روزنامه گسترش صنعت شماره 295

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2268‬دوره جدید شماره ‪295‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫کیک بازارکار کوچک شده است‬ ‫ایران در برنامه شش��م توس��عه ایجاد ‪ ۹۵0‬هزار شغل در س��ال را هدف گذاری کرده‬ ‫اما این مس��ئله نیازمند رونق اقتصادی است تا بخشی از این اشتغال در نتیجه افزایش‬ ‫درامد بنگاه های اقتصادی و سرمایه گذاری دوباره ایجاد شود‪ .‬از این رو‪ ،‬وزیر تعاون‪ ،‬کار‬ ‫و رفاه اجتماعی معتقد اس��ت در س��ال های ‪ ۱۳۹۴‬و ‪ ۱۳۹۵‬جمعیت بیکار کشور ‪۹۰۰‬‬ ‫هزار نفر بیشتر شده و ما هر قدر شغل ایجاد کنیم باز هم عده ای بیکار می مانند چراکه‬ ‫نیروهای جدید در حال ورود به بازار کار هس��تند‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» علی‬ ‫ربیعی در برنامه گفت وگوی ویژه خبری با بیان اینکه در ‪ ۶‬ماه اغاز امس��ال ‪ ۳۵۰‬هزار‬ ‫دفترچه اولی تامین اجتماعی داش��تیم‪ ،‬افزود‪ :‬امروز به دلیل رکود طوالنی به ازای یک‬ ‫ش��غل رسمی یک شغل غیررس��می داریم‪ .‬به این ترتیب می توانیم بگوییم حدود ‪۷۰۰‬‬ ‫هزار شغل ایجاد کردیم و تا پایان امسال به عدد قابل توجهی خواهیم رسید‪.‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 12‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 14‬ربیع الثانی ‪ 1439‬‬ ‫‪ 2‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪8‬‬ ‫اشتغالزایی ‪ 450‬هزار نفری‬ ‫صنایع کوچک در سال ‪97‬‬ ‫‪ ۳‬شاخص برای اولویت بندی پروژه های اقتصادی‬ ‫افغانستان و ترکیه در صدر جذب سرمایه گذاری خارجی دولت دوازدهم‬ ‫‪2‬و‪7‬و‪8‬‬ ‫عکس‪« :‬گسترش صنعت»‬ ‫سه شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 12‬دی ‪ 14 1396‬ربیع الثانی ‪ 2 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫یادداشت‬ ‫نقش دیپلماسی‬ ‫در سرمایه گذاری خارجی‬ ‫خبر‬ ‫‪ ۶۰‬درصد شرکت های دولتی در‬ ‫بودجه ‪ ۹۷‬قابل واگذاری نیستند‬ ‫س��ازمان برنامه و بودجه کشور اعالم کرد‪ :‬حدود ‪ ۶۰‬درصد از‬ ‫بودجه ش��رکت های دولتی که در الیح��ه بودجه ‪ ۹۷‬پیش بینی‬ ‫شده‪ ،‬مربوط به شرکت هایی است که قابل واگذاری نیستند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرنا‪ ،‬در قان��ون اجرای سیاس��ت های کلی اصل‬ ‫‪ ۴۴‬قانون اساس��ی ش��رکت های دولتی در ‪ ۳‬گروه تقسیم بندی‬ ‫ش��ده اند؛ گروه یک ش��رکت هایی قرار دارند که باید ‪۱۰۰‬درصد‬ ‫سهام انها به بخش خصوصی واگذار شود‪ .‬در گروه ‪ ۲‬واگذاری ها‬ ‫دولت می تواند تا ‪ ۲۰‬درصد سهام این شرکت ها را دراختیار خود‬ ‫نگه دارد اما شرکت هایی که در گروه ‪ ۳‬قرار دارند‪ ،‬قابل واگذاری‬ ‫به بخش خصوصی نیستند‪.‬‬ ‫روز ‪۱۰‬دی غالمحس��ین ش��افعی‪ ،‬عل��ی فاضل��ی و بهم��ن‬ ‫عبداللهی‪ ،‬رییس��ان اتاق ه��ای بازرگانی‪ ،‬اصن��اف و تعاون ایران‬ ‫در نام��ه مش��ترکی به عل��ی الریجانی‪ ،‬رییس مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی از حجم باالی بودجه شرکت های دولتی انتقاد کردند و‬ ‫خواهان کاهش هزینه های غیرضروری و انضباط مالی در بودجه‬ ‫شدند‪.‬‬ ‫در این پیوند سازمان برنامه و بودجه روز دوشنبه با توضیحاتی‬ ‫درباره الیحه بودجه سال اینده کل کشور نوشت‪ :‬هر سال بخش‬ ‫عم��ده ای از رقم بودجه کل کش��ور مربوط ب��ه منابع و مصارف‬ ‫ش��رکت های دولتی‪ ،‬بانک ها و موسس��ه های انتفاعی وابسته به‬ ‫دولت اس��ت‪ .‬البت��ه این بدان مفهوم نیس��ت که بخش عمده ای‬ ‫از دخل و خرج دولت مربوط به ش��رکت های دولتی اس��ت بلکه‬ ‫بودجه شرکت های دولتی از لحاظ تهیه و تنظیم‪ ،‬اجرا و نظارت‪،‬‬ ‫از بودجه عمومی دولت متفاوت است‪.‬‬ ‫بر اساس این توضیحات‪« ،‬با توجه به تفاوت های ساختاری‪ ،‬در‬ ‫اجرای مفاد ماده یک قانون محاس��بات باید بودجه شرکت های‬ ‫دولتی‪ ،‬بانک ها و موسس��ه های انتفاعی وابس��ته به دولت تهیه و‬ ‫تنظیم به همراه بودجه عمومی دولت و در لوایح بودجه س��االنه‬ ‫درج و پ��س از تصویب در مجلس ش��ورای اس�لامی برای اجرا‬ ‫به نهادهای مربوط ابالغ ش��ود‪ .‬وظایف وزارتخانه ها و سازمان ها‬ ‫حاکمیتی بوده و انجام این وظایف به کس��ب درامد برای دولت‬ ‫منجر نمی شود‪.‬‬ ‫همچنین «محاس��به‪ ،‬ثبت و نگهداری حساب ها در شرکت ها‬ ‫به روش تعهدی و در سایر نهاد ها به روش نقدی انجام می شود‪.‬‬ ‫بنابرای��ن جمع ک��ردن بودجه ش��رکت های دولت��ی‪ ،‬بانک ها و‬ ‫موسس��ه های انتفاعی وابس��ته به دولت با بودجه عمومی دولت‬ ‫از این نظر فقط یک جمع جبری اس��ت و به مفهوم ادغام انها با‬ ‫یکدیگر نیست زیرا از یک جنس نیستند»‪.‬‬ ‫س��ازمان برنامه و بودجه تاکید کرد‪« :‬ب��ا توجه به تفاوت های‬ ‫س��اختاری در بودجه عمومی دولت و بودجه شرکت های دولتی‬ ‫برخ��ی از صاحب نظران معتقدند که اصوال جمع این دو در قالب‬ ‫یک رقم به عنوان بودجه کل کش��ور صحیح نیس��ت زیرا حجم‬ ‫بودجه دولت را متورم نش��ان می دهد که در پاسخ به این اشکال‬ ‫باید گفت درج بودجه شرکت های دولتی‪ ،‬بانک ها و موسسه های‬ ‫انتفاعی وابس��ته به دولت در بودجه کل کش��ور در اجرای حکم‬ ‫ماده یک قانون محاس��بات عمومی ض��رورت دارد بدون تردید‬ ‫ش��رکت های دولت��ی در اقتصاد کش��ور نقش و حضور بس��یار‬ ‫گسترده(و در برخی بخش ها انحصاری) دارند»‪.‬‬ ‫افروز بهرامی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫یک��ی از بخش های��ی که با‬ ‫عوام��ل خارجی اقتصاد ایران‬ ‫ارتباط مستقیم دارد سازمان‬ ‫سرمایه گذاری خارجی است‬ ‫که در س��ال های گذش��ته با‬ ‫ضعف های��ی روبه رو ب��وده و‬ ‫می توانس��ت عملکرد بهتری‬ ‫مهدی پازوکی‬ ‫را رق��م بزند بنابرای��ن برای‬ ‫اقتصاددان‬ ‫تقویت رواب��ط خارجی ورود‬ ‫وزارت امور خارجه به مسائل‬ ‫اقتصادی بسیار مهم است‪ .‬وزارت امور اقتصادی و دارایی با‬ ‫هماهنگی وزارت امور خارجه می تواند عملکرد موثرتری در‬ ‫بخش سرمایه گذاری خارجی داشته باشد‪.‬‬ ‫س��کانداری اقای ظریف در وزارت ام��ور خارجه از نقاط‬ ‫ق��وت دولت یازدهم بود که وج��ود ظریف ب ه عنوان یکی از‬ ‫قوی ترین دیپلمات های جهانی در دولت دوازدهم می تواند‬ ‫کمک بزرگی به کشور کند البته یکی از ضعف های موجود‬ ‫در س��ال های گذش��ته در ای��ن وزارتخان��ه کم توجهی به‬ ‫دیپلماس��ی اقتصادی در س��طح دیپلمات های ایرانی است‪.‬‬ ‫توانمن��دی ظریف در عرصه برجام نش��ان داده که با ورود‬ ‫به عرصه دیپلماسی اقتصادی به طور قطع توفیقات مهمی‬ ‫کسب خواهد شد‪.‬‬ ‫دول��ت دوازدهم بای��د بیش از ‪ ۵۰‬درص��د دیپلمات های‬ ‫ایرانی را تغییر دهد چراکه دیپلمات های ایرانی در ‪ ۴‬س��ال‬ ‫گذشته اغلب درگیر برقراری روابط مناسب سیاسی بوده و‬ ‫از موضوع سفیر اقتصادی غفلت کرده اند‪.‬‬ ‫در عرصه روابط بین الملل اقتصادی و جذب سرمایه گذاری‬ ‫خارج��ی عوامل خارجی نقش مهم��ی دارند که با مدیریت‬ ‫درست و قرار گرفتن دیپلماسی اقتصادی و سیاسی در کنار‬ ‫یکدیگر می توان تاثیر این عوامل را به حداقل رساند‪.‬‬ ‫م��ردم در انتخاب��ات اخیر همچون ‪ ۴‬س��ال گذش��ته به‬ ‫سیاست تعامل با دنیا رای داده اند و تیم اقتصادی دولت باید‬ ‫بیش از گذش��ته بر تعامل با دنیا و استفاده از ظرفیت های‬ ‫خارجی تمرکز کند‪.‬‬ ‫حسین سلیمی‬ ‫«گسترش صنعت» جذب سرمایه گذاری خارجی در دولت تدبیر و امید را بررسی کرد‬ ‫افزایش تنوع و پراکندگی سرمایه گذاری خارجی در ایران‬ ‫افغانستان و ترکیه درصدر جذب سرمایه گذاری خارجی دولت دوازدهم‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫از ابتدای دولت یازدهم‪ ۱۱ ،‬میلیارد دالر پروژه با‬ ‫استفاده از سرمایه گذاری خارجی در بخش صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت مورد تصویب هیات س��رمایه گذاری‬ ‫خارج��ی قرار گرفت که این رقم ‪ ۲۵۲‬پروژه را دربر‬ ‫گرفته که از این تعداد ‪ ۱0۶‬پروژه ان افتتاح ش��ده‬ ‫است‪ .‬در دولت دوازدهم نیز ‪ ۱/۹۸‬میلیارد دالر برای‬ ‫‪ ۳۸‬پروژه صنعتی و معدنی به تصویب رسیده است‪.‬‬ ‫ب��ه طور کلی در س��رمایه گذاری های انجام ش��ده‬ ‫از ابت��دای دول��ت یازده��م ب��ه ترتیب بیش��ترین‬ ‫سرمایه گذاری در استان های فارس‪ ،‬بوشهر و کرمان‬ ‫ش��ده و المان‪ ،‬ایتالیا و چین نیز به ترتیب بیشترین‬ ‫س��رمایه گذاری را در کش��ور انجام داده اند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر‪ ،‬تنوع سرمایه گذاری ها نیز افزایش یافته است‬ ‫و ش��اهد س��رمایه گذاری در بخش بخ��ش توزیع‪،‬‬ ‫فروشگاه های زنجیره ای و صنایع مختلف هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹جزئیات ‪ 38‬پروژه سرمایه گذاری‬ ‫در دول��ت دوازده��م در ‪ ۳۸‬پروژه تصویب ش��ده‬ ‫کش��ورهای اروپایی‪ ،‬اس��یایی و امریکای شمالی در‬ ‫ان س��رمایه گذاری کرده ان��د‪ .‬افغانس��تان با ‪ ۹‬طرح‬ ‫س��رمایه گذاری بیش��ترین تعداد ط��رح را به خود‬ ‫اختصاص داده اس��ت و پس از ان ترکیه با ‪ ۵‬طرح‪،‬‬ ‫المان و فرانس��ه هر کدام ب��ا ‪ ۴‬طرح‪ ،‬عراق‪ ،‬چین و‬ ‫کره جنوب��ی هر کدام با ‪ ۳‬طرح‪ ،‬اذربایجان و امارات‬ ‫هر کدام با ‪ 2‬طرح و کش��ورهای پاکستان‪ ،‬اتریش‪،‬‬ ‫هنگ کنگ‪ ،‬روس��یه‪ ،‬امریکای ش��مالی و ایتالیا هر‬ ‫ک��دام با یک ط��رح س��رمایه گذاری های خود را در‬ ‫قالب شرکت های مربوط انجام داده اند‪.‬‬ ‫الزم به یاداوری است در برخی از طرح ها چندین‬ ‫کشور به طور مشترک س��رمایه گذاری کرده اند که‬ ‫نس��بت مش��ارکت خارجی ه��ا در ‪ ۲0‬ط��رح از ‪۳۸‬‬ ‫طرح به صورت ‪ ۱00‬درص��دی و ‪ ۴‬طرح نیز باالی‬ ‫‪ ۵0‬درصد بوده اس��ت‪ .‬همچنی��ن از نظر پراکندگی‬ ‫اس��تانی نیز از ‪ ۳۸‬س��رمایه گذاری یاد شده‪ ،‬استان‬ ‫خراس��ان رضوی با ‪ ۸‬ط��رح‪ ،‬اس��تان های تهران و‬ ‫اذربایجان شرقی هر کدام با ‪ ۴‬طرح‪ ،‬استان مرکزی‬ ‫با ‪ ۳‬طرح و اس��تان های فارس‪ ،‬اصفهان‪ ،‬سیستان و‬ ‫بلوچس��تان و زنجان هر کدام با ‪ 2‬طرح بیش��ترین‬ ‫میزان س��رمایه گذاری خارجی را به خود اختصاص‬ ‫داده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹روند جذب سرمایه در‪ ۴0‬سال گذشته‬ ‫براس��اس برنامه شش��م توسعه‪ ،‬س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی س��هم ی��ک چهارمی در رش��د اقتصادی ‪۸‬‬ ‫درص��دی دارد و باید ت��ا پایان برنام��ه ‪ ۶۵‬میلیارد‬ ‫دالر س��رمایه گذاری خارجی شود‪ .‬از این میزان ‪۳0‬‬ ‫میلی��ارد دالر فاینانس‪ ۲0 ،‬میلیارد دالر مش��ارکت‬ ‫اقتصادی و ‪ ۱۵‬میلیارد دالر سرمایه مستقیم درنظر‬ ‫گرفته شده است‪.‬‬ ‫براس��اس اعالم وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در‬ ‫بخ��ش صنعت و معدن به س��االنه ‪ ۲0‬میلیارد دالر‬ ‫سرمایه نیاز است که ‪ ۶‬میلیارد دالر ان باید از محل‬ ‫سرمایه گذاری خارجی تامین شود‪ .‬تا کنون براساس‬ ‫عملکرد ‪ ۸‬ماه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت حدود‬ ‫‪ ۲‬میلی��ارد دالر س��رمایه گذاری خارجی به تصویب‬ ‫رسیده که با توجه به عملکرد جذب سرمایه گذاری‬ ‫در ‪ ۲0‬سال گذشته که معادل ‪ ۴0‬میلیارد دالر بوده‬ ‫و متوس��ط س��االنه ‪ ۲‬میلیارد دالر جذب این بخش‬ ‫شده می توان روند جذب سرمایه گذاری خارجی در‬ ‫بخش صنعت و معدن را مناسب ارزیابی کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۲۵۲‬پروژه سرمایه گذاری خارجی‬ ‫افروز بهرام��ی‪ ،‬مدیرکل س��رمایه گذاری خارجی‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت در گفت وگ��و‬ ‫ب��ا «گس��ترش صنع��ت» ب��ا اش��اره ب��ه وضعیت‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی در بخ��ش صنعت و معدن‬ ‫گفت‪ :‬از ابتدای دولت یازده��م تاکنون ‪ ۲۵۲‬پروژه‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی ب��ه ارزش ‪ ۱۱‬هزار میلیارد‬ ‫تومان در بخش صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به تصویب‬ ‫رس��یده که تاکن��ون بیش از ‪ ۱۵‬درصد پیش��رفت‬ ‫داشته است‪ .‬عال وه بر این‪ ،‬در دولت دوازدهم نیز ‪۳۸‬‬ ‫پروژه به ارزش ‪ ۱/۹۸‬میلیارد دالر در دولت دوازدهم‬ ‫نهایی شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ویژگی سرمایه گذاری های خارجی‬ ‫مدیرکل س��رمایه گذاری خارج��ی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت درباره ویژگی های سرمایه گذاری های‬ ‫انجام شده گفت‪ :‬سرمایه گذاری های خارجی عالوه بر‬ ‫رش��د در میزان جذب از نظر س��اختاری نیز با رشد‬ ‫مطلوبی روبه رو ش��ده است و در ابعاد مختلف شاهد‬ ‫تغییرات در جذب س��رمایه گذاری خارجی هستیم‪.‬‬ ‫به عنوان مثال‪ ،‬در گذش��ته سرمایه گذاری ها اغلب‬ ‫در اس��تان های بزرگ همچون تهران و اصفهان بود‬ ‫اما اکنون س��رمایه به خوبی توزیع شده و بیشترین‬ ‫سرمایه گذاری در استان های فارس‪ ،‬بوشهر و کرمان‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بی��ان اینک��ه درحال حاض��ر بیش��ترین‬ ‫س��رمایه گذاری به ترتیب مربوط به المان‪ ،‬ایتالیا و‬ ‫چین است‪ ،‬گفت‪ :‬در گذشته اغلب سرمایه گذاری ها‬ ‫در صنایع فلزی و پتروش��یمی ب��ود اما اکنون تنوع‬ ‫س��رمایه گذاری افزای��ش پیدا ک��رده و در تجارت‪،‬‬ ‫زنجی��ره توزیع‪ ،‬خودرو و صنایع پیش��رفته ش��اهد‬ ‫سرمایه گذاری هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹پیش بینی جذب ‪ ۶‬میلیارد دالر‬ ‫بهرامی با اش��اره به اینکه در برنامه ششم توسعه‬ ‫ج��ذب س��االنه ‪ ۲0‬میلی��ارد دالر از منابع داخلی و‬ ‫خارجی برای رس��یدن به رش��د ‪۹‬درصدی صنعتی‬ ‫مدنظر قرار گرفته اس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬از این میزان باید‬ ‫‪ ۶‬میلی��ارد دالر از مناب��ع خارجی تامین ش��ود که‬ ‫برهمین اساس پیش بینی می کنیم این امر تا پایان‬ ‫سال محقق شود‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه انتقال فناوری و دسترس��ی‬ ‫ب��ه بازاره��ای بین الملل��ی در تمام��ی قراردادهای‬ ‫خارجی جدید لحاظ ش��ده است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬توزیع‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی متوازن ش��ده و به س��مت‬ ‫استان های کشور سوق داده شده است‪.‬‬ ‫مزیت اصلی سرمایه گذاری های انجام شده توجه به‬ ‫انتقال دانش فنی و دسترسی به بازار های بین المللی‬ ‫به منظور توسعه صادرات است‪ .‬در تمام قرارداد های‬ ‫خارجی این موضوع دیده که س��همی از تولید باید‬ ‫صرف صادرات در بازار های بین المللی شود‪.‬‬ ‫‹ ‹رش�د ‪ ۱/۵‬براب�ری در عملیاتی ش�دن‬ ‫سرمایه گذاری های خارجی‬ ‫جذب س��رمایه گذاری خارجی از مرحله تصویب‬ ‫ت��ا انعقاد ق��رارداد و اجرایی ش��دن پ��روژه فرایند‬ ‫طوالنی مدتی را طی می کند‪ .‬بر همین اس��اس‪۳۸ ،‬‬ ‫پروژه جذب ش��ده در دول��ت دوازدهم به طور قطع‬ ‫در س��ال اینده به مرحله اجرا خواهد رس��ید اما با‬ ‫وجود این‪ ،‬امسال شاهد رشد قابل توجه در عملیاتی‬ ‫ش��دن س��رمایه گذاری های خارج��ی نی��ز بوده ایم‪.‬‬ ‫حسین س��لیمی‪ ،‬رییس انجمن سرمایه گذاری های‬ ‫مشترک ایرانی و خارجی در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنعت» با اعالم اینکه امسال میزان عملیاتی شدن‬ ‫پروژه های س��رمایه گذاری خارج��ی حدود ‪ ۱/۵‬تا ‪۲‬‬ ‫برابر شده است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در بخش سرمایه گذاری‬ ‫مس��تقیم خارجی از زم��ان رفع تحریم ه��ا تاکنون‬ ‫حدود ‪۲۵‬میلیارد دالر مجوز س��رمایه گذاری صادر‬ ‫شده که از این رقم حدود ‪ ۶‬میلیارد دالر عملیاتی و‬ ‫سرمایه ان وارد کشور شده است‪.‬‬ ‫وی در بررس��ی عملک��رد عملیات��ی ش��دن‬ ‫س��رمایه گذاری های خارجی گفت‪ :‬حدود ‪ ۱/۵‬تا ‪۲‬‬ ‫برابر نسبت به سال گذش��ته در سرمایه گذاری های‬ ‫مس��تقیم به ثمر نشس��ته شاهد رش��د بوده ایم اما‬ ‫در بخ��ش فاینان��س اغلب قرارداد بس��ته ش��ده و‬ ‫بهره برداری چندانی از ان در امسال نشده است‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر فشار های امریکا بر همکاری ها‬ ‫سلیمی با اش��اره اینکه ظرفیت برای استفاده ‪۵0‬‬ ‫میلی��ارد دالری از فاینان��س در کش��ور وجود دارد‪،‬‬ ‫افزود‪ :‬با توجه به موانع بین المللی و مشکالت بانکی‬ ‫به ویژه پس از فش��ار هایی که دولت امریکا به تازگی‬ ‫علیه ایران وارد کرده اس��ت امکان اس��تفاده از این‬ ‫ظرفیت وج��ود ندارد و دولت های اروپایی ریس��ک‬ ‫همکاری با ای��ران را به جان نمی خرند‪ .‬این موضوع‬ ‫به طور قط��ع برهمکاری های خارجی نیز تاثیرگذار‬ ‫اس��ت و ش��رکت های بزرگ خارجی نی��ز همچون‬ ‫بانک ها با احتیاط بیشتری نسبت به انعقاد قرارداد با‬ ‫ایران اقدام خواهند کرد‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه امس��ال قرارداده��ای زیادی با‬ ‫کش��ورهایی همچون کره جنوبی‪ ،‬اتریش‪ ،‬روسیه و‪...‬‬ ‫به امضا رس��یده است‪ ،‬افزود‪ :‬در مجموع این رقم به‬ ‫حدود‪۳۶‬میلیارد دالر می رس��د‪ .‬بنابراین حدود ‪۷0‬‬ ‫درصد پیش بینی ها به انعقاد قرارداد رسیده اما انچه‬ ‫بیش از این دارای اهمیت اس��ت میزان اس��تفاده و‬ ‫عملیاتی شدن قراردادهاست‪.‬‬ ‫‹ ‹گسترش ظرفیت بخش خصوصی‬ ‫رییس انجمن سرمایه گذاری های مشترک ایرانی‬ ‫و خارجی با اش��اره ب��ه اینکه ب��ا کمک های دولت‬ ‫زمینه فعالیت بخش خصوص��ی برای همکاری های‬ ‫خارجی بهتر از گذش��ته فراهم ش��ده است‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫در کن��ار محدودیت های بین الملل��ی زمینه فعالیت‬ ‫بخ��ش خصوصی برای اس��تفاده از خطوط اعتباری‬ ‫خارجی فراهم ش��ده و بخش خصوصی نیز می تواند‬ ‫از ظرفیت فاینانس اس��تفاده کن��د‪ .‬این امر موجب‬ ‫می ش��ود از داخل شاهد افزایش ظرفیت های جذب‬ ‫منابع خارجی باشیم‪.‬‬ ‫بنا بر این گزارش‪ ،‬با وجود اینکه هنوز فش��ارهای‬ ‫بین المللی علیه ایران از سوی امریکا ادامه دارد‪ ،‬نهاد‬ ‫دیپلماس��ی ایران توانس��ته تا حد مطلوبی به جذب‬ ‫سرمایه گذاری اقدام کند‪.‬‬ ‫البته این سرمایه ها تا به مرحله عملیاتی و اجرایی‬ ‫برس��د زمان خواهد برد تا تاثیر خود را بر اقتصاد و‬ ‫صنعت کش��ور نش��ان دهد اما روند عملیاتی شدن‬ ‫قراردادها نش��ان می دهد که سهم س��رمایه گذاری‬ ‫در صنعت کش��ور رو به افزایش اس��ت و این نشان‬ ‫مناس��بی برای رش��د صنعتی در س��ال های اینده‬ ‫است‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬این سرمایه گذاری با تنوع بیشتر‬ ‫و پراکندگی مناسب تری در سطح کشور انجام شده‬ ‫که از این منظر نیز می توان ش��اهد رش��د صنعتی‬ ‫در بخش های بیشتر و توسعه متوازن در کشور بود‪.‬‬ ‫لزوم افزایش سوددهی کارخانه های زیرمجموعه صندوق های بازنشستگی‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی راه حل مقابله با‬ ‫بحران صندوق های بازنشستگی را تغییر نگاه مدیریتی و تالش برای خلق‬ ‫ثروت به وسیله این صندوق ها دانست‪.‬‬ ‫رمضانعلی سبحانی فر در گفت وگو با ایلنا با اشاره به بحران صندوق های‬ ‫بازنشس��تگی و راهکاره��ای خ��روج از ای��ن بح��ران اعالم ک��رد‪ :‬بحران‬ ‫صندوق های بازنشس��تگی به مش��کلی اساسی تبدیل ش��ده چراکه اوال‬ ‫س��ال ها س��پرده هایی که در ای��ن صندوق ها بوده در اختی��ار بخش مولد‬ ‫اقتصادی قرار نگرفته که خلق ثروت کند و در ثانی دولت ها نیز سهم خود‬ ‫را در حل مشکالت اقتصادی ایفا نکردند‪.‬‬ ‫بنابراین صندوق ها در وضعیتی بحرانی قرار گرفته است‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه صرف جابه جایی مدیران این صندوق ها راهگش��ا‬ ‫نخواهد بود‪ ،‬یاداور شد‪ :‬الزم است تغییر نگاه بر این صندوق ها اعمال شود‬ ‫و با نگاهی نو نسبت به اداره ان اقدام کرد‪.‬‬ ‫نماینده اصالح طلب مردم سبزوار در مجلس شورای اسالمی اعالم کرد‪:‬‬ ‫در واقع باید کاری کنیم که این صندوق ها به س��وددهی برس��ند و مزیت‬ ‫اقتصادی ایجاد کنند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬با ای��ن حال اگر ظرفیت این ش��رکت ها را ارتقا بخش��یم‪،‬‬ ‫نس��بت به نوسازی و بهس��ازی انها اقدام کنیم و به نوعی عمل کنیم که‬ ‫کارخانجات بهتر‪ ،‬به روزتر و قدرتمندتر ایجاد ش��ود تا نس��بت به کاهش‬ ‫بیکاری اقدام کنند‪ ،‬راهگشا خواهد بود‪.‬‬ ‫عض��و فراکس��یون امی��د مجلس ش��ورای اس�لامی در پاس��خ به این‬ ‫س��وال ک��ه با توجه به بررس��ی پژوهش ه��ا و کمیس��یون های تخصصی‬ ‫مجلس‪ ،‬ای��ا راهکاری برای خ��روج صندوق های بازنشس��تگی از بحران‬ ‫ارائه ش��ده اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در مجموع به نظر می رس��د فروش کارخانجات‬ ‫راه حل مناس��بی نیس��ت و حل این مش��کالت فقط با افزایش سوددهی‬ ‫این کارخانجات و تالش برای اش��تغالزایی در این راس��تا میس��ر خواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 12‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 14‬ربیع الثانی‪1439‬‬ ‫‪ 2‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2268‬‬ ‫دوره جدید شماره‪295‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫قطعه سازان با انتقاد از ورود برخی فعاالن این حوزه به واردات خواستار شدند‬ ‫با واردات قطعات بی کیفیت‬ ‫به بدبینی ها دامن نزنیم‬ ‫براس��اس امار گمرک جمهوری اس�لامی ایران در ‪ ۸‬ماه‬ ‫امس��ال ‪۲‬میلی��ارد و ‪۱۵۶‬میلیون دالر قطع��ات منفصله به‬ ‫کشور وارد شده است‪ .‬این امار نشان می دهد که ‪۸۱‬درصد‬ ‫قطع��ات به ش��کل س��ی کی دی (‪ )CKD‬و ‪۱۹‬درصد باقی‬ ‫به شکل قطعه به کشور وارد شده است‪.‬‬ ‫برخ��ی کارشناس��ان دلی��ل ای��ن روند را تمای��ل برخی‬ ‫قطعه سازان به واردات از چین به جای تولید قطعه می دانند‬ ‫زی��را هزینه کمتری ب��رای انها دارد اما در ای��ن میان این‬ ‫پرس��ش مطرح می ش��ود که این امر تا چه ان��دازه می تواند‬ ‫به صنعت قطعه کش��ور اس��یب بزند و دلیل اصلی حرکت‬ ‫صنعتگران به این سمت چیست؟‬ ‫ساس��ان قربانی‪ ،‬کارش��ناس صنعت خودرو در این باره به‬ ‫«گس��ترش صنعت» گف��ت‪ :‬نمی توان درب��اره ورود قطعات‬ ‫منفصله حکم کلی صادر کرد البته ش��نیده می شود به طور‬ ‫عموم این محصوالت از کش��ورهایی که قطعات را با کیفیت‬ ‫پایین تولید می کنند وارد و در کش��ور مونتاژ می ش��وند اما‬ ‫نمی توان روی این مس��ئله چندان متمرکز ش��د زیرا امار و‬ ‫ارقامی در دست نیست‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬به طور قطع چنین رفتاری درست نیست و اگر‬ ‫در این زمینه کاری در حال انجام اس��ت باید با کشورهایی‬ ‫همکاری داشته باش��یم که به لحاظ کیفیت استانداردهای‬ ‫مورد نیاز را داشته باشند‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫شنیدنی ترین نقل قول های‬ ‫خودرویی سال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪ )۱۳۹۵-96‬تمام ش��د و انچه باقی مانده‬ ‫تنها اظهارنظرها و کارنامه کاری خودروس��ازان جهان در این سال‬ ‫تو خیزهای‬ ‫اس��ت‪ .‬سالی که گذشت مانند س��ال های دیگر پر از اف ‬ ‫گوناگون در صنعت خودرو بود‪.‬‬ ‫در این س��ال‪ ،‬از سویی دونالد ترامپ به طور رسمی رییس جمهور‬ ‫امریکا ش��د و وعده هایش برای امریکایی شدن خودروهای موجود‬ ‫در جاده های امریکا را دنبال کرد و از سوی دیگر مدیرعامل فیات‪-‬‬ ‫کرایس��لر اعالم کرد‪ ،‬کاالی بنجل معامله نمی کند تا همگان بدانند‬ ‫ارزش فیات‪-‬کرایس��لر باالتر از ان حدی اس��ت ک��ه خیلی ها فکر‬ ‫می کنند‪ .‬در این بین‪ ،‬مدیرعامل پیش��ین فولکس واگن هم پس از‬ ‫‪ ۲‬سال درباره رسوایی عالم گیر این خودروسازی اظهارنظر کرد‪.‬‬ ‫انچه پیش روی شماست گزارشی است از نقل قول های خودرویی‬ ‫از مسئوالنی که مستقیم یا غیرمستقیم با صنعت خودرو در ارتباط‬ ‫بودند و گفته های انها شنیدنی تر و تاثیرگذارتر از سایر صحبت های‬ ‫رنگارنگ خودرویی در س��ال گذش��ته میالدی بوده اس��ت‪ .‬دونالد‬ ‫ترامپ‪ ،‬رییس جمهور امریکا در گفت وگو با مدیران خودرویی ژاپن‬ ‫گفت‪« :‬تالش کنید خودروهای تان را در داخل خاک امریکا بسازید‪،‬‬ ‫به ج��ای اینکه انها را جای دیگ��ری تولید کنید‪ .‬امکان طرح چنین‬ ‫درخواس��تی وجود دارد؟ این کار غیرمتمدنانه نیس��ت‪ ،‬هست؟ من‬ ‫اینطور فکر نمی کنم‪».‬‬ ‫‪6‬‬ ‫همزمان با باال گرفتن اختالف نظرها و درخواست انجمن واردکنندگان مبنی بر اصالح برخی بندها‬ ‫مجلس برای اجرای ایین نامه واردات‬ ‫خودرو خط و نشان کشید‬ ‫‪4‬‬ ‫هزینه احتمالی ورود به محدوده طرح ترافیک پیش بینی شد‬ ‫بر اساس پیش��نهاد تهیه شده در شورای شهر‪ ،‬عوارض‬ ‫ورود به محدوده س��بز برحسب س��اعات ورود و خروج و‬ ‫ی خودروه��ا حدود ‪۱۰‬هزار ت��ا ‪ ۳۶‬هزار‬ ‫می��زان االیندگ ‬ ‫تومان خواهد بود که با احتس��اب این ام��ار هزینه ورود‬ ‫به محدوده در سال به بیش از ‪ ۹‬میلیون تومان می رسد‪.‬‬ ‫در طرح ترافیک جدید‪ ،‬محدوده پیشین طرح ترافیک‬ ‫«محدوده س��بز» نام گذاری می ش��ود و محدوده پیشین‬ ‫زوج و ف��رد ک��ه طرح کاه��ش در ان اجرا می ش��ود نیز‬ ‫محدوده ابی و کل ش��هر تهران به عنوان محدوده س��فید‬ ‫نام گذاری می ش��ود‪ .‬اجازه ورود به دو حریم س��بز و ابی‬ ‫ش��هر ته��ران از س��ال ‪ ۱۳۹۷‬بر اس��اس ضواب��ط جدید‬ ‫و س��نجیده ای ص��ادر خواهد ش��د که به ط��ور همزمان‬ ‫عادالنه تر و دارای تسهیالت بیشتر برای عموم شهروندان‬ ‫و درجهت روان سازی ترافیک و کنترل الودگی هوا باشد‪.‬‬ ‫در ای��ن ش��یوه در دو محدوده گذش��ته ضوابط جدیدی‬ ‫حاکم می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹همه می توانند وارد محدوده طرح ترافیک‬ ‫شوند‬ ‫ب��ه گزارش فارس‪ ،‬ح��ق ورود ش��هروندان به محدوده‬ ‫با ضوابط مش��خص و اش��کار ن��ه به تع��داد محدودی از‬ ‫خودروهای سهمیه ای دولتی و افراد خاص بلکه به همان‬ ‫شهروندان اختصاص می یابد و درواقع خودروهای دولتی‬ ‫و س��همیه ای و افراد خاص پس از این مانند س��ایر مردم‬ ‫بابت ورود به طرح هزینه پرداخت می کنند‪.‬‬ ‫هزین��ه ورود ب��ه محدوده ط��رح ترافیک ب��رای عموم‬ ‫مردم به طور متوس��ط کمتر از وضع فعلی خواهد ش��د و‬ ‫ب��ا مدیریت زمان های تردد قابل کاهش خواهد بود‪ .‬البته‬ ‫اگر با خودروهایی با االیندگی معمول و در س��اعات اوج‬ ‫صبح و بعداز ظهر تردد کنند به طور تقریبی همین مبلغ‬ ‫امسال را پرداخت خواهند کرد‪.‬‬ ‫در طرح جدید برای کنت��رل ترافیک عصرگاهی عالوه‬ ‫بر زم��ان ورود خودروها به محدوده ب��ه زمان خروج نیز‬ ‫توج��ه ش��ده و خودروهایی که قبل از س��اعت ‪ ۱۶‬از این‬ ‫مناطق خارج ش��وند ‪ ۳۳‬درصد هزین��ه کمتری پرداخت‬ ‫خواهند کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹برداشته شدن محدودیت طرح ترافیک در‬ ‫روز پنجشنبه‬ ‫مانند بیش��تر کش��ورهایی که تجربه اجرای طرح های‬ ‫مشابه دارند در روزهای پنجشنبه به کلی محدودیت های‬ ‫ط��رح ترافی��ک برداش��ته می ش��ود و در روزی که اغلب‬ ‫ل هستند امکان دسترسی رایگان‬ ‫مدارس و ادار هّها تعطی ‬ ‫شهروندان به محدوده های مرکزی شهر فراهم می شود‪.‬‬ ‫پیش بینی می ش��ود با ای��ن تغییر هم انگی��زه ورود به‬ ‫محدوده برای روزهای ش��نبه تا چهارش��نبه کاهش یابد‬ ‫و هم ترافیک س��نگین بعد ازظهر پنجش��نبه ها در طول‬ ‫س��اعات صبح تا عص��ر توزیع و روان ش��ود‪ .‬بدین ترتیب‬ ‫شهروندان می توانند از این فرصت هفتگی برای دسترسی‬ ‫رایگان و هدفمند به محدوده طرح استفاده کنند‪.‬‬ ‫به جای صدور طرح ترافیک برای افراد خاص و اداره ها‪،‬‬ ‫همه ش��هروندان مجاز به ورود به محدوده هس��تند و در‬ ‫صورت��ی که تردد انها ان��دک و در حد نیاز با خودروهای‬ ‫س��الم‪ ،‬کمتر االینده و در س��اعات غیراوج ترافیک باشد‬ ‫هزینه ه��ای کمتری پرداخت می کنن��د‪ .‬برای رعایت این‬ ‫ترجیح��ات در تعیی��ن مبلغ هزینه ای که ب��رای ورود به‬ ‫محدوده طرح در نظر گرفته می ش��ود ضرایب موثری به‬ ‫موارد گفته شده اختصاص می یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹هزینه تردد در س�اعات اوج ‪ ۳‬برابر ساعات‬ ‫غیراوج‬ ‫ب��رای مثال هزینه تردد در س��اعات غی��راوج ترافیک‪،‬‬ ‫یک س��وم هزینه تردد در ساعات اوج ترافیک خواهد بود‪.‬‬ ‫داش��تن گواهی معاینه فنی برتر به معنای برخورداری از‬ ‫تخفیف ‪ ۲۰‬درصدی اس��ت‪ .‬براساس پیشنهاد تهیه شده‬ ‫عوارض ورود به محدوده س��بز برحس��ب ساعات ورود و‬ ‫ی خودروه��ا بین ‪ ۱۰‬هزار تا ‪۳۶‬‬ ‫خ��روج و میزان االیندگ ‬ ‫هزار تومان خواهد شد‪ .‬عوارض تردد در محدوده ابی نیز‬ ‫برحس��ب همین متغیرها روزانه بی��ن ‪ ۳‬هزار تا ‪ ۱۲‬هزار‬ ‫توم��ان خواهد بود‪ .‬طرح کاه��ش (کنترل الودگی هوای‬ ‫ش��هر) یا همان ‪ LEZ‬که هم اکن��ون در محدوده زوج و‬ ‫فرد اجرا می ش��ود و ورود خودروهای فاق��د معاینه فنی‬ ‫را ممن��وع می کند نیز در این طرح به ش��کل ضابطه مند‬ ‫ادامه می یابد‪.‬‬ ‫براساس الزامات قانون پیش بینی شده‪ ،‬شهرداری تهران‬ ‫مانند سایر کش��ورهای توسعه یافته‪ ،‬درامد حاصل از این‬ ‫طرح را صرف تقویت زیرس��اخت های حمل ونقل عمومی‬ ‫می کند و در این باره به ش��هروندان گزارش می دهد‪ .‬طرح‬ ‫جدید به واس��طه زمینه س��ازی برای توس��عه حمل ونقل‬ ‫عموم��ی در بلندمدت می تواند به کاه��ش الودگی هوا و‬ ‫تس��هیل کنترل ترافیک کمک کند‪ .‬درواقع براساس این‬ ‫ط��رح از افرادی که با خودرو ش��خصی وارد محدوده های‬ ‫س��بز و ابی می ش��وند‪ ،‬عوارض گرفته می ش��ود و خرج‬ ‫سهولت تردد برای کسانی می شود که خودرو خود را کنار‬ ‫می گذارند و با وسیله عمومی سفر می کنند‪.‬‬ ‫مدیری��ت اجرایی این طرح مبتنی ب��ر ابزارهای جدید‬ ‫اینترنتی و پرداخت انالین اس��ت‪ .‬ب��ه این صورت که هر‬ ‫فرد یک حس��اب کاربری برای خ��ود ایجاد خواهد کرد و‬ ‫به میزان دلخواه ان را ش��ارژ می کند و در صورت ورود به‬ ‫محدوده های طرح‪ ،‬هزینه ان به طور خودکار از حساب او‬ ‫کسر و صورتحساب او به روز می شود‪.‬‬ ‫این حساب کاربری مانند سیم کارت های اعتباری تلفن‬ ‫هم��راه و کارت بلیت های مترو‪ ،‬هم در داخل اپلیکیش��ن‬ ‫و ه��م با اس��تفاده از رمز دوم کارت ه��ای بانکی از طریق‬ ‫‪ USSD‬یا درگاه های پرداخت اینترنتی قابل ش��ارژ است‬ ‫و هر بار که خودرو وارد محدوده ش��ود براس��اس تعرفه و‬ ‫ضرایب تعیین ش��ده‪ ،‬مبلغ عوارض محاس��به و از اعتبار‬ ‫خودرو کسر می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹شارژ کارت اعتباری و اما و اگرها‬ ‫در صورت شارژ نبودن حساب کاربری‪ ،‬خودرو به محض‬ ‫ورود به محدوده جریمه نخواهد ش��د بلکه تا ساعت ‪۲۴‬‬ ‫روز بعد فرصت اس��ت تا شخص نس��بت به شارژ حساب‬ ‫کاربری خود اقدام کند‪ .‬در مقابل اگر کسی وارد محدوده‬ ‫طرح ش��د و در مهلت اعالم شده نیز حساب کاربری خود‬ ‫را شارژ نکرد عالوه بر پرداخت عوارض‪ ،‬جریمه نیز خواهد‬ ‫شد‪ .‬برای ساکنان محدوده طرح ترافیک‪ ،‬امکان جدیدی‬ ‫فراهم شده که افراد می توانند تا ساعت ‪ ۸: ۳۰‬صبح بدون‬ ‫اینکه جریمه شوند از محدوده طرح خارج شوند‪.‬‬ ‫برای اقش��ار خاص نیز طرح جدید عادالنه تر است برای‬ ‫نمونه س��همیه جانب��ازان درحال حاضر ب��ه کمتر از ‪۱۰‬‬ ‫درص��د از جانب��ازان باالی ‪ ۲۵‬درص��د اختصاص می یابد‬ ‫که مش��خص نیس��ت توزیع و تخصیص ان تا چه اندازه‬ ‫منصفانه باش��د‪ .‬در طرح جدید‪ ،‬این س��همیه مانند همه‬ ‫س��همیه ها برداشته می شود و شرایط برای همه جانبازان‬ ‫برابر خواهد شد و همه انها از تخفیف قانونی ‪ ۵۰‬درصدی‬ ‫برخوردار خواهند بود‪ .‬البته اگر دولت به تعهد قانونی خود‬ ‫عمل کند‪ ،‬باید باقیمانده عوارض جانبازان و اقشار خاص‬ ‫را از بودج��ه خ��ود بپردازد که این موضوع به س��ادگی با‬ ‫شارژ حساب خودرو انها قابل انجام است‪ .‬در اجرای طرح‬ ‫جدید‪ ،‬ش��هرداری تالش می کند قوانین و زیرساخت های‬ ‫کنترل و مدیریت مح��دوده طرح‪ ،‬دوربین ها‪ ،‬جریمه ها و‬ ‫همین طور نحوه برخورد ب��ا پالک های مخدوش و‪ ...‬را به‬ ‫نحوی بروزرس��انی و تقویت کند که شهروندان به رعایت‬ ‫بیشتر قانون تشویق ش��وند‪ .‬تقویت دوربین های کنترلی‪،‬‬ ‫افزایش جریمه ورود غیرمجاز و توقیف س��ریع پالک های‬ ‫مخدوشی و دستکاری شده‪ ،‬ازجمله برنامه ها در این زمینه‬ ‫اس��ت‪ .‬در طرح جدید برای اس��تفاده از خودروهای پاک‬ ‫(هیبریدی و برقی) و همچنین دریافت معاینه فنی برتر‪،‬‬ ‫تسهیالت ویژه ای در نظر گرفته شده که شهروندان تا حد‬ ‫امکان به استفاده از خودروهای باکیفیت و کمتر االینده‬ ‫گرایش یابند به نحوی که عوارض خودروهای هیبریدی و‬ ‫برقی ‪ ۹۰‬درصد و خودروهای دارای معاینه فنی برتر ‪۲۰‬‬ ‫درصد شامل تخفیف خواهد شد‪.‬‬ ‫طرح بازنگری محدوده طرح ترافیک در حال بررس��ی‬ ‫در کمیسیون حمل ونقل شوراست و هنوز در شورای شهر‬ ‫و ش��ورای عالی ترافیک تایید نش��ده است‪ .‬البته شهردار‬ ‫ته��ران روز یکش��نبه گفت ای��ن طرح را در س��ال اینده‬ ‫اجرایی می کنیم و تمامی سهمیه را حذف خواهیم کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹احتمال اجرا نش�دن حذف ط�رح ترافیک‬ ‫در سال اینده‬ ‫در همین حال رییس پلیس راهور تهران معتقد اس��ت‬ ‫ابهام��ات پلیس برای حذف ط��رح ترافیک هنوز برطرف‬ ‫نش��ده و حذف طرح ترافیک به احتمال زیاد سال اینده‬ ‫اجرا نمی شود‪.‬‬ ‫سردار محمدرضا مهماندار با اشاره به اینکه حذف طرح‬ ‫ترافیک در سال اینده در مرحله کارشناسی است‪ ،‬تاکید‬ ‫کرد‪ :‬این طرح ازسوی ش��هرداری تهران ارائه شده که بر‬ ‫اساس ان پیشنهاد شده فروش کارت طرح ترافیک حذف‬ ‫و ش��ارژ کارت جایگزین شود‪ .‬از سوی دیگر بر اساس این‬ ‫طرح پیشنهاد شده که طرح زوج و فرد پولی شود‪.‬‬ ‫وی با اش��اره ب��ه اینکه این طرح هم اکن��ون در مرحله‬ ‫بررس��ی پلیس اس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬از نظر ما هن��وز این طرح‬ ‫ابهاماتی مانند مشخص نبودن میزان تقاضای سفر روزانه‪،‬‬ ‫فش��ار به معاب��ر پیرامونی زوج و فرد ب��ا پولی کردن این‬ ‫مح��دوده و‪ ...‬دارد بنابراین باید ابعاد اجتماعی و انتظامی‬ ‫طرح پیشنهادی ش��هرداری تهران به طور کامل بررسی‬ ‫شود و به طور قطع اجرایی شدن این طرح تصمیم صرف‬ ‫یک نهاد یا سازمان نیست و حداقل نیازمند مصوب شدن‬ ‫در شورای ترافیک شهر تهران و شورای شهر تهران است‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬باید با روش ه��ای جدید میزان‬ ‫اس��تفاده از خودرو ش��خصی را کاهش دهیم چراکه این‬ ‫امر یکی از راه های کاهش الودگی هوا و ترافیک است‪.‬‬ ‫رییس پلیس راهور تهران در پاس��خ به پرسشی درباره‬ ‫اینکه ایا اجرای این طرح به س��ال اینده می رسد یا خیر‬ ‫گفت‪ :‬اگر امس��ال کارشناس��ی طرح از نظر پلیس نتیجه‬ ‫بدهد و مراحل دریافت مصوبات ان طی شود شاید برسد‬ ‫ولی احتمال اجرا نش��دن ان ه��م با این فرصت کم‪ ،‬زیاد‬ ‫است‪.‬‬ ‫از نمایندگی های رتبه یک ایساکو تقدیر شد‬ ‫ایین تقدیر از نمایندگی های رتبه یک خدمات پس از فروش ایران خودرو‬ ‫با حضور قائم مقام ارشد گروه صنعتی ایران خودرو در جزیره کیش برگزار‬ ‫شد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش روابط عمومی ایس��اکو‪ ،‬عباس ملکی طهران��ی در جمع ‪۵۸‬‬ ‫نمایندگ��ی برتر خدمات پ��س از فروش گروه صنعت��ی ایران خودرو اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬نمایندگی های برت��ر نمونه بارزی از ‪ ۸۰۰‬نمایندگی هس��تند که به‬ ‫حقیقت اصول شراکت را به خوبی ادا کرد ه و ایران خودرو به اتکای زحمات‬ ‫و موفقیت ش��ما اینده ای روش��ن را برای س��هامداران‪ ،‬مردم و قطعه سازان‬ ‫پیش بینی می کند‪.‬‬ ‫وی با اشاره به اقدامات ایران خودرو در راستای کسب باالترین شاخص‬ ‫رضایت مش��تریان در ارزیابی س��ال ‪ ۹۵‬افزود‪ :‬گروه صنعتی ایران خودرو با‬ ‫هدف حفظ و ارتقای کیفیت‪ ،‬بهبود تامین قطعات و برقراری ارتباط موفق‬ ‫بین فروش و خدمات پس از فروش اقداماتی اساسی را برای تسهیل در ارائه‬ ‫خدمات به مشتریان انجام داده است‪.‬‬ ‫قائم مقام ارش��د گروه صنعتی ایران خودرو خاطرنشان کرد‪ :‬پیش از این‬ ‫شاهد مراجعه ‪ ۹۲‬درصد از محصوالت با کارکرد کمتر از ‪ ۱۰‬هزار کیلومتر‬ ‫برای دریافت خدمات به ش��بکه بودیم اما با اجرای اقدامات اصالحی اکنون‬ ‫این رق��م به ‪ ۳۰‬درصد کاهش یافته اس��ت‪ .‬همچنین خ��ودرو متوقع (در‬ ‫انتظار قطعه) در نمایندگی ها به کمتر از ‪ ۵۰۰‬دس��تگاه رسیده و امیدواریم‬ ‫خودروهای متوقف نیز تا پایان سال به ‪ ۳‬دستگاه در روز کاهش یابد‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت ایس��اکو در س��ال ‪ ۹۵‬توانس��ته هش��تمین مقام اولی را‬ ‫برای هش��تمین س��ال متوالی کس��ب کند‪ .‬ویژگی خاص و برتر این دوره‬ ‫ از ارزیابی ه��ا‪ ،‬کس��ب باالترین امتیاز ب��رای خدمات ارائه ش��ده به تمامی‬ ‫محصوالت ایران خودرو بوده است‪.‬‬ ‫ش��رکت ایس��اکو از ‪ ۳‬ماه سوم ‪ ۹۴‬تا مهر ‪ ۹۶‬توانس��ته امتیاز خود را در‬ ‫رضایت مشتریان به صورت صعودی افزایش دهد به طوری که در این بازه‬ ‫زمانی به ترتیب امتیازهای خود را از ‪ ۶۹۹‬به ‪۷۳۶ ،۷۳۱ ،۷۲۱ ،۷۱۱ ،۷۰۵‬‬ ‫و ‪ ۷۴۳‬رسانده است‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 12‬دی ‪ 14 1396‬ربیع الثانی ‪ 2 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫یادداشت‬ ‫واگذاری در صنعت خودرو نیازمند‬ ‫بخش خصوصی واقعی‬ ‫س��هم ‪ ۲۰‬درص��دی و حتی‬ ‫کمت��ر دول��ت در ش��رکت های‬ ‫خودروس��از در حالی به چالش‬ ‫ج��دی تبدی��ل ش��ده و هم��ه‬ ‫خواس��تار واگذاری ان به بخش‬ ‫خصوصی هس��تند ک��ه تجربه‬ ‫سال های گذشته نشان می دهد‬ ‫حسن کریمی سنجری‬ ‫ش��رکت های زیرمجموع��ه‬ ‫خودروس��ازان که مالکیت انها کارشناس صنعت خودرو‬ ‫به شکلی در اختیار دولت بوده‪،‬‬ ‫واگذار ش��ده اما به دلیل تو در تو بودن این ش��رکت ها صاحبان‬ ‫اصل��ی انها همچنان خودروس��ازان هس��تند و در عمل ش��اهد‬ ‫خصوصی سازی واقعی این شرکت ها نبوده ایم‪.‬‬ ‫بررس��ی روند خصوصی سازی در صنعت خودرو نشان می دهد‬ ‫که س��ها م واگذار ش��ده خودروس��ازان به بخ��ش خصوصی به‬ ‫ش��رکت های زیرمجموعه ایجاد ش��ده انها بوده و به عبارت بهتر‬ ‫با وجود انکه براس��اس قانون تجارت‪ ،‬شرکتی خصوصی هستند‬ ‫ام��ا در قیمومیت دولت مان��ده و با مدیریت تم��ام دولتی اداره‬ ‫می ش��وند‪ .‬نگاهی به روند واگذاری ها نش��ان می دهد که دلیل‬ ‫اصل��ی این روند را باید اصالح در ش��یوه واگذاری ها دانس��ت و‬ ‫دلیل دولت برای واگذار نکردن سهام خودروسازان این است که‬ ‫بخش خصوصی واقعی نس��بت به خرید خودروسازان اقدام کند‪.‬‬ ‫نکته مهم در واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی نیز‬ ‫در اولویت بودن مدیریت در مقابل س��هام و واگذاری ان اس��ت‬ ‫بنابراین اگر دولت تمایلی برای واگذاری داش��ته باشد روش های‬ ‫مختلف��ی برای ان وجود دارد‪ .‬هم اکنون اظهارنظرهایی با هدف‬ ‫تولی��د رقابتی در صنع��ت خودرو مطرح ش��ده و ادغام و بزرگ‬ ‫شدن شرکت های خودروساز راهکاری برای تولید رقابتی عنوان‬ ‫ش��ده؛ این در حالی است که خودروس��از بزرگ داخلی نیز باید‬ ‫مس��یر کوچک ش��دن را در پی��ش بگیرد‪ .‬به ط��ور حتم نباید‬ ‫اس��تراتژی واگذاری ش��رکت های خودروس��از همان استراتژی‬ ‫یکس��انی باش��د که در دنیا در حال انجام است زیرا تجربه نشان‬ ‫داده پیش از این ش��رکت های دولت��ی در امریکا فعال بودند که‬ ‫به دلیل بزرگ بودن از لحاظ مالی و س��اختاری امکان واگذاری‬ ‫انها وجود نداش��ته اما با تبدیل انها به ‪۷‬ش��رکت زیرمجموعه و‬ ‫شرکت های کوچک‪ ،‬کار واگذاری انجام شده است‪ .‬بر این اساس‬ ‫اس��تراتژی که باید ایران در زمینه واگ��ذاری در خدمت بگیرد‪،‬‬ ‫کوچک س��ازی و چابک سازی دو شرکت خودروساز است تا پس‬ ‫از ساماندهی شرکت های کوچک شده به بخش خصوصی واگذار‬ ‫و با ائتالف این شرکت های کوچک شرکت بزرگی تاسیس شود‬ ‫اما انچه مشخص است وجود تصمیم و اراده برای واگذاری سهام‬ ‫خودروس��ازان به بخش خصوصی از س��وی دولت است اما باید‬ ‫برای شفاف سازی و تدوین استراتژی این واگذاری اقدام کرد که‬ ‫این وظیفه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت خواهد بود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫گروه سایپا در سومین نمایشگاه‬ ‫خودرو شمال‬ ‫گروه خودروسازی س��ایپا در راستای حضور در نمایشگاه های‬ ‫منطق��ه ای برای ارائه و نمایش اخرین دس��تاوردهای خود پس‬ ‫از نمایش��گاه های بندرعب��اس و کرمان در س��ومین نمایش��گاه‬ ‫خ��ودرو مازندران حض��ور قدرتمند خواهد داش��ت‪ .‬به گزارش‬ ‫س��ایپا نیوز؛ در این نمایشگاه در کنار شرکت سایپا‪ ،‬شرکت های‬ ‫پارس خودرو‪ ،‬سایپا یدک‪ ،‬مرکز امور مشتریان‪ ،‬کارگزاری بیمه‬ ‫سایپا و نمایندگی های استان مازندران از ‪ ۱۲‬تا ‪ ۱۵‬دی در شهر‬ ‫قائمش��هر پذیرای عالقه مندان صنعت خودرو و بازدیدکنندگان‬ ‫خواهند بود‪ .‬گروه س��ایپا با محصوالت کوئیک‪ ،‬س��اینا اتومات‪،‬‬ ‫سراتو اپش��نال‪ ،‬اریو تاکس��ی‪ ،‬خانواده برلیانس‪ ،‬ساندرو استپ‬ ‫وی‪ ،‬ساندرواپش��نال‪ ،‬ری��چ‪ ،‬پ��ادرا‪ ،‬خانواده چانگان اپش��نال و‬ ‫نمایندگی ه��ای فروش و خدمات پس از فروش منتخب اس��تان‬ ‫مازندران در س��ومین نمایش��گاه خودرو ش��مال کشور شرکت‬ ‫می کن��د‪ .‬نمایش��گاه مازندران در فضایی به مس��احت ‪ ۱۰‬هزار‬ ‫مترمربع در شهر قائمش��هر برگزار می شود و گروه خودرو سازی‬ ‫س��ایپا در غرفه ای به مس��احت هزار و ‪ ۱۰۰‬مترمربع با همراهی‬ ‫نمایندگی های منتخب فروش استان اماده ارائه خدمت و نمایش‬ ‫اخرین دستاوردهای گروه سایپاست‪.‬‬ ‫اغاز مرحله جدید فروش بی‪۳۰‬‬ ‫بهمن موتور‬ ‫ش��رکت بهمن موتور مرحله جدید عرض��ه خودرو بی ‪ ۳۰‬را از‬ ‫صبح دیروز ‪ ۱۱‬دی به صورت پیش فروش اغاز کرد‪ .‬به گزارش‬ ‫«گسترش صنعت» این طرح با در نظر گرفتن سود مشارکت ‪۱۶‬‬ ‫درصدی و همچنین س��ود انص��راف‪ ۱۲‬درصدی با موعد تحویل‬ ‫اس��فند ‪ ۹۶‬و فروردین و اردیبهش��ت ‪ ۹۷‬و در رنگ های متنوع‬ ‫اغاز ش��د‪ .‬بر اس��اس این طرح‪ ،‬خریدارانی که تمایل به دریافت‬ ‫خ��ودرو در اس��فند دارند ودیع��ه ‪ ۲۸‬میلی��ون تومانی پرداخت‬ ‫خواهند کرد و مابقی مبلغ در زمان صدور دعوتنامه اخذ خواهد‬ ‫شد‪ .‬در انتخاب های بعدی برای دریافت خودرو در فروردین ‪۹۷‬‬ ‫مش��تریان ملزم به پرداخت ودیع��ه ‪ ۲۵‬میلیون تومانی خواهند‬ ‫بود‪ .‬در طرح دیگر که شامل دو مرحله پرداخت است در مرحله‬ ‫نخس��ت ‪ ۱۵‬میلیون تومان و ودیع��ه ‪ ۱۰‬میلیون تومانی دوم در‬ ‫ن پرداخت می ش��ود‪ .‬خریداران��ی که تمایل به‬ ‫نیم��ه دوم بهم ‬ ‫دریافت خودرو در اردیبهش��ت ‪ ۹۷‬دارن��د‪ ،‬می توانند با انتخاب‬ ‫یکی از این طرح ها به خرید خود اقدام کنند‪.‬‬ ‫بهرام پارسایی‬ ‫امیرحسن کاکایی‬ ‫احمد نعمت بخش‬ ‫همزمان با باال گرفتن اختالف نظرها و درخواست انجمن واردکنندگان مبنی بر اصالح برخی بندها‬ ‫مجلس برای اجرای ایین نامه واردات خودرو خط و نشان کشید‬ ‫گروه خودرو‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫تنه��ا چند روز از ابالغ مصوب��ه هیات وزیران مبنی بر‬ ‫ایین نامه جدید واردات گذشته که اختالف نظرها بر سر‬ ‫اجرا و اثرات ان در بازار باال گرفته است‪ .‬از یک سو انجمن‬ ‫واردکنن��دگان خ��ودرو در بیانیه ای ک��ه از ان به عنوان‬ ‫بیانیه ش��ماره یک یاد کرده‪ ،‬خواس��تار اصالح بندهایی‬ ‫از این ایین نامه ش��ده و اجرای برخی از بندها را عاملی‬ ‫برای رانت اعالم کرده اس��ت‪ .‬در بخش��ی از این بیانیه به‬ ‫نداشتن قابلیت « عطف به ماسبق» اشاره و تاکید شده؛‬ ‫همه خودروهای موجود در گمرکات کش��ور که به دلیل‬ ‫بسته بودن غیر قانونی ثبت سفارش خودرو در گمرکات‬ ‫متوقف ش��ده بودند باید براس��اس روال و ضوابط قبلی‬ ‫ترخیص و تحویل مش��تریان ش��وند و افزایش نرخ ناشی‬ ‫از اعمال تصویب نامه جدید اگرچه تامین کننده کس��ری‬ ‫بودجه دولت در بخش درامد از واردات خودرو است اما از‬ ‫مصادیق تضییع حقوق مصرف کنندگان و اجحاف جدی‬ ‫در حق مش��تریان خواهد بود‪ .‬بر اساس تبصره (‪ )۲‬ماده‬ ‫(‪ )۱۳‬این تصویب نامه که س��قف ارزشی ‪ ۴۰‬هزار دالری‬ ‫ب��رای خودروهای وارداتی تعیین ش��ده با وجود فرمول‬ ‫(‪ ) Luxury Car Tax‬به عن��وان مبن��ای بین المللی‬ ‫ب��رای اخ��ذ مالی��ات از کاالی لوکس‪ ،‬فاق��د وجاهت و‬ ‫ش��فافیت اس��ت‪ .‬به اعتقاد انجمن واردکنندگان خودرو‬ ‫این تصمیم‪ ،‬تکرار اش��تباه دیگری مانند احتساب حجم‬ ‫موتور باالی ‪ ۲۵۰۰‬سی س��ی به عنوان مبنای تشخیص‬ ‫کاالی لوکس است‪ .‬این انجمن این تصویب نامه را ضمن‬ ‫افزایش ردیف های تعرفه ای با تغییر در ردیف های موثر‪،‬‬ ‫عاملی برای رش��د ‪ ۱۰۴‬درصدی میانگین تعرفه اعالم و‬ ‫تاکید کرده در صورت مقابله با امار واردات ‪ ۸‬ماه امسال‪،‬‬ ‫افزای��ش نرخ موثر تعرفه واردات به میزان ‪ ۹۳‬را ش��اهد‬ ‫هستیم‪ .‬این اقدام به مفهوم افزایش تعرفه واردات باالتر‬ ‫ب��رای خودروه��ای بنزینی پرطرف��دار و حذف جذابیت‬ ‫ورود خودروه��ای هیبریدی برای واردکنندگان اس��ت‪.‬‬ ‫همچنین نظرخواهی نکردن از انجمن ها در تصویب این‬ ‫ایین نام��ه از دیگ��ر انتقادات وارد به ان اس��ت چراکه به‬ ‫اعتق��اد انجمن واردکنندگان خودرو رعایت نکردن مواد‬ ‫(‪ )۲‬و (‪ )۳‬قانون بهبود مس��تمر محیط کس��ب و کار از‬ ‫سوی دولت در تدوین این تصویب نامه با وجود تاکیدات‬ ‫مکرر رییس جمهور‪ ،‬ابهامات موجود در این تصویب نامه‬ ‫و بیم رانتی ش��دن این حوزه را افزایش داده اس��ت‪ .‬در‬ ‫پای��ان ای��ن بیانیه امده؛ وجود بنده��ای مبهم و پرایراد‬ ‫نش��ان می دهد که دولت بدنه کارشناس��ی و اتاق فکری‬ ‫با هدف تدوین یک قانون همس��و با سایر قوانین منطبق‬ ‫ب��ا مدل های جهانی ندارد بنابراین انجمن واردکنندگان‬ ‫خودرو ایران خواس��تار اصالح بخشی از این تصویب نامه‬ ‫و رف��ع م��وارد تضییع کننده حق��وق مصرف کنندگان و‬ ‫بنگاه ه��ای فعال اقتصادی این حوزه اس��ت‪ .‬این بیانیه‬ ‫در حالی اس��ت که بس��یاری از کارشناسان این حوزه و‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی بر ضرورت اصالح‬ ‫بندهای��ی از ای��ن ایین نامه اصرار داش��ته و ان را مخل‬ ‫فضای کسب وکار عنوان می کنند؛ تاجایی که نمایندگان‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی تاکید دارند در صورت اصالح‬ ‫نش��دن برخی از بندها با ارائه طرح فوریتی مانع اجرای‬ ‫این ایین نامه می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹احتم�ال توقف اجرای ایین نام�ه با ارائه‬ ‫طرح فوریتی مجلس‬ ‫در همین حال یک عضو کمیس��یون اصل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫شورای اسالمی خواستار اصالح مصوبه اخیر هیات دولت‬ ‫درب��اره افزایش عوارض واردات خودرو ش��د و گفت‪ :‬در‬ ‫صورت اصالح نشدن این مصوبه‪ ،‬نمایندگان در نخستین‬ ‫فرصت با ارائه طرح فوریتی مانع اجرای ان خواهند شد‪.‬‬ ‫به��رام پارس��ایی با اش��اره به پرون��د ه واردات خودرو در‬ ‫کمیسیون اصل ‪ ۹۰‬مجلس شورای اسالمی و همچنین‬ ‫صنعت خودرو اظهار کرد‪ :‬دغدغه هایی وجود دارد و الزم‬ ‫اس��ت در صنعت خودرو تغیی��رات و تصمیم گیری هایی‬ ‫انجام ش��ود تا فشاری به مردم وارد نشود‪ .‬درباره عوارض‬ ‫خودروه��ای وارداتی نیز قرار بود تعدیلی اعمال ش��ود‪.‬‬ ‫وی در گفت وگ��و با ایس��نا با تاکید ب��ر اینکه تعرفه های‬ ‫فعل��ی عالوه ب��ر انحصاری ک��ردن واردات خودرو منجر‬ ‫به ایجاد رانت برای عده ای انگشت ش��مار خواهد ش��د‪،‬‬ ‫تصریح کرد‪ :‬افزایش نرخ خودروهای خارجی و به دنبال‬ ‫ان افزای��ش ن��رخ خودروهای داخلی ب��رای عموم مردم‬ ‫خوشایند نیست‪ .‬به تازگی نیز در هیات دولت مصوبه ای‬ ‫در زمینه واردات خودرو به تصویب رس��یده که به دالیل‬ ‫متعدد نگران کننده اس��ت‪ .‬پارسایی با بیان اینکه پیش‬ ‫از این تفاهمی انجام ش��ده بود تا عوارض خودرو ساالنه‬ ‫کاهش یابد و به حدی برس��د که صنایع خودروس��ازی‬ ‫داخل��ی کیفیت را به میزان قابل قبولی برس��اند‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬اما به این موضوع توجه نشده و در ظاهر قرار است‬ ‫با بستن راه خودروهای وارداتی که از نظر مصرف سوخت‬ ‫و امنیت نسبت به نمونه های داخلی برتری دارند‪ ،‬خودرو‬ ‫داخ��ل را بدون تغییر و به اجبار در اختیار مصرف کننده‬ ‫داخلی بگذارند‪ .‬این عضو کمیس��یون اصل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی با انتقاد از تعیین عوارض سنگین برای‬ ‫خودروهای هیبریدی نیز یاداور ش��د‪ :‬با وجود مش��کل‬ ‫الودگی هوا چنین تصمیمی گرفته شده و این در حالی‬ ‫اس��ت که هم اکنون توان ساخت این خودروها در داخل‬ ‫وجود ندارد و افزایش چند برابری عوارض انها در راستای‬ ‫حمایت رانت گونه از صنایع خودروس��ازی داخلی است‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬در مصوبه هیات دولت امده در صورت‬ ‫مش��ارکت در تولید خودروه��ای خارجی یا قطعات ان‪،‬‬ ‫ع��وارض ان ‪ ۲۰‬درص��د کاه��ش خواهد یاف��ت؛ این در‬ ‫حالی اس��ت که تعیین چنین شرطی رانت زیادی ایجاد‬ ‫می کند و هرکس می تواند با ساخت سول ه و تولید حتی‬ ‫لن��ت خودرو از تخفیف وارداتی اس��تفاده کند‪ .‬نماینده‬ ‫مردم ش��یراز در مجلس ش��ورای اس�لامی ادامه داد‪ :‬در‬ ‫مصوبه هیات دولت گفته ش��ده خودروهای وارداتی باید‬ ‫نمایندگی رس��می در کشور داشته باشند‪ .‬این در حالی‬ ‫اس��ت که خودروس��ازهای بزرگ دنیا با واسطه در ایران‬ ‫فعالیت می کنند و نمایندگی رس��می در کش��ور ندارند‪.‬‬ ‫پارس��ایی با بیان اینکه مصوب��ه اخیر هیات دولت باعث‬ ‫نارضایت��ی م��ردم و ایجاد تورم در ب��ازار خودرو خواهد‬ ‫ش��د‪ ،‬گفت‪ :‬از دولت می خواهیم هرچه س��ریع تر نسبت‬ ‫ب��ه اص�لاح این مصوب��ه اقدام کند‪ .‬در غی��ر این صورت‬ ‫نمایندگان در نخس��تین جلس��ه مجلس ب��ا ارائه طرح‬ ‫فوریتی مانع اجرای این مصوبه خواهند شد‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش تعرفه روش درمانی نیست‬ ‫امیرحسن کاکایی‪ ،‬کارشناس صنعت خودرو نیز گفت‪:‬‬ ‫دولت در چند س��ال گذش��ته تعرفه ها را به حد معقولی‬ ‫رسانده بود اما این افزایش تعرفه ها این پیغام را می دهد‬ ‫که صنعت خودرو به ش��دت در حمایت اس��ت و این در‬ ‫حمای��ت بودن از این نظ��ر که صنعتگران کار خود را در‬ ‫ارامش انجام می دهند وضعیت خوبی اس��ت اما س��وال‬ ‫این اس��ت که ایا این تعرفه ها مش��کل صنعت خودرو را‬ ‫حل می کند یا خیر و به عبارتی این کار درمان اس��ت یا‬ ‫مس��کن؟ او افزایش بی پشتوانه تعرفه ها را گامی به عقب‬ ‫دانس��ت و گفت‪ :‬افزایش تعرفه ها ب��رای صنعت خودرو‬ ‫روش درمانی نیست و خودروسازی برای ارتقای خطوط‬ ‫تولی��د و تولید قطعات جدید احتیاج به س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی دارد‪ ،‬به عالوه اگر تعرفه ها بی پشتوانه باال برود‬ ‫دوباره چند س��ال به عقب برمی گردیم‪ .‬کاکایی با اشاره‬ ‫به مش��کالت اساسی صنعت خودرو و لزوم رسیدگی به‬ ‫این مش��کالت همگام ب��ا افزایش تعرفه ه��ا اظهار کرد‪:‬‬ ‫رس��یدگی به فضای کس��ب و کار و نرخ س��ود بانکی و‬ ‫س��رمایه گذاری های خارجی از جمله این مس��ائل است‬ ‫ک��ه باید همزم��ان با افزایش تعرفه ها به انها رس��یدگی‬ ‫شود‪.‬‬ ‫ش تعرفه ها را مانعی‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو افزای ‬ ‫برای پیش��رفت خودروهای داخلی دانست و خاطرنشان‬ ‫کرد‪ :‬این تعرفه ها جلوی معلول را می گیرد نه علت‪ ،‬و اگر‬ ‫مانع واردات ش��ویم خودروهای تولیدی قابلیت رقابت با‬ ‫خودروهای خارجی را نخواهند داشت‪.‬‬ ‫وی در گفت وگو با اقتصاد انالین با اشاره به مشکالت‬ ‫فضای کس��ب و کار و س��اختار تولید در صنعت خودرو‬ ‫تصریح کرد‪ :‬تاثیر افزایش تعرفه ها بر خودروهای داخلی‬ ‫این است که خودروسازان با ارامش روبه رو می شوند اما‬ ‫س��اختار تولید و فضای کس��ب و کار اشکال دارد یعنی‬ ‫روی کیفیت کار نمی شود و تضمینی در افزایش کیفیت‬ ‫و به موقع رساندن خودروهای جدید به بازار وجود ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹بخش�نامه واردات خ�ودرو کمکی به تولید‬ ‫داخل نمی کند‬ ‫ای��ن اظهارنظرها و مخالف��ت با افزایش می��زان تعرفه‬ ‫واردات خودرو در حالی است که دبیر انجمن خودروسازان‬ ‫کش��ور افزایش تعرف��ه واردات خودرو را ب��ه دلیل تفاوت‬ ‫کالس خودروه��ای وارداتی با تولی��دات داخلی به منزله‬ ‫حمای��ت از تولید داخل نمی دان��د‪ .‬احمد نعمت بخش با‬ ‫اشاره به شیب تند واردات خودرو در نیمه نخست امسال‪،‬‬ ‫ورود بیش از ‪ ۵۸‬هزار خودرو به کش��ور را عامل خروج ارز‬ ‫فراوان از کش��ور دانس��ت و تصریح کرد‪ :‬با این روند دولت‬ ‫تصمیم گرفت نسبت به س��اماندهی واردات خودرو اقدام‬ ‫کند ک��ه دس��تاورد ان‪ ،‬تدوین ایین نام��ه جدید واردات‬ ‫خودرو اس��ت‪ .‬وی اظهار کرد‪ :‬اگر دول��ت در این زمینه با‬ ‫انجمن خودروسازان مشورت می کرد نظر متفاوتی را ارائه‬ ‫و تاکید می کردیم که تعرفه واردات بر اساس ارزش سیف‬ ‫خ��ودرو (بهای خرید کاال در مبدا ب��ه اضافه هزینه بیمه و‬ ‫حمل ونقل) تعیین شود؛ در این شرایط هرچه ارزش سیف‬ ‫(‪ )cif‬خ��ودرو افزایش یابد‪ ،‬تعرفه بیش��تری از ان گرفته‬ ‫می شود یا در ازای ان تعداد خودرو فرسوده بیشتری از رده‬ ‫خارج خواهدش��د‪ .‬نعمت بخش گفت‪ :‬عادالنه است که هر‬ ‫کس قصد خرید خودرو گران دارد‪ ،‬تعرفه گمرکی بیشتری‬ ‫پرداخت کند و تعرفه گمرکی بر اساس ارزش سیف خودرو‬ ‫و به صورت پله ای تعیین ش��ود‪ .‬دبیر انجمن خودروسازان‬ ‫کشور با بیان اینکه ما با محدودیت پله های تعرفه ای مواجه‬ ‫هس��تیم‪ ،‬گفت‪ :‬پله های تعرفه ای به لحاظ قانونی حداکثر‬ ‫می تواند ش��امل ‪ ۸‬محدوده قیمتی باش��د؛ در هر صورت‬ ‫منطقی تر بود به جای وضع محدودیت های بیشتر‪ ،‬تعرفه‬ ‫به ش��کل پلکانی تعیین شده و تعداد خودروهای فرسوده‬ ‫بیشتری در مقابل خودروهای گران تر از رده خارج شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ثبت ‪ ۲۰۰۰‬سفارش در نخستین روز‬ ‫ای��ن اظه��ارات در حالی اس��ت که یکش��نبه همزمان‬ ‫با بازگش��ایی ثبت س��فارش اخ��ر وق��ت اداری ‪ ۱۰‬دی‪،‬‬ ‫زم��ان ثبت خودروه��ای مدل ‪ ۲۰۱۶‬ب��ود و به گفته علی‬ ‫علی ابادی‪ ،‬مدیرکل دفتر مقررات سازمان توسعه تجارت‪،‬‬ ‫بر اساس ماده ‪ ۷‬ایین نامه ضوابط فنی واردات خودرو الزم‬ ‫ب��ود برای ثبت س��فارش و واردات انواع خودرو که بیش از‬ ‫یک س��ال از زمان ساخت انها نگذشته‪ ،‬اقدام شود‪ .‬وی به‬ ‫ارائه اماری از ثبت س��فارش خودرو پ��س از وقفه ‪ ۶‬ماهه‬ ‫پرداخت و اظهار کرد‪ :‬در نخس��تین روزی که سایت ثبت‬ ‫سفارش باز ش��د حدود ‪ ۱۹۰۰‬سفارش واردات خودرو به‬ ‫ثبت رسید که از این تعداد حدود ‪ ۱۲۰۰‬تا ‪ ۱۳۰۰‬سفارش‬ ‫مربوط به خودروهای ساخت سال ‪۲۰۱۶‬میالدی بود‪ .‬وی‬ ‫افزود‪ :‬با توجه به قرار گرفتن در س��ال جدید میالدی تنها‬ ‫یک روز زمان برای ثبت سفارش واردات خودروهای سال‬ ‫‪ ۲۰۱۶‬در نظر گرفته ش��ده بود و براس��اس قوانین واردات‬ ‫خودروهایی که بیش از یک س��ال از س��اخت انها گذشته‬ ‫باشد‪ ،‬ممنوع است‪.‬‬ ‫پلتفرم های قدیمی ماندگار شدند!‬ ‫در حالی سخن از مهلت ابالغ شده به خودروسازان با هدف استاندارد سازی‬ ‫محص��والت ت��ا دی ‪ ۹۸‬گفت��ه می ش��ود ک��ه ب��ر اس��اس تصمیم ش��ورای‬ ‫سیاس��ت گذاری خودرو‪ ،‬این مهلت تا دی ‪ ۹۷‬تعیین ش��ده و سخنی از ارفاق‬ ‫یکساله به خودروسازان مطرح نشده بود‪.‬‬ ‫در حالی تاریخ جدید مطرح شده که سازمان ملی استاندارد هفته گذشته‬ ‫نام ‪ ۲۵‬خودرو را به عنوان خودروهای غیراستاندارد اعالم کرده و خبر از توقف‬ ‫تولید انها داد‪ .‬اکنون با توجه به مهلت یکس��اله مازادی که تاکنون درباره ان‬ ‫صحبت نش��ده این پرس��ش مطرح اس��ت که ایا امیدی به خروج پلتفرم های‬ ‫قدیمی از خطوط تولید است؟ پلتفرم هایی که گرچه از رده خارج شده اند اما‬ ‫به دلیل تیراژ باال‪ ،‬درامد خوبی را برای خودروس��ازان رقم زده اند‪ .‬فربد زاوه‪،‬‬ ‫کارشناس صنعت خودرو در این زمینه در گفت وگو با خودروکار بیان می کند‪:‬‬ ‫«دبیرانجمن خودروسازان اعالم کرده برای رسیدن به تولید ‪ ۱۰۰‬هزار خودرو‬ ‫ساالنه ‪ ۱۰‬سال زمان نیاز است‪.‬‬ ‫این درحالی اس��ت که ورود و خروج یک خودرو از خط تولید تا مصرف ‪۶‬‬ ‫سال است اما ان گونه که از صحبت های دبیر انجمن خودروسازان بر می اید‪،‬‬ ‫این است که باید ‪ ۲۰‬سال دیگر هم این خودروها را تحمل کرد‪.‬‬ ‫باوجود فشارهای بیرونی مبنی بر اصالح این خودروها همچنان خودروهای‬ ‫قدیمی تولید می ش��وند اما اینکه برخی بر این باورند س��ازمان ملی استاندارد‬ ‫کمر به قتل برخی خودروس��ازان بس��ته اس��ت‪ ،‬این گونه نیست‪ .‬به طور قطع‬ ‫این مشکالت از سوی خودروسازان است و باید خود انها را برطرف کنند‪».‬‬ ‫او با بیان اینکه این روزها به گونه ای رفتار ش��ده که گویی خودروس��ازان‬ ‫از خب��ر توق��ف خ��ط تولید برخ��ی خودروها ش��گفت زده ش��ده اند اما همه‬ ‫تولید کنن��دگان از پیش از ماجرا خبر داش��تند‪ ،‬اظه��ار می کند‪ :‬اگر بخواهیم‬ ‫خودروهایی جایگزین پراید و پژو کنیم به طور قطع نرخ خودروهای با کیفیت‪،‬‬ ‫طراحی و اس��تاندارد باالتر افزایش می یابد اما ان گونه که نعمت بخش از نیاز‬ ‫به ‪ ۱۰‬س��ال زمان صحبت کرده اند به نظر می رس��د استاندارد خودروها تا ‪۱۰‬‬ ‫سال دیگر تمدید می شود‪».‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 12‬دی ‪ 14 1396‬ربیع الثانی ‪ 2 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫یادداشت‬ ‫صنعت موتورسیکلت‬ ‫بدون نقشه راه‬ ‫ساسان قربانی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫اگر هماهنگی‬ ‫بین شرکت های‬ ‫خودروسازی و‬ ‫قطعه سازی وجود‬ ‫داشته باشد و همچنین‬ ‫استفاده از قطعات‬ ‫باکیفیت در خودروها‬ ‫الزامی باشد مطمئن‬ ‫باشید قطعه سازان‬ ‫در تولید محصوالت‬ ‫الزامات را رعایت‬ ‫می کنند‬ ‫قطعه سازان با انتقاد از ورود برخی فعاالن این حوزه به واردات خواستار شدند‬ ‫با واردات قطعات بی کیفیت به بدبینی ها دامن نزنیم‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫براساس امار گمرک جمهوری اسالمی ایران در‬ ‫‪ ۸‬ماه امس��ال ‪۲‬میلیارد و ‪۱۵۶‬میلیون دالر قطعات‬ ‫منفصله به کش��ور وارد ش��ده است‪ .‬این امار نشان‬ ‫می دهد که ‪۸۱‬درصد قطعات به ش��کل سی کی دی‬ ‫(‪ )CKD‬و ‪۱۹‬درصد باقی به ش��کل قطعه به کشور‬ ‫وارد شده است‪.‬‬ ‫برخی کارشناس��ان دلی��ل این رون��د را تمایل‬ ‫برخی قطعه سازان به واردات از چین به جای تولید‬ ‫قطعه می دانند زی��را هزینه کمتری برای انها دارد‬ ‫اما در این میان این پرسش مطرح می شود که این‬ ‫امر ت��ا چه اندازه می تواند به صنعت قطعه کش��ور‬ ‫اسیب بزند و دلیل اصلی حرکت صنعتگران به این‬ ‫سمت چیست؟‬ ‫‹ ‹الزام استفاده از قطعات باکیفیت‬ ‫ساس��ان قربانی‪ ،‬کارش��ناس صنع��ت خودرو در‬ ‫این ب��اره به «گس��ترش صنعت» گف��ت‪ :‬نمی توان‬ ‫درب��اره ورود قطعات منفصله حکم کلی صادر کرد‬ ‫البته شنیده می ش��ود به طور عموم این محصوالت‬ ‫از کش��ورهایی که قطعات را با کیفیت پایین تولید‬ ‫می کنن��د وارد و در کش��ور مونت��اژ می ش��وند اما‬ ‫نمی توان روی این مسئله چندان متمرکز شد زیرا‬ ‫امار و ارقامی در دست نیست‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬به طور قطع چنین رفتاری درس��ت‬ ‫نیس��ت و اگ��ر در این زمین��ه کاری در حال انجام‬ ‫اس��ت باید با کشورهایی همکاری داشته باشیم که‬ ‫به لحاظ کیفیت استانداردهای مورد نیاز را داشته‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬همان ط��ور که اعالم می ش��ود در‬ ‫صنعت قطعه باید به دنبال نشان های معتبر جهانی‬ ‫بود؛ نشان هایی که دانشی را به داخل منتقل کند‪.‬‬ ‫طبیع��ی اس��ت واردات قطعاتی که ممکن اس��ت‬ ‫اشکال فنی داشته باشند اسیب رسان به قطعه ساز‪،‬‬ ‫تولید نهایی و در نهایت مصرف کننده هستند‪.‬‬ ‫قربانی در ادامه توضیح های خود به ذهنیت های‬ ‫منفی درباره صنعت خودرو در کش��ور اش��اره کرد‬ ‫و گف��ت‪ :‬اگ��ر قطعه یا مواد اولیه ی��ا حتی قطعات‬ ‫پیش س��اخته ای را وارد و در داخل مونتاژ می کنیم‬ ‫بای��د از کیفیت ان مطمئن باش��یم زیرا این قبیل‬ ‫کارهای خ��رد می تواند به محص��ول نهایی صدمه‬ ‫بزن��د و ان ذهنی��ت منفی را که نس��بت به تولید‬ ‫داخلی وجود دارد‪ ،‬تشدید کند‪.‬‬ ‫ای��ن صنعتگر اظه��ار کرد‪ :‬باید رون��د فعالیت ها‬ ‫سیس��تماتیک جل��و ب��رود‪ .‬اگ��ر هماهنگ��ی بین‬ ‫ش��رکت های خودروس��ازی و قطعه س��ازی وجود‬ ‫داش��ته باش��د و همچنی��ن اس��تفاده از قطع��ات‬ ‫باکیفیت در خودروها الزامی باش��د مطمئن باشید‬ ‫قطعه س��ازان در تولید محصوالت الزامات را رعایت‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬در ادامه خود مصرف کننده تش��خیص‬ ‫می ده��د کدام قطعه س��از داخلی خ��ود را ملزم به‬ ‫رعایت استانداردها می کند‪.‬‬ ‫قربانی در پایان گفت‪ :‬تحقق این امر مهم بیشتر‬ ‫به نفع ش��رکت های خودروس��ازی اس��ت زیرا انها‬ ‫ابزارهای کنترلی داش��ته و با در اختیار داشتن این‬ ‫ابزارها می توانند اجازه ندهند قطعه بی کیفیت وارد‬ ‫چرخه تولید خودرو شود‪.‬‬ ‫خ��ودرو جدید ب��ه ب��ازار نبودیم که حج��م ورود‬ ‫قطعات منفصله افزایش پیدا کرده باش��د‪ .‬جوانروح‬ ‫در این باره توضیح داد‪ :‬س��اخت پ��ژو ‪ ۳۰۱‬و ‪۲۰۶‬‬ ‫صندوق��دار اتوماتیک در داخل ش��روع ش��ده که‬ ‫گیربکس ان در داخل س��اخته نمی شود و به طور‬ ‫کامل وارداتی اس��ت و زمانی که گیربکس به شکل‬ ‫مجموع��ه وارد می ش��ود به عنوان قطع��ه منفصله‬ ‫می اید‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬بس��یاری از قطعات دیگری که پیش تر‬ ‫می س��اختیم مربوط به پراید و پژو ‪ ۴۰۵‬و س��مند‬ ‫بود‪ .‬اگر توجه ش��ود تغییراتی که به وجود می اید‬ ‫قطعات ان نیز تغییر می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹سرمایه گذاری در کشورهای دیگر‬ ‫جوانروح در پاس��خ به این پرسش که چرا نسبت‬ ‫به این مس��ئله (ورود قطع��ات منفصله) نگاه منفی‬ ‫در صنعت قطعه وج��ود دارد‪ ،‬گفت‪ :‬صنعت قطعه‬ ‫ایران الک ش��ده است به این معنی که قطعه سازان‬ ‫در کنار قرار گرفته اند و تعداد کمی قطعه ساز باقی‬ ‫مانده ان��د ک��ه برخی با رانت‪ ،‬بخش��ی از بازار را در‬ ‫اختی��ار گرفته اند‪ .‬این در حالی اس��ت که صنعتگر‬ ‫‹ ‹افزای�ش حج�م واردات بامدل ه�ای‬ ‫واقعی تمایل زیادی به فناوری دارد‪.‬‬ ‫جدید‬ ‫اظه��ار تمایل به فن��اوری زمانی اس��ت که این‬ ‫علی اکب��ر جوان��روح‪ ،‬عض��و انجمن‬ ‫قطعات در داخل تولید ش��ود نه انکه‬ ‫س��ازندگان قطع��ات و مجموعه ه��ای‬ ‫از خ��ارج تامی��ن ش��ود‪ .‬او در این باره‬ ‫خودروی��ی نی��ز در این ب��اره (قطعات‬ ‫اظهار کرد‪ :‬به دنبال مدل های جدید‪،‬‬ ‫منفصله) گفت‪ :‬چ��ون مدل خودروها‬ ‫فن��اوری جدی��د نی��ز وارد می ش��ود‪.‬‬ ‫تغییر می کند با ورود مدل های جدید‬ ‫اگر از این فضا اس��تفاده بهینه ش��ود‬ ‫قطعات منفصله ان نیز وارد می شود‪.‬‬ ‫قطعه س��از باید بتواند ب��ا فناوری روز‬ ‫ب��ا ح��ذف مدل ه��ای قدیم��ی‪،‬‬ ‫محص��والت خ��ود را تولی��د و تامین‬ ‫خودروهای جدید جایگزین شده و به‬ ‫کند‪.‬‬ ‫علی اکبر جوانروح‬ ‫همان نس��بت نیز حجم ورود قطعات‬ ‫او گفت‪ :‬س��اخت برخی قطعات نیاز‬ ‫برخی قطعات با درج‬ ‫منفصله بیشتر می شود‪.‬‬ ‫«ساخت ایران» به طور به تجهیزات خاصی ندارد و تنها قالب‬ ‫او در ادام��ه توضیح های خود افزود‪ :‬کامل در چین ساخته و موضوع مهمی خواهد بود برای نمونه‬ ‫خودروهای��ی که از چی��ن و کره وارد وارد می شود و به دست میل لنگ س��از می تواند میل لنگ های‬ ‫یک قطعه ساز تکمیلی‬ ‫می ش��ود یا مدل هایی که قرار اس��ت می رسد و انها نیز قطعات ه��ر خودرویی را تولید کند یا کس��ی‬ ‫ساخت انها با انعقاد قراردادها در ایران‬ ‫که قطعات پرس��ی یا پالستیک تولید‬ ‫را به خودروسازان‬ ‫اغاز ش��ود نخست قطعات منفصله ان می دهند بنابراین همین می کند برای قطعه جدید باید قالب را‬ ‫وارد می شود تا عمق ساخت داخل به افراد می توانند قطعات بس��ازد و نیازی به ماشین االت جدید‬ ‫منفصله را وارد کنند‬ ‫درصدهای مورد انتظار برسد‪.‬‬ ‫ن��دارد اما از انجا که س��اخت قالب به‬ ‫س��ال ‪ ۹۵‬و امس��ال ش��اهد ورود‬ ‫س��رمایه زیادی نی��از دارد تولید برای‬ ‫برخی دشوار می شود‪.‬‬ ‫وی درب��اره ام��اری ک��ه درب��اره ورود قطعات‬ ‫منفصله وج��ود دارد‪ ،‬گفت‪ :‬باید نخس��ت دید که‬ ‫این قطعات از س��وی خودروساز بوده یا قطعه ساز؟‬ ‫ضمن انک��ه به نام قطعه منفصل��ه‪ ،‬قطعات به طور‬ ‫کامل وارد می ش��ود‪ .‬از گذشته ش��رکتی که برای‬ ‫یک��ی از خودروس��ازان قطع��ه تامی��ن می کند با‬ ‫نش��ان تجاری خود یک سلس��له قطع��ات را وارد‬ ‫و در داخ��ل مونتاژ می کند و بخش��ی را می س��ازد‬ ‫ازای��ن رو در قال��ب ان می توان��د قطع��ات دیگری‬ ‫را وارد و ب��ه ب��ازار عرض��ه کن��د درنتیج��ه امروز‬ ‫تم��ام صنعتگ��ران قطعه س��از نب��وده بلک��ه تاجر‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه ادامه داد‪ :‬برخی قطعات با‬ ‫درج «ساخت ایران» به طور کامل در چین ساخته‬ ‫و وارد می شود و به دس��ت یک قطعه ساز تکمیلی‬ ‫می رس��د و انه��ا نیز قطع��ات را به خودروس��ازان‬ ‫می دهن��د بنابراین همین اف��راد می توانند قطعات‬ ‫منفصله را وارد کنند‪.‬‬ ‫وی در یک جمع بندی گفت‪ :‬تغییر مدل نکته ای‬ ‫مثبت اس��ت اما این تغییرات به ضرر کس��انی که‬ ‫در چین سرمایه گذاری کرده اند و قالب سازی با نام‬ ‫ای��ران داش��ته و در ادامه قطع��ات را وارد کرده اند‬ ‫تمام می ش��ود زیرا در مدل های جدی��د ناگزیر به‬ ‫سرمایه گذاری دوباره هستند‪.‬‬ ‫جوان��روح در پای��ان گفت‪ :‬معتقدم ه��ر خودرو‬ ‫جدید که خودروسازان تولید می کنند و قطعات ان‬ ‫نیز در داخل تامین می ش��ود منفعت ملی به همراه‬ ‫دارد زی��را در برخی خودروها دانش مورد نیاز برای‬ ‫تامین قطعات در اختیار قطعه ساز داخلی نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫با توجه به انچه در س��خنان کارشناس��ان امده‬ ‫ورود ای��ن قطع��ات منفصل��ه ب��ا حجم ب��اال برای‬ ‫مدل ه��ای جدی��د ب��وده و در کن��ار ان نیز برخی‬ ‫قطعه س��ازان قطعات خود را در کش��ورهای دیگر‬ ‫س��اخته و وارد می کنند‪ .‬این امر از این نظر منفی‬ ‫اس��ت که در کش��وری دیگر س��رمایه گذاری شده‬ ‫اس��ت؛ اتفاقی که باید در داخل کش��ور رخ می داد‬ ‫تا در بحث اش��تغالزایی و رونق صنعت قطعه شاهد‬ ‫توسعه بازار صنعتگران ایرانی باشیم‪.‬‬ ‫قیمت انواع موتورسیکلت و دوچرخه‬ ‫نام موتورسیکلت‬ ‫حجم موتور و باتری‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام دوچرخه‬ ‫دنده‬ ‫قیمت عمده (تومان)‬ ‫رهرو‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 24‬مدل هایپر ‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪900/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪180‬سی سی‬ ‫‪7/500/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل ویند (‪2 )Wind‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪10/800/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪7/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪5)Team‬‬ ‫‪10/500/000‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪6‬‬ ‫رهرو‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪3/500/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪6/300/000‬‬ ‫باجاج بوکسر‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪4/600/000‬‬ ‫تی وی اس وگو‬ ‫‪110‬سی سی‬ ‫ان اف‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫تک تاز‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫اپاچی‬ ‫راکز‬ ‫ان اف‬ ‫بنلی‬ ‫تک تاز‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪5/600/000‬‬ ‫‪3/100/001‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل الترا ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪27‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪4)Team‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 27.5‬مدل پرو ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫کیوب مدل اتنشن ‪2017‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2000‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫کی تی ام الترا ‪1.65‬‬ ‫‪1500‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫ترینکس دی ‪ - 75‬اندازه ‪27.5‬‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫هرو مدل شیفت ار ‪7‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪980/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪1/300/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪1/150/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1/430/000‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4/000/000‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫صنای��ع وقت��ی می توانند به‬ ‫موفقیت دس��ت پی��دا کنند که‬ ‫نقش��ه راه داش��ته باش��ند و با‬ ‫توج��ه به ش��رایطی که صنعت‬ ‫موتورس��یکلت در کش��ور دارد‬ ‫می توان به این نتیجه رسید که‬ ‫صنعتی به حال خود رها ش��ده‬ ‫حبیب اهلل محمودان‬ ‫است‪.‬‬ ‫نایب رییس انجمن‬ ‫موتورسیکلت س��ازان داخلی‬ ‫دی��دگاه صنعت��ی ندارند و تنها تولیدکنندگان مجموعه‬ ‫قطعات موتورسیکلت‬ ‫مونتاژکارانی هس��تند که بیش‬ ‫از ان دانش��ی در اختیار ندارند‬ ‫بنابراین از زیرمجموعه های تولیدی و زیربنای اصلی ان شناخت‬ ‫نداش��ته و عالقه ای به تشکیل ان نیز وجود ندارد‪ .‬کارخانه های‬ ‫تولیدکننده موتورس��یکلت کش��ور برای خ��ود زیرمجموعه های‬ ‫تولی��دی نداش��ته درحالی که به ط��ور نمون��ه در صنعت خودرو‬ ‫س��ازندگان بزرگ کشور در زنجیره تامین خود زیرمجموعه های‬ ‫بزرگی از قطعه س��ازان را تش��کیل داده اند که ارتباط انها باعث‬ ‫شده نس��بت به صنعت موتورسیکلت پیش��تازتر باشند‪ .‬انها به‬ ‫زیرمجموعه ه��ای خود قالب و قطعه س��فارش می دهند و برای‬ ‫تامی��ن قطعات م��ورد نیاز خ��ود برنامه هایی م��دون دارند‪ .‬اگر‬ ‫ق��راردادی در صنعت خودرو امضا می ش��ود هم��ان زمان برنامه‬ ‫دارند که کدام قطعه به کدام س��ورس سفارش داده شود اما در‬ ‫صنعت موتورس��یکلت چون س��ابقه صنعتی ندارد از همان ابتدا‬ ‫ب��رای تهیه قطعات مورد نیاز خیلی پایبند به تهیه قطعات مورد‬ ‫نیاز از تولیدکنندگان داخلی نبوده و بیش��تر به این می اندیشند‬ ‫که چگونه از ش��رکت های چینی و هندی قطعات مورد نیاز خود‬ ‫را تامی��ن کنند یا اگ��ر دولت در بحث حمای��ت از تولید داخل‬ ‫محدودیت های��ی برای انها گذاش��ت چگونه انه��ا را دور بزنند‪.‬‬ ‫س��ازندگان موتورس��یکلت س��ابقه و دیدگاه صنعتی نداش��ته و‬ ‫‪۸۰‬درص��د انها پیش از این موتورس��یکلت فروش بوده اند و برای‬ ‫موتورسیکلت فروش‪ ،‬ذائقه بازار مهم تر است و دغدغه فروش دارد‬ ‫به ط��ور نمونه هیچ کدام از انها تا امروز قالب به قطعه س��از برای‬ ‫تولید قطعه مورد نظر خود نداده اند‪.‬‬ ‫در ادام��ه اگر ش��رکت مونتاژکار تعهدی ب��رای تهیه قطعات‬ ‫مورد نیاز خود از داخل نداش��ته باش��د یافتن بازارهای فرامرزی‬ ‫ش��دنی نخواهد ب��ود‪ .‬بدون حضور واس��طه موتورسیکلت س��از‪،‬‬ ‫قطعه ساز داخلی نمی تواند با زنجیره تامین (ساپالیر) بین المللی‬ ‫ارتباط برقرار کند‪ .‬نخس��ت باید منافع ملی از سوی تولیدکننده‬ ‫موتورسیکلت در نظر گرفته ش��ود زیرا انها نقش مهمی در این‬ ‫ام��ر دارند بنابراین سیاس��ت گذاری های صنعتی در این باره باید‬ ‫به وس��یله تولیدکننده محصول نهایی در کش��ور اجرا شود زیرا‬ ‫متعهد هس��تند که به طور نمونه ‪ ۲۰۰‬هزار موتورسیکلت مونتاژ‬ ‫کنند و اگر از س��وی انها اجرا نش��ود ش��رایط پیشنهادی بسیار‬ ‫سخت می شود‪.‬‬ ‫توسعه صنعت قطعه‬ ‫با ادغام قطعه سازان‬ ‫خبر‬ ‫ادغام قطعه س��ازان در کش��ورهای‬ ‫پیشرفته اغاز شده درحالی که صنعت‬ ‫قطع�� ه کش��ور ب��ه دلی��ل تحریم ها و‬ ‫اس��تفاده از ماش��ین االت فرس��وده از‬ ‫دانش روز دنیا عقب بوده و برای رقابت‬ ‫باید دان��ش فنی و تجهی��زات خود را‬ ‫روزامد کند‪.‬‬ ‫احمد نعمت بخ��ش‪ ،‬دبیر انجمن خودروس��ازان ایران با بیان‬ ‫این مطل��ب گفت‪۸۵ :‬درصد یک خودرو‪ ،‬قطعات اس��ت و برای‬ ‫ارتق��ای این صنعت و همگام ش��دن با صنعت خ��ودرو نیازمند‬ ‫سرمایه گذاری و ایجاد واحد تحقیق و توسعه برای هر قطعه ساز‬ ‫هستیم‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬بر اساس ضوابط وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫باید اغاز قراردادهای جدید خودروس��ازان با شرکای خارجی در‬ ‫ابتدا با حدود ‪۴۰‬درصد س��اخت داخلی خودرو باش��د و به دلیل‬ ‫اینکه قطعه سازان داخلی نتوانس��تند به روز باشند درحال حاضر‬ ‫تولید خودروهای جدید با ‪۲۰‬درصد ساخت داخل شروع شد که‬ ‫باید به ‪۴۰‬درصد برسد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایرن��ا‪ ،‬نعمت بخش با توجه ب��ه پنجمین همایش‬ ‫خ��ودرو ایران که با محور «زنجیره تامین رقابت پذیر» ‪ ۲۴‬و ‪۲۵‬‬ ‫بهمن امسال در تهران برگزار می شود‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬صنعت قطعه ‬ ‫نیاز به کم��ک دارد به طوری که ح��دود ‪۳‬میلیارد یورو و بیش‬ ‫از ‪۱۰‬ه��زار میلیارد تومان نیاز به س��رمایه گذاری دارد و وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت باید تس��هیالت ارزی برای انها فراهم‬ ‫کند تا بتوانند ماش��ین االت و صنایع خود را نوس��ازی کنند و با‬ ‫تجهیزات روز شاهد تولید قطعات باکیفیت و قابل رقابت باشیم‪.‬‬ ‫به گفته دبیر انجمن خودروس��ازان ایران‪ ،‬خودروسازان بزرگ‬ ‫کش��ور درحال حاضر برای تامین قطعات م��ورد نیاز همزمان با‬ ‫حدود ‪ ۶۰۰‬قطعه س��از طرف هستند که رویه اشتباه و نادرستی‬ ‫اس��ت و چنانچ��ه می خواهی��م به س��طح خودروس��ازان مطرح‬ ‫جهانی نزدیک ش��ویم بای��د این فرایند را تصحیح و به س��مت‬ ‫مجموعه سازی و ادغام قطعه سازان حرکت کنیم‪.‬‬ ‫نعمت بخش در پایان اظه��ار امیدواری کرد پنجمین همایش‬ ‫صنعت خودرو ایران عاملی برای تس��ریع در تحقق اهداف باشد‬ ‫چراکه در این صورت عالوه بر تحول در صنعت قطعه کش��ور و‬ ‫رقابتی ش��دن محصوالت داخلی می توانیم شاهد رونق صادرات‬ ‫در صنعت خودرو نیز باشیم‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 12‬دی ‪ 14 1396‬ربیع الثانی ‪ 2 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫یادداشت‬ ‫معماری انتخاب‬ ‫شرط معقول بودن اقتصاد‬ ‫در گفت وگوی روزانه افرادی‬ ‫را معقول می نامیم که تمایالت‪،‬‬ ‫منافع و ارزش هایشان در یک‬ ‫راستا باش��د‪ .‬پروفسور کانمن‬ ‫می گوید‪ :‬در زبان رایج انسانی‪،‬‬ ‫فرد معقول ب��ه یقین منطقی‬ ‫اس��ت‪ .‬اقتصاددان��ان رفتاری‬ ‫حامد هدائی‬ ‫بر این باورند ک��ه تنها ازمون‬ ‫اقتصاددان رفتاری‬ ‫معق��ول ب��ودن ای��ن نیس��ت‬ ‫ک��ه عقاید و تمای�لات فردی‬ ‫منطقی باش��د‪ ،‬بلکه این اس��ت که ایا ای��ن عقاید و تمایالت‬ ‫انس��جام درونی دارند یا خیر‪ .‬براس��اس ای��ن تعریف‪ ،‬ریچارد‬ ‫تالر معتقد است اقتصادی ها معقول هستند‪ ،‬اما شواهد بسیار‬ ‫وجود دارد که انسان ها نمی توانند این گونه باشند‪.‬‬ ‫تعری��ف عقالنیت به تایید قوانینی از منط��ق نیاز دارد که‬ ‫ذهن محدود قادر نیس��ت انها را به کار گیرد‪ .‬با این تعریف‪،‬‬ ‫افراد منطقی نمی توانند معقول باشند‪ ،‬اما نمی توانند نامعقول‬ ‫نیز در نظر گرفته شوند‪.‬‬ ‫اگرچه انس��ان ها نامعقول نیستند‪ ،‬اما بیش��تر اوقات برای‬ ‫انج��ام قضاوت های دقیق ت��ر و گرفتن تصمیم ه��ای بهتر به‬ ‫کمک نیاز دارند‪ .‬پژوهش��گران دانشگاه شیکاگو بر این باورند‬ ‫که اعتقاد به عقالنیت انس��ان به طور دقیق با ایدئولوژی گره‬ ‫خ��ورده که در ان محافظت از افراد در برابر انتخاب هایش��ان‬ ‫غیرضروری و حتی غیراخالقی درنظر گرفته می ش��ود‪ .‬افراد‬ ‫معقول باید ازاد و خودش��ان مسئول محافظت از خود باشند‪.‬‬ ‫میلت��ون فریدمن این دی��دگاه را در عنوان یکی از کتاب های‬ ‫مشهورش بازگو می کند‪ :‬ازادی برای انتخاب‪.‬‬ ‫این فرض که فاعل های مختار‪ ،‬معقول اند‪ ،‬اس��اس عقالنی‬ ‫برای رویک��رد ازادی خواهی درباره سیاس��ت های عمومی را‬ ‫ایج��اد می کند‪ .‬در حق اف��راد برای انتخ��اب دخالت نکنید؛‬ ‫مگر انکه ان انتخاب ها ضرری برای دیگران داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫سیاس��ت های ازادی خواهان��ه با پش��تگرمی بازارهایی ایجاد‬ ‫می ش��وند که افراد حاضرند مبلغ بیش��تری صرف انها کنند‪.‬‬ ‫گ��ری بک��ر می گوید‪ :‬وقت��ی می بینی��م افراد عجی��ب رفتار‬ ‫می کنن��د‪ ،‬ابتدا باید این احتمال را در نظر بگیریم که ش��اید‬ ‫دلیل خوبی برای این کار داشته باشند‪.‬‬ ‫تعبیرهای روان ش��ناختی فقط باید زمانی مورد اس��تفاده‬ ‫قرار بگیرند که دالیل نپذیرفتنی باشند‪ .‬در گفت وگوی میان‬ ‫مکتب شیکاگو و اقتصاددانان رفتارگرا اختالف نظرهای بسیار‬ ‫وجود خواهد داشت‪.‬‬ ‫ازادی‪ ،‬ارزش��ی مورد اختالف نظر نیس��ت و همه خواهان‬ ‫ان هستند‪ .‬اما از نظر اقتصاددانان رفتارگرا زندگی پیچیده تر‬ ‫از انی اس��ت که افرادی که به راستی به عقالنیت بشر اعتقاد‬ ‫دارند‪ ،‬گمان می کنند‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۰۸‬میالدی(‪۱۳۸۶-۸۷‬خورشیدی) «ریچارد‬ ‫تال��ر» و «کاس سانس��تین» در کتاب مشترک ش��ان به نام‬ ‫«ترغیب» راه حل هایی برای این مشکل ارائه کردند که چگونه‬ ‫به افراد کم��ک کنیم تا تصمیم خوبی بگیرن��د‪ ،‬بدون اینکه‬ ‫ازادی هایشان را محدود کنیم‪.‬‬ ‫انها از جایگاه ازادی خواهی پدرساالرانه پشتیبانی می کنند‬ ‫ک��ه در ان موسس��ه ها اج��ازه دارن��د اف��راد را ترغیب کنند‬ ‫تصمیم هایی بگیرند که برای خودش��ان منافعی طوالنی مدت‬ ‫دارد‪ .‬چارچ��وب تصمیم ه��ای افراد که تالر و سانس��تین ان‬ ‫را معم��اری انتخاب می نامند‪ ،‬تاثیر بس��یار زیادی در نتیجه‬ ‫دارد‪ .‬تالر می گوید‪ :‬انسان ها بیشتر از اقتصادی ها به محافظت‬ ‫در براب��ر اف��رادی نیاز دارن��د که به عم��د از ضعف های انان‬ ‫بهره برداری می کنند‪.‬‬ ‫فرض بر این اس��ت که فاعل معقول تصمیم های مهم را با‬ ‫دقت می گیرد و از همه اطالعاتی که فراهم اس��ت‪ ،‬اس��تفاده‬ ‫می کند‪ .‬فرد اقتصادی‪ ،‬پیش از انکه قراردادی امضا کند‪ ،‬همه‬ ‫مف��اد ان را با دق��ت می خواند و درک می کند‪ ،‬اما انس��ان ها‬ ‫به ط��ور معم��ول ای��ن کار را انجام نمی دهند‪ .‬یک موسس��ه‬ ‫غیرمس��ئول ک��ه قرارداده��ا را به ش��یوه ای طراحی می کند‬ ‫ک��ه مصرف کنندگان بدون خواندن امض��ا کنند‪ ،‬انحراف های‬ ‫قانون��ی چش��مگیری در پنهان کردن اطالع��ات مهم از دید‬ ‫عمومی ایجاد کرده اس��ت‪ .‬یک��ی از کاربردهای مخرب مدل‬ ‫فاعل معقول در ش��کل افراطی ان‪ ،‬این اس��ت که فرض شود‬ ‫مصرف کنندگان فقط تا حدی باید مورد محافظت قرار بگیرند‬ ‫که اطالعات مربوط افشا نشود‪.‬‬ ‫جهان��ی که ش��رکت ها با عرض��ه محصوالت بهت��ر در ان‬ ‫به رقاب��ت می پردازند‪ ،‬ش��رکت هایی را ترجی��ح می دهد که‬ ‫پیچی��ده نش��ان دادن مطالب در ان جدی گرفته می ش��ود‪.‬‬ ‫ویژگی بارز پدرس��االری ازادی خواهانه‪ ،‬توس��ل به حوزه های‬ ‫سیاست گذاری گسترده است‪ .‬بهترین مثال سیاست رفتارگرا‪،‬‬ ‫با عنوان «فردا بیشتر پس انداز کن» که یک برنامه ریزی مالی‬ ‫اس��ت که ش��رکت ها می توانند ب��ه کارکنان خود پیش��نهاد‬ ‫دهند‪.‬‬ ‫ان دس��ته از افراد ک��ه ان را امضا کنن��د کارفرما را مجاز‬ ‫می کنن��د ه��رگاه اضافه حقوق بگیرند‪ ،‬مش��ارکت انان را در‬ ‫برنام��ه پس انداز به میزان ثابتی افزایش دهند و نرخ پس انداز‬ ‫افزایش یافته به طور خودکار اجرا می شود تا زمانی که کارمند‬ ‫احساس کند می خواهد از ان کناره بگیرد‪ .‬مثال دیگر قانونی‬ ‫اس��ت که درباره چارچوب افش��اگری های مربوط به مصرف‬ ‫سوخت بیشتر مطرح شد‪.‬‬ ‫پروفس��ور دانی��ل کانم��ن می گوی��د‪ :‬انس��ان ها برعک��س‬ ‫اقتصادی ها‪ ،‬ب��رای گرفتن تصمیم های خ��وب نیاز به کمک‬ ‫دارند و روش های اگاهانه و بدون مزاحمتی برای این کمک ها‬ ‫وجود دارد‪.‬‬ ‫شرکت های‬ ‫خودروسازی‬ ‫نمی توانند انچه به واقع‬ ‫به ان باور دارند را به‬ ‫مردم عادی بگویند‪.‬‬ ‫انها می دانند چه اتفاقی‬ ‫می افتد‪ ،‬اما مجبور‬ ‫هستند حرفی را بزنند‬ ‫که مطلوب دیگران‬ ‫است تا به عنوان یک‬ ‫شرکت مترقی شناخته‬ ‫شوند‬ ‫ایلون ماسک‬ ‫دن واکر‬ ‫بیل فورد‬ ‫هربرت دیس‬ ‫سرجیو مارکیونه‬ ‫مارتین وینترکورن‬ ‫ایدفونسوگوانگارد‬ ‫دونالد ترامپ‬ ‫از ادامه تهدیدهای ترامپ تا بی خبری مدیرعامل پیشین فولکس واگن از رسوایی‬ ‫شنیدنی ترین نقل قول های خودرویی سال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪ )۱۳۹۵-96‬تمام ش��د و‬ ‫انچ��ه باقی مانده تنها اظهارنظره��ا و کارنامه کاری‬ ‫خودروس��ازان جهان در این سال اس��ت‪ .‬سالی که‬ ‫تو خیزهای‬ ‫گذش��ت مانند س��ال های دیگر پر از اف ‬ ‫گوناگ��ون در صنعت خ��ودرو بود‪ .‬در این س��ال‪ ،‬از‬ ‫س��ویی دونالد ترامپ به طور رس��می رییس جمهور‬ ‫امری��کا ش��د و وعده های��ش برای امریکایی ش��دن‬ ‫خودروهای موجود در جاده های امریکا را دنبال کرد‬ ‫و از سوی دیگر مدیرعامل فیات‪-‬کرایسلر اعالم کرد‪،‬‬ ‫کاالی بنجل معامله نمی کند تا همگان بدانند ارزش‬ ‫فیات‪-‬کرایس��لر باالتر از ان حدی است که خیلی ها‬ ‫فک��ر می کنن��د‪ .‬در این بی��ن‪ ،‬مدیرعامل پیش��ین‬ ‫فولکس واگ��ن هم پس از ‪ ۲‬س��ال درباره رس��وایی‬ ‫عالم گیر این خودروسازی اظهارنظر کرد‪.‬‬ ‫انچ��ه پی��ش روی شماس��ت گزارش��ی اس��ت از‬ ‫نقل قول هایی خودرویی از مس��ئوالنی که مس��تقیم‬ ‫یا غیرمس��تقیم با صنعت خ��ودرو در ارتباط بودند‬ ‫و گفته های انها ش��نیدنی تر و تاثیرگذارتر از س��ایر‬ ‫صحبت های رنگارنگ خودرویی ها در س��ال گذشته‬ ‫میالدی بوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹رییس جمهوری امریکا؛ از درخواست‬ ‫محترمان�ه از ژاپنی ه�ا ت�ا ب�د خوان�دن‬ ‫المانی ها‬ ‫دونالد ترامپ‪ ،‬رییس جمه��ور امریکا در گفت وگو‬ ‫ب��ا مدی��ران خودرویی ژاپ��ن گفت‪« :‬ت�لاش کنید‬ ‫خودروهای ت��ان را در داخل خاک امریکا بس��ازید‪،‬‬ ‫به ج��ای اینک��ه انها را ج��ای دیگ��ری تولید کنید‪.‬‬ ‫ام��کان طرح چنین درخواس��تی وج��ود دارد؟ این‬ ‫کار غیرمتمدنانه نیس��ت‪ ،‬هس��ت؟ من اینطور فکر‬ ‫نمی کنم‪ ».‬به گزارش مجله اشپیگل المان‪ ،‬ترامپ‬ ‫در دیدار ب��ا مقام های اتحادیه اروپا پش��ت درهای‬ ‫بس��ته‪ ،‬اظهار کرد‪« :‬المان بد است‪ .‬خیلی بد است‪.‬‬ ‫به میلیون ها خودرویی نگاه کنید که انها در امریکا‬ ‫می فروشند‪ .‬وحشتناک است‪.‬‬ ‫ما می خواهیم این روند را متوقف کنیم‪ ».‬ترامپ از‬ ‫زمان مبارزه های انتخاباتی با شعار «نخست امریکا»‬ ‫وارد عرصه رقابت ش��د و یکی از اعتراض هایش این‬ ‫بود که چرا ش��رکت های گوناگون خودروس��ازی در‬ ‫کش��ورهای دیگر مانند مکزیک خودرو را می سازند‬ ‫و س��پس ان را به امریکا وارد می کنند؛ بدون اینکه‬ ‫تعرفه ویژه ای ش��امل حال انها ش��ود‪ .‬او از ژاپنی ها‬ ‫گرفته تا المانی ها‪ ،‬همه خودروس��ازان را از زیر تیغ‬ ‫انتق��اد خود رد کرد تا ش��رکت های خودروس��ازی‬ ‫حس��اب کار دست ش��ان بیاید که اگ��ر می خواهند‬ ‫بازار امریکا را از دس��ت ندهند باید کمی بیش��تر با‬ ‫رییس جمهور جمهوری خواه امریکا مدارا کنند‪.‬‬ ‫می توانستم جلوی هر نوع فریب یا گمراهی از سوی‬ ‫ت فولکس واگن‬ ‫مقام ها را بگیرم»‪ .‬ماجرای دیزل گی ‬ ‫یکی از بزرگترین رسوایی های تاریخ خودروسازی در‬ ‫جهان اس��ت که این خودروساز را به دردسر بزرگی‬ ‫انداخ��ت‪ .‬این موض��وع که س��ازندگان خودروهای‬ ‫فولکس واگن به عم��د نرم افزاری روی خودرو نصب‬ ‫ک��رده بودند ک��ه میزان االیندگی خ��ودرو را کمتر‬ ‫نش��ان دهد‪ ،‬برای خودروس��از المان��ی جریمه های‬ ‫میلیارد یورویی و سنگینی به همراه داشت‪.‬‬ ‫سرجیو مارکیونه‪ ،‬مدیرعامل فیات‪-‬کرایسلر درباره‬ ‫ح��دس و گمان ه��ا درباره فروش کل یا بخش��ی از‬ ‫این شرکت خودروس��ازی چنین واکنش نشان داد‪:‬‬ ‫«م��ا کاالی بنجل معامل��ه نمی کنی��م‪ ...‬این تصور‬ ‫که فیات‪-‬کرایس��لر وابسته اس��ت‪ ،‬تصور اشتباهی‬ ‫اس��ت و این��ده اش ب��ه توانایی در ج��وش خوردن‬ ‫ای��ن معامله بند اس��ت‪ ».‬مارکیونه همچنین گفت‪:‬‬ ‫«برخالف انچه برخی هم��کاران اعتقاد دارند ما در‬ ‫کس��ب وکارهای مربوط به جابه جایی نیس��تیم‪ .‬ما‬ ‫م��ردم را جابه جا نمی کنی��م‪ ...‬در پایان روز‪ ،‬ما فقط‬ ‫ابزارهایی را می س��ازیم که به م��ردم اجازه می دهد‬ ‫از جای��ی به جای دیگر برون��د‪ ».‬زمزمه های تجزیه‬ ‫فیات‪-‬کرایس��لر در ماه ه��ای میان��ی س��ال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫میالدی(‪۱۳۹۶‬خورش��یدی) به ط��ور جدی به گوش‬ ‫می رس��ید‪ .‬در واقع ماه ها بود ش��رکت خودروسازی‬ ‫فیات‪-‬کرایس��لر با تعدادی از شرکت های چینی در‬ ‫حال مذاکره بود‪.‬‬ ‫در این مذاکرات بحث سرمایه گذاری چینی ها در‬ ‫این ش��رکت از راه خرید سهام یا قراردادهایی مانند‬ ‫خرید بخش پیکاپ نشان تجاری جیپ مطرح شد‪.‬‬ ‫هربرت دیس‪ ،‬مدیر ارش��د اجرایی نش��ان تجاری‬ ‫فولکس واگن دراین باره که چه شرکت هایی رقیبان‬ ‫اصل��ی فولکس واگ��ن هس��تند‪ ،‬چنین گف��ت‪« :‬در‬ ‫گذشته تویوتا‪ ،‬هوندا و خودروسازان فرانسوی رقیب‬ ‫بودند‪ ،‬اما حاال رقیب اصلی تسالست»‪.‬‬ ‫تس�لا بدون شک در حال حاضر یکی از ترس های‬ ‫خودروسازان جهان است‪ .‬خودروسازی که تمام برقی‬ ‫به میدان امده و برای رسیدن به اهداف خود از هیچ‬ ‫کوششی فروگذار نمی کند‪.‬‬ ‫‹ ‹مدیرعام�ل فیات‪-‬کرایس�لر‪ ،‬از کاالی‬ ‫بنجل تا ارزش فیات‪-‬کرایسلر‬ ‫‹ ‹مدیرعام�ل پیش�ین فولکس واگ�ن‪ ،‬از‬ ‫رسوایی تا بی خبری‬ ‫مارتی��ن وینترکورن‪ ،‬مدیرعامل پیش��ین فولکس‬ ‫واگن در نخس��تین اظهارنظر رس��می خود پس از‬ ‫عذرخواه��ی برای ماجرای دیزل گیت در س��پتامبر‬ ‫‪( ۲۰۱۵‬ش��هریور ‪ ،)۱۳۹۴‬گفت‪« :‬از بیرون‪ ،‬سخت‬ ‫است فهمیدن اینکه چنین مسئله ای چگونه می تواند‬ ‫در ش��رکتی که تمرکز وی��ژه ای بر کیفیت دارد‪ ،‬رخ‬ ‫دهد‪ .‬حتی من هم نمی دانم‪ ...‬غیرقابل درک است که‬ ‫چرا من زود و شفاف از ماجرا اگاهی پیدا نکردم‪ .‬من‬ ‫‹ ‹مدی�ر ارش�د اجرای�ی نشان س�ازی‬ ‫فولکس واگن‪ ،‬از تویوتا تا تسال‬ ‫‹ ‹رییس اجرای�ی ف�ورد‪ ،‬از ب�ه فک�ر فرو‬ ‫رفتن تا تکرار یک حرف‬ ‫بیل فورد‪ ،‬رییس اجرای��ی فورد درباره مدیرعامل‬ ‫جدید این خودروس��ازی یعن��ی جیم هکت‪ ،‬چنین‬ ‫گفت‪« :‬جیم همیش��ه مرا به فکر وامی دارد‪ .‬بسیاری‬ ‫از کس��انی که من در این شغل انها را دیده ام‪ ،‬بارها‬ ‫و بارها این جمله را (درباره جیم هکت) گفته اند»‪.‬‬ ‫پیش از هک��ت‪ ،‬مارک فیلدز مدیرعامل فورد بود‪.‬‬ ‫برکناری فیلدز در ش��رایطی بود ک��ه فورد به عنوان‬ ‫ش��رکتی سوداور‪ ،‬در حال از دست دادن سهم خود‬ ‫در بازار امریکا بوده و به تازگی تعدیل نیروی زیادی‬ ‫را تجربه کرده است‪.‬‬ ‫از سوی دیگر مارک فیلدز از منتقدان سیاست های‬ ‫دونال��د ترامپ مبنی بر جلوگی��ری از تولید خودرو‬ ‫امریکایی در خارج از این کشور است‪.‬‬ ‫‹ ‹وزی�ر اقتص�اد مکزی�ک‪ ،‬از تعرف�ه ت�ا‬ ‫خداحافظی‬ ‫ایدفونس��وگوانگاردو‪ ،‬وزیر اقتصاد مکزیک درباره‬ ‫شو ق��وس تعرفه ه��ا و کش��مکش‬ ‫ماج��رای پ��ر ک ‬ ‫امری��کا با مکزیک بر س��ر صادرات خ��ودرو چنین‬ ‫گف��ت‪« :‬لحظه ای که انها گفتن��د قصد وضع تعرفه‬ ‫‪۲۰‬درصدی بر خودروها را دارند‪ ،‬از پشت میزم بلند‬ ‫شدم و گفتم خداحافظ»‪.‬‬ ‫مکزی��ک از زم��ان رییس جمهور ش��دن ترامپ‪،‬‬ ‫بارها به خود لرزیده اس��ت‪ .‬ترامپ زمانی که تالش‬ ‫می کرد رییس جمهور ش��ود‪ ،‬وعده داد دیواری بین‬ ‫امریکا و مکزیک بکشید تا مشاغل امریکایی نصیب‬ ‫مکزیکی ها نشود‪ .‬او خودروسازان را تهدید کرده بود‬ ‫اگر در مکزیک خودرو بس��ازند و در امریکا بفروشند‬ ‫باید برای ورود خودروها به این کشور تعرفه پرداخت‬ ‫کنند‪ .‬نام تعرفه اما انقدر برای وزیر خارجه مکزیک‬ ‫س��خت بود که جلس�� ه را ناتمام رها و خداحافظی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹مدیرعام�ل تسلا‪ ،‬از جهن�م تولی�د ت�ا‬ ‫گام های پایانی‬ ‫ایلون ماس��ک‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت خودروسازی‬ ‫برقی تسال درباره پیشرفت در ساخت تسال ‪ ،۳‬چنین‬ ‫گفت‪« :‬ما قرار اس��ت به ‪ ۶‬م��اه جهنمی در تولید پا‬ ‫بگذاریم‪ .‬ای��ن یک چالش تمام عیار برای س��اخت‬ ‫این خودرو اس��ت»‪ .‬مرداد از نس��خه نهایی تس�لا‬ ‫‪ ۳‬رونمایی ش��د‪ .‬این محصول‪ ،‬به عن��وان مهم ترین‬ ‫خودرو برقی جهان که تاکنون ساخته شده‪ ،‬شناخته‬ ‫می شود‪ .‬تسال قرار اس��ت کامیون و وانت هم تولید‬ ‫کند تا ثابت کند هر نوع وس��یله نقلیه ای را می توان‬ ‫برقی هم ساخت‪.‬‬ ‫‹ ‹مدیرعامل ش�رکت مگنا‪ ،‬از رک گویی‬ ‫تا انچه مطلوب همگان است‬ ‫دن واکر‪ ،‬مدیرعامل شرکت بین المللی مگنا‪ ،‬یکی‬ ‫از ش��رکت های فعال در زنجیره تامین خودروسازی‬ ‫درباره خودروس��ازها نظر جالب��ی داد واظهار کرد‪:‬‬ ‫«رک بگویم‪ ،‬ش��رکت های خودروسازی نمی توانند‬ ‫انچ��ه به واق��ع به ان ب��اور دارند را به م��ردم عادی‬ ‫بگویند‪ .‬انها می دانند چه اتفاقی می افتد‪ ،‬اما مجبور‬ ‫هس��تند حرفی را بزنند که مطلوب دیگران اس��ت‬ ‫تا به عنوان یک ش��رکت مترقی ش��ناخته ش��وند»‪.‬‬ ‫خودروسازان سراسر جهان‪ ،‬بارها اسیر رسوایی هایی‬ ‫ش��ده اند که مدتی در صدر اخبار بوده و بعد کم کم‬ ‫فراموش شده است‪.‬‬ ‫پس ش��اید حق با مدیرعامل مگنا باشد که درباره‬ ‫خودداری کردن خودروس��ازان از زدن بس��یاری از‬ ‫حرف ها‪ ،‬صحبت می کند‪.‬‬ ‫منبع‪Automotive :‬‬ ‫کیسه هوا‪ ،‬قاتلیکه فرشته نجات شد‬ ‫کیسه هوا از دهه ‪ ۱۹۷۰‬میالدی(دهه ‪ ۱۳۵۰‬خورشیدی) وارد صنعت‬ ‫خودرو ش��د‪ ،‬اما از ان زمان تاکنون مس��یر پر پیچ و خمی را طی کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬زمانی که کیس��ه هوا برای نخستین بار معرفی ش��د‪ ،‬استفاده از‬ ‫کمربند ایمنی بین مردم جایگاهی نداش��ت‪ ،‬به همین دلیل مهندس��ان‬ ‫خیال می کردند با ابداع این وسیله می توانند جان افراد بیشتری را نجات‬ ‫دهند‪ .‬براساس پژوهش های بعدی و شواهدی که پس از مدتی به دست‬ ‫امد‪ ،‬مهندس��ان خودروس��ازی به این نتیجه رسیدند که کیسه هوا تنها‬ ‫زمانی به خوبی عمل می کند که سرنشین های خودرو به خوبی با کمربند‬ ‫ایمنی مهار شده باشند‪ ،‬در غیر این صورت کیسه هوا می تواند حتی باعث‬ ‫از بین رفتن صورت یا مرگ انها ش��ود‪ .‬کیس��ه های هوا در ابتدا از نظر‬ ‫عملیاتی به خوبی عمل نمی کردند و پژوهش درس��تی هم پیرامون انها‬ ‫انجام نشده بود‪ .‬این نقص علمی در کیسه هوا و همراه شدن ان با نبستن‬ ‫کمربند ایمنی باعث شد در سال های نخست استفاده از ان‪ ،‬افراد زیادی‬ ‫جان خودشان را از دست بدهند‪ .‬با این حال استفاده از کیسه هوا منتفی‬ ‫نش��د و کارشناس��ان روی این پروژه مش��غول مطالعه بودند که در سال‬ ‫‪ ۱۹۹۶‬میالدی(‪۱۳۷۴-۷۵‬خورشیدی) امریکا به عنوان یکی از نخستین‬ ‫کشورهای دنیا‪ ،‬نصب کیسه هوا را برای تمام خودروسازان اجباری اعالم‬ ‫کرد‪ .‬در ان زمان که به عنوان نس��ل اولیه نصب کیسه های هوا از ان یاد‬ ‫می شود‪ ،‬پیشرفت های بسیاری به دست امد و حاصل تجربه های ‪ ۲۰‬ساله‬ ‫تولیدکنندگان نیز به انها کمک کرد تا کیس��ه های هوای بهتری را روانه‬ ‫بازار کنند‪ .‬امارها نش��ان می دهد در همان زمان و با پیش��رفت فناوری‬ ‫کیسه های هوا‪ ،‬باز هم تعداد مرگ در سوانح بر اثر همین عامل بسیار باال‬ ‫بود‪ .‬بر اساس امارها در سال ‪ ۱۹۹۷‬میالدی(‪۱۳۷۵-۷۶‬خورشیدی) فقط‬ ‫در جاده ه��ای ایاالت متحده امریکا ‪ ۵۳‬نفر که ‪ ۳۱‬نفر انها کودک بودند‬ ‫جان خود را بر اثر باز شدن کیسه هوا از دست دادند‪.‬‬ ‫نس��ل پیشرفته و هوشمند کیس��ه های هوا از ابتدای قرن ‪ ۲۱‬میالدی‬ ‫وارد خودروس��ازی ها شد‪ .‬این کیس��ه های هوا برای رعایت قوانین جدید‬ ‫به طور هوشمند به صندلی متصل شده بودند تا قد و وزن سرنشین ها را‬ ‫محاس��به کرده و به همان نسبت اقدام به باز شدن کنند‪ ،‬اما این سامانه‬ ‫نیز به دلیل اش��تباه در محاسبات با مش��کالت گوناگونی همراه بود و به‬ ‫نتیجه نرسید‪ .‬با این حال خودروسازان با تالش خود توانستند مشکالت‬ ‫این س��امانه را برطرف کنند و حاال کیس��ه های هوا در تمام قسمت های‬ ‫ب می شوند‪.‬‬ ‫خودرو نص ‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬درحال حاضر همه چیز نشان دهنده این موضوع‬ ‫اس��ت که کیسه های هوا جان انسان های بسیاری را در طول سال نجات‬ ‫می دهند و به فرشته نجات تبدیل شده اند؛ البته همچنان جای پیشرفت‬ ‫برای این ابزار امنیتی وجود دارد‪.‬‬ ‫یک��ی از اتفاق های مهمی که در این صنع��ت رخ داد را می توان اتفاق‬ ‫سال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی(‪۱۳۹۲-۹۳‬خورشیدی) دانست که شرکت تاکاتا که‬ ‫به طور تقریبی کیس��ه هوای تمام خودروسازان جهان را تامین می کند‪،‬‬ ‫اعالم کرد محصوالتش دچار مش��کالت گوناگونی شده اند‪ .‬مشکل اصلی‬ ‫کیس��ه هوای این ش��رکت باد ش��دن بیش از حد بود که احتمال انفجار‬ ‫داش��ت‪ .‬تاکاتا تا امروز خودروهای زیادی را به تعمیرگاه فراخوان کرده و‬ ‫این نشان می دهد این فناوری هنوز هم به جایگاه واقعی خود نرسیده‪ ،‬اما‬ ‫به طور تقریبی از یک قاتل به فرشته نجات تبدیل شده است‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫‪ 12‬دی ‪ 14 1396‬ربیع الثانی ‪ 2 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در نخستین نشست خبری با خبرنگاران مطرح کرد‬ ‫اشتغالزایی ‪ 450‬هزار نفری صنایع کوچک در سال ‪97‬‬ ‫برخی کش��ورهای اروپایی ایجاد ش��ده اس��ت‪ .‬نجفی در‬ ‫پای��ان از همکاری با کره ای ها ب��رای ایجاد مراکز مبادله‬ ‫با کش��ورهای صاحب تجربه خبر داد و گفت‪ :‬بخش��ی از‬ ‫صنایع خود را به مراکز مبادله ای اختصاص خواهیم داد‬ ‫ت��ا از طریق تجربه ه��ای جهانی کار را پیش برند‪ ،‬این در‬ ‫حالی اس��ت که کره برای توسعه‪ ،‬از صنایع کوچک خود‬ ‫اغاز کرده است‪.‬‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‹ ‹امتیازهای استقرار در شهرک صنعتی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫مع��اون وزی��ر صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت و رییس‬ ‫س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران‬ ‫در نخس��تین نشس��ت خب��ری خود با خبرن��گاران به‬ ‫س��خنان رییس جمهوری در گفت وگو با مردم اشاره و‬ ‫تاکید کرد‪ :‬رس��انه ها در اطالع رس��انی شفاف اقدامات‬ ‫انجام ش��ده از س��وی دولت نقش مهمی دارند‪ .‬اکنون‬ ‫معیش��ت مردم و بی��کاری دو موض��وع و اولویت مهم‬ ‫رییس جمهوری و وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اس��ت‬ ‫اما ایجاد انگیزه در مردم برای خرید کاالی داخلی‪ ،‬دو‬ ‫دغدغه اصلی کشور یعنی اشتغال و معیشت را برطرف‬ ‫می کن��د‪ .‬صادق نجفی س��اماندهی و ب��ه وجود اوردن‬ ‫صنایع کوچک برای حل بخش��ی از مسائل و مشکالت‬ ‫اقتصادی کشور را از جمله وظایف مهم سازمان صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی دانس��ت و گفت‪ :‬امروز‬ ‫شاهدیم ش��هرک های صنعتی کش��ور با وجود تامین‬ ‫امکانات و زیرس��اخت های الزم‪ ،‬زنده و فعال نیس��تند‬ ‫زیرا نتوانس��ته ایم اهداف انها را به س��ازمان ها و نهادها‬ ‫بشناسانیم‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬اقدامات اساسی در کشور در‬ ‫دس��ت انجام است که باید از طریق رسانه ها به صورت‬ ‫ش��فاف اطالع رس��انی ش��ود‪ .‬اگر تعام��ل منطقی بین‬ ‫مردم‪ ،‬مسئوالن و رسانه ها ایجاد شود‪ ،‬بخش بزرگی از‬ ‫مش��کالت اساسی یعنی معیشت و اشتغال جوانان رفع‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬نجفی با بیان اینکه نگاهی به کش��ورهای‬ ‫پیش��رفته نش��ان می دهد مسیر توس��عه انها‪ ،‬صنایع‬ ‫کوچک و متوس��ط اس��ت که در نهایت به نش��ان های‬ ‫تجاری مش��هور امروزی تبدیل ش��ده اند‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫بیش از ‪ ۹۰‬درصد از صنایع کش��ور‪ ،‬کوچک و متوسط‬ ‫هس��تند‪ .‬اولویت ما درحال حاضر صنایع کوچک است‪،‬‬ ‫به ظرفیت رس��اندن صنایعی ک��ه با ظرفیت کامل کار‬ ‫نمی کنند برای ایجاد اش��تغال از اولویت های ما است‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره به وجود بیش از ‪ ۹۶۰‬ش��هرک صنعتی‬ ‫مص��وب در کش��ور گف��ت‪ :‬از این تع��داد بیش از ‪۷۰۰‬‬ ‫ش��هرک و ناحی��ه صنعت��ی فع��ال هس��تند و امکان‬ ‫س��رمایه گذاری در انها وجود دارد‪ .‬اما این شهرک های‬ ‫صنعتی زنده نیس��تند و از نظر فضاسازی‪ ،‬معبرسازی‪،‬‬ ‫اس��فالت و‪ ...‬باید بازنگری شوند‪ .‬رییس سازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران گفت‪ :‬حدود ‪۱۰۰‬‬ ‫هزار واحد تولیدی در ش��هرک های صنعتی وجود دارد‬ ‫ک��ه بی��ش از ‪ ۴۰‬هزار واحد از انه��ا پروانه بهره برداری‬ ‫گرفته ان��د و بیش از ‪ ۳۳‬هزار واحد انها فعال هس��تند‪.‬‬ ‫نجفی به ظرفیت کامل رساندن ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی‬ ‫در ‪ ۴‬س��ال اینده را در دستور کار خواند و افزود‪ :‬توجه‬ ‫به روس��تاها و راه اندازی نواحی و شهرک های صنعتی‬ ‫در ای��ن مناط��ق را در اولویت داریم‪ .‬نجفی تاکید کرد‪:‬‬ ‫بو کار را در شهرک ها باید بهبود بخشیم به‬ ‫فضای کس ‬ ‫دنبال دادن اختیارات بیش��تر به شهرک ها هستیم‪ ،‬در‬ ‫همین راستا جلسه های خوبی با وزارت نیرو‪ ،‬بانک ها و‬ ‫نهاد های مرتبط برگزار کرده ایم‪.‬‬ ‫‹ ‹ایجاد پویش برای خرید کاالی ایرانی‬ ‫رییس س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ای��ران با اش��اره ب��ه اینکه باید کمک کنیم نوس��ازی در‬ ‫واحدهای صنعتی اتفاق بیفتد‪ ،‬گفت‪ :‬ایجاد بازار(داخلی‬ ‫و خارجی) به موازات و در کنار نوسازی باید مورد توجه‬ ‫واقع ش��ود‪ .‬برای خرید کاالی ایرانی باید انگیزه در مردم‬ ‫ب��ه وجود اید‪ ،‬رس��انه ها در این موضوع می توانند کمک‬ ‫کنن��د‪ ،‬ایجاد پویش برای خرید کاالی ایرانی در ماه های‬ ‫خرید مانند اس��فند پیش��نهاد خوبی است‪ .‬نجفی تاکید‬ ‫کرد‪ :‬مدیریت نرخ تمام ش��ده و پایین اوردن هزینه ها از‬ ‫جمله اقداماتی اس��ت که در دس��تور کار سازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران قرار دارد‪ .‬همچنین‬ ‫اس��تفاده از فناوری های جدی��د و به روز جهانی می تواند‬ ‫به تحقق این مهم و قابل رقابت ش��دن کاالهای ایرانی با‬ ‫نمونه های مشابه خارجی بینجامد‪ .‬وی همچنین با انتقاد‬ ‫از وج��ود کااله��ای قاچاق در بازار‪ ،‬ایجاد پویش��ی برای‬ ‫حمایت از اش��تغال جوانان را خواستار شد و توضیح داد‪:‬‬ ‫در س��ال های گذشته و با راه اندازی پویش «نه به فروش‬ ‫کفش خارجی» در تبریز و حمایت فروش��ندگان کفش‬ ‫در این شهر از ان یا انجام کار مشابهی در صنف شیرینی‬ ‫و شکالت‪ ،‬به دستاوردهای خوبی رسیدیم‪.‬‬ ‫‹ ‹طرح ضربتی ایجاد اشتغال در سال اینده‬ ‫رییس س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ای��ران گف��ت‪ :‬طرح ضربت��ی ایجاد اش��تغال برای ‪۴۵۰‬‬ ‫هزار نفر در س��ال اینده در دس��تور کار وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت است که جلسه های خوبی نیز برای این‬ ‫موض��وع برگزار کردیم‪ .‬نجفی با تاکی��د بر اینکه اجرای‬ ‫طرح ضربتی اش��تغالزایی در واحدهای صنعتی و صنفی‬ ‫کوچک بلندپروازانه نیس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬اگر هر یک از ‪۲۰۰‬‬ ‫هزار واحد‪ ،‬یک نفر را اس��تخدام کنند‪ ۲۰۰ ،‬هزار ش��غل‬ ‫ایجاد می ش��ود‪ .‬مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫افزود‪ :‬صندوق ضمانت س��رمایه گذاری صنایع کوچک‪،‬‬ ‫کار ضمان��ت صنای��ع کوچک را بر عه��ده گرفته و دیگر‬ ‫واحدها مش��کل ضمانتی ندارند؛ البته اگر تعامل منطقی‬ ‫بین مردم‪ ،‬مسئوالن و رسانه ها ایجاد شود‪ ،‬بخش بزرگی‬ ‫از مشکالت اساسی یعنی معیشت و اشتغال جوانان رفع‬ ‫خواهد شد‪ .‬وی با بیان اینکه برخی از واحدهای متوقف‬ ‫در ش��هرک های صنعت��ی‪ ،‬صاحبان مش��خصی ندارند‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬ب��رای عملیاتی کردن اس��تفاده از ظرفیت کامل‬ ‫واحده��ای صنعتی که اکنون با ظرفیت کامل مش��غول‬ ‫به کار نیس��تند؛ با معاونت توسعه روستایی‪ ،‬تفاهم هایی‬ ‫ش��ده که در نواحی روس��تایی که ش��هرک های صنعتی‬ ‫وجود دارند‪ ،‬کار را پیش بریم‪.‬‬ ‫‹ ‹کاهش قاچاق چمدانی پوشاک‬ ‫نجف��ی با اش��اره به اجرای طرح توس��عه پوش��اک در‬ ‫روس��تاها تصریح کرد‪ :‬تولید پوش��اک صنعتی کشور در‬ ‫حال توس��عه اس��ت؛ در زمینه لباس زیر‪ ،‬کت و شلوار و‬ ‫کیف و کفش بهترین تولیدات را داریم‪ .‬رییس س��ازمان‬ ‫صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران گفت‪ :‬تامین‬ ‫س��رمایه در گردش و موضوع تح��رک بازار برای صنعت‬ ‫پوشاک باید مورد توجه قرار بگیرد‪ ،‬پوشاک در کاالهای‬ ‫چمدانی مسافران خارج از کشور کمتر شده که این روند‬ ‫رش��د این صنعت را در داخل نشان می دهد‪ .‬معاون وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با بیان اینکه معیشت و اشتغال‬ ‫روس��تاها در گرو ایجاد واحدهای صنعتی در روس��تاها‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬حذف برخی از مجوزها برای ایجاد واحدهای‬ ‫صنعتی در شهرک های صنعتی در حال بررسی است که‬ ‫برای رفع این مشکل‪ ،‬در گام نخست با سازمان حفاظت‬ ‫محیط زیست توافق کردیم که دیگر به فعالیت واحدهای‬ ‫صنعتی در ش��هرک ها ورود نکند‪ .‬نجفی افزود‪ :‬اختالف‬ ‫فناوری صنعت پوشاک با صنایع روز جهان زیاد نیست‪ ،‬اما‬ ‫سرمایه در گردش و بازار مهم ترین مشکالت انها را تشکیل‬ ‫می دهد؛ در این زمینه دولت باید در کنار سازمان صنایع‬ ‫کوچک قرار گیرد و بانک ها نیز همراهی الزم را داش��ته‬ ‫باش��ند‪ .‬وی از صادرات برخی پوش��اک ایرانی به روسیه‬ ‫و جمه��وری اذربایجان خبر داد و گفت‪ :‬تولید پوش��اک‬ ‫صنعتی در کش��ور رو به رش��د اس��ت‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬در‬ ‫منطق��ه ازاد ارس نش��ان تجاری مش��ترک پوش��اک با‬ ‫سه شنبه‬ ‫فرش��اد مقیمی‪ ،‬معاون برنامه ریزی س��ازمان صنایع‬ ‫کوچ��ک و ش��هرک های صنعتی ایران نی��ز در ادامه این‬ ‫نشست گفت‪ :‬معافیت های مالیاتی برای استقرار صنایع‬ ‫یک��ی از امتیازهایی ب��وده که از گذش��ته در نظر گرفته‬ ‫ش��ده و همچنان در حال اجراست به طوری که براساس‬ ‫ماده ‪ ۱۳۲‬قانون مالیات ها واحدهای صنعتی مس��تقر در‬ ‫شهرک های صنعتی از پرداخت مالیات معاف هستند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در مناطق محروم و کمتر توس��عه یافته‬ ‫برای شرکت های واقع در شهرک های صنعتی تا ‪ ۱۳‬سال‬ ‫معافیت مالیاتی وجود دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ایجاد ‪ ۶۶‬هزار و ‪ ۵۷۳‬شغل‬ ‫مقیمی از اجرای ‪ ۵‬پروژه در راس��تای ابالغیه س��تاد‬ ‫فرمانده��ی اقتصاد مقاومتی از س��وی س��ازمان صنایع‬ ‫کوچ��ک و ش��هرک های صنعت��ی خب��ر داد و گفت‪ :‬از‬ ‫ابتدای س��ال تاکنون یک ه��زار و ‪ ۷۷۴‬واحد صنعتی به‬ ‫بهره برداری رس��یده که برای ‪ ۲۷‬هزار و ‪ ۲۹۰‬نفر ش��غل‬ ‫به وجود اورده اس��ت‪ .‬معاون س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی ایران اضافه کرد‪ :‬تعداد واحدهای‬ ‫بازفعال شده از ابتدای سال تاکنون یک هزار و ‪ ۱۳‬واحد‬ ‫ب��ود که ب��رای ‪ ۱۷‬هزار و ‪ ۸۶۸‬نفر اش��تغال ایجاد کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬مقیمی تاکید کرد‪ :‬مجموع اشتغال ایجاد شده در‬ ‫‪ ۱۰‬ماه س��ال در ش��هرک ها و نواحی صنعتی ‪ ۶۶‬هزار و‬ ‫‪ ۵۷۳‬مورد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹شناسایی ظرفیت های توسعه ملی‬ ‫معاون س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ایران گفت‪ :‬برنامه شناس��ایی ظرفیت های تولید ملی به‬ ‫استان ها ابالغ شده است‪ ،‬بروزرسانی اطالعات واحدها و‬ ‫طرح ها با صحت سنجی در دستور کار این برنامه است‪.‬‬ ‫مقیم��ی ادام��ه داد‪ :‬تاکنون ‪ ۷۳‬ه��زار و ‪ ۵۰‬قرارداد با‬ ‫صنعتگ��ران منعق��د کردی��م و قراردادهای بسته ش��ده‬ ‫ب��ا صنعتگران از ابتدای امس��ال تاکن��ون ‪ ۲‬هزار و ‪۵۰۳‬‬ ‫مورد بود‪ .‬وی افزود‪ ۳۳ :‬درصد قراردادهای منعقد ش��ده‬ ‫با اصناف بود‪ ،‬س��اماندهی و استقرار اصناف در شهرک ها‬ ‫و نواحی صنعتی در دست اقدام است‪.‬‬ ‫معاون س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ای��ران گفت‪ :‬از ابتدای س��ال ‪ ۹۶‬تاکن��ون ‪ ۸۱‬کارگاه را‬ ‫واگذار کردیم‪ ۵ ،‬هزار و ‪ ۳۰۱‬دوره اموزشی برگزار کردیم‬ ‫ک��ه ‪ ۱۱۷‬ه��زار و ‪ ۸۴۳‬نفر اموزش دیدند‪ .‬مقیمی تاکید‬ ‫کرد‪ ۱/۳ :‬میلیارد دالر صادرات صنایع کوچک از ابتدای‬ ‫س��ال تاکنون بود‪ ۵۳ ،‬ش��رکت مدیریت صادرات با ‪۵۰‬‬ ‫میلیون دالر صادرات شکل گرفت‪ .‬همچنین در راستای‬ ‫الکترونیکی کردن خدمات‪ ۲۷ ،‬مورد از خدمات سازمان‬ ‫را روز یکش��نبه به تایید س��ازمان اداری و اس��تخدامی‬ ‫رساندیم‪.‬‬ ‫یادداشت‬ ‫سهولت کسب وکار‬ ‫با رفع قوانین دست و پاگیر‬ ‫ام��روزه صنایع کوچک بخش‬ ‫اصل��ی بیش��تر صنای��ع کش��ور‬ ‫را ش��امل می ش��ود و یک��ی از‬ ‫اصلی تری��ن ش��اخص ها ب��رای‬ ‫ایجاد اقتصاد پویا رونق در صنایع‬ ‫کوچک یا ( ‪ )sme‬ها در هر کشور‬ ‫است و اینکه این گونه فعالیت ها‬ ‫علی قبادی‬ ‫بر عملکرد اقتص��ادی می توانند‬ ‫مدرس دانشگاه‬ ‫تاثیرات شگرفی بگذارند بر هیچ‬ ‫کس پوشیده نیست اما در همین‬ ‫راستا در سال های گذشته برای تسهیل سرمایه گذاری یا استفاده‬ ‫از بخش خصوصی در س��رمایه گذاری ها قوانین و مقررات بسیاری‬ ‫وضع شده است‪ .‬در همین راستا با توجه به ابالغ ماده ‪ ۷‬اصالحی‬ ‫قانون اجرای سیاست های کلی اصل ‪ ۴۴‬قانون اساسی در راستای‬ ‫بهبود کس��ب وکار و تسهیل سرمایه گذاری در ایران مراجع صدور‬ ‫مجوزهای کس��ب وکار موظف ش��ده اند تا شرایط فرایند صدور یا‬ ‫تمدید مجوز های کس��ب وکار را به نحوی ساده سازی کنند و این‬ ‫مقول��ه در کمترین زمان ممکن باید انجام ش��ود هرچند با توجه‬ ‫به اینکه اقدامات انجام ش��ده در این زمینه بوده ولی با مش��اهده‬ ‫رتبه فضای کس��ب وکار در بین سایر کشورها نشانگر عمق فاصله‬ ‫اس��تانداردهای بین المللی کس��ب وکار با فضای کسب وکار داخل‬ ‫کش��ور اس��ت که کاهش این فاصله و رس��یدن به استاندارد های‬ ‫جهانی باید یکی از اهداف نه بلند مدت بلکه کوتاه مدت اقتصادی‬ ‫کش��ور باش��د‪ .‬صدور مجوز ها یا تمدید انها نباید انقدر س��خت و‬ ‫زمان بر باش��د که صنعتگر یا تولید کننده دغدغه تمدید یا صدور‬ ‫مجوز داش��ته باش��د و با مطالعه قبلی و اطالعات کافی بتواند در‬ ‫کمتری��ن زمان ممکن مجوز عملیاتی که می خواهد انجام دهد را‬ ‫دریاف��ت کند‪ .‬همان گونه که می دانیم‪ ،‬در دنیای امروز‪ ،‬قرن ‪۲۱‬‬ ‫اقتصاد ازاد‪ ،‬رقابت و ایجاد و توسعه بازار و با توجه به فناوری های‬ ‫جدید اس��ت و نخس��تین و ش��اید مهم ترین ویژگ��ی یک فضای‬ ‫مناس��ب برای کسب وکار برنامه ریزی کشورها در راستای حمایت‬ ‫از کس��ب وکار های کوچک و متوس��ط اس��ت و اگر بخواهیم این‬ ‫حمایت ها را به صورت بومی در کشورمان استفاده کنیم مهم ترین‬ ‫این حمایت ها حذف قوانین و مقررات مازاد یا بهتر بگوییم حذف‬ ‫قوانین دس��ت و پا گیر در زمینه های صدور مجوز و تمدید و ادامه‬ ‫فعالی��ت صنعتگران و تولید کنندگان اس��ت‪ .‬بی ش��ماری اداره ها‬ ‫و نهاده��ای دولت��ی در ایران که منجر به فربه ش��دن بدنه دولت‬ ‫می شود و به دنبال ان نبود کارایی الزم با توجه به باال بودن تعداد‬ ‫جمعیت کارکنان هر یک از سازمان های اجرایی و جزیره ای عمل‬ ‫کردن در موارد مختلف از س��وی نهاد ها و وزارتخانه های مختلف‬ ‫و گاه��ی حتی موازی کاری ها بی��ن نهادهای دولتی این نگرانی را‬ ‫ایجاد می کند که در این میان نتوانیم با توجه به رتبه نامناس��ب‬ ‫در بین کش��ورها پیش��رفت چش��مگیری را در زمینه تسهیل در‬ ‫کس��ب وکار ش��اهد باشیم‪ .‬ایران در ش��اخص سهولت کسب وکار‬ ‫در س��ال ‪ ۲0۱۵‬میالدی رتبه ‪ ۱۳0‬را دارد و یکی از ش��اخص های‬ ‫سنجش دولت انجام کار نماگر سهولت در دریافت مجوز است در‬ ‫س��ال های گذش��ته حتی رتبه ایران تا مرز صد و هفتاد و دومین‬ ‫کشور بین سایر کشورها رسیده که این رویکرد در سال های اخیر‬ ‫روندی رو به رشد داشته است‪ .‬هرچند این رشد در سال های اخیر‬ ‫اتفاق افتاده اس��ت اما برای باال رفتن این رتبه و حداقل دورقمی‬ ‫کردن رتبه کش��ورمان در بین سایر کش��ورها می توان در فرایند‬ ‫زمانی چندس��اله با حذف قوانین دس��ت وپاگیر‪ ،‬کسب وکار ها را با‬ ‫سهولت بیشتری انجام داد‪.‬‬ ‫اشتغال پایدار‪ ،‬اولویت نخست دولت در بودجه ‪۹۷‬‬ ‫استاندار مازندران با اعالم اینکه اشتغال پایدار اولویت نخست‬ ‫دولت در بودجه س��ال ‪ ۹۷‬است‪ ،‬با توجه به برنامه محور شدن‬ ‫اعتبارات الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬بر تالش نهاد ها برای افزایش‬ ‫س��هم بری استانی تاکید کرد و یاداور شد‪ :‬اعتبارات تخصیصی‬ ‫به مازندران باید با واقعیت های استان تطبیق داشته باشد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش «گس��ترش صنع��ت» به نق��ل از روابط عمومی‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی استان مازندران‪ ،‬محمد اسالمی در‬ ‫جلس��ه شورای برنامه ریزی استان‪ ،‬اشتغال واقعی را کارافرینی‬ ‫عن��وان کرد و ب��ا تاکید بر اینک��ه جوان��ان و دانش اموختگان‬ ‫جویای کار‪ ،‬باید با تش��کیل هس��ته های کس��ب وکار در جهت‬ ‫ایجاد اش��تغال پایدار تالش کنن��د‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬نهادها یک میز‬ ‫اگاهی بخشی و اطالع رسانی اشتغال راه اندازی کنند و با توجه‬ ‫ب��ه اینکه قوانین بودجه و تس��هیالت الزم در راس��تای تقویت‬ ‫اشتغال پیش بینی شده اس��ت باید با اقدام و عمل تاثیرگذاری‬ ‫در این بخش اتفاق بیفتد‪ .‬اس��تاندار مازندران‪ ،‬کمک های فنی‬ ‫و اعتباری قانون بودجه سال ‪ ۹۶‬را فرصتی مطلوب برای ایجاد‬ ‫اشتغال پایدار دانست و یاداور شد‪ :‬دغدغه اصلی مردم اشتغال‬ ‫اس��ت و نهادها بای��د همه اهتمام خود را برای ایجاد اش��تغال‬ ‫فراگیر انجام دهند‪ .‬اسالمی با بیان اینکه دانش اموختگان فاقد‬ ‫ش��غل جویای کار‪ ،‬برای اس��تفاده از اعتبارات بسته کمک های‬ ‫فنی و اعتباری بودج��ه در اولویت قرار گیرند‪ ،‬گفت‪ :‬اعتبارات‬ ‫این بخش شهرس��تان محور باش��د و بر اساس برش شهرستانی‬ ‫تخصیص یابد تا تسهیالت اش��تغال ارزان قیمت به جویندگان‬ ‫واقعی کار اختصاص یابد‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه در توسعه اشتغال روستایی باید تحول‬ ‫ایجاد شود و در این راستا نباید فقط به منابع تخصیصی اکتفا‬ ‫کرد و نهاد ها باید تحرک بیش��تری برای تقویت اشتغال داشته‬ ‫باش��ند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬اش��تغال واقعی بای��د در عمل اتفاق بیفتد‬ ‫و در این زمینه الزم اس��ت از ظرفیت ه��ای قانونی‪ ،‬بهره گیری‬ ‫درست شود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫سه شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 295‬پیاپی ‪2268‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 12‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 14‬ربیع الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 2‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫پیش بینی های اقتصادی امسال‬ ‫بازارهای جهان س��ال قدرتمند و پرس��ودی را پشت سر گذاشتند و‬ ‫امیدوارند امس��ال میالدی وضعیت از این هم بهتر ش��ود‪ .‬تحلیلگران‬ ‫پیش بینی می کنند در س��ال جدید میالدی رونق بیش��تری در انتظار‬ ‫بازارها باش��د‪ .‬به گزارش مهر به نقل از بی بی س��ی انگلیسی‪ ،‬بازارهای‬ ‫جهان س��ال قدرتمند و پرسودی را پشت سر گذاشتند و امیدوارند در‬ ‫س��ال جدید میالدی وضعی��ت از این هم بهتر ش��ود‪ .‬یکی از عوامل‬ ‫تقویت کننده رش��د جهانی وضعیت اقتصادی امریکا خواهد بود چراکه‬ ‫بس��یاری از اقتصاددانان پیش بینی کرده اند قان��ون مالیاتی جدید که‬ ‫مالیات شرکتی را در امریکا کاهش می دهد‪ ،‬به طور موقت باعث جهش‬ ‫اقتصادی شود‪ .‬انها پیش بینی می کنند رشد تولید ناخالص ملی امریکا‬ ‫به ‪ ۵/۲‬درصد برسد‪ .‬مورگان استنلی پیش بینی کرد که سهام شاخص‬ ‫‪ s&p۵۰۰‬در س��ال جاری میالدی ب��ه ‪ ۲۷۵۰‬واحد افزایش پیدا کند‪.‬‬ ‫بانک امریکا پیش بینی کرده اس��ت که این شاخص می تواند به ‪۲۸۰۰‬‬ ‫واحد برس��د‪ .‬گلدمن ساکز انتظارات را از این هم فراتر برد و پیش بینی‬ ‫کرد این ش��اخص با س��ود باالی ش��رکت ها از ‪ ۲۸۵۰‬واحد هم بیشتر‬ ‫می ش��ود‪ .‬صندوق بین المللی پول هم پیش بینی کرد امس��ال رش��د‬ ‫جهانی قدرتمندتر باشد‪ .‬در پیش بینی کنونی این سازمان‪ ،‬رشد جهانی‬ ‫برای امس��ال ‪ ۳ /۶‬درصد و در س��ال جاری میالدی برابر با ‪ ۳ /۷‬درصد‬ ‫پیش بینی ش��ده اس��ت‪ .‬بانک مرکزی اروپا در ماه گذشته پیش بینی‬ ‫خود برای رش��د اقتصادی منطقه اروپا در س��ال گذشته میالدی را به‬ ‫‪ ۲ /۲‬افزایش داد‪ ،‬که س��ریع ترین رش��د ان در ‪ ۱۰‬سال گذشته است؛‬ ‫حال انکه طبق اعالم یورواس��تات‪ ،‬رشد اروپا در ‪ ۱۲‬ماه گذشته‪۵/۲ ،‬‬ ‫درصد شده که رقمی فراتر از انتظار است‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‪« ،‬گسترش صنعت»‬ ‫ایسنا‪ :‬شهرک های صنعتی زنده نیستند‬ ‫«گسترش صنعت» از رویکرد دولت به پروژه های نیمه تمام در سال ‪ 9۷‬گزارش داد‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪ ۳‬شاخص برای اولویت بندی پروژه های اقتصادی‬ ‫‹ ‹حرکت به صورت اجرای مشارکتی پروژه ها‬ ‫پی��ش از این‪ ،‬محمدباقر نوبخت در نشس��ت خبری در‬ ‫پاسخ به «گس��ترش صنعت» درباره پروژه های نیمه تمام‬ ‫گفت��ه بود ک��ه « پروژه ها در کش��ور به ‪ ۳‬بخش تقس��یم‬ ‫ش��ده اند که بر مبن��ای ان‪ ،‬انهایی که ام��کان واگذاری به‬ ‫بخ��ش خصوصی را دارند‪ ،‬به طور کامل واگذار ش��وند که‬ ‫در این بخش پیش بینی شده دولت ‪ ۶‬هزار میلیارد تومان‬ ‫اعتبار جذب کند‪ .‬بخش��ی دیگر نیز به صورت مش��ارکتی‬ ‫در نظر گرفته شده که براساس ان ‪ ۶‬هزار میلیارد سرمایه‬ ‫بخش خصوصی و ‪ ۳۰‬هزار میلیارد سرمایه گذاری خارجی‬ ‫جذب و دولت ‪ ۱۵‬هزار میلیارد تومان به صورت مستقیم‬ ‫در این بخش س��رمایه گذاری کند و صندوق توسعه ملی‬ ‫نیز در این پروژه ها تسهیالت جدیدی بدهد‪» .‬‬ ‫‹ ‹برنامه ریزی برای طرح های نیمه تمام ملی‬ ‫ب��ا توجه به اینکه یکی از مهم ترین برنامه های دولت در‬ ‫سال اینده رسیدن به هدف گذاری اشتغالزایی ‪ ۹۵۰‬هزار‬ ‫نفری اس��ت‪ ،‬طرح های تولیدی و اشتغالزا باید در اولویت‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫اجرا قرار گیرد؛ این بدان معنا نیس��ت که دولت همچنان‬ ‫به پروژه های بزرگ وارد ش��ود و ب��ه اقتصاد دولتی دامن‬ ‫بزند بلکه بدین معناس��ت که با اجرای س��ازوکارهایی که‬ ‫به بهبود کس��ب و کار در کش��ور کمک می کند و افزایش‬ ‫امنیت س��رمایه گذاری و رونق س��رمایه گذاری خارجی و‬ ‫بخش خصوصی را به س��مت این پروژه ها س��وق دهد‪ .‬به‬ ‫طور قطع همه س��رمایه گذاران خارجی و بخش خصوصی‬ ‫به دنبال س��ود بیش��تر هس��تند و از انجا که ای��ران بازار‬ ‫مناس��بی دارد و ب��ه ‪ ۱۱‬کش��ور که دارای ب��ازار مصرفی‬ ‫هس��تند دسترسی دارد و این مزیت ها در کنار بهره مندی‬ ‫از جوانان تحصیلکرده امتیاز مناسبی برای سرمایه گذاری‬ ‫اس��ت در چنین ش��رایطی تنها رویکرد دولت اس��ت که‬ ‫می تواند تعیین کننده باشد‪.‬‬ ‫هادی قوامی‪ ،‬نایب رییس کمیس��یون اقتصادی مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی نیز در گفت وگو با «گسترش صنعت»‬ ‫درباره س��ازوکار دولت و مجلس ب��رای اجرای پروژه های‬ ‫نیمه تم��ام در کش��ور گف��ت‪ :‬درحال حاضر ای��ن پروژه ها‬ ‫اولویت بندی ش��ده اند که بیش از ‪ ۲‬هزار طرح ملی در نظر‬ ‫گرفته شده است؛ ما به دنبال پیش بینی برنامه هایی برای‬ ‫حمایت از انها هس��تیم تا بتوانیم در مس��یر اش��تغالزایی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫اجرای پروژه های نیمه تمام در س��ال ‪ ۹۷‬که تعداد انها‬ ‫به بیش از ‪ ۷۱‬هزار مورد می رس��د در ش��رایطی به یکی‬ ‫از مهم ترین برنامه های کش��ور تبدیل ش��ده که دولت با‬ ‫کمبود نقدینگی روبه رو شده است‪ .‬از این رو‪ ،‬از مدل های‬ ‫جدی��د اقتصادی همچون جذب ‪ ۳۰‬ه��زار میلیارد تومان‬ ‫س��رمایه خارجی اس��تفاده کرده‪ ،‬همچنین نزدیک به ‪۲‬‬ ‫هزار پروژه ملی تعریف شده که قرار است دولت به عنوان‬ ‫حامی در کنار این س��رمایه گذاران ق��رار بگیرد‪ .‬از طرف‬ ‫دیگ��ر‪ ،‬بهره گیری از منابع صندوق توس��عه ملی برای به‬ ‫حرکت دراوردن س��رمایه های بلوکه ش��ده در پروژه های‬ ‫نیمه تمام گامی برای رونق در کوتا ه مدت و توس��عه پایدار‬ ‫برای ایندگان خواهد بود اما مس��ئله ای که در تعیین این‬ ‫اولویت ه��ا نهفته اس��ت ضرورت اش��تغالزایی‪ ،‬بهره وری و‬ ‫تولید با شاخص های جهانی است‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» علی اصغر یوس��ف نژاد‪،‬‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون تلفیق در نشس��ت خبری با بیان‬ ‫اینکه بررسی بودجه سال ‪ ۹۷‬در کمیسیون تلفیق حدود‬ ‫‪ ۳‬هفت��ه زم��ان می برد‪ ،‬گفته اس��ت‪ :‬انچ��ه در نظرهای‬ ‫نمایندگان دولت مش��هود ب��ود منابع مح��دود دراختیار‬ ‫دول��ت اس��ت؛ همچنی��ن واقعیت هایی در جامع��ه مانند‬ ‫بیکاری‪ ،‬اش��تغال و بیکاری فارغ التحصیالن دانش��گاهی‬ ‫وج��ود دارد که تخصیص این منابع بس��یار مهم اس��ت و‬ ‫از این مناب��ع محدود باید برای ص��رف نیازهای جاری و‬ ‫عمرانی اس��تفاده ش��ود‪ .‬درحال حاضر ‪ ۶۰‬ه��زار میلیارد‬ ‫توم��ان منابع وج��ود دارد در حالی ک��ه تکمیل ‪ ۷۱‬هزار‬ ‫پروژه عمرانی به ‪ ۵۰۰‬هزار میلیارد تومان س��رمایه گذاری‬ ‫نیازمند اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬کمیسیون تلفیق تالش می کند‬ ‫بهترین تصمیم را در بخش های مختلف پس از ش��نیدن‬ ‫دیدگاه ه��ا بگیرد‪ .‬ح��ال مهم ترین وظیف��ه ای که بر عهده‬ ‫کمیس��یون تلفیق قرار داده شده این است که موثرترین‬ ‫تخصیص منبع به یک پروژه داده شود و هرگونه تصمیمی‬ ‫که از جانب کمیس��یون تلفیق گرفته می شود در راستای‬ ‫منافع عمومی مردم به ویژه کم درامدها است به طوری که‬ ‫کمیسیون تلفیق هر یک ریال درامدی که دولت از جامعه‬ ‫به ویژه قش��ر کم درامد دریافت می کند با دقت‪ ،‬ظرافت و‬ ‫براساس منطق تصمیم گیری می کند و همچنین در بحث‬ ‫هزینه ک��رد درامدها برمبن��ای منطق و تصمیم جمعی به‬ ‫بهتری��ن وضع ب��ه گونه ای که به رف��اه‪ ،‬منافع و مصلحت‬ ‫بینجامد تصمیم گیری می کند‪.‬‬ ‫همچنین بعد از بررس��ی ها‪ ،‬نمایندگان عضو کمیسیون‬ ‫تلفیق بودج��ه مصوب کردند که تس��هیالت تامین مالی‬ ‫خارجی (فاینانس) برای طرح ها عالوه بر باقی مانده سهمیه‬ ‫سال گذشته معادل ‪ ۳۰‬میلیارد دالر تعیین شود‪ .‬به دولت‬ ‫نیز اجازه داده ش��د برای اج��رای طرح ها برای دریافت یا‬ ‫تضمین تس��هیالت مالی و اعتباری یا کمک بدون بهره تا‬ ‫مبلغ ‪ ۵‬میلیارد دالر از دولت ها‪ ،‬موسسه های مالی خارجی‬ ‫و بین المللی اقدام کند‪.‬‬ ‫نیز حرکت کنیم‪ .‬بنابراین بهره گیری از اعتبارات صندوق‬ ‫توس��عه ملی برای این پروژه ها را مدنظر داریم‪ .‬همچنین‬ ‫استفاده از س��ازمان های توس��عه ای برای اجرای پروژه ها‬ ‫در اس��تان های مح��روم از دیگر برنامه هایی اس��ت که در‬ ‫حال بررس��ی ان هس��تیم و می توانیم با اصالح برخی از‬ ‫پیش بینی ه��ا در الیح��ه بودجه ‪ ۹۷‬به توس��عه و اجرای‬ ‫پروژه های نیمه تمام کمک کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹پروژه های تولیدی با سرمایه خارجی‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اعالم کرده که ‪ ۳۸‬پروژه‬ ‫ب��ا حجم س��رمایه گذاری خارج��ی ‪ ۱ /۹۸‬میلیارد دالر در‬ ‫ح��وزه صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت از ابتدای دولت دوازدهم‬ ‫تصویب ش��ده که نهایی کردن ‪ ۷۰‬ق��رارداد و تفاهمنامه‬ ‫دیگر نیز در حال پیگیری است‪.‬‬ ‫پیش از این‪ ،‬رضا رحمانی‪ ،‬قائم مقام تولید وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» اعالم‬ ‫کرده بود که «‪ ۱۰‬درصد میزان اش��تیاق س��رمایه گذاران‬ ‫به ورود به بخش های صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نس��بت به‬ ‫س��ال گذشته در ‪ ۶‬ماه نخست امسال بهبود یافته است»؛‬ ‫این موضوع گرچه در نگاه نخس��ت حکایت از وجود رونق‬ ‫نسبی در اقتصاد کشور و افزایش امید به بازگشت سرمایه‬ ‫دریچه‬ ‫در فعالیت های اقتصادی در کش��ور دارد اما مسئله ای که‬ ‫در اینجا وجود دارد انتظار س��رمایه گذاران برای تغییر در‬ ‫بازار و گردش س��رمایه و‪ ...‬اس��ت‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬اگرچه‬ ‫مج��وز بهره ب��رداری از واحده��ای صنعتی ت��ا ‪ ۲۳‬درصد‬ ‫نس��بت به ‪ ۷‬ماه سال گذشته افزایش یافته با این حال به‬ ‫ثمر نشستن این مجوزها متاثر از وضعیت کالن اقتصادی‬ ‫کشور خواهد بود که به طور کلی می توان به نوسانات نرخ‬ ‫ارز‪ ،‬سیاست های تعرفه‪ ،‬مالیات و‪ ...‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت ب��رای طرح هایی که‬ ‫امسال می توانند از سرمایه خارجی برای تکمیل و اجرای‬ ‫عملیات اس��تفاده کنند در اس��تان هایی همچون قزوین‪،‬‬ ‫بوش��هر‪ ،‬کردس��تان‪ ،‬کرمان‪ ،‬گیالن‪ ،‬مازندران‪ ،‬هرمزگان‪،‬‬ ‫اردبیل‪ ،‬خراسان جنوبی‪ ،‬البرز هر کدام یک طرح داشتند‬ ‫و یک طرح نیز در حوزه س��رمایه گذاری در پخش و ایجاد‬ ‫ش��بکه توزی��ع مواد غذایی ب��رای هتل ها‪ ،‬رس��توران ها و‬ ‫کترینگ ها در سراسر کشور بوده است‪.‬‬ ‫البته محمد شریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫مهم تری��ن هدف دولت را نوس��ازی صنایع اعالم کرده که‬ ‫براس��اس برنامه ریزی های انجام ش��ده قرار است ‪ ۳۰‬هزار‬ ‫میلیارد تومان تس��هیالت نی��ز در این بخش به واحدهای‬ ‫صنعتی تخصیص داده شود‪ .‬به طور قطع افزایش بهره وری‬ ‫تولید به س��وددهی و رقابت پذیری نیز کمک می کند که‬ ‫این مس��ئله نه تنها ضامن حیات بنگاه های اقتصادی است‬ ‫بلکه می تواند به توسعه صنایع نیز کمک کند‪.‬‬ ‫بنابراین اگ��ر برنامه های دولت ب��رای اجرای طرح های‬ ‫اقتصادی در مس��یر رونق را بخواهی��م ارزیابی کنیم باید‬ ‫پروژه های مل��ی و اولویت دار را به عنوان محرک تولید به‬ ‫س��مت بازارهای صادراتی بدانیم و نوسازی صنایع را نیز‬ ‫به عنوان گامی ب��رای بازتوانی صنایع برای افزایش تولید‬ ‫ب��رای تامین بازار داخلی درنظر بگیریم زیرا در چند هفته‬ ‫گذشته نیز وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت واردات و تعرفه‬ ‫‪ ۳۰۰‬قلم کاال را مورد بازنگری قرار داده که نشان می دهد‬ ‫صنعت کش��ور توان تامین نیازهای داخلی را دارد اما این‬ ‫موضوع در گرو اتخاذ سیاست های حمایتی مناسب است‪.‬‬ ‫وزیر کار‪:‬‬ ‫کیک بازار کار کوچک شده است‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫ای��ران در برنام��ه شش��م توس��عه‬ ‫ایج��اد ‪ ۹۵0‬هزار ش��غل در س��ال را‬ ‫هدف گ��ذاری ک��رده اما این مس��ئله‬ ‫نیازمند رونق اقتصادی است تا بخشی‬ ‫از این اشتغال در نتیجه افزایش درامد‬ ‫بنگاه های اقتصادی و س��رمایه گذاری‬ ‫دوب��اره ایجاد ش��ود‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬وزیر‬ ‫تع��اون‪ ،‬کار و رف��اه اجتماعی معتقد اس��ت در‬ ‫س��ال های ‪ ۱۳۹۴‬و ‪ ۱۳۹۵‬جمعیت بیکار کشور‬ ‫‪ ۹۰۰‬هزار نفر بیش��تر ش��ده و ما هر قدر شغل‬ ‫ایج��اد کنیم ب��از هم ع��ده ای بی��کار می مانند‬ ‫چراکه نیروهای جدید در حال ورود به بازار کار‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» علی ربیعی در‬ ‫برنامه گفت وگ��وی ویژه خبری با بیان اینکه در‬ ‫‪ ۶‬ماه اغاز امسال ‪ ۳۵۰‬هزار دفترچه اولی تامین‬ ‫اجتماعی داش��تیم‪ ،‬افزود‪ :‬ام��روز به دلیل رکود‬ ‫طوالنی به ازای یک ش��غل رس��می یک ش��غل‬ ‫غیررسمی داریم‪.‬‬ ‫به این ترتی��ب می توانیم بگوییم حدود ‪۷۰۰‬‬ ‫هزار شغل ایجاد کردیم و تا پایان امسال به عدد‬ ‫قابل توجهی خواهیم رسید‪.‬‬ ‫وزیر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی با‬ ‫اش��اره به بیکاران دهه شصتی‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬متولدین دهه ‪ ۶۰‬امروز به س��نی‬ ‫رس��یده اند که باید وارد بازار کار شوند‬ ‫ولی متاس��فانه کیک بازار کار کوچک‬ ‫ش��ده و همه کس��انی که باید سر کار‬ ‫می رفتند از اشتغال نتیجه نگرفتند‪.‬‬ ‫ربیعی با بیان اینکه اش��تغال افراد دهه ‪ ۶۰‬و‬ ‫همچنی��ن دهه ‪ ۷۰‬و ‪ ۸۰‬دغدغه دولت اس��ت و‬ ‫باید برای ان چاره اندیش��ی ک��رد‪ ،‬گفت‪ :‬عرضه‬ ‫نیروی کار از یک س��و و افزای��ش تمایل جامعه‬ ‫برای دریافت کار از سوی دیگر در دولت یازدهم‬ ‫و دوازدهم بیشتر شده است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بی��ان اینکه جهت گی��ری خوبی برای‬ ‫اتص��ال به بازارهای جهانی ش��ده اس��ت‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬زمانی نمی توانستیم یک کاال مبادله کنیم‬ ‫و اگر مبادله می کردیم از طریق کشورهای دیگر‬ ‫پول را دریافت می کردیم ولی امروز بیش از چند‬ ‫صد میلیون دالر از حقوق بازنشستگان در خارج‬ ‫کشور است‪.‬‬ ‫وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی در عین حال‬ ‫رفع فقر و ایجاد اشتغال را دو هدف عمده دولت‬ ‫دوازده��م در بودجه س��ال ‪ ۱۳۹۷‬عنوان کرد و‬ ‫گف��ت‪ :‬سیاس��ت گذاری دولت این اس��ت که تا‬ ‫پای��ان دولت دوازدهم این دو ه��دف را اجرایی‬ ‫کن��د به همین دلیل بودجه بیش��تری برای این‬ ‫وزارتخانه در نظر گرفته شده است‪.‬‬ ‫ربیعی با این اعتقاد که هیچ گاه توس��عه را به‬ ‫نرخ له ش��دن فقرا نمی خواهی��م‪ ،‬افزود‪ :‬در این‬ ‫راس��تا برنامه اشتغال فراگیر فقرزدا را در دستور‬ ‫کار داریم و هدف ما رش��د و توسعه به هر نرخ و‬ ‫بدون توجه به رفع فقر نیست‪.‬‬ ‫وی مشکالتی که در ‪ ۵۰‬سال گذشته در بخش‬ ‫اب و خاک ایجاد و به خش��ک شدن دریاچه ها‬ ‫و کمبود ش��دید اب منجر شده است را ناشی از‬ ‫سیاست های غلطی دانست که پیامدهای ان به‬ ‫دولت یازدهم منتقل شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گفته وزیر تع��اون‪ ،‬کار و رف��اه اجتماعی‪،‬‬ ‫بیش از ‪ ۶۰‬سال صندوق های بازنشستگی مورد‬ ‫بی مه��ری و بی اعتنایی قرار گرفتند ولی در این‬ ‫دولت به انها توجه شد‪.‬‬