هفته نامه روزگار خودرو شماره 53

‫ شنبه‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪ 16‬صفحه‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫قیمت ‪ 1500 :‬تومان‬ ‫ساخت پاخت به‬ ‫جای ساز و کار‬ ‫مدیریت های‬ ‫محافظه کار‬ ‫‪5‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.ir‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.com‬‬ ‫ش خودرو ریسک است‬ ‫ثبت نام در پیش فرو ‬ ‫خودروسازی به مافیا تبدیل شده است‬ ‫‪3‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫خودروسازان‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫منابع جدید برای تامین قطعات رنو و پژو جایگزین شد‬ ‫ش��رکت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساکو) با کاستن‬ ‫از بروکراسی اداری و سرعت بخش��ی به روش های ارسال قطعات‬ ‫تالش دارد برخی پیامدهای ناش��ی از تحریم ها بر خدمات پس از‬ ‫فروش را مدیریت کند‪ .‬س��یدرضا حس��ینی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت‬ ‫خدمات پس از فروش ایران خودرو با اش��اره به چالش های ناش��ی‬ ‫از تحریم ه��ا به پرش��ین خودرو گفت‪ :‬در ش��رایطی که تحریم ها‬ ‫ب��ر تامی��ن قطعات و خدمات پ��س از فروش خودروس��ازان تاثیر‬ ‫گذاش��ته است و در اینده ش��رکت های خدماتی را با چالش هایی‬ ‫روبه رو خواهد کرد‪ ،‬ش��رکت ایس��اکو با پیش بینی موانع پیش رو‬ ‫و اج��رای برخ��ی اقدام های مناس��ب در تامی��ن و توزیع قطعات‬ ‫یادداشت مدیریتی‬ ‫مدیریت های محافظه کار‬ ‫(قسمت هشتم)‬ ‫ناصر بزرگمهر‬ ‫مدیر مسئول‬ ‫به نام او که هرچه بخواهد همان می شود‬ ‫در ادام��ه مباح��ث مدیری��ت کوتوله ها ب��ه مدیریت س��نتی‪ ،‬مدیریت‬ ‫فامیل��ی‪ ،‬رفاقت��ی و مدیریت ه��ای ج��وان و خ��ام پرداختیم‪ ،‬ام��روز از‬ ‫مدیریت های ترسو‪ ،‬بخیل و محافظه کار با توکل به موالیم علی(ع) سخن‬ ‫می گویم‪:‬‬ ‫« وال جباناً یضعفک عن االمور و‪...‬‬ ‫هیچ بزدل و ترسویی را که از برخورد با جریان ها ناتوانت می کند مورد‬ ‫مشورت قرار مده‪».‬‬ ‫ریش��ه «مدیریت ه��ای ترس��و و محافظ��ه کار» را بای��د در ناتوانی های‬ ‫درونی و نفس ش��خصی مدیران جس��تجو کرد؛ ریش��ه ای که به گذشته‬ ‫اف��راد‪ ،‬وضعیت خانوادگ��ی‪ ،‬جغرافیای محلی‪ ،‬فرهنگ قومی‪ ،‬س��فره ای‬ ‫ک��ه ب��ر ان ب��زرگ ش��ده اند‪ ،‬لقمه ح�لال و حرام��ی ک��ه خورده اند و‬ ‫دانش��ی که در ط��ول زمان به ص��ورت علمی یا تجربی کس��ب کرده اند‬ ‫برمی گردد‪.‬‬ ‫نح��وه انتصاب مدیریت ه��ای ضعیف از مهم ترین عوامل برای بررس��ی‬ ‫چنی��ن مدیریت های��ی اس��ت؛ مدیریت هایی که بدون پش��توانه علمی و‬ ‫مدارک واقعی و طی کردن مدارج الزم و با توصیه و س��همیه و ش��بانه به‬ ‫این سمت گمارده شده اند‪.‬‬ ‫«مدیریت ترس��و» برای از دس��ت ندادن این فرصت طالیی در بهترین‬ ‫نوع به حالت «محافظه کاری» دچار می ش��ود‪ .‬این گروه‪ ،‬انهایی هس��تند‬ ‫ک��ه لقم��ه حالل و حرام را می شناس��ند‪ ،‬اما برای رس��یدن به این مقام‪،‬‬ ‫ویژگی ه��ای الزم را نداش��ته اند و به دالیلی که بخ��ش کوچکی از ان را‬ ‫برش��مردیم و با استفاده از یک رانت س��اده مثال «پیوند زناشویی» وارد‬ ‫مرحل��ه تازه ای از ارتباطات خانوادگی می ش��وند و بنا به اعتماد و نیاز‪ ،‬از‬ ‫وجود مبارکش��ان دعوت می ش��ود که قبل از موعد «پختگی و رسیدن»‬ ‫وقت شریفشان را برای مدیریت یک مجموعه صرف نمایند‪.‬‬ ‫این افراد ان هم از نوع خوبشان‪ ،‬معموال به قصد جلوگیری از خطاهای‬ ‫ناخواسته‪ ،‬شتاب و س��رعت سازمان را کند می کنند که نتیجه ان گاهی‬ ‫ورشکستگی کامل سازمان است‪.‬‬ ‫مدیریت های ترس��و‪ ،‬محافظ��ه کاری را مراقبت از س��ازمان نام گذاری‬ ‫می کنند و زیردس��تان را همیش��ه با ش��ک و تردید می نگرند و برای هر‬ ‫پیشنهادی «اماواگر» می گذارند‪.‬‬ ‫انه��ا معم��وال از ه��ر گون��ه تصمیم گیری مه��م دوری می کنن��د‪ ،‬کار‬ ‫را ب��ه دیگ��ران می س��پارند و ب��رای روز مب��ادا‪ ،‬هفتاد هش��تاد امضا‪ ،‬از‬ ‫هیات مدیره تا روس��ای دوایر‪ ،‬از مش��اوران ریز و درش��ت ت��ا معاونان‪ ،‬از‬ ‫فالن کارش��ناس کوچ��ک تا نگهبان حراس��تی و امنیت��ی را جمع اوری‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫این مدیران تالش می کنند ظاهر موجهی داش��ته باش��ند‪ ،‬دس��تورات‬ ‫را ش��فاهی صادر می کنند‪ ،‬توبی��خ می کنند‪ ،‬تنبیه می کنن��د‪ ،‬اما امضاء‬ ‫نمی دهند‪.‬‬ ‫فرهن��گ لغ��ت مدیریت ه��ای محافظ��ه کار در تم��ام دوران مدیریت‬ ‫چندساله شان از صد کلمه تجاوز نمی کند‪ ،‬در بررسی کارنامه انها دو سه‬ ‫جمله در بیش از هزاران نامه نوشته شده است‪.‬‬ ‫معم��وال انها ب��ا دان��ش مش��تری مداری در تض��اد کامل ق��رار دارند‬ ‫و از دان��ش ارتباط��ات به ش��دت وحش��ت دارن��د و ان را ب��ا کینه نگاه‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫دانش تبلیغات را جدی نمی گیرند‪ ،‬فکر تازه را قبول ندارند و کسانی را‬ ‫به کار دعوت می کنند که مثل خودشان فکر می کنند‪ ،‬دوست دارند همه‬ ‫بله قربان گو باشند و به مرور خالقیت را از سازمان می گیرند و زیردستان‬ ‫را در حد سر تکان دادن دوست دارند‪.‬‬ ‫ای��ن مدیران برای حفظ میز و مقام و موقعیت خودش��ان هرگز تن به‬ ‫ریس��ک نمی دهند‪ ،‬همیش��ه در سازمان یکی دو نفر هس��تند که انها را‬ ‫قربانی شعار های شان بکنند‪.‬‬ ‫مدیری��ت محافظه کار در بهترین نوع‪ ،‬هرگز دیکته نمی نویس��د‪ ،‬معتقد‬ ‫است س��ری که درد نمی کند را نباید دستمال بس��ت‪ .‬برای حل مساله‪،‬‬ ‫ن‬ ‫کوچک ترین تالش را نادانی می داند ‪ ،‬پاک کردن صورت مساله را بهتری ‬ ‫راه حل و زرنگی مدیریتی فرض می کند‪.‬‬ ‫مدی��ران محافظ��ه کار از هر گون��ه انتق��اد پرهیز می کنن��د‪ ،‬نقدپذیر‬ ‫نیستند‪ ،‬منتقدان را دشمنان قسم خورده اب و خاک می دانند‪ ،‬محدوده‬ ‫ارتباطات شان با کارکنان سازمان همیشه یک طرفه است‪ ،‬فقط اوست که‬ ‫در مناسبت ها سخنرانی می کند‪.‬‬ ‫رادیویی یک موج اس��ت‪ ،‬از مطبوعات و رس��انه ها گریزان است‪ ،‬عاشق‬ ‫خبرنامه داخلی سازمان است‪ ،‬خبرنامه داخلی را کلمه به کلمه می خواند‪،‬‬ ‫از چ��اپ عکس های بزرگ و متعدد خودش در ان خوش��حال می ش��ود‪،‬‬ ‫نس��خه های متعددی برای همه فامیل می فرس��تد‪ ،‬تعدادی برای نواده ها‬ ‫و ندیده ه��ا نگهداری می کن��د‪ ،‬از این حرف های روش��نفکری و توجه به‬ ‫افکار عموم��ی و اداهای مردم داری و مش��تری مداری و امثال اینها اص ً‬ ‫ال‬ ‫خوشش نمی اید‪.‬‬ ‫این مدیران در حد روزمرگی عاشق سیستم هستند‪.‬‬ ‫از دست این مدیریت های ضعیف‪ ،‬به موالعلی(ع) پناه ببریم که گفت‪:‬‬ ‫فان البخل و الجبن و الحرص شتی یجمعها سوء الظن باا‪!....‬‬ ‫اری بخل و ترس و از ‪ ،‬غریزه هایی پراکنده و گونه گون اند که در بدبینی‬ ‫و بی اعتمادی به خدا ریش��ه مش��ترک دارند و بای��د از این مدیریت های‬ ‫ضعیف ترسید‪.‬‬ ‫تالش دارد تا رضایت حداکثری مش��تریان را کس��ب کند‪ .‬از سال‬ ‫گذش��ته ذخیره سازی مناسبی از قطعات مورد نیاز در خودروهای‬ ‫مونتاژی و داخلی ایران خودرو اغاز شد به طوری که اجرای سیستم‬ ‫کس��ب وکار مدیریت توزیع قطعات یدکی به طور کامل نظام مند‬ ‫عملی ش��د‪ .‬وی اف��زود‪ :‬با مدیری��ت توزیع قطعات و شناس��ایی‬ ‫دقی��ق نقاط مورد نیاز و متناس��ب با تقاضا‪ ،‬توزی��ع قطعات انجام‬ ‫ش��د تا از توزیع غیرنظام مند و هیجانی در شبکه و تاثیر ان در بازار‬ ‫جلوگیری شود‪ .‬حسینی همچنین تاکید کرد‪ :‬برای تامین قطعات‬ ‫محصوالت رنو از مس��یرهای گوناگون به س��راغ تهیه کننده های‬ ‫اصل��ی رفتی��م و برای محصوالت پ��ژو نیز با هماهنگ��ی ایکاپ از‬ ‫س��ایر منابع و نماینده های خارج از کشور تامین منابع شده است‪.‬‬ ‫همچنی��ن درباره خودروهای چینی تولیدی ایران خودرو با وجود‬ ‫موانع��ی که در ‪۲‬ماه گذش��ته در همکاری با کونل��ون بانک چین‬ ‫ایجاد شده از کانال های گوناگون تبادالت مالی و ارسال نقدینگی‬ ‫انجام و تامین قطعات انجام ش��د‪ .‬حس��ینی با بیان اینکه طرح این‬ ‫موضوع که ش��رکت های خدماتی با هیچ چالشی در تامین قطعات‬ ‫روبه رو نیستند‪ ،‬درست نیست‪ ،‬بیان کرد‪ :‬پیش از تحریم ها قطعات‬ ‫متناس��ب با نیاز مراکز مصرف توزیع می شد و کمتر نمایندگی ها‬ ‫درب��اره قطعه‪ ،‬امداد ویژه ای را ارائ��ه می کردند اما با اغاز تحریم ها‬ ‫و قطع همکاری ها عمده قطعات در مراکز متمرکز شده است‪.‬‬ ‫مدیر تضمین کیفیت فرایند و محصول ایران خودرو‪:‬‬ ‫استمرار کیفیت محصوالت راهبرد اصلی ایران خودرو است‬ ‫مدیر تضمین کیفی��ت فرایند و محصول ایران خودرو‬ ‫گف��ت‪ :‬حفظ دس��تاوردهای کیف��ی در س��ال جاری و‬ ‫اس��تمرار ارتقای کیفیت محصوالت از راهبردهای اصلی‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو است‪.‬‬ ‫به گزارش ایکوپرس‪ ،‬سهراب برفروشان گفت‪ :‬در سال‬ ‫ج��اری محصوالت پ��ژو ‪ ۲۰۷‬و تندر پالس با ‪۴‬س��تاره‬ ‫و خ��ودرو هایم��ا اس ‪ ۵‬با ‪۳‬س��تاره کیف��ی وارد جدول‬ ‫رتبه بندی سطح کیفی خودروهای تولید داخل شده اند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬همچنین امسال ‪H ۳۰‬کراس و محصول دنا‬ ‫با ارتقای سطح کیفی به رده محصوالت ‪۳‬ستاره پیوسته‬ ‫و وانت اریسان نیز با ارتقای سطح کیفی صاحب ‪۲‬ستاره‬ ‫شد‪.‬‬ ‫او خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬بهبود کیفی محص��والت گروه‬ ‫صنعت��ی ایران خودرو در س��ال‪ ،۹۷‬براس��اس ش��اخص‬ ‫ارزش��یابی خودروه��ای س��اخت داخ��ل که از س��وی‬ ‫شرکت های بازرس��ی کیفیت انجام می ش��ود به نحوی‬ ‫اس��ت که درحال حاضر‪ ،‬تمامی خودروهای تولیدی این‬ ‫شرکت در رده کیفی ‪۲‬ستاره و باالتر هستند و محصول‬ ‫تک ستاره نداریم‪.‬‬ ‫مدیر تضمین کیفی��ت فرایند و محصول ایران خودرو‬ ‫ب��ا بیان اینکه س��بد محصوالت تولی��دی گروه صنعتی‬ ‫ایران خ��ودرو س��هم ‪۴۱‬درصدی از ج��دول خودروهای‬ ‫ارزیابی ش��ونده شرکت بازرس��ی کیفیت را دارند‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫درحال حاض��ر ‪۷۸‬درصد از مجم��وع محصوالت تولیدی‬ ‫این ش��رکت که در فرایند ارزش��یابی قرار دارند‪ ،‬دارای‬ ‫سطح کیفی ‪ ۳‬و ‪۴‬ستاره هستند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬همچنی��ن ‪۴۲‬درص��د از کل خودروهای‬ ‫‪۴‬ستاره موجود و همچنین ‪۵۹‬درصد از کل خودروهای‬ ‫‪۳‬س��تاره موجود درجدول رده بندی کیف��ی‪ ،‬متعلق به‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو است‪.‬‬ ‫برفروش��ان ادامه داد‪ :‬نتایج س��ایر شاخص های کیفی‬ ‫خ��ودرو مانن��د ش��اخص رضای��ت مش��تریان(‪ )CSI‬و‬ ‫ش��اخص(‪ )IQS‬که هر دو مولفه از س��وی شرکت های‬ ‫با ابالغ معاون اول رئیس جمهوری‬ ‫ورود خودرو و موتورسیکلت ورزشی به مناطق ازاد‬ ‫و ویژه مجاز شد‬ ‫ورود خ��ودرو و موتورس��یکلت های وی��ژه‬ ‫مس��ابقه های ورزشی به مناطق ازاد تجاری‪-‬‬ ‫صنعتی و مناطق ویژه اقتصادی مجاز شد‪.‬‬ ‫به گزارش مهر‪ ،‬تصویب نام��ه هیات وزیران‬ ‫درب��اره مج��از ب��ودن ورود خ��ودرو و‬ ‫موتورس��یکلت های ویژه مسابقه های ورزشی‬ ‫از سوی معاون اول رئیس جمهوری ابالغ شد‪.‬‬ ‫براس��اس ای��ن مصوب��ه‪ ،‬ورود خ��ودرو و‬ ‫موتورس��یکلت های ویژه مسابقه های ورزشی‬ ‫فقط ب��رای ت��ردد در محدوده پیس��ت های‬ ‫مس��ابقه های ورزش��ی و همچنین تجهیزات‬ ‫و دس��تگاه های مرب��وط فقط برای اس��تفاده‬ ‫در محدوده منطقه وی��ژه اقتصادی زرندیه و‬ ‫مناطق ازاد تجاری‪-‬صنعتی دارای پروژه های‬ ‫مش��ابه با رعایت س��ایر مقررات مربوط مجاز‬ ‫است‪.‬‬ ‫همچنی��ن قرار اس��ت مصداق ه��ا و تعداد‬ ‫خودروه��ا‪ ،‬موتورس��یکلت ها‪ ،‬تجهی��زات و‬ ‫دس��تگاه های مرب��وط از س��وی کارگروهی‬ ‫متشکل از نمایندگان وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت‪ ،‬سازمان میراث فرهنگی‪ ،‬صنایع دستی‬ ‫و گردشگری‪ ،‬سازمان برنامه و بودجه‪ ،‬گمرک‬ ‫ای��ران و دبیرخانه ش��ورای عالی مناطق ازاد‬ ‫تجاری‪-‬صنعتی و ویژه اقتصادی تعیین شود‪.‬‬ ‫بازرسی کیفیت اندازه گیری و اعالم می شوند نیز نشانگر‬ ‫بهب��ود کیفی محصوالت در س��ال ‪ ۱۳۹۷‬بوده که جای‬ ‫امیدواری دارد‪.‬‬ ‫مدیر تضمین کیفیت فرایند و محصول ایران خودرو با‬ ‫اشاره به نتایج کیفی و شاخص های ارزشیابی کیفیت در‬ ‫‪۵‬سال گذشته که بیانگر رشد و ارتقا کیفیت محصوالت‬ ‫و فرایند ه��ای گ��روه صنعتی ایران خ��ودرو بوده‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫اگرچ��ه هنوز با اهداف تعیین ش��ده فاصل��ه داریم و به‬ ‫وضعیت ایده ال نرس��یده ایم‪ ،‬اما برنامه های مش��خص و‬ ‫مدون��ی داریم که در حال پیش��برد و محقق کردن انها‬ ‫هستیم‪.‬‬ ‫او ب��ا اظه��ار اینکه بیش��تر پروژه های کیفی امس��ال‬ ‫به طور مس��تقیم در ارتقای رضایت مشتریان از کیفیت‬ ‫محصوالت و خدمات موثر هس��تند‪ ،‬اضافه کرد‪ :‬امسال‬ ‫‪۱۴‬س��ر فص��ل پ��روژه کیف��ی محصولی و ‪۷‬س��ر فصل‬ ‫پروژه مجموعه ای مش��تمل بر ‪۴۱۰‬زی��ر پروژه‪ ،‬در حال‬ ‫اجرا و پیاده س��ازی در زنجیره تولید ایران خودرو اس��ت‪.‬‬ ‫از س��ال‪ ۹۳‬تا کنون ‪۱۵۳۲‬پروژه کیفی در س��طح گروه‬ ‫صنعتی ایراطن خودرو تعریف و به اجرا گذاش��ته ش��ده‪،‬‬ ‫پروژه بهبود س��کوت و ارامش کابی��ن (‪ )NVH‬پروژه‬ ‫بهب��ود رگالژ دره��ا‪ ،‬گیربک��س و‪ ...‬از مصداق های این‬ ‫پروژه ها است‪.‬‬ ‫مدیر تضمین کیفی��ت و فرایند محصول ایران خودرو‬ ‫تصریح ک��رد‪ :‬ب��ا وج��ود محدودیت ها و مش��کالتی که‬ ‫امس��ال گریبانگیر صنعت خودرو بوده است‪ ،‬با تعیین و‬ ‫ابالغ راهبرد مدیریت ارش��د ش��رکت‪ ،‬مبنی بر ضرورت‬ ‫حفظ دس��تاوردهای کیفی به دس��ت امده و اس��تمرار‬ ‫ارتقای کیفی محصوالت تولی��دی‪ ،‬عزم و اراده مدیران‪،‬‬ ‫کارشناس��ان و کارکنان ش��رکت ایران خودرو در ارتقای‬ ‫کیفیت محصوالت‪ ،‬با قوت و شدت بیشتری فزونی یافته‬ ‫است‪.‬‬ ‫برفروشان تاکید کرد‪ :‬در این زمینه‪ ،‬پروژه های بهبود و‬ ‫اقدام های کیفی با جدیت در حال پیگیری و انجام است‪.‬‬ ‫معاون امور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪:‬‬ ‫اعالم زمان تحویل خودروهای معوق به مشتریان‬ ‫جزو تکالیف خودروسازان است‬ ‫معاون امور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت درباره تمهیدات‬ ‫این وزارتخانه برای کمک به خودروس��ازان به منظور عبور از بحران‬ ‫تحریم ه��ا اظهارکرد‪ :‬با هدف حمایت از خودروس��ازان برای عبور از‬ ‫شرایط بحرانی موجود‪ ،‬بسته ساماندهی بازار خودرو به تصویب ستاد‬ ‫اقتصاد مقاومتی کش��ور به ریاست اس��حاق جهانگیری‪ ،‬معاون اول‬ ‫رئیس جمهوری رسیده است‪ .‬فرش��اد مقیمی در ادامه گفت وگو با‬ ‫خبرخودرو افزود‪ :‬این بسته دارای چند سرفصل و محور اصلی است‬ ‫که از ان جمله می توان به تامین س��رمایه در گردش خودروسازان‬ ‫در بخ��ش ارزی و ریالی با هدف بازگش��ت به س��قف تولید قبلی و‬ ‫واگذاری دارایی های غیرمولد خودروس��ازان تا س��قف هزار میلیارد‬ ‫توم��ان و همچنی��ن داخلی س��ازی قطعات و کاه��ش ‪۳۰‬درصدی‬ ‫وابس��تگی ارزی خودروس��ازان به خارج از کشور اش��اره کرد‪ .‬وی‬ ‫ضم��ن تاکید بر زمان بر بودن تحویل خودروهای معوق به دلیل نیاز‬ ‫ب��ه دور زدن تحریم ه��ا گفت‪ :‬در هر صورت‪ ،‬ش��رایط تحریم وجود‬ ‫دارد اما انچه در ش��رایط کنونی از اهمیت ویژه ای برخوردار اس��ت‬ ‫این اس��ت که مکانیس��م هایی را ب��رای دور زدن تحریم ها با هدف‬ ‫واردات قطع��ات م��ورد نیاز خودروس��ازان به منظور حف��ظ و ادامه‬ ‫چرخه تولید با جدیت دنبال می کنیم‪ .‬مقیمی افزود‪ :‬اگر دش��منان‬ ‫ما به تحریم های هوش��مندانه اش��اره می کنند‪ ،‬ما نی��ز راهکارهای‬ ‫هوشمندانه برای مقابله با این تحریم ها داریم و هدف اصلی ما حفظ‬ ‫تولید و بازگشت خودروسازان به سطح تولید گذشته است‪ .‬معاون‬ ‫ام��ور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت درباره لزوم اعالم زمان‬ ‫تحویل خودروهای معوق ازس��وی خودروسازان به مشتریان گفت‪:‬‬ ‫این مسئله‪ ،‬جزو تکالیف خودروسازان بوده و الزم است شرکت های‬ ‫خودروس��از با درنظر گرفت��ن راهکارهای عب��ور از تحریم ها‪ ،‬زمان‬ ‫تولید خودروهای معوق را برای مش��تریان مش��خص کنند و ما این‬ ‫موضوع را به خودروسازان تکلیف کرده ایم‪ .‬وی درباره حفظ حقوق‬ ‫مشتری گفت‪ :‬نمایندگانی از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان‬ ‫و تولیدکنندگان در خودروسازی ها مستقر شده اند تا مشتری مداری‬ ‫به طور کامل‪ ،‬در ش��رکت های خودروس��از رعایت ش��ود و با رعایت‬ ‫ضوابط و قواعد و قانون مدنی و با حفظ چارچوب ها و رضایت نسبی‬ ‫مشتریان‪ ،‬خودروها تحویل داده شود‪.‬‬ ‫ایرانول روغن موتورسیکلت « موتورو» به بازار عرضه کرد‬ ‫شرکت نفت ایرانول به منظور تکمیل سبد کاالیی خود و افزایش‬ ‫س��هم بازار در راستای استراتژی ‪ ۱۴۰۴‬ش��رکت برای نخستین بار‬ ‫روغن موتورسیکلت “موتورو” به بازارعرضه کرد‪.‬‬ ‫به گزارش روابط عمومی و تبلیغات شرکت نفت ایرانول‪ ،‬مهندس‬ ‫عیسی اسحاقی در مراسم جش��ن چهلمین سالگرد پیروزی انقالب‬ ‫اس�لامی و تقدیر از بازنشس��تگان این ش��رکت در جم��ع کارگران‬ ‫پاالیشگاه ایرانول تهران گفت‪ :‬در پی استقبال بازار از چهار محصول‬ ‫جدید ایرانول در نیمه اول امسال با باالترین سطح کیفی دنیا عرضه‬ ‫چند محصول جدید نیز در دس��تور کار این شرکت قرار دارد و طی‬ ‫ماه های اینده به بازار به مرورعرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬روغن موتورس��یکلت « موتورو» با فرموالس��یون ویژه‬ ‫خود مناس��ب جهت حفاظت از مجموعه یکپارچه موتور و گریبکس‬ ‫و انواع موتورسیکلت های چهار زمانه طراحی شده است‪.‬‬ ‫مهن��دس اس��حاقی تصری��ح کرد‪ :‬مهمترین اس��تراتژی ش��رکت‬ ‫کاهش خام فروش��ی روغن پایه و افزایش محصول نهایی اس��ت که‬ ‫خوش��بختانه با اجرای این اس��تراتژی فروش ان��واع محصول نهایی‬ ‫ایرانول از‪ 110‬میلیون لیتر س��ال ‪ ۹۴‬به بیش از ‪ ۱۵۰‬میلیون لیتر‬ ‫در پایان س��ال گذشته رسید که امسال براساس استراتژی باید ‪۱۰‬‬ ‫درصد نسبت به سال گذشته با افزایش مواجه شویم‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬افزایش فروش محصول نهایی باعث ش��ده است‬ ‫که س��هم بازار روغن موتور ایرانول از ‪ ۱۹‬درصد سال ‪ ۹۳‬به حدود‬ ‫‪ ۳۰‬درصد در ‪ ۹‬ماهه امس��ال افزایش یابد‪ .‬این افزایش سهم بازار و‬ ‫فروش باعث رشد سود شرکت شده است‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬رشد ‪ 10‬پله ای ایرانول در بین ‪ ۱۰۰‬شرکت برتر‬ ‫کش��ور از رتبه ‪ 97‬به ‪ 87‬نش��ان از توجه ویژه این شرکت به فروش‬ ‫محصول نهایی است‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت نفت ایرانول تاکید کرد‪ :‬روند افزایش سهم بازار‬ ‫روغن موتور‪ ،‬رشد سود‪ ،‬فروش و صادرات روغن موتور و کاهش خام‬ ‫فروشی بر اساس استراتژی ‪ ۱۴۰۴‬به خوبی پیش می رود‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت نفت ایرانول توسعه همه جانبه در بخش های‬ ‫مختل��ف را از برنامه های ایرانول دانس��ت و گفت‪ :‬تا س��ال ‪، ۱۴۰۰‬‬ ‫‪ 10‬پروژه در ایرانول برنامه ریزی ش��ده اس��ت که با بهره برداری این‬ ‫پروژه ها شرکت به جایگاه مناسب تری در فروش و سود دهی خواهد‬ ‫رسید‪.‬‬ ‫وی بهره ب��رداری از ب��رج خنک کننده پاالیش��گاه ایرانول ابادان‪،‬‬ ‫پایانه صادراتی ماهش��هر(مخازن ‪ ۲۵‬هزار تن��ی)‪ ،‬خط ریلی انتقال‬ ‫محص��والت از تهران به ماهش��هر را از پروژه های��ی ذکر کرد که به‬ ‫بهره برداری رسیده و پروژه های دیگر نیز در حال شروع هستند‪.‬‬ ‫وی توج��ه ب��ه ‪ HSE‬را از مهمتری��ن برنامه ه��ای این ش��رکت‬ ‫دانس��ت و گفت‪ :‬خوش��بختانه امروز(‪ 23‬بهمن) پروژه تجهیز کلیه‬ ‫مراک��ز و پاالیش��گاه های ایرانول به دوربین های مجهز و اس��تاندارد‬ ‫اغاز می ش��ود و کلیه مراکز به ‪ ۴۰۲‬دوربی��ن نظارتی مدرن تجهیز‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت؛ « ایرانول موتورو» نخس��تین روغن موتورسیکلت‬ ‫دارای اس��تاندارد بین المل��ی ‪ JASO MA‬مخص��وص ان��واع‬ ‫موتورسیکلت های دنده ای مجهز به کالچ (غیر اتوماتیک) است‪ .‬این‬ ‫روغن به دلیل س��ازگاری و محافظت از سیستم کالچ تر (مجموعه‬ ‫کالچ درون روغ��ن قرار دارد) موتورس��یکلت‪ ،‬موجب کاهش خرابی‬ ‫مجموعه کالچ شده و در نتیجه هزینه تعمیرات را کاهش می دهد‪.‬‬ ‫روغن موتورس��یکلت « ایرانول موتورو» با فرموالسیون ویژه خود‪،‬‬ ‫مناس��ب جهت حفاظت از مجموعه یکپارچه موتور و گیربکس انواع‬ ‫موتورس��یکلت چهار زمانه طراحی شده است و با داشتن حجم ‪3/1‬‬ ‫لیت��ر در هر مظروف‪ ،‬نیاز راکبین انواع موتورس��یکلت های جدید با‬ ‫حجم موتور باالی ‪ ۱۲۵‬سی سی را پوشش می دهد‪.‬‬ ‫در پایان این مراس��م از ‪ 10‬بازنشس��ته اقایان علی عامری‪ ،‬محمد‬ ‫محمدی‪ ،‬فواد فرحانی‪ ،‬افش��ار مردانه‪ ،‬اس��داله عل��ی‪ ،‬ناصر نصرتی‬ ‫جهرمی‪ ،‬به��رام صاعمی‪ ،‬جهانگی��ر جعفری ازاد‪ ،‬علی ش��کوهی و‬ ‫اسکندر بقرایی تقدیر به عمل امد‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫همتی که با تحریم ها شکل گرفت‬ ‫ارش محبی‪‎‬ن�ژاد‪ ،‬دبیر انجم�ن تخصصی صنایع همگن‬ ‫نیرومحرکه و قطعه‪‎‬س�ازی کش�ور‪ :‬صنعت خودرو و قطعه با‬ ‫بیش از ‪۶۰‬صنعت دیگر ارتباط تنگاتنگ دارد و از صنایع تاثیرگذار‬ ‫در اقتصاد کش��ور به ش��مار می رود‪ .‬تصمیم‪‎‬گیری‪‎‬های سیاس��ی‬ ‫و دولتی در خودروس��ازی باالترین افت برای این صنعت اس��ت‪.‬‬ ‫ب��ا تغییر دولت و مجلس ش��ورای اس�لامی برنامه‪‎‬های صنعتی و‬ ‫غیرصنعتی به‪‎‬طورکامل دگرگون می‪‎‬شوند‪ .‬هر مدیری افراد خود را‬ ‫سرکار می‪‎‬اورد و در واقع استقالل را از فعالیت‪‎‬های صنعتی به‪‎‬ویژه‬ ‫صنعت خودرو می‪‎‬گیرد‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬صنعت خودرو نخستین‬ ‫و تنها صنعتی اس��ت که مورد هجم��ه و تحریم قرار می‪‎‬گیرد‪ .‬این‬ ‫امر نیز ب ‪‎‬ه دلیل تاثیر این صنعت در اقتصاد کالن کش��ور اس��ت‪ .‬با‬ ‫مطالعه برخی نش��ریات خارجی از جمله اس��رائیلی علت تشویق‬ ‫اس��رائیل برای تحریم صنعت خودرو ایران از سوی امریکا به طور‬ ‫کامل قابل درک اس��ت‪۱۰ .‬درصد اقتصاد کش��ور به‪‎‬طورمستقیم‬ ‫و غیرمس��تقیم با فعالیت های این صنع��ت می‪‎‬چرخد‪ .‬همچنین‬ ‫وقتی صنعتی ‪۴‬درصد کل تولید ناخالص داخلی(‪)GDP‬کش��ور‬ ‫و ‪۲۰‬درص��د ارزش‪‎‬افزوده صنایع داخلی و همچنین اش��تغالزایی‬ ‫باالیی دارد‪ ،‬طبیعی اس��ت مورد نخس��تین هجمه‪‎‬های تحریمی‬ ‫قرار گیرد‪ .‬این مسائل مسیر حرکت صنعت خودرو را دچار خدش ‪‎‬ه‬ ‫کرده و تصمیم‪‎‬گیری‪‎‬های میان‪‎‬مدت و بلندمدت را دشوار می‪‎‬کند‪.‬‬ ‫پ��س از برجام ه��دف این بوده که انتقال دان��ش فنی اتفاق بیفتد‬ ‫و صنعتگران با برندهای بنام جهانی مش��ارکت داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫تصمیم‪‎‬های کنونی امریکا وضعیت را تغییر داده و در این ش��رایط‬ ‫انجم��ن همگ��ن نهضتی را اغاز ک��رد ‪‎‬ه که به‪‎‬دنبال درون‪‎‬س��ازی‬ ‫فناوری اس��ت‪ .‬هدف بومی‪‎‬س��ازی دانش فنی و فناوری در ارتباط‬ ‫صنعت و دانش��گاه است‪ .‬به‪‎‬این‪‎‬ترتیب درون‪‎‬سازی صنعت خودرو‬ ‫منجر به اس��تقالل ملی و صنعتی خواهد شد‪ .‬اگرچه ممکن است‬ ‫تیراژ تولید داخل‪ ،‬بومی‪‎‬سازی بس��یاری از قطعات را توجیه‪‎‬پذیر‬ ‫نکند اما وضعیت تحریمی‪ ،‬دلیلی ورای توجیه اقتصادی است که‬ ‫این امر مهم را ضروری می‪‎‬کند‪.‬‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫پیش فروش‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫ش خودرو ریسک است‬ ‫ثبت نام در پیش فرو ‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون اص��ل نود مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی گفت‪ :‬م��ردم برای ثبت ن��ام در پیش فروش‬ ‫خودرو باید تمام شرایط‪ ،‬تجربه ها و بدعهدی های مکرر‬ ‫خودروسازان را مد نظر قرار دهند‪.‬‬ ‫به گ��زارش خودروکار‪ ،‬بهرام پارس��ایی س��خنگوی‬ ‫کمیس��یون اصل نود مجلس ش��ورای اسالمی با انتقاد‬ ‫از ش��روع مجدد پیش فروش خودرو‪ ،‬گفت‪ :‬براس��اس‬ ‫قواع��د و ایین نامه ه��ای دول��ت پیش ف��روش خودرو‬ ‫شرایط خاصی دارد؛ صدور مجوز پیش فروش مستلزم‬ ‫ان است که خودروس��از‪ ،‬قطعات مورد نیاز خود را در‬ ‫انبار ش��رکت یا گمرک جمهوری اسالمی ایران داشته‬ ‫باش��د یا اس��ناد حمل و گش��ایش اعتبار را در دست‬ ‫داشته باشد‪.‬‬ ‫خودروسازی به مافیا تبدیل شده است‬ ‫‹ ‹ش�روع مجدد پیش ف�روش خودرو تخلف‬ ‫است‬ ‫نماینده مردم ش��یراز در مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫اف��زود‪ :‬در حال حاضر خودروس��ازان ع��دم تحویل به‬ ‫موقع خودروهای پیش فروش شده قبلی را‪ ،‬با دالیلی‬ ‫مانند نبود قطعات مورد نیاز برای تولید در اثر تحریم‪،‬‬ ‫توجیه می کنن��د‪ .‬در حال حاضر که ش��رایط تغییری‬ ‫نکرده و قطعه ای وارد نشده شروع مجدد پیش فروش‬ ‫خودرو تخلف اس��ت و دس��تگاه های نظارتی و وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت باید بر اقدامات خودروسازان و‬ ‫پیش فروش خودرو نظارت کنند‪.‬‬ ‫نکنند ب��ا توجه به مفتوح بودن پرونده خودروس��ازان‬ ‫در کمیس��یون اصل ‪ ،90‬این کمیسیون به این موضوع‬ ‫ورود خواهد کرد‪.‬‬ ‫وی بیان ک��رد‪ :‬در صورتی که دس��تگاه های زیربط‬ ‫به موضوع پیش فروش مجدد خودروس��ازان رسیدگی‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون اص��ل نود مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی با بیان اینک��ه نمی توان هش��داری به مردم‬ ‫در م��ورد ثبت نام ی��ا عدم ثبت ن��ام در پیش فروش‬ ‫‹ ‹پرونده خودروسازان در کمیسیون اصل‬ ‫‪ 90‬مفتوح است‬ ‫‹ ‹بازار خودرو در ایران انحصاری است‬ ‫خودرو داد‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬بازار خودرو در ایران انحصاری‬ ‫اس��ت و مردم به جز خرید خودرو داخلی حق انتخاب‬ ‫دیگ��ری ندارن��د‪ .‬در حال حاضر ثبت ن��ام برای خرید‬ ‫خودرو ریسک است چراکه خودروسازان تجربه ناموفق‬ ‫پیش فروش های قبلی را دارند‪.‬‬ ‫پارس��ایی ادام��ه داد‪ :‬علیرغ��م اینک��ه ش��رکت در‬ ‫پیش فروش خ��ودرو ریس��ک بزرگی اس��ت اما مردم‬ ‫ناچارند در این پیش فروش ها شرکت کنند چون حق‬ ‫انتخ��اب دیگری ندارند‪ .‬رقابتی کردن بازار خودرو تنها‬ ‫راهکار حمایت از مردم و جلوگیری از بروز مش��کالت‬ ‫مجدد در این حوزه است‪.‬‬ ‫‹ ‹تقدیر از عملک�رد قوه قضاییه در رابطه با‬ ‫برخورد با واردات غیرقانونی خودرو‬ ‫عض��و فراکس��یون امید مجلس با بی��ان اینکه مردم‬ ‫ب��رای ثبت نام در پیش فروش ها باید تمام ش��رایط و‬ ‫تجربه های گذشته خودروسازان را مد نظر قرار دهند‪،‬‬ ‫خاطرنشان کرد‪ :‬قطعا کمیسیون اصل ‪ 90‬مکاتباتی با‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬سازمان های تعزیرات‪،‬‬ ‫حمای��ت از مصرف کننده و بازرس��ی انج��ام می دهد‬ ‫چرا که این س��ازمان ها مس��ئول نظارت ب��ر اقدامات‬ ‫خودروسازان هستند‪.‬‬ ‫حمایت ه��ای بس��یار از صنعت خودروس��ازی‪ ،‬این‬ ‫صنع��ت را به مافی��ا تبدیل کرده اس��ت بنابراین حل‬ ‫مشکالت ان به عزمی جدی و همگانی نیاز دارد‪.‬‬ ‫ای��ن نماین��ده م��ردم در مجل��س دهم ادام��ه داد‪:‬‬ ‫از ش��رکت های خودروس��ازی نی��ز اس��تعالمی گرفته‬ ‫می شود تا دلیل پیش فروش های جدید علیرغم اینکه‬ ‫خودروسازان نتوانس��ته اند به تعهدات قبلی خود عمل‬ ‫کنند روشن شود‪ .‬از سوی دیگر باید مشخص شود چه‬ ‫ضمانتی برای تحویل به موقع خودروهایی که در حال‬ ‫حاضر پیش فروش می شود وجود دارد‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره ب��ه راهکاره��ای الزم ب��رای تحویل‬ ‫هرچه س��ریع تر خودروهای پیش فروش شده‪ ،‬یاداور‬ ‫ش��د‪ :‬س��اماندهی این وضعیت به اراده وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت‪ ،‬دولت‪ ،‬مجلس‪ ،‬س��ازمان های نظارتی‬ ‫و قوه قضاییه نیازمند است‪ .‬سخنگوی کمیسیون اصل‬ ‫نود مجلس ش��ورای اس�لامی ضمن تقدیر از عملکرد‬ ‫ق��وه قضاییه در رابطه با برخورد ب��ا واردات غیرقانونی‬ ‫خ��ودرو‪ ،‬اضاف��ه ک��رد‪ :‬حمایت های بس��یار از صنعت‬ ‫خودروس��ازی ب��ه گونه ای بود که ای��ن صنعت به یک‬ ‫مافیا تبدیل ش��ده اس��ت بنابراین حل مشکالت ان به‬ ‫عزمی جدی و همگانی نیاز دارد‪.‬‬ ‫افزایش تولید خودرو نیازمند وصول مطالبات قطعه سازان است‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت چندی پیش از افزایش��ی‬ ‫ش��دن تولید روزانه خودروسازان خبر دارد اما امار ‪ 10‬ماهه‬ ‫تولید خودرو هنوز نش��ان از تداوم کاهش تولید خودرو دارد‬ ‫که این افزایش روزانه به طور قطع جبران مافات این کاهش‬ ‫تولید را نخواهد کرد و این موضوع کمی نگرانی برای اجرای‬ ‫تعهدات خودروسازان ایجاد می کند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خودروکار‪ ،‬افزایش��ی ش��دن ام��ار تولید پس‬ ‫از مش��کالت فراوانی که برای خودروس��ازان ب��ه وجود امد‬ ‫خبر خوش��حال کننده ای به نظر می رس��د‪ .‬این خبر را وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت داده اس��ت و عنوان کرده که ش��اه‬ ‫بی��ت اقدامات وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت‪ ،‬صیانت از‬ ‫تولید و حفظ ش��رایط موجود با وجود مش��کالت پیش امده‬ ‫است‪.‬‬ ‫او همچنی��ن اش��اره می کند ک��ه برپایه اماره��ای وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬از اغاز امسال تا پایان دی ماه‪812 ،‬‬ ‫هزار و ‪ 979‬دس��تگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که در‬ ‫مقایسه با سال گذشته ‪ 35.4‬درصد کاهش نشان می دهد‪.‬‬ ‫از س��ویی امارهای تولید دو خودروس��از بزرگ در دی ماه‬ ‫همچنان منفی است‪ .‬بررسی جدول های اماری منتشر شده‬ ‫چگونه‬ ‫قیمت‬ ‫تمام شده‬ ‫کاهش‬ ‫می یابد؟‬ ‫از س��وی وزرات صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نشان می دهد گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو از اغاز امس��ال ت��ا پایان دی ماه‪358 ،‬‬ ‫قیمت نهای��ی و تولید محصول��ی اقتصادی و به‬ ‫صرفه مقوله ای است که همواره مورد توجه مدیران‬ ‫شرکت های بزرگ خودروساز قرار داشته تا بتوانند‬ ‫در سایه اتخاذ تصمیمات کارشناسی شده تولیدی‬ ‫به صرفه و اقتصادی را روانه بازار کنند‪.‬‬ ‫ج��واد مرزب��ان در گفت وگو با خبرخ��ودرو‪ ،‬در‬ ‫این باره گفت‪ :‬کاه��ش قیمت نهایی نیازمند فراهم‬ ‫شدن زیرس��اخت های مناسب است تا قادر به ارائه‬ ‫برنامه ای عملی برای کاهش قیمت نهایی باشیم‪.‬‬ ‫وی در ادامه افزود‪ :‬ض��رورت مهم در بحث کاهش‬ ‫قیمت تمام ش��ده‪ ،‬بهب��ود بهره وری اس��ت تا بر این‬ ‫اس��اس تیراژ محصول افزایش و قیمت نهایی کاهش‬ ‫یابد زیرا در سایه افزایش تولید‪ ،‬قیمت نهایی روی هر‬ ‫هزار و ‪ 980‬دس��تگاه خودرو تولید کرد که نس��بت به سال‬ ‫گذشته ‪ 39‬درصد کاهش یافته است‪.‬‬ ‫محصول سرشکن و در نهایت محصوالت با قیمت های‬ ‫کمتری به دست مصرف کننده خواهد رسید‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬نکته مه��م دیگ��ر در کاهش قیمت‬ ‫نهای��ی‪ ،‬طراح��ی خ��ودرو اس��ت که در راس��تای‬ ‫بهبود به��ره وری‪ ،‬مدیران و تصمیم گیران پلتفرمی‬ ‫مش��ترک طراحی کنند تا قیمت قالب ها به نحوی‬ ‫سرش��کن و قیم��ت نهای��ی کاهش یاب��د بنابراین‬ ‫افزایش بهره وری‪ ،‬افزای��ش تولید و بهبود طراحی‬ ‫عوام��ل کلی��دی هس��تند ک��ه اگر درس��ت پیاده‬ ‫ش��وند منجر به کاهش قیمت تمام شده محصول‬ ‫واحدهای تولیدی خواهند شد‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانش��گاه عل��م و صنعت اذعان‬ ‫کرد‪ :‬همکاری مناس��ب بانک ها و ارائه تس��هیالت‬ ‫بر اس��اس همین امار گروه خودروس��ازی سایپا نیز از اغاز‬ ‫امسال تا پایان دی ماه‪ 352 ،‬هزار و ‪ 837‬دستگاه انواع خودرو‬ ‫تولید کرد که در هم س��نجی با س��ال گذشته ‪ 34.6 ،‬درصد‬ ‫کاهش یافته است‪.‬‬ ‫ام��ار تولی��د در ‪ 10‬ماهه امس��ال خیلی چنگ��ی به دل‬ ‫نمی زند اما افزایش تولید روزانه که به س��بب تس��هیل روند‬ ‫ترخیص قطع��ات از گمرک و تامین قطع��ات صورت گرفته‬ ‫ای��ن امی��دواری را به وجود می اورد تا ام��ار تولید را در یک‬ ‫س��ال‪ ،‬کمی بهبود ببخش��د و در بهمن و اسفند کمی اوضاع‬ ‫بهتر شود‪.‬‬ ‫از همین سو در راستای انکه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫اقدامات خود را در جهت صیانت از تولید می داند قرار شد ‪۴‬‬ ‫هزار میلیارد تومان تس��هیالت به زنجیره خودروسازی بدهد‬ ‫و این پول را به ازای بدهی خودروسازان به قطعه سازان در‬ ‫اختیار قطعه س��ازان قرار دهد‪ .‬قطعا این تس��هیالت مالی به‬ ‫خودروسازان و تامین نقدینگی قطعه سازان به افزایش تولید‬ ‫کمک بس��یاری خواهد کرد‪ .‬اگرچ��ه محمد رضا نجفی منش‬ ‫ریی��س انجمن صنایع همگ��ن قطعه س��ازی در جدیدترین‬ ‫مصاحبه خود عنوان کرده اس��ت که برای جبران بدهی های‬ ‫به خودروس��ازان عامل دیگری اس��ت ک��ه باید به‬ ‫ان توجه داش��ت که در این راس��تا بانک ها باید با‬ ‫کنار گذاش��تن اهداف تجاری‪ ،‬امکانات بیشتری را‬ ‫نسبت به گذش��ته و بدون بروکراس��ی های اداری‬ ‫در اختی��ار بخش ه��ای تولیدی ق��رار دهند تا در‬ ‫س��ایه همکاری های بیش��تر‪ ،‬نقدینگی م��ورد نیاز‬ ‫خودروسازان تامین شود‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬باید قوانین مجلس و دولت به گونه ای‬ ‫وضع ش��ود تا فرایند تولید اسان تر شود تا با روان‬ ‫شدن ان‪ ،‬تولیدکنندگان قادر به برنامه ریزی برای‬ ‫تولید اقتصادی باشند‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت خودرو با اش��اره به تولید‬ ‫مش��ترک اظهارک��رد‪ :‬از انجا که تولید مش��ترک‬ ‫خودروس��ازان ‪ ۱۱‬تا ‪ ۱۵‬هزار میلی��ارد تومان بودجه در نظر‬ ‫گرفته شده که هنوز تامین نشده است‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه او می��زان بدهی ه��ای مع��وق خودروس��ازن و‬ ‫قطعه س��ازان حدود ‪ ۱۵‬ت��ا ‪ ۲۰‬هزار میلی��ارد تومان براورد‬ ‫می ش��ود که البته زیان خودروس��ازان ناش��ی از قیمت های‬ ‫گذشته‪ ،‬حدود ‪ ۷۵۰۰‬میلیارد تومان است‪.‬‬ ‫دبیر انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اما‬ ‫چن��د روز پیش عنوان کرد که در ش��رکت های خودروس��از‬ ‫عملی��ات اجرایی پرداخت ‪ 4‬هزار میلیارد تومانی که قرار بود‬ ‫در اختیار قطعه س��ازان قرار بگیرد‪ ،‬اغاز ش��ده اس��ت و قرار‬ ‫اس��ت بانک ها به طور مس��تقیم مبالغ را طبق فهرس��تی که‬ ‫خودروس��ازان در اختیارش��ان قرار می دهند‪ ،‬به قطعه سازان‬ ‫بپردازند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خودروکار‪ ،‬به هر ترتی��ب باید امیدوار بود امار‬ ‫تولید در بهمن و اس��فند سال جاری با محقق شدن پرداخت‬ ‫مطالبات قطعه سازان شرایط بهتری پیدا کند تا خودروسازان‬ ‫بیش از این در اجرای تعهدات خود درمانده نش��وند و از پس‬ ‫هزینه های تولید در سال جاری بر بیایند و شاهد ضرر و زیان‬ ‫انها در بورس هم نباشیم‪.‬‬ ‫می تواند به کاهش هزینه ها کمک کند اما در عین‬ ‫حال باید توجه داش��ت ادغام ش��رکت های بزرگ‬ ‫و کوچک خودروس��از منطقی نیس��ت زیرا س��بب‬ ‫خواه��د ش��د جنبه های رقابتی در ح��وزه کیفی و‬ ‫قیمت��ی صدمات زیادی متحمل ش��ود و در نهایت‬ ‫منجر به لطمه صنعت خودرو شود‪.‬‬ ‫مرزبان گفت‪ :‬تولید مش��ترک ب��ه معنای ادغام‬ ‫نیست بلکه استفاده هم زمان از برخی قطعات مانند‬ ‫سیس��تم ترمز اس��ت که از س��وی تولیدکنندگان‬ ‫متبح��ر تولید می ش��ود و با ان��دک تغییراتی قابل‬ ‫اس��تفاده برای انواع خودروها اس��ت‪ .‬بدین ترتیب‬ ‫می توان برای کاهش قیمت نهایی و به صرفه تولید‬ ‫گام های مثبتی برداشت‪.‬‬ ‫رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو‬ ‫رئی��س اتحادی��ه لوازم یدکی خ��ودرو گفت‪:‬‬ ‫اجناسی که درحال حاضر از ان به عنوان تقلبی‬ ‫یاد می ش��ود همان کاالهای کم کیفیت چینی‬ ‫است که نشان تولید کننده ندارند‪.‬‬ ‫به گ��زارش خودروکار‪ ،‬چن��دی قبل علیرضا‬ ‫نیک ائی��ن‪ ،‬رئیس امور بازرس��ی اصناف گفته‬ ‫ب��ود؛ هم اکنون حجم تامی��ن و توزیع قطعات‬ ‫تقلبی خودرو در بازار به مرز هش��دار رس��یده‬ ‫که باید برای ان تدبیری فوری اندیشیده شود‪.‬‬ ‫ورود قطعه اصلی به کشور به دلیل روند تعیین‬ ‫ش��ده در دریافت ارز نیمایی و شکل واردات به‬ ‫س��ختی انجام می ش��ود و این موضوع در بازار‬ ‫نام کشور تولیدکننده بر روی قطعات حک شود‬ ‫زمینه را برای سودجویی متخلفان فراهم کرده‬ ‫است‪.‬‬ ‫در همین زمینه غالمرضا بخش��ی زاده‪ ،‬رئیس‬ ‫اتحادی��ه لوازم یدکی خودرو اظه��ار کرد‪ :‬البته‬ ‫منکر اجناس تقلبی نیس��تیم‪ ،‬اما اجناس��ی که‬ ‫درحال حاضر از ان به عنوان تقلبی یاد می شود‬ ‫همان کاالهای کم کیفیت چینی است که نشان‬ ‫تولید کننده ندارند و به صورت قانونی وارد و به‬ ‫عنوان جنس اصلی به فروش می رسند‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬اف��رادی که این قطع��ات را وارد‬ ‫می کنند باید بر روی این قطعات نش��ان کشور‬ ‫تولیدکننده را حک کنند تا مش��خص باشد که‬ ‫هویت اصلی قطعه از کجا است‪.‬‬ ‫رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو افزود‪ :‬این‬ ‫قطعات همه از طریق قانونی وارد می شوند و به‬ ‫دلیل اینکه قیمت کمتری دارند بیش��تر مورد‬ ‫استفاده قرار می گیرند و تنها راه تشخیص انها‬ ‫نصب برچسب است‪.‬‬ ‫بخشی زاده درباره نظارت اتحادیه بر واحد های‬ ‫فروش گفت‪ :‬اتحادیه اطالعی از واردکنندگان و‬ ‫اجناسی که وارد می شود‪ ،‬ندارد و از سوی هیچ‬ ‫مرجعی نی��ز این اطالع��ات در اختیار اتحادیه‬ ‫قرار نمی گیرد بنابراین ما به تنهایی نمی توانیم‬ ‫کاری در این باره انجام دهیم‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫معاینه فنی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫افزایش قیمت قطعات به صنعت خودرو اسیب می زند‬ ‫عضو کمیس��یون اقتصادی مجلس ش��ورای اس�لامی درباره‬ ‫افزای��ش قیمت خودرو در کش��ور گفت‪ :‬باال رفتن قیمت قطعات‬ ‫خودرو‪ ،‬باعث اس��یب به صنعت خودرو و افزایش قیمت ان شده‬ ‫است‪ .‬سیدکاظم دلخوش اباتری در گفت وگو با خانه ملت گفت‪:‬‬ ‫مش��کل خودروسازی کش��ور مربوط به دوران حاضر نبوده و این‬ ‫صنعت در دوره های گوناگون دس��تخوش حوادثی مانند‪ ،‬ضعف‬ ‫مدیریتی و دیگر مسائل شده است‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬باال رفتن قیمت‬ ‫قطعات خودرو از ‪ ۵۰‬تا ‪۱۸۰‬درصد نیز مزید بر علت ش��ده است‪.‬‬ ‫همچنین تعداد زیادی از کارگران و مردم چه به طور مس��تقیم و‬ ‫چه غیرمس��تقیم از این صنعت ن��ان می خورند که کمک به این‬ ‫صنعت را ضروری می کند‪ .‬با ارائه وام‪ ،‬تس��هیالت و از سوی دیگر‬ ‫دخالت نداشتن بخش نظارتی که قیمت گذاری هم برعهده انها‬ ‫اس��ت‪ ،‬می توان به رش��د این صنعت کمک کرد‪ .‬عضو کمیسیون‬ ‫اقتصادی مجلس ش��ورای اس�لامی عنوان ک��رد‪ :‬واگذاری این‬ ‫صنعت باید براس��اس اصل‪ ۴۴‬قانون اساسی انجام شود‪ .‬دخالت‬ ‫دولت در این زمینه منجربه بدتر ش��دن وضعیت می ش��ود‪ .‬این‬ ‫نماینده مجلس ش��ورای اسالمی افزود‪ :‬قرار بر این بود که قیمت‬ ‫خودرو ‪۵‬درصد کمتر از قیمت بازار باش��د و هر کسی نیاز داشت‬ ‫به طور مس��تقیم به خودرو س��ازی مراجعه کند اما متاسفانه کار‬ ‫متوقف ش��ده و بی��ش از یک میلیون خودرو هن��وز تحویل داده‬ ‫نش��ده و صنعت خودروس��ازی دچار زیان انباش��ته شده است‪.‬‬ ‫دلخوش ابات��ری درباره اینکه اگ��ر صنعت خودرو تجهیزات خود‬ ‫را بروز کند ممکن اس��ت قیمت خودرو کاهش یابد‪ ،‬اذعان کرد‪:‬‬ ‫باید بحث بروزرس��انی تجهیزات در خودرو سازی انجام شود اما‬ ‫قیمت کاال و خدمات افزایش پیدا کرده که خود منجر به افزایش‬ ‫قیمت ها در بازار خودرو ش��ده اس��ت‪ .‬عالو ه بر ان‪ ،‬تحریم ها نیز‬ ‫نقش اساسی در این گرانی دارد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش روزگارخودرو گفتنی اس��ت برخ��ی از اخبار حاکی‬ ‫از برنام��ه دول��ت برای کاه��ش قیمت خودروها اس��ت و برخی از‬ ‫کارشناسان در این باره در حال اسیب شناسی موضوع هستند‪.‬‬ ‫انواع روغن موتور و معرفی روغن موتورهای سینتیک‬ ‫قسمت دوم‬ ‫محمدجوادش�ریفی کارش�ناس ارش�د صنایع‪:‬‬ ‫همانط�ور که می دانیم وظیفه اصل�ی روغن موتور‬ ‫روان�کاری قس�مت های مختل�ف موت�ور‪ ،‬حداقل‬ ‫رس�اندن اصط�کاک و فرس�ایش‪ ،‬کمک ب�ه تمیز‬ ‫ک�ردن س�طوح داخلی موت�ور‪ ،‬کاهش ح�رارت و‬ ‫خنک کردن موتور‪ ،‬جمع اوری جرم ها‪ ،‬ذرات معلق‬ ‫حاصل از سایش قطعات و رسوبات لجنی حاصل از‬ ‫احتراق است‪.‬‬ ‫‹ ‹انواع روغن موتور ‪:‬‬ ‫‪ -1‬مینرال‬ ‫‪ -2‬سینتیک‬ ‫‪ -3‬نیمه سینتیک‬ ‫روغن ه��ای مینرال‪ :‬روغن هایی که ب��ر پایه نفت خام‬ ‫ساخته می شود و همان روغن هایی که سال ها در خودرو‬ ‫به کار برده می شود که همه با انها اشنا هستیم‪.‬‬ ‫روغن های س��ینتیک‪ :‬روغنی اس��ت ک��ه از ترکیبات‬ ‫ش��یمیایی یا پولیراس��یون هیدروکربن ه��ا (‪)Olefins‬‬ ‫تولی��د می ش��وند و ن��ه با تصفی��ه نفت خ��ام‪ ،‬این نوع‬ ‫روغ��ن‪ ،‬اولین ب��ار ب��رای موتورهای جت ب��کار گرفته‬ ‫ش��د که ب��ه دلی��ل مزایایی ک��ه این روغن نس��بت به‬ ‫نوع مینرال داراس��ت در س��الیان اخیر مص��رف ان در‬ ‫خودروه��ا نیز فزونی یافته اس��ت روغن های س��ینتیک‬ ‫ان��واع مختلف با مواد تش��کیل دهن��ده متفاوتی دارند‬ ‫ک��ه این امر انه��ا را از لحاظ کیفی��ت و نوع مصرف نیز‬ ‫ب��ا یکدیگر متمایز می کند از بین صد روغن س��ینتیک‬ ‫با فرموالس��یون مختلف که هر یک محاس��ن و معایبی‬ ‫دارن��د اما نوعی که بر پای��ه ‪ Polyalphaolefins‬یا‬ ‫ب��ه اختصار ‪ PAO‬س��اخته می ش��ود مقادیر کمی هم‬ ‫"‪ Ester‬در خود دارد‪ ،‬دارای کارایی و قابلیت بیش��تری‬ ‫است‪.‬‬ ‫روغ��ن موتورهای نیمه س��ینتیک‪ :‬پای��ه روغن موتور‬ ‫نیمه س��ینتیک وجود ندارد بلکه شرکت های روغن ساز‬ ‫و تولیدکننده برای پرکردن فاصله بین روغن موتورهای‬ ‫پایه نفتی با روغن موتورهای پایه فول سینتیک اقدام به‬ ‫مخلوط کردن این نوع روغن موتور با درصدهای مختلف‬ ‫می کنند ‪ Semi Synthice‬نامیده می ش��ود تا بهتر در‬ ‫بازار به فروش برس��د البته روغن پای��ه نفتی گروه یک‬ ‫قابل اختالط با روغن پایه گروه ‪ 2‬و ‪ 3‬با گروه ‪ 4‬استفاده‬ ‫می کنند ‪ .‬ان��واع روغن های پایه س��ینتیک ‪ :‬روغن پایه‬ ‫‪ PAO‬ی��ا همان پلی الفا اوکفین ها دارای س��اختاری‬ ‫خ��اص و با کیفیت هس��تند و تم��ام مولکول های ان‬ ‫به صورت اش��باع ش��ده و یکس��ان در کن��ار یکدیگر‬ ‫قرارگرفته اند به همین دلیل اصطکاک لغزش��ی در این‬ ‫دس��ته از روغن ها بسیار پایین اس��ت‪ .‬گروه دیگری از‬ ‫روغن پایه های سینتیک روغن ‪ PAG‬است‪ ،‬یعنی پلی‬ ‫الکاالین گلیکول ها ک��ه این روغن ها نیز مانند ‪PAO‬‬ ‫ها تهیه ش��ده و مانند انها کمتری��ن میزان اصطکاک‬ ‫لغزش را دارند این روغن ها از داش��تن گوگرد محروم‬ ‫هستند و همین موضوع الودگی های ناشی از استفاده‬ ‫از انها را به حداقل رسانده است از سال ‪ 2015‬به بعد‬ ‫نسل جدیدی از روغن پایه های سینتیک نیز وارد بازار‬ ‫ش��دند روغن هایی که به پایه گروه ‪ 5‬معروف ش��دند‬ ‫و در بازار به اس��تر معروف هس��تند روغن های استری‬ ‫ی��ا همان روغن های پایه ای گروه ‪ 5‬کامال با روغن های‬ ‫پایه س��ینتیک گروه ‪ 4‬تفاوت دارند و درکالس بندی‬ ‫جدیدی از ‪ API‬قرار دارد حاللیت عالی‪ ،‬پاک کنندگی‬ ‫بی نظی��ر ‪ ،‬پای��داری اکسیداس��یونی و تحم��ل دم��ا و‬ ‫فشارهای بس��یار باال از ویژگی های روغن های گروه ‪5‬‬ ‫هس��تند اگر از خودروهای مدل ‪ 2015‬به بعد استفاده‬ ‫می کنید بهتر است از روغن های موتوری برای پیشرانه‬ ‫خود اس��تفاده کنید که با روغن پایه گروه ‪ 5‬یا همان‬ ‫استرها تولید ش��ده باش��ند زیرا این روغن ها در برابر‬ ‫تبخیر بس��یار مقاوم هس��تند و تا دم��ای ‪ 600‬درجه‬ ‫س��انتیگراد و هم تبخیر نخواهند شد عالوه بر این در‬ ‫برابر اتش نیز به شدت مقاوم هستند و به همین دلیل‬ ‫عالوه ب��ر این خودروهای روز دنیا به گزینه مناس��بی‬ ‫ب��رای موتورهای جت نیز تبدیل ش��ده اند در مجموع‬ ‫دو ن��وع روغن پایه گ��روه ‪ 5‬وجود دارند دی اس��تر و‬ ‫پلی استرها این روغن ها نسبت به روغن های پایه ‪ 4‬از‬ ‫کیفیت باالتری برخوردار بوده و به همین دلیل نیز در‬ ‫بازار قیمت باالتری دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹چ�را روغ�ن موتوره�ای س�ینتیک ب�ا‬ ‫کیفی ‬ ‫تترهستند؟‬ ‫مهم ترین دلیل ان ب��ا کیفیت بودن روغن موتورهای‬ ‫پایه س��ینتیک یکس��ان و هم اندازه بودن مولکول های‬ ‫تش��کیل دهن��ده انها اس��ت به همین دلیل اس��ت که‬ ‫روغن های س��ینتیک می توانند الیه های بسیار نازکی را‬ ‫روی قطعات موتورهای جدید تش��کیل دهند که باعث‬ ‫افزایش کارایی انها می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ مش�خصات اصلی روغ�ن موتورهای پایه‬ ‫سینتیک‪:‬‬ ‫‪ -1‬روانکاری عالی‬ ‫‪ -2‬شاخص ویسکوزیته بسیار باال‬ ‫‪ -3‬روان��کاری در پایین تری��ن دم��ای ممکن ( حدود‬ ‫منفی ‪ 40‬درجه )‬ ‫‪ -4‬نقطه ری��زش و انجماد بس��یار پایین ( منفی ‪50‬‬ ‫درجه )‬ ‫‪ -5‬نقطه اشتغال و اتش گیری بسیار باال ( حدود ‪400‬‬ ‫درجه )‬ ‫‪ -6‬مقاومت باال در برابر اکسیداسیون ( ترکیب شدن‬ ‫با اکسیژن )‬ ‫‪ -7‬مقاومت باال در برابر فراریت‬ ‫‪ -8‬تمیز کننده طبیعی موتور‬ ‫‪ -9‬پایداری حرارتی فوق العاده در برابر تخریب شدن‬ ‫‪ -10‬درجه سرطان زایی بسیار کم ( سمی نبودن )‬ ‫‪ -11‬اصطکاک بسیار پایین در حد ناچیز‬ ‫‪ -12‬خاصیت بدون سایش‬ ‫‪ -13‬خوردگ��ی قطع��ات به دلی��ل ح��ذف گوگرد از‬ ‫فرموالسیون‬ ‫‪ -14‬کاهش مصرف سوخت موتور به میزان ‪ 4‬درصد‬ ‫‪ -15‬خاکستر اندک داخل فرموالسیون‬ ‫‹ ‹در انتها چند نکته کاربردی هنگام استفاده‬ ‫از روغن موتورها را بیان می کنیم‪:‬‬ ‫ ب��ا هر بارتعوی��ض روغن موتور‪ ،‬فیلت��ر روغن را نیز‬‫تعویض کنید ( بدون توجه به میزان کارکرد )‬ ‫ از ترکی��ب چند روغن موتور ب��ا همدیگر خودداری‬‫کنید‪.‬‬ ‫ پس از استارت زدن اجازه دهید موتور حداقل ‪ 15‬ثانیه‬‫دردور ارام کار کند سپس تا ‪ 2‬دقیقه با دور پایین برانید‪.‬‬ ‫ هی��چ گاه افزودنی های دیگر را به روغن موتور اضافه‬‫نکنی��د چرا که ممکن اس��ت با ترکیب��ات اصلی روغن‬ ‫سازگار نباش��د و این را نیز بدانید که هر چه الزم باشد‬ ‫در خود روغن موتور وجود دارد‪.‬‬ ‫ از روغن موتور که بیش از ‪ 3‬سال از تاریخ تولید ان‬‫گذشته است استفاده نکنید‪.‬‬ ‫ س��یاه شدن روغن نش��انه مرغوبیت ان نیست بلکه‬‫به این معناس��ت که روغن قابلیت جذب ذرات اسیدی‬ ‫و ناخالصی ها را ندارد‪.‬‬ ‫ درصورتیکه سال هاس��ت از روغن مینرال اس��تفاده‬‫م��ی کنی��د اقدام ب��ه تعویض ان ب��ا نوع س��ینتیک یا‬ ‫نیمه سینتیک نکنید‪.‬‬ ‫معاینه فنی زیر سوال‬ ‫سازوکارها یا ساخت و پاخت ها‬ ‫عباس مجی�دی نژاد‪ ،‬رئیس انجم�ن صنفی مراکز‬ ‫فنی خودرو کش�ور‪ :‬س�والی که به درستی در ذهن‬ ‫تمام�ی ش�هروندان در تمامی نقاط کش�ور به وجود‬ ‫امده این است که چه ضرورتی دارد و چرا افراد باید‬ ‫وقت بگذارند معاینه فن�ی خودرو بگیرند و در واقع‬ ‫فلسفه وجودی معاینه فنی خودرو برای شهروندان‪،‬‬ ‫س�ازمان های دولت�ی و بخش خصوص�ی مجری در‬ ‫سیس�تم چه ب�وده و از هم�ه مهم تر از کجا ش�روع‬ ‫می شود‪ ،‬دورنمای ان کجاست و در انتها به کجا ختم‬ ‫می شود؟‬ ‫فلس��فه وجودی معاینه فن��ی خ��ودرو (‪inspection‬‬ ‫‪ )vehicle‬را باید در امنیت و االیندگی خودرو ها دانست‪.‬‬ ‫نگاهی کش��ورهای دیگر جهان معاینه فنی خودرو به با‬ ‫نگاهی که در کشور ما وجود دارد متفاوت به نظر می رسد‪.‬‬ ‫در نگاه��ی که در جهان حاکم بر مراکز معاینه فنی خودرو‬ ‫است ان را یک س��ازمان بازرسی مستقل دانسته و حیطه‬ ‫انجام امور کاری ان نیز تعیین شده است‪ .‬اما در ایین نامه‬ ‫اجرایی و دس��تورالعمل م��اده ‪ 3‬ان در م��اده ‪ 1‬بند (ت)‬ ‫اورده شده اس��ت‪ « :‬معاینه فنی‪ :‬انجام بازدید کارشناسی‬ ‫و ازمون های فنی برای تایید سالمت فنی‪ ،‬صحت عملکرد‬ ‫تجهی��زات و س��امانه های ایمنی و انطباق میزان انتش��ار‬ ‫االیندگی وس��ایل نقلیه موتوری با شاخص مصوب محیط‬ ‫زیس��ت‪ ،‬مبتنی با اس��تانداردهای ملی و در صورت لزوم‪،‬‬ ‫منطق��ه ای یا جهان��ی» اینکه مراکز معاین��ه فنی خودرو‬ ‫یک س��ازمان بازرس��ی مس��تقل بوده یا درباره ان فقط به‬ ‫یک س��ازمان بازدیدکننده بسنده شود‪ ،‬خود جای ابهامات‬ ‫بسیاری دارد‪ .‬البته نکته مغفول در پس این تعاریف را باید‬ ‫جستجو کرد که س��ازمان های دولتی چه اهدافی داشته و‬ ‫فرجام را کار کجا می دانند‪.‬‬ ‫‹ ‹در استاندارد ‪ 9181‬اورده شده است‪:‬‬ ‫« درب��اره بخش های بیان ش��ده در ازم��ون‪ ،‬در مواردی‬ ‫که کش��ف شود وس��یله نقلیه دارای نقص است‪ ،‬باید قبل‬ ‫از اینک��ه خودرو به مرحله بعدی ازمون صالحیت تردد در‬ ‫جاده برود‪ ،‬مراجع ازمون دارای صالحیت به منظور تنظیم‬ ‫ش��رایطی که تحت ان وسیله نقلیه می تواند مورد استفاده‬ ‫قرار گیرد‪ ،‬روش اجرایی را به تصویب برسانند‪.‬‬ ‫ازمون باید حداقل موارد بخش های فهرس��ت شده ذیل‬ ‫در مورد این ازمون را پوشش داده‪ ،‬به شرطی که این موارد‬ ‫با تجهیزات وسیله نقلیه مورد ازمون مرتبط باشند‪.‬‬ ‫ازمون ها باید با اس��تفاده از روش ه��ا و تجهیزات جاری‬ ‫موجود و بدون استفاده از ابزار جهت پیاده کردن موتور یا‬ ‫جدا کردن سایر قطعات وسیله نقلیه‪ ،‬انجام شود‪.‬‬ ‫در ازمون دوره ای وسایل نقلیه‪ ،‬تمام موارد فهرست شده‬ ‫به اس��تثنای مواردی که با عالمت (*) مش��خص شده اند‬ ‫باید اجباری تلقی ش��وند؛ این موارد با شرایط وسیله نقلیه‬ ‫و لزوم اس��تفاده از انها در جاده متناسب بوده ولی در یک‬ ‫ازمون دوره ای ضروری در نظر گرفته نمی شوند‪.‬‬ ‫« دالی��ل نقص فنی» در م��واردی که انها ب��ه الزاماتی‬ ‫برمی گردن��د ک��ه در قوانی��ن مص��وب وس��یله نقلیه در‬ ‫م��ورد اولین دفع��ه ش��ماره گذاری قانونی وس��یله نقلیه‪،‬‬ ‫اولین دفعه ش��روع ب��ه کار‪ ،‬یا الزامات مرب��وط به تقویت‬ ‫وس��یله نقلیه مقرر نش��ده اند‪ ،‬کاربردی نداش��ته و در نظر‬ ‫گرفته نمی شوند‪.‬‬ ‫این اس��تاندارد برای اولین بار برای تجدید نظر در کمیته‬ ‫ملی اس��تاندارد خودرو و نی��رو محرکه در مورخ ‪90/9/20‬‬ ‫‪13‬به تصویب رسیده است‪ .‬در دهه ‪ 80‬تمامی خودروهای‬ ‫تحویلی از طرف خودروس��ازان با اس��تاندارد یورو ‪ 2‬انجام‬ ‫و اس��تاندارد نیز بر همین اس��اس تدوین شده است حال‬ ‫ایین نامه اجرایی به بخش��نامه های محیط زیس��ت ارجاع‬ ‫داده ش��ده که انها در س��ال ‪ 95‬ابالغ شده اند که این یک‬ ‫تعارض قانونی برای شهروندان را به وجود اورده است‪ .‬نکته‬ ‫دیگری که مورد توجه س��ازمان متولی بوده در استان های‬ ‫مختلف برای امار اش��تغال بهره برده اند و شهرداری ها نیز‬ ‫نگاه انتفاعی بر این روند را دارند‪.‬‬ ‫دکتر فاضلی در مقاله ای با عنوان انقالب‪ ،‬ساخت و‬ ‫سازها‪ ،‬ساخت و پاخت ها و ساز وکارها به نکات قابل‬ ‫توجهی اشاره داشته که مصداق عملی ان را می توان‬ ‫در فرایند معاینه فنی خودرو به وضوح رویت کرد‪.‬‬ ‫سخت افزار در مراکز معاینه فنی خودرو تجهیزاتی‬ ‫است که الزاما منطبق براس�تاندارد بین المللی بوده‬ ‫و از طریق کش�ورهای اروپایی تامین شود‪ .‬نرم افزار‬ ‫این سیس�تم (سیمفا) ابالغی در فرایند معاینه فنی‬ ‫خودرو حتی در دیگر کش�ورهای جهان نبوده بلکه‬ ‫مبتنی بر الزامات تعیین ش�ده از طرف وزارت کشور‬ ‫و سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای تعیین شده‬ ‫است که بخش خصوصی تمام بخش ها مورد نیاز را با‬ ‫هزینه جاری چند برابری تهیه و ارائه کرده است‪ .‬اما‬ ‫س�ازگاری و پایداری در این فرایند ملزوم به قواعد‬ ‫و تعه�دات مربوط به این سیس�تم اس�ت‪ .‬ابتر بودن‬ ‫قوانین نگاه جزیره ای در کارگروه معاینه فنی خودرو کشور‬ ‫برخوردهای سلیقه ای در اس��تان این سازگاری و تهعدات‬ ‫را از بی��ن برده و معاینه فنی خودرو از محور خود منحرف‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬در ادامه مقاله این نتیجه گرفته ش��ده است‬ ‫ن نقصان های جدی را نمی توان با طرح های عمرانی‬ ‫ک��ه ای ‬ ‫تو‬ ‫و پروژه های س��اخت و ساز بیش��تر درمان کرد‪ .‬ساخ ‬ ‫سازهای بیشتر بر بستر نظام اداری‪ ،‬قواعد حقوقی‪ ،‬شرایط‬ ‫نهادی و به طور کلی سازوکارهایی که مولد همین وضعیت‬ ‫بوده ان��د‪ ،‬نتیجه ای جز ناپایداری و ویرانی بیش��تر نخواهد‬ ‫ت و س��ازگرا کامال مستعد ان است‬ ‫داشت‪ .‬عقالنیت ساخ ‬ ‫که ش��یوه ای از حکمرانی «س��اخت و پاخت گرا» را نیز در‬ ‫خود بپروراند و به ش��کل فزاینده ای مشروعیت سیاسی را‬ ‫فرس��وده کند» رد پای تفکر ساخت و پاخت گرا را می توان‬ ‫در کارگ��روه معاینه فن��ی خودرو یافت‪ .‬ب��ا وجود حدود‬ ‫‪17‬هزار کش��ته در تصادفات که ح��دود ‪ 35‬درصد ان به‬ ‫علت نقص فنی در خودرو است و رکن اساسی در سیستم‬ ‫یعنی ایمنی خودرو به باد فراموش��ی س��پرده می شود‪ .‬در‬ ‫قانون هوای پاک مراکز معاینه فنی خودرو باید مورد تایید‬ ‫س��ازمان حفاظت و محیط زیست باش��ند که این سازمان‬ ‫تنها با بخش االیندگی در خودرو مرتبط اس��ت حال نقش‬ ‫کار گروه معاین��ه فنی خودرو را با وجود قانون هوای پاک‬ ‫چگونه باید تعریف کرد؟‬ ‫در پ��س الودگی هوای تهران نقش متولیان تغییر کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬انها با تدوین انواع معاینه فنی خودرو از رنگ های‬ ‫مختلف (زرد‪ ،‬سبز و ابی) تا برتر و ویژه عمال به ویژه خواری‬ ‫در این فرایند دس��ت زده اند و انح��ای مختلف به هم نان‬ ‫ق��رض می دهند‪ .‬معاین��ه فنی برتر در انحصار ش��هرداری‬ ‫ق��رار می گیرد و ب��رای تامین منابع مالی این ش��هرداری‬ ‫نیز در بخش س��نگین این انحصار نیز به وجود امده تایید‬ ‫می ش��ود و در عم��ل بخش خصوصی م��ورد اتهام و تقلب‬ ‫ق��رار می گیرد‪ .‬البت��ه نقش این نهاده��ا در مراکز معاینه‬ ‫فنی خودروهای س��بک مش��هود بود‪ .‬انچه این فرایند را‬ ‫دچار تنش بیش��تری کرده نقش انها در مراکز معاینه فنی‬ ‫سنگین است‪ .‬تا چندی پیش مراکز معاینه فنی خودرو از‬ ‫ش��رایط برابری برخوردار بودند اما از پاییز سال جاری این‬ ‫نهادهای قدرت جایگاه بهتری به دست اورده و این انحصار‬ ‫به مراکز معاینه فنی سنگین نیز تسری پیدا کرده است‪.‬‬ ‫این رفتار انحصارطلبانه و تعامل س��ازمان های دولتی با‬ ‫یکدیگر عاملی برای تضییع حقوق شهروندی و اضمحالل‬ ‫بخش خصوصی در این فرایند خواهد بود‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫حرکت دانش بنیان و بالندگی صنعت‬ ‫رضا رضای�ی‪ ،‬فعال صنعت قطعه‪ :‬اگ��ر از دوران جنگ‬ ‫تحمیل��ی بگذریم در این مدت ‪ ۳۰‬س��اله ان گونه که باید به‬ ‫تولید اهمیت داده نش��ده اس��ت‪ .‬گاهی دیده می ش��د حتی‬ ‫بودجه در نظر گرفته ش��ده برای توسعه فناوری در صنعت از‬ ‫جمله صنعت خودرو هرز رفته است‪ .‬این نشان می دهد پایه و‬ ‫اساس برنامه توسعه صنعتی کشور بر اصول و اهداف مشخص‬ ‫طرح ریزی نش��ده و ضعف های��ی دارد‪ .‬همچنی��ن واحدهای‬ ‫صنعتی به لحاظ مکان س��نجی و انتخ��اب نوع صنعت‪ ،‬طرح‬ ‫توجیهی و‪ ...‬مس��یر را درس��ت انتخاب نکرده اند‪ .‬حرکت باید‬ ‫براس��اس قوت ها و فرصت هایی باش��د ک��ه در اختیار داریم‪.‬‬ ‫خالصه مطل��ب اینکه فعالیت صنعتی در کش��ور به ش��کل‬ ‫مهندسی و صادرات محور برنامه ریزی نشده از این رو به اینجا‬ ‫رسیده ایم که با هر مانع‪ ،‬اسیب جدی به صنعت وارد می شود‪.‬‬ ‫بنگاه ها باید از نظر ساختار سازمانی‪ ،‬فناوری‪ ،‬دانش به گونه ای‬ ‫طراحی ش��ده باش��ند که اگر رکورد رقم خورد (زیرا ممکن‬ ‫است این رکورد از فضای بین المللی به کشوری تحمیل شود)‬ ‫اسیب کمتری ببینند‪ .‬باید بدانیم در دنیای امروز دانش بنیان‬ ‫حرکت کردن و اعتمادسازی موجب بالندگی و رشد می شود‪.‬‬ ‫مجهز شدن صنعت کشور برای رسیدن به اهداف تعیین شده‬ ‫ب��ر پایه و اصول منطقی همچنین تدوین نقش��ه راه می تواند‬ ‫خ�لا موجود را پ��ر کند‪ .‬همچنین با تعیی��ن اهداف ضروری‬ ‫است فعالیت ها مرحله به مرحله کنترل شود‪ .‬در نتیجه برای‬ ‫تحول در صنعت خودرو نیاز اس��ت نخس��ت نگرش ها تغییر‬ ‫کند‪ .‬هر مدیری برای اغاز فعالیت ابتدا تصویرس��ازی می کند‬ ‫و برای حرکت نیاز به تسهیالت دارد‪ .‬حمایت هایی که به طور‬ ‫معمول از س��وی دولت ها در حمایت از تولید انجام می شود‪.‬‬ ‫چقدر از این امر مهم برای صنعتگر ایرانی محقق ش��ده است‪.‬‬ ‫نوس��ان های ارزی و اقتصادی‪ ،‬برنامه ریزی بلندمدت را مختل‬ ‫می کند و صنعتگر نمی تواند افق روشنی برای چند سال اینده‬ ‫خود طرح ریزی کند‪.‬‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫معاینه فنی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫معاینه فنی در بی قانونی‬ ‫ساخت و پاخت به جای ساز و کار‬ ‫‹ ‹عباس مجیدی ن�ژاد‪ ،‬رئیس انجمن صنفی‬ ‫مراک�ز معاینه فنی خودرو کش�ور‪ :‬در س�ایت‬ ‫پزشکی قانونی کشور صفحه ای به نام اطالعات‬ ‫ام�اری و در پ�ی ان صفح�ه دیگ�ری به ن�ام‬ ‫ام�ار تصادفات اورده ش�ده اس�ت‪.‬در صفحه‬ ‫مذک�ور امار و اطالعات تعداد کشته ش�دگان‬ ‫و مصدومین در تصادفات طی س�الیان گذشته‬ ‫قید ش�ده است‪ .‬بر اس�اس امار این سایت در‬ ‫ده س�ال گذش�ته ‪ 192.825‬نف�ر در ح�وادث‬ ‫رانندگی س�ر صحنه تصادف ج�ان خود را از‬ ‫دس�ت داده ان�د و مصدوم�ان این ب�ازه زمان‬ ‫نیز ‪ 3.061.496‬نفر اس�ت‪ .‬گرچه این امار هر‬ ‫س�اله کم ش�ده ام�ا بازهم به ص�ورت میانگین‬ ‫طی ده س�ال گذش�ته حدود ‪ 20‬هزار نفر در‬ ‫تصادف�ات رانندگ�ی ج�ان خود را از دس�ت‬ ‫داده اند‪ .‬ب�دون تردید یک جن�گ تمام عیار‬ ‫در جاده های این مرز و بوم در جریان است‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ 92‬مرک��ز پژوهش ه��ای مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی تحقیقی در این زمین��ه انجام داده اس��ت‪.‬در‬ ‫پژوهش مذکور بر اثر عارضه تصادفات در کش��ور مبلغ‬ ‫‪ 54‬هزار میلیارد تومان خس��ارت مالی به دولت تحمیل‬ ‫شده است‪ .‬در همین س��ال روزانه ‪ 54‬نفر جان خود را از‬ ‫دست داده اند‪.‬‬ ‫به نقل از س��ایت تابناک ب��ه گزارش س�لامت نیوز و‬ ‫برمبنای امار س��ازمان بهداش��ت جهان��ی درخصوص‬ ‫تصادفات جاده ای در س��ال ‪ ۲۰۱۸‬هر ‪ ۲۴‬ثانیه یک نفر‬ ‫در جاده های جهان کشته می شود و تصادفات رانندگی‪،‬‬ ‫قاتل ش��ماره یک گروه س��نی ‪ 5‬تا ‪ 29‬س��ال است‪ .‬در‬ ‫اخرین بخش این گزارش اعالم ش��ده اس��ت به ازای هر‬ ‫‪ 100‬هزار نفر در کشورها‪ ،‬سهم سوئد تنها ‪ 2.49‬و سهم‬ ‫هلند ‪ 2.81‬و المان نیز ‪ 3.54‬اس��ت که نش��ان می دهد‬ ‫کشورهای اروپایی در استانه صفر کردن امار تصادفات‬ ‫جاده ای هستند‪.‬‬ ‫این رق��م در نیوزلند ب��ه ‪ 5.74‬و در ترکی��ه به ‪8.85‬‬ ‫می رس��د و در امریکا ‪ 10.04‬اس��ت‪ .‬اما تلفات بیش��تر‬ ‫مربوط به مصر با ‪ 14.46‬و هند با ‪ 22.51‬است و در ایران‬ ‫‪ 32.30‬و بعد از ان در زیمبابوه ‪ 75.02‬اس��ت‪ .‬می توان‬ ‫از منظر دیگری هم به این امار نگاه ک��رد و زاویه نگاه را‬ ‫به س��مت خودروها چرخاند‪ .‬به گزارش ایرنا‪ ،‬در دنیا به‬ ‫ازای هر ‪۱۰‬هزار خودرو ساالنه حدود ‪ ۹‬نفر در تصادف ها‬ ‫کشته می شوند‪ ،‬در حالی که در ایران به ازای این تعداد‬ ‫خودرو‪۳۷ ،‬نفر کشته می شوند‪.‬‬ ‫در مقایس��ه با برخی از کشورهای اس��یایی می توان‬ ‫گفت میزان تلف��ات تصادفات رانندگ��ی در ایران ‪ ۲۵‬به‬ ‫ژاپن و ‪ ۲‬برابر ترکیه است‪.‬‬ ‫بر اس��اس اماره��ای موج��ود‪ ،‬خودروهای س��بک و‬ ‫سنگین در ایران تا ‪ ۱۰۰‬برابر بیشتر از برخی کشورهای‬ ‫دنیا با یکدیگ��ر برخورد می کنن��د‪ .‬به عن��وان مثال در‬ ‫انگلس��تان با وجود اینکه تا ‪ 3‬برابر بیشتر از ایران خودرو‬ ‫وجود دارد‪ ،‬میزان بروز تصادفات تا ‪ ۳۲‬برابر کمتر است‪.‬‬ ‫یعنی می توان گفت به نس��بت خودروه��ای موجود در‬ ‫ایران‪ ،‬حدود ‪ ۱۰۰‬برابر بیش��تر از انگلس��تان تصادفات‬ ‫رانندگی رخ می دهد‪.‬‬ ‫حال رس��الت مراک��ز معاینه فن��ی خ��ودرو را در چه‬ ‫دیدگاهی باید جس��تجو ک��رد؟ با امار موج��ود اولویت‬ ‫اول را در ایمنی خودرو و بعد از ان در االیندگی باید مد‬ ‫نظر داشت‪ .‬البته این اولویت بندی در شهرهای مختلف‬ ‫نیز متفاوت اس��ت که بای��د در دس��تورالعمل ماده‬ ‫‪ 3‬ایین نامه اجرایی لحاظ ش��ود ک��ه بی تفاوتی‬ ‫تست ترمز‬ ‫در مراکز‬ ‫معاینه فنی‬ ‫مسئوالن س��بب معضل س��ازی این فرایند شده است‪.‬‬ ‫با وج��ود ای��ن مقدمه و ش��رایط حاکم بر این سیس��تم‬ ‫س��ازمان های متولی رس��الت معاینه فنی خودرو را در‬ ‫منافع سازمانی دیده و به دنبال کالهی برای خود در این‬ ‫فرایند هستند‪.‬‬ ‫پیش از سال ‪ 89‬افسران راهور در مراکز مستقر بوده و‬ ‫به علت اصطکاک های به وجود امده که ریشه مادی هم‬ ‫داشت و در نهایت هم به حذف افسران در مراکز معاینه‬ ‫فنی خودرو کش��ور انجامید منجر به قانون رس��یدگی‬ ‫به تخلف��ات راهنمایی و رانندگی ش��د‪ .‬در م��اده ‪ 9‬این‬ ‫قانون امده اس��ت‪ « :‬رانندگان موظفند هنگام رانندگی‬ ‫گواهینامه‪،‬کارت خودرو ‪ ،‬بیمه نامه معتبر ش��خص ثالث‬ ‫و برای خودروهای��ی که بی��ش از ‪ 5‬س��ال از تولید انها‬ ‫می گذرد برگ معاینه فنی را به همراه داش��ته باش��ند و‬ ‫در صورت مطالب��ه ماموران راهنمای��ی و رانندگی ان را‬ ‫ارائه کنند‪ ».‬دوره گارانتی خودروهای داخلی ‪ 2‬س��ال بر‬ ‫حسب طول زمانی مقرر شده است‪ .‬حال چگونه قانونی‬ ‫به تصویب می رس��د که سه س��ال خودرو تحت نظارت‬ ‫هیچ س��ازمانی نیس��ت و خودروها نیز بدون مشکل در‬ ‫سطح ش��هر تردد می کنند و برای هیچ یک از مسئوالن‬ ‫ذی ربط اهمیت نداشته اس��ت‪ .‬پس از گذشت حدود ‪7‬‬ ‫سال از این قانون سازمان حفاظت و محیط زیست قانون‬ ‫دیگری را به نام هوای پاک وارد صحن مجلس می کند با‬ ‫اعتقاد به اصالح در بازنگری در مراکز معاینه فنی خودرو‬ ‫در کش��ور‪ .‬نتیجه این بازنگری هم به مانند باقی قوانین‪،‬‬ ‫ایین نامه و دس��تورالعمل ها دنبال منافع سازمانی خود‬ ‫بوده و در اساس نه تنها اصالحی انجام نشده‪ ،‬بلکه مراکز‬ ‫هر یک از ازمون ها بر اساس استاندارد ‪ 9181‬باید انجام شود‪ .‬چگونگی ازمون ها در استاندارد‬ ‫مذکور قید شده است‪ .‬اما یکی از معضالتی که در مراکز معاینه فنی خودرو وجود دارد ان است‬ ‫که برای تست ترمز خودرو در فصل زمستان به علت خیس بودن السیتک ها بر اثر برف و باران‬ ‫اصطکاک کمتر بین الس��تیک و غلطک ها دس��تگاه وجود داشته لذا مقادیر دریافتی از دستگاه‬ ‫س��ه گانه تست ترمز کمتر حد مجاز است‪ .‬البته این مورد در خودروهای سنگین مشهود بوده و‬ ‫عاملی برای سوء برداشت ها از سوی رانندگان شده است‪ .‬با ابالغ قانون هوای پاک همین معضل‬ ‫نس��بت به دس��تگاه انالیز گاز (سوخت سنج) از س��وی نمایندگان محیط زیست و کارگروه های‬ ‫استانی نیز مشاهده می شود‪ .‬در شماره اتی انجمن صنفی مراکز معاینه فنی خودرو مقاالتی را‬ ‫برای اگاهی ش��هروندان و مدیران فنی مراک��ز معاینه فنی خودرو ترجمه‪ ،‬نگارش و جمع اوری‬ ‫خواهد کرد و به نشر خواهد رساند‪ .‬هرگونه مساعدت از سوی تمامی مدیران فنی مراکز معاینه‬ ‫فنی خودرو و دیگر اساتید این حوزه موجب خرسندی ما خواهد بود‪.‬‬ ‫را در برزخی س��خت قرار داده تا س��ازمان در این اشفته‬ ‫بازار به دنبال منافع خود باشد‪.‬در ماده ‪ 6‬این قانون امده‬ ‫است‪ « :‬به منظور اطمینان از صحت عملکرد خودرو در‬ ‫زمینه های فنی و ایمنی و کنت��رل االیندگی های هوا و‬ ‫صدا‪ ،‬انجام معاینه فن��ی تمامی وس��ایل نقلیه موتوری‬ ‫اعم از سبک‪ ،‬نیمه سنگین‪ ،‬س��نگین‪ ،‬موتورسیکلت که‬ ‫توس��ط بخش های دولتی‪ ،‬عمومی و غی��ر دولتی به کار‬ ‫گرفت��ه می ش��وند‪ ،‬در دوره های زمانی منظم و توس��ط‬ ‫مراکز مورد تایید سازمان الزامی است‪».‬‬ ‫تحلیل در باب این ماده از قانوق خود به تفصیل مجال‬ ‫دیگری را می طلبد اما به اختصار موارد مغفول را چگونه‬ ‫باید پاسخگو بود؟ س��ازمان محیط زیست در االیندگی‬ ‫و نظارت ب��ر این فرایند عم��ل می کند‪ ،‬بخ��ش ایمنی‬ ‫در خودرو را با چه معی��ار و اندازه ای م��ورد نظارت قرار‬ ‫می دهد؟‬ ‫‹ ‹در ایین نامه نح�وه اجرایی معاینه فنی در‬ ‫ماده ‪ 3‬چنین امده است‪:‬‬ ‫« ضوابط ایج��اد و تش��خیص صالحی��ت متقاضیان‬ ‫تاس��یس مراک��ز معاین��ه فنی خ��ودرو ‪،‬نح��وه صدور‪،‬‬ ‫ابطال‪ ،‬تمدید و تعلیق مجوز و نظارت ب��ر مراکز معاینه‬ ‫فنی خودرو ‪ ،‬نحوه تش��خیص در رسیدگی به تخلفات و‬ ‫نحوه درجه بن��دی مراکز‪ ،‬خطوط معاین��ه فنی‪ ،‬ضوابط‬ ‫به کارگیری در ام��وزش کاربران و کارشناس��ان مراکز‬ ‫معاینه فنی خودرو ‪ ،‬طبقه بندی وس��ایل نقلیه سبک و‬ ‫س��نگین و همچنین قس��مت هایی که در وسایل نقلیه‬ ‫س��بک و س��نگین مورد معاینه فنی خودرو قرار گیرند‪،‬‬ ‫توسط کارگروهی با مس��ئولیت وزارت کشور و عضویت‬ ‫وزارتخانه ه��ای راه و شهرس��ازی و صنع��ت‪ ،‬مع��دن و‬ ‫تجارت‪ ،‬سازمان حفاظت محیط زیس��ت‪ ،‬سازمان ملی‬ ‫اس��تاندارد ایران و نیروی انتظامی جمهوری اس�لامی‬ ‫ایران تهیه و ابالغ می ش��ود‪ ».‬وقتی مراک��ز معاینه باید‬ ‫مورد تایید س��ازمان محیط زیس��ت قرار گیرد پس این‬ ‫کار گروه چه نقشی می تواند داش��ته باشد وزارت کشور‬ ‫و وزارت راه و شهرسازی کجای این سیستم قرار گرفته‬ ‫ان��د؟ در تبصره ‪ 2‬م��اده ‪ 6‬قانون هوای پ��اک در صورت‬ ‫تخلف‪ ،‬متخلف باید به مرجع قضایی معرفی ش��ود و در‬ ‫ان مرجع تعلیق‪ ،‬ابطال و مجازات انجام ش��ود و نقش��ی‬ ‫برای کار گروه معاینه فنی خودرو در نظر گرفته نش��ده‬ ‫اس��ت‪ .‬به هر جهت در قان��ون هوای پاک بنی��ان مراکز‬ ‫معاینه فنی خودرو زیر سوال رفته و سازمان های متولی‬ ‫نیز به جای ساز و کار به فکر س��اخت و پاخت افتاده اند‪.‬‬ ‫بارزتری�ن صف�ت مراک�ز معاین�ه فنی س�نگین‬ ‫انس�جام و وحدت رویه ب�ود که بنا ب�ر وجود یک ‬ ‫ستاد کشوری وجود داشت و امورات این مراکز با‬ ‫کمبودهای دیگر می توانست قابل قبول باشد‪ .‬اما‬ ‫در ‪ 3‬ماه گذش�ته در رویه های تغییر کرده نه تنها‬ ‫وحدت رویه وج�ود ندارد بلکه البی ه�ا توانی باال‬ ‫داشته و توانسته امتیازات خود را دریافت کنند‪.‬‬ ‫نهاده�ای غیر عضو س�تاد معاینه فن�ی خودرو‬ ‫تحت لوای قوانین مبهم و خال موجود در ایین نامه‬ ‫و دستورالعمل به قدرتی رسیده که خود تبدیل به‬ ‫قانون گذار شده اند‪.‬‬ ‫در این بین مدیرعامل س��تاد معاینه فنی خودرو های‬ ‫تهران بیان کرد‪ « :‬با توجه به اینکه امسال بحث نوسازی‬ ‫ناوگان حمل و نقل عمومی به کندی پیش رفت‪ ،‬س��عی‬ ‫کردیم در صدور گواهی معاین ه فن��ی برای اتوبوس های‬ ‫ناوگان عمومی از مواردی که خیلی خطرناک نیس��تند‪،‬‬ ‫چشم پوش��ی کنیم‪ .‬به عنوان مثال اگر در دستورالعمل‬ ‫امده است که در صورت شکستگی شیشه نباید گواهی‬ ‫معاینه فنی صادر ش��ود‪ ،‬اما اگر شکستگی های کوچکی‬ ‫در شیش��ه اتوبوس های ش��هری وجود داش��ته باش��د‬ ‫که جلوی دید رانن��ده را نگیرد‪ ،‬می توانی��م این موارد را‬ ‫در صدور گواه��ی معاینه فنی ب��رای اتوبوس های درون‬ ‫شهری نادیده بگیریم تا فرایند نوسازی مجدد به جریان‬ ‫بیفت��د‪ .‬برای دیگ��ر مراکز معاین��ه فنی هم ای��ن موارد‬ ‫صادق است‪ .‬غیر از حدود ‪ 150‬مرکز معاینه فنی خودرو‬ ‫سنگین در کش��ور وجود داش��ته در چند ماه گذشته به‬ ‫انحای مختلف دسترس��ی کاری انها قطع ش��ده و چند‬ ‫مرکز نیز به دادگاه ارجاع داده ش��ده اند‪ .‬چ��ه اتفاقی در‬ ‫س��ازمان راهداری و حمل ونقل جادهای رخ داده که در‬ ‫این زمان کوتاه س��ابقه ‪ 16‬س��اله خود را زیر سوال برده‬ ‫اس��ت‪.‬در انتها انجمن صنفی مراکز معاینه فنی خودرو‬ ‫کش��ور در جهت رش��د و توسعه کش��ور که حمل ونقل‬ ‫یکی از ش��اخص های مهم اس��ت‪ ،‬تدوین ط��رح معاینه‬ ‫فنی خ��ودرو را برای ارائه به مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫در دس��تور کار خود قرار داده است‪ ،‬لذا از تمامی مدیران‬ ‫سازمان های دولتی‪ ،‬از اساتید دانشگاهی‪،‬کارشناسان در‬ ‫حوزه حم��ل و نقل‪ ،‬انجمن های صنف��ی در حوزه حمل‬ ‫ونقل و مدی��ران مراکز معاینه فنی خودرو خواهش��مند‬ ‫اس��ت در صورت تمایل نظ��رات خود را ب��ه این انجمن‬ ‫ارسال کنند‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بین الملل‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪ ۷۰۰‬قطعه ساز در فهرست دریافت تسهیالت‬ ‫در فهرس��ت تهی��ه ش��ده از س��وی خودروس��ازان حدود‬ ‫‪۷۰۰‬قطعه س��از برای دریافت تسهیالت ‪۴‬هزار میلیارد تومانی‬ ‫ب��ه بانک ها معرفی ش��ده اند‪ .‬به گزارش پرش��ین خودرو‪ ،‬دبیر‬ ‫انجمن س��ازندگان قطع��ات و مجموعه های خ��ودرو ایران با‬ ‫توجه به اغاز اعطای ‪۴‬هزار میلیارد تومان تس��هیالت سرمایه‬ ‫در گ��ردش بانکی به قطعه س��ازان اظهارکرد‪ :‬خودروس��ازان‬ ‫براس��اس مطالبات سررسید شده قطعه س��ازان‪ ،‬دسته بندی‬ ‫و مطاب��ق فهرس��تی که به بانک ه��ا ارائه کرده ان��د مطالبات‬ ‫قطعه س��ازان پرداخت می ش��ود‪ .‬مازیار بیگلو افزود‪ :‬براساس‬ ‫فرمولی که انجمن قطعه سازان با خودروسازان تهیه کرده اند‪،‬‬ ‫قطعه سازان براساس زمان و مبلغ مطالبات در اولویت دریافت‬ ‫تس��هیالت قرار گرفته اند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬امید اس��ت با اغاز‬ ‫معرفی قطعه سازان به بانک ها و حداکثر تا پایان بهمن تمامی‬ ‫قطعه س��ازان تسهیالت تخصیص یافته را دریافت کنند‪ .‬دبیر‬ ‫انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی با اشاره‬ ‫به اینکه دریافت این تس��هیالت منوط ب��ه همکاری بانک ها‬ ‫با قطعه س��ازان اس��ت‪ ،‬اظهارکرد‪ :‬براس��اس اخرین اطالعات‬ ‫تعدادی از بانک ها با برخی از قطعه س��ازان تماس و خواستار‬ ‫ارائه شماره حساب و مدارک تکمیلی شده اند‪ .‬به گفته بیگلو‪،‬‬ ‫براس��اس اخرین تصمیم ها قرار اس��ت کل تسهیالت ‪۴‬هزار‬ ‫کدام خودروها ارزش خود را بیشتر حفظ می کنند؟‬ ‫دستـه دوم های نـو‬ ‫اس�تهالک‪ ،‬دش�من ارامی است که به طور مداوم از ارزش خودروها کم می کند‪ .‬این نگرانی تقریبا برای همه مالکان خودروها وجود دارد‪ ،‬با این حال خودروهایی‬ ‫هس�تند که این مش�کل کمتر در انها به وجود می اید‪ .‬به تازگی شرکت ‪( Kelley Blue Book‬این شرکتی در کالیفرنیا است که در زمینه ارزش گذاری و تحقیق‬ ‫در مورد خودروها فعالیت می کند) لیس�ت خودروهایی در س�ال ‪ 2019‬که جایزه بیش�ترین حفظ ارزش هنگام فروش مجدد را دریافت می کنند‪ ،‬اعالم کرده است‪.‬‬ ‫برای اولین بار‪ ،‬تمامی ‪ 9‬خودرو این لیس�ت از کراس اوورهای‪ ،‬اس یووی ها و پیکاپ ها هس�تند که این نش�ان می دهد خریداران کامال از سدان ها فاصله گرفته اند‪.‬‬ ‫در هرحال طبق تحقیقات این شرکت‪ ،‬به طور متوسط خودروها پس از پنج سال استفاده ‪ 61‬درصد از ارزش اولیه خود را از دست می دهند و انتخاب خودرویی با‬ ‫ارزش دست دوم خوب می تواند بخش بیشتری از مبلغ اولیه پرداختی توسط مالک را بازگرداند‪ .‬با این توضیح به معرفی خودروهایی می پردازیم که هنگام فروش ‬ ‫به عنوان یک خودرو دست دوم بیشترین ارزش خود را حفظ می کنند‪.‬‬ ‫حفظ ‪ 50.6‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫فورد ‪ F150‬پرفروش ترین خودرو بازار ایاالت متحده است و‬ ‫بنابراین تعداد زیادی از ان در بازار دس�ت دوم وجود دارد‪ .‬به‬ ‫همین دلیل این پیکاپ امریکایی هنگام فروش مجدد نسبت به‬ ‫شورولت سیلورادو و تویوتا تاندرا کمتر ارزش اولیه خود را حفظ‬ ‫می کند‪ .‬با این حال ‪ F150‬پس از سه سال استفاده ‪ 57.5‬درصد و‬ ‫پس از پنج سال ‪ 50.6‬درصد از ارزش اولیه خود را حفظ می کند‪.‬‬ ‫میلیارد تومانی به خودروسازان به طور مستقیم به قطعه سازان‬ ‫پرداخت ش��ود‪ .‬وی با اش��اره به اینکه تمام این تسهیالت در‬ ‫مقابل کل مطالبات قطعه س��ازان حدود ‪۱۵‬درصد است‪ ،‬بیان‬ ‫کرد‪ :‬البته تسهیالت ‪۴‬هزارمیلیارد تومانی در مقابل مطالبات‬ ‫سررس��ید ش��ده قطعه س��ازان رقمی حدود ‪ ۴۰‬تا ‪۵۰‬درصد‬ ‫مطالبات سر رسید شده را پوشش می دهد‪ .‬این مقام مسئول‬ ‫در انجمن قطعه س��ازان تصریح کرد‪ :‬تم��ام تالش صنعتگران‬ ‫این حوزه این اس��ت که این مبالغ به دست قطعه سازان برسد‬ ‫تا تولید دوباره اغاز ش��ود اما نکته مهم این است که همزمان‬ ‫با این اقدام خودروسازان قیمت قطعه سازان را اصالح کنند‪.‬‬ ‫حفظ ‪ 50‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫پورشه ماکان منحصر ب ه فردترین خودرو این لیست است‬ ‫زیرا از یک س�و تنه�ا کراس اوور و از س�وی دیگر تنها خودرو‬ ‫لوکس این لیست محسوب می شود‪ .‬این کراس اوور لوکس المانی‬ ‫پس از سه سال همچنان به خوبی ارزش خود را حفظ می کند و‬ ‫می توان ان را با ‪ 65‬درصد قیمت اولیه به فروش رس�اند اما با‬ ‫افزایش س�ن‪ ،‬قیمت ماکان سریعا کاهش یافته و پس از پنج‬ ‫سال دقیق ًا نیمی از ارزش خود را از دست می دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹پورشه ماکان‬ ‫حفظ ‪ 50.9‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫ش�ورولت کلرادو به همراه تویوتا تاکوما از محبوب ترین‬ ‫پیکاپ ه�ای می�ان س�ایز ب�ازار ایاالت متحده اس�ت‪ .‬این‬ ‫موضوع به حف�ظ ارزش کلرادو کمک کرده اس�ت به گونه ای‬ ‫که پیکاپ میان س�ایز ش�ورولت پس از س�ه سال ‪ 59‬درصد‬ ‫ و پ�س از پنج س�ال ‪ 50.9‬درص�د از ارزش اولیه خود را حفظ‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹شورولت کلرادو‬ ‫‹ ‹فورد ‪F150‬‬ ‫‹ ‹شورولت سیلورادو‬ ‫‹ ‹هوندا ریج الین‬ ‫حفظ ‪ 51.3‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫هون�دا ریج الین خودرو منحصر به فردی اس�ت زیرا تالش‬ ‫می کند قابلیت های یک پی�کاپ را با راحتی یک کراس اوور‬ ‫ارائه کند‪ .‬این موضوع اما لطمه ای به حفظ ارزش این خودرو‬ ‫نزده و مالکان پس از سه سال استفاده می توانند همچنان با‬ ‫فروش ان ‪ 63.2‬درصد از مبلغ پرداختی اولیه را زنده کنند‪.‬‬ ‫پس از پنج سال نیز این عدد به ‪ 51.3‬درصد می رسد‪.‬‬ ‫حفظ ‪ 56.3‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫تویوتا فورانر به مدت یک دهه است که تغییری کلی را‬ ‫تجربه نکرده اما با این ح�ال همچنان در حفظ ارزش اولیه‬ ‫خود بسیار موفق است‪ .‬این اس یووی ژاپنی پس از سه سال‬ ‫اس�تفاده تنه�ا ‪ 34.3‬درصد از ارزش اولیه خود را از دس�ت‬ ‫می ده�د و پس از پنج س�ال این افت ارزش ب�ه ‪ 56.3‬درصد‬ ‫می رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹تویوتا فورانر‬ ‫حفظ ‪ 53.7‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫س�یلورادو یک�ی از محبوب تری�ن خودروه�ای ب�ازار‬ ‫ایاالت متحده اس�ت و همی�ن امر به حف�ظ ارزش اولیه ان‬ ‫در هنگام فروش دس�ت دوم کمک کرده اس�ت‪ .‬این پیکاپ‬ ‫امریکایی پس از س�ه س�ال اس�تفاده ‪ 59.8‬درصد و پس‬ ‫ از پن�ج س�ال ‪ 53.7‬درص�د از ارزش اولیه خ�ود را حفظ‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫حفظ ‪ 56.7‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫جی ام سی س�ی یرا فروش بس�یار کمتری نسبت‬ ‫به س�ردمداران این کالس دارد اما با این حال حفظ ارزش‬ ‫ان حتی از پسرعمویش سیلورادو هم بهتر است‪ .‬اگر کسی‬ ‫هم اکنون یک سی یرا خریداری کند‪ ،‬در سال ‪ 2022‬می تواند‬ ‫ان را با ‪ 62.2‬درصد از قیمت خرید اولیه به فروش برساند؛ اما‬ ‫اگر مالک تا دو س�ال بعد نیز همچنان از تراک خود اس�تفاده‬ ‫کند‪ ،‬ارزش ان به ‪ 56.7‬درصد می رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹جی ام سی سی یرا‬ ‫‹ ‹تویوتا تاندرا‬ ‫حفظ ‪ 56.9‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫تویوت�ا تان�درا هرگز ب�ه اندازه ف�ورد ‪ F150‬یا ش�ورولت‬ ‫س�یلورادو محبوب نیست اما این پیکاپ ژاپنی ارزش خود‬ ‫را بهت�ر از رقبای امریکایی حفظ می کند‪ .‬حفظ ارزش تاندرا‬ ‫در طول س�ه س�ال برابر با ‪ 56.9‬درصد اس�ت درحالی که‬ ‫ پس از پنج س�ال نیز ‪ 56.9‬درص�د از ارزش خود را حفظ‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹جیپ رانگلر‬ ‫حفظ ‪ 58.3‬درصد ارزش پس از پنج سال‬ ‫کام ً‬ ‫ال مشخص است که جیپ رانگلر خودرویی بشدت محبوب‬ ‫اس�ت که یکی از دالیل این محبوبیت‪ ،‬اس�تهالک بسیار پایین‬ ‫ان اس�ت‪ .‬رانگلر پس از س�ه سال اس�تفاده تنها ‪ 33.5‬درصد‬ ‫از ارزش خ�ود را از دس�ت می دهد‪ .‬همچنین پس از اس�تفاده‬ ‫پنج س�اله از این خودرو‪ ،‬همچنان ‪ 58.3‬درصد از ارزش اولیه‬ ‫خود را حفظ می کند‪ .‬بنابراین جیپ رانگلر کم استهالک ترین‬ ‫خودرو امریکایی محسوب می شود‪.‬‬ ‫ شنبه‬ ‫خریدوفروش خودرو با هدف کسب سود باید مشمول پرداخت مالیات شود‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫اعالم ک��رد‪ :‬وقت��ی ف��ردی چندی��ن خودرو را ب��ه قصد فروش‬ ‫می خرد‪ ،‬این کار به عنوان یک ش��غل به ش��مارمی رود‪ ،‬بنابراین‬ ‫بای��د مالی��ات بپردازد‪ .‬حمید گرمابی در گفت وگو با خبرخودرو‬ ‫اظهارکرد‪ :‬اگر مش��خص ش��ود که خرید بیش از یک خودرو از‬ ‫س��وی برخی از افراد برای مصرف ش��خصی نبوده و به منظور‬ ‫خرید و فروش و کسب سود انجام شده است مانند هر کاالی‬ ‫دیگری باید مالیات پرداخت شود‪ .‬وقتی فردی چندین خودرو‬ ‫را به قصد فروش می خرد‪ ،‬این کار یک شغل به شمار می رود‪،‬‬ ‫بنابراین باید مالیات بپردازد‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬برای اجرای این امر‬ ‫و دریافت مالیات از افرادی که با هدف کس��ب س��ود و نه برای‬ ‫مصرف ش��خصی‪ ،‬اقدام به خرید کاال از جمله خودرو می کنند‬ ‫باید س��ازکار مناس��بی وجود داشته باش��د که بتوان این امر را‬ ‫کنترل کرد و اگر این سازکار موجود نباشد‪ ،‬نمی توان این کار‬ ‫را به خوبی اجرا کرد‪ .‬مجلس‪ ،‬قانون مرتبط با سازکار مورد نظر‬ ‫را تصویب کرده و الزم اس��ت مقدمات ان فراهم ش��ود تا برای‬ ‫همه کاالها این امر صدق کند که وقتی فردی کاالیی را به قصد‬ ‫خری��د و ف��روش می خرد بابت ان مالیات بپردازد‪ .‬این نماینده‬ ‫مجل��س ده��م درباره تاثیر خرید بیش از یک خودرو از س��وی‬ ‫دالالن بر بازار گفت‪ :‬به طور قطع‪ ،‬این امر در بازار خودرو تاثیر‬ ‫منفی داش��ته و موجب اش��فتگی بازار می شود اما باید سازکار‬ ‫مناس��ب رویارویی با ان وجود داش��ته باش��د‪ .‬عضو کمیسیون‬ ‫صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی درباره توافق میان وزارت‬ ‫امور اقتصادی و دارایی و وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مبنی‬ ‫بر اینکه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت فهرس��ت و مش��خصات‬ ‫خریدارانی را که در طرح های پیش فروش شهریور تا دی شرکت‬ ‫کرده ان��د را در اختی��ار وزارت ام��ور اقتصاد و دارایی قرار دهد تا‬ ‫خریدارانی که بیش از یک خودرو خریداری کرده اند مش��مول‬ ‫پرداخت مالیات از محل کسب درامد از این محل شوند‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫این امر در صورتی که به خوبی اجرا شود‪ ،‬طرح خوبی است‪.‬‬ ‫‪ 27‬بهمن ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬جمادی االول ‪ 1440‬‬ ‫‪ 10‬فوریه ‪2019‬‬ ‫سال دوم شماره ‪53‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بازار خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قیمت انواع خودروهای داخلی و وارداتی در هفته ای که گذشت‬ ‫(قیمت ها به تومان است)‬ ‫نام خودرو‪ :‬سمند سورن ای ال ایکس توربو‬ ‫نام خودرو‪ :‬دنا پالس توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪134/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪35/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪77/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/802/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪110/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو کپچر ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪300/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سوزوکی ویتارا اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪318/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هایما اس‪ 7‬توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪104/311/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪215/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سایپا ‪( 1۳۲‬تنوع رنگ)‬ ‫قیمت نمایندگی‪22/390/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪42/700/000:‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪95/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/364/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪119/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی‬ ‫قیمت نمایندگی‪31/089/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪50/400/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪42/763/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪85/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬چانگان سی اس‪35‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪74/952/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪147/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا سراتو ‪2000‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪113/062/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪215/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬برلیانس کراس اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪67/796/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪130/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو ساندرو استپ وی اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪61/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪139/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬میتسوبیشی اوتلندر ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪359/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪470/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬هیوندای النترا ‪201۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪224/570/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪560/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سوناتا ‪ 2018‬هیبرید‬ ‫قیمت نمایندگی‪389/900/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪350/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای توسان ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪250/416/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪475/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سانتافه‪2017 .‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪287/292/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪470/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪99/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪620/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا ریو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪109/850/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪180/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو تلیسمان ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪275/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪505/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اسپرتیج نیوفیس‬ ‫قیمت نمایندگی‪319/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪485/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اپتیما جی اف جی تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬وارداتی‬ ‫قیمت بازار‪---:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا سورنتو ‪ 2/4‬جی تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪303/572/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪780/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا پریوس ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪210/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪380/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪373/500/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪650/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس تی ان ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪950/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس اچ ان ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪920/000/000:‬‬ ‫کارتون‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫کارتونیست‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫ شنبه ‪ 29‬دی ‪ 12 1397‬جمادی االول ‪ 19 1440‬ژانویه ‪ 2019‬سال دوم شماره ‪50‬‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫موسسه فرهنگی و هنری روزگار وصل‬ ‫مدیر مسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫سردبیر‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫ناشر‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت‬ ‫همکاران‪ :‬فاطمه امیر احمدی‪ ،‬اکرم امینی‬ ‫مدیر فنی و هنری‪ :‬مهدی نجفی‬ ‫نمایندگی دفتر اروپا‪ :‬چکاوک بزرگمهر‬ ‫ادرس‪ :‬تهران‪ -‬میدان هفتم تیر‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬پالک ‪74‬‬ ‫تلفکس‪88310576-88310575:‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪88722732-3:‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211:‬‬ ‫چاپ‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪www.instagram.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.twitter.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.t.me/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪tozi.smtnews@gmail.com‬‬ ‫کالم اخر‬ ‫واردات غیرضروری صنعت خودرو را‬ ‫تهدید می کند‬ ‫س�ید احس�ن علوی‪ ،‬عضو و نایب رئیس کمیس�یون عم�ران مجلس‬ ‫ش�ورای اسلامی‪ :‬دولت باید از واردات غیر ضروری خ��ودرو ممانعت به عمل‬ ‫بیاورد و اگر در حوزه تولید‪ ،‬فکر اساسی نشود دچار مشکالت زیاد و بیکاری شدید‬ ‫خواهیم ش��د‪ .‬متاسفانه در بخش تولید در کشور مش��کالت زیادی وجود دارد و‬ ‫علت این موضوع این اس��ت که سوداگران به دنبال واردات بوده و قصد داشته اند‬ ‫واردات را در دست بگیرند که متاسفانه این مسئله باعث زیان افراد بسیاری شده‬ ‫اس��ت‪ .‬تعداد قطعه س��ازان و فعاالن در این بخش زیاد است که بیش از ‪ 60‬هزار‬ ‫نفر هس��تند‪ .‬تصور کنید چه فاجعه ای از تعطیلی این واحد ها رخ خواهد داد‪ .‬این‬ ‫افراد ممکن است تخصص دیگری غیر از کار تخصصی خود و نیز سرمایه نداشته‬ ‫باش��ند‪ ،‬اینجا است که دولت باید تالش می کرد از واردات ممانعت به عمل اورد‬ ‫مگر در مورد ملزومات و کاالهایی که باید از خارج از کش��ور وارد شوند‪ .‬مالحظه‬ ‫می ش��ود که در بخش تسلیحات نظامی چه اندازه پیشرفت کرده ایم به این دلیل‬ ‫که کس��ی نتوانست به انس��جام موجود در ان فضا دس��ت بزند و خدشه ای وارد‬ ‫شود‪ ،‬همینطور در بسیاری از بخش های دیگر مثل زیردریایی ها و مهندسی و نانو‬ ‫تکنولوژی موفقیت های بسیاری داشته ایم زیرا در این حوزه ها یک انسجام وجود‬ ‫داش��ت‪ ،‬اما متاس��فانه در واردات به دلیل اینکه سهم عده ای در این بخش است‬ ‫نتوانس��تند کاری از پیش ببرند‪ .‬این یک مش��کل اساسی بوده و اگر به این شکل‬ ‫پیش برود ما صنعت خودرو را از دست می دهیم یا این صنعت افول خواهد کرد‪.‬‬ ‫قطعا در اینده خطراتی ازجمله بیکاری و مشکالت دیگر که مرتبط با این اوضاع‬ ‫اس��ت متوجه تمام کسانی خواهد بود که در این صنعت و صنایع وابسته مشغول‬ ‫به کار و فعالیت هستند؛ بنابراین این موضوعات باید بسیار جدی گرفته شود‪.‬‬