هفته نامه روزگار خودرو شماره 18

‫ شنبه‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫قیمت ‪ 1500 :‬تومان‬ ‫گسترش‬ ‫همکاری های‬ ‫ایران و برزیل‬ ‫در حوزه‬ ‫حمل ونقل‬ ‫‪2‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.com‬‬ ‫تعرفه های حمایتی را ه نجات تولیدکنندگان می شود؟‬ ‫پای قطعه سازان‬ ‫روی پوست موز ارز‬ ‫‪2‬‬ ‫لزوم نگاه ویژه دولت به‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫‪4‬‬ ‫ام��ار واردات قطع��ات منفصله خ��ودرو از چین و‬ ‫سایر کش��ورها در سال گذش��ته‪ ،‬تکان دهنده است‪.‬‬ ‫اماری که می توانس��ت حداقل بخش��ی از ان‪ ،‬سهم‬ ‫تولیدکننده داخلی و تنه��ا درصد کمتری متعلق به‬ ‫سبد واردات باشد‪ .‬درس��ت در سالی که مزین به نام‬ ‫تولید و اش��تغال ب��ود‪ ،‬ام��ار واردات قطعات خودرو‬ ‫حدود دوبرابر بیشتر از سال قبل تر بوده است‪.‬‬ ‫به گزارش خ��ودروکار‪ ،‬امار واردات قطعات خودرو‬ ‫که فروردین امس��ال یکی پس از دیگری منتشر شد‪،‬‬ ‫خال نظارتی در بازار قطعات‬ ‫یدکی خودرو‬ ‫‪7‬‬ ‫تیتر های هفته‬ ‫بی��ش از هر زمان دیگ��ری گالیه های قطعه س��ازان‬ ‫در س��ال گذش��ته را تداعی می کند؛ از روزهایی که‬ ‫قطعه سازان از قطع ش��دن ارز مبادله ای برای خرید‬ ‫مواد اولیه و از کس��ادی بازار به دلیل واردات بی رویه‬ ‫قطع��ات گالیه داش��تند ت��ا زمانی که قطعه س��ازان‬ ‫زیرزمین��ی بیش از ه��ر زمان دیگری ب��ازار قطعات‬ ‫چین��ی را رون��ق می دادن��د و روزهای پ��ر هیاهویی‬ ‫است که صدای قطعه س��ازان داخلی به گوش کسی‬ ‫نمی رسید‪.‬‬ ‫‪14‬‬ ‫در حاشیه طرح دوفوریتی ساماندهی بازار خودرو مطرح شد‬ ‫تصمیم های اورژانسی‪ ،‬تنفس های مصنوعی‬ ‫‪8‬‬ ‫تاکسی های انالین از زمین‬ ‫تا اسمان‬ ‫‪10‬‬ ‫کالس بندی کامل انواع خودرو‬ ‫هـمسـفـرت رو بـشنـاس‬ ‫‪11‬‬ ‫معرفی موتورسیکلت های برتر سال ‪2018‬‬ ‫ســـریع و خـشن‬ ‫‪2‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.ir‬‬ ‫نقش لجستیک در استراتژی‬ ‫کسب و کار‬ ‫خودروهای نسل جدید‬ ‫در قاره سبز‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت شیوه نامه‬ ‫اجرایی ثبت شناسه‬ ‫کاالیی خودرو را‬ ‫ابالغ کرد‬ ‫‪12‬‬ ‫نوسازی ناوگان حمل ونقل معطل یک ابالغیه‬ ‫دود اختالف دو سازمان‬ ‫در ریه مردم‬ ‫‪4‬‬ ‫ط��رح دوفوریتی تعیین ضوابط حق��وق ورودی خودروهای‬ ‫س��واری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو در حالی در نخستین‬ ‫روزهای اردیبهشت امسال با ‪ ۱۴۲‬رای موافق به تصویب رسید‬ ‫که در بهمن سال گذشته و همزمان با واکنش جدی نمایندگان‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی به موضوع تعرفه واردات خودرو‪۱۲۷ ،‬‬ ‫امض��ا برای تهیه این طرح جمع ش��د اما بنا ب��ه دالیلی از جمله‬ ‫تعدد دس��تورکارهای مجلس و بررسی بودجه ‪ ،۹۷‬این موضوع‬ ‫در دستور کار قرار نگرفت‪ .‬به گزارش عصرخودرو‪ ،‬در اردیبهشت‬ ‫ماه همزمان با بررس��ی این طرح دوفوریت��ی یک فوریت ان به‬ ‫امضا رسید و برای بررس��ی به کمیسیون های تخصصی ارسال‬ ‫ش��د اما اکنون کارشناس��ان صنعت خودرو معتقدند شرایط با‬ ‫سال گذشته تفاوت دارد و درحال حاضر صنعت خودرو نیازمند‬ ‫تصمیم های مهم تری است‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫یادداشت‬ ‫نقش لجستیک در استراتژی کسب و کار‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت شیوه نامه اجرایی ثبت شناسه کاالیی خودرو را ابالغ کرد‬ ‫بر اساس مکاتبه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت شیوه نامه اجرایی‬ ‫ثبت‪ ،‬دریافت و نصب شناس��ه کاالی خودرو به نهاد های اجرایی‬ ‫مرتبط ابالغ شد‪.‬‬ ‫به اس��تناد ش��یوه نامه ابالغی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به‬ ‫نهاد های اجرایی درباره شناس��ه دار ش��دن خودروهای س��واری‪،‬‬ ‫خودروه��ای تجاری حمل بار‪ ،‬خودروهای تجاری حمل مس��افر‪،‬‬ ‫ماشین االت راه سازی و معدنی و موتورسیکلت از ‪۱۳۹۷/۰۲/۰۵‬‬ ‫فرایند جدید به این صورت طی می شود‪:‬‬ ‫ ثبت و دریافت شناس��ه کاال توس��ط دفت��ر صنایع خودرو و‬‫نیرومحرکه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫ ایجاد ارتباط و هماهنگی بین شناسه کاال و نمایندگی توسط‬‫همان دفتر‬ ‫ ثبت سفارش انواع خودرو تنها از طریق سامانه جامع تجارت‬‫و بر اساس شناسه کاال‬ ‫ بررس��ی ضوابط و مجوزهای مربوطه به صورت الکترونیکی و‬‫بدون حضور فیزیکی‬ ‫ایدرو‬ ‫ایران خودرو‬ ‫گسترش همکاری های ایران و برزیل در حوزه حمل ونقل‬ ‫مهرداد مهربد‬ ‫کارشناس و مدرس لجستیک‬ ‫امروزه مقوله جهانی ش��دن‪ ،‬افزایش نوس��انات بازار و تغییرات س��ریع در‬ ‫الگوی مصرف چنان س��طح ریسک کسب و کار در جهان را افزایش داده که‬ ‫س��ازمان­های اقتصادی بدنبال انعطاف­پذیری در زنجیره تامین خود در پاسخ به‬ ‫رویارویی با این افزایش عدم اطمینان در محیط رقابت بوده و از طرفی دیگر‪،‬‬ ‫تمرکز بر انعطاف­پذیری از س��وی انها خصوصا در ارتباط با موضوعات مرتبط‬ ‫با تامین کننده‪ ،‬منعکس کننده نگرانی­های روبه رش��د در مورد اس��یب­پذیری‬ ‫عملیات کسب و کار است‪ .‬طبق یک تحقیق جهانی‪ ،‬با مشارکت بالغ بر ‪500‬‬ ‫مدیر از صنایع گوناگون‪ ،‬ایجاد انعطاف در زنجیره تامین از س��وی ش��رکت­ها‬ ‫بیشترین اولویت بعد از کمینه کردن هزینه­ها و بیشینه­سازی عملکرد تحویل‬ ‫در زنجیره تامین را به خود اختصاص داده است‪.‬‬ ‫مطابق تجربه شرکت­های موفق‪ ،‬توسعه و اجرای استراتژی لجستیک ضامن‬ ‫س��ازگاری با انعطاف­پذیری زنجیره تامین می­گردد‪ .‬اس��تراتژی لجستیک این‬ ‫اج��ازه را به ش��رکت­ها میدهد که چگونگ��ی تاثیر تغییرات قری��ب الوقوع در‬ ‫زنجیره تامین را شناس��ایی کرده همچنان که به جلوگیری یا کاهش تاثیرات‬ ‫این تغییرات کمک می کند‪ .‬اس��تراتژی لجس��تیک درعمل شکل دهنده یک‬ ‫ارتباط بین اس��تراتژی­های س��طوح باال و عملیات جزء در زنجیره تامین است‪.‬‬ ‫درحالی که اس��تراتژی کس��ب و کار توصیف کننده نحوه دسترسی به اهداف‬ ‫عمومی بوده اس��تراتژی لجستیک به فعالیت­های انتقال محصول و خدمات در‬ ‫راستای پشتیبانی این اهداف اقدام می کند‪.‬‬ ‫از م��وارد مهم��ی که امروزه در جهان داللت بر رش��د تاثیر لجس��تیک در‬ ‫استراتژی کس��ب و کارها دارد می توان به افزایش تعداد گزینه­ها در راستای‬ ‫کاه��ش هزین��ه و دریافت خدمات مطلوب و همچنی��ن تهدید کمبود انرژی‬ ‫اش��اره کرد‪ .‬طبق مطالعات و تحقیقات دانش��گاه هاروارد‪ ،‬توجه به لجستیک‬ ‫میتواند از گس��ترش خدمات یا خطوط تولید در زمان­های مناس��ب پشتیبانی‬ ‫کرده یا مبنایی برای حصول یک حاش��یه سود رقابتی در دورانی که رشد به‬ ‫اهس��تگی صورت می­پذیرد ارائه کند‪ .‬بدون در نظر گرفتن هدف که میتواند‬ ‫افزایش س��هم بازار یا سود از س��هم بازار موجود یا کوچکتر باشد مالحظات‬ ‫لجستیکی میتواند پایه­ای برای این دستاوردها قرار گیرد‪.‬‬ ‫در این راس��تا در کش��ور ما فعالیت­های لجس��تیکی‪ ،‬مش��تمل بر مدیریت‬ ‫موج��ودی‪ ،‬انبارش‪ ،‬حم��ل و نقل‪ ،‬مکان یابی و تخصیص تس��هیالت‪ ،‬بعنوان‬ ‫بخش مهمی از مدیریت زنجیره تامین به میزان قابل مالحظه­ای از این بحث‬ ‫و گفتگو دور مانده­اند‪ .‬شرکت­ها بیشتر تمایل به تمرکز درخصوص موضوعاتی‬ ‫همچ��ون هزینه‪ ،‬کمیت و کیفیت محصوالت و خدمات در مقایس��ه با مقوله‬ ‫لجستیک را دارا می­باش��ند‪ .‬بطورکلی میتوان گفت فعالیت­های لجستیکی در‬ ‫استراتژی­های سازمان برای مواجه با ریسک زنجیره تامین بازی داده نمی­شوند‬ ‫و معموال هنگامی درگیر این ماجرا می­ش��وند که تاکید اغلب بر روی امنیت و‬ ‫بهینه­سازی شبکه­باشد‪.‬‬ ‫اهمیت این موضوع که داش��تن استراتژی لجستیک در راستای ایجاد یک‬ ‫زنجیره تامین منعطف برای ش��رکت ها در ایران‪ ،‬ب��ا اهمیت فوق­العاده زیادی‬ ‫مواجه اس��ت میتوان��د با نگاهی به امار بانک جهانی در س��ال ‪ 2016‬حاصل‬ ‫گ��ردد‪ .‬طبق این امار جایگاه ایران از لحاظ ش��اخص­های زمان تحویل کاال به‬ ‫مش��تری‪ ،‬توانائی در ردیابی محموله­ها و فرایند ترخیص کاال به ترتیب اعداد‬ ‫‪ 111 ،116‬و ‪ 110‬را در میان ‪ 160‬کش��ور نشان می دهد‪ .‬این گویای ریسک‬ ‫ب��اال در تامین نیازه��ای به موقع در طول زنجیره تامین بوده و به بیانی دیگر‬ ‫کارایی و اثربخش��ی پایین فعالیت­ها و زیرساخت­های لجستیکی در سطح کشور‬ ‫را نشان می­دهد‪.‬‬ ‫ب��ه نقل قولی «لجس��تیک می توان��د بیان کننده اختالف بی��ن موفقیت و‬ ‫شکست در یک کسب و کار باشد»‪.‬‬ ‫س��فیر برزی��ل در تهران در دی��دار با مع��اون وزیر و‬ ‫ریی��س هیات عامل ایدرو برای گس��ترش همکاری های‬ ‫ح��وزه حمل ونق��ل خودرویی بی��ن کش��ورش و ایران‬ ‫اع�لام امادگی کرد‪ .‬به گ��زارش ایدرو نیوز؛ رودریگو دی‬ ‫ازردوسانتوس در دیدار با منصور معظمی‪ ،‬رییس هیات‬ ‫عامل سازمان گس��ترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)‬ ‫به قابلیت های باالی کشورش در حوزه تخصصی ناوگان‬ ‫حمل ونقل شهری و بین شهری مسافری و تجاری اشاره‬ ‫کرد و حضور نمایندگان کنسرس��یوم شرکت های معتبر‬ ‫سازنده ناوگان در ایران را نشانه ای از جدیت برزیل برای‬ ‫همکاری با جمهوری اسالمی ایران و سازمان گسترش و‬ ‫نوسازی صنایع ایران دانست‪.‬‬ ‫در این دیدار منصور معظمی نیز با توجه به مسئولیت‬ ‫مل��ی ایدرو در حوزه نوس��ازی ناوگان تج��اری از جمله‬ ‫ناوگان مس��افری کش��ور‪ ،‬رس��یدن به م��دل همکاری‬ ‫تعریف شده بین دو کشور از طریق همکاری کنسرسیوم‬ ‫برزیلی و شرکت های تولیدکننده داخلی را مورد حمایت‬ ‫سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برشمرد‪.‬‬ ‫در این دیدار که نمایندگانی از کنسرسیوم شرکت های‬ ‫فعال ح��وزه حمل ونقل برزیلی و مدی��ر امور بین المللی‬ ‫و مدی��ر ارتباطات ایدرو نیز حضور داش��تند‪ ،‬مقرر ش��د‬ ‫نشس��ت های کارشناسی و تخصصی تا رسیدن به نتیجه‬ ‫کالن و اس��تخراج مدل ه��ای مطل��وب هم��کاری بین‬ ‫نمایندگان دو طرف ادامه یابد‪.‬‬ ‫سایپا‬ ‫صرفه جویی ‪ 25‬درصدی سایپا در مصرف اب برای تولید هر خودرو‬ ‫مع��اون تولید‪ ،‬پش��تیبانی و خدمات‬ ‫فنی س��ایپا از تکمیل فاز س��وم پروژه‬ ‫استفاده از پس��اب صنعتی تصفیه خانه‬ ‫مرکزی سایپا خبر داد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬مس��عود لولو‬ ‫اظهار کرد‪ :‬با اجرای این طرح‪ ،‬برداشت‬ ‫از منابع زیرزمینی اب به ازای تولید هر‬ ‫خودرو ب ه میزان ‪ 25‬درصد کاهش یافته‬ ‫که این امر موجب صرفه جویی و کاهش هزینه های تولید‬ ‫خودرو در سایپا می شود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬این طرح همچنین امکان اس��تفاده روزانه‬ ‫ه��زار و ‪ 400‬متر مکعب پس��اب تصفیه ش��ده را برای‬ ‫شرکت سایپا فراهم می س��ازد که باعث حفظ و صیانت‬ ‫منابع ملی و سرمایه کشور خواهد بود‪.‬‬ ‫ب��ه گفته مع��اون تولی��د‪ ،‬پش��تیبانی و خدمات فنی‬ ‫شرکت سایپا با وجود افزایش ‪ 25‬درصدی تولید خودرو‬ ‫در شرکت سایپا و اجرای برنامه های تولید محور در سال‬ ‫جاری‪ ،‬میزان برداش��ت از منابع اب ه��ای زیرزمینی در‬ ‫س��ال ‪ 96‬نس��بت به س��ال قبل از ان‪ 6 ،‬درصد کاهش‬ ‫ب��ه گزارش ایلنا‪ ،‬گروه های کاالی��ی دخانیات‪ ،‬تجهیزات دارای‬ ‫س��یم کارت‪ ،‬پوش��اک‪ ،‬لوازم خانگی‪ ،‬داروهای دام��ی و داروهای‬ ‫انسانی از جمله گروه های کاالیی بودند که شناسه کاال را دریافت‬ ‫کرده و فرایند واردات و ثبت س��فارش انها با شناس��ه کاال انجام‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫درحال حاضر نیز این روند برای انواع خودرو الزامی شده و پس‬ ‫از دریافت شناس��ه کاالی این گروه کاالیی‪ ،‬ثبت سفارش خودرو‬ ‫نیز بر اساس شناسه کاال خواهد بود‪.‬‬ ‫یافت��ه و بقی��ه اب مورد نیاز ش��رکت‬ ‫س��ایپا از پساب تصفیه خانه تامین شده‬ ‫اس��ت؛ ضمن اینکه اس��تفاده از پساب‬ ‫تصفیه خان��ه به ازای تولی��د هر خودرو‬ ‫در س��ال ‪ 96‬نس��بت به س��ال قبل از‬ ‫ان‪ ،‬به میزان ‪ 47‬درصد افزایش نش��ان‬ ‫می ده��د‪ .‬برنامه ری��زی و اج��رای طرح‬ ‫راه ان��دازی تصفیه خانه پس��اب صنعتی‬ ‫ش��رکت س��ایپا عالو ه بر ان که به عنوان یک مسئولیت‬ ‫اجتماعی برای گروه خودروس��ازی س��ایپا در راس��تای‬ ‫حفظ و صیانت از محیط زیس��ت و منابع ابی کش��ور ب ه‬ ‫شمار می رود‪ ،‬کاهش هزینه های تولید و صرفه جویی در‬ ‫مصرف را نیز ب ه همراه دارد‪.‬گفتنی اس��ت در حال حاضر‬ ‫می��زان مصرف اب صنعتی به ازای تولید هر خودرو ‪2/7‬‬ ‫مت��ر مکعب و میزان اس��تحصال اب از منابع زیرزمینی‬ ‫به ازای تولید هر خودرو ‪ 4‬متر مکعب براورد می ش��ود‪،‬‬ ‫ضمن ان که با تکمیل فاز س��وم طرح تصفیه خانه پساب‬ ‫صنعتی سایپا‪ ،‬استفاده از پساب حاصل از ان برای تولید‬ ‫خودرو به ‪ 1/06‬متر مکعب رسیده است‪.‬‬ ‫ایساکو دوره تکمیلی اموزشی خودرو هایما را برگزار کرد‬ ‫ب��ه اعتقاد تمام صاحب نظ��ران و متخصصان‪ ،‬اموزش‬ ‫و فراگیری علوم کس��ب مهارت های الزم در زمینه های‬ ‫تخصص��ی به عنوان یک ضرورت اجتناب ناپذیر اجتماعی‬ ‫از اهمیت و جایگاه ویژه ای در امر توسعه کالن برخوردار‬ ‫است‪.‬‬ ‫در سال های اخیر مس��ئله بهره وری در کشور اهمیت‬ ‫فراوان��ی یافت��ه و امروز در محافل علم��ی و نیز اجرایی‪،‬‬ ‫س��خن از بهره وری اس��ت بنابراین هر تالش��ی که برای‬ ‫ترویج فرهنگ بهره وری در س��طح جامعه انجام ش��ود‪،‬‬ ‫خدمتی اس��ت که ما را در مسائل اقتصادی به موفقیت‬ ‫خواهد رس��اند‪ .‬مس��ئوالن واحدهای س��ازمانی‪ ،‬ناگزیر‬ ‫هس��تند به موقعیت و موفقیت سازمان خود بیاندیشند‬ ‫و یکی از گزینه ها برای باالتر بردن رش��د علمی سازمان‬ ‫حضور کارکن��ان در دوره های اموزش��ی ضمن خدمت‬ ‫است‪.‬‬ ‫همگان معتقدند که دوره های اموزشی ضمن خدمت‬ ‫می تواند قابلیت های دانشی و مهارتی و نگرش مناسب را‬ ‫در کارکنان پرورش دهد‪.‬‬ ‫برای رس��یدن به این امر مهم ضرورت دارد ش��رایطی‬ ‫فراهم ش��ود؛ نخس��ت انکه کارکنان از وظایف محوله و‬ ‫کاری ک��ه باید انجام دهند اگاه باش��ند‪ .‬کمبود اگاهی‬ ‫نس��بت به وظیفه و شیوه انجام ان‪ ،‬مانعی برای گرایش‬ ‫به تغییر در رفتارهای موجود است‪.‬‬ ‫ش��اید ام��روز یکی از دالیل��ی که صنعتگ��ران در امر‬ ‫بازاریابی و نیز بازارس��ازی نمی توانن��د به موفقیت های‬ ‫م��ورد انتظار دس��ت یابند ب��ه این موض��وع برگردد که‬ ‫زیرمجموعه های انها از وظایف خود اگاهی کامل ندارند‬ ‫و به طور عموم در برخورد با مش��تری نمی توانند اعتماد‬ ‫انه��ا را در بلندمدت جلب کنند و برای بازار هدف خود‬ ‫مشتری وفادار داشته باشند‪.‬‬ ‫در حقیق��ت توفیق صنعت در دس��تیابی ب��ه اهداف‬ ‫ن شده خود تا حد زیادی تابع فضای اعتماد و تفاهم‬ ‫تعیی ‬ ‫متقابل در محیط کار‪ ،‬افزایش میزان همکاری کارکنان با‬ ‫یکدیگر‪ ،‬افزایش میزان همکاری کارکنان با سرپرستان و‬ ‫مدی��ران و مهم تر از همه ایجاد هماهنگی در نحوه انجام‬ ‫امور صنایع در واحدهای مختلف است‪.‬‬ ‫به نظر می رس��د یک��ی از راه های ایج��اد هماهنگی و‬ ‫همدلی‪ ،‬استفاده از اموزش های ضمن خدمت باشد که از‬ ‫یکسو زمینه تماس متقابل کارکنان با یکدیگر در محیط‬ ‫اموزش��ی را فراهم می س��ازد و از س��وی دیگر از طریق‬ ‫افزایش دانش و اطالعات ش��غلی‪ ،‬برداش��ت ها و عالیق‬ ‫حرفه ای به طور تقریبی یکسانی را در انها ایجاد می کند‪.‬‬ ‫در این راستا ایس��اکو به عنوان شرکت خدمات رسان‬ ‫گروه صنعت��ی ایران خودرو از چند ماه قبل برای ارتقای‬ ‫کیفی‪ ،‬اجرایی خود در بحث سرویس دهی به متقاضیان‬ ‫و نی��ز روزامد کردن س��امانه امداد خودرو این ش��رکت‬ ‫تغییراتی را به وج��ود اورده که نتایج مهمی نیز حاصل‬ ‫شده است‪ .‬به گزارش ایکوپرس؛ شرکت ایساکو با توجه‬ ‫به افزایش سطح تولید و فروش خودرو هایما و ورود ان‬ ‫به چرخه خدمات پس از فروش‪ ،‬در اواس��ط اردیبهشت‬ ‫امس��ال‪ ،‬دوره های تکمیلی اموزشی متمرکز بر سیستم‬ ‫برقی خودرو را به مدت یک هفته اجرایی کرد‪.‬‬ ‫در این دوره که با تدریس مهندس��ان ش��رکت هایما‬ ‫برگ��زار ش��د‪ ،‬کارشناس��ان دفات��ر منطقه ای ایس��اکو‪،‬‬ ‫تعمیرگاه های مرکزی‪ ،‬مدیریت های مهندس��ی خودرو‪،‬‬ ‫کیفیت‪ ،‬اموزش فنی‪ ،‬شرکت امداد خودرو و ایران خودرو‬ ‫خراس��ان حضور بهم رسانده و درباره استراتژی عملکرد‬ ‫سیس��تم های برقی و ایرادهای تجربه ش��ده این خودرو‬ ‫پس از دریاف��ت اموزش های الزم‪ ،‬به بحث و تبادل نظر‬ ‫پرداختند‪.‬‬ ‫دوره ی��اد ش��ده با س��رفصل های تخصص��ی همچون‬ ‫تش��ریح کنترل یونیت ه��ا‪ ،‬ماژول ه��ا‪ ،‬رله ها‪ ،‬بررس��ی‬ ‫ش��بکه و مدارات الکترونیکی‪ ،‬تشریح سیستم ‪،PEPS‬‬ ‫عیب یابی ش��بکه ‪ ،CAN‬اصول کار با دستگاه عیب یاب‬ ‫ای��ن خودرو(عملی) و نح��وه تعریف قطع��ات ‪PEPS،‬‬ ‫‪ IMMO، ESCL، KEY‬ب��ا اس��تفاده از دس��تگاه و‬ ‫ارائ��ه جدیدترین عیوب تجربی خ��ودرو به همراه دالیل‬ ‫ایج��اد و نح��وه رفع ایراد برگزار ش��د و در پایان دوره از‬ ‫شرکت کنندگان ازمون به عمل امد‪.‬‬ ‫هدف از اجرای این دوره افزایش مهارت کارشناس��ان‬ ‫مرتب��ط‪ ،‬کاه��ش تعویض قطعات و کاه��ش هزینه های‬ ‫گارانت��ی‪ ،‬ارتق��اء کیفی��ت تعمی��رات و کاه��ش تعداد‬ ‫خودروه��ای برگش��تی و در نهای��ت افزای��ش رضای��ت‬ ‫مشتریان بود‪.‬‬ ‫البت��ه الزم به یاداوری اس��ت که پ��س از هر تغییر و‬ ‫تحول��ی در ش��کل انج��ام فعالیت ه��ا بای��د بازخوردها‬ ‫از متقاض��ی واقع��ی گرفته ش��ود و خاله��ای موجود و‬ ‫ایرادهایی که ممکن اس��ت از چشم کارشناسان امر دور‬ ‫مانده باش��د به دست اید‪ .‬میزان رضایت مندی مشتریان‬ ‫یک��ی از مولفه های مهم در دس��ت یابی به موفقیت های‬ ‫بلندمدت اس��ت که به نظر می رسد ایس��اکو به این سو‬ ‫گام برداشته است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫لزوم توجه به تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫در داخل با تقویت زیرساخت های الزم‬ ‫عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫برخی در داخل تالش دارند با سوءاس��تفاده از نوس��انات نرخ ارز‪ ،‬س��ودهای‬ ‫کالنی از واردات خودروهای هیبریدی به دست بیاورند‪.‬‬ ‫سید جواد حس��ینی کیا درباره افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی‬ ‫گفت‪ :‬گروه صنعتی ایران خودرو قصد دارد‪ ،‬تولید خودروهای هیبریدی را اغاز‬ ‫کند و در این زمینه اقدامات خوبی نیز انجام داده اس��ت‪ .‬بنابراین می توان با‬ ‫امکان تولید داخل افزایش بی رویه تعرفه واردات را از بین برد‪.‬‬ ‫این نماینده مردم در مجلس ش��ورای اس�لامی تصریح کرد‪ :‬نکته مهم این‬ ‫است که خودروهای هیبریدی به چند دسته تقسیم می شود؛ برخی در ظاهر‬ ‫ب��ه نام خودرو های هیبریدی وارد می ش��وند اما به معن��ای واقعی هیبریدی‬ ‫نیس��تند‪ ،‬بخش��ی با برق کار می کنند بع��د از ان با س��وخت بنزین حرکت‬ ‫می کنند‪ .‬بنابراین برخی تالش دارند که تعرفه واردات این خودرو کاهش یابد‬ ‫زیرا این خودرو ها در زمره خودروهای بنزینی قرار می گیرد‪.‬‬ ‫عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی افزود‪:‬‬ ‫بنابراین دولت باید میان خودرو های هیبریدی و تنها با نام هیبریدی‪ ،‬تفکیک‬ ‫قایل ش��ود‪ ،‬قرار بر این اس��ت که تعرفه خودروهای هیبریدی کاهش یابد اما‬ ‫باید به این مسائل نیز توجه شود‪.‬‬ ‫وی عن��وان کرد‪ :‬خودروهایی که با نام هیبریدی به بازار عرضه می ش��وند‪،‬‬ ‫همان خودروهای بنزینی هس��تند و به نظر نمی توانند مش��کل االیندگی را‬ ‫برطرف کنند‪ .‬بنابراین نباید افزایش تعرفه شامل این خودروها شود‪.‬‬ ‫حسینی کیا خاطر نشان کرد‪ :‬بنابراین باید از ظرفیت های داخلی در جهت‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی اس��تفاده کرد و می توان با تقویت زیرساخت های‬ ‫الزم از خروج ارز از کشور و ایجاد اشتغال حمایت کرد‪.‬‬ ‫پژو ‪ 2008‬جدید‪ ،‬محصول مش�ترک ایران خودرو و پژو (ایکاپ)‬ ‫ی�ک خودروی خانوادگ�ی چندکاره‪ ،‬در کالس شاس�ی بلند های‬ ‫جمع و جور اس�ت‪ ،‬ک�ه تمامی ویژگ�ی های یک شاس�ی بلند و‬ ‫محصوالت پژو را داراست‪.‬‬ ‫موتور این خودرو در ایران ‪ ،‬باالترین سطح از موتور هایی است‬ ‫که در رده ی ‪ ،ALLURE‬در س�طح جهان اس�تفاده شده است‪،‬‬ ‫سیس�تم پیش�رانه و انتقال قدرت این خ�ودرو ‪ ،‬بهترین نمونه ی‬ ‫موجود می باشد‪EAT6 THP165 :‬‬ ‫پژو ‪ 2008‬جدید ‪ ، EAT6 ALLURE THP165‬بهترین پژویی‬ ‫است که در ایران تولید شده است‪ ،‬با استفاده از بهترین قطعات و‬ ‫تحت باالترین استاندارد های کیفیت بین المللی‪.‬‬ ‫اینک وقت راندن است‬ ‫پ�ژو‪ 2008‬جدید بهترین تجرب�ه رانندگی ای�ن کالس را در ایران‬ ‫داراست‪ ،‬زیرا از موتور پیشرفته‪ ،THP165‬تکنولوژی ® ‪i-Cockpit‬‬ ‫(ای‪.‬کاک پیت) پژو و نسل جدید پلت فرم بهره می برد‬ ‫ شنبه‬ ‫فناوری تایر چه تاثیری در عملکرد خودرو دارد‬ ‫مصطفی تنها‪ ،‬سخنگوی انجمن صنعت تایر‪ :‬تایر‪ ،‬صنعتی‬ ‫بسیار پیچیده اس��ت زیرا بین ‪ ۹۰‬تا ‪ ۹۳‬ماده با یکدیگر مخلوط‬ ‫می شود تا الستیک ساخته شود‪ .‬در نتیجه‪ ،‬فناوری ویژه خود را‬ ‫دارد‪ .‬تایر تنها وس��یله ای اس��ت که کل خودرو را با جاده مرتبط‬ ‫می کند و خودروسوار هر فرمان و خواسته ای که داشته یا خودرو‬ ‫در ان طراحی ش��ده باش��د باید از طریق تایر اعم��ال کند‪ .‬تایر‬ ‫پای خودرو اس��ت‪ .‬بنابراین همپای خودرو فناوری ان پیچیده تر‬ ‫می ش��ود و در بعضی مواقع حت��ی تغییرات فناوری ان از خودرو‬ ‫س��رعت بیشتری دارد‪ .‬تایر برای مدل های مختلف مورد استفاده‬ ‫قرار می گیرد اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در جریان اس��ت‪.‬‬ ‫نس��ل فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می شوند‬ ‫با نس��ل الستیک هایی که ب ه طور نمونه‪ ،‬در سال ‪ ۱۳۴۰‬استفاده‬ ‫می شدند‪ ،‬متفاوت اند‪ .‬در نتیجه‪ ،‬سطوح فناوری متحول می شود‬ ‫و این تغییرات پیوس��ته در حال رخ دادن اس��ت‪ .‬همچنین وزن‬ ‫خودرو و س��رعت ان با اضافه شدن اپشن های مختلف در طول‬ ‫س��ال های گذش��ته افزایش یافته در حالی که زمانی در بهترین‬ ‫جاده ها‪ ،‬خودروها نمی توانس��تند از ‪ ۸۰‬کیلومتر در ساعت بیشتر‬ ‫س��رعت داشته باشند‪ .‬اینکه خودرو در مدت چند ثانیه از حالت‬ ‫س��کون به ش��تاب ‪ ۱۰۰‬کیلومتر در س��اعت می رس��د به دلیل‬ ‫مش��خصه های تایر اس��ت که بر این امر تاثیر گذاشته است زیرا‬ ‫تایر باید مقاومت الزم را داش��ته باش��د تا این امر محقق شود‪ .‬از‬ ‫ن رو‪ ،‬نس��ل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر می کند‪ .‬حتی‬ ‫ای ‬ ‫جنس تایر بر میزان س��وخت تاثیر ‪ ۲‬درصدی دارد به این معنی‬ ‫که مقاومت غلطش��ی (‪ )Rolling resistance‬تایر باید کاهش‬ ‫پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی ان‪ ،‬با استاندارد جدید‪،‬‬ ‫به س��طح جاده افزایش یابد و ای��ن دو امر باید در جهت مخالف‬ ‫یکدیگر باشند‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫اسفند ‪ ۹۵‬سید نواب حسینی منش‪ ،‬قائم مقام ستاد‬ ‫معاینه فنی خودروهای ته��ران از راه اندازی خطوط‬ ‫سیار معاینه فنی در کشور خبر داده بود که قرار بود‬ ‫در سال ‪ ۹۶‬حدود ‪ ۶‬خط راه اندازی شود‪.‬‬ ‫اما با پیگیری های انجام شده در سال ‪ ۹۶‬مشخص‬ ‫ش��د مشکالتی در این بحث از سوی وزارت کشور به‬ ‫وج��ود امده که در نهایت فقط یک خط معاینه فنی‬ ‫فعالی��ت خود را اغاز کرد‪ .‬حس��ینی منش از فعالیت‬ ‫چند خط س��یار دیگر در س��ال ‪ ۹۷‬خب��ر داد و در‬ ‫این باره به برخی چالش های مراکز ثابت معاینه فنی‬ ‫پرداخت که در ادامه می خوانید‪.‬‬ ‫€ €خطوط معاینه فنی سیار در سال ‪ ۹۷‬به چه‬ ‫تعداد خواهد رسید؟‬ ‫درحال حاضر ‪ ۳‬خط معاینه فنی س��یار در س��طح‬ ‫ش��هر فعالیت دارد و به ش��هروندان تهرانی خدمات‬ ‫می ده��د‪ .‬همچنین ‪ ۲‬خط دیگ��ر در حال گذراندن‬ ‫مراحل سنجش خود هستند‪ .‬در این باره اگر تست ها‬ ‫مثبت بود‪ ،‬در چند ماه اینده این تعداد نیز به معاینه‬ ‫فنی س��یار اضافه خواهد شد‪ .‬به این ترتیب می توان‬ ‫گفت تا ‪ ۶‬ماه اینده ‪ ۵‬دس��تگاه فعال در سطح شهر‬ ‫به ش��هروندان خدمات خواهند داد‪ .‬البته تعداد انها‬ ‫در قرارداد ‪ ۶‬عدد اس��ت که خط شش��م هنوز تولید‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫€ €ایا برنامه ای برای توسعه این خطوط وجود‬ ‫دارد؟‬ ‫در بخش جذب س��رمایه گذار امس��ال در رسانه ها‬ ‫فراخوان ش��ده و استقبال خوبی نیز از پروژه شد‪ .‬به‬ ‫زودی مزایده ان نیز برگزار خواهد ش��د و بر اساس‬ ‫ان‪ ،‬تعداد این خطوط سیار افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫€ €در قرارداد اولیه از راه اندازی ‪ ۶‬خط س�یار‬ ‫خبر داده ش�ده‪ ،‬در ادامه قرار است این امار به‬ ‫چند دستگاه برسد؟‬ ‫فعالیت معاینه فنی س��یار چون برای نخستین بار‬ ‫اس��ت که در کش��ور اغاز ش��ده باید رصد ش��ود تا‬ ‫کارام��دی و تاثیر ان مورد بررس��ی قرار گیرد‪ .‬البته‬ ‫در بازه زمانی ‪ ۶‬ماه گذشته یک خط فعالیت خود را‬ ‫اغاز کرد که در ادامه ‪ ۲‬خط دیگر به ان اضافه شد و‬ ‫انتظارها را پاسخ داد‪.‬‬ ‫توس��عه مراکز معاینه فنی ثابت با توجه به شرایط‬ ‫تهران با مش��کالت بسیاری همراه است البته در این‬ ‫زمینه تالش هایی شد اما استقبال کم بود زیرا زمین‬ ‫در تهران بس��یار گران اس��ت‪ .‬بنابرای��ن چاره ای جز‬ ‫اینکه بتوانیم خطوط س��یار را توس��عه دهیم وجود‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬هدف افزایش خطوط معاینه فنی س��یار‬ ‫است‪ .‬در فراخوان از سرمایه گذاران بخش خصوصی‬ ‫دعوت شد و تا یک ماه اینده قراردادها امضا می شود‪.‬‬ ‫به طور قطع تا پایان س��ال ‪ ۹۷‬تعداد خطوط معاینه‬ ‫فنی سیار افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫€ €خطوط فعال بیشتر در چه مناطقی مستقر‬ ‫هستند؟‬ ‫ای��ن ‪ ۳‬خ��ط در مناطق ‪ ۱۹ ،۱۲‬و ی��ک در حال‬ ‫خدمات دهی به متقاضیان هستند‪.‬‬ ‫قائم مقام ستاد معاینه فنی خودروهای تهران خبر داد‪:‬‬ ‫خطوط سیار معاینه فنی تهران به ‪ ۵‬واحد می رسد‬ ‫€ €این مناطق بر اس�اس چه مولفه هایی (تردد‬ ‫خودروه�ا‪ ،‬جمعیت ای�ن مناط�ق و‪ )...‬انتخاب‬ ‫شده است؟‬ ‫اولویت نخس��ت مناطقی بودند ک��ه مرکز معاینه‬ ‫فنی ثابت نداش��تند‪ .‬بدین ترتیب‪ ،‬دیگر الزم نیست‬ ‫شهروندان برای گرفتن برگ معاینه فنی خودرو خود‬ ‫از منطقه ای به منطقه دیگر مراجعه کنند‪.‬‬ ‫البته مناطق ی��ک و ‪ ۱۲‬دارای مرکز ثابت نبوده و‬ ‫منطقه ‪ ۱۹‬نیز به دلیل استقبال زیاد از مرکز معاینه‬ ‫فنی دارای مرکز ثابت و خط سیار است‪.‬‬ ‫همچنین بنا بر دستور معاونت شهردار تهران باید‬ ‫هر منطقه حداقل یک خط داش��ته باشد‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫تالش خواهد ش��د با ورود سایر خطوط در مدار‪ ،‬انها‬ ‫را در مناطق مختلف مستقر کنیم‪.‬‬ ‫€ €ب�ا توجه به اینکه برنامه اس�تقرار یک خط‬ ‫س�یار در هر منطقه اس�ت‪ ۲۲ ،‬خط سیار تنها‬ ‫برای ش�هر تهران نیاز است‪ .‬سایر نهاد ها تا چه‬ ‫تاریخ�ی در م�دار خدمات دهی ق�رار خواهند‬ ‫گرفت؟‬ ‫درحال حاض��ر ‪ ۷‬منطقه ته��ران دارای مراکز ثابت‬ ‫هستند که از فهرست حذف می شوند و فقط ‪ ۱۵‬خط‬ ‫سیار نیاز است که تمام مناطق پوشش داده شود‪.‬‬ ‫€ €ای�ا مراکز ثابتی که در برخی مناطق وجود‬ ‫دارد پاس�خگوی نیازه�ای ش�هروندان همان‬ ‫منطقه است؟‬ ‫درحال حاض��ر با توج��ه به ظرفیت ه��ای موجود‬ ‫در ‪ ۲‬ش��یفت کاری می ت��وان ‪ ۳‬میلی��ون خودرو را‬ ‫پوش��ش داد‪ .‬اما موضوعی که اتفاق افتاده این است‬ ‫ک��ه ش��هروندان در زمان های خاص ب��رای دریافت‬ ‫برگ معاینه فن��ی به مراکز مراجع��ه می کنند‪ .‬اگر‬ ‫زمان مراجعه توزیع مناس��بی در طول سال داشته‬ ‫باش��د‪ ،‬مراکز بار ترافیک نخواهند داشت و نیازی به‬ ‫افزایش مراکز نخواهد بود‪ .‬اما با توجه به اوج مراجعه‬ ‫صاحبان خ��ودرو در ‪ ۴‬زمان پیش از س��ال جدید‪،‬‬ ‫پیش از س��فرهای تابس��تانی‪ ،‬پی��ش از ثبت طرح‬ ‫ترافیک و پیش از اغاز س��ال تحصیلی بار ترافیکی‬ ‫مراکز به اوج خود می رسد‪.‬‬ ‫امروز نیز دس��تور ش��هردار و معاون��ت حمل ونقل‬ ‫این است که زمان های اوج مراجعه ها مدیریت شود‪.‬‬ ‫بنابراین پیش از توسعه باید اقدام هایی در این بخش‬ ‫انجام ش��ود تا با براورد درست حرکت کرد‪ .‬با همین‬ ‫تعداد مرک��ز تمام نیازهای خودرویی پوش��ش داده‬ ‫می ش��ود اما توس��عه تنها در راس��تای کاهش زمان‬ ‫انتظار و کوتاه کردن صف مراجعه کنندگان است‪.‬‬ ‫€ €برنام�ه توس�عه خطوط س�یار برای س�ایر‬ ‫کالنشهرها مانند مشهد‪ ،‬اصفهان و‪ ...‬نیز انجام‬ ‫خواهد شد؟‬ ‫ام��روز خ��ط معاین��ه فن��ی س��یار به ط��ور کامل‬ ‫بومی سازی شده اس��ت به جز تجهیزات سنجش که‬ ‫وارداتی از المان اس��ت‪ .‬دس��تگاه کالیب��ره‪ ،‬کانکس‬ ‫و کانتین��ر و‪ ...‬در داخل طراحی و س��اخته می ش��ود‪.‬‬ ‫بنابرای��ن چ��ون کار به تازگ��ی در ایران اغاز ش��ده‬ ‫نیاز اس��ت نخس��ت ازمایش ش��ود و سپس به سمت‬ ‫تولیدهای بیش��تر رفت‪ .‬همچنی��ن الزم به یاداوری‬ ‫است دستگاه تس��ت گاز‪ ،‬فرمان و کمک فنر به شکل‬ ‫مجموعه کامل وارد کشور می شود و اصل کار ساخت‬ ‫این مکانیزم در قالب یک کانتینر و کانکس که طراحی‬ ‫برای سازه و سرهم کردن تجهیزات و ساخت دستگاه‬ ‫اس��ت‪ ،‬در ایران انجام می ش��ود‪ .‬در نتیجه‪ ،‬باید گفت‬ ‫تولید خطوط سیار در کش��ور در حال انجام است‪ .‬با‬ ‫انجام ازمون ها پاسخ های مناسب گرفته و برای سایر‬ ‫کالنشهرها در مدت زمان بیشتری توسعه پیدا خواهد‬ ‫کرد‪ .‬درحال حاضر ظرفیت تولید ان محدود اس��ت و‬ ‫امکان این را ندارد که تمام کش��ور را پوشش دهد‪ .‬در‬ ‫گام نخس��ت به عنوان پایش و بر اساس نیاز در تهران‬ ‫دنبال خواهد شد و در گام بعدی برای سایر شهرها‪.‬‬ ‫گزارش هفته‬ ‫€ €وضعیت تیراژ این خطوط سیار چگونه است؟‬ ‫اگر تولید روی غلتک بیفتد‪ ،‬ظرفیت تولید ماهانه‬ ‫‪ ۲‬خط از س��وی ش��رکت های داخلی است‪ .‬به طور‬ ‫نمونه‪ ،‬با توجه به موضوع هایی مانند ارز و مش��کالت‬ ‫واردات و‪ ...‬از دی س��ال گذش��ته ت��ا امس��ال تعداد‬ ‫محدودی تولید شده که برخی در مرحله تست قرار‬ ‫دارند‪ .‬اگر این چالش ها رفع ش��ود تولید با س��رعت‬ ‫بیشتری انجام خواهد شد‪.‬‬ ‫€ €ای�ا این خط�وط س�یار ب�رای خودروهای‬ ‫تجاری و موتورسیکلت ها نیز کارایی دارد؟‬ ‫خی��ر تنها موارد کارب��ری انها ب��رای خودروهای‬ ‫سواری است‪.‬‬ ‫€ €ب�رای کش�نده ها و موتورس�یکلت ها نی�ز‬ ‫برنامه ای در این باره وجود دارد؟‬ ‫خیر زیرا نیازی ندارند‪ .‬خودروهای سنگین شرایط‬ ‫خاص داش��ته و به مراکز متخصص نیاز دارند‪ .‬مراکز‬ ‫ثاب��ت موجود نیازهای خودروهای تجاری را پاس��خ‬ ‫می دهد و کمبودی وجود ندارد‪.‬‬ ‫همان طور که گفته ش��د در تهران برای راه اندازی‬ ‫مراکز ثابت مشکل زمین داریم اما چون مراکز معاینه‬ ‫فنی خودروهای س��نگین خارج شهر هستند در این‬ ‫باره برای راه اندازی مراکز ثابت مشکلی وجود ندارد‪.‬‬ ‫ضمن انکه به صرفه تر از خطوط سیار نیز هستند‪.‬‬ ‫€ €در بح�ث موتورس�یکلت نیز فع�االن این‬ ‫صنع�ت معتقدند معاینه فنی مس�ئله ای جدی‬ ‫برای این وسیله نقلیه اس�ت‪ .‬ایا مراکز معاینه‬ ‫فنی سیار خواهند داشت؟‬ ‫تجربه درب��اره موتورس��یکلت های کاربراتوری که‬ ‫هن��وز در خیابان ها تردد دارند این اس��ت که میزان‬ ‫س��وخت ان به راحتی قابل دستکاری است‪ .‬در واقع‬ ‫چش��م اسفندیار صنعت موتورسیکلت همین مسئله‬ ‫اس��ت برای همین الزام ش��د تا انژکت��وری و برقی‬ ‫جایگزین ان شوند‪.‬‬ ‫البته این موضوع ب��رای خودرو هم صادق بود که‬ ‫تولید کاربراتوری ممنوع شد‪ .‬این پوست اندازی برای‬ ‫صنعت خودرو از س��ال ‪ ۸۲‬اغاز ش��د زیرا کاربراتور‬ ‫به ش��کل دس��تی قابل تنظیم و میزان سوخت وارد‬ ‫مخ��زن غیرقابل تنظیم به وس��یله سیس��تم در این‬ ‫موتورها بود‪ .‬در نتیجه‪ ،‬ممکن اس��ت احتراق به طور‬ ‫کامل انجام نش��ود و به صورت خام از کاربرات خارج‬ ‫شود‪ .‬این بنزین خام خارج شده همان هیدروکربن ها‬ ‫و مونوکس��یدهای کربنی اس��ت که تولید االیندگی‬ ‫دارند و مسمومیت ایجاد می کنند‪ .‬حال پرسش این‬ ‫است که معاینه فنی موتورسیکلت با در نظر گرفتن‬ ‫ام��کان تنظیم دس��تی ان‪ ،‬در بح��ث کاربراتوری ها‬ ‫چقدر می تواند مفید باش��د‪ .‬در نتیجه‪ ،‬معاینه فنی و‬ ‫الزام ان برای موتورسیکلت های کاربراتوری چاره ساز‬ ‫رف��ع االیندگی انها نب��وده و باید به ط��ور کامل از‬ ‫سیستم حمل ونقل کشور خارج شوند‪.‬‬ ‫زمان��ی ک��ه بح��ث خ��روج موتورس��یکلت های‬ ‫کاربرات��وری و ورود انژکتوری ه��ا و برق��ی را مطرح‬ ‫می کنی��م‪ ECU ،‬ب��ه کار رفته در انژکت��وری تنها‬ ‫به وس��یله کامپیوتر قابل تنظیم اس��ت در حالی که‬ ‫کاربراتوری به قدری س��اده و قابل دس��ترس است‬ ‫ک��ه بعض��ی ان را به ط��ور کامل باز و دوباره س��وار‬ ‫می کردند‪ .‬بنابراین معاینه فن��ی برای کاربراتوری ها‬ ‫اب در هاون کوبیدن است‪.‬‬ ‫€ €ام�روز تولی�د کاربرات�وری متوقف ش�ده‬ ‫است‪...‬‬ ‫این س��خن تنها در رس��انه ها مطرح می شود ولی‬ ‫در بازار موتورس��یکلت های کاربراتوری صفر شماره‬ ‫نش��ده فراوان است‪ .‬با متوقف ش��دن کاربراتوری ها‪،‬‬ ‫برای ‪ ۵‬سال انجین وارد کشور شد و با همین ترفند‬ ‫موتورسیکلت ها ساخته و وارد بازار شدند‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫نباید انتظار داشت الودگی هوا کاهش پیدا کند‪.‬‬ ‫تا هنگام��ی ک��ه موتورس��یکلت های کاربراتوری‬ ‫در ح��ال تردد هس��تند مش��کل الودگی ه��وا رفع‬ ‫نمی شود‪ .‬این سخن را به عنوان یک کارشناس حوزه‬ ‫حمل ونقل در بحث هوای پاک بیان می کنم‪.‬‬ ‫اگر می خواهیم الودگی هوا به معنای واقعی کاهش‬ ‫پی��دا کند باید اجازه تردد به کاربراتوری ها ندهیم نه‬ ‫اینکه فقط مانع تولیدش��ان ش��ویم ‪ .‬در کالنش��هری‬ ‫مانند تهران که بیش از ‪ ۱۶‬درصد الودگی مس��تقیم‬ ‫هوا از مونوکسیدکربن موتورسیکلت های کاربراتوری‬ ‫است تنها راه چاره‪ ،‬اجازه ورود موتورسیکلت ندادن‬ ‫اس��ت‪ .‬در این باره نیاز است تا ناوگان حمل ونقل در‬ ‫بخش موتورسیکلت ها نوسازی و به سازی شود‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫حمل و نقل‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫لزوم نگاه ویژه دولت به تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫رئیس کمیس��یون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی گفت‪ :‬تولید خودروهای هیبریدی در داخل‪ ،‬در دستورکار‬ ‫کمیسیون صنایع و معادن و نیز کمیسیون حمایت از تولید ملی‬ ‫قرار گرفته است‪ .‬حمیدرضا فوالدگر درباره افزایش تعرفه واردات‬ ‫خودروه��ای هیبریدی گف��ت‪ :‬در بحث افزای��ش تعرفه واردات‬ ‫خودروهای هیبریدی‪ ،‬قرار بر این شد تجدید نظر انجام شود و به‬ ‫نظر می رسد دولت در این باره قرار است تجدید نظر داشته باشد‪.‬‬ ‫نماینده مردم در مجلس ش��ورای اسالمی ادامه داد‪ :‬خودروهای‬ ‫هیبریدی که به طور کامل با برق کار می کنند‪ ،‬دس��تگاه ش��ارژ‬ ‫همراه دارند‪ ،‬این خودرو برای ش��ارژ ش��دن‪ ،‬نیاز به ایستگاه های‬ ‫شارژ دارند اما زیرساخت های الزم جهت این کار در کشور وجود‬ ‫ندارد؛ بدین جهت چالش هایی برای استفاده از این نوع خودرو ها‬ ‫در کشور وجود دارد‪ .‬رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی بیان کرد‪ :‬از سوی دیگر خودروهایی که‬ ‫وارد می ش��وند‪ ،‬هیبریدی بنزینی اس��ت از این رو کشور باید به‬ ‫س��متی برود که زیرساخت ها را تقویت کند و ایستگاه های شارژ‬ ‫تامین ب��رق این خودروها را فراهم کن��د‪ .‬وی افزود‪ :‬خودروهای‬ ‫هیبریدی بنزینی که وارد می شوند‪ ،‬تا میزان ‪ ۸۰‬کیلومتر مسافت‬ ‫را ب��ا نیروی برق طی می کنند و مابقی با بنزین حرکت می کند‪.‬‬ ‫باالخره همین میزان نیز می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد‪.‬‬ ‫بنابرای��ن ضروری اس��ت دولت در بحث تعرف��ه انها تجدید نظر‬ ‫داشته باشد‪ .‬رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و اجرای‬ ‫سیاس��ت های اصل ‪ ۴۴‬قانون اساس��ی مجلس خاطرنشان کرد‪:‬‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی در داخل در دس��تورکار کمیس��یون‬ ‫صنایع و معادن و همچنین کمیسیون حمایت از تولید ملی است‪.‬‬ ‫درباره افزایش تعرفه معتقد هس��تیم بای��د هر دو طرف قضیه را‬ ‫نگاه کرد‪.‬‬ ‫با رونق گرفتن بازار در خرداد ماه بررسی شد‬ ‫دوچرخه‪ ،‬نوستالژی که الکچری شد‬ ‫محمدحسن سیدزاده‬ ‫اگر سال های پیش نوجوان ها با‬ ‫پس انداز پول تو جیبی های خود به یکی‬ ‫از ارزوهای بزرگ ش��ان یعنی خرید دوچرخه‬ ‫دس��ت پی��دا می کردن��د ای��ن روزها ب��رای خرید‬ ‫یک دوچرخه خ��وب باید حقوق یک م��اه یک کارمند را‬ ‫بپردازند‪ .‬دوچرخه در فرهن��گ ایرانی و خاطرات مردم همواره‬ ‫با خرداد و پایان امتحانات مدرس��ه همراه بود‪ ،‬وسیله ای که روزگاری‬ ‫ارزوی نوجوان مدرس��ه ای بود و امروز به نس��خه درمان هوای الوده تهران‬ ‫تبدیل ش��ده اس��ت‪ .‬البته در طی س��ال های اخیر توجه بیش��تری به این وسیله‬ ‫تندرس��تی شده و بزرگساالن برای ورزش نیز از ان استفاده می کنند اما این توجه تنها‬ ‫در بخ��ش مصرف ب��وده و تولید دوچرخه در ایران هنوز مغفول مانده اس��ت‪ .‬تقریبا می توان‬ ‫گف��ت تم��ام دوچرخه های موجود در بازار از چین وارد می ش��ود و تولیدات داخلی نیز تنها مونتاژ‬ ‫قطعات چینی اس��ت‪ .‬ساالنه حدود ‪ ۳۰۰‬تا ‪ ۴۰۰‬هزار دستگاه دوچرخه در کشور وارد و مصرف می شود‪.‬‬ ‫با توجه به نزدیک ش��دن فصل تابس��تان و رونق فروش دوچرخه باید دید یک دوچرخه خوب را باید از کجا و با‬ ‫چه قیمتی خرید‪ .‬در این باره محمد خادم منصوری‪ ،‬رییس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت درباره وضعیت بازار‬ ‫دوچرخه در ایران گفت‪ :‬س��االنه حدود ‪ ۳۰۰‬تا ‪ ۴۰۰‬هزار دوچرخه به کش��ور وارد می شود که میزان فروش نیز حدود ‪۴۰‬‬ ‫تا ‪ ۵۰‬هزار دس��تگاه کمتر اس��ت چون در انبارها نگه داری می ش��ود‪ .‬وی با اشاره به این که طی چند سال اخیر توجه بیشتری به‬ ‫دوچرخه و فرهنگ استفاده از ان می شود‪ ،‬گفت‪ :‬سال های گذشته فروش دوچرخه تنها به خرداد و روزهای پس از امتحانات خالصه‬ ‫می شد اما در سال های اخیر نگاه مردم به دوچرخه یک وسیله ورزشی است و در طی سال نیز خریداری می شود‪ .‬البته زنان اغلب در پارک ها‬ ‫می توانند از دوچرخه اس��تفاده کنند و در س��طح شهر مردان با دوچرخه تردد می کنند‪ .‬رییس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت با بیان این که‬ ‫دولت و شهرداری باید نگاه ویژه ای به دوچرخه داشته باشند‪ ،‬گفت‪ :‬شهرداری باید مسیرهایی را برای دوچرخه سواران ایجاد کند تا با امنیت در سطح‬ ‫ش��هر تردد کنند‪ .‬درحال حاضر مس��یر های رفت و امد وس��ایل نقلیه در سطح شهر به هیچ وجه مناسب دوچرخه سواری نبوده و جان افراد به خطر می افتد‪.‬‬ ‫خادم منصوری با اشاره به اینکه بورس فروش دوچرخه در تهران خیابان جوادیان (قلمستان سابق) در نزدیکی میدان گمرک است‪ ،‬گفت‪ :‬در سطح تهران در برخی‬ ‫مناطق به طور پراکنده فروشگاه های دوچرخه وجود دارد اما اغلب مردم برای خرید دوچرخه به خیابان جوادیان مراجعه می کنند‪ .‬وی با اشاره به نرخ دوچرخه در بازار‬ ‫گفت‪ :‬درحال حاضر در بازار دوچرخه از ‪ ۴۰۰‬هزار تومان که ساده ترین نوع دوچرخه است تا ‪ ۱۸‬میلیون تومان که دوچرخه ای حرفه ای است در بازار عرضه می شود اما عموم‬ ‫مردم می توانند با پرداخت یک میلیون و ‪ ۲۰۰‬هزار تومان تا یک میلیون و ‪ ۴۰۰‬هزار تومان یک دوچرخه خوب تهیه کنند‪ .‬رییس اتحادیه فروش��ندگان موتورس��یکلت با تاکید بر‬ ‫اینکه دوچرخه های موجود در بازار از چین وارد می ش��ود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬هنوز به معنای واقعی تولید دوچرخه در کش��ور وجود ندارد و تنها چند ش��رکت اقدام به مونتاژ کرده اند؛ البته برخی‬ ‫قطعات همچون رکاب و فرمان در داخل تولید می شود‪ .‬خادم منصوری درباره دلیل شکل نگرفتن صنعت تولید دوچرخه در کشور گفت‪ :‬تولید نیاز به حمایت دارد تا رونق بگیرد‪ ،‬حمایت نیز‬ ‫باید به ش��کل همه جانبه انجام ش��ود‪ .‬مقام معظم رهبری هر س��ال به نکات ظریفی اشاره می کنند اما برای تحقق شعار سال نیاز به یک تیم است تا نکات مورد نظر محقق شود‪ .‬وی با اشاره به این که‬ ‫فناوری دوچرخه نسبت به سال های گذشته تغییرات قابل توجهی داشته است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در گذشته وزن دوچرخه ها به واسطه بدنه اهنی سنگین بود اما امروزه دوچرخه ها با بدنه الومینیومی و با وزن‬ ‫‪ ۳‬تا ‪ ۴‬کیلوگرم تولید می شود‪.‬خادم منصوری افزود‪ :‬دوچرخه دنیای پیچیده و جذابی دارد اما در ایران به عنوان یک وسیله ساده نگاه می شود البته با توجه به این که بیشتر واردکنندگان به مونتاژ رو اورده اند‬ ‫امیدواریم در مدت یک یا دو سال اینده شاهد شکل گیری تولید دوچرخه نیز در کشور باشیم چون تولیدکنندگان ایرانی هیچ کمبودی نسبت به چین ندارند و به راحتی می توان با همان کیفیت در داخل تولید شود‪.‬‬ ‫قطعه سازان‬ ‫نوسازی‬ ‫در حاشیه طرح تغییر تعرفه واردات قطعه‬ ‫نوسازی ناوگان حمل ونقل معطل یک ابالغیه‬ ‫تعرفه ها باید در راستای حمایت از قطعه سازان باشد‬ ‫بررس��ی امار واردات قطع��ات منفصله خودرو‬ ‫از چین و سایر کش��ورها در سال گذشته اماری‬ ‫تکان دهنده است‪ .‬اماری که می توانست حداقل‬ ‫بخش��ی از ان س��هم تولید کنن��ده داخلی و تنها‬ ‫درص��د کمی متعلق به س��بد واردات باش��د‪ .‬اما‬ ‫درس��ت در س��ال حمای��ت از کاالی ایرانی امار‬ ‫واردات قطعات خودرویی حدود دو برابر شد‪.‬‬ ‫ب��ا افزایش امار واردات قطعات خودرویی بیش‬ ‫از هر زمان دیگری صدای گالیه قطعه س��ازان به‬ ‫گوش می رس��د‪ .‬روزهایی که قطعه سازان از قطع‬ ‫ش��دن ارز مبادله ای برای خرید مواد اولیه گالیه‬ ‫دارند و کس��ادی بازار به دلی��ل واردات مزیت بر‬ ‫علت شده است‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار؛ در حالی بارها دولتمردان‬ ‫از حمایت قطعه س��ازان داخلی و افزایش س��هم‬ ‫تولی��د قطع��ات خودرویی در س��اخت مدل های‬ ‫جدی��د خب��ر داده بودند که بس��یاری تعطیل و‬ ‫برخی نی��ز با کمترین ظرفی��ت در حال فعالیت‬ ‫هس��تند‪.‬با وج��ود تم��ام مش��کالت برخ��ی از‬ ‫قطعه س��ازان به تولید خود ادام��ه دادند‪ .‬در این‬ ‫بین مس��ئله مطالبات معوقه همچنان ادامه دارد‬ ‫و هنوز بس��یاری از صنعتگ��ران موفق به گرفتن‬ ‫طلب های خود نشده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹چرایی بی انگیزگی در صنعت قطعه‬ ‫اصغر خسروش��اهی‪ ،‬مشاور وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت از تدوی��ن طرح تغیی��ر تعرفه واردات‬ ‫قطعه در این وزارتخانه خبر داده و گفته است که‬ ‫قوانین و تعرفه های کنونی از قطعه سازان داخلی‬ ‫حمایت نمی کند‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه او درحال حاض��ر تولی��د قطعه در‬ ‫کش��ور بیشتر مربوط به محصوالت گروه صنعتی‬ ‫ایران خودرو و ش��رکت س��ایپا اس��ت اما س��ایر‬ ‫خودروس��ازان فعال در بخش خصوصی از جمله‬ ‫خودروهای چینی س��هم قطعه سازی پایین و به‬ ‫شکل ‪ CKD‬وارد کشور می شود‪.‬‬ ‫همچنین بهرام ش��هریاری‪ ،‬کارشناس صنعت‬ ‫خودرو در همین باره معتقد اس��ت‪ :‬قطعه سازانی‬ ‫که فعالیت انها به ش��کل مستقیم به ارز وابسته‬ ‫اس��ت بیش��ترین لطمه را از تغیی��رات اقتصادی‬ ‫متحمل می شوند‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬عالوه بر تولید کنندگان قطعات خودرو‬ ‫که واردات مواد اولیه را به واس��طه نوسانات نرخ‬ ‫ارز ب��ا قیمت های متن��وع خری��داری می کنند‪،‬‬ ‫قطعه س��ازنماها نیز معضلی دیگر در این صنعت‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫ش��هریاری تاکید ک��رد‪ :‬در صنع��ت قطعه کم‬ ‫نیستند قطعه سازنماهایی که قطعات خودرو را از‬ ‫چین وارد می کنند و به شکل زیرزمینی و به نام‬ ‫قطعات تولیدی داخلی به بازار تزریق می کنند‪.‬‬ ‫او با بی��ان اینکه هنوز نرخ دالر ‪ ۴‬هزار و ‪۲۰۰‬‬ ‫تومانی برای قطعه س��ازان و خودروسازان محقق‬ ‫نش��ده اس��ت‪ ،‬ادام��ه داد‪ :‬گرچه قطعه س��ازان و‬ ‫خودروس��ازان با افزایش نرخ دالر همراه شده اند‬ ‫ام��ا هنوز اج��ازه افزایش نرخ ندارن��د‪ ،‬از این رو‬ ‫قطعه سازان دچار نوعی سردرگمی شده اند‪.‬‬ ‫ای��ن کارش��ناس صنعت خ��ودرو تصریح کرد‪:‬‬ ‫گرچه ارتقا سهم قطعه سازی از ‪ ۲۵‬به ‪ ۴۰‬درصد‬ ‫مطرح اس��ت اما این اختالف مربوط به شیش��ه‪،‬‬ ‫باتری‪ ،‬تیونینگ و تایر می ش��ود که هیچ یک در‬ ‫زم��ره قطع��ات خودرویی یا مواد اولیه به ش��مار‬ ‫نمی روند‪.‬‬ ‫ش��هریاری تاکید ک��رد‪ :‬باید در کنار تس��هیل‬ ‫شرایط واردات‪ ،‬نرخ تعرفه حمایتی از قطعه سازان‬ ‫اعمال ش��ود‪ ،‬به طور مث��ال هنگامی که ‪WTO‬‬ ‫صنایع تولی��د خود را در خطر دی��د‪ ،‬نرخ تعرفه‬ ‫فوالد را افزایش داد تا از واردات فوالد جلوگیری‬ ‫ش��ود‪ .‬ح��ال به نظر می رس��د اگر ن��رخ تعرفه ها‬ ‫حمایتی شوند وضعیت قطعه س��ازان بهبود پیدا‬ ‫کن��د‪ .‬ب��ه گفته ش��هریاری‪ ،‬افزایش ن��رخ تعرفه‬ ‫می توان��د تا حدی به بازگش��ت روحیه و امید به‬ ‫کار قطعه سازان بیانجامد‪.‬‬ ‫دود اختالف دو سازمان در ریه مردم‬ ‫بارها و بارها مس��ئوالن پایتخت اعالم کردند که‬ ‫رفع مش��کل ترافیک و الودگی هوا جزو مطالبات‬ ‫درجه اول شهروندان تهرانی است و همگی توسعه‬ ‫و نوس��ازی حمل ونقل عمومی را تنها راه چاره رفع‬ ‫ترافی��ک و در پی ان رفع الودگی هوا می دانند اما‬ ‫در این چرخه ش��اهد رفتارهای متناقضی از سوی‬ ‫برخی دستگاه ها هستیم‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬داستان نوس��ازی تاکسی ها‪،‬‬ ‫پستی و بلندی های بسیاری را در دوره کوتاه خود‬ ‫دیده اس��ت زیرا طرح «کلید به کلید» از سال ‪۹۴‬‬ ‫اغاز ش��د و قرار بود در این طرح مبلغ ‪ ۲۰‬میلیون‬ ‫تومان‪ ،‬تسهیالت ارزان نرخ به مالکان تاکسی های‬ ‫فرس��وده و مبلغ ‪ ۵‬میلیون تومان برای دو گواهی‬ ‫اس��قاط توس��ط گمرک به حس��اب خودروس��از‬ ‫پرداخت می شود و همچنین مبلغ ‪ ۵‬میلیون ریال‬ ‫هم بابت الشه خودرو به عنوان اورده مالک تاکسی‬ ‫فرس��وده لحاظ ش��ود اما بعد از مدتی این طرح به‬ ‫دلیل اختالفات خودروساز و گمرک متوقف شد‪.‬‬ ‫با توقف روند نوسازی تاکسی های فرسوده‪ ،‬همه‬ ‫تالش کردند تا گره از این مهم باز شود و در نهایت‬ ‫طلسم این توقف‪ ،‬بعد از گذشت چند ماه شکست‬ ‫و در ابان ‪ ۹۶‬صدور پیش فاکتورها توس��ط شرکت‬ ‫خودروس��از اغاز شد و فرایند نوسازی تاکسی های‬ ‫فرس��وده مانند گذشته از س��ر گرفته شد اما این‬ ‫روند هم دوام زیادی نداشت زیرا بار دیگر در بهمن‬ ‫همان سال متوقف شد‪ .‬مرتضی ضامنی‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫اتحادیه تاکس��یرانی های ش��هری نی��ز درباره این‬ ‫توقف گفت‪ :‬علت عدم تناس��ب اعتبارات و انباشت‬ ‫فرس��ودگی‪ ،‬نوس��ازی تاکسی های فرس��وده را با‬ ‫مش��کالتی روبه رو کرده است و این باعث می شود‬ ‫که گمرک معوقات خود را به ایران خودرو نپردازد و‬ ‫در نتیجه شرکت خودروساز نیز پیش فاکتور صادر‬ ‫نکن��د‪ .‬در حقیقت اعتباری که هر س��ال در قانون‬ ‫بودجه برای این امر تخصیص داده می شود‪ ،‬پاسخ‬ ‫انباشت فرسودگی را نمی دهد‪.‬‬ ‫ضامن��ی افزود‪ :‬با وجود اینکه س��ازمان برنامه و‬ ‫بودج��ه قول اعم��ال تخفیف داده ک��ه بدهی های‬ ‫قبلی گمرک به ایران خودرو پرداخت شود اما هنوز‬ ‫تغییری در روند توقف را ش��اهد نیستیم و به نظر‬ ‫می رس��د که شرکت خودروس��از باید پیگیری ها و‬ ‫مکاتب��ات الزم را انجام ده��د تا این طرح دوباره از‬ ‫سر گرفته شود‪.‬علیرضا قنادان‪ ،‬مدیرعامل سازمان‬ ‫تاکس��یرانی ش��هرداری تهران نیز در م��ورد روند‬ ‫نوس��ازی تاکسی های فرس��وده با گالیه از شرکت‬ ‫خودروساز داخلی گفت ‪ :‬در سال حمایت از کاالی‬ ‫ایرانی قرار داریم و برنامه این اس��ت که از تولیدات‬ ‫داخلی استفاده کنیم اما در این باره شاهد هستیم‬ ‫که ش��رکت طرف قرارداد در نوسازی تاکسی های‬ ‫فرس��وده به دلیل برخی از مشکالت مالی با سایر‬ ‫س��ازمان ها‪ ،‬ص��دور پیش فاکت��ور را متوقف کرده‬ ‫اس��ت و در عمل با این اقدام خود پروژ ه نوس��ازی‬ ‫تاکس��ی های فرس��وده در کل کش��ور را متوق��ف‬ ‫کرده اس��ت و ‪ ۱۰‬هزار تاکس��ی در صف نوسازی‬ ‫قرار دارند که الزم اس��ت مسئوالن فکری به حال‬ ‫این موضوع کنند‪.‬همچنین محسن پورسیداقایی‪،‬‬ ‫معاون حمل ونقل ترافیک ش��هرداری تهران ادامه‬ ‫داد‪ :‬نوس��ازی تاکس��ی ها‪ ،‬با مشکالتی همراه است‬ ‫به گونه ای که خودروسازها کوپن هایی بابت فرسوده‬ ‫کردن تاکسی ها دریافت می کنند که این کوپن ها‬ ‫را به کمرگ می دهند تا هزینه وارادات در کمرگ‬ ‫رایگان باش��د اما مسئله این اس��ت که این اعتبار‬ ‫سال گذشته از سوی سازمان برنامه تخصیص داده‬ ‫نشده اس��ت‪ .‬وی با بیان اینکه امسال بودجه برای‬ ‫این مهم تخصیص داده ش��ده اما هنوز از سازمان‬ ‫برنامه به وزارت کش��ور و پ��س از ان به کمرگ و‬ ‫خودروس��از ابالغ نشده اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬عالو ه بر این‬ ‫خودورساز هم خودرو نمی دهد این در حالی است‬ ‫که هر س��ال باید ‪ ۸‬هزار تاکس��ی نوسازی شود تا‬ ‫متوس��ط س��ن ثابت بماند‪ .‬حال باید منتظر بود و‬ ‫دید با تغییر شهردار تهران اجرای این طرح از سر‬ ‫گفته خواهد شد یا خیر؟‬ ‫ شنبه‬ ‫ارتقاء کیفی هدف طرح ساماندهی بازار خودرو‬ ‫عضو کمیس��یون اصل ‪ ۹۰‬مجلس شورای اسالمی درباره طرح‬ ‫س��اماندهی بازار خودرو اظهار کرد‪ :‬هدف اصلی این طرح ارتقاء‬ ‫کیفیت خودروهای س��اخت داخل اس��ت همچنین در این طرح‬ ‫برای تحریک و به حرکت درامدن خودروسازان داخلی پیشنهاد‬ ‫ش��ده اس��ت که تعرفه خودروهای وارداتی کاهش یابد تا ش��اید‬ ‫رقابتی هر چند اندک در صنعت خودرو ایجاد شود‪.‬‬ ‫ولی داداشی‪ ،‬عضو کمیسیون اصل ‪ ۹۰‬مجلس شورای اسالمی‬ ‫اف��زود‪ :‬کاهش تعرف��ه خودروهای وارداتی ب��ه معنی حمایت از‬ ‫تولیدات سایر کشورها و جلوگیری از ساخت و تولید خودروهای‬ ‫داخلی نیس��ت و برای این منظور نیز مطرح نش��ده اس��ت بلکه‬ ‫فقط برای ایجاد رقابت در طرح س��اماندهی بازار خودرو گنجانده‬ ‫ش��ده است‪ .‬وی با بیان مهم بودن نقش پلتفرم ملی در مبارزه با‬ ‫تحریم ها گفت‪ :‬چنانچه در کشور پلتفرم ملی وجود داشته باشد‬ ‫خودروهای داخلی از الگوی اس��تاندارد مشخصی پیروی خواهند‬ ‫کرد و تولیدات داخلی بر اس��اس اس��تاندارد پیش خواهند رفت‪.‬‬ ‫از این رو طراحی پلتفرم در امر خودکفایی صنعت خودرو کشور‬ ‫دارای اهمیت بسیاری است‪ .‬این عضو کمیسیون اصل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫شورای اسالمی در ادامه با اشاره به خروج امریکا از برجام و تاثیر‬ ‫ان بر مش��ارکت های خارجی تصریح کرد‪ :‬خروج امریکا از برجام‬ ‫تاثیر جدی بر مش��ارکت های خودرویی نخواهد گذاشت زیرا در‬ ‫می��ان تحریم ها‪ ،‬تحریم خودرویی وجود ن��دارد‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬از‬ ‫س��وی دیگر در قوانین بین المللی خروج شرکت های خودروساز‬ ‫اروپایی از مش��ارکت خیلی اس��ان نیس��ت زیرا در قراردادهای‬ ‫خودرویی با توجه به تجربه ای که خودروس��ازان از همکاری های‬ ‫پیشین خود داشته اند همکاری ها در قالب مشارکت مالی در حال‬ ‫انجام است به این معنی که طرف خارجی در قراردادهای حاضر‬ ‫سرمایه گذاری داشت ه است‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫شهر و خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫مدیرعامل شرکت ملی پاالیش و پخش فراورده های نفتی مدعی شد‬ ‫احتراق ناقص خودروهای داخلی‪ ،‬عامل الودگی هوا‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫افزای��ش ن��رخ بنزین‪ ،‬ط��رح برندین��گ جایگاه های‬ ‫س��وخت‪ ،‬الودگی هوا‪ ،‬وضعیت پاالیش��گاه ها و موضوع‬ ‫سواپ نفتی ایران و کرکوک از جمله موضوع هایی است‬ ‫که در این گزارش به ان پرداخته می شود‪ .‬صادق ابادی‪،‬‬ ‫مع��اون وزیر نفت در امور پاالیش و مدیرعامل ش��رکت‬ ‫مل��ی پاالیش و پخش فراورده ه��ای نفتی ایران معتقد‬ ‫اس��ت‪ ،‬تولید بنزین یورو ‪ ۴‬تا زمانی که سامانه احتراق‬ ‫خ��ودرو ناقص باش��د‪ ،‬نمی تواند الودگ��ی هوا را کاهش‬ ‫ده��د‪ .‬به گفت��ه وی اکنون احتراق ناق��ص خودروهای‬ ‫داخلی به گونه ای است که هوا را به شدت الوده می کند‬ ‫و این موضوع به کیفی��ت بنزین ارتباطی ندارد‪ .‬این در‬ ‫حالی اس��ت که از س��وی دیگر خودروس��ازها معتقدند‬ ‫بنزین داخلی منجر به الودگی هوا ش��ده است‪ .‬این ادعا‬ ‫در حالی مطرح می ش��ود ک��ه وی می گوید حاضریم در‬ ‫ازمایشگاه های مورد وثوق دو طرف‪ ،‬یک مدل بنزین را‬ ‫در یک خودروی داخلی و یک خودروی خارجی مصرف‬ ‫کنی��م‪ .‬اندازه گی��ری می��زان االیندگی نش��ان می دهد‬ ‫کیفیت بنزین در این زمینه نقش دارد یا س��امانه ناقص‬ ‫احتراق خودرو؟‬ ‫‹ ‹حمایت از فناوری های داخلی‬ ‫علیرض��ا صادق ابادی درباره حمای��ت از فناوری های‬ ‫داخل��ی گفت‪ :‬برخی تولیدات کمک بس��یاری به حفظ‬ ‫س��رمایه می کند؛ یکی از این محصوالت کاتالیست های‬ ‫تولید بنزین اس��ت‪ .‬هرچن��د تولید انها نی��از به حجم‬ ‫س��رمایه گذاری باالیی نداش��ت‪ ،‬اما‬ ‫کم��ک ک��رد‬ ‫زنجیره های تولید بدون مش��کل بتوانن��د فعالیت خود‬ ‫را ادام��ه دهند‪ .‬در حوزه کاتالیس��ت اعتم��اد کردیم و‬ ‫در س��تاره خلیج فارس نیز از کاتالیس��ت ایرانی استفاده‬ ‫می کنی��م ‪ .‬با این حال باید در نظر داش��ت اس��تفاده از‬ ‫این محصوالت داخلی تنها در ش��رایطی می تواند کمک‬ ‫کند که صرفه اقتصادی داش��ته باشد‪ .‬وی افزود‪ :‬در این‬ ‫زمین��ه مخالف تولید محصوالت غیراقتصادی هس��تیم‪.‬‬ ‫برای تقویت زیرس��اخت های اقتصادی نخس��ت باید از‬ ‫تولید محصوالتی حمایت کنیم که هم صرفه اقتصادی‬ ‫داشته باش��ند و هم در زنجیره تولید به کار بخش های‬ ‫دیگر در کش��ور بیایند‪ .‬انتظار داری��م پس از حمایت از‬ ‫تولی��دات داخلی‪ ،‬س��ازندگان کاال را روزامد و زنده نگه‬ ‫دارند‪ .‬صادق ابادی درباره نرخ بنزین با اشاره به اینکه ما‬ ‫نقش��ی در افزایش نرخ نداریم‪ ،‬گفت‪ :‬واقعیت این است‬ ‫که افزایش نرخ سوخت موجب تورم ریالی و تورم روانی‬ ‫می شود ‪ .‬به هر حال دولت تصمیم گیرنده است و شرکت‬ ‫ملی پاالیش و پخش فراورده های نفتی مجری تصمیم‬ ‫دولت در این زمینه خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹عامل اصلی قاچاق سوخت‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ملی پاالیش و پخش فراورده های‬ ‫نفتی با اشاره به مس��ئله قاچاق گفت‪ :‬کسی که قاچاق‬ ‫می کن��د به دنب��ال ‪ ۳۰۰‬تا ‪ ۴۰۰‬درصد س��ود اس��ت‪.‬‬ ‫اگ��ر فاصله نرخ س��وخت ب��ا نرخ نف��ت گاز در‬ ‫کش��ورهای همس��ایه کم‬ ‫شود‪ ،‬قاچاق هم کاهش می یابد‪ ،‬اما اکنون این اختالف‬ ‫زیاد اس��ت و باعث می ش��ود قاچاق این محصول برای‬ ‫قاچاقچی ه��ا توجی��ه اقتصادی داش��ته باش��د‪ .‬معاون‬ ‫وزیر نفت اعالم کرد‪ :‬س��ال گذش��ته پاالیش��گاه ستاره‬ ‫خلیج فارس به تولید ‪ ۱۲‬میلیون لیتر بنزین یورو رسید‬ ‫و باکیفیت تری��ن نوع بنزین تولید ش��د‪ .‬فاز دوم نیز در‬ ‫حال اماده سازی است ‪ .‬وی افزود‪ :‬در فاز اول ‪ ۷۵‬درصد‬ ‫سرمایه گذاری برای این طرح انجام شده اما میزان تولید‬ ‫‪ ۳۰‬درصد بود؛ بنابراین به سراغ تولید زود هنگام رفتیم‬ ‫و س��رمایه ‪ ۱۰۰‬میلیون یورو برای ف��از دوم و کمتر از‬ ‫این مقدار برای تکمیل فاز سوم در حال تامین است‪ .‬با‬ ‫سازندگان تجهیزات نیز تعیین تکلیف شد‪ .‬‬ ‫و توزیع بنزین یورو ‪ ۴‬می بینیم که مش��کل الودگی هوا‬ ‫همچنان پابرجا است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ملی پاالیش و پخش فراورده های‬ ‫نفتی با اشاره به اینکه سهم بنزین در الودگی هوا بسیار‬ ‫کمتر از دیگر ش��اخص های موجود است‪ ،‬افزود‪ :‬میزان‬ ‫گوگ��رد گازوئیل از ‪ ۱۰‬هزار ‪ ppm‬به ‪ ۵‬رس��یده با این‬ ‫حال مشکل اصلی امروز احتراق ناقص است‪ .‬این موضوع‬ ‫سهم بسیار زیادی در االیندگی دارد‪ .‬زمانی که احتراق‬ ‫خودروها ناقص باش��د‪ ،‬بنزین یورو ‪ ۲‬ب��ا بنزین یورو ‪۴‬‬ ‫تفاوت چندانی ندارد‪ .‬کاری ک��ه می توانیم انجام دهیم‬ ‫این است که بنزین س��تاره خلیج فارس که ‪ppm ۰/۵‬‬ ‫گوگرد دارد را به تهران منتقل کنیم‪.‬‬ ‫صادق اب��ادی درباره الودگی هوا و س��هم وزارت نفت‬ ‫در ای��ن زمینه هم با بیان اینکه موتوری که بنزین یورو‬ ‫‪ ۴‬مص��رف می کند نبای��د االینده باش��د‪ ،‬گفت‪ :‬برخی‬ ‫کارشناس��ان زمانی می گفتند با توزیع نفت گاز و بنزین‬ ‫ی��ورو ‪ ۴‬مس��ئله الودگی هوا حل می ش��ود که البته ما‬ ‫مخال��ف این ادعا بودیم‪ ،‬اما کس��ی ای��ن موضوع را‬ ‫نمی پذیرفت‪ .‬ام��روز با توجه‬ ‫به تولید‬ ‫صادق ابادی در ادامه با بیان اینکه بخش خصوصی‬ ‫برای س��رمایه گذاری نیازمند این اس��ت که حمایت‬ ‫شود‪ ،‬گفت‪ :‬خوب است صندوق توسعه ملی به مشوق‬ ‫وام توج��ه کن��د‪ .‬ش��رکت ملی‬ ‫پاالی��ش و‬ ‫‹ ‹مشکل الودگی هوا با سوخت یورو ‪ ۴‬حل‬ ‫نمی شود‬ ‫‹ ‹جذب س�رمایه خارج�ی در بخش پاالیش‬ ‫و پخش نداریم‬ ‫پخش از این بخش و به ویژه از سرمایه گذاران ایرانی‬ ‫حمایت می کند‪ .‬وی درباره جذب س��رمایه مستقیم‬ ‫خارجی اظهار کرد‪ :‬اکنون ما از رده ‪ ۷‬به رده ‪ ۶‬بیمه ها‬ ‫امده ایم و برای جذب س��رمایه خارجی باید به رده ‪۳‬‬ ‫بیاییم‪ .‬به این دلیل اکنون در بخش پاالیش و پخش‪،‬‬ ‫جذب سرمایه خارجی نداریم‪ .‬معاون وزیر نفت درباره‬ ‫تامی��ن منابع مالی از اروپا بیان کرد‪ :‬با توجه به ترس‬ ‫بانک های اروپایی از تحریم امریکا‪ ،‬تاکنون تامین منابع‬ ‫مالی انجام نش��ده است‪ ،‬اما ژاپن تامین سرمایه کرده‬ ‫و یوزانس دریافت ش��ده‪ ،‬اما یوزانس برای پروژه های‬ ‫بزرگ کفای��ت نمی کند و تنها برای توس��عه واحدها‬ ‫مناسب اس��ت‪ .‬صادق ابادی در زمینه طرح برندینگ‬ ‫گفت‪ :‬نمی توانیم درباره برندینگ فقط جایگاه داران را‬ ‫ببینیم‪ ،‬باید کل مردم ایران در نظر گرفته شود‪ .‬هیچ‬ ‫کسب و کاری اجباری نمی شود‪ .‬ما‬ ‫هم نمی گوییم‬ ‫طرح برند‪ ،‬بی عیب بود‪ .‬راه های اصالح بس��یار اس��ت‪.‬‬ ‫تمام شیوه نامه هایی که بین برند و یک جایگاه تفاوت‬ ‫قائل ش��ده بود‪ ،‬ملغی کردیم‪.‬مدیرعامل شرکت ملی‬ ‫پاالیش و پخ��ش فراورده های نفتی افزود‪ :‬با موافقت‬ ‫س��قف قیمتی برای بنزین‪ ،‬جایگاه داران تا این سقف‬ ‫در نرخ رقاب��ت می کنند‪ .‬مالکی��ت‪ ،‬تحت برند حفظ‬ ‫می ش��ود و اختی��ار دارای��ی خود را خواهند داش��ت‪.‬‬ ‫همچنین‪ ،‬کس��انی که زیرپوش��ش برند قرار گرفتند‪،‬‬ ‫می توانند در صورت تمایل از برند خارج شوند یا تغییر‬ ‫رتبه دهند‪ .‬صادق ابادی در پایان یاداور ش��د‪ :‬مصرف‬ ‫بنزین در تابس��تان افزایش پیدا می کند و نیز هرگاه‬ ‫صادرکننده بنزین شویم دیگر واردکننده‬ ‫نخواهیم بود‪.‬‬ ‫موتور سیکلت‬ ‫راه و شهرسازی‬ ‫توان تولید قطعات موتورسیکلت با استاندارد یورو ‪ ۴‬وجود ندارد‬ ‫راهکار وزارت راه و شهرسازی برای کاهش تلفات جاده ای‬ ‫دبیر هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه‬ ‫قطعات موتورس��یکلت گفت‪ :‬ال��زام تولیدکنندگان‬ ‫موتورس��یکلت برای تولید محصوالتی با اس��تاندارد‬ ‫ی��ورو ‪ ۴‬در حال��ی اس��ت که هم اکن��ون واحدهای‬ ‫تولیدکنن��ده قطعات این صنعت با ‪ ۳۰‬تا ‪ ۴۰‬درصد‬ ‫ظرفیت خود مشغول به فعالیت هستند‪ .‬محمدرضا‬ ‫سلیمی با بیان این مطلب گفت‪ :‬درحال حاضر بیشتر‬ ‫واحدهای تولیدکننده قطعات موتورسیکلت تعطیل‬ ‫و نیمه تعطی��ل بوده و تعداد زیادی از واحدها نیز در‬ ‫شرف تعطیلی هستند‪ .‬وی با بیان این که هم اکنون‬ ‫قطعاتی از موتورس��یکلت از چین وارد می ش��ود که‬ ‫در داخل کش��ور نیز تولید ان قطع��ات امکان پذیر‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬هم اکنون واحدهای تولیدکننده قطعات‬ ‫موتورس��یکلت تنها اقدام ب��ه تولید محدود قطعاتی‬ ‫می کنند که از سال های گذشته ادامه داشته و توان‬ ‫ورود به حوزه تولید قطعات جدید را ندارند زیرا توان‬ ‫مقابله و رقابت با اجناس چینی وجود ندارد‪ .‬سلیمی‬ ‫در گفت وگ��و با عصر خودرو ادامه داد‪ :‬هر چند توان‬ ‫به روز شدن در این واحدهای تولیدی وجود دارد اما‬ ‫انگی��زه ای برای این کار وجود ندارند بر این اس��اس‬ ‫این دس��ته از تولیدکنندگان اقدام به تولید قطعات‬ ‫با اس��تانداردهای تحت اختیار خ��ود می کنند‪ .‬دبیر‬ ‫هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات‬ ‫موتورسیکلت با اشاره به طراحی موتورسیکلت های‬ ‫برقی از س��وی تولیدکنندگان ایران��ی و بی توجهی‬ ‫مس��ئوالن به ان تصریح ک��رد‪ :‬هر چن��د این الزام‬ ‫وجود دارد ک��ه در صورت کاالی مش��ابه ایرانی‪ ،‬از‬ ‫واردات کاالی خارج��ی ممانعت به عمل اید و رهبر‬ ‫معظم انقالب نیز تکیه بر توان داخلی را تاکید دارند‪،‬‬ ‫ام��ا این قانون هیچ زمانی اجرایی نش��ده و وضعیت‬ ‫درحال حاضر به ش��کلی اس��ت ک��ه تولیدکنندگان‬ ‫قطعات موتورس��یکلت با انعقاد قراردادهای متفرقه‬ ‫س��رپا ایستاده اند‪.‬س��لیمی ادام��ه داد‪ :‬درحال حاضر‬ ‫واحدهای تولیدکننده قطعات موتورس��یکلت با ‪۴۰‬‬ ‫نفر مش��غول ب��ه ادامه فعالیت هس��تند و تنها توان‬ ‫تولی��د قطعات��ی همچون بدن��ه‪ ،‬گل گی��ر‪ ،‬فرمان و‬ ‫قطعات کوچ��ک را دارند و با ای��ن روند توان تولید‬ ‫قطعاتی با استانداردهای باالتر نیز وجود ندارد‪.‬‬ ‫از ان جایی که هر س��اله تصادفات جاده ای یکی‬ ‫از مهم تری��ن علت های مرگ و میر ش��هروندان به‬ ‫ش��مار می رود؛ اواخر سال گذش��ته دستورالعمل‬ ‫کاهش س��قف سرعت در سازمان راهداری به شور‬ ‫گذاشته شد‪.‬‬ ‫طبق این طرح قرار بر این بود تا حداکثر سرعت‬ ‫خودروهای سواری در ازادراه ها‪ ،‬بزرگراه ها‪ ،‬راه های‬ ‫اصل��ی و راه ه��ای فرعی ه��ر کدام ب��ه میزان ‪۱۰‬‬ ‫کیلومتر بر ساعت کاهش یابد که با مخالفت برخی‬ ‫از افراد این طرح منتفی شد‪.‬‬ ‫حال بای��د دید که درحال حاضر برای س��وانح و‬ ‫تصادفات جاده ای وزارت راه چه تدبیری اندیشیده‬ ‫است؟‬ ‫مه��رداد تق��ی زاده در این باره به گس��ترش نیوز‬ ‫گف��ت‪ :‬قبل از ان که بخواهی��م طرحی را تصویب‬ ‫کنیم باید یک سلسله مطالعات دقیق و کارشناسانه‬ ‫ب��ر اجرا انج��ام دهیم؛ هر تغییری بای��د بر مبنای‬ ‫اصول کارشناسی دقیق و با استدالل منطقی انجام‬ ‫شود نه بر مبنای اقدامات سلیقه ای‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬برای کاهش س��رعت از ‪ ۱۲۰‬به ‪۱۱۰‬‬ ‫کیلومتر نیز بای��د ابتدا امار دقیقی از تصادفات در‬ ‫دس��ترس داشته باشیم تا مشخص شود چه مقدار‬ ‫از سوانح ما بین سرعت ‪ ۱۱۰‬تا ‪ ۱۲۰‬کیلومتر اتفاق‬ ‫افتاده است؟‬ ‫مع��اون حمل ونقل وزیر راه و شهرس��ازی تاکید‬ ‫کرد‪ :‬وقتی بیش��تر س��وانح ما در شرایطی باالتر از‬ ‫سرعت ‪ ۱۲۰‬کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد پس‬ ‫این کاهش سرعت به ‪ ۱۱۰‬کیلومتر کمکی به بروز‬ ‫سوانح و تصادفات نمی کند‪.‬‬ ‫تقی زاده ادامه داد‪ :‬همچنین اگر بیشترین میزان‬ ‫تلفات جاده ای در سرعتی پایین تر از ‪ ۱۱۰‬کیلومتر‬ ‫بر س��اعت باش��د باز هم این کاهش سقف سرعت‬ ‫توجیهی ندارد و کمکی به ما نمی کند‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬اگ��ر طرحی ب��دون نگاه های‬ ‫کارشناسی تدوین شود‪ ،‬بازخورد منطقی در جامعه‬ ‫نخواه��د داش��ت‪ .‬بنابراین چون ای��ن طرح توجیه‬ ‫ایمنی نداشت پرونده اش بسته شد و دیگر پیگیری‬ ‫نشد‪.‬‬ ‫مع��اون حمل ونقل وزیر راه اظه��ار کرد‪ :‬ما برای‬ ‫کاه��ش تصادفات با هدف ایمن س��ازی جاده های‬ ‫کش��ور‪ ،‬درصدد اجرای نقش��ه راه ایمنی کش��ور‬ ‫هس��تیم که این نقشه در کمیس��یون فرعی امور‬ ‫زیربنایی دولت به تصویب رس��یده و درحال حاضر‬ ‫در انتظار ارائه در کمیسیون اصلی زیربنایی دولت‬ ‫اس��ت تا در صورت تصویب در جلسه هیات دولت‬ ‫مطرح شود‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬در نقشه راه ایمنی راه های کشور‬ ‫پیش بینی شده است که طی ‪ ۱۰‬سال تعداد تلفات‬ ‫رانندگی از ‪ ۱۶‬هزار به ‪ ۹‬هزار نفر کاهش یابد‪.‬‬ ‫تق��ی زاده اضافه کرد‪ :‬اگر چ��ه تحقق این هدف‬ ‫امری بس��یار مشکلی است اما با بسیج کردن تمام‬ ‫امکانات و نیروها می توانیم به ان دست یابیم‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫قطعه سازان‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫برخ��ی قطعه س��ازان معتقدند ای��ن روزها به س��بب افزایش‬ ‫دس��تمزدها و نرخ مواد اولیه‪ ،‬باید نرخ تولیدات خود را افزایش‬ ‫دهن��د در غیر این صورت این صنعت که «بال خودروس��ازی»‬ ‫است‪ ،‬زمین گیر خواهد شد‪.‬‬ ‫بر اساس نظر کارشناسان صنعت خودرو‪ ،‬فرمول قیمت ها در‬ ‫ایران به گونه ای است که بر نرخ مواد اولیه فوالدی‪ ،‬پتروشیمی‬ ‫و غی��ره تاثی��ر می گذارد؛ ن��رخ قطعات مرتبط با ای��ن مواد نیز‬ ‫متناسب با نرخ رسمی ارز باال می رود‪.‬‬ ‫انها معتقدند تاثی��ر افزایش هزینه های مرتبط با مواد اولیه و‬ ‫قطعاتی که به طور مستقیم از نرخ ارز اثر می گیرد‪ ،‬حداقل ‪۱۰‬‬ ‫درصد است‪ .‬به این موارد باید رشد دستمزدها‪ ،‬بهای انرژی و‪...‬‬ ‫را نی��ز اضافه ک��رد که با در نظر گرفتن همه م��وارد ‪ ۱۵‬تا ‪۲۳‬‬ ‫درصد افزایش نرخ خودرو منطقی است‪ .‬این در حالی است که‬ ‫در ‪ ۲‬س��ال گذشته خودروس��ازان به طور متوسط افزایش ‪1/5‬‬ ‫درصدی قیمت ها را تجربه کردند‪.‬‬ ‫محاف��ل گوناگونی مانند کمیس��یون صنایع و معادن مجلس‬ ‫شورای اسالمی در هفته های گذشته به این موضوع ورود کردند‬ ‫و وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز اعالم کرد خودروسازان مجاز‬ ‫به افزایش بیش از ‪ 9/6‬درصدی نرخ خودروهای داخلی نیستند‪.‬‬ ‫در پی گرانی خودروها‪ ،‬قطعه سازان نیز به دنبال افزایش نرخ‬ ‫تولیدات خود هس��تند؛ موضوعی که در سال های گذشته با این‬ ‫تحلیل خودروسازان که نرخ فروش خودرو ثابت است‪ ،‬مسکوت‬ ‫ماند و مجوز افزایش نرخ به قطعه سازان داده نشد‪.‬‬ ‫مشکالت کامیون داران رفع می شود‬ ‫رییس کمیته حمل ونقل کمیس��یون عمران مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی از بررسی مش��کل رانندگان و کامیون داران در کمیته‬ ‫متبوع خود خبر داد‪.‬‬ ‫سید حس��ن علوی با اشاره به ادامه نارضایتی ها و اعتصاب های‬ ‫کامی��ون داران در پ��ی افزایش نیافت��ن تعرفه ها ‪ ،‬دس��تمزدها و‬ ‫مواردی از این نوع گفت‪ :‬با توجه به پیامدهای اعتصاب رانندگان‪،‬‬ ‫کمیته حمل ونقل کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی برای‬ ‫ش��تاب در رفع مطالبات این افراد نشس��تی با مسئوالن مربوط‬ ‫برگزار خواهد کرد‪.‬‬ ‫نماینده مردم در مجلس ش��ورای اسالمی با بیان اینکه برخی‬ ‫مطالبات رانندگان اعم از مستمری بازنشستگی و بیمه انها مورد‬ ‫موافقت وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی قرار گرفته است‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫وزارت راه و شهرس��ازی نیز ب��ا برخی دیگر از مطالبات رانندگان‬ ‫موافقت کرده اما گویا باز هم موارد اعتراضی انها ادامه دارد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خانه مل��ت‪ ،‬رییس کمیته حمل ونقل کمیس��یون‬ ‫عمران مجلس ش��ورای اسالمی با تاکید بر اینکه در نتیجه ادامه‬ ‫اعتراض ه��ای رانندگان مش��کالتی برای مناطق مختلف کش��ور‬ ‫ایجاد شده است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬نبود سوخت به شکل مقطعی در‬ ‫برخی استان ها نتیجه همین اعتصاب ها بوده است‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه افزای��ش هزینه های حمل ونقل به طور حتم‬ ‫در س��ایر اقالم و موارد مصرفی مردم سرشکن خواهد شد‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫ دولت باید اثر و پیامدهای منفی رش��د هزینه های حمل ونقل را‬ ‫بررسی و از تاثیرگذاری منفی بر سایر اقالم جلوگیری کند‪.‬‬ ‫علوی در پاس��خ به این پرسش که ایا مطالبات کامیون داران و‬ ‫مجموعه رانندگان همه ب ه حق است یا خیر‪ ،‬افزود ‪ :‬دولت باید با‬ ‫بررسی دقیق مطالبات این اقشار‪ ،‬در صورتی که انها متضرر شده‬ ‫باشند باید با برخی یارانه ها به جبران ان موارد بپردازد‪.‬‬ ‫قطعه سازان به دنبال افزایش قیمت ها‬ ‫در این زمینه‪ ،‬دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه‬ ‫و قطعه س��ازان کش��ور گفت‪ :‬با توجه به وضعیت ارزی کشور و‬ ‫افزایش نرخ مواد اولیه‪ ،‬رش��د ‪ ۳۰‬تا ‪ ۳۵‬درصدی متوس��ط نرخ‬ ‫تولیدهای صنعت قطع ه نیاز است تا شاهد تعطیلی‪ ،‬تعدیل نیرو‬ ‫و سایر مشکالت در این واحدها نباشیم‪.‬‬ ‫ارش محب��ی ن��ژاد در گفت وگو با ایرنا ادام��ه داد‪ :‬با توجه به‬ ‫افزای��ش نرخ دس��تمزدها‪ ،‬رش��د حداقل ‪ ۳۰‬درص��دی در نرخ‬ ‫خودروها ضروری اس��ت تا از زیان قطعه ساز جلوگیری شود در‬ ‫غی��ر این صورت صنعت قطع ه کش��ور دوام نخواهد اورد زیرا از‬ ‫تس��هیالتی همانند مواد اولیه ارزان یا وام های کم بهره استفاده‬ ‫نمی کند‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه یاداور شد‪ :‬بهره موثر بیشتر تسهیالت‬ ‫بانکی ‪ ۲۵‬درصد اس��ت زیرا بانک ها نزدیک به ‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۵‬درصد‬ ‫از مبلغ تسهیالت را به عنوان وثیقه نزد خود نگه داری می کنند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬افزایش‪ 9/6‬درصدی نرخ که از س��وی دولت‬ ‫مجوز ان داده شده است فقط شامل خودروهایی با ارزش بیش‬ ‫از ‪ ۴۵۰‬میلیون ریال (‪ ۴۵‬میلیون تومان) می ش��ود و برای دیگر‬ ‫موارد قرار است شورای رقابت نظر دهد‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان‬ ‫کشور اضافه کرد‪ :‬تا اجرای این مجوزها و اعالم نظر شورا‪ ،‬ضرر و‬ ‫زیان قطعه سازان افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫در ش��رایط کنون��ی ب��ه سیاس��ت های اقتص��ادی جامع نگر‬ ‫نیازمندیم تا بتوانیم در مقابل تحریم ها و مس��ائل سیاسی پیش‬ ‫امده بایستیم اما تداوم روند کنونی‪ ،‬زمین گیر شدن قطعه سازان‬ ‫را به دنبال خواهد داشت‪.‬‬ ‫محبی نژاد تاکید کرد‪ :‬امس��ال خودروس��ازی کش��ور زیان ده‬ ‫خواه��د بود‪ ،‬بنابراین خودروس��ازان باید حداق��ل برای تقویت‬ ‫زیرس��اخت ها‪ ،‬ب��ه اص�لاح ن��رخ قطع��ات پرداخت��ه و زیان را‬ ‫در ش��رکت های خ��ود متمرکز کنند‪ .‬خودروس��ازان مش��تری‬ ‫قطعه سازان هس��تند و حیات این دو صنعت به یکدیگر وابسته‬ ‫است‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه کش��ور گفت‪ :‬خودروس��ازی کش��ور‬ ‫خصولتی است و سیاست گذاری کالن انها از سوی دولت انجام‬ ‫می شود‪ ،‬براین اساس اگر سیاست ها نادرست باشد صنعت قطع ه‬ ‫نیز تحت تاثیر قرار می گیرد‪.‬‬ ‫این مق��ام صنفی افزود‪ :‬حتی اگر دولت به دنبال کاهش نرخ‬ ‫خودرو باش��د‪ ،‬نباید صنعت قطع ه دچار اسیب شود بلکه دولت‬ ‫باید ب��ه نوعی جبران زیان کند و تس��هیالتی به قطعه س��ازان‬ ‫بپردازد‪.‬‬ ‫محبی نژاد با بیان اینکه اقتصاد دستوری نتیجه معکوس دارد‬ ‫به شیوه غلط قیمت گذاری شورای رقابت اشاره کرد و ان را نیاز‬ ‫به بازنگری دانست‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬دول��ت باید سیاس��ت های کالن را به گونه ای‬ ‫تنظیم کند تا قطعه س��از به جای اندیش��یدن به کاهش ضرر و‬ ‫زیان خود‪ ،‬به فکر بهبود کیفی کار خود باشد‪.‬‬ ‫ای��ن مقام صنفی همچنین به تعویق دوب��اره پرداخت بدهی‬ ‫خودروسازان به قطعه سازان اشاره کرد و گفت‪ :‬این مسئله برای‬ ‫جبران بخشی از ضرر و زیان است‪.‬‬ ‫عم��ده قراردادهای قطعه س��ازان و خودروس��ازان چهار ماهه‬ ‫است اما مطالبات برخی قطعه سازان حتی تا ‪ ۲۳۰‬روز نیز معوق‬ ‫ش��ده و برخی ش��رکت های وابسته به خودروس��ازان بزرگ نیز‬ ‫حدود یک سال است بدهی خود را به قطعه سازان نپرداخته اند‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان‬ ‫کش��ور با بیان اینکه صنعت قطع ه در ماه های پایانی س��ال ‪۹۶‬‬ ‫وضعی��ت قرمز اع�لام کرده بود‪ ،‬یاداور ش��د‪ :‬اگ��ر این صنعت‬ ‫زمین گی��ر ش��ود‪ ،‬احیا و راه ان��دازی دوباره ان بس��یار هزینه بر‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه در ‪ ۲‬س��ال گذشته نرخ محصوالت فوالدی‬ ‫‪ ۶۰‬ت��ا ‪ ۷۰‬درصد‪ ،‬مس ‪ ۸۰‬درص��د و پلیمرهای تولید داخل تا‬ ‫‪ ۴۰‬درصد گران تر ش��د‪ ،‬گفت‪ :‬در این شرایط چه اصراری است‬ ‫که قطعه س��ازان «گندم بین دو سنگ اسیاب» تولیدکنندگان‬ ‫دولتی و خودروس��ازان داخلی باشند که اولی نرخ مواد اولیه را‬ ‫افزایش داده و دومی قیمت ها را به زور ثابت نگه داشته است؟‬ ‫‹ ‹استانداردهای جدید خودرویی‬ ‫محبی ن��ژاد ادامه داد‪ :‬اعمال اس��تانداردهای بیس��ت ودوگانه‬ ‫جدید و ارتقای اس��تانداردهای اجباری به حدود ‪ ۸۵‬س��رفصل‬ ‫موجب توقف تولید بس��یاری از خودروهای فعلی می ش��ود که‬ ‫عمق ساخت داخل بیش از ‪ ۸۰‬درصدی را دارند‪.‬‬ ‫این مقام صنفی ادام��ه داد‪ :‬از طرف دیگر‪ ،‬تولید خودروهای‬ ‫جدید پس��ابرجامی طبق مقررات با حداقل س��اخت داخل ‪۴۰‬‬ ‫درص��دی اغاز و ش��مارگان تولید (تی��راژ) ای��ن خودروها نیز‬ ‫جایگزین خودروهای قدیمی می شود؛ بر این اساس در بهترین‬ ‫شرایط بیش از نیمی از قطعه سازان در شکاف بین ‪ ۴۰‬درصدی‬ ‫س��اخت داخل خودرو های جدید و بیش از ‪ ۸۰‬درصدی ساخت‬ ‫داخل خودروهای قدیمی به س��ر می برند و در عمل با توقف یا‬ ‫کاهش چشم گیر یک ساله و شاید بیشتر تولید روبه رو می شوند‬ ‫تا عمق س��اخت داخل خودروهای جدید به مرور به بیش از ‪۸۰‬‬ ‫درصد برسد‪.‬‬ ‫وی بی��ان ک��رد‪ :‬انتظار می رف��ت با توجه ب��ه ارائه طرح های‬ ‫مختلف از س��وی این انجمن و رایزنی ها و مذاکره های متعدد با‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت و اتاق بازرگانی‪ ،‬تعرفه واردات‬ ‫قطعات نیز به طور متناسب افزایش می یافت‪.‬‬ ‫صنعت قطع ه کش��ور سال هاست با مش��کالت کهنه ای چون‬ ‫رشد نرخ نهاده های تولید‪ ،‬کمبود سرمایه گذاری جدید و روزامد‬ ‫نشدن روبه رو است‪.‬‬ ‫بی��ش از ‪ ۸۵‬درصد تولید یک خودرو را قطعات ان تش��کیل‬ ‫می دهد که شامل ‪ ۲۵‬تا ‪ ۳۰‬درصد قطعات پالستیکی‪ ۳۰ ،‬درصد‬ ‫قطعات الس��تیکی و بقیه قطعات فوالدی و الومینیومی اس��ت‪.‬‬ ‫امارها نشان می دهد امروز حدود یک هزار و ‪ ۵۰۰‬قطعه ساز در‬ ‫زنجیره تامین داخلی حضور دارند که توانمندسازی انان و رفع‬ ‫موانع تولید می تواند س��بب تقویت گوشه ای از کاالهای ایرانی‬ ‫شود که تولید انها با دانش فنی روز و بومی سازی همراه است‪.‬‬ ‫ترافیک‬ ‫اینده ترافیک تهران‬ ‫معابر تهران ب��دون افزایش مس��احت زیادی هر‬ ‫روز خودروهای بیش��تری نسبت به گذشته به خود‬ ‫می‪‎‬بین��د و گره ترافی��ک تهران روز ب��ه روز کورتر‬ ‫از دیروز می‪‎‬ش��ود تا ترافیک س��نگین به پایه ثابت‬ ‫خیابان‪‎‬های پایتخت تبدیل شده باشد‪ .‬حال پرسش‬ ‫اینجاس��ت که با ای��ن افزایش روزاف��زون خودروها‬ ‫عاقب��ت ترافیک و پاکیزگی هوای تهران چه خواهد‬ ‫شد؟‬ ‫سیاه چاله در س��اده‪‎‬ترین تعریف‪ ،‬نقطه‪‎‬ای از فضا‬ ‫به شمار می‪‎‬رود که دارای بیشترین نیروی گرانشی‬ ‫بوده و این نیرو به قدری باال اس��ت که هیچ چیزی‬ ‫نمی توان��د از ان فرار کن��د و همه چیز به داخل ان‬ ‫کشیده می‪‎‬شود‪ .‬حال با اندکی تشبیه می توان تهران‬ ‫را به مثابه سیاه چاله‪‎‬ای دانست که جاذب خودروها‬ ‫اس��ت و روز به روز خودروهای بیشتری را به درون‬ ‫خون می‪‎‬بلعد تا به پارکینگی متحرک تبدل شود‪.‬‬ ‫امارها نشان می‪‎‬دهد تعداد خودروهای پالک شده‬ ‫در کل کش��ور از مرز ‪ ۲۰‬میلیون دس��تگاه گذشته‬ ‫اس��ت و از این میان س��هم تهران معادل یک پنجم‬ ‫یعنی ‪ ۴‬میلیون دس��تگاه خودرو اس��ت‪ .‬بنابر اعالم‬ ‫رئیس پلیس راهور ناجا در س��ال گذشته نزدیک به‬ ‫یک میلی��ون و ‪ ۸۰۰‬هزار خودرو جدید در کش��ور‬ ‫ش��ماره گذاری ش��ده و روز به روز نیز بر این تعداد‬ ‫افزوده می‪‎‬ش��ود که بالطبع تهران به دلیل مرکزیت‬ ‫و پایتخ��ت ب��ودن به عنوان بزرگتری��ن میزبان این‬ ‫خودروها به شمار می‪‎‬رود‪.‬‬ ‫همچنین سازمان حمل‪‎‬ونقل و ترافیک شهرداری‬ ‫تهران میزان ظرفیت ش��هر تهران را به اندازه ‪۷۵۰‬‬ ‫هزار وس��یله اعالم کرده است و این در حالی است‬ ‫که روزانه بی��ش از ‪ ۴‬میلیون خودرو یعنی بیش از‬ ‫‪ ۶‬براب��ر ظرفیت در خیابان‪‎‬های تهران در حال تردد‬ ‫هستند‪ .‬با بررس��ی امارهای سال گذشته به خوبی‬ ‫‪‎‬می‪‎‬توان بر روند فوق س��ریع افزای��ش خودروها در‬ ‫تهران اگاه ش��د زیرا در سال ‪ ۸۴‬تعداد خودروهای‬ ‫پالک تهران حدود یک میلیون و ‪ ۵۰۰‬هزار دستگاه‬ ‫بود ام��ا درحال حاضر ای��ن میزان به ح��دود چهار‬ ‫میلی��ون خودرو رس��یده و این فقط اماری اس��ت‬ ‫ک��ه خودروهای پالک تهران را ش��امل می ش��ود و‬ ‫موتورسیکلت ها و دیگر خودورهای پالک شهرستان‬ ‫را در بر نمی گی��رد‪ .‬بی‪‎‬تردید تمام کارشناس��ان بر‬ ‫اینک��ه تعداد خودروهای ته��ران چند برابر ظرفیت‬ ‫معابر اس��ت اتفاق نظر دارن��د و امار مرکز مطالعات‬ ‫ترافیک ش��هرداری ته��ران نیز که از اضافه ش��دن‬ ‫روزانه یک هزار و ‪ ۳۳‬خودرو به معابر تهران حکایت‬ ‫دارد‪ ،‬گواهی بر وخامت اوضاع و تبدیل تمام ساعات‬ ‫روز به س��اعات اوج ترافیک در اینده بسیار نزدیک‬ ‫است‪ .‬در همین راستا علیرضا اسکندری‪ ،‬کارشناس‬ ‫لو‪‎‬نقل در گفت وگو با خبرنگار خودروکار‬ ‫حوزه حم ‪‎‬‬ ‫گفت‪ :‬تعداد چندین برابر خودروها نسبت به ظرفیت‬ ‫معابر تهران را می‪‎‬ت��وان از جهت های مختلف مورد‬ ‫موش��کافی ق��رار دارد و اصلی‪‎‬ترین ان به سیس��تم‬ ‫حمل‪‎‬ونقل عمومی در ته��ران برمی‪‎‬گردد‪ .‬به عنوان‬ ‫مثال حت��ی در مناظق ‪ ۲۱‬و ‪ ۲۲‬ته��ران هیچ گونه‬ ‫خط��وط ریلی وج��ود ندارد و در دیگ��ر مناطق که‬ ‫از ایس��تگاه های مترو برخوردار هس��تنند نیز تعداد‬ ‫قطارها و زمان ورود قطار به ترتیب به قدری ناکافی‬ ‫و با تاخیر اس��ت که باعث ازدح��ام در قطار و روی‬ ‫اوردن م��ردم به اس��تفاده از خودروهای ش��خصی‬ ‫لو‪‎‬نقل عمومی در سطح شهر‬ ‫می‪‎‬شود‪ .‬سیستم حم ‪‎‬‬ ‫تهران ش��امل مترو و اتوبوس‪‎‬ها باید به سمتی برود‬ ‫ک��ه مردم نه از روی ناچار بلک��ه با میل و رغبت به‬ ‫س��مت این قبیل حمل‪‎‬ونقل‪‎‬ها بروند‪ .‬اسکندری در‬ ‫ادامه گفت‪ :‬سازمان حمل‪‎‬ونقل و ترافیک شهرداری‬ ‫ته��ران بای��د در هوشمند س��ازی تقاطع‪‎‬های تهران‬ ‫مدیریت بهتری از خود نش��ان دهد و درحال حاضر‬ ‫بر اس��اس امار‪ ،‬نزدیک به ‪ ۶‬ه��زار تقاطع در تهران‬ ‫وج��ود دارد و تنه��ا کمتر از هزار تقاط��ع از انها به‬ ‫شکل هوشمند مدیریت و کنترل می‪‎‬شوند‪ .‬مدیریت‬ ‫و کنت��رل صحیح همین تقاطع‪‎‬ها ت��ا حدود زیادی‬ ‫می توان در بهبود عب��ور و مرور خودروها تاثیرگذار‬ ‫لو‪‎‬نقل در ادامه به‬ ‫باش��د‪ .‬این کارش��ناس حوزه حم ‪‎‬‬ ‫هزینه‪‎‬های پایین خودروداری در ایران اشاره کرد و‬ ‫افزود‪ :‬در بسیاری از کشورهای پیشرفته نرخ خودرو‬ ‫ارزان اس��ت اما هزینه اس��تفاده از خودرو باالست و‬ ‫همین باعث می‪‎‬شود که استفاده از خودرو شخصی‬ ‫در این کش��ورها به دور از ذهن اقصادی باشد و باال‬ ‫بودن کیفیت حمل‪‎‬ونقل عمومی‪ ،‬هم میزان ترافیک‬ ‫را کاهش داده و هم مس��ئله الودگی ناشی از حجم‬ ‫زی��اد خودروهای در ح��ال تردد را برط��رف کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬اما تمام این م��وارد برخالف وضعیت کنونی‬ ‫کالنش��هرهای ما به ویژه تهران است و نرخ یارانه‪‎‬ای‬ ‫بنزین و کیفیت پایین سیس��ت ‪‎‬م حمل‪‎‬ونقل عمومی‪،‬‬ ‫مردم را بر ان داش��ته است که روی به خودروهای‬ ‫شخصی برای تردد در سطح شهر بیاورند‪.‬‬ ‫این کارش��ناس با تاکید بر تبعات زیست محیطی‬ ‫ناش��ی از س��یل خودروه��ای در ح��ال ت��ردد در‬ ‫خیابان‪‎‬های تهران بیان کرد‪ :‬بی شک با وضع کنونی‬ ‫معاب��ر تهران‪ ،‬چیزی جز روزه��ای الوده و تعطیلی‬ ‫مدارس در فصول مختلف نصیب تهران نمی‪‎‬ش��ود و‬ ‫جدای از خودروهای فرس��وده‪ ،‬روز به روز با افزایش‬ ‫تع��داد خودروها ب��ه قافله کنون��ی خودروهای تک‬ ‫سرنش��ین‪ ،‬س�لامت مردم و محیط زیست نیز بیش‬ ‫از همیشه تهدید می‪‎‬شود‪.‬‬ ‫اس��کندری در پایان با تاکید بر اتخاذ تصمیمات‬ ‫ِ‬ ‫مدیری��ت اصالح��ی برای کنت��رل معضل کنونی‬ ‫و‬ ‫ش��هر تهران عنوان کرد‪ :‬باید اولویت نخست مراکز‬ ‫لو‪‎‬نق��ل عمومی‪ ،‬بهبود و‬ ‫و نهاده��ای مرتبط با حم ‪‎‬‬ ‫توسعه این ناوگان‪‎‬ها باشد تا استفاده راحت مردم از‬ ‫ک‪‎‬تر رواج پیدا کند و نباید از‬ ‫لو‪‎‬نق��ل ارزان و پا ‏‬ ‫حم ‪‎‬‬ ‫بحث اموزش و فرهنگ‪‎‬سازی در مدارس در ارتباط‬ ‫لو‪‎‬نقل عمومی و زیان های‬ ‫با مزایای اس��تفاده از حم ‪‎‬‬ ‫خودروهای تک سرنشین غافل ماند تا در سال های‬ ‫اینده به معضل ترافیک سنگین در معابر و الودگی‬ ‫هوا تهران پایان داده شود‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫خال نظارتی در بازار قطعات یدکی خودرو‬ ‫س�یدمرتضی مرتضوی‪،‬رئیس انجمن س�ازندگان قطعات و‬ ‫مجموعه های خودرو‪ :‬قطعه در کش��ور صنعتی بومی و ریش��ه دار‬ ‫اس��ت که با زمان و پیش��رفت فناوری همراه ب��وده و امروز توانایی‬ ‫داخلی س��ازی مدل های جدید خودروی��ی را دارد‪ .‬اما این مربوط به‬ ‫بازار خودروس��ازی اس��ت و در بازار بازرگانی یا لوازم یدکی نظارتی‬ ‫ب��ر ورود قطعات و کیفیت انها وجود ندارد‪ .‬این در حالی اس��ت که‬ ‫خودروس��ازان برای سفارش قطعه ای در اغاز از کارخانه بازدید کرده‬ ‫و به لحاظ کیفیت‪ ،‬مواد اولیه مورد اس��تفاده بررس��ی شده و زوایای‬ ‫مهندس��ی به دقت مطالعه می ش��ود تا به این مرحله می رس��ند که‬ ‫قراردادی بس��ته ش��ود اما در بازار لوازم یدکی این خال نظارتی بارها‬ ‫دیده ش��ده اس��ت‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬فردی بدون اینکه سابقه و دغدغه‬ ‫حمایتی داش��ته باش��د تبلیغات می کند و دفتری در بازار برای خود‬ ‫می خرد و قطعه تولید داخل را در بس��ته بندی خارجی می فروشد یا‬ ‫محص��ول چینی را به نام قطعه س��از ایرانی در ب��ازار عرضه می کند‪.‬‬ ‫چنی��ن اتفاق هایی از س��وی برخی افراد به این دلیل اس��ت که انها‬ ‫به طور عم��وم تولیدکننده نبوده و فقط واردکننده در س��طح بازار‬ ‫هس��تند‪ .‬ایراد کار نیز نبود نظارت در بازار لوازم یدکی اس��ت و در‬ ‫هر حوزه ای که امور نظارتی نباش��د این اتفاق ها زیاد رخ می دهد‪ .‬از‬ ‫این رو ضروری است نهادهای ذی ربط مانند سازمان ملی استاندارد‬ ‫و سازمان های نظارتی دیگر از سوی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫مانند اتحادیه ها بر این امر نظارت بیش��تری داش��ته باشند و به این‬ ‫تخلف ها رس��یدگی کنند‪ .‬در این بی��ن انجمن های فعال در صنعت‬ ‫قطعه فقط می توانند پیش��نهاد دهنده باش��ند و تصمیم گیرنده امور‬ ‫بازرگانی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است که باید واردات انها را‬ ‫غیرقانونی یا محدود کند‪ .‬برای مثال‪ ،‬یکی از پیش��نهادها این است‬ ‫که ب��رای واردات کالچ‪ ،‬این محصول در اغاز در یک کارخان ه معتبر‬ ‫داخلی ازمایش و پس از گرفتن تاییدیه اجازه واردات ان داده شود‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫پلتفرم‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫گزارش رعایت استانداردهای هشتادوپنج گانه از سوی خودروسازان نشان داد‬ ‫‪ SB ۱۰۰‬پلتفرم جدید با ‪ ۵‬مدل خودرویی‬ ‫مهدیه احمدی‬ ‫در بحث ارتقای سطح کیفی خودروها‪ ،‬طراحی و ساخت به روز قطعات یکی از مولفه های مهم است و در‬ ‫مبحث رعایت استانداردهای هشتادوپنج گانه که سازمان ملی استاندارد خودروسازان را ملزم به رعایت‬ ‫ان کرده نیز بخشی مربوط به قطعات می شود‪.‬‬ ‫ت بروند و با طراحی‬ ‫اما قطعه سازان عنوان می کنند در زمینه طراحی ابتدا باید خودروسازان به این سم ‬ ‫پلتفرم بومی جدید که تمام مولفه های مورد نظر اس�تانداردی در ان لحاظ ش�ده قطعه سازان نیز قطعات‬ ‫را بر اس�اس ان طراحی و تولید کنند‪ .‬طراحی خودرو چقدر بر طراحی و س�اخت قطعات تاثیر دارد؟ ایا‬ ‫مولفه های مورد نیاز در بحث استانداردها در پلتفرم های جدید لحاظ شده است؟‬ ‫� طراحی پلتفرم‬ ‫ش��هرام ازادی‪ ،‬کارش��ناس صنعت خودرو در این باره گفت‪ :‬در توس��عه‬ ‫پلتفرم های جدید از ابتدای کار یعنی در مرحله طراحی مفهومی (‪concept‬‬ ‫‪ )design‬مولفه های استانداردی دیده می شود و اهداف ان مشخص است‪.‬‬ ‫در نتیج��ه‪ ،‬برنامه ری��زی برای تمام ش��رایط اینده محص��ول در نظر گرفته‬ ‫می ش��ود‪ .‬به نوعی از همان ابتدا حمایت می ش��ود تا بتوان به استانداردهای‬ ‫مورد نیاز دست یافت‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬بنابراین س��خن قطعه س��ازان درست است که ابتدا باید پلتفرم‬ ‫بومی طراحی شود تا به طراحی قطعات برسیم‪.‬‬ ‫ازادی تصری��ح کرد‪ :‬در حالی که اگر بخواهیم خودروهای موجود را تغییر‬ ‫دهیم تا بتواند استانداردهای جدیدتر را پذیرا باشد کاری بسیار سخت بوده‬ ‫و حتی ممکن است هزینه های بیشتری به دنبال داشته باشد‪.‬‬ ‫عض��و هیات علمی دانش��گاه خواجه نصیرالدین طوس��ی ادام��ه داد‪ :‬اگر‬ ‫پلتفرمی از ابتدا این ویژگی ها در ان دیده شده باشد اضافه کردن مولفه های‬ ‫جدید امری راحت تر است زیرا در مرحله طراحی مفهومی همه چیز از ابتدا‬ ‫دیده شده است‪.‬‬ ‫� پلتفرم هایی با مولفه های جدید‬ ‫ازادی به پلتفرم های جدید گروه سایپا اشاره کرد و گفت‪ :‬این خودروساز‬ ‫پلتفرم های جدیدی را توس��عه داده که امکان رس��یدن به اس��تانداردهای‬ ‫باالتر را در خود دارند‪ .‬اما الزمه ان نصب سیس��تم های جدید و پیشرفته به‬ ‫لحاظ سخت افزاری اس��ت‪ .‬البته حمایت شده تا این سیستم های جدید در‬ ‫پلتفرم های جدید محقق شود‪.‬‬ ‫وی در ادامه بیان کرد‪ :‬مطالعات انجام ش��ده و برخی از این سیس��تم های‬ ‫پیش��رفته به عنوان اپش��ن روی خودرو در نظر گرفته ش��ده است و امکان‬ ‫اجرای ان در اینده ای نه چندان دور وجود دارد‪.‬‬ ‫وی ب��ه دو حال��ت موج��ود در خودروهای وارداتی اش��اره ک��رد و گفت‪:‬‬ ‫خودروهای خارجی دارای دو حالت اس��تاندارد و اپش��نال هستند و حالت‬ ‫اپشنال ان به لحاظ قیمتی(حدود ‪ ۵‬تا ‪ ۱۰‬میلیون تومان) متفاوت از حالت‬ ‫اس��تاندارد ان است‪ .‬در ایران نیز ما باید کم کم این موضوع را فرهنگ سازی‬ ‫کنیم که محصوالتی که عرضه می شوند در این بستر می تواند متنوع باشد‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانش��گاه خواجه نصیرالدین طوس��ی خاطرنش��ان کرد‪:‬‬ ‫می توان خودرویی داش��ت که از نظر سطح فناوری‪ ،‬پیشرفته باشد و طبیعی‬ ‫اس��ت باید هزینه های ان نیز پرداخته ش��ود‪ .‬خودرویی دیگ��ر با حفظ تمام‬ ‫مولفه های استانداردی‪ ،‬ساده و بدون اپشن باشد و بهای کمتری داشته باشد‪.‬‬ ‫به این ترتیب نیاز اقشاری که درامد پایین تری دارند نیز تامین می شود‪.‬‬ ‫ازادی گفت‪ :‬این تفاوت(خودرو ساده و اپشنال) کم کم در صنعت خودرو‬ ‫در حال ایجاد ش��دن اس��ت و انتظار هس��ت در اینده مردم با محصوالتی‬ ‫روبه رو ش��وند که با استانداردهای مشابه اما اپشن های مختلف حق انتخاب‬ ‫بیشتری داشته باشند‪.‬‬ ‫وی اعالم کرد‪ :‬این امر س��ال ها اس��ت در دنیا رواج دارد و خریدار خودرو‬ ‫حق انتخاب دارد‪ .‬ما نیز به ان سمت حرکت کرده ایم تا بتوانیم با اپشن هایی‬ ‫که در خودرو نصب می کنیم زمینه رقابت بیشتری را به وجود اوریم‪.‬‬ ‫پر واضح اس��ت که یک خودرو اپشنال‪ ،‬متفاوت از خودروهای ساده است‬ ‫و اگر در اروپا خودرویی نرخ پایینی دارد به معنی این نیس��ت که به لحاظ‬ ‫اس��تانداردی در س��طح پایینی قرار دارد بلکه به این دلیل اس��ت که شاید‬ ‫بس��یاری از اپش��ن ها را در خود نداشته باش��د‪ .‬اما خودروهای گران قیمت‬ ‫و ارزان قیمت به لحاظ اس��تاندارد در یک س��طح قرار دارند‪ .‬حال چه زمان‬ ‫این امر در صنعت خودرو داخل محقق می ش��ود؟ ازادی در این باره توضیح‬ ‫داد‪ :‬خودروس��ازان داخلی حداقل شرایطی که همان استانداردها است را در‬ ‫محصوالت جدید لحاظ کرده اند‪ .‬برای مثال‪ ،‬امکان اینکه یکی از پلتفرم های‬ ‫شرکت سایپا بتواند ‪ ۳‬ستاره را دریافت کند وجود دارد‪ .‬این امر زمینه رقابت‬ ‫ب��ا محصوالت جهانی را به وجود می اورد‪ .‬به ای��ن ترتیب می توان بازارهای‬ ‫وسیع تری را در اختیار گرفت و حتی در اروپا فروش داشت‪.‬‬ ‫ازادی تاکید کرد‪ :‬اگر در اینده در بخش تولید و توس��عه س��رمایه گذاری‬ ‫مناس��بی کنیم‪ ،‬می توانیم محصوالت جدید و متنوع��ی روی این پلتفرم ها‬ ‫داشته باشیم‪.‬‬ ‫� پلتفرم هایی برای کالس های ‪ B‬و ‪C‬‬ ‫ازادی در پاس��خ به اینکه سایپا دارای چند پلتفرم جدید است و نیز روی‬ ‫هر یک چند خودرو تولید خواهد شد‪ ،‬گفت‪ :‬این خودروساز یک مگاپلتفرم‬ ‫تعریف کرده که مفهوم ان این است که امکان استفاده در خودروهای کالس‬ ‫‪ B‬و ‪ C‬ی��ا باالتر را دارد‪ .‬ب��ه این ترتیب روی یک پلتفرم می توان با تغییرات‬ ‫کمی چند مدل خودرویی با استانداردهای بیشتر تولید و عرضه کرد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬ش��رکت س��ایپا صاحب پلتفرمی ش��ده که امس��ال نخستین‬ ‫محصول ان در بازار عرضه خواهد شد و در این پلتفرم امکان اینکه حداقل‬ ‫‪ ۵‬خودرو در کالس ‪ B‬و ‪ C‬اجرا شود وجود دارد‪.‬‬ ‫این کارشناس خودرویی در پاسخ به این پرسش که ایا منظور از محصول‬ ‫جدید کوئیک اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬خیر‪ ،‬کوئیک روی پلتف��رم کالس پایین تر که‬ ‫همان پلتفرم ‪ X ۲۰۰‬است‪ ،‬ساخته شده است‪ .‬در واقع یک پلتفرم کوچک‬ ‫به نام ‪ X ۱۰۰‬اس��ت که برای خودروهای پراید بوده و پلتفرم بزرگتر (‪۲۰۰‬‬ ‫‪ )X‬برای کوئیک و تیبا است‪.‬‬ ‫او یاداور شد‪ :‬در خودروهای ‪ A‬و ‪ B‬به دنبال جایگزین هستیم‪ .‬همچنین‬ ‫روی اس��تانداردهای پلتفرم ‪ X ۲۰۰‬کار شده و امکان تولید برای سال های‬ ‫اینده وجود دارد‪.‬ازادی اعالم کرد‪ :‬فرایند توس��عه پلتفرم جدید با نام پروژه‬ ‫‪ SB ۱۰۰‬به پایان رس��یده و نمونه س��ازی ان انجام ش��ده اس��ت و در حال‬ ‫تست های دیگر روی کل خودرو هستیم‪ .‬اگر این تست ها نیز به پایان برسد‬ ‫امکان عرضه ان فراهم می شود‪.‬‬ ‫وی درباره نام خودرو نیز گفت‪ :‬زمانی که خودرو وارد بازار ش��ود به طور‬ ‫کامل به مردم معرفی خواهد شد‪.‬‬ ‫او درباره وضعیت نرخ محصول جدید س��ایپا گفت‪ :‬مشخص نیست و باید‬ ‫در زم��ان خودش اعالم ش��ود‪ .‬اما به طور قطع بس��یار قاب��ل رقابت با تمام‬ ‫خودروهایی اس��ت که از چین با کالس ‪ C‬عرضه می ش��ود؛ حتی ش��اید با‬ ‫خودروهای اروپایی در این کالس‪.‬‬ ‫این کارش��ناس درباره وضعیت بازار این مدل نی��ز اظهار کرد‪ :‬پیش بینی‬ ‫این اس��ت که بازار خوبی داش��ته باش��د زیرا خودرویی پیش��رفته است که‬ ‫بیش��تر اپشن های خودروهای اروپایی و کره ای را در خود دارد‪.‬ازادی درباره‬ ‫چگونگی تولید ان افزود‪ :‬در بحث توسعه مشاوران خارجی همکاری داشتند‬ ‫اما اصل تمرکز توس��عه این محصول در مرکز تحقیقات س��ایپا انجام ش��ده‬ ‫است‪.‬‬ ‫� و در پایان‪...‬‬ ‫با توجه به طراحی پلتفرم های جدیدی که از س��وی خودروسازان داخلی‬ ‫اعالم شده‪ ،‬باید انتظار داشت بتوانند استانداردهای هشتادوپنج گانه مورد نظر‬ ‫س��ازمان ملی استاندارد را بگذرانند و این امر جدا از اپشنال شدن خودروها‬ ‫است که نشان از فاصله صنعت خودرو داخل و موقعیت های بین المللی این‬ ‫صنع��ت دارد‪ .‬ب��ا تمام این چالش ها‪ ،‬صنعتگران داخل��ی در بخش خودرو و‬ ‫قطعه به دنبال پر کردن این فاصله هستند‪ .‬از این رو‪ ،‬همکاری های نزدیکی‬ ‫بین طرف ایرانی و همتایان اروپایی در حال انجام است‪.‬‬ ‫لوازم یدکی‬ ‫ارتباط قاچاق قطعات و نوسانات ارزی‬ ‫به منظ��ور جلوگی��ری از قاچاق کاال‪ ،‬شناس��ایی و‬ ‫کد گ��ذاری قطعات یدکی خودرو از س��ال گذش��ته‬ ‫اغاز ش��ده اس��ت‪ .‬در این بین س��خنگوی اتحادیه‬ ‫فروش��ندگان ل��وازم یدکی اتومبیل و ماش��ین االت‬ ‫تهران در م��ورد اقدامات دول��ت در رابطه با قاچاق‬ ‫قطعات گفت‪ :‬در جلسه ای با حضور مسئوالن مبارزه‬ ‫ب��ا کاالی قاچاق نهاد ریاس��ت جمهوری‪ ،‬س��ازمان‬ ‫صمت‪ ،‬اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی‪ ،‬تعدادی از‬ ‫تج��ار و ارگان های مختلف در این باره تصمیم گیری‬ ‫شد‪ .‬سید مهدی کاظمی افزود‪ :‬در جلسه ای با حضور‬ ‫مسئوالن تصمیم های الزم اتخاذ شد تا به این ترتیب‬ ‫‪ ۱۶‬قلم از کاالهای اساس��ی پر مصرف و پر خطر که‬ ‫برای مصرف کنندگان مشکل س��از است را شناسایی‬ ‫و ب��ه انه��ا ایران کد اعطا کنند‪ .‬این ‪ ۱۶‬قلم ش��امل‬ ‫انواع لنت ترمز‪ ،‬لنت کالچ‪ ،‬کمک فنر‪ ،‬المپ خودرو‪،‬‬ ‫تس��مه ها‪ ،‬س��وپاپ‪ ،‬باتری‪ ،‬ش��مع موتور‪ ،‬استارت‪،‬‬ ‫دینام‪ ،‬مجموعه دیسک و صفحه و بلبرینگ‪ ،‬رینگ‪،‬‬ ‫پیستول موتور و الستیک است‪.‬‬ ‫سخنگوی رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی‬ ‫اتومبی��ل و ماش��ین االت تهران گف��ت‪ :‬این ‪ ۱۶‬قلم‬ ‫کارشناس��ی ش��ده اس��ت و از نظر تاریخ الزام ثبت‬ ‫شناس��ه‪ ،‬اخذ و نصب شناسه‪ ،‬الزام گمرک نسبت به‬ ‫دریافت و ثبت گواهی‪ ،‬تاریخ الزام ثبت شناسه‪ ،‬اخذ‬ ‫و نصب شناس��ه برای کاالهای تولید داخل‪ ،‬قد‪ ،‬وزن‬ ‫و‪ ....‬بررسی شده و اجرای این طرح از فروردین امسال‬ ‫اغاز شده اس��ت‪ .‬این فعال بازار لوازم یدکی تصریح‬ ‫ک��رد‪ :‬در این طرح دارن��دگان این ‪ ۱۶‬قلم باید ثبت‬ ‫سفارش کنند و نمونه ای از ان را به سازمان بازرگانی‬ ‫ارائ��ه دهند ت��ا این کاالها چه واردات��ی و چه تولید‬ ‫داخل بررس��ی شده و از نظر اس��تاندارد تایید شود‬ ‫تا بتواند مج��وز ورود به بازار داخلی را دریافت کند‪.‬‬ ‫حتی قرار بر این اس��ت که مش��کالت تاجران کمتر‬ ‫ش��ود و انها بتوانند ک��د را در کارخانه تولید کننده‬ ‫روی کاال نصب کنن��د در این صورت هنگام واردات‬ ‫کاال مشخص می ش��ود که ان کاال از نظر استاندارد‬ ‫تاییده ش��ده و قانونی است و تا زمانی که از گمرک‬ ‫به انبار یا فروش��گاه تاجران برس��د هیچ مشکلی به‬ ‫وج��ود نمی اید‪ .‬وی در ادامه بی��ان کرد‪ :‬بارها گفته‬ ‫شده است که قطعات خودرو مانند قطعات پر مصرف‬ ‫دیگر‪ ،‬قاچاق نمی ش��ود که دلیل ان عرضه فراوان از‬ ‫س��وی تولید کنندگان داخلی و تقاضای کم است که‬ ‫همین امر موجب می ش��ود کمبودی در بازار داخلی‬ ‫نباش��د البته این موضوع مربوط به گذش��ته است و‬ ‫درحال حاض��ر که نرخ ارز ثبات ندارد و رو به افزایش‬ ‫اس��ت ممکن است ش��اهد کمبود قطعات خودرو و‬ ‫همچنین قاچاق باشیم‪.‬‬ ‫کاظمی در رابطه ب��ا قاچاق قطعات یدکی خودرو‬ ‫اظهار کرد‪ :‬قاچاق به این معناس��ت که دولت متبوع‬ ‫هر کش��وری‪ ،‬ورود قطعه ای را ممنوع اعالم کند در‬ ‫این صورت ان قطعه از مبادی غیرقانونی وارد ش��ود‬ ‫و یا اینکه قطعه ای در گمرک از نظر استاندارد تایید‬ ‫نمی ش��ود و مجوز ورود به کشور را دریافت نمی کند‬ ‫ک��ه این نیز خود نوعی قاچاق اس��ت‪ .‬اما با این حال‬ ‫در صنف لوازم یدکی خودرو مسئله قاچاق بسیار کم‬ ‫و حدود ‪ ۳‬یا ‪ ۴‬درصد اس��ت که از طریق ش��هرهای‬ ‫مرزی انجام می شود که هیچ ارگانی نمی تواند با ان‬ ‫مقابله کند‪ .‬البته کاالهای قاچاق در همان شهرهای‬ ‫مرزی مصرف می ش��ود و به شهرهای مرکزی مانند‬ ‫تهران نمی رسد‪.‬‬ ‫وی در پاس��خ ب��ه این پرس��ش خبرخ��ودرو که‬ ‫قطعات قاچاق از کدام کش��ورها وارد می ش��ود و ایا‬ ‫در بازار داخلی قابل شناس��ایی اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬بیشتر‬ ‫قطعات قاچاق مربوط به کشورهای المان‪ ،‬فرانسه و‬ ‫امریکا اس��ت که در بازار داخلی قابل شناسایی بوده‬ ‫اما هیچ ش��کایتی در این مورد نشده تا بتوانیم ورود‬ ‫ای��ن کاالهای قاچاق را بررس��ی کنیم‪ .‬به طور مثال‬ ‫اگر بازرگانان‪ ،‬تس��مه تایم خودروی پژو را از کش��ور‬ ‫فرانس��ه با دالر ‪ ۷‬هزار تومان وارد کنند و‪ ۳۰‬درصد‬ ‫هزینه گمرک و همچنین هزینه های کشتی باربری‬ ‫و انبارداری به ان اضافه ش��ود در این صورت هزینه‬ ‫تمام ش��ده برای تس��مه تایم ح��دود ‪ ۷۰‬یا‪ ۸۰‬هزار‬ ‫تومان می شود که از نظر اقتصادی به صرفه نیست‪.‬‬ ‫کاظمی در ادامه خاطرنشان کرد‪ :‬با توجه به تورم‬ ‫در جامعه تجار وارد کننده قطعات خودرو دست نگه‬ ‫داشته اند زیرا انها در ابان و اذر سال گذشته قطعاتی‬ ‫ب��ا نرخ دالر ‪ ۳‬هزار و ‪ ۷۰۰‬تومان خریداری کردند و‬ ‫حتی ‪ ۲۰‬درصد از هزینه س��فارش خود را با شرکت‬ ‫تولید کننده محاس��به کرده اند ام��ا درحال حاضر که‬ ‫نرخ دالر ‪ ۴‬هزار و ‪ ۲۰۰‬تومان است برای انها واردات‬ ‫مقرون به صرفه نیس��ت و نمی توانند مطالبات خود‬ ‫را از دول��ت دریافت کنند و اگ��ر بخواهند از مبادی‬ ‫دیگر سفارش های خود را وارد کنند باید با نرخ دالر‬ ‫‪ ۷‬هزار تومان باش��د که در این صورت دچار کمبود‬ ‫قطعه خواهیم شد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬همچنین درحال حاضر خودروهای‬ ‫وارداتی پس از گذشت ‪ ۳‬یا ‪ ۴‬سال از ترددشان نیاز‬ ‫به تعویض قطعه دارند که ش��اید کمبودهایی در این‬ ‫باره در بازار لوازم یدکی وجود داش��ته باش��د‪ .‬اما به‬ ‫سرعت این قطعات از کشورهای همسایه با نرخ باال‬ ‫و صرف زمان‪ ،‬تامین می شود که چنین روندی برای‬ ‫تولید داخل مطلوب نیست‪.‬‬ ‫کاظمی افزود‪ :‬برای رفع مش��کالت واردات‪ ،‬دولت‬ ‫باید به تمام اصناف به ویژه صنف بزرگ قطعه سازان‬ ‫خودرو کمک کرده و در رابطه با بهبود وضعیت انها‬ ‫چاره اندیشی کند‪.‬‬ ‫سخنگوی رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی‬ ‫اتومبی��ل و ماش��ین االت تهران در این ب��اره که در‬ ‫ش��رایط فعلی کش��ور ممکن اس��ت قاچاق قطعات‬ ‫یدکی خودرو افزایش یاب��د وضعیت تولید کنندگان‬ ‫داخل��ی به چه ص��ورت خواهد بود‪ ،‬گف��ت‪ :‬در این‬ ‫موقعی��ت قطع��ات بی کیفیت در ب��ازار داخل رو به‬ ‫افزایش خواهد بود و قطعات ایرانی که کیفیت باالیی‬ ‫دارند ضرر می کنند‪ .‬به طور نمونه تسمه تایم یکی از‬ ‫قطعات خودرو است که در ایران باکیفیت بسیار باال‬ ‫تولید می ش��ود و قیمت ان به عنوان مثال ‪ ۲۵‬هزار‬ ‫تومان اس��ت حال اگر تس��مه تایم بی کیفیت چینی‬ ‫با نرخ ‪ ۱۰‬هزار تومان وارد کش��ور شود تولید کننده‬ ‫داخل��ی دیگر توان تولید نخواهد داش��ت و اس��یب‬ ‫می بین��د‪ .‬او گفت‪ :‬اگر تس��مه تایم وارداتی با قیمت‬ ‫باالتر به بازار عرضه ش��ود در این صورت توان رقابت‬ ‫برای تولید کننده داخلی که از کیفیت مناس��ب نیز‬ ‫برخوردار اس��ت فراهم خواهد شد‪ .‬کاظمی در پایان‬ ‫افزود‪ :‬اگر در گمرکات نظارت جدی ش��ود تا جنس‬ ‫بی کیفیت وارد نش��ود تولید قطع��ات داخلی از نظر‬ ‫کمی و کیفی افزایش می یابد و مش��کل بیکاری در‬ ‫بین جوانان نیز رفع خواهد شد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫رونمایی سیتروئن ‪ C5‬ایرکراس‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫س��یتروئن از مدل جدی��د خود یعنی ‪ C5‬ایرک��راس در پاریس‬ ‫رونمایی کرده است‪ .‬به گفته این خودروساز فرانسوی‪ ،‬این پرچمدار‬ ‫جدی��د به لطف سیس��تم تعلیق جدید پیش��رفته و صندلی های با‬ ‫کیفیت‪ ،‬بسیار راحت است‪ .‬به گزارش خودروکار‪ ،‬شرکت سیتروئن‬ ‫می گوید که برای سیس��تم هیدرولیک صندلی های این مدل‪20 ،‬‬ ‫عدد امتیازنامه حق انحصاری دریافت کرده اس��ت و این سیس��تم‬ ‫رانندگ��ی را برای ش��ما تبدیل به پرواز با قال��ی پرنده خواهد کرد‪.‬‬ ‫با ضربه گیرهای هیدرولیک در انتهای سیس��تم تعلیق‪ ،‬پرش های‬ ‫خودرو تا حد چش��م گیری از بین رفته اند‪ .‬در ساخت صندلی ها از‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بین الملل‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫ه‬ ‫ای‬ ‫نسل‬ ‫لج‬ ‫سارا گلچین‬ ‫خو‬ ‫درو‬ ‫ش��هرهای بزرگ اروپ��ا از جمله‬ ‫لندن‪ ،‬پاریس‪ ،‬برلی��ن‪ ،‬رم و مادرید حاال‬ ‫س��ال ها است که بستر جذاب ترین نواوری های‬ ‫و تغییرات جهان هستند‪.‬‬ ‫این ش��هرها به دلی��ل بزرگی‪ ،‬پیچیدگی زیرس��اخت ها‬ ‫و ش��بکه های متن��وع ارتباط��ی از ایده ه��ا و فناوری های تازه‬ ‫بیش��ترین اثر را می پذیرند و این اث��رات در اینده ای نه چندان دور‬ ‫(کمتر از یک دهه اینده) اشکار خواهد شد‪.‬‬ ‫فناوری های تازه به زودی اش��کارتر و ملموس تر از گذش��ته خود را در‬ ‫زندگی امروزی نشان می دهند و خودروها نیز بخشی از بار این فناوری ها‬ ‫را به دوش می کشند‪ .‬در این میان‪ ،‬این شهروندان اروپایی هستند که در‬ ‫خط مقدم چنین تغیی��ر و تحوالتی قرار دارند زیرا اروپای امروز در حال‬ ‫پیشروی به سمت انقالب اقتصادی مبتنی بر فناوری است‪.‬‬ ‫این انقالب با تغییر شیوه زندگی و در اغوش کشیدن هر انچه هدفش‬ ‫پایداری اس��ت‪ ،‬کاهش الودگی صوتی با نشس��تن پش��ت فرمان وسایل‬ ‫نقلیه برقی و اس��تفاده از انرژی خورش��یدی برای تولید برق رخ خواهد‬ ‫داد و ش��هروندان در این بین نقش کاتالیزور یا کاهنده مسیر را خواهند‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫دی د د ر‬ ‫بزنند‪.‬‬ ‫فوم های مختلف استفاده ش��ده که صاحب خودرو هنگام نشستن‬ ‫حس می کند در صندلی راحتی خانه خود نشس��ته است‪ .‬طراحی‬ ‫ای��ن مدل بس��یار ب��ه روز و جدید اس��ت‪ .‬در داخل خ��ودرو‪ ،‬یک‬ ‫فض��ای ‪ ۵‬نفره وج��ود دارد و به لطف صندلی های تنظیم ش��ونده‪،‬‬ ‫فضای صندوق عقب بین ‪ 570‬لیتر تا ‪ 720‬لیتر متغیر اس��ت‪ .‬اگر‬ ‫صندلی ه��ا را خم کنید‪ ،‬یک فضای حفره مانن ِد هزار و ‪ 630‬لیتری‬ ‫ایجاد می شود‪ .‬س��یتروئن می گوید که این حفره ها برای کارامدی‬ ‫بیش��تر خودرو به وجود امده اند‪ .‬سیتروئن برای ایجاد حفظ امنیت‬ ‫برای راننده و سرنش��ینان‪ ،‬از سیس��تم های ایمنی زیادی از جمله‬ ‫ق ا ر ه س ب بز‬ ‫برای اینکه شهروندان بتوانند دوشادوش‬ ‫دولت ها نقش خود را ایفا کنند‪ ،‬ش��رکت های بزرگ‬ ‫و اس��تارت اپ های حوزه فناوری باید دس��ت به انجام کارهایی‬ ‫‹ ‹یک شروع تازه‬ ‫گرت دانس��مور‪ ،‬رئیس بخش وس��ایل نقلیه الکتریکی شرکت نیسان‬ ‫اروپا با بیان اینکه وس��ایل نقلیه برقی در شهرهای ما از اولویت برخوردار‬ ‫هستند‪ ،‬گفت‪« :‬کاهش انتش��ار گاز دی اکسید نیتروژن بر سالمت مردم‬ ‫تاثیر مثبت خواهد گذاش��ت‪ ».‬این نوع کاهش ها به لطف قوانینی اس��ت‬ ‫که اکنون جریان پیدا کرده و هدف ان خارج کردن وسایل نقلیه بنزینی‬ ‫و دیزلی از چرخه رفت وامد این ش��هرها اس��ت‪ .‬البته این قوانین هدفی‬ ‫باالتر هم دارند که چیزی جز جایگزین ش��دن وسایل نقلیه برقی و سایر‬ ‫امکان های حمل ونقل شهری به جای دیزلی ها و بنزینی ها است‪ .‬پاریس‬ ‫اکنون اس��تفاده از وس��ایل نقلیه دیزلی قدیمی را ممنوع و تاکید کرده‬ ‫که تا س��ال ‪ ۲۰۳۰‬میالدی (‪۱۴۰۸-۰۹‬خورشیدی) هیچ خودرو بنزینی‬ ‫و دیزلی حق رد ش��دن از دروازه این ش��هر را ندارد‪ .‬مادرید نیز به دنبال‬ ‫ممن��وع کردن تردد خودروهای دیزلی تا س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی اس��ت و‬ ‫تنها در سال گذشته میالدی‪ ،‬فروش خودروهای برقی در این شهر بیش‬ ‫از ‪ ۹۰‬درصد افزایش پیدا کرد‪ .‬رم در حال تش��ویق مردم به اس��تفاده از‬ ‫وسایل نقلیه هیبریدی و برقی است و سیاست هایی چون «یکشنبه های‬ ‫به صرفه» را اجرا می کند‪ .‬در یکش��نبه های به صرفه تنها خودروهای برقی‬ ‫ح��ق دارند در خیابان های پایتخت ایتالی��ا رفت وامد کنند‪ .‬در این میان‬ ‫برلین نیز یک برچسب روی خودروهای گوناگون می چسباند که بسته به‬ ‫شرایط ان خودرو می تواند سبز‪ ،‬زرد و قرمز باشد‪ .‬رنگ برچسب براساس‬ ‫میزان االیندگی و انتشار گازهای سمی تعیین شده است‪ .‬برچسب قرمز‬ ‫برای خودروهای بس��یار االینده‪ ،‬برچسب زرد برای انهایی که در حالت‬ ‫ترمز اضط��راری اتوماتیک‪ ،‬کنترل گریپ پیش��رفته‪ ،‬کروز کنترل‬ ‫انطباقی و سیستم کمکی حرکت بین خطوط استفاده کرده است‪.‬‬ ‫پنج گزینه مختلف برای طراحی داخلی ایرکراس وجود دارد‪ .‬س��ه‬ ‫تناژ مختلف از خاکستری به همراه دو تناژ تیره و روشن از رنگ بژ‪.‬‬ ‫همچنین برای رنگ امیزی بدنه ‪ 30‬ترکیب مختلف موجود خواهد‬ ‫بود‪ .‬این خودرو با دو موتور بنزینی و سه موتور دیزل موجود است‪.‬‬ ‫موتور بنزینی ‪ PureTech 130‬با یک جعبه دنده ش��ش سرعت‬ ‫دستی و موتور ‪ PureTech 180‬با یک جعبه دنده جدید هشت‬ ‫سرعت عرضه می شود‪.‬‬ ‫میانه قرار دارند و برچسب سبز برای خودروهای‬ ‫برقی اس��تفاده می ش��ود‪ .‬لندن نیز روی برقی کردن تمام شبکه‬ ‫اتوبوس رانی خود تمرکز کرده و یک طرح ابتکاری به نام «منطقه انتش��ار‬ ‫بسیار کم گازهای سمی» (‪ )ULEZ‬را معرفی کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹استفاده هوشمندانه از انرژی‬ ‫ه��وای پاک تر ش��هرها تنها نقطه ش��روع این تغییر و تحوالت اس��ت؛‬ ‫تحوالتی که با همه گیر شدن اس��تفاده از خودروهای برقی در شهرهای‬ ‫گوناگون اروپایی به چش��م خواهد امد‪ .‬وس��ایل نقلیه برقی همچنین در‬ ‫کانون فناوری وسایل نقلیه شبکه ای (‪ )V۲G‬قرار دارند‪ .‬این همان جایی‬ ‫اس��ت که انرژی از باتری یک وسیله نقلیه برقی می تواند به شبکه اصلی‬ ‫خود برگردانده شود و برای روشن کردن خانه‪ ،‬محل کار و زیرساخت های‬ ‫شهری مورد استفاده قرار گیرد‪ .‬در واقع خودرو برقی به یک منبع انرژی‬ ‫سیار تبدیل می شود که در دل اکوسیستم محلی قرار دارد‪.‬‬ ‫گرت دانس��مور‪ ،‬با نگاهی به اینده نزدیک‪ ،‬پیش بینی کرد خودروهای‬ ‫خودران نیز در ش��کل گیری تحوالت اینده نقش بزرگی داش��ته باشند‪.‬‬ ‫او دراین ب��اره گفت‪« :‬فناوری حمل ونقل هوش��مند و فناوری پروپایلوت‬ ‫نیس��ان به مردم اجازه اتص��ال خودکار به محیط اطراف‪ ،‬دسترس��ی به‬ ‫پارکینگ های مجهزش��ده ب��رای خودروهای برقی و به اش��تراک گذاری‬ ‫انرژی با سایر خودروها در صورت نیاز نداشتن به ان را می دهد‪».‬استفاده‬ ‫مش��ترک از انرژی حتی اگر فرد خواب باش��د هم امکان پذیر اس��ت زیرا‬ ‫خودروهای خودران مستقل و مقتدر می توانند به سمت جایگاه های شارژ‬ ‫بروند و دوباره خود را پارک کنند‪.‬‬ ‫البته در موضوع خودران ها با پیشرفته تر شدن نظارت بر الگوریتم ها و‬ ‫سازماندهی مسیرها برای وسایل نقلیه خودران‪ ،‬رفت وامد در شهرها باید‬ ‫بهینه تر و با فشردگی کمتر انجام شود‪ .‬در هر حال‪ ،‬انچه مشخص است‬ ‫اینکه تا سال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی خودروهای کمتری در شهرهای بزرگ اروپا‬ ‫رفت وامد خواهند کرد و مردم همزمان برای افزایش تنوع در گزینه های‬ ‫پیش روی خود برای حمل ونقل اماده می شوند‪.‬‬ ‫دانس��مور دراین ب��اره چنی��ن گف��ت‪« :‬م��ا س��امانه های حمل ونقلی‬ ‫چندالگویی خواهیم داش��ت که رفتن از خودروهای ش��خصی به وسایل‬ ‫خبر‬ ‫فناوری خودران نیسان فوتبال دوستان‬ ‫نیس��ان در لی��گ قهرمان��ان اروپ��ا در کی یف‪،‬‬ ‫‪ Pitch-R‬را معرف��ی کرد ک��ه از فناوری خودران‬ ‫بهره می برد تا زمین های فوتبال را خط کشی کند‪.‬‬ ‫به گزارش خبرخودرو‪ Pitch-R ،‬با اس��تفاده از‬ ‫چهار دوربین‪ ،‬موقعیت یاب ‪ GPS‬و سیس��تم های‬ ‫پیش گی��ری از تصادف می تواند با رنگ تجزیه پذیر‬ ‫دوس��ت دار محیط زیس��ت خود‪ ،‬خطوط سفید را‬ ‫روی چمن‪ ،‬اسفالت و یا شن بکشد‪.‬‬ ‫نیروی ‪ Pitch-R‬از یک بسته باتری قابل شارژ‬ ‫با ظرفیتی نامشخص تامین می شود‪.‬‬ ‫همچنین نیس��ان اعالم ک��رده ‪ Pitch-R‬پس‬ ‫از فعال ش��دن به طور خ��ودکار حرکت می کند تا‬ ‫محی��ط اطراف خود را بررس��ی کند و به س��رعت‬ ‫منطقه را اسکن کرده تا مکان مناسب برای زمین‬ ‫بازی را بیابد‪.‬‬ ‫سطوح ناهموار نیز مشکلی ایجاد نمی کنند و این‬ ‫خودروس��از ادعا کرده ‪ Pitch-R‬در صورت لزوم‬ ‫قابلیت هدایت در اطراف موانع را نیز دارد‪.‬‬ ‫خط کش��ی زمین توسط ‪ Pitch-R‬کمتر از ‪20‬‬ ‫دقیقه طول می کشد‪.‬‬ ‫نیس��ان اع�لام کرده ک��ه این رب��ات کوچک را‬ ‫برای برقراری ارتب��اط با طرفداران فوتبال طراحی‬ ‫ک��رده و ‪ Pitch-R‬اولین مدل از نمونه های اولیه‬ ‫پیش��رفته ای اس��ت که با اس��تفاده از فناوری های‬ ‫‪ Intelligent Mobility‬این خودروساز ساخته‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫برقی ها‬ ‫پیش بینی فروش ‪ 55‬درصدی وسایل نقلیه الکتریکی تا ‪2040‬‬ ‫وس��ایل نقلیه الکتریکی تا سال ‪ 2040‬میالدی‪،‬‬ ‫حدود ‪ 55‬درص��د از فروش کل خودروهای جهان‬ ‫را تش��کیل خواهند داد‪ .‬وسایل نقلیه الکتریکی به‬ ‫سرعت در حال رشد هستند و شاهد سرمایه گذاری‬ ‫بسیار بزرگ شرکت ها برای توسعه و تولید وسایل‬ ‫نقلی��ه الکتریکی قدرتمند با مح��دوده حرکت باال‬ ‫هس��تیم‪ ،‬حال پایگاه خبری بلومبرگ در گزارشی‬ ‫اعالم کرده اس��ت که اگر صنعت خودرو و توسعه‬ ‫وسایل نقلیه الکتریکی با همین سرعت پیش برود‪،‬‬ ‫می توان انتظار داش��ت که تا سال ‪ 2025‬میالدی‬ ‫فروش س��االنه وس��ایل نقلیه الکتریکی به چیزی‬ ‫حدود ‪ 11‬میلیون دس��تگاه برس��د و با رسیدن به‬ ‫س��ال ‪ 2040‬میالدی‪ ،‬این انتظ��ار وجود دارد که‬ ‫امار فروش کلی وسایل نقلیه الکتریکی به رقم ‪60‬‬ ‫میلیون دستگاه در سال برسد که حدود ‪ 33‬درصد‬ ‫از امار فروش کلی وس��ایل نقلیه جهانی را تشکیل‬ ‫خواهد داد‪ .‬هرچند منابع خبری مدعی هستند که‬ ‫این امار ممکن است تا ‪ 55‬درصد هم افزایش پیدا‬ ‫کند‪ .‬به گزارش پرشین خودرو‪ ،‬یکی از دالیل اصلی‬ ‫پرش فروش‪ ،‬می تواند کاهش قیمت وس��ایل نقلیه‬ ‫الکتریکتی باشد که تا سال ‪ 2024‬میالدی با دیگر‬ ‫وس��ایل نقلیه موتوری برابر شده و تا سال ‪2029‬‬ ‫می�لادی می تواند مزیت رقابتی پی��دا کند که در‬ ‫صورت تحقق این موضوع‪ ،‬افزایش فروش وس��ایل‬ ‫نقلیه تمام الکتریکی قطعی خواهد بود‪.‬‬ ‫عالوه بر این‪ ،‬تعداد برندهای الکتریکی در جهان‬ ‫افزایش قابل توجهی پیدا خواهد کرد‪ .‬درحال حاضر‬ ‫‪ 155‬خودروی الکتریکی برای عرضه به مش��تریان‬ ‫وجود دارد اما س��رمایه گذاری بزرگ ش��رکت های‬ ‫خودروس��ازی می تواند این رقم را تا س��ال ‪2022‬‬ ‫میالدی به چیزی حدود ‪ 289‬مدل برس��اند‪ .‬پس‬ ‫تا س��ال ‪ 2040‬میالدی ممکن است که حدود ‪55‬‬ ‫درص��د از خودروهای موجود در جهان را وس��ایل‬ ‫نقلی��ه الکتریکی تش��کیل دهند تا ب��ه مرور زمان‬ ‫ش��اهد مرگ تدریجی وس��ایل نقلی��ه موتوری با‬ ‫سوخت های فسیلی باشیم‪.‬‬ ‫نقلی��ه اش��تراکی‪ ،‬اتوبوس ها‪ ،‬دوچرخه ها و قطارها و بازگش��ت به خودرو‬ ‫شخصی را اسان تر کرده است‪».‬‬ ‫‹ ‹هوشمندتر شدن شهرها‬ ‫وسایل نقلیه ش��بکه ای (‪ )V۲G‬یکی از کلیدی ترین الیه های حرکت‬ ‫به سمت «شهر هوشمند» در اینده است‪ .‬وسایل نقلیه شبکه ای در واقع‬ ‫محیطی ایجاد می کنند که می توان رویکردهای س��بزتر را به بخش های‬ ‫س��خت افزاری یعنی ساختمان ها و زیرس��اخت ها وارد کرد‪ .‬همانطور که‬ ‫فرانس��یس کارانزا س��یرا‪ ،‬مدیرعامل بخش خدمات انرژی نیس��ان اشاره‬ ‫کرد‪ ،‬هر خانه و هر س��اختمان در اینده نزدیک پنل های خورش��یدی و‬ ‫راه حل های ذخیره انرژی ویژه خود را خواهند داش��ت‪ .‬این ترکیب بندی‬ ‫جدید برای ش��هرها قدرت تصمیم گیری بیشتری به مردم می دهد و در‬ ‫مقایس��ه با الگوهای کنونی که مش��تری ها بخش منفعل و مصرف کننده‬ ‫صرف هستند‪ ،‬پویاتر است‪.‬‬ ‫روندهای دیجیتالی س��ازی و تمرکززدایی‪ ،‬مدل های کسب وکاری تازه‬ ‫را پدی��د خواهند اورد ک��ه در انها تعامل میان مردم‪ ،‬خانه ها‪ ،‬خودروها و‬ ‫شرکت های انرژی و حمل ونقل بسیار بیشتر به چشم خواهد امد‪ .‬شهرها‬ ‫این ظرفیت را خواهند داش��ت که ‪ ۱۰۰‬درصد پایدار و دیجیتال ش��وند‪.‬‬ ‫س��اختمان ها اکنون س��بزتر از گذشته ش��ده اند واز جمله ان ساختمان‬ ‫«بوسکو ورتیکاله» در میالن ایتالیا است‪ .‬معنی این ساختمان جنگل های‬ ‫عمودی است‪ .‬در این س��اختمان بلندمرتبه رگه های موجداری در نمای‬ ‫بیرونی دیده می ش��وند که از مواد ارگانیک ساخته شده اند‪ .‬در بالکن های‬ ‫این ساختمان نیز از ‪ ۷۳۰‬درخت‪ ۱۱ ،‬هزار گیاه و ‪۵‬هزار درختچه استفاده‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سبز‪ ،‬دنیای سبزتر‬ ‫به هرح��ال دور نیس��ت ان روزهای��ی ک��ه خودروه��ا مانند ام��روز با‬ ‫الودگی های خود گریبان ش��هرها را نگیرند‪ .‬ش��رط تحقق چنین دنیای‬ ‫پاک تری توجه بیش��تر به روند این روزه��ای اروپا و جهان در حمایت از‬ ‫وس��ایل نقلیه برقی و هوشمند شدن بیشتر زندگی بشر امروز است‪ .‬این‬ ‫رون��د بی تردید در اینده نزدیک دگرگونی های زیادی در س��بک زندگی‬ ‫افراد و حتی ارزش های انها ایجاد خواهد کرد‪.‬‬ ‫منبع‪Huffingtonpost :‬‬ ‫سایپا اذین‬ ‫رشد ‪ 16‬درصدی تولید محصوالت سایپااذین در سال ‪96‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت س��ایپااذین با بی��ان اینکه‬ ‫ماموری��ت این ش��رکت در طراح��ی و تولید انواع‬ ‫مجموع��ه صندلی ه��ای خ��ودرو اس��ت‪ ،‬گف��ت‪:‬‬ ‫سایپااذین با س��هم نزدیک به ‪ 70‬درصدی تامین‬ ‫مجموعه صندلی خودرو گ��روه ‪ X100‬و ‪،X200‬‬ ‫سراتو ‪ ،‬برلیانس‪ H300 ،H200 ،‬و کراس‪ ،‬نیسان‪،‬‬ ‫چانگان و اریو در گروه خودروس��ازی سایپا‪ ،‬نقش‬ ‫مهم و پررنگ��ی به عنوان تامین کنن��ده اصلی در‬ ‫گروه سایپا ایفا می کند‪.‬‬ ‫به گزارش سایپانیوز؛ محسن چرومی افزود‪ :‬این‬ ‫ش��رکت در س��ال ‪ 96‬با تولید ‪ 453‬هزار دستگاه‬ ‫صندلی خودروهای گروه سایپا و تحقق ‪ 84‬درصد‬ ‫از برنامه ‪ MPS‬سایپا اذین توانست به نسبت سال‬ ‫‪ 95‬رش��د ‪ 16‬درصدی را تجربه کند و این میزان‬ ‫تولید‪ ،‬س��هم حدود ‪ 70‬درص��د از کل محصوالت‬ ‫سواری و تجاری سبک تولیدی گروه خودروسازی‬ ‫سایپا را شامل می شود‪.‬‬ ‫ش��رکت س��ایپا اذی��ن هم راس��تا با توس��عه و‬ ‫افزای��ش خودروهای گروه س��ایپا‪ ،‬طراحی و تولید‬ ‫مجموعه ه��ای صندلی ه��ای برلیانس در ‪ ۵‬مدل با‬ ‫عم��ق صد درصد داخلی س��ازی‪ ،‬مجموعه صندلی‬ ‫کویی��ک در دو ن��وع معمول��ی و برقی ب��ه عنوان‬ ‫نخستین صندلی برقی در محصوالت تولیدی گروه‬ ‫س��ایپا با عمق صد درصد داخلی س��ازی‪ ،‬مجموعه‬ ‫صندل��ی اریو با عم��ق صد درصد داخلی س��ازی‪،‬‬ ‫مجموع��ه صندل��ی چانگان ب��ا‪ 40‬درص��د عمق‬ ‫داخلی س��ازی و ادام��ه مراحل طراحی و س��اخت‬ ‫صندلی ‪ SP100‬در دستورکار دارد‪.‬‬ ‫چروم��ی تصریح کرد‪ :‬س��ایپااذین در س��ال ‪96‬‬ ‫موفق به افزایش‪ 110‬درصدی تیراژ تولید مجموعه‬ ‫ریل و مکانیزم به عنوان یکی از مجموعه های مهم‬ ‫و اصلی صندلی های برلیان��س‪ X100 ،X200 ،‬و‬ ‫اریو ش��د و هدف گذاری تولید ان در سال ‪ 97‬در‬ ‫مرحله اول تا تیراژ هزار دس��تگاه و در مرحله دوم‬ ‫افزایش تیراژ تا ‪ 2‬هزار دستگاه است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬در عرص��ه پیاده س��ازی و توس��عه‬ ‫سیس��تم های مدیریتی‪ ،‬ارتق��ای کیفیت با هدف‬ ‫مدیریت بهره وری تولید‪ ،‬استقرار و اجرای سیستم‬ ‫مدیریت کارخانه به شکل سیستماتیک و یکپارچه‬ ‫با سایر سیستم های سازمان اجرا شده است‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل س��ایپااذین گف��ت‪ :‬س��ایپااذین در‬ ‫س��ال ‪ 96‬با اجرای پروژه ه��ای غیرمحصولی‪ ،‬قدم‬ ‫محکم��ی در راس��تای اجرای اهداف گروه س��ایپا‬ ‫برداش��ته و با انجام پروژه های پیاده سازی سیستم‬ ‫کانبان و تغییرات اساسی در سفارش گذاری شبکه‬ ‫تامین کنن��دگان ب��ا هدف تس��ریع در فرایندهای‬ ‫سفارش گذاری‪ ،‬تامین و دریافت محموله قطعات‪،‬‬ ‫پروژه توس��عه س��اختار محصول و پروژه ارتقا‪ ،‬این‬ ‫شرکت به یکی از تامین کنندگان رده اول در گروه‬ ‫سایپا تبدیل شده است‪.‬‬ ‫چرومی خاطرنش��ان کرد‪ :‬با اج��رای پروژه های‬ ‫مذکور‪ ،‬بهب��ود و تحوالت اساس��ی در فرایندهای‬ ‫عملیات��ی و پش��تیبانی س��ازمان در عرصه ه��ای‬ ‫برنامه ریزی‪ ،‬تامین و زنجیره تامین محقق ش��ده و‬ ‫در سال ‪ 97‬نیز تکمیل و تعمیق این پروژه ها ادامه‬ ‫خواهد یافت‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫راحت ترین شاسی بلند کامپکت اروپا‬ ‫س��یتروئن از نس��خه اروپای��ی ‪ C۵‬ایرکراس رونمای��ی کرد‪ .‬این‬ ‫شاس��ی بلند کامپک��ت جدیدترین نمونه ای اس��ت که س��ال پیش‬ ‫در نمایش��گاه ش��انگهای در معرض دید عموم ق��رار گرفته بود‪ .‬این‬ ‫خ��ودرو در تالش اس��ت به لط��ف راحتی‪ ،‬ج��اداری و انعطاف باالی‬ ‫خود در کالس��ی شلوغ و رقابتی برجس��ته باشد‪ .‬مشتریان سیتروئن‬ ‫از جدیدترین سیستم تعلیق این شرکت با بالشتک های هیدرولیک‬ ‫گیرا که به صورت اس��تاندارد در تمامی نسخه های ‪ C۵‬وجود خواهد‬ ‫داش��ت‪ ،‬لذت خواهند برد‪ .‬این خودرو همچنین دارای صندلی های‬ ‫راح��ت پیش��رفته ای اس��ت ک��ه نخس��تین ب��ار در ‪ C۴‬کاکتوس‬ ‫فیس لیف��ت دیده ش��ده اند‪ .‬کابین کاربردی این خ��ودرو همچنین‬ ‫دارای صندلی های عقب ش��خصی‪ ،‬لغزشی و تاشونده است و فضای‬ ‫محفظه بار ‪ ۵۸۰‬تا ‪ ۷۲۰‬لیتری ان نیز در کالس خود بیشترین میزان‬ ‫به شمار می رود‪ .‬سیتروئن ‪ C۵‬ایرکراس جدید در مجموع دارای ‪۳۰‬‬ ‫ترکیب گوناگون است که شامل مواردی همچون ‪ ۷‬رنگ بدنه‪ ،‬سقف‬ ‫‪2‬رنگ و ‪ 3‬مجموعه رنگ برای س��پر جلو‪ ،‬ایربامپ های روی در های‬ ‫جلو و میله های س��قف می شود‪ .‬پش��ت امپرهای این خودرو دارای‬ ‫صفح��ه دیجیتال ‪ ۱۲.۳‬اینچی ‪ TFT‬اس��ت که ‪ 3‬اس��تایل متفاوت‬ ‫دارد و یک سیستم اطالعات سرگرمی با صفحه نمایش ‪ ۸‬اینچی هم‬ ‫بهتری��ن گزینه های ارتباطی مانند اندروی��د اتو‪ ،‬اپل کارپلی و میرور‬ ‫لینک را در دس��ترس کارب��ران قرار می دهد‪ .‬س��یتروئن می خواهد‬ ‫‪ C۵‬ایرکراس یکی از راحت ترین شاس��ی بلندهای کالس خود باشد‪،‬‬ ‫به همین دلیل شیش��ه های جلوی ان از نوع دوالیه اس��ت‪ .‬همچنین‬ ‫توجه ویژه ای به س��رکوب صدای پیش��رانه ش��ده است‪ .‬جدیدترین‬ ‫شاس��ی بلند این خودروساز فرانسوی با طیف وسیعی از سیستم های‬ ‫ایمنی و کمک راننده همچون ترمز ایمنی فعال‪ ،‬دستیار حفظ خودرو‬ ‫بین خطوط‪ ،‬کروز کنترل تطبیقی‪ ،‬هش��دار ریسک برخورد‪ ،‬دستیار‬ ‫راننده در بزرگراه و‪ ...‬عرضه می شود‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫اینفو گرافی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪e-NV200‬‬ ‫با نیسان‬ ‫‪e-NV200‬‬ ‫چه مقدار پول‬ ‫می توانید صرفه جویی‬ ‫کنید؟‬ ‫‪%30‬‬ ‫‪%70‬‬ ‫انچه شما ذخیره میکنید‬ ‫با نیسان مدل ‪ e - N V 2 0 0‬برقی صرفه جویی خوبی میتوانید‬ ‫بکنید چرا که این مدل ون‪ ،‬یکی از ارزانترین مدل های ون در بازار‬ ‫برای کسب و کار است که هزینه های روزمره و جاری و نگهداری ان‬ ‫پایین تر از و ن های دیگر در کالس خود است‬ ‫انتشار نزولی در مواد زائدی که باعث‬ ‫الودگی محیط ریست می شود‬ ‫از ون داران‪ ،‬بیش از ‪ 120‬کیلومتر در روز رانندگی نمی کنند‬ ‫ون داران نیز به طور میانگین کمتر از ‪ 100‬کیلومتر در روز رانندگی می کنند‬ ‫اقتصاد‬ ‫سوخت‬ ‫‪ e-NV200‬موجب صرفه جویی بیش‬ ‫از ‪ 500‬یورو‬ ‫در سال در هزینه های‬ ‫سوخت برای شما خواهد شد‬ ‫( ‪4‬برابر ارزان تر در هر ‪ 100‬کیلومتر)‬ ‫نواوری‬ ‫که هیجان زده است‬ ‫میانگین هزینه شارژ‬ ‫‪ e-NV200‬تقریبا‬ ‫‪ 2 /50‬یورو‬ ‫است‬ ‫متوسط هزینه برق در هر ‪ 100‬کیلومتر در‬ ‫فرانسه‪ ،‬اسپانیا‪ ،‬المان‪ ،‬ایتالیا وانگلستان‬ ‫‪ 1 /83‬یورو است‬ ‫اما در مقایسه ای در می یابیم‪ ،‬متوسط‬ ‫هزینه دیزل در هر ‪100‬کیلومتر در فرانسه‪،‬‬ ‫اسپانیا‪ ،‬المان‪ ،‬ایتالیا و انگلستان‬ ‫‪ 8 /48‬یورو است‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بازار خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫وایپر دوباره زنده می شود؟!‬ ‫تابس��تان سال پیش خبر بازنشسته ش��دن دوج وایپر قلب همه‬ ‫دوس��تداران این خودرو را به درد اورد اما به نظر می رس��د شانس‬ ‫بازگشت این خودرو به خانه خود خیلی باال نیست؛ هرچند امیدها‬ ‫برای زنده شدن دوباره این خودرو هرگز از دست نمی رود و احتمال‬ ‫احی��ای دوباره ان وجود دارد‪ .‬کاراند درایور جدیدترین نش��ریه ای‬ ‫اس��ت که می گوید وایپر بازمی گردد و در اواخر س��ال ‪ ۲۰۲۰‬وارد‬ ‫بازار خواهد ش��د‪ .‬چیز زیادی درباره نسل بعدی وایپر نمی دانیم اما‬ ‫کاراند درایور می گوی��د این خودرو از پلتفرم فریم فضایی و میزان‬ ‫زیادی از الومینیوم و فیبر کربن اس��تفاده خواهد کرد‪ .‬در این خبر‬ ‫همچنین امده اس��ت وایپر فرم کالسیک خود را حفظ خواهد کرد‬ ‫و در ابتدا با فرم یک رودس��تر عرضه خواهد شد‪ .‬چند سال بعد از‬ ‫ان نی��ز وایپر کوپه عرضه می ش��ود‪ .‬اگرچه وایپ��ر جدید همچنان‬ ‫اش��نا ب��ه نظر خواهد رس��ید اما یک��ی از واضح ترین مش��خصات‬ ‫خ��ود را از دس��ت خواهد داد‪ .‬یک پیش��رانه ‪ ۱۰‬س��یلندر از زمان‬ ‫عرضه تاکن��ون نیروبخش وایپر بوده اما نس��ل جدید ان در ظاهر‬ ‫از پیش��رانه ‪ ۸‬سیلندر تنفس طبیعی اس��تفاده خواهد کرد‪ .‬هنوز‬ ‫چیزی به طور رس��می اعالم نشده اما گفته می شود مدل پایه وایپر‬ ‫جدید قدرتی حدود ‪ ۵۵۰‬اس��ب بخار خواهد داشت‪ .‬انتظار می رود‬ ‫در اینده پیش��رانه های بیشتری هم معرفی ش��ود که یکی از انها‬ ‫دومین نس��ل پیشرانه هلکت ‪۸‬سیلندر با قدرت بیش از ‪ ۷۰۰‬اسب‬ ‫بخار خواهد بود‪ .‬انتظار می رود دوج وایپر جدید با گیربکس دستی‬ ‫عرضه و در اینده یک نس��خه مسابقه ای قانونی در جاده نیز از ان‬ ‫روانه بازار ش��ود‪ .‬اگر همه چیز درست از اب در بیاید‪ ،‬نسل بعدی‬ ‫وایپر در نمایش��گاه بین المللی امریکای ش��مالی ‪ ۲۰۱۹‬و به منظور‬ ‫گرامی داشت سی امین سالگرد تولید نخستین کانسپت این خودرو‬ ‫معرفی خواهد شد‪ .‬فروش این خودرو نیز یک سال بعد از ان کلید‬ ‫می خورد و قیمتی حدود ‪ ۹۰‬هزار دالر خواهد داشت‪.‬‬ ‫در حاشیه طرح دوفوریتی ساماندهی بازار خودرو مطرح شد‬ ‫تصمیم های اورژانسی‪ ،‬تنفس های مصنوعی‬ ‫ط��رح دوفوریتی تعیی��ن ضوابط حق��وق ورودی‬ ‫خودروهای سواری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو‬ ‫در حالی در نخس��تین روزهای اردیبهش��ت امسال‬ ‫ب��ا ‪ ۱۴۲‬رای موافق به تصویب رس��ید که در بهمن‬ ‫س��ال گذشته و همزمان با واکنش جدی نمایندگان‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی به موضوع تعرفه واردات‬ ‫خودرو‪ ۱۲۷ ،‬امضا برای تهیه این طرح جمع شد اما‬ ‫بنا به دالیلی از جمله تعدد دستورکارهای مجلس و‬ ‫بررس��ی بودجه ‪ ،۹۷‬این موضوع در دستور کار قرار‬ ‫نگرفت‪.‬‬ ‫به گزارش عصرخودرو‪ ،‬در اردیبهشت ماه همزمان‬ ‫با بررسی این طرح دوفوریتی یک فوریت ان به امضا‬ ‫رس��ید و برای بررسی به کمیس��یون های تخصصی‬ ‫ارس��ال ش��د اما اکنون کارشناس��ان صنعت خودرو‬ ‫معتقدند شرایط با سال گذشته تفاوت دارد و درحال‬ ‫حاضر صنع��ت خودرو نیازمند تصمیم های مهم تری‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹طرح ساماندهی بازار خودرو کمکی به‬ ‫صنعت خودرو نمی کند‬ ‫امیرحس��ن کاکایی‪ ،‬کارش��ناس صنع��ت خودرو‪،‬‬ ‫با تاکید بر اینکه طرح س��اماندهی ب��ازار خودرو در‬ ‫شرایط کنونی کمکی به صنعت خودرو نخواهد کرد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬شاید طرح ساماندهی بازار خودرو در زمستان‬ ‫س��ال گذشته می توانست کمک بزرگی برای صنعت‬ ‫خودرو باشد‪ ،‬اما اجرایی شدن این طرح درحال حاضر‬ ‫و در س��الی که باعنوان سال حمایت از کاالی ایرانی‬ ‫نام گذاری شده‪ ،‬چندان موضوعیتی نخواهد داشت‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به مش��کالتی از جمله خروج امریکا‬ ‫از برجام و سرنوش��ت این رویداد در کنار موضوعاتی‬ ‫مانند نوس��ان های ش��دید ارزی در ماه های گذشته‬ ‫اف��زود‪ :‬توجه به این موضوعات و کنار هم قرار دادن‬ ‫انها توجیه پذیری طرح ساماندهی بازار خودرو را به‬ ‫شدت کاهش می دهد‪.‬‬ ‫کاکای��ی تاکید کرد‪ :‬افزای��ش ناگهانی تعرفه ها در‬ ‫س��ال گذش��ته به طور قطع در راس��تای حمایت از‬ ‫کاالی ایران��ی نبود بلکه هدف اصل��ی از اجرای این‬ ‫ط��رح‪ ،‬کنت��رل و مدیری��ت ارز بود زی��را عمده این‬ ‫خودروه��ا‪ ،‬خودروه��ای لوکس و واردات��ی بودند و‬ ‫خودروهای تولی��د داخل در این س��گمنت قیمتی‬ ‫وجود نداشت‪.‬‬ ‫ای��ن کارش��ناس صنعت خودرو با بی��ان اینکه در‬ ‫سال جدید و با شرایطی که در کشور حکمفرماست‬ ‫باید تم��ام تمرکز بر تولید داخل باش��د و طرح این‬ ‫موضوعات‪ ،‬دستاوردی برای صنعت خودرو به همراه‬ ‫نخواهد داش��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در این ش��رایط این پرسش‬ ‫مطرح می شود که کاهش تعرفه واردات خودروهای‬ ‫لوکس‪ ،‬چه ارزش افرینی برای صنعت خودرو خواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫‹ ‹به تعرفه خودرو دست نزنید‬ ‫وی با اش��اره به اینکه در شرایط کنونی نه افزایش‬ ‫تعرفه ه��ا و ن��ه کاهش ان به ص�لاح صنعت خودرو‬ ‫نیس��ت‪ ،‬تصری��ح ک��رد‪ :‬قانون گذار باید در ش��رایط‬ ‫قانون��ی و اصول��ی‪ ،‬اقدام به قانون گ��ذاری کند و در‬ ‫حمایت از صنعت خودرو و رقابتی کردن ان مسائل‬ ‫بلند مدت را در نظر داش��ته باش��د و به این موضوع‬ ‫توج��ه کند که اقدام های کوتاه م��دت منفعتی برای‬ ‫مصرف کننده واقعی نخواهد داش��ت و سود ان تنها‬ ‫ب��ه جیب دالالن خواه��د رفت؛ بنابراین نس��بت به‬ ‫اتخاذ تصمیم های درس��ت در این زمینه اقدام کند‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت‪ :‬برای‬ ‫رقابتی کردن صنعت خودرو در کش��ور در ابتدا باید‬ ‫نسبت به بسترس��ازی در این زمینه اقدام کرد‪ ،‬این‬ ‫در حالی اس��ت که تاکنون بدون انکه این بس��ترها‬ ‫فراهم باشد تصمیم هایی اتخاذ می کنیم و در نهایت‬ ‫از ای��ن موضوع گالیه داریم ک��ه چرا صنعت خودرو‬ ‫رقابتی نمی شود‪.‬‬ ‫کاکایی با اش��اره به فعالیت دو خودروس��از بزرگ‬ ‫در س��ال های گذش��ته با نظارت سازمان گسترش و‬ ‫نوس��ازی صنایع ایران ادامه داد‪ :‬با خصوصی س��ازی‬ ‫این دو ش��رکت‪ ،‬رقابت رودرروی انها اغاز ش��د‪ ،‬در‬ ‫حالی که همواره در دنیا شرکت های بزرگتر با ادغام‬ ‫در یکدیگر‪ ،‬با هدف پابرجا ماندن بزرگتر می شوند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬ایجاد قطب س��وم خودروسازی در‬ ‫کشور در حالی مطرح می شود که پیش از این بیش‬ ‫از ‪ ۳۰‬خودروس��از در کش��ور مش��غول تولید بودند‪.‬‬ ‫هرچند درحال حاض��ر این تعداد کاهش یافته اما به‬ ‫این پرس��ش که چرا همیشه مانع از ایجاد این قطب‬ ‫ش��دیم‪ ،‬پاسخی داده نمی ش��ود‪ ،‬در حالی که غیر از‬ ‫این دو خودروس��از بزرگ دو خودروساز بزرگ دیگر‬ ‫در کش��ور فعال هس��تند اما اجازه رشد به انها داده‬ ‫نمی شود‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو باوجود تاکید بر این‬ ‫نکته که با تعدد خودروسازی رقابت در کشور ایجاد‬ ‫نمی ش��ود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬بررس��ی رونده��ای موجود و‬ ‫همچنین گذشته نشان می دهد در سال های گذشته‬ ‫روش های اجرایی ش��ده با هدف رقابت پذیری‪ ،‬روش‬ ‫درس��تی نبوده و همه امور به ش��کل موضعی دیده‬ ‫شده است‪.‬کاکایی ادامه داد‪ :‬صنعت خودرو با کاهش‬ ‫یا افزایش تعرفه ها رقابت پذیر نمی شود‪ .‬در عین حال‬ ‫توجه به این موضوع نیز ضروری اس��ت که زور گویی‬ ‫ب��ه صنعت خودرو و ادامه خصوصی س��ازی به روش‬ ‫فعلی و انجام ش��ده در صنعت خودرو نیز این صنعت‬ ‫را رقابت پذیر نخواهد کرد‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینک��ه صنعت خ��ودرو نیازمند نگاه‬ ‫جامع��ی اس��ت ت��ا بتواند دالیل ن��رخ ت��ورم باال را‬ ‫نیز پاس��خ ده��د‪ ،‬افزود‪ :‬ای��ن نگاه نش��ان می دهد‬ ‫درحال حاضر بهره بانکی باال است و بااینکه نقدینگی‬ ‫زیادی در کشور وجود دارد‪ ،‬پول زیادی وارد صنعت‬ ‫نمی ش��ود‪ .‬بنابراین باید به این پرس��ش پاس��خ داد‬ ‫که ایا خودروس��ازی وضعیت خوب��ی ندارد یا اینکه‬ ‫س��ایر صنایع نیز به این وضعیت دچار هس��تند‪ .‬اگر‬ ‫هم��ه صنایع ب��ه این وضعیت دچار ش��ده اند‪ ،‬یعنی‬ ‫سیاس��ت های کالن اقتصادی دچار مش��کالتی بوده‬ ‫اس��ت‪ .‬عضو هیات علمی دانش��گاه علم و صنعت با‬ ‫تاکید بر اینکه درحال حاضر نباید به تعرفه ها دس��ت‬ ‫زد‪ ،‬زیرا ش��رایط موجود اج��ازه این کار را نمی دهد‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬باید طرح دوفوریتی با هدف نجات صنعت‬ ‫خودرو از سوی مجلس شورای اسالمی طراحی شود‬ ‫تا راهکارهایی که قرار اس��ت در شرایط تحریم مورد‬ ‫استفاده قرار گیرد‪ ،‬مشخص شود‪ .‬باید برای صنعتی‬ ‫که س��االنه یک تا ‪2‬میلیون خ��ودرو تولید می کند‬ ‫راهکارهایی برای مقابله با تحریم پیش بینی ش��ود‪.‬‬ ‫کاکایی یاداور شد‪ :‬امضای یک دستور و باال و پایین‬ ‫نگاه داشتن تعرفه واردات خودرو کار اسانی است اما‬ ‫برای توسعه صنعت خودرو باید زمان گذاشته شود‪.‬‬ ‫در این ش��رایط از مدی��ران خودرویی انتظار می رود‬ ‫زمان و انرژی خود را صرف امور کارشناسی کنند‪.‬‬ ‫براساس این گزارش‪ ،‬به نظر می رسد در شرایطی‬ ‫ک��ه تعرفه خودروهای لوکس به میزان چش��مگیری‬ ‫افزایش یافت��ه و هیچ خودرو تولی��د داخلی در این‬ ‫محدوده قیمت��ی وجود ندارد‪ ،‬ت�لاش برای کاهش‬ ‫تعرفه ه��ا چندان کمکی به صنعت خ��ودرو نخواهد‬ ‫ک��رد‪ .‬صنعت خ��ودرو این روزها بی��ش از هر زمان‬ ‫دیگ��ری نیازمن��د تصمیم های اورژانس��ی اس��ت و‬ ‫پرداختن به موضوعاتی از این دست تنها این صنعت‬ ‫را از هدف اصلی خود دور و مش��کالت این بخش را‬ ‫پررنگ تر از همیش��ه خواهد کرد‪ .‬براین اس��اس نیاز‬ ‫است مدیران صنعت خودرو راهکارهایی برای مقابله‬ ‫جدی با تحریم ها پیش بینی کنند‪.‬‬ ‫بیمه و خودرو‬ ‫استارت اپ ها‬ ‫موج سواری بیمه ها روی صنعت خودرو‬ ‫تاکسی های انالین از زمین تا اسمان‬ ‫موضوعات��ی از قبی��ل احت��کار‪ ،‬گران��ی و تاثیر‬ ‫تصمیم ه��ای بین الملل��ی بر صنعت خ��ودرو هنوز‬ ‫روی میز مجلس اس��ت و اشفتگی در بازار خودرو‬ ‫بیش از پیش سبب سردرگمی و نگرانی مردم شده‬ ‫است‪ .‬خودروسازان نرخ محصوالت خود را افزایش‬ ‫داده اند و به نظر می رس��د ش��رکت های بیمه هم‬ ‫درراستای این افزایش قیمت ها برای ما به التفاوت‬ ‫قیمت های محاس��باتی بیمه های خودرو‪ ،‬فراخوان‬ ‫داده اند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خ��ودروکار‪ ،‬اقتصاد ملی س��وار بر‬ ‫موج ه��ای بلند و کوتاه نوس��ان های ن��رخ ارز این‬ ‫روزه��ا ش��رایط ثابت و یکس��انی را پش��ت س��ر‬ ‫نمی گذارد‪ .‬بنگاه های اقتص��ادی و تولیدکنندگان‬ ‫صنایع مختلف پس از پشت سر گذاشتن تالطم و‬ ‫نوسان های نرخ ارز که البته هنوز هم مشکالت انها‬ ‫در این زمینه به طور کامل حل و فصل کامل نشده‬ ‫و بسیاری از انها مدعی هستند دالر ‪ ۴۲۰۰‬تومانی‬ ‫به انها تعلق نگرفته یا به دست ش��ان نرسیده‪ ،‬این‬ ‫بار با نگرانی های جدیدی روبه رو ش��ده اند‪ .‬امریکا‬ ‫از برجام خارج ش��ده و این ب��رای صنایع مختلف‬ ‫از جمله خودروس��ازی و قطعه س��ازی موج جدید‬ ‫نگرانی ها را به وجود اورده است‪.‬‬ ‫انه��ا با نگاهی نگران به اینده چش��م دوخته اند‬ ‫و نگران وضع تحریم های جدید و خروج بس��یاری‬ ‫از س��رمایه گذاران خارجی در این حوزه هس��تند‪.‬‬ ‫نخس��تین تاثی��رات ای��ن موج های س��همگین بر‬ ‫صنعت خودروس��ازی را می توان در افزایش قیمت ‬ ‫خودروهای داخلی و حتی وارداتی مش��اهده کرد‪.‬‬ ‫گرچه پیش از این بسته بودن سایت ثبت سفارش‬ ‫و پس از ان افزایش تعرفه واردات هم در اش��فته‬ ‫شدن بازار خودرو بی تاثیر نبوده است‪.‬‬ ‫ای��ن اش��فتگی ب��ازار و صنع��ت خ��ودرو پای‬ ‫مجلس��ی ها را ه��م به می��ان کش��ید و انها طرح‬ ‫س��اماندهی بازار را در دست بررسی قرار دادند‪ .‬در‬ ‫جلس��ه ای که کمیس��یون صنایع و معادن مجلس‬ ‫با مدیران خودروسازی برگزار کرد‪ ،‬مسئله اساسی‬ ‫خودروس��ازان این بود که باتوجه به شرایط کشور‬ ‫باید نرخ خودرو افزایش یابد و اگر این اتفاق نیفتد‬ ‫انه��ا با ضرره��ای زیادی روبه رو خواهند ش��د‪ .‬اما‬ ‫اعضای کمیس��یون معتقد بودن��د افزایش قیمت‬ ‫خودروها باید منطقی باش��د و خودروس��ازان باید‬ ‫ت تمام ش��ده‬ ‫به دنبال روش هایی برای کاهش قیم ‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫در ای��ن جلس��ه مق��رر ش��د س��ازمان حمایت‬ ‫مصرف کنن��دگان و تولیدکنن��دگان انالیز دقیقی‬ ‫از ن��رخ خودروه��ا ارائه ده��د و کارگروهی نیز در‬ ‫کمیس��یون با حضور خودروس��ازان و نمایندگان‬ ‫تش��کیل ش��ود تا با حضور وزیر صنع��ت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت گزارش نهایی پیگیری ها بررسی شود‪.‬‬ ‫در حالی که موضوعاتی از قبیل احتکار‪ ،‬گرانی و‬ ‫تاثیر تصمیم های بین المللی بر صنعت خودرو روی‬ ‫میز مجلس اس��ت‪ ،‬مردم و خری��داران خودرو هم‬ ‫که توان خرید باالیی نیز ندارند نگرانی های خاص‬ ‫خود را دارند‪ .‬افزایش نرخ هایی که خودروس��ازان‬ ‫در س��ال جدی��د ب��رای محصوالت خ��ود در نظر‬ ‫گرفته اند شامل خودروهای زیر ‪ ۴۵‬میلیون تومان‬ ‫هم می ش��ود‪ ،‬اما هنوز شورای رقابت نسبت به این‬ ‫موضوع واکنش��ی نشان نداده و تنها رییس شورای‬ ‫رقابت عنوان کرد شاخص های کیفی خودرو مورد‬ ‫برس��ی قرار گرفته و به مح��ض دریافت نرخ تورم‬ ‫جلس��ات تعیین نرخ خودرو برگزار خواهد ش��د و‬ ‫تا نیمه خرداد س��ال جاری قیمت گذاری خودروها‬ ‫نهای��ی و اعالم می ش��ود‪ .‬ام��ا پی��ش از انکه این‬ ‫نرخ گذاری ها نهایی شود برخی شرکت های بیمه ا ‬ ‫ی‬ ‫حتی ب��رای خودروهای زیر ‪ ۴۵‬میلیون تومان هم‬ ‫پیامک فراخوان ارس��ال کرده اند‪ .‬در این پیام امده‬ ‫اس��ت‪« :‬بیمه گذار محترم بیم��ه‪ ...‬نظر به افزایش‬ ‫ن��رخ خودرو تحت بیمه نامه بدنه و برای جلوگیری‬ ‫از زی��ان وارده در زمان جبران خس��ارت احتمالی‪،‬‬ ‫لطفا برای اصالح و افزایش س��رمایه بیمه نامه بدنه‬ ‫ خودرو‪ ،‬در اس��رع وقت ب��ه نمایندگی های بیمه‪...‬‬ ‫مراجعه فرمایید‪ ».‬این موضوعات سبب سردرگمی‬ ‫مردم و حتی نگرانی انها شده و بیش از هر بخشی‬ ‫قش��ر متوسط و اس��یب پذیر جامعه را تحت تاثیر‬ ‫قرار داده است‪.‬‬ ‫در همی��ن زمینه ولی ملکی‪ ،‬عضو کمیس��یون‬ ‫صنایع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی و عضو‬ ‫ناظر ش��ورای رقابت به خودروکار می گوید‪« :‬هنوز‬ ‫ش��ورای رقابت در زمینه ن��رخ خودروهای زیر ‪۴۵‬‬ ‫میلی��ون تومان تصمیم نگرفته و به نظر می رس��د‬ ‫بیمه ها خودس��رانه اقدام کرده ان��د و در این زمینه‬ ‫بیمه ها باید پاسخگو باشند‪».‬‬ ‫عضو ناظر ش��ورای رقابت در ادامه تاکید می کند‪:‬‬ ‫«خودروس��ازان نرخ هیچ کدام از محصوالت زیر ‪۴۵‬‬ ‫میلیون تومان خود را در بازار افزایش نداده اند‪ .‬اما در‬ ‫بازار سیاه و حاشیه قیمت ها همیشه متغیر است‪».‬‬ ‫او خاطرنش��ان می کند‪« :‬در هفته جاری‪ ،‬هم در‬ ‫کمیسیون صنایع مجلس و هم در وزارتخانه درباره‬ ‫ساماندهی بازارخودرو جلسه خواهیم داشت و این‬ ‫موضوعات را بررسی خواهیم کرد‪».‬‬ ‫به نظر می رس��د مس��ئوالن باید در رسیدگی به‬ ‫این موضوع س��رعت عمل بیش��تری از خود نشان‬ ‫دهن��د تا این اش��فتگی و بی سروس��امانی در بازار‬ ‫خودرو سریع تر حل شود‪ .‬گرچه برخی کارشناسان‬ ‫ورود مجلسی ها و شورای رقابت به بحث ساماندهی‬ ‫بازار خودرو را کاری بیهوده می پندارند اما متولیان‬ ‫صنعت در کش��ور و وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫باید برای رفع این مش��کالت کمر همت ببندند تا‬ ‫م��ردم و تولیدکنندگان بیش از این دچار مش��کل‬ ‫نشوند‪.‬‬ ‫سارا رشادی زاده‬ ‫کسب وکارهای انالین‪ ،‬استارت اپ هایی هستند‬ ‫که گاهی از ایده ای کوچک اغاز و در زمان کوتاهی‬ ‫به تجارت جهانی تبدیل می شوند‪.‬‬ ‫ردپای این کس��ب وکارها را می ت��وان در تمامی‬ ‫خدمات ریز و درش��ت دنبال کرد‪ .‬شاید روزگاری‬ ‫اس��تفاده از خدمات انالین کمی دور از باور بود اما‬ ‫همین تخیل ناممکن امروز از مرز کش��ورها فراتر‬ ‫رفت��ه و ردپ��ای ان را می توان در تمام ش��هرهای‬ ‫بزرگ جهان دنب��ال کرد‪ .‬در فهرس��ت بلندباالی‬ ‫خدمات انالین‪ ،‬س��فارش انالین تاکسی به پدیده‬ ‫تازه و درعین حال اشنایی تبدیل و ازسوی کاربران‬ ‫بس��یاری از سراس��ر جه��ان بارها ازمایش ش��ده‬ ‫است‪ .‬تاکس��ی های انالین درواقع استارت اپ های‬ ‫تازه نفسی هس��تند که در مدتی کوتاه توانسته اند‬ ‫مش��تریان زیادی را به س��وی خود جل��ب کنند‪.‬‬ ‫در این میان ‪ ۲‬ش��رکت «اوبر» و «ایزی تاکس��ی»‬ ‫توانس��ته اند راه خود را از سایر رقیبان جدا سازند‬ ‫و به عنوان پرطرفدارترین سیس��تم های حمل ونقل‬ ‫انالین جهان معرفی ش��وند که ع�لاوه بر فعالیت‬ ‫در کش��ور خود در ده ها کش��ور دیگ��ر نیز به ارائه‬ ‫خدمات می پردازند‪ .‬نقطه مشترک خدمات انالین‬ ‫ان اس��ت که از اپلیکیش��ن های ویژه گوشی های‬ ‫همراه هوش��مند ب��رای ارتباط ب��ا مخاطبان خود‬ ‫اس��تفاده می کنن��د‪ .‬در این ش��یوه با اس��تفاده از‬ ‫برنامه موقعیت یاب گوش��ی های همراه مسافران و‬ ‫رانندگان به یکدیگر متصل شده و برنامه نرم افزاری‬ ‫تنها نقش واسطه میان انان را بازی می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹رقابت با گوگل‬ ‫«اوب��ر» ک��ه بیش از ‪ ۶‬س��ال از اغ��از فعالیتش‬ ‫می گذرد‪ ،‬شناخته شده ترین شرکت خدمات انالین‬ ‫در جهان نامیده می ش��ود و توانسته در طول چند‬ ‫س��ال دامن��ه فعالیت خود را به ‪ ۷۰‬کش��ور جهان‬ ‫گسترش دهد‪.‬‬ ‫نکت��ه جالب درباره این اس��تارت اپ ان اس��ت‬ ‫ک��ه از خودروهای عادی ت��ا خودروهای لوکس و‬ ‫موتورسیکلت در خدمات این شرکت انالین دیده‬ ‫می ش��وند اما اوبر برای باقی ماندن در صدر رقابت‬ ‫با غول های خدم��ات انالین جهان به همین نقش‬ ‫راضی نیس��ت و هر روز به دنب��ال افزایش خدمات‬ ‫خود اس��ت‪ .‬اپلیکیش��ن اوب��ر چند س��ال متوالی‬ ‫پرمخاطب ترین اپلیکیش��ن تاکس��ی انالین جهان‬ ‫بود اما حاال گوگل با توسعه سرویس «گوگل مپ»‬ ‫خود به خطری جدی برای اوبر تبدیل شده است‪.‬‬ ‫این برنامه در امکانات جدید خود امکان بررسی و‬ ‫مقایسه نرخ و فاصله چند تاکسی انالین تا مشتری‬ ‫را فراهم کرده و به کاربران خود این حق را می دهد‬ ‫که تصمیم بگیرند از کدام سرویس استفاده کنند‪.‬‬ ‫ع�لاوه ب��ر این گ��وگل سرویس��ی مش��ابه اوبر‬ ‫راه اندازی کرده و وارد صحنه رقابت خدمات انالین‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹چین به «اوبر» پشت پا زد‬ ‫اوب��ر به دنبال حض��ور در کش��ورهای گوناگون‬ ‫تصمی��م گرفت با خدمات انالی��ن خود جاده های‬ ‫چی��ن را نی��ز ب��ه تس��خیر دراورد ام��ا راه اندازی‬ ‫سیستم «‪ »Didi Chuxing‬که مشابه اوبر بود باعث‬ ‫شکس��ت این شرکت در چین ش��د‪ .‬رونق «‪Didi‬‬ ‫‪ »Chuxing‬در چین باعث ش��د اپل اوایل س��ال‬ ‫جاری با سرمایه گذاری یک میلیارد دالری در این‬ ‫ش��رکت انالین چینی همه را حیرت زده کند‪ .‬پس‬ ‫از ان اوبر تصمیم گرفت وارد ژاپن ش��ود و این بار‬ ‫برای نفوذ به بازارهای دیجیتال این کشور سیستم‬ ‫‪ UberEats‬را به توکیو برد‪ UberEats .‬که درواقع‬ ‫سیس��تم تحویل انالین غذاس��ت با جست وجوی‬ ‫رس��توران های اطراف محل زندگی کاربران‪ ،‬غذا را‬ ‫در کمتر از ‪ ۱۰‬دقیقه به دس��ت انان می رساند‪ .‬اوبر‬ ‫معتقد اس��ت با چنین خدماتی می تواند شکس��ت‬ ‫خود در چین را جبران کند‪.‬‬ ‫ناگفته نماند این ش��رکت ‪ UberEats‬را پیش‬ ‫از ای��ن در انگلیس با موفقی��ت ازمایش کرده بود‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر اوب��ر در انگلیس از کس��ب وکاری‬ ‫کوچ��ک به تجارتی بزرگ تبدیل ش��ده و تنها در‬ ‫طول یک سال توانسته به ‪ ۱۰۰‬میلیون پوند درامد‬ ‫دست یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹پای «اوبر» به اسمان رسید‬ ‫اوب��ر عالوه بر تاکس��ی یاب انالین در بخش های‬ ‫دیگ��ر ازجمل��ه تحویل غ��ذای انالی��ن‪ ،‬خرید از‬ ‫فروش��گاه های انالین و ایفای نقش پیک نیز فعال‬ ‫اس��ت و از ای��ن راه تمامی مس��یرهای حمل ونقل‬ ‫را پوش��ش داده اس��ت‪ .‬ترافیک به عن��وان یکی از‬ ‫مش��کالت سیس��تم های حمل ونق��ل همیش��ه به‬ ‫س��دی برای ارائه خدمات تبدیل ش��ده‪ ،‬به همین‬ ‫دلیل اوبر به جای نگاه به جاده ها حاال اس��مان را‬ ‫رصد کرده و از پهپادها برای فرار از ترافیک جاده ها‬ ‫اس��تفاده می کند‪ .‬این شرکت خدمات انالین برای‬ ‫توسعه کسب وکار خود از قدرت تبلیغات نیز غافل‬ ‫نمانده و در همین راستا چند ماه پیش با استفاده‬ ‫از پهپاد در ترافیک مکزیکوس��یتی‪ ،‬سرویس های‬ ‫خود را تبلیغ کرد‪ .‬در این تبلیغ پهپادها برگه هایی‬ ‫را حمل می کردند که روی ان نوش��ته ش��ده بود‪:‬‬ ‫«شهر متعلق به تو است نه ‪ ۵/۵‬میلیون خودرو» و‬ ‫«خودتان رانندگی می کنید؟ به همین دلیل است‬ ‫که هیچ وقت اتشفشان ها را نمی بینید» و به وسیله‬ ‫ان از رانندگان می خواس��ت ب��رای انجام کارهایی‬ ‫که نیاز ب��ه جابه جایی ندارد از س��رویس های اوبر‬ ‫اس��تفاده کنند‪ .‬عالوه بر این اوب��ر از قدرت تبلیغ‬ ‫در ش��بکه های اجتماعی غافل نمانده و با استفاده‬ ‫از تبلیغات غیررس��می کاربران توانسته پای خود‬ ‫را در ب��ازار رقابت محکم کن��د‪ .‬ترکیب نواوری و‬ ‫محدودیت باعث ش��د اوبر خالقیتی تازه را دنبال‬ ‫کند‪ .‬امارهای ش��بکه های اجتماعی نشان می دهد‬ ‫این ش��رکت از ش��بکه های اجتماعی برای توسعه‬ ‫کس��ب وکار خ��ود غافل نمانده اس��ت‪ .‬بر اس��اس‬ ‫اماره��ای توییتر تاکنون بی��ش از ‪ ۸‬میلیون کاربر‬ ‫در ان درب��اره خدمات اوبر توییت کرده اند و بیش‬ ‫از ‪ ۱۶۰‬هزار راننده اوبر نیز در این ش��بکه به بیان‬ ‫تجربه سفر با اوبر پرداخته اند‪.‬‬ ‫منابع‪Uber :‬‬ ‫‪The Guardian‬‬ ‫‪Insurance Business Mag‬‬ ‫ شنبه‬ ‫رپتور‪،‬توانا مانند همیشه‬ ‫ف��ورد تغیی��رات بزرگی را ب��رای ‪ F۱۵۰‬رپت��ور‪ ۲۰۱۹‬تدارک‬ ‫دیده و این خودرو خش��ن هم اکنون در بح��ث افرود قلدرتر نیز‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬حتی رانندگی با این پیکاپ در جاده های ناهموار‬ ‫راحت تر نیز ش��ده اند‪ .‬مدل به روز ش��ده رپتور اواخر امسال وارد‬ ‫نمایندگی های فروش خواهد شد‪.‬‬ ‫فورد باز هم سیستم تعلیق این خودرو را ارتقا داده است‪ .‬پیش‬ ‫از این و در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬از ش��وک های بزرگتر فاکس برای ‪-F‬‬ ‫‪ ۱۵۰‬رپتور استفاده شده بود‪ .‬این سیستم تعلیق هم اکنون دارای‬ ‫فناوری سوپاپ فعالی است که می تواند میزان تراکم را به منظور‬ ‫دامپینگ در س��طوح گوناگون تنظیم کند‪ .‬حسگرهای سیستم‬ ‫تعلی��ق و خود بدنه انچ��ه را که رخ می دهد نظ��اره می کند‪ ،‬به‬ ‫همین خاط��ر تنظیمات الزم را انجام می دهد‪ .‬این فناوری حتی‬ ‫می دان��د که در زمان جامپ خودرو چ��ه زمانی در هوا بوده و در‬ ‫این حالت می توانند دامپرها را به منظور فرودی نرم تر یا سفت تر‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫رپتور ‪ ۲۰۱۹‬همچنین از سیس��تم کنترل تریل س��ود می برد‬ ‫که مانند یک کروز کنترل برای س��رعت های پایین و افرود عمل‬ ‫می کند‪ .‬رانندگان می توانند این سیستم را تا سرعت ‪ ۳۲‬کیلومتر‬ ‫در ساعت فعال کنند‪ .‬سیستم کنترل تریل در صورت فعال شدن‬ ‫خودرو را با سرعتی ثابت پیش می برد و البته در صورت نیاز اقدام‬ ‫به ترم��ز در هر چرخ هم می کند‪ .‬به ای��ن ترتیب تنها کاری که‬ ‫راننده می کند تمرکز روی فرماندهی به خودرو است‪.‬‬ ‫فورد همچنین کابین‪ -F ۱۵۰‬رپت��ور جدید را با صندلی های‬ ‫اس��پرت ریکارو مزین کرده است‪ .‬این صندلی ها بخشی از پکیج‬ ‫سفارش��ی فورد ب��وده و دارای بالش��تک های بزرگتر نس��بت به‬ ‫صندلی های فعلی هس��تند‪ .‬بخش مرکزی صندلی ها با الکانترای‬ ‫ابی پوشانده شده است‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫اموزش‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫کالس بندی کامل انواع خودرو‬ ‫هـمسـفـرت رو بـشنـاس‬ ‫امروزه انتخاب نوع بدنه خودرو گیج کننده تر از هر زمان دیگری‬ ‫است و خودروسازان بسته به نیاز هر فردی نوع متفاوتی از خودرو‬ ‫را عرضه می کنند‪ .‬از هاچ بک و شاسی بلند گرفته تا کوپه و‪...‬‬ ‫در اینجا دسته بندی کاملی از نوع خودروها را برای شما عزیزان‬ ‫بیان کرده ایم‪ .‬امید است که مورد توج ه شما قرار بگیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹خودروهای شهری‬ ‫خودروهای شهری به طورعموم کوچکترین نوع خودرو هستند‪.‬‬ ‫این خودروها که برای خیابان های تنگ طراحی ش��ده اند‪ ،‬دارای‬ ‫س��پرهای بس��یار کوتاه هس��تند و چرخ ها در گوشه شاسی قرار‬ ‫دارن��د‪ .‬از جمله ای��ن خودروها می ت��وان ب��ه فولکس واگن اپ‪،‬‬ ‫هیوندای ‪ ۱۰i‬و پژو ‪ ۱۰۸‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫این خودروها به لطف ابعاد بیرونی بس��یار کوچک به اس��انی‬ ‫می توانند در ش��هر مورد اس��تفاده قرار گیرن��د‪ .‬پارک کردن این‬ ‫خودروها نیز بسیار اسان است‪ ،‬زیرا زوایای خودرو راحت تر دیده‬ ‫می ش��ود و مانور دادن با انها نیز به لطف فرمانی س��بک اس��ان‬ ‫است‪ .‬تنها نقطه ضعف این خودروها فضای محدود است؛ البته در‬ ‫یک خودرو شهری حمل اشیای زیاد مدنظر نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹سوپرمینی ها‬ ‫س��وپرمینی ها چی��زی بی��ن هاچ بک های ب��زرگ خانوادگی و‬ ‫خودروهای کوچک ش��هری هستند‪ .‬این خودروها در اروپا بسیار‬ ‫محبوب هس��تند و از بین انها فورد فیس��تا‪ ،‬واکس��هال کورسا و‬ ‫فولک��س پولو در می��ان پرفروش ها ق��رار دارند‪ .‬ای��ن خودروها‬ ‫به طورمعمول فضای بیش��تری برای حمل ‪ ۴‬سرنشین نسبت به‬ ‫خودروهای ش��هری دارند و اغلب فضای بار بیش��تری را نیز ارائه‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫بس��یاری از سوپرمینی ها از اندازه کامپکت خود به عنوان نقطه‬ ‫قوت سود می برند و هنگام حرکت حس سبکی و فرز بودن را القا‬ ‫می کنند‪ .‬بس��یاری از خودروسازان ممتاز نیز به ساخت این گونه‬ ‫خودروه��ا روی اورده اند که از می��ان انها می توان به ائودی ‪۱A‬‬ ‫اش��اره کرد‪ .‬البته در این خودروها مانند خودروهای شهری برای‬ ‫افزایش فضای بار با چالش روبه رو خواهید شد‪.‬‬ ‫‹ ‹هاچ بک ها‬ ‫ی��ک خودرو هاچ بک که گاهی هاچ ب��ک خانوادگی نیز خوانده‬ ‫می ش��ود‪ ،‬بزرگترین نوع خودرو پیش از انتخاب یک مدل سدان‬ ‫اس��ت‪ .‬برخی از شناخته ش��ده ترین هاچ بک ها عبارت اند از فورد‬ ‫فوکوس‪ ،‬فولکس گلف و مرسدس بنز ‪ A‬کالس‪.‬‬ ‫تنها نقطه ضعف این نوع از خودروها این است که برای استفاده‬ ‫خانوادگی باید بین داش��تن فضای سرنش��ین راحت یا فضای بار‬ ‫کافی یکی را انتخاب کنید؛ البته مدل هایی مانند هوندا سیویک‬ ‫هر دو گزینه را به خوبی ارائه می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹مینی ‪ MPV‬ها‬ ‫اگر دنبال خودرویی هس��تید که کمی کاربردی تر از هاچ بک ها‬ ‫باشد اما طرف مدل سدان هم نمی روید شاید یک مینی ‪MPV‬‬ ‫انتخاب مناس��بی باش��د‪ .‬طیف این گونه خودروها از نیسان نوت‬ ‫شروع می شود و به رقیبان لوکس تری مانند مرسدس بنز کالس‬ ‫‪ B‬می رسد و البته از نظر اندازه و نرخ نیز تفاوت دارد‪.‬‬ ‫موقعیت رانندگی کمی باالتر‪ ،‬دسترسی اسان و صندلی های با‬ ‫ارتفاع باالتر س��بب شده این دسته از خودروها در بین رانندگان‬ ‫مسن تر محبوب تر باشند‪.‬‬ ‫برخی خریداران البته بهای بیشتر نسبت به هاچ بک ها و ظاهر‬ ‫عجیب تر نسبت به مدل های عادی تر را از جمله نقاط ضعف این‬ ‫خودروها می دانند‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ MPV‬ها‬ ‫این دسته از خودروها کاربردی تر هستند و برای خانواده هایی‬ ‫که فض��ای بیش��تری می خواهند طراح��ی ش��ده اند‪ .‬مدل های‬ ‫بزرگتر از جمله فورد گلکس��ی اغلب ‪7‬نفره است و به طورمعمول‬ ‫صندلی های ردیف س��وم با تا ش��دن در کف خ��ودرو فضایی ون‬ ‫مانند را ایجاد می کنند‪ .‬تجربه رانندگی ش��بیه خودرویی عادی‬ ‫و هزینه ه��ای رانندگ��ی کمت��ر ای��ن خودروها را ب��ه گزینه ای‬ ‫وسوسه انگیز تبدیل می کنند‪.‬‬ ‫هم��ان نقاط ضع��ف مینی‪MPV‬ها درباره ای��ن خودروها نیز‬ ‫صادق است و‪MPV‬ها ظاهر چندان جذابی ندارند‪.‬‬ ‫‹ ‹سدان ها‬ ‫س��دان ها در همه شکل ها و اندازه ها س��اخته می شوند و البته‬ ‫برندهای ممتازی مانند ائودی و مرسدس بنز در این زمینه استاد‬ ‫هستند‪ .‬س��دان ها به طورمعمول به عنوان خودروهای سه جعبه ای‬ ‫توصیف می ش��وند؛ یعن��ی دارای محفظه پیش��رانه (جعبه اول)‪،‬‬ ‫کابی��ن (جعب��ه دوم) و صن��دوق مجزا (جعبه س��وم) هس��تند‪.‬‬ ‫هاچ بک ها نیز دوجعبه ای به شمار می روند‪.‬‬ ‫طیف ای��ن خودروه��ا از مدل های کامپکت مرس��دس بنز ‪C‬‬ ‫کالس و ائودی ‪ A۴‬ش��روع می شود و به سدان های فول سایزی‬ ‫مانند مرس��دس بنز ‪ S‬کالس می رسد‪ .‬فاصله بیشتر بین محورها‬ ‫باعث راحتی بیش��تر این خودروها نس��بت به هاچ بک ها شده و‬ ‫فضای پای بیشتری را در کابین ارائه می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹استیت ها‬ ‫خودروهای اس��تیت یا واگن به طورمعمول بر پایه س��دان ها یا‬ ‫هاچ بک ها س��اخته ش��ده اند و کمی طویل تر از برادران سدان یا‬ ‫هاچ بک خود هس��تند‪ .‬فضای بار این خودروها نسبت به سدان ها‬ ‫زیاد اس��ت‪ .‬ولوو‪ V ۶۰‬و ائودی ‪ ۶A‬اوان��ت مثال های بارز این‬ ‫دس��ته از خودروها هس��تند‪.‬مزیت واضح این خودروها فضای بار‬ ‫افزایش یافته نسبت به مدل های سدان است و برای برخی افراد‪،‬‬ ‫س��قف طویل تر استیت ها این خودروها را جذاب تر می کند‪ .‬البته‬ ‫ای��ن خودروها جدا از کاربردی بودن برخی نقاط ضعف هم دارند‬ ‫که شاید ظاهر خاص شان یکی از ان موارد باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹کوپه های چهار در‬ ‫بزرگتری��ن مس��ئله درباره خودروهای س��دان این اس��ت که‬ ‫جذابیت بصری مدل های کوپه را ندارند اما از این س��و یک کوپه‬ ‫دو در نی��ز نمی تواند از نظر کاربردی بودن با یک س��دان برابری‬ ‫کند‪ .‬به عنوان نتیجه بس��یاری از خودروس��ازان لوکس هم اکنون‬ ‫مدل های کوپه چهاردر را می س��ازند که در واقع س��دان هایی با‬ ‫سقف خمیده یا کوپه هایی با فاصله بیشتر بین محورها هستند‪.‬‬ ‫خودروهای بارز این دس��ته عبارت اند از مرس��دس بنز ‪،CLS‬‬ ‫ائودی ‪ A ۷‬و ب ام و سری ‪ ۶‬گرن کوپه‪ .‬این خودروها جذاب تر از‬ ‫س��دان ها هستند اما صندلی های اضافی موجود در این خودروها‬ ‫سودمندی روزانه بیشتری دارند‪ .‬البته به خاطر سقف کم ارتفاع تر‬ ‫فضای سر به ویژه در بخش عقب کمتر است‪.‬‬ ‫‹ ‹کراس اوورها‬ ‫کراس اوورها در واقع هاچ بک هایی با استایل جذاب شاسی بلندها‬ ‫و ارتفاع س��واری افزایش یافته هس��تند‪ .‬برخالف شاسی بلندهای‬ ‫‪ ۴×۴‬بزرگت��ر‪ ،‬کراس اوورها اغلب در اف��رود کم می اورند و البته‬ ‫همین امر باعث کم مصرف تر ش��دن و سواری بهتر در جاده شده‬ ‫اس��ت‪ .‬مثال های بارز این کالس از خودروها عبارت اند از نیسان‬ ‫جوک‪ ،‬سیتروئن‪C ۴‬کاکتوس و جیپ رنگید‪.‬‬ ‫مانن��د‪ MPV‬ها‪ ،‬کراس اووره��ا ارتفاع س��واری باالتر دارند و‬ ‫ورود و خروج از خودرو اس��ان تر اس��ت‪ .‬برخالف شاسی بلندهای‬ ‫دو دیفرانس��یل بزرگ‪ ،‬گیربکس این دسته از خودروها که برپایه‬ ‫مدل های هاچ بک س��اخته ش��ده اند به طور تعجب اوری راندمان‬ ‫باالیی دارند‪ .‬در حقیقت تنها نقطه ضعف این خودروها این است‬ ‫که به اندازه هاچ بک ها کم مصرف و دارای راندمان باال نیستند‪.‬‬ ‫‹ ‹شاسی بلندها‬ ‫تمای��ز ملم��وس و واقعی ای بین شاس��ی بلندها و کراس اوورها‬ ‫وجود ندارد اما در مجموع شاسی بلندها بزرگتر هستند و قدرت‬ ‫و فضای بار بیش��تری دارند‪ .‬مثال های شناخته شده این دسته از‬ ‫خودروها مرسدس‪ ،GLE‬نیسان ‪ X-Trail‬و کیا سورنتو هستند‬ ‫که این دو خودرو اخر با وجود ‪ ۷‬صندلی کاربرد بیشتری دارند‪.‬‬ ‫برخالف ‪ ۴×۴‬خش��ن که توانایی افرود بسیار باالیی دارد‪ ،‬این‬ ‫دس��ته از خودروها تمایل دارند بیشتر روی جاده باشند‪ .‬بسیاری‬ ‫از شاس��ی بلندها راحت و در س��رعت های باال پایدارتر هستند و‬ ‫قابلیت بیش��تری برای اسان تر کردن سواری شهری دارند‪ .‬البته‬ ‫در افرود نمی توانند با ‪ ۴×۴‬واقعی رقابت کنند و اندازه بزرگ انها‬ ‫خیلی مناسب نیست اما انتخاب مناسبی به شمار می روند‪.‬‬ ‫‹ ‹شاسی بلندهای کوپه‬ ‫ای��ن خودروها اساس��ا نمونه ه��ای کم کاربردتر شاس��ی بلندها‬ ‫هس��تند‪ .‬ش��ما ظاهر جذاب و موقعیت رانندگی باالتر را دریافت‬ ‫می کنید اما خط س��قف خودرویی کوپه مانند را خواهید داشت‪.‬‬ ‫این خودروها جذابیت بص��ری مدل های کوپه را ایجاد می کنند‪.‬‬ ‫از مثال های بارز این دسته می توان به ب ام و‪ X ۶‬و مرسدس بنز‬ ‫‪ GLE‬کوپه اشاره کرد‪.‬‬ ‫به طبع این خودروها بسیاری از مزیت های شاسی بلندها مانند‬ ‫فض��ای بار زیاد‪ ،‬ارتف��اع رانندگی باالتر و قابلی��ت افرود محدود‬ ‫شده را ارائه می کنند‪ .‬شاید بسیاری از خریداران ترکیب استایل‬ ‫کوپ��ه و تصویر یک شاس��ی بلند را ترجیح بدهن��د‪ .‬البته برخی‬ ‫معتقدند شاس��ی بلندهای واقعی فضای کابین بیشتری نسبت به‬ ‫این خودروها دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹‪۴×۴‬ها و افرودرها‬ ‫اگر شما جایی بیرون از شهر زندگی می کنید یا به طورمعمول‬ ‫به افرود می روید تنها یک خودرو ‪ ۴×۴‬واقعی می تواند نیاز ش��ما‬ ‫را برط��رف کند‪ .‬محکم ترین و خش��ن ترین ای��ن خودروها مانند‬ ‫لندروور دیس��کاوری و تویوتا لندکروز طوری س��اخته ش��ده اند‬ ‫که به طورتقریبی قابل توقف نباش��ند‪.‬این خودروها افرودر واقعی‬ ‫هس��تند‪ .‬البته بدنه بزرگت��ر انها به معنی فض��ای زیاد کابین و‬ ‫کاربرد باال اس��ت‪ .‬بای��د گفت به خاطر وزن زی��اد این خودروها‪،‬‬ ‫اعداد مربوط به مصرف سوخت چندان جالب نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹کوپه ها‬ ‫از اس��اس یک خودرو کوپه نسخه دو در مدل سدان با سقفی‬ ‫س��خت است‪ .‬مرس��دس ‪ E‬کالس کوپه و ائودی ‪ TT‬مثال های‬ ‫بارز این کالس هستند که اولی لوکس تر و دومی اسپرت تر است‪.‬‬ ‫برخی مدل ها دارای صندلی عقب هس��تند اما بیشتر برای افراد‬ ‫خردسال و مسافرت های بسیار کوتاه به درد می خورند‪.‬‬ ‫به طبع بدن��ه کوچکتر و تعداد در های کمت��ر به معنی فضای‬ ‫کابین کمتر است؛ بنابراین این خودروها در مقایسه با هاچ بک ها‬ ‫یا س��دان ها کاربرد کمتری دارند‪ .‬عالوه بر کوچک بودن‪ ،‬کوپه ها‬ ‫جذابی��ت زیادی دارند و البته اغلب بهای بیش��تری را نیز طلب‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹کانورتیبل ها‬ ‫به طور س��اده یک خودرو کانورتیبل کوپه ای اس��ت که سقف‬ ‫ندارد و به جای ان پوشش��ی فابریک یا فلزی تاش��ونده دارد‪ .‬این‬ ‫خودروها جذابیت و کاراکتر اس��پرت کوپه ها را به همراه س��قفی‬ ‫باز ارائه می کنند‪ .‬مثال های خوب این دسته عبارت اند از ائودی‪۵‬‬ ‫‪ A‬کابریولت و ب ام و سری ‪ ۴‬کانورتیبل‪.‬‬ ‫این خودروها همان محدودیت های مدل های کوپه را دارند اما‬ ‫محدودیت با اشغال فضای بیشتر به وسیله سقف تاشونده تشدید‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹رودسترها‬ ‫رودس��ترها زیرمجموعه کانورتیبل ها هس��تند‪ .‬ای��ن نام تنها‬ ‫درباره خودروهای اس��پرت دونفره با س��قفی جمع شدنی به کار‬ ‫می رود؛ بنابراین مزدا ‪ -۵MX‬و پورشه باکستر مثال های مناسب‬ ‫این گونه خودروها هستند‪ .‬به طبع تنها خودروهای اسپرت با این‬ ‫فرم عرضه می شوند؛ بنابراین جذابیت انها باالست‪.‬‬ ‫بیش��تر مش��کالت این خودروها به دلیل دونفره بودن اس��ت و‬ ‫کاربردی بودن انها را به طور چشمگیری در مقایسه با سدان ها و‬ ‫حتی کوپه ها محدود می کند‪ .‬رودس��تر ایمنی و اسایش یکسانی‬ ‫در مقایسه با خودروهای سقف سخت ندارد اما اگر به این دسته‬ ‫خودروها عشق بورزید به مسائل یادشده اهمیتی نخواهید داد‪.‬‬ ‫‹ ‹گرند توررها(‪ GT‬ها)‬ ‫یک خ��ودروی ‪ GT‬به طورمعمول بزرگتر و ش��یک تر از مدل‬ ‫کوپه اس��ت‪ .‬این خودروها به طور قابل توجه��ی بزرگتر و گران تر‬ ‫هستند‪ .‬بنتلی کانتیننتال مثال این گونه خودروها است که بهای‬ ‫باالیی دارد‪.‬‬ ‫صندلی های عقب نس��بت به خودروهای کوپه قابل استفاده تر‬ ‫اس��ت اما هنوز هم نمی تواند با یک سدان فول برابری کند‪GT .‬‬ ‫ه��ا به طورمعمول پیش��رانه ای قوی دارند و ق��درت زیادی را در‬ ‫سبقت گیری های بزرگراهی ایجاد می کنند اما همین امر شاید بر‬ ‫مصرف س��وخت تاثیر منفی بگذارد‪ .‬مانند رودسترها‪ ،‬مالکان این‬ ‫خودروها نیز اهمیتی به موارد گفته شده نمی دهند‪.‬‬ ‫مقایسه‬ ‫پیشرانه های دیزلی در برابر پیشرانه های بنزینی؛ کدام یک؟!‬ ‫اگرچه مش��وق های مربوط به مالیات و پارکینگ‬ ‫بسیاری از مردم را به فکر خرید خودرویی الکتریکی‬ ‫و هیبری��دی انداخت��ه ام��ا پیش��رانه های بنزینی و‬ ‫دیزلی هنوز هم نیروبخش تعداد زیادی از خودروها‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫از منظر اقتص��ادی و هزینه پرداختی و همچنین‬ ‫مح��دوده حرکت��ی‪ ،‬هیبریدی ه��ا و خودروه��ای‬ ‫الکتریکی ش��اید خیل��ی گران ت��ر و دارای محدوده‬ ‫حرکتی پایین تری باش��ند‪ .‬ایا یک خ��ودرو دیزلی‬ ‫کم مصرف می تواند یک راه حل جذاب برای حل این‬ ‫مس��ئله باشد؟ ش��اید هم یک خودرو بنزینی ارزان‬ ‫برای رانندگی در شهر کفایت کند‪.‬‬ ‫خ��ب م��ا این دو نوع پیش��رانه را با هم مقایس��ه‬ ‫می کنی��م تا در پایان ببینی��م کدا م یک فاکتورهای‬ ‫بهتری را ارائه می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹مصرف سوخت‬ ‫خودروه��ای دیزل��ی م��درن کم مصرف ت��ر از‬ ‫پسرعموهای بنزینی خود هستند‪ 3 .‬خودرو دیزلی‬ ‫محبوب در کالس های متفاوت نسبت به نمونه های‬ ‫بنزینی خ��ود به طور متوس��ط ‪۲۹‬درصد س��وخت‬ ‫کمتری می س��وزانند‪.‬با ‪ ۳۰‬درصد مصرف س��وخت‬ ‫بیشتر پیشرانه های بنزینی باید این انتظار را داشته‬ ‫باشید که با این خودروها دفعات بیشتری به جایگاه‬ ‫سوخت مراجعه کنید‪.‬‬ ‫‹ ‹هزینه های خودرو‬ ‫به تازگ��ی به��ای گازوئی��ل در انگلی��س کاهش‬ ‫چش��مگیری داشته و اکنون هر ‪ 2‬سوخت (بنزین و‬ ‫گازوئیل) به طورتقریبی نرخ یکسانی دارند‪ .‬این یک‬ ‫مزیت بسیار چش��مگیر برای رانندگان خودروهای‬ ‫ی اس��ت که پیش از این بهای باالتری را برای‬ ‫دیزل ‬ ‫سوخت ش��ان پرداخ��ت می کردند‪.‬مالی��ات جاده ای‬ ‫دیگر موضوعی اس��ت که خودروهای دیزلی در ان‬ ‫می درخش��ند‪ .‬خودروهای دیزلی االیندگی کمتری‬ ‫دارند؛ بنابراین مالیات کمتری نیز پرداخت می کنند‪.‬‬ ‫برخی خودروها نظیر فولکس پولو با پیش��رانه ‪4/1‬‬ ‫لیتری ‪ TDI‬االیندگی بس��یار کمی دارد‪ ،‬به همین‬ ‫دلیل از پرداخت مالیات معاف است‪.‬‬ ‫‹ ‹قیمت‬ ‫با فشارهایی که هر روز به واسطه قوانین مربوط به‬ ‫االیندگی و مصرف سوخت وارد می شود‪ ،‬سازندگان‬ ‫مجبورند زمان بیش��تری برای توسعه پیشرانه های‬ ‫دیزلی پاک تر صرف کنند که این هزینه متاس��فانه‬ ‫از مشتری دریافت می ش��ود و خودرو دیزلی جدید‬ ‫گران ت��ر از نمونه بنزینی اس��ت‪.‬اگر فک��ر می کنید‬ ‫هزینه های س��واری ارزان تر ای��ن اضافه پرداخت را‬ ‫جبران خواهد کرد‪ ،‬باید بگوییم در اش��تباه هستید‪.‬‬ ‫برای مثال با انتخ��اب ب ام و ‪ ۳۲۰d‬به جای ‪۳۲۰i‬‬ ‫بای��د بیش از ‪ ۱۳۰‬هزار کیلومت��ر را با نمونه دیزلی‬ ‫رانندگ��ی کنید ت��ا پ��ول پرداختی ب��ا مزیت های‬ ‫ان جب��ران ش��ود‪ .‬اگر برنام��ه ای ب��رای نگهداری‬ ‫طوالنی م��دت خ��ودرو دیزلی ندارید‪ ،‬ش��اید نمونه‬ ‫بنزینی انتخاب بهتری باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹روی جاده‬ ‫انتخاب سخت عمو زاده ها‬ ‫بس��یاری از رانندگان نمی توانند پاس��خ انی پدال‬ ‫گاز در خودروه��ای بنزینی را نادیده بگیرند‪ .‬اگرچه‬ ‫دیزلی ه��ا نی��ز در دهه ه��ای گذش��ته بهبودهایی‬ ‫داش��ته اند ام��ا می��زان دور پیش��رانه محدودت��ر و‬ ‫تاکید بیش��تر روی گش��تاور به این معنی است که‬ ‫خودروه��ای دیزل��ی در بزرگراه ها بهت��ر از راه های‬ ‫پرپیچ وخم عمل می کنند‪.‬‬ ‫اگر مسافرت های طوالنی دارید و استفاده از کروز‬ ‫کنترل را ترجیح می دهید پس نس��خه دیزلی حس‬ ‫بهتری دارد‪ .‬س��طح اسایش این خودروها هم اکنون‬ ‫قابل رقابت با نمونه های بنزینی است؛ به ویژه اگر در‬ ‫بزرگراه ها حرکت کنید‪.‬‬ ‫در نهایت باید گفت پیش��رانه های بنزینی به دلیل‬ ‫فرایند احتراقی که دارند هنگام شتاب گیری صدای‬ ‫بهتری تولید می کنند‪ .‬البته با اس��تفاده از توربو این‬ ‫پیشرانه ها نیز هم اکنون گشتاور خود را در محدوده‬ ‫وسیع تری ارائه می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹االیندگی ها‬ ‫پیش��رانه های دیزلی به طور طبیع��ی ذرات دوده‬ ‫بیش��تری ازاد می کنن��د؛ بنابراین ب��رای اطمینان‬ ‫از اینکه ذرات به اس��انی در اتمس��فر رها نمی شوند‬ ‫فیلت��ری برای به دام انداختن انها پیش از خروج از‬ ‫اگزوز تعبیه شده اس��ت‪ .‬با افزایش دمای این واحد‬ ‫که بیش��تر در س��رعت های باال اتفاق می افتد ذرات‬ ‫می توانند ازاد ش��وند‪.‬اگر خودرو تنها برای سفرهای‬ ‫کوتاه و ارام اس��تفاده ش��ود این فیلتر ذرات اشباع‬ ‫شده و قادر نیس��ت مواد داخل خود را از بین ببرد‪.‬‬ ‫به منظور جلوگی��ری از این مورد بای��د خودروهای‬ ‫دیزل��ی مدرن را یک ب��ار در هفته با س��رعت های‬ ‫بزرگراهی راند‪ .‬اگر این قطعه نیاز به جایگزینی پیدا‬ ‫کند شاید خرج زیادی روی دست مالک بگذارد‪.‬‬ ‫فولکس واگن مربوط می ش��ود‪ .‬باید خاطرنشان کرد‬ ‫این مس��ئله درحال حاضر تنه��ا خودروهای یورو ‪۵‬‬ ‫را تح��ت تاثیر ق��رار داده و مدل های یورو ‪ ۶‬درامان‬ ‫هس��تند؛ بنابراین خری��داران نباید نگران باش��ند‬ ‫که خودروهای انها االیندگی بیش��تری نس��بت به‬ ‫تبلیغات گفته شده دارد‪.‬‬ ‫خودروسازان سخت در حال کار روی این دیدگاه‬ ‫قدیمی هستند که پیشرانه های دیزلی پرسروصداتر‪،‬‬ ‫دودزا و االینده تر هس��تند و چنین امری ش��اید در‬ ‫دنیای کنونی بیشتر امری تجاری جلوه کند‪ .‬یکی از‬ ‫بزرگترین خبرها در این باره به رس��وایی دیزل گیت‬ ‫گرچ��ه تصمیم گی��ری ب��رای انتخ��اب از بی��ن‬ ‫پیشرانه های دیزلی و بنزینی هیچ گاه اسان نبوده اما‬ ‫این تقابل باعث ش��ده هر نسل از پیشرانه ها ازسوی‬ ‫خودروسازان بهبود یابد‪.‬‬ ‫به عن��وان یک مصرف کنن��ده ما با پیش��رانه های‬ ‫‹ ‹نگرانی های تازه‬ ‫‹ ‹نتیجه گیری‬ ‫گوناگون در ش��رایط متفاوتی روبه رو هس��تیم‪ .‬اگر‬ ‫ش��ما به طورمعمول فواصل زیادی را طی می کنید و‬ ‫خودرویی پاالیش ش��ده می خواهید که در هر چند‬ ‫کیلومتر شما را مجبور نکند که سوخت گیری کنید‪،‬‬ ‫شاید پیشرانه دیزلی انتخاب بهتری باشد‪.‬‬ ‫اگر به دنب��ال صرفه جوی��ی کل��ی در هزینه های‬ ‫مالکیت هستید و نمی خواهید خودروی تان را برای‬ ‫م��دت طوالنی نگه دارید‪ ،‬پیش��رانه بنزینی انتخاب‬ ‫بهتری خواه��د بود‪ .‬خودروه��ای بنزینی همچنین‬ ‫هم س��ویی بیش��تری با طرفداران رانندگی دارند و‬ ‫برای افرادی که مس��افت های کوتاه را طی می کنند‬ ‫بهتر هستند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫موتور سیکلت‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫مشخصات نسل جدید ائودی‬ ‫پیش از این تصاویر جاسوس��ی گوناگونی از ائودی‪۲۰۱۹ S ۸‬‬ ‫منتشر شده است‪ .‬این خودرو به منظور انجام تست های گوناگون‬ ‫چندی��ن بار روانه پیس��ت مش��هور نوربرگ رینگ ش��ده بود و‬ ‫هم اکنون اطالعات بیشتری از ان به بیرون درز کرده است‪.‬‬ ‫این نس��خه پرفورمنس که به طورتقریبی از نظر ظاهری مشابه‬ ‫نس��خه استاندارد اس��ت‪ ،‬دارای برخی شاخص های متفاوت بوده‬ ‫و نش��ان می دهد با یک س��دان لوک��س عادی طرف نیس��تید‪.‬‬ ‫واضح ترین تغییرات اعمال ش��ده در بخش عقب هس��تند؛ جایی‬ ‫که ‪ 4‬خروجی اگزوز به همراه س��پر جدید تفاوت هایی را نش��ان‬ ‫می دهند‪ .‬نگاهی دقیق تر هم نش��ان می ده��د دیفیوزر بکار رفته‬ ‫خاص‪ ۲۰۱۹ S ۸‬اس��ت‪ .‬در پروفایل جانبی از رکاب های متفاوت‬ ‫و رینگ های الیاژی ویژه اس��تفاده شده است‪ .‬مهندسان ائودی‬ ‫همچنین سیس��تم ترم��ز کاراتر با کالیپرهای خاکس��تری را که‬ ‫نوش��ته ائودی اس��پرت را به همراه دارند روی این خودرو نصب‬ ‫کرده اند‪.‬هنوز مشخص نیست ایا سپر به کار رفته روی نسخه های‬ ‫تست ش��ده در مدل نهایی هم خواهد بود یا خیر زیرا این س��پر‬ ‫کمی اس��پرت تر از نسخه استاندارد‪A ۸‬اس��ت‪ .‬البته شاید سپر‬ ‫یادشده یک قطعه موقتی باشد زیرا به نظر می رسد مشابه سپری‬ ‫است که در پکیج اسپرت‪ A ۸‬استاندارد هم عرضه می شود‪.‬‬ ‫عکاس��ان نتوانس��ته اند تصویری از کابین این خ��ودرو بگیرند‬ ‫ام��ا احتمال ایجاد تغییرات زی��اد در ان وجود ندارد‪ .‬البته انتظار‬ ‫داریم برخی شاخص های خاص مانند فرمان اسپرت‪ ،‬تریم ویژه و‬ ‫نشان های‪ S ۸‬در کابین نصب شوند‪.‬احتماال نیروبخش این سدان‬ ‫لوکس و اس��پرت پیش��رانه ‪ ۸‬س��یلندر ‪ ۴‬لیتری توئین توربویی‬ ‫خواهد بود که قدرت ‪ ۵۵۰‬اس��ب بخاری و گشتاور ‪ ۷۶۷‬نیوتون‬ ‫متری را در پورش��ه پانامرا توربو ایجاد می کند‪ .‬البته این پیشرانه‬ ‫در ‪ S‬قدرت حدود ‪ ۵۳۰‬اسب بخاری خواهد داشت‪.‬‬ ‫دارد‪ ،‬کامال وحش��ی و سریع اس��ت‪ .‬این موتورسیکلت‬ ‫‪210‬کیلوگرم وزن داش��ته و به طور استاندارد مجهز به‬ ‫سیس��تمی است که قدرت و س��واری را کنترل کرده و‬ ‫شامل کنترل کشش و ‪ ABS‬می شود‪ .‬برای کسانی که‬ ‫نیاز به از این بیش��تر دارند‪ ،‬مدل سوپراس��پرت ‪ S‬ارائه‬ ‫ش��ده که ‪ 14‬ه��زارو ‪ 795‬دالر قیمت داش��ته و مجهز‬ ‫به سیس��تم تعلیق عملکرد باال و تعوی��ض دنده بدون‬ ‫کالچ است‪.‬‬ ‫ســـریع‬ ‫و خـشن‬ ‫معرفی موتورسیکلت های برتر سال ‪2018‬‬ ‫‹ ‹موتوگوتسی ‪Stone II V7‬‬ ‫قیمت پایه‪ 9 :‬هزار دالر‬ ‫س��ال گذش��ته موتوگوتس��ی م��دل ‪ V7‬خ��ود را‬ ‫بروزرس��انی ک��رده و ‪ II‬را در پایان ن��ام ان قرار داد‪.‬‬ ‫انچ��ه در ای��ن ‪ V7‬جدی��د بهبود یافت��ه‪ ،‬ارائه یک‬ ‫س��واری راحت تر اس��ت که به لطف ارتفاع پایین تر‬ ‫‪ 1/27‬سانتی متری زین و انتقال پیشرانه به قسمت‬ ‫جلویی شاس��ی به دست امده اس��ت‪ .‬پیشرانه این‬ ‫موتورس��یکلت یک نمونه ‪750‬سی سی هواخنک‬ ‫دوقلو ‪ V‬شکل است که برای انتقال نیروی ان یک‬ ‫گیربکس جدید ‪ 6‬سرعته به جای ‪5‬سرعته قدیمی‬ ‫ارائه ش��ده است‪ V7.‬یک اس��پرت بایک نیست اما‬ ‫پیشرانه دوقلوی ‪ V‬کل ان شگفت اور بوده و صدای‬ ‫فوق الع��اده ای دارد‪ Stone II V7 .‬ممکن اس��ت‬ ‫نگاهی به گذشته داش��ته باشد اما در واقع مجهز به‬ ‫تکنولوژی های روز است به گونه ای که موتورگوتسی‬ ‫ان را به طور استاندارد به کنترل کشش و ترمز ‪ABS‬‬ ‫مجهز کرده است‪.‬‬ ‫مهدی نجفی‬ ‫امروز بس��یاری از اف��راد به دنبال راحتی و س��هولت‬ ‫اس��تفاده از موتورسیکلت ها هستند؛ بنابراین در اینجا‬ ‫‪10‬موتورس��یکلت برتر ب��رای س��ال‪ 2018‬را معرفی‬ ‫می کنی��م که تا حد زیادی می توانن��د این انتظارات را‬ ‫براورده کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹یاماها ‪SCR950‬‬ ‫قیمت پایه‪ 8 :‬هزار و ‪ 700‬دالر‬ ‫یاماه��ا ‪ SCR950‬یک موتورس��یکلت رترو یعنی با‬ ‫ظاهری کالس��یک اس��ت‪ .‬این موتورسیکلت براساس‬ ‫مدل کروزر ‪Bolt‬س��اخته ش��ده و از همان پیش��رانه‬ ‫‪942‬سی س��ی دوقلو هواخنک بولت استفاده می کند‬ ‫اما در ‪SCR‬یک سیس��تم تعلیق جدید و فرمان بلندتر‬ ‫به کار رفته اس��ت‪ .‬البته با ارتفاع به نس��بت متوس��ط‪،‬‬ ‫‪ SCR‬برای مسیرهای خاکی و ناهموار مناسب نیست‬ ‫اما با ش��خصیت س��واری راحت‪ ،‬اس��تایل کالسیک و‬ ‫مصرف س��وخت حدود ‪ 4/6‬لیتر در هر ‪100‬کیلومتر‪،‬‬ ‫‪ SCR950‬موتورس��یکلتی اس��ت که به نظر می رسد‬ ‫برای اس��تفاده اخر هفته مناس��ب اس��ت اما برای یک‬ ‫سواری روزانه هم بسیار عالی است‪.‬‬ ‫‹‬ ‫‪Glide‬‬ ‫‹ ‹سوزوکی ‪200 Vanvan‬‬ ‫قیمت پایه‪ 4 :‬هزار و‪ 600‬دالر‬ ‫پیش��ینه ‪ Vanvan‬اصلی به ده��ه ‪ 70‬میالدی باز‬ ‫می گردد و س��پس یک نس��خه دوباره متولد شده از ان‬ ‫ارائه ش��د؛ اما امس��ال هم ما فرصت یافته ایم تا این بچه‬ ‫شیطان به نسبت به صرفه را خریداری کنیم‪ .‬قدرت این‬ ‫موتورسیکلت هنوز اعالم نش��ده و فقط گفته شده که‬ ‫مجهز به یک پیش��رانه ‪200‬سی سی تک سیلندر و یک‬ ‫گیربکس ‪5‬سرعته خواهد بود؛ اما به دلیل وزنی معادل‬ ‫تنها ‪128‬کیلوگ��رم ب ه احتمال زیاد برای س��واری در‬ ‫اطراف شهر زیاد بسیار چابک و کمی هم سرگرم کننده‬ ‫خواهد ب��ود‪Vanvan .‬ب��رای راحتی بیش��تر با زین‬ ‫ضخیم و عریضی ساخته ش��ده؛ بنابراین می تواند یک‬ ‫موتورسیکلت عالی برای کسانی باشد که نمی خواهند‬ ‫مبلغ زیادی را صرف سرگرمی کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹تریومف استریت کاپ‬ ‫قیمت پایه‪ 10 :‬هزار و ‪ 500‬دالر‬ ‫تریومفبرایمدتطوالنیثابتکردهکهالزمهسبک‬ ‫کالس��یک‪ ،‬گران قیمت بودن نیست‪ .‬سال گذشته این‬ ‫ش��رکت مدل بونویل خود را با پیشرانه ها و قدرت های‬ ‫مختلف به طور کامل از نو طراحی و مدرن س��ازی کرد‪.‬‬ ‫استریت کاپ جدید براساس بونویل ساخته شده و یک‬ ‫‪ Thruxton‬کوچکتر و ارزان تر اس��ت‪ .‬استریت کاپ‬ ‫از نسخه ضعیف پیشرانه‬ ‫‪900‬سی س��ی دوقل��وی‬ ‫تریوم��ف اس��تفاده می کند اما‬ ‫مهندسان این شرکت یک سیستم‬ ‫اگ��زوز جدید برای ان طراحی کرده اند‪ .‬راکب روی این‬ ‫موتورس��یکلت به لطف دست ه فرمان کم ارتفاع‪ ،‬حالتی‬ ‫رو ب��ه پایی��ن دارد‪ .‬کارکنان تریومف ب��ا اعمال برخی‬ ‫تنظیم��ات ویژه در شاس��ی بونویل همانند سیس��تم‬ ‫تعلی��ق‪ ،‬هندلین��گ ان را تیزتر کرده ان��د‪ .‬همچنین‬ ‫اس��تریت کاپ ممکن است کالس��یک به نظر برسد اما‬ ‫تریومف ان را ب��ه تکنولوژی های مدرنی مانند دریچه‬ ‫گازباسیم و ترمز ‪ ABS‬مجهز کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹هوندا ‪CBR500R‬‬ ‫قیمت پایه‪ 6 :‬و ‪ 500‬دالر‬ ‫ک میانی هوندا محسوب‬ ‫‪ CBE500R‬اس��پرت بای ‬ ‫می ش��ود و یک��ی از موتورس��یکلت هایی اس��ت ک��ه‬ ‫تجدیدنظر گس��ترده ای در طراحی ان شده است‪ .‬این‬ ‫ یک موتورس��یکلت برای کس��انی که برای نخس��تین‬ ‫ب��ار با موتورس��یکلت رانندگی می کنن��د و همچنین‬ ‫عال قه مند ا ن‬ ‫ب��ه موتورس��یکلتی چابک‪ ،‬با‬ ‫قیمت پایین و هندلینگ خوب‪ ،‬گزینه ای عالی اس��ت‪.‬‬ ‫پیش��رانه ‪ CBR500R‬از نوع دوقل��و موازی به حجم‬ ‫‪471‬سی س��ی بوده و تعلیق ان بسیار راحت و سازگار‬ ‫است‪ .‬این موتورسیکلت سال گذشته تغییراتی اساسی‬ ‫را تجربه کرده اس��ت از جمله تعلیق تجدیدنظرش��ده‪،‬‬ ‫طراحی جدید و سیس��تم اگزوز جدید؛ بنابراین به نظر‬ ‫می رس��د ک��ه ظاهر و صدای ان حت��ی از قبل هم بهتر‬ ‫شده باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹کاوازاکی ‪Pro Z125‬‬ ‫قیمت‪ 3 :‬هزار دالر‬ ‫هوندا با معرفی مینی بایک ‪ Grom‬در س��ال‪2014‬‬ ‫در مسیر جدیدی گام گذاشت‪ .‬این موتورسیکلت‪ ،‬زیبا و‬ ‫سرگرم کننده بود و به سرعت محبوب شد‪ .‬پس از چنین‬ ‫موفقیتی کاوازاکی هم تصمیم به عرضه یک مینی بایک‬ ‫‪125‬سی سی گرفته اس��ت‪ .‬این موتورسیکلت ‪Z125‬‬ ‫ن��ام داش��ته و فوق العاده جمع و جور و س��بک اس��ت‬ ‫به گونه ای‬ ‫کــــ��ه تــنـهـ��ا‬ ‫‪102‬کیلوگرم وزن دارد و عالوه بر این ازنظر قیمت‬ ‫ه��م بر هوندا برت��ری دارد‪ .‬در واق��ع کاوازاکی ‪Z125‬‬ ‫تنها موتورس��یکلتی درفهرس��ت ما اس��ت که ‪3‬هزار‬ ‫دالر قیمت دارد‪ .‬ارتفاع صندلی ‪ 80‬س��انتی متری این‬ ‫موتورس��یکلت به معنای سهولت س��واری با هر قدی‬ ‫است‪ Z125 .‬مجهز به یک سیستم تعلیق اسپرت بوده‬ ‫و به نظر تهاجمی می رس��د که بیش��تر برای اس��تفاده‬ ‫ش��هری مناسب اس��ت اما اگر قصد رفتن به ازاد راه را‬ ‫داش��ته باشید شما را نا امید نمی کند‪ .‬این مینی بایک‪،‬‬ ‫بسیار کوچک و ارزان است و بهتر از همه تنها ‪ 3/2‬لیتر‬ ‫سوخت در هر ‪ 100‬کیلومتر مصرف می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ویکتوری ‪Octane‬‬ ‫قیمت پایه‪ 10 :‬هزار دالر‬ ‫موتورس��یکلت های ویکت��وری ارزان نیس��تند‬ ‫و هرگ��ز کمت��ر از ‪10‬هزار دالر قیم��ت ندارند؛ اما این‬ ‫رویه امس��ال با م��دل جدید اکتان تغییر یافته اس��ت‪.‬‬ ‫اگرچه این موتورس��یکلت کامال جدید نیست اما چون‬ ‫اش��تراک هایی با موتورس��یکلت ایندیَن اس��کات‪60‬‬ ‫دارد‪ ،‬به طورقطع گزینه مناس��بی خواهد بود‪ .‬پیشرانه‬ ‫اکت��ان ی��ک واح��د‬ ‫‪1200‬سی س��ی اب خن��ک دوقلوی ‪V‬‬ ‫شکل اس��ت که نسخه ای اصالح شده از همان پیشرانه‬ ‫اسکات‪ 60‬است‪ .‬پیشرانه ای که ‪ 104‬اسب بخار قدرت‬ ‫ن هم‬ ‫و ‪103‬نیوتن متر گش��تاور تولید می کند‪ .‬تعلیق ا ‬ ‫برای ارائه احس��اس اس��پرت دوباره تنظیم شده است‪.‬‬ ‫اکتان هرچند یکی از ارزان ترین ساخته های ویکتوری‬ ‫است اما همچنین یکی از س��ریع ترین و با ارزش ترین‬ ‫موتورسیکلت ها در سبد محصوالت این شرکت به شمار‬ ‫می رود‪ .‬در مقایس��ه با موتورس��یکلت های کالسیک‬ ‫ساخت ایندین‪ ،‬اکتان بیشتر یک استریت فایتر به نظر‬ ‫می رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹دوکاتی سوپراسپرت‬ ‫قیمت پایه‪ 13 :‬هزار دالر‬ ‫اسپرت بایک های مدرن‪ ،‬قدرتمند بوده و هندلینگ‬ ‫تی��زی دارند اما ایا راهی وجود ندارد که کمی راحت تر‬ ‫باش��ند؟ ظاهرا دوکاتی با سوپراسپرت به این پرسش‬ ‫پاس��خ مثبت داده و اس��پرت بایکی را ارائ��ه کرده که‬ ‫مناس��ب س��واری روزانه است‪ .‬موقعیت س��واری این‬ ‫موتورس��یکلت به گونه ای اس��ت که کمترین میزان از‬ ‫وزن بدن روی مچ دست ها متمرکز می شود‪ .‬با این حال‬ ‫سوپراس��پرت هنوز هم به لطف پیشرانه ‪ 937‬سی سی‬ ‫اب خنک دوقلو ‪ L‬ش��کل که ‪ 113‬اس��ب بخار قدرت‬ ‫‹هارل�ی دیویدس�ون ‪Road‬‬ ‫قیمت پایه‪ 19 :‬هزار دالر‬ ‫هارلی دیویدس��ون رودگالی��د ب��دون ش��ک‬ ‫قیمت بس��یار باالی��ی دارد؛ اما این موتورس��یکلت‬ ‫گران قیم��ت هارل��ی مجهز ب��ه یک پیش��رانه کامال‬ ‫جدید ‪1753‬سی س��ی دوقلو ‪ V‬شکل شده است‪ .‬این‬ ‫در حالی اس��ت که هارلی دیویدس��ون عمدتا اقدام به‬ ‫طراحی دوباره پیشرانه نمی کند و حاال به دلیل انطباق‬ ‫با قوانین سخت گیرانه االیندگی اقدام به این کار کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬هارلی می گوی��د این موتور جدی��د ‪10‬درصد‬ ‫گش��تاوری بیش��تری تولید می کن��د‪ .‬همچنین این‬ ‫ش��رکت برای کاهش لرزش و ح��رارت و بهبود مصرف‬ ‫س��وخت نیز تالش کرده؛ اما تنه��ا خبر جدید در اینجا‬ ‫استفاده از پیشرانه جدید نیست چراکه هارلی سیستم‬ ‫تعلی��ق رودگالید را هم از ن��و طراحی کرده که موجب‬ ‫بهبود سواری و هندلینگ موتورسیکلت شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ب ام و ‪G310R‬‬ ‫قیمت پایه‪ 5 :‬هزار و ‪ 500‬دالر‬ ‫معم��وال از ب ام و انتظ��ار س��اخت موتورس��یکلتی‬ ‫ارزان قیمت را نداریم اما مدل جدید ‪ G310R‬این روند‬ ‫راتغییردادهاست‪.‬اینموتورسیکلتجدیدمجهزبهیک‬ ‫پیش��رانه تک سیلندر ‪ 313‬سی سی اب خنک است که‬ ‫‪ 34‬اسب بخار قدرت دارد‪ .‬البته وزن ‪ G310R‬نیز تنها‬ ‫‪158‬کیلوگرم اس��ت؛ اما ویژگی که باعث می شود این‬ ‫ب ام و جدید در کالسی کوچکتر از موتورسیکلت های‬ ‫اس��پرت چنین برجسته باشد‪ ،‬س��طح باالیی از هنر در‬ ‫ساخت ان است‪ G310R .‬به نظر نمی رسد یا احساس‬ ‫نمی ش��ود که موتورسیکلتی ارزان قیمت است و مانند‬ ‫دیگر ب ام وهای گران قیمت مجهز به ترمز ‪ ABS‬شده‬ ‫است‪ .‬ب ام و هنوز قیمت دقیق ‪ G310R‬را اعالم نکرده‬ ‫اما با توجه به اینکه رقبای ان یعنی هوندا ‪CBR300R‬‬ ‫و کاوازاک��ی نینجا ‪ 300‬حدود ‪ 5‬هزار دالر قیمت دارند‬ ‫انتظار نداریم که این ب ام و خیلی بیش��تر از این قیمت‬ ‫داشته باشد‪.‬‬ ‫منبع‪Road&Truck :‬‬ ‫توصیه‬ ‫چگونه خودرو خود را یکروزه برای سفر اماده کنیم‬ ‫سفرهای لحظ ه اخری به خودرویی نیاز دارند که‬ ‫از نظر فنی امادگی خوبی داش��ته باش��د‪ .‬قبل از به‬ ‫جاده زدن این توصیه ها را حتما انجام دهید‪.‬‬ ‫بیایید در نظر بگیریم شما یک راننده وظیفه شناس‬ ‫هس��تید‪ .‬همواره س��ر موقع روغن خ��ودرو خود را‬ ‫ع��وض می کنید و هر چند وقت یک بار خودرو خود‬ ‫را ب��رای بازدیدهای فنی پیش مکانیک می برید‪ .‬اما‬ ‫ش��اید این سوال به ذهن شما نیز خطور کرده باشد‬ ‫که چه کارهای دیگری می توانید برای سر حال نگه‬ ‫داشتن خودروی تان انجام دهید‪.‬‬ ‫مشکل را این گونه در نظر بگیرید‪ :‬فکر کنید فردا‬ ‫قرار اس��ت عازم یک سفر طوالنی شوید و فقط یک‬ ‫روز برای اماده سازی خودرو وقت دارید‪ .‬ایا خواهید‬ ‫توانس��ت تمام کارها را سر وقت انجام دهید؟ ما در‬ ‫این مطلب فهرستی از کارهایی که باید انجام دهید‪،‬‬ ‫گرداوری کرده ایم تا سفری راحت و بی خطر داشته‬ ‫باشید‪ .‬تا وقتی «جاده پیچید شما هم بپیچید»‬ ‫‹ ‹تایرها‬ ‫ی روی تایرها بس��یار خطرناک هس��تند و‬ ‫پارگ�� ‬ ‫به ویژه هنگام مسافرت می توانند دردسرهای زیادی‬ ‫برای ش��ما ایجاد کنند‪ .‬به طور ایده ال‪ ،‬شما باید هر‬ ‫هفت��ه یک ب��ار تایرهای خود را ب��رای یافتن چنین‬ ‫پارگی های��ی بازدید کنی��د اما اگر برای یک س��فر‬ ‫طوالنی اماده می شوید حتما قبل از شروع سفر این‬ ‫م��ورد را انجام دهید‪ .‬به دنبال می��خ‪ ،‬پارگی و ترک ‬ ‫روی تای��ر خودروتان باش��ید‪ .‬همچنی��ن می توانید‬ ‫تاری��خ تولی��د تایرهای خ��ود را کنت��رل کنید‪ .‬اگر‬ ‫تایره��ای خودرو ش��ما بیش از ‪ 6‬س��ال عمر دارند‪،‬‬ ‫بای��د کامال حواس تان را جمع کنید‪ .‬ش��اید پس از‬ ‫بازگش��ت از سفر دیگر وقت تعویض انها فرا رسیده‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫بیایید یک روش جالب برای تست فرسوده بودن‬ ‫تایرها به ش��ما یاد بدهیم‪ .‬یک س��که ‪۱۰‬تومانی را‬ ‫وس��ط تایر و بی��ن اج ها قرار دهی��د‪ ،‬به گونه ای که‬ ‫تاریخ ضرب س��که در قسمت پایین قرار بگیرد‪ .‬اگر‬ ‫می توانید کلمه «ریال» را در قس��مت پایین س��که‬ ‫مش��اهده کنی��د‪ ،‬وقت تعوی��ض تایرهای ش��ما فرا‬ ‫رسیده اس��ت‪ .‬اگر تاریخ ضرب س��که را نیز به طور‬ ‫کامل مشاهده می کنید‪ ،‬سریعا فکری برای تعویض‬ ‫تایره��ا بکنید‪ .‬اگ��ر مدت زی��ادی از تعویض تایرها‬ ‫گذش��ته حتما قبل از شروع سفر این تست را انجام‬ ‫دهید‪.‬‬ ‫میزان ب��اد تایره��ا را به طور منظ��م چک کنید‪.‬‬ ‫می��زان باد تایرها تاثیر زیادی روی عملکرد و میزان‬ ‫مص��رف بنزین خودرو ش��ما دارد‪ ،‬بنابراین با توجه‬ ‫به این مورد در هزینه های خودرو خود صرفه جویی‬ ‫زیادی خواهید کرد‪ .‬به میزان باد توصیه شده توسط‬ ‫س��ازنده ان توجه کنید و اگر متوجه ش��دید میزان‬ ‫باد کم شده‪ ،‬برای بررس��ی احتمال پنچری به یک‬ ‫اپاراتی مراجعه کنید‪.‬‬ ‫الس��تیک زاپاس را به هیچ وجه فراموش نکنید‪.‬‬ ‫مطمئن شوید الستیک زاپاس در وضعیت مناسبی‬ ‫قرار داش��ته و فش��ار ب��اد ان را حتم��ا چک کنید‪.‬‬ ‫همچنین بررسی کنید که ایا ابزار الزم برای تعویض‬ ‫جاده پیچید من نپیچیدم‬ ‫چرخ را هنگام پنچر شدن در اختیار دارید یا نه‪ ،‬در‬ ‫برخی خودروها الس��تیک زاپاس زیر خودرو نصب‬ ‫می ش��ود‪ ،‬قبل از س��فر حتما نحوه خارج کردن ان‬ ‫را یاد بگیرید‪.‬‬ ‫تنها اتفاقی که از پنچر کردن بدتر است این است‬ ‫که پس از پنچر شدن قادر به خارج کردن الستیک‬ ‫زاپاس از زیر خودرو نباشید‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم خنک کننده‬ ‫زمانی که موتور خودرو س��رد اس��ت‪ ،‬میزان مایع‬ ‫رادیات��ور را چک کنید و همچنین مطمئن ش��وید‬ ‫تان��ک ذخیره مای��ع رادیاتور همواره پر باش��د‪ .‬اگر‬ ‫نیاز به اضافه ک��ردن مایع رادیاتور دارید‪ ،‬از ترکیب‬ ‫پیشنهادی ضدیخ و اب استفاده کنید‪.‬‬ ‫وقتی کاپوت خودرو باالس��ت می توانید با نگاهی‬ ‫دقی��ق ش��یلنگ های رادیات��ور را ب��رای پارگ��ی و‬ ‫ترک های احتمالی بازرسی کرده و اطمینان حاصل‬ ‫کنی��د اتصاالت به خوب��ی برقرار ش��ده اند‪ .‬وضعیت‬ ‫همه پیچ ها را بررس��ی ک��رده و در صورت نیاز انها‬ ‫را تعویض کنید‪ .‬بس��ته به میزان مهارت تعمیرات و‬ ‫به قول معروف اچار به دست بودن شما‪ ،‬تمامی این‬ ‫کارها را در یک روز می توانید انجام دهید‪ .‬حتی اگر‬ ‫این مورد سفر شما را کمی به تاخیر بیندازد‪ ،‬بسیار‬ ‫بهت��ر از ان اس��ت که به خاطر ی��ک پیچ خراب در‬ ‫جاده به مشکل بخورید‪.‬‬ ‫‹ ‹روغن‬ ‫‹ ‹فیلتر هوا‬ ‫مگ��ر اینک��ه به تازگ��ی روغ��ن خ��ودرو را عوض‬ ‫کرده اید‪ ،‬مثال از زمان تعویض روغن ‪۱۰۰۰‬کیلومتر‬ ‫رانندگی نکرده اید‪ ،‬بهتر است پیش از شروع سفری‬ ‫که ممکن اس��ت هزاران کیلومتر مس��افت داش��ته‬ ‫باشد‪ ،‬روغن خودرو را تعویض کنید‪ .‬اگر به فکر یک‬ ‫سفر دور ایران هستید‪ ،‬بدون شک باید روغن خودرو‬ ‫را پیش از ش��روع س��فر عوض کنید‪ .‬برای تعویض‬ ‫روغن داخل گاراژتان به زمانی کمتر از یک س��اعت‬ ‫نیاز خواهید داشت‪ ،‬یا اینکه می توانید به یک مغازه‬ ‫تعویض روغن برای انجام این مهم مراجعه کنید‪.‬‬ ‫اگر خودرو ش��ما روغن س��وزی دارد‪ ،‬داشتن چند‬ ‫لیتر روغن اضاف��ی در داخل خودرو ضرری نخواهد‬ ‫داش��ت‪ .‬روغن موتور را به طور منظم بررسی کنید و‬ ‫همواره در طول س��فر نگاهی به درجه فش��ار روغن‬ ‫داشته باشید‪.‬‬ ‫در ای��ن ب��اره ب��ا خودت��ان کامال صادق باش��ید‪.‬‬ ‫هیچ کس دوس��ت ندارد و نمی خواه��د با ترمزهای‬ ‫خ��راب وارد یک س��فر ج��اده ای دور و دراز ش��ود‪.‬‬ ‫س��رویس و تعمیر ترمزها در صورت نیاز به تعویض‬ ‫لنت یا دیس��ک زمان ب��ر خواهد ب��ود؛ بنابراین اگر‬ ‫ترمزهای خودرو ش��ما نیاز به تعمیر دارد بهتر است‬ ‫سفر خود را کمی به تاخیر بیندازید یا اینکه به فکر‬ ‫سفر با خودرو دیگر باشید‪.‬‬ ‫گیربکس های اتوماتیک معموال نیازی به سرویس‬ ‫و نگه��داری ندارن��د‪ .‬ب��ا این حال‪ ،‬همیش��ه میزان‬ ‫روغن های ان را کنترل کنید‪ ،‬مخصوصا اگر خودرو‬ ‫ش��ما کارکرد باالیی دارد‪ .‬اگ��ر میزان روغن ان کم‬ ‫است و تاکنون عوض نشده‪ ،‬بهتر است ان را سریعا‬ ‫با روغن تازه و به اندازه کافی تعویض کنید‪ .‬هر چند‪،‬‬ ‫این فراین��د کمی پیچیده تر از تعویض روغن موتور‬ ‫است‪ ،‬بنابراین در صورتی که میزان روغن گیربکس‬ ‫خیلی پایین نیس��ت‪ ،‬بهتر است پس از بازگشت از‬ ‫سفر ان را توسط مکانیک عوض کنید‪.‬‬ ‫فرام��وش کردن پر کردن منبع مایع شیشه ش��ور‬ ‫موضوعی اس��ت که بین تمامی راننده ها رایج است‬ ‫اما این اس��ان ترین راه برای ایج��اد تفاوتی فاحش‬ ‫در تجربه رانندگی ش��ما است‪ .‬این موقعیت را یک‬ ‫لحظه تصور کنید؛ در ازادراه با س��رعت باال در حال‬ ‫رانندگ��ی هس��تید و شیش��ه جلوی خ��ودرو بر اثر‬ ‫برخورد حش��رات و دوده و گرد و خاک کثیف شده‬ ‫و ق��ادر به تمیز کردن ان هنگام رانندگی نیس��تید‪.‬‬ ‫دیگر هیچ وقت خودت��ان را در چنین موقعیتی قرار‬ ‫ندهید‪.‬‬ ‫‹ ‹گیربکس‬ ‫فیلتر هوای خودرو را بررس��ی کرده و در صورت‬ ‫لزوم ان را تعویض کنید‪ .‬انجام این کار بسیار ساده‬ ‫اس��ت‪ .‬همچنین اطمینان حاصل کنید که محفظه‬ ‫دریچه ورودی ه��وا عاری از هرگونه برگ و خس و‬ ‫خاشاک باشد که ممکن است در طول زمان ان جا‬ ‫انباشته شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ترمزها‬ ‫‹ ‹مایع شیشه شور‬ ‫ شنبه‬ ‫گردهمایی شگفت انگیز هایپرکارها‬ ‫یک ش��رکت ب��ا نام ‪ ۴۰۲‬اتوموتیو مس��ئول برگ��زاری یکی از‬ ‫جذاب ترین میتینگ های س��وپرکارها و هایپرکارها در سال های‬ ‫اخیر اس��ت‪ .‬هفت��ه پیش بی��ش از ‪ ۷۰‬نمون��ه از کمیاب ترین و‬ ‫جذاب ترین خودروهای دنیا در پیس��ت ‪ TT‬در اسن هلند گرد‬ ‫هم امده بودند‪.‬‬ ‫ارزش کل��ی خودروه��ای حاض��ر در این رویداد به س��ادگی از‬ ‫‪ ۵۰‬میلیون دالر می گذش��ت و در ان می توانستیم شاهد برخی‬ ‫خودروه��ای واقعا نایاب مانند زنوو‪ ، TS R -S‬اپولو ‪ ،IE‬کونیگ‬ ‫زگ اگ��را ‪ R S‬و ریماک کانس��پت وان باش��یم‪ .‬بوگاتی ویرون‪،‬‬ ‫المبورگین��ی چنتناری��و‪ ،‬فورد جی تی‪ ،‬کونی��گ زگ اگرا ‪ R‬و‬ ‫پاگانی هوایرا در این رویداد به نمایش درامدند و چندین پورشه‬ ‫و کوروت هم پشت سر خودروهای یاد شده قرار داشتند که البته‬ ‫در برابر خودروهای نایاب ذکر شده کمی عادی جلوه می کردند‪.‬‬ ‫یکش��نبه های س��وپرکارها یک رویداد خودرویی ساالنه است‬ ‫که ازس��وی الستیک س��از معروف وردش��تاین حمایت می شود‪.‬‬ ‫در این رویداد س��وپرکارهایی از سراس��ر دنیا گرد هم می ایند و‬ ‫به طورمعمول ش��امل برخی برنامه ها مانند حضور س��وپرکارهای‬ ‫ده��ه ‪ ۷۰‬و ‪ ۸۰‬می�لادی‪ ،‬مس��ابقات درگ و لپ تای��م اس��ت‪.‬‬ ‫دس��ت اندرکاران این رویداد در ح��ال برنامه ریزی برای برگزاری‬ ‫یک رویداد دیگر در هلند هستند که این رویداد سی ام سپتامبر‬ ‫س��ال جاری در پیس��ت زاندوورت برگزار خواهد ش��د‪.‬بد نیست‬ ‫اش��اره ای هم به پیست ‪ TT‬در اس��ن کنیم که در سال ‪۱۹۵۵‬‬ ‫س��اخته شده است‪ .‬پیس��ت ‪ TT‬ظرفیت پذیرایی از تماشاگران‬ ‫زیادی را دارد و دارای ‪ ۶۰‬هزار صندلی اس��ت‪ .‬طول این پیس��ت‬ ‫‪ 55/4‬کیلومتر و ترکیبی از پیچ های پرسرعت و کند است‪ .‬پیست‬ ‫‪ R R‬به لطف س��طح صاف خود یکی از س��ریع ترین پیست های‬ ‫قاره اروپاست‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫هنر و خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫دیدگاه طراحان برجسته درباره اینده خودروها‬ ‫خودروهایی که از اینده می ایند‬ ‫مجله‪ Automobile‬به تازگی از ‪ ۹‬نفر از طراحان‬ ‫برجس��ته حوزه خودرو خواس��ته تا تصویر خود را از‬ ‫یک وس��یله نقلیه که دس��ت کم متعلق به یک دهه‬ ‫اینده باش��د‪ ،‬ارائه دهند‪ .‬هیچ قان��ون خاصی در این‬ ‫زمینه وجود نداشت و طراحان می توانستند هر مدلی‬ ‫را که در ذهن شان بود‪ ،‬روی کاغذ پیاده کنند‪ .‬نتیجه‪،‬‬ ‫طرح هایی اس��ت که بسیار واقع بینانه هستند؛ برخی‬ ‫بسیار نزدیک به پروژه های اینده خودروسازان و البته‬ ‫برخی دیگر نیز ویژگی فانتزی و خیال انگیزی برتری‬ ‫دارد‪ .‬اما انچه بیش��تر از همه در این طرح ها به چشم‬ ‫می اید‪ ،‬احساس تعلق خاطری است که همه طراحان‬ ‫به «خودرو»‪ ،‬به عنوان یک وس��یله مورد عالقه برای‬ ‫جابه جایی داشته اند‪.‬‬ ‫‹ ‹میتجا بورکرت (‪)Mitja Borkert‬‬ ‫رییس بخش «سنترواستیله» المبورگینی‬ ‫المبورگین��ی همیش��ه در ح��وزه سوپرماش��ین ها‬ ‫فعالی��ت داش��ته و حتی مدلی مانن��د اوروس نیز در‬ ‫کالس خودش‪ ،‬یک «سوپرماش��ین» به شمار می رود‪.‬‬ ‫در ح��ال حاضر‪ ،‬این اونتادور اس��ت ک��ه پرچمداری‬ ‫سوپرماش��ین های المبورگینی را برعهده دارد‪ .‬با این‬ ‫وجود‪ ،‬ش��اید هنوز هم جایی ب��رای یک «هایپرکار»‬ ‫خال��ی باش��د‪ .‬ای��ن هایپ��رکار نمی توان��د فقط یک‬ ‫بازطراحی بدنه برای یکی از مدل های موجود باش��د‪.‬‬ ‫اما مدل��ی که اق��ای «بورکرت» در نظ��ر دارد‪ ،‬یک‬ ‫هایپرکار به تمام معنا در هر زمینه ای اس��ت‪ .‬به طور‬ ‫حتم‪ ،‬وزن س��بک و اس��تفاده از مصالح فیبرکربنی‪،‬‬ ‫ویژگی ه��ای ائرودینامیک��ی فوق الع��اده و نی��روی‬ ‫داون ف��ورس باال‪ ،‬از نکات کلی��دی در طراحی چنین‬ ‫خودرویی خواهد بود‪ .‬برای پیش��رانه نیز گزینه هایی‬ ‫مانند هیبرید‪ ،‬الکتریکی و دیگر تکنولوژی های متعلق‬ ‫به اینده‪ ،‬به ذهن می ایند‪.‬‬ ‫‹ ‹کریم حبیب‬ ‫رییس بخش اجرای طراحی اینفینیتی‬ ‫بعد از نخس��تین نگاه به طراح��ی «کریم حبیب»‪،‬‬ ‫شاید ان را اینده ای در حد ‪ ۲۰۲۰‬یا حداکثر ‪۲۰۲۵‬‬ ‫در نظر بگیرید؛ چراکه بسیار محافظه کارانه‪ ،‬خشک و‬ ‫کلی است‪ .‬اما شاید باید با اندکی توجه در این زمینه‬ ‫تجدیدنظ��ر کنید؛ چراکه این نیم��رخ در واقع نوعی‬ ‫ثبات در ظرافت را نشان می دهد و به عالوه‪ ،‬یک بدنه‬ ‫لوکس است که نمی تواند در حصار زمان قرار بگیرد‪.‬‬ ‫اما ویژگی که ش��رایط را در این خودرو مدرن تغییر‬ ‫ت بزرگی اس��ت که بین دو‬ ‫می ده��د‪ ،‬کابین به نس��ب ‬ ‫محور قرار می گیرد؛ کابینی که می توان همانند خانه‬ ‫مالک خ��ودرو‪ ،‬ان را به طور سفارش��ی طراحی کرد‪.‬‬ ‫عو جور‪،‬‬ ‫همچنین باید به المان هایی مانند فضای جم ‬ ‫باتری ها از نوع جامد که کارایی فوق العاده ای دارند و‬ ‫تجهیزات کامل پخش فیلم در عقب اشاره کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹رالف گیلز (‪)Ralph Gilles‬‬ ‫رییس طراحی فیات کرایسلر اتومبیلز‬ ‫کرایس��لر هنوز هم هسته اصلی گروه خودروسازی‬ ‫را تش��کیل می دهد و خیلی ها ب��ر این باورند که باید‬ ‫چهره خودش را دوباره بازس��ازی کند‪« .‬رالف گیلز»‬ ‫اعتق��اد دارد ک��ه این برن��د باید رفته رفت��ه از بخش‬ ‫س��دان های بازار فاصله بگیرد و در مسیر مدل جدید‬ ‫«پسفیکا» که اتفاقا از فروش خوبی در نسخه پالگین‬ ‫هیبرید برخوردار است‪ ،‬گام بردارد‪ .‬البته کرایسلر باز‬ ‫هم به یک مدل ‪۵‬سرنش��ینه راحت و قابل اعتماد نیاز‬ ‫خواهد داش��ت‪ .‬بر این اساس‪ ،‬شاید درهای گالوینگ‬ ‫ارزان تری��ن راه برای جلب توجه مش��تریان باش��ند‪.‬‬ ‫تکنولوژی خودران نیز به احتمال زیاد باعث می ش��ود‬ ‫طراحی داخلی کابین‪ ،‬به طور کامل انعطاف پذیر باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹مارک لیشته (‪)Marc Lichte‬‬ ‫رییس طراحی ائودی ‪AG‬‬ ‫م��دل نمایش��گاهی«ایکون» نمون��ه ای واض��ح از‬ ‫جهت گی��ری طراحی ائودی اس��ت‪ .‬برای «لیش��ته»‬ ‫خ��ودرو این��ده چی��زی ش��بیه ب��ه اس��تراحتگاه‪،‬‬ ‫اس��باب بازی‪ ،‬مح��ل مالقات‪ ،‬تختخ��واب متحرک یا‬ ‫مواردی از این دست است‪ .‬تکنولوژی های اتوپایلوت‪،‬‬ ‫پیشرانه های الکتریکی و تجهیزات دیجیتال‪ ،‬از جمله‬ ‫عناصر کلیدی در رسیدن به چنین وضعیتی هستند‪.‬‬ ‫ی��ک «خ��ودران» را می توان به ان��دازه کافی عریض‬ ‫طراحی کرد ؛ چراک��ه در این صورت‪ ،‬خودش وظیفه‬ ‫کنترل فرمان را در ش��رایط پیچیده در پارکینگ بر‬ ‫عهده خواهد داش��ت‪ .‬ضمن اینکه این خودرو باید از‬ ‫ویژگی های ایرودینامیک مناس��بی برخوردار باشد تا‬ ‫بتواند با کمترین شارژ ممکن‪ ،‬مسیر جاده را در طول‬ ‫شب با سرعت باال طی کند‪.‬‬ ‫‹ ‹کالوس بیشوف (‪)Klaus Bischoff‬‬ ‫رییس بخش طراحی فولکس واگن‬ ‫خ��ودرو رویای��ی ب��رای «بیش��وف»‪ ،‬مجموعه ای‬ ‫از بهترین ه��ا را در خ��ود دارد؛ ی��ک وس��یله نقلیه‬ ‫سریع الس��یر در اتوب��ان‪ ،‬یک راهنمای خ��ودران در‬ ‫مس��یرهای بین ش��هری و یک تجل��ی از تکنولوژی‬ ‫پیش��رفته‪ .‬طراحی «بیش��وف» را می توان یک مدل‬ ‫احیا ش��ده از «فائتون» برای سال‪ ۲۰۳۰‬دانست‪ .‬این‬ ‫خودرو دارای ارتفاع کمی اس��ت‪ ،‬سطوح مناسبی در‬ ‫مقابل جریان هوا دارد و بس��یار سبک است؛ بنابراین‬ ‫از نظر بازدهی در س��طح باالیی قرار خواهد داش��ت‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که ی��ک کابین جادار و مجهز به‬ ‫تکنولوژی های مدرن برای ان تدارک دیده می ش��ود‪.‬‬ ‫صندلی ها چرخان طراحی شده و غربیلک فرمان تنها‬ ‫با فش��ار یک دکمه ناپدید می شود‪ .‬همچنین شیشه‬ ‫پنجره ه��ا را می توان برای افزای��ش حریم خصوصی‪،‬‬ ‫تاریک تر کرد‪ .‬این خودرویی اس��ت که هیچ شباهتی‬ ‫به فولکس واگن های امروزی ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹پیتر شریر (‪)Peter Schreyer‬‬ ‫رییس دفتر طراحی گروه هیوندا موتور‬ ‫وقتی س��ال‪ ۲۰۳۰‬از راه برسد‪ ،‬راه ها در مطلوب ترین‬ ‫وضعیت ق��رار دارند و تمام محدودیت ه��ای رانندگی‪،‬‬ ‫به ویژه در اطراف ش��هرهای بزرگ‪ ،‬اعمال می شوند‪ .‬در‬ ‫ش��هرهای بزرگ‪ ،‬حمل ونقل ش��خصی دیگر جایگاهی‬ ‫نخواهد داش��ت و با وجود یک سیستم شهری مناسب‪،‬‬ ‫وس��ایل نقلیه خودران می توانند به عن��وان یک راه حل‬ ‫منطق��ی‪ ،‬نقش خ��ود را ایفا کنند‪ .‬ام��ا در جایی مانند‬ ‫«لیس��بون» پرتغال‪ ،‬با مجموعه ای از راه های تودرتو‪ ،‬به‬ ‫نظر می رسد که هنوز هم باید به راه حل های قدیمی فکر‬ ‫کرد‪ .‬اینجاس��ت که طراحی چهارچرخ کوچک«شری ِر»‬ ‫می تواند موثر واقع ش��ود‪ .‬ایده این خودرو ترکیبی‪ ،‬یک‬ ‫طراحی انعطاف پذیر و اخرین س��طح از بازدهی اس��ت‪.‬‬ ‫ب��رای این منظ��ور از یک موت��ور بنزین��ی کوچک در‬ ‫پیش��رانه پالگین هیبرید همراه با دو موتور الکتریکی و‬ ‫سیستم رانندگی خودران بهره گرفته می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹تام ماتانو (‪)Tom Matano‬‬ ‫رییس دانش�کده طراحی صنعتی دانش�گاه‬ ‫هنر سان فرانسیسکو‬ ‫«تام ماتانو» کس��ی اس��ت که به کانس��پت «کریس‬ ‫بنگل» در نمایشگاه لس انجلس عالقه دارد‪ .‬این کانسپت‪،‬‬ ‫خوراک فکری خوبی برای او ایجاد کرده و منجر به خلق‬ ‫این طراحی دو بعدی ش��ده اس��ت‪ .‬این طراحی ش��اید‬ ‫در نگاه نخس��ت عجیب به نظر ای��د‪ ،‬اما باید توجه کرد‬ ‫که در س��رعت های باال‪ ،‬قطعات انتهای��ی در بدنه‪ ،‬باید‬ ‫کمترین مقاومت را در برابر باد داش��ته باش��ند‪ .‬این در‬ ‫حالی اس��ت که در سرعت های پایین‪ ،‬طراحی جعبه ای‬ ‫کابین که کامال با شیشه احاطه شده و دید بسیار خوبی‬ ‫را فراهم می کند‪ ،‬کارس��از می شود‪ .‬این ساختاری است‬ ‫که از نظر «ماتانو» می تواند بس��یار ارزان تمام ش��ود و‬ ‫برای مقیاس های گوناگونی از وسایل نقلیه مورد استفاده‬ ‫قرار گیرد‪ .‬برای پیشرانه نیز گزینه الکتریکی به طورحتم‬ ‫ب��ه کار می ای��د‪ ،‬اما برای جهان س��ومی ها‪ ،‬ی��ک موتور‬ ‫دوس��یلندر احتراق داخلی نیز مفید خواهد بود‪ .‬با توجه‬ ‫به تکنولوژی طراحی س��ه بعدی‪ ،‬فاصله کانسپت تا خط‬ ‫تولید‪ ،‬بیشتر از ‪۱۲‬ماه نخواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹گوردن واگنر (‪)Gorden Wagener‬‬ ‫طراح ارشد بخش طراحی در دایملر ‪AG‬‬ ‫خودروهای جذاب با نس��بت های برازنده‪ ،‬مدل هایی‬ ‫ش��بیه به «ویژن ‪ »6‬می توانند نظر «گوردن واگنر» را‬ ‫ب��ه خود جلب کنند‪ .‬در واقع‪ ،‬ک��ودک درون «واگنر»‬ ‫طرح های��ی را روی کاغ��ذ می اورد که ش��اید هیچ گاه‬ ‫چراغ سبز خط تولید را به چشم نبینند‪ ،‬اما به راحتی‪،‬‬ ‫در قالب یک پوستر روی دیوارها جای بگیرند‪ .‬طراحی‬ ‫یک خودرو تولیدی‪ ،‬کار بس��یار چالش برانگیزی است‪.‬‬ ‫م��دل جدید کالس ‪ A‬و همین طور ‪ CLS‬و کالس ‪S‬‬ ‫اینده‪ ،‬عناصر جذابی در طراحی خود دارند و همین امر‬ ‫موجب می شود که انتظارها از مدل های ‪ EV‬مرسدس‬ ‫در اینده باال برود؛ بنابراین‪ ،‬باید ارتفاع سقف خودرو را‬ ‫تا اندازه ای پایین طراحی کرد که بسته باتری ها نمایان‬ ‫نکن��د و در همین حال‪« ،‬پیش امدگی ه��ا» و «فاصله‬ ‫محوری» خود را نشان بدهند‪.‬‬ ‫‹ ‹ادریان فن هیدون�ک (‪Adrian van‬‬ ‫‪)Hooydonk‬‬ ‫رییس بخش طراحی گروه ب ام و‬ ‫محصوالت ب ام و با مشخصات خاصی در دنیای خودرو‬ ‫ش��ناخته می ش��وند که بارزترین انه��ا‪ ،‬جلوپنجره های‬ ‫قلوه ای شکل اس��ت‪ .‬همچنین باید به پیچ«هافمیستر»‬ ‫در س��تون عق��ب و طراحی خ��اص در چراغ های جلو و‬ ‫عقب اش��اره کرد‪ i3 .‬و ‪ i8‬مدل هایی هس��تند که برای‬ ‫تم��ام صنعت خودرو‪ ،‬نقطه عطف محس��وب می ش��وند‪.‬‬ ‫ام��ا «فن هیدونک» اعتقاد دارد که کانس��پت های اینده‬ ‫ب ام و‪ ،‬به صرفه ت��ر و جذاب ت��ر از نظر ظاه��ری خواهند‬ ‫بود‪ .‬م��دل عجیب و غریب ‪ iNext‬به احتمال زیاد فقط‬ ‫یک نقطه ش��روع اس��ت و مدل های اینده ‪ EV‬از ب ام و‬ ‫اش��تراک های زیادی با طراحی مدل های احتراق داخلی‬ ‫و پالگین هیبری��د از ای��ن خودروس��از خواهند داش��ت‪.‬‬ ‫بنابراین‪ ،‬می توان انتظار داشت که مدل اینده از خانواده‬ ‫‪ i‬ظاهری جدید و کاربردی تر داش��ته باش��د‪ .‬کانس��پت‬ ‫«ویژن داینامیکز» که سپتامبر گذشته به نمایش گذاشته‬ ‫شد‪ ،‬بسیاری از این نشانه ها را در خود داشته است‪.‬‬ ‫منبع‪automobilemag :‬‬ ‫اموزش‬ ‫تکنیک های نگهداری ازخودرو در فصل تابستان‬ ‫گربه ای روی شیروانی داغ‬ ‫بر اساس امار مدیریت ایمنی ترافیک بزرگراه های‬ ‫امری��کا (‪ ،)NHTSA‬ماه های جوالی و اگوس��ت‬ ‫بیشترین تصادفات منجر به مرگ را هنگام رانندگی‬ ‫ثبت می کنند‪ .‬با اینکه افزایش حجم ترافیک‪ ،‬سهم‬ ‫زیادی در ثبت این امار دارد اما ش��رایط اب وهوایی‬ ‫سخت تابستان در این زمینه بی تاثیر نیست‪.‬‬ ‫البته تابس��تان فصل اب تنی‪ ،‬کباب کردن و شاید‬ ‫جوش اوردن است و همیش��ه معنای لذت و تفریح‬ ‫می دهد اما این ماه های گرم سال می توانند خسارت‬ ‫و خرابی های زیادی به وس��یله نقلیه ش��ما تحمیل‬ ‫کنن��د‪ .‬ب��ا این حال‪ ،‬دانس��تن برخ��ی تکنیک های‬ ‫س��اده می توان��د از بس��یاری مش��کالت احتمالی‬ ‫جلوگی��ری کن��د‪ .‬از گام های کوچک��ی مانند تمیز‬ ‫کردن کفپوش ها گرفت��ه تا کارهایی مانند باال زدن‬ ‫کاپوت‪ ،‬روش های گوناگونی برای رانندگی ایمن تر و‬ ‫راحت تر در فصل تابس��تان وج��ود دارد‪ .‬در ادامه به‬ ‫برخی از مهم ترین این روش ها اشاره خواهیم کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹تمیز نگه داشتن اتومبیل‬ ‫یک زمس��تان خیس و طوالنی می تواند فشار زیادی‬ ‫به خودرو شما وارد کند؛ بنابراین‪ ،‬شما باید یک بررسی‬ ‫دقیق از بیرون و درون خودرو داشته باشید و لکه های‬ ‫زنگ زدگ��ی احتمالی را زیر خ��ودرو و بدنه پیدا کنید‪.‬‬ ‫وج��ود زنگ زدگی در ای��ن قس��مت ها به احتمال زیاد‬ ‫نشان دهنده مشکل در سیستم ترمز یا گل گیرهاست‪.‬‬ ‫نیک کاپ��ا (‪ ،)Nick Cappa‬مدی��ر ارتباط��ات برند‬ ‫«رام تراکز» در ‪ FCA‬در این زمینه می گوید‪:‬‬ ‫با اینکه وس��ایل نقلیه ام��روزی تمهیدات زیادی‬ ‫ب��رای جلوگی��ری از زنگ زدگی در نظ��ر گرفته اند‪،‬‬ ‫ام��ا باز هم بهتر اس��ت که توجه وی��ژه ای به نواحی‬ ‫مشکل ساز و نحوه هندلینگ خودرو هنگام رانندگی‬ ‫داشته باشید‪.‬‬ ‫لبه ه��ای برف پاک کن‪ ،‬درزگیرها و س��ایر قطعات‬ ‫الس��تیک را دوباره بازرس��ی و در صورت لزوم انها‬ ‫را تعوی��ض کنی��د‪ .‬در همین ح��ال‪ ،‬به طورحتم از‬ ‫پاک ک��ردن نمک ه��ا و تم��ام باقی مانده های فصل‬ ‫زمس��تان مطمئن شوید تا به این وس��یله احتمال‬ ‫خوردگ��ی قطع��ات را کاهش دهید‪ .‬ضم��ن اینکه‪،‬‬ ‫فض��ای داخل کابی��ن را نباید فرام��وش کنید‪ .‬اگر‬ ‫در ی��ک منطقه سردس��یر با زمس��تان پ��ر از برف‬ ‫زندگی می کنید‪ ،‬شس��تن و تمیز کردن کفپوش ها‬ ‫اهمی��ت زی��ادی دارد‪ .‬نمک های س��طح جاده که‬ ‫روی کفپوش ها اورده ش��ده اند‪ ،‬می توانند منجر به‬ ‫خوردگی کف خودرو ش��وند‪ .‬وقت��ی اتومبیل تان را‬ ‫می ش��ویید‪ ،‬ای��ن کار را برای کفپوش ه��ا نیز انجام‬ ‫دهی��د و جل��وی تش��کیل لکه های اب س��خت را‬ ‫بگیرید‪ .‬یک پوشش واکس هر ‪۳‬ماه یک بار‪ ،‬می تواند‬ ‫به حفاظت رنگ در بلندمدت کمک زیادی کند‪.‬‬ ‫‹ ‹بررسی تایرها‬ ‫اب وهوای تابس��تانی هوای داخل تایرهای شما را‬ ‫منبس��ط می کند و انها را در خط��ر ترکیدگی قرار‬ ‫می ده��د‪ .‬بر این اس��اس‪ ،‬باید همیش��ه از وضعیت‬ ‫مناس��ب فش��ار باد انه��ا اطمینان حاص��ل کنید‪.‬‬ ‫براس��اس راهنمایی که در اختیار ش��ما قرار گرفته‬ ‫(معموال در قالب یک برچسب روی در کنار راننده)‪،‬‬ ‫فش��ار باد تایره��ا را تنظیم کنی��د‪ .‬جیمی بولیس‬ ‫(‪ ،)Jamie Bullis‬تکنسین ارشد در ‪Firestone‬‬ ‫داده های انجمن اتومبیل امریکا (‪۸۸ ،)AAA‬درصد‬ ‫تعمیرکاران می گویند که رانندگان از تنظیم سطح‬ ‫روغن ترمز خودرو خود صرف نظر می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹حواس تان به سیستم تعلیق باشد‬ ‫‪ Complete Auto Care‬در این زمینه می گوید‪:‬‬ ‫بس��یاری از افراد به اشتباه فکر می کنند که فشار‬ ‫باد مناس��ب روی دیواره تایر درج ش��ده اما چنین‬ ‫تصوری درست نیست‪ .‬عددی که در انجا درج شده‪،‬‬ ‫حداکثر فشار باد الستیک است‪.‬‬ ‫اج ها نیز اهمیت خود را دارند و همیشه باید برای‬ ‫تعویض تایرهای قدیمی اماده باش��ید‪ .‬ضمن اینکه‬ ‫همین کارها‪ ،‬یعنی بررسی اج ها و فشار باد را برای‬ ‫الس��تیک زاپاس نیز باید انجام دهید؛ چراکه همین‬ ‫الستیک است که قرار است شما را از ماندن و توقف‬ ‫طوالنی در جاده نجات دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹نگاهی به زیر کاپوت بیندازید‬ ‫به گفته دیانا اسکلر (‪ ،)Deanna Sclar‬نویسنده‬ ‫کت��اب «‪،»Auto Repair for Dummie‬‬ ‫بررس��ی ‪ ۱۵‬دقیقه ای زیر کاپوت در هر ماه می تواند‬ ‫‪۷۰‬درصد مش��کالت منج��ر به خراب��ی در جاده و‬ ‫بزرگرا ه را کاهش دهد‪.‬‬ ‫ش��یلنگ ها را برای ترک خوردگی ه��ای احتمالی‬ ‫بررسی کنید‪ .‬همچنین بست های فرسوده می توانند‬ ‫باعث نشت شوند‪ .‬وضعیت باتری را نیز درنظر داشته‬ ‫باش��ید چراکه دمای باال می تواند فشار زیادی به ان‬ ‫وارد کند‪ .‬ضمن اینکه‪ ،‬بررسی سطح مایعات وسیله‬ ‫نقلیه خ��ود را فراموش نکنید‪۵ .‬مای��ع مهم‪ ،‬یعنی‬ ‫روغ��ن‪ ،‬مبرد‪ ،‬روغن های گیربک��س‪ ،‬فرمان و ترمز‪،‬‬ ‫همگی خودرو ش��ما را س��ر پا نگه می دارند‪ .‬سطح‬ ‫پایین مایعات می تواند نش��ان دهنده یک نشتی در‬ ‫ش��یلنگ ها یا یک مش��کل بزرگتر باش��د‪ .‬مهم تر از‬ ‫همه‪ ،‬به سطح پایین روغن ترمز توجه کنید‪ .‬براساس‬ ‫زمستان های سرد به معنای چاله ها‪ ،‬دست اندازها‬ ‫و ناهمواری های بیشتر مسیرها برای تابستان است؛‬ ‫موضوعی که خبر بدی برای سیس��تم تعلیق خودرو‬ ‫شماست‪« .‬کاپا» در این زمینه می گوید‪:‬‬ ‫اگ��ر یک چاله ان قدر بزرگ باش��د که یک تایر را‬ ‫در خود جای دهد‪ ،‬می تواند یک فش��ار مضاعف به‬ ‫سیس��تم تعلیق نیز وارد کند‪ .‬ی��ک غربیلک فرمان‬ ‫که جهت ان با چرخ ها منطبق نباش��د‪ ،‬یک نش��انه‬ ‫روشن از احتمال خرابی یا نیاز به تنظیم در سیستم‬ ‫تعلیق خواهد بود‪.‬‬ ‫جایگزین کردن ش��وک ها‪ ،‬فنربندی ها و اتصاالت‬ ‫می تواند موجب هوش��یاری بیش��تر فرمان شود‪ .‬در‬ ‫ش چرخ ها مس��تقیم و قابل پیش بینی‬ ‫نتیج��ه‪ ،‬واکن ‬ ‫خواه��د بود و ای��ن موضوع‪ ،‬کنترل بیش��تری برای‬ ‫ش��ما به همراه خواهد داش��ت‪ .‬به عنوان یک قاعده‬ ‫کلی‪ ،‬می توانید ای��ن حالت را درنظر بگیرید که اگر‬ ‫فرمان را بچرخانید و تا رسیدن به ‪۳۰‬درجه‪ ،‬واکنش‬ ‫چندان��ی دریافت نمی کنید‪ ،‬زمان تنظیم سیس��تم‬ ‫تعلیق فرا رس��یده اس��ت‪ .‬جو باکال (‪،)Joe Bacal‬‬ ‫راننده حرفه ای که برای تویوتا کار می کند‪ ،‬می گوید‪:‬‬ ‫وقتی قطعات سیس��تم تعلیق فرسوده می شوند‪،‬‬ ‫این موضوع در سیستم فرمان خود را نشان می دهد‬ ‫و یک حالت نامرتب به خود می گیرد‪.‬‬ ‫‪ AAA‬پیش��نهاد می کن��د به منظ��ور ازمای��ش‬ ‫ش��وک ها‪ ،‬پ��س از یک دور رانندگی‪ ،‬به هر گوش��ه‬ ‫از خودرو فش��ار بیاورید‪ .‬در ای��ن حالت‪ ،‬اگر خودرو‬ ‫دوباره به یک حالت پایدار برگشت‪ ،‬شوک های شما‬ ‫هنوز کارایی الزم را دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹خنک بمانید‬ ‫ب��ه جای اینکه کولر را در یک زمان کم‪ ،‬با فش��ار‬ ‫زیاد راه بیندازید‪ ،‬س��عی کنید که ان در یک سطح‬ ‫کم و یکنواخت روش��ن کنی��د‪ .‬اس��تفاده بهینه از‬ ‫سیستم کولر می تواند موجب بهبود مصرف سوخت‬ ‫ش��ده و همین ط��ور‪ ،‬خودرو ش��ما را در یک حالت‬ ‫خ��وب نگه دارد‪ .‬همچنین بای��د اب به میزان کافی‬ ‫بنوشید‪ .‬تشنگی می تواند روی توانایی رانندگی شما‬ ‫در یک مس��یر طوالن��ی و یکنواخت تاثی��ر بگذارد‪.‬‬ ‫ب��ه همین ترتیب‪ ،‬وج��ود الکل در خ��ون یا خواب‬ ‫ناکاف��ی در ش��ب‪ ،‬می توانند چنین تاثیری داش��ته‬ ‫باش��ند‪ .‬یک تحقیق جدید ک��ه در این زمینه انجام‬ ‫ش��ده‪ ،‬نش��ان می دهد افرادی ک��ه هیچ گونه اب یا‬ ‫نوشیدنی به مدت ‪۱۰‬ساعت مصرف نکرده اند‪ ،‬تعداد‬ ‫اش��تباهات انها‪ ،‬مانند انحراف از خ��ط و تاخیر در‬ ‫ترمز گیری‪۲ ،‬برابر ش��ده است‪ .‬البته این ازمایش ها‬ ‫به مدت ‪۲‬ساعت در یک دستگاه شبیه ساز رانندگی‬ ‫انجام ش��ده اس��ت‪ .‬ب��روک کریس��توفر (‪Brock‬‬ ‫‪ ،)Christopher‬از مرک��ز ازمایش های انس��انی‬ ‫پورشه در این زمینه می گوید‪:‬‬ ‫نوش��یدن اب به میزان کافی‪ ،‬یکی از فاکتورهای‬ ‫مه��م در معادل��ه رانندگ��ی اس��ت‪ .‬وی همچنین‬ ‫پیش��نهاد می کند که هر ‪۱۰‬تا‪۱۵‬دقیقه رانندگی در‬ ‫سفرهای طوالنی‪۴ ،‬تا‪ ۶‬جرعه اب بنوشید‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫شاسی بلندها به جای سدان ها‬ ‫س��دان ها نه تنها در امریکا بلکه در بیش��تر نقاط دنیا وضعیت‬ ‫وخیم��ی دارند و اگر ش��ما می خواهید دلی��ل ان را بدانید فقط‬ ‫باید به شاس��ی بلندها نگاه کنید‪ .‬به ویژه باید نگاه شما به مصرف‬ ‫سوخت این قدبلندان خوش برورو باشد‪.‬‬ ‫در گ��زارش تازه ای که ازس��وی یکی از موسس��ات تحلیلی به‬ ‫ن��ام جاتو دینامیک منتش��ر ش��ده‪ ،‬می خوانی��م کراس اوورها و‬ ‫شاس��ی بلندها مصرف س��وخت خود را کام ً‬ ‫ال بهبود بخشیده اند‪.‬‬ ‫برای مثال تفاوت های بین فورد فوکوس و پسرعموی شاسی بلند‬ ‫ان یعنی اسکیپ را در نظر بگیرید‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۰۸‬فوکوس مصرف س��وخت متوسط‪ 4/8‬لیتری‬ ‫در هر صد کیلومتر داش��ت‪ ،‬درحالی که مصرف س��وخت اسکیپ‬ ‫به ‪10/3‬لیتر در هر صد کیلومتر می رس��ید؛ اما در س��ال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫اوضاع کامال برعکس ش��ده است‪ .‬مصرف س��وخت اسکیپ ‪9/4‬‬ ‫لیتر بود‪ ،‬درحالی که فوکوس ‪ 9/9‬لیتر س��وخت مصرف می کرد‪.‬‬ ‫ای��ن وضعیت تنها محدود به فورد نبود و دیگر خودروها وضعیت‬ ‫جالب تری دارند‪ .‬جاتو دینامیک به هوندا ‪ HR-V‬اشاره می کند‬ ‫که مصرف س��وخت متوس��ط ‪ ۸‬لیتری داشته که بهتر از مصرف‬ ‫س��وخت شورولت س��ونیک بوده و تنها کمی پرمصرف تر از فورد‬ ‫فیستا (مصرف ‪ 9/7‬لیتری) است‪.‬‬ ‫ب��ا بهبود روزافزون مصرف س��وخت‪ ،‬انعطاف پذیری و جذابیت‬ ‫ت زیادی اس��ت که‬ ‫کل��ی‪ ،‬شاس��ی بلندها و کراس اووره��ا م��د ‬ ‫خودروهای س��دان را پشت س��ر گذاشته اند‪ .‬س��دان ها در سال‬ ‫‪ ۲۰۰۹‬س��هم ‪ ۳۹‬درصدی از بازار خودرو امریکا داش��تند که ‪۱۲‬‬ ‫درصد بیشتر از سهم شاس��ی بلندها بود؛ اما سال پیش سدان ها‬ ‫تنه��ا ‪ ۲۷‬درصد از بازار را در اختیار داش��تند درحالی که س��هم‬ ‫شاسی بلندها ‪ ۴۱‬درصد بود و همین موضوع درباره کراس اوورها‬ ‫نیز صدق می کند‪.‬‬ ‫تعرفه های حمایتی را ه نجات تولیدکنندگان می شود؟‬ ‫پای قطعه سازان روی پوست موز ارز‬ ‫ام��ار واردات قطعات منفصله خ��ودرو از چین و‬ ‫سایر کشورها در سال گذش��ته‪ ،‬تکان دهنده است‪.‬‬ ‫اماری که می توانس��ت حداقل بخش��ی از ان‪ ،‬سهم‬ ‫تولیدکنن��ده داخلی و تنها درصد کمتری متعلق به‬ ‫س��بد واردات باشد‪ .‬درست در سالی که مزین به نام‬ ‫تولید و اش��تغال بود‪ ،‬ام��ار واردات قطعات خودرو‬ ‫حدود دوبرابر بیشتر از سال قبل تر بوده است‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬امار واردات قطعات خودرو‬ ‫که فروردین امسال یکی پس از دیگری منتشر شد‪،‬‬ ‫بیش از هر زم��ان دیگری گالیه های قطعه س��ازان‬ ‫در س��ال گذش��ته را تداعی می کند؛ از روزهایی که‬ ‫قطعه س��ازان از قطع شدن ارز مبادله ای برای خرید‬ ‫مواد اولیه و از کسادی بازار به دلیل واردات بی رویه‬ ‫قطع��ات گالیه داش��تند تا زمانی که قطعه س��ازان‬ ‫زیرزمینی بی��ش از هر زمان دیگ��ری بازار قطعات‬ ‫چین��ی را رون��ق می دادند و روزهای پ��ر هیاهویی‬ ‫اس��ت که صدای قطعه سازان داخلی به گوش کسی‬ ‫نمی رسید‪.‬‬ ‫ح��اال دیگ��ر ام��ار واردات قطعات گوی��ای همه‬ ‫مش��کالتی اس��ت که س��ال قبل بر قطعه س��ازان و‬ ‫صنعت قطعه س��ازی گذش��ته اس��ت‪ .‬روزهایی که‬ ‫به واس��طه توجه نش��دن به فرصت ه��ای پیش روی‬ ‫این صنعت استراتژیک و دارای ظرفیت های باال در‬ ‫افزای��ش کیفیت تولیدات داخلی و صادرات قطعات‬ ‫خودرویی‪ ،‬باعث ش��ده تا برخی قطعه س��ازان را به‬ ‫زمی��ن بزن��د و برخی دیگر را از ادام��ه فعالیت های‬ ‫تولیدی ب��ازدارد و انها را تنها به فکر واردات صرف‬ ‫مواد اولیه بیندازد‪.‬‬ ‫جالب اس��ت که فرصت های از دست رفته درست‬ ‫در روزهایی بوده که س��ال‪ 96‬به عنوان سال اقتصاد‬ ‫مقاومت��ی‪ :‬تولی��د و اش��تغال نامگ��ذاری و هر روز‬ ‫ب��ر افزای��ش تولی��دات داخلی و حمای��ت از کاالی‬ ‫ایرانی تاکید ش��ده اس��ت‪ .‬با این حال نه تنها سهم‬ ‫قطعه سازان داخلی در تولیدات داخلی خودروسازان‬ ‫انگون��ه که انتظار می رفت‪ ،‬نب��ود؛ بلکه حتی برخی‬ ‫قطعه س��ازان نیز در قراردادهای خودرویی داخلی و‬ ‫مشترک دیده نشدند‪.‬‬ ‫اما چ��را حال و روز قطعه س��ازانی که هر روز دم‬ ‫از حمای��ت از انها زده می ش��د و باره��ا دولتمردان‬ ‫از حمای��ت از انه��ا و افزایش س��هم تولید قطعات‬ ‫خودروی��ی در س��اخت خودروها خب��ر داده بودند‪،‬‬ ‫امروز به گونه ای ش��ده که برخی قطعه سازان عطای‬ ‫تولید داخلی را به لقایش بخشیده اند و اکنون فقط‬ ‫ب��ه فکر پاس ک��ردن چک ها و گ��ذر از مرحله تراز‬ ‫کردن درامد و هزینه های شان هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹نگاه�ی ب�ه مش�کالت قطعه س�ازان در‬ ‫سال ‪96‬‬ ‫مشکالت یا دست اندازهای پیش پای قطعه سازان‬ ‫در س��ال گذش��ته کم نبود‪ ،‬با این حال بسیاری از‬ ‫قطعه س��ازان با کم وکاس��ت این صنعت ساختند و‬ ‫فعالی��ت خود را تا جای ممکن ادام��ه دادند اما در‬ ‫نیمه های س��ال گذش��ته ارز مبادله ای قطعه سازان‬ ‫قطع ش��د و امار واردات قطعات خودرو اوج گرفت‪.‬‬ ‫با این حال مجلس‪ ،‬وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫و خودروس��ازان اعالم کردند که ام��اده حمایت از‬ ‫قطعه س��ازان داخلی هس��تند‪ .‬از اذر س��ال گذشته‬ ‫تاکن��ون‪ ،‬نه تنه��ا حمایتی از قطعه س��ازان داخلی‬ ‫نش��ده‪ ،‬بلکه همان حمایت های گذشته نیز رنگ و‬ ‫بوی خود را از دس��ت داده و قطعه س��ازان تنهاتر از‬ ‫گذشته شده اند‪.‬‬ ‫در همی��ن می��ان‪ ،‬بارها قطعه س��ازان نس��بت به‬ ‫افزایش تعرفه های قطع��ات خودرو گالیه کردند‪ ،‬با‬ ‫این حال اب از اب تکان نخورد و حتی خودروسازان‬ ‫نی��ز ب��رای بهبود س��از وکار فعالیت خودش��ان هم‬ ‫که ش��ده به کمک قطعه س��ازان نیامدند‪ .‬ازس��وی‬ ‫دیگ��ر‪ ،‬ماجرای قدیمی بدهکاری خودروس��ازان به‬ ‫قطعه س��ازان همچنان ادامه دارد و هنوز بس��یاری‬ ‫از قطعه س��ازان موفق به دریافت طلب های خود از‬ ‫خودروسازان نشده اند‪.‬‬ ‫واردات و تولی��دات زیرزمین��ی‬ ‫قطعات خودرو نیز رو به افزایش اس��ت‪.‬‬ ‫برخ��ی فعاالن این عرصه بر این باورند که‬ ‫گاه قطعات خودرو از چین و س��ایر کشورها‬ ‫وارد و ب��ه صورت زیرزمینی ب��ا پک های ایرانی‬ ‫بس��ته بندی و به عن��وان تولی��دات داخل��ی توزیع‬ ‫می ش��ود که این امر ضرر دوسویه به بازار و‬ ‫س��ال از قرارداده��ای جوینت ونچر خودروس��ازی‪،‬‬ ‫هن��وز س��هم قطعه س��ازان داخلی در ح��د همان‬ ‫‪20‬درص��د باقیمانده و تاکن��ون در هیچ قراردادی‬ ‫س��هم ‪40‬درصدی قطعه سازان داخلی اعمال نشده‬ ‫اس��ت‪ .‬گفتنی اس��ت که هنوز از میان قراردادهای‬ ‫مشترک‪ ،‬تولیدات انگشت شماری در حال اجراست‪.‬‬ ‫‹ ‹چرا قطعه سازان بی انگیزه شده اند؟‬ ‫به تازگی اصغر خسروش��اهی‪ ،‬مشاور وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت از تدوین‬ ‫ط��رح تغیی��ر‬ ‫تعر فه‬ ‫واردات قطع��ه در وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫خب��ر داده و گفته که قوانی��ن و تعرفه های کنونی‬ ‫به هیچ عنوان از قطعه سازان داخلی حمایت نمی کند‪.‬‬ ‫به گفته او‪ ،‬در حال حاضر تولید قطعه در کش��ور‬ ‫بیش��تر مربوط به محصوالت ایران خودرو و سایپا از‬ ‫جمل��ه خودروهای پژو و س��ایر تولیدات اس��ت‪ .‬اما‬ ‫درباره خودروهای جدید از جمله خودروهای چینی‬ ‫س��هم قطعه سازی پایین و قطعات در قالب ‪CKD‬‬ ‫وارد کشور می شود‪.‬‬ ‫حال این پرس��ش مطرح اس��ت که چ��ه عواملی‬ ‫دس��ت به دس��ت یکدیگ��ر داده اند ت��ا انگیزه‬ ‫قطعه سازان را کاهش داده و به عبارتی انها‬ ‫را نس��بت به تولید قطع��ات خودرو کم‬ ‫کار کند؟‬ ‫قطعه سازان وارد می کند‪.‬‬ ‫یکی دیگر از مشکالت پیش روی قطعه سازان که‬ ‫بارها مقامات سازمان توسعه تجارت بر ان تاکید‬ ‫کرده اند‪ ،‬افزایش س��هم قطعه سازان داخلی‬ ‫در قرارداده��ای خارج��ی یا مش��ترک‬ ‫خودروس��ازی اس��ت‪ .‬با گذشت دو‬ ‫خودرو ساز‬ ‫تجربه‬ ‫بررسی پرونده تاثیر خودرو در رشد اقتصادی کشور‬ ‫تجربه افرود با مرسدس ‪G‬کالس ‪4×4‬‬ ‫موتور محرک صنعت‪ ،‬دنده عقب می رود‬ ‫خودروس��ازی بیشترین سهم را در رش��د اقتصادی کشور در‬ ‫بخ��ش صنعت دارد و طی س��ال های اخیر ب��ه نوعی یک موتور‬ ‫محرک برای ان بوده اس��ت‪ ،‬اما اینده این صنعت پس از خروج‬ ‫امریکا از برجام چه خواهد شد؟‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬بیشترین میزان تولید ناخالص ملی ایران‬ ‫متکی به نفت اس��ت ام��ا در بخش صنایع یک��ی از مهم ترین ها‬ ‫صنعت خودرو کش��ور اس��ت که طی چندین سال گذشته و به‬ ‫خصوص پس از رفع تحریم ها توانست رشد خوبی را تجربه کند‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر سرمایه گذاران خارجی به کشور امدند و امضای‬ ‫قراردادهای خودرویی‪ ،‬هرچند که به تعداد انگش��تان یک دست‬ ‫است‪ ،‬توانست موجب رشد این صنعت شود‪.‬‬ ‫اماره��ا نش��ان می دهد که صنعت خودرو س��هم ‪ 21‬درصدی‬ ‫در ایج��اد ارزش اف��زوده و همچنین س��هم ‪ 4‬درصدی در تولید‬ ‫ناخالص داخلی طی س��ال های اخیر داشته است و به نوعی یک‬ ‫موتور محرک برای صنعت کشور محسوب می شود‪ .‬سهم ارزش‬ ‫تولیدات خودرو از تولید صنعتی از ‪ 19/0‬درصد در س��ال ‪ 83‬به‬ ‫حدود ‪ 4‬درصد در س��ال ‪ 92‬کاهش یافت‪ .‬همچنین سهم تولید‬ ‫قطع��ات و بدنه نیز از تولید صنعتی از ‪ 4‬درصد در س��ال ‪ 83‬به‬ ‫ش یافت‪ .‬سهم ارزش تولیدات‬ ‫حدود ‪ 1/4‬درصد در سال ‪ 92‬کاه ‬ ‫صنایع خودرو و قطعه سازی از کل ارزش تولیدات بخش صنعت‬ ‫از ‪ 23/4‬درص��د در س��ال ‪ 83‬به حدود ‪5/4‬درصد در س��ال ‪92‬‬ ‫رس��ید و این امر دقیقا در زمانی بود که تحریم ها به بیش��ترین‬ ‫حد خود رس��یده بود‪ .‬اما از س��ال ‪ ،1393‬ورق برگشت و با رفع‬ ‫تحریم ها‪ ،‬نقش خودروس��ازی در رش��د اقتصادی ساالنه و تولید‬ ‫ناخالص داخلی پررنگ تر شد‪ .‬اما در تاریخ ‪ 18‬اردیبهشت امسال‬ ‫امریکا رس��ما خروج خود را از برجام اع�لام کرد‪ .‬این به معنای‬ ‫بازگشت تحریم ها اس��ت و صنعت خودرو یکی از صنایعی است‬ ‫که این کشور مستقیما هدف قرار داده است‪.‬‬ ‫حال سوال این است که با خروج امریکا از برجام‪ ،‬اگر اروپایی‬ ‫ها به تعهدات خود عمل نکنند و ایران هم از این عهدنامه خارج‬ ‫ش��ود‪ ،‬چه تبعاتی گریبان صنعت خودروس��ازی کشور را خواهد‬ ‫گرفت؟ش��هرام ازادی‪ ،‬کارشناس صنعت خودرو در همین رابطه‬ ‫می گوی��د‪ :‬اگر طرف اروپایی به تعهداتش عمل نکند و همچنین‬ ‫ای��ران به برجام پایبن��د نماند‪ ،‬پیش بینی می ش��ود که صنعت‬ ‫خ��ودرو ایران مجددا به ش��رایط چندین س��ال قب��ل برگردد و‬ ‫رکود بر ان حکم فرما ش��ود‪.‬این کارش��ناس تاکید می کند‪ :‬این‬ ‫بس��یار غیر منطقی اس��ت که انتظار داش��ته باش��یم که تمامی‬ ‫قطعات صنعت خودرو کش��ور از داخل کشور تامین شوند‪ .‬حتی‬ ‫کشورهایی که دارای پیشرفته ترین تکنولوژی های تولید خودرو‬ ‫هستند مانند المان‪ ،‬فرانسه‪ ،‬ژاپن و امریکا هم تمامی قطعات را‬ ‫در کشور تولید نمی کنند و ان ها را از طریق تولید کنندگان بین‬ ‫المللی تامین می کنند‪.‬‬ ‫ش��هرام ازادی باور دارد که با به هم خوردن برجام‪ ،‬هزینه های‬ ‫خودروس��ازان برای تامین قطعات بس��یار افزایش می یابد و این‬ ‫امر صدمات جبران ناپذیری بر پیکره صنعت خودروس��ازی وارد‬ ‫می کند‪.‬او همچنین بیان می کند‪ :‬نمی توان انکار کرد با ش��رایط‬ ‫جدید‪ ،‬س��یر صنعت خودرو نزولی خواهد ش��د و دیگر نمی توان‬ ‫انتظار رشد سالیانه ‪ 20‬تا ‪ 30‬درصدی را برای ان داشت‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو باور دارد که اگر راه های گریزی‬ ‫برای این تحریم ها وجود داش��ته باشد و شرکت هایی باشند که‬ ‫با ایران منافع مش��ترک داشته باش��ند‪ ،‬می توان کمی شرایط را‬ ‫تسهیل کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹صادرات خودرو امکان پذیر است؟‬ ‫یک��ی از راه های��ی که خودروس��ازان و کش��ورها از طریق ان‬ ‫ب��رای صنعت خودرو درامدزایی می کنند صادرات محصوالت به‬ ‫کش��ورهای دیگر اس��ت اما ایا این امر برای صنعت خودرو ایران‬ ‫امکان پذیر است؟‬ ‫ش��هرام ازادی همچنین در رابطه با امکان صادرات محصوالت‬ ‫داخل��ی به س��ایر کش��ورها می گوی��د‪ :‬خودروهایی ک��ه دارای‬ ‫پلتفرم های قدیمی هس��تند تنها قابلیت صادرات به کش��ورهای‬ ‫منطقه مانند عراق و س��وریه را دارند ان ه��م به تعداد محدود‪،‬‬ ‫به این دلیل که این کش��ورها هم استاندارد های سفت و سختی‬ ‫برای خودروهای واردات��ی دارند‪.‬او ادامه می دهد‪ :‬اگر محصوالت‬ ‫جدید ایران خودرو و سایپا که در حال توسعه و ساخت در داخل‬ ‫کش��ور هستند‪ ،‬در سطح کیفی باالیی قرار بگیرند می توان امید‬ ‫داشت که با صادرات این خودروها در سطح منطقه‪ ،‬رقابت نسبتا‬ ‫خوبی ایجاد کنیم‪.‬به نظر می رس��د که دولت امریکا برای اجرای‬ ‫تحریم ها مصمم اس��ت و با این شرایط خودروسازی که به دلیل‬ ‫وابستگی بس��یاری از صنایع به ان‪ ،‬صنعت مادر و چرح محرک‬ ‫صنعت ایران پس از نفت محس��وب می شود‪ ،‬روند نزولی را پیش‬ ‫خواه��د گرفت و در بدترین ش��رایط به ش��رایط وخیم پیش از‬ ‫رف��ع تحریم ها بر می گردد‪.‬این امر عالوه بر تبعاتی مانند کاهش‬ ‫کیفیت و تیراژ خودروهای داخلی‪ ،‬در کاهش رش��د اقتصادی و‬ ‫تولید ناخالص داخلی بسیار تاثیر گذار خواهد بود‪.‬‬ ‫به باشگاه اتومبیل ‪ Monticello Motor Club‬رفتیم‬ ‫تا یک خودرو مرس��دس بن��ز ‪ 4×4 G550‬را در پارک ویژه‬ ‫افرود این باش��گاه مورد بررس��ی قرار دهیم‪ .‬نی��روگاه این‬ ‫خودرو یک پیش��رانه ‪ V8‬چهارلیتری تویین توربو است که‬ ‫ت��وان خروجی ان معادل ‪416‬اس��ب بخار بوده و گش��تاور‬ ‫حاصل نیز برابر‪ 610‬نیوتن متر است‪ .‬یک گیربکس ‪7‬سرعته‬ ‫اتوماتی��ک‪ ،‬وظیف��ه انتقال نیرو به چرخ ه��ا را برعهده دارد‪.‬‬ ‫مدل این خودرو مربوط به س��ال ‪2017‬میالدی اس��ت و از‬ ‫رینگ های ‪ 22‬اینچی به همراه کمک فنرهای تنظیم شونده‬ ‫الکترونیکی و ‪3‬دیفرانسیل قفل شونده‪ ،‬بهره می برد‪.‬‬ ‫مرسدس یک شرکت بزرگ و قدیمی اتومبیل سازی است‬ ‫که هر کاری بخواهد انجام می دهد‪ .‬این ش��رکت در گذشته‬ ‫ابتکارات��ی همچ��ون خودروهای اس��پرت‪،gull-winged‬‬ ‫ترم��ز بادی در مس��ابقات لمانز ده��ه ‪1950‬میالدی و بدنه‬ ‫منیزیمی به همراه تعداد زیاد دیگری از ابداعات را به جامعه‬ ‫خودروس��ازی هدیه کرده اس��ت‪ .‬اینک مرس��دس بنز یک‬ ‫ابتکار دیگر را به معرض نمایش گذاشته و ان تولید عمومی‬ ‫اکس��ل های پورتال است‪ .‬اما دقیقا منظور از این اکسل های‬ ‫پورتال چیست؟‬ ‫مرگ و زندگی خودروهای ویژه افرود اساسا به ارتفاع کف‬ ‫خودرو از سطح زمین بستگی دارد‪ .‬شرکت های خودروسازی‬ ‫یا دیگر ش��رکت های متفرقه که به توس��عه مدل های ویژه‬ ‫افرود مش��غول هس��تند‪ ،‬درنخس��تین گام فاصله خودرو از‬ ‫س��طح زمی��ن را افزایش می دهند‪ .‬ای��ن کار به طور معمول‬ ‫از طریق بکارگیری فنرها و تایرهای بلندتر انجام می ش��ود‪.‬‬ ‫اما در این روش اکس��ل های خودرو چندان باال نمی ‍ ایند‪ .‬با‬ ‫استفاده از اکسل های پورتال‪ ،‬هم بدنه و هم محورها افزایش‬ ‫ارتف��اع پیدا خواهند کرد‪ .‬مجموعه ای از دنده ها گش��تاور را‬ ‫به طور عمودی منتقل می کنند‪ ،‬بنابراین پلوس ها می توانند‬ ‫در جایگاهی باالتر از مرکز چرخ ها قرار بگیرند‪ .‬البته در این‬ ‫روش از قابلیت های سنگ نوردی و یدک کشی خودرو نسبت‬ ‫به حالت استفاده از محورهای ثابت کاسته می شود‪.‬‬ ‫خری��د یک مرس��دس ‪G550‬به قیمت ‪225‬ه��زاردالر با‬ ‫گلگیره��ای فیبرکربنی برامده‪ ،‬کاری اس��ت که هرکس��ی‬ ‫مای��ل به انجام ان به منظور اس��تفاده در افرود نیس��ت‪ .‬ما‬ ‫در مونتیس��لو روز شگفت انگیزی داشتیم‪ .‬این باشگاه حدود‬ ‫‪120‬هکتار مسیرهای گوناگون ویژه افرود‪ ،‬از شیب های تند‬ ‫تانک المانی روی مین افرود‬ ‫تا ابگیرهای منجمد را شامل می شود‪.‬‬ ‫م��ا یک روز کامل را میان بس��تر رودخانه و انواع درختان‬ ‫به رانندگی پرداختیم و یک لندروور دیس��کاوری هم همراه‬ ‫ما بود‪ .‬در مس��یر از میان ابگیر ی��خ زده به ضخامت ‪ 4‬اینچ‬ ‫گذش��تیم‪ .‬با عبور لندروور ب��ه وزن تقریبی ‪1815‬کیلوگرم‬ ‫از روی یخ ها‪ ،‬اتفاقی نیفتاد اما مرس��دس بنز‪ 2722‬کیلویی‬ ‫به راحتی یخ ها را شکست‪ .‬برخی مواقع باید کامال با احتیاط‬ ‫و اهس��ته عمل می کردیم‪ .‬رانندگی اهس��ته در مسیرهای‬ ‫افرودی مانند کار در اش��پزخانه ب��ا بزرگترین چاقویی که‬ ‫در انجا دارید‪ ،‬اس��ت‪ .‬در این حالت معموال قدرت پیش��رانه‬ ‫بیش از حد نیاز است و نکته اصلی انجاست که بدانید کجا‬ ‫و چگونه از این نیرو استفاده کنید‪ .‬به هرحال جاهایی که با‬ ‫ای��ن خودرو می توانید از انها عبور کنید‪ ،‬به طور قطع با یک‬ ‫خودرو عادی نمی توانید حتی به انجا وارد شوید‪ ،‬چه برسد‬ ‫که از ان عبور کنید‪.‬‬ ‫یکی از همکاران ما درباره این خودرو چنین می گوید‪ :‬این‬ ‫خودرو نیز مانند تمام ‪ G‬واگن های مرس��دس بنز یک جور‬ ‫حس می شود‪ .‬ش��اید عجیب باشد اما یک مرسدس بنز ‪G‬‬ ‫واگن انقدرها هم بزرگ نیس��ت‪ .‬ک��ف خودرو به اندازه یک‬ ‫جیپ چروکی اس��ت و طول ان ‪ 5‬اینچ کمتر از یک تویوتا‬ ‫کمری جدید است اما به دلیل طراحی خاصی که دارد از نظر‬ ‫روانی خیلی بزرگتر به نظر می اید‪.‬‬ ‫با وجود مس��یرهای صعب العبوری که از انها گذر کردیم‪،‬‬ ‫مایه تعجب اس��ت که الس��تیک ها دچار اس��یب نش��دند‪.‬‬ ‫رانندگی با این نسخه در این گونه مسیرها مانند رانندگی با‬ ‫یک مرسدس بنز ‪G‬واگن استاندارد به نظر می رسد‪ .‬افزایش‬ ‫پهنای خودرو در این نس��خه به اندازه افزایش ارتفاع است‪.‬‬ ‫فرمان پذیری خودرو چندان جالب نبود و رانندگان کم تجربه‬ ‫ش��اید احساس کنند که انگار فرمان شکسته است‪ .‬اگر قاب‬ ‫فیبرکربن��ی گلگیر را ج��دا کنید‪ ،‬الس��تیک از بدنه بیرون‬ ‫می زند و چهره زشتی را پدیدار می کند‪.‬‬ ‫در تمام طول مس��یر نگران برخورد تخته سنگ ها به زیر‬ ‫خ��ودرو بودم که باعث می ش��د احتیاط را پیش��ه کنم‪ .‬این‬ ‫خودرو از ان دسته است که دوست دارید درباره رانندگی با‬ ‫ان برای دوستان خود ساعت ها حرف بزنید‪ .‬نکته شگفت اور‬ ‫انجاست که رانندگی با نس��خه ‪ 4×4‬در جاده های معمولی‬ ‫با نمونه اس��تاندارد از نظر فرمان پذیری شتاب گیری و ترمز‬ ‫تفاوت چندانی ندارد و به دلیل طول کم‪ ،‬می توان در خیابان‬ ‫ب��رای ان جای پارک پیدا کرد‪ .‬البت��ه در ورود به پارکینگ‬ ‫منزل و گذر از زیر برخی روگذرها‪ ،‬مش��کالتی وجود خواهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫رانندگ��ی با ای��ن خودرو حتی با رینگ ه��ای ‪ 22‬اینچی‬ ‫چ چیز‬ ‫و تایره��ای خیابانی بس��یار هیجان انگیز اس��ت و هی ‬ ‫جلودارش نیس��ت‪ .‬این خ��ودرو به درد اف��راد خاص مانند‬ ‫فرمانده��ان نظامی می خورد که مش��اغل ویژه دارند و برای‬ ‫رسیدن به محل کار خود باید از مسیرهای سخت و ناهموار‬ ‫عب��ور کنند‪ .‬در کل خودرو همه فن حریفی اس��ت اما برای‬ ‫همه به یک اندازه کاربرد نخواهد داشت‪.‬‬ ‫منبع‪roadandtrack :‬‬ ‫ شنبه‬ ‫شتاب گیری تعجب اور رنو مگان ‪RS‬‬ ‫هاچ بک های داغ به طورمعمول برای جوانانی هستند که دنبال‬ ‫فضای کابین زیاد‪ ،‬پرفورمنس باال و قیمتی مناسب هستند‪ .‬البته‬ ‫از انجای��ی که محصوالت مدرن فعلی قدرتی حدود ‪ ۳۰۰‬اس��ب‬ ‫بخار و بیشتر دارند‪ ،‬نرخ انها نیز به ناچار باال رفته است‪.‬‬ ‫رن��و مگان ‪ RS‬یک می��وه ممنوعه ب��رای بازار امریکا اس��ت و‬ ‫به��ای پایه ‪ ۲۷‬ه��زار و ‪ ۴۹۵‬پوندی دارد‪ .‬این خودرو از پیش��رانه‬ ‫‪ ۴‬س��یلندر ‪ 1/8‬لیتری توربو با قدرت ‪ ۲۷۶‬اس��ب بخار اس��تفاده‬ ‫می کند‪ .‬تا زمانی که تنها به برگه مشخصات فنی نگاه کنید اوضاع‬ ‫خوب خواهد بود اما در دنیای واقعی داس��تانی دیگر برقرار است‪.‬‬ ‫ویدئ��وی جدیدی که در کانال یوتیوب ‪ AutoTopNL‬منتش��ر‬ ‫ش��ده ش��تاب گیری ضعیف مگان‪ RS‬و زمان طوالنی رسیدن ان‬ ‫به حداکثر س��رعت ‪ ۲۵۵‬کیلومتر در س��اعت را نشان می دهد‪ .‬در‬ ‫ویدئوی یادش��ده می بینیم که ش��تاب صفر ت��ا ‪ ۱۰۰‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت مگان ‪ RS‬جدید حدود ‪ 5/8‬ثانیه است‪ .‬این رکورد مشابه‬ ‫ش��تاب هوندا سیویک تایپ ‪ R‬اس��ت اما در نخستین تالش برای‬ ‫ثبت حداکثر سرعت‪ ،‬راننده حتی نتوانسته به سقف سرعت برسد‪.‬‬ ‫البته به محدوده یادش��ده نزدیک بود و س��رعت ‪ ۲۴۵‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت را ثبت کرد‪ .‬ش��اید مگان ‪ RS‬قدرت و شتاب گیری خوبی‬ ‫در دورها و سرعت های پایین داشته باشد اما زمانی که به سرعت‬ ‫‪ ۲۲۵‬کیلومتر در س��اعت برسد ش��تاب گیری ان مانند مواجهه با‬ ‫دیوار اس��ت‪ .‬م��گان در حدود ‪ ۳۷‬ثانیه به س��رعت ‪ ۲۲۵‬کیلومتر‬ ‫در س��اعت می رس��د که کامال قابل احترام است؛ اما ‪ ۷‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت اخری به ‪ ۴۸‬ثانیه دیگر زمان نی��از دارد‪ .‬این عملکرد به‬ ‫طرز بدی کند اس��ت‪ .‬همچنین رس��یدن از سرعت ‪ ۲۲۵‬کیلومتر‬ ‫در س��اعت به ‪ ۲۵۵‬کیلومتر در ساعت به ‪ ۴۶‬ثانیه زمان نیاز دارد‪.‬‬ ‫‪ AutoTopNL‬همچنین ویدئویی از مصاف هوندا سیویک تایپ‬ ‫‪ R‬و فورد فوکوس ‪ RS‬را منتشر کرده است‪.‬‬ ‫‪ 19‬خرداد‪1397‬‬ ‫‪24‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪9‬ژوئن‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫میالدی اس��ت اما این س��دان فرانس��وی توانست در‬ ‫سال‪ 1982‬به عنوان خودرو سال اروپا دست پیدا کند‪.‬‬ ‫پس از رنو‪ 9‬نیز به ترتیب واکس��هال کاوالیر و فولکس ‬ ‫واگن پولو در رتبه های دوم و سوم قرار گرفتند‪.‬‬ ‫جایزه خودرو س��ال اروپا یکی از معتبرترین جوایز‬ ‫در صنعت خودروس��ازی به ش��مار می رود‪ .‬برگزاری‬ ‫رقاب��ت انتخاب خودرو س��ال در اروپا از س��ال‪1964‬‬ ‫اغاز ش��د و تاکنون هرس��ال برگزار ش��ده است‪ .‬در‬ ‫ابت��دای برگ��زاری ای��ن رقاب��ت‪26 ،‬روزنامه ن��گار از‬ ‫‪9‬کشور به عنوان هیات داوران‪ ،‬خودرو سال را انتخاب‬ ‫می کردند ام��ا هم اکنون تعداد اعض��ای هیات داوران‬ ‫رقابت خودرو سال اروپا به ‪ 60‬نفر از ‪23‬کشور رسیده‬ ‫اس��ت‪ .‬امسال کراس اوور کوچک ولوو ‪ XC40‬پیروز‬ ‫این رقابت ش��ده و عنوان خودرو سال‪ 2018‬اروپا را‬ ‫کسب کرده است‪ .‬حال قصد داریم نگاهی بیندازیم به‬ ‫تمامی خودروهای سال اروپا از ‪ 1964‬تاکنون‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1983‬اروپا‬ ‫ائودی ‪100‬‬ ‫در س��ال‪ 1983‬پی��روزی دیگ��ری ب��رای المان ها و‬ ‫همین طور دومین پیروزی برای ائودی در رقابت خودرو‬ ‫سال اروپا رقم خورد‪ .‬در این سال نسل سوم ائودی‪100‬‬ ‫در جایگاه نخست قرار گرفت و رتبه های دوم و سوم هم‬ ‫به ترتیب به فورد سی یرا و ولوو‪ 760‬رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1984‬اروپا‬ ‫فیات اونو‬ ‫اونو (‪ )Uno‬هاچ بک کوچکی بود که در سال‪1984‬‬ ‫به عن��وان خودرو س��ال اروپ��ا انتخاب ش��ده و تعداد‬ ‫پیروزی های فیات در این رقابت ها را به ‪4‬عدد رساند‪.‬‬ ‫خودروهای پ��ژو ‪ 205‬و فولکس واگن گلف نیز بعد از‬ ‫اونو جایگاه های دوم و سوم را به خود اختصاص دادند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1964‬اروپا‬ ‫روور‪2000‬‬ ‫همان طور که گفته شد‪ ،‬رقابت های انتخاب خودرو‬ ‫سال اروپا از دهه‪ 60‬میالدی اغاز شد یعنی زمانی که‬ ‫صنعت خودرو بریتانیا هنوز خودروهای خالقانه ای را‬ ‫تولید می کرد‪ .‬یکی از ای��ن خودروها روور‪ 2000‬بود‬ ‫که با غلبه بر مرس��دس بنز‪ 600‬و خودرو موتور عقب‬ ‫هیلمن ایمپ توانس��ت عنوان نخستین خودرو سال‬ ‫اروپا را از ان خود کند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1965‬اروپا‬ ‫استین‪1800‬‬ ‫در سال‪ 1965‬نیز بازهم عنوان خودرو سال اروپا به‬ ‫یک خودرو بریتانیایی رسید‪ .‬این خودرو استین‪1800‬‬ ‫بود‪ .‬ممکن اس��ت این ماش��ین ام��روز قدیمی به نظر‬ ‫برس��د اما در ان س��ال ها یکی از مع��دود خودروهای‬ ‫دیفرانس��یل جلوی‪ ،‬ب��ازار ب��ود‪ .‬در رقاب��ت خ��ودرو‬ ‫س��ال‪ ،1965‬اتوبیانچی پریموال و فورد موس��تانگ به‬ ‫ترتیب در جایگاه های دوم و سوم قرار گرفتند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1966‬اروپا‬ ‫رنو‪16‬‬ ‫رنو تاکنون ‪ 6‬بار موفق به کسب عنوان خودرو سال‬ ‫اروپا شده و پس از فیات دومین خودروساز پرافتخار‬ ‫این رقابت به ش��مار می رود؛ اما این شرکت فرانسوی‬ ‫نخستین پیروزی خود در رقابت خودرو سال اروپا را‬ ‫در س��ال‪ 1966‬با مدل‪ 16‬به دس��ت اورد که انتخاب‬ ‫کامال درس��تی بود زیرا رنو ‪ 16‬هاچ بک بسیار مدرنی‬ ‫به شمار می رفت‪ .‬در جایگاه های بعدی نیز رولزرویس‬ ‫سیلورشادو و اولدزمبیل تورنادو قرار گرفته اند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1967‬اروپا‬ ‫فیات‪124‬‬ ‫فی��ات با ‪ 9‬عن��وان پی��روزی در رقابت های خودرو‬ ‫سال اروپا‪ ،‬رکورد بیشترین پیروزی را در اختیار دارد‪.‬‬ ‫کس��ب این افتخارات در سال‪ 1967‬با مدل‪ 124‬اغاز‬ ‫ش��د که در ش��وروی با نام الدا ‪ 2101‬تولید و عرضه‬ ‫می شد‪ .‬حتی بخش زیادی از ‪ DNA‬جعبه ای شکل‬ ‫الداری��وا که تا چند س��ال پیش همچن��ان به تولید‬ ‫می رس��ید نیز به فیات ‪ 124‬بازمی گشت‪ .‬رقبای این‬ ‫خودرو در رقابت س��ال ‪ 1967‬ب ام و ‪ 1600‬و جنسن‬ ‫‪ FF‬بودند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1968‬اروپا‬ ‫‪80 NSU Ro‬‬ ‫‪ 80 NSU Ro‬نخس��تین خودرو المانی به شمار‬ ‫تاریخچه‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1985‬اروپا‬ ‫اوپل کادت‬ ‫اوپ��ل کادت که در بریتانیا با نام اس��ترا ش��ناخته‬ ‫می شد در س��ال‪ 1985‬موفق شد جایزه خودرو سال‬ ‫اروپا را کسب کند‪ .‬رقبای اصلی این خودرو در رقابت‬ ‫ان س��ال رنو‪ 25‬و النچیا تم��ا بودند که به ترتیب در‬ ‫جایگاه های دوم و سوم قرار گرفتند‪.‬‬ ‫معرفی خودروهای سال اروپا از ‪1964‬تا ‪1989‬‬ ‫برندگان اسکار خودرو اروپا‬ ‫می امد ک��ه در رقابت خودرو س��ال اروپا به پیروزی‬ ‫رس��ید‪ .‬این خودرو به پیش��رانه وان��کل مجهز بود و‬ ‫همچنین تنها خودرو با موتور وانکل به ش��مار می رود‬ ‫ک��ه در ای��ن رقابت ها به پیروزی رس��یده اس��ت‪ .‬در‬ ‫رقاب��ت خودرو س��ال ‪ 1968‬خودروهای فیات‪ 125‬و‬ ‫س��یمکا‪ 1100‬هم به ترتیب در رتبه های دوم و سوم‬ ‫قرار گرفتند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1969‬اروپا‬ ‫پژو‪504‬‬ ‫‪ 504‬که توسط پینین فارینا طراحی شده بود‪ ،‬یکی‬ ‫از بهتری��ن و موفق ترین محصوالت پژو بوده و فروش‬ ‫باالیی را برای این ش��رکت به همراه داش��ت‪ .‬یکی از‬ ‫موفقیت های این س��دان فرانس��وی نیز کسب عنوان‬ ‫خودرو سال‪ 1969‬اروپا بود‪ .‬در این سال ب ام و ‪2500‬‬ ‫و الفارومئو‪ 1750‬نیز دوم و سوم شدند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1970‬اروپا‬ ‫فیات ‪128‬‬ ‫فی��ات در س��ال‪ 1970‬نیز با م��دل‪ 128‬در رقابت‬ ‫خ��ودرو س��ال اروپا پیروز ش��ده و بدی��ن ترتیب به‬ ‫نخستین شرکتی تبدیل شد که دو بار جایزه بهترین‬ ‫خ��ودرو س��ال اروپا را کس��ب کرده اس��ت‪ .‬در پس‬ ‫فیات‪ 128‬نیز خودروهای اتوبیانچی ‪ A112‬و رنو‬ ‫‪ 12‬قرار گرفته بودند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1971‬اروپا‬ ‫سیتروئن‪GS‬‬ ‫در سال‪ 1971‬س��یتروئن با مدل ‪GS‬برای نخستین‬ ‫بار موفق به دریافت جایزه خودرو سال اروپا شد‪ .‬در ان‬ ‫سال فولکس واگن ‪ K70‬هم در جایگاه دوم قرار گرفت‬ ‫درحالی که در رتبه سوم رقابت خودرو سال‪ 1971‬اروپا‬ ‫محصول دیگری از سیتروئن یعنی ‪ SM‬قرار گرفته بود‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1972‬اروپا‬ ‫فیات‪127‬‬ ‫و بازهم فیات‪ .‬دو سال پس از کسب عنوان خودرو‬ ‫س��ال اروپا توس��ط مدل‪ ،128‬فیات برای سومین بار‬ ‫ب��ا مدل‪ 127‬موف��ق به دریافت این جایزه ش��د‪ .‬این‬ ‫موضوع نش��ان می دهد که فیات در ان س��ال ها چه‬ ‫خودروه��ای مدرن و خوب��ی تولید می کرده اس��ت‪.‬‬ ‫در رتبه ه��ای بعدی رقابت س��ال‪ 1972‬نیز رنو‪ 15‬و‬ ‫مرسدس بنز‪ 350SL‬قرار گرفته بودند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1973‬اروپا‬ ‫ائودی‪80‬‬ ‫س��رانجام در س��ال‪ 1973‬المان ها برای دومین بار‬ ‫ب��ا ائودی‪ 80‬در رقابت خودرو س��ال اروپا به پیروزی‬ ‫رس��یدند‪ .‬ائودی‪ 80‬با اختالف تنها ‪ 5‬امتیاز بیشتر از‬ ‫رنو‪ 5‬در جایگاه نخس��ت قرار گرفت درحالی که پس‬ ‫از رنو‪ 5‬نیز الفارومئو الفتا موفق به کس��ب مقام سوم‬ ‫شد‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1974‬اروپا‬ ‫مرسدس بنز ‪ S‬کالس‬ ‫موضوع عجیبی اس��ت که درس��ت در اغاز بحران‬ ‫نفتی دهه‪ 70‬یک سدان لوکس به عنوان خودرو سال‬ ‫اروپا انتخاب ش��ده اس��ت‪ .‬این خودرو مرسدس بنز ‪S‬‬ ‫کالس ب��ود و تا به امروز تنها پیروزی مرس��دس بنز‬ ‫در این رقابت ها به ش��مار می رود‪ .‬پس از مرسدس بنز‬ ‫المان ها‪ ،‬مقام دوم در ان س��ال ب��ه فیات ‪ X‬و مقام‬ ‫سوم هم به هونداسیویک رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1975‬اروپا‬ ‫سیتروئن ‪CX‬‬ ‫با توجه به معرفی نس��ل اول فولکس واگن گلف در‬ ‫س��ال ‪ ،1974‬ممکن اس��ت انتظار داشته باشید این‬ ‫هاچ بک المانی به عنوان خودرو س��ال‪ 1975‬انتخاب‬ ‫ش��ده باشد اما در هیات داوران خودرو سال اروپا فقط‬ ‫روزنامه ن��گاران المانی حضور نداش��ته اند و به همین‬ ‫دلیل در س��ال‪ 1975‬سیتروئن ‪ CX‬به عنوان خودرو‬ ‫سال انتخاب شد درحالی که گلف در جایگاه دوم قرار‬ ‫گرفته و مقام سوم هم به ائودی‪ 50‬رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1976‬اروپا‬ ‫سیمکا ‪1307‬‬ ‫ممکن اس��ت امروز نامی از ش��رکت سیمکا نشنیده‬ ‫باش��ید‪ .‬این یک خودروس��از فرانس��وی ب��ود که در‬ ‫س��ال‪ 1979‬به زیرمجموعه پژو تبدیل ش��د اما پیش‬ ‫از ان در س��ال‪ 1976‬توانست عنوان خودرو سال اروپا‬ ‫را با س��ری‪ 1307‬خود کسب کند‪ .‬پس از سیمکا نیز‬ ‫ب ام و سری‪ 3‬و رنو‪ 30‬در رتبه های بعدی قرار گرفتند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1977‬اروپا‬ ‫روور‪3500‬‬ ‫در س��ال‪ 1977‬یعن��ی ‪13‬س��ال پس ازاینکه روور‬ ‫نخس��تین جایزه خودرو سال اروپا را ازان خود کرده‬ ‫بود‪ ،‬با جانش��ین مدل‪ 2200‬یعنی مدل جدی‪3500‬‬ ‫ب��رای دومین بار به جایزه خودرو س��ال اروپا دس��ت‬ ‫پیدا کرد‪ .‬روور‪ 3500‬بیش��تر به دلیل طراحی جذاب‬ ‫و پیش��رانه ‪ V8‬خ��ود این جایزه را کس��ب کرد‪ .‬این‬ ‫اخری��ن پیروزی یک خ��ودرو بریتانیای��ی در رقابت‬ ‫خودرو س��ال اروپا بود‪ .‬در رتبه های بعدی این س��ال‬ ‫هم ائودی‪ 100‬و فورد فی یستا قرار گرفته بودند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1978‬اروپا‬ ‫پورشه‪928‬‬ ‫‪40‬سال پیش‪ ،‬پورشه‪ 928‬نخستین خودرو اسپرتی‬ ‫بود که موفق به کس��ب جایزه خودرو سال اروپا شد‪.‬‬ ‫همچنین این تنها پیروزی پورش��ه در کل تاریخ این‬ ‫رقابت ها تا به امروز به ش��مار می رود‪ .‬رقبای ‪ 928‬در‬ ‫سال‪ 1978‬نیز ب ام و سری‪ 7‬و فورد گرانادا بودند که‬ ‫به ترتیب در جایگاه های دوم و سوم قرار گرفتند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1979‬اروپا‬ ‫سیمکا هورایزون‬ ‫شرکت فرانسوی سیمکا یک بار دیگر در سال‪1979‬‬ ‫نی��ز توانس��ت ب��ا هاچ بک م��درن هورای��زون جایزه‬ ‫خودرو س��ال اروپا را کس��ب کند‪ .‬این خودرو بعدها‬ ‫ب��ا برند تالبوت به بازار عرضه ش��د‪ .‬پس از هورایزون‬ ‫خودروهای فیات ریتم��و و ائودی‪ 80‬رتبه های دوم و‬ ‫سوم را به خود اختصاص دادند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1980‬اروپا‬ ‫النچیا دلتا‬ ‫در ای��ن س��ال در نهای��ت النچی��ا توانس��ت برای‬ ‫نخس��تین بار هی��ات داوران خ��ودرو س��ال اروپ��ا را‬ ‫تحت تاثی��ر قرار دهد ت��ا مدل دلت��ای ان را به عنوان‬ ‫خودرو س��ال انتخاب کنند‪ .‬النچیا در س��ال‪ 1980‬با‬ ‫پی��روزی در برابر واکسهال اس��ترا (مق��ام دوم) و پژو‬ ‫‪( 505‬مقام سوم) به جایزه خودرو سال اروپا رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1981‬اروپا‬ ‫فورد اسکورت‬ ‫نمی توان به طور دقیق مشخص کرد که این پیروزی‬ ‫را باید به حس��اب امریکا نوش��ت یا بریتانی��ا زیرا در‬ ‫س��ال‪ 1981‬فورد اسکورت به عنوان خودرو سال اروپا‬ ‫انتخاب شد که ازسوی بخش بریتانیایی فورد توسعه‬ ‫پی��دا کرده ب��ود‪ .‬درهرحال این ماش��ین با اختالفی‬ ‫جزئی باالتر از فیات پاندا و استین مترو قرار گرفت‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1982‬اروپا‬ ‫رنو ‪9‬‬ ‫رن��و ‪ 9‬یک��ی از خودروهای فراموش ش��ده دهه‪80‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1986‬اروپا‬ ‫فورد اسکورپیو‬ ‫در س��ال‪ 1986‬فورد اس��کورپیو در رقابت انتخاب‬ ‫خودرو س��ال اروپا در جایگاه نخس��ت ق��رار گرفت‪.‬‬ ‫این دومین پیروزی فورد در این رقابت ها محس��وب‬ ‫می شد‪ .‬پس از اسکورپیو نیز خودروهای مرسدس بنز‬ ‫‪ E‬کالس و النچی��ا ‪ Y10‬در رتبه ه��ای بعدی جای‬ ‫گرفتند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1987‬اروپا‬ ‫اوپل اومگا‬ ‫تنها دو سال پس از اینکه اوپل با مدل کادت موفق‬ ‫به کسب جایزه خودرو سال اروپا شد‪ ،‬این برند المانی‬ ‫در سال‪ 1987‬بار دیگر توانست این جایزه را این بار با‬ ‫مدل اومگا از ان خود کند‪ .‬اوپل اومگا با غلبه بر ائودی‬ ‫‪ 80‬و ب ام و س��ری‪ 7‬که به ترتیب دوم و س��وم شدند‬ ‫توانست به این پیروزی دست پیدا کند‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1988‬اروپا‬ ‫پژو‪405‬‬ ‫پژو‪ 405‬در سال‪ 1988‬با رکوردی فوق العاده موفق‬ ‫ش��د مقتدرانه در رقابت خودرو سال اروپا پیروز شود‪.‬‬ ‫این خودرو در رقابت ان س��ال‪ 464‬امتیاز کسب کرد‬ ‫که ‪ 212‬امتیاز بیش��تر خودرو دوم یعنی س��یتروئن‬ ‫‪AX‬بود‪ .‬جایگاه سوم هم به هوندا پریلود رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹خودرو سال‪ 1989‬اروپا‬ ‫فیات تیپو‬ ‫فیات تیپو هم اکنون‪30‬سالگی خود را جشن گرفته‬ ‫اما نباید فراموش کرد که این ماش��ین در سال‪1989‬‬ ‫عن��وان خ��ودرو س��ال اروپا را کس��ب کرده اس��ت‪.‬‬ ‫هیات داوران در ان س��ال اوپل وکترا و فولکس واگن‬ ‫پاسات را هم به عنوان خودروهای دوم و سوم انتخاب‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫تجربه رانندگی‬ ‫نخستین تجربه رانندگی با جیپ گرند چروکی ترک هاوک‬ ‫جیپ گرند چروکی ترک هاوک پاسخی به سوالی‬ ‫درباره ‪SUV‬ه��ای عملکردی اس��ت که هیچ کس‬ ‫نپرسیده است و تنها زمان مشخص خواهد کرد که‬ ‫ایا تقاضا برای ان وجود خواهد داش��ت یا هیچ کس‬ ‫توجهی به ان نمی کند‪ .‬درهرحال فیات کرایس��لر با‬ ‫نصب پیش��رانه ‪ 6/62‬لیتری ‪ V8‬سوپرشارژ هلکت‬ ‫در س��ینه جیپ گرندچروکی‪ ،‬این س��وپر‪ SUV‬را‬ ‫خلق کرده که س��فارش های خرید ان از هم اکنون‬ ‫پذیرفته می ش��ود و در ‪ 3‬ماهه چهارم امسال به بازار‬ ‫عرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫پیش��رانه هلکت ‪ 707‬اس��ب بخار قدرت و ‪875‬‬ ‫نیوتن مت��ر گش��تاور دارد ک��ه از طری��ق گیربکس‬ ‫‪ 8‬س��رعته ‪ TorqueFlite‬ارتق��ا یافت��ه ب��ه هر‬ ‫چهارچرخ منتقل می ش��ود؛ بنابرای��ن گرندچروکی‬ ‫ترک هاوک قوی ترین ‪ SUV‬دنیا به ش��مار می رود‪.‬‬ ‫جی��پ اعالم کرده که این ماش��ین ظرف ‪ 3/5‬ثانیه‬ ‫از صفر به س��رعت ‪96‬کیلومتر در س��اعت می رسد‬ ‫ام��ا در نخس��تین امتحان خود توانس��ت عدد ‪3/4‬‬ ‫ثانیه را ثب��ت کند که به دلیل الن��چ خوب خودرو‬ ‫به دس��ت امد؛ بنابراین گرندچروک��ی ترک هاوک‪،‬‬ ‫عالوه ب��ر قوی ترین‪ ،‬س��ریع ترین ‪ SUV‬جهان هم‬ ‫لقب می گیرد‪.‬‬ ‫برای ش��روع حرکت با ای��ن خرس جهنمی اماده‬ ‫می شویم‪ .‬پای خود را روی ترمز قرار داده و به ارامی‬ ‫نگه م��ی دارم‪ .‬دکمه النچ روی کنس��ول مرکزی را‬ ‫فش��ار می ده��م‪ .‬دور موت��ور از ‪ 700 rpm‬به عدد‬ ‫ایده ال ‪ 1800‬تا ‪ rpm 2200‬می رس��د‪ .‬سیس��تم‬ ‫جدید رزرو گش��تاور‪ ،‬دور موتور را در ‪2200 rpm‬‬ ‫قرار می دهد و بوست سوپرشارژ را ‪ 4/6 psi‬افزایش‬ ‫می دهد‪ .‬این سیس��تم همچنین سوپرشارژر را برای‬ ‫رساندن هوا به س��یلندرها اماده می کند و بنابراین‬ ‫خودرو برای حرکت اماده می شود‪.‬‬ ‫پ��ای خود را روی پدال گاز فش��ار داده تا به کف‬ ‫خودرو می رس��د و س��پس پای چپ را از روی پدال‬ ‫ترمز برم��ی دارم‪ .‬در این هنگام‪ ،‬چرخ های جلو بلند‬ ‫می شوند‪ ،‬شانه هایم به عقب می روند و این هیوالی‬ ‫‪ 4/2‬تنی به سمت جلو شلیک می شود؛ اما با وجود‬ ‫ای��ن نیروی عظیم‪ ،‬به دلیل کشش��ی که سیس��تم‬ ‫چهارچرخ محرک فراهم می کند‪ ،‬هرگز خارج شدن‬ ‫خودرو از کنترل‪ ،‬احس��اس نمی ش��ود‪ .‬مهندس��ان‬ ‫کرایس��لر می گویند به همین دلیل اس��ت که گرند‬ ‫چروکی ترک هاوک النچ و شتاب گیری سریع تری از‬ ‫دوج چلنجر هلکت دارد‪.‬‬ ‫مدی��ر برن��د جی��پ اق��ای «‪»Scott Tallon‬‬ ‫یاداوری می کند که این شرکت امریکایی سابقه ای‬ ‫طوالنی در زمینه س��اخت خودروهای عملکرد باال‬ ‫دارد‪ .‬این سابقه به سال‪ 1998‬و مدل گرند چروکی‬ ‫‪ 9/5‬لیمیت��د بازمی گردد که صف��ر تا ‪96‬کیلومتر را‬ ‫در ‪ 6/6‬ثانی��ه طی می کرد‪ .‬نس��ل اول گرندچروکی‬ ‫‪ SRT‬نیز در س��ال ‪ 2006‬با شتاب‪ 4/8‬ثانیه معرفی‬ ‫ش��د‪ .‬حال نوبت به گرندچروکی ترک هاوک رسیده‬ ‫که خودرویی افرود بوده و توانایی های فوق العاده ای‬ ‫در پیس��ت دارد‪ .‬ای��ن در حالی اس��ت که جیپ در‬ ‫س��بد محصوالت خود مدل رانگلر را هم دارد که از‬ ‫توانایی های افرود بی نظیری برخوردار است‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬در خانواده گرند چروکی نیز مدل‬ ‫تریل ه��اوک وجود دارد ک��ه بهتری��ن قابلیت های‬ ‫اف��رود را در کالس خ��ود دارد درحالی که در کنار‬ ‫ان ترک هاوک با بهترین سرعت در کالس خود قرار‬ ‫گرفته اس��ت؛ بنابراین گرندچروکی بدون شک یک‬ ‫‪ SUV‬ترکیبی همه کاره است‪ .‬برای مقایسه‪ ،‬قدرت‬ ‫نس��ل سوم پورش��ه کاین توربو که به تازگی معرفی‬ ‫شده به ‪ 550‬اس��ب بخار رسیده اما در خانواده این‬ ‫‪ SUV‬المانی مدلی با توانایی های افرودی مش��ابه‬ ‫گرند چروکی تریل هاوک وجود ندارد‪.‬‬ ‫بازگردی��م به ازمای��ش رانندگی گرن��د چروکی‬ ‫خرس جهنمی‬ ‫ترک ه��اوک‪ .‬با چنین قدرت زیادی انتظار داش��تم‬ ‫ترک ه��اوک در رانندگ��ی معمولی کمی س��رکش‬ ‫وحش��ی باش��د که این گونه نبود‪ .‬در این خودرو بر‬ ‫س��کوت و پاالیش هم تاکید شده و بنابراین صدای‬ ‫سوپرش��ارژر چندان به گوش نمی رس��د اما صدای‬ ‫موت��ور با فش��ردن بیش��تر پ��دال گاز افزایش پیدا‬ ‫می کن��د‪ .‬همچنین تعلیق نیز به طور حتم خش��ک‬ ‫اس��ت اما حت��ی در مس��یرهای پردس��ت انداز نیز‬ ‫کمک فنرهای تطبیقی خودرو سواری کامال مناسبی‬ ‫را ارائه کردند‪.‬‬ ‫در این خودرو عالوه بر صفحه امپر ‪7‬اینچی‪ ،‬یک‬ ‫نمایش��گر ‪ 4/8‬اینچی لمسی هم برای ارائه سیستم‬ ‫اطالعاتی‪-‬سرگرمی ‪ Uconnect‬تعبیه شده که در‬ ‫ان صفح��ه ای با نام ترک ه��اوک پرفورمنس وجود‬ ‫دارد و امار و اطالعات رانندگی در پیس��ت را نشان‬ ‫می دهد‪ .‬فیات کرایس��لر ادعا ک��رده که ترک هاوک‬ ‫مس��افت ‪۴۰۰‬متر را در عرض ‪ 6/11‬ثانیه طی کرده‬ ‫و می توان��د به حداکث��ر س��رعت ‪ 290‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت دس��ت پیدا کند‪ .‬همچنین برای توقف این‬ ‫غول وحشی نیز ترمزهای جدید برمبو با کالیپرهای‬ ‫زردرنگ شش پیستونه در جلو (این بزرگترین ترمز‬ ‫جل��وی اس��تاندارد در محصوالت جیپ محس��وب‬ ‫می شود) و ‪4‬پیس��تونه در عقب در نظر گرفته شده‬ ‫که خودرو را از س��رعت ‪96‬کیلومتر در س��اعت در‬ ‫کمتر از ‪35‬متر متوقف می کند‪.‬‬ ‫ما فرصتی برای ازمایش این ادعاها نداش��تیم اما‬ ‫توانس��تیم ترک ه��اوک را به پیس��ت جدید ‪Club‬‬ ‫‪ Motorsports‬ببری��م ک��ه ‪4‬کیلومتر طول دارد‪.‬‬ ‫هنگام بازگشت به جاده های عمومی‪ ،‬سیستم حفظ‬ ‫حرکت میان خطوط عملکرد دقیقی نداشت چرا که‬ ‫گاه��ی اوقات خودرو را بین خطوط نگه می داش��ت‬ ‫اما در برخی موارد هم با خارج شدن ماشین از بین‬ ‫خطوط واکنشی نشان نمی داد‪.‬‬ ‫قیم��ت گرند چروکی ترک ه��اوک از ‪ 85‬هزار و‬ ‫ن را‬ ‫‪990‬دالر اغاز می ش��ود اما به راحتی می توان ا ‬ ‫ب��ه خودرویی ‪ 100‬ه��زار دالری تبدیل کرد‪ .‬نمونه‬ ‫مورد ازمایش من ‪ 99‬هزار و ‪ 965‬دالر قیمت داشت‬ ‫ک��ه حدود ‪20‬ه��زار دالر از م��دل ‪ SRT‬گران تر‬ ‫است‪ .‬اپش��ن های این ماشین ش��امل پکیج ‪5‬هزار‬ ‫دالری چرم داخلی‪ ،‬سیس��تم صوت��ی و اطالعاتی‪-‬‬ ‫سرگرمی ارتقاءیافته‪ ،‬سان روف پانورامیک دوقسمتی‬ ‫و پکیج بکسل تریلر به همراه رینگ های الومینیومی‬ ‫فورج کاری شده س��بک تر با الستیک های سه فصل‬ ‫پیرلی ‪ P-Zero‬می شود‪.‬‬ ‫از پش��ت فرم��ان ترک ه��اوک‪ ،‬کاپ��وت عضالنی‬ ‫برجس��ته ب��ا دو خروجی هوای داغ دیده می ش��ود‬ ‫درحالی ک��ه این خودرو همچنین از س��ر اگزوزهای‬ ‫چهارتای��ی منحصربه ف��رد‪ ،‬طراحی جدی��د دماغه‪،‬‬ ‫چراغ های جلوی منحصربه فرد و غربیلک فرمان ‪D‬‬ ‫ش��کل با پدال های تعویض دنده هم س��ود می برد؛‬ ‫مانند ‪ ،SRT‬ترک هاوک هم ‪ 5/2‬س��انتی متر ارتفاع‬ ‫کمتری از نس��خه های معمولی گرند چروکی دارد‪.‬‬ ‫از دیگر ویژگی های این ماش��ین نیز می توان به بچه‬ ‫گلگیره��ای همرنگ بدنه‪ ،‬نش��ان سوپرش��ارژ روی‬ ‫درها و نش��ان ‪ Trackhawk‬روی غربیلک فرمان‬ ‫و پشتی صندلی های عقب اشاره کرد‪ .‬در داخل نیز‬ ‫قطعاتی با تریم فیبر کربنی کار شده است‪.‬‬ ‫نیروگاه سوپرش��ارژ ای��ن ‪ SUV‬امریکایی دارای‬ ‫بل��وک چدنی و میل لنگ فوالدی فورج کاری ش��ده‬ ‫و ب��رای اطمین��ان از نبود مش��کلی‪ ،‬ت��ا دور موتور‬ ‫‪13 rpm‬ه��زار مورد ازمایش قرار گرفته اس��ت‪ .‬در‬ ‫این موتور همه چیز از پیس��تون ها و شاتون ها گرفته‬ ‫تا سرس��یلندر و س��وپاپ های اگزوز ارتقا پیدا کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬همچنین بس��یاری از اج��زای محرک برای‬ ‫تحمل گش��تاوری بیشتر طراحی ش��ده اند و حتی‬ ‫ب��رای جلوگیری از کاهش فش��ار روغ��ن در هنگام‬ ‫ش��تاب گیری نیز ی��ک اویل پمپ جدی��د برای ان‬ ‫توسعه پیدا کرده است‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر این‪ ،‬اصالحات زی��ادی هم برای خنک‬ ‫ماندن پیشرانه انجام شده‪ ،‬به ویژه در هنگام رانندگی‬ ‫در پیس��ت درحالی که سیس��تم سوخت رسانی هم‬ ‫به منظ��ور تامین نیاز موتور ب��ا دو پمپ جدید ارتقا‬ ‫پیدا کرده است‪.‬‬ ‫ترک هاوک دارای ‪5‬حالت رانندگی گوناگون است‬ ‫که یکی از انها حالت پیست نام دارد‪.‬‬ ‫در این حال��ت زمان تعویض دن��ده گیربکس در‬ ‫مقایس��ه با حالت اتوماتیک ‪ 68‬درصد کاهش یافته‬ ‫و تعلیق نیز س��فت تر می گردد‪ .‬عالوه بر این در این‬ ‫حالت فرمان برای عملکرد در پیست تنظیم می شود‬ ‫و سیستم چهارچرخ محرک ‪30‬درصد از قدرت را به‬ ‫چرخ های جلو ‪70‬درصد را به چرخ های عقب ارسال‬ ‫می کند‪ .‬دیگر حالت های رانندگی خودرو نیز شامل‬ ‫اتوماتیک‪ ،‬اسپرت‪ ،‬برف و یدک کشی می شود‪.‬‬ ‫اما افزای��ش عملکرد ترک ه��اوک موجب کاهش‬ ‫توانایی های افرود ان نش��ده اس��ت زیرا این س��وپر‬ ‫‪ SUV‬به سیس��تم چهارچرخ مح��رک ‪Quadra‬‬ ‫‪ Trac‬جی��پ به همراه دیفرانس��یل لغزش محدود‬ ‫الکترونیکی مجهز اس��ت‪ .‬همچنی��ن ترک هاوک از‬ ‫اکس��ل عقب قوی ت��ری هم برخوردار ش��ده که ان ‬ ‫را قادر می س��ازد تا بیش از ‪ 2/3‬تن را بکس��ل کند‪.‬‬ ‫ترک ه��اوک در کارخان��ه دیتروی��ت در کنار دیگر‬ ‫مدل های گرند چروکی تولید می ش��ود‪ .‬ترک هاوک‬ ‫نیز مانن��د ‪ SRT‬نمونه ای تولید محدود اس��ت اما‬ ‫هنوز اعالم نش��ده که تولید ساالنه ان چقدر خواهد‬ ‫بود و ایا کمتر از تولید ‪2500‬دستگاهی ‪ SRT‬است‬ ‫یا نه‪ .‬به طورکلی به عنوان نتیجه گیری نهایی می توان‬ ‫گفت جیپ گرند چروکی ترک هاوک ممکن است به‬ ‫س��والی پاسخ داده باشد که هیچ کس ان را نپرسیده‬ ‫اما پاس��خ تمام عالقه مندان به ان این است که بله‬ ‫لطفا‪.‬‬ ‫کارتون‬ ‫مطبوعات‪ :‬ضعف مدیریت‪ ،‬مشکل تولید است‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫ شنبه ‪ 19‬خرداد‪ 24 1397‬رمضان ‪9 1439‬ژوئن‪ 2018‬سال دوم شماره‪18‬‬ ‫هفته نامه روزگار خودرو‬ ‫صاحب امتیاز و مدیر مسوول‪:‬‬ ‫ناصر بزرگمهر‬ ‫ناشر‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت‬ ‫همکاران‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬فاطمه امیر احمدی‬ ‫مدیر فنی و هنری‪ :‬مهدی نجفی‬ ‫نمایندگی دفتر اروپا‪ :‬چکاوک بزرگمهر‬ ‫ادرس‪ :‬تهران‪ -‬میدان هفتم تیر‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬پالک ‪ -4‬واحد ‪3‬‬ ‫تلفکس‪88310576-88310575:‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪88722732-3:‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211:‬‬ ‫چاپ‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪www.instagram.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.twitter.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.t.me/rouzegarekhodro‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫تورم صنعت خودرو با ارتقای بهره وری‬ ‫کنترل نمی شود‬ ‫ش�هرام ازادی‪ ،‬کارش�ناس صنعت خودرو‪ :‬کنترل نرخ خ��ودرو با تکیه بر‬ ‫ارتقای بهره وری در حالی از س��وی نمایندگان مجلس شورای اسالمی مورد تاکید‬ ‫قرار گرفت که به طور قطع این تاثیر تا اندازه مشخصی است چراکه زیرساخت های‬ ‫تولید در صنعت خودرو ایران قدیمی اس��ت و از فناوری جدید و پش��رفته ای بهره‬ ‫نمی برد که در این ش��رایط نمی توان انتظار داش��ت بدون س��رمایه گذاری‪ ،‬شاهد‬ ‫تحول چندانی درزمینه بهره وری در تولید خودرو باش��یم‪ .‬تاکیدات مطرح ش��ده‬ ‫مبنی بر اینکه با ارتقای بهره وری بتوانیم تغییرات قیمتی ناشی از افزایش نرخ ارز‬ ‫و تورم س��االنه که از بیرون به خودروس��از تحمیل می شود را جبران کنیم‪ ،‬قاعدتا‬ ‫امکانپذیر نخواهد بود زیرا اگر این امکان وجود داش��ت‪ ،‬باید همه هزینه ها در سایر‬ ‫صنایع از جمله صنعت ساختمان‪ ،‬پتروشیمی و سایر صنایع را با تکیه بر بهره وری‬ ‫کنترل می کردیم و مانع از افزایش قیمت ها و تورم می ش��دیم و با تحقق این روند‪،‬‬ ‫تورم ساالنه را به صفر درصد می رساندیم‪ .‬بر این اساس اظهارات مطرح شده مبنی‬ ‫بر کنترل نرخ با تکیه بر ارتقای بهره وری چندان منطقی نیست‪ .‬اگر صنعت خودرو‬ ‫روی زیرس��اخت های تولید و فناوری س��رمایه گذاری و ب��ا تکیه بر ان محصوالت‬ ‫جدیدی با س��طح کیفی ب��اال وارد بازار کن��د‪ ،‬می توان تا اندازه زیادی نس��بت به‬ ‫جبران هزینه ها اقدام کرد اما مش��کل این اس��ت که هم اکنون این زیرس��اخت ها‬ ‫در صنعت خودرو وجود ندارد و س��رمایه گذاری چندانی در این بخش انجام نشده‬ ‫اس��ت؛ بنابراین نمی توان انتظار کنترل نرخ با تکیه بر این روش ها را داشت‪ .‬در این‬ ‫ش��رایط تنها راهکار جبران هزینه های خودروس��ازان‪ ،‬افزایش نرخ است و اگر این‬ ‫تصور وجود داشته باشد که خودروساز داخلی بدون افزایش قیمت ها قادر به ادامه‬ ‫کار اس��ت‪ ،‬تصوری اش��تباه خواهد بود‪ .‬اکنون این پرس��ش مطرح می شود که در‬ ‫س��الی که با نام حمایت از کاالی داخلی نام گذاری شده چگونه اجازه داده می شود‬ ‫خودروهای خارجی بدون انکه نظارتی بر نرخ تمام شده انها انجام شود‪ ،‬وارد کشور‬ ‫ش��ود اما از سوی دیگر گلوی تولیدکننده داخلی را می فشاریم و انتظار داریم ضرر‬ ‫و زیان ناش��ی از تغییرات اقتصادی را بدون افزای��ش قیمت ها جبران کند‪ .‬در این‬ ‫ش��رایط عنوان می شود افزایش عمق س��اخت داخل می تواند کمک بزرگی برای‬ ‫صنعت خودرو و کنترل هزینه های ان باشد‪ ،‬این در حالی است که داخلی سازی در‬ ‫قطعات و سیستم هایی تاثیرگذار است که تیراژ باالیی ندارند‪.‬‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫کارتونیست‬