روزنامه گسترش صنعت شماره 318

‫سال بیست و نهم‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» درباره وضعیت مدیریت بحران تهران پس از ‪ ۲۴‬ساعت بارش برف‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫شهر خفته در برف‬ ‫چند ساعت پس از اغاز بارش برف ‪ ۷‬بهمن ‪ ۹۶‬تردد جاده ای دچار اختالل شد به طوری‬ ‫که بیش از ‪ ۳0‬محور مواصالتی مس��دود ش��د و در بخش حمل ونقل هوایی نیز تعدادی از‬ ‫فرودگاه های کش��ور پروازهای خود را به حالت تعلیق در اوردند تا جایی که از ‪ ۱۱‬ش��ب تا‬ ‫صبح فردا بیش از ‪ ۸0‬پرواز از فرودگاه مهراباد و ‪ ۳0‬پرواز از فرودگاه امام خمینی لغو ش��د‬ ‫که بخش��ی از این مسئله ناشی از تداوم بارش و کاهش دید خلبان بود و در تمام دنیا طبق‬ ‫اس��تانداردهای انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی «یاتا» امکان پرواز در چنین ش��رایطی‬ ‫پیاپی ‪ 2291‬دوره جدید شماره ‪318‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫وجود ندارد‪ .‬البته در فرودگاه امام صبح ‪ ۸‬بهمن تا بعد از ظهر امکان نشس��ت و برخاس��ت‬ ‫هواپیما به دلیل لغزندگی فراهم نبود که ناشی از ضعف مدیریت بحران‪ ،‬پشتیبانی و خدمات‬ ‫فرودگاه اس��ت‪ .‬ح��ال از انجا که به گفته معاون راهداری س��ازمان راه��داری و حمل ونقل‬ ‫جاده ای‪ ،‬از هفته پیش وضعیت جوی اطالع رس��انی ش��ده بود نباید با اختالل تردد شهری‬ ‫در تهران یا مس��دود شدن جاده های مواصالتی مواجه می شدیم و تجهیزات و خدمات الزم‬ ‫باید پیش بینی می شد‪.‬‬ ‫‪ 9‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 11‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 29‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪8‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫تولید ‪ 16‬محصول تجهیزات‬ ‫دندانپزشکی در شمس اباد‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫«گسترشصنعت»معضالتصنایعبزرگدولتیوخصولتیرابررسیکرد‬ ‫انباشت نیروی انسانی‬ ‫عامل تولید غیراقتصادی خصولتی ها‬ ‫‪2‬‬ ‫اس��تانداردهای الکترونیکال و مکانی��کال از مهم ترین ممیزهای تولید‬ ‫قو توسعه( ‪)R&D‬‬ ‫تجهیزات دندانپزشکی و دندانس��ازی است که تحقی ‬ ‫نقطه صفر تولید هر محصول در این بخش اس��ت ‪ .‬امروزه ایمپلنت های‬ ‫دندان‪ ،‬روبه رو ش��دن با مش��کالت بی دندانی را بسیار اسان کرده است‪.‬‬ ‫از دس��ت دادن یک یا چند دندان‪ ،‬مش��کلی اس��ت که برای بسیاری از‬ ‫افراد س��خت و حتی غیرقابل تحمل اس��ت اما به دالیل بس��یار احتمال‬ ‫روب��ه رو ش��دن با عارضه بی دندان��ی وجود دارد؛ مش��کلی که تا چندی‬ ‫پیش راه حلی جز اس��تفاده از دندان های مصنوعی نداشت‪ .‬این دندان ها‬ ‫در دس��تگاه های ایمپلنت سازی س��اخته می ش��ود که این دستگاه نیز‬ ‫در کارخانه تولید تجهیزات پزش��کی ساخته می ش��ود‪ .‬دستگاه ساخت‬ ‫ایمپلنت های دندانی فقط بخش��ی از تولید تجهیزات دندانپزشکی است‬ ‫که دندانس��ازان و بخشی از دندانپزش��کان جامعه مصرف ان را تشکیل‬ ‫داده اند‪ .‬ایمپلنت دندان نوعی پایه تیتانیومی س��ازگار با سلول های بدن‬ ‫است‪ .‬از ایمپلنت های دندانی به عنوان جایگزینی مناسب و دائمی یک یا‬ ‫چند دندان از دس��ت رفته استفاده می شود‪ .‬پس از قرار دادن ایمپلنت به‬ ‫دست دندانپزشک در داخل استخوان فک‪ ،‬با استخوان سازی سلول های‬ ‫استخوان س��از در س��طح ایمپلنت‪ ،‬اس��تخوان فک ب��ه ایمپلنت جوش‬ ‫می خورد‪ .‬فرایند جوش خوردن به طور معمول ‪ ۳‬تا ‪ ۴‬ماه طول کشیده‪،‬‬ ‫س��پس قس��مت تاج و روکش دندان ساخته می ش��ود و روی پایه قرار‬ ‫می گیرد‪ .‬یک تولیـد کننده تجهیـزات و لوازم دندانپزشـکی و دندانسـازی‬ ‫کـه در شهرک صنعتی شمس اباد مستقر است بـا سـرمایه گذاری بخش‬ ‫خصوصی فعالیت های خود را توس��عه داده و ب��ه تولید ‪ ۲۲‬محصول در‬ ‫رس��ته تجهیزات دندانپزشکی می پردازد که ‪ ۱۶‬محصول ان دانش بنیان‬ ‫است و توانسته با کمک دولت به ‪ ۲۵‬کشور صادرات داشته باشد‪ .‬ما نیز‬ ‫برای بررسی روند تولید تجهیزات دندانپزشکی راهی این کارخانه شدیم‪.‬‬ ‫نظم و تقسیم وظایف کاری تعیین شده برای هر قسمت از مراحل تولید‬ ‫بیش از همه چیز جلب توجه می کرد‪ .‬روند فعالیت در هر سالن بر اساس‬ ‫هر مرحله از تولید و نوع محصول مش��خص و وظایف فردی و اس��تفاده‬ ‫از دس��تگاه ها نیز از قبل تعریف ش��ده بود‪ .‬ضمن انکه به گفته مدیران‬ ‫کارخان��ه‪ ،‬هر قطعه و موادی که وارد کارخانه ش��ود باید از واحد کنترل‬ ‫کیفیت گذر کند‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪ 11 1396‬جمادی االول ‪ 29 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫یادداشت‬ ‫انباشت نیروی مازاد‬ ‫و کاهش بهره وری‬ ‫خبر‬ ‫نرخ تورم تولیدکننده ‪ ۹/۹‬درصد‬ ‫ش��اخص بهای تولیدکننده در ‪۱۲‬ماه منتهی به دی امس��ال‬ ‫نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ‪ ۹/۹‬درصد رسید‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایرنا‪ ،‬این میزان در اذر امس��ال نس��بت به مدت‬ ‫مش��ابه س��ال گذش��ته ‪ ۹/۷‬درصد بود‪ .‬بانک مرکزی جمهوری‬ ‫اس�لامی ایران‪ ،‬عصر ش��نبه اخرین براوردها از ش��اخص بهای‬ ‫تولیدکننده در دی را بر اساس سال پایه ‪ ۱۳۹0‬برابر ‪ ۱۰۰‬اعالم‬ ‫کرد‪ .‬این شاخص در دی امسال به عدد ‪ ۲۵۸/۸‬رسید که نسبت‬ ‫به اذر ‪ ۱/۱‬درصد افزایش یافت‪ .‬این میزان نسبت به ماه مشابه‬ ‫سال گذش��ته معادل ‪ ۱۰/۹‬درصد افزایش نشان می دهد‪ .‬تورم‬ ‫تولید در گروه «کش��اورزی‪ ،‬جنگلداری و ماهیگیری» نسبت به‬ ‫اذر ‪ 0/۱‬درصد و نس��بت به مدت مش��ابه س��ال گذشته ‪۱۲/۲‬‬ ‫درصد بیشتر شد‪.‬تغییر این شاخص در گروه «ساخت (صنعت)»‬ ‫نس��بت به اذر و همچنین دی س��ال گذش��ته به ترتیب ‪ ۲/۳‬و‬ ‫‪ ۱۱/۸‬درصد بود‪.‬در بخش «حمل ونقل و انبارداری» تورم تولید‬ ‫در هم س��نجی با اذر ‪ 0/۳‬و نسبت به دی ‪ ۱۳۹۵‬به میزان ‪۸/۱‬‬ ‫درص��د افزایش یافت‪ .‬نس��بت این تغیی��رات در بخش «هتل و‬ ‫رس��توران» ب��ه ترتیب ی��ک و ‪ ۱۲/۷‬بود‪.‬تورم تولی��د در گروه‬ ‫«اطالع��ات و ارتباطات» تورم تولیدکننده نس��بت به اذر بدون‬ ‫تغییر و نس��بت به دی س��ال گذش��ته ‪ ۲/۴‬درصد ثبت شد‪ .‬در‬ ‫بخش «اموزش» ‪0/۶‬درصد افزایش تورم تولیدکننده نسبت به‬ ‫اذر رخ داد که این میزان نس��بت ب��ه دی ‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۱۴‬درصد‬ ‫رس��ید‪ .‬تغییر این ش��اخص در گ��روه «بهداش��ت و مددکاری‬ ‫اجتماعی» نس��بت به اذر امس��ال و دی سال گذشته به ترتیب‬ ‫‪ 0۶/۶‬و ‪ ۹/۲‬درصد بود‪« .‬س��ایر فعالیت ه��ای خدمات عمومی‪،‬‬ ‫اجتماعی و ش��خصی» نیز به ترتیب‪ ،‬یک و ‪ ۱۲/۹‬درصد تغییر‬ ‫تورم تولید را ثبت کرد‪ .‬در گروه تخصصی شامل بخش خدمات‪،‬‬ ‫تورم تولیدکننده نس��بت به اذر امس��ال و دی سال گذشته به‬ ‫ترتی��ب ‪ 0/۲‬و ‪ ۹/۱‬درصد بود‪ .‬تورم تولی��د در زبان عام به نرخ‬ ‫محصول صنعتی در محل کارخانه و نرخ محصول کش��اورزی از‬ ‫مزرعه اطالق می شود‪.‬‬ ‫محمدرضا مرتضوی‬ ‫عکس‪ :‬ایدا فریدی‬ ‫یک��ی از داده های مه��م ارزیابی‪،‬‬ ‫به��ره وری نی��روی انس��انی اس��ت‬ ‫که هر س��ال س��هم قاب��ل توجهی‬ ‫از مناب��ع صرف پرداخ��ت حقوق و‬ ‫دس��تمزد انها می شود‪ .‬شرکت های‬ ‫دولتی که اغلب با انباش��ت نیروی‬ ‫انسانی روبه رو هستند برای افزایش‬ ‫فرشید شکرخدایی‬ ‫بهره وری باید مقدار ستانده ها را باال‬ ‫نایب رییس انجمن‬ ‫برند تا به��ره وری واحد فزونی یابد‪.‬‬ ‫مدیریت کیفیت‬ ‫افزایش ستانده نیز از افزایش تولید‬ ‫یا افزای��ش ارزش تولید امکان پذیر‬ ‫اس��ت‪ .‬در محاس��به بهره وری ارزش س��تانده ها باید تورم زدایی‬ ‫ش��ود‪ .‬اگر محاس��به بهره وری علمی ش��ده باش��د بای��د تاثیر‬ ‫ت��ورم در افزایش ارزش س��تانده و داده ها از بی��ن برود تا بتوان‬ ‫به��ره وری واقعی را محاس��به کرد در غیر ای��ن صورت با توجه‬ ‫به اینکه تورم س��تانده همواره بیش از داده هاس��ت بهره وری به‬ ‫ش��کل کاذب مثبت خواهد شد‪ .‬اگر س��رمایه گذاری در واحد یا‬ ‫تعدیل نیرو براس��اس نیاز بنگاه انجام نش��ود‪ ،‬بهره وری کاهش‬ ‫پیدا خواهد کرد‪ .‬ممنوعیت تعدیل نیرو در صنایع واگذار ش��ده‬ ‫در بهره وری صنایعی که وابستگی زیادی به نیروی انسانی دارند‬ ‫بسیار تاثیرگذار است‪ ،‬شرکت های دانش بنیان که بر محور دانش‬ ‫نیروی انس��انی فعالیت می کنند برای بکارگیری نیروی انسانی‬ ‫روزامد و خبره با مش��کل روبه رو می ش��وند و ممنوعیت تعدیل‬ ‫نیرو بر بهره وری انها تاثیرگذار اس��ت اما در صنایع دارایی محور‬ ‫همچون پتروش��یمی و‪ ...‬که س��هم هزینه نیروی انسانی اندک‬ ‫اس��ت ممنوعیت تعدی��ل نیرو در قانون خصوصی س��ازی کمتر‬ ‫ب��ر بهره وری این واحدها تاثیر می گ��ذارد‪ .‬در بخش های دولتی‬ ‫انباشت نیروی انسانی که در اس��تانه بازنشستگی قرار دارد دو‬ ‫خطر را ایجاد می کند‪ .‬بازخرید و تسویه حس��اب این افراد ارقام‬ ‫بزرگی به شرکت تحمیل می کند‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬تخلیه سازمان‬ ‫از نیروهای باتجربه مطرح است‪ .‬بنابراین از این منظر ممنوعیت‬ ‫تعدیل نیرو می تواند مفید باشد اما تعمیم ان به تمام شرکت ها‬ ‫و تبدیل ان به قانون بهره وری شرکت ها را دچار مشکل می کند‪.‬‬ ‫ش��رکت ها ممکن اس��ت برای ارتقای بهره وری به کاهش نیرو‬ ‫اقدام نکنن��د اما ترکیب نیروی انس��انی را تغییر دهند که این‬ ‫قانون مانع این امر می ش��ود‪ .‬در نتیجه بای��د راه میانه ای را در‬ ‫پی��ش گرفت‪ .‬ق��راردادن مش��وق و تخفیف ه��ای مالیاتی برای‬ ‫اشتغالزایی بس��یار مناسب است اما ممنوعیت تعدیل شرکت ها‬ ‫را با مش��کل روبه رو می کند‪ .‬بنابراین باید با تامین حق و حقوق‬ ‫کارکنان ان سازمان این امکان برای مدیرانی که این واحدها را‬ ‫تحویل گرفته اند وجود داشته باشد‪ .‬مهم ترین موضوع در ارتقای‬ ‫شرکت ها پس از واگذاری‪ ،‬مدیریت است‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬نحوه‬ ‫مدیریت باید خصوصی سازی شود تا مدیریت بهینه منابع که در‬ ‫بخش خصوصی وجود دارد در این سازمان تزریق شود‪ .‬باید روح‬ ‫بخش خصوصی در این ش��رکت ها دمیده شود‪ .‬در مدیریتی که‬ ‫هنوز نگاه بودجه ای حاکم است بهره وری به وجود نخواهد امد‪.‬‬ ‫ش��رکت ها باید به برندهای تج��اری خصوصی که امتحان خود‬ ‫را پس داده اند واگذار ش��ود‪ ،‬واگذاری ش��رکت ها به کسانی که‬ ‫پیش��ینه مناسبی در ان صنعت دارند و واحدهای گسترده ای را‬ ‫در این زمینه مدیریت کرده اند‪ ،‬می تواند بر بهره وری موثر باشد‬ ‫و از س��ویی‪ ،‬با توزیع نیرو در واحدهای دیگر مش��کل انباش��ت‬ ‫نیروی انسانی در یک واحد نیز حل خواهد شد‪.‬‬ ‫حمید حاج اسماعیلی‬ ‫«گسترش صنعت» معضالت صنایع بزرگ دولتی و خصولتی را بررسی کرد‬ ‫انباشت نیروی انسانی عامل تولید غیراقتصادی خصولتی ها‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫انباش��ت نیروی کار در بنگاه های دولتی و خصولتی‬ ‫از معضالت اساس��ی صنایع بزرگ اس��ت که بخشی از‬ ‫افزایش نرخ تمام ش��ده محصوالت تولیدی این واحدها‬ ‫ناش��ی از همین معضل اس��ت‪ .‬مهم ترین دلیل انباشت‬ ‫نی��روی کار در این بنگاه ه��ا‪ ،‬ناکارامدی مدیران دولتی‬ ‫و برخورد های سیاس��ی در اس��تخدام نیروهاس��ت‪ .‬در‬ ‫سال های گذشته به دلیل کاهش فشار اجتماعی ناشی‬ ‫از تعطیلی کارخانه و بیکاری کارگران بسیاری از صنایع‬ ‫بزرگ خصولتی با دستور استخدام این کارگران روبه رو‬ ‫بودند تا دولت از زیر فشار اعتراض کارگران خارج شود‪.‬‬ ‫همین امر موجب تورم نی��روی مازاد در صنایع بزرگی‬ ‫ی ش��ده اس��ت‪ .‬کاهش بهره وری‬ ‫همچون خودروس��از ‬ ‫ناش��ی از نی��روی مازاد‪ ،‬تولی��د را از توجی��ه اقتصادی‬ ‫خارج می کن��د که در نهایت با افزایش نرخ تمام ش��ده‬ ‫یا حمایت های غیر مستقیم دولتی این امر پوشش داده‬ ‫می ش��ود اما نتیجه ان فش��ار بر م��ردم و بودجه دولت‬ ‫خواهد بود‪ .‬در ش��رایطی ک��ه مهم ترین معضل جامعه‪،‬‬ ‫بیکاری اس��ت طبیعی است این موضوع به اسانی و در‬ ‫کوتاه م��دت قابل حل نخواهد ب��ود و امکان تعدیل این‬ ‫نیروه��ا وجود ندارد اما ادامه این روند نیز صنایع بزرگ‬ ‫را دچ��ار بحران بهره وری و نرخ تمام ش��ده خواهد کرد‪.‬‬ ‫کارشناسان معتقدند نخس��تین راهکار حل این بحران‬ ‫ایجاد اش��تغال برای نیروی های مازاد است که این امر‬ ‫با توس��عه واحد صنعتی در بخش خرد و توسعه بخش‬ ‫خصوصی در س��طح کالن امکان پذیر خواهد بود‪ .‬برخی‬ ‫کارشناس��ان معتقدن��د بنگاه ه��ای صنعتی با توس��عه‬ ‫بخش ه��ای خدمات پس از ف��روش و اموزش کارکنان‬ ‫می توان نیروهای مازاد را در حوزه دیگری به کار گرفت‬ ‫تا عالوه بر افزایش بهره وری‪ ،‬هزینه مس��تقیم دستمزد‬ ‫در نرخ تمام شده در بخش هزینه های سربار محاسبه و‬ ‫در تمام کاالها سرشکن شود‪ .‬برخی دیگر نیز معتقدند‬ ‫دولت با توس��عه واقعی بخش خصوص��ی می تواند این‬ ‫نیروه��ا را در خ��ارج از بنگاه های دولتی به کار گیرد‪ .‬با‬ ‫اصالح ساختار نیروی انسانی این بنگاه ها نرخ تمام شده‬ ‫‪ ۵‬تا ‪ ۱۲‬درصد کاهش پیدا می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹مدی�ران دولت�ی و چشم پوش�ی از ‬ ‫ناکارامدی ها‬ ‫محمدرضا مرتض��وی‪ ،‬دبیر کل خانه صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت در گفت وگو با «گسترش صنعت» درباره معضل‬ ‫انباشت نیروی کار در بنگاه های دولتی و خصولتی گفت‪:‬‬ ‫این موضوع ناش��ی از ناکارامدی مدیران دولتی اس��ت؛‬ ‫برخی مدیران گمان می کنند با افزایش نیرو ناکارامدی‬ ‫را می توانند پوش��ش دهن��د در حالی که ب��ا چیدمان‬ ‫درست نیروی کار و افزایش بهره وری ناکارامدی از بین‬ ‫خواهد رفت‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬رفتار سیاسی در بنگاه های‬ ‫دولتی به افزایش نیروهای مازاد منجر ش��ده اس��ت به‬ ‫نح��وی که مدیران با باج دادن به افرادی که این نیروها‬ ‫را معرف��ی می کنند بر عملکرد ناکارامد خود س��رپوش‬ ‫می گذارن��د‪ .‬این معضل سال هاس��ت از س��وی فعاالن‬ ‫صنعتی هش��دار داده می شود که انباشت نیروی کار به‬ ‫باال رفتن نرخ تمام شده منتهی می شود و این موضوع بر‬ ‫دوش مصرف کننده سنگینی خواهد کرد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه این موضوع اغلب در واحد های‬ ‫مصادره شده ای که از سوی مدیران دولتی اداره می شود‬ ‫به واس��طه فشارهای سیاسی برای اس��تخدام رخ داده‬ ‫اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬بازده تولید به ازای هر نفر در این واحد ها‬ ‫به شدت پایین است و همان زمان نسبت به این موضوع‬ ‫هش��دار داده ش��د که این روند باعث چالش های جدی‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹توق�ف اس�تخدام و توس�عه بخش ه�ای‬ ‫خدماتی‬ ‫مرتض��وی با اش��اره به راه حل این موض��وع‪ ،‬افزود‪ :‬با‬ ‫توجه به اینکه یکی از مش��کالت کش��ور بیکاری است‪،‬‬ ‫تعدیل نیروی کار در ش��رایط فعلی امر مشکلی است و‬ ‫ممکن است شرکت ها را با بحران های اجتماعی رو به رو‬ ‫کند‪ ،‬تصمیم های یک ش��به برای حل موضوع مشکالت‬ ‫را بیش��تر خواهد ک��رد‪.‬وی با بیان اینکه در نخس��تین‬ ‫اقدام‪ ،‬استخدام جدید در این واحد ها باید متوقف شود‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬نیروه��ای پیمانی و موقت در ای��ن واحد ها باید‬ ‫تعیین تکلیف ش��وند‪ .‬خرید خدمات از خارج از شرکت‬ ‫باید متوقف شود‪ .‬نیروی کار با اموزش و کسب مهارت‬ ‫در بخش های جدیدی که ایجاد می ش��ود به کار گرفته‬ ‫شوند‪.‬‬ ‫به طور مثال‪ ،‬ایران خودرو یا س��ایپا که با این موضوع‬ ‫مواجه هس��تند با گس��ترش خدمات پ��س از فروش و‬ ‫ام��وزش کارکنان در این بخ��ش می توانند به نحوی به‬ ‫توزیع نیرو اقدام کنند تا بهره وری در بخش های مختلف‬ ‫افزایش یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹حل بحران در طول ‪ ۵‬سال‬ ‫دبی��ر کل خان��ه صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت با تاکید بر‬ ‫اینکه برای نیروی مازاد باید کار ایجاد ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬این‬ ‫واحد ها باید برای ب ه دست اوردن سهم بیشتری از بازار‬ ‫باید خدمات خود را افزای��ش دهند و با بکارگیری این‬ ‫نیروها می توانند مش��کل نیروی م��ازاد را حل کنند‪ .‬به‬ ‫عبارت دیگر‪ ،‬نیرو از واحد خارج نمی ش��ود اما با توسعه‬ ‫خدمات دهی محل خدمت ان تغییر می کند‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه با این شیوه در طول ‪ ۵‬سال می توان‬ ‫مشکل مازاد نیرو را حل کرد‪ ،‬گفت‪ :‬نسبت نیروی مازاد‬ ‫در صنایع مختلف متفاوت اس��ت ام��ا به طور مثال‪ ،‬در‬ ‫صنعت خودرو نس��بت نیروهای خط تولید شرکت های‬ ‫اروپای ش��رقی ب��ه ایرانی حدود یک به ‪ ۳‬اس��ت اما با‬ ‫وجود این‪ ،‬برای امار دقیق باید مطالعات بیشتری انجام‬ ‫ش��ود‪ .‬این موضوع تنها در صنعت نیز مطرح نیست در‬ ‫بخش بانکداری و اداره های دولتی نیز با انباش��ت نیرو‬ ‫روبه رو هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹کاهش ‪ ۵‬تا ‪ ۱۲‬درصدی نرخ تمام شده‬ ‫مرتض��وی درباره تاثی��ر نیروی مازاد ب��ر بهره وری و‬ ‫نرخ تمام ش��ده اظهار کرد‪ :‬با بهبود روش های تولید نرخ‬ ‫تمام شده تحت تاثیر قرار خواهد گرفت‪ .‬در هر صنعتی‬ ‫ای��ن میزان متفاوت اس��ت ام��ا به طور کل��ی با بهبود‬ ‫وضعیت نی��روی مازاد می توان به��ره وری را ‪ ۱۵‬تا ‪۳0‬‬ ‫درصد افزایش داد‪ .‬با افزایش این میزان از بهره وری نیز‬ ‫نرخ تمام ش��ده بین ‪ ۵‬تا ‪ ۱۲‬درصد کاهش پیدا خواهد‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹بهره وری کمتر از یک ساعت در روز‬ ‫حمید حاج اس��ماعیلی‪ ،‬کارش��ناس بازار کار درباره‬ ‫انباش��ت نی��روی کار در بنگاه های دولت��ی و خصولتی‬ ‫گف��ت‪ :‬ظرفی��ت بخش ه��ای دولتی نس��بت به بخش‬ ‫خصوصی کوچک تر اس��ت و حداکثر س��االنه ‪ ۳0‬هزار‬ ‫نفر استخدام می شود اما در پروژه ها و بنگاه های دولتی‬ ‫میزان بکارگیری نیروی کار با ش��رایط متعادل تناسب‬ ‫ندارد‪ .‬برمبنای براورد ها‪ ،‬بهره وری نیروی کار در بخش‬ ‫دولت��ی و نهادهای عمومی کمتر از یک س��اعت در روز‬ ‫اس��ت‪ .‬این امر ناشی از این اس��ت که در بخش دولتی‬ ‫برنامه ریزی درست وجود ندارد‪.‬‬ ‫تا زمانی که این شرایط در بخش دولتی حاکم است‬ ‫نباید توقع کارامدی از بنگاه های دولتی داش��ت‪ .‬وی با‬ ‫بیان اینکه نهاده��ای عمومی و بنگاه های دولتی گاهی‬ ‫به منظور اهداف سیاسی با حجم باالی استخدام رو به رو‬ ‫می شوند‪ ،‬گفت‪ :‬نمونه ان شهرداری تهران است که در‬ ‫انتخابات اخیر با حجم باالی استخدام رو به رو بوده‪ ،‬این‬ ‫موض��وع در دولت های قب��ل در بنگاه های صنعتی هم‬ ‫اتفاق افتاده اس��ت‪ .‬بس��یاری از نیروی های مازاد حتی‬ ‫مهارت متناسب با ان صنعت و مجموعه را ندارند‪.‬‬ ‫‹ ‹صنعت خودرو پیشران نیروی مازاد‬ ‫این کارش��ناس بازار کار با تاکید بر اینکه بسیاری از‬ ‫نهادهای وابسته به دولت به طور غیر مستقیم ناکارامدی‬ ‫و هزینه های کارکنان خود را از بودجه تامین می کنند‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬بس��یاری از نهادها ک��ه برخی از انه��ا تولیدی‬ ‫هم هس��تند در ظاه��ر خودگردان هس��تند اما به طور‬ ‫غیر مس��تقیم از منابع دولتی استفاده می کنند بنابراین‬ ‫انباش��ت نی��رو نه تنها موج��ب افزایش نرخ تمام ش��ده‬ ‫می شود بلکه به بودجه دولت نیز فشار وارد می کند‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه بخش خودرو در انباشت نیرو‬ ‫پیشران اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬بخش خودرو خالف انچه انتظار‬ ‫بود و در ان س��رمایه گذاری ش��ده پیش��رفت نداش��ته‬ ‫اس��ت‪ .‬این صنعت هنوز در دنیا دس��ته چندم به شمار‬ ‫می رود و ق��درت صادراتی و خدمات کیف��ی ندارد‪ .‬در‬ ‫چنین ش��رایطی به دلیل مدیری��ت خصولتی با نیروی‬ ‫مازاد زیادی مواجه اس��ت‪ .‬تعداد نیروهای خط تولید با‬ ‫کارامدی که انتظار هس��ت تناس��ب ندارد؛ این موضوع‬ ‫در صنای��ع نفتی نیز مطرح اس��ت و ح��دود ‪ ۵0‬درصد‬ ‫نیروهایی که در بخش نفت و پتروشیمی فعال هستند‬ ‫م��ازاد اس��ت‪ .‬در نهاده��ای عموم��ی همچ��ون تامین‬ ‫اجتماعی نیز با نیروی کار مازاد رو به رو هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹در ازای ه�ر ‪ ۶‬نف�ر بازنشس�ته‪ ،‬ی�ک‬ ‫نفراستخدام‬ ‫حاج اس��ماعیلی با اش��اره به اینکه راه��کار حل این‬ ‫بحران تعدیل نیرو نیس��ت زیرا ش��رایط اجتماعی این‬ ‫ام��کان را نمی دهد‪ ،‬گفت‪ :‬برای ح��ل این موضوع باید‬ ‫به دنبال اصالح ساختار های کشور باشیم‪ .‬بخش دولتی‬ ‫امکان ایجاد اش��تغال ن��دارد و باید بخش خصوصی در‬ ‫ای��ن زمینه توس��عه پیدا کند‪ .‬بخ��ش خصوصی نیز به‬ ‫طور صوری قابل توسعه نیست‪ .‬توسعه بخش خصوصی‬ ‫نیازمند ایجاد بازار اس��ت بنابراین باید برای نیروی کار‬ ‫اشتغال ایجاد کرد‪ .‬وی افزود‪ :‬کاهش نیروی های دولت‬ ‫در برنامه س��وم‪ ،‬چهارم و پنجم توس��عه م��ورد تاکید‬ ‫قرار گرفته بود اما هیچ گاه اجرا نش��د‪ .‬در برنامه شش��م‬ ‫توس��عه نیز تاکید شده در ازای هر ‪ ۶‬نفر که بازنشسته‬ ‫می ش��وند دولت تنها حق اس��تخدام یک نف��ر را دارد‪.‬‬ ‫اما هر س��ال ش��اهد بزرگتر ش��دن بدنه دولت هستیم‪.‬‬ ‫اگ��ر هدف گذاری های بلند مدت تا کنون اجرا می ش��د‪،‬‬ ‫درحال حاضر شاهد انباش��ت نیروی کار نبودیم‪ .‬اجرای‬ ‫این امر مس��تلزم این اس��ت که دولت تصدی امور را به‬ ‫بخش خصوصی واگذار کند‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫بنا ب��ر این گزارش‪ ،‬با توجه ب��ه معضالت موجود در‬ ‫بنگاه ه��ای صنعتی ب��زرگ دولتی و خصولت��ی و لزوم‬ ‫افزایش بهره وری و کاهش نرخ تمام شده مدیران دولتی‬ ‫ای��ن بنگاه ها باید ب��ا برنامه ریزی میان مدت و توس��عه‬ ‫بخش های مختلف نیروهای مازاد خود را در بخش های‬ ‫دیگر توزیع کنند تا به��ره وری نیروی کار افزایش یابد‪.‬‬ ‫خدمات ده��ی ای��ن بنگاه ها نیز ب��اال رفته و ب��ازار این‬ ‫محصوالت توسعه پیدا کند‪.‬‬ ‫ب��ا ادامه این رون��د و افزای��ش نرخ تمام ش��ده‪ ،‬این‬ ‫محصوالت رقابت پذیری کمتری خواهند داشت و بازار‬ ‫را در ش��رایط رقابتی از دست خواهند داد‪ .‬حمایت های‬ ‫دولتی و ادامه رون��د انحصارطلبی در برخی از بخش ها‬ ‫جز فش��ار و ضرر بر مردم جامعه نتیجه دیگری نخواهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫‪ ۲0‬هزار تن به ظرفیت تولید کاغذ اضافه می شود‬ ‫معاون برنامه س��ازمان گسترش و نوس��ازی صنایع ایران از اضافه شدن‬ ‫ظرفی��ت ‪ ۲۰‬هزار تن��ی تولید کاغذ از کربنات کلس��یم در ‪ ۱۸‬ماه اینده‬ ‫براساس مصوبه هیات وزیران خبر داد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ازمان گسترش و نوس��ازی صنایع ایران‪ ،‬ابوالفضل کیانی‬ ‫درباره تصمی��م هیات دولت مبنی بر س��رمایه گذاری در طرح تولید کاغذ‬ ‫از کربنات کلس��یم از سوی سازمان گس��ترش و نوسازی صنایع ایران در‬ ‫شهرستان خرامه استان فارس که به افزایش ‪ ۲۰‬هزار تنی ظرفیت ساالنه‬ ‫تولید کاغذ از کربنات کلس��یم در کش��ور منجر خواهد ش��د‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫س��ازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران دارای دو رسالت اصلی مبنی بر‬ ‫توس��عه مناطق محروم و توسعه صنایع پیش��رفته برمبنای سیاست های‬ ‫کلی اصل ‪ ۴۴‬قانون اساس��ی اس��ت که تصویب تصمیم مربوط از س��وی‬ ‫هیات دولت در راستای هر دو رسالت قرار دارد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬منطقه خرامه از نقاط محروم کش��ور اس��ت که در ‪۷۰‬‬ ‫کیلومتری شیراز اس��ت و مردم ان نقطه از طریق کشاورزی امرار معاش‬ ‫می کنند و این روزها به دلیل کم ابی با مشکالت بسیاری روبه رو شده اند‪.‬‬ ‫معاون برنامه ایدرو درباره این طرح س��رمایه گذاری مبنی بر تولید کاغذ‬ ‫از کربنات کلس��یم از سوی این س��ازمان‪ ،‬بیان کرد‪ :‬فعالیت این کارخانه‬ ‫به اضافه شدن ظرفیت ساالنه ‪ ۲۰‬هزار تن کاغذ از کربنات کلسیم منجر‬ ‫خواهد ش��د و در صورت اس��تفاده از س��ایر ظرفیت ها و با توجه به بازار‬ ‫خرید‪ ،‬امکان ارتقای تولید به ‪ ۵۰‬تا ‪ ۱۰۰‬هزار تن کاغذ در مراحل بعدی‬ ‫طرح وجود دارد‪.‬‬ ‫کیانی ادامه داد‪ :‬کاغذ س��لولزی با قطع درختان همراه است و نیازمند‬ ‫مصرف اب باالست در حالی که کاغذ تولید شده از کربنات کلسیم مصرف‬ ‫حداقل��ی اب را ب��ه هم��راه دارد و ‪ ۸۰‬درصد ان را کربنات کلس��یم‪۱۵ ،‬‬ ‫درص��د ان را پلی اتیلن ی��ا پلی پروپیلن و نیز ‪ ۵‬درصد ان را مواد افزودنی‬ ‫تشکیل می دهند‪ .‬بنابراین این اقدام کاهش مصرف اب را به همراه انتقال‬ ‫فن��اوری به همراه خواهد داش��ت‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬باید خاطرنش��ان کرد که‬ ‫کاغذ تولید ش��ده از کربنات کلسیم بسیار مقاوم است و در بسته بندی ها‪،‬‬ ‫پاکت های سیمان و گچ‪ ،‬بنرها و بروشورها و سایر موارد از این دست مورد‬ ‫استفاده قرار می گیرد‪.‬‬ ‫دستور وزیر برای بازنگری در تعرفه واردات خودروهای هیبریدی‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 11‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 29‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2291‬‬ ‫دوره جدید شماره‪318‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫سر موتورسواران‬ ‫کاله نمی رود‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی از دستور محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت برای بازنگری در تعرفه‬ ‫واردات خودروهای هیبریدی خبر داد‪ .‬به گزارش خودرونگاران‪ ،‬س��عید باس��تانی از دس��تور ش��ریعتمداری برای بازنگری در تعرفه واردات خودروهای‬ ‫هیبریدی خبر داد و گفت‪ :‬براس��اس دس��تور وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت باید اقدامات کارشناس��ی درباره خودروهای هیبریدی‪ ،‬انواع و تعرفه ان انجام‬ ‫شود‪ .‬سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی با بیان اینکه این بازنگری به معنای کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی نیست تصریح‬ ‫کرد‪ :‬ممکن است کارشناسان به این سمت بروند که ما بررسی های الزم را انجام داده ایم و تعرفه مناسب بوده است‪ .‬باستانی ادامه داد‪ :‬بنابراین مجلس‬ ‫ش خود را برای کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی ادامه می دهد‪.‬‬ ‫شورای اسالمی تال ‬ ‫ترامپ با قوانین سوختی چه می کند؟‬ ‫موتورسیکلت س��واران و دوچرخه س��واران به دلیل ت��ردد بین خودروها با‬ ‫س��رعت باال ممکن است دیده نشوند و چون حفاظ فیزیکی ندارند احتمال‬ ‫تصادف و صدمه انها جدی است‪.‬‬ ‫در کش��ورهای با درامد متوسط و پایین میزان استفاده از خودرو نسبت‬ ‫ به کش��ورهای با درامد باال کمتر بوده درنتیجه استفاده از موتورسیکلت و‬ ‫سایر وس��ایل نقلیه دوچرخ بیشتر است‪ .‬به طور عموم صدمات سر و گردن‬ ‫عامل فوت و ناتوانی موتورسیکلت س��واران و دوچرخه سواران شده و هزینه‬ ‫این قبیل اس��یب ها بر بودجه بهداشتی کشور س��نگینی کرده که نیازمند‬ ‫است برای استفاده از کاله های ایمنی فرهنگ سازی شود‪.‬‬ ‫قدیمی ترین کاله ایمنی توسط سربازان اشوری ‪ ۹۰۰‬سال پیش از میالد‬ ‫اس��تفاده می ش��د و این کاله ها دارای عین��ک و کاله برنزی ضخیمی بوده‬ ‫تا از س��ر در مقابل ضربه شمش��یر و تیر محافظت کن��د ازاین رو امروز نیز‬ ‫کاله ایمنی وس��یله ای حفاظتی بوده که از ش��دت صدمات وارد بر سر در‬ ‫تصادف ها می کاهد‪.‬‬ ‫استفاده از کاله ایمنی در برخی صنایع مانند ساختمان سازی و‪ ...‬اجباری‬ ‫اس��ت که برای راکبان موتورس��یکلت نیز باید پس از رفع ایرادها اجباری‬ ‫شود‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫حکمرانی نرخ سوخت بر صنعت خودرو امریکا‬ ‫‪5‬‬ ‫تیتر روز‬ ‫نبرد برسر شارژرهای برقی‬ ‫ادامه دارد‬ ‫‪5‬‬ ‫یادداشت‬ ‫صادرات امید قطعه سازان‬ ‫داخلی برای توسعه‬ ‫‪4‬‬ ‫ایا تسهیالت درنظر گرفته شده پاسخگوی صنعت قطعه است؟‬ ‫مدیرکل دفت��ر نیرومحرک��ه و صنایع خودرو‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت از بررس��ی طرح‬ ‫‪۵‬هزار میلیارد تومانی برای نوسازی ناوگان ‪۴۰۰‬‬ ‫قطعه سازی کشور خبر داده است‪ ،‬حال پرسش‬ ‫اینجاست که ایا این تس��هیالت کفاف نوسازی‬ ‫این صنعت را می دهد؟‬ ‫صنعت قطعه ک��ه این روزها بیش از هر زمان‬ ‫دیگری در کنار صنعت خودرو حرکت کرده با مش��کالتی‬ ‫همچون قدیمی بودن این صنعت همراه است‪.‬‬ ‫این در حالی است که برخی فعاالن صنعت قطعه بر این‬ ‫باورند اگر این صنعت در کنار خودروس��از دانش و مهارت‬ ‫الزم را برای تولید و مونتاژ قطعات نداش��ته باش��د حضور‬ ‫در بازاره��ای جهان��ی محقق نمی ش��ود ازاین رو‬ ‫برای ورود به بازارهای جهانی نیاز اس��ت دولت و‬ ‫خودروسازان حمایت های بیشتری داشته باشند‪.‬‬ ‫اما امیرحسین قناتی‪ ،‬مدیرکل دفتر نیرومحرکه‬ ‫و صنایع خ��ودرو وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫معتقد است قدیمی و فرسوده بودن خطوط تولید‬ ‫قطعات خودرو یکی از موانع رسیدن به خودکفایی‬ ‫تولید خودرو اس��ت از همین رو برای نوسازی این خطوط‬ ‫طرح ‪۵‬هزار میلیارد تومانی در حال بررسی است‪.‬‬ ‫حال که گفته می شود ناوگان قطعه سازی نیازمند ‪۵‬هزار‬ ‫میلیارد تومان اس��ت‪ ،‬این پرس��ش مطرح می شود که این‬ ‫تسهیالت از چه منبعی و در چه مواردی باید هزینه شود؟‬ ‫در همی��ن زمین��ه ساس��ان قربانی‪ ،‬کارش��ناس صنعت‬ ‫خودرو و قطعه سازی به خودروکار گفت‪ :‬باید بخشی از این‬ ‫تس��هیالت ازسوی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت پرداخت‬ ‫و بخش��ی از سوی تس��هیالت ویژه دولتی تامین شود و تا‬ ‫زمانی که این امکان فراهم نش��ود مشکالت صنعت قطعه‬ ‫ادامه خواهد داشت‪.‬‬ ‫به گفته او موضوع نوسازی ناوگان قطعه سازی در کشور‬ ‫م��ورد توجه قطعه س��ازان ب��وده زیرا این صنع��ت قادر به‬ ‫پاسخگویی نیاز تولیدات های تک و تکنولوژیک است‪.‬‬ ‫این کارش��ناس اظه��ار کرد‪ :‬اگر قرار اس��ت خودروهای‬ ‫های تک و تکنولوژیک تولید ش��ود بای��د قطعات موردنیاز‬ ‫نیز تکنولوژیک باش��د اما درحال حاضر امکان تولید برخی‬ ‫قیمت خودروهای وارداتی روی سایت سازمان حمایت قرار می گیرد‬ ‫قراردادهای خودرویی در اختیار نمایندگان مجلس شورای اسالمی قرار گیرد‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫گف��ت‪ :‬تحقیق و تفحص درب��اره قرارداد جدید ش��رکت رنو و‬ ‫گ��روه صنعتی ایران خودرو یکی از درخواس��ت های نمایندگان‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی است و‬ ‫در این زمینه نیز چندین جلس��ه برگزار شده تا تصویر قرارداد‬ ‫ترجمه شده را در اختیار کمیسیون قرار دهند‪.‬‬ ‫به گزارش خانه ملت؛ ولی اهلل ملکی درباره قرارداد جدید گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو و شرکت رنو و نیز کاهش تولید ال ‪ ۹۰‬در‬ ‫این گروه خودروس��ازی اظهار کرد‪ :‬خودروس��از بی دلیل میزان‬ ‫تولید محصوالت خود را کاهش نمی دهد و این مسئله بستگی‬ ‫به بازار‪ ،‬عملکرد قطعه سازان و سایر اولویت ها دارد‪.‬‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫با بی��ان اینکه تولیدکنن��دگان اولویت بندی خود را براس��اس‬ ‫معیاره��ای داخل��ی دارند‪ ،‬گفت‪ :‬ق��رارداد جدید ش��رکت رنو‬ ‫و ایران خودرو جای پرس��ش دارد و س��وال م��ن نیز درباره این‬ ‫قرارداد پابرجاست‪.‬‬ ‫عضو کمیس��یون صنایع و معادن مجلس ش��ورای اسالمی با‬ ‫اشاره به اینکه پرسش این است که برای قرارداد قبلی چه اتفاقی‬ ‫افتاده که قرارداد جدید منعقد شده‪ ،‬ادامه داد‪ :‬تحقیق و تفحص‬ ‫درباره قرارداد جدید شرکت رنو و گروه صنعتی ایران خودرو یکی‬ ‫از درخواست های نمایندگان کمیسیون صنایع و معادن مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی اس��ت و در این باره نیز چندین جلسه برگزار‬ ‫ش��ده تا تصویر قرارداد ترجمه شده را در اختیار کمیسیون قرار‬ ‫دهند‪.‬‬ ‫ملکی در پایان خاطرنش��ان کرد‪ :‬کاهش تولید خودرو ال‪۹۰‬‬ ‫در ایران خودرو متاثر از قرارداد جدید نیست‪.‬‬ ‫قطعات با فناوری جدید وجود ندارد‪.‬‬ ‫قربانی افزود‪ :‬اگر قرار است در کشور خودروهای تکنولوژیک‬ ‫تولید شود نیازمند سرمایه گذاری جدید است‪ .‬بدین منظور‬ ‫باید ش��رکت های قطعه س��ازی برای ارتقای تولیدات خود‬ ‫ماش��ین االت جدید وارد کنند‪ .‬همچنی��ن باید منابع مالی‬ ‫الزم در اختی��ار تولید کنندگان قرار گیرد تا بتوانند هم در‬ ‫طراحی و هم در تولید با شرکت های روز دنیا تعامل داشته‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫او تاکید کرد‪ :‬باید در این ش��رایط دولت و به ویژه وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت به ش��کل تخصص��ی ورود کنند‬ ‫همچنین بودجه ای خ��اص در اختیار بانک های عامل قرار‬ ‫گیرد تا بانک ها نیز با ارزیابی واحدهای تولیدی تس��هیالت‬ ‫موردنیاز هر واحد را تخمین زده و با بررس��ی و کارشناسی‬ ‫واحدها نیازسنجی انجام شود‪.‬‬ ‫به گفت��ه این فع��ال صنعت خ��ودرو امیدواری��م منابع‬ ‫موردنیاز واحدهای تولیدی صرف تولیدات تکنولوژیک شود‬ ‫چراکه اگر این منابع در زمان مناسب به دست شرکت های‬ ‫قطعه سازی نرسد کارایی الزم را نخواهد داشت‪.‬‬ ‫قربانی اظه��ار ک��رد‪ :‬درحال حاضر قطعه س��ازان درگیر‬ ‫دریافت مطالبات معوقه خود از خودروسازان هستند و اگر‬ ‫بتوانند حق خود را دریافت کنند بخش��ی از مشکالت شان‬ ‫رفع خواهد ش��د اما به ط��ور طبیعی صنع��ت قطعه اماده‬ ‫تعمیر و نوسازی خطوط تولیدی خود بوده و در این راستا‬ ‫تالش هایی نیز در حال انجام است‪.‬‬ ‫معاون بازرس��ی و رس��یدگی به تخلفات س��ازمان‬ ‫حمایت مصرف کنن��دگان و تولیدکنن��دگان با بیان‬ ‫اینک��ه مقرر ش��ده نرخ تم��ام خودروه��ای وارداتی‬ ‫و نش��ان انها در سایت س��ازمان حمایت ثبت شود‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬این مصوبه به شرکت های خودرویی ابالغ شده‬ ‫است‪.‬‬ ‫پ��س از توق��ف چندماه��ه ثبت س��فارش خودرو‬ ‫برخ��ی از ش��رکت های واردکنن��ده خ��ودرو از این‬ ‫موقعیت اس��تفاده ک��رده و نرخ خودروه��ای خود را‬ ‫بی ضابطه افزای��ش دادند به نوعی که ب��ازار به هرج‬ ‫و مرج دچار و این گونه القا ش��د ک��ه نظارتی بر بازار‬ ‫نمی ش��ود و این ش��رکت ها هرگونه که دلخواه ش��ان‬ ‫اس��ت قیمت گ��ذاری می کنن��د و کنترل��ی وج��ود‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫شهرام میراخورلو درباره قیمت گذاری خودروهای‬ ‫واردات��ی اظهار ک��رد‪ :‬ضابط��ه قیمت گ��ذاری برای‬ ‫خودروهای وارداتی وجود دارد که بر اساس ان عمل‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در این ضابطه مش��خص ش��ده سازمان‬ ‫حمای��ت چه هزینه هایی را قب��ول می کند‪ ،‬به اضافه‬ ‫این هزینه ها ‪۴‬درصد سود به واردکننده داده می شود‬ ‫به انضمام ‪۳‬درص��د مالیات ارزش اف��زوده و ‪۳‬درصد‬ ‫نی��ز برای هزینه خدمات ف��روش روی خودرو لحاظ‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫معاون بازرس��ی و رس��یدگی به تخلفات س��ازمان‬ ‫حمای��ت مصرف کنن��دگان و تولیدکنن��دگان در‬ ‫گفت وگو با میزان ادامه داد‪ :‬ش��رکت های خودرویی‬ ‫باید انالیز قیمتی خود را به س��ازمان حمایت ارسال‬ ‫کرده و پس از بررسی و اعالم نظر سازمان می توانند‬ ‫قیمت ها را اعمال کنند‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه مقرر ش��ده نرخ تمام خودروهای‬ ‫وارداتی و نش��ان انها در سایت سازمان حمایت ثبت‬ ‫ش��ود‪ ،‬خاطرنش��ان کرد‪ :‬این مصوبه به شرکت های‬ ‫خودرویی ابالغ ش��ده و منتظر دریافت انالیز قیمتی‬ ‫انها هستیم‪.‬‬ ‫میراخورل��و تصریح کرد‪ :‬ش��رکت هایی که باالتر از‬ ‫ضابطه قیمت گذاری سازمان حمایت روی خودروهای‬ ‫خود قیمت گذاری کرده باش��ند با انها بدون اغماض‬ ‫برخورد می شود‪.‬‬ ‫نتیجه اجرای طرح ترافیک جدید پس از ‪ ۳‬ماه به شورا بیاید‬ ‫رییس کمیسیون حمل ونقل شورا گفت‪ :‬به دلیل اینکه امکان برنامه ریزی‬ ‫برای طرح ترافیک جدید وجود دارد اش��کاالت را می توان هنگام اجرا اصالح‬ ‫کرد و نتیجه پس از ‪ ۳‬ماه به شورای ترافیک و شورای شهر ارائه خواهد شد‪.‬‬ ‫محمد علیخانی در چهل و یکمین جلس��ه علنی ش��ورای اس�لامی شهر‬ ‫تهران و در ارائه گزارش��ی درباره تعیین نرخ عوارض تردد وس��ایل نقلیه در‬ ‫محدوده های مرکزی ش��هر تهران گفت‪ :‬در کمیسیون حمل ونقل و ترافیک‬ ‫ش��ورای اس�لامی ش��هر تهران این الیحه مطرح و نظر اعضای کمیسیون و‬ ‫همچنین تمام اعضای شورا دریافت شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬به پیشنهاد معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران مقرر‬ ‫ش��د قبل از طرح الیحه در صحن ش��ورا‪ ،‬جلس��ه ای در فرمانداری تهران با‬ ‫اعضای هیات تطبیق برگزار ش��ود تا نظر انها نیز درباره این الیحه پرس��یده‬ ‫شود و به این ترتیب پس از تصویب این طرح با ایراد و مشکلی روبه رو نشویم‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش پایگاه خبری عصرخودرو‪ ،‬علیخان��ی درباره دریافت عوارض از‬ ‫معابر خاص گفت‪ :‬مقرر ش��ده این موضوع به ش��کل الیحه ای مجزا به شورا‬ ‫ارائه شود تا با طرح ترافیک جدید تداخل پیدا نکند‪.‬‬ ‫وی از وجود ابهاماتی در طرح ترافیک خبر داد و گفت‪ :‬طرحی که معاونت‬ ‫حمل ونقل و ترافیک و کمیس��یون عمران و حمل ونقل ش��ورا در ان فعالیت‬ ‫داشت با انچه شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرد به طور کامل متفاوت‬ ‫است‪.‬‬ ‫این عضو شورای اسالمی شهر تهران تاکید کرد‪ :‬در طرح اولیه محدوده های‬ ‫مختلفی در نظر گرفته ش��د که این ش��یوه در طرح حاض��ر تغییر کرده اما‬ ‫مح��دوده هم��ان محدوده ب��وده و مکانیزم پرداخت تغییر ک��رده و تبعیض‬ ‫به دلیل نوع نرخ گذاری و مکانیزم پرداخت بسیار کاهش یافته است‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬در ط��رح حاض��ر وانت باره��ا و اژانس ه��ا به دلیل اقتضای‬ ‫شغلی ش��ان که ناگزیر به ورود به این طرح هس��تند تعیین تکلیف ش��ده اند‬ ‫درحالی که در طرح اولیه این امر انجام نش��ده ب��ود همچنین باید امتیازاتی‬ ‫برای معلوالن‪ ،‬بیماران خاص و جانبازان دیده می شد‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون حمل ونقل ش��ورای اسالمی ش��هر تهران گفت‪ :‬رییس‬ ‫کمیسیون برنامه و بودجه شورا ازطریق رایزنی با نمایندگان مجلس شورای‬ ‫اسالمی در تالش است تا اعضای شورا بتوانند از این پس در تهیه محدوده و‬ ‫نوع طرح های ترافیکی نیز نظر دهند‪.‬‬ ‫علیخان��ی تصریح کرد‪ :‬نباید این طور باش��د که اعضای ش��ورا تنها درباره‬ ‫خ محدوده های ترافیکی بتوانند نظر دهند بنابراین با تمام اشکاالتی‬ ‫تعیین نر ‬ ‫ک��ه وجود دارد این ط��رح یک حرکت رو به جلو قلمداد می ش��ود درنتیجه‬ ‫براین��د نظرات حاکی از این اس��ت ک��ه اعضای کمیس��یون عمران مجلس‬ ‫شورای اسالمی و حمل ونقل شورا با این الیحه موافق هستند‪ .‬به دلیل امکان‬ ‫برنامه ریزی برای این طرح اشکاالت موجود را نیز می توان هنگام اجرا اصالح‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫علیخانی در پایان گفت‪ :‬نتیجه اجرای این طرح نیز پس از ‪ ۳‬ماه به شورای‬ ‫ترافیک شهر تهران و شورای اسالمی شهر تهران ارائه خواهد شد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪ 11 1396‬جمادی االول ‪ 29 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫یادداشت‬ ‫صادرات امید قطعه سازان‬ ‫داخلی برای توسعه‬ ‫انجمن ها به عنوان مجموعه های‬ ‫مردم نه��اد تنها نقش تش��ویقی‬ ‫و تبلیغی دارن��د و نقش اجرایی‬ ‫ندارند‪ .‬انها تنها می توانند خط و‬ ‫خطوط ام��ور را تعریف و تدوین‬ ‫کنند و اقدام مستقیم در وظیفه‬ ‫انجمن ها نیست ازاین رو در بحث‬ ‫محسن رزم خواه‬ ‫ص��ادرات انجمن ه��ا نمی توانند‬ ‫کارشناس صنعت قطعه‬ ‫فعالیتی مس��تقیم داشته باشند‪.‬‬ ‫برای وارد ش��دن قطعه سازان به‬ ‫بازارهای جهانی ش��رکت های ایرانی باید ب��ه اندازه ای بزرگ‬ ‫شوند که بتوانند از طریق شرکا و معاهدات خارجی به صدور‬ ‫محصوالت خود اقدام کنند؛ یا باید یک سلس��له شرکت های‬ ‫بازرگان��ی که تخصص صادرات دارند ‪-‬چون صادرات یک کار‬ ‫تخصصی است‪ -‬به راهنمایی واحدهای قطعه سازی بپردازند‬ ‫ضمن انک��ه صنعت قطعه به دنبال تش��کیل کمیته صادرات‬ ‫است‪.‬‬ ‫همچنین هرکس محصول مرغوب و باکیفیت و قابل رقابت‬ ‫در بازار بین المللی تولید کند نگران نخواهد بود زیرا می تواند‬ ‫بازار خود را داشته باشد‪.‬‬ ‫بای��د ی��اد بگیریم محصوالتی ب��ا تراز ب��ازار جهانی از نظر‬ ‫کیفی��ت و نرخ تولید کنیم تا بتوانی��م برای صادرات اقدامات‬ ‫الزم را انجام دهیم‪.‬‬ ‫صادرات و رسیدن به عدد پیش بینی شده برای افق ‪۱۴۰۴‬‬ ‫منوط به رعایت مولفه های بس��یاری اس��ت که همت مدیران‬ ‫برنامه ری��ز و نیز صنعتگران را می طلب��د‪ .‬ضرورت صادرات ‪۶‬‬ ‫میلی��ارد دالر‪ ،‬رایزنی و ارتقای کیفی در کنار نرخ تمام ش��ده‬ ‫رقابتی است که به نظر می رسد هنوز در ابتدای راه قرار داریم‪.‬‬ ‫ورود قطعه س��ازان ب��ه چرخ��ه تولی��د و تامی��ن قطعات‬ ‫خودروهای جدید می تواند در این زمینه راهگش��ا باش��د و با‬ ‫پیوستن به زنجیره تامین جهانی بستر مهیا می شود و به این‬ ‫ترتیب بخش��ی از بازارهای بین المللی در اختیار قطعه سازان‬ ‫ایرانی قرار خواهد گرفت‪ .‬البته این امر محقق نمی ش��ود مگر‬ ‫در تعامل خودروس��ازان داخلی با زنجیره تامین خود و لحاظ‬ ‫کردن صنعت قطعه در قراردادهای بین المللی شان‪.‬‬ ‫صادرات یکی از چشم اندازهای صنعت قطعه است که برای‬ ‫رونق و توسعه‪ ،‬صنعتگران به ان بسیار امید بسته اند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫تولید الستیک های بدون هوا‬ ‫الستیک های بدون هوا یا ‪ airless tires‬تایر هایی هستند‬ ‫که برخالف نسل های قبل خود (الستیک های پنوماتیک) از‬ ‫هوا برای به وجود اوردن یکپارچگی در ساختار خود استفاده‬ ‫نمی کنند‪.‬‬ ‫ساختار داخلی الستیک های بدون هوا‪ ،‬یک ساختار مشبک‬ ‫و کندو مانند اس��ت و الس��تیک با بهره گیری از این ساختار‬ ‫می تواند بدون استفاده از هوا‪ ،‬استحکام و انعطاف الزم را برای‬ ‫گذر از مس��یر های مختلف به وجود بی��اورد‪ .‬فناوری تایر های‬ ‫ب��دون هوا برای کاهش میزان پنچ��ری تایر ها به وجود امد و‬ ‫به ش��کلی می توان این الستیک ها را نس��ل جدید تر تایر های‬ ‫ران فلت (‪ )RunFlat‬دانس��ت‪ .‬ایده الستیک های بدون هوا‬ ‫نخس��تین بار در س��ال ‪ ۲۰۰۸‬می�لادی(‪ )۱۳۸۶‬به جهانیان‬ ‫ارائ��ه ش��د اما قب��ل از ان تایر هایی با س��اختار های مش��ابه‬ ‫برای موتورس��یکلت های کوچک و اس��کوتر های برقی توسط‬ ‫شرکت های تایرسازی طراحی و تولید شده بود‪.‬‬ ‫درحال حاضر هنوز فناوری الستیک های بدون هوا به شکلی‬ ‫پیشرفت نکرد ه که بتوان انها را در ساختار انواع وسایل نقلیه‬ ‫اس��تفاده کرد‪ .‬مهم ترین کاربرد تایر های بدون هوا اس��تفاده‬ ‫از انها در ماش��ین چمن زنی و وس��ایل نقلی��ه کوچک مثل‬ ‫اسکوتر ها یا خودروهای مخصوص بازی گلف است‪ .‬همچنین‬ ‫براس��اس پیش��رفت های تازه ای که در صنعت الستیک های‬ ‫بدون هوا به وج��ود امده کم کم می توانیم کارب��رد انها را در‬ ‫وسایل نقلیه س��نگین مانند لودر ها و خودروهای دیگر حوزه‬ ‫راهسازی و ساختمان سازی مشاهده کنیم‪ .‬در اخرین خبر ها‬ ‫مریخ نورد جدید ناس��ا از الستیک های بدون هوا بهره می برد‬ ‫تا بتواند با ایمنی بیش��تری مس��یر های پر فراز و نشیب این‬ ‫سیاره را طی کند‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو‪ ،‬الس��تیک های بدون هوا هنوز‬ ‫برای ورود به بازار خودرو های شهری یا وسایل نقلیه با میزان‬ ‫تردد باال اماده نیس��تند زیرا س��اختار مقاوم این الستیک ها‬ ‫باع��ث ش��ده انعطاف پذیری کمی داش��ته باش��ند و همین‬ ‫موضوع یکی از اصلی ترین موانع پیشرفت تایر های بدون هوا‬ ‫به ش��مار می رود‪ .‬از طرفی این موض��وع را باید در نظر گرفت‬ ‫که پالس��تیک استفاده شده در ساختار داخلی تایر های بدون‬ ‫ه��وا در برابر تغییرات ناگهانی دما مقاوم نیس��ت و به همین‬ ‫دلیل پیش بینی می شود الستیک های بدون هوای کنونی در‬ ‫بسیاری از نقاط جهان بی استفاده باشد‪.‬‬ ‫علی عدالت فر‬ ‫بیش از ‪ ۵۰‬تا ‪۶۰‬درصد‬ ‫کاله های ایمنی در بازار‬ ‫وارداتی هستند و یکی‬ ‫از دالیل ان تنوع در‬ ‫ظاهر انهاست‪ .‬به طور‬ ‫نمونه موادی که برای‬ ‫رنگ استفاده می کنند‬ ‫متفاوت از نوع ایرانی‬ ‫است و امکان تولید ان‬ ‫در داخل وجود ندارد‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» درباره وضعیت بازار کاله ایمنی نشان داد‬ ‫سر موتورسواران کاله نمی رود‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫موتورسیکلت س��واران و دوچرخه س��واران به دلیل‬ ‫تردد بین خودروها با س��رعت باال ممکن است دیده‬ ‫نشوند و چون حفاظ فیزیکی ندارند احتمال تصادف‬ ‫و صدم��ه انها جدی اس��ت‪ .‬در کش��ورهای با درامد‬ ‫متوس��ط و پایین میزان استفاده از خودرو نسبت به‬ ‫کش��ورهای با درامد باال کمتر بوده درنتیجه استفاده‬ ‫از موتورس��یکلت و سایر وسایل نقلیه دوچرخ بیشتر‬ ‫است‪ .‬به طور عموم صدمات سر و گردن عامل فوت و‬ ‫ناتوانی موتورسیکلت سواران و دوچرخه سواران شده و‬ ‫هزینه این قبیل اس��یب ها بر بودجه بهداشتی کشور‬ ‫س��نگینی کرده که نیازمند اس��ت برای اس��تفاده از‬ ‫کاله های ایمنی فرهنگ سازی شود‪.‬‬ ‫قدیمی ترین کاله ایمنی توس��ط س��ربازان اشوری‬ ‫‪ ۹۰۰‬س��ال پی��ش از میالد اس��تفاده می ش��د و این‬ ‫کاله ها دارای عین��ک و کاله برنزی ضخیمی بوده تا‬ ‫از س��ر در مقابل ضربه شمش��یر و تیر محافظت کند‬ ‫ازای��ن رو امروز نی��ز کاله ایمنی وس��یله ای حفاظتی‬ ‫بوده که از ش��دت صدمات وارد بر س��ر در تصادف ها‬ ‫می کاهد‪ .‬اس��تفاده از کاله ایمن��ی در برخی صنایع‬ ‫مانن��د ساختمان س��ازی و‪ ...‬اجباری اس��ت که برای‬ ‫راکب��ان موتورس��یکلت نیز باید پ��س از رفع ایرادها‬ ‫اجباری شود‪.‬‬ ‫‹ ‹رکود بازار و تولید‬ ‫زینب ذاگلی‪ ،‬کارشناس فروش یکی از شرکت های‬ ‫تولیدکنن��ده کاله ایمنی در کش��ور درباره وضعیت‬ ‫تولی��د این محص��ول به «گس��ترش صنعت» گفت‪:‬‬ ‫درحال حاضر تولید این شرکت به یک چهارم کاهش‬ ‫یافته زیرا بازار تقاضا افت کرده است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬همچنین نوس��انات ب��ازار باعث تعدیل‬ ‫نیرو در واحدهای صنعتی شده و کسادی یک بخش‬ ‫(بازار) به س��ایر قس��مت های تولید (کارخانه ها) نیز‬ ‫سرایت می کند‪.‬‬ ‫اما علی عدالت فر‪ ،‬عض��و هیات مدیره یکی دیگر از‬ ‫شرکت های تولیدکننده کاله ایمنی در این باره ادامه‬ ‫داد‪ :‬ب��ازار ف��روش کاله ایمنی راکد اس��ت و یکی از‬ ‫دالیل ان به فرهنگ سازی نکردن برمی گردد‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬فرهنگ س��ازی می تواند از طریق رسانه ها‬ ‫انجام ش��ود ی��ا در یک��ی از دروس دبیرس��تان کنار‬ ‫س��ایر قوانین راهنمایی و رانندگی ب��ه دانش اموزان‬ ‫ی تاکیدکرد‪ :‬باید فرهنگ سازی‬ ‫اموزش داده شود‪ .‬و ‬ ‫به گونه ای باش��د که موتورسیکلت سواران استفاده از‬ ‫کاله ایمنی را ضروری و حیاتی بدانند‪.‬‬ ‫‹ ‹مواد اولیه مورد استفاده‬ ‫در ادامه ذاگلی درباره مواد اولیه مورد اس��تفاده در‬ ‫تولی��د کاله ایمنی گفت‪ :‬این نش��ان برای تولید این‬ ‫کاله ها از مواد اولیه داخلی اس��تفاده می کند و کاله‬ ‫ایمنی به طور کامل بومی است‪.‬‬ ‫عدالت ف��ر در ادامه به وضعیت قاچاق این محصول‬ ‫در ب��ازار پرداخ��ت و گف��ت‪ :‬ش��اید بی��ش از ‪ ۵۰‬تا‬ ‫‪۶۰‬درص��د کاله های ایمنی در بازار وارداتی هس��تند‬ ‫و یک��ی از دالیل ان تنوع در ظاهر انهاس��ت‪ .‬به طور‬ ‫نمونه موادی که برای رنگ استفاده می کنند متفاوت‬ ‫از نوع ایرانی اس��ت و امکان تولید ان در داخل وجود‬ ‫ن��دارد‪ .‬همچنین واردات ان س��خت خواهد بود زیرا‬ ‫تاریخ انقضای انها کمتر از ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬ماه است (خروج از‬ ‫گمرک مبدا و حرکت به سوی مقصد و در ادامه اجازه‬ ‫ترخیص در گمرک مقصد احتمال فاسد شدن ان را‬ ‫افزای��ش می دهد) ازاین رو وارد کردن مواد اولیه رنگ‬ ‫ریسک زیادی دارد‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬تمام مواد اولیه‬ ‫موردنیاز از داخل تامین می ش��ود و شاید کیفیت ان‬ ‫در مقایسه با نوع مشابه بسیار کم باشد بنابراین شاید‬ ‫کاله های ایمنی داخل��ی از براقیت کافی برای جلب‬ ‫رضایتمندی مشتریان برخوردار نیست‪.‬‬ ‫وی درباره امار کاله های قاچاق از ‪۶۰‬درصد واردات‬ ‫ان نیز گفت‪ :‬چون تعرفه کاله ایمنی باالی ‪۴۵‬درصد‬ ‫است اگر با نرخ کمی نس��بت به کشور مادر در بازار‬ ‫ایران عرضه ش��ود‪ ،‬می توان دریافت به ش��کل قاچاق‬ ‫وارد ش��ده اند در غیر این ص��ورت نمی توان فهمید‪.‬‬ ‫ازاین رو نمی توان امار دقیق��ی ارائه داد اما کاله های‬ ‫ایمنی چینی زیادی به ش��کل قاچاق وارد بازار کشور‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹گالیه مصرف کنندگان‬ ‫ذاگلی در پاس��خ به این پرس��ش که شکایت هایی‬ ‫درب��اره کیفیت اس��تفاده از این کاله ه��ا وجود دارد؛‬ ‫ایا این ش��رکت س��عی ک��رده این ضعف ه��ا را رفع‬ ‫کند‪ ،‬گفت‪ :‬س��اخت این کاله در این ش��رکت دارای‬ ‫اس��تانداردهای مورد نظر بوده ازاین رو دو هواکش در‬ ‫قس��مت باال و پایین کاله تعبیه ش��ده و نیز قسمت‬ ‫داخل دارای حفره ای است برای جابه جایی هوا‪.‬‬ ‫عدالت فر معتقد است‪ :‬این مشکالت در کاله ایمنی‬ ‫اجتناب ناپذیر اس��ت؛ برخی کل صورت و بخش��ی از‬ ‫گردن را می پوش��اند که ش��نوایی و تنفس را مشکل‬ ‫می کن��د‪ .‬این امر به ویژه در فصل گرما بیش��تر نمود‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬چون محصولی اس��ت که از س��وی‬ ‫موتورسیکلت س��واران استفاده می ش��ود انها از قشر‬ ‫کم درامد و متوس��ط رو به پایی��ن جامعه بوده و اگر‬ ‫قرار باش��د این مشکالت برطرف شود هزینه ها بسیار‬ ‫افزایش می یاب��د‪ .‬به طور نمون��ه کاله ‪ ۲۵‬تا ‪۳۲‬هزار‬ ‫تومان بیش از ‪۳۰۰‬هزار تومان تمام می ش��ود‪ .‬وقتی‬ ‫بازار تقاضا وجود نداش��ته باش��د تولید ان نیز صرفه‬ ‫اقتصادی نخواهد داشت‪.‬‬ ‫عدالت فر در پاس��خ به این پرسش که ایا در کشور‬ ‫تولیدکنن��ده ای به این س��مت حرکت کرده اس��ت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬کمتر کش��وری به این س��و رفته زی��را نیاز به‬ ‫فناوری دارد و نیز هزینه های تم ام شده ان باالست‪.‬‬ ‫‹ ‹وضعیت صادرات‬ ‫ذاگلی درباره ص��ادرات این محصول گفت‪ :‬بازاری‬ ‫برای ص��ادرات کاله های ایمنی کش��ور وجود ندارد‪.‬‬ ‫برای تحقق این امر ضرورت دارد مدیران باالدستی و‬ ‫کس��انی که سیاست گذار و تصمیم گیر در این زمینه‬ ‫هستند برنامه ریزی داشته باشند و تولیدکنندگان نیز‬ ‫از این موضوع استقبال می کنند‪.‬‬ ‫وی درب��اره کیفیت و نرخ این کاله ها در مقایس��ه‬ ‫با ن��وع چینی گفت‪ :‬کاله های ایمنی این ش��رکت با‬ ‫نوع مش��ابه چینی در یک س��طح است؛ حتی برخی‬ ‫مصرف کنندگان معتقدند ن��وع ایرانی بهتر از چینی‬ ‫است ضمن انکه به لحاظ نرخ ارزان تر تمام می شود‪.‬‬ ‫او تصری��ح کرد‪ :‬طراحان داخل��ی در طراحی رویه‬ ‫و نیز قس��مت داخلی کاله در حال فعالیت هس��تند‬ ‫تا رضایت مش��تریان جلب شود و نیز در بخش رنگ‬ ‫سعی ش��ده تنوع و کیفیت الزم در محصوالت وجود‬ ‫داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید کاله های هوشمند‬ ‫ذاگلی درباره س��اخت کاله های ایمنی هوش��مند‬ ‫در این ش��رکت عنوان کرد‪ :‬اگر تس��هیالت پرداخت‬ ‫و س��رمایه گذاری انجام ش��ود جزو برنامه های اینده‬ ‫این تولیدکننده رفتن به این س��و است‪ .‬برای تحول‬ ‫در بازار و خارج ش��دن از رکود این نشان سعی دارد‬ ‫تغییراتی در تولید داشته باشد‪.‬‬ ‫عدالت فر نیز درباره این نوع کاله ها معتقد اس��ت‪:‬‬ ‫تولی��د این نوع کاله های خ��اص موردی بوده و هنوز‬ ‫تولید صنعتی نش��ده و در س��طح ازمایش��ی تولید‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬البت��ه برخ��ی اپش��ن ها ب��ه کاله‬ ‫ایمنی اضافه ش��ده ک��ه بلوتوث یکی از انهاس��ت و‬ ‫موتورسیکلت سوار همزمان می تواند به موزیک گوش‬ ‫داده و مکالمه تلفنی داش��ته باشد اما در بحث تهویه‬ ‫هوا هنوز ش��رکت های داخلی به ان س��مت حرکت‬ ‫نکرده ان��د‪ .‬وی درباره برنامه های اینده این ش��رکت‬ ‫گفت‪ :‬برای تحول در س��اخت کاله این ش��رکت نیز‬ ‫خود راغب اس��ت اما نخست باید دانش فنی و سپس‬ ‫امکانات س��خت افزاری ان فراهم باش��د‪ .‬حتی امروز‬ ‫کاله های ایمن��ی خارجی موجود در ب��ازار امکاناتی‬ ‫بی��ش از ن��وع ایرانی ن��دارد‪ .‬تنه��ا کاری که برخی‬ ‫شرکت های خارجی انجام داده اند تعبیه چند پنجره‬ ‫روی کاله است که گردش هوا را بیشتر می کند‪.‬‬ ‫ای��ن فعال ب��ازار درباره ارتق��ای کیفی محصوالت‬ ‫داخل اظه��ار کرد‪ :‬اگر تعرفه ها افزای��ش یابد و بازار‬ ‫تقاضای کاله س��اخت داخل بیشتر باشد تولیدکننده‬ ‫نیز تمایل بیش��تری برای ارتقای کیفی محصوالتش‬ ‫خواهد داشت‪.‬‬ ‫عدالت فر در پاس��خ به این پرس��ش ک��ه ایا تولید‬ ‫ش��رکت های داخلی پاسخگوی نیاز بازار داخل است‬ ‫گف��ت‪ :‬ام��روز تولیدکنن��دگان با ظرفیت��ی کمتر از‬ ‫‪۵۰‬درصد در حال فعالیت هس��تند و علت این است‬ ‫که حمایت های دولتی کم بوده و تجهیزات موردنیاز‬ ‫وارد نمی شود‪ .‬درحالی که کاله ایمنی جزو محصوالتی‬ ‫است که باید متنوع باشد تا تمام سلیقه ها را پوشش‬ ‫ده��د ازاین رو تولید کاله با ‪ ۱۰‬مدل می تواند س��هم‬ ‫تولیدکنن��ده داخلی را در بازار افزایش داده و به فکر‬ ‫صادرات نیز باشد‪.‬‬ ‫قیمت انواع کامیون و کامیونت‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫کامیون ایویکو‪-‬یورو کارگو‬ ‫‪258/000/000‬‬ ‫‪244/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 6‬تن‬ ‫‪118/150/000‬‬ ‫‪119/000/000‬‬ ‫‪279/000/000‬‬ ‫‪277/000/000‬‬ ‫کامیونت ارنا‬ ‫‪98/300/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ - 6‬جفت محور‬ ‫‪263/200/900‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫ایسوز ‪ 5‬تن بدون کاربری‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬تک محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده ایویکو‪-‬استرالیس‬ ‫کامیون ایسوزو ‪ 18‬تن‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ -6‬تک محور‬ ‫کامیون کشنده اسکانیا ‪ -‬جی ‪400‬‬ ‫‪461/000/000‬‬ ‫‪253/200/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪268/000/000‬‬ ‫‪256/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز کمپرسی (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫‪129/000/000‬‬ ‫‪128/000/000‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫کامیونت الوند ‪ 6‬تن‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪213/000/000‬‬ ‫‪210/000/000‬‬ ‫کامیونت ‪ 5.2‬امیکو‪ -‬ای ام ‪6‬‬ ‫‪473/000/000‬‬ ‫‪480/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن‬ ‫‪410/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 8.5‬تن‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬جفت محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده فوتون‬ ‫‪263/000/000‬‬ ‫اریا کمپرسی ‪ 1924‬ال کی‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪460‬‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪500‬‬ ‫کامیون دانگ فنگ ار‪ 270‬تک محور باری ‪4*2‬‬ ‫کشنده داف ‪ 105‬ایکس اف‬ ‫‪242/000/000‬‬ ‫کامیونت جک ‪ 5.6‬تن‬ ‫‪78/800/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪106/000/000‬‬ ‫‪265/500/000‬‬ ‫کشنده دنیز‬ ‫‪436/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 8‬تن‬ ‫‪126/350/000‬‬ ‫‪126/500/000‬‬ ‫‪418/000/000‬‬ ‫‪186/200/000‬‬ ‫‪430/000/000‬‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪265/000/000‬‬ ‫‪490/000/000‬‬ ‫‪185/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 8.4‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت الوند ‪ 8‬تن‬ ‫کامیونت کاویان ‪K 1052‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن ‪ .‬خوابدار‬ ‫‪127/500/000‬‬ ‫‪135/000/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫‪137/000/000‬‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪100/000/000‬‬ ‫‪65/000/000‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫‪101/000/000‬‬ ‫‪106/900/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪104/600/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪ 11 1396‬جمادی االول ‪ 29 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫خبر‬ ‫نبرد بر سر شارژرهای برقی‬ ‫ادامه دارد‬ ‫اگر صنعت خودرو در‬ ‫امریکا می خواهد بر‬ ‫یک برنامه ریزی قابل‬ ‫پیش بینی برای بهبود‬ ‫مصرف سوخت تکیه‬ ‫کند تا بتواند برنامه ای‬ ‫برای سرمایه گذاری‬ ‫ملی در این زمینه‬ ‫داشته باشد‪ ،‬دولت‬ ‫ترامپ باید راهی پیدا‬ ‫کند که نظم و انضباط‬ ‫فعلی حفظ شود و برنامه‬ ‫موجود تغییرات جدی‬ ‫نداشته باشد‬ ‫ترامپ با قوانین سوختی چه می کند؟‬ ‫حکمرانی نرخ سوخت بر صنعت خودرو امریکا‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ای��ن روزها در امریکا هر کس که اندیش��ه خرید‬ ‫خودرو را در سر می پروراند‪ ،‬پیش و بیش از هر چیز‬ ‫ب��ه ‪ ۲‬نکته توجه دارد؛ ن��رخ و به صرفه بودن میزان‬ ‫مصرف س��وخت‪ .‬کمتر بودن میزان مصرف سوخت‬ ‫اگرچه به مبارزه با تغییرات اقلیمی کمک می کند اما‬ ‫دلیل اصلی خریداران برای خرید خودرو نیست‪ .‬انها‬ ‫در واقع برای شان مهم است که هوای جیب خود را‬ ‫داشته باشند و در این میان خوداگاه یا ناخوداگاه به‬ ‫مب��ارزه با تغییرات اقلیمی نیز نیم نگاهی می اندازند‪.‬‬ ‫در واقع خریداران خودرو بیش��تر به دالیل اقتصادی‬ ‫است که دنبال سوخت های ارزان تر هستند‪ .‬خریدار‬ ‫خودرو برای اینکه باک بنزین را پر کند باید دالرها‬ ‫را از جیب��ش بیرون بیاورد؛ پس چه بهتر که هرچه‬ ‫می تواند دالر کمتری خرج کند‪.‬‬ ‫دولت امریکا از زمان روی کار امدن ترامپ شروع‬ ‫به بازنگری هایی در اس��تانداردهای مصرف سوخت‬ ‫ک��رده؛ بازنگری هایی که همچنان نیز در حال انجام‬ ‫است‪ .‬دولت فدرال به مصرف کنندگان اطمینان داده‬ ‫ارزیابی ها براس��اس داده های علمی و تحلیلی انجام‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫براس��اس اعالم ویلیام وهروم‪ ،‬یکی از مس��ئوالن‬ ‫ارش��د اداره حفاظ��ت از محیط زیس��ت امریکا‪ ،‬این‬ ‫بازنگری باید با تحلیل های خوب انجام شود‪ .‬وهروم‬ ‫دراین ب��اره گف��ت‪ « :‬باید درک درس��ت از انچه در‬ ‫این صنعت (خودروس��ازی) اتفاق می افتد و انچه ما‬ ‫فکر می کنیم می توانیم انجام دهیم‪ ،‬ایجاد ش��ود‪».‬‬ ‫او این س��خنان را روز پنجشنبه گذشته در حاشیه‬ ‫نمایشگاه خودرو واشنگتن در امریکا بیان کرد‪.‬‬ ‫ای��ن ام��ر نتیج��ه فرم��ان دول��ت ترام��پ برای‬ ‫انج��ام بازنگ��ری در قان��ون «میانگی��ن یکپارچ��ه‬ ‫مص��رف س��وخت» (‪ )CAFE‬در میانه های س��ال‬ ‫مالی گذش��ته اس��ت که ت��ا س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی‬ ‫(‪۱۴۰3-۰۴‬خورش��یدی) به می��زان ‪ ۵۴/۵‬مایل بر‬ ‫گالن تعیین شده است‪.‬‬ ‫اداره مل��ی ترافیک و ایمن��ی بزرگراه های امریکا‬ ‫(‪ ،)NHTSA‬میانگین یکپارچه مصرف س��وخت را‬ ‫به عنوان میانگین وزنی سوخت مصرفی خودروهای‬ ‫سبک یا کامیون های سبک ناوگان خودروسازی در‬ ‫امریکا تعری��ف می کند که برحس��ب مایل بر گالن‬ ‫محاسبه می شود‪.‬‬ ‫ای��ن قوانین در میانه ده��ه ‪ ۷۰‬میالدی (دهه ‪۵۰‬‬ ‫خورشیدی) با هدف بهبود میانگین مصرف سوخت‬ ‫در خودروهای جدید و کامیون های سبک در معرض‬ ‫فروش گذاش��ته ش��ده تعیین شد‪ .‬اس��تانداردهای‬ ‫تعیین ش��ده برای هر نوع خودرو متفاوت اس��ت اما‬ ‫میانگی��ن یکپارچه مصرف س��وخت تالش می کند‬ ‫اس��تانداردی را تعری��ف کن��د که خودروس��ازان را‬ ‫به س��مت توس��عه وس��ایل نقلیه کارامدتر‪ ،‬کاهش‬ ‫هزینه ه��ای مصرف کنن��دگان و نیز کاهش انتش��ار‬ ‫گازهای گلخانه ای سوق دهد‪.‬‬ ‫توافق فعل��ی میانگین یکپارچه مصرف س��وخت‬ ‫در واق��ع ان چیزی اس��ت که دولت ب��اراک اوباما‪،‬‬ ‫رییس جمه��وری پیش��ین امریکا در س��ال ‪۲۰۱۲‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۰-۹۱‬ان را به تصویب رس��اند‪ .‬در ان زمان‪،‬‬ ‫مقرر شد یک بررس��ی برای تعیین اینکه ایا اهداف‬ ‫واقع گرایانه بوده یا خیر انجام شود‪ .‬این بررسی قرار‬ ‫بود در اوریل ‪( ۲۰۱۸‬فروردین ‪ )۱۳۹۷‬انجام شود؛‬ ‫اوباما این بررسی را درست پیش از ترک دفترش در‬ ‫کاخ سفید انجام داد‪.‬‬ ‫اکن��ون خودروس��ازان در مس��یر رس��یدن ب��ه‬ ‫اس��تانداردهای موردنظ��ر و نزدیک ت��ر ش��دن ب��ه‬ ‫استانداردهای مصرف س��وخت وسایل نقلیه جدید‬ ‫یعن��ی هم��ان کم��ی بی��ش از ‪ ۵۰‬مایل ب��ر گالن‬ ‫هستند؛ کاری که باعث می شود هم انتشار گازهای‬ ‫گلخانه ای به نصف برس��د و هم مشتریان بتوانند در‬ ‫هزینه های سوخت صرفه جویی کنند‪.‬‬ ‫ب��ا این وجود ممکن اس��ت دول��ت دونالد ترامپ‬ ‫ترمز دس��تی این پیشرفت را بکش��د‪ .‬دولت امریکا‬ ‫اکن��ون در نظر دارد تغییرات��ی در این برنامه بدهد‪.‬‬ ‫سال گذش��ته میالدی‪ ،‬دولت ترامپ تصمیم گرفت‬ ‫در اس��تانداردهای هدف برای مدل های تولیدش��ده‬ ‫بی��ن س��ال های ‪ )۱۴۰۰-۰۱( ۲۰۲۲‬ت��ا ‪۲۰۲۵‬‬ ‫(‪ )۱۴۰۳-۰۴‬تغییرات��ی ایجاد کند که این تغییرات‬ ‫احتمال نرس��یدن به هدف تعیین شده یعنی مصرف‬ ‫‪ ۵۰‬مایل بر گالن را افزایش می دهد‪.‬‬ ‫اقدام های دولت برای تغییر در این اس��تانداردها‬ ‫ارزیاب��ی فن��ی انجام ش��ده از س��وی اداره حفاظت‬ ‫از محیط زیس��ت ف��درال و اژان��س حفاظ��ت از‬ ‫محیط زیست کالیفرنیا را رد می کند‪.‬‬ ‫ای��ن دو نهاد تایید می کنند که صنعت خودرو در‬ ‫امریکا نه تنها از س��طح استانداردها باالتر رفته بلکه‬ ‫این کار را با هزینه هایی بسیار پایین تر از حد انتظار‬ ‫انج��ام می دهد؛ از این رو به نظر نمی رس��د ضرورتی‬ ‫ب��رای تغیی��ر در ای��ن اس��تانداردها وجود داش��ته‬ ‫است‪.‬‬ ‫دول��ت ترامپ همچنین گام های��ی غیرضروری با‬ ‫هدف دستکاری در اس��تانداردهای نهایی شده برای‬ ‫خودروهای مدل ‪ )۱۳۹۹-۱۴۰۰( ۲۰۲۱‬برداش��ته‬ ‫است‪ ،‬این درحالی است که طرح های خودروسازان‬ ‫ب��رای ‪۳‬س��ال دیگر ت��ا حد زی��ادی تنظیم ش��ده‬ ‫اس��ت؛ بنابراین اقدام دولت ب��رای بازنگری در این‬ ‫استانداردها به نظر نگران کننده می اید‪.‬‬ ‫اگ��ر صنع��ت خ��ودرو در امری��کا می خواه��د بر‬ ‫ی��ک برنامه ری��زی قاب��ل پیش بین��ی ب��رای بهبود‬ ‫مصرف س��وخت تکیه کند تا بتوان��د برنامه ای برای‬ ‫سرمایه گذاری ملی در این زمینه داشته باشد‪ ،‬دولت‬ ‫ترام��پ باید راهی پیدا کند که نظم و انضباط فعلی‬ ‫حفظ ش��ود و برنامه موجود تغییرات جدی نداشته‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫هر تالش��ی برای ضعی��ف کردن اس��تانداردهای‬ ‫مص��رف س��وخت در امری��کا ب��رای بس��یاری از‬ ‫کارشناس��ان قابل پذیرش نیس��ت‪ .‬اس��تانداردهای‬ ‫مصرف سوخت اثری قابل توجه بر تصمیم خریداران‬ ‫و البته پیشرفت صنعت خودرو امریکا دارد‪.‬‬ ‫برای نمونه‪ ،‬رویترز در س��پتامبر ‪( ۲۰۱۷‬شهریور‬ ‫‪ )۱۳۹۶‬گزارش داد اداره حفاظت از محیط زیس��ت‬ ‫امریکا قوانی��ن میانگین یکپارچه مصرف س��وخت‬ ‫را با قوانین پیش��ین مقایس��ه کرد و ب��ه این نتیجه‬ ‫رس��ید که اس��تانداردهای کنونی برای سال ‪۲۰۲۵‬‬ ‫(‪ )۱۴۰۳-۰۴‬به صرفه جوی��ی مبلغی بین ‪ ۱۴۶۰‬تا‬ ‫‪ ۱۶۲۰‬دالر در کل عم��ر ی��ک وس��یله نقلیه منجر‬ ‫می ش��ود‪ .‬در این میان وقتی نرخ سوخت هم پایین‬ ‫باش��د خریداران به س��راغ کراس اوورها و کامیون ها‬ ‫می روند‪.‬‬ ‫براساس گزارش تازه اداره حفاظت از محیط زیست‬ ‫امریکا بروزرسانی اس��تانداردهای مصرف سوخت و‬ ‫پیش��رفت در برنامه کاهش میزان انتش��ار گازهای‬ ‫گلخانه ای در واقع باعث ش��ده کامیون های س��بک‬ ‫(پیکاپ ها و شاس��ی بلندهای بزرگ) ‪۴۵‬درصد تولید‬ ‫مدل ه��ای ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬را تش��کیل دهند‪.‬‬ ‫انتظار این اس��ت که امار س��ال گذش��ته میالدی و‬ ‫امسال نیز به طورتقریبی در همین حدود باشد‪.‬‬ ‫شاس��ی بلندهای کوچک بیش��ترین س��هم تولید‬ ‫شاس��ی بلندها را تش��کیل می دهند که نشان دهنده‬ ‫خواست خودروس��ازان برای س��اخت وسایل نقلیه‬ ‫کارامدتر است؛ البته وس��ایل نقلیه ای که بیشتر از‬ ‫سدان ها ظرفیت داشته باشند‪.‬‬ ‫نتیجه این روند یک صنعت در جریان و پویا است‬ ‫که با تولید خودروهای سواری و کامیون به راه خود‬ ‫ادامه می دهد‪.‬‬ ‫این درحالی اس��ت ک��ه خودروس��ازان همزمان‬ ‫برنامه ه��ای جام��ع خ��ود ب��رای رفتن به س��مت‬ ‫س��وخت های جایگزی��ن به منظ��ور رس��یدن ب��ه‬ ‫استانداردهای سال ‪ )۱۳۹۰-۹۱( ۲۰۱۲‬را در دستور‬ ‫کار خود دارند‪ .‬برای نمونه‪ ،‬همه خودروسازان بزرگ‬ ‫تعهد داده اند به سمت برقی سازی حرکت کنند‪.‬‬ ‫به هرحال با تالش دولت ترامپ برای ایجاد تغییر‬ ‫در اس��تانداردهایی ک��ه در زمان اوبام��ا به تصویب‬ ‫رسید‪ ،‬باید دید وضعیت تولید خودروسازانی که ان‬ ‫زمان براساس ان اس��تانداردها برنامه ریزی کردند‪،‬‬ ‫چه می ش��ود و ایا خودروسازان مجبور خواهند شد‬ ‫تغییراتی در این رویه ایجاد کنند یا خیر‪.‬‬ ‫منبع‪Nydailynews.com :‬‬ ‫‪Sfgate.com‬‬ ‫چرخ تاشو؛ انقالبی در صنعت وسایل نقلیه‬ ‫یک طراح المانی چرخی ‪ ۲۶‬اینچی طراحی کرده که قابلیت تا شدن‬ ‫دارد و می تواند در دوچرخه ها‪ ،‬صندلی های چرخ دار‪ ،‬اسکوترها و‪ ...‬مورد‬ ‫اس��تفاده قرار گیرد‪ .‬قطر این چرخ هنگام تا ش��دن به یک سوم کاهش‬ ‫می یابد و ‪ ۶۰‬درصد فضای کمتری اشغال می کند‪ .‬هفته گذشته از یکی‬ ‫از نواوری های بس��یار ج��ذاب و جالب توجه با ن��ام ریوالو (‪)Revolve‬‬ ‫رونمایی شد که توان ایجاد تغییراتی عمده در صنعت وسایل نقلیه تاشو‬ ‫را دارد‪ .‬ریوالو یک چرخ ‪ ۲۶‬اینچی پره دار اس��ت که قابلیت تا ش��دن و‬ ‫کاهش قطر تا یک سوم اندازه اولیه و کاهش ‪ ۶۰‬درصدی فضای اشغال‬ ‫ش��ده را دارد‪ .‬این چرخ نواورانه به س��ادگی باز و بسته می شود و نسخه‬ ‫تجاری ان می تواند ام��کان خلق طراحی های جدید برای دوچرخه های‬ ‫تاش��و‪ ،‬صندلی های چرخ دار تاشو و بس��یاری دیگر از وسایل حمل ونقل‬ ‫جمع وجور را فراهم کند‪.‬‬ ‫چرخ ‪ ۲۶‬اینچی ماژوالر ریوالو‪ ،‬از سوی یک طراح المانی به نام اندریا‬ ‫ن روز مش��خص شد‬ ‫مس��لین (‪ )Andrea Mocellin‬معرفی و از هما ‬ ‫این نواوری می تواند یک تهدید برای صنعت وس��ایل نقلیه تاشو به شمار‬ ‫رود‪.‬‬ ‫طرح مس��لین همان چیزی اس��ت که از اغ��از پیدایش دوچرخه های‬ ‫تاش��و‪ ،‬ذهن طراحان را مشغول کرده و درنهایت به عنوان یکی از اجزای‬ ‫مه��م در ای��ن دوچرخه ها‪ ،‬به طور کلی فراموش ش��ده ب��ود‪ .‬تا امروز در‬ ‫دوچرخه های تاش��و برای دس��تیابی به حجم کم در هنگام تا ش��دن‪ ،‬از‬ ‫چرخ های کوچکتر اس��تفاده شده که اغلب این چرخ ها ‪ ۱۶‬یا ‪ ۲۰‬اینچی‬ ‫هس��تند‪ .‬چرخ ریوالو مسلین بر این مش��کل فائق امده و به سازندگان‬ ‫ای��ن اج��ازه را می دهد که از این پس ب��دون افزایش حجم از چرخ های‬ ‫‪۲۶‬اینچ��ی‪ ،‬با قابلیت کاهش ارتفاع تا یک س��وم حالت اولیه در هنگام‬ ‫تا ش��دن‪ ،‬در محصوالت خود استفاده کنند‪ .‬مسلین درباره نواوری خود‬ ‫گف��ت‪« :‬به نتیجه رس��اندن این پروژه ‪ ۳‬س��ال تمام زم��ان برد‪ .‬پس از‬ ‫طراح��ی صدها مدل ‪ ۳‬بعدی رایانه ای و س��اخت ده ه��ا نمونه اولیه‪ ،‬در‬ ‫نهایت دقیق ترین و کارامدترین طرح از لحاظ س��ازوکار تاش��و به دست‬ ‫امد‪ .‬من ریوالو را تنها برای اس��تفاده در دوچرخه ها طراحی نکردم بلکه‬ ‫سعی کردم چرخی بسازم که در سایر وسایل نیز کاربرد و به شکل های‬ ‫متفاوتی قابلیت تا شدن داشته باشد‪».‬‬ ‫به گ��زارش زومیت‪ ،‬این ن��واوری به عنوان یک فناوری توانمندس��از‬ ‫معرفی ش��ده است‪ .‬هنگام تا شدن‪ ،‬می توان چرخ های جانبی معمولی یا‬ ‫چندجهته را به ریوالو اضافه کرد تا طراحان بتوانند از ریوالو در وس��ایل‬ ‫نقلیه تاشو متفاوت استفاده کنند‪.‬‬ ‫این طراحی قادر به تغییر مرزهای صنعت وس��ایل نقلیه تاش��و است‪.‬‬ ‫مسلین درباره ظاهر طراحی اش می گوید‪« :‬من بسیاری از دوچرخه های‬ ‫تاشو با چرخ های کوچک را امتحان کرده ام‪ .‬هنگامی که انها را تا می کنید‬ ‫زش��ت و پیچیده می ش��وند و من سعی کردم کاری کنم چرخ من حتی‬ ‫وقتی که تا شده زیبا به نظر برسد‪».‬‬ ‫مسلین درباره هدف و برنامه اش به منظور تجاری سازی این طرح اظهار‬ ‫کرد‪« :‬درحال حاضر ریوالو به عنوان یک نواوری ثبت ش��ده و اماده تولید‬ ‫اس��ت؛ در نتیجه ه��دف اصلی من یافتن س��رمایه گذار برای تولید انبوه‬ ‫این چرخ است‪ ».‬او گفت‪« :‬به نظر من بزرگترین بخش از بازار هدف ما‬ ‫مربوط به صندلی های چرخ دار اس��ت‪ .‬افرادی با معلولیت های گوناگون‬ ‫که به سفر عالقه دارند به ناچار باید صندلی چرخ دارشان را همراه خود‬ ‫حمل کنند‪ .‬تفاوتی ندارد با هواپیما س��فر می کنند‪ ،‬یا با خودرو یا حتی‬ ‫مترو‪ ،‬در هر حالتی س��فر با این صندلی ها بس��یار مشکل است‪ .‬یکی از‬ ‫اصلی ترین اهداف این پروژه کمک به افراد معلول برای داش��تن زندگی‬ ‫ساده تر بود و من انتظار دارم حاال که ریوالو به عنوان یک طرح با ظرفیت‬ ‫باال معرفی ش��ده‪ ،‬دیگر افراد خالق نیز به زودی راه حل هایی خالقانه در‬ ‫این زمینه ارائه دهند‪».‬‬ ‫او ادامه داد‪« :‬همزمان در نظر دارم کار توس��عه یک دوچرخه تاشو را‬ ‫اغاز کنم‪ .‬ابتدا هدفم توسعه چرخ تاشو تا مرحله ای بود که بتواند بدون‬ ‫نقص کار کند و حاال که به این هدف دس��ت یافته ام‪ ،‬کار روی دوچرخه‬ ‫تاش��و را اغاز خواهم کرد و بی شک این دوچرخه نیز درست مانند چرخ‬ ‫ریوالو بدون نقص خواهد بود»‪.‬‬ ‫شرکت های خودروس��ازی المانی و فورد امریکا امیدوارند‬ ‫با راه اندازی ش��بکه جایگاه های ش��ارژ پرقدرت‪ ،‬استانداردها‬ ‫و پروتکل ه��ای ش��ارژ خودروه��ای برقی خود را به ش��رکت‬ ‫خودروسازی تسال بقبوالنند‪.‬‬ ‫به گ��زارش عصرخودرو به نق��ل از رویترز‪ ،‬خودروس��ازان‬ ‫المان��ی در صورت موفقی��ت‪ ،‬تس�لا را وادار خواهند کرد از‬ ‫استانداردها و پروتکل های شارژ خود دست بکشد و با سایرین‬ ‫هماهنگ ش��ود‪ .‬در حال حاضر استاندارد و شیوه شارژ دوباره‬ ‫خودروهای برقی س��اخت تس�لا با خودروهای برقی ژاپنی و‬ ‫المانی متفاوت است و این نکته فروش مدل های برقی دیگر‬ ‫خودروس��ازان را با مشکالتی روبه رو کرده است‪ .‬طرف بازنده‬ ‫در این رقابت ناچار خواهد شد هزینه بازنگری در خط تولید‬ ‫و هماهنگ شدن با دیگران را تقبل کند‪.‬‬ ‫بانک یوبی اس س��وئیس پیش بینی کرد در ‪ ۸‬س��ال اینده‬ ‫بیش از ‪ ۳۶۰‬میلیارد دالر برای یکسان س��ازی استانداردهای‬ ‫شارژ خودروهای برقی در سراسر جهان صرف شود‪.‬‬ ‫پرواز مردم داالس و تگزاس‬ ‫با تاکسی های پرنده‬ ‫دارا خسروش��اهی مدیرعامل ایرانی تبار بزرگترین ش��رکت‬ ‫حمل ونقل دنیا‪ ،‬اوبر‪ ،‬می گوید تاکس��ی های پرنده تا ‪ ۱۰‬سال‬ ‫اینده اسمان امریکا را درخواهند نوردید‪ .‬وی پیش بینی کرد‬ ‫تاکسی های پرنده پیش از پایان دهه اینده مردم را در شهرها‬ ‫جابه جا کنند‪.‬‬ ‫خسروش��اهی هفته گذشته در کنفرانس فناوری «طراحی‬ ‫زندگ��ی دیجیتال»(‪ )DLD‬در مونیخ گفت‪ :‬مردم در داالس‬ ‫و تگزاس با تاکس��ی های پرنده پ��رواز خواهند کرد‪ .‬من فکر‬ ‫می کنم حداکثر در ‪ ۱۰‬س��ال اینده ای��ن اتفاق می افتد‪ .‬اوبر‬ ‫در زمین��ه خودروه��ای پروازی خ��ود ک��ه ان را «اوبر ایر»‬ ‫(‪ )UberAir‬می نامد‪ ،‬جدی است‪.‬‬ ‫این ش��رکت با همکاری ناس��ا بر ان است مفاهیم ترافیکی‬ ‫را ک��ه ب��رای پروازهای منظم تاکس��ی های پرن��ده خودران‬ ‫امکان پذیر و مورد نیاز اس��ت‪ ،‬توس��عه ده��د‪ .‬اوبر همچنین‬ ‫در کنار س��اخت وس��ایل نقلیه پ��روازی‪ ،‬در ح��ال کار روی‬ ‫زیرس��اخت ها برای ایجاد مس��یرهای ثابت بین نقاط کلیدی‬ ‫شهرها است‪ .‬اوبر ارزو می کند مشتریان از پروازهای سریع و‬ ‫امن در شهرها تنها با فشار یک دکمه لذت ببرند‪ .‬مقامات این‬ ‫شرکت معتقدند مفهوم اوبرایر می تواند به رفع مشکل ترافیک‬ ‫شهری و مسدود شدن راه ها کمک کند‪.‬‬ ‫خسروش��اهی اعالم کرد این کارها ب��ه روش های گوناگون‬ ‫انجام می ش��ود‪ .‬در گام نخس��ت انها با تمرکز بر تاکسی های‬ ‫خودران‪ ،‬به س��مت یک ناوگان حمل ونقل تمام برقی حرکت‬ ‫خواهند کرد‪ .‬با این حال‪ ،‬باتوجه به نیاز به گرداوری نقشه های‬ ‫بسیار دقیق ‪۳‬بعدی از شهرها و شهرستان های هدف و بهبود‬ ‫حس��گرهای الزم‪ ،‬این فن��اوری هنوز تا بهره ب��رداری کامل‬ ‫دس��تکم ‪ ۱۵‬س��ال کار در پی��ش دارد‪ .‬همای��ش دی ال دی‬ ‫نخس��تین حضور عمومی خسروش��اهی بود که در اوت سال‬ ‫گذشته در اوبر اغاز به کار کرد‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نق��ل از بلومبرگ‪ ،‬رانندگان‬ ‫تاکس��ی خارج از تاالر همایش تظاهرات کردند‪ .‬در یک نامه‬ ‫سرگش��اده خطاب به اوبر که از سوی رانندگان تاکسی شهر‬ ‫مونیخ‪ ،‬اپراتورها‪ ،‬ش��رکت های تاکس��یرانی و افرادی که ادعا‬ ‫می کنند اوبر نش��ان دهنده «نیمه تاریک دیجیتالی شدن» و‬ ‫شامل «نقض قانون» است‪ ،‬امضا شده بود‪ ،‬از برگزارکنندگان‬ ‫همایش دی ال دی خواس��ته ش��ده بود خسروش��اهی را لغو‬ ‫دع��وت و اعالم کنن��د حضور او لکه ننگ��ی را در این رویداد‬ ‫به نمایش می گذارد‪.‬‬ ‫اس��تفی چرن��ی‪ ،‬نماینده همای��ش دی ال دی پاس��خ داد‬ ‫خسروشاهی را بازخواست نخواهد کرد‪ ،‬بلکه ترجیح می دهد‬ ‫یک گفت وگوی جنجالی با حضور مخالفان داشته باشد‪.‬‬ ‫خودرو خودران پلیس‬ ‫رانندگان خاطی را ردیابی می کند‬ ‫یک ش��رکت خودروس��ازی حق امتیاز خودرویی خودران‬ ‫برای پلیس را به نام خود ثبت کرده است‪ .‬این خودرو به طور‬ ‫خودکار رانندگان خاطی را شناس��ایی می کند‪ .‬شرکت فورد‬ ‫حق امتیاز اخت��راع جدیدی برای خودروهای خودران پلیس‬ ‫ثبت کرده است‪.‬‬ ‫براساس این اختراع‪ ،‬خودرو پلیس می تواند با مخفی شدن‬ ‫پشت درختان و ساختمان ها رانندگان خاطی را جریمه کند‪.‬‬ ‫این حق امتیاز به فورد امکان می دهد با اس��تفاده از فناوری‬ ‫مشابه قابلیت های حس��گرهای محیطی خود در خودروهای‬ ‫خودران تجاری را نیز ارتقا دهد‪.‬‬ ‫به هر ح��ال جزئیات ای��ن اختراع نش��ان می دهد خودرو‬ ‫خودران با اس��تفاده از حس��گرهای گوناگون محیط خود را‬ ‫بررسی می کند‪ ،‬سپس در فضایی مانند پشت یک ساختمان‬ ‫یا درخت پنهان می شود و به طور نامحسوس رانندگان خاطی‬ ‫را رصد می کند‪.‬‬ ‫به گزارش مهر‪ ،‬این خودرو به چند مخزن اطالعات امنیتی‬ ‫نیز متصل می ش��ود؛ این یعنی خودرو پلیس می تواند سوابق‬ ‫رانندگان محلی را در اختیار داش��ته باشد و به طور خودکار‬ ‫بین پالک خودرو و سابقه راننده ارتباط برقرار کند‪.‬‬ ‫ع�لاوه بران خودرو یادش��ده ب��ا حس��گرهای گوناگون و‬ ‫دوربین ه��ای نظارتی در منطق��ه جغرافیایی ارتب��اط برقرار‬ ‫می کند و به این ترتیب می توان خودرو را به طور خودکار به‬ ‫مکان مورد نظر فرستاد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫استان ها‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪ 11 1396‬جمادی االول ‪ 29 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫روی خط خبر‬ ‫بهره برداری از ‪ ۱۵۶‬واحد صنعتی‬ ‫در استان قم‬ ‫افزایش دبی چاه اب شرب‬ ‫در گالیکش‬ ‫زهرا خجس�ته‪ :‬مدیر امور ابفار شهرستان گالیکش از افزایش‬ ‫دبی چاه اب ش��رب روستای تنگراه این شهرستان خبر داد‪ .‬به‬ ‫گزارش‬ ‫از گلس��تان‪ ،‬ابوالقاس��م صابری مدیر امور ابفار‬ ‫شهرس��تان گالیکش با اعالم این خبر اظهار کرد‪ :‬با کاهش دبی‬ ‫چاه اب شرب روستای تنگراه این مدیریت در راستای رفع این‬ ‫مورد اقدام به تعوی��ض الکتروپمپ این چاه کرده که با تعویض‬ ‫ان دبی چاه اب ش��رب روس��تای تنگره از ‪ ۵‬لیتر به ‪ ۷/۵‬لیتر‬ ‫افزایش پیدا کرد‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬به منظور اجرای این عملیات‬ ‫‪ ۱۲۰‬میلیون ریال هزینه شده است‪ .‬صابری گفت‪ :‬با اجرای این‬ ‫عملیات ‪۵۳۹‬خانوار با جمعیتی افزون بر ‪ ۲۳۲۶‬نفر از نعمت اب‬ ‫شرب سالم و پایدار بهره مند شدند‪.‬‬ ‫منصور رضوانی جالل‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫حس�ن میره�ادی‪ :‬رییس س��ازمان‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت اس��تان‬ ‫ق��م گفت‪ :‬براس��اس گزارش س��امانه‬ ‫بهین ی��اب‪ ،‬از ابت��دای س��ال تاکنون‬ ‫‪ ۱۱۳‬میلیارد تومان تس��هیالت بانکی‬ ‫به تولیدکنندگان استان در قالب طرح‬ ‫رونق تولید پرداخت ش��د‪ .‬به گزارش‬ ‫از قم‪ ،‬محمود س��یجانی در جلسه کمیسیون هماهنگی‬ ‫بانک های استان قم‪ ،‬با اشاره به وضعیت صنایع استان قم اظهار‬ ‫کرد‪ ۹۳ :‬درصد صنایع در استان قم واحدهای کوچک با اشتغال‬ ‫کمتر از ‪ ۵۰‬نفر هس��تند‪ .‬از س��ال ‪ ۹۱‬تا ‪ ،۹۵‬به طور میانگین‬ ‫س��االنه ‪ ۱۵۶‬واحد صنعتی در اس��تان به بهره برداری رس��ید و‬ ‫در این سال ها تعدادی از واحدهای تولیدی قم توسعه داشتند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬متوسط س��رمایه گذاری برای راه اندازی هر واحد‬ ‫صنعتی در استان قم در س��ال گذشته‪ ،‬حدود ‪2‬میلیاردو‪۳۰۰‬‬ ‫میلیون تومان بود و برای ایجاد هر ش��غل در این واحدها حدود‬ ‫‪ ۱۵۰‬میلیون تومان هزینه شد‪ .‬رییس سازمان صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت استان قم افزود‪ :‬برخی صنایع استان مانند صنعت کفش‬ ‫بومی شده اند‪ .‬صنایع چوب و مبلمان‪ ،‬دمپایی و کفش‪ ،‬سوهان‬ ‫و س��نگ نیز جزو صنعت های بومی استان قم هستند‪ .‬سیجانی‬ ‫با اشاره به مهم ترین تولیدات استان قم اظهار کرد‪ :‬سنگ‪ ،‬مواد‬ ‫پلیمری‪ ،‬مواد ش��یمیایی و حالل ها‪ ،‬فل��زات و مواد غذایی جزو‬ ‫مهم ترین تولیدات اس��تان به شمار می روند‪ .‬وی ادامه داد‪۳۸۴ :‬‬ ‫طرح صنعتی نیمه تمام با پیشرفت فیزیکی باالی ‪ ۲۰‬درصد در‬ ‫استان قم وجود دارد که هزارو‪ 400‬میلیارد تومان برای تکمیل‬ ‫این واحدها نیاز اس��ت‪ .‬البته تمرکز دولت بر تکمیل واحدهای‬ ‫صنعتی نیمه تمام با پیش��رفت فیزیکی باالی ‪ ۶۰‬درصد اس��ت‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان صنعت‪ ،‬معدن و تجارت استان قم افزود‪۳۰۰ :‬‬ ‫واحد صنعتی استان راکد هس��تند که برنامه های ویژه ای برای‬ ‫احیای این واحدها داری��م‪ .‬دیگر واحدهای صنعتی قم با ‪ ۱۰‬تا‬ ‫‪ ۱۰۰‬درصد ظرفیت در حال فعالیت هس��تند‪ .‬سیجانی با اشاره‬ ‫به فعالیت ستاد تسهیل و رفع موانع تولید استان قم اظهار کرد‪:‬‬ ‫این س��تاد از ابتدای س��ال جاری تاکنون ‪ 8‬جلسه برگزار کرد‬ ‫که این جلسه ها ‪ ۶۹‬مصوبه داشت‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬ستاد تسهیل‬ ‫و رف��ع موانع تولید اس��تان قم ‪ 4‬کارگ��روه مالیاتی‪ ،‬امور بانکی‬ ‫و مال��ی‪ ،‬امور زیربنایی و محیط زیس��ت و نی��ز کارگری‪ ،‬تامین‬ ‫اجتماع��ی و بهداش��تی دارد‪ .‬رییس س��ازمان صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت استان قم افزود‪ :‬کارگروه های ستاد تسهیل و رفع موانع‬ ‫تولید اس��تان از ابتدای سال تاکنون ‪ ۵۷‬جلس��ه برگزار کردند‬ ‫و ‪ ۵۷۹‬پرونده در این جلس��ه ها مطرح ش��د و ‪ ۶۷۳‬مصوبه نیز‬ ‫داشتند‪ .‬سیجانی با اشاره به مصوبات کارگروه های ستاد تسهیل‬ ‫و رفع موانع تولید اس��تان قم اظهار کرد‪ :‬از ابتدای سال تاکنون‬ ‫‪ ۵۰‬درصد مصوبات این کارگروه ها اجرا شد‪۳۰ ،‬درصد مصوبات‬ ‫نیز در دست اجرا است و ‪ ۲۰‬درصد دیگر اجرایی نشد‪.‬‬ ‫حجت اله شهبازی‬ ‫کشت سنتی و نبود واحد های فراوری و بسته بندی مشکل سیرکاران‬ ‫سیر همدان در سبد غذایی اروپایی ها و اسیایی ها‬ ‫محصولی راهبردی در کش��ور مورد توجه مس��ئوالن‬ ‫قرارگرفته است‪.‬‬ ‫فهیمه ملک محمدی‬ ‫‪editor@smtnews.ir‬‬ ‫‹ ‹همدان قطب تولید سیر کشور‬ ‫اس��تان همدان از نقاط مس��تعد برای کش��ت سیر‬ ‫اس��ت و این محص��ول از منابع درام��دزا این منطقه‬ ‫به ش��مار می ای��د‪ ،‬به طوری که به دلیل ش��رایط خاص‬ ‫صادراتی و اس��تقبال باال از ان در اروپا و کش��ورهای‬ ‫ح��وزه خلیج فارس‪ ،‬هم اکنون در بس��یاری از مناطق‬ ‫این اس��تان کش��ت می ش��ود‪ .‬س��یر همدان در بین‬ ‫مصرف کنن��دگان این محصول ش��هرت زیادی دارد و‬ ‫همدان از عمده تولیدکنندگان و صادرکنندگان س��یر‬ ‫در کش��ور است و شهرس��تان بهار در این استان یکی‬ ‫از تولیدکنندگان بنام این محصول به شمار می رود‪.‬‬ ‫این شهرس��تان که به تولید سیب زمینی نیز شهرت‬ ‫دارد در چند س��ال گذش��ته تولید عمده س��یر را در‬ ‫کارنام��ه تولیدات زراعی خود قرار داده اما متاس��فانه‬ ‫وجود برخی مشکالت کشاورزان را دلسرد کرده است‪.‬‬ ‫در حالی همدان قطب تولید س��یر در کش��ور به شمار‬ ‫م��ی رود ک��ه نبود انبارهای فنی مناس��ب و واحدهای‬ ‫فراوری و بس��ته بندی‪ ،‬س��یرکاران را با مشکل روبه رو‬ ‫ک��رده و محص��ول برای فراوری به اس��تان های دیگر‬ ‫فرستاده می شود‪.‬‬ ‫به گفته کارشناسان‪ ،‬مهم ترین مشکالت سیرکاران‬ ‫تولی��د ب��ه روش س��نتی و نبود واحده��ای فراوری و‬ ‫بس��ته بندی برای این محصول اس��ت‪ .‬ع�لاوه بر این‬ ‫هزینه تولید باال و مش��کل بازار فروش با افت نرخ ها از‬ ‫دیگر مس��ائلی است که س��یرکاران با ان دست وپنجه‬ ‫نرم می کنند‪ .‬عراق‪ ،‬ترکیه‪ ،‬اس��یای میانه و کشورهای‬ ‫حاش��یه خلیج فارس از خریداران عمده س��یر استان‬ ‫همدان هس��تند‪ .‬س��یر خش��ک همدان باپیشینه ای‬ ‫طوالن��ی در س��بد غذایی مصرف کنن��دگان داخلی و‬ ‫خارجی و ش��رکت های دارویی و بهداش��تی‪ ،‬به عنوان‬ ‫ضرورت توجه بیشتر به منطقه ویژه گرمسار‬ ‫فاطمه ناظریه‪ :‬استاندار س��منان در جلسه شورای اداری‬ ‫شهرس��تان گرمسار گفت‪ :‬س��ازمان های اداری گرمسار در‬ ‫راه اندازی منطقه ویژه گرمس��ار مس��ئولیت وی��ژه ای دارند‬ ‫و باید همه برای دس��تیابی به این هدف بس��یج ش��ویم‪ .‬به‬ ‫گزارش‬ ‫از س��منان‪ ،‬استاندار س��منان در نخستین‬ ‫س��فر خود به شهرستان گرمسار با حضور در شورای اداری‬ ‫این شهرس��تان اظهار کرد‪ :‬اگر می خواهیم انقالب اسالمی‬ ‫همچنان پویا و شاداب بماند باید به ارزش هایی که در سال‬ ‫‪ ۵۷‬برای تحقق ان قیام کردیم رجوع کنیم و بدانیم امروز‬ ‫دیگر وقت ازمون و خطا نیست و زمان انجام کار‪ ،‬ان هم به‬ ‫شکل درست و کامل است‪.‬‬ ‫اس��تاندار س��منان که ب��ه اتفاق جمع��ی از مدیران کل‬ ‫ستادی و اجرایی استان سمنان به شهرستان گرمسار سفر‬ ‫کرده با بازدید از چند پروژه عمرانی در حوزه های ابرس��انی‬ ‫و جاده سازی‪ ،‬در جلسه شورای اداری این شهرستان گفت‪:‬‬ ‫شهرس��تان گرمس��ار دارای چهره هایی نامدار و پرتالش در‬ ‫کش��ور اس��ت که هر یک موجب افتخار و مباهات ایرانیان‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫اس��تاندار س��منان با اش��اره به منطقه اقتصادی گرمسار‬ ‫و ل��زوم توجه ویژه به ای��ن ظرفیت بزرگ ایجاد ش��ده در‬ ‫شهرستان گفت‪ :‬س��ازمان های اداری گرمسار در راه اندازی‬ ‫منطقه ویژه گرمس��ار مس��ئولیت ویژه ای دارند و باید همه‬ ‫برای دس��تیابی به این هدف بس��یج شویم‪ .‬ش��هاب الدین‬ ‫چاوشی با اشاره به نزدیک بودن ایام اهلل دهه فجر و سالگرد‬ ‫پیروزی انقالب اسالمی یاداور شد‪ :‬خال چهره های سیاسی و‬ ‫شهدای شاخص کشور در بدو پیروزی انقالب‪ ،‬اکنون کامال‬ ‫احس��اس می ش��ود؛ بنابراین باید با همت و پشتکار بیشتر‬ ‫نس��بت به تحقق کامل اه��داف ام��ام (ره) و انقالب همت‬ ‫گماریم‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬دولت به پش��توانه ملت در راس کار اس��ت و‬ ‫وظیفه دارد برای تحقق انتظارها و رفع مصائب و مش��کالت‬ ‫انها تالش کند‪ .‬چاوش��ی با اش��اره به تاکی��د رهبر معظم‬ ‫انقالب در منظومه ای بودن کش��ور و نظ��ام ادامه داد‪ :‬همه‬ ‫ما در هر س��طح از مسئولیتی که هستیم باید به ضرورت ها‬ ‫و محدودیت ه��ای کش��ور توجه کنیم و بر این باور باش��یم‬ ‫که هرجا کار به مردم س��پرده ش��د‪ ،‬با پاس��خ شایس��ته و‬ ‫مناسبی نیز روبه رو شد‪ .‬استاندار سمنان با تاکید به مدیران‬ ‫و مس��ئوالن نس��بت به حفظ بیت المال و بهره وری مناسب‬ ‫از امکانات و ظرفیت های موجود یاداور ش��د‪ :‬همس��ویی و‬ ‫رییس س��ازمان جهاد کشاورزی اس��تان همدان با‬ ‫اشاره به نقش سیر در صنایع غذایی‪ ،‬دارویی و سالمت‬ ‫خانواده گفت‪ :‬س��یر باتوجه به نوع کاش��ت‪ ،‬داش��ت و‬ ‫برداشت ان می تواند یکی از محصوالت مهم کشور در‬ ‫س��بد تولید و صادرات محصوالت کشاورزی با ارزش‬ ‫افزوده بس��یار ب��اال رتبه بندی ش��ود؛ بنابراین نیاز به‬ ‫برنامه ری��زی و تدوین راهب��رد حضور در بازار داخلی‪،‬‬ ‫منطقه ای و بین المللی دارد‪.‬‬ ‫منصور رضوانی جالل در گفت وگو با‬ ‫با بیان‬ ‫اینکه بیش از ‪ ۷۰‬درصد تولیدات کش��اورزی اس��تان‬ ‫همدان زراعی اس��ت و این اس��تان در تولید س��یر در‬ ‫کشور سرامد است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬از جمله مزایای کشت‬ ‫سیر عالوه بر مصرف پایین اب‪ ،‬کاهش علف های هرز‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه ارقام گوناگون س��یر‪ ،‬ش��امل سیر‬ ‫س��فید (تند) و سیر قرمز اس��ت‪ ،‬ادامه داد‪ :‬بیشترین‬ ‫سطح زیر کشت این محصول در استان همدان مربوط‬ ‫به س��یر س��فید اس��ت و در بازار داخل��ی و همچنین‬ ‫به منظور صادرات مورد اس��تفاده قرار می گیرد‪ .‬رییس‬ ‫س��ازمان جهاد کشاورزی استان همدان با بیان اینکه‬ ‫همدان قطب تولید سیر کشور است و از این محصول‬ ‫‪ ۷۰‬نوع دارو تهیه می شود که برای بیماری هایی مانند‬ ‫اس��م مورد اس��تفاده قرار می گیرد‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬سیر‬ ‫خش��ک کش��ور تنها در همدان تولید می ش��ود و این‬ ‫استان ظرفیت باالیی برای صادرات سیر به کشورهای‬ ‫اروپایی و حوزه خلیج فارس‪ ،‬عراق و ترکیه دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۵۰‬هکتار سطح زیر کشت موسیر‬ ‫رضوانی جالل با اش��اره به اینکه س��طح زیر کش��ت‬ ‫موس��یر در شهرس��تان همدان ‪۵۰‬هکتار است‪ ،‬اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬باتوجه ب��ه اهمی��ت محصول س��یر به ویژه در‬ ‫همراه��ی مدیران در هم��ه حال مورد توجه و الزم اس��ت‬ ‫با همدلی و تعاون نس��بت به رفع مش��کالت کش��ور تالش‬ ‫کنیم‪ .‬در ادامه این جلس��ه غالمرضا کاتب با اشاره به اینکه‬ ‫اس��تاندار سمنان فردی با تجربه‪ ،‬بدون حاشیه و دارای نگاه‬ ‫توسعه گراست‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬باید اعتماد بیرون از کشور را با‬ ‫ایجاد ثبات اقتصادی در کشور فراهم کنیم‪ .‬دولت و مجلس‬ ‫مصمم هس��تند در س��ال ‪ ۱۳۹۷‬اش��تغالزایی را با حمایت‬ ‫بانک ها به انجام برسانند‪.‬‬ ‫نماینده مردم گرمسار و اردان در مجلس شورای اسالمی‬ ‫گف��ت‪ :‬در س��ال اینده افزون ب��ر ‪ ۵۶۰۰۰‬میلی��ارد تومان‬ ‫از مناب��ع صن��دوق ملی توس��عه به منظور ارائه تس��هیالت‬ ‫ارزان نرخ و ایجاد اش��تغال صرف خواهد شد‪ .‬نرخ مشارکت‬ ‫س��رمایه گذاری در ای��ران ‪ ۳۸‬درص��د و در اس��تان ما ‪۳۱‬‬ ‫درصد اس��ت‪ .‬ایران نرخ س��رمایه گذاری پایینی نس��بت به‬ ‫س��ایر کش��ورهای جه��ان دارد‪ .‬وی افزود‪ :‬دلی��ل انکه در‬ ‫نرخ مشارکت س��رمایه گذاری پایین تر از میانگین کشوری‬ ‫هستیم ان است که ثبات اقتصادی قابل قبولی نداریم‪ .‬باید‬ ‫تالش کنیم نرخ مش��ارکت سرمایه گذاری استان را حداقل‬ ‫به نرخ میانگین کش��وری برسانیم‪ .‬ریسک پذیری در استان‬ ‫ما به نس��بت دیگر استان های کش��ور به نسبت پایین است‪.‬‬ ‫کش��ور و استان بدون امایش س��رزمین اداره نخواهند شد‪.‬‬ ‫امیدوارم مدیران اس��تان و شهرستان گرمسار تالش کنند‬ ‫همدلی و همگرایی موجود تقویت ش��ده تا بتوانیم ظرفیت‬ ‫سرمایه گذاری را در استان باال ببریم‪.‬‬ ‫اس��تان همدان و باال بودن کیفیت س��یر این اس��تان‪،‬‬ ‫همچنین توسعه کشت موسیر در این استان به عنوان‬ ‫یک منطقه مس��تعد کاش��ت محصول یادش��ده و به‬ ‫منظور ارتقای س��طح بهره وری و دانش فنی‪ ،‬اموزش‬ ‫س��یرکاران امری ضروری و الزم االجرا است‪ ،‬به همین‬ ‫منظور کارگاه اموزش��ی مرحله داش��ت‪ ،‬انبار داری و‬ ‫افات و بیماری های س��یر با حضور کشاورزان سیرکار‬ ‫تشکیل شد‪.‬‬ ‫وی بی��ان ک��رد‪ :‬در ای��ن کارگاه مباح��ث اف��ات‪،‬‬ ‫بیماری ه��ا و علف ه��ای ه��رز و روش های مب��ارزه با‬ ‫انها ازس��وی کارش��ناس حفظ نباتات این شهرستان‬ ‫و مس��ائل مربوط به مرحله داش��ت و انب��ارداری این‬ ‫محصول ازس��وی کارش��ناس مرکز تحقیقات مطرح‬ ‫ش��د‪ .‬رییس سازمان جهاد کش��اورزی استان همدان‬ ‫اضافه کرد‪ :‬س��ال گذش��ته صادرات ‪ ۳۳۰۰‬تن س��یر‬ ‫همدان‪ ،‬بی��ش از ‪ ۴/۵‬میلیون دالر ارزاوری داش��ته‪،‬‬ ‫با این وجود تولیدکنندگان س��یر اس��تان با مشکالتی‬ ‫صادراتی روبه رو هستند‪.‬‬ ‫رضوانی جالل خاطرنشان کرد‪ :‬تولید و صادرات سیر‬ ‫با چالش هایی روبه رو اس��ت اما برنامه ریزی مناس��ب‬ ‫می تواند این مش��کالت را برطرف کند‪ .‬نبود واحدهای‬ ‫فراوری و بسته بندی سیر یکی از مشکالت سیرکاران‬ ‫به ش��مار می رود که واسطه ها و دالالن بیشترین سود‬ ‫را از این شرایط می برند زیرا کشاورز نمی تواند به طور‬ ‫مستقیم اقدام به فروش محصول خود کند‪.‬‬ ‫اینکه س��طح زیر کشت سیر در س��ال جاری ‪۲‬هزار و‬ ‫‪ ۸۰۰‬هکتار است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬پیش بینی شده تا پایان‬ ‫سال زراعی ‪۴۰‬هزار تن سیر برداشت شود‪ .‬وی با اشاره‬ ‫به اینکه س��یر یک محصول صادراتی است‪ ،‬بیان کرد‪:‬‬ ‫امسال ‪۳‬هزارو‪ ۲۸۲‬تن سیر به ارزش ‪۴‬میلیون دالر از‬ ‫استان همدان به دیگر کشورها صادر شده و پیش بینی‬ ‫می ش��ود این میزان تا پایان سال روند افزایشی داشته‬ ‫باش��د‪ .‬مدیر امور باغبانی س��ازمان جهاد کش��اورزی‬ ‫اس��تان همدان با بیان اینکه اس��تان همدان در تولید‬ ‫س��یر خشک رتبه نخست را در کشور دارد‪ ،‬افزود‪۷۰ :‬‬ ‫درصد سیر کشور در استان همدان تولید می شود‪.‬‬ ‫ش��هبازی با اش��اره به اینکه امسال صادرات سیر از‬ ‫اس��تان همدان نسبت به سال گذشته افزایش خواهد‬ ‫داش��ت‪ ،‬ادامه داد‪ :‬س��یر محصولی کم اب بر اس��ت و‬ ‫مکانیزاس��یون کش��اورزی در حوزه س��یر اجرا شده‪،‬‬ ‫به طوری که ‪ ۶۰‬درصد س��یر اس��تان به ط��ور مکانیزه‬ ‫کش��ت و برداشت می ش��ود‪ .‬وی در زمینه صنایع سیر‬ ‫با بیان اینکه س��یر اس��تان همدان به ش��کل حبه در‬ ‫صنایع غذایی اس��تفاده می ش��ود‪ ،‬اظه��ار کرد‪ :‬پیگیر‬ ‫ایجاد صنایع بس��ته بندی و واحدهای فراوری مناسب‬ ‫در اس��تان هس��تیم‪ .‬مدیر امور باغبانی سازمان جهاد‬ ‫کش��اورزی اس��تان همدان با بیان اینکه س��یر هزینه‬ ‫تولید باالیی دارد‪ ،‬خاطر نشان کرد‪ :‬باتوجه به باال رفتن‬ ‫سطح زیر کشت سیر در استان همدان پیش بینی شده‬ ‫سال اینده نرخ ان معقول باشد‪.‬‬ ‫مدیر امور باغبانی س��ازمان جهاد کشاورزی استان‬ ‫همدان با بیان اینکه س��یر اس��تان هم��دان محصول‬ ‫پای��داری اس��ت و برتری ویژه ای بر دیگ��ر اقالم دارد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬س��ال گذش��ته ‪۲‬ه��زارو‪ ۱۱۷‬هکت��ار از اراضی‬ ‫کش��اورزی هم��دان زیر کش��ت محصول س��یر بود‪.‬‬ ‫حجت اله ش��هبازی در گفت وگو با‬ ‫با اش��اره به‬ ‫از نگاه کارشناس��ان‪ ،‬س��یر یکی از محصوالت مهم‬ ‫و با ارزش اس��تان همدان به ش��مار می رود‪ .‬این استان‬ ‫ظرفیت صادرات و بهره مندی ارزی از صادرات سیر را‬ ‫داراس��ت و در صورتی که صنایع تبدیلی این محصول‬ ‫ایجاد شود روزگار خوشی در انتظار سیرکاران خواهد‬ ‫ب��ود؛ بنابراین انتظار م��ی رود در این زمینه با برنامه و‬ ‫ارائه راهکار گام های موثری برداشته شود‪.‬‬ ‫‹ ‹برداش�ت ‪ ۴۰‬هزار تن س�یر تا پایان سال‬ ‫زراعی‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫گذر از بحران کم ابی در اصفهان با اعمال مدیریت مصرف‬ ‫به�روز راعی‪ :‬مدیرعامل ش��رکت اب و فاضالب اس��تان‬ ‫اصفهان در جلس��ه مدیریت بحران اب با موضوع سازگاری‬ ‫با پیامدهای خشکس��الی که با حضور مدیران و بهره برداران‬ ‫ش��هرهای زیر پوشش طرح ابرسانی اصفهان بزرگ تشکیل‬ ‫شد‪ ،‬گفت‪ :‬براساس اعالم شورای مدیریت اب استان به دلیل‬ ‫نبود بارندگی مناس��ب در س��ال ابی ج��اری تخصیص اب‬ ‫ش��رب حدود ‪ ۱۰‬درصد کاهش یافته اس��ت‪ ،‬پس می طلبد‬ ‫مدی��ران با تدبی��ر و برنامه ریزی اب ش��رب مش��ترکان را‬ ‫به ط��ور پایدار در س��طح اس��تان تامین کنن��د‪ .‬در حقیقت‬ ‫گ��ذر از بحران کم ابی با اعم��ال مدیریت مصرف اب ممکن‬ ‫می ش��ود‪ .‬ب��ه گ��زارش‬ ‫از اصفه��ان‪ ،‬هاش��م امینی‬ ‫اعالم کرد‪ :‬براس��اس اعالم ش��رکت اب منطقه ای و سازمان‬ ‫هواشناس��ی اس��تان در س��ال ابی جاری میانگین بارندگی‬ ‫در استان نس��بت به میانگین بلندمدت کاهش قابل توجهی‬ ‫داشته و میزان بارندگی در سرش��اخه های زاینده رود هم با‬ ‫کاهش روبه رو شده‪ ،‬به طوری که در سال ابی جاری میزان‬ ‫بارندگی در چلگرد یکی از سرش��اخه های زاینده رود نسبت‬ ‫به مدت مشابه سال گذشته بسیار کاهش یافته است‪ .‬براین‬ ‫اساس مدیریت هر قطره از اب موجود بسیار بااهمیت است‬ ‫زیرا با مدیریت منابع می توان پاسخگوی نیاز متقاضیان بود‪.‬‬ ‫در این میان با کاهش مدت زمان مهار حوادث‪ ،‬شناس��ایی‬ ‫و جلوگیری از نش��تی ها‪ ،‬شناس��ایی انش��عابات غیرمجاز و‬ ‫برخورد با مشترکان پرمصرف می توان به نوعی منابع موجود‬ ‫را مدیریت کرد‪ .‬وی با اش��اره به نبود بارندگی مناس��ب در‬ ‫فصل پاییز و زمستان امسال اعالم کرد‪ :‬باید با تدبیر مناسب‬ ‫اب در تمام مناطق اصفهان به طور عادالنه توزیع ش��ود‪ .‬این‬ ‫مهم ب��ا بکارگیری دانش و فناوری نوی��ن‪ ،‬تعهد و تخصص‬ ‫نی��روی انس��انی کارامد حاصل می ش��ود‪ .‬همچنین باید از‬ ‫تمام ظرفیت به منظور تامین اب ش��رب س��الم و باکیفیت‬ ‫استفاده ش��ود‪ .‬در واقع کیفیت اب شرب خط قرمز شرکت‬ ‫اس��ت و ابی ک��ه در اختیار مردم قرار می گی��رد باید مانند‬ ‫همیش��ه مطابق با استانداردهای تعریف شده از سوی مراکز‬ ‫ذی صالح باشد‪ .‬وی اعالم کرد‪ :‬بنا به گفته وزیر نیرو به جای‬ ‫عنوان مقابله با خشکس��الی باید تدبیری به منظور سازگاری‬ ‫با پیامدهای خشکس��الی درنظر گرفت؛ بنابر این مسئوالن‬ ‫ام��ر باید ب��ا بهره گیری از تم��ام منابع‪ ،‬اب ش��رب مردم را‬ ‫ب��ه طور پایدار تامین کنند تا دسترس��ی م��ردم به خدمات‬ ‫ش��رکت ابفای اس��تان اصفهان همچنان اس��تمرار داش��ته‬ ‫باشد‪ .‬مدیرعامل و رییس هیات مدیره شرکت ابفای استان‬ ‫اصفهان گفت‪ :‬در سال جاری مقرر شد با استفاده از ظرفیت‬ ‫رس��انه ها‪ ،‬هنرمن��دان‪ ،‬ام��وزش و پ��رورش و فعالیت گروه‬ ‫مروجین‪ ،‬مردم به مص��رف بهینه اب بیش از پیش ترغیب‬ ‫شوند تا میزان سرانه مصرف اب در اصفهان از ‪ ۱۵۴‬لیتر در‬ ‫ش��بانه روز کاهش یابد‪ .‬همچنین میزان الگوی مصرف باید‬ ‫از ‪ ۲۰‬مترمکع��ب در ماه به مراتب کاه��ش یابد که در این‬ ‫راس��تا تجهیزات و لوازم کاهنده مصرف به طور ازمایشی در‬ ‫برخی نقاط شهر نصب می شود زیرا استفاده از این تجهیزات‬ ‫کاهش ‪ ۳۰‬درصدی مصرف اب را به دنبال دارد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪ 11 1396‬جمادی االول ‪ 29 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از نخستین مجموعه دانش بنیان تولیدکننده دستگاه های ساخت ایمپلنت های دندانی نشان داد‬ ‫تولید ‪16‬محصول تجهیزات دندانپزشکی در شمس اباد‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‹ ‹تولید منظم‬ ‫یک تولیـد کننده تجهیـزات و لوازم دندانپزشـکی و‬ ‫دندانسـازی کـه در شهرک صنعتی شمس اباد مستقر‬ ‫است بـا س��ـرمایه گذاری بخش خصوصی فعالیت های‬ ‫خود را توس��عه داده و به تولید ‪ ۲۲‬محصول در رسته‬ ‫تجهیزات دندانپزش��کی می پردازد که ‪ ۱۶‬محصول ان‬ ‫دانش بنیان است و توانسته با کمک دولت به ‪ ۲۵‬کشور‬ ‫صادرات داش��ته باش��د‪ .‬ما نیز برای بررسی روند تولید‬ ‫تجهیزات دندانپزشکی راهی این کارخانه شدیم‪.‬‬ ‫نظم و تقس��یم وظایف کاری تعیین ش��ده برای هر‬ ‫قس��مت از مراحل تولید بیش از همه چیز جلب توجه‬ ‫می کرد‪ .‬روند فعالیت در هر س��الن بر اساس هر مرحله‬ ‫از تولید و نوع محصول مش��خص ش��ده بود و وظایف‬ ‫فردی و اس��تفاده از دستگاه ها نیز از قبل تعریف شده‬ ‫ب��ود‪ .‬ضمن انکه به اذعان مدی��ران کارخانه‪ ،‬هر قطعه‬ ‫و موادی که وارد کارخانه ش��ود بای��د از واحد کنترل‬ ‫کیفی��ت گذر کن��د‪ .‬عالوه بر ان‪ ،‬پس از خ��روج از هر‬ ‫مرحله تولید نیز باز ه��م ازمایش های کنترل کیفیت‬ ‫بر قطعات و مواد انجام می شود در نهایت نیز محصول‬ ‫تولید ش��ده پس از گذر از ازمایش های کنترل کیفیت‬ ‫به قسمت انبار رفته تا به بازار فروش هدایت شود‪.‬‬ ‫‹ ‹نیروی انسانی متخصص‬ ‫مجی��د روح��ی‪ ،‬مدیرعام��ل کارخانه کوش��افن در‬ ‫رابطه ب��ا این واحد تولیدی گفت‪ :‬ای��ن واحد تولیدی‬ ‫ب��ا بکارگیری فارغ التحصیالن دانش��گاهی در رده های‬ ‫فوق دیپل��م تا دکترا برای ‪ ۷۵‬نفر اش��تغال ایجاد کرده‬ ‫و میانگین تحصیالت کارکنان این کارخانه لیس��انس‬ ‫در رش��ته های مرتب��ط با تولید و س��اخت اس��ت‪ .‬اما‬ ‫انچه توانس��ته تولید تجهیزات دندانپزشکی را در این‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫اس��تانداردهای الکترونیکال و مکانیکال از مهم ترین‬ ‫ممیزهای تولید تجهیزات دندانپزش��کی و دندانسازی‬ ‫قو توسعه( ‪ )R&D‬نقطه صفر تولید هر‬ ‫است که تحقی ‬ ‫محصول در این بخش است‪ .‬‬ ‫امروزه ایمپلنت های دندان‪ ،‬روبه رو شدن با مشکالت‬ ‫بی دندانی را بس��یار اسان کرده اس��ت‪ .‬از دست دادن‬ ‫یک یا چند دندان‪ ،‬مش��کلی اس��ت که برای بسیاری‬ ‫از افراد س��خت و حت��ی غیرقابل تحمل اس��ت اما به‬ ‫دالیل بسیار احتمال روبه رو شدن با عارضه بی دندانی‬ ‫وجود دارد؛ مش��کلی که تا چن��دی پیش راه حلی جز‬ ‫اس��تفاده از دندان های مصنوعی نداشت‪ .‬این دندان ها‬ ‫در دستگاه های ایمپلنت سازی ساخته می شود که این‬ ‫دستگاه نیز در کارخانه تولید تجهیزات پزشکی ساخته‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫دس��تگاه س��اخت ایمپلنت های دندانی فقط بخشی‬ ‫از تولید تجهیزات دندانپزش��کی است که دندانسازان‬ ‫و بخش��ی از دندانپزشکان جامعه مصرف ان را تشکیل‬ ‫داده اند‪.‬‬ ‫ایمپلنت دن��دان نوعی پای��ه تیتانیومی س��ازگار با‬ ‫س��لول های ب��دن اس��ت‪ .‬از ایمپلنت ه��ای دندانی به‬ ‫عنوان جایگزینی مناس��ب و دائمی یک یا چند دندان‬ ‫از دس��ت رفته اس��تفاده می ش��ود‪ .‬پس از ق��رار دادن‬ ‫ایمپلنت به دست دندانپزشک در داخل استخوان فک‪،‬‬ ‫با استخوان س��ازی س��لول های استخوان ساز در سطح‬ ‫ایمپلنت‪ ،‬اس��تخوان فک به ایمپلنت جوش می خورد‪.‬‬ ‫فراین��د جوش خوردن به طور معمول ‪ ۳‬تا ‪ ۴‬ماه طول‬ ‫کشیده‪ ،‬س��پس قس��مت تاج و روکش دندان ساخته‬ ‫می شود و روی پایه قرار می گیرد‪.‬‬ ‫واح��د صنعتی متفاوت کند انجام ازمایش های کنترل‬ ‫کیفیت تمام مواد و قطعات مصرفی در این کارخانه از‬ ‫اغاز ورود اس��ت‪ .‬ضمن انکه شروع تولید هر محصول‬ ‫مبتنی بر انج��ام ازمایش ها و براورد هزینه تولید ان با‬ ‫قو توسـعه‬ ‫س��اخت نمونه ازمایش��ی در بخـش تحقیـ ‬ ‫اس��ت تا اگر هیات مدیره موافق بود سایر اقدامات برای‬ ‫تولید انبوه ان محصول اغاز شود‪.‬‬ ‫کوره های دندانسازی شامل کوره پرسلن ‪۱00 AT‬‬ ‫و ‪ ۳00 AT‬تمام اتوماتی��ک‪ ،‬ک��وره پرس ‪۳00P AT‬‬ ‫تمام اتوماتیک‪ ،‬کوره پرسلن ‪ ۳000 AT‬تمام اتوماتیک‪،‬‬ ‫کوره ه��ای حذف موم س��یلندر‪ ،‬کوره گلی��زر و کوره‬ ‫زینترینگ زیرکونیا است‪ .‬میزهای تولیدی این شرکت‬ ‫دو گ��روه البرات��واری و اموزش��ی کلینیک��ی از عمده‬ ‫محصوالت تولیدی در این کارخانه است‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید از نقطه صفر‬ ‫ساخت پروتزهای دندانی و تجهیزات دندانپزشکی از‬ ‫سال ‪ ۷۵‬با استقرار در شهرک صنعتی شمس اباد اغاز‬ ‫ش��ده و اکنون این واحد صنعتی به مرحله ای از تولید‬ ‫رس��یده که در حال رایزنی با کشورهای اروپایی برای‬ ‫صادرات محصول است‪.‬‬ ‫محم��د رمضانپور‪ ،‬مدی��ر تولید کارخانه کوش��افن‬ ‫قو توسعه نیروی محرکه یک‬ ‫معتقد اس��ت واحد تحقی ‬ ‫مجموع��ه صنعتی و دانش بنیان اس��ت که نقطه صفر‬ ‫تم��ام پروژه ه��ای یک واحد صنعتی اس��ت‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫تولید هر ‪ ۲۲‬دس��تگاه و محصول ای��ن واحد صنعتی‬ ‫بر اس��اس مهندس��ی ب��رق و مکانیک انجام می ش��ود‪.‬‬ ‫بنابرای��ن قبل از تولید هر دس��تگاه یا محصول در این‬ ‫مجموعه ابت��دا ارزیابی نیاز بازار انجام می ش��ود‪ .‬بازار‬ ‫محصوالت این واحد صنعتی از جامعه دندانس��ازان و‬ ‫بخشی از دندانپزشکان تشکیل شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید بدون رقیب‬ ‫در مرحله بعدی‪ ،‬شناس��ایی رقیبان و ارزیابی سهم‬ ‫رقیبان داخلی و خارج��ی از بازار در تولید محصول یا‬ ‫دستگاه در نظر گرفته شده بررسی می شود‪.‬‬ ‫این س��بب ش��ده تا هیچ رقیب داخلی برای بیش از‬ ‫‪ ۱۸‬دستگاه تولیدی در این کارخانه وجود نداشته باشد‬ ‫و فقط مشابه ان از خارج کشور وارد شود‪.‬‬ ‫قو توسعه اعالم نیاز‬ ‫پس از این مرحله به واحد تحقی ‬ ‫می شود تا بررسی های تکنولوژیکی‪ ،‬امکان سنجی های‬ ‫فنی طراحی و تولید انجام شود‪.‬‬ ‫پ��س از ان طراحی ابتدایی محصول انجام ش��ده تا‬ ‫شناس��ایی و تامین مواد و قطعات مورد نیاز از داخل و‬ ‫خارج کشور انجام شود‪.‬‬ ‫در این مرحله نرخ تمام ش��ده بر اس��اس نسخه اولیه‬ ‫محصول یا دس��تگاه تعیین می شود سپس برای تولید‬ ‫ان و اف��زوده ش��دن خ��ط تولی��د ان در هیات مدیره‬ ‫تصمیم گیری خواهد شد‪.‬‬ ‫پ��س از تایی��د هیات مدیره‪ ،‬صفر ت��ا ‪ 100‬طراحی‬ ‫محص��ول ب��رای تولی��د صنعت��ی و انبوه ب��ا نظارت و‬ ‫حضور کارشناس��انی از رش��ته های مهندسی پزشکی‪،‬‬ ‫ب��رق و الکترونیک‪ ،‬مکانی��ک‪ ،‬مواد‪ ،‬دندانپزش��کان و‬ ‫تکنسین های دندانسازی و س��اخت پروتزهای دندانی‬ ‫انجام می شود‪ .‬در مرحله بعد نمونه ازمایشی محصول‬ ‫قو توسعه ساخته و برای انجام ازمایش ها‪،‬‬ ‫در واحد تحقی ‬ ‫استانداردها‪ ،‬تست های عملکردی‪ ،‬تست های بالینی و‪...‬‬ ‫به ازمایشگاه مرجع ارسال می شود‪.‬‬ ‫سپس برای دریافت مجوزهای تولید اقدام می شود‪.‬‬ ‫در نهای��ت تکنیکال فایل محص��ول به مدیر خط تولید‬ ‫کارخانه ارائه می شود تا خط تولید محصول در کارخانه‬ ‫به سایر خط های تولیدی اضافه شود‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید ‪ ۱۶‬محصول دانش بنیان‬ ‫تولید در این کارخانه بر اس��اس سفارش و بر مبنای‬ ‫فروش اس��ت که میزان ان ابتدای س��ال طبق ابالغیه‬ ‫هیات مدیره و بازارسنجی مشخص می شود‪ .‬این امر از‬ ‫بروز مشکالت در انبار‪ ،‬هدررفت مواد و قطعات و تولید‬ ‫اضافه جلوگیری می کند‪.‬‬ ‫این کارخانه نخستین مجموعه دانش بنیان در حوزه‬ ‫تولید تجهیزات دندانپزشکی است که توانسته با تولید‬ ‫‪ ۱۶‬محص��ول دانش بنی��ان از مجموع��ه ‪ ۲۲‬محصول‬ ‫تولیدی و صادرات این محصوالت دانش بنیان به کمک‬ ‫دول��ت به بیش از ‪ ۲۵‬کش��ور موفقیت های بس��یار به‬ ‫ دست اورد‪.‬‬ ‫تالش کرده ایم شهرک های بیشتری ایجاد نشود‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان خوزستان گفت‪ :‬در برخی از‬ ‫ش��هرک ها و نواحی صنعتی تقاضامحور به ویژه در ش��هر اهواز با کمبود زمین‬ ‫روبه رو هستیم‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان خوزس��تان‪ ،‬اخالق محمدیان در جلسه شورای‬ ‫برنامه ریزی اس��تان اظهار کرد‪ :‬درحال حاضر استان دارای ‪ ۷۱‬شهرک و ناحیه‬ ‫صنعت��ی مصوب اس��ت که ‪ ۵۹‬ش��هرک و ناحیه صنعت��ی دارای زمین و ‪۵۱‬‬ ‫شهرک صنعتی به بهره برداری رسیده و در ‪ ۴۵‬شهرک نیز کار واگذاری زمین‬ ‫انجام شده است‪ .‬وی افزود‪ :‬اراضی در اختیار شهرک های صنعتی در خوزستان‬ ‫‪ ۷۱۱۴‬هکتار است که ‪ ۵۱۰۱‬هکتار از ان دارای سند ثبتی است‪.‬‬ ‫در ‪ ۴۱۲۰‬هکت��ار از ای��ن اراض��ی ف��از عملیات��ی انج��ام ش��ده و ‪۱۴۵۰‬‬ ‫هکت��ار نی��ز تاکن��ون زمی��ن صنعت��ی ب��ه متقاضیان واگذار ش��ده اس��ت‪ .‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان خوزستان تصریح کرد‪ :‬تاکنون‬ ‫‪ ۲۵۴۴‬قرارداد واگذاری در شرکت شهرک های صنعتی استان خوزستان بسته‬ ‫شده که ‪ ۱۳۹۰‬فقره از این قراردادها به بهره برداری رسیده است‪.‬‬ ‫میزان اشتغال ایجاد شده بر اساس کل قراردادهای واگذاری‪ ۵۲ ،‬هزار و ‪۳۵۸‬‬ ‫نفر و میزان س��رمایه گذاری این قراردادها حدود ‪ ۴۹‬هزار و ‪۹۸۳‬میلیارد ریال‬ ‫است‪ .‬‬ ‫محمدیان بیان کرد‪ :‬تا دهه ‪ ۷۰‬در اس��تان خوزس��تان ‪ ۱۷‬ناحیه و شهرک‬ ‫صنعت��ی وجود داش��ت اما در یک فرایند ‪ ۴۱‬ش��هرک صنعتی برای اس��تان‬ ‫تصویب شد و بار سنگینی بر دوش استان گذاشت‪.‬‬ ‫در دهه ‪ ۹۰‬نیز تا کنون ‪ ۲‬شهرک ساخته شده و تالش کرده ایم تا شهرک های‬ ‫صنعتی بیشتری برای استان ایجاد نشود‪  .‬وی با بیان اینکه شرایط بسیار خوبی‬ ‫برای سرمایه گذاری در حال مهیا شدن است‪ ،‬گفت‪ :‬در ‪ ۴‬سال گذشته حدود‬ ‫‪ ۶۸‬درصد رشد سرمایه گذاری و رشد قرارداد در شهرک های صنعتی داشته ایم‪.‬‬ ‫امسال نیز تا کنون ‪ ۱۳۲‬قرارداد واگذاری زمین منعقد کرده ایم که این میزان‬ ‫نس��بت به سال گذشته رشد ‪۱۰۰‬درصدی داشته اس��ت‪ .‬مدیرعامل شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان خوزستان گفت‪ :‬تاکنون ‪ ۵۵‬درصد از قراردادهای‬ ‫منعقد شده به بهره برداری رسیده است و درحال حاضر ‪ ۲۵‬درصد از شهرک ها‬ ‫فقط زمین در اختیار دارند‪ .‬همچنین ‪ ۶‬درصد از قراردادها تاکنون دیوارکشی‬ ‫شده و ‪ ۸‬درصد از قراردادها نیز در مرحله نصب سوله های مورد نظر قرار دارند‪ .‬‬ ‫محمدی��ان اظهار کرد‪ :‬براس��اس ‪ ۳‬فاکتور تع��داد قرارداد‪ ،‬مس��احت اراضی‬ ‫واگذار ش��ده و مبلغ قراردادها شهرک های اهواز‪ ،‬اندیمشک‪ ،‬دزفول و شوشتر‪،‬‬ ‫شهرک های تقاضامحور استان هس��تند و بر اساس بررسی های انجام شده ‪۶۷‬‬ ‫درصد کل قراردادهای بسته شده در این شهرستان ها هستند‪ .‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬در اس��تان خوزس��تان تع��دادی ش��هرک و ناحی��ه صنعت��ی‬ ‫غیرتقاضامح��ور وج��ود دارد ک��ه از زم��ان تاس��یس انه��ا تا کن��ون فق��ط‬ ‫ح��دود ‪ ۴‬درص��د از قرارداده��ا در ای��ن ش��هرک ها ب��وده اس��ت‪ .‬در ای��ن‬ ‫ش��هرک ها با چال��ش نگه��داری و مش��کالت دیگر انه��ا روبه رو هس��تیم‪ .‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان خوزستان بیان کرد‪ :‬در برخی‬ ‫از شهرک ها و نواحی صنعتی تقاضامحور به ویژه در شهر اهواز با کمبود زمین‬ ‫مواجه هستیم‪ .‬با وجود اینکه بیشتر تقاضا برای سرمایه گذاری در اهواز است‬ ‫و با وجود تعدد شهرک ها‪ ،‬با مشکل کمبود زمین مواجه هستیم‪ .‬‬ ‫‹ ‹هسته تولید یکسان‬ ‫ه��ر ‪ ۲۲‬محصول تولیدی در این کارخانه از هس��ته‬ ‫تولید واحد اس��تخراج می ش��ود‪ .‬بنابراین هر محصول‬ ‫قو توس��عه گذر‬ ‫تولیدی در این کارخانه از مرحله تحقی ‬ ‫کرده و س��پس به سالن ماش��ین کار و جوش رفته تا‬ ‫بدنه دستگاه ساخته ش��ود‪ .‬محصول ناتمام بعد از این‬ ‫مرحله به سالن نقاشی‪ ،‬شست وشو و رنگ رفته و رنگ ‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫س��پس مونتاژ مکانیکی روی قطعات انجام ش��ده و‬ ‫تمام قطعات مکانیکی روی بدنه دستگاه سوار می شود‪.‬‬ ‫سپس محصول ناتمام به سالن مونتاژ الکترونیکی رفته‬ ‫و تمام قطعات الکترونیکی روی بدنه دس��تگاه س��وار‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ کنترل کیفیت در هر مرحله‬ ‫در نهایت محصول تمام شده به واحد کنترل کیفیت‬ ‫هدایت می شود تا پس از انجام ازمایش های مربوط به‬ ‫سالن انبار محصول نهایی ارسال شود‪.‬‬ ‫البت��ه مرحله کنترل کیفیت در اغ��از ورود هر ماده‬ ‫و قطعه طی می ش��ود اما در نهایت محصول تولید شده‬ ‫قبل از ارس��ال به انب��ار در واحد کنت��رل کیفیت نیز‬ ‫بررسی می ش��ود تا برای ورود به بازار مشکلی نداشته‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫هس��ته فن��اوری و قطعات م��ورد اس��تفاده در این‬ ‫کارخانه بر اس��اس الکترونیک و مکانیک اس��ت که در‬ ‫ارتب��اط با بیش از ‪ ۱۵0‬س��ورس داخل��ی و خارجی از‬ ‫جمله المان‪ ،‬سوئیس‪ ،‬کره جنوبی و‪ ...‬تامین می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹صادرکننده ممتاز صنعت سالمت‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» ای��ن واحد صنعتی‬ ‫ب��ا تجربه ‪ ۲۸‬س��اله در تولید تجهیزات دندانپزش��کی‬ ‫با س��رمایه شخصی راه اندازی ش��ده و توسعه یافته اما‬ ‫تجربه تولید تحت لیس��انس یوجین فرانس��ه را داشته‬ ‫اس��ت‪ .‬درواقع س��رمایه گذاری مش��ترک با کشورهای‬ ‫خارجی اکنون در این واحد صنعتی انجام نمی شود اما‬ ‫قرار است طرح تولید ملی ایمپلنت دندانی با همکاری‬ ‫این واحد تولیدی و نشان تجاری مشهور روسی به اجرا‬ ‫دراید‪ .‬این طرح اکنون در حال احداث است‪.‬‬ ‫یادداشت‬ ‫معافیت مالیاتی‬ ‫با گواهی دانش بنیان‬ ‫شرایط اس��تقرار واحدهای‬ ‫دانش بنی��ان در ش��هرک های‬ ‫صنعتی خصوصی و دولتی بعد‬ ‫از مصوب��ه هیات دولت در ‪۲۴‬‬ ‫ابان ‪ ۹۴‬یکس��ان ش��ده است‪.‬‬ ‫ضواب��ط اس��تقرار واحده��ای‬ ‫صنعت��ی صنایع پیش��رفته و‬ ‫زینب عبدی‬ ‫دانش بنی��ان در ش��هرک ها و‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫اطراف ش��هرها در این مصوبه‬ ‫نش��ان می ده��د واحده��ای‬ ‫صنعتی دانش بنیان حوزه های فناوری زیس��تی‪ ،‬غذایی‪ ،‬دامی‪،‬‬ ‫نان��و‪ ،‬الکترونی��ک و کنترل س��خت افزارهای رایان��ه‪ ،‬تجهیزات‬ ‫پیش��رفته س��اخت و تولید تجهیزات ازمایش��گاهی و پزشکی‬ ‫و‪ ...‬را ش��امل می ش��ود‪ .‬بنابراین دریافت گواه��ی دانش بنیان از‬ ‫معاونت علمی و فناوری نهاد ریاس��ت جمهوری تنها شرط برای‬ ‫این واحدهای مس��تقر در شهرک های صنعتی برای برخورداری‬ ‫از اولویت تس��هیالت‪ ،‬معافیت های مالیاتی و س��ایر مشوق های‬ ‫س��رمایه گذاری در شهرک های صنعتی است که در این صورت‬ ‫تفاوتی بین شهرک های صنعتی خصوصی و دولتی وجود ندارد‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ ۱۳۴۶‬مصوبه ای در دولت وقت تصویب ش��د مبنی بر‬ ‫اینکه هیچ شرکتی در ش��عاع ‪ ۱۲۰‬کیلومتری تهران نمی تواند‬ ‫مستقر شود مگر با مجوز هیات دولت‪ .‬در سال ‪ ۸۸‬نیز تغییراتی‬ ‫در این قانون‪ ،‬ایجاد و در ان اس��تثنایی درنظر گرفته ش��د که‬ ‫تنها حوزه صنایع نوین یا صنایع پیش��رفته اجازه دارند در شعاع‬ ‫‪ ۱۲۰‬کیلومتری ش��هر مستقر شوند و برای این منظور فهرستی‬ ‫از صنایع نوین تهیه شد‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬در ماده ‪ ۸‬قانون حمایت‬ ‫از ش��رکت های دانش بنیان نیز تصریح ش��ده که موسس��ه های‬ ‫دانش بنی��ان ب��ا رعایت ضواب��ط زیس��ت محیطی می توانند در‬ ‫محدوده ش��هرها مستقر شوند‪ .‬در سال گذش��ته مصوبه ای در‬ ‫هیات وزی��ران نیز در این زمینه ابالغ ش��د‪ .‬این در حالی اس��ت‬ ‫که بعض��ی از واحدهای صنعتی‪ ،‬دانش بنیان نیس��تند و باید از‬ ‫طریق معاونت علمی ریاست جمهوری تاییدیه دانش بنیان بودن‬ ‫را دریافت کرده باش��ند‪ .‬دانش بنیان ها باید در س��ایت معاونت‬ ‫علم��ی و فناوری ریاس��ت جمهوری ثبت نام و ب��ا تایید مدارک‪،‬‬ ‫ب��رای دریافت این گواهی اقدام کنند‪ .‬در این صورت مش��مول‬ ‫معافیت ه��ا و مش��وق های س��رمایه گذاری دانش بنیان ه��ا در‬ ‫ش��هرک های صنعتی خواهند ش��د‪ .‬صنایع الکترونیک‪ ،‬کنترل‬ ‫و س��خت افزارها براس��اس رده های زیس��ت محیطی می توانند‬ ‫بر مبنای میزان االیندگی زیس��ت محیطی در تمام شهرک ها و‬ ‫شهرهای دارای جمعیت زیاد که پیش از این ممنوعیت استقرار‬ ‫داش��تند‪ ،‬اس��تقرار یابند‪ .‬بنا بر این مصوب��ه دولت‪ ،‬محدودیت‬ ‫اس��تقرار دانش بنیان ها در د اخل ش��عاع ‪ ۱۲0‬کیلومتری تهران‬ ‫حذف ش��ده و حتی در داخل این ش��عاع امکان س��اخت واحد‬ ‫صنعتی دانش بنی��ان وجود دارد‪ .‬س��رمایه گذاران برای دریافت‬ ‫زمین در ش��هرک های صنعتی برای س��اخت واحد دانش بنیان‬ ‫باید ‪ ۵‬درصد حق انتفاع زمین را پرداخته و بقیه ان را در اقساط‬ ‫‪ ۴۲‬ماه��ه بپردازند‪ .‬همچنین در پرداخ��ت کل هزینه زمین به‬ ‫صورت یکجا مش��مول ‪ ۵‬درصد تخفیف خواهند شد‪ .‬همچنین‬ ‫دانش بنیان ها در اولویت معرفی برای تس��هیالت قرار دارند‪ ،‬این‬ ‫واحده��ا می توانند با مراجعه به ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫اس��تان از اولویت دریافت تس��هیالت برخوردار شوند‪ .‬در صدور‬ ‫ضمانتنامه های بانکی‪ ،‬برگزاری دوره های اموزش��ی‪ ،‬طرح های‬ ‫پژوهشی‪ ،‬شناسایی حلقه گمشده نیز برای دانش بنیان ها اولویت‬ ‫درنظر گرفته شده است‪ .‬ضمن انکه در بند (الف) ماده ‪ ۳‬قانون‬ ‫مالیات نیز امده اس��ت که واحده��ای دانش بنیان به مدت ‪۱۵‬‬ ‫سال از پرداخت مالیات‪ ،‬عوارض‪ ،‬حقوق گمرکی‪ ،‬سود بازرگانی‬ ‫و عوارض صادراتی معاف هستند‪ .‬در این زمینه نیز تفاوتی برای‬ ‫استقرار واحدهای دانش بنیان در شهرک های صنعتی خصوصی‬ ‫و دولتی همچنین در س��ال راه اندازی وجود ندارد‪ .‬شرکت های‬ ‫دولتی و نهادهای عمومی غیردولتی یا در مجموع شرکت هایی‬ ‫که بیش از ‪ ۵۰‬درصد سهام ان دولتی بوده و دانش بنیان باشند‪،‬‬ ‫مش��مول این قانون نیس��تند‪ .‬این قانون به تمامی برای بخش‬ ‫خصوصی قابل اجراست‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫دوشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 318‬پیاپی ‪2291‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 9‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 11‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 29‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫برای برداشتن تمام تحریم های‬ ‫کشاورزی ترکیه امادگی نداریم‬ ‫معاون نخست وزیر روسیه گفت‪ :‬در شرایط فعلی برای برداشتن تمام‬ ‫تحریم های کش��اورزی ترکیه امادگی نداریم‪ .‬به گزارش مهر به نقل از‬ ‫تاس نیوز‪ ،‬ارکادی دوور کویش‪ ،‬معاون نخس��ت وزیر روس��یه در مجمع‬ ‫اقتصاد جهانی داووس گفت‪ :‬روس��یه درحال حاضر برای برداشتن همه‬ ‫تحریم های کشاورزی از ترکیه امادگی ندارد‪ .‬وی در ادامه گفت‪ :‬تا زمانی‬ ‫که به دنبال حفاظت از منافع کشاورزان روسی در بحبوحه تحریم های‬ ‫ضد روسی هس��تیم‪ ،‬برای برداشتن محدودیت های کشاورزی از ترکیه‬ ‫به طور کام��ل امادگی نداریم‪ .‬دوور کویش گفت‪ :‬جلس��ه ای با معاون‬ ‫نخس��ت وزیر ترکیه در حاش��یه مجمع اقتصاد جهانی درباره پیشرفت‬ ‫پ��روژه نیروگاه هس��ته ای در ترکیه و تامین گوجه فرنگی داش��تم‪ .‬وی‬ ‫تصریح کرد‪ :‬مرجع دامپزشکی روسیه به زودی فهرستی از شرکت های‬ ‫ترکیه ای که مجاز به صادرات محصوالت خود به بازار روس��یه هستند‪،‬‬ ‫اعالم می کند‪ .‬روسیه واردات فلفل دلمه ای‪ ،‬انار‪ ،‬بادمجان‪ ،‬کاهو‪ ،‬کاهوی‬ ‫کوه��ی و کدو حلوایی از ترکیه را به دلیل مالحظات بهداش��ت گیاهی‬ ‫از بهار دو س��ال گذش��ته می�لادی ممنوع اعالم کرده اس��ت‪ .‬پیش از‬ ‫این روس��یه برای واردات پرتقال‪ ،‬نارنگی‪ ،‬انگور‪ ،‬سیب‪ ،‬گالبی‪ ،‬زردالو‪،‬‬ ‫شلیل‪ ،‬الو‪ ،‬توت فرنگی وحشی‪ ،‬توت فرنگی‪ ،‬گوجه فرنگی‪ ،‬خیار‪ ،‬گل کلم‪،‬‬ ‫بروکل��ی‪ ،‬پیاز زرد‪ ،‬بوقلمون ی��خ زده و مرغ از ترکی��ه از ژانویه ‪۲۰۱۷‬‬ ‫محدودی��ت اعمال کرده بود‪ .‬اغاز س��ال گذش��ته می�لادی‪ ،‬والدیمیر‬ ‫پوتین و رجب طیب اردوغان رییس��ان جمهوری روسیه و ترکیه توافق‬ ‫کردند که به طور تقریبی تمام اقدامات محدودکننده در زمینه واردات‬ ‫محصوالت ترکیه ای به روسیه به جز گوجه فرنگی را بردارند‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» درباره وضعیت مدیریت بحران تهران پس از ‪ ۲۴‬ساعت بارش برف‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در ص��ورت لزوم از تجهیزات زمس��تانی به ویژه زنجیر چرخ‬ ‫اس��تفاده کنند تا از بروز حوادث جلوگیری ش��ود و گرچه‬ ‫س��رهنگ نادر رحمان��ی‪ ،‬رییس مرکز اطالع��ات و کنترل‬ ‫ترافی��ک پلی��س راهور روز گذش��ته در گفت وگو با ایس��نا‬ ‫درباره اخرین وضعیت راه های مواصالتی کش��ور گفته بود‪:‬‬ ‫«درحال حاضر در محورهای مواصالتی استان های اذربایجان‬ ‫غربی‪ ،‬البرز‪ ،‬س��منان‪ ،‬قزوین‪ ،‬قم‪ ،‬زنجان‪ ،‬کرمانشاه‪ ،‬گیالن‪،‬‬ ‫گلستان‪ ،‬همدان و تهران شاهد بارش برف هستیم‪ .‬عالوه بر‬ ‫ان‪ ،‬در محورهای مرنج استان اذربایجان شرقی‪ ،‬محور تربت‬ ‫حیدریه‪ -‬مشهد در خراسان رضوی‪ ،‬محورهای اراک ‪-‬توره‪،‬‬ ‫اراک ‪ -‬قم در اس��تان مرکزی‪ ،‬محور الشتر – کرمانشاه در‬ ‫لرس��تان‪ ،‬محور هراز – چال��وس‪ -‬فیروزکوه نیز بارش برف‬ ‫گزارش شده است‪ ».‬در زمینه وضعیت بحرانی که در نتیجه‬ ‫نخس��تین بارش برف در تهران به وج��ود امد جالل ملکی‬ ‫گفته است‪« :‬بیش از ‪ ۱۰۰‬تماس از شب یکشنبه با سامانه‬ ‫‪ ۱۲۵‬گرفته شده که در تمام موارد نیروهای اتش نشانی به‬ ‫محل اعزام شدند‪ .‬بیشتر اتفاق ها مربوط به سقوط درختان‬ ‫و ش��اخه های انها بود و مواردی هم ناشی از پارگی کابل و‬ ‫سقوط تیرهای برق قدیمی بود‪ .‬حدود ‪ ۶۰‬مورد شکستگی‬ ‫و س��قوط درخت و شاخه های ان اعالم شده بود که بعضی‬ ‫به روی خودروها که پارک شده بودند و دیوار منازل واژگون‬ ‫ش��ده بود‪ ».‬در بخش ش��هری نیز برخی معتقدند مدیریت‬ ‫ش��هری غافلگیر شده و نتوانس��ته خدمات مناسبی را برای‬ ‫ای��ن بخش پیش بین��ی کند به طوری که مجی��د فراهانی‪،‬‬ ‫عضو ش��ورای ش��هر تهران نیز با تایی��د وضعیت نامطلوب‬ ‫خدمات رس��انی به ش��هر و صحن علنی ش��ورا گفته است‪:‬‬ ‫«شهرداری در بحث اخیر غافلگیر شد و خدمات شایسته ای‬ ‫ارائه نش��د در حالی که سال گذش��ته ‪ ۳۳‬میلیارد تومان و‬ ‫امس��ال ‪ ۳۰‬میلیارد تومان به این موض��وع اختصاص داده‬ ‫ش��ده و هر سال پول پیمانکاران برف روب پرداخت شده اما‬ ‫خدمات رس��انی مطلوب نیست به خودم و شهردار تهران در‬ ‫این باره تذکر می دهم‪».‬‬ ‫از این رو‪ ،‬در ادامه بارش شدید برف در تهران و دست کم‬ ‫نیمی از استان های کشور‪ ،‬جلسه فوق العاده مدیریت بحران‬ ‫کش��ور به ریاس��ت رییس س��ازمان مدیریت بحران کشور‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫بعدازظه��ر دیروز در محل وزارت کش��ور برگزار و اقدامات‬ ‫نهاد های مختل��ف و اعضای کارگروه ه��ای مدیریت بحران‬ ‫تعیین ش��د‪ .‬به همی��ن دلیل تمام مدارس و دانش��گاه های‬ ‫اس��تان ته��ران در تمام مقاطع‪ ۱0 ،‬بهمن تعطیل ش��د اما‬ ‫درباره تعطیل��ی اداره ها تا عصر دیروز تصمیم خاصی اعالم‬ ‫نشد‪.‬‬ ‫‹ ‹وضعیت فرودگاه ها‬ ‫فرودگاه مهراباد هم بر اس��اس اعالم مس��ئوالن و با توجه‬ ‫به کاهش دید افقی در این فرودگاه از س��اعات اخر شب ‪۷‬‬ ‫بهم��ن تا صبح ‪ ۸‬بهمن بیش از ‪ ۸۰‬پرواز ورودی و خروجی‬ ‫لغو شد پس از ان نزدیک ظهر با بهبود نسبی شرایط جوی‪،‬‬ ‫امکان برق��راری پروازهای خروجی را پیدا کرده اس��ت‪ .‬اما‬ ‫حدود س��اعت یک بعدازظهر هنوز وضعیت به حالت عادی‬ ‫برنگش��ته بود و ش��رکت فرودگاه ها اعالم کرد که ش��رایط‬ ‫هنوز برای از سرگیری پروازها در فرودگاه امام خمینی(ره)‬ ‫فراهم نشده است‪ .‬از این رو‪ ،‬علی کاشانی حیدری‪ ،‬سرپرست‬ ‫روابط عمومی ش��رکت ش��هر فرودگاهی ام��ام خمینی(ره)‬ ‫درباره اخرین وضعیت ای��ن فرودگاه گفته بود‪« :‬در ابتدای‬ ‫بارش برف که از ش��ب یکشنبه اغاز شد حدود ‪ ۳۰‬پرواز به‬ ‫دلیل وضعیت جوی اب و هوا لغو ش��د‪ .‬در همین راستا ما‬ ‫مس��افران این پروازها را در هتل ها و مکان های اقامتی خود‬ ‫مانند نمازخانه ها اس��کان دادیم‪ » .‬صبح روز گذشته بیش از‬ ‫‪ ۳‬هزار مس��افر در فرودگاه امام منتظر مساعد شدن شرایط‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫چند س��اعت پ��س از اغاز بارش ب��رف ‪ ۷‬بهمن ‪ ۹۶‬تردد‬ ‫جاده ای دچار اختالل ش��د به طوری که بیش از ‪ ۳0‬محور‬ ‫مواصالتی مس��دود ش��د و در بخش حمل ونقل هوایی نیز‬ ‫تع��دادی از فرودگاه های کش��ور پروازهای خود را به حالت‬ ‫تعلیق دراوردند تا جایی که از ‪ ۱۱‬ش��ب تا صبح فردا بیش‬ ‫از ‪ ۸0‬پ��رواز از فرودگاه مهراباد و ‪ ۳0‬پ��رواز از فرودگاه اما‬ ‫خمینی لغو شد که بخشی از این مسئله ناشی از تداوم بارش‬ ‫و کاهش دید خلبان بود و در تمام دنیا طبق استانداردهای‬ ‫انجم��ن بین المللی حمل ونقل هوایی «یاتا» امکان پرواز در‬ ‫چنین ش��رایطی وجود ندارد‪ .‬البته در ف��رودگاه امام صبح‬ ‫‪ ۸‬بهمن تا بعد از ظهر امکان نشس��ت و برخاس��ت هواپیما‬ ‫ب��ه دلیل لغزندگی فراهم نبود که ناش��ی از ضعف مدیریت‬ ‫بح��ران‪ ،‬پش��تیبانی و خدمات فرودگاه اس��ت‪ .‬حال از انجا‬ ‫که به گفته معاون راهداری س��ازمان راهداری و حمل ونقل‬ ‫جاده ای‪ ،‬از هفته پیش وضعیت جوی اطالع رس��انی ش��ده‬ ‫بود نباید با اختالل تردد ش��هری در تهران یا مسدود شدن‬ ‫جاده های مواصالتی مواجه می شدیم و تجهیزات و خدمات‬ ‫الزم باید پیش بینی می شد‪.‬‬ ‫دو ش��ب گذشته مردم تهران و برخی دیگر از استان های‬ ‫منطقه ش��مال و غرب کش��ور ش��ب به یادماندنی را تجربه‬ ‫کردند و بعد از اتفاق های عجیب و ناگواری که در یک سال‬ ‫گذشته رخ داده بود بارش برف سنگین نعمتی الهی بر االم‬ ‫زمین تش��نه بود‪ .‬با این حال‪ ،‬ای��ن زیبایی در نتیجه برخی‬ ‫کاس��تی ها و اماده نبودن برای مدیریت برف نیمه س��نگین‬ ‫مس��ائل و مش��کالتی نی��ز بروز ک��رد‪ .‬از انجا که س��ازمان‬ ‫هواشناس��ی با ص��دور اطالعیه ای اعالم ک��رده «با توجه به‬ ‫کاهش ش��دید دما در نیمه ش��مالی کشور ‪ ۸‬بهمن و صبح‬ ‫‪ ۹‬بهمن یخ زدگی در معابر عمومی و جاده های بین ش��هری‬ ‫و احتمال ریزش بهمن به س��بب انباش��ت برف در مناطق‬ ‫برف گی��ر جاده های کوهس��تانی پیش بینی می ش��ود‪ ،».‬به‬ ‫ش��هروندان توصیه می شود از سفر غیرضروری خودداری و‬ ‫شهر خفته در برف‬ ‫جوی و از س��رگیری پروازها بودند به همین دلیل بسیاری‬ ‫از همین افراد ترجیح می دادند در مقابل کانترهای ورودی‬ ‫پروازها منتظر اطالع رس��انی ساعت های پرواز باشند‪ .‬گرچه‬ ‫تاخی��ر و تعلیق پروازها درباره س��ایر فرودگاه های کش��ور‬ ‫نی��ز صادق ب��ود و پروازهایی از مقصد س��نندج‪ ،‬کرمان و‪...‬‬ ‫همان صبح دیروز کنسل شده بود‪ .‬البته این مسئله چندان‬ ‫طوالنی نشد و عباس اخوندی‪ ،‬وزیر راه و شهرسازی حدود‬ ‫ساعت ‪ ۲‬بعد ازظهر در حاشیه جلسه ستاد بحران از فراهم‬ ‫شدن شرایط نشست و برخاس��ت هواپیما در فرودگاه امام‬ ‫خمینی (ره) و از س��رگیری پروازهای ورودی و خروجی به‬ ‫ف��رودگاه مهراباد خب��ر داده و در اطالع��ات تکمیلی گفته‬ ‫ب��ود‪« :‬البته خلبان باید با توجه به اطالعات دریافتی از برج‬ ‫مراقب��ت فرودگاه برای ف��رود تصمیم گیری کند که به نظر‬ ‫می رسد در طول چند س��اعت اینده مشکل نشست نیز به‬ ‫طور کامل رفع شود‪ .‬در بخش حمل ونقل ریلی نیز به دلیل‬ ‫ش��رایط جوی حاکم‪ ،‬حرکت برخ��ی قطارها با کمی تاخیر‬ ‫انجام شد‪ .‬با این حال‪ ،‬همه قطارها برای اعزام و پذیرش به‬ ‫صورت عادی در حال انجام است‪.‬‬ ‫‹ ‹مسدود شدن راه های مواصالتی‬ ‫در بخش حمل ونقل ج��اده ای نیز با هماهنگی پلیس راه‪،‬‬ ‫مس��یر رفت وبرگش��ت ازادراه تهران‪ -‬قم س��اعت ‪ ۱۲‬شب‬ ‫ن به دلیل جلوگیری از اضافه ش��دن بار ترافیکی و‬ ‫‪ ۷‬بهم�� ‬ ‫انجام عملیات تخلیه مس��دود ش��ده بود البته بخش عمده‬ ‫ترافیک محور تخلیه ش��ده اس��ت اما باید توجه داشت که‬ ‫تخلیه بار ترافیکی محور باید واحد به واحد انجام ش��ود که‬ ‫کار زمان بری است و با توجه به کاهش بارش ها همکاران ما‬ ‫تالش می کنند کار خود را به نتیجه برسانند‪».‬‬ ‫ب��ارش ب��رف و کوالک دی��روز محور قزوی��ن ‪ -‬زنجان را‬ ‫مس��دود کرد و کوالک این محور به س��رعت ‪ ۸۰‬کیلومتر‬ ‫بر س��اعت رسیده بود و سرعت باد در مسیر قزوین ‪ -‬رشت‬ ‫نیز به ‪ ۶۰‬کیلومتر بر س��اعت رسید که به دلیل دید ناکافی‬ ‫و ایمنی پایین جاده ها و رانندگان‪ ،‬این مس��یر همان ش��ب‬ ‫ش��نبه بسته شد‪ .‬در این زمینه عبدالهاشم حسن نیا‪ ،‬معاون‬ ‫راهداری س��ازمان راهداری و حمل ونقل ج��اده ای به ایرنا‬ ‫گفته بود‪« :‬مدیران راهداری هفته گذشته در جریان بودند‬ ‫که از ش��نبه ب��رف و یخبندان در پیش اس��ت و به همین‬ ‫دلی��ل امادگی در این زمینه وجود داش��ته اس��ت‪ .‬در واقع‬ ‫مش��کل بزرگ ما زنجیر چرخ نبس��تن رانندگانی است که‬ ‫در محورهای برف گیر تردد می کنند و این مس��ئله خود نیز‬ ‫باعث بروز مشکالتی در سطح جاده ها می شود‪».‬‬ ‫مرکز مدیریت راه های کشور نیز در اطالعیه ای اعالم کرد‬ ‫که هم اکنون ‪ ۱۷‬محور مواصالتی کش��ور به دلیل ش��رایط‬ ‫جوی مسدود است که ‪ ۱۲‬محور به دلیل بارش برف دیروز‬ ‫و روز قبل ان بوده است‪ .‬این مسیرها شامل ازاد راه زنجان‪-‬‬ ‫قزوی��ن‪ ،‬محور طارم ‪ -‬زنجان‪ ،‬محور قدیم رش��ت ‪-‬قزوین‪،‬‬ ‫ازاد راه قزوی��ن ‪ -‬رش��ت‪ ،‬محور س��اوه – بوئین زهرا‪ ،‬محور‬ ‫هراز (تهران – امل و برعکس )‪ ،‬محور تهم – چورزق‪ -‬زنجان‪،‬‬ ‫واقع در اس��تان قزوین و ازاد راه تهران ‪ -‬قم‪ ،‬از ‪ ۷‬بهمن به‬ ‫دلیل بارش برف و ایمنی پایین مس��دود شد و ازاد راه ساوه‬ ‫ن( کرج – چال��وس و برعکس از ‪۸‬‬ ‫– ته��ران و محور کندوا ‬ ‫بهمن به دلیل ایمنی پایین مس��دود ش��د‪ .‬همچنین محور‬ ‫فیروزک��وه دارای مه گرفتگی همراه با کاهش دید اس��ت و‬ ‫در اس��تان اذربایجان شرقی (محورهای مراغه ‪ -‬هشترود و‬ ‫بستان اباد ‪ -‬زنجان)‪ ،‬در استان اذربایجان غربی(محورهای‬ ‫ارومیه ‪ -‬نقده و پیرانشهر)‪ ،‬در استان اردبیل (گردنه الماس)‬ ‫و در اس��تان همدان(گردنه های اوج‪ ،‬اسداباد و همه کسی)‬ ‫ش��اهد کوالک و یخ زدگی بوده و ت��ردد خودروها با زنجیر‬ ‫چرخ امکان پذیر بود‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫تالش برای فقرزدایی از نکات مثبت بودجه ‪ 97‬است‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫یک عضو فراکسیون زنان با تاکید بر توجه بودجه‬ ‫سال اینده به حوزه زنان‪ ،‬گفت‪ :‬در این بودجه برای‬ ‫اقشار ضعیف و اس��یب پذیر در راستای فقرزدایی و‬ ‫برقراری عدالت تصمیم های خوبی گرفته شده که به‬ ‫عن��وان نمونه‪ ،‬افرادی که کمتر از ‪ 2‬میلیون و ‪۳۰۰‬‬ ‫هزار توم��ان حقوق می گیرن��د‪ ،‬از پرداخت مالیات‬ ‫معاف شدند‪.‬‬ ‫به گزارش ایسنا‪ ،‬سیده فاطمه ذوالقدر در موافقت‬ ‫با کلیات الیحه بودجه ‪ ۹۷‬در جلسه علنی یکشنبه‬ ‫مجلس شورای اسالمی‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬اقتصاد کشور به‬ ‫رهایی از اقتص��اد دولتی و توجه به صنایع کوچک‪،‬‬ ‫تولید و کاهش وابس��تگی ب��ه درامدهای نفتی نیاز‬ ‫دارد که این موضوع در الیحه بودجه ‪ ۹۷‬دیده شده‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬از ط��رف دیگر‪ ،‬در بودجه ‪ ۹۷‬موضوع‬ ‫برداش��ت های بی رویه و خارج از ع��رف از صندوق‬ ‫توس��عه ملی حذف ش��ده و برداش��ت نیز منوط به‬ ‫بازگشت سرمایه و ارزش افزوده برای کشور خواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫نماینده تهران توجه به طرح های اشتغالزا‪ ،‬بهبود‬ ‫وضعی��ت مس��کن و طرح های حمل ونق��ل ریلی و‬ ‫توجه به معیش��ت کولبران را از جمله نکات مثبت‬ ‫بودجه س��ال اینده برش��مرد و اظهار کرد‪ :‬با توجه‬ ‫به ش��رایط فعل��ی اقتصادی کش��ور در بودجه ‪،۹۷‬‬ ‫موضوع فقرزدایی و برقراری عدالت به ویژه توجه به‬ ‫اقشار ضعیف و اس��یب پذیر مورد تاکید قرار گرفته‬ ‫است‪.‬‬ ‫نمون��ه ان معافیت مالیاتی برای کارمندان دولتی‬ ‫اس��ت که حق��وق کمتر از ‪ 2‬میلی��ون و ‪ ۳۰۰‬هزار‬ ‫تومان دریافت می کنند‪.‬‬ ‫همچنی��ن دریافت مالی��ات به ص��ورت افزایش‬ ‫پلکانی است‪ ،‬یعنی هر کسی که دریافتی اش بیشتر‬ ‫باشد‪ ،‬باید مالیات بیشتری نیز پرداخت کند که این‬ ‫همان عدالت مالیاتی است‪.‬‬ ‫ذوالق��در با اش��اره ب��ه چگونگ��ی افزایش حقوق‬ ‫کارکنان دولت‪ ،‬گفت‪ :‬تمامی کارکنان دولت افزایش‬ ‫‪ ۱۰‬درصدی حقوق خواهند داش��ت‪ ،‬اما انهایی که‬ ‫درامدی باالتر از ‪ 5‬میلیون تومان دارند‪ ،‬رشد حقوق‬ ‫ندارند‪ .‬همچنین یارانه هی��چ فرد نیازمندی حذف‬ ‫نمی شود‪.‬‬ ‫وی توضیح داد‪ :‬براس��اس الیحه بودجه و مصوبه‬ ‫کمیسیون تلفیق‪ ،‬اقشار حمایتی و مستضعف یعنی‬ ‫افراد زی ر پوش��ش کمیته امداد و سازمان بهزیستی‬ ‫عالوه بر دریاف��ت یارانه‪ ،‬حقوق��ی از دولت دریافت‬ ‫می کنند که این ش��امل زنان سرپرس��ت خانوار نیز‬ ‫می ش��ود‪ .‬البته این موضوع منوط به تشکیل بانک‬ ‫اطالعاتی جامع است‪.‬‬ ‫ای��ن عضو کمیس��یون فرهنگی مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی با بیان اینکه موضوع بازنشستگان در بودجه‬ ‫‪ ۹۷‬م��ورد توجه قرار گرفته اس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬رویکرد‬ ‫ای��ن بودج��ه همسان س��ازی حقوق بازنشس��تگان‬ ‫است‪.‬‬ ‫همچنین در راس��تای سیاست های کلی خانواده‬ ‫ابالغی از سوی رهبر معظم انقالب‪ ،‬به زنان و نقش‬ ‫سازنده انها توج ه الزم شده است‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬میزان بودجه معاونت زنان و خانواده‬ ‫نسبت به دوره های قبل ‪ ۳۸‬درصد رشد داشته است‬ ‫که این نشانگر توجه به سیاست های زنان در بودجه‬ ‫است‪ .‬به طور کلی در این بودجه اطالعات الزم برای‬ ‫توجه به حوزه زنان تخصیص یافته است‪.‬‬ ‫ذوالقدر با اش��اره به افزای��ش وام ازدواج از ‪ ۱۰‬به‬ ‫‪ ۱۵‬میلیون تومان براساس مصوبه کمیسیون تلفیق‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬در این بودجه به حوزه کودکان و نوجوانان نیز‬ ‫توجه ش��ده و بر لزوم حمایت از کودکان روستایی‪،‬‬ ‫خانواده های کم درامد و دانش اموزان شین ابادی نیز‬ ‫تاکید شده است‪.‬‬ ‫همچنین اعتباری برای بودجه عمرانی پروژه های‬ ‫نیمه کاره ای که دس��ت کم ‪ ۲۰‬سال از ان می گذرد‬ ‫در نظر گرفته شده است‪.‬‬