هفته نامه روزگار خودرو شماره 14

‫ شنبه‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫‪2‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.ir‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.com‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در مراسم تحویل‪ 250‬خودرو تجاری‪:‬‬ ‫تولید کاالهای صنعتی کشور‬ ‫درحال رشد است‬ ‫عکس‪ :‬علی اصغر کیمیایی‬ ‫در مراس��می با حض��ور محمد ش��ریعتمداری وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬محسن صالحی نیا معاون وزیر‪،‬‬ ‫محسن قاس��م جهرودی مدیرعامل سایپا و نمایندگان‬ ‫مجل��س ش��ورای اس�لامی ‪ 250‬خ��ودرو تج��اری به‬ ‫صاحبان ش��ان تحویل داده ش��د‪ .‬در این مراسم محمد‬ ‫ش��ریعتمداری ضمن بازدی��د از خط تولید خودروهای‬ ‫تجاری س��ایپادیزل در جمع خبرنگاران ضمن تبریک‬ ‫روز و هفته کارگر به س��خنان امام راحل(ره) در وصف‬ ‫کار و کارگ��ر اش��اره کرد و گفت‪ :‬حض��رت امام(ره) در‬ ‫بیانات خود فرمودند همه امور عالم مرهون کار اس��ت‬ ‫و در تم��ام دنی��ا و در هر لحظ��ه کار و فعالیت در حال‬ ‫وقوع است‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬امام(ره) معتقدند یک روز نه‬ ‫بلکه تمام روزهای عالم باید روز کارگر باشد زیرا جهان‬ ‫هیچ��گاه از کار خال��ی نخواهد بود‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت ادام��ه داد‪ :‬رهبر معظم انقالب نیز همواره به‬ ‫تجلی��ل از مق��ام کارگر می پردازند و ای��ن بیانات چراغ‬ ‫راه ماس��ت‪ .‬ش��ریعتمداری درباره برنامه های سال ‪97‬‬ ‫عنوان کرد‪ :‬نزدیک به ‪60‬هزار خودرو تجاری در برنامه‬ ‫صنعت خودرو کشور است که با همکاری خودروسازان‬ ‫داخلی ازجمله دو خودروس��از بزرگ ش��رکت س��ایپا و‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو تولید ‪36‬هزار خودرو تجاری‬ ‫محقق ش��د‪ .‬وی گفت‪ :‬برای تحق��ق باقی برنامه ها در‬ ‫راس��تای تولید خودروهای تجاری اعتبارس��نجی شده‬ ‫و قرارداده��ا در حال انجام اس��ت‪ .‬او گفت‪ :‬امید اس��ت‬ ‫ب��ه زودی محموله های مورد نیاز س��فارش ش��ده وارد‬ ‫کارخانه های کش��ور شود و با اتصال به قطعات ساخته‬ ‫شده در داخل به محصول نهایی تبدیل شده و وارد بازار‬ ‫شود‪ .‬ش��ریعتمداری ادامه داد‪ :‬امیدواریم روند قدیمی‬ ‫تولید با شیوه های جدید اصالح شده و نوسازی ناوگان‬ ‫حمل ونقل خودروهای سنگین با شتاب بیشتری ادامه‬ ‫پی��دا کند‪ .‬وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت افزود‪ :‬رش��د‬ ‫صنعتی در کشور شتاب خود را حفظ کرده و در مجموع‬ ‫‪ 44‬کاالی صنعتی ‪ 33‬مورد روند رشد ‪5‬درصدی داشته‬ ‫که از ان جمله می توان به صنعت خودرو کش��ور اشاره‬ ‫کرد‪ .‬شریعتمداری گفت‪ :‬فروردین ‪ 97‬مجموع تولید و‬ ‫صادرات غیرنفتی ‪ 15/9‬درصد نس��بت به مدت مشابه‬ ‫س��ال قبل افزایش داش��ته و این نشان از رشد کاالهای‬ ‫صنعتی کشور دارد‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫قیمت ‪ 1500 :‬تومان‬ ‫افزایش‬ ‫کیفیت‬ ‫محصوالت‬ ‫در سال جدید‬ ‫نخبگان‬ ‫جذب‬ ‫ایران خودرو‬ ‫می شوند‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫خودرو سازان‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ضرورت حمایت دو طرفه‬ ‫المبورگینی و استفاده از نیرومحرکه های هیبریدی شارژی‬ ‫به تازگی خبرهایی در مورد اینده س��بز المبورگینی منتش��ر‬ ‫ش��ده بود و اکنون اخبار رسمی در این باره به طور رسمی اعالم‬ ‫شد‪.‬‬ ‫در حالی که برقی س��ازی تنها راه برای ادامه عرضه موتورهای‬ ‫بزرگ است‪ ،‬المبورگینی نیز مجبور است از این رویه پیروی کند‬ ‫تا موتورهای ‪ V۱۰‬و ‪ V۱۲‬خود را حفظ کند‪.‬‬ ‫به گفته مدیرعامل این خودروساز‪،Stefano Domenicali ،‬‬ ‫المبورگینی بر س��اختارهای هیبریدی متعادل تمرکز نمی کند و‬ ‫در عوض از فناوری هیبریدی شارژی استفاده خواهد کرد‪.‬‬ ‫در حال��ی ک��ه این اقدام راهی برای حل این مش��کل اس��ت‪،‬‬ ‫مش��کل دیگر افزایش وزن است که مدیر تحقیقات و توسعه این‬ ‫خودروس��از‪ Maurizio Reggiani ،‬به خوب��ی به ان اگاهی‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫ام��ا با توجه به این که پیش��رفت های قابل توجهی در فناوری‬ ‫بات��ری انجام ش��ده‪ ،‬ش��اید وزن به ان��دازه ای که در نس��ل اول‬ ‫ابرخودروهای هیبریدی شارژی همچون مک الرن ‪ ۱P‬و پورشه‬ ‫‪ ۹۱۸‬اسپایدر مهم بود‪ ،‬نگران کننده نباشد‪.‬‬ ‫در واق��ع‪ Domenicali ،‬اعالم کرده ک��ه المبورگینی روی‬ ‫باتری ه��ای ‪ solid state‬تحقیق می کند که بس��یار س��بک تر‬ ‫از باتری ه��ای لیتی��وم یونی خواهند بود اما در عین حال ش��ارژ‬ ‫بیش تری نگه خواهد داشت‪.‬‬ ‫به گ��زارش خبرخ��ودرو؛ المبورگینی در م��ورد انچه پس از‬ ‫مدل ه��ای هیبریدی ش��ارژی ارائه می ش��ود ایده ای را توس��ط‬ ‫ابرخودروی برقی کانس��پت ‪ Terzo Millennio‬ارائه کرده که‬ ‫به گفته ‪ ،Domenicali‬تا سال ‪ ۲۰۲۶‬برای تولید اماده خواهد‬ ‫بود‪ .‬اما به گفته وی المبورگینی ظرفیت ابرخودروهای هیدروژنی‬ ‫را در حال بررسی دارد‪.‬‬ ‫ایران خودرو‬ ‫مگاموتور‬ ‫قائم مقام ارشد مدیرعامل مگاموتور‬ ‫افزایش کیفیت محصوالت در سال جدید‬ ‫مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو ‪:‬‬ ‫نخبگان جذب ایران خودرو می شوند‬ ‫صادق بشیری‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫بیش از یک قرن از موضوع به رسمیت شناخته شدن حقوق مصرف کننده‬ ‫در دنیا می گذرد‪ .‬این در حالی اس��ت که کش��ور ما ملزم به حمایت از حقوق‬ ‫طرف مقابل برگرفته از اموزه های دینی اس��ت و چه بس��ا قبل از اس�لام نیز‬ ‫منشور حقوق بشر نمادی از رویکرد ما ایرانیان به رعایت حق است؛ مضاف بر‬ ‫ان التزام بر رعایت قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان از دس��تاوردهای‬ ‫اصول دموکراس��ی اس��ت‪ .‬از طرفی از اقتضائات اقتصاد رقابتی و تداوم بقای‬ ‫فعالی��ت یک واح��د اقتصادی یا خدمات��ی تامین رضایت مخاطبان اس��ت و‬ ‫پرواضح اس��ت که رضایتمندی مخاطبان ضمانت کننده منافع و ضامن بقای‬ ‫تولیدکنندگان و خدمات دهندگان است‪.‬‬ ‫ام��ا در هر صورت قانون حمایت از حق��وق مصرف کنندگان در مهر ‪۱۳88‬‬ ‫به تصویب مجلس ش��ورای اسالمی رس��ید‪ .‬بر همین اساس‪ ،‬انجمن حمایت‬ ‫از حقوق مصرف کنندگان تش��کیل ش��د‪ .‬بررس��ی موضوع حمایت از حقوق‬ ‫مصرف کننده در کش��ور حکایت از ان دارد ک��ه جریان های حاکم بر اقتصاد‬ ‫کش��ور بازدارنده فعالیت های حمایت از حقوق مصرف کنندگان است و هنوز‬ ‫در کش��ور جریان تاثیرگذار موثری برای نهادینه ک��ردن الزامات رعایت حق‬ ‫مصرف کننده وجود ندارد‪.‬‬ ‫ل��زوم حمایت موثر از حقوق مصرف کنندگان ایجاد س��اختار س��نجیده و‬ ‫هوشمندانه‪ ،‬مستقل غیروابس��ته‪ ،‬با افراد مستقل‪ ،‬شجاع‪ ،‬اگاه و عدالت طلب‬ ‫اس��ت ک��ه بتوانند به طری��ق مدبرانه با انحصار و فس��اد اقتصادی ناش��ی از‬ ‫دخالت ه��ای غیرضروری یا تصمیم های جهت دار یا رویه های جهت دار مبارزه‬ ‫کند‪.‬‬ ‫پیش ش��رط تحق��ق اهداف رعایت حق��وق مصرف کنندگان این اس��ت که‬ ‫بپذیریم مردم کارفرمای مس��ئوالن کشور هستند و این مسئوالن هستند که‬ ‫باید پاس��خگوی کارفرمای خود باشند‪ .‬همچنین توجه به رضایتمندی مردم‬ ‫باید در دس��تور کار و اولویت مسئوالن دولتی‪ ،‬غیردولتی نهادها‪ ،‬سازمان ها و‬ ‫مدیران و‪ ...‬باشد‪.‬‬ ‫ای��ن در حالی اس��ت که ام��روز تع��ادل حق بره��م خ��ورده و روابط بین‬ ‫مصرف کنن��دگان و خدمات دهن��دگان در اغل��ب موارد به سالم س��ازی نیاز‬ ‫دارد‪ .‬از س��وی دیگ��ر قانون حمای��ت از حقوق مصرف کنن��دگان برای ایجاد‬ ‫تع��ادل در رابطه مصرف کنندگان با عرضه کنندگان کاالها و خدمات اس��ت و‬ ‫پیش شرط حمایت از حقوق مصرف کنندگان در حوزه تولیدات کاال حمایت از‬ ‫تولیدکنندگان است که به عنوان سرمایه صنعتی و تولیدی کشور در اقتصاد‬ ‫میهن عزیزمان نقش افرینی می کنند‪.‬‬ ‫یک��ی از مس��ئولیت های مهم تولیدکنندگان کاال اس��تفاده بهینه و بهره ور‬ ‫از منابع اس��ت و اساس��ا باید بنگاه اقتصادی خود را انچن��ان مدیریت کنند‬ ‫ک��ه تداوم فعالیت‪ ،‬به روزاوری تولیدات و توس��عه یا افزایش توان تولیدی ان‬ ‫فزاینده باش��د و بی تردید با توفیق های اقتصادی بنگاه اقتصادی امکان تامین‬ ‫رضایت ذی نفعان و رعایت حقوق انها به ویژه حقوق مصرف کنندگان میس��ر‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬بنابراین موضوع رعایت حقوق مصرف کنندگان به عنوان ذی نفع‬ ‫اصل��ی از اغاز طراحی و س��رمایه گذاری برای تولید باید در دس��تور کار قرار‬ ‫گیرد و نهادینه شود‪.‬‬ ‫مفهوم حمایت از حقوق مصرف کنندگان امروزه به معنای مطرح ش��ده در‬ ‫گفتمان ها و همایش ها نیست و فراتر از ان مطرح است‪.‬‬ ‫حفاظت از منابع و ظرفیت های کش��ور و استفاده بهینه و بهره ور از انها در‬ ‫مقوله حمایت از حق نسل های اینده کشور است‪.‬‬ ‫همچنین ق��درت تقاضای رعایت حقوق مصرف کنن��ده باید به درجه ای از‬ ‫تاثیرگذاری برس��د که جلوی رش��د جریان های اقتصادی کش��ور را بگیرد و‬ ‫مطالبه گ��ر عدالت خواهی در توزیع ث��روت و فرصت های برابر و توزیع عادالنه‬ ‫قدرت در کشور باشد‪.‬‬ ‫بر پایه اصل س��وم قانون اساس��ی‪ ،‬پی ریزی اقتصاد صحیح و عادالنه طبق‬ ‫ضوابط اسالمی یکی از وظایف دولت به شمار می رود‪ .‬بنابراین دولت با انجام‬ ‫برنامه ریزی درس��ت اقتص��ادی و لحاظ کردن حقوق تم��ام عوامل درگیر در‬ ‫فراینده��ای اقتصادی می تواند زمین��ه الزم را برای برقراری عدالت اجتماعی‬ ‫فراهم س��ازد‪ .‬یکی از مهم ترین راهکارهای برقراری عدالت اجتماعی از سوی‬ ‫دولت حمایت از حقوق تولیدکننده‪ ،‬توزیع کننده و مصرف کنندگان اس��ت‪ .‬از‬ ‫این رو‪ ،‬دولت وظیفه دارد برای جلوگیری از نابسامانی ها و معضالت اقتصادی‬ ‫از طری��ق راهکارهای حقوق��ی قانون و فرهنگی از حقوق این ‪ ۳‬گروه حمایت‬ ‫کند‪.‬‬ ‫به عنوان یک تالش��گر حقوق مصرف کننده با بررسی وضعیت شاخص های‬ ‫اهتمام به حقوق مصرف کنندگان به مفهوم واقعی عرض می کنم که عملکرد‬ ‫قاب��ل قبول��ی در رعایت حقوق مصرف کننده بنابر دالی��ل موجه یا غیرموجه‬ ‫وجود ندارد‪ .‬مهم ترین مشکل کش��ور ناعدالتی اقتصادی در توزیع فرصت ها‪،‬‬ ‫ق��درت و ث��روت در کش��ور اس��ت و ش��اخص ها وضعیت مطلوبی را نش��ان‬ ‫نمی ده��د‪ .‬اگرچه به ص��ورت پراکنده مقوله حمای��ت از مصرف کننده مطرح‬ ‫است و هستند کسانی که دلسوزانه در این زمینه فعالیت می کنند که ضمن‬ ‫قدردانی از زحمات و همت انان به ویژه رس��انه ها امید هست رویکرد حمایت‬ ‫از مصرف کنندگان از مش��کل دکانداری به مرحله ای از قدرتمندی مردمی به‬ ‫عنوان پیشران مطالبه گر منافع مردم و کشور برسد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫رفع مشکل ترافیک و اسیب های‬ ‫اجتماعی‪،‬مطالبه جدی شهروندان‬ ‫رئیس شورای ش��هر تهران از رفع مشکالت مربوط به ترافیک‪،‬الودگی هوا‬ ‫واس��یب های اجتماعی به عنوان اساس��ی ترین مطالبات شهروندان تهرانی از‬ ‫دولت و شهرداری خبرداد‪.‬‬ ‫به گزارش خبر خودرو‪ ،‬محس��ن هاشمی در جلسه ش��ورای برنامه ریزی و‬ ‫توسعه استان مشترک با کمیته برنامه ریزی شهرستان تهران گفت ‪ :‬براساس‬ ‫اخرین نظر سنجی که از شهروندان تهرانی داشتیم ‪۹۳‬درصد مطالبات مردم‬ ‫در خصوص معضل ترافیک و الودگی هواست‪.‬‬ ‫هاشمی خواستار تعامل بیشتر دولت با شهرداری تهران برای رفع مشکالت‬ ‫ش��د و ادامه داد ‪ :‬برای ارائه خدمات عدال��ت محور در همه زمینه ها‪ ،‬یکی از‬ ‫اولویت های اصلی ش��هرداری تهران اس��ت باید تعامل بیشتری بین دولت و‬ ‫شهرداری برقرارشود‪.‬‬ ‫وی رویکرد شهرداری تهران برای رفع معضل ترافیک را‪،‬توسعه حمل و نقل‬ ‫ریلی انبوه بر دانس��ت و گفت ‪ :‬اگر بتوانی��م از همین ظرفیت های موجود در‬ ‫متروکه زیرساخت های ان از سال ها قبل ایجاد شده استفاده کنیم‪ ،‬می توانیم‬ ‫‪۱۰‬میلیون سفر را در شهر تهران شاهد باشیم‪.‬‬ ‫در راس��تای تحقق افزایش رضایت مشتریان به عنوان‬ ‫یکی از مهم ترین ماموریت های شرکت مگاموتور‪ ،‬چندین‬ ‫پروژه بهبود در حوزه های ارتقاء کیفیت محصول (موتور‪،‬‬ ‫گیربکس و اکس��ل) و ارتقاء ازمایش��گاه ها‪ ،‬سیستم های‬ ‫مدیریت کیفیت و زنجیره تامین مگاموتور تعریف ش��ده‬ ‫که همگی در حال انجام است‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز؛ مجید فهیمه امیری‪ ،‬قائم مقام‬ ‫ارش��د مدیرعامل مگاموتور با اش��اره ب��ه اقدامات اخیر‬ ‫انجام ش��ده در حوزه کیفیت گفت‪ :‬در راس��تای افزایش‬ ‫سطح رضایت مش��تریان محصوالت مگاموتور و افزایش‬ ‫اثر بخش��ی برنامه های بهبود‪ ،‬تمامی پروژه ها با بررسی و‬ ‫ش��ناخت نیازهای مختلف مشتریان و در قالب تیم های‬ ‫کارشناسی مش��ترک با همکاری شرکت های خودروساز‬ ‫و نتای��ج بازدیده��ای دوره ای از تعمیرگاه های ش��رکت‬ ‫س��ایپا یدک و ارتباط مستقیم با مصرف کننده‪ ،‬تدوین و‬ ‫برنامه ریزی شده و برای تحقق افزایش رضایت مشتریان‬ ‫مگاموتور که یک��ی از مهم ترین ماموریت های ش��رکت‬ ‫مگاموتور است‪ ،‬پروژه های بهبود متعددی در حوزه های‬ ‫ارتقاء کیفیت محصول (موتور‪ ،‬گیربکس و اکسل)‪ ،‬ارتقاء‬ ‫ازمایش��گاه ها‪ ،‬سیس��تم های مدیریت کیفیت و زنجیره‬ ‫تامین مگاموتور تعریف شده است‪.‬‬ ‫او ب��ا بیان اینک��ه پروژه ه��ای تعریف ش��ده در حال‬ ‫پیگیری و انجام اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬پروژه های «بهبود کیفیت‬ ‫و استاندارد کردن طرح مجموعه دیسک و صفحه کالچ‬ ‫‪ ۲۱۵‬میلیمت��ری تیبا» و «به ظرفیت رس��انی گیربکس‬ ‫ط��رح بهینه (‪ »)۲ND‬اتمام و به مرحله تولید رس��یده‬ ‫و پروژه های «یکنواختی تولید و تثبیت کیفیت قطعات‬ ‫‪« ،»EMS‬کاه��ش ص��دای غیرعادی موت��ور»‪« ،‬بهبود‬ ‫کیفیت سیس��تم ترمز و به ویژه دیسک ترمز»‪« ،‬بهبود‬ ‫ط��رح و فرایند خدمات پ��س از فروش مجموعه بازویی‬ ‫س��یبک»‪« ،‬پیاده سازی و اجرای الزامات کیفی سایپا در‬ ‫حوزه تامین کنندگان» و «برنامه ریزی و پیگیری تکمیل‬ ‫تجهیزات ازمایشگاهی» در مراحل انتهایی خود است‪.‬‬ ‫قائم مقام ارش��د مدیرعام��ل مگاموتور ب��ا بیان اینکه‬ ‫در ارزیاب��ی تامین کنندگان‪ ،‬الزامات ش��رکت س��ایپا در‬ ‫برنامه های مگاموتور مورد اس��تفاده قرار گرفته اس��ت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬در راستای یکپارچه سازی و هماهنگی سیستم های‬ ‫کیفی مورد استفاده با گروه خودروسازی سایپا‪ ،‬الزامات‬ ‫سیستم مدیریت کیفیت سایپا (‪ )S-SQR‬در برنامه های‬ ‫ارتق��اء تامین کنندگان مگاموتور مدنظر قرار گرفته و در‬ ‫امسال بخش عمده ای از سازندگان بر این اساس ارزیابی‬ ‫ش��ده اند‪ .‬فهمیه امیری با اش��اره به اینکه در راستای اثر‬ ‫بخش��ی پروژه ها و با توجه ب��ه چالش های جدید کیفی‪،‬‬ ‫تجهیز ازمایشگاه های معاونت کیفیت یک ضرورت مهم‬ ‫اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬پیشرفت اس��تقرار سیستم مدیریت‬ ‫کیفیت ازمایش��گاه ها بر اس��اس‪ ۱۷۰۲۵ ISO‬و خرید‬ ‫و راه ان��دازی تجهیزات��ی نظیر ازم��ون ‪( EMS‬از جمله‬ ‫‪ ،ECU‬سنس��ور اکسیژن و سنسور ‪ )TDC‬ازمون دوام‬ ‫گیربکس و پیرسازی کاتالیست از این جمله است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬چش��م انداز تعریف ش��ده برای ازمایشگاه‪،‬‬ ‫کس��ب اعتب��ار بین المللی جه��ت ارتق��اء کیفیت نتایج‬ ‫ازمایشگاهی اس��ت که در این صورت با گسترش حوزه‬ ‫مش��تریان خارجی خود‪ ،‬عالوه بر اعتبار بخش��ی نتایج‬ ‫تست و ازمون در سطح بین المللی‪ ،‬افزایش کسب درامد‬ ‫برای شرکت را نیز در پی خواهد داشت‪.‬‬ ‫قائم مقام ارش��د مدیرعامل مگاموتور بهبودهای کیفی‬ ‫محصوالت را پر اهمیت دانس��ت وگفت‪ :‬افزایش کیفیت‬ ‫عامل کاهش برگشتی ها‪ ،‬کاهش هزینه های تحمیلی به‬ ‫ش��رکت و افزایش رضایت مش��تریان خواهد شد که هر‬ ‫دو موضوع‪ ،‬موجب بهینه س��ازی و مدیریت هزینه ها در‬ ‫ش��رکت می شود که در این راس��تا‪ ،‬کاهش ‪۱۲‬درصدی‬ ‫هزین��ه کلیه قطعات خدم��ات پس از فروش در س��ال‬ ‫‪ ۱۳۹۶‬نس��بت به س��ال ‪ ،۱۳۹۵‬افزایش ‪۳‬درصدی نمره‬ ‫رضایت مش��تریان را در برداش��ته اس��ت‪ .‬فهیمه امیری‬ ‫تصریح کرد‪ :‬رویکرد مدیریت ارشد مگاموتور و سایپا در‬ ‫بهبود زیرساخت های س��ازمان و توجه به مسائل کیفی‬ ‫در کنار افزایش تولی��د‪ ،‬در قالب انجام پروژه های بهبود‬ ‫کیفی��ت در کل گروه مگاموتور و س��ایپا و ش��رکت های‬ ‫تابع��ه و تخصی��ص بودجه های خاص به مس��ائل کیفی‬ ‫باعث کاهش مشکالت کیفی شده است‪.‬‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو در راس��تای اجرای منویات‬ ‫رهب��ر معظم انقالب مبنی بر توج��ه و بکارگیری جوانان‬ ‫در میدان ه��ای مختلف‪ ،‬طرح «ایران خ��ودروی فردا» را‬ ‫اج��را می کند‪ .‬به گ��زارش ایکوپرس‪ ،‬هاش��م یکه زارع‪،‬‬ ‫مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت‪ :‬بدون ش��ک‬ ‫جوانان تحصیلکرده نخبه ایران می توانند بر پیچیده ترین‬ ‫فناوری روز مدیریت کنند‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به هفته ج��وان و برنامه ریزی برای این‬ ‫قشر پرتالش و توانمند تاکید کرد‪ :‬طرح «ایران خودروی‬ ‫فردا» با هدف جذب و پرورش جوانان تحصیلکرده نخبه‬ ‫در کل زنجی��ره ارزش گروه صنعتی ایران خودرو به اجرا‬ ‫درخواهدامد‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهم ترین اهداف‬ ‫این طرح را ایجاد بس��تر و فرصت مناس��ب برای رشد و‬ ‫شکوفایی نیروی تحصیلکرده جوان نخبه کشور و ایجاد‬ ‫پش��توانه بزرگی از نیروی انسانی متخصص برای صنعت‬ ‫خودرو و صنایع وابس��ته دانس��ت و اظهار کرد‪ :‬افزایش‬ ‫پویایی و خالقی��ت در بخش های مختلف زنجیره ارزش‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو و احیای امید در نس��ل جوان‬ ‫تحصیلکرده کش��ور از دیگر اهداف طرح «ایران خودروی‬ ‫فردا» است‪.‬‬ ‫یک��ه زارع با اش��اره ب��ه ارتقای صنعت خ��ودرو و برند‬ ‫ایران خودرو در س��طح جهان��ی و تقویت روحیه امید در‬ ‫نس��ل جوان نخبه کش��ور افزود‪ :‬ط��رح «ایران خودروی‬ ‫فردا» می تواند از مهاج��رت نیروی تحصیلکرده و جوان‬ ‫کشور جلوگیری کند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬در ط��رح «ایران خ��ودروی فردا» که‬ ‫جزئی��ات کام��ل ان به زودی اعالم خواهد ش��د‪ ،‬حدود‬ ‫‪ ۲۵۰‬ت��ا ‪ ۳۰۰‬نف��ر از جوانان تحصیلکرده نخبه کش��ور‬ ‫جذب می ش��وند که این امر می توان��د به تربیت مدیران‬ ‫اینده صنعت خودرو کش��ور کمک کند و باعث نهادینه‬ ‫شدن شایسته ساالری در این صنعت شود‪.‬‬ ‫کیفیت‬ ‫معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو مطرح کرد‬ ‫‪۶۵‬درصد محصوالت ایران خودرو ‪ ۳‬و ‪ ۴‬ستاره هستند‬ ‫معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو‬ ‫از ارتق��ا و بهبود کیفیت تمامی محصوالت‬ ‫این خودروس��از در س��ال گذشته خبر داد‬ ‫و گف��ت‪ :‬درحال حاضر حدود ‪ ۶۵‬درصد از‬ ‫محصوالت ایران خودرو در س��طح کیفی ‪۳‬‬ ‫و ‪ ۴‬ستاره قرار دارند‪ .‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایکوپرس‪ ،‬مجتبی اس��تاد‬ ‫رحیم��ی با بی��ان این مطل��ب گفت‪ :‬برای‬ ‫ارتقای کیفیت در زنجیره ارزش تولید‪ ،‬شامل حوزه های‬ ‫کیفیت‪ ،‬تامین‪ ،‬مهندسی‪ ،‬فرایند‪ ،‬فروش و خدمات پس‬ ‫از فروش‪ ،‬برنامه های جامعی برای سال ‪ ۹۷‬تدوین شده‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی افزای��ش س��تاره های کیفی محصوالت براس��اس‬ ‫ارزیابی های ش��رکت بازرس��ی کیفیت و استاندارد ایران‬ ‫را حاص��ل اج��رای برنامه های بهبود متع��دد در زنجیره‬ ‫ارزش در س��ال های گذشته دانس��ت و گفت‪ :‬هیچ یک‬ ‫از محصوالت س��واری ایران خودرو در س��طح کیفی تک‬ ‫ستاره نیستند‪ .‬این شرکت با دارا بودن ‪ ۵‬محصول چهار‬ ‫س��تاره‪ ۶ ،‬محصول س��ه س��تاره و ‪ ۶‬محصول دو ستاره‬ ‫در میان خودروس��ازان داخل��ی از نظر کیفیت محصول‬ ‫سرامد است‪.‬‬ ‫مع��اون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این‬ ‫که در س��ال گذش��ته نمرات منفی محصوالت براساس‬ ‫ارزیابی ش��رکت بازرس��ی کاهش چش��مگیری داش��ته‬ ‫اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬پژو‪ ،۲۰۰۸‬سوزوکی گراند ویتارا‪ ،‬تندر ‪۹۰‬‬ ‫اتومات‪ ،‬پژو ‪ ۲۰۷‬اتومات و تندر ‪ ۹۰‬پالس اتومات موفق‬ ‫به کسب ‪ ۴‬ستاره کیفی شده اند که باالترین سطح کیفی‬ ‫موجود در محصوالت ساخت داخل است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬محصوالت هایما اس ‪ ۷‬اتومات‪ ،‬دنا پالس‪،‬‬ ‫‪ ۳‬س��تاره کیفی و‪ ،۳۰H‬س��ورن‪ ،‬س��مند‪ ،‬پژو پارس و‬ ‫پژو ‪ ۴۰۵‬نیز ‪ ۲‬س��تاره کیفی را در س��ال گذشته کسب‬ ‫کرده ان��د‪ .‬محصوالت پ��ژو ‪ ،۲۰۶‬پ��ژو ‪۲۰۶‬‬ ‫صن��دوق دار و رانا نی��ز درحال حاضر دارای ‪۳‬‬ ‫ستاره کیفی هستند‪.‬‬ ‫استاد رحیمی درباره اخرین وضعیت میزان‬ ‫رضایت مش��تریان از محصوالت ایران خودرو‬ ‫اظه��ار ک��رد‪ :‬رضای��ت بی��ش از ‪ ۸۴‬درصد‬ ‫محصوالت باالتر از متوس��ط صنعت اس��ت‪،‬‬ ‫متناظر با ان وضعیت امتیاز ‪ IQS‬نیز در سال‬ ‫‪ ۹۶‬بهبود ‪۲۳‬درصدی را نسبت به ابتدای سال ‪ ۹۴‬تجربه‬ ‫کرده است‪ .‬وی کاهش ‪۱۵‬درصدی در شاخص مراجعات‬ ‫به ش��بکه خدمات پس از فروش و بهبود ‪۳۱‬درصدی در‬ ‫شاخص قطعات متناظر در بازه ‪ ۱۰‬هزار کیلومتر کارکرد‬ ‫در سال ‪ ۹۶‬نس��بت به سال ‪ ۹۵‬را از دیگر موفقیت های‬ ‫کسب ش��ده در حوزه کیفیت برش��مرد‪ .‬معاون کیفیت‬ ‫ایران خودرو ضمن تش��ریح پروژه ه��ا و برنامه های بهبود‬ ‫اجرا شده در سال ‪ ۹۶‬گفت‪ :‬در مجموع ‪ ۶۹۲‬پروژه های‬ ‫محصولی و مجموعه ای و برنامه های کالن س��رمایه ای و‬ ‫زیرساختی به اجرا گذاشته شده است‪.‬‬ ‫وی از جمل��ه پروژه��ای زیر س��اختی و کالن س��ال‬ ‫گذش��ته را در حوزه تامین‪ ،‬دس��تیابی ب��ه نظام جامع‬ ‫ارزیاب��ی تامین کنن��دگان‪ ،‬ارتق��اء کیفی��ت قطعات‪ ،‬در‬ ‫ح��وزه طراحی و مهندس��ی‪ ،‬ارتقاء ط��رح بدنه محصول‬ ‫اریس��ان‪ ،‬بهبود و ارتقاء سیس��تم انتقال قدرت (کالچ)‪،‬‬ ‫ارتق��اء کیفیت گیربک��س و در حوزه فراین��د‪ ،‬رباتیک‬ ‫کردن خطوط پرس با ه��دف افزایش کیفیت محصول‪،‬‬ ‫رف��ع مش��کالت ارگونومی و کاهش ضایع��ات و رباتیک‬ ‫کردن خطوط س��یلر و ‪ PVC‬و پاش��ش رنگ در سالن‬ ‫رن��گ با هدف افزایش و ارتقاء کیفیت و یکنواختی رنگ‬ ‫مطابق با استاندارهای جهانی‪ ،‬توسعه و ارتقاء تجهیزات‬ ‫س��خت افزاری و نرم افزاری ازمایش ه��ای الکتریکال در‬ ‫راستای ارتقاء و بهبود فرایندها دانست‪.‬‬ ‫تولید‬ ‫تولید ‪ ۲۵‬خودرو متوقف شد‬ ‫تولید ‪ ۲۵‬خودروی س��واری و سنگین جاده ای با اجرای‬ ‫فاز اول استانداردهای جدید اجباری خودرو متوقف شد‪.‬‬ ‫تولی��د و واردات خودروه��ای ‪ MVM ۳۱۵‬س��دان‪،‬‬ ‫‪ ، ۵۵۰MVM‬تیگو ‪ ،۵‬س��ایپا ‪ ۱۳۱‬و س��ایپا ‪ ۱۳۲‬دوگانه‬ ‫س��وز‪ ،‬س��ایپا ‪ ۱۴۱‬بنزین��ی و دوگانه س��وز‪ ،‬اریو ‪۱۵۰۰‬‬ ‫سی س��ی‪ ،‬پژو پارس با موت��ور ‪ ،XUM‬وانت تک کابین و‬ ‫دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه س��وز‪ ،‬کارا ‪(۱۷۰۰‬بنزینی‬ ‫و دوگان��ه س��وز)‪ ،‬اس��ا ‪ ،B ۵۰ F‬لیف��ان ‪ ،۶۲۰‬لیفان‪۵۰‬‬ ‫‪ ،X‬لیف��ان‪ ،X ۶۰‬ج��ک ‪ ،J ۵‬هیوندای‪ I ۱۰‬ب��ا اجرای فاز‬ ‫اول اس��تانداردهای جدید اجباری از جمله از دس��تور کار‬ ‫خودروسازان خارج شد‪.‬‬ ‫ع�لاوه بر خودروهای س��واری اعالم ش��ده‪ ،‬خودروهای‬ ‫س��نگین کش��نده نیمه تریلر اکس��ور م��دل ‪،LS ۱۸۴۳‬‬ ‫کامی��ون فاقد ات��اق بار دان��گ فنگ م��دل ‪،K ۱۰۵۱ S‬‬ ‫کش��نده نیمه تیریلر اس��کانیا مدل ‪ ،R ۴۴۰ LA‬کشنده‬ ‫نیمه تریلر اس��کانیا مدل ‪ R ۴۶۰ LA‬کشنده نیمه تریلر‬ ‫‪ FAW‬مدل ‪ 4250 CA-J6‬کش��نده نیمه تریلر ‪FAW‬‬ ‫مدل ‪ 4180 CA-J6‬و اتوبوس بین ش��هری درسا با موتور‬ ‫اس��کانیا ‪ ۱۳۱۰۷dc‬خودروهای س��نگینی هستند که از‬ ‫ابتدای اذر امس��ال بر اس��اس مصوبه مربوط به توقف خط‬ ‫تولید خودروهای غیراس��تاندارد با توقف خط تولید روبه رو‬ ‫شده اند‪.‬‬ ‫براس��اس اعالم س��ازمان ملی اس��تاندارد ایران در سال‬ ‫‪ ۹۶‬تع��داد اس��تانداردهای خودرویی از ‪ ۵۵‬ب��ه ‪ ۸۵‬مورد‬ ‫افزای��ش یافت‪ .‬براین اس��اس و بر طب��ق زمان بندی انجام‬ ‫شده خودروسازان مکلف بودند از ابتدای دی سال گذشته‪،‬‬ ‫‪ ۶۱‬مورد اس��تاندارد خودرویی را اجرا کنند و اگرخودرویی‬ ‫نتوانست استانداردهای تعیین شده را رعایت کند در اولین‬ ‫مرحله از اجرای مصوبه مربوطه با توقف خط تولید روبه رو‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫همچنی��ن ق��رار اس��ت از ابت��دای تیر امس��ال ‪ ۲‬مورد‬ ‫اس��تاندارد خودرویی دیگر به شصت و شش گانه های سال‬ ‫گذش��ته اضافه شود که در این صورت خودروهای مربوطه‬ ‫در صورت رعایت نکردن اس��تانداردهای مورد نظر با توقف‬ ‫خط تولید در این مقطع زمانی مواجه خواهند شد‪.‬‬ ‫به گزارش خ��ودروکار؛ در ادامه و براس��اس زمان بندی‬ ‫توافق شده‪ ،‬با اضافه ش��دن ‪ ۲۲‬مورد استاندارد خودرویی‬ ‫دیگ��ر تا دی س��ال ‪ ،۱۳۹۷‬تعداد اس��تانداردهای اجباری‬ ‫خودروهای سواری به ‪ ۸۵‬مورد افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫بنابراین با ش��روع اجرای استانداردهای جدید تایید نوع‬ ‫خودرو‪ ،‬تولید تعدادی از خودروهایی که نتوانستند الزامات‬ ‫استانداردهای اجباری مربوطه را رعایت کنند خاتمه یافته‬ ‫و از این پس شاهد تولید این خودروها نخواهیم بود‪.‬‬ ‫خودروهای سواری ‪ MVM ۳۱۵‬سدان‪MVM ۵۵۰ ،‬‬ ‫‪ ،‬تیگو ‪ ،۵‬سایپا ‪ ۱۳۱‬و سایپا ‪ ۱۳۲‬دوگانه سوز‪ ،‬سایپا ‪۱۴۱‬‬ ‫بنزینی و دوگانه س��وز‪ ،‬اریو ‪ ۱۵۰۰‬سی س��ی‪ ،‬پژو پارس با‬ ‫موت��ور ‪ ،XUM‬وانت تک کابی��ن و دو کابین مزدا و کارا‬ ‫‪(۱۷۰۰‬بنزینی و دوگانه س��وز)‪ ،‬اسا ‪ ،B ۵۰ F‬لیفان ‪،۶۲۰‬‬ ‫لیفان‪ ،X ۵۰‬لیفان‪ ،X ۶۰‬جک‪ ،J ۵‬هیوندای ‪ 10 I‬و برخی‬ ‫از خودروهای سنگین جاده ای از ان هستند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫قوانین داخلی نیاز به برجام دارد‬ ‫فاطمه امیراحمدی‪ -‬خبرنگار‪ :‬از چالش‪‎‬های پیش روی صنعت‬ ‫کش��ور از جمله صنعت قطع��ه را باید بازار داخل ن��ام برد‪ .‬نگاهی‬ ‫که محدویت‪‎‬های بس��یاری برای این صنعت به وجود اورده و ان را‬ ‫اس��یب‪‎‬پذیر کرده است‪ .‬به هر روی‪ ،‬بازار داخل گنجایش محدودی‬ ‫دارد و زمانی اشباع خواهد شد‪ .‬این در حالی است که برای صنعتی‬ ‫ش��دن و تولی��د انبوه با فناوری موجود الزم اس��ت ب��ازاری جدا از‬ ‫بازارهای داخل در اختیار داش��ت چراکه چنانچ��ه برنامه‪‎‬ای مدون‬ ‫برای صادرات محصوالت تدوین نشود‪ ،‬توسعه و رشد محقق نخواهد‬ ‫ش��د‪.‬از س��ویی دیگر برجام برای صنعت کشور نیز هم فرصت و هم‬ ‫تهدید به شمار می رود‪ .‬فرصت به این لحاظ که با برداشتن تحریم‪‎‬ها‬ ‫انتظار این اس��ت که سرمایه‪‎‬گذاران خارجی ورود کنند و تهدید به‬ ‫ای��ن دلیل که محصوالت با توجه به چالش های دس��تورالعمل های‬ ‫قانونی مانند تعرفه‪ ،‬نرخ ارز‪ ،‬بهره های بانکی‪ ،‬ارزش افزوده و‪ ...‬رقابتی‬ ‫با مشابه خارجی نباشند‪ .‬در این شرایط این پرسش مطرح می شود‬ ‫که ایا برای این مش��کل فکری از س��وی مدیران شده است؟حضور‬ ‫س��رمایه گذاران منوط به تضمین سرمایه و سود دهی انهاست؛ حال‬ ‫باید دید با شرایط تولیدی که صنعت کشور دارد ایا این خواسته ها‬ ‫محق��ق خواهن��د ش��د؟ درحالی که مدی��ران انجمن��ی از جوینت ‬ ‫ونچرهای ‪۹۰‬درصدی قطعه سازان می گویند‪ ،‬انجمن دیگر از تحقق‬ ‫‪۱۰‬درصدی پیش بینی ها در این امر خبر می دهند‪ .‬شواهد حاکی از‬ ‫ان است که تا رسیدن به انچه انتظار است فاصله زیادی داریم‪ .‬یکی‬ ‫از موانع اصلی‪ ،‬فضای کسب وکار کشور بوده که تولید را با مشکالت‬ ‫فراوان همراه کرده اس��ت‪ .‬درحالی که باید انرژی واحدهای صنعتی‬ ‫برای تولید صرف شود برای حواشی ان هزینه می شود؛ تولیدکننده‬ ‫به جای دغدغه تولید نگرانی چک های برگش��تی خود و دیگران نیز‬ ‫دغدغ��ه ماموران مالیاتی را دارند که در جنگ و گریز ایا رکود بازار‬ ‫را می توانند برای انها توجیه کنند‪.‬‬ ‫دلیل توقف واردات خودرو از زبان وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫مسئله تعرفه مربوط به امروز نیست‬ ‫ی��ک فوریت طرح کاه��ش ‪ ۲۰‬درص��دی واردات‬ ‫خودرو در ش��رایطی به تصویب رسید که بنا به گفته‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت انچه سبب ممنوعیت و‬ ‫س��پس اعمال تعرفه برای واردات خودرو شد‪ ،‬مربوط‬ ‫به تصمیم گذشته بوده است‪.‬‬ ‫به گزارش شاتا‪ ،‬محمد شریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تج��ارت گفت‪ :‬تصمیم توقف واردات خودرو‬ ‫در تیر ‪ ۹۶‬و قبل از تش��کیل دولت دوازدهم ‪ -‬زمانی‬ ‫که من مسئولیتی در وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫نداشتم‪ -‬گرفته ش��ده بود‪ .‬این تصمیم را وزیر وقت‪،‬‬ ‫برمبن��ای اختیارات قانون��ی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت گرفته اس��ت و به این ترتیب ثبت س��فارش‬ ‫خ��ودرو به عن��وان یکی از ابزارهایی ک��ه می توان به‬ ‫وسیله ان واردات را مدیریت کرد‪ ،‬اجرایی شد‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬تصمیم به «عدم ثبت س��فارش» نه تنها‬ ‫در خودرو بلکه در زمینه همه کاالهایی که س��اخت‬ ‫داخل دارند‪ ،‬مطابق با ماده ‪ ۶‬قانون استفاده حداکثر‬ ‫از توان س��اخت داخل‪ ،‬قانونی و قابل عمل است‪ .‬هر‬ ‫چند در اعمال ای��ن اختیارات قانونی باید پیامدهای‬ ‫اتخ��اذ این تصمیم ها را پیش تر دیده و برای ضایعات‬ ‫احتمالی ان راهکار جس��ت تا به سرنوش��ت تصمیم‬ ‫گرفت ه شده در «عدم ثبت سفارش» کاال دچار نشود‪.‬‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در پاس��خ به این‬ ‫پرسش که ریشه این تصمیم از کجا امد و چرا چنین‬ ‫تصمیمی گرفته شد‪ ،‬بیان کرد‪ :‬بهتر است پاسخگوی‬ ‫این پرس��ش‪ ،‬وزیر پیش��ین صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫باش��د‪ .‬تصور می کن��م تصمیم مهن��دس محمدرضا‬ ‫نعم��ت زاده پس از نامه ابراز نگرانی از واردات خودرو‬ ‫ب��وده باش��د ک��ه وی بنا بر تش��خیص خ��ود در ان‬ ‫زمان به دو دلیل اساس��ی تصمیم های��ی اتخاذ کرد؛‬ ‫نخس��ت کنترل واردات خودروهای خارجی به دلیل‬ ‫محدودیت های ارزی و با هدف تعادل بخشی به بازار‬ ‫ارز با کاهش تقاض��ا و دوم برای برقراری تعادل بین‬ ‫واردات خودروه��ای خارجی و تولید داخلی به لحاظ‬ ‫تعداد و ارزش‪ ،‬زی��را بخش قابل مالحظه ای از منابع‬ ‫ارزی کش��ور را واردات خودرو ساخته شده و قطعات‬ ‫جداشده و متعلقات ان به خود اختصاص می دهد‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬همزمان با این تصمیم‪ ،‬وزیر وقت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت پیش��نهادی به دولت داد که بر پایه‬ ‫ان وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت تصمیم داش��ته‬ ‫واردات خودرو را در مقابل صادرات خودرو و قطعات‬ ‫جداش��ده ان ازاد کند‪ .‬این پیش��نهاد در دولت رد و‬ ‫دوباره به کمیس��یون ارجاع ش��د اما ممنوعیت باقی‬ ‫مان��د که پیامده��ای خود را در افزای��ش جدی نرخ‬ ‫خودروهای خارجی موجود در کشور‪ ،‬گمرکات یا در‬ ‫راه بر اساس ثبت سفارش های قانونی پیش از اعمال‬ ‫ممنوعیت ها گذاش��ت و تا دولت دوازدهم تصمیمی‬ ‫گرفته نشد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری ادامه داد‪ :‬انچه اتف��اق افتاد یعنی‬ ‫ایج��اد ممنوعیت بر واردات خ��ودرو به معنی اعمال‬ ‫تعرف��ه بی نهایت بود‪ .‬در واقع‪ ،‬وقتی ممنوعیتی برای‬ ‫کاالیی اعمال می ش��ود‪ ،‬موجودی انبار اشخاصی که‬ ‫این کاالها را در اختیار دارند و حتی مالکان خرد این‬ ‫کاال که ان را به ش��کل تکی در اختیار دارند‪ ،‬گران تر‬ ‫می شود به این دلیل که دیگر وارداتی نمی شود‪.‬‬ ‫وی در پاس��خ ب��ه این پرس��ش که چ��را قیمت ها‬ ‫افزایش یافت‪ ،‬گفت‪ :‬از س��ویی‪ ،‬چ��ون تولید داخلی‬ ‫مش��ابهی ندارد و واردات با تولی��د داخلی از هم دور‬ ‫هس��تند‪ ،‬طبیعی است این اتفاق س��بب می شود تا‬ ‫ن��رخ این کاالها افزایش جدی پی��دا کند‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫ارزش خودروهایی که به ش��کل تجاری وارد کش��ور‬ ‫ش��ده‪ ،‬صاحب��ان نمایندگی ه��ای واردات خ��ودرو و‬ ‫کس��انی که در امور تجارت خودرو فعال بودند‪ ،‬حتی‬ ‫اش��خاص حقیقی که خودرو خارج��ی خریده بودند‪،‬‬ ‫در ان دوره به ش��کل قابل مالحظه ای افزایش یافت‪.‬‬ ‫این افزایش در چهارمین ماه س��ال ‪ ۹۶‬اغاز شد و در‬ ‫پایان پنجمین ماه سال گذشته به سقف خود رسید‪.‬‬ ‫ب��رای مثال‪ ،‬اگر خودروی��ی ‪ ۳۰۰‬میلیون تومان نرخ‬ ‫داش��ت در فاصله یک ماه حدود ‪ ۲۰۰‬میلیون تومان‬ ‫به ارزش ان افزوده ش��د‪ .‬دولت دوازدهم که تشکیل‬ ‫ش��د‪ ،‬برای رفع این مش��کل اقدام ش��د‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫وزارتخانه پیش��نهاد ازاد ک��ردن واردات خودرو را به‬ ‫دولت تقدیم کرد‪.‬‬ ‫وزیر صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت اف��زود‪ :‬ان زمان با‬ ‫محدودیت های ارزی ناشی از افزایش نرخ ارز روبه رو‬ ‫بودیم‪ .‬در نتیجه‪ ،‬زمانی طول کش��ید تا دولت مصوبه‬ ‫واردات خ��ودرو را با کاهش تعرف��ه بی نهایت به ‪۹۵‬‬ ‫درص��د که نزدی��ک ب��ه ‪ ۸۰‬درصد بی��ش از تعرفه‬ ‫واردات قبل از اعمال ممنوعیت ورود بود‪ ،‬صادر کند‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری ادامه داد‪ :‬البته ک��ه این میزان تعرفه‬ ‫نس��بت به گذشته یعنی قبل از اعمال ممنوعیت که‬ ‫تعرف��ه واردات خودرو ‪ ۵۵‬درصد ب��ود‪ ،‬افزایش یافته‬ ‫ب��ود اما به طور معمول کس��انی که به افزایش تعرفه‬ ‫خودرو انتقاد می کنند‪ ،‬این نکته را فراموش می کنند‬ ‫ک��ه در دوره ای‪ ،‬به مدت ‪ ۶‬ماه‪ ،‬از ش��روع ممنوعیت‬ ‫ثبت در مدیریت قبلی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫در عمل‪ ،‬تعرفه بی نهایت بر خودرو وضع کرده بودند‪.‬‬ ‫این موضوع مغفول واقع شده و فقط تعرفه ‪ ۹۵‬درصد‬ ‫دیده می ش��ود‪ .‬سپس انتقاد می ش��ود که چرا دولت‬ ‫جدید تعرفه ه��ا را افزای��ش داده در حالی که دولت‬ ‫تعرف��ه واردات خ��ودرو را از بی نهای��ت به ‪ ۹۵‬درصد‬ ‫کاهش داده است‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬در این میان ی��ک محدودیت دیگر هم‬ ‫عالو ه بر ممنوعیت ورود خودرو باالی ‪ ۲۵۰۰‬سی سی‬ ‫ایجاد ش��د که دلیل ان پیروی از سیاست کلی نظام‬ ‫در جهت جلوگی��ری از واردات خودروهای لوکس و‬ ‫تجملی به کشور است (ممنوعیت خودروهای سواری‬ ‫با ارزش باالتر از ‪ ۴۰‬هزار دالر) و درنتیجه‪ ،‬خودروهای‬ ‫باالتر از ‪ ۴۰‬هزار دالر که در س��ایه ممنوعیت اعمالی‬ ‫گذشته گران شده بودند همچنان نرخ انها باال ماند‪.‬‬ ‫اما درب��اره س��ایر خودروها این تصمیم ت��ازه دولت‬ ‫موجب تعادل در بازار و کاهش قیمت ها شد‪.‬‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت درب��اره تاثیر این‬ ‫تصمیم و رانت به وجود امده‪ ،‬توضیح داد‪ :‬مسئله ای‬ ‫ک��ه اتفاق افتاد در دولت قبل ب��وده و تمهیداتی که‬ ‫ش��ده در این دولت و در جهت رفع ان مش��کل بوده‬ ‫است‪ .‬برخی از اتفاق های تیر ‪ ۹۶‬را نمی توانیم درست‬ ‫کنیم یعنی نمی ش��ود به قبل از ای��ن ماه برگردیم و‬ ‫این تصمیم را ملغی کنیم‪ .‬این تصمیم ها گرفته شده‬ ‫و اثار ان ظاهر و در اقتصاد کش��ور عمل کرده است‪.‬‬ ‫کس��انی هم که به این تصمیم اعت��راض دارند‪ ،‬حق‬ ‫دارند‪ .‬همچنین پاس��خ به این پرسش که ایا می توان‬ ‫برای رانتی که پیش امده کاری کرد‪ ،‬مثبت است‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬وزارت امور اقتصادی و دارایی هم اطالعات‬ ‫واردات را از طری��ق گمرک دارد و می داند چه تعداد‬ ‫خودرو از س��وی کدام نمایندگی ها و چه میزان وارد‬ ‫ش��ده اند‪ .‬از طرفی‪ ،‬هم اختیار نظام مالیاتی را دارد و‬ ‫می تواند به این افراد مراجعه کرده و براس��اس دفاتر‬ ‫انها یا به ش��کل علی الراس برگ تش��خیص صادر و‬ ‫مالیات دریافت کند‪ .‬ب��ه این ترتیب اگر قله ای که با‬ ‫افزایش ن��رخ برای انها ایجاد ش��ده تبدیل به حفره‬ ‫شود‪ ،‬بخشی از این سود به دست امده به وسیله نظام‬ ‫مالیاتی کش��ور به خزانه عموم��ی دولت برمی گردد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری در گفت وگ��و ب��ا ماهنام��ه صنعت و‬ ‫توسعه‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬شیوه دیگر مالیات بر درامد این‬ ‫گونه اس��ت که می توان به میزان ‪ ۲۵‬درصد دریافت‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫درنتیج��ه‪ ،‬ای��ن دفت��ر باز اس��ت و س��ازمان امور‬ ‫مالیات��ی بر اس��اس دفات��ر مالیاتی س��ال های ‪ ۹۴‬تا‬ ‫‪ ۹۶‬ی��ا علی الراس می تواند مالی��ات این افزایش نرخ‬ ‫را دریافت کند‪ .‬از این رو‪ ،‬اگر رانتی به وجود امده‪ ،‬با‬ ‫دریافت مالیات به حداقل رقم ممکن کاهش می یابد‪.‬‬ ‫او اضافه کرد‪ :‬درباره اش��خاص حقیقی البته این کار‬ ‫مقدور نیست یا بسیار سخت است به ویژه اینکه وضع‬ ‫مالیات بر دارایی و بر ثروت در کشور مشکالتی دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹کسانی که از توقف واردات سود بردند‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در پاس��خ به این‬ ‫پرسش که چه راهکاری برای کسانی که به سودهای‬ ‫باال در نتیجه این تصمیم رس��یدند‪ ،‬پیش بینی شده‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬مالیات بر ثروت در کشور ما رایج نیست‬ ‫و یکی از کارهایی اس��ت که س��ازمان ام��ور مالیاتی‬ ‫باید به ان بیندیش��د تا کس��انی که بیشتر از مواهب‬ ‫برخوردار هس��تند‪ ،‬بیش��تر به خزانه کش��ور مالیات‬ ‫پرداخت کنند تا بتوان از این طریق نیازهای عمومی‬ ‫کشور را برطرف کرد‪ .‬اما به هر صورت‪ ،‬سیاست های‬ ‫مالیاتی اس��ت که می تواند تصمیمی که موجب رانت‬ ‫ش��ده را رفع کند و ما هم از همان اغاز‪ ،‬نامه هایی را‬ ‫در این زمینه نوش��ته ایم و تقاضا کرده ایم که این کار‬ ‫پیگیری شود‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬یک اتف��اق دیگری ه��م در فاصله ‪ ۴‬تا‬ ‫‪ ۲۸‬تی��ر ک��ه ثبت س��فارش خودرو معلق و س��پس‬ ‫ممنوع ش��د‪ ،‬ادعایی اس��ت مبنی بر اینکه کسانی از‬ ‫این موقعیت سوءاس��تفاده و بداظه��اری کرده اند یا‬ ‫احیانا تغییراتی در ثبت سفارش خود ایجاد کرده اند‬ ‫که به سوءاس��تفاده از نظام ثبت سفارش منجر شده‬ ‫اس��ت‪ .‬این موضوع را نهاد نظارتی کنترل کرد و همه‬ ‫رس��یدگی ها نشان داد که ممکن است در این زمینه‬ ‫تخلف هایی ش��ده باش��د‪ .‬این تخلف ه��ا را به مرجع‬ ‫نظارتی منعکس کردیم تا با متخلفان برخورد شود‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬پرونده هایی ه��م در این باب در‬ ‫س��ازمان تعزی��رات حکومتی برای این اش��خاص باز‬ ‫شده اس��ت‪ .‬البته اطالعات انها در گمرک جمهوری‬ ‫اس�لامی ایران‪ ،‬کامل وجود دارد و نهاد نظارتی برای‬ ‫کشف ‪«IP‬هایی» که در ان دوره (‪ ۴‬تا ‪ ۲۸‬تیر ‪ ۹۶‬در‬ ‫دولت قبل) وارد ش��بکه شده و تخلف هایی کرده اند‪،‬‬ ‫رسیدگی قضایی خواهد کرد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری در پای��ان گفت‪ :‬امروز مس��ئوالن‪،‬‬ ‫اطالعات را به ش��کل موکد و مفصل اگاهی رس��انی‬ ‫کرده ان��د اما در فض��ای مجازی برخی ه��ا مصاحبه‬ ‫می کنند که اقای قاف یا میم و از این قبیل اسامی از‬ ‫این اتفاق مطلع بوده و سود میلیاردی برده اند‪.‬‬ ‫نهاده��ای اطالعات��ی و قضای��ی در کش��ور وجود‬ ‫دارد اگر واقعا چنین مواردی وجود داش��ته باش��ند‪،‬‬ ‫رسیدگی خواهند کرد‪.‬‬ ‫اما صورت ظاهر داستان که ما مکلف به رسیدگی‬ ‫به انها هستیم‪ ،‬کامل معلوم است‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫دولت‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫استاندارد‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫جهش کاربراتوری ها به برقی ها‬ ‫س�ید نواب حسینی منش‪ -‬قائم مقام س�تاد معاینه فنی‬ ‫خودروه�ای پ�اک‪ :‬اجباری ش��دن تولید موتورس��یکلت های‬ ‫انژکتوری امر مهمی بود که س��ال گذشته به سرانجام رسید‪ .‬این‬ ‫نوع موتورسیکلت ها نس��بت به کاربراتوری ها از کیفیت بسیاری‬ ‫برخوردار هس��تند‪ .‬میزان االیندگی باالی موتورس��یکلت هایی با‬ ‫فناوری قدیم��ی یکی از منابع بزرگ الودگی در کالنش��هرها از‬ ‫جمله تهران اس��ت که به ساماندهی نیاز دارد‪ .‬موتورسیکلت های‬ ‫بی کیفی��ت و ناایم��ن مانن��د کاربراتوری ه��ا بای��د به تدری��ج با‬ ‫ن��وع جدیدتر انژکتوری یا برقی جایگزین ش��ده و این نس��ل از‬ ‫موتورسیکلت ها به طور کلی از سراسر کشور جمع اوری شوند‪.‬‬ ‫بر اس��اس س��خن کارشناسان صنعت موتورس��یکلت‪ ،‬در این‬ ‫حوزه دنیا ش��اهد تولید دس��تگاه هایی جدید با فناوری پیشرفته‬ ‫بوده که در کیفیت این وسیله نقلیه تاثیر بسیاری داشته است‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬ش��اید موتورس��یکلت های جدی��د دارای نرخ باالیی‬ ‫باشند اما معضالت اجتماعی و مشکالت زیست محیطی نداشته و‬ ‫بهتر از به خطر انداختن سالمت افراد جامعه است‪.‬‬ ‫در این بین پیش��نهاد ش��هرداری تهران این ب��ود که به جای‬ ‫اینکه از موتورس��یکلت های کاربراتوری به انژکتوری و سپس به‬ ‫موتورس��یکلت های برقی برسیم‪ ،‬در یک مرحله از کاربراتوری به‬ ‫برقی این تغییر ایجاد شود‪.‬‬ ‫زیرساخت ها در کشور در حال اماده شدن است و تولیدکننده‬ ‫مجاب می ش��ود که تغییر نس��ل دهد‪ .‬چرا به س��مت و س��ویی‬ ‫نمی رویم که دنیا در حال رفتن است؟‬ ‫طبق پژوهش های وس��یعی که ایاالت متحده انجام داده‪ ،‬برای‬ ‫هر یک دالر سرمایه گذاری در حمل ونقل پاک که در ان سوخت‬ ‫فسیلی مصرف نشود و الودگی تولید نکند ‪ ۲۰‬دالر عاید سالمت‬ ‫کشور خواهد شد‪.‬‬ ‫با اضافه شدن مولفه های جدید به معاینه فنی مطرح شد‬ ‫س��نجش و معاین��ه خودروه��ا پس از یک س��ال‬ ‫استفاده‪ ،‬جزو استانداردهای جهانی به شمار می رود‪.‬‬ ‫در معاین��ه فن��ی به ط��ور معمول عالوه ب��ر وضعیت‬ ‫ظاهری و شیش��ه های خودرو‪ ،‬س��نجش االینده ها‪،‬‬ ‫چراغ های جلو‪ ،‬س��نجش هم راستایی چرخ ها‪ ،‬کارایی‬ ‫کمک فنرها‪ ،‬کارایی سیس��تم ترمز‪ ،‬سنجش وضعیت‬ ‫اتصال های فرمان و جلوبندی و بازدید زیربندی انجام‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫بنا بر گفته کارشناس��ان فنی مراک��ز معاینه فنی‪،‬‬ ‫چنانچه خودرو در یک یا چند مرحله از س��نجش به‬ ‫دلیل نقص فنی رد ش��ود‪ ،‬رفع عیب یا عیوب خودرو‬ ‫در تعمیرگاه ه��ای معتبر به درخواس��ت مالک انجام‬ ‫می شود و در صورت رفع نواقص فنی پس از مراجعه‬ ‫دوباره برچسب معاینه فنی خودرو صادر می شود‪.‬‬ ‫هدف از س��نجش االینده ها در بدو ورود خودرو به‬ ‫س��الن معاینه فنی‪ ،‬اندازه گیری می��زان االینده های‬ ‫حاصل از احتراق موتور بوده و میزان مصرف سوخت‪،‬‬ ‫سالمت سیس��تم جرقه و وضعیت عملکرد سوپاپ ها‬ ‫در دور ارام موت��ور از جمل��ه م��واردی اس��ت که در‬ ‫نخستین مرحله معاینه فنی خودرو بررسی می شود‪.‬‬ ‫اگر خودرو از حالت تنظیم خارج شود یا نقص فنی‬ ‫در عملکرد مجموعه سیس��تم احتراق وجود داش��ته‬ ‫باش��د‪ ،‬االینده های خروجی از اگزوز از حد استاندارد‬ ‫ان فرات��ر رفته که در این زمان باید ضمن مراجعه به‬ ‫معاینه «برتر» روی تخت انتظار‬ ‫تعمیرگاه��ی معتبر‪ ،‬برای رفع عیب و تنظیم موتور با‬ ‫دس��تگاه س��نجش گازهای خروجی اقدام کرد؛ باقی‬ ‫بخش ها نیز هر یک جداگانه ازمایش می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹معاینه فنی برتر‬ ‫عب��اس مجیدی ن��ژاد‪ ،‬رئیس هیات مدی��ره انجمن‬ ‫صنفی مراک��ز معاینه فنی کش��ور گف��ت‪ :‬چند روز‬ ‫گذشته در فضای رسانه هر روز خبری از معاینه فنی‬ ‫برتر به گوش می رسد‪ .‬از اذر ‪ ۹۶‬اجرای طرح معاینه‬ ‫فنی برتر اغاز شد‪.‬‬ ‫او تصری��ح ک��رد‪ :‬از ب��دو اجرای این ط��رح فضای‬ ‫ملتهب��ی ب��ه وج��ود ام��د؛ ای��ن التهاب بر اس��اس‬ ‫غیرمتعارف یا غیرمنطقی بودن طرح نبوده بلکه از نام‬ ‫ان برای متمایز کردن بهره برداری شده است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬هدف بر این روند گذاشته شد که مراکز‬ ‫معاین��ه فنی را در عمل ب��ه ‪ ۲‬طبقه تبدیل کنند‪ .‬اما‬ ‫طبقات��ی کردن مراکز معاینه فنی چه س��ودی برای‬ ‫سازمان ها و افراد خواهد داشت؟‬ ‫رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز معاینه فنی‬ ‫کش��ور در ادامه توضیح داد‪ :‬اگر طرح مسئله را از این‬ ‫پرسش ش��روع کنیم و سپس این مورد را به بررسی‬ ‫و کن��کاش بگذاریم‪ ،‬تفکرات و اهداف س��ازمان های‬ ‫ذی ربط مشخص خواهد شد‪.‬‬ ‫مجیدی نژاد درباره پیش��ینه طرح معاینه فنی بیان‬ ‫کرد‪ :‬فرایند معاینه فنی برای نخس��تین بار در قانون‬ ‫نحوه جلوگیری از الودگی هوا‪ ۳ ،‬اردیبهش��ت ‪ ۷۴‬به‬ ‫تصویب رسید‪ .‬رس��الت مراکز معاینه فنی خودرو بر‬ ‫مبنای ایمنی خودورها و تایید ان در کاهش الودگی‬ ‫هوا برای شهروندان عنوان شد‪.‬‬ ‫وی در ادام��ه گف��ت‪ :‬با توجه به ام��ار و حدود ‪۱۷‬‬ ‫هزار کش��ته در تصادفات رانندگ��ی که ‪ ۳۵‬درصد از‬ ‫این کش��ته ها بر اثر نقص فنی خودرو بوده‪ ،‬رس��الت‬ ‫و فلسفه ایجاد این مراکز برای همگان روشن است‪.‬‬ ‫او خاطرنشان کرد‪ :‬اما این ماموریت مهم که با جان‬ ‫و مال شهروندان ارتباط دارد به فراموشی سپرده شده‬ ‫و نگاه انتفاعی بر این س��ازمان ها غالب شده است‪ .‬در‬ ‫پ��س این تفکر که مراکز معاینه فن��ی را به نوع برتر‬ ‫می رس��اند مشخص می ش��ود که نگاه انتفاعی حاکم‬ ‫بوده‪ ،‬نه دیدگاه تخصصی‪.‬‬ ‫‹ ‹نگاه جزیره ای حاکم‬ ‫رئیس هیات مدی��ره انجمن صنف��ی مراکز معاینه‬ ‫فنی کش��ور ادامه داد‪ :‬در فرایند معاینه فنی خودرو‬ ‫کش��ور خطوط و تجهیزات مورد نیاز در شیوه نامه به‬ ‫روشنی اورده شده است‪ .‬تمامی مراکز نیز به استفاده‬ ‫از س��امانه یکپارچه مراکز معاینه فنی خودرو موظف‬ ‫هس��تند و بازدیده��ای مورد نظر نیز به ش��کل یک‬ ‫اس��تاندارد (‪ )۹۱۸۱‬امده و تم��ام مراکز نیز ملزم به‬ ‫اجرای ان هس��تند‪ .‬اما این برت��ری چگونه به وجود‬ ‫امده است؟‬ ‫او در پاس��خ به این پرسش گفت‪ :‬درباره دور موتور‬ ‫ک��ه به عنوان ی��ک برتری برای یک س��ازمان خاص‬ ‫مطرح ش��ده نیز یک دس��تگاه در این فرایند بوده و‬ ‫مزیتی بیش از این نیز نداش��ته اس��ت‪ .‬با ابالغ تهیه‬ ‫دس��تگاه در س��ال ‪ ۹۶‬از طرف س��ازمان های متولی‬ ‫تعدادی از مراکز معاینه فنی خودرو در کش��ور نیز به‬ ‫این فرایند مجهز هس��تند و امکان سنجش خودروها‬ ‫در دور موتورهای مختلف را دارند‪.‬‬ ‫مجیدی نژاد اظهار کرد‪ :‬مدیرعامل ستاد معاینه فنی‬ ‫تهران اعالم کرده است که «مصوبه سازمان حفاظت‬ ‫محیط زیس��ت‪ ،‬حد مجاز االیندگ��ی در معاینه فنی‬ ‫تمام خودروها در س��طح ارام و باال ابالغ شده است و‬ ‫خودروهایی که موفق به پاس کردن حد مجاز در دور‬ ‫موتور باال نبودند مردود می ش��دند»‪ .‬همچنین عنوان‬ ‫می کند که «بر اس��اس مطالعات انجام شده‪ ،‬میانگین‬ ‫وزن��ی خودروهای پایل��وت نش��ان داده بیش از ‪۷۰‬‬ ‫درصد خودروها در معاینه فنی برتر مردود می ش��وند‬ ‫که این رقم بسیار بزرگ و فاجعه باری است»‪.‬‬ ‫‹ ‹ نگاه جزیره ای‬ ‫رئیس هیات مدی��ره انجمن صنف��ی مراکز معاینه‬ ‫فنی کش��ور ادامه داد‪ :‬حال اگر مصوبه محیط زیست‬ ‫کش��ور بر اثر مطالعات کارشناسی تهیه نشده و اعداد‬ ‫و ارقامی داده ش��ده که با ش��رایط موجود همخوانی‬ ‫ندارد مش��کل مراکز معاینه فنی خودرو اس��ت و اگر‬ ‫بی��ش از ‪ ۷۰‬درصد از خودروها در معاینه فنی مردود‬ ‫ش��وند فاجعه بزرگی به پای مراکز معاینه فنی نوشته‬ ‫می شود یا خودروس��ازان باید پاسخگوی این مشکل‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬البته نگاه جزی��ره ای حاکم بر کار گروه‬ ‫مراک��ز معاینه فن��ی خ��ودرو تمامی ای��ن عوامل را‬ ‫دخی��ل در این فرایند کرده اس��ت که م��ا نیز منکر‬ ‫این معضالت نیس��تیم‪ .‬اما تفک��ر غالب برای طبقاتی‬ ‫کردن مراکز بیشتر در جهت بهره مندی سازمان های‬ ‫خاص در مراکز معاینه فنی خودرو بوده‪ ،‬نه برای رفع‬ ‫معضالت حاضر‪.‬‬ ‫مجیدی نژاد ادامه داد‪ :‬مدیرعامل ستاد معاینه فنی‬ ‫تهران عنوان کرده «حدود ‪ ۴۵‬تا ‪ ۵۰‬درصد خودروها‬ ‫در مرحله نخس��ت موفق به دریافت معاینه فنی برتر‬ ‫نمی شوند و به دلیل االیندگی ‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۵‬درصد از امار‬ ‫و ‪ ۷۰‬درص��د خودروهای م��ردودی به دلیل مباحث‬ ‫ایمن��ی از دریاف��ت معاینه فنی برتر رد می ش��وند»‪.‬‬ ‫ضم��ن انکه در ادامه عنوان می کند «درخواس��تی از‬ ‫مسئوالن سازمان حفاظت محیط زیست داشته ایم تا‬ ‫تغییری در حدود مج��از ارائه معاینه فنی برتر صادر‬ ‫کنند‪ .‬حدود تعیین شده برای معاینه فنی برتر فراتر از‬ ‫فناوری خودروهایی است که در داخل کشور ساخته‬ ‫می شود وجود دارد و بسیاری از خودروها نمی توانند‬ ‫از مرحله سنجش عبور کنند»‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬برای تمامی خوانندگان این مسئله مطرح‬ ‫خواهد ب��ود که با توجه به نبود دید کارشناس��ی در‬ ‫محیط زیست کش��ور و فناوری عقب مانده خودرو در‬ ‫کشور چگونه ستاد معاینه فنی شهر تهران امکان این‬ ‫معاینه فنی را داش��ته اما دیگر مراکز از این ش��رایط‬ ‫محروم بوده و شرایط فاجع ه بار می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹عاقبت عافیت طلبی‬ ‫مجیدی ن��ژاد در پایان گفت‪ :‬اص��ل موضوع درباره‬ ‫بحث معاینه فنی برتر را باید در این خبر جست وجو‬ ‫ک��رد‪« .‬تمام��ی خودروهای متقاض��ی دریافت طرح‬ ‫ترافیک س��االنه یا مدت دار (روزانه‪ ،‬هفتگی و‪ )...‬باید‬ ‫نسبت به اخذ معاینه فنی دیگر از یکی از مراکز شهر‬ ‫تهران به اس��تثنا مراکز خاوران‪ ،‬اب��وذر‪ ،‬ایران خودرو‬ ‫ایرتویا اقدام کنند»‪.‬‬ ‫تمام مراکز معاینه فنی خودرو در ش��هر تهران نیز‬ ‫ام��کان صدور معاین��ه فنی برتر ندارن��د؛ فقط مراکز‬ ‫وابسته به ستاد معاینه فنی شهر تهران امکان صدور‬ ‫را دارن��د‪ .‬عاقبت این عافیت طلبی و انتفاع س��ازمانی‬ ‫را بای��د در صف ه��ای طوالن��ی که چندین س��اعت‬ ‫ش��هروندان را اسیر کرده و در برنامه ‪ ۲۰ :۳۰‬به یک‬ ‫س��وژه خبری تبدیل می ش��ود‪ ،‬جس��ت وجو کرد‪ .‬در‬ ‫پایان باید تالش کرد تا امکان صدور معاینه فنی برتر‬ ‫برای تمامی مراکز مهیا شود تا بتوان از طبقاتی شدن‬ ‫مراکز جلوگیری کرد‪.‬‬ ‫موتورسیکلت‬ ‫صنعت موتور سیکلت چشم انتظار مصوبه هیات وزیران‬ ‫وقتی یورو ‪ 4‬تک چرخ می زند‬ ‫ت در حالی که با مصوبه توقف‬ ‫صنعت موتورس��یکل ‬ ‫تولید موتورسیکلت های کاربراتوری در سال گذشته‬ ‫با کاهش امار تولید ‪۸۵‬درصدی روبه رو شد از ابتدای‬ ‫امس��ال نیز با چالش توقف تولید موتورسیکلت های‬ ‫بدون استاندارد یورو ‪ ۴‬مواجه است‪.‬‬ ‫طبق مصوبه هیات وزیران از ابتدای س��ال ‪۱۳۹۶‬‬ ‫تولی��د موتورس��یکلت های کاربراتوری ممنوع ش��د‬ ‫تا به ج��ای ان تولی��د موتورس��یکلت انژکتوری در‬ ‫دستورکار قرار گیرد و مقرر شد در این راستا سازمان‬ ‫مل��ی اس��تاندارد نیز ب��ه موتورس��یکلت کاربراتوری‬ ‫گواه��ی ن��داده و عالو ه ب��ر این‪ ،‬ش��ماره گذاری این‬ ‫موتورس��یکلت ها توس��ط پلیس انجام نشود‪ .‬همین‬ ‫مصوبه س��بب شد تا امار تولید موتورسیکلت ها سال‬ ‫‪ ۱۳۹۶‬نس��بت به س��ال ‪ ۹۵‬با کاه��ش ‪۸۵‬درصدی‬ ‫مواجه شود‪.‬‬ ‫در همین راس��تا و بر اس��اس دیگ��ر مصوبه هیات‬ ‫دول��ت‪ ،‬از ابت��دای مهر س��ال ‪ ۱۳۹۳‬تا پایان س��ال‬ ‫‪ ۱۳۹۶‬تولید موتورسیکلت ها براساس استانداردهای‬ ‫ی��ورو ‪ ۳‬بالمانع بوده اما از ابتدای س��ال ‪ ۱۳۹۷‬کلیه‬ ‫موتورس��یکلت های تولیدی باید براس��اس استاندارد‬ ‫روز اتحادی��ه اروپا ک��ه درحال حاضر یورو ‪ ۴‬اس��ت‪،‬‬ ‫تولید ش��وند‪ .‬به همین دلیل از ابتدای امس��ال هیچ‬ ‫تولیدکننده ای نباید موتورس��یکلتی را که استاندارد‬ ‫یورو ‪ ۴‬ندارد تولید و به بازار عرضه کند‪.‬‬ ‫موتورسیکلت س��ازان هنگام��ی ک��ه در ح��ال‬ ‫رف��ع مش��کالت و هموار س��ازی مس��یر های تولید‬ ‫موتورس��یکلت های انژکت��وری بودن��د‪ ،‬ب��ا چال��ش‬ ‫اس��تاندارد یورو ‪ ۴‬روب��ه رو ش��ده اند و از انجایی که‬ ‫ش��رکت های تولیدکننده موتورسیکلت درحال حاضر‬ ‫توانای��ی تولید محصوالتی با اس��تاندارد ی��ورو ‪ ۴‬را‬ ‫ندارن��د انجمن صنعت موتورس��یکلت ایران از دولت‬ ‫درخواس��ت کرده اس��ت تا فرصت��ی ‪ ۱۰‬ماهه برای‬ ‫تولید موتورس��یکلت هایی با اس��تاندارد ی��ورو ‪ ۴‬به‬ ‫تولیدکنندگان داده شود‪.‬‬ ‫در همی��ن رابط��ه بهمن ضیا مق��دم‪ ،‬دبیر انجمن‬ ‫صنعت موتورس��یکلت گفت‪ :‬به دلیل اینکه بیش��تر‬ ‫قطع��ات اصلی یا هم��ان انجین موتورس��یکلت های‬ ‫انژکتوری از کش��ورهای چین و هندوستان به ایران‬ ‫وارد می شود‪ ،‬امادگی تولید این گونه موتورسیکلت ها‬ ‫را نداش��تیم و در این موضوع با چالش بزرگی مواجه‬ ‫شدیم‪ .‬این عامل هزینه بسیاری را بر تولید کنندگان‬ ‫برای ارتقا سیس��تم تحمیل کرد و سبب شد تا ماه ها‬ ‫تولید موتورسیکت متوقف شود و در نتیجه با کاهش‬ ‫‪ ۸۵‬درصدی تولید روبه رو شویم‪.‬‬ ‫ن چنینی‬ ‫او ادامه داد‪ :‬در حال عبور از مشکالت ای ‬ ‫برای تولید موتورس��یکلت های انژکتوری که مرحله‬ ‫ازمایش��ی ان ب��ه اتمام رس��یده و به مرحل��ه تولید‬ ‫رس��یده بودیم اس��تقبالی از س��وی خریداران وجود‬ ‫نداش��ت زیرا این سیس��تم جدید ب��ود‪ .‬همچنین از‬ ‫انجایی که عمده مصرف کننده های موتورسیکلت در‬ ‫ایران نیز قشر مستضعف و کم درامد جامعه هستند و‬ ‫از این وسیله برای کسب درامد و امرارمعاش استفاده‬ ‫می کنند‪ ،‬تمایلی به اس��تفاده از این سیس��تم جدید‬ ‫نداشتند‪ .‬از طرفی موتورسیکلت های کاربراتوری نیز‬ ‫همچنان در بازار وجود داشته و تمایل به استفاده از‬ ‫این موتورسیکلت ها بیشتر بود و هم با مصوبه هیات‬ ‫دول��ت مبنی بر اینک��ه از ابتدای امس��ال تنها تولید‬ ‫موتورسیکلت با استاندارد یورو ‪ ۴‬مجاز است‪ ،‬مواجه‬ ‫شدیم‪.‬‬ ‫دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت درباره مکاتبات‬ ‫با س��ازمان محیط زیس��ت عنوان کرد‪ :‬از حدود ‪ ۴‬یا‬ ‫‪ ۵‬ماه قبل از عید با س��ازمان محیط زیست مکاتباتی‬ ‫داشتیم و مستنداتی را ارائه دادیم‪ .‬در خود استاندارد‬ ‫یورو ‪ ۴‬جدول و بخشی وجود دارد که نشان می دهد‬ ‫اس��تاندارد یورو ‪ ۴‬تنها ب��رای مدل های جدیدی که‬ ‫می خواهد تولید شود از ابتدای سال ‪ ۹۷‬باید اجرایی‬ ‫ش��ود نه موتورس��یکلت هایی که تحت تولید هستند‬ ‫زیرا برای تغییر زمان نیاز دارد‪.‬‬ ‫ضیامقدم در گفت وگو ب��ا خودروکار اضافه کرد‪ :‬با‬ ‫توجه به مستندات با سازمان محیط زیست جلساتی‬ ‫برگزار شد و با توجه به اینکه جزییات استاندارد یورو‬ ‫‪ ۴‬مشخص نیست شرکت ها فعالیت خود را برای ارتقا‬ ‫سیستم از استاندارد یورو ‪ ۳‬به یورو ‪ ۴‬را اغاز کنند و‬ ‫هرجا که مشکلی وجود داشت سازمان محیط زیست‬ ‫در ای��ن زمینه همکاری و مس��اعدت الزم را به عمل‬ ‫بی��اورد ت��ا وقفه ای در تولید به وج��ود نیاید و با این‬ ‫موض��وع موافقت ش��د‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬ام��ا از انجایی‬ ‫که ای��ن موضوع مصوبه بود‪ ،‬پلی��س راهور هم برای‬ ‫پالک گ��ذاری عنوان کرد این موض��وع نیاز به تغییر‬ ‫مصوبه هیات وزیران دارد و نمی توانیم از ابتدای سال‬ ‫مج��وز پالک گذاری را صادر کنی��م‪ .‬بنابراین در این‬ ‫باره با وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت نیز مکاتباتی‬ ‫انجام ش��د و تا اول دی ‪ ۹۷‬به تولید کنندگان فرصت‬ ‫داده ش��ود تا خودشان را به این استاندارد برسانند و‬ ‫در این مدت نیز شماره گذاری موتور های با استاندارد‬ ‫یورو ‪ ۳‬ادامه داشته باشد‪ .‬ضیا مقدم در پایان با اشاره‬ ‫به اینکه صنعت موتورس��یکلت وضعیت خوبی ندارد‬ ‫و نیازمند حمایت مس��ئوالن است خاطر نشان کرد‪:‬‬ ‫بسیاری از تولید کنندگان موتورسیکلت با سرمایه های‬ ‫شخصی خود با عشق و عالقه در این صنعت مشغول‬ ‫به فعالیت هستند؛ انها نیازمند حمایت دولت بوده و‬ ‫امیدواریم هیات وزیران هرچه سریع تر این مهلت ‪۱۰‬‬ ‫ماهه را تصویب کند و پالک گذاری موتورسیکلت ها‬ ‫اغاز شود‪ .‬به این ترتیب تولیدکنندگان بتوانند هرچه‬ ‫سریع تر ش��رایط تولید موتورس��یکت های استاندارد‬ ‫یورو ‪ ۴‬را تا اول دی فراهم کنند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫نگاه بازرگانی حاکم بر صنعت موتورسیکلت‬ ‫حبیب اهلل محمودان‪ -‬نایب رئیس انجمن تولیدکنندگان‬ ‫موتورس�یکلت و دوچرخه‪ :‬ش��رکت های موتورسیکلت سازی‬ ‫فعال در کش��ور بیش��تر بازارگرا بوده و خ��ود را متعهد به خرید‬ ‫قطع��ات داخلی نمی دانند‪ .‬حتی برخی ب��ه عنوان تامین قطعات‬ ‫م��ورد نیاز بازار ل��وازم یدکی این صنع��ت‪ ،‬واردات زیادی دارند‪،‬‬ ‫کاالهایی که در مقایس��ه با قطعات دیگر اهمیت کمتری دارند و‬ ‫برای ساخت ان در داخل مشکلی وجود ندارد‪ .‬این تولیدکنندگان‬ ‫موتورس��یکلت با واردات قطعات دچار این توهم هستند که برای‬ ‫تنظیم بازار کار منطقی انجام می دهند در حالی که برای واردات‬ ‫یک قطعه الس��تیکی کم اهمیت که در داخل نیز تولید می شود‬ ‫هزینه کردن کار مطلوبی نیس��ت‪ .‬حتی این تعهد در سازندگان‬ ‫موتورسیکلت وجود ندارد که از قطعات تولید داخل حداقل برای‬ ‫خدم��ات پس از فروش خود اس��تفاده کنند‪ .‬از این رو‪ ،‬نخس��ت‬ ‫باید مونتاژکاران موتورس��یکلت در کش��ور توجیه شوند و نقشه‬ ‫راه را برای انها تفهیم کنیم‪ .‬مش��کل اساس��ی این است که بین‬ ‫‪ ۲‬صنعت خودرو و موتورس��یکلت دچار افراط و تفریط شده ایم؛‬ ‫به یک��ی اهمیت زیادی داده می ش��ود در حالی ک��ه دیگری به‬ ‫فراموش��ی سپرده ش��ده اس��ت‪ .‬امروز مدل های جدید زیادی از‬ ‫انواع موتورسیکلت وارد بازار شده که قطعات انها بسیار کمیاب و‬ ‫نایاب است و همین امر باعث شده تا قیمت ها باال رود‪ .‬در صنعت‬ ‫خودرو نگرش صنعتی حاکم اس��ت و نگ��رش بازرگانی فراموش‬ ‫ش��ده و برعکس‪ ،‬در صنعت موتورس��یکلت نگاه بازرگانی حاکم‬ ‫اس��ت و فکری از صنعتی ش��دن وجود ندارد‪ .‬ای��ن مهم برعهده‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اس��ت که فعاالن موتورس��یکلت‬ ‫را توجیه کند و سیاس��ت های اجراش��ده ب��رای صنعت خودرو و‬ ‫بومی س��ازی مدل های خودرویی برای صنعت موتورسیکلت نیز‬ ‫اعمال شود‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫خودرو ساز‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫برای جلب رضایت حداکثری مشتریان شیوه های نوین امدادرسانی تدوین شد‬ ‫«امدادپالس» و «خدمات بالینی» در سبد امدادخودرو‬ ‫یکی از دغدغه های کس��انی که خودرو ش��خصی دارند مربوط‬ ‫به خدمات پس از فروش��ی اس��ت که شرکت س��ازنده با توجه‬ ‫ب��ه محصوالت خ��ود مب��ادرت به انج��ام ان می کن��د‪ .‬به طور‬ ‫نمونه‪ ،‬گروه صنعتی ایران خودرو برای بهبود و توس��عه خدمات‬ ‫امدادی خود به مش��تریان در حوزه پایگاه اطالع رسانی‪ ،‬ناوگان‬ ‫امدادپالس را به این مجموعه افزوده اس��ت‪ .‬همچنین در بحث‬ ‫خدمات بالینی این توانایی را در خود ایجاد کرده تا خودروهایی‬ ‫که نیاز به حمل به مرکزی برای تعمیر نداش��ته باشند در محل‬ ‫به انها خدمات داده شود‪.‬‬ ‫ش��یوه های نوی��ن امدادرس��انی از جمله مباح��ث مطرح در‬ ‫کش��ورهای صنعتی برای جلب هر چه بیش��تر مش��تریان خود‬ ‫اس��ت‪ .‬صنعت خودرو نیز در این راستا گام های مثبتی برداشته‬ ‫و بای��د دید این تغیی��ر و تحوالت تا چه میزان نظر متقاضیان را‬ ‫جلب می کند‪.‬‬ ‫شروع شد اما امسال از مرز ‪ ۷۰‬درصد رد خواهد شد‪.‬‬ ‫مدیرعامل ایساکو خاطرنش��ان کرد‪ :‬برنامه جدی تمرکز روی‬ ‫بحث قطعات یدکی تولید داخل اس��ت و این با مقایسه خدمات‬ ‫پیشین و فعلی کامال ملموس است‪.‬‬ ‫‹ ‹ نظرسنجی انالین‬ ‫تعمیرگاه ه��ا و مکانیکی ها در بحث تعمیر خودروها گالیه های‬ ‫زیادی نسبت به عملکرد امداد خودروها دارند؛ اینکه کارشناسان‬ ‫این بخش خدماتی‪ ،‬تخصص الزم در تعمیر خودروها را نداش��ته‬ ‫و درواقع کار مکانیک ها را برای رفع عیب افزایش می دهند‪.‬‬ ‫حس��ینی در پاسخ به این پرس��ش که کارشناسان برای امداد‬ ‫خودروه��ای مورد نیاز از س��وی ایس��اکو اموزش ه��ای الزم را‬ ‫دیده اند‪ ،‬گفت‪ :‬امدادگران ایس��اکو کسانی که کار حمل را انجام‬ ‫می دهند و افرادی که کار امداد بالینی دارند و روی امداد پالس‬ ‫متمرکز ش��ده اند و چه انهایی که امداد دو منظوره می دهند به‬ ‫طور کامل از فیلترهای اموزشی رد می شوند‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬ضمن انکه زمانی که روی این س��امانه مش��تری‬ ‫خدمات را دریافت می کند به ش��کل ‪ USSD‬از او نظرس��نجی‬ ‫می ش��ود‪ .‬مش��تری که خدمات دریاف��ت می کن��د از او درباره‬ ‫تخص��ص‪ ،‬زمان‪ ،‬هزین��ه‪ ،‬س��رعت و کیفیت خدمات پرس��ش‬ ‫می ش��ود و هر نظری که داش��ته باشد به ش��کل انالین و زنده‬ ‫برای تیم نظارتی می رود‪ .‬در نتیجه‪ ،‬به طور قطع اگر امدادگری‬ ‫تخصص الزم را نداشته باش��د و نتوانسته جلب رضایت کند در‬ ‫مکانیزم های کنترلی‪ ،‬اموزشی و باز پروری قرار می گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹ارتقای کیفی خدمات‬ ‫مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساکو)‬ ‫‪ ،‬ضمن جمع بندی خدمات عرضه شده به مشتریان در فروردین‬ ‫امس��ال‪ ،‬برنامه های س��ال ‪ ۹۷‬را به طور رس��می ب��ه معاونان و‬ ‫مدیران ابالغ کرد‪.‬‬ ‫س��ید رضا حس��ینی تاکید ک��رد‪ :‬ارتقای س��طح عیب یابی و‬ ‫کاه��ش ضریب خطا در ش��بکه خدمات پ��س از فروش یکی از‬ ‫راه های افزایش کیفیت خدمات اس��ت که ب��ه عنوان مهم ترین‬ ‫فعالیت س��ال جدید در برنامه های این ش��رکت گنجانده ش��ده‬ ‫است‪ .‬پیش بینی می ش��ود با این اقدام‪ ،‬مدت زمان توقف خودرو‬ ‫در نمایندگ��ی کاه��ش یافته و با جلوگیری از بازگش��ت دوباره‬ ‫خودرو به تعمیرگاه‪ ،‬رضایت مش��تریان در تمام الیه ها به شکل‬ ‫ملموسی افزایش یابد‪.‬‬ ‫وی در این جلسه ضمن تبیین مجموع فعالیت ها و نقاط قوت‬ ‫همچنین قابل بهبود س��ال گذش��ته گفت‪ :‬ارزیابی های شرکت‬ ‫بازرسی کیفیت و اس��تاندارد ایران‪ ،‬در طول چند سال گذشته‪،‬‬ ‫موید رش��د روزافزون مشتریان از خدمات پس از فروش شرکت‬ ‫ایران خودرو بوده و اصلی ترین هدف ش��رکت ایس��اکو در س��ال‬ ‫جدید حرکت فزاینده و ملموس تر در همین راستا است‪.‬‬ ‫حس��ینی همچنی��ن در خص��وص دلی��ل افزای��ش امتی��از‬ ‫رضایت مش��تریان خود گفت‪ :‬توس��عه و اج��رای خدمات نوین‪،‬‬ ‫برگزاری‪ ۳۶۰‬هزار س��اعت دوره اموزش��ی در مدیریت اموزش‬ ‫فنی و مح��ل نمایندگی ها(‪ )OJT‬در زمینه ه��ای فنی و تعامل‬ ‫با مش��تری‪ ،‬تامین مناس��ب و به موقع قطعات‪ ،‬توسعه خدمات‬ ‫خودروه��ا و محص��والت جدید در س��طح کش��ور‪ ،‬نظارت های‬ ‫دوره ای و پایش مس��تمر نحوه خدمات دهی نمایندگی ها در ‪۱۱‬‬ ‫منطقه کشور‪ ،‬تخصیص تجهیزات روزامد به نمایندگی ها‪ ،‬پایش‬ ‫و کنترل مراجعه های تکراری خودروها به شبکه خدمات پس از‬ ‫فروش و پیگیری رفع نهایی عیوب انها‪ ،‬از دالیل رش��د ش��رکت‬ ‫در سال گذشته بوده است‪.‬‬ ‫وی اظه��ار امیدواری کرد با اجرای برنامه های اعالم ش��ده در‬ ‫سال ‪ ۹۷‬این روند به شکل چشمگیر و متفاوتی ادامه یابد‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ایس��اکو درب��اره افزای��ش کمی��ت و کیفی��ت‬ ‫خدمات دهی در شبکه سراسری این شرکت افزود‪ :‬امسال برنامه‬ ‫از پیش تعیین شده ای برای افزایش تعداد نمایندگی ها نداریم و‬ ‫بیش��ترین تمرکز را بر افزایش کیفیت خدمات در تعمیرگاه های‬ ‫موجود‪ ،‬خواهیم گذاشت‪.‬‬ ‫‹ ‹خدمات نوین امدادی‬ ‫در ادامه س��یدرضا حس��ینی درباره برخورد با افراد خاطی در‬ ‫بحث امدادخ��ودرو گفت‪ :‬با افراد خاطی مطابق با قانون برخورد‬ ‫‹ ‹فعالیت هایی برای جبران خالها‬ ‫خواه��د ش��د و در کوتاه زمان ممکن به ش��کایت ها رس��یدگی‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬روزانه تمام شکایت های ثبت شده رصد می شود‬ ‫و امروز امار رس��یدگی به شکایت ها به طور میانگین ‪ ۵‬روز پس‬ ‫از ثبت ان اس��ت‪ .‬بنابراین میانگین رسیدگی ایساکو به شکایت‬ ‫مش��تری در سال گذش��ته ‪ ۵‬روز بوده در حالی که این عدد در‬ ‫ش��روع سال ‪ ۹۲‬حدود ‪ ۱۵‬روز بوده اس��ت‪ .‬این ‪ ۵‬روز از زمانی‬ ‫اغاز می شود که شکایت مطرح و به ان رسیدگی و پرونده بسته‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫درباره امدادرسانی‪ ،‬برخی اعالم می کنند زمان بر بوده و در این‬ ‫زمینه مشکالتی وجود دارد‪ .‬وی توضیح داد‪ :‬به گواهی گزارش ها‬ ‫در کل ش��بکه‪ ،‬امدادرس��انی زیر یک روز ب��وده و این امار برای‬ ‫تهران زیر ‪ ۴‬ساعت بوده است؛ در این خصوص اگر موردی بوده‬ ‫باید اعالم تا به ان رسیدگی شود‪.‬‬ ‫در سایر کشورها ش��یوه های نوینی برای خدمات دهی پس از‬ ‫ف��روش به وجود امده که در راس��تای جلب رضایت مش��تریان‬ ‫گام های مثبتی برداش��ته شده اس��ت‪ .‬مدیرعامل ایساکو درباره‬ ‫خدمات پس از فروش به ش��یوه نوین ع�لاوه بر امدادپالس در‬ ‫س��ال جدید به خدمات غیرحضوری اشاره کرد و گفت‪ :‬در حوزه‬ ‫خدم��ات غیرحض��وری برنامه های جدی وج��ود دارد تا بتوانیم‬ ‫حج��م زی��ادی از مراجعه های مردم را کاهش دهیم‪ .‬مش��غله ها‬ ‫و زم��ان ب��ر بودن برخی کارها در ش��هرها باعث ش��ده تا دامن‬ ‫خدمت رسانی خود را گسترده تر کنیم‪.‬‬ ‫او تاکی��د ک��رد‪ :‬به ط��ور قطع ای��ن برنامه مورد اس��تقبال و‬ ‫رضایتمن��دی م��ردم و مش��تریان واق��ع خواهد ش��د‪ .‬از جمله‬ ‫برنامه های جدی س��ال ‪ ۹۷‬خدمات دهی تخصصی غیرحضوری‬ ‫اس��ت‪ .‬اق��دام دیگری ک��ه تا ش��هریور از ان رونمایی می ش��ود‬ ‫مقوله ای داش��تیم با عنوان پایلوت؛ اینکه مشتری به نمایندگی‬ ‫ب��رای خدم��ات مراجعه می ک��رد اما مس��ئول نمایندگی عنوان‬ ‫می ک��رد «من پایلوت این نمایندگی نیس��تم» و با همین جمله‬ ‫مشتری را از خود ناراضی می کرد‪.‬‬ ‫حسینی افزود‪ :‬از این رو‪ ،‬خدمات ایساکو سال ‪ ۹۷‬به دو دسته‬ ‫تقسیم می شود‪ :‬عمومی و تخصصی‪.‬‬ ‫وی در توضی��ح خدمات تخصصی نیز گف��ت‪ :‬خدماتی مانند‬ ‫تعمیر موتور و گیربکس خ��ودرو‪ ،‬رفع ایرادهای الکترونیکی و‪...‬‬ ‫هس��ت که به تجهیزات تخصص��ی نیاز دارد‪ .‬ای��ن امر همچون‬ ‫گذش��ته در برخی تعمیرگاه ه��ای تخصصی ارائه خواهد ش��د‪.‬‬ ‫همچنین برای خدمات عمومی تمام خودروها‪ ،‬همه نمایندگی ها‬ ‫در سراسر کشور باید قابلیت داشته باشند که همه نوع خدماتی‬ ‫را بدهند‪ .‬اینکه متقاضی با خودرو کپچر وارد نمایندگی ش��ود و‬ ‫بخواهد تعویض روغن داشته باش��د پسندیده نیست نمایندگی‬ ‫بگوید «من پایلوت نیس��تم»‪ .‬ایس��اکو این راهکار را دیده است‬ ‫تا مش��تری در هر نمایندگی‪ ،‬ان طیف از خدمات عمومی را به‬ ‫راحتی دریافت کند‪.‬‬ ‫او تصری��ح ک��رد‪ :‬ای��ن خدمات‪ ،‬اطالع رس��انی ش��ده و نحوه‬ ‫انتخاب مشتری برای گرفتن خدمات در سایت ایساکو و سامانه‬ ‫‪ ۰۹۶۴۴۰‬قرار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫‹ ‹خدمات «ایساکوکارت» چیست؟‬ ‫حس��ینی همچنی��ن درباره تاثی��ر نرخ ارز روی ن��رخ قطعات‬ ‫خدمات پس از فروش این ش��رکت گفت‪ :‬به هر حال نوسان های‬ ‫ن��رخ ارز به ط��ور قطع می توان��د روی تم��ام فرایندهای کاری‬ ‫بنگاه ه��ای اقتصادی تاثیر بگ��ذارد‪ .‬اما نکته ای ک��ه وجود دارد‬ ‫این اس��ت که ما چه تدبیری بیندیشیم‪ ،‬فرصت ها و تهدیدها را‬ ‫شناسایی کنیم و به نحو مقتضی اقدام های الزم را انجام دهیم‪.‬‬ ‫او اظه��ار ک��رد‪ :‬اگ��ر ب��ه ن��رخ توزیع قطع��ات یدک��ی تمام‬ ‫توزیع کنندگان در سال ‪ ۹۶‬مراجعه و امار ان از مراجع ذی ربط‬ ‫گرفته شود‪ ،‬مشخص می شود که ایساکو توانسته به باالترین نرخ‬ ‫توزیع قطعات یدکی در س��ال ‪ ۹۶‬برسد که مبلغی افزون بر یک‬ ‫هزار و ‪ ۶۰۰‬میلیارد تومان است‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬این عدد رشدی حدود ‪۱۳‬درصد نسبت به سال ‪۹۵‬‬ ‫داشت و مربوط به توزیع قطعات(کل محصوالت) در بازار است؛‬ ‫این امر به دلیل مدیریت مناسب محقق شده است‪ .‬با روش های‬ ‫مختلفی که در این ش��رکت ابداع ش��ده و در حال پیاده س��ازی‬ ‫اس��ت مشتریان می توانند ادامه این حرکت ها را به طور ملموس‬ ‫در سال ‪ ۹۷‬به شکل عملیاتی ببینند‪.‬‬ ‫حس��ینی به «ایس��اکوکارت» اش��اره کرد و گفت‪ :‬ب��ا توزیع‬ ‫«ایس��اکوکارت» در ح��ال فراهم ک��ردن امکاناتی هس��تیم که‬ ‫نهادها‪ ،‬س��ازمان ها و اداره های دولتی و نیز کارمندان که دارای‬ ‫محصوالت گروه صنعتی ایران خودرو هس��تند با استفاده از این‬ ‫کارت ب��دون بهره و ‪ ۳‬ماهه خدمات بگیرند یا قطعات مورد نیاز‬ ‫را خریداری کنند‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬این برای ایجاد جذابیت های الزم است تا بتوانیم‬ ‫کاالی ایرانی را در بین مردم ترویج کنیم؛ اینکه مش��تری بدون‬ ‫داش��تن دغدغه پرداخت پول با استفاده از این کارت خدمات و‬ ‫قطع��ات مورد نیاز را دریافت کند‪ .‬این امر باعث ش��د تا قطعات‬ ‫بیشتری در شبکه به فروش برسد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬درب��اره خودروهای خارجی مانن��د خانواده هایما‪،‬‬ ‫کپچر و‪ ...‬بر اس��اس قراردادهای رس��می‪ ،‬قطعات باید از شرکت‬ ‫مادر گرفته ش��ود اما با برنامه داخلی سازی که ایران خودرو برای‬ ‫محصوالت خود دارد در حال کاهش این نرخ وابس��تگی ها است‪.‬‬ ‫به عن��وان مثال‪ ،‬دانگ فنگ با ‪ ۴۰‬درصد داخلی س��ازی قطعات‬ ‫برخ��ی اف��راد در شهرس��تان ها نس��بت به خال درب��اره امداد‬ ‫خ��ودرو گالیه هایی دارند‪ .‬وی درباره گس��تردگی امدادخودروها‬ ‫نیز توضیح داد‪ :‬ایس��اکو س��عی کرده در هر ش��هر حداقل یک‬ ‫نمایندگی داش��ته باش��د‪ .‬البته مس��ئله متناس��ب با جمعیت و‬ ‫خودروهایی است که در این شهرها وجود داشته و در حال تردد‬ ‫هس��تند‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬در منطقه دهلران که متقاضی نداشتیم‬ ‫برای اینکه بتوانیم خدمت رسانی کنیم امدادپالس و امدادخودرو‬ ‫به شکل کامل انجا مستقر شدند‪ ،‬یا در منطقه خاش سیستان و‬ ‫بلوچستان نیز همین کار انجام شد و در این باره حتی یک مورد‬ ‫«عدم پذیرش» ثبت نشده است‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬بنابراین س��عی شده حداقل یک نمایندگی متناسب‬ ‫ب��ا جمعیت و تعداد خودروهای گ��روه صنعتی ایران خودرو که‬ ‫تردد دارند در شهرستان ها مس��تقر باشند و اگر متقاضی برای‬ ‫واگذاری نمایندگی وجود نداش��ته باش��د با امدادخودرو مسئله‬ ‫جبران شود‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬البته ممکن است در برخی استان ها و شهرستان ها‬ ‫ب��ه افزایش تع��داد نمایندگی و امدادخودروها نیاز باش��د و این‬ ‫مس��ئله ارتباطی دوسویه اس��ت و س��رمایه گذارانی باید در ان‬ ‫منطقه باش��ند و درخواس��ت بدهند که ایس��اکو از این مس��ئله‬ ‫اس��تقبال می کند‪ .‬همچنین در حال رصد کمبودها هس��تیم و‬ ‫اگر متقاضی وجود داش��ته باش��د‪ ،‬حمایت ش��ده تا امار مراکز‬ ‫خدمات دهی افزایش یابد‪.‬‬ ‫حس��ینی در پاسخ به این پرس��ش که کمبودها چقدر است‪،‬‬ ‫بیان کرد‪ :‬امروز بر اساس استانداردهایی که وجود دارد کمبودی‬ ‫دیده نمی ش��ود‪ .‬شاید در بعضی جاها زیاد هم باشند اما با اضافه‬ ‫ک��ردن امدادهای غیرحضوری مانند امدادپالس و اتوکلیک و دو‬ ‫شیفت کردن نمایندگی ها سعی شده تا خالها جبران شود‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫گزارش هفته‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫فاصله صنعت و دانشگاه نتیجه عقب نشینی امروز‬ ‫بهرام طیبی‪ -‬کارشناس صنعت قطعه‪ :‬تا زمانی که ارتباط‬ ‫صنعت و دانش��گاه برقرار نباشد و در کنار یکدیگر از هم حمایت‬ ‫نکنن��د‪ ،‬وارد همکاری های مش��ارکتی نش��وند و تبادل اطالعات‬ ‫نداشته باشند صنعت کشور پیشرفت نخواهد کرد‪ .‬زمانی صنعت‬ ‫کشور توسعه پیدا می کند که صنعت و دانشگاه ارتباط تنگاتنگی‬ ‫با یکدیگر داش��ته باش��ند‪ .‬اما برقراری ارتباط به عوامل مختلفی‬ ‫وابس��ته است به عنوان نمونه بس��تگی دارد فارغ التحصیل چقدر‬ ‫خ��ود را با محیط کار به طور عملی هم��راه کند اینکه به واقع به‬ ‫دنبال انجام کار و یادگیری اس��ت یا خی��ر‪ .‬این فارغ التحصیالن‬ ‫گاهی دانش اموختگانی خام هس��تند که به یادگیری در محیط‬ ‫کار نی��از دارند زیرا به لحاظ نظ��ری اموزش های الزم را دیده اند‬ ‫اما الزم است مطالب نظری عملیاتی شوند تا نتیجه مورد انتظار‬ ‫به دس��ت اید‪ .‬به طور عموم تفکر تحصیلکردگان دانشگاهی این‬ ‫اس��ت که باید بنش��ینند و کار عملی نداشته باشند در حالی که‬ ‫مهندس باید خود را با وسایل کار مرتبط و عجین کند‪ .‬نشستن‬ ‫پش��ت میز و انتظار داش��تن منش��ی‪ ،‬امور را ان گونه که انتظار‬ ‫توسعه داشته باش��یم پیش نمی برد‪ .‬یکی از عوامل عقب ماندگی‬ ‫در بخ��ش صنعت‪-‬دانش��گاه همین اس��ت ک��ه فارغ التحصیالن‬ ‫بی تجربه هس��تند اما انتظ��ارات زی��ادی دارد در حالی که برای‬ ‫تش��ویق کارگران مهن��دس نیز باید در کارهای یدی مش��ارکت‬ ‫مس��تقیم داش��ته باش��د‪ .‬البته صنعتگر نیز باید مدیریت الزم را‬ ‫داشته باشند و برای ارتقای کارها از نیروهای متخصص استفاده‬ ‫کنند و با جذب این افراد اموزش دیده انها را وارد ش��بکه تولید‬ ‫خود کنند و نیز با روابط دوستانه انها را عالقه مند به فعالیت در‬ ‫صنعت کنند‪ .‬با این همه یکی از مش��کالت مطرح ان اس��ت که‬ ‫گاهی دیده می ش��ود اطالعات کارخانه به بیرون برده می شود و‬ ‫این عوامل دست به دست می شود‪.‬‬ ‫مدیرا‬ ‫ن و کارشناسان مطرح کردند‬ ‫ص‬ ‫ن‬ ‫ع‬ ‫ت‬ ‫و‬ ‫ب‬ ‫ا‬ ‫ز‬ ‫ا‬ ‫ر‬ ‫خ‬ ‫و‬ ‫د‬ ‫ر‬ ‫و‬ ‫ب‬ ‫و‬ ‫م‬ ‫ی است‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫نشس��ت های تخصص��ی صنعت خودرو در راس��تای ارتقای ان و نزدیک ش��دن به‬ ‫فناوری روز دنیا س��االنه در س��ازمان گسترش و نوس��ازی صنایع ایران(ایدرو) برگزار‬ ‫می ش��ود‪ .‬برنامه ملی اینده نگاری علم و فناوری صنعت خودرو (اینده صنعت خودرو‪،‬‬ ‫سازوکارهای تنظیم گری و تنظیم مقررات) از موضوع های دنبال شده در نشست اخیر‬ ‫این سازمان بود‪ .‬گفته می شود سیاست گذاری در حوزه اقتصاد برعکس حوزه اندیشه‬ ‫باید انسان محور باشد به طوری که در طراحی و ساخت خودرو‪ ،‬رفاه‪ ،‬راحتی و نیازهای‬ ‫انس��ان باید لحاظ ش��ود‪ .‬از سخنان مطرح شده این اس��ت که باید نخست دانست در‬ ‫فضای کالن این صنعت قرار اس��ت به چه چیزهایی دست یافت‪ ،‬سپس درباره تولید‪،‬‬ ‫امیرحس��ین قنات��ی‪ ،‬مدی��رکل صنای��ع خ��ودرو و‬ ‫نیرومحرک��ه وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت با محور‬ ‫«چالش ه��ای تنظیم گری و تنظی��م مقررات در صنعت‬ ‫خودرو ایران با نگاهی به روندهای اینده صنعت خودرو»‬ ‫گفت‪ :‬مشکالتی در حوزه سیاست گذاری صنعت خودرو‬ ‫وج��ود دارد که نیاز به اصالح دارد‪ .‬برای نمونه‪ ،‬مواردی‬ ‫به ش��رکت ها ابالغ یا درخواس��ت می شود که به وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت ارتباطی ن��دارد‪ .‬فناوری باید‬ ‫از س��وی خود ش��رکت ها تعریف و اجرا شود‪ .‬وی گفت‪:‬‬ ‫ه��دف اصلی ایج��اد جایگاهی برای صنع��ت خودرو در‬ ‫س��طح بین الملل است‪ .‬از س��وی برخی عنوان می شود‬ ‫خودروس��ازی ایران جایگاهی در فرامرزهای خود ندارد‬ ‫ام��ا بارها ب��ا اعداد و ارقام ثابت ش��د که صنعت خودرو‬ ‫کش��ور در زنجیره جهانی قرار گرفته است‪ .‬تنها مشکل‬ ‫موجود فاصله این صنعت داخلی با فناوری دنیا اس��ت‪.‬‬ ‫او در ادام��ه ب��ه دالیلی در این باره اش��اره کرد و گفت‪:‬‬ ‫در حوزه سیاس��ت گذاری صنعت خودرو صنعتی ایزوله‬ ‫نیست و مس��ائل اجتماعی‪ ،‬سیاس��ی‪ ،‬اقتصادی در ان‬ ‫دخیل هس��تند‪ .‬این ام��ر در تمام دنیا وج��ود دارد اما‬ ‫در کشور ما ش��دت ان بیشتر است‪ .‬در حوزه اجتماعی‬ ‫بحث خصوصی سازی مطرح اس��ت و همه افراد راهکار‬ ‫پیشرفت را خصوصی سازی این صنعت عنوان می کنند‪.‬‬ ‫اما پیش از عنوان و اجرای این امر نخست ضرورت دارد‬ ‫ب��ه بازخوردی از ش��رکت هایی که تا امروز به این س��و‬ ‫رفته اند و خصوصی ش��ده اند توجه ش��ود‪ ،‬درحال حاضر‬ ‫انها چه وضعیتی دارند؟‬ ‫مدی��رکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت افزود‪ :‬سرنوش��تی که این شرکت ها به‬ ‫ان دچار ش��دند وضعیتی اس��ت که نشان می دهد بهتر‬ ‫اس��ت دوباره به دولت برگردند‪ .‬پرس��ش های مطرح در‬ ‫خصوصی س��ازی این اس��ت که ایا اجازه داده می شود‬ ‫مدیریت خصوصی خودش تعداد نیروهای انس��انی خود‬ ‫را انتخ��اب کند؟ ایا ای��ن ش��رکت ها می توانند مطابق‬ ‫قوانین کسب وکار خصوصی جهان بهره مند باشند و‪. ...‬‬ ‫‹ ‹درخواست رعایت استانداردهای جهانی‬ ‫قنات��ی تاکید ک��رد‪ :‬معتقدم پی��ش از حرکت به این‬ ‫س��و باید درست اندیش��ید‪ ،‬باید اهداف را جهانی دید و‬ ‫اینکه می خواهیم در اس��یا رتبه پنجم را داش��ته باشیم‬ ‫و در جهان یازدهم باش��یم‪ .‬اما ض��رورت دارد تهدیدها‬ ‫و فرصت ه��ا در کنار هم دیده ش��وند‪ .‬ام��روز بازارهای‬ ‫محص��والت صنعت خ��ودرو مانند عراق و س��وریه نیز‬ ‫درخواس��ت اس��تانداردهای روز دنیا را از ما دارند‪ .‬وی‬ ‫در ادامه بحث استانداردها عنوان کرد‪ :‬توافق برای پیاده‬ ‫کردن اس��تانداردهای روز انجام ش��ده اما مشکل اصلی‬ ‫صنعت قطعه کشور است‪ .‬صنعت خودرو با هزینه هایی‬ ‫می تواند فرایند خود را اصالح و به این سو حرکت کند‬ ‫اما در بحث قطعه س��ازی به حجم زیادی س��رمایه نیاز‬ ‫اس��ت برای اینکه کیفیت در کنار نرخ تمام شده صنعت‬ ‫خودرو کشور را رقابت پذیر کند‪.‬‬ ‫مدی��رکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت این حجم سرمایه را ‪ ۳‬تا ‪ ۴‬میلیارد دالر‬ ‫ارزی و ‪ ۱۲‬ه��زار میلیارد تومان ریالی بیان کرد و گفت‪:‬‬ ‫تا امروز نزدیک به ‪ ۳‬س��ال است که درگیر خودروهای‬ ‫برقی هس��تیم؛ امری که الزام قانون و درخواست دولت‬ ‫اس��ت‪ .‬در ای��ن باره بای��د به نحوی عمل ش��ود که این‬ ‫خودروه��ا جایگزین خودروهای قدیمی ش��ود‪ .‬او اعالم‬ ‫کرد‪ :‬با مطالعه صنعت خودرو جهان با کمک اس��تادان‬ ‫دانش��گاهی و کارشناسان بس��ته ای تهیه شد‪ .‬نخستین‬ ‫نکته در این مطالعه بحث زیرساخت هاس��ت و مس��ئله‬ ‫دوم ب��ازار خودروهای برقی اس��ت‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬فرض‬ ‫می گیریم برای حرکت یارانه مورد نیاز داده شد و منابع‬ ‫مالی تامین ش��دند اما چگونه باید انرژی برق مورد نیاز‬ ‫را تامین کرد زی��را وزارت نیرو تولید محدودی دارد در‬ ‫حالی ک��ه مصرف برق ای��ن خودروها باالس��ت‪( .‬البته‬ ‫در ادامه جلس��ه‪ ،‬یکی از مس��ئوالن حاضر در جلسه از‬ ‫وزارت نی��رو عنوان کرد ب��رای تامین برق خودروهای‬ ‫کف خیابان وزارتخانه مش��کلی ن��دارد)‪ .‬جایگاه های‬ ‫ش��ارژ باید در نظر گرفته ش��ود و اگر قرار باشد برای‬ ‫ش��ارژ باتری ها از برق خانگی اس��تفاده شود به طور‬ ‫قطع محاسبه با تعرفه برق خانگی نخواهد بود‪.‬‬ ‫قناتی افزود‪ :‬اگر خودروساز ملزم شود ‪ ۱۰‬تا ‪۲۰‬‬ ‫درص��د محصوالت خود را برقی کن��د و برای این‬ ‫ام��ر هزینه ش��ده و فناوری مورد نیاز وارد ش��ود‪،‬‬ ‫می توانیم به این س��و حرک��ت کنیم ب��دون انکه بازار‬ ‫صحبت و برنامه ریزی ش��ود‪ .‬امروز جهان به س��وی تولید خودروهای برقی و خودران‬ ‫حرکت کرده است؛ امری که دیر یا زود سایر کشورها که در حوزه خودرو فعالیت دارند‬ ‫نیز باید به ان س��و حرکت کنند‪ .‬اما باید توجه داش��ت این فناوری از حجم نیروهای‬ ‫مش��غول به کار خواهد کاس��ت در حالی که یکی از چالش های بومی کش��ور بیکاری‬ ‫نیروهای تربیت شده و متخصص ان است‪ .‬نیاز هست پیش از هر نوع سیاست گذاری و‬ ‫برنامه ریزی تمام جوانب به درستی سنجیده شود تا در ادامه کار با معضل های کمتری‬ ‫مواجه گردد‪ .‬در بحث برقی س��ازی صنعت خودرو یکی از مسائل زیرساخت هاست؛ به‬ ‫طوری که دنیا وقتی به این سمت حرکت کرد با الگوهای جدید زنجیره تامین به طور‬ ‫کلی متحول شد و تغییرات اساسی در صنعت قطعه به وجود امد‪ .‬حال باید دید نظر‬ ‫مدیران دولتی و کارشناسان دانشگاهی کشور در این باره چیست؟‬ ‫مشخصی داشته باشیم؟‬ ‫‹ ‹منوط به همکاری چند وزارتخانه‬ ‫قنات��ی در ادام��ه ب��ه ض��رورت هم��کاری و تعام��ل‬ ‫وزارتخانه ها اش��اره کرد و گفت‪ :‬ضمن انکه برای محقق‬ ‫ش��دن این امر مهم و فراهم ش��دن زیرساخت های الزم‬ ‫بای��د وزارت نیرو‪ ،‬نفت‪ ،‬راه و شهرس��ازی و‪ ...‬درگیر کار‬ ‫شوند‪ .‬امروز برای تولید موتور خودرو که یکی از اجزای‬ ‫اس��تراتژیک این وس��یله نقلیه است هنوز مشکل وجود‬ ‫دارد؛ نیاز به س��رمایه گذاری از اولویت هاست‪ .‬همچنین‬ ‫اگر قرار اس��ت موتور یورو ‪ ۵‬داشته باشیم باید سوخت‬ ‫ان نیز مطابق با این اس��تاندارد تولید و تامین شود‪ .‬ایا‬ ‫برای این مسئله وزارت نفت امادگی دارد؟ در حالی که‬ ‫عنوان می ش��ود حتی برای توزیع س��وخت یورو ‪ ۴‬برای‬ ‫اس��تان های مختلف مشکل دارد زیرا لوله هایی که برای‬ ‫انتقال نفت و س��وخت یورو ‪ ۳‬تعبیه شده است مناسب‬ ‫انتقال سوخت یورو ‪ ۴‬نیست‪.‬‬ ‫وی یاداور شد‪ :‬امروز در بخش زیرساخت های ترابری‬ ‫در داخل شهرها مشکالت فراگیر و گسترده وجود دارد‪.‬‬ ‫چگونه می توان بدون درنظر گرفتن این مولفه ها حرکت‬ ‫رو ب��ه جلویی داش��ت؟ در صنعت خ��ودرو جهان حتی‬ ‫وزارت بهداش��ت به لحاظ ایمنی و س�لامت افراد ورود‬ ‫می کند و در تمام نشس��ت های خودرویی حاضر است‪.‬‬ ‫در نتیج��ه‪ ،‬برنامه ها و اهداف با حض��ور چند وزارتخانه‬ ‫تدوین و اجرا می شود‪.‬‬ ‫مدیرکل صنایع خ��ودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت اظهار کرد‪ :‬جامعه ایران قابل مقایسه با‬ ‫هیچ جامعه جهانی نیس��ت‪ ،‬می توان با عدد این ادعا را‬ ‫ثابت کرد‪ .‬بازار خودرو‪ ،‬نحوه رفتار با ان‪ ،‬تولید و تامین‬ ‫ان در کش��ور بسیار متفاوت از س��ایر کشورهاست‪ .‬در‬ ‫نتیجه‪ ،‬صرف الگوبرداری از کش��ورهای خارجی راهکار‬ ‫مناسب نیست بلکه ضرورت دارد استراتژی خاص خود‬ ‫را داشته باشیم‪.‬‬ ‫وی ب��ه بازدید کارلوس ت��اوارس‪ ،‬مدیرعام��ل پژو از‬ ‫خ��ط تولید یک��ی از خودروهای جدید اش��اره و عنوان‬ ‫ک��رد‪ :‬وی از خط تولید پراید ‪ ۱۱۱‬نی��ز دیدن کرد‪ .‬در‬ ‫پایان پرسید این خودرو متقاضی دارد؟ پاسخ داده شده‬ ‫افراد زیادی در صف پیش فروش ها تقاضای خرید دارند‪.‬‬ ‫درباره س��ایر مدل های باالتر نیز پرس��ید و همین پاسخ‬ ‫را ش��نید‪ .‬همان جا گفت بازار ایران بسیار متفاوت تر از‬ ‫سایر کشورهاست‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬بازار ایران بازاری خاص اس��ت که در یک‬ ‫هفته ‪ ۱۶۰‬هزار خودرو در ان پیش فروش می شود‪ .‬ما با‬ ‫بازاری روبه رو هستیم که برای تمام مدل های خودرویی‬ ‫مردم در صف می ایستند‪.‬‬ ‫‹ ‹صنع�ت خ�ودرو مدت�ی ب�ه ح�ال خ�ود‬ ‫گذاشته شود‬ ‫قنات��ی درب��اره راهکارهای پیش��نهادی خ��ود اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬ب��رای‬ ‫سیاس��ت گذاری خودروهای برقی باید از زیرس��اخت ها‬ ‫شروع کرد‪ .‬سرمایه هنگفت مورد نیاز صنعت خودرو(‪۳‬‬ ‫ت��ا ‪ ۴‬میلی��ارد دالر ارزی و ‪ ۱۲‬ه��زار میلی��ارد تومان‬ ‫ریالی) تخمین زده ش��ده اس��ت‪ .‬سوال این است که ایا‬ ‫قطعه به عنوان تامین کننده زیرمجموعه خودروس��ازی‬ ‫می تواند با س��ود ‪۱۸‬درصد این س��رمایه را تهیه کند؟‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در نهایت اگر مباحث قانونی تدوین شود‪،‬‬ ‫مس��ئله تعرفه هنوز سر جای خود باقی است به طوری‬ ‫که س��رمایه گذار ورود نمی کند و خ��ود واردکننده نیز‬ ‫در این بس��تر سردرگم اس��ت‪ .‬به دلیل اینکه در حوزه‬ ‫واردات نیز اطمینانی وجود ندارد نمی توان انتظار داشت‬ ‫سرمایه گذار خارجی وارد شود و هزینه کند‪.‬‬ ‫مدی��رکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت تقاضا کرد‪ :‬اگر بخش های قانون گذاری‬ ‫برای ‪ ۲‬س��ال این صنعت را به حال خود بگذارند و تنها‬ ‫اس��تراتژی را تعیین کنن��د که هم��ان رقابت پذیری و‬ ‫صادرات اس��ت کارها بهتر جل��و خواهد رفت‪ .‬او تصریح‬ ‫ک��رد‪ :‬صنعت خ��ودرو بی��ش از اینکه اقتصادی باش��د‬ ‫سیاس��ت زده اس��ت‪ .‬این مدیر دولتی با اشاره به نتیجه‬ ‫مثبت نشس��ت این صنعت با س��ازمان ملی اس��تاندارد‬ ‫اعالم کرد‪ :‬درحال حاضر برنامه ‪ ۳‬س��اله تنظیم ش��ده و‬ ‫صنعت خودرو و این س��ازمان کنار هم برنامه ها را پیش‬ ‫می برند‪ .‬باید با سایر نهادها نیز نحوه تعامل همین گونه‬ ‫باشد‪ .‬اکنون مطمئن هس��تیم اگر در مدت تعیین شده‬ ‫به ‪ ۸۵‬اس��تاندارد نرس��یم به طور قطع ‪ ۸۰‬اس��تاندارد‬ ‫محقق خواهد ش��د‪ .‬قناتی در پایان سخنان خود تاکید‬ ‫کرد‪ :‬لزوم اینده نگاری‪ ،‬دیدن تمام جوانب اس��ت که در‬ ‫صنعت خودرو دخیل هس��تند‪ .‬تک��رار می کنم تا زمانی‬ ‫که زیرس��اخت ها فراهم نباشد هر برنامه ای تدوین شود‬ ‫نمی توان امیدوار بود در اینده محقق شود‪.‬‬ ‫‹ ‹بررسی زیرساخت های داخلی‬ ‫«راهکاره��ای بهب��ود تنظیم گ��ری و تنظیم مقررات‬ ‫در صنع��ت خ��ودرو ایران با نگاهی ب��ه روندهای اینده‬ ‫صنعت خودرو» محور س��خنرانی امیرحس��ن کاکایی‪،‬‬ ‫عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت بود که در ادامه‬ ‫س��خنان قناتی گفت‪ :‬عنوان ش��د جامعه ای��ران و بازار‬ ‫خودرو ان متفاوت از سایر کشورهاست‪ .‬در نتیجه‪ ،‬باید‬ ‫در اینده نگاری ان نیز متفاوت عمل کرد‪.‬‬ ‫وی به زیرساخت های خودروهای اتوماتیک پرداخت‬ ‫و جاده های هوشمند و مالکیت جمعی حمل ونقل را به‬ ‫عنوان یک نظام جامع هوشمند از مولفه های مورد نیاز‬ ‫دانست و ادامه داد‪ :‬چرا باید به سوی خودروهای اتومات‬ ‫رفت؟ ایمنی‪ ،‬راحتی‪ ،‬کاهش حجم ترافیک و‪ ...‬می تواند‬ ‫دلیل این امر باشد؟ اگر امروز کشورهای اروپایی در اینجا‬ ‫هستند به دلیل برنامه ریزی های ‪ ۲۰‬سال پیش انهاست‪.‬‬ ‫در این مدت کم کم س��امانه حمل ونق��ل و فرهنگ ان‬ ‫شکل گرفت‪ .‬در بحث شرایط کالن سیاسی و اقتصادی‬ ‫گزینه هایی مانند شرایط محیطی صنعت تولید خودرو‪،‬‬ ‫ش��رایط داخلی صنعت تولید خودرو‪ ،‬شرایط‬ ‫محیط��ی‬ ‫صنعت لجستیک تولید خودرو و‪ ...‬مطرح است‪.‬‬ ‫این اس��تاد دانش��گاه اف��زود‪ ۴ :‬دهه پای اس��تقالل‬ ‫خ��ود ایس��تاده ایم اما بای��د بپذیریم تحریم ها تا س��ال‬ ‫‪ ۱۴۱۰‬ادامه می یابد‪ .‬کش��ور هنوز از رکود خارج نش��ده‬ ‫اس��ت‪ .‬حال باید در نظر داش��ت که س��رمایه مورد نیاز‬ ‫را از کج��ا می ت��وان جذب کرد؟ ارتب��اط مالی با برخی‬ ‫کشورهای جهان سخت است ضمن انکه وضعیت بانکی‬ ‫کشور مناسب س��رمایه گذاری کالن نیست‪ .‬در کنار ان‬ ‫نرخ تورم و ارز ثبات ندارد‪ .‬اس��تاد دانش��کده مهندسی‬ ‫خودرو علم و صنعت تاکید کرد‪ :‬صنعت خودرو نیازمند‬ ‫سرمایه گذاری اس��ت و این امر بین ‪ ۵‬تا ‪ ۱۰‬سال زمان‬ ‫نیاز دارد تا نتیجه دهد‪ .‬اگر قرار اس��ت سیاس��ت گذاری‬ ‫ش��ود باید این سیاس��ت گذاری ها اول در بخش اقتصاد‪،‬‬ ‫قوانین و مقررات‪ ،‬تعرفه و ارز باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹ ابهام در داخلی سازی و خصوصی سازی‬ ‫کاکای��ی در ادامه به ابهام مفهوم��ی و اجرایی برخی‬ ‫برنامه ها اش��اره ک��رد و گفت‪ :‬اس��تقالل صنعت خودرو‬ ‫با داخلی س��ازی ان محقق می ش��ود در حالی که هنوز‬ ‫درباره مفهوم داخلی س��ازی و خصوصی سازی در کشور‬ ‫ابهام وجود دارد و نیاز است در ان زمینه سیاست گذاری‬ ‫شود‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬مصرف انرژی بسیار باالست‪ ،‬مسائل‬ ‫زیست محیطی جدی اس��ت اما جدی گرفته نمی شود‪.‬‬ ‫کس��ی که برنامه ریزی ‪ ۲۰‬س��اله دارد و یک موضوع را‬ ‫در ای��ن م��دت پیگی��ری می کند به طور قطع مس��ائل‬ ‫زیست محیطی خود را جدی گرفته است‪ .‬امروز صنعت‬ ‫خودرو به سوی تولید موتور یورو ‪ ۵‬می رود در حالی که‬ ‫بنزین ان هنوز تهیه نشده است‪ .‬از این قبیل کارها زیاد‬ ‫وجود دارد‪.‬اس��تاد دانشگاه علم و صنعت در ادامه بحث‬ ‫س��رمایه گذاری در بخش زیرساخت ها گفت‪ :‬حدود ‪۱۵‬‬ ‫س��ال است که در شبکه تامین س��رمایه گذاری نشده و‬ ‫روزامدی و نوسازی ان ضرورت دارد‪.‬‬ ‫وی ضم��ن بیان اینکه صنعت خ��ودرو در بالتکلیفی‬ ‫تاریخی از نظر مالکیت به س��ر می ب��رد‪ ،‬گفت‪ :‬معتقدم‬ ‫با ش��رایطی که کش��ور دارد خصوصی س��ازی برای ان‬ ‫مناس��ب نیس��ت ضمن اینکه تکلیف ما هنوز با مفهوم‬ ‫رقابت مش��خص نیس��ت‪ .‬اما با وجود تمام این مس��ائل‬ ‫ب��رای ‪ ۵‬پلتفرم جدید س��رمایه گذاری هنگفتی ش��ده‬ ‫و خودروس��ازان داخلی برای س��اخت ‪ ۳‬موتور در حال‬ ‫سرمایه گذاری هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹بحران مالی و فروش در راه است‬ ‫کاکای��ی در ادام��ه چالش ه��ای حرک��ت به س��وی‬ ‫خودروهای برقی به قطعات الکترونیکی برای خودروهای‬ ‫قدیمی در خط تولید اش��اره کرد و گفت‪ :‬امروز قطعات‬ ‫اصلی برقی و الکترونیکی از خارج کشور وارد و در نهایت‬ ‫در داخل مونتاژ می ش��ود‪ .‬برای مدل های قدیمی هنوز‬ ‫نتوانس��ته ایم ‪ TCU‬و ‪ ECU‬بس��ازیم‪ .‬فشنگ به کار‬ ‫رفته در ایربگ ها همچنان وارد می شود‪.‬‬ ‫وی ی��اداور ش��د‪ :‬بحران مالی و فروش در راه اس��ت‪.‬‬ ‫مفاهیم س��اده خدمات رسانی هنوز در کشور جا نیفتاده‬ ‫اس��ت‪ .‬ارائه دهندگان کام��ل خدمات و س��اپالیرها در‬ ‫بسیاری از موارد هنوز شکل نگرفته اند‪.‬‬ ‫همچنین نیروهایی که پایان دهه ‪ ۷۰‬و اغاز دهه ‪ ۸۰‬با‬ ‫برنامه های تدوین ش��ده تربیت شدند از کشور رفته اند و‬ ‫دوباره نیاز است اموزش های الزم داده شود‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬در حال��ی ک��ه تمرک��ز روی خودروه��ای‬ ‫س��واری اس��ت در بحث کش��نده ها ش��دت وابستگی‬ ‫باالست‪ .‬زیرس��اخت های خودروهای سنگین مستهلک‬ ‫ش��ده و از بین رفته اس��ت‪ .‬اگر تامل نشود نمی توان در‬ ‫بحث جایگزین و نوس��ازی ناوگان سنگین برنامه ریزی‬ ‫ک��رد‪ .‬صنعت لجس��تیک مدت هاس��ت راک��د مانده و‬ ‫س��رمایه گذاری در ان نش��ده اس��ت‪ .‬راه و جاده سازی‬ ‫مس��ئله ای دیگ��ر ب��وده اس��تانداردهای الزم به لحاظ‬ ‫هندس��ه راه ها و خط کش��ی ها‪ ،‬نوع موان��ع و جدول ها‬ ‫مشخص نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹پیشنهاد تولید برقی ها‬ ‫کاکایی برای رفتن به س��وی تولید خودروهای برقی‬ ‫پیشنهاد کرد‪ :‬نظام بانکداری الکترونیکی متحول شود‪،‬‬ ‫نظام بانکداری و سرمایه گذاری اصالح شود زیرا قوانین‬ ‫ان مربوط به ‪ ۴‬دهه گذش��ته است؛ تحول نظام حقوقی‬ ‫که ش��امل حقوق تجارت‪ ،‬ش��رکت داری و‪ ...‬می ش��ود‪،‬‬ ‫نظام اس��تانداردی مناس��ب و متوازن در تمام زمینه ها‬ ‫که ش��امل س��اخت جاده و تولی��د ان��رژی و رانندگی‬ ‫اس��ت باید با یکدیگر متناس��ب باش��د‪ ،‬بسترهای مورد‬ ‫نی��از ب��رای نظام حمل ونق��ل فراهم ش��ود و در نهایت‬ ‫تغیی��رات راهبردی قوانین راهنمای��ی و رانندگی و نیز‬ ‫حمل ونقل بین شهری اس��ت‪ .‬او ادامه داد‪ :‬تمام گفته ها‬ ‫در زمینه زیرساخت هاس��ت و س��پس سیاست گذاری و‬ ‫اینکه خدم��ات ما از صنعت خودرو نیز عقب تر اس��ت‪.‬‬ ‫ضمن انکه با فراهم ش��دن تمام مولفه ها برای رفتن به‬ ‫سوی خودروهای برقی‪ ،‬موضوع اشتغال مطرح می شود‪.‬‬ ‫کاکایی در پایان گفت‪ :‬با ورود به تولید خودران ها تا ‪۱۰‬‬ ‫سال اینده مخالفم و معتقدم تنها در بحث پژوهش باید‬ ‫روی موضوع مطالعه و پژوهش کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹ضرورت هیبریدی شدن صنعت خودرو‬ ‫بهروز مشهدی از دیگر استادان دانشگاه علم و صنعت‬ ‫س��خنران بعدی بود که دیدگاه های خود را با محوریت‬ ‫«تحلیل س��اختارهای نه��ادی در نظ��ام تنظیم گری و‬ ‫تنظی��م مق��ررات در صنعت خودرو ایران ب��ا نگاهی به‬ ‫روندهای اینده صنعت خودرو‪ -‬خودروهای هیبریدی»‬ ‫بیان کرد‪ .‬او با این پرس��ش ک��ه خودروهای برقی برای‬ ‫ایران مناس��ب است یا خیر‪ ،‬گفته های خود را اغاز کرد‬ ‫و اف��زود‪ :‬در خودروهای بنزین��ی فقط ‪ ۲۰‬درصد انرژی‬ ‫مصرف و باقی تلف می ش��ود و این عدد در خودروهای‬ ‫الکترونیک��ی به ‪ ۶۰‬درصد مصرف و ‪ ۴۰‬درصد هدررفت‬ ‫کاه��ش می یابد‪ .‬پس ب��ه طور قط��ع خودروهای برقی‬ ‫صرفه اقتصادی بیش��تری دارد‪ .‬ضمن انکه در دنیا نرخ‬ ‫خودروهایی با سوخت فسیلی و نیز برقی به هم نزدیک‬ ‫ش��ده که این نیز با توجه به یارانه و مش��وق هایی است‬ ‫که دولت به ان اختصاص داده است‪ .‬حدود قیمت ها در‬ ‫سال ‪ ۲۰۱۷( ۹۵-۹۶‬میالدی) یکسان شد‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬اینده خودروهای الکترونیکی روش��ن است‬ ‫و دنیا به این س��مت می رود به ویژه در امریکا که دولت‬ ‫برای ان یارانه زیادی در نظر گرفته اس��ت‪ .‬همچنین در‬ ‫بحث بازار پیش بینی ها نش��ان می دهد از سال ‪-۱۴۲۹‬‬ ‫‪ ۲۰۳۰ (۱۴۰۹‬تا ‪ ۲۰۵۰‬میالدی) پیش��رفت های زیادی‬ ‫در این امر حاصل خواهد شد‪.‬‬ ‫این اس��تاد دانشگاه در بحث اس��تانداردهای این نوع‬ ‫خودروه��ا عنوان ک��رد‪ :‬در این باره دنی��ا حرکت رو به‬ ‫رش��دی داشته و به نظر می رسد سازمان ملی استاندارد‬ ‫نیز به این امر توجه دارد و پیگیر مس��ائل اس��ت‪ .‬نمونه‬ ‫ان الزام استانداردهای هشتادوپنج گانه برای خودروهای‬ ‫داخلی است‪.‬‬ ‫مشهدی گفت‪ :‬هنوز بعضی موضوع ها در بحث ایمنی‬ ‫خودروه��ای برقی و هیبریدی به قانون تبدیل نش��ده و‬ ‫مسائلی مانند طراحی‪ ،‬ساخت‪ ،‬نصب ایستگاه های شارژ‪،‬‬ ‫استفاده از برق خانگی و‪ ...‬مورد پرسش و پیگیری است‪.‬‬ ‫در کنار فراهم کردن برخی زیرس��اخت ها مانند افزایش‬ ‫تولید برق مورد نیاز بحث مشوق ها نیز مطرح می شود‪.‬‬ ‫وی تاکی��د کرد‪ :‬خودروه��ای هیبریدی نقش مهمی‬ ‫در فرهنگ س��ازی خودروه��ای تمام برق��ی دارد و اگر‬ ‫امروز اینده خودروهای الکترونیک��ی را نادیده بگیریم‪،‬‬ ‫نمی توانی��م در ‪ ۱۵‬ت��ا ‪ ۲۰‬س��ال اینده یکب��اره به این‬ ‫س��و حرکت کنیم‪ .‬اس��تفاده از خودروه��ای هیبریدی‬ ‫فرهن��گ برقی ها را در جامعه به وج��ود می اورد اما در‬ ‫زمینه بهره گیری از این نوع خودروها سوخت ان بسیار‬ ‫مهم اس��ت زیرا تاثیر زی��ادی بر کاه��ش الودگی های‬ ‫درون شهری دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹تصمیم امروز‪ ،‬استقالل فردا‬ ‫عضو هیات علمی دانش��گاه علم و صنعت به تغییرات‬ ‫اساس��ی در زنجیره تامین تاکید ک��رد و گفت‪ :‬باتری و‬ ‫موت��ور خودروهای الکترونیک��ی دو قطعه مهم بوده که‬ ‫به س��رمایه گذاری و ام��اده کردن بس��ترها برای تولید‬ ‫در داخل نیاز دارد‪ .‬مش��هدی گفت‪ :‬به طور قطع اینده‬ ‫صنعت خودرو به تصمیم امروز وابس��ته اس��ت و اگر به‬ ‫ان س��مت حرکت نکنیم به دلیل «های تک» بودن ان‬ ‫ناگزیر خواهیم بود در اینده این نوع خودروها را به طور‬ ‫کامل وارد کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹با امکان سنجی حرکت کنیم‬ ‫منوچه��ر منطق��ی‪ ،‬دبی��ر س��تاد توس��عه صنای��ع‬ ‫دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری‬ ‫ریاس��ت جمهوری نی��ز به بح��ث حمل ونق��ل یکپارچه‬ ‫پرداخ��ت و گف��ت‪ :‬ضرورت دارد برای ش��بکه یکپارچه‬ ‫در حمل ونق��ل یک سلس��له اس��تانداردها و مقررات را‬ ‫در نظر داش��ته باشیم زیرا خودرو با استانداردهای تمام‬ ‫بخش های مرتبط پیش می رود و مش��ارکت بسیاری از‬ ‫بخش ها را می طلبد‪.‬‬ ‫وی در ادامه به ‪ ۲‬نکته مهم در بحث حرکت به سوی‬ ‫خودروهای برقی اش��اره کرد و گف��ت‪ :‬در دنیا تحوالت‬ ‫فناوریک��ی رخ داده و فن��اوری جدی��د مجموعه کاملی‬ ‫از همراهی بخش های مختل��ف بوده که حمل ونقل نیز‬ ‫جزئی از ان اس��ت‪ .‬ضمن انکه در بحث سیاست گذاری‬ ‫کش��وری صنعت خورو س��هم زیادی در تولید ناخالص‬ ‫کش��وری دارد که به توجه بیشتری نیاز است‪ .‬او گفت‪:‬‬ ‫خودروس��از تحول ه��ا را حس ک��رده و اگ��ر بتوان کل‬ ‫جامعه مرتبط با این صنعت را درگیر این تحول ها کرد‪،‬‬ ‫مشکالت بسیاری رفع خواهد شد‪ ۲ .‬موضوع فناوریکال‬ ‫و خدمات از اهمیت زیادی برخوردار است که باید‬ ‫در دایره فعالیت ها قرار گیرد‪.‬‬ ‫دبیر س��تاد توس��عه صنایع دانش بنی��ان هوایی و‬ ‫هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاس��ت جمهوری‬ ‫در بح��ث خودران ه��ا نی��ز گف��ت‪ :‬زیرس��اخت های‬ ‫خودران ها در کش��ور فراهم نیس��ت و قرار نیس��ت به‬ ‫یکباره به این س��و رفت‪ .‬اگر به دنبال این هس��تیم که‬ ‫مردم از کاالی بهتری اس��تفاده کنند باید فرایند کار را‬ ‫جدی بگیریم و متناسب با توانمندی های خود در حوزه‬ ‫فن��اوری و خدمات حرکت کنیم‪ .‬بس��نجیم در این باره‬ ‫چقدر فاصله با اس��تانداردهای جهانی داریم و در کجای‬ ‫زنجیره ارزش هستیم و سپس سیاست گذاری و حرکت‬ ‫را اغاز کنیم‪.‬‬ ‫منطق��ی درباره برخی گفته ه��ا مبنی بر اینکه صنعت‬ ‫خودرو نسبت به صنعت جهانی بسیار عقب است‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬برای حرکت باید اغاز را دید نه پایان کار را‪ .‬ضمن‬ ‫انک��ه ضرورتی ندارد در هم��ه بخش های زنجیره ارزش‬ ‫فعالی��ت کرد بلکه بای��د موقعیت خود را س��نجید و با‬ ‫اگاه��ی از توانمندی ها‪ ،‬متمرکز تولید ش��د و در ادامه‪،‬‬ ‫فعالیت جهانی داشت‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫سامورایی جیکسر ‪155‬‬ ‫بدون ش��ک اکثرعالقمندان ب��ه موتورس��یکلت‪ ‬خواهان انواع‬ ‫بزرگ تر و قوی تر این نوع وس��ایل نقلیه ان��د‪ .‬این به معنی عالقه‬ ‫به سرعت و قدرت بیشتر و همچنین فناوری های پیشرفته تراست؛‬ ‫اما درواقع هم��ه نمی توانند این غول های ب��زرگ خارق العاده را‬ ‫تهیه کنند‪ .‬به همین دلیل بسیاری از خرید موتورسیکلت رویایی‬ ‫خود ناامید می ش��وند‪ .‬از س��ال گذش��ته تمایل به طراحی انواع‬ ‫موتورسیکلت های کوچک بر اس��اس موتورسیکلت های بزرگ تر‬ ‫در بین تولیدکنندگان مطرح موتورس��یکلت دنیا بیش��تر ش��ده‬ ‫است‪ .‬انواعی که از روی مدل های گران قیمت این تولیدکنندگان‬ ‫جهت افزایش تقاضا برای موتورسیکلت های کوچک طراحی شده‬ ‫اس��ت‪ .‬این رویکرد به افراد اجازه می دهد تا موتورس��یکلت های‬ ‫موردعالقه شان را به صورت کوچک تر و ارزان تر به دست بیاورند‪.‬‬ ‫طراح��ی بدنه ای��ن مدل ها‪ ‬همان س��یر طراحی ان��واع بزرگ تر‬ ‫را دنب��ال می کن��د‪ ،‬به طوری که ش��کل بدنه‪ ،‬رن��گ بدنه‪ ،‬چراغ‬ ‫جلو و عقب و حتی ش��کل زین ش��بیه ان��واع بزرگ تر و گران تر‬ ‫اس��ت اما تجهی��زات الکترونیکی پیش��رفته که ب��رای کمک به‬ ‫راننده اس��تفاده می ش��ود در این نوع وجود نخواهد داشت‪ .‬این‬ ‫م��دل جمع وج��ور خیابانی طراحی خ��ود را‪ ‬وام��دار ‪Suzuki‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫‪ GSX-R1000‬اس��ت‪ .‬ب��ا طراح��ی زیبای بدنه و شیش��ه جلو‬ ‫بزرگی ش��بیه به ‪ GSX-R1000‬جیکس��ر‪ ‬را می توان به عنوان‬ ‫مدل کوچک تری از این موتورس��یکلت سوپر اسپرت قبول کرد‪.‬‬ ‫رنگ ابی ‪ ‬مخصوص مدل ‪ ‬مس��ابقه ای ‪  GSX-R1000‬در این‬ ‫مدل نیز عرضه می ش��ود همچنین رینگ ها و اینه های جانبی به‬ ‫رنگ مشکی مات بیش��تر‪ ‬ان را بیشتر شبیه برادر بزرگ تر خود‬ ‫می کند‪ .‬با قیمت ‪ ۱۷۰۰‬دالری جیکسر موتورسیکلتی برای انجام‬ ‫سفرهای درون شهری است زین این موتورسیکلت برای سفرهای‬ ‫درون شهری و مسافت های طوالنی راحت است‪.‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫اینفو گرافی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫امار رانندگی نوجوانان‬ ‫ا خر ین نتا یج بد ست امده از بر ر سی تصادفا ت‬ ‫نیمی از مرگ نوجوانان از‬ ‫تصادف های وسیله نقلیه موتوری‬ ‫بین ساعت ‪ 3‬عصر تا نیمه شب رخ‬ ‫داده است‪.‬‬ ‫‪74000‬‬ ‫نوجوان به دلیل‬ ‫بیش از‬ ‫نبستن کمربند ایمنی کشته یا مجروح‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫‪2‬سوم‬ ‫نوجوانان کشته شده‪،‬‬ ‫مسافرانی هستند که در خودرو هایی که‬ ‫راننده انها نوجوانان دیگر بودند‪ ،‬هستند‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪54‬‬ ‫پدر و مادرها نمی دانند که‬ ‫بیش از‬ ‫تصادف های خودرویی ‪ ،‬بیشترین سهم را در‬ ‫مرگ نوجوانان دارد‪.‬‬ ‫از پدر و مادرها ارزو می کنند‬ ‫که پیش از دریافت گواهینامه نوجوانانشان‪،‬‬ ‫وقت بیشتری را در رانندگی با انها‬ ‫گذاشته بودند‪.‬‬ ‫‪55‬‬ ‫از نوجوانان می گویند‪ :‬ای کاش‬ ‫پدر و مادرهایشان وقت بیشتری را برای‬ ‫اموزش رانندگی بویژه در وضعیت های‬ ‫خطرناک با انها می گذاشتند‪.‬‬ ‫‪32‬‬ ‫از رانندگان‬ ‫بین ‪ 15‬تا ‪ 20‬سال که در‬ ‫سال‪ 2017‬در تصادف های وسیله‬ ‫نقلیه موتوری کشته شدند‪ ،‬الکل در‬ ‫خونشان پیدا شد‪.‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪53‬‬ ‫تخلفات ترافیکی‬ ‫نوجوانان بین ‪ 16‬تا ‪ 19‬سال‬ ‫سرعت غیر مجاز است‪.‬‬ ‫یک مورد از هر ‪ 5‬مرگ نوجوانان‬ ‫‪ 15‬تا ‪ 19‬ساله به دلیل پشت فرمان‬ ‫نشستن انها اتفاق افتاده است‬ ‫( عامل مرگ خود یا دیگر همسفران شان)‬ ‫سخن پایانی‪:‬‬ ‫‪ 2823‬نفر‬ ‫از نوجوانان بین ‪ 13‬تا ‪ 19‬سال در‬ ‫تصادف های وسیله نقلیه موتوری در سال‬ ‫‪ 2017‬فوت شدند‪.‬‬ ‫تنها راه برای بهبود رانندگی نوجوانان‪ ،‬تجربه و اموزش مناسب است‪ .‬والدین می توانند‬ ‫اهمیت عادت های رانندگی ایمن را روشن ساخته و به این صورت جاده هایمان را ایمن‬ ‫نگه داریم‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫ویژه‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫در سال حمایت از کاالی ایرانی صورت گرفت‪:‬‬ ‫حضور تخصصی ایران خودرو در نمایشگاه کاالی ایرانی در کرمانشاه‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو در نخس��تین نمایش��گاه حمایت از‬ ‫کاال‪ ،‬صنع��ت و تولیدات ایرانی در کرمانش��اه‪ ،‬ب��ا عرضه اخرین‬ ‫دستاوردها و محصوالت ایرانی خود حضور یافت‪ .‬‬ ‫به گزارش ایکوپرس‪ ،‬در این نمایش��گاه‪ ،‬شرکت ایران خودرو به‬ ‫واس��طه یکی از نمایندگی های ف��روش و خدمات پس از فروش‬ ‫خ��ود در ای��ن اس��تان و حمایت پای��گاه تولیدی ای��ران خودرو‬ ‫کرمانش��اه به صورت تخصصی حضور یافت‪ .‬این نمایشگاه از ‪11‬‬ ‫تا ‪ 14‬اردیبهش��ت ماه در محل نمایش��گاه بین المللی کرمانشاه‬ ‫دایر است‪.‬‬ ‫در نمایش��گاه کاالی ایران��ی‪ ،‬ای��ران خ��ودرو در فضای ‪220‬‬ ‫مترمربع��ی‪ ،‬محص��والت دناپ�لاس توربو‪ ،‬ران��ا ال ایکس‪ ،‬پارس‬ ‫ال ایک��س و پارس اتوماتیک را در مع��رض دید عموم قرار داده‬ ‫است‪.‬‬ ‫همچنین نمایندگی های منتخب ایران خودرو در این نمایشگاه‪،‬‬ ‫شرایط فروش ویژه نمایشگاه را به مشتریان ارایه می دهند‪.‬‬ ‫ایران خودرو با پخش تیزر‪ ،‬ارایه بروشور و برپایی غرفه نقاشی‬ ‫ک��ودکان به معرفی فعالیت های مس��ئوالنه خود در این اس��تان‬ ‫پرداخته است‪ .‬گفتنی است ‪ ،‬نماینده کرمانشاه در مجلس شورای‬ ‫اس�لامی‪ ،‬معاون اس��تاندار کرمانش��اه و مدیرعامل ایران خودرو‬ ‫کرمانش��اه از میهمان��ان غرفه ایران خ��ودرو در روزهای برگزاری‬ ‫نمایشگاه بودند‪.‬‬ ‫نمایندگان مجلس شورای اسالمی با نگاهی به همکاری ایران‬ ‫با شرکت های بین المللی مطرح کردند‬ ‫قابلیت ایران خودرو‬ ‫برای اتصال به بازار جهانی‬ ‫صنعت خودرو ایران در س��ال های تحریم زیر فش��ار بود و تولید‬ ‫محصول تا حدودی کاهش یافت‪.‬‬ ‫از انجا که این صنعت با رشد تولید و تنوع خودرو در جهان همراه‬ ‫بود نیاز به بروزسازی در کشور داشت از این رو پس از برجام صنعت‬ ‫خودرو ایران و به ویژه ایران خودرو به سرعت قراردادهای بین المللی‬ ‫را ب��رای انتقال فناوری و مش��ارکت در طراحی و تولید خودروهای‬ ‫جدید در ایران منعقد کرد و امروز این شرکت چشم انداز بلندمدتی‬ ‫دارد که تحقق ان می تواند سهم قابل توجهی از بازار خودرو منطقه‬ ‫را در اختی��ار این ش��رکت ایرانی قرار دهد‪ .‬ب��ه همین دلیل برخی‬ ‫نماین��دگان مجلس نی��ز معتقدند تغییرات به وج��ود امده در این‬ ‫خودروس��از بزرگ کش��ور زمینه همگامی با فن��اوری جهانی را در‬ ‫صنعت خودرو فراهم کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹گام های ایران خودرو در مسیر بین المللی‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫با اینکه اعمال تحریم ها از س��وی کشورهای غربی شوک بزرگی به‬ ‫اقتصاد کشور وارد و فضای صنعت خودروسازی را با رکود سنگینی‬ ‫مواجه کرده بود اما تالش ایران خودرو پس از برجام تحول مثبتی را‬ ‫در این ش��رکت ایجاد کرده است‪ .‬عبداهلل رضیان اظهار کرد‪ :‬پس از‬ ‫برجام ایران خودرو گام های خوبی را درجهت توس��عه همکاری های‬ ‫بین المللی و سرمایه گذاری مشترک با خارجی ها برداشته و هرچند‬ ‫با رفع محدودیت ها قراردادهای خوبی با خودروسازان خارجی منعقد‬ ‫ش��د اما انتظار می رفت پس از برجام همکاری های گسترده تری در‬ ‫حوزه قراردادهای بین المللی خودروس��ازان با شرکت های خارجی‬ ‫انجام شود و شاهد خروجی بهتری در این زمینه باشیم‪ .‬وی اظهار‬ ‫کرد‪ :‬مشارکت و سرمایه گذاری با خودروسازان برتر جهانی و تولید‬ ‫محصول مش��ترک با هدف ارتقای فناوری و دانش تولید خودرو در‬ ‫کش��ور از اقداماتی اس��ت که در س��ال های اخیر در صنعت خودرو‬ ‫ایران دنبال شده و امروز وضعیت ایران خودرو مبین حرکت در این‬ ‫مسیر اس��ت‪ .‬وی افزود‪ :‬هرچند تا دستیابی به شرایط مورد انتظار‬ ‫و گس��ترش همکاری های بین المللی زمان بیش��تری نیاز است اما‬ ‫با جریان خوبی که در دو س��ال گذش��ته در صنعت خودرو به ویژه‬ ‫در ش��رکت ایران خودرو اغاز ش��ده به طور قطع اینده خوبی پیش‬ ‫روی خودروس��ازی ایران خواهد بود‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬البته رسیدن‬ ‫به این شرایط مس��تلزم تالش در جهت مدیریت هزینه در صنعت‬ ‫خودرو اس��ت چراکه امروز بیشتر ش��رکت های خودروساز وضعیت‬ ‫خوبی درجهت مدیریت هزینه ندارند و با باالرفتن هزینه ها‪ ،‬میزان‬ ‫بدهی ها در ش��رکت های خودروس��از افزایش یافته است‪ .‬این عضو‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اسالمی تاکید کرد‪ :‬با‬ ‫توجه به مش��کالتی که در بخش هزینه ها در صنعت خودرو وجود‬ ‫دارد انتظار می رود این جریان توس��ط ش��رکت ها ساماندهی شود‪.‬‬ ‫رضیان همچنین به تنوع تولید و افزایش قابل توجهی از محصوالت‬ ‫جدید به سبد محصوالت ایران خودرو اشاره کرد و گفت‪ :‬با توجه به‬ ‫تنوع س��لیقه و تغییر ذائقه مشتریان و از سویی واردات محصوالت‬ ‫متن��وع به بازار خودرو‪ ،‬ایران خ��ودرو در حوزه تنوع محصول در ‪،۲‬‬ ‫‪ ۳‬س��ال اخی��ر اقدامات خوب��ی انجام داد و تالش کرده با س��رعت‬ ‫بخشیدن به فعالیت های خود در زمینه طراحی و توسعه محصول‪،‬‬ ‫مش��تریان خود را حفظ کند‪ .‬وی با اش��اره به اینکه امروز مشتری‬ ‫انتظار دارد براساس س��لیقه خود امکان انتخاب مناسبی را از بازار‬ ‫تولیدات داخلی داش��ته باشد‪ ،‬خاطرنشان کرد‪ :‬امروز نگاه مجلس و‬ ‫اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی این است‬ ‫که ش��رکت های خودروساز باید از ظرفیت تنوع محصول برخوردار‬ ‫بوده و با تولید خودروهای باکیفیت و نرخ مناسب تر در جهت جلب‬ ‫نظر مشتریان داخلی تالش بیشتری کنند‪.‬‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی در ادامه‬ ‫با توجه به قرارداد ده جانبه بین المللی ایران خودرو به طراحی پلتفرم‬ ‫و تولید خودروهایی با برند داخلی اش��اره و اظهارکرد‪ :‬به طور قطع‬ ‫اج��رای دقیق این ق��رارداد به طراحی و تولی��د پلتفرم اختصاصی‬ ‫ایران خودرو منجر خواهد ش��د اما این نگاه ک��ه خودروهایی ‪۱۰۰‬‬ ‫درصد داخلی تولید ش��ود چندان درست نیست و باید با مشارکت‬ ‫ش��رکت های خارجی محصوالت مش��ترکی با برن��د داخلی تولید‬ ‫ک��رد‪.‬وی افزود‪ :‬بی تردید ایجاد همکاری های مش��ترک برای تولید‬ ‫محص��والت جدی��د ضمن افزایش اش��تغالزایی‪ ،‬ارتق��ای کیفیت و‬ ‫افزایش تن��وع محصول‪ ،‬ظرفیت خوبی را در ح��وزه صادرات برای‬ ‫کشور ایجاد خواهد کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹نزدیکی ایران خودرو به سطوح بین المللی‬ ‫عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫معتقد اس��ت‪ :‬گروه صنعتی ایران خودرو به روزهای اوج بازگشته و در‬ ‫حال نزدیک شدن به سطوح بین المللی در عرصه صنعت خودروسازی‬ ‫است‪ .‬سیدجواد حسینی کیا فعالیت سال های اخیر در ایران خودرو را‬ ‫حکایت از تالش بی وقفه این ش��رکت برای توسعه و ارتقای تولید در‬ ‫این مجموعه بزرگ صنعتی اعالم کرد و با اشاره به روند همکاری های‬ ‫بین المللی در ش��رکت های خودروس��از گفت‪ :‬در جری��ان توافق های‬ ‫بین المللی شرکت های خودروس��از‪ ،‬عملکرد ایران خودرو روند خوبی‬ ‫داش��ته و انتظار م��ی رود در اینده نزدیک ش��اهد ورود فناوری های‬ ‫جدید به صنعت خودرو کش��ور باشیم‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬امروز بخشی‬ ‫از همکاری های بین المللی در اختیار ش��رکت های خودروساز بوده و‬ ‫بخشی نیز از حیطه اختیارات شرکت ها خارج است اما در حوزه ای که‬ ‫در اختیار ش��رکت های خودروساز بوده تالش خوبی از سوی شرکت‬ ‫ایران خودرو شده که منجر به توافق و تفاهم های خوبی در حوزه تولید‬ ‫و طراحی پلتفرم های جدید شده است‪.‬‬ ‫حس��ینی کیا اظهار کرد‪ :‬بخشی از همکاری های بین المللی خارج‬ ‫از تعهدات ش��رکت های خودروساز است و تنها به پایبندی کشورها‬ ‫به موضوع برجام و توافق های انجام شده بازمی گردد‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬در صورتی که در توافق ه��ای بین المللی‬ ‫ش��رکت ها به دنبال تولیدات صادرات محور باش��ند ب��ه طور قطع‬ ‫خودروس��ازان خارجی با اش��تیاق بیش��تری وارد ف��از همکاری با‬ ‫ش��رکت های داخلی خواهند ش��د‪ .‬این عضو کمیس��یون صنایع و‬ ‫معادن مجلس ش��ورای اس�لامی در ادامه با اشاره به ظرفیت خوب‬ ‫ایران خودرو برای عرضه محصوالتی در بازارهای جهانی اظهار کرد‪:‬‬ ‫امروز بازار خوبی پیش روی خودروس��ازان داخلی است و شرکت ها‬ ‫از ظرفیت فروش فراوانی برخوردارند‪ .‬در صورتی که این ظرفیت با‬ ‫دانش و فناوری روز جهانی همراه ش��ود صنعت خودرو ایران سهم‬ ‫مهمی در بازارهای جهانی به دست خواهد اورد‪ .‬حسینی کیا در ادامه‬ ‫به تفاهم ده جانبه ایران خودرو برای طراحی پلتفرم جدید اشاره کرد‬ ‫و گفت‪ :‬بی ش��ک تفاهم انجام ش��ده برای طراحی پلتفرم جدید در‬ ‫ایران خودرو حرکت بس��یار خوبی است اما باید جهش بیشتری در‬ ‫ح��وزه تولید با برند ایرانی در صنعت خودرو ایران انجام ش��ود‪ .‬وی‬ ‫همچنین با توجه به توس��عه تنوع تولید در شرکت ایران خودرو در‬ ‫‪ ۲ ،۳‬س��ال اخیر این روند را بسیار مناسب ارزیابی کرد و افزود‪ :‬در‬ ‫این س��ال ها تنوع خوبی در تولیدات ش��رکت ایران خودرو به وجود‬ ‫امده اما هر تنوعی باید با فناوری روز و عرضه محصوالت باکیفیت‬ ‫و اپشن های متفاوت همراه باشد تا برای مشتریان جاذبه ایجاد کند‪.‬‬ ‫‹ ‹راهبرد مناسب ایران خودرو در رفع موانع تولید‬ ‫در همی��ن حال حمید گرمابی‪ ،‬دیگر عضو کمیس��یون صنایع و‬ ‫معادن مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬ایران خودرو در سال های اخیر‬ ‫به وی��ژه پس از برجام رویکرد متفاوت��ی را در پیش گرفته‪ ،‬چنانچه‬ ‫امروز دس��تیابی به س��هم مهمی از بازار داخلی توس��ط بزرگترین‬ ‫خودروساز کش��ور مبین بهبود ش��رایط در این تولیدکننده بزرگ‬ ‫ایران است‪ .‬وی اظهار کرد‪ :‬نتیجه مجموعه اقداماتی که در شرکت‬ ‫ایران خودرو به ویژه در حوزه همکاری های بین المللی انجام شده به‬ ‫گونه ای است که در اینده نزدیک شرایط بسیار مطلوب تری را برای‬ ‫این شرکت به ارمغان خواهد اورد‪ .‬گرمابی افزود‪ :‬اقدامات خوبی پس‬ ‫از برجام در حوزه همکاری های بین المللی در ش��رکت ایران خودرو‬ ‫انجام ش��ده و تغییرات مثبتی در دو س��ال گذش��ته در این بخش‬ ‫به وجود امده اما تا دستیابی به رضایت کامل همچنان فاصله دارد‪.‬‬ ‫گرمابی تصریح کرد‪ :‬تشکیل ش��رکت های سرمایه گذاری مشترک‬ ‫و قراردادهای��ی که پس از برجام در این ش��رکت به امضا رس��یده‬ ‫هرچند حرکت قابل تقدیری بوده اما به طور قطع می توانس��ت این‬ ‫روند‪ ،‬جریان بهتر و با س��رعت بیش��تر و مش��کالت کمتری داشته‬ ‫باش��د‪ .‬وی همچنین به راهبرد ایران خ��ودرو برای رفع موانع تولید‬ ‫در س��ال های اخیر اش��اره و اظهار کرد‪ :‬در چند س��ال اخیر‪ ،‬ایران‬ ‫خودرو ب��ا برنامه ریزی و رفع موانع تولید و حل مش��کالت موجود‬ ‫در زنجی��ره تامین و تولید به روال خوبی در تولید دس��ت یافته به‬ ‫طوری که این جریان پس از برجام سرعت بیشتری یافته و با اغاز‬ ‫دور جدی��د همکاری های بین المللی ش��اهد تغییرات خوبی در این‬ ‫حوزه هس��تیم و امروز تنوع محصوالت ایران خودرو افزایش خوبی‬ ‫را نش��ان می دهد‪ .‬وی به جریان خدمات پس از فروش شرکت های‬ ‫خودروس��از اشاره کرد و گفت‪ :‬با گش��ایش فضای سیاسی و روابط‬ ‫بین المللی کشور‪ ،‬شرکت های خودروساز داخلی به ویژه ایران خودرو‬ ‫از فرصت پیش امده استفاده کردند و امروز در حوزه تامین قطعات‬ ‫و ارائه خدمات پس از فروش رشد به نسبت خوبی را در این شرکت‬ ‫شاهدیم‪ .‬گرمابی تاکید کرد‪ :‬با کاهش محدودیت های بین المللی و‬ ‫رفع مش��کل تامین قطعات یدکی‪ ،‬هرچن��د خدمات پس از فروش‬ ‫خودروس��ازان داخلی بهتر ش��ده اما در مقایس��ه با خدمات پس از‬ ‫فروش خودروهای وارداتی به ویژه نش��ان های مشهور دنیا همچنان‬ ‫وضعیت رضایتبخشی را شاهد نیستیم‪ .‬البته این مسئله را نمی توان‬ ‫نادی��ده گرفت که مراجع��ات کمتر به نمایندگی ه��ای خودروهای‬ ‫خارج��ی در کیفی��ت بهتر خدم��ات پس از ف��روش در این بخش‬ ‫تاثی��ر زیادی دارد‪ .‬این عضو کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی با تاکید بر اینکه خودروسازان داخلی باید تالش‬ ‫بیش��تری در حوزه خدمات پس از فروش داشته باشند‪ ،‬اظهارکرد‪:‬‬ ‫امروز کسب رضایت مشتریان و ارائه خدمات مطلوب‪ ،‬رقابت خوبی‬ ‫را در ب��ازار خودروه��ای داخلی ایجاد می کند ضم��ن اینکه در این‬ ‫ش��رایط انتظار می رود به لحاظ دسترس��ی به امکانات بیش��تر در‬ ‫حوزه خدمات خودروهای داخلی‪ ،‬شرکت های داخلی در مقایسه با‬ ‫شرکت های وارداتی از خدمات بهتر و گسترده تری برخوردار باشند‪.‬‬ ‫گرماب��ی در ادامه به تالش ایران خودرو در حوزه توس��عه نش��ان‬ ‫ایرانی پرداخت و گفت‪ :‬پس از برجام ایران خودرو عالوه بر همکاری‬ ‫ب��ا ش��رکت های معتبر خارجی ب��رای تولید محصول مش��ترک به‬ ‫دنبال توس��عه و حفظ برند ملی در س��بد محص��والت خود بوده و‬ ‫این در حالی اس��ت که زمانی تولید خودرو با برند ملی مفهوم پیدا‬ ‫می کند که شرکت های خودروساز یک بازار صادراتی خوب در دنیا‬ ‫داشته باش��ند‪ .‬وی تصری��ح کرد‪ :‬صنعت خودرو ایران تا دس��تیابی‬ ‫به این س��طح از تولید و کس��ب س��هم بازارهای صادراتی دنیا راه‬ ‫زیادی دارد‪ .‬گرمابی افزود‪ :‬خودروس��ازان باید برای معرفی نش��ان‬ ‫ملی ابتدا با ش��رکایی که سرمایه گذاری مش��ترک تشکیل داده اند‬ ‫ب��ازار قابل توجه��ی را در منطقه و دنیا به دس��ت اورند تا به تدریج‬ ‫بتوان نشان های داخلی را به جای نشان های مشترک صادر کرد‪ .‬به‬ ‫طور قطع این جریان در طول یک سال و چند سال محقق نخواهد‬ ‫ش��ود و مستلزم حضور مس��تمر و طوالنی در بازارهای دنیاست تا‬ ‫بتوان در کنار رقبایی ک��ه در این صنعت حضور دارند حرفی برای‬ ‫گفتن داشت‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫کارگران چرخ توسعه کشور را به حرکت درمی اورند‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو در پیامی ضمن تبریک و گرامی داش��ت‬ ‫روز کار و کارگر‪ ،‬رشد مادی و ثروت هر کشور را مرهون همت بلند و‬ ‫تالش کارگران ان دانست‪ ،‬کسانی که ثروت را تولید می کنند و رشد‬ ‫اقتصادی را به وجود می اورند‪ .‬به گزارش ایکوپرس در این پیام امده‬ ‫است‪ :‬امیدواریم در سالی که بر پیشانی ان عنوان «حمایت از کاالی‬ ‫ایرانی» نقش بست ه است‪ ،‬توجه مسئوالنه بیشتری به ارزش های کار‬ ‫و کارگر ایرانی شود و از رهگذر ان شاهد رشدی بیش از گذشته در‬ ‫پهن دشت عزیز کشورمان باشیم‪.‬‬ ‫متن کامل این پیام به این ش��رح اس��ت‪ :‬روز شکوهمندی که در‬ ‫تقوی��م ایام با خط همت و تالش‪« ،‬عزت و غیرت» را ترس��یم کرده‬ ‫اس��ت‪ ،‬روز انان که به گفته رس��ول گرامی اس�لام از دسترنج خود‬ ‫روزی فراه��م می کنند و خداوند در این دس��تان با رحمت می نگرد‪،‬‬ ‫همان دس��تانی که اتش جهنم هیچگاه ان را نمی س��وزاند‪ ،‬روز کار‬ ‫و کارگر که ب��ه قول پیرجماران‪ ،‬حضرت ام��ام خمینی(ره)‪ ،‬حیات‬ ‫ی��ک ملت مرهون ان اس��ت‪ ،‬این روز‪ ،‬برهمه کارگ��ران مبارک باد‪.‬‬ ‫گ��روه صنعتی ایران خودرو بر خود می بال��د که خانواده بزرگش در‬ ‫ش��مار عزتمندانی است که با همتش��ان چشمه سا ِر زالل زندگی در‬ ‫ایران اس�لامی‪ ،‬جال و روش��نی می یابد‪ .‬انانکه سالحشان‪ ،‬کار است‬ ‫و از این س�لاح برای تداوم انقالب‪ ،‬گسس��تن زنجیر وابستگی و در‬ ‫نهایت‪ ،‬کس��ب اس��تقالل اقتصادی بهره می برند‪ .‬بی شک کارگران‪،‬‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫اغاز حر‬ ‫د ایران خودرو‬ ‫رویکرد جدی‬ ‫های بین المللی‬ ‫ی‬ ‫در همکار ‬ ‫کتی جدید در‬ ‫حوزه صادرات‬ ‫پیش��گامان این حیاتِ بدیع و نشاط افرینند‪ .‬رشد مادی و ثروت هر‬ ‫کشوری‪ ،‬مرهون همت بلند و تالش کارگران ان کشور است‪ .‬کسانی‬ ‫ی اورند‪،‬‬ ‫که ثروت را تولید می‏کنند و رش��د اقتص��ادی را به‏وجود م ‏‬ ‫زیرا ان عنصر و عاملی که‏همه اندیش��ه ها‪ ،‬برنامه‏ ها و پیشرفت ها را‬ ‫در‏عمل تحقق می بخشد‪ ،‬س��رپنجه عاشقانه ای است که اهن تفته‬ ‫به دس��تان قدرتمند او خمیر می شود‪ .‬خرسندیم که اسالم عزیز به‬ ‫عن��وان مکتب نجات‏بخ��ش و تعالی ‏بخش انس��ان‏ها‪ ،‬کار و کارگر را‬ ‫دارای ارزش و حرمت می‏شناس��د و مفتخریم که رس��ول گرامی ما‪،‬‬ ‫محمد مصطفی(ص)‪ ،‬در برابر چش��م همگان‪ ،‬بوسه بر دست کارگر‬ ‫زدند‪ .‬این حکایت عزت را هرگز فراموش نخواهیم کرد‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫ویژه‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫نخستین قرارداد پس��ابرجامی که در سایه تدبیر‬ ‫دول��ت و حمایت ه��ای وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت از‬ ‫س��وی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهندس��ی ش��د ‪۳‬‬ ‫شرط اصلی و اساسی س��رمایه گذاری مستقیم مالی شریک اروپایی‪،‬‬ ‫انتقال دانش و فناوری و اس��تفاده از بازار صادراتی ش��رکت پژو در منطقه‬ ‫را در متن خود داشت‪.‬‬ ‫براساس این قرارداد برای نخستین بار یک شرکت خارجی ملزم به سرمایه گذاری‬ ‫مس��تقیم نقدی در ایران و متعهد به عرض��ه ‪۳۰‬درصد از محصوالت تولیدی ایران در‬ ‫بازارهای صادراتی خود به منطقه ش��د‪ .‬امروز نخس��تین قرارداد پسابرجامی به بار نشسته‬ ‫و ثمره ان تولید انبوه پژو‪ ۲۰۰۸‬به عنوان نخس��تین محصول شرکت مشترک گروه صنعتی‬ ‫ایران خودرو و پژو‪ ،‬ایکاپ است‪ .‬براساس قرارداد منعقدشده در ادامه ‪ ۲‬محصول دیگر اروپایی نیز‬ ‫در این شرکت تولید و به بازارهای منطقه عرضه خواهد شد‪ .‬این درحالی است که صنعت خودرو‬ ‫ایران به دلیل عضو نبودن کش��ور در پیمان های منطقه ای نتوانس��ته انطور که باید و ش��اید بازارهای‬ ‫جهانی را تحت ش��عاع قرار داده و سهم مناس��بی از این بازار کسب کند‪ .‬یکی از دالیلی که برای پایین‬ ‫بودن س��هم خودروهای تولید ایران در بازارهای جهانی عنوان می ش��ود‪ ،‬تغییر قوانین و مقررات صادراتی‬ ‫ب��ا توج��ه به افزایش نرخ نفت و حمایت نکردن ش��رکت های مادر از ص��ادرات خودروهای تولیدی در خاک‬ ‫ایران اس��ت که در تمام قراردادهای قبلی صنعت خودرو نیز دیده نش��ده بود‪ .‬به همین دلیل در قراردادهای‬ ‫جدید خودرویی که پس از توافق های اخیر بس��ته ش��د یکی از مهم ترین بندهای توافق تعهد ش��رکت های مادر‬ ‫برای صادرات ‪ ۳۰‬درصد محصوالت تولید ش��ده در ایران بود که در صورت اجرا می تواند باعث افزایش سهم ایران‬ ‫در بازارهای جهانی ش��ود‪ .‬بی ش��ک تعهد ش��رکت مادر برای صادرات چند نکته مثبت دارد که از ان جمله می توان‬ ‫به نظارت بیش��تر پژو بر روند تولید‪ ،‬افزایش کیفی س��ازی از س��وی هر دو شرکت برای باال بردن امکان صادرات‪ ،‬ورود‬ ‫فن��اوری جدید ب��رای تولید خودرو و قطعات به دلیل ارزان تر تمام ش��دن محصول نهایی و رقابت پذیر ش��دن و امکان‬ ‫استفاده از پشتیبانی پژو برای حضور مستمر ایران خودرو در بازارهای بین المللی اشاره کرد‪ .‬پژو فرانسه در بسیاری از نقاط‬ ‫جهان دارای بازار مناسب خودرویی است و ایران نیز با تولید محصوالت باکیفیت با استفاده از توان بازاریابی و بازارسازی‬ ‫این ش��رکت خودروساز می تواند نخس��تین قدم را برای کسب بازارهای جهانی محکم تر از قبل برداشته و از قدرت چانه زنی‬ ‫بیش��تری برخوردار شود‪ .‬ایران خودرو به عنوان بزرگترین گروه صنعتی در خاورمیانه که در حوزه خودروهای سبک و سنگین‬ ‫قدم های خوبی برداش��ته به کمک ش��رکت های مادر که از پش��توانه و نام نیکویی در بازارهای جهانی بهره می برند می تواند‬ ‫حضوری پرقدرت را در جوامع اقتصادی و صنعتی برای خود دست و پا کند؛ حال اینکه این شرکت بزرگ صنعتی در فکر تولید‬ ‫خودروهای ملی با پلتفرم های اختصاصی اس��ت که این دو در کن��ار یکدیگر می تواند منجر به اتفاقی بزرگ برای صنعت خودرو‬ ‫ایران ش��ود‪ .‬پژو ‪ ۲۰۰۸‬نخس��تین خودرو برجامی ایران خودرو– پژو بود که مورد استقبال کارشناسان خودرو قرار گرفت و بعد از‬ ‫ان به ترتیب خودروهای جدید با سگمنت های متفاوت در چرخه تولید ایکاپ قرار خواهند گرفت که این تعدد مدل این امید که‬ ‫بازار صادراتی روی خوش به ما نشان دهد را افزایش می دهد‪ .‬نظارت های مستمر مهندسان پژو و حضور همیشگی در خطوط تولید‬ ‫ب��روز هرگونه خطا را در تولیدات جدید کاه��ش داده و دیگر بهانه ای برای نبود صادرات باقی نمی ماند‪ .‬یکی از اتفاق های خوبی که‬ ‫ایران خودرویی ها در حاشیه امضای قراردادهای جدید خود به وجود اوردند لینک کردن قطعه سازان ایرانی با شرکای فرانسوی بود تا‬ ‫همزمان با توسعه صنعت خودرو و به دست اوردن بازارهای صادراتی جدید‪ ،‬قطعه سازان نیز بتوانند به روز شده و از این فضای صادراتی‬ ‫به نفع خود استفاده کنند‪ .‬به هر حال ایران خودرویی ها اغازگر حرکتی هستند که در صورت تعمیم پیدا کردن به تمام صنعت خودرو‬ ‫ایران و ادامه دار شدن می تواند جهشی خوب را برای خودروسازان و البته اقتصاد راکد ایران رقم بزند‪.‬‬ ‫‹‬ ‫‹برنامه ریزی برای تنوع محصول‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی با توجه به رویکرد جدید و متفاوت ایران خودرو در سال های گذشته گفت‪:‬‬ ‫ایران خودرو پس از برجام همکاری های بین المللی خوبی را با شرکت های خارجی اغاز کرد و همچنان مذاکرات برای همکاری گسترده‬ ‫با خودروس��ازان معتبر خارجی در این ش��رکت ادامه دارد‪ .‬سیدمهدی مقدسی اظهار کرد‪ :‬در جریان همکاری های بین المللی‪ ،‬مشارکت‬ ‫دوباره ایران خودرو با پژو اغاز و در این راس��تا ش��رکت مشترک ایکاپ ایجاد شد که با توجه به توافق های انجام شده به زودی محصوالت‬ ‫جدید این ش��رکت مش��ترک ازجمله پژو ‪ ۲۰۰۸‬به بازار عرضه می شود‪ .‬وی گفت‪ :‬در قراردادهای جدید خودرویی موارد خوبی همچون‬ ‫س��رمایه گذاری ‪ ۵۰‬درصد ش��رکت های خارجی‪ ،‬دستیابی به ‪ ۳۰‬درصد داخلی سازی در شروع همکاری و همچنین صادرات ‪ ۳۰‬درصد‬ ‫از محصوالت به امضا رس��یده که به طور قطع عمل به انها نتایج خوبی را برای صنعت خودرو ایران به همراه خواهد داش��ت‪ .‬مقدس��ی‬ ‫همچنین به قرارداد ده جانبه بین المللی ایران خودرو برای تولید پلتفرم خودروهای جدید اشاره و اظهار کرد‪ :‬به طور قطع اجرای کامل‬ ‫این قرارداد به طراحی و تولید پلتفرم اختصاصی گروه صنعتی ایران خودرو منجر می ش��ود و این ش��رکت می تواند محصوالت متعددی‬ ‫در رده های مختلف بنزینی‪ ،‬برقی و هیبریدی تولید کند‪ .‬وی در ادامه به فعالیت های مناس��ب ایران خودرو در حوزه تحقیق و توس��عه‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬با حرکت های خوب و قابل تقدیری که شرکت های خودروساز به ویژه مرکز تحقیقات ایران خودرو در زمینه طراحی‬ ‫و توسعه محصول داشته و همکاری مشترکی که در این راستا با شرکت های خارجی اغاز کرده در اینده نزدیک شاهد رشد و جهش‬ ‫خوبی در توس��عه و تنوع محصول در خودروس��ازی کش��ور خواهیم بود‪ .‬وی افزود‪ :‬انتظار می رود با تداوم مشارکت های بین المللی و‬ ‫همچنین گام هایی که در حوزه پژوهش��ی در ش��رکت ایران خودرو برداش��ته شده تا سال ‪ ۱۴۰۴‬شاهد تحول خوبی در این شرکت و‬ ‫کل صنعت خودرو کش��ور باش��یم‪ .‬این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اس�لامی همچنین به تنوع تولید و افزایش‬ ‫قابل توجهی از محصوالت جدید به س��بد محصوالت ایران خودرو پرداخت و گفت‪ :‬در س��ال های اخیر محصوالت جدیدی به سبد‬ ‫محصوالت ایران خودرو اضافه ش��ده که پیش بینی می ش��ود با ادامه حرکت خوبی که در این ش��رکت اغاز شده در سال های اینده‬ ‫ش��اهد توس��عه بیشتر س��بد محصوالت این شرکت باش��یم‪ .‬مقدس��ی تصریح کرد‪ :‬البته انتظار می رود جریان تنوع محصول در‬ ‫شرکت های خودروساز با توسعه کیفی و ارتقای استاندارد تولیدات نیز همراه باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹کسب موفقیت در سایه تدبیر هوشمندانه‬ ‫دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی نیز معتقد است از جمله خودروسازانی که پس از برجام توانست‬ ‫گام های موثری را در توسعه همکاری های بین المللی و سرمایه گذاری مشترک با خارجی ها بردارد‪ ،‬شرکت ایران خودرو است‪.‬‬ ‫ولی ملکی با اشاره به عملکرد خوب ایران خودرو در حوزه همکاری های بین المللی اظهار کرد‪ :‬با وجود اینکه پیش از پذیرش‬ ‫برجام مراودات بین المللی در ش��رکت های خودروساز به پایین ترین سطح رسیده بود اما در همین شرایط‪ ،‬ایران خودرو در‬ ‫راستای حفظ جریان تولید و گسترش همکاری های بین المللی فعالیت های خوبی داشت‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬پس از برجام بس��یاری از ش��رکت های معتبر بین المللی مانند بنز المان و پژو فرانسه که تا پیش از‬ ‫ان همکاری های خوبی با ایران خودرو داش��تند اما به دلیل فش��ارهای سیاسی رها کرده بودند با پذیرش برجام نسبت‬ ‫به همکاری دوباره با ایران تالش کردند و امروز بسیار محکم به تعهدات خود پایبند هستند‪ .‬ملکی بخش مهمی از‬ ‫عملکرد موفق ایران خودرو در حوزه تولید و توسعه همکاری های بین المللی را ناشی از ثبات مدیریت در این شرکت‬ ‫دانس��ت و گفت‪ :‬بی تردید تدبیر هوش��مندانه و ثبات مدیریت در ایران خودرو منجرب��ه انعقاد قراردادهای خوب‬ ‫بین المللی ش��ده اس��ت چنانچه در دو‪ ،‬سه سال گذشته جریان همکاری ها روند منطقی تری یافته و به درستی‬ ‫منافع شرکت ها لحاظ می شود‪ .‬این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی در ادامه به نقش‬ ‫همایش های بین المللی در جریان توس��عه همکاری ها در صنعت خ��ودرو پرداخت و اظهار کرد‪ :‬برگزاری‬ ‫همایش های بین المللی فضایی را فراهم می کند تا خودروس��ازان ضمن معرفی و اشنایی با توان فنی و‬ ‫مهندسی یکدیگر نسبت به توسعه همکاری ها برنامه ریزی کنند‪ .‬وی با توجه به جریان تنوع محصول‬ ‫و افزایش س��بد تولیدات ایران خودرو گفت‪ :‬بی شک گس��ترش تحقیق و توسعه و استفاده از توان‬ ‫طراحی ش��رکت های بین المللی منجر به تنوع و توس��عه طراحی در این شرکت شده و به طور‬ ‫قطع تداوم این مسیر باعث افزایش محصوالت مشترک با خودروسازان جهانی خواهد شد‪.‬‬ ‫ملکی همچنین با تاکید بر اینکه امروز باید نگاه خودروسازان به بازارهای جهانی باشد‪،‬‬ ‫افزود‪ :‬با توسعه و تنوع محصول ضمن اینکه توجه بیشتری به سلیقه مشتریان داخلی‬ ‫می شود شرکت های خودروساز نیز بازارهای جدیدی را در دنیا پیدا خواهند کرد‪.‬‬ ‫وی یکی از نقاط ضعف صنعت خودرو ایران را فعالیت نزدیک به ‪ ۴۲‬ش��رکت‬ ‫خودروس��از عنوان کرد و گفت‪ :‬باید سیاست های خودرویی کشور ازسوی‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به درستی ترسیم شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬امروز الزم اس��ت ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬نشان خودرویی در قالب‬ ‫سرمایه گذاری و همکاری مشترک در کشور فعالیت کنند‬ ‫تا ضمن تقویت این ش��رکت ها بت��وان در مقیاس‬ ‫جهانی نیز تولید کرد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫گزارش‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫افتتاح نخستین ایستگاه شارژ بی سیم اتوبوسهای برقی‬ ‫نخستین ایستگاه ش��ارژ بی سیم اتوبوس��های برقی و الکتریکی‬ ‫در ش��هر واش��نگتن امریکا اغاز به کار کرد‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬این‬ ‫روزه��ا که بازار رونمایی و تولید انبوه خودروهای برقی و الکتریکی‬ ‫در بس��یاری از کش��ورهای جهان داغ و پر تب و تاب ش��ده است‪،‬‬ ‫مهندس��ان عمران و برق نیز با همکاری شرکت های بزرگ تصمیم‬ ‫گرفته اند به منظور گس��ترش حمل و نقل عمومی پاک و دوستدار‬ ‫محیط زیست و توسعه زیرساخت های الزم برای استفاده از وسائل‬ ‫نقلیه برقی‪ ،‬ایس��تگاههای شارژ بی سیمی را طراحی و ایجاد کنند‬ ‫تا رانندگان با س��رعت بیش��تر و زحمت کمتری بتوانند خودروی‬ ‫امار مقایسه ای تولید‬ ‫‪ 10‬ما هه سال ‪13 96‬‬ ‫و‬ ‫‪ 10‬ما هه سال ‪13 95‬‬ ‫انواع خودرو سنگین‬ ‫خ��ود را ش��ارژ کرده و به پیمودن مس��افت مورد نظ��ر خود ادامه‬ ‫دهند‪ .‬امروزه با گس��ترش فناوری خودروهای برقی‪ ،‬ش��رکت های‬ ‫اتوبوس��رانی با همکاری غول های تولید کنن��ده اتوبوس های برقی‬ ‫همچ��ون هیون��دای‪ ،‬پراترا‪ ،‬دایمل��ر و بی وای دی در تالش��ند تا‬ ‫اتوبوس ه��ای برق��ی‪ ،‬الکتریکی و پاک را وارد ن��اوگان حمل و نقل‬ ‫خود کنند‪ .‬این ایستگاه شارژ بی سیم در واشنگتن به اتوبوس های‬ ‫ساخت شرکت ‪ BYD‬چین ش��ارژدهی خواهد کرد‪ .‬سال گذشته‬ ‫شرکت پراترا رکورد میزان حرکت ‪ 1800‬کیلومتر را برای اتوبوس‬ ‫برقی تولیدی خود (کاتالیست ‪ ) E2‬شکست‪ .‬هم اکنون روش های‬ ‫ش��ارژ خودروهای برقی در کش��ورهای مختلف متفاوت اس��ت اما‬ ‫متداول ترین انها‪ ،‬ایستگاههای شارژ با استفاده از کابل شارژر است‪.‬‬ ‫اما فناوری شارژ بی سیم این خودروها از اهمیت خاص و به سزایی‬ ‫برخوردار اس��ت و بسیاری از شرکت ها در حال توسعه این فناوری‬ ‫نوین هستند‪.‬‬ ‫ش��رکت مومنتوم داینمیک��س (‪)Momentum Dynamics‬‬ ‫که در زمینه توس��عه و س��اخت تجهیزات شارژ بی سیم خودروهای‬ ‫برقی فعالیت می کند‪ ،‬به تازگی پروژ ه ساخت نخستین ایستگاه شارژ‬ ‫بی سیم با ظرفیت ‪ 200‬کیلووات را در امریکای شمالی کلید زد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫کمک خودرو به نابینایان‬ ‫یک��ی از بزرگتری��ن خودروس��ازان دنیا موفق ب��ه ارائه پنجره‬ ‫هوش��مندی در خودروی خود ش��ده که می تواند با یک سیستم‬ ‫خاص‪ ،‬منظره بیرونی را برای نابینایان به نمایش دراورد‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬کمپانی خودروس��ازی “فورد»(‪ )Ford‬یک‬ ‫پنجره هوش��مند ابداع کرده است که منظره بیرونی را با ارتعاش‬ ‫(ویبره) به فرد نابینا نش��ان می دهد و فرد با قرار دادن انگش��ت‬ ‫خود روی دکمه مخصوص این دس��تگاه می تواند با حس کردن‬ ‫ای��ن لرزش ها دریابد که بیرون از خ��ودرو‪ ،‬چه منظره ای نمایان‬ ‫است‪.‬‬ ‫شرکت “فورد” یک وسیله ساخته است که می تواند به مسافران‬ ‫نابینا کمک کند تا احس��اس کنند که مناظر اطراف انها چگونه‬ ‫ظاهر می شوند‪.‬‬ ‫این فناوری‪« ،‬منظره را احساس کن»(‪ )Feel the View‬نام‬ ‫دارد که یک منظره بیرون از پنجره را به ش��کل ارتعاش��ی برای‬ ‫افراد نابینا توصیف می کند‪.‬‬ ‫ابتدا با فش��ار دادن دکمه این دستگاه در باالی پنجره خودرو‪،‬‬ ‫دستگاه یک عکس از نمای بیرونی می گیرد‪ .‬سپس این تصویر را‬ ‫به یک تصویر س��یاه و سفید تبدیل می کند و هر سایه روشن به‬ ‫یک ارتعاش با شدت های متفاوت توصیف می شود‪.‬‬ ‫«منظره را احس��اس کن» می تواند تا ‪ 255‬س��طح مختلف از‬ ‫ارتعاش را تولید کند‪ .‬مس��افر نابینا یا راننده کم بینا می توانند با‬ ‫لمس پنجره‪ ،‬منظره بیرونی را احساس کنند‪.‬‬ ‫هم��راه ب��ا ارتعاش��ات‪ ،‬یک دس��تیار صوتی مبتن��ی بر هوش‬ ‫مصنوعی که به سیس��تم صوتی خودرو متصل اس��ت‪ ،‬می تواند‬ ‫ش��رح کوتاهی از منظره را بیان کند‪ .‬به عنوان مثال در ویدئوی‬ ‫منتشرش��ده توسط “فورد”‪ ،‬دستیار صوتی به راننده می گوید که‬ ‫او در حال لمس یک کوه برفی است‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫رونمایی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫با حضوروزیر صنعت ‪ ،‬معدن و تجارت صورت گرفت‪:‬‬ ‫کتاب گزارش عملکرد پایدار و مسئولیت اجتماعی شرکت‬ ‫ایران خودرو در سال ‪ 95‬طی مراسمی با حضور وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت‪ ،‬رئیس کمیس��یون صنایع مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی و مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و اصحاب‬ ‫رسانه امروز در سالن اجتماعات ساپکو رونمایی شد‪ .‬‬ ‫به گزارش ایکو پرس‪ ،‬هدف از انتش��ار این کتاب که برای‬ ‫نخس��تین بار در صنعت خودرو کش��ور منتشر می شود‪ ،‬ارایه‬ ‫گزارش��ی از اقدام��ات‪ ،‬برنامه ه��ا و طرح های انجام ش��ده از‬ ‫س��وی شرکت ایران خودرو در حوزه ایفای وظیفه مسئولیت‬ ‫اجتماعی در بازه زمانی ‪ 1392‬تا ‪ 1395‬است‪.‬‬ ‫همچنین این کتاب تش��ریح کننده راهبرده��ا‪ ،‬برنامه ها و‬ ‫عملکرد شرکت در مدیریت یکپارچه ابعاد اقتصادی‪ ،‬اجتماعی‬ ‫و زیست محیطی مرتبط با فعالیت این سازمان است‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل گروه صنعتی ایران خودرو در مقدمه این کتاب‬ ‫اورده اس��ت‪ :‬ایران خودرو یک خانواده به وسعت ایران است‬ ‫و هدف ما این است که خانواده بزرگ ایران خودرو در مسیر‬ ‫توسعه پایدار پیش رود و رسالت خود را برای حفظ و ارتقای‬ ‫پایداری اقتصادی و اجتماعی و زیست محیطی کل کشور ایفا‬ ‫کند‪.‬‬ ‫مهندس هاش��م یک��ه زارع اضافه کرد‪ :‬تبیین مس��ئولیت‬ ‫پذیری ش��رکت ایران خودرو‪ ،‬ارکان اصلی مدیریت مسئوالنه‬ ‫کسب و کار‪ ،‬تعامالت مسئوالنه با مشتریان‪ ،‬مسئولیت پذیری‬ ‫ش��رکت ایران خودرو در قبال منابع انس��انی‪ ،‬جامعه‪ ،‬محیط‬ ‫زیس��ت‪ ،‬تعامل و همکاری ایران خودرو با دانشگاه ها و مراکز‬ ‫علمی برخی از عناوین مهم این گزارش به شمار می رود‪.‬‬ ‫رونمایی از کتاب گزارش عملکرد پایدار و مسئولیت اجتماعی شرکت ایران خودرو‬ ‫این برای نخس��تین بار اس��ت که در صنعت خودور کشور‬ ‫مستندس��ازی و گ��زارش عملک��ردی در ح��وزه مس��ئولیت‬ ‫اجتماعی تدوین و منتشر می شود‪ .‬گزارشی که در ان‪ ،‬شرکت‬ ‫ایران خودرو به تش��ریح راهبرده��ا و برنامه ها و عملکرد این‬ ‫ش��رکت در نتیجه برخی از برنامه ها و عملکردهای ارایه شده‬ ‫مرتبط با بازه زمانی ‪ 1392‬تا ‪ 1395‬می پردازد‪.‬‬ ‫رونمای��ی از این کتاب‪ ،‬بهانه ای اس��ت تا نخس��تین بار در‬ ‫حوزه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬الگوی مسئولیت اجتماعی به‬ ‫عنوان یکی از الگوهای نوین کسب و کار اشاعه یابد‪ .‬ضرورت‬ ‫این اقدام در راس��تای رویکرد مسئوالنه وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت نس��بت به حوزه اجتماعی و متضمن هموارس��ازی‬ ‫مسیر توسعه کشور است‪.‬‬ ‫‹ ‹همراهی ایران خودرو با زلزله زدگان س�رپل‬ ‫ذهاب در سال نو‬ ‫مدیر مس��ئولیت پذیری اجتماعی ش��رکت ای��ران خودرو‬ ‫با ارای��ه گزارش��ی از روند اج��رای مس��ئولیت اجتماعی در‬ ‫این ش��رکت از برگزاری مراسم س��ال نو در چادر‪ ،‬حضور در‬ ‫تنه��ا نمایندگی ایران خودرو در س��رپل ذهاب‪ ،‬توزیع غذای‬ ‫ش��ب عید در روس��تای قلمه و اختصاص هدایا به کودکان ‪6‬‬ ‫روس��تای هم جوار س��رپل ذهاب را از جمله برنامه های اجرا‬ ‫شده برشمرد‪.‬‬ ‫«نادره رضائی» از دیگر اقدامات انجام ش��ده را تهیه لباس‬ ‫ه��ای رنگی برای زنان داغدیده ‪ 6‬روس��تای همجوار س��رپل‬ ‫ذهاب به منظور اجرای س��نت دیرین مردم در تعویض لباس‬ ‫ع��زا‪ ،‬اعالم ک��رد‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬به تاخی��ر انداختن پرداخت‬ ‫اقس��اط محصوالت ای��ران خودرو ک��ه پیش از این توس��ط‬ ‫مش��تریان خریداری شده نیز از دیگر اقدامات این خودروساز‬ ‫برای کاهش دغدغه هموطنان زلزله زده است‪.‬‬ ‫گ��روه صنعتی ایران خودرو از روزهای ابتدایی پس از وقوع‬ ‫زلزله در منطقه س��رپل ذهاب چ��ادر فرهنگی هنری خود با‬ ‫نام «هی��وا» برپا کرده و به درخواس��ت خان��واده ها تا زمان‬ ‫بازگش��ت زندگی به شرایط عادی‪ ،‬این چادر در محل مستقر‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫چ��ادر هیوا ب��ه معنی امید با کمک ه��ای مالی کارکنان و‬ ‫مدیران ایران خودرو و ایساکو برپا شده و ضمن اجرای برنامه‬ ‫های فرهنگی همچون موس��یقی و تئاتر‪ ،‬وس��ایل بازی برای‬ ‫کودکان تدارک دیده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ضرورت جوانگرایی در صنعت خودرو‬ ‫همچنین مدیر مس��ئولیت پذی��ری اجتماعی ایران خودرو‬ ‫‪ ،‬انتش��ار کتاب گ��زارش عملک��رد پایدار و مس��ئولیت های‬ ‫اجتماعی ایران خودرو را دارای گس��تره عظیم تری دانست و‬ ‫گفت‪:‬با توجه به رویکرد و نگاه مس��ئوالنه وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت نس��بت به حوزه اجتماعی‪ ،‬این ائین بهانه ای برای‬ ‫توجه به موضوع اجتماعی در صنعت خودرو و در سطح باالتر‪،‬‬ ‫حوزه وزارت صنعت و معدن قلمداد می شود که پیش از این‬ ‫با وجود اهمیت زیاد کم تر مورد توجه بوده است ‪ .‬‬ ‫ن��ادره رضای��ی در این مراس��م تثبیت موضوع مس��ئولیت‬ ‫های اجتماعی درس��اختار گروه صنعتی ایران خودرو را اتفاق‬ ‫مبارکی دانست و عنوان کرد‪ :‬این اتفاق برای نخستین بار در‬ ‫صنعت خودروس��ازی و صنایع کشور با رویکردی ساختارمند‬ ‫در این سطح روی داده است‪.‬‬ ‫او ب��ا تاکید بر ضرورت جوان گرایی درصنعت خودرو اظهار‬ ‫کرد‪ :‬باید جوانان متعهد و متخصص ایرانی گام به گام مس��یر‬ ‫موفقیت را طی کرده تا به عنوان نس��ل جدیدی از مدیران به‬ ‫کشور خدمت کنند‪.‬‬ ‫مش��اور اجتماع��ی وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت بیان‬ ‫کرد‪ :‬مس��ئولیت های اجتماعی تنها ب��ه دنبال انجام کارهای‬ ‫مس��ئوالنه و عام المنفعه از درامد حاصله از فعالیت ها نیست‬ ‫بلکه به دنبال ترویج عملکرد پایدار در کسب و کار نوین است‪.‬‬ ‫او کتاب “گزارش عملکرد پایدار و مسئولیت های اجتماعی‬ ‫ش��رکت ایران خودرو” را نخس��تین کتاب در صنعت خودرو‪،‬‬ ‫براس��اس اس��تاندارد جهان��ی (‪)G.R.I‬و حاص��ل اقدامات‬ ‫مس��ئوالنه مجموعه ایران خودرو دانس��ت و اذعان کرد‪ :‬باید‬ ‫ب��رای اس��تمرار امید و ایج��اد اعتماد بیش��تر در میان مردم‬ ‫عملکرد بخش های مختلف به جامعه منعکس شود‪.‬‬ ‫مدیر مس��ئولیت پذیری اجتماعی ایران خودرو گفت‪ :‬همه‬ ‫مسئول هستیم که هر فعالیتی که انجام می دهیم‪ ،‬به بهترین‬ ‫ش��کل و مسئوالنه باش��د تا با تالش جمعی‪ ،‬اتفاقات مثبت و‬ ‫خوبی را برای کشور رقم بزنیم‪.‬‬ ‫او با بیان این که رسانه ها چشمان بیدار و دیده بان جامعه‬ ‫هس��تند‪ ،‬انها را در امر ش��فاف سازی متعهد و صبور خواند و‬ ‫اظهار کرد‪ :‬از رسانه ها می خواهم تا با انعکاس دقیق واقعیات‬ ‫و مزیت های اقدامات مس��ئوالنه در وجه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫و زیست محیطی موجب ترویج ان در سطح جامعه شوند‪.‬‬ ‫پ�ژو ‪ 301‬یک محص�ول وارداتی که بصورت محدود و جهت نمایش‪ ،‬توس�ط‬ ‫ش�رکت ایکاپ‪ ،‬وارد و از طریق نمایندگی های ش�رکت ایران خ�ودرو به بازار‬ ‫عرض�ه می گ�ردد و در این�ده ای نزدیک نیز مدل فیس لیف�ت و طراحی ‪2017‬‬ ‫در ای�ران خودرو تولید خواهد ش�د‪ .‬این خودروی س�دان در کالس ابعادی ‪C‬‬ ‫اس�ت که یک خودروی خانوادگی جمع و جور و اقتصادی محس�وب می شود‪.‬‬ ‫موتور ‪ EC5‬این خودرو با قدرت ‪ 114‬اس�ب بخار در کنار گیربکس ‪ 6‬س�رعته‬ ‫‪ AT6‬تجرب�ه رانندگی دلنش�ینی را به ارمغان م�ی اورد‪ .‬این محصول با توجه‬ ‫به اس�تاندارد االیندگی یورو ‪ ،6‬یکی از س�ازگارترین خودروهای ایران از نظر‬ ‫سازگاری با محیط زیست است‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫بی واسته‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫چه زمانی خودرو نیاز به تنظیم موتور دارد؟‬ ‫کشش خودرو شما کم شده ؟‬ ‫سروصدا دارد ؟‬ ‫قابل اطمینان نیست ؟‬ ‫یا لرزش بدنه دارد ؟‬ ‫درص��ورت بروز هرک��دام از این حاالت ‪ ،‬احتماالً مش��کلی برای‬ ‫خودرو ش��ما پیش امده اس��ت و یا زمان تنظیم خودروتان رسیده‬ ‫است‪.‬‬ ‫ب��ا این حال نمی توان روند معمول نگهداری خودرو یا عالئم خطر‬ ‫بالقوه را نادیده گرفت‪.‬‬ ‫شنیده ها‬ ‫شنیده شده که فردی در انتظار تاکسی برای رفتن به محل کار بود‪.‬‬ ‫تاکسی زرد رنگی جلوی پای رفیق ما ایستاد و گفت‪ :‬پسر جان مسیری که می خواهی بری ‪ 45‬دقیقه طول‬ ‫میکشه و در طول راه در باره تحوالت سیاسی المان صحبت می کنم‪ .‬اگر مایل هستی سوار شو‪.‬‬ ‫رفیق ما هم دید وقت داره و سوار شد و می گفت انصافا خیلی جالب مسائل را تحلیل می کرد ‪.‬‬ ‫من هم منتظر ماش��ین بودم برای رفتن به س��ر کار و دیدم تاکسی جلوی پام ایستاد و من تا نشستم توی‬ ‫ماش��ین زدم روی پای راننده و پرس��یدم از تحوالت سوئد چه خبر؟ راننده نگاه بدی کرد و گفت برو پایین!‬ ‫من با تعجب گفتم چرا ناراحت می شی خوب نگو‪.‬‬ ‫راننده گفت‪ :‬ش��ما در زمان سوار ش��دن به رنگ تاکسی توجه کن‪ .‬اگر می خواهی صحبت سیاسی کنی با‬ ‫تاکس��ی های زرد س��فر کن ‪ .‬تاکسی های سبز فقط درباره تحوالت مس��ائل ورزشی صحبت می کنند و نظر‬ ‫می دن!!‬ ‫اونجا بود فهمیدم تاکسی ها از هر جای دیگه منظم تر هستند و تو کار همدیگر دخالت نمی کنند‪.‬‬ ‫‪ -۱‬چراغ های اخطار‬ ‫چراغ های اخطار روی داشبورد خودرو هدفمند طراحی شده اند ‪.‬‬ ‫این چراغ ها با روش��ن شدن خودرو روشن می شوند و گاهی به دالیل‬ ‫خاصی و برای اشاره به یک مشکل بالقوه در سیستم خودرو یا قطعات‬ ‫ان روشن می مانند ‪.‬‬ ‫‪ -۲‬ریپ زدن‬ ‫اگر خودرو ش��ما به طور ناگهانی – موقع گاز دادن یا موارد مش��ابه‬ ‫– گاهی ریپ می زند ‪ ،‬این مس��ئله نه تنها نشانه بروز یک عیب است‪،‬‬ ‫بلکه ممکن است شما را در موقعیت خطرناکی قرار دهد‪.‬‬ ‫‪ -۳‬بد استارت خوردن‬ ‫مطمئناً مشکلی وجود دارد؛ علت این مشکل می تواند ضعیف بودن‬ ‫باطری ‪ ،‬نقصی در سیستم استارت و یا انواع مشکالت دیگر باشد ‪.‬‬ ‫‪ -۴‬سوخت نامناسب‬ ‫‪ -۵‬ترمز های نرم یا پر سروصدا‬ ‫‪ -۶‬صداهای اضافی‬ ‫‪ -۷‬مشکل تعویض دنده ها‬ ‫‪ -۸‬کندی در شتاب گرفتن یا کاهش توان خودرو‬ ‫‪ -۹‬لرزش‬ ‫طنز تلخ‬ ‫از یک اقایی پرسیدم چطور برم هفته تیر؟‬ ‫نگاهی کرد و قیافش رو کجو کله کرد و گفت ‪ :‬اینجوری‬ ‫اونجا بود که فهمیدم باید می پرسیدم از کدوم مسیر باید برم ‪( .‬ح‪-‬ن)‬ ‫‪-------‬‬‫تو اتوبان داشتم می رفتم خیلی عجله داشتم‪ .‬بنزینم رو به اتمام بود و سر راه به پمپ بنزین رسیدم‪.‬‬ ‫رفتم دیدم خیلی شلوغه و یک الین اخر خلوت و فقط یک ماشین اونجا بود که صندوق عقبش باز بود و داشت گالنی رو پر می کرد‪.‬‬ ‫سریع رفتم داخل جایگاه و به خیال خودم خیلی زرنگ بازی در اوردم و خیلی خوشحال‪ .‬رفتم نازل رو برداشتم و شروع کردم باک را پر کردن‪ .‬بعد رفتم کارت‬ ‫بکشم دیدم یک رقم خیلی پایینی زده ‪ .‬از مسئول جایگاه پرسیدم گفت درسته‪ .‬من هم خوشحال سوار ماشین شدم و شروع کردم به راه افتادن هنوز از جایگاه‬ ‫خارج نشده بودم که دیدم ماشین دود شدیدی می کنه و هر چی هم گاز می دم ماشین سرعتش تغییری نمی کنه! ایستادم و برگشتم پیش مسئول جایگاه‪ ،‬گفتم‬ ‫این چه بنزینیه مرد حسابی ‪ ،‬گفت چطور مگه؟ گفتم من ماشینم سالم بود اومدم بنزین زدم خراب شده‪ .‬گفت بریم ببینم‪ .‬وقتی اومد گفت تو کدوم جایگاه زدی‬ ‫و من جایگاه اول را نشانش دادم و خندید و گفت شما گازوئیل زدی برادر و من موندم و عجله کردنو ماشینی که با ‪ 5‬تا سرعت راه میره‪( .‬ج‪-‬ع)‬ ‫توقف‬ ‫ضد یگنهرف‬ ‫داداش گلم بوق رو اختراع کردن تا تو خیابون همه بفهمن که ماشین داریم‪.‬‬ ‫باید تو جاده ها با نور باال رفت‪ ،‬اعصاب ماشین جلویی رو بهم بریزی تا بخواد از دستت فرار کنه بعد جلوتر که دیدی پلیس به‬ ‫خاطر سرعت باال گرفتش بهش بخندی‪.‬‬ ‫صدای اگزوز باید به اندازه ای گوش خراش باش��ه که وقتی از جایی رد میش��ی طرف اگر ‪ 5‬درصد ناراحتی قلبی داشته باشه در‬ ‫جا از این دنیا بره‪.‬‬ ‫دست انداز تو اتوبان الزمه برای اینکه تعمیرکارها هم باید نون بخورن ‪.‬‬ ‫چاله در خیابان ها الزمه برای زمانی که بارون میاد ماشین ها از روش برن و مردم رو خیس کنند‪.‬‬ ‫ماشین سوار واقعی کسیه که تمام چراغ های پشت امپرش برای زیبایی روشن باشه ( مه شکن ‪ -‬پروژکتورهای زیر سپر‪ -‬نور باال و ‪)...‬‬ ‫زباله ریختن توی خیابان اصال کار غیر فرهنگی نیس��ت‪ ،‬چون اونهایی که این کار را می کنند مش��تاقند بدونند شهرداری تا چه‬ ‫حد وظیفه شناس هستش‬ ‫ماشینی که سیستم صوتیش ضعیفه که ماشین نیست‪ ،‬باید همه صدای اهنگ دلنشین ما رو بشنون‬ ‫خط های وسط خیابان باعث میشه چشمام اذیت بشه نباشن بهتره‪.‬‬ ‫وقتی متوجه می شی راننده جلویی تازه رانندگی یاد گرفته و با احتیات داره میره جوری ماشین رو نزدیک کن که فکر کنه توی‬ ‫صندلی عقب نشستی بعد هی بوق بزن‪ ( .‬البته این کار رو می کنی که رانندگیش خوب بشه نه جهت مردم ازاری)‬ ‫وقتی توی ترافیک گیر کردی اومدن صدای اژیر امبوالنس یک نعمت است همه می کشن کنار تا امبوالنس رد بشه و بعدش‬ ‫س��ریع میرن پش��تش و با سرعت حرکت می کنند‪ .‬تازه مورد داش��تیم بعضی ها که خیلی جوگیر می شن فالشر هاشون رو روشن‬ ‫می کنند و بوق میزنند که امبوالنس بره کنار‪.‬‬ ‫از ش��هرداری ممنونم برای ایجاد راه های امدادی که برای وس��ایل کمک رس��انی گذاشتن‪ .‬چون بیش��تر از انها مردم فرهیخته‬ ‫استفاده می کنند تا پشت ترافیک نمانند‪.‬‬ ‫چرا های مشتری‬ ‫چرا خودرو را ارزان نکردند وقتی قیمت فوالد نصف شد ؟!‬ ‫در حالیک��ه قیمت برخی خودروها افزایش یافته و خودروس��ازان یکی از دالی��ل ان را افزایش قیمت مواد اولیه مانند‬ ‫فوالد اعالم می کنند‪ ،‬دبیر انجمن تولیدکنندگان فوالد ایران می گوید زمانی که قیمت فوالد به نصف رس��یده بود‪ ،‬هیچ‬ ‫خودرویی ارزان نشد که حاال با این بهانه خودرو را گران می کنند‪.‬‬ ‫برخی خودروهای تولید داخل اخیرا با رشد قیمت مواجه شده اند؛ به گونه ای که یکی از خودروسازان با اعالم فهرست‬ ‫قیمت محصوالت خود از افزایش چهار تا ‪ ۱۰‬میلیون تومانی قیمت محصوالتش خبر داده است‪ .‬این در حالی بود که بر‬ ‫اساس ابالغیه دولت تا پایان خردادماه نباید هیچ کاالیی با افزایش قیمت مواجه باشد‪.‬‬ ‫در میان فهرس��ت خودروهای گران ش��ده خودروهایی به چش��م می خورند که قیمت انها کمتر از ‪ ۴۵‬میلیون تومان‬ ‫اس��ت که بر اساس قانون این دسته از خودروهای س��واری رقابتی نبوده و به شکل انحصاری عرضه می شوند‪ ،‬به همین‬ ‫دلیل قیمت انها باید از طریق نهادهای نظارتی مانند سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان کنترل شود‪.‬‬ ‫ام��ا از جمله دالیلی که خودروس��ازان درباره افزایش قیمت ذکر کرده اند‪ ،‬افزای��ش هزینه های تولید و افزایش قیمت‬ ‫مواد اولیه به خصوص فوالد بوده اس��ت‪ .‬دلیلی که رس��ول خلیفه سلطان ‪ -‬دبیر انجمن تولیدکنندگان فوالد ایران ‪ -‬ان‬ ‫را چندان موجه نمی داند‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬افزایش قیمت فوالد در هفته های اخیر متناسب با افزایش قیمت های جهانی است و تولیدکنندگان فوالد‬ ‫ت قابل توجهی را به طور لحظه ای نداشته باشند‪.‬‬ ‫دقت می کنند با واکنش مناسب نسبت به بازار جهانی افزایش قیم ‬ ‫خلیفه س��لطان اظهار کرد‪ :‬هر گونه افزایش قیمت در بازار فوالد به خاطر ش��رایط جهانی است که با تمام این اوصاف‬ ‫اکنون قیمت عرضه فوالد به داخل کشور کمتر از قیمت های صادراتی تولیدکنندگان ایرانی است و تالش شده تا فشاری‬ ‫بر تولید داخلی وابسته به فوالد از طرف تامین کنندگان وارد نشود‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تولیدکنندگان فوالد با اش��اره به دلیلی که خودروس��ازان برای افزایش قیمت خود می اورند‪ ،‬گفت‪ :‬فوالد‬ ‫نمی تواند س��همی در افزایش قیمت خودرو داش��ته باشد‪ ،‬چراکه در س��ال های گذشته در مقطعی قیمت فوالد به نصف‬ ‫قیمت فعلی رس��ید و با افت قابل توجه مواجه بود‪ ،‬اما مگر خودروس��ازان در ان زمان قیمت محصوالت خود را کاهش‬ ‫داده اند که حاال بخواهند نوسانات طبیعی بازار را بهانه کرده و افزایش قیمت را به فوالد ربط دهند؟!‬ ‫درد دل خودرویی‬ ‫خودرویی هستم ناالن‬ ‫صاحب من اطالعاتی درباره مسائل فنی من نداره و‬ ‫اصال من رو درک نمیکنه‪.‬‬ ‫از من توقع ماش��ین ‪ 5‬هزار سی س��ی داره ‪ ،‬من هم‬ ‫تالش��م رو میکنم تا ازم راضی باش��ه ولی متاس��فانه‬ ‫همش فحش میده‪.‬‬ ‫االن ‪ 10‬هزار کیلومتره که روغنم رو تعویض نکرده‬ ‫فیلتر هام که دیگه پوسیده شده به نظرتون چیکار باید‬ ‫انجام بدم؟‬ ‫جواب ها‪:‬‬ ‫‪ -1‬شما صاحب خودت رو خیلی لوس کردی‬ ‫‪ -2‬یک روز تصمیم بگیر که دیگه روش��ن نش��ی تا‬ ‫برای همیشه ببردت برای استراحت‬ ‫‪ -3‬من همون اولی هستم‪ ،‬شماره ‪ 2‬راست میگه‬ ‫‪ -4‬االن وقتش��ه که تس��مه تایم��ت رو پاره کنی و‬ ‫یک خرج ش��دید بزاری رو دس��تش تا یاد بگیره بهت‬ ‫رسیدگی کنه‬ ‫‪ -5‬شماره یک هستم ایشون هم راست میگه‬ ‫‪ -6‬ش��ماره ‪ 2‬هس��تم ‪ ،‬ش��ماره یک عزیز ش��ما از‬ ‫خ��ودت فکری ن��داری که همش حرف ای��ن و ان را‬ ‫تایید می کنی؟‬ ‫‪ -7‬دوس��ت عزیز خ��وش بحالت که ازت اس��تفاده‬ ‫میکنه ‪ .‬من با اینکه ‪ 5‬هزار س��ی س��ی هستم االن ‪3‬‬ ‫ساله گوشه پارکینگ خوابیدم‬ ‫‪ -8‬درکت میکنم عزیزم منم همین مشکل رو دارم‬ ‫ولی صاحب من روغن من رو تعویض میکنه‬ ‫پرسش هفته‬ ‫جواب ه��ای خود را به ش��ماره ‪09337994649‬‬ ‫ارسال کرده تا با نام شما چاپ شود‪.‬‬ ‫روزگار تلخیه وقتی مردم سر یک جای پارک باهم‬ ‫درگیر میشن‪.‬‬ ‫وقتی برای مالقات داری میری بیمارستان و کلی‬ ‫دنب��ال جای پ��ارک میگردی و بع��د مدتی یک جا‬ ‫پیدا میکنی خیلی خوش��حال میش��ی در زمانی که‬ ‫میخواه��ی پارک کنی میبینی یک��ی دیگه اومده و‬ ‫بدون توجه به تو پارک میکنه‪.‬‬ ‫عصبانی میشی و چندتا رفتار ممکنه نشون بدی از خودت‪:‬‬ ‫‪ -1‬پیاده بشی و دعوا کنی که چرا جای تو پارک کرده‪.‬‬ ‫‪ -2‬ب��ری و جای دیگه پارک کنی و تصمیم بگیری‬ ‫تو هم مثل اون باشی و دیگه به هیچ کس توجه نکنی‪.‬‬ ‫‪ -3‬پیاده شی و با احترام صحبت کنی که چرا این‬ ‫کار رو انجام داده‪.‬‬ ‫‪ -4‬دنده عقب بگیری بکوبی به ماشینش‪.‬‬ ‫شما اگر جای اون ادم باشید چیکار می کنید؟‬ ‫کدام راه را انتخاب می کنید؟‬ ‫راه دیگری هم دارید برای این مشکل؟‬ ‫جمالت مجازی‬ ‫برای اینکه بتوانیم به خودمان امید و انگیزه بدهیم بسیار مهم است که مراقب افکارمان‬ ‫باش��یم‪ .‬افکا ِر ما با هدایت کردن رفتار و احساسات مان‪ ،‬تحقق می یابند‪ .‬از این رو خواندن‬ ‫جمالت انگیزش��ی ای که ادم های موفق بیان کرده اند مس��ی ِر ذهنی ما را به س��مت افکار‬ ‫دنبال اهداف مان برویم‪ .‬توانایی شما‬ ‫نیرومند انها پیش می برد و به ما انگیز ه می دهد که به‬ ‫ِ‬ ‫برای با انگیزه بودن نه فقط به نفع خودتان اس��ت‪ ،‬بلکه بر اطرافیان شما نیز اثر می گذارد‪.‬‬ ‫چه مدیر باش��ید در گروه کارکنان و س��رمایه گذاران ش��رکت ایجاد انگیزه می کنید‪ ،‬چه‬ ‫فردی در جمع خانواده یا دوستان‪ ،‬وقتی انگیزه خود را حفظ می کنید‪ ،‬هم ه افراد در کنار‬ ‫ش��ما رش��د خواهند کرد‪ .‬همچنان که روز خود را اغاز می کنید اجازه بدهید این جمالتِ‬ ‫انگیزش��ی بعضی از برترین ذهن هایی که از گذش��ته تا به امروز در کر ه زمین زیس��ته اند‪،‬‬ ‫ِ‬ ‫ بخش تفکرات مثبت تان شوند و این نوع تفکر به عادتِ روزانه تان تبدیل شود‪.‬‬ ‫الهام ِ‬ ‫‪ .۱‬مادر ترزا (فعال امور خیریه)‬ ‫به تنهایی نمی توانم دنیا را تغییر بدهم اما می توانم سنگی را به اب بیندازم تا موج های‬ ‫بسیار خلق کند‪.‬‬ ‫‪ .۲‬رالف والدو امرسون (مقاله نویس‪ ،‬شاعر و سخنران)‬ ‫یگانه فردی که سرنوش��ت از ش��ما خواهد س��اخت همانی اس��ت که خودتان تصمیم‬ ‫می گیرید باشید‪.‬‬ ‫‪ .۳‬لئونارد داوینچی (هنرمند و مخترع)‬ ‫من به ضرورتِ اقدام‪ ،‬معتقدم‪ .‬دانستن کافی نیست‪ ،‬باید دانسته هایمان را به کار ببریم‪.‬‬ ‫خواستن کافی نیست‪ ،‬باید کاری انجام بدهیم‪.‬‬ ‫‪ .۴‬وینسنت ون گوگ (هنرمند)‬ ‫ترجیح می دهم از اشتیاق بمیرم تا از ماللت‪.‬‬ ‫‪ .۵‬فرا گری (تاجر و سخنران انگیزشی)‬ ‫ی خودتان را بسازید در غیر این صورت فرد دیگری شما را برای ساختن رویایش‬ ‫رویاها ‬ ‫به کار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫‪ .۶‬این رند (فیلسوف و نویسنده)‬ ‫س��وال این نیس��ت که چه کس��ی به من اجازه خواهد داد؛ بلکه چه کس��ی قرار است‬ ‫جلوی من را بگیرد‪.‬‬ ‫‪ .۷‬امیلیا ارهارت‬ ‫(خلب��ان زن امریکایی که ب��رای اولین بار عرض اقیانوس اطل��س را در پرواز تک نفره‬ ‫طی کرد‪).‬‬ ‫ ترین کار تصمیم گرفتن برای اقدام است‪ ،‬باقی صرفا به سرسختی برمی گردد‪.‬‬ ‫مشکل ِ‬ ‫‪ .۸‬کریس گروسر (کارافرین)‬ ‫فرصت ها اتفاق نمی افتند‪ ،‬شما خالق انها هستید‪.‬‬ ‫‪ .۹‬اسکار وایلد (نویسنده)‬ ‫انچه ما امتحان هایی سخت می پنداریم شان غالبا موهبت هایی با لباس مبدل اند‪.‬‬ ‫‪ .۱۰‬موری نیولند (کارافرین و مربی انگیزشی)‬ ‫ب��ا انگی��زه بودن هی��چ هزینه ای برای تان ندارد اما می تواند همه چیز را برای ش��ما‬ ‫فراهم کند‪.‬‬ ‫‪ .۱۱‬فلورانس نایتینگل (فعال اجتماعی و اماردان)‬ ‫موفقی��ت خود را به این نس��بت می دهم که من هرگز ن��ه بهانه اوردم و نه بهانه ای‬ ‫را پذیرفتم‪.‬‬ ‫‪ .۱۲‬دابلیو کلمنت استون (تاجر و نویسنده ی کتاب های خودیاری)‬ ‫روشن و قطعی بودن هدف‪ ،‬نقط ه شروع تمام موفقیت هاست‪.‬‬ ‫‪ .۱۳‬وودی الن (کارگردان)‬ ‫حضور داشتن در جامعه (به جای خانه ماندن) هشتاد درصد موفقیت است‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫جاسوسی از ائودی ‪R8‬‬ ‫در م��اه اکتبر تصاویری از ائودی ‪ R8‬ب��ا نمای عقب بازنگری‬ ‫ش��ده و خروجی های اگزوز بس��یار بزرگ منتش��ر شد‪ .‬احتمال‬ ‫اینکه ان خودرو ‪ GT R8‬باش��د وجود داش��ت ام��ا از ان زمان‬ ‫تاکنون اتفاقات زیادی رخ داده اس��ت‪ .‬ائودی در ماه مارس اعالم‬ ‫کرد این س��وپرکار پیشرانه وسط وارد نس��ل سوم خود نخواهد‬ ‫ش��د یعنی ‪ R8‬کم کم با م��ا خداحافظی می کن��د؛ همان زمان‬ ‫شایعاتی درباره نسخه ‪ 6‬سیلندر این خودرو نیز منتشر شده بود‪.‬‬ ‫هم اکنون دوباره تصاویر جاسوس��ی جدی��دی از ‪ R8‬که در حال‬ ‫ازمای��ش بوده و نم��ای جلوی اصالح ش��ده و همان نمای عقب‬ ‫قبلی را دارد منتش��ر ش��ده اس��ت‪ .‬البته یک تف��اوت بین نمونه‬ ‫چند ماه پیش و نمونه تازه دیده ش��ده وجود دارد‪ .‬این تفاوت به‬ ‫خروجی های اگزوز مربوط می ش��ود که اگرچه هنوز هم بزرگ و‬ ‫کروی بوده اما مشابه نمونه های قبلی نیستند‪ .‬در واقع اگزوزهای‬ ‫‪ R8‬کنونی بیش��تر برای بهب��ود صدای خروجی ب��کار می روند‪.‬‬ ‫اگر این نس��خه ‪ GT‬یاد ش��ده با قدرت بیش از ‪ 640‬اسب بخار‬ ‫باش��د بنابراین ائودی می خواهد از طنین گوش نواز ان مطمئن‬ ‫ش��ود‪ .‬نمای جلوی جدید نیز همان پهن��ا و جلوپنجره نازکی را‬ ‫ک��ه قب ً‬ ‫ال در ‪ A7 ،A6‬و ‪ A8‬دیده ش��ده ب��ه نمایش می گذارد‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫ائ��ودی همچنین ورودی ه��ای کناری را اصالح ک��رده و دارای‬ ‫پوش��ش مشابهی با جلوپنجره هستند‪ .‬به نظر می رسد چراغ های‬ ‫جلو تغییری نکرده اند‪ .‬البته به روزرس��انی هایی نیز در رکاب های‬ ‫جانبی صورت گرفته اما برای اطمینان از این موضوع باید نگاهی‬ ‫دقیق تر به خودرو داشت‪ .‬نمای عقب ‪ R8‬مورد بحث مشابه همان‬ ‫نسخه ای است که چند ماه قبل دیده شده و در ان همان الگوی‬ ‫ب��کار رفته در جلوپنجره را می بینیم‪ .‬فضای قرارگیری پالک نیز‬ ‫همین گونه بوده اما به نظر نمی رس��د طراحی خودرو شامل هیچ‬ ‫فضای خنک کنندگی یا تهویه جدید باشد‪.‬‬ ‫برر‬ ‫سی م‬ ‫خ‬ ‫ت‬ ‫ص‬ ‫ر‬ ‫ی‬ ‫ر‬ ‫ی‬ ‫ش‬ ‫و قیچ‬ ‫از طرا‬ ‫حی خ‬ ‫ودروها‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫تاریخچه‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫ی‬ ‫د‬ ‫س‬ ‫ت طر‬ ‫ی‬ ‫روز دنیا‬ ‫احان‬ ‫ظاه�ر ی�ک خ�ودرو اص�ل و بنی�ان ان اس�ت و حی�ات و م�رگ برنده�ای مش�هور و بنام�ی‬ ‫مانن�د بن�ز‪ ،‬پورش�ه‪ ،‬ب ام و و المبورگین�ی و… ب�ر رعای�ت دقی�ق و موبه م�وی ای�ن اص�ل نهفت�ه‬ ‫ اس�ت‪ .‬از همی�ن رو‪ ،‬تمام�ی انه�ا ب�رای ظاه�ر محص�والت خ�ود اهمی�ت وی�ژه ای قائل ان�د‪.‬‬ ‫طرح ظاهری و بدنه یک خودرو‪ ،‬مرحله ای از فرایند ساخت ان است که ذهن تمامی متصدیان یک کارخانه را‬ ‫به خود مش�غول می کند‪ .‬طرح بدنه‪ ،‬مقوله ای است که بر کارکرد کل یک مجموعه تاثیر می گذارد و نمی توان‬ ‫به سادگی از ان گذشت؛ اگر خودرویی از اخرین دست اوردهای بشری استفاده کرد اما دارای طرح مناسبی‬ ‫نباشد قادر نیست که از بازار فروش درخوری بهره مند شود‪ .‬شاید یکی از معروف ترین مثال ها در این زمینه‪،‬‬ ‫محصول کراس اوور پونتیاک به نام ازتک باش�د که از ان به عنوان یکی از زش�ت ترین اتومبیل های قرن نیز‬ ‫یاد می ش�ود‪ ،‬این خودرو علیرغم ویژگی های فنی نس�بت ًا خوب‪ ،‬به دلیل عدم برخورداری از طرحی مناس�ب‬ ‫و درخور‪ ،‬با شکس�ت س�همگینی در بازار مواجه شد‪ .‬ش�اید بتوان یکی از عوامل ورشکستگی جنرال موتورز‬ ‫در سال ‪ 2008‬میالدی و به تبع ان محو برند باسابقه پونتیاک را ناشی از طرح نامناسب این خودرو دانست‪.‬‬ ‫بدنه خودرو هر چه باش��د و به هر شکل و هیاتی که باشد‬ ‫یک نوع پوش��ش اس��ت که بر اندام شاسی دوخته می شود‬ ‫و این پیراهن بس��یار قابل انعطاف اس��ت‪ .‬در مرحله عمل‪،‬‬ ‫طراحان از نخس��تین کسانی هس��تند که با تکوین و خلق‬ ‫یک بدنه‪ ،‬موجبات فروش خوب و یا بد یک خودرو را فراهم‬ ‫می اورند‪ .‬انها قادرند که بر روی شاسی یک اتومبیل اتاقی را‬ ‫طراحی کنند که محصول را بسیار پیشرفته و یا خوب نشان‬ ‫داده و کارخانه س��ازنده را از ورطه س��قوط و ورشکس��تگی‬ ‫برهاند و یا برعکس‪ ،‬ممکن اس��ت طرحی را برون دهند که‬ ‫اس��باب افت یک محص��ول در بازار را فراه��م کند‪ .‬این امر‬ ‫نش��انگر ان اس��ت که کار طراح تا چه میزان از حساس��یت‬ ‫برخوردار بوده و چقدر در پیشرفت و یا پسرفت یک مجموعه‬ ‫تاثیرگذار است؛ البته در این باب نباید دو مسئله را فراموش‬ ‫کرد‪ ،‬یکی خط مشی کارخانه و دیگری هم سلیقه مدیریت‪.‬‬ ‫درعین حال‪ ،‬یک طراح عالوه بر داشتن قابلیت های طراحی‬ ‫باید از انسان شناس��ی‪ ،‬روانشناس��ی و جامعه شناس��ی هم‬ ‫چیزهایی بداند‪ ،‬چرا که اگاهی و وقوف بر این مسائل‪ ،‬باعث‬ ‫زنده مان��دن و پایداری یک ش��رکت در مقابل خیل عظیم‬ ‫رقیبان می شود‪.‬‬ ‫ش��اید تعجب کنید اگر بدانید که امروزه کار طراحی یک‬ ‫خودرو را بیش از همه بخش بازاریابی یک ش��رکت اس��ت‬ ‫ک��ه انجام می دهد نه دپارتم��ان طراحی! در صنعت خودرو‬ ‫مقوله بازاریابی از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا دراین‬ ‫ بی��ن‪ ،‬صحبت از ش��مارگان میلیونی تولید اس��ت و از همه‬ ‫مهمت��ر انکه‪ ،‬عرضه یک محصول جدید ب��ه بازار‪ ،‬از لحظه‬ ‫تصمیم گیری تا تولید حدود س��ه تا پنج س��ال زمان می برد‬ ‫و در این مدت س��رمایه گذاری س��نگینی (در حدود صدها‬ ‫میلیون دالر) در خصوص تجهیزات‪ ،‬ماش��ین االت‪ ،‬نیروی‬ ‫متخصص و س��ازمان دهی فروش و خدمات پس از فروش‪،‬‬ ‫صورت می پذیرد و اگر چنانچه محصول جدید در بازار موفق‬ ‫نگردد‪ ،‬ش��رکت س��ازنده ضرر و زیان هنگفت��ی را متحمل‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬از همی��ن رو‪ ،‬تصمیم گیری در م��ورد طرح و‬ ‫ویژگی های یک محصول بس��یار با احتیاط انجام می گیرد‬ ‫و در واق��ع ای��ن بخش بازاریابی اس��ت که دقیقاً مش��خص‬ ‫می کند چه نوع اتومبیلی و با چه ویژگی هایی و با چه ش��کل‬ ‫و ش��مایلی تولید و به بازار عرضه شود‪ .‬مث ً‬ ‫ال ممکن است که‬ ‫بخش بازاریابی دریابد که بیشتر مردم در این ایام‪ ،‬طرح های‬ ‫گرد و عضالنی را می پس��ندند و یا برعکس‪ ،‬خطوط تیز و یا‬ ‫لب��ه دار را ترجی��ح می دهند؛ از این رو‪ ،‬پ��س از جمع بندی‬ ‫نهایی داده های مربوطه‪ ،‬به طراحان ش��رکت دستور طرح‬ ‫چنان خودرویی را می دهد‪ .‬در حقیقت مهم ترین کار بخش‬ ‫بازاریابی تش��خیص وضعیت بازار از نظ��ر تخمین حداکثر‬ ‫ظرفیت فروش‪ ،‬تعیین محدوده قیمت‪ ،‬شناخت پیدا کردن‬ ‫نسبت به سلیقه عمومی عامه مردم و…‪ ..‬است‪.‬‬ ‫‹ ‹خودروهای ساده‬ ‫حتم��اً الزم نیس��ت ک��ه طرح ی��ک خ��ودروی خاص‪،‬‬ ‫تمام��ی نواوری ه��ای زمان��ه را در خ��ود جم��ع کند‪ ،‬چه‬ ‫بس��یار طرح های س��اده ای که می توانند ب��ه فروش خوبی‬ ‫نی��ز دس��ت یابند‪ ،‬ط��رح بدن��ه فولکس واگن گلف نس��ل‬ ‫اول در ای��ن ب��اب مثال خوبی اس��ت‪ ،‬این طرح که توس��ط‬ ‫طراح سرش��ناس ایتالیایی به نام «جورجت��و جیوجیارو»‬ ‫طراح��ی و در س��ال ‪ 1974‬می�لادی رونمایی ش��د‪ ،‬جدا‬ ‫از انکه بر اس��اس نیازه��ای روزم��ره خانواده های کوچک‬ ‫ش��هری س��اخته ش��د‪ ،‬س��ادگی را نی��ز فرام��وش نکرد و‬ ‫همی��ن س��ادگی هم باعث جل��ب توجه مش��تری گردید‪.‬‬ ‫از م��وارد دیگر هم می توان به طرح بدنه رنج روور نس��ل اول‬ ‫اشاره کرد که توسط «دیوید بیچ» و در سال ‪ 1970‬میالدی‬ ‫معرفی ش��د و در عین س��ادگی بس��یار جذاب و دلرباست‪.‬‬ ‫البت��ه در ای��ن میان‪ ،‬طرح های بس��یار زیب��ا و درعین حال‬ ‫پیچی��ده ای نیز وجود دارن��د‪ ،‬همچ��ون المبورگینی ها و‬ ‫ی��ا فراری ها و نی��ز پاگانی ها و…‪ .‬که ش��کل و قیافه خاص‬ ‫مخت��ص به خود را دارا هس��تند‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬طرح بدنه‬ ‫نمایانگ��ر اصال��ت یک کارخانه صاحب س��بک و پیش��رو‬ ‫نیز اس��ت‪ ،‬در این باب پورش��ه مثال خوبی اس��ت‪ .‬بیش��تر‬ ‫مدل های پورش��ه از طرحی مش��ابه با یکدیگ��ر برخوردار‬ ‫ب��وده و یا از یک ش��کل کلی بهره می برن��د و این قضیه هم‬ ‫در میان مدل ه��ای به اصطالح شاس��ی کوتاه این کمپانی‬ ‫بارزتراس��ت‪ .‬دراین بین‪ ،‬تنها امکانات‪ ،‬قابلیت ها و تغییرات‬ ‫جزئ��ی اس��ت ک��ه ان��ان را از یکدیگ��ر متمای��ز می کند‪.‬‬ ‫ای��ن مس��ئله در م��ورد خودروهای��ی همانن��د ف��راری و‬ ‫المبورگینی و رولزرویس و…‪ .‬نیز مصداق دارد‪ ،‬مث ً‬ ‫ال مدل‬ ‫اوراکان المبورگینی از ش��باهت بی مانندی با مدل اونتادور‬ ‫برخوردار است و…‬ ‫‹ ‹طراحی موتور‬ ‫مسئله دیگری که در مقوله طراحی خودرو نقش بسزایی‬ ‫دارد‪ ،‬نوع پیش��رانه‪ ،‬شاسی و سیس��تم انتقال قدرت به کار‬ ‫رفته در یک خودرواس��ت‪ .‬طبیعی است که نمی توان موتور‬ ‫ی��ک خودروی اس��پرتی را در درون ی��ک خودروی کالس‬ ‫مین��ی جای داد و از ایمنی محصول هم مطمئن ش��د‪ ،‬این‬ ‫کار با انکه امکان پذیر اس��ت و در بیش��تر نقاط دنیا و مکرر‬ ‫توس��ط متخصصان مراک��ز تیونینگ و یا حتی اش��خاص‬ ‫عادی ص��ورت می پذیرد‪ ،‬اما در جای خود عواقبی همچون‬ ‫غی��ر قابل پیش بینی ب��ودن و یا عدم امنیت و ی��ا اعتماد را‬ ‫دربر دارد‪ .‬مس��ائل اس��تاتیکی و یا دینامیکی یک خودروی‬ ‫کوچک با یک اتومبیل کالس اس��پرت تفاوت بسیاری دارد‬ ‫و روش های محاس��باتی انها نیز متفاوت است‪ .‬یک موتور ‪8‬‬ ‫س��یلندر و یا ‪ 12‬س��یلندر پرحجم‪ ،‬به خودی خود این امر را‬ ‫به طراح یاداور می شود که بر روی چه اتاقی نصب شود‪.‬‬ ‫در وهله اول‪ ،‬وزن باالتر این دس��ته از پیشرانه ها نسبت به‬ ‫انواع عادی ان‪ ،‬طراح را ملزم می کند که بدنه ای طراحی کند‬ ‫که مرکز ثقل ان به زمین نزدیک تر باش��د‪ .‬یعنی فاصله کف‬ ‫اتومبیل تا زمین کم باش��د‪ .‬از س��ویی دیگر‪ ،‬به دلیل قدرت‬ ‫و دور زی��اد این گونه از موتورها‪ ،‬الزم اس��ت که گیربکس��ی‬ ‫مناسب و درخور برای ان گزینش شود و همچنین سیستم‬ ‫ترمز قوی تری همراه با انواع و اقس��ام بوس��ترها و ملحقات‬ ‫الکتریکی به ان اضافه ش��ود‪ .‬به طور مثال دیسک های ترمز‬ ‫ابرخودرویی همانند بوگاتی ویرون از مواد فوق پیشرفته ای‬ ‫همچون سرامیک‪ ،‬کربن و تیتانیوم ساخته شده است؛ این‬ ‫دیسک ها قادرند تا ‪ 1100‬درجه سانتی گراد گرما را تحمل‬ ‫ی که ترمز خودروهای سوپر اسپرت معمولی در‬ ‫کنند درحال ‬ ‫دمای ‪ 700‬درجه از کار می افتند و ترمز خودروهای سواری‬ ‫معمولی هم در دماهای بسیار پایین تر از لحاظ انتفاع خارج‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫درعین حال‪ ،‬سیستم فنربندی و تعلیق نیز باید جوابگوی‬ ‫خودرو در حاالت گوناگون س��واری باشد و درنهایت کلمه‪،‬‬ ‫الزم اس��ت که اتاقی کش��یده‪ ،‬کم ارتفاع و پهن برای چنین‬ ‫پیش��رانه های پرحجمی طراحی ش��ود‪ .‬این امر را به وضوح‬ ‫می توان در طراح��ی خودروهایی همانند پورش��ه پانامرا‪،‬‬ ‫المبورگینی اونتادور‪ ،‬انواع مازراتی ها و… مش��اهده کرد‪.‬‬ ‫این را هم از یاد نبریم که امروزه با توجه به اس��تفاده وسیعی‬ ‫که از س��امانه های توربوشارژ و سوپرشارژ صورت می گیرد‬ ‫نیاز به پیش��رانه های بزرگ تا حد زیادی کاهش یافته است‬ ‫ولی همان خودروهای مجهز به پیش��رانه های ‪ 4‬س��یلندر‬ ‫توربوش��ارژ یا سوپرشارژ هم به ترمزهای قوی تر و تجهیزات‬ ‫ایمنی باالتری نیاز دارند تا ریس��ک اس��تفاده از انها کاهش‬ ‫یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹کیت ها‬ ‫یکی از نکات ش��ایان توجه دیگر‪ ،‬قابلیت ساخت بدنه و‬ ‫یا همان اتاق خودرو اس��ت؛ بدنه های با طراحی پیچیده‬ ‫مجبورن��د ک��ه از دس��تگاه های پیچیده و ی��ا روش های‬ ‫پیچیده ساخت استفاده کنند‪ .‬فرض کنید جهت ساخت‬ ‫و شکل دهی یک درب از چند نوع پرس متفاوت استفاده‬ ‫می ش��ود‪ ،‬درب هایی وجود دارند که از یک مرحله پرس‬ ‫رد می ش��وند اما درعین حال دربی نی��ز وجود دارد که از‬ ‫چندی��ن مرحله پرس رد ش��ده و ش��کل نهایی را به خود‬ ‫می گی��رد‪ .‬مالحظه می کنی��د که همین ام��ر چقدر در‬ ‫قیمت تمام ش��ده یک قطعه تاثیرگذار اس��ت‪ ،‬ش��اید از‬ ‫همین روس��ت که خودروهای��ی با طرح ه��ای پیچیده‬ ‫و ب��ه اصطالح فضایی همچ��ون المبورگینی و یا بوگاتی‬ ‫و…‪ ..‬از بهای��ی چنین باالیی برخوردارند‪ ،‬زیرا هرکدام از‬ ‫خمیدگی ها و حفره هایی که در جای جای بدنه این گونه‬ ‫از خودروها وجود دارد نیاز به دس��تگاه ها و ماش��ین االت‬ ‫جداگان��ه ای جهت برش‪ ،‬قالب‪ ،‬پرس و…‪ ..‬دارد که تهیه‬ ‫هرکدام از انها میلیون ها دالر هزینه را بر دوش ش��رکت‬ ‫سازنده باقی می گذارد‪ .‬شاید اکنون متوجه شوید که چرا‬ ‫اغلب خودروهای ارزان قیمت و کوچک طرح هایی بسیار‬ ‫ی که ارزان بودن و یا گران‬ ‫ساده و یا معمولی دارند‪ .‬به طور ‬ ‫ب��ودن یک خودرو در بیش��تر موارد از ط��رح ظاهری ان‬ ‫هویداس��ت و اینکه چرا گاهی اوقات از زیر دست طراحان‬ ‫بسیار مشهور دنیا هم طراح هایی نه چندان جذاب و گاهی‬ ‫زشت‪ ،‬خارج می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹طراحی برای ایمنی‬ ‫مس��ئله دیگری که بسیار مهم است قابلیت دفع ضربه در‬ ‫یک طرح است‪ .‬بدنه یک خودرو باید به گونه ای طراحی شود‬ ‫که انرژی حاصل از تصادفات را در خود جذب و حل کند و از‬ ‫بازتاب و انعکاس ان در اتاقک سرنشینان جلوگیری کند‪ .‬به‬ ‫همین خاطر‪ ،‬بیشتر خودروهای امروزی از نقاط شکست در‬ ‫بدنه و به خصوص در ناحیه جلوی خود برخوردارند و کاپوت‬ ‫و گلگیرهای انها در هنگام برخورد به صورت کنترل ش��ده‬ ‫خرد و له ش��ده و ضربات ناش��ی از برخورد را در خود هضم‬ ‫می کنند‪ ،‬البته این کار بس��یار دقیق و ظریفی بوده و نیاز به‬ ‫هزاران س��اعت محاسبه و تحقیق دارد و از هر سازنده ای هم‬ ‫ساخته نیست‪ ،‬چه بسیار خودروهایی که در یک تصادف هم‬ ‫کاپوت انها له می شود و هم اتاقک سرنشینانش‪.‬‬ ‫‹ ‹رعایت اصول ایمنی خودرو و سرنشینان‬ ‫و عابران پیاده در طراحی‬ ‫موض��وع دیگر‪ ،‬مقوالت مربوط ب��ه ضریب ائرودینامیک‬ ‫بدنه در یک خودرو اس��ت که در طراحی ان تاثیر بس��زایی‬ ‫دارد‪ .‬ضری��ب ائرودینامیک کم بدنه هم در میزان س��رعت‬ ‫یک خودرو و هم در مصرف س��وخت ان تاثیر بسیار زیادی‬ ‫دارد و مضاف بر ان‪ ،‬این مقوله به میزان صدای باد در داخل‬ ‫ی��ک کابین هم ارتباط زی��ادی دارد‪ .‬و اکثر خودروهایی که‬ ‫از ضری��ب ائرودینامی��ک پایین تری به��ره می برند‪ ،‬اوای‬ ‫ناش��ی از باد هم در داخل اتاق انها کمتر به گوش می اید‪ .‬از‬ ‫همین روس��ت که غالب خودروهای امروزی از کاپوت های‬ ‫شیب دار و صندوق های برامده بهره مند هستند تا از میزان‬ ‫مقاومت باد در مقابل حرکت سیال خودرو بکاهند و ضریب‬ ‫ائرودینامیک بهتری را برای ان به ارمغان اورند‪.‬‬ ‫فناوری‬ ‫معرفی فناوری های مدرن صنعت خودرو‬ ‫درسال های اینده شاهد تجاری شدن تعدادی از فن‬ ‫اوری ه��ای مدرن در خودروها خواهیم بود‪ .‬با این حال‬ ‫نباید انتظار وقوع جهش ه��ای بزرگ را در کوتاه مدت‬ ‫داشته باشیم‪ .‬ش��اید مهمترین انقالب صنعت خودرو‪،‬‬ ‫خودروهای خودران باش��ند که تا سال ‪ 2020‬احتماال‬ ‫تجاری نخواهند شد‪ .‬با این وجود اصالحات و بهبودهای‬ ‫ارامی در ارتقای خودروها و کارایی مصرف س��وخت را‬ ‫شاهد خواهیم بود‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم فرمان انطباقی‬ ‫فورد با همکاری شرکت «تاکاتا» سیستمی را طراحی‬ ‫و توس��عه داده اند که بازه تغییرات گسترده ای از نسبت‬ ‫فرمان را با استفاده از یک غربیلک فرمان معمولی فراهم‬ ‫می کن��د‪ .‬یک موتور الکتریکی ‪ DC‬به نس��بت ورودی‬ ‫راننده به سیستم فرمان‪ ،‬س��رعت فرمان پذیری را کم‬ ‫و زی��اد می کند و ای��ن کار از طریق ی��ک دنده کاهنده‬ ‫انجام می دهد‪ .‬واکنش فرمان در سرعت های کم و برای‬ ‫مانور بیشتر در فضاهای کوچک پارکینگ تا ‪ ۳۵‬درصد‬ ‫افزای��ش پیدا می کند‪ .‬در س��رعت های باالتر‪ ،‬نس��بت‬ ‫فرم��ان کاهش یافت��ه تا از تعویض خط ه��ای ناگهانی‬ ‫جلوگیری ش��ود‪ .‬به عالوه‪ ،‬یک حالت تنظیم اس��پرت‬ ‫برای سیس��تم وجود خواهد داش��ت که نسبت فرمان‬ ‫را در س��رعت های بزرگراه��ی باال نگه م��ی دارد و برای‬ ‫رانن��دگان خاصی که حواسش��ان در جاده کام ً‬ ‫ال جمع‬ ‫اس��ت و واکنش خوبی در فرمان دارند‪ ،‬مناس��ب است‪.‬‬ ‫فورد در این س��ال‪ ،‬سیس��تم فرمان انطباقی را معرفی‬ ‫خواهد کرد و کاربرد احتمالی ان در اینده در مدل های‬ ‫خودرو و تراک های سبک خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹اشراف کامل بر اتفاقات پشت سر‬ ‫هر س��اله در امری��کا بیش از ‪ ۲۰۰‬م��رگ و ‪ ۱۵‬هزار‬ ‫جراحت در اثر تصادف از پشت سر اتفاق می افتد‪ .‬عالوه‬ ‫ب��ر این‪ ،‬هزاران مورد از این تصادف ها بر اس��اس ضعف‬ ‫در نقط��ه کور راننده رخ می دهن��د‪ .‬دوربین های نمای‬ ‫عق��ب یکی از اقدام��ات مفید در این رابط��ه بود که در‬ ‫حال حاضر به صورت استاندارد در بسیاری از مدل های‬ ‫جدید صنعت خودرو اس��تفاده می شود‪ .‬اخرین برندی‬ ‫که از این قابلیت اس��تفاده کره‪ ،‬بیوک است که این کار‬ ‫را در س��ال ‪ ۲۰۱۵‬بدون هیچ هزین��ه اضافی انجام داد‪.‬‬ ‫‪ NHTSA‬مش��خص ک��رده که تا س��ال ‪ ۲۰۱۸‬تمام‬ ‫خودروهای��ی که وزنی کمتر از ‪ ۱۰‬ه��زار پوند (‪۴۵۳۵‬‬ ‫کیلوگرم) دارند‪ ،‬باید از این تجهیزات استفاده کنند‪ .‬در‬ ‫همین حال‪ ،‬پیش بینی می شود که ‪ ۷۰‬درصد مدل های‬ ‫جدید تا قبل از این تاریخ به این فناوری مجهز شوند‪.‬‬ ‫جهش یافته ها‬ ‫‹ ‹همکاری سوپرشارژر و توربوشارژر‬ ‫همی نیرومند‬ ‫‹‹ ِ‬ ‫انتخ��اب عنوان «هل کت» شایس��ته قدرتمندترین‬ ‫‪ V8‬ساخته شده توسط کرایس��لر است‪ .‬این موتور که‬ ‫به صورت اپش��ن در یک تری��م از دوج چلنجر ‪ SRT‬به‬ ‫همین نام عرضه شده‪ ،‬یک موتور «همی» با سوپرشارژر‬ ‫و خنک کننده داخلی اس��ت که ‪ ۷۰۷‬اسب بخار قدرت‬ ‫دارد و گش��تاور خروج��ی اش نی��ز ‪ 881/3‬نیوتن متر‬ ‫اس��ت‪ .‬یک مکنده هوای ‪ ،IHI‬فش��ار ‪ psi 6/11‬را به‬ ‫دو خنک کنن��ده داخل��ی مای��ع ب��ه گاز وارد می کند‪.‬‬ ‫بل��وک چدنی تکیه گاه میل لن��گ از جنس الیاژ فوالد‪،‬‬ ‫میله های رابط و پیس��تون های الیاژ الومینیومی است‪.‬‬ ‫درپوش ه��ای الومینیومی تحت عملی��ات حرارتی با‬ ‫س��وپاپ های اگزوز خنک شونده با س��دیم هماهنگ‬ ‫ش��ده اند‪ .‬سیس��تم پورت انژکتور می تواند ‪ 18/5‬گالن‬ ‫س��وخت را در طول ‪ ۱۳‬دقیقه در حالت سطح عملکرد‬ ‫کامل به موتور وارد کند‪.‬‬ ‫‹ ‹دکمه اتش‬ ‫قابلیتی که در هر فورد موس��تانگ ‪ GT‬جدید وجود‬ ‫پیچ را تش��خیص داد‪ ،‬سیستم ‪ ABC‬مایع هیدرولیک‬ ‫را به درون پیستون شناوری که به صورت سری با کمک‬ ‫ فنرها متصل اس��ت‪ ،‬پمپاژ می کند و باعث انحراف بدنه‬ ‫به میزانی تا حد ‪2/65‬درجه به درون پیچ می شود‪ .‬البته‬ ‫رانندگان��ی که ترجیح می دهند به صورت نرمال از پیج‬ ‫عبور کنند‪ ،‬می توانند حالت های رانندگی «کامفورت»‬ ‫یا «اسپرت» را انتخاب کنند‪.‬‬ ‫خواهدداشت؛وقتیراننده ایدرمنوی‪TrackApps‬‬ ‫گزین��ه ‪ line lock‬را انتخاب کند‪ ،‬بعد از اینکه فش��ار‬ ‫پدال رها ش��د‪ ،‬ترمزهای جلو به ارامی درگیر می شوند‬ ‫و ای��ن حالت را حفظ می کنن��د‪ .‬در نتیجه‪ ،‬این موضوع‬ ‫منجر به واکنش بیش��تر تایرهای عقب نسبت به پدال‬ ‫گاز می ش��ود و این فاصله ب��ا دود و گاهی اتش گرفتن‬ ‫قسمتی از الس��تیک خودرو پر می شود‪ .‬البته باید یک‬ ‫نکته را در راهنمای خودرو درنظر داش��ت؛ اس��تفاده از‬ ‫خ��ودرو در مس��ابقات‪ ،‬ان را از گارانتی خارج می کند‪.‬‬ ‫مبدل گشتاور برای گیربکس های دوکالچه‬ ‫سیس��تم های گیربکس دوکالچه معموالً به منظور‬ ‫کاهش لغزش‪ ،‬از مبدل گش��تاور معاف می ش��وند‪ .‬ولی‬ ‫مدل جدید اکورا ‪ TLX‬اس��پرت س��دان با دیفرانسیل‬ ‫جل��و‪ ،‬ی��ک موت��ور ‪2/4‬لیتری چه��ار س��یلندر ‪۲۰۶‬‬ ‫اس��ب بخاری و یک گیربکس ‪ ۸‬س��رعته دوکالچه را با‬ ‫یک مبدل گش��تاور که بین موتور کالج های گیربکس‬ ‫قرار گرفته‪ ،‬همراه کرده است‪ .‬سرمهندس‪ ،‬مت هارگت‬ ‫توضیح می دهد که اس��تفاده از این ترکیب باعث حذف‬ ‫ش��رایط نامنظم در برخی گیربکس های دوکالچه شده‬ ‫و در همین حال‪ ،‬گشتاور قابل دسترس در هنگام شروع‬ ‫حرکت را چند برابر می کند‪ .‬وی همچنین اضافه می کند‬ ‫که مصرف س��وخت ‪ TLX‬جدید با این سیستم جدید‬ ‫بهتر شده و یک گالن سوخت را در شهر به میزان ‪ ۲‬مایل‬ ‫بیشتر و در جاده به میزان ‪ ۴‬مایل بیشتر مصرف می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹خم شدن بدنه برای عبور از پیچ‬ ‫در ی��ک حرکت اساس��ی نس��بت به سیس��تم های‬ ‫تعلی��ق معمول��ی‪ ،‬مرس��دس بنز کالس ‪ ،S‬مانند یک‬ ‫موتورس��یکلت در هنگام پیچی��دن از یک قوس جاده‬ ‫خم می ش��ود‪ .‬دوربین سیس��تم کنترل هوشمند بدنه‬ ‫(‪ )ABC‬ت��ا ‪ ۱۵‬متر در جلو‪ ،‬مس��یر را اس��کن می کند‬ ‫و تغییرات و انحرافات جاده از خط راس��ت را بررس��ی‬ ‫می کند‪ .‬وقتی شتاب س��نج جانبی‪ ،‬درجه سختی یک‬ ‫موتوره��ای ‪ Drive-E T6‬ولوو ب��ا حجم ‪ ۲‬لیتری‬ ‫قدرت��ی مثال زدنی ب��ه میزان ‪ ۳۰۲‬اس��ب بخار و ‪۴۰۰‬‬ ‫نیوتن مت��ر ایجاد می کنند‪ .‬در دور موت��ور زیر ‪،۳۵۰۰‬‬ ‫یک سوپرش��ارژر فش��ار ‪2/23‬پوند ایجاد می کند؛ ولی‬ ‫در باالتر از این س��رعت موتور‪ ،‬کالج سوپرشارژر از کار‬ ‫می افتد و یک س��وپاپ مکش پروانه باز می ش��ود و یک‬ ‫توربو کار خود را ش��روع می کند‪ .‬این موتور که ساخت‬ ‫خود کمپان��ی ولوو اس��ت‪ ،‬یک موتور چهار س��یلندر‬ ‫ن ب ه صرفه و جمع وجور اس��ت که به احتمال زیاد‬ ‫مقرو ‬ ‫در طیف گس��ترده ای از خط تولید ای��ن کمپانی مورد‬ ‫استفاده قرار می گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹موتورهای دیزل بهینه‬ ‫موتورهای جدید ‪ ۲‬لیتری چهار س��یلندر ‪EA288‬‬ ‫توربو دیزل از فولکس واگن که در مدل های بیتل‪ ،‬گلف‪،‬‬ ‫جتا و پاس��ات ارائه می ش��وند‪ ،‬از یک ساختار نامتعارف‬ ‫ب��رای ب��رای صرفه جوی��ی در وزن‪ ،‬هزین��ه‪ ،‬مصرف و‬ ‫الودگ��ی اس��تفاده می کنن��د‪ .‬یک نظم جدی��د برای‬ ‫سوپاپ ها در محفظه احتراق باعث می شود که هر میل ‬ ‫بادامک نیمی از عملکرد خود را به کنترل مکش و نیمی‬ ‫دیگر را به کنترل اگزوز اختصاص می دهد‪.‬‬ ‫گرداب��ه جریان هوا به داخل س��یلندر نی��ز افزایش‬ ‫یافت��ه و تنها ی��ک تنظیم کننده بادامک ب��رای تغییر‬ ‫زمان بن��دی س��وپاپ مکش یا اگ��زوز الزم خواهد بود‪.‬‬ ‫فولک��س واگ��ن همچنین موفق ش��ده ت��ا ‪ ۱۵‬درصد‬ ‫اصط��کاک را کاه��ش دهد‪ .‬در نتیج��ه حداکثر قدرت‬ ‫خروجی موتور ‪ TDI‬به میزان ‪ ۱۵۰‬اس��ب بخار اس��ت‬ ‫ک��ه ‪ ۱۰‬اس��ب بخار افزایش نش��ان می دهد‪ .‬همچنین‬ ‫مدل ه��ای دس��تی و اتوماتی��ک گل��ف‪ ،‬ه��ر دو در‬ ‫ازمایش های سازمان حفاظت محیط زیست امریکا در‬ ‫شهر‪ ،‬مصرف سوخت ‪ ۳۱‬مایل برای هر گالن (‪ 7/6‬لیتر‬ ‫در ه��ر ‪ ۱۰۰‬کیلومتر) را نش��ان می دهند که یک مایل‬ ‫نس��بت به خودروی دیزلی قبلی رش��د نشان می دهد‪.‬‬ ‫طراحی گیربکس اتوماتیک از نوع جنرال موتورز‬ ‫جنرال موتورز پ��س از تجربه طراحی گیربکس های‬ ‫دوکالچ��ه‪ ،‬جذاب تری��ن م��دل ‪ ۲۰۱۵‬خ��ود‪ ،‬یعنی‬ ‫ش��ورولت کوروت ‪ Z06‬را با ‪ ۶۵۰‬اسب بخار قدر با یک‬ ‫مبدل گشتاور معمولی و یک گیربکس اتوماتیک دنده‬ ‫خورشیدی همراه کرده اس��ت‪ .‬گیربکس جدید ‪L90‬‬ ‫‪ Hydra-Matic‬متش��کل از چهار گروه دنده و پنج‬ ‫کالج درون یک محفظه از جنس الومینیوم و منیزیوم‪،‬‬ ‫ابعادی به اندازه گیربکس ‪ ۶‬دنده قبلی دارد و در همین‬ ‫ح��ال‪ ۸/۸ ،‬پوند (‪ ۴‬کیلوگرم) از ان س��بک تر بوده و ‪۵‬‬ ‫درصد نیز از لحاظ مصرف س��وخت بهتر عمل می کند‪.‬‬ ‫یک کنترل الکترونیکی‪ ،‬دس��تورات را به تعداد ‪ ۱۶۰‬بار‬ ‫در دقیق��ه اجرا می کن��د و در نتیجه می تواند در هنگام‬ ‫رفتن به دنده های پایین تر‪ ،‬مدیریت بهتری انجام دهد‪.‬‬ ‫مدیری��ت فش��ار کالچ نس��بت ب��ه گیربکس های‬ ‫اتوماتی��ک قبل��ی جنرال موتورز بهتر عم��ل می کند و‬ ‫پدل ش��یفترها کنترل دستی کاملی برای راننده ایجاد‬ ‫می کنند‪ .‬جنرال موتورز می گوید که این گیربکس در‬ ‫رفتن به دنده های باالتر‪ ،‬نس��بت به سیستم دوکالچه‬ ‫پورشه ‪ 911‬به میزان ‪ 0/08‬ثانیه بهتر عمل می کند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫اموزش‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫ت‬ ‫وصی‬ ‫ه‬ ‫ ‬ ‫ه‬ ‫ا‬ ‫ی مه‬ ‫کادیالک با رئیس بزرگ‬ ‫جنرال موتورز در اقدامی ناگهانی پس از نزدیک به چهار س��ال‪ ،‬رئیس‬ ‫کادی�لاک «‪ »Johan de Nysschen‬را ب��ر کن��ار ک��رده و«‪Steve‬‬ ‫‪ »Carlisle‬را جایگزی��ن او کرده اس��ت‪ .‬در این رابط��ه‪ ،‬رئیس جنرال‬ ‫موت��ورز «‪ »Dan Ammann‬در ای��ن خص��وص گفته اس��ت‪« :‬ما از‬ ‫تالش ه��ای ‪ Johan de Nysschen‬در چهار س��ال گذش��ته جهت‬ ‫ایج��اد پایگاه��ی قدرتمند برای کادی�لاک قدردان��ی می کنیم‪ .‬جهان‬ ‫به س��رعت در حال تغییر اس��ت و ما با معرفی ک��راس اوور جدید ‪XT4‬‬ ‫بالفاصله بر فرصت هایی که از این تغییر ایجاد شده است سرمایه گذاری‬ ‫کرده ای��م‪ .‬انتصاب ‪ Steve Carlisle‬به عن��وان رئیس کادیالک باعث‬ ‫می شود که تالش های ما در این زمینه سریع تر پیش رود‪Johan de ».‬‬ ‫‪ Nysschen‬در طول زمان ریاس��ت خ��ود بر این برند لوکس امریکایی‬ ‫تغییراتی را در ان ایجاد کرد که غالباً نتایج قابل توجهی را در پی داش��ته‬ ‫اس��ت‪ .‬او دفتر مرکزی کادیالک را از دیترویت به نیویورک منتقل کرد و‬ ‫همچنین اجراکننده پروژه ‪ Pinnacle‬نیز بود که شامل برنامه های بلند‬ ‫پروازانه ای برای اصالح برند کادیالک و همین طور نمایندگی های فروش‬ ‫ان می ش��د‪ .‬با این حال در اولین س��الی ک��ه ‪Johan de Nysschen‬‬ ‫به طور کامل صندلی ریاس��ت کادیالک را در اختیار داشت یعنی در سال‬ ‫‪ ،2015‬این ش��رکت کاه��ش فروش ‪ 11‬درصدی را تجربه کرد و س��ال‬ ‫گذشته هم فروش ان در ایاالت متحده ‪ 8‬درصد کاهش داشت‪ .‬همچنین‬ ‫هرچند فروش کادیالک در س��ه ماهه نخس��ت سال جاری افزایشی ‪8/1‬‬ ‫درص��دی را تجربه کرده اما این افزایش فروش هم با کمک مش��وق های‬ ‫س��نگینی ایجاد ش��ده اس��ت‪ Nysschen .‬همچنین بیش��تر بر روی‬ ‫س��دان ها تمرکز داش��ت درحالی که بازار و خریداران به سرعت به سمت‬ ‫کراس اوورها و اس یووی ها حرکت کرده اند؛ بنابراین نه تنها س��دان های‬ ‫کادی�لاک فاقد ویژگی ها و کیفیت رقبای اروپایی و اس��یایی بودند بلکه‬ ‫پرفروش ترین محصول این شرکت یعنی کراس اوور ‪ SRX‬هم همچنان‬ ‫به عنوان خودرویی قدیمی تا سال ‪ 2017‬روی خط تولید باقی ماند‪.‬‬ ‫م‬ ‫ه‬ ‫ا‬ ‫ر‬ ‫گ‬ ‫ر‬ ‫گ‬ ‫ب‬ ‫ی‬ ‫ا‬ ‫با‬ ‫م رانن‬ ‫دگ‬ ‫ی خار‬ ‫ج از‬ ‫جاد‬ ‫ه (افر‬ ‫ود )‬ ‫ن‬ ‫مهدی نجفی‬ ‫اخیرا ً خودرویی دو دیفرانس��یل خریده اید؟! قبل از‬ ‫اینکه از جاده خارج ش��ده و به دل طبیعت بزنید این‬ ‫نکات مهم را حتماً مرور کنید‪.‬‬ ‫‹ ‹رانندگی در صخره ها و شیب ها‬ ‫یک افرود س��اده یا بسیار سخت؟ این انتخابی بود‬ ‫که ما در جاده ی کوهس��تانی با ان روبرو شدیم‪ .‬ما از‬ ‫ان دسته افرادی نیس��تیم که از چالش ابایی داشته‬ ‫باش��یم اما پ��س از تجربه کردن ی��ک افرود جدی و‬ ‫روبرو ش��دن با موانع سرسخت‪ ،‬با شک و تردیدهایی‬ ‫مواجه ش��دیم‪ .‬اگرچه اکثر مال��کان خودروهای ‪4×4‬‬ ‫هرگز تجربه ای مشابه با تجربه ی تویوتا هایلوکس ما‬ ‫نخواهند داش��ت اما به لطف ان چیزی که در خالل‬ ‫ای��ن ازمون ه��ا اموختیم مهارت بس��یار بهتری پیدا‬ ‫کردی��م‪ .‬این اموزش های پایه برای تمامی راننده ها با‬ ‫هر نوع مهارت افرود مفید هستند‪ .‬همچون همیشه‪،‬‬ ‫بهتری��ن راه برای اموختن جزئیات ش��روع از صفر و‬ ‫پیشرفت تدریجی و تمرین های سخت است‪.‬‬ ‫‹ ‹شناختن خودروی خود‬ ‫شناختن تجهیزات خود و سطح اگاهی ها موضوعی‬ ‫خوب برای شروع و یک مرحله اساسی و حیاتی است‪.‬‬ ‫ایا خودروی ش��ما به جعبه انتقال با دنده های پایین‬ ‫مجهز اس��ت و اگر پاس��خ مثبت اس��ت چگونه ان را‬ ‫فعال می کنید؟ ایا قفل دیفرانسیل های عقب‪ ،‬جلو و‬ ‫یا مرکزی دارید؟ از مزیت های اس��تفاده از ان ها اگاه‬ ‫هستید؟‬ ‫یک افرود پایه به شما کمک می کند تا با خودروی‬ ‫خود اشنا ش��ده و درعین حال میزان اعتماد به نفس‬ ‫خود را نیز تخمین بزنید و سیستم های متنوعی را در‬ ‫س��رعت های پایین بکار گیرید‪ .‬یک ازمایش ابتدایی‬ ‫درگیر کردن تمامی سیستم ها به محض روبرو شدن‬ ‫با اولین مانع اس��ت‪ ،‬اما مش��کل این اس��ت که شما‬ ‫توانایی های خ��ودرو را در هر تنظیم به خصوص‪ ،‬یاد‬ ‫چ یک باعث نمی شوند محدودیت های‬ ‫نمی گیرید و هی ‬ ‫خودرو را متوجه شوید‪ .‬اجتناب از این اشتباه به شما‬ ‫اج��ازه می دهد تا برخی از توانایی های خودرو را برای‬ ‫زمانی که با شرایط واقعاً سخت مواجه می شوید‪ ،‬نگه‬ ‫ دارید‪.‬‬ ‫‹ ‹تجهیزات اضافی‬ ‫اکثر اصالحات خودروهای افرود به منظور زیبایی‬ ‫انجام می شوند‪ .‬در مقابل‪ ،‬افرودرهای جدی به دنبال‬ ‫اس��تفاده از الس��تیک های بزرگ تر و سیستم تعلیق‬ ‫خاص هستند اما این اصالحات هزین ه زیادی داشته و‬ ‫شاید باعث ابطال گارانتی خودرو شما شود‪.‬‬ ‫ب��ا این حال این موارد ک��م هزینه بوده و کاربردی‬ ‫هستند‪:‬‬ ‫ بهبود نقطه های جک زنی زیر خودرو‬‫ ی��ک جک اف��رود کامل برای س��هولت تعویض‬‫الستیک ها‬ ‫ کمپرس��ور الکتریکی باکیفیت ب��رای باد کردن‬‫الستیک ها و تنظیم فشار ان ها‪.‬‬ ‫ کیت ریکاوری کامل که شامل تسمه ها‪ ،‬زنجیرها‬‫و دستکش ها است‬ ‫ تجهیزات پزشکی اولیه‬‫ نکته مهم رانندگی‬‫افرودهای فصلی همیش��ه در ابت��دا دور و بر مانع‬ ‫می گردن��د تا بهترین خط ب��رای کمترین مقاومت و‬ ‫پایین ترین ش��انس اس��یب خودرو را پیدا کنند‪ .‬این‬ ‫موضوع را در هن��گام مواجه با زمین های صخره ای و‬ ‫موج دار به یاد داشته باشید‪.‬‬ ‫‹ ‹فشار پایین تر الستیک برای بهبود کشش‬ ‫ما فشار الستیک هایلوکس برای سطوح صخره ای‬ ‫را به ‪ 1/1‬بار کاهش دادیم‪ .‬این امر به الستیک اجازه‬ ‫می ده��د تا قالب و فرم صخره ه��ا را به خود گرفته و‬ ‫درعین حال فشار کافی برای دوری از لغزش در زمان‬ ‫گردش فرمان را داشته باشد‪.‬‬ ‫اید‪ .‬بهترین تمرین این اس��ت که پای خود را نزدیک‬ ‫پ��دال ترمز نگه داری��د تا در مواقع افزایش س��رعت‬ ‫خودرو ان را کنترل کنید‪.‬‬ ‫این کار ش��انس اسیب را به حداقل می رساند و به‬ ‫چرخ ها اجازه می دهد تا تماس خود با سطح زمین را‬ ‫حفظ کنند‪ .‬ما اکثرا ً از دنده های سنگین اول و دوم در‬ ‫مواجه شدن با شدیدترین موانع استفاده می کردیم و‬ ‫این کار باعث ایجاد کشش کافی می شود‪.‬‬ ‫ب��دون حضور خودرویی ک��ه بتواند در مواقع ضروری‬ ‫ش��ما را حمایت کند ش��اید به دردسر بیفتید؛ مخصوصاً‬ ‫اگر پوشش تلفن همراه در ان منطقه وجود نداشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹اهسته راندن تا حد ممکن‬ ‫‹ ‹عبور از صخره‬ ‫ش��اید بردن الستیک روی یک صخره بزرگ کاری‬ ‫عجیب به نظر برس��د اما مزیت های زیادی برای این‬ ‫کار وجود دارد‪ .‬با عبور از روی یک صخره‪ ،‬ارتفاع کف‬ ‫خ��ودرو از زمین افزایش یافته و ش��انس کمی برای‬ ‫برخورد رکاب با سنگ و همچنین سایش دیواره های‬ ‫الستیک با لبه های تیز صخره وجود خواهد داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹درگیر کردن قفل دیفرانسیل‬ ‫تنها زمانی که در س��طوح لغزنده حرکت می کنید‬ ‫این کار باعث بهبود کشش خواهد شد‪ .‬به یاد داشته‬ ‫باش��ید با این کار ش��عاع گردش خودرو تحت تاثیر‬ ‫ق��رار خواهد گرفت‪ .‬هایلوکس یک قفل دیفرانس��یل‬ ‫الکترونیکی دارد که فعال یا غیرفعال کردن ان اسان‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹استفاده از قدرت زیاد تنها در زمانی که‬ ‫زمین روبرو بسیار لغزنده است‬ ‫نیروی زیاد تنها برای حرکت انی مورد نیاز خواهد‬ ‫بود؛ قدرت زیاد می تواند منجر به اسیب خودرو شود‪.‬‬ ‫‹ ‹در موق�ع پایین ام�دن از تپه از کنترل‬ ‫نزول تپه استفاده کنید‬ ‫اگر خودروی ش��ما به این سیس��تم مجهز اس��ت‪،‬‬ ‫پایین ترین نس��بت دنده را انتخاب کرده و به خودرو‬ ‫اجازه دهید با کنترل الکترونیکی چرخ ها از تپه پایین‬ ‫‹ ‹هرگز ب�دون خودرویی پش�تیبان وارد‬ ‫زمین های سرسخت نشوید‬ ‫‹ ‹ رانندگی در شن و ماسه‬ ‫رانندگی در ساحل افریقای جنوبی از سال ‪2001‬‬ ‫ممنوع ش��د ام��ا هنوز ه��م مکان های زی��ادی برای‬ ‫طرفداران افرود وجود دارد که می توانند خودروهای‬ ‫خود را وارد سخت ترین زمین ها کنند‪ .‬یکی از مکان ها‬ ‫تپه های شنی اتالنتیس است؛ ما از سوی تویوتا برای‬ ‫ازمایش مهارت هایمان دعوت ش��دیم و در انجا یک‬ ‫تویوتا فورچونر انتظار ما را می کشید‪.‬‬ ‫اگر تازه کار هس��تید هرگز به تنهایی در زمین های‬ ‫ش��نی رانندگی نکنی��د‪ .‬همراهی یک تی��م می تواند‬ ‫توصیه های��ی کارشناس��ی و کمک های ض��روری را‬ ‫با خود به همراه داش��ته باشد‪ .‬فش��ار باد الستیک ها‬ ‫کمتر باش��د زی��را باعث پهن تر ش��دن ان��دک ان ها‬ ‫می ش��ود‪ .‬یکی از متخصصان این رشته فشار ‪ 1/2‬بار‬ ‫را برای چرخ های جلو و فش��ار ‪ 0/9‬بار را برای کشش‬ ‫چرخ های عقب پیش��نهاد می کند‪ .‬در زمان مسابقه‪،‬‬ ‫تمامی ش��رکت کنندگان فشار الس��تیک ها را به ‪0/8‬‬ ‫بار کاهش دادند و از موانع واقعاً س��ختی عبور کردند‬ ‫که خوشبختانه تمامی الستیک ها سالم باقی ماندند‪.‬‬ ‫در ادامه کنترل کش��ش را خاموش کنید تا از توقف‬ ‫تحویل ق��درت در زمان هرزگردی چرخ ها جلوگیری‬ ‫شود‪.‬‬ ‫قفل دیفرانسیل برای حداکثر کردن کشش در شن‬ ‫و ماسه بس��یار مفید است اما باعث تاثیر منفی روی‬ ‫دور زدن خودرو می شود‪.‬‬ ‫حرک��ت انی ی��ک موضوع کلیدی ب��رای افرود در‬ ‫شن و ماسه است‪ .‬از سرعت کافی برای عبور مناسب‬ ‫خودرو از روی ش��ن ها استفاده کنید‪ .‬دور پیشرانه را‬ ‫نسبتاً باال نگه دارید تا از وجود قدرت کافی در مواجه‬ ‫با مس��یرهای سخت مطمئن شوید‪ .‬همیشه در ابتدا‪،‬‬ ‫دور و ب��ر محیط ق��دم بزنید تا از نق��اط کور اگاهی‬ ‫پیدا کنید‪ .‬به یاد داش��ته باشید شناختن مسیرهای‬ ‫شنی تنها با تجربه میسر خواهد شد‪ .‬تالش کنید در‬ ‫زوایای صحیح از پستی و بلندی های شنی عبور کرده‬ ‫و برای جلوگیری از واژگون ش��دن‪ ،‬چرخ های جلو را‬ ‫مستقیم نگه دارید‪.‬‬ ‫زمان��ی که خ��ودرو از حرکت ب��از ایس��تاد‪ ،‬برای‬ ‫جلوگی��ری از فرو رفتن چرخ در ش��ن فورا ً گاز دادن‬ ‫را متوقف کنید‪.‬‬ ‫همیش��ه برای حرکت اس��ان‪ ،‬خودرو را در بخش‬ ‫ن گیر افتادن‬ ‫نزولی ش��ن ها پارک کنید‪ .‬هرگز در زما ‬ ‫تق�لا نکنید بلکه از جاذبه ب��رای ایجاد حرکت انی و‬ ‫خارج ش��دن از ش��رایط بد کمک بگیرید‪ .‬زمانی که‬ ‫مجبور ش��دید خودرو را روی شن ها متوقف کنید به‬ ‫یاد داش��ته باش��ید که قبل از خاموش کردن خودرو‬ ‫کم��ی ان را تغییر جه��ت داده نگه داری��د‪ .‬این امر‬ ‫باعث جمع ش��دن شن ها و شروعی اسان تر می شود‪.‬‬ ‫رانندگی در شن زمانی که خیس یا سرد باشد بسیار‬ ‫اس��ان تر است‪ .‬رانندگی در ش��ن های گرم برای افراد‬ ‫تازه کار می تواند بسیار چالش برانگیز باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹دنده سنگین یا سبک؟‬ ‫تصور عمومی این است که دنده سبک معموالً برای‬ ‫رانندگی در ش��ن بهتر است زیرا تمرکز روی حرکت‬ ‫انی اس��ت‪ .‬البته چندین مزیت برای استفاده از دنده‬ ‫سنگین در شن و ماسه وجود دارد اینکه سیستم های‬ ‫کنترل پایداری و کشش خودروهای افرود مدرن تنها‬ ‫در دنده س��نگین به طور کامل خاموش می ش��وند‪ .‬از‬ ‫دنده سوم و باالتر در زمانی که حرکت انی نیاز است‬ ‫استفاده کنید‪.‬همچنین ممکن است قفل دیفرانسیل‬ ‫تنها در دنده س��نگین در دسترس باشد‪ ،‬اولین دنده‬ ‫سبک ش��اید برای رانندگی تکنیکی در شن و ماسه‬ ‫بیش از سبک باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹بنزینی یا دیزلی؟‬ ‫اگر تنها هدف شما فتح شن ها بوده‪ ،‬یک پیشرانه ی‬ ‫حجیم بنزینی بهترین انتخاب اس��ت (البته در زمان‬ ‫نزدیک ش��دن به پمپ بنزین گریه خواهید کرد) زیرا‬ ‫محدود ه وسیع تر دور پیشرانه بنزینی به راننده اجازه‬ ‫می ده��د قدرت بیش��تری در اختیار داش��ته باش��د‪.‬‬ ‫پیش��رانه های بنزینی بزرگ قدرت بیشتری نسبت به‬ ‫نمونه های توربودیزل دارند و این موضوع در ش��ن و‬ ‫ماسه موردنیاز است؛ تحویل قدرت در این پیشرانه ها‬ ‫نرم تر بوده و کنترل این خودروها اسان تر است‪.‬‬ ‫‹ ‹دستی یا اتوماتیک؟‬ ‫راننده های ماهر اکثرا ً از گیربکس های دستی برای‬ ‫حف��ظ و کنترل قدرت پیش��رانه اس��تفاده می کنند‪.‬‬ ‫هرچند‪ ،‬ش��ما نیاز دارید تا در مواجه با هر مانع دنده ‬ ‫مناس��ب را انتخاب کنید‪ .‬یک دند ه اش��تباه می تواند‬ ‫باع��ث گیر افتادن خودرو ش��ود‪ .‬گیربکس اتوماتیک‬ ‫می تواند برای رانندگان تازه کار مناس��ب باش��د و به‬ ‫ان ه��ا اجازه دهد که بجای اندیش��یدن به اس��تفاده‬ ‫از دن��ده درس��ت و کنترل کالچ‪ ،‬روی حفظ مس��یر‬ ‫رانندگی و حرکت انی تمرکز کنند‪.‬‬ ‫امیدواری��م این توصیه های کلیدی بتوانند در زمان‬ ‫افرود رفتن به درد ش��ما بخورن��د‪ .‬یک نکت ه کلیدی‬ ‫دیگر اینکه در زمان حض��ور در طبیعت و انجام یک‬ ‫افرود توجه ویژه ای به حفظ محیط زیس��ت داش��ته‬ ‫باشید‪.‬‬ ‫منبع‪carmag :‬‬ ‫دستاورد‬ ‫شناخته شده ترین فناوری ها برای پرفورمنس بهتر خودرو‬ ‫وقتی صنعت خودرو پوست می اندازد‬ ‫برای خودروه��ای پرفورمنس نکات بس��یاری از‬ ‫اغ��از قرن ‪ 21‬تغییر کرده اس��ت‪ .‬فن��اوری‪ ،‬فاصله ‬ ‫بی��ن احتراق و کامپیوت��ر را پر کرده و درهایی را بر‬ ‫روی ایده های جدید و جالب باز کرده است‪ .‬هرچند‬ ‫فناوری های زیادی هس��تند که ب��ا اندکی اغماض‬ ‫اخی��را ً به وجود ام��ده و مردم درب��ار ه ان ها خیلی‬ ‫اطالعی ندارند‪.‬در این نوشته می خواهیم تا ‪ 5‬نمونه‬ ‫از شناخته شده ترین ارتقاها‪ ،‬ایده ها و تئوری ها برای‬ ‫بهبود پرفورمنس را معرفی کنیم‪ .‬پیش��رانه هیبرید‬ ‫بله پیش��ران ه هیبری��د یکی از بهتری��ن مزیت های‬ ‫تکنولوژیکی برای صنعت خودرو و مخصوصاً بخش‬ ‫پرفورمنس است‪ .‬این فناوری ممکن است عجیب و‬ ‫یا متفاوت به نظر بیاید زیرا اکثر مردم فکر می کنند‬ ‫ک��ه از هیبرید به خاطر حفظ درخت��ان و کودکان‬ ‫خردس��ال استفاده می کنند…خیر! پاسخ این است‬ ‫که ش��ما از هیبرید استفاده می کنید چرا که قدرت‬ ‫ان��ی را تحویل می دهد‪ .‬ما این نتای��ج را در هنگام‬ ‫معرفی مدل کام ً‬ ‫ال الکتریکی تس�لا مدل ‪ S‬با شتاب‬ ‫صف��ر تا ‪ 96‬کیلومتر در س��اعت ‪ 2/8‬ثانیه دیده ایم‪.‬‬ ‫این رکورد س��ریع است اما مش��کل تسال این است‬ ‫ک��ه مردم می خواهن��د س��ریع تر از ‪ 96‬کیلومتر در‬ ‫ساعت حرکت کنند‪ .‬پس چه باید کرد؟ خب در این‬ ‫مورد می توانید نگاهی به پیشران ه خودروهایی چون‬ ‫فراری‪ ،‬مک الرن و پورشه بیندازید‪.‬‬ ‫‹ ‹ائرودینامیک فعال‬ ‫بخش فعال به معنی قطعاتی از خودرو اس��ت که‬ ‫در واق��ع به منظور تفاوت ایج��اد کردن در تاثیرات‬ ‫ائرودینامیک جابجا ش��ده و حرک��ت می کنند‪ .‬این‬ ‫ایده همانند کنترل کش��ش برای س��الیان طوالنی‬ ‫مطرح بوده و پورشه ‪ 20‬سال است که از این مزیت‬ ‫برای ارتقای کارایی خودروهای خود سود می برد‪.‬‬ ‫پورش��ه توربو ‪ S‬بال عقب و نمای جلویی خاصی‬ ‫دارد که بسته به س��رعت خودرو و به منظور ایجاد‬ ‫حداکثر چسبندگی و به حداقل رساندن مقاومت در‬ ‫برابر باد فعال می شوند‪ .‬زاوی ه بادی که اطراف خودرو‬ ‫را احاط��ه می کن��د در تخمین می��زان تنظیم این‬ ‫قطعات حیاتی اس��ت‪ .‬هرچند با داشتن کامپیوتری‬ ‫که به صورت اتوماتی��ک تنظیمات را انجام می دهد‪،‬‬ ‫خ��ودرو می تواند در حد چند ص��دم ثانیه وضعیت‬ ‫خود را تغییر دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹گیربکس دوکالچه‬ ‫این گیربکس بس��یار بهتر از نس��خ ه دستی است‬ ‫و تعویض ها را اس��ان تر و س��ریع تر انجام می دهد؛‬ ‫فناوری دوکالچه در فرمول ‪ 1‬به ش��هرت رس��یده‬ ‫اس��ت‪ .‬این فناوری مبدل گشتاور‪ ،‬داخل پیشرانه ها‬ ‫را ح��ذف کرده و با انچه که دقیقاً نامیده می ش��ود‬ ‫یعن��ی دو کالچ کار خ��ود را انج��ام می ده��د‪ .‬یک‬ ‫کالچ دنده های فرد را نگاه داش��ته و دیگر می تواند‬ ‫دنده های زوج و عقب را درگیر کند‪.‬‬ ‫ب��ا وجود دو کالچ‪ ،‬زمانی که ش��ما یکی را درگیر‬ ‫می کنی��د دیگری قب�ل ً‬ ‫ا دند ه بع��دی را اماده کرده‬ ‫است‪ .‬جالب اس��ت که این گیربکس کام ً‬ ‫ال سریع تر‬ ‫بوده و اس��تفاد ه اسان تری دارد اما مشتاقان واقعی‬ ‫هنوز هم نسخه های دستی را ترجیح می دهند‪ .‬برای‬ ‫بس��یاری از افراد گیربکس دس��تی احساس متصل‬ ‫شدن به خودرو را ایجاد می کند‪.‬‬ ‫(‪)ERS‬‬ ‫ان��رژی‬ ‫بازیاب��ی‬ ‫سیس��تم‬ ‫همانند بس��یاری از ابداعات خالقان ه دیگر‪ ،‬سیستم‬ ‫بازیابی انرژی نیز از فرمول ‪ 1‬پیدا ش��ده است‪ .‬این‬ ‫فناوری که به طور رس��می سیس��تم بازیابی انرژی‬ ‫جنبش��ی ‪ KERS‬نامیده می شود‪ ،‬انرژی حاصل از‬ ‫نی��روی ترمزگیری را جمع کرده و در محل مرکزی‬ ‫ذخیره می کند و سپس به راننده اجازه می دهد تا از‬ ‫این انرژی ذخیر ه شده هنگام شتاب گیری استفاده‬ ‫کند‪ .‬این ان��رژی اضافی تقویت کننده بوده و مزیتی‬ ‫را در هنگام سبقت گیری ایجاد می کند‪ .‬حاال ‪ERS‬‬ ‫عموماً در خودروهای هیبریدی و تراک ها اس��تفاده‬ ‫می ش��ود اما روش های متفاوت��ی دارد‪ .‬برای نمونه‪،‬‬ ‫ب ام و ‪ X5‬هیبری��د ان��رژی را در هنگام ترمزگیری‬ ‫جم��ع ک��رده و ان را به پیش��ران ه الکتریکی انتقال‬ ‫می دهد‪ .‬بس��ته ب��ه تنظیماتی که رانن��ده انتخاب‬ ‫می کند‪ ،‬خ��ودرو هم می تواند انرژی را برای ش��ارژ‬ ‫پیش��ران ه الکتریکی بکار گیرد و یا این انرژی ذخیره‬ ‫ش��ده مس��تقیماً به منظور صرفه جویی در مصرف‬ ‫سوخت در زمان استفاده از پیشران ه احتراق داخلی‬ ‫مورد استفاده قرار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫‹ ‹ترمزهای سرامیک کربنی‬ ‫ترمزهای سرامیکی حدود ‪ 15‬سال است که وجود‬ ‫دارند با ای��ن حال هنوز ه��م خودروهایی همچون‬ ‫پورشه ‪ GT3‬جدید را بدون استفاده از این ترمزها‬ ‫می بینید‪ .‬ترمزهای س��رامیک کربنی یا کامپوزیت‬ ‫س��رامیکی برای تغییر ب��ازی در مبحث پرفورمنس‬ ‫طراحی ش��ده اند‪ .‬این ترمزها س��ه مزیت نسبت به‬ ‫نمونه ه��ای فوالدی دارند؛ کارای��ی بهتر در دماهای‬ ‫بسیار باال‪ ،‬ایجاد الودگی و غبار ترمز کمتر و داشتن‬ ‫نصف وزن نمونه های مرسوم‪ .‬این ترمزها گران قیمت‬ ‫هس��تند اما مزیت های ان زیاد اس��ت‪ .‬در ترمزهای‬ ‫معمولی‪ ،‬گرمای تولید شده موجب جوشیدن روغن‬ ‫ش��ده و حس و قدرت ترمز گیری کاهش می یابد‪ .‬با‬ ‫روتورهای سرامیک کربنی این گرما قبل از رسیدن‬ ‫به روغن ترمز سرکوب شده و بنابراین شما عملکرد‬ ‫باالتری را شاهد خواهید بود‪.‬‬ ‫ی که اکثر مردم این اصطالحات و واژه ها در‬ ‫درحال ‬ ‫مورد فناوری های مربوط به کارایی خودرو شنیده اند‬ ‫اما بخش اعظمی از ان ها هنوز هم اشنایی چندانی‬ ‫با این موارد ندارند‪ .‬این خودروها ش��بیه کاماروها و‬ ‫موستانگ های قدیمی پدران ما نیستند‪ .‬خودروهای‬ ‫پرفورمنس امروزی ب ه طور شگفت انگیزی پیچیده‪،‬‬ ‫بدیع و با تجهیزات هستند‪ .‬دلیل واقعی بهای گران‬ ‫این خودروها به خاطر طراحی زیبا‪ ،‬رنگ و مواردی‬ ‫از این قبیل نیس��ت بلکه به خاطر پیش��رفته بودن‬ ‫ان ها اس��ت‪ .‬این خودروها فناوری را به سمت جلو‬ ‫می رانن��د و بر این ایده ک��ه نمی توانید هرگز به حد‬ ‫کافی سریع برانید خط بطالن می کشند‪.‬‬ ‫منبع ‪bmwblog‬‬ ‫ شنبه‬ ‫موشک شورولت کوروت ‪ZR1‬‬ ‫با خودرو کوروت ‪ 2019 ZR1‬وارد پیس��تی ش��دیم که راهنمای‬ ‫ان به وس��یله ی��ک مدل ‪ Z06‬وظیفه هدایت خ��ودرو خبرنگاران به‬ ‫منظور اش��نایی ایشان با پیس��ت را برعهده داشت‪ Z06 .‬مورد نظر از‬ ‫توان خروجی ‪ ۶۵۰‬اس��ب بخار و گشتاور‪ 881 ‬نیوتن متر‪ ‬برخوردار‬ ‫اس��ت که موجب می شود تا ظرف مدت‪ 2/95 ‬ثانیه از حالت سکون‬ ‫به س��رعت ‪ ۹۶‬کیلومتربرساعت برسد‪ .‬اما ‪ Z06‬ان خودرویی نیست‬ ‫ک��ه خبرن��گاران به منظور تهیه گ��زارش از تجرب��ه رانندگی با ان پا‬ ‫به پیس��ت مورد نظر گذاش��ته باش��ند‪ .‬خبرنگاران به اینجا امده اند‬ ‫تا نس��خه جدی��د‪ ZR1‬را به بوت��ه ازمایش بگذارند‪ .‬پیش��رانه‪6/2 ‬‬ ‫لیتری‪ V8 ‬به یک سوپرش��ارژر بزرگتر مجهز شده که در نتیجه توان‬ ‫خروجی و گش��تاور این موتور را نس��بت به قبل افزایش داده اس��ت‪.‬‬ ‫توانخروجیپیشرانه مذکورپس از اعمال تغییرات‪ ،‬معادل‪ ۷۵۵‬اسب‬ ‫بخار بوده و گش��تاور حاصل از ان نیز به رقم‪ 970 ‬نیوتن متر رسیده‬ ‫است‪ .‬همچنین یک گیربکس‪ 7 ‬س��رعته دستی وظیفه انتقال نیرو‬ ‫ب��ه چرخهای عقب را برعهده دارد‪ .‬وزن ‪ ZR1‬برابر‪ 1615 ‬کیلوگرم‬ ‫است‪ .‬شتاب صفر تا ‪ ۹۶‬کیلومتربرساعت این خودرو برابر ‪ 2/85‬ثانیه‬ ‫است که رقم فوق العاده محسوب می شود‪ .‬حداکثر سرعت ‪ ZR1‬نیز‬ ‫برابر با‪ 341 ‬کیلومتر برس��اعت اعالم ش��ده و جالب است بدانید که‬ ‫در این س��رعت چیزی در ح��دود‪ 431 ‬کیلوگرم نیروی دانفورس بر‬ ‫این خودرو اعمال می شود‪ .‬به کارگیری شکافنده های هوا (اسپلیتر)‬ ‫فیبرکربن��ی و یک بالچ��ه زیرین به همراه بال ب��زرگ عقب‪ ،‬موجب‬ ‫دس��تیابی به یک چنین نیرویی دانفورسی شده است‪ .‬این خودرو نه‬ ‫تنها س��واری نرمی ارائه نمی دهد بلکه خش��ن و مرتعش است؛ با این‬ ‫وجود سواری ‪ ZR1‬به گونه ای است که عاشق ان خواهید شد‪ .‬صدای‬ ‫پیشرانه نیز بسیارغران و دهشتناک است اما همین طنین که لرزه بر‬ ‫اندام بدخواهان می اندازد‪ ،‬در حالت تورینگ نسبتاً ارام شده و سکوت‬ ‫بیشتری را به شما و اطرافیان هدیه می دهد‪.‬‬ ‫‪ 15‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 18‬شعبان ‪1439‬‬ ‫‪5‬مه‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫دست فرمون‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫چگونه راننده حرفه ای شویم‬ ‫من و شوماخر یهویی!‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫زمانی که ما در حال تهی ه لیستی از خودروها برای‬ ‫حضور در پیست بودیم‪ ،‬مقامات نیسان اعالم کردند‬ ‫که حاضرند بخشی از این برنامه باشند‪ .‬با خود فکر‬ ‫کردیم که ش��اید ان ها یک ‪ Z 370‬را بفرستند و یا‬ ‫به صورت خن��ده داری امیدوار بودیم که ‪GT-R‬‬ ‫نیس��مو را تحویلمان دهند‪ .‬اما بجای این دو چیزی‬ ‫را فرستادند که غیرمنتظره بود… یک ماکسیما‪.‬‬ ‫درست است‪ ،‬ماکسیما یک سدان خانوادگی است‬ ‫اما بسیاری از خودروهای امروزی در پیست پتانسیل‬ ‫بیشتری از راننده هایشان دارند و این استثنا نیست‪.‬‬ ‫در حقیقت‪ ،‬نیس��ان ماکس��یما برای اولین بار لقب‬ ‫خودروی اس��پورت ‪ 4‬درب را به دس��ت اورده است‬ ‫(س��ابق ه این لقب به س��ال ‪ 1989‬و مدلی از نیسان‬ ‫بازمی گردد که به زحمت نصف مدل امروزی قدرت‬ ‫داشته است‪).‬‬ ‫حال برای س��ال ‪ ،2016‬هشتمین نسل ماکسیما‬ ‫با تریم اس��پورت تر ‪ SR‬در دس��ترس اس��ت؛ این‬ ‫تریم ب��ا ویژگی ه��ای انحصاری بی ش��ماری عرضه‬ ‫می ش��ود که ش��امل تیونینگ ویژ ه سیستم تعلیق‪،‬‬ ‫رینگ ه��ای بزرگ ت��ر ‪ 19‬اینچی و م��وارد دیگری‬ ‫اس��ت‪ .‬همچنی��ن انتخاب کنن��د ه حال��ت رانندگی‬ ‫جدی��دی وجود دارد که انتخ��اب را بین حالت های‬ ‫نرم��ال و اس��پورت انج��ام می ده��د و ای��ن حالت‬ ‫اسپورت پاس��خ های پدال گاز‪ ،‬تنظیمات گیربکس‪،‬‬ ‫فرمان و حتی مقداری صدای خروجی از پیش��رانه‬ ‫را کنت��رل می کن��د‪ .‬مدل های ‪ SR‬حت��ی از برخی‬ ‫نرم افزارهای انتخابی مثل سیس��تم برداری گشتاور‬ ‫س��ود می برن��د‪ .‬ای��ن سیس��تم کم��ک می کند تا‬ ‫ماکس��یما در پیچ ها عملکرد بهتری داش��ته باشد‪.‬‬ ‫ام��ا ببینی��م که پش��ت ای��ن جلوپنجر ه برجس��ته‬ ‫و زیب��ا چ��ه چی��زی ق��رار دارد‪ .‬ق��درت خ��ودرو‬ ‫از پیش��رانه ی ‪ 6‬س��یلندر ‪ 3/5‬لیت��ری حاص��ل‬ ‫می ش��ود که در مجموع ش��اهد تولید ‪ 300‬اس��ب‬ ‫بخ��ار نی��رو و ‪ 261‬پاوند فیت گش��تاور هس��تیم‪.‬‬ ‫به منظور اس��تفاده از هم ه تجهیزات��ی که در باال به‬ ‫ان ها اش��اره شد‪ ،‬به پیست کاالبوگی موتوراسپورت‬ ‫پارک در حوم ه اوتاوای کانادا می رویم‪ .‬این پیست از‬ ‫‪ 21‬پیچ تشکیل شده و یکی از طوالنی ترین پیست ها‬ ‫در امریکای ش��مالی به ش��مار می رود و یک مکان‬ ‫عالی برای مش��خص ک��ردن و ازمودن تکنیک های‬ ‫رانندگی است‪.‬‬ ‫‹ ‹خودروی خود را بررسی کنید‬ ‫پی��ش از انج��ام ه��ر کاری مطمئ��ن ش��وید که‬ ‫خ��ودروی ش��ما ام��اد ه تحم��ل ش��رایط پرفش��ار‬ ‫رانندگی در پیس��ت اس��ت‪ .‬این کار را با بازرس��ی‬ ‫الس��تیک ها و پدال و دیسک های ترمز شروع کنید‪.‬‬ ‫ج��دا از الس��تیک های ص��اف مخصوص پیس��ت‪،‬‬ ‫الستیک های بریجستون پوتنزای ماکسیما حداکثر‬ ‫چسبندگی را به وجود می اورند‪.‬‬ ‫‹ ‹به درستی روی صندلی بنشینید‬ ‫به منظ��ور اطمینان از اینکه ه��ر صندلی بهترین‬ ‫عملکرد را بر جای خواهد گذاش��ت‪ ،‬پشت صندلی‬ ‫باید به صورت راست و قائم باشد‪ .‬شما باید قادر باشید‬ ‫تا مچ دس��ت هایتان را در باالی غربیلک فرمان قرار‬ ‫دهی��د‪ ،‬در این حالت باید بازوهایتان اندکی خمیده‬ ‫باش��د و شانه هایتان همچنان صندلی را لمس کند‪.‬‬ ‫این حالت احتماالً احس��اس ناراحتی را در ش��ما به‬ ‫وجود خواهد اورد اما حالت صحیح همین است‪ .‬شما‬ ‫همچنین باید قادر باشید تا به صورت کامل به پدال‬ ‫ترمز دسترسی داشته باشید و هنوز کمی خمیدگی‬ ‫در پایتان وجود داش��ته باش��د‪ .‬به عنوان یک قانون‬ ‫عمومی‪ ،‬هرچقدر در ارتفاع پایین تری بنشینید‪ ،‬برای‬ ‫دیدی بهتر تقال می کنید که مسئله ای بحران زا است‪.‬‬ ‫و در اخر‪ ،‬پیش از انکه وارد پیس��ت شوید‪ ،‬با معنی‬ ‫هم ه پرچم های ایمنی اشنا شوید و زمان و چگونگی‬ ‫راه دادن به دیگر خودروها را به یاد داشته باشید‪.‬‬ ‫دس��ت ها را در حالت س��اعت ‪ 9‬و ‪ 3‬ق��رار دهید‬ ‫چ��ه غربیل��ک فرم��ان اس��پورت و زیب��ا داش��ته‬ ‫باش��ید ی��ا نداش��ته باش��ید‪ ،‬دس��ت هایتان را در‬ ‫حالت س��اعت ‪ 9‬و ‪ 3‬ق��رار دهید‪ .‬هرگ��ز فرمان را‬ ‫توس��ط انگش��تان نچرخانید و در هن��گام رانندگی‬ ‫دس��ت هایتان را از روی یکدیگ��ر عب��ور ندهی��د‪.‬‬ ‫چرا؟ خب این کار کمک می کند تا دقیقاً بدانید که‬ ‫چگونه دوباره خودرو را در خط مستقیم قرار دهید‪.‬‬ ‫کس��ی که جهت قرار گرفتن الس��تیک های جلو را‬ ‫فراموش کرده باش��د با این تجربه نیز اش��نا خواهد‬ ‫ب��ود‪ ،‬مخصوص��اً زمانی ک��ه در پارکینگ مش��غول‬ ‫عقب جلو کردن خودرو باش��د؛ یک خطای بی ضرر‬ ‫که در س��رعت های پایی��ن قابل اصالح اس��ت‪ .‬اما‬ ‫در س��رعت ‪ 100‬کیلومت��ر بر س��اعت‪ ،‬حتی یک‬ ‫اش��تباه کوچ��ک ه��م می توان��د خبر بدی باش��د‪.‬‬ ‫ق��رار دادن دس��ت ها در حال��ت ‪ 9‬و ‪ 3‬همچنی��ن‬ ‫ش��ما را از چرخش زیاد فرم��ان بی نیاز خواهد کرد‪.‬‬ ‫سیس��تم فرمان خ��ودروی ش��ما ب��رای مانورهای‬ ‫خیابانی با س��رعت کم طراحی شده است اما زمانی‬ ‫که در پیس��ت رانندگ��ی می کنی��د‪ ،‬چرخش های‬ ‫ک��م ه��م تاثی��ر زی��ادی ب��ر ج��ای می گذارن��د‪.‬‬ ‫اگر ش��ما بیش از نص��ف چرخش فرم��ان را انجام‬ ‫دهی��د‪ ،‬بیش فرمانی یا دریفت خواهید داش��ت و یا‬ ‫بحث کم فرمانی پیش خواهد امد که به اس��انی به‬ ‫معنای از دست رفتن کنترل خودرو خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹خط رانندگی خود را بشناسید‬ ‫درنهای��ت زمان صحبت از رانندگی اس��ت‪ .‬اینجا‬ ‫کلیدی اس��ت ک��ه معنی خط رانندگی در پیس��ت‬ ‫را ش��رح می دهد‪ .‬این خط سریع ترین مسیر پیست‬ ‫است و اغلب ان چیزی نیست که فکرش را می کنید‪.‬‬ ‫در اکثر پیس��ت های اماده ش��ده برای زمان گیری‪،‬‬ ‫پیچ ه��ای مخروطی در نواحی معینی قرار می گیرند‬ ‫و ممکن اس��ت ک��ه یکی از س��ه حال��ت پیش رو‬ ‫داش��ته باش��ند؛ حالت ورود به پیچ که واضح است‪.‬‬ ‫همچنین می توانید این بخ��ش را به منزل ه نقطه ای‬ ‫در نظ��ر بگیری��د که خ��ودرو جهت خ��ود را تغییر‬ ‫می ده��د‪ .‬بخ��ش بعدی راس اس��ت ک��ه به عنوان‬ ‫داخلی تری��ن نقط ه پیچ ش��ناخته می ش��ود و محل‬ ‫خطرناک��ی اس��ت‪ .‬در اخ��ر‪ ،‬بخ��ش خروجی پیچ‬ ‫است که نش��ان دهند ه مکانی اس��ت که می توانید‬ ‫دوب��ار ه پ��دال گاز را فش��ار دهی��د؛ در ای��ن زمان‬ ‫باید جهت چرخ های ش��ما در راه مس��تقیم باش��د‪.‬‬ ‫در پیچ های ‪ U‬شکل مرسوم‪ ،‬دیدن میان ه پیچ اسان‬ ‫است اما ان محل راس نیست‪ .‬راس پیچ جلوتر بوده‬ ‫و به خودرو ش��ما اجازه خواهد داد تا قوس بیشتری‬ ‫برداشته و سرعت باالتری داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹از هم ه فضاهای پیست استفاده کنید‬ ‫درحالی که دور شدن از محافظهای برامد ه پیست‬ ‫ک��ه خ��ودرو را ناراحت کرده اید ه خوبی اس��ت‪ ،‬اما‬ ‫از مواجه ش��دن با محافظه��ای کوچک‪ ،‬نوارهای پر‬ ‫سروصدا و رنگ امیزی شده هراسی به خود راه ندهید‪.‬‬ ‫ب��ا اغ��وش ب��از پذی��رای پیچ های راس��ی ش��کل‬ ‫باش��ید هرچند ک��ه باید ریس��ک خارج ش��دن از‬ ‫پیس��ت را به ج��ان بخرید‪ .‬حتی چند س��انتی متر‬ ‫می توان��د باع��ث بهب��ود چند ده��م ثانی��ه ای در‬ ‫ه��ر دور پیس��ت ش��ود ک��ه رق��م بزرگی اس��ت‪.‬‬ ‫ذکر این نکته مهم اس��ت که سفت تر شدن سیستم‬ ‫تعلی��ق خودرو به پایداری کم��ک می کند اما باعث‬ ‫ناراحت��ی سرنش��ینان در عب��ور از دس��ت اندازها‬ ‫می ش��ود‪ .‬ماکس��یمای جدید سیس��تمی دارد که‬ ‫کنترل رانندگی فعال نامیده می ش��ود‪ .‬این سیستم‬ ‫می توان��د ترمزه��ای خودرو را ب ه منظ��ور کمک به‬ ‫تثبیت سیس��تم تعلیق پس از عبور از دس��ت انداز‬ ‫تحت تاثیر قرار دهد‪ .‬باوجود این سیس��تم و برخی‬ ‫تجهیزات دیگر‪ ،‬ماکس��یما می تواند به اس��انی اکثر‬ ‫محدودیت های پیست کاالبوگی را پشت سر بگذارد‪.‬‬ ‫ب��ه جای��ی ک��ه می خواهید بروی��د ن��گاه کنید‬ ‫بخ��ش بعدی بحرانی اس��ت و اولین چیزی که باید‬ ‫ذکر ش��ود‪ ،‬دید اس��ت‪ .‬با نگاه کردن به بخش های‬ ‫جلوتر ش��ما زمان بیش��تری خواهید داش��ت تا به‬ ‫انچ��ه ک��ه در پی��ش اس��ت واکنش نش��ان دهید‪.‬‬ ‫بنابراین وقتیکه با یک پیچ روبرو شدید‪ ،‬باید به بخش‬ ‫خروجی ان نگاه کرده باشید‪ .‬تمرکز کردن روی انچه‬ ‫که در روبرویتان قرار دارد اسان است اما زمان کافی‬ ‫برای واکنش س��ریع را در اختیارتان قرار نمی دهد‪.‬‬ ‫اگر می خواهید جایی بروی��د‪ ،‬به ان نگاه کنید‪ .‬اگر‬ ‫می خواهی��د از چی��زی دوری جویید‪ ،‬ب��ه ان نگاه‬ ‫نکنید‪.‬‬ ‫‹ ‹تکنیک ترمزگیری‬ ‫ح��ال بیایی��د درب��ار ه کاه��ش س��رعت صحبت‬ ‫کنی��م‪ .‬با رس��یدن به منطق�� ه ترمز گی��ری‪ ،‬مهم‬ ‫اس��ت ک��ه بدانید چ��ه مق��دار نیرو ب��رای کاهش‬ ‫س��رعت نیاز اس��ت‪ .‬اش��تباه متداول این است که‬ ‫راننده ه��ا ترم��ز را دیرهنگام و محکم می فش��ارند‪.‬‬ ‫انجام ای��ن عمل غالباً به معن��ی ایجاد چالش برای‬ ‫راننده و خ��ودرو خواهد ب��ود‪ .‬در این هنگام حالت‬ ‫کاهش چسبندگی و ایجاد کم فرمانی پیش می اید‪.‬‬ ‫ب��ا رخ دادن این اتفاقات‪ ،‬خودرو در جهت مناس��ب‬ ‫قرار نمی گیرد و اکث��ر رانندگان تالش می کنند که‬ ‫پدال گاز را بیش��تر فش��ار دهند و یا اینکه فرمان را‬ ‫بچرخانند که تنها باعث بدتر شدن اوضاع می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ترمزگیری دنباله دار‬ ‫ذک��ر ای��ن نکت��ه مهم اس��ت ک��ه ش��ما مجبور‬ ‫نیس��تید که هم ه نیروی ترمز را در خط مس��تقیم‬ ‫ب��کار گیرید‪ .‬انچ��ه به عنوان ترمز گی��ری دنباله دار‬ ‫ش��ناخته می ش��ود‪ ،‬در واقع روش کاهش س��رعت‬ ‫اهس��ته در زم��ان ورود ب��ه پیچ مخروطی اس��ت‪.‬‬ ‫این عمل کمتر دربار ه کاهش س��رعت خودرو است‬ ‫و بیش��تر درب��ار ه اطمینان از توزیع نرم و مناس��ب‬ ‫وزن و افزایش حداکثری چسبندگی چرخ های جلو‬ ‫صحبت می کند‪ .‬تعج��ب نکنید اگر نتوانید از انجام‬ ‫این کار برایید؛ انجام دادنش سخت است‪.‬‬ ‫‹ ‹تکنیک شتاب گیری مناسب و بجا‬ ‫زمان��ی که با رس��یدن ب��ه پیچ س��رعت خود را‬ ‫ک��م کردید و ب��ه نرمی ان را رد کردی��د‪ ،‬زمان ان‬ ‫است که دوباره س��رعت بگیرید‪ .‬در این نقطه مثل‬ ‫پتک بر س��ر پدال گاز نکوبید! باید روی پدال فشار‬ ‫وارد کنی��د و به نرمی فرم��ان را بچرخانید در غیر‬ ‫این صورت ش��اهد هرزگ��ردی چرخ ها خواهید بود‪.‬‬ ‫ب��ه ارتب��اط بی��ن فرم��ان و دریچ�� ه گاز فک��ر‬ ‫کنی��د‪ .‬همان ط��ور ک��ه فرم��ان ب��ه مرک��ز‬ ‫برمی گ��ردد‪ ،‬پ��دال ه��م بای��د پایین ت��ر ب��رود‪.‬‬ ‫و خروجی پیچ محل خطرناکی اس��ت‪ .‬هر س��رعتی‬ ‫که شما در ش��روع خط مستقیم به دست اورده اید‬ ‫در انته��ای ان زیادت��ر خواهد ش��د‪ .‬بنابراین عمل‬ ‫سرعت گیری پس از رد کردن پیچ ها مهم خواهد بود‪.‬‬ ‫به منظ��ور به دس��ت اوردن قوس مناس��ب در یک‬ ‫پیچ‪ ،‬بس��یاری از خودروهای مدرن مثل ماکس��یما‬ ‫از کنت��رل گش��تاور فع��ال اس��تفاده می کنن��د‪.‬‬ ‫درحالی که دیفرانس��یل لغزش فعال مرسوم قدرت‬ ‫را بیش��تر به چرخ های بیرونی می فرس��تد‪ ،‬سیستم‬ ‫برداری گش��تاور همان نتیجه را با اس��تفاده از ترمز‬ ‫و به منظ��ور کندتر ک��ردن چرخ های داخلی در پیچ‬ ‫به دس��ت می اورد و با ای��ن کار چرخش خودرو را‬ ‫اسان تر می سازد‪.‬‬ ‫‹ ‹خودروی خود را بشناسید‬ ‫درنهای��ت ش��ما باید احس��اس خ��ودروی خود‬ ‫را ی��اد بگیری��د‪ .‬راننده ه��ا ت��ازه کار پیس��ت اغلب‬ ‫ب��ا چس��بندگی کمتر خ��ودرو کار خود را ش��روع‬ ‫می کنن��د و س��پس س��رعت خود را ک��م می کنند‬ ‫و ای��ن کارها را چندین و چند ب��ار انجام می دهند‬ ‫ت��ا باالخ��ره هم�� ه مس��ائل را ی��اد می گیرن��د‪.‬‬ ‫رانندگ��ی س��ریع در پیس��ت نیازمن��د فهمی��دن‬ ‫اس��تان ه چس��بندگی خ��ودرو ت��ا حداکث��ر مقدار‬ ‫ممکن اس��ت که تمری��ن زیادی را طل��ب می کند‪.‬‬ ‫ش��ما بای��د بدانی��د ک��ه خ��ودرو چ��ه می گوید و‬ ‫چس��بندگی چرخ ه��ا را از طری��ق فرم��ان و حتی‬ ‫صندلی ه��ا احس��اس کنی��د‪.‬و فرام��وش نکنید…‬ ‫س��پری ک��ردن ی��ک روز در پیس��ت لذت بخ��ش‬ ‫اس��ت ام��ا زمان��ی ک��ه بحث س��رعت در پیس��ت‬ ‫مطرح می ش��ود‪ ،‬دو دش��من وج��ود دارد‪ ،‬هیجان‬ ‫و خس��تگی‪ .‬ه��ر دو م��ورد در رابطه با شماس��ت‬ ‫و خس��تگی ب��ه خودرویت��ان هم مربوط می ش��ود‪.‬‬ ‫دورهای پی در پی و متوالی در پیست نداشته باشید‬ ‫و از داغ ش��دن بی��ش از ترمزها جلوگی��ری کنید‪.‬‬ ‫ب��ه ی��اد داش��ته باش��ید ک��ه درون پیس��ت‬ ‫بای��د خونس��رد ب��وده و هرگ��ز از ترمزدس��تی‬ ‫ب��رای رد ک��ردن پیچ ه��ا اس��تفاده نکنی��د‪.‬‬ ‫اگر زم��ان بگذارید و تمرین کنید‪ ،‬شکس��ت دادن‬ ‫برخ��ی خودروهای قدرتمندتر کار س��ختی نخواهد‬ ‫ب��ود و م��ردم فک��ر خواهند ک��رد که یک س��دان‬ ‫خانوادگی هم می تواند واقعاً خودرو اسپورت ‪ 4‬درب‬ ‫باشد و شما هم شوماخر‪.‬‬ ‫منبع‪autoguide :‬‬ ‫بین الملل‬ ‫بازار خودرو‪ ،‬سیاست جدید چین علیه امریکا‬ ‫ب��ا باال گرفتن نبرد تجاری می��ان چین و امریکا‪،‬‬ ‫پک��ن در حال ارایه برنام ها ی اس��ت که به خارجیان‬ ‫امکان می دهد چرخه تولید خودرو در این کشور را‬ ‫به طور کامل در اختیار بگیرند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرنا‪  ،‬ب��ر اس��اس مق��ررات فعلی‪،‬‬ ‫س��رمایه گ��ذاران خارج��ی در صنع��ت خ��ودرو‬ ‫بای��د حتم��ا از لحاظ س��هامی با طرفه��ای چینی‬ ‫مش��ارکت داشته باش��ند و نمی توانند ‪ 100‬درصد‬ ‫س��هام یک کارخانه تولید خودرو را بدس��ت اورند‪.‬‬ ‫ح��اال دولت چین اعالم کرده اس��ت ک��ه در طول‬ ‫ی��ک دوره پن��ج س��اله این ام��کان فراه��م خواهد‬ ‫ش��د ت��ا خارجی��ان بتوانن��د س��رمایه گذاری در‬ ‫صنع��ت خ��ودرو را ب��ه ش��کلی انج��ام دهن��د که‬ ‫مالکیت کامل ان را نیز در اختیار داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫همچنین انتظار می رود که بر اساس مقررات جدید‬ ‫بتدریج تا س��ال ‪ 2020‬میالدی شرکت ها و سرمایه‬ ‫گذاران خارجی بتوانند بخش گس��ترده ای از سهام‬ ‫تولی��د خودروه��ای برقی را نی��ز در اختیار بگیرند‪.‬‬ ‫ای��ن برنام��ه از تازه ترین اقدامات چی��ن پس از ان‬ ‫اس��ت که دونال��د ترامپ ریی��س جمه��ور امریکا‬ ‫اع�لام کرد کش��ورش در حال اعم��ال تعرفه هایی‬ ‫ب��ه ارزش ‪ 150‬میلی��ارد دالر روی کااله��ای‬ ‫واردات��ی از چی��ن اس��ت و چین ه��م دهها کاالی‬ ‫واردات��ی از امریکا را م��ورد تعرفه باالت��ر قرار داد‪.‬‬ ‫چین از سال ‪ 2009‬میالدی توانسته است با پیشی‬ ‫گرفت��ن از امریکا به بزرگترین ب��ازار خودرو تبدیل‬ ‫ش��ود و در سال ‪ 2017‬میالدی ‪ 24‬میلیون و ‪800‬‬ ‫هزار دس��تگاه خودرو سواری در این کشور فروخته‬ ‫ش��د که ‪ 55‬درصد از این خودروها‪ ،‬امریکایی بوده‬ ‫اند‪.‬‬ ‫مش��وقی ب��رای س��رمایه گ��ذاران خارج��ی‬ ‫ج��ان زین��گ از تحلیلگران صنعت خ��ودرو در این‬ ‫ارتب��اط گفت‪ :‬این ش��رایط یک فرص��ت مهم برای‬ ‫توس��عه صنعت خودرو در چین و مشارکت سرمایه‬ ‫گذاران خارجی در طرح های بزرگ اقتصادی است‪.‬‬ ‫او اظه��ار ک��رد زمان عوض ش��ده اس��ت این طور‬ ‫نیس��ت که مانند ‪ 10‬س��ال قبل فقط ش��رکت های‬ ‫خودروس��ازی خارجی برتری فنی داش��ته باش��ند‬ ‫شرکت های خودروسازی چینی مانند جیلی‪ ،‬چری‬ ‫و ب��ی وای دی نیز در ای��ن زمینه حرف های زیادی‬ ‫برای گفتن دارن��د اما ورود خارجی ها به این عرصه‬ ‫باعث ایجاد فضای رقابتی خواهد شد‪.‬‬ ‫چی��ن بزرگتری��ن ب��ازار خودروهای برق��ی دنیا‬ ‫چی��ن بزرگترین ب��ازار خودروهای برق��ی دنیا نیز‬ ‫به حس��اب می اید؛ امار نش��ان می دهد که شمار‬ ‫خودروهای برقی فروخته شده در این کشور در سال‬ ‫‪ 2017‬میالدی به ‪ 770‬هزار دس��تگاه رسیده است‪.‬‬ ‫تنها مش��کل اساسی برای تولیدکنندگان خودرو در‬ ‫چی��ن‪ ،‬چه خارجی و چه داخلی این اس��ت که هم‬ ‫اکنون شهرهای چین از الوده ترین مکان های جهان‬ ‫از لحاظ اب و هوایی محس��وب می ش��وند و یکی از‬ ‫اصلی ترین عوامل این الودگی خودروها هستند‪.‬‬ ‫اژدها وارد می شود‬ ‫ت��ردد ‪ 300‬میلی��ون خ��ودرو در چی��ن‬ ‫امارهای رسمی نشان می دهد که شمار خودروهای‬ ‫ثب��ت ش��ده در چین ب��ه بی��ش از ‪ 300‬میلیون و‬ ‫‪ 300‬هزار دس��تگاه در زمان حاضر رس��یده اس��ت‬ ‫ک��ه منب��ع ب��زرگ الودگی ب��ه حس��اب می ایند‪.‬‬ ‫تنه��ا در ش��هر پک��ن پایتخ��ت چین ک��ه بیش از‬ ‫‪ 20‬میلی��ون نف��ر جمعی��ت دارد نزدیک به ش��ش‬ ‫میلی��ون دس��تگاه خ��ودرو در ت��ردد هس��تند که‬ ‫باع��ث الودگ��ی فزاین��ده در این ش��هر ش��ده اند‪.‬‬ ‫ای��ن در حال��ی اس��ت ک��ه تحقیق��ات نش��ان‬ ‫می ده��د از ‪ 25‬ش��هر دارای بیش��ترین تع��داد‬ ‫خودروه��ا‪ 10 ،‬ش��هر ان در چی��ن واق��ع اس��ت‪.‬‬ ‫مش��کالت زی��ادی در چین وج��ود دارد که عمدتا‬ ‫ناش��ی از وج��ود خودروه��ای ف��راوان اس��ت ک��ه‬ ‫الودگی یک��ی از انهاس��ت و البته نبای��د فراموش‬ ‫ک��رد که م��ردم چین ع��ادات رانندگ��ی نامطلوب‬ ‫زی��ادی دارند و اص��وال چینی ها رانن��دگان ماهری‬ ‫نس��بت به کش��ورهای دیگر به حس��اب نمی ایند‪.‬‬ ‫ای��ن در کن��ار معضل جاده ه��ا و نب��ود ایمنی در‬ ‫بسیاری از راه ها و همچنین الودگی باال باعث شده‬ ‫است که شرایط نامطلوبی در بسیاری از نقاط کشور‬ ‫شکل گیرد که همگی مربوط به ترافیک است‪.‬‬ ‫خودروه��ا مهمتری��ن منب��ع الودگ��ی ه��وا‬ ‫اداره ترافیک وزارت امنیت عمومی چین در گزارش‬ ‫اخی��ر خ��ود از این وضعیت اب��راز نگران��ی کرده و‬ ‫خودروها را یکی از منابع مهم الودگی دانسته است‪.‬‬ ‫بررس��ی های این وزارتخانه نش��ان می دهد که شهر‬ ‫جی نن مرکز استان شاندونگ در شرق چین بدترین‬ ‫ترافیک را از ابتدای س��ال جاری میالدی داش��ته و‬ ‫شهرهای شانگهای و پکن بزرگترین شهرهای کشور‬ ‫نیز از جمله دارندگان بیش��ترین خودروها هستند‪.‬‬ ‫میانگین س��رعت در ‪ 10‬ش��هر چین ک��ه به لحاظ‬ ‫تعداد‪ ،‬بیشترین تعداد خودروها را دارند در ساعات‬ ‫پر ت��ردد به ‪ 20‬کیلومتر در س��اعت می رس��د‪ .‬در‬ ‫حالی که چین ب ه س��رعت توس��عه می یابد و مردم‬ ‫به ش��کلی باور نکردنی به خودرو عالقه مند هستند‬ ‫و حتی می گویند خودرو برای انان از مسکن واجب‬ ‫تر است؛ سرعت در جاده ها هر روز کندتر می شود‪.‬‬ ‫س��االنه ‪ 260‬ه��زار چین��ی ج��ان خ��ود‬ ‫را در تص��ادف از دس��ت می دهن��د‬ ‫امار س��ازمان بهداشت جهانی نشان می دهد که در‬ ‫چی��ن در هر س��ال نزدیک به ‪ 260‬ه��زار نفر براثر‬ ‫س��وانح رانندگ��ی جانش��ان را از دس��ت می دهند‪.‬‬ ‫ب��ر اس��اس ام��ار در ‪ 49‬ش��هر چی��ن بی��ش از‬ ‫ی��ک میلی��ون و در ‪ 19‬ش��هر نی��ز بی��ش از دو‬ ‫میلی��ون خ��ودرو در ح��ال ت��ردد هس��تند و در‬ ‫‪ 6‬ش��هر از جمل��ه پک��ن و ش��انگهای ه��م ش��مار‬ ‫خودروهایش��ان افزون بر سه میلیون دستگاه است‪.‬‬ ‫با این وصف به نظر می رس��د هنوز اش��تیاق باالیی‬ ‫به داشتن خودرو در چین وجود دارد و برای همین‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی از ش��نیدن خبر مربوط به‬ ‫مالکیت کامل سرمایه و شرکت های خودروسازی در‬ ‫چین خرسند شده اند‪.‬‬ ‫کارتون‬ ‫درحاشیه افزایش قیمت خودرو های داخلی‬ ‫هفته نامه تخصصی‬ ‫ شنبه ‪ 15‬اردیبهشت‪ 18 1397‬شعبان ‪5 1439‬مه‪ 2018‬سال دوم شماره‪14‬‬ ‫هفته نامه روزگار خودرو‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫موسسه فرهنگی مطبوعاتی روزگار وصل‬ ‫مدیر مسوول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫ناشر‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت‬ ‫همکاران‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬فاطمه امیر احمدی‬ ‫مدیر فنی و هنری‪ :‬مهدی نجفی‬ ‫نمایندگی دفتر اروپا‪ :‬چکاوک بزرگمهر‬ ‫ادرس‪ :‬تهران‪ -‬میدان هفتم تیر‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬پالک ‪ -4‬واحد ‪3‬‬ ‫تلفکس‪88310576-88310575:‬‬ ‫چاپ‪ :‬کار و کارگر‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪www.instagram.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.twitter.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.t.me/rouzegarekhodro‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫افزایش ناخواسته قیمت قطعات خودرو‬ ‫علی جزایری ‪ -‬کارش�ناس صنعت خودرو‪ :‬در حال حاضر قیمت ارز هنوز‬ ‫ثابت نش��ده اس��ت و این امر بر همه صنایع از جمله صنعت خودرو تاثیر گذار بوده‬ ‫است چنانچه هر افزایش قیمتی در نرخ ارز خواه ناخواه بر قیمت تمام شده قطعاتی‬ ‫که منجر به تولید خودرو می ش��وند اثر گذار بوده و بی تاثیر بر قیمت نهایی خودرو‬ ‫نخواهد بود‪ .‬در حال حاضر از یک سو قیمت ارز مشخص نیست و از سوی دیگر نیز‬ ‫قطعه س��ازان خرید مواد اولیه و تجهیزات پیش��رفته مورد نیاز خود را باید با ارز و از‬ ‫طریق واس��طه ها و صرافی ها خریداری کنن��د‪ ،‬بنابراین عمال در واردات مواد اولیه‬ ‫اختالل به وجود امده است ‪ .‬شرایط کنونی وابسته به سیاست ها و تصمیمات ارزی‬ ‫دولت اس��ت؛ اگر به روش س��ابق ارز در اختیار صرافی ها قرار گرفته و انتقال ارز را‬ ‫صرافی ه��ا انجام دهند قیمت ارز تفاوت زیادی نخواهد کرد‪ .‬در این بین مواد اولیه‬ ‫و کاالی مصرفی که ارزبری دارد قطعا روی قیمت تمام شده تاثیر گذار خواهد بود‬ ‫و از س��وی دیگر به علت اینکه در حال حاضر حاشیه سود قطعه سازان ناچیزاست‪،‬‬ ‫ب��ا افزایش قیمت ارز و به تبع ان قیمت قطعات چاره ای جز افرایش قیمت خودرو‬ ‫نخواهد بود‪ .‬همچنین هزینه س��اخت قطعات در کش��ور بسیار باالست و به همین‬ ‫دلیل نیز قیمت خودروهای تولیدی با بازارهای جهانی قابل رقابت نیست و چنانچه‬ ‫بازار واردات محدودیت نداش��ته باشد بیشتر خودروسازان تمایل به واردات قطعه‬ ‫دارند و این یک مش��کل اساسی است‪ .‬از س��وی دیگر بازده پایین نیروی انسانی و‬ ‫به روز نبودن ماش��ین االت و تجهیزات س��اخت و تولید نس��بت به استانداردهای‬ ‫جهانی علت اصلی باال بودن هزینه ساخت قطعات در کشور است‪ .‬از سویی به دلیل‬ ‫وابستگی ساخت قطعات به مواد اولیه و ابزار و تجهیزاتی که ارزبری دارند عمال اگر‬ ‫قیمت ارز افزایش داشته باشد قطعا در قیمت تمام شده قطعه نیز تاثیر گذار خواهد‬ ‫بود‪ .‬در حال حاضر قطعه س��ازان و صنعتگران راغب نیس��تند که محصوالتشان را‬ ‫به فروش برس��انند زیرا نمی دانند که قیمت تمام ش��ده بعدی و قیمت ارزی که در‬ ‫اختیار انها قرار می گیرد به چه میزان خواهد بود‪ .‬در این بین افرادی که می توانند‬ ‫از طریق بانک مرکزی ال س��ی باز کنند مش��کلی نخواهند داشت اما بخش اعظم‬ ‫واردات کش��ور از طریق بانک ها صورت نگرفته و از طریق صرافی ها انجام می شود‬ ‫و این نگرانی برای قطعه س��ازان وجود دارد و به مرور زمان تشدید نیز خواهد شد و‬ ‫برای رفع این مش��کل دولت باید سیاس��ت های دقیقی را برای این موضوع در نظر‬ ‫بگیرد‪.‬‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫کارتونیست‬