صفحه قبل

هفته نامه ایران خودرو شماره ۴۸۳

صفحه بعد

هفته نامه ایران خودرو شماره 483

هفته نامه ایران خودرو شماره 483

‫‪ISSN:1735‌1480‬‬ ‫ایران‌خودرو و تولیدخودروی‬ ‫برقی و هیبریدی‬ ‫‪483‬‬ ‫‪IRANKHODRO AUTO MAGAZINE‬‬ ‫شنبه ‪ 13‬آبـــان ‪ 1396‬سال بیست‌ویکم هفته‌نامه ‪ 2000‬تومان شماره پیاپی ‪600‬‬ ‫ارزان‌ترین خودروهای‬ ‫سال ‪2017‬‬ ‫لوییسهمیلتون‬ ‫قهرمان فرمول یک شد‬ ‫بررسی فنی و تجربه رانندگی با ون وانا‪ ،‬محصول جدید ایران‌خودرودیزل‬ ‫همانا وانا !‬ ‫مقايسه ولوو ‪ ،XC90‬آاودی ‪ Q7‬و لندروور ديسکاوری‬ ‫چهل و پنجمین دوره نمایشگاه بین‌المللی خودروی توکیو (‪)2017‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪T‬‬ ‫فهــــــــرســــــت‬ ‫‪N‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪M A G A Z I N E‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــــــان ‪ 1396‬سال بیست‌ویکم‬ ‫هفته‌نامه «ایران‌خودرو»‬ ‫اطالع‌رسانی‌تحلیلی ویژه صنعت خودرو‬ ‫نقل مطالب هفته‌نامه ایران‌خودرو صرفـا با ذکر منبـع آزاد است‪.‬‬ ‫حق ویرایش‪ ،‬حذف و اصالح مطالب برای نشریه محفوظ است‪.‬‬ ‫مطالب منـدرج در نشریـــه بیانگــر نظــر نویسنـدگـان آن است‪.‬‬ ‫دبیر شورای سیاستگذاری‪:‬‬ ‫دکتر محمدرضا انواری‬ ‫سر ویراستار‪:‬‬ ‫فاطمه الیق فرد‬ ‫شتاب‬ ‫لوییس نبرد گالدیاتورها را برد‬ ‫حرفه‌ای‬ ‫همانا وانا!‬ ‫تماشا‬ ‫فراتر از موتــور‬ ‫گزارش حسابی‬ ‫دنیای بی‌حرف!‬ ‫روياروي‬ ‫لوکس‌های قدبلند‬ ‫اطالع نگاشت‬ ‫عملکرد پیشرانه خودرو‬ ‫تجربه رانندگي‬ ‫سوار بر هيوال!‬ ‫‪32‬‬ ‫علی مصریان‬ ‫بهروز شهبازپور‬ ‫تا کتیک فــورد‬ ‫تاپ تن‬ ‫مدیر مسوول‪:‬‬ ‫سردبیر‪:‬‬ ‫نقشه خبر جهانی‬ ‫‪30‬‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫‪A U T O‬‬ ‫گزارش خبری‬ ‫سهم خاورمیانه و اقیانوسیه از خودروهای گازسوز؛ ‪ ۱۷‬میلیون خودرو‬ ‫تیونینگ‬ ‫گروه صنعتی ایران‌خودرو‬ ‫‪I R A N K H O D R O‬‬ ‫رویداد‬ ‫تبدیل ون به جت خصوصی‬ ‫گوی آتشین‬ ‫باشگـاه ‪ 500‬اسب بخار!‬ ‫دبیربخش حرفه‌ای‪ :‬آیدین وحید محمدی‬ ‫دبیر بخش رویداد‪ :‬داوود نوروزبیگی‬ ‫دبیر بخش فرهنگ و جامعه‪ :‬مهسا تاج‬ ‫دبیر بخش ترجمه‪ :‬نسرین اخوان‬ ‫دبیر بخش صنعت و دانشگاه‪ :‬افشین تقوی‬ ‫دبیر بخش گفت وگو‪ :‬محمد کیانی‬ ‫دبیر بخش گزارش‪ :‬هاشم حکمه‬ ‫دبیر بخش ورزش‪ :‬مرتضی زبردست‬
‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪NEXT ISSUE‬‬ ‫شماره‌آینده‬ ‫تبلیغات‬ ‫گذر از تبلیغات سنتی به مهندسی تبلیغات‬ ‫صنعت و دانشگاه‬ ‫بررسی تاثیر مولفه‌های مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انسانی‬ ‫تجربه رانندگی‬ ‫نخستین مالقات‬ ‫خیابان یکم‬ ‫رویای من تحقیق و توسعه بود‬ ‫خودروها و آدم‌ها‬ ‫هنرمنـدان ثروتمند چـه خودرویی سوار می‌شوند؟‬ ‫نوآوران‬ ‫بالشتک موتورسوار‬ ‫شوماخر وطنی‬ ‫دق می دهد اما گاز‪ ،‬نه!‬ ‫پرونده‬ ‫خودروسازی‬ ‫نیسان‬ ‫فرهنگ رانندگی‬ ‫اهمیت برنامه‌های خودرویی در رسانه‌ ملی‬ ‫باشگاهخوانندگان‬ ‫ما و شما‬ ‫نظرسنجی‬ ‫مجله خودتان را ارزیابی کنید‬ ‫اشتراک‬ ‫اتو گالری‬ ‫‪28‬‬ ‫مدیر روابط عمومی و باشگاه خوانندگان‪:‬‬ ‫ارسالن هادی ‪48228471‬‬ ‫پذیرش اشتراک‪:‬‬ ‫علی اصغر فرمانی‪ ،‬حسین طالبی ‪48228463‬‬ ‫نسخه الکترونیک هفته‌نامه ایران‌خودرو را از دو اپلیکیشن‬ ‫«جار» و «لیمگ» مشترک شوید‪.‬‬ ‫‪www. limatech. ir www. jaaar. com‬‬ ‫مدیر امور هنری‪ :‬عبدالحمید سیامک نژاد‬ ‫صفحه آرا‪ :‬سید جعفر ذهنی‬ ‫دبیر بخش عکس‪ :‬هادی ذهبی‬ ‫ویراستار تصاویر‪ :‬مهرناز محرابیان‬ ‫ناظر چاپ‪ :‬علی اعظم یارمحمدی‬ ‫چاپ و صحافی‪ :‬انتخاب رسانه‬ ‫توزیع‪ :‬نشر گسترامروز‬ ‫تشــانی‪ :‬تهــران‪ ،‬کیلومتر‪14‬جــاده مخصــوص کرج (شــهید لشــگری)‪ ،‬ورودی ‪5‬‬ ‫ایران‌خودرو‪ ،‬مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل‪ ،‬بخش انتشارات‬ ‫نمابر‪021‌48228425 :‬‬ ‫شماره پیامک‪30003033 :‬‬ ‫نشانی پست الکترونیکی‪mag@ikco. ir :‬‬ ‫آرشیو الکترونیکی هفته نامه‪www. ikcopress. com :‬‬
‫رویداد‬ ‫‪48306‬‬ ‫دیـدگــاه‬ ‫مسوولیتکیفیت‬ ‫‪6‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫تولید ایران‌خودرو در هفت ماهه امســال نسبت به‌مدت مشابه سال گذشته ‪۱۴‬‬ ‫درصد رشد داشته است‪.‬‬ ‫گــروه صنعتی ایران‌خودرو در هفت ماه امســال بیش از ‪ ۳۹۰‬هزار دســتگاه خودرو‬ ‫تولید کرده که این آمار با توجه به تولید ‪ ۳۴۲‬هزار دســتگاه در ســال گذشــته‪ ،‬نشان از‬ ‫رشد ‪ ۱۴‬درصدی تولید دارد‪ .‬پژو‪ ۴۰۵‬با ‪ ۸۱‬هزار دستگاه‪ ،‬پژو ‪ ۲۰۶‬با بیش از ‪ ۷۷‬هزار‬ ‫دســتگاه‪ ،‬پژو پارس با ‪ ۶۸‬هزار دســتگاه‪ ،‬سمند‪ ۶۰‬هزار دســتگاه‪ ،‬تندر با بیش از ‪۲۸‬‬ ‫هزار دســتگاه و دنا با ‪ ۱۹‬هزار دستگاه در صدر جدول تولید ایران‌خودرو در هفت‌ماهه‬ ‫نخســت امســال قرار دارند‪ .‬همچنین در این مــدت حدود ‪‌۳۸۰‬هزار دســتگاه خودرو‬ ‫فروخته شــده است که نسبت به فروش ‪ ۳۳۲‬هزار دستگاه خودرو در مدت مشابه سال‬ ‫گذشته‪ ،‬رشد ‪۱۴‬درصدی را نشان می‌دهد‪.‬‬ ‫افزایش تورم تولیدکننده خودرو در شهریورماه‬ ‫بانک مرکزی تغییرات شــاخص بهای تولیدکننده در شهریورماه را در شرایطی‬ ‫منتشــر کرد که طبق آن‪ ،‬تورم تولیدکننده بخش تولید وسایل نقلیه موتوری در این‬ ‫ماه نسبت به‌مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است‪.‬‬ ‫طبق این آمار تورم تولید وســایل نقلیه موتوری‪ ،‬تریلر و نیم تریلر نسبت به ماه مشابه‬ ‫ســال گذشــته ‪ ۳/۷‬درصد افزایش داشــته اســت‪ .‬این موضوع درحالی است که تورم‬ ‫شــهریور ‪ ۹۵‬نسبت به ماه مشابه آن در سال ‪ ،۹۴‬رقم ‪ ۱/۲‬درصد بوده است‪ .‬همچنین‬ ‫داده‌های بانک مرکزی نشــان می‌دهد که تورم ماهانه بخش خودرو یعنی مقایسه تورم‬ ‫شــهریور نسبت به مرداد نیز افزایش داشته اســت؛ به‌طوری‌که تورم تولید وسایل نقلیه‬ ‫موتوری‪ ،‬تریلر و نیم‌تریلر در شــهریورماه ســال‌جاری نســبت به ماه قبل افزایش ‪۰/۲‬‬ ‫درصدی داشــته است‪ .‬با وجود این بررسی تورم شهریورماه سال ‪ ۹۵‬نسبت به ماه قبل‬ ‫از آن‪ ،‬تنها ‪ ۰/۱‬درصد افزایش را نشــان می‌دهد‪ .‬براساس آمار بانک مرکزی‪ ،‬بررسی‬ ‫تورم قطعات و لوازم جانبی خودرو در شــهریورماه امســال نســبت به ماه قبل نیز ‪۰/۵‬‬ ‫درصد افزایش یافته است‪.‬‬ ‫ایــن موضوع درحالی اســت که تــورم شــهریورماه تولید قطعات و لــوازم جانبی‬ ‫خــودرو در مقایســه با ماه مشــابه ســال گذشــته‪ ،‬افزایش ‪۸ /۱‬درصدی را نشــان‬ ‫می‌دهــد‪ .‬افزایش تــورم بخش خودرو در شــهریورماه به معنی آن اســت که هزینه‬ ‫تولیــد خودرو در کشــور در نیمه نخســت ســال‌جاری افزایش پیدا کرده اســت‪ .‬در‬ ‫شــرایطی این آمار افزایشــی است که شــورای رقابت در اواســط خردادماه امسال‬ ‫بــا افزایــش قیمت درخواســتی خودروســازان به‌دلیــل تغییــرات نرخ تــورم تولید‬ ‫خودرو موافقت کرد‪ .‬شــاخص بهای تولیدکننده یکی از شــاخص‌های قیمت اســت‬ ‫کــه وضعیــت و تغییــر قیمت‌هایی کــه در مراحــل مختلــف فرآیند تولید از ســوی‬ ‫تولیدکننــدگان وضع می‌شــود را انداز ه‌گیری می‌کند‪ .‬این شــاخص عالوه‌بر کاالها‬ ‫و خدمــات نهایی‪ ،‬کاالهای نیم ســاخته و مواد خام را هم شــامل می‌شــود و ابزار‬ ‫خوبی برای بررســی تغییرات هزینه تولید در صنایع و بخش‌های مختلف محســوب‬ ‫می‌شــود که خودرو نیز یکی از بخش‌های مهم آن به‌حســاب می‌آید‪.‬‬ ‫فتو پرس‬ ‫محمود مهرگان فر‬ ‫‪ 18‬آبان روز ملی کیفیت بهانه‌ای برای تعریف مجدد‬ ‫نقــش ما در کیفیت اســت‪ .‬کیفیت کلمــه‌ای چند بعدی‬ ‫اســت که جــدا از جنبه‌هــای تکنیکــی‪ ،‬عملیاتی و فنی‬ ‫جنبه فرهنگی نیــز دارد‪ .‬کیفیت در واقع مفهومی علمی‬ ‫و اخالقی اســت‪ .‬کشور ژاپن مثال خوبی است‪ ،‬فرهنگ‬ ‫قانــون مــدار ژاپنــی در کنار توســعه علــم و تکنولوژی‪،‬‬ ‫دسترســی به باالترین سطوح کیفی را برای آن‌ها امکان‬ ‫پذیر ســاخته است‪ .‬قانون مداری نقش مهمی در کیفیت‬ ‫ایفــا می‌کنــد‪ .‬در مســوولیت حرفه‌ای از همــه کارکنان‬ ‫انتظار می‌رود به بهترین نحــو از مهارت‌ها و تجربه خود‬ ‫اســتفاده کرده و استانداردهای حرفه‌ای را رعایت کنند‪.‬‬ ‫قانون مداری فقط توقف پشــت چراغ قرمز نیست‪ ،‬آن‌جا‬ ‫که برای هر عملیات طرح‪ ،‬نقشــه‪ ،‬پروسه‪ ،‬دستورالعمل‬ ‫و رویه تعریف می‌شــود در واقع قانون وضع شــده اســت‬ ‫و رعایــت این قوانین و اســتاندارد از اصول حرفه‌ای کار‬ ‫است‪ .‬امروزه در دنیا کیفیت کنترل نمی‌شود بلکه کیفیت‬ ‫ســاخته یا به عبارتی آفریده می‌شود و ازابتدای طراحی تا‬ ‫تولیــد و فروش و خدمات پس از فــروش کلیه فعالیت‌ها‬ ‫مبتنی بر ســاخت یــا آفرینش کیفیت و توجــه به مفهوم‬ ‫‪ Built in Quality‬اســت و کنترل‌هــا و ارزیابی‌ها تنها‬ ‫محکی برای درک میزان دسترســی به کیفیت مطلوب‬ ‫است‪.‬‬ ‫الیه‌های متعدد کیفیت در سازمان‌ها وصنعت بیانگر‬ ‫عدم پذیرش مســوولیت کیفیت توســط صاحبان فرآیند‬ ‫و فقــدان اطمینان از اجرای سیســتم‌ها و قانون مداری‬ ‫مبنی بر خود کنترلی اســت‪ .‬اگر در سیســتم‌های ژاپنی‬ ‫حلقه‌هــای کیفیت به عنــوان یک فعالیــت خود جوش‬ ‫تعریــف می‌شــود‪ ،‬در واقع توجــه به این نکته اســت که‬ ‫کیفیت مســوولیت همگانــی و یک شــاخصه فرهنگی‬ ‫محسوب می‌شــود‪ .‬هم راستا بودن سیســتم‌های منابع‬ ‫انسانی در آموزش‪ ،‬انگیزش‪ ،‬تشویق رفتارهای مطلوب و‬ ‫پیش‌گیری از رفتارهای نامطلوب به همراه اجرای دقیق‬ ‫سیستم‌های کیفی موجب ثبات کیفیت خواهد شد ‪.‬‬ ‫این مفاهیم تاثیرگذار تناقصی با انگیزه‌های سودآوری‬ ‫در ســازمان ندارد بلکه تالشــی در جهت علمکرد پایدار‬ ‫سازمان اســت که دسترســی به آن با افزایش کنترل‌ها‬ ‫امکان پذیر نبوده و نسبت به آن هزینه کم تری هم دارد‪.‬‬ ‫ایجــاد تعادل بیــن کنترل و آزادی عمــل (خودکنترلی)‬ ‫تقویت سیســتم‌های مدیریت کیفیت را به همراه خواهد‬ ‫داشت‪ .‬ذکر این نکات به‌طور خالصه و فشرده دال براین‬ ‫واقعیت است که کیفیت مســوولیت یک شخص‪ ،‬واحد‬ ‫یا مدیریت نیســت‪ .‬کیفیت مفهوم خاصی اســت که همه‬ ‫افراد از مدیران ارشد سازمان تا اپراتورهای خطوط تولید‬ ‫در آن نقش تعیین کننده‌ای دارند‪.‬‬ ‫رشد ‪ ۱۴‬درصدی تولید ایران‌خودرو‬ ‫معذرت‌خواهی رسمی‬ ‫مدیرعامل شرکت فوالدسازی کوبه‬ ‫استیل از خودروسازان‬ ‫زيرگذرسياه كالي قايمشهر‬
‫بازنگري دوباره سندراهبردی صنعت خودرو‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬باید در سند راهبردی توسعه صنعت خودرو‬ ‫تصمیماتی اتخاذ شود که زمینه سو استفاده و کاله برداری از مردم را از بین ببرد‪.‬‬ ‫محمد شریعتمداری در پنجاه و سومین جلسه شورای سیاست‌گذاری و نظارت بر صنعت‬ ‫خودرو افزود‪ :‬باید از حقوق اساسی مردم در کنار صحبت از مظلومیت صنعت خودرو دفاع‬ ‫کرد‪ ،‬زیرا مردم از بیرون به این صنعت نگاه می‌‌کنند و حق دارند از خودروی باکیفیت و ایمن‬ ‫برخوردار شــوند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬ســند راهبردی صنعت خودروی کشور باید بر اساس یک‬ ‫برنامه زمان بندی شــده با همکاری تشــکل‌ها‪ ،‬مراکز تحقیقاتی و سازمان حمایت مصرف‬ ‫کنندگان و تولیدکنندگان مورد بررسی دوباره قرار گیرد‪ .‬همچنین برای این سند راهبردی‬ ‫باید پیوســت فرهنگی و اطالع رسانی لحاظ شود‪ .‬به گفته وی‪ ،‬برنامه یعنی روش رسیدن‬ ‫به اهداف تعیین شــده در یک زمان بندی معین و برنامــه راهبردی صنعت خودرو نیز باید‬ ‫مشخص کند بر مبنای ظرفیت‌های موجود می‌خواهیم به چه اهدافی دست یابیم؛ این سند‬ ‫باید عالوه بر اهتمام به لحاظ کردن توان ها‪ ،‬شــرایط موجود خاص کشور را نیز مورد توجه‬ ‫قرار دهد‪ .‬شریعتمداری اضافه کرد‪ :‬مونتاژ در صنعت‪ ،‬دیگر موضوع مورد اشاره رهبر معظم‬ ‫انقالب بود‪ ،‬ایشــان در موضوع کیفی و کارشناســی بازخورد و جمــع بندی مجموعه‌ای از‬ ‫گزارش‌های کارشناسی دریافت شده را برای بهبود امور و توجه مسووالن ذیربط در فضای‬ ‫عمومی جامعه مطرح می‌کنند و در این زمینه نیز که مجموعه ما مخاطب بود‪ ،‬باید اهتمام‬ ‫و توجه ویژه‌ای داشــته باشیم‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت بیان داشت‪ :‬با لغو تحریم‌های‬ ‫هســته‌ای و افزایــش رفت و آمد خودروســازان خارجــی به ایران و تاکید به داخلی‌ســازی‬ ‫محصــوالت و تولید پلتفرم اختصاصی صنعت خودروی ایران در دو ســال گذشــته‪ ،‬وعده‬ ‫دولت برای «خودروســاز شــدن ایران» تحقق پیدا کرده و بر این اســاس شــش قرارداد با‬ ‫شرکت‌های خارجی منعقد شده که قرارداد با رنو‪ ،‬پژو‪ ،‬سیتروئن و بنز از مهم‌ترین آن‌هاست‪.‬‬ ‫درخواست شریعتمداری از مجلس‬ ‫وزیــر صنعــت‪ ،‬معــدن و تجــارت خواســتار تصویــب‬ ‫تســهیالتی در قالب بودجه سال ‪ ۱۳۹۷‬در مجلس شورای‬ ‫اسالمی شد تا بخش خصوصی کشور به همراه تشکل‌های‬ ‫صادراتی بتوانند با کمک دولت به سمت ایجاد شرکت‌های‬ ‫بزرگ صادرکننده حرکــت کنند‪ .‬یکی از تالش‌های دولت‬ ‫اختصــاص ‪ ۱۰‬هزار میلیارد تومان برای نوســازی صنعت‬ ‫کشور اســت که از محل تسهیالت سیستم بانکی پرداخت‬ ‫می‌شــود و عالوه بر نوســازی صنعت کشــور باید شرایطی‬ ‫فراهم شــود تا واحدها‪ ،‬بنگاه‌ها و شرکت‌های صادر کننده‬ ‫در اندازه‌های متوســط و بزرگ در کشــور بیش‌تر به وجود‬ ‫آیند‪.‬‬ ‫هیوندای مهمان جدید ناوگان پلیس‬ ‫در راســتای حفظ محیط زیســت‪ ،‬کاهــش آلودگی هوا‬ ‫و ارتقــاي توان ناوگان پلیس‪ ،‬پلیــس پایتخت در نظر دارد‬ ‫تعــدادی از خودروهــای مجهز به تکنولــوژی هیبرید را به‬ ‫خدمــت بگیــرد‪ ‌.‬در حال حاضــر هیوندای ســوناتای ‪LF‬‬ ‫هیبرید که قرار اســت در صورت موفقیــت در آزمایش‌ها و‬ ‫تســت‌های تخصصی پلیس‪ ،‬به نــاوگان خودرویی نیروی‬ ‫انتظامی تهران و پلیس راهور اضافه شــود‪ ،‬خودرویی پاک‬ ‫ساخت کشور کره اســت که می‌تواند با ترکیب نیروی برق‬ ‫و بنزین حرکت کند‪.‬‬ ‫ایران‌خودرو و تولیدخودروی برقی و هیبریدی‬ ‫معــاون طراحی و توســعه محصــول و پلتفرم شــرکت ایران‌خــودرو از عرضه‬ ‫نخســتین خودروهای برقی و هیبریدی این شرکت روی پلتفرم جدید از سال ‪1400‬‬ ‫خورشیدی (‪ 2021‬میالدی) خبر داد‪.‬‬ ‫نرخ سود باالی ‪ 18‬درصد تا آخر بهمن‬ ‫با کاهش نرخ ســود بانکی و همچنین کاهش نرخ تورم‬ ‫در کشور‪ ،‬خودروسازان کشور نیز باید هم‌گام با این کاهش‪،‬‬ ‫نرخ ســود مشــارکتی خود را حداکثر به ‪ 18‬درصد ســاالنه‬ ‫کاهش داده که این مهلت پنج ماهه اعالم و تا پایان بهمن‬ ‫ماه این پرونده بســته خواهد شد که توسط قائم مقام بانک‬ ‫مرکزی عنوان شده است‪.‬‬ ‫«کامران ســپهری» با بيان اين مطلب افزود‪ :‬تولید دو مدل خودروی برقی و هیبریدی‬ ‫با پلتفرم جدید شــرکت ایران‌خودرو در دســتور کار اســت که در فاصله شش ماه تا حداکثر‬ ‫یک ســال پس از عرضه مدل بنزینی به بازار ارایه خواهد شــد‪ .‬وي ادامه داد‪ :‬میزان تولید‬ ‫خودروهــای برقی و هیبریدی این شــرکت با تقاضای بازار ارتباط مســتقیم دارد‪.‬اين مقام‬ ‫مســوول‪ ،‬عمده چالش‌های این خودروها را قیمت باالی خودرو و باتری‌های شارژی و فن‬ ‫آوری آن‌ها دانســت و اضافه کرد‪ :‬این مشــکالت رو به کاهش است و پیش بینی می‌شود‬ ‫سهم آن‌ها در بازار به تدریج افزایش یابد‪ .‬معاون طراحی و توسعه محصول و پلتفرم شرکت‬ ‫ایران‌خودرو از تخصیص یارانه دولتی به خارجی‌ها و همچنین معافیت آن‌ها از مالیات برای‬ ‫تولیــد خودروی برقی و هیبریدی خبر داد و اضافــه کرد‪ :‬انتظار می‌رود دولت به حمایت از‬ ‫تولید این خودروها بپردازد و زیرســاخت‌های الزم از جمله جایگاه‌های شــارژ این خودروها‬ ‫را فراهــم کند‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬صادرات خودروهای برقی و هیبریدی تولیدی در دســتور‬ ‫کار قرار دارد‪.‬‬ ‫اجرای استاندارد اجباری گازوییل از سال ‪۹۹‬‬ ‫معــاون نظارت بــر اجــرای اســتاندارد ســازمان ملی‬ ‫استاندارد ایران با اعالم این که براساس قانون هوای پاک‬ ‫در اوایل امســال گازويیل مشمول اســتاندارد اجباری شده‬ ‫اســت‪ ،‬گفت‪ :‬براســاس تکلیف قانونی و طــی مدت زمان‬ ‫تعیین شده سه ســاله (اوايل سال ‪ )99‬وزارت نفت موظف‬ ‫است گازوییل را براساس استاندارد یورو ‪ ۴‬تولید کند‪.‬‬ ‫‪483072‬‬ ‫خودروهاي پاک كوچولو‬ ‫در چين‬ ‫تست تصادف خودرو تسال‬ ‫مدل اس ‪2017‬‬ ‫‪483071‬‬ ‫خبـرهـای تلگرامی‬ ‫حال صادرات خوب نیست‬ ‫آمارهای صادراتی ایران در نیمه نخست امسال گویای‬ ‫این اســت که بیش از ‪ ۶۷‬درصــد از صادرات به مقصد پنج‬ ‫کشــور صــورت می‌گیــرد و در کل به گفته وزیــر صنعت‪،‬‬ ‫معــدن و تجــارت‪ ،‬بیــش از ‪ ۸۱‬درصــد از صادرات‌مان به‬ ‫‪ ۱۰‬بــازار تکــراری می‌رود و بعد از ‪ ۳۰‬ســال بیش از نیمی‬ ‫از صادرات‌مــان مربوط به ‪ ۱۰‬قلم کاالی تکراری اســت و‬ ‫نتوانسته‌ایم به تنوع بازار و کاالهای صادراتی برسیم‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪7‬‬
‫گزارش خبری‬ ‫‪48308‬‬ ‫هفتمین همایش و نمایشگاه بین‌المللی دوساالنه خودروهای گازسوز آسیا و اقیانوسیه ‪ -‬آنگوا‬ ‫سهم خاورمیانه و اقیانوسیه از‬ ‫خودروهای گازسوز؛ ‪ ۱۷‬میلیون خودرو‬ ‫در حال حاضر به واســطه چالش‌های مختلف پیــش روی تولید‪ ،‬عرضه و فروش نفت‪ ،‬تقاضا برای‬ ‫گاز طبیعی به ســرعت در حال رشد اســت که از دالیل مهم آن باید به قیمت منطقی‌تر و همچنین‬ ‫سازگار بودن بیش‌تر آن با محیط زیست اشاره داشت‪ .‬به همین جهات انجمن انرژی جهان در سال‬ ‫‪ 95‬میالدی در توکیو‪ ،‬گاز طبیعی را رسما به عنوان سوختی پاک‌تر و جایگزین عملیاتی سوخت‌های‬ ‫متــداول بازار به خصوص در سیســتم حمل و نقل اعالم كرد‪ .‬در کنار این موارد‪ ،‬گاز در مقایســه با‬ ‫انرژی‌های مشــابه دیگر عرضه پایدارتر‪ ،‬زیرســاخت‌های بهتر و نیاز به ســرمایه گذاری پایین تری‬ ‫دارد تا برتری آن باز هم بیش از پیش به چشــم آید‪ .‬کشــور ما با ذخایر اسمی ‪ 34‬تریلیون‌متر مکعبی‬ ‫و ســهمی بیش از هجده درصد‪ ،‬بزرگ‌ترین منابع قابــل بازیافت گاز طبیعی جهان را در اختیار دارد‬ ‫تا توجه به هموار‌ســازی استفاده از این نعمت خدادادی در ایران به‌خصوص در صنعت حمل و نقل‬ ‫بیش از پیش باشــد‪ .‬نهم تا یازدهم آبان ماه امســال‪ ،‬انجمن خودروهای گازســوز آسیا و اقیانوسیه‬ ‫(‪ )ANGVA‬هفتمین نشســت دوســاالنه خود را این بار در تهران تشکیل داد تا فرصت ارزنده‌ای‬ ‫برای صنعت گران‪ ،‬سیاســت گذاران و همه مسوولین مرتبط با این صنعت برای عرضه دستاوردها‬ ‫و بررسی چالش‌ها و فرصت‌های پیش رو در بازار داخلی فراهم آورد‪.‬‬ ‫بيــژن زنگنــه‪ ،‬وزير نفــت در روز نخســت همايش با‬ ‫اشــاره به این که ضرورت مدیریت انرژی در ســال‌های‬ ‫اخیــر بســیاری از کشــورهای جهــان را بر آن داشــت‬ ‫تــا از ســوخت‌های جایگزیــن در بخش‌هــای مختلــف‬ ‫صنعــت به‌ویــژه حمــل و نقل اســتفاده کننــد‪ ،‬تصریح‬ ‫‪8‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫کرد‪ :‬وزارت نفت جمهوری اســامی ایران هم از اوایل‬ ‫دهــه ‪ ۸۰‬تــاش کرد تــا با اتخاذ سیاســت‌هایی ســهم‬ ‫ســوخت‌های جایگزین بنزیــن و ســوخت‌های مایع‪ ،‬از‬ ‫جمله سی ان جی را در ســبد سوخت کشور اضافه کند‪.‬‬ ‫وي یادآور شد‪ :‬به همین دلیل هم از حدود ‪ ۱۵‬سال پیش‬ ‫راهبرد جایگزینی گاز طبیعی فشــرده به عنوان سوخت‬ ‫پاک به جای بنزین در خودروهای کشور به اجرا در آمد‪.‬‬ ‫زنگنــه با بیــان این که در ســال ‪ ۲۰۱۷‬نزدیــک به ‪۲۴‬‬ ‫میلیون و ‪ ۵۰۰‬هزار خودروی گازســوز در سراسر جهان‬ ‫تــردد می‌کننــد کــه بیــش از ‪ ۱۷‬میلیون آن در آســیا و‬ ‫اقیانوســیه قرار دارد‪ ،‬افزود‪ :‬از ســال ‪ ۱۹۹۴‬تا ‪ ۲۰۱۶‬با‬ ‫توجــه به تمرکز بیش‌تر منابع گازی و فعالیت بیش از ‪۶۰‬‬ ‫درصــد کاربران صنعت حمل و نقل گازســوز در آســیا و‬ ‫اقیانوســیه بیش‌ترین رشد این صنعت در این منطقه رقم‬ ‫زده شده است‪.‬‬ ‫ایران؛ دارنده ناوگان بزرگ حمل و نقل‬ ‫گازسوز دنیا‬ ‫وزیــر نفت بــا تاکید بــر این کــه وجــود ‪ ۳۴‬تریلیون‬ ‫مترمکعــب ذخایر گازی در کنار زیرســاخت‌ها و شــبکه‬ ‫گســترده توزیــع گاز نه تنها در شــهرهای بزرگ بلکه در‬ ‫سراســر کشــور زمینه مناسبی برای توســعه مصرف گاز‬ ‫در داخــل کشــور و جایگزینی آن با ســایر فراورده‌های‬ ‫نفتی مایع فراهم کرده اســت‪ ،‬افزود‪ :‬این موضوع سبب‬ ‫شــده اســت که توســعه صنعت ســی ان جی به راحتی‬ ‫امــکان پذیــر شــود و مدنظر برنامــه ریزان قــرار گیرد‪.‬‬ ‫وی با بیان این که مطابق با سند چشم انداز توسعه ایران‬ ‫در سال ‪ ،۱۴۰۴‬بهینه‌ســازی سبد انرژی کشور با تعیین‬ ‫ســهم هریک از حامل‌های انرژی افزایش ســهم منابع‬ ‫کم کربــن و اولویت‌بندی پروژه‌هــای کاهش آالینده‌ها‬ ‫از سیاســت‌های ابالغــی به وزارت نفت اســت‪ ،‬گفت‪:‬‬
‫در سال ‪ ۲۰۱۷‬نزدیک به‬ ‫‪ ۲۴‬میلیون و ‪ ۵۰۰‬هزار‬ ‫خودروی گازسوز در سراسر‬ ‫جهان تردد می‌کنند که بیش‬ ‫از ‪ ۱۷‬میلیون آن در آسیا و‬ ‫اقیانوسیه قرار دارد‬ ‫ســوخت‌های مایع مورد اســتفاده خودروها شــده است‪.‬‬ ‫ایــن تجربه موفق کــه بخــش از آن در زمــان تحریم‌ها‬ ‫اجرایی شــده بود‪ ،‬ایجــاب می‌كند که با توســعه بیش از‬ ‫پیــش موتورهای پایه گاز ســوز در خودروهای متنوع‌تر به‬ ‫ســمت جایگزینی حداکثری گاز در خودروهای ســواری‬ ‫شــهری و حتــی موتوســیکت‌ها حرکــت کنیم‪ .‬بــا این‬ ‫حال دســتاوردهای کشــور در صنعــت ‪ CNG‬با توجه به‬ ‫محدودیت‌هــای فراوانی که در عرصــه بین‌المللی برای‬ ‫ما حاکم اســت همچنان شاخص درخور توجهی را نشان‬ ‫می‌دهد که برخی از آن‌ها به شرح زیر است‪:‬‬ ‫تولیــد و عرضــه بیــش از ‪ 20‬میلیون‌متر مکعب گاز‬ ‫فشرده تنها برای مصرف روزانه خودروها‬ ‫تولید بیش از چهار میلیون انواع خودروهای سواری‬ ‫و تجاری با سیســتم پایه گاز ســوز تا پایان ســال گذشته‬ ‫میالدی در کشور‬ ‫ایجاد حدود ‪ 2400‬جایگاه ســوخت رســانی در کل‬ ‫کشور که ایران را در رتبه سوم جهان قرار داده است‪.‬‬ ‫صرفه جویی اقتصادی بیــش از ‪ 37‬میلیارد دالری‬ ‫تنها با جایگزین شدن گاز طبیعی به جای بنزین و گازويیل‬ ‫در خودروهای داخلی‬ ‫فراهــم کردن ظرفیــت تولید و تامیــن بیش از ‪43‬‬ ‫میلیون‌متر مکعب گاز در روز برای خودروهای گازسوز که‬ ‫این رقم با توجه به اســتفاده از تمامی ظرفیت‌ها به راحتی‬ ‫قابل افزایش است‪.‬‬ ‫كارشناســان معتقدند با وجود تمام این مزایا همچنان‬ ‫با کاســتی‌های قابل توجهی در این حوزه روبه رو هستیم‪.‬‬ ‫استفاده چهارمیلیون خودرو از سوخت‬ ‫سی‌ان‌جی‬ ‫مدیر کل صنایع خــودرو نیرو محرکــه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معــدن و تجارت گفــت‪ :‬طبق آمار بیــش از چهار میلیون‬ ‫خودرو در کشور از سوخت سی ان جی استفاده می‌کنند که‬ ‫از این میزان تقریبا حدود یک میلیون خودرو با پایه سوخت‬ ‫گاز طبیعی است‪.‬امیرحســین قناتی افزود‪ :‬در دهه گذشته‬ ‫با همکاری وزارت نفت‪ ،‬دانش اســتفاده از سوخت سی ان‬ ‫جی در شرکت‌های خودروسازی نهادینه شد و با همکاری‬ ‫مرکــز تحقیقات در زمینه ایجاد و طراحــی موتورهای پایه‬ ‫گازســوز تولید انبــوه این خودروهــا مدنظر قــرار گرفت و‬ ‫آموزش و انتقال دانش انجام شــد‪ .‬وی بــا تاکید براین که‬ ‫توانمندی تولید خودروهای پایه گازســوز در کشــور وجود‬ ‫دارد‪ ،‬گفت‪ :‬استفاده از سوخت گازسوز در برنامه بلندمدت‬ ‫کشورها قرار گرفته است و با تمرکز با این موضوع می‌توان‬ ‫در زمینه برنامه ریزی برای استفاده از خودروهای سی ‪.‬ان‪.‬‬ ‫جی مدنظر قرار گیــرد‪ .‬قناتی تاکید کرد‪ :‬به منظور ارتقای‬ ‫کیفــی ناوگان حمــل و نقل‪ ،‬افزایش رفــاه مردم و کاهش‬ ‫آالیندگی هوا به سمت تولید خودروهای با کیفیت از جمله‬ ‫خودروهای هیبریدی و گازی حرکت کنیم‪ .‬مدیرکل صنایع‬ ‫خــودرو نیرو محرکه گفــت‪ :‬در حال حاضر شــرکت‌های‬ ‫خودروساز تولید پلتفرم‌هایی که بتوانند براساس موتور پایه‬ ‫گازســوز پیمایش بیــش از ‪ 300‬کیلومتــر و در حدود ‪400‬‬ ‫کیلومتر داشته باشند را مورد توجه قرار داده‌اند‪.‬‬ ‫درباره آنگوا‬ ‫انجمــن آســیا اقیانوســیه خودروهــای گازســوز‬ ‫(‪ )ANGVA‬در ســال ‪ 2002‬بــا هدف برطــرف کردن‬ ‫نیازهــای تخصصــی بهره‌بــرداران‪ ،‬ســازندگان خودرو‪،‬‬ ‫تامین‌کنندگان شــرکت‌های تولیدی‪ ،‬تامین کنندگان گاز‬ ‫طبیعی‪ ،‬ســازندگان قطعات و تجهیزات‪ ،‬تامین‌کنندگان‬ ‫تجهیزات سوخت‌گیری‪ ،‬مشاوران‪ ،‬نمایندگان انجمن‌ها‬ ‫و دیگر افراد درگیر در صنعت خودروهای گازسوز تشکیل‬ ‫شــد‪ ANGVA .‬شــصت و پنج عضو فعال از ‪ 18‬کشور‬ ‫شــامل شــرکت‌های خصوصی‪ ،‬ســازمان‌های دولتی و‬ ‫ســازمان‌های مردم نهاد (‪ )NGO‬در اختیار دارد و از آن‬ ‫جهت که حدود ‪ 64‬درصد ناوگان وســایل نقلیه گاز ســوز‬ ‫جهــان و ‪ 58‬درصــد جایگاه‌های ســوخت گاز طبیعی در‬ ‫منطقه آســیا و اقیانوســیه قرار گرفته می‌تواند نقش فعال‬ ‫و موثــری در سیاســت گذاری صنعــت ‪ CNG‬بازارهای‬ ‫مختلف دنیا ایفا كند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪Natural Gas Vehicle; the Natural Green Choice of Asia Pacific‬‬ ‫تاکیــد بر اســتفاده از ســی‌ان‌جی و دیگر ســوخت‌های‬ ‫جایگزیــن با آالیندگــی پایین و صرفه جویــی انرژی در‬ ‫وســایل حمل و نقل و از جمله موارد تکلیف شده است‪.‬‬ ‫زنگنه با اشــاره به این که جمهوری اســامی ایران طی‬ ‫‪۱۵‬سال گذشــته در اجرای سیاســت‌های راهبردی در‬ ‫بخش انــرژی تالش زیادی برای ســی ان جــی انجام‬ ‫داده اســت‪ ،‬تصریــح کرد‪ :‬در ســال ‪ ۲۰۱۷‬مــا بیش از‬ ‫چهــار میلیون خودروی گاز ســوز و دو هزار و ‪ ۴۰۰‬باب‬ ‫جایگاه ســوخت‌گیری ســی ان جــی در کشــور داریم‪.‬‬ ‫بــه گفته وی‪ ،‬ایــران پس از چین گســترده ترین ناوگان‬ ‫حمل و نقل گازســوز جهــان را در اختیار دارد و بیش از‬ ‫‪ ۱۶‬درصد خودروهای گازسوز جهان در ایران است‪.‬‬ ‫به گفتــه دكتر هاشــميان‪ ،‬قائــم مقام معاونــت امور‬ ‫بين‌الملــل وزارت نفــت‪ ،‬آرژانتین‪ ،‬برزیــل‪ ،‬هند‪ ،‬چین و‬ ‫پاکســتان در کنار ایران از جمله کشــورهایی هســتند که‬ ‫در ســال‌های اخیر توجه مبرمی برای متنوع‌ســازی سبد‬ ‫مصرف انرژی به خصــوص در حوزه حمل و نقل به خرج‬ ‫داده اند‪ ،‬اما کشــور ما همان طور که اشــاره شد‪ ،‬نه تنها‬ ‫به دلیل در اختیار داشتن بزرگ‌ترین مخازن عظیم گازی‬ ‫بلکه در زمینه گســتردگی شبکه زیرساخت‌های توزیع نیز‬ ‫از جایــگاه قابل توجهــی برخورداراســت‪ .‬در حال حاضر‬ ‫بیــش از ‪ 90‬درصــد شــهرهای بزرگ و کوچــک داخلی‬ ‫تحت پوشــش شبکه گازرســانی قرار دارند ضمن این که‬ ‫بــا همکاری بخش خصوص در فواصل بین شــهری نیز‬ ‫شاهد گســترش جایگاه‌های توزیع هســتیم که همه این‬ ‫موارد زمینه مناســبی برای توســعه مصرف گاز در داخل‬ ‫کشــور به عنــوان جایگزینــی ارزان و در دســترس برای‬ ‫ســوخت‌های دیگر فراهم كرده اســت‪ .‬بر این اســاس‪،‬‬ ‫توســعه صنعت ‪ CNG‬در کشور همواره مورد توجه برنامه‬ ‫ریزان و سیاســت گذاران اقتصادی قرار داشته تا با تعیین‬ ‫برنامه‌های تشــویقی‪ ،‬قدم محکم و ســریعی برای اشاعه‬ ‫مصرف ســوخت گاز طبیعی فشــرده و حمایت از صنعت‬ ‫خودرو در جهت ایجاد پیشــرانه‌های پایه گاز سوز برداشته‬ ‫شود‪.‬‬ ‫نمونه عملی این برنامه به طور مثال در سرمایه گذاری‬ ‫حدود ســه میلیارد دالری وزارت نفت در صنعت ‪CNG‬‬ ‫طــی ســال‌های اخیر به حســاب می‌آید کــه در مجموع‬ ‫باعث صرفــه جویی ‪ 37‬میلیــارد دالری در مصرف انواع‬ ‫به زعم آن‌ها گاز طبیعی مقرون به صرفه و پاک‌تر از سایر‬ ‫سوخت‌های فسیلی به حساب می‌آید‪ ،‬اما به واسطه توسعه‬ ‫غیر همگن صنعت خودروســازی با صنایع ســوخت‌های‬ ‫‪ ،CNG‬فعالیت کم‌تر از ظرفیت تولید کنندگان تجهیزات‬ ‫مربوطه‪ ،‬عدم تحریک مناسب تقاضا در بخش خصوصی‪،‬‬ ‫تولید محدود خودروهای پایه گازســوز و برخی مشکالت‬ ‫موجود در طراحی بومی مخازن ذخیره گاز باعث شــده تا‬ ‫آن رشدی که مد نظر مسوولین و دولتمردان بوده حداقل‬ ‫در بازه زمانی كنوني محقق نشود‪ .‬همچنین در خصوص‬ ‫خدمات پس از فــروش‪ ،‬رعایت اســتاندارد‌های الزمه و‬ ‫انجــام بازرســی‌های ادواری کمــاکان راه طوالنی برای‬ ‫بهبود پیش روی این صنعت قــرار دارد تا در نهایت افراد‬ ‫ترغیــب به خرید خودروهای پایه گاز ســوز به لطف منافع‬ ‫شخصی قابل توجه شوند‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫نقشه خبر جهانی‬ ‫‪48310‬‬ ‫تاکتیک‬ ‫فــورد‬ ‫آسیا‬ ‫ورود ممنوع‬ ‫مســووالن اداره حمل و نقل زمینی سنگاپور (‪)LTA‬‬ ‫اعالم کردند‪ ،‬از از بهمن ماه امســال از ورود خودروهای‬ ‫جدید به جاده‌های خود جلوگیری خواهند کرد‪ .‬مسووالن‬ ‫سنگاپور در نظر دارند نرخ رشد خودرو را از ‪ 0.25‬درصد‬ ‫به صفر برســانند‪ .‬دولت ســنگاپور هــدف از اجرای این‬ ‫قانون را فضای محدود این کشور اعالم کرده است‪.‬‬ ‫تعطیلی نیسان در ژاپن‬ ‫نیســان‪ ،‬به عنوان دومین خودروســاز بــزرگ ژاپنی‪،‬‬ ‫تولید خودروهای داخلی خود را در شــش سایت تولیدی‬ ‫در شــهرهای اوپاما‪ ،‬توچیگی و کیوشو‪ ،‬با هدف بازبینی‬ ‫نهایی دقیق‌تر متوقف کرد‪.‬‬ ‫تایرهای بی‌هوا‬ ‫تویوتــا اعــام کــرد‪ ،‬به‌منظــور کاســتن از وزن‬ ‫خودروهای برقی‪ ،‬امکان استفاده از تایرهای بی‌هوا در‬ ‫این مدل‌ها را بررســی می‌کند‪ .‬در ایــن طرح انقالبی‪،‬‬ ‫به جای موتور اصلی خــودرو‪ ،‬یک موتور کوچک درون‬ ‫هر یک از چرخ‌ها گنجانده می‌شــود‪ .‬تویوتا اعالم کرده‬ ‫است‪ ،‬این طرح تا رســیدن به تولید انبوه راه درازی در‬ ‫پیــش دارد و به‌عنوان یک طــرح تحقیقاتی مورد توجه‬ ‫قرار گرفته اســت‪ .‬نخستین تجربه عملی در این زمینه‪،‬‬ ‫اســتفاده از موتورهای مجــزا و تایرهای بی‌هوا در یک‬ ‫خودروی پیل ســوختی هیدروژنی بود که در نمایشــگاه‬ ‫خــودروی توکیو در معرض دیــد بازدیدکننــدگان قرار‬ ‫گرفت‪.‬‬ ‫مشکل بی‌صدایی‬ ‫نیسان در نمایشگاه خودروی توکیو اعالم کرد‪ ،‬برای‬ ‫رفع مشــکل بی صدایی برقی ها‪ ،‬راه‌حلی طراحی کرده‬ ‫است‪ .‬درســت پیش از رونمایی مدل مفهومی خودروی‬ ‫برقی «آی‌ام‌ایکس»‪ ،‬نیســان اعالم کرد‪ ،‬از سیستمی با‬ ‫نام «کانتو» استفاده می‌کند که با ایجاد صدای ساختگی‬ ‫امنیــت عابــران پیــاده را تضمین می‌کنــد‪ .‬کانتو از یک‬ ‫عبارت اســپانیایی به معنی «آواز خواندن» گرفته شده و‬ ‫شــدت صدای تولید شده توســط این سیستم به‌گونه‌ای‬ ‫اســت که عابران متوجــه حرکت خودرو می‌شــوند‪ ،‬اما‬ ‫بــرای آن‌هــا آزاردهنده نیســت‪ .‬دنیل شــیالکی‪ ،‬مدیر‬ ‫‪10‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫بخش خودروهای پاک نیســان گفت‪« :‬تطبیق‌پذیری با‬ ‫اجتماع برای راه‌کارهای حمل‌و‌نقل آینده نیســان بسیار‬ ‫حایز اهمیت است‪».‬‬ ‫باتری‌های سوپر شارژ یونی‬ ‫توشــیبا باتری‌هایی ساخته اســت که در شش دقیقه‬ ‫شارژ می‌شوند‪ .‬شرکت توشیبا در سال‌های اخیر به‌عنوان‬ ‫یکی از پیش‌تــازان تولید باتری‌هــای خودروهای برقی‬ ‫مطرح شــده اســت‪ .‬باتری‌های توشــیبا در خودروهای‬ ‫برقی میتسوبیشــی «آی‪ -‬میو» و هونــدا «فیت» به کار‬ ‫می‌روند‪ .‬توشــیبا ادعا می‌کنــد باتری‌هایش بیش از ‪۱۰‬‬ ‫سال عمر خواهند کرد‪ .‬در تولید این نسل از باتری‌ها که‬ ‫«باتری‌های سوپر شــارژ یونی» نامیده شده و به اختصار‬ ‫«اس‌ســی‌آی‌بی» خوانــده می‌شــوند‪ ،‬تمــام جنبه‌های‬ ‫امنیتی و زیست محیطی رعایت شده است‪.‬‬ ‫تسال در چین‬ ‫تســا با دولت چین به توافق رســیده است تا به زودی‬ ‫با احداث کارخانه تولید خودرودر شــانگهای‪ ،‬خودروهای‬ ‫برقی تســا به میزان فــروش بیش‌تری در چین دســت‬ ‫یابند‪ .‬تسال قصد دارد خودروهای تولیدی خود را با در نظر‬ ‫گرفتــن ‪ ۲۵‬درصد مالیات به بازار چیــن وارد کند‪ ،‬ولی از‬ ‫ســوی دیگر‪ ،‬تســا به این موضوع آگاه است که می‌تواند‬ ‫با کاهش هزینه تولید‪ ،‬یعنی تولید خودرو در کشور مقصد‪،‬‬ ‫سودآوری بسیار باالیی را تجربه کند‪.‬‬ ‫گاف کیفی سوبارو‬ ‫سوبارو با انتشار بیانیه‌ای به قصور در عملیات کنترل‬ ‫کیفیــت اعتراف کرد‪ .‬ســوبارو در این بیانیــه اعالم کرد‬ ‫در ‪ ۳۰‬ســال گذشــته فرآیندهای ضروری برای بررسی‬ ‫خودروهایــش را در کارخانــه گونما در شــمال توکیو به‬ ‫درستی انجام نداده اســت‪ .‬در این بیانیه رسمی‪ ،‬سوبارو‬ ‫اذعان کرد‪ :‬کارآموزان بررســی خــودرو‪ ،‬پیش ازآن که‬ ‫صالحیــت الزم برای فعالیت مســتقل را کســب کنند‪،‬‬ ‫کنتــرل نهایــی خودروها را عهــده‌دار می‌شــدند و مهر‬ ‫سرپرســت خود را بــرای تاییــد نهایی بــه‌کار می‌بردند‪.‬‬ ‫یاسویوکی یوشیناگا‪ ،‬مدیرعامل سوبارو در یک کنفرانس‬ ‫خبری اعــام کرد‪:‬این رویه طی ‪ ۳۰‬ســال گذشــته در‬ ‫کارخانه ســوبارو جاری بوده است و مسووالن کارخانه از‬ ‫مغایرت آن با قوانیــن وزرات حمل‌و‌نقل بی‌خبر بوده‌اند‪.‬‬ ‫یوشیناگا در پایان از این که «اعتماد مردم ژاپن به صنعت‬ ‫خودرو را خدشه‌دار کرده است» عذرخواست‪.‬‬ ‫ون برقی نیسان‬ ‫نیســان‪ ،‬در رونمایــی مــدل مفهومــی «ای‪ -‬ان‌وی‬ ‫‪ »۲۰۰‬اعــام کرد‪:‬تولیــد خودروهای برقی‪ ،‬تنها پاســخ‬ ‫ممکن به چالش دسترســی در شــهرهای بزرگ است‪.‬‬ ‫نیســان پیش‌بینــی کرده اســت که با فرارســیدن موعد‬ ‫ممنوعیت تردد خودروهای تجاری بنزین‌سوز و دیزلی در‬ ‫شــهرهای بزرگ چین‪ ،‬تقاضا برای این مدل به سرعت‬ ‫افزایش خواهد یافت‪ .‬به همین دلیل‪ ،‬عرضه «ای‌ان‌وی‬ ‫‪ »۲۰۰‬در چین‪ ،‬در آینده نزدیک آغاز خواهد شد‪.‬‬ ‫روش‌های بهتر‬ ‫تاکاهیرو هاچیگو‪ ،‬مدیرعامل شرکت هونداموتورز در‬ ‫نمایشــگاه خودروی توکیو گفت‪ :‬این شــرکت معضالت‬ ‫مرتبط با هزینه‌ها را بــرای خودروهای برقی کامپکت از‬ ‫میان برمی‌دارد و روش‌های بهتر تولید آن‌ها را در دست‬ ‫مطالعه دارد‪ .‬هزینه تولید خودروهای برقی به‌دلیل هزینه‬ ‫باالی باتری‌هایشان نســبت به تولید خودروهای عادی‬ ‫بیش‌تــر اســت‪ .‬هاچیکو همچنیــن افزود‪:‬هونــدا دیگر‬ ‫بازارهای بالقوه را نیز برای خودروهایی با آالیندگی صفر‬ ‫خود مورد مطالعه قرار داده و به این نتیجه رســیده است‬ ‫که این خودروها برای بازار آمریکا مناسب نیستند‪.‬‬ ‫تمرکز بر هیدروژنی‬ ‫تویوتا‪ ،‬پرفروش‌ترین خودروســاز ژاپن سال گذشته با‬ ‫افزودن خودروهای برقی بزرگ به خط تولیدش ناظران‬ ‫صنعت خودرو را شــگفت‌زده کرد‪ .‬فشارهای دولت چین‬ ‫در جهت ترویج خودروهای برقی برای کاهش آالینده‌ها‬ ‫در ایــن بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان موجب شــد این‬ ‫شرکت گام‌های بلندی در زمینه تولید خودروهای برقی‬ ‫بردارد‪ .‬برخالف چیــن اما‪ ،‬ژاپن برنامه‌های زیادی برای‬ ‫پیش‌تــازی در عرصــه خودروهای هیدروژنــی در پیش‬ ‫گرفته است‪ .‬در نمایشگاه توکیوی امسال‪ ،‬شرکت تویوتا‬ ‫دو خــودروی جدید دارای پیل ســوختی را عرضه کرده‬ ‫اســت‪ .‬یکی از آن‌ها یک کانســپت دارای شش صندلی‬ ‫به‌نام «فاین کامفورت راید» اســت که برد آن حدود هزار‬ ‫کیلومتر اســت و دومی‪ ،‬ســورا‪ ،‬یک اتوبوس دارای پیل‬ ‫سوختی است‪.‬‬
‫اروپا‬ ‫باتری‌های بازیافتی‬ ‫ب‌ام‌و اعالم کرد‪ ،‬از توربین‌های بادی و باتری‌های‬ ‫بازیافتی برای تامین انرژی استفاده خواهد کرد‪ .‬ب‌ام‌و‬ ‫قصد دارد‪ ۷۰۰ ،‬باتری بازیافتی خودروهای مدل «آی‬ ‫‪ »۳‬را برای ذخیــره انرژی توربین‌های بادی غول‌پیکر‬ ‫در الیپزیک به‌کار گیرد‪ .‬این تالش‌ها در جهت کاهش‬ ‫وابستگی کارخانه‌های ب‌ا ‌م ‌و به شبکه برق سراسری‪،‬‬ ‫خصوصا در زمان‌هــای اوج مصرف‪ ،‬صورت می‌گیرد‪.‬‬ ‫در کارخانــه ب‌ام‌و که در الیپزیک واقع شــده اســت‪،‬‬ ‫مدل‌های ســری یک‪ ،‬سری دو و همچنین مدل‌های‬ ‫«آی‪ »۳‬و «آی‪ »۸‬تولیــد می‌شــوند‪ .‬هرالــد کروگــر‪،‬‬ ‫مدیرعامل ب‌ام‌و گفت‪:‬این پروژه گسترش خواهد یافت‬ ‫آمریکا‬ ‫تاکتیک فورد‬ ‫فورد میان کسب سود کوتاه‌مدت و سرمایه‌گذاری‬ ‫بــر راه‌کارهای حمل‌و‌نقل آینده تعــادل برقرار خواهد‬ ‫کــرد‪ .‬درحالی‌که جنرال موتــورز و دیگر رقبا‪ ،‬بر تولید‬ ‫خودروهــای خــودران متمرکز شــده‌اند‪ ،‬فــورد رویه‬ ‫دیگــری در پیــش گرفته اســت‪ .‬آمار نشــان می‌دهد‬ ‫کــه تقاضای بازار برای خودروهــای خودران هنوز به‬ ‫اندازه‌ای نرســیده که تولید انبوه آن را توجیه کند‪ ،‬اما‬ ‫انتشــار اخبــار ســرمایه‌گذاری در فن‌آوری‌های نوین‬ ‫موجب افزایش قیمت ســهام خودروســازان می‌شود‪.‬‬ ‫در چنیــن شــرایطی فورد اعــام کرد‪ ،‬یک شــرکت‬ ‫هوش مصنوعــی را خریداری کرده اســت و در عین‬ ‫حال نسخه تمام آلومینیومی یک خودروی شاسی‌بلند‬ ‫بــه نام اکسپدیشــن را نیــز معرفی کرد‪ .‬کارشناســان‬ ‫پیش‌بینــی می‌کنند کــه تولید مدل‌های شاســی‌بلند‬ ‫انتخابــی مطمئن بــرای خودروســازان خواهد بود و‬ ‫ســرمایه‌گذاری بــر فن‌آوری‌های خــودران‪ ،‬باوجود‬ ‫جذابیتــی که دارنــد‪ ،‬در کوتاه‌مدت ســودآور نخواهد‬ ‫بود‪ .‬فــورد تحت هدایــت مدیرعامــل جدیدش‪ ،‬جیم‬ ‫هکت‪ ،‬توانســته در هر دو حوزه عملکــرد قابل‌قبولی‬ ‫ارایه کند‪.‬‬ ‫و موجب می‌شود بازیافت باتری‌های خودروهای برقی‬ ‫صرفه اقتصادی پیدا کند‪ .‬ب‌ام‌و برق تولید شــده مازاد‬ ‫خود را به شــبکه بــرق داخلی آلمــان خواهد فروخت‪.‬‬ ‫ظرفیت کنونی‪ ،‬امکان تامین برق بیش از ‪ ۵۰‬هزار خانه‬ ‫برای مدت یک ماه را فراهم می‌‌کند‪ .‬این خبر در جشن‬ ‫تولید ‪ ۱۰۰‬هزار دســتگاه خودروی «آی‪ »۳‬در کارخانه‬ ‫ب‌ام‌و در الیپزیک اعالم شد‪.‬‬ ‫برگزیت و فورد‬ ‫فورد اعالم کرد‪ ،‬در ســه ماهه ســوم سال جاری‬ ‫میــادی در اروپــا متحمل ضرر شــده اســت‪ .‬درآمد‬ ‫خالــص فورد در این مــدت ‪ ۶۳‬درصد افزایش یافته و‬ ‫به مرز ‪ ۱ /۶‬میلیارد دالر رســیده است‪ ،‬اما دلیل این‬ ‫افزایــش درآمد‪ ،‬فروش موفــق وانت‌ها و خودروهای‬ ‫شاســی‌بلند در بــازار آمریــکای شــمالی اســت‪ .‬باب‬ ‫شــنکس‪ ،‬معاون امــور مالی فورد خواســتار عملکرد‬ ‫مالی یک‌نواخت‌تر در سه ماهه پایانی سال شده است‪.‬‬ ‫ضرر ‪ ۸۶‬میلیون دالری فورد در اروپا‪ ،‬ناشی از تصمیم‬ ‫انگلســتان برای خــروج از اتحادیه اروپــا و همچنین‬ ‫هزینه‌هــای عرضه طرح تازه خودروی بدون صندوق‬ ‫فیســتا بوده اســت‪ .‬جیم هکــت‪ ،‬مدیرعامــل فورد‪،‬‬ ‫وعده داده اســت که با کاهش هزینه‌های مهندســی‬ ‫و تبلیغات‪ ،‬ســال آینده سود مناسبی در اروپا به دست‬ ‫بیاورد‪ .‬فورد در بازار آمریکای التین نیز متحمل ضرر‬ ‫‪ ۱۵۸‬میلیون دالری شده است‪ ،‬اما با ثبت رکورد سود‬ ‫‪ ۲۸۹‬میلیون دالری در بازار آسیا‪ ،‬در مجموع به سود‬ ‫قابل‌قبولی دست یافته است‪.‬‬ ‫فراخوان‌های پردردسر‬ ‫ســازمان ملی امنیــت حمل‌و‌نقل جــاده‌ای آمریکا‬ ‫اعــام کرد‪ ،‬خودروهــای فورد را بررســی خواهد کرد‬ ‫تــا نقصی که موجب جدا شــدن فرمــان آن‌ها در حین‬ ‫حرکت می‌شــود را مشــخص کند‪ .‬این سازمان اعالم‬ ‫کرد تا کنون ســه مورد جدا شــدن فرمان خودروهای‬ ‫فورد فیوژن گزارش شــده اســت و تمامی خودروهای‬ ‫ایــن مدل کــه در فاصله ســال‌های ‪ ۲۰۱۴‬تــا ‪۲۰۱۶‬‬ ‫تولیــد شــده‌اند‪ ،‬مورد بررســی قــرار خواهنــد گرفت‪.‬‬ ‫فراخــوان خودروها به‌دلیــل نقص فنی فرمــان‪ ،‬نادر‬ ‫است‪ ،‬اما بی‌سابقه نیســت‪ .‬در سال ‪ ۲۰۱۱‬نیز شرکت‬ ‫جنــرال موتورز بیش از ‪ ۲۱۰۰‬دســتگاه خودروی کروز‬ ‫را به‌دلیل مشــابهی فراخواند‪ .‬فــورد هم‌اکنون بیش از‬ ‫پنــج میلیون خودرو را به‌دلیل آن چه نقص «چفت در»‬ ‫نامیده می‌شود‪ ،‬فراخوانده اســت‪ .‬این فراخوان در پی‬ ‫درخواست مقامات کانادایی و ارایه گزارش‌هایی مبنی‬ ‫برباز شدن در خودرو حین حرکت انجام شد و هزینه‌ای‬ ‫بالغ بر ‪‌۲۶۷‬میلیون دالر به فورد تحمیل کرد‪.‬‬ ‫افزایش سهم‬ ‫با رواج خودروهای برقی و هیبریدی‪ ،‬خودروســازی‬ ‫آاودی قصد دارد ســهم خود را در بازار آمریکا افزایش‬ ‫دهــد‪ .‬آاودی اعالم کرد‪« :‬قصد داریم تا ســال ‪۲۰۲۵‬‬ ‫حــدود ‪ ۱۵‬تا ‪ ۲۰‬مــدل خودروی برقی به بــازار آمریکا‬ ‫عرضه کنیــم‪ ».‬و پیش‌بینی کرد تا ســال ‪ ۲۰۲۵‬بیش‬ ‫از یک چهارم فــروش آاودی را خودروهای تمام برقی‬ ‫تشکیل دهند که با احتساب خودروهای هیبریدی این‬ ‫رقم به ‪ ۳۰‬درصد خواهد رســید‪ .‬مدل‌های برقی‪ ،‬نگاه‬ ‫مصرف‌کننــدگان را به خودروهای لوکس تغییر خواهد‬ ‫داد و ایــن تغییر نگاه‪ ،‬چالشــی جدی بــرای آاودی در‬ ‫رقابت با برندهایی نظیر مرسدس بنز و لکسوس ایجاد‬ ‫خواهد کــرد‪ .‬مدل‌هایی که تنها از باتــری‌ برای تامین‬ ‫انرژی بهــر ‌ه می‌برند‪ ،‬خریداران جوان و تحصیل کرده‬ ‫را مجذوب خود خواهند ساخت‪.‬‬ ‫بدترین گروه در امریکا‬ ‫هیوندای باوجود ارایه طرح‌های تشــویقی فروش‪،‬‬ ‫لقب بدترین گروه خودروســازی خارجــی آمریکا را در‬ ‫سه‌ماهه سوم سال‌جاری ازآن خود کرد‪ .‬کو زا‪ -‬یونگ‪،‬‬ ‫قائم‌مقام مدیرعامل هیوندای گفت‪ :‬اما به این مشکل‬ ‫از دیــدگاه بلنــد مدت می‌نگریم و در ســه ماهه چهارم‬ ‫سال با تقویت ســبد محصولی و بهبود شرایط رقابتی‪،‬‬ ‫فروش خــود را افزایش خواهیم داد‪ .‬مقایســه فروش‬ ‫کل هیوندای از ابتدای ســال میالدی تا کنون با مدت‬ ‫مشــابه سال گذشته‪ ،‬نشان‌دهنده کاهش ‪ ۱۶‬درصدی‬ ‫است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪11‬‬
‫شتاب‬ ‫هجدهمین مرحله مسابقات فرمول یک فصل ‪ – 2017‬جایزه بزرگ مکزیک « پیست هرموناس رودریگز»‬ ‫لوییس نبرد گالدیاتورها را برد‬ ‫‪48312‬‬ ‫طرفداران مکزیکی دست کمی از تیفوسی‌ها ندارند‪ ،‬به خصوص در مراسم سکوی پس از مسابقه‪.‬‬ ‫صدای تشــویق مردم هنگام عبور خودروها وحشــتناک اســت؛ به‌ویژه وقتی‌که راننده‌ای مکزیکی‬ ‫همچون ســرجیو پرز پشــت فرمان یکی از خودروها باشــد ‪ .‬اما تنها سرجیو تشــویق تماشاگران را‬ ‫دوســت ندارد‪ ،‬بلکه همه رانندگان آن‌ها را دوســت دارند‪ .‬تصادف بزرگ در همان ابتدای مسابقه‪،‬‬ ‫تمام پیش بینی‌ها را به هم ریخت‪ ،‬لوییس همیلتون و فتل ناگزیر شدند در بدترین شرایط به مسابقه‬ ‫ادامه دهند؛ هر چند بخت با همیلتون یار بود و او برای کســب دوباره عنوان قهرمانی ‪ ،‬تنها نیاز به‬ ‫حضور در جدول رده بندی و کسب امتیاز داشت برای همین لوییس هرگز به آب و آتش نزد تا روز‬ ‫رویایی اش را در غریو شادی دهها هزار نفر تماشاگر جشن بگیرد‪.‬‬ ‫استارت مسابقه جایزه بزرگ مکزیک به تندی غذاهای‬ ‫مکزیکی و فوق العاده هیجان انگیز است‪.‬تیفوســی های‬ ‫جایگاه تماشاگران در انتظار قهرمانی لوییس و درخشش‬ ‫رانندگان هموطن شان هستند‪.‬اما همان ابتدای مسابقه‬ ‫برخورد مکس ورشتپن‪ ،‬سباستین فتل و لوییس همیلتون‬ ‫باعث می‌شــود فتل و همیلتون ابتدای کار مجبور شــوند‬ ‫به پیت اســتاپ بروند‪ .‬لین و فتل‪ ،‬بال جلو‪ ،‬همیلتون هم‬ ‫الستیک هایش را عوض می‌کند‪.‬‬ ‫در دور ششم‪ ،‬ورشتپن پیش تاز است و بوتاس‪ ،‬اکون‪،‬‬ ‫هالکنبرگ‪ ،‬پرز و رایکونن در تعقیب او هستند و سباستین‬ ‫فتــل و لوییس همیلتون در انتهای همه هســتند‪ .‬فاصله‬ ‫ورشــتپن و بوتاس خیلی زیاد اســت‪ .‬دنیل ریکاردو برای‬ ‫دومین مســابقه پیاپی از مســابقه خارج می‌شود ‪ .‬مشکل‬ ‫دنیل ریکاردو‪ ،‬توربو اعالم می‌شود‪ .‬کیمی رایکونن فاصله‬ ‫اش را بــا پرز خیلی کم کرده اســت‪ .‬سباســتین فتل هم‬ ‫می‌رود که از ماســا ســبقت بگیرد و خودش را به جایگاه‬ ‫‪12‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫پانزدهم برساند‪ ،‬ولی موفق نمی‌شود‪ .‬رایکونن با استفاده‬ ‫از دی آر اس هم نمی‌تواند از پرز رد شود‪ .‬مکس ورشتپن‬ ‫فاصله‌اش را با بوتاس به پنج ثانیه می‌رســاند‪ .‬فتل از ماسا‬ ‫رد می‌شود باالخره رومن گروژان پنج ثانیه جریمه دریافت‬ ‫می‌کند‪ .‬برخورد بین فتل و همیلتون تحت بررســی است‪.‬‬ ‫تا دور دهم‪ ،‬ورشتپن‪ ،‬بوتاس و اوکون اول تا سوم هستند‪.‬‬ ‫در دور شــانزدهم‪ ،‬ورشــتپن جلوتر از بوتاس‪ ،‬اوکون‪،‬‬ ‫هالکنبرگ‪ ،‬پــرز و رایکونــن می‌راند‪ .‬همیلتــون در رتبه‬ ‫نوزدهم است‪.‬‬ ‫ســبقت فتل از گسلی و به رده ‪ 14‬می‌رسد و االن پشت‬ ‫گروژان اســت‪ .‬ســبقت فتل از گروژان و به رده ســیزدهم‬ ‫می‌رسد‪.‬‬ ‫در دور ‪ ،21‬ورشــتپن مصمــم اســت صدرنشــینی را‬ ‫حفظ کند‪ .‬بوتاس‪ ،‬رایکونن‪ ،‬استرول‪ ،‬اوکون‪ ،‬مگنوسن‪،‬‬ ‫هالکنبرگ‪ ،‬پرز‪‌،‬اریکســن و آلونسو پشــت سر او در گروه‬ ‫تعقیب کننده می‌رانند‪ .‬ورشــتپن‪ ،‬همیلتون را لپ کرده و‬ ‫از اوعبور می‌کند! فتل هم از هارتلی عبور می‌کند‪ .‬بوتاس‬ ‫هم از همیلتون عبور می‌کند‪ .‬نیکوهالکنبرگ از مســابقه‬ ‫خارج می‌شــود‪ ،‬بوتاس هم همیلتون را لپ می‌کند‪ .‬فتل‬ ‫به آلونســو نزدیک شده است‪ .‬او به رده یازدهم می‌رسد و‬ ‫از وندرون سبقت می‌گیرد‪ .‬نیکو هالکنبرگ هم از مسابقه‬ ‫خارج می‌شود‪ .‬استارت مســابقه مکزیک ‪ 2017‬و لحظه‬ ‫برخورد فتل و ورشتپن و همیلتون‪ .‬فتل به آلونسو نزدیک‬ ‫شــده‪ ،‬آلونسو هم به اریکســن نزدیک است‪ .‬همیلتون از‬ ‫ساینز عبور می‌کند نفر بعدی ورالین است‪.‬‬ ‫در دور ‪ ،30‬ورشــتپن شایســتگی هایــش را ثابــت‬ ‫می‌کنــد‪ .‬بوتاس هشــت ثانیه با او فاصلــه دارد‪ .‬رایکونن‬ ‫بــا ‪ 20‬ثانیــه در تعقیــب ورشــتپن اســت‪ .‬اســترول‪،‬‬ ‫اوکــون‪ ،‬مگنوســن‪ ،‬پــرز‪ ،‬آلونســو‪ ،‬فتــل و ونــدرون‬ ‫بــه ســرعت می‌راننــد و چشــم از رقبــا برنمــی دارنــد‪.‬‬ ‫همیلتون موفق می‌شــود از ورالین عبور کند و به رده ‪16‬‬ ‫می‌رسد‪ .‬ســرجیو پرز از مگنوســن عبور می‌کند و به رده‬ ‫ششــم می‌رسد‪ .‬فتل هم از آلونســو عبور می‌کند‪ .‬برندون‬ ‫هارتلــی از مســابقه کنــار مــی‌رود‪ .‬رایکونن‪ ،‬ورشــتپن‪،‬‬ ‫همیلتون و چند نفر دیگر می‌آیند و هم‌زمان پیت اســتاپ‬ ‫می‌کننــد‪ .‬همیلتون از گــروژان عبور می‌کنــد‪ .‬فتل هم‬ ‫به مگنوســن نزدیک شده‪ .‬ســبقت فتل از مگنوسن و به‬ ‫رده هفتم می‌رســد‪ .‬حاال همیلتون به ورالین رسیده و به‬ ‫راحتی سبقت می‌گیرد به رده ‪ 14‬می‌رسد‪.‬‬ ‫در دور چهلم ‪ ،‬ورشتپن پیش‌تاز است‪ .‬بوتاس‪ ،‬رایکونن‪،‬‬ ‫اوکون‪ ،‬اســترول‪ ،‬پرز‪ ،‬فتل‪ ،‬مگنوســن‪ ،‬آلونســو‪ ،‬ماســا‪.‬‬ ‫همیلتون از گســلی عبور می‌کند‪ .‬او حاال ســیزدهم است‪.‬‬ ‫فتل ‪ 9‬ثانیه با نفر جلوی خودش که پرز است فاصله دارد‪.‬‬ ‫در دور ‪ ،50‬ورشتپن به هیچ کس راه نمی‌دهد‪ .‬بوتاس‪،‬‬
‫رایکونن‪ ،‬اوکون‪ ،‬استرول‪ ،‬پرز‪ ،‬فتل‪ ،‬مگنوسن‪ ،‬آلونسوو ماسا در گروه تعقیب کننده هستند‪.‬‬ ‫ســبقت فتل از پرز و به رده ششــم می‌رســد فاصله اش با اســترول ســه ثانیه است‪ .‬سبقت‬ ‫همیلتون از ورندورن و به رده‌ ‪ 11‬می‌رسد‪ .‬فتل کاملا به استرول نزدیک شده و به راحتی از‬ ‫استرول سبقت می‌گیرد فتل به رده‌ پنجم می‌رسد‪ .‬همیلتون به ماسا رسیده و فتل به اوکون‬ ‫دارد نزدیک می‌شود‪ .‬فتل به راحتی از اوکون سبقت می‌گیرد و حاال چهارم است‪ .‬همیلتون‬ ‫هم از ماسا عبور می‌کند‪ .‬اریکسن از مسابقه کنار می‌رود‪.‬‬ ‫پیســت برادران رودریگرز بسیار جذاب اســت‪ .‬در پیچ ‪ 12‬این پیست‪‌،‬خودروها ترمزگیری‬ ‫ســنگینی بعد از مســتقیمی برگشــتی طلب می‌کننــد‪ ،‬وارد اســتادیوم و کانــون نگاه‌های‬ ‫تماشاگران شوند‪ .‬این مســتقیمی کوتاه فرصتی برای سبقت‌گیری رانندگان جسور درجایی‬ ‫است که کم‌تر سبقتی در آن اتفاق می‌افتد‪ .‬وارد شدن به این جایگا ‌ه تماشاگران حسی همانند‬ ‫گالدیاتورهایی که در نبرد باهم هستند به رانندگان می‌دهد‪ .‬این‪ ،‬نبردی کم‌سرعت است و با‬ ‫رسیدن به پیچ بازگشتی ‪ ،13‬کم سرعت‌تر هم می‌شود‪ .‬سپس با رانندگان رسیدن به پیچ‌های‬ ‫‪ 14‬و ‪ 16‬آماده‌ خروج از اســتادیوم می‌شــوند‪ .‬پیچ ‪ ،16‬پیچی اســت که یافتن روش درست‬ ‫خروج از آن با بیش‌ترین کشــش ممکن بســیار مهم است‪ ،‬چون مستقیمی ‪ 1.3‬کیلومتری‬ ‫بعدازآن قرار دارد که ماکزیمم ســرعت در آن‪ ،‬تاثیر بســزایی در زمان یک دور پیســت دارد‪.‬‬ ‫دور ‪ /61‬ورشــتپن در ‪ 10‬دور به پایان هم چنان صدرنشــین اســت‪ .‬بوتاس‪ ،‬رایکون‪ ،‬فتل‪،‬‬ ‫اوکون‪ ،‬اســترول‪ ،‬پرز‪ ،‬مگنوســن‪ ،‬آلونســو و همیلتون پشت ســراو می‌رانند‪ .‬سبقت فتل از‬ ‫سرجیوپرز‪ .‬او به رده ششم می‌رسد‪ .‬تا به این‌جای کار همچنان ورشتپن پیش‌تاز است‪.‬‬ ‫فتــل از اســترول هم به راحتی ســبقت می‌گیرد و به اوکون نزدیک می‌شــود‪ .‬مارکوس‬ ‫اریکســن از مســابقه کنار می‌رود‪ .‬فتل از اوکون عبور می‌کند و همیلتون هم از ماســا و به‬ ‫‪ 10‬نفر برتر می‌رســد‪ .‬همچنان ورشتپن پیش‌تاز مســابقه است‪ .‬همیلتون در تالش است تا‬ ‫از آلونســو سبقت بگیرد‪ .‬ســبقت سخت همیلتون از آلونســو و باالخره به رده نهم می‌رسد‪.‬‬ ‫مســابقه فرمول یک مکزیک ‪2017‬؛با پیروزی ورشتپن به پایان می‌رسد‪ ،‬بوتاس و رایکونن‬ ‫دوم و ســوم می‌شــوند‪ .‬این در حالی اســت که لوییــس همیلتــون در روز هیجانی مکزیک‬ ‫چهارمین قهرمانی خودش را جشــن می‌گیرد‪ .‬او بعد از کش و قوس فراوان با آلونسو موفق‬ ‫به ســبقت می‌شــود و در جایگاه نهم قرار می‌گیرد‪ .‬لوییس همیلتون با این قهرمانی بهترین‬ ‫راننده بریتانیایی فرمول یک تمام دوران با چهار قهرمانی در فرمول یک شد‪.‬‬ ‫او تنهــا رانند ‌ه این فصل بود که ســابقه پیروزی در مکزیک را داشــت‪ .‬لوییس در ســال‬ ‫‪ 2016‬در مکزیک روی ســکوی اول ایســتاد‪ .‬برند ‌ه سال ‪ 2015‬مکزیک‪ ،‬دیگر رانند ‌ه گروه‬ ‫مرســدس نیکو رزبرگ بود‪ .‬همیلتون با فتح دوباره مکزیک‪ ،‬به اندک رانندگانی پیوست که‬ ‫دو بار برند ‌ه گرندپری مکزیک شــده‌اند‪ .‬در این فهرســت سه نفره‪ ،‬اسامی بزرگانی همچون‬ ‫جیم کالرک‪ ،‬نیگل مانسل و آلن پروست دیده می‌شود‪.‬‬ ‫مکزیکی‌ها‬ ‫تنها شش راننده مکزیکی تابه‌حال در مسابقات جایزه‌بزرگ شرکت کرده‌اند‪ .‬پنج تای آن‌ها‬ ‫موفق به کســب امتیاز در مسابقات جایزه‌بزرگ شده‌اند و ســرجیو پرز امتیازآورترین مکزیکی‬ ‫مسابقات بوده‪ .‬اولین رانند ‌ه مکزیکی ریکاردو رودریگز بود که در سال ‪ 1962‬رانندگی می‌کرد‪.‬‬ ‫ســپس در ســال ‪ 1964‬برادر بزرگ‌ترش پدرو رودریگز در فرمول یک حضور داشت‪ 14 .‬سال‬ ‫صبــر الزم بود تا هکتور ربــکا در ‪ 1978‬مکزیکی‌ها را به فرمول یک برگرداند‪ 33 .‬ســال بعد‬ ‫سرجیو پرز به این فهرست افزوده شد و دو سال بعد نیز نوبت به استبان گوتیرز بود تا به فرمول‬ ‫یک بیاید‪ ،‬اما راننده مکزیکی که امتیازی در فرمول یک کسب نکرد مواسس نام داشت‪ .‬او بین‬ ‫ســال‌های ‪ 1963‬تا ‪ ،1968‬در کل هشت بار در مسابقات فرمول یک شرکت کرد‪ ،‬اما بهترین‬ ‫رده‌ای که کسب کرد دهمی بود که در آن دوران شامل امتیاز نمی‌شد‪.‬‬ ‫جدول نهایی گرندپری مکزیک ‪2017‬‬ ‫آشنايي با پيست‬ ‫پیست برادران رودریگز‬ ‫نام پیست ‪ :‬هرموناس رودریگز‬ ‫مکان‪ :‬مکزیکو سیتی‪ ،‬مکزیک‬ ‫ظرفیت‪ :‬یک صد هزار نفری‬ ‫نخستین گرندپری ‪1963 :‬‬ ‫طول‪ 4,304 :‬کیلومتر‬ ‫تعداد پیچ‌ها ‪17 :‬‬ ‫مسافت مسابقه‪ 305.354 :‬کیلومتر‬ ‫تعداد دورها‪71 :‬‬ ‫بهتریــن زمــان‪ 1:20.521 :‬در ســال ‪ 2015‬توســط‬ ‫نیکورزبرگ‬ ‫«هرموناس» در زبان اســپانیایی به معنای برادران است‪،‬‬ ‫پیســت برادران رودریگز‪ .‬پدرو و ریکاردو رودریگز دو برادری‬ ‫بودند که پیســت به یاد آن‌ها نام گذاری شــده است‪ .‬ریکاردو‬ ‫در تمریــن یک رقابــت غیرقهرمانی در ســال ‪ 1962‬جانش‬ ‫را از دســت داد و پدرو هم ‪ 9‬ســال بعد درگذشــت‪ .‬پیســت‬ ‫هرموناس رودریگز در جنوب شرقی مکزیکو سیتی قرار دارد‬ ‫و مالک آن دولت اســت‪ .‬این پیست در ســال ‪ 1962‬افتتاح‬ ‫شــد و همان سال میزبان نخســتین گرندپری اش بود‪ ،‬البته‬ ‫مربوط به یک رقابت غیرقهرمانی بود و فرمول یک قهرمانی‬ ‫جهان یک ســال بعد در این پیســت برگزار شد‪.‬در گرندپری‬ ‫ســال ‪ 1970‬جمعیتــی ‪ 200‬هزار نفری در ورزشــگاه حاضر‬ ‫بــود‪ ،‬این نگرانی‌ها را افزایش می‌داد‪ ،‬در زمان مســابقه هم‬ ‫یک سگ به داخل پیست آمد و جکی استوارت با آن برخورد‬ ‫کرد و از مســابقه کنار رفت‪ ،‬همین امر باعث شــد تا مسابقه‬ ‫سال ‪ 1971‬کنسل شود‪.‬‬ ‫تا سال ‪ 1970‬این پیست در تقویم فرمول یک جای داشت‬ ‫ولی به دالیل ایمنی و مشــکالتی که ممکن بود برای جمعیت‬ ‫حاضر پیش بیاید فرمول یک به مدت ‪ 16‬ســال از این پیســت‬ ‫رفــت و در ســال ‪ 1986‬دوباره به رودریگز مکزیک برگشــت‪.‬‬ ‫مشــکالت آلودگی‪ ،‬سیاسی و خیلی مشکالت دیگر باعث شد‬ ‫تــا مکزیک یک بار دیگــر و این بار در ســال ‪ 1992‬از فرمول‬ ‫یک خارج شود‪.‬‬ ‫پیســت هرمونــاس رودریگز در ســال ‪ 2015‬با شــکلی‬ ‫مــدرن و مطابــق بــا اســتانداردهای روز بــه فرمــول یک‬ ‫برگشــت‪ ،‬ولی آن ویژگی حماســی‌ای که باعــث موفقیتش‬ ‫شده بود را از دست نداد‪ .‬این پیست یکی از سریع‌ترین‌های‬ ‫فرمول یک است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪13‬‬
‫حرفه‌ای‬ ‫بررسی فنی و تجربه رانندگی با ون وانا‪ ،‬محصول جدید ایران‌خودرودیزل‬ ‫‪48314‬‬ ‫همانا وانا!‬ ‫آیدین وحیدمحمدی‬ ‫این روزها در ســگمنت خودروهای کوچک و متوسط شــهری خریداران با تنوع بسیار بیش‌تری در مقایسه‬ ‫با ســال‌های گذشته رو به رو هســتند‪ ،‬اما در بخش خودروهای تجاری با کمبودهای قابل توجهی رو به رو‬ ‫هســتیم‪ .‬فعال صحبت از کشنده‌های ســنگین‪ ،‬کامیون‌ها و یا پیکاپ‌ها نیست بلکه اگر کمی دقیق‌تر نگاه‬ ‫کنیم عمال ون‌ها نیز با کم لطفی فراوانی در داخل کشور مواجه شدهاند! اهمیت این موضوع وقتی بیش‌تر‬ ‫می‌شــود که بدانیم با عرضه مینی‌ون‌های مناسب در نقش تاکسی به راحتی می‌توان از ترافیک‌های بسیار‬ ‫ســنگین روزانه در شهر‌های بزرگی مانند تهران کاســت ضمن این‌که کاربردهای جانبی دیگری همچون‬ ‫به کارگیری برای ســرویس مدارس‪ ،‬ارگان‌ها و یا مصارف شــخصی و ‪ VIP‬هتل‌ها و ‪ ...‬نیز برای آن‌ها به‬ ‫ســادگی قابل تصور است‪ .‬از سال گذشته ایران‌خودرو دیزل تولید و عرضه یک مینی ون جدید را در دستور‬ ‫کار خود قرار داده اســت که با توجه به قابلیت‌های خود خودرو و نبود هر گونه رقیبی در بازار‪ ،‬با اســتقبال‬ ‫فراوانی از ســوی خریداران رو به رو شده است‪ .‬چندی پیش فرصتی پیش آمد تا ساعاتی را با «وانا» سپری‬ ‫کنیم‪ .‬آن‌چه در ادامه می‌خوانید تجربه رانندگی نگارنده با این ون ‪14‬نفره است‪.‬‬ ‫‪14‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫ماننــد بســیاری دیگــر از خودروهــای ایــن روزهای‬ ‫داخل کشــور‪ ،‬ردپای قابل انتظار چینی‌هــا را در عرضه‬ ‫ایــن ون نیز باید دید‪ ،‬اما این موضــوع الزاما نکته منفی‬ ‫بــه حســاب نمی‌آید چرا کــه وانا در واقع یــک مینی ون‬ ‫قابل قبول و کاملا اســتاندارد اســت‪ .‬نام فوتون پیش از‬ ‫ایــن با تونلند به خوبی در ایران مطرح شــد‪ ،‬یک پیکاپ‬ ‫قدرتمند و بزرگ که در دو نســخه دیزلــی و بنزینی پا به‬ ‫داخل کشــور گذاشت‪ .‬فوتون تنها کمی بیش از‪ 20‬سال‬ ‫پیش تاســیس شــد‪ ،‬اما در همین عمــر دو دهه‌ای خود‬ ‫به واســطه تمرکز تنها بر روی تولید خودروهای ســنگین‬ ‫و تجاری توانســته در چین جایگاه مناسبی برای خود به‬ ‫دست آورد‪ .‬این شرکت با ‪ 40‬هزار پرسنل به عنوان یکی‬ ‫از زیــر مجموعه‌های بزرگ گروه خودروســازی ‪BAIC‬‬ ‫محسوب می‌شود که توانسته قرار داد همکاری با دایملر‬ ‫آلمــان برای تولیــد کشــنده‌ها و کامیون‌هــای مختلف‬ ‫را بــه امضا برســاند‪ .‬در عیــن حال فوتــون در نظر دارد‬ ‫بــه زودی خطــوط تولید خود در کلمبیــا‪ ،‬برزیل و هند را‬ ‫بــه بهره برداری برســاند تــا از بازار رو به رشــد آمریکای‬ ‫التیــن‪ ،‬جنوبی و البته شــبیه قاره هنــد بیش‌ترین بهره‬ ‫برداری را بکند‪ .‬همه این موارد نشــان دهنده آن اســت‬ ‫که محصوالت این شرکت با استاندارد‌های جهانی تولید‬ ‫می‌شوند و این مورد در خصوص برادر ناتنی تویوتا هایس‬ ‫یعنی فوتــون ‪ View CS2‬نیز به خوبی قابل مشــاهده‬ ‫اســت‪ .‬نسل چهارم این مینی همانند مدل‌های قبلی آن‬ ‫در واقــع تحت امتیــاز تویوتا هایس تولید می‌شــود و این‬ ‫به معنی وجود وجه تشــابه فوق العاده زیاد با آن است‪.‬‬ ‫در مــورد ون‌ها و بــه طور کلــی خودروهای تجاری‬ ‫و نیمــه تجاری طراحــی جذاب بدنــه واژه‌ای بیگانه به‬ ‫حســاب می‌آید چرا که اصوال این دسته از وسایل نقلیه‬ ‫بــرای جنبه کاربــردی آن‌ها تولید می‌شــوند تا زیبایی و‬ ‫جوان پســند بودن! اما با این تفاسیر از آن‌جایی که وانا‬ ‫یک همزاد تمام عیار از هایس اســت باید در یک جمله‬ ‫گفت که با یک ون شــیک‪ ،‬ساده و در عین حال مدرن‬ ‫رو به رو هســتیم که به بهترین نحو ممکن خریدار را بی‬ ‫نیاز از بــرادر اصلی ژاپنی آن می‌کند! بــه عبارت دیگر‬ ‫شــباهت این دو خودرو به هم به اندازه‌ای است که اگر‬ ‫لوگوی فوتون (اســب ایران‌خودرو در بازار داخلی) را با‬ ‫نشــان تویوتا تعویض کند احتمال این‌که کســی متوجه‬ ‫ژاپنی نبودن وانا شــود تقریبا کم‌تر از ‪ 10‬درصد خواهد‬ ‫بود!‬ ‫در نهایــت برای بیان خصوصیات ظاهری این ون باید‬ ‫بیش‌تــر توجــه را به نمای جلوی آن معطــوف کنیم جایی‬ ‫که چراغ‌های ســاده‪ ،‬اما کریســتالی در امتداد جلو پنجره‬ ‫کرومی عریــض قرار گرفته‌اند و درســت در بخش پایینی‬ ‫سپر همین چیدمان برای ورودی هوا و مه شکن‌ها وجود‬ ‫دارد‪ .‬نکتــه جالب توجــه دیگر در این بخش شــیب زیاد‬ ‫خود ســقف اســت که به لطف آن فضای ســر فوق‌العاده‬ ‫وســیعی در داخل کابین فراهم شــده کــه در ادامه به آن‬ ‫اشــاره می‌شــود‪ .‬نمــای جانبی وانــا به واســطه وجود در‬ ‫کشــویی بزرگ در سمت راست مانند بسیاری از مدل‌های‬ ‫مشــابه دیگر از حالــت متفارن فاصله گرفتــه هر چند که‬ ‫پروفیل شیشــه‌های کناری به خوبی توانسته این کمبود را‬ ‫وانا یک همزاد تمام عیار‬ ‫هایس است و باید در‬ ‫یک جمله گفت که با یک‬ ‫ون شیک‪ ،‬ساده و در‬ ‫عین حال مدرن رو به رو‬ ‫هستیم‬ ‫پوشش دهد‪ .‬همچنین برخالف بسیاری از ون‌های دیگر‬ ‫در طراحــی این خودرو از خطوط برجســته و گل‌گیر‌های‬ ‫برآمده اســتفاده شــده تا در مجموع بتــوان آن را یکی از‬ ‫جذاب‌تریــن مدل‌هــای اقتصادی در میــان مینی ون‌ها‬ ‫در نظر گرفــت‪ .‬به این موارد باید ســایز مناســب چرخ‌ها‬ ‫که بــر روی رینگ‌هــای ‪ 15‬اینچی قــرار گرفته‌اند را هم‬ ‫افزود هر چند که این امکان هم وجود داشــت که پهنای‬ ‫‪ 19.5‬ســانتی‌متر تایرها تا حدود ‪ 10‬میلی‌متر بیش‌تر هم‬ ‫باشــد‪ .‬در نمای عقب همانند تمامی بخش‌هــای وانا‪ ،‬با‬ ‫شبیه‌ســازی هایس به طور کامل مواجه هســتیم هر چند‬ ‫که نکته متفاوت انتقال آیینه کمکی به ســمت راست (در‬ ‫تویوتا این آیینه ســمت چپ است) و حاشیه‌های پایینی پر‬ ‫شــیب‌تر شیشه عقب به حســاب می‌آید که البته در نمای‬ ‫کلی خودرو تغییر ملموسی محسوب نمی‌شود‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪15‬‬
‫حرفه‌ای‬ ‫از ایــن بخش به بعد محک جدی وانا آغاز می‌شــود‬ ‫جایــی که در ابتدای کار باید وارد خودرو شــد‪ .‬این ون‬ ‫ظرفیت حمل ‪ 13‬سرنشــین را دارد کــه در کنار راننده‬ ‫آن را بــه یک نمونه جادار ‪14‬نفره در حالت اســتاندارد‬ ‫تبدیــل می‌کند‪ .‬البتــه باید این موضــوع را هم در نظر‬ ‫داشــت که از نظــر ابعادی تفــاوت معنــی داری میان‬ ‫ایــن مــدل و هایس وجــود نــدارد تا با طــول‪ ،‬عرض‬ ‫و ارتفاعــی به ترتیــب برابر بــا ‪ 1920 ،5380‬و ‪2285‬‬ ‫میلی‌متــر‪ ،‬وانا یــک مینی ون ژاپنی االصل محســوب‬ ‫شــود! در عین حــال فاصله بین دو محــور این خودرو‬ ‫‪ 3110‬میلی‌متــر در نظر گرفته شــده تا ‪ 12‬سرنشــین‬ ‫عقــب در وضعیتــی راحت و اســتاندارد بتوانند بر روی‬ ‫صندلی‌هــای قابل تنظیــم (در این مدل امــکان تغییر‬ ‫وضعیت پشــتی صندلی‌ها وجود دارد) خود بنشــینند‪.‬‬ ‫در عمل هــم خوش‌بختانه فضای مناســبی برای پاها‬ ‫در تمام ردیف‌ها فراهم شــده که در این مورد قطعا باید‬ ‫امتیاز باالیــی به آن اختصاص داد ضمن این‌که ارتقاع‬ ‫زیــاد ســقف (‪‌1.6‬متر از کــف کابین) باعث می‌شــود‬ ‫جابــه جایی در همین فضا حتــی برای افراد بلند قد نیز‬ ‫مشکل چندانی ایجاد نکند‪.‬‬ ‫وانــا بــه عنــوان یــک مینــی ون شــهری در زمینه‬ ‫توانایی‌های حرکتی نیز یک خودروی مناســب محسوب‬ ‫می‌شــود بــه طــوری کــه بــا وجــود وزن زیــاد ‪2160‬‬ ‫کیلوگرمی اما در عمل قوای محرکه در نظر گرفته شــده‬ ‫برای آن به راحتی در هر نوع شــرایطی توان پاسخ‌گویی‬ ‫به نیــاز راننــده را دارد که در زمان بررســی فنی هم به‬ ‫خوبی توانســت حتی در پر شیب‌ترین مسیر (شیب بیش‬ ‫از ‪ 30‬درجــه) کشــش تحســین برانگیزی نشــان دهد‪.‬‬ ‫پیشــرانه در نظــر گرفته شــده بــرای وانا از نــوع چهار‬ ‫‪16‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫ســیلندر با حجم دقیق ‪ 2378‬ســی ســی است که با کد‬ ‫‪ 4G69‬نیز شــناخته می‌شــود‪ .‬این پیشــرانه در واقع از‬ ‫تکنولوژی کامل میتسوبیشــی ســود می‌بــرد تا به لطف‬ ‫تکنولوژی تزریق مســتقیم ســوخت قادر به پاس کردن‬ ‫استاندارد آالیندگی یورو ‪ 4‬باشــد‪ .‬حداکثر توان تولیدی‬ ‫آن ‪ 136‬اســب بخار در ‪ 5500‬دور در دقیقه اعالم شده‬ ‫و گشــتاور ‪ 200‬نیوتن‌متری آن نیــز حد فاصل دورهای‬ ‫‪ 2500‬تــا ‪ 3500‬در اختیار راننده قرار می‌گیرد‪ .‬این نیرو‬ ‫همچنین از طریق یک جعبه دنده پنج ســرعته دستی به‬ ‫چرخ‌های عقب منتقل می‌شود ‪ .‬با وجود این‌که پیشرانه‬ ‫چهار ســیلندر میتسوبیشی وانا در بررسی فراتر از انتظار‬ ‫ظاهر شده‪ ،‬اما تعویض‌های خشــک دنده‌های سنگین‬ ‫چیزی نیســت که راننده با آن احســاس راحتی کند‪ .‬به‬ ‫غیــر از این موضوع در ســایر موارد رانندگــی باید وانا را‬ ‫یک خودروی قابل قبول حتی در اســتفاده‌های طوالنی‬ ‫در ترافیک‌های شــهری دانســت به طوری‌که موقعیت‬ ‫نشســتن راننــده بــر روی صندلــی‪ ،‬محل قــرار گیری‬ ‫اهــرم تعویض دنــده و ادوات کنترلی کنســول مرکزی‬ ‫همگی در وضعیتی ایده آل تعیین شــده‌اند که البته این‬ ‫ارگونومــی را بازهــم باید مدیون پیروی از فلســفه تویوتا‬ ‫هایس دانســت چــرا که چیدمان داشــبورد و کال کابین‬ ‫عینا از آن به عاریت گرفته شده است‪.‬‬ ‫در انتها پس از چندین ســاعت بررســی وانا باید این‬ ‫مینی ون را یک مدل جذاب و در بدترین حالت یک بدل‬ ‫واقعی از تویوتا هایس دانســت که به بهترین نحو ممکن‬ ‫توانســته رویه بــرادر ژاپنی خــود را تکرار کنــد‪ .‬فضای‬ ‫داخل کابین بســیار جادار اســت‪ ،‬صندلی‌ها به واســطه‬ ‫تنظیم حالت پشــتی دارای راحتی مناســبی هستند و در‬ ‫بخش فنی نیز باید وانا را خودرویی تحت کنترل راننده و‬ ‫مقبول در این کالس و محدوده قیمتی زیر ‪ 100‬میلیون‬ ‫بدانیم‪ .‬با این حال به دلیــل آن‌که عمده کاربرد این ون‬ ‫در جابه جایی‌های شــهری است اســتفاده از جعبه دنده‬ ‫اتوماتیــک می‌تواند یک تســهیل کننده بــرای راننده در‬ ‫ترافیک طاقت فرســای شــهری مثل تهران به حساب‬ ‫آید ضمن این‌که برقی کردن مکانیزم باز و بســته شــدن‬ ‫در بزرگ کشــویی حتی در مدل‌های اســتاندارد کمکی‬ ‫بزرگ به ســوار و پیاده شدن راحت‌تر مسافران می‌کند‪.‬‬ ‫مشخصات فنی ون وانا‬ ‫نوع پیشرانه‬ ‫تعداد سیلندر‬ ‫استاندارد آالیندگی‬ ‫سیستم تزریق سوخت‬ ‫تعداد سوپاپ‬ ‫حجم سیلندرها‬ ‫قدرت‬ ‫گشتاور‬ ‫جعبه دنده‬ ‫سیستم تعلیق جلو‬ ‫سیستم تعلیق عقب‬ ‫محدوده گردش‬ ‫توانایی حرکت در شیب‬ ‫حداکثر سرعت‬ ‫نوع فرمان‬ ‫وضعیت انتقال قدرت‬ ‫وزن خالص‬ ‫بیش‌ترین وزن مجاز‬ ‫ظرفیت باک‬ ‫مصرف سوخت‬ ‫تجهیزات‬ ‫میتسوبیشی ‪4G69‬‬ ‫چهار‬ ‫یورو ‪4‬‬ ‫مستقیم‬ ‫‪16‬‬ ‫‪ 2378‬سی سی‬ ‫‪ 136‬اسب بخار (‪ 5500‬دور در دقیقه)‬ ‫‪ 200‬نیوتن‌متر (‪ 3500 – 2500‬دور در دقیقه)‬ ‫پنج سرعته دستی‬ ‫مستقل‪ ،‬جناغی با میل موج‌گیر‬ ‫فنر تخت‬ ‫‪ 12.5‬متر‬ ‫‪30‬‬ ‫‪ 145‬کیلومتر در ساعت‬ ‫هیدرولیک‬ ‫دیفرانسیل عقب‬ ‫‪ 2160‬کیلوگرم‬ ‫‪ 3400‬کیلوگرم‬ ‫‪ 65‬لیتر‬ ‫‪ 11.3‬لیتر در هر ‪ 100‬کیلومتر‬ ‫شیشه باالبر برقی‪ ،‬آیینه‌های برقی‪ ،‬قفل مرکزی‪ ،‬برف پاک کن عقب‪ ،‬صندلی‬ ‫قابــل تنظیم راننده در دو جهت‪ ،‬کیســه هوای سرنشــینان جلو‪ ،‬کمربند ایمنی‬ ‫ســه نقطه ای‪ ،‬تهویه مطبوع دستی‪ ،‬رادیو پخش با ورودی ‪ ،USB‬آیینه کمکی‬ ‫عقب‪ ،‬چراغ‌های مه شکن جلو و عقب‪ ،‬سنسور دنده عقب‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪17‬‬
‫تماشا‬ ‫گزارش چهل و پنجمین دوره نمایشگاه بین‌المللی خودروی توکیو (‪)2017‬‬ ‫‪48318‬‬ ‫فراتر از‬ ‫موتــور‬ ‫دکتر آرمین وحیدمحمدی‬ ‫نمایشــگاه توکیو شاید برای برند‌های مطرح اروپایی و آمریکایی جذابیت‌های چندانی نداشته باشد‪ ،‬ولی برای چشم بادامی‌ها همیشه یکی از‬ ‫مهم‌ترین همایش‌ها به حســاب می‌آید که در آن به معرفی برخی از جدیدترین محصوالت خود می‌پردازند‪ .‬قدمت این نمایشــگاه دو ساالنه به‬ ‫اوایل دهه ‪ 50‬میالدی باز می‌گردد زمانی که صنعت خودروی ژاپن دوران ظهور و شــکوفایی خود را ســپری می‌کرد و در حال حاضر هم در‬ ‫چهل و پنجمین دوره آن به سر می‌بریم که از بیست و هفتم اکتبر (بیست و پنجم برای اصحاب رسانه) تا پنجم نوامبر (پنجم آبان تا چهاردهم‬ ‫آبان) مطابق معمول به مدت ‪ 10‬روز در توکیو ‪ Big Sight‬برگزار شــد‪ .‬در ســه دوره قبلی این نمایشــگاه بین‌المللی در مجموع بیش از ‪2.5‬‬ ‫میلیون نفر از آن بازدید کردند که در نوع خود جالب توجه است‪ .‬قیمت هر بلیت آن چهار هزار ین ژاپن است که البته در صورت خرید گروهی‬ ‫یا پیش خرید می‌توان آن را به قیمتی کم‌تر از ‪ 1600‬ین نیز تهیه کرد‪ .‬یکی از ویژگی‌های نمایشــگاه توکیو که آن را بســیار با نمایشــگاه‌های‬ ‫بین‌المللی دیگر متفاوت می‌ســازد حضور همه کالس‌های خودرویی در یک مکان است به طوری که در طول زمان برگزاری این گردهمایی‬ ‫از خودروهای مفهومی و تولید انبوه سواری گرفته تا انواع موتوسیکلت و خودروهای تجاری را می‌شود بازدید کرد‪.‬‬ ‫‪18‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫مزدا ‪ Kai‬مفهومی‬ ‫با دیدن این خودروی مفهومی جدید مزدا‪ ،‬به سرعت می‌توان شباهت زیاد‬ ‫آن را با ‪ RX‬ویژن مفهومی دریافت که دو ســال پیش رونمایی شد هر چند که‬ ‫باید ویژگی‌های منحصر به فردی را هم برای ‪ Kai‬در نظر داشــت‪ ،‬اما مساله‬ ‫ناراحت کننده اصلی این جاســت که این خودرو مانند نســخه قبلی تنها جنبه‬ ‫نمایشی دارد و به هیچ وجه شاهد عرضه آن به بازار نخواهیم بود‪ .‬با این حال‬ ‫آن چه از ‪ Kai‬مفهومی می‌شــود استنباط کرد‪ ،‬خط مشی طراحی نسل آینده‬ ‫مزدا ‪ 3‬است اگر چه کاپوت کشیده و سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های عقب‬ ‫احتماال جایی در مدل تولید انبوه نخواهند داشــت و در عوض باید به استفاده‬ ‫از چراغ‌های خشــن جلو و عقب‪ ،‬پروفیل هاچ بــک و حتی فرم منحنی درها‬ ‫امیدوار ماند!‬ ‫‪Tokyo Motor Show‬‬ ‫میتسوبیشی ‪ e-Evolution‬مفهومی‬ ‫نــام ‪ Evo‬بــه طور معمــول در فلســفه میتسوبیشــی بــرای خودروهای‬ ‫الکتریکــی و ‪‌SUV‬هــای ایــن شــرکت بــه کار گرفتــه می‌شــود کــه در‬ ‫‪ e-Evolution‬مفهومی جدید هم به ســبک قبل به وضوح اجرا شده است‪.‬‬ ‫طی چند سال اخیر میتسوبیشی با مشکالت فراوانی مواجه بوده که با خوش‬ ‫اقبالــی توانســته از بیش‌تر آن‌ها عبور کند هر چند بــرای رقابت با غول‌های‬ ‫هــم وطــن و بین‌المللی خــود در گام اول باید تیراژ تولید را بســیار بیش‌تر از‬ ‫میــزان کنونی کند‪ .‬برای رســیدن به این هدف نیازمنــد معرفی خودرو‌هایی‬ ‫متمایز از شــرکت‌های دیگر است و چه مدلی بهتر از یک شاسی بلند اسپرت‬ ‫و آینده نگرانه! در این خودرو فرم عضالنی بدنه اولین و مهم‌ترین نکته قابل‬ ‫اشــاره اســت چرا که خط کمر بند شانه برجســته و بلند‪ ،‬شیشه‌های کشیده‬ ‫و باریک جانبی که به همراه ســقف کابین را شــبیه یــک هواپیمای جنگنده‬ ‫کرده‪ ،‬چراغ‌های جلو و عقب و حتی رینگ‌های آلیاژی اســپرت نشــانه‌ای از‬ ‫یک ‪ SUV‬فوق مدرن و هوشمند را در خود دارند که البته در بخش فنی هم‬ ‫بهره‌گیری از قوای محرکه کاملا الکتریکی وسیستم خودران تکمیل کننده‬ ‫این خودروی مهیج مفهومی هستند‪.‬‬ ‫دایهاتسو ‪ DN Compagno‬مفهومی‬ ‫یکی از جذاب‌ترین خودروهای حاضر در این نمایشــگاه بدون شــک ‪DN‬‬ ‫مفهومی محصول جدید دایهاتســو بود که در صورت عرضه در ایاالت متحده‬ ‫به احتمال بســیار زیاد مشــتریان فراوانی در شــهر‌های پرجمعیتی مانند سان‬ ‫فرانسیسکو‪ ،‬سیاتل‪ ،‬شیکاگو و نیویورک به دست می‌آورد! این مدل عجیب و‬ ‫غریب از هر زاویه ویژگی‌های یک خودروی معروف دیگر را در خود جای داده‬ ‫به طوری که در نمای جلو به راحتی می‌شود چهره ولوو را دید‪ ،‬در نمای جانبی‬ ‫یک دســتگاه آاودی ‪ A3‬مشاهده می‌شود و در عقب هم امضای پینین فارینا‬ ‫حکم پایان کار اســت‪ DN .‬مفهومی با توجه به ابعاد کوچک آن در ســگمنت‬ ‫مدل‌هــای ‪ B‬و یا حتی جمع و جور‌تر قرار می‌گیرد تا به این ترتیب مقابل تویوتا‬ ‫یاریس به عنوان یکی از رقبای اصلی اش بایستد‪ .‬در داخل کابین نشانگر‌های‬ ‫پشــت فرمان به صورت دیجیتالی هستند که البته برای هماهنگی با طراحی‬ ‫بدنه در داخل فریم قدیمی جاســازی شده و این اتفاق در مورد صفحه نمایش‬ ‫اصلی داشــبورد مرکزی هم تکرار شــده اســت‪ .‬پیشــرانه یک لیتــری توربو‬ ‫دایهاتســو به عنوان قلب تپنــده ‪ DN‬مفهومی در نظر گرفته شــده‪ ،‬ولی این‬ ‫خودرو اگر به مرحله تولید انبوه برســد احتمال استقاده از پیشرانه ‪ 1.2‬لیتری‬ ‫تویوتا به قدرت ‪ 114‬اسب بخار و گشتاور ‪ 136‬پوند فیت هم در آن وجود دارد‬ ‫چرا که تویوتا هم اکنون مالک دایهاتسو است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪19‬‬
‫تماشا‬ ‫یاماها موتوروید مفهومی‬ ‫موتورهای مفهومی در نمایشــگاه‌های مشــابه جایگاه چندانی ندارند‪ ،‬ولی در توکیو مســاله با بقیه‬ ‫دنیا تاحدودی متفاوت اســت که در موتوروید مفهومی ســاخته یاماها می‌توان آن را مشاهده کرد‪ .‬این‬ ‫موتوسیکلت آینده نگرانه کاملا با تکنولوژی دیجیتال پربار شده به طوری‌که در آن از هوش مصنوعی‬ ‫برای تشخیص چهره راکب و حتی شناسایی سارقان استفاده شده است‪ .‬در عین حال مکانیزم کنترلی‬ ‫آن به گونه‌ای تنظیم شده که در صورت روشن بودن موتور الکتریکی آن بدون هرگونه نیروی کمکی‬ ‫می‌توان بدنه ســیکلت را به صورت افقی و باالنس حفظ کند که از این سیســتم در هنگام حرکت هم‬ ‫بهره گرفته می‌شــود‪ .‬همچنین صندلی به گونه‌ای طراحی شده که به طور کامل بدن فرد را در برمی‬ ‫گیرد و به واســطه سنســور‌های موجود در آن هرگونه تغییر وضعیت در حاالت موتورسوار را در جهت‬ ‫پیش‌گیری و هشدار شناسایی می‌کند‪.‬‬ ‫هوندا اسپرت ‪ EV‬مفهومی‬ ‫یکی از بزرگ‌ترین معضالتی که خودروهای الکتریکی در سال‌های آینده برای تبدیل‬ ‫شــدن بــه جایگزین‌های واقعی خودروهای احتــراق داخلی باید بــر آن غلبه کنند ایجاد‬ ‫لذت رانندگی اســت‪ .‬البته همان طور که می‌دانید حتی در زمان حال هم اســتثناهایی را‬ ‫می‌شــود برای این موضوع مثال زد که مشــهود‌ترین آن‌ها تسال مدل ‪ S‬و به تازگی مدل‬ ‫‪ 3‬اســت‪ .‬هوندا اسپرت ‪ EV‬جدیدترین مدل مفهومی این شرکت ژاپنی به حساب می‌آید‬ ‫که از رویه هوندا‪ EV Urban‬معرفی شــده در نمایشــگاه فرانکفورت پیروی می‌کند‪ .‬به‬ ‫ایــن صورت که طراحی خودرو به طور کامل با الهام از پارامترهای مدل‌های کالســیک‬ ‫چندیــن دهــه پیش صورت گرفته‪ ،‬امــا در عین حال ویژگی یک خــودروی مدرن را هم‬ ‫می‌توان در آن مشــاهده کرد‪ .‬قوای محرکه این مدل اسپرت به تبعیت از نامش متشکل‬ ‫از یک موتور الکتریکی و باتری‌هایی است که نیروی تولیدی مستقیم به چرخ‌های عقب‬ ‫منتقل می‌شــود‪ .‬تنها مســاله‌ای که در مورد اســپرت ‪ EV‬باقی می‌ماند‪ ،‬برنامه تولید آن‬ ‫است به طوری که همچنان باید منتظر نظر هوندا در این زمینه بمانیم‪.‬‬ ‫یاماها کراس هاب مفهومی‬ ‫یاماها عالوه بر موتوســیکلت یک خودروی مفهومی هم در نمایشــگاه امسال توکیو رونمایی‬ ‫کرد که در اصل ســومین خودروی این شــرکت پس از ‪ Motiv‬در سال ‪ 2013‬و ‪Sports Ride‬‬ ‫سال ‪ 2015‬به حساب می‌آید‪ .‬دو خودروی قبلی با همکاری یکی از برجسته‌ترین طراحان جهان‬ ‫یعنی گوردون مورای ســاخته شده بودند‪ ،‬ولی در کراس‌های مفهومی جایی نامی از مورای برده‬ ‫نشده و اطالعات خاصی در مورد قوای محرکه آن بیان نشده اگر چه یک پیشرانه یک لیتری سه‬ ‫ســیلندر در کنار یک موتور الکتریکی احتماال چیدمان آن را تشکیل می‌دهد‪ .‬البته طراحی کابین‬ ‫و نوع قرار گیری صندلی‌های آن هم یکی از بخش‌های جذاب این خودروی مفهومی محســوب‬ ‫می‌شود تا عالوه بر چهار سرنشین بزرگ‌سال بتوان وسایلی در حد و اندازه‌های یک موتوسیلکت‬ ‫را در قسمت بار جا داد‪.‬‬ ‫سوبارو ‪ Viziv‬مفهومی‬ ‫در چند ســال اخیر ســوبارو مدل‌هــای مفهومی متنوعی در نمایشــگاه‌های‬ ‫مختلف معرفی کرده که همگی آن‌ها دارای طراحی کاملا اسپرت و با جاذبه‌های‬ ‫جوان پســند بودند‪ ،‬ولی وقتی نوبت به فاز تولید می‌رسد بیش‌تر ویژگی‌های این‬ ‫خودروهای مفهومی فراموش می‌شــوند که نمونه بــارز آن در ‪ WRX‬کنونی به‬ ‫خوبی قابل مشــاهده است‪ Viziv .‬یک سدان اسپرت و قدرتی به حساب می‌آید‬ ‫که حداقل تمام ویژگی‌های تبدیل شدن به یک مدل پر فروش را در صورت تولید‬ ‫انبوده دارد‪ ،‬ولی در حالت خوش بینانه باید انتظار داشت برخی از بخش‌های آن‬ ‫در طراحی نسل آینده ‪ WRX‬و ‪ WRX STI‬مورد استفاده قرار گیرد‪.‬‬ ‫‪20‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫سوزوکی ‪ E-Survivor، XBee‬و ‪ Spacia‬مفهومی‬ ‫هر چند ســوزوکی دیگر در بازار بزرگی مانند ایاالت متحده نمایندگی فروش ندارد‪ ،‬ولی با نگاهی‬ ‫به ســه مدل مفهومی از این شرکت احتماال بسیاری افراد آرزوی این را داشتند که‌ای کاش سوزوکی‬ ‫همچنان در این بازار حضور داشــت‪ .‬مدل اولی یک خودروی فریمی و یک تکه اســت که سقف آن به‬ ‫طور کامل حذف شــده و به واسطه وزن کم بدنه و سیســتم چهار چرخ متحرک توانایی حرکتی خوبی‬ ‫در مسیرهای آفروود خواهد داشت ضمن این‌که در نسل آینده جیمنی هم از آن الهام گرفته می‌شود‪.‬‬ ‫‪ XBee‬که به صورت «ضربدری» خوانده می‌شود یک مینی تویوتا ‪ FJ‬کروزر با استایل ون مانند است‬ ‫و در داخــل کابیــن آن از متریال‌های لوکس‌تر مانند چوب و چرم بهره گرفته شــده اســت‪ .‬خودروی‬ ‫مفهومی آخری هم یک ون کوچک با درهای کشــویی اســت که به واســطه طراحی مکعبی فضای‬ ‫فراوانی را در کابین خود برای سرنشــینان فراهم می‌کند‪ .‬سوزوکی در نظر دارد تا دو خودروی آخری‬ ‫را به زودی تولید و به بازار عرضه کند که البته این مدل‌ها تنها در برخی بازارهای داخلی و منطقه‌ای‬ ‫به فروش می‌رسند‪.‬‬ ‫لکسوس ‪+LS‬‬ ‫پــس از رونمایی ســدان لوکس ‪ LS‬در نمایشــگاه دیترویت در ابتدای ســال ‪2017‬‬ ‫میالدی‪ ،‬برای نمایشگاه امسال توکیو این شرکت از نسخه آینده نگرانه این خودرو با نام‬ ‫‪ +LS‬مفهومی پرده برداشت‪ .‬این خودروی مفهومی در اصل برای نشان دادن برخی از‬ ‫ویژگی‌های نسل آینده سدان لوکس لکسوس شکل گرفته که در آن از جلو پنجره بسیار‬ ‫بزرگ خود روشن شونده‪ ،‬بالچه الکتریکی عقب‪ ،‬سیستم هدایت نیمه اتوماتیک و ادوات‬ ‫دیگر اســتفاده شده است‪ .‬برخی از سیستم‌های ایمنی و رفاهی این خودرو در مدل‌های‬ ‫تولید انبوه لکسوس تا سال ‪ 2020‬نصب خواهند شد‪.‬‬ ‫‪Tokyo Motor Show‬‬ ‫مزدا ویژن کوپه مفهومی‬ ‫برخالف اســمش‪ ،‬ویژن مفهومی یک خودروی کوپه نیســت چرا که داری چهار در است و در‬ ‫کالس ســدان‌ها قرار می‌گیرد و درعین حال ابعاد آن به گونه‌ای اســت که باید آن را یک سدان‬ ‫بزرگ به حساب آورد موردی که مزدا با آن غربیه است! از آن جایی که لوکس‌ترین محصول مزدا‬ ‫در کالس ســدان‌ها مزدا ‪ 6‬به عنوان یک ســدان متوسط است‪ ،‬نمایش ویژن کوپه احتمال تولید‬ ‫یک مدل لوکس‌تر و بزرگ‌تر را توســط این شرکت تقویت می‌کند هرچند که در انتهای نمایشگاه‬ ‫مســووالن مزدا این خبر را رد کرده و این مدل مفهومی را تنها پروژه‌ای برای اثبات توانایی‌های‬ ‫حرفه‌ای و فنی طراحان این شرکت معرفی کردند‪.‬‬ ‫نیسان لیف نیسمو مفهومی‬ ‫نیســمو همان کاری را در نیســان انجام می‌دهد که ‪ AMG‬برای مرسدس یا ‪ M‬پاور بر روی‬ ‫مدل‌های مختلف ب‌ام‌و اعمال می‌کنند‪ .‬نســل جدید نیســان لیف مدت بســیار کوتاهی اســت‬ ‫معرفی شــده تا این خــودروی الکتریکی اقتصادی مورد توجه نیســمو قرار گیــرد‪ ،‬ولی برخالف‬ ‫مدل‌هــای دیگر این بخش تیونینگ نیســان در ارتقای لیف چندان دســتش باز نبوده به طوری‬ ‫کــه بیش‌تریــن تغییرات تنها در نمای ظاهری آن اعمال شــده تا اســتفاده از رنگ بندی متضاد‬ ‫بدنه و تایرهای بزرگ‌تر اســپرت مهم‌ترین آن‌ها به حســاب آید‪ .‬تنها بهینه‌ســازی فنی مربوط به‬ ‫برنامه‌ریزی مجدد چیپ رایانه اصلی خودرو است تا حساسیت بیش‌تری به پدال گاز این خودروی‬ ‫کاملا الکتریکی ببخشد‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪21‬‬
‫تماشا‬ ‫تویوتا سنچری‬ ‫‪Tokyo Motor Show‬‬ ‫بیش‌تریــن ســهم بازار خودروهــای لوکس به ژرمن‌ها تعلــق دارد که در‬ ‫آن مرســدس‪ ،‬آاودی و ب‌ام‌و حاکمان بی رقیب به حســاب می‌آیند‪ ،‬ولی در‬ ‫ژاپن تویوتا ســدان لوکس و بزرگ خود را از سال‌ها پیش به فروش می‌رساند‬ ‫که برای نمایشــگاه توکیو با تغییراتی همراه شــده است‪ .‬سنچری از طراحی‬ ‫جدیدی بهره می‌برد و پیشــرانه هشــت ســیلندر خورجینی آن نیروی کافی‬ ‫برای حرکت این سدان ســنگین وزن فراهم می‌آورد‪ .‬نکته قابل توجه نحوه‬ ‫ســاخت سنچری اســت که تقریبا به طور کامل به صورت دست ساز صورت‬ ‫می‌گیــرد و بــه همین دلیل قیمتــی بیش از ‪ 85‬هزار پوند بــرای آن در نظر‬ ‫گرفته شده است‪.‬‬ ‫‪22‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫تویوتا ‪ GR HV‬اسپرت مفهومی‬ ‫تویوتا در توکیو نسخه ویژه دیگری از ‪ GT86‬را معرفی کرد که با تغییرات‬ ‫قابل توجهی در مقایسه با نسخه استاندارد به یک مدل مفهومی جذاب تبدیل‬ ‫شده است‪ .‬این خودرو مجهز به سقف تارگاست که بخشی از آن قابلیت باز و‬ ‫بســته شدن را خواهد داشت ضمن این‌که در بخش قوای محرکه یک موتور‬ ‫الکتریکی به کمک پیشــرانه چهار ســیلندر بنزینی آن آمده تا نیروی مجموع‬ ‫تولیــد شــده را از طریق گیربکس اســپرت دســتی ‪ H-pattern‬به چرخ‌ها‬ ‫منتقل کند‪ .‬همچنین این خودرو با پوشش رنگ تیره مات عرضه می‌شود که‬ ‫الهام گرفته شده از تویوتا ‪ MR2‬اواسطه دهه ‪ 80‬میالدی است‪.‬‬ ‫کشنده سنگین ‪ E-Fuso‬ویژن یک‬ ‫نمایشــگاه توکیو در کنار انواع مدل‌های مفهومی برای خودروهای تجاری‬ ‫هم خوش خبر بــوده به طوری‌که بخش ژاپنی دایملــر (‪ )Fuso‬از جدیدترین‬ ‫کشنده ســنگین الکتریکی خود رونمایی کرد‪ .‬این کشنده که ‪ E-Fuso‬ویژن‬ ‫یک نام دارد نقطه شــروعی شــده برای برند دیگر دایملر در ژاپن (‪)E-Fuso‬‬ ‫که از این پس در تولید انواع کامیونت‌ها‪ ،‬اتوبوس‌ها و کشــنده‌های الکتریکی‬ ‫فعال خواهد بود‪.‬‬ ‫هر چند در حال حاضر این کشنده به عنوان یک مدل مفهومی معرفی شده‪،‬‬ ‫ولی به احتمال بســیار زیاد تا چهار سال آینده نســخه نهایی آن تجاری‌سازی‬ ‫می‌شــود تا یک مدل دیگر به جمع کامیون‌های این شــرکت افزوده شود‪ .‬دو‬ ‫ماه پیش ‪ Fuso‬از یک کامیونت ســبک با نــام ‪ eCanter‬رونمایی کرد که در‬ ‫پســت ‪ UPS‬و مســیر‌های کوتاه فعالیت خود را آغاز کرده و درنهایت می‌تواند‬ ‫کم‌تــر از ‪ 100‬کیلومتر را بپیماید‪ .‬ولی ویژن یک به عنوان یک کشــنده بزرگ‬ ‫و ســنگین به گونه‌ای ساخته شــده تا توانایی حرکت در مسیر ‪ 350‬کیلومتری‬ ‫با همان ظرفیت بارگیری کشــنده‌های دیزلی استاندارد را داشته باشد‪ .‬دایملر‬ ‫برای رسیدن به این شعاع حرکتی از باتری‌های عظیم ‪ 300‬کیلووات ساعتی‬ ‫بهره گرفته هر چند که همچنان این مســافت تنها شهر‌های نزدیک به هم را‬ ‫پوشش می‌دهد‪.‬‬ ‫‪ E-Fuse‬در برنامه بلند مــدت خود در نظر دارد تا تمام مدل‌های تولیدی‬ ‫این شــرکت را اعم از کامیون‪ ،‬اتوبوس و غیره به خودروهای الکتریکی کامل‬ ‫تبدیل کند که رسیدن به این هدف قطعا نیازمند بهبود باتری‌ها‪ ،‬افزایش قابل‬ ‫اطمینان آن‌ها در اســتفاده‌های مداوم و طوالنی و البته فراهم کردن بســتر‬ ‫ایستگاه‌های شارژ سریع در ژاپن است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫گزارش حسابی‬ ‫‪48323‬‬ ‫دنیای بی‌حرف!‬ ‫به طور مرتب رکوردها در دنیای خودرو در حال جابه جا شدن‬ ‫هســتند تا به نوعی بــازی با اعداد و ارقام از اســب بخارهای‬ ‫بوگاتــی شــیرون گرفته تا تعداد آپشــن‌های مرســدس بنز ‪S‬‬ ‫کالس برای همه افراد جالب توجه باشــد‪ .‬این هفته به سراغ‬ ‫آپولو‪ ،‬ب‌ام‌و‪ ،‬پورشــه‪ ،‬شــورولت و فورد رفتیم تــا ارقام مهم‬ ‫متصل به آن‌ها را بهتر مشخص کنیم‪.‬‬ ‫آپولو یک خودروی اســپرت دســت ســاز اســت که‬ ‫احتمــاال نام آن را شــنیده ایــد‪ 231،‬وزن کلی فریم‌ها و‬ ‫شاســی آپولو اینتنســا ایموزیونی به پوند اســت که آن را‬ ‫بــه یکی از ســبک‌ترین‌های کالس مربــوط خود تبدیل‬ ‫می‌کند‪ .‬در ادامه باید گفت که پشرانه ‪ 6.3 V12‬لیتری‬ ‫این خودرو در حالت عادی ‪ 780‬اســب بخار قدرت تولید‬ ‫می‌کند تا خودرو از سکون تنها در ‪ 2.7‬ثانیه سرعت خود‬ ‫را به ‪ 100‬کیلومتر در ســاعت برساند و در نهایت تا ‪333‬‬ ‫کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرد‪.‬‬ ‫در کالس بندی ب‌ام‌و‪ ،‬کراس اوور تازه وارد ‪ X2‬باید بزرگ‌تر از‬ ‫‪ X1‬باشد اما در عمل فضای صندوق این خودرو ‪ 5.5‬فوت مکعب‬ ‫کم‌تر اســت ضمن این که این موضــوع در خصوص طول و ارتفاع‬ ‫‪ X2‬وجود دارد‪ .‬به طور کلی این دو خودرو وجه تشابه بسیار زیادی‬ ‫با هم دارند که از جمله آن‌ها باید به پیشرانه ‪ 2.0‬لیتری و سیستم‬ ‫چهارچرخ متحرک اشاره داشت‪.‬‬ ‫پورشــه در ‪ 911‬کاررا تورینگ دست‌کاری زیادی در بخش‌های‬ ‫آیرودینامیکی و فنی نداشته‪ ،‬اما در مقایسه با مدل استاندارد کاررا‪،‬‬ ‫وزن آن ‪ 5.5‬پوند کاهش یافته که به حذف سیســتم اطالع رسانی‬ ‫مرکزی‪ ،‬صندلی‌های عقب و تنظیم مجدد سیســتم تعلیق مربوط‬ ‫می‌شــود تا شــتاب اولیه خودرو ‪ 0.1‬ثانیه بهتر از نمونه استاندارد‬ ‫شود‪.‬‬ ‫برای اضافه کــردن پکیج ‪ Hot Wheels‬به شــورولت کامارو‬ ‫‪ 2018‬باید دســت کــم ‪ 4995‬دالر پرداخت کرد تــا به لطف رنگ‬ ‫بندی جذاب و وجود برچســب‌های مســتقیم بــر روی بدنه و البته‬ ‫تودوزی چند رنگ کابین تنهــا چند قدم با تحقق رویاهای کودکی‬ ‫خــود هنگامی که با یک کامارو اســباب بازی وقــت می‌گذراندید‪،‬‬ ‫فاصله دارید‪.‬‬ ‫تیم مهندســی فــورد روزها و هفته‌ها بــرای بهینه کردن پکیج‬ ‫قدرتی سطح ‪ 2‬فورد موستانگ جدید وقت گذاشته تا مقاومت بدنه‬ ‫و میلــه ضد غلتش عقب ایــن خودرو ‪ 67‬درصد ســفت‌تر از نمونه‬ ‫قبلی باشــد تا بتواند نیروی فراوان ناشی از پیشرانه هشت سیلندر‬ ‫خورجینی موستانگ ‪ GT‬را پست تحمل کند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪23‬‬
‫روياروي‬ ‫مقايسه ولوو ‪ ،XC90‬آاودی ‪ Q7‬و لندروور ديسکاوری‬ ‫‪48324‬‬ ‫لوکس‌هایقدبلند‬ ‫به دنبال یک شاسی‌بلندهفت‌نفره با نشانی لوکس بر پیشانی هستید؟ آاودی ‪ ،Q7‬لندروور دیسکاوری‬ ‫و ولوو ‪ XC90‬شاید یکی از گزینه‌های احتمالی شما در این کالس خودرویی باشند‪ .‬هر خودرو روش‬ ‫متفاوتی برای جذب مشــتری دارد‪ .‬ولوو احساس خونســردی و اطمینان داشته و آاودی کاربردی و‬ ‫اسپرت است و البته لندروور هم هرجایی می‌رود‪.‬‬ ‫با ما باشید تا بدانید کدام شاسی‌بلند لوکس حاضر در این مقایسه بهترین ویژگی‌ها را دارد‪.‬‬ ‫برگردان‪ :‬شاهين احمدزاده‬ ‫قيمت‬ ‫دیســکاوری کم ترین بهای مدل پایه را در این مقایســه‬ ‫دارد‪ .‬با قیمت ‪43‬هزار و ‪ 995‬پوندی‪ ،‬دیسکاوری ارزان‌تر از‬ ‫‪ XC90‬با قیمت ‪48‬هزار و ‪ 655‬پوند و ‪ Q7‬با بهای ‪50‬هزار‬ ‫و ‪ 60‬پوندی اســت‪ .‬البتــه مدل فــول ‪ HSE‬الکچری که‬ ‫دارای پیشرانه سه لیتری سوپرشارژردار بنزینی است حدود‬ ‫هزار پوند گران‌تر از مدل هیبریدی ‪ T8 XC90‬بوده و حدود‬ ‫هفت هزار دالر نیز بیش‌تر از نسخه برابر با ‪ Q7‬آب می‌خورد‪.‬‬ ‫در زمــان نگارش مقاله می‌توان تخفیف ‪ 2813‬پوندی برای‬ ‫دیسکاوری و تخفیف‌های ‪ 4860‬و ‪ 6091‬پوندی را به ترتیب‬ ‫برای ‪ Q7‬و ‪ XC90‬دریافت كرد‪.‬‬ ‫‪24‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫استايل و طراحی ظاهری‬ ‫دیسکاوری با نمای جلوی ساده و هوشمند استارتی خوب‬ ‫داشــته و شــاخصه‌های طراحی مدل دیســکاوری اسپرت‬ ‫به دیگر اعضای این خانواده ســرایت کرده اســت‪ .‬البته این‬ ‫خــودرو از همان حــس پف‌کردگی دیگر شاســی بلندهای‬ ‫هفت‌نفره رنج بــرده‪ ،‬اما همین موضوع باعث ایجاد فضای‬ ‫سر قابل‌احترام در ردیف سوم شده است‪ .‬در بخش عقب نیز‬ ‫شاهد طراحی هستیم که نظرات متفاوتی را ایجاد می‌کند‪.‬‬ ‫چنیــن مشــکالتی در ولــوو ‪ XC90‬وجــود ندارند‪ .‬این‬ ‫خودرو ظاهر فوق‌العاده‌ای داشته و بی‌شک یکی از بهترین‬ ‫طراحی‌ها در این مقایسه را نشان می‌دهد‪ .‬با نمای خانوادگی‬ ‫ولوو و چراغ‌های جلوی چکش ‪ ،Thor‬نمای جلو هوشمندانه‬ ‫و رضایت‌بخــش بوده و در بخش عقب نیز چراغ‌های‪LED‬‬ ‫حــرف اول را می‌زننــد‪ .‬خــودروی حاضــر در تســت از نوع‬ ‫اســپرت ‪ R‬دیزاین بوده و دارای رینگ‌های آلیاژی بزرگ‌تر‬ ‫و سپرهای اسپرت‌تر است‪ .‬در مقایسه با دیگر رقبای حاضر‬ ‫در ایــن مصاف‪ ،‬آاودی ‪ Q7‬بیش‌تر از بقیه دســت کم گرفته‬ ‫می‌شــود‪ .‬این خــودرو از نظر بصری کوچک‌تــر از دو رقیب‬ ‫دیگر بوده‪ ،‬اما در حقیقــت بزرگ‌ترین خودرو بوده و به جای‬ ‫این‌که شبیه یک شاسی‌بلند بزرگ احساس شود همانند یک‬ ‫خودروی استیشن با قدی بلند به نظرمی‌رسد‪ .‬با این وجود‪،‬‬ ‫‪ Q7‬اســتایلی جذاب با زوایای دل چسب داشته و جلوپنجره‬ ‫آن از شاخصه‌های محصوالت آاودی بهره‌منداست‪.‬‬ ‫کابين‬ ‫کابیــن ولوو پــر از متریال نــرم و طراحی ســاده و مینی‬ ‫مالیســتی اســت‪ .‬دوری از رنگ‌هــای تیره‌تــر در خودروی‬ ‫تســت باعث شده اجزای کابین بهتر به چشم برسند‪ .‬کابین‬ ‫‪ XC90‬بهترین نمونه حاضر در مصاف از نظر کیفیت ساخت‬ ‫نیست‪ ،‬اما صندلی‌هابه‌طورباورنکردنی‌ای حمایت گر بوده و‬ ‫شما می‌توانید با سیســتم صوتی ‪Bowers and Wilkins‬‬ ‫و حالت ویژه کنسرت گوتنبرگ نهایت لذت را داشته باشید‪.‬‬ ‫کابیــن محصــوالت آاودی درجه‌یک بــوده و ‪ Q7‬نیز از‬
‫این قضیه مستثنا نیست‪ .‬کابین خودرو خوش‌ساخت بوده و‬ ‫احســاس سرتر بودن نسبت به بسیاری از رقبا دارد‪ .‬استفاده‬ ‫از سیستم اطالعات سرگرمی آسان و سریع بوده و کاکپیت‬ ‫مجــازی آاودی بــا بهای ‪ 600‬پوندی باعث می‌شــود حس‬ ‫مدرنی را پشت فرمان تجربه کنید‪.‬‬ ‫کابین دیسکاوری نیز برای گذران وقت مکان مناسبی‬ ‫اســت‪ .‬اگرچه کیفیت کابیــن آن به آاودی نمی‌رســد‪ ،‬اما‬ ‫صفحه‌نمایش ‪ 10‬اینچی صفحه لمسی آن جالب است‪ .‬این‬ ‫سیستم هوشمند روان بوده و منوها سریعا ظاهر می‌شوند‪.‬‬ ‫در کل لندروور احساس لوکس‌تری ایجاد می‌کند‪.‬‬ ‫کاربردی بودن‬ ‫هر ســه خودروی مقایســه شــده کاربرد خوبی داشــته‪،‬‬ ‫امــا ‪XC90‬می‌تواندکاربردی‌تریــن نمونه باشــد‪ .‬اســتفاده‬ ‫از صندلی‌هــای کودکان در نقــاط ایزوفیکس آســان بوده‬ ‫و بــه راحتــی می‌توان ایــن صندلی‌ها را در جــای خود قرار‬ ‫داد‪ .‬دسترســی به صندلی‌های ردیف ســوم سخت نبوده و‬ ‫‪XC90‬بزرگ‌ترین صندوق‌عقب بین هر ســه خــودرو را در‬ ‫زمــان اســتفاده از تمامی صندلی‌ها دارد‪ .‬البته فضای ســر‬ ‫در عقــب کمی با محدودیت مواجه بــوده و ورودی ‪ USB‬یا‬ ‫سیستم تهویه برای ردیف میانی وجود ندارد‪.‬‬ ‫ردیف میانی سرنشــینان در آاودی عالی بــوده و تمامی‬ ‫صندلی‌ها به‌صــورت انفــرادی حرکت می‌کنند‪ .‬تا شــدن‬ ‫اســتراحت گاه صندلی‌ها نیز به آسانی صورت گرفته و ‪Q7‬‬ ‫کم‌تریــن ارتفاع بارگیری را داراســت‪ .‬با ســقفی کم ارتفاع‪،‬‬ ‫نشستن روی صندلی‌های عقب نسبتا سخت بوده و فضای‬ ‫گ ساالن وجود ندارد‪.‬‬ ‫سر زیادی برای بزر ‌‬ ‫لندروور فضای کافی در ردیف میانی داشته‪ ،‬اما سرنشینان‬ ‫نخواهند توانست به اندازه ولوو و آاودی در آن‌جا حرکت کنند‪.‬‬ ‫به نظرمی‌رســد کف دیسکاوری زیاد از حد باال بوده بنابراین‬ ‫شاید برخی افراد احساس کنند به‌صورت عجیبی در خودرو‬ ‫نشسته‌اند‪ .‬ردیف سوم خودرو فضای زیادی حتی برای افراد‬ ‫بالغ داشته و صندوق‌عقب آن نیز جادار است‪.‬‬ ‫سواری و رانندگی‬ ‫باوجود لوکس‌تر بودن نســل جدید دیسکاوری نسبت به‬ ‫مدل قبلی‪ ،‬این خودرو جادوی آفرود خود را از دســت نداده‬ ‫اســت‪ .‬موقعیت رانندگــی باال و کابین لوکس باعث شــده‪،‬‬ ‫تجربــه‌ای عالی داشــته باشــید و البته کابیــن باعث ایجاد‬ ‫احســاس ایزوله بودن از فضای بیرون می‌شود‪ .‬این خودرو‬ ‫به‌صورت اســتاندارد از سیســتم تعلیق بادی بهره برده و در‬ ‫ســرعت‌های باال راحت و ساکت اســت‪ ،‬هرچند رانندگان‬ ‫حرفــه‌ای خیلی دخالت‌های کنترل پایــداری و ابعاد خودرو‬ ‫را دوســت نخواهد داشت‪ .‬پیشرانه شش سیلندر سه لیتری‬ ‫دیزلی دیســکاوری نرم‌تر و قوی‌تــر از مدل دو لیتری دیزلی‬ ‫کوچک‌تر است‪.‬‬ ‫‪ XC90‬در جاده‌هــای بریتانیا ارعاب کم‌تری نســبت‬ ‫به دیســکاوری ایجاد می‌کند بنابراین راندن آن در شــهر‬ ‫آســان‌تر بوده و در کل احســاس خودرو بــودن بیش‌تری‬ ‫دارد‪ .‬سیســتم تعلیق ســفت‌تر به این معنی است که بدنه‬ ‫ولــوو حرکات کم‌تری در پیچ‌ها داشــته و پیشــرانه چهار‬ ‫سیلندر دو لیتری آن نیز به اندازه کافی قدرتمند احساس‬ ‫می‌شــود‪ .‬البته زمانــی که پدال گاز را تا انتها می‌فشــارید‬ ‫کمی ســروصدا ایجاد می‌کند‪ .‬صدای باد و جاده نیز کمی‬ ‫بیش‌تر از دیسکاوری به کابین راه پیدا می‌کنند‪.‬‬ ‫‪ Q7‬در ایــن بخش یک پله باالتر قرار دارد‪ .‬این خودرو‬ ‫راحت و ســاکت بوده و با اطمینان خاطــر عمل می‌کند‪.‬‬ ‫پیشرانه شش سیلندر سه لیتری دیزلی این آلمانی قدبلند‬ ‫نیــز نرم‪ ،‬روان و البته اقتصادی اســت‪ .‬از میان این ســه‬ ‫خودرو‪ ،‬آاودی بــه لطف ترکیبی فوق‌العــاده از پایداری‪،‬‬ ‫چسبندگی باال و چابکی احســاس‌برانگیز نسبت به ابعاد‬ ‫و وزن بهترین سواری را دارد‪.‬‬ ‫قضاوتنهايی‬ ‫اگر به دنبال یک شاســی‌بلند لوکس هســتید‪ ،‬هر سه‬ ‫خودروی این مقایســه را از نظر بگذرانید‪ XC90 .‬به لطف‬ ‫فضــای زیاد و جــو آرامش‌بخــش‪ ،‬رفاه کابین و ســواری‬ ‫رضایت‌بخــش گزینــه ایده‌آلی برای خانواده‌ها محســوب‬ ‫می‌شــود‪ .‬اگــر بــه آفرود نیــز می‌رویــد و تجهیــزات یک‬ ‫شاســی‌بلند لوکس را نیز می‌خواهید بنابراین دیســکاوری‬ ‫بهتریــن انتخــاب خواهد بــود‪ .‬اگــر ترکیبــی از همه این‬ ‫ویژگی‌ها را می‌خواهید آاودی ‪ Q7‬انتخاب بهتری اســت‪،‬‬ ‫زیرا کابینی لوکس‪ ،‬تجربه ســواری فوق‌العاده و کاربرد باال‬ ‫برای خانواده‌ها را یک جا ارايه می‌دهد‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪25‬‬
‫اطالع نگاشت‬ ‫‪48326‬‬ ‫عملکرد پیشرانه خودرو‬ ‫اگر تنها تجربه شما در زمینه عملکرد داخلی پیشرانه خودرو‪« ،‬آگاهی از میزان هزینه تعمیرات»‬ ‫است‪ ،‬این اینفوگرافی برای شما مفید خواهد بود‪ .‬پیشرانه خودرو یکی از شگفتی‌های مکانیکی‬ ‫خودرو به شمار می‌رود‪ .‬زمان آن رسیده که درباره این جادوی زیر کاپوت بیش تر بدانید‪.‬‬ ‫چرخه چهار کورس‬ ‫با هم نگاهی به داخل پیشرانه تک‬ ‫سیلندر می‌اندازیم‪:‬‬ ‫‪1‬‬ ‫کورس مکش‬ ‫پیستون پایین می‌رود‪ ،‬هوا‬ ‫را از طریق دریچه‌های‬ ‫هوا و هم زمان با تزریق‬ ‫سوخت به داخل می‌کشد‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫کورس تراکم‬ ‫هم زمان با بسته شدن تمام سوپاپ ها‪ ،‬پیستون‬ ‫به باال بازمی گردد و مخلوط هوا و سوخت متراکم‬ ‫می‌شود‪ .‬با متراکم شدن این مخلوط‪ ،‬قدرت و‬ ‫کارایی بهتری فراهم می‌شود‪.‬‬ ‫‪26‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫‪3‬‬ ‫کورس توان‬ ‫یک جرقه مخلوط سوخت و هوای فشرده را‬ ‫مشتعل می‌سازد و احتراق حاصله مجدد پیستون را‬ ‫با فشار به انتهای سیلندر می‌راند‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫کورس تخلیه‬ ‫پیستون به باال‬ ‫بازمی‌گردد‪ ،‬مخلوط‬ ‫مصرف شده را از طریق‬ ‫دریچه‌های تخلیه به‬ ‫بیرون می‌راند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪27‬‬
‫تجربه رانندگي‬ ‫تجربه رانندگی با بوگاتی شيرون‬ ‫‪48328‬‬ ‫سوار بر هيوال!‬ ‫برگردان‪ :‬امير دهقاني‬ ‫سرانجام به مالقات شــاهکار گروه فولکس‌واگن‬ ‫یعنی بوگاتی شــیرون رفتیم‪ .‬خودرویی که جانشــین‬ ‫خلف ویرون افســانه‌ای محســوب می‌شــود و قصد‬ ‫دارد راه ســلف خود را پرقــدرت ادامه دهد‪ .‬در حالت‬ ‫رانندگــی عادی حداکثر ســرعت شــیرون به‌صورت‬ ‫الکترونیکــی روی ‪ 380‬کیلومتــر در ســاعت محدود‬ ‫شده است‪ ،‬اما وقتی کلید دوم در جایی بین صندلی‌ها‬ ‫وارد شــود‪ ،‬ارتفاع و اسپویلر خودرو در حالت کاهش‬ ‫نیروی درگ تنظیم شــده و محدودکننده ســرعت به‬ ‫عدد ‪ 420‬کیلومتر در ســاعت می‌رسد‪ ،‬اما حتی از این‬ ‫هم ســرعت بیش‌تری وجود دارد‪ ،‬زیرا بوگاتی قصد‬ ‫دارد در ســال آینده شــیرون را برای رکــورد زنی به‬ ‫پیســت آزمایشی فولکس‌واگن ببرد که انتظار می‌رود‬ ‫بتواند در این پیســت حداقل به سرعت ‪ 450‬کیلومتر‬ ‫در ساعت دست پیدا کند‪.‬‬ ‫بااین‌حال من هم دوســت داشــتم تجربه سرعت‬ ‫‪ 450‬کیلومتر در ســاعت را به رزومه کاری خود اضافه‬ ‫کنم‪ ،‬اما تقریبا هیچ جایی روی کره زمین وجود ندارد‬ ‫کــه بتــوان در آن با چنین ســرعتی حرکــت کرد‪ .‬در‬ ‫بحث شتاب‪ ،‬اما بوگاتی شیرون با قیمتی هفت‌رقمی‬ ‫احتماال در رســیدن از صفر به سرعت ‪ 100‬کیلومتر در‬ ‫ســاعت ســریع‌تر از تســا مدل ‪ S P100D‬نیست‪ ،‬اما‬ ‫بوگاتی ادعا می‌کند شــتاب صفرتــا‪ 100‬این هایپرکار‬ ‫کم‌تر از ‪ 2.5‬ثانیه اســت‪ .‬بااین‌حــال نتیجه این ادعا‬ ‫بعدا معلــوم خواهــد شــد‪ .‬بــرای درک توانایی‌های‬ ‫‪28‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫شــیرون‪ ،‬ابتــدا از ســرعت ‪ 350‬کیلومتر در ســاعت‬ ‫شروع می‌کنم‪ .‬ســرعتی که رسیدن به آن با بسیاری‬ ‫از خودروها غیرممکن است‪.‬‬ ‫بوگاتی می‌گوید شــیرون در کم‌تــر از ‪ 6.5‬ثانیه به‬ ‫سرعت ‪ 200‬کیلومتر در ساعت رسیده و برای رسیدن‬ ‫به ســرعت ‪ 300‬کیلومتر نیز تنها بــه ‪ 13.6‬ثانیه زمان‬ ‫احتیاج دارد‪ .‬برای مقایســه‪ ،‬پورشــه ‪ 911‬توربو ‪ S‬را‬ ‫در نظر بگیرید‪ .‬این خودرو در ‪ 14.7‬ثانیه به ســرعت‬ ‫‪ 240‬کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که شیرون در‬ ‫همین زمان ‪ 65‬کیلومتر در ســاعت سرعت بیش‌تری‬ ‫خواهد داشــت‪ .‬این در حالی است که شیرون هنگام‬ ‫حرکت با سرعت ‪ 350‬کیلومتر در ساعت‪ 20 ،‬کیلومتر‬ ‫در ساعت ســرعت بیش‌تری از حداکثر سرعت ‪911‬‬ ‫توربو ‪ S‬دارد‪.‬‬ ‫بیش از یک دهــه پیش زمانی کــه بوگاتی ویرون‬ ‫برای اولین بار معرفی شد‪ ،‬قیمت ‪ 1.2‬میلیون دالری‬ ‫آن دیوانه‌وار به نظر می‌رسید درحالی‌که حاال شیرون‬ ‫قیمتی در حدود سه میلیون دالر دارد‪ .‬بوگاتی می‌گوید‬ ‫شــیرون ‪ 3.1‬ثانیــه زودتر از ویرون به ســرعت ‪300‬‬ ‫کیلومتر در ســاعت می‌رســد‪ ،‬اما آیا این کافی است؟‬ ‫آیا واقعا شــیرون قوانینی که ویرون انجام می‌داد را‬ ‫تغییر داده اســت؟ بــا نگاهی به ویژگی‌هــای فنی آن‬ ‫بایــد گفت نــه‪ .‬هرچند شاســی فیبر کربنی شــیرون‬ ‫جدید است و قوای محرکه آن به‌روزرسانی جامعی را‬ ‫ن همانند ویرون‬ ‫تجربه کرده اســت‪ ،‬اما اصول کلی آ ‌‬ ‫است‪ .‬شــیرون از همان پیشرانه هشت لیتری ‪W16‬‬ ‫چهار توربو اســتفاده می‌کند که نیروی آن توسط یک‬ ‫گیربکس هشــت ســرعته دوکالچه به هر چهارچرخ‬
‫‪Chiron Bugatti‬‬ ‫منتقل می‌شود‪.‬‬ ‫بنابراین برخــاف اکثر هایپراســپرت‌های جدید‪،‬‬ ‫در شــیرون خبری از قوای محرکه هیبریدی نیست‪،‬‬ ‫اما حتی بدون قــوای محرکه هیبریدی هم شــیرون‬ ‫نزدیک بــه دو تــن وزن دارد‪ .‬بااین‌حال شــیرون ‪25‬‬ ‫درصد قدرت بیش‌تری نسبت به ویرون سوپراسپرت‬ ‫دارد به‌گونــه‌ای که قدرت آن از ‪ 1200‬اســب بخار به‬ ‫‪ 1500‬اســب بخار رسیده اســت‪ .‬این افزایش قدرت‬ ‫که با اســتفاده از توربوشــارژرهای جدیــد و بزرگ‌تر‬ ‫به دســت آمده‪ ،‬از مجموع قــدرت یک فولکس‌واگن‬ ‫گلف ‪ R‬بیش‌تر اســت! تا دور موتــور ‪ rpm 3800‬تنها‬ ‫دو توربوشارژر فعال هســتند که هرکدام هشت عدد‬ ‫از سیلندرها را تغذیه می‌کنند‪ .‬سپس در مرحله بعدی‬ ‫توربوشارژرهای ســوم و چهارم وارد عمل می‌شوند‪.‬‬ ‫ایــن نیــروگاه عظیــم همچنیــن ‪ 1600‬نیوتن‌متر هم‬ ‫گشــتاور دارد که تمام آن از دور موتــور تنها دو هزار‬ ‫‪ rpm‬در اختیــار راننده قرار می‌گیرد و این روند تا دور‬ ‫شــش هزار ‪ rpm‬ادامه دارد‪ .‬بــرای توقف این هیوال‬ ‫نیز ترمزهای بــزرگ کربن ســرامیکی در نظر گرفته‬ ‫شده که با قدرت آن‌را مهار می‌کنند‪.‬‬ ‫بــه نظر بســیاری از افراد‪ ،‬ویــرون هرگز خودروی‬ ‫ســرگرم‌کننده‌ای بــرای رانندگی نبوده‪ ،‬اما شــیرون‬ ‫این‌گونه نیست و واقعا هندلینگ خوبی دارد‪ .‬خصوصا‬ ‫هنگامی‌که خودرو در حالت هندلینگ قرار داده شــود‪،‬‬ ‫به‌درســتی هدایت می‌شــود تــا جایی کــه در پیچ‌های‬ ‫تنگ نیز الســتیک‌های عقب و جلو از لبه مســیر خارج‬ ‫نمی‌شوند‪ .‬این در حالی اســت که با وجود ‪ 1500‬اسب‬ ‫تازه‌نفس در سینه این هایپرکار تا هرچقدر که بخواهید‬ ‫می‌توانید ســریع حرکــت کنید‪ .‬البته مطمئنا ســاخت‬ ‫ســریع‌ترین خودروی دنیا که رانندگی با آن به‌سادگی‬ ‫یک هوندا ســیویک باشد و از بســیاری از سدان‌های‬ ‫اســپرت راحت‌تر باشد‪ ،‬کار ســاده‌ای نیست‪ ،‬اما این‬ ‫دقیقا همان کاری اســت که بوگاتی در شیرون انجام‬ ‫داده اســت‪ .‬در این ماشین سیســتم صوتی‌ای وجود‬ ‫دارد که به نظر می‌رســد از یک اســتودیوی ضبط هم‬ ‫بهتر باشــد و در جلوی آن‌هم صندوق بار بزرگی تعبیه‬ ‫شده که برای حمل کیسه‌های خرید مناسب است‪.‬‬ ‫بنابراین رانندگی با شــیرون با وجود برخورداری‬ ‫از نیروگاهی با چهار توربوشــارژر بسیار هیجان‌انگیز‬ ‫اســت‪ .‬البته به خاطر اســتفاده از توربوشارژر به‌جای‬ ‫سیســتم هیبریدی‪ ،‬شیرون پاســخ‌گویی فوری پدال‬ ‫گاز یک فــراری الفراری را ندارد و هرچند پیشــرانه‬ ‫‪ W16‬آن خوش‌صداتــر از ویرون اســت‪ ،‬اما صدای‬ ‫آن بــه زیبایی آوای موتــور ‪ V12‬تنفس طبیعی فراری‬ ‫نیســت‪ .‬هندلینگ شیرون نیز داستان مشابهی دارد‪،‬‬ ‫زیرا هرچند این هایپراســپرت از آرامشــی چشم‌گیر‬ ‫برخوردار اســت و چابکی آن‌هم شــگفت‌آور اســت‬ ‫ولی همــه این‌ها نســبی اســت‪ .‬به‌طورکلــی بوگاتی‬ ‫شیرون برخالف بسیاری از سوپراسپرت‌ها مستقیما‬ ‫از خودروهــای مخصــوص پیســت الهــام نگرفتــه‬ ‫اســت‪ .‬البته برخی ممکن است این تفاوت کلیدی را‬ ‫نقطه‌ضعف شــیرون بدانند‪ ،‬امــا در واقع این امتیاز و‬ ‫قدرتی برای شــیرون اســت که کمــک می‌کند روی‬ ‫هدف اصلی خود تمرکز کند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪29‬‬
‫تیونینگ‬ ‫‪48330‬‬ ‫‪BRABUS V‬‬ ‫‪30‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫تبدیل ون به جت خصوصی‬ ‫رسول رازقندی‬ ‫ون مرسدس یا همان کالس‪ V‬برای سفرهای بین شهری مناسب است و مدل‬ ‫مارکوپولوی آن با صندلی‌های تخت‌خوابشو می‌تواند به خوابگاهی پنج نفره در دل‬ ‫طبیعت تبدیل شود‪.‬‬ ‫ایــن مدل بــا قیمت ‪ 50‬هزار پونــدی دارای دو تن وزن‪‌5.4 ،‬متر طــول و یک موتور‬ ‫توربوی چهار ســیلندر دیزل ‪ 2.1‬لیتری اســت که ‪ 190‬اســب بخار قدرت تولید می‌کند‪.‬‬ ‫حــاال برابــوس تصمیم گرفته این ون مســافرتی را بــه یک جت خصوصــی تبدیل کند‪.‬‬ ‫متخصصان برابوس اگرچه در قســمت موتور به‌جز روکــش قرمز رنگ کار خاصی انجام‬ ‫نداده اند‪ ،‬اما در بخش تزیینات داخلی کوالک کرده‌اند‪.‬‬ ‫صندلی‌های جدید برابوس با چرم مشکی‪ ،‬آلکانترا و دوخت درشت قرمز رنگ با طرح‬ ‫لوزی الماسه تزیین شده اند که زیردستی‌های باالرونده آن شبیه صندلی هواپیما طراحی‬ ‫شــده است‪ .‬پشــت ســری‌های چرمی منقش به نشــان برابوس هم بر زیبایی صندلی‌ها‬ ‫افزوده‌انــد‪ .‬همچنین پدال‌هــای آلومینیومی‪ ،‬کف‌پوش‌های جدیــد‪ ،‬نوربازی رودری‌ها‬ ‫و چوب کاری قســمت عقب‪ ،‬مکمل نمای داخلی لوکس و اســپرت ون برابوس اســت‪.‬‬ ‫تیونر دســتی هم به سر و روی داشبورد کشــیده و عالوه بر چرم کاری‪ ،‬نمایشگر سرعت‬ ‫را اســپرت کرده اســت‪ .‬برابوس در نمای بیرونی هم اجزای اســپرت چشم‌گیری به ون‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫مرســدس اضافه کرده؛ جلوپنجره جدید و بالچه زیرین سپر جلو در مجموع ورودی هوا را‬ ‫به بخش موتور بهبود بخشیده است‪ .‬رینگ‌های مشکی شش پره ‪V‬شکل و سراگزوزهای‬ ‫فوالدین دوبل در عقب‪ ،‬نمای بیرونی را در شان تیون برابوس ارتقا داده اند‪.‬‬ ‫راستی چیدمان صندلی ون برابوس ‪ 3-2-2‬است و امکان تخت خوابشویی را ندارند‪.‬‬
‫این ماشین با تغییراتی در موتور چهار لیتری هشت‬ ‫ســیلندر دو توربو حاال ‪ 860‬اسب بخار قدرت و ‪1000‬‬ ‫نیوتن‌متر گشــتاور تولید می‌کند‪ .‬موتور استاندارد جی‬ ‫تی فقط ‪ 522‬اســب قدرت داشــت که بــا همان هم‬ ‫توانســته بــود بــه ‪ 310‬کیلومتر ســرعت و ‪ 3.8‬ثانیه‬ ‫شتاب صفرتا ‪ 100‬برسد و حاال قطعا این ارقام جابه‌جا‬ ‫شده‌اند‪.‬‬ ‫در بخش کاهش وزن‪ ،‬بیش‌تــر اجزای بدنه الیاف‬ ‫کربنی شــده انــد از جمله کاپوت جدید با برجســتگی‬ ‫وســط‪ ،‬ســپرها‪ ،‬گل‌گیرهای عریــض و در صندوق‪.‬‬ ‫تغییرات حتی بــه صندلی ها‪ ،‬تزیینات داخل و اجزای‬ ‫ترمز سرامیکی هم گسترش یافته و در نهایت منجر به‬ ‫کاهش چشم‌گیر ‪ 330‬کیلویی وزن ماشین شده است‪.‬‬ ‫حاال این تیون فقط ‪ 1433‬کیلوگرم وزن دارد‪.‬‬ ‫تایرهــای پیرلــی پی‪-‬زیــرو دارای نــوار حاشــیه‬ ‫قرمز رنگ دور رینگ‌های اســپرت کروم مات شــش‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪IMSA RXR‬‬ ‫ایمســا ‪ IMSA‬بیش‌تــر بــه خاطــر تیون‌هــای‬ ‫المبورگینــی شــناخته می‌شــود‪ ،‬امــا حــاال تیون‬ ‫مرســدس ‪ AMG GT S‬ایــن شــرکت حســابی‬ ‫سروصدا کرده است‪ .‬مرسدس جی تی ایمسا که‬ ‫‪ RXR ONE‬نام گرفته در چهار محور ارتقا یافته‪:‬‬ ‫کاهــش وزن‪ ،‬افزایش قدرت‪ ،‬ارتقای شاســی و‬ ‫بهبود آیرودینامیک‪.‬‬ ‫پــره جفتی کــه ســیلندر ترمز ســرخ رنگ پشــت آن‬ ‫می‌درخشــد‪ ،‬هنگام حرکت‪ ،‬این تیون را به یک گوی‬ ‫آتشین مبدل می‌سازند‪.‬‬ ‫اجزای اســپرت بدنه آر ایکــس آر وان منحصر به‬ ‫فرد هســتند‪ :‬یک بال عظیم در عقب که روی دو پایه‬ ‫بــاال آمده نصب شــده و یک پخش کننده وســیع هوا‬ ‫که ســراگزوزهای قطور فوالدین در باالی آن بیرون‬ ‫زده‌اند‪ .‬جلوپنجره جدید ایمســا نشــان تیونر را به‌جای‬ ‫ستاره بنز بر پیشانی دارد و هواخورهای جانبی بزرگ‌تر‬ ‫به عالوه یک بالچه زیرین کربنی دارد که خنک کاری‬ ‫مناسبی برای تیون به ارمغان می‌آورند‪.‬‬ ‫ایمســا اعالم کــرده هــر مشــتری می‌تواند رنگ‬ ‫دلخواه خــود را برای بدنه ســفارش دهد و همچنین‬ ‫تزیینات داخلی به دلخواه و ســلیقه مشــتری طراحی‬ ‫می‌شــود‪ .‬آن‌هــا یــک حفــاظ واژگونــی بــه عــاوه‬ ‫صندلی‌های اسپرت مســابقه کربنی با کمربند ایمنی‬ ‫شش نقطه‌ای به مشتریان پیشنهاد می‌کنند‪.‬‬ ‫‪48331‬‬ ‫گوی آتشین‬ ‫‪31‬‬
‫تاپ تن‬ ‫ارزان‌ترین خودروهای سال ‪2017‬‬ ‫‪48332‬‬ ‫باشگــــــاه‬ ‫‪ 500‬اسب بخار!‬ ‫برگردان‪ :‬شاهین احمدزاده‬ ‫آیا می‌دانستید که با کم‌تر از ‪ 100‬هزار دالر می‌توان خودرویی با قدرت‬ ‫‪ 500‬اسب بخار خرید؟‬ ‫باور داشته باشــید یا نه‪ ،‬بیش از ‪ 70‬خودرو در حال حاضر وجود دارند‬ ‫که قدرت حداقل ‪ 500‬اســب بخاری داشــته‪ ،‬اما بیش‌تر آن‌ها بهایی‬ ‫بیش‌تر از یک‌صد هزار دالر را نشان می‌دهند و اگرچه هیچ‌یک از این‬ ‫خودروها واقعا «ارزان» نیســتند‪ ،‬اما در فهرســت پیش رو ارزان‌ترین‬ ‫خودروهــای با قدرت ‪ 500‬اســب بخار‪ ،‬خدمت شــما عزیزان معرفی‬ ‫شده‌اند‪ .‬با ما همراه باشید‪.‬‬ ‫داج وایپر‬ ‫اگــر می‌خواهید نگاه‌های خود را روی داج وایپر معطوف کنید بهتر اســت‬ ‫ســریع عمل کنید‪ .‬این خودروســاز آمریکایی دیگر وایپر تولید نمی‌کند‪ ،‬اما اگر‬ ‫خوش‌شانس باشید هنوز هم می‌توانید نمونه‌هایی پیدا کنید‪ .‬بهای این خودرو‬ ‫به همراه هزینه تحویل در مقصد از ‪92‬هزار و ‪ 990‬دالر شــروع شــده و با این‬ ‫پول یک پیشــرانه ‪ 10‬ســیلندر ‪ 8.4‬لیتری با قدرت ‪ 600‬اسب بخار و گشتاور‬ ‫‪ 813‬نیوتن متری به دست می‌آورید‪.‬‬ ‫لندروور رنجروور اسپرت سوپرشارژر‬ ‫چه کســی گفته شاســی بلندهــا و کــراس اوورها کالفه کننده هســتند؟‬ ‫رنجروور اســپرت سوپرشــارژر مناسب افرادی اســت که به دنبال یک قدبلند‬ ‫شــیکند‪ .‬زیر کاپوت این بریتانیایی مغرور پیشــرانه هشت ســیلندر پنج لیتری‬ ‫سوپرشــارژردار با قدرت ‪ 510‬اسب بخار آرمیده است‪ .‬بهای این خودرو از ‪81‬‬ ‫هــزار و ‪ 645‬دالر آغاز شــده و اگر آن را کافی نمی‌دانیــد‪ ،‬می‌توانید رنجروور‬ ‫اسپرت ‪ SVR‬با پیشرانه ‪ 550‬اسبی و بهای باالی ‪ 100‬هزار دالری بخرید‪.‬‬ ‫کادیالک ‪CTS-V‬‬ ‫بــه دنبــال یک ســدان لوکس هســتید کــه خودروهای اســپرت و برخی‬ ‫مدل‌های باالتر را شــگفت‌زده کند؟ کادیالک ‪ CTS-V‬با پیشــرانه هشــت‬ ‫ســیلندر ‪ 6.2‬لیتری که قدرت ‪ 640‬اســبی دارد کاملا مناسب نیازهای شما‬ ‫بوده و قیمت آن از ‪87‬هزار و ‪ 290‬دالر آغاز می‌شود‪.‬‬ ‫شورولت کوروت ‪Z06‬‬ ‫بــرای چندین دهه‪ ،‬شــورولت کوروت یکــی از نمادین‌تریــن خودروهای‬ ‫اســپرت آمریکایی بوده بنابراین حضور یکی از مدل‌های آن در این فهرســت‬ ‫نباید جای تعجبی داشــته باشــد‪ .‬مدل ‪ Z06‬کوروت مجهز به پیشرانه هشت‬ ‫ســیلندر ‪ 6.2‬لیتری سوپرشــارژردار با خروجی ‪ 650‬اســب بخار بوده و بهای‬ ‫آغازین ‪80‬هزار و‪ 490‬دالری دارد‪.‬‬ ‫‪32‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫مرسدس‪-‬ای ام جی ‪ S C63‬سدان‬ ‫اگر کادیالک ‪ CTS-V‬با بودجه شــما هم‌خوانی نــدارد می‌توانید با ‪ 74‬هزار‬ ‫و‪ 695‬دالر پشت فرمان یک دستگاه مرسدس‪-‬ای ام جی ‪ S C63‬سدان بنشینید‪.‬‬ ‫این خودروساز آلمانی پیشرانه هشت سیلندر چهار لیتری بای توربو با قدرت ‪503‬‬ ‫اسب بخار و گشتاور ‪ 700‬نیوتن‌متر را در قلب محصول خود جای داده و همچنان‬ ‫همان میزان اشرافیت و راحتی را دارد که شما از یک مرسدس انتظار دارید‪.‬‬ ‫آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو‬ ‫جدیدترین خودروی حاضر در کالس سدان‌های لوکس با قدرت بیش‌تر از‬ ‫‪ 500‬اســب بخار آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو است که استایلی منحصربه‌فرد‬ ‫داشــته و دل طرفداران را حســابی برده اســت‪ .‬پیشرانه شــش سیلندر ‪2.9‬‬ ‫لیتری تویین توربوی این خودرو ریشــه در فراری داشــته و قدرت ‪ 505‬اسب‬ ‫بخــاری آن قطعا طرفداران را به خود جذب می‌کند‪ .‬قیمت این خودرو رقابتی‬ ‫بوده و از ‪73‬هزار و‪ 595‬دالر آغاز می‌شود‪.‬‬ ‫داج چارجر هلکت‬ ‫در یکی دو ســال اخیر فقط حرف از هلکت بوده اســت! اگر به دنبال یک‬ ‫خودروی پرفورمنس جدی چهار در با بودجه‌ای مناسب هستید هیچ گزینه‌ای‬ ‫نمی‌تواند به داج چارجر هلکت نزدیک شود‪ .‬این خودرو همچنین قدرتمندترین‬ ‫سدان این فهرست بوده و پیشرانه هشــت سیلندر ‪ 6.2‬لیتری سوپرشارژردار‬ ‫‪ HEMI‬خروجی ‪ 707‬اســبی و گشــتاور ‪ 881‬نیوتن متری دارد‪ .‬بهترین خبر‬ ‫این که قیمت این خودرو از ‪67‬هزار و ‪ 40‬دالر آغاز می‌شود‪.‬‬ ‫داج چلنجر هلکت‬ ‫هلکت این‌جا‪ ،‬هلکت آن‌جا‪ ،‬هلکت همه‌جا! اگر یک سدان چهار درجذابیت‬ ‫زیادی برای شما ندارد‪ ،‬البته که چلنجر هلکت با همان میزان قدرت و گشتاور‬ ‫در اختیار شماست‪ .‬این خودرو با حذف دو در خود ارزان‌تر نیز شده و بهای آغازین‬ ‫‪63‬هزار و ‪ 590‬دالری دارد‪ .‬البته نباید از مدل تازه معرفی شد ‌ه دیمن نیز گذشت‬ ‫که قیمت ‪86‬هزار و ‪ 90‬دالری را نشان می‌دهد‪.‬‬ ‫شورولت کامارو ‪ZL1‬‬ ‫جایی که چلنجر باشــد احتماال کامارو نیز حضور دارد‪ .‬شورولت کامارو ‪ZL1‬‬ ‫همانند کوروت ‪ Z06‬قلب آهنین هشــت ســیلندر ‪ 6.2‬لیتری سوپرشارژردار با‬ ‫خروجی ‪ 650‬اسبی داشته و قیمت آن تنها از ‪62‬هزار و ‪ 135‬دالر آغاز می‌شود‪.‬‬ ‫فورد شلبی ‪GT350‬‬ ‫زمانی که بحث ارزش در برابر مبلغ پرداختی و نشســتن پشــت فرمان یک‬ ‫خودرو با قدرت باالتر از ‪ 500‬اســب بخار می‌شــود‪ ،‬هیــچ خودرویی نمی‌تواند‬ ‫فورد شــلبی ‪ GT350‬را شکست دهد‪ .‬شاید این خودرو در مقایسه با کامارو و‬ ‫چلنجر قدرت کم‌تری داشته باشد‪ ،‬اما برای کسب ‪ 526‬اسب بخار این خودرو‬ ‫تنها باید ‪57‬هزار و ‪ 45‬دالر بپردازید‪ .‬این خودرو همچنین یک انتخاب ایده‌آل‬ ‫برای دوســت‌داران پیشرانه‌های تنفس طبیعی است‪ ،‬زیرا قلب هشت سیلندر‬ ‫‪ 5.2‬لیتری آن دوست دارد از هوای آزاد لذت ببرد!‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪33‬‬
‫تبلیغات‬ ‫گذر از تبلیغات سنتی‬ ‫به مهندسی تبلیغات‬ ‫‪48334‬‬ ‫‪34‬‬ ‫علیرضا رنجبر‬ ‫روزگاری چــاپ یــک باکــس کوچــک تبلیغاتی در یــک روزنامه و یا یک مجله بســیار مــورد توجه‬ ‫خوانندگان واقع می‌شد‪ .‬نمونه‌های زیادی را امروزه به صورت نوستالژی در شبکه‌های اجتماعی و‬ ‫اینترنت شاهد هستیم‪ .‬تصویر سیاه و سفید یک کاال به همراه عکس یک نفر در کنار آن و یک شعار‬ ‫ساده‪ ،‬تمام ابزار تبلیغاتی یک شرکت برای جلب توجه بسیاری از مردم بود‪ .‬با گذشت زمان و وقوع‬ ‫تحوالت گســترده در فرآیندهای تولید‪ ،‬کیفیت‪ ،‬واردات‪ ،‬قیمت و ‪ ...‬شــاید اکنون هیچ اثری از آن‬ ‫مدل تبلیغات و محصوالت و حتی کارخانه باقی نمانده باشــد‪ .‬در واقع در گذر زمان تغییرات بزرگی‬ ‫در عرصه‌های کســب و کار به وقوع پیوســته اســت و هر روز نیز این قطار سرعت بیش‌تری به خود‬ ‫می‌گیرد‪ .‬دلیل اصلی این همه تحول چیزی نیست جز رقابت‪.‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫همــان طور کــه آن کاالی قدیمی فقــط یک عتیقه‬ ‫اســت‪ ،‬تصویر برجای مانــده از تبلیغــات آن هم‪ ،‬مانند‬ ‫عکس‌های داخل آلبوم فقط یک خاطره است و خریدار‬ ‫آن کاال نیــز دیگر مشــتری امــروزی نیســت‪ .‬با وجود‬ ‫پیشــرفت‌هایی که در عرصه رســانه شــاهد آن هستیم‬ ‫لــزوم تغییــر نگــرش در حــوزه فرایندهــای بازاریابی و‬ ‫تبلیغات‪ ،‬بســیار مهم و پر رنگ‌تر از گذشــته می‌شــوند‪.‬‬ ‫دیگــر تاثیــر تبلیغات فقط بــه رنگ و لعاب آن وابســته‬ ‫نیســت‪ .‬به بیلبوردهــای بزرگ داخل شــهرها که روی‬ ‫پل‌هــای عابر پیــاده و یا کنــار میادین و چهــار راه‌ها با‬ ‫پرداخت هزینه‌های گزاف نصب شــده نیز بستگی ندارد‪.‬‬ ‫وســعت شبکه‌های اجتماعی و ســایت‌های اینترنتی نیز‬ ‫به حدی اســت که از حوصله مشتریان خارج است‪ .‬پس‬ ‫راه کار چیســت؟ گــذر از تبلیغات ســنتی به مهندســی‬ ‫تبلیغــات و یافتن مناســب‌ترین و موثرترین ابزار تبلیغاتی‬
‫ذهــن بیننده را بــه خود معطــوف می‌کند‪ .‬البتــه رعایت‬ ‫نــکات خــاص تصویر بــرداری و اســتفاده از افکت‌های‬ ‫مناســب توســط یک تیم مجرب در این راه کمک شایانی‬ ‫به انتقال مفاهیم می‌کند‪ .‬حتی ممکن اســت در ســاخت‬ ‫برخــی صحنه‌ها بزرگ‌نمایی‌های کاذبی نیز صورت گیرد‬ ‫کــه به نوبه خود به جذابیت تیزر کمک می‌کند‪ .‬این نکات‬ ‫ظریف در ســاخت تبلیغات رادیویی جایــگاه ویژه‌ای دارد‬ ‫چراکــه باید عالوه بر انتقال محتــوای‪ ،‬پیام را به گونه‌ای‬ ‫منتقــل کنند که بــدون دیدن تصویــر در ذهن مخاطب‪،‬‬ ‫خصوصیات محصول نیز متصور شود‪.‬‬ ‫محتوای یک تبلیغ موفق‬ ‫بسیار حایز اهمیت‬ ‫است از آن رو که در‬ ‫ذهن ناخودآگاه بیننده‬ ‫اثر خواهد گذاشت و تا‬ ‫مدت‌ها این تاثیر ادامه‬ ‫خواهد داشت‬ ‫بــا توجه به مــوارد ذکر شــده فــوق می‌تــوان فرایند‬ ‫مهندسی تبلیغات را به این صورت اجرا کرد‪:‬‬ ‫شناسایی نیازمندی‌ها (ابزارهای تبلیغاتی)‬ ‫برنامه ریزی زمان‌بندی‬ ‫برنامه ریزی مالی‬ ‫هدف گذاری‬ ‫فراهم کردن منابع و امکانات‬ ‫تهیه محتوا‬ ‫اجرا‬ ‫سنجش اثربخشی‬ ‫اقدامات اصالحی و به‌سازی‬ ‫در راستای جلب نظر جامعه هدف‪.‬‬ ‫ایــن که کســب و کار از بین این همه ابزار و رســانه‪،‬‬ ‫موردی را پیدا کند که به مذاق جامعه هدف خوش بیاید‪.‬‬ ‫در عرصــه خودرو‪ ،‬تبلیغات و اطالع رســانی تلویزیونی و‬ ‫رادیویی هنوز از جایگاه ویژه‌ای برخوردار اســت‪ .‬ساخت‬ ‫تیزرهــای تبلیغاتی کوتــاه و مفهومی به طوری که هدف‬ ‫اصلی آن معرفی محصول و مثال شــرایط فروش در آن‬ ‫تعییــن شــود و انتشــار آن از مبادی مناســب به طوری‬ ‫کــه بتواند در ذهــن بیننده تاثیر گذار باشــد و به صورت‬ ‫هدفمند نیازهای اطالعاتی یک مشتری بالقوه را تامین‬ ‫کــرده و او را به خرید محصول تحریک کند‪ .‬متاســفانه‬ ‫ســهم زیــادی از مشــتریان بالقــوه در هنــگام ثبت نام‬ ‫محصوالت صرفا به دلیل عدم اطالع رســانی و تبلیغات‬ ‫بــه موقع از طریق تلویزیون و رادیو از دســت می‌رود‪ .‬در‬ ‫همین راســتا می‌توان از شرکت‌های موفقی یاد کرد که‬ ‫در دوره‌هــا و فصول مناســبی بــه تبلیغــات تلویزیونی و‬ ‫رادیویی اقدام کرده و سهم فروش خود را به اندازه قابل‬ ‫قبولی در بازار توســعه داده‌اند و به تبع آن هزینه تبلیغات‬ ‫نیــز پرداخت کرده‌اند‪.‬چنان چه هزینــه‌ای بابت تبلیغات‬ ‫محصول در راســتای پیشــبرد اهداف بازاریابی و توسعه‬ ‫فروش پرداخت شود به طوری که امکان جذب مشتری‬ ‫جدیدی برای کسب و کار را به همراه داشته باشد‪ ،‬قطعا‬ ‫ارزشــمند بوده و نباید جزو هزینه‌های مازاد تلقی شود‪.‬‬ ‫محتوای یک تبلیغ موفق بســیار حایز اهمیت است از‬ ‫آن رو کــه در ذهــن ناخودآگاه بیننده اثر خواهد گذاشــت‬ ‫و تــا مدت‌ها این تاثیــر ادامه خواهد داشــت‪ .‬نمونه‌های‬ ‫متعددی از تبلیغات موفق را می‌توان در تیزرهای تبلیغاتی‬ ‫خودروســازان آلمانی جســت‌وجو کرد‪ .‬تهیه تیزرهایی با‬ ‫محتــوای محصول محــور که در چنــد ثانیه خصوصیات‬ ‫اصلــی و منحصر به فــرد خودرو را به نمایش گذاشــته و‬ ‫به این ترتیب عــاوه بر اثربخشــی خروجی تبلیغات‪،‬‬ ‫هزینه‌های مرتبط به این فرایند نیز در حالت بهینه صرف‬ ‫خواهد شــد‪ .‬همچنیــن با توجه بــه تغییر شــرایط تولید‪،‬‬ ‫فروش‪ ،‬بازار‪ ،‬مشتری و ســایر پارامترهای موثر بر کسب‬ ‫و کار در هــر برهــه از زمــان‪ ،‬انتخاب ابــزار تبلیغاتی باید‬ ‫متناســب با دوره مذکور شناسایی و انتخاب شود‪.‬الزم به‬ ‫توضیح اســت در بازار رقابتی حاضر‪ ،‬غفلت از هر موردی‬ ‫کــه موجب کاهش ســهم بازار ولــو به تعــداد یک واحد‬ ‫محصول شــود‪ ،‬اشتباه بزرگی اســت که موجب از دست‬ ‫دادن مشــتری و ســپردن آن به رقبا خواهد بود؛ آن هم‬ ‫در حوزه بازار خودرو که بازار رقابتی و حساســی اســت‪.‬تا‬ ‫زمانی که خودروســازان خارجی دارای سهم کمی از بازار‬ ‫هســتند‪ ،‬الزم اســت این موضوع به عنوان یک فرصت‬ ‫تلقی شــده و تدابیر الزم در خصوص بازاریابی و مهندسی‬ ‫تبلیغات در اســرع وقت انجام پذیرد و از بســتر گســترده‬ ‫تلویزیــون و رادیو کمــال اســتفاده در حوزه‌های مختلف‬ ‫معرفــی محصوالت داخلی‪ -‬که حاصــل زحمات جوانان‬ ‫همیــن مرز و بوم اســت‪ -‬صورت پذیــرد و حضور و نفوذ‬ ‫رقبای خارجی و خودروســازان چینی در بازارهای تشــنه‬ ‫داخلی به حداقل برسد که البته این مهم به دست توانای‬ ‫مدیران توانمند قابل دست‌یابی خواهد بود‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪35‬‬
‫صنعت و دانشگاه‬ ‫‪48336‬‬ ‫بررسی تاثیر مولفه‌های مدیریت‬ ‫دانش بر بهره‌وری منابع انسانی‬ ‫در واحدهای ستادی و تولیدی از دیدگاه کارکنان شرکت ایران‌خودرو‬ ‫عقل انسان آموزش دیده‌است‪.‬‬ ‫افشین تقوی‬ ‫پایان نامه کارشناسی ارشد ‪ -‬دانشگاه آزاد اسالمی – واحد علوم و تحقیقات‬ ‫استاد راهنما‪ :‬دکتر نوید نظافتی‬ ‫استاد مشاور‪ :‬دکتر اختر جمالی‬ ‫واحد بهره بردار‪ :‬معاونت توسعه منابع انسانی شرکت ایران‌خودرو‬ ‫هــدف این تحقیــق تعییــن تاثیر مولفه‌هــای مدیریت‬ ‫دانش بر بهره‌وری منابع انســانی در شــرکت ایران‌خودرو‬ ‫اســت‪ .‬روش تحقیــق غیــر آزمایشــی هم‌بســتگی و از‬ ‫حیث هدف کاربردی اســت‪ .‬جامعه آمــاری این پژوهش‬ ‫مدیــران و کارشناســان معاونت منابع انســانی و معاونت‬ ‫سیستم جامع تولید شــرکت ایران‌خودرو هستند‪ .‬از میان‬ ‫کارشناســان معاونــت منابع انســانی و معاونت سیســتم‬ ‫جامع تولید شــرکت ایران‌خودرو تعداد ‪ 220‬نفر به عنوان‬ ‫نمونه آماری انتخاب شــدند‪ .‬ابزار گردآوری داده‌ها شامل‬ ‫پرسش‌نامه مدیریت دانش و بهره‌وری است که گویه‌های‬ ‫مدیریــت دانش بر اســاس مــدل پروبســت و همکاران‬ ‫بوده‪ ،‬هفت مولفه (شناســایی دانش‪،‬کسب دانش‪،‬توسعه‬ ‫دانش‪،‬توســعه دانش‪،‬نگه‌داری دانش‪،‬اســتفاده از دانش‬ ‫ودرنهایــت ارزیابی دانــش) رادربرمی گیــرد‪ .‬گویه های‬ ‫بهــره‌وری براســاس مدل اچــی وطراحی شــده وحاوی‬ ‫شــاخص‌های (اعتبار تصمیمات‪،‬شناخت شغلی‪،‬بازخورد‬ ‫عملکرد‪،‬ســازگاری بــا محیط‪،‬رضایــت از محــل کار و‬ ‫انگیزه) است‪.‬‬ ‫بــرای تجزیــه و تحلیل داده‌هــا پس از تســت نرمال‬ ‫بــودن با اســتفاده از آزمــون کلموگروف‪ -‬اســمیرنوف از‬ ‫آزمون رگرســیون دوگانه و چندگانه اســتفاده شده است‪.‬‬ ‫مطابق رگرســیون چندگانه انجام شده مالحظه می‌شود‬ ‫که مقدار ضریب همبســتگی (‪ )R‬بیــن متغیرها ‪0.703‬‬ ‫اســت که نشان می‌دهد بین مجموعه متغیرهای مستقل‬ ‫و متغیر وابســته تحقیق (بهره وری) همبســتگی نســبتا‬ ‫قــوی وجــود دارد‪ .‬از مجموع هفت فرضیه مطرح شــده‬ ‫در مدل پژوهــش برای تمامی فرضیه‌های مطرح شــده‬ ‫در مدل پژوهش‪ ،‬در ســطح خطای پنج درصد شواهدی‬ ‫مبنی بر رد آن‌ها به دســت نیامده است و تاثیر مولفه‌های‬ ‫مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انسانی تایید می‌شود‪ .‬با‬ ‫توجه به معناداری مقدار آزمون ‪ )29.598( F‬در ســطح‬ ‫خطــای کوچک‌تــر از ‪ ،0.01‬می‌توان نتیجــه گرفت که‬ ‫مــدل رگرســیونی تحقیق مرکب از هفت متغیر مســتقل‬ ‫‪36‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫و یک متغیر وابســته مدل خوبی بــوده و مجموعه عوامل‬ ‫مدیریــت دانش قادرند تغییرات بهــره‌وری را تبیین کنند‪.‬‬ ‫بیش‌تریــن تاثیر رگرســیونی به ترتیب مربوط بــه ارزیابی‬ ‫دانش (‪ ،)0.28‬توســعه دانــش (‪ )0.239‬و شناســایی‬ ‫دانش (‪ )0.172‬بوده است‪.‬‬ ‫مقدمه‬ ‫مفهــوم دانــش بــه عنــوان یــک منبــع حیاتــی در‬ ‫اقتصادهای جهان مورد تاکید بوده است‪.‬اخیرا درمدیریت‬ ‫راهبردی‪ ،‬کانون توجه بر مفهوم هر آن چه یک ســازمان‬ ‫به طــور جاری می داند و هرآن‌چه ســازمان به دانســتن‬ ‫آن بــه منظــور رقابتی بودن و نیز چگونگی هم راســتایی‬ ‫امکانات به ســوی نیازمندی ها الزم دارد‪،‬متمرکزشــده‬ ‫اســت‪.‬درچنین فضایی مفهومی مدیریت دانش به عنوان‬ ‫یــک ابزارمدیریتی برای نیل به اهداف ســازمانی معنامی‬ ‫یابد‪ .‬مدیریت دانش راهبردی به منظور خلق‪،‬دســت‌یابی‬ ‫و پشــتیبانی از منبع حیاتی دانش اســت‪ .‬ازطرفی مفهوم‬ ‫سازمان یادگیرنده بامباحث دانش مرتبط است‪ .‬یادگیری‪،‬‬ ‫فرایندکســب وبــه کارگیــری اطالعــات و مهارت‌های‬ ‫جدیداســت‪ .‬یادگیری‪،‬عنصرحیاتــی در توســعه مــداوم‬ ‫نــوآوری بــرای ســازمان‌ها به شــمار می‌رود‪ .‬ســازمان‬ ‫یادگیرنده‪،‬دانــش را خلق می‌کند و در شــیوه کار و تجربه‬ ‫بــه کار می‌گیرد‪ .‬ســازمانی که ظرفیــت یادگیری خود را‬ ‫توســعه نداده باشــد‪ ،‬با تغییر مبــارزه می‌کنــد‪ .‬یادگیری‬ ‫ســرعت تغییــر را افزایش می‌دهد و ســبب می‌شــود که‬ ‫ســازمان مزیت رقابتی خود را به دســت‌آورد و حفظ کند‪.‬‬ ‫از طرف دیگر اهمیت بهره‌وری با توجه به گسترش سطح‬ ‫رقابــت‪ ،‬پیچیدگی فن‌آوری‪ ،‬ســرعت تبــادل اطالعات‬ ‫وتنوع سلیقه‌ها برکســی پوشیده نیست‪ .‬امروزه بهره‌وری‬ ‫وکارآیــی جایگاه ارزشــمندی نــزد مدیــران دارد و همه‬ ‫درجســت وجوی کارایــی بیش‌تر و اثربخشــی فزون‌ترند‬ ‫و تالش آنان نیز درهمین راســتا شــکل می‌گیرد تا ثبات‬ ‫ســازمان را در دنیای پررقابت تضمین کنند‪ .‬بهره‌وری به‬ ‫شکل فزاینده‌ای مبتنی بردانش‪،‬مهارت‌ها و توانایی‌های‬ ‫بیان مساله‬ ‫درهرســازمان بهره‌وری ازجمله ســازوکارهایی است‬ ‫که پیوســته باید مورد توجه و نظرســازمان باشــد‪،‬زیرا در‬ ‫بهره‌وری مزیت رقابتی حاصل می‌شــود‪ .‬آنچه درسازمان‬ ‫اســاس بهره‌وری اســت‪،‬افراد فرهیختــه و دانش آفرین‬ ‫هســتند که درایت و توان تبدیــل فکر به کاال و محصول‬ ‫و خدمــت را دارند‪،‬زیــرا اســاس بهره‌وری در ســازمان‪،‬‬ ‫بهره‌وری از فکر و اندیشــه اســت‪ .‬لزوم مطالعه و تحقیق‬ ‫علمی و مدونی در خصوص بررســی میــزان تاثیرگذاری‬ ‫مولفه‌هــای مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انســانی به‬ ‫عنوان یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های حوزه منابع انسانی‬ ‫شرکت ایران‌خودرو به منظور تمرکز بر مولفه‌های مهم‌تر‬ ‫وتدوین برنامه‌های اجرایی جهت اســتفاده از فرایندهای‬ ‫توانمندســاز مدیریت دانش و ابزارهــای آن برای ارتقای‬ ‫بهــره‌وری منابع انســانی این شــرکت به عنــوان یکی از‬ ‫بزرگتریــن بنگاه‌هــای اقتصادی کشــور منجــر به انجام‬ ‫این تحقیق شــد‪ .‬این تحقیق به دنبال پاســخ به سواالت‬ ‫اساسی زیربوده است‪:‬‬ ‫آیا اجــرای مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انســانی‬ ‫کارکنان شرکت ایران‌خودرو تاثیر دارد؟‬ ‫کدام مولفه‌های مدیریت دانش بیش‌ترین تاثیرگذاری‬ ‫بر ارتقای بهره‌وری منابع انســانی شرکت ایران‌خودرو را‬ ‫دارند؟‬ ‫مدیریت دانش به عنوان یک اســتراتژی شــغلی تنها‬ ‫وقتــی به نتیجه می‌رســد که نیازهای اساســی آن تامین‬ ‫شــده باشــد‪ .‬این نیازها باید در ارتباط بــا یک مورد کاری‬ ‫مشــخص که از جمله در نیازهای کاری اخذ شــده‌اند در‬ ‫نظر گرفته شــود‪ .‬همچنین با توجه بــه تفاوت در نتایج به‬ ‫دســت آمده در میــزان تاثیرگذاری مولفه‌هــای مدیریت‬ ‫دانــش در بهره‌وری منابع انســانی در صنایــع تولیدی و‬ ‫به طور خاص در خودروســازی و عدم وجــود مطالعه‌ای‬ ‫در ایــن خصوص و لزوم وجــود مطالعه‌ای قابــل اتکا به‬ ‫عنوان بســتری برای ارجاع و در نظرگیری بستری برای‬ ‫بازطراحی فرایندهای منابع انســانی و استراتژی مدیریت‬ ‫دانش انجام این تحقیق ضروری به نظر رسید؛ به عبارت‬ ‫دیگر عدم پرداخت نظام مند برای شناســایی مولفه‌های‬ ‫تاثیرگذار مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انسانی و میزان‬ ‫تاثیر هر یک‪ ،‬باعث مبهم بــودن اولویت‌های فرایندی و‬ ‫ابــزاری و اجرایی در این زمینه بــوده و تاثیرگذاری انجام‬ ‫هرگونه فعالیت را زیر سوال خواهد برد‪.‬‬ ‫اجرای تحقیق در راســتای بسترســازی بــرای تعیین‬ ‫اهداف استراتژیک مدیریت دانش در شرکت ایران‌خودرو‬ ‫اســت که قابلیت اســتفاده در تدوین اســتراتژی دانش و‬
‫اســتراتژی مدیریت دانش در شــرکت مذکــور را خواهد‬ ‫داشت‪ .‬مشــخص شــدن مهم‌ترین مولفه‌های تاثیرگذار‬ ‫مدیریت دانش بر بهره‌وری منابع انســانی از طرفی باعث‬ ‫زمینه‌سازی برای تعیین دقیق‌تر اولویت‌های استراتژیک‬ ‫حوزه مدیریت دانش ایران‌خودرو برای سیاســت‌گذاران و‬ ‫تصمیم گیرندگان شــرکت شــده و از طرف دیگر با توجه‬ ‫به متولی بودن معاونت منابع انسانی شرکت ایران‌خودرو‬ ‫و تاثیرگذاری مســتقیم بر فرایندهای منابع انســانی و در‬ ‫نتیجه بهره‌وری منابع انســانی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین‬ ‫نتایج مورد نظر که در خط مشــی‌ها و اســناد استراتژیک‬ ‫شــرکت ایران‌خودرو نیز مــورد تاکید قرار گرفته اســت‪،‬‬ ‫باعث ایجاد زمینــه‌ای مثبت در بازارایی و ســاختاردهی‬ ‫فرایندهــای منابع انســانی بــا دید دانشــی و بهره مندی‬ ‫کارکنان و تاثیر مثبت آن بر فرایندهای مرتبط خواهد شد‪.‬‬ ‫بحث و تفسیر‬ ‫هدف از این پژوهش‪ ،‬بررســی تاثیرمولفه‌های مدیریت‬ ‫دانش روی بهره‌وری منابع انســانی بود‪ .‬بر اســاس نتایج‬ ‫تحقیــق بیــن بهره‌وری منابــع انســانی و مدیریت دانش‬ ‫درجامعــه آمــاری مورد بررســی رابطه وجــود دارد و این‬ ‫رابطه به نسبت قوی است‪ .‬مولفه ارزیابی دانش که نحوه‬ ‫رســیدن بــه هدف‌های معیــن و اســتفاده از نتایج آن به‬ ‫عنوان بازخور‪ ،‬برای تعیین یا اصالح هدف‪،‬به این بخش‬ ‫مربوط اســت و توجــه به نتایج کمــی و هزینه‌های انجام‬ ‫شــده در این زمینه‪،‬مورد ارزیابی قرار می‌گیرد‪ .‬از دیدگاه‬ ‫کارکنان شــرکت ایران‌خودرو این مولفه مهم‌ترین مولفه‬ ‫تاثیرگذار بر بهره‌وری منابع انسانی است‪ .‬به عبارت دیگر‬ ‫با توجه به گویه‌های این مولفه میزان اســتفاده از سیستم‬ ‫انتقادها و پیشــنهادها‪ ،‬ارجحیت داشتن کیفیت دانش بر‬ ‫کمیت دانش و بازخورد به نتیجه عملکرد دانشی کارکنان‬ ‫مدل تحقیق‬ ‫نتایج حاصل از تجزیه و تحلیل‬ ‫داده‌ها نشان می‌دهد که هر‬ ‫یک ازهفت عامل پیاده‌سازی‬ ‫مدیریت دانش(شناسایی‬ ‫دانش‪،‬کسب دانش‪،‬توسعه‬ ‫دانش‪،‬تسهیم دانش‪ ،‬به‌کارگیری‬ ‫ی دانش و در‬ ‫دانش‪ ،‬نگه‌دار ‌‬ ‫نهایت ارزیابی دانش) برافزایش‬ ‫بهره‌وری کارکنان درشرکت‬ ‫ایران‌خودرو موثر است‬ ‫تاثیر مهمی بر بهره‌وری کارکنان دارد‪.‬مولفه توسعه دانش‬ ‫که تاکید بر گســترش دانش ســازمان باتوجه به پایه‌های‬ ‫موجود است و شامل توســعه قابلیت‪،‬محصول‪،‬ایده‌های‬ ‫جدیــد‪ ،‬فرآیندها و‪...‬مســایلی از این دســت می‌شــود‪ .‬از‬ ‫دیدگاه کارکنان شــرکت ایران‌خودرو ایــن مولفه دومین‬ ‫مولفه تاثیرگذار بر بهره‌وری منابع انسانی است؛ به عبارت‬ ‫دیگر بــا توجه به گویه‌های این مولفــه میزان همگامی و‬ ‫بروزرســانی دانش بــا توجه به تغییــر و تحوالت محیطی‬ ‫و برنامه‌ها‪ ،‬میزان کمک دانش کســب شــده به تغییر در‬ ‫اهــداف‪ ،‬رویه‌ها و فرایندهای کاری مجموعه و همچنین‬ ‫اقدام ســریع برای جذب افراد صاحب دانش تاثیر مهمی‬ ‫بر بهره‌وری کارکنان دارد‪ .‬مولفه شناسایی دانش با طرح‬ ‫این پرســش که «آیا می‌دانیم که چه می‌دانیم؟» به دنبال‬ ‫آغاز مرحله کشــف دانش است و شناســایی منابع دانش‬ ‫درون و بیرون ســازمان‪ ،‬به همراه هم انجام می‌شــود‪ .‬از‬ ‫دیدگاه کارکنان شــرکت ایران‌خودرو این مولفه ســومین‬ ‫مولفه تاثیرگذار بر بهره‌وری منابع انسانی است؛ به عبارت‬ ‫دیگر با توجه به گویه‌های این مولفه‪ ،‬شناســایی بانکهای‬ ‫اطالعاتی و مستندات داخلی و خارجی حوزه و همچنین‬ ‫شناســایی دانــش و تخصص‌هــای همــکاران داخلی و‬ ‫خارجی و کاربران تاثیر مهمی بر بهره‌وری کارکنان دارد‪.‬‬ ‫بقیــه مولفه‌های مدیریــت دانش نیــز در رده‌های بعدی‬ ‫اهمیــت از نظر کارکنان شــرکت ایران‌خودرو قرار گرفته‬ ‫اند‪ .‬بنابر این الزم است سازمان برنامه جامع و فراگیریدر‬ ‫زمینه مدیریت دانش داشته باشد و همه عوامل سازمانی‬ ‫موثر بــر موفقیت مدیریت دانش را مدنظر قرار دهد‪.‬برای‬ ‫مولفــه ارزیابی دانش با اســتفاده از سیســتم انتقادات و‬ ‫پیشنهادهای‪ ،‬ارجحیت داشــتن کیفیت دانش بر کمیت‬ ‫دانــش و بازخورد بــه نتیجــه عملکرد دانشــی کارکنان‬ ‫می‌تواندبــر عملکرد تاثیربگذارد وموجــب بهبود عملکرد‬ ‫منابع انسانی در سازمان شود‪ .‬مدیریت دانش پیش شرط‬ ‫بهره‌وری و انعطاف بیش‌تر محسوب می‌شود‪.‬‬ ‫نتیجه گیری‬ ‫نتایــج حاصــل از تجزیــه و تحلیــل داده‌هــا نشــان‬ ‫می‌دهــد که هر یــک ازهفت عامل پیاده‌ســازی مدیریت‬ ‫دانش(شناسایی دانش‪،‬کسب دانش‪،‬توسعه دانش‪،‬تسهیم‬ ‫ی دانــش و در نهایت‬ ‫دانش‪ ،‬به‌کارگیــری دانش‪ ،‬نگه‌دار ‌‬ ‫ارزیابــی دانــش) برافزایش بهره‌وری کارکنان درشــرکت‬ ‫ایران‌خودرو موثر اســت‪ .‬در هفت عامل ذکرشده به ترتیب‬ ‫اولویــت عامل «ارزیابــی دانــش »دارای بیش‌ترین مقدار‬ ‫(‪ )0/28‬اســت و قوی‌تریــن ســهم را بــرای تبیین متغیر‬ ‫مــاک فراهــم می‌کنــد و می‌تواند ‪28‬درصــد از تغییرات‬ ‫متغیر« بهره وری نیروی انسانی» را پیش‌بینی کند‪ .‬سپس‬ ‫به ترتیب اولویت‪« ،‬توســعه دانش»(‪« ،)0/239‬شناســایی‬ ‫دانــش»(‪« ،)0/172‬نگــه‌داری دانــش»(‪،)0/106‬‬ ‫«به‌کارگیری دانش»(‪« ،)0/091‬کسب دانش»(‪)0/078‬‬ ‫و «تسهیم دانش»(‪ )0/065‬و با دوربین واتسن (‪)1/823‬‬ ‫و درکل ســطح معناداری مدل‪ ،‬بامقدار‪ 598/29=F‬مورد‬ ‫تاییــد است‪.‬درســازمان‌ها‪ ،‬کارکنــان زیادی وجــود دارند‬ ‫و در صورتی‌کــه قابلیت‌ها‪،‬تفکر‪،‬ذهنیــت و مجموعــه‬ ‫توانمندی‌های کارکنان به عملکرد مطلوب تبدیل شــود‪،‬‬ ‫ســازمان شــاداب‪ ،‬ســودآور و برتر خواهد بود‪ .‬ســرآمدی‬ ‫ســازمان‌ها در گرو ســرآمدی کارکنان است‪ ،‬یعنی برای‬ ‫داشــتن ســازمانی متعالی و ســرآمد ابتدا بایــد کارکنان‬ ‫را ســرآمد و متعالی کرد تا این‌ کارکنــان تعالی یافته‪ ،‬راه‬ ‫تعالی ســازمان را شــروع کننــد و ادامه دهنــد‪ .‬تعالی و‬ ‫ســرآمدی کارکنان بــا پرورش مجموعــه توانمندی‌های‬ ‫ذهنی‪،‬فکری‪،‬نگرشی و دانشــی حاصل می‌شود‪ .‬بر این‬ ‫اســاس الزم است ســازمان‪ ،‬کار توســعه منابع انسانی را‬ ‫به صورت نظام‌دار‪ ،‬جهــت‌دار و کاربردی دنبال کنند‪ .‬در‬ ‫نهایت بهبود و تعالی بهره‌وری براســاس آن‌چه در بخش‬ ‫بیان مســاله بیــان شــد‪،‬موجب تحصیــل و حفظ قدرت‬ ‫رقابتی سازمان و حضور موفقیت‌آمیز سازمان در محیط و‬ ‫بقای پایدار سازمان می‌شود‪.‬‬ ‫این مطالعه تحت حمایت شــرکت ایران‌خودرو انجام شــده است‪.‬‬ ‫دانشجویان عزیز می‌توانند برای آگاهی از عناوین و شرایط حمایت‬ ‫از پایان نامه‌های تحصیلی به سایت شرکت ایران‌خودرو به نشانی‬ ‫‪ WWW.IKCO.IR‬در قسمت تحقیق و توسعه مراجعه کنند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪37‬‬
‫تجربه رانندگی‬ ‫رانندگی با آستون مارتین ‪ V8 DB11‬مدل ‪2017‬‬ ‫‪48338‬‬ ‫نخستینمالقات‬ ‫برگردان‪ :‬شاهین احمدزاده‬ ‫ما آســتون مارتین ‪ DB11‬را دوســت داریم‪ .‬همه این خودرو را دوست دارند! اما وقتی برای اولین‬ ‫بار در ســال گذشته نسخه ‪ 12‬ســیلندر این خودرو را راندیم فهمیدیم که با عالی بودن فاصله دارد و‬ ‫کیفیت کابین ‪ DB11‬با یک خودروی ‪ 160‬هزار پوندی فاصله دارد‪.‬‬ ‫خب هم‌اکنون به مدل هشــت ســیلندر بهبود یافته ‪ DB11‬خوش‌آمــد می‌گوییم‪ .‬این خودرو بهای‬ ‫‪144‬هزار و ‪ 900‬پوندی داشــته و با همان پیشرانه هشت سیلندر چهار لیتری تویین توربویی عرضه‬ ‫می‌شود که نیروبخش اکثر مدل‌های مدرن مرسدس‪-‬ای ام جی است‪.‬‬ ‫مدل هشــت ســیلندر دارای برخی تغییرات در کابین‬ ‫است که تمامی آن‌ها به منظور بهبود کیفیت کلی اعمال‬ ‫شده‌اند‪ .‬بخش زیاد این تغییرات کار خود را انجام داده‌اند‬ ‫حتی اگر ظاهر ورودی‌های هوای مشکی ‪ DB11‬شبیه‬ ‫نمونه‌هــای به کار رفته در مرســدس ‪ A‬کالس ‪ 20‬هزار‬ ‫پوندی باشــد‪ .‬تغییرات کابین قدمی رو به جلو محســوب‬ ‫می‌شود‪ ،‬هرچند هنوز بنتلی را نگران نمی‌کند!‬ ‫زیر پوست این خودرو نیز بازنگری‌هایی صورت گرفته‬ ‫به گونه‌ای که سیســتم تعلیق اصالح شده ‪ DB11‬باعث‬ ‫چابک‌تر‪ ،‬تیزتر و اســپرت‌تر شدن نســخه هشت سیلندر‬ ‫نسبت به برادر ‪ 12‬سیلندر شده‌است‪ .‬سیستم تعلیق عقب‬ ‫خودرو به منظور ‪ 10‬درصد ســفت‌تر شدن بازنگری شده‬ ‫و فرمان خودرو نیز ســنگین‌تر است تا احساس بیش‌تری‬ ‫‪38‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫را منتقل کند‪.‬‬ ‫وزن پیشرانه حدود ‪ 100‬کیلوگرم کم‌تر از پیشرانه ‪12‬‬ ‫ســیلندر ‪ 5.2‬لیتری تویین توربو بوده و این خودرو در کل‬ ‫‪ 115‬کیلوگرم ســبک‌تر از برادر بزرگ است‪ .‬این کاهش‬ ‫وزن ‪ 15‬درصد راندمان بیش‌تر نســخه هشــت ســیلندر‬ ‫‪ DB11‬را توجیه می‌کند‪.‬‬ ‫آســتون مارتین همچنین عملکرد پدال شــیفترهای‬ ‫گیربکس هشت سرعته ‪ ZF‬را نیز بازطراحی کرده است‪.‬‬ ‫حرکت فیزیکــی پدال‌ها ‪ 50‬درصد کاهش یافته و نتیجه‬ ‫این کار ایجاد احساس بهتر تعویض دنده است‪.‬‬ ‫زمانی که پشــت فرمان قرار می‌گیرید سه جنبه اصلی‬ ‫باعث تمایز ‪DB11‬کوچک‌تر با برادر ‪ 12‬سیلندر می‌شود‪.‬‬ ‫اولین جنبه صدای تولیدی مدل هشــت سیلندر و دومین‬ ‫آن چابکی بیش‌تر و آخری نیز سرعت باالتر است‪.‬‬ ‫آســتون مارتین به خاطرخط‌مشی خود به این موضوع‬ ‫اشــاره نکــرده‪ ،‬اما شــکی وجود نــدارد که مدل هشــت‬ ‫ســیلندر‪ ،‬سواری بهتری نسبت به نسخه ‪ 12‬سیلندر دارد‬ ‫و در شرایط واقعی نیز سریع‌تر است‪.‬‬ ‫البته آمار روی کاغذ چیز دیگری می‌گویند‪ .‬شتاب صفر‬ ‫تا ‪ 100‬کیلومتر در ســاعت مدل هشــت سیلندر ‪DB11‬‬ ‫برابر با چهار ثانیه است درحالی‌که برادر بزرگ‌تریک‌دهم‬ ‫ثانیه سریع‌تر اســت‪ .‬نسخه ‪ 12‬ســیلندر همچنین سقف‬ ‫ســرعت باالتری دارد که البته این را می‌توان به حســاب‬ ‫قدرت ‪ 600‬اســب بخــاری مدل ‪ 12‬ســیلندر گذاشــت‬ ‫درحالی‌که مدل حاضر در تست پیشرانه‌ای با قدرت ‪503‬‬ ‫اسب بخار دارد‪.‬‬ ‫امــا زمانی که بحث گشــتاور و مهم‌تــر از آن فاکتور‬ ‫نسبت گشــتاور به وزن می‌شود‪ ،‬این گشتاور ‪ 675‬نیوتن‬ ‫متری مدل هشــت سیلندر است که دست برتر را دارد؛و‬ ‫به همین دلیل اســت که مدل هشت سیلندر در واقعیت‬ ‫ســریع‌تر است‪ .‬پدال ترمز و فاصله حرکتی آن نیز دوباره‬ ‫تنظیم شــده و نتیجه این اســت که حرکــت پدال در زیر‬ ‫پا احســاس بهتری نســبت به قبل دارد‪ .‬بدنه سبک‌وزن‬ ‫این خودرو نیز به توقف خودرو در فواصل کوتاه‌تر کمک‬ ‫می‌کند‪.‬‬ ‫هنــوز هم ایــن حالت‌های متنوع شاســی اســت که‬ ‫بزرگ‌ترین تفاوت را ایجاد می‌کند زیرا بسیار سبک‌تر بوده‬ ‫و در عین حال در بخش عقبی ســفت‌تر شــده است‪ .‬این‬ ‫امــر تضمین کننده پایداری بیش‌تــر دماغه خودرو بوده و‬ ‫باعث می‌شود‪ V8 DB11‬به سالحی در جاده بدل گردد‪.‬‬ ‫عبور خــودرو از پیچ بــا دقت واقعی صــورت گرفته و‬ ‫تــوازن دوست‌داشــتنی در زمان عبــور از میانه پیچ وجود‬
‫زمانی که پشت فرمان قرار‬ ‫می‌گیرید سه جنبه اصلی‬ ‫باعث تمایز ‪DB11‬کوچک‌تر‬ ‫با برادر ‪ 12‬سیلندر می‌شود‪.‬‬ ‫اولین جنبه صدای تولیدی‬ ‫مدل هشت سیلندر و دومین‬ ‫آن چابکی بیش‌تر و آخری نیز‬ ‫سرعت باالتر است‬ ‫خب حاال که این همه از مدل هشــت سیلندر ‪DB11‬‬ ‫تعریف کردیم بهتر اســت نیمه‌خالی لیــوان را نیز ببینیم‪.‬‬ ‫این خودرو هم احســاس بزرگ بــودن را دارد و راندن آن‬ ‫کمی ترسناک است مخصوصا در برخی جاده‌های تنگی‬ ‫که خودرو تست شد‪ .‬ستون‌های‪ A‬نیز در مقایسه با برخی‬ ‫رقبا به‌صورت غیرعادی پهن هستند و دید سه‌چهارم جلو‬ ‫را مختل می‌کنند‪.‬‬ ‫با جا دادن پیشــرانه هشــت ســیلندر ســبک‌تر زیر‬ ‫کاپــوت و کــم کــردن ‪ 10‬درصــدی قیمــت خودرو‪،‬‬ ‫آســتون مارتین خودرویی خوب را بــه نمونه‌ای عالی‬ ‫تبدیــل کرده اســت‪ .‬بهترین خبــر این‌که‪V8 DB11‬‬ ‫جدید ســواری بســیار بهتری داشــته و راه خود را در‬ ‫بازار به خوبــی پیدا خواهد کرد‪ .‬ایــن یک قدم بزرگ‬ ‫و رو بــه جلو برای آســتون مارتین اســت و نشــانه‌ای‬ ‫خوب از تولید ونتیج جدید در ما ه‌های آینده محســوب‬ ‫می‌شود‪.‬‬ ‫مشخصات استون مارتین ‪V8 4.0 DB11‬‬ ‫قیمت‬ ‫‪144‬هزارو‪ 900‬پوند‬ ‫پیشرانه‬ ‫هشت سیلندرچهار لیتری توربوی بنزینی‬ ‫قدرت‪/‬گشتاور‬ ‫‪ 503‬اسب بخار‪ 675/‬نیوتن متر‬ ‫گیربکس‬ ‫هشت سرعته اتوماتیک‪ ،‬دیفرانسیل عقب‬ ‫شتاب صفر تا ‪ 100‬کیلومتر در ساعت‬ ‫چهارثانیه‬ ‫حداکثر سرعت‬ ‫‪ 301‬کیلومتر در ساعت‬ ‫مصرف سوخت‬ ‫‪ 9.9‬لیتر در هر ‪ 100‬کیلومتر‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪Aston Martin DB11 V8‬‬ ‫دارد‪ .‬بــه لطف ایــن وضع‪ ،‬کنتــرل بدنــه فوق‌العاده‌ای‬ ‫صرف‌نظر از حالت انتخابی برای دامپرها ایجاد می‌شود‪.‬‬ ‫شــایان ذکر است ســه حالت ‪ ،GT‬اســپرت و یا اسپرت‬ ‫پالس را می‌توان برای دامپرها انتخاب کرد‪.‬‬ ‫‪39‬‬
‫خیابان یکم‬ ‫هارون رجیک‪ ،‬مدیر ارشد برنام ‌هریزی ولوو ایکس سی ‪60‬‬ ‫‪48340‬‬ ‫رویای من تحقیق و توسعه بود‬ ‫برگردان‪ :‬مریم نوروزی‬ ‫‪Harun Redzic‬‬ ‫هنگامی که هارون رجیک ‪ 12‬ساله بود‪ ،‬از جنگ بوسنی و هرزگوین که قبال بخشی از یوگسالوی‬ ‫بود فرار کرد و در سال ‪ 1992‬به سوئد مهاجرت کرد‪ .‬او می‌گوید‪«:‬یوگسالوی پس از جنگ جهانی‬ ‫دوم کشور بزرگی بود‪ ،‬اما در سال ‪ 1992‬تقسیم شد‪ .‬بسیاری از مردم منطقه به اسکاندیناوی رفتند‬ ‫و من با خانواده ام (پدر‪ ،‬مادر و برادر بزرگم) به ســوئد رفتیم‪ ».‬او بزرگ شــد و از دبیرســتان اریک‬ ‫دالبرگ در سطح آموزش عالی متوسطه در شهر یونکوپینگ سوئد فارغ التحصیل شد‪.‬‬ ‫‪40‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫مــن در موضوعــات فنی خــوب بودم و بــه خودرو و‬ ‫ورزش عالقــه داشــتم‪ .‬گواهی‌نامه رانندگــی را در ‪18‬‬ ‫ســالگی گرفتم و به گوتنبرگ رفتم‪ ،‬زیرا دانشــگاه‌های‬ ‫بزرگ در شــهرهای بزرگ وجود دارند و من می‌خواستم‬ ‫مدرک کارشناسی ارشد مهندســی بگیرم‪ ».‬کارشناسی‬ ‫ارشــد را در زمینه مهندسی مکانیک در دانشگاه چالمرز‬ ‫شــروع کرد‪ .‬بعد از چهارسال و دو شغل تابستانی که در‬ ‫ولوو داشت‪ ،‬مدرکش را گرفت و شغل تمام وقت در ولوو‬ ‫به دست آورد‪.‬‬ ‫« در سال ‪ ،2003‬پیشــنهادی برای شروع به کار در‬ ‫تولیــد و کیفیــت و هم‌زمان انجام پایــان نامه‌ام دریافت‬ ‫کردم‪ .‬بنابراین من دو شــیفت کار می‌کردم‪.‬شیفت اول‬ ‫روی پایان نامه‌ام کار می‌کردم که موضوع آن بهره‌وری‬ ‫تولید بود و شــیفت دوم ســاخت موتورهــا در خط مونتاژ‬ ‫بود‪».‬‬ ‫پایان‌نامــه‌اش تمام شــد‪ .‬رجیک در ســال ‪ 2004‬به‬ ‫عنوان مدیر کیفیت تامین‌کنندگان ارتقا یافت و مســوول‬ ‫کیفیت همه قطعاتی شــد کــه از ‪ 30‬تامین کننده جهان‬ ‫وارد کارخانه مونتاژ گوتنبرگ می‌شوند‪« ،‬من با خودروها‬ ‫و موتورهــا در خــط تولید کار می‌کردم و قبــل از این‌که‬ ‫از تولید خارج شــوند آن‌ها را تســت می‌کردم‪ .‬کارکردن‬ ‫در شــرکت خودروسازی با توجه به ســابقه مهندسی‌ام‪،‬‬ ‫رویای من نبود‪ .‬رویای من تحقیق و توســعه و کارکردن‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫روی محصــوالت جدید بــود‪ ».‬او موقعیت‌های مختلف‬ ‫داخلی را جست وجو کرد و سرانجام در ‪ 2006‬در زمینه‬ ‫سیســتم‌های ســقف محصول به عنوان رییس مشغول‬ ‫کار شد‪.‬‬ ‫چهار ســال بعد‪ ،‬او به خدمات مشتریان جهانی رفت‬ ‫تا با نمایندگی‌ها و مشــتریان روی ارایه خدمات گسترده‬ ‫کار کنــد‪ .‬رجیک می‌گوید‪« :‬من همیشــه در‬ ‫تــاش بــرای بهبود محصــوالت و‬ ‫خدمــات مشــتریان بودم لذا‬ ‫در دفتــر مرکزی ولوو‬ ‫مشغول کار شدم که تعامل زیادی با شرکت‌های فروش‬ ‫و نمایندگی‌ها داشــت‪ ».‬اهداف مــا‪ ،‬وفاداری و رضایت‬ ‫مشتری بود‪.‬شــما باید خودروی خود را حفظ کنید‪ ،‬ولی‬ ‫ما می‌خواســتیم جلوتر برویم‪ .‬چشــم انداز ما این بود که‬ ‫«نماینده انحصاری شــما باشیم برای هر چیزی که شما‬ ‫به عنوان یک مشــتری در هر موقعیتــی نیاز دارید‪ ».‬در‬ ‫خدمات مشــتریان‪ ،‬دنیای کاملا جدیــدی برای من در‬ ‫رابطــه بــا نمایندگی‌ها و طرف‌های تجــاری که نزدیک‬ ‫به مشــتریان بودند باز شد‪ ،‬اما شــروع به از دست دادن‬ ‫برنامه‌های خودروی جدید و محصول شدم‪.‬‬ ‫در ســال ‪ ،2014‬رجیــک بــه عنــوان مدیــر ارشــد‬ ‫برنامه‌ریزی و مدیــر خطوط تولید برای خودروهای ولوو‬ ‫سری ‪ 60‬شــد که شــروع آن با کراس‌اوور کاملا جدید‬ ‫ایکس ســی ‪ 60‬همــراه بود‪«.‬مدیرخط تولیــد ویژگی‌ها‬ ‫و درخواســت‌های بــازار را در همه حوزه‌هــای صنعتی‬ ‫(شامل توســعه‪ ،‬تولید و خرید) و تجاری با همکاری کل‬ ‫شــرکت به عنوان تیــم محصول‪ ،‬به تعادل می‌رســاند‪.‬‬
‫بــا توجه به ســابقه‌ام در تحقیق و توســعه محصول و در‬ ‫بازار‪ ،‬این شــغل برای مــن بهترین بوده اســت‪ ».‬ما در‬ ‫فاصلــه‌ای کوتــاه بین درایوهای تســت در بارســلونای‬ ‫اسپانیا توانستیم او را ببینیم‪.‬‬ ‫ایکــس ســی ‪ 60‬جدیــد بــر روی همــان معمــاری‬ ‫مقیاس پذیر محصول (سیســتم ‪ )SPA‬که خودروهای‬ ‫بزرگ‌تــری چــون اس یو وی ایکس ســی ‪ ،90‬اس ‪90‬‬ ‫سدان‪ ،‬و وی ‪ 90‬واگن دارند‪ ،‬سوار شده است‪.‬‬ ‫چــه تغییراتــی از ایکــس ســی ‪90‬بــه خــودرو‬ ‫کوچک‌تر ایکس سی ‪ ،60‬انجام شد؟‬ ‫نســل اول ایکس سی ‪ ،60‬بهترین مدل خودرو در‬ ‫کالس خــودش در اروپــا و بهترین مدل فروش اســت‪.‬‬ ‫می‌دانســتیم که پلتفرم بســیار خوبی بــا فن‌آوری‪SPA‬‬ ‫داریــم که در ســری‌های ‪ 90‬بســیار موفــق عمل کرده‬ ‫اســت‪ ،‬امــا بایــد بیش‌تــر کار می‌کردیم‪ .‬لــذا تحقیقات‬ ‫زیــادی در ایاالت متحده‪ ،‬اروپا و چیــن انجام دادیم‪ .‬از‬ ‫مشتریان این نوع کالس خودرو (چه کسانی که صاحب‬ ‫ولوو بودند و چه افــرادی که صاحب این خودرو نبودند)‬ ‫پرســیدیم که چه ویژگی‌هایــی بیش‌ترین ارزش را برای‬ ‫آن‌هــا دارند و برای چه چیزهایی تمایل دارند که بیش‌تر‬ ‫پرداخت کنند؟‬ ‫نخســتین چیزی کــه به دســت آمد‪ ،‬طراحــی بود‪.‬‬ ‫دوم مهارت و کیفیت‪ ،‬ســوم تجربه لــذت رانندگی بود‪.‬‬ ‫بنابرایــن طراحی‪ ،‬تجربــه رانندگی و کیفیــت و مهارت‬ ‫از ویژگی‌هایــی بودنــد که خیلی ســخت روی آن‌ها کار‬ ‫کردیــم‪ .‬البته‪ ،‬ایمنــی در پلتفرم و ویژگی‌هــای امنیتی‬ ‫جدیدی در این خودرو داریم‪.‬‬ ‫غیر از اندازه‪ ،‬چه تفاوتی بین ایکس ســی ‪ 60‬و‬ ‫ایکس سی ‪ 90‬وجود دارد؟‬ ‫بیایید‪ ،‬با قطعات مشــترک شروع کنیم‪ 50 .‬درصد‬ ‫از قطعــات آن‪ ،‬شــامل شاســی‪ ،‬موتــور و صندلی‌ها با‬ ‫ایکس ســی ‪ 90‬مشترک است‪ .‬ســپس درخواست‌های‬ ‫مشــتریان را اعمال کردیم‪ .‬برای تجربه رانندگی تالش‬ ‫کرده‌ایم اعتماد به نفس‪ ،‬تســلط و کنتــرل بیش‌تری را‬ ‫ایجاد کنیم لذا رانندگی آسان شد‪.‬‬ ‫ایکس ســی ‪ 60‬جدید چه تفاوتی بــا مدل قبلی‬ ‫دارد؟ مزایای آن نسبت به مدل قبلی ایکس سی ‪60‬‬ ‫چیست؟‬ ‫فکــر می‌کنم در درجه نخســت طراحــی داخلی و‬ ‫خارجی‪ ،‬تجربــه رانندگی‪ ،‬کیفیت و مهارت اســت‪ .‬اگر‬ ‫به مــوادی که که انتخــاب کرده‌ایم دقــت کنید متوجه‬ ‫می‌شــوید که انتخاب‌های بســیار دقیقی انجام داده‌ایم‪.‬‬ ‫در ولــوو‪ ،‬مــا از مواد اصلی اســتفاده می‌کنیــم‪ :‬اگر به‬ ‫نظر می‌رســد چوب است‪ ،‬پس چوب اســت‪ .‬اگر به نظر‬ ‫می‌رسد مثل آلومینیوم است‪ ،‬واقعا آلومینیوم است!‬ ‫آیــا عادالنه اســت که آن را ترکیبــی از قدیم و‬ ‫جدیــد بدانیــم بدین ترتیــب که مشــخصات ایکس‬ ‫ســی ‪ 60‬قبلی در آن حفظ شده اســت‪ ،‬اما بسیاری‬ ‫از مشــخصات جدید خود را از ایکس سی ‪ 90‬گرفته‬ ‫است؟‬ ‫صحیح اســت‪ .‬مدل جدید کمی کشیده‌تر‪ ،‬پایین‌تر‬ ‫و پهن‌تر از نســل قبلی ایکس سی ‪ 60‬قدیم است‪ ،‬اما در‬ ‫اندازه بسیار کوچک هستند‪.‬‬ ‫ســخت‌ترین چالش‌هــا و ســخت‌ترین اهداف‬ ‫موفقیت کدام بودند؟‬ ‫ما فشار زیادی متحمل شدیم‪ ،‬زیرا ما مجبور بودیم‬ ‫جایگزینی برای خودرویی پیــدا کنیم که بهترین فروش‬ ‫را داشت‪ ،‬اما زمانی که نتیجه توسعه بیرون آمد‪ ،‬اعتماد‬ ‫بــه نفس پیدا کردیم‪ .‬ما با هشــت مدل طراحی شــروع‬ ‫کردیــم و یکی را انتخاب کردیم‪ .‬تعداد زیادی از افرادی‬ ‫که درگیــر آن بودند و در نهایت کل تیــم با این انتخاب‬ ‫راضی بودند که همیشــه این طور نیســت‪ .‬گاهی اوقات‬ ‫شــما نظرات مختلفــی دارید‪ ،‬اما این دقیقــا چیزی بود‬ ‫که می‌خواســتیم انجام دهیم و در طــول برنامه دوباره‬ ‫تعریف کردیم‪.‬‬ ‫طراحی‪ ،‬تجربه رانندگی‬ ‫و کیفیت و مهارت از‬ ‫ویژگی‌هایی بودند که‬ ‫خیلی سخت روی آن‌ها‬ ‫کار کردیم‪ .‬البته‪ ،‬ایمنی‬ ‫در پلتفرم و ویژگی‌های‬ ‫امنیتی جدیدی در این‬ ‫خودرو داریم‬ ‫مــا می‌دانیــم که یک مــدل هیبریدی تــی ‪ 8‬نیز‬ ‫وجود خواهد داشــت‪ ،‬اما آیا ایکس ســی ‪ 60‬جدید‪،‬‬ ‫کاندیــدای بالقوه برای خودروی تمــام الکتریکی در‬ ‫آینده است؟‬ ‫بلــه‪ .‬هر دو پلتفرم معمــاری مقیاس‌پذیر محصول‬ ‫(‪ )SPA‬بزرگ‌تــر و معماری مدوالر فشــرده (‪)CMA‬‬ ‫کوچک‌تــر تــوان الکتریکی شــدن‪ ،‬هیبریدی شــدن یا‬ ‫کامــل الکتریکــی را دارند‪ ،‬هر دو نــوع پلتفرم برای آن‬ ‫آماده هستند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪41‬‬
‫خودروها و آدم‌ها‬ ‫‪48342‬‬ ‫هنرمنـدانثروتمندچـه‬ ‫خودرویی سوار می‌شوند؟‬ ‫جیمز کامرون‬ ‫کوروت‬ ‫‪Chevrolet Corvette‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫سوز اُرمان‬ ‫مرسدس بنز اس‌ال ‪65‬‬ ‫‪Mercedes-Benz SL Class 63‬‬ ‫‪42‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫جیمــز فرانســیس کامــرون‪ ،‬متولد‬ ‫‪ 1954‬فیلم‌ساز‪ ،‬کارگردان‪ ،‬تهیه‌کننده‪،‬‬ ‫فیلــم نامه‌نویس و مهندس اســت‪ .‬بعد‬ ‫از کار در افکت‌هــای خــاص‪ ،‬موفقیت‬ ‫اصلی‌اش را بعد از کارگردانی و نوشــتن‬ ‫فیلم‌هــای اکشــن علمی تخیلــی با نام‬ ‫ترمیناتور در سال ‪ 1984‬یافت‪ .‬بعد از آن‬ ‫وی به کارگردان مشهور هالیوود تبدیل‬ ‫شــد و کتاب ‪ Aliens‬را نوشــت و کارگردانی کرد‪ .‬وی با فیلم «ترمیناتور ‪ »2‬و‬ ‫«روز قضاوت» مورد تحسین و ستایش بسیاری از منتقدان قرار گرفت‪ .‬بعد از‬ ‫فیلم دروغ‌های واقعی در ســال ‪ 1994‬کامرون فیلم به یاد ماندنی تایتانیک را‬ ‫در سال ‪ 1997‬کارگردانی کرد که برای او جایزه اسکار را برای بهترین تصویر‪،‬‬ ‫بهترین کارگردانی و بهترین تدوین به یادگار گذاشت‪ .‬بعد از تایتانیک‪ ،‬کامرون‬ ‫شروع به پروژه‌ای به نام آواتار کرد که حدود ‪ 10‬سال زمان برد که از فن‌آوری‬ ‫ســه بعدی بهره می‌برد و سبب شد برای او سومین نامزدی جایزه اسکار را به‬ ‫همراه داشته باشد‪.‬‬ ‫وی با خودروی شورولت کوروت رانندگی می‌کند که در حالت محاوره وته‬ ‫یا شــوی کوروت نامیده می‌شــود‪ .‬این خودروی اســپرت هفت نسل است که‬ ‫تولید آن ادامه دارد‪ .‬مدل ‪ 2014‬شــورولت کوروت از پیشــرانه هشت سیلندر‬ ‫بــه ظرفیت ‪ 6.2‬لیتر بهــره می‌برد که ‪ 455‬اســب بخار نیــرو تولید می‌کند‪.‬‬ ‫این خودرو به ســه نوع فن‌آوری مجهز اســت که عبارتند از‪ :‬تزریق مستقیم‪،‬‬ ‫زمان‌بندی سوپاپ متغیر و سیستم مدیریت سوخت فعال‪.‬‬ ‫انژکتورهــای ســوخت در زیر منیفولــد ورودی قرار گرفته‌انــد‪ .‬این خودرو‬ ‫دارای گیربکس هفت سرعته دستی یا هشت سرعته خودکار است‪ .‬در جلوی‬ ‫موتور این خودرو از فیبر کربن ســاخته شــده و پنل سقف قابل برداشت است‪.‬‬ ‫چراغ‌های عقب اگزوز شــکلی شــبیه به مربع دارند‪ .‬پنل‌هایی که در قســمت‬ ‫پایین بدنه قرار دارند‪ ،‬از کامپوزیت نانو کربن تشکیل شده‌اند و از یک چارچوب‬ ‫آلومینیوم جدید اســتفاده می‌کند که سبب می‌شود چهار چرخ یک اینچ از هم‬ ‫جدا شــوند‪ .‬اگرچه مقدار زیادی از آلومینیوم و مواد سبک وزن در آن استفاده‬ ‫شــده‪ ،‬اما وزن آن نســبت به نســل قبلی بدون تغییر باقی مانده اســت‪ .‬مدل‬ ‫‪ 2015‬کوروت با پیشــرانه سوپرشارژ هشت سیلندر و ظرفیت ‪ 6.2‬لیتر‪650 ،‬‬ ‫اسب بخار نیرو دارد‪.‬‬ ‫همــه ســرمایه‌های میلیــاردی با روش یکســان‬ ‫به دســت صاحبان‌شــان نرسیده اســت‪ .‬بعضی از‬ ‫ثروتمندترین افراد دنیا بخشــی از سرمایه‌شــان را‬ ‫از خانــواده ارث می‌برند و بعضــی دیگر آن را خود‬ ‫شخصا با کارآفرینی و یا هنرنمایی کسب می‌کنند‪.‬‬ ‫بلومبــرگ فهرســت ثروتمندانی را در ســایت خود‬ ‫آورده است که سرمایه خالص آن‌ها به یک تریلیون‬ ‫دالر می‌رســد‪ .‬این هفته به‌ برخــی از هنرمندان و‬ ‫نویســندگان ثروتمند و خودروهای‌شــان پرداخته‬ ‫می‌شود‪.‬‬ ‫ســوزان لین «ســوز» ارمان ‪،‬متولد‬ ‫‪ 1951‬در شــیکاگو مولــف آمریکایــی‪،‬‬ ‫مجــری تلویزیــون‪ ،‬مشــاور و حــال‬ ‫مشــکالت مالی اســت کــه کتاب‌های‬ ‫متعددی درباره سرمایه شخصی نوشته‬ ‫است‪ .‬در ســال ‪ ،1987‬وی گروه مالی‬ ‫ســوز ارمان را بنیان‌گذاری کرد‪ .‬ارمان توصیه‌هــای مفیدی از بودجه‌ریزی تا‬ ‫بازنشستگی دارد‪.‬‬ ‫وی خودروی مرســدس اس‌ال ‪ 65‬سوار می‌شــود‪ .‬نسل آر‪ 230‬مرسدس‬ ‫بنز کالس اس‌ال در نمایشــگاه خودروی فرانکفورت سال ‪ 2001‬معرفی شد‪.‬‬ ‫این خودرو از پیشــرانه هشت سیلندر به ظرفیت ‪ 5500‬سی‌سی بهره می‌برد و‬ ‫حداکثر ســرعت آن ‪ 250‬کیلومتر در ساعت است‪ .‬مصرف سوخت این خودرو‬ ‫در هر کیلومتر‪ 9.9 ،‬لیتر اســت که ‪ 537‬اســب بخار نیــرو تولید می‌کند‪ .‬این‬ ‫خــودرو به امکانات بســیار زیادی مجهز اســت که عبارتند از‪ :‬سنســور جلو و‬ ‫عقب‪ ،‬هشت‪ ‬کیســه هوا‪ ،‬سیســتم ضد قفل ترمز‪ ،‬جعبه ابــزار‪ ،‬توزیع نیروی‬ ‫ترمز الکترونیکی‪ ،‬صندلی‌های گرم‪/‬ســرد‪ ،‬فرمان و صندلی‌های چرم‪ ،‬قفل‬ ‫مرکزی‪ ،‬کروز کنترل‪ ،‬چراغ‌های جلو زنون‪ ،‬قفل خودکار در‪ ،‬بلوتوث‪ ،‬کنترل‬ ‫صوتی بر روی فرمان و تنظیم خودکار صندلی است‪.‬‬
‫استیو هاروی‬ ‫بنتلی کانتیننتال‬ ‫جیم کری‬ ‫پورشه پانامرا‬ ‫‪Bentley Continental‬‬ ‫‪Porsche Panamera‬‬ ‫برودریــک اســتفان « اســتیو»‬ ‫هــاروی‪ ،‬متولــد ‪ 1957‬کمدیــن‪،‬‬ ‫مجــری تلویزیــون‪ ،‬تهیه‌کننــده‪،‬‬ ‫مولــف‪ ،‬هنرپیشــه‪ ،‬و شــخصیت‬ ‫رادیویــی اســت‪ .‬وی مجــری‬ ‫برنامه‌هــای «شــوی صبحگاهی‬ ‫استیو هاروی»‪ ،‬نمایش گفت و گوی «استیو هاروی»‪« ،‬خانواده فوید»‪« ،‬تا‬ ‫همیشه جوان» بوده است‪ .‬وی مولف کتاب‌های «مانند یک زن عمل کن‬ ‫و مانند یک مرد فکر کن» و «رک حرف بزن‪ :‬چگونه یک نفر را پیدا کنیم‬ ‫و رابطه‌مان را با او نگه داریم» است‪ .‬وی پنج بار برنده جایزه امی و ‪ 14‬بار‬ ‫برنده جایزه تصویر ‪ NAACP‬در مقوله‌های مختلف شده است‪.‬‬ ‫وی خودروی بنتلی کانتیننتال ســوار می‌شود که نامی است که برای‬ ‫چندین نســل خودروهای لوکس از ســال ‪ 1952‬اســتفاده شــده است‪.‬‬ ‫این خودرو که ســاخت کارخانه بریتانیایی بنتلی موتورز اســت‪ ،‬نخستین‬ ‫خودرویی اســت که توســط شــرکت بنتلی تحت فولکس‌واگــن به بازار‬ ‫عرضه شد‪.‬کانتیننتال جی‌تی به پیشرانه ‪ 12‬سیلندر دوقلوی توربوشارژر‬ ‫به ظرفیت شش لیتر بهره می‌برد که ‪ 552‬اسب بخار نیرو تولید می‌کند‪.‬‬ ‫شتاب صفر تا ‪ 100‬این خودرو در مدت زمان ‪ 4.8‬ثانیه صورت می‌گیرد‬ ‫و باالترین سرعت آن ‪ 318‬کیلومتر در ساعت است‪ .‬این خودرو در شش‬ ‫رنگ متنوع تولید می‌شود‪.‬‬ ‫جیــم یوگیــن کــری‪ ،‬متولــد‬ ‫‪ 1962‬هنرپیشــه آمریکایــی –‬ ‫کانادایی‪ ،‬کمدین‪ ،‬فیلم‌نامه‌نویس‬ ‫و تهیه‌کننــده اســت‪ .‬وی بــرای‬ ‫اجراهای خنده‌دار پرانرژی بســیار‬ ‫مشــهور و معــروف اســت‪ .‬کری‬ ‫نقش‌هــای اصلــی در فیلم‌هــای «کارآگاه حیوانات ‌» در ســال ‪،1994‬‬ ‫«احمق و احمق‌تر»‪« ،‬ماســک» و «هنگامی کــه طبیعت صدا می‌زند»‬ ‫و نقــش مکمل «بت‌من همیشــگی» در ســال ‪ 1995‬و نقش اصلی در‬ ‫«دروغ‌گو دروغ‌گو» در ســال ‪ 1997‬را اجرا کرده است‪ .‬وی تاکنون دوبار‬ ‫برنده جایزه گلدن گلوب بــرای فیلم‌های «نمایش ترومن» و «مرد روی‬ ‫ماه» برای بهترین هنرپیشــه شــده اســت‪ .‬وی خــودروی لوکس چهار‬ ‫در ســدان پورشه پانامرا ســوار می‌شــود‪ .‬این خودرو در آوریل ‪ 2009‬در‬ ‫ســیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی شــانگهای رونمایی شد‪ .‬در‬ ‫ســال ‪ ،2011‬مدل‌های هیبریدی و دیزلی این خودرو نیز به بازار عرضه‬ ‫شــدند‪ .‬نســل اول این خودرو بــا مدل‌هــای اس‪4 ،‬اس و توربو معرفی‬ ‫می‌شــود که در ســال ‪ 2009‬رونمایی شــدند‪ .‬عالوه بر پیشرانه دوقلوی‬ ‫توربو هشت ســیلندر به ظرفیت ‪ 4.8‬لیتر که ‪ 500‬اسب بخار نیرو تولید‬ ‫می‌کنند‪ ،‬پورشــه دو مدل دیگر نیز در سال ‪ 2010‬معرفی کرد که شامل‬ ‫پانامرا و پانامرا ‪ 4‬هســتند که هریک دارای پیشــرانه شــش ســیلندر به‬ ‫ظرفیت ‪ 3.6‬لیتر هستند که ‪ 300‬اسب بخار نیرو تولید می‌کنند‪.‬‬ ‫فیل مک‌گراو‬ ‫فراری ‪ 360‬اسپایدر‬ ‫‪Ferrari 360 Spider‬‬ ‫فیلیــپ کالوین مک‌گــراو‪ ،‬متولد ‪ 1950‬که به عنــوان دکتر فیل او را می‌شناســند‪ ،‬چهــره تلویزیون‪ ،‬مولف‪،‬‬ ‫روان‌شــناس و مجری برنامه تلویزیونی به نام «دکتر فیل‌» اســت که در سال ‪ 2002‬معرفی شد‪ .‬مک‌گراو در ابتدا‬ ‫موقعیت شناخته‌شده‌اش را با نمایش اوپرا وینفری در اواخر سال ‪ 1990‬به‌دست آورد‪ .‬مجله فوربس درآمد وی را‬ ‫‪ 70‬میلیون دالر برای ‪ 12‬ماه پیش درنظر گرفته است و وی را در رتبه‌بندی افراد مشهور قرار داده است‪.‬‬ ‫مک‌گــراو خودروی فراری ‪ 360‬اســپایدر با دو صندلی ســوار می‌شــود‪ .‬فــراری ‪ ۳۶۰‬خودرویی اســت که در‬ ‫سال‌های ‪ ۱۹۹۹‬تا ‪ ۲۰۰۵‬در ایتالیا تولید‌و جانشین اف‪ 355‬شده و دارای دو مدل کوپه و اسپایدر است‪.‬این خودرو‬ ‫دارای یک پیشــرانه هشت سیلندر با آرایش وی شکل و ظرفیت ‪ 3586‬سی‌سی است‬ ‫که در قســمت وسط قرار گرفته و ‪ 400‬اســب بخار نیرو تولید می‌کند‪.‬‬ ‫شتاب صفر تا ‪ 100‬این فراری ‪ 4.2‬ثانیه و حداکثر سرعت آن حدود‬ ‫‪ ۳۰۴‬کیلومتر بر ساعت است‪ .‬همه شاسی این خودرو برای نخستین‬ ‫بار از آلومینیوم ساخته شده که این کار موجب کاهش وزن چشم‌گیر‬ ‫آن شــد‪ .‬نخســتین مدل تولیدی اف ‪ ۳۶۰‬مودنا نام داشــت و بعدها‬ ‫مدل اســپایدر هم به آن اضافه شد‪ .‬در ســال ‪ ،۲۰۰۵‬مدل اف ‪430‬‬ ‫جایگزین این مدل شد‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪43‬‬
‫نوآوران‬ ‫بررسی ایده بومی ایربگ موتورسواران‬ ‫‪48344‬‬ ‫بالشتکموتورسوار‬ ‫احمدعبدداوودی‬ ‫آیا باید تکنولوژی تولید کنیم یا این که تکنولوژی تولید شــده را بومی کنیم؟ همیشه اولین بحثی که‬ ‫مطرح می‌شــود این اســت که آیا اصال تکنولوژی وارداتی به کار ما می‌آید یا این که ما باید با توجه به‬ ‫شــرایط محیطی و فرهنگی خود و رفتارهای ســازمانی و خصوصیات فردی جامعه یک تکنولوژی‬ ‫جدیــد مخصوص خودمان طراحی کنیم‪ .‬این بحث در مهندســی هم مطرح اســت که آیا باید از نو‬ ‫یک راه‌حل جدید برای مســاله ایجاد کرد یا این‌که با تحقیق‪ ،‬مطالعه و در جهت تکمیل کار دیگران‬ ‫گام برداشت‪ .‬تاریخ علم نشان داده که هر دو روش جواب داده و در مواردی موفق بوده است‪ ،‬ولی‬ ‫آن‌چه مســلم اســت کســی که راه حل نو و بهینه‌تر ارایه می‌دهد باید اشــراف کاملی به تحقیقات و‬ ‫مطالعات گذشته داشته باشد‪ .‬می‌توانیم بومی‌سازی را تکمیل تکنولوژی تولید شده در نظر بگیریم‪.‬‬ ‫در مورد بومی‌ســازی‪ ،‬تعاریف و بحث‌های زیادی مطرح شــده‪ ،‬ولی به طور کلی به فرآیندی که در‬ ‫طــی آن در تکنولــوژی وارداتی به نحــوی تغییرات ایجاد می‌کنند که با توجه به فرهنگ و شــرایط‬ ‫محیطی و محلی قابل استفاده و کاربردی باشد‪ ،‬بومی‌سازی می‌گویند‪.‬‬ ‫با توجه به توضیحات فوق‪ ،‬شــما را با طرح ایربگ موتورسواران که توسط یکی از محققان جوان به‬ ‫نام ابراهیم صالحی بومی‌سازی شده‪ ،‬آشنا می‌کنیم‪ .‬وی متولد ‪ 1371‬و از اهالی شهرستان لردگان‬ ‫واقع در استان چهارمحال بختیاری و دارای کارشناسی ارشد فن‌آوری اطالعات است‪.‬‬ ‫فکــر این طرح چطور به ذهن شــما خطور کرده‬ ‫است؟‬ ‫بــا دیــدن تصادفــات منجــر بــه فــوت گوناگــون‬ ‫موتوسیکلت‌سواران که به دلیل گرم بودن محفظه داخلی‬ ‫کاله و عــدم دید از هر دو طرف و ســنگینی کاله بر روی‬ ‫ســر از کاله کاسکت استفاده نکرده بودند؛ جرقه این ایده‬ ‫به ذهنم خطور کرد‪.‬‬ ‫این نوع ایربگ چگونه عمل می‌کند؟‬ ‫نوعی کاله کاســکت ایربگ‌‌دار است که به صورت‬ ‫یقــه بــه دور گردن راکب موتور بســته می‌شــود و هنگام‬ ‫ضربه‌خوردن و زاویه بر ســر راکب موتوسیکلت‪ ،‬باز شده‬ ‫و ایمنــی آن را می‌توان پنج تا شــش برابر بیش‌تر از کاله‬ ‫کاسکت‌های موجود در بازار تضمین کرد‪.‬‬ ‫چه مزایای ویژه‌ای دارد؟‬ ‫این کاله که طراحی و ســاخته شده‪ ،‬کاملا با کاله‬ ‫کاســکت‌های معمولی متفاوت اســت و مزیتــی که دارد‬ ‫این اســت که به دور یقه بســته می‌شود و گرما و سنگینی‬ ‫‪44‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫کاله‌هــای موجــود در بــازار را نــدارد‪ .‬در هنــگام نیاز از‬ ‫دور گــردن به صورت ایربگ روی ســر راکــب موتور را‬ ‫می‌پوشــاند‪ .‬عملکرد این کاله دقیقــا مانند مکانیزم‬ ‫ایربگ خودرو اســت‪ .‬اســتفاده از این کاله سبک‪،‬‬ ‫بســیار ســاده اســت و موتورســواران بــه راحتی‬ ‫می‌توانند از آن استفاده کنند‪.‬‬ ‫مــدل خارجی آن بــرای چه مصارفی‬ ‫طراحی شده است؟‬ ‫در کشــورهای خارجــی ایــن کاله‬ ‫کاســکت برای دوچرخه‌ســواران تولید و‬ ‫مورد اســتفاده قرار گرفته و ما با استفاده‬ ‫از مهندســی معکــوس بــرای اســتفاده‌‬ ‫موتوسیکلت سواران طراحی و ساخته‌ایم‪.‬‬ ‫چه میــزان وقت صــرف طراحی تا‬ ‫نمونه‌ســازی شــده اســت؟ در چه فضایی‬ ‫اقدام برای کار کرده‌اید؟‬ ‫حدودا ‪ 10‬ماه زمان صرف ســاخت نمونه اولیه‬ ‫و تســت این سیستم در مرکز رشد شــده است‪ .‬در کارگاه‬ ‫صنعتی سازمان بسیج علمی پژوهشی و جهاد دانشگاهی‬ ‫دانشگاه علمی و کاربردی نیز آزمایش شد‪.‬‬ ‫چقــدر هزینــه تا بــه امــروز انجــام داده‌اید؟ و‬ ‫قیمت نهایی را برای مصرف کننــده چقدر پیش‌بینی‬ ‫می‌کنید؟‬ ‫ســاخت نمونه آزمایشــی مبلغ هفت میلیون تومان‬ ‫هزینه و نمونه‌ پایانی برای مصرف‌کنندگان در حدود ‪300‬‬ ‫هزار تومان برآورد می‌شود‪.‬‬ ‫آیا با این طرح رتبه یا مقامی هم کسب کرده‌اید؟‬ ‫در جشــنواره مبتکریــن و مخترعین ایــران با نظر‬
‫زمانی پیش آمده که نومید شده باشید؟‬ ‫خیر‪ .‬همیشه با همت مضاعف کار کرده‌ام‪.‬‬ ‫این کاله که طراحی و‬ ‫ساخته شده‪ ،‬کاملا با کاله‬ ‫کاسکت‌های معمولی‬ ‫متفاوت است و مزیتی که‬ ‫دارد این است که به دور‬ ‫یقه بسته می‌شود و گرما و‬ ‫سنگینی کاله‌های موجود‬ ‫در بازار را ندارد‬ ‫چه انتظاری از بنیاد ملی نخبگان یا هر ســازمان‬ ‫دیگری دارید؟‬ ‫حمایت برای تولید ملی در داخل کشــور و استقبال‬ ‫از ســاخت این کاله‪ ،‬حداقل بــرای جلوگیری از این همه‬ ‫تلفات انسانی در هنگام موتور سواری‪.‬‬ ‫یک مخترع خوب از نگاه شما کیست؟‬ ‫کسی که هیچ گاه از تالش دست نکشیده و با امید‬ ‫فراوان به راهش ادامه بدهد‪ .‬هر ایده‌ نویی که به ذهنش‬ ‫می‌رسد حداقل در نوع آزمایشی هم که شده بسازد‪.‬‬ ‫در بخش خودروسازی هم ایده‌ای دارید؟‬ ‫بلــه‪ .‬در حال حاضــر دو ایده در ذهنــم دارم‪ .‬یکی‬ ‫جهت بــاز نکردن کل گیربکس برای تعویض دیســک و‬ ‫صفحــه تا از اتالف وقت رانندگان و مســافران جلوگیری‬ ‫شــود و دیگری برای پرهیز از مصرف باالی ســوخت در‬ ‫هنگام استفاده از کولر داخل خودرو ‪.‬‬ ‫تا به حال تولید یک پیشــرانه را در ایران‌خودرو‬ ‫از نزدیک دیده‌اید؟‬ ‫خیر‪ .‬اما بســیار مشــتاقم تا خط تولید پیشرانه را از‬ ‫نزدیک ببینم‪.‬‬ ‫چه خودرویی از محصوالت ما را می‌پسندید و چرا؟‬ ‫خودروی دنا به دلیل سیستم موتور و گیربکس‪.‬‬ ‫هیــات داوران عنــوان بهترین ایــده را از آن خود کرده و‬ ‫مورد تحســین هیــات داوران پژوهشــکده صنعتی علوم‬ ‫تحقیقــات نیروی انتظامی و بنیاد ملــی نخبگان نیز قرار‬ ‫گرفتم‪.‬‬ ‫از نظر شــما نکتــ ‌ه فوق‌العاده مهــم و تاثیرگذار‬ ‫دیگر در این خودرو چیست؟‬ ‫کروز‪ ،‬صفحه نمایش کیلومتر‪ ،‬داشــبورد‪ ،‬شــتاب‬ ‫اولیه و ســان روف خودروی دنا نســبت به دیگر خودروها‬ ‫متمایز است‪.‬‬ ‫کار شما به مرحله تجاری‌سازی رسیده است؟‬ ‫خیــر‪ .‬چــون خیلــی از زمــان طراحی ایــن کاله‬ ‫نگذشــته اســت‪ .‬در نهایت اگر هیچ ارگان دولتی برای‬ ‫تولید ما را حمایت نکند؛ خودم شروع به تولید این نمونه‬ ‫کاله خواهم کرد و مطمئن هســتم که بازار خیلی خوبی‬ ‫خواهد داشت‪.‬‬ ‫ســایر اختراعــات که به ثبت رســانده‌اید در چه‬ ‫خصوصی است؟‬ ‫دســتگاه جلوگیــری از ســرقت خودرو با اســتفاده‬ ‫از تلفــن همــراه‪ ،‬هوشمندســازی ســالن‌های نمایش و‬ ‫خاموش‌کننــد ‌ه اتوماتیک خودرو هنــگام توقف زیاد مثل‬ ‫چراغ قرمز‪.‬‬ ‫در چه نمایشگاهی حضور داشته‌اید؟‬ ‫در نمایشــگاه علم تا عمــل‪ ،‬مبتکرین و مخترعین‬ ‫دانشــگاه صنعتی اصفهان‪ ،‬نمایشگاه پژوهش‪ ،‬نمایشگاه‬ ‫هفته‌ دفاع مقــدس‪ ،‬نمایشــگاه‌های بین‌المللی ایپاس و‬ ‫فاینکس الکامپ‪.‬‬ ‫حضور در کدام نمایشــگاه برای شــما مثمر ثمر‬ ‫بوده است؟‬ ‫بهترین جشنواره و نمایشگاه از نظر همه مخترعان‪،‬‬ ‫فاینکــس ‪ 2013‬بــوده اســت‪ .‬به ایــن خاطر کــه در این‬ ‫نمایشــگاه رییــس فدراســیون مخترعان جهــان حضور‬ ‫داشتند و از نزدیک با همه مخترعان دیدار داشتند‪.‬‬ ‫عکس‌العمــل بازدیدکننــدگان در خصوص این‬ ‫اختراع را چطور دیدید؟‬ ‫بازدیدکنندگان استقبال بسیار خوبی از این اختراع‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫آیا کســی تمایلی به ســرمایه‌گذاری بر روی این‬ ‫طرح از خود نشان داده است؟‬ ‫فقط یک شرکت از طرف سوزوکی ژاپن در جشنواره‬ ‫ایپاس صحبت‌های اولیه‌ای کرده است‪.‬‬ ‫انعطاف‌پذیری و قابلیت ارتقای این خودرو را در‬ ‫چه حدی می‌بینید؟‬ ‫یکی از محصوالت خوب داخلی است‪.‬‬ ‫آیــا می‌توانیــد مدعی باشــید که طعم شــیرین‬ ‫موفقیت را چشیده‌اید؟‬ ‫بله‪ .‬چون طی ســه ســال توانســته‌ام با ثبت چهار‬ ‫اختراع‪ ،‬ســطح ســه بنیاد ملی نخبگان‪ ،‬عضویت انجمن‬ ‫مخترعین کشــور و عضویت در بســیج علمی پژوهشی را‬ ‫به‌دست آورم‪.‬‬ ‫و سخن پایانی‪.‬‬ ‫از همه عوامل و مسووالن و همچنین شرکت‌های‬ ‫بزرگ تولیدکننــده خودرو انتظار مــی‌رود هم ‌ه جوانان با‬ ‫اســتعداد در این زمینه را حمایــت کنند و از آنان در بهبود‬ ‫خطوط تولید بهره ببرند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪45‬‬
‫شوماخر وطنی‬ ‫‪48346‬‬ ‫دق می دهد اما گاز‪ ،‬نه!‬ ‫فرامرز سیدآقایی‬ ‫گاهی اوقات سرنوشــت ترافیک در خیابان‌های شــهر ما در گرو مرام و ویژگی‌های‬ ‫شخصی‪ ،‬مورفولوژیک و زیست شناسانه شوماخروطنی‌هایی است که جلوتر یا عقب‌تر از‬ ‫اتومبیل ما حرکت می‌کنند‪ .‬در میان همه این ویژگی ها‪ ،‬می‌توان شوماخروطنی‌ها را در‬ ‫حوزه زیست شناسانه ازنظر کیفیت لبنیاتی هم دسته بندی و توصیف کرد‪ .‬بنابراین‪ ،‬اگر‬ ‫بخواهیم شوماخروطنی‌ها را بر گونه‌های مختلفی از نظر کیفیت لبنیاتی زیست شناسانه‬ ‫تقسیم بندی کنیم‪ ،‬می‌توان به سه نوع محصول شیری اشاره کرد‪ :‬شوماخر وطنی دوغ‬ ‫ترش‪ ،‬شوماخروطنی ماست‪ ،‬شوماخروطنی ماست چکیده‪.‬‬ ‫بیت مغشوش‪:‬‬ ‫این دود سیه فام که از اگزوز تو خاست‬ ‫ازماست که‌برماست‬ ‫وین دل پیچ ماشین که برآمد ز چپ و راست‬ ‫ویراژ دهیم یا که رویم دنده عقب توی بزرگ‌راه‬ ‫از هرکه بنالیم و ننالیم ز رفتار بد خود‬ ‫لیکن چه کنیم‌‪ ،‬هریکی از ما چو سوار است‬ ‫ازماست که‌برماست‬ ‫از ماست که بر ماست‬ ‫تو دیگ هرآشیم چو نخود‬ ‫آن یکه سوار است‬ ‫راه‌ها مان گر لملمه ماشین و دود است‬ ‫از ماست که بر ماست‬ ‫البته این ماســت کجا و آن ماســت کجا‪ .‬ماست تو ابیات مغشوش ما یک نوع ماست‬ ‫اســت و پشــت فرمان اتومبیل یــک نوع ماســت دیگر‪ .‬برای ایــن که بتوانیــم با انواع‬ ‫شوماخروطنی‌های لبنیاتی یا «شیری» آشنا شویم باید برایتان توضیحاتی بدهم‪.‬‬ ‫یک‪ :‬شــوماخر وطنی دوغ ترش و شــور‪ -‬نوعی از شوماخروطنی است که به طور‬ ‫کلی برایش فرقی نمی‌کند راه و خیابان و جاده چه وضعی دارد‪ .‬او راه خود را باز می‌کند‬ ‫از خاکــی‪ ،‬از شــانه راه‪ ،‬از مســیر اتومبیل‌های امدادی‪ ،‬از هوا‪ ،‬از زمیــن‪ ،‬از روی دیوار‬ ‫ساختمان ها‪ ،‬از همه جا به زور و با سرعت و اعتماد به نفس باال رد می‌شود‪ ،‬سپر به بدنه‬ ‫ماشین‌ها می‌مالد و در می‌رود‪ .‬عین دوغ ترش و شور با هر جرعه اش باید چهره در هم‬ ‫کشــید و با زجر و رنج نوشــیدش‪ .‬بطری خالی اش هم به هیچ دردی نمی‌خورد چون نه‬ ‫می‌توانی در آن آب بریزی و بگذاری تو یخچال نه می‌توانی با آن از رودخانه آب برداری‬ ‫و دســتت را بشــویی‪ .‬برای بازیافت هم به درد نمی‌خورد چون اندازه ارزش خودش باید‬ ‫خرج تمیز کردنش از چربی و نعناع‌کوبیده‌های چسبیده به بدنه اش کنی‪ .‬مصیبت بزرگ‬ ‫خیابان و جاده همین شوماخروطنی‌های دوغ ترشند‪.‬‬ ‫دو‪ :‬شوماخروطنی ماست‪ -‬شوماخروطنی «ماست» نوعی از شوماخروطنی است که‬ ‫از خیابان‪ ،‬به عنوان پیســت دویدن با اتومبیل اســتفاده می‌کند‪ .‬او حق خود می‌داند که در‬ ‫ملک شخصی اش با هر سرعتی که دلش می‌خواهد براند با این تصور که خیابان متعلق به‬ ‫همه مردم است و از طرفی او جزیی از مردم محسوب می‌شود پس مالک خیابان به حساب‬ ‫می‌آید؛ یعنی ســرعت حرکتش با اتومبیل در حد سرعت حرکت یک شوماخروطنی دونده‬ ‫است‪ .‬شوماخروطنی‌های دونده در شرایط عادی با سرعتی معادل هجده تا بیست کیلومتر‬ ‫‪46‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬ ‫بر ســاعت می‌دوند‪ .‬شــوماخروطنی‌های سواره «ماست» هم با ســرعت هجده تا بیست‬ ‫کیلومتر بر ســاعت در خیابان‌ها و بزرگ‌راه‌ها می‌رانند‪ .‬آن‌ها با این‌که خیابان روبه‌روشــان‬ ‫باز است‪ ،‬اما گاز نمی‌دهند‪ .‬برای خود سوت می‌زنند یا آهنگ‌های «ریلکسینگ مومنت»‬ ‫از پخش صوت ماشــین شــان گوش می‌کنند و با یاد خاطرات شــیرین دوران گذشته در‬ ‫خیابان می‌رانند و حوصله راننده‌های عقبی را ســر می‌برند‪ .‬کار را به جایی می‌رســانند که‬ ‫شــوماخروطنی‌های عقبی فریاد می‌زنند آهای «ماااست»! راه برو‪ .‬یا‪« :‬ماست» خان برو‬ ‫کنار بذار رد شیم‪ .‬البته صد رحمت به این رانندگان «ماست»‪.‬‬ ‫بیت مغشوش‪:‬‬ ‫ماست‌ها را کیسه کنید‬ ‫تو ز چی می‌ترسی‬ ‫پا از روی پدال ترمز بردار و بگاز‬ ‫گاز را ول نکنید‬ ‫در خیابان چه بوی لنت می‌آید‬ ‫مارک ترمزهای تو چیست‬ ‫که چنین گیر کند در وسط راه بزرگ‬ ‫د برو ناز نکن گاز بده‬ ‫نکند کیسه شده ماست تو‬ ‫ســه‪ :‬شوماخروطنی «ماست چکیده»‪ -‬نوع دیگری از شوماخروطنی‌های شیری‪،‬‬ ‫شــوماخروطنی‌های «ماست چکیده» نامیده می‌شوند‪ .‬این‌ها وقتی پشت فرمان ماشین‬ ‫می‌نشــینند‪ ،‬کمر را صاف نگه می‌دارند‪ ،‬فرمان را با دو دســت سفت می‌چسبند‪ ،‬گردن‬ ‫برمی افرازند‪ ،‬مســتقیم به جلو چشــم می‌دوزنــد و رانندگی می‌کنند چنــان که توگویی‬ ‫زمان برای آن‌ها براســاس فرضیه نسبیت اینشتین می‌گذرد آن‌هم به رسم و قاعده رها‬ ‫شــدن در فضای خمیده الیتناهی کهکشــان که یک هزارم زمان زمینی وقت می‌گیرد‪.‬‬ ‫شــوماخروطنی «ماست چکیده» وقتی پشت فرمان اتومبیل می‌نشیند‪ ،‬تو گویی مشغول‬ ‫پیاده روی با ماشــین اســت‪ .‬معموال شــوماخروطنی‌های پیاده با ســرعتی معادل پنج‬ ‫کیلومتر برســاعت راه می‌روند‪ .‬شــوماخروطنی‌های «ماست چکیده» هم با ماشین‌شان‬ ‫دقیقــا با ســرعت پنج کیلومتر برســاعت در خیابان تردد می‌کنند‪ .‬چه خیابان باشــد چه‬ ‫بزرگ‌راه چه کوچه باریک‪.‬‬ ‫شــوماخروطنی «ماســت چکیــده» وقتــی می‌خواهــد دنــده عوض کند‪ ،‬چشــم از‬ ‫خیابــان برمــی دارد‪ ،‬به زیر پا نــگاه می‌کند‪ ،‬پای راســت را از روی گاز برمی دارد‪ ،‬دنده‬ ‫را خالص می‌کند‪ ،‬پای چپ را پیدا می‌کند و روی ترمز می‌فشــارد‪ ،‬ماشــین می‌ایستد‪،‬‬ ‫کالچ می‌گیــرد‪ ،‬به دنده نگاه و دنده را عوض می‌کنــد‪ ،‬پای چپ را از روی کالچ برمی‬ ‫دارد‪ ،‬پای راســت را با نگاه و لمس دســت پیدا می‌کند و کمی گاز می‌دهد‪ ،‬ماشــین باز‬ ‫به راه می‌افتد و شــوماخروطنی «ماست چکیده» دوباره ســیخ می‌شود به سمت شیشه‬ ‫جلوی ماشــین‪ .‬هرچه ماشــین‌های پشــت ســری بوق می‌زنند که «برو» فایــده ندارد‪.‬‬ ‫شــوماخروطنی «ماســت چکیده» رانندگی اش چنین است‪ .‬با ســرعت پنج کیلومتر بر‬ ‫ســاعت در باند ســبقت حرکت می‌کند و حاضر نیست گاز بدهد‪ .‬دق می‌دهد اما گاز‪ ،‬نه‪.‬‬ ‫شوماخروطنی‌های پشت سری که وقت‌شان گرفته شده و اعصاب‌شان خرد شده است‪،‬‬ ‫سرها را بیرون می‌آورند و فریاد می‌زنند‪« :‬ماست چکیده»! برو دیگه‪ .‬عموووو! تو دیگه‬ ‫ماستم نیستی «ماست چکیده»ای‪.‬‬
‫فرهنگ رانندگی‬ ‫مهدی خلیلی‬ ‫مظفرالدین شــاه که بنا به نوشــته ســر بازرس پلیس‬ ‫«گزایویــه پایولی»‪ ،‬مهمــان دار و محافــظ جانش‪ ،‬همه‬ ‫بازیچه‌ها و آالت و ادوات عجیبی را که در طول اقامتش‬ ‫در پاریــس می‌دیــد‪ ،‬می‌پســندید و می‌خریــد‪ ،‬در همان‬ ‫نخســتین نظر به اتومبیل دل بست‪ .‬شــاه هوس‌باز میل‬ ‫داشت ســوار بر این اتومبیل‌ها در خیابان‌های کج و کوله‬ ‫و تنگ و زولبیایی دارالخالفه به ســیر و سیاحت بپردازد و‬ ‫چشم ملت را از حیرت گشاد کند‪ ،‬به ویژه بوق اتومبیل‌ها‬ ‫و چراغ‌هایی که وقتی روشن می‌شد‪ ،‬مسافت زیادی را پر‬ ‫نور می‌کرد‪ ،‬دل شاه را می‌برد‪ .‬شاه دل به دریا زد و از محل‬ ‫چند صد هزار لیره اســتقراضی از انگلیسی‌ها قصد خرید‬ ‫کرد و خطاب به مدیر شــرکت رنو گفت‪ :‬این دو دســتگاه‬ ‫را با ما چند حســاب می‌کنید؟ مدیر شرکت تعظیمی کرد‬ ‫و گفت‪ :‬اتومبیل نخســت رایگان است‪ .‬اتومبیل دوم هم‬ ‫‪16‬هزار فرانک‪ .‬شــاه پرســید‪ :‬مگــر اتومبیل‌های بعدی‬ ‫درکار اســت؟ مدیر شــرکت به عرض رساند‪ :‬ما در حدود‬ ‫‪ 200‬اتومبیل برای صدور به ایران در نظر گرفته ایم‪ ،‬زیرا‬ ‫مسلم می‌دانیم که به محض بازگشت اعلی‌حضرت‪ ،‬عده‬ ‫زیادی از شــاه‌زادگان و بزرگان و سیاست مداران و رجال‬ ‫ایرانــی خواهان خرید اتومبیل خواهند شــد‪ .‬شــاه گفت‪:‬‬ ‫ما عــادت نداریــم از بیگانگان چیزی به مفــت و رایگان‬ ‫بگیریم‪ ،‬زیرا خواهند گفت رشوه گرفته‌ایم‪ .‬لیک می‌دانیم‬ ‫بهای نخستین اتومبیل را نقد و فی الفور پرداخت نماییم‪.‬‬ ‫مدیر شــرکت دوباره تعظیمی کرد و گفــت‪ :‬از خاک پای‬ ‫مبارک استدعا می‌کنیم که نخستین اتومبیل را به عنوان‬ ‫کادو قبول فرمایند‪ .‬شــاه گفت‪ :‬خیر! حرف همان اســت‬ ‫که فرمودیم! مگــر ندیدید که روزنامه‌هــای چاپ فرنگ‬ ‫دربــاره پدرمرحــوم ما چه یاوه‌ها نوشــته و ادعــا کرده‌اند‬ ‫کــه او همه منافــع تجارت تنباکــوی ایــران را در مقابل‬ ‫‪15‬هزار لیره به انگلیسی‌ها فروخته است‪ .‬به روایت تاریخ‬ ‫نیز رســانه ها‪ ،‬هم مســاله و هم راه حل مســاله زمانه ما‬ ‫هستند؛ «مساله»‌اند از این نظر که می‌توانند واقعیت‌های‬ ‫اجتماعی و فرهنگی را بــه پیچیدگی خاصی تبدیل کنند‬ ‫و «راه حل مســاله»‌اند از این منظــر می‌توانند نقش تاثیر‬ ‫گذاری در برون رفت از موضوع داشــته باشــند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگررســانه‌ها نقشــی مهم‌تری از پول در اقتصاد دارند؛‬ ‫اگــر پــول تولیدگر را تشــویق به راه انــدازی یک مجتمع‬ ‫اقتصادی می‌کند‪ ،‬رسانه یک جهان را قانع می‌کند که به‬ ‫کارش ادامه بدهد یا ندهد‪.‬‬ ‫در جهان امروز کسی نمی‌تواند نقش پر رنگ رسانه‌ها‬ ‫را به طور عام در عرصه صنعت کشــور و به صورت خاص‬ ‫در صنعــت خودرو انــکار کنــد؛ بنابراین ارتبــاط صنعت‬ ‫خودرو و صنعت رســانه غیرقابل انکار اســت‪ .‬رســانه‌ها‬ ‫شامل رســانه‌های دیداری مثل تلویزیون‪ ،‬شنیداری مثل‬ ‫رادیو‪ ،‬مکتوب اعم از مجله‪ ،‬روزنامه و کتاب و رسانه‌های‬ ‫مجازی شــامل اینســتاگرام‪ ،‬تلگرام اســت که هریک از‬ ‫این قالب‌های رســانه‌ای تعاریف‪ ،‬مزایــا و محدویت‌های‬ ‫خاص خودش را دارد‪ .‬براســتی هریک از این قالب‌های‬ ‫رســانه ای‪ ،‬چگونه به خودرو و خودروهای ملی می‌نگرند‬ ‫و چــه تصور و تصویــری ارایه می‌دهند؟ به نظر می‌رســد‬ ‫تلویزیــون عالقه و علقه‌ای به نمایــش برنامه از هر قالبی‬ ‫‪48347‬‬ ‫اهمیتبرنامه‌هایخودرویی‬ ‫ه ملی‬ ‫در رسان ‌‬ ‫در زمینه خودرو ندارد! خودرو از موضوعات جذابی اســت‬ ‫که اگــر تلویزیون هنرمندانه و عالمانه به ســراغش برود؛‬ ‫با جــذب مخاطب گســترده به خودش کمــک می‌کند و‬ ‫هم بــه حمایت از خــودروی ملی پــردازد‪ .‬مثال ملموس‬ ‫در ایــن زمینه که می‌توان نام برد‪ ،‬برنامه تخت گاز اســت‬ ‫که از ســوی شــبکه‌های بزرگ تلویزیونی بــه مدت چند‬ ‫ســال پخش شــده و جزو پربیننده‌ترین برنامه‌های جهان‬ ‫محســوب می‌شــد که البته وجود چنیــن برنامه‌هایی در‬ ‫تلویزیون خالی است‪.‬‬ ‫در رسانه شــنیداری رادیو نیز صدای خودرو و مسایل‬ ‫فنــی و اجتماعــی خــودرو شــنیده نمی‌شــود‪ .‬در عرصه‬ ‫مکتوب چون روزنامه‌هــا و مجالت باوجود افزایش کمی‬ ‫نشــریات‪ ،‬باید در راســتای کیفی مطالــب گام بردارند و‬ ‫روزنامه نگاران و خبرنگاران این حوزه نگاه عمیق‌تری به‬ ‫بحث خودرو داشته باشند‪ .‬فضای مجازی نیز ویژگی‌های‬ ‫خود را دارد‪ .‬معموال منبع خبر مشخص نیست و شایعات‬ ‫و گره‌های کور در این عرصه گســترده است‪ .‬لذا در سال‬ ‫اقتصاد مقاومتی‪ ،‬وجــود حمایت از تولید ملی یک وظیفه‬ ‫ملی اســت و رســانه‌ها نقش مهمی دارنــد‪ ،‬اما ضرورت‬ ‫دارد که برای اســتفاده بهتر از فضای رسانه‌ای در عرصه‬ ‫خــودرو‪ ،‬دوره‌های تخصصی اتو ژورنالیســم با همکاران‬ ‫مدیران صنعــت خودرو و روزنامه نــگاران تخصصی این‬ ‫بخش برگــزار شــود‪ .‬برگزاری ایــن دوره‌ها بــه جذب و‬ ‫شناســایی و آگاهی بخشــی روزنامه نــگاران عرصه خود‬ ‫می‌انجامد و از ســوی دیگر خودروسازان را در رسیدن به‬ ‫اهداف خود‪ ،‬یاری می‌رساند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪47‬‬
‫باشگاهخوانندگان‬ ‫ما و شما‬ ‫ناصر محمدی از ورامین‪:‬با عرض ســام و خســته نباشید‪ .‬آیا در دنیای‬ ‫کسب و کار زیر نظر گرفتن رقبا می‌تواند موجب ارتقای کیفیت بشود؟‬ ‫‪48348‬‬ ‫در سال‌های اخیر شــاهد رقابتی‌تر شدن عرصه کسب‌وکار در صنایع‬ ‫مختلف بوده‌ایم‪ .‬اگر در کسب‌وکارتان به دنبال راه‌هایی برای رقابتی‌تر شدن آن نباشید‬ ‫ممکن اســت میدان را از دست بدهید‪ ،‬زیرا اولویت بازار و مشتری‌ها پیوسته در حال‬ ‫تغییر است و به همین دلیل زیر نظر گرفتن رقبا در بازار بسیار حایز اهمیت است‪.‬‬ ‫حمیدرضا اعلم از خوی ‪:‬از آن‌جا که این روزها خیلی در باره اقتصاد مقاومتی‬ ‫گفته می‌شود ‪،‬لطفا خیلی مختصر بنویسید که اقتصاد مقاومتی یعنی چه؟‬ ‫معنای ســاده اقتصــاد مقاومتی‪ ،‬تکیــه بر توان داخلــی به‌منظور‬ ‫داشــتن اقتصــادی پایــدار بــا حداقــل ضربه‌پذیــری اســت؛ به‌عبــارت بهتــر‪،‬‬ ‫اقتصــاد مقاومتی‪ ،‬اقتصادی اســت که کم‌ترین آســیب ممکــن را از بحران‌ها و‬ ‫محدودیت‌های داخلی و خارجی تجربه کرده و بتواند در روزهای سخت نیز کشور‬ ‫را روی پای خود نگه دارد‪.‬‬ ‫حســن ملت پناه از اراک‪ :‬چرا هنوز در برخی کشورها موضوع ایمنی که‬ ‫یکی از ویژگی‌های اصلی خودروست‪ ،‬مورد بی توجهی است؟‬ ‫موضوع ایمنی و امنیــت در خودروها طی دو دهه اخیر اهمیت زیادی‬ ‫پیدا کرده اســت و خودروهای جدید ملزم به دریافت گواهی‌های ایمنی از موسســات‬ ‫معتبــر آمریکایی و اروپایی هســتند تا اجازه فروش و تردد در این مناطق و کشــورها را‬ ‫داشته باشند‪ .‬آن‌چه استانداردهای این دو منطقه را برای خودروسازان مهم کرده است‪،‬‬ ‫اندازه بازار آن‌هاست که نمی‌توانند به راحتی از آن چشم بپوشند‪.‬این موسسات با انجام‬ ‫آزمایش‌هــای متعددی روی خودروها مقاومت آن‌ها را در برابر انواع تصادف بررســی‬ ‫می‌کنند و با دادن ستاره نشان می‌دهند خودروهای تولیدی تا چه حد در برابر تصادفات‬ ‫مقاوم هســتند‪ .‬در برخی کشورهای در حال توسعه خودروهای تولیدی‪ ،‬ایمنی برابر با‬ ‫صفر دارند کــه این موضوع جنبه‌های مختلفی دارد که یکــی از آن‌ها فن‌آوری پایین‬ ‫ساخت خودرو است که نمی‌توانند خودرویی ایمن با قیمت مناسب تولید کنند بنابراین با‬ ‫کم‌ترین ایمنی خودروها تولید می‌شوند‪ ،‬چرا‌که خودروهای ایمن‌تر قیمت باالتری دارند‬ ‫و این مساله به دلیل فن‌آوری ساخت و آلیاژ و طراحی خودرو است که روی قیمت نهایی‬ ‫خودرو تاثیر می‌گذارد و باعث افزایش قیمت مصرف‌کننده می‌شود‪.‬‬ ‫داریوش بهار از رشــت‪ :‬باعرض ســام و خداقوت‪ .‬پسری دارم که در‬ ‫مقطع اول راهنمایی درس می‌خواند وعالقه شدیدی به طراحی خودرو دارد‪،‬‬ ‫هرچقدر پی‌گیرشــدیم به نتیجه‌ای نرســیدیم و حاال از شما درخواست کمک‬ ‫داریم که به مــا بگویید برای طراحی خودرو «مبتــدی» ازچه طریقی می‌توان‬ ‫اطالعات کسب کرد؟ باتشکراز زحماتی که می‌کشید‪.‬‬ ‫قبــل از هر چیز تبریک می‌گوییم که فرزندتــان دارد پای به عرصه‬ ‫جذاب طراحی صنعتی می‌گذارد‪ .‬پیشــنهاد می‌دهیم که فرزندتان‌را به کالس‌های‬ ‫آموزش اصول طراحی بفرستید‪ .‬بعد از این که با طراحی پایه آشنا شد‪ ،‬برای شروع‬ ‫می‌توانــد از آرشــیو مجالت ایران‌خودرو شــماره ‪ ۴۲۱‬تا ‪ ،۴۳۴‬صفحات هاشــور را‬ ‫مطالعه کند‪ .‬اگر خواست به مرحله پیشرفته برسد‪ ،‬باید قطعا در ایران رشته طراحی‬ ‫صنعتی را در دانشگاه ادامه دهد‪.‬‬ ‫ایــن عزیــزان با ارســال پیام‌هــای تبریــک‪ ،‬ســالگرد مجلــه را تهنیت‬ ‫گفته‌اند‪.‬از همه آن‌ها تشكر می‌كنیم‪.‬‬ ‫امیر لرستانی‪ ،‬حسن عابدین زاده ‪،‬غالمرضا اوحدی‪ ،‬حسین سهیلی‪،‬‬ ‫هادی عباسی ‪،‬اردالن نعیمی‪،‬جعفر درخشان‪،‬عبداله نمازی‪،‬فرهاد فالحی‪،‬بشیری‪،‬‬ ‫ضرغام‪،‬حبیب ملت خواه‪ ،‬مهردادهوشنگی‪،‬مســعود جانفدا‪ ،‬داود امیر نظمی‪ ،‬امیر‬ ‫حســین نامی (تهران) ‪،‬هــادی طباطبایی (كرج)‪ ،‬ســینا محمدپناهی( آذرشــهر)‬ ‫‪،‬حمیدراهی‪،‬حســین دشتستانی (‌بوشهر)‪ ،‬قلی زاده (اردبیل)‪ ،‬علی زهره وند‪ ،‬اصغر‬ ‫شیرانی‪ ،‬جاهد نیوشا (اصفهان )‪ ،‬حسن اله مرادی (بروجرد) ‪،‬پیمان كاظمی‪ ،‬آرش‬ ‫ریســمانچیان ‪،‬كامل سرخیل‪ ،‬رضا نوایی (شیراز)‪،‬مجید انصاریان‪ ،‬علی رضا رضایی‬ ‫(كرمان)‪،‬حســین چرندابــی (ملكان)‪ ،‬منصــور امینی خواه (شــاهرود)‪ ،‬ابوالفضل‬ ‫جوادیان‪ ،‬جاوید شــیدا‪ ،‬محرم میرزاپور‪ ،‬رضا عظمت‪،‬رسول نیكخواه (ارومیه)‪،‬راوین‬ ‫كبیری(جوانرود)‪،‬حسن قاسمی (كرمانشاه)‪،‬مجید روشن‪،‬محمد الدوان (همدان)‪،‬‬ ‫حســین عمــوزاده‪ ،‬ابراهیم قندی‪ ،‬عباس رحیمــی‪ ،‬فرزاد دهقان( مشــهد)‪ ،‬پرهام‬ ‫مكری زاده (رشــت)‪ ،‬جالل اســدبیگی (پاوه)‪،‬عرفان قایمی‪ ،‬مهــدی میرزا خانی(‬ ‫زنجان)‪،‬ناصر پرورش( ساری)‪ ،‬عباس روان خواه (گلپایگان)‪،‬فردین صادقی (عجب‬ ‫شــیر)‪ ،‬سهراب محمدنیا(بابل)‪،‬كریم جباری‪،‬نادر میزبانی‪ ،‬حیدر سرهنگی‪ ،‬منصور‬ ‫اصالن آبادی‪ ،‬رحیم باقری نیا (تبریز) و توفیق روستایی( گناباد) ‪.‬‬ ‫نظرسنجی‬ ‫نتایج نظرخواهی از خوانندگان ‪ +‬نظرات اعضای شورای خوانندگان درباره مجله شماره ‪482‬‬ ‫برای این که بتوانیم این هفته نامه را مطابق با خواسته‌های شما منتشر کنیم‪ ،‬با ارایه نظرات‌تان به ما یاری رسانید‪.‬‬ ‫بدین منظور شــماره مطلب برگزیده و مورد پســندتان را حداکثر تا پایان هر هفته به شــماره ‪ 30003033‬پیامک فرمایید‪ .‬شــماره مطالبی که برای اعالم نظر شــما‬ ‫انتخاب شــده‌اند‪ ،‬در حاشــیه مطلب‪ ،‬داخل کادر کوچک خاکســتری رنگ مشــخص شده اســت‪ .‬ضمنا در صورتی که صفحه‌آرایی نشریه را می‌پســندید کد ‪،48300‬‬ ‫روی جلد کد ‪ 48301‬و تیترهای صفحه اول کد ‪ 48302‬را پیامک فرمایید‪ .‬ضمنا هر هفته به یکی از شرکت‌کنندگان در این نظرخواهی‪ ،‬اشتراک سه ماهه نشریه اهدا‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫مجله شماره ‪482‬‬ ‫شماره‬ ‫پیامک‬ ‫‪033‬‬ ‫‪30003‬‬ ‫‪48‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫صفحه آرایی‪،‬رویاروی ‪،‬استیج فانتوم‬ ‫‪ 12.5‬درصد‬ ‫دنیای هوشمند‪،‬اتوبیوگرافی‪ ،‬عشق موتورا‬ ‫‪10‬درصد‬ ‫تیونینگ‪،‬هاشور‪،‬صنعت و دانشگاه‬ ‫‪ 6‬درصد‬ ‫نوآوران‪ ،‬فرهنگ و رانندگی‪،‬شوماخروطنی‬ ‫‪4‬درصد‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫ارزیابی مجله‬ ‫مجله خودتان را ارزیابی کنید‬ ‫مجلــه هفتگی «ایران‌خــودرو» از هفته پایانی آبان ماه امســال‪ ،‬وارد بیســت و‬ ‫دومین ســال از انتشارش می‌شود‪ .‬رسم ما در طول همه این سال‌ها این بوده است‬ ‫که در شماره ویژه سالگرد‪ ،‬صفحاتی را به خوانندگان مجله وانعکاس نظرات آنان‬ ‫اختصاص دهیم‪ .‬از این رو در صورتی که تمایل دارید در این راه ما را یاری رسانید‪،‬‬ ‫خواهشــمندیم این پرسش نامه را تکمیل و به دفتر نشریه ارسال فرمایید‪ .‬از آن جا‬ ‫که پاسخ‌های درست و صریح شــما‪ ،‬مجله را خواندنی‌تر خواهد کرد‪ ،‬به قید قرعه‬ ‫به ‪( 22‬به تعداد سال انتشار) نفر از شرکت کنندگانی که در این نظرسنجی شرکت‬ ‫کنند‪،‬اشتراک یک ساله مجله هفتگی «ایران‌خودرو» اهدا خواهد شد‪.‬‬ ‫مجله هفتگی «ایران‌خودرو» را در مقایســه با سایر نشــریات تخصصی خودرو‬ ‫چقدر موفق می‌دانید؟‬ ‫زیاد‬ ‫متوسط‬ ‫کم‬ ‫به نظرشــما نشــریه ایران‌خودرو چقدر توانسته اســت در ایفای نقش‌های زیر‬ ‫موفق باشد؟‬ ‫ردیف‬ ‫گویه‬ ‫‪1‬‬ ‫انعکاس رویدادهای مهم جهان خودرو‬ ‫‪2‬‬ ‫اطالع رسانی درباره رویدادهای مهم صنعت خودرو‬ ‫‪3‬‬ ‫توجه به مخترعان و مبتکران جوان‬ ‫‪4‬‬ ‫باال بردن سطح آگاهی فنی خوانندگان‬ ‫‪5‬‬ ‫ارتباط با خوانندگان مجله‬ ‫‪6‬‬ ‫معرفی محصوالت جدید‬ ‫‪7‬‬ ‫طرح دیدگاه‌ها و تضارب آرا و افکار متخصصان‬ ‫‪8‬‬ ‫تحلیل رویدادها و وقایع دنیای خودرو‬ ‫‪9‬‬ ‫پاسخ به سواالت فنی مخاطبان‬ ‫زیاد متوسط کم‬ ‫ردیف‬ ‫‪1‬‬ ‫روی جلدها‬ ‫‪2‬‬ ‫عکس ها‬ ‫‪3‬‬ ‫لوگو (نشانه ایران‌خودرو در باالی روی جلد مجله)‬ ‫‪4‬‬ ‫صفحه آرایی وگرافیک‬ ‫‪5‬‬ ‫پوستر‌های بزرگ (سه لتی )‬ ‫‪6‬‬ ‫نوع کاغذ‬ ‫‪7‬‬ ‫قطع مجله‬ ‫خیلی زیاد‬ ‫بیش از ده نفر‬ ‫بین پنج تا ده نفر‬ ‫کم‌تر از پنج نفر‬ ‫اصال‬ ‫تنوع عناوین و مطالب مطرح شده درمجله هفتگی «ایران‌خودرو» چگونه است؟‬ ‫زیاد‬ ‫متوسط‬ ‫کم‬ ‫نقاط قوت مجله هفتگی «ایران‌خودرو» کدام است؟‬ ‫مقایسه خودروها پاسخ به سواالت فنی تست خودروها‬ ‫مطالب ایران‌خودرویی صفحه موتور یادداشت‌های تحلیلی‬ ‫گزارش‌های ویژه گزارش‌های خبری پرونده‌های ماهانه‬ ‫پوسترهای بزرگ اینفوگرافیک تیونینگ‬ ‫صفحه طراحی خودرو صفحه خودروها و آدم‌ها صفحه هوافضا‬ ‫صفحه فن‌آوری صفحه طنز شوماخر وطنی باشگاه خوانندگان‬ ‫گزارش مصور صفحه نقشه خبر جهانی‬ ‫گزارش‌های نمایشگاه‌های داخلی و خارجی‬ ‫صفحه آرایی جذاب و پرهیجان بهای مناسب تک شماره‬ ‫منتسب بودن به شرکت ایران‌خودرو نویسندگان و کارشناسان‬ ‫تازگی مطالب تنوع مطالب‬ ‫جای چه نوع مطالبی درمجله هفتگی «ایران‌خودرو» خالی است؟‬ ‫تاریخی خودروهای کالسیک بازارخودرو‬ ‫بورس خودرویی‌ها خطوط تولید مسابقه‬ ‫دوچرخه حمل و نقل ریلی و دریایی‬ ‫کدام نشریه خودرویی را بیش‌تر می‌پسندید؟‬ ‫ماهنامــه ماشــین‬ ‫هفته‌نامــه ایران‌خودرو‬ ‫حمل و نقل سرعت‬ ‫نظرشما درمورد خصوصیات ظاهری مجله هفتگی «ایران‌خودرو» چیست؟‬ ‫گویه‬ ‫تاکنون به چند نفر از دوستان و آشنایان‌تان مطالعه مجله هفتگی «ایران‌خودرو»‬ ‫را توصیه کرده اید؟‬ ‫خوب متوسط‬ ‫بد‬ ‫دنیــای امــروز‬ ‫هفتــه نامــه خــودرو امــروز‬ ‫نســل برتر ماهنامه صنعت خــودرو ماهنامه صنعت‬ ‫روزنامه دنیای خودرو سایر‬ ‫پیشنهادات وانتقادات‪:‬‬ ‫مشخصات‬ ‫ ‬ ‫نام و نام خانوادگی‪:‬‬ ‫شماره تماس (تلفن همراه)‪:‬‬ ‫جنسیت‪ :‬زن مرد سن‪:‬‬ ‫وضعیت تاهل‪ :‬مجرد متاهل‬ ‫تحصیالت‪ :‬دانش آموز دبیرستان دیپلم‬ ‫لیسانس فوق لیسانس و یا باالتر‬ ‫شغل‪:‬‬ ‫شهر محل سکونت‪:‬‬ ‫کد پستی ده رقمی‪:‬‬ ‫فوق دیپلم‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان‬ ‫‪ 1396‬هفته‌نامه‬ ‫‪49‬‬
‫اشتراک‬ ‫برگه اشتراک‬ ‫الکتنسخ ‌‬ ‫ه‬ ‫ر‬ ‫ونیکی‬ ‫‪M A G A Z I N E‬‬ ‫‪A U T O‬‬ ‫‪I R A N K H O D R O‬‬ ‫راهنمای اشتراک یک‌ساله هفته‌نامه «ایران‌خودرو»‬ ‫متقاضیــان محتــرم‪ ،‬لطفــا فــرم اشــتراک را پــس از تکمیــل بــه همــراه اصــل فیــش بانکی‬ ‫بــه نشــانی‪ :‬تهــران‪ ،‬کیلومتر‪14‬جــاده مخصــوص کــرج (شــهید لشــگری)‪ ،‬ورودی ‪5‬‬ ‫ایران‌خودرو‪ ،‬مدیریت ارتباطات و امور بین‌الملل‪ ،‬بخش انتشارات ارسال فرمایید‪.‬‬ ‫شماره تماس بخش اشتراک‪021‌48 22 84 63 :‬‬ ‫بانک ملی ایران ‪/‬شعبه پیکان‬ ‫مشخصات حساب‬ ‫شماره حساب‪0106157748006 :‬‬ ‫هزینه اشتراک یک ساله مجله تخصصی ایران‌خودرو‬ ‫اشتراک یک ساله با پست عادی تهران‬ ‫‪ 1،194،300‬ریال‬ ‫اشتراک یک ساله با پست عادی شهرستان‬ ‫‪ 1،243،350‬ریال‬ ‫اشتراک یک ساله با پست سفارشی تهران‬ ‫‪ 3،375،000‬ریال‬ ‫اشتراک یک ساله با پست سفارشی شهرستان‬ ‫‪ 3،870،000‬ریال‬ ‫تخفیف برای دانش آموزان‪ ،‬دانشجویان و نمایندگان مجاز شرکت ایران‌خودرو ‪( %20‬فقط پست عادی)‬ ‫اشتراک یک ساله نسخه الکترونیکی‬ ‫‪ 450،000‬ریال‬ ‫اشتراک ‪ 6‬ماهه نسخه الکترونیکی‬ ‫‪ 225،000‬ریال‬ ‫اشتراک ‪ 3‬ماهه نسخه الکترونیکی‬ ‫‪ 112،500‬ریال‬ ‫توضیح‪ :‬نسخه الکترونیک هفته‌نامه‪ ،‬هر هفته قبل از توزیع نشریه به نشانی ایمیل مشترکان ارسال می‌شود ارسال می‌گردد‪.‬‬ ‫ ‬ ‫نام و نام خانوادگی‪:‬‬ ‫کد ملی‪:‬‬ ‫تاریخ و محل تولد‪ :‬‬ ‫نوع اشتراک‪ :‬عادی‪/‬تهران‬ ‫ویژه (عادی‪/‬تهران)‬ ‫عادی‪/‬شهرستان‬ ‫ویژه (عادی‪/‬شهرستان)‬ ‫شغل‪:‬‬ ‫سفارشی‬ ‫نشانی ایمیل (برای مشترکان نسخه الکترونیکی)‪:‬‬ ‫نشانی دقیق پستی برای دریافت هفته‌نامه‪:‬‬ ‫ ‬ ‫استان‪:‬‬ ‫شهرستان‪ :‬‬ ‫خیابان‪:‬‬ ‫ ‬ ‫کوچه‪:‬‬ ‫ ‬ ‫تلفن ثابت‪:‬‬ ‫کد پستی ده رقمی‪:‬‬ ‫پالک‪ :‬‬ ‫تلفن همراه‪:‬‬ ‫واحد‪:‬‬ ‫شماره صندوق پستی (در صورت وجود)‪:‬‬ ‫لطفا در صورت تغییر نشانی‪ ،‬مراتب را به روابط عمومی هفته‌نامه اطالع دهید‪.‬‬ ‫توضیحات ‪:‬‬ ‫مبنای محاسبات تعرفه بر اساس قیمت پشت جلد مجله (‪ 20000‬ریال)‪ ،‬تعداد ‪ 45‬شماره پیش بینی چاپ و توزیع در سال ‪ 1396‬و هزینه‬ ‫پست اعالم شده از طرف اداره پست است‪ .‬هزینه‌های پستی به ترتیب عبارتند از‪:‬‬ ‫‪ 6،540‬ریال‬ ‫ ‬ ‫‪ -1‬پست عادی (مطبوع) تهران‬ ‫‪ 7،630‬ریال‬ ‫‪ -2‬پست عادی (مطبوع) شهرستان ‬ ‫‪ 55،000‬ریال‬ ‫ ‬ ‫‪ -3‬پست سفارشی(مطبوع) تهران‬ ‫‪ 66،000‬ریال‬ ‫‪ -4‬پست سفارشی(مطبوع) شهرستان ‬ ‫‪50‬‬ ‫هفته‌نامه‬ ‫شماره ‪ 13 483‬آبــان ‪1396‬‬
‫اتو گالری‬ ‫‪48351‬‬ ‫مرتضی امین‌الرعایایی‪ ،‬شایسته تقدیر در بخش عکاسی نخستین جشنواره «حرکت» ‪ /‬خراسان رضوی‬ ‫امیر عنایتی‪ ،‬شایسته تقدیر در بخش عکاسی نخستین جشنواره «حرکت» ‪ /‬خراسان رضوی‬

آخرین شماره های هفته نامه ایران خودرو

هفته نامه ایران خودرو شماره 507

هفته نامه ایران خودرو شماره 507

شماره : ۵۰۷
تاریخ : ۱۳۹۷/۰۳/۰۵
هفته نامه ایران خودرو شماره 506

هفته نامه ایران خودرو شماره 506

شماره : ۵۰۶
تاریخ : ۱۳۹۷/۰۲/۲۹
هفته نامه ایران خودرو شماره 505

هفته نامه ایران خودرو شماره 505

شماره : ۵۰۵
تاریخ : ۱۳۹۷/۰۲/۲۲
هفته نامه ایران خودرو شماره 503

هفته نامه ایران خودرو شماره 503

شماره : ۵۰۳
تاریخ : ۱۳۹۶/۱۲/۲۶
هفته نامه ایران خودرو شماره 497

هفته نامه ایران خودرو شماره 497

شماره : ۴۹۷
تاریخ : ۱۳۹۶/۱۱/۲۸
هفته نامه ایران خودرو شماره 495

هفته نامه ایران خودرو شماره 495

شماره : ۴۹۵
تاریخ : ۱۳۹۶/۱۱/۱۴
ثبت نشریه در مگ لند

شما صاحب نشریه هستید ؟

با عضویت در مگ لند امکانات متنوعی را در اختیار خواهید داشت
ثبت نام ناشر
لطفا کمی صبر کنید !!