روزنامه گسترش صنعت شماره 309

‫سال بیست و نهم‬ ‫دنده عوض کنید تا جا نمانید!‬ ‫خودروسازان بزرگ جهان از امپراتوری جنرال موتورز و فورد پیشکسوت گرفته تا فولکس واگن‬ ‫دردسرساز و هیوندای به نظر بی ازار‪ ،‬هر یک از زمان شروع فعالیت خود به بخش بازاریابی و پیدا‬ ‫کردن مشتریان بیشتر برای خودروهایشان توجه ویژه داشته و دارند‪ .‬هر یک از این خودروسازان‬ ‫و سایر همتایان انها مجموعه ای از متغیرها برای تقسیم بندی جغرافیایی‪ ،‬روانشناختی و جمعیت‬ ‫شناختی دارند تا بتوانند با استفاده از انها به نیاز مشتریان جهانی خود در این صنعت پاسخ دهند‪.‬‬ ‫این شرکت ها راهبردهای هدف گذاری متنوعی را برای ارائه محصوالت ویژه خود به دسته های‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫خاصی از مشتریان در نظر می گیرند‪ .‬در این میان نقاط مشترکی در بازاریابی همه خودروسازان‬ ‫در سراس��ر جهان وجود دارد که برخی از انها زاییده عصر تازه هس��تند و برخی دیگر نیز به دلیل‬ ‫قدیمی بودن نیاز به بازنگری جدی دارند‪.‬‬ ‫انچه اش��کار اس��ت اینکه اس��تفاده از روش های تازه برای ماندن در عرصه رقابت در این بازار‬ ‫ش��لوغ بس��یار مهم و حیاتی است‪ .‬س��ال ‪ ۲۰۱۶‬میالدی (‪ ۱۳۹۴-۹۵‬خورشیدی) سالی خوب و‬ ‫پرفروش برای خودروسازان جهان در امریکا بود‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫با ادامه مخالفت ها درباره افزایش تعرفه واردات خودرو و ورود شورای رقابت‬ ‫تعرفه واردات خودرو‬ ‫به زودی تعیین تکلیف می شود‬ ‫‪3‬‬ ‫برای حل مشکل اب مدیریت عرضه وتقاضا الزم است‬ ‫وزیر نی��رو درباره مدیریت مص��رف اب با توجه‬ ‫به کاهش بارندگی در س��ال ج��اری گفت‪ :‬باید در‬ ‫مسئله اب مدیریت عرضه و تقاضا داشته باشیم‪ .‬اگر‬ ‫فقط به تامین عرضه های جدید اب توجه داش��ته‬ ‫باشیم‪ ،‬مش��کالت بیش��تری به وجود خواهد امد‪.‬‬ ‫رضا اردکانیان در گفت وگو با ایلنا در پاس��خ به این‬ ‫پرس��ش که در سال ابی جاری بارندگی در تمامی‬ ‫ش��هرها به شدت کاهش یافته اس��ت‪ ،‬برای تامین‬ ‫حقابه کش��اورزی و اب کالنش��هرها چ��ه تدبیری‬ ‫اندیش��یده اید تا ش��اهد تنش ابی نباش��یم‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫تخصیص حقابه به بخش های کش��اورزی‪ ،‬صنعت‪،‬‬ ‫اش��امیدنی‪ ،‬بهداش��ت و محیط زیس��ت از حق��وق‬ ‫محت��رم انها اس��ت‪ .‬البته فرام��وش نکنیم که این‬ ‫امر مربوط به س��ال هایی است که «نرمال» نامیده‬ ‫می ش��ود‪ .‬وی خاطرنش��ان کرد‪ :‬پروانه برداشت از‬ ‫اب برای افراد با توجه به س��ال های طبیعی اس��ت‬ ‫و از س��ال هایی که بارندگی کم است متفاوت است‬ ‫و در ان عنوان می ش��ود که چه میزان حق مصرف‬ ‫داری��د‪ .‬وزیر نیرو ادامه داد‪ :‬اگر س��ال به اصطالح‪،‬‬ ‫زیر نرمال باش��د‪ ،‬یعنی کاهش باران و روانی اب را‬ ‫داش��ته باشیم متناسب با ان طبق قانون سهمیه ها‬ ‫کاه��ش پی��دا می کند‪ .‬وی ادام��ه داد‪ :‬چنانچه در‬ ‫بخش های��ی از دولت و مراج��ع ذی صالح تصمیم‬ ‫بگیرن��د‪ ،‬برای مثال‪ ،‬در بخش اش��امیدنی با توجه‬ ‫به اهمیتی ک��ه دارد‪ ،‬ان کاهش اعمال نش��ود‪ ،‬به‬ ‫ان معناس��ت که بخش های دیگ��ر کاهش می یابد‬ ‫و این مق��دار کاهش طبق مصوبات ش��ورای عالی‬ ‫جبران می ش��ود‪ .‬اردکانیان در پاسخ به این سوال‬ ‫که با توجه ب��ه کمبود بارندگی ها امس��ال واردات‬ ‫اب خواهیم داش��ت ی��ا خیر‪ ،‬گف��ت‪ :‬واردات اب‪،‬‬ ‫ب��اروری ابرها‪ ،‬اب ه��ای ژرف‪ ،‬ش��یرین کردن اب‬ ‫دریا‪ ،‬انتقال های طوالنی مس��یر و حتی استفاده از‬ ‫پسماند‪ ،‬روش های جدید تامین اب هستند ولی ما‬ ‫نباید فراموش کنیم به دنبال این روش های جدید‬ ‫بای��د فکری هم برای چگونگی مصرف اب داش��ته‬ ‫باشیم‪.‬‬ ‫مبارزه با فساد به کوشش مهندسان نرم افزار‬ ‫ن پس‪ ،‬تمامی مناقصه ها و مزایده های نهاد های‬ ‫از ای ‬ ‫اجرایی اعم از دولت‪ ،‬ش��هرداری ها و دانش��گاه ها در‬ ‫«س��امانه تدارکات الکترونیک��ی دولت» ثبت خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬به گ��زارش پایگاه خبری گس��ترش‪ ،‬نشس��ت‬ ‫خبری معرفی س��امانه ت��دارکات الکترونیکی دولت‬ ‫دیروز با حضور س��ید امیر اصغری توچائی مدیر پروژه‬ ‫س��امانه از طرف دولت‪ ،‬حسین توکلی مدیر پروژه از‬ ‫س��مت هلدینگ بهس��ازان و علی گلزاری مدیرعامل‬ ‫ش��رکت شقایق برگزار شد‪ .‬سید امیر اصغری توچائی‪،‬‬ ‫مدیر پروژه سامانه از طرف دولت در این نشست گفت‪:‬‬ ‫ای��ن پروژه به عنوان یک پروژه دیربازده از س��ال ‪۸۸‬‬ ‫اغاز و به بخش خصوصی سپرده شد تا از ظرفیت این‬ ‫بخش استفاده شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬تا امروز حدود ‪ ۲‬هزار و ‪ ۶۰۰‬نهاد اجرایی‬ ‫در این سامانه ثبت نام کرده اند که سازمان های دولتی‪،‬‬ ‫ش��هرداری ها و دانشگاه ها را ش��امل می شود‪ .‬از این‬ ‫تعداد حدود ‪ ۱۰۰۰‬عضو فعال شده اند‪ .‬اصغری توچائی‬ ‫بیان کرد‪ :‬این سامانه تامین کننده تمیزترین اطالعات‬ ‫اس��ت؛ به این معنا که تمامی اطالعات افراد حقیقی‬ ‫و حقوق��ی پیش از ثبت نام تایید می ش��ود‪ .‬به عبارت‬ ‫دیگر‪ ،‬افراد برای ثبت نام در این س��امانه باید به دفاتر‬ ‫پیش��خوان مراجع��ه کنند‪ .‬البته هن��وز تمامی دفاتر‬ ‫پیشخوان این کار را انجام نمی دهند اما به مرور زمان‬ ‫تع��داد انها افزایش می یابد‪ .‬دفاتر پیش��خوان موظف‬ ‫هس��تند مجوزها و اسناد هویتی را بررسی کنند و به‬ ‫دلیل اینکه ممکن اس��ت اسناد جعلی در این سامانه‬ ‫بارگ��زاری ش��ود‪ ،‬امکان ثبت ن��ام غیرحضوری فعال‬ ‫نش��ده اس��ت‪ .‬وی گفت‪ :‬تاکنون از ثبت نام کنندگان‬ ‫هزینه ه��ای ‪ ۵۰‬ت��ا ‪ ۷۰‬ه��زار تومانی دریافت ش��ده‬ ‫اس��ت اما از ابت��دای بهمن تا پایان س��ال ‪ ۹۶‬تمامی‬ ‫تامین کنن��دگان از پرداخت هزینه معاف می ش��وند‪.‬‬ ‫ب��ه این ترتیب هزینه های ش��رکت پیش��خوان برای‬ ‫ثبت نام از سوی س��تاد سامانه پرداخت می شود‪ .‬این‬ ‫امر‪ ،‬به نوعی سیاست تشویقی برای افزایش ثبت نام ها‬ ‫اس��ت‪ .‬به گفته اصغری توچائی‪ ،‬از ابتدای پروژه بیش‬ ‫از ‪ ۵۰‬میلیارد تومان هزینه شده است که با احتساب‬ ‫تجربه ه��ا و هزینه های پنهان می توان این هزینه ها را‬ ‫ح��دود ‪ ۸۵‬میلیارد تومان براورد ک��رد‪ .‬در ازای این‬ ‫هزینه ها ت��ا به امروز حدود ‪ ۲۳‬میلیارد تومان درامد‬ ‫حاصل شده که ‪ ۱۳‬میلیارد تومان ان متعلق به سال‬ ‫‪ ۹۶‬اس��ت‪ .‬مدیر پروژه س��امانه تدارکات الکترونیکی‬ ‫دولت مزیت های اجرای این پروژه را این گونه توضیح‬ ‫داد‪ :‬اتکا به نیروی انس��انی ایرانی از مزایای این پروژه‬ ‫ی که در طول ‪ ۸‬س��ال گذشته به‬ ‫بوده اس��ت به گونه ا ‬ ‫ طور متوس��ط س��االنه ‪ ۱۰۰‬نفر و به طور کلی ‪۸۰۰‬‬ ‫نفر در این پروژه اش��تغال داش��ته اند‪ .‬میانگین سنی‬ ‫این افراد ‪ ۳۰‬س��ال است و این امر نشان دهنده ایجاد‬ ‫ش��غل برای نسل جوان است‪ .‬با اجرای این طرح‪ ،‬اگر‬ ‫در شهرس��تانی یک نفر مش��غول به کار باشد‪ ،‬تا سال‬ ‫‪ ۱۴۰۰‬این تعداد به حدود ‪ ۶‬نفر خواهد رس��ید‪ .‬وی‬ ‫خاطرنش��ان کرد‪ :‬یکی از دردهای مردم و ایرادهایی‬ ‫که سازمان های بین المللی به ایران می گیرند‪ ،‬شفاف‬ ‫نب��ودن نظ��ام اقتصادی اس��ت که با اس��تفاده از این‬ ‫س��امانه‪ ،‬به شفاف س��ازی خواهیم رسید و در پی ان‬ ‫در دنی��ا حرف های��ی برای گفتن پی��دا خواهیم کرد‪.‬‬ ‫اصغری توچائ��ی تاکی��د کرد‪ :‬قرارداده��ای محرمانه‬ ‫نهاد های نظامی در این سامانه ثبت نمی شود‪.‬‬ ‫نهمین نمایشگاه تخصصی خودرو و قطعات یدکی در قزوین گشایش یافت‬ ‫فهیمه زارع دار‪ :‬نهمین نمایشگاه خودرو و قطعات یدکی با حضور بیش از ‪۴0‬‬ ‫مش��ارکت کننده در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی قزوین گشایش یافت‪.‬‬ ‫هادی طاهرخانی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت نمایش��گاه های بین المللی استان قزوین با‬ ‫اعالم این مطلب‪ ،‬گفت‪ :‬نهمین نمایشگاه خودرو و قطعات یدکی از ‪ ۲۶‬تا ‪ ۲۹‬دی‬ ‫به مدت ‪ ۴‬روز در فضایی به وس��عت ‪ ۴‬هزار مترمربع برگزار می ش��ود‪ .‬وی افزود‪:‬‬ ‫نیاز مردم سبب شده صنعت خودرو اهمیت و جایگاه ویژه ای در جهان پیدا کند‬ ‫پیاپی ‪2282‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪309‬‬ ‫و از جمله مولفه هایی است که می تواند رشد و رونق اقتصادی کشورها را به دنبال‬ ‫داشته باش��د‪ .‬طاهر خانی ادامه داد‪ :‬برگزاری نمایشگاه تخصصی در حوزه صنعت‬ ‫خودرو می تواند به عنوان یکی از شیوه های مهم در معرفی توانمندی های صنعت‬ ‫خودرو و صنایع وابس��ته قلمداد شود‪ .‬وی در پایان گفت‪ :‬مشارکت کنندگان این‬ ‫دوره از نمایش��گاه از اس��تان های قزوین‪ ،‬تهران و مازندران محصوالت و تولیدات‬ ‫خود را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده اند‪.‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 28‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 30‬ربیع الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 18‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 28‬دی ‪ 30 1396‬ربیع الثانی ‪ 18 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 309‬پیاپی ‪2282‬‬ ‫یادداشت‬ ‫مشکالت ساختاری در اقتصاد‬ ‫مش��کل اقتصاد ما ساختاری‬ ‫است‪ .‬اگر ارزیابی کنیم‪ ،‬متوجه‬ ‫خواهیم شد در دورانی که رشد‬ ‫اقتص��ادی داش��تیم ب��ه برکت‬ ‫درام��د ب��االی نفت��ی و تامین‬ ‫کاالهای واسطه ای فراوانی بود‬ ‫ک��ه وارد کردی��م و ب��ه صنایع‬ ‫جمشید پژویان‬ ‫تزریق شد تا چرخ انها بچرخد‬ ‫اقتصاددان‬ ‫ام��ا ام��روز ب��ه دلی��ل کاهش‬ ‫درامده��ای نفت��ی نمی توانیم‬ ‫نهاده های تولی��د را در اختیار انها قرار دهیم به همین دلیل‬ ‫صنعتگ��ران نمی توانند به خوبی تولی��د کنند‪ .‬هرچند نباید‬ ‫دیگر مشکالت اقتصادی را نادیده گرفت زیرا وقتی نرخ بازده‬ ‫صنعت ‪ ۶‬تا ‪ ۷‬درصد اس��ت چطور سرمایه گذاران خارجی به‬ ‫صنعت ایران هجوم بیاورند؟‬ ‫حضور گسترده خارجی ها در س��ال های گذشته نیز برای‬ ‫عرضه محصوالت خود بوده و بخش دیگری همچون خدمات‬ ‫در س��ال های گذشته بهره وری ‪ ۳۰۰‬تا ‪ ۴۰۰‬درصدی داشته‬ ‫اس��ت‪ .‬مش��کل دیگری ک��ه اقتص��اد ای��ران را ازار می دهد‬ ‫این اس��ت که س��ازمان های غیرخصوصی و به طور اس��می‬ ‫غیردولت��ی بر بازاره��ا کنترل دارند‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬نباید انتظار‬ ‫سرمایه گذاری داخلی داشته باشیم‪.‬‬ ‫نظ��ام مالیات��ی دیگ��ر مش��کل اصل��ی اقتص��اد ای��ران‬ ‫اس��ت ک��ه مالی��ات را از طبقه متوس��ط به پایی��ن دریافت‬ ‫می کن��د ب��ه ج��ای اینک��ه طبق��ه ب��االی جامع��ه مالیات‬ ‫بپردازند‪.‬‬ ‫نظام بانکی ضعیف نیز مش��کالت دیگری در اقتصاد ایجاد‬ ‫کرده و تس��هیالت را به سمت افرادی که واردکننده هستند‬ ‫سوق می دهد‪.‬‬ ‫همچنی��ن باید توجه داش��ت که حجم پ��ول که می تواند‬ ‫روی تورم اث��ر بگذارد و هزینه های دولت نیز در س��ال های‬ ‫گذش��ته بیشتر ش��ده در حالی که این عوامل روی تورم اثر‬ ‫افزایشی دارند اما مسئله اساسی اقتصاد کشور رکود طوالنی‬ ‫و عمیقی اس��ت که ادامه دار ش��ده و پول هایی که به چرخه‬ ‫درمی ایند تبدیل به تقاضای بالفعل و س��بب پولدار ش��دن‬ ‫مردم نمی ش��وند تا باعث افزایش تقاضا در کشور شوند زیرا‬ ‫در نتیج��ه تقاضای بیش از عرضه اس��ت ک��ه تورم به وجود‬ ‫می اید‪ .‬با این حال‪ ،‬ش��اهدیم اگرچه رش��د منفی در اقتصاد‬ ‫ب��ه وجود نیامده‪ ،‬اثرات رش��د مثبت نی��ز در اقتصاد نمایان‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫درخواست نظارت کاربردی‬ ‫کمیسیون ویژه حمایت از تولید‬ ‫ی��ک عضو کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی از کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر‬ ‫اجرای اصل ‪ ۴۴‬قانون اساسی و هیات رییسه مجلس خواست‬ ‫تا گزارش های این کمیسیون بعد نظارت کاربردی پیدا کند‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬تقی کبیری در جلسه علنی چهارشنبه‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی با اس��تناد به اصول ‪ ۴۴‬و ‪ ۷۶‬قانون‬ ‫اساس��ی‪ ،‬گف��ت‪ :‬این ح��ق نمایندگان اس��ت ک��ه از طریق‬ ‫کمیس��یون های تخصصی بر نهاد های اجرایی نظارت داشته‬ ‫باش��ند؛ مانند گزارشی که کمیس��یون ویژه حمایت از تولید‬ ‫مل��ی در زمینه بخش تولید و اس��تفاده از ت��وان تولیدی و‬ ‫خدمات��ی داخل تهی��ه کرده‪ ،‬ام��ا نکته اینجاس��ت که این‬ ‫گزارش ه��ا از حال��ت ش��فاهی و کتب��ی باید جنب��ه نظارت‬ ‫کارب��ردی یاب��د و در حقیقت بر روند خصوصی س��ازی تاثیر‬ ‫مثبت بگذارد و فقط به گزارش دادن محدود نشود‪.‬‬ ‫نماینده مردم خوی در مجلس ش��ورای اسالمی همچنین‬ ‫با اس��تناد به مواد ‪ ۲۴‬و ‪ ۱۰۴‬ایین نامه داخلی مجلس گفت‪:‬‬ ‫نزدیک ‪ ۲‬ماه اس��ت که ط��رح تعیین تکلیف بیمه کارگزاران‬ ‫کش��اورزی در دس��تور روزانه مجلس قرار می گیرد اما نوبت‬ ‫رس��یدگی پیدا نمی کند‪ .‬از هیات رییسه می خواهم تا قبل از‬ ‫ورود به روند بررس��ی الیحه بودجه ‪ ۹۷‬این طرح در اولویت‬ ‫رسیدگی در هفته اینده قرار گیرد‪.‬‬ ‫عل��ی مطهری در پاس��خ ب��ه این تذکر‪ ،‬گف��ت‪ :‬اینکه چرا‬ ‫دس��تورها روزان��ه عق��ب می افتد بای��د بگوی��م اولویت های‬ ‫رس��یدگی به طرح ها و الیحه ه��ا در صحن علنی خیلی زیاد‬ ‫ش��ده به همین دلیل طرح های اولویت دار قبل‪ ،‬عقب افتاده‬ ‫اس��ت‪ .‬به هر جهت پیگیری می کنیم تا طرح مدنظر شما در‬ ‫اولویت بررسی قرار گیرد‪.‬‬ ‫نایب رییس مجلس شورای اس�لامی همچنین با اشاره به‬ ‫اخط��ار نماینده مردم خوی در مجل��س‪ ،‬گفت‪ :‬گزارش های‬ ‫کمیس��یون های تخصصی از جمله گزارش کمیس��یون اصل‬ ‫‪ ۴۴‬و همچنی��ن یک طرح که امروز در دس��تور کار مجلس‬ ‫است و الحاق ‪ ۲‬ماده به رفع موانع تولید را دنبال می کند‪ ،‬از‬ ‫جمله ابزارهای نظارتی مجلس است‪.‬‬ ‫علی اصغر یوسف نژاد‬ ‫محمد قلی یوسفی‬ ‫علی موحد‬ ‫مسعود کرباسیان‬ ‫البرت بغزیان‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از مصوبه کمیسیون تلفیق برای مجوز انتشار ‪110‬هزار میلیارد تومان اوراق به دولت‬ ‫مدیریت بدهی با روش تهاتری‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بدهی های بانکی و پیمانکاری دولت سال هاس��ت‬ ‫مانع��ی ب��رای فراخی دول��ت در اج��رای پروژه ها یا‬ ‫تصمیم گیری های کالن ش��ده است‪ .‬مجلس شورای‬ ‫اس�لامی امس��ال به کمک دولت امده و کمیسیون‬ ‫تلفیق بودجه مجوز انتش��ار ‪ ۱۱۰‬هزار میلیارد تومان‬ ‫اوراق ب��رای تهات��ر بدهی را مصوب کرده اس��ت که‬ ‫برخی کارشناسان معتقدند این طرح نوعی جابه جایی‬ ‫بدهی ها از پیمانکاران و بانک ها به بانک مرکزی است‬ ‫و بیش��تر جنب��ه روانی دارد‪ .‬البته برخ��ی نیز بر این‬ ‫باورن��د که به دلیل اینکه بان��ک مرکزی می تواند به‬ ‫ش��کل اوراق قرضه ان را از طریق بورس واگذار کند‬ ‫و س��رمایه در گردش بخش خصوصی طلبکار دولت‬ ‫افزای��ش می یابد جنبه ه��ای مثبتی نی��ز در اقتصاد‬ ‫دارد؛ هرچن��د نباید بدعتی ب��رای پرداخت مطالبات‬ ‫هر س��ال شود‪ .‬کمیسیون تلفیق درباره بدهی دولت‬ ‫به اشخاص‪ ،‬بدهی اشخاص به بانک ها‪ ،‬بدهی بانک ها‬ ‫ب��ه بان��ک مرک��زی و همچنین بدهی اف��راد‪ ،‬بخش‬ ‫خصوص��ی و نهادهای عموم��ی غیردولتی به بانک ها‬ ‫تصمی��م گرفته که ب��ا توجه به اینک��ه پیمانکاران از‬ ‫دولت مطالبه دارند و از سویی ممکن است خودشان‬ ‫ب��ه اداره دارایی یا تامین اجتماعی بابت بیمه بدهکار‬ ‫باشند‪ ،‬این کمیسیون مصوب کرد در حد ‪ ۱۱۰‬هزار‬ ‫میلیارد تومان بدهی های اف��راد به دولت و مطالبات‬ ‫اف��راد از دولت به صورت عام تهاتر ش��ود و با عنوان‬ ‫«بدهی ه��ای دولت ب��ه بانک مرکزی» در س��رفصل‬ ‫خاص��ی ثب��ت و درج ش��ود‪ .‬این کار ب��دون افزایش‬ ‫پای��ه پول��ی انجام می ش��ود‪ .‬علی اصغر یوس��ف نژاد‪،‬‬ ‫عض��و کمیس��یون تلفیق بودج��ه ‪ ۹۷‬در گفت وگو با‬ ‫«گسترش صنعت» ضمن تاکید بر اینکه این تصمیم‬ ‫نوع��ی سیاس��ت گذاری اقتصادی منطبق با ش��رایط‬ ‫جامعه اس��ت‪ ،‬گفت‪« :‬ای��ن مصوبه کم��ک می کند‬ ‫بده��ی بخش خصوصی با بانک ه��ا و بدهی دولت به‬ ‫پیمانکاران تعیین تکلیف ش��ود‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬کمک‬ ‫ب��ه بانک ها برای کاهش بده��ی انها به بانک مرکزی‬ ‫اس��ت‪ .‬همچنین باید توجه داشت سیاست هایی که‬ ‫می تواند نقش تسهیل گر داش��ته باشد اثرات مثبتی‬ ‫اشتغال غیررسمی در حالی که سهم کمی از اقتصاد‬ ‫را تش��کیل می داد‪ ،‬بر اس��اس امار ارائه ش��ده از سوی‬ ‫مسئوالن‪ ،‬نسبت ان با اشتغال رسمی برابر شده است‪.‬‬ ‫به گزارش مهر‪ ،‬امار رس��می از ایجاد اش��تغال هر چند‬ ‫به نظر مس��ئوالن و مراکز رس��می ارائه امار‪ ،‬از رش��د‬ ‫اشتغال حکایت دارد اما واقعیت این است که این امار‬ ‫در جامعه نمایان نیست‪ .‬امار رسمی اشتغال‪ ،‬مجموع‬ ‫جمعیت ش��اغل رسمی و غیررس��می کشور را شامل‬ ‫می ش��ود و همین امر باعث ش��ده تا امار اش��تغالزایی‬ ‫برای جامعه به طور تقریبی قابل پذیرش نباشد و انتقاد‬ ‫عمومی از ناهم خوانی امار رس��می اش��تغال و انچه در‬ ‫واقعیت مشاهده می ش��ود‪ ،‬وجود داشته باشد‪ .‬برپایه‬ ‫بررس��ی امار نتایج نیروی کار‪ ،‬در بازه تابس��تان ‪ ۹۵‬تا‬ ‫تابس��تان امسال‪ ،‬به جمعیت شاغل کشور ‪ ۷۹۵‬هزار و‬ ‫‪ ۵۲۲‬نفر اضافه ش��ده است که با تفکیک نوع اشتغال‪،‬‬ ‫نیم��ی از ای��ن افراد ب��ا عنوان نیروی کار غیررس��می‬ ‫فعالی��ت می کنند‪ .‬به عبارتی‪ ،‬کمت��ر از ‪ ۴۰۰‬هزار نفر‬ ‫نیز بر اقتصاد به جای خواهد گذاش��ت‪ » .‬این مصوبه‬ ‫در ص��ورت اجرایی ش��دن می تواند مش��کالت مالی‬ ‫بی��ن بانک ه��ا را رفع و به دولت کم��ک کند زیرا بنا‬ ‫ن س��ال گذش��ته‬ ‫بر اخرین صورت های مالی که بهم ‬ ‫منتشر شده‪ ،‬از ‪ ۲۱۰‬هزار میلیارد تومان بدهی دولت‬ ‫به ش��بکه بانکی ‪ ۱۸۰‬هزار میلیارد تومان مربوط به‬ ‫خود دولت و تا ‪ ۳۰‬هزار میلیارد تومان به شرکت های‬ ‫دولتی وابس��ته به ان تعل��ق دارد‪ .‬البته حجم بدهی‬ ‫دول��ت به بانک مرکزی نیز در این ‪ ۲۱۰‬هزار میلیارد‬ ‫تومان نهفته است‪ .‬اکنون بانک مرکزی طلبی افزون بر‬ ‫‪ ۶۰‬ه��زار میلیارد تومان از دولت دارد که تا ‪ ۳۳‬هزار‬ ‫میلی��ارد تومان ان متعلق به دولت اس��ت و بیش از‬ ‫‪ ۲۶‬هزار میلیارد تومان دیگر به ش��رکت های دولتی‬ ‫وابس��ته به ان اختصاص دارد‪ .‬در واقع‪ ،‬رسوب حجم‬ ‫باالیی از اوراق مش��ارکت دولتی و بدهی قابل توجه‬ ‫دولت بابت س��ود تعهد ش��ده دول��ت در زمینه طرح‬ ‫مس��کن مهر از جمله مواردی اس��ت که بخش قابل‬ ‫توجهی از مانده و تغییر در مانده س��رفصل مطالبات‬ ‫بانک ه��ا از دولت را تش��کیل می ده��د‪ .‬عالوه بر این‪،‬‬ ‫بخ��ش قابل توج��ه دیگری از س��رفصل مطالبات از‬ ‫دولت ش��امل اصل و س��ود تعهدات و تضمین هایی‬ ‫است که دولت های مختلف در قبال تسهیالت متعدد‬ ‫نس��بت به بانک ها ارائ��ه داده و بانک ها نیز به محض‬ ‫سررسید و تادیه نشدن ان از سوی اشخاص حقیقی‬ ‫و حقوقی گیرنده تسهیالت‪ ،‬مبالغ اصل و سود ان را‬ ‫در حساب سرفصل مطالبات از دولت ثبت می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹مزایا و معایب‬ ‫برخی کارشناسان معتقدند اجرای این طرح به نفع‬ ‫دولت اس��ت و می تواند از طریق تس��ویه بدهی ها و‬ ‫انتقال اوراق در پایان زنجیره به بانک مرکزی به نوعی‬ ‫بدهی های خود را مدیریت کند‪ .‬اما مس��ئل ه دیگری‬ ‫که وجود دارد تسویه بدهی دولت با بانک ها است که‬ ‫ای��ن امکان را تنها برای بانک هایی فراهم می کند که‬ ‫تراز مثبتی نسبت به تسهیالت اعطایی به پیمانکاران‬ ‫دارند و نمی توان گفت مزیت این ش��بکه برای تمام‬ ‫نظ��ام بانکی اس��ت‪ .‬یک اقتص��اددان در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» ضم��ن ارزیابی مزای��ا و معایب‬ ‫تهاتر بدهی ها با اس��تفاده از اوراق‪ ،‬گفت‪« :‬این روش‬ ‫را می توانی��م با چاپ پول یا چک پول مقایس��ه کنیم‬ ‫مگ��ر اینکه به زمینه های خاصی محدود ش��ود اما از‬ ‫انجا که دول��ت بازخرید ان را مط��رح کرده و بانک‬ ‫مرکزی می تواند ان را به عنوان بدهی دولت دریافت‬ ‫کرده و در نهایت می تواند از طریق بورس عرضه کند‪،‬‬ ‫نقش مثبتی دارد زیرا درحال حاضر دولت بدهی هایی‬ ‫ب��ه بانک مرک��زی دارد و می تواند همچون چک پول‬ ‫در اقتص��اد بچرخد که به نوعی ب��ه تعویق انداختن‬ ‫بازپرداخت اس��ت‪ .‬مزیت ان نیز این اس��ت که همه‬ ‫ذی نفعان طلب خ��ود را می گیرند و در نهایت دولت‬ ‫به بانک مرکزی بدهکار می ش��ود اما نباید به ش��کل‬ ‫بدعت شود و هر بار دولت نباید از طریق اوراق‪ ،‬بدهی‬ ‫پیمانکاران را پرداخ��ت کند‪ .‬البرت بغزیان با تاکید‬ ‫بر اینکه با این روش مش��خص می ش��ود چه کسانی‬ ‫بدهکار و طلبکار هس��تند‪ ،‬افزود‪ « :‬به شفاف س��ازی‬ ‫اقتص��ادی تا ح��دودی کمک می کن��د؛ گرچه با این‬ ‫هدف اوراق منتش��ر نمی ش��ود‪ .‬البته می تواند رونق‬ ‫اقتصادی ایجاد کند و سرمایه در گردش پیمانکاران‬ ‫را افزای��ش دهد‪ .‬در نهای��ت بانک مرکزی می تواند از‬ ‫ان به عنوان یک ابزار مالی اس��تفاده کند زیرا نوعی‬ ‫اوراق قرضه بوده و در کش��ورهای دیگر به شکل های‬ ‫مختلف مرس��وم اس��ت‪ .‬دولت ه��ا ب��رای اینکه پول‬ ‫جمع اوری کنن��د این روش را ب��ه کار می گیرند اما‬ ‫اینکه به عن��وان ابزار پرداخت بدهی باش��د در واقع‬ ‫اعتباری کردن ان اس��ت ب��ه همین دلیل دولت باید‬ ‫بخشی از ان را اجرا کند و دوباره اثر ان ارزیابی شود‪.‬‬ ‫امروز به نظر می رس��د تسویه بدهی ها با تهاتر دارای‬ ‫اثر روانی مثبت برای دولت و طلبکاران است و باعث‬ ‫می شود فشار پیمانکاران و بانک ها روی دولت کاهش‬ ‫یابد و دولت نیز پایه پولی را همچنان حفظ کند‪.‬‬ ‫مسعود کرباس��یان‪ ،‬وزیر امور اقتصادی و دارایی با‬ ‫اش��اره به انتشار اوراق مش��ارکت در سال ‪ ،۹۷‬گفته‬ ‫است‪« :‬کمیته ای ایجاد ش��ده که روی چاپ‪ ،‬نرخ و‬ ‫زمان بندی توزیع و بازپرداخت اوراق مشارکت نظارت‬ ‫دارد و یک ناظ��ر از مجلس بر ان نظارت می کند‪ .‬از‬ ‫این رو‪ ،‬انتشار اوراق قاعده ای منسجم دارد و مشخص‬ ‫اس��ت که باید در چه زمان هایی چاپ ش��ود و به چه‬ ‫مصارفی برس��د‪ ،‬البته به طور عم��ده نیز به مصارف‬ ‫عمرانی رسیده است‪».‬‬ ‫‹ ‹رویکرد ذی نفعان مهم است‬ ‫محمد قل��ی یوس��فی در گفت وگ��و با «گس��ترش‬ ‫صنع��ت» درب��اره اثر تهات��ر بدهی ها با اس��تفاده از‬ ‫علل ایجاد مشاغل بدون شناسنامه‬ ‫از نیروی کار کش��ور به صورت رسمی در حال فعالیت‬ ‫هس��تند؛ موضوعی که علی ربیعی‪ ،‬وزیر تعاون‪ ،‬کار و‬ ‫رفاه اجتماعی نیز به تازگی به ان اش��اره کرد‪ .‬به گفته‬ ‫وزیر کار‪« ،‬در ‪ ۶‬ماه نخس��ت امس��ال حدود ‪ ۳۵۰‬هزار‬ ‫دفترچ��ه جدید بیمه تامین اجتماعی صادر ش��ده و با‬ ‫توجه به نسبت برابر شغل رسمی به شغل غیررسمی‪،‬‬ ‫به همین میزان‪ ،‬اش��تغال غیر رس��می در کشور ایجاد‬ ‫ش��ده اس��ت»‪ .‬نرخ باالی اشتغال غیررسمی به عنوان‬ ‫یکی از چالش های بازار کار‪ ،‬کیفیت اشتغال را کاهش‬ ‫داده اس��ت؛ به این ترتیب نیمی از جمعیتی که ساالنه‬ ‫جذب بازار کار می ش��وند هر چند شاغل هستند اما به‬ ‫دلیل محرومیت از برخی حمایت ها نارضایتی ش��غلی‬ ‫دارند‪ .‬یک کارش��ناس بازار کار گفت‪ :‬زمانی مش��اغل‬ ‫غیر رسمی در بازار کار رشد می کنند که بازار کار دچار‬ ‫رکود می ش��ود یعنی رکود در بازار کار مس��تعدکننده‬ ‫بازار غیر رس��می اس��ت و به صورت طبیعی وقتی بازار‬ ‫ما از رونق می افتد و دچار مش��کالت رس��می و قانونی‬ ‫می ش��ود مشاغل غیررسمی در بازار کار رونق می یابد‪.‬‬ ‫حمید حاج اس��ماعیلی درباره دالیل افزایش مش��اغل‬ ‫غیر رس��می در بازار کار افزود‪ :‬یکی از علل ان ناش��ی‬ ‫از ش��رایط سختی اس��ت که در بازار کار ایجاد شده به‬ ‫طوری که چند س��الی اس��ت دچار رکود در بازار کار‬ ‫ش��ده ایم و بازار کار رس��می ما هر روز کوچک تر شده‬ ‫اس��ت‪ .‬یکی دیگر از دالیلی که بازار رس��می در چنین‬ ‫ش��رایطی کوچک می شود و در مقابل‪ ،‬بازار غیررسمی‬ ‫شکل می گیرد این است که درامد و سوداوری در بازار‬ ‫غیررس��می به دلیل نداشتن هزینه های بیمه‪ ،‬مالیات‪،‬‬ ‫عوارض‪ ،‬اجاره و‪ ...‬باالتر از درامد در بازار رسمی است‪.‬‬ ‫این کارش��ناس بازار کار ادامه داد‪ :‬در کنار این مسائل‬ ‫بستر الزم برای مشارکت بخش خصوصی را نتوانستیم‬ ‫فراه��م کنیم‪ .‬مادامی که چارچوب ه��ای قانونی را در‬ ‫ب��ازار کار ایجاد نکنیم بازار بخش خصوصی به صورت‬ ‫رس��می شکل نمی گیرد‪ .‬نکته دوم اینکه واسطه گری‪،‬‬ ‫دالل��ی و بازار س��یاه از ابتدا در بازار کار کش��ور وجود‬ ‫چرخ��ش اوراق گفت‪ « :‬از انجا که دولت این موضوع‬ ‫را پیش��نهاد کرده است و منابع مالی نیز برای تسویه‬ ‫نقدی ن��دارد‪ ،‬می تواند راهکار خوبی باش��د زیرا این‬ ‫اوراق در نهایت دراختیار بانک مرکزی قرار می گیرد‬ ‫ اما باید برای بررسی این موضوع‪ ،‬موضع ذی نفعان را‬ ‫م��ورد ارزیابی قرار داد یعنی باید دید پیمانکاران چه‬ ‫رویکردی در قبال ای��ن روش دارند»‪ .‬یک عضو اتاق‬ ‫بازرگانی در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» با بیان‬ ‫اینک��ه اگر از دیدگاه اقتصاد خرد نگاه کنیم مش��کل‬ ‫بنگاه هایی که اکنون بدهکار و زیر فشار هستند‪ ،‬حل‬ ‫می ش��ود و می توانند از این طریق بدهی های خود با‬ ‫بانک ها و س��ازمان های مالیاتی و‪ ...‬را تس��ویه کنند‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬مس��ئله ای که در اینجا مطرح است اینکه این‬ ‫اوراق ب��دون پش��توانه تحویل می ش��ود و در چنین‬ ‫ش��رایطی فقط اعداد بدهی ها جابه جا می شود‪ .‬برای‬ ‫نمونه‪ ،‬وقتی که دولت به پیمانکار بدهکار اس��ت بعد‬ ‫از تحویل اوراق‪ ،‬به بانک بدهکار می ش��ود در نهایت‬ ‫اگر این اوراق به بانک مرکزی بر گردد در صورتی که‬ ‫ما به ازاء نداشته باش��د دردی از مشکالت اقتصادی‬ ‫و بدهی ها درمان نمی کند‪ .‬علی موحد با بیان اینکه‬ ‫درحال حاضر تش��کیل کمیته پیشگیری از بحران یا‬ ‫کمیته بحران می تواند ب��ر حل موانع اقتصادی موثر‬ ‫باش��د‪ ،‬افزود‪ :‬باید توجه داشت این مشکل تنها برای‬ ‫ای��ران اتف��اق نیفتاده و ب��رای کش��ورهای دیگر نیز‬ ‫ب��ا ابعاد مختلف رخ داده اس��ت اما با هم اندیش��ی با‬ ‫فعاالن اقتصادی و صاحبان تئوری های اقتصادی‪ ،‬ان‬ ‫را حل کرده اند اما امروز مس��ئله حاکمیت اقتصادی‬ ‫این اس��ت که کس��ی به دنبال حل مش��کل نیست‪.‬‬ ‫مش��کل زیرساختی اس��ت چراکه بانک مرکزی رکن‬ ‫سیاس��ت گذار و ناظر بر بانک های کش��ور اس��ت اما‬ ‫در اختی��ار بانکداران ق��رار دارد که در هیچ جای دنیا‬ ‫این مسئله رخ نمی دهد و بیشتر اقتصاددانان برجسته‬ ‫در مدیریت بانک مرکزی قرار می گیرد‪ .‬او با تاکید بر‬ ‫اینکه اثرگذاری تسویه بدهی های دولت و پیمانکاران‬ ‫از طریق انتش��ار اوراق دردی از اقتصاد کشور درمان‬ ‫نمی کن��د‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬تهات��ر بدهی های مالیاتی و‬ ‫بیمه بخش خصوصی از طریق اوراق مش��ارکت شاید‬ ‫ارزش ظاهری داش��ته باش��د اما ارزش ذاتی ندارد و‬ ‫نمی تواند در عملکرد اقتصادی کش��ور نقش موثری‬ ‫داشته باشد‪.‬‬ ‫داشته و ساماندهی نشده است‪ .‬به دلیل اینکه دولت ها‬ ‫نتوانس��تند برنامه منسجمی در زمینه ساماندهی بازار‬ ‫کار تدوی��ن کنند متاس��فانه در طول ‪ ۴‬دهه گذش��ته‬ ‫نه تنها واسطه گری در بازار کار کشور کاهش پیدا نکرد‬ ‫بلکه گس��ترش نیز یافت‪ .‬حاج اسماعیلی همچنین با‬ ‫بیان اینکه بخش قابل توجهی از اقتصاد کشور «اقتصاد‬ ‫خدماتی» اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬دهه گذش��ته میزان‬ ‫قابل توجهی از اش��تغال کشور در بخش خدمات بوده‬ ‫و همی��ن اقتصاد خدماتی مس��تعدکننده فعالیت های‬ ‫داللی و واس��طه گری است که نتوانستیم تغییر جهت‬ ‫اساس��ی در ای��ن زمینه ایجاد کنی��م‪ .‬بنابراین اقتصاد‬ ‫خدمات��ی ه��م می تواند ب��ه افزایش بازار غیررس��می‬ ‫دامن بزند‪ .‬این کارش��ناس بازار کار البته معتقد است‬ ‫نمی توان در اقتصادهای س��الم دنیا اشتغال غیررسمی‬ ‫را منکر ش��د؛ حتی در دولت ه��ای مختلف وعده هایی‬ ‫مانند نرخ بیکاری صفر درصدی داده می شد در حالی‬ ‫که این اظهارات غیرفنی و غیر کارشناسی است‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 28‬دی ‪ 30 1396‬ربیع الثانی ‪ 18 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 309‬پیاپی ‪2282‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تحمیل پیامدهای افزایش تعرفه‬ ‫واردات بر بازار خودرو‬ ‫بهرام پارسایی‬ ‫رضا شیوا‬ ‫امیرحسن کاکایی‬ ‫با ادامه مخالفت ها درباره افزایش تعرفه واردات خودرو و ورود شورای رقابت‬ ‫تعرفه واردات خودرو به زودی تعیین تکلیف می شود‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در حال��ی کمیس��یون اص��ل ‪ ۹۰‬ب��ا ارائ��ه طرح‬ ‫دوفوریت��ی کاهش تعرف��ه خودروه��ای وارداتی به‬ ‫هیات رییسه مجلس در نظر دارد هفته اینده نسبت‬ ‫به تعیین تکلیف تعرفه واردات خودرو اقدام کند که‬ ‫براس��اس بخش��نامه جدید دیگری از سوی گمرک‬ ‫امکان ترخی��ص خودروهای س��واری از محل ثبت‬ ‫س��فارش های صادر و تمدیدش��ده از تاریخ ‪ ۲۸‬تیر‬ ‫ت��ا ‪ ۹‬دی وجود ندارد و از س��وی دیگر رضا ش��یوا‪،‬‬ ‫رییس ش��ورای رقابت نی��ز در تازه تری��ن اظهارات‬ ‫خودرو مخالفت این شورا را با افزایش تعرفه واردات‬ ‫به دلیل ایجاد انحصار و کاهش فضای رقابت در بازار‬ ‫خودرو اعالم کرده است‪.‬‬ ‫مخالفت با اق��دام اخیر دول��ت در زمینه افزایش‬ ‫تعرف��ه واردات خ��ودرو در حال��ی ش��دت یافته که‬ ‫مس��ئوالن دولتی هیچ کدام پاسخگوی این اظهارات‬ ‫نیستند و حتی در پاسخ به اظهارنظر و اقدام مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی در تهیه طرح دو فوریتی در این‬ ‫زمینه نیز سکوت کرده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹انحص�ار و کاه�ش رقابت پذی�ری‪،‬‬ ‫دستاورد افزایش تعرفه‬ ‫رضا شیوا‪ ،‬رییس شورای رقابت با تاکید بر مخالفت‬ ‫این شورا با افزایش تعرفه واردات خودرو اظهار کرد‪:‬‬ ‫بارها اع�لام کرده ایم به موضوع خودروهای وارداتی‬ ‫ورود نخواهی��م ک��رد ام��ا به نظر می رس��د افزایش‬ ‫تعرفه واردات خودرو به کاهش رقابت در بازار دامن‬ ‫می زند‪ .‬وی با اشاره به تکرار روند سال های گذشته‬ ‫و تصمی��م دولت با ه��دف افزای��ش تعرفه ها گفت‪:‬‬ ‫ب��ا وجود این مخالفت ها امس��ال دول��ت تصمیم به‬ ‫افزایش تعرفه واردات خودرو گرفته که این مس��ئله‬ ‫ب��ه طور قطع ب��ه کاهش فضای رقاب��ت در صنعت‬ ‫خودرو داخلی منجر خواهد شد‪.‬‬ ‫ش��یوا ادام��ه داد‪ :‬همزم��ان ب��ا افزای��ش تعرف��ه‬ ‫خودروه��ای وارداتی‪ ،‬فضای انحصاری و غیر رقابتی‬ ‫برای خودروسازان داخلی ایجاد می شود و در چنین‬ ‫فضای��ی‪ ،‬کیفیت خودروهای داخلی ارتقا نمی یابد و‬ ‫دیگر مسائلی همچون خالقیت‪ ،‬نواوری و رقابت نیز‬ ‫به وجود نخواهد امد‪.‬‬ ‫بر این اس��اس ش��اید افزای��ش تعرفه ها درامدی‬ ‫برای دولت به همراه داش��ته باشد اما در کل به نفع‬ ‫اقتصاد کشور نخواهد بود‪.‬‬ ‫رییس ش��ورای رقابت در پاسخ به پرسشی درباره‬ ‫ب��ه وجود امدن ب��ازار انحصاری ب��رای خودروهای‬ ‫باالی ‪ ۴۰‬هزار دالر در کش��ور پس از ممنوع شدن‬ ‫واردات این خودروها و واکنش شورای رقابت به این‬ ‫انحصار گفت‪ :‬ش��اید ممنوعیت واردات خودروهای‬ ‫باالی ‪ ۴۰‬هزار دالر باعث افزایش نرخ این خودروها‬ ‫که پیش از این وارد کش��ور ش��ده اند ش��ود اما در‬ ‫همین رنج قیمتی‪ ،‬بازهم چندین رقیب وجود دارد‪.‬‬ ‫بر این اس��اس ش��ورای رقابت به این موضوع ورود‬ ‫نخواهد کرد‪.‬‬ ‫وی تعیی��ن تعرفه و ایین نامه واردات خودرو را از‬ ‫وظای��ف و اختیارات وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫عنوان کرد و افزود‪ :‬تنها اقدامی که شورای رقابت در‬ ‫این باره انجام داد حذف ممنوع بودن واردات خودرو‬ ‫از جان��ب وارد کنندگان س��نتی در ایین نامه جدید‬ ‫ب��ود تا از انحصاری که برای نمایندگان رس��می در‬ ‫واردات خودرو به وجود امده جلوگیری کند‪ .‬رییس‬ ‫شورای رقابت افزود‪ :‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫باالترین سازگاری خودروهای سایپا با الزامات زیست محیطی‬ ‫قائم مقام معاونت کیفیت گروه خودروسازی سایپا‬ ‫از بیش��ترین میزان س��ازگاری خودروهای تولیدی‬ ‫این گروه با الزامات زیس��ت محیطی خبرداد و گفت‪:‬‬ ‫براس��اس گزارش های منتشرشده‪ ،‬خودروهای سایپا‬ ‫سبزترین خودروهای ایران هستند‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپا نیوز؛ محمد عس��کری با اشاره‬ ‫به انجام پروژه های مس��تمر نظارتی در س��طح گروه‬ ‫ب��رای تولید خودروهای برخوردار از اس��تانداردهای‬ ‫االیندگ��ی اظهارکرد‪ :‬گروه خودروس��ازی س��ایپا با‬ ‫درک کام��ل از ض��رورت اهتمام نس��بت ب��ه تولید‬ ‫خودروهای دارای کمترین می��زان االیندگی‪ ،‬اقدام‬ ‫به اج��رای برنامه های مختلفی ب��رای پایش کیفیت‬ ‫محص��والت خود ک��رده و به موفقیت ه��ای بزرگی‬ ‫دست یافته است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬سال گذشته و براساس گزارش شرکت‬ ‫بازرسی کیفیت و استاندارد ایران‪ ،‬خودروهای سایپا‬ ‫س��بزترین محصوالت تولید ایران بوده و توانسته اند‬ ‫باالترین امتیازها در زمینه میزان االیندگی را کسب‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫ای��ن مقام مس��ئول در ادامه تصریح کرد‪ :‬ش��رکت‬ ‫سایپا با همکاری مگاموتورز‪ ،‬برنامه ریزی گسترده ای‬ ‫برای جاری س��ازی پروژه های ارتق��ای کیفیت انجام‬ ‫داده و توانسته باالترین درصد سازگاری خودروهای‬ ‫این شرکت را با الزامات جاری کشور یعنی استاندارد‬ ‫ی��ورو‪ ۴‬رقم بزن��د‪ .‬وی با بیان اینکه س��ایپا خود را‬ ‫متعهد به تالش و برنامه ریزی در زمینه کاهش سطح‬ ‫االیندگی خودروها می داند‪ ،‬خاطرنشان کرد‪ :‬امسال‬ ‫نیز با کنترل مستمر گازهای خروجی از خودروها و‬ ‫سرمایه گذاری و برنامه ریزی در زمینه ارتقای سطح‬ ‫کیفی قطعه س��ازان مرتبط در این حوزه توانسته ایم‬ ‫سطح مورد نظر خود را حفظ کنیم‪.‬‬ ‫عسکری افزود‪ :‬فرایندهای ارتقای سطح االیندگی‬ ‫محصوالت س��ایپا منطبق با چش��م اندازهای قانونی‬ ‫در کش��ور اس��ت و از این منظر‪ ،‬ارتقای اس��تاندارد‬ ‫االیندگی خودروها به سطح یورو‪ ۵‬را در دستور کار‬ ‫قرار داده ایم‪.‬‬ ‫وی برخی از تولیدات فعلی گروه سایپا را برخوردار‬ ‫از اس��تاندارد االیندگ��ی ی��ورو‪ ۵‬دانس��ت و گفت‪:‬‬ ‫محصوالت چانگان س��ی اس ‪ ۳۵‬و برلیانس اچ ‪۳۳۰‬‬ ‫موفق به پوش��ش الزامات استانداردی یورو‪ ۵‬شده اند‬ ‫و در تالشیم با ارتقای کیفیت سایر خودروها‪ ،‬تمامی‬ ‫محصوالت گروه را به سطح یورو‪ ۵‬برسانیم‪.‬‬ ‫قائم مقام معاونت کیفیت گروه خودروسازی سایپا‬ ‫گفت‪ :‬در حوزه مصرف سوخت با پیاده سازی فاز دوم‬ ‫اس��تاندارد ملی‪ ،‬تمام محصوالت گروه خودروسازی‬ ‫س��ایپا الزام ه��ا و مصوبه های کمیت��ه معیار مصرف‬ ‫انرژی را از ابتدای دی امسال زیر پوشش قرار داده اند‬ ‫و با دس��تیابی به این موفقیت‪ ،‬گروه س��ایپا توانسته‬ ‫گام��ی موثر در عمل به م��اده ‪ ۴‬مصوبه اخیر قانون‬ ‫هوای پاک مجلس شورای اسالمی بردارد‪.‬‬ ‫در تعیین تعرفه ها مشورتی با شورای رقابت نداشت‬ ‫و تنها توصیه ما افزایش نیافتن تعرفه ها بود‪.‬‬ ‫ای��ن اظهارات در حالی مطرح می ش��ود که بهرام‬ ‫پارس��ایی‪ ،‬رییس کمیته اقتصادی اصل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫شورای اسالمی تاکید کرده با ارائه طرح دو فوریتی‬ ‫ب��ه زودی تعرفه واردات خودروها تغییر خواهد کرد‬ ‫چراک��ه افزای��ش تعرفه واردات خ��ودرو بنا به روال‬ ‫قانون��ی که مجلس در س��ال های گذش��ته مصوب‬ ‫کرده‪ ،‬انجام نش��ده و بر این اساس کمیسیون اصل‬ ‫‪ ۹۰‬در طرح��ی دوفوریت��ی در نظر دارد کاهش این‬ ‫تعرفه ها را در صحن علنی مجلس بررسی کند‪.‬‬ ‫وی همچنی��ن تاکی��د کرد‪ :‬حمای��ت تعرفه ای از‬ ‫تولید داخل خودرو نباید به صورت همیش��گی باشد‬ ‫بلکه باید با کاهش تعرفه ش��رایط رقابت در کش��ور‬ ‫را فراه��م کرد تا تولیدات داخلی خودروس��ازان نیز‬ ‫افزایش یابد‪.‬‬ ‫اظهارات پارسایی در حالی است که تعرفه واردات‬ ‫خودرو در اواخر سال ‪ ۵ ،۹۲‬درصد کاهش یافت و بر‬ ‫اس��اس تصمیمی که در ان دوره زمانی گرفته شده‬ ‫بود‪ ،‬مقرر شد ساالنه نسبت به کاهش تعرفه واردات‬ ‫خودرو اقدام ش��ود که بر این اس��اس هم اکنون نیز‬ ‫ب��ه جای افزایش تعرفه ها باید ش��اهد کاهش تعرفه‬ ‫واردات بودیم‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش تعرفه‪ ،‬درمان موقت‬ ‫امیرحس��ن کاکایی‪ ،‬اس��تاد دانش��کده مهندسی‬ ‫خ��ودرو نی��ز معتقد اس��ت‪ :‬افزایش تعرف��ه واردات‬ ‫خودرو درمان موقت ب��وده و در بلندمدت منجر به‬ ‫توسعه صنعت خودرو نخواهد شد‪.‬‬ ‫وی با اشاره به روند ناگهانی افزایش تعرفه واردات‬ ‫خودرو پس از روند کاهش��ی ان در ‪ ۴‬سال گذشته‬ ‫اظهار کرد‪ :‬با حمایت های تعرفه ای از خودروسازان‪،‬‬ ‫فش��ار رقابت پذیری در خودروس��ازان کاهش یافته‬ ‫و صنع��ت خودرو کش��ور توس��عه نخواه��د یافت‪.‬‬ ‫کاکای��ی با بی��ان اینکه برای بهب��ود صنعت خودرو‬ ‫باید س��رمایه گذاری ویژه ای در بخش زنجیره تامین‬ ‫خودروس��ازان انجام ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬دولت باید فضای‬ ‫کسب و کار را بهبود ببخشد و سرمایه گذاری اصلی‬ ‫و مستقیم در صنعت خودرو نیز به بخش خصوصی‬ ‫واگ��ذار ش��ود چراکه حمای��ت تعرف��ه ای دولت از‬ ‫خودروسازان باعث دولتی شدن بیشتر خودروسازان‬ ‫شده و ساختار دولتی انها تغییر نخواهد کرد‪.‬‬ ‫ای��ن ش��رایط در حالی اس��ت که پی��ش از ابالغ‬ ‫ایین نامه جدید واردات نظ��ر وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت در زمینه تعرف��ه واردات خودرو افزایش‬ ‫پلکانی ان بود؛ طرحی که همزمان با مطرح ش��دن‬ ‫ان در کمیس��یون اقتصادی مجلس شورای اسالمی‬ ‫م��ورد تایید ق��رار نگرفت و برای اص�لاح به وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت بازگردانده ش��د تا پس از‬ ‫اص�لاح و پیش��نهادی جدید دوباره به کمیس��یون‬ ‫اقتصادی هیات دولت ارائه شود‪.‬‬ ‫هرچند در نهایت افزایش تعرفه واردات خودرو با‬ ‫اصالحات جدید به تصویب هیات وزیران رس��ید اما‬ ‫پس از تصویب هیچ یک از مسئوالن وزارت صنعت‪،‬‬ ‫ معدن و تجارت پاس��خگوی اعتراض ه��ای وارد در‬ ‫ای��ن زمین��ه نبوده اند و تالش «گس��ترش صنعت»‬ ‫ب��رای گفت وگو و اگاهی از نظرات انها نیز همچنان‬ ‫بی نتیجه مانده است‪.‬‬ ‫ب��ا این حال انتظار م��ی رود مجلس از حق قانونی‬ ‫خود در این زمینه به زودی اس��تفاده کرده و با تهیه‬ ‫طرح دو فوریتی که بیش از ‪ ۲۰‬نماینده ان را امضا‬ ‫کرده ان��د‪ ،‬افزایش تعرفه واردات خ��ودرو را متوقف‬ ‫کند‪.‬‬ ‫قطعات وارداتی‪ ،‬محور ‪ ۹۹‬درصد شکایت خریداران‬ ‫سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی‬ ‫اتومبیل و ماشین االت مهم ترین دغدغه کنونی بازار‬ ‫قطعات یدکی را عرضه قطعات بی کیفیت اعالم کرد‬ ‫و گفت‪ :‬با اقدامات نظارتی دولت سهم قطعات یدکی‬ ‫قاچاق در بازار بسیار کاهش یافته و امروز مهم ترین‬ ‫نگرانی عرضه قطعات یدکی بی کیفیت در بازار است‪.‬‬ ‫س��یدمهدی کاظمی در گفت وگو ب��ا خبرخودرو‪،‬‬ ‫مهم تری��ن علت وج��ود قطعات بی کیفی��ت را نبود‬ ‫نظ��ارت و کنترل گم��رک بر جری��ان ورود قطعات‬ ‫به کش��ور دانس��ت و اف��زود‪ :‬امروز چنانچ��ه قطعه‬ ‫بی کیفیت��ی در ب��ازار وج��ود دارد از مس��یر قانونی‬ ‫وارد ش��ده و به نظارت دقیق نداشتن گمرک بر این‬ ‫جریان باز می گردد چراک��ه بخش زیادی از قطعات‬ ‫بی کیفیت‪ ،‬وارداتی است و در داخل تولید نمی شوند‪.‬‬ ‫وی همچنی��ن با رد موارد مط��رح درباره کیفیت‬ ‫قطع��ات داخلی اظهار ک��رد‪ :‬در صورتی که س��هم‬ ‫بسیار کمی از قطعات بی کیفیت موجود در بازار نیز‬ ‫از تولیدات داخلی باش��د این مس��ئله به کارگاه های‬ ‫تولی��دی بدون مج��وز باز می گردد که ب��ه تازگی از‬ ‫س��وی برخی از کارگران کارخانه های تولیدی ایجاد‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫کاظم��ی در ادامه ‪ ۹۹‬درصد ش��کایت ها را مربوط‬ ‫به قطعات وارداتی اعالم کرد و گفت‪ :‬میزان شکایت‬ ‫از قطعات بی کیفیت در س��ال ج��اری روند صعودی‬ ‫داش��ته به طوری که هم اکنون ‪ ۹۹‬درصد شکایت ها‬ ‫مربوط به قطعات وارداتی اس��ت؛ این در حالی است‬ ‫ک��ه درحال حاضر درصد زیادی از قطعات بی کیفیت‬ ‫موجود در بازار از مس��یرهای قانونی و گمرکات وارد‬ ‫کشور می شوند‪.‬‬ ‫سخنگوی اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی‬ ‫اتومبیل و ماش��ین االت همچنین با توجه به دغدغه‬ ‫عرضه برخی قطعات بی کیفیت و کپی در بازار اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬احتمال عرض��ه قطعات کپی ازس��وی برخی‬ ‫فروش��ندگان لوازم یدک��ی در بازار وج��ود دارد که‬ ‫موجب ارجاع ش��کایت های بسیاری به اتحادیه لوازم‬ ‫یدکی شده است‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬هم اکنون به دلیل رقابت ش��دید و‬ ‫تع��داد باالی عرضه کنندگان قطع��ات یدکی به نظر‬ ‫می س��د ارزان ترین و اس��ان ترین کاالی مصرفی در‬ ‫بازار‪ ،‬قطعه یدکی است‪.‬‬ ‫کاظمی در ادامه درباره تاثیر نرخ ارز بر بازار قطعات‬ ‫یدکی گفت‪ :‬به جهت افت بازار مصرف قطعات یدکی‬ ‫تاکنون تحوالت ارزی تاثیری بر وضعیت قیمت ها در‬ ‫بازار نداشته است‪.‬‬ ‫وی قس��متی از عل��ت کاه��ش مص��رف قطعات‬ ‫یدکی را حرکت بخش مهم��ی از خودروها به لحاظ‬ ‫محدودیت های تردد و مشکالت اقتصادی عنوان کرد‬ ‫و گفت‪ :‬با خروج خودروها از پارکینگ ها و تردد انها‬ ‫به طور مس��لم نیاز به تعویض قطعه یدکی بیش��تر‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫تعیی��ن تعرف��ه جدی��د‬ ‫واردات دول��ت ک��ه برخ�لاف‬ ‫برنامه ریزی ه��ای انجام ش��ده‬ ‫روند افزایشی داشته در حالی‬ ‫اب�لاغ ش��ده که پی��ش از این‬ ‫سیاس��ت دولت‪ ،‬روند کاهنده‬ ‫تعرف��ه در هر س��ال ب��وده و‬ ‫ولی ملکی‬ ‫تصمی��م اخی��ر در مغایرت با‬ ‫عضو ناظر مجلس‬ ‫سیاس��ت های پیش بینی شده‬ ‫در شورای رقابت‬ ‫در این زمینه اس��ت‪ .‬دولت در‬ ‫جریان افزای��ش تعرفه واردات‬ ‫خ��ودرو اعالم کرد که ای��ن اقدام با هدف حمای��ت از تولید‬ ‫داخل انجام می ش��ود؛ این در حالی اس��ت ک��ه روند افزایش‬ ‫تعرفه ها نش��ان می ده��د این افزای��ش در خودروهایی اتفاق‬ ‫افتاده که نمونه ان در داخل کش��ور تولید نمی ش��ود‪ .‬بر این‬ ‫اساس می توان گفت که دولت در جریان جلوگیری از واردات‬ ‫خودرو هیچ دلیل منطقی نداشته است‪.‬‬ ‫اما این اقدام در بازار خودرو وارداتی ها اش��فتگی هایی را به‬ ‫وجود اورد و باعث افزایش نرخ وارداتی ها شد‪ .‬توقف چند ماهه‬ ‫واردات خودرو در کشور اسیب هایی را به اقتصاد به ویژه روند‬ ‫اسقاط خودروها که متولی اصلی این امر واردکنندگان بودند‪،‬‬ ‫وارد کرد و موجب توقف طرح نوسازی و خروج فرسوده ها در‬ ‫این مدت ش��د و کندی روند نوس��ازی نی ز ُ اسیب های زیادی‬ ‫را به هوای ش��هرها و افزایش االیندگی ها در کالنشهرها وارد‬ ‫ک��رد‪ .‬یکی از دالیل این اق��دام افزایش درامد دولت از محل‬ ‫واردات خودرو در س��ال اینده بود؛ تصمیمی غیرمنطقی که‬ ‫با تصمیم نادرست‪ ،‬پیامدهای زیادی را برای کشور به همراه‬ ‫اورد که تنها بخش��ی از ان را می توان اشفته بازار خودروهای‬ ‫وارداتی و تغییرات قیمتی یک شبه این خودروها دانست‪.‬‬ ‫ای��ن انتظار وجود داش��ت که همزمان با بازگش��ایی ثبت‬ ‫س��فارش و ازس��رگیری واردات خ��ودرو‪ ،‬بازار این دس��ته از‬ ‫خودروها از وضعیت فعلی خارج و قیمت ها نیز تعدیل ش��ود‬ ‫اما این اتفاق نیفتاد و به نظر می رس��د در این ش��رایط انتظار‬ ‫برای کاهش قیمت ها چندان بجا و منطقی نباشد‪.‬‬ ‫این شرایط در حالی است که بر اساس اعالم دولت‪ ،‬کنترل‬ ‫بازار و جلوگیری از خروج ارز بیش��تر‪ ،‬بخشی از دالیل دولت‬ ‫در توقف ثبت سفارش و اعالم نرخ جدید تعرفه ها بوده است؛‬ ‫دالیل��ی که نه تنها تاکنون محقق نش��ده بلک��ه بازار بیش از‬ ‫گذشته در تشویش به سر می برد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫ایران خودرو به اصفهان می رود‬ ‫نمایندگی های مجاز منتخب در س��طح اس��تان اصفهان با‬ ‫ه��دف معرفی و عرض��ه محصوالت جدی��د در چهاردهمین‬ ‫نمایشگاه بین المللی خودرو استان حضور دارند‪ .‬‬ ‫به گزارش ایکوپرس‪ ،‬در این نمایش��گاه که از ‪ ۳‬تا ‪ ۶‬بهمن‬ ‫در محل برگزاری نمایش��گاه های بین المللی اصفهان برپاست‬ ‫‪ ۲۱‬نمایندگی منتخب استان اصفهان‪ ،‬محصوالت تندر پالس‬ ‫اتوماتی��ک‪ ،‬هایما اس‪ ۷‬توربو اتوماتی��ک‪ ،‬تندر پیکاپ‪ ،‬اچ‪۳۰‬‬ ‫کراس‪ ،‬رنو کپچر‪ ،‬پارس اتوماتیک‪ ،‬دناپالس‪ ،‬سوزوکی گراند‬ ‫ویتارا اتوماتیک و پژو ‪ ۲۰۷‬اتوماتیک را در غرفه ایران خودرو‬ ‫در معرض دید بازدیدکنندگان قرار می دهند‪.‬‬ ‫همچنین محصوالت ایکاپ‪ ،‬شرکت مشترک ایران خودرو و‬ ‫پژو شامل پژو ‪ ۲۰۰۸‬و ‪ ۵۰۸‬نیز در معرض دید عالقه مندان‬ ‫قرار می گیرد‪.‬‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو از ساعت ‪ ۱۵‬تا ‪ ۲۲‬روزهای ‪ ۳‬تا‬ ‫‪ ۶‬بهمن ماه پذیرای بازدیدکنندگان خواهد بود‪.‬‬ ‫پژو ‪ ۴۴۴‬هزار خودرو به ایران‬ ‫فروخت‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نقل از رویترز‪ ،‬پژو در س��ال‬ ‫‪ ۲۰۱۷‬می�لادی ‪ ۴۴۴‬هزار و ‪ ۶۰۰‬خودرو به ایران فروخت و‬ ‫کاهش خرید انگلیس و چین ازس��وی ایران جبران شد‪ .‬یک‬ ‫روز پ��س از انکه ش��رکت رنو اعالم کرد عملک��رد خوبی در‬ ‫فروش خودرو داش��ته‪ ،‬پژو هم اعالم کرد میزان فروشش در‬ ‫جهان ‪ ۱۵‬درصد رشد کرده است‪.‬‬ ‫براس��اس این گزارش‪ ،‬خرید زیاد ازسوی ایران و امریکای‬ ‫التین توانس��ت تا حدود زیادی کاهش خرید از طرف چین و‬ ‫انگلیس را پوش��ش دهد‪ .‬پژو ‪ ۳‬میلی��ون و ‪ ۶۳۲‬هزار و ‪۳۰۰‬‬ ‫خودرو در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی به فروش رس��اند‪ .‬پژو ‪۴۴۴‬‬ ‫هزار و ‪ ۶۰۰‬خودرو در س��ال گذشته به ایران خودرو فروخت‪.‬‬ ‫سهم پژو پس از اعالم این خبر ‪ ۱/۹‬درصد افزایش یافت‪ .‬پس‬ ‫از تحریم های بین المللی و از سرگیری فروش خودرو به ایران‪،‬‬ ‫پژو ‪ ۴۴۴‬هزار و ‪ ۶۰۰‬خودرو در س��ال گذشته به ایران خودرو‬ ‫فروخته است‪.‬‬ ‫امارهایی مبنی بر مقایس��ه سال به س��ال در ایران وجود‬ ‫ندارد اما میزان فروش پژو در امریکای التین از س��ال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫میالدی ‪ ۱۲‬درصد رشد کرده است‪.‬‬ ‫فناوری‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 309‬پیاپی ‪2282‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 28‬دی ‪1396‬‬ ‫‪ 30‬ربیع الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 18‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫خودرو چینی برقی با نمایشگرهای‬ ‫واقعیت مجازی‬ ‫یک ش��رکت خودروس��از چینی نه چندان مش��هور با عرضه نمونه‬ ‫مفهوم��ی یک خودرو برق��ی با امکانات منحصربه فرد در نمایش��گاه‬ ‫بین المللی خودرو دیترویت مورد توجه قرار گرفت‪.‬‬ ‫این خودرو که احتمال دارد در ‪ 3‬ماه چهارم س��ال ‪ ۲۰۱۹‬میالدی‬ ‫(پاییز ‪ ۱۳۹۸‬خورش��یدی) روانه بازار شود درهایی دارد که به سمت‬ ‫باال‪ ،‬نه کناره ها باز می شود‪ .‬همچنین یک نمایشگر دیجیتال تعاملی‬ ‫روی داشبورد ان نصب شده است‪.‬‬ ‫این خودرو با یک بار شارژ می تواند مسیری حدود ‪ ۶۰۰‬کیلومتری‬ ‫را بپیماید که در نوع خود قابل توجه است‪ .‬مدل های فعلی خودروهای‬ ‫تسال از جمله مدل ‪ ۳‬این خودرو با یک بار شارژ حدود ‪ ۱۰۰‬کیلومتر‬ ‫کمتر از این مقدار را می پیمایند‪.‬‬ ‫ای��ن خودرو مجه��ز به تعدادی چ��راغ عمودی ب��رای تامین بهتر‬ ‫روش��نایی اس��ت و شیش��ه های دو در ان به نمایش��گرهای واقعیت‬ ‫مجازی مجهز شده تا زمینه سرگرمی و تفریح سرنشینان فراهم اید‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش مهر‪ ،‬ش��ارژ بات��ری ‪ ۷۱‬کیلووات س��اعتی این خودرو‬ ‫به طور بی س��یم هم ممکن اس��ت و با صرف ‪ ۱۰‬دقیقه وقت انرژی‬ ‫الزم در ای��ن خودرو برای پیمودن مس��یری ‪ ۳۸۶‬کیلومتری تامین‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫یاِی سی (‪)GAC‬سازنده این خودرو سال گذشته ‪۵۰۰‬‬ ‫شرکت ج ‬ ‫هزار اتومبیل را در چین به فروش رس��انده که نسبت به سال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫یاِی س��ی‬ ‫(‪ )۱۳۹۴-۹۵‬حدود ‪ ۳۷‬درصد افزایش نش��ان می دهد‪ .‬ج ‬ ‫پنجمین خودروساز بزرگ در چین به شمار می رود‪.‬‬ ‫طرح‪:‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫بازاریابی خودرو در عصر تازه‬ ‫خبر‬ ‫خودرو مشکی‬ ‫انتخاب نخست بریتانیایی ها‬ ‫سفید رنگ محبوب مردم بسیاری از کشورهای جهان در انتخاب‬ ‫خودرو به ش��مار می اید اما امس��ال به نظر می رسد برای بسیاری از‬ ‫مردم جهان ورق برگش��ته و مردم کش��وری مانند بریتانیا در یک‬ ‫تغییر ذائقه جدی رنگ مشکی را ترجیح داده اند‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬می�لادی (‪ )۱۳۹۵-۹۶‬بی��ش از نی��م میلیون‬ ‫خریدار بریتانیایی خودروهای مش��کی رن��گ را انتخاب کرده اند و‬ ‫رنگ محبوب سفید با این انتخاب به جایگاه سوم جدول رنگ های‬ ‫محبوب خودرویی سقوط کرده است‪.‬‬ ‫مش��کی به رنگ محب��وب مردم انگلیس برای خودروهای ش��ان‬ ‫تبدیل ش��ده زیرا مردم از شس��تن مداوم خودروهای خود خسته‬ ‫ش��ده اند‪ .‬نگهداری و تمیز نگه داشتن یک خودرو سفید در زندگی‬ ‫کار سختی است و در زندگی پرمشغله امروزی در کشوری پرباران‬ ‫مانند انگلیس س��خت تر نیز می ش��ود‪ .‬با این وجود در سال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۵-۹۶‬ح��دود ‪ ۴۸۲‬هزار و ‪ ۹۹‬دس��تگاه خودرو س��فید در‬ ‫انگلیس به ثبت رس��یده اند که ‪ ۱۵‬درصد بیش از میزان ثبت این‬ ‫خودروها در سال ‪ )۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬است‪.‬‬ ‫به طور تقریبی ‪ ۶۰‬درصد از ‪ ۲/۵۴‬میلیون خودرو جدید بریتانیا‬ ‫که خرید انها در سال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬به ثبت رسیده‪ ،‬مشکی‪،‬‬ ‫خاکستری یا سفید هستند‪.‬‬ ‫رنگ ابی تنها رنگ اصلی اس��ت که در میان ‪ ۵‬رنگ مورد عالقه‬ ‫م��ردم برای خ��ودرو قرار گرفته اس��ت‪ .‬در این فهرس��ت به دلیل‬ ‫محبوبیت رنگ نقره ای‪ ،‬رنگ اصلی قرمز نیز به رده شش��م سقوط‬ ‫کرده است‪ .‬به گزارش عصرایران‪ ،‬سبز نیز که در سال ‪-۷۵( ۱۹۹۶‬‬ ‫‪ )۱۳۷۴‬یک��ی از ‪ ۵‬رنگ محبوب مردم به ش��مار می امد‪ ،‬در س��ال‬ ‫‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬ب��ه رده هفتم جدول رنگ محبوب خودروها‬ ‫بازگشته و ‪ ۱/۱‬درصد خودرو سبز در انگیس به ثبت رسیده است‪،‬‬ ‫این در حالی است که سبز تا سال ‪ )۱۳۸۰-۸۱( ۲۰۰۲‬در فهرست‬ ‫رنگ های محبوب مردم انگلیس دیده نشد‪.‬‬ ‫‪۰/۸‬درص��د خودروه��ای خریداری ش��ده در انگلیس در س��ال‬ ‫گذشته میالدی نارنجی‪۰/۵ ،‬درصد برنزی و ‪۰/۴‬درصد زرد بودند‪.‬‬ ‫محبوبیت خودروهای طالیی رنگ نیز در این کشور به شدت در‬ ‫حال رشد است‪ .‬درحال حاضر ‪ ۰/۲‬درصد مجموع خودروهای بازار‬ ‫انگلیس طالیی رنگ هستند و افزایش ‪ ۱۹‬درصدی تقاضا برای این‬ ‫خودروها پیش بینی می شود‪.‬‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫خودروسازان بزرگ جهان از امپراتوری جنرال موتورز‬ ‫و فورد پیشکس��وت گرفته تا فولکس واگن دردسرساز و‬ ‫هیوندای به نظر بی ازار‪ ،‬هر یک از زمان ش��روع فعالیت‬ ‫خود به بخش بازاریابی و پیدا کردن مش��تریان بیش��تر‬ ‫برای خودروهایش��ان توجه ویژه داشته و دارند‪ .‬هر یک‬ ‫از این خودروسازان و سایر همتایان انها مجموعه ای از‬ ‫متغیرها برای تقس��یم بندی جغرافیایی‪ ،‬روانشناختی و‬ ‫جمعیت ش��ناختی دارند تا بتوانند با استفاده از انها به‬ ‫نیاز مشتریان جهانی خود در این صنعت پاسخ دهند‪.‬‬ ‫این ش��رکت ها راهبرده��ای هدف گذاری متنوعی را‬ ‫ب��رای ارائه محصوالت ویژه خود به دس��ته های خاصی‬ ‫از مش��تریان در نظ��ر می گیرن��د‪ .‬در این می��ان نقاط‬ ‫مش��ترکی در بازاریابی همه خودروس��ازان در سراسر‬ ‫جه��ان وج��ود دارد که برخی از انه��ا زاییده عصر تازه‬ ‫هس��تند و برخی دیگر نیز به دلیل قدیمی بودن نیاز به‬ ‫بازنگری جدی دارند‪ .‬انچه اش��کار است اینکه استفاده‬ ‫از روش ه��ای تازه ب��رای ماندن در عرصه رقابت در این‬ ‫بازار ش��لوغ بس��یار مهم و حیاتی اس��ت‪ .‬س��ال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫می�لادی (‪ ۱۳۹۴-۹۵‬خورش��یدی) س��الی خ��وب و‬ ‫پرفروش برای خودروس��ازان جه��ان در امریکا بود‪ .‬در‬ ‫این س��ال فروش خودرو در این کشور رکورد زد و پس‬ ‫از ان دردس��ر خودروس��ازان جهان تازه شروع شد! در‬ ‫س��ال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬خودروسازان جهان نه تنها‬ ‫بای��د رکورد خ��ود را حفظ می کردند بلک��ه باید ان را‬ ‫بهبود می بخشیدند اما در این سال میزان فروش پایین‬ ‫ام��د‪ .‬با این حس��اب موجودی انبارهای ش��رکت های‬ ‫خودروس��ازی در امری��کا در ح��ال افزای��ش اس��ت و‬ ‫ای��ن باعث می ش��ود این ش��رکت ها بخواهند با کمک‬ ‫راهبردهای اس��تاندارد و معمول بازاریابی مانند بیشتر‬ ‫کردن تبلیغات و افزایش مشوق های خرید‪ ،‬محصوالت‬ ‫خود را بفروشند‪ .‬مشوق هایی مانند تخفیف های خرید‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫دنده عوض کنید تا جا نمانید!‬ ‫نقدی‪ ،‬ش��رایط فروش لیزینگی و وام های ارزان قیمت‬ ‫در میان راهبردهای معمول بازاریابی هستند اما چنین‬ ‫راهبردهایی اگر به روش های شناخته ش��ده اجرا شوند‪،‬‬ ‫چیزی بیش��تر از نتایج موردانتظار و معمول ندارند و بر‬ ‫ارزش های باقی مانده و ماهیت نشان تجاری اثری منفی‬ ‫می گذارند‪ .‬خودروس��ازان جهان برای در امان ماندن از‬ ‫تی��غ تیز کاهش فروش بای��د نگاهی جدی تر و به نوعی‬ ‫متفاوت تر ب��ه بازاریابی و کار بازاریاب��ان بیندازند؛ این‬ ‫یعن��ی بهتر اس��ت بازاریاب ها در عصر حاضر به س��راغ‬ ‫اس��تفاده موثر از ابزارها و کانال های دیجیتال بروند تا‬ ‫هزینه کرد برای هر وس��یله نقلی��ه در این بخش بهینه‬ ‫و مشتری هدف با ابزارهای دقیق تری شناخته شود‪.‬‬ ‫در امری��کا مجم��وع هزینه ای که ب��رای بازاریابی در‬ ‫بخش خودرو می شود نزدیک ‪ ۳۵‬میلیارد دالر در سال‬ ‫اس��ت و ای��ن رقم باالتر هم م��ی رود‪ .‬این یعنی نزدیک‬ ‫‪ ۱۰‬درصد درامد فروش خودروس��ازان در این کشور به‬ ‫بخش بازاریابی اختصاص یافته و در ان هزینه می شود‪.‬‬ ‫نزدیک دوس��وم این پ��ول خ��رج بازاریابی های متغیر‬ ‫(مشوق های خرید) و باقی مانده نیز هزینه بازاریابی های‬ ‫ثابت می شود که همان تبلیغات و بازاریابی های سنتی‬ ‫و نی��ز کانال های دیجیتال را پوش��ش می دهد‪ .‬چالش‬ ‫اصلی بازاریاب ها اطمینان از این نکته است که دالرهای‬ ‫خرج ش��ده‪ ،‬در جای درس��ت خود در بخش های متغیر‬ ‫و ثاب��ت‪ ،‬هزین��ه می ش��وند‪ .‬بازاریاب ه��ای خودرویی‬ ‫همچنین باید به پرس��ش های مهمی درباره اینکه چه‬ ‫مش��وق ها‪ ،‬لیزینگ ها یا تخفیف هایی به افزایش حجم‬ ‫و س��ود فروش می انجامند‪ ،‬پاس��خ دهند‪ .‬خودروسازان‬ ‫جه��ان ب��رای اینکه خدم��ات بازاریابی خ��ود را بهبود‬ ‫بخش��ند می توانن��د و در واقع باید ای��ن ‪ ۳‬گام کلیدی‬ ‫را بردارند‪:‬‬ ‫‹ ‹حذف مدیریت جزیره ای‬ ‫مش��وق ها و برنامه های تبلیغاتی می توانند اثر زیادی‬ ‫بر هم داش��ته باش��ند اما خودروسازان به طور سنتی به‬ ‫هزینه ه��ای متغیر و ثابت بازاریاب��ی به عنوان ‪ ۲‬مقوله‬ ‫جداگان��ه نگاه و گروه های مجزای��ی را موظف به انجام‬ ‫کاره��ای این ‪ ۲‬بخ��ش می کنن��د‪ .‬گروه هایی در قالب‬ ‫سازمان فروش یا مشوق های مشخص شده که مسئول‬ ‫برنامه ریزی و مدیریت برنامه های تش��ویقی هس��تند و‬ ‫سازمان بازاریابی که مسئولیت تبلیغات و بازاریابی برای‬ ‫نش��ان تجاری را برعهده دارد‪ .‬پ��ل زدن میان تفکرات‬ ‫جزی��ره ای یا حذف کامل انه��ا و جایگزین کردن تفکر‬ ‫یکپارچ��ه درب��اره هزینه های بازاریاب��ی متغیر و ثابت‬ ‫می تواند انسجام کار را بیشتر کند و به فرایند بازاریابی‬ ‫جهت گی��ری موثرتر و بهینه تری بدهد‪ .‬از چش��م انداز‬ ‫س��ازمانی‪ ،‬این یعنی شکستن موانع میان کارکردهای‬ ‫س��نتی و پذیرش مجموع��ه ای از معیارهای تعاملی در‬ ‫کارکرد که منبع یکپارچه ای از واقعیت را برای سنجش‬ ‫بازاریابی و فعالیت های تشویقی ایجاد می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹توس�عه ابزاره�ای دیجیت�ال بهت�ر برای‬ ‫سنجش اثربخشی بازاریابی‬ ‫یک��ی از چالش های گل درش��تی ک��ه یکپارچگی در‬ ‫فعالیت ه��ای بازاریاب��ی می تواند از ق��درت ان بکاهد‪،‬‬ ‫معضل نسبت دادن یا درک ارتباط دقیق میان اقدام ها‬ ‫و نتایج اس��ت‪ .‬فرایند خرید یک خودرو اکنون در حال‬ ‫تغیی��ر و حرکت به س��مت دگرگون��ی عمده در بخش‬ ‫خرده فروش��ی اس��ت‪ .‬درک اینکه چگونه باید دالرها را‬ ‫در اکوسیستم جدید خرج کرد عاملی مهم در موفقیت‬ ‫اس��ت‪ .‬در صنعت خودرو‪ ،‬ابزارهای تحلیلی پیشرفته و‬ ‫ظرفیت های س��نجش نیازمند دیدگاه های ژرف نگری‬ ‫بودن��د که این دیدگاه ه��ا هنوز در مراحل ابتدایی خود‬ ‫س��یر می کنن��د اما بس��یاری از خودروس��ازان حاال به‬ ‫اهمیت تش��خیص و اثبات اثر فعالیت های بازاریابی در‬ ‫زمان واقعی پی برده و شروع به افزایش سرمایه گذاری‬ ‫در این بخش کرده اند‪.‬‬ ‫انچه بازاریاب ها در صنایع گوناگون س��ال ها اس��ت‬ ‫با ان دس��ت به گریبان هس��تند‪ ،‬معضل تاخیر اس��ت؛‬ ‫ب��ه این معنا که میان زمانی ک��ه یک فعالیت بازاریابی‬ ‫انجام می شود با زمانی که نتایج ان اندازه گیری می شود‬ ‫تاخیر و فاصله وجود دارد‪ .‬این معضل در صنعت خودرو‬ ‫بسیار به چشم می اید زیرا چرخه خرید خودرو طوالنی‬ ‫و زمان بر است‪ .‬در رسانه های دیجیتال‪ ،‬تاخیر به شدت‬ ‫کم می شود یا به طور کل از بین می رود زیرا اغلب زمان‬ ‫هدررفت��ه میان اقدام و س��نجش صفر اس��ت و این به‬ ‫شرکت ها اجازه می دهد به سرعت برنامه بازاریابی خود‬ ‫را تکرار کنند‪ ،‬از انها یاد بگیرند یا انها را بهبود بخشند‪.‬‬ ‫‹ ‹تثبی�ت برنامه های بازاریابی نواور برپایه‬ ‫داده ها و تحلیل‬ ‫نواوری ه��ای دیجیت��ال در حال ایج��اد فرصت های‬ ‫جدید و ارزش��مندی ب��رای بازاریاب ها با هدف کنترل‬ ‫قدرت داده ها و تحلیل ها هس��تند‪ .‬هدف این نواوری ها‬ ‫رشد کار و بهتر کردن تجربه مشتری است‪ .‬یک نمونه از‬ ‫نواوری هایی که ظرفیت تغییر دادن مسیر بازی را دارد‪،‬‬ ‫در اختی��ار قرار دادن ش��بکه های اجتماعی و ابزارهای‬ ‫تحلیلی پیش��رفته همراه با ام��کان دیدن موجودی در‬ ‫زم��ان واقعی اس��ت‪ ،‬به طوری ک��ه بازاریاب ه��ا بتوانند‬ ‫برنامه های بازاریابی خود را در مناطق جغرافیایی دارای‬ ‫م��ازاد موجودی اجرا کنند‪ .‬خودروس��ازان می توانند با‬ ‫هدف گذاری گروه های کوچک��ی از مصرف کنندگان و‬ ‫پیش��نهادهایی براس��اس نیازها‪ ،‬اولویت ها و موقعیت‬ ‫جغرافیایی ش��خصی انها میزان موجودی خود را پیش‬ ‫از اینکه به مرحله مازاد برسد‪ ،‬مدیریت و به این ترتیب‬ ‫از هزینه های سرس��ام اور مشوق های فروش برای خالی‬ ‫ک��ردن انباره��ای پر از خودرو پیش��گیری کنند‪ .‬دیگر‬ ‫نمون��ه نواوری های ام��روزی ابزاره��ای تحلیلی برای‬ ‫درک اهمیت هر مش��تری به طورجداگانه است؛ ابزاری‬ ‫ک��ه کمک می کند بازاریاب ها محتوا و پیام مناس��ب را‬ ‫در کل چرخه خرید به مش��تری ارائه کنند‪ .‬درک این‬ ‫نکته به ویژه در ش��رایط حاضر مهم اس��ت زیرا چرخه‬ ‫خرید دیگر خطی نیس��ت و مش��تری از حالت منفعل‬ ‫خارج شده و نقش فاعلی بیشتری دارد؛ به این دلیل که‬ ‫به پلتفرم ها و رس��انه های زیادی دسترس��ی پیدا کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬به این ترتیب بازاریاب ه��ا فرصت های بی پایانی‬ ‫ب��رای تاثیرگذاری ب��ر اولویت ها و تصمیم س��ازی های‬ ‫مشتریان دارند‪.‬‬ ‫منبع‪adage.com :‬‬ ‫خودرو هوشمند‬ ‫نواوری در بخش خودران ها‬ ‫رونمایی از تاکسی پرنده ایراسپیس ایکس‬ ‫منبع‪ :‬اعتماد انالین‬ ‫تاکس��ی پرن��ده خ��ودران و برق��ی ش��رکت‬ ‫«اس��پیس ایکس» با نام «موب��ی‪-‬وان» (‪Mobi-‬‬ ‫‪ )One‬نخستین بار در نمایشگاه خودرو دیترویت‬ ‫رونمایی ش��د‪ .‬بخش فناوری های پروازی ش��رکت‬ ‫اس��پیس ایکس که با عنوان «ایراس��پیس ایکس»‬ ‫(‪ )AirSpaceX‬ش��ناخته می ش��ود‪ ،‬یک طرح از‬ ‫دیدگاه خ��ود برای اینده خدمات تاکس��ی هوایی‬ ‫را در نمایشگاه بین المللی خودرو امریکای شمالی‬ ‫(‪ )NAIAS‬در دیتروی��ت ارائه کرد‪ .‬این ش��رکت‬ ‫تاکس��ی پرنده خ��ود یعنی موب��ی‪-‬وان را که یک‬ ‫هواپیمای برقی و خ��ودران با قابلیت پرواز و فرود‬ ‫عمودی اس��ت برای حمل مس��افر و ب��ار طراحی‬ ‫کرده اس��ت‪ .‬به گفته مسئوالن این شرکت‪ ،‬ساالنه‬ ‫‪ ۳۰۰‬میلی��ارد دالر هزین��ه س��وخت و به��ره وری‬ ‫در ترافی��ک و تاخیره��ای حاص��ل از ان تنها در‬ ‫ای��االت متحده امریکا هدر م��ی رود‪ .‬عالوه بر این‪،‬‬ ‫رانندگان شهری در هر سال ‪۴۲‬ساعت در ترافیک‬ ‫گی��ر می کنند و ‪۱۷‬میلیارد کیلوگ��رم کربن را در‬ ‫جو زمین منتش��ر می کنند‪ .‬این تاکسی پرنده یک‬ ‫جایگزین پاک و بی صدا برای حمل ونقل به ش��مار‬ ‫می رود که تولید ان نیز به صرفه اس��ت‪ .‬موبی‪-‬وان‬ ‫از ‪ 4‬موت��ور الکتریک��ی روی بال به��ره می برد که‬ ‫س��ازندگان ادعا می کنند کم صدات��ر از یک بالگرد‬ ‫است‪ .‬این پرنده برای حمل ‪ ۲‬تا ‪ ۴‬مسافر یا بارهای‬ ‫بیش از ‪ ۲۰۰‬کیلوگرم با س��رعت ‪ ۲۴۱‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت با برد ‪ ۱۰۴‬کیلومتر طراحی ش��ده است‪.‬‬ ‫این تاکس��ی خودران امکان خلبانی ش��دن را نیز‬ ‫دارد‪ .‬همچنین دارای اینترنت پرس��رعت‪ ،‬س��امانه‬ ‫ضدتصادف و س��امانه هش��دار ایمنی است‪ .‬غیر از‬ ‫جابه جایی مسافر و محموله‪ ،‬می توان از این خودرو‬ ‫پرنده برای عملیات نجات پزشکی‪ ،‬تخلیه در زمان‬ ‫وق��وع فجایع طبیعی‪ ،‬اطالعات تاکتیکی‪ ،‬نظارت و‬ ‫شناسایی و پروازهای پژوهش��ی نیز استفاده کرد‪.‬‬ ‫اکن��ون کارهای اولیه مهندس��ی ان در حال انجام‬ ‫اس��ت اما امید است یک نسخه کامل از این وسیله‬ ‫به زودی در دسترس قرار گیرد‪ .‬به گزارش پرشین‬ ‫خودرو ب��ه نق��ل از گیزمگ‪ ،‬جی پی ی��ورو‪ ،‬مدیر‬ ‫تجاری ایراس��پیس ایکس‪ ،‬می گوی��د‪ :‬هدف ما این‬ ‫اس��ت که تا س��ال ‪ ۲۰۲۶‬می�لادی (‪،)۱۴۰۴-۰۵‬‬ ‫‪ ۲۵۰۰‬دستگاه از این هواپیما را در ‪ ۵۰‬شهر بزرگ‬ ‫امریکا به کار بگیریم و زیرس��اخت های ان را فراهم‬ ‫کنیم‪.‬‬