روزنامه گسترش صنعت شماره 138

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2111‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪138‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫تکمیل ‪20‬هزار طرح نیمه تمام در دولت یازدهم‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫مدیرکل دفتر امار و فراوری داده های وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬از اغاز شهریور ‪ 1392‬تاکنون ‪ 20‬هزار طرح‬ ‫نیمه تمام با سرمایه ‪ 760‬هزار میلیارد ریال تکمیل و بهره برداری شد که برای ‪ 317‬هزار نفر اشتغالزایی داشت‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» سیدمهدی نیازی در نشست با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫افزود‪ :‬در دولت تدبیر و امید ‪ 172‬طرح به ارزش ‪8‬میلیارد و ‪800‬میلیون دالر با سرمایه گذاری خارجی به تصویب رسید ‬ ‫که بیش از ‪7‬میلیارد دالر ان به مراحل اجرایی خود وارد شده است‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ 25‬خرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 20‬رمضان ‪1438‬‬ ‫‪ 15‬ژوئن مه ‪2017‬‬ ‫کارشناسانبا تاکیدبر ایجادبسترمناسب قبل از ادغام بانک ها اعالم کردند‬ ‫یادداشت‬ ‫گسترش بیماری نظام بانکی با ادغام‬ ‫توان ایران برای تبدیل به قطب‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫بدون مبارزه با فساد‬ ‫برنامه های دولت محقق نمی شود‬ ‫‪2‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫فاز تازه سرمایه گذاری مشترک‬ ‫با هدف تولید هیبریدی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫پرداخت ‪ ۲۱۰‬میلیارد تومان تسهیالت به ‪ ۱۴۴‬بنگاه صنعتی‬ ‫ب��ه گفت��ه رییس س��ازمان صنع��ت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت ق��م؛ درحال حاض��ر ‪ ۲۱۰‬میلی��ارد‬ ‫تومان تس��هیالت به ‪ ۱۴۴‬بنگاه های تولیدی و‬ ‫صنعتی قم در قالب سرمایه در گردش و ثابت‬ ‫پرداخت شده است‪.‬‬ ‫احمد ذاک��ری‪ ،‬در گفت وگو با پایگاه خبری‬ ‫گسترش با اش��اره به اینکه در سال ‪ ۹۵‬بحث‬ ‫امایش صنعتی با همکاری شهرک های صنعتی‬ ‫در دس��تور کار این سازمان قرار گرفت‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬با توجه ب��ه بحث امایش صنعتی تمامی‬ ‫پروانه ها و جواز های تاسیس بنگاه های تولیدی‬ ‫و صنعتی به روز شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬تعدادی از پروانه های بهره برداری‬ ‫و جوازه��ای تاس��یس ک��ه از س��ال های قبل‬ ‫صادرشده بود‪ ،‬احیا و مابقی باطل شد‪.‬‬ ‫به گفته ذاک��ری؛ بنا بر طرح پایش‪ ،‬بیش از‬ ‫‪ ۲‬هزار بنگاه تولیدی و صنعتی با ظرفیت های‬ ‫متف��اوت از ‪ ۱۰۰‬تا ‪ ۲۰‬درصد مورد پایش قرار‬ ‫گرف��ت و میزان تولید هر یک از این واحد های‬ ‫تولیدی مشخص شد‪.‬‬ ‫وی با اشاره به مشکالت صنایع قم بر اساس‬ ‫اولویت گفت‪ ۵ :‬مش��کل اساسی که بنگاه های‬ ‫تولیدی و صنعتی قم را تهدید می کند نخست‬ ‫رکود بازار اس��ت و دیگر مش��کالت مربوط به‬ ‫مس��ائل بانک��ی و تامین س��رمایه در گردش‪،‬‬ ‫مالیات‪ ،‬فرسودگی ماشین االت است‪.‬‬ ‫ریی��س س��ازمان صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫اس��تان قم تصریح کرد‪ :‬س��ال گذشته با توجه‬ ‫ب��ه قانون رفع موانع تولید و ارتقای نظام مالی‬ ‫کش��ور‪ ۴ ،‬کمیته بانک��ی‪ ،‬مالیات��ی‪ ،‬کارگری‬ ‫و تج��اری ب��رای رهایی بنگاه ه��ای تولیدی و‬ ‫صنعتی از رکود در این استان تشکیل شد‪.‬‬ ‫ذاکری بابیان اینکه بیشترین تمرکز سازمان‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت روی موضوعات رونق‬ ‫تولید و ارتقای تولید اس��تان است‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫تاکنون ‪ ۵۰۰‬بنگاه تولیدی و صنعتی در سایت‬ ‫بهین ی��اب برای اس��تفاده از مزیت های طرح‬ ‫رونق تولید ثبت ن��ام کرده اند که از این تعداد‬ ‫‪ ۳۶۰‬مورد انها مورد تایید قرارگرفته اند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬با نظارت��ی ک��ه روی ‪ ۸۶‬بنگاه‬ ‫تولی��دی و صنعتی به عمل امده اس��ت‪ ،‬حدود‬ ‫‪ ۲۷۰‬نفر شغل جدید در این بنگاه های تولیدی‬ ‫و صنعتی به وجود امده اس��ت که بر اس��اس‬ ‫هدف گذاری ه��ا ب��رای طرح رون��ق تولید قرار‬ ‫است برای ‪۳‬هزار نفر شغل ایجاد شود؛ ازاین رو‬ ‫بیش��ترین تمرکز سازمان برای سال جدید نیز‬ ‫بر روی طرح رونق تولید سال گذشته و ارتقای‬ ‫توان تولید برای سال جدید خواهد بود‪.‬‬ ‫در ش��رایط فعل��ی که بیش��تر خودروس��ازان جهانی تمایل ب��ه تولید‬ ‫خودروه��ای هیبریدی و برقی ب��ه جای خودروهای دیزل��ی دارند‪ ،‬الزم‬ ‫اس��ت تولیدکنندگان داخلی به این مقوله توجه الزم داشته و برای ظهور‬ ‫ش��رکت های خودروس��از در این زمینه‪ ،‬نس��بت به رفع موانع اقدام کرده‬ ‫و زیرس��اخت های الزم را فراه��م کنن��د‪ .‬به طور قطع اس��تفاده از دانش‬ ‫نیروهای انس��انی متخصص و بهره گیری از تجربیات خودروسازان داخلی‬ ‫ام��ری ض��روری در جهت تولید خودروهای هیبریدی و با س��وخت پاک‬ ‫در کشور اس��ت و خودروسازان و س��رمایه گذاران داخلی می توانند برای‬ ‫تولی��د خودروهای هیبریدی و ظهور ش��رکت تولیدکننده انحصاری این‬ ‫محصوالت از تجربیات خودروس��ازان برتر جهانی که صاحب این فناوری‬ ‫هس��تند و سال هاس��ت به تولید و اس��تفاده از این خودروها پرداخته اند‪،‬‬ ‫استفاده کنند و طراحی و تولید این محصوالت را در دستور کار قرار دهند‬ ‫ی شک با وضعیت الودگی هوای فعلی ضرورت حمایت از تولیدکنندگان‬ ‫خودروه��ای هیبریدی بی��ش از پیش خواهد ب��ود‪ ،‬بنابراین حمایت های‬ ‫دول��ت و فراهم س��ازی زمینه ورود فناوری های نوین و تزریق س��رمایه از‬ ‫جمله ملزومات دس��تیابی به توان تولید خودروهای هیبریدی در کش��ور‬ ‫‪3‬‬ ‫است‪.‬‬ ‫ضرورت ایجاد صنایع روستایی در نواحی صنعتی‬ ‫مدی��ر عام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫لرس��تان بر ضرورت ایجاد صنایع روس��تایی در‬ ‫نواحی صنعتی این استان تاکید کرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از‬ ‫لرستان‪ ،‬بختیار رازانی در بازدید نواحی صنعتی‬ ‫«پل هرو» و «مرزیان» و همچنین شهرک های‬ ‫صنعتی ش��ماره یک و دو دورود در جریان نحوه‬ ‫تولی��د و موان��ع پیش روی ان ها ق��رار گرفت و‬ ‫اظهار کرد‪ :‬ش��هرک صنعتی شماره ‪ ۱‬دورود به‬ ‫مس��احت ‪ ۴۵‬هکتار و ‪ ۳۲‬واحد صنعتی مستقر‬ ‫در ان دارای امکان��ات زیر بنای��ی از قبیل اب‪،‬‬ ‫برق‪ ،‬تلفن‪ ،‬فیبر نوری و شبکه فاضالب است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬ش��هرک صنعتی ش��ماره ‪ ۲‬دورود‬ ‫ب��ه مس��احت ‪ ۵۵‬هکت��ار نی��ز ع�لاوه ب��ر دارا‬ ‫بودن زی��ر س��اخت های ضروری ش��امل اب و‬ ‫ب��رق در حال تکمیل س��ایر امکان��ات زیربنایی‬ ‫اس��ت که هم اکنون این ش��هرک ام��اده جذب‬ ‫سرمایه گذاران‪ ،‬صنعتگران و تولیدکنندگان بوده‬ ‫و اماده استقرار همه صنایع است‪.‬‬ ‫مدی��ر عام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫لرس��تان ضم��ن بازدید از ناحی��ه صنعتی «پل‬ ‫هرو» اظهار کرد‪ :‬این ناحیه صنعتی با مس��احت‬ ‫‪ ۲۱‬هکت��ار و ‪ ۱۹‬واحد صنعتی مس��تقر در ان‬ ‫دارای همه امکانات از قبیل اب‪ ،‬برق‪ ،‬تلفن‪ ،‬فیبر‬ ‫نوری و شبکه فاضالب است‪.‬‬ ‫رازان��ی در ادامه از ناحی��ه صنعتی «مرزیان»‬ ‫نیز بازدید کرد و گف��ت‪ :‬ناحیه صنعتی مرزیان‬ ‫در کیلومت��ر ‪ ۱۲‬محور ازنا – اراک با مس��احتی‬ ‫به میزان ‪ ۱۰‬هکتار و ‪ ۱۳‬واحد مس��تقر‪ ،‬دارای‬ ‫همه امکانات زیرساختی از قبیل اب‪ ،‬برق‪ ،‬فیبر‬ ‫نوری و شبکه فاضالب است‪.‬وی با اعالم حمایت‬ ‫از س��رمایه گذاران و متقاضیان س��رمایه گذاری‬ ‫در اس��تان خاطر نش��ان ک��رد‪ :‬ب��رای حض��ور‬ ‫متقاضیان در ش��هرک های صنعتی و همچنین‬ ‫توس��عه واحدهای صنعتی مستقر‪ ،‬تسهیالت و‬ ‫برنامه های حمایتی متنوعی در نظر گرفته شده‬ ‫است‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعت��ی‬ ‫لرس��تان گف��ت‪ :‬واگ��ذاری زمی��ن در نواح��ی‬ ‫صنعتی اس��تان به نحوی است که نه تنها هزینه‬ ‫زیرساخت های ایجاد شده با قیمت بسیار پایین‬ ‫دریافت می ش��ود و به عبارتی زمین محل طرح‬ ‫به طور تقریبی به ش��کل رایگان واگذار خواهد‬ ‫ش��د و قیمت حق انتفاع در این نواحی صنعتی‬ ‫به شکل درصد بسیار کم نقد و مابقی در اقساط‬ ‫بلندمدت از س��رمایه گذاران دریافت می ش��ود‪.‬‬ ‫رازانی سال جاری را فرصت بسیار مناسبی برای‬ ‫س��رمایه گذاران به ویژه در صنایع روس��تایی در‬ ‫نواحی صنعتی یاد ش��ده دانس��ت و اشاره کرد‪:‬‬ ‫سیاست این شرکت عالوه بر رونق تولید‪ ،‬ایجاد‬ ‫اشتغال در مناطق روستایی است‪.‬‬ ‫یکی از شرکت های ایران خودرو نماینده بنز در ایران شد‬ ‫مع��اون امور اقتصادی و بازرگانی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت گفت‪ :‬یکی از شرکت های زیرمجموعه ایران خودرو‬ ‫به تازگی توانس��ته نمایندگی این شرکت را دریافت کند‬ ‫و مراحل اداری ان به اتمام رس��یده و گواهی ان از سوی‬ ‫وزارتخانه صادر شده است‪.‬‬ ‫ی��داهلل صادقی‪ ،‬معاون امور اقتص��ادی و بازرگانی وزیر‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت در گفت وگو با ایلن��ا‪ ،‬درباره‬ ‫اعطای نمایندگی فروش کاالهای خارجی در کشور گفت‪:‬‬ ‫براس��اس ماده ‪ 4‬قانون حمای��ت از حقوق مصرف کننده‬ ‫وارد کنن��دگان تمامی کاالهای با دوام و س��رمایه ای باید‬ ‫مراک��زی را برای خدمات پس از فروش در کش��ور ایجاد‬ ‫کنند و با توجه به یکپارچه بودن س��امانه ثبت سفارش و‬ ‫گمرک‪ ،‬نش��ان(برند)ی که فاقد نمایندگی در ایران باشد‬ ‫چ کاالیی را وارد کند‪.‬‬ ‫نمی تواند هی ‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬در بخش کاالهای بادوام و س��رمایه ای‬ ‫تولید داخل‪ ،‬بیشتر ش��رکت ها دارای نمایندگی هستند‬ ‫و خدم��ات گارانت��ی و وارانتی را ارائ��ه می دهند و برای‬ ‫کاالهای خارجی نیز چندین س��ال اس��ت ک��ه در مرکز‬ ‫امور اصناف و بازرگانی سامانه ای را ایجاد کردیم که افراد‬ ‫متقاضی واردات کاال در ان ثبت نام کنند‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬واردکننده کاالی س��رمایه ای خارجی‬ ‫ایران خودرو تنها مرجع رسمی فروش پژو‪2008‬‬ ‫‪‎‬در حالیکه هنوز شرکت ایکاپ به عنوان شرکت اصلی تولید پژو ‪2008‬‬ ‫در ایران خبر رس��می درباره زمان عرضه و حتی قیمت نهایی این خودرو‬ ‫را اع�لام نکرده‪ ،‬برخ��ی لیزینگ های خودرویی اقدام ب��ه کالهبرداری از‬ ‫متقاضیان خرید این خودرو کرده اند و در مراکز خود این خودرو را با مبالغ‬ ‫مختلف پیش فروش می کنند‪ .‬بر این اس��اس گروه صنعتی ایران خودرو با‬ ‫صدور اطالعیه ای نس��بت به فعالیت برخی افراد و موسس��ه های غیرمجاز‬ ‫هش��دار داد و تاکید کرد که محصول پ��ژو‪ 2008‬تنها از طریق این گروه‬ ‫صنعتی به فروش خواهد رسید‪‎ .‬به گزارش ایکوپرس‪ ،‬محصول پژو‪2008‬‬ ‫به عنوان نخستین محصول پسابرجامی در شرکت مشترک ایران خودرو و‬ ‫پژو به تولید رسیده و طرح فروش ان به زودی با گروه صنعتی ایران خودرو‬ ‫اجرا خواهد شد‪ .‬در چنین شرایطی دیده شده که برخی افراد و شرکت ها‬ ‫از اقبال عمومی نس��بت به این محصول سوء اس��تفاده کرده و با دریافت‬ ‫پول‪ ،‬برای عرضه پژو‪ 2008‬ثبت نام می کنند‪.‬‬ ‫‪‎‬گ��روه صنعتی ایران خودرو ب��ه صراحت اعالم می کن��د که تنها مرجع‬ ‫رس��می فروش و عرضه ای��ن محصوالت بوده و هر گون��ه طرح فروش از‬ ‫سوی مرجعی دیگر رد می شود و غیرقابل قبول است‪.‬‬ ‫‪‎‬در اطالعی��ه گ��روه صنعتی ایران خودرو امده اس��ت ک��ه طرح فروش‬ ‫محصول پژو‪ 2008‬به زودی از سوی این گروه صنعتی اعالم خواهد شد‪.‬‬ ‫ابتدا باید قرارداد خود را با صاحب نشان (برند) به ما ارائه‬ ‫کن��د و در مقابل تولیدکننده یا صاحب نش��ان (برند) به‬ ‫دولت در قالب فرمت های خاصی تعهد بدهد و ش��رایطی‬ ‫را که ما تعیین کرده ایم قبول کند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬به طور مث��ال برای خودروهای خارجی‬ ‫اع�لام کردیم که باید ‪ 10‬س��ال خدمات گارانتی بدهند‪.‬‬ ‫بع��د از پذیرش این تعهدات ما ب��رای واردات این کاالها‬ ‫گواهی صادر می کنیم که البته بیش از ان مراکز خدمات‬ ‫پ��س از ف��روش باید به م��ا معرفی ش��ود و از نظر فنی‪،‬‬ ‫کارشناسان ان را مورد بررسی قرار دهند‪.‬‬ ‫صادق��ی تصریح کرد‪ :‬مدت ای��ن گواهی ها بنا بر مدت‬ ‫زمان قرارداد وارد کننده با شرکت مبداء است و در صورت‬ ‫تمدید با ارزیابی ش��رایط جدید م��ا نیز گواهی را تمدید‬ ‫خواهیم کرد‪.‬‬ ‫تخلفات االیندگی پورشه زیر ذره بین‬ ‫لو نقل المان دس��تور داد تا پورشه کاین به عنوان نخستین‬ ‫وزیر حم ‬ ‫مدل این ش��رکت در زمینه بررس��ی تخلفات ازمون االیندگی‪ ،‬بررسی‬ ‫شود‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬پس از رس��انه ای ش��دن خبر تقلب پورش��ه در‬ ‫ازمایش های االیندگی‪« ،‬کاین» ‪ 6‬س��یلندر دیزلی نخس��تین مدل این‬ ‫لو نقل کشور المان‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی اس��ت که زیرنظر وزیر حم ‬ ‫بررسی می شود‪.‬‬ ‫پورش��ه ای��ن ازمایش ه��ا را «غیرقابل ب��اور» توصیف ک��رد و گفت‪:‬‬ ‫خودروهای ما تمامی استانداردهای االیندگی را رعایت کرده است‪.‬‬ ‫خواه��ر بزرگتر این ش��رکت یعن��ی فولکس واگن‪ ،‬ب��ه دلیل تقلب در‬ ‫ازمایش االیندگی س��ال ‪2015‬میالدی در حال پرداخت جریمه است‪.‬‬ ‫این خودروس��از در چندین م��دل از خودروهای خود از دس��تگاه هایی‬ ‫استفاده کرد که امار و ارقام غلطی را به دستگاه های ازمایش کننده داده‬ ‫و میزان االیندگی را کمتر از انچه بود‪ ،‬نشان می داد‪.‬‬ ‫به گ��زارش روزنام��ه «‪ »Der Spiegel‬المان‪ ،‬پورش��ه کاین دارای‬ ‫دس��تگاهی است که در بعضی از ش��رایط رانندگی باعث افزایش قدرت‬ ‫و خروج��ی خ��ودرو و در عی��ن حال افزای��ش االیندگی بی��ش از حد‬ ‫معمول می ش��ود‪ .‬این درحالی اس��ت که پورشه پس از بررسی جزئیات‬ ‫ازمایش های این روزنام��ه‪ ،‬ان را غیرقابل قبول خواند و از پذیرفتن ان‬ ‫سر باز زد‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫اقتصاد سیاسی‬ ‫‪ 25‬خرداد ‪ 20 1396‬رمضان ‪ 15 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 138‬پیاپی ‪2111‬‬ ‫خبر‬ ‫افزایش سقف تسهیالت‬ ‫قرض الحسنه اشتغالزایی‬ ‫براس��اس مصوبه ش��ورای پول و اعتبار س��قف تسهیالت‬ ‫قرض الحسنه اش��تغالزایی برای مددجویان کمیته امداد امام‬ ‫خمینی (ره)‪ ،‬س��ازمان بهزیستی‪ ،‬ایثارگران‪ ،‬مشاغل خانگی‬ ‫و موارد مش��ابه از ‪ 150‬میلیون ری��ال به ‪ 200‬میلیون ریال‬ ‫افزایش می یابد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش بانک مرکزی‪ ،‬در یکهزار و دویس��ت و س��ی و‬ ‫س��ومین نشست ش��ورای پول و اعتبار که ‪23‬خرداد برگزار‬ ‫شد‪ ،‬مقرر شد سقف تسهیالت قرض الحسنه اشتغالزایی برای‬ ‫همه موارد از جمله مددجویان کمیته امداد امام خمینی(ره)‬ ‫و سازمان بهزیستی‪ ،‬ایثارگران‪ ،‬مشاغل خانگی و موارد مشابه‬ ‫از ‪ 150‬میلیون ریال به ‪ 200‬میلیون ریال افزایش یابد‪.‬‬ ‫همچنین افزایش س��قف فردی تس��هیالت قرض الحسنه‬ ‫ضروری (درمان‪ ،‬تحصیل ‪ ،‬ودیعه مس��کن و‪ )...‬از ‪ 20‬میلیون‬ ‫ریال به ‪ 100‬میلیون ریال تصویب شد‪.‬این تصمیم پیرو مفاد‬ ‫بند (د) و (هـ) تبصره ‪ 16‬قانون بودجه سال ‪ 1396‬مبنی بر‬ ‫اختصاص ‪ 30‬هزار میلیارد ریال از محل منابع قرض الحسنه‬ ‫برای مددجویان زیرپوشش کمیته امداد امام خمینی (ره) و‬ ‫سازمان بهزیستی و همچنین حسب بند (پ) ماده ‪ 89‬قانون‬ ‫برنامه شش��م توس��عه و با عنایت به تکالی��ف قوانین بودجه‬ ‫سنواتی درباره اعطای تسهیالت قرض الحسنه اشتغال گرفته‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫چنددستگی وضعیت‬ ‫کارکنان بانک ها‪ ،‬نبود‬ ‫زیر ساخت نرم افزاری‬ ‫مناسب‪ ،‬بدهی های‬ ‫بزرگ موسسه ها ی‬ ‫مالی و اعتباری‬ ‫غیرمجاز‪ ،‬تاثیر منفی‬ ‫بر کفایت سرمایه‬ ‫بانک ها و ‪ ...‬از جمله‬ ‫چالش هایی است که‬ ‫کارشناسان معتقدند‬ ‫با ادغام بانک ها در‬ ‫شرایط کنونی وضعیت‬ ‫بانک های بزرگ نیز‬ ‫تحت تاثیر قرار خواهد‬ ‫گرفت‬ ‫کارشناسان با تاکید بر ایجاد بستر مناسب قبل از ادغام بانک ها اعالم کردند‬ ‫ادغام وزارتخانه ها تجارت را‬ ‫زیر سایه صنعت و معدن برد‬ ‫نایب ریی��س اول کمیس��یون‬ ‫حملو نق��ل‪ ،‬لجس��تیک و گمرک‬ ‫ ‬ ‫ات��اق بازرگانی ایران معتقد اس��ت‬ ‫در وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪،‬‬ ‫ح��وزه تجارت زیر س��ایه صنعت و‬ ‫معدن رفته اس��ت‪ ،‬چ��ون تخصص‬ ‫وزی��ر این بخش اس��ت‪ .‬این امر در‬ ‫وزارت راه و شهرسازی نیز صادق است‪ .‬مجتبی بهاروند در‬ ‫گفت وگو با ایس��نا با اشاره به الیحه تفکیک وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت اظهار کرد‪ :‬ادغ��ام وزارتخانه های صنایع و‬ ‫معادن با بازرگانی و وزارتخانه های مسکن و شهرسازی با راه‬ ‫و ترابری اش��تباه بوده است‪ .‬در دنیا علت ادغام وزارتخانه ها‬ ‫این اس��ت که ابتدا دنبال کوچک س��ازی دولت هستند و از‬ ‫سوی دیگر می خواهند مانع ادامه رقابت های بین دستگاه ها‬ ‫شوند‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬زمانی ادغام وزارتخانه ها مفید است که‬ ‫کوچک س��ازی به طور واقعی انجام شود و هزینه ها کاهش‬ ‫یابد تا درنهایت هماهنگی بین بخش های بازرگانی و بخش‬ ‫صنع��ت به وجود اید اما در عمل این اتفاق نیفتاده اس��ت‪.‬‬ ‫در وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬حوزه تجارت زیر س��ایه‬ ‫صنعت و معدن رفته است‪ ،‬چون تخصص وزیر همین است‪.‬‬ ‫این امر در وزارت راه و شهرس��ازی نیز صادق است‪ .‬بهاروند‬ ‫با بیان اینکه تا پارس��ال رییس س��ازمان توس��عه و تجارت‬ ‫یک ش��خصیت صنعتی بوده اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬این امر موجب‬ ‫اس��یب دیدن بخش بازرگانی می ش��ود‪ .‬ممکن اس��ت یک‬ ‫فرد از نظر صنعتی متخصص باش��د ول��ی از نظر بازرگانی‬ ‫نمی تواند توانمند باشد‪ .‬به نظر من ادغام وزارتخانه ها موفق‬ ‫نبوده و بیش��تر تجمیع بوده تا ادغام‪ .‬این ادغام به س��متی‬ ‫رفته ک��ه بدنه خاصی حاکمیت ب��ر وزارتخانه را در اختیار‬ ‫گرفت‪.‬‬ ‫حملو نقل‪ ،‬لجستیک و گمرک‬ ‫ ‬ ‫نایب رییس اول کمیسیون‬ ‫ات��اق بازرگانی ایران تصریح کرد‪ :‬به عنوان نمونه در وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت صنعتی ها حاکم شدند و در بخش‬ ‫راه و شهرسازی نیز متخصصان مسکن متولی امور شدند‪.‬‬ ‫بهارون��د تاکی��د کرد‪ :‬از کوچک س��ازی دولت��ی حمایت‬ ‫می کنیم‪ ،‬چراکه ‪ ۸۰‬درصد اقتصاد ما دولتی است‪ .‬به همین‬ ‫دلیل ‪ ۸۰‬درصد منابع در دولت هزینه می شود و با ‪ ۲۰‬درصد‬ ‫دیگر نیز نمی توان کاری کرد‪ .‬این برعکس همه دنیاس��ت‪.‬‬ ‫در کشور ما هرقدر که نفت فروش می رود صرف هزینه های‬ ‫جاری دولتی می شود‪.‬‬ ‫وی اضافه کرد‪ :‬همچنین تنها ‪ ۱۵‬درصد خصوصی سازی ها‬ ‫و واگذاری های دولتی واقعی بوده است‪ ۸۵ .‬درصد دیگر در‬ ‫اختیار شبه دولتی هاست که این نیز محل اشکال است‪.‬‬ ‫یارانه نقدی امروز‬ ‫واریز می شود‬ ‫س��ازمان هدفمندی یارانه ها اعالم کرد‪ :‬هفتاد و ششمین‬ ‫مرحله پرداخت یارانه نقدی مربوط به خرداد ‪ 1396‬س��اعت‬ ‫‪ 24‬پنجش��نبه ‪ 25‬خرداد به حساب سرپرستان خانوار واریز‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایرنا‪ ،‬ای��ن پرداخت مالزم ب��ا افزایش حداقل‬ ‫مس��تمری خانواره��ای مددجوی��ان تحت حمای��ت کمیته‬ ‫امداد امام خمینی(ره) و س��ازمان بهزیس��تی کشور مانند ‪2‬‬ ‫ماه فروردین و اردیبهشت ‪ 1396‬است‪ .‬مبلغ یارانه دریافتی‬ ‫هری��ک از مش��موالن دریاف��ت یارانه نقدی مانن��د ماه های‬ ‫گذشته ‪ 455‬هزار ریال است‪.‬یارانه نقدی در چارچوب قانون‬ ‫هدفمندی یارانه ه��ا از اذر ‪ 1389‬تاکنون به مردم پرداخت‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫دولت ماهانه ‪ 34‬هزار میلیارد ریال( ‪ 3400‬میلیارد تومان)‬ ‫یارانه به مردم پرداخ��ت می‪‎‎‬کند که حدود ‪ 20‬هزار میلیارد‬ ‫ری��ال( ‪ 2‬هزار میلیارد توم��ان) ان از محل افزایش قیمت‪‎‎‬ها‬ ‫تامی��ن و مابقی براس��اس قانون از بودجه عمومی برداش��ت‬ ‫می‪‎‎‬شود‪.‬‬ ‫گسترش بیماری نظام بانکی با ادغام‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫موسس��ه ها ی مال��ی و اعتباری غیرمجاز و اش��فتگی‬ ‫مال��ی در بانک ه��ای کوچک به ظاهر راه��ی جز ادغام‬ ‫ش روی نظام بانکی قرار نداده اس��ت‪ .‬هدف از ادغام‬ ‫پی ‬ ‫بانک ه��ا بهب��ود وضعی��ت صورت های مال��ی و نزدیک‬ ‫ش��دن ب��ه اس��تاندارد های جهانی اعالم ش��ده اس��ت‪،‬‬ ‫ادغ��ام بانک ها در جهان الگوی��ی موفق بوده که موجب‬ ‫افزایش رقابت پذیری بانک ها ش��ده است اما انچه ادغام‬ ‫بانک ها در ایران را دچار چالش می کند س��اختار بیمار‬ ‫نظام بانکی اس��ت‪ .‬ادغام بانک ها در دنیا س��بب افزایش‬ ‫هم افزایی و قدرتمند شدن بانک ها می شود اما در ایران‬ ‫به دلیل ابهام در صورت های مالی موسسه ها ی غیرمجاز‬ ‫و خطر ورشکستگی که در انتظار بانک های کوچک قرار‬ ‫دارد ادغام بانک ها نه تنها موجب افزایش قدرت بانک ها‬ ‫نخواهد شد بلکه بیماری نظام بانکی به بانک های بزرگ‬ ‫نیز سرایت کرده و بر عملکرد انها موثر خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹چالش های فراروی بانک ها در ادغام‬ ‫چنددستگی وضعیت کارکنان بانک ها‪ ،‬نبود زیر ساخت‬ ‫نرم افزاری مناسب‪ ،‬بدهی های بزرگ موسسه ها ی مالی و‬ ‫اعتباری غیرمجاز‪ ،‬تاثیر منفی بر کفایت سرمایه بانک ها‬ ‫و ‪ ...‬از جمله چالش هایی اس��ت که کارشناسان معتقدند‬ ‫با ادغام بانک ها در ش��رایط کنون��ی وضعیت بانک های‬ ‫ب��زرگ نیز تحت تاثیر قرار خواهد گرف��ت‪ .‬تجربه ادغام‬ ‫موسس��ه مال��ی و اعتباری می��زان با بانک ص��ادرات و‬ ‫موسسه مالی و اعتباری ثامن الحجج با بانک پارسیان از‬ ‫مصادیقی است که موجب بهبود وضعیت بانک ها نشده‬ ‫اس��ت‪ ،‬از س��وی دیگر عالوه بر موسس��ه ها ی غیرمجاز‬ ‫تعداد بانک ها و موسسه های مجاز نیز در ایران باالست‪.‬‬ ‫در حال حاضر حدود ‪ ۳۵‬بانک و موسس��ه اعتباری مجاز‬ ‫در کش��ور فعالیت می کنند که وجود ش��عبه های باالی‬ ‫ای��ن بانک ها موجب افزایش هزینه ها در س��اختار نظام‬ ‫بانکی کش��ور شده است بنابراین ساماندهی نظام بانکی‬ ‫امری اجتناب ناپذیر است اما افزایش بهره وری در ادغام‬ ‫مس��تلزم بس��تر مناس��ب و رعایت چارچوب های الزم‬ ‫اس��ت‪ .‬به گفته کارشناسان ارتقای شفافیت نظام بانکی‬ ‫و ارزش گ��ذاری بانک ه��ا ابتدایی تری��ن گام برای ادغام‬ ‫بانک هاست‪.‬‬ ‫علی اصغر پورمتین‪:‬‬ ‫در شرایط کنونی ادغام اجتناب ناپذیر است اما نحوه‬ ‫ادغام و برنامه ریزی بسیار اهمیت دارد‬ ‫وحید شقاقی‪:‬‬ ‫ادغام بانک ها به دلیل خطر ورشکستگی موجب اسیب‬ ‫به نظام بانکی خواهد شد‬ ‫‹ ‹دولت به دنبال شیوه جدیدی از ادغام‬ ‫علی اصغر پورمتین‪ ،‬عضو هیات مدیره یکی از بانک های‬ ‫خصوصی و عضو هیات علمی مرکز پژوهش های مجلس‬ ‫شورای اس�لامی در گفت وگو با گسترش صنعت درباره‬ ‫ادغام بانک ها گفت‪ :‬برای بررس��ی مزایای ادغام بانک ها‬ ‫ابتدا باید دید هدف بانک ها از ادغام چیس��ت‪ ،‬اگر ادغام‬ ‫بانک ها به ش��یوه س��ال ‪ 60‬انجام ش��ود تا چندین سال‬ ‫امکان یکپارچگی و س��اماندهی حساب ها وجود نخواهد‬ ‫داش��ت وحتی در بین کارکنان نیز دودستگی به وجود‬ ‫خواه��د امد‪ .‬در حال حاضر مطابق قان��ون تجارت امکان‬ ‫ادغام وج��ود ندارد بنابراین باید س��هام بانک خریداری‬ ‫شود‪ ،‬در س��ال های قبل دو بانک تجارت و ملی انتخاب‬ ‫شدند تا براس��اس ارزش گذاری یک موسسه بین المللی‬ ‫س��هام بانک ها را خریداری کنند اما در این دوره دولت‬ ‫قصد ندارد به این شیوه بانک ها را ادغام کند‪.‬‬ ‫ پورمتین با اشاره به ادغام موسسه ها ی مالی و اعتباری‬ ‫ثامن الحح��ج و میزان با بانک های پارس��یان و صادرات‬ ‫اظهارک��رد‪ :‬ادغام این دو موسس��ه اعتباری مش��کالت‬ ‫زیادی را برای هر دو بانک به وجود اورده است بنابراین‬ ‫اگ��ر نقاط ضعف بانک ها از بین ن��رود با ادغام بانک های‬ ‫بزرگ نیز دچار مشکل خواهند شد ‪.‬‬ ‫‹ ‹ امتیاز بندی بانک ها‪ ،‬نخستین گام ادغام‬ ‫عضو هیات مدیره یک��ی از بانک های خصوصی با بیان‬ ‫اینکه در نخس��تین گام بانک ها باید امتیاز بندی ش��ود‪،‬‬ ‫افزود‪ :‬در ش��رایط کنونی ادغام اجتناب ناپذیر اس��ت اما‬ ‫نحوه ادغام و برنامه ریزی بسیار اهمیت دارد‪ ،‬بانک ها اگر‬ ‫به همین ش��کل بدون ارزش گذاری واگذار ش��وند نظام‬ ‫بانکی دچار مش��کل می ش��ود‪ ،‬برخی بانک ها شعبه های‬ ‫بیش��تر و برخی س��پرده های بیش��تری دارند؛ باید تمام‬ ‫جوانب س��نجیده و س��پس ای��ن ادغام انجام ش��ود اما‬ ‫متاس��فانه تاکنون بان��ک مرکزی معیاری ب��رای ادغام‬ ‫مطرح نکرده اس��ت‪ .‬وی ب��ا بیان اینکه ادغام برای نظام‬ ‫بانکی یک الزام است‪ ،‬گفت‪ :‬در حال حاضر به دلیل تعداد‬ ‫ش��عبه های باالی بانک ها هزینه های زیادی به سیس��تم‬ ‫بانکی کشور وارد می شود و حتی رقابت های ناسالمی که‬ ‫ی مالی و اعتباری به وجود اوردند نظام بانکی‬ ‫موسسه ها ‬ ‫را دچار اختالل کرده بنابراین ادغام از ضروریات است اما‬ ‫باید در چارچوب و بستر مناسب انجام شود‪.‬‬ ‫‹ ‹مشکالت پرسنلی و نرم افزاری‬ ‫پورمتین‪ ،‬مش��کالت پرسنلی و نرم افزاری را مهم ترین‬ ‫چالش های ف��راروی ادغام دانس��ت و اف��زود‪ :‬تجربیات‬ ‫گذش��ته نش��ان داده که در بخش های مختلف همچون‬ ‫بخش اعتبارات تا مدت ها چندین مدیر وجود داشت که‬ ‫هرکدام فعالیت های بانک خود را انجام می دادند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر برخی کارکنان قرارداد های س��االنه دارند و برخی‬ ‫قرارداد رسمی‪ .‬این ادغام ها برای کارکنان نیز مشکالتی‬ ‫را به وجود خواهد اورد‪ .‬اگر به چنین شکلی ادغام انجام‬ ‫ش��ود چالش های نظام بانکی و نظارت بران دشوار تر هم‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬وی مهم ترین دس��تاورد ای��ن عملیات را‬ ‫افزایش کفایت سرمایه و ارتقای استاندارد های بانکداری‬ ‫عنوان کرد و افزود‪ :‬با توجه به مشکالت بدهی بانک ها و‬ ‫نیز به وجود امدن بانک های کوچک کفایت س��رمایه از‬ ‫وضعیت اس��تاندارد جهانی خارج و بانک ها تضعیف شد‪.‬‬ ‫با بهبود وضعیت کفایت س��رمایه ام��کان همکاری های‬ ‫بین المللی نیز بهتر فراهم خواهد شد ‪.‬‬ ‫‹ ‹ادغام شفافیت را از بین می برد‬ ‫وحید شقاقی‪ ،‬اقتصاددان و عضو هیات علمی دانشگاه‬ ‫تهران در گفت وگو با گس��ترش صنعت ضمن مخالفت با‬ ‫این طرح اظهارکرد‪ :‬در تجربه های جهانی ادغام بانک ها‬ ‫ب��ا هدف هم افزایی بیش��تر انجام می ش��ود و با توجه به‬ ‫گس��ترش مقی��اس بانک ه��ا و افزایش امکان��ات قدرت‬ ‫رقابت پذیری نیز افزایش پیدا می کند اما بانک های ایرانی‬ ‫ویژگی بارزی ندارند ک��ه با ادغام انها هم افزایی افزایش‬ ‫پیدا کند بلکه ادغام بانک ها به دلیل خطر ورشکس��تگی‬ ‫برخی بانک ها درحال انجام اس��ت و این موضوع موجب‬ ‫اسیب به نظام بانکی خواهد شد‪.‬‬ ‫ش��قاقی با بیان اینکه ادغام بانک ها شفافیت در نظام‬ ‫بانک��ی را از بین خواهد برد‪ ،‬گفت‪ :‬ادغام سیس��تم های‬ ‫بیمار با بانک های قدرتمند بر عملکرد مثبت این بانک ها‬ ‫نی��ز تاثیر منفی دارد و موجب می ش��ود ک��ه نظارت و‬ ‫ش��فافیت به خوبی انجام نش��ود بنابراین به دلیل هدف‬ ‫نادرس��تی که وجود دارد ادغ��ام بانک ها نمی تواند مثمر‬ ‫واقع شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ لزوم ساماندهی موسسه ها ی غیرمجاز‬ ‫ای��ن اقتصاددان با تاکید بر اینکه ادغام بانک ها نیاز به‬ ‫فراهم کردن بستر های مناسب دارد‪ ،‬گفت‪ :‬ابتدا وضعیت‬ ‫تمام��ی بانک ه��ا باید ش��فاف و با بررس��ی صورت های‬ ‫مالی ارزش گذاری مناس��بی انجام ش��ود‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫موسسه ها ی غیرمجاز باید ساماندهی شوند‪ .‬تا زمانی که‬ ‫وضعیت این موسس��ه ه ا مشخص نشود وضعیت بانک ها‬ ‫پس از ادغام نیز اصالح نمی ش��ود‪ .‬وی با اشاره به اینکه‬ ‫بانک های کوچک و متخلف کل س��اختار نظام بانکی را‬ ‫منحرف ک��رده‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬وضعیت ای��ن بانک ها باعث‬ ‫ش��ده تا مصوبات شورای پول و اعتبار و نرخ های ابالغی‬ ‫به خوبی اجرا نشود‪ .‬سایر بانک ها نیز به واسطه وضعیت‬ ‫بازار مجبور به ادامه همین مسیر هستند بنابراین قبل از‬ ‫ادغام باید اسیب های نظام بانکی برطرف شود‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر منفی بر کفایت سرمایه‬ ‫ش��قاقی با رد ادعای بهبود کفایت سرمایه بانک ها در‬ ‫وضعیت ادغام گفت‪ :‬کفایت س��رمایه دو نسبت است که‬ ‫در صورت جمع این دو نس��بت تاثیر چندانی بر کفایت‬ ‫سرمایه نخواهد داشت حتی در برخی موارد تاثیر منفی‬ ‫نیز خواهد داش��ت چون ادغام با هدف نجات بانک های‬ ‫ورشکس��ته انج��ام می ش��ود بنابراین کفایت س��رمایه‬ ‫بانک های خوب نیز تحت تاثیر قرار خواهد گرفت‪ .‬تجربه‬ ‫ادغام چند موسس��ه مالی اعتباری ب��ا بانک های بزرگ‬ ‫نشان دهنده تاثیر منفی بر عملکرد بانک ها بوده است‪.‬‬ ‫ بنابر این گزارش‪ ،‬باتوجه به هدف ارتقای صورت مالی‬ ‫بانک ها به اس��تاندارد های جهانی ادغام بانک ها مستلزم‬ ‫ایجاد بستر های مناسبی است که نخستین گام شفافیت‬ ‫صورت ه��ای مال��ی و رتبه بندی بانک هاس��ت‪ .‬گام دوم‬ ‫ی مالی غیرمجاز در س��اختار‬ ‫تعیین تکلیف موسس��ه ها ‬ ‫پول��ی و مالی کش��ور اس��ت‪ .‬تا زمانی که موسس��ه ها ی‬ ‫مال��ی و اعتب��اری غیرمجاز ب��ا بانک ها ادغام ش��وند اما‬ ‫رش��د قارچ گونه انها ادامه داشته باشد‪ ،‬ادغام جز اسیب‬ ‫بانک های بزرگ نتیجه ای نخواهد داشت ‪.‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫بدون مبارزه با فساد برنامه های دولت محقق نمی شود‬ ‫اگر موضوع مبارزه با فس��اد در کشور حل نشود مشکل‬ ‫در بخش های گوناگون بانک��ی‪ ،‬اداره های دارایی و مالیات‪،‬‬ ‫اشتغال و رس��یدگی به محرومان نیز برطرف نخواهد شد‪.‬‬ ‫شهرداری ها و‪ ...‬در کشور به چشم می خورد که باید برطرف‬ ‫اقای روحان��ی ‪ 3‬قول مهم اقتصادی به مردم دادند و باید‬ ‫ش��ود‪ ،‬ضمن انکه کارمندان��ی که بای��د در وزارتخانه های‬ ‫ای��ن ‪ 3‬ق��ول را اجرا کنن��د‪ ،‬مهم ترین قول ایش��ان ایجاد‬ ‫مختلف به ارباب رجوع پاس��خگو باش��ند در انجام وظیفه‬ ‫ل (در هر س��ال ‪ ۹۵۰‬هزار نفر)‪ ،‬ریش��ه کنی فساد‬ ‫اش��تغا ‬ ‫خود تعلل می کنند یا به طور معمول رش��وه می گیرند و یا‬ ‫ی به امور فقرا و محرومان ب��ود‪ .‬این ‪ 3‬موضوع‬ ‫و رس��یدگ ‬ ‫نمی خواهند کاری انجام دهند‪.‬‬ ‫خواس��ته همه مردم اس��ت‪ .‬حتی افرادی ک��ه به روحانی‬ ‫بو کار در دنی��ا از نظر‬ ‫س��الم ترین محی��ط فعالیت کس�� ‬ ‫احمدحاتمی یزد‬ ‫رای ندادند هم خواس��تار پیگیری این ‪ 3‬موضوع هستند‪،‬‬ ‫این س��ازمان های بین المللی دانمارک و نروژ اس��ت‪ ،‬حتی‬ ‫کارشناس اقتصادی‬ ‫ضمن انکه مقامات عالیرتبه کشوری‪ ،‬نمایندگان مجلس و‬ ‫امریکا هم در رتبه نهم قرار دارد‪ ،‬یعنی در امریکا نیز فساد‬ ‫ستاد اقای روحانی نیز این موضوعات را پیگیری می کنند‪.‬‬ ‫اداری هس��ت اما نه به ان��دازه ایران‪ .‬ای��ران در رتبه ‪۱۳۲‬‬ ‫اگر قول رییس جمهور درباره مبارزه با فس��اد محقق نشود نه در بخش‬ ‫بو کار به شمار‬ ‫قرار گرفته و یکی از فاس��دترین کش��ورها در حوزه کس ‬ ‫اشتغال و نه در بخش رسیدگی به محرومان نمی توان اقدام اساسی کرد‬ ‫می رود‪ ،‬البته پس از ما عراق و افغانس��تان قرار دارد‪ .‬ما باید به مس��ائل‬ ‫زیرا واحد تولیدی نیازمند زمین‪ ،‬ارز و وام اس��ت‪ .‬فس��ادهای مختلفی‬ ‫مربوط به پولشویی و فساد اهمیت بیشتری دهیم‪ .‬در این راستا تنها با‬ ‫تکنیک های مدیریتی می توان با فس��اد برخورد کرد‪ .‬باید در روش های‬ ‫مدیریتی و تعریف فرایندهای کار طوری عمل کنیم که زمینه فساد از‬ ‫بین برود و از فساد پیشگیری شود نه اینکه تنها افراد را محکوم کنیم‪.‬‬ ‫روش های ‪ ۳۰‬سال گذشته و بگیر و ببند‪ ،‬دیگر کارایی ندارد و ما روش‬ ‫درست جلوگیری از فساد را در کشور کمتر دیده ایم‪ .‬متاسفانه مدیران‬ ‫و سیاس��یون با این نوع کار کردن اش��نا نیس��تند و نیازمند فناوری و‬ ‫ی و حرفه ای هستند‪ .‬این فرایندها را می توانیم از سازمان های‬ ‫فرایند فن ‬ ‫بین المللی که برای شفافیت رتبه کشورها فعال هستند یاد بگیریم البته‬ ‫انه��ا هیچ چیز را به ما دیکته نمی کنند و مش��ورتی به ما نمی دهند اما‬ ‫می توانیم در جلس��ات انها ش��رکت کنیم و سخنرانی های شان را گوش‬ ‫دهی��م و ما نیز نظرات انها را اجرا کنی��م‪ .‬مردم نیز از دولتی ها مطالبه‬ ‫کنند که برای مبارزه با فس��اد متکی به دانش داخلی نباشند‪ .‬متاسفانه‬ ‫این دانش در ایران وجود ندارد پس باید ان را از بیرون خرید‪.‬‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 25‬خرداد ‪ 20 1396‬رمضان ‪ 15 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 138‬پیاپی ‪2111‬‬ ‫یادداشت‬ ‫توان ایران برای تبدیل به قطب‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫محمد رضا منصوری‬ ‫حمید رضا فوالد گر‬ ‫نمایندگان مجلس با تشریح راهکارهای توسعه تولید خودروهایی با فناوری نوین تاکید کردند‬ ‫ی مشترک با هدف تولید هیبریدی ‬ ‫فاز تازه سرمایه گذار ‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در ش��رایط فعلی که بیشتر خودروسازان جهانی‬ ‫تمایل به تولید خودروهای هیبریدی و برقی به جای‬ ‫خودروهای دیزلی دارند‪ ،‬الزم است تولیدکنندگان‬ ‫داخلی ب��ه این مقول��ه توجه الزم داش��ته و برای‬ ‫ظه��ور ش��رکت های خودروس��از در ای��ن زمینه‪،‬‬ ‫نس��بت به رفع موانع اقدام کرده و زیرساخت های‬ ‫الزم را فراهم کنند‪ .‬به طور قطع اس��تفاده از دانش‬ ‫نیروهای انسانی متخصص و بهره گیری از تجربیات‬ ‫خودروسازان داخلی امری ضروری در جهت تولید‬ ‫خودروهای هیبریدی و با س��وخت پاک در کشور‬ ‫اس��ت و خودروس��ازان و س��رمایه گذاران داخل��ی‬ ‫می توانند برای تولید خودروهای هیبریدی و ظهور‬ ‫ش��رکت تولیدکننده انحصاری ای��ن محصوالت از‬ ‫تجربیات خودروسازان برتر جهانی که صاحب این‬ ‫فناوری هستند و سال هاست به تولید و استفاده از‬ ‫این خودروها پرداخته اند‪ ،‬استفاده کنند و طراحی‬ ‫و تولید این محصوالت را در دستور کار قرار دهند‪.‬‬ ‫بی ش��ک با وضعیت الودگی ه��وای فعلی ضرورت‬ ‫حمای��ت از تولیدکنن��دگان خودروهای هیبریدی‬ ‫بیش از پی��ش خواهد بود‪ ،‬بنابرای��ن حمایت های‬ ‫دولت و فراهم سازی زمینه ورود فناوری های نوین‬ ‫و تزریق سرمایه از جمله ملزومات دستیابی به توان‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی در کشور است‪ .‬در این‬ ‫شرایط نمایندگان مجلس شورای اسالمی معتقدند‬ ‫الزم است با تشکیل ضلع سوم خودروسازی‪ ،‬تولید‬ ‫این دس��ته از خودروها در دستور کار قرار گرفته و‬ ‫موانع موجود نیز با حمایت از س��وی دولت برطرف‬ ‫شود‪.‬‬ ‫‹ ‹س�رمایه گذاری مش�ترک برای تولید‬ ‫خودرو هیبریدی‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اس�لامی‪ ،‬با اش��اره به حمایت مجلس بر توس��عه‬ ‫خودروه��ای برقی ب��ر ل��زوم انعق��اد قراردادهای‬ ‫سرمایه گذاری مشترک ( جوینت ونچر) برای تولید‬ ‫خودروهای هیبریدی تاکید کرد و گفت‪ :‬کشورهای‬ ‫مختل��ف دنی��ا با توجه ب��ه قیمت باالی س��وخت‬ ‫نس��بت به برق‪ ،‬توسعه خودروهای هیبریدی را در‬ ‫‹ ‹قطب سومی برای تولید هیبریدی ‬ ‫دس��تورکار خود قرار داده ان��د‪ ،‬بنابراین دولت ها با‬ ‫رییس کمیس��یون ویژه حمایت از تولید داخلی‬ ‫توجه به االیندگی نداشتن این نوع خودروها‪ ،‬باید‬ ‫مجلس شورای اس�لامی نیز با تاکید بر اینکه الزم‬ ‫از توسعه این نوع خودروها حمایت کنند‪.‬‬ ‫است ش��رکت س��ومی جدا از ایران خودرو و سایپا‬ ‫محمدرضا منصوری ب��ا تاکید بر اینکه دولت در‬ ‫با ه��دف متولی گری تولی��د خودروهای هیبریدی‬ ‫حال حاضر با پرداخت یارانه از خودروسازان داخلی‬ ‫تشکیل ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬قانون برنامه ششم بر توسعه‬ ‫حمای��ت می کند‪ ،‬افزود‪ :‬دولت می تواند بخش��ی از‬ ‫هوای پاک تاکید دارد که در این شرایط الزم است‬ ‫ای��ن یارانه را به تولید حدود یک میلیون خودروی‬ ‫تولید خودروه��ای هیبریدی در دس��تور کار قرار‬ ‫هیبری��دی اختصاص دهد‪ ،‬در این ش��رایط انگیزه‬ ‫گیرد‪.‬‬ ‫برای تولید این دست از خودروها افزایش می یابد‪.‬‬ ‫حمیدرض��ا فوالدگر اف��زود‪ :‬تولی��د خودروهای‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬خودروس��ازان بای��د ب��ا انعق��اد‬ ‫هیبری��دی باید ب��ه عنوان یک سیاس��ت و راهبرد‬ ‫قراردادهای س��رمایه گذاری مش��ترک به س��مت‬ ‫این��ده در صنعت خودرو دیده ش��ود این در حالی‬ ‫تولید انب��وه خودروهای هیبری��دی حرکت کنند‪،‬‬ ‫اس��ت که کش��ورهای مختلف دنیا سال هاست به‬ ‫هزینه های باالی مربوط به فناوری اس��تفاده شده‬ ‫تولید و اس��تفاده از خودروه��ای هیبریدی و برقی‬ ‫در خودروهای هیبریدی و برقی باعث دور ش��دن‬ ‫روی اورده اند‪ .‬نماین��ده مردم اصفهان در مجلس‬ ‫انها از قالب مش��تریان ش��ده و اجازه نمی دهد این‬ ‫ش��ورای اس�لامی با اش��اره به تولی��د نمونه های‬ ‫محص��والت ک��ه االیندگ��ی کمی داش��ته و پاک‬ ‫پژوهشی خودروی هیبریدی ازسوی دو خودروساز‬ ‫هس��تند‪ ،‬در دس��ترس مردم قرار گیرند‪ ،‬بنابراین‬ ‫اظهار کرد‪ :‬برای جلوگیری از افزایش االیندگی هوا‬ ‫بستن قراردادهای س��رمایه گذاری مشترک‪ ،‬برای‬ ‫ازسوی خودروها باید سبد سوخت و انرژی خودروها‬ ‫کاهش قیمت این خودروها ضروری است‪.‬‬ ‫متنوع شود‪ ،‬البته استفاده از ال پی جی‪ ،‬سی ان جی‬ ‫منصوری یاداور ش��د‪ :‬دولت ها و صاحبان صنایع‬ ‫و برقی کردن خودروها برای تنوع در سبد سوخت‬ ‫خودروسازی معتبر دنیا سرمایه گذاری های زیادی‬ ‫انرژی مطرح ش��ده که تولید خودروهای هیبریدی‬ ‫در مراکز تحقیق و توس��عه در راس��تای اس��تفاده‬ ‫این سبد سوخت را متنوع تر کرده است‪.‬‬ ‫از س��وخت های جایگزی��ن و فن��اوری خودروهای‬ ‫فوالدگر با اش��اره ب��ه اینکه دول��ت در ماده ‪١٢‬‬ ‫هیبریدی انجام داده و به سمت دستیابی به ایمنی‬ ‫قانون رفع موانع تولید ملزم شده از تمام طرح هایی‬ ‫بیشتر در محصوالت جدید حرکت کرده اند‪.‬‬ ‫ک��ه منجر به کاهش مصرف انرژی و س��وخت های‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫فسیلی می ش��ود‪ ،‬حمایت کند‪ ،‬ادامه‬ ‫اس�لامی با بیان اینکه امروز استفاده‬ ‫داد‪ :‬ماده ‪ ١٢‬قان��ون رفع موانع تولید‬ ‫از خودروه��ای برق��ی و هیبریدی در‬ ‫امکان حضور ش��رکت های خارجی و‬ ‫ایران یک ضرورت اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬تولید حمایت های دولت و‬ ‫انب��وه ای��ن خودروها نیازمن��د عزم و فراهم سازی زمینه مشارکت با شرکت های داخلی را برای‬ ‫ورود فناوری های‬ ‫توس��عه خودروهای هیبریدی فراهم‬ ‫اراده ج��دی دولت و خودروس��ازان و‬ ‫همچنین کاهش قیمت ان اس��ت‪ ،‬به نوین و تزریق سرمایه کرده است که باید از این فرصت برای‬ ‫از جمله ملزومات‬ ‫کاهش مصرف س��وخت های فسیلی و‬ ‫همین منظور باید نس��بت به تولید یا‬ ‫واردات این نوع خودروها برای استفاده دستیابی به توان تولید جایگزینی س��وخت های پاک استفاده‬ ‫در کالنشهرها اقدام جدی شود که در خودروهای هیبریدی کرد‪.‬‬ ‫در کشور است‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬با تش��کیل ش��رکت‬ ‫این زمینه نیز مجلس شورای اسالمی‬ ‫س��وم‪ ،‬ب��ازار خ��ودرو تا ح��دودی از‬ ‫ب��رای حمای��ت از س��ازندگان ب��رای‬ ‫ساخت خودروهای کم مصرف‪ ،‬هیبریدی و برقی از‬ ‫هیچ اقدامی دریغ نکرده است‪.‬‬ ‫انحصار خارج ش��ده و دولت نیز باید ملزم به ایجاد‬ ‫زیرس��اخت ها و ارائه تسهیالت ارزان قیمت و حتی‬ ‫اصل سرمایه را ضمانت کند‪ .‬در این مسیر می توان‬ ‫از منابع صندوق توسعه ملی برای گسترش شرکتی‬ ‫که متول��ی تولید خودروهای هیبریدی اس��ت نیز‬ ‫استفاده و حجم تولید این خودروها را انبوه و حتی‬ ‫به کشورهای همسایه صادر کرد و تبدیل به قطب‬ ‫تولید خودروهای هیبریدی در خاورمیانه شد‪.‬‬ ‫براس��اس این گ��زارش‪ ،‬این اظه��ارات در حالی‬ ‫مطرح می ش��ود که از س��ال ‪ ۸۵‬دول��ت به منظور‬ ‫کاهش مصرف سوخت خودروها‪ ،‬طرح های بسیاری‬ ‫را ب��ه تصویب رس��اند و به دنبال ان ش��رکت های‬ ‫خودروس��از را مکلف به تولی��د خودروهایی با پایه‬ ‫گازس��وز کرد اما درنظر نگرفتن تمام جوانب تولید‬ ‫خودروه��ای دوگانه س��وز از جمل��ه تامین کیت و‬ ‫مخزن و احداث جایگاه های س��ی ان جی در کشور‬ ‫اج��رای این ط��رح را با مش��کالت ج��دی مواجه‬ ‫ک��رد‪ ،‬هرچن��د دولت با هدف رفع این مش��کالت‪،‬‬ ‫ اقدام ب��ه پیش بینی راهکارهایی ک��رد اما در کنار‬ ‫تولید خودروهای دوگانه س��وز‪ ،‬خودروهای دیزلی‪،‬‬ ‫هیبری��دی‪ ،‬برقی و کم مصرف نیز در دس��تور کار‬ ‫دول��ت قرار گرفت ک��ه در همان ابت��دا موافقان و‬ ‫مخالف��ان بس��یاری به همراه داش��ت‪ .‬در ان زمان‬ ‫کارشناسان معتقد بودند اجرای چنین طرح هایی با‬ ‫توجه به شرایط فعلی صنعت خودرو تنها هدررفت‬ ‫س��رمایه های ملی اس��ت اما واکنش خودروسازها‬ ‫نس��بت به تصویب الیحه دول��ت جالب بود چراکه‬ ‫دو خودروساز بزرگ کش��ور اعالم کردند که مرکز‬ ‫تحقیق��ات ایران خودرو و س��ایپا پژوهش های خود‬ ‫را روی خودروه��ای دیزل��ی و هیبریدی از مدت ها‬ ‫پیش اغاز کرده اما هزینه ب��ر بودن این پژوهش ها‬ ‫باعث مسکوت ماندن ان شده است‪ .‬حال با گذشت‬ ‫بیش از ‪ ۱۰‬س��ال از تصویب این طرح‪ ،‬هنوز اقدام‬ ‫اساسی و اجرایی در این زمینه انجام نشده در حالی‬ ‫که الزم اس��ت با گذش��ت این مدت زمان از یکسو‬ ‫و افزای��ش الودگی هوا از س��وی دیگر‪ ،‬اقدامات در‬ ‫زمینه راه اندازی قطب جدید خودروسازی با هدف‬ ‫تولید خودروه��ای هیبریدی به طور جدی مدنظر‬ ‫قرار گیرد‪.‬‬ ‫قوانین و درامد سرانه پایین مانع تولید موتورسیکلت های باکیفیت‬ ‫قوانی��ن و مقررات حاکم بر صنعت موتورس��یکلت‪ ،‬رکود اقتصادی‬ ‫و تحریم ه��ا امکان تولید انبوه و دسترس��ی به فناوری روز جهان را از‬ ‫صنعت موتورسیکلت ایران گرفت‪.‬‬ ‫به گزارش روابط عمومی انجمن تولید کنندگان موتورسیکلت ایران‪،‬‬ ‫رضا خیالی عضو هیات مدیره سندیکای موتورسیکلت با اشاره به حال‬ ‫و روز نامس��اعد صنعت موتورس��یکلت ایران در سال های اخیر گفت‪:‬‬ ‫واقعیت این اس��ت که ب��رای بقا در صنعت موتورس��یکلت راهی جز‬ ‫دسترس��ی به فناوری روز جهان نیست‪ ،‬در این راستا قوانین که عمر‬ ‫ش��ماره گذاری موتورسیکلت را در ش��هرهای بزرگ به ‪ ۸‬سال کاهش‬ ‫داده یکی از بزرگترین موانع است‪.‬‬ ‫از طرف دیگر درامد س��رانه ایرانی ها بس��یار کاهش یافته و قیمت‬ ‫یک موتورس��یکلت استاندارد و قابل قبول برای بیشتر جمعیت کشور‬ ‫بس��یار باال به نظر می رسد ضمن انکه رکود سال های اخیر نیز به این‬ ‫موضوع دامن زده اس��ت‪ .‬او افزود‪ :‬البته تمام مش��کالت را نمی توان‬ ‫از تحریم ها دانس��ت زیرا ریش��ه این معضل قبل از همه به س��اختار‬ ‫اقتصاد کش��ور و نحوه مدیریت و هدایت این س��اختار از سوی دولت‬ ‫بازمی گ��ردد‪ .‬درحقیقت در س��اختار فعل��ی تولیدکنندگان‬ ‫و فعاالن اقتصادی و ازجمله تولیدکنندگان موتورس��یکلت‬ ‫قادر به پیش بینی اینده و ترس��یم برنامه بلندمدت و حتی‬ ‫کوتاه مدت نیس��تند زیرا به روش��نی نمی دانند چه تحوالت‬ ‫خارجی و داخلی در انتظار اقتصاد ایران اس��ت ضمن اینکه‬ ‫تاثی��ر منفی تحریم ها دام��ن تولیدکنن��دگان را رها نکرده‬ ‫است‪ .‬عضو هیات مدیره س��ندیکای موتورسیکلت با اشاره‬ ‫ب��ه وضعیت نامناس��ب تولیدکنندگان این صنف در ب��ازار کار تاکید‬ ‫کرد‪ :‬ما از س��ال ‪ ۸۵‬تا ‪ ۹۴‬در محاصره تحریم ها قرار داشتیم هرچند‬ ‫امروز بخش��ی از این موانع همچنان وج��ود دارد و به قوت خود باقی‬ ‫تو پاگیر‬ ‫اس��ت‪ .‬او ادامه داد‪ :‬گذشته از مشکالت خارجی‪ ،‬قوانین دس ‬ ‫داخل��ی و رکود اقتصادی مزید بر علت ش��د و بر مش��کالت افزود به‬ ‫شکلی که بسیاری از شرکت های تولیدکننده موتورسیکلت درنهایت‬ ‫ب��ه ناچ��ار از ادامه فعالیت انصراف دادند و عط��ای تولید را به لقایش‬ ‫بخشیدند‪ .‬خیالی خاطرنشان کرد‪ :‬در چنین شرایطی شرکت هایی که‬ ‫با وجود همه مش��کالت در چرخه تولید مانده اند دلیلی جز عش��ق به‬ ‫این صنعت ندارند و با س��رمایه های شخصی خود به فعالیت‬ ‫ادامه می دهند‪ .‬به نظر می رس��د حمای��ت دولت ازجمله در‬ ‫زمینه پرداخت تسهیالت بانکی می تواند شرایط بهتری برای‬ ‫این صنف فراهم کند تا از دوره دشوار پساتحریم عبور کنند‪.‬‬ ‫عضو هیات مدیره س��ندیکای موتورس��یکلت با اش��اره به‬ ‫پیشرفت این صنعت در کش��ورهایی همچون‪ ،‬برزیل‪ ،‬هند‪،‬‬ ‫تایلند و اندونزی افزود‪ :‬جالب اینکه در س��ال هایی که ایران‬ ‫وارد صنعت تولید موتورس��یکلت شد این کشورها حرفی برای گفتن‬ ‫در این حوزه نداش��تند اما با واردکردن فناوری جدید و بروزرس��انی‬ ‫محصوالت خود توانس��تند به یکباره بازار را در دس��ت بگیرند و این‬ ‫صنعت را رونق دهند‪.‬‬ ‫خیال��ی تاکید کرد‪ :‬اگر خط تولید موتورس��یکلت هایی که در چین‬ ‫تولی��د و ب��ه ایران صادر می ش��ود به داخل کش��ور انتق��ال می یافت‬ ‫نه تنها این صنعت وارد فهرس��ت تولیدات ملی می شد بلکه در صنعت‬ ‫موتورس��یکلت جهان هم می توانس��تیم حرف های تازه ای برای گفتن‬ ‫داشته باشیم‪.‬‬ ‫اس��تفاده از س��وخت های پاک‬ ‫و همچنی��ن تولی��د خودروهای‬ ‫هیبری��دی و برقی با هدف کاهش‬ ‫االیندگی های زیس��ت محیطی‬ ‫یک��ی از نیازهای اساس��ی امروز‬ ‫به ش��مار می رود و ضروری است‬ ‫خودروسازان توجه کافی به تولید‬ ‫امراهلل امینی‬ ‫این محصوالت داش��ته باش��ند‪ .‬کارشناس صنعت خودرو‬ ‫تولی��د این خودروه��ا که با هدف‬ ‫رفع معضل الودگ��ی مورد تاکید‬ ‫قرار می گیرد‪ ،‬نیازمند فراهم س��ازی زمینه ها و زیرساخت های الزم‬ ‫اس��ت چراکه به ط��ور قطع‪ ،‬تامین منابع س��وختی این خودروها در‬ ‫سطح کش��ور از اهمیت بس��یاری برخوردار بوده و الزم است قبل از‬ ‫ظهور ش��رکت خودروسازی س��وم در جاده مخصوص با هدف تولید‬ ‫خودروه��ای برقی و هیبریدی ‪ ،‬مطالعات دقیقی روی ملزومات اولیه‬ ‫این فرایند انجام شود‪ .‬درحال حاضر بیشتر خودروسازان بزرگ اقدام‬ ‫ب��ه طراحی و تولید خودروهایی با س��وخت های پ��اک کرده اند و از‬ ‫دانش تولید ان برخوردار هستند ‪ ،‬در این شرایط خودروسازان ایرانی‬ ‫می توانن��د از تجربه های این ش��رکت ها ب��رای طراحی خودروهای‬ ‫هیبری��دی و برقی داخلی اس��تفاده کرده و پ��س از مطالعات دقیق‪،‬‬ ‫اج��رای ان را در دس��تورکار قرار دهند‪ .‬توجه ب��ه این نکته ضروری‬ ‫اس��ت که ظهور شرکت های خودروس��از با هدف تولید خودروهای‬ ‫هیبری��دی و برقی‪ ،‬نیازمند س��رمایه گذاری خارج��ی و ورود بخش‬ ‫خصوص��ی به این عرصه بوده و تاثیر بس��زایی در خ��روج از انحصار‬ ‫صنعت خودرو دارد‪ .‬نگاهی ب��ه جایگاه ایران در زمینه تولید خودرو‬ ‫در منطقه خاورمیانه نشان می دهد ایران در میان کشورهای منطقه‬ ‫در تولی��د خودرو از برتری و مزیت نس��بی برخوردار اس��ت که این‬ ‫امر می توان��د به نقطه عطفی برای تولی��د خودروهای هیبریدی در‬ ‫خاورمیانه تبدیل ش��ود‪ ،‬چراکه از ظرفیت های اولیه تولید خودروی‬ ‫داخلی برخوردار اس��ت و با تمرکز روی طراحی و تولید خودروهای‬ ‫هیبری��دی به جم��ع تولیدکنندگان ای��ن مدل خودروه��ا خواهد‬ ‫پیوست‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫اغاز به کار نمایندگی جدید خدمات‬ ‫تخصصی محصوالت ولوو تراکس‬ ‫در ایین��ی با حضور مدیران ارش��د ول��وو تراکس‪ ،‬اعضای‬ ‫هیات مدی��ره و مدیران ش��رکت خدمات فنی رن��ا و معاونان‬ ‫و مدی��ران ش��رکت س��ایپادیزل‪ ،‬نمایندگی ‪ ۷۱۶‬هش��تگرد ‬ ‫گواهینام��ه ارائ��ه خدم��ات تخصصی به محص��والت ولوو را‬ ‫دریافت کرد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬محمد حس��ین مهدی عضو موظف‬ ‫هیات مدیره ش��رکت خدمات فنی رن��ا در این ایین گفت‪ :‬با‬ ‫توجه به رف��ع تحریم ها و حضور دوباره ولووتراکس در ایران‪،‬‬ ‫توسعه فروش و ارائه خدمات مطلوب به دارندگان محصوالت‬ ‫ول��وو در بازار ای��ران در اولویت برنامه های این ش��رکت قرار‬ ‫ی که توانایی ارائه‬ ‫گرف��ت‪ ،‬از این رو ارزیابی از نمایندگی های�� ‬ ‫خدمات تخصصی ولوو را دارند به اجرا درامد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در مرحله نخست به این نمایندگی ها گواهینامه‬ ‫نق��ره ای اعطا می ش��ود و در مراحل بعدی ب��ا توجه به روند‬ ‫ارائه خدمات مطلوب و کسب نمره مناسب رضایت مشتریان‪،‬‬ ‫دوب��اره برای دریاف��ت گواهینامه طالیی م��ورد ارزیابی قرار‬ ‫خواهند گرفت‪ .‬مهدی تصریح کرد‪ :‬ارتباط مستمر با شرکت‬ ‫ولوو باعث ش��ده است با ارتقای یادگیری ها و افزایش مهارت‬ ‫نیروی انسانی بتوانیم خدمات مناسبی را ارائه دهیم و شرکت‬ ‫خدمات فنی رنا به عنوان شرکتی پیشرو در ارائه خدمات پس‬ ‫از فروش خودروهای سنگین‪ ،‬خود را ملزم به رعایت معیار ها‬ ‫و اس��تانداردهای ش��رکت م��ادر می دان��د و در ارائه خدمات‬ ‫مطلوب به مشتریان به این مهم توجه جدی معطوف می کند‪.‬‬ ‫وی اظهار امیدواری کرد‪ :‬امیدواریم با توسعه خدمات پس‬ ‫از فروش ولوو در ایران بتوانیم همچون گذشته گام بلندی در‬ ‫افزایش رضایت مشتریان برداریم‪.‬‬ ‫همچنین در این ایین مارتین نیلس��ون مدیر خدمات پس‬ ‫از فروش ولوو تراکس در بازار ایران گفت‪ :‬فروشنده ابتدا یک‬ ‫خودرو می فروشد و باقی موارد از سوی خدمات پس از فروش‬ ‫ارائه می شود و این ارزشی است که به ان اعتقاد داریم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬مهم اس��ت که ش��بکه خدمات پ��س از فروش‬ ‫در سراس��ر جهان بتواند به اندازه حرفه ای بودن نشان(برند)‬ ‫ولوو حرفه ای رفتار کند و مهم ترین ش��اخص اصلی خدمات‬ ‫پ��س از فروش ارائه قطعات اصلی در زمان و مکان مناس��ب‬ ‫اس��ت و همچنین امکان��ات و تجهیزات پیش��رفته مطابق با‬ ‫اس��تاندارد ولوو و اموزش و نگهداشت مکانیک های مجرب از‬ ‫دیگر عوامل خدمات مطلوب ولوو اس��ت‪ .‬نیلسون ادامه داد‪:‬‬ ‫با توجه به افزایش س��فارش های شرکت سایپادیزل‪ ،‬جایگاه‬ ‫خدمات پس از فروش‪ ،‬بیش از پیش اهمیت بیشتری می یابد‬ ‫و با افزای��ش تعداد نمایندگی های اتورایز ک��ه منجر به ارائه‬ ‫خدمات نشان(برند) ولوو و درنهایت افزایش رضایت مشتریان‬ ‫می ش��ود‪ ،‬امیدواریم بتوانیم جایگاه خدمات پس از فروش را‬ ‫حفظ کنیم‪.‬‬ ‫در حال حاض��ر ب��ا احتس��اب نمایندگ��ی ‪ ۷۱۶‬هش��تگرد‬ ‫‪۱۵‬نمایندگی ش��رکت خدمات فنی رنا در ش��هرهای تهران‪،‬‬ ‫قزوین‪ ،‬تبریز‪ ،‬میاندواب‪ ،‬مرند‪ ،‬مش��هد‪ ،‬امل‪ ،‬اصفهان‪ ،‬اهواز‪،‬‬ ‫یزد‪ ،‬کازرون‪ ،‬کوار و هشتگرد به عنوان نمایندگی اتورایز ولوو‬ ‫تراکس ( ‪ )VOLVO TRUCKS‬در س��طح کشور فعالیت‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 138‬پیاپی ‪2111‬‬ ‫‪ 25‬خرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 20‬رمضان ‪1438‬‬ ‫‪ 15‬ژوئن ‪2017‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه صمت‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی (‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫)‬ ‫سردبیرکل‪ :‬مسعود دهشور‬ ‫سردبیر‪ :‬مجتبی اعتماد مقدم‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫کارتون روز‬ ‫سرمایه گذاری ‪ 6‬هزار میلیارد ریالی‬ ‫در مجتمع بندری شهید رجایی‬ ‫مدی��رکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت‪ :‬تا پایان س��ال جاری‬ ‫‪ 11‬پروژه عمرانی با س��رمایه گذاری ‪ 6‬ه��زار و ‪ 180‬میلیارد ریال در‬ ‫بندرش��هید رجایی محقق می ش��ود‪ .‬به گزارش پایگاه اطالع رس��انی‬ ‫س��ازمان بنادر و دریان��وردی‪ ،‬اهلل مراد عفیفی پور در حاش��یه بازدید‬ ‫از چن��د پروژه س��رمایه گذاری در منطقه ویژه اقتصادی بندرش��هید‬ ‫رجایی اف��زود‪ :‬تکمیل و بهره ب��رداری از ‪11‬پروژه عمرانی از س��وی‬ ‫س��رمایه گذاران بخش خصوصی در س��ال ‪ 96‬هدف گذاری شده که‬ ‫براس��اس برنامه زمان بندی شده‪ 6 ،‬پروژه در نیمه نخست و ‪ 5‬پروژه‬ ‫دیگر در نیمه دوم امس��ال اماده بهره برداری می ش��ود‪ .‬وی بیان کرد‪:‬‬ ‫‪ 2‬پروژه س��اخت اب ش��یرین کن با مجموع ظرفی��ت تولید ‪25‬هزار‬ ‫مترمکعب اب اشامیدنی‪4 ،‬پروژه احداث پایانه نگهداری فراورده های‬ ‫نفتی‪ 2 ،‬پروژه پایانه لجس��تیک کاال و کانتینر‪ ،‬یک پایانه اس��تاندارد‬ ‫نگه��داری کاالی خطرن��اک‪ ،‬ی��ک پایان��ه ورود و خ��روج کامیون و‬ ‫همچنین تعمیرگاه و موتورپول تجهیزات ازجمله این طرح هاس��ت‪.‬‬ ‫مدی��رکل بنادر و دریان��وردی هرمزگان افزود‪ :‬ب��ا بهره برداری از این‬ ‫پروژه ها عالوه بر ایجاد تحول در بندر شهید رجایی‪ ،‬برای حدود ‪800‬‬ ‫نفر ش��غل ایجاد می ش��ود تا گامی مهم در زمینه تحقق شعار امسال‬ ‫یعنی « اقتصاد مقاومتی؛ تولید‪ ،‬اش��تغال » برداش��ته شود‪ .‬عفیفی پور‬ ‫گفت‪ :‬این پروژه ها با هدف افزایش ظرفیت پسکرانه برای نگهداری و‬ ‫لجستیک کانتینر‪ ،‬افزایش ظرفیت پایانه نگهداری فراورده های نفتی‪،‬‬ ‫تامین انرژی پایدار و خدمات دهی عمومی در دست اجراست‪.‬‬ ‫علی بیت اللهی‪ ،‬رییس کمیته استانداردس��ازی س��تاد توسعه فناوری‬ ‫نان��و از تصوی��ب ‪ 60‬اس��تاندارد مل��ی در این ح��وزه خب��ر داد و گفت‪ :‬با‬ ‫تالش های انجام ش��ده «نانو نماد» در ش��ورای عالی اس��تاندارد به عنوان‬ ‫باالترین مقام تصویب کننده این اس��تانداردها به تصویب رس��ید و اعطای‬ ‫این نماد از س��ال جاری پیگیری خواهد ش��د‪ .‬به گزارش ایس��نا از سازمان‬ ‫بین المللی اس��تاندارد (‪ ،)ISO‬مش��خصات فنی ‪ 13830- TS‬در س��ال‬ ‫‪2013‬میالدی با عنوان «فناوری نانو‪ -‬ش��یوه نامه ای برای برچس��ب زنی‬ ‫اختیاری محصوالت مصرفی ش��امل نانو اشیاء ساخته شده» منتشر شد‪.‬‬ ‫هدف از این شیوه نام ه فراهم اوردن چارچوبی برای اسان سازی یک روش‬ ‫هماهنگ در زمینه برچس��ب زنی برای محصوالت مصرفی است که حاوی‬ ‫نانو ذرات هستند‪ .‬سازمان ‪ ISO‬اشاره می کند که ‪ TS‬شیوه نام ه اختیاری‬ ‫برای انتقال اطالعات خاص محصول اس��ت ی��ک تولید کننده برای اظهار‬ ‫روی برچس��ب محصول انتخاب می کند و این شیوه نام ه برای ارائه الزامات‬ ‫اجباری برچس��ب زنی که از س��وی نهادهای نظارتی مربوط به هر کش��ور‬ ‫ایجاد ش��ده‪ ،‬درنظر گرفته نشده است‪ .‬این استاندارد و سایر استانداردهای‬ ‫این حوزه درپی نگرانی هایی که در زمینه اس��تفاده از محصوالت مبتنی بر‬ ‫نان��و بیان ش��ده‪ ،‬تدوین ش��ده اس��ت؛ چراکه امروزه ش��اهد بس��یاری از‬ ‫محصوالت مبتنی بر نانو هستیم که صحت و سقم این ادعاها به روش های‬ ‫اعتبار س��نجی این محصوالت نی��از دارد‪ .‬همچنین عم��ده این نگرانی ها‬ ‫مربوط به ایمنی نانو و اثرات این فناوری بر س�لامت انسان و محیط زیست‬ ‫می شود‪ .‬بر این اساس‪ ،‬تدوین استانداردها می تواند بر کاهش این نگرانی ها‬ ‫نقش موثری داش��ته باش��د و ایران بعد از تایوان دومین کشوری است که‬ ‫موضوع برچسب گذاری و گواهی دهی به محصوالت نانو را اغاز کرده است‪.‬‬ ‫علی بیت اللهی‪ ،‬رییس کمیته استانداردس��ازی ستاد توسعه فناوری نانو با‬ ‫تاکید بر اینکه درحال حاضر ‪ 60‬استاندارد ملی در حوزه نانو فناوری تدوین‬ ‫و منتش��ر شده است‪ ،‬افزود‪ :‬از سوی دیگر استانداردهای بین المللی تدوین‬ ‫کرده ایم که در کمیت��ه ‪ PC229‬ایزو برای تصویب عرضه کرده ایم‪ .‬وی با‬ ‫بیان اینکه تدوین این اس��تانداردها براساس نیاز محصوالت و دانش های‬ ‫توس��عه یافته مبتنی بر نانو فناوری بوده اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬درحال حاضر یکی‬ ‫از محصوالتی که با اس��تفاده از فناوری نانو توس��عه یافته‪ ،‬نانو الیاف مورد‬ ‫اس��تفاده در فیلترهای نانویی اس��ت که اس��تاندارد ان تدوین و به کمیته‬ ‫‪ PC229‬ایزو پیش��نهاد شده است‪ .‬بیت اللهی از تصویب این استاندارد در‬ ‫این کمیته خبر داد و یاداور شد‪ :‬بر این اساس‪ ،‬ایران به عنوان تدوین کننده‬ ‫استاندارد بین المللی فیلترهای نانویی تعیین شده است‪.‬‬ ‫بدون شرح‬ ‫تک سورس ها بی نیاز از نمایشگاه های تخصصی‬ ‫خبر‬ ‫تصویب ‪ 60‬استاندارد ملی‬ ‫در حوزه نانو‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫صنع��ت قطع��ه ازجمل��ه صنایع��ی اس��ت ک��ه‬ ‫در اس��تان های مختل��ف متمرکز اس��ت ب��ه طور‬ ‫نمون��ه اس��تان های خراس��ان رض��وی‪ ،‬قزوی��ن‪،‬‬ ‫اذربایجان ش��رقی‪ ،‬مرک��زی‪ ،‬س��منان‪ ،‬اصفه��ان‬ ‫و‪ ...‬در بخش ه��ای مختل��ف تولی��د قطع��ه‬ ‫فعالیت دارند‪.‬‬ ‫تامین خ��ط تولید خودروس��ازان داخل��ی و نیز‬ ‫پوشش بازار لوازم یدکی خودرو به عهده انهاست اما‬ ‫حضور کم رنگ این تولیدکنندگان در نمایشگاه های‬ ‫داخلی نیز جای سوال دارد‪ .‬چرا قطعه سازان برخی‬ ‫اس��تان ها در نمایشگاه های داخلی حضوری پررنگ‬ ‫نداش��ته و برای عرضه محصوالت جدید خود و نیز‬ ‫ارزیابی تغییرات دانش��ی و فناوری در نمایش��گاه ها‬ ‫ش��رکت نمی کنن��د؟ دلی��ل اس��تقبال نک��ردن از‬ ‫نمایشگاه های صنعت قطعه در سایر استان ها به جز‬ ‫تهران و تبریز چیست؟ گزارش های میدانی روزنامه‬ ‫گسترش صنعت از نمایشگاه های داخلی نشان داده‬ ‫که بیشتر قطعه س��ازانی که در نمایشگاه ها فعالیت‬ ‫مستمر داشته اند از تهران و تبریز بو ده اند‪.‬‬ ‫در این باره گفت وگویی ب��ا محمدعلی ذکریایی‪،‬‬ ‫نایب رییس انجمن قطعه سازان مازندران داشتیم که‬ ‫به دالیل این امر اشاره کرده است‪.‬‬ ‫€ €برگزاری نمایش�گاه و حضور قطعه سازان‬ ‫فعال سراسر کشور تا چه اندازه در کسب وکار‬ ‫انها تاثیر دارد؟‬ ‫برگزاری نمایشگاه مفید اس��ت اما به طور نمونه‬ ‫برای برخی قطعه س��ازانی که در اس��تان ها فعالیت‬ ‫دارن��د چن��دان ضرورتی ن��دارد و حض��ور انها در‬ ‫نمایشگاه بیشتر برای دیدوبازدید معمولی است‪.‬‬ ‫قطعه س��ازان مازن��دران ب��ه عن��وان فع��االن‬ ‫صنع��ت قطع��ه‪ ،‬مش��تریان مش��خصی دارن��د در‬ ‫نتیج��ه ش��رکت در نمایش��گاه مش��تری جدیدی‬ ‫به س��بد تقاض��ا واحدهای تولی��دی اضافه نخواهد‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫از این رو می توان گفت حضور در نمایشگاه با دید‬ ‫بازاریابی برای این قطعه سازان موضوعیت نداشته و‬ ‫شاید تنها ش��انس ‪۱۰‬درصدی برای یافتن مشتری‬ ‫جدید داشته باشند‪.‬‬ ‫قطع��ات تولیدی قطعه س��ازان اس��تان مازندران‬ ‫ت��ا ‪۹۰‬درصد مش��تریان خود را دارد و ش��رکت در‬ ‫نمایشگاه شاید تنها اعالم حضور برای انها باشد‪.‬‬ ‫€ €اینکه ش�رکت در نمایش�گاه مش�تری به‬ ‫سبد تقاضا تولیدکنندگان نمی افزاید‬ ‫ایا به ظرفیت قطعه سازان برمی گردد‬ ‫که توان تولید بیشتر ندارند؟‬ ‫خی��ر‪ ،‬بح��ث این اس��ت که مش��تریان‬ ‫قطعه س��ازان مازندرانی کسانی هستند که‬ ‫خرید روزمره دارند و این قطعه سازان برای‬ ‫برخی خودروس��ازان تک س��ورس هستند‬ ‫بنابراین سهم تولید هر یک از فعاالن صنعتی مشخص‬ ‫اس��ت و تا چند س��ال اینده تغییر زی��ادی نخواهد‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫وقت��ی قطعه س��ازان تنه��ا ب��رای خ��ط تولی��د‬ ‫خودروس��ازان تامین قطعه داش��ته باشند نیازی به‬ ‫حضور در نمایش��گاه ندارند زی��را متقاضیان‪ ،‬انها را‬ ‫می شناسند و نیازی به بازاریابی نیست‪.‬‬ ‫البته نکته اینجاست که با افزایش تیراژ خودروها‬ ‫تولید این قطعه س��ازان افزایش یافت��ه و با کاهش‬ ‫تیراژ سهم انها نیز کاهش می یابد‪.‬‬ ‫€ €در بحث پوش�ش بازار لوازم یدکی فعالیت‬ ‫قطعه سازان مازندرانی چگونه است؟‬ ‫پوش��ش ب��ازار ل��وازم یدک��ی خ��ودرو از س��وی‬ ‫قطعه سازان این استان بسیار محدود است‪ .‬البته این‬ ‫بازار نمایشگاه خاص خود را دارد که از سوی اتحادیه‬ ‫صنف فروش��ندگان ل��وازم یدکی برگزار می ش��ود و‬ ‫بیش��تر کس��انی در این نمایشگاه حضور‬ ‫دارند که بخش زیادی از بازار را پوش��ش‬ ‫می دهند‪.‬‬ ‫€€ای�ا قطعه س�ازان ای�ن اس�تان‬ ‫نمی توانند با افزایش تولید و پوش�ش‬ ‫بیش�تر بازار لوازم یدکی داخل‪ ،‬مانع‬ ‫واردات برخی اقالم شوند؟‬ ‫ش��اید تفاوت بین ‪ ۱۰‬تا ‪۲۰‬درصد باش��د بنابراین‬ ‫صرف هزین��ه و زمان برای تنها ‪۲۰‬درص��د بازاریابی‬ ‫کار عقالنی نیس��ت و تاثیری در بازار این صنعتگران‬ ‫نخواهد داشت‪.‬‬ ‫€ €درواقع کار با خودروس�ازان باعث ش�ده تا‬ ‫قطعه س�ازانی که تک س�ورس هس�تند یا تنها‬ ‫خ�ط تولید خودروس�ازان را پوش�ش می دهند‬ ‫در نمایش�گاه های داخلی و بین المللی ش�رکت‬ ‫نداشته باشند‪ .‬درست است؟‬ ‫بله‪ ،‬در کش��ور چند خودروساز مشخص وجود دارد‬ ‫که زنجیره تامین انها از پیش مش��خص ش��ده است‬ ‫و ب��ه طور معم��ول تامین کنندگان خ��ود را از درون‬ ‫نمایش��گاه ها انتخاب نمی کنند بلکه تولیدکنندگان‪،‬‬ ‫قطعات خ��ود را در اختی��ار مجموعه هایی که تامین‬ ‫قطعات موردنیاز خودروها را به عهده دارند قرار داده و‬ ‫حضور در نمایشگاه ها برای انها چندان کارساز نیست‪.‬‬ ‫کرمان‪ ،‬اصفهان و شیراز دچار تنش اب‬ ‫مدیرعامل شرکت مهندسی اب و فاضالب گفت‪ :‬امسال تابستان در‬ ‫بیشتر شهرهای بزرگ چندان با چالش منابع ابی روبه رو نیستیم اما‬ ‫همچنان برخی از ش��هرها دچار تنش ابی هستند‪ .‬حمیدرضا جانباز‬ ‫با اشاره به شهرهای دچار تنش ابی‪ ،‬به ایسنا گفت‪ :‬شیراز و اصفهان‬ ‫همچنان با مش��کل کمبود منابع ابی دس��ت و پنج��ه نرم می کنند‪.‬‬ ‫در کرم��ان نیز به دلیل وجود گرم��ا احتمال کمبود اب در زمان اوج‬ ‫مصرف وجود دارد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در تعدادی از شهرهای کوچک سیستان و بلوچستان‪،‬‬ ‫عکس روز‬ ‫ائین شب ‪ 19‬ماه رمضان در مشهد مقدس‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬گسترش صنعت‬ ‫اس��تان بوش��هر و جنوب فارس در ش��بکه های توزیع دچار مش��کل‬ ‫هس��تیم‪ .‬البته به دلیل بارش های مناس��ب امس��ال ابی در همدان و‬ ‫بندرعباس مشکل کمبود اب برطرف شده است‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت مهندسی اب و فاضالب مهم ترین اولویت شرکت‬ ‫اب و فاضالب را تامین اب پایدار برای اقش��ار مختلف کشور دانست‬ ‫و افزود‪ :‬اب رس��انی به تمام بخش های ش��هری ب��ه ویژه بخش های‬ ‫روس��تایی مهم ترین اولویت بخش اب کش��ور تعیین شده به طوری‬ ‫که باید تفاوت و فاصله بین مناطق کمتر توس��عه یافته و توسعه یافته‬ ‫کاهش یابد‪ .‬جانباز با اش��اره به اعتبارات صندوق توسعه ملی در سال‬ ‫ی اب رس��انی روس��تایی اظهار کرد‪ :‬این اقدام تاثیر بسیار‬ ‫‪ ۱۳۹۵‬برا ‬ ‫خوبی بر توسعه روستاهای کشور داشت که قرار است در سال ‪۱۳۹۶‬‬ ‫نیز استمرار یابد‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬اعتبارات صندوق توسعه ملی می تواند نقطه عطفی در‬ ‫اب رس��انی روستایی کشور شود و بر همین اساس‪ ،‬تالش شرکت اب‬ ‫ت به طوری که مردم دغدغه ای‬ ‫و فاضالب تامین اب سالم و پایدار اس ‬ ‫برای منابع ابی نداشته باشند‪.‬‬ ‫صنعت و اقتصاد با اهالی بهارستان‬ ‫عکس‪ :‬ایسنا‬ ‫محم��د حس��ینی‪ ،‬عض��و‬ ‫کمیس��یون برنام��ه‪ ،‬بودج��ه و‬ ‫محاس��بات مجلس گفت‪ :‬بخش‬ ‫بازرگانی که امروز می توانست در‬ ‫ف��روش کاالی داخلی نقش ایفا‬ ‫کن��د‪ ،‬به دلیل ادغام در وزارت صنعت باعث جایگزینی‬ ‫واردات کاالها ش��ده اس��ت‪ .‬قانون برنامه پنجم توسعه‬ ‫تع��داد وزارتخانه ه��ا را کاه��ش داد که بر این اس��اس‬ ‫در دول��ت وقت برمبنای قانون برخ��ی وزارتخانه ها در‬ ‫یکدیگر ادغام شد‪ ،‬که در همان زمان نیز کار کارشناسی‬ ‫در بح��ث تعداد وزارتخانه ها یا اینکه کدام وزارتخانه ها‬ ‫باید در یکدیگر ادغام ش��وند‪ ،‬انجام نشد‪ .‬براساس نگاه‬ ‫کالن در بخش س��اختارها باید هر بخش��ی یک متولی‬ ‫در کش��ور داش��ته باش��د‪ .‬همچنین نباید وظایف یک‬ ‫وزارتخانه بدون پش��توانه کارشناس��ی ب��ه وزارتخانه‬ ‫دیگ��ری محول می ش��د‪ ،‬بلکه تصمیم گی��ری در این ‬ ‫زمینه باید به متخصصان این امر سپرده می شد‪ .‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت پیش از این دو وزارتخانه بوده‬ ‫که با ادغام در وزارت بازرگانی به یک وزارتخانه تبدیل‬ ‫ش��ده اس��ت‪ ،‬اکنون نیز برای احیای ان باید اقدامات‬ ‫کارشناسی انجام شود‪ .‬دولت در حال حاضر مسئولیت‬ ‫بخش کالنی از اقتصاد کش��ور را برعهده دارد‪ ،‬که یکی‬ ‫از مهم تری��ن بخش ه��ای اقتصادی صنای��ع و معادن و‬ ‫بازرگان��ی اس��ت‪ ،‬بنابراین حض��ور وزارتخانه ای به این‬ ‫گستردگی مشکالت بسیاری را ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫عل��ی وقف چ��ی‪ ،‬ریی��س‬ ‫فراکسیون فرش و صنایع دستی‬ ‫مجلس گفت‪ :‬م��واد اولیه فرش‬ ‫و صنایع وابس��ته به ان از داخل‬ ‫کش��ور تامین می شود و این امر‪،‬‬ ‫مزیتی منحصر در تولید فرش تلقی می ش��ود‪ .‬بیش��تر‬ ‫تولید کنن��دگان فرش‪ ،‬خود بافنده هس��تند‪ ،‬بنابراین‬ ‫به طور طبیعی کس��انی که می خواهند در این راس��تا‬ ‫تولیدکننده باش��ند باید هزینه های��ی از جمله هزینه‬ ‫کارگ��ران را پرداخت کنن��د که این امر افزایش هزینه‬ ‫تولید را برای فرشبافان در پی دارد‪ .‬هزینه کارگر نسبت‬ ‫به دیگر هزینه های جاری تولید فرش باالس��ت‪ .‬نظام‬ ‫بانکی‪ ،‬گمرگ‪ ،‬ترانزیت‪ ،‬استانداردس��ازی و بازاریابی‬ ‫بای��د به عن��وان معیارهای تولید و ص��ادرات فرش در‬ ‫دستورکار قرار بگیرد‪ .‬همچنین یکی از نواقص توسعه‬ ‫نیافتنگ��ی و بهبودوضعیت بازار ف��رش‪ ،‬نبود زنجیره‬ ‫تولید اس��ت‪ .‬الیحه معافیت مالیاتی گامی استوار برای‬ ‫کاه��ش هزینه های جاری تولید برای رقابتی ش��دن‬ ‫فض��ای صادراتی تلقی می ش��ود زیرا م��ا برای حضور‬ ‫پیوسته در بازار جهانی صادراتی فرش نیازمند تعیین‬ ‫نرخ صادراتی هستیم‪ .‬تصویب الیحه معافیت مالیاتی‬ ‫فرش اهرمی برای تعیین نرخ صادراتی تلقی می شود‪.‬‬ ‫مواد اولیه فرش و صنایع وابسته به ان از داخل کشور‬ ‫تامین می شود و این امر مزیتی منحصر در تولید فرش‬ ‫تلقی می شود‪.‬‬ ‫محم��د عزی��زی‪ ،‬عض��و‬ ‫کمیس��یون صنای��ع و مع��ادن‬ ‫مجلس از جمع اوری ‪ ۸۰‬امضا‬ ‫برای تعیین تکلیف موسس��ات‬ ‫مالی غیرمجاز خبر داد و گفت‪:‬‬ ‫بی توجه��ی به این معضل بحران ملی ایجاد می کند‪.‬‬ ‫تخلف این موسس��ات مشکالت عدیده ای برای مردم‬ ‫ایجاد کرده است‪ .‬بی توجهی به وجود موسسات مالی‬ ‫غیرمجاز یا مجازی که تابع قانون نیستند پیامد های‬ ‫بس��یاری ب��رای کش��ور به هم��راه خواهد داش��ت‪.‬‬ ‫تجمع ه��ای گس��ترده مالباخت��گان این موسس��ات‬ ‫مقاب��ل مجلس و نهاد ریاس��ت جمهوری و همچنین‬ ‫بان��ک مرکزی زنگ خطری اس��ت ک��ه باید هر چه‬ ‫سریع تر وضعیت انها بررسی شود‪ .‬در صورتی که به‬ ‫وضعیت این موسسات خارج از نوبت رسیدگی نشود‬ ‫ای��ن موضوع به بحران ملی تبدیل خواهد ش��د‪ .‬من‬ ‫و نمایندگان امضا کنندگان این نامه خواهش��مندیم‬ ‫با قید فوریت‪ ،‬موضوع این نوع موسس��ات در جلسه‬ ‫س��ران قوا یا در ش��ورای امنیت ملی مطرح و درباره‬ ‫حل مش��کل م��ردم تصمیم گیری ش��ود‪ .‬این عضو‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‪،‬‬ ‫از ارس��ال رونوش��ت این نامه به ریاست قوه قضاییه‪،‬‬ ‫وزیران کش��ور‪ ،‬اطالعات‪ ،‬اقتصاد‪ ،‬فرماندهی نیروی‬ ‫انتظامی و رییسان کمیسیون های اقتصادی و امنیت‬ ‫ملی و سیاست خارجی مجلس خبر داد‪.‬‬