روزنامه گسترش صنعت شماره 314

‫سال بیست و نهم‬ ‫اغاز ساخت ‪ ۵۰‬ناحیه صنعتی روستایی از دهه فجر‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعتی ایران برای رایزنی و گفت وگو با اعضای کمیس��یون صنایع و معادن به مجلس شورای‬ ‫اس�لامی رفت و از عملیاتی شدن س��اخت ‪ ۵۰‬ناحیه صنعتی روستایی در دهه فجر خبر داد‪.‬‬ ‫تامین اعتبار الزم برای فراهم کردن زیرس��اخت های مناس��ب در شهرک ها و نواحی صنعتی‪،‬‬ ‫برقرار شدن یارانه دولت برای نیم بها شدن نرخ زمین شهرک ها و نواحی صنعتی در واگذاری به‬ ‫سرمایه گذاران و موضوع برگشت ‪ ۳۰‬درصد مالیات ارزش افزوده به شهرک های صنعتی مطابق‬ ‫پیاپی ‪ 2287‬دوره جدید شماره ‪314‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫قانون برای تامین و توسعه زیرساخت ها از مهم ترین مواردی بود که در این دیدار بررسی شد‪.‬‬ ‫صادق نجفی در نشست صمیمانه با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫اظهار کرد‪ :‬س��ال ‪ ۹۰‬بیش از ‪ ۱۰۰‬میلیارد تومان مربوط به بودجه پروژه های زیرساختی بوده‬ ‫که امسال به کمتر از ‪ ۴۰‬میلیارد تومان رسیده است؛ این امر سبب می شود تامین زیرساخت ها‬ ‫در شهرک های صنعتی با مشکل روبه رو شود و در نهایت جذب سرمایه گذار را در شهرک های‬ ‫صنعتی دچار مشکل می کند‪.‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 4‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 6‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 24‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪7‬‬ ‫نوسان ارزی دیوار سیاست مدیریت نقدینگی را شکست‬ ‫با وجود اینکه با اغاز بهمن ولی اهلل سیف‪ ،‬رییس کل بانک‬ ‫مرک��زی وعده داده بود که ن��رخ ارز کاهش خواهد یافت‪ ،‬از‬ ‫فردای همان روز نرخ ‪ ۳۲‬ارز مثبت شد و روند ان به گونه ای‬ ‫ادامه یافت که در چند روز دالر ‪ ۴۰۰‬تومان گران شد‪.‬‬ ‫برخی همچنان این نوس��ان را ناش��ی از غیرواقعی بودن‬ ‫نرخ ارز یا تقاضای فصلی می دانند اما بعضی از کارشناس��ان‬ ‫معتقدند این مس��ئله ناشی از شکست ابالغیه بانک مرکزی‬ ‫برای کاهش نرخ سود و هدایت نقدینگی به بخش های مولد‬ ‫بوده و رش��د ن��رخ ارز که در این مدت بی��ش از ‪ ۱۸‬درصد‬ ‫ب��وده جذابیت باالی��ی برای جذب نقدینگ��ی دارد و از انجا‬ ‫که میزان صادرات غیرنفتی برابر با میزان واردات اس��ت این‬ ‫رش��د نرخ اثر منفی بر تولید و تقاضا خواهد داش��ت و مردم‬ ‫نیز که اعتماد خود را نسبت به مسئوالن از دست داده اند با‬ ‫کوچکترین نوس��ان یا تهدید به تحریم های خارجی از سوی‬ ‫امریکا به بازار ارز روی می اورند تا از س��رمایه خود حراست‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫یادداشت‬ ‫پیشبرد سیاست جذب سرمایه گذار صنعتی‬ ‫در قزوین‬ ‫‪7‬‬ ‫خبر‬ ‫امادگی ایدرو برای همکاری با شرکت های دانش بنیان‬ ‫فعاالن صنعتی در واکنش به ابالغ شیوه نامه «شناسایی و تامین مالی‬ ‫بازسازی و نوسازی صنایع» مطرح کردند‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫وعده تامین مالی‬ ‫بدون ضمانت اجرایی‬ ‫‪2‬‬ ‫رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع‬ ‫ای��ران گفت‪ :‬با توجه ب��ه کارکردهای جدی��د زنجیره‬ ‫بلوکی و اس��تقبال بزرگتری��ن بنگاه های حوزه فناوری‬ ‫اطالع��ات از این فناوری‪ ،‬انتظار می رود بین ‪ ۲۰‬تا ‪۳۰‬‬ ‫ح��وزه کاربردی فناوری زنجیره بلوکی امس��ال ازمون‬ ‫ش��ده و ‪ ۱۰‬تا ‪ ۲۰‬حوزه تجاری موفق از بین انها تا ‪۳‬‬ ‫سال اینده گسترش پیدا کند‪.‬‬ ‫منصور معظمی در گفت وگو با پایگاه اطالع رس��انی ایدرو نیوز‬ ‫با اش��اره به اینکه فناوری زنجیره بلوکی حوزه های گسترده ای از‬ ‫زندگی روزمره بشری و شیوه رایج در کسب و کارهای مختلف را‬ ‫ب��ه صورت بنیادین تغییر خواهد داد‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬زنجیره بلوکی‬ ‫در ‪ ۳‬تا ‪ ۵‬س��ال اینده بر گس��تره ای از صنای��ع و در عرصه های‬ ‫مختل��ف مال��ی‪ ،‬اقتصادی و تج��اری تاثیر قاب��ل توجهی خواهد‬ ‫گذاشت‪ .‬درحال حاضر کسب و کارهای به بلوغ رسیده با استفاده‬ ‫از ای��ن فناوری ها ب��ه بازار وارد و بی��ش از صد راه حل‬ ‫مبتنی بر زنجیره بلوکی شناس��ایی شده است‪ .‬تاکنون‬ ‫تعدادی از سازمان ها و شرکت ها در این حوزه مطالعاتی‬ ‫انجام دادند که از ان جمله می توان از وزارت ارتباطات‬ ‫و فناوری اطالعات‪ ،‬شورای عالی فضای مجازی و مرکز‬ ‫پژوهش های مجلس شورای اسالمی نام برد‪.‬‬ ‫معظم��ی با اش��اره ب��ه ماهی��ت و پیچیدگ��ی ابعاد‬ ‫تکنولوژی��ک و ش��ناخت جهت گیری ه��ای جهان��ی توس��عه‬ ‫فناوری تصری��ح کرد‪ :‬بهره گیری مناس��ب از ای��ن فناوری ها در‬ ‫سیاس��ت گذاری ها‪ ،‬طراح��ی و تدوی��ن برنامه های توس��عه ای و‬ ‫شکل دهی مشارکت های بین المللی ضرورت دارد به همین دلیل‬ ‫ایدرو امادگی دارد برای س��رمایه گذاری در توس��عه راه حل های‬ ‫کاربردی با مشارکت شرکت های دانش بنیان و نوپا (استارت اپ ها)‬ ‫و استفاده از تجربه های بین المللی ایفای نقش کند‪.‬‬ ‫در شهر تهران‬ ‫مراکز عرضه روزنامه‬ ‫را از کیوسکداران منتخب بخواهید‬ ‫روزنامه‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫نام و نام خانوادگی‬ ‫نشانی کیوسک‬ ‫اشرف حسنی‬ ‫خیابان کریمخان زند ‪ -‬خیابان ایرانشهر شمالی ‪ -‬جنب خیابان‬ ‫مهاجر‬ ‫خیابان سپهبد قرنی ‪ -‬نبش خیابان شهید کالنتری‬ ‫صالح جوانی‬ ‫منوچهر فعال‬ ‫سیدمحمود رضوی عراقی‬ ‫محمدعلی عزیززاده‬ ‫خیابان سمیه ‪ -‬بعد از تقاطع بهار‬ ‫کمال اسالمی‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬بعد از خیابان استاد نجات الهی (روبروی هتل‬ ‫هویزه)‬ ‫خیابان سپهبد قرنی ‪ -‬باالتر از طالقانی ‪ -‬نرسیده به خیابان شاداب‬ ‫خیابان ایرانشهر شمالی ‪ -‬مقابل پارک هنرمندان ‪ -‬روبروی بانک ملت‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬بعد از چهارراه ایرانشهر ‪ -‬مقابل بانک تجارت‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬چهارراه مفتح ‪ -‬مقابل بانک صادرات‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬بعد از چهارراه بهار‬ ‫خیابان بهار شمالی ‪ -‬پایین تر از بیمارستان ناجا ‪ -‬جنب کوچه‬ ‫مهندسی‬ ‫خیابان بهار شمالی ‪ -‬جنب خیابان ایثار غربی‬ ‫خیابان سلیمان خاطر ‪ -‬نرسیده به خیابان استاد مطهری‬ ‫سهروردی جنوبی ‪ -‬نرسیده به خیابان شهید مالیری پور ‪ -‬جنب‬ ‫ابرار شرقی‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬خیابان ملک ‪ -‬جنب خیابان شهید محسن وزوایی‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬پایین تر از سه راه ملک ‪ -‬جنب خیابان شکوری‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬پایین تر از بهار شیراز ‪ -‬جنب خیابان جوهرچی‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬جنب سینما سروش‬ ‫خیابان سپاه ‪ -‬نرسیده به پل چوبی ‪ -‬روبروی موسسه مالی و‬ ‫اعتباری قوامین‬ ‫خیابان مفتح ‪ -‬پایین تر از چهارراه سمیه ‪ -‬مقابل بیمه ایران‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬نبش خیابان استاد نجات الهی (ویال)‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬روبروی خیابان استاد نجات الهی (ویال) ‪ -‬جنب‬ ‫خیابان کندوان‬ ‫خیابان فردوسی ‪ -‬پایین تر از میدان فردوسی ‪ -‬جنب کوچه گل پرور‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬روبروی خیابان ایرانشهر‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬باالتر از خیابان ملک ‪ -‬جنب خیابان پلیس‬ ‫شریعتی ‪ -‬باالتر از سمیه ‪ -‬روبروی بیمارستان پاسارگاد ‪ -‬ابتدای‬ ‫خیابان شهید طاهریان‬ ‫خیابان بهار شمالی ‪ -‬باالتر از چهارراه طالقانی ‪ -‬روبروی کوچه طبا‬ ‫خ بهار شمالی ‪ -‬نرسیده به میدان بهارشیراز روبروی ک چهاربرادران‬ ‫مقابل سازمان اب‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬بین میثاق ‪ 5‬و ‪ - 6‬روبروی ایران خودرو‬ ‫خیابان شریعتی ‪ -‬جنب سینما صحرا‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬خیابان خواجه نصیر طوسی ‪ -‬روبروی بانک‬ ‫صادرات‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬نرسیده به الله زار نو ‪ -‬روبروی فرصت (موسوی)‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬تقاطع الله زار نو‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬دروازه دولت ‪ -‬روبروی خیابان خاقانی‬ ‫خیابان فردوسی ‪ -‬باالتر از خیابان کوشک مصری ‪ -‬جنب فروشگاه‬ ‫شهر و روستا‬ ‫حسین بخشی چناقبالغی‬ ‫یوسف مهری ‪1‬‬ ‫مقصود دانشی‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬نرسیده به تقاطع فاطمی ‪ -‬جنب کوچه کامرانی‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬چهارراه کارگر (شمال غرب)‬ ‫خیابان جمالزاده ‪ -‬باالتر از کشاورز ‪ -‬جنب خیابان واحدی ‪ -‬مقابل‬ ‫اداره پست‬ ‫انتهای بلوار کشاورز ‪ -‬روبروی بیمارستان امام خمینی‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬جنب خیابان فلسطین شمالی ‪ -‬مقابل بانک پاسارگاد‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬بعد از خیابان فلسطین ‪ -‬جنب بیمارستان ساسان‬ ‫محمد کیانی فرد‬ ‫اسکندر فرخی‬ ‫رضا نصیری مقدم‬ ‫عزیز علی اکبری‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬مقابل بیمارستان پارس‬ ‫خیابان حجاب ‪ -‬ضلع شرقی پارک الله‬ ‫هاتف اسالمی‬ ‫خیرا‪ ...‬فیروزی‬ ‫بیژن صالحی ارانی‬ ‫علی اصغر امیدی‬ ‫حسین کیانی فرد‬ ‫خانم جمیله یوسفی‬ ‫عبدا‪ ...‬جوادی‬ ‫امیر رضایی‬ ‫منصور انصاری‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬جنب سینما بلوار ‪ -‬نبش کوچه هدایتی‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬جنب خیابان وصال ‪ -‬مقابل بیمارستان اریا‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬نرسیده به فلسطین (جنوب غرب) مقابل بانک مسکن‬ ‫بلوار کشاورز ‪ -‬بین خیابان های قدس و وصال‬ ‫میدان ولیعصر ‪ -‬جنب سینما قدس‬ ‫باالتر از میدان ولی عصر ‪ -‬جنب سینما استقالل‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬جنب سینما افریقا ‪ -‬مقابل کوچه رهبان‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬باالتر از خیابان زرتشت ‪ -‬جنب خیابان غفاری‬ ‫خیابان ولی عصر ‪ -‬خیابان کریم خان زند ‪ -‬جنب کوچه سپاس ‪-‬‬ ‫نرسیده به خیابان به افرین‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬بعد از حافظ ‪ -‬نرسیده به ابان‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬خیابان دکتر عضدی (ابان جنوبی) ‪ -‬جنب‬ ‫بیمارستان ‪ 15‬خرداد‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬بعد از ایرانشهر ‪ -‬مقابل بانک تجارت‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬نرسیده به هفت تیر ‪ -‬روبروی قائم مقام‬ ‫فراهانی‬ ‫هفت تیر ‪ -‬مفتح جنوبی ‪ -‬جنب کوچه عادل ادیب‬ ‫میدان هفت تیر ‪ -‬باالتر از مسجد الجواد ‪ -‬نبش خیابان اقامحمدی‬ ‫خیابان سلیمان خاطر ‪ -‬جنب خیابان نوبخت ‪ -‬مقابل دبیرستان‬ ‫شهید رجایی‬ ‫هفت تیر ‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی ‪ -‬نبش خیابان مشاهیر‬ ‫هفت تیر ‪ -‬سر خ قائم مقام‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬خیابان حسینی ‪ -‬جنب بیمارستان تهران‬ ‫و میدان سنایی‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬خیابان میرزای شیرازی ‪ -‬پایین تر از پمپ‬ ‫بنزین‬ ‫خیابان کریم خان زند ‪ -‬خیابان نجات الهی شمالی ‪ -‬مقابل‬ ‫بیمارستان میرزا کوچک خان‬ ‫خیابان حافظ ‪ -‬قبل از پل هوایی ‪ -‬جنب خیابان ورشو ‪ -‬مقابل‬ ‫داروخانه متروپل‬ ‫خیابان حافظ (چهارراه کالج) ‪ -‬جنب پمپ بنزین‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬قبل از فخر رازی (جنوب غربی)‬ ‫خیابان فلسطین ‪ -‬نرسیده به خیابان انقالب‬ ‫خیابان ولیعصر ‪ -‬چهارراه طالقانی ‪ -‬مقابل هتل جهان‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬چهارراه اسکندری جنوبی ‪ -‬مقابل داروخانه دکتر‬ ‫طاهری‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬مقابل پاساژ کاوه ‪ -‬روروی دانشگاه دامپزشکی‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬جنب خیابان کاوه‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬جنب خیابان نوفالح (جنوب)‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬روبروی پارک اوستا (شمال)‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬خیابان اسکندری شمالی ‪ -‬باالتر از شباهنگ‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬قبل از خیابان دانشگاه (جنوب غربی)‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬بعد از خیابان دانشگاه (جنوب شرقی)‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬حدفاصل خیابان های صبا شمالی و فلسطین ‪-‬‬ ‫جنب اموزشگاه قلم چی‬ ‫انقالب ‪ -‬بعد از خیابان فلسطین (جنوب شرقی) نرسیده به خیابان‬ ‫برادران مظفر (صبا)‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬خیابان برادران مظفر (جنوبی) ‪ -‬بعد از بیمارستان‬ ‫مدائن ‪ -‬جنب خیابان ماه‬ ‫خیابان ولیعصر ‪ -‬باالتر از چهارراه امیراکرم ‪ -‬جنب خیابان هاشمی فر‬ ‫خیابان ولیعصر ‪ -‬نرسیده به چهارراه ولیعصر ‪ -‬روبروی پارک دانشجو‬ ‫خیابان انقالب (شمال شرقی پارک دانشجو) ‪ -‬تقاطع خیابان رازی‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬چهارراه کالج ‪ -‬جنب اداره اماکن ناجا‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬روبروی پارک دانشجو ‪ -‬جنب کوچه باالور‬ ‫خیابان انقالب ‪ -‬روبروی پارک دانشجو ‪ -‬مقابل نانوایی سنگکی‬ ‫خیابان ولیعصر ‪ -‬باالتر از چهارراه ولیعصر ‪ -‬مقابل بانک ملت شعبه‬ ‫ولیعصر‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬نرسیده به پل حافظ ‪ -‬روبروی شرکت نفت‬ ‫خیابان ولیعصر ‪ -‬جنب خیابان دمشق‬ ‫خیابان طالقانی ‪ -‬روبروی سینما فلسطین‬ ‫میدان فلسطین ‪ -‬جنب اداره راهنمایی و رانندگی‬ ‫انتهای خیابان طالقانی (غربی) ‪ -‬جنب خیابان قدس‬ ‫خیابان امام خمینی ‪ -‬تقاطع خیابان کمالی (ضلع جنوب غربی)‬ ‫خ ولیعصر نرسیده به تقاطع انقالب نبش پارک دانشجو‬ ‫نواب ‪ -‬نرسیده به خ ازادی‬ ‫خ انقالب ‪ -‬بین فخر رازی و ‪ 12‬فروردین‬ ‫چهارراه ولیعصر ‪ -‬ضلع شمال غربی ‪ -‬روبروی داروخانه مصدق‬ ‫بزرگراه فتح ‪ -‬جنب بیمارستان شریعت رضوی‬ ‫علیرضا عزیززاده‬ ‫مهراباد جنوبی ‪ -‬خیابان دانشگاه هوایی ‪ -‬خیابان تفرش شرقی ‪-‬‬ ‫نبش خیابان شهید ملکی‬ ‫علی مکاری‬ ‫چنگیز جاللی‪ -‬قطع اصلی‬ ‫محمدحسین صباغ پاکدل‬ ‫جمشید معظم رازلیقی‬ ‫علی خمسه‬ ‫علی نجومی‬ ‫محمود حسین خانی‬ ‫صادق حبیبی‪ -‬قطع اصلی‬ ‫مالک شیرین زاده‬ ‫اکبر اقازاده‬ ‫محمد سنجری‬ ‫حسین پاشایی‬ ‫کتابعلی مددکار برنای‬ ‫کاوه صالحی االشتی‬ ‫حسن اقازاده(امیدوند)‬ ‫اسماعیل حق وردی‬ ‫علی صاحب نظر‬ ‫فرهاد کهنمویی‬ ‫حمید ابراهیمی دیرابادی‬ ‫سلطان محمد خسروی‬ ‫طاهره نورمحمدی‬ ‫حوریه سه برادری‬ ‫اصغر قهرمان زاده‬ ‫ایت اله امیرجانی‬ ‫اکبر قشونی‬ ‫علی اقازاده‬ ‫بیت ا‪ ...‬ملکی اربابی‬ ‫همت رام سادات‬ ‫فیروز توحیدی‬ ‫جلیل مردانی‬ ‫مارال خان محمدی‬ ‫واحد توزیع‪88712141 :‬‬ ‫عباس یوسفی‬ ‫عوض اسمی‪ -‬قطع اصلی‬ ‫انشاا‪ ...‬خدمتی‬ ‫مرتضی خدامی وایقان‬ ‫اذر شکری‬ ‫ابراهیم حسین خانی‬ ‫سهراب ریاضتی کشه‬ ‫فرهاد جهانی‬ ‫داود پیران شندرشاهی‬ ‫ابراهیم غفوری‬ ‫مقصود ایماشی‬ ‫ملیحه مهدیزاده‬ ‫نبی ا‪ ...‬کوهی‬ ‫احمد عبدی‬ ‫علی اصغر فتاحی‬ ‫ایت علی عزیززاده‬ ‫ارشد موالیی‬ ‫بهمن بیات‬ ‫محمد صمیمی مطلق‬ ‫علی حیدرلکی‪ -‬قطع اصلی‬ ‫حسنعلی احدزاده‬ ‫کاظم خدامی وایقان‬ ‫غالمعلی رحیمی اصل‬ ‫رحمان فیروزی نقدی علیا‬ ‫حسنعلی معلم زاده و ایقان‬ ‫رمضانعلی نعیمی پور‬ ‫میرزامحمد رجبی ابرقویی‬ ‫حسن صابونیان‬ ‫داود باقری‬ ‫سالم ا‪ ...‬فرضی شندرشاهی‬ ‫حافظ علی نوری‬ ‫قهرمان قلیچ اردبیلی‬ ‫قمر تاج عاملی کلخوران‬ ‫عباس قوانلو‬ ‫فرهاد میسی‬ ‫احمد خوش نشین یزدی‬ ‫محمد یوسفی‬ ‫قدرت حبشی‬ ‫رضا دیندار‬ ‫کرباسیان‬ ‫احدزاده (رحیم ترکی)‬ ‫قویدل‬ ‫حسن فشمی‬ ‫علی ملکی‬ ‫محمدحسن هاشمی‬ ‫امین خدایی‬ ‫عمار فیاض‬ ‫محب علی نجیب زاده‬ ‫جواد جباری نقدی علیا‬ ‫مطلب امامزاده‬ ‫شاداباد ‪ 17 -‬شهریور غربی ‪ -‬جنب ‪ 15‬متری دوم‬ ‫شاداباد ‪ -‬بازار اهن‬ ‫بزرگراه فتح بعد از شیرپاستوریزه نبش فتح‪15‬‬ ‫‪ 45‬متری زرند ‪ -‬جنب ‪ 20‬متری طالقانی ‪ -‬زیر پل عابر پیاده‬ ‫‪ 20‬متری شمشیری ‪ -‬جنب خیابان شهید ملکی ‪ -‬مقابل پارک‬ ‫شمشیری‬ ‫‪ 20‬متری شمشیری ‪ -‬جنب خیابان شهید رعنایی ‪ -‬مقابل هنرستان‬ ‫نظام مافی‬ ‫علی سراجی پور‬ ‫حبیب ارمون‬ ‫عبدا‪ ...‬حمیدزاده‬ ‫مروت علی افتاده‬ ‫حجت صارمی‬ ‫محسن نادری‬ ‫سید وحدت احمدی‬ ‫علیرضا جوادی‬ ‫رسول ایماشی‬ ‫کاظم معماری‬ ‫میرفتاح میرزاده‬ ‫مهدی احمدی‬ ‫بهروز نوری‬ ‫تقی قربانی‬ ‫صفر رحیمی بیروئی‬ ‫عین اله احدی‬ ‫محمدمهدی خلیلی‬ ‫افضل مرادی (قطع مجله)‬ ‫رضا علی بصری‬ ‫ناصر طراویان‬ ‫جلیل زراندود‬ ‫علیرضا بشیری‬ ‫محمد احمدی‬ ‫عیسی عبدلی‬ ‫حمیدرضا بیگی‬ ‫فرغب اصغری‬ ‫مجتبی موالیی‬ ‫توران گلچین(کاشفی)‬ ‫قرقیذ داودی‬ ‫محمدحسین عابدی‬ ‫(سیار)‬ ‫ارشیو‬ ‫میدان ازادی ‪ -‬خیابان شهید رحمانی ‪ -‬شهرک اپادانا‬ ‫جاده مخصوص کرج ‪ -‬نرسیده به اکباتان ‪ -‬نبش خیابان شهید‬ ‫عموئیان ‪ -‬زیر پل عابر‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬فاز یک ‪ -‬بلوار شهید نفیسی ‪ -‬جنب مدرسه‬ ‫سیدالشهدا‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬فاز سه ‪ -‬بلوار شهید نفیسی ‪ -‬جنب مدرسه شهید‬ ‫عموئیان‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬تقاطع جاده مخصوص کرج‬ ‫اکباتان ‪ -‬فاز ‪ - 2‬روبروی بلوک ‪ - 5‬جنب تره بار‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬فاز ‪ - 2‬روبروی بلوک ‪11‬‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬فاز ‪ - 2‬روبروی بلوک ‪15‬‬ ‫شهرک اکباتان ‪ -‬فاز ‪ - 2‬روبروی بلوک ‪19‬‬ ‫جاده مخصوص کرج ‪ -‬سه راهی شیشه مینا ‪ -‬بلوار ولیعصر ‪ -‬جنب‬ ‫شهرک فرهنگیان‬ ‫تهرانسر ‪ -‬بلوار الله ‪ -‬نرسیده به خیابان شهید صالحی ‪ -‬روبروی‬ ‫داروخانه دکتر قهرمانی‬ ‫تهرانسر ‪ -‬بلوار الله ‪ -‬نبش کوچه بدخشان شمالی‬ ‫تهرانسر ‪ -‬بلوار اصلی تهرانسر ‪ -‬نبش خیابان گیتی نما‬ ‫خیابان ازادی ‪ -‬خیابان خوش جنوبی ‪ -‬جنب کوچه شاد‬ ‫خیابان جمهوری ‪ -‬قبل از خیابان دانشگاه‬ ‫خیابان جامی ‪ -‬جنب خیابان شیخ هادی‬ ‫خیابان خیام ‪ -‬باالتر از چهارراه گلوبندک ‪ -‬جنب کوچه اجودان‬ ‫باشی‬ ‫خیابان صور اسرافیل ‪ -‬روبروی دارایی‬ ‫خیابان خیام ‪ -‬روبروی پارک شهر ‪ -‬جنب کوچه اکبر روحی‬ ‫خیابان خیام ‪ -‬باالتر از پارک شهر ‪ -‬روبروی درب مترو‬ ‫خیابان جمهوری ‪ -‬روبروی بابی ساندرز ‪ -‬نبش کوچه شیروانی‬ ‫خیابان حافظ ‪ -‬زیر پل ‪ -‬جنب خیابان نوفل لوشاتو‬ ‫خیابان فردوسی ‪ -‬روبروی سفارت المان و کوچه برلن ‪ -‬مجاور بانک‬ ‫ملی مرکزی‬ ‫چهارراه مخبرالدوله ‪ -‬سعدی جنوبی ‪ -‬روبروی کوچه مهران ‪ -‬جنبه‬ ‫پاساژ نور‬ ‫خیابان فردوسی ‪ -‬روبروی خیابان کوشک مصری‬ ‫خیابان فردوسی ‪ -‬بعد از خیابان کوشک مصری ‪ -‬مقابل بانک‬ ‫مسکن مرکزی‬ ‫خیابان الله زار نو ‪ -‬چهارراه مهنا‬ ‫خیابان بهارستان ‪ -‬مقابل بیمارستان طرفه‬ ‫خ امیر اباد شمالی‪-‬باالتر از میدان فاطمی‪-‬روبروی پمپ بنزین‪-‬‬ ‫کیوسک بصیری‬ ‫چهارشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪ 6 1396‬جمادی االول ‪ 24 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تامین مالی نوسازی‬ ‫خارج از اعتبارات بانک مرکزی‬ ‫خبر‬ ‫بهره برداری از ‪ ۴۵۰۰‬واحد‬ ‫صنعتی از اغاز امسال‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت با‬ ‫بیان اینکه امید به انجام فعالیت های‬ ‫صنعتی در کشور افزایش یافته است‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬رشد ‪ ۲۳‬درصدی تقاضا برای‬ ‫تاسیس واحدهای صنعتی بیانگر این‬ ‫مهم اس��ت‪ .‬به گ��زارش خانه ملت‪،‬‬ ‫محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت در نشس��ت با اعضای فراکس��یون مستقلین‬ ‫والیی مجلس ش��ورای اسالمی‪ ،‬انتقادها و مسائل مطرح شده‬ ‫از س��وی نماین��دگان مجلس را بحق دانس��ت و عنوان کرد‪:‬‬ ‫مردم به ویژه در شهرس��تان ها‪ ،‬نمایندگان را مسئول پیگیری‬ ‫مطالبات خود می دانند‪ .‬از این رو‪ ،‬فشار بسیاری به نمایندگان‬ ‫نه تنها در حوزه قوه مجریه بلکه در حوزه های قضایی نیز وارد‬ ‫می کنند‪ ،‬بدین ترتیب نمایندگان حق دارند که این مسائل و‬ ‫مش��کالت را از ما مسئوالن اجرایی طلب کنند‪ .‬وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت با تاکید بر اینکه پاس��خگوی تمام نقایص و‬ ‫ضعف های گذش��ته حتی از دولت های قبل نیز هستم‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫ما می��راث دار وزارتخانه ای هس��تیم که با وج��ود تالش ها و‬ ‫زحمات وزیران قبلی‪ ،‬نقایصی نیز داش��ته اس��ت و امروز باید‬ ‫تمام مسئولیت در حوزه صنعت‪ ،‬معادن و تجارت را بپذیریم‪.‬‬ ‫این عضو کابینه دولت دوازدهم در بخش دیگری از سخنان‬ ‫خود با اشاره به امار راه اندازی ‪ ۴‬هزار و ‪ ۵00‬واحد صنعتی با‬ ‫ظرفیت باالی ‪ ۶0‬درصد در س��ال ‪ ۹۶‬عنوان کرد‪ :‬پراکندگی‬ ‫این واحدها در سراس��ر کش��ور اس��ت که با س��رمایه گذاری‬ ‫مشخص از اغاز سال به بهره برداری رسیده است‪.‬‬ ‫وی یکی دیگر از فاکتورهای مثبت در حوزه صنعت را امید‬ ‫برای فعالیت صنعتی برش��مرد و گفت‪ :‬این امید را می توان از‬ ‫ثبت تقاضای تاس��یس واحد صنعتی محاس��به کرد که ما در‬ ‫سال ‪ ۹۶‬شاهد رش��د ‪ ۲۳‬درصدی تقاضا برای تاسیس واحد‬ ‫صنعتی در کش��ور بودیم‪ .‬شریعتمداری با اش��اره به دغدغه‬ ‫نمایندگان درباره رکود در ش��هرک های صنعتی عنوان کرد‪:‬‬ ‫کارهای بس��یار مهمی در ش��هرک های صنعتی اغاز شده که‬ ‫یکی از انها بررس��ی اخرین وضعی��ت فعالیت یا تعطیلی این‬ ‫شهرک هاس��ت‪ .‬براساس اخرین امار ارائه شده از شهرک های‬ ‫صنعتی در سراس��ر کشور‪ ،‬این واحدهای صنعتی با میانگین‬ ‫‪ ۶۵‬درصد ظرفیت در کشور فعال هستند‪.‬‬ ‫ارمان خالقی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫پرداخ��ت اندک تس��هیالت‬ ‫نوسازی صنایع پس از گذشت‬ ‫‪ ۹‬ماه از س��ال موضوعی است‬ ‫ک��ه بای��د از بان��ک مرکزی و‬ ‫نهادهای ذی ربط مورد پرسش‬ ‫قرار بگیرد‪ .‬یکی از اولویت های‬ ‫ی که‬ ‫س��ه گانه تس��هیالت ده ‬ ‫رمضانعلی سبحانی فر‬ ‫اهمیت زی��ادی دارد‪ ،‬موضوع‬ ‫عضو کمیسیون صنایع‬ ‫نوس��ازی س��اختار صنای��ع‬ ‫و معادن مجلس شورای‬ ‫کشور اس��ت‪ .‬مهم ترین ضعف‬ ‫اسالمی‬ ‫صنایع کش��ور مص��رف انرژی‬ ‫و به��ره وری اس��ت؛ ارتق��ای‬ ‫تجهیزات و نوسازی صنایع کش��ور موجب افزایش بهره وری‬ ‫و صرفه جویی در مصرف انرژی خواهد ش��د به همین منظور‬ ‫ج��زو اولویت های وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت قرار گرفت‪.‬‬ ‫اینکه تاکنون به این امر بی توجهی شده موضوع مهمی است‬ ‫ک��ه نهادهای دولت��ی باید دالیل ان را بیان کنند‪ .‬براس��اس‬ ‫گزارش ه��ای نهاده��ای دولت��ی‪ ،‬در زمینه تس��هیالت دهی‬ ‫فق��ط چند هزار میلیارد تومان در بخش س��رمایه در گردش‬ ‫پرداخت ش��ده اس��ت و بانک ها زمینه نوسازی همکاری الزم‬ ‫را فراهم نمی کنند البته هنوز مش��خص نیست چه میزان از‬ ‫این اعتبارات به بانک ها تخصیص یافته است اما با وجود این‪،‬‬ ‫بانک ها بیشتر تمایل به پرداخت تسهیالت سرمایه در گردش‬ ‫دارند‪ .‬بانک ها به دلیل اینکه تس��هیالت س��رمایه در گردش‬ ‫زودبازده اس��ت و ب��ه واحدهای فعال به منظ��ور هزینه های‬ ‫جاری پرداخت می ش��ود ریسک کمتری را متحمل می شوند‬ ‫در نتیجه‪ ،‬به پرداخت تس��هیالت س��رمایه در گردش رغبت‬ ‫بیشتری دارند‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬تسهیالت سرمایه در گردش کوتاه مدت و‬ ‫در دوره های ‪ ۶‬ماهه‪ ۹ ،‬ماهه و یک ساله پرداخت می شود‪ .‬از‬ ‫انجا که بیشتر نیاز نوسازی صنایع کشور به واردات تجهیزات و‬ ‫ماشین االت است در شرایطی که بانک مرکزی توان تخصیص‬ ‫اعتبار از منابع داخلی را ندارد باید س��ازوکاری فراهم شود تا‬ ‫از طریق کشور هایی که روابط مناسبی با ایران دارند خطوط‬ ‫ی کشورها سرمایه های‬ ‫اعتباری ایجاد شود‪ .‬ایران هنوز در برخ ‬ ‫ذخیره شد ه دارد که به دلیل تنگناهای موجود امکان برگشت‬ ‫به کش��ور ندارد‪ .‬با اس��تفاده از این منابع و همچنین ظرفیت‬ ‫یوزانس می توان به نوس��ازی صنایع کشور اقدام کرد زیرا این‬ ‫یکی از موضوع های حیاتی صنایع کش��ور است که سال ها به‬ ‫دلیل تحریم ها با اسیب های جدی روبه رو شده و اکنون باید‬ ‫برای برطرف کردن این مش��کل اقداماتی انجام ش��ود‪ .‬دولت‬ ‫از محل س��هم یارانه صنایع می توان��د کمک هایی را به طور‬ ‫مس��تقیم یا غیرمستقیم به واس��طه بانک ها دراختیار صنایع‬ ‫کش��ور بگذارد تا اولویت هایی ک��ه در برنامه های خود تعیین‬ ‫کرده‪ ،‬محقق شود‪.‬‬ ‫علی موحد‬ ‫فعاالن صنعتی در واکنش به ابالغ شیوه نامه «شناسایی و تامین مالی بازسازی و نوسازی صنایع» مطرح کردند‬ ‫وعده تامین مالی بدون ضمانت اجرایی‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫دولت در بخش نوس��ازی و بازس��ازی صنایع از‬ ‫برنامه ششم توس��عه عقب است و با وجود تاکید‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت بر سرعت بخش��ی بر‬ ‫تسهیالت دهی نوسازی صنایع‪ ،‬این طرح به دلیل‬ ‫نبود برنامه و ایین نامه ای مدون در تسهیالت دهی‬ ‫صنای��ع از س��وی بانک ها به خوبی اجرایی نش��د‬ ‫و ای��ن طرح در س��ال جاری با شکس��ت مواجه و‬ ‫فقط رقم اندک��ی از ‪۱0‬هزار میلیارد تومان اعتبار‬ ‫تس��هیالت نوس��ازی و بازس��ازی صنایع پرداخت‬ ‫ش��د‪ .‬مهم ترین دلیل شکس��ت این طرح در سال‬ ‫جاری برنامه نداش��تن و شناس��ایی نشدن صنایع‬ ‫اولویت دار برای تسهیالت دهی بود‪.‬‬ ‫به همین منظور باتوجه به برنامه دولت در سال‬ ‫اینده برای نوس��ازی و بازسازی صنایع و نیز نظر‬ ‫ب��ه ضرورت حمایت ه��ای الزم از بنگاه های خرد‪،‬‬ ‫کوچک و متوس��ط که بخش بس��یاری از انها در‬ ‫حوزه اصن��اف تولی��دی فعالیت می کنن��د‪ ،‬وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت شیوه نامه نحوه شناسایی‬ ‫و تامی��ن مال��ی بنگاه های صنف��ی تولیدی برای‬ ‫بازسازی و نوسازی را ابالغ کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹شرایط متقاضیان دریافت تسهیالت‬ ‫مطابق این شیوه نامه عالوه بر واحدهای تولیدی‪،‬‬ ‫واحده��ای صنف��ی تولی��دی ام��کان بهره مندی‬ ‫از تس��هیالت نوس��ازی و بازس��ازی را دارن��د‪ .‬بر‬ ‫ای��ن اس��اس‪ ،‬بنگاه های صنفی تولی��دی که توان‬ ‫شبکه س��ازی و خوشه س��ازی دارن��د و از لح��اظ‬ ‫ظرفی��ت تولید‪ ،‬دانش فنی و بازار مش��کلی برای‬ ‫راه اندازی یا افزایش تولید ندارند و از سوی دیگر‪،‬‬ ‫با دریافت این تسهیالت توان نوسازی و بازسازی‬ ‫داشته باش��ند در اولویت پرداخت تسهیالت قرار‬ ‫می گیرند‪.‬‬ ‫مدت زم��ان بازپرداخ��ت ای��ن تس��هیالت برابر‬ ‫ضوابط بانکی تعیین ش��ده و نرخ سود مورد عمل‬ ‫در تس��هیالت موضوع این ش��یو ه نامه‪ ،‬همس��انی‬ ‫واحدهای تولیدی صنعتی است‪.‬‬ ‫‹ ‹تسهیل در شرایط اعطای تسهیالت‬ ‫بنگاه های تولیدی مش��مول این ش��یوه نامه به‬ ‫استناد بخش��نامه بانک مرکزی از شرایط نداشتن‬ ‫بدهی غیرجاری‪ ،‬چک برگش��تی‪ ،‬رعایت نس��بت‬ ‫مالکان��ه و مف��اد «ایین نامه رعایت ش��اخص های‬ ‫مالی در اعطای تس��هیالت به اشخاص حقیقی و‬ ‫حقوقی توسط بانک های دولتی» مستثنا هستند‪.‬‬ ‫بنگاه های متقاضی دریافت تس��هیالت نوسازی و‬ ‫بازس��ازی باید دارای پروانه کس��ب در رسته های‬ ‫دارای اولویت باش��ند و از سهم بازار‪ ،‬دانش فنی‪،‬‬ ‫ظرفیت تولی��د و حداقل ‪ ۲‬نفر ش��اغل برخوردار‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫براس��اس ای��ن ش��یوه نامه‪ ،‬واحده��ای صنفی‬ ‫دارای ش��رایط می توانن��د ب��ا ورود اطالع��ات‬ ‫در س��امانه س��ایت ایرانی��ان اصن��اف به نش��انی‬ ‫‪ www.iranianasnaf.ir‬و تحوی��ل م��دارک‬ ‫الزم ب��ه بانک های عامل برای دریافت تس��هیالت‬ ‫به سرعت اقدام کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۱۴‬رسته صنعتی در اولویت پرداخت‬ ‫در این ش��یوه نامه ‪۱۴‬رس��ته صنعتی در اولویت‬ ‫پرداخ��ت تس��هیالت ق��رار دارند ک��ه در صورت‬ ‫داش��تن ش��رایط پیش گفته می توانن��د متقاضی‬ ‫تس��هیالت باش��ند‪ .‬رس��ته های دارای اولوی��ت‬ ‫« مبلمان‪ ،‬دکوراس��یون داخلی‪ ،‬س��رویس خواب‬ ‫و س��ایر مصنوع��ات چوب��ی»‪« ،‬انواع پوش��اک و‬ ‫سری دوزی»‪« ،‬کیف وکفش دست دوز و ماشینی»‪،‬‬ ‫«تولیدکنندگان و س��ازندگان طال‪ ،‬جواهر‪ ،‬نقره و‬ ‫س��نگ های قیمت��ی»‪« ،‬واحدهای صنف��ی انواع‬ ‫چ��اپ»‪ « ،‬لوس��تر و بل��ور»‪« ،‬واحده��ای صنفی‬ ‫بسته بندی اجیل‪ ،‬خش��کبار و زعفران»‪« ،‬کاالی‬ ‫خواب»‪ « ،‬قطعه س��ازان و فلزتراش��ان و فلزکاران‬ ‫و ریخته گ��ران»‪« ،‬کاالهای خانه و اش��پزخانه»‪،‬‬ ‫«محص��والت پایین دس��تی پتروش��یمی»‪« ،‬‬ ‫صنایع دس��تی‪ ،‬گلی��م‪ ،‬زیل��و‪ ،‬جاجی��م‪ ،‬بافتنی و‬ ‫کاالهای مش��ابه دیگر»‪« ،‬انواع شیرینی‪ ،‬شکالت‪،‬‬ ‫نب��ات و ابنب��ات» و «تجهی��زات الکترونیکی» را‬ ‫شامل می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹وظایف نهادهای نظارتی‬ ‫س��ازمان های صنعت‪ ،‬معدن و تجارت سراس��ر‬ ‫کش��ور و اتاق اصناف شهرس��تان ها براساس این‬ ‫شیوه نامه موظف هستند اطالعات واجدان شرایط‬ ‫در سامانه را براساس اولویت ها و شرایط بیان شده‬ ‫مورد بررس��ی و تایید قرار دهن��د‪ .‬همچنین اتاق‬ ‫اصن��اف وظیف��ه دارد ب��ر نوس��ازی و بازس��ازی‬ ‫واحده��ای صنف��ی پ��س از پرداخت تس��هیالت‬ ‫نظ��ارت کند و از عملکرد ان به س��ازمان صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت استان و شهرستان مربوط گزارش‬ ‫دهد‪ .‬به طور کلی نیز نظارت بر حسن اجرای این‬ ‫ش��یوه نامه برعهده مرکز اصناف و بازرگانان و اتاق‬ ‫اصناف ایران است‪.‬‬ ‫‹ ‹شرایط وثیقه متناسب با باز پرداخت‬ ‫در این شیوه نامه بانک ها و موسسه های اعتباری‬ ‫موظف ش��ده اند حداکثر یک م��اه پس از تکمیل‬ ‫م��دارک برای بررس��ی و تعیین تکلی��ف طرح ها و‬ ‫واحدهای معرفی ش��ده اقدام کنند و نتیجه ان را‬ ‫تا یک هفته پس از مهلت تعیین ش��ده به صورت‬ ‫مکت��وب اعالم کنن��د‪ .‬عالوه بر ای��ن‪ ،‬بانک ها باید‬ ‫ضمانت صندوق های ضمانتی‪ ،‬حمایتی و بیمه نامه‬ ‫شرکت های بیمه تجاری یا اوراق بهادار را به عنوان‬ ‫وثیقه پذیرش کرده و متناس��ب با بازپرداخت هر‬ ‫بخش از تسهیالت پرداختی به بنگاه ها وثیقه های‬ ‫مازاد را ازاد کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹بانک ها عامل عقب افتادگی از برنامه‬ ‫براس��اس برنامه ‪ ۵‬ساله توس��عه‪ ،‬تا پایان برنامه‬ ‫شش��م باید ‪ ۲۵‬درص��د از صنای��ع کوچک و ‪۱۵‬‬ ‫درصد از صنایع بزرگ نوس��ازی ش��وند به نحوی‬ ‫که در صنایع کوچک در س��ال نخس��ت ‪ ۴‬درصد‪،‬‬ ‫در س��ال دوم ‪ ۵‬درصد و به همین ترتیب تا پایان‬ ‫برنامه ‪ ۲۵‬درصد صنایع کوچک نوس��ازی ش��وند‪.‬‬ ‫به عبارت دیگر‪ ،‬تا پایان برنامه شش��م توسعه باید‬ ‫‪ ۲۰‬ه��زار واحد کوچک از نظر تجهیزات‪ ،‬فناوری‪،‬‬ ‫نیروی انسانی‪ ،‬اموزش و‪ ...‬نوسازی شوند‪.‬‬ ‫در صنایع متوسط و بزرگ به دلیل انکه بخشی‬ ‫از این واحدها تازه س��اخت هستند و نوسازی انها‬ ‫نیز هزینه ب��ر خواهد بود هدف گذاری ‪۱۵‬درصدی‬ ‫در برنامه ششم توس��عه برای نوسازی انها درنظر‬ ‫گرفته شده است‪.‬‬ ‫برپای��ه ای��ن برنامه ریزی‪ ،‬امس��ال ‪ ۵‬هزار واحد‬ ‫کوچک و متوس��ط باید تجهیزات خود را نوسازی‬ ‫کنن��د اما همراه��ی نکردن بانک ها ب��ا این برنامه‬ ‫باعث ش��ده تا بخ��ش مهمی از برنامه توس��عه ای‬ ‫صنایع کشور بر زمین بماند‪.‬‬ ‫‹ ‹نگرانی از سوخت اعتبارات امسال‬ ‫ارم��ان خالق��ی‪ ،‬عض��و خانه صنع��ت‪ ،‬معدن و‬ ‫تج��ارت در گفت وگ��و با «گس��ترش صنعت» در‬ ‫زمینه ارزیاب��ی ش��یوه نامه وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت و ضمانت اجرای ان از س��وی بانک ها‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬تسهیالت ‪ ۱0‬هزار میلیارد تومانی در سال‬ ‫ج��اری به دلیل تامین نش��دن اعتب��ارات الزم از‬ ‫سوی دولت محقق نشد‪.‬‬ ‫بنابراین تامین منابع از هر امری مهم تر اس��ت‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬این نگرانی وجود دارد که تا پایان‬ ‫سال امکان هزینه کرد این اعتبار و تسهیالت دهی‬ ‫ب��ه صنای��ع وج��ود دارد یا ای��ن اعتبار س��وخت‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه تمرکز ش��یوه نامه ابالغی‬ ‫بیش��تر بر بنگاه های خرد و اصناف است تا بخش‬ ‫مح��دودی از ان اعتبار ‪ ۱0‬ه��زار میلیارد تومانی‬ ‫ش��امل انها ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬در بخش صنایع خرد و‬ ‫کوچک باید دقت الزم و کارشناس��ی دقیق ش��ود‬ ‫ت��ا منابع با هدف توس��عه صنعتی تزریق ش��ود و‬ ‫این گونه به نظر نرس��د که پخش پول شده است‪.‬‬ ‫در نتیجه‪ ،‬اتاق اصناف باید فعال تر عمل کند و در‬ ‫تزریق منابع نظارت کافی داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹بانک ها شیوه نامه را اجرا نمی کنند‬ ‫خالقی با بیان اینکه سابقه ذهنی مثبتی نسبت به‬ ‫اجرای این گونه شیوه نامه ها از سوی بانک ها وجود‬ ‫ندارد‪ ،‬گفت‪ :‬بانک ها در طول سال های گذشته در‬ ‫چنین مواردی همراه نبوده اند و براس��اس منافع و‬ ‫چارجوب ه��ای خود عمل می کنن��د و به این گونه‬ ‫شیوه نامه ها توجهی ندارند‪ .‬بانک ها هیچ گاه نسبت‬ ‫به اولویت بندی ه��ا‪ ،‬نحوه تخصی��ص‪ ،‬زمان بندی‬ ‫و وثیقه ه��ای یادش��ده در ش��یوه نامه ها توج��ه‬ ‫نداشتند‪.‬‬ ‫ب��ه طور مثال‪ ،‬در این ش��یوه نامه زمان یک ماه‬ ‫برای بررس��ی از س��وی بانک ها تعریف ش��ده اما‬ ‫بانک ها همواره بروکراس��ی خ��ود را اجرا کرده اند‬ ‫و به این زمان بندی ها پایبند نیستند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکی��د بر اینک��ه اگر بانک ه��ا همچون‬ ‫گذشته نسبت به این گونه ش��یوه نامه رفتار کنند‬ ‫در س��ال اینده نیز تس��هیالت نوسازی محکوم به‬ ‫شکس��ت خواهد بود‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬بانک ها اهمیت‬ ‫نمی دهند که کش��ور اکنون در شرایط عادی قرار‬ ‫ندارد در حالی که در ش��رایط ویژه باید به موقع و‬ ‫درست تسهیالت اختصاص پیدا کند‪.‬‬ ‫به دلیل نوع برخ��ورد بانک ها این نگرانی وجود‬ ‫دارد که واحدهای تولیدی معطل شوند یا نتوانند‬ ‫تسهیالت دریافت کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم تایید شورای پول و اعتبار‬ ‫عضو خانه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اش��اره به‬ ‫اینکه در این ش��یوه نامه یک س��ری تکالیف برای‬ ‫بانک ها وضع ش��ده اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬بانک ها به این‬ ‫شیوه نامه ها تن نمی دهد و هر جا که به سودشان‬ ‫نیست به ان عمل نمی کنند زیرا خود را مکلف به‬ ‫اجرای شیوه نامه های خارج از شورای پول و اعتبار‬ ‫نمی دانند بنابراین برای ضمانت اجرایی پیدا کردن‬ ‫این گونه شیوه نامه ها باید شورای پول و اعتبار این‬ ‫بخشنامه ها را تایید و ابالغ کند تا بتوان بانک هایی‬ ‫ک��ه از این روی��ه پیروی نمی کنند را بازخواس��ت‬ ‫کرد‪ .‬در چنین ش��رایطی می توان ب��ه اجرای ان‬ ‫امیدوار بود‪.‬‬ ‫‹ ‹تنها شیوه نامه راه گشا نیست‬ ‫عل��ی موح��د‪ ،‬عض��و ات��اق بازرگانی ای��ران در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش صنعت» درباره ش��یوه نامه‬ ‫ابالغی تس��هیالت نوس��ازی صنایع گفت‪ :‬وضعیت‬ ‫تسهیالت دهی در کش��ور با این گونه ابالغیه ها حل‬ ‫نخواهد ش��د؛ زمانی که بانک ها مر قانون را رعایت‬ ‫نمی کنن��د ابالغ این گونه ش��یوه نامه ها چه فایده ای‬ ‫خواهد داشت؟ تس��هیالت دهی نوسازی و بازسازی‬ ‫صنایع از س��ال گذش��ته مطرح شد اما سوال اصلی‬ ‫اینجاس��ت که چرا تاکنون تسهیالتی در این زمینه‬ ‫پرداخت نشده است؟ ایا با ابالغ شیوه نامه مشکالت‬ ‫حل خواهد ش��د؟ زمانی که بانک ها به ش��کل های‬ ‫مختلف نرخ س��ود تس��هیالت مصوب شورای پول‬ ‫و اعتب��ار و ابالغی��ه بانک مرکزی را با نگه داش��تن‬ ‫بخش��ی از تس��هیالت ب��ه عن��وان س��پرده رعایت‬ ‫نمی کنن��د و قان��ون را دور می زنند چ��ه انتظاری‬ ‫وج��ود دارد که ب��ه بخش��نامه های وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت توجه داش��ته باشند؟ وی با بیان‬ ‫اینک��ه اولویت بن��دی و برنامه ریزی برای نوس��ازی‬ ‫و بازس��ازی امر پس��ندیده ای اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬چالش‬ ‫اصلی اینجاس��ت ک��ه بانک ها این ش��یو ه نامه ها را‬ ‫اجرا می کنند‪ .‬مش��کالت بانکی سال هاست از سوی‬ ‫فعاالن اقتصادی عنوان می شود اما مشکل نااگاهی‬ ‫نسبت به مشکالت نیست بلکه این است که عزمی‬ ‫برای تغییر شرایط وجود ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ مشکل‪ ،‬فراتر از نوسازی و بازسازی‬ ‫عضو ات��اق بازرگانی ایران با بیان اینکه مش��کل‬ ‫صنای��ع کش��ور بس��یار فرات��ر موضوع نوس��ازی و‬ ‫بازس��ازی است‪ ،‬گفت‪ :‬نوس��ازی و بازسازی صنایع‬ ‫در ش��رایط رونق تولید مطرح می ش��ود‪ .‬نوسازی و‬ ‫بازس��ازی را اصلی ترین مشکل صنایع عنوان کردن‬ ‫گرای غلط دادن اس��ت‪ .‬مشکل رکود صنایع کشور‬ ‫ربطی به کهنه بودن ماشین االت ندارد البته به طور‬ ‫قطع نوس��ازی برای صنایع‪ ،‬ض��روری و بر وضعیت‬ ‫صنایع موثر اس��ت اما راه حل مشکل رکود‪ ،‬نوسازی‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹اختی�ارات بانک�داران فرات�ر از بان�ک‬ ‫مرکزی‬ ‫موحد با بیان اینکه تسهیالت نوسازی در صورت‬ ‫پرداخت نیز درد وضعیت تولید در کش��ور را درمان‬ ‫نخواه��د کرد‪ ،‬گف��ت‪ :‬فرایند حل بح��ران موضوع‬ ‫پیچیده ای نیست؛ در نخس��تین گام باید اسیب ها‬ ‫را شناسایی کرد‪ .‬مشکل صنایع نقدینگی است اما‬ ‫درمان ان تسهیالت در چنین ساختار بانکی نیست‪.‬‬ ‫نظام بانکی کش��ور به طور س��اختاری باید متحول‬ ‫ش��ود‪ .‬درحال حاضر همه امور در دس��ت بانکداران‬ ‫اس��ت و حت��ی قوانین بانک مرک��زی را نیز رعایت‬ ‫نمی کنن��د‪ .‬تا زمانی ک��ه بانک��داران چنین قدرت‬ ‫اختیاری دارند هیچ مشکلی حل نخواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫بن��ا بر ای��ن گ��زارش‪ ،‬تا زمان��ی ک��ه این گونه‬ ‫ش��یوه نامه ها به تایید ش��ورای پول و اعتبار نرس��د‬ ‫بانک ه��ا مکلف به اج��رای ان نیس��تند و تا زمانی‬ ‫که بانک ه��ا این گونه ش��یوه نامه ها را اج��را نکنند‬ ‫طرح های تسهیالت دهی با موفقیت رو به رو نخواهد‬ ‫بود و از مس��یر خود منحرف خواهد ش��د‪ .‬به طور‬ ‫کل��ی وضعی��ت نظام بانک��ی به گونه ای اس��ت که‬ ‫تمام سیاس��ت های دولت و مجلس شورای اسالمی‬ ‫ب��ه دلیل ناکارامدی و فراره��ای بانک ها در اجرای‬ ‫قانون‪ ،‬با موفقیت عملی نمی شود‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 6‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 24‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2287‬‬ ‫دوره جدید شماره‪314‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫محلی فکر کنید‬ ‫جهانی عمل کنید‬ ‫تیتر روز‬ ‫‪4‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ضرورت راه اندازی‬ ‫مرکز طراحی خودرو‬ ‫«با توجه به اینکه نرخ بیکاری در کش��ور باالس��ت یکی از صنایعی که می تواند این مشکل‬ ‫را ح��ل کند صنعت خودرو اس��ت چراکه میزان جذب نیروی انس��انی این صنعت به ش��دت‬ ‫باالست و متقاضی بیشتری نسبت به سایر صنایع دارد از این رو سیاست بعدی که دولت در‬ ‫صنعت خودرو از ان حمایت خواهد کرد خصوصی س��ازی در صنعت خودرو اس��ت به همین‬ ‫دلیل ش��رکت های دولتی مرحله به مرحله واگذار می ش��وند‪ ».‬این بخش��ی از سخنان اصغر‬ ‫خسروشاهی‪ ،‬مشاور خودرویی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است که در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنعت» مطرح کرده است‪ .‬او با نگاهی به شکل گیری صنعت خودرو در ایران و جهان به دلیل‬ ‫عقب ماندگی صنعت خودرو و سیاست های بعدی دولت پرداخته است‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از گالیه قطعه سازان برای ورود به طرح نوسازی ناوگان حمل ونقل کشور‬ ‫ش��هرهای موفق اینده به این دلیل ش��هر موفق خوانده خواهند شد که به‬ ‫راهکارهایی بهتر برای جابه جایی و کاهش الودگی دست می یابند‪ .‬مسئوالن‬ ‫این ش��هرها خواهند توانس��ت با اس��تفاده از مدل های حمل ونقل نواورانه و‬ ‫اش��تراکی و نیز ش��بکه های قدرتمند به این اهداف دس��ت پی��دا کنند‪ .‬این‬ ‫دیدگاهی اس��ت که بنیان همکاری میان ش��هرهای موس��وم به «ش��هرهای‬ ‫س��ی‪ )Cities C۴۰( »40‬و ش��رکت «مس��ترکارد» (‪ ،)Mastercard‬از‬ ‫پرچمداران خدمات پرداخت و کارت های اعتباری در جهان را می گذارد‪.‬‬ ‫حمل ونقل دلیل اصلی انتشار گازهای گلخانه ای (‪ )GHG‬در جهان است و‬ ‫به طورمیانگین بیش از یک سوم االینده های شهری در سراسر جهان را تولید‬ ‫می کند‪ .‬همزمان با رش��د نواحی ش��هری در جهان‪ ،‬جمعیت شهری نیز باال‬ ‫خواهد رفت و ش��هروندان بیش از هر چیز وقت شان در ترافیک هدر می رود‪.‬‬ ‫نتیجه این هدررفت وقت چیزی جز کاهش بهره وری نخواهد بود‪ .‬گذش��ته از‬ ‫این‪ ،‬مراکز الوده شهری نیز باعث می شوند شهروندان در هوای سمی تنفس‬ ‫کنند که حاصل ان پایین امدن س��طح سالمت عمومی است‪ .‬داده های تازه‬ ‫نشان می دهد هوای کثیف منجر به حدود ‪۴/۵‬میلیون مرگ زودرس در سال‬ ‫در جهان می ش��ود و این عدد‪ ،‬به ویژه در میان کودکان با بیماری هایی مانند‬ ‫اسم رو به فزونی است‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫افزایش تولید پژو‪۲۰۰۸‬‬ ‫به روزانه ‪ ۱۳۰‬دستگاه‬ ‫خصوصی سازی گام به گام صنعت خودرو‪ ،‬سیاست بعدی دولت‬ ‫‪4‬‬ ‫صنعت قطعه به طرح اسقاط خودروهای فرسوده می پیوندد‬ ‫خروج خودروهای فرس��وده یکی از طرح های در دستور کار دولت‬ ‫است که هر سال تعدادی از این خودروها اسقاط و با خودروهای نو‬ ‫جایگزین می ش��وند‪ .‬درحال حاضر متولی اصلی اسقاط خودروها در‬ ‫کش��ور‪ ،‬واردکنندگان هس��تند چراکه موظف هستند به ازای تعداد‬ ‫خودروهایی که وارد کشور می کنند اقدام به اسقاط تعداد مشخصی‬ ‫خودرو کنند که این روند با توقف ثبت سفارش در چند ماه گذشته‬ ‫ب��ا کندی زیادی همراه ش��د‪ .‬ب��ا این حال رمضانعلی س��بحانی فر‪،‬‬ ‫نماینده کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اسالمی طرح‬ ‫الزام واردکنندگان خودرو به اس��قاط خودروهای فرسوده را کارامد‬ ‫عن��وان و تاکید ک��رده‪ :‬باید واردکنندگان را ملزم به اس��قاط تعداد‬ ‫بیشتری از خودروها کرد‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪ 6 1396‬جمادی االول ‪ 24 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ضرورت راه اندازی‬ ‫مرکز طراحی خودرو‬ ‫روی خط خبر‬ ‫افزایش تولید پژو‪ ۲۰۰۸‬به‬ ‫روزانه ‪ ۱۳۰‬دستگاه‬ ‫مع��اون امور صنای��ع وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت گفت‪:‬‬ ‫تولی��د پژو ‪ ۲۰۰۸‬در نیمه دوم بهمن امس��ال به روزانه ‪۱۳۰‬‬ ‫دس��تگاه می رسد و خط تولید مش��ترک سیتروئن و سایپا از‬ ‫اوایل تیر ‪ ۹۷‬راه اندازی می ش��ود‪ .‬به گزارش ش��اتا‪ ،‬محسن‬ ‫صالحی نی��ا ب��ا بیان اینک��ه تاکنون حدود یک ه��زار خودرو‬ ‫پژو ‪ ۲۰۰۸‬تولید ش��ده‪ ،‬گفت‪ :‬تع��داد خودروهای پژو ‪۲۰۰۸‬‬ ‫تحویلی تاکنون حدود ‪ ۸۰۰‬دستگاه است و مابقی خودروهای‬ ‫تولیدی نیز در فرایند شماره گذاری و تحویل قرار دارند‪ .‬وی‬ ‫با اش��اره ب��ه اینکه تعداد تولید در خط نی��ز در حال افزایش‬ ‫است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬میزان تولید در نیمه نخست بهمن امسال‬ ‫به روزانه ‪ ۹۰‬دس��تگاه و در نیم��ه دوم بهمن به روزانه ‪۱۳۰‬‬ ‫دس��تگاه می رس��د‪ .‬معاون امور صنایع وزیر صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت خاطرنشان کرد‪ :‬خط تولید مشترک سیتروئن و سایپا‬ ‫از اوایل تیر ‪ ۹۷‬راه اندازی می ش��ود که نخستین محصول ان‬ ‫سی ‪ ۳‬خواهد بود‪.‬‬ ‫گردهمایی مالکان «بی ‪» ۳۰‬‬ ‫ای��ن ب��ار مالکان محص��ول جدید ش��رکت بهم��ن موتور‬ ‫گرده��م امدند تا با حضور مدیران بهم��ن در پروژه «بی ‪۳۰‬‬ ‫»گفت وگویی مستقیم داش��ته باشند‪ .‬به گزارش خودروکار‪،‬‬ ‫در این برنامه مدیرانی از بخش های تحقیق و توسعه‪ ،‬خدمات‬ ‫پس از ف��روش‪ ،‬فروش‪ ،‬کروز‪ ،‬مدیریت ارتباط با مش��تری و‬ ‫بازاریابی دور هم جمع ش��دند تا در کنار «بی ‪ »۳۰‬س��واران‬ ‫ب��ه بحث و گفت وگ��و و تبادل نظر بپردازن��د و بهمن نظرها‪،‬‬ ‫پیش��نهادها و انتقادهای مالکان «بی ‪» ۳۰‬را مبنای توس��عه‬ ‫و بهب��ود اینده این محصول قرار دهد‪ .‬این برنامه با معرفی‬ ‫حاضران به یکدیگر و فعالیت انها اغازش��د و با طرح یکسری‬ ‫ش پیش رفت و در اواسط جلسه حاضران پرسش های‬ ‫پرس�� ‬ ‫اصلی و تخصصی و دیدگاه ها و نظر خود را مطرح کردند‪ .‬در‬ ‫ادامه این برنامه دارندگان خودرو بی ‪ ،۳۰‬نکات مورد نظر خود‬ ‫را درباره موارد فنی‪ ،‬خدمات و توسعه برخی اپشن های مورد‬ ‫نیاز برای ای��ن خودرو مطرح و مدیران مربوط بهمن موتور و‬ ‫شرکت فاو پاسخ های الزم را به همراه مستندات ارائه کردند‪.‬‬ ‫مزیت صنعت‬ ‫خودرو باعث‬ ‫می شود تا سایر‬ ‫صنایع نیز همپا با‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫رشد کند زیرا‬ ‫زیرساخت هایی‬ ‫که در‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫ایجاد می شود‬ ‫بسیار وسیع‬ ‫است‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫تعری��ف خودروس��از در دنی��ا‬ ‫ب��ا انچه در ای��ران در حال اجرا‬ ‫اس��ت‪ ،‬متف��اوت ب��وده چراکه‬ ‫خودروس��ازی‪ ،‬زنجی��ره ارزش‬ ‫فعالی است که محصول نهایی بر‬ ‫اساس اجرا و تکمیل این زنجیره‬ ‫ارزش ش��کل می گیرد و در کنار‬ ‫عبداهلل توکلی الهیجانی‬ ‫ان یک س��ایت تولی��دی‪ ،‬واحد‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫طراح��ی و توس��عه محص��ول و‬ ‫زنجیره تامین قرار دارد و تجارت‬ ‫از طریق ساخت و فروش خودرو انجام می شود‪ .‬براساس این‬ ‫تعریف‪ ،‬درحال حاض��ر ایران تنها ‪ ۲‬خودروس��از دارد و باقی‬ ‫خودروس��ازان را باید نمایندگی فروش و واسطه گری خودرو‬ ‫دانست و سایر واحدهای فعال نیز خودروساز نیستند‪ .‬بی شک‬ ‫فعالیت اقتصادی در تولید خودرو با تیراژهای میلیونی حاصل‬ ‫می ش��ود و هرگونه فعالیت در این زمینه با تیراژ زیر میلیونی‬ ‫را غیراقتص��ادی می کند و از انجا که در س��ال های گذش��ته‬ ‫سیاس��ت گذاری ها ب��ه گونه ای بوده که واس��طه گری همواره‬ ‫درام��د باالیی به هم��راه داش��ته‪ ،‬پوش��ش ابرومندانه ای با‬ ‫عنوان خودروس��از یدک کشید ه اس��ت در حالی که به هیچ‬ ‫عنوان فعالیت��ی در حوزه تولید انجام نش��ده بود‪ .‬درصورت‬ ‫داش��تن س��ایت تولیدی‪ ،‬واردات قطعات و مونت��اژ به صرفه‬ ‫نیس��ت بنابراین باید فعالیت ها اقتصادی و اقدامات اولیه نیز‬ ‫با هدف داخلی س��ازی انجام ش��ود و برای این اقدام نیز الزم‬ ‫اس��ت مالکیت معنوی طرح ها را در اختیار داشت که در این‬ ‫ش��رایط راه اندازی یک مرکز طراحی ضروری به نظر می رسد‬ ‫و زنجیره های خودروسازی شکل می گیرد‪ .‬به گفته برخی از‬ ‫مسئوالن درحال حاضر ایران با داشتن ‪ ۸۰‬واحد خودروساز و‬ ‫رقابت میان انها‪ ،‬صنعت را پیش می برد‪ .‬در این شرایط اگرچه‬ ‫تجربه ای مانند چین غیر معمول بوده و اقتصادی نیس��ت اما‬ ‫باید در فضای رقابتی از طریق تکثر به چند خودروس��از برتر‬ ‫رس��ید‪ .‬در ایران بس��یاری از واحدهای خودروساز فعالیت در‬ ‫زمین��ه تولید را کنار گذاش��ته و اقدام ب��ه واردات می کنند‪.‬‬ ‫در همی��ن حال گزارش ه��ای انجمن جهانی خودروس��ازان‬ ‫نش��ان می دهد امریکا با ‪ ۲۹‬ش��رکت خودروس��ازی و تولید‬ ‫‪۱۲‬میلیون و‪۱۰۰‬هزار خودرو توانس��ته رتبه دوم جهان را به‬ ‫خود اختصاص دهد‪ .‬ژاپن نیز دیگر کش��ور پیشتاز در صنعت‬ ‫خودروسازی است که با ‪ ۱۱‬واحد خودروسازی تولیدات خود‬ ‫را در سال ‪ ۲۰۱۵‬میالدی از ‪۹‬میلیون و ‪۲۷۸‬هزار خودرو فراتر‬ ‫ب��رد و بخش عمده ای از بازارهای جهانی را به خود اختصاص‬ ‫داد‪ .‬تولیدات خودروس��ازی المان ک��ه واحدهای تولیدی ان‬ ‫حدود یک هفتم ایران است حدود ‪ ۶‬برابر خودروسازان ایران‬ ‫اس��ت‪ .‬در این حال کره که صنعت خودروس��ازی را همزمان‬ ‫با ایران اغاز کرده ش��رایط بسیار متفاوتی را سپری می کند‪.‬‬ ‫چش��م بادامی ها که تعداد خودروس��ازان انها یک چهلم ایران‬ ‫است دو س��ال پیش ‪ ۴/۵‬میلیون خودرو تولید کردند با این‬ ‫حال نمی توان چندان امیدوار بود که این نس��خه در صنعت‬ ‫خودرو ایران نیز جواب دهد‪.‬‬ ‫در گفت وگوی «گسترش صنعت» با مشاور خودرویی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مطرح شد‬ ‫خصوصی سازی گام به گام صنعت خودرو‪ ،‬سیاست بعدی دولت‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫«با توجه به اینکه نرخ بیکاری در کش��ور باالست‬ ‫یکی از صنایعی که می تواند این مشکل را حل کند‬ ‫صنع��ت خودرو اس��ت چراکه می��زان جذب نیروی‬ ‫انس��انی این صنعت به ش��دت باالس��ت و متقاضی‬ ‫بیش��تری نس��بت به س��ایر صنای��ع دارد از این رو‬ ‫سیاس��ت بعدی که دولت در صنع��ت خودرو از ان‬ ‫حمای��ت خواهد ک��رد خصوصی س��ازی در صنعت‬ ‫خودرو اس��ت ب��ه همین دلیل ش��رکت های دولتی‬ ‫مرحله به مرحله واگذار می ش��وند‪ ».‬این بخش��ی از‬ ‫سخنان اصغر خسروشاهی‪ ،‬مش��اور خودرویی وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اس��ت ک��ه در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» مطرح کرده است‪ .‬او با نگاهی‬ ‫به ش��کل گیری صنعت خ��ودرو در ایران و جهان به‬ ‫دلیل عقب ماندگی صنعت خودرو و سیاس��ت های‬ ‫بعدی دولت پرداخته است‪ .‬متن کامل این گفت وگو‬ ‫را می خوانید‪.‬‬ ‫€ €صنعت خ�ودرو چ�ه مزیتی ب�رای صنایع‬ ‫پایین دستی در کشور ایجاد می کند؟‬ ‫صنعت خودرو جزو صنایع مهمی اس��ت که یکی‬ ‫از ش��اخص های صنعتی س��ازی کشورهاست و این‬ ‫مسئله به دلیل حجم باالی مبادالت بانکی ان است‬ ‫که مش��ابه این گردش مالی در صنایع نفت و گاز با‬ ‫در اختیار داشتن منابع زیاد دیده می شود اما تفاوت‬ ‫صنعت خودرو در این اس��ت که نیرو محرکه صنایع‬ ‫پایین دس��تی اس��ت و صنایع به ان وابسته هستند‬ ‫از این رو این صنعت ش��اخصی به ش��مار می رود تا‬ ‫کشورهایی که از ان بهره مند هستند در سایر صنایع‬ ‫وابسته نیز رشد کنند و در صنعت خودرو نیز دارای‬ ‫فناوری باش��ند برای نمونه صنع��ت خودرو‪ ،‬فوالد و‬ ‫سایر الیاژها را تا صنایع پلیمری و شیمیایی درگیر‬ ‫می کند از ای��ن رو برای تولید یک خودرو باید همه‬ ‫این صنایع کشور و جامعه رشد کرده باشد تا بتوان‬ ‫خودروس��از ش��د و در نهایت حد اعالی کیفیت در‬ ‫صنعت خودرو مصرف می شود به طوری که بهترین‬ ‫و باکیفیت ترین فوالد و ورق اهن در صنعت خودرو‬ ‫مورد اس��تفاده قرار می گیرد و از نظر مواد شیمیایی‬ ‫نیز بهترین رنگ در صنع��ت خودرو به کار می رود؛‬ ‫حت��ی بهترین پارچ��ه روکش پارچه ی��ک خودرو‬ ‫می ش��ود به همین دلی��ل این صنایع وقتی رش��د‬ ‫می کنند و به حد اعالی کیفیت می رسند در صنعت‬ ‫خودرو تقاضای باالیی به دست می اورند‪.‬‬ ‫مزی��ت صنعت خ��ودرو باعث می ش��ود تا س��ایر‬ ‫صنای��ع نیز همپ��ا با صنعت خودرو رش��د کند زیرا‬ ‫زیرساخت هایی که در صنعت خودرو ایجاد می شود‬ ‫بس��یار وس��یع اس��ت و از انجا که تولید انبوه یکی‬ ‫دیگر از مزایای تولید اس��ت در صنعت خودرو باعث‬ ‫می شود قطعه س��ازهایی شکل بگیرد که اشتغالزایی‬ ‫بی نظیری را در مقایسه با سایر صنایع رقم می زند و‬ ‫از طرف دیگر کیفیت نیروی انس��انی در این صنعت‬ ‫نسبت به سایر بخش ها باالتر می رود زیرا مهندسی‬ ‫که شروع به تولید قطعه خودرو می کند باید از نظر‬ ‫اموزش به اندازه ای رس��یده باشد که مشغول به کار‬ ‫ش��ده و اقدام به تولید کند و این یعنی رشد نیروی‬ ‫انسانی‪ .‬همچنین زمینه رش��د نظام های مدیریتی‪،‬‬ ‫لجس��تیکی‪ ،‬حمل ونق��ل و ترابری ب��ه لحاظ حجم‬ ‫عملی��ات فراه��م خواهد ش��د‪ .‬از ط��رف دیگر باید‬ ‫توجه داش��ت شرکتی که روزانه ‪۳‬هزار خودرو تولید‬ ‫می کند به همان نس��بت در بخش های دیگر قطعه‬ ‫تولی��د و در حجم زی��ادی از عملیات روزانه فعالیت‬ ‫می کند به طوری که حدود ‪ ۵۰۰‬قطعه ساز ملزم به‬ ‫تامین قطعات مورد نیاز و وارد کردن ان به خطوط‬ ‫تولید می ش��وند؛ در این حال��ت همزمانی تامین و‬ ‫تدارک قطعات باعث رش��د سیستم ها می شود و از‬ ‫نظر مدیریت نیازمند تربیت مدیرانی برای هماهنگی‬ ‫این روند است‪.‬‬ ‫€ €ایا ام�روز ایران به عنوان یک خودروس�از‬ ‫شناخته می شود؟‬ ‫وقتی صنعت خودرو در کش��وری شکل می گیرد‬ ‫جزو کشورهای صنعتی قرار می گیرد‪.‬‬ ‫ایران نیز تجرب��ه طوالنی در صنعت خودرو دارد‬ ‫که قبل از انقالب صنعت خودرو با مونتاژکاری اغاز‬ ‫ش��د و با تیراژ ‪ ۱۰۰‬تا ‪ ۱۵۰‬هزار خودرو روند تولید‬ ‫را از سر گرفت و اکنون تیراژ به بیش از یک میلیون‬ ‫و ‪ 500‬هزار خودرو رس��یده که نش��انه رشد صنعت‬ ‫خودروسازی در کشور است‪.‬‬ ‫درواق��ع در دنیا کس��انی که صاح��ب فناوری در‬ ‫صنعت خودرو هس��تند ب��ه دو صورت فن��اوری را‬ ‫به دست اورده اند؛ نخس��ت کسانی که از پایه شروع‬ ‫کرده اند مانند اروپا و امریکای شمالی یا شرکت های‬ ‫ژاپنی که موتورهای احتراق داخلی و ش��کل س��اده‬ ‫خودرو را کش��ف‪ ،‬طراحی و تولید و در ادامه فرایند‬ ‫طوالنی را طی کرده اند و کشورهایی که فاقد صنعت‬ ‫خودرو بوده اند‪ .‬طبیعی است خودروساز شدن به این‬ ‫دو روش متفاوت است؛ کشورهایی که با مونتاژ کار‬ ‫خود را اغاز کرده ان��د از یک مرحل ه گذرا باید عبور‬ ‫کنند و صاحب فناوری شوند‪.‬‬ ‫€ €ورود به صنعت خودرو با روش مونتاژکاری‬ ‫چه منافعی را برای صنعت کش�ورها به همراه‬ ‫دارد و تاکنون چه خودروس�ازانی با این روش‬ ‫سطح تولید خود را ارتقا داده اند؟‬ ‫مونت��اژ ش��ما را در زمینه تولید خ��ودرو متبحر‬ ‫می کند اما مرحله بعدی خودکفایی و تولید قطعات‬ ‫در داخل کش��ور است که ش��ما را در تولید متبحر‬ ‫می کن��د‪ ،‬بعد از این مرحله کم ک��م مرحله طراحی‬ ‫مهندسی ش��کل می گیرد که نگاهی به این مرحله‬ ‫نشان می دهد کشوری همچون کره جنوبی به خوبی‬ ‫در این مرحله موفق بوده است‪ .‬درواقع کشور کره در‬ ‫دهه ‪ ۷۰‬میالدی صنعت خودرو را با دریافت فناوری‬ ‫از ژاپنی ها و امریکایی ها به ش��کل مونتاژ همزمان با‬ ‫ای��ران اغاز کرد اما به مرور زم��ان موفق به افزایش‬ ‫س��اخت داخ��ل و ایجاد زیرس��اخت تولید و رش��د‬ ‫قطعه سازان شد و کم کم به مرحله طراحی رسیدند‪.‬‬ ‫هم اکن��ون این کش��ور ازجمله صاحب��ان فناوری‬ ‫به ش��مار می رود و خود به صورت مس��تقل یکی از‬ ‫بازیگ��ران مهم این صنعت اس��ت و ایران نیز همان‬ ‫مسیری که انها طی کردند را گذراند‪.‬‬ ‫به دلیل شرایط سیاس��ی‪ ،‬اقتصادی و پشتیبانی‬ ‫کشورهای پیشرفته همچون ژاپن‪ ،‬اروپا و امریکا این‬ ‫رشد به صورت طبیعی طی شده و انها به نقطه اوج‬ ‫رسیده اند اما در ایران در مقاطعی به دالیل مختلف‬ ‫رش��د طبیعی را ط��ی نکرد به ویژه پ��س از انقالب‬ ‫و اتفاق های��ی که در زمان جن��گ تحمیلی رخ داد‬ ‫صنعت خودرو به طور تقریبی به تعطیلی کش��یده‬ ‫شد‪.‬‬ ‫€ €سیاس�ت اینده دولت برای صنعت خودرو‬ ‫چیست؟‬ ‫با توجه به اینکه نرخ بیکاری در کش��ور باالس��ت‬ ‫یکی از صنایعی که می تواند این مشکل را حل کند‬ ‫صنع��ت خودرو اس��ت چراکه می��زان جذب نیروی‬ ‫انس��انی این صنعت به ش��دت باالس��ت و متقاضی‬ ‫بیشتری نسبت به سایر صنایع دارد از این رو سیاست‬ ‫بعدی ک��ه دولت در صنعت خ��ودرو از ان حمایت‬ ‫خواهد کرد خصوصی سازی در صنعت خودرو است‬ ‫ک��ه قدم های بزرگی در این زمینه برداش��ته تا این‬ ‫صنع��ت را به بخ��ش خصوصی واگذار و در کش��ور‬ ‫رقابت ایجاد کند تا منجر به رش��د ش��ود به همین‬ ‫دلیل ش��رکت های دولتی مرحله ب��ه مرحله واگذار‬ ‫می ش��وند و امروز صنایع داخلی به س��رمایه گذاری‬ ‫و خرید سهام خودروسازان عالقه مند هستند‪ .‬البته‬ ‫مهم ترین مس��ئله این است که خصوصی سازی باید‬ ‫منطقی انجام ش��ود تا لطم��ه ای به این صنعت وارد‬ ‫نکند از این رو یکی از ش��اخص هایی که دولت باید‬ ‫ب��ه ان توجه کند عالقه مندی به س��رمایه گذاری یا‬ ‫خرید س��هام شرکت های دولتی اس��ت و خریداران‬ ‫بای��د اف��راد توانمندی باش��ند در غی��ر این صورت‬ ‫مش��کالت متعددی به وجود خواهد امد‪ .‬به همین‬ ‫دلی��ل یکی از فاکتورهای اساس��ی ک��ه برای خرید‬ ‫سهام ش��رکت ها مطرح می ش��ود اطمینان از رشد‬ ‫صنعت پس از واگذاری اس��ت تا این واگذاری باعث‬ ‫رکود و تعطیلی صنعت خودرو در س��ال های اینده‬ ‫نش��ود‪ .‬درواقع دولت نباید تنها ب��ه این نکته توجه‬ ‫کند که خودروسازی ها یا سهام انها را با نرخ باالتری‬ ‫به فروش برس��اند؛ مهم تر این است که خریدار توان‬ ‫ادامه کار را داشته باشد‪.‬‬ ‫این صنعت پیچیده و دارای فناوری ویژ ه است و‬ ‫در صورت تخصص نداش��تن با چالش جدی همراه‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫امیدواری��م با رویک��رد جدید درجه��ت حمایت‬ ‫از صنع��ت داخل��ی و خصوصی س��ازی در ش��رایط‬ ‫پسابرجام به این اهداف دست یابیم‪.‬‬ ‫€ €درحال حاض�ر ب�رای ورود س�رمایه گذار‬ ‫قوانی�ن س�ختگیرانه ای وج�ود دارد‪ .‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در جذب سرمایه گذار‬ ‫چه پیش�نهادهایی را برای تسهیل کار خواهد‬ ‫داشت؟‬ ‫قوانی��ن زی��ادی داری��م و باید به س��مت کاهش‬ ‫بروکراس��ی ب��رای ج��ذب س��رمایه گذار داخل��ی و‬ ‫خارحی بروی��م‪ .‬امیدواریم در بخش های مختلف به‬ ‫این موضوع توجه ویژه ش��ود‪ ،‬کس��ی که خواس��تار‬ ‫س��رمایه گذاری و تولید است در دوره کوتاه قادر به‬ ‫ای��ن کار نخواهد ب��ود و این امر تا ان��دازه ای کار را‬ ‫دشوار می کند به ویژه سرمایه گذاران جدید را اذیت‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫جو جامع��ه هم اکنون درجهت حمای��ت از تولید‬ ‫اس��ت از این رو به س��رمایه گذار کم��ک می کند زیرا‬ ‫کش��ور نیازمند اش��تغال و س��رمایه گذاری است و‬ ‫اسان س��ازی به س��رمایه گذار و تحقق اهداف کمک‬ ‫خواهد کرد‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودرو های داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/503/000‬‬ ‫‪42/700/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫‪32/608/000‬‬ ‫‪32/700/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ال اف هیبرید جی ال اس‬ ‫‪162/900/000‬‬ ‫دنا پالس‬ ‫‪48/500/000‬‬ ‫‪53/500/000‬‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫‪49/900/000‬‬ ‫‪52/500/000‬‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪39/858/000‬‬ ‫‪39/900/000‬‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫‪49/500/900‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪120/926/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/074/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/876/000‬‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫‪96/500/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪235/309/000‬‬ ‫کیا سورنتو اتاق جدید ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪303/572/000‬‬ ‫‪345/000/000‬‬ ‫تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪332/000/000‬‬ ‫به زودی‬ ‫‪21/385/000‬‬ ‫‪21/800/000‬‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫برلیانس اچ‪- 330‬اتوماتیک‪+‬مولتی مدیا‬ ‫‪56/300/000‬‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫‪99/105/000‬‬ ‫‪97/500/000‬‬ ‫‪287292‬‬ ‫‪325/000/000‬‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫‪147/074/000‬‬ ‫‪104/158/000‬‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل ‪+‬اتوپارک‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل نیوفیس‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫‪239/553/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪207/000/000‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪152/000/000‬‬ ‫‪69/057/000‬‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫‪53/200/000‬‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪182/000/000‬‬ ‫‪29/200/000‬‬ ‫‪70/700/000‬‬ ‫‪104/500/000‬‬ ‫‪57/800/000‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬تیپ‪۳‬‬ ‫لکسوس تی‪ 200‬ان ایکس هفت کلید‪-‬اف اسپرت‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪131/000/000‬‬ ‫ناموجود‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪208/000/000‬‬ ‫توقف فروش‬ ‫‪132/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫‪183/000/000‬‬ ‫‪615/000/000‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪ 6 1396‬جمادی االول ‪ 24 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫یادداشت‬ ‫فرهنگ سازی برای مشارکت‬ ‫در کاهش الودگی هوا‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫امروز خبرها حاکی از‬ ‫ان است که در کنار‬ ‫واردکنندگان خودرو‬ ‫در طرحی در راستای‬ ‫سرعت بخشیدن به‬ ‫از رده خارج کردن‬ ‫خودروهای فرسوده‪،‬‬ ‫شرکت های بازرگانی‬ ‫فعال در صنعت‬ ‫قطعه (واردکنندگان‬ ‫قطعات) نیز ملزم‬ ‫خواهند بود در ازای‬ ‫واردات قطعات‪ ،‬درصد‬ ‫مشخصی از ارزش‬ ‫قطعات را برای خروج‬ ‫این خودروها به دولت‬ ‫بپردازند‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از گالیه قطعه سازان برای ورود به طرح نوسازی ناوگان حمل ونقل کشور‬ ‫صنعت قطعه به طرح اسقاط خودروهای فرسوده می پیوندد‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫خروج خودروهای فرسوده یکی از طرح های در‬ ‫دس��تور کار دولت اس��ت که هر س��ال تعدادی از‬ ‫این خودروها اس��قاط و با خودروهای نو جایگزین‬ ‫می ش��وند‪ .‬درحال حاض��ر متول��ی اصلی اس��قاط‬ ‫خودروها در کش��ور‪ ،‬واردکنندگان هستند چراکه‬ ‫موظف هستند به ازای تعداد خودروهایی که وارد‬ ‫کش��ور می کنند اقدام به اس��قاط تعداد مشخصی‬ ‫خودرو کنند که این روند با توقف ثبت س��فارش ‬ ‫در چند ماه گذشته با کندی زیادی همراه شد‪ .‬با‬ ‫این حال رمضانعلی سبحانی فر‪ ،‬نماینده کمیسیون‬ ‫صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی طرح‬ ‫الزام واردکنندگان خودرو به اس��قاط خودروهای‬ ‫فرس��وده را کارام��د عن��وان و تاکید ک��رده‪ :‬باید‬ ‫واردکنندگان را ملزم به اس��قاط تعداد بیشتری از‬ ‫خودروها کرد‪ .‬در همین بحث نیز سعید باستانی‪،‬‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون معتقد اس��ت خودروهای‬ ‫وارداتی بیش از ‪۵‬درص��د از بازار خودرو داخل را‬ ‫به خ��ود اختصاص داده اند و عملیاتی ش��دن این‬ ‫مصوبه منجر به افزایش امار اس��قاط خودروهای‬ ‫فرسوده و کاهش مصرف سوخت شد‪.‬‬ ‫در ادام��ه این طرح خودروس��ازان داخلی ملزم‬ ‫به اجرای این طرح ش��دند که تحق��ق ان با اما و‬ ‫اگرهای��ی همراه ب��ود‪ .‬امروز خبره��ا حاکی از ان‬ ‫اس��ت که در کنار واردکنندگان خودرو در طرحی‬ ‫در راس��تای س��رعت بخش��یدن به از رده خارج‬ ‫کردن خودروهای فرس��وده‪ ،‬شرکت های بازرگانی‬ ‫فعال در صنعت قطعه (واردکنندگان قطعات) نیز‬ ‫مل��زم خواهند بود در ازای واردات قطعات‪ ،‬درصد‬ ‫مش��خصی از ارزش قطع��ات را ب��رای خروج این‬ ‫خودروها به دول��ت بپردازند‪ .‬البته این طرح هنوز‬ ‫در مرحله مقدماتی است و نیاز به بررسی دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ورود قطعه ساز موضوعیت ندارد‬ ‫در این ب��اره امید رضایی‪ ،‬عضو انجمن تخصصی‬ ‫صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه س��ازی کش��ور‬ ‫به «گس��ترش صنعت» گفت‪ :‬ورود قطعه س��از به‬ ‫این مس��ئله موضوعیت ندارد زیرا خودروس��از با‬ ‫تعداد مش��خصی تولید در روز با این طرح (خروج‬ ‫خودروهای فرس��وده) به بازار خود رونق نس��بی‬ ‫می ده��د‪ .‬در بهس��ازی ن��اوگان خودروه��ا مانند‬ ‫تاکس��یرانی‪ ،‬قطعه س��از می توان��د ب��ا وارد کردن‬ ‫قطع��ات ان را تامی��ن کن��د‪ .‬وی اف��زود‪ :‬ازاین رو‬ ‫معتقدم مدیریت برای خروج خودروهای فرسوده‬ ‫بای��د ب��ا خودروس��ازان باش��د‪ .‬او در ادامه گفت‪:‬‬ ‫همچنین ب��رای واردات برخ��ی خودروها به دلیل‬ ‫تیراژ پایین ان داخلی س��ازی انجام نمی شود و در‬ ‫اینجا ممکن اس��ت واردکننده با مذاکره با برخی‬ ‫قطعه سازان از انها بخواهد قطعات مورد نیاز بازار‬ ‫لوازم یدکی و خدمات پس از فروش را وارد کنند‪.‬‬ ‫عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه‬ ‫و قطعه سازی کشور درباره طرح جدید برای خروج‬ ‫خودروهای فرسوده اظهار کرد‪ :‬براساس این طرح‬ ‫دولت قرار اس��ت بخش��ی از منابع مالی موردنیاز‬ ‫خ��ود را از تولیدکننده تامین کند‪ .‬درواقع به این‬ ‫مس��ئله به عنوان همکاری نمی توان نگاه کرد زیرا‬ ‫اختیاری در ان وجود ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹قاچاق پذیری ط�رح و احتمال افزایش‬ ‫رانت ها‬ ‫می کن��د؟ قطعه س��ازی ک��ه ناگزیر ب��ه پرداخت‬ ‫این هزینه اضافه اس��ت ایا تولی��د موجب تامین‬ ‫هزینه های او می شود؟ این طور به نظر می رسد که‬ ‫دولت به واردکننده قطعات گوش��زد می کند برای‬ ‫وارد کردن بخشی از قطعات موردنیاز خود ناگزیر‬ ‫به پرداخت این جریمه با این عنوان است‪.‬‬ ‫عض��و هیات مدی��ره انجم��ن تخصص��ی صنایع‬ ‫همگن نیرومحرکه و قطعه س��ازی کش��ور افزود‪:‬‬ ‫درست است که بخشی از هزینه ها برای مشارکت‬ ‫در طرح خروج خودروهای فرس��وده از قطعه ساز‬ ‫گرفت��ه خواهد ش��د اما ن��رخ تمام ش��ده قطعات‬ ‫خودروهایی که فرسوده نیستند و در حال تولیدند‬ ‫نیز باال رفته و بازار را با چالش روبه رو خواهد کرد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬قطعات س��فارش داده شده که با‬ ‫نرخ ثابت به تصویب رس��یده با این طرح افزایش‬ ‫نرخ داشته و درنهایت محصول کامل (خودرو) نیز‬ ‫گران تر از پیش عرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫در همی��ن زمین��ه حس��ن کریمی س��نجری‪،‬‬ ‫کارش��ناس صنعت خودرو نیز معتقد اس��ت؛ این‬ ‫طرح موجب اختالل در بازار‪ ،‬ایجاد شرایط رقابتی‬ ‫و افزایش غیرمنطقی نرخ خودروها ش��ده و نباید‬ ‫چنین طرحی به یکباره ش��امل تمام قطعات شود‬ ‫بلکه باید محدودیت ها در راس��تای بومی سازی و‬ ‫توانمن��دی در این امر باش��د به طور نمونه ش��اید‬ ‫تولید ی��ک قطعه به لح��اظ تی��راژ و تولید اولیه‬ ‫توجیه اقتصادی نداش��ته باشد ازاین رو واردات ان‬ ‫ب��ه دلیل نرخ مناس��ب و تولید انب��وه باید به نفع‬ ‫خودروساز باش��د بنابراین برای موفقیت ضروری‬ ‫است در گرفتن هزینه ها قطعات دسته بندی شود‪.‬‬ ‫ام��ا رضایی اعتق��اد دارد توانمندی این اس��ت‬ ‫ک��ه با قیمت های موجود‪ ،‬خودروهای فرس��وده از‬ ‫رده خارج ش��وند بدون اینکه افزایش نرخ در بازار‬ ‫به وجود اید‪.‬‬ ‫رضایی تصریح کرد‪ :‬باید دید در ادامه ایا مبلغی‬ ‫که دولت از واردات قطعات جدا از درصد تعرفه ها‬ ‫می گیرد برای خروج خودروهای فرس��وده هزینه‬ ‫خواهد ش��د و چقدر ج��واب می دهد؟ دیگر اینکه‬ ‫کس��ی که قطعات را وارد می کند ایا تنها شرکت‬ ‫بازرگانی اس��ت که مبادرت ب��ه واردات می کند یا‬ ‫تولیدکنن��ده ای اس��ت که برای تکمی��ل قطعات‬ ‫تولی��دی خود نی��از دارد بخش��ی از ان را که در‬ ‫داخل تولید ندارد‪ ،‬وارد کند؟‬ ‫ای��ن فع��ال صنعت قطع��ه ب��ه واردات قطعات‬ ‫منفصله اشاره کرد و گفت‪ :‬برخی قطعات متشکل‬ ‫از چند قطعه است که بخشی در داخل و قسمتی‬ ‫وارد می شود‪.‬‬ ‫ای��ن امر ب��ه محدودیت های فن��اوری و تولید‬ ‫برمی گ��ردد که به عنوان قطعات منفصله ناگزیر به‬ ‫واردات هس��تیم بنابراین گرفتن هزینه بیش��تر از‬ ‫این قطعات در جهت مخالف حمایت از تولید بوده‬ ‫و مشکالت این بخش را بیشتر می کند‪.‬‬ ‫اضافه ش��دن واردکنندگان قطعات به این طرح‬ ‫باعث ش��ده تا فعاالن بازار خودروهای وارداتی نیز‬ ‫به چالش های این امر بپردازند؛ فرهاد احتشام زاد‪،‬‬ ‫رییس انجم��ن واردکنندگان خ��ودرو در این باره‬ ‫اعالم کرده‪ :‬اگر این موض��وع در قالب ایجاد مانع‬ ‫در مس��یر ترخیص قطعات خودرو از گمرکات در‬ ‫نظر گرفته ش��ود به منزله نقض م��اده ‪ ۲۲‬قانون‬ ‫الیحه احکام دائمی است همچنین اگر مسئولیت‬ ‫ان پس از ترخیص به عهده ذی نفع مربوط باش��د‬ ‫در مرحله نخس��ت س��بب افزایش نرخ تمام شده‬ ‫قطعات وارداتی خودرو خواهد شد‪ .‬با افزایش نرخ‬ ‫قطعات وارداتی خودروها نیز بس��تر قاچاق فراهم‬ ‫شده که نه تنها این روش منجر به درامدی برای‬ ‫‹ ‹بایدها و نبایدهای قطعات منفصله‬ ‫ط��رح از رده خ��ارج کردن خودروهای فرس��وده‬ ‫در ادام��ه رضای��ی به چالش ه��ای موجود برای‬ ‫نشده بلکه سبب کاهش درامدهای دولت از محل‬ ‫قطعه س��ازان اش��اره کرد و گفت‪ :‬نباید به بار این‬ ‫واردات قطع��ات خودرو و افت کیفیت قطعات نیز‬ ‫مش��کالت افزود به طور نمونه یکی از مش��کالت‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫صنعت قطعه ب��رای واردات قطع��ات منفصله در‬ ‫وی معتقد اس��ت؛ چون این طرح شامل قطعات‬ ‫بخش گمرک این است که تشخیص‬ ‫یدکی خودروهای وارداتی نیز می شود‬ ‫س��ره از ناس��ره ب��رای کارشناس��ان‬ ‫تعمیم این هزینه به مصرف کننده در‬ ‫گمرکی ممکن نیس��ت به این معنی‬ ‫قالب خدم��ات پس از ف��روش برای‬ ‫که انها قادر به تش��خیص نیستند ایا‬ ‫مشتریان نارضایتی ایجاد خواهد کرد‪.‬‬ ‫قطعات��ی که در حال ورود به کش��ور‬ ‫البته اس��تثنا کردن قطعات یدکی از‬ ‫اس��ت برای تکمیل قطعه ای است که‬ ‫قطعات مورد نیاز خط��وط تولید نیز‬ ‫برخ��ی از اج��زای ان در داخل تولید‬ ‫زمینه ساز بروز رانت و فساد در فرایند‬ ‫امید رضایی‬ ‫نمی شود یا قطعاتی است که درنهایت‬ ‫واردات قطعات خواهد شد‪.‬‬ ‫درست است که بخشی مونتاژ ش��ده و تبدیل ب��ه یک قطعه‬ ‫‹ ‹چالش بازار‬ ‫از هزینه ها برای‬ ‫می شوند؟‬ ‫امی��د رضای��ی در پاس��خ ب��ه این‬ ‫مشارکت در طرح خروج‬ ‫عضو هیات مدیره انجمن تخصصی‬ ‫پرسش که اگر به مسئله این گونه نگاه‬ ‫خودروهای‬ ‫صنای��ع همگ��ن نیرومحرک��ه و‬ ‫شود که با خروج خودروهای فرسوده فرسوده از قطعه ساز‬ ‫رونق نس��بی در بازار خودرو به وجود گرفته خواهد شد اما قطعه س��ازی کشور ادامه داد‪ :‬ازاین رو‬ ‫می اید که صنع��ت خودرو نیز از این نرخ تمام شده قطعات برای تم��ام این قطع��ات یک درصد‬ ‫تعرفه گمرکی درنظر گرفته شده که‬ ‫امر مس��تثنا نب��وده و می تواند تیراژ‬ ‫خودروهایی که‬ ‫تولید خود را افزایش دهد‪ ،‬گفت‪ :‬این فرسوده نیستند و در خود چالشی برای تولیدکننده داخلی‬ ‫است‪.‬‬ ‫حال تولیدند‬ ‫امر نمی تواند به ان معنا کمک کننده‬ ‫نیز باال رفته و بازار را‬ ‫این گون��ه مش��کالت صنعتگ��ر را‬ ‫رونق تولید باشد‪.‬‬ ‫با چالش روبه رو‬ ‫در ام��ر تولید دلس��رد می کند و این ‬ ‫ای��ن موض��وع مس��ئله ای پیچیده‬ ‫خواهد کرد‬ ‫طرح ه��ا نی��ز مزید بر علت می ش��ود‬ ‫اس��ت و بای��د دی��د خروج خ��ودرو‬ ‫برای نمونه اینفلیتور قطعه ای به طور‬ ‫به تی��راژ ک��دام قطعه س��ازان اضافه‬ ‫کام��ل تخصص��ی و های تک اس��ت ک��ه نیازمند‬ ‫بهره گیری از فناوری بسیار است‪ .‬این قطعه وارد و‬ ‫در ایربگ نصب می شود‪ .‬توان داخلی سازی ان در‬ ‫کشور وجود ندارد اما تعرفه ورود ان با قطعاتی که‬ ‫به شکل کامل وارد می شوند یکی است‪.‬‬ ‫ای��ن فعال صنع��ت قطعه تاکید ک��رد‪ :‬بنابراین‬ ‫چنین طرح هایی نمی تواند موفق باش��د زیرا باعث‬ ‫افزایش نرخ خودروهای در حال تولید ش��ده و در‬ ‫ادامه دولت را با مش��کل بیشتری روبه رو می کند‪.‬‬ ‫برای رفع این مشکل باید راهکارهای بهتری تدبیر‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹ارائه خدمات و گرفتن بازخوردها‬ ‫رضایی در ادامه به خدمات دهی گمرک اش��اره‬ ‫ک��رد و گف��ت‪ :‬ام��روز نوس��انات ن��رخ ارز‪ ،‬تورم‪،‬‬ ‫بهره ه��ای بانک��ی‪ ،‬قوانین گمرک��ی و‪ ...‬خود برای‬ ‫تولید مشکل ساز بوده که باید خدمات دهی گمرک‬ ‫ب��ه تولیدکننده را نیز به ان افزود‪ .‬با وجود گرفتن‬ ‫هزینه های خدماتی که ارائه می دهد شاهد هستیم‬ ‫برای پایان هفته (پنج ش��نبه ها) نیز سرویس داده‬ ‫نمی شود که خود روند تولید را طوالنی تر می کند‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬بنابراین پیش از اجرا باید شرایط‬ ‫بازار س��نجیده و بازخوردها گرفته ش��ود که ایا با‬ ‫اجرای ای��ن طرح و افزایش قیمت ها مصرف کننده‬ ‫این موضوع را می پذیرد یا خیر؟‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬اگر قرار اس��ت تولید تس��ریع و از‬ ‫محصوالت داخلی حمایت ش��ود دولت باید فکری‬ ‫درباره بیمه‪ ،‬مالیات و س��ایر مش��کالت مربوط به‬ ‫بخش های دولتی کند‪ .‬اگر به دنبال داخلی س��ازی‬ ‫کاالها هستیم برای اینکه اشتغالزایی داشته باشیم‬ ‫و درامد بیش��تری نصیب کش��ور شود این طرح ها‬ ‫برعکس محدودکننده تولید هستند‪.‬‬ ‫رضای��ی در پایان گفت‪ :‬دول��ت باید فکری برای‬ ‫مش��کالت مالی تولیدکننده کند ک��ه در روزهای‬ ‫پایانی س��ال کم��ر صنعت را خم ک��رده و توان و‬ ‫ان��رژی را از واحده��ای صنعتی گرفته اس��ت‪ .‬اگر‬ ‫به دنبال ارتقای س��طح اس��تانداردها هستیم این‬ ‫طرح ها نمی تواند راهگشا باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫این روزها الودگی هوا و نقش وس��ایل نقلیه در‬ ‫ان قابل انکار نیست‪ .‬بسامان نبودن معاینه فنی و‬ ‫مدت الزام شده برای این امر نیز خود مزید بر علت‬ ‫اس��ت بنابراین بخش زیادی از الودگی هوا مربوط‬ ‫به خودروهای فرس��وده سبک و سنگینی است که‬ ‫نیاز به نوسازی دارند‪.‬‬ ‫در ای��ن ام��ر ن��اوگان حمل ونق��ل ش��هری و‬ ‫خودروهای س��نگین نیاز به رس��یدگی بیش��تری‬ ‫دارند زیرا نوس��ازی در این بخش بسیار کم اتفاق‬ ‫افتاده است‪ .‬تردد برخی خودروهای عمومی مانند‬ ‫اتوبوس ها و تاکسی ها از دیگر دالیلی است که الزام‬ ‫خروج خودروهای فرسوده را بیشتر می کند اما در‬ ‫این راس��تا برنامه ریزی برای اس��قاط انها چالشی‬ ‫اس��ت که نیاز به مطالعه و سنجیدن تمام جوانب‬ ‫دارد‪ .‬درحالی ک��ه ال��زام خودروس��از داخلی برای‬ ‫مش��ارکت در این امر با اما و اگرهایی همراه است‬ ‫سهمی نیز برای قطعه س��ازان در نظر گرفته شده‬ ‫که با تمام مش��کالت نقدینگی‪ ،‬قاچاق و رانت های‬ ‫موجود منجر به گالی ه از س��وی انها شده است‪ .‬با‬ ‫ای��ن وضعیت باید دید ایا این طرح به مرحله اجرا‬ ‫می رسد یا خیر؟‬ ‫س��رویس و خدمات دهی‬ ‫خودروه��ا ب��رای کاه��ش‬ ‫االیندگی ه��ا پس از ورود به‬ ‫چرخ��ه حمل ونق��ل به عهده‬ ‫س��ازمان معاینه فنی اس��ت‬ ‫اما به طور قطع برای اجرایی‬ ‫شدن این دست از قوانین و‬ ‫احمدرضا رعنایی‬ ‫مقررات‪ ،‬همکاری و همیاری‬ ‫عضو انجمن تخصصی‬ ‫پلی��س و نی��روی انتظام��ی‬ ‫صنایع همگن نیرو محرکه و‬ ‫ضروری اس��ت تا با استفاده‬ ‫قطعه سازی کشور‬ ‫از ق��درت اجرایی خود ما را‬ ‫در به نتیجه رس��یدن طرح‬ ‫یاری کند‪.‬‬ ‫برای بهتر اجرا ش��دن این قانون نیاز اس��ت تا ضوابطی‬ ‫تدوین و تعریف ش��ود ک��ه انحراف ه��ای ان حداقل بوده‬ ‫و معیارهای بازرس��ی ان به لحاظ اس��تانداردها در س��طح‬ ‫مطلوبی قرار داشته باشد‪ .‬البته فرهنگ سازی نیز بخشی از‬ ‫تمام فعالیت هاس��ت که نقش رسانه ها در ان پررنگ است‬ ‫به ط��ور نمونه زمانی در الزام صاحبان خودرو برای بس��تن‬ ‫کمربند چالش وجود داش��ت اما با فرهنگ سازی در کنار‬ ‫س��ایر موارد این مسئله امروز امری عادی به نظر می رسد‬ ‫که برای معاینه فنی نیز می تواند همین اتفاق بیفتد‪.‬‬ ‫کش��ورهای صنعتی و توس��عه یافته چون خود را با این‬ ‫قوانین وفق داده‪‎‬اند موفق شدند الودگی های محیط زیست‬ ‫خ��ود را کاهش دهند‪ .‬امروز پلیس کش��ورهای صنعتی با‬ ‫جریمه های س��نگین صاحبان خ��ودرو را ملزم می کند تا‬ ‫تم��ام نکات ایمن��ی و زیس��ت محیطی را رعایت کند‪ .‬این‬ ‫نش��ان می دهد که انها برای استاندارد س��ازی و س�لامت‬ ‫محیط زیس��ت خود هزینه کرده اند و ان را با جدیت دنبال‬ ‫می کنند‪ .‬بازرس��ی‪ ،‬نظارت مس��تمر و دقیق می تواند روند‬ ‫کار را تس��هیل کند ضمن انکه الگوگیری از عملکرد سایر‬ ‫کشورها نیز کمک کننده است‪.‬‬ ‫همچنین ضروری اس��ت سازمان ملی استاندارد‪ ،‬قوانین‬ ‫استانداردی را برای تنظیم و معاینه فنی خودروها تدوین‬ ‫کن��د که کارامد بوده و از زحم��ت صاحبان خودروها کم‬ ‫کند و در کنار ان در حوزه اجتماعی نیز دولت تسهیالتی‬ ‫را در نظر بگیرد تا مردم با نرخ مناسب بتوانند خودروهای‬ ‫فرسوده خود را با دستگاه های نو تعویض و جایگزین کنند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫تایرهای با کیفیت کره و زیر‬ ‫قیمت چین‪ ،‬ظلمی به تایرسازان‬ ‫رییس هیات مدیره انجمن صنفی‬ ‫صنع��ت تایر ایران معتقد اس��ت با‬ ‫وجود افزای��ش تعرفه تای��ر‪ ،‬اتفاق‬ ‫چندانی در می��زان واردات تایر رخ‬ ‫ن��داده به ط��وری که ت��ا پایان اذر‬ ‫امسال واردات تایر ‪۶۰‬درصد نسبت‬ ‫به مدت مشابه سال گذشته افزایش‬ ‫داشته اس��ت‪ .‬محمدرضا تقی گنجی اظهار کرد‪ :‬هرچند از‬ ‫اواخر اذر با افزایش نرخ ارز‪ ،‬ثبت س��فارش کاهش یافته و‬ ‫به نظر می رس��د با دالر بیش از ‪۴‬هزار و ‪ ۵۰۰‬تومان دیگر‬ ‫واردات تای��ر برای واردکنندگان صرفه اقتصادی ندارد‪ .‬وی‬ ‫تصریح کرد‪ :‬پیش بینی می ش��ود با توجه به ش��رایطی که‬ ‫برای نرخ ارز ایجاد ش��ده در ‪ ۳‬ماه پایانی سال واردات تایر‬ ‫س��یر نزولی داشته باش��د هرچند واردات در کل سال ‪۹۶‬‬ ‫رقمی صعودی را نشان می دهد‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدیره انجم��ن صنفی صنع��ت تایر ایران‬ ‫همچنی��ن به موافقت دولت با افزایش ن��رخ تعرفه واردات‬ ‫تایر اش��اره کرد و به خبرخودرو گفت‪ :‬به دنبال درخواست‬ ‫انجم��ن تولیدکنن��دگان تای��ر مبن��ی ب��ر تعیی��ن تعرفه‬ ‫‪۶۰‬درصدی ب��رای واردات تای��ر‪ ،‬با موافق��ت دولت تعرفه‬ ‫واردات تایرهای س��واری به ‪۴۰‬درص��د و تایرهای کامیون‬ ‫و اتوب��وس به ‪۲۶‬درصد افزایش یاف��ت‪ .‬تقی گنجی افزود‪:‬‬ ‫به طور قط��ع افزایش ‪۸‬درص��دی تعرف��ه واردات تایرهای‬ ‫س��واری رقم بزرگی نیس��ت که بر جری��ان واردات تایر در‬ ‫ماه های پایانی سال تاثیر بگذارد‪.‬‬ ‫این رقم‪ ،‬قیمت تایرهای وارداتی را در بازار تغییر خواهد‬ ‫داد ام��ا بر میزان ف��روش تولیدات داخل��ی تاثیر چندانی‬ ‫نخواهد داشت‪.‬‬ ‫ای��ن فعال صنع��ت قطعه در ادامه ب��ه کیفیت تایرهای‬ ‫داخلی در مقایس��ه با تولیدات مش��ابه خارجی اشاره کرد‬ ‫و گفت‪ :‬درحال حاضر تایرهایی که ازس��وی تولیدکنندگان‬ ‫داخلی تولید می ش��ود قابل رقابت با تایرهای کره ای است‬ ‫ام��ا زیر قیمت تایرهای چینی در بازار عرضه می ش��ود که‬ ‫ظلمی در حق صنعت تایر ایران است‪.‬‬ ‫او با توجه به قانون ممنوعیت واردات تایر برای استفاده‬ ‫خودروس��ازان گفت‪ :‬دس��تور وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫مبنی بر اس��تفاده نکردن از تایره��ای خارجی در تولیدات‬ ‫داخلی الزم االجراست‪.‬‬ ‫تقی گنجی تاکید کرد‪ :‬براس��اس این قانون ش��رکت های‬ ‫خودروس��از حق واردات تایر را برای اس��تفاده در تولیدات‬ ‫ندارن��د و اگر وارداتی نیز از س��وی ش��رکت ها وجود دارد‬ ‫کاالهایی اس��ت که از پیش ثبت س��فارش ش��ده و به طور‬ ‫قطع وارد می شود‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪ 6 1396‬جمادی االول ‪ 24 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫خبر‬ ‫ائودی ناگزیر به فراخوان‬ ‫‪۱۲۷‬هزار خودرو دیزلی‬ ‫س��ازمان حمل ونقل جاده ای المان‪ ،‬ش��رکت خودروس��ازی‬ ‫ائودی را به منظور بازرسی نرم افزار کنترل میزان االیندگی هوا‬ ‫در خودروهای دیزلی اش‪ ،‬ملزم به فراخوان ‪ ۱۲۷‬هزار دس��تگاه‬ ‫خ��ودرو کرده اس��ت‪ .‬خودروس��از ائودی ک��ه زیرمجموعه ای‬ ‫از ش��رکت فولکس واگن المان اس��ت در بیانی��ه ای اعالم کرد‬ ‫این فراخوان ش��امل همان مدل هایی می شود که در ماه ژوئیه‬ ‫در مدل ه��ای وی ‪ ۶‬و وی ‪ ۸‬فراخوانده ش��ده بودند‪ .‬ائودی در‬ ‫ادام��ه این بیانیه تاکید کرد نرم اف��زار مدیریت و کنترل میزان‬ ‫االیندگی ه��وا که روی موتور خودروهای دیزلی نصب ش��ده‪،‬‬ ‫به طور تمام و کمال بازرس��ی‪ ،‬ازمایش و کنترل خواهد شد تا‬ ‫از هرگونه مش��کل احتمالی در زمین��ه االیندگی این خودروها‬ ‫جلوگیری شود‪ .‬گزارش های منتشر شده حاکی از ان است که‬ ‫س��ازمان حمل ونقل جاده ای المان از این شرکت خودروسازی‬ ‫خواس��ته در تاریخ ‪2‬فوریه امسال پاسخگوی نرم افزار کنترل و‬ ‫مدیری��ت میزان االیندگی نصب ش��ده روی موتور خودروهای‬ ‫دیزل��ی اش باش��د و چگونگی بروزرس��انی و ارتق��ای نرم افزار‬ ‫یادش��ده را ب��رای این س��ازمان تش��ریح کند تا به سرنوش��ت‬ ‫مش��ابه ش��رکت مادر (فولکس واگن) دچار نشود‪ .‬سال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫میالدی (‪ ۱۳۹۳-۹۴‬خورش��یدی) رسوایی پرونده خودروهای‬ ‫االینده فولکس واگن المان برای نخس��تین بار در امریکا افشا‬ ‫ش��د زیرا پس از ازمایش های انجام شده مشخص شد نرم افزار‬ ‫مدیریت میزان االیندگی موتور خودروهای دیزلی این شرکت‬ ‫در امریکا دس��تکاری ش��ده بود‪ .‬فولکس واگ��ن پس از اعتراف‬ ‫به تقل��ب‪ ،‬به پرداخت ‪4/3‬میلیارد دالر جریمه محکوم ش��د و‬ ‫هنوز هم با مش��کالت حقوقی در المان‪ ،‬امریکا و سراسر جهان‬ ‫روبه رو اس��ت‪ .‬این ش��رکت ‪ ۲۲‬میلیارد ی��ورو را برای پرداخت‬ ‫خس��ارت های حاصل اختصاص داده و همچن��ان هم به ایجاد‬ ‫الودگ��ی در محیط زیس��ت در جهان متهم اس��ت‪ .‬به گزارش‬ ‫ایس��نا‪ ،‬حاال نگرانی های به وجود ام��ده چندان هم غیرمنطقی‬ ‫به نظر نمی رسد زیرا شرکت ائودی نیز از زیرمجموعه های مهم‬ ‫فولک��س واگن اس��ت و این امکان وج��ود دارد که خودروهای‬ ‫دیزلی س��اخت ائودی نیز االیندگی بیش از حد مجازی داشته‬ ‫باش��ند که تاکنون از تیررس نگاه س��ازمان های کنترل کننده‬ ‫مانند س��ازمان حمل ونق��ل جاده ای المان دور مانده اس��ت‪ .‬با‬ ‫انک��ه ائودی اعالم کرد خودروهای مش��کوک را خود بارها زیر‬ ‫بررس��ی های دقیق و ازمایش های چندگانه قرار داده اما هنوز‬ ‫این مس��ئله جای شک و ش��بهه دارد‪ .‬در نوامبر (ابان) گذشته‬ ‫این خودروس��از المانی ‪ ۵‬هزار خودرو دیزلی را به منظور اصالح‬ ‫و تعمی��ر نرم افزار کنترل االیندگی هوا فراخواند زیرا گزارش ها‬ ‫نشان می داد این خودروها اکسید نیتروژن زیادی تولید و وارد‬ ‫هوا می کنند‪.‬‬ ‫تضمین اینده خودروهای برقی‬ ‫با باتری های سامسونگ‬ ‫شاید یکی از اصلی ترین دالیلی که مردم به سراغ خودروهای‬ ‫برقی به عنوان یک خودرو اصلی و مس��افرتی نمی روند‪ ،‬اعتماد‬ ‫نداش��تن انان به دلیل ش��ارژدهی نامطلوب باش��د‪ .‬دلیل دیگر‬ ‫اس��تقبال نکردن از خودروهای برقی ه��م می تواند مدت زمان‬ ‫بس��یار باالی شارژ شدن این خودروها باش��د که این دسته از‬ ‫خودروها را بیش��تر مناس��ب مص��ارف درون ش��هری کرده اما‬ ‫با پیش��رفت های خوب��ی که در صنعت خودرو حاصل ش��ده و‬ ‫همچنین باتری های نسل جدید سامسونگ که به تازگی معرفی‬ ‫ش��ده اند‪ ،‬دیگر جای هیچ گونه نگرانی درباره تمام ش��دن شارژ‬ ‫باتری ها نخواهد بود‪ .‬ش��رکت سامسونگ که به طور معمول در‬ ‫کنار پاناسونیک و ال جی همواره به تولید باتری های قوی با طول‬ ‫عمر به نسبت باال برای خودروهای برقی مشغول است‪ ،‬به تازگی‬ ‫از نس��ل جدید باتری های لیتیوم یونی خ��ود برای خودروهای‬ ‫برق��ی اینده رونمایی کرده که برد حرکتی حیرت انگیز و مدت‬ ‫زمان ش��ارژ بس��یار کمتری دارد‪ ،‬اما در ظرفیت های گوناگون‬ ‫ارائه خواهد ش��د تا قابلیت اس��تفاده از انها روی تمامی وسایل‬ ‫نقلیه برقی یا حتی محصوالت پالگین هیبریدی وجود داش��ته‬ ‫باش��د‪ .‬سامس��ونگ قرار اس��ت در کارخانه جدید خود واقع در‬ ‫مجارس��تان که با سرمایه گذاری ‪ ۳۵۷‬میلیون دالری راه اندازی‬ ‫ش��ده‪ ،‬به تولید و عرضه ای��ن نوع باتری ها برای ش��رکت های‬ ‫گوناگون خودروسازی بپردازد‪ .‬در فهرست مشتریان سامسونگ‬ ‫نام ش��رکت های مطرح و مهمی از جمله بی ام و‪ ،‬تسال یا حتی‬ ‫فورد دیده می ش��ود‪ .‬بنابر ادعای سامسونگ‪ ،‬این نوع باتری به‬ ‫واس��طه اس��تفاده از «توپ های گرافین» در ساختار اصلی ان‪،‬‬ ‫می تواند برد حرکت نزدیک ‪ ۶۰۰‬کیلومتری تنها با یک بار شارژ‬ ‫کامل باتری ها در شرایط استاندارد داشته باشد‪.‬‬ ‫اگ��ر هم ش��ارژ باتری ها تمام ش��د جای هیچ گون��ه نگرانی‬ ‫وجود ندارد زیرا با اس��تفاده از س��امانه شارژ س��ریع روی این‬ ‫باتری ها می توان در مدت‪ ۲۰‬دقیق��ه‪ ،‬نزدیک ‪۸۰‬درصد باتری ‬ ‫خودرو خود را ش��ارژ کرد که همی��ن ‪ ۸۰‬درصد می تواند یک‬ ‫برد حرکت ‪ ۵۰۰‬کیلومتری داش��ته باش��د‪ .‬به گزارش پرشین‬ ‫خودرو‪ ،‬عالوه بر این‪ ،‬سامسونگ تایید می کند باتری های نسل‬ ‫جدید این شرکت در ظرفیت های گوناگون ‪ ۳۷‬امپرساعت‪۵۰ ،‬‬ ‫امپرس��اعت‪۶۰ ،‬امپرساعت و همچنین در حداکثر ظرفیت ‪۹۴‬‬ ‫امپرس��اعت ساخته خواهند شد که سلول های تراکم باالی ان‬ ‫می تواند انرژی کافی برای طی مسافت ‪ ۶۰۰‬کیلومتر را داشته‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫عالوه بر این‪ ،‬ش��رکت سامس��ونگ سال گذش��ته به معرفی‬ ‫باتری ه��ای جدی��د اس��توانه ای ش��کل ب��ا ط��ول ‪ ۲۱‬و قطر‬ ‫‪ ۷۰‬میلی مت��ر پرداخت که ح��دود ‪۲۱‬هزارو‪ ۷۰۰‬ع��دد از انها‬ ‫درون یک بسته قرار می گیرد و با چگالی انرژی باالتر‪ ،‬قدرت و‬ ‫عملکرد بسیار بهتری نسبت به باتری های استاندارد این شرکت‬ ‫به شکل مکعب مستطیل خواهد داشت‪.‬‬ ‫شهرداران در بیانیه ای‬ ‫اطمینان دادند بخش‬ ‫بزرگی از شهرهای‬ ‫زیرنظرشان تا سال‬ ‫‪ ۲۰۳۰‬عاری از هرگونه‬ ‫االیندگی باشد‪ .‬این یک‬ ‫تعهد بلندپروازانه در‬ ‫زمینه سرمایه گذاری‬ ‫و نواوری است که‬ ‫این شهرهای بزرگ‬ ‫را سبزتر‪ ،‬سالم تر و‬ ‫کامیاب تر خواهد کرد‬ ‫خیزش مسئوالن شهری جهان برای استفاده از خودروهای پاک در حمل ونقل عمومی‬ ‫محلی فکر کنید‪ ،‬جهانی عمل کنید‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫شهرهای موفق اینده به این دلیل شهر موفق خوانده‬ ‫خواهند شد که به راهکارهایی بهتر برای جابه جایی و‬ ‫کاهش الودگی دس��ت می یابند‪ .‬مسئوالن این شهرها‬ ‫خواهند توانس��ت با اس��تفاده از مدل های حمل ونقل‬ ‫نواوران��ه و اش��تراکی و نی��ز ش��بکه های قدرتمند به‬ ‫این اهداف دس��ت پیدا کنند‪ .‬این دیدگاهی اس��ت که‬ ‫بنیان همکاری میان ش��هرهای موس��وم به «شهرهای‬ ‫س��ی‪ )Cities C۴۰( »40‬و ش��رکت «مس��ترکارد»‬ ‫(‪ ،)Mastercard‬از پرچم��داران خدمات پرداخت و‬ ‫کارت های اعتباری در جهان را می گذارد‪.‬‬ ‫حمل ونقل دلیل اصلی انتش��ار گازه��ای گلخانه ای‬ ‫(‪ )GHG‬در جه��ان اس��ت و به طورمیانگی��ن بیش از‬ ‫یک سوم االینده های شهری در سراسر جهان را تولید‬ ‫می کن��د‪ .‬همزمان با رش��د نواحی ش��هری در جهان‪،‬‬ ‫جمعیت شهری نیز باال خواهد رفت و شهروندان بیش‬ ‫از هر چیز وقت شان در ترافیک هدر می رود‪ .‬نتیجه این‬ ‫هدررفت وقت چیزی جز کاهش بهره وری نخواهد بود‪.‬‬ ‫گذشته از این‪ ،‬مراکز الوده شهری نیز باعث می شوند‬ ‫ش��هروندان در هوای سمی تنفس کنند که حاصل ان‬ ‫پایین امدن سطح سالمت عمومی است‪ .‬داده های تازه‬ ‫نشان می دهد هوای کثیف منجر به حدود ‪۴/۵‬میلیون‬ ‫مرگ زودرس در س��ال در جهان می ش��ود و این عدد‪،‬‬ ‫به ویژه در میان کودکان با بیماری هایی مانند اس��م رو‬ ‫به فزونی است‪.‬‬ ‫درست به همین دلیل است که گروهی از شهرداران‬ ‫سی‪ ۴۰‬جسورانه متعهد شدند راهکارهایی برای کاهش‬ ‫الودگی هوا و تغییرات اقلیمی بیابند‪ .‬انها در تالش��ند‬ ‫با ایجاد خیابان های «بدون س��وخت های فس��یلی» از‬ ‫پس این کار برایند‪ .‬س��ی‪ ،۴۰‬شبکه ای از ابرشهرهای‬ ‫جهان است که متعهد به یافتن راهکاری برای تغییرات‬ ‫اقلیمی در جهان ش��ده اس��ت‪ .‬این نهاد از ش��هرها در‬ ‫راس��تای اثرگذاری در ای��ن روند‪ ،‬به اش��تراک گذاری‬ ‫دانش ه��ای نو و اقدام ه��ای مهم پش��تیبانی می کند‪.‬‬ ‫در اکتب��ر ‪( ۲۰۱۷‬مهر ‪ )۱۳۹۶‬ش��هرداران ش��هرهای‬ ‫لندن‪ ،‬پاریس‪ ،‬لس انجلس‪ ،‬کپنهاگ‪ ،‬بارس��لونا‪ ،‬کویتو‬ ‫(پایتخ��ت اک��وادور)‪ ،‬ونکوور‪ ،‬مکزیکوس��یتی‪ ،‬میالن‪،‬‬ ‫س��یاتل‪ ،‬اوکلند و کیپ تاون پای بیانیه پیش��گامانه ای‬ ‫را امضا کرده و متعهد ش��دند تا س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی‬ ‫(‪۱۴۰۳-۰۴‬خورش��یدی) تنه��ا اتوبوس های��ی تولید‬ ‫کنند که میزان انتش��ار االیندگی در انها صفر اس��ت‪.‬‬ ‫شهرداران همچنین در این بیانیه اطمینان دادند بخش‬ ‫بزرگی از ش��هرهای زیرنظرش��ان تا سال ‪-۰۹( ۲۰۳۰‬‬ ‫‪ )۱۴۰۸‬عاری از هرگونه االیندگی باشد‪ .‬این یک تعهد‬ ‫بلندپروازانه در زمینه س��رمایه گذاری و نواوری اس��ت‬ ‫که این ش��هرهای بزرگ را سبزتر‪ ،‬سالم تر و کامیاب تر‬ ‫خواه��د کرد‪ .‬امضاکنندگان این بیانی��ه اینده ای را در‬ ‫ذهن پرورانده اند که در ان پیاده روی‪ ،‬دوچرخه سواری‬ ‫و حمل ونقل اش��تراکی روش های غالب ش��هروندان و‬ ‫گردش��گران برای رفت و امد در س��طح شهر است‪ .‬در‬ ‫واقع اینده جابه جایی ش��هری با کاهش تردد وس��ایل‬ ‫نقلیه شهری در عین فراهم شدن امکان جابه جایی های‬ ‫بهتر برای همه‪ ،‬دسترسی بدون مرز به حمل ونقل و در‬ ‫دس��ترس قرار گرفتن پیش��رفته ترین فناوری ها برای‬ ‫داشتن خیابان های سالم تر تعریف می شود‪.‬‬ ‫ب��رای تبدیل چنین دیدگاهی به واقعیت تنها تالش‬ ‫شهرداران کافی نیست‪ .‬این دیدگاه همچنین به همت‬ ‫دول��ت و بخش خصوصی به طور همزمان نیاز دارد زیرا‬ ‫همگی با هم باید تغییرات بنیادین در ش��یوه زندگی‪،‬‬ ‫کار و حرکت شهرهای بزرگ جهان ایجاد کنند‪.‬‬ ‫در زم��ان حاضر‪ ،‬فن��اوری درح��ال دگرگون کردن‬ ‫رفت وام��د افراد در مس��یرهای درون ش��هری اس��ت‪.‬‬ ‫دس��تگاه های تلفن همراه هم به عنوان ابزار جهت یابی‬ ‫و هم وسیله ای برای پرداخت استفاده می شوند‪ .‬پس از‬ ‫موفقیت های لندن‪ ،‬چندین شهر دیگر جهان از جمله‬ ‫نیویورک‪ ،‬سنگاپور‪ ،‬سیدنی و مکزیکوسیتی نیز تصمیم‬ ‫گرفتن��د تجربه رفت وامد در این ش��هرها را اس��ان تر‪،‬‬ ‫سریع تر و پایدارتر کنند‪.‬‬ ‫ی راه حل ه��ای دیجیت��ال و فناوران��ه در‬ ‫یکپارچگ�� ‬ ‫تمامی ش��بکه های حمل ونقل به راحت ت��ر و بهینه تر‬ ‫ش��دن حمل ونقل عمومی کمک کرده است‪ .‬در لندن‬ ‫روش ه��ای گوناگونی برای پرداخت هزینه س��فرهای‬ ‫درون ش��هری وجود دارد؛ یکی از انها بلیت های روزانه‬ ‫است که نسبت به روش دیگر یعنی «پرداخت همزمان‬ ‫با هر سفر» برای شهروندان گران تر تمام می شود‪ .‬اکنون‬ ‫هزینه حدود نیمی از همه سفرها با تاکسی‪ ،‬اتوبوس یا‬ ‫قطار از نوع پرداخت همزمان با هر س��فر با کارت های‬ ‫پرداخت یا دستگاه های تلفن همراه که همیشه همراه‬ ‫مسافر هس��تند‪ ،‬پرداخت می شود‪ .‬این روش همچنین‬ ‫دیدگاه های بهتری درباره روش های سفر درون شهری‪،‬‬ ‫چه ب��رای ش��هروندان و چ��ه بازدیدکنن��دگان‪ ،‬ارائه‬ ‫می دهد‪ .‬از این مس��یر‪ ،‬برنامه ریزان ش��هری می توانند‬ ‫برنامه ه��ای محل��ی ارائه کنند که س��امانه حمل ونقل‬ ‫را در رویاروی��ی با تغییر مس��یر تقاض��ا و نیز نیازها و‬ ‫اولویت های ش��خصی افراد کارامدتر و پاسخگوتر کند‪.‬‬ ‫ب��رای نمونه‪ ،‬در ش��یکاگوی امریکا‪ ،‬به تازگی ش��رکت‬ ‫مس��ترکارد‪ ،‬ارائه دهنده خدمات پرداخت‪ ،‬با ش��رکت‬ ‫«س��یتی ت��ک» (‪ ،)City Tech‬یک ش��تاب دهنده‬ ‫فناوری ش��هری‪ ،‬دست همکاری داده تا ببینند چگونه‬ ‫شخصی سازی هدف گذاری ش��ده ارتباطات می تواند بر‬ ‫انتقال تقاضا در س��اعت اوج ترافیک تاثیرگذار باش��د‪.‬‬ ‫نتای��ج نش��ان می دهد وقت��ی س��رویس دهنده محلی‬ ‫حمل ونقل در کرایه کس��انی که زودتر یا دیرتر از پیام‬ ‫متنی فرس��تاده شده درباره ترافیک سنگین سفر خود‬ ‫را انج��ام می دادند‪ ،‬تخفیف قائل ش��د‪ ۱۷/۵ ،‬درصد از‬ ‫رانندگان شرکت کننده در این ازمایش بین ساعت ‪ ۵‬تا‬ ‫‪ ۶‬بعدازظهر مسیر خود را تغییر دادند‪ .‬این نتیجه نشان‬ ‫داد می ش��ود به دیجیتالی سازی و هوشمند کردن این‬ ‫بخش امیدوار بود‪ .‬این نوع مدیریت هوشمند جابه جایی‬ ‫ظرفیت بزرگی برای شهرها ایجاد می کند تا بتوانند از‬ ‫زیرس��اخت های موجود بیشترین استفاده را ببرند‪ .‬این‬ ‫درس��ت در رویاروی��ی با س��رمایه گذاری های هزینه بر‬ ‫روی ظرفیت های جدید تنها برای پوشش ساعت های‬ ‫به ش��دت پرترافیک اس��ت‪ .‬همزمان با برداشته شدن‬ ‫موانع اس��تفاده از اتوبوس‪ ،‬تراموا یا قطار‪ ،‬مردم اشتیاق‬ ‫بیش��تری ب��رای انتخاب یک��ی از وس��ایل حمل ونقل‬ ‫عمومی به جای خودروهای شخصی و الوده کننده خود‬ ‫نش��ان می دهند‪ .‬وقتی خودروهای شخصی کمتری در‬ ‫خیابان ها باش��ند‪ ،‬هم کیفیت هوا بهتر می ش��ود و هم‬ ‫جاده های امن تری در دسترس شهروندان قرار خواهد‬ ‫گرفت‪ .‬این بی تردید مش��وق خوبی برای مردم خواهد‬ ‫بود که پیاده روی یا دوچرخه س��واری کنند؛ کاری که‬ ‫به س�لامت عمومی ش��هر بس��یار کمک می کند‪ .‬این‬ ‫یکپارچگی همچنین به کاهش ش��دید انتشار گازهای‬ ‫گلخانه ای کمک می کند؛ اتفاقی که شهرها برای تحقق‬ ‫اینده کم کربن به ان نیاز شدید دارند‪.‬‬ ‫بیانیه خیابان های بدون سوخت های فسیلی سی‪۴۰‬‬ ‫مش��خص می کند که چگونه شهرها اینده جمعی ما را‬ ‫ش��کل می دهند‪ .‬هم س��ی‪ ۴۰‬و هم مسترکارت به طور‬ ‫کام��ل متعهد ب��ه گس��ترش ابتکارهایی هس��تند که‬ ‫ش��هرهای بزرگ جهان را پاکیزه تر‪ ،‬س��بزتر‪ ،‬سالم تر و‬ ‫پایدارتر می کند‪.‬‬ ‫در واق��ع ش��هرهای جهان ب��ا اس��تفاده از ظرفیت‬ ‫شرکت های شناخته شده و جهانی و نهادهای اجتماعی‬ ‫ت�لاش می کنند به اینده ای فراتر از دود و دم دس��ت‬ ‫یابن��د‪ .‬رهای��ی از الودگی ه��ای سرس��ام اور ش��هری‬ ‫مدیریتی محلی با تفکر جهانی می خواهد‪ .‬شاید نتوان‬ ‫به طوردقیق همان فرمولی را که در یک منطقه شهری‬ ‫اجرا ش��ده با همان س��بک‪ ،‬عمق و اندازه در ش��هری‬ ‫دیگر پی��اده کرد اما بی تردید می ت��وان از چارچوب ها‬ ‫و پایه های مشترک برای ریش��ه کنی الودگی در همه‬ ‫جای جهان بهره برد‪.‬‬ ‫منبع‪Huffingtonpost :‬‬ ‫خودروسازی استرالیا‪ ،‬از شروع تا پایان‬ ‫کانگوروها به عقب برنمی گردند‬ ‫چندی پیش تصمیم قطعی و رسمی جنرال موتورز مبنی بر خروجش از‬ ‫صنعت خودرو استرالیا اعالم شد؛ تصمیمی که پیش تر مشابه ان از سوی‬ ‫فورد و تویوتا نیز اتخاذ ش��ده بود‪ .‬چنین رویکردهایی از س��وی غول های‬ ‫خودروس��ازی را که چندین دهه در استرالیا فعالیت های جدی در زمینه‬ ‫خودروسازی داشتند می توان در نتیجه توقف حمایت های دولت استرالیا‬ ‫از انها دید؛ اقدامی که در چشم ما ایرانی ها به هیچ وجه اشنا نیست!‬ ‫به گزارش خودرونویس‪ ،‬اگرچه بسیاری ادامه نیافتن حمایت های دولت‬ ‫اس��ترالیا از صنعت خودرو را دلیل اصلی شکس��ت خودروس��ازان بزرگ‬ ‫در این کش��ور می دانند اما اگر نگاهی به ام��ار فروش محصوالت انها در‬ ‫بازار اس��ترالیا در سال های گذش��ته بیندازیم درمی یابیم این خودروهای‬ ‫شکس��ت خورده محبوبیت خود را در میان مردم این کشور از دست داده‬ ‫بودند‪ .‬برای نمونه‪ ،‬شرکت هولدن در فاصله سال های ‪)۱۳۷۶-۷۷( ۱۹۹۸‬‬ ‫تا ‪ ۲۰۰۳‬میالدی (‪ ۱۳۸۱-۸۲‬خورشیدی) به طور متوسط ساالنه ‪ ۸۸‬هزار‬ ‫دس��تگاه از مدل کومودور به فروش می رساند که این امار در سال ‪۲۰۱۰‬‬ ‫(‪ )۱۳۸۸-۸۹‬ب��ه کمتر از ‪ ۴۷‬هزار دس��تگاه و در ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬به‬ ‫کمتر از ‪ ۲۶‬هزار دستگاه رسیده بود‪ .‬در مدت ‪ ۱۰‬سال از هر دو خودرویی‬ ‫که در اس��ترالیا ب��ه فروش می رفت یکی هولدن بود‪ .‬دیگر خودروس��ازان‬ ‫دیترویتی نیز متوجه ظرفیت های بازار خودرو اس��ترالیا شدند و از عالقه‬ ‫این کشور به خودروهایی که رنگ و بوی نمونه های امریکایی دارند اطالع‬ ‫یافتند؛ بنابراین دس��ت به کار ش��ده و کارخانه های خود را در اس��ترالیا‬ ‫برپا کردند‪ .‬چیزی نگذش��ت که فورد و کرایس��لر نیز به رسم همیشه که‬ ‫جنرال موتورز را تنها رها نمی کنند در اس��ترالیا اقدام به تولید محصوالت‬ ‫خود کردند‪ .‬کم کم اس��ترالیا به سمتی پیش رفت که به نمونه کوچکی از‬ ‫امری��کا تبدیل ش��ود و به طور تقریبی این اتفاق هم افت��اد‪ .‬در اواخر دهه‬ ‫‪( ۱۹۶۰‬ده��ه ‪۱۳۴۰‬خورش��یدی) تغییراتی در صنعت خودرو اس��ترالیا‬ ‫ایجاد شد‪ .‬هولدن اف سی که در ‪ )۱۳۴۱-۴۲( ۱۹۶۳‬تولید می شد به طور‬ ‫کامل یک خودرو امریکایی به نظر می رسید اما یک کپی خشک وخالی از‬ ‫محصوالت جنرال موتورز امریکا نبود‪.‬‬ ‫نخس��تین کرایسلرهایی که در اس��ترالیا طراحی شده بودند در ‪۱۹۷۱‬‬ ‫(‪ )۱۳۴۹-۵۰‬ظاهر شدند و فورد نیز نخستین فالکن های تمام استرالیایی‬ ‫را در ‪ )۱۳۵۰-۵۱( ۱۹۷۲‬روان��ه جاده ه��ا کرد‪ .‬تاثیرگ��ذاری خودروهای‬ ‫امریکایی روی کاراکتر این خودروهای جدید‪ ،‬ظاهر و مس��ائل فنی ش��ان‬ ‫به طورکامل قابل مش��اهده بود اما انه��ا از این به بعد محصوالتی متفاوت‬ ‫و انحصاری اس��ترالیا بودند‪ .‬عالوه بر سدان های فالکن‪ ،‬هولدن و والیانت‪،‬‬ ‫نس��خه های کوپه‪ ،‬واگن‪ ،‬ون و لوکس نیز در این کش��ور تولید می شدند‪.‬‬ ‫البته وانت ها و خودروهای اسپرت را نیز نباید نادیده گرفت‪ .‬این محصوالت‬ ‫جدید به دست مهندسان و طراحان استرالیایی توسعه می یافتند و از سوی‬ ‫متخصصان ساخت و تولید استرالیایی به تولید می رسیدند‪.‬‬ ‫‹ ‹رکود‬ ‫پس از گذش��ت چندین دهه‪ ،‬نقص مرگبار خودروسازی استرالیا باعث‬ ‫س��قوط ان شد‪ .‬این صنعت در استرالیا در فاصله زمانی یک نسل خودرو‬ ‫ش��کل گرفته ب��ود و با اغاز قرن ‪ ۲۱‬س��لیقه اس��ترالیایی ها دیگر چیزی‬ ‫نبود که باعث رش��د و پیش��رفت ‪ ۳‬خودروس��از بزرگ دیترویتی ش��ود‪.‬‬ ‫انها هاچ بک های جمع وجور‪ ،‬شاس��ی بلندها و وانت های ‪۲‬دیفرانس��یل را‬ ‫می پسندیدند‪.‬‬ ‫همچنین اس��ترالیایی ها خودروهایی می خواس��تند که در جایی غیر از‬ ‫کشور خودشان تولید نشده باشد‪ .‬از طرفی تا زمانی که پشتیبانی مالی از‬ ‫سوی دولت این کشور برای خودروسازان وجود داشت فورد و جنرال موتورز‬ ‫می توانستند به تولید فالکن ها و هولدن ها ادامه دهند اما بازار این کشور به‬ ‫قدری بزرگ نبود که بتواند هزینه های سرس��ام اور بروزرسانی کارخانه ها‬ ‫و تجهیز خطوط تولید را در مقابل واردات محصوالت جدید که به راحتی‬ ‫انجام می شد‪ ،‬توجیه کند‪.‬‬ ‫‹ ‹پرده پایانی؛ مرگ‬ ‫سال گذشته پرفروش ترین خودرو استرالیا تویوتا هایلوکس بود و بعد از‬ ‫ان به ترتیب تویوتا کروال‪ ،‬هیوندای ای ‪ ۳۰‬و فورد رنجر قرار دارند‪ .‬به این‬ ‫ترتیب خودروس��ازی اس��ترالیا به پایان خود رسید؛ صنعتی که به هزاران‬ ‫اس��ترالیایی علم و هنر خودروسازی اموخت دیگر به شکل پیشین وجود‬ ‫ندارد؛ سرنوشتی که با جهت گیری درست و مدیریت خردمندانه می تواند‬ ‫در انتظ��ار صنعت خ��ودرو ایران نباش��د و از ان یک مح��رک اقتصادی‬ ‫پرقدرت نیز ساخته شود‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫در دیدار معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی مطرح شد‬ ‫اغاز ساخت ‪ ۵۰‬ناحیه صنعتی روستایی از دهه فجر‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت و مدیرعامل‬ ‫س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران‪،‬‬ ‫دوش��نبه‪ ۲ ،‬بهمن ب��رای رایزنی و گفت وگ��و با اعضای‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن به مجلس ش��ورای اسالمی‬ ‫رف��ت و از عملیاتی ش��دن س��اخت ‪ ۵۰‬ناحیه صنعتی‬ ‫روس��تایی در دهه فجر خبر داد‪ .‬تامین اعتبار الزم برای‬ ‫فراهم کردن زیرس��اخت های مناس��ب در ش��هرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی‪ ،‬بر قرار ش��دن یاران��ه دولت برای نیم بها‬ ‫شدن نرخ زمین شهرک ها و نواحی صنعتی در واگذاری‬ ‫به س��رمایه گذاران و موضوع برگشت ‪ ۳۰‬درصد مالیات‬ ‫ارزش افزوده به ش��هرک های صنعتی مطابق قانون برای‬ ‫تامین و توس��عه زیرس��اخت ها از مهم ترین مواردی بود‬ ‫که در این دیدار بررس��ی ش��د‪ .‬صادق نجفی در نشست‬ ‫صمیمانه با اعضای کمیس��یون صنایع و معادن مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی اظهار کرد‪ :‬س��ال ‪ ۹۰‬بی��ش از ‪۱۰۰‬‬ ‫میلی��ارد تومان مربوط به بودجه پروژه های زیرس��اختی‬ ‫بوده که امس��ال به کمتر از ‪ ۴۰‬میلیارد تومان رس��یده‬ ‫اس��ت؛ این امر س��بب می ش��ود تامین زیرساخت ها در‬ ‫شهرک های صنعتی با مش��کل روبه رو شود و در نهایت‬ ‫ج��ذب س��رمایه گذار را در ش��هرک های صنعتی دچار‬ ‫مشکل می کند‪ .‬سرمایه گذاری که به اعتماد فراهم بودن‬ ‫زیرساخت ها به شهرک های صنعتی وارد می شود انتظار‬ ‫ندارد با کاستی رو به رو شود‪.‬‬ ‫نجفی تاکید کرد‪ :‬نمایندگان مجلس ش��ورای اسالمی‬ ‫الزم است در تصویب بودجه سال ‪ ۹۷‬برای تامین مناسب‬ ‫زیرس��اخت های صنعتی به منظور جذب سرمایه گذاران‬ ‫توجه ویژه داشته باشند‪.‬‬ ‫ی عال��ی معماری و‬ ‫وی همچنی��ن به گزارش ش��ورا ‬ ‫شهرس��ازی از وضعیت کش��ور در س��ال ‪ ۱۴۲9‬اش��اره‬ ‫کرد که نش��ان می دهد شمال غرب‪ ،‬شرق و مرکز کشور‬ ‫ب��ا کمبود منابع ابی روبه رو اس��ت و تاکی��د کرد‪ :‬برای‬ ‫اینده نگری در اشتغال روستاییان و فعالیت های صنعتی‬ ‫الزم اس��ت س��ازمان صنایع کوچک به اطالع رس��انی و‬ ‫اموزش بپردازد‪ .‬این س��ازمان ب��رای مقابله با کم ابی در‬ ‫س��ال ‪ ۱۴۲9‬از اکنون برای برنامه ریزی و اجرای تدابیر‬ ‫الزم اقدام کرده است‪ .‬مدیرعامل سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی ایران ادام��ه داد‪ :‬برای ایجاد یک‬ ‫ناحیه صنعتی در هر یک از دهس��تان های دارای مزیت‬ ‫و زیرس��اخت های مناس��ب س��اخته ش��ود‪ .‬همچنین با‬ ‫وزارت دفاع و پش��تیبانی نیروهای مس��لح‪ ،‬سپاه و نهاد‬ ‫ریاس��ت جمهوری توافق ش��ده تا هزار نفر از س��ربازان‬ ‫در مقاطع کارشناس��ی ارش��د به ب��اال در تخصص های‬ ‫مختلف برای اموزش روستاییان در فعالیت های صنعتی‬ ‫و امادگ��ی مقابله با کم ابی اماده و اعزام ش��وند‪ .‬نجفی‬ ‫گف��ت‪ :‬عالوه بر توس��عه صنعت و ش��هرک های صنعتی‬ ‫در مناط��ق برخوردار بای��د برای فعالیت ه��ای صنعتی‬ ‫در دهس��تان ها زیرساخت های مناس��ب را فراهم کرد تا‬ ‫افرادی که قصد دارند از فعالیت های کشاورزی به سمت‬ ‫فعالیت های صنعتی و توس��عه صنایع دستی تغییر شغل‬ ‫صادق نجفی‬ ‫فرشاد مقیمی‬ ‫مهدی مقدسی‬ ‫رمضانعلی سبحانی فر‬ ‫محسن کوهکن‬ ‫رضا علیزاده‬ ‫دهند با اموزش‪ ،‬اطالع رسانی و فراهم شدن زیرساخت ها‬ ‫ساماندهی شوند و استقرار یابند‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعت��ی ایران با اش��اره به مدل مثلثی توس��عه صنایع‬ ‫کوچک و متوسط اظهار کرد‪ :‬تامین مالی صنایع کوچک‬ ‫و متوس��ط در راس ای��ن مثلث ق��رار دارد؛ در یک ضلع‬ ‫تامین سرمایه در گردش و در ضلع مقابل توسعه و ایجاد‬ ‫بازار است‪ .‬نجفی تاکید کرد‪ :‬مدیریت اقتصادی ـ جهادی‬ ‫در مجموع��ه س��ازمان صنای��ع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعتی تعریف شده و الزم االجراست‪.‬‬ ‫‹ ‹یارانه زمین های صنعتی برقرار شود‬ ‫فرش��اد مقیمی‪ ،‬مع��اون برنامه ریزی س��ازمان صنایع‬ ‫کوچ��ک و ش��هرک های صنعت��ی ای��ران در ادامه این‬ ‫نشست از رش��د ‪ ۳۲‬درصدی تعداد واگذاری زمین های‬ ‫ش��هرک های صنعتی نس��بت به ‪ ۱۱‬ماه سال قبل خبر‬ ‫داد و گفت‪ :‬مقایسه عملکرد این سازمان در سال جاری‬ ‫و ‪ ۱۱‬ماه س��ال قبل نش��ان می دهد که س��رمایه گذاری‬ ‫د ر ش��هرک های صنعت��ی از نظ��ر مس��احت زمین های‬ ‫واگذار ش��ده در قراردادهای شهرک های صنعتی نیز ‪۷۶‬‬ ‫درصد رش��د داشته اس��ت‪ .‬این امر گویاست در شرایط‬ ‫فعلی کش��ور نیز همچن��ان تقاضای س��رمایه گذاری در‬ ‫صنعت وجود دارد‪ .‬مقیمی با اشاره به رشد ‪ ۱۶‬درصدی‬ ‫صدور جوازهای صنعتی نیز گفت‪ ۳۱ :‬درصد از واگذاری‬ ‫زمین در ش��هرک های صنعتی برای امس��ال مربوط به‬ ‫استقرار واحدهای صنفی بوده است‪.‬‬ ‫مع��اون برنامه ری��زی س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی ایران به گزارش تصویب ش��ده در‬ ‫کمیس��یون تلفیق مجلس شورای اسالمی اشاره و اظهار‬ ‫کرد‪ :‬از س��ال ‪ ۹۲‬تا ‪ ۹۷‬می��زان اعتبارات ملی از ‪۱۴۱/۲‬‬ ‫میلیارد ب��ه ‪ ۵۳‬میلیارد در الیحه بودجه ‪ ۹۷‬رس��یده و‬ ‫بیش از ‪ ۵۲‬درصد کاهش داش��ته اس��ت‪ .‬بودجه بخش‬ ‫صنع��ت ‪ ۴۴‬درص��د بودج��ه کل کش��ور اعالم ش��ده و‬ ‫از ‪ ۵۶‬ه��زار میلی��ارد تومان به ‪ ۳۱‬ه��زار میلیارد تومان‬ ‫رس��یده اس��ت‪ .‬مقیمی تاکید کرد‪ :‬از بودجه س��ال ‪۹۶‬‬ ‫فقط ‪ ۶۰‬میلیارد تومان جذب س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی ایران شده است‪.‬‬ ‫مع��اون برنامه ری��زی س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫شهرک های صنعتی ایران گفت‪ :‬اکنون نرخ تمام شده هر‬ ‫متر مربع از شهرک های صنعتی ‪ ۱۰۰‬هزار تومان است اما‬ ‫به طور متوسط به نرخ ‪ ۵۰‬هزار تومان به سرمایه گذاران‬ ‫واگذار می شود‪ .‬به عنوان یکی از مطالبات بخش صنعت‬ ‫انتظار هس��ت اعتب��ارات دولتی ب��رای کمک هزینه های‬ ‫تامین زیرساخت ها در بودجه ‪ ۹۷‬برقرار شود‪.‬‬ ‫ب��ه گفته مقیمی‪ ،‬از ابتدای س��ال تا کنون ‪ ۸۹۳‬واحد‬ ‫صنعتی صادراتی در داخل شهرک های صنعتی شناسایی‬ ‫شده است که تا کنون ‪ ۱/۵‬میلیارد دالر صادرات داشته اند‪.‬‬ ‫‪ ۵۳‬شرکت صادراتی و ‪ ۶۰‬کنسرسیوم صادراتی نیز برای‬ ‫توس��عه صادرات صنایع کوچک و متوسط تشکیل شده‬ ‫اس��ت‪ ۸۱ .‬پروژه توسعه خوش��ه های صنعتی امسال به‬ ‫پایان رس��یده و ‪ ۳۱‬طرح توسعه خوشه های صنعتی در‬ ‫حال اجراست‪.‬‬ ‫مع��اون برنامه ری��زی س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی ایران خطاب به اعضای کمیسیون‬ ‫صنای��ع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی اظهار کرد‪:‬‬ ‫موضوع اختصاص ‪ ۳۰‬درصد قانون مالیات ارزش افزوده‬ ‫به ش��هرک های صنعتی در بررس��ی الیحه بودجه مورد‬ ‫توجه قرار گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹عملکرد شهرک ها از نگاه نمایندگان‬ ‫مهدی مقدس��ی‪ ،‬نماینده مجلس ش��ورای اسالمی در‬ ‫ادامه این دی��دار صمیمانه با قدردانی از بکارگیری افراد‬ ‫توانمند در سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ای��ران اظهار کرد‪ :‬هرچه ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫در انج��ام ماموریت های تعریف ش��ده حمایت ش��ود در‬ ‫واقع از فعالیت های صنایع کوچک و متوس��ط و تقویت‬ ‫اشتغالزایی حمایت شده است‪.‬‬ ‫مقدس��ی با اشاره به بازدید از شهرک صنعتی خیراباد‬ ‫اراک گفت‪ :‬این شهرک ‪ ۸۰‬درصد امادگی انتقال صنعت‬ ‫را دارد اما عملکرد انها به کندی پیش می رود‪ .‬این موارد‬ ‫در سایر شهرک های صنعتی هم دیده شده است‪.‬‬ ‫این نماینده مجلس شورای اس�لامی افزود‪ :‬برگزاری‬ ‫نمایشگاه های دائمی توانمندی های صنعتی استانی باید‬ ‫نش��ان دهنده فعالیت های صنعتی در تمام اس��تان باشد‬ ‫اما مناسب برگزار نمی شود‪ .‬این امر برای بهبود عملکرد‬ ‫نیازمند همکاری های بین بخشی است‪.‬‬ ‫مقدس��ی گفت‪ :‬رفع مش��کالت در نهاد ه��ای اجرایی‬ ‫منوط به تقس��یم پول و بودجه نیس��ت و باید برای رفع‬ ‫بس��یاری از مش��کالت‪ ،‬همکاری بین بخشی کرد‪ .‬تامین‬ ‫اب‪ ،‬برق‪ ،‬گاز و مخابرات از جمله این موارد است‪.‬‬ ‫رضا علیزاده‪ ،‬نماینده مجلس ش��ورای اسالمی در این‬ ‫نشس��ت تاکید ک��رد‪ :‬عملکرد ش��هرک های صنعتی در‬ ‫سال های گذشته مربوط به اعتبار نبوده است بلکه عوامل‬ ‫دیگری در مش��کالت فعلی شهرک های صنعتی دخالت‬ ‫دارد‪ .‬با ای��ن حال امیدواریم س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی بدون اتکا به اعتب��ارات بودجه ای‬ ‫برای رفع مشکالت شهرک های صنعتی اقدام کند‪.‬‬ ‫رمضانعلی سبحانی فر‪ ،‬نماینده مجلس شورای اسالمی‬ ‫در این نشس��ت تاکید کرد‪ :‬نباید فعالیت در شهرک های‬ ‫صنعت��ی یک اس��تان را به تم��ام اس��تان ها تعمیم داد‪.‬‬ ‫عملکرد ش��هرک های صنعتی در استان خراسان رضوی‬ ‫مناسب بوده است‪.‬‬ ‫س��بحانی فر ادامه داد‪ :‬در برخی ش��هرک های صنعتی‬ ‫زیرساخت ها کامل نشده و زمین واگذار شده به متقاضی‬ ‫دارای امکانات مناسب نیست و فقط به تامین اب‪ ،‬برق و‬ ‫گاز اکتفا شده است‪ .‬در برخی موارد حتی اسفالت معابر‬ ‫نیز کامل نشده است‪.‬‬ ‫ای��ن نماین��ده مجلس تاکی��د کرد‪ :‬هدف از توس��عه‬ ‫ش��هرک های صنعتی فقط واگذاری زمین نیس��ت بلکه‬ ‫بای��د فعالیت های صنعتی در این ش��هرک ها اغاز ش��ود‬ ‫و توس��عه یابد‪ .‬بنابراین از احتکار زمین در ش��هرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی در کشور باید جلوگیری شود‪.‬‬ ‫محس��ن کوهکن‪ ،‬نماینده مجلس شورای اسالمی در‬ ‫این دیدار گفت‪ :‬مدیریت جهادی در مجموعه شهرک ها‬ ‫و نواحی صنعتی الزمه داشتن شناخت کافی از فرصت ها‬ ‫و چالش ها در تمام ش��هرک ها و نواحی صنعتی کش��ور‬ ‫است‪ .‬باید برای توسعه جایی که در ان وضعیت و جاذبه‬ ‫شهرک برای س��رمایه گذاران وجود دارد‪ ،‬اقدام کرد زیرا‬ ‫این روند مناسب تر از ساخت شهرک ها و نواحی صنعتی‬ ‫جدید است‪.‬‬ ‫کوهکن ب��ا تاکید بر اینکه ‪ ۳۰‬درصد از ش��هرک ها و‬ ‫نواح��ی صنعتی موجود ظرفیت توس��عه دارد‪ ،‬ادامه داد‪:‬‬ ‫کاه��ش هزینه ها باید در اولویت مجموعه ش��هرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی کش��ور باشد هرچند ممکن است توسعه‬ ‫شهرک ها و نواحی صنعتی در صورت وجود تقاضا بیشتر‬ ‫از ‪ ۱۵۰‬ه��زار تومان در هر متر مربع عملیاتی ش��ود که‬ ‫به صرفه تر از س��اخت ش��هرک و ناحی��ه صنعتی بدون‬ ‫تقاضایی اس��ت که کمت��ر از ‪ ۵۰‬هزار توم��ان برای هر‬ ‫متر مربع ان هزینه شده است‪.‬‬ ‫ای��ن نماین��ده مجلس ش��ورای اس�لامی تاکید کرد‪:‬‬ ‫س��ازمان حفاظت محیط زیس��ت ام��روز از فعالیت های‬ ‫صنعتی مطالبه کاه��ش االیندگی های محیطی را ندارد‬ ‫بلکه انتظار نفی یک محیط و تایید محیط دیگر را دارد‪.‬‬ ‫بنابرای��ن با توجه به مش��کل در زمینه اش��تغال و رفع‬ ‫بیکاری در توس��عه صنایع کوچک و متوسط اقدام شود‬ ‫اما ای��ن امر باید با در نظر گرفت��ن مزیت های صنعتی و‬ ‫منطقه ای باشد‪.‬‬ ‫تحقق سهم ‪ ۶۷0‬میلیون دالری‬ ‫سرمایه گذاری خارجی در مازندران‬ ‫اس��تاندار مازندران در نشس��ت مرکز خدمات س��رمایه گذاری خارجی‬ ‫گفت‪ :‬فرصت های س��رمایه گذاری با تقویت فضای اعتماد و امید به دست‬ ‫می اید‪ .‬به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی ش��رکت‬ ‫شهرک های صنعتی مازندران‪ ،‬محمد اسالمی بر تحقق سهم ‪ ۶۷0‬میلیون‬ ‫دالری س��رمایه گذاری خارجی برای مازندران در س��ال ‪ ۹۶‬تاکید کرد و‬ ‫افزود‪ :‬تاکنون بیش از ‪ ۹0‬میلیون دالر مجوز صادر شده است ولی به نظر‬ ‫می رس��د در این زمینه باید ش��اهد تحرک و تالش بیشتری باشیم‪ .‬مقام‬ ‫عالی دولت در استان فضای اعتماد و امید را موجب جذب سرمایه گذاری‬ ‫جدید دانس��ت و بیان کرد‪ :‬با سیاست های تک پایه امکان رشد اقتصادی‬ ‫وجود ندارد و همه باید تالش کنند تا مش��کالت از سر راه سرمایه گذاری‬ ‫فعاالت اقتصادی برداشته شود‪ .‬وی ضرورت قوانین شفاف و روشن را برای‬ ‫جذب سرمایه گذاری بسیار مهم دانست و تصریح کرد‪ :‬هماهنگی بیشتر‪،‬‬ ‫کم کردن بروکراس��ی و حمایت ج��دی برای س��رمایه گذاری به تقویت‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی کمک بزرگی می کند‪ .‬استاندار مازندران تشکیل‬ ‫هسته های مطالعاتی برای ظرفیت سازی و ظرفیت شناسی و پشتیبانی از‬ ‫طرح ها را یاداور ش��د و ابراز امیدواری کرد ک��ه با حمایت از کار و تولید‬ ‫زمینه رونق تولید و افزایش اش��تغال در استان فراهم شود‪ .‬سید مصطفی‬ ‫موسوی‪ ،‬مدیرعامل شرکت ش��هرک های صنعتی استان مازندران نیز در‬ ‫این جلس��ه گفت‪ :‬جذب سرمایه گذاری خارجی در بخش تولید و صنعت‬ ‫بو کار و اشتغال‪ ،‬نقش مهمی دارد‪ .‬موسوی اظهار‬ ‫به ویژه در اقتصاد و کس ‬ ‫کرد‪ :‬تاکنون ‪ ۷‬س��رمایه گذاری خارجی مش��ترک در شهرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی اس��تان انجام ش��ده که برای س��اخت این واحدهای تولیدی ‪۴۵‬‬ ‫میلیون دالر سرمایه گذاری شده است‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬با ایجاد این تعداد‬ ‫سرمایه گذاری خارجی در استان برای ‪ ۵۵۸‬نفر اشتغال ایجاد شده است‪.‬‬ ‫الزم به توضیح است‪ ،‬در این نشست قاسم پیشه‪ ،‬مدیرکل اقتصاد و دارایی‬ ‫اس��تان از اقدامات انجام شده در راستای جذب سرمایه گذاری خارجی در‬ ‫استان گزارش داد‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪ 6 1396‬جمادی االول ‪ 24 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫یادداشت‬ ‫پیشبرد سیاست جذب‬ ‫سرمایه گذار صنعتی در قزوین‬ ‫مجموعه شهرک های صنعتی‬ ‫در راستای جذب سرمایه گذاران‬ ‫داخل��ی و خارج��ی و ایج��اد‬ ‫اش��تغال پای��دار و رون��ق در‬ ‫واحده��ای تولی��دی و صنعتی‬ ‫فعالیت گسترده ای را اغاز کرده‬ ‫است‪ .‬در استان قزوین این اقدام‬ ‫حمیدرضاخانپور‬ ‫از اغاز امس��ال تاکن��ون جذب‬ ‫مدیرعامل شرکت‬ ‫‪ ۱0۲‬س��رمایه گذار داخل��ی و‬ ‫شهرک های صنعتی قزوین‬ ‫خارجی برای ساخت واحدهای‬ ‫تولیدی در ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی را به دنبال داشته اس��ت‪ .‬جذب ‪ ۱0‬سرمایه گذار جدید‬ ‫در شهرک ها و نواحی صنعتی استان نیز تا پایان امسال در حال‬ ‫پیگیری است و قرارداد این سرمایه گذاران با شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی اس��تان برای سرمایه گذاری و ساخت واحدهای تولیدی‬ ‫تا پیش از پایان امسال بس��ته خواهد شد‪ .‬در این قراردادها ‪۵۸‬‬ ‫هکتار زمین صنعتی با زیرساخت های الزم در شهرک ها و نواحی‬ ‫مختلف صنعتی در اختیار این س��رمایه گذاران قرار گرفته است‪.‬‬ ‫حجم س��رمایه گذاری این تعداد سرمایه گذار نیز ‪ ۱۷۴۴‬میلیارد‬ ‫ریال و میزان اشتغال مربوط به انها حدود ‪ ۲‬هزار نفر پیش بینی‬ ‫می ش��ود‪ .‬بنابراین پیشبرد سیاست جذب س��رمایه گذار اهداف‬ ‫در نظر گرفته ش��ده استان و کشور را در اشتغالزایی و رونق تولید‬ ‫محقق می کند به نحوی که ش��هرک های صنعتی خرمدشت‪ ،‬لیا‬ ‫و کاس��پین بیشترین جذب س��رمایه گذاران را بین شهرک های‬ ‫صنعتی استان قزوین در سال جاری به خود اختصاص داده اند‪.‬‬ ‫در همین زمینه س��اماندهی قراردادها‪ ،‬جذب س��رمایه گذاران‬ ‫جدید و تعیین تکلیف اراضی راکد در شهرک ها و نواحی صنعتی‬ ‫که در انها ساخت وساز نش��ود‪ ،‬برای واگذاری به سرمایه گذاران‬ ‫جدید در دس��تور کار قرار گرفته اس��ت‪ .‬پرونده این زمین ها در‬ ‫هیات داوری و س��پس مراجع حل اختالف مس��تقر در شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی مورد بررس��ی قرار می گیرد و با همکاری‬ ‫نهاد قضایی ساماندهی و به سرمایه گذاران جدید واگذار می شود‪.‬‬ ‫بنابراین س��رمایه گذاران مکلف هستند در مدت ‪ ۳0‬ماه از زمان‬ ‫دریافت زمین در شهرک ها و نواحی صنعتی‪ ،‬واحدهای تولیدی‬ ‫خود را بسازند و پروانه بهره برداری را بگیرند‪ .‬اگر این اقدام انجام‬ ‫نش��ود و اراضی دریافت ش��ده راکد باقی بماند‪ ،‬براساس مقررات‬ ‫ای��ن زمین ها از نفرات قبل خلع ید ش��ده و به س��رمایه گذاران‬ ‫جدی��د واگذار می ش��ود‪ .‬اس��تان قزوین با توجه ب��ه نزدیکی به‬ ‫پایتخت و زیرساخت های الزم و کریدور اقتصادی شرق به غرب‬ ‫و ش��مال به جنوب‪ ،‬متقاضیان س��رمایه گذاری بسیاری دارد اما‬ ‫در برخی از ش��هرک ها مانند کاسپین ‪ ۲‬با کمبود اراضی در این‬ ‫مجموعه مواجه هس��تیم‪ .‬از این رو‪ ،‬از مس��ئوالن اس��تان تقاضا‬ ‫داری��م تا اراضی ش��هرک دانش��گاهی در جوار این ش��هرک که‬ ‫تاکنون فقط ‪ ۲‬واحد دانش��گاهی در ان تاس��یس شده است به‬ ‫شرکت ش��هرک های صنعتی قزوین الحاق شود‪ .‬همچنین برای‬ ‫خریداری اراضی اس��تان قدس رضوی در جوار شهرک صنعتی‬ ‫کاس��پین ‪ ۲‬اقدام شده اس��ت‪ .‬با افزودن این اراضی بستر خوبی‬ ‫برای جذب س��رمایه گذاران خارجی و داخلی در این شهرک به‬ ‫ وجود می اید‪ .‬در شهرک صنعتی کاسپین ‪ ۲‬تاکنون ‪ ۱0۶‬قرارداد‬ ‫بین س��رمایه گذاران و شرکت شهرک های صنعتی استان قزوین‬ ‫برای ساخت واحدهای تولیدی بسته شده است که از این تعداد‬ ‫تاکنون ‪ ۱۳‬واحد س��اخته ش��ده و مورد بهره برداری قرار گرفته‬ ‫ اس��ت‪ .‬شهرک صنعتی کاسپین ‪ ۲‬در شهرستان ابیک قرار دارد‪.‬‬ ‫‪ ۸۳۵‬واحد بهره بردار در ش��هرک های صنعتی استان وجود دارد‬ ‫که از این تعداد ‪ ۶۳۵‬واحد فعال و ‪ ۲00‬واحد غیر فعال هس��تند‬ ‫که امیدواری��م بتوانیم ضریب بهره برداری از واحدهای مس��تقر‬ ‫در ش��هرک ها را با جذب س��رمایه گذار جدید و اسیب شناسی و‬ ‫عارضه یابی افزایش دهیم‪ .‬حمایت گس��ترده مس��ئوالن استان‪،‬‬ ‫فرهنگ س��ازی برای خری��د کاالی ایرانی‪ ،‬اس��تفاده از ظرفیت‬ ‫واحده��ای داخلی‪ ،‬جلوگی��ری از واردات بی روی��ه‪ ،‬برنامه ریزی‬ ‫صادرات محور برای واحدهای تولیدی و پرداخت یارانه تسهیالت‬ ‫رونق تولید نقش مهمی در این زمینه خواهد داشت‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫اجرای پروژه های عمرانی بر مبنای‬ ‫تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان خراسان رضوی به‬ ‫اجرای پروژه ه��ای عمرانی بر مبنای تحقق برنامه ها و اهداف اقتصاد‬ ‫مقاومت��ی در ش��هرک ها و نواح��ی صنعتی تاکید ک��رد‪ .‬به گزارش‬ ‫«گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی ش��رکت شهرک های‬ ‫صنعتی استان خراسان رضوی‪ ،‬مسعود مهدی زاده مقدم در نشست‬ ‫هیات مدیره گفت‪ :‬تحول در تولید و اش��تغال نیازمند شناخت دقیق‬ ‫اس��ت که در سیاس��ت های اقتصاد مقاومتی که رهبر معظم انقالب‬ ‫ان را تبیی��ن کردند و حمایت ه��ای دولت تدبیر و امید در این زمینه‬ ‫به وضوح قابل مش��اهده اس��ت‪ .‬وی افزود‪ :‬تولید و اش��تغال ‪ ۲‬رکن‬ ‫مهم در اه��داف اقتصاد مقاومتی و رونق اقتصادی اس��ت که کانون‬ ‫رش��د هر ‪ ۲‬در ش��هرک ها و نواحی صنعتی اس��تان نقش بس��زایی‬ ‫دارد‪ .‬مهدی زاده مق��دم بی��ان کرد‪ :‬یکی از راهکارهای حل مس��ائل‬ ‫اقتصادی توانمندس��ازی واحدهاس��ت تا با تولید و صادرات بیشتر‬ ‫بتوانند زمینه رش��د و توس��عه اقتصادی خود را بیش از پیش فراهم‬ ‫کنن��د‪ .‬مهدی زاده مقدم عنوان ک��رد‪ :‬باید مصرف کاالی داخلی یک‬ ‫فرهنگ ش��ود و همچنین روند افزایش صادرات سرعت بیشتری در‬ ‫میان صنعتگران پیدا کند و از فرصتی که دولت دوازدهم برای انها به‬ ‫ وجود اورده نهایت استفاده را ببرند و به بازارهای خارجی‪ ،‬محصوالت‬ ‫خود را ارائه دهند‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫چهار شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 314‬پیاپی ‪2287‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 4‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 6‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 24‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫رشد کسری بودجه عربستان‬ ‫بودجه نظامی امسال عربستان سعودی یک سوم کل بودجه یعنی‬ ‫مبلغ ‪ ۸۳‬میلی��ارد دالر را به خود اختص��اص داده و درحال حاضر‬ ‫برای بازپرداخت وام بین المللی با مشکالتی رو به رو است‪ .‬به گزارش‬ ‫مهر‪ ،‬گزارشگر شبکه تلویزیونی الجزیره عربی گزارش داد‪ ،‬سعودی‬ ‫بزرگترین صادر کننده نفت جهان به دنبال پیشنهادهایی می گردد‬ ‫ک��ه بتواند وام بین الملل��ی ‪ ۱۰‬میلیارد دالری خود را باز پس دهد‪.‬‬ ‫بر اس��اس اعالم دفتر اداره وام عربس��تان‪ ،‬ریاض از بانک ها خواسته‬ ‫است که پیشنهادها و کمک های خود را برای جمع کمک های مالی‬ ‫از راه های دیگر‪ ،‬ارائه کنند‪ .‬بازگرداندن قرض س��عودی در بر گیرنده‬ ‫قیمت گذاری دوباره و تمدید مدت زمان استمهال تا ‪ 5‬سال دیگر به‬ ‫جای ‪ ۳‬سال می شود‪ .‬عربستان سعودی در ‪ ۲‬سال پیش نخستین‬ ‫وام خارجی خود را پس از گذش��ت ‪ ۱۵‬س��ال دریافت کرد‪ .‬ارزش‬ ‫وام هایی که عربس��تان از بانک های بین المللی دریافت کرده به ‪۱۰‬‬ ‫میلیارد دالر می رس��د‪ .‬پرسش��ی که مطرح می ش��ود این است که‬ ‫چه چیزی باعث ش��ده کش��وری با حجم و ثروت عربستان مجبور‬ ‫به گرفتن وام از بیگانگان ش��ود؟ ایا این مس��ئله پیامد کاهش نرخ‬ ‫نفت در سال ‪ ۹۳‬است یا اینکه سیاست داخلی و خارجی عربستان‬ ‫سعودی باعث ش��ده تا هزینه عربستان باال رفته و درامدها از بین‬ ‫برود؟ در نتیجه سیاس��ت های محمد بن س��لمان‪ ،‬بودجه عربستان‬ ‫برای امس��ال بزرگترین بودجه در تاریخ عربس��تان است‪ .‬به لحاظ‬ ‫نظامی نیز بودجه امس��ال عربس��تان باالترین مبل��غ را یعنی ‪۸۳‬‬ ‫میلی��ارد دالر ب��ه خود اختصاص داده که این مبلغ یک س��وم کل‬ ‫بودجه عربستان است‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫مطبوعات‪ :‬عروسی های ‪ 3‬تا ‪ 35‬میلیون تومانی در تهران‬ ‫نوسان ارزی دیوار سیاست مدیریت نقدینگی را شکست‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫با وجود اینکه با اغاز بهمن ولی اهلل س��یف‪ ،‬رییس کل‬ ‫بانک مرکزی وع��ده داده بود که نرخ ارز کاهش خواهد‬ ‫یافت‪ ،‬از فردای همان روز نرخ ‪ ۳۲‬ارز مثبت شد و روند‬ ‫ان ب��ه گون��ه ای ادامه یافت که در چن��د روز دالر ‪۴۰۰‬‬ ‫تومان گران شد‪.‬‬ ‫برخ��ی همچنان این نوس��ان را ناش��ی از غیرواقعی‬ ‫بودن ن��رخ ارز یا تقاضای فصلی می دانن��د اما بعضی از‬ ‫کارشناسان معتقدند این مسئله ناشی از شکست ابالغیه‬ ‫بانک مرکزی برای کاهش نرخ س��ود و هدایت نقدینگی‬ ‫به بخش های مولد بوده و رشد نرخ ارز که در این مدت‬ ‫بی��ش از ‪ ۱۸‬درصد ب��وده جذابیت باالی��ی برای جذب‬ ‫نقدینگ��ی دارد و از انج��ا که میزان ص��ادرات غیرنفتی‬ ‫برابر با میزان واردات اس��ت این رش��د نرخ اثر منفی بر‬ ‫تولید و تقاضا خواهد داش��ت و مردم نیز که اعتماد خود‬ ‫را نسبت به مس��ئوالن از دس��ت داده اند با کوچکترین‬ ‫نوس��ان یا تهدید به تحریم های خارجی از سوی امریکا‬ ‫ب��ه بازار ارز روی می اورند تا از س��رمایه خود حراس��ت‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫نوسانات اخیر نرخ ارز کارشناسی و تحلیل های متفاوتی‬ ‫از دالیل و وضعیت بازار به همراه داش��ته اس��ت‪ .‬اصغر‬ ‫سمیعی‪ ،‬رییس اسبق کانون صرافان در این زمینه گفته‬ ‫است‪« :‬مهم ترین اثر واقعی شدن نرخ ارز‪ ،‬کنترل هدررفت‬ ‫ارز‪ ،‬کمتر ش��دن واردات غیرضروری‪ ،‬تقویت رونق تولید‬ ‫در کش��ور و ایجاد شغل و کم ش��دن سفرهای خارجی‬ ‫است‪.‬‬ ‫درحال حاضر به طور متوس��ط س��االنه بی��ش از ‪۲۰‬‬ ‫میلیارد دالر ارز فقط از س��وی مسافران از کشور خارج‬ ‫می ش��ود‪ ،‬که یکی از دالیل این حجم بسیار‪ ،‬غیرواقعی‬ ‫بودن نرخ ارز و البته دالیل دیگری مثل غیر واقعی بودن‬ ‫نرخ عوارض خروج و شاید تا حدی غیرواقعی بودن نرخ‬ ‫بلیت هواپیماها برای سفرهای خارجی است‪».‬‬ ‫با وجود اینکه اقتصاد ایران ‪ ۵‬سال پیش تجربه تلخی‬ ‫از افزای��ش ‪ ۳‬برابری ن��رخ ارز دارد و هن��وز پیامدهای‬ ‫ان در اقتص��اد و زندگ��ی مردم نمایان اس��ت‪ ،‬برخی با‬ ‫تمس��ک ب��ه واژه هایی همچون واقعی ش��دن ن��رخ ارز‪،‬‬ ‫هر گونه نوس��انی را به غیرواقعی بودن نرخ ارز نس��بت‬ ‫می دهند‪.‬‬ ‫حال اگر ما به وضعیت اقتصادی کشور در سال ‪ ۹۱‬که‬ ‫نقطه اوج جهش نرخ ارز بود و س��ال های پیش تر از ان‬ ‫نگاه کنی��م‪ ،‬درمی یابیم که پیش تر از ان وضعیت تولید‬ ‫و رش��د اقتصادی از شرایط بهتری برخوردار بوده و تنها‬ ‫ارمغان این واقعی ش��دن یک شبه چیزی جز سوداگری‬ ‫و افزایش فاصله طبقاتی و در نهایت اس��یب به تولیدات‬ ‫خرد نبود اما همواره برخی در حال و هوای ان س��ال ها‬ ‫سیر می کنند و منتظر تکرار همان سناریوها هستند‪.‬‬ ‫یاداوری چند نکته می توان��د برخی موضع گیری ها را‬ ‫روشن تر کند‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر به همان اندازه که صادرات غیر نفتی در‬ ‫کش��ور وجود دارد واردات انجام می شود؛ وارداتی که به‬ ‫اعتقاد دولت‪ ،‬بیش��تر مواد اولیه و کاالهای س��رمایه ای‬ ‫اس��ت و غی��ر از این هم نمی تواند باش��د زی��را واردات‬ ‫کاالهای لوکس و مصرفی مغایر با سیاس��ت های ابالغی‬ ‫اقتصاد مقاومتی اس��ت و دولت نیز مدعی اس��ت در این‬ ‫مسیر حرکت می کند‪.‬‬ ‫در چنین ش��رایطی به همان میزان که رشد نرخ ارز‬ ‫بر صادرات اثر مثبت دارد‪ ،‬به تولیدات استراتژیک که به‬ ‫مواد اولیه خارجی وابس��ته هستند‪ ،‬اسیب وارد می کند‬ ‫و حتی ممکن اس��ت بخش��ی از محصوالت صادراتی در‬ ‫نتیجه واردات گران مواد اولیه‪ ،‬قدرت رقابت پذیری خود‬ ‫را از دست بدهند‪.‬‬ ‫در نگاه اجتماعی به موضوع دالر باید به میزان قدرت‬ ‫خرید مردمی ک��ه تولیدکننده یا صادرکننده نیس��تند‬ ‫نیز توج��ه کرد؛ افرادی که فقط ب��ا حقوق یک میلیون‬ ‫تومان��ی وزارت کار امرار معاش می کنند و در ش��رایطی‬ ‫که مسئوالن معتقدند میزان افزایش حقوق ساالنه برابر‬ ‫با تورم اس��ت نرخ ارز در یک س��ال گذشته بیش از ‪۲۰‬‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫‹ ‹کاهش اعتماد مردم به مسئوالن‬ ‫بیژن پناهی زاده‬ ‫کامران ندری‬ ‫درص��د افزای��ش یافته و حتی در برخ��ی ارزها همچون‬ ‫یورو این مقدار خیلی بیش��تر ب��وده که به طور قطع اثر‬ ‫روان��ی ناش��ی از ان بر بازار اثر چندبراب��ری بر قیمت ها‬ ‫خواهد داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹معادالت منفی نرخ ارز بر دالر‬ ‫بیژن پناهی زاده‪ ،‬معاون خانه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫ایران در گفت وگو با «گس��ترش صنع��ت» ضمن تایید‬ ‫اث��رات منف��ی افزایش نرخ ارز بر وضعی��ت تولید داخل‬ ‫و حت��ی زندگ��ی مردم گف��ت‪ :‬افزایش ن��رخ دالر تمام‬ ‫برنامه ری��زی واحده��ای تولی��دی و صنعت��ی را به هم‬ ‫می ریزد زیرا بس��یاری از سرمایه گذاران بر پایه براوردی‬ ‫ک��ه از نرخ مواد اولیه و قیمت تمام ش��ده محصول دارند‬ ‫به راه اندازی یک واحد تولیدی یا حتی توس��عه محصول‬ ‫می پردازند اما پس از انکه وارد فرایند تولید می ش��وند‬ ‫با نوس��انات نرخ ارز‪ ،‬محصول نیز غیررقابتی می شود‪ .‬از‬ ‫طرف دیگر‪ ،‬تاثیر روانی افزایش نرخ ارز پیامدهای منفی‬ ‫بر تقاضای محصول خواهد داشت‪.‬‬ ‫او با تاکید بر اینکه تورم و گرانی نرخ ارز به رکود بازار‬ ‫دامن می زند‪ ،‬افزود‪ :‬در چنین ش��رایطی دولت باید در‬ ‫زمینه ضرر و زیان بخش خصوصی و مردم پاسخگو باشد‬ ‫زیرا امروز بس��یاری از س��رمایه گذاران خسارت ناشی از‬ ‫رکود را می پردازند و اثر ان نیز روی اشتغال و‪ ...‬زندگی‬ ‫مردم را تحت تاثیر قرار می دهد‪.‬‬ ‫دول��ت نفت دارد و می تواند ب��رای خود اعتبار تامین‬ ‫کند اما بخش خصوصی و مردم باید از کجا ضرر و زیان‬ ‫ناشی از افزایش نرخ ارز را جبران کنند؟‬ ‫ی��ک عض��و هیات علم��ی گ��روه بانکداری اس�لامی‬ ‫درگفت وگو با «گسترش صنعت» وضعیت نوسانات نرخ‬ ‫ارز در هفته ه��ای اخیر را این گون��ه تحلیل کرد‪« :‬همه‬ ‫عوامل موثر بر نرخ ارز زمینه رشد قیمت ها در هفته های‬ ‫گذش��ته را به وجود اورده اس��ت‪ .‬در واقع بخشی از این‬ ‫تحوالت ناشی از تقاضای بازار است‪.‬‬ ‫پاییز سال گذشته نیز شاهد افزایش تقاضا بودیم و به‬ ‫نظر می رس��د واقعی باشد اما شدت این نوسانات امسال‬ ‫بیش��تر و متفاوت بوده که ناش��ی از اتفاق هایی همچون‬ ‫کاهش نرخ س��ود بانکی در س��ال جاری اس��ت و امروز‬ ‫سپرده گذاری جذابیتی ندارد‪.‬‬ ‫در اغ��از ابالغ تغییر نرخ س��ود بانکی‪ ،‬از س��وی بانک‬ ‫مرکزی فرصتی داده ش��د تا سپرده گذاری ها با نرخ های‬ ‫جذاب گذش��ته حفظ ش��ود اما با فاصله گرفتن از زمان‬ ‫ان ابالغیه‪ ،‬منابع جدید به بانک ها س��رازیر نشد و وارد‬ ‫بازارهای دیگری همچون ارز شد‪.‬‬ ‫به عبارت دیگر‪ ،‬نرخ کنونی س��ود س��پرده ها از فاصله‬ ‫ش��هریور تاکنون تغییر نک��رده در حالی که نرخ دالر از‬ ‫‪ ۳‬ه��زار و ‪ ۷۵۰‬تومان به ‪ ۴‬هزار و ‪ ۶۵۰‬تومان رس��یده‬ ‫و ای��ن افزایش ‪ ۹۰۰‬تومانی نرخ دالر بیش از ‪ ۲۰‬درصد‬ ‫اس��ت‪ .‬در یورو نیز رش��د ‪ ۳۰‬درصدی داش��ته ایم و این‬ ‫بازدهی نرخ ارز ناش��ی از خالیی است که در نظام بانکی‬ ‫وجود دارد زیرا نرخ س��ود س��االنه در بانک ها ‪ ۱۵‬درصد‬ ‫است‪.‬‬ ‫کام��ران ندری ب��ا تاکید بر اینکه در این ش��رایط که‬ ‫عرضه کنن��دگان ارز بیش��تر صادرکنن��دگان هس��تند‬ ‫وضعیت بازار می تواند با نوس��اناتی همراه ش��ود‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫بعد از ورود ارز صادرکنندگان به بازار‪ ،‬دولت ارز ناشی از‬ ‫صادرات نفت را وارد بازار می کند‪.‬‬ ‫اس��تدالل دولت این اس��ت که ارز ناش��ی از صادرات‬ ‫غیر نفت��ی معادل همان نیاز واردکنن��دگان و خانواده ها‬ ‫برای س��فرهای خارجی اس��ت به همین دلیل دخالتی‬ ‫در بازار نمی کند مگر اینکه نوس��انات باال باشد‪ .‬از طرف‬ ‫دیگر‪ ،‬باید توجه داش��ت ک��ه صادرکنندگان محصوالت‬ ‫خانه ملت‬ ‫تغییر در روند افزایش حقوق‬ ‫کارکنان دولت مغایر با قوانین‬ ‫منبع‪ :‬ایرنا‬ ‫غیر نفت��ی در زم��ان نوس��ان‪ ،‬عرضه خود را ب��ه تعویق‬ ‫می اندازند تا س��ود بیش��تری ببرند در چنین ش��رایطی‬ ‫دول��ت باید ارز را به بازار تزریق کن��د و مانع از افزایش‬ ‫شدید نرخ ارز شود‪.‬‬ ‫او با نگاهی به عوامل دیگری که به نوس��انات نرخ ارز‬ ‫در کش��ور دامن زده است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬به دلیل کاهش‬ ‫نرخ س��ود بانک��ی و تهدیدهای��ی که ه��ر از گاه درباره‬ ‫احی��ای دوباره تحریم ها از س��وی امری��کا وجود دارد و‬ ‫نابس��امانی های اقتص��ادی که حل نمی ش��ود و مردم از‬ ‫این وضعیت نگرانند و به دنبال دارایی هایی می روند که‬ ‫بتواند انها را از نظر اقتصادی حمایت کند‪.‬‬ ‫در این برهه زمان��ی مردم پی برده اند که بازار ارز در‬ ‫زمان تورم و تحریم ها از سرمایه و وضعیت اقتصادی انها‬ ‫مراقبت می کند‪.‬‬ ‫البت��ه م��ردم تحلی��ل اقتص��ادی کالن ندارن��د و در‬ ‫برخ��ی مواق��ع تح��ت تاثی��ر رفت��ار گله مندان��ه رفتار‬ ‫می کنن��د ب��ه طوری ک��ه با توج��ه به فض��ای روانی و‬ ‫افزای��ش تقاضای یک محص��ول برای خری��د ان اقدام‬ ‫می کنند و ای��ن تقاضای باال به نوس��انات دامن می زند‬ ‫در چنین شرایطی اگر بانک مرکزی و مسئوالن بتوانند‬ ‫ج��و را ارام کنن��د اثرات منف��ی این نوس��انات کاهش‬ ‫می یاب��د‪ .‬ای��ن کارش��ناس اقتصاد با اش��اره ب��ه اینکه‬ ‫پیامدهای نرخ ارز می تواند یکی از عوامل تولید باش��د‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬بس��یاری از بنگاه های اقتصادی برای تامین‬ ‫مواد اولیه به ارز نیاز دارند بنابراین با نوس��انات این بازار‬ ‫تامین مواد اولیه گران تر تمام می شود و در نهایت‪ ،‬تولید‬ ‫محصوالت وابسته را با اختالل روبه رو می کند در چنین‬ ‫حالتی اثرات منف��ی ان بر مقوله رفاه جامعه نیز نمایان‬ ‫می ش��ود‪ .‬همچنین نبای��د فراموش کرد ممکن اس��ت‬ ‫پیش ت��ر وعده هایی به مردم داده ش��ده و اکنون عملی‬ ‫نش��ده و اعتم��اد مردم را کاهش داده اس��ت؛ در چنین‬ ‫حالتی مردم به دالالن اعتماد بیشتری می کنند‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬ابزار سیاستمداران برای کنترل بازار میزان‬ ‫اعتماد مردم است و این مسئله به عملکرد مسئوالن در‬ ‫سال های قبل تر ان برمی گردد‪.‬‬ ‫عضو کمیس��یون برنامه‪ ،‬بودجه و محاس��بات مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی تاکید کرد که تغییر روند افزایشی حقوق کارکنان دولت‬ ‫در س��ال اینده مغایر با قوانین است‪ .‬محمد حسینی در گفت وگو‬ ‫با خانه ملت با اش��اره به مصوبه کمیسیون تلفیق بودجه سال ‪۹۷‬‬ ‫برای افزای��ش حقوق کارکنان دولت در س��ال اینده‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫طبق قانون برنامه ششم توسعه و قانون مدیریت خدمات کشوری‪،‬‬ ‫دولت مکلف است به میزان تورم برای افزایش حقوق کارکنان در‬ ‫سال اینده اقدام کند‪.‬‬ ‫بنابراین مصوبه پلکانی کمیس��یون تلفیق برای افزایش حقوق‬ ‫کارکن��ان با دریافتی زیر ‪ ۵‬میلیون تومان مغایر ‪ ۲‬قانون یادش��ده‬ ‫است‪ .‬پیشنهاد با این نگاه ارائه شد که دولت اعتباری برای افزایش‬ ‫حقوق هم��ه کارکنان تا ‪ ۱۰‬درصد را که ‪ ۵‬درصد مس��تقیم و ‪۵‬‬ ‫درصد به صورت افزایش بهره وری است پیش بینی کرده است‪.‬‬ ‫از سوی دیگر‪ ،‬بیان شد که افزایش ‪ 5‬درصدی حقوق کارکنانی‬ ‫که رقمی بیش��تر از ‪ ۵‬میلیون توم��ان می گیرند رقم بزرگتری به‬ ‫نس��بت افزایش ‪ ۱۰‬درص��دی حقوق های زی��ر ‪ ۵‬میلیون تومان‬ ‫می ش��ود‪ ،‬به این جهت پیشنهاد داده ش��د که افرادی که حقوق‬ ‫انها با حکم کارگزینی باالتر از ‪ ۵‬میلیون تومان است‪ ،‬در سال ‪۹۷‬‬ ‫افزایش نیابد‪ .‬حسینی در توضیح پیشنهاد ارائه شده در کمیسیون‬ ‫تلفیق گفت‪ :‬در نشست پیشنهادی برای افزایش پلکانی حقوق های‬ ‫زیر ‪ ۵‬میلیون تومان بین ‪ ۱۰‬تا ‪ ۲۰‬درصد ارائه ش��د اما در نهایت‬ ‫اعضای کمیسیون با افزایش ‪ ۱۰‬تا ‪ ۱۸‬درصد موافقت کردند‪.‬‬ ‫بازبینی کیفیت واحدهای مسکن مهر‬ ‫عض��و کمیس��یون اص��ل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫شورای اسالمی اخرین وضعیت شکایت‬ ‫از مس��کن مهر را تشریح کرد و گفت‪ :‬به‬ ‫درخواس��ت مجلس کمیته ای در وزارت‬ ‫راه و شهرس��ازی ب��ه بازبین��ی کیفیت‬ ‫واحدهای مسکن مهر مشغول است‪.‬‬ ‫بهرام پارس��ایی در گفت وگ��و با خانه‬ ‫ملت در تشریح اخرین وضعیت شکایت‬ ‫از مسکن مهر‪ ،‬گفت‪ :‬گزارشی از وضعیت‬ ‫مسکن مهر سال گذشته در صحن علنی‬ ‫مجلس قرائت ش��د اما ب��ا توجه به زلزله‬ ‫اخیر در غرب کش��ور و برخی ش��ائبه ها‬ ‫درب��اره کیفی��ت واحدهای ای��ن طرح‪،‬‬ ‫ش��کایت هایی از ان به کیمس��یون اصل‬ ‫‪ ۹۰‬مجلس ارجاع شده است‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون اص��ل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی با بیان اینکه با توجه به‬ ‫درخواس��ت کمیسیون اصل ‪ ۹۰‬مجلس‬ ‫کمیت��ه ای در وزارت راه و شهرس��ازی‬ ‫برای پیگیری مش��کالت حوزه مس��کن‬ ‫مهر ایجاد ش��ده است‪ ،‬افزود‪ :‬این کمیته‬ ‫پس از زلزله اخیر کرمانشاه مامور بررسی‬ ‫کیفیت واحدهای مسکن مهر شده است‪.‬‬ ‫نماین��ده م��ردم ش��یراز در مجل��س‬ ‫شورای اسالمی با تاکید بر اینکه بررسی‬ ‫ایمنی س��ازه های مس��کن مهر به عنوان‬ ‫وظیفه به کمیت��ه تخصصی وزارت راه و‬ ‫شهرس��ازی واگذار ش��ده است‪ ،‬تصریح‬ ‫کرد‪ :‬در صورتی که واحدهایی از مسکن‬ ‫مهر به مقاوم س��ازی نیاز داشته باشد این‬ ‫کمیت��ه باید در دس��تور کار خ��ود قرار‬ ‫دهد‪.‬‬ ‫پارسایی با بیان اینکه کمیسیون اصل‬ ‫‪ ۹۰‬مجلس منتظ��ر اعالم نتیجه کمیته‬ ‫نام ب��رده در زمین��ه کیفی��ت واحدهای‬ ‫مسکن مهر اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬اکنون منتظر‬ ‫ج��واب مکاتبه انجام ش��ده هس��تیم تا‬ ‫جمع بن��دی ش��کایت از مس��کن مهر را‬ ‫انجام دهیم‪.‬‬ ‫بای��د بازبین��ی و بازدی��د دوب��اره از‬ ‫واحدهای مسکن مهر شود تا نقاط قوت‬ ‫و ضعف این طرح مش��خص ش��ود البته‬ ‫ب��ا توجه ب��ه موضوع هایی که در گزارش‬ ‫قبلی قرائت ش��د برخی از ایرادهای وارد‬ ‫به این طرح ب��ه علت ضعف نظارت ها بر‬ ‫ساخت وسازها بوده است‪.‬‬