هفته نامه روزگار خودرو شماره 55

‫ شنبه‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪ 16‬صفحه‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫قیمت ‪ 1500 :‬تومان‬ ‫التهاب بازار‬ ‫خودرو ربطی به‬ ‫خودروسازان‬ ‫ندارد‬ ‫معاینه فنی‬ ‫از منظر قانون‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.com‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.ir‬‬ ‫مدیریت های مشتری مدار‪:‬‬ ‫مگر کسی را دنبالتون فرستاده اند!؟‬ ‫(قسمت دهم)‬ ‫ناصر بزرگمهر‬ ‫مدیر مسئول‬ ‫به نام او که هرچه بخواهد همان می شود‬ ‫به دوس��ت بزرگواری که از مدیران مالی موسسه ای بزرگ بود توصیه کردم که برای‬ ‫انجام بهتر و روان تر امور بانکی به فال ن ش��عبه مراجعه نمای��د و در صورتی که بانک را‬ ‫مناس��ب دید‪ ،‬حساب های ش��خصی و اداری خود را به این سیس��تم منتقل نماید و از‬ ‫ی گذاشتم‬ ‫تس��هیال ت مناسب تری برخوردار شود و دراین مورد سنگ اغراق را به تمام ‬ ‫و از نحوه برخورد با مشتریان و فرهنگ مش��تری مداری در بانک هم تعریف و تمجید‬ ‫فراوانی کردم‪.‬‬ ‫ان دوس��ت عزیز بعد از مدتی برایم نقل کرد که به توصیه من‪ ،‬در یک صبح افتابی‪،‬‬ ‫ش��ال و کال ه کرده و برای افتتاح حس��اب و ارس��ال مبلغ کمی ارز به نزد ان شعبه که‬ ‫نزدیک ترین شعبه به محل کار و زندگی اش هم بوده‪ ،‬رفته است‪.‬‬ ‫متاس��فانه ریاس��ت بانکی که من معرفی کرده بودم‪ ،‬در ان لحظه به جلس��ات اداره‬ ‫مرکزی رفته بوده و در شعبه حضور نداشته است‪.‬‬ ‫دوست من نیز به صورت عادی به س��راغ یکی از باجه های امور ارزی می رود و چون‬ ‫مس��ئول باجه مش��غول کار دیگری بوده اس��ت‪ ،‬به علت کمردرد‪ ،‬یک صندلی خالی‬ ‫انتخاب می کند و می نشیند‪.‬‬ ‫مس��ئول باجه به او پرخاش می کند که چه کس��ی گفته اس��ت ش��ما ب��دون اجازه‬ ‫بنشینید؟‬ ‫دوست من می گوید کمرم درد می کند و تازه مگر اشکالی دارد و خال صه به شما چه؟‬ ‫بحث کمی با ال می گیرد و در نهایت مس��ئول باجه ش��عبه ممتاز بانکی که ان همه‬ ‫من از نحوه مشتری مداری اش برای دوس��تم تعریف و تمجید کرده بودم می فرمایند‪،‬‬ ‫مگر کسی را دنبالتان فرستاده اند؟ مگر کارت دعوت برایتان ارسال شده است که برای‬ ‫افتتاح حساب به این شعبه بیایید؟‬ ‫دوس��ت باتجربه ما ب��ه همکار جوان و حتم��ا بی تجربه‪ ،‬اما پر مدع��ای ما می گوید‪:‬‬ ‫بله‪ ،‬مدیرعامل و هیات مدیره بانک تان دنبالم فرس��تاده اند‪ ،‬ب��اور نمی کنی‪ ،‬به همین‬ ‫تبلیغات و پوستر ها و بروشورهای دور و برت در بانک نگاه کن!‬ ‫ادامه در صفحه ‪2‬‬ ‫بازار خودرو در دام کارت ملی‬ ‫افراد سودجو‬ ‫‪2‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫خودروسازان‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫یادداشت مدیریتی‬ ‫مدیریت های مشتری مدار‪:‬‬ ‫مگر کسی را دنبالتون فرستاده اند!؟‬ ‫(قسمت دهم)‬ ‫اگر کمی چش��مت را باز کنی‪ ،‬کارت دعوت های مکرر بانک را در صداوس��یما و‬ ‫روزنامه ها می بینی!‬ ‫باور نمی کنی‪ ،‬به همین بیلبورد (تابلو تبلیغاتی) س��ر چهارراه کنار بانک تان نگاه‬ ‫کن که از من و امثال من خواهش می کنند سری به بانک شما بزنیم!‬ ‫قبول نداری‪ ،‬تلفن را بردار و از مدیر روابط عمومی بانک سوال کن که چه هزینه‬ ‫گزافی را صرف تبلیغات بانک می کند تا من و بقیه مش��تریان نگاهی به بانک شما‬ ‫و خدمات بی نظیر امثال شما داشته باشیم!‬ ‫ضمن این که تصادفا برای بانک ش��ما و ش��عبه ش��ما و باجه شما توسط یکی از‬ ‫مشاورین مدیرعامل بانک به طور خاص دعوت همراه با خواهش شده ام و‪...‬‬ ‫اطمین��ان دارم‪ ،‬می توانید این قصه را تا انتها در ذهن تان تصویر کنید و حتی به‬ ‫ان پروبال بیشتری داده و با کمی «هیجان واکشن» سینمایی ترش بکنید و‪...‬‬ ‫ام��ا قصه فوق می تواند اغاز بحثی تحت عنوان «نحوه نگرش کارکنان و مدیران‬ ‫به مش��تریان» به عنوان مهم ترین رکن اساسی ادامه حیات یک سیستم اقتصادی‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫در جهان امروز‪ ،‬هیچ سیس��تم اقتص��ادی و حتی اجتماع��ی‪ ،‬فرهنگی‪ ،‬هنری‪،‬‬ ‫سیاس��ی و الباقی هم‪ ،‬بدون توجه به مخاطب و خواس��ته های او نمی تواند ش��کل‬ ‫بگیرد و باقی بماند‪.‬‬ ‫بدون ش��ک بقای هر سیس��تمی در مخاطبین تعریف می ش��ود و امروزه احترام‬ ‫به افکار عمومی از مرحله ش��عار خارج ش��ده و به عنوان یکی از اصلی ترین دال یل‬ ‫ماندگاری هر حکومت و سیس��تمی مورد توجه مدی��ران و زمامداران حکومت ها‪،‬‬ ‫سازمان ها‪ ،‬نهادها و تولید کنندگان قرار گرفته است‪.‬‬ ‫مش��تری و مخاطب در سیستم های خدماتی تا جایی اهمیت یافته که باید باور‬ ‫کنیم‪ ،‬حیات شغلی و درامدزایی فردی ما کارکنان به حضور انها وابسته است‪.‬‬ ‫ب��ه ظاهر گاهی کارکنان س��ازمان ها بنا به گذش��ت زمان و ش��رایط خاصی در‬ ‫دوره های تاریخی فراموش می کنند که اگر مش��تری وجود نداش��ته باشد‪ ،‬حیات‬ ‫شغلی ان ها نیز معنا و مفهومی نخواهد داشت‪.‬‬ ‫در واقع حضور کلیه مس��ئوالن‪ ،‬مدیران و کارکنان با مش��تریان معنا می شود و‬ ‫بدون مشتری و مراجعه کننده‪ ،‬تعریفی از مسئولیت وجود نداشته و نخواهد داشت‪.‬‬ ‫این موضوع مختص به یک بانک و یک ش��عبه خاص نیست‪ ،‬در همه سازمان ها‬ ‫و خصوصا س��ازمان های خدماتی که به صورت مستقیم با مردم در ارتباط هستند‬ ‫ی��ا در کلیه کارخانجات تولیدی که نتیجه تال ش انها باید به دس��ت مصرف کننده‬ ‫و مردم برسد‪ ،‬حضور مشتری است که کار انها را پررنگ تر و موفق تر می نماید‪.‬‬ ‫مگر می ش��ود کارخانه ای را تاسیس کرد و نوش��ابه و مواد غذایی‪ ،‬پوشاک یا هر‬ ‫جنس دیگری را تولید کرد و به خواسته مشتری توجه نکرد؟‬ ‫مگر می شود جنس را تولید کرد اما به خریدار ان فکر نکرد؟‬ ‫در جهان امروز‪ ،‬ذائقه‪ ،‬طبع‪ ،‬نیاز‪ ،‬موقعیت‪ ،‬تحصیال ت‪ ،‬مکان‪ ،‬زمان و هر انچه به‬ ‫مشتری مربوط است‪ ،‬مورد توجه علم بازاریابی هم قرار دارد‪.‬‬ ‫مگر می ش��ود شعبه بانکی را تاس��یس کرد و بعد از ان گفت ما به مشتری نیاز‬ ‫نداریم!‬ ‫بدون شک تاسیس هر شعبه ای برای جذب مردم و پیدا کردن مشتریان دائمی‬ ‫ و همیشگی است‪.‬‬ ‫مشتریان هستند که با حضور خودشان‪ ،‬کسب مارا پررونق تر می کنند‪ .‬هر چقدر‬ ‫مراجعه بیش��تر داش��ته باشیم نیاز به توس��عه فنی‪ ،‬ابزاری‪ ،‬مکانی و ازدیاد نیروی‬ ‫انسانی بیشتر خواهیم داشت‪.‬‬ ‫هر زمان که حضور مش��تری در یک ش��عبه کم و کمتر شود‪ ،‬باید به فکر تقلیل‬ ‫نیروی انسانی در اولین مرحله اقدامات اداری شویم‪.‬‬ ‫بای��د ب��اور کنیم که حضور مش��تریان در ش��عب به معنای ادام��ه کار و حیات‬ ‫اقتصادی فردفرد ما کارکنان سازمان و بانک است‪.‬‬ ‫اگر روزی برس��د که حتما می رس��د و شرایط به سمت و سویی برود که می رود‪،‬‬ ‫بدون ش��ک در جهانی ش��دن و پیوس��تن به ‪ ،WTO‬بازار رقابت جدی در همه‬ ‫سیستم های تولیدی و خدماتی به وجود خواهد امد‪.‬‬ ‫ش��اید تا روزی که رقابت کمرنگ باش��د‪ ،‬بتوان از نیاز مشتری سوء استفاده کرد‬ ‫و او را مجبور به قبول ش��رایط تحمیلی نمود‪ .‬اما بدون ش��ک در س��ال های اینده‬ ‫که س��ال های رقابت در همه سیستم ها‪ ،‬سازمان ها و مشاغل گوناگون خواهد بود‪،‬‬ ‫پیدا کردن مشتری و حفظ کردن او از اهمیت صدچندانی برخوردار خواهد شد‪.‬‬ ‫بدیهی اس��ت در شرایط سخت و بحرانی مثل تحریم های اقتصادی یا جنگ و‪،...‬‬ ‫انچه تولید یا عرضه می شود توسط مردم به ناچار خریداری یا تحمل می شود‪.‬‬ ‫در ش��رایط س��خت اقتصادی حق انتخاب از مش��تری گرفته می شود‪ ،‬انچه که‬ ‫هر تولیدکننده ای عرضه می کند مورد توجه مش��تری اس��ت‪ ،‬هر چقدر مش��تری‬ ‫گرس��نه تر باش��د‪ ،‬کیفیت کمتر مورد توج��ه خواهد بود‪ .‬به طور مثال در ش��رایط‬ ‫بحران برای نوشابه در شیشه های کثیف و رنگ ورورفته هم سرودست می شکنند‪،‬‬ ‫همچنان که در مقطعی از جنگ تحمیلی هم خودمان شاهد بودیم‪.‬‬ ‫اما در ش��رایط اقتصادی مناس��ب و همزمان با رش��د و توسعه و عرضه تولیدات‬ ‫گوناگون‪ ،‬مشتری حق انتخاب پیدا می کند و مباحث عرضه و تقاضا مطرح می شود‬ ‫و در این ش��رایط همه راه ها به مش��تری ختم می ش��ود‪ .‬دوست ارجمندی‪ ،‬جمله‬ ‫معروفی از کتاب های مدیریت را برایم ارس��ال کرده اس��ت که از اهمیت مشتری‬ ‫می گوید‪.‬‬ ‫جمله ذیل تقریبا در بین موضوعات مشتری مداری بیشتر از سایر مباحث علمی‬ ‫ان مورد توجه قرار گرفته اس��ت و ش��اید در حال حاضر سرلوحه کاری بسیاری از‬ ‫سازمان های داخلی و خارجی قرار گرفته باشد‪.‬‬ ‫ای��ن جمله جزء کلمات قصار ش��ده که معموال با حروف درش��ت و در قاب های‬ ‫گوناگون در مقابل چش��م کارکنان و مشتریان به معرض نمایش گذاشته می شود‪،‬‬ ‫مهم نیست که تکراری است‪ ،‬مهم این است که انقدر تکرار کنیم تا کم کم باورمان‬ ‫شود که حضور ما و ادامه حیات شغلی ما با مشتریان معنا می شود‪.‬‬ ‫«مش��تری مهم ترین‪ ،‬بهترین و ش��اخص ترین بازدید کنن��ده در محدوده کار ما‬ ‫اس��ت‪ ،‬مش��تری به ما وابسته نیس��ت‪ ،‬ما به او نیازمندیم‪ ،‬مش��تری مزاحم کار ما‬ ‫نیس��ت‪ ،‬او هدف کار ما اس��ت‪ ،‬ما با انجام کار خوب‪ ،‬لطفی در حقش نمی کنیم‪ ،‬او‬ ‫اس��ت که با حضور خود و فراهم کردن این فرص��ت به ما لطف می کند‪ .‬پس اگاه‬ ‫باشیم و از این فرصت نهایت بهره برداری را کنیم‪».‬‬ ‫التهاب بازار خودرو ربطی به خودروسازان ندارد‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت درباره نوس��ان های اخیر بازار‬ ‫خودرو گفت‪ :‬تالطم بازار خودرو ارتباطی با خودروسازان ندارد‬ ‫و بیش��تر مرتب��ط ب��ا اموری اس��ت که خ��ارج از حیطه کنترل‬ ‫خودروس��ازان اس��ت‪ .‬رضا رحمانی در گفت وگو با مهر درباره‬ ‫اخرین وضعیت خودروس��ازان و نوس��ان های اخیر بازار خودرو‬ ‫بیان کرد‪ :‬خودروس��ازان چند ماه گذش��ته با مش��کالتی روبه رو‬ ‫بودند که این مشکالت در قالب کاهش تولید نمایان می شد‪ .‬وی‬ ‫افزود‪ :‬امروز این مشکالت برطرف شد ه و وضعیت خودروسازان‬ ‫با تولید بیشتر روزبه روز رو به بهبود یافته است‪ .‬وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تج��ارت ادام��ه داد‪ :‬هم اکنون هر یک از ش��رکت های‬ ‫تولیدکننده خودرو‪ ،‬روزانه حدود ‪۲‬هزار خودرو تولید می کنند‬ ‫که این امار در گذشته کمتر از هزار خودرو بود‪ .‬رحمانی تصریح‬ ‫کرد‪ :‬با توجه به پایان تالطم های بازار خودرو و رفع مش��کالت‬ ‫خودروسازان‪ ،‬امید است این رقم در اینده ای نه چندان دور به‬ ‫‪ ۲۵۰۰‬ت��ا ‪۳‬ه��زار خودرو در روز برس��د‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت درباره تعهدات معلق خودروس��ازان ابراز کرد‪ :‬به دنبال‬ ‫بهبود وضعیت خودروسازان و کاهش نوسان های بازار خودرو‪،‬‬ ‫خودروس��ازان به ط��ور تدریجی ب��ه تعهدات خود عمل خواهند‬ ‫کرد‪ .‬وی در ادامه از تمامی افرادی که قادر به همکاری هستند‬ ‫دعوت به مش��ارکت کرد و گفت‪ :‬امروز با همت قطعه س��ازان‬ ‫و خودروس��ازان بیش از ‪۸۰‬درصد قطعات خودرو بومی س��ازی‬ ‫ش��ده و از تمامی کس��انی که می توانند در داخلی سازی قطعات‬ ‫هم��کاری کنن��د‪ ،‬دعوت به عمل اورده می ش��ود‪ .‬وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تج��ارت افزود‪ :‬در اینده ای نه چندان دور قادر خواهیم‬ ‫بود در سال حمایت از کاالی ایرانی‪ ،‬با افتخار‪ ،‬تمام قسمت های‬ ‫خودرو را بومی س��ازی کنیم‪ .‬رحمانی درباره نظارت بر فروش‬ ‫اینترنتی خودرو بیان کرد‪ :‬متاسفانه در گذشته حکایاتی درباره‬ ‫اینکه افرادی در شهرستان ها خودروها را پیش فروش می کردند‬ ‫و در پایتخت می فروختند‪ ،‬وجود داشت‪ .‬اما هم اکنون با اعمال‬ ‫محدودیت خرید‪ ،‬این مشکل حل شده است‪.‬‬ ‫بازار خودرو در دام کارت ملی افراد سودجو‬ ‫مهدیه امیراحمدی‬ ‫پ��س از کش وقوس های بس��یار‪ ،‬س��رانجام مصوب‬ ‫ش��د س��تاد تنظیم بازار هم��راه با س��ازمان حمایت‬ ‫مصرف کنندگان و تولیدکنندگان‪ ،‬مسئولیت نظارت‬ ‫بر بازار خودرو را بر عهده داشته باشند و نرخ کارخانه ای‬ ‫خودروها نیز ‪۵‬درصد زیر نرخ بازار باشد‪.‬‬ ‫این موضوع با ش��رط هایی همراه ش��د؛ اینکه تولید‬ ‫افزای��ش پیدا کند و با عرضه محصوالت‪ ،‬بازار مدیریت‬ ‫شود و قیمت ها افزایش نداشته باشد‪ .‬براساس تصمیم‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مقرر شد ‪۸۰‬درصد تولید‬ ‫برای عمل به تعهدات پیشین خودروسازان و ‪۲۰‬درصد‬ ‫باقیمانده برای بازار درنظر گرفته ش��ود که این امر هر‬ ‫روز از طریق پیش فروش فوری در حال انجام است‪.‬‬ ‫ب��ه گفته مدیران خودروس��از‪ ،‬تولید محصوالت دو‬ ‫براب��ر ش��ده و تی��راژ از روزی ‪ ۶۰۰‬ت��ا ‪ ۸۰۰‬خودرو به‬ ‫‪۲‬هزار خودرو رسیده اس��ت‪ .‬با وجود تدابیر اندیشیده‬ ‫ش��ده‪ ،‬گویا قرار نیست سوداگران دست از سر این بازار‬ ‫بردارن��د و همچنان ش��اهد تغییرات قیمت��ی در بازار‬ ‫خودرو هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹ثبت نام به تعداد‬ ‫مس��عود تهرانچی‪ ،‬یک��ی از پیشکس��وتان صنعت‬ ‫خ��ودرو درب��اره وضعیت ام��روز بازار خ��ودرو گفت‪:‬‬ ‫همچنان س��وداگران در ح��ال مدیری��ت و اداره بازار‬ ‫خودرو هس��تند‪ .‬اف��رادی در دفتر خود با اس��تفاده از‬ ‫کارت ملی ه��ای اف��راد گوناگ��ون که بخش��ی از انها‬ ‫برای کارمندان خودشان اس��ت‪ ،‬تعداد زیادی خودرو‬ ‫خریداری می کنند‪ .‬وی افزود‪ :‬این افراد با گرفتن چک‬ ‫و س��فته از اف��راد صاحب کارت‪ ،‬در پای��ان با پرداختن‬ ‫مبلغ��ی (ب ا توجه ب��ه نرخ و مدل خ��ودرو) خودروها را‬ ‫تحویل گرفته و برای فروش به بازار عرضه می کنند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت از ش��رایط ثبت نام برای پیش فروش‪،‬‬ ‫سن باالی ‪۱۸‬سال و اینکه در ‪۱۸‬ماه گذشته خودرویی‬ ‫از خودروس��از مربوط خریداری نکرده باش��د‪ ،‬اس��ت‪.‬‬ ‫متقاضی��ان با ثبت هر ک��د ملی می توانن��د فقط یک‬ ‫خودرو بخرند‪.‬‬ ‫این پیشکس��وت صنعت خودرو ادام��ه داد‪ :‬با تمام‬ ‫این ش��رط هایی که خودروس��از ب��رای جلوگیری از‬ ‫نف��وذ دالل ها در نظر گرفته‪ ،‬س��ودجویان راه دور زدن‬ ‫را خ��وب می دانند و با روش های گوناگ��ون بازار را در‬ ‫اختیار دارند‪.‬‬ ‫تهرانچ��ی با بیان اینکه افراد حرفه ای در این بازار در‬ ‫حال فعالیت هس��تند‪ ،‬گفت‪ :‬متقاضیان واقعی به این‬ ‫دلیل که تجربه کافی ندارند‪ ،‬برای خرید محصول مورد‬ ‫نیازشان ناگزیر به این واسطه ها مراجعه و انها نرخ را در‬ ‫بازار تعیین می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹قیمت هنگام تحویل تعیین شود‬ ‫سعید مدنی‪ ،‬مدیرعامل پیشین شرکت سایپا درباره‬ ‫چرای��ی باال رفتن قیمت ها با وجود افزایش تیراژ تولید‬ ‫گفت‪ :‬تولی��د افزایش پیدا کرده اما تقاضای انباش��ته‬ ‫براس��اس قراردادهای گذشته رقم درش��تی است‪ .‬از‬ ‫زمانی که نرخ نهاده های تولید و نرخ ارز افزایش یافت‪،‬‬ ‫چالش های تولید اغاز شد‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت نرخ مواد اولیه از نیمه دوم س��ال ‪۹۵‬‬ ‫افزای��ش ‪ ۲۰‬تا ‪۳۰‬درصدی داش��تند که ب��ه مرور این‬ ‫درصدها صعودی شدند‪ .‬به گونه ای که امسال با افزایش‬ ‫پیگیری‬ ‫مشکالت‬ ‫سرمایه در‬ ‫گردش‬ ‫خودروسازان‬ ‫بخش‬ ‫خصوصی‬ ‫شده حتی با زیان هم شده باید خودرو بفروشد تا بتواند‬ ‫تولی��د خود را ادام��ه دهد‪ .‬در عین ح��ال که ذخیره و‬ ‫نگهداری خودرو کار س��اده ای نیس��ت‪ .‬هر خودرویی‬ ‫که در پارکینگ می ماند دس��ت کم ‪ ۲۰‬تا ‪۲۵‬متر مربع‬ ‫فضا نی��از دارد‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬ف��روش و ورود نقدینگی از‬ ‫اولویت های تولید است‪.‬‬ ‫‹ ‹اما و اگرهای فروش فوری‬ ‫یک ب��اره نرخ ارز‪ ،‬نرخ مواد اولیه هم افزایش بس��یاری‬ ‫یافت‪.‬‬ ‫مدن��ی در این ب��اره اظهارکرد‪ :‬هم��ان زمان که نرخ‬ ‫م��واد اولیه در حال افزایش بود متناس��ب ب��ا ان باید‬ ‫نرخ خودرو نیز تعیین می ش��د‪ ،‬اما نشد‪ .‬به این ترتیب‬ ‫نقدینگی ورودی به خودروس��ازی ها بسیار پایین امد‬ ‫و س��فارش گذاری برای قطعات کم ش��د و تیراژ تولید‬ ‫کاهش یافت‪ .‬در مجموع تقاضا انباشته باال رفت‪.‬‬ ‫وی با بی��ان اینکه اگر خودروس��از بتواند ‪۲۰‬درصد‬ ‫تولید خود را وارد بازار کند‪ ،‬روی نرخ بازار تاثیر خواهد‬ ‫داشت‪ ،‬به مشکالت پیش رو اشاره و اظهارکرد‪ :‬نخست‬ ‫ق��رار بود ن��رخ فروش‪ ،‬ثابت نباش��د و ن��رخ خودروها‬ ‫‪۵‬درصد زیر نرخ بازار باشد اما در نهایت قیمت های اول‬ ‫بهمن بازار به عنوان مالک فروش فوری تعیین شد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس خودرو یاداور ش��د‪ :‬امروز نرخ بازار‬ ‫دوب��اره با کارخانه فاصله زی��ادی دارد که بازار را برای‬ ‫دالل ها داغ کرده است‪.‬‬ ‫مدنی گفت‪ :‬برای حذف س��وداگران ناگزیر به شیوه‬ ‫ف��روش ‪۵‬درصد پایین تر از نرخ ب��ازار در زمان تحویل‬ ‫خودرو هستیم‪ .‬از این رو‪ ،‬نباید در زمان قرارداد‪ ،‬هنگام‬ ‫پیش فروش‪ ،‬نرخ مش��خص شود‪ .‬باید وقتی دعوتنامه‬ ‫برای ثبت نام کننده ارس��ال می شود (برای فروش های‬ ‫فوری) نرخ براساس ‪۵‬درصد پایین تر از نرخ بازار تعیین‬ ‫ش��ود‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬دالل مبادرت به خرید نمی کند‬ ‫زیرا سودی برای او ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹تزریق سود به خط تولید‬ ‫مدنی در ادامه س��خنان خ��ود با بی��ان اینکه بارها‬ ‫گفته ام وقتی نرخ در کارخانه تثبیت می شود ولی نرخ‬ ‫بازار در نظر گرفته نمی شود مشکالت به وجود می اید‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬این در حالی اس��ت که ضرورت دارد خودروساز‬ ‫برای تعیین قیمت ها به نرخ بازار توجه داش��ته باش��د‬ ‫تا برای کس��ی که می خواهد از راه داللی س��ودجویی‬ ‫کند نهایت همان ‪۵‬درصد فاصل��ه نرخ کارخانه و بازار‬ ‫را به دست اورد‪.‬‬ ‫مدیرعامل پیش��ین شرکت س��ایپا اظهارکرد‪ :‬نرخ‬ ‫تمام ش��ده خودرو بسیار باال رفته اما رقمی که در چند‬ ‫سال گذشته ب ه جیب دالل ها رفته چند ده هزار میلیارد‬ ‫تومان س��ود بوده که ناشی از سیاست های تعیین نرخ‬ ‫بوده اس��ت‪ .‬به طور قطع‪ ،‬اگر نرخ بازار مالک باشد نرخ‬ ‫ب��ازار کم کم کاهش می یابد زیرا نقدینگی که به عنوان‬ ‫نشست هم اندیشی رفع مشکالت خودروسازان شهرستان بم‬ ‫و قطعه س��ازان با حضور معاون امور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت و نماینده شهرس��تان بم در مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫برگزارش��د‪ .‬فرشاد مقیمی در این نشس��ت گفت‪ :‬رفع مشکالت‬ ‫س��رمایه در گردش خودروس��ازان بخش خصوص��ی را پیگیری‬ ‫می کنیم‪ .‬به گزارش ش��اتا‪ ،‬در این نشس��ت مشکالت گوناگونی‬ ‫از سوی تولیدکنندگان خودرو مطرح شد که اختصاص ارز برای‬ ‫واردات م��واد اولیه مورد نیاز قطع��ات خودرو‪ ،‬تزریق نقدینگی و‬ ‫مس��ائل گمرکی از مهم ترین دغدغه های خودروس��ازها در این‬ ‫منطقه کمتر توسعه یافته بود‪ .‬فرشاد مقیمی‪ ،‬معاون امور صنایع‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در این نشس��ت با اشاره به شرایط‬ ‫اقتصادی کش��ور و قدردانی از همکاری تولیدکنندگان با دولت‬ ‫از اتخاذ تصمیماتی برای رفع مش��کالت تخصیص ارز خبرداد و‬ ‫گفت‪ :‬در نشست های مشترک با بانک مرکزی موضوع تخصیص‬ ‫ارز ب��رای واردات مواد اولیه مورد نیاز مورد بررس��ی و تمهیداتی‬ ‫برای تسهیل اختصاص ارز به صنعتگران در نظر گرفته شده است‪.‬‬ ‫وی درباره مشکل سرمایه در گردش و کمبود نقدینگی نیز اظهار‬ ‫امیدواری کرد از محل ‪ ۴۰‬هزار میلیارد تومانی که برای توس��عه‬ ‫صنایع اختصاص یافته اس��ت‪ ،‬اعتباراتی برای خودروس��ازهای‬ ‫س��ود گیر دالل ها می اید‪ ،‬وارد چرخه تولید شده و این‬ ‫خود باعث افزایش تیراژ می شود‪.‬‬ ‫او در ادامه بیان کرد‪ :‬پیش تر این تجربه را داشتیم؛‬ ‫س��ال ‪ ۹۱‬نرخ کارخانه پراید ‪۱۲‬میلیون تومان بود و‬ ‫نرخ بازار ‪۲۲‬میلیون تومان که یک فاصله ‪۱۰‬میلیون‬ ‫تومانی وجود داش��ت و تش��ویقی برای مردم عادی و‬ ‫دالل ه��ا که برای خرید خودرو با ن��رخ کارخانه اقدام‬ ‫کنن��د‪ .‬اما زمانی که ن��رخ کارخانه ‪ ۱۸‬میلیون تومان‬ ‫شد‪ ،‬نرخ پراید هم در بازار روند نزولی گرفت و بسیاری‬ ‫از س��رمایه هایی که به این بازار وارد شده بودند برای‬ ‫خری��د کنار رفتند زیرا فاصله قیمت ها معقول ش��ده‬ ‫بود‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬ام��روز راه ه��ای گوناگون��ی در حال‬ ‫تجربه اس��ت بدون اینکه به سراغ اصل موضوع برویم‪.‬‬ ‫م��ا منافع کوتاه مدت مش��تری را درنظر می گیریم اما‬ ‫مناف��ع بلندمدت او را فرام��وش کرده ایم‪ .‬برای منافع‬ ‫بلندمدت برای اینکه سود به جیب دالل نرود باید نرخ‬ ‫بازار مدنظر باشد‪ .‬البته به شرط افزایش تیراژ‪.‬‬ ‫‹ ‹تضمین ثابت ماندن قیمت ها‬ ‫پرس��ش این اس��ت که چه تضمینی وجود دارد تا‬ ‫نرخ تثبیت ش��ود زیرا خودروساز دارای زیان انباشته‬ ‫زیادی اس��ت و افزایش نرخ بازار و ش��رط تعیین نرخ‬ ‫کارخانه با توجه به ‪۵‬درصد زیر حاشیه بازار جذابیت‬ ‫ایجاد می کند‪ .‬مدنی در این باره اظهارکرد‪ :‬خودروساز‬ ‫هی��چ گاه به دنب��ال مدیریت بازار ب��ا عرضه کم برای‬ ‫افزایش قیمت ها نیست زیرا حاشیه زیان شان انقدر‬ ‫زیاد شده که تنها به دنبال نقدینگی هستند‪ .‬وی ادامه‬ ‫داد‪ :‬پس از تصمیمی که به تازگی گرفته ش��ده و قرار‬ ‫بر این ش��د تعهدات براس��اس نرخ قبلی باش��د (زیرا‬ ‫نخست قرار بود قیمت ها برای تعهدات شهریور تا دی‬ ‫‪۳۰‬درص��د افزایش پیدا کند) که یک زیان ‪۳‬تا ‪۴‬هزار‬ ‫میلیارد تومانی به خودروسازان تحمیل شد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنع��ت خودرو خاطرنش��ان کرد‪:‬‬ ‫واقعیت این اس��ت ک��ه دالل ها بیکار نمی نش��ینند و‬ ‫کس��انی که بیش��ترین اعتراض را به قیمت ها دارند از‬ ‫این جناح هستند‪ .‬مش��تری برای یک خودرو مشکل‬ ‫زیادی ندارد و کسانی که تعداد زیادی ثبت نام کرده اند‬ ‫با افزایش ‪۳۰‬درصدی دچار چالش می شوند‪.‬‬ ‫مدنی با تاکید بر این موضوع که خودروسازی امروز‬ ‫تش��نه نقدینگی است‪ ،‬گفت‪ :‬خودروساز به هر قیمتی‬ ‫بخش خصوصی مانند کرمان موت��ور‪ ،‬مدیران خودرو و‪ ...‬در نظر‬ ‫گرفته ش��ود‪ .‬معاون امور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫همکاری قطعه سازها و خودروسازها را در شرایط کنونی ضروری‬ ‫برش��مرد و گفت‪ :‬ورود م��واد اولیه مورد نیاز قطعه س��از ها نیز با‬ ‫همکاری بانک مرکزی و گم��رک پیگیری و موانع پیش رو برای‬ ‫ورود برخی قطعات به کشور برطرف خواهد شد‪ .‬به گفته مقیمی‬ ‫گش��ایش ارز برای واردات مواد اولیه با توجه به موضوع س��اخت‬ ‫داخل برخی قطعات خودرو در کشور با حساسیت ویژه ای انجام‬ ‫می شود و در این باره قطعاتی که تولید داخل انها در کشور توجیه‬ ‫اقتصادی ندارد به هیچ عنوان توصیه نمی ش��ود‪ .‬مقیمی با تاکید‬ ‫ب��ر حمایت از حقوق مردم تصریح کرد‪ :‬حمایت از ش��رکت های‬ ‫تولید کننده نیز در وظیفه وزارت صنعت‪ ،‬معدن وتجارت است و‬ ‫م��ا با حفظ حقوق مردم ب��ه دنبال صیانت از صنعت و صنعتگران‬ ‫هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹تاکید نماینده شهرس�تان بم بر حفظ اش�تغال در‬ ‫مناطق محروم‬ ‫حبیب اهلل نیکزادی پناه‪ ،‬نماینده مردم شهرستان بم در مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی نیز در این نشست گفت‪ :‬بخشی از منطقه شرق‬ ‫اس��تان کرمان جزو مناطق کمتر توس��عه یافته است و مردم در‬ ‫براس��اس مجوزهای صادر ش��ده ازس��وی مراجع‬ ‫ذی ص�لاح‪ ،‬عرض��ه خودروها با نرخ حاش��یه ب��ازار از‬ ‫س��اعت ‪ ۱۰‬صبح سه ش��نبه ‪ ۳۰‬بهمن‪ ،‬از سوی هر دو‬ ‫خودروس��ازی اغاز شده اس��ت و با وجود اینکه اعالم‬ ‫ش��ده بود این فروش فوری برای روزهای تعطیل انجام‬ ‫نخواهد شد‪ ،‬س��ایپا در نخستین جمعه اسفند فروش‬ ‫فوری محصوالتش را در این روز تعطیل ادامه داد‪.‬‬ ‫گفتنی است تیراژ تولید در هر دو کارخانه خودروساز‬ ‫کش��ور به حدود ‪۲‬هزار خودرو رس��یده که با احتساب‬ ‫‪۲۰‬درص��د س��هم ب��ازار‪ ،‬روزی ‪ ۸۰۰‬خودرو(مجموع‬ ‫سهم ایران خودرو و سایپا) برای فروش فوری و تحویل‬ ‫تا پایان س��ال در نظر گرفته ش��ده و عرضه می ش��ود‪.‬‬ ‫براساس روال‪ ،‬فروش اینترنتی از ساعت ‪۱۰‬صبح اغاز‬ ‫و با فروش سهمیه روزانه‪ ،‬ادامه فروش متوقف می شود‪.‬‬ ‫ش��رکت س��ایپا در طرح فروش ف��وری خودروهای‬ ‫خان��واده ایک��س ‪( ۱۰۰‬پرای��د ‪ ۱۳۲ ،۱۳۱‬و ‪،)۱۵۱‬‬ ‫ایکس ‪( ۲۰۰‬تیبا‪ ،‬تیبا‪ ،۲‬ساینا و کوییک دنده دستی)‬ ‫و همچنین وانت نیسان تک سوز و دوگانه سوز را عرضه‬ ‫کرده اس��ت‪ .‬گروه صنعتی ایران خ��ودرو نیز به عرضه‬ ‫خودروه��ای پژو ‪ ،۴۰۵‬پژو ‪ ،۲۰۷‬پژو ‪ ،۲۰۶‬پژو پارس‪،‬‬ ‫سمند و رانا پرداخته است‪.‬‬ ‫به گفته فعاالن این حوزه هدف رس��یدن به تیراژ ‪۳‬‬ ‫هزار خودرو به طور روزانه اس��ت که به این ترتیب امار‬ ‫فروش فوری به ‪۶۰۰‬خودرو س��هم هر خودروساز و در‬ ‫مجموع ‪۱۲۰۰‬خودرو می رس��د‪ .‬با وج��ود این پس از‬ ‫‪ ۴‬روز‪ ،‬ش��نبه ‪ ۴‬اس��فند فروش فوری در گروه صنعتی‬ ‫ایران خودرو و ش��رکت س��ایپا متوق��ف و علت این امر‬ ‫اختالل در س��ایت ثبت نام ذکر ش��د‪ .‬اما در ادامه سایپا‬ ‫اعالم کرد فروش خود را ساعت ‪ ۱۶‬به سرانجام رسانده‬ ‫است‪.‬‬ ‫در ای��ن روزهای پایانی با توجه به اس��تقبال مردم از‬ ‫فروش ه��ای فوری و برای تنظیم ب��ازار گاهی روزهای‬ ‫جمع ه هم تولی��د ادامه دارد‪ .‬اما کارشناس��ان صنعت‬ ‫خ��ودرو معتقدند هر س��ال روزهای پایانی س��ال بازار‬ ‫خودرو پررونق می ش��د ولی به این شدت نبوده است و‬ ‫درخواست های فعلی برای خودرو عادی نیست‪ .‬مردم‬ ‫س��عی دارن��د نقدینگی خود را تبدیل ب��ه کاال کنند و‬ ‫درحال حاض��ر این می��زان نقدینگی به ب��ازار خودرو‬ ‫س��رازیر ش��ده و این امر س��بب جهش قیمت ها شده‬ ‫اس��ت‪ .‬بنابراین توصیه می ش��ود اگر مردم نیاز ندارند‬ ‫صبر کنند تا پس از سال نو با فراغ بال خودرو مورد نظر‬ ‫خود را خریداری کنند تا مانع افزایش بیشتر قیمت ها‬ ‫در بازار شویم‪.‬‬ ‫حال باید منتظر بود و دید س��رانجام با افزایش تیراژ‬ ‫و عرض��ه روزانه خودرو از حجم تقاضا در بازار کاس��ته‬ ‫می ش��ود یا خیر؟ قیمت ها در این ب��ازار در نهایت چه‬ ‫سرنوش��تی پیدا می کنن��د؟ به قول کارشناس��ان این‬ ‫حوزه حتی اگر چند روز اینده باش��د‪ ،‬قابل پیش بینی‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫س��ایه تولید مشغول به کار هستند‪ .‬وی با تاکید بر حفظ اشتغال‬ ‫موجود در مناطق محروم تصریح کرد‪ :‬خودروسازها و قطعه سازها‬ ‫با س��رمایه گذاری در این منطقه محروم اشتغالزایی خوبی فراهم‬ ‫کرده اند و ما باید با حفظ اش��تغال موج��ود در منطقه از افزایش‬ ‫بیکاری جلوگیری کنیم‪ .‬نماینده مردم شهرستان بم در مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی با تاکید بر رفع مشکل نقدینگی و ثبت سفارش‬ ‫واردات مواد اولیه مورد نیاز قطعه س��ازها و خودروس��ازهای این‬ ‫منطق��ه افزود‪ :‬از دولت می خواهیم مش��کالت اساس��ی صنعت‬ ‫خودرو را رفع کن��د و اقدام هایی برای حل چالش های تامین ارز‬ ‫ای��ن صنعتگران در نظر بگیرد‪ .‬در این نشس��ت پس از تش��ریح‬ ‫مهم ترین مش��کالت خودروس��ازان این منطقه تصمیم هایی در‬ ‫راس��تای رفع مش��کالت ارزی‪ ،‬گمرکی و کمب��ود نقدینگی این‬ ‫بخش اتخاذ شد‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت یکی از گالیه صنعتگ��ران حوزه صنعت خودرو‬ ‫به درصد داخلی س��ازی خودروهایی تولی��دی بخش خصوصی‬ ‫اس��ت که به طور معمول چینی هس��تند‪ .‬قطعه س��ازان پیش تر‬ ‫به گفته بود‪ ،‬این خودروس��ازان با کمترین میزان داخلی س��ازی‬ ‫(‪۲۰‬درص��د) تولید خود را اغاز و با تغیی��رات مدل ها از زیر تعهد‬ ‫افزایش داخلی سازی قطعات شانه خالی می کنند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫افزایش تیراژ از التهابات بازار خودرو کاسته است‬ ‫عضو کمیس��یون انرژی مجلس شورای اس�لامی گفت‪ :‬یکی از‬ ‫موضوعاتی که برای ش��رکت های خودروس��از مهم است تامین به‬ ‫موقع و با قیمت مناسب قطعات است تا بتوانند با افزایش تولید روند‬ ‫عرضه بیشتر و کاهش قیمت را دنبال کنند و خوشبختانه این مهم‬ ‫در حال انجام اس��ت‪ .‬به گزارش سایپانیوز‪ ،‬حسن بهرام نیا‪ ،‬نماینده‬ ‫مردم نهاوند در مجلس ش��ورای اس�لامی با بیان این مطلب گفت‪:‬‬ ‫خودرو در کش��ورمان یکی از مطالبات جدی مردم اس��ت و عرضه‬ ‫مناسب ان از سوی خودروسازان می تواند پاسخگوی این خواست‬ ‫مردم باشد و در این باره قیمت و کیفیت مناسب عامل اصلی کسب‬ ‫رضایت انان است‪ .‬وی افزود‪ :‬به دلیل کاهش تولید و افزایش قیمت‬ ‫خودرو‪ ،‬نگرانی برای مردم ایجاد ش��ده که خوش��بختانه با توجه به‬ ‫افزای��ش روند تولید در خودروس��ازان در این چن��د هفته و انجام‬ ‫فروش فوری محصوالت از سوی دو خودروساز بزرگ کشور شاهد‬ ‫توقف رش��د صعودی قیمت خودرو و نزولی ش��دن ان هستیم‪ .‬در‬ ‫شرکت سایپا تولید با رشد مناسبی همراه شده و این افزایش بیش‬ ‫از ‪۹۰‬درصدی از ابتدای بهمن تاکنون باعث ش��ده میزان التهابات‬ ‫جامعه کاسته و اعتماد مردم نسبت به این خودروساز بیشتر شود‪.‬‬ ‫او با اش��اره به همکاری مناس��ب قطعه س��ازان با خودروسازان در‬ ‫هفته ه��ای اخیر گف��ت‪ :‬یکی از موضوعاتی که برای ش��رکت های‬ ‫خودروس��از مهم است تامین به موقع و با قیمت مناسب قطعات در‬ ‫زنجیره تامین خودروسازان اس��ت تا بتوانند با افزایش تولید روند‬ ‫عرضه بیش��تر و کاهش قیمت را در بازار دنبال کنند و خوشبختانه‬ ‫با تغییرات مدیریتی انجام ش��ده در گروه س��ایپا حضور و حمایت‬ ‫قطعه س��ازان از این گروه خودروساز نسبت به گذشته بیشتر شده‬ ‫اس��ت‪ .‬بهرام نیا تاکید کرد‪ :‬مدیر توانمند کس��ی است که بتواند از‬ ‫تمام س��ازکارهای مناس��ب برای افزایش تولید و عرضه خودرو که‬ ‫باعث افزایش کیفیت و کاهش قیمت محصول اس��ت به درس��تی‬ ‫بهره برداری کند و خوش��بختانه مدیرعامل گروه سایپا در این باره‬ ‫توانس��ته به خوبی مسیر را هدایت کند و در اشتغال زایی و تولید با‬ ‫بهره گیری از توان داخلی در راستای اقتصاد مقاومتی حرکت کند‪.‬‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫شرکای خارجی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫خودروسازان چینی همکاری خود را محدود کردند‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫و تعرف��ه ای که برای واردات کاالهای چینی درنظر گرفته‬ ‫ش��ده موجب اعتراض چینی‪‎‬ها شده است‪ .‬وی در این باره‬ ‫بی��ان کرد‪ :‬اینکه امریکا به همه ملت ها زور می گوید جای‬ ‫خود اما بحث ایران مس��ئله ای سیاسی است‪ .‬تعرفه فوالد‬ ‫و‪ ...‬موضوع��ی تجاری اس��ت که در نهای��ت به یک توافق‬ ‫می رسند‪ .‬اما حجم مبادالت چین با امریکا اجازه همکاری‬ ‫با ایران را نمی دهد‪.‬‬ ‫بازار بکر ایران برای بس��یاری از کشورها وسوسه کننده‬ ‫اس��ت‪ .‬چین یکی از کشورهایی است که از بازار کشور ما‬ ‫منافع زیادی به دست اورده است‪.‬‬ ‫کاالهای چینی از مهر و س��نگ قب��ر گرفته تا خودرو‪،‬‬ ‫درامد خوب��ی از بازار ای��ران داش��ته اند‪ .‬به دلیل منافعی‬ ‫ک��ه این کش��ور در ای��ران دارد در دوره تحریم های قبلی‬ ‫همکاری خود را با ایران قطع نکرد‪ .‬اما برخی اخبار حاکی‬ ‫از ان اس��ت که در دور جدید تحریم ها‪ ،‬با وجود فشارهای‬ ‫دولت ترامپ خودروس��ازان چینی دیگر تمایل چندانی به‬ ‫همکاری با ایران ندارند‪.‬‬ ‫‹ ‹وابستگی حتی برای تامین یک قطعه‬ ‫‹ ‹مشکالت همکاری از نوع چینی‬ ‫نادر وهب اقایی‪ ،‬کارش��ناس صنعت خودرو و فعال بازار‬ ‫خدمات پس از فروش محصوالت چینی در پاس��خ به این‬ ‫پرسش که ایا چینی ها قرار است همکاری خود را با ایران‬ ‫قط��ع کنند‪ ،‬گفت‪ :‬هم بله و هم خیر‪ .‬برخی ش��رکت های‬ ‫چینی که ش��ریک ش��رکت های امریکایی هس��تند‪ ،‬بنابر‬ ‫فش��اری که دولت امریکا به این شرکت های چینی اورده‬ ‫ب��ه ناچار همکاری خ��ود را با ای��ران قط��ع کرده اند‪ ،‬اما‬ ‫ش��رکت‪‎‬هایی که هیچ فعالیتی در امریکا ندارند‪ ،‬هنوز در‬ ‫حال همکاری و فعالیت در ایران هستند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬باید توجه داشته باشیم به دلیل محدودیت های‬ ‫مربوط به نقل‪‎‬وانتقاالت مالی‪ ،‬فعالیت شرکت‪‎‬هایی که با ما‬ ‫همکاری دارند نیز با محدودیت و مشکالتی همراه است‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬برخی ش��رکت ها به دلی��ل محدودیت های‬ ‫مربوط به نقل و انتقاالت ارزی که وجود دارد‪ ،‬فعالیت خود‬ ‫را محدود کرده اند‪ .‬از این رو‪ ،‬این نیس��ت که نخواهند کار‬ ‫کنند‪ ،‬بلکه زمینه فعالیت فراهم نیست‪ .‬یکی دو شرکت در‬ ‫حال همکاری هستند‪ ،‬اما با حجم فعالیت کمتر‪.‬‬ ‫حال پرس��ش این اس��ت که اگ��ر نقل‪‎‬وانتق��االت مالی‬ ‫در این��ده با همین وضعی��ت ادامه پیدا کن��د‪ ،‬همکاری‬ ‫خودروس��ازان چینی چگونه خواهد ب��ود؟ وهب‪‎‬اقایی در‬ ‫این ب��اره توضیح داد‪ :‬ب��ازار ایران بازار جذاب��ی برای تمام‬ ‫ش��رکت ها و تجارت های خودرویی اس��ت‪ .‬درحال حاضر‬ ‫به جز دو خودروس��از بزرگ که در کش��ور فعالیت دارند‪،‬‬ ‫عرضه کنن��ده قدری در این حوزه نداریم‪ .‬در نتیجه رقابت‬ ‫زی��ادی در زمینه واردات خودرو وجود ندارد‪ .‬هر ش��رکت‬ ‫خارج��ی که در ایران فعالیت دارد باید مرکزی برای خود‬ ‫داشته باشد‪ .‬ایده‪‎‬ال این است که بتوانیم فضایی را به وجود‬ ‫اوریم که این ش��رکت ها بتوانند در ایران به فعالیت خود‬ ‫را ادامه دهند‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت خودرو در ای��ن زمینه که چند‬ ‫درص��د بازار کش��ور در اختیار خودروهای چینی اس��ت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬در این باره دو مسئله مطرح است؛ یکی تولید داخل‬ ‫و دیگری واردات‪ .‬در بحث تولید‪ ،‬تیراژ ایران‪‎‬خودرو و سایپا‬ ‫به اندازه‪‎‬ای اس��ت که پاسخگوی نیاز بازار باشد و فعالیت‬ ‫سایر ش��رکت های فعال مانند خودروهای چینی به چشم‬ ‫نیاید‪ .‬ام��ا در بحث واردات می ت��وان به جرات عنوان کرد‬ ‫اقتصاد‬ ‫خالقیت محور‬ ‫جایگزین‬ ‫اقتصاد‬ ‫دانش محور‬ ‫بی��ش از نیمی از خودروهایی که در بازار عرضه می ش��ود‬ ‫چینی هستند‪ .‬از این رو‪ ،‬قطع همکاری‪‎‬ها بازار خودروهای‬ ‫وارداتی را تحت تاثیر قرار می دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹داخلی‪‎‬سازی ‪۲۰‬درصدی‬ ‫وهب اقایی در پاسخ به این پرسش که تولید شرکت های‬ ‫چینی فعال در ایران چنددرصد وابس��ته به واردات است‪،‬‬ ‫اظهارک��رد‪ :‬در این ب��اره وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫اس��تانداردی برای تولی��د خودروهای خارج��ی در ایران‬ ‫تعیین کرده ک��ه کمترین ان داخلی س��ازی ‪۲۰‬درصدی‬ ‫اس��ت‪ .‬هرقدر داخلی س��ازی افزایش یابد و میزان ارزبری‬ ‫کمتر ش��ود‪ ،‬عوارض گمرکی نیز کمتر می شود‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫داخلی س��ازی به سود ش��رکت ها خواهد بود‪ .‬اما واقعیت‬ ‫این اس��ت که همان طور که در صنعت خودرو مشکالتی‬ ‫برای تامین ارز داری��م برای صنعت قطعه هم همین گونه‬ ‫است‪ .‬همین مسئله واردات قطعات مورد نیاز را با مشکل‬ ‫همراه کرده اس��ت‪ .‬در واقع مش��کالت برای تمام صنایع‬ ‫وجود دارد‪ .‬این کارش��ناس صنعت خ��ودرو اظهارکرد‪ :‬به‬ ‫این ترتیب قطعه‪‎‬س��از داخلی امکان داخلی سازی نخواهد‬ ‫داشت در نتیجه میزان وارداتش افزایش می‪‎‬یابد و با توجه‬ ‫به مشکالت نقل‪‎‬وانتقال ارزی ممکن است کمبودهایی در‬ ‫بازار به وجود اید‪.‬‬ ‫خودروس��ازان خارجی از جمله چینی ها سود زیادی از‬ ‫بازار ایران به دس��ت اورده اند برخی کارشناسان معتقدند‬ ‫انها حاضر نخواهند بود به همین راحتی از این حجم سود‬ ‫چشم بپوش��ند‪ .‬وی در این باره گفت‪ :‬خودروسازان بزرگ‬ ‫چین��ی می توانند به راحتی بازار خود را توس��عه دهند‪ .‬اما‬ ‫حام�د هدائی‪ ،‬روانکاو فروش ای�ران‪ :‬به طور تقریبی هر انچه‬ ‫درباره تغییر از پایه و اساس می شنویم به مسئله تغییر بر اثر بحران‬ ‫باز می گردد‪ .‬تغییر بنیادی ب��رای ما‪ ،‬مترادف یک موقعیت بحرانی‬ ‫اس��ت و اغلب در این موارد به یک رهبر جدید نیاز اس��ت تا اوضاع‬ ‫س��ازمان را به کلی دگرگون کند‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬لوئیس گس��تنر‪،‬‬ ‫س��کان هدایت ای بی ام را در دس��ت گرف��ت و ان را متحول کرد‪،‬‬ ‫کارلوس گاسن‪ ،‬شرکت نیسان را زیرورو کرد و الن مواللی‪ ،‬فورد را از‬ ‫اساس تغییر داد‪ ،‬رزماری براوو‪ ،‬شرکت ‪ Burberry‬را نجات داد‪ .‬از‬ ‫این دست ماجراها زیاد هستند‪ .‬بحران‪ ،‬بهانه ای برای تغییر و تحول‬ ‫دیرهنگام ش��ده اس��ت‪ .‬به نظر می رسد‪ ،‬تمام این مدیران اجرایی با‬ ‫هوش که همواره از تغییر و عوض شدن دم می زنند فقط می توانند‬ ‫در بحبوحه بحران‪ ،‬تحول افرینی کنند‪ .‬انها از تغییر در جایی مانند‬ ‫زیمباب��وه الگوبرداری می کنند‪ ،‬چون س��ازمان های ما هم مثل یک‬ ‫دیکتاتوری جهان سومی با مدیریت ضعیف هستند که در ان عامل‬ ‫شرکت های کوچک‪‎‬تر سعی بر حفظ بازار فعلی خود دارند‪،‬‬ ‫زی��را نمی توانند به راحتی در بازارهای اروپایی و امریکایی‬ ‫سهمی داش��ته باشند‪ .‬از این رو‪ ،‬وارد کشورهایی می شوند‬ ‫که ظرفیت فروش دارند و این عالقه مندی وجود دارد‪ .‬این‬ ‫گفته فقط برای شرکت های کوچک مصداق دارد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬ایران بازاری اس��ت که تمام ش��رکت های‬ ‫چینی عالقه‪‎‬مند هس��تند س��هم خود را در ان گسترش‬ ‫دهن��د‪ .‬اما مس��ئله منافع‪ ،‬در ش��کل کالن اس��ت‪ .‬وقتی‬ ‫خودروس��ازی ببیند که ممکن است شریک خارجی خود‬ ‫را به دلیل تحریم از دس��ت دهد از سود خود در این بازار‬ ‫چشم می پوشد‪.‬‬ ‫‹ ‹خدمات پس از فروش در هاله ای از ابهام‬ ‫این مش��اور خدمات پس از ف��روش خودروهای چینی‬ ‫در پاس��خ ب��ه این پرس��ش ک��ه خدمات پ��س از فروش‬ ‫خودروس��ازانی که با ایران قطع همکاری کرده اند در چه‬ ‫وضعیتی ق��رار دارد‪ ،‬گفت‪ :‬ال��زام وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت برای ش��رکت های فعال خارجی این اس��ت که در‬ ‫ایران نمایندگی داشته باش��ند و به طور حتم‪ ،‬به تعهدات‬ ‫خود عمل کنن��د‪ .‬دوره تامین قطعه نیز ‪۱۰‬س��ال عنوان‬ ‫شده اس��ت‪ .‬این برای شرایط ایده ال اس��ت و در شرایط‬ ‫طبیعی تمام ش��رکت ها باید به این مسئله پایبند باشند‪.‬‬ ‫اما در ش��رایط تحریمی که ام��کان تخصیص و انتقال ارز‬ ‫فراهم نیست اجرایی شدن این تعهد با اماواگرهایی روبه رو‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫وهب اقایی ادامه داد‪ :‬طبیعی اس��ت ش��رکت ها نتوانند‬ ‫تامین قطعه داشته باشند همان طور که امروز این موضوع‬ ‫فش��ار‪ ،‬عاملی تعیین کننده برای تغییر اس��ت و ب��ا عزل مدیریت و‬ ‫رهب��ری در این گون��ه جوامع‪ ،‬بحران پدید می ای��د‪ .‬ولی برای انکه‬ ‫یک س��ازمان موفق تر ظاهر شود به یک شوک بزرگ تر نیاز خواهد‬ ‫داشت‪ .‬اگر به دهه ‪ ۶۰‬و اوایل دهه ‪ ۷۰‬خورشیدی نگاهی بیندازیم‬ ‫یعنی وقتی که ای بی ام ‪۱۴‬میلیارد دالر کاهش درامد داشت انها در‬ ‫ان موقع احساس کردند که باید کمتر تولید کنند و بیشتر به ارائه‬ ‫خدمات معطوف ش��وند؛ بنابراین باید روش تغییر کردن مان را نیز‬ ‫تغییر دهیم ان هم تغییر بنیادین و اساسی‪ .‬چون روشی که اکنون‬ ‫برای تغییر کردن در پیش گرفته ایم‪ ،‬هزینه بر و گران اس��ت‪ .‬امروزه‬ ‫تغییر و تحول اساس��ی درس��ت مثل اتفاق هایی اس��ت که در یک‬ ‫کش��ور عقب مانده رخ می دهد‪ ،‬نایاب‪ ،‬دیرتر از موعد و تشنج افرین‪،‬‬ ‫به طور قطع‪ ،‬می توانیم خیلی بهتر از این ها عمل کنیم‪ .‬ش��ما در هر‬ ‫صنعت یا صنفی که باش��ید تفاوتی نمی کند اما واقعیت این اس��ت‬ ‫که ما دیگر در اقتصاد دانش محور به س��ر نمی بریم‪ ،‬ما درحال حاضر‬ ‫در بازار قابل مشاهده است‪.‬‬ ‫‹ ‹سهامدار امریکایی در صنعت خودرو چین‬ ‫در ادامه محس��ن رزم خواه یکی از فعاالن صنعت قطعه‬ ‫ک��ه برخی قطعات خودروهای چینی را نیز تامین می کند‬ ‫اظهارکرد‪ :‬این موضوع مطرح اس��ت که وقتی خودروساز‬ ‫چینی با خودروس��از ما همکاری نکند قطعه س��ازش هم‬ ‫به دنبال ان با قطعه سازان ایرانی همکاری نخواهد داشت‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬حتی اگر قطعه‪‎‬ساز بتواند قطعات مورد نیاز را‬ ‫وارد کند اما چون خودروساز نمی تواند قطعات سی کی دی‬ ‫را دریاف��ت کند (قطعاتی که نیاز اس��ت خودروس��از وارد‬ ‫کند) ادامه تولید با مشکل روبه رو خواهد شد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت خ��ودرو با بیان اینکه مش��کل‬ ‫اصلی‪ ،‬خود صنعت خودرو اس��ت زیرا س��اختارش وابسته‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬از این رو‪ ،‬با امواج بحران های سیاسی تولیدش‬ ‫دچ��ار نوس��ان می ش��ود‪ .‬او درب��اره جذابیت ب��ازار ایران‬ ‫برای خودروس��ازان چینی هم اظهارکرد‪ :‬حجم مبادالت‬ ‫بازرگانی انها با ایران در مقابل با امریکا بس��یار کم است‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬طبیعی است نخواهد بازار بزرگ خود را به خطر‬ ‫بین��دازد‪ .‬ک��ره و ژاپن نیز عالقه مند به هم��کاری با ایران‬ ‫هستند اما چون بازار عمده انها بازار امریکا است با تهدید‬ ‫امری��کا به راحتی از بازار ایران چش��م می پوش��ند‪ .‬صنایع‬ ‫چین هم به شدت وابسته به بازار امریکا است حتی برخی‬ ‫کارخانه های چین‪ ،‬سهامدار امریکایی دارد‪.‬‬ ‫جن��گ اقتصادی و تج��اری امریکا و چی��ن حدود یک‬ ‫س��الی اس��ت که جزو اخب��ار داغ رس��انه‪‎‬های بین‪‎‬المللی‬ ‫اس��ت‪ .‬دولت امریکا ارتباط خوبی با دولت چین نداش��ته‬ ‫در اقتصاد خالقیت محور هس��تیم و این به ان معناست که به زودی‬ ‫نیازمند ایجاد تغییرات بزرگ در طرز فکر و اندیش��ه خود هس��تیم‪.‬‬ ‫به عنوان نمونه‪ ،‬این روزها پروژه ای در ای بی ام در دس��ت اجراس��ت‬ ‫درباره اینکه چگونه اصول و قواعد متناس��ب کارهای دانش بنیان را‬ ‫عنوان می شود خودروسازانی که منافعی در بازار امریکا‬ ‫داش��ته‪‎‬اند‪ ،‬رفته‪‎‬اند و باقیمان��ده انها که در حال همکاری‬ ‫بودند منافعی در امریکا نداش��تند ک��ه به تازگی برخی از‬ ‫این خودروس��ازان نیز در حال کاهش همکاری هس��تند‪.‬‬ ‫رزم خواه در توضیح این مس��ئله گفت‪ :‬پ��ژو و رنو هم در‬ ‫امریکا منافعی نداشتند‪ .‬پژو حتی یک قطعه هم به امریکا‬ ‫صادر نمی کرد‪ .‬اما چون قطعه‪‎‬س��ازان فرانس��وی ش��ریک‬ ‫امریکایی دارند از طریق انها فش��ارهایی اعمال شده بود‪.‬‬ ‫اگر حتی یک قطعه خودرو فرانس��وی وابسته به قطعه‪‎‬ساز‬ ‫امریکایی باشد و طرف امریکایی از تحویل قطعه خودداری‬ ‫کند خودرو تجاری نشده و این یعنی توقف تولید و فروش‪.‬‬ ‫رزم خواه در پاس��خ به این پرسش که چقدر این امکان‬ ‫در کش��ور فراهم است که بتوانیم این قطعات خودروهای‬ ‫چین��ی را در داخل تامین کنیم؟ اظهارکرد‪ :‬داخلی‪‎‬س��از‬ ‫قطعات فرایند ی طوالنی است زیرا زیرساخت های صنعت‬ ‫قطع ه مس��تحکم نشده اس��ت بنابراین حداکثر می توانیم‬ ‫به روش مهندس��ی معکوس برخی قطعات را بومی سازی‬ ‫کنی��م‪ .‬ای��ن امر هم بین یک تا ‪ ۳‬س��ال طول می کش��د‪.‬‬ ‫همان گونه که توانس��تیم داخلی سازی پراید را باال ببریم‪،‬‬ ‫می توانی��م خودروهای چینی را هم ب��ه همان نحو تولید‬ ‫کنیم‪ .‬زمان زیادی می خواهد ضمن انکه صنایع داخلی از‬ ‫کمب��ود منابع مالی و بی توجهی دولت رنج می برد که این‬ ‫امر هم مزید بر علت می شود که قطعه‪‎‬ساز نتواند در فاصله‬ ‫کوتاه قطعات چینی را تولید کند‪.‬‬ ‫‹ ‹استقالل‪‎‬طلبی خودرویی‬ ‫ای��ن فعال صنعت قطعه اظهارک��رد‪ :‬اصرار دارم مطلبی‬ ‫را ک��ه بارها گفت��ه‪‎‬ام را باز هم تکرار کن��م؛ این بحران ها‬ ‫نش��ان می دهد س��اختار صنعت خودرو و قطعه سازی ما‬ ‫کجاه��ا ضعف دارند‪ .‬متکی بودن بی��ش از اندازه به خارج‬ ‫و نداش��تن زیرساخت های مناس��ب برای مواقع بحرانی از‬ ‫ان جمله اس��ت‪ .‬ای کاش مسئوالن در این شرایط بحرانی‬ ‫ب��ه داد ای��ن صنعت برس��ند و نقاط ضعف و ق��وت ان را‬ ‫ارزیاب��ی و تهدیدها و فرصت های ان را شناس��ایی کنند‬ ‫و یک اس��تراتژی استقالل‏طلبی در این صنعت رقم بزنند‬ ‫که صنعت با این موج های سیاس��ی دچار بحران نش��ود‪.‬‬ ‫این مس��ئله هم باید امروز پیگیری شود زیرا در شرایطی‬ ‫که محصوالت س��ی کی دی به راحتی وارد می ش��ود کسی‬ ‫به دنبال موضوع نخواهد بود‪.‬‬ ‫رزم‏خواه اف��زود‪ :‬همان گونه ک��ه در زمان جنگ بخش‬ ‫صنایع نظامی مان‪ ،‬تحت‪‎‬تاثیر فشارهای تحریمی رشد کرد‬ ‫برای صنعت خودرو هم باید همین گونه باشد‪.‬‬ ‫تدوین کرد و چگونه یک کار دانش بنیان را به قسمت ها و واحد های‬ ‫استاندارد تقسیم کرد و مهارت های افراد را با روش های استاندارد و‬ ‫متداول تشریح کرد تا این اصول و مبانی را بدون انکه با انتقال انها‬ ‫از کشوری به کش��ور دیگر از اثربخشی شان کاسته شود برای تمام‬ ‫مردم جهان به کار برد‪ .‬به ق��ول یکی از افرادی که عهده دار هدایت‬ ‫یکی از پروژه های مدیریتی بود‪ ،‬در هر شرکتی مشاغل زیادی وجود‬ ‫دارد که در واقع به انها به چش��م یک کاال دیده می ش��ود‪ .‬به نظر‬ ‫می رس��د این حرف درست باشد اما در عین حال این مسئله بسیار‬ ‫مایه تاس��ف است‪ .‬امیدوارم که در سازمان شما حتی یک شغل هم‬ ‫وجود نداشته باشد که به ان به چشم کال‬ ‫یعنی اینکه این شغل هیچ ارزش متمایزی نمی افریند‪ .‬راه خالصی‬ ‫از این گونه مشاغل‪ ،‬برون سپاری انها به خارج از مرزها نیست‪ ،‬بلکه‬ ‫راه خالص ش��دن از این موضوع افزایش چشمگیر ظرفیت خالقیت‬ ‫و قابلیت های افراد است‪.‬‬ ‫مرجع قضایی هنوز درباره خودروهای دپو شده تصمیم نگرفته است‬ ‫معاون فروش س��ازمان اموال تملیکی گفت‪ :‬مرجع قضایی‬ ‫هن��وز درباره خودروهای دپو ش��ده در گمرک به جمع بندی‬ ‫نهایی نرسیده و خودرویی به ما تحویل داده نشده است‪.‬‬ ‫علیرضا روح��ی علیائی در گفت وگو با مه��ر‪ ،‬درباره تعیین‬ ‫تکلی��ف خودروهای دپو ش��ده در گمرک اظه��ار کرد‪ :‬هنوز‬ ‫هیچ خودرویی به سازمان جمع اوری و فروش اموال تملیکی‬ ‫تحویل داده نشده است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬پرونده خودروه��ا همچنان در مرجع قضایی در‬ ‫حال رسیدگی قرار دارد‪.‬‬ ‫روح��ی علیائ��ی توضیح داد‪ :‬هن��وز مرجع قضای��ی درباره‬ ‫ضبطی‪ ،‬قاچاق یا متروکه بودن خودروهای دپو شده به نتیجه‬ ‫نرسیده است‪ .‬بنابراین مشخص نیست با خودروهای دپو شده‪،‬‬ ‫باید مانند کاالی قاچاق برخورد کرد یا کاالی متروکه‪.‬‬ ‫عضو هیات مدیره سازمان جمع اوری و فروش اموال تملیکی‬ ‫یاداور شد‪ :‬ما منتظر اعالم نظر مرجع قضایی هستیم‪.‬‬ ‫هیات وزیران اوایل بهمن در جلس��ه ای با بررس��ی وضعیت‬ ‫‪ ۱۳‬ه��زار خ��ودرو دپو ش��ده در گم��رک که بخش��ی از انها‬ ‫ثبت س��فارش جعلی داش��تند و یا بع��د از ممنوعیت واردات‬ ‫کاالهای لوکس به کش��ور وارد شده بودند‪ ،‬تصمیم به تعیین‬ ‫تکلیف این خودروها گرفت‪ .‬با تصویب هیات وزیران مقرر شد‬ ‫که سایت ثبت س��فارش برای خودروهای دپو شده‪ ،‬باز شود؛‬ ‫البته خودروهایی که ثبت سفارش جعلی داشتند مشمول این‬ ‫موضوع نش��دند و قرار شد مرجع قضایی درباره این خودروها‬ ‫تصمیم گی��ری کند‪ .‬پس از این مصوبه‪ ،‬گمرک ایران با صدور‬ ‫بخش��نامه ای اعالم کرد خودروهایی که با ثبت سفارش جعلی‬ ‫در گمرک دپو ش��ده اند‪ ،‬مشمول مصوبه هیات وزیران نیستند‬ ‫و با انها تح��ت عنوان «کاالی قاچاق» و نه «کاالی متروکه»‬ ‫برخورد شده و به سازمان اموال تملیکی تحویل خواهند شد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫معاینه فنی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫عب�اس مجیدی نژاد‪ ،‬رییس انجمن صنفی مراکز‬ ‫معاینه فنی‪ :‬با نگاهی به امار کشت ه شدگان در تصادفات‬ ‫و ع��وارض الودگی هوا در کالن ش��هرها اهمیت معاینه‬ ‫فنی خودرو بر همگان اشکار خواهد بود‪ .‬اما با انکارناپذیر‬ ‫بودن اهمیت معاینه فنی خودرو تا کنون قانون مدون و‬ ‫مستقلی برای این فرایند تدوین نشده است‪ .‬به علت خال‬ ‫در نبود قانونی مس��تقل و مغایرت های به وجود امده در‬ ‫قوانین مختلف سردرگمی و از هم گسیختگی در فرایند‬ ‫معاینه فنی را برای شهروندان و مجریان بخش خصوصی‬ ‫به وجود اورده اس��ت‪ .‬در نظری اجمالی به قوانین مصرح‬ ‫می توان به خال و مغایرت های به وجود امده پی برد‪.‬‬ ‫اولین قانون که مراکز معاینه فنی خودرو در ان تصریح‬ ‫شده‪ ،‬قانون اصول برخی از مقررات مالی دولت و مصرف‬ ‫ان در موارد معین است‪ .‬در قانون مذکور مصوب ‪:1380‬‬ ‫« ماده ‪ - 18‬بندهای (‪ )2‬و (‪ )3‬ماده (‪ )32‬قانون وصول‬ ‫برخی از درامده��ای دولت و مصرف ان در موارد معین‬ ‫مص��وب ‪ 1373.12.28‬به ش��رح ذیل اصالح و دو بند به‬ ‫عنوان بندهای (‪ )4‬و (‪ )5‬به ماده مذکور اضافه می شود‪».‬‬ ‫در تبص��ره (‪ )5‬ام��ده اس��ت‪ « :‬انج��ام معاین��ه فنی‬ ‫خودروه��ا با رعایت مفاد این بند و متناس��ب با امکانات‬ ‫کشور اجباری است‪ .‬ستادهای معاینه فنی خودرو وابسته‬ ‫به شهرداری ها یا مراکز فنی مجاز‪ ،‬وظیفه انجام معاینه و‬ ‫صدور برگه معاینه فنی خودرو را برعهده خواهند داشت‪.‬‬ ‫چگونگی اج��رای این بند و زمان بن��دی و نظارت برانجام‬ ‫ان و تعیی��ن دوره ه��ای معاین��ه فنی ان��واع خودروها و‬ ‫هزینه مربوط متناسب با امکانات هر منطقه به پیشنهاد ‬ ‫وزارتخانه های کشور با تصویب هیات وزیران خواهد بود‪.‬‬ ‫نی��روی انتظامی جمهوری اس�لامی ایران مکلف اس��ت‬ ‫براس��اس تصویب نامه مذکور از ت��ردد خودروهای فاقد‬ ‫برگ��ه معاینه فنی جلوگیری کن��د‪ .‬برای صدور هر برگه‬ ‫معاینه فنی خودرو مبلغ دو هزار ریال اخذ و به حس��اب‬ ‫درامد عمومی کش��ور نزد خزان��ه داری کل واریز خواهد‬ ‫شد‪».‬‬ ‫تبص��ره (‪ )5‬این قانون اجبار این فرایند را مورد تاکید‬ ‫قرارداده و دستگاه های ذیربط در جهت تدوین و تصویب‬ ‫ایین نامه مشخص شده است‪ .‬در پی این ایین نامه نحوه‬ ‫انج��ام معاینه فنی به تصویب رس��یده و دس��تورالعمل‬ ‫ماده(‪ )3‬ان نیز در ش��هریور م��اه ‪ 1383‬از طرف وزارت‬ ‫کشور ابالغ شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹در ماده (‪ )6‬این دستورالعمل‪:‬‬ ‫«در معاینه فنی خودرو باید اصالت خودرو مورد تایید‬ ‫کاردان های فنی راهنمایی و رانندگی و یا کارشناس��ان‬ ‫رس��می دادگس��تری در امور وس��ایل نقلیه موتوری که‬ ‫توس��ط س��تادهای معاینه فنی خودرو حس��ب مورد با‬ ‫هماهنگی راهنمای��ی و رانندگی نیروی انتظامی صورت‬ ‫می پذیرد‪ ،‬قرار گیرد‪».‬‬ ‫نگاه جزیره ای که از همان بدو تاس��یس مراکز معاینه‬ ‫فنی خودرو حاکم بر سیس��تم بوده و مراکز رنج بسیار را‬ ‫از این دیدگاه ب��رده‪ ،‬عاملی برای تنش های بین مدیران‬ ‫مراک��ز معاینه فنی و افس��ران راهور ش��اغل در مراکز را‬ ‫به وج��ود اورده اس��ت‪ .‬در پی تنش ه��ای به وجود امده‬ ‫موجب حذف افسران راهور در مراکز معاینه فنی خودرو‬ ‫بوده که در پی این ش��رایط منجر به قانون رسیدگی به‬ ‫تخلفات رانندگی در ماده (‪ )9‬است که امده‪« :‬رانندگان‬ ‫موظفن��د هنگام رانندگ��ی گواهینام��ه‪ ،‬کارت خودرو و‬ ‫بیمه نام��ه معتبر ش��خص ثالث و ب��رای خودروهایی که‬ ‫ج س��ال از تولید انها می گ��ذرد برگه معاینه‬ ‫بی��ش از پن ‬ ‫فنی خودرو را به همراه داشته باشند و در صورت مطالبه‬ ‫مام��وران راهنمایی و رانندگی ان را ارائه کنند‪ .‬ماموران‬ ‫در صورتی مدارک رانندگان را مطالبه می کنند که شاهد‬ ‫تخل��ف از س��وی راننده بوده یا تح��ت تعقیب قضایی یا‬ ‫انتظامی باش��ند‪ .‬در صورتی که هیچ یک از مدارک فوق‬ ‫ب��ه همراه راننده نباش��د ماموران راهنمای��ی و رانندگی‬ ‫می توانند تا زمان ارائه م��دارک‪ ،‬خودرو را متوقف کرده‬ ‫و در صورت��ی که یک��ی از مدارک فوق یا شناس��نامه یا‬ ‫کارت شناس��ایی معتبر به همراه راننده باشد ماموران با‬ ‫اخذ مدرک مذکور و ارائه رسید بدون توقف وسیله نقلیه‬ ‫راننده را ملزم به ارائه س��ایر مدارک و اس��ترداد مدرک‬ ‫اخذ شده کنند‪».‬‬ ‫س��ازمان محوری عاملی بود که این قانون نیز مغایر با‬ ‫استاندارد و ایین نامه ها در گارانتی خودرو تدوین شود‪ .‬بر‬ ‫اساس مصوب هیات وزیران به شماره ‪/7475‬ت‪51681‬‬ ‫مورخ ‪ 1395/1/28‬طول عمر گارانتی خودرو بر اس��اس‬ ‫پیوستن ایران خودرو خراسان به طرح مثلث توسعه اقتصاد مقاومتی‬ ‫با امضای تفاهمنامه همکاری اقتصادی با استانداری خراسان‬ ‫رضوی‪ ،‬شرکت ایران خودرو خراسان به عنوان معین اقتصادی‬ ‫بخ��ش احمداباد شهرس��تان مش��هد تعیین ش��د‪ .‬به گزارش‬ ‫ایکوپرس‪ ،‬این تفاهمنامه در راس��تای پیاده س��ازی برنامه های‬ ‫اقتص��اد مقاومت��ی در منطق��ه‪ ،‬می��ان علیرضا رزم حس��ینی‬ ‫استاندار خراسان رضوی و بیژن زاهدی فرد مدیرعامل شرکت‬ ‫ایران خودرو خراس��ان منعقد و شرکت ایران خودرو خراسان به‬ ‫عنوان ش��انزدهمین معین اقتصاد مقاومتی خراس��ان رضوی‬ ‫تعیین ش��د‪ .‬استاندار خراس��ان رضوی در حاش��یه بازدید از‬ ‫سالن های تولیدی ایران خودرو خراسان ضمن ابراز خرسندی‬ ‫از حض��ور این ش��رکت در منطق��ه اظهار ک��رد‪ :‬ایران خودرو‬ ‫خراس��ان ظرفیت اقتصادی خوبی برای کمک به اجرای طرح‬ ‫توسعه اقتصاد مقاومتی در منطقه بینالود و ارتقای این منطقه‬ ‫ایجاد کرده اس��ت‪ .‬رزم حسینی با ابراز خرسندی از استقبال و‬ ‫پذیرش مس��ئولیت ایران خودرو خراس��ان برای ورود به طرح‬ ‫مثلث توس��عه اقتصاد مقاومتی که در راستای اجرای منویات‬ ‫رهبر معظم انقالب اجرا می ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬امید اس��ت با همت‬ ‫م��ردم منطقه و همراهی انان ش��اهد توس��عه ایمن منطقه و‬ ‫بهبود معیشت مردم باشیم‪ .‬زاهدی فرد‪ ،‬مدیرعامل ایران خودرو‬ ‫خراس��ان با اشاره به این موضوع که ظرفیت تولید این شرکت‬ ‫روزانه ‪ ۷۰۰‬خودرو اس��ت اظهارکرد‪ :‬در ش��رکت ایران خودرو‬ ‫خراس��ان ‪ ۵‬هزار نفر به طور مس��تقیم مشغول به کار هستند‬ ‫که ه��زار و ‪ ۶۰۰‬نف��ر از انها از افراد بومی منطقه هس��تند و‬ ‫این موضوع تاثیر بسزایی در پیشگیری از مهاجرت در منطقه‬ ‫داشته اس��ت‪ .‬الزم به یاداوری است‪ ،‬طرح عملیاتی معین که‬ ‫در استانداری خراسان رضوی اجرایی شده‪ ،‬براساس مفهومی‬ ‫تحت عنوان «مثلث توس��عه اقتصادی خراس��ان رضوی» سه‬ ‫ضلعی تعریف ش��ده که در قاعده ان بخش خصوصی و س��ایر‬ ‫اضالع ان کارگزاران حکومتی و نمایندگان مجلس قرار داشته‬ ‫و ائمه جمعه در مرکز این مثلث نقش نظارتی را برعهده دارند‪.‬‬ ‫معاینه فنی از منظر قانون‬ ‫زمان دو س��ال قید شده است و خودرو سازان نیز به این‬ ‫من��وال عم��ل می کنند ام��ا در این قان��ون در تناقص با‬ ‫ایین نامه پنج س��ال ا ورده شده اس��ت‪ .‬نگاه سیلقه ای و‬ ‫سازمان محور باعث می شود که خودروها سه سال بدون‬ ‫بازرسی در چرخه حمل ونقل حرکت کنند‪.‬‬ ‫در س�ال ‪ 92‬الیحه هوای پاک مطرح شد تا بارقه‬ ‫امید در دل مدیران مراکز معاینه فنی خودرو جوانه‬ ‫زد‪ .‬ک�ش و ق�وس بس�یاری در ط�ول تصویب این‬ ‫الیحه وجود داشت و نماینده انجمن صنفی مراکز‬ ‫معاینه فنی خودرو نیز در کمیس�یون کش�اورزی‬ ‫حضور داش�ت‪ .‬ام�ا در مرداد ماه س�ال ‪ 96‬با ابالغ‬ ‫قانون هوای پاک به سیاق گذشته سازمان محوری‬ ‫اس�اس تدوین قانون نسبت به معاینه فنی بود‪ .‬هر‬ ‫چه از زمان ان می گذرد قانون های تدوین ش�ده از‬ ‫رس�الت مراکز معاینه فنی خودرو بیشتر دور شده‬ ‫اند‪.‬‬ ‫در قان��ون هوای پ��اک در ماده (‪ )6‬امده اس��ت‪ « :‬به‬ ‫منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در زمینه فنی‬ ‫و ایمنی و کنترل االینده ه��ای هوا و صدا‪ ،‬انجام معاینه‬ ‫فنی کلیه وس��ایل نقلی��ه موتوری اعم از س��بک‪ ،‬نیمه‬ ‫سنگین‪،‬س��نگین و موتورس��یکلت که توسط بخش های‬ ‫دولتی‪ ،‬عمومی و غیردولتی به کار گرفته می ش��وند‪ ،‬در‬ ‫دوره های زمانی منظم و توسط مراکز مورد تایید سازمان‬ ‫الزامی است‪».‬‬ ‫در ایین نام�ه اجرای�ی نحوه انج�ام معاینه فنی‬ ‫مراکز معاینه فنی خودرو در بخش سبک تحت نظر‬ ‫وزارت کشور و در مراکز معاینه فنی سنگین تحت‬ ‫نظارت وزارت راه و شهر س�ازی است‪ .‬در ماده (‪)3‬‬ ‫ایین نام�ه اجرایی مذکور در م�ورد ضوابط ایجاد‪،‬‬ ‫تش�خیص‪ ،‬نظارت و رس�یدگی به تخلفات توسط‬ ‫کارگروهی با مس�ئولیت وزارت کش�ور و عضویت‬ ‫وزارتخانه ه�ای راه و شهر س�ازی و صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت‪ ،‬سازمان حفاظت محیط زیست‪ ،‬سازمان‬ ‫ملی اس�تاندارد ایران و نی�روی انتظامی جمهوری‬ ‫اسالمی ایران‪ ،‬تهیه و ابالغ می شود‪ .‬با ذکر عبارت‬ ‫(مراکز مورد تایید سازمان) ضمن مغایرت با قانون‬ ‫و ایین نامه موجب سردرگمی و از هم گسیختگی‬ ‫در مراکز معاینه فنی س�بک و سنگین شده است‬ ‫و جای�گاه اعض�اء کار گروه معاینه فن�ی خودرو را‬ ‫خدش�ه دار کرده اس�ت‪ .‬س�ازمان محیط زیس�ت‬ ‫خود یکی از اعضاء کارگروه کش�وری بوده و یکی‬ ‫از اعضاء س�تاد معاینه در شهرها است‪ .‬در صورتی‬ ‫که ستاد تاییدی بر مرکز و دیگر امور جاری در این‬ ‫ن را‬ ‫فرایند داشته باشند و سازمان محیط زیست ا ‬ ‫تایید نکند چه اتفاقی خواهد افتاد؟ عبارت (مراکز‬ ‫م�ورد تایید س�ازمان ) مغایر با ایی�ن نامه بوده و‬ ‫لحاظ این عبارت را فقط در تفکر سازمان محوری‬ ‫و تحمیل سلایق شخصی به جای یک دیدگاه ملی‬ ‫باید دانس�ت‪ .‬ضرورت تغییر عب�ارت (مراکز مورد‬ ‫تایید س�ازمان) به مراکز معاین�ه فنی مجاز تحت‬ ‫نظارت س�امانه ملی یکپارچ�ه معاینه فنی خودرو‬ ‫به نظر می رسد‪.‬‬ ‫در تبص��ره (‪ )1‬این ماده امده اس��ت‪ « :‬دوره معافیت‬ ‫انج��ام معاینه فنی خودرو‪ ،‬از زمان تولید‪ ،‬برای وس��ایل‬ ‫نقلیه ش��خصی و دولتی چهار سال و برای وسایل نقلیه‬ ‫عمومی یکسال تعیین می شود‪».‬‬ ‫همان گونه که در مورد گارانتی توضیح داده ش��د باز‬ ‫هم مورد توجه قرار نگرفت و به روال گذش��ته خودرو ها‬ ‫دو سال بدون بازرسی در حمل و نقل تردد خواهند کرد‪.‬‬ ‫در تبصره (‪ )2‬امده اس��ت ‪ « :‬در صورتی که متصدیان‬ ‫و کارکنان مراکز مجاز معاینه فنی و یا ماموران و ناظران‬ ‫بر عملکرد انان‪ ،‬بر خالف مقرارت موضوع این ماده اقدام‬ ‫به صدور گواهی معاینه فنی کنند حداکثر مجازات جرم‬ ‫ص��دور گواهی خالف واقع‪ ،‬موضوع م��اده (‪ )540‬قانون‬ ‫مجازرات اس�لامی (کت��اب پنجم‪-‬تعزی��رات و مجازات‬ ‫بازدارن��ده مص��وب ‪ 1375/3/2‬و اصالح��ات و الحاقات‬ ‫بعدی) محکوم می شوند‪».‬‬ ‫در این قس��مت مجری��ان با ناظران ب��ر عملکرد انان‬ ‫با هم اورده ش��ده اس��ت در صورتی ک��ه تخلف هر یک‬ ‫از این گروه ها در جایگاه س��ازمانی خود متفاوت اس��ت‪.‬‬ ‫تخلف صدور گواهی خالف واقع‪ ،‬برای ماموران و ناظران‬ ‫را نمی توان مباش��رت در جرم را به انان نس��بت داد‪ .‬در‬ ‫صورت��ی که تخلف و قصور انه��ا جرمی جداگانه خواهد‬ ‫بود‪ .‬لذا تفکیک این گروه ها در قانون ضروری است‪.‬‬ ‫در تبص�ره (‪ )3‬م�اده (‪ )6‬قان�ون ه�وای پ�اک‬ ‫تخلف�ات مربوط ب�ه معاینه فنی خ�ودرو به جزای‬ ‫نقدی درجه شش موضوع ماده (‪ )19‬قانون مجازات‬ ‫اسلامی ارجاع داده ش�ده است‪ .‬بر اس�اس ماده‬ ‫(‪ )32‬رس�یدگی به تخلف�ات و جرایم این قانون به‬ ‫تش�خیص رییس ق�وه قضائیه ش�بعه ای تخصصی‬ ‫در ه�ر حوزه قضای�ی اختصاصی پی�دا می کند‪ .‬با‬ ‫توجه به گس�تردگی و تخصصی بودن تخلفات در‬ ‫مراک�ز معاینه فن�ی خودرو و سیاس�ت قضازدایی‬ ‫و روال حاک�م بر دیگر صنوف مش�ابه و با اس�ناد‬ ‫به م�اده (‪ )3‬ایین نامه اجرایی نح�وه انجام معاینه‬ ‫فنی رسیدگی به این گونه امور به عهده وزارتخانه‬ ‫متولی صادرکننده مجوز با رعایت تدوین ایین نامه‬ ‫انضباطی داخلی می تواند مفید باشد‪.‬‬ ‫جریان کار و تهیه صورت جلس��ه توسط ستاد معاینه‬ ‫فنی خودرو س��بک و س��نگین نماینده استان به همراه‬ ‫پلی��س راهور و نماینده محیط زیس��ت ب��رای بازدید به‬ ‫مراک��ز رفته و در صورت هرگونه تخلف مراتب به دادگاه‬ ‫ارجاع داده می ش��ود‪ .‬البت��ه برطبق قان��ون هوای پاک‬ ‫نماینده محیط زیست به طور مستقل هم می تواند مرکز‬ ‫را بازدید کند و ان را به دادگاه ارجاع دهد‪ .‬تمامی موارد‬ ‫عنوان شده خارج از ایین نامه انجام معاینه فنی است‪ .‬به‬ ‫علت این تضاد و تناقص های موجود مراکز امنیت شغلی‬ ‫خود را از دست داده اند‪.‬‬ ‫در هفته گذش��ته حکمی در اس��تان خراسان رضوی‬ ‫برای یکی از مراکز معاینه فنی خودرو صادر ش��ده است‬ ‫که جای تامل دارد‪ .‬مدیر مرکزی با بیش ‪ 60‬س��ال سن‬ ‫و سرمایه گذاری میلیاردی و اشتغال چندین نیرو به ‪75‬‬ ‫ضربه شالق محکوم می شود اما صورت جلسه تهیه شده‬ ‫ب��رای این محکومیت خود گویا ش��رایط حاکم بر مراکز‬ ‫معاینه فنی خودرو خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹صورت جلسه مورخ ‪ 97/5/25‬تنظیم به این‬ ‫صورت امده است‪:‬‬ ‫‪-1‬عدم کنترل اصالت خ��ودرو را مطرح کرده و ان را‬ ‫تخلف دانسته اند‪ .‬کارشناس��ان بازدیدکننده از اطالعات‬ ‫الزم و کاف��ی برخودار نبوده اند که از س��ال ‪ 89‬مراکز با‬ ‫حذف افسران راهور دیگر اصالت خودرو را مورد بازرسی‬ ‫قرار نمی دهند‪.‬‬ ‫‪ -2‬خودرو مینی بوسی را مورد ازمایش تست سوخت‬ ‫قرار داده اند‪ .‬اما کارشناس��ان بدون توجه به اس��تاندارد‬ ‫‪ 9181‬این تس��ت را انجام داده و در انتها هم در هنگام‬ ‫تست توسط کارشناسان باز هم خودرو مذکور قبول شده‬ ‫فقط جرم مرکز این است که اعداد مشابه نیستند‪ .‬به نظر‬ ‫ضروری می رس��د که نماینده استانی در سازمان محیط‬ ‫زیست کالس اموزشی در این فرایند داشته باشند‪.‬‬ ‫‪ -3‬در ع��دم اس��تفاده از اگ��زوز ف��ن‪ ،‬بهت��ر نبود که‬ ‫کارشناس��ان حداقل یک بار دس��تورالعمل م��اده (‪ )3‬را‬ ‫مطالعه می کردند که این مورد اجبار نش��ده است و فقط‬ ‫بهانه بیش نبوده است‪.‬‬ ‫البت�ه ارج�اع مرکز ب�ه دادگاه بر اس�اس اعاده‬ ‫محیط زیس�ت و درس�تکاری به طریق نا مشخص‬ ‫در االیندگ�ی خ�ودرو ب�وده و منطبق ب�ر صورت‬ ‫جلس�ه خ�ودرو مذکور ع�دد قبولی در تس�ت را‬ ‫دریاف�ت کرده اس�ت‪ .‬اما معضل به وج�ود امده به‬ ‫اینجا ختم نش�ده اس�ت‪ .‬در تبص�ره (‪ )2‬ماده (‪)3‬‬ ‫ایین نامه اجرایی مس�ئولیت تایید نتایج به عهده‬ ‫مهندسان دارای مدرک کارشناسی مکانیک است‬ ‫حال چگونه صاحب امتیاز محکوم شده است؟‬ ‫ای��ن بالتکلیف��ی برای مراک��ز معاینه فن��ی خودرو و‬ ‫س��ازمان محوری دس��تگاه های متولی نمی تواند عاقبت‬ ‫خوب��ی را برای ای��ن صنف رقم بزن��د‪ .‬تدوین یک طرح‬ ‫و ارائه ان به مجلس ش��ورای اس�لامی با دیدگاه ملی و‬ ‫تامین کننده تمامی ذی نفعان در چنین شرایطی ضروری‬ ‫به نظر می رسد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫تسریع در تزریق نقدینگی به صنعت قطعه کشور‬ ‫مع��اون امور صنای��ع وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت با‬ ‫تشریح وضعیت صنعت قطع ه کشور از اتخاذ تدابیری برای‬ ‫رفع مشکل نقدینگی تولید کنندگان این صنعت با همکاری‬ ‫بانک مرکزی خبر داد‪ .‬به گزارش ش��اتا‪ ،‬فرشاد مقیمی در‬ ‫نشست بررس��ی وضعیت صنعت قطع ه کشور که با حضور‬ ‫نمایندگانی از انجمن های تخصصی این صنعت برگزار شد‪،‬‬ ‫خاطر نش��ان کرد‪ :‬صیانت از ای��ن صنعت که نقش مهمی‬ ‫در صنعت خودر و و توس��عه صنعتی کش��ور دارد بر کسی‬ ‫پوشیده نیست و ما به عنوان دولت تمام تالش خود را برای‬ ‫حمایت از این صنعت ب��ه کار خواهیم گرفت‪ .‬معاون وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت رفع مش��کالت پیش روی صنعت‬ ‫قطع ه را با توجه به تحریم های ایجاد شده مستلزم همراهی‬ ‫تش��کل های تخصصی و همچنین توس��عه ساخت داخلی‬ ‫قطعات عنوان کرد و گفت‪ :‬طی توافق با بانک مرکزی مقرر‬ ‫شد به هر یک از خودروسازهای بزرگ کشور (ایران خودرو‬ ‫و سایپا) ‪۲‬هزار میلیارد تومان اختصاص یابد تا از این محل‬ ‫بدهی خود را با قطعه سازها تسویه کنند‪ .‬مقیمی افزود‪ :‬این‬ ‫اعتبار تا پایان امس��ال در نظر گرفته ش��ده است و ما تمام‬ ‫تالش خود را برای تزری��ق نقدینگی به این صنعت جهت‬ ‫حفظ تولید و اش��تغال موجود ب��ه کار خواهیم گرفت‪ .‬وی‬ ‫همراه��ی بانک ها را در رفع چالش های این بخش بس��یار‬ ‫حیاتی توصیف کرد و افزود‪ :‬سیس��تم بانکی با اعطای این‬ ‫تس��هیالت در فرصت زمان��ی باقی مان��ده می تواند بخش‬ ‫عمده ای از مش��کالت این صنعت را مرتف��ع کند‪ .‬گفتنی‬ ‫است‪ ،‬نمایندگان انجمن های تخصصی صنعت قطع ه نیز در‬ ‫این نشست به موضوعاتی مانند کمبود سرمایه در گردش‪،‬‬ ‫تخصی��ص ارز م��ورد نیاز ب��رای واردات م��واد اولیه تولید‬ ‫قطعات خودرو‪ ،‬رفع مشکالت گشایش ال سی‪ ،‬واردات مواد‬ ‫اولیه با مکانیزم انتقال بدون ارز و‪ ...‬پرداختند و تصمیماتی‬ ‫نیز در راستای برون رفت از شرایط موجود اتخاذ شد‪.‬‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫معاینه فنی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫معرفی اپشن های ایمنی درنسل جدید خودروها‬ ‫قسمت دوم‬ ‫محمدجواد شریفی‪ ،‬کارشناس ارشد صنایع‪:‬‬ ‫در ادام��ه توضیح و معرفی سیس��تم ترمز که یکی‬ ‫از حیاتی ترین سیس��تم ایمن��ی در خودروها بوده و‬ ‫وظیفه مهمی به عهده دارد در این قسمت اپشن های‬ ‫ایمنی خودروهای نسل جدید را تشریح خواهم کرد‬ ‫و در تکمی��ل مطال��ب به عملکرد سیس��تم ترمز در‬ ‫دس��تگاه تست سه گانه مستقر در مراکز معاینه فنی‬ ‫خواهیم پرداخت و تحلیلی بر پارامترهای خروجی از‬ ‫دس��تگاه ارائه خواهد ش��د که در قسمت سوم مقاله‬ ‫تشریح خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹انواع اپشن های ایمنی در خودروهای‬ ‫نسل جدید‪:‬‬ ‫ایمن��ی خودرو در ط��ول تاریخ به عن��وان یکی از‬ ‫اصلی ترین مباحث در طراحی و مهندسی خودرو در‬ ‫نظر گرفته شده اس��ت و یکی از مهم ترین فاکتورها‬ ‫برای خرید خودرو به حس��اب می اید‪ .‬ش��رکت های‬ ‫بزرگ خودرویی همواره به فکر بهبود این مسئله بوده‬ ‫و سیس��تم ها و فناوری های مختلفی را برای افزایش‬ ‫ایمنی محصوالتشان طراحی و تولید کرده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم ترمز ضد قفل ‪ABS‬‬ ‫بزرگ تری��ن مزیت سیس��تم ترمز ضد قف��ل یا به‬ ‫اختصار ‪ ABS‬این اس��ت که به راننده اجازه می دهد‬ ‫در شرایط ترمزگیری ش��دید بتواند در مسیر دلخواه‬ ‫خودرو را هدایت کند‪ .‬در خودروهایی که به سیس��تم‬ ‫‪ ABS‬مجهز نیستند‪ ،‬با فشردن شدید پدال ترمز‪ ،‬یک‬ ‫یا چند چرخ خودرو قفل می ش��ود و این امر باعث از‬ ‫دست رفتن کنترل خودرو و سر خوردن ان به جهات‬ ‫غیرقابل پیش بینی می ش��ود‪ .‬سیس��تم ترمز ضد قفل‬ ‫با تش��خیص زودتر احتمال قفل شدن چرخ ها‪ ،‬فشار‬ ‫روغن را از روی چرخ در استان ه قفل شدن برداشته و‬ ‫در کسری از ثانیه دوباره فشار روغن را اعمال می کند‪.‬‬ ‫ای��ن سیس��تم از ی��ک پردازش گ��ر الکترونیکی‪،‬‬ ‫چهار حس��گر (یک حس��گر ب��رای هر چ��رخ)‪ ،‬یک‬ ‫پم��پ الکترونیک��ی هیدرولیکی و یک انباش��ت گر‬ ‫(مخ��زن تحت فش��ار) هیدرولیکی تش��کیل ش��ده‬ ‫است‪ .‬حسگرهای تعبیه ش��ده در چرخ ها به صورت‬ ‫لحظه ای اطالعات را به پردازش گر ارس��ال می کنند‬ ‫و پردازش گر با تش��خیص استان ه قفل شدن چرخ ها‬ ‫از طریق یک ش��یر س��روو هیدرولیکی در کسری از‬ ‫ثانیه چندین مرتبه فش��ار روغن ب��ه چرخ را قطع و‬ ‫وص��ل می کند‪ .‬در صورت وقوع چنین حالتی‪ ،‬راننده‬ ‫می توان��د تکان های ناش��ی از قطع و وص��ل ترمز را‬ ‫زی��ر پای خود از طریق پ��دال ترمز حس کند‪ .‬نقش‬ ‫انباشتگر هیدرولیکی این است که در شرایط قطع و‬ ‫وصل س��ریع فش��ار روغن‪ ،‬روغن اضافی را وارد مدار‬ ‫هیدرولیک��ی کند تا ه��ر بار که ترم��ز قطع و وصل‬ ‫می ش��ود پدال ترمز تا انتها به س��مت پایین حرکت‬ ‫نکند‪ .‬سیستم ‪ ABS‬در شرایطی که اصطکاک سطح‬ ‫اندک اس��ت‪ ،‬مانند ش��رایط بارانی یا رانندگی روی‬ ‫یخ و ممکن اس��ت با کوچک ترین ترمز چرخ ها قفل‬ ‫شوند‪ ،‬عملکرد فوق العاده ای دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم ترمز دینامیک یا ‪EBD‬‬ ‫ترمز دینامیک براس��اس سیستمی است که میزان‬ ‫نی��روی ترمز هر چرخ را به طور مجزا کنترل می کند‪.‬‬ ‫هنگام حرکت خودرو‪ ،‬هر چرخ در زمان های مختلف‬ ‫باره��ای متفاوتی حم��ل می کند و همی��ن موضوع‬ ‫مبنای عملکرد ترمز دینامیک اس��ت‪ .‬چرخی که بار‬ ‫بیش��تری حمل می کند‪ ،‬می تواند ترمز ش��دیدتری‬ ‫تحمل کند و چرخی که بار سبک تری حمل می کند‬ ‫به نیروی ترمز کمتری نیاز دارد‪ .‬برای روشن تر شدن‬ ‫موضوع به این مثال توجه کنید ‪ :‬تصور کنید که یک‬ ‫خودرو با سرعتی مشخص و روی سطحی خشک در‬ ‫حال پیچیدن به س��مت چپ اس��ت‪ .‬در این حالت‪،‬‬ ‫چرخ هایی که به س��مت خارج پیچ ق��رار دارند (در‬ ‫این مثال چرخ های س��مت راس��ت خودرو) به دلیل‬ ‫جابه جایی وزن خودرو‪ ،‬بار بیش تری تحمل می کنند‪.‬‬ ‫در صورتی که پیش��ران ه خودروی م��ورد نظر در جلو‬ ‫نصب شده باش��د‪ ،‬چرخ جلو سمت راست بیشترین‬ ‫وزن را تحم��ل می کند‪ .‬در این حالت به ترتیب چرخ‬ ‫جلو س��مت راست‪ ،‬چرخ عقب س��مت راست‪ ،‬چرخ‬ ‫جلو س��مت چپ و چرخ عقب سمت چپ می توانند‬ ‫بیش��ترین نیروی ترمز را داشته باشند‪ .‬سیستم ترمز‬ ‫دینامیک می تواند می��زان نیروی ترمز مورد نیاز هر‬ ‫چرخ را مش��خص کرده و بر اس��اس ان به هر چرخ‬ ‫نی��روی متفاوت��ی وارد کند‪ .‬این امر س��بب پایداری‬ ‫بیشتر خودرو می شود‪.‬‬ ‫تفاوت این سیس��تم با سیستم ‪ ABS‬در این است‬ ‫که سیس��تم ترمز ضد قفل تنها در مواقع قفل شدن‬ ‫چرخ وارد عمل می ش��ود‪ ،‬درحالی که سیس��تم ترمز‬ ‫دینامیک به صورت لحظه ای سرعت و بار هر چرخ را‬ ‫به صورت مس��تقل تحت نظر دارد و بر همین اساس‬ ‫نیروی ترمز متفاوتی به هر چرخ اختصاص می دهد‪.‬‬ ‫برای رس��یدن به ای��ن عملکرد‪ ،‬حس��گرهای تعبیه‬ ‫ش��ده در هر چرخ باید اطالعات خ��ود را با یکدیگر‬ ‫و پردازش گر مرکزی به اشتراک بگذارند‪ .‬پیچیدگی‬ ‫این سیس��تم باعث شده قیمت تمام شد ه ان نسبت‬ ‫به سیس��تم ‪ ABS‬باالتر باشد و در نتیجه در حال‬ ‫حاضر تنها در خودروهای س��طح باال از ان استفاده‬ ‫می شود‪ .‬با این وجود‪ ،‬با گذشت زمان هزین ه استفاده‬ ‫از این سیستم کاهش یافته و می توانیم شاهد تجهیز‬ ‫خودروهای رده پایین به این سیستم باشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹سیس�تم کنت�رل الکترونیک�ی پای�داری‬ ‫‪ESP‬‬ ‫یک��ی از کارامدتری��ن سیس��تم ها‪Electronic‬‬ ‫‪ ) Stability Program ( ESP‬ک��ه ب��ه معن��ی‬ ‫سیس��تم کنترل پایداری اس��ت که با توجه به امار‬ ‫ثبت ش��ده تا ‪ 30‬درصد تصادفات و حوادث رانندگی‬ ‫را کاه��ش می دهد که با یک چراغ زرد رنگ پش��ت‬ ‫امپر مشخص می ش��ود‪ .‬دراین سیستم سنسورهای‬ ‫موجود در چرخ ها هس��تند که رفت��ار هر چرخ را به‬ ‫طور جداگانه بررس��ی می کنند و به کامپیوتر اصلی‬ ‫می فرستند‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم کنترل کشش ‪TCS‬‬ ‫اگ��ر خودروها فاق��د این سیس��تم ( ‪Traction‬‬ ‫‪ ) Control System‬یعنی سیستم کنترل کشش‬ ‫‪ TCS‬باشند درهنگام پیچیدن و حرکت کردن روی‬ ‫سطوح لغزنده به ویژه در شرایط اب و هوای بارانی و‬ ‫برف��ی و نیز جاده های خاکی‪ ،‬بیش از اندازه گاز داده‬ ‫شود چرخ های محرک شروع به هرزگردی می کنند‬ ‫و باعث س��ر خوردن و از دست دادن کنترل خودرو‬ ‫می ش��ود اما در خودروهای مجهز به سیستم کنترل‬ ‫کش��ش‪ ،‬این اتفاق رخ نمی دهد و این سامانه مانع از‬ ‫ناپایداری خودرو می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم حرکت در سراشیبی ‪HSA‬‬ ‫این اصطالح خالصه ش��ده عب��ارت ‪Hill Start‬‬ ‫‪ Assist‬اس��ت ک��ه ب��ه ش��ما کم��ک می کند که‬ ‫در مس��یرهای ش��یب دار حرکت روان تری داش��ته‬ ‫باش��ید زمانی که این س��امانه فعال شده باشد و در‬ ‫مس��یرهای شیب دار حضور داش��ته باشید زمانی که‬ ‫خودرو را متوقف می کنید ترمزها به صورت اتوماتیک‬ ‫بکار گرفته و مانع از حرکت خودرو به س��مت پایین‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم ترمز کمکی اضطراری ‪BA‬‬ ‫این سیس��تم که در اصطالح ‪ Brake Assist‬یا‬ ‫ب��ه اختصار ‪ BA‬خوانده می ش��ود وظیفه دارد تا در‬ ‫زمانی که نیاز به ترمز گیری شدید احساس می شود‪،‬‬ ‫فش��ار روغن موجود در مجاری ترمز را تقویت کرده‬ ‫ت��ا به این ترتیب دیر اقدام کردن و کمبود فش��ار بر‬ ‫پدال ترمز از س��وی راننده جبران ش��ود‪ .‬در گذشته‬ ‫این سیستم با توجه به فشردن پدال به این حقیقت‬ ‫می رس��ید که احتمال وقوع یک خطر در پیش است‬ ‫و امروزه این کار با کمک سنسورهای نصب شده در‬ ‫جلو خودرو به راحتی انجام می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹سیس�تم مانیتورینگ فش�ار باد الس�تیک‬ ‫‪TPMS‬‬ ‫ای��ن سیس��تم خالص��ه ش��ده عب��ارت ‪Tire‬‬ ‫‪ Pressure Monitoring System‬اس��ت و‬ ‫وظیف��ه ان نش��ان دادن می��زان باد الس��تیک ها به‬ ‫راننده اس��ت‪ .‬این سیستم به صورت الکترونیکی باد‬ ‫الستیک ها را به راننده گزارش می دهد‪ .‬این سیستم‬ ‫می تواند نه تنها از بروز تصادف هایی که به این دلیل‬ ‫پیش می اید جلوگیری کند بلکه با تذکر به راننده در‬ ‫مورد کم بودن باد الستیک ها‪ ،‬میزان مصرف سوخت‬ ‫را نیز کاهش می دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم شناسایی نقطه کور ‪BLIS‬‬ ‫در خودروس��ازی به منظور کاهش دادن تصادفات‬ ‫ناشی از تغییر مسیر خودروها از سیستمی با مخفف‬ ‫‪ Blind Spot Information System‬ک��ه به‬ ‫معنی شناسایی و تشخیص نقاط کور است‪ ،‬استفاده‬ ‫می کنند‪ .‬در این سیس��تم روی هر اینه جانبی یک‬ ‫دوربین دیجیتال نصب ش��ده اس��ت ک��ه هر یک از‬ ‫ای��ن دوربین ها حدودا مس��احتی به طول ‪ 9.5‬متر و‬ ‫عرض ‪ 3‬متر را هر طرف خودرو تحت پوش��ش قرار‬ ‫می دهن��د‪ .‬این دوربین ها قادرن��د در هر ثانیه حدود‬ ‫‪ 25‬تصوی��ر از میدان خود تهیه و ب��ه یک کامپیوتر‬ ‫پردازش��گر انتقال دهن��د این کامپیوتر ب��ا پردازش‬ ‫تصاوی��ر دریافت��ی می توان��د وجود خ��ودرو دیگر یا‬ ‫موتور سوارها را تشخیص دهد و یک چراغ هشدار را‬ ‫روی اینه جانبی روشن کند و به این وسیله راننده از‬ ‫وجود وس��ایل نقلیه دیگر در نقاطی که امکان دیدن‬ ‫ندارد اگاه می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم هشدار انحراف از مسیر ‪LDWS‬‬ ‫سیستم هش��دار انحراف از مسیر مکانیزمی است‬ ‫که با اس��تفاده از سنس��ورهای لیزری و تش��خیص‬ ‫خطوط س��فید جاده و خیاب��ان در زمانی که راننده‬ ‫به صورت ناخواس��ته در حال منحرف شدن از مسیر‬ ‫رانندگی باشد اخطار می دهد‪ .‬هدف اصلی از ساخت‬ ‫چنین سیس��تمی‪ ،‬کاه��ش امار تصادفات ناش��ی از‬ ‫انحراف خودرو به دلیل حواس پرتی یا خواب الودگی‬ ‫راننده است‪.‬‬ ‫‹ ‹سیستم ترمز همراه بازیاب انرژی‬ ‫هر بار که از ترمز خودرو اس��تفاده می کنید‪ ،‬انرژی‬ ‫جنبش��ی خودرو از طریق ترمزها به شکل گرما تلف‬ ‫می ش��ود‪ .‬با در نظر گرفتن میزان ترافیک موجود در‬ ‫ش��هرها و ع��ادات رانندگی افراد می ت��وان فهمید که‬ ‫میزان چش��مگیری از انرژی بدون استفاد ه خاصی به‬ ‫محیط انتقال می یابد‪ .‬به همین جهت مهندس��ان به‬ ‫فکر اس��تفاده از انرژی جنبش��ی خودرو و ذخیره ان‬ ‫به ش��کل دیگری از انرژی افتادند‪ .‬در سیس��تم ترمز‬ ‫همراه بازیاب انرژی‪ ،‬بخشی از انرژی جنبشی خودرو‬ ‫از طری��ق یک مولد به ان��رژی الکتریکی تبدیل و در‬ ‫م‬ ‫باتری های تعبیه ش��ده ذخیره می ش��ود‪ .‬در سیست ‬ ‫ترمز معمولی با فش��ردن پ��دال ترمز بالفاصله لنت ها‬ ‫به س��طح دیسک ترمز می چسبند و سرعت خودرو را‬ ‫کاهش می دهند‪ ،‬اما در سیستم ترمز به همراه بازیاب‬ ‫انرژی‪ ،‬با فشردن پدال ترمز مولد الکتریکی تعبیه شده‬ ‫در خ�لاف جهت حرکت خودرو ش��روع به چرخیدن‬ ‫می کند که این امر س��بب کاهش س��رعت خودرو و‬ ‫بازیافت انرژی جنبش��ی به صورت ان��رژی الکتریکی‬ ‫می ش��ود‪ .‬نکت ه حائز اهمیت این اس��ت که سیس��تم‬ ‫بازیافت انرژی به تنهایی قادر به متوقف کردن خودرو‬ ‫نیست و تنها به عنوان راهکاری برای کاهش هدر رفت‬ ‫ان��رژی در نظر گرفته می ش��ود‪ .‬حالت بهین ه عملکرد‬ ‫این سیس��تم در ترافیک ها و ش��رایط حرکت و توقف‬ ‫پی درپی اس��ت و درست مانند سیس��تم ‪ ABS‬با در‬ ‫نظر گرفت��ن پارامترهای س��رعت چرخش چرخ های‬ ‫خ��ودرو‪ ،‬میزان گش��تاور الزم برای ش��ارژ باتری ها را‬ ‫محاسبه می کند تا در ش��رایط بهینه وارد مدار شود‪.‬‬ ‫از این سیس��تم در خودروهای هیبریدی و الکتریکی‬ ‫نظیر‪ ‬تویوتا‪ ‬پریوس و‪ ‬تسال‪ ‬رودستر استفاده می شود‪.‬‬ ‫ادامه دارد ‪...‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بین الملل‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫کراس اوور اسپرت ‪ 300‬اسبی‬ ‫تا همین اواخ��ر کراس اوورهای عملکردی فقط مخصوص‬ ‫برندهای پریمیوم بودند اما حاال خودروس��ازان غیر لوکس یا‬ ‫معمولی هم می خواهند در این بخش حضور داش��ته باشند‬ ‫و ب��ه همین دلیل حاال فولکس واگن به عنوان خودروس��ازی‬ ‫غیر لوکس‪ ،‬کراس اوور اس��پرت ت��ی راک ‪ R‬را معرفی کرده‬ ‫است‪ .‬این برای اولین بار است که فولکس واگن نشان اسپرت‬ ‫‪ R‬خ��ود را روی یک ک��راس اوور قرار داده اس��ت‪ .‬تی راک‬ ‫‪ R‬قدرت��ی به اندازه گل��ف ‪ R‬ارائه می کن��د چراکه به همان‬ ‫پیشرانه ‪ 2‬لیتری چهار سیلندر توربو‪ ،‬برادر هاچ بکش مجهز‬ ‫ش��ده که ‪ 300‬اس��ب بخار قدرت و ‪ 400‬نیوتن متر گشتاور‬ ‫تولید می کند‪ .‬این نیرو از طریق یک گیربکس هفت سرعته‬ ‫اتوماتیک دوکالچه و س��امانه ‪ 4Motion‬به هر چهارچرخ‬ ‫انتق��ال پیدا ک��رده و عملک��ردی قابل توجه��ی را برای این‬ ‫کراس اوور س��اب کامپکت ب��ه ارمغان م��ی اورد‪ .‬تی راک ‪R‬‬ ‫ظرف تنها ‪ 4.9‬ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت‬ ‫می رس��د و حداکثر س��رعت ان نیز به ص��ورت الکترونیکی‬ ‫روی ‪ 250‬کیلومتر بر س��اعت محدود ش��ده اس��ت‪ .‬طبیعتاً‬ ‫اما این خودرو چیزی بیش��تر از نصب ی��ک موتور قدرتمند‬ ‫روی ‪ T-Roc‬است و فولکس واگن ان را به سیستم تعلیق با‬ ‫ارتفاع کمتر‪ ،‬سیستم فرمان پیشرفته برای بهبود پیچیدن و‬ ‫سیستم ترمز ‪ 17‬اینچی که از گلف ‪ R‬گرفته شده هم مجهز‬ ‫کرده است‪ .‬ازجمله دیگر ارتقاءهای عملکردی این کراس اوور‬ ‫اس��پرت نیز می توان به تجهیز النچ کنترل و حالت رانندگی‬ ‫مس��ابقه و همین طور امکان خاموش کردن دستی سیستم‬ ‫کنت��رل پایداری الکترونیکی اش��اره کرد‪ .‬در ظاهر ‪T-Roc‬‬ ‫‪ R‬هم تغییراتی صورت گرفته تا هم با عملکرد ان هماهنگ‬ ‫ش��ود و هم از نسخه های معمولی متمایز شود‪ .‬این تغییرات‬ ‫ش��امل جلو پنجره منحصر به فرد بازه ه��ای الومینیومی در‬ ‫باال و پایین‪ ،‬س��پرهای اسپرت و برامده با ورودی های هوای‬ ‫بزرگ تر در جلو و عقب است‪.‬‬ ‫س‬ ‫ا‬ ‫م‬ ‫و‬ ‫ر‬ ‫ا‬ ‫ی‬ ‫ی‬ ‫ر‬ ‫و‬ ‫ن‬ ‫ی‬ ‫ن‬ ‫د‬ ‫ر‬ ‫ب‬ ‫را‬ ‫ب‬ ‫ر‬ ‫ش‬ ‫و‬ ‫ا‬ ‫لیه افسان های‬ ‫مهدی نجفی‬ ‫لندروور و تویوتا لندکروزر از همان دهه های اول تولید همواره رقیب یکدیگر بوده اند‪ .‬ش��اید روزی که‬ ‫موریس ویلکز مش��غول طراحی کردن طرح اولیه لندروور ب��ود (‪ )1947‬حتی فکرش را نمی کرد که چند‬ ‫سال بعد تویوتا با الگوبرداری از نمونه اولیه لندروور بتواند رقیبی سرسخت برای لندروور (مخصوص ًا برای‬ ‫بازار امریکا) از اب دربیاید (‪ .)1951‬با پیشرفت این دو خودرو و همچنین با داغ شدن بازار اتومبیل های‬ ‫کالسیک در ایران سعی داریم مقایسه ای بدون جانبداری بین این دو غول افرود داشته باشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹مقایسه لندروورهای سری یک‪ ،‬دو و سه با‬ ‫لندکروزر سری ‪40‬‬ ‫پیشرانه و سیستم انتقال قدرت‬ ‫تویوتا پس از نه س��ال س��اخت اتومبی��ل نظامی دو‬ ‫دیفرانس��یل باالخ��ره در ‪ 1960‬ی��ک دودیفرانس��یل‬ ‫تمام عی��ار س��اخت‪ .‬س��ری ‪ 40‬لندک��روزر مجه��ز به‬ ‫موتورهای ‪ 4‬و ‪ 6‬س��یلندر بودند که همگی حجمی بین‬ ‫سه تا چهار لیتر داشتند و مدل معروف ان موتور سری‬ ‫اف بود که حجمی معادل ‪ 3.9‬لیتر داش��ت و به صورت‬ ‫شش سیلندر خطی در دل این جان سخت جای گرفته‬ ‫بود و قدرتی معادل ‪ 105‬اسب بخار و گشتاوری معادل‬ ‫‪ 260‬نیوتن متر تولید می کرد که ان را ابتدا با گیربکسی‬ ‫س��ه س��رعته و س��پس با گیربکسی چهار س��رعته به‬ ‫چرخ های عقب یا هر چهارچرخ منتقل می کرد‪.‬‬ ‫در ان س��وی میدان این پیرمرد بریتانیایی تمایلی به‬ ‫اس��تفاده از موتورهای پرحجم و با تعداد س��یلندر زیاد‬ ‫ن��دارد و به موتورهای چهار س��یلندر با حجم های ‪ 2‬و‬ ‫‪ 2.25‬لیتری با سوخت دیزل یا بنزین اکتفا کرده است؛‬ ‫اما این موضوع سبب نمی شود که این پیرمرد انگلیسی‬ ‫از رقیب ژاپنی اش عقب بماند‪ .‬به عالوه اینکه چند مدل‬ ‫از این لندروورها به موتوری شش سیلندر با حجم ‪2.6‬‬ ‫لیتر مجهز شدند‪.‬‬ ‫تویوت��ا در س��ال ‪ 1975‬موتوری جدید ب��ا کد ‪ 2‬اف‬ ‫طراح��ی کرد و ب��ر روی لندکروزر اس��تفاده کرد که با‬ ‫حج��م ‪ 4.2‬لیتر و به صورت ش��ش س��یلندر خطی و با‬ ‫قدرتی معادل ‪ 135‬اسب بخار و گشتاوری معادل ‪270‬‬ ‫نیوتن متر قلب تپنده موفقی از اب درامد و در بسیاری‬ ‫از لندکروزره��ای س��ری ‪ 40‬در ایران هنوز هم در حال‬ ‫تپیدن است‪.‬‬ ‫لن��دروور هم بیکار نماند و ب��ا روی کار اوردن موتور‬ ‫‪ 3.5‬لیتری که بر اساس موتور بیوک ‪ 215‬ساخته شده‬ ‫ب��ود جانی دوب��اره به اتومبیل های��ش داد‪ .‬این موتور ‪8‬‬ ‫سیلندر خورجینی که تا سالها بعد بر روی انواع لندروور‬ ‫و رنجروور اس��تفاده شد قدرتی بین ‪ 140‬تا ‪ 180‬اسب‬ ‫بخار (بسته به نوع سرسیلندر) و گشتاوری حدود ‪280‬‬ ‫نیوتن متر به این افسانه بریتانیایی ارائه می کرد‪.‬‬ ‫در بین این پیشرانه ها موتور ‪ 2.25‬و ‪ 3.5‬لیتر بنزینی‬ ‫بیشتر در ایران دیده می شود که هنوز هم پس از دهه ها‬ ‫ن هس��تند‪ .‬ناگفت��ه نماند که موتور ‪2.25‬‬ ‫در حال تپید ‬ ‫با اینکه ش��تاب و س��رعت خوبی ندارد ولی موتوری پر‬ ‫گش��تاور و راس��ت کار افرود سواران اس��ت (در ‪1500‬‬ ‫دور به ماکس��یمم گش��تاور‬ ‫می رس��د)‪ .‬به ع�لاوه اینکه گیربکس چهار س��رعته این‬ ‫س��ری از لندروور دارای ضرایب س��نگین اس��ت که در‬ ‫چ وجه ش��ما را نامید نمی کند (بسته به نوع‬ ‫افرود به هی ‬ ‫دیفرانسیل معموالً سرعت از ‪ 110‬تجاوز نمی کند)‬ ‫طراحی داخلی و خارجی‬ ‫هر دوی این غول ها در طول تمام سال های تولیدشان‬ ‫طراح��ی داخلی بس��یار زمخ��ت و نخراش��یده و البته‬ ‫کاربردی داش��ته اند و در بیرون نی��ز همانند یک جعبه‬ ‫مکعبی که با چند ضربه چکش کمی فرم داده ش��ده اند‬ ‫به نظر می رس��ند اما به هرحال به عنوان پیرمردهایی که‬ ‫سن و سالی از انها گذشته است باز هم زیبا و سرحال به‬ ‫نظر می رسند‪ .‬هنوز هم اگر به جای جای تمام شهرهای‬ ‫کش��ورمان نگاهی بیندازیم لندروور و لندکروزرهایی را‬ ‫می بینیم که با رس��یدگی صاحبانشان بسیار زیبا و تر و‬ ‫تمیز مانده اند هنوز هم شمار بسیاری از این دو اتومبیل‬ ‫در نمایشگاه های خودروهای کالسیک دیده می شوند‪.‬‬ ‫عملکرد و کارایی‬ ‫خودروهای مورد بررس��ی ما یک لندکروزر سری ‪40‬‬ ‫مدل ‪ 1978‬و یک لندروور مونتاژ ایران س��اخت ‪1365‬‬ ‫شمس��ی است‪ .‬برای ش��روع ابتدا در هوای سرد نزدیک‬ ‫صفر درجه قلب تپنده این دو رقیب را روشن می کنیم‪.‬‬ ‫موت��ور ‪ 4.2‬لیتری (با همان کد ‪ 2‬اف)‬ ‫پ��س از چن��د بار اس��تارت‬ ‫خ��وردن باالخره روش��ن‬ ‫می ش��ود ک نباید از یک‬ ‫خ��ودرو کاربراتوری در‬ ‫این هوای س��رد انتظار‬ ‫بیشتر از این‬ ‫داشت‪ .‬کمی بعد اینجا بود که این پیر بریتانیایی خودی‬ ‫نش��ان می دهد و با یک استارت ش��روع به کار می کند‪.‬‬ ‫ص��دای موتور لندروور چ��ه در داخل و چ��ه در خارج‬ ‫کابین چنگی ب��ه دل نمی زند اما ص��دای موتور تویوتا‬ ‫کمی بیش��تر گوش را نوازش می دهد و شما را تحریک‬ ‫می کند که تا انجا که می ش��ود به این ژاپنی سرسخت‬ ‫گاز بدهی��د‪ .‬بر روی جاده این دو خودرو نس��بتاً خوب‬ ‫عم��ل نمی کنن��د و نباید هم انتظار چندان��ی از انها بر‬ ‫روی جاده داشت چون انها برای جاده ساخته نشده اند‪.‬‬ ‫سیس��تم تعلیق هر دو خودرو به دلیل استفاده از فنر‬ ‫ش��مش و اکسل یکپارچه بسیار خشک عمل‬ ‫می کند و نهایت سرعت لندروور‬ ‫حدود ‪ 110‬و لندکروزر حدود ‪ 150‬کیلومتر بر س��اعت‬ ‫اس��ت (با الس��تیک های فابریک روی ه��ر دو خودرو و‬ ‫پولوس خالص کن) اما به شما پیشنهاد می کنیم که با‬ ‫این دو خودرو این سرعت ها را تجربه نکنید چون ترمزها‬ ‫خوب عمل نمی کنند (مخصوصاً بر روی لندروور)‪.‬‬ ‫وقت رفتن به سراغ جاده های ناهموار و بیراهه نوردی‬ ‫اس��ت‪ .‬جایی که می ش��ود به قابلیت های واقعی این دو‬ ‫خودرو پی برد‪ .‬ابتدا از چند تپه با شیب های نسبتاً زیاد‬ ‫باال می رویم که نیازی به اس��تفاده از چهارچرخ محرک‬ ‫یا دنده سنگین بر روی هیچ کدام از خودروها نیست‪.‬‬ ‫با بیشتر ش��دن شیب تپه ها حتی این غول ها هم کم‬ ‫می اورند و مجبور به استفاده از دنده سنگین و چهارچرخ‬ ‫می شویم که بر روی لندکروزر سیستم ترنسفر کیس‬ ‫(همان چهارچرخ محرک) و دنده سنگین با یک اهرم‬ ‫و بر روی لندروور ب��ا دو اهرم (زرد برای چهارچرخ و‬ ‫قرمز برای دنده سنگین) قابل انجام است‪.‬‬ ‫در ادام��ه مس��یر نیز این دو غول اف��رود به طرزی‬ ‫عجیب از پس هر مس��یر افرودی برمی ایند و با اینکه‬ ‫فاقد هر نوع سیس��تم کمکی مثل دیفالک یا ترکشن‬ ‫کنترل و… هستند عملکرد بسیار خوبی دارند‪.‬‬ ‫هرجای��ی که احس��اس کردید مس��یر صعب العبور‬ ‫اس��ت فقط کافی است پدال گاز را بیشتر فشار دهید‬ ‫و مطمئن باشید شاس��ی و سیستم تعلیق مستحکم‬ ‫ای��ن دو خودرو از پس هر ناهمواری و با هر س��رعتی‬ ‫برمی ایند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫رونمایی از کوچولوی پژو ‪208‬‬ ‫کمتر از یک ماه پس از معرفی پنجمین نسل رنو کلیو‪،‬‬ ‫دیگر خودروس��از فرانسوی یعنی پژو از سوپرمینی کام ً‬ ‫ال‬ ‫جدی��د خود رونمایی کرده اس��ت‪ .‬پ��ژو ‪ 208‬که از صفر‬ ‫طراحی ش��ده بی ش��ک یکی از جذاب تری��ن محصوالت‬ ‫اروپایی در کالس رقابتی ‪ B‬است‪ .‬البته ‪ 208‬جدید تنها‬ ‫دارای ظاهر جدید نیس��ت بلکه تغیی��رات عمیقی را نیز‬ ‫تجربه کرده است‪.‬‬ ‫بر پای ه تصاویر بی ش��مار جاسوسی که از این خودرو در‬ ‫ماه های قبل منتشر شده بود می دانیم که نسل جدید این‬ ‫خودرو در بحث طراحی ظاهری از فست بک شیک ‪508‬‬ ‫الهام گرفته اس��ت‪ .‬رقیب تازه نفس فورد فیستا در بحث‬ ‫طراحی گام های بزرگی رو به جلو برداشته است‪.‬‬ ‫پنج ه ببر مش��هور پ��ژو در تریم های ف��ول این خودرو‬ ‫بهتر از هر زمان دیگری دیده می شود‪ .‬این خودرو دارای‬ ‫چراغ ه��ای جلوی تمام ‪ LED‬اس��ت که ای��ن هاچبک‬ ‫کوچک را لوکس تر کرده اس��ت‪ .‬رینگ ها نیز با ابعاد ‪17‬‬ ‫اینچی در دس��ترس بوده و از دیگر مش��خصات ظاهری‬ ‫می توان به رنگ سقف مش��کی اشاره کرد‪ .‬نوشت ه جدید‬ ‫‪ 208‬هم مثل ‪ 508‬روی کاپوت و باالی لوگوی شیر پژو‬ ‫نقش بسته است‪.‬‬ ‫کابین هم بهبودهای قابل توجهی داشته است‪ .‬پژو ‪208‬‬ ‫جدید از کاکپی��ت ‪ i-Cockpit‬خیال انگیز این کمپانی‬ ‫س��ود می برد‪ .‬پش��ت امپرهای دیجیتالی ای��ن خودرو با‬ ‫صفحه لمس��ی جذابی که ابع��اد ‪ 7 ،5‬و ‪ 10‬اینچی دارد‬ ‫تکمیل شده است‪ .‬اکثر کنترل ها داخل سیستم اطالعات‬ ‫س��رگرمی ادغام ش��ده بنابراین دکمه ه��ای فیزیکی به‬ ‫حداقل رس��یده اند‪ .‬س��طوح مش��کی براق با عناصر فیبر‬ ‫کربنی مانند ترکیب ش��ده و غربیلک فرمان اسپرت هم‬ ‫ش��اید باعث شود فکر کنید داخل یک هاچبک تیز و فرز‬ ‫نشسته اید‪.‬‬ ‫‪ 11‬اسفند ‪1397‬‬ ‫‪ 24‬جمادی الثانی ‪ 1440‬‬ ‫‪ 2‬مارس ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بازار خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قیمت انواع خودروهای داخلی و وارداتی در هفته ای که گذشت‬ ‫(قیمت ها به تومان است)‬ ‫نام خودرو‪ :‬سمند سورن ای ال ایکس توربو‬ ‫نام خودرو‪ :‬دنا پالس توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪151/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪35/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪83/500/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/802/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪121/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو کپچر ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪340/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سوزوکی ویتارا اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪390/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هایما اس‪ 7‬توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪104/311/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪252/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سایپا ‪( 1۳۲‬تنوع رنگ)‬ ‫قیمت نمایندگی‪22/390/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪49/000/000:‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪106/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/364/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪132/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی‬ ‫قیمت نمایندگی‪31/089/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪58/500/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪42/763/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪93/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬چانگان سی اس‪35‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪74/952/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪165/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا سراتو ‪2000‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪113/062/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪255/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬برلیانس کراس اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪67/796/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪158/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو ساندرو استپ وی اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪61/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪159/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬میتسوبیشی اوتلندر ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪359/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪660/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬هیوندای النترا ‪201۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪224/570/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪415/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سوناتا ‪ 2018‬هیبرید‬ ‫قیمت نمایندگی‪389/900/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪610/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای توسان ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪250/416/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪570/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سانتافه‪2017 .‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪287/292/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪710/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪99/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪230/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا ریو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪109/850/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪435/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو تلیسمان ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪275/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪630/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اسپرتیج نیوفیس‬ ‫قیمت نمایندگی‪319/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪580/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اپتیما جی اف جی تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬وارداتی‬ ‫قیمت بازار‪590/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا سورنتو ‪ 2/4‬جی تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪303/572/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪830/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا پریوس ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪210/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪430/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪373/500/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪800/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس تی ان ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪1/130/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس اچ ان ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪1/090/000/000:‬‬ ‫کارتون‬ ‫؟؟؟؟؟؟؟‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫ شنبه ‪ 11‬اسفند ‪ 24 1397‬جمادی الثانی ‪ 2 1440‬مارس ‪ 2019‬سال دوم شماره ‪55‬‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫موسسه فرهنگی و هنری روزگار وصل‬ ‫مدیر مسئول‪:‬ناصر بزرگمهر‬ ‫سردبیر‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫ناشر‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت‬ ‫همکاران‪ :‬فاطمه امیر احمدی‪ ،‬اکرم امینی‬ ‫مدیر فنی و هنری‪ :‬مهدی نجفی‬ ‫نمایندگی دفتر اروپا‪ :‬چکاوک بزرگمهر‬ ‫ادرس‪ :‬تهران‪ -‬میدان هفتم تیر‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬پالک ‪74‬‬ ‫تلفکس‪88310576-88310575:‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪88722732-3:‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211:‬‬ ‫چاپ‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪www.instagram.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.twitter.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.t.me/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪tozi.smtnews@gmail.com‬‬ ‫کالم اخر‬ ‫صنعت خودرو تهدید می شود‬ ‫س�ید احسن علوی ‪ -‬عضو و نایب رئیس کمیس�یون عمران مجلس شورای‬ ‫اسالمی‪ :‬دولت باید از واردات غیر ضروری ممانعت به عمل بیاورد و اگر در حوزه تولید‪،‬‬ ‫یک فکر اساس��ی نکنیم دچار مشکالت عدیده و بیکاری شدید خواهیم شد‪ .‬متاسفانه‬ ‫در بخش تولید در کش��ور مشکالت زیادی وجود دارد و علت این موضوع نیز این است‬ ‫که س��وداگران ب��ه دنبال واردات بوده و قصد داش��ته ان��د واردات را در ید قدرت خود‬ ‫گیرند و متاس��فانه این مساله باعث زیان افراد بسیاری شده است‪ .‬تعداد قطعه سازان و‬ ‫فعاالن در این بخش در کش��ور خیلی زیاد و بیش از ‪ 60‬هزار نفر اس��ت‪ .‬تصور کنید چه‬ ‫فاجعه ای از تعطیلی این واحدها رخ خواهد داد‪ .‬این افراد ممکن است تخصص دیگری‬ ‫غیر از کار تخصصی خود و نیز س��رمایه نداشته باشند‪ ،‬اینجا است که دولت باید تالش‬ ‫م��ی کرد از واردات ممانعت به عمل اورد مگ��ر در مورد ملزومات و کاالهایی که باید از‬ ‫خارج از کش��ور وارد ش��وند‪ .‬مالحظه می شود که در بخش تسلیحات نظامی چه اندازه‬ ‫پیش��رفت کرده ایم به این دلیل که کسی نتوانست به انسجام موجود در ان فضا دست‬ ‫زند و خدش��ه ای وارد شود‪ ،‬همینطور در بسیاری از بخش های دیگر مثل زیردریایی ها‬ ‫و مهندس��ی و نانو تکنولوژی موفقیت های بس��یاری داشته ایم زیرا در این حوزه ها یک‬ ‫انسجام وجود داشت‪ ،‬اما متاسفانه در بخش واردات به دلیل اینکه سهم عده ای در این‬ ‫بخش اس��ت نتوانس��تند کاری را پیش برند‪ .‬این یک مش��کل اساسی بوده و اگر به این‬ ‫ش��کل پیش رود ما صنعت خودرو را از دس��ت می دهیم و یا ای��ن صنعت افول خواهد‬ ‫کرد‪ .‬قطعا در اینده خطراتی از جمله بیکاری و مشکالت دیگر که مرتبط با این اوضاع‬ ‫است متوجه تمام کسانی خواهد بود که در این صنعت و صنایع وابسته مشغول به کار‬ ‫و فعالیت هس��تند؛ بنابراین این موضوعات باید بسیار جدی گرفته شود‪ .‬دولت در این‬ ‫بخش جدیت الزم را ندارد‪ ،‬در حالی که همه می دانیم‪ ،‬مجلس می داند و دولت می داند‬ ‫و دائم تذکر می دهیم اما هیچ کس کاری نمی کند‪.‬‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫کارتونیست‬