روزنامه گسترش تجارت شماره 278
روزنامه گسترش تجارت شماره 278
ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﺻﺒﺢ ﺍﻳﺮﺍﻥ
ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺗﺎﺛﻴﺮﺍﺕ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﻴﺴﺖ
20ﻣﻬﺮ 1396
21ﻣﺤﺮﻡ 1439
12ﺍﻛﺘﺒﺮ 2017
www.Tejaratdaily.com
http://Telegram.me/Tejaratdaily
ﺳﺎﻝ ﺩﻭﻡ ﺷﻤﺎﺭﻩ 278ﭘﻴﺎﭘﻰ 4 427ﺻﻔﺤﻪ ﻗﻴﻤﺖ1000 :ﺗﻮﻣﺎﻥ
ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﺑﺮﺍﻯ
ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﭘﻨﺒﻪ
ﺻﻔﺤﻪ 2
ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﺳﺘﺎﺩ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﺑﺎ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﺎﻻ ﻭ ﺍﺭﺯ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ،ﻃﺮﺡ
ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﻛﺎﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻧﺪ .ﻃﺮﺣﻰ ﻛﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺣﺪﺍﻗﻞ 4ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﻣﻄﺮﺡ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﻫﺮ ﺑﺎﺭ ﺑــﻪ ﺩﻻﻳﻠﻰ ﻛﻪ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺁﻧﻬﺎ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺍﺭﺩ
ﻓﻨﻰ ﻃﺮﺡ ﺍﺳــﺖ؛ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﻖ ﻣﻰﺍﻓﺘﺪ .ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭ ﺍﻣﺎ ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧــﺪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﺍﺯ 28ﻣﻬــﺮ ﻛﻠﻴﺪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺧﻮﺭﺩ .ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃــﺮﺡ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﭘﻴﺶ
ﺍﺯ ﻋﺮﺿﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ،ﺑﺎ ﺣﻚ ﻛﺪﻫﺎﻯ ﻣﺸــﺨﺺ ﺭﻭﻯ ﻛﺎﻻ ﺩﺭ ﮔﻤﺮﻙ ﻫﻮﻳﺖﺩﺍﺭ ﺷــﻮﻧﺪ .ﺍﻳﻦ
ﺑﻪ ﺁﻥ ﻣﻌﻨﺎﺳــﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﮔﻮﺷــﻰﻫﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻓﻌﺎﻝ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺑﻮﺩ
ﻛﻪ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺩﺭ ﮔﻤﺮﻙ ﺛﺒﺖ ﺷــﺪﻩ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﮔﻮﺷﻰﻫﺎﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻫﻰ ﻛﻪ ﺑﻪ
ﺻﻮﺭﺕ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻰﺷــﻮﻧﺪ ﻓﻌﺎﻝ ﻧﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷــﺪ .ﺍﻣﺎ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻧﺪ ﻛﻪ
ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷــﻔﺎﻓﻴﺖ ﺩﺭ ﺷــﺒﻜﻪ ﺗﻮﺯﻳﻊ ،ﺍﻣﺎ ﻫﻨﻮﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻧﻴﺴﺖ
ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﺷــﺪﻥ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ،ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﺎ ﻛﻤﺒﻮﺩ ﻛﺎﻻ
ﺭﻭﺑﺮﻭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ ﻭ ﻗﻴﻤﺖﻫﺎ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ 30ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺭﺍ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﻛﺮﺩ .ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ
ﻓﻌــﺎﻻﻥ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺗﺎﺣﺪﻭﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺣﺠﻢ ﻗﺎﭼﺎﻕ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ.
ﺻﻔﺤﻪ 2
ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﻣﺸﻮﻕﻫﺎﻯ
ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﺗﺎ ﻳﻚ ﻣﺎﻩ ﺁﻳﻨﺪﻩ
ﺍﻓﺴﺎﻧﻪ ﻣﺤﺮﺍﺑﻰ
ﺻﻔﺤﻪ 4ﻣﺠﺘﺒﻰ ﺧﺴﺮﻭﺗﺎﺝ
»ﮔﺴﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺁﺧﺮﻳﻦ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻳﺰﺩ ﻭ ﻓﺎﺭﺱ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﺮﺩ
ﺧﻂﺁﻫﻦ 8ﺳﺎﻟﻪ
ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺩﺭ ﻧﻴﻤﻪ ﺭﺍﻩ
ﻭﻗﺘــﻰ ﺣﻤﻴــﺪ ﺑﻬﺒﻬﺎﻧﻰ ،ﻭﺯﻳﺮ ﻭﻗــﺖ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺗﺮﺍﺑﺮﻯ ﺩﺭ ﺍﺳــﻔﻨﺪ
88ﻛﻠﻨﮓ ﺳــﺎﺧﺖ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺭﺍ ﺑــﻪ ﺯﻣﻴﻦ ﺯﺩ ،ﻭﻋﺪﻩ
ﺑﻬﺮﻩﺑــﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻫﻢ ﻭ ﺑــﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪﺍﻯ 3ﻫﺰﺍﺭ
ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻟﻰ ﺭﺍ ﺩﺍﺩ ،ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﺎ ﮔﺬﺷــﺖ ﺣﺪﻭﺩ 8ﺳــﺎﻝ ﺍﺯ
ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﻭ ﺷــﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫــﻢ ،ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ
ﺑﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﻧﺮﺳــﻴﺪﻩ ﻭ ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﻣﻰﮔﻮﻳﻨﺪ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺭﺳﺎﻧﺪﻥ
ﺁﻥ ،ﻧﻴﺎﺯﻣﻨــﺪ 4ﻫﺰﺍﺭ ﻭ 500ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺍﺳــﺖ .ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻫﻢ
ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ ﻋﻤﺮﺍﻧﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ
ﺩﺭﮔﻴﺮ ﻭ ﺩﺍﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﻮﺩﺟﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ 8ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ،ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ
55ﺩﺭﺻــﺪﻯ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴــﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﻭﻋﺪﻩﻫــﺎﻯ ﭘﻰﺩﺭﭘﻰ
ﻭ ﺳــﺎﻻﻧﻪ ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﻣﺤﻘﻖ ﻧﺸﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺻﻔﺤﻪ 3
ﺳﺮﻣﻘﺎﻟﻪ
ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺑﻨﺪﺭ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ؛ ﺑﻪﺯﻭﺩﻯ
ﺻﻔﺤﻪ 3
ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ
»ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻻ« ﺍﻧﮕﻴﺰﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﻋﻠﻰ ﻋﻮﺽﭘﻮﺭ
ﺻﻔﺤﻪ 2
ﻳﺎﺩﺩﺍﺷﺖﻫﺎ
ﺩﺭﺱﻫﺎﻳﻰ ﺍﺯ
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ
»ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖ« ﻣﻰﺧﻮﺍﻫﺪ
ﻣﺤﻤﺪﻋﻠﻰ ﺣﻀﺮﺗﻰ
ﺻﻔﺤﻪ 4
ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﻫﻨﺪﻭﺳﺘﺎﻥ
ﻣﺠﻴﺪ ﺑﺎﺑﺎﻳﻰ
ﺻﻔﺤﻪ 3
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻭ
ﺍﺻﻨﺎﻑ
ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ
20ﻣﻬﺮ 1396
21ﻣﺤﺮﻡ 1439
12ﺍﻛﺘﺒﺮ 2017
ﺳﺎﻝ ﺩﻭﻡ /ﺷﻤﺎﺭﻩ /278ﭘﻴﺎﭘﻰ 427
2
ﺳﺮﻣﻘﺎﻟﻪ
»ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻻ« ﺍﻧﮕﻴﺰﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﭼﻨــﺪﻯ ﭘﻴــﺶ ﻣﺮﻛــﺰ
ﭘﮋﻭﻫﺶﻫــﺎﻯ ﻣﺠﻠﺲ ﺷــﻮﺭﺍﻯ
ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺩﺭ ﮔﺰﺍﺭﺷﻰ ﺑﻪ ﺑﺮﺭﺳﻰ
ﻭﺿﻌﻴــﺖ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ،ﻓــﺮﻭﺵ ﻭ
ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﮔﻮﺷــﻰ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ.
ﻋﻠﻰ ﻋﻮﺽﭘﻮﺭ
ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺗﻠﻔﻦ
ﺩﺑﻴﺮ ﻛﻞ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ
8
ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺑﻪ ﻳــﻚ ﺑﺎﺯﺍﺭ .1
ﺍﻳﺮﺍﻥ
ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭﻯ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﺗﺒﺪﻳﻞ
ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺣﺪﻭﺩ ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ
ﺍﺯ ﺗﻘﺎﺿــﺎﻯ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﮔﻮﺷــﻰﻫﺎﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺭﺍ
ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨــﺪﻩ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻭ ﻣﺎﺑﻘﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﭼﻨﺪ
ﺷﺮﻛﺖ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺮﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺭﻧﺪ .ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﺁﻣﺎﺭ
ﮔﻤﺮﻙ ﻛﺸﻮﺭ ﻭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺁﻥ ﺑﺎ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻓﺮﻭﺵ ﮔﻮﺷﻰ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻛﺸﻮﺭ ﻧﺸﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ 90ﺩﺭﺻﺪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺍﻳﻦ
ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﻏﻴﺮﺭﺳﻤﻰ )ﻗﺎﭼﺎﻕ( ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻰﺷﻮﺩ
ﻭ ﮔﻮﺷــﻰﻫﺎﻯ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻌﻤﻮﻝ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎ
ﻭ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻛﻴﻔﻰ ﺍﻧﻄﺒﺎﻗﻰ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ .ﺑﻪ ﻋﺒﺎﺭﺕ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ
ﮔﻔﺖ؛ ﺣﺘﻰ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺭﻛﻮﺩ ﺑﺎﺯﺍﺭ ،ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺯﻣﺮﻩ
ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻳــﻰ ﻗــﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻛﻤﺘــﺮ ﺍﺯ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﺭﻛﻮﺩﻯ ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﺗﺎﺛﻴــﺮ ﭘﺬﻳﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﻫﻤــﻮﺍﺭﻩ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﻣﺘﻘﺎﺿﻴﺎﻥ ﺧﺎﺹ ﺧﻮﺩ
ﺍﺳــﺖ .ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﺳﻮﻳﻰ ﻭ ﻭﺭﻭﺩ
ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﺯ ﻧﺸــﺎﻥﻫﺎﻯ ﺗﺠــﺎﺭﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻫﻤــﻮﺍﺭﻩ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﺭﺍ ﺟــﺬﺏ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﭘﺮﺭﻭﻧﻖ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﻭﺍﻗﻌﻴﺘﻰ ﺍﻧﻜﺎﺭﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ
ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﺩﺭ ﺟﻮﺍﻣﻊ ﺑﺸﺮﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ،ﻳﻚ
ﻛﺎﻻﻯ ﺍﺳﺎﺳــﻰ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻛﺎﻻﻯ
ﻟﻮﻛﺲ ﻧﮕﺎﻩ ﻧﻤﻰﻛﻨﻨﺪ.
ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺑﻴﻦ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺑﻮﺩﻥ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳــﻤﻰ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﺳﻮﺩﺟﻮﻳﺎﻥ ﺑﺮﺍﻯ
ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﻨﻨﺪ.
ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰﻛﻪ ﺳﻮﺩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺑﻪﻣﺮﺍﺗﺐ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺭﺳﻤﻰ
ﺍﺳﺖ ،ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺴﺐ ﺳﻮﺩ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻧﻴﻤﻰ
ﺍﺯ ﻧﻴــﺎﺯ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﺎﻣﻴــﻦ ﻛﺮﺩﻧﺪ .ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ
ﺍﻳﻦ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳــﻤﻰ ،ﻣﺎﻟﻴــﺎﺕ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻰ ﺑﻪ
ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ
ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺭﺍ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻧﻤﻰﻛﻨﻨﺪ.
ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺁﻧﻘﺪﺭ ﺯﻳﺎﺩ ﺷﺪ
ﻛﻪ ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ ﺳــﺘﺎﺩ ﻣﺒﺎﺯﻩ ﺑﺎ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﺎﻻ ﻭ ﺍﺭﺯ ،ﺍﺯ ﺳﺎﻝ
85ﺗﺼﻤﻴﻢ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﻛﺎﺭ
ﺧﻮﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺑﺪﻫﻨﺪ ،ﺍﻣﺎ ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﻪﺩﻟﻴﻞ ﻓﺮﺍﻫﻢ
ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻧﺸــﺪ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﻪ
ﻣﻬﺮ 95ﻣﻮﻛﻮﻝ ﺷــﺪ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺎﺯ ﻫــﻢ ﺑﻪ ﺩﻻﻳﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺩﺭ
ﺍﻳﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻃﺮﺡ ﺍﺟﺮﺍ ﻧﺸﺪ .ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 96ﻭﺯﻳﺮ ﺻﻨﻌﺖ،
ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺑﺎ ﻫﻤﺮﺍﻫﻰ ﻭﺯﻳﺮ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﺎﺕ ،ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ
ﺳــﺘﺎﺩ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﺑﺎ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﺎﻻ ﻭ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ
ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺑﻨﺎ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺟﺪﻳﺖ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺭﺍ ﺩﺭ
28ﻣﻬﺮ ﺳﺎﻝ ﺟﺎﺭﻯ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻛﻨﻨﺪ .ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻣﻠﻰ ﺍﺳﺖ
ﻭ ﺑــﻪ ﻫﻤﻴــﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﺗﻮﺍﻥ ﺍﺯ ﺁﻥ
ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻣﻰﻛﻨﺪ ،ﺯﻳﺮﺍ ﻣﺎ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻳﻢ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﺎﻋﺚ
ﺷﻔﺎﻓﻴﺖ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺑــﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺯ 400ﻫــﺰﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ﺻﻨﻔﻰ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ
ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳــﺖ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﻧﻈﺮﺍﺕ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﻰ ﺧﻮﺩ
ﺭﺍ ﺑــﻪ ﻣﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﻨﻨﺪ ﺗــﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻴﻢ ﺑﺎ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺁﻥ ﺑﻪ ﻣﺠﺮﻳﺎﻥ
ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺷﻜﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ
ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻛﻨﻴﻢ .ﺯﻳﺮﺍ ﺗﺮﺩﻳﺪﻯ ﻧﺪﺍﺭﻳﻢ ﻛﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ.
ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻓﻘﻂ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻧﻤﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ
ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺘﻪ ﺩﻧﻴﺎ ﻫﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮ
ﻛــﺮﺩﻥ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ،ﺯﻳﺮﺍ ﺧﻮﺍﻫــﺎﻥ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﺮﺿﻪ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻫﺴــﺘﻨﺪ .ﺩﺭﻧﻬﺎﻳﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ
ﺍﻳﻦ ﻧﻜﺘﻪ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﭘﺮﺗﻼﻃﻢ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻛﺸﻮﺭ
ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﺎ ﺩﻭ ﺭﻭﻳﺪﺍﺩ ﻣﻬﻢ
ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺑﻪ ﺑﻬﺎﻧﻪ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺍﺧﻞ
ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺭﺯﺍﻥﺗﺮ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺍﻳﻦ
ﻣﺤﺼﻮﻝ ﺑﻪ ﺩﺳﺖ ﻛﺎﺭﺑﺮ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ
ﺍﻳﻦ ﺑﻴﻦ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺣﻤﺎﻳﺘﻰ ﺩﺭ ﺑﺮﺧﻰ
ﺍﺯ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺯﻣﺎﻧﻰ ،ﺑﺮ ﺷﺪﺕ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺁﻧﭽﻪ ﻣﺴــﻠﻢ ﺍﺳــﺖ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺭﻭﻧﺪ ﺑﻰﺭﻭﻳﻪ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺗﻰ ﻧﻈﻴﺮ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ
ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻋﺪﻳﺪﻩﺍﻯ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﺩﺭﻧﻬﺎﻳﺖ ﺍﻳﻦ
ﻛﺎﺭﺑﺮ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻣﺘﻀﺮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻳﮕــﺮ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺩﻻﻳــﻞ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺍﻣــﺮﻭﺯ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ
ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﮔﻮﺷﻰ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺗﻮﺟﻪ ﻧﺸﺪﻩ
ﻛﻪ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻋﺮﺽﺍﻧﺪﺍﻡ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺎﻳﺪ
ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻴﺎﺯ ﺟﺎﻣﻌﻪ ،ﺳﻴﺎﺳﺖﮔﺬﺍﺭﻯ ﻻﺯﻡ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ
ﺗﺎ ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺍﺧﻠﻰ ،ﺍﻳﻦ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﻫﻢ
ﺍﺯ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺑﻬﺘﺮﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺑﺎﺷــﻨﺪ ﻭ ﻫﻢ ﻛﻤﻴﺖﺷــﺎﻥ
ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﻨﺪ .ﺍﻣﻴﺪ ﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷــﺪﻥ ﻃﺮﺡ
ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺭﺍﺳــﺘﺎﻯ ﺍﺻﻼﺡ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻳﻦ
ﻣﺸﻜﻼﺕ ﮔﺎﻡ ﺑﺮﺩﺍﺷﺖ.
ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﺳﺘﺎﺩ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﺑﺎ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﺎﻻ ﻭ ﺍﺭﺯ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ،
ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴـﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ ﻛﺎﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻧﺪ .ﻃﺮﺣﻰ ﻛﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺩﺳﺘﻜﻢ
4ﺳـﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﻄﺮﺡ ﺷـﺪﻩ ﻭ ﻫﺮ ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﺩﻻﻳﻠﻰ ﻛﻪ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺁﻧﻬﺎ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺒﻮﺩﻥ
ﺯﻳﺮﺳـﺎﺧﺖﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﻓﻨﻰ ﻃﺮﺡ ﺍﺳﺖ؛ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﻖ ﻣﻰﺍﻓﺘﺪ .ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭ ﺍﻣﺎ ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ
ﺳﻴﺮﺁﻧﻮﺵ ﻣﻮﺳﻮﻯ
bazzar@tejaratdaily.comﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺍﺯ 28ﻣﻬﺮ ﻛﻠﻴﺪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺧﻮﺭﺩ .ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺑﺎ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ
ﻃﺮﺡ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﻋﺮﺿﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ،ﺑﺎ ﺣﻚ ﻛﺪﻫﺎﻯ ﻣﺸﺨﺺ ﺭﻭﻯ ﻛﺎﻻ
ﺩﺭ ﮔﻤﺮﻙ ﻫﻮﻳﺖﺩﺍﺭ ﺷـﻮﻧﺪ .ﺍﻳﻦ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻣﻌﻨﺎﺳـﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﻳـﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺗﻨﻬﺎ
ﮔﻮﺷـﻰﻫﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﻛﺸـﻮﺭ ﻓﻌﺎﻝ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺩﺭ ﮔﻤﺮﻙ ﺛﺒﺖ ﺷـﺪﻩ ﺑﺎﺷـﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ
ﮔﻮﺷﻰﻫﺎﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻫﻰ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ ﻓﻌﺎﻝ ﻧﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷﺪ .ﺍﻣﺎ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ
ﺑـﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷـﻔﺎﻓﻴﺖ ﺩﺭ ﺷـﺒﻜﻪ ﺗﻮﺯﻳﻊ ،ﺍﻣﺎ ﻫﻨﻮﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺁﻣـﺎﺩﻩ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﻧﻴﺴﺖ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﺷﺪﻥ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ،ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﺎ ﻛﻤﺒﻮﺩ ﻛﺎﻻ ﻣﻮﺍﺟﻪ
ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷـﺪ ﻭ ﻗﻴﻤﺖﻫﺎ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ 30ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺭﺍ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﻛﺮﺩ .ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ
ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺗﺎﺣﺪﻭﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﺣﺠﻢ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ.
ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺗﺎﺛﻴﺮﺍﺕ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﻴﺴﺖ
ﺭﺿــﺎ ﺩﻳﻬﻴﻤــﻰ ،ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳــﻪ ﺻﻨﻒ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ
ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻰ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ »ﮔﺴﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺑﺎ
ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ،ﺑﺎﻋﺚ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﺎﭼﺎﻕ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ،ﺑﻴــﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺩﺭ ﺣﺎﻝ
ﺣﺎﺿﺮ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺛﺒﺖ ﺳــﻔﺎﺭﺵ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺷــﻮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ،ﺍﺯ
ﺍﻳﻦﺭﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷــﻮﺩ ﺗــﺎ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻏﺪﻏﻪﻫﺎﻯ ﻛﻤﺘــﺮﻯ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﻻﻫﺎ
ﻛﻨﻨﺪ .ﺗﺮﺩﻳﺪ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻴﻢ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﺸﻜﻞ
ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ -ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﺻﻠﻰﺗﺮﻳﻦ ﻣﻌﻀﻼﺕ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤﺮﺍﻩ -ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﺳــﻴﺪ .ﻭﻯ ﺩﺭ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ
ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛﻪ ﭼﺮﺍ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺳﺎﻝ
ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺍﺟﺮﺍ ﻧﺮﺳــﻴﺪ ،ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨــﺪ :ﺯﻳﺮﺑﻨﺎﻯ
ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻧﺒﻮﺩ ،ﺍﻣﺎ ﺷﻮﺍﻫﺪ ﻭ ﻗﺮﺍﺋﻦ
ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ
96ﺣﻞ ﺷﺪﻩ ﺍﺳــﺖ .ﻣﻦ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﻧﺪﺍﺭﻡ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷﺪﻥ
ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺷــﺎﻫﺪ ﻛﺎﻫــﺶ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ
ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﺑﻮﺩ.
ﺍﻳــﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻴــﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺣﺠﻢ ﻗﺎﺑﻞ
ﺗﻮﺟﻬﻰ ﺍﺯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ،ﺁﻳﻔﻮﻥ ﻭ ﺳﺎﻣﺴــﻮﻧﮓ ﺍﺳــﺖ
ﻭ ﺣﺘﻰ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ 4ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﻩ ﺭﺳــﻤﻰ ﺳﺎﻣﺴــﻮﻧﮓ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ
ﻧﺘﻮﺍﻧﺴﺘﻪ ﺍﺳــﺖ ﻧﻴﺎﺯ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﻃﺮﻑ ﻛﻨﺪ .ﺑﺮﺍﻯ
ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ
ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻨﺪ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ﺧﺎﺹ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷﻮﺩ ﺗﺎ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺍﻳﻦ
ﻃﺮﺡ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻰ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻓﻊ ﺁﻧﻬﺎ ﺗﻼﺵ ﻛﻨﻨﺪ.
ﻭﻯ ﺩﺭ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛﻪ ﺁﻳﺎ ﻧﺒﻮﺩ ﻓﺮﻫﻨﮓﺳﺎﺯﻯ
ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﻖ
ﺍﻧﺪﺍﺧــﺖ ،ﻣﻰﮔﻮﻳــﺪ :ﻓﺮﻫﻨﮓﺳــﺎﺯﻯ ﻧﻘﺸــﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﻧﺪﺍﺷــﺖ؛ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﻓﻨﻰ ﻃﺮﺡ ﺑﺎ ﺍﺷــﻜﺎﻻﺕ
ﺍﺳﺎﺳﻰ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺑﻮﺩ ،ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﻖ ﺍﻓﺘﺎﺩ.
ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻧﺮﺥﻫﺎ
ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺭﺍﺑﻄﻪ ﻓﺮﻳﺪ ﺧﻠﻴﻠﻰ ،ﻧﺎﻳﺐ ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ
ﺩﺳﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻱ ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻲ ،ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻲ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ
ﺑﺎ »ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ
ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 96ﺑﻴــﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺍﻳﻦ ﻃــﺮﺡ ﺍﺯ 28ﻣﻬﺮ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ
ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ؛ ﻫﻤﻪ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻛﺎﻣﻞﺗﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﻭﺟﻮﺩ
ﻫﻨﻮﺯ ﻣﺸﻜﻼﺗﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻓﻊ ﺁﻧﻬﺎ ﺗﻼﺵ ﻛﻨﻴﻢ.
ﻭﻯ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ
ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺑﺎ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﺎ ﻛﻤﺒﻮﺩ
ﺟﻨﺲ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ .ﺍﮔﺮ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻛﺎﻻ ﺑﻪﻣﻴﺰﺍﻥ ﻛﺎﻓﻰ
ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ،ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ 24ﺳﺎﻋﺖ ﻗﻴﻤﺖ ﺍﺟﻨﺎﺱ 2
ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ،ﭘﺲ ﻻﺯﻡ ﺍﺳــﺖ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺟﻨﺲ ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﭼﺎﺭﻩ ﺍﺳﺎﺳﻰ ﺍﻧﺪﻳﺸﻴﺪﻩ ﺷﻮﺩ.
ﺑــﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺍﻳﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﻗﺎﺑﻞ
ﺗﻮﺟﻬــﻰ ﺩﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﻛﺎﻻﻯ ﻗﺎﭼــﺎﻕ ،ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ
400 ﻫﺰﺍﺭ ﻋﻀﻮ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﺻﻨﻒ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ
ﺭﺿﺎ ﺩﻳﻬﻴﻤﻰ
ﻓﺮﻳﺪ ﺧﻠﻴﻠﻰ
ﻣﻬﺪﻯ ﻣﺤﺒﻰ
ﺩﺍﺷــﺖ ،ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﻻﺯﻡ ﺍﺳﺖ ﺑﺎ ﺩﺭﺍﻳﺖ ﻭ ﻫﻤﻔﻜﺮﻯ ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ
ﺑﺎ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻒ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻰ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ
ﻃﺮﺡ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺑﺮﺳــﺪ .ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﺌﻮﻝ ﺻﻨﻔﻰ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺑﻴﺎﻥ
ﻣﻰﻛﻨــﺪ :ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣــﻦ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﻧﺮﺥﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ
ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﺮﺩ ،ﺯﻳﺮﺍ ﻛﺎﻻ ﺑﻪﻣﻴﺰﺍﻥ ﻛﺎﻓﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻧﻴﺴﺖ
ﻭ ﺑــﺎ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﺍﺯ ﺭﺩﻩ ﻓــﺮﻭﺵ ﺧﺎﺭﺝ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷــﺪ ﻭ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﺴــﺌﻠﻪ ﺗﺎﺛﻴﺮ
ﻣﻠﻤﻮﺳﻰ ﺩﺭ ﻗﻴﻤﺖ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻣﻰﮔﺬﺍﺭﺩ.
ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺍﺳﺖ
ﺩﺭ ﻫﻤﻴــﻦ ﺭﺍﺑﻄــﻪ ﻣﻬــﺪﻯ ﻣﺤﺒــﻰ ،ﺭﻳﻴــﺲ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ
ﺩﺳﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻱ ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻲ ،ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻲ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ
ﺑﺎ »ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺩﺭ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳﺶ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ
ﺍﺯ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ ﻫﻤﺮﺍﻫﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﻏﻴﺮﺭﺳــﻤﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸﻮﺭ
ﺷــﺪﻩﺍﻧﺪ ،ﺩﺭ ﺩﺳﺖ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺍﺳــﺖ ،ﺁﻳﺎ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ
ﻃــﺮﺡ ﺣﻘﻮﻕ ﺁﻧﻬــﺎ ﺭﺍ ﺿﺎﻳﻊ ﻣﻰﻛﻨﺪ ،ﻣﻰﮔﻮﻳــﺪ :ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ
ﻫﻤﺮﺍﻫﻰ ﻛــﻪ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺍﺟــﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ،ﻓﺮﻭﺧﺘﻪ
ﺷــﺪﻧﺪ ﻣﺸــﻤﻮﻝ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻧﻤﻰﺷــﻮﻧﺪ ﻭ ﺍﻳﻨﭽﻨﻴﻦ ﺣﻘﻮﻕ
ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺿﺎﻳﻊ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺍﻳﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻔﻰ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ،
ﭘﻴﺎﻣﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﻛﺪ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ ،ﺍﺭﺳــﺎﻝ
ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﺻﺎﺣﺐ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻣﺸــﺎﻫﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺎﻡ ﺑﻪ
ﻓﺮﻭﺷﻨﺪﻩ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﺮﺍﺟﻌﻪ ﻭ ﺍﺯ ﻭﻯ ﺑﺨﻮﺍﻫﺪ ﻛﻪ ﺣﻖ ﮔﻤﺮﻙ ﺭﺍ
ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻨﺪ ،ﭘﺲ ﻫﻤﺎﻥﮔﻮﻧﻪ ﻛﻪ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺷﺪ ،ﻫﻴﭻ ﻓﺸﺎﺭﻯ
ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﻧﻴﺴﺖ.
ﻭﻯ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﺩﻻﻳﻞ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻧﺸــﺪﻥ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺩﺭ
ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ
ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ،ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺒﻮﺩ ،ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﻪ
ﺳﺎﻝ 96ﻣﻮﻛﻮﻝ ﺷﺪ .ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﺳﺘﺎﺩ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﺑﺎ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻛﺎﻻ ﻭ
ﺍﺭﺯ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻨﺪ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(
ﺧﺎﺹ ﺍﺟﺮﺍ ﻛﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﻓﺸﺎﺭ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻛﺴﺒﻪ ﻧﺸﻮﺩ.
ﺍﻳﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻔﻰ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳﺶ ﻛﻪ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ
ﮔــﺮﺍﻥ ﺷــﺪﻥ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﻌــﺪ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳــﻦ ﻃﺮﺡ ﻗﺎﺑﻞ
ﺗﺼﻮﺭ ﺍﺳــﺖ ،ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣــﻦ ﭼﻨﻴﻦ ﺍﺗﻔﺎﻗﻰ ﺭﺥ
ﻧﺨﻮﺍﻫــﺪ ﺩﺍﺩ ،ﭼﺮﺍﻛــﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻧﺮﺥﻫــﺎ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ
ﺑﺎﺯﺭﺳﺎﻥ ﺗﻌﺰﻳﺮﺍﺕ ﺣﻜﻮﻣﺘﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷﺪ ﻭ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺮﺧﻰ
ﺳــﻮﺩﺟﻮﻳﻰﻫﺎ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ .ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻣﺸﺨﺺ
ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻫﺮ ﻛﺲ ﺑﺨﻮﺍﻫﺪ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺳﻮﺩ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ
ﻣﺤﻤﺪﻣﻬﺪﻯ ﻏﻔﻮﺭﻳﺎﻥ ﭘﻴﺮﻧﻴﺎ
ﻛﻨــﺪ ،ﺟﺮﻳﻤﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ .ﻭﻯ ﺑﺎ ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺳﺎﻣﺴــﻮﻧﮓ
4ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﻩ ﺭﺳــﻤﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻓﺮﻭﺵ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺍﺭﺩ،
ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﮔﻮﺷــﻰ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺳﺎﻣﺴﻮﻧﮓ
ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺯﻳﺎﺩ ﺍﺳﺖ ،ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻧﻴﻤﻰ ﺍﺯ
ﻛﺎﻻﻫﺎﻯ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ﻫﺴﺘﻨﺪ
ﻭ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻧﻴﻤﻰ ﺍﺯ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ﺩﺭ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ ،ﺯﻳﺮﺍ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ
ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺳــﺮﻳﻊﺗﺮ ﻭ ﺍﺭﺯﺍﻥﺗﺮ ﺑﻪﺩﺳــﺖ ﻓﺮﻭﺷﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻰﺭﺳﺪ
ﻭ ﺩﻳﮕــﺮ ﺁﻧﻬــﺎ ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﺍﺭﺍﺋــﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘــﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻪ
ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ.
ﻣﺤﺒﻰ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺑﻮﺩﻥ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ
ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳــﻤﻰ ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳــﻤﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺿﺮﻳﺐ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻰ
ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻨﻨﺪ .ﺍﻳﻦ ﺿﺮﻳﺐ ﺑﺮﻣﺒﻨﺎﻯ ﺳﻮﺩﻯ ﻛﻪ ﻧﺼﻴﺐ ﺁﻧﻬﺎ
ﻣﻰﺷﻮﺩ ،ﻧﻴﺴﺖ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﭼﻨﺪﺍﻧﻰ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ
ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳﻤﻰ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ.
ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﺩﺭ ﻫﻤﻴــﻦ ﺭﺍﺑﻄﻪ ﻣﺤﻤﺪﻣﻬﺪﻯ ﻏﻔﻮﺭﻳــﺎﻥ ﭘﻴﺮﻧﻴﺎ ،ﺭﻳﻴﺲ
ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﻓﺮﻭﺷــﻨﺪﮔﺎﻥ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺍﻟﺒﺮﺯ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ
ﺑــﺎ »ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﻣﻰﮔﻮﻳﺪ :ﻣﺘﻘﺎﺿﻴﺎﻥ ﻧﺸــﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(
ﺳﺎﻣﺴــﻮﻧﮓ ﺩﺭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺯﻳﺎﺩ ﻫﺴــﺘﻨﺪ .ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣــﻦ ﺍﮔﺮ ﺍﻳﻦ
ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﻣــﻜﺎﻥ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﻣﺤﺼــﻮﻻﺕ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺍﺷــﺨﺎﺹ
ﺣﻘﻴﻘــﻰ ﻭ ﺣﻘﻮﻗﻰ ﺑﺪﻫﺪ ﻭ ﺍﻧﺤﺼﺎﺭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ
ﺑﻪ 4ﺷــﺮﻛﺖ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﻧﺸــﻮﺩ ،ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺗﺎ ﺣﺪﻭﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ
ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻛﻢ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﻭﻯ ﺑﺎ ﺍﺑﺮﺍﺯ ﻧﺎﺍﻣﻴــﺪﻯ ﺍﺯ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﻴﺎﻥ ﻣﻰﻛﻨﺪ:
ﻣﻦ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭ ﻧﻴﺴﺘﻢ ،ﺯﻳﺮﺍ ﺗﺮﺩﻳﺪﻯ ﻧﺪﺍﺭﻡ
ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ،ﻗﻴﻤﺖ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ
30ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺭﺍ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ.
ﺍﻳــﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻔــﻰ ﺑﺎ ﺑﻴــﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳــﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﻪ
ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨــﺪﻩ ﻫﺰﻳﻨــﻪﺍﻯ ﺭﺍ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻧﻤﻰﻛﻨــﺪ ،ﻣﻰﮔﻮﻳﺪ:
ﻛﺴﺎﻧﻰﻛﻪ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ 28ﻣﻬﺮ 96ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ﻛﺮﺩﻧﺪ،
ﻣﺸﻤﻮﻝ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﻧﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷﺪ .ﺍﻣﺎ ﻫﺮ ﮔﻮﺷﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ
ﻏﻴﺮﺭﺳﻤﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸﻮﺭ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺑﻪ ﺑﻌﺪ ﺑﺮﺍﻯ
ﻓﻌﺎﻝ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﺪ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﺪ .ﺍﻳﻦ ﻭﻇﻴﻔﻪ
ﺑﺮﻋﻬﺪﻩ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭ ﻧﻴﺴﺖ؛ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺷﻨﺪﻩ ﻣﺮﺍﺟﻌﻪ
ﻭ ﺍﺯ ﻭﻯ ﺑﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﻛﻪ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﻗﺎﻧﻮﻧﻰ ﺭﺍ ﻃﻰ ﻛﻨﺪ.
ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻧﺼﺐ ﺻﻨﺪﻭﻕﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﻫﻨﻮﺯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻧﺸﺪﻩ ﺍﺳﺖ
ﻣﺤﻤﺪﺭﺿﺎ ﺟﻌﻔﺮﻳﺎﻥ ﮔﻔﺖ :ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ 92ﺗﺎ ﺣﺎﻻ 2ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ
ﺍﻇﻬﺎﺭﻧﺎﻣﻪ ﺍﺯ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻛﻪ ﺣﺘﻰ ﻳﻚ ﻣﻮﺭﺩ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻧﻜﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺸﺎﻭﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﺍﻳﻠﻨﺎ ﺩﺭ ﺑﺎﺭﻩ ﻧﺎﻣﻪ ﻭﺯﻳﺮ
ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻣﻮﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻳﻰ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﺷﺪﻥ
ﻧﺼﺐ ﺻﻨﺪﻭﻕﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﮔﻔﺖ :ﺍﺯ ﺳﺎﻝ 89ﻛﻪ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻧﻈﺎﻡ ﺻﻨﻔﻰ ﻣﺼﻮﺏ ﺷﺪ،
ﻣﻘﺮﺭ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺻﻨﺪﻭﻕﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﻓﺮﻭﺵ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻯ ﺳﺎﻝ 89ﻧﻴﺰ
ﺩﺭ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﭘﻨﺠﻢ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻗﺎﻧﻮﻧﮕﺬﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺑﻪ 3ﮔﺮﻭﻩ ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪﻯ
ﺷــﻮﻧﺪ ﻭ ﺩﺭﺳــﺎﻝ 90ﮔﺮﻭﻩ ﻧﺨﺴﺖ ،ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 92ﮔﺮﻭﻩ ﺩﻭﻡ ﻭ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 94ﮔﺮﻭﻩ
ﺳﻮﻡ ﻳﻌﻨﻰ ﺗﻤﺎﻣﻰ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺁﻥ ﺳﺎﻝ ﺑﻪ ﺻﻨﺪﻭﻕﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﻣﺠﻬﺰ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻣﺤﻤﺪﺭﺿــﺎ ﺟﻌﻔﺮﻳــﺎﻥ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ :ﺍﻳﻦ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻫﻨﻮﺯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻧﺸــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ
ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻋﻠﺖ ﺁﻥ ،ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺒﻮﺩ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺩﺭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ
ﺍﺳﺖ .ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﻳﻦ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ ﻧﺮﻡﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﻭ ﺳﺨﺖﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﺭﺍ
ﺗﺒﻴﻴﻦ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺯﻳﺮﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﺑﻼﻍ ﻛﻨﺪ.
ﻭﻯ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻣﻮﺿﻊﮔﻴﺮﻯ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﻃﻰ ﺍﻳﻦ ﺳــﺎﻝﻫﺎ ﮔﻔﺖ :ﻣﺎ
ﻫﻤــﻮﺍﺭﻩ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩﺍﻳــﻢ ﻛﻪ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﺪﻭﻕﻫــﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺗﺤﻮﻳﻞ
ﺩﻫﻴﻢ .ﻣﺎ ﺧﻮﺩﻣﺎﻥ ﻃﺮﻓﺪﺍﺭ ﺷــﻔﺎﻓﻴﺖ ﻣﺎﻟﻰ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ،ﺍﻣﺎ ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ ﻣﻮﺭﺩ
ﺣﻤﻼﺕ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻴﻢ ﻛﻪ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨــﺎﻑ ﻧﻤﻰﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭﻩ
ﺷﻔﺎﻑﺳــﺎﺯﻯ ﻛﻨﺪ .ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻫﻢ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ ﻧﺎﻣﻪ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺁﻗﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧﮕﻴﺮﻯ
ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﻛــﻪ ﺻﻨﺪﻭﻕ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﻫﻨﻮﺯ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻧﺸــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ،ﺍﻣﺎ ﻫﻴﭻﻭﻗﺖ
ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺷــﻔﺎﻑ ﻧﻤﻰﮔﻮﻳﻨﺪ ،ﻋﻠﻞ ﺍﻳﻦ ﺗﺎﺧﻴﺮ ﭼﻴﺴــﺖ .ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﻣﺎ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ
ﺍﻓﺸﻴﻦ ﺍﻛﺒﺮﻯ ﺣﺪﺍﺩ
ﺳــﺨﺖﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﻭ ﻧﺮﻡﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﻫــﻢ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻭ ﻫﻢ ﺑــﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻛﺘﺒﻰ ﺑﻪ
ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻳﻢ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﻛﺸــﻮﺭ ﺗﺎ ﺍﻳﻦ ﻟﺤﻈﻪ ﻣﺠﻬﺰ
ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ ﻭ ﺍﮔﺮ ﺍﻳﻦ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻧﺮﻡﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﺭﺍ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﺩﺍﺭﺩ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﺎ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻛﻨﺪ.
ﻭﻯ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻛﺮﺩ :ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﻗﺎﻧﻮﻥ ،ﺍﺻﻨﺎﻓﻰ ﻛــﻪ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﺪﻭﻕ ﺭﺍ ﻧﺼﺐ ﻧﻜﻨﻨﺪ ﺍﺯ
ﻣﻌﺎﻓﻴﺖﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻭ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻣﺤﺮﻭﻡ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ .ﺑﺮ ﻫﻤﻴﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﻣﺎ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﻪ
ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﻭ ﺣﺘﻰ ﻣﺰﺍﻳﺪﻩ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﻛﺮﺩﻳﻢ ﻭ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ 4ﺷــﺮﻛﺖ
ﻳﻚ ﺷــﺮﻛﺖ ﺑﺮﻧﺪﻩ ﺷﺪ .ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﻌﺪﻫﺎ ﺁﻥ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﭼﺎﺭ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻭﻳﮋﻩ
ﺧﻮﺩ ﺷﺪ.
ﻣﺤﻤﺪﺭﺿﺎ ﺟﻌﻔﺮﻳﺎﻥ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﺩﺭ ﺻﺤﺒﺖﻫﺎﻯ ﺭﻫﺒﺮ ﺍﻧﻘﻼﺏ ﻭ ﺩﺭ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺍﺳﺎﺳﻰ
ﻣــﺎ ﺑــﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻜﺮﺭ ﺑﻴﺎﻥ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣــﺮﺩﻡ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻛﻨﻴﺪ ﻭ ﻓــﺮﺽ ﺑﺮ ﺻﺪﺍﻗﺖ ﻭ
ﺑﻰﮔﻨﺎﻫﻰ ﺍﺳﺖ ﻣﮕﺮ ﺁﻧﻜﻪ ﺧﻼﻑ ﺁﻥ ﺛﺎﺑﺖ ﺷﻮﺩ ،ﺍﻣﺎ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ
92ﺗﺎ ﺣﺎﻻ 2ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺍﻇﻬﺎﺭﻧﺎﻣﻪ ﺍﺯ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻛﻪ ﺣﺘﻰ ﻳﻚ ﻣﻮﺭﺩ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺗﺎﻳﻴﺪ
ﻧﻜﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ .ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﻰﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻯ ﺑﻴﻦ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﻠﻨﺪ ﺍﺳﺖ .ﺍﺯ ﻃﺮﻑ
ﺩﻳﮕﺮ ﻭﻗﺘﻰ ﻳﻚ ﺻﻨﻔﻰ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 92ﺍﻇﻬﺎﺭﻧﺎﻣﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻪ ﺍﻛﻨﻮﻥ
ﭘﺲ ﺍﺯ 5ﺳــﺎﻝ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺑﺮﺭﺳــﻰ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﺁﻥ ﭘﺮﻭﻧﺪﻩﻫﺎﺳﺖ؟ ﺍﻳﻦ
ﻛﺎﺭﻫﺎ ﻧﺘﻴﺠــﻪﺍﻯ ﺟﺰ ﺑﻰﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻯ ﻭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﻨﺶ ﺩﺭ ﺑﻴــﻦ 3ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻋﻀﻮ ﺍﺻﻨﺎﻑ
ﻛﺸﻮﺭ ﻧﺪﺍﺭﺩ.
ﻭﻯ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻛﺮﺩ :ﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻨﺪﻣﻴﻦ ﺑﺎﺭ ﺍﻋﻼﻡ ﻣﻰﻛﻨﻴﻢ ﻛﻪ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺼﺐ
ﺻﻨﺪﻭﻕﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﺰﻩ ﻫﺴﺘﻴﻢ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺭ
ﺣﻮﺯﻩ ﺳﺨﺖﺍﻓﺰﺍﺭ ﻭ ﻧﺮﻡﺍﻓﺰﺍﺭ ﺑﻪ ﻣﺎ ﺑﮕﻮﻳﺪ ﺗﺎ ﻣﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻴﻢ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻛﻨﻴﻢ.
ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﻓﺸﻴﻦ ﺍﻛﺒﺮﻯ ﺣﺪﺍﺩ ،ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ
ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻰ ﻭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺸﻬﺪ ﺩﺭ ﻧﺸﺴﺖ ﻫﻢﺍﻧﺪﻳﺸﻰ
ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ،ﻣﻰﮔﻮﻳﺪ :ﻛﺴﺒﻪ ﺻﻨﻒ ﻣﺎ
ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺟﻮﺍﻧﺎﻥ ﻫﺴﺘﻨﺪ؛ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﻪﺩﻟﻴﻞ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻯ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ
ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﻣﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻗﺎﭼﺎﻗﭽﻰ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ،
ﺍﻣــﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻳﻢ ﻛﻪ ﭼﻨﻴﻦ ﻧﻴﺴــﺖ .ﻣﺎ ﺍﺯ ﻣﺘﻮﻟﻴــﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﺗﻮﻗﻊ
ﺩﺍﺭﻳﻢ ﻛﻪ ﺟﻨﺲ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺷــﻮﺩ .ﺍﮔﺮ ﻛﺴــﺒﻪ ﺟﻨﺴﻰ ﺑﺮﺍﻯ
ﻓﺮﻭﺵ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻨﺪ ،ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺗﺎﻣﻴﻦ
ﻛﻨﻨﺪ .ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻰ ﻭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﻟﻮﺍﺯﻡ
ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺸﻬﺪ ﻣﻰﺍﻓﺰﺍﻳﺪ 400 :ﻫﺰﺍﺭ ﻧﻔﺮ ﺩﺭ ﺻﻨﻒ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ
ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﻰ ﻭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺸــﻐﻮﻝ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﺍﻛﺒﺮﻯ ﺣﺪﺍﺩ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﻣﺎ ﻣﻰﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﺍﻧﺤﺼﺎﺭ ﺩﺭ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺗﻠﻔﻦ
ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺑﺮﻭﺩ ﻭ ﻭﺭﻭﺩ ﮔﻮﺷــﻰ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻓﺮﺍﺩ
ﺣﻘﻴﻘﻰ ﻭ ﺣﻘﻮﻗﻰ ﺁﺯﺍﺩ ﺷﻮﺩ ،ﺗﺎ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺿﺮﻳﺐ
ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻣﺎ ﺩﺭﺳﺖ ﺷــﻮﺩ .ﻭﻯ ﺧﺎﻃﺮﻧﺸﺎﻥ ﻛﺮﺩ :ﺑﺎﻳﺪ ﺧﻂ ﺳﺒﺰ
ﮔﻤﺮﻙ ﺩﺭﺳﺖ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺟﻨﺲ ﺑﺪﻭﻥ ﻣﺸﻜﻞ ﻭﺍﺭﺩ ﺷﻮﺩ.
ﻋﻀﻮ ﺍﺻﻠﻰ ﻛﻤﻴﺘﻪ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﻰ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ
ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺻﻨﻒ ،ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ
ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺧﺮﺩﻩﻓﺮﻭﺷــﺎﻥ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﺑﺎ ﺳﻮﺩ ﺁﻧﻬﺎ ﻛﻪ ﺑﺴﻴﺎﺭ
ﺍﻧﺪﻙ ﺍﺳــﺖ ،ﺗﻄﺎﺑﻖ ﻧــﺪﺍﺭﺩ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺍﻳﻦ ﻓﻌــﺎﻝ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺑﺎ
ﺗﺪﺍﺑﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﻓﺎﺿﻠﻰ ،ﺭﻳﻴﺲ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳﺮﺍﻥ؛ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺍﻳﻦ
ﺻﻨﻒ ﺣﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ .ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﻛﻪ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺷﺪﻩ
ﺑــﻮﺩ ،ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﭘﻴﭽﻴﺪﻩ ﺑﻮﺩ ،ﺍﻣﺎ ﻃﺮﺣﻰ ﻛﻪ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ 28ﻣﻬﺮ
ﺍﺟﺮﺍ ﺷــﻮﺩ ،ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺭﻭﺷﻨﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ
ﺁﻥ ﺗﺮﺳــﻴﻢ ﻛﺮﺩﻩﺍﻳﻢ .ﺍﻛﺒﺮﻯ ﺣﺪﺍﺩ ﺍﻇﻬــﺎﺭ ﻣﻰﻛﻨﺪ :ﻛﺎﻻﻫﺎﻯ
ﻗﺎﭼﺎﻗﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﺭﺳــﻤﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﻧﺸﺪﻩﺍﻧﺪ ،ﺍﺯ 29ﻣﻬﺮ ﺑﺮﺍﻯ
ﺁﻧﻬﺎ ﭘﻴﺎﻣﻚ ﺍﺭﺳــﺎﻝ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﻇﺮﻑ ﻳﻚﻣﺎﻩ ﻓﺮﺻﺖ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻛﻪ
ﺑﻪ ﻓﺮﻭﺷﻨﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺗﻜﻠﻴﻒ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﻨﻨﺪ.
ﺳﺨﻦ ﺁﺧﺮ
ﺍﻳــﻦ ﺭﻭﺯﻫﺎ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﻳﮕــﺮ ﻳﻚ ﻛﺎﻻﻯ ﻟﻮﻛﺲ
ﻧﻴﺴﺖ ،ﺑﻠﻜﻪ ﺑﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻧﻴﺎﺯﻫﺎﻯ ﺯﻧﺪﮔﻰ ﺍﻧﺴﺎﻥ ﻣﺪﺭﻥ
ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ،ﺗﻘﺎﺿﺎ
ﺑــﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺯﻳﺎﺩ ﺍﺳــﺖ ،ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﺑﺮﺧﻰ
ﺍﺯ ﺳــﻮﺩﺟﻮﻳﺎﻥ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺍﺯ ﻣﺒﺎﺩﻯ
ﻏﻴﺮﺭﺳــﻤﻰ ﻛﺮﺩﻧﺪ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺗﻠﻔﻦﻫﺎﻯ
ﻫﻤــﺮﺍﻩ ،ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴــﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺍﺯ ﺳــﺎﻝ 95
ﺩﺭ ﺩﺳــﺘﻮﺭ ﻛﺎﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺖ ﻛــﻪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻧﺒﻮﺩﻥ
ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﻌﻮﻳﻖ ﺍﻓﺘﺎﺩ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ
ﻃﺮﺡ ﺭﺟﻴﺴﺘﺮﻯ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 96ﺑﻪ ﻣﺮﺍﺗﺐ ﺍﺯ
ﻃﺮﺡ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻛﺎﻣﻞﺗﺮ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻬﻢ ﻣﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ
ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻠﻔﻦ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﻗﺎﭼﺎﻕ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ
ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﭘﻨﺒﻪ
ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ ﺩﻓﺘﺮ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻧﺴﺎﺟﻰ ﻭ ﭘﻮﺷﺎﻙ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ
ﺍﺯ ﺍﺭﺳــﺎﻝ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﺍﻳﻦ ﻭﺯﺍﺭﺗﺨﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺟﻬﺎﺩ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻯ
ﺑــﻪ ﻫﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪﻣﻨﻈﻮﺭ ﻛﺎﻫــﺶ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﭘﻨﺒﻪ ﺍﺯ 10ﺑﻪ 5ﺩﺭﺻﺪ
ﺧﺒﺮ ﺩﺍﺩ.
ﺍﻓﺴــﺎﻧﻪ ﻣﺤﺮﺍﺑﻰ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﺍﻳﺴﻨﺎ ،ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ
ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﭘﻨﺒﻪ 10ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺑﺎ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺍﻳﻦ
ﻣﺎﺩﻩ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ،ﮔﻔﺖ :ﺑﻪﺗﺎﺯﮔﻰ ﺑﺎ ﺍﻣﻀﺎﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ
ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﻭ ﺑﺎ ﻣﻮﺍﻓﻘﺖ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺟﻬﺎﺩ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻯ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺘﻰ ﺑﻪ ﻫﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﺖ
ﺍﺭﺳﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﭘﻨﺒﻪ ﺍﺯ 10ﺑﻪ 5ﺩﺭﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ.
ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ ﺩﻓﺘﺮ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻧﺴﺎﺟﻰ ﻭ ﭘﻮﺷﺎﻙ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ
ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﺍﻳﻦ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ ،ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﻭ
ﻣﻮﺍﻓﻘﺖ ﺳﺎﻳﺮ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ
ﻣﺤﻤﺪ ﺷــﺮﻳﻌﺘﻤﺪﺍﺭﻯ ﺑﻪ ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺍﻭﻝ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﺭﺳﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ
ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﻫﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺤﺮﺍﺑﻰ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻛﺸﻮﺭﻯ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﺗﻮﻟﻴﺪ
ﭘﻨﺒﻪ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﻳﻚ ﺳــﻨﺘﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﺩﻩ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ،
ﺧﺎﻃﺮﻧﺸــﺎﻥ ﻛﺮﺩ :ﺗﺮﻛﻴﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺭﻗﺒﺎﻯ ﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻘﻮﻟﻪ ﭘﻮﺷــﺎﻙ ﺑﻪ ﺷــﻤﺎﺭ
ﻣﻰﺁﻳﺪ ،ﺍﻣﺎ ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﻰﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﭘﻨﺒﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺗﻌﺮﻓﻪ
ﺑﺴﻴﺎﺭ ﭘﺎﻳﻴﻨﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﻪﻣﻨﻈﻮﺭ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪﺷﺎﻥ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ.
ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ
ﻭ ﺍﺻﻨﺎﻑ
3
20ﻣﻬﺮ 1396
21ﻣﺤﺮﻡ 1439
12ﺍﻛﺘﺒﺮ 2017
ﺳﺎﻝ ﺩﻭﻡ /ﺷﻤﺎﺭﻩ /278ﭘﻴﺎﭘﻰ 427
ﺗﻴﺘﺮ ﺭﻭﺯ
ﻳﺎﺩﺩﺍﺷﺖ
ﻭﻗﺘﻰ ﺣﻤﻴﺪ ﺑﻬﺒﻬﺎﻧﻰ ،ﻭﺯﻳﺮ ﻭﻗﺖ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺗﺮﺍﺑﺮﻯ ﺩﺭ ﺍﺳـﻔﻨﺪ 88ﻛﻠﻨﮓ ﺳﺎﺧﺖ
ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺯﻣﻴﻦ ﺯﺩ ،ﻭﻋﺪﻩ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ
ﺩﻫﻢ ﻭ ﺑﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪﺍﻯ 3ﻫﺰﺍﺭ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻟﻰ ﺭﺍ ﺩﺍﺩ ،ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﺎ ﮔﺬﺷـﺖ ﺣﺪﻭﺩ
8ﺳـﺎﻝ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﻭ ﺷـﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ،ﺍﻳـﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ ﺑﻪ
ﺍﻛﺮﻡ ﺍﻣﻴﻨﻰ
bazzar@tejaratdaily.comﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﻧﺮﺳـﻴﺪﻩ ﻭ ﻣﺴـﺌﻮﻻﻥ ﻣﻰﮔﻮﻳﻨﺪ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺭﺳـﺎﻧﺪﻥ ﺁﻥ ،ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ
4ﻫـﺰﺍﺭ ﻭ 500ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺍﺳـﺖ .ﺍﻳـﻦ ﻃﺮﺡ ﻫﻢ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺴـﻴﺎﺭﻯ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ
ﻋﻤﺮﺍﻧﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺩﺭ ﺳـﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷـﺘﻪ ﺩﺭﮔﻴـﺮ ﻭ ﺩﺍﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﻮﺩﺟـﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ
8ﺳـﺎﻝ ﮔﺬﺷـﺘﻪ ،ﭘﻴﺸـﺮﻓﺖ 55ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﻭﻋﺪﻩﻫﺎﻯ ﭘﻰﺩﺭﭘﻰ ﻭ ﺳﺎﻻﻧﻪ
ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﺤﻘﻖ ﻧﺸﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺩﺭﺱﻫﺎﻳﻰ ﺍﺯ
ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﻫﻨﺪﻭﺳﺘﺎﻥ
»ﮔﺴﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺁﺧﺮﻳﻦ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻳﺰﺩ ﻭ ﻓﺎﺭﺱ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﺮﺩ
ﺧﻂﺁﻫﻦ 8ﺳﺎﻟﻪ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺩﺭ ﻧﻴﻤﻪ ﺭﺍﻩ
ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ،
ﺭﺍﻩﺍﻧــﺪﺍﺯﻯ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ
ﺍﺯ ﻣﺼﻮﺑــﺎﺕ ﺳــﻔﺮ ﺭﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ
ﺍﻧﻘﻼﺏ ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ
86ﺍﺳــﺖ .ﺍﻳــﻦ ﺧﻂﺁﻫــﻦ ﻛﻪ
ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺣﻠﻘﻪ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﻣﻨﺎﻃﻖ
ﺷﻤﺎﻝ ﺷــﺮﻕ ﻭ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻛﺸﻮﺭ
ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻓﺎﺭﺱ ﻭ ﺑﻮﺷﻬﺮ ﺳﻴﺪﻣﺼﻄﻔﻰ ﺩﺍﻭﺩﻯ
ﻭ ﺑﻨﺪﺭ ﻋﺴﻠﻮﻳﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ،ﺑﻪﻃﻮﻝ 274ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ،ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ
ﻳﻚﺧﻄــﻪ ،ﺑــﺎ ﺳــﺮﻋﺖ 160ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳــﺎﻋﺖ ﺑﺮﺍﻯ
ﻗﻄﺎﺭﻫــﺎﻯ ﻣﺴــﺎﻓﺮﻯ ﻭ 120ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳــﺎﻋﺖ ﺑﺮﺍﻯ
ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ ﺑﺎﺭﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻩ ﻧﺨﺴﺖ ﺍﻳﻦ
ﻗﻄﺎﺭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﻧﺰﺩﻳﻜﻰ ﻓﻬﺮﺝ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ .ﺍﻳﻦ
ﺧﻂ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎ ﺑﻪ ﻣﻬﺮﻳﺰ ﺭﻓﺘﻪ ،ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ ﺩﻫﺸــﻴﺮ ﻭ
ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎ ﺑﻪ ﺍﺑﺮﻛﻮﻩ ﻭ ﺍﻗﻠﻴﺪ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﺴﻴﺮ
11ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻣﻨﺘﺸﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﺧﺖ
ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺯﻳﺮﺑﻨﺎﻫﺎﻯ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺑﻪﻋﻨــﻮﺍﻥ ﻣﺘﻮﻟﻰ ﭘﺮﻭژﻩ
ﺧﻂﺁﻫــﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ،ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳــﻦ ﻃﺮﺡ ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ
311ﻛﻴﻠﻮﻣﺘــﺮﻯ ﻃــﻮﻝ ﻣﺴــﻴﺮ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﺎﻓﻖ -ﺷــﻴﺮﺍﺯ ﻭ
ﺗﺴﻬﻴﻞ ﺩﺭ ﺳﻔﺮﻫﺎﻯ ﺭﻳﻠﻰ ﺩﺭ ﻣﺴﻴﺮ ﺷﻬﺮﻫﺎﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ
ﻓﺎﺭﺱ ﻭ ﺑﻮﺷــﻬﺮ ﺑﻪ ﺧﺮﺍﺳﺎﻥﺭﺿﻮﻯ ﻣﻰﺷﻮﺩ .ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ
ﻫﺪﻑ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡ ﺭﻳﻠــﻰ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺭﺍ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻴﺎﻥﺑﺮ
ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻴــﻦ ﻳﺰﺩ ﻭ ﻣﺤﻮﺭ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ -ﺷــﻴﺮﺍﺯ ﻭ ﺍﻳﺠﺎﺩ
ﺟﺬﺍﺑﻴﺖ ﺩﺭ ﺳﻔﺮﻫﺎﻯ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺯ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻓﺎﺭﺱ ﻭ ﺑﻮﺷﻬﺮ
ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﻣﺸــﻬﺪ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ .ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺍﺯ
ﺯﻣﺎﻥ ﻛﻠﻨﮓﺯﻧــﻰ ﺑﻪ ﻗﺮﺍﺭﮔﺎﻩ ﺧﺎﺗﻢﺍﻻﻧﺒﻴــﺎ)ﺹ( ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ
ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭ ﻭﺍﮔﺬﺍﺭ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﻳﻰ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻭ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ
ﭘﺮﻭژﻩ
ﻣﻄﺎﻟﻌــﺎﺕ ﺗﻮﺟﻴﻪﭘﺬﻳــﺮﻯ ﺧﻂﺁﻫــﻦ ﻳــﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺩﺭ
ﺍﺩﺍﺭﻩ ﻛﻞ ﺭﺍﻩﺁﻫــﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳــﺰﺩ ﺍﻧﺠــﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ.
ﺳــﻴﺪﻣﺼﻄﻔﻰ ﺩﺍﻭﺩﻯ ،ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ
ﺑﻪ »ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ
ﮔﻔﺖ :ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺩﻻﻳﻞ ﺳﺎﺧﺖ ﺍﻳﻦ ﺧﻂ ،ﻇﺮﻓﻴﺖ
ﺑﺎ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺩﺳﺘﺮﺳﻰ ﺭﻳﻠﻰ ﻳﺰﺩ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ
ﺩﻳﮕﺮ ﺳﺎﺩﻩﺗﺮ ﻭ ﻛﻮﺗﺎﻩﺗﺮ ﻣﻰﺷﻮﺩ
ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻧﺨﺴﺖ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﻳﺰﺩ ﺗﺎ ﻣﻬﺮﻳﺰ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ ﺣﺪﻭﺩ
30ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗﺎ ﺍﻭﺍﺧﺮ ﻣﻬﺮ ﺍﻣﺴﺎﻝ ﺑﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﺳﻴﺪ
ﺑــﺎﺭﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳﺰﺩ ﺍﺳــﺖ .ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑــﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻳﺰﺩ
ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺳــﺖ ،ﻫﻤﻪ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻭ
ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺘﻰ ﺩﺭ ﻣﺴﻴﺮ ﺷﻤﺎﻝ -ﺟﻨﻮﺏ ﻳﺎ ﺷﺮﻕ -ﻏﺮﺏ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺯ
ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻋﺒﻮﺭ ﻛﻨﻨﺪ .ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﻌﺎﺩﻥ ﻭ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ
ﺑﺰﺭﮔﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ.
ﻭﻯ ﺗﻮﺿﻴــﺢ ﺩﺍﺩ :ﺩﺭﺣــﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺣﺠﻢ ﺯﻳــﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﺑﺎﺭ
ﺻﺎﺩﺭﺍﺗــﻰ ﺩﺭ ﻣﺤﺪﻭﺩﻩ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳﺰﺩ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺳــﻤﺖ
ﻋﺮﺍﻕ ﻭ ﺑﺮﺧﻰ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻰﺭﻭﺩ.
ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﻤﻮﻧﻪ ،ﺳــﺎﻻﻧﻪ ﺣﺪﻭﺩ ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﻛﺎﺷﻰ
ﻭ ﺳــﺮﺍﻣﻴﻚ ﺍﺯ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻳﺰﺩ ﺑﻪ ﻋﺮﺍﻕ ﺻﺎﺩﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ،ﺍﻣﺎ
ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺳــﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺣﻤﻞ ﺁﻧﻬــﺎ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﺯﻳــﺮﺍ ﺍﮔﺮ ﺍﻛﻨﻮﻥ
ﺑﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﺑﺎﺭ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﻛﺎﺷــﻰ ﻭ ﺳــﺮﺍﻣﻴﻚ ﺑﻪ ﻋﺮﺍﻕ ﺭﺍ ﺑﺎ
ﺭﺍﻩﺁﻫــﻦ ﺣﻤﻞ ﻛﻨﻴﻢ ،ﺑﺎ ﻭﺿﻌﻴــﺖ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺧﻄﻮﻁ ﺭﻳﻠﻰ،
ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭ ﺍﺯ ﻳﺰﺩ ﺑﻪ ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ ،ﺍﺭﺍﻙ ،ﻟﺮﺳــﺘﺎﻥ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺑﻪ
ﺳــﻤﺖ ﺍﻫﻮﺍﺯ ﺑﺮﻭﺩ؛ ﻳﻌﻨﻰ ﻣﺴﺎﻓﺘﻰ ﻛﻪ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ
ﺟﺎﺩﻩ ﻃﻰ ﻛﻨﺪ 5 ،ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ
ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻪﺻﺮﻓﻪ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ.
ﺍﻭ ﻳﺎﺩﺁﻭﺭﻯ ﻛــﺮﺩ :ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ-
ﺍﻗﻠﻴﺪ ،ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﺎﻓﺖ ﺣﺪﻭﺩ ﻳﻚ ﺳــﻮﻡ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ
ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎ ﻧﺮﺥﮔﺬﺍﺭﻯ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ،ﺁﻥ ﺭﺍ
ﺑﺎ ﺟﺎﺩﻩ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮ ﻛﺮﺩ ﺗﺎ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺑﺎﺭ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﺭﻭﻯ
ﺭﻳﻞ ﺁﻭﺭﺩﻩ ﺷﻮﺩ.
ﺩﺍﻭﺩﻯ ﺗﺎﻛﻴــﺪ ﻛــﺮﺩ :ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜــﻪ ﺧﻂﺁﻫﻦﻫﺎﻯ
ﺷــﻴﺮﺍﺯ -ﺑﻮﺷــﻬﺮ -ﻋﺴــﻠﻮﻳﻪ ﻭ ﺷــﻴﺮﺍﺯ -ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ
ﺣﺎﻝ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ،ﺑﺎ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ
ﺩﺳﺘﺮﺳــﻰ ﺭﻳﻠﻰ ﻳــﺰﺩ ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺳــﺎﺩﻩﺗﺮ ﻭ
ﻛﻮﺗﺎﻩﺗﺮ ﻣﻰﺷﻮﺩ.
ﺍﺳﺘﻘﺒﺎﻝ ﺳﺮﺩ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ
ﺍﺯ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻣﺴﻜﻦ
ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣــﻞ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺴــﻜﻦ ﺑﺎ ﺑﻴــﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ
ﺑﺎﻧﻚﻫــﺎ ﺩﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧــﺖ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ
ﺳﺎﺧﺖ ﻣﺴﻜﻦ ﺩﺭ 4ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ
ﭼﻨﺪﺍﻧــﻰ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻪﺍﻧﺪ ،ﮔﻔــﺖ :ﻭﺭﻭﺩ ﻧﻜﺮﺩﻥ
ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻣﺴــﻜﻦ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﻠﻨﺪﻣﺪﺕ
ﺑﻮﺩﻥ ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺧﺮﻳﺪ ﻣﺴﻜﻦ
ﺍﺳﺖ.
ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺍﻳﺮﻧﺎ ،ﻣﺤﻤﺪﻫﺎﺷــﻢ ﺑﺖﺷﻜﻦ ﺩﺭ ﻫﻔﺪﻫﻤﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ
ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪﺍﻯ ﻣﺴﻜﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻣﺴﻜﻦ
ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻛﺎﻻﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﺍﻯ ﻭ ﻣﺼﺮﻓﻰ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﻣﻮﺭﺩﻧﻴﺎﺯ ﻣﺮﺩﻡ
ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ،ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﻣﺴﻜﻦ ﺳﻮﺩ
ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ .ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺍﺷﺖ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﻣﺴﻜﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺮﺩﻡ
ﺩﺭ 4ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ،ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺗﻤﺎﻳﻠﻰ ﺑﻪ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ
ﻣﺴﻜﻦ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ.
ﻭﻯ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺷــﺎﻳﺪ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺑﻮﺩﻥ ﺯﻣــﺎﻥ ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ
ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺩﻻﻳﻞ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺑﺎﺷــﺪ ،ﮔﻔﺖ 12 :ﺳــﺎﻝ ﻣﺪﺕ
ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﻣﺴــﻜﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪﻩ ﺷــﺒﻜﻪ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻛﺸﻮﺭ
ﺗﻤﺎﻳﻠﻰ ﺑﻪ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ؛ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ 4
ﺳﺎﻝ ﻓﻘﻂ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺴﻜﻦ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕﺩﻫﻰ ﻓﻌﺎﻝ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺑﺖﺷــﻜﻦ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺑﺎﻧــﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ
ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﺪﻭﻥ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺗﺎ 60ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﺮﺍﻯ
ﺧﺮﻳﺪ ﻣﺴــﻜﻦ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻨﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺗﺎﻛﻨــﻮﻥ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ
ﺍﻗﺪﺍﻣﻰ ﻧﻜﺮﺩﻩ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕﺩﻫﻰ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﻣﺴﻜﻦ
ﻧﺸﺪﻩﺍﻧﺪ.
ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣــﻞ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺴــﻜﻦ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﺑﺮﺭﺳــﻰ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻭﺿﻌﻴﺖ
ﻣﺴــﻜﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﺩﺭ 40ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻣﺘﻮﺳﻂ
ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﺴﻜﻦ ﻭ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ 25ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ؛ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺎﻳﺪ
ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺍﺷــﺖ ﻣﺴﻜﻦ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻛﺎﻻﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﺍﻯ ﻭ ﻣﺼﺮﻓﻰ
ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﺑﺮﺍﻯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﻭ ﺣﻤﻞ
ﺭﻳﻠﻰ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﭘﺘﺮﻭﺷــﻴﻤﻰ ﻧﻴﺰ ﻣﺸــﻜﻞ ﻧﺒﻮﺩ ﺧﻄﻮﻁ
ﺭﻳﻠــﻰ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﻭ ﺩﺭﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿــﺮ ﺣﻤﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﻣﺤﻤﻮﻻﺕ
ﭘﺘﺮﻭﺷــﻴﻤﻰ ﺟﻨﻮﺏ ﺑــﻪ ﺻﺮﻓﻪ ﻧﻴﺴــﺖ ،ﺍﻣــﺎ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ
ﺧﻂﺁﻫــﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴــﺪ ﻣﺴــﻴﺮ ﺭﺍ ﻛﻮﺗﺎﻩﺗﺮ ﻭ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ
ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻓﻌﻠﻰ ﺭﺍ ﺣﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ.
ﺑﻪ ﮔﻔﺘــﻪ ﻭﻯ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﻴﺮ ،ﺯﻣﺎﻥ
ﺳــﻴﺮ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺷﻴﺮﺍﺯ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻳﺰﺩ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ
ﺧﺮﺍﺳﺎﻥ ﻣﻰﺭﻭﻧﺪ ﺣﺪﻭﺩ 3ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻳﺎﻓﺖ.
ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ 55ﺩﺭﺻﺪﻯ ﭘﺮﻭژﻩ ﺩﺭ 8ﺳﺎﻝ
ﺁﺧﺮﻳﻦ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺖ ﭘﺮﻭژﻩ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ
ﺭﺍ ﺧﻴﺮﺍﷲ ﺧﺎﺩﻣﻰ ،ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷــﺮﻛﺖ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﺯﻳﺮﺑﻨﺎﻫــﺎﻯ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘــﻞ ﺩﺭ ﭼﻨﺪ ﺭﻭﺯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺩﺭ ﺟﻤﻊ
ﺧﺒﺮﻧﮕﺎﺭﺍﻥ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺍﻭ ،ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺯﻳﺮﺳﺎﺯﻯ ﺍﻳﻦ
ﻃﺮﺡ 80ﺩﺭﺻﺪ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺖ ﺩﺍﺷﺘﻪ ،ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺣﺪﻭﺩ
40ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﻴﺮ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺭﻳﻞﮔﺬﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺖ
ﻭ ﺩﺭ ﻣﺠﻤــﻮﻉ ﺍﻳــﻦ ﻃﺮﺡ 55ﺩﺭﺻﺪ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺖ ﻓﻴﺰﻳﻜﻰ
ﺩﺍﺭﺩ.
ﺧﺎﺩﻣــﻰ ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺧﻂﺁﻫــﻦ ﺍﻗﻠﻴﺪ -ﻳــﺰﺩ ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﺣﻠﻘﻪ
ﺍﺗﺼﺎﻝ 2ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ ﺭﻳﻠﻰ ﺷــﻤﺎﻝ -ﺟﻨﻮﺏ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ
ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺷــﻴﺮﺍﺯ ﻭ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺍﺯ ﺑﻨﺪﺭﻋﺒﺎﺱ ﺑﻪ ﻣﺮﻛﺰ ﻛﺸــﻮﺭ
ﻣــﻰﺭﻭﺩ .ﺍﻭ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩ :ﺑﺎ ﺗﻮﺟــﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻢ ﺧﻂﺁﻫﻦ
ﺍﻗﻠﻴﺪ -ﻳﺰﺩ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻛﺎﻻ ﻭ ﻣﺴــﺎﻓﺮ ﺍﺳــﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻓﺎﺭﺱ
ﻭ ﻳــﺰﺩ ،ﺍﻳﻦ ﻃــﺮﺡ ﺩﺭ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫــﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ
ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ.
ﺁﻧﻄﻮﺭ ﻛــﻪ ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳــﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﻣﻰﮔﻮﻳﺪ،
ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺍﻳﻦ ﻃــﺮﺡ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 4ﻫﺰﺍﺭ ﻭ 500ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ
ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺩﺍﻧﺶ ﻓﻨﻰ ،ﺷﺮﻁ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ
ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﻭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺭﺍ
ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﭘﻞﻫﺎﻯ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﻗﻄﺐﻫﺎﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺟﻬﺎﻥ ﺩﺭ ﺁﺳﻴﺎ ﻭ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺑﺮﺷﻤﺮﺩ.
ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ »ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺑﻪ ﻧﻘﻞ ﺍﺯ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ،
ﻧﻮﺭﺍﷲ ﺑﻴﺮﺍﻧﻮﻧﺪ ،ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﻭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﺍﻩ ﺁﻫﻦ ﮔﻔﺖ :ﺍﺭﺯﺵ
ﺗﺮﺍﻧﺰﻳــﺖ ﻛﺎﻻ ﺩﺭ ﺟﻬﺎﻥ ﺍﺯ ﺧﻄــﻮﻁ ﺭﻳﻠﻰ ،ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩﺍﻯ 26ﺳــﺎﻟﻪ ﺍﺯ )1379
ﺷﻤﺴــﻰ( ﺗﺎ 1395ﺷﻤﺴــﻰ ،ﺍﺯ ﺣﺪﻭﺩ 6ﺗﺮﻳﻠﻴﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﺑﻪ ﻣﺮﺯ 19
ﺗﺮﻳﻠﻴﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺭﺳــﻴﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﭘﻞﻫﺎﻯ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﻗﻄﺐﻫﺎﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ
ﺟﻬﺎﻥ ﺩﺭ ﺁﺳﻴﺎ ﻭ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ،ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﻭ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ،ﻳﻜﻰ
ﺍﺯ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﻣﻬﻢ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﻛﺎﻻ ﺩﺭ ﺟﻬﺎﻥ ﺑﺎﺷﺪ .ﻭﻯ ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻯ ﻛﻠﻰ ﻭ ﻛﻼﻥ ﻛﺸﻮﺭ
30ﺩﺭﺻﺪ ﺣﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﻭ 20ﺩﺭﺻﺪ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﻳﻰ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮ ﻋﻬﺪﻩ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻘﻖ ﺍﻳﻦ ﺩﻭ
ﻫﺪﻑ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺰﺭگ ﻭ ﻛﻠﻴﺪﻯ ،ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﺑﺰﺭﮔﻰ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ .ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺑﻴﺮﺍﻧﻮﻧﺪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻﻯ ﺣﻤﻞ
ﺑﺎﺭ ﺭﻳﻠﻰ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﺰﻳﺖﻫﺎﻯ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺧﻄﻮﻁ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺳﺖ ،ﺯﻳﺮﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻤﻞ ﻳﻚ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﺑﺎ ﻛﺸﺘﻰ ﺑﻴﻦ
ﺩﻭ ﻗﺎﺭﻩ ﺑﻪ 56ﺭﻭﺯ ﺯﻣﺎﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳﺖ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﻫﻤﺎﻥ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﺑﺎ ﺭﻳﻞ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﻣﺪﺕ 12ﺭﻭﺯ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎ
ﺷﻮﺩ .ﻭﻯ ﺗﺤﻮﻻﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﻭ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻮ ﻭ ﻧﻘﺶ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎﻳﻰ ﺑﺎﺭ
ﻭ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺭﺍ ﺩﻭ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﻬﻢ ﻟﺰﻭﻡ ﺗﺤﻮﻝ ﺍﺳﺎﺳﻰ ﻭ ﺟﺪﻯ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺭﻳﻠﻰ ﻛﺸﻮﺭ ﺩﺍﻧﺴﺖ ﻭ
ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺩﺭ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺣﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺷﻜﻞ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ
ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺑﺎ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺭﻭﺳﻴﻪ ﻭ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺍﻳﻦ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﺳﺖ.
ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﻭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﺍﻩ ﺁﻫﻦ ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﺩﺍﻧﺸﺠﻮﻳﺎﻥ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺩﺍﻧﺸﻜﺪﻩ
ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩ ﻋﻠﻢ ﻭ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﺸــﻐﻮﻝ ﻳﺎﺩﮔﻴﺮﻯ ﺗﺤﻮﻻﺕ ﺑﻨﻴﺎﺩﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻣﺪﺭﺳﺎﻥ
ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎﻳﻰ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻭ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭﻳﻢ ﺑﺎ ﺗﺰﺭﻳﻖ ﺍﻳﻦ ﺩﺍﻧﺸﺠﻮﻳﺎﻥ ﺑﻪ ﺑﺪﻧﻪ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻫﻤﻜﺎﺭ ،ﺻﻨﻌﺖ
ﺭﻳﻠﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻣﺘﺤﻮﻝ ﺷﻮﺩ.
ﻭﻯ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﺩﻳﮕﺮ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎ ﮔﻔﺖ :ﺍﻳﻦ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ
ﺑﺎ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺩﺍﻧﺶ ﻓﻨﻰ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺩﺍﻧﺶ ﻓﻨﻰ ،ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺷﺮﻭﻁ ﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﺩﻭﺟﺎﻧﺒﻪ
ﺑﺎ ﺩﻳﮕﺮ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻭﻯ ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺧﻮﺑﻰ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺧﻄﻮﻁ ﭘﺮﺳــﺮﻋﺖ
ﺭﻳﻠﻰ ﻭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﻧﺴﺎﻧﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺩﺭ ﭼﻨﻴﻦ ﻋﺮﺻﻪﻫﺎﻳﻰ ﻭ ﺣﺘﻰ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ
ﺣﻮﻣﻪﺍﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﻰ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺭﺍﻩ ﺁﻫﻦ ﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭﻯ ﺩﻭﺭﻩﻫﺎﻯ ﺁﻣﻮﺯﺷــﻰ
ﺳــﻪﺟﺎﻧﺒﻪ ﺑﺎ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﻭ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩ ﻋﻠﻢ ﻭ ﺻﻨﻌﺖ ،ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩ :ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺣﻤﺎﻳــﺖ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ
ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻫﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭﻳﻢ ﺍﻳﻦ ﺩﻭﺭﻩﻫﺎﻯ ﺁﻣﻮﺯﺷــﻰ ﺗﺪﺍﻭﻡ ﻳﺎﺑﺪ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ
ﺩﻭﺭﻩﻫﺎﻯ ﺁﻣﻮﺯﺷﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺑﺎ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﻭ ﺩﻳﮕﺮ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﺻﺎﺣﺐ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﺍﺭﻳﻢ.
ﺭﻳﺎﻝ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳــﺖ .ﺧﺎﺩﻣﻰ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ
ﺯﻣﺎﻥ ﺑﻬﺮﻩﺑــﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺧﻂﺁﻫﻦ
ﻳــﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴــﺪ ﮔﻔــﺖ :ﻣﺮﺣﻠــﻪ
ﻧﺨﺴــﺖ ﺍﻳﻦ ﭘــﺮﻭژﻩ ﺣﺪﻓﺎﺻﻞ
ﻳﺰﺩ ﺗﺎ ﻣﻬﺮﻳﺰ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ ﺣﺪﻭﺩ 30
ﻛﻴﻠﻮﻣﺘــﺮ ﺗﺎ ﺍﻭﺍﺧﺮ ﻣﻬﺮ ﺍﻣﺴــﺎﻝ
ﺑــﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﺳــﻴﺪ
ﺧﻴﺮﺍﷲ ﺧﺎﺩﻣﻰ
ﻭ ﺑــﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺿﻌﻴــﺖ ﭘﺮﻭژﻩ،
ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻣﺎﺑﻘﻰ ﺁﻥ ﺗﺎ 3ﺳــﺎﻝ ﺩﻳﮕﺮ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻥ
ﺑﺮﺳﺪ.
ﻋﻠﺖ ﺗﺎﺧﻴﺮ ﻃﺮﺡ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ
ﺍﮔﺮﭼﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﻭ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺳﺎﺧﺖ ﺧﻂﺁﻫﻦ
ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳــﺘﻮﺭ ﻛﺎﺭ ﻗــﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺩﺭ
ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳﺖ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺮﺭﺳﻰﻫﺎ ﻧﺸﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻟﻰ
ﺍﺳﺖ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﭘﻰﺩﺭﭘﻰ ﻭﻋﺪﻩ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺩﺍﺩﻩ
ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﻫﺮ ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ ﺑﻮﺩﺟﻪﺍﻯ،
ﺍﻳﻦ ﻭﻋﺪﻩﻫﺎ ﻋﻤﻠﻰ ﻧﻤﻰﺷــﻮﺩ .ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﻧﺮﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ
ﺑﻮﺩﺟــﻪ ﻭ ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﻧﻴﺎﻓﺘﻦ ﺍﻋﺘﺒــﺎﺭ ﻣﺼﻮﺏ ،ﻋﻠﺖ ﺍﺻﻠﻰ
ﺗﺎﺧﻴﺮ ﻃﺮﺡ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﺑﺮ ﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ
ﻗــﺮﺍﺭﮔﺎﻩ ﺧﺎﺗﻢﺍﻻﻧﺒﻴﺎ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭ ﭘﺮﻭژﻩ ،ﺗﺎ ﻳﻜﻰ ﺩﻭ
ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ،ﺑﺮﻭﺯ ﻣﺸﻜﻼﺗﻰ ﺩﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﻪ ﻣﻮﻗﻊ ﺳﻮﺧﺖ
ﻭ ﺁﺏ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ ،ﺭﻭﻧﺪ ﺳــﺎﺧﺖ ﺍﻳﻦ
ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﺍ ﻛﻨﺪ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩ.
ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ ﻛﺎﺭﮔﺎﻫﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ
ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 150ﻫﺰﺍﺭ ﻟﻴﺘﺮ ﺁﺏ ﻭ 5ﻫﺰﺍﺭ ﻟﻴﺘﺮ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ
ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺳــﺎﺧﺖ ﺍﻳﻦ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳﺖ ،ﺍﻣﺎ
ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﺏ ﻭ ﻧﻔﺖ ﮔﺎﺯ ﺑﺎ ﻣﺸــﻜﻞ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ
ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﻧﻜﺘﻪ ﻣﻬﻢ ﻭ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺧﻂﺁﻫﻦ ﻳﺰﺩ -ﺍﻗﻠﻴﺪ
ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﭼﻨﺪ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻠﻰ
ﺩﻳﮕﺮ ،ﺩﺭ ﺑﻮﺩﺟﻪ 96ﻣﺒﻠﻎ 32ﻫﺰﺍﺭ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ
ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﮔﺮ ﺳﻬﻢ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﺒﻠﻎ ﺑﻪ
ﻣﻮﻗﻊ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ ،ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﺭﻭﻧﺪ
ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺳﺮﻋﺖ ﮔﻴﺮﺩ.
ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺑﻨﺪﺭ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ
ﺑﻪﺯﻭﺩﻯ
ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﻨﺎﺩﺭ ﻭ ﺩﺭﻳﺎﻧﻮﺭﺩﻯ
ﺍﺯ ﺍﺟــﺮﺍﻯ ﻃــﺮﺡ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻓــﺎﺯ 3ﺑﻨــﺪﺭ
ﻛﺎﻧﺘﻴﻨﺮﻯ ﺷــﻬﻴﺪﺭﺟﺎﻳﻰ ﺑــﺎ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ 860
ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻥ ،ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺳــﻜﻠﻪﻫﺎﻯ ﻧﻔﺘﻰ
ﺩﺭ ﺁﻥ ﺑﻨﺪﺭ ﻭ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻓﺎﺯ ﻧﺨﺴــﺖ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﺑﻨــﺪﺭ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴــﺖ 8/5ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ
ﺧﺒــﺮ ﺩﺍﺩ .ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﭘﺎﻳﮕﺎﻩ ﺧﺒﺮﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ،
ﻣﺤﻤﺪ ﺭﺍﺳــﺘﺎﺩ ﮔﻔﺖ :ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﻓﺎﺯ
3ﺑﻨﺪﺭ ﺷــﻬﻴﺪﺭﺟﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﻣﺪﺕ 3ﺳﺎﻝ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ
ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻭﺑﻨﺎﻯ ﺁﻥ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭ ﻣﺸﺘﺮﻙ
ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻭ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺨﺶ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﺟﺬﺏ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﻭﻯ ﺍﻓــﺰﻭﺩ :ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﻣﻬﻢ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﺎ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺗﻜﻠﻴﻒ
ﻭ ﻭﺍﮔــﺬﺍﺭﻯ ﭘﺎﻳﺎﻧﻪﻫــﺎﻯ 1ﻭ 2ﺗﺮﻣﻨﻴﺎﻝ ﻛﺎﻧﺘﻴﻨﺮﻯ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ
ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻭﺍﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳﺖ.
ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ،ﭘﺮﻭژﻩﺍﻯ ﺑﻪ ﻣﺒﻠﻎ 160ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺑﺮﺍﻯ
ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺳــﻜﻠﻪﻫﺎﻯ ﻧﻔﺘﻰ ﺩﺭ ﺑﻨﺪﺭ ﺷﻬﻴﺪﺭﺟﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ
ﺍﺳﺖ.
ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﮔﻔﺖ :ﺑﺮﺍﻯ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻴﻢ ﺩﺭ
ﺭﺍﺳــﺘﺎﻯ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻯ ﻛﻼﻥ ﻛﺸﻮﺭ ﻭ ﺗﻮﺻﻴﻪﻫﺎﻯ ﺭﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ
ﺍﻧﻘﻼﺏ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺳﻮﺍﺣﻞ ﻣﻜﺮﺍﻥ ،ﻓﺎﺯ ﻧﺨﺴﺖ
ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺑﻨﺪﺭ ﭼﺎﺑﻬــﺎﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ 8/5ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺗﻦ ﺗﻜﻤﻴﻞ
ﻛﻨﻴﻢ .ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﺑﻨﺪﺭ ﺩﺭ ﺣــﺎﻝ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯﻫﺎ ﺩﺭ
ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻫﻤﻴﺘﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺑﻨﺪﺭ ﺩﺭ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﻣﺤﻮﺭ ﺷــﺮﻕ ﻭ ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﺑﻴﻦ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﺟﻨﻮﺏﺷﺮﻗﻰ ﻭ
ﺷــﻤﺎﻝ ﻭ ﺷﻤﺎﻝﺷﺮﻗﻰ ﻛﺸﻮﺭ ﺩﺍﺭﺩ ،ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺑﻨﺪﺭ ﺑﺎ
ﺣﻀﻮﺭ ﺳﺮﺍﻥ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.
ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ :ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﻛﺎﻻ ﺍﺯ ﻫﻨﺪ ﺑﻪ
ﺍﻓﻐﺎﻧﺴﺘﺎﻥ ﺍﺯ ﺑﻨﺪﺭ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ ﺑﺎ ﻳﻚ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ 100ﻫﺰﺍﺭ ﺗﻨﻰ ﮔﻨﺪﻡ
ﺑﻪ ﺯﻭﺩﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻰﺷﻮﺩ.
ﻋﻤﻠﻴــﺎﺕ ﺍﺟﺮﺍﻳــﻰ ﻃــﺮﺡ
ﺳــﺎﺧﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫــﻦ ﭘﺮﺳــﺮﻋﺖ
508ﻛﻴﻠﻮﻣﺘــﺮﻯ ﺑﻤﺒﺌــﻰ-
ﺍﺣﻤﺪﺁﺑــﺎﺩ ﻛﻪ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺍﺯ
ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺘﻪ
ﺷﻴﻨﻜﺎﻧﺴــﻦ ژﺍﭘﻦ ﺑﻬﺮﻩ ﺑﺒﺮﺩ،
ﻣﺠﻴﺪ ﺑﺎﺑﺎﻳﻰ
)ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ
)ﺳــﭙﺘﺎﻣﺒﺮ (2017
ﭘﮋﻭﻫﺸﮕﺮ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﻭ
ﺣﻀﻮﺭ
ﺑﺎ
ﺭﺳــﻤﻰ
(96ﺑﻪﻃﻮﺭ
ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ
ﻧﺨﺴــﺖﻭﺯﻳﺮﺍﻥ ﻫﻨــﺪ ﻭ ژﺍﭘﻦ
ﺑﻪﻋﻨــﻮﺍﻥ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﻗﻄــﺎﺭ
ﭘﺮﺳﺮﻋﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﻫﻨﺪ ﺁﻏﺎﺯ ﺷﺪ .ﺍﻳﻦ ﻣﺴﻴﺮ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ
ﺁﻥ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ ،ﺷﺎﻣﻞ 21ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ
ﺗﻮﻧﻞ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺷــﻤﺎﻟﻰ ﺑﻤﺒﺌﻰ ﻭ 7ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗﻮﻧﻞ
ﺯﻳﺮﺩﺭﻳﺎﻳﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺳــﺮﻋﺖ ﻃﺮﺍﺣﻰ 350
ﻭ ﺳــﺮﻋﺖ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ 320ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳــﺎﻋﺖ ﺑﻪ
ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﺳــﻴﺪ .ﺍﻳﺴــﺘﮕﺎﻩ ﺷﻬﺮ ﺑﻤﺒﺌﻰ
ﺑﻪﺻــﻮﺭﺕ ﺯﻳﺮﺯﻣﻴﻨــﻰ ﻭ ﺗﻌﺪﺍﺩﻯ ﺍﺯ ﺍﻳﺴــﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ
ﻣﺴــﻴﺮ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰﺷــﻮﻧﺪ .ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺩﺭ
ﺳــﺎﻝ 2023) 1402ﻡ( ﺑــﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑــﺮﺩﺍﺭﻯ ﺧﻮﺍﻫﺪ
ﺭﺳﻴﺪ ،ﺍﻣﺎ ﺩﻭﻟﺖ ﻫﻨﺪ ﻫﻤﻪ ﺗﻼﺷﺶ ﺭﺍ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ
ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 2022) 1401ﻡ( ﻭ ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ ﺟﺸﻦ
75ﺳــﺎﻟﮕﻰ ﺍﺳﺘﻘﻼﻝ ﻫﻨﺪﻭﺳــﺘﺎﻥ ﺑﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ
ﺑﺮﺳﺪ.
ﻣﺠﻤﻮﻉ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫــﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﻃــﺮﺡ 1080ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ
ﺭﻭﭘﻴﻪ )ﺣﺪﻭﺩ 17ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﺑﺎ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ
ﻣﺘﻮﺳﻂ 34ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺮ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ
ﺧﻂ ﺑﺎ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ( ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻗﻢ
50ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻭﭘﻴﻪ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ 25ﻗﻄﺎﺭ ﺷﻴﻨﻜﺎﻧﺴﻦ
10ﻭﺍﮔﻨــﻪ )ﺣﺪﻭﺩ 770ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺩﻻﺭ؛ ﺑﺎ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ
ﮔﻔﺘــﻪ 31ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﺮ ﻗﻄﺎﺭ( ﺍﺳــﺖ .ﺍﺯ
ﻛﻞ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻃﺮﺡ 81ﺩﺭﺻــﺪ ﺁﻥ ﻓﺎﻳﻨﺎﻧﺲ ﻛﻢﺑﻬﺮﻩ
)ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ( ﺩﻭﻟﺖ ژﺍﭘﻦ ﻭ ﺩﻭﺭﻩ
ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧــﺖ ﻃﺮﺡ 50 ،ﺳــﺎﻟﻪ ﻭ ﺑﺎ 15ﺳــﺎﻝ ﺩﻭﺭﻩ
ﺗﻨﻔﺲ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺣﺪﻭﺩ 20ﻫﺰﺍﺭ ﻧﻔﺮ ﺍﺷــﺘﻐﺎﻝ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ
ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷــﺖ .ﺣﺪﻭﺩ 4ﻫﺰﺍﺭ ﻧﻔﺮ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ
ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺗــﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺁﻣــﻮﺯﺵ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﻳﺪ.
ﺑــﺮﺍﻯ ﺍﺟــﺮﺍﻯ ﺍﻳــﻦ ﻃــﺮﺡ ﺣــﺪﻭﺩ 300ﻛﺎﺭﻣﻨﺪ
ﺭﺳــﻤﻰ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻫﻨﺪ ﺩﺭ ژﺍﭘﻦ ﺁﻣــﻮﺯﺵ ﻣﻰﺑﻴﻨﻨﺪ.
ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺩﺭ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ،ﺳــﺎﻻﻧﻪ 20
ﻧﻔــﺮ ﺍﺯ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻫﻨﺪ ﺑﺎ ﺑﻮﺭﺳــﻴﻪ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﻭﻟﺖ ژﺍﭘﻦ
ﺩﻭﺭﻩ ﺍﺭﺷــﺪ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ژﺍﭘﻦ ﻣﻰﮔﺬﺭﺍﻧﻨﺪ.
ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺷــﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻣﻠﻰ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ
ﭘﺮﺳــﺮﻋﺖ ﻭﺍﺑﺴــﺘﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩﺁﻫــﻦ ﻫﻨﺪ ﺍﺟﺮﺍ
ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺷﺮﻛﺘﻰ ﻣﺴﺘﻘﻞ ﺍﺯ
ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﻓﻌﻠﻰ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻧﻜﺘــﻪ ﻗﺎﺑــﻞ ﺗﺎﻣﻞ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻛﺸــﻮﺭ ﻫﻨﺪ
ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰﻫﺎﻯ ﻣﺮﺍﺟﻊ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺗﺎ 2ﺗﺎ
3ﺩﻫﻪ ﺁﻳﻨﺪﻩ ،ﺩﺳــﺖﻛﻢ ﺭﺗﺒﻪ ﺳــﻮﻡ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺩﻧﻴﺎ
ﺭﺍ ﺑﻪﺩﺳــﺖ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺁﻭﺭﺩ .ﺑﺎ ﺟﻤﻌﻴﺘﻰ 1/3ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ
ﻧﻔﺮﻯ ،ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﻗﻄﻊ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﺑﻪﻇﺎﻫﺮ
ﺍﺯ ﻧﺎﻥ ﺷــﺐ ﻭﺍﺟﺐﺗﺮﻯ ﻫﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺮﺩﻣﺶ ﺩﺍﺷﺘﻪ
ﺍﺳﺖ.
ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺴــﺖ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺧﻮﺩ
ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺍﺩﻥ ﻳﺎﺭﺍﻧﻪ ﻣﺴــﺘﻘﻴﻢ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﺪ )ﺑﺎ 80
ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻳﺎﺭﺍﻧﻪ ﺍﺯ ﺳــﺎﻝ 89ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ
ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻛﻨﻴﺪ( .ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺴﺖ ﻫﻤﻴﻦ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ
ﻓﻌﻠــﻰ ﺭﺍ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﻧﺴــﻞ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ
ﻣﻰﻛﻨﺪ ،ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺩﻫﺪ )ﺑﺎ ﻃــﺮﺡ ﺑﺮﻗﻰﻛﺮﺩﻥ ﻗﻄﺎﺭ
ﺗﻬﺮﺍﻥ -ﻣﺸــﻬﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ 200ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ
ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻛﻨﻴﺪ(.
ﺩﻭﻟﺘﻤــﺮﺩﺍﻥ ﻫﻨــﺪ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﻓﻨــﺎﻭﺭﻯ ﺭﺍ ﺑــﺎ ﺁﻳﻨﺪﻩ
ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﺷــﺎﻥ ﮔﺮﻩ ﺯﺩﻩﺍﻧﺪ .ﺁﻧﻬﺎ ﺍﻣــﺮﻭﺯ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﻫﻤﻪ
ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷــﻰ ﺍﺯ ﻓﻘﺮ ﻭ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺯﻳﺎﺩ ،ﺑﻪﺩﻧﺒﺎﻝ
ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺩﺍﻧﺶ ﻭ ﮔﺴﺘﺮﺱ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺩﺍﻧﺶﺑﻨﻴﺎﻥ
ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﻧﻴﺮﻭﻯﺍﻧﺴﺎﻧﻰ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ
ژﺍﭘﻦ ﺑﻪﮔﻮﻧــﻪﺍﻯ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ ﻛــﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ
ﭘﺮﭼﺎﻟــﺶ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺷــﻮﻧﺪ .ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻫﻨﺪﻭﺳــﺘﺎﻥ
ﺑﻪ ﻟﻄــﻒ ﺍﻳﻦ ﺗﺤﻮﻻﺕ ،ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳــﻦ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖﻛﻨﻨﺪﻩ
ﺑﺮﻭﻥﺳﭙﺎﺭﻯﻫﺎ ﺍﺯ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺩﻧﻴﺎﺳﺖ.
ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻳﻦ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺑــﺎ ﻛﻨﺎﺭ ﻫﻢ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻦ 3ﻋﺎﻣﻞ
ﺑﻪﺩﺳﺖ ﺁﻣﺪﻩ ﺍﺳﺖ:
-1ﺩﺭﻙ ﺩﺭﺳــﺖ ﺩﻭﻟﺘﻤــﺮﺩﺍﻥ ﺁﻥ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺯ
ﺗﻐﻴﻴــﺮﺍﺕ ﻣﺤﻴﻄﻰ )ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺣﺮﻛــﺖ ﺩﺭ ﻣﺮﺯ ﺩﺍﻧﺶ
ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯﻫﺎﻯ ﺭﻭﺯ ﺩﻧﻴــﺎ ﭘﻴﺶﻧﻴﺎﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ
ﺑﺎﺷﮕﺎﻩ ﺗﻮﺳﻌﻪﻳﺎﻓﺘﮕﻰ ﺍﺳﺖ(.
-2ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ
ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ )ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ 5ﺳﺎﻟﻪ ﺍﻳﻦ
ﻃــﺮﺡ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺣــﺪﻭﺩ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺩﻫــﻪ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻃﺮﺡ
ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻧﻴﻤﻪﺳﺮﻳﻊ ﺗﻬﺮﺍﻥ -ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻭ ﻫﻨﻮﺯ
ﺑﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﻧﺮﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ ،ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﻛﻨﻴﺪ(
-3ﺗﻌﺎﻣﻞ ﻣﺜﺒﺖ ﺑﺎ ﻓﻀﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ.
ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﺻﺒﺢ ﺍﻳﺮﺍﻥ
ﮔﻔﺖﻭﮔﻮﻯ »ﮔﺴﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺑﺎ ﻣﺪﻳﺮ ﻛﻞ ﻣﻴﺮﺍﺙﻓﺮﻫﻨﮕﻰ ،ﺻﻨﺎﻳﻊﺩﺳﺘﻰ ﻭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ
20ﻣﻬﺮ 1396
21ﻣﺤﺮﻡ 1439
12ﺍﻛﺘﺒﺮ 2017
ﺳﺎﻝ ﺩﻭﻡ ﺷﻤﺎﺭﻩ 278ﭘﻴﺎﭘﻰ427
ﻣﻨﺸﻮﺭ ﺍﺧﻼﻕ ﺣﺮﻓﻪﺍﻯ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪﻧﮕﺎﺭﻯ ﺩﺭ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ »ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖ« ﻣﻰﺧﻮﺍﻫﺪ
www.smtnews.ir/about.html :
ﺻﺎﺣﺐ ﺍﻣﺘﻴﺎﺯ :ﻣﻮﺳﺴﻪ ﻓﺮﻫﻨﮕﻰ ﻭ ﻣﻄﺒﻮﻋﺎﺗﻰ»
ﻣﺪﻳﺮﻣﺴﺌﻮﻝ :ﻧﺎﺻﺮ ﺑﺰﺭﮔﻤﻬﺮ
«
ﻗﺎﺋﻢ ﻣﻘﺎﻡ ﻣﺪﻳﺮﻣﺴﺌﻮﻝ :ﻣﺴﻌﻮﺩ ﺩﻫﺸﻮﺭ
ﺳﺮﺩﺑﻴﺮ :ﻋﺎﻃﻔﻪ ﺧﺴﺮﻭﻯ
ﺗﻠﻔﻦ - 82190 :ﻧﻤﺎﺑﺮ -88713730 :ﭘﻴﺎﻣﻚ -300082190 :ﭘﻴﺎﻣﮕﻴﺮ ﺻﻮﺗﻰ88105304 :
ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺁﮔﻬﻰﻫﺎ - 88722732-3 :ﻧﻤﺎﺑﺮﺁﮔﻬﻰ ﻫﺎ88109733 :
ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺸﺘﺮﻛﻴﻦ - 88722735 :ﺭﻭﺍﺑﻂ ﻋﻤﻮﻣﻰ88105309 :
ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺷﻬﺮﺳﺘﺎﻥﻫﺎ88724211 :
ﻧﺸﺎﻧﻰ :ﺗﻬﺮﺍﻥ ،ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻗﺎﺋﻢ ﻣﻘﺎﻡ ﻓﺮﺍﻫﺎﻧﻰ -ﻛﻮﭼﻪ ﺁﺯﺍﺩﮔﺎﻥ ﺷﻤﺎﺭﻩ 26
ﻛﺪ ﭘﺴﺘﻰ 1586733811
ﺭﻭﺍﺑﻂ ﻋﻤﻮﻣﻰpr@smtnews.ir:
ﺁﮔﻬﻰads@smtnews.ir :
ﺍﻣﻮﺭ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎostanha@smtnews.ir :
ﭼﺎﭘﺨﺎﻧﻪ :ﺷﺮﻛﺖ ﭼﺎپ ﺭﻭﺍﻕ ﺭﻭﺷﻦﻣﻬﺮ
www.tejaratdaily.com
www.tejaratdaily.com/about.html
http://telegram.me/tejaratdaily
ﺑﺎ 53ﺍﻣﺘﻴﺎﺯ
ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ
ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻣﻘﺎﻡ 8
ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎﻯ ﺗﺨﺼﺼﻰ ﻣﻘﺎﻡ 1
ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ 290ﺭﻭﺯﻧـﺎﻣـﻪ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻘﺎﻡ 39
ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ
ﻋﻀﻮ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﻏﻴﺮﺩﻭﻟﺘﻰ
ﻋﻀﻮ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺭﺳﺎﻧﻪ
ﻋﻀﻮ ﺗﻌﺎﻭﻧﻰ ﻣﻄﺒﻮﻋﺎﺕ
ﺧﺒﺮ ﺭﻭﺯ
ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﻣﺸﻮﻕﻫﺎﻯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ
ﺗﺎ ﻳﻚ ﻣﺎﻩ ﺁﻳﻨﺪﻩ
ﺭﻳﻴﺲ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﻗﻮﻝ
ﻣﺴﺎﻋﺪ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻭ ﺑﻮﺩﺟﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺨﺼﻴﺺ
ﻣﺸــﻮﻕﻫﺎﻯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺗﺎ
ﻳﻚ ﻣﺎﻩ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺧﺒﺮ ﺩﺍﺩ.
ﻣﺠﺘﺒــﻰ ﺧﺴــﺮﻭﺗﺎﺝ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔــﻮ ﺑــﺎ ﺍﻳﺮﻧﺎ ﺑﺎ
ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑــﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﺣﻤﺎﻳﺘــﻰ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﺯ ﺻــﺎﺩﺭﺍﺕ
ﻏﻴﺮﻧﻔﺘﻰ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 96ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﻨﺎﺩ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﺟﻠﺴــﻪ ﻣﺮﺩﺍﺩ ﮔﺬﺷــﺘﻪ
ﺳــﺘﺎﺩ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺘﻰ ﺑﻪ ﺭﻳﺎﺳﺖ ﺍﺳﺤﺎﻕ ﺟﻬﺎﻧﮕﻴﺮﻯ ،ﻣﻌﺎﻭﻥ
ﺍﻭﻝ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ،ﻣﻘﺮﺭ ﺷــﺪ ﻣﺸــﻮﻕﻫﺎ ﻭ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻳﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﻮﻧﺪ ،ﺑﺴﺘﻪﺍﻯ ﺣﻤﺎﻳﺘﻰ ﺑﻪ
ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺳــﺘﺎﺩ ﺭﺳﻴﺪ ﻭ ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻪ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎﻯ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺍﺑﻼﻍ ﺷﺪ.
ﺑــﻪ ﮔﻔﺘــﻪ ﺍﻳــﻦ ﻣﻘــﺎﻡ ﻣﺴــﺌﻮﻝ ،ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻧﻜــﻰ ﺭﻳﺎﻟــﻰ ﻭ ﺍﺭﺯﻯ ﺑﻪ
ﻋﻨــﻮﺍﻥ ﻳﻜــﻰ ﺍﺯ ﻣﻮﺿﻮﻋــﺎﺕ ﺍﻳــﻦ ﺑﺴــﺘﻪ ﻣــﻮﺭﺩ ﺗﻮﺟــﻪ ﻗــﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ
ﺍﺳــﺖ؛ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨــﻪ ﺍﺭﺯﻯ ﺑــﺎ ﺗﻮﺟــﻪ ﺑــﻪ ﻣﺤﺪﻭﺩﻳﺖﻫــﺎﻯ ﻣﻨﺎﺑــﻊ
ﺑﺎﻧﻜــﻰ ،ﻣﻘــﺮﺭ ﺷــﺪ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﺑــﻊ ﺻﻨﺪﻭﻕ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻣﻠﻰ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷــﻮﺩ.
ﻭﻯ ﺑﻴــﺎﻥ ﻛــﺮﺩ :ﺑﻪ ﻫﻤﻴــﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ 2ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺍﺭﺯﻯ ﺩﺭ
ﻗﺎﻟــﺐ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺧﺮﻳــﺪﺍﺭ ﺩﺭ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎﻯ ﻋﺎﻣﻞ ﻣﻨﺘﺨﺐ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺩﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ
ﺗــﺎ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﺍﻥ ﻛﺎﻻﻫــﺎﻯ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫــﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻛﻪ ﻣﺎﻳﻠﻨﺪ
ﺧﺮﻳــﺪ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻘــﺪﻯ ﺍﺯ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰﻫــﺎ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻨــﺪ ،ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ
ﻳﺎﺑﺪ .ﺧﺴــﺮﻭﺗﺎﺝ ﺧﺎﻃﺮﻧﺸــﺎﻥ ﻛﺮﺩ :ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺍﻳﻦ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 95
ﻭ ﭘﻴــﺶ ﺍﺯ ﺁﻥ 6ﺩﺭﺻــﺪ ﺑﻮﺩ ،ﺍﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﺭﻗﻴﺐ
ﺍﺯ ﻧﺮﺥﻫــﺎﻯ ﺳــﻮﺩ ﭘﺎﻳﻴﻦﺗﺮ ،ﺑﺎ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳــﺖ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺍﺯ
ﺻﻨــﺪﻭﻕ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻣﻠــﻰ ،ﺍﻳﻦ ﻧﺮﺥ ﺑــﻪ 3,5ﺗــﺎ 4,5ﺩﺭﺻﺪ )ﻳــﻚ ﺩﺭﺻﺪ
ﺗﻔﺎﻭﺕ ﺑﻪ ﺭﻳﺴــﻚ ﻛﺸﻮﺭ ﻫﺪﻑ ﺑﺴــﺘﮕﻰ ﺩﺍﺭﺩ( ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻳﺎﻓﺖ ﻭ ﻣﺼﻮﺏ ﺷﺪ.
ﻭﻯﺑﺎﺑﻴﺎﻥﺍﻳﻨﻜﻪﻣﺤﺪﻭﺩﻳﺖﺳﻬﻤﻴﻪﻳﺎﻣﺤﺪﻭﺩﻳﺖﻫﺎﻯﻛﺸﻮﺭﻯﺩﺭﺍﻳﻦﺯﻣﻴﻨﻪ
ﻭﺟﻮﺩﻧﺪﺍﺭﺩ،ﺗﺎﻛﻴﺪﻛﺮﺩ:ﺍﮔﺮﺭﻗﻢﺻﺎﺩﺭﺍﺕﺑﻪﺑﻴﺶﺍﺯ2ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩﺩﻻﺭﻧﻴﺰﺑﺮﺳﺪ،
ﺻﻨﺪﻭﻕ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻠﻰ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺭﻗﻢ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺩ؛ ﻫﺮﭼﻨﺪ
ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺮﺭﺳﻰﻫﺎﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺍﻣﺴﺎﻝ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺭﻗﻢ ﻧﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﺭﺳﻴﺪ.
ﺭﻳﻴﺲ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺍﻳﺮﺍﻥ ،ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﺍﺯ ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﺧﻄﻮﻁ
ﺍﻋﺘﺒــﺎﺭﻯ ﻭﻳــﮋﻩ ﻭ ﺧــﺎﺹ )ﺑﻪﺟﺰ ﺍﻳــﻦ 2ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ( ﺑﺎﺑــﺖ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ
ﺑــﻪ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﺳــﻮﺭﻳﻪ ﻭ ﻋــﺮﺍﻕ ﺧﺒــﺮ ﺩﺍﺩ ﻭ ﮔﻔﺖ :ﺑــﻪ ﻋﻨــﻮﺍﻥ ﻣﺜﺎﻝ،
200ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﺑــﻊ ﺩﻭﻟﺘــﻰ ﺑﺎﺑــﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻓﻨﻰ ﻭ ﻣﻬﻨﺪﺳــﻰ
ﺍﻧﺠــﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺩﺭ ﻋــﺮﺍﻕ ﺍﺧﺘﺼــﺎﺹ ﺩﺍﺩﻩ
ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻭﺍﻡ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨــﺪﮔﺎﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰﮔﻴﺮﺩ
ﺗــﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻨــﺪ ﺑﺪﻫــﻰ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑــﺎ ﺑﺎﻧﻚ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺻــﺎﺩﺭﺍﺕ ﺗﺴــﻮﻳﻪ ﻛﻨﻨﺪ.
ﻭﻯ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺭﻳﺎﻟﻰ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺴﺘﻪ،
ﺗﺼﺮﻳــﺢ ﻛﺮﺩ :ﻣﻘﺮﺭ ﺷــﺪﻩ 22ﻫﺰﺍﺭ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳــﺎﻝ ﺍﺯ ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺻﻨﺪﻭﻕ
ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻣﻠﻰ ﺑﻪ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺷــﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎﻯ
ﻛﺸــﻮﺭ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺑﺎﻧﻚ ﻋﺎﻣﻞ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ
ﺳــﭙﺮﺩﻩﻫﺎ ،ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻴﻦ 13,5ﺗﺎ 14,5ﺩﺭﺻﺪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ.
ﺧﺴــﺮﻭﺗﺎﺝ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ 1200ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺟﺎﻳﺰﻩ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ
ﺑﻼﻋــﻮﺽ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺴــﺘﻪ ﺣﻤﺎﻳﺘــﻰ ،ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛﺮﺩ :ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﺟﺎﻳﺰﻩ
ﺻﺮﻑ ﺟﺒــﺮﺍﻥ 50ﺩﺭﺻــﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺳــﺎﺧﺖ ﻏﺮﻓــﻪ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ
ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻳﺸــﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﺗﺠــﺎﺭﺕ ﭘﺮﺩﺍﺧــﺖ ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ :ﺍﻳﺠــﺎﺩ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺗﺠــﺎﺭﻯ ﺩﺭ
ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﻫﺪﻑ )ﺑﺮﺍﻯ ﻫﺮ ﻛﺸﻮﺭ ﺗﺎ ﺳﻘﻒ 10ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ( ،ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ
ﺗﺒﻠﻴﻐﺎﺕ ،ﺁﻣﻮﺯﺵ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ،ﺑﺎﺯﺍﺭﻳﺎﺑﻰ ﻭ ﺍﻃﻼﻉﺭﺳــﺎﻧﻰ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ
ﺷــﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠــﻰ ﻭ ﺟﺎﻳــﺰﻩ ﺑــﻪ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﻓﻨﻰ ﻭ
ﻣﻬﻨﺪﺳﻰ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺮﮔﺮﺩﺍﻧﺪﻥ 4ﺩﺭﺻﺪ ﺻﻮﺭﺕ ﻭﺿﻌﻴﺖﻫﺎﻯ ﺗﺎﻳﻴﺪﺷﺪﻩ
ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻛﺎﺭﻓﺮﻣﺎﻳــﺎﻥ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ،ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻮﺍﺭﺩﻯ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻫﺰﺍﺭ ﻭ
200ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺟﺎﻳﺰﻩ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﺑﻼﻋﻮﺽ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ.
ﺍﻳﻦ ﻣﻘﺎﻡ ﻣﺴﺌﻮﻝ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮﺩ :ﺩﺭ ﻣﻘﻮﻟﻪ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻫﻮﺍﻳﻰ ،ﺭﻳﻠﻰ ﻭ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ
ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻧﻴﺰ ،ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﭘﻮﺷﺶ ﺑﺨﺸﻰ ﺍﺯ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺁﻧﺎﻥ ،ﺗﺎ
ﻣﺪﺕ 6ﻣﺎﻩ 50ﺩﺭﺻﺪ ﻓﻀﺎﻯ ﺑﺎﺭ ﺗﺎﺟﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﭼﺎﺭﺗﺮ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻬﻢ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ
ﻣﺤﻞ ﻫﺰﺍﺭ ﻭ 200ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺟﺎﻳﺰﻩ ﺻﺎﺩﺭﺍﺗﻰ ﺑﻼﻋﻮﺽ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﻭﻯ ﮔﻔــﺖ :ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﻫﻤﻪ ﺍﻳﻨﻬــﺎ 1000 ،ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﻧﻴــﺰ ﺑﻪ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ
ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕﮔﺮﺍ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﺎﺭﺍﻧﻪ ﺳــﻮﺩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺑﺎﺯﮔﺮﺩﺍﻧﺪﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ؛
ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﻣﺒﻨﺎﻯ ﺍﺭﺯﺵ ﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ
ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ،ﺑﻴﻦ 4ﺗﺎ 6ﺩﺭﺻﺪ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺩﺭﻳﺎﻓﺘﻰ
ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎﺯﮔﺮﺩﺍﻧﺪﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ .ﺧﺴﺮﻭﺗﺎﺝ ﺍﻓﺰﻭﺩ :ﺑﻪ ﮔﻤﺮﻛﺎﺕ
ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺑﻼﻍ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﺧﻂ ﺳﺒﺰﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺻﺎﺩﺭﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﻭ ﺧﻮﺷﻨﺎﻡ ﻛﻪ
ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﮔﻤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻋﻼﻡ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺗﺸﺮﻳﻔﺎﺕ
ﮔﻤﺮﻛﻰ ،ﺑﻪ ﺍﻣﺮ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﺑﭙﺮﺩﺍﺯﻧﺪ.
ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻳﻰ
ﺍﺳــﺖ ﻛــﻪ ﻇﺮﻓﻴﺖﻫــﺎﻯ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ
ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨــﻪ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﺩﺍﺭﺩ .ﺑﻴــﺶ
ﺍﺯ 2ﻫــﺰﺍﺭ ﺍﺛــﺮ ﺑﺎﺳــﺘﺎﻧﻰ ﻭ ﻣﺤﻮﻃــﻪ
ﺻﺒﺎ ﺭﺿﺎﻳﻰ
expo@tejaratdaily.comﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺷﻬﺮﻫﺎ
ﻭ ﻣﻨﺎﻃــﻖ ﻣﺨﺘﻠــﻒ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪﻯ
ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﺍﻥ ﻓﺮﻫﻨﮕﻰ ﻭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻛﻨﺪ .ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻗﻠﻌﻪ ،ﻣﺴﺠﺪ ،ﻛﺎﺥ ،ﻣﺪﺭﺳﻪ ﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﺷــﺎﻫﺪﻯ ﺑﺮ ﻗﺪﻣﺖ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﺍﺳﺖ.
ﭘﮋﻭﻫﺶﻫﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻭ ﺑﺮﺭﺳــﻰﻫﺎﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﺳﺘﺎﻥ
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻴﺎﻧﮕﺮ ﺁﻥ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﺍﺯ ﺷــﻬﺮﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ
ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺷــﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 10ﻫﺰﺍﺭ ﺳﺎﻝ ﻗﺪﻣﺖ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﺩﺍﺭﻧﺪ .ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻏﺎﺭﻫﺎﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻗﺪﻣﺘﻰ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ 35
ﺗﺎ 40ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺳــﺎﻝ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻧﻈﺮ ﻏﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ
ﻓــﺮﺩﻯ ﺑﻪ ﺷــﻤﺎﺭ ﻣﻰﺁﻳﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺣﺘﻢ ﻳﻮﻧﺴــﻜﻮ ﺑﺎ ﺛﺒﺖ
ﺟﻬﺎﻧــﻰ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﻮﺍﻓﻘﺖ ﻣﻰﻛﻨﺪ ،ﺍﻣﺎ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﻭ ﻣﺴــﺌﻮﻻﻥ ﺍﻳﻦ
ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺍﺯ ﻫﺠﻮﻡ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﻭ ﺗﺨﺮﻳﺐ ﺍﻳﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺭﻋﺎﻳﺖ
ﻧﻜﺮﺩﻥ »ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺗﺤﻤﻞ« ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻧﮕﺮﺍﻧﻰ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ
ﺗﺎ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻧﺸﻮﻧﺪ ﻧﺒﺎﻳﺪ
ﺑﻪ ﺛﺒﺖ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺑﺮﺳﻨﺪ.
ﺑﺎ ﺍﻳﻦﻫﻤﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺣﺘﻰ ﻳﻚ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻣﺴــﺎﻓﺮﺑﺮﻯ
ﻧــﺪﺍﺭﺩ ،ﻓــﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﻛــﻪ ﺟﺎﻯ ﺧــﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ! ﺍﮔﺮﭼﻪ
ﺟﺎﺩﻩﻫﺎﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﭘﺮﺗﺮﺩﺩ ﻭ ﺍﻣﻦ ﻫﺴﺘﻨﺪ ،ﺍﻣﺎ ﭘﺮ ﺍﺯ ﭘﻴﭻ
ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﭘﻴﭻﻫﺎﻯ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺁﻥ ﺩﭼﺎﺭ
ﺑﻴﻤﺎﺭﻯ ﺳﻔﺮ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻧﺎﺭﺍﺣﺘﻰ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ.
ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻭ ﺩﻳﺮﻳﻨﻪﺍﻯ ﺩﺍﺭﺩ
ﻭ ﺍﻳﺴــﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺁﻥ ﺛﺒﺖ ﻣﻠﻰ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻳﻰ
ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺍﻗﺎﻣﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ
ﺷﺪﻩ ﻭ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺑﻪﺯﻭﺩﻯ ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺮﻭﺍﺯ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺑﺎﺭﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﭘﻬﻦ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﻓﺮﻭﺩ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻫﺎﻯ ﺳــﺒﻚ ﻣﺴــﺎﻓﺮﻯ
ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷﻮﺩ.
»ﮔﺴــﺘﺮﺵﺗﺠﺎﺭﺕ« ﺑــﺎ ﻣﺤﻤﺪﻋﻠﻰ ﺣﻀﺮﺗــﻰ ،ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ
ﻣﻴﺮﺍﺙﻓﺮﻫﻨﮕﻰ ،ﺻﻨﺎﻳﻊﺩﺳــﺘﻰ ﻭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﮔﻔﺖﻭﮔﻮﻳﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻣﻰﺧﻮﺍﻧﻴﺪ:
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﭼﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺑﻮﺩﻩ
ﻭ ﭼﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ ﺛﺒﺖ ﻣﻠﻰ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ؟
ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﻫﺰﺍﺭ ﻭ 370ﺍﺛﺮ ﺑﺎﺳــﺘﺎﻧﻰ ﻭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺛﺒﺖ ﻣﻠﻰ ﺭﺳــﻴﺪﻩ ﻭ ﺣﺪﻭﺩ 900ﺍﺛﺮ ﺑﺎﺳــﺘﺎﻧﻰ
ﻧﻴﺰ ﺷﻨﺎﺳــﺎﻳﻰ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺛﺒﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ
ﭘﻴﺸﻴﻨﻪ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻭ ﺗﻤﺪﻧﻰ ﻏﻨﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻫﺰﺍﺭ ﻣﺤﻮﻃﻪ
ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻗﺪﻣﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ
ﺍﺳــﻼﻡ ﺑﺎﺯ ﻣﻰﮔﺮﺩﺩ .ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺗﻤﺪﻧﻰ
ﺩﺭ ﻫﺰﺍﺭﻩ ﻫﻔﺘﻢ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﻣﻴﻼﺩ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻭ ﺁﺛﺎﺭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﻗﺪﻳﻤﻰ ﻭ ﺟﺬﺍﺑﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺍﻧﻮﻉ ﻗﻠﻌﻪ ،ﻣﺴﺠﺪ ،ﻛﺎﺥ ،ﻣﺪﺭﺳﻪ ،ﺑﺎﺯﺍﺭ
ﻭ ﺣﻤﺎﻡ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺩﺍﺭﺩ.
ﭼﻪ ﻇﺮﻓﻴﺖﻫﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﻃﺒﻴﻌﻰ ﺩﺭ
ﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺷـﺮﺍﻳﻂ ﺍﻗﻠﻴﻤﻰ ﻭ ﺁﺏ ﻭ
ﻫﻮﺍﻳﻰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺍﺳﺖ؟
ﻗﺰﻭﻳــﻦ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﺍﻗﻠﻴﻤﻰ ﻃﺒﻴﻌﺖ ﻣﺘﻨﻮﻋﻰ ﺩﺍﺭﺩ ،ﺩﺭ ﻓﺎﺻﻠﻪ
20ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮﻯ ﺷﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻛﻮﻫﭙﺎﻳﻪ ﻭ ﺍﻟﻤﻮﺕ ﺩﻣﺎﻯ ﻫﻮﺍ 20
ﺩﺭﺟــﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﻭ ﺑــﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ 20ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺍﺯ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﺳــﻤﺖ
ﺟﻨﻮﺏ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺩﻣﺎﻯ ﻫﻮﺍ 20ﺩﺭﺟﻪ ﮔﺮﻡﺗﺮ ﺍﺯ ﻣﺮﻛﺰ ﺍﺳﺘﺎﻥ
ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻣﺴﺎﻓﺘﻰ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ 40ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ 3
ﺍﻗﻠﻴﻢ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺭﺍ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﺮﺩ .ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻧﻰ 4ﻓﺼﻞ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻯ
ﺍﻗﻠﻴﻢﻫﺎﻯ ﻣﺘﻔﺎﻭﺗﻰ ﺍﺳﺖ .ﺩﺭ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻛﻮﻫﺴﺘﺎﻧﻰ ﺁﺏ ﻭ ﻫﻮﺍﻯ
ﺳﺮﺩﺳﻴﺮ ،ﺩﺭ ﺩﺷﺖﻫﺎ ﺗﺎﺑﺴﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﮔﺮﻡ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻮﻫﭙﺎﻳﻪﻫﺎ ﻧﻴﺰ
ﺁﺏ ﻭ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﻌﺘﺪﻝ ﺭﺍ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻛﺮﺩ .ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺍﻭﺍﻥ ﻳﻜﻰ
ﺍﺯ ﺟﺎﺫﺑﻪﻫــﺎﻯ ﻃﺒﻴﻌﻰ ﺑﻰﻧﻈﻴﺮ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ 10
ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﻨﻮﺍﻧﺴﻴﻮﻥ ﺭﺍﻣﺴﺮ ﺛﺒﺖ
ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺩﺭ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ،
ﻗﻠﻌﻪﻛﺮﺩ ،ﻋﺒﺎﺱﺁﺑﺎﺩ ،ﺳــﻔﻴﺪﺁﺏ ،ﻳﺨﻰ ﺍﻧﮕﻮﻝ ﻭ ﺷﻤﺲﻛﻼﻳﻪ
ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺍﻳﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ .ﺑﺮﺧﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﭘﻴﺸﻴﻨﻪ
ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺯﻣﻴﻦﺷﻨﺎﺳﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻗﺪﻣﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ 35ﺗﺎ 40ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ
ﺳﺎﻝ ﻗﺒﻞ ﻣﻰﺭﺳﺪ.
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷـﺮﺍﻳﻂ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮﺩ ﺍﻳﻦ ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ
ﻃﺒﻴﻌـﻰ ،ﺗﺎﻛﻨـﻮﻥ ﺍﻗﺪﺍﻣﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺛﺒـﺖ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺁﻧﻬﺎ ﺩﺭ
ﻳﻮﻧﺴﻜﻮ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ؟
ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﺧﻴﺮ .ﺑﻪ ﺍﻋﺘﻘﺎﺩ ﻣﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎ ،ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﻃﺒﻴﻌﻰ ﻭ
ﺁﺛﺎﺭ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮﺩ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺗﺎ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ
ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻧﺸــﺪﻩ ﺑﻬﺘﺮ ﺍﺳــﺖ ﻣﻌﺮﻓﻰ
ﻧﺸــﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺛﺒﺖ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﻧﺮﺳﻨﺪ ،ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺛﺒﺖ ﺟﻬﺎﻧﻰ
ﺷﺎﻫﺪ ﻫﺠﻮﻡ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﻭ ﺗﺨﺮﻳﺐ ﻭ ﻧﺎﺑﻮﺩﻯ ﺍﻳﻦ ﺁﺛﺎﺭ ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ
ﺑﻮﺩ .ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻣﺴﺘﻨﺪﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺍﻳﻦ ﻏﺎﺭﻫﺎ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ،
ﺍﻣﺎ ﺗﺎ ﻧﺒﻮﺩ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺼﺪ ﻧﺪﺍﺭﻳﻢ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺛﺒﺖ
ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺑﺮﺳــﺎﻧﻴﻢ .ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﻤﻮﻧــﻪ ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺍﻭﺍﻥ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ
ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﻘﺼﺪ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﻭ ﻣﻜﺎﻥ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺷﺪ
ﺩﭼﺎﺭ ﺗﺨﺮﻳﺐﻫﺎﻯ ﺟﺒﺮﺍﻥﻧﺎﭘﺬﻳﺮﻯ ﺷﺪ ﭼﺮﺍﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻫﺎﻯ
ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ »ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺗﺤﻤــﻞ« ﺁﻥ ﺭﻋﺎﻳﺖ
ﺷــﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ 20ﺷﻬﺮ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭ ﻣﺮﻛﺰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ
ﺩﺭ ﻓﺎﺻﻠــﻪ 130ﻛﻴﻠﻮﻣﺘــﺮﻯ ﭘﺎﻳﺘﺨﺖ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘــﻪ ﻭ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻩ ﻭ ﺧﻂﺁﻫﻦ
ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳــﻮ ﺑﻪ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻭ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺑﻪ ﺁﺫﺭﺑﺎﻳﺠﺎﻥ ﻣﺘﺼﻞ ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ
ﺳﺮﺷــﻤﺎﺭﻯ ﺳﺎﻝ ،1395ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻭ 273ﻫﺰﺍﺭ ﻭ
761ﻧﻔﺮ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ ﺍﺯ ﮔﺬﺷﺘﻪﻫﺎﻯ ﺩﻭﺭ ﻣﺒﺘﻨﻰ ﺑﺮ ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻯ ﻭ
ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﻣﻌﺎﺻﺮ ،ﺑﺨﺶ ﺻﻨﻌﺖ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺍﺯ ﺭﻭﻧﻖ
ﻗﺎﺑﻞﺗﻮﺟﻬﻰ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ .ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺯﻣﺴﺘﺎﻥﻫﺎﻳﻰ ﺳﺮﺩ ﻭ ﺗﺎﺑﺴﺘﺎﻥﻫﺎﻳﻰ
ﺧﻨﻚ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻣﻴﺎﻧﮕﻴﻦ ﺩﻣﺎﻯ ﺳﺎﻻﻧﻪ ﺁﻥ ﺑﻪ 14ﺩﺭﺟﻪ ﺳﺎﻧﺘﻰﮔﺮﺍﺩ ﻣﻰﺭﺳﺪ .ﺑﺪﻳﻦ
ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﻳﻦ ﺷــﻬﺮ ﺩﺭ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻓﺼﻞ ﺳــﻔﺮ ،ﻳﻌﻨﻰ ﻓﺼﻞ ﺗﺎﺑﺴــﺘﺎﻥ ﺍﺯ ﺁﺏ ﻭ ﻫﻮﺍﻯ
ﻣﻨﺎﺳــﺒﻰ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺍﺳﺖ؛ ﺿﻤﻦ ﺁﻧﻜﻪ ﺑﺎﻏﺴــﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺣﺪﻭﺩ
2500ﻫﻜﺘﺎﺭ ،ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻛﻤﺮﺑﻨﺪﻯ ﺳــﺒﺰ ﺍﻳﻦ ﺷــﻬﺮ ﺭﺍ ﻓﺮﺍﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﺑﺮ ﻟﻄﺎﻓﺖ ﻫﻮﺍﻯ
ﺁﻥ ﺍﻓــﺰﻭﺩﻩ ﺍﺳــﺖ .ﺍﺯ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ،ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻛﻬﻦﺗﺮﻳﻦ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ
ﺍﻧﺴﺎﻧﻰ ﻭ ﺷﻜﻞﮔﻴﺮﻯ ﺟﻮﺍﻣﻊ ﺑﺸﺮﻯ ﺩﺭ ﻓﻼﺕ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ ﺍﺯ ﺩﻭﺭﻩ ﺑﺎﺳﺘﺎﻥ
ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺭﺍﻩ ﺟﺎﺩﻩﺍﺑﺮﻳﺸﻢ ﺍﺯ ﺁﺑﺎﺩﺍﻧﻰ ﻗﺎﺑﻞﺗﻮﺟﻬﻰ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺑﻮﺩ ﻭ
ﺩﺭ ﺁﻏﺎﺯﻳﻦ ﺩﻫﻪﻫﺎﻯ ﺣﻜﻮﻣﺖ ﺻﻔﻮﻳﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﻣﺪﺗﻰ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﭘﺎﻳﺘﺨﺖ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺮﮔﺰﻳﺪﻩ
ﺷــﺪ .ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺁﻣﺎﺭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻣﺮﻛﺰ ﺁﻣﺎﺭ ﻛﺸﻮﺭ ،ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ 10ﻣﻘﺼﺪ
ﻣﻬﻢ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﺁﻏﺎﺯ ﺳﺎﻝ 1394ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ،ﺍﻣﺎ ﻣﻨﺎﻃﻘﻰ ﭼﻮﻥ
ﺍﻟﻤﻮﺕ ﻭ ﺩﺭﻳﺎﭼﻪ ﺍﻭﺍﻥ ،ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺷﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺭ ﺟﺬﺏ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮﺩﻩﺍﻧﺪ.
ﻛﺎﺥ ﭼﻬﻠﺴﺘﻮﻥ
ﻛﺎﺥ ﻭ ﻣﻮﺯﻩ ﭼﻬﻠﺴــﺘﻮﻥ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺍﺛﺮ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻗﺰﻭﻳــﻦ ﻭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻧﻤﺎﺩﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ
ﺷﻬﺮ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺥ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺷﺎﻩ ﺗﻬﻤﺎﺳﺐ ﺻﻔﻮﻯ ﻛﻪ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﭘﺎﻳﺘﺨﺖ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻮﺩ،
ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﻤﻨﺎﻡ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺷﻬﺮ ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ ﭼﻨﺪ ﺩﻫﻪ ﻗﺪﻳﻤﻰﺗﺮ ﺍﺳﺖ.
ﻣﻮﺯﻩ ﺷﻬﺮ
ﻣﻮﺯﻩ ﺷﻬﺮ ﺩﺭ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﺁﺯﺍﺩﻯ )ﺳﺒﺰﻩ ﻣﻴﺪﺍﻥ( ﻭ ﺩﺭ ﺷﺮﻕ ﺑﺎﻍ ﻭ ﻋﻤﺎﺭﺕ ﭼﻬﻠﺴﺘﻮﻥ
ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ .ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺯﻩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻌﺮﻓﻰ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﺮﺩﻩ ،ﺁﺛﺎﺭﻯ ﺍﺯ
ﺩﻭﺭﺍﻥ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺗﺎﺭﻳﺦ ،ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺩﺭﺁﻣﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻧﺸــﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﻭﻗﺎﺕ ﺑﻪ ﻭﻳﮋﻩ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻭﺝ ﺳﻔﺮ ﺗﻌﺪﺍﺩ
ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺁﻥ ﻣﻜﺎﻥ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺑـﺮﺍﻯ ﺭﻋﺎﻳـﺖ ﻇﺮﻓﻴـﺖ ﺗﺤﻤـﻞ ﺁﺛـﺎﺭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻭ
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫـﺎﻯ ﻃﺒﻴﻌـﻰ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﻗﻮﺍﻧﻴﻨـﻰ ﻭﺿﻊ ﻛﺮﺩﻩ ﻳﺎ
ﺑـﺎ ﺻﺪﻭﺭ ﺑﺨﺸـﻨﺎﻣﻪﺍﻯ ﺍﺯ ﺣﻀﻮﺭ ﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺳـﻔﺮ ﺑﻴﺶ
ﺍﺯ ﻣﻴـﺰﺍﻥ ﺗﺤﻤﻞ ﻣﻜﺎﻥﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷـﮕﺮﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﻭ
ﻣﻴـﺰﺍﻥ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻛﻨﻨـﺪﮔﺎﻥ ﺭﺍ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﺮﺩ .ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﺷـﻤﺎ
ﺍﻳﻦ ﺭﺍﻫﻜﺎﺭ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺍﺯ ﺗﺨﺮﻳﺐ ﻣﻜﺎﻥﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ
ﺩﺭ ﺍﺛـﺮ ﺑﺎﺯﺩﻳـﺪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺣﺪ ﻭ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻧﻜﺮﺩﻥ »ﻇﺮﻓﻴﺖ
ﺗﺤﻤﻞ« ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﻛﻨﺪ؟
ﺧﻴــﺮ ،ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮﻣﻤﻜﻦ ﻧﻴﺴــﺖ ،ﺯﻳــﺮﺍ ﺗﻤﺎﻣــﻰ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻫﺎ ﺍﺯ
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﺑﻪ ﺗﻮﺭﻫﺎ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﻧﺸﺪﻩ ﻭ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺑﺎ
ﻭﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﺷﺨﺼﻰ ﺳﻔﺮ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ،ﺍﻣﺎ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺩﺭ ﻭﺭﻭﺩﻯ
ﻣﻜﺎﻥﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﻛﻨﺘﺮﻟﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﺮﺩ ﺗﺎ ﺁﻣﺎﺭ
ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺭﺍ ﺭﺻﺪ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺣﻀﻮﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ
ﺗﺤﻤﻞ ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ .ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺭﺩ
ﻧﻴﺰ ﻣﺸــﻜﻞ ﺍﻳﻨﺠﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺮﺩﻡ ﺣﻮﺻﻠﻪ ﻣﻌﻄﻠﻰ ﻭ ﺣﻀﻮﺭ ﺩﺭ
ﺻﻒﻫﺎﻯ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ.
ﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳـﻦ ﺩﺭ ﺳـﺎﻝ ﺟـﺎﺭﻯ ﭼـﻪ ﺗﻌـﺪﺍﺩ
ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ﻭ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑﻪ ﺳـﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺍﻳﻦ
ﺁﻣﺎﺭ ﭼﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﺷﺪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ؟
ﺁﻣﺎﺭ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺭ ﺩﻭ ﺑﺮﻫﻪ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻓﺮﻭﺭﺩﻳﻦ ﻭ 6
ﻣﺎﻩ ﻧﺨﺴــﺖ ﺳﺎﻝ ﺍﺳــﺘﺨﺮﺍﺝ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﺁﻣﺎﺭ ﺍﺯ
ﺍﻭﻝ ﺗﺎ 20ﻓﺮﻭﺭﺩﻳﻦ 2ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻭ 350ﻫﺰﺍﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻭ
14ﻫﺰﺍﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻭ ﺍﺯ 21ﻓﺮﻭﺭﺩﻳﻦ ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ
ﻳﻚ ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻭ 962ﻫﺰﺍﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻭ 8ﻫﺰﺍﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮ
ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺁﺛﺎﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ.
ﺁﻣـﺎﺭ ﮔﺮﺩﺷـﮕﺮﺍﻧﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺍﻗﺎﻣﺖ
ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺳﺖ؟
ﺁﻣــﺎﺭﻯ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﺍﻧﻰ ﻛﻪ ﺗﻨﻬــﺎ ﺑــﺮﺍﻯ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺍﺯ
ﺟﺎﺫﺑﻪﻫــﺎﻯ ﻃﺒﻴﻌﻰ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﺳــﻔﺮ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ
ﺩﺭ ﺩﺳــﺖ ﻧﻴﺴﺖ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺑﻪﺩﻟﻴﻞ ﻧﺰﺩﻳﻜﻰ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ
ﺗﻬﺮﺍﻥ 80 ،ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﻳﻚﺭﻭﺯﻩ
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﮔﺬﺭﮔﺎﻩ ﻳﺎ ﺳﻜﻮﻧﺘﮕﺎﻩ؟
ﺷــﺎﻩ( ،ﺗﻴﻤﭽﻪﻫﺎﻯ ﺭﻭﺑﺎﺯ ﻭ ﺳــﺮ ﭘﻮﺷﻴﺪﻩ ﻭ ﺭﺍﺳــﺘﻪ ﻗﻴﺼﺮﻳﻪ .ﺟﺎﻟﺐﺗﺮﻳﻦ ﺑﺨﺶ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻛﺎﺭﻭﺍﻧﺴﺮﺍﻯ ﺳﻌﺪﺍﻟﺴﻠﻄﻨﻪ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻟﻘﺐ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻛﺎﺭﻭﺍﻧﺴﺮﺍﻯ
ﺩﺭﻭﻥ ﺷﻬﺮﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﻳﺪﻙ ﻣﻰﻛﺸﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺁﺛﺎﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﻧﺎﺻﺮﺍﻟﺪﻳﻦ ﺷﺎﻩ ﻗﺎﺟﺎﺭ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺴﺠﺪ ﺟﺎﻣﻊ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﻣﺴــﺠﺪ ﺟﺎﻣﻊ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺭﻭﻯ ﭘﺎﻳﻪﻫﺎﻯ ﻳﻚ ﺁﺗﺸــﻜﺪﻩ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﺳــﻼﻡ ﺳﺎﺧﺘﻪ
ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺑﻨﺎﻯ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺍﺣﺘﻤﺎﻝ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﺩﻭﺭﻩ ﻫﺎﺭﻭﻥﺍﻟﺮﺷــﻴﺪ ﻋﺒﺎﺳﻰ ﺍﺳﺖ.
ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﺠﺪ ،ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﺍﻯ ﺍﺯ ﻣﻌﻤﺎﺭﻯ ﺩﻭﺭﻩﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ
ﻣﻰﮔﺬﺍﺭﺩ؛ ﭼﻨﺪﺍﻥﻛﻪ ﺁﺛﺎﺭ ﻣﻬﻤﻰ ﺍﺯ ﺩﻭﺭﻩ ﺳﻠﺠﻮﻗﻰ ،ﺻﻔﻮﻯ ﻭ ﺗﺎ ﺣﺪﻭﺩﻯ ﻗﺎﺟﺎﺭ ﺭﺍ
ﺩﺭ ﺧﻮﺩ ﺟﺎﻯ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﺷﺒﺴﺘﺎﻥ ﻏﺮﺑﻰ ﻣﺴﺠﺪ ،ﻣﻮﺯﻩ ﺳﻨﮓ ﻭ ﺳﻔﺎﻝ
ﺭﺍ ﺑﺮﭘﺎ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﻛﻪ ﺁﺛﺎﺭ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺑﺮ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺳﻔﺎﻟﻴﻨﻪﻫﺎ ،ﺳﻨﮓﻧﮕﺎﺭﻩﻫﺎ،
ﺍﺭﺳﻰﻫﺎ ،ﻛﺎﺷﻰﻫﺎ ﻭ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﮔﭽﺒﺮﻯﻫﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺴﺠﺪﺍﻟﻨﺒﻰ
ﻭ ﻧﻴــﻢﺭﻭﺯﻩ ﺍﺯ ﻗﺰﻭﻳــﻦ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺑﺎﺯ ﻣﻰﮔﺮﺩﻧﺪ.
ﺁﻣﺎﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺍﺯ ﺟﺎﺫﺑﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺩﺭ 6ﻣﺎﻩ ﻧﺨﺴﺖ
ﺍﻣﺴــﺎﻝ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ 27ﺩﺭﺻﺪ
ﻭ ﺁﻣــﺎﺭ ﺍﻗﺎﻣﺖﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺩﺭ 6ﻣﺎﻩ ﻧﺨﺴــﺖ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ
ﻣﺸــﺎﺑﻪ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻗﺒﻞ 33ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ .ﻣﻴﺰﺍﻥ
ﺑﺎﺯﺩﻳﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺩﺭ 6ﻣﺎﻩ ﻧﺨﺴﺖ ﺳﺎﻝ ﺟﺎﺭﻯ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ
ﻣﺸــﺎﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ 45ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﺁﻣﺎﺭ ﺍﻗﺎﻣﺖ ﺁﻧﻬﺎ 33ﺩﺭﺻﺪ
ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ.
ﭼﻪ ﺗﻌـﺪﺍﺩ ﺍﻗﺎﻣﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳـﻦ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ
ﻣﻰﻛﻨﺪ؟
ﺩﺭ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳــﻦ 14ﻫﺘﻞ 9 ،ﺍﻗﺎﻣﺘــﮕﺎﻩ ﺑﻮﻣﮕﺮﺩﻯ95 ،
ﻛﺎﺷﺎﻧﻪ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﻭ 13ﻣﻬﻤﺎﻥﭘﺬﻳﺮ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺍﻗﺎﻣﺘﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ
ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ.
ﺷـﺮﺍﻳﻂ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺍﺳـﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺻﻮﺭﺕ
ﺍﺳﺖ؟
ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﻳﻚ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ
ﺑﺎﺭﻯ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻃﻰ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﺑﺎ ﻋﺒﺎﺱ ﺁﺧﻮﻧﺪﻯ،
ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺩﺭ ﺁﻳﻨــﺪﻩ ﺑﺎﻧﺪ ﭘﺮﻭﺍﺯ ﺍﻳﻦ
ﻓــﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﭘﻬﻦ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﻓــﺮﻭﺩ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻫﺎﻯ ﻛﻮﭼﻚ ﻭ
ﺳــﺒﻚ ﻣﺴــﺎﻓﺮﺑﺮﻯ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷــﻮﺩ .ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ
ﺭﻳﻠــﻰ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﭘﻴﺸــﻴﻨﻪ ﺗﺎﺭﻳﺨــﻰ ﺍﺳــﺖ .ﺍﻳﺴــﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺑﻪ ﺯﻭﺩﻯ ﺩﺭ ﻓﻬﺮﺳــﺖ ﻣﻠﻰ ﻛﺸــﻮﺭ ﺛﺒﺖ
ﺷــﻮﺩ .ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﻧﻴــﺰ ﺍﺗﻮﺑﺎﻥﻫﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ–
ﺗﻬــﺮﺍﻥ ،ﻗﺰﻭﻳﻦ– ﺭﺷــﺖ ،ﻗﺰﻭﻳﻦ– ﺯﻧﺠﺎﻥ ﻭ ﺟــﺎﺩﻩ ﺩﻭ ﺑﺎﻧﺪﻩ
ﻗﺰﻭﻳــﻦ– ﻫﻤــﺪﺍﻥ ﭘﺮﺗﺮﺩﺩﺗﺮﻳــﻦ ﺭﺍﻩﻫﺎﻯ ﺯﻣﻴﻨــﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻪ
ﺷــﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﻧﺪ ﻛﻪ ﺳــﺎﻻﻧﻪ 40ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗــﺮﺩﺩ ﺩﺭ ﺁﻧﻬﺎ ﺛﺒﺖ
ﻣﻰﺷــﻮﺩ .ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑــﻪ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﻛﻮﺗــﺎﻩ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﺎ
ﺷــﻬﺮﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﺍﻣﻦﺗﺮﻳــﻦ ﻣﺴــﻴﺮﻫﺎﻯ ﺯﻣﻴﻨﻰ ﺑــﺮﺍﻯ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺁﻣــﺪ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ
ﻫﺴﺘﻨﺪ.
ﻛﺪﺍﻡ ﭘﺮﻭژﻩﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷـﮕﺮﻯ ﺩﺭ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺭ
ﺣﺎﻝ ﺍﺟﺮﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﺩﺍﺭﻩ ﻛﻞ ﻣﻴﺮﺍﺙﻓﺮﻫﻨﮕﻰ،
ﺻﻨﺎﻳﻊﺩﺳﺘﻰ ﻭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺍﺳﺖ؟
ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻯ ﺑﺎ ﺭﺷــﺪ ﻓﺰﺍﻳﻨﺪﻩﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ
ﻳﺎﻓــﺖ ﻭ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﺍﺳــﺎﺱ ﺁﻣﺎﺭ ﻣﺮﻛــﺰ ﺁﻣﺎﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ
10ﻣﻘﺼﺪ ﻧﺨﺴــﺖ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻭ ﺩﺭ
ﺍﻳﻦ ﺳﺎﻝﻫﺎ ﺷﺎﻫﺪ ﺭﺷﺪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺑﻮﺩﻩﺍﻳﻢ ﺑﻪﻃﻮﺭﻯ
ﻛــﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻫﺘﻞﻫــﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺍﺯ 8ﻫﺘﻞ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 93ﺑﻪ 14
ﻫﺘﻞ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﺟﺎﺭﻯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ .ﻫﺘﻞﻫﺎﻯ ﻗﺪﻳﻤﻰ
ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﺯﺳﺎﺯﻯ ﺷــﺪﻩ ﻭ 2ﺧﺎﻧﻪ ﻫﺘﻞ ﻭ ﻫﺘﻞ ﻛﺎﺭﻭﺍﻧﺴﺮﺍ
ﺩﺭ ﺩﺳــﺖ ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ 3ﻫﺘﻞ ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺁﺫﺭ ﺑﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ
ﻣﻰﺭﺳــﻨﺪ .ﻳﻚ ﺧﺎﻧﻪ ﻫﺘﻞ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺖ
ﻭ ﻃﻰ ﺳــﻔﺮ ﻫﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﺖ ﺑــﻪ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻛﻠﻨﮓ 4ﻫﺘﻞ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ
ﺧﻮﺭﺩ.
ﺣﺴﻴﻨﻴﻪ ﺍﻣﻴﻨﻰﻫﺎ
ﺣﺴــﻴﻨﻴﻪ ﺍﻣﻴﻨﻰﻫــﺎ ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﻳﻚ ﺧﺎﻧﻪ ﺑﺰﺭگ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛــﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ
ﺁﻳﻴﻦﻫﺎﻯ ﻣﺬﻫﺒﻰ ﺑﻪﻭﻳﮋﻩ ﺳﻮﮔﻮﺍﺭﻯ ﻣﺤﺮﻡ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰﮔﻴﺮﺩ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ
ﻋﻠﺖ ﺑﻪ ﺣﺴﻴﻨﻴﻪ ﻣﻌﺮﻭﻑ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﺧﺎﻧﻪ ﺑﺎ ﭼﻨﺪ ﺩﺳﺖ ﺣﻴﺎﻁ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﻗﺎﺟﺎﺭ
ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺗﺎﺟﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ »ﺣﺎﺝﻣﺤﻤﺪﺭﺿﺎ
ﺍﻣﻴﻨﻰ« ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ .ﺯﻳﺒﺎﺗﺮﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺧﺎﻧﻪ ﺍﻣﻴﻨﻰﻫﺎ 3ﺗﺎﻻﺭ ﺑﺰﺭگ ﻭ ﻣﺠﻠﻞ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ
ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﺭﺳﻰﻫﺎﻯ 9ﺩﻫﻨﻪ ﻭ ﮔﺮﻩ ﭼﻴﻨﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﻫﻢ ﺟﺪﺍ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ.
ﺁﺭﺍﻣﮕﺎﻩ ﺣﻤﺪﺍﷲ ﻣﺴﺘﻮﻓﻰ
ﺍﻳﻦ ﺁﺭﺍﻣﮕﺎﻩ 700ﺳــﺎﻟﻪ ﺑﺎ ﻧﻤﺎﻯ ﺁﺟﺮﻯ ﺧﻮﺩ ،ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺯﻳﺒﺎﺗﺮﻳﻦ ﺁﺛﺎﺭ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﻗﺰﻭﻳــﻦ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺣﻤﺪﺍﷲ ﻣﺴــﺘﻮﻓﻰ ،ﻣﻮﺭﺥ ﺑﺰﺭگ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﻋﺼﺮ ﺍﻳﻠﺨﺎﻧﺎﻥ
ﻣﻐﻮﻝ ﺍﺳﺖ .ﺁﺭﺍﻣﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻃﺎﻟﻘﺎﻧﻰ ،ﻛﻮﭼﻪ ﻣﺴﺘﻮﻓﻰ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ
ﻋﻼﻗﻪﻣﻨﺪﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺩﻳﺪﻥ ﺁﻥ ،ﺩﺭﻫﺎﻳﺶ ﺩﺭ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺭﻭﺯﻫﺎﻯ ﻫﻔﺘﻪ ﺑﺴﺘﻪ
ﻭ ﻣﻮﺟﺐ ﻧﺎﺭﺿﺎﻳﺘﻰ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ.
ﺷﺎﻫﺰﺍﺩﻩ ﺣﺴﻴﻦ
ﺷﺎﻫﺰﺍﺩﻩ ﺣﺴﻴﻦ ﻓﺮﺯﻧﺪ ﺩﻭ ﺳﺎﻟﻪ ﺍﻣﺎﻡ ﺭﺿﺎ)ﻉ( ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺩﺭ ﺧﻼﻝ
ﺳﻔﺮ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﺍﻳﺸﺎﻥ ﺍﺯ ﻣﺮﻭ ﺑﻪ ﺧﺮﺍﺳﺎﻥ ﺩﺭ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺍﺯ ﺩﻧﻴﺎ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺩﺭ ﻫﻤﻴﻦ ﺷﻬﺮ
ﺩﻓﻦ ﺷــﺪ .ﺑﻨﺎﻯ ﺍﺻﻠﻰ ﺑﻘﻌﻪ ﺍﻭ ﺍﺯ ﺁﺛﺎﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺻﻔﻮﻳﻪ ﻭ ﺍﺯ ﺣﻴﺚ ﻣﻌﻤﺎﺭﻯ ﺑﺴــﻴﺎﺭ
ﻧﻔﻴﺲ ﺍﺳــﺖ .ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳــﺮ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺎﻣﺰﺍﺩﻩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻧﻤﺎﺩﻫﺎﻯ ﺷﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ
ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ.
ﻣﺴــﺠﺪﺍﻟﻨﺒﻰ ﺑﺎ 14ﻫﺰﺍﺭ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﻣﺴــﺎﺣﺖ ،ﺍﺯ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﻣﺴﺎﺟﺪ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭ ﻳﺎﺩﮔﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻓﺘﺤﻌﻠﻴﺸﺎﻩ ﻗﺎﺟﺎﺭ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺠﺪ ﻛﻪ ﮔﺎﻩ ﻣﺴﺠﺪ
ﺳــﻠﻄﺎﻧﻰ ﻧﻴﺰ ﺧﻮﺍﻧﺪﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ ،ﺩﺭ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺍﻣﺎﻡ ﺧﻤﻴﻨﻰ ،ﺟﻨﺐ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻗﺮﺍﺭ
ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻭ ﻧﻤﺎﺯﺟﻤﻌﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ .ﺩﺭ ﻣﺴﺠﺪ ﺩﺭ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺳﺎﻋﺎﺕ
ﺭﻭﺯ ﺑﺎﺯ ﻭ ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮﺭ ﻭ ﻣﺮﻭﺭ ﺭﻫﮕﺬﺭﺍﻥ ﺍﺳﺖ.
ﺩﺭﻭﺍﺯﻩ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻮﺷﻚ
ﺣﻤــﺎﻡ ﻗﺠــﺮ ﺍﺯ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﻭ ﻗﺪﻳﻤﻰﺗﺮﻳﻦ ﺣﻤﺎﻡﻫــﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﻣﻮﺯﻩ
ﻣﺮﺩﻡﺷﻨﺎﺳــﻰ ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ ﺍﺳــﺖ .ﺍﻳﻦ ﺣﻤﺎﻡ ﺑﺮﺧﻼﻑ ﻧﺎﻡ ﺧﻮﺩ ،ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺻﻔﻮﻳﻪ،
ﺍﺯﺳــﻮﻯ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺳــﺮﺩﺍﺭﺍﻥ ﺷﺎﻩ ﻋﺒﺎﺱ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 400ﺳﺎﻝ ﻗﺪﻣﺖ
ﺩﺍﺭﺩ .ﺩﺭ ﺣﻤﺎﻡ ﻗﺠﺮ ،ﺟﻠﻮﻩﻫﺎﻳﻰ ﺍﺯ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻰ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺭﺍ ﺩﺭ 3ﺑﺨﺶ ﺍﻗﻮﺍﻡ،
ﺁﺩﺍﺏ ﻭ ﺭﺳﻮﻡ ﻭ ﻣﺸﺎﻏﻞ ﺑﻪ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﮔﺬﺍﺷﺘﻪﺍﻧﺪ.
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﺎﺭﻳﺨﻰ ﻣﺜﻞ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺷﻬﺮﻫﺎﻯ ﻛﻬﻦ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺮﺝ
ﻭ ﺑﺎﺭﻭ ﻭ ﺩﺭﻭﺍﺯﻩ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺁﻥ ﻣﻴﺎﻥ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﻭ ﺩﺭﻭﺍﺯﻩ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪﻩ ﺍﺳــﺖ .ﻳﻜﻰ
ﺩﺭﻭﺍﺯﻩ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺟﻨﻮﺏ ﺷــﻬﺮ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻗﺪﻳﻢ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﺎﺯ ﻳﻜﻰ
ﺍﺯ ﻧﻤﺎﺩﻫﺎﻯ ﺷــﻬﺮ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﻪ ﺷــﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻭ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺩﺭﻭﺍﺯﻩ ﺩﺭ ﻛﻮﺷــﻚ ﻛﻪ ﺑﻪ
ﺳــﻤﺖ ﺍﻟﻤﻮﺕ ﻭ ﺷﻜﺎﺭﮔﺎﻩﻫﺎﻯ ﺷــﻤﺎﻝ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﺎﺯ ﻣﻰﺷﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ
ﺁﺯﺍﺩﻯ )ﻧﺎﺩﺭﻯ( ﺟﺎﻯ ﺩﺍﺭﺩ.
ﺣﻤﺎﻡ ﻗﺠﺮ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﻭ ﺳﺮﺍﻯ ﺳﻌﺪﺍﻟﺴﻠﻄﻨﻪ
ﺳﺮﺩﺭ ﻋﺎﻟﻰﻗﺎﭘﻮ ﻭ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺳﭙﻪ
ﺁﺏﺍﻧﺒﺎﺭﻫﺎﻯ ﻗﺰﻭﻳﻦ
ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺑﺎﺯﺍﺭﻯ ﺑﺰﺭگ ﺑﺎ ﻓﻀﺎﻫﺎﻯ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﻭ ﻣﻌﻤﺎﺭﻯ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺷــﻜﻮﻫﻤﻨﺪ
ﺍﺳﺖ؛ ﺑﻪﮔﻮﻧﻪﺍﻯ ﻛﻪ ﺯﻳﺒﺎﻳﻰ ﺭﺍﺳﺘﻪﻫﺎ ﻭ ﺳﺮﺍﻫﺎﻯ ﺁﻥ ،ﻋﻤﻮﻡ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﻣﺒﻬﻮﺕ
ﻣﻰﻛﻨــﺪ .ﻛﺎﻟﺒــﺪ ﻛﻨﻮﻧﻰ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﺩﻭﺭﻩ ﺻﻔﻮﻳﻪ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺍﺳــﺖ ﻭ
ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺑﻨﺎﻫﺎﻯ ﻓﻌﻠﻰ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﻗﺎﺟﺎﺭ ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﺷــﺪﻩﺍﻧﺪ .ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺶﻫﺎ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ
ﺍﺯ :ﺳــﺮﺍﻯ ﺳﻌﺪﺍﻟﺴﻠﻄﻨﻪ ،ﺳﺮﺍﻯ ﻭﺯﻳﺮ ،ﺳــﺮﺍﻯ ﺣﺎﺝﺭﺿﺎ ،ﺳﺮﺍﻯ ﺭﺿﻮﻯ )ﺳﺮﺍﻯ
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺷــﺎﻩ ﺗﻬﻤﺎﺳﺐ ﺻﻔﻮﻯ ،ﺩﺍﺭﺍﻯ ﻛﺎﺧﻰ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﻋﺎﻟﻰﻗﺎﭘﻮ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ
ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺗﻨﻬﺎ ﺳﺮﺩﺭ ﺷﻜﻮﻫﻤﻨﺪ ﺁﻥ ﺑﺎﻗﻰﻣﺎﻧﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺍﻳﻦ ﺳﺮﺩﺭ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺳﭙﻪ
)ﺷــﻬﺪﺍ( ﭼﻬﺮﻩ ﻣﻰﮔﺸــﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﺧﻮﺩ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ
ﻭ ﺣﺪﻭﺩ 500ﺳــﺎﻝ ﻗﺪﻣﺖ ﺩﺍﺭﺩ .ﺍﻳﻦ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻣﻨﺒﻊ ﺍﻟﻬﺎﻡ ﺩﺭ ﺳــﺎﺧﺖ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ
ﭼﻬﺎﺭﺑﺎﻍ ﻋﺒﺎﺳﻰ ﺩﺭ ﺍﺻﻔﻬﺎﻥ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻗﺰﻭﻳﻦ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺁﺏ ﺍﻧﺒﺎﺭﻫﺎﻯ ﺑﺰﺭﮔﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻰﺷــﺎﻥ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺁﺏ ﺍﻧﺒﺎﺭ
ﺳــﺮﺩﺍﺭ ﺑﺰﺭگ ﺩﺭ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ،ﺟــﺰﻭ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﺁﺏ ﺍﻧﺒﺎﺭﻫﺎﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻗﺮﺍﺭ
ﻣﻰﮔﻴﺮﻧﺪ .ﺩﺭ ﺿﻤﻦ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺯ ﺁﺏﺍﻧﺒﺎﺭ ﺣﺎﺝﻛﺎﻇﻢ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺗﺒﺮﻳﺰ ﻧﺎﻡ
ﺑﺮﺩ ﻛﻪ ﺷــﻬﺮﺗﺶ ﺭﺍ ﻣﺪﻳﻮﻥ ﺳــﺮﺩﺭ ﻛﺎﺷﻴﻜﺎﺭﻯ ،ﻃﺎﻕ ﺭﺳﻤﻰﺑﻨﺪﻯ ﻭ ﻛﺘﻴﺒﻪ
ﺳﻨﮕﻰ ﻭ ﺩﻭ ﺑﺎﺩﮔﻴﺮ ﺧﻮﺩ ﺍﺳﺖ.
ﺳﺮﺩﺭ ﻋﺎﻟﻰﻗﺎﭘﻮ
ﻛﺎﺥ ﭼﻬﻠﺴﺘﻮﻥ
ﻣﺴﺠﺪ ﺟﺎﻣﻊ ﻗﺰﻭﻳﻦ