روزنامه گسترش صنعت شماره 296

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2269‬دوره جدید شماره ‪296‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪ ۶‬عامل انحراف مناطق ازاد از اقتصاد مولد‬ ‫الیحه پرفراز و نش��یب ایجاد ‪ ۸‬منطقه ازاد و ‪ ۱۲‬منطقه ویژه اقتصادی پس از گذشت‬ ‫دو س��ال هنوز بالتکلیف مانده و در ظاهر پس از تقدیم الیحه بودجه به مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی بناست بررس��ی این الیحه در دستور کار کمیس��یون اقتصادی مجلس شورای‬ ‫اسالمی قرار بگیرد‪.‬‬ ‫این الیحه ابتدا اول اذر ‪ ۱۳۹۴‬در نشست شورای عالی مناطق ازاد و به ریاست معاون اول‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫رییس جمهوری به تصویب هیات دولت رسید اما نمایندگان مجلس نهم در جلسه علنی ‪۲۹‬‬ ‫اذر ای��ن الیحه را رد کردند اما این پایان الیحه ایجاد مناطق ازاد نبود‪ .‬رییس جمهوری بار‬ ‫دیگر ‪ ۱۴‬تیر س��ال گذشته الیحه ایجاد ‪ ۷‬منطقه ازاد تجاری ‪ -‬صنعتی و ‪ ۱۲‬منطقه ویژه‬ ‫اقتصادی را برای انجام مراحل قانونی به مجلس ش��ورای اسالمی فرستاد اما با گذشت یک‬ ‫سال و نیم از ارسال دوباره الیحه هنوز تکلیف ان مشخص نشده است‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 13‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 15‬ربیع الثانی ‪ 1439‬‬ ‫‪ 3‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫اموزش ‪ ۲0‬هزار نفر‬ ‫در شهرک های صنعتی تهران‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از برنامه های اشتغالزایی‬ ‫و فقرزدایی در دولت تدبیر و امید‬ ‫‪8‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫همکاری حاکمیت‬ ‫و بستر سازی دولت‬ ‫برای فقرزدایی‬ ‫س��امانه مش��اوره صنعتی و ارتقای فن��اوری (مصاف) با حض��ور مدیرعامل‬ ‫ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان تهران و جمعی از اعضای شرکت های‬ ‫خدماتی در دانش��گاه صنعتی امیرکبیر رونمایی شد‪ .‬سامانه مصاف به نشانی‬ ‫اینترنتی ‪ icpt.ir‬ش��بکه ای متشکل از متخصصان صنعتی و دانشگاهی است‬ ‫که با همکاری ش��رکت شهرک های صنعتی اس��تان تهران و دانشگاه صنعتی‬ ‫امیرکبیر راه اندازی ش��ده اس��ت تا از طریق مش��اوره‪ ،‬اموزش و نشست های‬ ‫تخصص��ی موج��ب افزایش به��ره وری و ارتقای فن��اوری در صنایع کوچک و‬ ‫متوسط شود‪.‬‬ ‫ش��اهپور قنبری‪ ،‬مدیرعامل شرکت ش��هرک های صنعتی استان تهران در‬ ‫ای��ن ایین به اهمیت صنایع متوس��ط اش��اره کرد و گفت‪ :‬این س��امانه برای‬ ‫خدمات دهی اموزش��ی ب��ه صاحبان و کارکنان در صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫راه اندازی شده زیرا برای امسال اموزش ‪ ۲0‬هزار نفر در مجموعه شهرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی تهران هدف گذاری شده است‪.‬‬ ‫قنبری با اش��اره ب��ه اینکه ایج��اد رقابت پذیری در بخش تحقیق وتوس��عه‬ ‫صنایع کوچک و متوس��ط یکی از کمک های دانش��گاه به صنعت است‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫اموزش و ارتقای توان مدیریتی و مهارتی در صنایع کوچک و متوس��ط برای‬ ‫کاهش نرخ تمام ش��ده و ارتقای رقابت پذی��ری در بازار اهمیت دارد‪ .‬همچنین‬ ‫اش��تغال فارغ التحصیالن دانشگاهی در واحدهای صنعتی داخلی از مهم ترین‬ ‫دستاورد های همکاری دانشگاه با صنعت است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان تهران با تاکید بر اینکه الزم‬ ‫اس��ت حمایت های حاکمیتی برای پایداری اش��تغال و فعالیت صنایع کوچک‬ ‫و متوس��ط اعمال ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬خدمات حمایتی و نرم اف��زاری عالوه بر تامین‬ ‫زیرساخت ها در سازمان صنایع کوچک و شرکت شهرک های صنعتی استانی‬ ‫دنبال می ش��ود‪ .‬قنبری با بیان اینکه پیمانکاری فرعی در شهرک های صنعتی‬ ‫اس��تان تهران دنبال می شود‪ ،‬گفت‪ :‬صنایع متوس��ط نقش واسط بین صنایع‬ ‫خرد و صنایع بزرگ را دارند ولی از این نقش انها در کشور غفلت شده است‬ ‫و همین امر توسعه صنعتی را با مشکل روبه رو می کند‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬صنایع متوس��ط با کوچکترین تن��ش در اقتصاد دچار افت‬ ‫و رکود می ش��وند و ش��اهدیم که همچنان مدیریت حجره ای در کشور دنبال‬ ‫می شود که نگاه درستی نیست‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 13‬دی ‪ 15 1396‬ربیع الثانی ‪ 3 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫خبر‬ ‫تکمیل و بارگیری ساخت سکوی‬ ‫‪ A‬فاز ‪ ۱۴‬طرح توسعه میدان‬ ‫گازی پارس جنوبی‬ ‫سعید باستانی‬ ‫اخرین وضعیت الیحه مالیات‬ ‫ارزش افزوده‬ ‫رییس کل س��ازمان امور مالیاتی‬ ‫کش��ور گفت‪ :‬الیحه مالی��ات ارزش‬ ‫افزوده برای س��وخت‪ ،‬نوش��یدنی ها‬ ‫و س��یگار باالت��ر از متوس��ط در نظر‬ ‫گرفت��ه ش��ده و این ن��رخ برای طال‬ ‫‪ ۳‬درصد لحاظ شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایلن��ا‪ ،‬س��ید کامل‬ ‫تقوی نژاد درباره اخرین وضعیت بررسی الیحه دائمی مالیات‬ ‫ارزش افزوده در مجلس ش��ورای اسالمی اظهار کرد‪ :‬مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده حامی تولید اس��ت و تامین منابع مالی دولت‪،‬‬ ‫ش��هرداری ها و دهیاری ها‪ ،‬حوزه س�لامت و ورزش در گرو‬ ‫تعیین تکلیف الیحه مالیات ارزش افزوده است‪.‬‬ ‫تقوی نژاد با اش��اره ب��ه اینکه قانون مالی��ات ارزش افزوده‬ ‫قانون ش��فافیت و عدالت اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬ما در انتظار تصویب‬ ‫قان��ون دائمی مالی��ات ارزش افزوده در مجل��س یا تصویب‬ ‫پیش��نهاد استمرار اجرای ازمایشی ان در الیحه بودجه سال‬ ‫‪ ۱۳۹۷‬هستیم‪.‬‬ ‫تقوی نژاد با اش��اره ب��ه اینکه تاکنون ‪ ۲۱۰‬ه��زار میلیارد‬ ‫تومان درامد از محل بابت ارزش افزوده محقق ش��ده است‪،‬‬ ‫تصری��ح کرد‪ :‬اگر در تصویب هر ی��ک از این دو مورد یعنی‬ ‫اصالح قان��ون مالیات ارزش افزوده یا اس��تمرار ان در قالب‬ ‫قانون بودجه تعلل ش��ود سال اینده ‪ ۶۶‬هزار میلیارد تومان‬ ‫درامد که ‪ ۱۸‬هزار میلیارد تومان ان س��هم ش��هرداری ها و‬ ‫دهیاری ها و بخشی نیز سهم حوزه سالمت و ورزش همگانی‬ ‫است‪ ،‬محقق نخواهد شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬بخش��ی از اصناف به دلیل اینکه میزان درامدها‬ ‫و مالیات های شان در عملکرد انها در مالیات مستقیم روشن‬ ‫نشود‪ ،‬جو را تیره و تاریک جلوه می دهند و بخش دیگری از‬ ‫مخالفت ها ناش��ی از این است که قانون مالیات ارزش افزوده‬ ‫در اجرا با مشکالتی همراه بوده است‪.‬‬ ‫وی یکی دیگر از مشکالت مالیات ارزش افزوده را استرداد‬ ‫برای فعالیت های صادراتی دانس��ت و گفت‪ :‬بخش��ی از این‬ ‫فعاالن گالیه داش��تند و گالیه انها بحق بود و ما در سازمان‬ ‫مقرر کردیم که در مدت یک ماه اس��ترداد به صادرکنندگان‬ ‫انجام ش��ود و س��ال گذش��ته حدود ‪ ۱۳۰۰‬میلیارد تومان و‬ ‫امس��ال ‪ ۷۰۰‬میلی��ارد تومان ب��ه صادرکنندگان اس��ترداد‬ ‫داشتیم‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان امور مالیاتی با اش��اره به اینکه باید تولید‬ ‫را در زمین��ه مالی��ات ارزش افزوده بیش��تر توجی��ه کنیم‪،‬‬ ‫افزود‪ :‬اینکه مالیات ارزش افزوده در کش��ور حاکم ش��ود یا‬ ‫مالیات بر مصرف‪ ،‬باید بررس��ی شود و طبق شرایط کشور ما‬ ‫باشد‪ .‬تقوی نژاد به الیحه ای که درباره مالیات ارزش افزوده‬ ‫در مجلس اس��ت اش��اره کرد و گفت‪ :‬هرگونه تغییر در این‬ ‫الیحه حق مجلس اس��ت اما ما چند نرخ به انها ارائه کردیم‬ ‫برای مثال‪ ،‬برای سوخت‪ ،‬نوشیدنی ها و سیگار مالیات ارزش‬ ‫افزوده ای باالتر از متوس��ط در نظر گرفتیم و این نرخ را برای‬ ‫ط�لا ‪ ۳‬درصد لحاظ کرده ایم اما دراختیار مجلس اس��ت که‬ ‫نرخ ها را تغییر دهد‪.‬‬ ‫فروزان زیادلو‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫رییس هیات عامل س��ازمان گس��ترش و نوسازی صنایع‬ ‫ایران گفت‪ :‬ساخت سومین سکوی ‪ A‬فاز ‪ ۱۴‬طرح توسعه‬ ‫می��دان گازی پارس جنوبی تکمیل ش��ده و اماده بارگیری‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گزارش ایدرو نیوز‪ ،‬منصور معظمی با اشاره به توانمندی‬ ‫طراح��ان و متخصصان ایران��ی گفت‪ :‬این پ��روژه با مبلغی‬ ‫افزون بر ‪ ۱۱۵‬میلیون دالر به پایان رس��ید‪ .‬با نصب سکوی‬ ‫اصلی ‪ A‬فاز ‪۱۴‬تا پایان دی جاری‪ ،‬برداش��ت ‪ ۵۰۰‬میلیون‬ ‫فوت مکعب گاز غنی از طرح توسعه فاز ‪ ۱۴‬پارس جنوبی تا‬ ‫بهمن امسال محقق می شود‪.‬‬ ‫عملیات توسعه فاز ‪ ۱۴‬پارس جنوبی با هدف تولید روزانه‬ ‫‪ ۵۶‬میلی��ون و ‪ ۶۰۰‬ه��زار مترمکعب گاز ت��رش و ‪ ۷۵‬هزار‬ ‫بش��که میعانات گازی در منطقه ویژه اقتصادی انرژی پارس‬ ‫در حال اجراس��ت‪ .‬تولید ساالنه بیش از یک میلیون تن گاز‬ ‫مای��ع‪ ،‬یک میلیون تن اتان مصرفی واحدهای پتروش��یمی‬ ‫و تولی��د روزان��ه ‪ ۴۰۰‬تن گوگرد از دیگ��ر تولیدات این فاز‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫اجرای پروژه این فاز به کنسرس��یومی متشکل از سازمان‬ ‫گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران (ایدرو)‪ ،‬شرکت مدیریت‬ ‫طرح ه��ای صنعت��ی ایران‪ ،‬ش��رکت مهندس��ی و س��اخت‬ ‫تاسیس��ات دریایی ایران‪ ،‬شرکت ملی حفاری ایران‪ ،‬شرکت‬ ‫مجتمع کشتی س��ازی و صنایع فراس��احل ایران‪ ،‬ش��رکت‬ ‫مدیریت پروژه های نیروگاهی ایران (مپنا)‪ ،‬ش��رکت پایندان‬ ‫و ش��رکت ماشین س��ازی اراک واگذار ش��ده که مسئولیت‬ ‫رهبری کنسرس��یوم را سازمان گس��ترش و نوسازی صنایع‬ ‫ایران (ایدرو) عهده دار است‪.‬‬ ‫محمدرضا پور ابراهیمی‬ ‫«گسترش صنعت» ضرورت الیحه ایجاد ‪ ۸‬منطقه ازاد را بررسی کرد‬ ‫‪ ۶‬عامل انحراف مناطق ازاد از اقتصاد مولد‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫الیح��ه پرفراز و نش��یب ایج��اد ‪ ۸‬منطقه ازاد و ‪۱۲‬‬ ‫منطقه ویژه اقتصادی پس از گذش��ت دو س��ال هنوز‬ ‫بالتکلیف مانده و در ظاهر پس از تقدیم الیحه بودجه‬ ‫به مجلس ش��ورای اسالمی بناست بررسی این الیحه‬ ‫در دس��تور کار کمیس��یون اقتصادی مجلس شورای‬ ‫اسالمی قرار بگیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹اص�رار دول�ت ب�ر الیحه ایج�اد مناطق‬ ‫ازاد‬ ‫ای��ن الیح��ه ابت��دا اول اذر ‪ ۱۳۹۴‬در نشس��ت‬ ‫ش��ورای عالی مناط��ق ازاد و به ریاس��ت معاون اول‬ ‫رییس جمه��وری به تصویب هیات دولت رس��ید اما‬ ‫نمایندگان مجلس نهم در جلس��ه علنی ‪ ۲۹‬اذر این‬ ‫الیح��ه را رد کردند اما این پایان الیحه ایجاد مناطق‬ ‫ازاد نبود‪.‬‬ ‫رییس جمهوری بار دیگر ‪ ۱۴‬تیر سال گذشته الیحه‬ ‫ایج��اد ‪ ۷‬منطق��ه ازاد تجاری – صنعتی و ‪ ۱۲‬منطقه‬ ‫ویژه اقتصادی را برای انجام مراحل قانونی به مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی فرستاد اما با گذشت یک سال و نیم‬ ‫از ارسال دوباره الیحه هنوز تکلیف ان مشخص نشده‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹جزئیات الیحه ایجاد مناطق ازاد‬ ‫براس��اس این الیحه‪ ،‬به دولت اجازه داده می ش��ود‬ ‫در استان های گلس��تان(اینچه برون)‪ ،‬ایالم(مهران)‪،‬‬ ‫اردبیل(اردبیل)‪ ،‬سیس��تان و بلوچستان(سیستان)‪،‬‬ ‫کردس��تان(بانه – مری��وان)‪ ،‬هرمزگان(جاس��ک)‪،‬‬ ‫بوشهر(بوش��هر)‪ ،‬منطق��ه ازاد تج��اری – صنعت��ی‬ ‫را در محدوده های��ی ک��ه ب��ه تصوی��ب هیات وزیران‬ ‫می رس��د‪ ،‬ایج��اد کن��د‪ .‬همچنی��ن دول��ت می تواند‬ ‫در اس��تان های فارس(فس��ا)‪ ،‬یزد(ابرک��وه – میبد)‪،‬‬ ‫زنجان(زنجان)‪ ،‬کهگیلویه و بویراحمد(گچس��اران)‪،‬‬ ‫اذربایجان غربی(س��رو – ارومی��ه)‪ ،‬خراس��ان‬ ‫رض��وی (خ��واف – قوچ��ان)‪ ،‬لرس��تان(خرم اباد)‪،‬‬ ‫قزوین(تاکس��تان) و اصفهان(شاهین ش��هر) منطقه‬ ‫ویژه اقتصادی و در اس��تان البرز(ساوجبالغ) منطقه‬ ‫ویژه اقتصادی دارویی ایجاد کند‪.‬‬ ‫پ��س از این الیحه نیز دول��ت یک الیحه جدید در‬ ‫زمین��ه ایجاد منطقه ازاد قصر ش��یرین را به مجلس‬ ‫شورای اسالمی برد تا درخواست ایجاد مناطق ازاد به‬ ‫‪ ۸‬منطقه افزایش پیدا کند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم بازنگری قانون مناطق ازاد‬ ‫از انجا که مناطق ازاد در ‪ ۳‬دهه گذشته نتوانسته اند‬ ‫اهداف اصلی خود را که براس��اس توس��عه صادرات و‬ ‫تولید تعریف ش��ده محقق کنند بیش��تر نمایندگان‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی با این الیحه مخالفت دارند‪.‬‬ ‫محمدرضا پور ابراهیمی‪ ،‬رییس کمیس��یون اقتصادی‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی درباره عملکرد ضعیف این‬ ‫مناطق معتقد است که قانون مناطق ازاد مصوب سال‬ ‫‪ ۷۲‬نیازمند بازنگری است‪.‬‬ ‫وی در این باره گفت‪ :‬در دو بخش نیاز است که این‬ ‫بازنگری انجام شود‪ :‬یکی بحث مشوق ها است که باید‬ ‫اصالح شود؛ استنباط این است که مشوق ها نتوانسته‬ ‫ان چیزی که موجب تحول مناطق ازاد برای توس��عه‬ ‫اقتصادی می شود را فراهم کند‪.‬‬ ‫بخ��ش دیگر ان نیز مش��کالت و مس��ائل ناش��ی‬ ‫از انجام ندادن اقدامات متناس��ب با اهداف نخس��ت‬ ‫تاسیس مناطق ازاد است‪ .‬همچنین یکی از دغدغه ها‬ ‫درب��اره مناطق ازاد‪ ،‬توس��عه اقتصادی کش��ور بود و‬ ‫م��ورد دیگ��ر نیز رفع نقاط ضعفی اس��ت که امروز در‬ ‫مناط��ق ازاد هس��ت و با اهداف نخس��ت این مناطق‬ ‫فاصله دارد‪« .‬فرارهای مالیاتی»‪« ،‬مش��کالت ناشی از‬ ‫واردات بی رویه» و «قاچاق» از جمله مشکالت مناطق‬ ‫ازاد است‪.‬‬ ‫‹ ‹ماموریت های ناموفق مناطق ازاد‬ ‫س��عید باس��تانی‪ ،‬س��خنگوی کمیس��یون صنایع‬ ‫و مع��ادن مجل��س ش��ورای اس�لامی در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنع��ت» درباره ضرورت توس��عه کمی‬ ‫مناط��ق ویژه اقتصادی گف��ت‪ :‬مناطق ویژه اقتصادی‬ ‫و مناط��ق ازاد ‪ ۳‬ماموری��ت عم��ده واردات کاالهای‬ ‫ضروری‪ ،‬صادرات محص��والت و تولید صادرات محور‬ ‫را برعهده دارند‪ .‬در س��ال های گذش��ته عملکرد این‬ ‫مناط��ق با ماموریت های تعریف ش��ده بس��یار فاصله‬ ‫داش��ته و در بخش واردات اغلب کاالهای غیرضروری‬ ‫و لوکس وارد کش��ور شده و در بخش تولید نیز شاهد‬ ‫تولید چندانی که به صادرات منجر شود‪ ،‬نبوده ایم‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه با توج��ه به امتیازات این مناطق‬ ‫توقع رش��د صادراتی چش��مگیری وجود دارد‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬متاس��فانه در این س��ال ها صادرات قابل توجهی‬ ‫را به س��بب ساختار مناطق ویژه و مناطق ازاد شاهد‬ ‫نبوده ای��م و اگ��ر صادراتی نیز انجام ش��ده با توجه به‬ ‫ظرفیت های ان منطقه بوده است‪.‬‬ ‫به عبارت دیگر‪ ،‬اگر چنین س��اختاری نیز ش��کل‬ ‫نمی گرف��ت ب ه طور قطع همین میزان صادرات انجام‬ ‫می ش��د‪ .‬برای نمونه‪ ،‬منطقه چابه��ار اگر منطقه ازاد‬ ‫نبود نیز همین میزان صادرات در ان انجام می ش��د‪.‬‬ ‫بنابراین مناطق ویژه اقتصادی و مناطق ازاد در هر ‪۳‬‬ ‫ماموریت‪ ،‬ناموفق عمل کرده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹راهب�رد تولی�د در مناط�ق ازاد وجود‬ ‫ندارد‬ ‫باس��تانی با بیان اینکه تاکنون ش��بکه استراتژیک‬ ‫مناس��بی در بخش تولید وجود نداشته‪ ،‬گفت‪ :‬یکی از‬ ‫دالیل ضع��ف مناطق ویژه در بخش تولید وجود یک‬ ‫شبکه غیرعلمی و مغایرت استراتژی صنعتی کشور با‬ ‫روند توسعه مناطق ویژه است‪.‬‬ ‫ب��ه ط��ور مثال‪ ،‬خ��ط اتیلن غرب با فش��ار دولت و‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی راه اندازی شد‬ ‫و محصوالت پتروش��یمی از عس��لویه به گچس��اران‪،‬‬ ‫کرمانش��اه و تبریز رس��ید و برای صادرات به منطقه‬ ‫ازاد چابهار فرس��تاده شد در صورتی که می توانستیم‬ ‫خوراک پتروشیمی را به منطقه ازاد چابهار بفرستیم‬ ‫و کاال را با هزینه بسیار کمتر در ان منطقه تولید و از‬ ‫همان منطقه صادر کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹مخالف�ت کمیس�یون صنای�ع ب�ا ایج�اد‬ ‫مناطق ازاد‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون صنایع و مع��ادن مجلس‬ ‫شورای اسالمی با اشاره به اینکه به دلیل سیاست های‬ ‫اشتباه‪ ،‬مناطق ویژه اقتصادی ناکارامد شده اند‪ ،‬اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬مناطق ویژه اکنون به مح��ل واردات کاالهای‬ ‫لوک��س و تملک های بزرگ ملکی و‪ ...‬تبدیل ش��ده و‬ ‫هیچ تولیدی به س��بب س��اختار مناط��ق ویژه در ان‬ ‫وجود ندارد‪.‬‬ ‫باستانی درباره الیحه دولت برای ساخت ‪ ۷‬منطقه‬ ‫ازاد و ‪ ۱۲‬منطق��ه وی��ژه اقتص��ادی گفت‪ :‬کلیات این‬ ‫الیحه در س��ال گذشته در کمیسیون صنایع و معادن‬ ‫مجلس شورای اسالمی رد شد اما باید دید در نهایت‬ ‫این الیحه در مجلس شورای اسالمی به کجا می رسد‪.‬‬ ‫وی درب��اره پیش بینی تصویب این الیحه نیز اظهار‬ ‫کرد‪ :‬با وجود انکه مخالفت های جدی نس��بت به این‬ ‫الیحه بوده‪ ،‬به س��بب موقعیت های منطقه ای ممکن‬ ‫است برخی نمایندگان با نگاه اقتصاد منطقه ای به این‬ ‫الیحه رای مثبت دهند‪.‬‬ ‫‹ ‹هدف گذاری برای ایجاد ‪ ۸‬منطقه ازاد‬ ‫دولت هدف گذاری هایی برای تاسیس ‪ ۸‬منطقه ازاد‬ ‫تجاری تعریف کرده تا براس��اس ان‪ ،‬ظرفیت های این‬ ‫مناطق فعال ش��ود اما برپایه ارزیابی های انجام ش��ده‬ ‫تاکنون فق��ط ‪ ۳۰‬درصد اهداف اصلی مناطق ازاد در‬ ‫کشور محقق شده است‪.‬‬ ‫بر همین مبنا‪ ،‬فروزان زیادلو‪ ،‬کارشناس مناطق ازاد‬ ‫ی عالی‬ ‫و مدیر پیش��ین سرمایه گذاری دبیرخانه شورا ‬ ‫مناطق ازاد و مدیر سابق پروژه سند راهبردی مناطق‬ ‫ازاد در تشریح دالیل دولت برای الیحه ایجاد ‪ ۸‬منطقه‬ ‫ازاد و ‪ ۱۲‬منطقه ویژه اقتصادی و نیز دالیل ناکارامدی‬ ‫این مناطق به «گسترش صنعت» گفت‪ :‬دولت براساس‬ ‫مزیت های منطقه ای این ‪ ۸‬منطقه ازاد را برای تصویب‬ ‫ب��ه مجلس پیش��نهاد کرده که بر همین اس��اس‪ ،‬دو‬ ‫منطقه ازاد بوش��هر و جاسک را برمبنای بهره برداری‬ ‫از اقتص��اد دریامحور‪ ،‬مناط��ق ازاد بانه‪ ،‬مریوان‪ ،‬قصر‬ ‫شیرین و مهران را برمبنای مزیت همجواری با عراق و‬ ‫گسترش صادرات به این کشور‪ ،‬منطقه ازاد اردبیل با‬ ‫هدف احیای دش��ت مغان و منطقه ازاد اینچه برون را‬ ‫نیز براس��اس گسترش مبادالت صنعتی با قزاقستان و‬ ‫تاجیکستان هدف گذاری کرده است‪.‬‬ ‫انتقال گاز ترکمنس��تان به ایران و استفاده از منابع‬ ‫معدنی قزاقس��تان ظرفیتی را ب��رای ان منطقه ایجاد‬ ‫کرده ک��ه می توان صنایع انرژی بر در ایران تاس��یس‬ ‫کرد‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬یکی از اهداف تجاری این منطقه‬ ‫مب��ادالت غالت میان قزاقس��تان و ایران اس��ت که از‬ ‫طریق راه اهن تازه س��اخت ایران و قزاقس��تان قابلیت‬ ‫بهره ب��رداری دارد‪ .‬در نهایت منطقه ازاد سیس��تان و‬ ‫بلوچستان نیز با هدف توسعه منطقه ای‪ ،‬ایجاد اشتغال‬ ‫و جلوگیری از قاچاق ایجاد خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹تاکید مخالفان بر نبود زیرساخت‬ ‫زیادلو با بیان اینکه در امایش سرزمینی برای توسعه‬ ‫باید از نقاط حاشیه ای شروع کرد‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬به جای‬ ‫انک��ه منابع را در ش��هرهای بزرگ متمرکز کنیم باید‬ ‫توس��عه متوازن را در مناطق حاش��یه ای نیز گسترش‬ ‫دهیم تا مزیت های ان منطقه نیز فعال شود‪ .‬در مناطق‬ ‫مرزی مس��ئله بیکاری‪ ،‬ایجاد امنیت و‪ ...‬دغدغه هایی‬ ‫هستند که با توسعه می توان انها را برطرف کرد‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره ب��ه نظر مخالفان ای��ن الیحه گفت‪:‬‬ ‫این اف��راد معتقدند مناطق ازاد موجود نتوانس��ته اند‬ ‫زیرساخت الزم را ایجاد کنند بنابراین لزومی بر ایجاد‬ ‫مناط��ق جدید نیس��ت‪ .‬دلیل محقق نش��دن اهداف‬ ‫مناط��ق ازاد نیز به میزان دسترس��ی به منابع مربوط‬ ‫است‪.‬‬ ‫اغل��ب مناط��ق ازاد براس��اس مناب��ع داخلی اداره‬ ‫می شوند‪ .‬به مناطق ازاد اجازه داده شده تا ‪ ۱۵‬درصد‬ ‫از عوارض واردات کاال برای توسعه و ابادانی این مناطق‬ ‫اس��تفاده کنن��د‪ .‬بنابراین چون ای��ن مناطق ظرفیت‬ ‫باالی��ی ب��رای واردات ندارند منابع چندانی جذب انها‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ به شیوه کنونی مناطق ازاد راه به جایی‬ ‫نمی برد‬ ‫این کارش��ناس مناطق ازاد افزود‪ :‬درباره این الیحه‬ ‫هم نظر موافقان نسبت به مزیت های منطقه ای درست‬ ‫است و هم نظر مخالفان با توجه به ناکارامدی مناطق‬ ‫ازاد موج��ود؛ در نتیج��ه اگر تامین مناب��ع به همین‬ ‫ش��کل باشد و دولت فکری برای مناطق ازاد نکند این‬ ‫ظرفیت ها فعال نخواهد شد‪.‬‬ ‫از س��وی دیگ��ر‪ ،‬از ظرفیت ه��ا ب��رای برنامه ه��ای‬ ‫توس��عه ای نمی توان غفلت ک��رد در نتیجه ایجاد این‬ ‫مناطق ضروری اس��ت اما به شرط اینکه تامین منابع‬ ‫و برنامه درست نسبت به ان انجام شود تا با دراختیار‬ ‫قرار گرفتن امکانات طبق یک جدول زمان بندی‪ ،‬این‬ ‫مناطق شکل بگیرند‪ .‬وی با بیان اینکه اگر دولت این‬ ‫مناط��ق را همچون مناطق ازاد دیگر به حال خود رها‬ ‫کن��د هیچ ی��ک از اهداف محقق نخواهد ش��د‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫ظرفیت این مناطق بدون حمایت فعال نخواهند ش��د‬ ‫البته منطقه جاس��ک ظرفیت هایی دارد که به تنهایی‬ ‫می تواند منابع خود را تامین کند اما سایر مناطق بدون‬ ‫حمایت راه به جایی نخواهند برد و بیش از ‪ ۳۰‬س��ال‬ ‫طول خواهد کشید تا اهداف توسعه ای محقق شود‪.‬‬ ‫‹ ‹تغییرات مدیریتی و فشار اقتصادی‬ ‫زیادل��و یک��ی دیگر از دالیل محقق نش��دن اهداف‬ ‫مناطق ازاد را ش��رایط اقتصادی کش��ور در یک دهه‬ ‫گذش��ته عنوان کرد و افزود‪ :‬کش��ور سال ها در تحریم‬ ‫بوده و هیچ کدام از برنامه های توس��عه براساس برنامه‬ ‫پیش نرفته اس��ت‪ .‬در یک دهه گذش��ته روابط با دنیا‬ ‫دچار مش��کل بوده و سرمایه گذاری جذب نشده است‬ ‫بنابراین مناطق ازاد نیز از اقتصاد کشور جدا نیست و‬ ‫این مسائل بر عملکرد ان تاثیر می گذارد‪.‬‬ ‫وی تغیی��رات مدیریتی را یکی دیگر از نقاط ضعف‬ ‫مناطق ازاد دانس��ت و اظه��ار کرد‪ :‬تغییرات مدیریتی‬ ‫در مناطق ازاد بسیار رخ داده و برپایه شایسته ساالری‬ ‫نیز نبوده اس��ت‪ .‬مدیریت در مناطق ازاد در طول ‪۲۳‬‬ ‫س��ال عمر خود متوسط یک سال و نیم پایدار بوده در‬ ‫نتیجه نبود زیرس��اخت‪ ،‬تامین مالی نشدن‪ ،‬مشکالت‬ ‫اقتصادی و تغییرات مدیریتی باعث شده تا کمتر از ‪۳۰‬‬ ‫درصد اهداف اصلی مناطق ازاد محقق شود‪.‬‬ ‫‹ ‹در زمین�ه واردات مناط�ق بزرگنمای�ی‬ ‫شده‬ ‫کارش��ناس مناط��ق ازاد درب��اره انتقادهای��ی که‬ ‫نس��بت به مش��وق های منطقه ازاد مطرح می ش��ود‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬صادرات در کش��ور به میزانی انجام نمی ش��ود‬ ‫که مش��وق های صادراتی فش��ار بر کش��ور وارد کند‪.‬‬ ‫زمانی که زیرس��اخت ها فراهم نباشد مشوق ها کارایی‬ ‫ندارند‪.‬‬ ‫مشوق های مالیاتی فقط هزینه های تولید را اندکی‬ ‫کاهش می دهد و حدود ‪ ۵‬تا ‪ ۶‬درصد بر نرخ تمام شده‬ ‫تاثیرگذار است در نتیجه جذابیتی برای سرمایه گذاری‬ ‫ایجاد نمی کند‪.‬‬ ‫زیادل��و درباره انتقادهایی که مناطق را فقط محلی‬ ‫ب��رای واردات می دان��د‪ ،‬گف��ت‪ :‬در ای��ن زمینه کمی‬ ‫بزرگنمایی شده اس��ت؛ واردات این مناطق نسبت به‬ ‫کل واردات کشور رقم زیادی نیست‪.‬‬ ‫می��زان واردات کاال از مناطق ازاد حدود ‪ ۳‬میلیارد‬ ‫دالر اس��ت در حالی که در س��ال گذشته به طور کلی‬ ‫بیش از ‪ ۴۷‬میلیارد دالر واردات ش��ده اس��ت بنابراین‬ ‫واردات این مناطق نسبت به کل چشمگیر نیست‪.‬‬ ‫بن��ا بر این گ��زارش‪ ،‬با توجه ب��ه نظرهای موافق و‬ ‫مخالف‪ ،‬ایجاد مناطق ازاد می تواند به توس��عه مناطق‬ ‫حاش��یه ای و استفاده از ظرفیت های نهان این مناطق‬ ‫کمک کند اما به ش��یوه مدیریت کنونی مناطق ازاد و‬ ‫قوانین موجود این مناطق کارایی الزم برای ازادسازی‬ ‫ای��ن ظرفیت ها را ندارند و دولت باید با اصالح قوانین‬ ‫مناطق ازاد شرایط تامین مالی و اداره این مناطق را با‬ ‫تغییر و تحول رو به رو کند تا ‪ ۶‬عامل ناکارامدی مناطق‬ ‫ازاد از جمله بازدهی اندک مشوق ها‪ ،‬نبود زیرساخت‪،‬‬ ‫مش��کالت تامین مالی‪ ،‬تغییرات مدیریتی‪ ،‬فشارهای‬ ‫اقتصادی و نبود راهبرد تولید برطرف ش��ود و مناطق‬ ‫ازاد به اهداف اصلی خود برسند‪.‬‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از بازخورد پرداخت بخشی از بدهی های صنعت قطعه نشان داد‬ ‫پرداخت هر مبلغی از مطالبات به قطعه سازانکارساز است‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 13‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 15‬ربیع الثانی‪1439‬‬ ‫‪ 3‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2269‬‬ ‫دوره جدید شماره‪296‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫پیش ت��ر «گس��ترش صنعت» در سلس��له گزارش هایی وضعیت مطالبات قطعه س��ازان را‬ ‫بررس��ی کرده و در ان مش��خص ش��ده بود بخش زیادی از مطالبات مربوط به قطعه سازان‬ ‫بزرگ اس��ت ک��ه به لحاظ اماری تعداد کمتری را تش��کیل می دهند ازای��ن رو در مذاکرات‬ ‫قطعه سازان و خودروسازان قرار شد نخست مطالبات قطعه سازان کوچک و متوسط پرداخت‬ ‫ش��ود که حجم کمی را به خود اختصاص داده و س��پس به مرور بدهی قطعه سازان بزرگ به‬ ‫روش های مختلف که در بس��ته ای پیش��نهادی ارائه ش��ده بود‪ ،‬پرداخت شود‪ .‬در این راستا‬ ‫بخشی از مطالبات در ‪ ۳‬ماه نخست امسال پرداخت شد اما ادامه نیافت و حال در تازه ترین‬ ‫اقدام‪ ،‬سایپا با استقراض از یک صندوق توانست ‪ ۶۰۰‬میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان‬ ‫کوچک را پرداخت کند‪ .‬مدیرعامل این گروه خودروسازی ادعا کرده در تالش برای کاهش‬ ‫زمان بازپرداخت مطالبات قطعه سازان به‪ ۹۰‬روز است‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫با تغییر مسیر از سنت های قدیم به دیجیتالی سازی منجر شد‬ ‫خدمات پس از فروش خودرو‬ ‫کسب وکار ‪ 740‬میلیارد دالری‬ ‫‪6‬‬ ‫اجرای طرح ترافیک‬ ‫در گرو تصویب تعرفه های جدید در شورای شهر‬ ‫عضو کمیس��یون عمران و حمل ونقل ش��ورای شهر تهران‬ ‫گفت‪ :‬درحال حاض��ر معاونت حمل ونقل ترافیک ش��هرداری‬ ‫تهران پیشنهادهایی را برای عوارض طرح ترافیک جدید ارائه‬ ‫کرده اما هر رقم و تعرفه ای باید در ش��ورای ش��هر به تصویب‬ ‫برسد‪.‬‬ ‫افش��ین حبی��ب زاده در گفت وگو با تس��نیم درباره اخرین‬ ‫وضعی��ت طرح ترافیک در س��ال ‪ ۹۷‬اظهار ک��رد‪ :‬باید به این‬ ‫موضوع توجه شود که بازنگری طرح تنها به این زمان محدود‬ ‫نمی ش��ود چراکه در دوره مدیریت گذش��ته نیز این موضوع‬ ‫در دستور کار کارشناس��ان قرار گرفته بود اما به مرحله اجرا‬ ‫نرسید‪.‬‬ ‫وی تصری��ح ک��رد‪ :‬با اس��تقرار معاونت جدی��د حمل ونقل‬ ‫ترافیک در دوره جدید ش��هرداری موض��وع بازنگری طرح با‬ ‫برگزاری جلسات کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر‬ ‫تهران اغاز شد و درنهایت کلیات ان مورد موافقت قرار گرفت‪.‬‬ ‫حبیب زاده با تاکید بر اینکه با اجرای این طرح دیگر شاهد‬ ‫خارج نشدن فرسوده ها‬ ‫تهدید جدی برای کشور‬ ‫ف��روش و واگذاری ط��رح ترافیک روزانه و س��االنه نخواهیم‬ ‫ب��ود‪ ،‬بیان ک��رد‪ :‬در این طرح ب��ه گونه ای پیش بینی ش��ده‬ ‫ک��ه متقاضی��ان به محض وارد ش��دن به ط��رح‪ ،‬عوارضی از‬ ‫کارت هایشان کسر خواهد شد‪.‬‬ ‫عضو شورای شهر تهران ادامه داد‪ :‬البته طرح ترافیک جدید‬ ‫باید به تایید ‪ ۳‬گلوگاه (شورای ترافیک‪ ،‬شورای شهر و وزارت‬ ‫کشور) برسد‪.‬‬ ‫وی در پاس��خ به این پرس��ش که ایا ارقام یا تعرفه ای برای‬ ‫طرح ترافیک جدید از س��وی کمیسیون عمران و حمل ونقل‬ ‫تعیین ش��ده یا خیر‪ ،‬گفت‪ :‬در ای��ن زمینه معاون حمل ونقل‬ ‫پیش��نهادهایی را ارائه کرده اما هر رقمی باید در کمیس��یون‬ ‫عمران و حمل ونقل شورا به تایید برسد‪.‬‬ ‫حبیب زاده اظهارکرد‪ :‬تالش می ش��ود طرح اشاره ش��ده در‬ ‫ماه های اینده به تصویب برس��د ضمن اینکه هر س��ال طرح‬ ‫ت اغاز ش��ده و تا ان زمان حدود‬ ‫ترافیک از ابتدای اردیبهش�� ‬ ‫‪ ۴‬ماه فرصت داریم‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون برنام��ه و بودج��ه و‬ ‫محاس��بات مجلس شورای اسالمی با توجه‬ ‫به نق��ش خودروهای فرس��وده در الودگی‬ ‫هوای کالنش��هرها گف��ت‪ :‬ام��روز تولیدات‬ ‫بی ش��مار خودروس��ازان و خ��ارج نش��دن‬ ‫فرسوده ها از ناوگان حمل ونقل تهدید جدی‬ ‫برای س�لامت جامعه اس��ت که باید درباره‬ ‫این موضوع فکر اساسی کرد‪.‬‬ ‫حس��ن بهرام نیا در گفت وگو با خبرخودرو با اشاره‬ ‫به لزوم اقدام دولت در این راس��تا اظهار کرد‪ :‬با توجه‬ ‫به ورود حجم زی��ادی از خودروهای جدید به چرخه‬ ‫حمل ونقل و از سویی توجه به خروج فرسوده ها‪ ،‬الزم‬ ‫است به منظور کاهش االیندگی ناشی از این جریان‪،‬‬ ‫همه دستگاه های متولی به ویژه سازمان محیط زیست‬ ‫در این باره چاره اندیشی کنند‪.‬‬ ‫وی ب��ا انتقاد از نب��ود اقدامات پیش��گیرانه دولت‬ ‫برای کاهش الودگی هوا خاطرنش��ان کرد‪:‬‬ ‫در صورتی ک��ه دولت و مس��ئوالن در این‬ ‫موضوع ورود کنند و با استفاده از اعتباراتی‬ ‫ک��ه در اختیار دارن��د و همچنین اختصاص‬ ‫بودجه ای در این راس��تا‪ ،‬پیش بینی می شود‬ ‫س��ال اینده پیشرفت های چشمگیری را در‬ ‫این زمینه شاهد باشیم‪.‬‬ ‫نماینده همدان در مجلس ش��ورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫با خروج خودروهای فرس��وده از ن��اوگان حمل ونقل‪،‬‬ ‫توزی��ع بنزین با اس��تاندارد یورو ‪ ۴‬و باالتر‪ ،‬اس��تفاده‬ ‫از فن��اوری جدی��د در تولی��د خودروها و از س��ویی‬ ‫جلوگی��ری از فعالی��ت برخی کارخانه ه��ای االینده‬ ‫می توان به هوای پاک دس��ت یاف��ت‪ .‬بهرام نیا افزود‪:‬‬ ‫وجود محیط س��الم و هوای پاک در ایجاد جامعه ای‬ ‫با نش��اط‪ ،‬رفع رکود اقتصادی و اشتغالزایی در کشور‬ ‫نقش موثری خواهد داشت‪.‬‬ ‫ضرورت بازگشت به قانونی که از سوی خودروسازان عملی نمی شود‬ ‫در شرایطی که الودگی هوای کالنشهرها به معضل جدی‬ ‫هر س��ال کشور تبدیل شده‪ ،‬گفته می شود متهم اصلی این‬ ‫ش��رایط تردد خودروهایی است که با وجود رسیدن به سن‬ ‫فرس��ودگی همچنان در چرخه حمل ونقل فعالیت دارند به‬ ‫طوری که بر اساس اخرین امار رسمی حدود ‪ ۱/۵‬میلیون‬ ‫خودرو فرس��وده در کشور وجود دارد که به طور قطع منبع‬ ‫مهم الودگی هوا خواهند بود‪.‬‬ ‫فارغ از مباحث اماری که درباره تردد خودروهای فرسوده‬ ‫در کش��ور مطرح می ش��ود نکته ای که در این جریان قابل‬ ‫تامل خواهد بود‪ ،‬لغو مصوبه ای اس��ت که خودروس��ازان را‬ ‫ملزم به اس��قاط خودروهای فرسوده در ازای تولید می کرد‬ ‫ب��ه طوری که به گفته رییس هی��ات مدیره انجمن صنفی‬ ‫اس��قاط و بازیافت کشور برای مقابله با الودگی هوا باید این‬ ‫مصوب��ه دوباره در دس��تور کار دولت قرار گرفته و با اصالح‬ ‫این قانون‪ ،‬حرکت جدی در جهت نوس��ازی و الودگی هوا‬ ‫انجام شود‪.‬‬ ‫مصطفی ج��ودی در گفت وگو با خبرخ��ودرو با توجه به‬ ‫اهمیت اس��قاط خودروهای فرسوده در کاهش الودگی هوا‬ ‫گفت‪ :‬بنابر امار رس��می که پلیس راه��ور ناجا اعالم کرده‬ ‫هم اکن��ون ‪ ۱/۵‬میلیون خودرویی که به س��ن فرس��ودگی‬ ‫رس��یده در ناوگان حمل ونقل کش��ور ت��ردد دارند‪ .‬این در‬ ‫شرایطی است که سن فرس��ودگی هم اکنون مطابق قانون‬ ‫عنوان می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹تش�کیل کارگروه�ی ب�ا ه�دف تغیی�ر س�ن‬ ‫فرسودگی خودروها‬ ‫ج��ودی اظهار کرد‪ :‬بر اس��اس الیحه قان��ون هوای پاک‬ ‫مصوب مجلس ش��ورای اس�لامی باید کمیته ای با ریاست‬ ‫س��ازمان حفاظت محیط زیس��ت تش��کیل و درباره س��ن‬ ‫فرسودگی خودروها تغییراتی ایجاد و تصمیم گیری شود‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور‬ ‫گفت‪ :‬با وجود اینکه بسیاری از خودروها به سن فرسودگی‬ ‫قانونی نرس��یدند اما باید در این مصوبه تجدید نظر ش��ود‬ ‫و س��ن فرس��ودگی خودروها تغییر کند و ب��ه طور قطع با‬ ‫این تغییرات امار خودروهای فرس��وده بی��ش از این ارقام‬ ‫خواهد ب��ود‪ .‬وی در ادامه مهم تری��ن عامل الودگی هوای‬ ‫کالنش��هرهایی مانن��د تهران را عالوه بر ت��ردد خودروهای‬ ‫فرس��وده‪ ،‬وجود موتورسیکلت های فرسوده دانست و افزود‪:‬‬ ‫خودروهایی که با وجود رسیدن به سن فرسودگی همچنان‬ ‫در چرخه حمل ونقل فعالیت دارند و از سویی تردد هزاران‬ ‫موتورسیکلت فرس��وده به طور قطع نقش بسیار مهمی در‬ ‫الودگی هوای کالنشهرها دارد‪ .‬این در حالی است که هیچ‬ ‫طرحی برای خروج و نوس��ازی در بخش موتورسیکلت های‬ ‫فرسوده کشور وجود ندارد‪.‬‬ ‫جودی با توجه به امار اسقاط خودروهای فرسوده در سال‬ ‫گذشته گفت‪ :‬سال گذشته برابر الزام واردکنندگان در ازای‬ ‫ورود و ش��ماره گذاری ‪۷۵‬هزار خودرو به کش��ور باید ‪۱۷۵‬‬ ‫هزار خودرو فرس��وده از رده خارج می شد در حالی که یک ‬ ‫ن و ‪ ۲۰۰‬هزار خودرو داخلی تولید و ش��ماره گذاری و‬ ‫میلیو ‬ ‫وارد چرخه حمل ونقل کش��ور شد و در ازای ان حتی یک‬ ‫خودرو فرس��وده از رده خارج نش��د که به نظر می رس��د با‬ ‫ادامه این روند باز هم مش��کالت در این بخش حل نخواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫وی در ادامه بر لزوم بازگش��ت به قانونی که از س��ال‪۸۸‬‬ ‫تاکن��ون اجرایی نش��ده تاکی��د کرد و افزود‪ :‬در س��ال ‪۸۸‬‬ ‫دولت مصوبه ای برای واردکنندگان و تولیدکنندگان داخلی‬ ‫خ��ودرو اعالم کرد که خودروس��ازان داخلی را موظف کرد‬ ‫مع��ادل ‪ ۳۰‬درصد تولید خود خودرو از رده خارج کنند اما‬ ‫هرگز به این قانون تمکین نشد‪.‬‬ ‫به گفته جودی‪ ،‬این قانون در دو نوبت اصالح و در اخرین‬ ‫اصالحیه مقرر ش��د خودروسازان معادل تولید خودرویی با‬ ‫مصرف ‪ ۵ .۸‬لیتر به باال خودرو فرس��وده ای را از رده خارج‬ ‫کنند ک��ه بالفاصله این مصوبه لغو ش��د و درحال حاضر به‬ ‫ لحاظ قانونی خودروسازان داخلی هیچ تعهدی برای خروج‬ ‫خودروهای فرسوده در برابر تولید ندارند‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدی��ره انجمن صنفی اس��قاط و بازیافت‬ ‫کش��ور تاکیدکرد‪ :‬باید درباره مصوبه ای که از س��وی دولت‬ ‫لغو شد کار کارشناسی انجام شود و دولت دوباره این قانون‬ ‫را در دستور کار قرار داده و اصالح کند تا بتوان یک حرکت‬ ‫جدی در راس��تای نوس��ازی و مقابله ب��ا الودگی هوا انجام‬ ‫داد‪.‬‬ ‫شیب افزایش تعرفه های واردات‬ ‫خودرو مالیم است‬ ‫ریی��س کمیته صنعت کمیس��یون صنای��ع و معادن‬ ‫مجلس تاکی��د دارد که افزایش تعرف��ه واردات خودرو‬ ‫برای ممانعت از خروج ارز است‪.‬‬ ‫ولی ملکی در گفت وگو با خانه ملت با اشاره به شروط‬ ‫واردات خ��ودرو اظهار کرد‪ :‬ش��روط دولت برای واردات‬ ‫خودرو تاثیر بس��زایی در میزان واردات ندارد و نمی توان‬ ‫از این ش��روط به عنوان مانعی بر س��ر ای��ن کار ایرادی‬ ‫گرفت‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی توضی��ح داد‪ :‬یک��ی از ش��روط دول��ت حجم‬ ‫موتور خودرو تا ‪ ۲۵۰۰‬سی س��ی اس��ت که این مورد در‬ ‫گذشته نیز وجود داشته است‪ ،‬از سوی دیگر دولت نرخ‬ ‫مشخصی را برای واردات خودرو در نظر گرفته که بیش‬ ‫از ‪ ۱۶۰‬میلیون تومان اس��ت که در واق��ع دولت با این‬ ‫کار می خواهد مان��ع واردات خودروهای یک میلیاردی‬ ‫به کشور شود‪.‬‬ ‫نماینده مردم مشکین ش��هر در مجلس دهم ش��ورای‬ ‫اس�لامی با بیان اینکه شروط دولت برای واردات خودرو‬ ‫با هدف ممانعت از خروج ارز از کشور است‪ ،‬گفت‪ :‬دولت‬ ‫برای انکه مانع خروج ارز از کش��ور ش��ود تعرفه واردات‬ ‫را از ‪ ۵۵‬ت��ا ‪ ۹۵‬درص��د برای حج��م موتور بین ‪۱۵۰۰‬‬ ‫سی سی تا ‪ ۲۵۰۰‬سی سی در نظر گرفته است‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬درواقع ش��یب افزایش تعرفه خودرو با‬ ‫حجم ‪ ۱۵۰۰‬سی سی که بیشترین درخواست واردات را‬ ‫در این بخش داریم‪ ۱۵ ،‬درصد اس��ت و از ‪ ۴۰‬درصد به‬ ‫‪ ۵۵‬درصد افزایش داده و بیشترین افزایش تعرفه واردات‬ ‫خودرو برای خودروهایی با حجم موتور ‪ ۲۰۰۰‬تا ‪۲۵۰۰‬‬ ‫سی سی را به ‪ ۲۵‬درصد افزایش داده است‪.‬‬ ‫ای��ن نماین��ده مجلس بی��ان کرد‪ :‬افزای��ش تعرفه در‬ ‫خودروهای ‪ ۲۰۰۰‬تا ‪ ۲۵۰۰‬سی سی تاثیر بسزایی ندارد‬ ‫چراک��ه میزان تقاض��ا برای این خودروها بس��یار اندک‬ ‫است‪.‬‬ ‫ملکی در ادامه با بیان اینکه درحال حاضر شاهد حباب‬ ‫قیمتی در بین خودروهای وارداتی هس��تیم‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫از انج��ا که حباب قیمتی در بی��ن خودروهای وارداتی‬ ‫به دلیل مس��دود بودن س��ایت ثبت واردات خودرو رخ‬ ‫داده‪ ،‬افزای��ش تعرفه ه��ای وارداتی باعث شکس��ت این‬ ‫حباب می شود‪ .‬رییس کمیته صنعت کمیسیون صنایع‬ ‫و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی با بیان اینکه شروط‬ ‫دولت اتفاق جدیدی نیس��ت‪ ،‬اظهارک��رد‪ :‬دولت درواقع‬ ‫ب��ا افزایش تعرفه ها به دنبال ان اس��ت که انگیزه خرید‬ ‫خودروهای خارجی را کاهش دهد‪ .‬شروط دیگر واردات‬ ‫خودرو برای ممانعت از خروج ارز در کشور است‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 13‬دی ‪ 15 1396‬ربیع الثانی ‪ 3 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫یادداشت‬ ‫صنعت خودرو وابسته‬ ‫به تحرکات سیاسی‬ ‫خبر‬ ‫استقبال تاکسیران های بم‬ ‫از تیبا در ناوگان تاکسیرانی‬ ‫مدیرعامل تاکس��یرانی ش��هر بم گف��ت‪ :‬در صورتی که‬ ‫خ��ودرو تیبا بتواند مجوز حضور در ناوگان تاکس��یرانی را‬ ‫دریافت کند به طور قطع در نوس��ازی ناوگان تاکس��یرانی‬ ‫ش��هر بم از ان استفاده خواهد شد‪ .‬به گزارش سایپا نیوز؛‬ ‫منص��ور پورصفر در بازدید از غرفه س��ایپا در هش��تمین‬ ‫نمایش��گاه ش��هر ایده ال جزیره کیش با اع�لام این خبر‬ ‫خاطرنش��ان کرد‪ :‬با توجه به اینکه درامد مالکان تاکس��ی‬ ‫در شهرهای کوچک مانند کالنشهرها نیست و درامد انها‬ ‫پایین است به دنبال خودرویی برای تاکسی هستند که از‬ ‫نرخ مناسبی برخوردار باشد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬با توجه به درامد پایین در ش��هرهای کوچک‬ ‫ام��کان خرید خودروها با ن��رخ باال و پرداخت اقس��اط با‬ ‫مبالغ زیاد وجود ندارد بنابراین تاکسیران ها برای نوسازی‬ ‫خودروهای خود به دنبال محصوالت گروه خودروس��ازی‬ ‫سایپا هس��تند‪ .‬مدیرعامل تاکسیرانی شهر بم تاکید کرد‪:‬‬ ‫اتحادیه تاکسیرانی کشور تاکنون زحمات زیادی کشیده و‬ ‫حمایت های خوبی از تاکسیران های سراسر کشور کرده اما‬ ‫در جایگزینی خودروهای فرس��وده با توجه به اینکه تنوع‬ ‫محص��ول وجود ن��دارد و تنها در قالب ی��ک نوع محصول‬ ‫عرضه می ش��ود از این رو نارضایتی در بین تاکس��یران ها‬ ‫به چش��م می خورد‪ .‬وی افزود‪ :‬این محصول خاص ش��اید‬ ‫برای کالنشهرها مناس��ب باشد اما برای شهرهای کوچک‬ ‫که تاکس��یران ها به دنبال یک خودرو اقتصادی با شرایط‬ ‫مصرف س��وخت پایین و کم اس��تهالک هس��تند‪ ،‬مناسب‬ ‫نیس��ت‪ .‬پورصفر گفت‪ :‬درحال حاضر بم نیاز به نوس��ازی‬ ‫حدود ‪ ۵۰۰‬دس��تگاه خودرو دارد اما به دلیل شرایط گفته‬ ‫شده تاکس��یران ها عالقه ای به تعویض خودرو خود ندارند‬ ‫و تعداد خیلی کمی از این افراد به دنبال نوس��ازی خودرو‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫مدیرعامل تاکس��یرانی ش��هر بم گفت‪ :‬در گذش��ته در‬ ‫اس��تفاده از محصوالت گروه سایپا مش��کالت این چنینی‬ ‫وجود نداشت و تاکس��یران ها به راحتی می توانستند برای‬ ‫جایگزینی اقدام کنند‪.‬‬ ‫محمود مخلص‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫توق��ف و عقبگ��رد صنعت‬ ‫خ��ودرو در س��ال های ‪۹۲‬‬ ‫ت��ا ‪ ۹۳‬ناش��ی از تح��رکات‬ ‫سیاس��ی و محدودیت ه��ای‬ ‫تحریم‪ ،‬تولید خ��ودرو را به‬ ‫میزان چش��مگیری کاهش‬ ‫داد و می��زان تولی��د ای��ن‬ ‫فربد زاوه‬ ‫صنع��ت ک��ه در س��ال ‪۸۹‬‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫به بی��ش از ی��ک میلیون و‬ ‫‪۶۵۰‬هزار دس��تگاه رس��یده‬ ‫بود به حدود یک میلیون و ‪۴۰۰‬هزار دس��تگاه در س��ال‬ ‫‪ ۹۰‬کاهش یافت و با تداوم محدودیت ها در س��ال ‪ ۹۱‬به‬ ‫‪۷۰۰‬هزار خودرو رس��ید که کاه��ش بیش از ‪۵۰‬درصدی‬ ‫را به ثبت رس��اند‪ .‬کاالهایی ازجمله خودرو همواره جزو‬ ‫کاالهایی به ش��مار می روند که س��رمایه بری انها تنها در‬ ‫تولید نیس��ت بلک��ه در فاز فروش هم نیازمند س��رمایه و‬ ‫نقدینگی هستند‪ .‬این در حالی است که هم اکنون ضریب‬ ‫برگش��ت نقدینگی در کاالها محقق نمی شود که این امر‬ ‫باعث تامین نشدن نقدینگی موردنیاز خواهد شد‪ .‬با وقوع‬ ‫چنین ش��رایطی‪ ،‬فرایند تولید به اهداف خود نمی رسد و‬ ‫زمانی که تولید به هدف خود نرس��د‪ ،‬نقشی را در کالن و‬ ‫رش��د صنعت ایفا نخواهد کرد‪ .‬هم اکنون برخی صنایع با‬ ‫اش��باع بازار همراه هس��تند که این شرایط ناشی از تولید‬ ‫بیش��تر این کاالها از تقاضاس��ت که برای رفع این مشکل‬ ‫بای��د صادرات انجام و تقاضا به طور جدی تحریک ش��ود‪.‬‬ ‫مش��ابه این شرایط نیز در سال های ‪ ۹۳ ،۹۲‬و تا حدودی‬ ‫سال ‪ ۹۴‬در صنعت خودرو دیده شد‪ .‬هرچند مشکل اصلی‬ ‫اش��باع بازار نبود اما نبود تناسب نرخ و کیفیت تبدیل به‬ ‫یک چالش جدی ش��ده و پویش نخری��دن خودرو نیز بر‬ ‫این صنعت فش��ار مضاعف��ی وارد کرد به طوری که صنعت‬ ‫خ��ودرو برای فروش محصوالت در نیمه س��ال گذش��ته‬ ‫به طور جدی با مش��کل رو به رو ش��د که در قالب فروش‬ ‫اقس��اطی این مش��کل را برطرف کرد‪ .‬ب��ا توجه به چنین‬ ‫عل��ت و معلول هایی در صنعت خ��ودرو‪ ،‬هدف گذاری این‬ ‫صنعت زمانی محقق خواهد ش��د که زنجیره ای از اتفاق ها‬ ‫رخ ده��د‪ ،‬تقاضای کافی وجود داش��ته باش��د و با تولید‪،‬‬ ‫رشد صنعتی حاصل ش��ود‪ .‬این در حالی است که قدرت‬ ‫خرید قش��ر متوس��ط در ایران در طول س��ال های ‪ ۸۴‬تا‬ ‫‪ ۹۲‬براس��اس اعالم سازمان های رسمی ‪۲۵‬درصد در سال‬ ‫‪ ۸۴‬کاه��ش یافته و برای فروش کاال به میزان ‪۱۲‬س��ال‬ ‫گذشته یا نیازمند کاهش ‪۷۵‬درصدی قیمت ها یا افزایش‬ ‫قدرت خرید هستیم؛ در غیراین صورت امکان فروش کاال‬ ‫وجود ندارد‪ .‬این روند نشان می دهد در زمان تدوین سند‬ ‫راهبردی صنعت خودرو بس��یار خوشبینانه نگاه شده در‬ ‫حالی ک��ه زمان هم��واره یک عامل بازدارن��ده بوده و گذر‬ ‫هرچه بیش��تر ان باعث انحراف بیشتر از هدف گذاری های‬ ‫انجام شده در س��ند راهبردی صنعت خودرو می شود که‬ ‫هرچند قابل جبران است اما دید کالنی است که نیازمند‬ ‫افزایش قدرت خرید خریداران است‪.‬‬ ‫محمدتقی احمدیان‬ ‫«گسترش صنعت» روند بازار خودروهای وارداتی پس از بازگشایی ثبتارش و افزایش تعرفه ها را بررسی کرد‬ ‫دارندگان رانت های اطالعاتی‪ ،‬برندگان افزایش تعرفه‬ ‫فاز جدید افزایش قیمت ها در بازار وارداتی ها‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در حال��ی که چند روز از ابالغ افزایش تعرفه های‬ ‫جدید واردات خودرو و بازگشایی ثبتارش می گذرد‪،‬‬ ‫بازار این خودروها نه تنها بهبود نیافته بلکه با اعمال‬ ‫جدی��د تعرفه ها‪ ،‬فاز جدیدی از افزایش قیمت ها در‬ ‫بازار اغاز ش��ده اس��ت؛ روندی که در سال های دور‬ ‫در بازار تجربه ش��د و دارندگان خودروهای خارجی‬ ‫را یک ش��به به س��رمایه داران بزرگ��ی تبدیل کرد‪.‬‬ ‫حال همزمان با افزایش نرخ ارز از یک س��و و تعرفه‬ ‫واردات خودرو از سوی دیگر‪ ،‬خودروهای وارداتی را‬ ‫به زمینه س��رمایه گذاری برای دارندگان رانت های‬ ‫اطالعاتی تبدیل کرده است‪ .‬سیاست افزایش تعرفه‬ ‫درحالی است که محمد نهاوندیان معاون اقتصادی‬ ‫رییس جمهور سیاست دولت در قبال صنعت خودرو‬ ‫را حمایت با ابزار تعرفه عنوان و در عین حال تاکید‬ ‫کرده بود که تعرفه واردات در اندازه فعلی مناس��ب‬ ‫است و دولت با هر بندی که به ممنوعیت بینجامد‬ ‫مخالف اس��ت با ای��ن حال این مصوب��ه به تصویب‬ ‫هیات وزیران رسید! این در حالی است که مصوبات‬ ‫جدید ش��رکت های واردکننده مبنی بر نرخ جدید‬ ‫خودروها با اعمال تعرفه های جدید نیز بر جو روانی‬ ‫بازار تاثیر گذاش��ته و مصرف کنن��دگان را بیش از‬ ‫پیش با نگرانی هایی همراه کرده است‪.‬‬ ‫در تازه ترین اقدام شرکت کرمان موتور با اعمال‬ ‫تعرفه ه��ای جدید س��انتافه را ‪ ۴۲‬میلی��ون تومان‬ ‫گ��ران کرد به طوری که از ای��ن پس این خودرو با‬ ‫ن��رخ ‪ ۳۰۹‬میلیون تومان به فروش می رس��د‪ .‬این‬ ‫خبر درحالی منتش��ر ش��د که معاونت فروش این‬ ‫ش��رکت اعالم کرده پس از اب�لاغ افزایش تعرفه ها‬ ‫توس��ط دولت تاکن��ون تصمیمی مبنی ب��ر تعیین‬ ‫قیمت های جدید از س��وی این شرکت گرفته نشده‬ ‫وپ��س از تصمیم گی��ری الزم نتایج اع�لام خواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫این روند نشان می دهد که نمی توان به ارزانی نرخ‬ ‫خودروهای وارداتی حتی با بازگشایی ثبت سفارش‬ ‫امیدوار بود و به طور قطع با باالرفتن نرخ ارز احتمال‬ ‫افزای��ش بیش��تر ن��رخ خودروه��ای وارداتی وجود‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹افزای�ش تعرفه ها ب�ه افزایش قیمت ها‬ ‫دامن زد‬ ‫محمود مخل��ص‪ ،‬دبیر اتحادیه نمایش��گاه داران‬ ‫و فروش��ندگان خودرو در گفت وگو با «گس��ترش‬ ‫صنعت» درب��اره وضعیت بازار خودروهای وارداتی‬ ‫پ��س از بازگش��ایی ثب��ت س��فارش و همچنی��ن‬ ‫اب�لاغ افزایش تعرف��ه واردات خ��ودرو اظهار کرد‪:‬‬ ‫درحال حاضر خریداری در ب��ازار وجود ندارد‪ .‬این‬ ‫در حالی اس��ت که شرکت ها در حال افزایش نرخ‬ ‫محص��والت خود هس��تند که این ام��ر به کاهش‬ ‫تقاضا در بازار دامن می زند‪.‬‬ ‫وی به بخشنامه افزایش نرخ محصوالت برخی از‬ ‫شرکت ها اشاره و تصریح کرد‪ :‬برخی شرکت ها نرخ‬ ‫محصوالت خود را به ش��کل چش��مگیری افزایش‬ ‫داده ان��د به ط��وری که ش��اهد افزای��ش نرخ ‪۴۰‬‬ ‫میلیون تومانی خودروهای انها بودیم‪.‬‬ ‫مخلص با تاکید بر اینک��ه این افزایش قیمت ها‬ ‫تاثیر بس��زایی از لحاظ روانی روی مصرف کننده ها‬ ‫داش��ته‪ ،‬اظه��ار ک��رد‪ :‬از انجا که نرخ تمام ش��ده‬ ‫خودروها باالس��ت ش��اهد تاثیر چندانی بر کاهش‬ ‫نرخ خودروهای واردات��ی نخواهیم بود چراکه این‬ ‫خودروها با افزایش چش��مگیر قیمت ها در گمرک‬ ‫همراه ش��ده اند و حتی عرضه زیاد این خودروها به‬ ‫بازار نیز چندان تاثیری در کاهش قیمت ها نخواهد‬ ‫داش��ت‪ .‬این فعال بازار خودرو ادامه داد‪ :‬باال رفتن‬ ‫نرخ ارز در کنار افزایش تعرفه واردات‪ ،‬قیمت های‬ ‫سرس��ام اوری را در ب��ازار به وج��ود اورده که این‬ ‫امر منجر به کاهش قدرت خرید مصرف کننده ها و‬ ‫درنهایت کاهش تقاضا شده است‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکی��د بر ض��رورت نظ��ارت همه جانبه‬ ‫ب��ر عملک��رد ش��رکت ها در زمین��ه قیمت گذاری‬ ‫محص��والت اظهار کرد‪ :‬قیمت گ��ذاری محصوالت‬ ‫از س��وی ش��رکت های واردکننده باید با مشارکت‬ ‫نهاده��ای نظارتی انجام ش��ود تا ش��رکت ها اجازه‬ ‫خودس��رانه قیمت ه��ا را نداش��ته باش��ند زیرا اگر‬ ‫قیمت گ��ذاری این ش��رکت ها به ص��ورت منطقی‬ ‫انجام ش��ود‪ ،‬بازار با این میزان از افزایش قیمت ها‬ ‫روب��ه رو نمی ش��ود چراک��ه هم اکنون ن��رخ تمام‬ ‫ش��ده خودروها باالس��ت ک��ه با هرگون��ه افزایش‬ ‫قیمتی ش��اهد افزایش ه��ای چندبرابری قیمت ها‬ ‫می شویم‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش درامد با رانت های اطالعاتی‬ ‫دبی��ر اتحادیه نمایش��گاه داران و فروش��ندگان‬ ‫خ��ودرو اف��زود‪ :‬در ای��ن ش��رایط قیمت های کف‬ ‫ب��ازار تحت تاثی��ر افزایش قیمت ها ق��رار گرفته و‬ ‫فروش��ندگان نیز ناگزیر به افزایش نرخ می ش��وند‬ ‫در صورت��ی که اگر ش��اهد ثب��ات در این افزایش‬ ‫قیمت ها باش��یم‪ ،‬خریدار و فروشنده تکلیف خود‬ ‫را می دانند‪.‬‬ ‫مخلص در تش��ریح اثرات منف��ی افزایش میزان‬ ‫تعرفه واردات بر ب��ازار خودروهای وارداتی تصریح‬ ‫کرد‪ :‬افزایش تعرفه ها باعث ش��د کسانی که رانت‬ ‫اطالعاتی داشتند اقدام به دپوی خودروهای باالی‬ ‫‪ ۴۰‬هزار دالر کرده و برخی از ش��رکت های کالن‬ ‫نیز به دپ��وی محصوالت خ��ود پرداختند که این‬ ‫موارد باعث شد خریداران خودرو ملزم به پرداخت‬ ‫این هزینه ها شوند‪.‬‬ ‫وی راهکار جایگزین این اقدام را افزایش پلکانی‬ ‫تعرفه ه��ا در م��دت طوالنی دانس��ت و گفت‪ :‬این‬ ‫اقدام موجب ش��د عده ای سودجو موفق به کسب‬ ‫منفعت های کالن ش��وند که این رون��د برای بازار‬ ‫مناسب نبود‪.‬‬ ‫این فعال بازار خودرو این روند را ش��وکی برای‬ ‫بازار خودرو و همچنی��ن مصرف کننده ها عنوان و‬ ‫اظه��ار کرد‪ :‬هم اکنون بی��ش از ‪ ۹۵‬درصد خرید و‬ ‫فروش هایی که در بازار انجام می ش��ود از خرید و‬ ‫فروش معمولی خارج است و از انجا که خودرو به‬ ‫کاالی سرمایه ای تبدیل شده‪ ،‬این معامالت بیشتر‬ ‫جنبه سرمایه گذاری دارد و تنها می توان ‪ ۵‬درصد‬ ‫را مصرف کننده واقعی دانس��ت که این روند باعث‬ ‫مشکالت زیادی برای فعاالن این صنف شد‪.‬‬ ‫مخل��ص ادام��ه داد‪ :‬ای��ن رون��د ب��ه ض��رر‬ ‫نمایشگاه داران و افرادی که با خرید و فروش اقدام‬ ‫به کس��ب کمیس��یون می کردند‪ ،‬تمام شد اما در‬ ‫مقابل واردکنندگان عمده موفق به دپوی خودروها‬ ‫و کسب سودهای کالن شدند‪.‬‬ ‫‹ ‹اختص�اص درامد حاص�ل از افزایش‬ ‫تعرفه به خودروسازان‬ ‫محمدتق��ی احمدی��ان‪ ،‬کارش��ناس صنع��ت‬ ‫خ��ودرو نیز با تاکید بر ض��رورت ارتقای کیفیت و‬ ‫اس��تانداردهای خودرو همزمان با ضرورت افزایش‬ ‫تعرف��ه واردات خ��ودرو اظهار کرد‪ :‬ب��ه طور قطع‬ ‫افزای��ش تعرفه واردات بر بازار خودروهای وارداتی‬ ‫تاثیر گذاش��ته و باعث باالرفتن نرخ در این بخش‬ ‫و کاه��ش تقاضا در بازار خارجی ها و س��وق یافتن‬ ‫بخش بیش��تری از نیاز بازار به خودروهای داخلی‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکی��د بر اینک��ه این افزای��ش تعرفه ها‬ ‫بای��د همگام ب��ا عملک��رد بهتر خودروس��ازان در‬ ‫ارتقای کیفیت و رعایت اس��تانداردها باشد‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫به ط��ور قط��ع باید بخش��ی از درام��د حاصل از‬ ‫افزای��ش تعرفه واردات با در نظر گرفتن ش��روطی‬ ‫به خودروس��ازان داخلی اختص��اص یابد تا صرف‬ ‫ارتقای کیفیت و اس��تاندارد تولیدات داخلی شود‪.‬‬ ‫احمدیان تاکیدکرد‪ :‬باید بخش��ی از درامد حاصل‬ ‫از افزایش تعرفه واردات به شرطی به خودروسازان‬ ‫اختص��اص یاب��د که ش��رکت ها در م��دت معینی‬ ‫اس��تاندارد تولیدات را ارتقا بخشیده و متناسب با‬ ‫استانداردهای جهانی تولید کنند‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد‪ :‬افزایش‬ ‫تعرفه ها در ش��رایطی که ش��اهد هیچ تغییری در‬ ‫تولید داخل نباش��یم به طور قطع تصمیم درستی‬ ‫نخواهد بود‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف افزود‪:‬‬ ‫اگر در ص��ورت تعیی��ن ش��روط و در زمان بندی‬ ‫مش��خص‪ ،‬درام��د حاص��ل از تعرف��ه واردات ب��ه‬ ‫خودروس��ازان اختص��اص یاب��د ش��رکت ها بهتر‬ ‫می توانند در حوزه تحقیق و توسعه‪ ،‬ارتقای دانش‬ ‫طراحی و مش��ارکت با همتایان خارجی در حوزه‬ ‫تولیدات جدید همراهی کنند‪.‬‬ ‫ب��ر اس��اس این گ��زارش‪ ،‬این اظهارات نش��ان‬ ‫می ده��د که راهکار افزایش ن��رخ تعرفه واردات با‬ ‫هدف حمایت از تولید داخل و همچنین جلوگیری‬ ‫از خروج ارز چندان راهکار مس��اعدی برای اقتصاد‬ ‫ایران نیست زیرا بار تورمی ایجاد شده در نهایت بر‬ ‫س��ایر بازارها نیز تاثیرگذار خواهد بود و این روند‪،‬‬ ‫این تصمیم را از اهداف اولیه دور می کند‪.‬‬ ‫همان طور که کارشناسان این حوزه اشاره کردند‬ ‫به نظر می رسد می توان با افزایش پلکانی تعرفه ها‬ ‫در مدت طوالنی اهداف این اقدام را دنبال کرد‪.‬‬ ‫به ط��ور قطع ب��ازار خودروه��ای وارداتی دیگر‬ ‫قیمت های قبل را به خود نخواهد دید و همان طور‬ ‫که تجربه ثابت کرده هیچ گرانی ارزان نخواهد شد‪.‬‬ ‫برلیانس تاکسی در کیش رونمایی شد‬ ‫مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت‪ :‬با هماهنگی وزارت کشور‪،‬‬ ‫بانک ها و س��ایر سازمان های مربوط به دنبال ایجاد شرایط مناسب با‬ ‫هدف تس��هیل در نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی کشور هستیم و‬ ‫در گام نخست خودرو برلیانس را به این ناوگان اضافه خواهیم کرد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپا نی��وز؛ ایین رونمایی از خودرو برلیانس تاکس��ی‬ ‫محصول گروه سایپا با حضور محسن قاسم جهرودی‪ ،‬مدیرعامل سایپا‬ ‫و هیربد معصومی‪ ،‬معاون امور ش��هرداری های سازمان شهرداری ها و‬ ‫دهیاری های کل کشور در جزیره کیش برگزار شد‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه خودروس��ازی س��ایپا در این ایی��ن گفت‪ :‬امروز از‬ ‫محصولی رونمایی شد که به ناوگان تاکسیرانی کشور ملحق می شود‬ ‫و دارای استانداردهای باالی زیست محیطی است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬خودرو برلیانس تاکس��ی دارای استاندارد یورو ‪ ۵‬است و‬ ‫اتاق بس��یار مناسبی برای جابه جایی مسافران دارد و از فضای راحتی‬ ‫برای راننده تاکسی برخوردار بوده و تمام استانداردهای مدنظر وزارت‬ ‫کشور و سازمان تاکسیرانی کشور را گذرانده است‪.‬‬ ‫جهرودی گف��ت‪ :‬نگاه دولت حمایت از قش��ر زحمتکش رانندگان‬ ‫تاکس��ی اس��ت و به دنبال ان گروه خودروسازی سایپا با همین نگاه‬ ‫حمایتی به این حوزه وارد ش��ده و ش��رایط مناس��بی را برای اسقاط‬ ‫خودروهای فرس��وده و دریافت تس��هیالت مناسب بانکی ایجاد کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬مدیرعامل گروه سایپا افزود‪ :‬نگاه س��ایپا در این حوزه ترسیم‬ ‫جایگاه نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی کشور است که با همکاری‬ ‫وزارت کشور و اتحادیه تاکسیرانان کل کشور در حال حرکت به این‬ ‫سمت هستیم‪.‬‬ ‫وی با تش��کر از وزارت کش��ور‪ ،‬شورای عالی ترافیک و پلیس راهور‬ ‫ناجا درباره همکاری برای الحاق خودرو برلیانس به ناوگان حمل ونقل‬ ‫عمومی گفت‪ :‬امیدواریم بتوانیم برای الحاق س��ایر خودروهای گروه‬ ‫خودروس��ازی س��ایپا به ناوگان حمل ونقل عموم��ی از همکاری این‬ ‫س��ازمان ها بهره مند ش��ویم‪ .‬مدیرعامل گروه س��ایپا درباره صادرات‬ ‫محصوالت گروه س��ایپا گفت‪ :‬اگر بخواهیم در یک بازار مزیت رقابتی‬ ‫داش��ته باش��یم باید در بازارهای منطقه ورود کنیم به طور قطع هر‬ ‫خودروس��ازی برای صادرات نیاز به ش��بکه دارد و ما ب��رای ورود به‬ ‫بازارهای جهانی باید از ش��بکه خودروس��ازان معتبر جهانی استفاده‬ ‫کنیم که این امر برای گروه سایپا با مشارکت شرکت سیتروئن محقق‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 13‬دی ‪ 15 1396‬ربیع الثانی ‪ 3 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ارتباط با قطعه سازان باید‬ ‫منجر به تولید شود‬ ‫محمود نجفی سهی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫مصطفی تنها‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از بازخورد پرداخت بخشی از بدهی های صنعت قطعه نشان داد‬ ‫پرداخت هر مبلغی از مطالبات به قطعه سازان کارساز است‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫پیش تر «گسترش صنعت» در سلسله گزارش هایی‬ ‫وضعیت مطالبات قطعه س��ازان را بررسی کرده و در‬ ‫ان مش��خص ش��ده بود بخش زی��ادی از مطالبات‬ ‫مربوط به قطعه س��ازان بزرگ اس��ت ک��ه به لحاظ‬ ‫اماری تعداد کمتری را تشکیل می دهند ازاین رو در‬ ‫مذاکرات قطعه سازان و خودروسازان قرار شد نخست‬ ‫مطالبات قطعه س��ازان کوچک و متوس��ط پرداخت‬ ‫ش��ود که حجم کم��ی را به خود اختص��اص داده و‬ ‫سپس به مرور بدهی قطعه سازان بزرگ به روش های‬ ‫مختلف که در بس��ته ای پیش��نهادی ارائه شده بود‪،‬‬ ‫پرداخت شود‪.‬‬ ‫در این راس��تا بخشی از مطالبات در ‪ ۳‬ماه نخست‬ ‫امس��ال پرداخت ش��د ام��ا ادامه نیاف��ت و حال در‬ ‫تازه ترین اقدام‪ ،‬س��ایپا با اس��تقراض از یک صندوق‬ ‫توانست ‪ ۶۰۰‬میلیارد تومان از مطالبات قطعه سازان‬ ‫کوچک را پرداخت کند‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ای��ن گروه خودروس��ازی ادع��ا کرده‬ ‫در تالش ب��رای کاهش زم��ان بازپرداخت مطالبات‬ ‫قطعه سازان به‪ ۹۰‬روز است‪.‬‬ ‫«گسترش صنعت» در این گزارش تاثیر پرداخت‬ ‫ای��ن میزان از مطالب��ات را بر فعالیت قطعه س��ازان‬ ‫بررس��ی کرده اس��ت‪ .‬به اعتقاد انها ب��ا وجود انکه‬ ‫این میزان از پرداخت ها به یک س��وم مطالبات کلی‬ ‫قطعه س��ازان از خودروسازان نمی رس��د اما می تواند‬ ‫کمک بزرگی به فعاالن این حوزه کند‪.‬‬ ‫‹ ‹چالش ه�ای دیرک�رد مطالب�ات و‬ ‫پرداخت ارزش افزوده‬ ‫مهدی مطلب زاده‪ ،‬نایب ریی��س انجمن تخصصی‬ ‫صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه س��ازی کش��ور در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش صنعت» گف��ت‪ :‬با توجه به‬ ‫اخبار دریافتی انجمن‪ ،‬مبلغی از سوی شرکت سایپا‬ ‫به قطعه سازان پرداخت شده که رقم ان به طور دقیق‬ ‫مشخص نیست‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬ش��رکت سایپا بخشی از مطالبات خود را‬ ‫در قالب وا م دریافت کرد که بازپرداخت اقس��اط ان‬ ‫به واحده��ای صنعتی (پرداخت ‪۶۰۰‬میلیارد تومان)‬ ‫به عهده خود شرکت سایپاست‪.‬‬ ‫گف��ت‪ :‬دریافت ه��ر مبلغی به نج��ات صنعت قطعه‬ ‫نایب ریی��س انجم��ن تخصص��ی صنای��ع همگن‬ ‫کمک کرده و باعث برون رفت از مش��کالتی می شود‬ ‫نیرومحرکه و قطعه س��ازی کش��ور در پاس��خ به این‬ ‫که به نوع��ی تولی��د را در صنعت قطع��ه فلج کرده‬ ‫پرس��ش که چ��ه تعداد از قطعه س��ازان ای��ن وام را‬ ‫است‪.‬‬ ‫دریافت کرده اند نیز گفت‪ :‬در این باره امار دقیقی در‬ ‫وی افزود‪ :‬نقدینگی قطعه سازان نزد خودروسازان‬ ‫دست نیست‪ .‬بر اس��اس اخباری که شنیده می شود‬ ‫بلوکه ش��ده و همین امر موجب قفل دس��تگاه مالی‬ ‫این رقم یکصد واحد صنعتی بوده که هنوز اطالعات‬ ‫انها ش��ده است ازاین رو دریافت هر وجهی حتی اگر‬ ‫کافی دریافت نشده است‪.‬‬ ‫‪۱۰‬درص��د باش��د‪ ،‬می تواند به همان اندازه کارس��از‬ ‫وی ک��ه خود ح��دود ‪۲۰‬درص��د از مطالباتش را‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫دریافت کرده در پاسخ به این پرسش که ایا مشخص‬ ‫نایب ریی��س انجم��ن تخصص��ی صنای��ع همگن‬ ‫است باقی مطالبات معوقه در چه مدت و چه فاصله‬ ‫نیرومحرکه و قطعه س��ازی کش��ور در پاس��خ به این‬ ‫زمان��ی پرداخ��ت خواه��د ش��د‪ ،‬گف��ت‪ :‬در این باره‬ ‫پرسش که بر چه اساس��ی مبلغ ها بین قطعه سازان‬ ‫توضیحی داده نش��ده درحالی که امروز قطعه سازانی‬ ‫پرداخت ش��ده‪ ،‬گفت‪ :‬این موضوعی نیست که اعالم‬ ‫وجود دارند که معوقات ‪ ۱۱‬ماهه داشتند که مربوط‬ ‫شود اطالعات دقیق نزد خود سازندگان است‪.‬‬ ‫به رسید کاالهای فروخته شده انها به این خودروساز‬ ‫درب��اره پرداخت به یکصد قطعه س��از نی��ز اخبار‬ ‫می شود‪ .‬البته برخی خبرها حاکی از پرداخت نشدن‬ ‫رس��می اعالم نشده بلکه براساس ش��نیده ها عنوان‬ ‫هزینه های ‪ ۱۸‬ماهه است‪.‬‬ ‫می ش��ود که این تعداد قطعه ساز بخشی از مطالبات‬ ‫مطل��ب زاده ادام��ه داد‪ :‬ارزش اف��زوده ای ک��ه‬ ‫خود را دریافت کرده اند‪.‬‬ ‫قطعه سازان بدهکار هستند بسیار بیشتر از این مبلغ‬ ‫او اظه��ار ک��رد‪ :‬ام��ا اینک��ه مدیری��ت جدید این‬ ‫بوده و بیشتر از یک و نیم سال می شود‪.‬‬ ‫شرکت خودروسازی در راستای پرداخت‬ ‫این فعال صنعتی اف��زود‪ :‬ارزش افزوده‬ ‫مطالبات معوقه در حال تالش است جای‬ ‫مبلغ��ی اس��ت ک��ه ه��ر ‪ ۳‬ماه ی��ک بار‬ ‫امیدواری دارد‪.‬‬ ‫قطعه س��از باید به دارایی بپ��ردازد بدون‬ ‫مطلب زاده درباره اعالم خبر مدیرعامل‬ ‫اینکه هزینه محص��والت خود را دریافت‬ ‫س��ایپا مبن��ی ب��ر پرداخ��ت ‪ ۹۰‬روزه‬ ‫کرده باشد در نتیجه قطعه ساز‪ ،‬مطالباتی‬ ‫هزینه ه��ای محص��والت نیز گف��ت‪ :‬اگر‬ ‫نیز بابت ارزش افزوده دارد‪.‬‬ ‫چنین امری محقق ش��ود گام بزرگی در‬ ‫نایب ریی��س انجمن تخصص��ی صنایع‬ ‫مهدی مطلب زاده‬ ‫راستای رونق این صنعت برداشته می شود‬ ‫همگن نیرومحرکه و قطعه س��ازی کشور‬ ‫مبلغ ارزش افزوده‬ ‫اما هنوز این اتفاق نیفتاده است‪.‬‬ ‫در پاس��خ به این پرس��ش که چرا انجمن‬ ‫هر ‪ ۳‬ماه یک بار باید به‬ ‫‹‹می�زان پرداخ�ت مطالب�ات به‬ ‫برای اصالح این قانون اقدام نکرده‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫دارایی پرداخت شود‬ ‫تایرسازان مشخص نیست‬ ‫مس��ئله در حال پیگیری است و با مدیر‬ ‫در نتیجه قطعه ساز‪،‬‬ ‫مصطفی تنها‪ ،‬س��خنگوی صنعت تایر‬ ‫کل مالیات های کش��ور مذاکراتی شد اما مطالباتی نیز بابت‬ ‫هنوز به نتیجه نرس��یده است‪ .‬انجمن در ارزش افزوده دارد کشور نیز درباره میزان پرداخت مطالبات‬ ‫س��ازندگان تایر کش��ور گف��ت‪ :‬مطالبات‬ ‫حال تالش است تا مدیران مربوط را قانع‬ ‫تایرس��ازان هن��وز به طور کامل از س��وی‬ ‫کند زمانی که این مبلغ از سوی مشتری‬ ‫خودروس��ازان پرداخت نشده اس��ت‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫(خودروساز) پرداخت نشده دارایی ان را از صنعتگر‬ ‫س��ازندگان با تولی��د هر خودرو بای��د قطعات ان را‬ ‫مطالبه نکند‪.‬‬ ‫‹ ‹پرداخت هر مبلغی کارساز است‬ ‫تامین کنن��د در نتیجه در ادامه ب��ه حجم بدهی ها‬ ‫مطل��ب زاده همچنین درباره تاثیر این تزریق مالی‬ ‫افزوده می شود‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬ش��رکت سازه گس��تر بخش��ی از‬ ‫مطالب��ات را پرداخ��ت کرده اما به این معنا نیس��ت‬ ‫که مطالبات صفر ش��ده باشد‪ .‬در واقع می توان گفت‬ ‫بدهی ها افزوده نشده است‪.‬‬ ‫تنها در پاس��خ به این پرسش که به چند درصد از‬ ‫تایرس��ازان این مبلغ تزریق شده‪ ،‬گفت‪ :‬امار دقیقی‬ ‫در این باره در دست نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹پرداخت ها از حجم مشکالت می کاهد‬ ‫همچنی��ن محمود نجفی س��هی‪ ،‬از دیگ��ر فعاالن‬ ‫صنعت قطعه اعالم کرد‪ :‬پرداخت بخشی از مطالبات‬ ‫معوقه که به ش��کل عادالنه نیز توزیع شده باشد خبر‬ ‫خوبی اس��ت اما توجه داش��ته باش��یم این مبلغ در‬ ‫مقابل تمام معوقات عدد بزرگی نیست‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬البته در شرایطی که قطعه ساز در فشار‬ ‫قرار دارد و چرخه تولید او با مش��کالت بس��یاری در‬ ‫حال حرکت است پرداخت هر مبلغی باعث می شود‬ ‫به اندازه همان مبلغ از حجم مشکالتش کاسته شود‬ ‫اگرچه تمام مشکالتش رفع نمی شود‪.‬‬ ‫این قطعه س��از ادامه داد‪ :‬یکی از تعهدات مدیریت‬ ‫جدید شرکت س��ایپا این بود که پرداخت های مالی‬ ‫را س��اماندهی کند و تیم مالی که انتخاب شده تاثیر‬ ‫زیادی روی این امر دارد‪.‬‬ ‫او درب��اره وضعی��ت صنع��ت قطعه گف��ت‪ :‬نوعی‬ ‫بالتکلیف��ی در این صنعت وجود دارد؛ ش��اید برخی‬ ‫به س��وی تولید قطعات جدید با اغاز ساخت قالب ها‬ ‫حرکت کرده باش��ند اما شرایط پایداری وجود ندارد‬ ‫که به این حرکت ش��تاب دهد تا حجم بیش��تری از‬ ‫قطعه سازان به این مسیر وارد شوند‪.‬‬ ‫نجفی س��هی در پایان سخنان خود گفت‪ :‬بنابراین‬ ‫حرکت ها کج دار و مریز اس��ت و با توجه به وضعیت‬ ‫موجود این حرکت کند است‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫پرداخ��ت بخش��ی از مطالب��ات معوق��ه از س��ایر‬ ‫انجمن های اس��تانی نیز پیگیری ش��د اما برای بیان‬ ‫امارهای دقیق موض��وع را به روزهای اینده موکول‬ ‫کردند‪ .‬همچنی��ن بنا بر گزارش مدی��ران انجمن ها‬ ‫هن��وز امار دقیق��ی از تع��داد دریافت کنن��دگان و‬ ‫درصدها مش��خص نیست و باید این مسئله از سوی‬ ‫خود شرکت سایپا پیگیری شود‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودرو های داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/503/000‬‬ ‫‪41/500/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‪.‬کد‪22009‬‬ ‫‪31/473/000‬‬ ‫‪32/300/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ال اف هیبرید جی ال اس‬ ‫‪162/900/000‬‬ ‫‪47/700/900‬‬ ‫‪52/600/000‬‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل نیوفیس‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫دنا پالس‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬زداف‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪48/500/000‬‬ ‫‪45/331/000‬‬ ‫‪39/858/000‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪120/926/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/074/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/876/000‬‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫‪39/300/000‬‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل نیوفیس‪+‬اتوپارک‬ ‫‪234/140/000‬‬ ‫‪240/000/000‬‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫‪93/665/000‬‬ ‫‪96/000/000‬‬ ‫‪262/892/000‬‬ ‫‪295/000/000‬‬ ‫‪130/000/000‬‬ ‫‪94/500/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪213/188/000‬‬ ‫کیا سورنتو اتاق جدید ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪274/261/000‬‬ ‫‪325/000/000‬‬ ‫‪104/158/000‬‬ ‫‪104/500/000‬‬ ‫تویوتا پریوس ‪+2017‬سانروف‬ ‫‪178/000/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪55/700/000‬‬ ‫‪60/700/000‬‬ ‫لکسوس اچ ‪ 300‬ان ایکس هفت کلید ‪2017‬‬ ‫‪375/000/000‬‬ ‫‪475/000/000‬‬ ‫‪147/074/000‬‬ ‫‪149/000/000‬‬ ‫‪21/385/000‬‬ ‫‪21/500/000‬‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫برلیانس اچ‪- 330‬اتوماتیک‪+‬مولتی مدیا‬ ‫‪56/300/000‬‬ ‫رنو ساندرو استپ وی‪-‬اتوماتیک‬ ‫‪53/500/000‬‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫‪192/000/000‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪69/057/000‬‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫‪51/800/000‬‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪170/000/000‬‬ ‫‪29/000/000‬‬ ‫‪70/300/000‬‬ ‫‪57/300/000‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬کامل‬ ‫لکسوس تی‪ 200‬ان ایکس هفت کلید‪-‬اف اسپرت‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪129/000/000‬‬ ‫ناموجود‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪162/000/000‬‬ ‫‪357/000/000‬‬ ‫‪129/000/000‬‬ ‫‪235/000/000‬‬ ‫‪160/000/000‬‬ ‫‪490/000/000‬‬ ‫س��اخت مدل ه��ای جدید‬ ‫خودروی��ی در کش��ور موجب‬ ‫رون��ق در صنع��ت قطع��ه‬ ‫می شود به ش��رط انکه میزان‬ ‫داخلی س��ازی انها باال باش��د‪.‬‬ ‫نخس��ت ق��رار ب��ود می��زان‬ ‫داخلی س��ازی ‪۶۰‬درصد باشد‬ ‫علی فراهانی‬ ‫س��پس عنوان ش��د رس��یدن‬ ‫عضو انجمن تخصصی‬ ‫ب��ه این ع��دد به م��رور زمان‬ ‫صنایع همگن نیرومحرکه و‬ ‫امکان پذیر است ازاین رو برای‬ ‫قطعه سازی کشور‬ ‫اغ��از کار باید با ‪۴۰‬درصد کار‬ ‫دنبال شود‪.‬‬ ‫ای��ن رقم در تولیدها ‪۲۰‬درصد اس��ت و باید توجه داش��ت‬ ‫با این درصد داخلی س��ازی با وجود فعالیت بیش از یک هزار‬ ‫قطعه س��از در کش��ور چگونه صنعت قطعه کش��ور می تواند‬ ‫به حیات خ��ود ادامه دهد؟ به نظر می رس��د کم کم در حال‬ ‫رفتن به س��متی هس��تیم که این صنعت کوچک و کوچکتر‬ ‫ش��ود‪ .‬با تعطیلی هر واحد‪ ،‬یک قطعه ساز خارجی جایگزین‬ ‫می ش��ود که با خودکفایی صنعتی در تضاد اس��ت‪ .‬به اعتقاد‬ ‫م��ن این حجم تامی��ن با توجه به اماری که از قطعه س��ازان‬ ‫فعال در کشور در اختیار است سهم انها به بیش از ‪۳۰‬درصد‬ ‫نرس��د درنتیجه تامین برای خودروهای جدید سخت خواهد‬ ‫ب��ود‪ .‬همچنین بخش دیگر قطعات م��ورد نیاز از چین وارد‬ ‫می شود که این امر بس��یار اسیب رسان به این صنعت است؛‬ ‫با این ش��رایط باید گفت صنعت قطعه رو به رش��د نیس��ت‪.‬‬ ‫همتایان فرانس��وی صنعت خودرو اعالم می کنند با ‪۶۰‬درصد‬ ‫از قطعه س��ازان ایرانی ارتباط گرفته ان��د‪ ،‬بله؛ ارتباط ها برقرار‬ ‫ش��ده اما در بح��ث داخلی س��ازی هنوز همکاری به ش��کل‬ ‫گس��ترده نبوده اس��ت‪ .‬ممکن اس��ت چند قطعه ساز انتخاب‬ ‫ش��ده باش��ند اما امار ان رضایتبخش نیست‪ .‬بازدیدها انجام‬ ‫ش��ده ولی ش��رایط به گونه ای تعیین می شود که قطعه سازان‬ ‫نمی توانن��د همراه��ی کنند‪ .‬البته در این ش��رایط نمی توان‬ ‫یک طرفه سخن گفت؛ الزم است خود جامعه قطعه سازان نیز‬ ‫حرکت کند و پیگیر مس��ائل مربوط به خود باشیم‪ .‬این گونه‬ ‫نباشد که فکر کنیم خودروسازان باید سراغ قطعه ساز بیایند‪.‬‬ ‫صنعتگران باید پیگیر حقوق خود بوده و اجازه ندهند س��هم‬ ‫بازارش��ان در اختیار قطعه سازان خارجی باش��د‪ .‬بنابراین با‬ ‫برگزاری نشس��ت های ‪ B2B‬جامعه قطعه سازان تالش دارند‬ ‫همکاری ه��ای بین الملل��ی خ��ود را توس��عه داده و کیفیت‬ ‫محصوالت را تا سطح اس��تاندارد جهانی ارتقا دهند بنابراین‬ ‫قطعه س��ازان نباید فراموش کنند که بخش تحقیق و توسعه‬ ‫خود را توسعه دهند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫قطعه سازان به بازی گرفته‬ ‫نشده ا ند‬ ‫ی��ک فع��ال صنعت قطعه کش��ور‬ ‫معتقد است‪ :‬در جریان قراردادهایی‬ ‫ک��ه خودروس��ازان با ش��رکت های‬ ‫پ��ژو‪ ،‬رنو و س��یتروئن منعقد کردند‬ ‫بای��د مانند جریان خودروس��ازی در‬ ‫دنیا‪ ،‬قطعه س��از در کنار خودروس��از‬ ‫ق��رار گی��رد زی��را این قطعه س��از و‬ ‫مجموعه س��از اس��ت که نقش مهمی در جریان تولید دارد و‬ ‫خ��ودرو تولید می کند‪ .‬ابوالقاس��م اروند‪ ،‬فعال صنعت قطعه‬ ‫خراس��ان رضوی درب��اره وضعیت صنعت قطع��ه اظهار کرد‪:‬‬ ‫خودروس��ازان در جریان طراحی پلتفرم و تولید خودروهای‬ ‫جدی��د‪ ،‬قطعه س��ازان داخلی را وارد صحن��ه این همکاری ها‬ ‫نکردن��د‪ .‬وی گف��ت‪ :‬در دنی��ا برای تبلیغ یک خ��ودرو از نام‬ ‫قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ استفاده می کنند‪ .‬درواقع‬ ‫ام��روز در صنعت خودرو جهان یک خودرو با قطعه س��ازی و‬ ‫مجموعه س��ازی که در زنجیره تامینش حضور داشته‪ ،‬معرفی‬ ‫می شود‪ .‬این قطعه ساز تصریح کرد‪ :‬درحال حاضر در اروپا یک‬ ‫خودرو با س��عی و تالش قطعه ساز مطرح می شود درحالی که‬ ‫در ای��ران خودروس��ازان به تنهای��ی حرکت ک��رده و بدون‬ ‫همفکری با قطعه سازان قراردادهای خود را منعقد می کنند‪.‬‬ ‫اروند در گفت وگ��و با خبرخودرو خاطرنش��ان کرد‪ :‬امروز‬ ‫متخصص��ان و افراد باتجرب��ه ای در صنعت خ��ودرو و قطعه ‬ ‫ی انها در حوزه های‬ ‫فعالیت دارند که بخش زیادی از عمر کار ‬ ‫مدیریتی در این صنایع گذش��ت ه اما در جریان همکاری های‬ ‫جدی��د خودروی��ی از مش��اوره این اف��راد اس��تفاده چندانی‬ ‫نمی ش��ود‪ .‬وی اظهار کرد‪ :‬این ش��رایط موجب می شود که‬ ‫قطعه س��ازان داخلی از قافله همکاری ه��ای خودرویی عقب‬ ‫بمانن��د‪ .‬این فعال در صنعت قطع ه کش��ور اف��زود‪ :‬هرچند‬ ‫در جریان همکاری ه��ا بخش هایی از قطعات و مجموعه های‬ ‫خودروها در داخل تولید می شود مانند صندلی و پوشش هایی‬ ‫که به طور قطع این بخش ها نیز نیازمند فناوری روز هس��تند‬ ‫اما قطعات های تک در این جریان داخلی س��ازی نمی ش��ود‬ ‫و ت��ا زمانی که فناوری انها منتقل و ام��کان تولید در داخل‬ ‫فراه��م ش��ود پلتفرم تولیدی قدیمی ش��ده اس��ت‪ .‬اروند با‬ ‫توجه به تاکید مدیران و مس��ئوالن صنعتی کش��ور مبنی بر‬ ‫اهمیت همکاری با قطعه سازان داخلی در جریان قراردادهای‬ ‫خودرویی عنوان کرد‪ :‬با وجود تاکیدها در جریان قراردادهای‬ ‫خودروی��ی‪ ،‬ای��ن موارد دیده نمی ش��ود و تاکن��ون همکاری‬ ‫چندانی با قطعه سازان نشده است‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 13‬دی ‪ 15 1396‬ربیع الثانی ‪ 3 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫خبر‬ ‫فراخوان بیش از ‪ ۲۰‬میلیون‬ ‫خودرو در چین‬ ‫ریی��س اداره کل نظارت بر کیفیت‪ ،‬بازرس��ی و قرنطینه‬ ‫چین گفت‪ :‬در سال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪۱۳۹۵-۹۶‬خورشیدی)‬ ‫بیش از ‪ ۲۰‬میلیون خودرو معیوب در چین فراخوان شدند‪.‬‬ ‫یان فنگمین‪ ،‬رییس اداره کل نظارت بر کیفیت‪ ،‬بازرس��ی‬ ‫و قرنطینه چین اظهار کرد‪ :‬در س��ال جاری میالدی بیش از‬ ‫‪ ۲۰‬میلیون خودرو معیوب از س��وی شرکت های خودروساز‬ ‫چینی در کش��ور فراخوان شدند و این برای چهارمین سال‬ ‫متوالی اس��ت که ی��ک رکورد جدی��د در زمین��ه فراخوان‬ ‫خودروهای معیوب ثبت می شود‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬در س��ال ‪۲۰ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬میلی��ون و‬ ‫‪ ۵۰‬هزار دس��تگاه خودرو فراخوان ش��دند ک��ه این رقم در‬ ‫مقایس��ه با س��ال پی��ش از ان یعن��ی ‪ ۲۰۱۶‬میالدی(‪-۹۵‬‬ ‫‪۱۳۹۴‬خورشیدی)‪ ۷۷ ،‬درصد افزایش نشان می دهد‪.‬‬ ‫تع��داد خودروه��ای فراخوان زده ش��ده در س��ال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫می�لادی (‪۱۳۹۳-۹۴‬خورش��یدی)‪ ۵ ،‬میلی��ون و ‪۵۹۰‬‬ ‫هزار دس��تگاه و در س��ال ‪۱۱ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬میلیون و‬ ‫‪۳۴۰‬ه��زار خودرو ثبت ش��ده اس��ت؛ در س��ال های ‪۲۰۱۵‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۳-۹۴‬تا ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬رش��د ساالنه فراخوان‬ ‫خودروهای معیوب بیش از ‪ ۵۰‬درصد بوده است‪.‬‬ ‫این مق��ام چینی تصریح کرد‪ :‬چین بعد از ایاالت متحده‪،‬‬ ‫رتب��ه دوم را در فراخ��وان خودرو به خ��ود اختصاص داده‬ ‫است‪.‬‬ ‫در سال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬مشکالت مرتبط با کیسه هوا‬ ‫و کمربن��د ایمنی منجر به فراخ��وان ‪۱۰‬میلیون و ‪۶۴۰‬هزار‬ ‫خودرو ش��د ک��ه ای��ن می��زان‪ ۵۳/۱ ،‬درصد از کل س��هم‬ ‫فراخوان ها را به خود اختصاص داد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خ��ودروکار‪ ،‬تنها در س��ال ج��اری میالدی‬ ‫کیسه های هوا معیوب تولید شده در شرکت ژاپنی «تاکاتا»‬ ‫منج��ر ب��ه فراخوان ‪۹‬میلی��ون و‪۸۷0‬هزار خودرو از س��وی‬ ‫‪۲۹‬تولیدکننده خودرو در چین ش��د؛ این عیب در مجموع‬ ‫باعث فراخوان ‪۱۹‬میلیون و‪۵۲۰‬هزار خودرو از ‪ ۳۸‬شرکت در‬ ‫سال های گذشته شده است‪.‬‬ ‫از س��ال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی (‪۱۳۹۲-۹۳‬خورش��یدی)‪ ،‬یعنی‬ ‫همزمان با ش��روع اعمال قانون فراخوان خودروهای معیوب‬ ‫در چین‪ ،‬هزار و ‪ ۵۴۸‬فراخوان با ثبت مجموع ‪ ۵۶‬میلیون و‬ ‫‪ ۷۴۰‬هزار خودرو در این کشور گزارش شده است‪.‬‬ ‫با این نرم افزار می توان‬ ‫اتومبیل را خودران کرد‬ ‫ی��ک ن��رم افزارنویس خالق به ن��ام جرج هاتز ن��رم افزار‬ ‫رایگان��ی به ن��ام ‪ Comma. ai‬طراحی ک��رده که با نصب‬ ‫ان روی خودروه��ا و برخی تغییرات دیگر می توان خودرو ها‬ ‫را خودران کرد‪.‬‬ ‫جرج هاتز پیش از این با شکس��تن قفل گوش��ی ایفون‪،‬‬ ‫هک کردن کنسول بازی پلی استیشن ‪ ۳‬و اقدام هایی از این‬ ‫دس��ت به شهرت رسیده بود و حاال قصد دارد با تکمیل نرم‬ ‫افزار یادش��ده خ��ودران کردن خودروها را در جهان اس��ان‬ ‫کند‪.‬‬ ‫نرم اف��زار یادش��ده با تحلی��ل داده های جمع اوری ش��ده‬ ‫از حس��گرهای نصب ش��ده روی خودروها و با اس��تفاده از‬ ‫داده های در دس��ترس با کمک گوش��ی سرنشینان خودرو‬ ‫می تواند اتومبیل را هدایت کند‪ .‬البته این نرم افزار تا تکمیل‬ ‫و استفاده هنوز راه طوالنی پیش رو دارد‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر نس��خه ‪ ۰۴‬ای��ن ن��رم اف��زار طراح��ی و‬ ‫ازمایش های اولیه روی ان با موفقیت انجام شده است‪.‬‬ ‫هنوز مش��خص نیست چه زمانی قرار است از این نرم افزار‬ ‫برای هدایت عملیاتی یک خودرو استفاده شود‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو‪ ،‬به نق��ل از یاهونیوز‪ ،‬اگرچه‬ ‫اس��تفاده از این نرم افزار رایگان اس��ت اما استفاده از ان در‬ ‫خودروها مس��تلزم وجود برخی تجهیزات و س��خت افزارها‬ ‫اس��ت که در ص��ورت موجود نبودن مال��کان خودروها باید‬ ‫حدود ‪ ۱۰۰۰‬دالر صرف خرید و نصب انها کنند‪.‬‬ ‫از جمل��ه خودروهایی که این نرم افزار درحال حاضر با انها‬ ‫س��ازگاری دارد می توان به اکورا ای ال ایکس ‪ ۲۰۱۶‬و هوندا‬ ‫سیویک ‪ ۲۰۱۶‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫کیسه هوا برای عابران پیاده‬ ‫شرکت خودروسازی جنرال موتورز اعالم کرد کیسه هوای‬ ‫عابران پیاده را به عنوان یک نواوری ثبت کرده است‪.‬‬ ‫به گ��زارش عصرخودرو به نقل از یواس ای تودی‪ ،‬جنرال‬ ‫موتورز نخس��تین خودروسازی است که ابتکار تعبیه کیسه‬ ‫هوا روی بدنه خودرو ب��رای حفاظت از عابران پیاده را ثبت‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫کیس��ه های ه��وا اغلب در داخ��ل اتاقک خ��ودرو و برای‬ ‫محافظت از سرنش��ینان به کار گرفته می ش��وند اما جنرال‬ ‫موتورز قصد دارد با اس��تفاده از کیسه های هوا از وارد امدن‬ ‫ضربات ش��دید به س��ر و اندام های حیاتی عابران جلوگیری‬ ‫کند‪.‬‬ ‫تام ویلکرس��ون‪ ،‬س��خنگوی بخش ایمنی جنرال موتورز‪،‬‬ ‫گفت‪« :‬کیس��ه هوای عابران پیاده می تواند در اینده به یکی‬ ‫از راهکارهای فنی رایج تبدیل شود‪».‬‬ ‫خودروس��ازان دیگری مانند ول��وو و دایملر نیز به تازگی‬ ‫کیسه هوایی برای پوشاندن سطح شیشه جلو خودرو در نظر‬ ‫گرفته ان��د تا از خطر مرگ عابران در اثر برخورد با خودروها‬ ‫بکاهند‪.‬‬ ‫جن��رال موتورز ادع��ا می کند مکانیزم مورد اس��تفاده در‬ ‫کیسه هوای عابران را به کلی تغییر داده است‪.‬‬ ‫صنعت خدمات پس از‬ ‫فروش در خودروسازی‬ ‫از چند عامل مهم مانند‬ ‫دیجیتالی سازی‪ ،‬عوض‬ ‫شدن مسیرهای رقابتی‬ ‫و تغییر اولویت های‬ ‫مشتری تاثیر می پذیرد‪.‬‬ ‫این یعنی گسل های این‬ ‫صنعت فعال شده و‬ ‫مرزهای ان پیوسته در‬ ‫حال جابه جایی هستند‬ ‫با تغییر مسیر از سنت های قدیم به دیجیتالی سازی منجر شد‬ ‫خدمات پس از فروش؛ کسب وکار ‪740‬میلیارد دالری خودرو‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫حیات ه��ر محصول از لحظه ای اغاز می ش��ود که‬ ‫به دست مش��تری می رس��د و همزمان ارائه خدمات‬ ‫پ��س از فروش نیز کلید می خورد‪ .‬صنعت خودرو نیز‬ ‫از این قاعده جدا نیس��ت‪ .‬بازار خدمات پس از فروش‬ ‫بخشی از صنعت خودرو است که وظیفه ارائه خدمات‬ ‫به دارنده خ��ودرو و تامین قطع��ات را برعهده دارد‪.‬‬ ‫خدمات پس از فروش با تعمیر و تولید دوباره قطعات‬ ‫گوناگ��ون به جلوگی��ری از تصادف ها کمک می کند‪،‬‬ ‫برای افراد متخصص اش��تغال به وجود می اورد و این‬ ‫یعن��ی خدم��ات پس از ف��روش خود ب��ازاری بزرگ‬ ‫ایجاد می کند‪ .‬براورد می ش��ود اکن��ون ‪۱/۲‬میلیارد‬ ‫وس��یله نقلی��ه در خیابان های جه��ان در رفت وامد‬ ‫باش��ند و پیش بینی ها می گوید ای��ن تعداد در اینده‬ ‫رو به رش��د خواهد بود‪ .‬در کش��ورهای توسعه یافته‬ ‫که بازار به اش��باع رس��یده‪ ،‬خرید خودروهای جدید‬ ‫به ط��ور عمده با هدف جایگزین��ی انها با خودروهای‬ ‫قدیمی انجام می ش��ود؛ بنابراین رش��د فروش بسیار‬ ‫کم و روی لبه تیغ اس��ت‪ .‬در مقاب��ل در اقتصادهای‬ ‫نوظه��ور مانن��د چین و هند تعداد وس��ایل نقلیه در‬ ‫طول تنها چند س��ال ‪ ۲‬برابر ش��ده است‪ .‬در سطح‬ ‫جهانی‪ ،‬بازار خدمات پس از فروش در صنعت خودرو‬ ‫یک کس��ب وکار ‪۷۴۰‬میلیارد دالری اس��ت‪ .‬امریکا با‬ ‫‪۳۶۸‬میلی��ارد دالر نیمی از این بازار را در اختیار دارد‬ ‫و به دنب��ال ان اروپا با ‪۱۷‬میلیارد دالر‪ ،‬چین با ‪۵۲/۷‬‬ ‫میلیارد دالر و مکزیک با ‪ ۱۳‬میلیارد دالر قرار دارند‪.‬‬ ‫هند نیز پس از این کش��ورها اکنون ‪۷‬میلیارد دالر از‬ ‫این بازار س��هم دارد‪ .‬اگر ب��ازار خودروهای جدید در‬ ‫هند به رش��د ‪ ۷‬تا ‪ ۸‬درص��دی کنونی خود در اینده‬ ‫ادام��ه دهد‪ ،‬ارزش این کس��ب وکار تا س��ال ‪۲۰۲۱‬‬ ‫میالدی (‪۱۳۹۹-۱۴۰۰‬خورش��یدی) در این کش��ور‬ ‫بیش از ‪۲‬برابر ش��ده و ب��ه ‪ ۱۶/۵‬میلیارد دالر خواهد‬ ‫رسید‪ .‬در سراسر جهان‪ ،‬تقاضا برای صرفه جویی در‬ ‫وقت مش��تریان باعث پدید امدن تغییراتی در بخش‬ ‫خدمات پس از فروش در صنعت خودرو ش��ده است‪.‬‬ ‫صرف نظر از اینکه وس��یله نقلیه چه باشد‪ ،‬مشتری ها‬ ‫خواه��ان راه افتادن کارش��ان در س��ریع ترین زمان‬ ‫ممکن هس��تند و چیزی جز بیش��ترین همکاری از‬ ‫ارائه دهن��دگان خدم��ات پس از ف��روش را در هر بار‬ ‫مراجع��ه انتظار ندارن��د‪ .‬این انتظاره��ا باعث خواهد‬ ‫ش��د تعمیرگاه ه��ا‪ ،‬نمایندگی های خدم��ات پس از‬ ‫ف��روش و مراکز تخصصی این کار به فضاهای بزرگتر‬ ‫و عمومی ت��ر تبدیل ش��وند و خدماتی ب��ا محوریت‬ ‫صرفه جویی در وقت‪ ،‬به مشتریان ارائه دهند‪.‬‬ ‫ه��دف ارائه دهندگان خدمات پ��س از فروش این‬ ‫روزها قبراق تر نگه داش��تن خودرو است و این هدف‬ ‫ت��ازه چالش ه��ا و فرصت های زی��ادی را پیش روی‬ ‫ای��ن صنعت قرار داده اس��ت‪ .‬ورود هر مدل جدید با‬ ‫پیچیدگی های فنی ویژه ای همراه بوده که این باعث‬ ‫روبه رش��د ش��دن این صنعت در ‪۲‬دهه گذشته شده‬ ‫است‪ .‬این پیچیدگی ها بیش از هر چیز در بخش هایی‬ ‫مانند الکترونی��ک و نرم افزارها‪ ،‬فناوری های متصل و‬ ‫تله متیک ه��ا ( ابزارهای ارس��ال‪ ،‬دریاف��ت‪ ،‬ذخیره و‬ ‫تحلیل اطالعات برای ناوبری خودرو) خود را نش��ان‬ ‫داده اس��ت‪ .‬بهبود کیفیت و دوام بیش��تر قطعات که‬ ‫باعث طول عمر بیش��تر خودرو و قطعات ان می شود‬ ‫ب��ر بازار خدمات پ��س از فروش ه��م بی تردید تاثیر‬ ‫می گذارد‪ .‬به زبان ساده تر‪ ،‬نسخه های امروزی خودرو‬ ‫ب��ازار ام��روزی هم می خواهند‪ .‬ام��ا صنعت خدمات‬ ‫پس از ف��روش در خودروس��ازی از چند عامل مهم‬ ‫مانند دیجیتالی سازی‪ ،‬عوض شدن مسیرهای رقابتی‬ ‫و تغیی��ر اولویت های مش��تری تاثی��ر می پذیرد‪ .‬این‬ ‫یعنی گسل های این صنعت فعال شده و مرزهای ان‬ ‫پیوس��ته در حال جابه جایی هس��تند‪ .‬بقا و موفقیت‬ ‫صنع��ت خدم��ات پ��س از ف��روش اکن��ون در گرو‬ ‫دس��تیابی به داده های بزرگ برای خدمات رسانی به‬ ‫وسایل نقلیه است‪ .‬هنوز روشن نیست تولیدکنندگان‬ ‫یا مال��کان خودروه��ا‪ ،‬کدام یک می توانن��د مالکیت‬ ‫داده های خودروهای جدید را در دست داشته باشند؛‬ ‫هرچند اکنون این داده ها به طور مس��تقیم در اختیار‬ ‫تولیدکنندگان اس��ت‪ .‬در این می��ان بازیگران اصلی‬ ‫عرصه خدمات پس از فروش با تغییر س��ناریوی این‬ ‫صنعت در حال بیرون رانده شدن از صحنه بازی و از‬ ‫دست دادن کسب وکارهای مربوط به خدمات پس از‬ ‫فروش هستند‪ .‬براساس گزارش موسسه «مک کنزی»‬ ‫(‪ ،)McKinsey‬که از سوی انجمن اروپایی زنجیره‬ ‫تامین صنعت خ��ودرو (‪ )CLEPA‬حمایت ش��ده‪،‬‬ ‫در مس��یر تغییر سناریوی کس��ب وکارهای خدمات‬ ‫پس از فروش رش��د بازارهای اروپای��ی در گرو ارائه‬ ‫خدم��ات جدید خواهد بود؛ خدماتی که بس��یاری از‬ ‫انها مربوط به دیجیتالی س��ازی و داده های خودرویی‬ ‫هس��تند‪ .‬همچنین‪ ،‬محص��والت و خدمات دیجیتال‬ ‫سهم رو به رشدی در ارزش کلی این صنعت خواهند‬ ‫داش��ت‪ .‬انتظار این است که سهم این نوع محصوالت‬ ‫از درامد خدمات پس از فروش بیش از ‪۳‬برابر ش��ده‬ ‫و از ‪۶‬درص��د کنونی به‪ ۲۰‬درصد در ‪ ۱۰‬س��ال اینده‬ ‫برس��د‪ .‬در گزارش مک کنزی امده اس��ت‪« :‬رشد در‬ ‫این پیش��نهادهای دیجیتالی از سخت افزارها (مانند‬ ‫دس��تگاه های تله متیک ی��ا نمایش��گرها)‪ ،‬نرم افزارها‬ ‫(مانند ردیابی وس��یله نقلی��ه‪ ،‬کل هزینه مالکیت یا‬ ‫مانیتورین��گ راننده) و خدم��ات (از جمله مدیریت‬ ‫ناوگان‪ ،‬حفاظت در برابر دزدی) سرچشمه می گیرد‪.‬‬ ‫در بسیاری از موارد بازیگران جدیدی وجود خواهند‬ ‫داش��ت که از امکانات دیجیتال برای پیش��نهاد این‬ ‫راه حل ه��ای جدید اس��تفاده می کنن��د»‪ .‬وضعیت‬ ‫بازار خدمات پس از فروش امریکا نیز ش��بیه همین‬ ‫وضعیت است‪ .‬بسیاری از انجمن های این صنعت در‬ ‫حال کار روی رویکردهای جدید هس��تند تا بتوانند‬ ‫ب��ازار خدمات پ��س از ف��روش را پش��تیبانی کنند‪.‬‬ ‫چی��ن نیز همچنان به صدرنش��ینی خ��ود به عنوان‬ ‫بزرگترین بازار وس��یله نقلیه در جهان ادامه می دهد‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۶‬می�لادی (‪۱۳۹۴-۹۵‬خورش��یدی)‬ ‫در ای��ن کش��ور ‪۲۸‬میلیون خودرو فروخته ش��د که‬ ‫رش��د ‪۹‬درصدی را در مقایسه با فروش سال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫می�لادی (‪۱۳۹۳-۹۴‬خورش��یدی) نش��ان م��ی داد‪.‬‬ ‫دولت چین انتظار دارد تولید خودرو در این کش��ور‬ ‫تا س��ال ‪ ۲۰۲۰‬میالدی(‪۱۳۹۸-۹۹‬خورش��یدی) به‬ ‫‪ ۳۰‬میلیون دستگاه و تا س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی(‪-۰۴‬‬ ‫‪۱۴۰۳‬خورشیدی) به ‪۳۵‬میلیون دستگاه برسد‪.‬‬ ‫هند‪ ،‬پنجمین تولیدکننده وسایل نقلیه (از هر نوع)‬ ‫در جهان‪ ،‬س��ومین تولیدکننده وسایل نقلیه ‪ ۳‬چرخ‬ ‫و تراکت��ور و نیز دومین تولیدکننده وس��ایل نقلیه ‪۲‬‬ ‫چرخ در دنیا اس��ت‪ .‬مقام های این کشور انتظار دارند‬ ‫تا س��ال ‪ ۲۰۲۰‬می�لادی (‪۱۳۹۸-۹۹‬خورش��یدی)‬ ‫رتبه این کش��ور در تولید وس��ایل نقلیه مسافری از‬ ‫پنجم کنونی به س��وم ارتقا یابد که این باعث رش��د‬ ‫قابل توجه��ی در بازار خدمات پ��س از فروش خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬تولیدکنندگان خودرو اکنون در حال سنجش‬ ‫اپش��ن هایی برای مراکز خدماتی هس��تند که برای‬ ‫چند نش��ان تج��اری خدمات دهند‪ .‬انه��ا همچنین‬ ‫ایده های دیجیتالی سازی بیشتر کسب وکارها را دنبال‬ ‫می کنن��د‪ .‬توافقنامه تجارت ازاد امریکای ش��مالی‬ ‫(نفتا) به بازار مکزیک کمک کرده در ش��مار وسایل‬ ‫نقلیه رفت وامدکننده در خیابان ها و نیز مسافتی که‬ ‫این وس��ایل نقلیه طی می کنند‪ ،‬رش��د داشته باشد‪.‬‬ ‫مکزی��ک هفتمی��ن تولیدکنن��ده بزرگ خ��ودرو در‬ ‫جهان اس��ت و س��االنه بیش از ‪ ۳‬میلیون خودرو در‬ ‫این کشور تولید می شود‪ .‬مکزیک همچنین پنجمین‬ ‫تولیدکنن��ده قطعات خودرو در جهان اس��ت‪ .‬تولید‬ ‫قطعات خودرو برای این کش��ور س��االنه ‪ ۸۵‬میلیارد‬ ‫دالر درامد دارد‪ .‬در استرالیا خدمات پس از فروش‪،‬‬ ‫حاال و پس از بس��ته شدن ‪ ۲‬کارخانه باقی مانده برای‬ ‫تولید خودرو اصلی ترین بخ��ش تولیدکننده صنعت‬ ‫خودرو اس��ت‪ .‬کارخانه های محلی هم در این کشور‬ ‫در اکتبر ‪( ۲۰۱۷‬مهر ‪ )۱۳۹۶‬بس��ته ش��دند‪ .‬صنعت‬ ‫خدمات پس از فروش خودرو در اس��ترالیا سخت در‬ ‫حال کار است تا جایگاه تولیدکننده و بازاریابی خود‬ ‫در بازارهای داخلی و صادراتی را پیدا کند‪.‬‬ ‫کشورهایی مانند امریکا‪ ،‬کشورهای اروپایی‪ ،‬چین‪،‬‬ ‫هند‪ ،‬مکزیک و اس��ترالیا از مهره های اصلی در تغییر‬ ‫مسیر صنعت خدمات پس از فروش هستند‪ .‬بازیگران‬ ‫اصلی ای��ن صنعت از جمله فعاالن زنجیره تامین که‬ ‫مدت ها بود به محیطی به نسبت پایدار در این صنعت‬ ‫خو کرده بودند‪ ،‬اکنون با نوع جدیدی از فشار رقابتی‬ ‫از سوی دیگران با س��طوح گوناگون روبه رو شده اند؛‬ ‫فش��ارهایی که بازیگ��ران جدی��د از جمله مدل های‬ ‫کسب وکاری ریشه گرفته از دیجیتالی سازی زیاد در‬ ‫ان پیدا می ش��وند‪ .‬این را بخش��ی از گزارش موسسه‬ ‫مک کنزی می گوید‪.‬‬ ‫فناوری ه��ای ن��و و تغیی��ر مس��یرهای عم��ده در‬ ‫صنع��ت خدم��ات پس از ف��روش زیر س��ایه عوامل‬ ‫دگرگون کننده ای قرار خواهد گرفت که همه فعاالن‬ ‫این صنعت باید اکنون به ان واکنش نش��ان دهند تا‬ ‫بتوانن��د جایگاه قدرتمند خود را ب��رای اینده پیدا و‬ ‫تثبیت کنند‪ .‬در این صنعت هر بازاری را می توان در‬ ‫قالب یک گروه دراورد؛ غیر از بازارهای اسیایی یعنی‬ ‫چین و هند که داس��تان متفاوتی دارند‪ .‬در چین این‬ ‫اعداد و ارقام هس��تند که باعث بزرگ شدن می شوند‬ ‫حال انکه در هند امادگی برای تامین وس��ایل نقلیه‬ ‫س��الم همراه با فناوری های پیش��رفته‪ ،‬فرصتی برای‬ ‫هند ایجاد کرده که در این بازار خودی نش��ان دهد‪.‬‬ ‫هند چندان نمی تواند از مدل های موفقیت امیز غربی‬ ‫اس��تفاده کند زیرا بازار این کشور چند پاره است‪ ،‬اما‬ ‫همین چنددس��تگی می تواند به هن��د کمک کند تا‬ ‫مدل منحصربه فرد خود را بسازد‪.‬‬ ‫به هرح��ال انچه اکن��ون در بازار خدم��ات پس از‬ ‫فروش نورباال می زند‪ ،‬تغییری اس��ت که این صنعت‬ ‫در مس��یر خود داده و قرار اس��ت با دیجیتالی سازی‬ ‫س��ر و شکل تازه ای بگیرد‪ .‬بنابراین شگفت اور نیست‬ ‫که ارزش زمان در این بازار بسیار باال رفته و مشتری‬ ‫روزی را ببیند که در کمترین زمان ممکن خودرویش‬ ‫نونوار شده است‪.‬‬ ‫منبع‪Autopartsasia :‬‬ ‫ائودی چگونه بهره وری را باال می برد؟‬ ‫ش��رکت ائودی یکی از مطرح ترین نشان های تجاری خودرویی جهان‬ ‫به شمار می رود و از اصول کاری خاص خود برای حفظ جایگاه‪ ،‬باال بردن‬ ‫بهره وری و ارتقا در بین خودروسازان مشهور دنیا برخوردار است‪.‬‬ ‫بدون شک شرکت خودروسازی ائودی یکی از مطرح ترین شرکت ها در‬ ‫المان و جهان اس��ت که محصوالت ان طرفداران زیادی در سراس��ر این‬ ‫کره خاکی دارد‪ .‬ائودی همواره به واس��طه سبک ویژه در اداره کارخانه ها‬ ‫و اصول کاری خاص خود متمایز از دیگر ش��رکت های معروف به فعالیت‬ ‫خ��ود ادامه می دهد و به طور دائم خالقیت های زیادی از این ش��رکت در‬ ‫زمینه ه��ای گوناگون دیده می ش��ود؛ برای نمونه می توان به اس��تفاده از‬ ‫دِرون (کوادکوپتر) در داخل کارخانه برای جابه جایی قطعات اشاره کرد‪.‬‬ ‫به تازگی نیز ائودی از خالقیتی جدید پرده برداشته که به وسیله ان هم‬ ‫رفاه بیش��تر کارکنان خود را تامین می کند و هم بهره وری در کارخانه ها‬ ‫را باال می برد‪ .‬این خالقیت جدید استفاده از ست های درمانی ارگونومیک‬ ‫اس��ت که ائودی بکارگیری ان را به طور ازمایش��ی در کارخانه های خود‬ ‫اغاز کرده اس��ت‪ .‬این س��ت درمانی که روی پشت و کمر کارکنان نصب‬ ‫می شود این امکان را می دهد که کارکنان دیگر به کمر درد مبتال نشوند‬ ‫و درد مفاصل را نیز تا حد زیادی کاهش و تسکین می دهد‪.‬‬ ‫بنابر اعالم ائودی این س��ت های درمانی باعث می ش��ود فشار عضالت‬ ‫پشتی ‪ ۲۰‬تا ‪ ۳۰‬درصد کاهش یابد و در عین حال به کاربر اجازه می دهد‬ ‫در ی��ک موقعیت س��الم کار کن��د و در مراحل ازمای��ش این محصول‪،‬‬ ‫ساعت های اس��تفاده از ان به تدریج از ‪۲‬ساعت به ‪۷‬ساعت افزایش یافته‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬ائودی درحال حاضر استفاده از این ست درمانی‬ ‫جدید را تنها در کارخانه های نکازاولم و اینگولشتات اغاز کرده و درصدد‬ ‫بررس��ی میزان تاثیرگذاری این محصول در بهره وری کارخانه ها و حفظ‬ ‫سالمتی کارکنان است‪.‬‬ ‫گفتن��ی اس��ت‪ ،‬ائودی ش��رکت خودروس��ازی المان��ی و تولیدکننده‬ ‫خودروه��ای لوکس اس��ت که دفتر مرکزی ان در ش��هر اینگولش��تات‬ ‫الم��ان ق��رار دارد و مدل های��ش را در ‪ ۹‬کارخان��ه ک��ه در ‪ ۸‬کش��ور‬ ‫اروپایی مس��تقر هس��تند تولید می کند‪ .‬ائودی در سال ‪ ۱۹۰۹‬میالدی‬ ‫(‪۱۲۸۷-۸۸‬خورشیدی) از سوی اگوست هورش در شهر تسویکاو المان‬ ‫راه اندازی ش��د و از س��ال ‪ ۱۹۶۴‬میالدی(‪۱۳۴۲-۴۳‬خورشیدی) یکی از‬ ‫زیرمجموعه های گروه فولکس واگن به شمار می اید‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 13‬دی ‪ 15 1396‬ربیع الثانی ‪ 3 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تحول صنعتی‬ ‫با بکارگیری طراحان‬ ‫شاهپور قنبری‬ ‫حسین حسینی تودشکی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫مالک نادری‬ ‫در حاشیه ایین رونمایی از سامانه «مصاف» مطرح شد‬ ‫اموزش ‪ ۲0‬هزار نفر در شهرک های صنعتی تهران‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫س��امانه مشاوره صنعتی و ارتقای فناوری (مصاف) با‬ ‫حضور مدیرعامل شرکت ش��هرک های صنعتی استان‬ ‫ته��ران و جمع��ی از اعضای ش��رکت های خدماتی در‬ ‫دانشگاه صنعتی امیرکبیر رونمایی شد‪ .‬سامانه مصاف‬ ‫ب��ه نش��انی اینترنتی ‪ icpt.ir‬ش��بکه ای متش��کل از‬ ‫متخصصان صنعتی و دانش��گاهی است که با همکاری‬ ‫ش��رکت شهرک های صنعتی اس��تان تهران و دانشگاه‬ ‫صنعتی امیرکبیر راه اندازی ش��ده اس��ت ت��ا از طریق‬ ‫مش��اوره‪ ،‬ام��وزش و نشس��ت های تخصص��ی موجب‬ ‫افزایش به��ره وری و ارتقای فناوری در صنایع کوچک‬ ‫و متوسط شود‪.‬‬ ‫ش��اهپور قنبری‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعت��ی اس��تان ته��ران در ای��ن ایی��ن ب��ه اهمیت‬ ‫صنایع متوس��ط اش��اره کرد و گفت‪ :‬این سامانه برای‬ ‫خدمات دهی اموزشی به صاحبان و کارکنان در صنایع‬ ‫کوچک و متوس��ط راه اندازی ش��ده زیرا برای امس��ال‬ ‫ام��وزش ‪ ۲0‬هزار نفر در مجموعه ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی تهران هدف گذاری شده است‪.‬‬ ‫قنبری با اش��اره به اینک��ه ایج��اد رقابت پذیری در‬ ‫بخش تحقیق وتوس��عه صنایع کوچک و متوسط یکی‬ ‫از کمک های دانش��گاه به صنعت است‪ ،‬گفت‪ :‬اموزش‬ ‫و ارتق��ای توان مدیریت��ی و مهارتی در صنایع کوچک‬ ‫و متوس��ط ب��رای کاه��ش ن��رخ تمام ش��ده و ارتقای‬ ‫رقابت پذیری در بازار اهمیت دارد‪ .‬همچنین اش��تغال‬ ‫فارغ التحصی�لان دانش��گاهی در واحده��ای صنعت��ی‬ ‫داخلی از مهم ترین دس��تاورد های همکاری دانشگاه با‬ ‫صنعت است‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان تهران‬ ‫با تاکید بر اینکه الزم است حمایت های حاکمیتی برای‬ ‫پایداری اش��تغال و فعالیت صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫اعم��ال ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬خدم��ات حمایت��ی و نرم افزاری‬ ‫عالوه بر تامین زیرساخت ها در سازمان صنایع کوچک‬ ‫و شرکت شهرک های صنعتی استانی دنبال می شود‪.‬‬ ‫قنبری با بیان اینکه پیمانکاری فرعی در شهرک های‬ ‫صنعتی اس��تان ته��ران دنبال می ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬صنایع‬ ‫متوسط نقش واسط بین صنایع خرد و صنایع بزرگ را‬ ‫دارند ولی از این نقش انها در کش��ور غفلت شده است‬ ‫و همین امر توسعه صنعتی را با مشکل روبه رو می کند‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬صنایع متوس��ط با کوچکترین تنش‬ ‫در اقتصاد دچار افت و رکود می ش��وند و ش��اهدیم که‬ ‫همچنان مدیریت حجره ای در کشور دنبال می شود که‬ ‫نگاه درستی نیست‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان‬ ‫تهران ادامه داد‪ :‬صنایع متوس��ط ب��ه حمایت هایی در‬ ‫حاکمیت نیاز دارند تا مراحل ارتقا را طی کنند‪ .‬شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی با برگزاری دوره های اموزشی و‬ ‫راه ان��دازی ‪ ۱۰۴‬دفت��ر مراکز خدماتی در ‪ ۴‬ش��هرک‬ ‫صنعتی در پی حمایت از این صنایع است‪.‬‬ ‫قنبری اعتماد نداشتن برخی صنایع را به متخصصان‬ ‫دانشگاهی یکی از مش��کالت در این زمینه برشمرد و‬ ‫گف��ت‪ :‬مش��اوران دانش��گاهی باید به ق��دری توانمند‬ ‫باش��ند که اعتماد صنعت را جلب کنند؛ خدمات دهی‬ ‫در فضای مجازی به ش��کل س��امانه مصاف دسترسی‬ ‫ساده تر و تنوع خدمات بیشتر را دربردارد‪.‬‬ ‫‹ ‹رقابت پذیری صنایع در بازار‬ ‫حس��ین حسینی تودشکی‪ ،‬استاد دانشکده هوافضای‬ ‫دانشگاه امیرکبیر در ادامه این ایین با اشاره به اهمیت‬ ‫رقابت پذیری صنایع در بازار یاداور ش��د‪ :‬راهکار جهان‬ ‫برای حل این مشکل مشارکت دانشگاه با صنعت بوده‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬صنای��ع کوچ��ک نمی توانن��د در بخش‬ ‫تحقیق و توس��عه س��رمایه گذاری کنند ولی دانش��گاه‬ ‫می تواند در این زمینه کمک کننده صنایع باشد‪.‬‬ ‫استاد دانشکده هوافضای دانشگاه امیرکبیر همچنین‬ ‫به تاسیس کلینیک صنعت از چند سال قبل اشاره کرد‬ ‫و گف��ت‪ :‬از تجربه های کلینیک صنعت در طراحی این‬ ‫نرم افزار اس��تفاده شده اس��ت تا کمک به صنایع از راه‬ ‫دور ممکن باش��د‪ .‬س��امانه مصاف همچنین برگزاری‬ ‫دوره های اموزش��ی و ارتقای فن��اوری را برای صنایع‬ ‫کوچک و ب��زرگ درنظر دارد ت��ا از دانش متخصصان‬ ‫داخل��ی و خارجی در این کارگاه ها اس��تفاده ش��ود و‬ ‫اطالع��ات کارافرینان و اهالی صنعت را به این ش��کل‬ ‫به روز کنیم‪.‬‬ ‫وی همچنین س��امانه مصاف را ش��روع دوباره برای‬ ‫ارتباط صنعت با دانش��گاه دانست و یاداور شد‪ :‬رسالت‬ ‫ما در دانشگاه رفع مشکالت و نیازهای صنعت است؛ در‬ ‫این مسیر که با عنوان نقش افرینی دانشگاه نسل سوم‬ ‫از ان یاد می شود از مکانیزم هایی برای افزایش ارتباط‬ ‫صنعت و دانشگاه اس��تفاده کرده ایم‪ .‬حسینی تودشکی‬ ‫با اولویت دانس��تن ارتقای فناوری صنایع‪ ،‬خاطرنشان‬ ‫کرد‪ :‬یکی از اقدامات حمایت ویژه و کمک به طرح های‬ ‫نواورانه است تا شرکت های نوپا ایجاد شوند‪.‬‬ ‫اس��تاد دانش��کده هوافض��ای دانش��گاه امیرکبیر به‬ ‫تاسیس نخس��تین برج فناوری در دانش��گاه امیرکبیر‬ ‫بو کار در این برج برای‬ ‫اش��اره کرد و گفت‪ :‬فضای کس ‬ ‫توس��عه دانش و فناوری و محصوالت دانش بنیان مفید‬ ‫است‪.‬‬ ‫حسینی تودشکی همچنین یک اقدام مهم را ارتباط‬ ‫ب��ا صنایع کوچک و افزایش رقابت پذیری انان و کمک‬ ‫به توس��عه رونق این صنایع دانس��ت و تصریح کرد که‬ ‫سامانه مصاف در این زمینه بسیار مهم است‪.‬‬ ‫� تجربه کلینیک صنعت‬ ‫مال��ک ن��ادری‪ ،‬مدی��ر ارتباط ب��ا صنعت دانش��گاه‬ ‫امیرکبی��ر نی��ز در ای��ن نشس��ت ب��ا توضی��ح درباره‬ ‫س��امانه مص��اف‪ ،‬اف��زود‪ :‬ای��ن س��امانه ک��ه بع��د از‬ ‫تجربه ه��ای کلینی��ک صنع��ت از چن��د ماه گذش��ته‬ ‫ب��ه صورت ازمایش��ی راه اندازی ش��ده ب��ود‪ ،‬رونمایی‬ ‫شد‪.‬‬ ‫ن��ادری افزود‪ :‬مهم ترین مش��کل صنای��ع کوچک و‬ ‫متوس��ط بر اس��اس امارهای تحلیلی م��ا بی توجهی به‬ ‫فن��اوری روز اس��ت؛ وقتی فناوری به روز می ش��ود نرخ‬ ‫تمام شده محصول کاهش می یابد و حتی در بازاریابی و‬ ‫بازارسازی نیز می توان از فناوری روز بهتر کمک گرفت‪.‬‬ ‫مدی��ر ارتباط ب��ا صنعت دانش��گاه امیرکبیر تصریح‬ ‫کرد‪ :‬ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه برای این واحدها‬ ‫دش��وار اس��ت و بعضی از انها از راه های مختلف مانند‬ ‫شرکت در نمایش��گاه های خارجی مشکل خود را حل‬ ‫می کنن��د‪ .‬نادری گف��ت‪ :‬این راه حل خوبی اس��ت اما‬ ‫به این ش��کل ماش��ین وارد کشور می ش��ود‪ ،‬نه دانش‬ ‫فنی‪.‬‬ ‫مدیر ارتب��اط با صنع��ت دانش��گاه امیرکبیر تاکید‬ ‫ک��رد‪ :‬برای حل مش��کالت صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫ب��ه پنجره ای واحد نیاز داش��تیم که مص��اف به عنوان‬ ‫این پنجره متش��کل از ‪ ۴۲۰‬متخصص برجسته‪ ،‬استاد‬ ‫و دانش اموخت��ه دانش��گاهی اس��ت و صاحبان صنایع‬ ‫ب��ا مراجع��ه ب��ه ان می توانند در بخش ه��ای مختلف‬ ‫مشکالت را حل کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‪...‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» در پایان این نشست‬ ‫متخصص��ان و طراح��ان س��امانه یادش��ده چگونگ��ی‬ ‫اس��تفاده از ان را برای ش��ماری از نمایندگان صنایع‬ ‫توضیح داده و به پرسش های انها پاسخ دادند‪ .‬مصاف‬ ‫به نش��انی اینترنتی ‪ icpt.ir‬ش��بکه ای از متخصصان‬ ‫صنعت��ی و دانش��گاهی را گرده��م اورده اس��ت که از‬ ‫طریق مشاوره‪ ،‬اموزش و نشست های تخصصی موجب‬ ‫افزایش بهره وری و ارتقای فناوری در صنایع کوچک و‬ ‫متوسط می ش��وند‪ .‬گفتنی است‪ ،‬مصاف‪ ،‬که در زمینه‬ ‫صنایع مختلف سلولزی‪ ،‬ش��یمیایی‪ ،‬پالستیک‪ ،‬برق و‬ ‫الکترونیک‪ ،‬نساجی و پوشاک‪ ،‬مواد غذایی و اشامیدنی‬ ‫ای��ن خدم��ات را می دهد نتیج��ه همکاری دانش��گاه‬ ‫صنعتی امیرکبیر و شرکت شهرک های صنعتی استان‬ ‫تهران است‪.‬‬ ‫طراحی(‪ )Design‬مفهوم��ی‬ ‫اس��ت ک��ه نمی ت��وان تعری��ف‬ ‫یگان��ه ای ب��رای ان متصور ش��د‬ ‫و اگ��ر تعری��ف ان را از ‪ ۱0‬طراح‬ ‫بخواهی��د‪ ۱0 ،‬تعری��ف متفاوت‬ ‫خواهی��د ش��نید که ای��ن خود از‬ ‫ویژگی ه��ای ان اس��ت‪ .‬واقعیت‬ ‫محمدرضا شالچی‬ ‫این اس��ت که طراحی با س��اخت‬ ‫طراح صنعتی‬ ‫نخس��تین محصول به دست بشر‬ ‫متول��د ش��د و تا امروز ب��ه حیات‬ ‫خود ادامه داده اس��ت اما در طول تاریخ ب��ه فراخور انقال ب هایی که‬ ‫در زندگی بش��ر رخ داده‪ ،‬تعریف طراحی نیز دس��تخوش تغییراتی‬ ‫اندک یا اساس��ی ش��ده اس��ت‪ .‬در این عصر نقش طراحی به حدی‬ ‫پررنگ ش��ده ک��ه دیگر به هیچ وجه قابل چشم پوش��ی نخواهد بود‪.‬‬ ‫اندیش��مندان پیدایش ش��غل و رش��ته طراحی به ص��ورت اخص را‬ ‫پیدای��ش انقالب صنعتی و امکان تولی��د انبوه محصوالت می دانند؛‬ ‫دوره ای ک��ه به دلیل افزایش حجم و س��رعت تولید‪ ،‬تولید کنندگان‬ ‫به کس��انی نیازمند ش��دند که به جای مصرف کننده‪ ،‬تولید کننده و‬ ‫حتی ماش��ین فکر کرده و محص��والت را مطابق با نیاز و توانایی های‬ ‫این ‪ ۳‬گروه اماده س��اخت کنن��د‪ .‬با ادامه روند پیش��رفت و ورود به‬ ‫عص��ر فض ا( دهه ‪ ۵0‬میالدی)‪ ،‬زمانی که همه تصور می کردند کم کم‬ ‫رایانه ها جای انس��ان ها را خواهند گرفت‪ ،‬با بروز مشکالت بسیار در‬ ‫واحدهای مهندسی‪ ،‬تفکر انسان محور بودن طراحی مطرح شد(جان‬ ‫ارنول��د) که با اله��ام از ان «فرایند تفکر طراحانه» متولد ش��د( باب‬ ‫م��ک کیم – مت کان)‪ ،‬فرایندی که تا به امروز نیز با قدرت به رش��د‬ ‫و پیش��رفت خود ادامه داده و منشا ابداعات و اختراعات زیادی بوده‬ ‫اس��ت‪ .‬این تفکر منعطف و کارامد‪ ،‬سال هاست از سوی شرکت های‬ ‫بزرگی مثل اپل مورد استفاده قرار می گیرد و با ایفای نقشی راهبری‬ ‫در رون��د حل مس��ئله‪ ،‬تصمیم گیری‪ ،‬خلق ایده ه��ای جدید‪ ،‬بهبود‬ ‫تجربه کاربری‪ ،‬ایجاد ارزش‪ ،‬نحوه خدمات دهی‪ ،‬خلق هویت و موارد‬ ‫بی ش��مار دیگر‪ ،‬س��بب جهش های بزرگی در این گونه ش��رکت ها‬ ‫شده اس��ت‪ .‬طراحان امروزی دیگر افرادی نیستند که فقط توانایی‬ ‫ارائه طرح های زیبا داش��ته باش��ند‪ ،‬طراحان این عصر( عصر تجربه )‬ ‫ب��ا گ��ذر از عصر اطالعات و ب��ا تکیه بر دانش و تجربه کسب ش��ده از‬ ‫گذشتگان و استفاده از فناوری های نوین‪ ،‬به چنان بلوغی رسیده اند‬ ‫که توانایی حل مس��ائل‪ ،‬خلق ن��واوری‪ ،‬خلق حس رضایتمندی در‬ ‫مصرف کننده‪ ،‬تامین منافع تولید کننده‪ ،‬محافظت از محیط زیست و‬ ‫بسیاری موارد دیگر را دارند‪ .‬امروزه طراحان در کشورهای پیشرفته‬ ‫از مرحل��ه طراح��ی محصول فراتر رفته و به طراحی س��بک زندگی‬ ‫انس��ان ها مش��غولند‪ .‬اگر ما قصد داریم س��بکی از زندگی را داشته‬ ‫باش��یم که فاقد ناهنجاری های موجود در س��بک های دیگر باش��د‪،‬‬ ‫بای��د از طراحان بیش از پیش کمک بگیریم‪ .‬بهره گیری مناس��ب تر‬ ‫از دان��ش‪ ،‬تجربه و تخصص طراحان صنعتی در صنعت ایران‪ ،‬به طور‬ ‫قطع س��بب بروز تحوالت مفید و پایدار ش��ده که نتایج ان ویژه این‬ ‫نس��ل و دوره نبوده و بر اینده فرزندان مان نیز تاثیرگذار خواهد بود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫اموزش حرکات بدنی مناسب کار‬ ‫در سیستان و بلوچستان‬ ‫اس�یه فره�ود‪ :‬ش��رکت ش��هرک های صنعت��ی اس��تان‬ ‫سیس��تان و بلوچس��تان دوره اموزش��ی اش��نایی ب��ا‬ ‫وضعیت ه��ای مناس��ب بدن��ی در هن��گام کار برگ��زار ک��رد‪.‬‬ ‫به گزارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از سیس��تان و بلوچستان‪،‬‬ ‫حسینعلی سارانی‪ ،‬مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی سیستان‬ ‫و بلوچس��تان گفت‪ :‬این ش��رکت به برگزاری دوره اموزشی اشنایی‬ ‫ب��ا وضعیت های مناس��ب بدن��ی در هن��گام کار اقدام کرده اس��ت‪.‬‬ ‫س��ارانی اظهار ک��رد‪ :‬در ان دوره اموزش��ی تع��دادی از صنعتگران‬ ‫و کارکنان ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان حض��ور یافتند‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬تعداد ش��رکت کنندگان در این دوره اموزشی ‪26‬نفر بوده‬ ‫است‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫چهارشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 296‬پیاپی ‪2269‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 13‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 15‬ربیع الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 3‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫خبر‬ ‫ارتقای کیفیت زندگی مردم‬ ‫در ساخت وساز‬ ‫سهام اسیایی‬ ‫به اوج ‪ ۱۰‬ساله خود رسید‬ ‫سه ش��نبه پس از اینکه بررس��ی ها نش��ان داد تولید چین به شکل‬ ‫غافلگیرکننده ای تقویت شده است‪ ،‬سهام اسیایی رکورد ‪ ۱۰‬ساله زد؛‬ ‫در عی��ن حال با وضعیت بیمارگونه دالر‪ ،‬ی��ورو اوج گرفت‪ .‬به گزارش‬ ‫مهر به نقل از رویترز‪ ،‬سه ش��نبه با اغاز معامالت سال نو‪ ،‬پس از اینکه‬ ‫بررسی ها نشان داد تولید چین به شکل غافلگیرکننده ای تقویت شده‬ ‫است‪ ،‬س��هام اسیایی رکورد ‪ ۱۰‬س��اله زد و در عین حال‪ ،‬با وضعیت‬ ‫بیمارگونه دالر‪ ،‬یورو به فاصله نزدیکی از باالترین رکورد س��ال گذشته‬ ‫خ��ود در برابر ان دس��ت یافت‪ .‬حال وهوای بازار همچنین به واس��طه‬ ‫اخبار مربوط به پیشنهاد شاخه زیتون کره شمالی به کره جنوبی تقویت‬ ‫شد؛ کیم جون اون گفت از گفت وگو با سئول استقبال می کند‪.‬‬ ‫گسترده ترین شاخص سهام اسیا‪ -‬اقیانوسیه در خارج ژاپن ‪،MSCI‬‬ ‫با جهش��ی ‪ 0 /۹‬درصدی به س��طحی دست یافت که از ‪ ۱۰‬سال پیش‬ ‫تاکنون دیده نش��ده بود‪ .‬این ش��اخص فقط در سال گذشته به میزان‬ ‫یک سوم ارزش خود رشد کرد‪ .‬نیکی ژاپن به علت تعطیالت رسمی این‬ ‫کشور بس��ته بود‪ .‬شاخص ای مینی ‪ ۵۰۰ S&P‬افزایشی ‪ 0 /۱‬درصدی‬ ‫به دست اورد و با پیش بینی بازگشایی بهتر بورس های اروپایی‪ ،‬تقویت‬ ‫شد‪ .‬پس از اینکه شاخص کاچین صنایع چین‪ ،‬در دسامبر با باالترین‬ ‫میزان خود به ‪ ۵۱/۵‬رسید‪ ،‬شاخص شرکت های بزرگ چین در بورس‬ ‫ی که پیش بینی ش��ده بود با‬ ‫ش��انگهای‪ ۱ /۲ ،‬درصد اوج گرفت در حال ‬ ‫افت روبه رو شود‪ .‬این امار نشان دهنده سرسختی دومین اقتصاد بزرگ‬ ‫جهان حتی در شرایطی است که پکن الودگی صنعتی را محدود کرده‬ ‫و در حال مهندسی ارام کردن بازار امالک است‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‪« ،‬گسترش صنعت»‬ ‫شانا‪ :‬دریافت سوخت اینترنتی امکان پذیر شد‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از برنامه های اشتغالزایی و فقرزدایی در دولت تدبیر و امید‬ ‫همکاری حاکمیت و بستر سازی دولت برای فقرزدایی‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫براورده��ا و یافته ه��ا نش��ان می ده��د در برخ��ی از‬ ‫کس��ب و کارها‪ ،‬ام��وزش بای��د از مراک��ز اس��تان ها ب��ه‬ ‫شهرس��تان ها منتقل شود که ضرورت دارد این امر مورد‬ ‫توج��ه قرار گیرد‪ .‬به همین دلیل عل��ی ربیعی‪ ،‬وزیر کار‬ ‫دول��ت تدبیر و امید از ماه ها پیش اعالم کرده اس��ت که‬ ‫«تنها با تزریق منابع مالی نمی توان مش��کالت اش��تغال‬ ‫را رف��ع کرد‪ » .‬این موض��وع از انجا ریش��ه می گیرد که‬ ‫هدف گذاری دولت برای س��ال ‪ ۹۷‬اشتغالزایی ‪ ۹۵۰‬هزار‬ ‫نفری اس��ت در حالی که سال گذش��ته نزدیک به ‪۶۰۰‬‬ ‫هزار اش��تغالزایی ش��ده بود؛ این فاصله ‪ ۳۵۰‬هزار نفری‬ ‫باید از طری��ق تغییر در برنامه های اموزش��ی بنگاه های‬ ‫اقتصادی‪ ،‬بازنگری در روند اموزشی برای کاربردی شدن‬ ‫عل��م و ارائه طرح های اقتصادی برای به حرکت دراوردن‬ ‫تولیدات برداشته شود‪.‬‬ ‫یکی از این طرح ها که به تازگی در دس��تور کار دولت‬ ‫قرار گرفته نوس��ازی بافت های فرس��وده شهری است تا‬ ‫از این طری��ق عالوه بر اینکه چرخ��ه صنایع فلزی رونق‬ ‫یابد مسکن به عنوان یکی از پایه های اقتصادی کشور به‬ ‫گردش مالی کشور کمک کند‪.‬‬ ‫‹ ‹نرخ ‪ ۳۰‬درصدی فقر در دولت دهم‬ ‫احم��د می��دری‪ ،‬مع��اون وزارت تع��اون‪ ،‬کار و رف��اه‬ ‫اجتماعی دوشنبه در نشس��تی با موضوع «فقر و بودجه‬ ‫‪ »۹۷‬در پژوهش��گاه علوم انس��انی و مطالعات فرهنگی با‬ ‫اشاره به اینکه فقر مانند سایر شاخص های کالن(تورم و‬ ‫رش��د) به متغیرهای زیادی بس��تگی دارد‪ ،‬گفت‪ :‬بودجه‬ ‫یک چارچوب محدود دارد و می تواند تغییر محدود ایجاد‬ ‫کند‪.‬‬ ‫دولت اصالحات فقر را با نرخ ‪ ۳۲‬درصد تحویل گرفت‬ ‫و با نرخ ‪۱۸‬درصد به دولت نهم و دهم رس��اند اما دولت‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫منبع‪ :‬ایرنا‬ ‫راننده‪ :‬لطفا دوگیگا«باک» بنزین پرسرعت‬ ‫به این ادرس بفرستید!‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫وزی��ر راه و شهرس��ازی با بی��ان اینکه دوره بیغوله س��اختن در‬ ‫بیابان ها و به وجود اوردن فضاهای زشت و پلشت به پایان رسیده‬ ‫اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬امروز با شروع نوسازی بافت فرسوده محله سیروس‪،‬‬ ‫ش��اهد اغاز رویکرد ارتقای کیفیت زندگی مردم در ساخت وسازها‬ ‫هس��تیم‪ .‬به گزارش ایلنا‪ ،‬وزیر راه و شهرس��ازی در ایین ش��روع‬ ‫عملیات اجرایی برنامه نوسازی مسکن در بافت فرسوده با مجموعه‬ ‫مس��کونی ‪ ۱۰۰‬واحدی در محله س��یروس با بیان اینکه معتقدم‬ ‫این اقدام تغییر رویکرد در شهرس��ازی است‪ ،‬گفت‪ :‬برای من مهم‬ ‫اس��ت که این تغییر رویکرد را بتوانی��م به کل ایران تعمیم دهیم‪.‬‬ ‫اخون��دی با بی��ان اینکه بارها درباره کاالیی ش��دن م��ردم ایران‪،‬‬ ‫س��وداگری ش��هری و شهرفروش��ی صحبت کردم‪ ،‬گفت‪ :‬اقدامات‬ ‫س��ال های گذشته در بحث شهرسازی باعث ش��ده تا امروز تهران‬ ‫ش��هر ساختمان های بدقواره ش��ود و در ان هر کسی پول می دهد‬ ‫و تراکمی را خریداری می کند‪ .‬وی افزود‪ :‬شاید محله سیروس که‬ ‫امروز عملیات اجرایی نوسازی بافت فرسوده در ان شروع می شود‬ ‫از قدیمی ترین محله های تهران باش��د که فرهنگ و تاریخ کش��ور‬ ‫را در این محله می توان دید‪ .‬حال س��وال من این اس��ت ایا با این‬ ‫تراکم فروشی ها می توان کیفیت زندگی در شهر را افزایش داد؟‬ ‫وزیر راه و شهرس��ازی با بیان اینکه تاکید من بر افزایش کیفیت‬ ‫زندگی اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬این نوس��ازی های بافت فرسوده باید در تمام‬ ‫محله های فرس��وده ایران به اجرا برسد تا ش��اهد افزایش کیفیت‬ ‫زندگی مردم باش��یم‪ .‬وزیر راه و شهرس��ازی تاکید کرد‪ :‬مردم باید‬ ‫از محل��ی که در ان زندگی می کنند ل��ذت ببرند و حس تعلق به‬ ‫ان داش��ته باش��ند‪ .‬اخوندی گفت‪ :‬این پ��روژه از این جهت برای‬ ‫من مهم اس��ت که اغاز تغییر نگرش در ش��هر و طراحی ش��هری‬ ‫به ش��مار می رود‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬امروز وقت ان رس��یده است که‬ ‫دولت‪ ،‬ش��هرداری و مردم شهر خط بطالنی به اقدامات گذشته در‬ ‫شهرس��ازی بکش��ند و دوران بیغوله س��اختن و هدر دادن هزاران‬ ‫میلی��ارد تومان پول م��ردم در ساخت وس��از در بیابان ها به پایان‬ ‫رس��یده اس��ت و باید از ایجاد فضاهای زشت و پلشت در بیابان ها‬ ‫بگذریم و به هویت ملی خود بازگردیم‪ .‬اخوندی با بیان اینکه شهر‬ ‫باید جایی برای نفس کش��یدن و گفت وگو باشد‪ ،‬گفت‪ :‬نسبت به‬ ‫اجرای این اقدامات خوشبین هستم چراکه این پروژه ها قرار است‬ ‫با مشارکت مردمی ساخته شود‪.‬‬ ‫کارتون روز‬ ‫یازده��م ان را با بیش از ‪ ۳۰‬درصد تحویل گرفت‪ .‬از این‬ ‫رو‪ ،‬کیفیت حکومت خروجی شبکه را تعیین می کند‪.‬‬ ‫برای نمون��ه‪ ،‬در دوره اصالحات‪ ،‬چندصدایی پذیرفته‬ ‫شد و دولت پاسخگویی به رسانه های رسمی و غیررسمی‬ ‫را تقوی��ت ک��رد و خط��ای نظ��ام اداری کاه��ش یافت‪.‬‬ ‫همچنین میزان فس��اد و پاس��خگویی‪ ،‬شفافیت‪ ،‬کارایی‬ ‫و اثربخشی دولت و‪ ...‬کیفیت حکومت را تعیین می کند؛‬ ‫البته همه این متغیرها به شرایط سیاسی بستگی دارد که‬ ‫حاکم می شود‪ .‬معاون وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی‬ ‫افزود‪ :‬این دولت انقدر س��عه ص��در دارد که می توانم در‬ ‫دفت��ر رییس جمهوری بگویم «برخالف پیش بینی وزارت‬ ‫اقتصاد‪ ،‬اگر نرخ حامل های انرژی افزایش یابد تورم نه به‬ ‫میزان ‪۲‬درصد بلکه تا ‪ ۶‬درصد افزایش می یابد»‪.‬‬ ‫در چنین ش��رایطی باید قدر ای��ن فضای نقد را بدانیم‬ ‫و نباید خب��ر بودجه ‪ ،۹۷‬چماقی علیه دولت ش��ود‪ .‬اگر‬ ‫حکومت یکدست شود می توان ‪ ۵۰‬درصد مشکالت فقر‪،‬‬ ‫بی��کاری‪ ،‬الودگ��ی و تورم را حل کرد ام��ا با چندگانگی‬ ‫نمی توان کاری را پیش برد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۲۰‬هزار میلیارد تومان برای اشتغال فراگیر‬ ‫عالءالدی��ن ازوج��ی‪ ،‬مدی��رکل توس��عه اش��تغال و‬ ‫سیاس��ت گذاری بازار کار در گفت وگو با مهر با تش��ریح‬ ‫برنامه های عملیاتی اشتغالزایی برای سال ‪ ۹۷‬گفت‪ :‬ذیل‬ ‫«برنامه اش��تغال فراگیر»‪ ،‬چندین برنام��ه کلیدی برای‬ ‫اشتغالزایی در س��ال اینده تعریف شده که شامل برنامه‬ ‫توانمندسازی بنگاه ها و واحدهای تولیدی‪ ،‬افزایش مهارت‬ ‫نیروی کار‪ ،‬سیاست های فعال توسعه کسب و کار از طریق‬ ‫اج��رای طرح های کلیدی ذیل برنامه اش��تغال فراگیر از‬ ‫جمل��ه طرح کارانه اش��تغال جوانان (کاج)‪ ،‬مش��وق های‬ ‫کارفرمای��ی‪ ،‬ط��رح کارورزی وی��ژه فارغ التحصی�لان‬ ‫دانش��گاهی‪ ،‬طرح مهارت ام��وزی در محیط کار واقعی و‬ ‫توسعه «رسته های منتخب دارای ظرفیت اشتغال» است‬ ‫که در هر اس��تان دنبال می شود به طوری که به تفکیک‬ ‫هر اس��تان مزیت اش��تغالزا بودن انها شناسایی شد که‬ ‫بررس��ی های ما نش��ان می دهد رس��ته های ذیل صنعت‬ ‫گردشگری‪( IT ،‬فناری اطالعات)‪ ،‬فرهنگ و هنر‪ ،‬ورزش‬ ‫و س�لامت به طور عمده در بین تمام استان ها مشترک‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫مش��اور وزیر کار به بخش��ی از منابع پیش بینی شده‬ ‫برای اش��تغالزایی اش��اره کرد و ادامه داد‪ :‬با اس��تفاده از‬ ‫مناب��ع ‪ ۲۰‬هزار میلیارد تومانی بانک��ی که طبق تکلیف‬ ‫برنامه اش��تغال فراگیر در ماه های گذشته از طرف بانک‬ ‫مرک��زی ب��ه بانک ها ابالغ ش��د‪ ،‬می توان به س��رمایه در‬ ‫گ��ردش واحدهای تولی��دی و بنگاه های اقتصادی کمک‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۳‬هزار میلیارد تومان تسهیالت به روستاییان‬ ‫وزی��ر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی گفت‪ :‬در راس��تای‬ ‫افزایش تولید محصوالت کش��اورزی و اشتغال‪ ،‬امسال ‪۳‬‬ ‫هزار میلیارد تومان تسهیالت به روستاییان پرداخت شده‬ ‫و ‪ ۳‬هزار میلیارد تومان دیگر نیز تا پایان امسال پرداخت‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرن��ا‪ ،‬علی ربیع��ی‪ ،‬سه ش��نبه در مرکز‬ ‫تولید ش��کر قرمز ریکنده شهرس��تان قائم شهر در جمع‬ ‫خبرن��گاران‪ ،‬همچنین از اختصاص ‪ ۶‬هزار میلیارد تومان‬ ‫تسهیالت دیگر به روستاها تا پایان سال اینده خبر داد و‬ ‫گفت که این مبالغ برای انکه ایرادهای کار گرفته ش��ود‪،‬‬ ‫یکجا به متقاضیان تحویل داده نمی شود‪.‬‬ ‫وی سهم اس��تان مازندران برای تسهیالت روستایی را‬ ‫‪ ۴۸۰‬میلی��ارد تومان اعالم کرد و گفت‪ :‬این تس��هیالت‬ ‫ارزان ن��رخ با به��ره ‪ ۴‬تا ‪ ۶‬درصد و س��رمایه در گردش با‬ ‫به��ره ‪ ۸‬درصد دراختیار متقاضیان در روس��تاها برای هر‬ ‫نوع تولید قرار می گیرد‪.‬‬ ‫وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی با اعالم اینکه پرداخت‬ ‫این تس��هیالت درامدزایی را ت��ا ‪ ۳‬برابر افزایش می دهد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬در هر روس��تا متناسب با مزیت ها این وام پرداخت‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ربیع��ی گفت‪ :‬روس��تاییان می توانن��د از صندوق های‬ ‫کارافرینی امید و مش��اغل روس��تایی وام خود را دریافت‬ ‫کنند‪ .‬وی با اعالم اینکه هر روستا مزیتی دارد که براساس‬ ‫ان‪ ،‬وام داده می ش��ود‪ ،‬افزود‪ :‬سامانه این تسهیالت برای‬ ‫استانداری ها مشخص و منابع مالی در بانک ها تعیین شد‬ ‫و طرح ها در اختیار بخش ها و روستاها قرار می گیرد‪.‬‬ ‫به گفته وزیر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی‪ ،‬طرح ها در‬ ‫بخش ها و روس��تاهای زیر ‪ ۱۰‬هزار نفر اماده اس��ت تا با‬ ‫دقت و سرعت باال کار انجام شود‪.‬‬ ‫ربیعی در ادامه با اشاره به بازدید از مرکز شکر ریکنده‬ ‫قائم ش��هر با بیان اینکه مزارع نیشکر نسبت به برنج‪ ،‬اب‬ ‫کمتری اس��تفاده می کند اما ن��رخ فروش این محصول با‬ ‫برن��ج برابری می کند‪ ،‬گفت‪ :‬سیاس��ت ما این اس��ت تا با‬ ‫درامدزایی به اب و خاک فشار کمتری وارد کنیم‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫بح��ران اب این روزها جدی تر از هر زمان دیگری خود‬ ‫را نش��ان داده است‪ .‬خشک ش��دن تاالب ها‪ ،‬رودخانه ها‪،‬‬ ‫دریاچه ها‪ ،‬فرونشست دشت ها‪ ،‬همه و همه خبر از وقوع‬ ‫حادث��ه ای تلخ می دهد‪ .‬کارشناس��ان معتقدند که ایران‬ ‫دچار ورشکس��تگی ابی ش��ده و میزان برداشت اب ها از‬ ‫میزان اب های تجدیدپذیر کش��ور پیش��ی گرفته است‪.‬‬ ‫در این هیاهو‪ ،‬انگش��ت اتهام به س��وی بخش کشاورزی‬ ‫گرفت��ه ش��ده‪ ،‬چراک��ه طبق امار و ارق��ام نزدیک به ‪۹۰‬‬ ‫درصد اب در بخش کش��اورزی ایران مصرف می ش��ود‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که این حوزه هنوز اسیر ماشین االت‬ ‫فرس��وده قدیمی و نیروی کار پیر بوده و فقط ‪ ۱۹‬درصد‬ ‫اشتغال کشور را به خود اختصاص داده است‪ .‬هشدارهای‬ ‫س��ازمان های بین المللی گویای این اس��ت که جهان به‬ ‫س��وی کمبود مواد غذایی می رود؛ مگ��ر اینکه تغییرات‬ ‫بزرگی در رویکردهای سیاست های اقتصادی و اجتماعی‬ ‫و مدیری��ت بخش کش��اورزی به وجود ای��د؛ ب ه گونه ای‬ ‫ک��ه تحوالت اساس��ی در این ح��وزه روی دهد‪ .‬توجه به‬ ‫مقوالت��ی مثل مدیری��ت بهینه اب و خ��اک‪ ،‬بهره وری‪،‬‬ ‫حفظ و مراقبت از منابع طبیعی‪ ،‬می تواند این تغییرات و‬ ‫اصالحات را س��ریع تر کند‪ .‬گران تر بودن تولید کشاورزی‬ ‫در ایران‪ ،‬تنها یکی از دالیلی اس��ت که مخالفان کش��ت‬ ‫و کش��اورزی از ان بس��یار می گویند‪ .‬عالوه بر گران بودن‬ ‫ورشکستگی اب؟‬ ‫تضمینی عالوه بر تحمیل هزینه های مالی‬ ‫کش��ت در ایران نس��بت به دیگر کشورها‪،‬‬ ‫می توان��د ب��ه تولید مازاد بر نیاز‪ ،‬فش��ار بر‬ ‫پایین تر بودن می��زان بهره وری اب در این‬ ‫مناب��ع زیرزمین��ی اب‪ ،‬واردات قاچ��اق‬ ‫بخش و س��هم قابل توج��ه ان از کل منابع‬ ‫محص��والت و کاهش انگی��زه برای رعایت‬ ‫ابی کشور نیز از نکات مورد انتقاد مخالفان‬ ‫الگوی کش��ت منجر ش��ود‪ .‬در بخش اب‪،‬‬ ‫کشاورزی است‪ .‬همین مصرف بیش از حد‬ ‫امیدی به اصالحات مدیریتی نیست‪ .‬شاید‬ ‫اب در بخش کشاورزی و کمبود منابع ابی‬ ‫قهر طبیعت جور این بی تدبیری ها را بکشد‬ ‫در ای��ران باعث ایج��اد برخی محدودیت ها‬ ‫مجید سلیمی بروجنی‬ ‫و با خشونت و خسارت های سنگین‪ ،‬ما را به‬ ‫در طول چند س��ال گذش��ته در این حوزه‬ ‫کارشناس اقتصاد‬ ‫کاهش مصرف مجبور کند‪ .‬سیاست گذاران‬ ‫شده که به طور نمونه می توان به ممنوعیت‬ ‫باید با حمای��ت از محصوالت باارزش مثل‬ ‫کشت برنج در استان های غیرشمالی کشور‬ ‫محصوالت باغی یا گیاهان دارویی و زعفران و فراورده های‬ ‫همچ��ون فارس‪ ،‬اصفهان و لرس��تان اش��اره کرد‪ .‬بخش‬ ‫مرتبط با ان‪ ،‬که ظرفیت های بسیار خوبی در کشور دارند‬ ‫کش��اورزی کش��ور با مش��کالتی همچون اقلیم خشک‬ ‫و اب کمتری مصرف می کنند و هم ارزش افزوده باالتری‬ ‫و به��ره وری پایین و کش��اورزی در مقی��اس خرد درگیر‬ ‫دارند‪ ،‬مسیر توسعه کشاورزی را بازتر کنند‪ .‬باید بپذیریم‬ ‫است و در چنین شرایطی‪ ،‬دولتمردان برای جبران زیان‬ ‫در شرایط بحرانی اب قرار گرفته ایم و کسی تردیدی در‬ ‫کش��اورزان و جلوگیری از مهاجرت روستاییان به شهرها‬ ‫ان ندارد‪ .‬مسئله این است که در این شرایط بحرانی باید‬ ‫و همچنین رس��یدن به خودکفایی در کاالهای اساس��ی‬ ‫دی��د تولی��د چه کاالیی اعم از صنعتی و کش��اورزی‪ ،‬اب‬ ‫مانند گندم‪ ،‬برنج و‪ ...‬انواع سیاست های حمایتی همچون‬ ‫کمتری مصرف می کند و ارزاوری بیش��تری برای کشور‬ ‫خرید تضمینی محصوالت‪ ،‬پرداخت یارانه های س��نگین‬ ‫دارد‪ .‬م��ا می توانیم محصول��ی را که نیازمند اب کمتری‬ ‫در اب و برق‪ ،‬اعطای تسهیالت بانکی ارزان قیمت‪ ،‬دادن‬ ‫اس��ت‪ ،‬تولی��د و صادر کرده و در مقاب��ل‪ ،‬محصولی را که‬ ‫مجوز چاه های عمیق و نیمه عمیق و نظایر ان را عملیاتی‬ ‫ارزاوری کم و اب بری بیشتری دارد‪ ،‬وارد کنیم‪.‬‬ ‫کرده اند‪ .‬تردیدی نیس��ت که این سیاست ها هزینه های‬ ‫منبع‪ :‬خبرانالین‬ ‫س��نگینی را به دولت تحمیل کرده است‪ .‬سیاست خرید‬