روزنامه گسترش صنعت شماره 312

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2285‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪312‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 2‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 4‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 22‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫دالیل ضعف اعتبار جهانی‬ ‫«ساخت ایران»‬ ‫براساس اخرین رتبه بندی محبوبیت و اعتبار بین المللی شاخص‬ ‫ساخت کش��ور‪ ،‬برچسب «س��اخت ایران» به ترتیب در پاکستان‪،‬‬ ‫ویتنام‪ ،‬بحرین‪ ،‬چین و هندوس��تان از بیشترین محبوبیت و اعتبار‬ ‫برخوردار است‪ .‬برچسب ساخت جزو هویت ملی تولید هر کشور به‬ ‫شمار می رود که دیدگاه مردم جامعه و مردم کشور های دیگر نسبت‬ ‫به این برچسب به تولید ان کشور هویت و اعتبار می بخشد‪ .‬در این‬ ‫میان عوامل زیادی در هویت بخشی به اعتبار و محبوبیت تولید یک‬ ‫کش��ور نقش دارند که می توان به قیمت‪ ،‬کیفیت‪ ،‬اصالت‪ ،‬فناوری‬ ‫و‪ ...‬اش��اره کرد‪ .‬در اخرین رتبه بندی انجام ش��ده برچس��ب ساخت‬ ‫ای��ران از میان ‪ ۴۹‬کش��ور و اتحادیه اروپا رتب��ه پنجاهم را به خود‬ ‫اختصاص داده است‪ .‬شاخص «ساخت کشور» براساس نظر سنجی‬ ‫از کش��ور های مختلف رتبه بندی می ش��ود به همین دلیل فارغ از‬ ‫می��زان ص��ادرات و نوع محصوالت این رتبه بندی نش��ان از باور ان‬ ‫ملت ها به برند یک کشور دارد‪ .‬با توجه به اهمیت برچسب «ساخت‬ ‫کشور» مرجع اماری «‪ »STATISTA‬برای نخستین بار در دوره‬ ‫س��ال ‪ ۹۵-۹۶‬کش��ور ها را براساس شاخص اعتبار«ساخت کشور»‬ ‫رتبه بندی کرده اس��ت‪ .‬این رتبه بن��دی برمبنای‪ ۱0‬معیار کیفیت‪،‬‬ ‫استاندارد های ایمنی‪ ،‬قیمت‪ ،‬منحصر به فرد بودن‪ ،‬طراحی‪ ،‬فناوری‬ ‫پیش��رفته‪ ،‬سازگاری با محیط زیست‪ ،‬تولید منصفانه‪ ،‬اصالت و نماد‬ ‫وضعیت مورد ارزیابی و طبقه بندی قرار گرفته است‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫توسعه صنایع پایین دستی و باالدستی با همکاری ایدرو‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از اغاز ثبت نام تسهیالت یک تا‪ ۱0‬میلیارد ریالی‬ ‫برای اشتغالروستایی‬ ‫‪7‬‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫تزریق تسهیالت بدون برنامه‬ ‫طرح اشتغالزایی نیست‬ ‫اعض��ای هیات مدیره انجمن صنفی ش��رکت های مهندس��ی‬ ‫ت( نفت و نیرو ) در دیدار با ریی��س هیات عامل ایدرو از‬ ‫و س��اخ ‬ ‫توانمندی های این انجمن صنفی گزارش دادند‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایدرو نیوز‪ ،‬فروزان عبدالله��ی‪ ،‬رییس هیات مدیره‬ ‫ت( نفت و نیرو )‬ ‫انجمن صنفی ش��رکت های مهندس��ی و س��اخ ‬ ‫در این جلس��ه ضمن معرفی فعالیت و توانمندی های انجمن و‬ ‫با اش��اره به فعالیت های توس��عه ای ایدرو گفت‪ :‬منابع بی شمار‬ ‫نف��ت و گاز در ایران و نیاز روزافزون به گس��ترش فعالیت های‬ ‫مربوط به انها‪ ،‬از اکتش��اف تا عرضه فراورده به بازار و تالش در‬ ‫ایجاد صنایع باالدس��تی و پایین دستی‪ ،‬نیازمند مشارکت فعال‬ ‫سازمان های توسعه ای همچون ایدرو است‪.‬‬ ‫ریی��س هیات عامل ایدرو هم در این نشس��ت گفت‪ :‬توس��عه‬ ‫و تروی��ج س��رمایه گذاری از وظایف مهم و قانونی س��ازمان های‬ ‫توس��عه ای به ش��مار می رود و ایدرو امادگ��ی الزم برای اجرای‬ ‫پروژه ه��ای ب��زرگ صنعتی به ش��کل مهندس��ی‪ ،‬ت��دارکات و‬ ‫ساخت( ‪ ) EPC‬یا اکتشاف و بهره برداری (‪ ) E&P‬را دارد‪.‬‬ ‫منصور معظمی افزود‪ :‬برنامه ریزی و زمان بندی در پروژه ها از‬ ‫اهمیت بسیاری برخوردار است‪.‬‬ ‫ت( نفت و نیرو )‬ ‫انجمن صنفی ش��رکت های مهندس��ی و ساخ ‬ ‫تشکلی حرفه ای و مستقل با مشارکت ‪ ۱۲‬شرکت فعال در حوزه‬ ‫مهندس��ی و ساخت (‪ ) EPC‬در صنعت نفت‪ ،‬گاز‪ ،‬پتروشیمی و‬ ‫انرژی است‪.‬‬ ‫در شهرتهران‬ ‫مراکز عرضه روزنامه‬ ‫را از کیوسکداران منتخب بخواهید‬ ‫روزنامه‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫داود عابدی (سیار)(قطع مجله)‬ ‫مهدیزاده (کامرانی)‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خ مالصدرا ‪ -‬شیراز جنوبی ‪ -‬نبش کوچه بهار دوم‬ ‫مهدی مهدوی‬ ‫بلوار فرحزادی بعداز تقاطع ایوانک روبروی مدرسه شهید اوینی‬ ‫محمد اعرابی(سیار)(قطع مجله)‬ ‫منوچهر خداپرست‬ ‫پونک ‪ -‬چهاردیواری ‪ -‬سه راهی فرحزاد ‪ -‬نبش خیابان دهم طالقانی‬ ‫مرتضی یارمحمدی‬ ‫میدان شهرداری قدیم به طرف شمال یادگار‬ ‫خیابان افریقا ‪ -‬چهارراه جهان کودک (جنوب شرق)‬ ‫محمود خوشنویس انصاری‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬خیابان خوردین ‪ -‬چهارراه هرمزان‬ ‫مصطفی تیموری‬ ‫اشرفی اصفهانی به سمت شمال باالتر از پونک نبش امام علی‬ ‫عزیزاله ثمری‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬مقابل پارک ملت ‪ -‬روبروی خیابان کاج ابادی‬ ‫مرتضی مرادی‬ ‫میدان پونک ‪ -‬ابتدای بلوار همیال ‪ -‬سمت راست‬ ‫ابراهیم خلیلی‬ ‫شهرک غرب فاز یک ایران زمین خ مهستان جنب کالنتری‪ -134‬دکه ‪0918‬‬ ‫نصراله زالی بیگی‬ ‫ولی عصر ‪ -‬باالتر از ونک ‪ -‬جنب خیابان عطار و شیرخوارگاه امنه‬ ‫احمد میرزابابایی‬ ‫میدان پونک جنب فروشگاه شهروند‬ ‫اسماعیل بابایی نقدی علیا‬ ‫اشرفی اصفهانی ‪ -‬بعد از تقاطع مرزداران ‪ -‬خیابان سادات ‪ -‬مقابل کبابی طرقی‬ ‫رشید رشیدی‬ ‫بهبود اسرافیلی‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار شهید فرحزادی ‪ -‬نرسیده به میدان کوهستان ‪ -‬مقابل بازار روز و بانک ملی‪4‬‬ ‫یدا‪ ...‬حیدر بیگی‬ ‫فلکه دوم صادقیه (بعد از میدان) نبش خیابان مرودشت‬ ‫اصغر زعیم فرحزادی‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬سرو غربی ‪ -‬باالتر از میدان کوهستان ‪ -‬مقابل اسمان ‪ 2‬غربی‬ ‫داود عباسی‬ ‫اشرفی اصفهانی ‪ -‬نرسیده به فلکه دوم صادقیه ‪ -‬مقابل خیابان شهید اعتمادیان‬ ‫نادر شهبازی‬ ‫خیابان گاندی ‪ -‬جنب خیابان نوزدهم (مقابل مخابرات)‬ ‫نریمان جوادی‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار شهید دادمان ‪ -‬خیابان سپهر ‪ -‬تقاطع خیابان درختی‬ ‫حسین رستمیان‬ ‫بزرگراه اشرفی اصفهانی ‪ -‬پایین تر از پل همت ‪ -‬جنب خیابان زمانی ‪ -‬مقابل مجتمع تجاری تیراژه‬ ‫محمدرضا جعفری‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬باالتر از ونک ‪ -‬جنب کوچه شریفی ‪ -‬مقابل بانک مسکن‬ ‫مهدی مهدیزاده نقدی علیا‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬تقاطع شهید دادمان و فالمک شمالی‬ ‫صداقت بابایی‬ ‫فلکه دوم صادقیه ‪ -‬ابتدای اشرفی اصفهانی ‪ -‬جنب ایستگاه اتوبوس‬ ‫علی جوادی‬ ‫ولی عصر ‪ -‬باالتر از میرداماد ‪ -‬جنب خیابان شهید ستاری ‪ -‬مقابل استخر ارکیده‬ ‫محمدرضا خلیلی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان حقانی ‪ -‬نبش خیابان گاندی‬ ‫فرامرز برازنده مقدم‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬پایین میدان ونک ‪ -‬جنب موسسه استاندارد‬ ‫فرج بهروزی‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار فرحزادی ‪ -‬تقاطع بلوار ایوانک‬ ‫جلیل اسدی‬ ‫خ کاشانی‪ -‬خ ابوذر ‪-‬روبروی سینما پردیس‬ ‫جواد روحی‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬باالتر از ظفر ‪ -‬جنب خیابان ناصری‬ ‫علی داداش زاده‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار فرحزادی ‪ -‬ابتدای خیابان سیمای ایران ‪ -‬روبروی شهرک پردیسان‬ ‫جابر جلیلی‬ ‫فلکه دوم صادقیه ‪ -‬تقاطع بلوار فردوس ‪ -‬درمانگاه ابن سینا‬ ‫سکینه اسدی‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬اول بزرگراه نیایش ‪ -‬مقابل بیمارستان شهید رجایی‬ ‫ابراهیم مهدیزاده نقدی علیا‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬میدان صنعت ‪ -‬ابتدای بلوار شهید فرحزادی‬ ‫بهنام قائدی‬ ‫فلکه دوم صادقیه (جنوب غرب) ‪ -‬مجتمع طال ‪ -‬جنب بانک ملت‬ ‫اکبر روحی‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬باالتر از نیایش ‪ -‬جنب خیابان شهید سعیدی‬ ‫غالم مهدیزاده‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬خیابان ایران زمین ‪ -‬روبروی کانون فرهنگی و تربیتی قدس‬ ‫محمدحسین اسکندری پور‬ ‫خیابان محمدعلی جناح ‪ -‬پایین تر از فلکه دوم صادقیه ‪ -‬مقابل بوستان اختر‬ ‫رحیم بشیری‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬روبروی پارک ملت ‪ -‬جنب خیابان صداقت‬ ‫انور علیپور نقدی علیا‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬خیابان خوردین ‪ -‬روبروی پارک قدک‬ ‫حسین محمدی‬ ‫بلوار فردوس ‪ -‬خیابان ولی عصر ‪ -‬نبش کوچه هفتم ‪ -‬جنب ایستگاه مترو‬ ‫محرمی‬ ‫خ ولیعصر ‪ -‬باالتر از پارک ملت نبش کوچه کاج ابادی‬ ‫ایرج فکری‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار پاک نژاد ‪ -‬خیابان دادمان ‪ -‬تقاطع خیابان هرمزان‬ ‫اصغر منصوری‬ ‫بلوار فردوس ‪ -‬نرسیده به بلوار ستاری ‪ -‬نبش خیابان وفااذر جنوبی‬ ‫حبیب قربانی اصل‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬پایین تر از پارک وی ‪ -‬مقابل ایستگاه اتوبوس روبروی خیابان خاکزاد‬ ‫عباسعلی مهدیزاده‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار دریا ‪ -‬جنب پارک دالوران ‪ -‬تقاطع بلوار شهرداری (میدان کوثر)‬ ‫میرمحمد رضوی‬ ‫حسین فکری‬ ‫افریقا ‪ -‬پایین تر از بزرگراه مدرس ‪ -‬روبروی خیابان مروارید ‪ -‬جنب مرکز خرید الهیه‬ ‫داود گلباز‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬پل مدیریت ‪ -‬چهارراه مسجد قدس ‪ -‬جنب داروخانه ستاره‬ ‫بزرگراه اشرفی اصفهانی ‪ -‬بلوار مرزداران ‪ -‬نرسیده به خیابان بهار ‪ -‬مقابل داروخانه مرکزی‬ ‫مرزداران‬ ‫ناهید مظلومی‬ ‫عظیم قربانی اصل‬ ‫بلوار مرزداران ‪ -‬خیابان ایثار ‪ -‬روبروی خیابان ملک‬ ‫علی جمع دار‬ ‫بلوار مرزداران ‪ -‬خیابان ایثار ‪ -‬روبروی مسجد امام علی (ع)‬ ‫انوشیروان عدالت‬ ‫بلوار مرزداران سر تقاطع سرسبز جنوبی‬ ‫حبیب اله اسماعیلی‬ ‫بلوار مرزداران ‪ -‬کوی پاس فرهنگیان ‪ -‬رومبروی مجتمع کوثر‬ ‫امیرا‪ ...‬ناقوسی نیارکی‬ ‫جالل ال احمد ‪ -‬زیر پل گیشا (ضلع شمال شرقی)‬ ‫علی راستگو‬ ‫کوی نصر ‪ -‬نبش خیابان ششم‬ ‫مجید شهیدی ماسوله‬ ‫کوی نصر (گیشا) ‪ -‬جنب خیابان دهم‬ ‫کمال عیسی زاده‬ ‫کوی نصر ‪ -‬نبش خیابان شانزدهم‬ ‫باباالر صدفی‬ ‫کوی نصر ‪ -‬نبش خیابان بیست و نهم ‪ -‬روبروی مسجد جعفری‬ ‫موسی مختاریه‬ ‫کوی نصر ‪ -‬نبش خیابان سیزدهم‬ ‫زیاد علی هاشمی‬ ‫زیر پل گیشا ‪ -‬نبش خیابان فروزانفر‬ ‫قاسم خدایی‬ ‫بزرگراه جالل ال احمد ‪ -‬نرسیده به پل ازمایش ‪ -‬پشت سازمان اتش نشانی‬ ‫ابوالفضل شیری دریانی‬ ‫بلوار جالل ال احمد (بعد از پمپ گاز) بلوار فرزانگان ‪ -‬تقاطع خیابان ارش‬ ‫احمد واحدیان‬ ‫ایت ا‪ ...‬کاشانی ‪ -‬نرسیده به فلکه دوم صادقیه ‪ -‬جنب ایستگاه مهران‬ ‫سعدا‪ ...‬مختاری‬ ‫بزرگراه اشرفی اصفهانی ‪ -‬باالتر از فلکه دوم صادقیه ‪ -‬روبروی خیابان جالل ال احمد ‪ -‬مقابل‬ ‫پارک صبا‬ ‫خیابان افریقا ‪ -‬باالتر از ظفر ‪ -‬جنب خیابان شهید کاج ابادی ‪ -‬روبروی بانک تجارت‬ ‫عادل هاشمی‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬خیابان خوردین ‪ -‬نرسیده به چهارراه قدس ‪ -‬نبش توحید ‪4‬‬ ‫عزیز موسی زاده‬ ‫خیابان افریقا ‪ -‬باالتر از ظفر ‪ -‬نبش خیابان نیلوفر ‪ -‬روبروی بانک کشاورزی‬ ‫کاظم قربانی اصل‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬میدان کاج ‪ -‬سرو شرقی ‪ -‬میدان فرهنگ ‪ -‬جنب خیابان شانزدهم‬ ‫علی صالحی‬ ‫بلوارافریقا‪ -‬باالتر ازمیرداماد‪-‬نبش فرزان شرقی(پارک صبا)‬ ‫سیروس بهادری هرسینی‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬میدان کاج ‪ -‬سرو شرقی ‪ -‬نبش خیابان چهارم‬ ‫یاسر علیپور‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان مالصدرا ‪ -‬سمت چپ‬ ‫عبداله کامرانی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان مالصدرا ‪ -‬نرسیده به چهارراه شیرازی‬ ‫جمیله جم دار‬ ‫بهروز رجبی تهرانی‬ ‫ونک ‪ -‬مالصدرا ‪ -‬شیخ بهایی جنوبی ( پایین تر از مالصدرا) ‪ -‬روبروی خیابان مفتاح‬ ‫امین امین زاده‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان مالصدرا ‪ -‬خیابان شیخ بهایی ‪ -‬جنب خیابان طالقانی‬ ‫مظاهر فیروزی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان مالصدرا ‪ -‬خیابان شیرازی شمالی ‪ -‬جنب کوچه الدن‬ ‫علی رضاونداربابی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬مالصدرا ‪ -‬شیرازی شمالی ‪ -‬دانشور شرقی ‪ -‬جنب دانش دوست شرقی‬ ‫حسن جنابی‬ ‫ونک ‪ -‬مالصدرا ‪ -‬شیخ بهایی ‪ -‬میدان شیخ بهایی ‪ -‬جنب کوی دانشگاه الزهرا‬ ‫یوسف فیروزی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان ونک ‪ -‬جنب خیابان افتاب‬ ‫حمید حسینی‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬باالتر از میدان کاج ‪ -‬نبش خیابان نهم ‪ -‬مقابل داروخانه دکتر قدیریان‬ ‫صابر سهرابی رویندزق‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬بلوار شهید پاک نژاد ‪ -‬باالتر از نیایش ‪ -‬مقابل کوچه بهار سوم‬ ‫عظیم قربانی اصل‬ ‫شهرک غرب ‪ -‬بلوار شهید پاک نژاد ‪ -‬باالتر از میدان سرو ‪ -‬جنب کوچه شهید حسینی‬ ‫یوسف فیروزی‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬شهرک مخابرات ‪ -‬باالتر از فروشگاه شهروند ‪ -‬نبش خیابان پیک دانش‬ ‫یوسف مهری‬ ‫فرحزاد ‪ -‬خیابان ایثار ‪ -‬تقاطع خیابان امامزاده داود (ع)‬ ‫حسن اقامحمدی‬ ‫سعادت اباد باالتر از بزرگراه نیایش کوی فراز‬ ‫جالل عیسی زاده‬ ‫شهرک غرب خ ایوانک ‪ -‬خ زرافشان ‪ -‬جنب وزارت بهداشت‬ ‫محمدی‬ ‫میدان کتاب به سمت چپ نرسیده به بزرگراه یادگار‬ ‫سلیم علیپور‬ ‫شهرک غرب‪ -‬خیابان ایران زمین‪ -‬روبروی فرهنگسرای ابن سینا‪ -‬جنب بیمارستان بهمن‬ ‫خ ایوانک غربی از غرب به شرق نرسیده به خ گل افشان ضلع جنوب‬ ‫مهین میری‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان ونک ‪ -‬چهارراه شیرازی ‪ -‬جنب پارک ارارات‬ ‫محمد فیروزی نقدی علیا‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان ونک ‪ -‬خیابان تک جنوبی ‪ -‬چهارراه خدامی‬ ‫جعفر اکرمی‬ ‫میدان ونک ‪ -‬خیابان ونک ‪ -‬نرسیده به چهارراه تک ‪ -‬روبروی پاساژ تک (روبروی شرکت ارتباطات‬ ‫سیار)‬ ‫علی اکبری‬ ‫کیومرث امامی‬ ‫خیابان ولی عصر باالتر از میرداماد خیابان یاسمی روبروی سازمان هالل احمر‬ ‫جعفر صادق مکاری‬ ‫واحد توزیع‪88712141 :‬‬ ‫سعادت اباد ‪ -‬باالتر از میدان کاج ‪ -‬نبش خیابان چهارم‬ ‫ادامه نشانی کیوسکهای عرضه روزنامه‬ ‫را در شمارههای بعدی ببینید‬ ‫دوشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪ 4 1396‬جمادی االول ‪ 22 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫یادداشت‬ ‫استاندارد های بین المللی‬ ‫الزامی برای تولید‬ ‫خبر‬ ‫مالیات اثر کاهنده بر تولید‬ ‫نداشته است‬ ‫رییس کل س��ازمان ام��ور مالیاتی با بیان اینکه براس��اس‬ ‫مطالعات دانش��گاه تهران مالیات اثر کاهنده بر تولید نداشته‬ ‫اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬اگر مالیات ارزش افزوده به درس��تی اجرا شود‪،‬‬ ‫هیچ گونه زیانی متوجه بخش تولید نخواهد بود‪ .‬در س��ال ‪۹۶‬‬ ‫مالیات یک میلیون و ‪ ۲۰۰‬واحد صنفی این گونه گرفته ش��د‬ ‫که به مالیات سال ‪ ۹۳‬فقط ‪ ۸‬درصد اضافه شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایلن��ا‪ ،‬س��یدکامل تقوی نژاد با اش��اره به طرح‬ ‫مطالبات مردم در امور مالیاتی‪ ،‬درباره الکترونیکی شدن شبکه‬ ‫مالیاتی کشور گفت‪ :‬درحال حاضر سامانه ثبت نام مالیات ‪۱۰۰‬‬ ‫درصد الکترونیکی اس��ت و بیش از ‪ ۹۰‬درصد اظهارنامه ها به‬ ‫صورت الکترونیکی دریافت می شود‪ .‬اکنون امکان حذف کامل‬ ‫کاغذ از فرایند مالیاتی وجود دارد‪.‬‬ ‫تقوی نژاد افزود‪ :‬سامانه مجوز و پرداخت‪ ،‬الکترونیکی شده و‬ ‫ما قابلیت این را داریم که کاغذ را از نظام مالیاتی حذف کنیم‬ ‫و این کار به زودی انجام خواهد شد‪.‬‬ ‫با این کار اقدامات بزرگ ش��بکه مالیاتی برای مردم روشن‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬س��امانه امالک نیز به صورت ازمایشی در حال‬ ‫تنظیم اس��ت و تا پایان سال سراسری می شود و برنامه بعدی‬ ‫در زمینه امالک این اس��ت که در س��ال اینده به دفترخانه ها‬ ‫واگذار ش��ود و مردم در این زمینه نیازی به مراجعه به مراکز‬ ‫مالیاتی نخواهند داشت‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان امور مالیاتی در ادامه درباره مالیات ارزش‬ ‫اف��زوده گفت‪ :‬مالیات ارزش اف��زوده جایگزین دیگر مالیات ها‬ ‫شده است‪ .‬در این بخش مالیات به حلقه اخر اصابت می کند و‬ ‫در اصل از تولید رد می شود و مصرف کننده مالیات را پرداخت‬ ‫می کن��د‪ .‬وی افزود‪ :‬درحال حاضر مالیات ها جمع ش��ده و به‬ ‫نفع تولید و تولید کننده است و مانند گذشته ابشاری نیست‪.‬‬ ‫قان��ون مالیات ارزش افزوده ازمایش��ی و ‪ ۵‬س��ال اس��ت که‬ ‫دراختیار دولت اس��ت‪ .‬با ‪ ۱۰۰۰‬س��اعت کار در هیات دولت‬ ‫الیحه ای تنظیم و به مجلس شورای اسالمی تحویل شد و در‬ ‫الیحه پیشنهادی اشکال ها برطرف شده و جرایم در این الیحه‬ ‫پیشنهادی به شدت کاهش یافته است‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان کرد‪ :‬برای مثال‪ ،‬فع��االن اقتصادی که با‬ ‫دولت ق��رارداد دارند مالی��ات را از نهاد ه��ای دولتی دریافت‬ ‫نمی کنن��د ک��ه ای��ن در الیحه جدید برطرف ش��ده اس��ت‪.‬‬ ‫تقوی نژاد در ادامه درباره دریافت مالیات طال گفت‪ :‬اگر زمان‬ ‫اجرای مالیات ارزش افزوده از طال اغاز نمی ش��د این کار بهتر‬ ‫اجرا می شد‪ .‬در الیحه پیشنهادی نرخ مالیات ارزش افزوده ‪۹‬‬ ‫درصد است اما در کاالهایی مثل سیگار و سوخت بیشتر است‪.‬‬ ‫تنها کاالیی که مالیات ارزش افزوده کمتر محاس��به ش��ده‬ ‫طالست که ‪ ۳‬درصد در نظر گرفته شده است‪ .‬در بحث مالیات‬ ‫ارزش افزوده نشست های زیادی برگزار شده است که به زودی‬ ‫ب��ا نمایندگان بخش طال گفت وگوهایی خواهیم داش��ت تا به‬ ‫چارچوب مشخصی برسیم‪.‬‬ ‫فرشید شکرخدایی‪:‬‬ ‫بسیاری از مردم دنیا‬ ‫گمان می کنند ایران‬ ‫کشوری شبیه عربستان‬ ‫است و توسعه چندانی‬ ‫در ان اتفاق نیفتاده در‬ ‫صورتی که با سفر به‬ ‫ایران بسیار متعجب‬ ‫می شوند که ایران چه‬ ‫ویژگی های بزرگی دارد‪.‬‬ ‫بنابراین بخشی از این‬ ‫بی اطالعی دنیا ناشی‬ ‫از کم کاری دولت در‬ ‫معرفی ایران است‬ ‫دالیل ضعف اعتبار جهانی «ساخت ایران»‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫براس��اس اخرین رتبه بندی محبوبی��ت و اعتبار‬ ‫بین المللی شاخص ساخت کشور‪ ،‬برچسب «ساخت‬ ‫ایران» ب��ه ترتیب در پاکس��تان‪ ،‬ویتن��ام‪ ،‬بحرین‪،‬‬ ‫چین و هندوس��تان از بیشترین محبوبیت و اعتبار‬ ‫برخوردار است‪.‬‬ ‫برچسب ساخت جزو هویت ملی تولید هر کشور‬ ‫به ش��مار می رود که دیدگاه م��ردم جامعه و مردم‬ ‫کش��ور های دیگر نس��بت به این برچسب به تولید‬ ‫ان کش��ور هویت و اعتبار می بخش��د‪ .‬در این میان‬ ‫عوامل زیادی در هویت بخشی به اعتبار و محبوبیت‬ ‫تولید یک کش��ور نقش دارند که می توان به قیمت‪،‬‬ ‫کیفیت‪ ،‬اصالت‪ ،‬فناوری و‪ ...‬اش��اره کرد‪ .‬در اخرین‬ ‫رتبه بندی انجام شده برچسب ساخت ایران از میان‬ ‫‪ ۴۹‬کش��ور و اتحادیه اروپ��ا رتبه پنجاهم را به خود‬ ‫اختصاص داده است‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۱0‬معیار رتبه بندی برچسب ساخت‬ ‫شاخص «ساخت کش��ور» براساس نظر سنجی از‬ ‫کش��ور های مختلف رتبه بندی می ش��ود به همین‬ ‫دلیل فارغ از می��زان صادرات و نوع محصوالت این‬ ‫رتبه بندی نشان از باور ان ملت ها به برند یک کشور‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫با توجه به اهمیت برچس��ب «س��اخت کشور»‬ ‫مرجع اماری «‪ »STATISTA‬برای نخس��تین بار‬ ‫در دوره س��ال ‪ ۹۵-۹۶‬کشور ها را براساس شاخص‬ ‫اعتبار«ساخت کش��ور» رتبه بندی کرده است‪ .‬این‬ ‫رتبه بندی برمبنای‪ ۱0‬معیار کیفیت‪ ،‬استاندارد های‬ ‫ایمن��ی‪ ،‬قیمت‪ ،‬منحصر ب��ه فرد ب��ودن‪ ،‬طراحی‪،‬‬ ‫فناوری پیش��رفته‪ ،‬سازگاری با محیط زیست‪ ،‬تولید‬ ‫منصفانه‪ ،‬اصال��ت و نماد وضعیت م��ورد ارزیابی و‬ ‫طبقه بندی قرار گرفته است‪.‬‬ ‫‹ ‹نظرسنجی از ‪ ۵۲‬کشور جهان‬ ‫این موسس��ه با اس��تفاده از یک گروه متش��کل‬ ‫از ‪ ۴۵0‬متخص��ص ام��ار‪ ،‬پای��گاه داده و تحلیلگر‪،‬‬ ‫اطالعات و داده های خود را از طریق پرسش��نامه و‬ ‫پژوهش های میدانی کسب کرده و با هدف بررسی‬ ‫شهرت و محبوبیت کش��ور های جهان در سال ‪۹۶‬‬ ‫برای ‪ ۴۹‬کشور و اتحادیه اروپا محاسبه شده است‪.‬‬ ‫در ای��ن می��ان از ‪ ۴۳‬هزار نفر از ‪ ۵۲‬کش��ور جهان‬ ‫نسبت به محصوالت ‪ ۵0‬کشور مختلف نظرخواهی‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ایران رتبه پنجاهم محبوبیت برچسب‬ ‫ساخت‬ ‫ایران جزو کشور های ارزیابی کننده نبوده اما جزو‬ ‫کشورهای ارزیابی ش��ده قرار دارد‪ .‬به عبارت دیگر‪،‬‬ ‫رتبه بندی جهانی ش��اخص «س��اخت کشور» نگاه‬ ‫مثبت مردم را به محصوالت کشورها نشان می دهد‪.‬‬ ‫امتیاز نخستین جایگاه در این رتبه بندی ‪ ۱00‬است‬ ‫که مربوط به المان می ش��ود‪ ،‬پس از ان سوئیس با‬ ‫امتیاز ‪ ،۹۸‬اتحادیه اروپا با امتیاز ‪ ،۹۲‬انگلس��تان با‬ ‫امتیاز ‪ ۹۱‬و سوئد با امتیاز‪ ۹0‬رتبه های دوم تا پنجم‬ ‫را به خود اختصاص داده اند‪.‬‬ ‫متاس��فانه ایران در این رتبه بندی با امتیاز ‪ ۲۷‬در‬ ‫رتبه پنجاهم قرار دارد‪.‬‬ ‫البت��ه با وجود اینکه محبوبی��ت کاالهای ایرانی‬ ‫براس��اس ویژگی های ارزیابی ش��ده در مقایس��ه با‬ ‫س��ایر کشورها کمتر از حد متوسط است‪ ،‬این نکته‬ ‫قابل توجه اس��ت که محدود بودن تعداد کشورهای‬ ‫ارزیابی ش��ده از عواملی اس��ت که می تواند بر رتبه‬ ‫کشورمان موثر باشد‪.‬‬ ‫همچنین وجود نام ایران در بین ‪ ۵0‬کشور مورد‬ ‫ارزیاب��ی گویای ش��ناخت نس��بی مصرف کنندگان‬ ‫جهان از برچس��ب س��اخت ایران است که می تواند‬ ‫نکته ای مثبت برای ایران باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۱0‬کشوری که «ساخت ایران» در ان‬ ‫بیشترین محبوبیت را دارد‬ ‫برپایه این رتبه بندی‪ ،‬برچسب ساخت ایران به‬ ‫ترتیب در پاکستان (‪ ۴۱‬درصد)‪ ،‬ویتنام( ‪۳۵‬درصد)‪،‬‬ ‫ب���ح���ری���ن(‪۳۵‬درص���د)‪،‬چ���ی���ن(‪۳۳‬درص���د)‪،‬‬ ‫ه��ن��دوس��ت��ان(‪۲۹‬درص��د)‪ ،‬م��ال��زی(‪۲۷‬درص �د )‪،‬‬ ‫اک����وادور(‪۲۵‬درص����د)‪ ،‬م��ک��زی��ک(‪۲۴‬درص��د)‪،‬‬ ‫شیلی(‪۲۳‬درصد) و امریکا (‪۲۳‬درصد) بیشترین‬ ‫محبوبیت را داشته است‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬اعتبار‬ ‫برند ساخت ایران در این ‪ ۱۰‬کشور از ‪ ۵۲‬کشور‬ ‫دیگر بیشتر بوده است‪.‬‬ ‫جایگاه ایران در ‪ ۱۰‬معیار بررسی شاخص ساخت‬ ‫داخل جالب توجه است؛ ایران از نظر امتیاز در‬ ‫معیار کیفیت با امتیاز ‪ ۱۳‬بیشترین امتیاز را داشته‬ ‫و در رتبه ‪ ۴۹‬قرار دارد اما از نظر رتبه در معیار‬ ‫«نماد وضعیت» با کسب رتبه ‪ ۴۳‬بهترین جایگاه را‬ ‫نسبت به سایر معیارها به خود اختصاص داده است‪.‬‬ ‫‹ ‹فرش‪ ،‬زعفران و پس�ته؛ اعتبار س�اخت‬ ‫ایران‬ ‫در این گزارش به کاالهایی که بیش��ترین اعتبار‬ ‫را برای ساخت ایران کسب کرده اند نیز اشاره شده‬ ‫است‪.‬‬ ‫طراحی منحصر به فرد و نگاره های زیبا و کیفیت‬ ‫و دوام ف��رش ایرانی و صنایع دس��تی‪ ،‬طعم و عطر‬ ‫زعفران داخلی و کیفیت و تنوع پسته ایرانی‪ ،‬خاویار‬ ‫و خرم��ا از دالیل گرایش مصرف کنندگان جهانی و‬ ‫داخلی به مصرف محصوالت ایرانی است‪.‬‬ ‫براس��اس این گزارش‪ ،‬بس��یاری از لوازم خانگی‬ ‫ایرانی از جمله لوازم گرمایش��ی و سرمایشی مانند‬ ‫کولر‪ ،‬بخاری و ابگرمکن های برقی و گازی‪ ،‬اجاق گاز‬ ‫و چ��رخ خیاطی‪ ،‬به دلیل کیفیت و دوام و خدمات‬ ‫پس از ف��روش مناس��ب و رعایت اس��تاندارد های‬ ‫ایمن��ی ب��اال در س��بد انتخ��اب مصرف کنن��دگان‬ ‫ایران��ی ق��رار گرفته و م��ردم در داخل از س��اخت‬ ‫ایران اس��تفاده می کنند‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬محصوالت و‬ ‫مصالح س��اختمانی مانند انواع کاش��ی‪ ،‬سرامیک و‬ ‫چینی بهداشتی‪ ،‬سیمان و محصوالت فوالدی اغلب‬ ‫مصرف داخلی دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹ایرانی ها چه کاالهای خارجی می خرند؟‬ ‫از س��وی دیگ��ر‪ ،‬در کاالهایی مانن��د محصوالت‬ ‫نس��اجی‪ ،‬الکترونیک��ی و خ��ودرو تمای��ل بیش��تر‬ ‫مصرف کنندگان به خرید کاالهای خارجی اس��ت‪.‬‬ ‫بنابرای��ن باید عوامل��ی را که موج��ب تقویت نماد‬ ‫«ساخت کشور» می شود شناس��ایی کرد و در این‬ ‫زمینه راهکار های عملی داد‪.‬‬ ‫ب��ا ارتقای س��طح تعلق خاط��ر مصرف کنندگان‬ ‫داخلی به نماد س��اخت ای��ران واحد های صنعتی و‬ ‫تولیدی ایرانی دارای مزیت در بازار جهانی با رغبت‬ ‫بیش��تری به سمت دس��تیابی به بازار های خارجی‬ ‫حرکت کرده و با سرمایه گذاری در سطوح مختلف‬ ‫تولید‪ ،‬محصوالتی متناس��ب با سلیقه مصرف کننده‬ ‫خارجی تولید و عرضه می کنند‪.‬‬ ‫یکی ش��دن اعتب��ار و هویت ملی یک کش��ور با‬ ‫مفهوم برچس��ب «ساخت کش��ور» موجب شده تا‬ ‫کش��ورهای متقاض��ی ورود به بازاره��ای جدید و‬ ‫نیازمند توس��عه‪ ،‬با اعتبار بخش��ی به این برچسب‬ ‫س��عی در گش��ایش فضای تجاری گسترده تری در‬ ‫پیش روی تولیدکنندگان داشته باشند‪.‬‬ ‫‹ ‹ک�م کاری دولت در معرف�ی ایران به‬ ‫دنیا‬ ‫فرشید ش��کرخدایی‪ ،‬نایب رییس انجمن مدیریت‬ ‫کیفی��ت ایران در گفت وگو با «گس��ترش صنعت»‬ ‫رتب��ه پایین ایران در ش��اخص رتبه بندی س��اخت‬ ‫کشور را ضعف در نبود برند ملی عنوان کرد و گفت‪:‬‬ ‫از انج��ا که این رتبه بندی از طریق نظر س��نجی از‬ ‫مردم کش��ور های مختلف انجام ش��ده رتبه پایین‬ ‫ایران به دلیل ناش��ناخته بودن توان تولید ایران در‬ ‫اذهان مردم جهان اس��ت‪ .‬خارجی ها فقط نس��بت‬ ‫ب��ه ‪ ۳‬کاالی خاوی��ار‪ ،‬فرش و گربه ای��ران ذهنیت‬ ‫دارند‪.‬‬ ‫بس��یاری از م��ردم دنی��ا گمان می کنن��د ایران‬ ‫کش��وری شبیه عربستان است و توسعه چندانی در‬ ‫ان اتف��اق نیفت��اده در صورتی که با س��فر به ایران‬ ‫بسیار متعجب می ش��وند که ایران چه ویژگی های‬ ‫بزرگی دارد‪.‬‬ ‫بنابراین بخش��ی از این بی اطالعی دنیا ناش��ی از‬ ‫کم کاری دولت در معرفی ایران است‪ .‬اگر شبکه های‬ ‫ب��زرگ خارجی ه��م چ��ون ‪ ،CNN‬فاکس نیوز یا‬ ‫یورونیوز را مشاهده کنید بیشترین تبلیغات مربوط‬ ‫به تبلیغات کشور هاست‪.‬‬ ‫یورونیوز به تازگی به طور بسیار پررنگ اذربایجان‬ ‫را تبلیغ می کند‪ .‬حتی در لیگ فوتبال انگستان نیز‬ ‫در اطراف زمین بازی تبلیغات کش��ور اذربایجان و‬ ‫عربستان دیده می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ برند اصفهان تا بهار رونمایی می شود‬ ‫ش��کرخدایی با بیان اینکه فارغ از برند شرکت ها‬ ‫برن��د ملی نیز وجود دارد‪ ،‬گفت‪ :‬متولی برند ملی و‬ ‫تبلیغات انها دولت ها هستند‪.‬‬ ‫یک سری اقدامات در زمینه برند ایران به صورت‬ ‫ازمایش��ی در حال انجام است‪ .‬عالوه بر این یکی از‬ ‫اقدام های خوبی که در زمینه برند ملی انجام شده‬ ‫برند اصفهان اس��ت که از بهار س��ال اینده در اتاق‬ ‫بازرگانی اصفهان رونمایی خواهد ش��د و ثبت ملی‬ ‫ان انجام شده است‪.‬‬ ‫لوگوی این برند به مناقصه بین المللی گذاش��ته‬ ‫ش��ده و ‪ ۲‬س��ال برنامه ریزی روی ان ش��ده است‪.‬‬ ‫عالوه بر این‪ ،‬برندهایی همچون لرس��تان‪ ،‬کاش��ان‬ ‫و‪ ...‬را نی��ز باید به وجود اوریم‪ .‬ای��ن برند ها گاه با‬ ‫چند کاالی عم��ده معرفی می ش��وند‪ .‬برای مثال‪،‬‬ ‫برند کاش��ان با فرش در دنیا ش��ناخته می ش��ود‪.‬‬ ‫خوش��بختانه برند ه��ای ملی در حال ش��کل گیری‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹معرفی «ساخت ایران» در گرو توسعه‬ ‫ارتباطات با دنیا‬ ‫نایب ریی��س انجم��ن مدیریت کیفی��ت ایران با‬ ‫تاکید بر اینکه برندهای ملی برای معرفی به جهان‬ ‫ساخته و تبلیغ می شوند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬قبل از انقالب‬ ‫در این زمینه کارهای وسیعی شده بود‪ .‬جشنواره ها‬ ‫و‪ ...‬با ه��دف معرفی برند ایران برگزار می ش��د اما‬ ‫بعد از انقالب این موضوع به فراموشی سپرده شده‬ ‫و ب��ه تازگی برنامه های ج��دی در این زمینه انجام‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫در عرصه هنر شاهد فعالیت های پررنگی هستیم‬ ‫که حضور در جش��نواره های خارجی و برنده شدن‬ ‫در اسکار می تواند نقش مهمی در این زمینه داشته ‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫وی معرفی برند ایران را در گرو توسعه ارتباطات‬ ‫با دنیا دانس��ت و افزود‪ :‬در دولت اصالحات و اوایل‬ ‫دولت نهم تبلیغات مناسبی از شبکه یورونیوز برای‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫رعای��ت اس��تاندارد مهم ترین‬ ‫ض��رورت تولی��د و ص��ادرات‬ ‫محصوالت و خدمات اس��ت که‬ ‫رعایت کردن استانداردها موجب‬ ‫شکس��ت در بازاره��ای جهانی‬ ‫می ش��ود‪ .‬درحال حاض��ر اغل��ب‬ ‫کاالهای داخلی با استانداردهای‬ ‫ولی ملکی‬ ‫دنی��ا مطابق��ت ن��دارد‪ .‬در این‬ ‫عضو کمیسیون صنایع‬ ‫راس��تا‪ ،‬ایج��اد ازمایش��گاه های‬ ‫مجلس شورای اسالمی‬ ‫مرج��ع و خ��روج از انحصار انها‬ ‫همچنی��ن گس��ترش واحدهای‬ ‫تحقیق وتوس��عه در صنایع می تواند به رعایت استانداردهای‬ ‫بین المللی کمک کند‪ .‬واحدهای صنعتی رعایت استانداردهای‬ ‫بین المللی را باید یک الزام برای خود بدانند‪ .‬کیفیت در تمام‬ ‫س��طح بازار باید ارتقا یابد‪ ،‬در واردات نیز باید کیفیت رعایت‬ ‫ش��ود؛ ورود اجناس بی کیفیت رقابت در بازار را در نرخ برهم‬ ‫می ریزد و تولید داخلی نیز ضربه می خورد‪ .‬سازمان استاندارد‬ ‫با تقویت اس��تانداردهای خود و نظارت بر رعایت ان در بازار‬ ‫فرهنگ اس��تفاده از کاالی باکیفی��ت را در جامعه باید ایجاد‬ ‫کن��د‪ .‬دول��ت می تواند مش��وق هایی برای حمای��ت از کاالی‬ ‫باکیفیت درنظر بگیرد‪.‬‬ ‫بی توجه��ی به اس��تانداردها و تولید باکیفی��ت رتبه بندی‬ ‫محصوالت کشورمان را تحت تاثیر قرار می دهد و اعتبار برند‬ ‫ایرانی دچار خدش��ه می ش��ود‪ .‬یکی از الزامات صادراتی باید‬ ‫ت بین المللی باشد‪.‬‬ ‫رعایت کیفی ‬ ‫صنایع کشور شناسنامه دقیقی از تجهیزات‪ ،‬فرایند تولید‪،‬‬ ‫پیش��ینه فعالیت و‪ ...‬ندارند‪ ،‬به همین دلی��ل نمی توان امار‬ ‫دقیقی از صنایعی که فرس��وده هس��تند یا به نقطه غیرقابل‬ ‫بازگش��ت رس��یده اند‪ ،‬داد اما براورد نس��بی براساس شواهد‬ ‫گویای ان است که بسیاری از صنایع فرسوده هستند و ادامه‬ ‫فعالیت انها توجیه اقتصادی ندارد‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬مش��کالت صنایع تنها در ماش��ین االت و‬ ‫منابع مالی خالصه نمی شود و منابع انسانی یکی از مهم ترین‬ ‫محورهای صنعتی مغفول مانده است‪ .‬درحال حاضر صنایع از‬ ‫نبود مدیریت به روز رنج می برند‪ .‬بنابراین تفکر حاکم بر صنایع‬ ‫به نوسازی نیاز دارد‪ .‬رشد بهره وری‪ ،‬گسترش تحقیق وتوسعه‪،‬‬ ‫انعطاف پذیری‪ ،‬استفاده از فناوری های نو و اتوماسیون مدرن‬ ‫و‪ ...‬همه در گرو تفکر مدیریت سازمانی است‪.‬‬ ‫ایران انجام می شد اما پس از تحریم ها این تبلیغات‬ ‫قطع ش��د و دوباره باید دولت وارد این عرصه شود‬ ‫تا ساخت ایران به دنیا معرفی شود‪.‬‬ ‫‹ ‹محبوبیت کاالهای سنتی ایران در دنیا‬ ‫ش��کرخدایی با تاکید بر اینکه تاکنون متولی در‬ ‫بحث برند وجود نداش��ته اس��ت‪ ،‬اظه��ار کرد‪ :‬دنیا‬ ‫ایران را فقط با ‪ ۳‬کاالی فرش‪ ،‬خاویار و گربه ایرانی‬ ‫می شناسد‪ .‬قبل از انقالب صادرات زیادی در زمینه‬ ‫گربه می ش��د که بعد از انقالب متوقف ش��د اما به‬ ‫تازگی دوباره این موضوع فعال شده است‪ .‬در بحث‬ ‫خاوی��ار نیز ص��ادرات به طور ج��دی کاهش یافته‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی درباره کش��ورهایی که س��اخت ایران در انها‬ ‫نس��بت به س��ایر کش��ورها از محبوبیت بیش��تری‬ ‫برخ��وردار اس��ت‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬پاکس��تان‪ ،‬ویتنام‪،‬‬ ‫چین‪ ،‬بحرین و‪ ...‬مصرف کننده کاالی س��نتی ایران‬ ‫هستند‪ .‬درحال حاضر بیش��ترین صادرات به چین‪،‬‬ ‫صنایع دس��تی و فرش اس��ت به همی��ن دلیل برند‬ ‫ساخت ایران در این کشورها شناخته شده تر است‪.‬‬ ‫‹ ‹ل�زوم اج�رای س�ند راهبردی توس�عه‬ ‫کیفیت صادرات‬ ‫ش��کرخدایی با تاکید بر اینکه برای توسعه برند‬ ‫س��اخت ایران ابتدا باید در منطقه کار کنیم‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫در طول س��ال های گذش��ته اس��یب های جدی از‬ ‫س��وی فرصت طلبان به برند ایرانی وارد شده است‪.‬‬ ‫بازار های اسیای میانه را به دلیل تقلب ها و صادرات‬ ‫کاالهای بی کیفیت از دست دادیم و ترکیه این بازار‬ ‫را ب ه دست گرفته است‪.‬‬ ‫خطاهای بزرگی که در صادرات شده لطمه جدی‬ ‫به اعتبار برند ساخت ایران وارد کرده است و باید با‬ ‫نظارت و صادرات کاالی با کیفیت و اس��تاندارد این‬ ‫اعتبار را بازگردانیم‪.‬‬ ‫نایب ریی��س انجم��ن مدیریت کیفی��ت ایران با‬ ‫بیان اینکه س��ازمان توس��عه تجارت متولی ارتقای‬ ‫برند ایران اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬نمره س��اخت ایران و این‬ ‫رتبه حاصل عملکرد س��ازمان توسعه تجارت است‪.‬‬ ‫در طول ‪ ۵‬تا ‪ ۶‬س��ال گذش��ته در زمان مسئولیت‬ ‫قبلی اقای خسروتاج استراتژی های توسعه کیفیت‬ ‫صادرات تدوین شد‪ .‬این سند تهیه و در هیات دولت‬ ‫تصویب شد اما بعد از تغییر و تحوالت به فراموشی‬ ‫سپرده شد‪ .‬اگر همان سند جامع تاکنون اجرا شده‬ ‫بود‪ ،‬اکنون وضعیت بسیار بهتری داشتیم‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه این س��ند باید از بایگانی خارج‬ ‫شود‪ ،‬افزود‪ :‬سند راهبردی توسعه کیفیت صادرات‬ ‫‪ ۳‬س��ال زمان برد تا تهیه شد و باید این سند برای‬ ‫بازگشت اعتبار برند ساخت ایران اجرایی شود‪.‬‬ ‫بن��ا ب��ر این گزارش‪ ،‬ب��رای س��وق دادن بازار به‬ ‫مصرف یک کاال عوامل بس��یاری موثر اس��ت که از‬ ‫ان جمله می توان به استفاده از مواد اولیه مناسب‪،‬‬ ‫ارتق��ای فن��اوری‪ ،‬بهبود مس��تمر کیفیت‪ ،‬خدمات‬ ‫پ��س از فروش‪ ،‬قیمت مناس��ب‪ ،‬طراحی‪ ،‬همکاری‬ ‫با برندهای جهانی‪ ،‬رعایت استاندارد های ایمنی و‪...‬‬ ‫اشاره کرد‪.‬‬ ‫در س��طح بازارهای بین المللی کاهش تنش های‬ ‫سیاس��ی ب��ه عن��وان عام��ل بازدارنده در توس��عه‬ ‫فعالیت های تجاری‪ ،‬ایجاد وجهه مناسب بین المللی‪،‬‬ ‫کاهش تن��ش در فضای منطقه ای و همس��ایگان‪،‬‬ ‫بهبود ارتباط��ات و روابط بین الملل��ی‪ ،‬می تواند به‬ ‫بهبود نماد «س��اخت کش��ور» کمک کند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگ��ر‪ ،‬تبلیغات برای برند مل��ی از اهمیت ویژه ای‬ ‫برخوردار است که برچسب ساخت یک کشور را به‬ ‫دنیا معرفی می کند‪.‬‬ ‫با ورود مشروط نمایندگی های غیررسمی مطرح شد‬ ‫افزایش رقابت‪ ،‬مزیت بازگشت «گری مارکت ها» به بازار خودرو‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 4‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 22‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2285‬‬ ‫دوره جدید شماره‪312‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫بررس��ی بندهای ش��یوه نامه واردات خودرو نش��ان می دهد که از این پس واردات‬ ‫خودرو از س��وی اش��خاص حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رسمی در صورت عقد‬ ‫قرارداد خدمات دهی پس از فروش با نمایندگی رسمی بر اساس ضوابط تعیین شده از‬ ‫سوی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت امکان پذیر است‪ .‬بندی که دی سال گذشته و‬ ‫با ابالغ ان از سوی معاون اول رییس جمهوری به حذف گری مارکت ها از بازار خودرو‬ ‫منجر شد که اعتراض های زیادی را به همراه داشت‪.‬‬ ‫فعاالن این حوزه‪ ،‬رفع مشکالت قیمتی را از جمله دستاوردهای حضور گری مارکت ها‬ ‫در بازار خودرو عنوان کرده و تاکید داشتند که وجود غیرنمایندگی ها می تواند ضمن‬ ‫تامین همه نیازهای مش��تریان بر تنوع محصول منتهی ش��ود و ایجاد چنین رقیبی‬ ‫می تواند به تعادل بازار بینجامد‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫مشکالت تولید فقط‬ ‫برون سازمانی است؟‬ ‫الس��تیک یکی از قطعات وس��ایل نقلیه است‪ .‬این کاال به دلیل حاشیه‬ ‫س��ود باالیی که دارد‪ ،‬بس��یار قاچاق پذیر بوده درحالی که ظرفیت تولید‬ ‫کشور پاسخگوی کل بازار داخل است‪.‬‬ ‫از س��وی دیگ��ر تولیدکنندگان نس��بت به گرانی م��واد اولیه داخلی‬ ‫ب��رای تولید این قطعه گالی��ه دارند و می گویند قطع��ه تولید داخل در‬ ‫مقایسه با مشابه خارجی ان‪ ،‬گران تر به دست مصرف کننده (صنعتگران)‬ ‫می رسد‪.‬‬ ‫این امر بهانه ای برای گفت وگو با تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی بود‬ ‫ک��ه انها نیز از برخی مش��کالت خود مانند قاچ��اق و واردات بی رویه به‬ ‫خ عنوان کردند‪.‬‬ ‫«گسترش صنعت» گفتند و ان را دلیلی برای افزایش نر ‬ ‫مهدی بهشتی منفرد یکی از تولیدکنندگان مواد اولیه الستیک درباره‬ ‫نرخ باالی مواد اولیه داخلی گفت‪ :‬نخس��تین مشکل در این باره مربوط‬ ‫به واردات است‪.‬‬ ‫بهمن موتور در نمایشگاه‬ ‫خودرو اصفهان‬ ‫‪5‬‬ ‫تمایل مردم عراق به وینتیج سواری‬ ‫ویراژ خاطره سازهای قدرتمند‬ ‫رهاورد عراق پساداعش‬ ‫شرکت بهمن موتور در چهاردهمین نمایشگاه بین المللی خودرو اصفهان‬ ‫شرکت خواهد کرد‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی گروه بهمن‪ ،‬شرکت‬ ‫بهمن موت��ور جدیدترین محصوالت خود را در مع��رض دید عالقه مندان و‬ ‫بازدیدکنندگان قرار خواهد داد‪ .‬چهاردهمین نمایش��گاه بین المللی خودرو‬ ‫اصفه��ان از ‪ ۳‬ت��ا ‪ ۶‬بهمن در محل دائمی نمایش��گاه های بین المللی برگزار‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ش��ایان ذکر است که شرکت بهمن موتور در سالن نقش جهان نمایشگاه‬ ‫نامبرده‪ ،‬در روزهای یادش��ده از ساعت ‪ ۱۵‬تا ‪ ۲۲‬پذیرای بازدیدکنندگان و‬ ‫عالقه مندان صنعت خودرو خواهد بود‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫رشد قارچ گونه امداد خودروها به دلیل سوداوری و نبود نظارت‬ ‫دبیر انجمن ش��رکت های خدمات پس از فروش خودرو‬ ‫خواس��تار اعمال نظ��ارت بیش��تر و دقیق تر ب��ر فعالیت‬ ‫شرکت های امداد خودرویی سراسر کشور شد‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایرنا‪ ،‬عباس��علی غیاث��ی با انتقاد از رش��د‬ ‫قارچ گونه ش��رکت های امداد خودرویی در س��طح کشور‪،‬‬ ‫مهم تری��ن دالیل ای��ن تکثر را س��وداوری و نبود نظارت‬ ‫از سوی س��ازمان های متولی برشمرد و تاکید کرد‪ :‬مردم‬ ‫کش��ورمان از سوی این شرکت های امداد خودرویی بدون‬ ‫مجوز و مدعی بارها و بارها دچار خس��ران شده اند و باید‬ ‫بگویم که بازنده اصلی در موضوع امداد خودروهای بی نام‬ ‫و نشان‪ ،‬فقط مردم هستند‪.‬‬ ‫غیاثی با اش��اره به تردد افزون بر ‪ ۱۹‬میلیون خودرو در‬ ‫سراسر کشور‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬نزدیک به ‪ ۱۳‬تا ‪ ۱۳/۵‬میلیون‬ ‫از ای��ن خودروها تح��ت گارانتی یا وارانتی ش��رکت های‬ ‫خودروس��ازی و واردکنن��ده ق��رار دارن��د؛ یعنی خدمات‬ ‫ام��دادی مورد نظر از س��وی ش��رکت های م��ادر به این‬ ‫خودروها ارائه می شود‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه خودروهای برخوردار از گارانتی از‬ ‫امداد خودرویی رایگان برخوردارند‪ ،‬افزود‪ :‬اکنون مالحظه‬ ‫می شود که برخی با تاسیس یک انجمن یا تعاونی صنفی‬ ‫امداد خودرویی بدون هی��چ تبحر‪ ،‬تخصص و تعهدی در‬ ‫امر خطیر امدادرس��انی که با جان و مال مردم به صورت‬ ‫مستقیم سروکار دارد‪ ،‬به این مقوله ورود می کنند‪.‬‬ ‫دبی��ر انجمن خدمات پس از فروش خ��ودرو ادامه داد‪:‬‬ ‫برخالف می��ل باطنی برخی از متولی��ان این انجمن ها و‬ ‫ش��رکت های امداد خودرویی که گاهی خ��ود را «دکتر»‬ ‫هم معرفی می کنند‪ ،‬بارها تحت پیگرد قانونی قرار گرفته‬ ‫و هم اکن��ون نیز با پرونده های قضایی دس��ت و پنجه نرم‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫غیاثی خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬انجمن صنفی ش��رکت های‬ ‫خدم��ات پس از ف��روش خودرو متولی ‪ 4‬ش��رکت بزرگ‬ ‫امداد خودرویی کش��ور اس��ت‪ ،‬اما برخ��ی از انجمن ها با‬ ‫عناوین��ی همچ��ون «انجم��ن صنفی ام��داد خودرویی»‬ ‫امدادگران‪ ،‬مردم و امدادخواهان را به بیراهه برده اند‪.‬‬ ‫وی ب��ا اعالم اینکه متولیان برخی از این انجمن ها حتی‬ ‫صداوسیما را نیز به بیراهه برده اند‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬یکی از این‬ ‫انجمن ها که در عرصه امدادرس��انی هیچ جایگاهی ندارد‬ ‫بارها با سوءاستفاده از تریبون های رسمی از مردم خواسته‬ ‫که برای استعالم امدادگران یا شکایات خود با ان انجمن‬ ‫تماس بگیرند‪.‬‬ ‫این مقام صنفی اضافه کرد‪ :‬این انجمن ها و شرکت های‬ ‫بی نام و نش��ان در حالت خوش بینانه ب��ه ‪ ۵‬تا ‪ ۱۰‬درصد‬ ‫مجموع ‪ ۱۹‬میلیون خودرویی که در کشور تردد می کنند‪،‬‬ ‫خدم��ات ارائه می دهند‪ ،‬ان هم خدماتی که فقط با هدف‬ ‫کسب سود ارائه می ش��ود‪ ،‬اما با این فضاسازی های کذب‬ ‫افزون ب��ر ‪ ۹۰‬درصد دارندگان خودرو و امدادخواهان را به‬ ‫گمراهی می کشانند‪.‬‬ ‫به گفت��ه غیاثی‪ 4 ،‬ش��رکت «ام��داد خ��ودرو ایران»‪،‬‬ ‫«امداد خودرو سایپا»‪« ،‬امداد خودرو کانون جهانگردی و‬ ‫اتومبیلرانی» و «امداد خودرو رفاه ایرانیان» به افزون بر ‪۹۰‬‬ ‫درصد خودروهای کش��ور خدمات امدادی ارائه می دهند؛‬ ‫خدماتی که در ایام و مناس��بت هایی مانند نوروز‪ ،‬اربعین‪،‬‬ ‫تعطیالت تابس��تانی و‪ ...‬به صورت سراس��ری و در برخی‬ ‫موارد رایگان به امدادخواهان ارائه می شود‪.‬‬ ‫وی در ادامه با اشاره به در پیش بودن پنجمین همایش‬ ‫صنعت خودرو کشور که ‪ ۲۴‬و ‪ ۲۵‬بهمن امسال در تهران‬ ‫سال ‪ ۹۷‬کارت شناور نداریم‬ ‫رییس کمیس��یون عمران و حمل ونقل شورای اسالمی‬ ‫ش��هر تهران گفت‪ :‬در س��ال ‪ ،۹۷‬کارت ش��ناوری برای‬ ‫ورود ب��ه محدوده طرح ترافیک وجود نخواهد داش��ت و‬ ‫کارت های نمایندگان مجلس و اعضای ش��ورای شهر نیز‬ ‫باطل خواهد شد‪.‬‬ ‫به گزارش میزان‪ ،‬محم��د علیخانی گفت‪ :‬پیش از این‬ ‫شاهد بودیم که نس��بت به نحوه توزیع کارت های شناور‬ ‫ورود به محدوده طرح ترافیک انتقادات زیادی مطرح بود‬ ‫و در برخی موارد‪ ،‬دس��تگاه ها نیز اشکاالتی را به عملکرد‬ ‫ش��هرداری تهران در مقوله توزیع کارت های شناور طرح‬ ‫ترافیک وارد کرده بودند‪.‬‬ ‫رییس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسالمی‬ ‫ش��هر تهران با اش��اره به تعداد کارت های ش��ناور اظهار‬ ‫کرد‪ :‬در قدیم عنوان می ش��د که تعداد کارت های شناور‬ ‫صادرش��ده ‪ ۲‬هزار کارت است‪ ،‬اما بعد از مدتی این تعداد‬ ‫به ‪ ۱۰‬هزار کارت افزایش یافت و در س��ال جاری نیز به‬ ‫همین تعداد کارت موجود بود‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬در نح��وه توزیع کارت های ش��ناور‬ ‫برگزار می ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬فروش و خدم��ات پس از فروش‬ ‫مح��ور چهارمین همایش خودرو ایران ب��ود و با توجه به‬ ‫همکاری هایی که در ان همایش شکل گرفت باید منتظر‬ ‫گزارش س��االنه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران‬ ‫برای امس��ال ب��وده و نتایج ان همای��ش را نیز به صورت‬ ‫عینی در ش��رکت های خودروسازی و واردکننده مشاهده‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫ب��ه گفته غیاثی‪ ،‬یکی دیگ��ر از اتفاقات خوب حاصل از‬ ‫همایش های س��االنه خودرو ایران در پس��ابرجام‪ ،‬تحقق‬ ‫عمیق ت��ر همکاری ه��ای خودرویی اس��ت ب��ه طوری که‬ ‫اکنون ش��رکت های داخلی در بخ��ش تامین قطعاتی که‬ ‫تولید داخلی ندارد‪ ،‬از مناب��ع اصلی این قطعات را تامین‬ ‫می کنند؛ در حالی که پیش تر مجبور به استفاده از قطعات‬ ‫چینی بودیم‪.‬‬ ‫تراکتورهای ایرانی به سوریه می رود‬ ‫اشکاالت زیادی دیده می شد به طوری که باید تغییراتی‬ ‫در روند صدور کارت های شناور ایجاد می شد‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون عمران و حمل ونقل شورای اسالمی‬ ‫ش��هر تهران با تاکی��د بر اینکه در س��ال ‪ ۹۷‬هیچ کارت‬ ‫ش��ناوری ص��ادر نخواهد ش��د اذع��ان کرد‪ :‬ب��ه گونه ای‬ ‫برنامه ریزی شده که در سال ‪ ،۹۷‬کارت شناور صادر نشود‬ ‫و کارت های شناوری که پیش از این در اختیار نمایندگان‬ ‫شورای شهر و نمایندگان مجلس قرار می گرفت نیز باطل‬ ‫و دوباره صادر نخواهد شد‪.‬‬ ‫اتحادیه اتاق های کش��اورزی سوریه برای واردات تراکتور و‬ ‫توزیع ان میان کش��اورزان این کش��ور با یک شرکت ایرانی‬ ‫توافقنام��ه امضا کرد‪ .‬به گزارش ایرنا‪ ،‬محمد کش��تو‪ ،‬رییس‬ ‫اتحادی��ه اتاق های کش��اورزی س��وریه‪ ،‬در این ب��اره گفت‪:‬‬ ‫تراکتورهای��ی که از ایران وارد می ش��ود در چند روز اینده با‬ ‫قیمت های مناسب در دس��ترس همه کشاورزان سوری قرار‬ ‫خواهد گرفت‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬این تراکتورها به صورت نقد و اقس��اط از طریق‬ ‫وام های بانک بین المللی اسالمی در اختیار کشاورزان سوریه‬ ‫قرار می گیرد‪ .‬کش��تو اضافه کرد‪ :‬پس از اغاز بهبود وضعیت‬ ‫کش��ور و ازادس��ازی بیش��تر اراضی س��وریه از تروریست ها‪،‬‬ ‫واردات ای��ن تراکتوره��ا می تواند نقش مهم��ی در افزایش و‬ ‫توسعه تولیدات کشاورزی داشته باشد‪ .‬فهد درویش‪ ،‬رییس‬ ‫ش��رکت تجاری الفهد و نماینده ش��رکت واردکننده تراکتور‬ ‫ایرانی نیز گفت‪ :‬توان تراکتورهایی که از ایران وارد می ش��ود‬ ‫‪ ۴۷‬و ‪ ۷۵‬اس��ب بخار است و از زمان خرید یک سال گارانتی‬ ‫دارد و خدم��ات پس از ف��روش ان از طریق نمایندگی ها در‬ ‫استان ها ارائه می شود‪.‬‬ ‫فعالیت بزرگترین کارخانه تولید رینگ اسپرت خاورمیانه در نی ریز‬ ‫قاس�م توانایی‪ :‬مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫فارس تولیدکنندگان و صنعتگ��ران را پیش قراوالن اقتصاد‬ ‫مقاومتی دانس��ت و گفت‪ :‬ت�لاش در عرصه تولید و صنعت‬ ‫و ایجاد اش��تغال‪ ،‬حرکتی جهادی و کاری پرثواب است که‬ ‫نمی توان برای ان ارزشی تعیین کرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از ف��ارس‪ ،‬احد‬ ‫فتوحی در بازدید از ش��رکت کارخانجات رینگ اسپرت در‬ ‫ناحی��ه صنعتی ده فاضل شهرس��تان نی ریز ب��ا قدردانی از‬ ‫تالش های ارزنده س��رمایه گذار این ط��رح در راه اندازی این‬ ‫مجموعه صنعتی بی نظیر و ایجاد اشتغال پایدار برای بیش از‬ ‫‪ ۴۰۰‬نفر از مردم این شهرس��تان گفت‪ :‬با توجه به باال بودن‬ ‫هزینه ایجاد اشتغال پایدار صنعتی‪ ،‬باید دست کارافرینانی‬ ‫که با وجود مشکالت در این عرصه وارد شده اند را بوسید و‬ ‫از انها تجلیل و تکریم کرد‪.‬‬ ‫وی در ادامه با بیان اینک��ه توجه به ظرفیت های داخلی‪،‬‬ ‫اس��تفاده بهینه از منابع انس��انی در جه��ت تولید محصول‬ ‫باکیفی��ت مطابق ب��ا اخری��ن اس��تانداردهای روز جهان و‬ ‫خودکفایی کش��ور از مهم تری��ن جلوه های تحق��ق اقتصاد‬ ‫مقاومتی است‪ ،‬گفت‪ :‬س��رمایه گذار این مجموعه صنعتی با‬ ‫در پیش قرار دادن این رویکردها موفق به تولید محصوالتی‬ ‫ش��ده که در س��طح جهانی قابلیت عرض��ه دارد و کیفیت‬ ‫محصول نیز حتی باالتر از نمونه های مش��ابه خارجی بوده و‬ ‫درتولید انواع محصوالت رینگ اسپرت جزو نشان های معتبر‬ ‫جهانی است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی ف��ارس با بیان‬ ‫اینکه مجموعه دس��تگاه های دولتی نی��ز وظیفه دارند امور‬ ‫صنعتگران را تس��هیل و با اس��تفاده از تمامی ظرفیت های‬ ‫قانون��ی از انها حمایت کنند‪ ،‬گفت‪ :‬باید ش��رایط به گونه ای‬ ‫فراهم ش��ود که دغدغه های صنعتگ��ران کاهش یابد و انها‬ ‫فقط به فکر تولید و ایجاد اشتغال بیشتر باشند‪.‬‬ ‫فتوح��ی با بی��ان اینکه در ش��هرک های صنعتی اس��تان‬ ‫زمینه فعایت س��رمایه گذاران و صاحبان برندهای مطرحی‬ ‫نظیر رینگ اس��پرت‪ ،‬فراهم ش��ده است‪ ،‬گفت‪ :‬با تمام توان‬ ‫از س��رمایه گذاران حمای��ت می کنی��م و تس��هیل امور انها‬ ‫را وظیف��ه خود می دانیم‪ .‬مدیرعامل ش��رکت کارخانجات‬ ‫رینگ اس��پرت نی ریز نیز در این بازدید با اش��اره به بخشی‬ ‫از ظرفیت های این مجموعه صنعتی در انتقال و بومی سازی‬ ‫دان��ش فن��ی تولید این محص��والت گفت‪ :‬از س��ال ‪۱۳۸۵‬‬ ‫فعالیت این مجموعه صنعتی در حوزه تولید رینگ اس��پرت‬ ‫و قطع��ات الومینیوم��ی اغاز ش��ده و هم اکنون ب��ه عنوان‬ ‫بزرگترین شرکت تولید رینگ اسپرت و قطعات الومینیومی‬ ‫در ای��ران و خاورمیان��ه به فعالی��ت خود ادام��ه می دهیم‪.‬‬ ‫محمدحس��ین مربی با اش��اره به اینکه هم اکنون در سطح‬ ‫جهان ‪ ۱۰‬مجموعه صنعتی تولید رینگ اس��پرت به فعالیت‬ ‫می پردازن��د‪ ،‬گفت‪ :‬این کارخانه با ظرفیت تولید بیش از ‪۱۰‬‬ ‫هزار رینگ اسپرت بزرگترین کارخانه تولید این محصوالت‬ ‫در خاورمیانه و س��ومین تولیدکننده بزرگ دنیا است‪ .‬وی‬ ‫اضافه کرد‪ :‬در حال حاضر بیش از ‪ ۴۰۰‬نفر به طور مستقیم‬ ‫در این شرکت مشعول به کار هستند که به زودی این تعداد‬ ‫به ‪ ۵۰۰‬نفر خواهد رس��ید‪ .‬مدیرعامل شرکت کارخانجات‬ ‫رین��گ اس��پرت نی ریز با بی��ان اینکه در ح��ال حاضر انواع‬ ‫رینگ ه��ای الومینیومی را برای خودروس��ازان ایرانی تولید‬ ‫ک��رده و در کنار ان س��ایر قطعات موت��وری مانند فیدبک‬ ‫تای��ر‪ ،‬موت��ور ای اف ‪ ۷‬و ی��ا اولماژو را ب��رای موتور ای اف ‪۷‬‬ ‫تولید می کنیم‪ ،‬گفت‪ :‬به ط��ور تقریبی می توان گفت حدود‬ ‫‪ ۷۰‬درص��د از م��اده اولی��ه ای��ن محص��والت از الومینیوم‬ ‫است‪ .‬وی با بیان اینکه امکان تولید رینگ در تمامی اندازه ها‬ ‫از ‪ ۱۳‬ت��ا ‪ ۱۹‬ب��رای محص��والت در ای��ن مجموعه صنعتی‬ ‫فراهم ش��ده و هیچ گون��ه محدودیتی وجود ن��دارد‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫مش��تریان محصوالت ما ایران خودرو‪ ،‬سایپا و کرمان خودرو‬ ‫هس��تند‪ .‬وی همچنین با بیان اینکه فعالیت این مجموعه‬ ‫صنعتی تجلی عینی و عملی اقتصاد مقاومتی اس��ت‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫از مرحله راه اندازی و نصب ماش��ین االت تا تولید محصول و‬ ‫نیز بروزرسانی خطوط تولید همه به وسیله نیروهای داخلی‬ ‫انجام شده و هیچ کارشناش خارجی در راه اندازی کارخانه و‬ ‫تولید ان دخالت نداشته است‪.‬‬ ‫مرب��ی در ادامه با اش��اره به اجرای طرح توس��عه در این‬ ‫مجموعه صنعتی گفت‪ :‬با راه اندازی خط جدید با استاندارد‬ ‫یورو ‪ ۵‬و نیز سایر بخش های دیگر برای حدود‪ ۱۲۰‬نفر دیگر‬ ‫اشتغال ایجاد می شود‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪ 4 1396‬جمادی االول ‪ 22 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تاثیر مثبت ازادسازی نرخ ارز‬ ‫بر صنعت خودرو‬ ‫نظ��ام بانک��ی در س��ال های‬ ‫گذش��ته همواره به دنبال واقعی‬ ‫ش��دن نرخ ارز بوده و براس��اس‬ ‫برنامه ه��ای اع�لام ش��ده ب��ه‬ ‫ی تا‬ ‫نظر می رس��د ای��ن پیگیر ‬ ‫جایی پی��ش خواه��د رفت که‬ ‫ن��رخ ارز ازاد ش��ده و بازار‪ ،‬تنها‬ ‫محمدتقی احمدیان‬ ‫تعیین کننده نرخ ان باش��د‪ .‬در‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫این ش��رایط با تحقق ازادسازی‬ ‫نرخ ارز کاالهای خارجی گران تر‬ ‫به دس��ت مصرف کننده خواهد رس��ید و با تحقق این امر‪ ،‬تمایل‬ ‫برای خرید و اس��تفاده از تولیدات داخلی افزایش می یابد که این‬ ‫روند بر صنعت خودرو نیز تاثیرگذار اس��ت و باید ان را از جمله‬ ‫مزیت های ازادس��ازی نرخ ارز دانست‪ .‬اما در عین حال از جمله‬ ‫معایبی که این اقدام به همراه خواهد داش��ت برای ان دس��ته از‬ ‫تولیداتی اس��ت که م��واد اولیه خود را از طری��ق واردات تامین‬ ‫می کنند زی��را منجر به افزایش نرخ تمام ش��ده این محصوالت‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬به طور قطع ازادس��ازی نرخ ارز به س��ود اقتصاد‬ ‫کشور اس��ت و خودروس��ازان داخلی باید بتوانند نرخ خودرو را‬ ‫براساس میزان افزایش نرخ ارز و ارزبری انجام شده‪ ،‬تعیین کنند‬ ‫در غیر این صورت شاهد ضرر و زیان خودروسازان خواهیم بود‪.‬‬ ‫در این ش��رایط باید به خودروس��از اجازه داد ت��ا نرخ های خود‬ ‫را براس��اس تغییرات ن��رخ ارز تعیین کند و ب��ر نرخ محصوالت‬ ‫خود بیفزای��د‪ ،‬در این صورت خودروس��ازان داخلی دچار ضرر و‬ ‫زیان نخواهد ش��د چراکه همزمان با تغییر نرخ بخشی از قطعات‬ ‫ارزب��ر خودروه��ای داخلی‪ ،‬نرخ ان تغییر ک��رده و به نرخ نهایی‬ ‫خودرو اضافه می شود که این روند به سرپا ماندن و ادامه فعالیت‬ ‫خودروس��ازان منجر خواهد شد‪ .‬درحال حاضر خودروسازان قادر‬ ‫به تغیی��ر ماهانه نرخ محصوالت خود نیس��تند و باید امکانی را‬ ‫فراهم کرد تا خودروس��ازان داخلی با بازنگری نرخ خودرو هر ‪۶‬‬ ‫ماه یک بار به طور متوسط نسبت به افزایش نرخ تمام شده اقدام‬ ‫کنند تا ش��اهد افزایش ناگهانی محصوالت نباشیم؛ بنابراین باید‬ ‫جامعه را رها کرد و خودروسازان را نیز در تعیین نرخ محصوالت‬ ‫ازاد گذاشت و اجازه داد تا بازار و رقابت‪ ،‬تعیین کننده نرخ خودرو‬ ‫باشد‪ .‬در این ش��رایط مدیری سر کار باقی خواهد ماند که سود‬ ‫زیادی نصیب واحد تولیدی کند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫نمایشگاه موقت خودرو‬ ‫در مراکز خرید‬ ‫تع��دادی از نمایندگی های مجاز گروه صنعت��ی ایران خودرو‬ ‫ضم��ن معرفی محصوالت به ص��ورت تبلیغات محیطی‪ ،‬اقدام به‬ ‫برگزاری «نمایشگاه موقت خودرو» در مراکز تجاری پر رفت وامد‬ ‫در سطح کشور کرده اند‪ .‬به گزارش ایکوپرس‪ ،‬این اقدام با هدف‬ ‫افزایش سطح دسترسی مشتریان به اطالعات مربوط به محصول‬ ‫و همچنی��ن س��هولت در خرید محصوالت گ��روه صنعتی ایران‬ ‫خودرو انجام ش��ده است‪ .‬بر مبنای این گزارش‪ ،‬نمایندگی های‬ ‫مستقر در این مراکز با ارائه شرایط فروش جدید به مشتریان در‬ ‫خارج از محدوده نمایندگی‪ ،‬می توانند به بازارشناس��ی و ارتباط‬ ‫مس��تقیم با مشتریان پرداخته و با نظر و سلیقه انها بیشتر اشنا‬ ‫ش��وند‪ .‬برگزاری این نمایشگاه ها در مراکز خرید می تواند منجر‬ ‫به افزایش رضایت مش��تریان و اش��نایی مخاطبان با محصوالت‬ ‫جدید ایران خودرو شده و از سویی دیگر کارشناسان فروش این‬ ‫نمایندگی ها به صورت حرفه ای خواهند توانست عالوه بر معرفی‬ ‫محصوالت گروه صنعتی ایران خودرو در زمینه بازاریابی و جذب‬ ‫مش��تری حضور فعال تری داشته باش��ند‪ .‬براساس این گزارش‪،‬‬ ‫درحال حاضر دو نمایش��گاه موقت خودرو در مرکز خرید مگامال‬ ‫و میالد نور در حال فعالیت هس��تند‪ .‬شکل و چارچوب طراحی‬ ‫این نمایشگاه ها در کشور یکسان بوده و منطبق با استانداردهای‬ ‫تبلیغاتی ایران خودرو است‪.‬‬ ‫اغاز طرح جایگزینی وانت های‬ ‫فرسوده بهمن موتور با تسهیالت‬ ‫شرکت بهمن موتور در راس��تای کاهش الودگی هوا و مصرف‬ ‫س��وخت برای اج��رای طرح جایگزین��ی وانت های فرس��وده با‬ ‫وانت های تولیدی ش��رکت بهمن موتور (وانت ه��ای تک کابین و‬ ‫دوکابین کارا ‪ ) ۲۰۰۰‬همراه با تسهیالت بانکی و با شرایط جدید‬ ‫در س��ال جاری اقدام کرده است‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت»‬ ‫به نقل از روابط عمومی گروه بهمن‪ ،‬در این طرح میزان تسهیالت‬ ‫بس��یار مناسب و با بهره بانکی ‪ ۸‬و ‪ ۱۸‬درصد به مشتریان تعلق‬ ‫می گیرد که براس��اس الودگی باالی برخی از ش��هرهای کشور‬ ‫همچون تهران‪ ،‬کرج‪ ،‬تبریز‪ ،‬اصفهان‪ ،‬قم‪ ،‬اراک‪ ،‬مشهد‪ ،‬شیراز و‬ ‫اهواز‪ ،‬تس��هیالت بانکی با سود ‪ ۸‬درصد و بازپرداخت ‪ ۳۶‬ماهه‪،‬‬ ‫برای این شهرها درنظر گرفته شده است و سایر شهرهای کشور‬ ‫از تس��هیالت با سود ‪ ۱۸‬در صد و باز پرداخت ‪ ۴۸‬ماهه برخوردار‬ ‫خواهند بود‪ .‬این تس��هیالت بانک��ی از طریق بانک های تجارت‬ ‫با بهره بانکی ‪ ۸‬درصد تا س��قف ‪ ۲۰۰‬میلیون ریال و بانک مهر‬ ‫اقتصاد با بهره ‪ ۱۸‬درصد تا س��قف ‪ ۲۸۰‬میلیون و ‪ ۳۰۰‬میلیون‬ ‫ریال برای متقاضی��ان طرح های جایگزینی وانت های فرس��وده‬ ‫با خودروه��ای کارا ‪ ۲۰۰۰‬تک کابین و دو کابی��ن در نظر گرفته‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬همچنین مدت زمان تحویل خودروی جایگزین به‬ ‫مش��تریان ‪ ۱۰‬روز پ��س از تکمیل وجه خواه��د بود و این طرح‬ ‫ب��ا توجه به اس��تقبال متقاضیان تا زمان تکمی��ل ظرفیت ادامه‬ ‫خواهد داشت‪.‬‬ ‫فواد نیک سروش‬ ‫وهاب عقیقی‬ ‫مهدی دادفر‬ ‫میثم رضایی‬ ‫با ورود مشروط نمایندگی های غیررسمی مطرح شد‬ ‫افزایش رقابت‪ ،‬مزیت بازگشت «گری مارکت ها» به بازار خودرو‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بررس��ی بندهای ش��یوه نامه واردات خودرو نش��ان‬ ‫می دهد که از این پس واردات خودرو از سوی اشخاص‬ ‫حقیقی و حقوقی غیر از نمایندگی رس��می در صورت‬ ‫عقد قرارداد خدمات دهی پ��س از فروش با نمایندگی‬ ‫رس��می بر اس��اس ضوابط تعیین ش��ده از سوی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت امکان پذیر است‪.‬‬ ‫بندی که دی س��ال گذش��ته و با ابالغ ان از س��وی‬ ‫مع��اون اول رییس جمهوری به حذف گری مارکت ها از‬ ‫بازار خودرو منجر ش��د که اعتراض ه��ای زیادی را به‬ ‫همراه داشت‪.‬‬ ‫فعاالن این حوزه‪ ،‬رفع مش��کالت قیمتی را از جمله‬ ‫دس��تاوردهای حضور گری مارکت ها در ب��ازار خودرو‬ ‫عنوان کرده و تاکید داشتند که وجود غیرنمایندگی ها‬ ‫می تواند ضمن تامین همه نیازهای مش��تریان بر تنوع‬ ‫محصول منتهی شود و ایجاد چنین رقیبی می تواند به‬ ‫تعادل بازار بینجامد‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬با پیگیری های انجام ش��ده در ش��یوه نامه‬ ‫جدی��د واردات‪ ،‬اج��ازه فعالی��ت دوب��اره ب��ه ش��رط‬ ‫خدمات دهی پس از فروش صادر ش��د و مدتی پس از‬ ‫ابالغ این شیوه نامه‪ ،‬علی علی ابادی فراهانی‪ ،‬مدیرکل‬ ‫دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت‬ ‫نیز ش��رط واردات خ��ودرو از جانب غیرنمایندگی های‬ ‫خودروی خارجی را اعالم و تاکید کرد که شرکت های‬ ‫غیر نمایندگی ه��ای خودرو می توانند ب��ا انعقاد قرار داد‬ ‫خدمات پس از فروش با نماینده رس��می همان خودرو‬ ‫به واردات خودرو اقدام کنند‪ .‬حال «گسترش صنعت»‬ ‫اث��رات ورود دوب��اره گری مارکت ها به بازار را بررس��ی‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹سیاس�ت گذاری متناس�ب ب�ا ش�رایط‬ ‫مصرف کنندگان‬ ‫وهاب عقیقی‪ ،‬مدیر بازاریابی شرکت مدیا موتورز کویر‬ ‫با تاکید بر اینکه در بحث واردات هر چه اصالت محصول‬ ‫بیش��تر و خدمات دهی پس از فروش با اس��تانداردهای‬ ‫روز جهان مطابقت داش��ته باش��د‪ ،‬بازار و مصرف کننده‬ ‫شرایط مناسب تری را تجربه خواهند کرد‪ ،‬گفت‪ :‬حضور‬ ‫ش��رکت های گری مارکت عاملی اس��ت ت��ا نمایندگان‬ ‫رس��می سیاست های خود را متناس��ب با شرایط بازار و‬ ‫مصرف کنندگان تعیین کنند‪ .‬وی معتقد اس��ت زمانی‬ ‫ک��ه رقیب در بازار وجود داش��ته باش��د‪ ،‬قیمت گذاری‬ ‫محصوالت از سوی نمایندگان رسمی منطقی و مناسب تر‬ ‫انجام خواهد ش��د چراکه افزایش نرخ یک محصول باید‬ ‫همراه با خدمات دهی بهتر و بیشتر در کنار افزایش تنوع‬ ‫محصوالت اعمال ش��ود‪ .‬این کارشناس صنعت خودرو‬ ‫با بیان اینکه واردات محص��والت باید همراه با خدمات‬ ‫پس از فروش مناس��ب در کش��ور باش��د‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫زمان��ی که تعداد رقیبان در ب��ازار هر محصولی کاهش‬ ‫یابد نمایندگان رسمی ناخوداگاه به سمت افزایش نرخ‬ ‫محصوالت خود س��وق پیدا می کنن��د‪ .‬وی تاکید کرد‪:‬‬ ‫فعالیت گری مارکت ها در صورتی که محصوالت انها به‬ ‫تایید سازمان های مربوط برسد و خدمات پس از فروش‬ ‫مناسب به مشتریان این بازار ارائه شود‪ ،‬می تواند زمینه‬ ‫را برای ایجاد فضای رقابتی فراهم اورد‪.‬‬ ‫‹ ‹کنترل نرخ با گری مارکت ها‬ ‫در همی��ن حال‪ ،‬فواد نیک س��روش‪ ،‬فع��ال در زمینه‬ ‫واردات خ��ودرو در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» با‬ ‫تایید ضرورت فعالیت واردکنندگان غیررس��می در بازار‬ ‫خودرو اظهار کرد‪ :‬در ش��رایط عادی تعدادی خودرو از‬ ‫یک نش��ان تجاری خاص وارد شده و با قیمتی مشخص‬ ‫در زمان ثبت سفارش به فروش می رسد‪ .‬این شرایط در‬ ‫حالی اس��ت که نرخ همان خودرو در بازار با اپشن های‬ ‫مذاکره برای واردات مدل های جدید بنز به ایران‬ ‫مدیرعامل س��تاره ای��ران گفت‪ :‬با تولی��د داخلی‬ ‫«بن��ز» می توانیم مش��کالت به وجود ام��ده از بابت‬ ‫محدودیت های جدی��د واردات را رفع کنیم و ما این‬ ‫تجربه را در ایران داریم‪.‬‬ ‫غالمرض��ا رزازی در گفت وگ��و با پرش��ین خودرو‬ ‫گفت‪ :‬تا قب��ل از اعالم مقررات جدی��د‪ ،‬برنامه برای‬ ‫حضور مدل های ‪ C‬و ‪ E‬داش��تیم و ق��رارداد واردات‬ ‫این مدل ها نیز بس��ته ش��ده بود اما ب��ا این تغییرات‬ ‫هیچ ک��دام از خودروهای این دو کالس را نمی توانیم‬ ‫به ای��ران وارد کنیم‪ ،‬زیرا قیمت همه باالی ‪ ۴۰‬هزار‬ ‫دالر اعالم شده است‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬چاره ای جز بررسی دوباره مدل های‬ ‫بنز نداریم و فکر می کنم فقط بتوانیم خودروهایی از‬ ‫کالس ‪ A، B، CLA‬و ‪ CLS‬را وارد ایران کنیم‪ ،‬ان‬ ‫هم بدون داشتن همه اپشن های ممکن‪ ،‬زیرا قیمت‬ ‫فول اپش��ن در برخی از این خودروها نیز باالتر از حد‬ ‫مجاز اعالم شده است‪ .‬وی درباره برنامه تولید ستاره‬ ‫ای��ران با توجه به تغییرات پیش امده یاداور ش��د‪ :‬با‬ ‫توجه ب��ه تغییرات پیش امده بای��د تجدیدنظری در‬ ‫تولیدات داخلی که بر س��ر ان با دایملر توافق کرده‬ ‫بودی��م‪ ،‬انج��ام دهیم و احتماال س��ری ‪ C‬و ‪ E‬را در‬ ‫دس��تور کار س��اخت قرار خواهیم داد تا نقصان وارد‬ ‫نشدن این مدل خودروها را رفع کنیم‪.‬‬ ‫مدیرعامل س��تاره ایران تاکید کرد‪ :‬با لوکس اعالم‬ ‫شدن برند بنز مش��کل داریم‪ ،‬زیرا این محصول یک‬ ‫خودروی برتر اس��ت و در تم��ام جهان با کاربردهای‬ ‫مختلف اس��تفاده می شود و حتی در پلیس ایران نیز‬ ‫مورد استفاده قرار می گیرد‪.‬‬ ‫جدید‪ ،‬پایین تر است و به دلیل نبود رقیب نه تنها با ورود‬ ‫مدل های جدید‪ ،‬ن��رخ مدل قبلی کاهش نمی یابد بلکه‬ ‫شاهد افزایش نیز خواهیم بود‪ .‬وی افزود‪ :‬واردکنندگان‬ ‫فع��ال در بازار به واردات تعداد مح��دودی خودرو اقدام‬ ‫می کنند و به دلیل تمایل به فروش‪ ،‬همواره قیمت های‬ ‫رقابتی مش��خص کرده تا تبادل و گردش مالی داش��ته‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫ای��ن رون��د در نمایندگی ها قابل مش��اهده نیس��ت‬ ‫ک��ه نگاهی به روند ب��ازار در ماه های گذش��ته فعالیت‬ ‫گری مارکت ه��ا را بی��ش از پی��ش ض��روری می کن��د‪.‬‬ ‫نیک سروش تصریح کرد‪ :‬بی ش��ک وجود واردکنندگان‬ ‫غیررس��می اجازه افزایش بی دلی��ل قیمت ها را نخواهد‬ ‫داد‪ .‬هم اکنون سورس تامین خودروی برخی نماینده ها‬ ‫با وجود دریاف��ت نمایندگی از ش��رکت مادر همچنان‬ ‫کش��ورهای منطقه اس��ت و با وجود چنین رقابتی که‬ ‫اپش��ن ها در خودروهای لوکس معیار انتخاب هستند‪،‬‬ ‫خرید از ان س��ورس ها برای انها ارزان تر تمام می ش��ود‬ ‫اما واردکننده غیررس��می از همان س��ورس خودرویی‬ ‫ب��ا کامل تری��ن اپش��ن ها را خریداری می کن��د تا توان‬ ‫رقابت در بازار را داش��ته باش��د‪ .‬وی در نهایت بر وجود‬ ‫واردکنندگان غیررسمی در بازار با هدف افزایش تنوع و‬ ‫رضایت مشتری تاکید کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹اثرات منفی حذف غیرنمایندگی ها‬ ‫میثم رضای��ی‪ ،‬رییس انجمن صنف��ی واردکنندگان‬ ‫خودرو نیز با اش��اره به نقش ‪ ۶۰‬درصدی ش��رکت های‬ ‫غیر نماینده در تامین بازار در س��ال گذش��ته‪ ،‬گفت‪ :‬در‬ ‫دوره ای با اینکه شرکت های غیرنمایندگی ملزم به ارائه‬ ‫گارانتی و خدمات پس از فروش شدند‪ ،‬برای حذف انها‬ ‫از سوی دولت اقدام شد که انجمن در موضع گیری های‬ ‫متعدد نس��بت ب��ه این ام��ر انتقاد و اث��رات حذف این‬ ‫ش��رکت ها را به دولت گوش��زد کرد چراکه بی شک در‬ ‫نبود این ش��رکت ها جدا از وقوع انحص��ار در بازار‪ ،‬توان‬ ‫تامین از س��وی نمایندگی های رسمی وجود ندارد و در‬ ‫اخر بازار با مش��کل عرضه محصول رو به رو خواهد شد‪.‬‬ ‫رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو افزود‪ :‬حذف‬ ‫این شرکت ها جز زیان مصرف کنندگان و برهم خوردن‬ ‫توازن بازار دس��تاورد دیگری نداش��ت و به طور قطع با‬ ‫بازگش��ت ش��رکت های غیرنمایندگی به بازار‪ ،‬رقابت و‬ ‫پویای��ی به بازار خودروهای خارجی بازخواهد گش��ت و‬ ‫دیگر نگرانی برای افزایش قیمت ها وجود نخواهد داشت‪.‬‬ ‫این کارشناس بازار خودرو یاداور شد‪ :‬بیشتر کشورهای‬ ‫تولیدکننده خودرو در جهان برای سالمت بازار و عرضه‬ ‫منطقی محصول گری مارکت را به رسمیت می شناسند‬ ‫ام��ا در ایران به دلیل نبود اگاهی و نگاه تخصصی اقدام‬ ‫به حذف این بازار و بر هم خوردن تعادل در بازار شد‪.‬‬ ‫‹ ‹تامین کاالی دلخواه مشتری‬ ‫مهدی دادف��ر‪ ،‬دبیر انجمن واردکنن��دگان خودرو با‬ ‫تاکی��د بر وجود دالیل متعدد کارشناس��ی برای حضور‬ ‫گری مارکت در ب��ازار خودروهای خارج��ی اظهار کرد‪:‬‬ ‫وجود تقاضا در به دس��ت اوردن یک کاالی مشخص با‬ ‫برند اصلی و مشخصات اصلی و مطابق با محصول عرضه‬ ‫ش��ده در نمایندگی رسمی با هزینه کمتر برای مشتری‬ ‫فقط با فعالیت و حضور این ش��رکت ها محقق می شود‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه ارائه نش��دن خدم��ات پس از فروش‬ ‫یکی از اصلی ترین دالیل حذف شرکت های گری مارکت‬ ‫از بازار بود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬این ش��رایط در حالی اس��ت که‬ ‫این مش��کل با موضوع پرداخت ‪ ۳‬درصد هزینه گارانتی‬ ‫لو فصل و دارای یک رویه و مقررات خاص بر اس��اس‬ ‫ح ‬ ‫ش��یوه نامه های سازمان های ذی ربط شده بود و مشکلی‬ ‫از س��وی عرضه کنندگان وجود نداشت اما اگاهی اندک‬ ‫در زمین��ه جزئی��ات فعالیت ش��رکت های عرضه کننده‬ ‫خودروه��ای خارجی و س��ختگیری های بی مورد در باره‬ ‫واردات خودرو باعث اخذ تصمیم های اش��تباه شده بود‬ ‫که در نهایت اصالح شد‪.‬‬ ‫محصوالت سایپا سازگارترین با الزام های زیست محیطی‬ ‫براس��اس گ��زارش ش��رکت بازرس��ی کیفی��ت و‬ ‫استاندارد ایران محصوالت تولیدی گروه خودروسازی‬ ‫سایپا به عنوان منطبق ترین خودروهای ساخت داخل‬ ‫با اس��تانداردهای االیندگی اعالم شدند‪ .‬به گزارش‬ ‫سایپا نیوز و براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت‬ ‫و استاندارد ایران و نتایج به دست امده از ارزیابی های‬ ‫انجام ش��ده صنعت خ��ودرو در س��ال ‪ ۹۵‬برمبنای‬ ‫الزام های س��ازمان حفاظت محیط زیس��ت در حوزه‬ ‫پای��ش میزان االینده های خروجی خودرو براس��اس‬ ‫اس��تانداردهای ملی و تطابق با استاندارد بین المللی‬ ‫یورو ‪ ،۴‬ش��رایط االیندگی محصوالت تولیدی گروه‬ ‫خودروسازی سایپا نسبت به شرکت های خودروساز‬ ‫فعال کش��ور در بهترین وضعیت قرار داش��ته است‪.‬‬ ‫در رده بن��دی میزان االیندگ��ی خودروهای داخلی‪،‬‬ ‫محصوالت تولیدی ش��رکت سایپا موفق به قبولی در‬ ‫‪ ۸۸‬درصد از ازمون ه��ای فنی مرتبط با االیندگی و‬ ‫کس��ب رتبه نخست شده اند و پس از ان خودروهای‬ ‫تولیدی ش��رکت های سایپاکاش��ان و بن رو با میزان‬ ‫قبول��ی ‪ ۸۷‬درصد‪ ،‬به طور مش��ترک در جایگاه دوم‪،‬‬ ‫محصوالت تولیدی شرکت پارس خودرو با ‪ ۸۵‬درصد‬ ‫قبول��ی در ازمون ه��ای مربوط در جایگاه س��وم این‬ ‫رده بندی قرار گرفتند و س��ایر خودروس��ازان داخلی‬ ‫نی��ز در جایگاه های بعدی ایس��تادند‪ .‬ق��رار گرفتن‬ ‫محصوالت ‪ ۴‬ش��رکت تولیدکننده خ��ودرو در گروه‬ ‫س��ایپا در جایگاه های برتر رده بندی شرکت بازرسی‬ ‫کیفیت و اس��تاندارد ایران بیانگ��ر تولید محصوالت‬ ‫برخوردار از باالترین س��طوح استاندارد االیندگی در‬ ‫سطح کشور ازسوی این گروه است‪.‬‬ ‫تلنگرهایی برای ارتقای کیفیت و ایمنی به خودروسازان‬ ‫عضو هیات رییس��ه کمیسیون امنیت ملی مجلس‬ ‫شورای اسالمی با اشاره به اغاز بررسی برنامه بودجه‬ ‫سال ‪ ۹۷‬و لزوم اختصاص بودجه ای به منظور حمایت‬ ‫از تولید و صادرات خودرو گفت‪ :‬بودجه سال ‪ ۹۷‬زیر‬ ‫فشار ش��دید اقتصادی تنظیم شده و از این جهت با‬ ‫کمبود ش��دید مالی روبه رو خواهیم بود‪ .‬محمدجواد‬ ‫جمالی نوبندگانی در گفت وگ��و با خبرخودرو اظهار‬ ‫کرد‪ :‬امروز خودروسازان داخلی عالوه بر رفاه باید به‬ ‫سالمت مردم نیز توجه کنند؛ همان طور که کشورهای‬ ‫خارج��ی به این امر مهم توجه وی��ژه دارند‪ .‬بنابراین‬ ‫باید س��امانه های ایمن��ی را در خودروه��ای داخلی‬ ‫ارتقا داد‪ .‬وی گفت‪ :‬از انجا که صنعت خودروس��ازی‬ ‫باعث اشتغالزایی بس��یاری در کشور شده‪ ،‬یک نظام‬ ‫حمایت��ی بی حد و اندازه روی این صنعت قرار گرفته‬ ‫و این روند باعث شده خودروسازان به کیفیت خودرو‬ ‫داخلی اهمیت چندانی ندهند‪ .‬جمالی نوبندگانی در‬ ‫ادامه افزود‪ :‬ضمن اینکه باید از صنعت خودروس��ازی‬ ‫داخلی حمایت الزم ش��ود‪ ،‬در مواردی نیز الزم است‬ ‫تلنگرهایی به منظور ارتقای کیفیت و ایمنی خودروها‬ ‫به متولیان این صنعت زده شود‪.‬‬ ‫نماینده مردم فسا در مجلس شورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫مردم حاضر به پرداخت پول بیش��تر به منظور خرید‬ ‫خودرویی هس��تند که از لح��اظ ایمنی و کیفیت در‬ ‫سطح باالیی باشد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪ 4 1396‬جمادی االول ‪ 22 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫یادداشت‬ ‫صادرات قطعه در گرو‬ ‫قراردادهای مدبرانه‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫تولیدکنندگان نسبت‬ ‫به گرانی مواد اولیه‬ ‫داخلی برای تولید تایر‬ ‫گالیه دارند و می گویند‬ ‫قطعه تولید داخل‬ ‫در مقایسه با مشابه‬ ‫خارجی ان‪ ،‬گران تر‬ ‫به دست مصرف کننده‬ ‫(صنعتگران) می رسد‬ ‫مشکالت تولید فقط برون سازمانی است؟‬ ‫برخی شرکت های خارجی به واردکنندگان صنعت قطعه یارانه پرداخت می کنند‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫الستیک یکی از قطعات وسایل نقلیه است‪ .‬این‬ ‫کاال به دلیل حاش��یه س��ود باالیی که دارد‪ ،‬بسیار‬ ‫قاچاق پذیر بوده درحالی که ظرفیت تولید کش��ور‬ ‫پاس��خگوی کل بازار داخل اس��ت‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫تولیدکنندگان نس��بت به گرانی مواد اولیه داخلی‬ ‫ب��رای تولید ای��ن قطعه گالیه دارن��د و می گویند‬ ‫قطعه تولید داخل در مقایس��ه با مش��ابه خارجی‬ ‫ان‪ ،‬گران تر به دس��ت مصرف کنن��ده (صنعتگران)‬ ‫می رس��د‪ .‬ای��ن ام��ر بهان��ه ای ب��رای گفت وگو با‬ ‫تولیدکنندگان مواد اولی��ه داخلی بود که انها نیز‬ ‫از برخ��ی مش��کالت خود مانند قاچ��اق و واردات‬ ‫بی روی��ه به «گس��ترش صنعت» گفتن��د و ان را‬ ‫دلیلی برای افزایش نرخ عنوان کردند‪.‬‬ ‫‹ ‹رانت ها چالش تولید و توزیع‬ ‫در بازار سهم خود را افزایش دهند‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬حتی به لحاظ دسترسی‪ ،‬خرید مواد‬ ‫اولیه از تولیدکنندگان داخلی راحت تر و با کمترین‬ ‫مش��کل قابل تامین است‪ .‬با تمام مشکالت داخلی‬ ‫که در ش��بکه بانکی برای تولیدکننده وجود دارد‬ ‫انها همچنان فعالیت دارند و تنها برخی اتفاق های‬ ‫پشت پرده شرکت ها باعث شده چالش هایی در امر‬ ‫تولید و توزیع وجود داشته باشد‪.‬‬ ‫بهشتی منفرد در پاس��خ به این پرسش که چند‬ ‫درصد از مواد اولیه در داخل تولید می شود‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬ش��اید بیش از ‪ ۶۰‬درصد مواد اولیه در داخل‬ ‫قابل تامین اس��ت اما هم اکنون رون��د به این گونه‬ ‫اس��ت که فقط ‪ ۲۰‬درصد م��واد اولیه موردنیاز در‬ ‫داخل تامین می ش��ود که تفاوت نرخ ان با مشابه‬ ‫خارجی بس��یار اس��ت به این معنی که از نظر نرخ‬ ‫پایین تر و همچنین باکیفیت تر عرضه می شود‪.‬‬ ‫وی به یارانه های برخی ش��رکت های خارجی که‬ ‫به واردکنندگان پرداخت می ش��ود‪ ،‬اش��اره کرد و‬ ‫گفت‪ :‬این امر ناشی از عملکرد برخی افراد در راس‬ ‫هرم تولید تایر اس��ت‪ .‬در باال اش��اره شد تنها نیاز‬ ‫داریم تا کائوچو طبیعی وارد شود که البته کائوچو‬ ‫مصنوع��ی ‪ NR‬و ‪ SBR‬را می توان در داخل تولید‬ ‫کرد یا ریکلیم را جایگزین ان کنیم اما برخی با ‪3‬‬ ‫برابر نرخ ریکلیم داخلی‪ ،‬این مواد را وارد می کنند‪.‬‬ ‫بهش��تی منفرد بیان کرد‪ :‬براس��اس فرمایش��ات‬ ‫رهبر معظ��م انقالب باید از تولی��د داخل حمایت‬ ‫شود و اگر پشتیبانی به شکل واقعی باشد بسیاری‬ ‫از مشکالت در امر تولید برطرف می شود‪.‬‬ ‫مهدی بهشتی منفرد یکی از تولیدکنندگان مواد‬ ‫اولیه الس��تیک (ریکلیم) درباره ن��رخ باالی مواد‬ ‫اولیه داخلی گفت‪ :‬نخس��تین مش��کل در این باره‬ ‫مربوط به واردات اس��ت‪ .‬امروز مواد اولیه به شکل‬ ‫بی روی��ه وارد کش��ور می ش��ود به وی��ژه کائوچوی‬ ‫طبیع��ی که ‪ ۷۰‬ت��ا ‪ ۸۰‬درصد مواد اولی��ه تایر را‬ ‫تش��کیل می دهد‪ .‬در صنع��ت هزینه های تولید به‬ ‫دلی��ل واردات باالس��ت ضمن اینک��ه هزینه های‬ ‫جاری تولید مانند حق��وق کارگران‪ ،‬مالیات و‪ ...‬از‬ ‫دیگر دالیل افزایش نرخ است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬تم��ام این عوامل س��بب می ش��ود‬ ‫‹ ‹تفاوت تعرفه ها و مشکالت تولید‬ ‫هزینه های تولید برای تولیدکننده گران تمام شود‬ ‫در ادام��ه امید بس��اک زاده‪ ،‬مدیر اس��تاندارد و‬ ‫و به همان نسبت نیز محصول نهایی‪ ،‬افزایش نرخ‬ ‫تضمین کیفیت یک��ی از تولیدکنندگان دوده تایر‬ ‫داش��ته باش��د‪ .‬البته در ادامه این روند بستر برای‬ ‫کش��ور‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬امروز این شرکت با حدود ‪۶۰‬‬ ‫ورود محصوالت خارجی فراهم می ش��ود و برخی‬ ‫درصد ظرفیت خود در حال فعالیت است‪ .‬ظرفیت‬ ‫ب��ه راحتی م��واد اولیه را با ه��ر کیفیتی وارد و به‬ ‫اسمی ان ساالنه ‪ ۳۶‬هزار تن بوده که قابل ارتقا به‬ ‫تولیدکنندگان ارائه می کنند‪.‬‬ ‫‪ ۵۰‬هزار تن اس��ت‪ .‬بنابر نیاز بازار و تجهیزاتی که‬ ‫وی در پاس��خ ب��ه این پرس��ش که ای��ا به جز‬ ‫هر شرکت س��ازنده ای دارد (زیرا نیاز به روزامدی‬ ‫کائوچو س��ایر مواد اولیه نیز وارد می ش��ود‪ ،‬اظهار‬ ‫مستمر است) توان تامین تمام این مواد در داخل‬ ‫کرد‪ :‬تمام مواد اولیه ای که در داخل تولید می شود‬ ‫وج��ود دارد‪ .‬امروز بخش��ی از نیاز بازار به وس��یله‬ ‫مش��ابه وارداتی ان نیز با کیفیت پایین تر در بازار‬ ‫واردات تامین می ش��ود که این امر تاثیر منفی بر‬ ‫موجود اس��ت‪ .‬امروز صنعت داخل نیمه فعال بوده‬ ‫روند تولید گذاشته است‪.‬‬ ‫و تولیدکنن��ده با کمترین ظرفی��ت در حال تولید‬ ‫وی در پاسخ به این پرسش که ایا نرخ مواد اولیه‬ ‫اس��ت‪ .‬به طور نمون��ه در تولی��د مواد‬ ‫وارد شده پایین تر از تولید داخل است‪،‬‬ ‫اولی��ه تای��ر «ریکلیم» ک��ه جایگزین‬ ‫گف��ت‪ :‬به طورقطع این مزی��ت را دارد‬ ‫کائوچو می شود و از ‪ ۸۰‬درصد کائوچو‬ ‫که می توانند در بازار متقاضی داش��ته‬ ‫موردنی��از می توان��د ‪ ۴۰‬درص��د ان را‬ ‫باش��ند‪ .‬اگر تعرفه واردات افزایش پیدا‬ ‫پوشش دهد‪ ،‬وارد می شود درحالی که‬ ‫کند این مشکل نیز برطرف می شود‪.‬‬ ‫این کارخانه با ‪ ۳۰‬درصد ظرفیت خود‬ ‫محمدرضا طاهری یکی از کارشناسان‬ ‫فعالیت دارد‪.‬‬ ‫این صنعت در ادامه سخنان بساک زاده‪،‬‬ ‫مهدی بهشتی منفرد‬ ‫او گفت‪ :‬تم��ام فعاالن صنعتی حوزه‬ ‫توضی��ح داد‪ :‬امروز تعرف��ه واردات ‪۱۵‬‬ ‫مواد اولیه تایر کشور می توانند با تمام نرخ محصوالت خارجی درصد اس��ت که پیش تر ‪ ۸‬درصد بود‪.‬‬ ‫ظرفیت تولید داشته باشند اما به دلیل نسبت به داخل تفاوت تم��ام صنایع از م��واد اولیه تا محصول‬ ‫واردات از چی��ن و هن��د ب��ا کمترین چندانی ندارد‪ ،‬بلکه نهای��ی (مواد اولیه مانن��د کربن تا تایر‬ ‫رانت هایی‬ ‫ظرفیت در حال تولید هستند‪.‬‬ ‫در این باره انجام می شود و نهای��ت خودرو) به نوع��ی به یکدیگر‬ ‫وی درب��اره تاثی��ر نرخ تمام ش��ده‬ ‫وابسته هس��تند‪ .‬وقتی قانون بازار برای‬ ‫که سبب شده‬ ‫کااله��ای داخل��ی و اس��تقبال از با وجود کیفیت برتر همه یکسان نیست به عنوان نمونه برای‬ ‫تولیدات‬ ‫محص��والت واردات��ی نیز بی��ان کرد‪:‬‬ ‫خودرو یک تعرفه و برای تایر ‪ ۲۵‬درصد‬ ‫داخل‪ ،‬مواد اولیه خارجی‬ ‫نرخ ها نسبت به داخل تفاوت چندانی‬ ‫و برای مواد اولیه ان ‪ ۱۵‬درصد تعیین‬ ‫در بازار سهم‬ ‫ندارد‪ ،‬بلکه رانت هایی در این باره انجام‬ ‫می شود‪ ،‬مشکل ساز است و نمی تواند به‬ ‫خود را افزایش‬ ‫می شود که سبب شده با وجود کیفیت‬ ‫یک میزان سوددهی داشته باشد‪.‬‬ ‫دهند‬ ‫برتر تولیدات داخل‪ ،‬مواد اولیه خارجی‬ ‫او اف��زود‪ :‬س��ال گذش��ته ب��ازار تایر‬ ‫مطل��وب نبود زیرا الس��تیک با تعرف��ه پایین وارد‬ ‫می ش��د‪ .‬هنگامی ک��ه تولید الس��تیک افت پیدا‬ ‫می کند تولید مواد اولیه نیز به همان نسبت پایین‬ ‫می اید؛ بنابراین ت��ا زمانی که قوانین اقتصادی در‬ ‫بازار برای تمام صنایع یکس��ان نباش��د‪ ،‬بازار دچار‬ ‫نوسان بوده و رقابتی نخواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹مشکالت خصولتی ها‬ ‫طاهری همچنی��ن به مش��کالت عمومی تولید‬ ‫مانن��د بهره ه��ای بانکی‪ ،‬مالیات و‪ ...‬اش��اره و بیان‬ ‫ک��رد‪ :‬قوانین بخ��ش دولتی نیاز به اص�لاح دارد‪.‬‬ ‫همچنین براس��اس قانونی ک��ه در دولت پنجم و‬ ‫شش��م تصویب شد باید صنایع به بخش خصوصی‬ ‫واگذار ش��ود‪ .‬به این ترتیب برخی صنایع خصوصی‬ ‫شد اما این خصوصی سازی به معنای واقعی نبود و‬ ‫به نوعی نیمه دولتی ش��دند‪ .‬بخش خصوصی واقعی‬ ‫این اس��ت که مدیریت صنعت در اختیار ش��خص‬ ‫باش��د که بتواند درب��اره تعداد نیرو های انس��انی‬ ‫تصمی��م بگی��رد‪ ،‬قوانین موردنی��از را وضع کند و‬ ‫شرایط را مدیریت و برای ان برنامه ریزی کند‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬امروز تایرسازان به طور اسمی خصوصی‬ ‫هس��تند ام��ا به معن��ای واقع��ی خصولت��ی اداره‬ ‫می شوند‪ .‬وقتی این گونه باشد به راحتی نمی توانند‬ ‫در مدیریت اعمال نظر کنند و کنترل داشته باشند‬ ‫در نتیجه هزینه تمام ش��ده کااله��ا افزایش پیدا‬ ‫ک��رده و کاالی داخلی ت��وان رقابت با نوع خارجی‬ ‫خود را نخواهد داشت‪.‬‬ ‫طاه��ری اف��زود‪ :‬در ش��رکت های خصولت��ی‬ ‫اعمال نظ��ر از نهاده��ای دولتی زیاد اس��ت و این‬ ‫باعث ش��ده امروز واحدهای صنعتی زیان ده باشند‬ ‫و حاش��یه س��ودی دریافت نکنند‪ .‬به طور قطع اگر‬ ‫خصوصی س��ازی به معنای واقعی اتفاق بیفتد این‬ ‫ش��رکت ها به س��وددهی می رس��ند‪ .‬اگر تعرفه ها‬ ‫برداشته شود به دلیل دولتی بودن صنایع نمی تواند‬ ‫سودده بوده و باقی بمانند‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت قطع��ه‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬علت‬ ‫اینکه در چند سال گذشته واحدهای تولیدی دچار‬ ‫افت و ضرر و زیان ش��دند به عوامل برون سازمانی‬ ‫برمی گردد‪.‬‬ ‫ش��ود‪ .‬البته تحقق این امر بس��تگی ب��ه کیفیت و‬ ‫اس��تانداردهایی دارد که محصوالت داخلی را قابل‬ ‫رقابت با مشابه خارجی می کند‪.‬‬ ‫او به تاثیر مش��کالت برون س��ازمانی در کیفیت‬ ‫تولید پرداخت و گفت‪ :‬گاهی براس��اس مشکالتی‬ ‫ک��ه تولیدکننده به دالیل برون س��ازمانی (اداری‪،‬‬ ‫مال��ی و بازرگان��ی) دارد‪ ،‬ناگزی��ر اس��ت برخالف‬ ‫استانداردها عمل کند‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنع��ت قطع��ه‪ ،‬ادام��ه داد‪ :‬دولت‬ ‫مش��کالت را می داند اما رفع کارشناسی این موانع‬ ‫همت می خواهد‪ .‬به عنوان نمونه مطبوعات هر روز‬ ‫بر ض��رورت افزایش نرخ دالر با هدف س��وددهی‬ ‫صنع��ت تاکید می کنند‪ .‬این موضوع حدود ‪ ۴‬دهه‬ ‫اس��ت‪ ،‬مطرح ش��ده اما تا چه زمانی باید ش��اهد‬ ‫ش نرخ ارز و تورم بود؟ زمانی (حدود ‪ ۳‬دهه‬ ‫افزای�� ‬ ‫پیش) در ترکیه سود بانکی به ‪ ۶۰‬درصد رسید که‬ ‫حتی سرمایه گذاران ایرانی در انجا سرمایه گذاری‬ ‫کردن��د اما در نهایت دولت ترکیه تصمیم گرفت با‬ ‫تمرک��ز روی اقتصاد مانع تورم ش��ود که ایران نیز‬ ‫امروز دچار همان معضل است‪.‬‬ ‫وی اظه��ار ک��رد‪ :‬افزای��ش ن��رخ دالر راهکاری‬ ‫موقتی است که به شکل مقطعی مشکل صنعت را‬ ‫برطرف می کند‪ .‬در دولت نهم و دهم این ش��رکت‬ ‫تولیدکنن��ده دوده در حال زیان بود اما وقتی دالر‬ ‫به یکباره ‪ ۳‬هزار تومان شد در مدت ‪ ۶‬ماه سودده‬ ‫و در امر صادرات موفق شد اما این موفقیت موقتی‬ ‫ب��ود و دوب��اره در ‪ ۶‬ماه دوم س��ال وضعیت مانند‬ ‫گذشته شد زیرا تولیدکننده برای تهیه مواد اولیه‬ ‫موردنیاز خود باید ان را با همان نرخ ‪ ۳‬هزار تومان‬ ‫خریداری می کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹اشتغالزایی کاذب مخرب تولید‬ ‫طاه��ری تصریح ک��رد‪ :‬وقتی رش��د اقتصادی و‬ ‫اشتغالزایی نداش��ته باش��یم نمی توان برنامه ها را‬ ‫به درس��تی پیش برد‪ .‬جذب نیروی مازاد نمی تواند‬ ‫اش��تغالزایی به ش��مار رود‪ .‬به طور نمونه امروز در‬ ‫صن��ف تولید م��واد اولیه ‪ ۴۰‬درصد نی��روی مازاد‬ ‫وج��ود دارد‪ .‬این امر باعث افزایش هزینه ها ش��ده‬ ‫و ضدتولید است‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش تعرفه ها یا حذف کامل ان‬ ‫وی تاکی��د ک��رد‪ :‬بیش��ترین س��ود بای��د برای‬ ‫ب��ه تعرفه اش��اره ش��د؛ دولت ب��رای حمایت از‬ ‫تولیدکننده باش��د ت��ا چرخه صنعت به درس��تی‬ ‫صنایع داخلی درصد تعرفه کاالهایی که در داخل‬ ‫حرکت کند‪ .‬بازرگان و بانک باید بین ‪ ۳‬تا ‪ ۵‬درصد‬ ‫تولید دارن��د را افزایش می دهد تا این‬ ‫سود دریافت کنند که اگر چنین امری‬ ‫محصوالت توان رقابت در بازار را داشته‬ ‫محقق شود نقدینگی نزد بانک ها باقی‬ ‫باشند اما در مقابل درصد تعرفه برخی‬ ‫نخواهد مان��د و در صنعت برای تولید‬ ‫اقالم کاهش یافته تا به همان نس��بت‬ ‫سرمایه گذاری خواهد شد‪.‬‬ ‫تولید راحت تر انجام ش��ود‪ .‬طاهری در‬ ‫طاهری اظهار کرد‪ :‬تمام این مشکالت‬ ‫پاس��خ به این پرس��ش که ای��ا منظور‬ ‫مربوط به مس��ائل برون سازمانی است‬ ‫اعم��ال تعرفه پایین ب��رای محصوالتی‬ ‫که ب��ه تولیدکننده تحمیل می ش��ود؛‬ ‫محمدرضا طاهری‬ ‫اس��ت که در داخل تولید می ش��وند؟‬ ‫بنابراین ضروری است این مشکالت از‬ ‫گفت‪ :‬ام��روز تولیدکنن��دگان دوده با وقتی قانون بازار برای سوی مدیران باالدستی برطرف شود‪.‬‬ ‫همه یکسان‬ ‫� سخن اخر‬ ‫فعالیت ‪ ۴‬کارخانه می توانند حتی بیش‬ ‫نیست به عنوان‬ ‫به نظر می رس��د فراتر از مش��کالتی‬ ‫از نیاز بازار نیز تولید داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫نمونه برای خودرو یک‬ ‫مانند بیمه‪ ،‬مالیات‪ ،‬بهره های بانکی و‪...‬‬ ‫ضم��ن انکه تامین مواد اولیه مورد نیاز‬ ‫تعرفه‬ ‫دوده صددرصد در داخل تولید و تامین و برای تایر ‪ ۲۵‬درصد نبود اعتماد به تولید و محصول داخل‬ ‫می ش��ود اما نرخ ها براس��اس نرخ های و برای مواد اولیه ان ‪ ۱۵‬همچنان مس��ئله اصلی است زیرا اگر‬ ‫جهان��ی اس��ت و تولیدکنندگان بعدی درصد تعیین می شود‪ ،‬دولت و نهادهای دولتی به س��وددهی‬ ‫مشکل ساز است‬ ‫واحدهای صنعتی مطمئن باش��ند در‬ ‫نیز به همان نس��بت ناگزیر به افزایش‬ ‫و نمی تواند‬ ‫نرخ ها هس��تند‪ .‬ازاین رو تاکید می شود به یک میزان سوددهی این راس��تا گام های بلن��دی برخواهند‬ ‫داشت‪ ،‬در غیر این صورت اعتمادسازی‬ ‫درص��د تعرفه ه��ا ب��رای تم��ام صنایع‬ ‫داشته باشد‬ ‫در بدنه دولت به وجود نمی اید‪.‬‬ ‫یکس��ان باش��د یا به طور کلی برداشته‬ ‫اه��داف بزرگی برای صنعت‬ ‫قطع��ه در اف��ق ‪ ۱۴۰۴‬درنظر‬ ‫گرفت��ه ش��ده و برنامه های��ی‬ ‫در راس��تای ورود خودروهای‬ ‫جدید به چرخه تولید صنعت‬ ‫خودرو تدوین شده است‪ .‬الزم‬ ‫است این خودروهای جدید با‬ ‫سعید صبوری‬ ‫درصد باالیی داخلی س��ازی به عضو هیات مدیره انجمن‬ ‫چرخه تولید وارد ش��وند‪ .‬اگر‬ ‫تخصصی صنایع همگن‬ ‫ق��رارداد ورود ای��ن خودروها نیرومحرکه و قطعه سازی‬ ‫مدبرانه تر باش��د و قطعات انها‬ ‫به م��وازات تولی��د در داخل‪،‬‬ ‫صادر ش��ود؛ در این بستر رسیدن به ‪ ۶‬میلیارد دالر صادرات‬ ‫ب��رای ‪ ۱۴۰۴‬س��خت نخواهد بود‪ .‬به عنوان نمون��ه اگر امروز‬ ‫الم��ان برخی از خودروهای خ��ود را در مالزی تولید می کند‬ ‫از همین کش��ور به بازارهای جهانی نیز صادرات دارد و تنها‬ ‫خودروهای الکچری در المان تولید می ش��ود‪ .‬ضروری است‬ ‫چنین اتفاقی ب��رای قرارداد های بین الملل��ی صنعت خودرو‬ ‫کشور ما نیز بیفتد‪ .‬در این راستا این الزام باید باشد تا مدلی‬ ‫که در ایران تولید می ش��ود در کشور مادر تولید ان متوقف و‬ ‫از کش��ور ما به بازارهای جهانی صادر شود؛ بنابراین ضرورت‬ ‫دارد چند مدل خاص در ایران با این امتیاز متولد شود‪ .‬تاکید‬ ‫سازندگان صنعت قطعه برای تولید این مدل ها در داخل این‬ ‫اس��ت که رس��یدن به ‪ ۵۰‬تا ‪ ۶۰‬درصد داخلی سازی زمان بر‬ ‫بوده و ممکن است تا ان زمان خودروی موردنظر از مد افتاده‬ ‫و ج��ای خود را به مدل های جدیدتری داده باش��د؛ بنابراین‬ ‫چنی��ن ش��یوه ای نمی تواند با توجه به اه��داف درنظر گرفته‬ ‫ش��ده‪ ،‬برای این صنعت کارساز باشد‪ .‬امروز اگر بنز المان در‬ ‫مال��زی تولید می ش��ود با انرژی و نیروی انس��انی و نیز تمام‬ ‫امکانات مالزی ب��وده و درامد حاصل از صادرات ان برای هر‬ ‫دو کش��ور سود دارد‪ .‬رسیدن به باالترین میزان داخلی سازی‬ ‫که به طور قطع چند س��الی طول خواهد کش��ید‪ ،‬س��رمایه و‬ ‫هزینه ای که برای ساخت قالب قطعات صرف شده را ناکارامد‬ ‫کرده و قالب های جدیدی را می طلبد‪.‬‬ ‫بای��د ق��درت چانه زنی خ��ود را افزای��ش داده و از طرف‬ ‫خارجی بخواهیم بازارهای خود را در اختیار ما قرار دهد‪ .‬اگر‬ ‫چنین شود معامالت دو سر برد بوده‪ ،‬ضمن انکه اشتغالزایی‬ ‫و رون��ق اقتصادی نی��ز در اینده ای نزدیک برای کش��ور رقم‬ ‫خواهد خورد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫طرح هایی که اغاز نشده‬ ‫به پایان می رسد‬ ‫براس��اس تازه تری��ن اماره��ا در ‪ ۱۰‬ماه س��ال جاری کل‬ ‫تولی��د موتورس��یکلت های انژکتوری در کش��ور کمتر از ‪۴۰‬‬ ‫هزار دس��تگاه بوده اس��ت به طوری که ب��ه گفته فعاالن این‬ ‫صنعت در ‪ ۲۵‬س��ال گذش��ته ت��ا این میزان کاه��ش تولید‬ ‫موتورس��یکلت در کش��ور سابقه نداشته اس��ت‪ .‬عضو هیات‬ ‫مدیره انجم��ن تولیدکنن��دگان موتورس��یکلت‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫براساس امار در سال ‪ ۹۶‬تولید موتورسیکلت ‪ ۸۵‬درصد افت‬ ‫داشته اس��ت‪ .‬ابوالفضل حجازی در ادامه با اشاره به موضوع‬ ‫طراحی مدل های جدیدی از انواع موتورس��یکلت در کش��ور‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬طرح مطالبی درباره تولید موتورس��یکلت های جدید و‬ ‫هیبریدی فریبی بیش نیست‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬برخی افراد از‬ ‫وضعیت کنونی بازار تولید و فروش موتورسیکلت سوءاستفاده‬ ‫کرده و با فرصت طلبی به دنبال کسب سودهای کالن هستند‪.‬‬ ‫این فعال صنعت موتورس��یکلت با اش��اره به طرح مشارکت‬ ‫با برخی ش��رکت های خارجی برای تولید موتورس��یکلت در‬ ‫کشور‪ ،‬بیان کرد‪ :‬تاکنون هیچ شرکت خارجی برای مشارکت‬ ‫در س��اخت‪ ،‬قراردادی با تولیدکنندگان داخلی منعقد نکرده‬ ‫اس��ت و تنها یکی یا دو مورد توافق ش��ده تا موتورس��یکلت‬ ‫به طور «س��ی بی یو» وارد شود‪ .‬وی همچنین ضمن اشاره به‬ ‫توانمن��دی تولیدکنندگان داخلی‪ ،‬گفت‪ :‬با توجه به تاکیدات‬ ‫رهب��ر معظم انقالب امروز باید به ت��وان و تخصص جوانان و‬ ‫تولیدکنن��دگان داخلی تکی��ه کرد و از میزان وابس��تگی در‬ ‫بخش ه��ای مختلف صنعتی و تولیدی کاس��ت‪ .‬عضو هیات‬ ‫مدی��ره انجمن تولیدکنندگان موتورس��یکلت به خبرخودرو‪،‬‬ ‫اظه��ار ک��رد‪ :‬این جریان در حالی اس��ت ک��ه گاهی به دلیل‬ ‫البی گ��ری و سوءاس��تفاده افراد فرصت طلب‪ ،‬ش��اهد واردات‬ ‫بس��یاری از کاالها جهت کسب س��ودهای باال در بازار کشور‬ ‫هس��تیم که به طور قطع ای��ن جریان نمی تواند اش��تغالزایی‬ ‫و س��وداوری برای کش��ور به همراه داشته باش��د‪ .‬این فعال‬ ‫صنعت همچنین با اش��اره به اینکه برنامه جدی برای خروج‬ ‫موتورسیکلت های فرسوده در کشور وجود ندارد‪ ،‬یاداور شد‪:‬‬ ‫باید تولیدکنندگان و س��ایر متولی��ان در این بخش از وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬سازمان محیط زیست و شهرداری ها‬ ‫نشس��ت هایی را تش��کیل و با الگوگیری از س��ایر کش��ورها‬ ‫به دنبال راهکار موثر برای خروج موتورس��یکلت های فرسوده‬ ‫از سطح کشور باشند‪.‬‬ ‫حج��ازی همچنین به طرح خروج و نوس��ازی یکصد هزار‬ ‫موتورسیکلت در سال ‪ ۹۶‬اش��اره کرد و افزود‪ :‬به دلیل وجود‬ ‫برخی مش��کالت و موانع در کشور‪ ،‬نهادهایی که باید در این‬ ‫زمین��ه وارد و هماهنگی ه��ای الزم را انج��ام دهند‪ ،‬تاکنون‬ ‫گامی در زمینه نوس��ازی این میزان موتورس��یکلت فرسوده‬ ‫برنداش��ته اند درحالی که این امر مهم با همکاری و مشارکت‬ ‫تمام نهادهای مربوط شدنی است‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪ 4 1396‬جمادی االول ‪ 22 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫خبر‬ ‫خودروسازی انگلیس‬ ‫قدرت رقابت ندارد‬ ‫گروه خودروس��ازی پژو‪ -‬س��یتروئن اعالم کرد تولید خودرو‬ ‫در کارخانه وکس��هال انگلیس صرفه اقتصادی ندارد‪ .‬به گزارش‬ ‫عصرخودرو به نقل از اتوموتیو نیوز‪ ،‬کارلوس تاوارس‪ ،‬مدیر این‬ ‫گروه خودروس��ازی گفت‪« :‬هزینه تولید یک خودرو مشابه در‬ ‫کارخانه وکس��هال ‪۲‬برابر کارخانه های فرانسه است و ادامه این‬ ‫رون��د توجیه منطقی ندارد‪ ».‬ت��اوارس قصد دارد هفته اینده با‬ ‫اتحادیه ه��ای کارگری و مقام های دولت��ی انگلیس در این باره‬ ‫گفت وگو کند‪ .‬وی درباره پیامدهای اجرای برگزیت اظهار کرد‪:‬‬ ‫«با تعیین تعرفه واردات خودرو از انگلیس به س��ایر کشورهای‬ ‫اروپایی‪ ،‬فش��ارها برای کاهش هزینه ش��دیدتر خواهد ش��د‪».‬‬ ‫فرایند تعدیل نیرو در کارخانه وکس��هال اغاز ش��ده و تاکنون‬ ‫‪ ۶۵۰‬ش��غل حذف شده اند‪ .‬براس��اس گفته های تاوارس‪ ،‬سطح‬ ‫به��ره وری در این کارخانه نس��بت به ‪ ۴‬س��ال گذش��ته بهبود‬ ‫نیافته اس��ت‪ .‬مدیر گروه خودروس��ازی پژو‪ -‬سیتروئن به اتحاد‬ ‫ب��ا خودروس��ازان امریکای التی��ن تمایل نش��ان داد و گفت با‬ ‫رویکردی مثبت امکان اتحاد با این شرکت ها را بررسی خواهند‬ ‫کرد‪ .‬او امکان همکاری با ش��رکت خودروسازی فورد امریکا را‬ ‫منتفی ندانس��ت اما گفت هنوز مذاکرات��ی در این زمینه انجام‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫برای بسیاری از‬ ‫عراقی ها خودروهای‬ ‫وینتیج یاداور روزهای‬ ‫شاد این کشور هستند؛‬ ‫روزهایی پیش از‬ ‫دهه ها جنگ و اشوب‬ ‫که انها امیدوارند با‬ ‫تمام شدن جنگ دوباره‬ ‫شاهدش باشند‬ ‫بازگشت پژو به بازار امریکا‬ ‫براساس گفته های مدیرعامل شرکت فرانسوی پژو‪ ،‬به زودی‬ ‫یکی از نش��ان های تج��اری زیرمجموعه گروه پژو‪-‬س��یتروئن‬ ‫به طور رس��می در ب��ازار امریکا عرضه خواهد ش��د‪ .‬مدیرعامل‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی پ��ژو‪ ،‬ژان‪-‬فیلیپه ایمپارات��و اعالم کرد‬ ‫به زودی مردم امریکا نیز خواهند توانس��ت با محصوالت جدید‬ ‫پژو‪-‬سیتروئن یا دی اس رانندگی کنند‪ .‬البته بر اساس اطالعات‬ ‫منتشرش��ده‪ ،‬هنوز چند س��الی تا بازگش��ت پژو به بازار امریکا‬ ‫فاصل��ه داریم‪ .‬ایمپارات��و در گفت وگویی با وب س��ایت هلندی‬ ‫‪ ،AutoRAI‬به بازگش��ت پژو به امریکا اش��اره کرد؛ البته وی‬ ‫افزود پژو‪ ،‬شاید نخستین نشان تجاری زیرمجموعه گروه پژو‪-‬‬ ‫س��یتروئن (پی اس ای) برای حضور در امریکا نباشد‪ .‬مقام های‬ ‫گ��روه پی اس ای هنوز بر س��ر ورود نخس��تین نش��ان تجاری‬ ‫زیرمجموعه به امریکا به توافق نرس��یده اند؛ با این حال براساس‬ ‫ش��ایعه های موجود‪ ،‬احتمال دارد نشان تجاری دی اس گزینه‬ ‫مورد نظر باش��د‪ .‬گروه پی اس ای پی��ش از این اقدام اولیه برای‬ ‫حض��ور در بازار امری��کا را انجام داده ب��ود‪ .‬مقام های این گروه‬ ‫خودروسازی‪ ،‬سال گذشته لری دومینیک‪ ،‬مدیر اجرایی پیشین‬ ‫نیسان و وب سایت ‪ TruCar‬را به عنوان قائم مقام ارشد بخش‬ ‫امری��کای پی اس ای منصوب کردند‪ .‬دومینیک س��ال گذش��ته‬ ‫گفت‪« :‬ما یک برنامه ‪۱۰‬ساله برای افزایش سریع تر سهم خود‬ ‫از ب��ازار در نظر گرفته ایم‪ ».‬به احتمال زیاد نخس��تین خودرو از‬ ‫این گروه‪ ،‬یک مدل سواری عمومی در نمایندگی ها نیست‪ .‬در‬ ‫واقع مقام های پی اس ای درنظر دارند از مسیر سرویس خدمات‬ ‫اش��تراکی خودرو و ش��رکت ‪ Free۲Move‬در امریکا حضور‬ ‫یابند‪ .‬به گزارش زومیت‪ ،‬این ش��رکت هم اکنون مجموعه ای از‬ ‫خدمات اشتراکی و اجاره خودرو با همکاری شرکت هایی مانند‬ ‫‪ Car۲go، Zipcar، Spin، Limebike‬و ‪ Ofo‬در قال��ب‬ ‫یک اپلیکشین تلفن همراه هوشمند ارائه می دهد‪ .‬در اینده ای‬ ‫نزدیک‪ ،‬ش��رکت ‪ Free۲Move‬خودروه��ای گروه پی اس ای‬ ‫را به وس��یله این برنامه در اختیار م��ردم امریکا قرار می دهد‪ .‬با‬ ‫این روش‪ ،‬بدون ایجاد ش��بکه ب��زرگ فروش‪ ،‬محصوالت گروه‬ ‫پ��ی اس ای به بازار امری��کا راه پیدا می کنند‪ .‬چند دهه اس��ت‬ ‫که خودروهای س��اخت نش��ان های تج��اری زیرمجموعه گروه‬ ‫خودروسازی پژو‪-‬س��یتروئن در بازار امریکا فروخته نمی شوند‪.‬‬ ‫پژو در سال ‪ ۱۹۶۰‬میالدی (‪۱۳۳۸-۳۹‬خورشیدی) در امریکا‬ ‫ورود پی��دا ک��رد و پس از عرضه چند مدل گوناگون‪ ،‬در س��ال‬ ‫‪ )۱۳۶۹-۷۰( ۱۹۹۱‬از بازار این کشور کنار کشید‪ .‬سیتروئن از‬ ‫سال ‪ )۱۳۵۲-۵۳( ۱۹۷۴‬در بازار امریکا حضور نداشته است‪.‬‬ ‫بلک بری نرم افزار امنیتی برای‬ ‫خودران ها عرضه می کند‬ ‫بلک ب��ری نرم اف��زار امنیتی وس��ایل نقلیه خ��ودران را روی‬ ‫محصوالت جگوار لندرور و تاتا موتورز ازمایش می کند‪.‬‬ ‫ش��رکت کانادایی بلک ب��ری قصد ارائه ی��ک نرم افزار امنیتی‬ ‫س��ایبری جدی��د دارد ک��ه می��زان اس��یب پذیری برنامه های‬ ‫استفاده ش��ده در خودروهای خودران را شناسایی می کند‪ .‬این‬ ‫محصول که «بلک بری جارویس» نام گذاری ش��ده‪ ،‬نخست در‬ ‫اختیار خودروس��ازان قرار می گیرد‪ .‬این شرکت که پیش از این‬ ‫در دنیای گوشی های هوشمند فعال بود‪ ،‬امیدوار است در زمینه‬ ‫کاری جدید خود موفق ش��ود‪ .‬نرم افزار جدید بلک بری ظرفیت‬ ‫کاربردی ش��دن در بیمارستان ها و اتوماس��یون صنعتی را نیز‬ ‫دارد‪ .‬به گفته بلک بری‪ ،‬شرکت های خواستار این سرویس برای‬ ‫استفاده از ان باید در ابتدا مبلغی پرداخت کنند و به ازای شیوه‬ ‫و میزان استفاده از این نرم افزار‪ ،‬هزینه مورد نظر از مبلغ شارژ‬ ‫کس��ر خواهد شد (مشابه س��یم کارت های اعتباری)‪ .‬همچنین‬ ‫خودروس��ازان به محض پرداخت اعتبار می توانند به طور انالین‬ ‫به جارویس دسترسی داش��ته باشند و در هر مرحله از توسعه‬ ‫نرم اف��زار که باش��ند‪ ،‬می توانند فایل ها را اس��کن کنند‪ .‬حمله‬ ‫جهانی باج افزار واناکرای در س��ال گذش��ته‪ ،‬به افزایش اگاهی‬ ‫کارب��ران از نرم افزار امنیتی بلک بری ک��ه تمرکز عمده خود را‬ ‫بر مدیریت ارتباط��ات امن با تلفن های همراه قرار داده‪ ،‬کمک‬ ‫ش��ایانی کرد‪ .‬به گ��زارش دیجیاتو‪ ،‬به گفته بلک ب��ری‪ ،‬نرم افزار‬ ‫جاروی��س در کارخانه های خودروس��ازی تات��ا موتورز و جگوار‬ ‫لندرور ازمایش شده است‪ .‬مدیر اجرایی این ازمایش نیز اعالم‬ ‫کرد نرم افزار یادش��ده‪ ،‬زمان مورد نیاز ب��رای ارزیابی کد را از‬ ‫‪۳۰‬روز به ‪7‬دقیقه کاهش داده است‪.‬‬ ‫تمایل مردم عراق به وینتیج سواری‬ ‫ویراژ خاطره سازهای قدرتمند‪ ،‬رهاورد عراق پساداعش‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫وقتی نزدیک یک س��ال پی��ش نیروهای عراقی‪،‬‬ ‫داعش را از ش��رق موص��ل بیرون کردند‪ ،‬نش��وان‬ ‫ش��کیر محمود یکی از ساکنان موصل به زادگاهش‬ ‫بازگش��ت‪ .‬امی��د او این بود که خ��ودرو قدیمی اش‬ ‫یعنی ش��ورولت کوپه م��دل ‪ ۱۹۹۵‬میالدی (‪-۷۴‬‬ ‫‪ )۱۳۷۳‬پس از ‪ ۳‬س��ال جنگ و تحوالت سیاس��ی‪،‬‬ ‫سر جایش باقی مانده باشد‪.‬‬ ‫امید نش��وان ناامید نش��د زیرا پس از بازگش��ت‬ ‫متوجه شد خودرو قدیمی اش اسیب چندانی ندیده‬ ‫و تنها کمی به واسطه خمپاره ای که در نزدیکی اش‬ ‫به زمین خورده صدمه دید‪.‬‬ ‫او دراین باره گفت‪« :‬حس غیرقابل وصفی داشتم‪،‬‬ ‫وقت��ی ان را دیدم از خوش��حالی در پوس��ت خود‬ ‫نمی گنجیدم‪».‬‬ ‫او ‪ ۱۰‬روز را ص��رف تعمی��ر و نون��وار ک��ردن‬ ‫خودرویش کرد و س��پس به بغداد‪ ،‬پایتخت و محل‬ ‫زندگی فعلی اش بازگش��ت‪ .‬این س��فر ‪ ۱۳‬س��اعت‬ ‫به ط��ول انجامی��د و وقتی ب��ه بغداد رس��ید مردم‬ ‫جلویش را می گرفتند تا با خودرو قدیمی اش عکس‬ ‫بگیرند‪ .‬نشوان خاطره ان روز را مانند یک رویا‪ ،‬هم‬ ‫برای خودش و هم برای مردم می دانست‪.‬‬ ‫نش��وان ‪۴۹‬س��اله که پدر ‪ ۶‬فرزند اس��ت‪ ،‬عضو‬ ‫کوچکی از یک جامعه کوچ��ک هوادار خودروهای‬ ‫«وینتیج» اس��ت که امید دارند اکنون که داعش از‬ ‫عراق بیرون رانده شده‪ ،‬به عالقه واقعی خود برسند‪.‬‬ ‫خودروه��ای قدیم��ی در جه��ان به دس��ته های‬ ‫گوناگون تقسیم می شوند که خودروهای کالسیک‪،‬‬ ‫عتیقه و وینتیج از جمله این دسته بندی ها به شمار‬ ‫می ایند‪.‬‬ ‫نظرها درباره دسته بندی کردن خودروها در این‬ ‫طبقه بندی متفاوت اس��ت اما به طور کل وینتیج به‬ ‫خودروهایی گفته می ش��ود که با انجام تعمیرات و‬ ‫ بروزرسانی هایی‪ ،‬قابل استفاده دوباره با همان قدرت‬ ‫پیش��ین می شوند؛ این یعنی استفاده از خودروهای‬ ‫قدیمی با برخی امکانات جدید‪.‬‬ ‫این خودروه��ا تنها برای موزه ی��ا مجموعه دارها‬ ‫کاربرد ندارند و ش��انس اس��تفاده را به عالقه مندان‬ ‫خود می دهند‪.‬‬ ‫برای بس��یاری از عراقی ها ای��ن خودروها یاداور‬ ‫روزهای شاد این کش��ور هستند؛ روزهایی پیش از‬ ‫دهه ها جنگ و اش��وب که انه��ا امیدوارند با تمام‬ ‫شدن جنگ دوباره شاهدش باشند‪.‬‬ ‫محم��ود که یک پیکاپ جی ام س��ی مدل ‪۱۹۶۴‬‬ ‫(‪ )۱۳۴۲-۴۳‬دارد‪ ،‬می گوی��د‪« :‬این خودروها مدلی‬ ‫الهام بخش دارند که اجازه می دهند شادی روزهای‬ ‫خوب گذشته را احساس کنید‪».‬‬ ‫ای��ن پی��کاپ ح��اال در گاراژ ی��ک مکانیکی در‬ ‫بخ��ش قدیمی موصل اس��ت؛ جایی که یک منطقه‬ ‫محافظت ش��ده از س��وی نیروهای امنیتی به شمار‬ ‫می اید‪.‬‬ ‫محم��ود ‪ ۲‬خودرو وینتیج دیگر هم دارد که یکی‬ ‫دوج کورونت م��دل ‪ )۱۳۳۵-۳۶( ۱۹۵۷‬و دیگری‬ ‫پیکاپ دوج ‪ )۱۳۴۵-۴۶( ۱۹۶۷‬است اما نیروهای‬ ‫نظامی امریکایی مس��تقر در عراق این خودروها را‬ ‫در س��ال ‪ )۱۳۸۴-۸۵( ۲۰۰۶‬و پس از هش��دار به‬ ‫او درب��اره پارک کردن انه��ا در خیابان بدون انجام‬ ‫تعمیرات الزم توقیف کردند‪.‬‬ ‫نیروه��ای امریکای��ی به این بهانه که داعش��ی ها‬ ‫می توانس��تند از انها برای کار گذاش��تن بمب های‬ ‫کن��ار جاده ای اس��تفاده کنند‪ ،‬این ‪ ۲‬خ��ودرو را از‬ ‫کن��ار خیابان بردند‪ .‬او پ��س از اینکه خودروهایش‬ ‫از سوی نیروهای امریکایی توقیف شدند‪ ،‬برای انها‬ ‫اشک ریخت‪.‬‬ ‫تاریخچه استفاده از این نوع خودروها در عراق به‬ ‫دوره بین کشف نفت خام در این کشور در دهه ‪۲۰‬‬ ‫(س��ال های ‪ ۱۲۹۹‬تا ‪ ۱۳۰۹‬خورشیدی) و دهه ‪۷۰‬‬ ‫میالدی (دهه ‪ ۵۰‬خورش��یدی) یعنی روزگار رونق‬ ‫نفتی در این کشور بازمی گردد‪ .‬در دهه ‪ ۷۰‬میالدی‬ ‫(دهه ‪ ۵۰‬خورش��یدی) عراق سرشار از ثروت نفتی‬ ‫ب��ود و برخ��ی از بهترین جاده های این کش��ور در‬ ‫همین دوره زمانی کشیده شدند‪.‬‬ ‫بس��یاری از زیرس��اخت های عراق در دوره جنگ‬ ‫تحمیلی علیه ایران و جنگ خلیج فارس نابود ش��د‪.‬‬ ‫همچنین تحریم هایی که در دهه ‪ ۹۰‬میالدی (دهه‬ ‫‪ ۷۰‬خورش��یدی) علیه این کش��ور از سوی امریکا‬ ‫وضع ش��د‪ ،‬تامین قطعات موردنیاز این خودروها را‬ ‫در عراق سخت کرد‪.‬‬ ‫در س��ال های پرهرج ومرج پ��س از حمله ‪۲۰۰۳‬‬ ‫(‪ )۱۳۸۳-۸۲‬ب��ه رهبری امریکا به عراق بس��یاری‬ ‫از مجموعه دارها در این کش��ور یا خودروهایشان را‬ ‫پنهان کردند یا انها را قفل نگه داشتند اما هیچ یک‬ ‫از انها نمی توانس��تند به واس��طه انفجار روزانه بمب‬ ‫و کش��یده ش��دن دیواره های دفاعی و س��یم های‬ ‫خاردار در سراسر بغداد و شهرهای دیگر عراق لذت‬ ‫رانندگی با این خودروها را بچشند‪.‬‬ ‫اکن��ون بس��یاری از ای��ن موان��ع دیگ��ر وجود‬ ‫ن��دارد و برخ��ی مجموعه دارها با خیال��ی راحت تر‬ ‫گنجینه های خودرویی خود را در خیابان ها نش��ان‬ ‫می دهند‪.‬‬ ‫سعد النعیمی‪ ،‬پیرمرد ‪ ۶۵‬ساله عراقی است که ‪۶‬‬ ‫خودرو وینتیج خود را جلوی کافی شاپش در بغداد‬ ‫پارک کرده اس��ت‪ .‬خودرو ش��ورولت بل ایرز سبز و‬ ‫ابی مدل ‪ )۱۳۳۲-۳۳( ۱۹۵۴‬و ‪ ۲‬خودرو تونس��ون‬ ‫از میان��ه دهه ‪( ۶۰‬دهه ‪ )۴۰‬در میان این خودروها‬ ‫هس��تند‪ .‬در میان ‪ ۳‬خودرو دیگر نیز یک شورولت‬ ‫م��دل ‪ )۱۳۳۰-۳۱( ۱۹۵۲‬و ی��ک تونس��ون مدل‬ ‫‪ )۱۳۳۷-۳۸( ۱۹۵۹‬دیده می شود‪.‬‬ ‫النعیمی دراین باره می گوید‪« :‬وقتی ش��ما امنیت‬ ‫داش��ته باشید‪ ،‬دل و جرات این را پیدا می کنید که‬ ‫پول هایتان را از جیب تان دراورید و از این زیبایی ها‬ ‫لذت ببرید‪».‬‬ ‫به گفت��ه النعیم��ی‪ ،‬بس��یاری از عراقی هایی که‬ ‫اه��ل مناط��ق اس��یب دیده از جن��گ هس��تند‪ ،‬از‬ ‫ف��روش خودروه��ای قدیمی خود ناامید هس��تند‪،‬‬ ‫این درحالی اس��ت که با خ��روج تدریجی نیروهای‬ ‫داعش از این کش��ور در ‪ ۳‬س��ال گذشته مدل های‬ ‫قدیمی بی��ش از پیش در بازار خودرو این کش��ور‬ ‫پیدا می شوند‪.‬‬ ‫اخرین خرید این مجموعه دار یک شورولت مارون‬ ‫م��دل ‪ )۱۳۳۰-۳۱( ۱۹۵۲‬از اس��تان صالح الدین‬ ‫این کش��ور بود ک��ه صدمه بدی به ان وارد ش��ده‬ ‫ب��ود‪ .‬داعش��ی ها در س��ال ‪ )۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬از‬ ‫این اس��تان ع��راق خارج ش��دند‪ .‬او خ��ود قطعات‬ ‫یدک��ی موردنیاز ای��ن خودروهای اس��یب دیده را‬ ‫از اروپا و امریکا س��فارش می ده��د و انها را تعمیر‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫دول��ت ع��راق نی��ز ب��رای خ��ود گنجین��ه ای از‬ ‫خودروهای قدیمی دارد که ش��امل یک دستگاه از‬ ‫مدل کمیاب جیپ لوون مدل ‪)۱۲۸۲-۸۳( ۱۹۰۴‬‬ ‫و چند مدل لوکس دیگر اس��ت که بین س��ال های‬ ‫‪ )۱۲۹۹-۱۳۰۰( ۱۹۲۱‬ت��ا ‪)۱۳۳۶-۳۷( ۱۹۵۸‬‬ ‫همزمان با دوران پادش��اهی سلسله هاشمی تولید‬ ‫ش��ده اند‪ .‬یک��ی از ای��ن خودروه��ای وینتیج یک‬ ‫مرس��دس‪-‬بنز مدل ‪ )۱۳۱۴-۱۵( ۱۹۳۶‬است که‬ ‫ادول��ف هیتلر‪ ،‬رهب��ر المان نازی‪ ،‬ب��ه دولت عراق‬ ‫هدیه داده بود‪.‬‬ ‫دیگر خودروهای قدیم��ی دولتی در عراق زمانی‬ ‫متعلق به عدی صدام حسین‪ ،‬فرزند صدام حسین‪،‬‬ ‫دیکتاتور پیش��ین عراق بودند‪ .‬بدن��ه برخی از این‬ ‫خودروها بازس��ازی شده اما موتورهایشان همچنان‬ ‫کار نمی کنن��د؛ ضمن اینکه س��ایر خودروها نیز در‬ ‫وضعیت بدی هستند‪.‬‬ ‫به گفته احمد شاکور ‪۳۹‬ساله‪ ،‬یکی از کارشناسان‬ ‫خودروه��ای قدیم��ی در عراق‪ ،‬از ای��ن نوع خودرو‬ ‫اکن��ون به احتمال زیاد بیش از ‪ ۱۰۰‬دس��تگاه باقی‬ ‫مانده باشد‪.‬‬ ‫به گفته او یک سوم خودروهای قدیمی اکنون در‬ ‫موصل هستند و بسیاری از انها ممکن است اسیب‬ ‫جدی دیده یا نابود شده باشند‪.‬‬ ‫او ک��ه اکن��ون مراح��ل پایانی راه ان��دازی یک‬ ‫نمایش��گاه خودروه��ای وینتیج در نج��ف را انجام‬ ‫می ده��د‪ ،‬به دنب��ال اثبات این نکته مهم اس��ت که‬ ‫عراق هن��وز کار مهمی در این زمین��ه انجام نداده‬ ‫است‪.‬‬ ‫به هرحال انها که س��الم هس��تند و صاحبان شان‬ ‫را یافته اند احتمال دارد در س��ال های اینده بسیار‬ ‫بیش��تر از گذش��ته در خیابان های عراق به چش��م‬ ‫بخورن��د زیرا حاال ثبات و امنیت بیش��تری در این‬ ‫کشور دیده می ش��ود و مردم می توانند بدون ترس‬ ‫از داعش از این ن��وع خودروها در کنار خودروهای‬ ‫مدرن استفاده کنند‪.‬‬ ‫منبع‪CNBC :‬‬ ‫نگاهی به «ترین»های نمایشگاه خودرو دیترویت‬ ‫نمایش��گاه خودرو دیترویت یک��ی از رویدادهای‬ ‫جذابی اس��ت که به طور س��االنه برگزار می ش��ود‬ ‫و خودروس��ازان زی��ادی محصوالت خ��ود را برای‬ ‫رونمایی در این نمایشگاه اماده می کنند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خ��ودروکار‪ ،‬در نمایش��گاه خودرو‬ ‫به طور معمول طیف وسیعی از محصوالت مشاهده‬ ‫می ش��ود ک��ه هرک��دام ویژگی ه��ا و جذابیت های‬ ‫منحصر ب��ه ف��ردی دارند‪ .‬در نمایش��گاه امس��ال‬ ‫دیترویت نیز از خودروهای گوناگونی رونمایی ش��د‬ ‫که برخی بس��یار عالی‪ ،‬برخی عجیب و دسته ای از‬ ‫انها به واقع به دردنخور بودند‪.‬‬ ‫‹ ‹بهترین دستیار شخصی درون خودرو‬ ‫هرس��ال خودروس��ازان س��امانه های دس��تیار‬ ‫خ��ود را بهبود بخش��یده و نمونه ه��ای جدید ارائه‬ ‫می دهن��د‪ .‬این بار نیس��ان گامی فراتر گذاش��ته و‬ ‫سامانه ای بس��یار جذاب را در کانسپت شاسی بلند‬ ‫‪ Xmotion‬قرار داده اس��ت‪ .‬نیس��ان با زیاده روی‬ ‫در نص��ب صفح��ه نمایش‪ ۷ ،‬ع��دد از انها را درون‬ ‫خودرو جاگذاری کرده و ی��ک ماهی به زیبایی در‬ ‫ان حرک��ت می کند‪ .‬این ماهی به نوعی دس��تیار و‬ ‫خدمتکار خودرو به ش��مار می اید و می تواند فضای‬ ‫خودرو را باتوجه به مسیر‪ ،‬حس راننده و سرنشینان‬ ‫تغییر دهد‪ .‬همچنی��ن در حالت رانندگی خودران‪،‬‬ ‫اطالع��ات گوناگ��ون درباره مس��یر ی��ا جاذبه های‬ ‫گردشگری اطراف در اختیار سرنشینان قرار خواهد‬ ‫داد‪.‬‬ ‫‹ ‹کسل کننده ترین خودرو پرفروش‬ ‫ش��اید خیلی ه��ا کس��ل کننده ترین خ��ودرو این‬ ‫نمایش��گاه را کیا فورته بدانند ام��ا نباید از فولکس‬ ‫واگ��ن جت��ا ه��م به راحتی گذش��ت ک��ه یکی از‬ ‫بدچهره تری��ن خودروهای حاضر دراین رویداد بود‪.‬‬ ‫این خودرو البته عالقه مندان بس��یاری در سراس��ر‬ ‫جه��ان به ویژه امری��کا دارد ک��ه به احتم��ال زیاد‬ ‫برای خرید نس��خه جدید ان صف خواهند کشید‪.‬‬ ‫در نس��خه جدی��د جتا ش��اهد داش��بورد جدید و‬ ‫فناورانه تری هستیم که شباهت زیادی به مدل های‬ ‫ائودی دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹عجیب ترین خودرو دوست داشتنی‬ ‫ش��اید کمتر کس��ی از هیوندای ولوس��تر ‪۲۰۱۹‬‬ ‫خوش��ش امده باش��د زیرا چیز جدیدی برای ارائه‬ ‫نداش��ت و فناوری های ان نی��ز تغییر زیادی نکرده‬ ‫بود‪ ،‬به همین دلیل نمی توانس��ت خودرویی جدید‬ ‫باش��د‪ ،‬اما ظهور ناگهانی ولوستر ان با ان رنگ ابی‬ ‫زیبا همه چیز را تغییر داد‪ .‬اس��پرت ش��دن بیشتر‬ ‫این خودرو باعث زیباتر شدنش شد‪ ،‬به همین دلیل‬ ‫عالقه مندان بیشتری به دست اورد‪.‬‬ ‫‹ ‹بدترین طراحی خودرو‬ ‫گروه خودروس��ازی ‪ GAC‬از چین هنوز جایگاه‬ ‫وی��ژه ای در بازاره��ای جهانی به دس��ت نیاورده اما‬ ‫برنامه ریزی اش به گونه ای اس��ت که بتواند تا س��ال‬ ‫‪ ۲۰۱۹‬می�لادی (‪۱۳۹۷-۹۸‬خورش��یدی) گام‬ ‫موثری در مس��یر جهانی شدند بردارد‪ .‬این شرکت‬ ‫در نمایش��گاه امسال با یک خودرو الکتریکی به نام‬ ‫‪ Enverge‬حاضر ش��د که یک الکتریکی معمولی‬ ‫نیس��ت‪ .‬صفحه نمایش های عجیب و غریب‪ ،‬چراغ‬ ‫جلوهای خاص و نداش��تن پنج��ره در کنار خودرو‬ ‫از مواردی اس��ت که این خودرو را بس��یار عجیب‬ ‫و بد می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹غایب بزرگ نمایشگاه‬ ‫س��ال گذش��ته گ��روه وایم��و ک��ه زیرمجموعه‬ ‫خودروهای خودران گوگل به شمار می اید با اوردن‬ ‫کرایسلر پس��فیکا به نمایشگاه س��روصدای زیادی‬ ‫به پا کرد اما امس��ال تصمیم گرفت از نمایش��گاه و‬ ‫حاش��یه های ان دور باشد‪ .‬وایمو که به تازگی پروژه‬ ‫جدی��دی را اغاز کرده‪ ،‬به عن��وان غایب بزرگ این‬ ‫نمایش��گاه شناخته می شود که ش��اید با حضورش‬ ‫می توانس��ت جذابی��ت بیش��تری ب��ه ای��ن رویداد‬ ‫بدهد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪ 4 1396‬جمادی االول ‪ 22 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از اغاز ثبت نام تسهیالت یک تا ‪ ۱0‬میلیارد ریالی برای اشتغال روستایی‬ ‫تزریق تسهیالت بدون برنامه‪ ،‬طرح اشتغالزایی نیست‬ ‫صندوق توسعه ملی برای توسعه اشتغال در مناطق روستایی‪،‬‬ ‫عشایری و شهرهای کوچک تابستان امسال به تصویب مجلس‬ ‫شورای اسالمی رسید‪ ،‬افزود‪ :‬براساس ایین نامه تهیه شده ‪۱0‬‬ ‫درصد منابع یک میلیارد و ‪ ۵00‬میلیون دالری صندوق توسعه‬ ‫ملی برای طرح های اشتغالزایی روستایی در نظر گرفته شده و‬ ‫مع��ادل ریالی ای��ن رقم از منابع بانک ه��ا دراختیار طرح های‬ ‫اشتغالزایی قرار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫معاون صنایع کوچک س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعت��ی ایران گفت‪ :‬اکنون ‪ ۲‬ه��زار و ‪ ۸00‬واحد صنعتی در‬ ‫شهرک ها و نواحی صنعتی وجود دارد که پس از ابالغ تفاهمنامه‪،‬‬ ‫کمیته ای با عضویت نمایندگان شرکت شهرک های صنعتی و‬ ‫پس��ت بانک در استان ها تشکیل می شود و با بررسی مدارک و‬ ‫مس��تندات متقاضیان‪ ،‬اطالعات جمع اوری شده را نهایی و به‬ ‫سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ارسال می کنند‪.‬‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ثبت نام متقاضیان دریافت تسهیالت اشتغال روستایی از ‪۲۳‬‬ ‫دی اغاز شده است‪ .‬این تسهیالت قرار است از منابع صندوق‬ ‫توسعه ملی با اختصاص ‪ ۱0‬درصد از منابع ‪ ۱/۵‬میلیارد دالری‬ ‫درنظر گرفته شده برای توسعه اشتغال روستایی پرداخت شود‬ ‫ضم��ن انکه معادل همین رق��م از منابع ریالی بانک ها تامین‬ ‫می ش��ود‪ .‬به همین منظور کمیته ای برای شناسایی و بررسی‬ ‫طرح های متقاضی دریافت تس��هیالت با عضویت نمایندگان‬ ‫سازمان صنایع کوچک و پست بانک در استان ها تشکیل شده‬ ‫اس��ت‪ .‬این تسهیالت قرار اس��ت به عنوان سرمایه در گردش‬ ‫و برای ایجاد و توس��عه اش��تغال در روس��تاها و ش��هرهای با‬ ‫جمعیت کمتر از ‪ ۱0‬هزار نفر اختصاص یابد‪ .‬اما بازار داش��تن‬ ‫محصول یا امکان ایجاد بازار مهم ترین شرط در نظر گرفته شده‬ ‫برای پرداخت این تس��هیالت به متقاضیان است‪ .‬ضمن انکه‬ ‫محدودیت��ی ب��رای پرداخت ان به پرونده های تاییدش��ده در‬ ‫کمیت��ه وجود ن��دارد و مبالغی بین یک تا ‪ ۱0‬میلیارد ریال به‬ ‫متقاضیان پرداخت خواهد شد‪.‬‬ ‫متقاضیان برای ثبت نام باید به سامانه «کارا» مراجعه کنند‪.‬‬ ‫این سامانه که از سوی وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی طراحی‬ ‫ش��ده از ‪ ۱۸‬دی فعالیت خود را اغاز کرد و به نشانی اینترنتی‬ ‫‪ WWW.KARA.MCLS.GOV.IR‬در دسترس است‪.‬‬ ‫موضوع برداش��ت ‪ ۱/۵‬میلیارد دالر از منابع صندوق توس��عه‬ ‫ملی به منظور ایجاد اشتغال روستایی با مصوبه مجلس شورای‬ ‫اس�لامی‪ ،‬تیر امس��ال امکان پذیر شد به طوری که نمایندگان‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی در جریان بررسی جزئیات ماده یک‬ ‫الیحه حمایت از توس��عه و ایجاد اش��تغال پای��دار در مناطق‬ ‫روستایی و عشایری با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی با‬ ‫‪ ۱۶۳‬رای مواف��ق‪ ۲۲ ،‬رای مخالف و ‪ ۴‬رای ممتنع از مجموع‬ ‫‪ ۲۰۸‬نماین��ده حاضر در جلس��ه موافقت کردند‪ .‬این در حالی‬ ‫اس��ت که این ماده خالف برنامه توس��عه شش��م بوده و برای‬ ‫تصویب نیازمند کسب دو سوم ارای نمایندگان ملت بود‪.‬‬ ‫برخ��ی کارشناس��ان معتقدند علت مهاجرت از ش��هرهای‬ ‫کوچک و روستاها به شهرهای بزرگ و مراکز استان ها‪ ،‬درامد‬ ‫ناکافی مردم در شهرهای کوچک است‪ .‬بنابراین با این مصوبه‬ ‫روس��تاییان می توانند در محل زندگی خود برای تولید اقدام‬ ‫یادداشت‬ ‫‹ ‹نگران وثیقه نباشید‬ ‫کنن��د‪ .‬همچنین یک��ی از دالیل افزایش بیکاری و نبود زمینه‬ ‫ایجاد ش��غل بحث رکود اقتصادی اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬دولت باید‬ ‫به هر طریق ممکن از این ش��رایط خارج ش��ود زیرا ادامه این‬ ‫روند اس��یب های بس��یار بیشتری از س��ود ها در حوزه کنترل‬ ‫تورم دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹سرمایه در گردش تا سقف ‪ ۱0‬میلیارد ریال‬ ‫غالمرضا سلیمانی‪ ،‬معاون صنایع کوچک‬ ‫س��ازمان صنای��ع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعت��ی ایران در گفت وگو با «گس��ترش‬ ‫صنع��ت» با اش��اره به اغ��از ثبت نام برای‬ ‫دریافت تس��هیالت توسعه اشتغال روستایی از ‪ ۲۳‬دی جاری‬ ‫اظهار کرد‪ :‬تس��هیالت توسعه اش��تغال روستایی تا سقف ‪۱0‬‬ ‫میلیارد ریال با اولویت طرح ها و واحدهای صنعتی مستقر در‬ ‫روس��تاها و ش��هرهای زیر ‪ ۱0‬ه��زار نفر جمعی��ت پرداخت‬ ‫می شود‪ .‬به گفته سلیمانی‪ ،‬قرار است متقاضیان تایید شده در‬ ‫کمیته مربوط از ‪ ۲‬هفته اینده به بانک های عامل معرفی شوند‪.‬‬ ‫محدودیتی برای پرداخت سرمایه در گردش به واحدهایی که‬ ‫تایید می ش��وند‪ ،‬وجود ندارد و مبالغی بین یک تا ‪ ۱0‬میلیارد‬ ‫مه��دی حس��ین نژاد‪ ،‬مدیرعامل صندوق‬ ‫ضمانت سرمایه گذاری تعاون نیز در ایین‬ ‫اغ��از ب��ه کار س��امانه «کارا» در جم��ع‬ ‫خبرن��گاران گف��ت‪ :‬ب��رای حمای��ت از‬ ‫سیاس��ت های دول��ت و وزارت تع��اون‪ ،‬کار و رف��اه اجتماعی‪،‬‬ ‫صندوق ضمانت س��رمایه گذاری تعاون بستر های الزم را برای‬ ‫تامی��ن وثیقه مورد نی��از طرح های کار افری��ن و تعاون برای‬ ‫بهره مندی از تس��هیالت درنظر گرفته ش��ده برای روستاییان‬ ‫کشور اماده کرده است‪.‬‬ ‫وی اع�لام ک��رد‪ :‬مجریان طرح ه��ا و کارافرینان روس��تایی‪،‬‬ ‫همزم��ان با طی مراح��ل اداری در وزارت تع��اون‪ ،‬کار و رفاه‬ ‫اجتماعی می توانند در سایت صندوق ثبت نام و واحد اعتباری‬ ‫شرکت خود را دریافت و به بانک عامل ارائه کنند‪ .‬مدیرعامل‬ ‫صندوق ضمانت س��رمایه گذاری تعاون افزود‪ :‬همه بانک های‬ ‫عامل طرح اشتغال روس��تایی طرف قرارداد صندوق ضمانت‬ ‫س��رمایه گذاری تعاون بوده و مجریان طرح های کارافرین که‬ ‫ط��رح انها دارای توجیه اقتصادی باش��د‪ ،‬نگران تامین وثیقه‬ ‫نباش��ند‪ .‬حسین نژاد مالک واگذاری ضمانتنامه به متقاضیان‬ ‫را اعتبارس��نجی اعالم کرد که مالک ان‪ ،‬شاخص هایی مانند‬ ‫صالحیت فنی‪ ،‬ش��اخص های مالی و اقتص��ادی‪ ،‬اجتماعی و‬ ‫فرایند کارافرینی اس��ت‪ .‬به گفته وی‪ ،‬وثیقه های دریافتی از‬ ‫مجریان طرح ها حداکثر یک سوم وثیقه های دریافتی بانک ها‬ ‫بوده و کارمزد ان کمتر از یک درصد است‪ .‬مدیرعامل صندوق‬ ‫ریال به واحدها پرداخت خواهد ش��د‪ .‬این تسهیالت در قالب‬ ‫س��رمایه در گ��ردش با ن��رخ بهره ‪ ۱0‬درص��دی و بازپرداخت‬ ‫حداکثر ‪ ۱۸‬ماه به متقاضیان پرداخت می ش��ود‪ .‬س��لیمانی با‬ ‫تاکی��د بر اینکه تس��هیالت درنظر گرفته ش��ده ب��ه طرح ها و‬ ‫واحدهای��ی اختصاص می یابد که بازار ی��ا امکان رونق بازاری‬ ‫داشته باشند‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬متقاضیان برای دریافت تسهیالت‬ ‫می توانند در سامانه «کارا» وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی‬ ‫ثبت نام کنند و سهمیه بندی همه استان ها نیز مشخص شده‬ ‫است‪ .‬همچنین کمیته ای در استان ها از سوی سازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران و پست بانک شکل گرفته‬ ‫است که مسئولیت تایید یا رد طرح های رسیده را بر عهده دارد‪.‬‬ ‫معاون صنایع کوچک س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعت��ی ایران گفت‪ :‬اکنون ‪ ۲۲‬ه��زار و ‪ ۵00‬میلیارد ریال از‬ ‫س��وی دولت تامین و به حس��اب بانک عامل واریز شده است‬ ‫و پس��ت بانک نیز به همین میزان باید واریزی داش��ته باش��د‪.‬‬ ‫همچنین سهمیه بندی ها بر اس��اس معیارهایی خاص درنظر‬ ‫گرفته شده که از جمله انها نرخ بیکاری و جمعیت شهرهاست‪.‬‬ ‫س��لیمانی با بیان اینکه برداش��ت ‪ ۱/۵‬میلی��ارد دالر از منابع‬ ‫توسعه اشتغال روستایی بدون شتابزدگی‬ ‫کارافرین��ی در روس��تا دارای ابع��اد گس��ترده ای اس��ت ب��ه‬ ‫ب��ه طور کل��ی توس��عه کارافرینی روس��تایی در گ��رو ایده پردازی‪،‬‬ ‫ط��وری ک��ه عوام��ل بس��یاری در ان دخی��ل هس��تند‪ .‬توس��عه‬ ‫تجاری س��ازی ایده ها و فناوری ها‪ ،‬شناسایی و حمایت از کارافرینان‪،‬‬ ‫کس��ب وکارهای ت��اب اور روس��تایی در گ��رو اتخ��اذ پارادای��م نوین‬ ‫کاه��ش ریس��ک س��رمایه گذاری برای بخ��ش غیردولت��ی از طریق‬ ‫توس��عه روس��تایی مبنی بر منطقه گرایی به جای بخشی نگری است‪.‬‬ ‫صندوق ه��ای مخاطره پذیر‪ ،‬ایجاد زیرس��اخت حقوقی برای همکاری‬ ‫اکنون مس��ئله مبارزه با بیکاری و ایجاد اش��تغال دارای دو مش��کل‬ ‫برد‪-‬ب��رد بین جامعه محل��ی و دانش اموختگان باتجربه‪ ،‬شناس��ایی‬ ‫اساس��ی اس��ت؛ مهم ترین ان اینکه زمینه مصرف تولیدات در داخل‬ ‫پیوس��ته بازارهای هدف و گس��ترش انها و مولفه های دیگری است و‬ ‫و خ��ارج به ش��دت کاهش پیدا ک��رده به طوری که در داخل به لحاظ‬ ‫دولت باید به این مس��ائل توجه کند‪ .‬بنابراین ایجاد اش��تغال و توسعه‬ ‫علی ابراهیمی‬ ‫رک��ود و نداش��تن توان خری��د و در خارج به دلیل روابط و پیش��ینه‬ ‫صنعت در روس��تاها نیازمند شفاف س��ازی بیشتر است به گونه ای که‬ ‫نماینده مجلس شورای اسالمی‬ ‫صادرکنن��دگان مش��کالت بس��یاری را در این حوزه ب��ه وجود اورده‬ ‫زیرساخت های اشتغال مانند نحوه هزینه کرد‪ ،‬جامعه هدف‪ ،‬بازار الزم‬ ‫اس��ت‪ .‬بنابراین باید قابلیت های اقتصادی یک روس��تا یا مجموعه ای‬ ‫برای اشتغال و اینکه به چه نوع از فعالیت ها اختصاص خواهد یافت و‬ ‫از روس��تاها شناس��ایی شده و براساس مجموعه ای از ش��اخص های محیط زیستی‪،‬‬ ‫چه نهاد هایی باید پاسخگو باشند از سوی دولت شفاف سازی شود‪ .‬دولت باید فضای‬ ‫اقتص��ادی‪ ،‬اجتماع��ی‪ ،‬فرهنگ��ی و سیاس��ی اولویت بن��دی ش��وند‪ .‬در این صورت‬ ‫کس��ب وکار را در روس��تا فراهم کند که این خود نیازمند زیرساخت های اقتصادی‪،‬‬ ‫قابلیت های نواحی روس��تایی کش��ور ش��کوفا می شود و وابس��تگی به نفت کاهش‬ ‫اجتماعی‪ ،‬فرهنگی و محیط زیس��تی‪ ،‬همراه با برنامه ریزی دقیق و بلندمدت اس��ت‪.‬‬ ‫می یابد‪ .‬در چنین رویکردی‪ ،‬بنگاه های اقتصادی در یک سطح جغرافیایی به نحوی‬ ‫تجربه بنگاه های زودبازده نشان داده که شتابزدگی و نداشتن برنامه مناسب در حوزه‬ ‫مستقر می شوند که بیشترین هم افزایی را با یکدیگر در سطح محلی داشته باشند‪ .‬‬ ‫کارافرینی روستایی‪ ،‬ناموفقیت را در پی دارد‪.‬‬ ‫ضمانت سرمایه گذاری تعاون‪ ،‬سقف ضمانتنامه های صادرشده‬ ‫برای طرح های روس��تایی را ‪ ۱۲0‬میلی��ارد ریال و کل اعتبار‬ ‫در نظر گرفته را حدود ‪ ۱0‬هزار میلیارد ریال اعالم کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹توسعه صنعت سبز در روستا‬ ‫فرشاد مقیمی‪ ،‬معاون برنامه ریزی سازمان‬ ‫صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران‬ ‫با اش��اره ب��ه اینکه ق��رار نیس��ت صنایع‬ ‫ایجاد ش��ده در روس��تاها وارداتی باش��ند‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬به جای اینکه مردم در مراکز و نقاط تولیدی جمع شوند‬ ‫باید تولید در مختصاتی باشد که مردم متمرکز شدند که این‬ ‫اق��دام موجب جلوگی��ری از مهاجرت می ش��ود‪ .‬همچنین از‬ ‫تجمیع عمده مراکز جمعیتی در چند نقطه خاص جلوگیری‬ ‫می کند که همین مس��ئله موجب کاهش هزینه های امنیتی‬ ‫کشور و نیز کاهش هزینه های باالی جابه جایی خواهد شد‪.‬‬ ‫مقیمی در گفت وگو با «گسترش صنعت» اظهار کرد‪ :‬نواحی‬ ‫صنعتی روس��تایی براس��اس ظرفیت های هر منطقه ش��کل‬ ‫می گیرند و تولیداتی خواهند داشت که کامال بومی سازی شده‬ ‫است‪ .‬بنابراین اگر منطقه ای اب ندارد قرار نیست صنعت اب بر‬ ‫در ان مستقر شود و در هر نقطه روستایی صنعت متناسب با‬ ‫وضعیت و شرایط ان روستا ایجاد می شود‪.‬‬ ‫مع��اون برنامه ری��زی و اقتص��ادی س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫ش��هرک های صنعت��ی افزود‪ :‬درب��اره صنایع ایجاد ش��ده در‬ ‫نواحی روس��تایی باید الگوهای زیست محیطی رعایت شود و‬ ‫پیش ف��رض م��ا در ایجاد صنایع در نواحی روس��تایی صنعت‬ ‫س��بز اس��ت؛ صنعتی که در زمینه الودگی خاک‪ ،‬اب‪ ،‬هوا و‬ ‫حتی الودگی صوتی چاره اندیش��ی و مس��ائل زیست محیطی‬ ‫را رعایت می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» س��رمایه های مالی کش��ور‬ ‫اندک و محدود اس��ت بنابراین تجربه های گذش��ته از اجرای‬ ‫طرح های اش��تغالزایی مانند ایجاد بنگاه های زودبازده نش��ان‬ ‫می دهد تزریق منابع مالی و ارائه تسهیالت به اجرای طرح ها و‬ ‫برنامه ها با عنوان ایجاد اشتغال باید مبنی بر طرح و زیرساخت‬ ‫مناس��ب باش��د تا این هزینه های درنظر گرفته شده به جامعه‬ ‫هدف مش��خص تخصیص یابد و نتیجه های پیش بینی ش��ده‬ ‫را محق��ق کن��د زیرا اکنون فرصت خط��ا و انحراف در اجرای‬ ‫طرح ه��ای مبتنی بر تس��هیالت با وجود س��رمایه ملی‪ ،‬اندک‬ ‫است‪.‬‬ ‫فراخوان مزایده عمومی ش ‪96-31‬‬ ‫نوب‬ ‫تد‬ ‫وم‬ ‫فروشواحدهایمسکونیشرکتشهرکهایصنعتیاستانتهران‬ ‫شرکت شهرکهای صنعتی تهران در نظر دارد تعدادی از واحدهای‬ ‫مسکونیاینشرکترا‪،‬بهشرحذیلوباجزئیاتمندرجدراسنادمزایده‬ ‫با بهره گیری از سامانه تدارکات الکترونیکی دولت « ستاد « با شماره‬ ‫مزایده (‪ )200961051000003‬را به فروش برساند ‪ .‬ضمن ًا رعایت موارد‬ ‫ذیلالزامیمیباشد‪:‬‬ ‫‪-1‬برگزاری مزایده صرف ًا از طریق سامانه تدارکات الکترونیکی دولت‬ ‫میباشدوکلیهمراحلفرایندمزایدهشاملپرداختتضمینشرکتدر‬ ‫مزایده(ودیعه)‪،‬ارسالپیشنهادقیمت‪،‬بازگشاییپاکات‪،‬اعالمبهبرنده‬ ‫واحد‬ ‫‪،‬واریزوجهمزایدهوتحویلکاالدربسترسامانهمذکورانجاممیپذیرد‪.‬‬ ‫‪-2‬عالقمندان به شرکت در مزایده می بایست جهت ثبت نام و‬ ‫دریافت گواهی امضای الکترونیکی ( توکن ) با شماره های دفتر ثبت‬ ‫نام ‪ 88969737‬و ‪ 85193768‬و مرکز تماس ‪ 41934‬داخلی ‪ 5‬تماس‬ ‫حاصلنمایند‪.‬ویابهادرساینترنتی‪ www.setadiran.ir‬مراجعه‬ ‫نمایند‪.‬‬ ‫‪-3‬پیشنهاد می گردد با توجه به تنوع واحدهای مطرح شده در مزایده‬ ‫‪،‬قبلازارائهپیشنهادنسبتبهبازدیدازواحدهایذیلاقدامفرمائید‪.‬‬ ‫قیمت کارشناسی سال ‪( 1396‬ریال)‬ ‫سپرده شرکت در مزایده ( ریال )‬ ‫مساحت زیر بنا (مترمربع)‬ ‫مستغالتی شماره ‪1‬‬ ‫‪5/100/000/000‬‬ ‫‪255/000/000‬‬ ‫‪140/37‬‬ ‫مستغالتی شماره ‪2‬‬ ‫‪5/700/000/000‬‬ ‫‪285/000/000‬‬ ‫‪143/41‬‬ ‫مستغالتی شماره ‪3‬‬ ‫‪5/700/000/000‬‬ ‫‪285/000/000‬‬ ‫‪143/41‬‬ ‫واحد مستغالتی مسکونی شهرستان دماوند‬ ‫‪13/300/000/000‬‬ ‫‪665/000/000‬‬ ‫‪281‬‬ ‫‪ 1‬واحد مستغالتی مسکونی شهرستان فیروزکوه‬ ‫‪2/000/000/000‬‬ ‫‪100/000/000‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪ 1‬واحد اپارتمان مسکونی شهرستان ورامین‬ ‫‪1/540/000/000‬‬ ‫‪77/000/000‬‬ ‫‪109/44‬‬ ‫همکف جنوب غربی‬ ‫‪7/420/000000‬‬ ‫‪371/000/000‬‬ ‫‪134/91‬‬ ‫دوم شمال غربی‬ ‫‪8/900/000/000‬‬ ‫‪445/000/000‬‬ ‫‪158/82‬‬ ‫چهارم شمال شرقی‬ ‫‪8/060/000/000‬‬ ‫‪403/000/000‬‬ ‫‪143/33‬‬ ‫‪ 10‬واحد میرزای شیرازی‬ ‫‪43/500/000/000‬‬ ‫‪2/175/000/000‬‬ ‫نه واحد‪120/82-‬‬ ‫‪ 3‬واحد مستغالتی‬ ‫مسکونی شهر‬ ‫جدیدپرند‬ ‫‪3‬واحداپارتمان‬ ‫مسکونی ساختمان‬ ‫دیبا‬ ‫‪10‬واحد اپارتمان‬ ‫مسکونی‬ ‫ساختمان میرزای‬ ‫شیرازی‬ ‫( بصورت یکجا )‬ ‫تاریخانتشاراسنادمزایدهدرسامانه‪:‬مورخ‪96/10/30‬‬ ‫مهلتزمانیدریافتاسنادمزایدهازسامانه‪:‬ساعت‪ 16‬مورخ‪96/11/18‬‬ ‫مهلتزمانیارائهپیشنهاد‪:‬ساعت‪ 16‬تاریخ‪96/12/6‬‬ ‫زمانبازگشاییپاکتها‪:‬ساعت‪ 14‬تاریخ‪96/12/8‬‬ ‫محلگشایشپیشنهادها‪:‬دفترمدیریتعاملشرکتشهرکهایصنعتیتهران‬ ‫یک واحد‪123/47 -‬‬ ‫اطالعات تماس دستگاه مزایده گزار جهت دریافت اطالعات‬ ‫بیشتر درخصوص اسناد مزایده و ارائه پاکت (الف)‪ :‬نشانی‪:‬‬ ‫خیابان سهروردی شمالی‪ ،‬خیابان شهید محبی‪ ،‬پالک ‪ ،2‬طبقه ‪،4‬‬ ‫معاونت عمران و محیط زیست‪ ،‬تلفن‪88761038 :‬‬ ‫روابط عمومی شرکت شهرکهای صنعتی تهران‬ ‫خبر‬ ‫دوشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 312‬پیاپی ‪2285‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 2‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 4‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 22‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫محسن معصومی‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫با پیش��رفت های به دس��ت امده در فن��اوری نانو‪ ،‬تحوالت‬ ‫قابل مالحظه ای در فرایندهای پوش��ش دهی و فرموالس��یون‬ ‫مواد پوش��ش دهنده به وجود امده است‪ .‬پوشش ها کاربردهای‬ ‫ی پیدا کرده ان��د‪ .‬با اعمال این‬ ‫موث��ری در مقابله با اتش س��وز ‬ ‫پوشش ها روی سازه ها می توان انتقال حرارت محیط به سطح‬ ‫س��ازه ها را به تاخیر انداخت‪ .‬پوش��ش های جدیدی که برپایه‬ ‫نانوذرات تهیه می شوند کاربردهای متنوعی از جمله محافظت‬ ‫در برابر خوردگی‪ ،‬پوش��ش های نوری‪ ،‬پوش��ش های مقاوم در‬ ‫برابر س��ایش و فرس��ودگی و پوشش های متورم ش��ونده پیدا‬ ‫کرده ان��د ‪ .‬پیش��رفت های حاصل در زمینه فرموالس��یون مواد‬ ‫پوش��ش دهنده نتیجه امکان کنترل شاخص هایی چون اندازه‬ ‫نانوذرات‪ ،‬ویژگی های ش��یمیایی سطح نانوذرات‪ ،‬پوشش دهی‬ ‫س��طح بیش��تری از بس��تر با نانوذرات و همچنی��ن فعالیت و‬ ‫واکنش پذیری بیشتر نانوذرات در مقایسه با مواد پوشش دهنده‬ ‫دیگر اس��ت‪ .‬از انواع پوشش های ضد اتش‪ ،‬می توان مالت های‬ ‫سیمانی نسوز‪ ،‬مواد خمیری اندود کننده و رنگ های ضد اتش‬ ‫ب��ه عنوان اخرین دس��تاوردهای عل��وم و فن��اوری را نام برد‪.‬‬ ‫رنگ های ض��د اتش‪ ،‬قابلیت ضد ش��عله وری دارند و نیز مانع‬ ‫انتقال حرارت به الیه های زیرین اجس��ام می ش��وند‪ .‬از جمله‬ ‫روش ه��ای بهبود خواص پوش��ش های متورم ش��ونده می توان‬ ‫ب��ه بهره گی��ری از ترکیبی از نان��وذرات رس با پوش��ش های‬ ‫اتش گری��ز و تاخیر اندازنده اتش گیری اش��اره کرد‪ .‬در صورت‬ ‫وقوع اتش س��وزی در ساختمان ها‪ ،‬ممکن اس��ت به هر دلیل‬ ‫سیستم اطفای حریق توانایی خود را در خاموش کردن اتش از‬ ‫دست بدهد یا توانایی کافی در این زمینه نداشته باشد‪ .‬در این‬ ‫صورت اگر سازه ها از قبل در برابر اتش سوزی مقاوم سازی شده‬ ‫باش��ند‪ ،‬نیروهای امدادرسان زمان کافی را برای خروج افرادی‬ ‫که در محاصره اتش قرار دارند‪ ،‬خواهند داش��ت‪ .‬این مس��ئله‬ ‫در س��اختمان های مرتفع که امکانات اتش نش��انی به صورت‬ ‫مس��تقیم نمی تواند عمل کند‪ ،‬از اهمیت بیش��تری برخوردار‬ ‫اس��ت‪ .‬فناوری نانو روش ه��ای متنوعی را برای توس��عه مواد‬ ‫ضد اتش و بهبود خواص انها ارائه داده اس��ت‪ .‬این مواد جدید‬ ‫کارتون روز‬ ‫جداسازی گازها با غشای پلیمری‬ ‫غش��ا ها متناس��ب با ابعاد حفره های انها‪ ،‬کاربرد های فراوانی برای‬ ‫جدا س��ازی در صنعت دارند‪ .‬برای جداس��ازی برخی مولکول ها نیاز‬ ‫به غش��ایی با حفره هایی با ابعاد انگس��ترومی اس��ت ک��ه به صورت‬ ‫کنترل ش��ده این حفره ها ایجاد شده باش��د‪ .‬به گزارش ستاد فناوری‬ ‫نانو‪ ،‬به تازگی پژوهش��گران با بکارگیری فناوری نانو‪ ،‬غشاهایی برای‬ ‫جداس��ازی مولکول های مورد نظر س��اخته اند به طوری که می توان‬ ‫ذرات بس��یار ریز را با استفاده از این غشای پلیمری از هم جدا کرد‪.‬‬ ‫این غش��ای پلیمری تقویت شده با چارچوب های الی _ فلزی موجب‬ ‫اس��تحکام بیشتر س��اختار و بروز رفتار انتخابی در فرایند جداسازی‬ ‫می شود‪ .‬فناوری غش��ایی ارائه شده‪ ،‬از مزایای زیادی برخوردار است‪.‬‬ ‫ای��ن فن��اوری را می توان در پلتفرم های نفت یا نواحی دور دس��ت به‬ ‫کار برد‪ .‬از انجا که ابعاد و وزن این غش��ا بس��یار کم اس��ت‪ ،‬می توان‬ ‫از ان در هواپیم��ا ب��رای جدا ک��ردن نیتروژن از هوا اس��تفاده کرد‪.‬‬ ‫این نیتروژن برای پوش��ش دهی مخزن س��وخت مصرف می ش��ود تا‬ ‫مانع از بروز انفجار در ان ش��ود‪ .‬ای��ن فناوری را می توان در برج های‬ ‫تقطی��ر با برودت باال هم ب��ه کار برد؛ جایی که ان��رژی زیادی برای‬ ‫س��رمایش مورد نیاز اس��ت‪ .‬یک��ی از کاربردهای ای��ن پلیمر حاوی‬ ‫غش��ای نانومقیاس‪ ،‬زدایش دی اکسیدکربن از نیتروژن یا متان است‪.‬‬ ‫یکی از چالش های استفاده از این پلیمر در زدایش گازها این است که‬ ‫جنس این غشا از ترکیبات هیدروکربنی است‪ .‬چنین پلیمری ممکن‬ ‫اس��ت عملکرد خود را در هنگام زدایش گازها از هم‪ ،‬از دست بدهد‪.‬‬ ‫بنابراین‪ ،‬این گروه پژوهشی به دنبال ساخت غشایی هستند که فاقد‬ ‫ترکیبات هیدروکربنی باشد‪.‬‬ ‫مطبوعات‪ :‬با وجود مازاد تولید گل در داخل‪ ،‬هم قاچاق داریم هم واردات رسمی!‬ ‫ساخت سازه های ضد اتش با نانو‬ ‫ب��ه عنوان جایگزین مواد االین��ده ای که پیش از این به عنوان‬ ‫م��واد ضد اتش مصرف می ش��د‪ ،‬مطرح ش��ده اند‪ .‬نقطه عطف‬ ‫این پژوهش ها‪ ،‬ذرات الومینوس��یلیکاتی نانوساختار هستند یا‬ ‫نانو رس ه��ا‪ ،‬که به عن��وان پرکننده پلیمرها و ب��رای باال بردن‬ ‫خواص ضد اتش و مقاومت در برابر حرارت استفاده می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹کاربرد نانو پوشش ها در سازه ها‬ ‫یک��ی از کاربرد های مهم نانو پوش��ش ها در کابل هاس��ت‪ .‬از‬ ‫مص��ارف عمومی تر انها می توان در فی��وز‪ ،‬پریز برق و محفظه‬ ‫المپ ها اشاره کرد‪ .‬خاصیت ضد اتش کامپوزیت های نانورس‪،‬‬ ‫نشانگر این مسئله است که با استفاده از این نانومواد‪ ،‬در مواقع‬ ‫اتش س��وزی اتالف حرارت و توس��عه دود به طور قابل توجهی‬ ‫کاهش می یابد و همزمان ایجاد جرقه نیز به تعویق می افتد‪ .‬از‬ ‫دیگر جنبه های کاربردی پوش��ش های ضد اتش‪ ،‬بهره گیری از‬ ‫انها برای چوب‪ ،‬فلز‪ ،‬پالس��تیک یا بتن اس��ت‪ .‬توسعه اتش در‬ ‫این مصالح به وسیله این نوع پوشش ها به تاخیر می افتد و مانع‬ ‫گسترش کنترل نش��ده اتش می شود‪ .‬در این بخش از نانومواد‬ ‫پوششی که می توانند مایع یا پالستیکی باشند‪ ،‬برای محافظت‬ ‫مصالح استفاده می شود‪ .‬با استفاده از اتصاالت غیر سمی بر پایه‬ ‫سطوح اصالح شده حاوی نانوذرات‪ SiO ۲‬می توان خواص ضد‬ ‫اتش پش��م را به عنوان عایق بام به طور قابل توجهی افزایش‬ ‫داد‪ .‬این قابلیت در س��ایر الیاف الی طبیعی و سبک مانند کاه‬ ‫و کن��ف نیز وجود دارد‪ .‬به تازگی نانورنگ های جدیدی به بازار‬ ‫عرضه ش��ده اند که دارای خاصیت ضد اتش هستند و در انها‬ ‫م��اده صابونی که از ان برای پایدار کردن التکس در رنگ های‬ ‫امولسیونی بهره گرفته می شود‪ ،‬با پوششی از نانورس جایگزین‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬کاربرد التکس در رنگ های متداول به این دلیل‬ ‫اس��ت که پس از تبخیر اب‪ ،‬با چس��بیدن ذرات به هم جامد‬ ‫می ش��ود‪ .‬بنابراین می توانند فیلم های��ی را بدون برجای گذاری‬ ‫حالل های الی سمی در محیط شکل دهند‪ .‬در این التکس ها‪،‬‬ ‫ب��ه عن��وان پایدار کننده از صفحات دیس��کی نان��ورس از نوع‬ ‫الپونیت اس��تفاده می ش��ود‪ .‬هنگامی که هسته پلیمری حاوی‬ ‫پوس��ته نانورس اتش می گیرد‪ ،‬ش��بکه ای از کره های توخالی‬ ‫به هم متصل نانومتری از نانورس ها تشکیل می شود که مساحت‬ ‫س��طحی مفید زیادی را در فضای بسیار کم ایجاد می کند‪ .‬به‬ ‫این ترتیب یک الیه محافظ در برابر اتش روی س��طح تشکیل‬ ‫می ش��ود‪ .‬شیش��ه ها به طور معمول در برابر اتش‪ ،‬نقطه ضعف‬ ‫مهم دارند و ان ش��کنندگی‪ ،‬شعله ور شدن و نشر دود ناشی از‬ ‫ذوب شیشه در هنگام وقوع اتش سوزی است‪ .‬از دستاوردهای‬ ‫فناوری نانو می توان به تهیه شیش��ه های محافظ در برابر اتش‬ ‫اش��اره کرد‪ .‬این محصول‪ ،‬از طریق قرار دادن یک الیه ش��فاف‬ ‫حاوی نانوذرات س��یلیس در میان دو صفحه شیشه ای ساخته‬ ‫می ش��ود‪ .‬در هنگام گرم ش��دن شیش��ه‪ ،‬این الیه ش��فاف به‬ ‫محافظی س��خت‪ ،‬تیره و مقاوم در برابر اتش تبدیل می ش��ود‪.‬‬ ‫ی را‬ ‫ب��ا بهره گیری از نانوذرات‪ ،‬می توان شیش��ه های ضد اتش�� ‬ ‫به وجود اورد که بر اثر حرارت‪ ،‬یک پوش��ش اس��فنج مانند را‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫تش��کیل می دهند‪ .‬این پوشش محافظت بهتری در برابر اتش‬ ‫انجام می دهد‪ .‬این جداره ها در مقایس��ه با شیشه های معمولی‬ ‫به طور تقریبی ‪ ۵0‬درصد س��بک تر و در برابر اتش س��وزی‪۲ ،‬‬ ‫برابر مقاوم تر هس��تند‪ .‬س��اخت شیش��ه های ضد اتش یکی از‬ ‫کاربردهای نانوس��یلیس است‪ .‬شیش��ه های حاوی نانوسیلیس‬ ‫دارای وزنی سبک‪ ،‬ویژگی های اپتیکی مناسب‪ ،‬عایق خوبی در‬ ‫برابر صوت مقاومت زیادی در برابر اتش (در حدود ‪ ۱۲0‬دقیقه‬ ‫در برابر دمای ‪ ۱000‬درجه س��انتی گراد) دارند‪ .‬از نانوسیلیس‬ ‫در مصال��ح س��اختمانی از جمله بتن نیز اس��تفاده می ش��ود‪.‬‬ ‫بهره گیری از نانوس��یلیس در بتن‪ ،‬خ��واص گوناگون مکانیکی‬ ‫و فیزیکی ان را به ش��دت باال برده و موجب بهبود کارایی ان‬ ‫می ش��ود‪ .‬از جمله این خواص بهبود یافته می توان به ضد اتش ‬ ‫و ضد س��ایش بودن انها اشاره کرد‪ .‬عمده این خواص به علت‬ ‫مقاومت حرارتی باالی سیلیس است که در هنگام افزوده شدن‬ ‫به سایر مواد‪ ،‬این خاصیت را به ترکیب نهایی می بخشد‪.‬‬ ‫طرح های تحقیق و توسعه ای در پوشش های مقاوم در برابر اتش‬ ‫بهره گیری از فناوری نانو در نوسازی ساختمان های قدیمی‬ ‫از پژوهش های مرتبط در دس��ت اقدام در گروه رنگ پژوهش��گاه پلیمر و پتروش��یمی ایران طرحی با عنوان «تهیه و‬ ‫بررس��ی خواص پوش��ش های نانوکامپوزیتی ضد حریق متورم شونده» به سرانجام رس��یده است‪ .‬همچنین پژوهش های‬ ‫متنوعی با اس��تفاده از نانوذرات رس در انواع مختلفی از زمینه های ترموس��ت و ترموپالس��تیک در کشور عملیاتی شده‬ ‫است‪ .‬از این اقدامات می توان به تولید نانوماده ضد اتش چوب با رنگی شفاف برای اعمال روی سطوح مختلف با ضخامت‬ ‫اندک( در حدود چند صد میکرونی) و مقاوم در برابر ش��عله و اتش در گروه تخصصی و مهندسی نوین البرز اشاره‬ ‫بس��یار ‬ ‫کرد‪ .‬این نانوماده پس از اعمال روی س��طوح قابل اش��تعال مانند چوب‪ ،‬کارتن و‪ ...‬از اتش گرفتن انها جلوگیری می کند‪.‬‬ ‫شرکت شیمیایی بلژیکی‪ Devan chemicals‬از نانوذرات سیلیکات الیه دار شده به صورت الیه های کریستالی مشبک‬ ‫برای بهبود قابلیت تاخیر در اتش گیری در پوش��ش های متورم شونده استفاده کرده است‪ .‬در این مواد ساختار مشبک و‬ ‫ضخیم پوش��ش ها به صورت مانعی در برابر اتش گیری و انتقال حرارت و گرما رفتار می کنند‪ .‬ش��رکت المانی ‪Hensel‬‬ ‫گروه های مختلفی از رنگ های ضد اتش را برای س��طوح متفاوت از جمله س��طوح فلزی‪ ،‬چوبی‪ ،‬کابل های برق و‪ ...‬عرضه‬ ‫می کند که گروهی‪ ،‬نقش پف کننده را داش��ته و گروهی نقش دیرس��وز کننده را دارند‪ .‬شرکت ‪Nano Green world‬‬ ‫در حوزه نانومواد سبز فعالیت می کند‪ .‬بخشی از این پوشش ها‪ ،‬پوشش های تاخیر انداز شعله در فضای داخلی و خارجی‬ ‫س��اختمان ها و وسایل نقلیه مانند کشتی و‪ ،...‬پوشش های تاخیرانداز ش��عله در حوزه کاغذ و عایق های صنعتی‪ ،‬الیاف و‬ ‫منسوجات ضد اتش و‪ ...‬است‪ .‬رزین اپوکسی پایه اب‪ :‬نسل جدید پوشش ©‪ Nansulate‬با نام ©‪Nansulate EPX‬‬ ‫به دلیل بهره مندی از فناوری نانو انقالبی در صنعت پوشش های محافظتی در سطح جهان پدید اورده است‪ .‬این پوشش ها‬ ‫دارای ویژگی های منحصر به فردی همچون عایق کاری حرارتی و برودتی‪ ،‬ضد خوردگی‪ ،‬ضد اتش‪ ،‬مقاومت شیمیایی در‬ ‫برابر اسیدها و بازها و مواد سوختی است‪.‬‬ ‫در دهه ‪ 60‬میالدی‪ ،‬هزاران س��اختمان در پروژه های انبوه س��ازی مس��کن در روسیه ساخته ش��د‪ .‬این ساختمان ها‬ ‫درحال حاضر نزدیک به ‪ 60‬سال عمر دارند‪ .‬در بیشتر موارد‪ ،‬به جای تخریب و ساخت بناهای جدید‪ ،‬همین ساختمان ها‬ ‫نوسازی می شوند‪.‬‬ ‫به تازگی هم از فناوری نانو برای نوس��ازی س��اختمان ها بهره می گیرند‪ .‬به گزارش ستاد فناوری نانو‪ ،‬پروژه ازمایشی‬ ‫نوسازی ساختمان های قدیمی با فناوری نانو در یکی از شهرهای روسیه انجام شده و نتایج نشان داده که با نواوری و‬ ‫استفاده از فناوری نانو عمر بنای نوسازی شده افزایش و مصرف انرژی در انها کاهش یافته است‪.‬‬ ‫بررسی ها نشان می دهد که در تمام کشور این امکان وجود ندارد که این خانه های به نسبت قدیمی را تخریب کنند‬ ‫و از نو بس��ازند‪ .‬بنابراین باید روی گزینه بازس��ازی انها کار کرد‪ .‬نتایج بازسازی اخیر نشان می دهد که می توان مصرف‬ ‫انرژی را در خانه بازسازی شده ‪ ۳0‬درصد کاهش و عمر بنا را ‪ ۳0‬سال افزایش داد‪ .‬برای این کار از روش ها و فناوری های‬ ‫نواورانه مانند فناوری نانو استفاده شده است‪.‬‬ ‫ماژول های ساخته شده از پشم بازالت عایق گرمایی مناسبی بوده و دوام قابل توجهی نسبت به شبکه تهویه رایج در‬ ‫این خانه ها دارد‪.‬‬ ‫خرده شیش��ه ها می توانند نقش بهتری در عایق کاری و حفظ دمای س��اختمان داش��ته باشند و همچنین نسبت به‬ ‫فناوری های رایج وزن کمتری را به س��ازه تحمیل می کنند‪ .‬فیلم های کامپوزیتی کربنی موجب افزایش اس��تحکام بنا‬ ‫شده و روی عایق شدن ساختمان نیز تاثیرگذار هستند‪ .‬در این پروژه نشان داده شد که با نواوری و استفاده از فناوری‬ ‫نانو‪ ،‬نوسازی ساختمان به گونه ای انجام شد که مصرف انرژی در ان ‪ ۳۱‬درصد نسبت به زمان مشابه در سال گذشته‪،‬‬ ‫کاهش یافته است‪.‬‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫تو دانش بنیان‬ ‫صنع ‬ ‫«دورخیز» رویدادی استارت اپی برای کاهش هزینه های تولید‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫دبیر علمی چهاردهمین همایش مهندسی صنایع‬ ‫با اش��اره به اینکه اگر به فوریت همه نیروهای نظام‬ ‫ت�لاش خود را برای کاهش هزینه ها به کار نگیرند‪،‬‬ ‫کشتی اقتصاد با مشکالت بیشتری روبه رو می شود‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬رویداد استارت اپی دورخیر با هداف اشنایی‬ ‫صنعتگران با فناوری های نوین که به کاهش هزینه‬ ‫و افزای��ش بهره وری منجر می ش��ود‪ ،‬برگزار خواهد‬ ‫شد و از استارت اپ ها نیز حمایت می شود‪ .‬به عبارت‬ ‫دیگر‪ ،‬اصحاب صنعت‪ ،‬در مقام اجرا مشکالت خود‬ ‫را عنوان کرده و البته مس��ائلی همچون باال بودن‬ ‫هزینه ها را مطرح می کنند‪.‬‬ ‫بنابرای��ن اگ��ر ایده های اس��تارت اپی در رویداد‬ ‫دورخی��ز راهکاری اثرگذار باش��د و اصحاب صنعت‬ ‫عالقه مند به اس��تفاده از ان ش��وند‪ ،‬ب��ه طور قطع‬ ‫قراردادهایی بسته خواهد شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» مهدی غضنفری‬ ‫در نشس��ت خب��ری خود ب��ا بیان اینک��ه عملکرد‬ ‫س��تاد فرمانده��ی اقتص��اد مقاومت��ی با ریاس��ت‬ ‫مع��اون اول رییس جمهوری برای اجرای س��ریع تر‬ ‫پروژه های نیمه تمام اس��ت‪ ،‬اظه��ار کرد‪ :‬در اجرای‬ ‫سیاس��ت های اقتصاد مقاومتی نباید فقط به دنبال‬ ‫توزی��ع دوباره پول در میان مردم باش��یم که البته‬ ‫چنانچه تس��هیالتی برای حوزه صنعت قائل شوند‪،‬‬ ‫مناسب است اما فقط‪ ،‬نگاه نباید این باشد‪ .‬در واقع‪،‬‬ ‫مهم ترین چیزی که از اجرای سیاس��ت های اقتصاد‬ ‫مقاومت��ی بر می ای��د کاهش هزینه ها ب��وده که کار‬ ‫زی��ادی درباره ان انجام نش��ده اس��ت‪ .‬ح��ال اگر‬ ‫کاهش هزینه ها‪ ،‬یک دس��تور کار جدی در دولت‬ ‫و شرکت های دولتی باشد تصمیم ها نباید به تزریق‬ ‫منابع بودجه ای و تسهیالت بیشتر بانکی منجر شود‬ ‫چرا که تسهیالت بانکی به تنهایی نمی تواند ما را در‬ ‫خروج از رکود موفق کند‪.‬‬ ‫او ب��ا بی��ان اینکه این وجه��ه از اقتصاد مقاومتی‬ ‫نباید فراموش ش��ود که کاه��ش هزینه باید اعمال‬ ‫ش��ود‪ ،‬افزود‪ :‬در این زمینه‪ ،‬تکنیک های مهندسی‬ ‫صنای��ع به عنوان س��تون فق��رات اج��رای اقتصاد‬ ‫مقاومتی مطرح می شود چراکه به کاهش هزینه ها‪،‬‬ ‫ رقابت پذی��ری و افزایش به��ره وری منتهی خواهد‬ ‫ش��د و به همین دلیل یکی از موضوع های اساس��ی‬ ‫کنفرانس مهندس��ی صنایع بررسی همین روش ها‬ ‫است‪.‬‬ ‫مهندس��ی صنایع امادگی زیادی ب��رای کاهش‬ ‫هزینه‪ ،‬بهبود بهره وری‪ ،‬تخصیص مناس��ب منابع و‬ ‫توسعه صادرات دارد که اگر به فوریت همه نیروهای‬ ‫نظام و طرفداران انق�لاب برای کاهش هزینه توان‬ ‫خود را به کار نگیرند ممکن است کشتی اقتصاد با‬ ‫تالطم های بیشتری روبه رو شود‪.‬‬ ‫وزیر اس��بق صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت با تاکید بر‬ ‫اینکه باید نحوه اموزش هایی که در دانش��گاه ارائه‬ ‫ش��ده تا در نهایت منجر به ارتباط بیشتر صنعت و‬ ‫دانش��گاه شود‪ ،‬بررسی شود‪ ،‬افزود‪ :‬رابطه دانشگاه و‬ ‫صنعت در حد مطلوب نیس��ت و البته در سال های‬ ‫گذشته به دلیل کاهش تعداد پروژه های واگذار شده‬ ‫به دانشگاه ها‪ ،‬کمی در این زمینه عقب افتاده ایم؛ به‬ ‫ای��ن معنا که درگیری های اولیه در موضوع تولید و‬ ‫بازار ناشی از وجود رکود به چشم می خورد‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانش��گاه علم و صنعت تصریح‬ ‫کرد‪ :‬در کنفرانس مهندسی صنایع تالش شده تا به‬ ‫همه مهمانان تذکر دهیم که باید با دو بال علمی و‬ ‫کارب��ردی حرکت کنند و نوع مقاله ها فقط تئوریک‬ ‫نباشد و کسانی که گزارش کار و ارائه مقاله دارند به‬ ‫طور حتم ب��ه موضوع کاربردی بودن مقاله ها توجه‬ ‫کرده اند‪.‬‬ ‫در کل دنیا یک��ی از راه های نزدیکی و همکاری‬ ‫بین صنعت و دانشگاه‪ ،‬برگزاری کنفرانس هایی است‬ ‫که از دو طرف دعوت می شود تا مطالعات کاربردی‬ ‫خ��ود را به حوزه صنعت ارائ��ه داده و صنعتگران با‬ ‫توجه به نیاز خود بتوانند این مطالعات کاربردی را‬ ‫به منصه ظهور برسانند‪.‬‬