روزنامه گسترش صنعت شماره 269

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2242‬دوره جدید شماره ‪269‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫پیگیری بازار؛ مهم ترین نیاز امروز تولید‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬رونق تولید نیازمند بهبود مناسبات فروش و بازاریابی است‪ .‬تولید و عرضه در‬ ‫کشور در شرایط قابل قبولی قرار دارد اما در این جریان باید بحث تقاضا به عنوان موضوع اصلی پیگیری شود‪ .‬به گزارش‬ ‫ش��اتا‪ ،‬رضا رحمانی در نشس��ت اقتصاد مقاومتی استان مرکزی در اراک‪ ،‬افزود‪ :‬بخش��ی از تقاضا در حوزه تولید داخلی و‬ ‫بخش دیگر خارجی است که در زمینه تقاضای داخلی همه باید فعالیت کنند‪ .‬معاون طرح و برنامه وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت با بیان اینکه حمایت از اقتصاد درون زا و تولید داخل سیاس��ت جدی دولت اس��ت‪ ،‬بیان کرد‪ :‬مبارزه جدی با‬ ‫قاچاق کاال‪ ،‬افزایش کیفیت تولیدات و فرهنگ سازی بر تقاضای بخش داخلی تاثیرگذار است‪...‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪ 9‬اذر ‪1396‬‬ ‫‪ 11‬ربیع االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 30‬نوامبر ‪2017‬‬ ‫عملکرد ‪ ۱۰۰‬روزه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در دولت دوازدهم ارائه شد‬ ‫بهبود نمادهای تولید‬ ‫‪8‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫ایدرو باید برای توسعه فناوری تالش بی وقفه کند‬ ‫رییس هیات عامل ایدرو گفت‪ :‬با توجه به اعتماد شرکت های‬ ‫بین المللی به ایدرو‪ ،‬باید در جهت کمک به ورود سرمایه گذاری‬ ‫ت ش��رکت های بین المللی با بخش خصوصی‬ ‫خارجی و مشارک ‬ ‫گام ه��ای بلند ت��ری برداریم‪ .‬به گزارش ش��اتا‪ ،‬منصور معظمی‬ ‫در جلس��ه شورای معاونان س��ازمان گسترش و نوسازی صنایع‬ ‫ایران با اش��اره به نیاز صنعت کش��ور به استفاده از فناوری های‬ ‫نوین و نوس��ازی صنایع به ویژه در صنایع مربوط به پتروشیمی‬ ‫و قطعه س��ازی خ��ودرو گف��ت‪ :‬ب��ا توجه به اینکه ش��رکت های‬ ‫بین المللی اعتماد ویژه ای به ایدرو دارند ‪ ،‬باید در جهت کمک به‬ ‫ورود سرمایه گذاری خارجی و مشارکت شرکت های بین المللی‬ ‫ب��ا بخش خصوصی و ش��رکت های داخلی ب��ا یک برنامه ریزی و‬ ‫فعالیت شبانه روزی بتوانیم هرچه سریع تر نوسازی صنایع داخلی‬ ‫و انتقال فناوری نوین را به این بخش ها تس��هیل کنیم‪ .‬در این‬ ‫جلس��ه گزارشی از فعالیت ها و مذاکرات بین المللی معاونت های‬ ‫ایدرو و همچنین فعالیت های شرکت های زیرمجموعه ارائه شد‪.‬‬ ‫مرکز مبادالت پیمانکاری یزد رونق بخش بازار تولید‬ ‫برقراری ارتباط بین صنایع کوچک و متوس��ط با صنایع بزرگ‬ ‫یکی از عمده مواردی اس��ت که صاحبان صنایع کوچک با ان در‬ ‫گیرودار هس��تند‪ .‬در اس��تان یزد مرکز مبادله پیمانکاری فرعی‬ ‫ب��ا عضویت نزدیک به ‪ ۱۱۲‬واحد صنعتی راه اندازی ش��ده تا این‬ ‫ارتباط ها را فراهم کند و توسعه دهد‪ .‬شناسایی‪ ،‬ایجاد و توسعه بازار‬ ‫برای واحدهای صنعتی عضو مرکز‪ ،‬اسان سازی ارتباط کارفرمایان‬ ‫و پیمانکاران و توس��عه فرایند پیمان سپاری‪ ،‬الگوبرداری از نحوه‬ ‫فعالی��ت بنگاه های صنعتی کوچک و متوس��ط با کالس جهانی و‬ ‫از هم��ه مهم تر افزایش توان رقابتی بنگاه های داخلی از مهم ترین‬ ‫ماموریت های مرکز مبادله پیمانکاری فرعی است‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫اقتصاد و صنعت‬ ‫‪ 9‬اذر ‪ 11 1396‬ربیع االول ‪ 30 1439‬نوامبر ‪ 2017‬شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫یادداشت‬ ‫مشکالت تولید‬ ‫فراتر از سود بانکی‬ ‫معضالت��ی ک��ه ام��روز در‬ ‫بخ��ش تولی��د وج��ود دارد‪،‬‬ ‫پیچیده تر از موضوعی اس��ت‬ ‫که تنها با کاهش سود سپرده‬ ‫بتوان ان را تقویت کرد‪ .‬یکی‬ ‫از مشکالت جدی امروز نبود‬ ‫دانش فنی کافی در بس��یاری‬ ‫کاظم دلخوش اباتری‬ ‫از زیرشاخه های صنعت است‪.‬‬ ‫سخنگوی کمیسیون‬ ‫ای��ن معض��ل باعث می ش��ود‬ ‫اقتصادی مجلس شورای‬ ‫محصول تولید ش��ده‪ ،‬رقابتی‬ ‫اسالمی‬ ‫نباش��د و نتواند در بازار سهم‬ ‫مناس��بی کس��ب کند‪ .‬حتی‬ ‫اگر با سیاس��ت های ممنوعیت واردات یا افزایش تعرفه ها نیز‬ ‫این محصوالت به بازار تحمیل ش��وند‪ ،‬باید درنظر داشت که‬ ‫سطح تولید ایران رشدی ندارد و باید این واقعیت را بپذیریم‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر این‪ ،‬معضل دیگری که وجود دارد از دس��ت رفتن‬ ‫بازارهای جهانی اس��ت‪ .‬شاید با چنین سیاست هایی بتوانیم‬ ‫محصوالت داخلی را در بازار داخل به فروش برسانیم اما راه‬ ‫خروج از بحران با صادرات هموار می ش��ود و این سیاست ها‬ ‫باعث می شود صادرات را از دست بدهیم‪.‬‬ ‫به عبارت دیگر‪ ،‬اگر زیرساخت های تولید رقابتی در کشور‬ ‫ایجاد نش��ود‪ ،‬اقتصاد م��ا با اینکه تحریم نیس��ت اما به طور‬ ‫جزیره ای باقی خواهد ماند‪ .‬در س��طح شهرس��تان ها اکنون‬ ‫دس��تگاه ها و ماش��ین االت بس��یاری وجود دارد ک��ه از انها‬ ‫استفاده نمی شود‪.‬‬ ‫نباید امکاناتی که در شهرستان ها و روستاها هست‪ ،‬بدون‬ ‫اس��تفاده بماند‪ .‬بروکراسی و در برخی از موارد انحصارطلبی‬ ‫برخی از سازمان ها باعث شده که امکانات قابل توجهی بدون‬ ‫استفاده باشد‪.‬‬ ‫این اتف��اق در حالی می افتد که هم��ان امکانات می تواند‬ ‫ظرفیتی برای اش��تغال ایجاد کند‪ .‬در چند س��ال گذش��ته‬ ‫سیاس��ت گذاری های کالن در کشور سمت و سوی اقتصادی‬ ‫داش��ته و به موضوع اش��تغال نیز تاکید بسیاری شده است‪.‬‬ ‫یکی از معضالت امروز در کشور‪ ،‬بیکاری است‪.‬‬ ‫ای��ن معضل امروزه با مش��کل فارغ التحصی�لان بیکار نیز‬ ‫امیخته ش��ده و شرایط را بیش از گذشته دشوار کرده است‪.‬‬ ‫نبود ش��غل مناسب برای جوانان‪ ،‬عالوه بر معضالت اقتصادی‬ ‫مش��کالت اجتماعی بس��یاری را نیز به وج��ود اورده که باال‬ ‫رفتن سن ازدواج یکی از مهم ترین انها است‪.‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫تولید در شرایط مطلوب نیست‬ ‫‪ ۳‬دس��ته مان��ع در مقاب��ل‬ ‫زن��ان کارافرین وج��ود دارد‪:‬‬ ‫نخس��ت‪ ،‬موان��ع کل��ی پیش‬ ‫روی زنان و مردان کارافرینان‬ ‫ب��وده اس��ت‪ .‬دوم‪ ،‬ب��ه حوزه‬ ‫خانوادگ��ی برمی گردد‪ .‬س��وم‬ ‫نیز فقط ش��امل موانع مربوط‬ ‫جمال رازقی جهرمی‬ ‫ب��ه کارافرین��ی می ش��ود‪ .‬به‬ ‫رییس اتاق بازرگانی شیراز‬ ‫طور کلی‪ ،‬موانع شروع به کار‬ ‫و مش��کالت ادامه کار در این‬ ‫میان خودنمای��ی می کند‪ .‬واقعیت ان اس��ت که انچه باعث‬ ‫شده امروز مانع اصلی برای کسب وکار زنان به وجود اید‪ ،‬بروز‬ ‫همان موانع کلی فضای کس��ب وکار در اقتصاد ایران اس��ت؛‬ ‫بنابراین باید بحث ها را به س��متی ب��رد که موانع پیش روی‬ ‫همه کارافرینان کش��ور را از میان برداشت و در یک اتحاد و‬ ‫همبستگی زنان و مردان کارافرین‪ ،‬دست به دست هم داده و‬ ‫بو کار‬ ‫موانع را از پیش رو برداریم‪ .‬امروز موانع پیش روی کس ‬ ‫زنان در ایران‪ ،‬بس��یار کالن است؛ به ویژه اینکه پاشنه اشیل‬ ‫اقتصاد کش��ور‪ ،‬تولید است و تولید به فاجعه امیزترین شرایط‬ ‫خود رسیده؛ به نحوی که به اعتقاد اقتصاددانان‪ ،‬بیشتر مردم‬ ‫به ط��رز فاجعه امیزی در فقر به س��ر می برن��د و خالقیت و‬ ‫مولد ب��ودن در جامعه از بین رفته اس��ت‪ .‬هم اکنون گروهی‬ ‫از طری��ق ران��ت‪ ،‬چرخه صنعت��ی را به مال��ی تبدیل کرده و‬ ‫حاکمی��ت س��رمایه را در اختیار گرفته اند؛ پس در کش��وری‬ ‫که ادعای س��رمایه داری ندارد‪ ،‬س��روری پول باعث می شود‬ ‫بین ‪ ۷۵‬تا ‪ ۲۲۵‬برابر کش��ورهای دارای اقتصاد سرمایه داری‪،‬‬ ‫سپرده گذاری در بانک ها شود‪ .‬میزان نقدینگی کشور به یک‬ ‫میلیون و ‪ ۳۵۰‬هزار میلیارد تومان رس��یده در حالی که ‪۸۵‬‬ ‫درصد از این مبلغ‪ ،‬به سپرده های بلندمدت تبدیل شده است‬ ‫و م��ردم ع��ادت کرده اند پولی را دریافت کنن��د که بابت ان‬ ‫هیچ زحمتی کش��یده نش��ده؛ این در حالی اس��ت که با یک‬ ‫حساب سرانگشتی‪ ،‬نظام بانکی کشور باید ساالنه حدود ‪۲۲۰‬‬ ‫هزار میلیارد تومان س��ود این س��پرده ها را به مردم بپردازد‬ ‫در صورتی که در کش��ور‪ ،‬این چنین ثروتی تولید نمی ش��ود‬ ‫بلکه کل س��ود شرکت های دولتی و خصوصی کشور در سال‬ ‫گذشته ‪ ۱۰۰‬هزار میلیارد تومان بوده است‪ .‬پس نظام بانکی‬ ‫کشور‪ ،‬به بن بست رسیده است‪.‬‬ ‫ب��ه اعتق��اد اقتصاددانان‪ ،‬ایران با فروپاش��ی نس��بی طبقه‬ ‫متوس��ط جامعه روبه رو بوده و نظام تصمیم گیری ما مبتنی بر‬ ‫عمل کارشناسی نیست؛ پس در این شرایط‪ ،‬هیاهو و جوسازی‬ ‫خیل��ی زود نتیجه می دهد؛ به ویژه اینکه در اقتصاد رانتی که‬ ‫بی��ش از ‪ ۷۵‬درصد تولید ناخالص داخل��ی را دراختیار دارد‪،‬‬ ‫توزیع رانت به نام خصوصی سازی در ایران‪ ،‬از طریق مکانیزم‬ ‫بازار انجام نمی شود بلکه از طریق دستورهای حاکمیتی است‪.‬‬ ‫مرتضی افقه‬ ‫محمدحسین فنایی‬ ‫کارشناسان با توجه به تشریح برنامه ارزی دولت دوازدهم از سوی رییس جمهوری مطرح کردند‬ ‫سیاست «ارامش ارزی» جایگزین ارزتک نرخی‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫رییس جمهوری در ارائه گزارش عملکرد ‪ 100‬روزه‬ ‫دولت دوازده��م بر خودداری دولت از درامدزایی از‬ ‫طریق نوسانات ارزی تاکید و برنامه دولت دوازدهم‬ ‫را برق��راری ارام��ش در بازار ارز بیان کرد‪ .‬حس��ن‬ ‫روحان��ی تمام ت�لاش دولت را در نگهداش��تن نرخ‬ ‫متع��ادل ارز و برابر بودن درام��د ارزی با نیاز ارزی‬ ‫عنوان کرد و گفت‪« :‬افزایش نرخ ارز در طول دولت‬ ‫دوازدهم به طور متوس��ط رق��م خیلی باالیی نبوده‬ ‫و حدود ‪ ۵‬ت��ا ‪ ۶‬درصد افزایش نرخ ارز داش��ته ایم‪.‬‬ ‫برنامه دولت این نیست که از طریق افزایش نرخ ارز‬ ‫بخواهد درامد کسب کند و این تنها شایعه ای است‬ ‫که در بین مردم رایج می شود‪ .‬امروز درامد ارزی از‬ ‫نیاز ارزی ما بس��یار باالتر است و مردم نباید نگران‬ ‫باش��ند و فکر کنند نوسان ش��دیدی در نرخ ارز در‬ ‫امسال یا س��ال های اینده ایجاد خواهد شد؛ چراکه‬ ‫برنامه و بنای ما در دولت این نیست‪».‬‬ ‫‹ ‹تاکید بر ارامش ارز‬ ‫حسن روحانی در ش��رایطی تنها حفظ ارامش را‬ ‫ج��ز و برنامه های ارزی دولت خود تش��ریح کرد که‬ ‫چندسال اس��ت وعده تک نرخی کردن ارز در دولت‬ ‫عنوان می ش��ود و هنوز محقق نشده است‪ .‬با وجود‬ ‫اینکه دولت دوازدهم سیاست تک نرخی کردن ارز را‬ ‫هنوز در دس��تور کار دارد و اخرین برنامه حاکی از‬ ‫تحقق ان در سال های نخست دولت دوازدهم است‪،‬‬ ‫نکت��ه قابل توجه‪ ،‬س��کوت رییس جمه��وری درباره‬ ‫تک نرخی کردن ارز در نشس��ت ارائه عملکرد ‪100‬‬ ‫روز و تاکید بر حفظ ارامش در یکی دو س��ال اینده‬ ‫اس��ت که این امر نش��ان می دهد وع��ده تک نرخی‬ ‫شدن حداقل تا پایان سال ‪ ۹۶‬عملیاتی نخواهد شد‬ ‫و دولت س��عی دارد با حفظ ارامش بازار روند ارام و‬ ‫کاهش��ی فاصله نرخ ارز دولتی و ن��رخ ارز بازار را به‬ ‫همین شکل ادامه دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹خاطرات تلخ نوسانات ارزی‬ ‫اج��رای تک نرخ��ی ش��دن ارزوی��ی اس��ت ک��ه‬ ‫سال هاس��ت فعاالن اقتصادی چش��م ب��ه تحقق ان‬ ‫دوخته ان��د و ب��ا وجود پیامده��ای منفی که ممکن‬ ‫است برای تولید داشته باشد و باعث افزایش نرخ ارز‬ ‫در بازار ش��ود‪ ،‬بر تحقق این وعده دولت اصرار دارند‬ ‫و راه نجات اقتصاد کشور را تنها در این مسیر متصور‬ ‫هس��تند‪ .‬دلیل فعاالن اقتص��ادی‪ ،‬تولید کنندگان و‬ ‫بازرگانان بر این امر نیز روش��ن اس��ت؛ رخداد های‬ ‫ارزی در سال های ‪ ۹۰‬و ‪ ۹۱‬و نوسانات بی سابقه ارز‬ ‫در ان س��ال ها واژه ارز دونرخی را به خاطره ای تلخ‬ ‫برای فضای اقتصادی کش��ور تبدیل کرده که تاکید‬ ‫رییس جمهوری بر سیاست استقرار ارامش در بازار‬ ‫ارز ناشی از همین خاطره های تلخ و بیم مردم برای‬ ‫تکرار ان اس��ت؛ رخدادی که موجب ورشکس��تگی‬ ‫بسیاری از تولید کنندگان و فعاالن اقتصادی شد اما‬ ‫در این میان برخی س��ودجویان به وس��یله رانت ره‬ ‫صد س��اله را یک شبه طی کردند‪ .‬بر همین اساس‪،‬‬ ‫تولید کنن��دگان معتقدند با وج��ود انکه تک نرخی‬ ‫ش��دن ارز به معنای افزایش ن��رخ ارز خواهد بود و‬ ‫بر نرخ تمام ش��ده به طور مستقیم از طریق افزایش‬ ‫هزین��ه واردات م��واد اولیه و ماش��ین االت صنعت‬ ‫تاثیر گ��ذار خواهد بود‪ ،‬از بین رفتن رانت و برقراری‬ ‫شرایط یکس��ان در فضای تولید موقعیتی را فراهم‬ ‫خواهد اورد که ارزش تحم��ل پیامدهای منفی ان‬ ‫را خواهد داش��ت البته تحقق این امر تنها به شرط‬ ‫حف��ظ ارامش ب��ازار می تواند ب��رای تولیدکنندگان‬ ‫مفید باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹شروط مفید بودن ارز تک نرخی‬ ‫محمدحس��ین فنایی‪ ،‬عض��و هیات مدی��ره خانه‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت ای��ران در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» درب��اره تاثی��ر ارز بر وضعیت‬ ‫تولیدکنندگان گف��ت‪ :‬نحوه قیمت گذاری نرخ ارز و‬ ‫چگونگی مدیریت ان براساس شرایط بازار از اهمیت‬ ‫باالیی در اجرای این وعده برخوردار است‪ .‬تک نرخی‬ ‫کردن ارز باید در راس��تای فراهم کردن بس��ترهای‬ ‫ش��فافیت در بازار و اطمینان بخشی به سرمایه گذار‬ ‫خارجی اجرا شود‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه برتری رابطه بر ضابطه در اقتصاد‬ ‫سم مهلکی اس��ت که در دونرخی بودن ارز خود را‬ ‫به خوبی نش��ان خواه��د داد‪ ،‬گفت‪ :‬در س��ال های‬ ‫گذش��ته تولید کنندگان از ابعاد مختلفی از نوسانات‬ ‫ارزی اس��یب دیده اند که مهم ترین ان از بین رفتن‬ ‫رقابت پذیری در بازار با سوءاستفاده از رانت دونرخی‬ ‫بودن ارز بود‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر دونرخ��ی ب��ودن‪ ،‬اثر پذیری ن��رخ ارز از‬ ‫فقط ‪ ۹‬درصد از تسهیالت رونق تولید پرداخت شد‬ ‫ت��ا اواخر ابان امس��ال از‪ ۳۰‬ه��زار میلیارد‬ ‫توم��ان تعری��ف ش��ده ب��رای پرداخ��ت به‬ ‫واحدهای تولیدی کوچک‪ ،‬متوس��ط و بزرگ‬ ‫فقط‪ ۲ /۶۸۵۱‬میلیارد تومان پرداخت ش��ده‬ ‫ک��ه رقمی معادل‪ ۸ /۹۵‬درص��د از کل اعتبار‬ ‫مربوط اس��ت‪ .‬به گزارش ایس��نا‪ ،‬در راستای‬ ‫اجرای سیاس��ت های اقتصاد مقاومتی تا ‪۲۲‬‬ ‫ابان ‪ ۱۳۹۶‬در تس��هیالت طرح رونق تولید‪،‬‬ ‫‪ ۳۵۹۹۳‬فقره ثبت نام ش��ده که از این تعداد‬ ‫‪ ۱۴۶۹۹‬فق��ره با مبل��غ ‪ ۱۰۶۲۷۹/۶‬میلیارد‬ ‫ری��ال ب��ه بانک معرف��ی و در نهای��ت تعداد‬ ‫‪ ۲۸۸۷‬ب��ا مبل��غ ‪۲۶۸۵۱ /۸‬میلی��ارد ری��ال‬ ‫پرداخت ش��ده است‪ .‬در س��ال گذشته طرح‬ ‫رونق تولید اقتصادی با پرداخت تس��هیالتی‬ ‫مع��ادل ‪ ۲۴‬هزار میلی��ارد تومان به ‪ ۱۷‬هزار‬ ‫واحد تولیدی‪ ،‬صنعتی و کشاورزی در دستور‬ ‫کار ق��رار گرفت و امس��ال نیز ای��ن طرح به‬ ‫عنوان مکمل ط��رح قبلی در جهت پرداخت‬ ‫تس��هیالت به ‪ ۳۰‬هزار واحد تولیدی مدنظر‬ ‫قرار گرفته اس��ت‪ .‬در طرحی که قرار اس��ت‬ ‫با عنوان رونق تولید اقتصادی امسال مدنظر‬ ‫قرار گیرد ‪ ۲۰‬هزار میلیارد تومان اعتبار برای‬ ‫پرداخت به ‪ ۱۰‬هزار واحد صنعتی در راستای‬ ‫بهبود وضعیت فعل��ی و نیز ‪ ۱۰‬هزار میلیارد‬ ‫توم��ان برای ‪ ۵۰۰۰‬واح��د صنعتی کوچک‪،‬‬ ‫متوسط و بزرگ به منظور نوسازی و بهسازی‬ ‫تعریف ش��ده اس��ت‪ .‬این در حالی است که‬ ‫اغاز ثبت ن��ام واحدهای تولیدی در س��امانه‬ ‫بهین یاب به منظور دریافت تسهیالت بانکی‬ ‫از اواخر تیر امسال اغاز شده است‪.‬‬ ‫کوچکترین وقایع سیاس��ی و اجتماعی نیز از دیگر‬ ‫اسیب هایی است در سال های گذشته اقتصاد کشور‬ ‫را ناارام کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹جراحی اقتصادی‪ ،‬ضرورتی انکارناپذیر‬ ‫فنای��ی ب��ا بیان اینک��ه حفظ ارام��ش در اقتصاد‬ ‫مهم ترین ش��رط اجرای این وعده است‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫تک نرخی ش��دن ارز در ش��رایط کنون��ی به معنای‬ ‫افزایش نرخ و رسیدن به نرخ واقعی ارز خواهد بود و‬ ‫نتایجی خواهد داشت که برای صنایع صادرات محور‪،‬‬ ‫پیامدهای ان کاس��ته می ش��ود چراکه افزایش نرخ‬ ‫مواد اولیه و ماش��ین االت با صادرات پوش��ش داده‬ ‫می ش��ود ام��ا صنای��ع غیرصادراتی متحمل فش��ر‬ ‫بیشتری خواهند شد اما با وجود این جراحی اقتصاد‬ ‫ایران ضرورتی انکارناپذیر است‪.‬‬ ‫عض��و هیات مدیره خانه صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫ایران با اش��اره ب��ه اینکه دولت از طری��ق ابزار های‬ ‫حمایتی دیگر باید فش��ار ناش��ی از افزایش نرخ ارز‬ ‫را کاه��ش ده��د‪ ،‬گف��ت‪ :‬دولت می توان��د از طریق‬ ‫کاهش نرخ بهره بانکی‪ ،‬تخفیف های مالیاتی‪ ،‬تامین‬ ‫اجتماعی‪ ،‬مش��وق های صادراتی و‪ ...‬پیامدهای این‬ ‫جراحی اقتصادی را برای تولید کاهش دهد‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره اینک��ه پیامدهای منف��ی مقطعی‬ ‫خواه��د بود‪ ،‬گفت‪ :‬ه��ر جراحی اقتص��ادی ممکن‬ ‫اس��ت در کوتاه مدت مش��کالتی در بازار ایجاد کند‬ ‫ام��ا با مدیریت‪ ،‬این پیامده��ا کاهش پیدا می کند و‬ ‫مهم تر از همه اثرات مثبت بلندمدتی است که باعث‬ ‫شفافیت و سالمت اقتصاد کشور می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹قابل پیش بینی بود‬ ‫مرتضی افق��ه‪ ،‬اقتص��اددان و عض��و هیات علمی‬ ‫دانش��گاه ش��هید چم��ران اه��واز در گفت وگ��و با‬ ‫«گس��ترش صنعت» درب��اره دالیل اینک��ه تاکنون‬ ‫دولت نتوانس��ته این وع��ده را عملیاتی کند‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫دول��ت برای تک نرخ��ی کردن باید ب��ه اندازه کافی‬ ‫ارز دراختیار داش��ته باش��د تا بتواند شوک ناشی از‬ ‫تغییرات نرخ ارز را کنترل کند‪.‬‬ ‫با وجود این‪ ،‬رییس جمهوری اعالم کرده تراز ارزی‬ ‫مثبت اس��ت و پس از تحریم ها تا حدودی گشایش‬ ‫ارزی محقق شد اما به نسبت میزان تقاضای بالفعل‬ ‫و بالقوه ای که وجود دارد باید مدیریت شود‪.‬‬ ‫افق��ه با بیان اینکه دولت در س��ال های گذش��ته‬ ‫چندین بار ظرفی��ت بازار را برای اج��رای این طرح‬ ‫ارزیاب��ی کرد‪ ،‬گف��ت‪ :‬این ش��رایط از س��وی تمام‬ ‫اقتصاددانان قابل پیش بینی بود اما بانک مرکزی در‬ ‫این س��ال ها وعده اجرای این سیاست را در رسانه ها‬ ‫اع�لام می کرد‪ .‬اکنون به نظر می رس��د دولت نیز به‬ ‫این نتیجه رس��یده که در حال حاضر امکان اجرای‬ ‫این طرح وجود ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ارز تک نرخی به معنای افزایش نرخ‬ ‫این اقتصاددان با اش��اره به نی��از اقتصاد ایران به‬ ‫تک نرخی ش��دن ارز گفت‪ :‬تک نرخی ش��دن ارز از‬ ‫لح��اظ تئوری می تواند مفید باش��د اما در ش��رایط‬ ‫فعلی از انجا که ن��رخ ارز دولتی از بازار ازاد پیروی‬ ‫خواهد کرد‪ ،‬تک نرخی ش��دن ارز به معنای افزایش‬ ‫ن��رخ ارز خواهد بود و برخالف انچه برخی معتقدند‬ ‫افزایش نرخ ان به نفع صادرات کش��ور اس��ت‪ ،‬تنها‬ ‫به نفع صادرات مواد خام خواهد بود و این به س��ود‬ ‫ساختار اقتصاد کشور نیست‪.‬‬ ‫مطالعات نیز نش��ان داده که صادرات کش��ور از‬ ‫نرخ ارز کشش پذیر نیس��ت بنابراین تاثیرات مثبت‬ ‫ان اندک است‪.‬‬ ‫‹ ‹ حداقل تا سال ‪ ۹۷‬محقق نمی شود‬ ‫افقه با اش��اره به بازه زمانی تحقق این سیاس��ت‬ ‫براس��اس ش��رایط کنونی اقتصاد اظهار کرد‪ :‬از انجا‬ ‫که اقتصاد ای��ران و دریافت های ارزی به ش��دت به‬ ‫فروش نفت وابسته است و فروش نفت نیز به روابط‬ ‫خارج��ی با دنیا وابس��تگی دارد‪ ،‬با ش��رایط پرتنش‬ ‫بین المللی به نظر می رس��د حداق��ل در کوتاه مدت‬ ‫امکان تک نرخی ش��دن ارز در کش��ور وجود ندارد‬ ‫و دول��ت باید داش��ته های ارزی خ��ود را با احتیاط‬ ‫بیشتری خرج کند‪.‬‬ ‫با وجود انکه پیش بینی در این زمینه دشوار است‬ ‫اما تحقق این سیاست حداقل تا سال ‪ ۹۷‬امکان پذیر‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫بن��ا ب��ر این گ��زارش‪ ،‬ب��ا توج��ه به اظه��ارات‬ ‫رییس جمهوری‪ ،‬به نظر می رسد دولت ایجاد ارامش‬ ‫در بازار ارز را نس��بت به تک نرخی کردن نرخ ارز در‬ ‫اولویت قرار داده است و حداقل تا سال اینده خبری‬ ‫از تک نرخی شدن ارز نخواهد بود‪.‬‬ ‫البته این معنای توقف سیاس��ت تک نرخی شدن‬ ‫ارز نیس��ت و اصالحات ارام و کاهش فاصله دو نرخ‬ ‫دولت��ی و ازاد ادام��ه خواهد داش��ت ام��ا تحق صد‬ ‫درصدی این موضوع فعال به تعویق خواهد افتاد‪.‬‬ ‫راه اندازی صندوق های خطرپذیر در ‪ ۷‬منطقه ازاد‬ ‫ریی��س هیات عامل صن��دوق ن��واوری و ش��کوفایی ایجاد‬ ‫صندوق های س��رمایه گذاری شرکتی‪ ،‬خطرپذیر و جمعی را از‬ ‫برنامه های این صندوق نام برد و گفت‪ :‬در سرمایه گذاری جمعی‬ ‫درصدد هستیم تا پول های اندک مردم روی یک فناوری خاص‬ ‫س��رمایه گذاری شود‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬بهزاد سلطانی در ایین‬ ‫امضای تفاهمنامه همکاری میان دبیرخانه شورای عالی مناطق‬ ‫ازاد تج��اری_ صنعتی و ویژه اقتصادی ب��ا صندوق نواوری و‬ ‫شکوفایی گفت‪ :‬در صندوق های خطرپذیر یا ‪ VC‬برخالف وام‬ ‫نیازی به دریافت ضمانتنامه نیس��ت چراکه سرمایه گذاری به‬ ‫صورت مشارکتی است ولی از سوی دیگر این صندوق ها برای‬ ‫طرح هایی که برگش��ت س��رمایه زیاد اما ریسک باالیی دارند‪،‬‬ ‫اختصاص می یابد‪ .‬سلطانی همچنین به سرمایه گذاری ‪CVC‬‬ ‫اش��اره کرد و گفت‪ :‬در این نوع سرمایه گذاری یک کارخانه یا‬ ‫یک شرکت بزرگ‪ ،‬چندین شرکت کوچک را در اطراف خود به‬ ‫مشارکت می گیرد و یک سرمایه گذاری را با همکاری صندوق‬ ‫نواوری و ش��کوفایی انجام می ده��د‪ .‬رییس صندوق نواوری و‬ ‫ش��کوفایی با بی��ان اینکه تاکنون ‪ ۴‬ه��زار و ‪ ۱۰۰‬تقاضای وام‬ ‫و ‪ ۴۰۰‬تقاضا برای مش��ارکت س��رمایه گذاری به این صندوق‬ ‫داده ش��ده اس��ت‪ ،‬اف��زود‪ :‬این عدد نش��ان می ده��د فرهنگ‬ ‫مش��ارکت در سرمایه گذاری در کش��ور کم است‪ .‬وی با اشاره‬ ‫به برنامه های این صندوق برای سرمایه گذاری در شرکت های‬ ‫دانش بنیان افزود‪ :‬در این راس��تا ‪ ۴‬برنامه مش��ارکت عمومی‪،‬‬ ‫س��رمایه گذاری خطرپذیر‪ ،‬سرمایه گذاری خطرپذیر شرکتی یا‬ ‫‪ VC‬و س��رمایه گذاری جمعی را در دس��تور کار داریم‪ .‬رییس‬ ‫صندوق نواوری و شکوفایی با بیان اینکه با امضای تفاهمنامه‪،‬‬ ‫صندوق های خطرپذیر در مناطق ازاد راه اندازی می شود‪ ،‬اضافه‬ ‫کرد‪ :‬درصدد هس��تیم تا در ‪ ۷‬منطق��ه صندوق های خطرپذیر‬ ‫راه اندازی ش��ود به گونه ای که ‪ ۴۹‬درصد این صندوق از سوی‬ ‫صندوق نواوری و شکوفایی‪ ۴۹ ،‬درصد از سوی مناطق ازاد و‬ ‫‪ ۲‬درصد از سوی سرمایه گذاران تامین شود‪.‬‬ ‫بررسی وضعیت تولید داخل با هدف توسعه بازارهای قطعات خودرو نشان داد‬ ‫نیمی از ظرفیت های تولید در انتظار تقاضا‬ ‫بازار و تجارت جهانی ویژگی های خاص خود را دارد‪ .‬طبیعی است شرکت هایی‬ ‫ک��ه فرصت های تجارت در دنیا را بهتر بشناس��ند و بازاریابی موثرتری داش��ته‬ ‫باش��ند‪ ،‬می توانند حضور خود را در یک کش��ور پررنگ تر کنند‪ .‬وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت در راستای حمایت از محصوالت بومی سیاست های خاص خود‬ ‫را دنبال می کند و در بحث تامین قطعات ش��روطی برای خودروس��ازان تدوین‬ ‫ش��ده که یکی از انها ‪۴۰‬درصد داخلی سازی خودروها در اغاز تولید و در ادامه‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 9‬اذر ‪1396‬‬ ‫‪ 11‬ربیع االول‪1439‬‬ ‫‪ 30‬نوامبر ‪2017‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2242‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪269‬‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫دستیابی به ‪۷۰‬درصد ان است‪.‬‬ ‫حال باید دید قطعه سازان چگونه از این فرصت استفاده می کنند و با افزایش‬ ‫تولید بازارهای خود را توس��عه می دهند؟ این در حالی است که به گفته برخی‬ ‫از فعاالن وضعیت بازار لوازم یدکی کشور به گونه ای است که با ورود نشان های‬ ‫معروف نوع تقلبی ان نیز با فاصله کوتاهی وارد بازار می ش��ود و این امر باعث‬ ‫ایجاد ضرر برای تولیدکنندگان می شود‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫اعتبار ثبت سفارش های واردات خودرو تا دی ‪96‬‬ ‫شاخص های غیررقابتی‬ ‫مانع تولید خودرو ارزان‬ ‫رونمایی پش��ت رونمایی‪ ،‬وضعیت این روزهای نمایشگا ه خودرو تهران است‪.‬‬ ‫خودروه��ای لوکس و چش��م نوازی که هوش از س��ر بازدیدکننده ه��ا برده اما با‬ ‫یاداوری نرخ احتمالی انه ا پا پس می کش��ند و راه خود را به س��مت دیگری کج‬ ‫می کنند‪ .‬داستان نرخ باالی خودروها و همخوان نبودن ان با جیب مصرف کننده‬ ‫ایران��ی این روزها تبدیل به داس��تانی تکراری ش��ده اما اینکه ش��رایط با ورود‬ ‫خودروس��ازان خارجی بهتر می ش��ود امیدی بود در دل مصرف کننده ایرانی که‬ ‫ان هم ب��ا رونمایی های جدید رنگ باخت‪ .‬باال بودن نرخ خودروهای جدید که‬ ‫تاکنون در محدوده قیمتی زیر ‪ ۵۰‬میلیون تومان نبوده‪ ،‬این پرس��ش را مطرح‬ ‫می کند که تنوع بازار بدون استقبال مصرف کننده ایرانی چه مزیتی برای صنعت‬ ‫خودرو به همراه خواهد داش��ت؟ فضل اهلل جمالو‪ ،‬کارشناس صنعت خودرو‬ ‫در گفت وگو با «گسترش صنعت» مشکل اساسی در این زمینه را واقعی‬ ‫نبودن نرخ تمام شده محصوالت دانست و گفت‪ :‬به دلیل همین مشکل‪،‬‬ ‫خودرویی که هم اکنون در ایران با نرخ ‪ ۸۰‬میلیون تومان تولید می شود‬ ‫در کشور دیگر معادل ‪ ۳۰‬میلیون تومان به فروش می رسد‪.‬‬ ‫وی عرض��ه ای��ن خودروها با نرخ واقع��ی را مرتبط با خودروس��از یا‬ ‫واردکننده ندانس��ت و افزود‪ :‬تا زمانی که همه زیرس��اخت های اساسی‬ ‫اقتصاد در کش��ور اصالح نش��ود این امکان وجود ندارد که خودروهایی‬ ‫که با قراردادهای جدید وارد بازار خودرو ایران می ش��وند با قیمت هایی‬ ‫پایین تر از قیمت های فعلی عرضه شوند‪.‬‬ ‫مدی��رکل دفتر مقررات صادرات و واردات س��ازمان توس��عه تجارت گفت‪ :‬ثبت‬ ‫س��فارش های واردات خودرو تا دی معتبر بوده و واردکنندگان می توانند براس��اس‬ ‫ان واردات خ��ودرو را انج��ام دهن��د‪ .‬علی علی ابادی در گفت وگو با ایس��نا درباره ‬ ‫اخرین وضعیت ثبت سفارش واردات خودرو و اینکه شنیده می شود قرار است در‬ ‫روزه��ای اینده در این باره تصمیم گیری ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬خبر جدیدی در این زمینه‬ ‫نیس��ت‪ .‬وی دربار ه وضعیت فعلی ثبت س��فارش واردات خودروها اظهار کرد‪ :‬تمام‬ ‫ثبت سفارش های قبلی ‪ ۶‬ماه برای واردات کاال فرصت داشته اند‪ .‬با توجه به اینکه‬ ‫ثبت س��فارش واردات خودرو از تیر متوقف ش��ده‪ ،‬س��فارش های ثبت شده تا دی‬ ‫امس��ال معتبر محسوب شده و واردکنندگان می توانند براساس ان واردات خودرو‬ ‫را انجام دهند‪ .‬علی ابادی همچنین اظهار کرد‪ :‬در ‪ ۷‬ماهه امسال حدود ‪ ۴۷‬تا ‪۴۸‬‬ ‫هزار خودرو وارد کش��ور ش��ده که ثبت س��فارش حدود ‪ ۳۶‬هزار دستگاه ان در ‪۴‬‬ ‫ماه نخس��ت س��ال انجام ش��ده است‪ .‬وی در پاسخ به اینکه به گفته رییس توسعه‬ ‫تجارت ‪ ۷۰۰۰‬خودرو در گمرک مانده اما واردکنندگان خودرو مدعی هستند ‪۱۱‬‬ ‫هزار خودرو در گمرک متوقف ش��ده اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬بهتر است این موضوع را از‬ ‫گمرک پیگیری کنید تا امارهای دقیق ارائه شود‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫تیتر روز‬ ‫‪ ۳‬محصول جدید سیتروئن‬ ‫در راه ایران‬ ‫شیوه نامه واردات تایر‬ ‫به تایید دولت نرسید‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫سهم ‪ ۴۵‬درصدی فیلترهای تقلبی در بازار‬ ‫عرضه کامیون فوق سنگین از سال اینده به بازار‬ ‫معاون فروش و بازاریابی سایپا دیزل گفت‪ :‬باتوجه‬ ‫به نیاز بازار خودروهای فوق سنگین‪ ،‬ولوو ‪ ۱۶FH‬به‬ ‫سبد محصوالت گروه سایپا اضافه شد و تا اوایل سال‬ ‫اینده متناسب با نیاز بازار تولید و عرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬احمد حی��دری با بیان این‬ ‫مطل��ب اظهار ک��رد‪ :‬ش��رکت س��ایپادیزل با هدف‬ ‫س��اماندهی خ�لا موجود در ح��وزه حمل ونقل فوق‬ ‫سنگین کشور و نیاز فعاالن این بخش به محصوالت‬ ‫بوژی ک��ش‪ ،‬برنام��ه تولی��د و عرضه کامی��ون ولوو‬ ‫‪ ۱۶FH‬را در دس��تور کار تولی��د خ��ود ق��رار داده‬ ‫"‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬این محص��ول پرقدرت با وجود‬ ‫اینک��ه در زم��ره محصوالت افرود به ش��مار می اید‬ ‫ب��ه دلیل تجهیز به هم��ه گزینه های رفاهی و امکان‬ ‫ارائه به صورت اتاق س��قف کوتاه و سقف بلند برای‬ ‫طی مس��افت های طوالنی و ترانزی��ت به دو صورت‬ ‫(‪ )off road‬و (‪ )on road‬ب��رای حمل س��ازه ها و‬ ‫محموله های عظیم الجثه نیز مناسب است‪.‬‬ ‫حیدری مزیت های دیگر این خودرو فوق سنگین‬ ‫را مجهز ب��ودن به موتور ‪ ۶‬س��یلندر با قدرت ‪۷۵۰‬‬ ‫اس��ب بخار دانست که دارای اس��تاندارد االیندگی‬ ‫یورو ‪ ۵‬اس��ت و عن��وان قوی ترین کامیون کش��نده‬ ‫ایران را در اختیار دارد‪.‬‬ ‫معاون ف��روش و بازاریابی س��ایپادیزل افزود‪ :‬این‬ ‫محص��ول مجهز ب��ه قوی ترین گیربک��س اتوماتیک‬ ‫‪ I-Shift‬در محصوالت کش��نده با تحمل گش��تاور‬ ‫‪ ۳۵۰۰‬نیوتن مت��ر اس��ت ک��ه دارای ه��ر دو حالت‬ ‫تعویض دن��ده به صورت دس��تی و تعویض دنده به‬ ‫صورت هوشمند است‪.‬‬ ‫حیدری خاطرنشان کرد‪ :‬گیربکس ولوو ‪ ۱۶FH‬به‬ ‫دو دنده کرال سنگین (‪ )CRAWL‬و فوق سنگین‬ ‫(‪ )ULTRA CRAWL‬تجهی��ز ش��ده ک��ه این‬ ‫طراحی به دلیل اسانی عبور از جاده های افرود است‬ ‫اعالم فراخوان دومین‬ ‫جشنواره حرکت‬ ‫همزمان با نمایشگاه خودرو تهران‪ ،‬فراخوان دومین جشنواره‬ ‫هن��ری ایران خودرو‪ ،‬صنعت خودرو و هنر ایرانی(حرکت)اعالم‬ ‫ش��د‪ .‬به گ��زارش ایکوپرس این جش��نواره در ‪ ۳‬محور عکس‪،‬‬ ‫پوس��تر و کاریکاتور برگزار می شود‪ .‬موضوعات جشنواره عکس‬ ‫عش��ق به خودرو‪ ،‬خودرو ملی‪ ،‬زندگی ایرانی و ایران خودرو در‬ ‫سراسر ایران است‪.‬‬ ‫ایران خودرو‪ ،‬نگاه به اینده؛ تولید و اش��تغال‪ ،‬توس��عه پایدار‬ ‫و صنعت خ��ودرو و تعامالت بین المللی از موضوعات مس��ابقه‬ ‫پوس��تر دومین جش��نواره حرکت به ش��مار می ای��د‪ .‬موضوع‬ ‫مس��ابقه کاریکاتور این جش��نواره‪ ،‬اخالق در رانندگی اس��ت‪.‬‬ ‫همچنین در هر ‪ ۳‬حوزه عکس‪ ،‬پوستر و کاریکاتور (بخش ازاد)‬ ‫با محوریت خودروهای ایران خودرو در نظر گرفته ش��ده است‪.‬‬ ‫عالقه من��دان می توانن��د تا اول بهمن اثار خ��ود را به دبیرخانه‬ ‫جشنواره حرکت ارس��ال کنند ‪ .‬ایین پایانی ‪ ۱۷‬بهمن در خانه‬ ‫هنرمندان برگزار می شود‪ .‬نمایشگاه اثار برگزیده روزهای ‪ ۲۴‬و‬ ‫‪ ۲۵‬بهمن همزمان با همایش بین المللی صنعت خودرو در برج‬ ‫میالد برگزار خواهد شد‪ .‬ش��رکت کنندگان می توانند اثار خود‬ ‫را از ‪ ۱۰‬اذر در سایت‪ www. artikco. ir‬بار گذاری کنند‪.‬‬ ‫ک��ه قادر ب��ه حمل بیش از ‪ ۲۰۰‬تن بار در ش��رایط‬ ‫افرود (‪ )Off Road‬اس��ت‪ .‬وی سیس��تم قدرت و‬ ‫انتقال قدرت این محصول را کم نظیر دانست و بیان‬ ‫کرد‪ :‬کامیون فوق سنگین ولوو ‪۱۶FH‬مناسب برای‬ ‫شرایط جوی ‪ -۴۰‬تا ‪ +۶۵‬درجه سانتی گراد طراحی‬ ‫شده که در این محدوده‪ ،‬محصول از بهره وری بهینه‬ ‫برخوردار است و همچنین در محدوده های پایین تر‬ ‫و باالتر دمایی این کامیون عملکرد مناس��ب و مورد‬ ‫انتظار را دارد‪.‬‬ ‫معاون فروش و بازاریابی ش��رکت سایپادیزل زمان‬ ‫تولی��د و عرضه این محصول فوق س��نگین را اوایل‬ ‫س��ال اینده عن��وان و پیش بینی کرد؛ ب��ا توجه به‬ ‫مزیت های عملکردی این محصول و سابقه درخشان‬ ‫ولوو در ایران و نیاز بازار از کامیون فوق سنگین ولوو‬ ‫‪FH ۱۶‬استقبال خوبی خواهد شد‪.‬‬ ‫درحال حاضر محصوالت گ��روه ولوو از طریق ‪۹۰‬‬ ‫نمایندگی مجاز س��ایپادیزل در سراس��ر کش��ور به‬ ‫فروش می رس��د و خدمات این محص��والت در ‪۵۵‬‬ ‫نمایندگ��ی خدمات پس از فروش ش��رکت خدمات‬ ‫فنی رنا در سراسر کشور به مشتریان ارائه می شود‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه صنف فروشندگان الستیک‪ ،‬فیلتر و روغن با‬ ‫اش��اره به رکود حاکم بر بازار الستیک و روغن اظهار کرد‪ :‬در‬ ‫چنین شرایطی با وجود مشکالت حاکم بر بازار امکان افزایش‬ ‫نرخ وجود ندارد‪.‬‬ ‫داوود س��عادتی در گفت وگو با خبرخ��ودرو اظهار کرد‪ :‬این‬ ‫ش��رایط از ابتدای امسال بر بازار حاکم بوده و بازار الستیک و‬ ‫روغن از ابتدای سال نس��بت به مدت مشابه سال قبل تغییر‬ ‫چندانی در فروش و نرخ نداشته است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به ظرفیت پایین بازار برای افزایش نرخ روغن‬ ‫و الستیک تصریح کرد‪ :‬هرچند نرخ روغن تا پیش از این ‪۲۰‬‬ ‫درصد افزایش داشته است‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه صنف فروش��ندگان الستیک‪ ،‬فیلتر و روغن‬ ‫گفت‪ :‬در ش��رایط کنون��ی بازار‪ ،‬بس��یاری از عرضه کنندگان‬ ‫اقدام به کاهش چند درصدی نرخ کردند تا به این طریق بازار‬ ‫کم رونق فروش کنونی را حفظ کنند و در چنین بازار راکدی‬ ‫نه تنه��ا تولیدکننده بلکه عرضه کننده تمایلی به افزایش نرخ‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫وی همچنی��ن ب��ا اش��اره به س��هم بی��ش از ‪ ۳۰‬درصدی‬ ‫نش��ان های تقلب��ی و قاچاق در ب��ازار قطعات یدک��ی تاکید‬ ‫کرد‪ :‬البته س��هم قطعات قاچاق ب��ه دلیل افزایش نظارت ها و‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‪:‬‬ ‫تولیدات داخلی نیاز بازار الستیک را تامین می کند‬ ‫عض��و کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی گفت‪ :‬ب��رای واردات برخی از الس��تیک ها که‬ ‫مصارف خاص وجود دارد و در کشور نیز تولید نمی شود‬ ‫مش��کلی وجود ندارد و نباید در مس��یر انها توقف ایجاد‬ ‫شود‪.‬‬ ‫ول��ی ملکی در گفت وگو ب��ا خانه ملت درباره بس��ته‬ ‫ش��دن سایت ثبت سفارش الس��تیک خودرو اظهارکرد‪:‬‬ ‫طبق اصول این اقدام کار درس��تی است‪ .‬در شرایطی که‬ ‫تولیدکنندگان داخلی از نظر انبار مشکل دارند و واردات‬ ‫بازار فروش را دچار مش��کل می کند واردات الس��تیک‬ ‫خارجی معنا و مفهومی ندارد‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی با بیان اینکه الس��تیک به عن��وان یک کاالی‬ ‫لوکس‪ ،‬غیرقابل تولید و خارج از دسترس نیست‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫واردات برخی از س��ایزها و مدل هایی از الستیک که در‬ ‫کش��ور تولید نمی ش��ود اش��کال ندارد‪ .‬خودروهایی که‬ ‫به صورت ‪CBU‬در کشور تولید می شوند دارای الستیک‬ ‫هستند و نیاز به واردات ندارند‪.‬‬ ‫نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسالمی‬ ‫با اش��اره به اینک��ه کش��ور از نظر وج��ود کارخانه های‬ ‫تولیدکننده الستیک کمبود ندارد و محصوالت تولیدی‬ ‫انها نیز از کیفیت مناس��بی برخوردار اس��ت‪ ،‬ادامه داد‪:‬‬ ‫ب��رای واردات برخی از الس��تیک ها ک��ه مصارف خاص‬ ‫وجود دارد و در کشور نیز تولید نمی شود مشکلی وجود‬ ‫ندارد و نباید در مسیر انها توقف ایجاد شود‪.‬‬ ‫وی اضافه کرد‪ :‬اگر به طور مثال الستیک ماشین االت‬ ‫صنعتی در داخل کش��ور تولید نش��ود یا کیفیت باالیی‬ ‫نداش��ته و همچنین نرخ ان رقابتی نباش��د واردات ان‬ ‫اش��کالی ندارد‪ .‬عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس‬ ‫در پایان با تاکید بر اینکه الس��تیک شامل قیمت گذاری‬ ‫نمی شود و بازار ان نیز انحصاری نیست و انحصار زمانی‬ ‫ایجاد می شود که تولید ان به وسیله یک مجموعه باشد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬درحال حاضر چندین کارخانه تولید الس��تیک در‬ ‫کش��ور وج��ود دارد‪ .‬وجود چندین تولیدکنن��ده بازار را‬ ‫رقابتی ک��رده و در بخش هایی که رقابت وجود داش��ته‬ ‫باشد شورای رقابت نیز دخالت نمی کند‪.‬‬ ‫قانونمن��د ش��دن واردات تا حدودی در ب��ازار کاهش یافته و‬ ‫درحال حاضر به کمتر از ‪ ۲۵‬درصد رسیده است‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه صنف فروش��ندگان الستیک‪ ،‬فیلتر و روغن‬ ‫در ادامه یکی از معضالت ب��ازار کنونی فروش لوازم یدکی را‬ ‫عرضه روغن های دس��ت دوم اعالم و خاطرنشان کرد‪ :‬برخی‬ ‫از س��ودجویان و متقلبان با جمع اوری روغن های س��وخته و‬ ‫تصفیه ان و افزودن مواد اولیه با نام نشان های معتبر اقدام به‬ ‫عرضه روغن های دست دوم به بازار می کنند که باید از عرضه‬ ‫این روغن ها به بازار جلوگیری شود‪.‬‬ ‫س��عادتی همچنین با توجه به جریان عرضه قطعات تقلبی‬ ‫و بی کیفی��ت در ب��ازار‪ ،‬بخش��ی از این قطع��ات را مربوط به‬ ‫فیلتر های تقلبی در بازار دانس��ت و گفت‪ :‬درحال حاضر حدود‬ ‫‪ ۴۵‬درص��د از فیلترهای موجود در ب��ازار بی کیفیت و تقلبی‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬در تولید این فیلترها بخش��ی از مواد اولیه‬ ‫واردات��ی بی کیفیت اس��ت به طوری که این م��واد در منازل‬ ‫و تولیدی های غیراس��تاندارد تبدیل به فیلتر می ش��وند که با‬ ‫افزایش بازرسی دس��تگاه های نظارتی بر بازار تولید و فروش‪،‬‬ ‫جریان عرضه قطعات یدکی قاچاق و تقلبی به بازار با کاهش‬ ‫روبه رو شده است‪.‬‬ ‫برگزاری تاالر گفت وگوی‬ ‫پنجمین همایش خودرو‬ ‫نخس��تین تاالر گفت وگوی پنجمی��ن همایش بین المللی‬ ‫صنعت خودرو ایران صبح دیروز در محل مجتمع نمایشگاهی‬ ‫شهر افتاب برگزار شد‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایدرو نیوز‪ ،‬این تاالر گفت وگو با موضوع «نقش‬ ‫ارزش افرین��ی زنجی��ره تامین در ارائه محص��والت جدید به‬ ‫بازار» برگزار شد‪.‬‬ ‫در ای��ن نشس��ت ضمن تاکید ب��ر حضور قطعه س��ازان به‬ ‫عنوان یکی از ش��رکای اس��تراتژیک و قابل تامل در صنعت‬ ‫خودروسازی به نزدیک کردن قطعه سازان به فضای حرفه ای‬ ‫رقابت پذی��ری به عنوان یکی از محورهای همایش بین المللی‬ ‫خودرو نیز اشاره شد‪.‬‬ ‫همچنین بررسی وضعیت فعلی و پیش رو و اینده زنجیره‬ ‫تامین در ش��رایط جدید مورد بحث و تبادل نظر حاضران در‬ ‫این نشست قرار گرفت‪.‬‬ ‫این نشس��ت صبح دی��روز با حضور اعض��ای هیات مدیره‬ ‫انجمن قطعه س��ازان‪ ،‬نمایندگان ش��رکت های خودروسازی‪،‬‬ ‫مدیران ایدرو و دیگر دس��ت اندرکاران صنعت و بازار خودرو‬ ‫برگزار شد‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 9‬اذر ‪ 11 1396‬ربیع االول ‪ 30 1439‬نوامبر ‪ 2017‬شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تولید سوداور‬ ‫در گرو تیراژ تولید باال‬ ‫خبر‬ ‫اعالم شرایط پیش فروش‬ ‫ساندرو «استپ وی»‬ ‫معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا شرایط‬ ‫پیش فروش خودرو ساندرو استپ وی را به مناسبت میالد‬ ‫پیامبر اکرم (ص) و امام جعفر صادق(ع) اعالم کرد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬رضا تقی زاده پیشاپیش با تبریک‬ ‫س��الروز میالد باس��عادت پیامبراک��رم (ص) و امام جعفر‬ ‫صادق (ع) گفت‪ :‬گروه خودروس��ازی سایپا با هدف تامین‬ ‫نیاز بخش��ی از بازار و رضایتمندی مش��تریان گروه سایپا‪،‬‬ ‫مرحله جدید پیش فروش ساندرو استپ وی را از یکشنبه‬ ‫‪ ۱۲‬اذر امسال اغاز خواهد کرد‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬با هدف پاس��خگویی به نیاز مش��تریان‬ ‫و متقاضیان‪ ،‬گروه خودروس��ازی س��ایپا طرح پیش فروش‬ ‫ساندرو استپ وی را با موعد تحویل فروردین و اردیبهشت‬ ‫‪ ۹۷‬اجرایی می کند‪.‬‬ ‫تقی زاده گفت‪ :‬در این طرح محدودیت کد ملی با هدف‬ ‫توزیع عادالنه و جلوگیری از عرضه دوباره اجرا خواهد شد‬ ‫و امکان ثبت نام تنها برای مشتریانی فراهم خواهد بود که‬ ‫تاکنون موفق به ثبت نام این خودرو نشده اند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت متقاضیان می توانند از س��اعت ‪ ۱۰‬صبح‬ ‫یکش��نبه ‪ ۱۲‬اذر ب��ا مراجعه ب��ه س��ایت اینترنتی گروه‬ ‫خودروسازی سایپا به نشانی ‪www. saipacorp. com‬‬ ‫اقدام به ثبت نام کنند‪.‬‬ ‫راه اندازی خط تولید پژو‪۳۰۱‬‬ ‫در حال انجام است‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ایکاپ گفت‪ :‬مراحل راه اندازی خط‬ ‫تولید پژو ‪ ٣٠١‬براساس قرارداد در حال انجام است‪ .‬‬ ‫به گ��زارش ایکوپ��رس‪ ،‬محمدرضا معتمد در حاش��یه‬ ‫برگزاری دومین نمایش��گاه بین المللی خودرو تهران اظهار‬ ‫کرد‪ :‬فعالیت های ایکاپ براس��اس قرارداد دو شرکت ایران‬ ‫خودرو و پژو و طبق برنامه زمان بندی پیش می رود‪.‬‬ ‫ش��رکت ایکاپ دو محصول پژو‪ ۲۰۰۸‬و ‪ ۵۰۸‬خود را در‬ ‫نمایش��گاه امس��ال در معرض دید عموم ق��رار داده ضمن‬ ‫اینک��ه نمایش خودرو مفهوم��ی «اگزالت» نیز مورد توجه‬ ‫بازدیدکنندگان قرار گرفته است‪.‬‬ ‫ای��کاپ در غرف��ه ایران خ��ودرو در س��الن ‪ A۵‬پذیرای‬ ‫بازدیدکنن��دگان از دومی��ن نمایش��گاه بین المللی خودرو‬ ‫تهران است‪.‬‬ ‫فضل اهلل جمالو‬ ‫عکس‪« :‬گسترش صنعت»‬ ‫ب��ا امض��ای قرارداده��ای‬ ‫صنع��ت خ��ودرو و ورود‬ ‫س��رمایه گذاران و ش��رکای‬ ‫خارجی به این صنعت انچه‬ ‫دستاورد نخس��ت این اقدام‬ ‫خواهد بود‪ ،‬تن��وع تولید در‬ ‫بازار اس��ت‪ .‬به ط��ور قطع با‬ ‫شهرام ازادی‬ ‫امض��ای قراردادهای جدید و‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫تنوع تولید بازار انچه به نیاز‬ ‫اصلی مصرف کنن��ده تبدیل‬ ‫می ش��ود‪ ،‬نرخ است؛ گزینه ای که تنها مالک برای انتخاب‬ ‫یک خ��ودرو خواهد بود اما انچه تاکن��ون از رونمایی های‬ ‫فعل��ی برامده نش��ان از خودروهایی ب��ا قیمت های باالی‬ ‫‪ ۵۰‬میلی��ون تومان اس��ت که این قیمت ه��ا به طورقطع‬ ‫نیاز مصرف کننده را تامی��ن نخواهد کرد‪ .‬از انجا که یکی‬ ‫از ش��اخص های اثرگذار بر قیمت‪ ،‬تیراژ تولید اس��ت باید‬ ‫واردکنندگانی که اقدام به س��رمایه گذاری در زمینه تولید‬ ‫در ایران کرده اند را به افزایش تیراژ با هدف س��وداوری و‬ ‫کاهش نرخ تمام شده محصوالت ملزم کرد‪ .‬در این شرایط‬ ‫تولید س��وداور خواهد بود و از س��وی دیگ��ر نیاز بازار نیز‬ ‫تامین خواهد شد‪.‬‬ ‫توجه به این نکته ضروری اس��ت که تیراژ تولید خودرو‬ ‫بای��د به ان��دازه ای افزای��ش یابد ک��ه عالوه بر رف��ع نیاز‬ ‫مصرف کنندگان داخلی بتوان به مقوله صادرات پرداخت و‬ ‫از ای��ن طریق زمینه ورود صنعت خودرو ایران به بازارهای‬ ‫جهانی را فراهم کرد‪.‬‬ ‫در ای��ن ش��رایط وارد کنندگان می توانند ب��ا همکاری و‬ ‫مش��ارکت طرف های خارجی به س��رمایه گذاری در زمینه‬ ‫تولید خ��ودرو بپردازند در غیر این صورت داخلی س��ازی‬ ‫فراین��د تولید‪ ،‬زمان بر ب��وده و س��وداوری چندانی برای‬ ‫کشور نخواهد داشت و اگر وارد کنندگان خواستار استفاده‬ ‫از تخفیف تعرفه های گمرکی برای س��رمایه گذاری باشند‬ ‫این امر ارزش افزوده چندانی برای صنعت خودرو ایران به‬ ‫دنبال نخواهد داشت‪.‬‬ ‫این روند نشان می دهد سرمایه گذاری وارد کنندگان در‬ ‫تولید خودرو باید حساب ش��ده و بر اساس استراتژی های‬ ‫مشخص و کارشناسانه باشد تا افزایش تیراژ تولید و ارتقای‬ ‫سطح کیفی محصوالت را به دنبال داشته باشد‪.‬‬ ‫بررس��ی روند موجود نشان می دهد صنعت خودرو ایران‬ ‫همچنان نیازمند حمایت و اس��تفاده از فناوری های نوین‬ ‫تولید اس��ت بنابراین الزام وارد کنندگان به سرمایه گذاری‬ ‫در زمین��ه تولید ب��ا برنامه ریزی های از پیش تعیین ش��ده‬ ‫راهکاری موثر در تحقق این امر است‪.‬‬ ‫سعید مدنی‬ ‫«گسترش صنعت» دالیل تولید خودروهای مونتاژی با محدوده قیمتی باالی ‪ ۵۰‬میلیون تومان را واکاوی کرد‬ ‫شاخص های غیررقابتی‪ ،‬مانع تولید خودرو ارزان‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫رونمایی پش��ت رونمایی‪ ،‬وضعیت این روزهای‬ ‫نمایش��گا ه خودرو تهران است‪ .‬خودروهای لوکس‬ ‫و چشم نوازی که هوش از سر بازدیدکننده ها برده‬ ‫اما با یاداوری نرخ احتمالی انها پا پس می کش��ند‬ ‫و راه خ��ود را ب��ه س��مت دیگری ک��ج می کنند‪.‬‬ ‫داستان نرخ باالی خودروها و همخوان نبودن ان‬ ‫با جی��ب مصرف کننده ایرانی این روزها تبدیل به‬ ‫داس��تانی تکراری شده اما اینکه ش��رایط با ورود‬ ‫خودروسازان خارجی بهتر می شود امیدی بود در‬ ‫دل مصرف کننده ایرانی که ان هم با رونمایی های‬ ‫جدید رنگ باخت‪.‬‬ ‫ب��اال بودن ن��رخ خودروهای جدی��د که تاکنون‬ ‫در مح��دوده قیمتی زیر ‪ ۵۰‬میلیون تومان نبوده‪،‬‬ ‫این پرس��ش را مطرح می کند که تنوع بازار بدون‬ ‫اس��تقبال مصرف کنن��ده ایرانی چ��ه مزیتی برای‬ ‫صنعت خودرو به همراه خواهد داشت؟‬ ‫‹ ‹ش�اخص های اقتص�ادی تعیین کننده‬ ‫نرخ نهایی‬ ‫فضل اهلل جمالو‪ ،‬کارش��ناس صنع��ت خودرو در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش صنعت» مش��کل اساسی‬ ‫در ای��ن زمین��ه را واقع��ی نبودن نرخ تمام ش��ده‬ ‫محصوالت دانست و گفت‪ :‬به دلیل همین مشکل‪،‬‬ ‫خودرویی که هم اکنون در ایران با نرخ ‪ ۸۰‬میلیون‬ ‫تومان تولید می ش��ود در کش��ور دیگر معادل ‪۳۰‬‬ ‫میلیون تومان به فروش می رسد‪.‬‬ ‫وی عرض��ه این خودروها با نرخ واقعی را مرتبط‬ ‫با خودروس��از ی��ا واردکننده ندانس��ت و افزود‪ :‬تا‬ ‫زمان��ی که همه زیرس��اخت های اساس��ی اقتصاد‬ ‫در کش��ور اصالح نشود این امکان وجود ندارد که‬ ‫خودروهایی ک��ه با قراردادهای جدی��د وارد بازار‬ ‫خودرو ایران می ش��وند ب��ا قیمت هایی پایین تر از‬ ‫قیمت های فعلی عرضه شوند‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت محورس��ازان با بیان اینکه‬ ‫وقت��ی خودرویی با قیمت های ب��اال به بازار عرضه‬ ‫می ش��ود با این حال به فروش می رس��د‪ ،‬نش��ان‬ ‫می دهد که این نیاز در ب��ازار وجود دارد‪ ،‬تصریح‬ ‫کرد‪ :‬در این شرایط این احتمال که طیف وسیعی‬ ‫از جامعه به این خودروها دسترسی ندارند چندان‬ ‫حائز اهمیت نیست‪.‬‬ ‫جمالو ادام��ه داد‪ :‬این موض��وع زمانی به محل‬ ‫مناقشه تبدیل می ش��ود که برای تولید و واردات‬ ‫خ��ودرو گش��ایش اعتب��اری انجام می ش��ود اما‬ ‫ب��ا وجود عرض��ه ان در بازار به فروش نمی رس��د‬ ‫چراکه سرمایه گذار اقدام به سرمایه گذاری و صرف‬ ‫هزینه های هنگفت کرده و در این شرایط این امر‬ ‫مورد اعتراض قرار می گی��رد که واردات در حالی‬ ‫در اولویت است که سرمایه ملی خوابیده و این به‬ ‫سود اقتصاد نیست‪.‬‬ ‫ای��ن کارش��ناس صنعت خ��ودرو یاداور ش��د‪:‬‬ ‫در ای��ن اعتراض ه��ا تفاوتی وجود ن��دارد که این‬ ‫س��رمایه دولتی باش��د یا خصوصی بلکه به عنوان‬ ‫یک س��رمایه ملی شناخته شده و تبدیل به محل‬ ‫اعتراض می شود‪.‬‬ ‫وی تولید خودروهایی ب��ا قیمت های پایین که‬ ‫طیف وس��یعی از جامعه ایران��ی را در برگیرد در‬ ‫اختیار خودروس��از ی��ا واردکنن��ده نمی داند بلکه‬ ‫معتقد اس��ت تحقق این امر در گرو ش��اخص های‬ ‫اقتصادی و بهبود انهاست‪.‬‬ ‫‹ ‹نقض قوانین در کنار زیرساخت های‬ ‫ناقص‬ ‫جمالو با اش��اره به افزایش ن��رخ ارز اظهار کرد‪:‬‬ ‫با وجود رس��یدن دالر به بی��ش از ‪ ۴‬هزار و ‪۱۰۰‬‬ ‫تومان مسئوالن معتقدند دالر هنوز به نرخ واقعی‬ ‫خ��ود نرس��یده در حالی ک��ه ن��رخ دالر را باید با‬ ‫قدرت خرید مردم محاسبه کنیم و در این شرایط‬ ‫واردکنن��ده به عنوان تاجر و تولیدکننده به عنوان‬ ‫کس��ی که بخش هایی از س��اخت داخ��ل را روی‬ ‫خودروه��ا انجام می دهد‪ ،‬گری��زی از این موضوع‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت محورس��ازان در نظر گرفتن‬ ‫حق��وق و ع��وارض در کنار ن��رخ ارزی که معادل‬ ‫قدرت خرید مردم باشد را از الزامات اساسی تولید‬ ‫خودروی��ی با قیمت های پایین دانس��ت و تصریح‬ ‫کرد‪ :‬این روندی اس��ت که هم اکنون در کش��وری‬ ‫مانند امارات نیز در حال رخ دادن اس��ت بنابراین‬ ‫بای��د به طور کلی روی سیاس��ت های کالن دقت‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫وی نگران��ی فعلی از تامین نش��دن نیاز بازار به‬ ‫واس��طه عرضه خودروهایی با قیمت ه��ای باال را‬ ‫ب��ه حق دانس��ت و تاکید کرد‪ :‬ای��ن نگرانی روی‬ ‫علت هاس��ت نه معلول ها‪ .‬در عین ح��ال نباید به‬ ‫م��واردی همچون تخلف��ات بانکی ک��ه منجر به‬ ‫افزای��ش نرخ در همه بخش ها می ش��ود‪ ،‬بی توجه‬ ‫ب��ود بلکه باید ای��ن موارد را بررس��ی و برای انها‬ ‫راهکاری پیدا کرد‪.‬‬ ‫جمالو الزام واردکنندگان به تیراژ مش��خصی از‬ ‫تولید با هدف کاهش نرخ تمام ش��ده را امکانپذیر‬ ‫نمی داند و در عین حال معتقد اس��ت بازار باید یا‬ ‫دولتی اداره شود و یا ازاد‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که هم اکنون ش��رایط بازار‬ ‫ایران مش��خص نیس��ت و زمانی اعالم می شود در‬ ‫نظر داریم از شاخص های بازار ازاد استفاده کنیم‪،‬‬ ‫قوانین و مقررات ش��رایط را دش��وار می کند و در‬ ‫عین ح��ال اگر ادعای اداره دولتی ب��ازار را داریم‬ ‫نبای��د ب��ه راحتی اجازه واردات هر جنس��ی با هر‬ ‫کیفیت داده شود‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد‪ :‬قوانین‬ ‫و مق��ررات فعلی مح��ل بحث زیادی اس��ت و به‬ ‫شدت شاهد نقض قوانین و مقررات هستیم‪.‬‬ ‫در این ش��رایط مجلس به عنوان سیاس��ت گذار‬ ‫به ج��ای پرداخت��ن ب��ه موضوعاتی ک��ه جامعه‬ ‫را درگی��ر کرده به م��وارد کم اهمی��ت می پردازد‬ ‫در حالی ک��ه باید به این موض��وع توجه کرد که‬ ‫اشکاالت اساس��ی موجود به زیرساخت های فعلی‬ ‫بازمی گردد بنابراین تا زمانی که این موارد اصالح‬ ‫نش��ود نمی توان چندان امیدوار بود که شرایط بر‬ ‫اساس میل و خواسته مصرف کنندگان پیش برود‪.‬‬ ‫‹ ‹تولی�د خ�ودرو ارزان نیازمن�د‬ ‫برنامه ریزی‬ ‫ب��ه طور قطع باال بودن نرخ تمام ش��ده در همه‬ ‫صنایع ای��ران از جمله صنعت خ��ودرو موضوعی‬ ‫اس��ت که همه بر ان اذعان دارند اما اینکه چگونه‬ ‫می توان ب��ا توجه به این زیرس��اخت های نصف و‬ ‫نیم��ه خودرویی مطاب��ق با جی��ب مصرف کننده‬ ‫ایرانی تولید کرد نکته ای اساسی به شمار می رود‪.‬‬ ‫س��عید مدنی‪ ،‬مش��اور خودرویی وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت در گفت وگو با «گسترش صنعت»‬ ‫با اش��اره ب��ه تفکر فعلی حاکم ب��ر صنعت خودرو‬ ‫اظهار کرد‪ :‬هم اکنون خودروس��ازانی که در تیراژ‬ ‫انب��وه تولی��د می کنند برای کس��انی ک��ه بودجه‬ ‫محدودی دارند و به دنبال خودرو ارزان هس��تند‪،‬‬ ‫خودرو مناس��بی را طراحی می کنند که نمونه ان‬ ‫تجربه ال ‪ ۹۰‬از سوی رنو بود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬سال ها پیش ش��رکت رنو اعالم کرد‬ ‫در نظ��ر دارد خودرویی در محدوده قیمتی ‪ ۶‬تا ‪۸‬‬ ‫ه��زار دالر تولید کند و پس از تمرکز بر بحث های‬ ‫فنی و مهندسی در نهایت خودرویی مانند ال ‪۹۰‬‬ ‫تولید ش��د هرچند این خودرو در ایران با این نرخ‬ ‫عرضه نشد اما در س��ایر کشورها محصول موفقی‬ ‫بود‪.‬‬ ‫مدن��ی ادام��ه داد‪ :‬ب��ا توج��ه به این سیاس��ت‬ ‫خودروس��ازان که همواره به فکر مصرف کنندگانی‬ ‫با درامد پایین هس��تند‪ ،‬این سیاست در ایران نیز‬ ‫پیاده شد و پژو و پراید تبدیل به محصوالت ارزان‬ ‫ایرانی شدند‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو تولید طوالنی مدت‬ ‫ای��ن خودروه��ا با تیراژ ب��اال را دلیلی ب��رای نرخ‬ ‫پایی��ن انه��ا اع�لام و تصریح کرد‪ :‬ب��ه طور قطع‬ ‫خودروی��ی مانند پراید برای م��دت طوالنی تولید‬ ‫ش��د و از انجا ک��ه اطالعات قالب ه��ا در هزینه ها‬ ‫وارد نمی ش��ود‪ ،‬فناوری ها قدیمی و تجهیزات این‬ ‫خودروه��ا مح��دود بوده و روی ای��ن خودروها به‬ ‫م��دت طوالنی کنترل نرخ انجام ش��ده این موارد‬ ‫باعث ش��ده تا امکان تولید خودرو ارزان در کشور‬ ‫فراهم شود‪.‬‬ ‫وی اظه��ار ک��رد‪ :‬ب��ه ط��ور قطع اینک��ه بتوان‬ ‫خودروی��ی ب��ا قیمت ه��ای فعل��ی و ب��ا تکیه بر‬ ‫فناوری های روز تولید کرد کار س��اده ای نیست و‬ ‫شاید بتوان با تالش فراوان خودروهایی با فناوری‬ ‫روز را حداق��ل در مح��دوده قیمت��ی ‪ ۳۰‬ت��ا ‪۳۵‬‬ ‫میلیون تومان به فروش رساند که این امر نیازمند‬ ‫برنامه ریزی دولت است‪.‬‬ ‫مدنی افزود‪ :‬برنامه ریزی برای تولید خودروهای‬ ‫ارزان باید در دس��تور کار خودروسازان قرار گیرد‬ ‫ام��ا باید به این نکته توجه ک��رد که دوران تولید‬ ‫خودروی��ی با محدوده قیمت��ی ‪ ۲۰‬میلیون تومان‬ ‫در ایران به س��ر رسیده و حتی واردکنندگانی که‬ ‫برای تولید خودروهای جدید وارد ایران می شوند‬ ‫به دلیل فراهم نبودن زیرس��اخت ها قادر به تولید‬ ‫خودرویی با این نرخ نخواهند بود‪.‬‬ ‫‪ ۳‬محصول جدید سیتروئن در راه ایران‬ ‫‪ ۱۴‬ماه پیش بود که قرارداد همکاری مشترک سایپا و سیتروئن در‬ ‫سکوت و بدون حضور مسئوالن وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به امضا‬ ‫رس��ید‪ .‬گرچه بعدها به وضوح درباره ایرادهای این قرارداد سخن گفته‬ ‫ش��د اما سرانجام این قرارداد وارد فاز اجرایی شد‪ .‬حاال یکی از مدیران‬ ‫س��یتروئن می گوید که این شرکت تا یک سال اینده ‪ ۳‬محصول دیگر‬ ‫روانه بازار ایران می کند‪.‬‬ ‫کمت��ر از یک هفته از رونمایی نخس��ین محصول مش��ترک س��ایپا‬ ‫س��یتروئن می گ��ذرد؛ خودرویی که نه تنه��ا در ب��ازار جهانی بازتاب‬ ‫گس��ترده ای داش��ته بلکه امدنش به ایران ان هم به صورت محصول‬ ‫مشترک ایران و فرانسه سر و صدای زیادی به همراه داشته است‪.‬‬ ‫این خودرو در دومین نمایش��گاه خودرو تهران رونمایی شده و قرار‬ ‫اس��ت تا چند ماه اینده به ب��ازار ایران عرضه ش��ود‪ .‬در همین زمینه‬ ‫خودروکار سراغ نیکوالنس لوتخانژی‪ ،‬مدیر بازاریابی سیتروئن در ایران‬ ‫رفت ه و از او برنامه فروش محصوالت سیتروئن در ایران و این خودرو پر‬ ‫سروصدا را جویا شده است‪.‬‬ ‫با اشاره به نخستین محصول رونمایی شده که محصول مشترکی از‬ ‫سیتروئن و سایپاست چرا پس از ایتالیا‪ ،‬ایران را به عنوان مقصد بعدی‬ ‫تولید مدل سی ‪ ۳‬انتخاب کردید؟‬ ‫بازار ایران بازار بس��یار پویا و پررونقی اس��ت‪ .‬زمانی که به نمایشگاه‬ ‫خودرویی این چنین می ایید متوجه می شوید که این کشور جای بسیار‬ ‫خوبی برای تولید و فروش خودرو اس��ت بنابراین پیش بینی ما این بود‬ ‫که این خودرو فروش خوبی در ایران خواهد داشت‪.‬‬ ‫ایا اعتقاد دارید سی ‪ ۳‬در بازار ایران موفق عمل کند؟‬ ‫ب��ه اعتقاد من این خ��ودرو همه رقبای خود را کن��ار می زند و بازار‬ ‫موفقی در ایران خواهد داشت‪.‬‬ ‫ایا بازه قیمتی مشخصی برای این خودرو مطرح شده است؟‬ ‫خیر‪ .‬همه در جست و جوی این پاسخ هستند اما از انجا که تا حدود‬ ‫‪ ۶‬ماه دیگر این خودرو به فروش می رسد باید منتظر ماند چرا که زمان‬ ‫بسیار طوالنی است و ارائه نرخ درحال حاضر حرکتی حرفه ای نیست اما‬ ‫در عین حال می گویم بدون شک قیمتی رقابتی و منصفانه خواهد بود‪.‬‬ ‫در ‪ ۳‬سال گذشته مدل های متنوعی از سوی سیتروئن در ایران به‬ ‫نمای��ش در امد‪ .‬ایا پس از مدل ‪ C۳‬س��یتروئن‪ ،‬محصوالت دیگری را‬ ‫برای بازار ایران در دست بررسی دارید؟‬ ‫درحال حاضر تنها مدل سی ‪ ۴‬در ایران به صورت وارداتی در دسترس‬ ‫بود که ان هم بنا به دالیلی که واضح است دیگر وارد نمی شود از این‬ ‫رو درحال حاض��ر س��ی ‪ ۳‬تنها مدلی خواهد بود ک��ه در ایران به تولید‬ ‫می رسد‪ .‬پس از ان دو خودرو دیگر در صف ورود به بازار ایران هستند‬ ‫که یکی از سگمنت ‪ B‬سدان و دیگری از سگمنت ‪ B‬شاسی بلند است‬ ‫و در کنار مدل سی ‪ ۳‬که خودرویی از سگمنت ‪ B‬هاچ بک است طیف‬ ‫گسترده ای از محبوب ترین های سگمنت ‪ B‬را پوشش می دهند‪ .‬با این‬ ‫اوصاف تا یک سال و نیم اینده‪ ،‬سیتروئن ‪ ۳‬محصول در بازار ایران به‬ ‫تولید و فروش خواهد رساند‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 9‬اذر ‪ 11 1396‬ربیع االول ‪ 30 1439‬نوامبر ‪ 2017‬شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫یادداشت‬ ‫پیشتازی منافع جمعی‪ ،‬ضرورت‬ ‫ادغام قطعه‪‎‬سازان‬ ‫ب�ازار و تج�ارت جهان�ی‬ ‫ویژگی ه�ای خاص خود را دارد‪.‬‬ ‫طبیعی است ش�رکت هایی که‬ ‫فرصت ه�ای تج�ارت در دنی�ا‬ ‫را بهت�ر بشناس�ند و بازاریابی‬ ‫موثرت�ری داش�ته باش�ند‪ ،‬می توانند‬ ‫حضور خود را در یک کشور پررنگ تر کنند‪.‬‬ ‫وزارت صنع�ت‪ ،‬مع�دن و تج�ارت در راس�تای‬ ‫حمایت از محصوالت بومی سیاس�ت های خاص‬ ‫خود را دنبال می کن�د و در بحث تامین قطعات‬ ‫ش�روطی برای خودروس�ازان تدوین ش�ده که‬ ‫یکی از انه�ا ‪۴۰‬درصد داخلی س�ازی خودروها‬ ‫در اغاز تولید و در ادامه دس�تیابی به ‪۷۰‬درصد‬ ‫ان اس�ت‪ .‬حال باید دید قطعه سازان چگونه از‬ ‫این فرصت استفاده می کنند و با افزایش تولید‬ ‫بازارهای خود را توسعه می دهند؟‬ ‫بررسی وضعیت تولید داخل با هدف توسعه بازارهای قطعات خودرو نشان داد‬ ‫نیمی از ظرفیت های تولید در انتظار تقاضا‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‹ ‹واردات به شکل سی کی دی‬ ‫رادیاتورها برای خط تولید خودروس��ازان ارس��ال‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی درباره میزان تولید این نشان نیز گفت‪ :‬روزانه‬ ‫بی��ن ‪ ۴/۵‬تا ‪ ۵‬تن تولید داریم و عمده تولیدات نیز‬ ‫برای خودروهای س��بک بوده و تامین رادیاتورهای‬ ‫خودروهای س��نگین از برنامه های اینده این نشان‬ ‫است‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه درباره ظرفیت تولید این‬ ‫ش��رکت نیز گفت‪ :‬این واح��د صنعتی با ‪۶۰‬درصد‬ ‫توان خود در حال فعالیت اس��ت و اگر تقاضا وجود‬ ‫داش��ته باش��د می تواند ‪۴۰‬درصد به ظرفیت امروز‬ ‫خود بیفزاید‪.‬‬ ‫نعمت اله��ی همچنین درباره می��زان کارافرینی‬ ‫خود عنوان کرد‪ :‬درحال حاضر ‪ ۱۵۰‬نیروی انسانی‬ ‫(دیپلم تا دکترا) مش��غول فعالیت در این ش��رکت‬ ‫هستند که می تواند به ‪ ۲‬برابر افزایش پیدا کند اما‬ ‫عمده مش��کل و مانع اصلی کمبود نقدینگی است‬ ‫که در این زمینه نیز بانک ها با صنعتگران همکاری‬ ‫الزم را ندارند و سخت تعامل می کنند‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه افزود‪ :‬ش��رایط به گونه ای‬ ‫اس��ت که بانک ها ب��ا ش��رکت های بازرگانی بهتر‬ ‫همکاری می کنند درحالی که کش��ورهای صنعتی‬ ‫برای حمایت از تولید تس��هیالت وی��ژه در اختیار‬ ‫صنعتگر می گذارند و در اولویت برنامه های انهاست‬ ‫مانند چین‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬اگر مشکالت نقدینگی رفع‬ ‫ش��ود می توان صد درصد بازار داخل را‬ ‫تامین کرد‪.‬‬ ‫محم��د نعمت اله��ی‪ ،‬یک��ی از تولیدکنن��دگان‬ ‫رادیات��ور خودرو کش��ور درباره ب��ازار این قطعه به‬ ‫«گسترش صنعت» گفت‪ :‬توان تولید کشور در این‬ ‫محصول باالست و امروز همین تعداد شرکت فعال‬ ‫که مش��غول تولید رادیاتور هستند‪ ،‬می توانند صد‬ ‫درصد نیاز بازار داخل را پوشش دهند‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬توانایی تولید این محصول وجود دارد‬ ‫و نیازی به واردات نیست درحالی که شاهد هستیم‬ ‫حتی خودروسازان بخشی از رادیاتورهای مورد نیاز‬ ‫خود را به شکل سی کی دی (‪ )CKD‬وارد می کنند‪.‬‬ ‫وی درباره الزام ‪۴۰‬درصد داخلی س��ازی قطعات‬ ‫از س��وی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز گفت‪:‬‬ ‫ب��رای س��اخت و تامین ب��ه قطعه س��ازان مراجعه‬ ‫می شود اما چون پرداختی ها روند مناسبی ازسوی‬ ‫خودروسازان ندارد شرایط تولید را برای صنعتگران‬ ‫با مشکل مواجه می کند‪.‬‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬خودروس��از در برخ��ورد ب��ا‬ ‫تولیدکنن��دگان داخل��ی و خارجی دوگان��ه رفتار‬ ‫می کن��د و درحالی که هزینه قطع��ات تولیدکننده‬ ‫داخل��ی را ب��ا فاصله زمان��ی طوالنی‬ ‫می پ��ردازد هن��گام واردات‪ ،‬هزینه را‬ ‫به ط��ور کام��ل و نقدی ب��ه صنعتگر‬ ‫خارجی پرداخت می کند‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنع��ت قطع��ه بیان‬ ‫ک��رد‪ :‬ازاین رو قطعه س��ازان داخلی با‬ ‫وجود این وضعی��ت چندان راغب به‬ ‫محمد نعمت الهی‬ ‫همکاری با خودروسازان برای تامین‬ ‫ت نیس��تند زیرا بی��ن ‪ ۶‬ماه تا شرایط به گونه ای است‬ ‫قطع��ا ‬ ‫یک س��ال طول می کشد تا سرمایه ها که بانک ها با شرکت های‬ ‫بازرگانی بهتر همکاری‬ ‫برگردانده شود‪.‬‬ ‫می کنند درحالی که‬ ‫‹ ‹کمب�ود مناب�ع س�رمایه ها‬ ‫کشورهای صنعتی‬ ‫مالی و افت تولید‬ ‫برای حمایت از تولید‬ ‫نعمت الهی در ادامه به بازار س��هند‬ ‫تسهیالت ویژه در اختیار‬ ‫رادیاتور اشاره کرد و گفت‪۹۰ :‬درصد‬ ‫صنعتگر می گذارند‬ ‫تولی��دات ای��ن ش��رکت ب��رای بازار‬ ‫لوازم یدکی اس��ت و تنه��ا ‪۱۰‬درصد‬ ‫� بازارهای اینده‬ ‫نعمت اله��ی ک��ه تجرب��ه ی��ک دهه‬ ‫فعالی��ت در قال��ب ش��رکت بازرگانی‬ ‫را در کارنام��ه حرفه ای خ��ود دارد در‬ ‫ادام��ه عنوان ک��رد‪ :‬در کش��ور کار در‬ ‫قالب شرکت بازرگانی توجیه اقتصادی‬ ‫بیش��تری دارد زی��را تولیدکننده برای‬ ‫ادام��ه فعالیت خود نیاز به تس��هیالت‬ ‫دارد و ای��ن کمک ها وام ه��ای بانکی با‬ ‫بهره های ‪۱۸‬درصد است‪.‬‬ ‫وی در ادام��ه به کاه��ش حجم بازار‬ ‫محصوالت داخلی در کشورهای منطقه‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬امروز شاهد هستیم‬ ‫دول��ت چین در راس��تای حمای��ت از تولیدکننده‬ ‫خ��ود تعرفه محصوالت را کاهش داده ازاین رو بازار‬ ‫عراق ازطریق محصوالت چینی تامین می ش��ود و‬ ‫تولیدکننده ایرانی به نوعی بازار کشورهای همسایه‬ ‫را نیز از دست داده است‪.‬‬ ‫نعمت اله��ی در پای��ان ب��رای توس��عه بازارهای‬ ‫فرام��رزی گف��ت‪ :‬از برنامه های اینده این ش��رکت‬ ‫تامین بخش��ی از بازار روس��یه است‪ .‬همچنین این‬ ‫نش��ان با ارتب��اط خوبی که با چی��ن دارد به لحاظ‬ ‫فن��اوری ب��ه روز حرکت می کن��د و در این زمینه‬ ‫می توانی��م به س��وی بازاره��ای بین المللی حرکت‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫خود دارند بازار ان را اشفته کرده است‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬وضعی��ت ب��ازار ل��وازم یدکی کش��ور‬ ‫به گونه ای اس��ت که با ورود نشان های معروف نوع‬ ‫تقلبی ان نیز با فاصله کوتاهی وارد بازار می ش��ود‬ ‫به طور نمون��ه لنت ترمزهای باکیفی��ت زیادی در‬ ‫بازار وجود داش��ت اما در م��دت کوتاهی بین ‪۱۰‬‬ ‫تا ‪ ۱۱‬محصول تقلبی از انها تولید و وارد بازار ش��د‬ ‫که حتی تش��خیص این لن��ت ترمزها از نوع اصلی‬ ‫ان بسیار دشوار اس��ت و حتی می توان گفت قابل‬ ‫تشخیص نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹راه اندازی نمایندگی در استان ها‬ ‫عزی��زی از برنامه ه��ای اینده پارس��یان ترمز به‬ ‫‹ ‹قاچاق‪ ،‬تهدیدکننده اعتبارتولیدکننده‬ ‫راه اندازی نمایندگی در اس��تان های کش��ور اشاره‬ ‫در ادام��ه درب��اره وضعی��ت تولید قطعه س��ازان‬ ‫کرد و گفت‪ :‬این نشان برای جلوگیری از ورود لنت‬ ‫«گس��ترش صنع��ت» س��راغ ناصر عزی��زی‪ ،‬مدیر‬ ‫ترمزهای تقلبی به نام خود قرار اس��ت با توس��عه‬ ‫کنترل کیفیت یک ش��رکت فعال در س��اخت لنت‬ ‫زیرس��اخت ها نمایندگی هایی در س��ایر اس��تان ها‬ ‫ترمز رفت‪.‬‬ ‫راه ان��دازی کند‪ .‬به این ترتیب ضمن پوش��ش بازار‬ ‫او درباره وضعیت تولید این واحد صنعتی گفت‪:‬‬ ‫لوازم یدکی اجازه ندهد از نام و پیش��ینه این نشان‬ ‫این نش��ان برای خط تولی��د (‪ )OE‬و نیز خدمات‬ ‫سوءاستفاده شود‪.‬‬ ‫پ��س از ف��روش (‪ )OEM‬تامین قطع��ه دارد و با‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬نااگاهی فنی مصرف کننده نهایی‬ ‫وجود ظرفیت باالی تولید با یک سوم ظرفیت خود‬ ‫از قطع��ات منج��ر به ضرر مالی انها ش��ده و حتی‬ ‫در ح��ال فعالیت هس��تیم‪ .‬درواق��ع می توان گفت‬ ‫گاهی سالمت افراد را به خطر می اندازد‪ .‬این فعال‬ ‫تولید بستگی به تقاضا و نیاز بازار دارد‪.‬‬ ‫صنع��ت قطعه ادام��ه داد‪ :‬در راس��تای حمایت از‬ ‫وی در پاس��خ به این پرس��ش که چ��را با وجود‬ ‫حقوق مصرف کننده ض��رورت دارد اصالت قطعات‬ ‫ظرفی��ت‪ ،‬ب��ازار لوازم یدکی پوش��ش‬ ‫برای ف��روش در ب��ازار ل��وازم یدکی‬ ‫داده نمی ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬حدود ‪ ۵‬س��ال‬ ‫تضمین ش��ده باش��د ت��ا چالش های‬ ‫پی��ش برای ب��ازار ل��وازم یدک��ی نیز‬ ‫موجود در این بازار کمتر شود‪.‬‬ ‫تولید قطعه داشتیم اما به دلیل وجود‬ ‫وی درب��اره فناوری مورد اس��تفاده‬ ‫قطعات تقلبی و بی کیفیت (مش��کلی‬ ‫این ش��رکت صنعتی نی��ز عنوان کرد‪:‬‬ ‫ک��ه همچن��ان وج��ود دارد) ترجی��ح‬ ‫این نش��ان تح��ت لیس��انس یکی از‬ ‫دادی��م ای��ن بخش از بازار را پوش��ش‬ ‫ش��رکت های المانی فع��ال در تولید‬ ‫ناصر عزیزی‬ ‫ندهیم‪.‬‬ ‫لنت ترمز با س��ابقه بیش از یک قرن‬ ‫او تاکید کرد‪ :‬حضور قطعات قاچاق حضور قطعات قاچاق‬ ‫فعالی��ت دارد و اطالع��ات الزم در‬ ‫اعتبار تولیدکننده کش��ور را زیر سوال اعتبار تولیدکننده را زیر اختیار ش��رکت قرار می گیرد ازاین رو‬ ‫می برد و در ش��کل کالن به تولید ملی سوال می برد و در شکل در بحث فناوری‪ ،‬محصوالت روز تولید‬ ‫اسیب می زند‪.‬‬ ‫کالن به تولید ملی اسیب می شود‪.‬‬ ‫ای��ن فعال صنع��ت قطع��ه توضیح می زند‪ .‬با وجود تولید‬ ‫عزی��زی در پای��ان گف��ت‪ :‬ب��ا این‬ ‫لنت ترمز در داخل این‬ ‫داد‪ :‬درحال حاض��ر با وجود تولید لنت‬ ‫رون��د تولی��د‪ ،‬تامین لن��ت ترمزهای‬ ‫مشکل تولید بومی را با‬ ‫ترم��ز در کش��ور و خودکفایی در این‬ ‫خودروه��ای جدید در داخل س��خت‬ ‫خطر مواجه کرده است‬ ‫قطعه‪ ،‬کااله��ای قاچاق که نام یکی از‬ ‫نیس��ت و از س��وی تولیدکنن��دگان‬ ‫نشان های معروف جهانی را نیز همراه‬ ‫داخلی قابل ساخت است‪.‬‬ ‫قیمت انواع کامیون و کامیونت ها‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫کامیون ایویکو‪-‬یورو کارگو‬ ‫‪258/000/000‬‬ ‫‪244/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 6‬تن‬ ‫‪118/150/000‬‬ ‫‪119/000/000‬‬ ‫‪273/220/000‬‬ ‫‪272/000/000‬‬ ‫کامیونت ارنا‬ ‫‪98/300/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ - 6‬جفت محور‬ ‫‪263/200/900‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫ایسوز ‪ 5‬تن بدون کاربری‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬تک محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده ایویکو‪-‬استرالیس‬ ‫کامیون ایسوزو ‪ 18‬تن‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ -6‬تک محور‬ ‫کامیون کشنده اسکانیا ‪ -‬جی ‪400‬‬ ‫‪461/000/000‬‬ ‫‪253/200/000‬‬ ‫‪109/000/000‬‬ ‫‪260/000/000‬‬ ‫‪256/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز کمپرسی (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫‪127/000/000‬‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫کامیونت الوند ‪ 6‬تن‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪213/000/000‬‬ ‫‪210/000/000‬‬ ‫کامیونت ‪ 5.2‬امیکو‪ -‬ای ام ‪6‬‬ ‫‪473/000/000‬‬ ‫‪480/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن‬ ‫‪410/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 8.5‬تن‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬جفت محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده فوتون‬ ‫‪263/000/000‬‬ ‫اریا کمپرسی ‪ 1924‬ال کی‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪460‬‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪500‬‬ ‫کامیون دانگ فنگ ار‪ 270‬تک محور باری ‪4*2‬‬ ‫کشنده داف ‪ 105‬ایکس اف‬ ‫‪242/000/000‬‬ ‫کامیونت جک ‪ 5.6‬تن‬ ‫‪78/800/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪106/000/000‬‬ ‫‪265/500/000‬‬ ‫کشنده دنیز‬ ‫‪436/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 8‬تن‬ ‫‪126/350/000‬‬ ‫‪126/500/000‬‬ ‫‪418/000/000‬‬ ‫‪186/200/000‬‬ ‫‪430/000/000‬‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪265/000/000‬‬ ‫‪490/000/000‬‬ ‫‪185/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 8.4‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت الوند ‪ 8‬تن‬ ‫کامیونت کاویان ‪K 1052‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن ‪ .‬خوابدار‬ ‫‪122/650/000‬‬ ‫‪130/350/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪122/000/000‬‬ ‫‪128/000/000‬‬ ‫‪100/000/000‬‬ ‫‪75/000/000‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪100/400/000‬‬ ‫‪101/000/000‬‬ ‫‪101/600/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪102/000/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫ب��رای پیش ق��دم ش��دن‬ ‫صنعتگ��ران در تش��کیل‬ ‫مجموعه‪‎‬های بزرگ‪ ،‬فعاالن‬ ‫این صنعت ابتدا باید توجیه‬ ‫ش��وند که در صورت ادغام‬ ‫چ��ه مزای��ا و فرصت‪‎‬های��ی‬ ‫خواهند داش��ت ت��ا اعتماد‬ ‫محمدرضا نجفی‪‎‬منش‬ ‫الزم در این امر به وجود اید‪.‬‬ ‫کارشناس صنعت قطعه‬ ‫س��ال ‪ ۱۳۸۱‬برنامه ه��ای‬ ‫راهب��ردی صنع��ت قطع��ه ‬ ‫تدوین شد‪ .‬در این اس��تراتژی یکی از راه‪‎‬های رسیدن به‬ ‫وضعیت مطل��وب در این صنعت «تولید در مقیاس» بود‪،‬‬ ‫بدین معنی که یک قطعه تیراژی میلیونی داش��ته باشد‪.‬‬ ‫محور دیگر در این باره بحث «صادرات» محصوالت بود‪.‬‬ ‫این دو امر مهم محقق نمی ش��ود مگر انکه قطعه‪‎‬سازان‬ ‫ادغ��ام ش��وند و واحده��ای صنعتی تولی��دی کوچ��ک‬ ‫مجموعه های بزرگ را تشکیل بدهند‪.‬‬ ‫با تشکیل ش��رکت های بزرگ در صنعت به ویژه صنعت‬ ‫قطعه گام بزرگی در تولید برداشته می شود؛ مسئله‪‎‬ای که‬ ‫مدیران باالدست نیز روی ان تاکید دارند‪.‬‬ ‫برای تحقق این اتفاق بزرگ در صنعت پیش شرط‪ ‎‬هایی‬ ‫نیاز اس��ت‪ .‬این امر اتفاق نمی افتد مگر اینکه خودروس��از‬ ‫تنها با یک قطعه‪‎‬ساز کار کند و یک قطعه‪‎‬ساز منبع تامین‬ ‫قطعات مورد نیاز او باشد‪.‬‬ ‫این شرطی اس��ت که اگر از سوی خودروسازان رعایت‬ ‫ش��ود این برنامه راهبردی عملیاتی می شود‪ .‬چنین امری‬ ‫ابتدا باید عمومی و سپس عملیاتی شود‪.‬‬ ‫البته یاداوری این نکته نیز ضروری است که این مسئله‬ ‫در بین صنعتگران محل مناقشه است و تردیدهایی وجود‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫ب��رای حرک��ت به ان س��مت باید زمان گذاش��ت و با‬ ‫فرهنگ س��ازی کار را اغاز ک��رد و به طور قطع پس از یک‬ ‫دهه فضا برای تحقق ان اماده تر خواهد شد‪.‬‬ ‫قطعه س��ازان به دلیل مش��کالتی که در چند سال اخیر‬ ‫داشته و به سختی فعالیت خود را ادامه داده اند برای این‬ ‫تغییر اساس��ی امادگی الزم را ندارند و باید با برنامه های‬ ‫جامع از س��وی انجمن ها و س��ایر بخش های مرتبط و نیز‬ ‫دولت بس��تر را فراهم کرد و به لحاظ ذهنی صنعتگر را به‬ ‫ان سمت سوق داد‪.‬‬ ‫با ادغام قطعه س��ازان کوچک بس��یاری از مشکالت انها‬ ‫رفع می ش��ود و می توانند سهم بیش��تری در بازار داشته‬ ‫باش��ند و با خطرپذیری کمتر ب��ه فعالیت های خود ادامه‬ ‫دهند‪.‬‬ ‫کار جمعی نوعی تضمین برای س��رمایه ها خواهد بود و‬ ‫و برای ادام��ه فعالیت صنعتگر با دغدغه کمتری می تواند‬ ‫به تولید محصوالت خود بپردازد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫شیوه نامه واردات تایر به تایید‬ ‫دولت نرسید‬ ‫رییس س��ازمان توس��عه تجارت‬ ‫ای��ران گف��ت‪ :‬تاکنون ش��یوه نامه‬ ‫جدی��د واردات ب��ه تایی��د دولت‬ ‫نرس��یده بنابراین باز ش��دن ثبت‬ ‫سفارش تایر صحت ندارد‪.‬‬ ‫مجتبی خس��روتاج‪ ،‬معاون وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در این باره‬ ‫اظه��ار کرد‪ :‬زم��ان دقیقی برای باز ش��دن س��ایت ثبت‬ ‫س��فارش واردات خودرو و تایر اعالم نشده و اخبار منتشر‬ ‫شده در این باره تنها گمانه زنی است‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه در زمینه باز ش��دن س��ایت ثبت‬ ‫س��فارش واردات تایر حرف اول و اخ��ر را می زند‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫تاکنون ش��یوه نامه واردات به تایید دولت نرسیده بنابراین‬ ‫تا زمانی که این ش��یوه نامه تایید نش��ود نمی توان درباره‬ ‫جزئیات ان اظهارنظری کرد‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اش��اره به اینکه‬ ‫زمان تایید شیوه نامه واردات مشخص نیست‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫دولت تصمیم گیرنده اس��ت ازاین رو هرگونه سخن درباره‬ ‫باز شدن سایت ثبت سفارش صحت ندارد‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان توس��عه تجارت ایران با توجه به برخی‬ ‫اظهارات درباره لزوم یکسان سازی تعرفه واردات خودرو با‬ ‫تعرفه تایر خاطرنشان کرد‪ :‬انچه مربوط به حقوق ورودی‬ ‫کاالهاس��ت ازس��وی دولت مصوب می شود و تا زمانی که‬ ‫دولت مصوب نکند س��خنی نمی توان در این زمینه عنوان‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫خس��روتاج در گفت وگ��و ب��ا خبرخودرو اظه��ار کرد‪:‬‬ ‫پیشنهادهای مربوط به نرخ تعرفه واردات کاالها به دولت‬ ‫ارجاع ش��ده و مورد بحث و بررس��ی موافق��ان و مخالفان‬ ‫ق��رار می گی��رد و در نهایت تصمیم گیری می ش��ود‪ .‬پس‬ ‫از پیش��نهاد افزای��ش تعرفه واردات تایر و بس��ته ش��دن‬ ‫س��ایت ثبت س��فارش تایر در خبرها امده بود با تصمیم‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت امکان ثبت س��فارش انواع‬ ‫تایر فراهم ش��ده که رییس س��ازمان توسعه تجارت ایران‬ ‫با اش��اره به صحت نداش��تن این خبر عنوان کرد؛ تاکنون‬ ‫دولت تصمیمی در این زمینه نگرفته است‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 9‬اذر ‪ 11 1396‬ربیع االول ‪ 30 1439‬نوامبر ‪ 2017‬شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫خبر‬ ‫رنو به زودی به پاکستان می رسد‬ ‫شرکت خودروسازی رنو با هدف تولید و فروش وسایل‬ ‫نقلیه در کش��ور پاکس��تان‪ ،‬یک قرارداد قطعی با شرکت‬ ‫«الفطیم» امض��ا کرده که در واقع یک ش��رکت عملیات‬ ‫جهان��ی خ��ودرو با فعالی��ت در حدود ‪ ۲۹‬کش��ور جهان‬ ‫به شمار می اید‪.‬‬ ‫به عن��وان بخش��ی از این طرح‪ ،‬ش��رکت خودروس��ازی‬ ‫فرانس��وی رنو اخرین محص��والت و فناوری های خود را‬ ‫در بازار جدید ارائه خواهد کرد‪ ،‬از س��وی دیگر‪ ،‬ش��رکت‬ ‫الفطیم باید بخشی از فعالیت و تاسیسات خود را در کشور‬ ‫پاکس��تان به شرکت خودروس��ازی رنو اختصاص دهد تا‬ ‫بتوان��د به عرض��ه محصوالت ان در پاکس��تان مش��غول‬ ‫شود‪.‬‬ ‫س��خنگوی شرکت الفطیم گفت‪ :‬گروه خودروسازی رنو‬ ‫از گس��ترش تولید و ص��ادرات بین المللی خود با کش��ور‬ ‫پاکس��تان بسیار خوشحال است و می تواند رشد سریع در‬ ‫بازار این کشور با نرخ ساالنه ‪ ۱۰‬درصد داشته باشد‪.‬‬ ‫مدیر ارش��د شرکت خودروسازی رنو در منطقه افریقا و‬ ‫خاورمیانه هم اظهار کرد‪ :‬گروه خودروسازی رنو قصد دارد‬ ‫با همکاری الفطیم که یک ش��ریک حرفه ای و مشهور در‬ ‫زمینه خودرو به شمار می اید‪ ،‬یک شرکت بزرگ در کشور‬ ‫پاکستان راه اندازی کند‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو‪ ،‬س��خنگوی شرکت الفطیم‬ ‫عن��وان ک��رد‪ :‬پاکس��تان باتوج��ه ب��ه جمعی��ت بیش از‬ ‫‪۲۰۰‬میلیون نفر‪ ،‬یک رش��د س��ریع اقتصادی و همچنین‬ ‫ی��ک طبقه متوس��ط پرجمعیت خواهد داش��ت که بدون‬ ‫ش��ک بازار بس��یار مهمی برای ش��رکت خودروسازی رنو‬ ‫به شمار خواهد امد‪.‬‬ ‫م��ا بس��یار هیج��ان زده هس��تیم از اینکه قرار اس��ت‬ ‫نمایندگی ش��رکت خودروس��ازی رنو باش��یم که یکی از‬ ‫بزرگترین ش��رکت های خودروساز جهان و همچنین یکی‬ ‫از شرکت های پیشرو در تولید ماشین های اروپایی به شمار‬ ‫می اید‪.‬‬ ‫رن��و و الفطیم باید این معامله را نهایی کنند‪ ،‬زیرا هنوز‬ ‫تصویب قانون های مربوط از س��وی مقام های پاکس��تانی‬ ‫انج��ام نش��ده و باید منتظ��ر تایید مقام های این کش��ور‬ ‫برای حضور دو ش��رکت رنو و الفطیم در کش��ور پاکستان‬ ‫باش��یم‪ .‬با این وجود‪ ،‬هر دو طرف انتظ��ار دارند کارخانه‬ ‫جدیدشان در ‪ ۳‬ماه نخست سال ‪ ۲۰۱۸‬میالدی (زمستان‬ ‫‪۱۳۹۶‬خورش��یدی) در پایتخت این کش��ور کلنگ بخورد‬ ‫و ش��روع به س��اخت ان کنند تا در سال ‪ ۲۰۱۹‬میالدی‬ ‫(‪۱۳۹۷-۹۸‬خورشیدی) کار ان به پایان برسد و یک سال‬ ‫بعد شروع به تولید خودرو کنند‪.‬‬ ‫اعتصاب در هیوندای‬ ‫ش��ماری از کارگران کارخانه خودروس��ازی هیوندای کره‬ ‫جنوب��ی از ابتدای ای��ن هفته تاکنون دس��ت به اعتصاب‬ ‫زده اند‪ .‬اتحادیه کارگری کره جنوبی نیز با صدور بیانیه ای‬ ‫از ای��ن اقدام نیروه��ای کاری هیوندای پش��تیبانی کرده‬ ‫است‪.‬‬ ‫کارگرانی که دست از کار کشیده اند وهمچنین اتحادیه‬ ‫خاطر نشان کرده اند هیوندای بدون رضایت انها قصد دارد‬ ‫یک خط تولید برای خودرو جدید راه اندازی کند‪.‬‬ ‫اتحادیه تاکید کرده براساس توافق موجود هرگونه اقدام‬ ‫برای تولی��د خودرو جدید یا افزودن بر س��اعات کار باید‬ ‫با رضایت دوطرف باش��د و هیوندای حق ندارد دس��ت به‬ ‫اقدامی یکجانبه بزند‪.‬‬ ‫کارگران می گویند کارخانه یادش��ده در ش��هر اولسان‬ ‫در ‪ ۴۴۰‬کیلومت��ری پایتخت ک��ره جنوبی تصمیم گرفته‬ ‫به دلیل به نتیجه نرسیدن گفت وگوهای هفته های گذشته‬ ‫ب��ا اتحادی��ه کارگران یک��ی از خطوط تولی��د را به تولید‬ ‫خودرو جدید اختصاص دهد‪.‬‬ ‫بن��ا به گ��زارش خبرگ��زاری کره جنوب��ی همین اقدام‬ ‫یکجانبه باعث شد کارگران خطوط تولید را از کار انداخته‬ ‫و کار را در این کارخانه متوقف کنند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایرن��ا‪ ،‬اتحادی��ه کارگران تاکی��د کرده اگر‬ ‫هیوندای به فشارهای خود برای راه اندازی خط ادامه دهد‬ ‫از همه کارگران درخواست خواهد شد برای اعتراض های‬ ‫خیابانی در سال جاری میالدی اماده شوند‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر هیوندای می گوید به دلیل بهبود شرایط‬ ‫بازار داخلی و خارجی و درخواس��ت های بیش��تر به دنبال‬ ‫تولید یک خودرو جدید است‪.‬‬ ‫هیوندای در سال گذشته ‪۴‬میلیون و ‪ ۸۶۰‬هزار دستگاه‬ ‫خودرو در کره و دیگر کشورها فروخت و امسال قصد دارد‬ ‫این رقم را به ‪۵‬میلیون و‪ ۷۰‬هزار دستگاه برساند‪.‬‬ ‫با این حال گفته ش��ده به دلیل اختالف هایی که با چین‬ ‫بر سر اس��تقرار سامانه موش��کی تاد امریکا در کره پیش‬ ‫امده‪ ،‬هیوندای نمی تواند به این رقم فروش برسد‪.‬‬ ‫لوکسژن اعالم کرده‬ ‫تقاضای فراتر از انتظار‬ ‫این شرکت می تواند‬ ‫در سال جاری میالدی‬ ‫تولیدکننده تایوانی‬ ‫را به هدف خود یعنی‬ ‫فروش ‪۱۸‬هزار‬ ‫دستگاه خودرو در‬ ‫تایوان و چین نزدیک‬ ‫کند‬ ‫گسترش صنعت به بهانه ورود مهمان تازه تایوانی به ایران بررسی کرد‬ ‫لوکسژن‪ ،‬ژن خوب خودروسازی تایوان‬ ‫ترجمه و گرداوری‪ :‬سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫صنع��ت خ��ودرو جهان چند س��الی اس��ت که‬ ‫ی��ک نقش افرین دیگر را در جم��ع خود می بیند‪.‬‬ ‫بازیگ��ری که از تای��وان امده و «لوکس��ژن» نام‬ ‫دارد‪ .‬لوکس��ژن در واقع نخس��تین نش��ان تجاری‬ ‫خودروسازی در تایوان است و روزی که امد اعالم‬ ‫کرد قص��د دارد به ظرفیت ه��ا و فرصت های بازار‬ ‫در مناطق��ی چون خاورمیان��ه‪ ،‬امریکای مرکزی‪،‬‬ ‫روس��یه‪ ،‬چین و جنوب ش��رق اس��یا دست یابد؛‬ ‫کاری که همان زم��ان ان را کلید زد و اکنون در‬ ‫مسیر خود به ایران رسیده است‪.‬‬ ‫این ش��رکت به بازارهای گوناگون چشم داشته‬ ‫و به نظر می رس��د نسبت به رقیبان خود نگاهی نو‬ ‫به تولید خودرو دارد‪.‬‬ ‫این خودروس��از از هم��ان زمان ک��ه وارد گود‬ ‫صنعت ش��د‪ ،‬کمی متفاوت به نظر می رسید‪ .‬پیام‬ ‫این خودروساز این بود‪«:‬ای تی‪ +‬خودرو ‪ +‬ای تی»‪.‬‬ ‫روش��ن ترین معنی را در میان این ‪ ۳‬واژه‪ ،‬خودرو‬ ‫دارد که تکلیفش مش��خص اس��ت‪ ،‬اما ای تی در‬ ‫واقع س��رنام عبارت انگلیسی «فناوری اطالعات»‬ ‫است و ای تی نیز سرنام عبارت انگلیسی «فناوری‬ ‫زیست محیطی» است که همگی در کنار هم پیام‬ ‫این خودروساز را به دنیا می رسانند‪.‬‬ ‫لوکس��ژنی ها در هم��ان ابتدای کارش��ان یک‬ ‫سامانه رایانه ای به نام «ثینک پالس» (‪)+Think‬‬ ‫ارائ��ه کردن��د؛ س��امانه ای ک��ه با کمک ش��رکت‬ ‫اچ تی س��ی‪ ،‬نش��ان تجاری تایوانی س��ازنده تلفن‬ ‫همراه‪ ،‬طراحی و اجرا شد‪.‬‬ ‫از جمل��ه امکانات��ی که لوکس��ژنی ها با کمک‬ ‫اچ تی سی توانس��تند روی خودروهای خود به کار‬ ‫گیرند‪ ،‬اس��تفاده از مانیتورهایی در اندازه بزرگ و‬ ‫س��امانه های ارتباطی چندرسانه ای و فناوری های‬ ‫پیشرفته ای مانند پارک خودکار هوشمند است‪.‬‬ ‫ش��رکت لوکسژن در ژانویه ‪( ۲۰۰۹‬دی ‪)۱۳۸۸‬‬ ‫از سوی ش��رکت «یوالن موتور»بنیان گذاری شد؛‬ ‫هلدین��گ ب��زرگ تایوانی که پی��ش از این تجربه‬ ‫عرض��ه خودروهای ش��رکت های ژاپنی نیس��ان و‬ ‫میتسوبیش��ی را داش��ت‪ .‬پس ش��گفت اور نیست‬ ‫که لوکس��ژنی ها بخواهند رد و اثری از محصوالت‬ ‫ژاپنی در خودروهای خود داشته باشند‪.‬‬ ‫در واقع در کشوری که محروم از منابع و معادن‬ ‫طبیعی اس��ت و صنایع الکترونیک و رایانه عمده‬ ‫فعالی��ت صنعتی بزرگ و بین المللی ان به ش��مار‬ ‫می اید‪ ،‬یکی از هلدینگ ها کمتر از یک دهه پیش‬ ‫بر ان شد تا پس از مونتاژ محصوالت شرکت هایی‬ ‫چون نیس��ان و میتسوبیش��ی به س��راغ س��اخت‬ ‫خودرو با یک نشان تجاری ویژه خود برود‪.‬‬ ‫ن��ام ش��رکت تایوان��ی لوکس��ژن از دو واژه‬ ‫«‪ »Luxury‬ب��ه معن��ی لوک��س و «‪»Genius‬‬ ‫به معنی نابغه گرفته ش��ده اس��ت‪ .‬به نظر می رسد‬ ‫لوکسژن با نام و نش��انی که برای خود دست و پا‬ ‫کرده قص��د دارد تعریفی که از خود ارائه می دهد‬ ‫را به عنوان خودروس��ازی که در قرن ‪ ۲۱‬کار خود‬ ‫را ش��روع کرده و ب��ه روزامدترین فناوری ها تکیه‬ ‫کرده‪ ،‬مطرح کند‪.‬‬ ‫از انجایی که لوکسژن‪ ،‬خودروساز قرن ‪ ۲۱‬است‪،‬‬ ‫در طراحی و تولید محصوالت خود از فناوری های‬ ‫قدیمی اس��تفاده نکرده و برای نمونه پلتفرم ها یا‬ ‫موتورها از س��وی خ��ود تایوانی ها طراحی ش��ده‬ ‫تا لوکس��ژن تالش کند ش��بیه هیچ خودروس��از‬ ‫دیگری نباشد‪ .‬از س��وی دیگر اما دست لوکسژن‬ ‫در دس��ت شرکت یوالن اس��ت که از سال ‪۱۹۴۹‬‬ ‫میالدی (‪۱۳۲۷-۲۸‬خورش��یدی) پیشینه فعالیت‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫پس لوکسژنی ها حساب همه جا را کرده اند و در‬ ‫کنار نواوری هایی که بر انها پافشاری می کنند‪ ،‬از‬ ‫تجربه یوالن نیز غافل نمی شوند‪.‬‬ ‫شرکت یوالن پیشینه فعالیت در صنایعی چون‬ ‫پارچ��ه‪ ،‬فن��اوری اطالعات و های ت��ک‪ ،‬تحقیق و‬ ‫توس��عه‪ ،‬امالک و مس��تغالت‪ ،‬س��رمایه گذاری و‬ ‫خدم��ات مالی را دارد‪ .‬این ش��رکت همچنین در‬ ‫کارخانه ه��ای خ��ود در تایوان‪ ،‬چی��ن و فیلیپین‬ ‫خ��ودرو تولید ک��رده و به غیر از میتسوبیش��ی و‬ ‫نیس��ان برای نشان های نام اش��نایی چون جنرال‬ ‫موتورز و مرسدس نیز خودرو تولید کرده است؛ از‬ ‫این رو لوکس��ژن هرچند مانند شرکت هایی چون‬ ‫پژو یا بنز پیش��ینه بلندی ندارد اما به نظر می رسد‬ ‫تکیه گاه محکمی داشته باشد‪.‬‬ ‫ش��رکت لوکس��ژن س��االنه بی��ن ‪ ۳۵۰‬تا ‪۳۸۰‬‬ ‫هزار دس��تگاه خ��ودرو تولی��د می کن��د و با این‬ ‫می��زان از تولید توانس��ته ‪ ۳۰‬ت��ا ‪ ۳۵‬درصد بازار‬ ‫خ��ودرو کش��ور خود یعن��ی تای��وان را در اختیار‬ ‫بگی��رد‪ .‬این خودروس��از در مس��یر اه��داف اولیه‬ ‫خود اکنون به کش��ورهای چین‪ ،‬عم��ان‪ ،‬ویتنام‪،‬‬ ‫روس��یه و کشورهای اروپای شرقی محصول صادر‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫لوکس��ژن اعالم کرده تقاضای فرات��ر از انتظار‬ ‫ای��ن ش��رکت می تواند در س��ال ج��اری میالدی‬ ‫تولیدکنن��ده تایوانی را به هدف خود یعنی فروش‬ ‫‪۱۸‬هزار دس��تگاه خودرو در تایوان و چین نزدیک‬ ‫کند‪ .‬در ‪ ۸‬ماه س��ال ج��اری میالدی (ابتدای دی‬ ‫‪ ۱۳۹۵‬تا ابتدای شهریور ‪ )۱۳۹۶‬لوکسژن توانسته‬ ‫‪۸‬ه��زار و ‪ ۸۰۰‬دس��تگاه خ��ودرو در داخل خاک‬ ‫تایوان بفروش��د‪ .‬همچنین در م��اه ژوئن (خرداد)‬ ‫هی��ات مدیره ش��رکت یوالن موت��ور برنامه ریزی‬ ‫کردند که یک ش��رکت فروش در چین راه اندازی‬ ‫کنند تا به هدف فروش ‪ ۶۰۰‬میلیون یوان معادل‬ ‫‪ ۹۱/۱۱‬میلیون دالر در این کشور برسند‪.‬‬ ‫ه��دف دیگر تاس��یس ای��ن ش��رکت در چین‬ ‫کنترل تمامی فعالیت های بازاریابی لوکس��ژن در‬ ‫این کش��ور به عنوان یکی از مهم تری��ن بازارهای‬ ‫هدف‪ ،‬اعالم ش��د‪ .‬ش��رکت لوکس��ژن ‪ ۷‬محصول‬ ‫دارد ک��ه انه��ا را اس‪ ،۳‬اس‪ ،۵‬ی��و‪ ،۵‬ی��و‪ ،۶‬یو‪،۷‬‬ ‫ام‪ ۷‬و وی‪ ۷‬نامگ��ذاری کرده اس��ت‪ .‬از میان این‬ ‫محصوالت اس‪ ،۳‬یو ‪ ۵‬و یو‪ ۶‬راه ایران را در پیش‬ ‫گرفته اند‪.‬‬ ‫اس‪ ۳‬یک کراس اوور اس��ت که س��ال گذش��ته‬ ‫میالدی و در نمایشگاه بین المللی خودرو پکن به‬ ‫جهان معرفی ش��د‪ .‬دیگ��ر خودرویی که راهش را‬ ‫به س��مت ایران کج کرده مدل یو ‪ ۵‬اس��ت که در‬ ‫کالس سدان عرضه شده است‪ .‬این خودرو ‪ ۵‬سال‬ ‫پیش یعنی در س��ال ‪۲۰۱۲‬میالدی (‪)۱۳۹۰-۹۱‬‬ ‫به بازارهای اس��یایی عرضه شد و در سال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫میالدی(‪۱۳۹۳-۹۴‬خورشیدی) فیس لیفت شد تا‬ ‫با تغییرات ظاهری جدید به ایران بیاید‪ .‬س��ومین‬ ‫واخرین مدل لوکس��ژن که با دو هموطن دیگرش‬ ‫ب��ه ایران ام��ده مدل یو‪ ۶‬اس��ت ک��ه بازهم یک‬ ‫کراس اوور به ش��مار می اید‪ .‬تولی��د این خودرو از‬ ‫سال ‪ ۲۰۱۳‬میالدی(‪۱۳۹۱-۹۲‬خورشیدی) اغاز‬ ‫شد و حاال به ایران امده است‪.‬‬ ‫به هرحال لوکس��ژن‪ ،‬نماینده تایوان با دست پر‬ ‫به ایران امده و امیدوار اس��ت هم راستا با اهدافی‬ ‫که برای خود در نظر گرفته بتواند بخش��ی از بازار‬ ‫ای��ران را از ان خود کند‪ .‬ش��رکتی که هم تجربه‬ ‫ژاپن��ی دارد و هم ن��واوری تایوان��ی و می خواهد‬ ‫ترکی��ب انها را در قالب ‪ ۳‬محص��ول به بازار حاال‬ ‫دیگر پر از رقیب ایران عرضه کند‪.‬‬ ‫همچنین طبیعی اس��ت که با فناوری های قرن‬ ‫‪ ۲۱‬لوکس��ژن به حضور در ب��ازار برقی ها هم فکر‬ ‫کن��د و در بازارهایی چ��ون چین و خود تایوان به‬ ‫فکر عرضه خودروهای برقی باشد‪.‬‬ ‫گفته می ش��ود اگ��ر در ایران نیز زیرس��اخت ها‬ ‫فراهم ش��ود لوکسژن مایل اس��ت مدل های برقی‬ ‫خود را در بازار این کش��ور ه��م عرضه کند‪ .‬حال‬ ‫بای��د دید در رون��د این روزه��ای صنعت خودرو‬ ‫که خودروس��ازان به فکر برقی س��ازی افتاده اند و‬ ‫هرچه بیش��تر به این سمت می روند لوکسژن چه‬ ‫حرف هایی برای گفتن خواهد داشت‪.‬‬ ‫منبع‪Taipeitimes :‬‬ ‫‪Luxgen-motor‬‬ ‫‪Adandp‬‬ ‫اعالم فهرست نامزدهای خودرو برتر سال اینده اروپا‬ ‫الفارومئو‪ ،‬ائودی‪ ،‬سیتروئن‪ ،‬کیا‪ ،‬سئات و ولوو قرار است برای عنوان‬ ‫خودرو برتر سال اینده اروپا با هم رقابت کنند‪.‬‬ ‫ای��ن خودروها که از فهرس��تی بلند باال ش��امل ‪ ۳۷‬خ��ودرو جدید‬ ‫انتخاب ش��ده اند و تمامی انها قرار است امسال معرفی شوند‪ ،‬تا پایان‬ ‫سال جاری میالدی(ابتدای زمستان ‪ )۱۳۹۶‬وارد بازار ‪ ۵‬کشور اروپایی‬ ‫خواهند ش��د‪ .‬این نامزدهای نهایی در ازمایش های گوناگونی خود را‬ ‫ثابت کرده اند‪.‬‬ ‫به گزارش خبر خودرو‪ ،‬این خودروها از سوی ‪ ۶۰‬عضو هیات داوری‬ ‫تش��کیل شده از ‪ ۲۳‬کشور در ماه های اینده بررسی خواهند شد‪ .‬این‬ ‫هی��ات یک خودرو را به عنوان برنده انتخاب و ان را روز ‪ ۵‬مارس (‪۱۴‬‬ ‫اسفند)‪ ،‬در نمایشگاه خودرو ژنو ‪ ۲۰۱۸‬معرفی خواهد کرد‪.‬‬ ‫چهارم خود شده و با یک طراحی انقالبی که از کانسپت پرولوگ الهام‬ ‫گرفته‪ ،‬رقیب مرسدس بنز کالس اس و بی ام و سری ‪ ۷‬و از هر لحاظ‬ ‫به طورکامل جدید است‪ .‬این مدل همچنین نخستین خودرو تولیدی‬ ‫تاریخ است که از فناوری خودران سطح ‪ ۳‬بهره می برد‪.‬‬ ‫می خواهد بخش��ی از بازار بی ام و س��ری ‪ ۴‬گرن کوپ��ه و ائودی ای‪۵‬‬ ‫اس��پرت بک را به دس��ت اورد‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬این مدل جی تی کره ای‬ ‫نزدیک‪ ۱۰‬هزار دالر از ای‪ ۵‬چهار در و حدود ‪ ۱۱۲۰۰‬دالر در مقایسه‬ ‫با سری ‪ ۴‬گرن کوپه در امریکا ارزان تر است‪.‬‬ ‫نس��ل جدید بی ام و سری ‪ ۵‬که روی پلتفرم ‪ CLAR‬ساخته شده‪،‬‬ ‫تا این لحظه در نقد و بررسی های زیادی خود را ثابت کرده و اکنون‪،‬‬ ‫یکی از نامزدهای نهایی کس��ب جایزه خودرو سال ‪ ۲۰۱۸‬اروپا است‪.‬‬ ‫این خودرو در مقایس��ه با مدل پیشین سبک تر است و عالوه بر اضافه‬ ‫ش��دن موتورهای جدی��د‪ ،‬فناوری رانندگی خ��ودکار نیز به ان اضافه‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫این خودرو که سال پیش در نمایشگاه خودرو لس انجلس رونمایی‬ ‫شد‪ ،‬به عنوان نخستین مدل شاس��ی بلند این نشان تجاری ایتالیایی‬ ‫ش��ناخته می ش��ود‪ .‬این خودرو یک طراحی اشنا دارد و در قوی ترین‬ ‫مدل خود با یک موتور ‪ ۲/۹‬لیتری توربو دوقلو ‪ ۶‬س��یلندر خورجینی‬ ‫با ‪ ۵۰۵‬اسب بخار نیرو و ‪ ۶۰۰‬نیوتن متر گشتاور ارائه شده است‪.‬‬ ‫پاس��خ این شرکت فرانسوی به نیس��ان جوک‪ ،‬رنو کپچر‪ ،‬اوپل موکا‪،‬‬ ‫فورد اکو اس��پرت و دیگر مدل های معروف بازار تابس��تان سال جاری‬ ‫با نام س��یتروئن ‪۳‬س��ی ایرکراس متولد ش��د‪ .‬یک کراس اور جذاب که‬ ‫برخالف مدل پیش��ین خود‪ ،‬اپش��ن های زیادی برای ان ارائه شده که‬ ‫همین موضوع می تواند نظر نسل جوان را به این خودرو جلب کند‪.‬‬ ‫نسل پنجم سئات ایبیزا یک طراحی الهام گرفته از مدل لئون داشته‬ ‫و روی پلتفرم ‪ MQB A۰‬س��اخته ش��ده اس��ت؛ ترکیبی که به این‬ ‫خودرو اج��ازه می دهد رقیبی جدی برای مدل های��ی مانند رنو کلیو‪،‬‬ ‫اوپل کورس��ا‪ ،‬فورد فیس��تا و پژو ‪ ۲۰۸‬باش��د‪ .‬این خودرو نخستین بار‬ ‫در نمایش��گاه ژنو رونمایی ش��د و در قوی ترین مدل خود‪ ،‬از تجهیزات‬ ‫بیش��ماری از جمله مجموعه ای از س��امانه های کمک��ی رانندگی بهره‬ ‫می برد‪.‬‬ ‫س��دان ای‪ ۸‬که مدل پرچم دار ائودی به ش��مار می رود‪ ،‬وارد نس��ل‬ ‫با ی��ک طراحی ج��ذاب و پلتفرم دیفرانس��یل عقب‪ ،‬کیا اس��تینگر‬ ‫‹ ‹الفارومئو استلویو‬ ‫‹ ‹ائودی ای‪۸‬‬ ‫‹ ‹بی ام و سری ‪۵‬‬ ‫‹ ‹سیتروئن ‪۳‬سی ایرکراس‬ ‫‹ ‹کیا استینگر‬ ‫‹ ‹سئات ایبیزا‬ ‫‹ ‹ولوو ایکس سی ‪۴۰‬‬ ‫کوچکترین شاس��ی بلند فعلی ولوو ک��ه درحال حاضر جایگاهی بین‬ ‫ایکس س��ی‪ ۹۰‬و ایکس س��ی‪ ۶۰‬دارد‪ ،‬خودرو ایکس س��ی‪ ۴۰‬است‪ .‬در‬ ‫طراح��ی این خودرو از دو برادر بزرگتر از خودش الهام گرفته ش��ده و‬ ‫روی پلتفرم جدید ماژوالر ‪ CMA‬کمپانی طراحی ش��ده است‪ .‬تولید‬ ‫این خودرو از ماه جاری در بلژیک شروع شده و از سال اینده قرار است‬ ‫تحویل ان اغاز شود‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫مرکز مبادالت پیمانکاری یزد رونق بخش بازار تولید‬ ‫زینب زارع‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫برق��راری ارتب��اط بین صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫با صنای��ع بزرگ یک��ی از عمده مواردی اس��ت که‬ ‫صاحبان صنایع کوچک با ان در گیرودار هستند‪ .‬در‬ ‫استان یزد مرکز مبادله پیمانکاری فرعی با عضویت‬ ‫نزدیک به ‪ ۱۱۲‬واحد صنعتی راه اندازی ش��ده تا این‬ ‫ارتباط ها را فراهم کند و توسعه دهد‪.‬‬ ‫شناس��ایی‪ ،‬ایجاد و توس��عه بازار ب��رای واحدهای‬ ‫صنعتی عضو مرکز‪ ،‬اسان سازی ارتباط کارفرمایان و‬ ‫پیمانکاران و توسعه فرایند پیمان سپاری‪ ،‬الگوبرداری‬ ‫از نحوه فعالیت بنگاه های صنعتی کوچک و متوسط‬ ‫با کالس جهانی و از همه مهم تر افزایش توان رقابتی‬ ‫بنگاه ه��ای داخلی از مهم تری��ن ماموریت های مرکز‬ ‫مبادله پیمانکاری فرعی است‪.‬‬ ‫به گزارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از استان‬ ‫یزد‪ ،‬س��ید مس��عود عظیم��ی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت‬ ‫شهرک های صنعتی یزد در نخستین جلسه شورای‬ ‫راهبری این مرکز که با حضور رییسان و نمایندگان‬ ‫نهاد های ذی ربط برگزار ش��د‪ ،‬گفت‪ :‬راه اندازی مرکز‬ ‫مب��ادالت پیمانکاری فرعی (‪ )SPX‬در اس��تان یزد‬ ‫کمک ش��ایانی به صنایع اس��تان در زمینه بازاریابی‬ ‫و ایجاد شبکه ها و کنسرسیوم های صنعتی می کند‪.‬‬ ‫عظیمی ادامه داد‪ :‬یکی از ضعف هایی که واحدهای‬ ‫صنعتی اس��تان یزد با ان روبه رو هس��تند‪ ،‬برقراری‬ ‫ارتباط بین صنایع کوچک و متوس��ط و بزرگ است‬ ‫ک��ه در این راس��تا و در جه��ت برق��راری ارتباط و‬ ‫شناسایی پیمانکاران صنعتی‪ ،‬این مرکز تشکیل شد‬ ‫و با گروه اجرایی قوی اغاز به کار کرد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به برخ��ی از ماموریت های این مرکز‬ ‫گفت‪ :‬شناسایی‪ ،‬ایجاد و توسعه بازار برای واحدهای‬ ‫صنعتی عضو مرکز‪ ،‬اسان سازی ارتباط کارفرمایان و‬ ‫پیمانکاران و توسعه فرایند پیمان سپاری‪ ،‬الگوبرداری‬ ‫از نحوه فعالیت بنگاه های صنعتی کوچک و متوسط‬ ‫با کالس جهانی و از همه مهم تر افزایش توان رقابتی‬ ‫بنگاه های داخلی از جمل��ه مهم ترین ماموریت های‬ ‫این مرکز است‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان یزد‬ ‫با اشاره به عضویت نزدیک به ‪ ۱۱۲‬واحد صنعتی در‬ ‫مرکز ‪ SPX‬گفت‪ :‬صنایع کوچک و متوس��ط مستقر‬ ‫در ش��هرک ها و نواحی صنعتی ب��رای بهره مندی از‬ ‫برنامه ه��ا و خدمات مرکز مبادالت پیمانکاری فرعی‬ ‫اس��تان هم��کاری الزم را در تکمی��ل اطالع��ات و‬ ‫عضویت داشته باشند تا در اینده با اجرای برنامه های‬ ‫عملیاتی از خدمات ان استفاده الزم را ببرند‪.‬‬ ‫عظیمی با بیان اینکه این مرکز پس از شناس��ایی‬ ‫کام��ل واحدهای صنعت��ی خدمات متنوع��ی را در‬ ‫دس��تور کار دارد‪ ،‬اظه��ار ک��رد‪ :‬ایجاد ش��بکه ها و‬ ‫کنسرس��یوم های صنعت��ی بی��ن اعضا‪ ،‬شناس��ایی‬ ‫پیمان��کاران صنعتی‪ ،‬بازاریاب��ی داخلی و بین المللی‬ ‫برای اعضا‪ ،‬مش��اوره و اموزش های صنعتی به اعضا‪،‬‬ ‫حضور مشترک و بازدید از نمایشگاه ها و نیز مدیریت‬ ‫بانک اطالعات پیمانکاران برای اس��تفاده کارفرمایان‬ ‫برخی از خدماتی است که این مرکز برای واحدهای‬ ‫صنعتی عضو پیش بینی کرده است‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان یزد‬ ‫اف��زود‪ :‬با هم��کاری واحدهای صنعتی ب��ا این مرکز‬ ‫امیدواری��م اقدامات عملی برای اس��تفاده از ظرفیت‬ ‫خالی صنایع کوچک‪ ،‬کاهش نرخ تمام ش��ده‪ ،‬کنترل‬ ‫کیفی��ت محص��والت و تامین مواد اولی��ه مورد نیاز‬ ‫صنایع بزرگ و کوچک در سطح استان انجام شود‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد کیفی و کمی صنایع‬ ‫محمدرضا قم��ی‪ ،‬رییس ات��اق بازرگانی‪ ،‬صنایع‪،‬‬ ‫معادن و کش��اورزی اس��تان یزد نیز در این جلسه با‬ ‫ابراز رضایت از تش��کیل این مرکز در اس��تان‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫تش��کیل مرکز مبادالت پیمان��کاری فرعی (‪)SPX‬‬ ‫در اس��تان یزد یکی از نیازه��ای اصلی و حلقه های‬ ‫گمش��ده ارتباطی بین صنایع کوچک و متوس��ط با‬ ‫صنایع بزرگ است‪.‬‬ ‫قمی با اش��اره به وضعیت اش��تغال اس��تان گفت‪:‬‬ ‫امیدواریم با تش��کیل این مرکز و همراهی نهادها و‬ ‫واحدهای صنعتی اس��تان‪ ،‬ش��اهد رونق بازار و رشد‬ ‫کیف��ی و کمی صنای��ع به ویژه واحده��ای صنعتی‬ ‫کوچک باش��یم تا زمینه اشتغالزایی در استان فراهم‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رییس اتاق بازرگانی‪ ،‬صنایع‪ ،‬معادن و کش��اورزی‬ ‫استان یزد با اعالم امادگی برای همراهی و مشارکت‬ ‫کامل با مرکز ‪ SPX‬اظهار کرد‪ :‬در صورتی که گروه‬ ‫اجرایی متخص��ص و کارامد در ای��ن مرکز فعالیت‬ ‫کند و شرکت شهرک های صنعتی استان نیز حامی‬ ‫ان باش��د‪ ،‬ات��اق بازرگان��ی نیز در س��ال های اینده‬ ‫ادامه دهن��ده و حامی اصلی مرکز ‪ SPX‬در اس��تان‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫در این جلس��ه‪ ،‬محمدرضا علمداری��زدی‪ ،‬رییس‬ ‫س��ازمان صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت اس��تان یزد نیز‬ ‫دیدگاه ه��ا و نظرهای خود را درباره وضعیت صنعتی‬ ‫اس��تان و نقش مرکز ‪ SPX‬در رونق بخش��ی صنایع‬ ‫استان بیان کرد‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» ایجاد مرکز مبادالت‬ ‫پیمانکاری فرعی (‪ )SPX‬یکی از مهم ترین اقداماتی‬ ‫است که در جهت اجرای ش��عار «اقتصاد مقاومتی؛‬ ‫تولید‪ ،‬اش��تغال» در دستور کار شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی یزد قرار گرفت‪ .‬مرک��ز مبادالت پیمانکاری‬ ‫فرعی در استان یزد با هدف توانمندسازی واحدهای‬ ‫صنعتی کوچک و متوس��ط و تش��کیل زنجیره های‬ ‫عرضه و تامین کاال راه اندازی ش��د‪ .‬این مرکز فرصت‬ ‫بس��یار خوبی برای صنایع کوچک است تا بتوانند به‬ ‫واحده��ای صنعتی بزرگ متص��ل و در تامین کاال و‬ ‫قطعات مورد نیاز انها شریک شوند‪.‬‬ ‫مرک��ز مبادالت پیمان��کاری فرعی ی��زد (‪)SPX‬‬ ‫سبب اسان س��ازی یکپارچگی ش��رکت های داخلی‬ ‫و پیمان��کاران فرعی(صنایع کوچک و متوس��ط) در‬ ‫زنجیره خریداران بزرگ دولتی و خصوصی(در سطح‬ ‫ملی و خارجی) می شود‪.‬‬ ‫در صورت��ی که بت��وان چنین س��اختاری را برای‬ ‫صنایع اس��تان تعریف کرد‪ ،‬گام موثری برای مرتبط‬ ‫س��اختن صنایع کوچک به صنایع بزرگ برداش��ته‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫یکی از راه های پیش��رفت کسب وکارهای کوچک‬ ‫و متوس��ط‪ ،‬اس��تفاده از امکانات بخش خصوصی از‬ ‫جمله مرکز مبادالت پیمانکاری فرعی است که سعی‬ ‫در حل مش��کالت فعاالن اقتص��ادی دارد و با عضو‬ ‫شدن در ان می توان واحد خود را به جهان معرفی و‬ ‫بازاریابی محصول کرد‪.‬‬ ‫برای اینکه کس��ب وکار صنایع در استان یزد رونق‬ ‫بگیرد و س��طح همکاری صنایع بهبود یابد‪ ،‬ضروری‬ ‫است تا واحدهای صنعتی کوچک و متوسط اطالعات‬ ‫خ��ود اعم از نوع محصوالت‪ ،‬ظرفی��ت تولید‪ ،‬میزان‬ ‫کیفیت تولیدات و ظرفیت های موجود در واحد خود‬ ‫را به این مرکز تحویل دهند تا به اطالع دیگر فعاالن‬ ‫اقتصادی برسد و انها بتوانند از ظرفیت های موجود‬ ‫به نحو مطلوب استفاده کنند‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 9‬اذر ‪ 11 1396‬ربیع االول ‪ 30 1439‬نوامبر ‪ 2017‬شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫یادداشت‬ ‫اهمیت طراحی صنعتی‬ ‫در صنایع کوچک‬ ‫اموزش را می توان به نفس‬ ‫یک واحد صنعتی تشبیه کرد‬ ‫زیرا نواوری‪ ،‬خالقیت و ارتقا‬ ‫یافتن سطح دانش صنعتی در‬ ‫بستر اموزش شکل می گیرد‪.‬‬ ‫اما ش��ناخت دقیق از سلیقه‬ ‫و نیازهای جامع��ه هدف در‬ ‫علی خسروی‬ ‫تولی��د محصول بس��یار مهم‬ ‫معاون صنایع کوچک‬ ‫اس��ت‪ .‬اگر شناخت دقیقی از‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫س��لیقه ها و نیازه��ای بازار و‬ ‫خوزستان‬ ‫مش��تریان وجود داشته باشد‬ ‫که ای��ن امر ب��ا اموزش های‬ ‫تحقیقی وتوس��عه ای تحقق می یابد می توان با اموزش های‬ ‫طراحی به س��مت ایجاد تنوع و ارتق��ای ظاهر محصوالت‬ ‫تولی��دی پیش رف��ت و با عالئ��م تجاری و ش��اخصه های‬ ‫طراحی صنعتی نیز اشنا شد‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که نق��ش و تاثیر طراحی صنعتی بر‬ ‫میزان کمیت و کیفیت تولید و فروش کاالهای تولید شده‬ ‫از سوی واحدهای تولیدی قابل انکار نیست‪.‬‬ ‫اص��وال در طراحی قبل از اینکه ماهی��ت و کلیات طرح‬ ‫مط��رح باش��د مالکیت فک��ری ان اهمی��ت دارد بنابراین‬ ‫تفک��ری در این عرصه موفق خواهد بود که با اصول علمی‬ ‫و هنری طراحی یک محصول با هدف تولید صنعتی بیگانه‬ ‫نباشد‪.‬‬ ‫مفه��وم ط��رح صنعت��ی و ویژگی های الزم ب��رای ثبت‬ ‫طرح ه��ای صنعتی و فرایند ثبت ان در ای��ران و خارج از‬ ‫کش��ور و جایگاه حقوقی ناش��ی از ثبت طرح های صنعتی‬ ‫در حق��وق مالکیت صنعتی برای صنعتگران فعال در حوزه‬ ‫صنایع کوچک به اموزش نیاز دارد‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬کارگاه اموزش طراحی صنعتی و ثبت طرح‬ ‫صنعت��ی با هدف تبیی��ن اهمیت و نح��وه ارتباط طراحی‬ ‫صنعتی در میزان کم��ی و کیفی تولید و فروش‪ ،‬فرایند و‬ ‫مبانی اصول علمی و هنری طراحی صنعتی‪ ،‬روند طراحی‬ ‫یک محصول با هدف تولید صنعتی‪ ،‬جایگاه و حقوق ناشی‬ ‫از ثبت طرح ه��ای صنعتی در حق��وق مالکیت و مصادیق‬ ‫ان‪ ،‬مفهوم طرح صنعتی و ویژگی های الزم به منظور ثبت‬ ‫طرح های صنعتی برای مدیران واحدهای صنعتی مس��تقر‬ ‫در شهرک های صنعتی خوزستان برگزار شد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫توانمندی و فناوری کره جنوبی‬ ‫و ایران در صنعت‬ ‫بازدید نمایندگان ‪ ۱0‬کشور اسیایی از شهرک صنعتی کاسپین‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان قزوین گفت‪۱۷ :‬‬ ‫نفر از نمایندگان س��ازمان بهره وری اسیایی (‪ ) APO‬ضمن بازدید از‬ ‫ش��هرک صنعتی کاس��پین با توانمندی های تولیدی و مدیریتی چند‬ ‫واحد تولیدی اشنا شدند‪.‬‬ ‫به گ��زارش فهیمه زارع دار‪ ،‬خبرنگار «گس��ترش صنعت» از قزوین‪،‬‬ ‫نمایندگان اعضای س��ازمان بهره وری اسیایی(‪) APO‬که برای شرکت‬ ‫در دوره ‪ ۵‬روزه روابط کار و مدیریت در ‪ SME‬که به دعوت س��ازمان‬ ‫ملی بهره وری ایران به کشور سفر کرده اند برای اشنایی با توان صنعتی‬ ‫استان قزوین از شهرک صنعتی کاسپین قزوین بازدید کردند‪.‬‬ ‫حمیدرض��ا خانپور با اعالم این مطلب اظهار کرد‪ :‬نمایندگان اعضای‬ ‫س��ازمان بهره وری اس��یایی ( ‪ ) APO‬که برای شرکت در دوره ‪ ۵‬روزه‬ ‫روابط کار و مدیریت در ‪ SME‬به میزبانی سازمان ملی بهره وری ایران‬ ‫حضور یافتن��د‪ ،‬دو واحد نمونه تولیدی ن��واوران برق اریا تولید کننده‬ ‫کمپکت برق فش��ار قوی و ضعیف و ازاد‪ ،‬فیلتر البرز تولیدکننده انواع‬ ‫فیلتر هوای صنعتی که در زمینه ارتباط مدیریتی کارفرما با محیط کار‬ ‫در ‪ sme‬ها ش��اخص بوده را بازدید کرده و از نزدیک با روند موفقیت‬ ‫این دو واحد تولیدی اشنا شدند‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان قزوی��ن‪ ،‬هدف‬ ‫از برگ��زاری این دوره را بررس��ی روش های جدید ب��ه منظور افزایش‬ ‫به��ره وری بنگاه ه��ای صنعتی با رویک��رد تقویت روابط نی��روی کار و‬ ‫مدیریت دانست و تصریح کرد‪ :‬این دوره ‪ ۵‬روزه به میزبانی ایران برگزار‬ ‫ش��ده و نماینده ایران از طرف س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی ایران‪ ،‬خانم فاطمه قلندری‪ ،‬کارشناس صنایع کوچک شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان قزوین بوده است‪.‬‬ ‫خانپور افزود‪ :‬ش��رکت کنندگان در این دوره از کش��ورهای اسیایی‬ ‫هن��د‪ ،‬چین‪ ،‬بنگالدش‪ ،‬اندونزی‪ ،‬مالزی‪ ،‬نپال‪ ،‬پاکس��تان‪ ،‬س��ریالنکا‪،‬‬ ‫تایلند و فیجی بودند‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» سازمان بهره وری‬ ‫اسیایی(‪ ) APO‬سازمانی منطقه ای و میان دولتی است که با توافقنامه‬ ‫دولت های اسیا و اقیانوسیه در س��ال ‪1961(1350‬میالدی) تاسیس‬ ‫ش��د‪ .‬درحال حاض��ر این س��ازمان ‪ ۱۹‬عضو دارد ک��ه جمهوری چین‬ ‫(تایوان)‪ ،‬هند‪ ،‬ژاپن‪ ،‬جمهوری کره‪ ،‬نپال‪ ،‬پاکس��تان‪ ،‬فیلیپین‪ ،‬تایلند‪،‬‬ ‫جمهوری اس�لامی ایران‪ ،‬س��ریالنکا‪ ،‬اندونزی‪ ،‬س��نگاپور‪ ،‬بنگالدش‪،‬‬ ‫مالزی‪ ،‬فیجی‪ ،‬مغولستان‪ ،‬ویتنام‪ ،‬الئوس و کامبوج را شامل می شود‪.‬‬ ‫نقش مراکز کسب وکار در چرخه فناوری‬ ‫؟؟؟؟؟؟؟‬ ‫؟؟؟؟؟؟؟‬ ‫مراک��ز خدمات فناوری و کس��ب وکار‬ ‫ب��ا ه��دف ارتقا و بهینه س��ازی بنگاه های‬ ‫صنعت��ی و بهبود ت��وان رقابت��ی انها در‬ ‫بازاره��ای ملی و بین الملل��ی‪ ،‬همچنین‬ ‫ب��اال ب��ردن فرهنگ اس��تفاده از خدمات‬ ‫مش��اوره ای و بکارگی��ری صحی��ح توان‬ ‫خدمات فنی و مهندسی در حل مشکالت‬ ‫نسرین مصدق صدقی‬ ‫انه��ا فعالی��ت می کنن��د‪ .‬درحال حاضر معاون شرکت شهرک های‬ ‫‪ ۴‬مرک��ز خدم��ات فناوری وکس��ب وکار‬ ‫صنعتی تهران‬ ‫در ش��هرک های صنعت��ی ش��مس اباد‪،‬‬ ‫عباس اباد‪ ،‬نصیراباد و پایتخت س��اخته و‬ ‫راه اندازی ش��ده اس��ت‪ .‬در این مراکز در کل‪ ۱0۴ ،‬دفتر کار وجود دارد که‬ ‫‪ ۷۵‬دفتر به ش��رکت های مشاوره‪ ،‬نهادهای اموزشی و پژوهشی‪ ،‬دانشگاه ها‬ ‫و‪ ...‬در قالب قرارداد اجاره واگذار شده است‪ .‬این مراکز به منظور تسهیل در‬ ‫برخورداری واحدهای صنعتی مس��تقر در شهرک های صنعتی از مجموعه‬ ‫متن��وع خدمات تخصصی و فناوری‪ ،‬ایجاد ش��ده اس��ت ک��ه در این مراکز‬ ‫مجموع��ه ای از خدم��ات مورد نیاز واحدهای صنعتی داده می ش��ود‪ .‬یکی‬ ‫از وظایف این مش��اوران‪ ،‬شناس��ایی و رفع مش��کالت و نیازهای واحدهای‬ ‫صنعتی است که در این راستا با حمایت شرکت شهرک های صنعتی تهران‬ ‫از ابتدای سال تاکنون قراردادهای مشاوره بین مشاوران و واحدهای صنعتی‬ ‫در زمینه های استاندارد‪ ،‬مالی‪ ،‬سرمایه گذاری مالی‪ ،‬بیمه‪ ،‬فناوری اطالعات‪،‬‬ ‫حقوقی و‪ ...‬منعقد شده است‪.‬‬ ‫س��فیر کره جنوبی در تهران گفت‪ :‬کره و ایران هر کدام‬ ‫دارای توانمن��دی و فناوری در حوزه صنعت هس��تند اما‬ ‫زمانی این تبادل صنعتی و علمی انجام خواهد شد که هر‬ ‫دو در کنار تفاهمنامه و ارتباط خوب صنعتی اقدام کنند‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی‬ ‫شرکت ش��هرک های صنعتی مازندران‪ ،‬کیم سونگ هو در‬ ‫نشس��ت با مدی��ران نهاد های اجرایی و فع��االن اقتصادی‬ ‫مازن��دران اظهار کرد‪ :‬وظیفه س��فیر این اس��ت که روابط‬ ‫دوس��تانه بین دو کش��ور ایج��اد کند و ما ه��م این کار را‬ ‫انجام می دهیم‪.‬‬ ‫سفیر کره جنوبی در تهران با بیان اینکه شرایط دوستی‬ ‫دو کش��ور بس��یار مهم اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬اگر دو کشور زبان‪،‬‬ ‫فرهنگ و کار مش��ترک داش��ته باش��ند‪ ،‬می توانند با هم‬ ‫همکاری بیشتری کنند‪.‬‬ ‫س��ونگ هو با اعالم اینکه ایران با ک��ره‪ ،‬فاصله زیادی از‬ ‫نظر فرهنگ��ی دارد‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬فرهنگ جوانان ایرانی از‬ ‫فرهنگ جوانان کره ای متفاوت است و چون بین دو کشور‬ ‫هیچ مذهب مش��ترکی وجود ندارد‪ ،‬شرایط دوست شدن‬ ‫هم نیست‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬اگر ش��رایطی فراهم ش��ود که دو کشور‬ ‫هم��کاری نزدیک تری داش��ته باش��ند‪ ،‬ب ه عنوان س��فیر‬ ‫می توانم اسان تر بین دو کشور روابط برقرار کنم‪.‬‬ ‫سفیر کره جنوبی در تهران گفت‪ :‬با تالش بیشتر می توان‬ ‫ارتب��اط خوبی با فع��االن اقتصادی کره فراه��م کرده و با‬ ‫هیات بازرگانی کره همکاری خوبی برقرار شود‪.‬‬ ‫حس��ن خیریان پور‪ ،‬مع��اون هماهنگی ام��ور اقتصادی‬ ‫و توس��عه اس��تانداری مازندران نیز در این نشست گفت‪:‬‬ ‫اس��تان مازندران در کنار ظرفیت طبیعی و بهره مندی از‬ ‫دو منبع ثروت دری��ا و جنگل‪ ،‬دارای توانمندی زیادی در‬ ‫حوزه تولید‪ ،‬صنعت و گردش��گری است که می تواند نقش‬ ‫ملی و فراملی ایفا کند‪.‬‬ ‫خیریان پور با اش��اره به سفر سفیر کره جنوبی به استان‬ ‫مازن��دران اظه��ار کرد‪ :‬س��فر دو روزه س��فیر کره جنوبی‬ ‫به اس��تان ب��ا هدف شناس��ایی ظرفیت ه��ا و فرصت های‬ ‫س��رمایه گذاری مازندران در جهت گس��ترش مناس��بات‬ ‫تجاری و اقتصادی انجام شد‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 269‬پیاپی ‪2242‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 9‬اذر ‪1396‬‬ ‫‪ 11‬ربیع االول ‪1439‬‬ ‫‪ 30‬نوامبر ‪2017‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫گران ترین شهرهای جهان‬ ‫برای کسب وکار‬ ‫جدیدترین مطالعه درباره گران ترین شهرهای جهان برای راه اندازی‬ ‫کسب وکار نشان می دهد که در امسال میالدی لندن صدرنشینی خود‬ ‫در این زمینه را از دست داد و هنگ کنگ ان را تصاحب کرد‪.‬‬ ‫به گزارش مهر به نقل از چاینامورنینگ پُس��ت‪ ،‬براس��اس بررس��ی‬ ‫انجام ش��ده با عنوان «دفتر اداری در جهان» مش��خص ش��د که اجاره‬ ‫بهای دفتر اداری در هنگ کنگ از لندن هم پیش��ی گرفته و این ش��هر‬ ‫را به گران ترین شهر جهان برای اجاره دفاتر اداری تبدیل کرده است‪.‬‬ ‫براس��اس مطالعه جدید‪ ،‬در امسال میالدی میانگین هزینه یک میز‬ ‫کار در هنگ کنگ با ‪ ۵/۵‬درصد افزایش نسبت به سال گذشته میالدی‪،‬‬ ‫ساالنه ‪ ۲۷‬هزار و ‪ ۴۳۲‬دالر بوده است؛ اما هزینه اجاره میز کار در لندن‬ ‫در امسال میالدی در مقایسه با سال گذشته با ‪ ۱۹‬درصد کاهش به ‪۲۲‬‬ ‫هزار و ‪ ۶۶۵‬دالر در هر سال رسیده است‪ .‬این هزینه ها شامل مالیات و‬ ‫خدمات رایگان هم می ش��ود‪ .‬بیشتر شرکت های چینی ساختمان های‬ ‫اداری منطقه تجاری مرکزی هنگ کنگ را اشغال کرده اند‪ .‬هزینه اجاره‬ ‫دفتر اداری برای هر فوت مربع در هنگ کنگ به ازای هر ماه در برخی‬ ‫از قسمت های این شهر ‪ ۲۰۰‬دالر است‪ .‬بر پایه این گزارش‪ ،‬شهرهای ‬ ‫«توکی��و» با ‪ ۱۸‬هزار و ‪ ۱۱۱‬دالر‪« ،‬فرفیلد کانتری» با ‪ ۱۷‬هزار و ‪۴۱۴‬‬ ‫دالر‪« ،‬سان فرانسیس��کو» با ‪ ۱۶‬هزار و ‪ ۲۰۱۵‬دالر‪« ،‬نیویورک» با ‪۱۵‬‬ ‫هزار و ‪ ۹۳۱‬دالر‪« ،‬سیلکون ولی» با ‪ ۱۵‬هزار و ‪ ۴‬دالر‪« ،‬ژنو» با ‪ ۱۳‬هزار‬ ‫و ‪ ۴۲۴‬دالر‪« ،‬س��یدنی اس��ترالیا» با ‪ ۱۱‬هزار و ‪ ۹۹۷‬دالر و «پاریس»‬ ‫با ‪ ۱۱‬هزار و ‪ ۷۵۶‬دالر به ترتیب در رتبه س��ومین تا دهمین شهرهای‬ ‫گران جهان برای اجاره دفتر کار قرار گرفتند‪.‬‬ ‫موتور به دوچرخه‪ :‬خیلی جات خالی بود رفتم یه دودی زدم اومدم!‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‪« ،‬گسترش صنعت»‬ ‫جای دوچرخه در خیابان های شلوغ خالی است‬ ‫عملکرد ‪ ۱۰۰‬روزه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در دولت دوازدهم ارائه شد‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫دولت دوازدهم نیز ادامه داشت و انچه امروز به مرحله اجرا‬ ‫رس��یده‪ ،‬بخشی ناش��ی از اقدامات انجام شده در سال های‬ ‫گذش��ته اس��ت‪ .‬حال در این مدت ‪ ۱۰۰‬روزه ابتدای کار‬ ‫دولت دوازدهم در وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ۴ ،‬هزار‬ ‫و ‪ ۹۵۰‬جواز تاس��یس صنعت��ی‪ ۲۵۳ ،‬پروانه بهره برداری‪،‬‬ ‫‪ ۱۷۷‬گواهی کشف و ‪ ۳۲۵‬پروانه اکتشاف در حوزه معدن‪،‬‬ ‫‪ ۹۰‬جواز تاس��یس و ‪ ۳۵‬پروانه خدمات فنی و مهندسی و‬ ‫‪ ۷‬جواز تاسیس و یک پروانه مرکز پژوهش های صنعتی و‬ ‫معدنی از دیگر اقدامات انجام شده از سوی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت بود‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬در چارچوب طرح رونق‬ ‫تولی��د و تا ‪ ۲۲‬ابان امس��ال حدود ‪ ۳۵‬ه��زار و ‪ ۹۹۳‬فقره‬ ‫ثبت نام شد که ‪ ۱۴‬هزار و ‪ ۶۹۹‬مورد از انها با مبلغ حدود‬ ‫‪ ۱۰۶‬ه��زار و ‪ ۲۷۹‬میلیارد ریال به بانک های عامل معرفی‬ ‫و ‪ ۲‬هزار و ‪ ۸۸۷‬مورد نیز بیش از ‪ ۲۶‬هزار و ‪ ۸۵۱‬میلیارد‬ ‫ریال تسهیالت دریافت کردند‪.‬‬ ‫در زمین��ه صدور مجوزهای صنفی نی��ز وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تج��ارت در ‪ ۱۰۰‬روز ابتدایی دولت دوازدهم ‪۸۸‬‬ ‫هزار و ‪ ۵۸۴‬مجوز صنفی صادر کرد که ش��امل ‪ ۲۰‬هزار و‬ ‫‪ ۱۴۷‬مج��وز تولیدی‪ ۵۴ ،‬هزار و ‪ ۵۶۹‬مجوز توزیعی و ‪۱۳‬‬ ‫ه��زار و ‪ ۸۶۸‬مجوز خدماتی ب��ود‪ .‬در این فاصله زمانی در‬ ‫حوزه نظارت مس��تمر بر بازار نیز ‪ ۸۹۲‬هزار بازرسی انجام‬ ‫شد که کش��ف ‪ ۶۳‬هزار تخلف‪ ،‬تشکیل ‪ ۵۰‬هزار پرونده و‬ ‫رسیدگی به ‪ ۲۹‬هزار شکایت مردمی در همین راستا بود‪.‬‬ ‫همچنین در چارچوب همکاری با س��تاد مبارزه با قاچاق‬ ‫کاال و سازمان تعزیرات حکومتی با هدف ممانعت از عرضه‬ ‫محصوالت قاچاق بیش از ‪ ۷۷‬هزار بازرسی انجام و ‪ ۳‬هزار‬ ‫پرونده تش��کیل شد که ارزش ریالی این کشفیات بیش از‬ ‫‪ ۱۳۱‬میلیارد ریال بوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹امض�ای ‪ ۱۱۵۲‬ق�رارداد س�رمایه گذاری در‬ ‫شهرک ها‬ ‫ص��ادق نجف��ی‪ ،‬ریی��س هیات مدیره و‬ ‫مدیرعام��ل س��ازمان صنای��ع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی ایران از امضای یک ‬ ‫هزار و ‪ ۱۵۲‬قرارداد س��رمایه گذاری در‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫ش��هرک ها و نواحی صنعتی به مس��احت ‪ ۴۴۱‬هکتار در‬ ‫‪ ۱۰۰‬روز نخس��ت دول��ت دوازدهم خبر داده و با تش��ریح‬ ‫اقدامات به ش��اتا گفته اس��ت‪« :‬در این مدت همچنین ‪۲‬‬ ‫شهرک و ناحیه صنعتی به بهره برداری رسید و ‪ ۵۵۰‬هکتار‬ ‫زمین صنعتی ایجاد ش��د‪ .‬در مدت کوتاه اغاز به کار دولت‬ ‫دوازدهم ‪ ۵۲۳‬واحد صنعتی با اش��تغال ‪ ۶‬هزار و ‪ ۷۲۶‬نفر‬ ‫نی��ز بهره برداری ش��د و ‪ ۲۲۹‬واحد صنعت��ی که غیرفعال‬ ‫بودند دوباره راه اندازی شدند و با بهره برداری دوباره از این‬ ‫واحد ها ‪ ۴‬هزار و ‪ ۳۱۰‬نفر مشغول به کار شدند‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬تش��کیل ‪ ۵‬کنسرس��یوم صادراتی و تامین‬ ‫اب برای ‪ ۳‬ش��هرک و ناحی��ه صنعتی به میزان ‪ ۱۱۲‬لیتر‬ ‫بر ثانیه‪ ،‬س��اخت ‪ ۸‬ایستگاه اتش نشانی و نیز اتصال ‪۶۷۷‬‬ ‫واحد صنعتی به ش��بکه جمع اوری فاضالب دیگر گام های‬ ‫مثبتی است که از سوی این سازمان در ‪ ۱۰۰‬روز گذشته‬ ‫دولت برداشته شد‪.‬‬ ‫معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت همچنین با اشاره به‬ ‫خدمات نرم افزاری و حمایتی از صنایع کوچک و برگزاری‬ ‫‪ ۳‬ه��زار و ‪ ۹۱‬دوره اموزش��ی تاکید ک��رد‪« :‬برگزاری این‬ ‫دوره ه��ا افزون بر ‪ ۳‬میلیون و ‪ ۷۳۵‬هزار و ‪ ۶۴‬نفر س��اعت‬ ‫براورد شد که در بخش های ستادی استان ها و سازمان های‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت در ‪ 100‬روز نخس��ت‬ ‫دول��ت دوازدهم ب��ه پرداخت بی��ش از ‪ ۲۶‬ه��زار و ‪۸۵۱‬‬ ‫میلیارد ریال تسهیالت رونق تولید‪ ،‬صدور ‪ ۴‬هزار و ‪۹۵۰‬‬ ‫جواز تاسیس با پیش بینی سرمایه گذاری ‪ ۵۸‬هزار و ‪۲۱۸‬‬ ‫میلیارد تومان اقدام کرد که پیش بینی اشتغال ‪ ۱۱۲‬هزار‬ ‫و ‪ ۲۰‬نفر به همراه داش��ت‪ .‬این در حالی اس��ت که وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ‪ ۱۰۰‬روز نخست استقرار دولت‬ ‫یازدهم یک ه��زار و ‪ ۷۲۴‬فقره پروانه بهره برداری صنعتی‬ ‫با س��رمایه گذاری ‪ ۶‬هزار و ‪ ۸۷۶‬میلیارد تومان و اش��تغال‬ ‫‪ ۲۷‬ه��زار و ‪ ۸۳۹‬نفر صادر کرده بود‪ .‬از این رو‪ ،‬مقایس��ه‬ ‫امار دو دوره نشان می دهد پیش بینی رشد اشتغال مثبت‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» بخش تولید در سال های‬ ‫تحریم به دلیل اینکه از یک س��و زیر فشار محدودیت بازار‬ ‫برای عرضه بود و از سوی دیگر قادر به بروزرسانی فناوری‬ ‫نبود ت��ا حدودی از رقابت های جهانی فاصله گرفته بود به‬ ‫همین دلیل از ابتدای دولت یازدهم به عنوان موتور محرکه‬ ‫اقتصاد کش��ور مورد توجه قرار گرفت تا همزمان با اجرای‬ ‫برنامه های اش��تغالی رشد اقتصادی را نیز در کشور بهبود‬ ‫بخش��د‪ .‬از این رو‪ ،‬الیحه رفع موانع تولید ارائه شد‪ .‬گرچه‬ ‫مفاد ان به طور کامل اجرا نش��د اما مقدمه ای برای اصالح‬ ‫موانع کس��ب وکار بود و اثر ان نیز در رتبه جهانی ایران در‬ ‫کسب وکار نمود یافت‪ .‬سپس دولت برنامه تسهیالت دهی‬ ‫به ‪ ۷‬هزار بنگاه کوچک و متوس��ط را اجرا کرد که بر پایه‬ ‫ان‪ ،‬بیش از ‪ ۲۰‬هزار میلیارد تومان تس��هیالت داده ش��د‬ ‫و در پای��ان اجرای طرح که اس��فند ‪ ۹۵‬ب��ود بیش از ‪۱۱‬‬ ‫هزار واحد تولیدی بهره مند ش��دند که براس��اس اطالعات‬ ‫ارائه ش��ده بیش از ‪ ۲‬هزار طرح نیمه تمام از این حمایت ها‬ ‫اس��تفاده کردند و ‪ ۹‬ه��زار واحد نیمه راک��د از طریق این‬ ‫تس��هیالت به تولید فعال بازگشتند‪ .‬طرح های حمایتی در‬ ‫بهبود نـمادهای تولید‬ ‫تابع بوده اس��ت‪ .‬برگزاری ‪ ۱۰۱‬تور صنعتی برای شاغالن‬ ‫واحد های صنعتی‪ ،‬حضور ‪ ۱۳۹۷‬واحد صنعتی کوچک در‬ ‫نمایشگاه های داخلی و خارجی‪ ۲ ،‬پروژه توسعه خوشه ای‬ ‫خاتمه یافته و حمایت از ‪ ۱۵‬پایان نامه کارشناس��ی ارش��د‬ ‫و دکترا از س��وی این س��ازمان در ط��ول دوره اغاز به کار‬ ‫دولت دوازدهم انجام ش��ده است‪ .‬بهره برداری از ‪ ۱۵‬واحد‬ ‫کارگاه��ی و واگذاری ‪ ۳۹‬واحد کارگاهی در ش��هرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی و ممیزی ‪ ۳۳۶ HSEE‬واحد صنعتی نیز‬ ‫در این مدت انجام شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹برگزاری ‪ ۳‬هزار و ‪ ۹۱‬دوره اموزشی‬ ‫محمدرضا خانمحمدی خرمی‪ ،‬مش��اور‬ ‫وزیر و مدیرکل دفتر اموزش و پژوهش‬ ‫با نگاهی ب��ه اقدامات دفت��ر اموزش و‬ ‫پژوهش وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫در ‪ ۱۰۰‬روز ابتدای دولت دوازدهم به ش��اتا گفته اس��ت‪:‬‬ ‫«در ‪ ۱۰۰‬روز اخیر که از ابتدای دولت دوازدهم اغاز شده‬ ‫اس��ت‪ ،‬دفتر ام��وزش‪ ،‬پژوهش و فن��اوری‪ ۹۰ ،‬فقره جواز‬ ‫تاس��یس خدمات فنی و مهندسی را صادر‪ ۲۲ ،‬فقره جواز‬ ‫تاسیس خدمات فنی و مهندسی را تمدید‪ ۳۵ ،‬فقره پروانه‬ ‫فنی و مهندس��ی را صادر‪ ۱۶ ،‬فقره پروانه فنی و مهندسی‬ ‫را تمدید‪ ۷ ،‬فقره جواز تاسیس مرکز پژوهش های صنعتی‬ ‫و معدن��ی‪ ،‬یک مورد جواز تاس��یس مرک��ز پژوهش های‬ ‫صنعت��ی و معدنی را تمدید و ‪ ۳‬مورد پروانه پژوهش مرکز‬ ‫پژوهش ه��ای صنعت��ی و معدن��ی (از لحاظ اساس��نامه و‬ ‫عملک��رد با مرکز پژوهش های صنعت��ی و معدنی متفاوت‬ ‫هس��تند) را صادر کرده اس��ت‪ .‬همچنین برای‪ ۳‬میلیون و‬ ‫‪ ۷۳۵‬هزار و ‪ ۶۴‬نفر‪ ۳ ،‬هزار و ‪ ۹۱‬دوره اموزشی کوتاه مدت‬ ‫برگزار کرده ایم‪ ۶۱ .‬مورد پروژه پژوهشی انجام شده است‬ ‫و ‪ ۴‬مورد نیز تفاهمنامه در حوزه اموزش و پژوهش با سایر‬ ‫دستگاه ها منعقد کرده ایم‪».‬‬ ‫مدی��رکل دفتر ام��وزش و پژوهش با بی��ان اینکه یکی‬ ‫از تفاهمنامه ه��ای ما با وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیقات و فناوری‬ ‫مربوط ب��ه دوره فرصت مطالعاتی صنعتی و پس��ادکترای‬ ‫صنعتی اس��ت ک��ه چند س��الی بی اثر مانده ب��ود‪ ،‬تاکید‬ ‫کرده که «امس��ال با همکاری وزارت علوم و س��ازمان های‬ ‫توس��عه ای و اس��تانی وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت‬ ‫توانستیم بیش از ‪ ۱۰۰‬مورد فرصت مطالعاتی و پسادکترا‬ ‫را که برای اجرای انها با واحدهای صنعتی جلس ه توجیهی‬ ‫برگ��زار کرده بودیم‪ ،‬به وزارت عل��وم اعالم کنیم و پس از‬ ‫ان وزارت علوم حدود ‪ ۲۸‬مورد هیات علمی واجد ش��رایط‬ ‫ی که‬ ‫را معرفی کرده است‪ .‬از این رو ضمن جلسه هماهنگ ‬ ‫با دفتر ارتباط صنعت وزارت علوم داش��تیم‪۴ ،‬مورد شامل‬ ‫‪ ۲‬مورد در طرح فرص��ت مطالعاتی از اعضای هیات علمی‬ ‫دانشگاه ها و ‪ ۲‬مورد در طرح پسادکترا از دارندگان مدرک‬ ‫دکترا مشغول شده اند و بقیه ان ‪ ۲۴‬مورد نیز در حال عقد‬ ‫قرارداد هستند‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر ای��ن م��وارد‪ ،‬امس��ال ی��ک جلس��ه ش��ورای‬ ‫سیاس��ت گذاری‪ ۴ ،‬جلس��ه کارگروه پژوهشی‪ ،‬یک جلسه‬ ‫کارگروه بهره وری و ‪ ۲‬جلسه هم کارگروه اموزش داشته ایم‬ ‫و تفاهمنامه هایی با جهاد دانشگاهی و همچنین با اموزش‬ ‫و پرورش منعقد ش��ده است که در زمینه اظهارنظر درباره‬ ‫کتاب ه��ای درس��ی انه��ا و همکاری های دیگ��ری مانند‬ ‫اس��تقرار واحدهای فناوری انها در شهرک ها و مسائلی از‬ ‫این قبیل تفاهمنامه هایی منعقد کردیم‪».‬‬ ‫خبر‬ ‫پیگیری بازار؛ مهم ترین نیاز امروز تولید‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫قائم مق��ام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گف��ت‪ :‬رونق تولید نیازمند‬ ‫بهبود مناس��بات فروش و بازاریابی اس��ت‪ .‬تولید و عرضه در کشور در‬ ‫ش��رایط قابل قبول��ی قرار دارد اما در این جری��ان باید بحث تقاضا به‬ ‫عن��وان موضوع اصلی پیگیری ش��ود‪ .‬به گزارش ش��اتا‪ ،‬رضا رحمانی‬ ‫در نشس��ت اقتصاد مقاومتی اس��تان مرکزی در اراک‪ ،‬افزود‪ :‬بخش��ی‬ ‫از تقاض��ا در ح��وزه تولید داخلی و بخش دیگر خارجی اس��ت که در‬ ‫زمینه تقاضای داخلی همه بای��د فعالیت کنند‪ .‬معاون طرح و برنامه‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با بیان اینکه حمای��ت از اقتصاد درون زا و تولید‬ ‫داخل سیاست جدی دولت است‪ ،‬بیان کرد‪ :‬مبارزه جدی با قاچاق کاال‪ ،‬افزایش‬ ‫کیفی��ت تولیدات و فرهنگ س��ازی بر تقاضای بخش داخلی تاثیرگذار اس��ت و‬ ‫جمعیت ‪ ۸۰‬میلیون نفر ایران بازار مصرف کوچکی نیس��ت‪ .‬امسال چند اولویت‬ ‫مهم از جمله توس��عه صادرات‪ ،‬مدیریت واردات‪ ،‬حمایت از تولید داخلی به ویژه‬ ‫در بخش معادن و تولید دانش در دس��تور کار جدی اس��ت و ارائه این برنامه ها‬ ‫در مجلس ش��ورای اسالمی نیز با اس��تقبال نمایندگان مردم روبه رو شده است‪.‬‬ ‫رحمانی عنوان ک��رد‪ :‬تقویت ارتباط صنایع بزرگ و کوچک از نکات کلیدی در‬ ‫حوزه تولید است چراکه واحدهای مادرتخصصی و بزرگ باید به گونه ای حرکت‬ ‫کنند که چند صد بنگاه کوچک را مانند لکوموتیو به پیش برند‪ .‬حمایت از تولید‬ ‫داخلی دستور رهبر معظم انقالب است و ایشان بارها بر این مهم تاکید کرده اند‬ ‫که در این راستا همه باید دست به دست هم دهند‪.‬‬ ‫مع��اون طرح و برنامه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت افزود‪ :‬هر طرحی که به‬ ‫اشتغالزایی منجر می شود باید در کانون توجه قرار گیرد زیرا اشتغالزایی مسئله‬ ‫مهم کشور در شرایط کنونی است‪ .‬حال با توجه به اینکه‪ ۵۰۰‬هزار میلیارد ریال‬ ‫در حوزه اشتغال کشور در امسال ابالغ شد‪ ،‬این مبلغ در زمره منابع مالی درنظر‬ ‫گرفته ش��ده برای اشتغال روس��تایی اس��ت‪ .‬از این میزان ‪ ۲۰۰‬هزار‬ ‫میلی��ارد ریال با مدیریت وزارت تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی با عنوان‬ ‫طرح اش��تغال فراگیر است و ‪ ۲۰۰‬هزار میلیارد ریال برای طرح رونق‬ ‫تولید و ‪ ۱۰۰‬هزار میلیارد ریال برای طرح نوس��ازی‪ ،‬بازسازی صنایع‬ ‫و صن��وف تولیدی اختصاص یافته که مدیری��ت این بخش ها برعهده‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اس��ت‪ .‬تمامی ارکان متولی در راستای‬ ‫این اشتغالزایی سهیم هستند و باید متعهدانه بکوشند تا تصمیم دولت‬ ‫در س��ایه کار مشترک به ثمر بنش��یند‪ .‬قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫بو کار ش��ده و‬ ‫ادامه داد‪ :‬تاثیر فناوری های نوین موجب تغییر در بازارهای کس�� ‬ ‫نیاز اس��ت که با برنامه هدفمند از تحوالت جدید بهترین بهره در اشتغالزایی و‬ ‫تولید گرفته شود‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬صنوف تولیدی برای دولت اهمیت و جایگاهی‬ ‫کلیدی دارند و باید صنوف نیز از ش��رایط رونق تولید بهره مند ش��وند و در این‬ ‫راستا تدابیری اندیشیده شده است‪.‬‬ ‫بو کار از طریق این‬ ‫رحمانی بیان کرد‪ :‬مجوزهای صادر ش��ده در فضای کس�� ‬ ‫وزارتخان��ه از ابت��دای دولت یازدهم تاکنون از ‪ ۸۷‬ب��ه ‪ ۴۴‬مجوز کاهش یافته و‬ ‫این روند با جدیت تمام دنبال می ش��ود‪ .‬قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫در سفر یک روزه به استان مرکزی یازدهمین نمایشگاه تخصصی صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و ابزاراالت در اراک را افتتاح کرد‪ .‬این نمایش��گاه در فضایی به وس��عت ‪ ۸‬هزار‬ ‫مترمربع و با حضور بیش از ‪ ۱۱۰‬ش��رکت تولیدی و صنعتی از سراس��ر کش��ور‬ ‫در اراک دایر شده است‪ .‬این نمایشگاه با هدف ایجاد فرصتی مناسب ب ه منظور‬ ‫ی صنعتی و معدن��ی و فراهم کردن زمینه‬ ‫نمای��ش اخرین دس��تاوردها و فناور ‬ ‫الزم برای مبادالت علمی‪ ،‬تخصصی‪ ،‬تجاری و توس��عه بازار صنعتی کش��ور برپا‬ ‫شده است‪.‬‬