روزنامه گسترش تجارت شماره 384

‫روزنامه تخصصی صبح ایران‬ ‫گردشگری ورودی را چگونه توسعه دهیم؟‬ ‫شنبه‬ ‫بس�یاری از کارشناسان‪ ،‬نمایندگان مجلس ش�ورای اسالمی‪ ،‬دولتمردان‬ ‫و فعاالن اقتصادی معتقدند که گردشگری خروجی به ضرر کشور است‪،‬‬ ‫چراک�ه موج�ب خروج ارز از کش�ور می ش�ود‪ ،‬این درحالی اس�ت که به‬ ‫عقیده برخی دیگر عوامل بس�یار گسترده ای در خروج ارز از کشور موثر‬ ‫هستند و گردشگری خروجی فقط یکی از این عوامل است‪ .‬اینکه خروج‬ ‫‪ 5‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 7‬جمادی الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 24‬فوریه ‪2018‬‬ ‫ارز از کش�ور چه مش�کالتی را ایجاد می کند‪ ،‬بر کسی پوشیده نیست و‬ ‫البته موضوع این گزارش نیس�ت‪ .‬اما انچه مهم است‪ ،‬ارزاوری حاصل از‬ ‫اجرای «گردشگری ورودی» اس�ت‪ .‬درامد حاصل از گردشگری ورودی‬ ‫در بس�یاری از کش�ورهای دنیا بیش�تر از درامد حاصل از صادرات نفت‬ ‫صفحه ‪3‬‬ ‫ایران است‪.‬‬ ‫‪www.Tejaratdaily.com‬‬ ‫‪http://Telegram.me/Tejaratdaily‬‬ ‫سال دوم شماره ‪ 384‬پیاپی ‪ 4 533‬صفحه قیمت‪1000 :‬تومان‬ ‫گردشگری‬ ‫رقیب جدی نفت‬ ‫تصمیم معنادار سازمان‬ ‫هواپیمایی‬ ‫صفحه‪2‬‬ ‫مهدی ایرانمنش‬ ‫صفحه‪3‬‬ ‫صبا رضایی‬ ‫«گسترش تجارت» وضعیت اقتصاد ‪ ۹۷‬را بررسی کرد‬ ‫‪ 4‬نسخه برای‬ ‫چالش های اقتصادی‬ ‫با توجه به تحوالت و مش��کالت موج��ود در عرصه اقتصادی‬ ‫کش��ور در س��ال های گذش��ته‪ ،‬این امر سبب ش��ده تا وضعیت‬ ‫ات��ی اقتصاد ایران در حوزه ه��ای گوناگون به یکی از اصلی ترین‬ ‫دغدغه های اقشار مختلف جامعه به ویژه تصمیم گیران و فعاالن‬ ‫اقتصادی تبدیل ش��ود‪ .‬سال ‪ ۹۶‬در حالی روزهای پایانی خود را‬ ‫می گذراند که در این س��ال اقتصاد ایران در بخش های مختلف‬ ‫ش��اهد تحوالت مثبت و منفی زیادی بوده اس��ت و اینک که به‬ ‫سال ‪ ۹۷‬نزدیک می شویم‪ ،‬توان دستیابی به پیش بینی و اگاهی‬ ‫از تحوالت اتی بخش های مختلف‪ ،‬اهمیتش برای اقشار مختلف‬ ‫جامعه بیش��تر ش��ده اس��ت‪ .‬اینکه وضعیت نظام پولی و بانکی‬ ‫کش��ور در س��ال ‪ ۹۷‬چگونه خواهد بود؟ اینکه ب��ازار ارز و طال‬ ‫چه سمت و سویی به خود خواهد گرفت؟ رشد اقتصادی کشور‬ ‫چ��ه روندی طی خواهد کرد؟ وضعیت اش��تغال‪ ،‬بخش تولید و‬ ‫صادرات و‪ ...‬چه خواهد شد؟ اینها ازجمله پرسش هایی است که‬ ‫ذهن بس��یاری از مردم و فعاالن اقتصادی را درگیر کرده و همه‬ ‫صفحه ‪4‬‬ ‫به دنبال پاسخ درستی برای انها هستند‪.‬‬ ‫مرثیه «پرواز ‪»۳۷۰۴‬‬ ‫صفحه ‪2‬‬ ‫گزارش «گسترش تجارت» از برگزاری نخستین جشنواره ملی پوسترهای صنعت نمایشگاهی‬ ‫تهران میزبان فستیوال رنگ ها‬ ‫نخس��تین جش��نواره ملی پوس��ترهای صنعت‬ ‫نمایش��گاهی در روزهای گذشته در محل دائمی‬ ‫نمایشگاه های بین المللی تهران در حال برگزاری‬ ‫است‪ .‬این رویداد در دوره نخست با مشارکت ‪۷۴‬‬ ‫نمایشگاه بین المللی در بخش مسابقات برگزار شد‬ ‫و ‪ ۳۶‬ط��رح برای نمایش در غرفه‬ ‫انتخاب‬ ‫شدند‪.‬‬ ‫از می��ان ای��ن ‪ ۳۶‬اثر‪ ۱۸ ،‬اث��ر را هیات ‪ 5‬نفره‬ ‫داوران براس��اس فاکتورهای گرافیک��ی و ‪ ۱۸‬اثر‬ ‫را موسس��ه فرهنگ��ی و مطبوعاتی‬ ‫با نگاه‬ ‫تش��ویق برگزارکنن��دگان به مش��ارکت در امور‬ ‫فرهنگی انتخاب کردند‪.‬‬ ‫از ‪ 2‬ت��ا ‪ 5‬اس��فند گال��ری وی��ژه پوس��ترهای‬ ‫صنعت نمایش��گاهی در نمایش��گاه بین المللی تهران (س��الن ‪ )35‬دایر بوده و‬ ‫مخاطبان بس��یاری نیز داشته است‪ .‬کتاب جشنواره نیز در ابعاد کشوری چاپ‬ ‫و توزیع شده که می توان تمام اثار ارسال شده به دبیرخانه را به تفکیک تقویم‬ ‫نمایشگاهی مربوط به سال های ‪ 95‬و ‪ 96‬در ان مشاهده کرد‪.‬‬ ‫قرار اس��ت امروز (ش��نبه) از ‪ 3‬اثر برتر جش��نواره در قالب کنفرانس صنعت‬ ‫نمایش��گاهی تقدیر ش��ود‪ .‬این مراس��م از س��اعت ‪ ۱۴‬تا ‪ ۱۶‬با حضور حسین‬ ‫اسفهبدی‪ ،‬مدیرعامل نمایشگاه بین المللی تهران و احتماال مجتبی خسروتاج‪،‬‬ ‫رییس س��ازمان توس��عه تجارت کش��ور‪ ،‬برگزار و ضمن تقدیر از پوس��ترهای‬ ‫برگزیده‪ ،‬از غرفه های برتر حاضر در نمایشگاه صنعت نمایشگاهی نیز قدردانی‬ ‫خواهد شد‪ .‬مش��ارکت و حضور موثر برگزارکنندگان از استان های مختلف در‬ ‫رویداد دوره نخس��ت نشان داد که ظرفیت های بسیار خوبی در زمینه طراحی‬ ‫هن��ری در صنعت نمایش��گاهی وجود دارد؛ ظرفیت هایی ک��ه اگر مورد توجه‬ ‫ق��رار گیرن��د‪ ،‬می توان به پیوند دوباره هنر و صنعت امی��دوار بود‪ .‬در ادامه به‬ ‫معرفی ‪ ۱۸‬اثر برتر از نگاه هیات داوران می پردازیم‪ .‬پوس��تر نهمین نمایش��گاه‬ ‫بین المللی نفت خوزستان و سیزدهمین نمایشگاه‬ ‫قطعات و لوازم یدکی خودرو در کنار پانزدهمین‬ ‫رویداد تجهیزات صنعت حفاری‪ 3 ،‬اثر برتر سایت‬ ‫بین المللی اهواز هستند‪.‬‬ ‫نمایش��گاه بین الملل��ی بوش��هر نیز با پوس��تر‬ ‫نمایشگاه خدمات شهری (شهرافتاب) و هفتمین‬ ‫الکام��پ اس��تانی در می��ان برگزی��دگان حضور‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫ارتا نمانگر اردبیل به عنوان یکی از شرکت های‬ ‫فعال با اثاری از نمایش��گاه مبلمان و دکوراسیون‬ ‫داخلی گیالن‪ ،‬نمایش��گاه فرش دستباف زنجان و‬ ‫نمایشگاه صنعت ساختمان اردبیل‪ ،‬مهمان گالری‬ ‫دوره نخست بوده است‪.‬‬ ‫گروه رس��انه ای فهار با پوس��تر نمایشگاه پرورش اس��ب و نخستین رویداد‬ ‫توسعه کسب وکار در میان اثار برگزیده قرار گرفت‪.‬‬ ‫ش��رکت روشان روز با رویداد س��نگ تهران‪ ،‬بانیان امید با پوستر هفدهمین‬ ‫نمایشگاه رنگ و رزین‪ ،‬نمانگر با پوستر نمایشگاه تاسیسات و مجموعه هفتواد‬ ‫با اثری از نمایشگاه صنعت ساختمان در میان برگزیدگان قرار دارند‪.‬‬ ‫همچنین ش��رکت سامع پاد نوین با پوستر نمایشگاه پوشاک‪ ،‬دروازه تجارت‬ ‫فراس��و با پوستر نخس��تین دوره از نمایشگاه میتکس‪ ،‬ارانو با پوستر نمایشگاه‬ ‫موتور س��یکلت و دوچرخه و پارس اکس��ون ش��ایان با پوس��تری از نمایشگاه‬ ‫قطعات خودرو کرمان در میان منتخبان درخشیدند‪.‬‬ ‫ش��ایان ذکر است که ‪ ۱۸‬پوستر نیز از شرکت های رستاک پاد ویژن‪ ،‬راهکار‬ ‫تجارت مدیریت کوش��ا‪ ،‬گروه تجارت و اطالعات ‪ ،ITG‬نمایش��گاه بین المللی‬ ‫تبریز‪ ،‬اوای موفق ایرانیان‪ ،‬اسیا پاسارگاد خاورمیانه‪ ،‬سپنتاس کیش‪ ،‬متحدان‬ ‫اریا‪ ،‬چیس��تا‪ ،‬اریا ویژن‪ ،‬ایدرو‪ ،‬نوژن راد و پاالر س��امانه به صورت افتخاری به‬ ‫گالری ملی جشنواره راه پیدا کردند‪.‬‬ ‫بازدید اسفهبدی‬ ‫از گالری پوسترهای صنعت نمایشگاهی‬ ‫روز گذشته حسین اسفهبدی‪ ،‬مدیرعامل نمایشگاه بین المللی جمهوری اسالمی ایران‪ ،‬در حاشیه‬ ‫بازدید از نخس��تین نمایشگاه صنعت نمایش��گاهی‪ ،‬در جریان روند برپایی جشنواره ملی پوسترها‬ ‫نیز قرار گرفت‪ .‬وی ضمن ابراز رضایت مندی از س��طح برگزاری این جش��نواره اظهار کرد‪ :‬موسسه‬ ‫فرهنگی و مطبوعاتی‬ ‫دوره نخست را با امارهای بسیار خوبی برگزار کرده است‪ .‬در جریان‬ ‫هس��تم که مجموعه های اس��تانی هم حضور موثری داش��ته و در برخی موارد حتی روی دس��ت‬ ‫تهرانی ه��ا ه��م زده اند‪ .‬رییس منطق��ه ای یوفی در خاورمیانه و افریق��ا همچنین تصریح کرد‪ :‬این‬ ‫مس��یر باید ادامه پیدا کرده و فقط به همین یک دوره ختم نش��ود‪ .‬امیدواریم در س��ال های اینده‬ ‫تعداد پوسترها چندین برابر شود و ما به جای یک گالری ‪ 60‬متری یک سالن اصلی را در اختیار‬ ‫این رویداد قرار دهیم‪ .‬براساس گزارش ها‪ ،‬اسفهبدی قرار است روز شنبه از ساعت ‪ 14‬تا ‪ 16‬طی‬ ‫مراسمی از برترین های نخستین جشنواره ملی پوسترهای صنعت نمایشگاهی با اهدای لوح تقدیر‬ ‫و جوایز ویژه تقدیر کند‪.‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫پرواز هواپیماهای ‪ ATR‬اسمان تا اطالع بعدی متوقف شد‬ ‫پرواز هواپیماهای ‪ ATR‬اسمان تا اطالع بعدی متوقف شد‬ ‫تجارت‬ ‫کالن‬ ‫شنبه‬ ‫‪ 5‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 7‬جمادی الثانی‪1439‬‬ ‫‪ 24‬فوریه ‪2018‬‬ ‫سال دوم ‪ /‬شماره‪ /384‬پیاپی ‪533‬‬ ‫‪2‬‬ ‫پرواز هواپیماهای ‪ ATR۷۲‬اس��مان تا اطالع بعدی متوقف ش��د‪ .‬خبری که پنجش��نبه‬ ‫گذشته از سوی روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شد‪« :‬با توجه به بررسی‬ ‫همه جانبه علل وقوع سانحه هوایی اخیر و به منظور اطمینان از ارتقای ایمنی پروازهای این‬ ‫نوع هواپیما الزم اس��ت به طور موقت و تا اطالع بعدی پروازهای ‪ ATR‬مدل ‪ ۲۰۰‬و ‪۵۰۰‬‬ ‫زهرا طهرانی‬ ‫‪ trade@tejaratdaily.com‬شرکت هواپیمایی اسمان متوقف شود‪ ،‬تا سازمان هواپیمایی در فرصت مناسب بررسی های‬ ‫الزم را انج��ام و پس از حصول اطمینان از ابعاد ایمنی‪ ،‬ازس��رگیری پروازهای مذکور اعالم‬ ‫ش��ود‪ ».‬حتم��ا باید این اتفاق رخ م��ی داد تا پروازها با این «اهن قراضه» متوقف می ش��د؟‬ ‫می گوییم اهن قراضه چون این پرواز با همان خلبان مجرب مرحوم «حجتاهلل فوالد» بارها به سختی رفت و امد تا‬ ‫هواپیمای ‪ ATR‬که هفته گذش��ته در مسیر تهران‪ -‬یاسوج سقوط کرد‪ ،‬از نوع‬ ‫ملخی بوده که فقط برای سفرهایی با مسافت کوتاه مانند یاسوج که مدت پرواز ‪۱۵‬‬ ‫دقیقه اس��ت‪ ،‬استفاده می شود‪ ،‬چون ارتفاع زیادی هم نمی تواند بگیرد؛ به همین‬ ‫دلیل هواپیما در دل «دنا» پرواز می کرد‪ .‬ضمن اینکه برای مسافت های طوالنی تر‬ ‫از هواپیماهای بوئینگ و ایرباس که به نسبت خوب است‪ ،‬استفاده خواهد شد‪.‬‬ ‫راس��تی‪ ،‬جعبه سیاه هم گم ش��ده و هنوز با تالش های بس��یار‪ ،‬این وسیله که‬ ‫پاس��خ تمام ابهامات را خواهد داد‪ ،‬پیدا نشده اس��ت‪ .‬مثل جعبه سیاه سانچی که‬ ‫البته گم نش��د‪ ،‬اما هنوز رمزخوانی و پاسخی برای ان ارائه نشده است‪ .‬جعبه سیاه‬ ‫کریستال اما پاک شد! به همین راحتی! حاال می گویند کارشناسان دفتر بررسی‬ ‫اس��تاندارد پرواز و کارشناسان فرانس��وی کارخانه ‪ ATR‬که به تهران امده اند‪ ،‬با‬ ‫مش��اهده عکس هایی که توسط بالگردها در ارتفاعات از منطقه سقوط هواپیما و‬ ‫همچنین عکس های گرفته شده از سوی افرادی که از پایین به منطقه کوهستانی‬ ‫اعزام ش��دند‪ ،‬به نتایجی مبنی بر وجود جعبه س��یاه در برخی نقاط رسیدند و باید‬ ‫گروه هایی برای جس��ت وجوی جعبه س��یاه به نقاط مشخص شده اعزام شوند که‬ ‫قابلیت شناسایی جعبه سیاه هواپیما را دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹طرح استیضاح اخوندی در خانه ملت‬ ‫رییس کمیس��یون عمران مجلس شورای اسالمی از ارجاع نامه استیضاح وزیر‬ ‫راه و شهرس��ازی از سوی هیات رییس��ه به کمیسیون عمران خبر داد‪ .‬محمدرضا‬ ‫رضای��ی با اش��اره به نامه برخی نماین��دگان مجلس درباره اس��تیضاح وزیر راه و‬ ‫شهرسازی اظهار کرد‪ :‬هیات رییسه مجلس نامه برخی نمایندگان مجلس درباره‬ ‫استیضاح وزیر راه و شهرسازی را به کمیسیون عمران ارجاع داده است‪ .‬وی با بیان‬ ‫اینکه اس��تیضاح اخوندی در دستور کار کمیسیون عمران قرار می گیرد‪ ،‬تصریح‬ ‫کرد‪ :‬طبق قانون در زمان بررسی بودجه‪ ،‬بحث استیضاح وزیر راه و شهرسازی در‬ ‫مجلس قابل طرح اس��ت‪« .‬هواشناسی هشدار داده بود ولی شرکت اسمان پرواز‬ ‫را لغ��و نکرد»‪« ،‬از خلبانان چک گرفته اند و مجبور به پرواز می کنند»‪« ،‬ش��کایت‬ ‫خلبانان اسمان به کمیسیون عمران مجلس»‪« ،‬بیش از ‪ ۳۰‬نفر از خلبانان خوب و‬ ‫توانمند اسمان در ماه های قبل به دلیل سوءمدیریت استعفا داده اند»؛ اینها تمام‬ ‫خبرهایی اس��ت که در همین چند روز پیش پس از واقعه تلخ س��قوط هواپیمای‬ ‫تهران‪-‬یاسوج در دل دنا منتشر شد‪ ،‬اما گویا باز هم ضد و نقیض هایی مطرح است‬ ‫که برخی ش��ایعه است و برخی هم درس��ت‪ .‬نماینده مردم کردکوی و ترکمن در‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی‪ ،‬شرکت اس��مان را دارای مشکالت مدیریتی دانست و‬ ‫گفت‪ :‬کمترین انتظار ما این است که مدیرعامل شرکت اسمان به دلیل مشکالت‬ ‫مدیریتی اس��تعفا دهد‪ .‬رامین نورقلی پور‪ ،‬نماینده کردکوی و ترکمن در مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی در جلسه علنی هفته گذشته خانه ملت در تذکر شفاهی به وزیر‬ ‫تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی گفت‪ :‬ش��رکت هواپیمایی اسمان یکی از شرکت های‬ ‫زیرمجموعه این وزارتخانه اس��ت‪ .‬به دلیل رخ��داد این حادثه‪ ،‬کمترین انتظار ما‬ ‫این اس��ت که مدیرعامل شرکت اسمان به دلیل مش��کالت مدیریتی که در این‬ ‫حوزه وجود داش��ته‪ ،‬اس��تعفا دهد‪ .‬از وزیر می خواهیم در این موضوع وارد شوند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬می خواهم درباره مش��کل مدیریتی در این حوزه که به طور مس��تقیم‬ ‫به خلبانان‪ ،‬کارکنان و عوامل پروازی این ش��رکت فش��ار وارد کرده متذکر شوم‪.‬‬ ‫در چند ماه گذش��ته چند نفر از خلبانان باتجربه این شرکت استعفا دادند‪ .‬محمد‬ ‫دامادی‪ ،‬نماینده ساری در مجلس شورای اسالمی به خبرنگار باشگاه خبرنگاران‬ ‫گفته بود‪ :‬س��وءمدیریت در ش��رکت هواپیمایی اس��مان می تواند یکی از دالیل‬ ‫اصلی س��قوط این هواپیما باشد‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬سازمان هواشناسی از وضعیت‬ ‫اب و هوای منطقه دنا اطالع داده بود‪ ،‬بنابراین احتمال س��انحه وجود داش��ت‪ ،‬اما‬ ‫متاسفانه شرکت هواپیمایی اسمان دستور لغو پرواز را صادر نکرد‪ .‬دامادی درباره‬ ‫س��وءمدیریت حاکم بر هواپیمایی اسمان چنین ادامه داد‪ :‬شکایت های بسیاری‬ ‫از س��وی خلبانان اس��مان به کمیسیون عمران ارسال ش��ده و بیش از ‪ ۳۰‬نفر از‬ ‫خلبانان خوب و توانمند اس��مان در ماه های قبل به دلیل س��وءمدیریت اس��تعفا‬ ‫داده اند‪ .‬متاس��فانه تع��دادی از خلبانان اعالم کرده اند که این ش��رکت با دریافت‬ ‫چک از خلبانان‪ ،‬انها را مجبور به پرواز می کند‪ .‬دامادی همچنین در گفت وگویی‬ ‫دیگر با عصر ایران گفت‪ :‬از ‪ ۲‬س��ال و اندی قبل‪ ،‬مش��کالت این ایرالین را گوشزد‬ ‫ک��رده بودیم و حت��ی یک بار جلس��ه ای در دفتر اقای ربیعی وزی��ر کار ‪-‬که این‬ ‫هواپیمایی زیرمجموعه ان اس��ت‪ -‬داش��تیم و در ان جلسه یکی از کاپیتان های‬ ‫اس��مان توضیحی از وضعیت هواپیمایی اس��مان به وزیر داد و تصریح کرد که با‬ ‫این روند مدیریتی‪ ،‬به طور حتم سانحه خواهیم داشت‪ ،‬اما وزیر پاسخی نداد و به‬ ‫تذکرات کارشناسانه او توجهی نکرد و متاسفانه امروز می بینیم که ان پیش بینی‬ ‫کارشناسی شده‪ ،‬به تحقق پیوسته و ‪ ۶۵‬نفر از هموطنان مان قربانی سوءمدیریت‬ ‫شده اند‪ .‬وی افزود‪ :‬اگر از خطای انسانی حرف می زنیم‪ ،‬نباید فقط خلبان را در نظر‬ ‫گرفت‪ ،‬بلکه خطاهای مدیریتی بسیار فاجعه بارتر هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹پاسخ سردار عالیی‬ ‫مدیرعام��ل هواپیمایی اس��مان طی گفت وگویی بخش��ی از اظه��ارات عضو‬ ‫کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی را تایید و بخش دیگری را تکذیب کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬حس��ین عالیی با بیان اینکه هیچ کس حتی مدیران ش��رکت هواپیمایی‬ ‫نمی توانن��د خلب��ان را وادار به انجام پرواز کنند‪ ،‬گفته اس��ت‪« :‬قب��ل از انجام هر‬ ‫پ��روازی ‪ 3‬گزارش هواشناس��ی به خلبان ارائه می ش��ود‪ .‬در مرحله نخس��ت اگر‬ ‫فرودگاه تشخیص دهد که هوا برای پرواز مناسب نیست‪ ،‬اصال منتظر نظر خلبان‬ ‫نمی ماند‪ .‬در صورت تایید هوا برای پرواز‪ ،‬نوبت به خلبان می رسد تا تشخیص دهد‬ ‫که امکان پرواز وجود دارد یا خیر؛ در صورتی که خلبان هوا را برای پرواز مناس��ب‬ ‫بداند‪ ،‬فرم تایید را امضا و س��پس پرواز می کند‪ .‬وی با بیان اینکه «هیچ تضمینی‬ ‫در قال��ب چک برای پرواز از خلبان ها مطالبه نمی کنیم»‪ ،‬افزود‪ :‬تضمین هایی که‬ ‫از خلبان ها گرفته می شود‪ ،‬مربوط به مرحله اموزش در فضای شبیه سازی شده یا‬ ‫همان «سیمیالتور» در شرکت های خارجی است‪ .‬خلبان ها قبل از اعزام برای این‬ ‫مرحله به ش��رکت های هواپیمایی تعهدی معادل این هزینه می دهند تا به اندازه‬ ‫هزینه اموزش برای همان ش��رکت پرواز انجام دهن��د؛ این یک عرف بین المللی‬ ‫است‪« .‬نه استعفا در حد معناداری داشته ایم و نه استخدامی در این ابعاد‪ .‬خلبان ها‬ ‫به طور معمول بین شرکت های مختلف در حال چرخش هستند»‪.‬‬ ‫‹ ‹با استیضاح وزیر صورت مسئله پاک می شود‬ ‫نایب رییس کمیس��یون عمران مجلس ش��ورای اس�لامی درباره اس��تیضاح‬ ‫مرثیه «پرواز ‪»۳۷۰۴‬‬ ‫سرنش��ینان به سالمت سفرش��ان پایان یابد؛ همین هواپیما بود که سال ‪ ۹۲‬با خطر سقوط روبه رو شد‪ ،‬اما خلبانی‬ ‫که هواپیمای س��قوط کرده را هدایت می کرد‪ ،‬توانس��ته بود ان را به زمین بنش��اند؛ یعنی کاپیتان فوالد‪ .‬محسن‬ ‫جاللپور‪ ،‬تحلیلگر مسائل اقتصادی بعد از این حادثه تلخ که ایران را بار دیگر غمبار کرد‪ ،‬خاطره کوتاهی می گوید‬ ‫که حتی تصور ان هم سخت است؛ او گفته بود‪« :‬صبح زود یکی از روزهای سرد به اتفاق تعدادی از رییسان اتاق های‬ ‫بازرگانی سوار هواپیمای ‪ ATR‬شدیم تا به مقصد یاسوج حرکت کنیم‪ .‬از همان لحظه ای که از اتوبوس پیاده شدیم‬ ‫تا از پلکان هواپیما باال برویم‪ ،‬به یکی از همراهانم گفتم سفر راحتی نخواهیم داشت‪ .‬سوار شدیم و هواپیما به مقصد‬ ‫یاسوج حرکت کرد‪ .‬در میانه های پرواز با کناری ام گرم صحبت بودم که از پنجره هواپیما دیدم به فاصله نزدیکی از‬ ‫کوه های مرتفع دنا در حال حرکت هس��تیم‪ .‬این صحنه خیلی برایم عجیب بود‪ .‬پیش از این ش��نیده بودم که پرواز‬ ‫یاسوج‪ ،‬پرواز خطرناکی است و داشتم به چشم می دیدم که عبور از روی کوه های مرتفع چقدر می تواند خطرافرین‬ ‫باشد‪ .‬سفر ما جز این‪ ،‬حواشی زیادی داشت‪ .‬از جمله اینکه انقدر باال و پایین شدیم که حال من و خیلی از مسافران‬ ‫دگرگون ش��د‪ .‬چند بار هم با تکان های ش��دید‪ ،‬در چاله های هوایی افتادیم‪ .‬نمی دانم چرا اما در طول پرواز همواره‬ ‫احساس می کردم این سفر می تواند اخرین سفرم باشد‪ .‬وقتی هواپیما به سالمت به زمین نشست‪ ،‬به وضوح دیدم‬ ‫که خیلی ها نفس راحت کش��یدند‪ .‬هنگام پایین رفتن از پلکان هواپیما می خواس��تم از خلبان تش��کر کنم‪ ».‬این‬ ‫موضوع نش��ان می دهد پ��رواز با ‪ ،ATR‬هواپیمایی که برخی برچس��ب قدیمی بودن به ان می زنند‪ ،‬همیش��ه با‬ ‫مخاطراتی همراه بوده که حتی یکی از همین سرنشینان عزیز از دست رفته در سانحه پرواز‪ ۳۷۰۴‬نیز قبل از پرواز‪،‬‬ ‫یک سلفی با ملخ هواپیما می گیرد و می نویسد «خدا اخر عاقب ما را بخیر کند‪».‬‬ ‫شهربانو امانی‪ ،‬عضو شورای شهر تهران‪ ،‬ری و تجریش نسبت به سقوط پرواز‪ 3704‬مصرانه پیگیر بود و پرسش هایی از شرکت اسمان داشت که پاسخ‬ ‫ان را در ادامه می خوانید‪:‬‬ ‫‪ -۱‬هواپیمای ‪ ATR‬که از تهران به یاسوج پرواز کرد‪ ،‬هیچ مشکلی به لحاظ فنی نداشت و این امر مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری است‪.‬‬ ‫‪ -۲‬مرحوم خلبان فوالدی از خلبانان زبده هواپیمایی اسمان بیش از ‪ ۳۰۰۰‬ساعت پرواز در رزومه خود داشت و ‪ 400‬بار به شهر یاسوج پرواز کرده بود‪.‬‬ ‫‪ -۳‬خلبان قبل از پرواز‪ ،‬گزارش هواشناسی را مشاهده و ان را امضا کرده بود‪.‬‬ ‫‪ -۴‬دکتر عالیی‪ ،‬مدیرعامل اس��مان دارای دکترای مدیریت از دانش��گاه تهران‪ ،‬دانشیار و استاد دانشگاه با سابقه ‪۱۵‬سال مدیریت در صنعت هوانوردی‬ ‫کشور اعم از نظامی و سیویل است‪.‬‬ ‫‪ -۵‬در مدیریت اسمان‪ ،‬کمترین ریسک دیده نشده و با وجود محدودیت ها‪ ،‬اصرار بر رعایت قانون‪ ،‬ایین نامه و بخشنامه وجود دارد‪.‬‬ ‫‪ -۶‬صبح روز حادثه‪ ،‬ستادی در سازمان هواپیمایی کشوری تشکیل و از همه از جمله مدیرعامل اسمان خواسته شد از هرگونه اظهارنظر خودداری کنند‬ ‫و فقط از یک کانال اطالع رسانی شود‪ .‬دلیل سکوت و اظهارنظر نکردن‪ ،‬همین است‪.‬‬ ‫‪ -۷‬اقای دکتر عالیی و گروهی از مدیران اس��مان از روز یکش��نبه تا چهارش��نبه هفته گذشته‪ ،‬در بخش بیده مستقر بودند و در نهایت با کمک فکری و‬ ‫اجرایی اقای عالیی‪ ،‬محل هواپیما کشف می شود‪.‬‬ ‫‪ -۸‬مدیرعامل اس��مان پس از ناامیدی از گش��ت زنی هلی کوپترهای سپاه و هالل احمر‪ ،‬از اطالعات چوپانی که سقوط هواپیما را مشاهده کرده بود و نیز‬ ‫کمک خلبانی که پروازهای متعدد با مرحوم فوالدی به یاس��وج داش��ت‪ ،‬مس��یر دقیق پرواز را برای خلبان هلی کوپتر سپاه مشخص کرد و او نیز با تبحر‪ ،‬به‬ ‫محل عزیمت و الشه هواپیما را یافت‪.‬‬ ‫‪ -۹‬از نظر قانون‪ ،‬فقط بازرسان هواپیمایی کشوری حق دارند نخستین گروهی باشند که در محل سانحه حاضر می شوند‪ .‬بنابراین تیم اسمان مسئولیتی‬ ‫در امر جست وجو ندارد‪ ،‬اما از لحظات اولیه در کنار سایر عزیزان‪ ،‬در سطح مدیرعامل هواپیمایی‪ ،‬به جست وجو کمک کرده است‪.‬‬ ‫‪ -۱۰‬اشکاالت تکنیکال هواپیما وفق قانون بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری است و اسمان باید به قانون عمل کند که این کار انجام شده است‪.‬‬ ‫‪ -۱۱‬اشکاالت مدیریتی بیشتر جنبه سیاسی و شخصی دارد‪ .‬سردار عالیی دست تعدادی از مدیران را از بیت المال کوتاه کرده و مواضع سیاسی ایشان‬ ‫مورد مخالفت گروهی از مسئوالن صنعت هوانوردی است‪.‬‬ ‫‪ -۱۲‬دالیل احتمالی س��قوط که البته گمانه زنی بیش نیس��ت و در روزهای اتی مشخص خواهد شد‪ ،‬وضعیت اب و هوایی ناپایدار ارتفاعات دنا‪ ،‬شرایط‬ ‫فرودگاه و عقب ماندن صنعت هوایی کشور از امکانات روز هوانوردی دنیاست‪.‬‬ ‫اخوندی گفت‪ :‬استیضاح دردی را درمان نمی کند‪ .‬ما به دنبال بهبود زیرساخت ها‬ ‫هس��تیم‪ .‬ش��اید با این اتفاق فقط صورت مس��ئله پاک ش��ود‪ .‬مجید کیان پور در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش تجارت» در حالی ش��رکت اس��مان را شرکتی خصوصی‬ ‫می داند که این شرکت زیرمجموعه وزارت کار است و نیمه دولتی به شمار می رود‪.‬‬ ‫او می گوید‪ :‬در جلس��ه کمیس��یون عمران‪ ،‬درباره ابهامات س��وال شده‪ ،‬اما مقرر‬ ‫ش��د ستاد رس��یدگی به س��وانح پاس��خ نهایی را اعالم کند‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬پرواز‬ ‫تهران‪ -‬یاسوج اس��تانداردهایی داشته که با رعایت انها پرواز کرده است‪ .‬در هیچ‬ ‫جا ایمنی ‪100‬درصدی وجود ندارد و تمام شاخص ها باید رعایت شود‪ ،‬اما ممکن‬ ‫اس��ت نقصی هم ایجاد شود‪ .‬باید تمام جوانب بررسی شود و بعد پاسخ نهایی داده‬ ‫ش��ود‪ .‬نایب رییس کمیس��یون عمران مجلس شورای اس�لامی تصریح کرد‪ :‬هر‬ ‫حادثه ای ممکن اس��ت علت متفاوتی اعم از خطای انسانی و زیرساخت و‪ ...‬داشته‬ ‫باش��د‪ .‬در این میان باید بیش از هر چیز به توسعه زیرساخت ها بپردازیم‪ ،‬تا دیگر‬ ‫شاهد چنین حوادثی نباشیم‪ .‬تسهیالت الزم پرداخت و بخش خصوصی توانمند‬ ‫شود‪ .‬به طور قطع صنعت هوایی به روزامدی نیاز دارد و عمر هواپیماهای ما بیش‬ ‫از ‪ 22‬س��ال اس��ت‪ ،‬در حالی که میانگین عمر ناوگان هوایی در دنیا در نهایت ‪11‬‬ ‫سال اس��ت‪ .‬باال بودن ناوگان هوایی یک دلیل مهم در بروز حوادث است‪ .‬هرچند‬ ‫هیچ هواپیمایی بدون اس��تاندارد اجازه پرواز ندارد‪ ،‬اما الزم اس��ت از هواپیماهای‬ ‫روز دنیا استفاده کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹لغو پرواز توصیه نشده بود‬ ‫عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی معتقد است‪ :‬من اقای اخوندی‬ ‫را یک مدیر توانمند‪ ،‬با تخصص و تجربه و سالم می دانم‪ ،‬پس چرا باید درخواست‬ ‫اس��تیضاح ایش��ان را بدهم؟ سید کمال الدین ش��هریاری به «گسترش تجارت»‬ ‫گفت‪ :‬هر حادثه ای که رخ می دهد‪ ،‬باید بدون تاثیر جو روانی و فضای مجازی علل‬ ‫و ریش��ه های ان بررسی شود و بعد از ش��ناخت علل حادثه‪ ،‬اگر مشخص شد این‬ ‫اتفاق ناش��ی از سوءمدیریت وزیر اس��ت‪ ،‬ان موقع باید وزیر را بازخواست کرد‪ .‬به‬ ‫گفته وی‪ ،‬هنوز نتوانسته اند جعبه سیاه هواپیما را پیدا کنند‪ ،‬پس چگونه می توان‬ ‫دلیل س��قوط را پیدا کرد؟ چهارشنبه در کمیس��یون عمران تمام متخصصان از‬ ‫اقای وزیر گرفته تا اس��تاد خلبان شرکت اسمان‪ ،‬تمام شرایط اعم از شرایط قبل‬ ‫از پرواز و جوی و فرودگاه مقصد و مبدا را تش��ریح و همه تایید کردند که ش��رایط‬ ‫به ویژه تخصص و تجربه خلبان مس��اعد بوده است‪ .‬در نتیجه شرایط پرواز ایمن و‬ ‫س��الم بوده و اجازه پرواز هم گرفته‪ ،‬اما در نزدیکی یاسوج دچار سانحه و از صفحه‬ ‫رادار محو شده و سقوط کرده است‪ .‬شهریاری ادامه داد‪ :‬برای یافتن دلیل حادثه‬ ‫یادداشت‬ ‫باید جعبه س��یاه را پیدا و ان را رمزگش��ایی کنند‪ .‬چه بس��ا از شرکت سازنده این‬ ‫هواپیما و س��ازمان هواپیمایی فرانس��ه امده اند و در حال بررس��ی هستند‪ .‬وقتی‬ ‫هواپیمای ‪ ATR‬س��قوط می کند‪ ،‬در س��طح بین المللی این ش��رکت زیر سوال‬ ‫می رود‪ ،‬بنابراین برای اینکه اعتبار شرکت خدشه دار نشود‪ ،‬در بررسی علل حادثه‬ ‫به ایران امده اند تا نتیجه مش��خص شود‪ .‬عضو کمیسیون عمران مجلس شورای‬ ‫اس�لامی افزود‪ :‬اینکه با هر اتفاقی بخواهیم وزیر را استیضاح کنیم‪ ،‬درست نیست‬ ‫و قبل از ریش��ه یابی‪ ،‬هر تصمیمی احساس��ی و غیرمنطقی خواهد بود‪ .‬همچنین‬ ‫هشدارهای هواشناس��ی و ممنوعیت پرواز هم در کمیسیون عمران مطرح شد و‬ ‫پاس��خ دادند و گزارش های هواشناس��ی را ارائه دادند؛ در ان زمان که اجازه پرواز‬ ‫گرفته‪ ،‬ابر مالیمی وجود داش��ته که مانعی برای پرواز نبوده اس��ت‪ .‬به هیچ عنوان‬ ‫جلوی پرواز را نگرفته و توصیه به لغو پرواز نکرده بودند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬باید فضای‬ ‫جامعه‪ ،‬مدیریت و به طور مرتب اطالع رسانی شود تا مردم را از اخبار موثق و رسمی‬ ‫اگاه کنند که به س��راغ فضای مجازی و اخبار غیررسمی نروند‪ .‬هالل احمر ارتش‬ ‫سازمان هواپیمایی کشور‪ ،‬وزارت راه و شهرسازی و شرکت اسمان باید با مردم در‬ ‫ارتباط باشند و مرتب گزارش دهند و به خانواده های داغدیده تسال دهند و نشان‬ ‫دهند در این موضوع بی تفاوت نیستند‪.‬‬ ‫‹ ‹هواپیمایی اسمان چند سقوط مرگبار داشته است؟‬ ‫با س��قوط هواپیمای اس��مان که از تهران به یاس��وج می رفت‪ ،‬سومین سقوط‬ ‫مرگبار این ش��رکت هواپیمایی رقم خورد‪ .‬این پرواز ‪ ۶۶‬سرنش��ین داشت و از نوع‬ ‫‪( ATR‬ملخی) بود‪ .‬در س��ال ‪ ۱۳۷۳‬نیز یک هواپیمای فوکر متعلق به ش��رکت‬ ‫اسمان در مسیر اصفهان‪ -‬تهران و در کوه های کرکس سقوط کرد و ‪ ۶۶‬سرنشین‬ ‫ان کشته شدند‪ .‬در سال ‪ ۱۳۸۷‬نیز یک هواپیمای بوئینگ ‪ ۷۳۷‬قرقیزستانی که‬ ‫با شماره ثبت اسمان پرواز می کرد‪ ،‬در مسیر بیشکک‪ -‬تهران سقوط کرد‪ .‬هواپیما‬ ‫‪ ۹۰‬سرنشین داشت که از این تعداد ‪ ۶۸‬نفر کشته شدند و ‪ ۲۲‬نفر زنده ماندند‪.‬‬ ‫‹ ‹ابهام سقوط و اظهار نظری جالب‬ ‫در حالی به گفته برخی نمایندگان مجلس شورای اسالمی سیستم موقعیت یاب‬ ‫(‪ )ELT‬هواپیم��ای اس��مان عمل نکرده ک��ه معاون اخون��دی در جدیدترین‬ ‫اظهارنظر از ارسال سیگنال توسط این سیستم و دریافت نکردن ان توسط ماهواره‬ ‫خبر داده اس��ت‪ .‬هیات کارشناس��ی س��ازمان هواشناسی فرانس��ه و نمایندگان‬ ‫کارخانه تولیدکننده هواپیماهای ‪ ATR‬هفته گذش��ته وارد تهران شدند و قرار‬ ‫اس��ت در بررس��ی تخصصی دالیل سقوط هواپیمای اس��مان با تیم کارشناسی‬ ‫ایرانی‪ ،‬همکاری و جعبه س��یاه هواپیم��ا را بازخوانی کنند‪ .‬اما در این میان یکی از‬ ‫تصمیم معنادار سازمان هواپیمایی‬ ‫ما در ایران س��وءمدیریت بعد از حوادث مختلف داریم‪ .‬س��ال ‪ 93‬یک فوکر‪ 100‬اسمان در زاهدان فرود اضطراری داشت که چرخ‬ ‫عقب این هواپیما باز نشده بود‪ .‬شب قبل از هواپیمای یاسوج هم یک فوکر‪ 100‬قشم ایر عینا به همان شکل فرود اضطراری داشته‬ ‫که حتی نحوه فرود هم به همان ش��کل قبلی بود‪ .‬با س��طحی ترین بررس��ی درمی یابیم که با گذشت ‪ 3‬سال هنوز نتوانسته ایم اقدام‬ ‫موثری داش��ته باشیم و هیچ کار کارشناس��ی انجام نداده ایم‪ .‬فقط جامعه احساسی شد و بعد از مدتی از ان گذشتیم و دوباره شاهد‬ ‫چنین اتفاقی بودیم‪ .‬برای حادثه تهران– یاس��وج هم این اتفاق می افتد که فضای هیجانی ایجاد ش��ده و نه کسی پاسخگو است و نه‬ ‫دلیل مشخص است‪ .‬اسمان اطالعیه ‪12‬بندی منتشر کرده در پاسخ به یکی از نمایندگان مجلس که بیشتر دفاع از مدیرعامل این‬ ‫مهدی ایرانمنش‬ ‫شرکت است‪ .‬موضوع اسمان فراتر از گرفتن چک و تضامین سنگین از خلبانان است؛ در چند وقت اخیر نارضایتی خلبانان و کروی‬ ‫دبیر پیشین جامعه‬ ‫پروازی و کارکنان اس��مان مشهود بوده اس��ت؛ به عنوان نمونه تغییرات پی درپی معاونت عملیات‪ ،‬جای تامل دارد که چرا شرکتی‬ ‫خلبانان‬ ‫باید به طور مرتب معاونت عملیات را تغییر دهد؟ گاه در هیات مدیره نیز جابه جایی بوده و افراد متخصصی بودند که مجبور ش��دند‬ ‫هیات مدیره را به دلیل اختالف نظراتی که داش��تند‪ ،‬ترک کنند‪ .‬در نهایت هم س��ازمان هواپیمایی کشوری در اطالعیه ای که صادر‬ ‫کرد‪ ،‬تمام فلیت ‪ ATR‬اسمان را پرواز ممنوع اعالم کرده است‪ .‬اگر سازمان مشکلی با این نوع هواپیما داشت که شرکت ایران ایر هم این هواپیما را داشت؛‬ ‫به طور قطع به این نتیجه رسیده که کوتاهی در فلیت ‪ ATR‬بوده یا نقصانی در بخش فنی هواپیما بوده است یا هواپیماها ایراد جدی داشتند که تاکنون‬ ‫بدون خبر از سازمان هواپیمایی کشوری این پروازها انجام می شده است‪ .‬به هر حال اینها به نبود اطالع رسانی شفاف و پاسخگو نبودن مدیران و در نهایت‬ ‫تکرار‪ ،‬تکرار و تکرار سوانح متعدد مرتبط است‪ .‬فقط شرکت اسمان‪ ،‬هواپیمای ‪ ATR‬ندارد و ایران ایر هم چند فروند جدید این هواپیما را دارد که البته‬ ‫نو و به اصطالح خش��ک هس��تند‪ .‬ضمن اینکه هرچند در قدیمی بودن هواپیمایی که در مس��یر تهران‪-‬یاسوج سقوط کرد‪ ،‬شکی نیست‪ ،‬اما قدیمی بودن‬ ‫هواپیما مانع پرواز نیست‪ .‬به هر حال این هواپیما مدتی زمین گیر بود و بعد از برجام شرکت اسمان توانست قطعاتی تهیه کند و هواپیما سرخط پرواز شده‬ ‫و حداقل اس��تانداردهای پروازی را گرفته اس��ت‪ .‬باید بررسی شود که ایا حین عملیات اتفاقاتی رخ داده یا مشکالتی در تعمیر و نگهداری خط هوایی بوده‬ ‫که گزارش نشده است؟ چون اینکه قبل از بررسی ها و نتایج الزم‪ ،‬پرواز ‪ ATR‬اسمان ممنوع شده‪ ،‬معنادار است‪.‬‬ ‫ابهامات بزرگ س��قوط مرگبار صبح یکشنبه تهران‪-‬یاسوج‪ ،‬فعال نشدن سیستم‬ ‫موقعیت یاب هواپیما موسوم به ‪ ELT‬بوده است‪ .‬عملکرد این سیستم به گونه ای‬ ‫است که بالفاصله پس از برخورد هواپیما با مانع یا بروز حادثه ای برای ان‪ ،‬با ارسال‬ ‫س��یگنال هایی‪ ،‬موقعیت جغرافیایی هواپیما را اعالم می کن��د؛ اما در هواپیمای‬ ‫‪ ATR‬اس��مان این سیستم عمل نکرد تا عالوه بر طوالنی شدن روند یافتن الشه‬ ‫ان‪ ،‬گمانه زنی های متعددی درباره دالیل فعال نش��دن ‪ ELT‬از جمله نپرداختن‬ ‫هزینه های مربوط به شارژ این سیستم مطرح شود‪ .‬این در حالی است که رییس‬ ‫سازمان هواپیمایی کشوری اظهارات جدید و عجیبی درباره سیستم ‪ ELT‬دارد؛‬ ‫عابدزاده در این باره می گوید‪ ELT :‬هواپیمای سقوط کرده اسمان فعال بوده‪ ،‬اما‬ ‫فرکان��س انها را ماهواره ها دریافت نکردند‪ .‬هنوز جعبه های ‪ FDR‬و ‪ DVR‬این‬ ‫هواپیما پیدا نش��ده که بتوان براس��اس اطالعات ان درباره عملکرد سیستم های‬ ‫هواپیما از جمله ‪ ELT‬اظهارنظر کرد‪ ،‬پس چگونه می توان چنین نظری داد؟‬ ‫‹ ‹دیواری کوتاه تر از انهایی که رفتند نداریم؟‬ ‫باالخره اینکه با نهایت تاس��ف و تاث��ر‪ ،‬اعالم مقصر بودن خلبان هواپیما به طور‬ ‫معمول یک پای ثابت س��وانح حمل ونقل هوایی مس��افری کش��ور است که تمام‬ ‫مس��افران و خدمه ان جان خود را از دست می دهند‪ .‬مدیرعامل انجمن خلبانان‬ ‫در ای��ن ب��اره گفت‪ :‬تاکنون در هیچ یک از س��وانح هوایی کش��ور‪ ،‬خلبانان مقصر‬ ‫س��انحه نبوده اند و اگر قرار باش��د در س��انحه ای تی ار‪ ،‬خلبان را مقصر بدانند‪ ،‬از‬ ‫حق��وق انها حمایت می کنیم‪ .‬کاپیتان غالمرضا محم��دی به مهر گفت‪ :‬اخرین‬ ‫سانحه ای که رخ داد‪ ،‬سقوط هواپیمای ایران ‪ ۱۴۰‬بود که بررسی این سانحه هنوز‬ ‫به پایان نرسیده و نتیجه نهایی اعالم نشده است‪ .‬با این حال نتایج ابتدایی حاکی‬ ‫از این اس��ت که نقص فنی عامل سقوط بود و خلبان نقشی در سانحه نداشت‪ .‬وی‬ ‫ادامه داد‪ :‬خلبانان ایرانی در دنیا شناخته ش��ده هستند‪ .‬مرحوم کاپیتان عزت اهلل‬ ‫فوالد‪ ،‬خلبان هواپیمای ای تی ار تهران یاس��وج نیز س��وابق درخش��انی در طول‬ ‫دوران فعالیت پروازی خود داشته است‪ .‬این دفاع متولی حقوق خلبانان بود و اما‬ ‫خودم��ان؛ چگونه می توانیم بدون هی��چ مدرکی‪ ،‬خلبان را مقصر بدانیم؟ انهایی‬ ‫که نیس��تند از خود دفاع کنند و ما افرادی که مانده ایم و برای زندگی دس��ت و پا‬ ‫می زنیم‪ ،‬سعی می کنیم با چنگ زدن به ریسمان سیاه و سفید تقصیر را بر گردن‬ ‫خلبان و امثالهم بیندازیم که خودشان هم در میان عزیزانی بودند که با رفتن شان‪،‬‬ ‫ای��ران را بار دیگر عزادار کردند‪ .‬اعالم می ش��ود هواپیما قب��ل از پرواز نقص فنی‬ ‫نداش��ته اس��ت‪ ،‬خب درست؛ نداشته اما این به معنای ان است که در هنگام پرواز‬ ‫هم هواپیما نمی تواند دچار نقص فنی ش��ود؟ یعنی همه هواپیماهایی که سقوط‬ ‫کردند‪ ،‬فقط قبل از پرواز نقص فنی داشتند؟ هنوز جعبه سیاه پیدا نشده؛ پس لطفا‬ ‫بی پایه و اساس خبری ندهید که برخی را امیدوار می کند و برخی دیگر را ناامید‪.‬‬ ‫همه ما مسئولیم که از تکرار این اتفاق تلخ جلوگیری کنیم؛ دست کم درد بیشتر‬ ‫به ان اضافه نکنیم؛ ش��اید با اس��تعفای وزیر و وکیل هم کاری پیش نرود و فقط‬ ‫صورت مسئله پاک شود‪ .‬البته نباید منکر این موضوع شد که سکوت هم می تواند‬ ‫اتشی بر داغ مردم باشد و نباید در این مواقع از روش سکوت و شفاف سازی نکردن‬ ‫بهره برد‪ .‬راستی نقش خودمان را هم می بینیم؟ در فیلمی که همین دیروز دیدم‪،‬‬ ‫خلبان پرواز شیراز‪-‬بوشهر به دلیل رعد و برق و برای ایمنی مسافران‪ ،‬در فرودگاه‬ ‫بوش��هر فرود نیامد و به شیراز بازگشت‪ ،‬اما متاسفانه مردم چنان رفتار ناشایستی‬ ‫داش��تند که گویی خلبان چیزی در شیراز جا گذاشته بود که تصمیم به برگشت‬ ‫گرفته! لطفا انسان باشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹استقبال مردم از اسمان!‬ ‫بعد از س��انحه پرواز‪ ۳۷۰۴‬هواپیمایی اسمان‪ ،‬استقبال از این ایرالین به شدت‬ ‫کاهش یافته و حتی مردم تورهای خود با هواپیماهای این ش��رکت هواپیمایی را‬ ‫لغو کردند‪ .‬هرچند که بس��یاری هم به طور کلی هیچ پرواز ایرانی دیگری را قبول‬ ‫ندارند و ترجیح می دهند زمینی سفر کنند‪.‬‬ ‫س��بحان امیری منجیلی‪ ،‬مدیر فنی یکی از اژانش های هواپیمایی با تاکید بر‬ ‫اینکه تمایل مردم به س��فرهای هوایی به ویژه با ایرالین اسمان کم شده است‪ ،‬به‬ ‫«گس��ترش تجارت» گفت‪ :‬بعد از اتفاق تلخ تهران– یاسوج نرخ پروازها به شدت‬ ‫افت کرده اس��ت؛ چه پروازهای اس��مان که جزو پروازهای خوب مان هس��تند و‬ ‫چه ایرالین های دیگر‪ .‬اس��تقبال مردم بس��یار پایین امده‪ ،‬به طوری که بیش��تر‬ ‫ترجیح شان به سفرهای زمینی است و ترجیح می دهند با قطار سفر کنند‪ .‬به گفته‬ ‫وی‪ ،‬پروازها به شدت ارزان شده است‪ .‬به عنوان نمونه شنبه ها پرواز تهران‪ -‬مشهد‬ ‫ت��ا قبل از این س��قوط ‪ ۱۲۰‬هزار تومان بود‪ ،‬اما در ح��ال حاضر به ‪ ۸۰‬هزار تومان‬ ‫رسیده است‪ .‬یا چهارشنبه ها تهران‪ -‬مشهد که کمتر از ‪ ۱۷۰‬هزار تومان نبود و با‬ ‫توجه به اینکه پایان هفته س��فرها زیاد اس��ت‪ ،‬اما نرخ به ‪ ۹۰‬هزار تومان و حتی در‬ ‫تعطیلی هفته گذشته که در ایام پرتقاضا بود و هیچ وقت قیمت کمتر از ‪ ۲۰۰‬هزار‬ ‫تومان نبود‪ ،‬به ‪ ۹۵‬هزار تومان هم رسید‪.‬‬ ‫مدیر داخلی یکی از اژانس های هواپیمایی نیز در این باره می گوید‪ :‬متاس��فانه‬ ‫اتفاق��ی که چند روز پیش برای یکی از ایرالین های کش��ورمان افتاد‪ ،‬باعث ش��د‬ ‫اعتماد مردم نسبت به ایرالین اسمان و حتی دیگر ایرالین های ایرانی سلب شود‬ ‫و بیشتر مردم ترجیح می دهند با هواپیمایی دیگری سفر کنند‪.‬‬ ‫مریم لوءلوء در گفت وگو با «گسترش تجارت» تصریح کرد‪ :‬هواپیمایی اسمان‬ ‫در س��فرهای خارجی جزو ایرالین های به نسبت خوب بود‪ ،‬به این دلیل که زمان‬ ‫پروازی این ایرالین مورد توجه بیشتر مسافران قرار می گرفت‪ ،‬اما به دلیل اتفاقی‬ ‫ک��ه رخ داد‪ ،‬تقاضا برای این هواپیمایی در س��فرها به ش��دت کاهش پیدا کرده و‬ ‫بازتاب این اتفاق موجب ش��د تقاضا برای س��ایر ایرالین های ایرانی در سفرهای‬ ‫خارجی نیز کاهش پیدا کند و ترجیح این باش��د تا مسافران با پروازهای خارجی‬ ‫از جمله پروازهای ترک‪ ،‬عربی یا س��ایر ایرالین های انحصاری و ملی هر کش��ور‬ ‫سفر کنند‪.‬‬ ‫علی علیپور‪ ،‬از راهنمایان تور و عضو جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی‬ ‫نیز به «گس��ترش تجارت» گفت‪ :‬بعد از سقوط هواپیمای تهران‪ -‬یاسوج شرکت‬ ‫اس��مان‪ ،‬بس��یاری از تورها لغو شد و کس��انی که لغو نکردند نیز شرط گذاشتند‬ ‫که پروازش��ان با ایرالین اسمان لغو ش��ود و با هواپیمایی دیگری پرواز کنند‪ .‬وی‬ ‫ادامه داد‪ :‬این موضوع واکنش رس��انه های خارجی را هم به همراه داشته و پدیده‬ ‫ایران هراسی را نیز تشدید کرده است‪ ،‬چراکه می گویند هواپیماهای ایرانی ایمن‬ ‫نیستند‪.‬‬ ‫شنبه‬ ‫‪3‬‬ ‫گردشگری‬ ‫‪ 5‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 7‬جمادی الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 24‬فوریه ‪2018‬‬ ‫سال دوم ‪ /‬شماره‪ /384‬پیاپی‪533‬‬ ‫تیتر روز‬ ‫یادداشت‬ ‫گردشگری‬ ‫رقیب جدی نفت‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫بس�یاری از کارشناس�ان‪ ،‬نمایندگان مجلس ش�ورای اسلامی‪ ،‬دولتمردان و‬ ‫صبا رضایی‬ ‫‪ expo@tejaratdaily.com‬فعاالن اقتصادی معتقدند که گردش�گری خروجی به ضرر کشور است‪ ،‬چراکه‬ ‫موجب خروج ارز از کشور می شود‪ ،‬این درحالی است که به عقیده برخی دیگر‬ ‫عوامل بس�یار گس�ترده ای در خروج ارز از کشور موثر هس�تند و گردشگری‬ ‫خروجی فقط یکی از این عوامل است‪ .‬اینکه خروج ارز از کشور چه مشکالتی را ایجاد می کند‪ ،‬بر‬ ‫کسی پوشیده نیست و البته موضوع این گزارش نیست‪ .‬اما انچه مهم است‪ ،‬ارزاوری حاصل اجرای‬ ‫«گردش�گری ورودی» اس�ت‪ .‬درامد حاصل از گردش�گری ورودی در بس�یاری از کشورهای دنیا‬ ‫بیشتر از درامد حاصل از صادرات نفت ایران است‪.‬‬ ‫گردشگری ورودی را چگونه توسعه دهیم؟‬ ‫گردش��گری ورودی می تواند‬ ‫اتکای ما به نفت را کاهش دهد‬ ‫و وابس��تگی اقتصاد به صادرات‬ ‫نفت را کم کن��د‪ .‬بنابراین بهتر‬ ‫است تمرکز خود را روی توسعه‬ ‫و افزای��ش ج��ذب گردش��گران‬ ‫ورودی بگذاری��م‪ .‬با وجود اینکه‬ ‫علی صدرنیا‬ ‫ایرانیان به بسیاری از کشورهای‬ ‫دنیا س��فر می کنند‪ ،‬اما گردش��گران کش��ورهای مقصد‬ ‫انط��ور که باید گرایش س��فر به ایران ندارن��د‪ .‬به عنوان‬ ‫نمونه گردشگران ایرانی بسیاری به ترکیه سفر می کنند‪،‬‬ ‫اما در میان گردش��گران ورودی ای��ران‪ ،‬ترکیه ای ها امار‬ ‫بس��یار کمی را به خود اختصاص می دهند‪ .‬بنابراین سفر‬ ‫ایرانیان به دیگر کش��ورها موجب ایجاد توازن گردشگری‬ ‫نش��ده‪ ،‬چراکه کش��ورهایی مانند ترکی��ه در تبلیغات و‬ ‫اطالع رس��انی در حوزه جاذبه های گردشگری خود بسیار‬ ‫گس��ترده و فعاالنه عمل کرده اند‪ ،‬اما تبلیغات گردشگری‬ ‫ایران گستردگی چندانی نداشته و به صورت مستمر نیز‬ ‫نبوده است‪ .‬یکی از راهکارهای جذب گردشگران خارجی‬ ‫تبلیغات در شبکه های مجازی است‪.‬‬ ‫همچنی��ن تولی��د و پخ��ش تیزره��ای تبلیغات��ی در‬ ‫ش��بکه های خبری جهانی و دعوت از خبرنگاران جهانی‬ ‫و مستندسازان برای تولید مستندهای گردشگری درباره‬ ‫جاذبه های گردشگری ایران می تواند به جذب گردشگران‬ ‫خارجی کمک کند‪.‬‬ ‫در مجم��وع تبلیغات نقش بس��یار مهمی در توس��عه‬ ‫گردشگری ایفا می کند‪ ،‬چراکه گردشگران جهانی نخست‬ ‫باید بدانند کش��وری به نام ایران وجود دارد و جاذبه های‬ ‫گردش��گری بس��یاری دارد ک��ه ارزش هزین��ه کردن و‬ ‫اختصاص دادن چند روز ب��رای بازدید از این جاذبه ها را‬ ‫دارد تا به کش��ور سفر کنند‪ .‬از سوی دیگر با افزایش نرخ‬ ‫ارز هزینه سفر به ایران برای گردشگران خارجی ارزان تر‬ ‫ش��ده و ایران نس��بت به بسیاری از کش��ورهای دنیا در‬ ‫مقایسه با جاذبه های گردشگری که ایران دارد‪ ،‬مقصدی‬ ‫ارزان و جذاب به شمار می رود‪.‬‬ ‫‹ ‹عملکرد ضعیف در اطالع رسانی‬ ‫به گفته کارشناسان گردشگری‪ ،‬جاذبه های گردشگری‬ ‫ای��ران به خوبی معرفی نش��ده اند و این امر ضعف ما را در‬ ‫تبلیغ��ات و اطالع رس��انی درباره جاذبه های گردش��گری‬ ‫ایران نشان می دهد‪.‬‬ ‫عل��ی صدرنیا‪ ،‬ریی��س هیات مدیره جامع��ه راهنمایان‬ ‫ایرانگردی و جهانگردی در گفت وگو با «گسترش تجارت»‬ ‫اظه��ار کرد‪ :‬به طور کلی برای ورود گردش��گران خارجی‬ ‫متاسفانه در حوزه تبلیغات و اطالع رسانی درباره کشورمان کم کاری‬ ‫کرده ایم و باید در زمینه تبلیغات بهتر و بیشتر فعالیت کنیم‬ ‫گردشگری ورودی که منجر به اشتغالزایی می شود‪ ،‬نیاز به تکمیل‬ ‫زیرساخت ها و تبلیغات و توسعه خدمات رسانی دارد‬ ‫ب��ه ایران باید با کارگزاران مقیم کش��ورهای مبدا ارتباط‬ ‫برق��رار کرده و از طریق انها اقدام به جذب گردش��گران‬ ‫خارجی کنند‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬کارگ��زاران و اژانس های گردش��گری دیگر‬ ‫کشورها نیز مانند ایران یا خروجی کار هستند و یا در هر‬ ‫دو زمینه گردشگری ورودی و خروجی فعالیت می کنند‪،‬‬ ‫اما شرط انها برای جذب گردشگران ان نیست که ما هم‬ ‫در مقابل برای این اژانس ها گردشگر ارسال کنیم و شیوه‬ ‫جذب گردشگران اینگونه نیست‪.‬‬ ‫صدرنی��ا درب��اره دالیل توازن منفی میان گردش��گری‬ ‫ورودی و خروج��ی بی��ان ک��رد‪ :‬ب��ه طور کل��ی صنعت‬ ‫گردش��گری متاث��ر از عوام��ل متع��ددی اس��ت و اینکه‬ ‫گردش��گران ایرانی به بسیاری از کشورهای خارجی سفر‬ ‫می کنند اما گردش��گران ان کش��ورها تمایلی به سفر به‬ ‫ای��ران ندارند‪ ،‬به دلیل نبود ش��ناخت کاف��ی مردم دیگر‬ ‫کشورها از ایران است‪.‬‬ ‫او تاکید کرد‪ :‬متاسفانه در حوزه تبلیغات و اطالع رسانی‬ ‫درباره کشورمان کم کاری کرده ایم‪.‬‬ ‫بس��یاری از جوان��ان اروپایی و امریکایی ش��ناختی از‬ ‫ایران ندارند؛ انها ایران را به نام پرش��یا می شناسند و در‬ ‫کتاب های تاریخ از کش��ورمان با نام پرشیا یاد شده است‪.‬‬ ‫در طول تاریخ نام کش��ور تغییر کرده و ما به گردشگران‬ ‫جهانی عنوان نکرده ایم که مقصود از ایران همان پرش��یا‬ ‫است‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدیره جامع��ه راهنمای��ان ایرانگردی و‬ ‫جهانگردی گفت‪ :‬یکی دیگر از مش��کالت ایران ان است‬ ‫ک��ه تبلیغات منفی علیه کش��ورمان بس��یار زیاد اس��ت‪.‬‬ ‫بنابرای��ن بای��د در زمینه تبلیغات بهتر و بیش��تر فعالیت‬ ‫کنیم‪ .‬متاس��فانه برخ��ی رس��انه های بین المللی در حال‬ ‫ترویج ایران هراس��ی هس��تند و اگر مدیران و دولتمردان‬ ‫کشور اقدامی برای اطالع رس��انی و تبلیغات درباره ایران‬ ‫و امنیت ان انجام ندهند‪ ،‬کشورمان در ذهن گردشگران‬ ‫خارجی به عنوان مقصدی ناامن و نامناس��ب برای س��فر‬ ‫تلقی می شود‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬این تفکر که تمامی مردم کش��ورهای اروپایی‬ ‫و امریکایی تمایل به س��فرهای خارجی دارند نیز درست‬ ‫نیست‪ .‬به طور نمونه درصد کمی از مردم امریکا گذرنامه‬ ‫دارند‪ .‬بنابراین مردم برخی کشورها با وجود تصویر مثبت‬ ‫و توس��عه یافته ای که دارند‪ ،‬چندان گرایشی به سفرهای‬ ‫خارجی به ویژه در مقاصد دوردست ندارند‪.‬‬ ‫صدرنیا یک��ی از راهکارهای مناس��ب در زمینه جذب‬ ‫گردش��گر را دعوت از اژانس های گردش��گری خارجی به‬ ‫ای��ران عنوان کرد و گفت‪ :‬این امر تبلیغات بس��یار خوبی‬ ‫برای ایران اس��ت‪ ،‬چراکه اژانس های گردش��گری نقش‬ ‫بسیار مهمی در ارسال گردشگران خارجی به ایران دارند‪.‬‬ ‫او در ادام��ه بی��ان ک��رد‪ :‬یکی دیگ��ر از راه های جذب‬ ‫گردشگری تبلیغات در شبکه های اجتماعی به زبان های‬ ‫بین المللی است‪ .‬همچنین می توان در شبکه های خبری‬ ‫خارجی و بین المللی تیزرهای تبلیغاتی درباره گردشگری‬ ‫ایران بسازیم و یا اینکه از شبکه ها و مستندسازان مطرح‬ ‫دنی��ا دع��وت کنیم تا از جاذبه های گردش��گری کش��ور‬ ‫مستندهای گردشگری بسازند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم تمرکز بر گردشگری ورودی‬ ‫به عقی��ده فعاالن گردش��گری‪ ،‬گردش��گری خروجی‬ ‫ارتباط چندانی با گردشگری ورودی ندارد‪ ،‬اما در صورتی‬ ‫گردشگری ورودی موثر و مثبت خواهد بود که امار سفر‬ ‫گردش��گران خارجی بیش��تر از میزان س��فر گردشگران‬ ‫داخلی به کشورهای خارجی باشد‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر هریک از حوزه های گردشگری ورودی‬ ‫و خروجی به اندازه ای با یکدیگر تفاوت دارند که مقایسه‬ ‫انها اشتباه اس��ت و اگر قصد داریم از صنعت گردشگری‬ ‫درامدزای��ی داش��ته باش��یم‪ ،‬بای��د ت�لاش کنیم جذب‬ ‫گردشگران خارجی را افزایش دهیم‪ ،‬اما نیازی نیست که‬ ‫گردشگری خروجی را محدود کنیم‪.‬‬ ‫اش��کان ب��روج‪ ،‬فع��ال گردش��گری در گفت وگ��و ب��ا‬ ‫«گسترش تجارت» اظهار کرد‪ :‬روابط سیاسی و بین المللی‬ ‫کش��ورها با یکدیگر‪ ،‬میزان تقاضا برای سفر به یک کشور‬ ‫و تبلیغات درباره جاذبه های گردشگری‪ ،‬از عوامل موثر بر‬ ‫جذب گردشگران خارجی هستند‪.‬‬ ‫به طور کلی گردش��گری از عوامل بس��یار زیادی تاثیر‬ ‫رای مثبت دیوان عالی امریکا به مصادره نشدن الواح هخامنشی ایران‬ ‫معاون رییس جمهوری و رییس س��ازمان میراث فرهنگی‪،‬‬ ‫صنایع دس��تی و گردشگری از رای مثبت دیوان عالی امریکا‬ ‫مبنی بر مصادره نش��دن الواح هخامنش��ی ایران خبر داد و‬ ‫گف��ت‪ :‬با صدور این رای که در پی تالش های دیپلماتیک و‬ ‫حقوقی جمهوری اس�لامی ایران رخ داد‪ ،‬اقدام عملی برای‬ ‫بازگرداندن الواح هخامنشی از امریکا اغاز می شود‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش تجارت» به نقل از مرکز روابط عمومی‬ ‫و اطالع رس��انی س��ازمان میراث فرهنگی‪ ،‬صنایع دس��تی و‬ ‫گردش��گری‪ ،‬علی اصغ��ر مونس��ان‪ ،‬رییس این س��ازمان با‬ ‫اع�لام این خبر افزود‪ :‬وکالی ‪ ۹‬نف��ر از اتباع ایاالت متحده‬ ‫امری��کا با وارد کردن اتهام واهی حمایت ایران از تروریس��م‬ ‫و تامین س�لاح ب��رای حماس در جریان ی��ک بمب گذاری‬ ‫در س��ال ‪ ۱۹۹۷‬می�لادی (‪ ۱۳۷۸ – ۱۳۷۷‬خورش��یدی)‬ ‫در یک��ی از دادگاه های ایالت ش��یکاگو ط��رح دعوی کردند‬ ‫و در غی��اب ای��ران به عنوان طرف دع��وی موفق به دریافت‬ ‫حک��م محکومیت ایران به پرداخت مقادیر کالنی غرامت به‬ ‫شاکیان پرونده شدند که به منظور اجرای این حکم‪ ،‬وکالی‬ ‫ش��اکیان پرونده در پی توقیف و صدور حک��م حراج اموال‬ ‫فرهنگی تاریخ��ی که در موزه ها و موسس�� هّهای امریکایی از‬ ‫جمله موسس��ه شرق شناسی ش��یکاگو نگهداری می شدند‪،‬‬ ‫برامدن��د تا مبلغ حاص��ل از حراج اش��یای تاریخی به انها‬ ‫تحویل داده شود‪.‬‬ ‫مع��اون رییس جمه��وری اف��زود‪ :‬به مح��ض ای��ن اتفاق‪،‬‬ ‫س��ازمان میراث فرهنگی با رایزنی ب��ا وزارت خارجه و دفتر‬ ‫خدمات حقوقی ریاس��ت جمهوری پس از جلسات متعدد با‬ ‫ش��ورای عالی امنیت ملی نسبت به اس��تخدام وکیل بومی‬ ‫ب��رای پیگیری این پرونده اقدام ک��رد‪ .‬وکیل منتخب ایران‬ ‫در دادگاه ش��یکاگو الیحه مخالفت ای��ران با توقیف الواح را‬ ‫در حدود قان��ون مصونیت های حکومت های خارجی ایاالت‬ ‫متح��ده امریکا مص��وب ‪ ۱۹۷۶‬می�لادی (‪۱۳۵۵ – ۱۳۵۴‬‬ ‫خورشیدی) نزد دادگاه مربوط در شیکاگو را تنظیم کرد و به‬ ‫طور رسمی ایران وارد روند قضایی بازگشت الواح ایرانی شد‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬وکالی ما نس��بت ب��ه رای دادگاه دیوان عالی‬ ‫امری��کا درخواس��ت تجدیدنظ��ر کردن��د و ب��ا تالش های‬ ‫انجام ش��ده خوش��بختانه قضات دیوان عالی امریکا به عنوان‬ ‫باالترین نهاد قانونی این کش��ور اعالم کردن��د که قربانیان‬ ‫حمالت تروریس��تی نمی توانند برای گرفتن غرامت از دولت‬ ‫ایران‪ ،‬کتیبه های هخامنش��ی را از دانشگاه شیکاگو مصادره‬ ‫و حراج کنند‪.‬‬ ‫رییس سازمان میراث فرهنگی‪ ،‬صنایع دستی و گردشگری‬ ‫در ادامه گفت‪ :‬این یک اتفاق بس��یار بزرگ برای ایران است‬ ‫و پیروزی بزرگی اس��ت که نتیجه تالش ه��ای دیپلماتیک‬ ‫و حقوق��ی جمهوری اس�لامی ایران و دول��ت تدبیر و امید‬ ‫است که بعد از س��ال ها تالش با سرپنجه تدبیر مشکل ‪۸۴‬‬ ‫ساله اس��ترداد الواح هخامنشی ایران را حل کرد‪ .‬مونسان‬ ‫ص��دور این رای را نتیجه تالش ه��ای دفتر خدمات حقوقی‬ ‫ریاست جمهوری‪ ،‬تالش سازمان میراث فرهنگی و تالش های‬ ‫مردمی و اجتماعی خواند و اف��زود‪ :‬این یک پیروزی بزرگ‬ ‫اس��ت ک��ه ان را به رییس جمه��وری و مردم ب��زرگ ایران‬ ‫تبریک می گویم‪.‬‬ ‫‹ ‹الواح هخامنشی‪ ،‬قلب تاریخ ایران‬ ‫الواح هخامنش��ی ایران متعلق به دوره پادشاهی داریوش‬ ‫اس��ت و در این ال��واح هزینه ها و مخارج مرتبط با مس��ائل‬ ‫اقتصادی از جمله خریدوفروش کاال‪ ،‬رس��ید و دریافت کاال‪،‬‬ ‫دس��تمزد و‪ ...‬ثبت ش��ده اس��ت‪ .‬این الواح اس��ناد اداری و‬ ‫مالی بین س��ال های سیزدهم تا بیس��ت و هشتم پادشاهی‬ ‫داری��وش (‪ ۴۹۴ - 509‬پیش از میالد) هس��تند که در انها‬ ‫ب��ه حمل ونقل کاال و دریافت‪ ،‬جابه جایی‪ ،‬ذخیره و پرداخت‬ ‫کاال در ازای حقوق کارگزاران‪ ،‬مس��افران و کارگران دولتی‬ ‫در ایالت پارس اش��اره ش��ده اس��ت‪ .‬البته در این الواح به‬ ‫موارد دیگری مانند دستمزدها و حقوق نیز اشاره شده است‪.‬‬ ‫درباره دس��تمزدهای زنان نیز نکاتی کش��ف شده به گونه ای‬ ‫که بررسی ها در زمینه مطالعات این الواح نشان از دستمزد‬ ‫برخ��ی زنان کمت��ر از مردان در ان زمان ب��ود‪ ،‬اما برخی از‬ ‫زنان که دارای مش��اغل و مناصب خاصی بودند‪ ،‬دس��تمزد‬ ‫بیشتری از مردان دریافت می کردند‪ .‬به گفته کارشناسان و‬ ‫پژوهشگران این لوح ها برخالف دیگر کتیبه های هخامنشی‬ ‫تخت جمشید که بیانیه ها و گفتارهایی رسمی برای همگان‬ ‫و ب��رای ایندگان بوده‪ ،‬برای خواندن عموم نوش��ته و عرضه‬ ‫نش��ده بوده و درواقع اسناد داخلی و حس��ابداری کارکنان‬ ‫تخت جمشید و یک بایگانی اداری بوده اند‪ .‬الواح بازگوکننده‬ ‫رویدادهای رس��می و حکومتی و سیاسی نیستند‪ ،‬بلکه در‬ ‫کن��ار اگاهی های فراوان دیوانی و اداری اطالعات فراوانی از‬ ‫زندگی روزمره و روزگار مردمان عصر هخامنش��ی در اختیار‬ ‫ما می گذارند‪.‬‬ ‫می پذیرد و بس��یاری از مسائلی‬ ‫که نامرتبط به نظر می رسند‪ ،‬بر‬ ‫گردشگری موثر هستند‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬دلیل��ی ندارد موازنه‬ ‫گردش��گری ورودی و خروجی‬ ‫برقرار باش��د و یا همسان باشد‪،‬‬ ‫اما باید تعداد گردشگران ورودی‬ ‫اشکان بروج‬ ‫به کشور بیش��تر از گردشگران‬ ‫خروجی باش��د‪ .‬به این طریق می توان ارزاوری مناس��بی‬ ‫داش��ت‪ ،‬اما برای ای��ن امر نباید گردش��گری خروجی را‬ ‫کاه��ش داد‪ ،‬چراک��ه گردش��گری خروج��ی ارتباطی با‬ ‫گردش��گری ورودی ندارد و گردشگری ورودی که منجر‬ ‫به اش��تغالزایی می ش��ود‪ ،‬نی��از به تکمیل زیرس��اخت ها‬ ‫و تبلیغ��ات دارد و بای��د خدمات رس��انی را در این حوزه‬ ‫گسترش دهیم‪.‬‬ ‫بروج در ادامه بیان کرد‪ :‬گردشگری ورودی باید افزایش‬ ‫یابد تا وزنه تعادل باال برود‪ ،‬اما نباید گردشگری خروجی‬ ‫را محدودتر و کمتر کنیم‪ ،‬بلکه باید اقداماتی انجام دهیم‬ ‫تا گردشگران ورودی به کشورمان سفر کنند و ارزاوری و‬ ‫اشتغالزایی در صورتی رخ می دهد که گردشگران ورودی‬ ‫بیشتری را به کشور جذب کنیم‪ .‬بنابراین اگر می خواهیم‬ ‫ارزاوری و درامدزایی در کش��ور داش��ته باش��یم‪ ،‬باید بر‬ ‫گردش��گری ورودی تمرکز کرده و این حوزه را گسترش‬ ‫دهیم‪.‬‬ ‫او تاکی��د ک��رد‪ :‬در دنی��ا ‪ ۳‬حوزه جداگان��ه و متفاوت‬ ‫گردش��گری وج��ود دارند؛ گردش��گری ورودی و س��فر‬ ‫گردشگران خارجی به کشور‪ ،‬گردشگری خروجی و سفر‬ ‫گردشگران داخلی به دیگر کشورها و گردشگری بومی و‬ ‫سفر گردشگران داخلی در درون کشور‪ .‬این ‪ ۳‬حوزه هیچ‬ ‫ارتباطی با یکدیگر ندارند‪.‬‬ ‫نخس��ت باید گردشگری داخلی و س��پس گردشگری‬ ‫ورودی را توس��عه داد‪ .‬مقایس��ه گردش��گری ورودی و‬ ‫خروجی مانند مقایس��ه یک ب��ازار کالن با یک بازار خرد‬ ‫است‪.‬‬ ‫سخن اخر‬ ‫صنعت گردش��گری می تواند وابستگی ما را از‬ ‫اقتص��اد نفتی کاهش ده��د و در اینده درامدی‬ ‫مس��اوی با صادرات نفتی به همراه داشته باشد‪.‬‬ ‫اینها به ش��رطی اس��ت که گردش��گری ورودی‬ ‫توس��عه یابد و این امر نیز ممکن نیس��ت مگر با‬ ‫توسعه تبلیغات و اطال عرسانی در سطح جهانی‪.‬‬ ‫بزرگداشت سپندارمزگان‬ ‫روز زن و زمین‬ ‫اس��فندگان‬ ‫جش��ن‬ ‫روز‬ ‫(س��پندارمزگان)‪،‬‬ ‫بزرگداش��ت زن و زمی��ن از‬ ‫س��وی انجمن فرهنگی افراز‬ ‫با همکاری خانه اندیشمندان‬ ‫علوم انس��انی برگزار می شود‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش تجارت»‬ ‫ای��ن نشس��ت روز ش��نبه ‪۵‬‬ ‫اسفند ساعت ‪ ۱۷:۳۰‬در تاالر‬ ‫فردوس��ی خانه اندیشمندان‬ ‫علوم انسانی برگزار می شود‪.‬‬ ‫در این بزرگداش��ت میرجالل الدین ک��زازی چهره ماندگار‬ ‫زبان و ادبیات ایران‪ ،‬فرنگیس طوسی پژوهشگر ادبیات فارسی‬ ‫و محمد درویش کنش��گر محیط زیست به سخنرانی خواهند‬ ‫پرداخت‪.‬‬ ‫همچنین اجرای موس��یقی توس��ط اهورا پارس��ا و برخوانی‬ ‫ش��اهنامه توس��ط هومن پوراش��رف از دیگ��ر برنامه های این‬ ‫بزرگداشت خواهد بود‪.‬‬ ‫اسفندروز از اس��فندماه‪ ،‬یعنی ‪ 5‬اسفند‪ ،‬جشن اسفندگان‬ ‫یا «سپندارمزگان» از جشن های برجسته ایرانی است‪ ،‬چراکه‬ ‫از روزگاران��ی کهن در فرهنگ ایرانی ای��ن روز بهانه ای برای‬ ‫گرامیداشت زمین بارور و بانوان دانسته می شده است‪.‬‬ ‫جشن اسفندگان‪ ،‬یادمانی بسیار کهن از اسطوره های زایش‬ ‫و باروری است‪.‬‬ ‫صنعت گردش��گری می تواند‬ ‫رقیبی سرس��خت برای صادرات‬ ‫نفتی به ش��مار رود‪ .‬در بسیاری‬ ‫از کشورهای جهان مانند ایتالیا‬ ‫گردش��گری ب��ه طور متوس��ط‬ ‫س��االنه بی��ش از ‪ ۴۰‬میلی��ارد‬ ‫صبا رضایی‬ ‫دالر درامدزای��ی دارد‪ .‬گفت��ه‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫می ش��ود از هر ‪ ۱۱‬شغل در دنیا‬ ‫یک ش��غل به طور مس��تقیم با‬ ‫گردشگری رابطه دارد‪ ،‬این در حالی است که براساس‬ ‫پیش بینی های انجام ش��ده تا س��ال ‪۱۴۰۴‬خورشیدی‬ ‫(‪2025‬میالدی) بسیاری از مشاغل دنیا به دلیل رشد‬ ‫فناوری از بین می روند‪ ،‬اما اش��تغالزایی گردشگری به‬ ‫حد چشمگیری افزایش می یابد‪ ،‬چراکه هر سال میازن‬ ‫س��فر گردش��گران در جهان در حال افزایش اس��ت و‬ ‫براساس بررسی های انجام ش��ده از سوی موسسه های‬ ‫جهانی‪ ،‬گردش��گری به یک��ی از ‪ ۳‬صنعت مهم جهان‬ ‫تبدیل ش��ده است‪ .‬این صنعت برای توسعه و پیشرفت‬ ‫نیاز به گس��ترش و تکمیل زیرساخت های خود مانند‬ ‫حمل ونقل و زیرساخت های اقامتی دارد‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫جاذبه های بومگردی و فرهنگ مردم بومی ایران ایجاب‬ ‫می کند اقامتگاه های بومگردی توسعه یابند‪ ،‬چراکه به‬ ‫نظر می رس��د گردش��گران خارجی ای��ن اقامتگاه ها را‬ ‫جذاب تر از هر هتل ‪ ۵‬س��تاره ای می دانند‪ .‬به هر روی‬ ‫با گران ش��دن ارز اگرچه بس��یاری از صنایع و مشاغل‬ ‫متضرر شدند‪ ،‬اما گردش��گری ورودی می تواند توسعه‬ ‫یابد و برای جذب هرچه بیش��تر گردش��گران ورودی‬ ‫می ت��وان فعالی��ت کرد‪ ،‬زی��را ایران مقص��دی ارزان تر‬ ‫از قب��ل برای گردش��گران خارجی می ش��ود‪ .‬برخالف‬ ‫ادعای کارشناس��ان گردشگری‪ ،‬بسیاری از گردشگران‬ ‫کش��ورهای اروپایی به خوبی با ایران اشنایی دارند‪ .‬به‬ ‫عنوان نمونه المانی ها نه تنها ایران را می شناسند‪ ،‬بلکه‬ ‫با کوه هایی همچون دماوند اش��نا هستند و اکنون که‬ ‫س��فر به ایران ارزان تر از قبل ش��ده‪ ،‬ممکن است سفر‬ ‫این گردشگران به کشورمان افزایش یابد‪.‬‬ ‫به هر روی باید گردشگری به عنوان صنعتی مهم در‬ ‫کشور جدی گرفته شود تا بتوان در اینده ای نه چندان‬ ‫نزدیک ش��اهد درامدزایی مس��اوی با صادرات نفتی از‬ ‫این صنعت بود‪.‬‬ ‫خبرروز‬ ‫تیتر‬ ‫انتشار کتابچه راهنمای سفر‬ ‫ماهنامه س��فر کت��اب راهنمایی با عن��وان راهنمای‬ ‫گردش��گری ایران منتش��ر کرده و نام ان را «پرشیا را‬ ‫کاوش کنید» نهاده است‪ .‬به گزارش گسترش تجارت‬ ‫این کتاب به طور کامل به زبان انگلیسی است‪ .‬در این‬ ‫کتاب مطالبی درباره رویداد «همدان‪ ،»۲۰۱۸‬قش��م‪،‬‬ ‫گردش��گری پزش��کی‪« ،‬تبریز‪ ، »2018‬باغ های ایرانی‪،‬‬ ‫اثار باس��تانی که در یونسکو به ثبت جهانی رسیده اند‪ ،‬‬ ‫ویژگی های ش��هر جهانی یزد و جاذبه های گردشگری‬ ‫استان لرستان مطالبی عنوان شده است‪.‬‬ ‫تحول در صنایع دستی‬ ‫با تصویب یک طرح حمایتی‬ ‫مع��اون صنایع دس��تی گف��ت‪ :‬ط��رح حمایت از‬ ‫هنرمن��دان‪ ،‬اس��تادکاران و فعاالن صنایع دس��تی‪،‬‬ ‫تحولی بنیادین در قوانین این حوزه ایجاد می کند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش «گس��ترش تجارت» به نق��ل از مرکز‬ ‫روابط عمومی و اطالع رس��انی سازمان میراث فرهنگی‪،‬‬ ‫صنایع دستی و گردش��گری‪ ،‬بهمن نامورمطلق‪ ،‬معاون‬ ‫صنایع دس��تی و هنرهای س��نتی با اعالم خبر تصویب‬ ‫ط��رح حمای��ت از هنرمن��دان‪ ،‬اس��تادکاران و فعاالن‬ ‫صنایع دس��تی در مجلس شورای اس�لامی گفت‪ :‬این‬ ‫طرح در س��ال ‪ ۹۴‬با درخواس��ت هنرمندان و مدیران‬ ‫حوزه صنایع دس��تی به مجلس ش��ورای اسالمی ارائه‬ ‫شد‪.‬‬ ‫او تصریح کرد‪ :‬پس از ارائه طرح‪ ،‬جلسات متعددی‬ ‫با اعضای کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اسالمی برگزار شد‪.‬‬ ‫ب��ا پایان دوره نه��م مجلس و انتخاب��ات دوره دهم‪،‬‬ ‫وقف��ه ای در پیگی��ری این ط��رح ایجاد و پ��س از ان‬ ‫پیگیری ها دوباره اغاز شد‪.‬‬ ‫معاون صنایع دس��تی و هنرهای س��نتی افزود‪ :‬این‬ ‫ط��رح را ک��ه در ‪ ۱۴‬ماده تدوین و ارائه ش��ده اس��ت‪،‬‬ ‫می ت��وان مهم ترین اتفاق حوزه صنایع دس��تی در دهه‬ ‫گذش��ته دانس��ت‪ ،‬چراکه این حوزه بیش از هر چیز از‬ ‫کمبود قوانین رنج می ب��رد و هیچ گاه طرح جامعی در‬ ‫بخش صنایع دستی وجود نداشت‪.‬‬ ‫«گسترش تجارت» وضعیت اقتصاد ‪ ۹۷‬را بررسی کرد‬ ‫روزنامه تخصصی صبح ایران‬ ‫شنبه‬ ‫‪ 5‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 7‬جمادی الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 24‬فوریه ‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪ 384‬پیاپی ‪533‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫»‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫‪ 4‬نسخه برای چالش های پیش روی اقتصاد‬ ‫زهره محسنی شاد با توجه به تحوالت و مشکالت موجود در عرصه اقتصادی کشور در سال های گذشته‪ ،‬این امر سبب‬ ‫‪ bazzar@tejaratdaily.com‬ش��ده تا وضعیت اتی اقتصاد ایران در حوزه های گوناگون به یکی از اصلی ترین دغدغه های اقش��ار‬ ‫مختلف جامعه به ویژه تصمیم گیران و فعاالن اقتصادی تبدیل شود‪ .‬سال ‪ ۹۶‬در حالی روزهای پایانی‬ ‫خود را می گذراند که در این سال اقتصاد ایران در بخش های مختلف شاهد تحوالت مثبت و منفی‬ ‫زیادی بوده اس��ت و اینک که به س��ال ‪ ۹۷‬نزدیک می شویم‪ ،‬توان دستیابی به پیش بینی و اگاهی از تحوالت اتی بخش های‬ ‫مختلف‪ ،‬اهمیتش برای اقش��ار مختلف جامعه بیش��تر شده است‪ .‬اینکه وضعیت نظام پولی و بانکی کشور در سال ‪ ۹۷‬چگونه‬ ‫خواهد بود؟ اینکه بازار ارز و طال چه سمت و سویی به خود خواهد گرفت؟ رشد اقتصادی کشور چه روندی طی خواهد کرد؟‬ ‫وضعیت اشتغال‪ ،‬بخش تولید و صادرات و‪ ...‬چه خواهد شد؟ اینها ازجمله پرسش هایی است که ذهن بسیاری از مردم و فعاالن‬ ‫اقتصادی را درگیر کرده و همه به دنبال پاس��خ درس��تی برای انها هس��تند‪ .‬درباره این مسائل‪ ،‬کارشناسان اقتصادی با توجه‬ ‫به برخی فاکتورها‪ ،‬پیش بینی خود را از اینده اقتصاد ایران در سال اینده مطرح می کنند‪ .‬اما تاکید کارشناسان این است که‬ ‫دولت و سیاس��ت گذاران اقتصادی برای بهبود ش��رایط با شناس��ایی و رف��ع چالش های موجود و همچنی��ن ایجاد ثبات در‬ ‫بخش های مختلف‪ ،‬باید اطمینان الزم را برای س��رمایه گذاران و فعاالن اقتصادی به ارمغان اورند تا بلکه این امر به توس��عه‬ ‫اشتغال و سرمایه گذاری در کشور بینجامد و زمینه بهبود شرایط اقتصاد ایران را در سال ‪ ۹۷‬فراهم کند‪.‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫ ‪www.tejaratdaily.com‬‬ ‫‪www.tejaratdaily.com/about.html‬‬ ‫‪http://telegram.me/tejaratdaily‬‬ ‫با ‪ 53‬امتیاز‬ ‫روزنامه‬ ‫در میان روزنامه های اقتصادی مقام ‪8‬‬ ‫در میان روزنامه های تخصصی مقام ‪1‬‬ ‫در میان ‪ 290‬روزنـامـه کشور مقام ‪39‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫باجه خبر‬ ‫‹ ‹ساخت بیمارستان تخصصی با حمایت بانک اینده‬ ‫بیمارس��تان تخصصی مهرایین‪ ،‬به عنوان مجهزترین بیمارستان‬ ‫تخصصی منطقه لواس��انات و رودبار قصران‪ ،‬با حمایت بانک اینده‪،‬‬ ‫به بهره برداری رس��ید‪ .‬به گ��زارش روابط عمومی بان��ک اینده‪ ،‬در‬ ‫جهت تقویت س��رمایه گذاری بخش خصوصی در حوزه س�لامت و‬ ‫نیز ایفای مس��ئولیت اجتماعی‪ ،‬بانک اینده نس��بت به تامین اعتبار‬ ‫پروژه س��اخت بیمارس��تان نامبرده اقدام کرد‪ .‬امید است؛ ساخت و‬ ‫تکمی��ل پروژه یادش��ده‪ ،‬ضمن صرفه جوی��ی در هزینه های درمانی‬ ‫ش��هروندان این منطقه‪ ،‬موجب ارتقای رفاه و تقویت س�لامت انها‬ ‫شود‪ .‬این بیمارس��تان‪ ،‬ضمن برخورداری از بخش های مراقبت های‬ ‫وی��ژه همچ��ون «‪ ،»CCU»، «NICU‬بلوک زایم��ان‪ ،‬بخش های‬ ‫بس��تری داخل��ی و جراحی و در حوزه پاراکلینی��ک نیز بخش هایی‬ ‫از قبیل سیتی اس��کن‪ ،‬ازمایش��گاه‪ ،‬دندانپزش��کی و به طور تقریبی‬ ‫تمام��ی کلینیک های تخصصی و اورژانس ش��بانه روزی تخصصی را‬ ‫شامل می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹خ�روج ‪ ۱۰۰‬ه�زار نف�ر از پوش�ش کمیت�ه ام�داد با‬ ‫تسهیالت بانک ملت‬ ‫مدیرعامل بانک ملت و ریی��س کمیته امداد امام خمینی(ره) در‬ ‫نشستی مش��ترک‪ ،‬راه های تقویت همکاری های فی مابین را بررسی‬ ‫کردند‪ .‬به گ��زارش ایبِنا‪ ،‬محمد بیگدل��ی‪ ،‬مدیرعامل بانک ملت در‬ ‫این نشس��ت با اظهار خرس��ندی از همکاری ب��ا کمیته امداد گفت‪:‬‬ ‫رس��یدگی به محروم��ان و نیازمندان فقط محدود ب��ه کمیته امداد‬ ‫نیس��ت و وظیفه همه سازمان ها و دستگاه هایی که توان مالی دارند‪،‬‬ ‫این اس��ت که در این امر ش��رکت کنند‪ .‬وی افزود‪ :‬بانک ملت هم بر‬ ‫خود می بالد که با کمک هایی ک��ه تاکنون انجام داده‪ ،‬تعداد زیادی‬ ‫از اقش��ار ضعیف جامعه نه تنها دیگر نیازمن��د حمایت کمیته امداد‬ ‫نیستند‪ ،‬بلکه خود کارافرین شده و به خودکفایی رسیده اند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر‪ ،‬پرویز فت��اح‪ ،‬رییس کمیته امداد امام خمینی(ره) هم در این‬ ‫جلسه اعالم کرد که با تسهیالت اعطایی از سوی بانک ملت‪ ،‬تاکنون‬ ‫‪ ۱۰۰‬هزار نفر از پوشش کمیته خارج و خودکفا شده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹پشتیبانی ‪ ۲۴‬ساعته در مرکز امداد مشتریان سپهر‬ ‫کارشناس��ان بانک صادرات ایران با پاس��خگویی به بیش از ‪۴۳۷‬‬ ‫ه��زار تماس تلفن��ی در ‪ ۱۰‬م��اه ‪ 13۹۶‬در مرکز امداد مش��تریان‬ ‫(صدای س��پهر)‪ ،‬به صورت ‪ ۲۴‬س��اعته و بدون تعطیلی‪ ،‬پش��تیبان‬ ‫مش��تریان بانک بوده اند‪ .‬ب��ه گزارش روابط عموم��ی بانک صادرات‬ ‫ایران‪ ،‬کارشناسان مرکز امداد مشتریان بانک صادرات ایران (صدای‬ ‫س��پهر)‪ ،‬در ‪ ۱۰‬ماه منتهی به ‪ 30‬دی ‪ ،13۹۶‬ضمن پاسخگویی به‬ ‫بیش از ‪ ۴۳۷‬هزار تماس تلفنی انجام ش��ده (ش��ماره ‪ ،)۰۹۶۰۲‬با‬ ‫پیگیری کامل سواالت و موارد مطرح شده از سوی مشتریان‪ ،‬تالش‬ ‫بی وقفه ای در جهت به نتیجه رس��اندن نظرات‪ ،‬پیشنهادات و موارد‬ ‫یادشده داشته اند‪.‬‬ ‫نبض بازار‬ ‫ضرورت توجه به توسعه اشتغال و سرمایه گذاری‬ ‫ابراهی��م عباس��ی‪ ،‬از کارشناس��ان‬ ‫اقتص��ادی و عض��و هی��ات علم��ی‬ ‫دانش��گاه الزه��را درگفت وگ��و ب��ا‬ ‫«گس��ترش تجارت» با بی��ان اینکه‬ ‫با توجه به مش��کالتی که در حوزه‬ ‫اقتصادی کشور حاکم است‪ ،‬به نظر‬ ‫می رس��د که سال اینده نیز این بخش با معضالتی روبه رو‬ ‫باش��د‪ ،‬در ادامه با اشاره به وضعیت بازار ارز به عنوان یکی‬ ‫از فاکتورهای مه��م بر وضعیت اقتصادی ایران تاکید کرد‬ ‫و گفت‪ :‬با توجه به ش��رایط حاکم بر حوزه ارزی کشور‪ ،‬به‬ ‫نظر می رسد که س��ال اینده نیز افزایش نرخ ارز تا حدی‬ ‫روی سطح عمومی قیمت ها اثر بگذارد‪ .‬ضمن اینکه دولت‬ ‫برای کنترل بازار ارز در مدت اخیر سیاست انتشار گواهی‬ ‫س��پرده با نرخ س��ود ‪ ۲۰‬درصد را اعمال کرد که به طور‬ ‫حت��م این اقدام می تواند بر س��ایر فاکتورها و هزینه ها نیز‬ ‫اثر منف��ی بگذارد‪ .‬او با بیان اینکه اعمال این سیاس��ت ها‬ ‫اتفاق خوبی برای توس��عه اش��تغال و س��رمایه گذاری در‬ ‫کش��ور نخواهد بود و ای��ن بخش ها را س��ال اینده متاثر‬ ‫می کن��د‪ ،‬اف��زود‪ :‬به نظر می رس��د که یک��ی از بزرگترین‬ ‫چالش های دولت در س��ال ‪ ۹۷‬باید این باش��د که بتواند‬ ‫اقتص��اد را تا ح��دی از رکود خارج کن��د و در گام بعدی‬ ‫اش��تغال را در کشور توس��عه دهد‪ .‬البته دستیابی به این‬ ‫هدف بسیار سخت و دشوار خواهد بود‪ ،‬چون افزایش نرخ‬ ‫دالر ب��ه عنوان یکی از فاکتورهای مهم و اثرگذار در حوزه‬ ‫اقتصاد به شمار می اید که با نوساناتی که هرازگاهی تجربه‬ ‫می کند‪ ،‬می تواند فعالیت های تولیدی را مختل کند و نرخ‬ ‫تمام ش��ده تولید را باال ببرد و ای��ن موضوع به عنوان یک‬ ‫مانع بر سر راه این هدف به شمار می رود که باید مدیریت‬ ‫ش��ود‪ .‬این کارش��ناس با تاکید بر این موضوع که از سوی‬ ‫دیگ��ر با توجه ب��ه وارداتی بودن بخش زی��ادی از اقتصاد‬ ‫ایران‪ ،‬رش��د نرخ ارز می تواند بر رش��د نرخ تورم نیز تاثیر‬ ‫بگذارد و این موضوعی اس��ت ک��ه می تواند به عنوان یک‬ ‫تهدید برای اقتصاد کشور در سال اینده تلقی شود‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫بنابرای��ن یکی از چالش های مهم دول��ت در اقتصاد ایران‬ ‫بحث کنترل نرخ ارز اس��ت که باید ب��رای تحقق این امر‬ ‫اقدامات الزم را انجام دهد‪ .‬به گفته عباسی از انجایی که‬ ‫اقتصاد ایران به دالر حساس است و بودجه دولت وابستگی‬ ‫به دالر دارد‪ ،‬اگر این ش��اخص س��ال اینده کنترل نشود‪،‬‬ ‫می تواند اس��یب جدی به نرخ تورم‪ ،‬نرخ تمام شده تولید‪،‬‬ ‫س��رمایه گذاری‪ ،‬اشتغال کشور و‪ ...‬وارد کند و این موضوع‬ ‫بس��یار حائز اهمیت است‪ .‬برای کنترل نرخ ارز دولت باید‬ ‫درامدهای ارزی اش را افزایش دهد و تالش کند دالرهای‬ ‫بخش خصوصی باید حمایت شود‬ ‫غالمحس��ن دوان��ی‪ ،‬از دیگ��ر‬ ‫کارشناس��ان اقتص��ادی نی��ز‬ ‫در ای��ن ب��اره در گفت وگ��و ب��ا‬ ‫«گسترش تجارت» با بیان اینکه با‬ ‫توجه به شرایط حاکم بر اقتصاد و‬ ‫مشکالتی که در این بخش وجود‬ ‫دارد‪ ،‬به نظر می رسد وضعیت اقتصادی کشور در سال‬ ‫اینده خیلی متفاوت از س��ال ‪ ۹۶‬نباشد‪ ،‬افزود‪ :‬به نظر‬ ‫بن��ده با توجه به قانون برنامه شش��م توس��عه و قانون‬ ‫بودجه س��ال ‪ ۹۷‬و همچنین مولفه هایی که در اقتصاد‬ ‫کش��ور وجود دارد‪ ،‬اتفاق خاصی را در اقتصاد ش��اهد‬ ‫نخواهیم بود‪.‬‬ ‫وی در ادامه به نهادها و س��ازمان هایی که خودشان‬ ‫را در مقاب��ل وضعی��ت موج��ود در اقتص��اد چن��دان‬ ‫پاس��خگو نمی دانند‪ ،‬انتق��اد کرد و گف��ت‪ :‬دولت باید‬ ‫نهادهای ذی ربط را ملزم به پاس��خگویی درباره شرایط‬ ‫به وجودامده در اقتصاد کند‪ .‬باید عوامل موثر بر شرایط‬ ‫حاصل از صادرات را به کشور وارد کند و این عامل مهمی‬ ‫خواهد بود در بحث جلوگیری از رش��د و نوسانات نرخ ارز‪.‬‬ ‫این کارش��ناس با بیان اینکه افزایش سرمایه گذاری ها در‬ ‫کش��ور می تواند به عنوان یکی از فاکتورهای مهم در رشد‬ ‫اقتصادی کشور به شمار اید و تمامی اقدامات باید در این‬ ‫راستا انجام شود‪ ،‬افزود‪ :‬در این بین کاهش نرخ سود بانکی‬ ‫می تواند مسیر افزایش س��رمایه گذاری را در کشور هموار‬ ‫کن��د و دولت و بانک مرکزی نیز باید در این راس��تا اقدام‬ ‫کنند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬یک��ی از موضوعاتی که در وضعیت‬ ‫ات��ی اقتصاد می تواند اثرگذار باش��د‪ ،‬بحث بودجه اس��ت‪.‬‬ ‫ب��ا توجه به هزینه های جاری دولت و بدهی اش به س��ایر‬ ‫بخش ها‪ ،‬به نظر می رسد که بودجه سال اینده تحت فشار‬ ‫درامدهای دولت باشد و از این بابت فشار زیادی به دولت‬ ‫تحمیل شود که این موضوع به مشکالت دامن خواهد زد‪.‬‬ ‫ایجاد اطمینان برای سرمایه گذاران‬ ‫فعلی شناسایی و درباره انها اقدامات الزم انجام شود‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه او‪ ،‬دول��ت بای��د از بخ��ش خصوصی که‬ ‫عالقه مند به توسعه اقتصادی کشور است‪ ،‬حمایت کند‬ ‫ت��ا این امر زمینه رش��د را در اقتص��اد فراهم کند‪ .‬در‬ ‫حال حاضر با توجه به ش��رایط موجود و ارقامی که از‬ ‫شاخص های اقتصادی ارائه می ش��ود‪ ،‬به نظر می رسد‬ ‫مردم امید خود را نس��بت به اصالح ش��رایط از دست‬ ‫داده اند‪ .‬باید فکر اساسی برای مشکالت معیشتی مردم‬ ‫اندیشید‪.‬‬ ‫این کارش��ناس بر این باور اس��ت که افزایش حدود‬ ‫‪ ۳۰‬درص��دی ن��رخ ارز ط��ی ‪ 3‬م��اه در اقتص��اد اصال‬ ‫منطقی نیس��ت و این نوس��انات می تواند به مشکالت‬ ‫اقتصادی دامن بزند‪ .‬برای بهبود ش��رایط نیاز به ثبات‬ ‫اقتصادی اس��ت که در حال حاضر چندان وجود ندارد‬ ‫و این موضوعی اس��ت ک��ه باید مورد توج��ه دولت و‬ ‫سیاست گذاران اقتصادی باشد‪ .‬باید به بخش خصوصی‬ ‫توجه و بها داده شود و این موضوع مهمی است‪.‬‬ ‫محمدص��ادق علیپ��ور‪ ،‬از دیگر‬ ‫کارشناس��ان ح��وزه اقتص��ادی و‬ ‫استاد دانش��گاه نیز در این باره در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش تجارت» با‬ ‫بیان اینکه اگر بس��ترها و ش��رایط‬ ‫فراهم ش��ود‪ ،‬می توان انتظار رشد‬ ‫مناس��ب در اقتصاد س��ال ‪ ۹۷‬را داش��ت‪ ،‬افزود‪ :‬یکی از‬ ‫اقدام��ات اساس��ی که باید در س��ال اینده انجام ش��ود‪،‬‬ ‫ایجاد ثبات اقتصادی و کاهش نوس��انات ارزی در کشور‬ ‫اس��ت که ای��ن موضوعات می تواند ق��درت پیش بینی و‬ ‫فعالیت ه��ای اقتصادی را برای فعاالن این بخش افزایش‬ ‫دهد و زمینه رشد اقتصادی را در کشور فراهم کند‪ .‬او با‬ ‫بی��ان اینکه دولت در حال حاضر در حال انجام اقداماتی‬ ‫برای ثبات بازار ارز است و عالمت هایی از رونق در برخی‬ ‫از حوزه ه��ای اقتصادی از جمله مس��کن در حال رویت‬ ‫است که با در نظر گرفتن این فاکتورها می توان امیدوار‬ ‫بود‪ ،‬سال اینده وضعیت اقتصادی کشور شرایط مناسبی‬ ‫را طی کند‪ ،‬افزود‪ :‬اگر انتظار این اس��ت که اقتصاد رونق‬ ‫گیرد‪ ،‬این شرایط می تواند تا حدی تورم را نیز در اقتصاد‬ ‫باال ببرد‪ ،‬بنابراین تورم ‪ ۱۲‬درصدی در سال اینده خیلی‬ ‫دور از انتظار نیست‪.‬‬ ‫این کارش��ناس در ادامه س��اماندهی موسس��ه های‬ ‫اعتباری غیرمجاز را به عنوان یکی از اقدامات مثبت سال‬ ‫‪ ۹۶‬عنوان کرد و افزود‪ :‬با توجه به این اقدام دولت و بانک‬ ‫مرکزی‪ ،‬به نظر می رس��د که بخش��ی از مشکالت حوزه‬ ‫پولی و بانکی کش��ور نیز رفع شود‪ .‬به گفته او باید تاکید‬ ‫کنم که نااطمینانی و بی ثب��ات در بازارهای پولی‪ ،‬مالی‬ ‫و ارزی‪ ،‬از جمله موضوعاتی اس��ت که می تواند بر حوزه‬ ‫سرمایه گذاری ها و رشد اقتصاد تاثیر منفی بگذارد و اگر‬ ‫دولت و بانک مرکزی این نکات را در اولویت فعالیت شان‬ ‫ق��رار دهند و اطمین��ان الزم را برای س��رمایه گذاران و‬ ‫فع��االن اقتصادی ایجاد کنند‪ ،‬می ت��وان امیدوار بود که‬ ‫رونق مناسبی در اقتصاد ایجاد شود و این موضوعی است‬ ‫که باید به عنوان یک ضرورت تلقی شود‪.‬‬ ‫تمرکز بر کاهش نوسانات ارزی‬ ‫فرزاد هاشمی‪ ،‬مدیرکل برنامه ریزی‬ ‫و ام��ور اقتصاد دانش بنی��ان واحد‬ ‫روده��ن ه��م در گفت وگ��و ب��ا‬ ‫«گس��ترش تجارت» با بی��ان اینکه‬ ‫س��ال ‪ ۹۷‬ب��ا توج��ه به ش��رایطی‬ ‫که وج��ود دارد‪ ،‬بای��د کمربندها را‬ ‫س��فت تر بس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬امس��ال خیلی از اتفاقاتی که در‬ ‫اقتصاد ش��اهد بودیم‪ ،‬به دلیل س��وءمدیریت هایی بود که‬ ‫در بخش های مختلف وجود داشت‪ .‬بحث اختالف نرخ ارز‬ ‫ازاد و دولتی و نوسانات نرخ ارز یکی از موضوعات مهمی‬ ‫بود که ش��رایط اقتصادی کش��ور را در سال ‪ ۹۶‬با مشکل‬ ‫روبه رو کرد و این موضوع ممکن اس��ت اثرات منفی اش را‬ ‫س��ال اینده بر اقتصاد بگذارد‪ .‬او با بیان اینکه این شرایط‬ ‫باید در س��ال های گذشته سروسامان می گرفت تا به این‬ ‫ش��کل بر اقتصاد اثر منفی نمی گذاش��ت‪ ،‬افزود‪ :‬موضوع‬ ‫یکسان س��ازی نرخ ارز از جمله اقداماتی است که در این‬ ‫مسیر می تواند بسیار کمک کند‪ ،‬اما ما هنوز نتوانسته ایم‬ ‫این سیاس��ت را عملیاتی کنیم و این می تواند مش��کالت‬ ‫را ب��ه اینده انتقال دهد‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬یکی از مس��ائل‬ ‫مهم دیگر‪ ،‬وضعیت و مش��کالت بانک ها و موسس��ه های‬ ‫اعتباری اس��ت که می تواند س��ایر بخش ها را متاثر کند‪.‬‬ ‫بانک ه��ا در حال حاضر وضعیت مالی خوبی ندارند و این‬ ‫مهم مش��کالت نظام پول��ی و بانکی کش��ور و در پی ان‬ ‫بخش اقتصادی را در س��ال ‪ ۹۷‬تش��دید خواهد کرد‪ .‬این‬ ‫کارش��ناس به موضوع برجام و اینکه ای��ن اقدام قرار بود‬ ‫بخ��ش زیادی از مش��کالت و محدودیت ه��ای اقتصادی‬ ‫کش��ور را رفع کند‪ ،‬اش��اره ک��رد و افزود‪ :‬ای��ن انتظار در‬ ‫حالی بعد از توافق برجام وجود داش��ت که رفع مشکالت‬ ‫اقتص��ادی به دلیل بدعهدی های دول��ت امریکا با کندی‬ ‫انجام شد و هنوز تعامل بین بانک های ایرانی با بانک های‬ ‫بین الملل��ی به عنوان یکی از موضوعات مهم در اقتصاد به‬ ‫ش��کل کامل فراهم نش��ده و این خود به عنوان یک مانع‬ ‫تلقی می ش��ود و اجازه نمی دهد وضعیت بخش های مولد‬ ‫اقتصاد خوب پیش برود‪ .‬او با بیان اینکه این ش��رایط در‬ ‫نهایت باعث می ش��ود نرخ رشد اقتصادی کشور انطور که‬ ‫انتظار می رود‪ ،‬حرکت نکند و سال اینده نیز این وضعیت‬ ‫در اقتصاد قابل لمس خواهد بود‪ ،‬افزود‪ :‬به نظر می رس��د‬ ‫با توجه به ش��رایط فعلی اقتصاد کشور‪ ،‬بیشترین مشکلی‬ ‫که س��ال اینده‪ ،‬اقتصاد را با چال��ش روبه رو خواهد کرد‪،‬‬ ‫بح��ث نرخ ارز و اش��تغال و در کن��ار ان موضوع تولید و‬ ‫صادرات خواهد بود‪ .‬این کارشناس تصریح کرد‪ :‬صادرات‬ ‫زمانی مفهوم خواهد داش��ت و با رشد روبه رو خواهد شد‬ ‫که تولید درگیر مشکالت نباش��د‪ .‬اما این در حالی است‬ ‫که تولید بازدهی بسیار پایین دارد و این موضوع نمی تواند‬ ‫به بحث اش��تغال و توسعه صادرات در کشور کمک کند‪.‬‬ ‫البته این مشکالت به دلیل ناکارامدی دولت نیست‪ ،‬بلکه‬ ‫به دلیل شرایط حاکم بر بازار و فضای بین المللی است که‬ ‫بخش اقتصاد را تحت تاثیر قرار می دهد و باعث می ش��ود‬ ‫نرخ رش��د اقتصادی انطور که باید‪ ،‬رشد نکند‪ .‬به گفته او‬ ‫با توجه به این ش��رایط ش��اید انتظار برای رشد مطلوب‬ ‫اقتصاد در س��ال اینده چندان وجود نداش��ته باشد‪ ،‬مگر‬ ‫اینکه شرایط الزم برای این مهم فراهم شود‪.‬‬