روزنامه گسترش صنعت شماره 321

‫سال بیست و نهم‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫تنوع طراحی دوچرخه در برابر سه چرخه های بی رونق‬ ‫گاهی فعالیت افراد خالق و نواور در امر تولید این پرسش را ایجاد می کند که چرا با‬ ‫وجود چنین افرادی‪ ،‬صنعتی مانند موتورسیکلت همچنان اندر خم مشکالت نمی تواند‬ ‫خود را پیدا کند؟‬ ‫در بازار ایران افرادی در این صنعت دیده می شوند که با مطالعه چندساله به طراحی‬ ‫دوچرخه‪ ،‬س��ه چرخه و حتی موتورس��یکلت برقی و غیربرقی پرداخته اند و با س��رمایه‬ ‫ش��خصی به تولید نمونه هایی از طرح ها نیز پرداخته ان��د اما در ادامه برای تولید انبوه‪،‬‬ ‫پیاپی ‪2294‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪321‬‬ ‫روند متوقف ش��ده زیرا «کفگیر به ته دیگ خورده اس��ت»‪ .‬ش��اید یکی از دالیلی که‬ ‫تولیدکنندگان داخلی (مونتاژکننده) به این طرح ها اعتماد نمی کنند وضعیت نامساعد‬ ‫اقتصادی است که حاضر نیستند سرمایه خود را با ریسک بازگشت مواجه کنند‪ .‬وحید‬ ‫کربالیی‪ ،‬طراح و تولیدکننده دوچرخه و س��ه چرخه (‪۶‬مدل) که مطالعه ‪ 3‬ساله داشته‬ ‫درب��اره یکی از طراحی های خود گفت‪ :‬س��ه چرخه ای برقی در داخل طراحی ش��د که‬ ‫قطعات به کار رفته و عملکرد ان مانند دوچرخه است‪.‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 12‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 14‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫اول فوریه ‪2018‬‬ ‫‪3‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫رفع چالش ایستگاه های‬ ‫شارژ در اینده نزدیک‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از اجازه برداشت دولت از حساب ذخیره ارزی برای جبران کاهش درامدهای نفتی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫ذخیره ارزی مرهم اقتصادهای بیمار‬ ‫‪2‬‬ ‫ت��ب خودروه��ای برق��ی در جهان امروز باال اس��ت‪ .‬بس��یاری‬ ‫از ش��رکت های ب��زرگ خودروس��ازی اکنون به س��مت س��اخت‬ ‫خودروه��ای برقی رفته ان��د‪ .‬خودروهای برقی این روزها بس��یار‬ ‫بیش��تر از گذشته در نمایشگاه های خودرو در سراسر جهان دیده‬ ‫می ش��وند؛ خودروهایی که س��ازندگان انها بیشتر تالش می کنند‬ ‫از تازه ترین امکانات در انها اس��تفاده کنند‪ .‬با این حال خریداران‬ ‫خودروه��ای برقی یک نگران��ی عمده و مهم درب��اره خودرو زیر‬ ‫پایشان دارند؛ شارژ کردن خودرو خالی شده از برق‪ .‬هر راننده ای‬ ‫که تصمیم می گیرد به سمت خودروهای برقی برود‪ ،‬با این نگرانی‬ ‫روبه رو است‪ .‬شارژ کردن خودرو از داشتن ان مسئله پیچیده تری‬ ‫است؛ به ویژه اگر خودرو در خارج از پارکینگ خانه شارژ تمام کند‬ ‫زیرا شمار ایستگاه های شارژ در شهرهای گوناگون جهان هنوز کم‬ ‫اس��ت و مالک خودرو باید مس��افت زیادی را برای یافتن ایستگاه‬ ‫ش��ارژ بپیماید‪ .‬خبر خوب برای خری��داران خودروهای الکتریکی‬ ‫در جهان این اس��ت که وضعیت ش��ارژ ای��ن خودروها اکنون در‬ ‫حال بهتر شدن اس��ت و فراهم سازی امکانات در این زمینه روند‬ ‫روبه جلویی دارد‪ .‬تامین ایس��تگاه های ش��ارژ یکی از این امکانات‬ ‫است که می توان از ان در اینده روندی اینچنین را انتظار داشت‪:‬‬ ‫ت فولکس واگن هرچند برای این خودروس��از‬ ‫رس��وایی دیزل گی ‬ ‫قدیم��ی جز دردس��ر چیزی نداش��ت اما برای ش��ارژ خودروهای‬ ‫الکتریک��ی بی تردید خبر خوبی بود‪ .‬خودروس��از المانی پذیرفت‬ ‫در م��دت ‪ ۱۰‬س��ال ‪ ۲‬میلی��ارد دالر در زیرس��اخت های امریکا‬ ‫س��رمایه گذاری کند‪ .‬بخشی از این س��رمایه گذاری برای ساخت‬ ‫جایگاه های جدید ش��ارژ و اقدام های اموزشی به عنوان بخشی از‬ ‫اجرای حکم محکومیت در مس��ئله رسوایی صرف می شود‪ .‬مارک‬ ‫مک ن��اب‪ ،‬مدیرعامل برنام��ه ای به نام «الکتریک��ی کردن امریکا»‬ ‫(‪ )Electrify America‬که بودجه ان از سوی شرکت فولکس‬ ‫تامین می شود‪ ،‬گفت این شرکت در حال هزینه کرد ‪ ۵۰۰‬میلیون‬ ‫دالر برای این کار در ‪ ۴‬دوره ‪۳۰‬ماهه است‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫انچه در مجلس شورای اسالمی برای بودجه ‪ ۹۷‬گذشت‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی پس از تصویب کلیات‬ ‫الیحه بودجه ‪ ۹۷‬کل کش��ور وارد بررسی جزئیات ان شدند و‬ ‫رسیدگی به بخش درامدی بودجه سال اینده را اغاز کردند‪.‬‬ ‫به گزارش ایرنا‪ ،‬نمایندگان در ادامه جلس��ه علنی چهارشنبه‬ ‫مجلس شورای اس�لامی با ‪۱۸۲‬رای موافق‪ ۷۳ ،‬رای مخالف و‬ ‫‪ ۶‬رای ممتنع از مجموع ‪ ۲۶۲‬نماینده حاضر در جلس��ه کلیات‬ ‫بودجه س��ال ‪ ۹۷‬کل کشور را تصویب کردند‪ ،‬سپس در زمینه‬ ‫کلیات بودجه سال اینده وارد بررسی جزئیات شدند‪ .‬نمایندگان‬ ‫ابتدا بخش درامدی مصوبات کمیسیون تلفیق در بودجه ‪ ۹۷‬را‬ ‫بررس��ی می کنند و سپس وارد رسیدگی به بخش هزینه ای ان‬ ‫می ش��وند‪ .‬در جلسه علنی مجلس‪ ،‬قاسم میرزایی نیکو نماینده‬ ‫دماوند‪ ،‬حسینعلی حاجی دلیگانی نماینده شاهین شهر و هادی‬ ‫قوامی نماینده اس��فراین به عنوان مخالفان بودجه ‪ ۹۷‬و سیده‬ ‫فاطم��ه ذوالقدر نماینده تهران‪ ،‬مجی��د کیان پور نماینده ازنا و‬ ‫رحیم زارع نماینده ش��یراز در موافقت با بودجه ‪ ۹۷‬سخنرانی‬ ‫کردن��د‪ .‬محمد باق��ر نوبخت‪ ،‬رییس س��ازمان برنامه و بودجه و‬ ‫علی اصغر یوسف نژاد‪ ،‬س��خنگوی کمیسیون تلفیق مجلس نیز‬ ‫در این جلسه از بودجه ‪ ۹۷‬دفاع کردند‪.‬‬ ‫‹ ‹یارانه به تمامی افراد نیازمند تعلق می گیرد‬ ‫رییس مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪ :‬در موض��وع یارانه ها‬ ‫تالش ش��ده به همه افراد نیازمند توجه شود و یارانه به همگی‬ ‫تعلق گیرد‪.‬‬ ‫علی الریجانی در جلس��ه علنی چهارش��نبه مجلس پس از‬ ‫تصویب کلیات بودجه س��ال ‪ ۹۷‬کل کشور گفت‪ :‬از تالش های‬ ‫اق��ای تاجگ��ردون‪ ،‬رییس کمیس��یون تلفی��ق و اعضای این‬ ‫کمیسیون قدردانی می کنم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬براس��اس ایین نامه داخلی مجلس‪ ،‬اگر نمایندگان‬ ‫ب��ه کلیات بودجه رای نمی دادن��د‪ ،‬دولت باید بودجه یک یا دو‬ ‫دوازدهم را ارائه می کرد‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬در موضوع یارانه ها تالش شده به همه افراد‬ ‫نیازمند توجه شود و این یارانه به انها تعلق گیرد‪.‬‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی با ‪۱۸۲‬رای موافق‪۷۳ ،‬‬ ‫رای مخال��ف و ‪ ۶‬رای ممتنع از مجم��وع ‪ ۲۶۲‬نماینده حاضر‬ ‫کلیات بودجه سال ‪ ۹۷‬کل کشور را تصویب کردند‪.‬‬ ‫‹ ‹دول�ت از افزایش حقوق بازنشس�تگان اس�تقبال‬ ‫می کند‬ ‫رییس سازمان برنامه و بودجه با بیان اینکه اگر کلیات الیحه‬ ‫بودجه ‪ ۹۷‬بار دیگر رد شود‪ ،‬زمان تصویب به موقع ان از دست‬ ‫می رود‪ ،‬گفت‪ :‬دولت از افزایش حقوق بازنشس��تگان اس��تقبال‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫محمدباقر نوبخت با حضور در صحن علنی مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی در دفاع از کلیات الیحه بودجه ‪ ۹۷‬گفت‪ :‬هر انچه نظر‬ ‫نمایندگان درباره جزئیات الیحه بودجه ‪ ۹۷‬باشد بعد از تصویب‬ ‫کلیات قابل حل اس��ت و اگر کلیات بار دیگر رد ش��ود‪ ،‬زمان را‬ ‫برای تصویب به موقع بودجه سال اینده از دست می دهیم‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬افزایش حق��وق متعارف اعضای هیات علمی‬ ‫دانش��گاه ها با توجه به س��قف تعیین ش��ده موردی اس��ت که‬ ‫دول��ت از ان پش��تیبانی می کند و اگر نمایندگان پیش��نهادی‬ ‫دارند‪ ،‬مطرح کنند‪ .‬رییس س��ازمان برنام��ه و بودجه در ادامه‬ ‫به همسان س��ازی و متناسب س��ازی حقوق بازنشستگان اشاره‬ ‫ک��رد و گفت‪ :‬دولت در الیحه بودجه ‪ ۹۷‬با توجه به محدودیت‬ ‫س��قف ‪ ۱۰۰۰‬میلیارد تومان در این الیحه پیش بینی کرده بود‬ ‫و انتظار داشتیم مجلس نیز همچون امسال ان را افزایش دهد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬البته کمیس��یون تلفیق نی��ز ‪ ۱۰۰۰‬میلیارد‬ ‫تومان همسان س��ازی حقوق بازنشس��تگان را افزایش داد و با‬ ‫این حال مطلع ش��دیم که پیشنهادهایی وجود دارد تا بتوانیم‬ ‫ب��ه رقم ‪ ۳‬ه��زار و ‪ ۴۰۰‬میلیارد تومان برس��انیم که دولت نیز‬ ‫از ان اس��تقبال می کند‪ .‬وی خطاب به حسن کامران‪ ،‬نماینده‬ ‫مردم اصفهان در مجلس نیز گفت‪ :‬اقای کامران همیشه نگران‬ ‫بازنشستگان صنعت فوالد هستند و طبق ردیف های تعیین شده‬ ‫پیش بینی کردیم که این افراد پایان هر ماه حقوق های خود را‬ ‫دریافت کنند‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان برنامه و بودجه با دف��اع از برخی اصالحات‬ ‫انجام ش��ده روی الیحه بودجه در کمیسیون تلفیق اظهار کرد‪:‬‬ ‫در کمیس��یون تلفیق مقرر ش��د تغییراتی در بحث هدفمندی‬ ‫یارانه ه��ا و تبصره ‪ ۱۴‬الیحه بودجه انجام ش��ود و دولت با ان‬ ‫موافق است و در پرداخت یارانه ها به خانوارهای نیازمند از اغاز‬ ‫سال ‪ ۹۷‬مشکلی وجود ندارد‪.‬‬ ‫نوبخ��ت تاکید کرد‪ :‬م��ا می توانیم در همین راس��تا منویات‬ ‫مجلس شورای اسالمی را مدنظر قرار داده و یاران ه خانواده های‬ ‫نیازمند را طبق نظر مجلس بپردازیم‪.‬‬ ‫رییس سازمان برنامه و بودجه کاهش انتشار اوراق مشارکت‬ ‫را از دیگر اصالحات انجام ش��ده برشمرد و گفت‪ :‬از کمیسیون‬ ‫تلفیق به دلیل اینکه س��قف انتش��ار اوراق مشارکت را به انچه‬ ‫دولت در الیحه مد نظر قرار داده بود‪ ،‬بازگرداند‪ ،‬باید تشکر کرد‪.‬‬ ‫پس از دفاع نوبخت از الیحه دولت‪ ،‬کلیات ان برای دومین بار‬ ‫در هفته جاری به رای گذش��ته ش��د و نمایندگان با ‪ ۱۸۲‬رای‬ ‫موافق‪ ۷۳ ،‬رای مخالف و ‪ ۶‬رای ممتنع از مجموع ‪ ۲۶۲‬نماینده‬ ‫حاضر در صحن علنی مجلس با کلیات بودجه ‪ ۹۷‬کل کش��ور‬ ‫موافقت کردند و وارد بررسی جزئیات ان شدند‪.‬‬ ‫کلیات بودجه س��ال ‪ ۹۷‬کل کش��ور‪ ،‬یکش��نبه این هفته در‬ ‫مجل��س مورد مخالفت نمایندگان قرار گرفت و به کمیس��یون‬ ‫تلفیق بودجه بازگشت؛ اعضای این کمیسیون روزهای یکشنبه‬ ‫و دوشنبه این هفته بودجه ‪ ۹۷‬را بار دیگر در کمیسیون تلفیق‬ ‫مجلس بررسی و نهایی کردند‪.‬‬ ‫اعضای کمیس��یون تلفیق مجلس شورای اسالمی تغییراتی‬ ‫را در گ��زارش قبلی خود در زمینه بودجه ‪ ۹۷‬اعمال کردند که‬ ‫این تغییرات را می توان در چند بخش دس��ته بندی کرد‪ :‬یارانه‬ ‫نقدی‪ ،‬کاهش انتش��ار اوراق‪ ،‬تغییر اعتبارات استانی اموزش و‬ ‫پرورش به اعتبارات ملی‪ ،‬حذف ردیف انتقال اب دریای خزر به‬ ‫فالت مرکزی ایران و تسویه حساب با تامین اجتماعی‪.‬‬ ‫‹ ‹در زمینه بودجه نباید سیاسی کاری شود‬ ‫نماینده مردم تهران در مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪ :‬ما‬ ‫باید توجه داشته باشیم که امروز نظام جمهوری اسالمی ایران‬ ‫نیازمند عملکرد فراملی است‪ ،‬اقدام ما نباید در موضوع بودجه‬ ‫زیر لوای سیاس��ی کاری قرار گیرد‪ .‬س��یده فاطم��ه ذوالقدر در‬ ‫جلس��ه علنی در موافقت با کلیات بودجه ‪ ۹۷‬گفت‪ :‬مهم ترین‬ ‫ویژگ��ی بودجه ‪ ۹۷‬این بود که بودجه ریزی عملیاتی و افزایش‬ ‫مش��ارکت بخش خصوصی برای رهایی از اقتصاد دولتی مورد‬ ‫توجه قرار گرفته است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬خوش��بختانه افزایش حامل های انرژی مورد تایید‬ ‫کمیس��یون قرار نگرفت‪ ،‬همچنین خوشحالیم که موضوع ملی‬ ‫ش��دن اعتبارات اموزش و پرورش با نگاه عدالت محور که برای‬ ‫نخستین بار سهم بیش از ‪ ۱۰‬درصد بودجه را به خود اختصاص‬ ‫داد‪ ،‬محقق شده است که این موضوع موجب پرهیز از پرداخت‬ ‫نش��دن حقوق معلمان‪ ،‬حق التدریس��ان و پاداش پایان خدمت‬ ‫معلمان بازنشس��ته خواهد بود‪ .‬عضو هیات رییس��ه کمیسیون‬ ‫فرهنگی مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪ :‬البته ما از کمیسیون‬ ‫تلفیق گله داریم که از وقت ‪ ۷۲‬س��اعته خ��ود به اندازه کافی‬ ‫اس��تفاده نکرد اما توجه کنید که اقتصاد کش��ور و اینده ان را‬ ‫هم نمی توان نگه داشت‪ .‬ذوالقدر ادامه داد‪ :‬این دولت برخاسته‬ ‫از ارای مردم و ما نمایندگان اس��ت‪ ،‬به اندازه کافی مس��ائل و‬ ‫مصائب را از گذشته پیش روی خود دارد‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬امروز رونق در مسائل کشور محقق نمی شود‬ ‫مگر انکه تعامل سازنده و نقادانه اثرگذار بین دولت و خانه ملت‬ ‫وجود داشته باشد‪ .‬ذوالقدر افزود‪ :‬امروز نظام جمهوری اسالمی‬ ‫ایران نیازمند عملکرد فراملی اس��ت‪ ،‬اقدام ما نباید در موضوع‬ ‫بودجه زیر لوای سیاسی کاری قرار گیرد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬ش��ان نمایندگی فرای ان است که دولت‪ ،‬ملت و‬ ‫کش��وری را با رد دوباره کلیات بودج��ه به چالش و بالتکلیفی‬ ‫بکش��انیم‪ .‬اگر امروز ایت اهلل هاشمی در قید حیات بودند از این‬ ‫عملکرد خانه ملت مبنی بر رد کلیات بودجه متعجب می شدند‪.‬‬ ‫نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬یکی از‬ ‫موارد مثبتی که انجام شد‪ ،‬در تبصره ‪ ۱۴‬بود که میزان بودجه‬ ‫هدفمندی یارانه ها افزایش پیدا کرد و تمام افراد زیر پوش��ش‬ ‫کمیته امداد و بهزیستی زیر پوشش یارانه قرار خواهند گرفت‪.‬‬ ‫وی اضاف��ه ک��رد‪ :‬دولت را در راه س��خت کم��ک کنیم و با‬ ‫موافقت با کلیات بودجه جامعه را در رسیدن به اهدافش بیشتر‬ ‫یاری دهیم‪.‬‬ ‫‹ ‹بی توجهی به رش�د ش�تاب علم�ی از ایرادهای‬ ‫بودجه سال ‪ ۹۷‬است‬ ‫نماین��ده م��ردم دماوند در مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪:‬‬ ‫در بودج��ه ‪ ۹۷‬به رش��د ش��تاب علمی و اعض��ای هیات علمی‬ ‫دانشگاه ها و همچنین قاضی های محاکم بی توجهی شده است‬ ‫که امیدواریم در بررسی جزئیات این اشکال رفع شود‪.‬‬ ‫قاس��م میرزایی نیکو در جلس��ه علنی چهارشنبه مجلس در‬ ‫مخالف��ت با کلیات بودجه س��ال ‪ ۹۷‬گفت‪ :‬بذل و بخش��ش از‬ ‫صندوق توس��عه ملی و تغییر اساس��ی در ارقام و کارشناس��ی‬ ‫ت یک��ی از ایرادهای ما‬ ‫نک��ردن این ارق��ام به موارد بدون اولوی ‬ ‫به بودجه اس��ت‪ .‬بودجه ابخیزداری‪ ،‬کش��اورزی‪ ،‬ریزگردها و‬ ‫محیط زیس��ت تغییر کرده و توجه به سمت بودجه صد او سیما‬ ‫یا مس��ائل غیرض��روری و غیر مرتبط با نان ش��ب مردم پیش‬ ‫رفته اس��ت‪ .‬نماینده مردم دماوند در مجلس ش��ورای اسالمی‬ ‫افزود‪ :‬بودجه صد او س��یما و موارد دفاعی باید هر چه س��ریع تر‬ ‫تجدیدنظر شود چرا که بین نان شب مردم و مسائل نظامی باید‬ ‫موارد مهم تر مورد توجه قرار گیرد‪.‬‬ ‫میرزایی نیکو ادامه داد‪ :‬بی توجهی به ش��تاب رش��د علمی و‬ ‫وضعیت اعضای هیات علمی و قاضی ه��ای محاکم از ایرادهای‬ ‫این بودجه اس��ت‪ .‬میرزایی نیکو گفت‪ :‬چند روز گذشته ریاست‬ ‫قوه قضاییه اعالم کرد به زودی اس��امی قاضی های بد را مطرح‬ ‫می کنی��م اما ای کاش اس��امی قاضی ه��ای کارامد و خوب که‬ ‫حدود ‪ ۹۹‬درصد را شامل می شود هم اعالم می شد‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬متاس��فانه بی توجهی به حق��وق و مزایای‬ ‫قاضی ها به ویژه حقوق و مزایای دوران بازنشس��تگی قاضی ها و‬ ‫اعضای هیات علمی از مسائلی است که به طور عمده کمیسیون‬ ‫تلفیق از ان غفلت کرده است‪.‬‬ ‫میرزایی نیک��و ادام��ه داد‪ :‬در تمام دنیا اس��تادان صاحب نظر‬ ‫در دوران بازنشستگی پیش��رفت می کنند‪ .‬اعضای هیات علمی‬ ‫در انگلی��س از ‪ ۵‬ه��زار پوند حقوق و در ع��راق از ‪ ۵‬هزار دالر‬ ‫حقوق برخوردار هس��تند و هیات علمی و قاضی ها در کشور ما‬ ‫وضعیت مناسبی ندارند‪ .‬بیشتر شرکت کنندگان در جریان های‬ ‫اخیر جوانانی بودند که به دلیل بیکاری و سرخوردگی در عمل‬ ‫به انها توجهی نش��ده است‪ .‬متاسفانه در جریان بررسی الیحه‬ ‫بودجه س��ال ‪ ۹۷‬نیز به این مس��ئله ان طور ک��ه باید‪ ،‬اهمیت‬ ‫داده نشد‪.‬‬ ‫‹ ‹س�قف منابع حاص�ل از ارزش ص�ادرات نفت و‬ ‫میعانات گازی‬ ‫همچنین نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی سقف منابع‬ ‫حاصل از ارزش صادرات نفت‪ ،‬میعانات گازی و خالص صادرات‬ ‫گاز در س��ال ‪ ۹۷‬را مع��ادل ‪ ۹۵۶‬ه��زار و ‪ ۳۱۴‬میلیارد و ‪۴۰۳‬‬ ‫میلی��ون ریال و منابع مرب��وط به ‪ ۳‬درصد صادرات نفت خام و‬ ‫میعانات گازی برای مناطق و شهرس��تان های نفتخیز‪ ،‬گاز خیز‬ ‫و کمتر توس��عه یافته را ‪ ۵۰‬ه��زار و ‪ ۸۰۰‬میلیارد ریال تعیین‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫نمایندگان در ادامه جلسه علنی چهارشنبه مجلس بند (ب)‬ ‫بخش درامدی تبصره یک الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬کل کش��ور‬ ‫را با ‪ ۱۶۸‬رای موافق‪ ۱۳ ،‬رای مخالف و ‪ ۹‬رای ممتنع از ‪۲۴۱‬‬ ‫نماینده حاضر تصویب کردند‪.‬‬ ‫بر اس��اس این مصوبه مجلس‪ ،‬س��قف منابع حاصل از ارزش‬ ‫ص��ادرات نف��ت‪ ،‬میعانات گازی و خالص ص��ادرات گاز معادل‬ ‫‪ ۹۵۶‬ه��زار و ‪ ۳۱۴‬میلیارد و ‪ ۴۰۳‬میلیون ریال و منابع مربوط‬ ‫ب��ه ‪ ۳‬درصد صادرات نفت خام و میعانات گازی برای مناطق و‬ ‫شهرستان های نفتخیز‪ ،‬گازخیز و کمتر توسعه یافته طبق جزء‬ ‫‪ ۳‬بند «الف» ماده ‪ ۲۶‬قانون برنامه شش��م توس��عه ‪ ۵۰‬هزار و‬ ‫‪ ۸۰۰‬میلیارد ریال تعیین می شود‪.‬‬ ‫با تصویب نمایندگان مجلس ش��ورای اسالمی در جزء ‪ ۳‬بند‬ ‫«الف» ماده ‪ ۲۶‬قانون برنامه شش��م توسعه امده است‪ :‬از سهم‬ ‫‪ ۳‬درصدی اس��تان های نفتخیز و کمتر توس��عه یافته به ترتیب‬ ‫یک س��وم از این درامد به مناطق نفتخیز و دو سوم به بنادر و‬ ‫شهرستان ها و مناطق محروم اختصاص می یابد‪.‬‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی پس از تصویب کلیات‬ ‫الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬کل کشور وارد جزئیات بخش درامدی‬ ‫این الیحه شدند‪.‬‬ ‫‹ ‹مخالفت دولت با مصوبه مجلس برای تامین قیر‬ ‫رایگان‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی همچنین شرکت ملی‬ ‫نفت ایران را ب��ه تامین ‪ ۴‬میلیون تن مواد اولیه قیر به صورت‬ ‫رایگان موظف کردند که دولت با ان مخالف است‪.‬‬ ‫نمایندگان در ادامه این جلس��ه علن��ی‪ ،‬بخش درامدی بند‬ ‫الحاقی ‪ ۲‬تبصره یک بودجه سال ‪ ۹۷‬کل کشور را با ‪ ۱۷۷‬رای‬ ‫موافق‪ ۱۱ ،‬رای مخالف و ‪ ۴‬رای ممتنع از ‪ ۲۷۴‬نماینده حاضر‬ ‫تصویب کردند‪.‬‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی در این مصوبه‪ ،‬شرکت‬ ‫ملی نفت ای��ران را موظف کردند از محل منابع در اختیار خود‬ ‫معادل ریالی‪ ۴ ،‬میلیون تن مواد اولیه قیر (وکیوم باتوم) رایگان‬ ‫تا سقف مبلغ ‪ ۳‬هزار میلیارد تومان دراختیار برخی وزارتخانه ها‬ ‫قرار دهد و در حس��اب های بین خود و خزانه داری کل کش��ور‬ ‫اعمال و با ان از محل خوراک مایع تحویلی به پتروشیمی ها و‬ ‫پاالیشگاه ها تصویب کند‪.‬‬ ‫محمد باقر نوبخت‪ ،‬رییس سازمان برنامه و بودجه ضمن اعالم‬ ‫مخالف��ت دولت با این بند گفت‪ :‬محل منابع در اختیار که برای‬ ‫تامین قیر رایگان در این بند امده اس��ت ابهام دارد و مشخص‬ ‫نیست که باید از کجا پرداخت شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬این موضوع دولت را دچار مشکل می کند بنابراین‬ ‫به نظر می رس��د ای��ن موضوع بای��د به کمیس��یون برگردد تا‬ ‫ابهامش برطرف شود‪.‬‬ ‫غالمرضا تاجگردون‪ ،‬رییس کمیسیون تلفیق مجلس شورای‬ ‫اسالمی نیز گفت‪ :‬ما در گزارش سال گذشته نیز به این موضوع‬ ‫اشاره داشتیم و امسال هم در این بند به ان پرداخته ایم؛ محل‬ ‫منابع در بند کامال مشخص شده است‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 12‬بهمن ‪ 14 1396‬جمادی االول ‪ 1439‬اول فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 321‬پیاپی ‪2294‬‬ ‫یادداشت‬ ‫رشد صنعت‬ ‫در فضای استارت اپی‬ ‫بو کارها برخاس��ته از‬ ‫کس�� ‬ ‫صنعت هستند و ‪ ICT‬خود نیز‬ ‫صنعت اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬وقتی‬ ‫بو کار ش��کل می گیرد به‬ ‫کس�� ‬ ‫ص��ورت زنجی��ره ای بخش های‬ ‫دیگر را نیز فع��ال خواهد کرد‪.‬‬ ‫اس��تارت اپی را درنظ��ر بگیرید‬ ‫حمیدرضا احمدیان‬ ‫ک��ه اب معدن��ی توزیع می کند‬ ‫مدیرکل دفتر نواوری و‬ ‫و ب��ا کم��ک تع��دادی ج��وان‬ ‫حمایت از سرمایه گذاری‬ ‫مدیریت می ش��ود‪ .‬به طور قطع‬ ‫وزارت ارتباطات‬ ‫بر همه بخش ها تاثیر می گذارد‪.‬‬ ‫برای مثال‪ ،‬بر ش��بکه مدیریت‬ ‫ش��هری تاثیر دارد زیرا ش��هروندان می توانند با مدل س��فارش‬ ‫خ��ود در وقت و هزینه خ��ود صرفه جویی کنند‪ .‬همچنین حلقه‬ ‫بی��ن تولیدکننده و مصرف کننده نزدیک ش��ده و فرایند جدید‬ ‫به صنعت وارد می ش��ود ک��ه به عبارتی‪ ،‬ب��رای تولیدکننده نیز‬ ‫بس��یار مفید اس��ت تا توزی��ع مویرگی از طریق اس��تارت اپ ها‬ ‫داشته باشد‪ .‬در واقع مدل کس��ب وکار مورد وثوق تولیدکننده و‬ ‫مصرف کننده بوده که اس��تارت اپ تسهیلگر و واسط این تعامل‬ ‫با رویکرد س��هولت در پارامترهای خدمت خواهد بود‪ .‬باید توجه‬ ‫داشت که همه صنایع با نیازهای اجتماعی مردم سروکار ندارند‪.‬‬ ‫نس��اجی و خودروسازی نیز صنعت هستند و ما باید کمک کنیم‬ ‫این ش��رکت های بزرگ وارد فضای اس��تارت اپی و دانش بنیانی‬ ‫ش��وند‪ .‬برای نمونه‪ ،‬ایران خودرو می تواند وارد فضای استارت اپی‬ ‫ش��ود و با خلق دانش از طریق ش��رکت های استارت اپی زمینه‬ ‫بکارگی��ری ان در صنعت را مهیا کنن��د و این نوعی برنامه برد‪-‬‬ ‫ب��رد برای صنع��ت و جامعه جوان و فع��ال خواهد بود و منفعت‬ ‫ان ب��ه صورت مس��تقیم به مردم نیز بر می گ��ردد‪ .‬توصیه جدی‬ ‫من به عنوان کارش��ناس به بخش های صنعتی توجه متفاوت به‬ ‫قو توسعه است و ایجاد زمینه های سرمایه گذاری‬ ‫بخش های تحقی ‬ ‫در بخش های دانش بنیانی و اس��تارت اپی است‪ .‬امروز نسبت به‬ ‫دوره های زمانی گذش��ته پیشرفت خوبی داشته ایم اما باید توجه‬ ‫کرد که این فضا نیازمند مراقبت و حمایت است بنابراین هدف از‬ ‫حمایت از سوی دولت‪ ،‬تعریف نقشی تسهیلگر بوده که با حضور‬ ‫موثر در اکوسیس��تم کارافرینی و نوجوی��ی بتواند بهترین تاثیر‬ ‫را بگ��ذارد‪ .‬توجه به الیه های مختلفی از جمله فرهنگ س��ازی‪،‬‬ ‫اموزش و مس��ائل فنی ب��ه عنوان پارامتره��ای کلیدی موفق با‬ ‫حمایت دولت و به کمک بخش خصوصی باید باشد‪ .‬برای ارتقای‬ ‫بو کار‬ ‫کسب وکار صنعتی نباید به دگرگونی چرخه یا فرایند کس ‬ ‫فکر کنیم؛ این نخستین مسئله است‪ .‬برای نمونه‪ ،‬وقتی شرکت‬ ‫بو کار ندارد‬ ‫ب��رای خدمت برنامه ریزی می ش��ود کاری به کس�� ‬ ‫بو کار یک سری خدمت تعریف می شود‬ ‫بلکه در چارچوب کس�� ‬ ‫که راحت تر به مصرف کننده برس��د‪ .‬گرچه برخی معتقدند تمام‬ ‫بو کار را باید عوض کنیم اما این گونه نیس��ت؛ برای ورود‬ ‫کس�� ‬ ‫بو کارهای س��نتی باید با حفظ‬ ‫بو کارهای جدید به کس�� ‬ ‫کس�� ‬ ‫بو کارهای جدید‬ ‫ان‪ ،‬بخش��ی از مکانیزم ها بهینه ساز شود و کس ‬ ‫بو کارهای صنعتی برای بهب��ود کیفیت و بهره وری‬ ‫مکمل کس�� ‬ ‫هزینه باش��ند که این موضوع نیازمند حفظ رویه پیش با بهبود‬ ‫فرایند تولید است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫اغاز تفحص عملکرد «شستا»‬ ‫و سازمان بازنشستگی کشوری‬ ‫سخنگوی کمیس��یون اقتصادی مجلس شورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫تقاضای تحقیق و تفحص از عملکرد سازمان بازنشستگی کشوری‬ ‫و شستا به امضای تعدادی از نمایندگان مجلس رسیده است‪.‬‬ ‫رحیم زارع در گفت وگو با خانه ملت بیان کرد‪ :‬با توجه به عملکرد‬ ‫ش��رکت س��رمایه گذاری تامین اجتماعی(شس��تا) و شرکت های‬ ‫زیرمجموع��ه و همچنین س��ازمان بازنشس��تگی کش��ور ضرورت‬ ‫دارد ک��ه درباره عملکرد این س��ازمان ها تحقیق و تفحص ش��ود‪.‬‬ ‫زارع افزود‪ :‬محور تحقیق و تفحص درباره قراردادهای منعقدش��ده‬ ‫س��ازمان بازنشستگی کشوری‪ ،‬شس��تا و شرکت های زیرمجموعه‬ ‫در ‪ ۴‬س��ال گذش��ته‪ ،‬نحوه انتصاب مدیران و جذب نیروی انسانی‬ ‫و همچنین نرخ بازده پایین س��رمایه گذاری این ش��رکت های تابع‬ ‫است چرا که نرخ بازده سرمایه گذاری در شرکت های تابع سازمان‬ ‫بازنشس��تگی کش��وری و شس��تا میانگین حدود ‪ ۲‬درصد بوده در‬ ‫حالی که نرخ بازده سرمایه گذاری در بانک ها حدود ‪۱۵‬درصد است‪.‬‬ ‫مهدی تقوی‬ ‫کامران ندری‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از اجازه برداشت دولت از حساب ذخیره ارزی برای جبران کاهش درامدهای نفتی‬ ‫ذخیره ارزی مرهم اقتصادهای بیمار‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مجلس شورای اس�لامی روز گذشته در بررسی کلیات‬ ‫الیحه بودج��ه ‪ ۹۷‬مصوبه ای را تایید کرد که بر مبنای ان‪،‬‬ ‫به دولت اجازه داده می شود در صورت کاهش درامدهای‬ ‫نفتی از حس��اب ذخیره ارزی مابه التفاوت را برداشت کند‪.‬‬ ‫در ای��ن بین برخی از کارشناس��ان معتقدند گرچه دولت‬ ‫مطابق قانون‪ ،‬در شرایط خاص مجاز به برداشت از حساب‬ ‫ذخی��ره ارزی اس��ت اما از انجا که دولت ه��ای نفتی برای‬ ‫جلوگیری از وابستگی به درامدهای این بخش این منابع‬ ‫را در پروژه ه��ای س��رمایه ای هزینه می کنن��د و از طرف‬ ‫دیگ��ر‪ ،‬ورود این منابع به اقتص��اد داخلی بیماری هلندی‬ ‫در اقتصاد ایجاد می کند‪ ،‬باید س��رمایه گذاری ها بیشتر در‬ ‫خارج از کش��ور انجام ش��ود‪ .‬با این حال‪ ،‬با توجه به اینکه‬ ‫منابع درامدی دولت و هزینه ها تعادل کافی را ندارد برای‬ ‫اجرای یک��ی از الزامات اجتماعی که همان اش��تغالزایی‬ ‫اس��ت می توان از این منابع استفاده کرد‪ .‬از این رو‪ ،‬دولت‬ ‫بای��د از این منابع برای طرح های اقتصادی بهره بگیرد که‬ ‫اشتغال و درامد ملی کشور را افزایش دهد و حتی بهره ای‬ ‫برای ایندگان داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۲‬هدف برای ذخیره درامدهای ارزی‬ ‫صندوق ه��ای نفتی با ‪ ۲‬هدف بیش��تر در کش��ورهای‬ ‫نفتخیز ایجاد می شود که به معنی کمک به دولت ها برای‬ ‫روبه رو شدن با مسائل و مشکالت ناشی از درامدهای نفتی‬ ‫اس��ت که ش��امل مقابله با ناپایداری و غیرقابل پیش بینی‬ ‫بودن درامدهای نفتی است که در این حالت صندوق های‬ ‫تثبیت ایجاد می ش��ود تا تعادل بودجه ای فراهم شود؛ به‬ ‫این معنی که هنگام افزایش قیمت های نفت‪ ،‬درامدهای‬ ‫اضاف��ی از بودجه به صن��دوق هدایت می ش��ود و هنگام‬ ‫کاهش درامدهای نفتی در پی کاهش نرخ نفت‪ ،‬کس��ری‬ ‫بودجه از صندوق تامین می ش��ود و بدین ترتیب پایداری‬ ‫و ثبات درامد بودجه ای دولت تضمین می ش��ود‪ .‬از جمله‬ ‫کشورهایی که صندوق تثبیت ایجاد کرده اند‪ ،‬می توان به‬ ‫نروژ و قزاقس��تان اشاره کرد‪ .‬همچنین هدف دیگری برای‬ ‫این صندوق در نظر گرفته شد و ان توجه به نسل های اینده‬ ‫اس��ت که به صورت پس انداز کردن قسمتی از درامدهای‬ ‫نفتی برای نسل های اینده‪ .‬فلسفه تشکیل این صندوق ها‬ ‫برمبنای این اس��تنباط استوار اس��ت که نفت ثروت ملی‬ ‫به ش��مار می رود‪ .‬بر این اس��اس‪ ،‬منابع درامدی حاصل از‬ ‫نفت فقط می تواند برای س��رمایه گذاری در داخل یا خارج‬ ‫از کش��ور استفاده ش��ود و تخصیص منابع ان هزینه های‬ ‫برداشت دولت از حساب ذخیره ارزی با کاهش درامد نفتی‬ ‫مجلس شورای اسالمی به دولت مجوز داد که در صورت کاهش درامدهای نفتی‪ ،‬از محل ‪ ۵۰‬درصد منابع حساب‬ ‫ذخیره ارزی برای جبران مابه التفاوت حاصل شده برداشت کند‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬نمایندگان مجلس شورای اسالمی‬ ‫در جلس��ه علنی چهارش��نبه‪ ،‬بند «ج» تبصره یک الیحه بودجه ‪ ۹۷‬در بخش درامدی را تصویب کردند‪ .‬بر اس��اس‬ ‫این مصوبه‪ ،‬چنانچه درامد دولت از محل صادرات نفت‪ ،‬میعانات گازی و خالص صادرات گاز در س��ال ‪ ۹۷‬کمتر از‬ ‫یک میلیون و ‪ ۷‬هزار و همچنین ‪ ۱۱۴‬میلیارد و ‪ ۴۰۳‬میلیون ریال ش��ود‪ ،‬به دولت اجازه داده می ش��ود از محل ‪۵۰‬‬ ‫درصد منابع حساب ذخیره ارزی برای تامین مابه التفاوت حاصل شده اقدام کند‪ .‬محمدباقر نوبخت‪ ،‬رییس سازمان‬ ‫برنام��ه و بودج��ه در توضی��ح این بند گفت‪ :‬با دالر ‪۳‬هزار و ‪ ۵۰۰‬تومان منابع حاصل از فروش نفت ‪ ۱۰۰‬هزار و ‪۷۰۰‬‬ ‫میلیارد تومان می شود‪ .‬وی افزود‪ :‬قرار است همان ابتدا از منابع حاصل از فروش نفت ‪ ۳۲‬درصد برای سهم صندوق‬ ‫توسعه ملی واریز شود‪ .‬جدا از این حساب ذخیره ارزی وجود دارد که از سال ‪ ۸۷‬بعد از برنامه سوم برای جلوگیری از‬ ‫نوسانات ارزی این حساب ایجاد شد‪ .‬نوبخت توضیح داد‪ :‬بر این اساس‪ ،‬اگر بیشتر از رقمی که مجلس تصویب کرده‪،‬‬ ‫دولت درامد نفتی کس��ب کند باید مازاد را به حس��اب ذخیره ارزی واریز کند‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬اگر درامدها بیش��تر از‬ ‫انچه مصوب مجلس ش��ورای اس�لامی بود‪ ،‬تامین شود باید ان را به حساب ذخیره ارزی بریزیم‪ .‬در این مصوبه مقرر‬ ‫شده که اگر درامدها محقق نشد دولت می تواند از محل ‪ ۵۰‬درصد منابع حساب ذخیره ارزی برداشت کرده و برای‬ ‫جبران کسری بودجه از این حساب استفاده کند‪.‬‬ ‫جاری و مصرفی مجاز نیس��ت‪ .‬از جمله کشورهایی که این‬ ‫نوع صندوق را تاس��یس کرده اند‪ ،‬می توان به کویت اشاره‬ ‫کرد‪ .‬به هر حال استفاده از صندوق نفتی سا زو کار جدیدی‬ ‫برای تخصیص درامد نفت اس��ت‪ .‬یک اس��تاد اقتصاد در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش صنعت» درباره اجازه برداشت از‬ ‫حس��اب ذخیره ارزی در صورتی ک��ه منابع نفتی کاهش‬ ‫یابد‪ ،‬گفت‪ :‬درحال حاضر برداشت دولت از حساب ذخیره‬ ‫ارزی مشکلی ندارد اما باید توجه کرد که این منابع در کجا‬ ‫هزینه خواهد ش��د زیرا در ای��ن دولت تورم کاهش یافته و‬ ‫روند رشد اقتصادی و میزان فروش نفت مثبت شده است‪.‬‬ ‫در چنین ش��رایطی مجلس و دولت بای��د برای چگونگی‬ ‫هزینه ک��رد این درامدها برنامه ری��زی کنند و در صورتی‬ ‫که مش��کالتی پیش اید باید از این ذخیره ارزی اس��تفاده‬ ‫کرد‪ .‬مهدی تقوی با تاکید بر اینکه درامدهای این صندوق‬ ‫حاصل فروش نفت و‪ ...‬است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬صندوق ذخیره‬ ‫یعنی اینکه مقداری از درامد مازاد نگه داشته می شود که‬ ‫برای تامین هزینه سرمایه یا عبور از مشکالت کشور صرف‬ ‫شود و نمی توان گفت که همیشه باید سقف خاصی ارز در‬ ‫این حس��اب نگهداری ش��ود اما یک رویه کلی وجود دارد‬ ‫که بر مبن��ای ان‪ ،‬از منابع صندوق فقط باید در پروژه های‬ ‫عمرانی و سرمایه ای بهره گرفته شود زیرا کاربرد این منابع‬ ‫برای نسل های اینده است‪.‬‬ ‫‹ ‹اس�تفاده از ذخیره ه�ای ارزی در ش�رایط‬ ‫بحران‬ ‫عضو هیات علمی پژوهشکده پولی و بانکی در گفت وگو‬ ‫با «گسترش صنعت» با نگاه به دالیل شکل گیری حساب‬ ‫ذخیره ارزی در ایران تاکید کرد‪ :‬حس��اب ذخیره ارزی در‬ ‫دهه ‪ ۷۰‬از س��وی مرحوم دکتر نوربخ��ش در رویارویی با‬ ‫بحران ارزی عملیاتی شد‪.‬‬ ‫در ان زمان وام هایی در خارج از کشور به شکل یوزانس‬ ‫و فاینانس استفاده می شد‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬دولت از خارج‬ ‫وام هایی گرفته بود که برای بازپرداخت ان به اس��تفاده از‬ ‫ذخیره ارزی نیاز داش��ت که بیش��تر ب��رای تامین واردات‬ ‫هزینه شده بود‪.‬‬ ‫در ان زمان به دلیل کاهش نرخ نفت کمبود منابع ارزی‬ ‫ایجاد می شد و دکتر نوربخش تصمیم گرفت در شرایطی‬ ‫که مازاد درامد نفتی وجود دارد در حس��اب ذخیره ارزی‬ ‫نگهداری و در زمان بحران اقتصادی از ان استفاده شود‪.‬‬ ‫به عبارت دیگر‪ ،‬ایجاد حس��اب ذخیره ارزی در ان زمان‬ ‫بیش��تر برای رفع بدهی های ارزی مطرح بود و پیش بینی‬ ‫پر کردن چاله های درامده��ای نفتی نبود‪ .‬کامران ندری‬ ‫با اش��اره به اینکه در درامدهای دولت بعد از ش��کل گیری‬ ‫حساب ذخیره ارزی تغییراتی به وجود امد و همین مسئله‬ ‫باعث تغییراتی در اس��تفاده از این منبع ش��د‪ ،‬افزود‪ :‬بعد‬ ‫از ان س��ال ها درامدهای نفتی بهب��ود یافت به طوری که‬ ‫در دول��ت نهم و دهم درامدهای نفتی به ش��دت افزایش‬ ‫یافت‪ .‬بنابراین در دولت دهم نخس��تین دست اندازی ها را‬ ‫برای ذخیره این درامدها ش��روع کردند و در همان اواخر‬ ‫دهه ‪ ۸۰‬صندوق توس��عه ملی از سوی دولت ایجاد و مقرر‬ ‫ش��د بخش��ی از درامدهای نفت��ی در ان ذخی��ره و خرج‬ ‫توس��عه کشور شود البته در همان زمان راهکارهایی برای‬ ‫تخصیص منابع ارزی به بخش خصوصی در نظر گرفته شد‪.‬‬ ‫طب��ق قانون‪ ،‬عالوه بر اینکه دول��ت باید بیش از ‪ ۲۰‬درصد‬ ‫درامد نفت��ی را در صندوق ذخیره می کرد هر س��ال باید‬ ‫یک درصد به منابع ذخیره ش��ده از محل درامدهای نفتی‬ ‫اضافه می کرد‪ .‬گرچه همان ابتدا نیز دولت در اس��تفاده از‬ ‫منابع این صندوق منع ش��ده بود اما امس��ال دولت عنوان‬ ‫ک��رد که درامد کافی ندارد وا گر نمایندگان مجلس اصرار‬ ‫به اج��رای برخی برنامه ه��ای اقتصادی دارن��د با گرفتن‬ ‫اج��ازه از رهبر معظ��م انقالب منابع مورد نی��از برای پرو‪.‬‬ ‫ژه های اشتغالی را از این صندوق برداشت کنند‪ .‬با توجه به‬ ‫ضرورت هایی که وجود داش��ت دولت موفق شد از مجلس‬ ‫شورای اس�لامی اجازه برداش��ت از منابع ذخیره ارزی را‬ ‫بگیرد‪ .‬البته دیروز فقط کلیات مصوب ش��د و باید دید که‬ ‫در اینده چه جزئیات و شرایطی برای استفاده از این منابع‬ ‫در نظر گرفته می شود‪.‬‬ ‫این عضو هیات علمی پژوهش��کده پولی و بانکی با بیان‬ ‫اینکه هدف صندوق توس��عه ملی این است که منابع ملی‬ ‫ص��رف هزینه های جاری دولت نش��ود و ب��رای ایندگان‬ ‫باق��ی بماند‪ ،‬اظه��ار کرد‪ :‬دول��ت باید از ای��ن منابع برای‬ ‫سرمایه گذاری ها استفاده کند که نسل های اینده بتوانند‬ ‫از ای��ن ثروت ملی بهره بگیرند ام��ا نباید نادیده گرفت که‬ ‫امروز در ش��رایط س��ختی قرار داریم و ما باید درامدهای‬ ‫الزم را برای هزینه های ضروری صرف کنیم‪ .‬البته همواره‬ ‫این انتقاد وجود داشته که هزینه های جاری دولت خیلی‬ ‫ش��فاف نیس��ت و حتی هم��ه هزینه های ج��اری دولت‬ ‫ضروری و غیر قابل اجتناب اس��ت اما باید توجه داشت که‬ ‫اکنون راه حلی برای عبور از مشکالت و تامین منابع وجود‬ ‫ندارد و درحال حاضر نیز تش��خیص دولت الزام بهره گیری‬ ‫از ای��ن منابع اس��ت و باید از طریق حس��اب ذخیره ارزی‬ ‫مابه التفات کاهش درامدها جبران ش��ود‪ .‬ندری با نگاهی‬ ‫به فلس��فه ایجاد صندوق ذخیره ارزی در کشورهای نفتی‬ ‫گفت‪ :‬باید توجه کرد که کش��ورهای نفتی و توسعه نیافته‬ ‫به طور تقریبی ش��بیه ما عمل می کنند اما در کش��ور نروژ‬ ‫تم��ام درامدهای نفتی در صندوقی ب��ا عنوان ثروت ملی‬ ‫ذخیره می ش��ود و این درامدهای نفتی در خارج از کشور‬ ‫س��رمایه گذاری می ش��ود و حتی دول��ت در پروژه هایی‬ ‫هزین��ه می کند که ریس��ک پایین��ی دارد اما نس��بت به‬ ‫بازگشت منابع اطمینان دارد‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬دولت ها برای‬ ‫جلوگیری از بیماری هلندی که در نتیجه ورود درامدهای‬ ‫ارزی به اقتصاد رخ می دهد این منابع را در داخل استفاده‬ ‫نمی کنند زیرا باعث می ش��ود دولت در اینده به این منابع‬ ‫وابس��ته ش��ود و امروز اگر به وضعیت اقتصادی کشورمان‬ ‫توجه کنیم شاهد بروز همین مشکل هستیم و در کشوری‬ ‫مانند ونزوئال نیز همین مشکل حتی شدیدتر وجود دارد‪.‬‬ ‫ساختار صندوق های بازنشستگی اشکال دارد‬ ‫ب��ه گفته یک عضو کمیس��یون اجتماعی مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی‪ ،‬وضعیت صندوق های بازنشس��تگی و بازنشستگان‬ ‫در مجموع مناس��ب نیست و تعداد قابل توجهی از صندوق ها‬ ‫در معرض ورشکس��تگی هس��تند‪ .‬رس��ول خضری‪ ،‬نماینده‬ ‫مردم سردش��ت و پیرانش��هر در مجلس ش��ورای اس�لامی با‬ ‫اش��اره به اینکه باید ابرچالش وضعیت نامناسب صندوق های‬ ‫بازنشستگی حل ش��ود‪ ،‬معتقد است که ساختار صندوق های‬ ‫بازنشستگی اش��کال دارد و درحال حاضر پرداخت ها برمبنای‬ ‫مزایای معین انجام می شود اما در دنیا پرداخت براساس سهم‬ ‫معین اس��ت‪ .‬خض��ری در گفت وگو با خانه ملت با اش��اره به‬ ‫اینکه صندوق های بازنشس��تگی در دنیا در قالب صنعت بیمه‬ ‫فعالی��ت دارند‪ ،‬افزود‪ :‬اما به دلیل س��اختار و مدیریت ضعیف‬ ‫صندوق های بازنشس��تگی در کش��ور‪ ،‬ابرچالشی در این حوزه‬ ‫ایجاد ش��ده اس��ت‪ .‬این نماینده مجلس همچنین افزود‪ :‬طرح‬ ‫ارتقا و کارامد س��ازی صندوق های بازنشس��تگی کش��وری در‬ ‫کارگروهی در مجلس در حال اماده شدن است که از اعضای‬ ‫کمیس��یون های اجتماعی‪ ،‬اقتصادی و بودجه مجلس شورای‬ ‫اس�لامی در این کارگروه عضویت دارند‪ .‬خضری معتقد است‪،‬‬ ‫عالوه بر س��اختار ضعیف صندوق های بازنشس��تگی‪ ،‬نظارت ها‬ ‫در ای��ن صندوق ها کیفیت الزم را ن��دارد و به طور معمول به ‬ ‫صورت حیاط خلوتی برای دولت ها به شمار رفته که در زمان‬ ‫کمبود نقدینگی‪ ،‬برداشت از منابع صندوق ها انجام شده است‪.‬‬ ‫وی درباره علل زیان ده ش��دن صندوق های بازنشستگی گفت‪:‬‬ ‫بس��یاری از صندوق های بازنشس��تگی زیان ده شده چراکه به‬ ‫جای مدیریت مال��ی این صندوق ها‪ ،‬فعالیت های بنگاه داری و‬ ‫کارخانه داری انجام ش��ده اس��ت‪ .‬خضری همچنین ادامه داد‪:‬‬ ‫بکارگیری بس��یاری از مدی��ران صندوق های بازنشس��تگی و‬ ‫ش��رکت های زیرمجموعه براس��اس رانت و ارتباطات بوده که‬ ‫ای��ن موضوع از عوام��ل تاثیرگذار بر زیان ده��ی صندوق های‬ ‫بازنشس��تگی بوده است‪ .‬عضو کمیس��یون اجتماعی مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی یک��ی از اولویت ه��ای کاری نماین��دگان‬ ‫مجلس را در هنگام بررس��ی الیحه بودج��ه در صحن‪ ،‬توجه‬ ‫به همسان س��ازی حقوق بازنشستگان دانس��ت و یاداور شد‪ :‬‬ ‫حقوق بخش��ی از بازنشس��تگان س��ال های گذش��ته‪ ،‬به ویژه‬ ‫بازنشس��تگان قبل از س��ال ‪ ۸۹‬بسیار کم اس��ت که حتی با‬ ‫افزایش ‪ ۲0‬درصدی نیز رش��د چندانی نخواهد داشت چرا که‬ ‫پایه حقوق قش��ر بازنشسته بس��یار کم بوده و بدیهی است با‬ ‫رشد ‪ ۲0‬درصدی نیز حقوق شان رشد محسوسی نخواهد کرد‪.‬‬ ‫سخنگوی کمیسیون تلفیق الیحه بودجه ‪ ۹۷‬مجلس شورای‬ ‫اسالمی درباره اقدام های انجام شده برای همسان سازی حقوق‬ ‫کارکنان و بازنشس��تگان گفت‪ :‬دول��ت ‪ ۱۰۰۰‬میلیارد تومان‬ ‫و مجلس نی��ز ‪ ۱۰۰۰‬میلیارد تومان دیگ��ر یعنی در مجموع‬ ‫‪ ۲‬ه��زار میلیارد تومان برای همسان س��ازی حقوق کارکنان و‬ ‫بازنشستگان درنظر گرفته اس��ت‪ .‬علی اصغر یوسف نژاد درباره‬ ‫همسان سازی حقوق بازنشستگان فرهنگی در سال ‪ ،۹۷‬گفت‪:‬‬ ‫براس��اس مصوبه کمیس��یون تلفیق‪ ۵ ،‬هزار میلی��ارد تومان‬ ‫ب��رای پاداش پایان خدمت بازنشس��تگان اموزش و پرورش و‬ ‫همسان سازی حقوق بازنشستگان فرهنگی اختصاص داده شد‪.‬‬ ‫پرداخت پاداش پایان خدمت کارکنان یکی دیگر از مباحثی‬ ‫اس��ت که برای جامعه بازنشستگی اهمیت دارد‪ .‬در این راستا‪،‬‬ ‫کمیسیون تلفیق بودجه ‪ ،۹۷‬پاداش پایان خدمت کارکنان را‬ ‫پس از ‪ ۳0‬سال کار‪ ،‬حداکثر ‪ ۲۵۲‬میلیون تومان تعیین کرد‪.‬‬ ‫بند الحاقی به تبصره ‪ ۱۲‬الیحه بودجه ‪ ۹۷‬که در کمیس��یون‬ ‫تلفیق نیز به تصویب رسید به این شرح است‪« :‬موضوع قانون‬ ‫پرداخت پاداش پایان خدمت و بخش��ی از هزینه های ضروری‬ ‫کارکنان دولت مصوب ‪ ۲۶‬بهمن ماه سال ‪ ۷۵‬و اصالحات ان و‬ ‫پاداش هایی مشابه به مقامات‪ ،‬روسا‪ ،‬مدیران و کارکنان تمامی‬ ‫دس��تگاه های اجرایی موض��وع ماده ‪ ۲۹‬قانون برنامه شش��م‬ ‫توس��عه از جمله وزارت اطالعات‪ ،‬نیروهای مس��لح و سازمان‬ ‫ان��رژی اتمی ای��ران‪ ،‬حداکثر معادل ‪ ۷‬براب��ر حداقل حقوق و‬ ‫مزای��ای موضوع م��اده ‪ ۷۶‬قانون مدیریت خدمات کش��وری‬ ‫در ازای هر س��ال خدمت (تا س��قف ‪۳0‬س��ال) ک��ه از لحاظ‬ ‫بازنشستگی و وظیفه مالک محاس��به قرار می گیرند‪ ،‬خواهد‬ ‫ب��ود‪ .‬هر گونه پرداخت خ��ارج از ضوابط ای��ن بند تحت هر‬ ‫عنوان در حکم تصرف غیرقانونی در اموال عمومی محس��وب‬ ‫و مرتکب مش��مول مجازات مقرر در ماده ‪ ۵۹۸‬قانون مجازات‬ ‫اسالمی (تعزیرات) می شود‪ .‬بر این اساس ‪ ۷‬برابر حداقل حقوق‬ ‫ماهانه در س��ال با توجه به اینکه درحال حاضر ماهانه حداقل‬ ‫ک میلی��ون و ‪ ۲00‬هزار تومان بوده‪ ،‬این رقم پس از‬ ‫حقوق ی ‬ ‫گذشت ‪ ۳0‬سال خدمت به ‪ ۲۵۲‬میلیون تومان می رسد‪».‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 12‬بهمن ‪ 14 1396‬جمادی االول ‪ 1439‬اول فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 321‬پیاپی ‪2294‬‬ ‫یادداشت‬ ‫طراحی بومی‪ ،‬نخستین وظیفه‬ ‫مرکز تحقیق و توسعه‬ ‫وحید کربالیی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫حمایت وجود ندارد‬ ‫درحالی که توانمندی‬ ‫کشور در طراحی و‬ ‫تولیدات صنعتی‬ ‫باالست‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از وضعیت تولید و بازار صنعت موتورسیکلت و دوچرخه نشان داد‬ ‫تنوع طراحی دوچرخه در برابر سه چرخه های بی رونق‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫گاه��ی فعالیت افراد خالق و ن��واور در امر تولید‬ ‫این پرسش را ایجاد می کند که چرا با وجود چنین‬ ‫افرادی‪ ،‬صنعتی مانند موتورس��یکلت همچنان اندر‬ ‫خم مشکالت نمی تواند خود را پیدا کند؟‬ ‫در ب��ازار ای��ران اف��رادی در ای��ن صنع��ت دیده‬ ‫می ش��وند ک��ه ب��ا مطالعه چندس��اله ب��ه طراحی‬ ‫دوچرخه‪ ،‬س��ه چرخه و حتی موتورسیکلت برقی و‬ ‫غیربرقی پرداخته اند و با س��رمایه شخصی به تولید‬ ‫نمونه های��ی از طرح ها نیز پرداخته ان��د اما در ادامه‬ ‫برای تولی��د انبوه‪ ،‬روند متوقف ش��ده زیرا «کفگیر‬ ‫به ته دیگ خورده اس��ت»‪ .‬شاید یکی از دالیلی که‬ ‫تولیدکنندگان داخلی (مونتاژکننده) به این طرح ها‬ ‫اعتماد نمی کنند وضعیت نامس��اعد اقتصادی است‬ ‫که حاضر نیستند سرمایه خود را با ریسک بازگشت‬ ‫مواجه کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹طراح�ی دوچرخ�ه و س�ه چرخه های‬ ‫بومی‬ ‫وحی��د کربالیی‪ ،‬ط��راح و تولیدکننده دوچرخه و‬ ‫سه چرخه (‪۶‬مدل) که مطالعه ‪ 3‬ساله داشته درباره‬ ‫یکی از طراحی های خود گفت‪ :‬س��ه چرخه ای برقی‬ ‫در داخل طراحی ش��د ک��ه قطعات ب��ه کار رفته و‬ ‫عملکرد ان مانند دوچرخه است‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬این س��ه چرخه به گونه ای طراحی ش��ده‬ ‫ک��ه هنگام نشس��تن قابلیت تکی��ه زدن دارد و در‬ ‫زی��ر زین دو کم��ک وج��ود دارد و رکاب ان باالتر‬ ‫ق��رار گرفته که به ط��ور کلی نشس��تن را راحت تر‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫وی درب��اره ق��درت ای��ن س��ه چرخه برق��ی نیز‬ ‫گف��ت‪ :‬باتری ان ‪ ۸۰۰‬وات ق��درت دارد و دارای ‪۲‬‬ ‫موتور اس��ت که هن��گام رکاب زدن موتورها درگیر‬ ‫نمی ش��وند‪ .‬باتری ها لیتیومی بوده که ‪ ۴۰‬کیلومتر‬ ‫سرعت دارد‪.‬‬ ‫او درباره دو سبد طراحی شده برای این سه چرخه‬ ‫گفت‪ :‬این وس��یله ای است که هنگام خرید صاحب‬ ‫س��ه چرخه می تواند به راحت��ی از ان برای حمل بار‬ ‫(خریدهای انجام شده) استفاده کند‪.‬‬ ‫کربالیی درباره قطعات استفاده شده در این وسیله‬ ‫نقلیه عنوان کرد‪ :‬نمونه ها ازسوی خود طراح و تمام‬ ‫قطعات ان از گیربکس و موتور در داخل تولید شده‬ ‫و تنها باتری ان تایوانی است‪.‬‬ ‫وی در پاس��خ به این پرس��ش که چ��را باتری از‬ ‫داخل تامین نش��ده گفت‪ :‬برای س��اخت نمونه این‬ ‫س��ه چرخه باتری از خارج تامین شد اما برای تولید‬ ‫انبوه می ت��وان از توان داخلی اس��تفاده کرد ضمن‬ ‫انکه بهای تمام شده این محصول در داخل یک سوم‬ ‫مشابه خارجی است‪.‬‬ ‫این طراح در ادامه به مشکل نقدینگی اشاره کرد و‬ ‫گفت‪ :‬تمام طرح ها در حد تولید نمونه باقی مانده اند‬ ‫زیرا برای ادامه راه و تولید صنعتی به س��رمایه نیاز‬ ‫است که درحال حاضر تامین نشده است‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنع��ت ی��اداور ش��د‪ :‬البت��ه ن��رخ‬ ‫دوچرخه ه��ای معمول��ی این ش��رکت از نوع چینی‬ ‫بیشتر است زیرا تولیدکننده چینی دارای تسهیالت‬ ‫و مزایای ویژه ای است که صنعتگر ایرانی انها را در‬ ‫اختیار ن��دارد برای نمونه تولیدکننده چینی اهن را‬ ‫کیلوی��ی هزار تومان می خرد و صنعتگر داخلی باید‬ ‫ان را به قیمت ‪۳‬هزار و ‪ ۵۰۰‬تومان تهیه کند‪.‬‬ ‫کربالیی در پاس��خ به این پرس��ش که سه چرخه‬ ‫برق��ی تولی��دی این ش��رکت از ن��وع خارجی خود‬ ‫پایین تر تمام ش��ده چرا این امر برای دوچرخه اتفاق‬ ‫نیفتاده‪ ،‬گفت‪ :‬در س��ه چرخه برقی توانس��تیم روی‬ ‫موت��ور کار کنیم و با ابتکارات الزم نرخ تمام ش��ده‬ ‫را کاهش دهیم ام��ا در دوچرخه های معمولی تنها‬ ‫بدنه داخلی ب��وده و لوازم ان از چین و تایوان تهیه‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫کربالیی ادامه داد‪ :‬حمایت وجود ندارد درحالی که‬ ‫توانمن��دی کش��ور در طراحی و تولی��دات صنعتی‬ ‫باالست همچنین چون این نوع وسایل نقلیه کاری‬ ‫جدید به ش��مار می روند ش��اید هنوز ب��رای مردم‬ ‫جا نیفتاده باش��د ازاین رو اس��تقبال از ان به زمان‬ ‫بیش��تری نیاز دارد‪ .‬البته شاید الزم باشد تغییراتی‬ ‫در ظاهر محصوالت نیز به وجود اوریم‪.‬‬ ‫‹ ‹بازار متنوع موتورسیکلت های کشور‬ ‫در ادام��ه «گس��ترش صنع��ت» س��راغ یک��ی از‬ ‫واردکنندگان و مونتاژکنندگان صنعت موتورسیکلت‬ ‫رف��ت و وضعیت بازار این دوچرخه ها را جویا ش��د‬ ‫زیرا خبرها حاکی است بازار فروش با افت شدیدی‬ ‫روبه رو شده است‪.‬‬ ‫محمدرضا حس��ینی‪ ،‬قائم مق��ام مدیرعامل یکی‬ ‫از ش��رکت های تولیدکنن��ده در این ب��اره گف��ت‪:‬‬ ‫محصوالتی که این ش��رکت به ب��ازار عرضه می کند‬ ‫انژکتوری بوده و نزدیک به ‪ ۶‬س��ال است که وارد و‬ ‫در داخل مونتاژ می شود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬ش��اید موتورس��یکلت های ارزان بازار‬ ‫بهت��ری داش��ته باش��ند ام��ا این گونه نیس��ت که‬ ‫انژکتوری ها نیز بدون بازار باشند‪.‬‬ ‫او تصریح کرد‪ :‬مدل های زیادی از انژکتوری ها در‬ ‫کنار کاربراتوری ها در بازار عرضه شده که متقاضیان‬ ‫ویژه خود را دارند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬البته این موضوع را نیز باید در نظر‬ ‫گرفت با توجه به رکودی که در اقتصاد کشور وجود‬ ‫دارد ب��ه نوعی تمام صنایع را درگیر کرده و ش��اید‬ ‫امسال بازار رونق گذشته را نداشته باشد‪.‬‬ ‫او به بعضی مش��کالت در صنعت موتورس��یکلت‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬امس��ال محدودیت هایی اعالم و‬ ‫تغییراتی اعمال شد که با اینکه تمام محصوالت این‬ ‫نشان دارای اس��تاندارد یورو ‪ ۳‬و انژکتوری بودند تا‬ ‫چند ماه نتوانست انها را شماره گذاری کند ازاین رو‬ ‫بازار س��ال ‪ ۹۶‬نس��بت به س��ال های گذش��ته افت‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫وی درباره ن��رخ این موتورس��یکلت ها گفت‪ :‬این‬ ‫موتورسیکلت ها از ‪۱۷‬میلیون تومان شروع می شود‬ ‫تا ‪۲۳‬میلیون تومان‪.‬‬ ‫حس��ینی درباره وضعیت بازار در نیمه دوم س��ال‬ ‫نیز اظهار کرد‪ :‬ب��ازار تاحدودی مطلوب بود و چون‬ ‫ب��رای نیمه دوم س��ال پالک های ‪ ۹۶‬ام��د بازار با‬ ‫استقبال بیشتری روبه رو شد‪.‬‬ ‫وی به ‪ ۵‬مدل با تیراژ محدود این نش��ان اش��اره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬خدمات پس از فروش و تامین قطعات‬ ‫انها نیز به عهده شرکت بوده و نگرانی درباره قطعات‬ ‫موردنیاز برای خریداران وجود ندارد‪.‬‬ ‫این فعال بازار موتورس��یکلت درباره داخلی سازی‬ ‫این مدل ها گفت‪ :‬داخلی سازی شرایط خاصی دارد‬ ‫ازاین رو در حال بررس��ی ش��رایط تولی��د در داخل‬ ‫هس��تیم و اگ��ر توانمندی و ظرفیت وجود داش��ته‬ ‫باشد به ان سو نیز حرکت خواهیم کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹مشکالت ساخت داخل‬ ‫وی درب��اره مش��کالت داخلی س��ازی در صنعت‬ ‫موتورسیکلت و قطعات ان گفت‪ :‬زمانی این شرکت‬ ‫تنه��ا تولیدکننده انجین در کش��ور ب��ود و بیش از‬ ‫‪ ۵‬س��ال پیش خط انجی��ن راه اندازی ک��رد‪ .‬پروانه‬ ‫بهره برداری گرفته ش��د و برنامه این بود که نخست‬ ‫قطعات وارد و در داخل مونتاژ شود و در ادامه تولید‬ ‫به طور کامل در داخل انجام شود که حمایت نشد و‬ ‫طرح نیمه کاره به پایان رسید‪ .‬امروز ان خط انجین‬ ‫تعطیل بوده و تنها قسمت تولید موتورسیکلت فعال‬ ‫است‪.‬‬ ‫حس��ینی درباره این حمایت ه��ا افزود‪ :‬بحث های‬ ‫تعرفه ای اجازه ادامه تولید را نداد زیرا گمرک تعرفه‬ ‫واردات قطعات برای مونتاژ را به طور کامل دریافت‬ ‫می کرد‪.‬‬ ‫این تولیدکننده که موتورس��یکلت های س��فری‬ ‫نیز به ب��ازار عرضه کرده درب��اره پیش بینی فروش‬ ‫روزهای پایان س��ال گفت‪ :‬به طور عم��وم تقاضا در‬ ‫روزهای پایانی سال بیشتر است‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫فع��االن ب��ازار درک کرده اند که م��ردم خواهان‬ ‫تنوع هس��تند زیرا سلیقه ها متفاوت بوده و هر گروه‬ ‫س��نی به دنبال موتورسیکلت و دوچرخه متناسب با‬ ‫خواسته خود است‪.‬‬ ‫اگر از این منظر به بازار نگاه ش��ود بازار وضعیت‬ ‫مطلوبی دارد اما اگر از لحاظ تولید و داخلی س��ازی‬ ‫ن��گاه ش��ود ای��ن یک��ی از چالش ه��ای صنع��ت‬ ‫موتورس��یکلت اس��ت که قطعه س��ازان را زمینگیر‬ ‫می کن��د زیرا مقی��اس اقتصادی برای تولید بس��یار‬ ‫مهم اس��ت که تنوع بازار امکان ان را از تولیدکننده‬ ‫می گی��رد و در عمل نمی تواند در تولید مش��ارکت‬ ‫داشته باشد‪.‬‬ ‫حال بای��د دید مدی��ران انجمن ه��ا و اتحادیه ها‬ ‫برای برون رفت از ای��ن وضعیت چه برنامه ای دارند‬ ‫و متولی دولتی برای این مش��کل چ��ه راهکاری را‬ ‫تدوین کرده است؟‬ ‫قیمت انواع موتورسیکلت و دوچرخه‬ ‫نام موتورسیکلت‬ ‫حجم موتور و باتری‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام دوچرخه‬ ‫دنده‬ ‫قیمت عمده (تومان)‬ ‫رهرو‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 24‬مدل هایپر ‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪900/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪180‬سی سی‬ ‫‪7/500/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل ویند (‪2 )Wind‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪10/800/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪7/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪5)Team‬‬ ‫‪10/500/000‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪6‬‬ ‫رهرو‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪3/500/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪6/300/000‬‬ ‫باجاج بوکسر‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪4/600/000‬‬ ‫تی وی اس وگو‬ ‫‪110‬سی سی‬ ‫ان اف‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫تک تاز‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫اپاچی‬ ‫راکز‬ ‫ان اف‬ ‫بنلی‬ ‫تک تاز‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪5/600/000‬‬ ‫‪3/100/001‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل الترا ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪27‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪4)Team‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 27.5‬مدل پرو ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫کیوب مدل اتنشن ‪2017‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2000‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫کی تی ام الترا ‪1.65‬‬ ‫‪1500‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫ترینکس دی ‪ - 75‬اندازه ‪27.5‬‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫هرو مدل شیفت ار ‪7‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪980/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪1/300/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪1/150/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1/430/000‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4/000/000‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫زمانی که در سال ‪ ۸۱‬وجود‬ ‫مرک��ز تحقی��ق و توس��عه در‬ ‫کارخانه های صنعتی ازس��وی‬ ‫وزارت صنای��ع و مع��ادن‬ ‫وق��ت منس��جم تر و زمین��ه‬ ‫عضویت بیش��تر کارخان هّهای‬ ‫در‬ ‫موتورسیکلت س��ازی‬ ‫امیرحسین پژوهی‬ ‫انجم��ن تخصص��ی تحقیق و‬ ‫عضو انجمن صنعت‬ ‫توس��عه این وزارتخانه فراهم‬ ‫موتورسیکلت‬ ‫ش��د بر رش��د کیف��ی و فنی‬ ‫موتورس��یکلت ها تاثیر مثبتی‬ ‫داش��ت‪ .‬این امر باعث ش��د حرکت های خوبی در این صنعت‬ ‫انجام ش��ود و بازت��اب ان در تحول فن��اوری و ارتقای کیفی‬ ‫قطعات و موتورسیکلت در بازار قابل لمس باشد‪ .‬راه اندازی و‬ ‫حضور مرکز تحقیق و توس��عه در کارخانه ها حتی به کاهش‬ ‫االیندگی کمک بسیاری کرد‪.‬‬ ‫درب��اره ن��وع فعالیت مراک��ز تحقیق و توس��عه باید گفت؛‬ ‫نخس��تین کار چنین مراکزی‪ ،‬طراحی اس��ت که در کش��ور‬ ‫هنوز ش��کل نگرفته و دلیل ان نبود حمایت های دولتی بوده‬ ‫است‪ .‬ش��کل دوم فعالیت این مراکز‪ ،‬ارتقای کیفی قطعات و‬ ‫محصوالت برای جلب رضایت مش��تریان اس��ت زیرا یکی از‬ ‫اهداف مراکز تحقیق و توسعه روزامد کردن کاالهاست‪.‬‬ ‫به ط��ور نمونه محصول��ی که روزی ب��ا ‪ ۶‬اس��تاندارد وارد‬ ‫بازار می ش��د امروز به ‪ ۲۷‬اس��تاندارد اجباری رسیده و تمام‬ ‫ای��ن تحوالت مربوط ب��ه حضور مراکز تحقیق و توس��عه در‬ ‫کارخانه های موتورسیکلت س��ازی اس��ت‪ .‬کسانی که در راس‬ ‫تولید این محصول هس��تند امروز به این توانمندی رسیده اند‬ ‫که با یک سلسله الگو از کارخانه های معتبر جهانی در ساخت‬ ‫موتورسیکلت به این مهم دست یابند بنابراین با این پیشینه‬ ‫و گس��ترش مراکز تحقیق و توسعه می توان اینده روشنی را‬ ‫در بحث طراحی بومی برای این صنعت در کشور رقم زد‪ .‬اگر‬ ‫امروز کار شروع شود در ‪ ۵‬سال اینده می توانیم طرحی بومی‬ ‫از یک موتورسیکلت داشته باشیم‪.‬‬ ‫ام��روز طراح��ی و تولید انجین در صنعت موتورس��یکلت‬ ‫یک چالش اساس��ی اس��ت‪ .‬اگرچه در دوره ای توانس��تیم در‬ ‫داخلی سازی بسیاری از قطعات به موفقیت هایی دست یابیم‬ ‫اما امروز به دلیل مش��کالت صنعت موتورسیکلت کشور هنوز‬ ‫روی طراحی بومی موتورسیکلت و قطعات ان کار نشده است‪.‬‬ ‫روی خط خبر‬ ‫اغاز فروش فوری برلیانس با‬ ‫موتور ‪ ۱۶۵۰‬سی سی‬ ‫قائم مق��ام معاون فروش گروه خودرو س��ازی س��ایپا از عرضه‬ ‫برلیان��س با موت��ور و گیربک��س جدید با ه��دف جلب رضایت‬ ‫مش��تریان و افزایش س��هم بازار خبر داد‪ .‬به گزارش «گسترش‬ ‫صنع��ت» رضا س��بکروح ب��ا اعالم ای��ن خبر اعالم ک��رد‪ :‬گروه‬ ‫خودروس��ازی سایپا برنامه ریزی مناس��بی برای حفظ و افزایش‬ ‫سهم خود از بازار خودرو کشور طراحی کرده که عرضه برلیانس‬ ‫با موتور و گیربکس جدید بخش��ی از این برنامه بوده اس��ت‪ .‬وی‬ ‫افزود‪ :‬از ابتدای اس��فند امس��ال محصوالت برلیانس سری‪۳۰۰‬‬ ‫و برلیان��س کراس با موتور ‪ ۱۶۵۰‬سی س��ی ب��ا گیربکس جدید‬ ‫تولید و به مش��تریان عرضه خواهد ش��د‪ .‬سبکروح تصریح کرد‪:‬‬ ‫موت��ور و گیربکس جدید با اب و هوای کش��ور منطبق ش��ده و‬ ‫تمام استانداردهای مربوط را با موفقیت کسب کرده و این موتور‬ ‫منطب��ق با اس��تانداردهای االیندگی یورو‪ ۵‬اس��ت‪ .‬فروش ویژه‬ ‫برلیانس س��ری ‪ ۳۰۰‬و برلیانس کراس از ساعت‪ ۱۰‬روز یکشنبه‬ ‫‪ ۱۵‬بهمن ازطریق فروش اینترنتی و نمایندگی های مجاز س��ایپا‬ ‫اغاز می ش��ود و تا زم��ان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داش��ت‪.‬‬ ‫هموطنان می توانند برای کس��ب اطالعات بیش��تر و ثبت نام به‬ ‫نشانی ‪ www. saipacorp. com‬یا نمایندگی های مجاز گروه‬ ‫سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند‪.‬‬ ‫ایا واردات خودروهای کره ای‬ ‫ممنوع می شود؟‬ ‫اسحاق جهانگیری‪ ،‬معاون اول رییس جمهوری در بخشنامه ای‬ ‫هر نوع ثبت سفارش واردات را بدون انتقال ارز ممنوع اعالم کرد‪.‬‬ ‫مع��اون اول رییس جمهوری در بخش��نامه ای به بانک مرکزی‬ ‫و وزارتخانه ه��ای جهاد کش��اورزی و صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‪،‬‬ ‫ثبت س��فارش بدون انتقال ارز برای واردات از کشور های چین‪،‬‬ ‫هند‪ ،‬ک��ره و ترکیه را ممنوع کرد‪ .‬گرچه کلیات این بخش��نامه‬ ‫ب��ه دلیل اینکه موجب اس��تفاده از منابع ارزی خارج از کش��ور‬ ‫می ش��ود مفید خواهد بود اما برای واردات کاالهایی که تا پیش‬ ‫ت س��فارش عملیاتی خود را بدون انتقال‬ ‫از این می توانستند ثب ‬ ‫ارز انجام دهند یک زنگ خطر به ش��مار می رود چون می توان با‬ ‫طوالن��ی کردن این فرایند‪ ،‬واردات را ه��ر زمان محدود و حتی‬ ‫ممنوع کرد‪ .‬اکنون پرس��ش این است که چنین بخشنامه ای چه‬ ‫تاثیری بر حوزه واردات خودرو خواهد داشت؟ فرهاد احتشام زاد‪،‬‬ ‫نایب ریی��س انجم��ن واردکنندگان خ��ودرو در ای��ن زمینه به‬ ‫خودروکار گفت‪ :‬جنبه مثبت این بخشنامه ان است که پول های‬ ‫موج��ود در این کش��ورها که در حال حاض��ر انتقال انها ممکن‬ ‫نیست قابلیت انتقال و استفاده را خواهد داشت اما جنبه منفی‪،‬‬ ‫همکاری نامناس��ب بانک های داخلی و خارجی است‪ .‬احتشام زاد‬ ‫ افزود‪ :‬اگر همکاری مناس��ب میان بانک ه��ای داخلی و خارجی‬ ‫وجود نداشته باشد این بخشنامه مانع دیگری در راستای واردات‬ ‫از این کشورها خواهد بود‪.‬‬ ‫نواوری‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 321‬پیاپی ‪2294‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 12‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 14‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫اول فوریه‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫خودروهای سبک تر‬ ‫و کاهش مصرف انرژی‬ ‫پژوهش��گران موفق ش��دند وس��ایل نقلیه س��بک تری ب��ا الیاژ‬ ‫منیزیم تولید کنند‪ .‬پژوهش��گران ای پی اف ال (‪ )EPFL‬یا موسسه‬ ‫پلی تکنیک فدرال لوزان مدل هایی از الیاژهای منیزیم را توس��عه‬ ‫دادند که منعطف تر هس��تند‪ .‬منیزیم س��بک ترین فلز روی زمین‬ ‫است‪ ،‬اما به اسانی نمی تواند به شکل های قابل استفاده دراید‪.‬‬ ‫پژوهش��گران امیدوارن��د با اس��تفاده از این مدل ه��ا‪ ،‬الیاژهای‬ ‫جدیدی را کش��ف کنند ک��ه انعطاف پذیری بیش��تری دارند و به‬ ‫خودروس��ازان اجازه می دهند وسایل نقلیه سبک تری تولید کنند‬ ‫که انرژی کمتری مصرف می کنند و کارایی بیشتری دارند‪.‬‬ ‫انه��ا اعالم کردند اگر فقط ‪ ۱۰۰‬کیلوگرم از وزن خودرو کاهش‬ ‫پیدا کند‪ ،‬انرژی ان حدود ‪ ۳/۵‬درصد افزایش می یابد‪.‬‬ ‫پژوهش��گران گفتند کلید س��اخت خودروهای س��بک‪ ،‬منیزیم‬ ‫اس��ت‪ .‬این فلز نه تنها ‪ ۴‬برابر سبک تر از فوالد است‪ ،‬بلکه به راحتی‬ ‫در دس��ترس قرار دارد‪ .‬البته منیزیم خالص س��خت و شکل و فرم‬ ‫گرفتن ان مشکل است‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬ویلیام کورتین‪ ،‬اس��تاد دانش��کده مهندسی‬ ‫ای پی اف ال گفت‪ :‬اگر تعدادی از فلزات کمیاب خاکی مانند کلسیم‬ ‫یا منگنز به منیزیم اضافه شوند‪ ،‬این فلز بسیار نرم و قابل انعطاف‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫پژوهش��گران در حال کشف مواد معدنی کم هزینه و ارزان قیمت‬ ‫هستند که برای ایجاد الیاژهای منیزیم استفاده شوند‪ .‬این بررسی‬ ‫در مجله «ساینس» (‪ )Science‬منتشر شده است‪.‬‬ ‫ت نگیر‪ ،‬پول یه کانادا رفتن بیشتر نیست‬ ‫مشتری‪ :‬برای وام سه هزار میلیاردی این قدر سخ ‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‬ ‫مطبوعات‪ :‬بانک ها سخت گیری را کنار بگذارند‬ ‫با افزایش محبوبیت خودروهای برقی در جهان رخ می دهد‬ ‫رفع چالش ایستگاه های شارژ در اینده نزدیک‬ ‫فناوری‬ ‫فینالیست های برترین خودرو‬ ‫سال ‪ ۲۰۱۸‬معرفی شدند‬ ‫فینالیست های برترین خودرو س��ال ‪ ۲۰۱۸‬میالدی (‪۱۳۹۶-۹۷‬‬ ‫خورشیدی) از سوی ‪ ۷۳‬تن از روزنامه نگاران مطرح بین المللی حوزه‬ ‫خودرو معرفی شدند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت چندی پیش فهرس��تی از فینالیس��ت های برترین‬ ‫خودرو ‪ )۱۳۹۶-۹۷( ۲۰۱۸‬اروپا منتش��ر و اعالم ش��د در نمایشگاه‬ ‫ژنو امس��ال که حدود یک ماه دیگر کار خود را اغاز می کند‪ ،‬برترین‬ ‫خودرو س��ال اروپا انتخاب می شود اما اکنون این فهرست در سطح‬ ‫جهانی اماده شده و نتیجه ان هم در نمایشگاه نیویورک ماه اوریل‬ ‫(فروردین ‪ )۱۳۹۸‬اعالم می شود‪.‬‬ ‫در این فهرس��ت که از سوی ‪ ۷۳‬روزنامه نگار جهانی تدوین شده‪،‬‬ ‫اس��امی خودروهای گوناگونی مانند الفارومئ��و جولیا‪ ،‬ب ام و ایکس‬ ‫‪ ،۳‬کیا اس��تینگر‪ ،‬لندروور دیس��کاری‪ ،‬مزدا س��ی ایکس‪ ،۵-‬نیسان‬ ‫لیف‪ ،‬رنج��روور والر‪ ،‬تویوتا کمری‪ ،‬فولک��س واگن تی‪-‬روک و ولوو‬ ‫ایکس س��ی ‪ ۶۰‬به چش��م می خورد که تمامی ش��اخص ها از جمله‬ ‫عملک��رد‪ ،‬ایمنی‪ ،‬طراح��ی‪ ،‬امکانات‪ ،‬ویژگی فنی‪ ،‬مصرف س��وخت‬ ‫و نرخ تمام ش��ده درانها مورد بررس��ی قرار گرفته تا در نمایش��گاه‬ ‫نیویورک امسال‪ ،‬یکی از این خودروها به عنوان برترین خودرو سال‬ ‫انتخاب شود‪.‬‬ ‫به گزارش پرشین خودرو‪ ،‬عالوه بر فهرست فینالیست های برترین‬ ‫خودرو سال ‪ )۱۳۹۶-۹۷( ۲۰۱۸‬که به ان اشاره شد‪ ،‬هیات داوران‬ ‫فهرس��ت های جداگانه ای اماده کرده اند که به شکل تخصصی تر به‬ ‫انتخاب برترین خودرو سال ‪ )۱۳۹۶-۹۷( ۲۰۱۸‬براساس ویژگی ها‬ ‫و سگمنت انها می پردازد‪.‬‬ ‫براین اس��اس برترین خودرو لوکس از می��ان ائودی ای ‪ ،۸‬ب ام و‬ ‫سری ‪ ۶‬رگن توریسمو‪ ،‬لکسوس ال اس‪ ،‬پورشه کائن و پورشه پانامرا‬ ‫انتخاب می ش��ود‪ .‬برترین خ��ودرو پرفورمنس یک��ی از خودروهای‬ ‫الفارومئ��و جولیا کوادریفوگلیو‪ ،‬ائ��ودی اراس ‪ ،۳‬ب ام و ام ‪ ،۵‬هوندا‬ ‫سیویک تایپ ار‪ ،‬لکسوس ال سی ‪ ۵۰۰‬می شود‪.‬‬ ‫برتری��ن خودرو ش��هری نی��ز یک��ی از خودروهای فورد فیس��تا‪،‬‬ ‫هیوندای کونا‪ ،‬نیس��ان میکرا‪ ،‬س��وزوکی س��ویفت و فولکس واگن‬ ‫پولو خواهد ب��ود‪ .‬درنهایت عنوان برترین خ��ودرو پاک نیز به یکی‬ ‫از خودروهای ش��ورولت کروز دیزلی‪ ،‬کرایس��لر پسیفیکا و پالگین‬ ‫هیبریدی یا نیسان لیف خواهد رسید‪.‬‬ ‫به این ترتیب‪ ،‬رقابت بین خودروسازان برای کسب رتبه های برتر‬ ‫شدید و جذاب خواهد بود‪.‬‬ ‫کارتون روز‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ت��ب خودروه��ای برق��ی در جه��ان ام��روز ب��اال‬ ‫است‪ .‬بس��یاری از ش��رکت های بزرگ خودروسازی‬ ‫اکنون به س��مت س��اخت خودروهای برقی رفته اند‪.‬‬ ‫خودروهای برقی این روزها بس��یار بیشتر از گذشته‬ ‫در نمایش��گاه های خ��ودرو در سراس��ر جهان دیده‬ ‫می ش��وند؛ خودروهایی که س��ازندگان انها بیش��تر‬ ‫تالش می کنند از تازه ترین امکانات در انها اس��تفاده‬ ‫کنن��د‪ .‬با این حال خری��داران خودروهای برقی یک‬ ‫نگرانی عمده و مهم درباره خودرو زیر پایشان دارند؛‬ ‫ش��ارژ کردن خودرو خالی شده از برق‪ .‬هر راننده ای‬ ‫که تصمیم می گیرد به سمت خودروهای برقی برود‪،‬‬ ‫با این نگرانی روبه رو اس��ت‪ .‬ش��ارژ کردن خودرو از‬ ‫داش��تن ان مس��ئله پیچیده تری اس��ت؛ به ویژه اگر‬ ‫خ��ودرو در خارج از پارکینگ خانه ش��ارژ تمام کند‬ ‫زیرا شمار ایس��تگاه های شارژ در شهرهای گوناگون‬ ‫جهان هنوز کم اس��ت و مالک خودرو باید مس��افت‬ ‫زیادی را برای یافتن ایس��تگاه ش��ارژ بپیماید‪ .‬خبر‬ ‫خوب برای خریداران خودروهای الکتریکی در جهان‬ ‫این اس��ت که وضعیت شارژ این خودروها اکنون در‬ ‫حال بهتر ش��دن است و فراهم سازی امکانات در این‬ ‫زمینه رون��د روبه جلویی دارد‪ .‬تامین ایس��تگاه های‬ ‫شارژ یکی از این امکانات است که می توان از ان در‬ ‫اینده روندی اینچنین را انتظار داشت‪:‬‬ ‫‹ ‹برنامه های اختصاصی شارژ برقی ها‬ ‫ت فولکس واگ��ن هرچند برای‬ ‫رس��وایی دیزل گی ‬ ‫این خودروس��از قدیمی جز دردس��ر چیزی نداشت‬ ‫اما برای ش��ارژ خودروه��ای الکتریکی بی تردید خبر‬ ‫خوبی ب��ود‪ .‬خودروس��از المانی پذیرف��ت در مدت‬ ‫‪ ۱۰‬س��ال ‪ ۲‬میلیارد دالر در زیرس��اخت های امریکا‬ ‫س��رمایه گذاری کند‪ .‬بخشی از این س��رمایه گذاری‬ ‫برای س��اخت جایگاه های جدید ش��ارژ و اقدام های‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫اموزش��ی به عنوان بخشی از اجرای حکم محکومیت‬ ‫در مس��ئله رسوایی صرف می ش��ود‪ .‬مارک مک ناب‪،‬‬ ‫مدیرعامل برنامه ای به نام «الکتریکی کردن امریکا»‬ ‫(‪ )Electrify America‬ک��ه بودجه ان از س��وی‬ ‫ش��رکت فولکس تامین می ش��ود‪ ،‬گفت این شرکت‬ ‫در ح��ال هزینه ک��رد ‪ ۵۰۰‬میلیون دالر ب��رای این‬ ‫کار در ‪ ۴‬دوره ‪۳۰‬ماهه اس��ت‪ .‬مرحله نخس��ت این‬ ‫س��رمایه گذاری به شدت روی نصب جایگاه ها در ‪۱۷‬‬ ‫ناحیه مت��رو از جمله ‪ ۶‬جایگاه در کالیفرنیا متمرکز‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹اطمینان تسال از روشن بودن مسیر‬ ‫تسال به توسعه شبکه خود برای جایگاه های شارژ‬ ‫یا به گفته خود سوپرش��ارژها ادامه می دهد‪ .‬استفاده‬ ‫از ای��ن جایگاه ها ب��رای خریداران س��دان مدل اس‬ ‫و ک��راس اوور م��دل ایک��س هر س��ال در ازای هزار‬ ‫مایل نخست رایگان اس��ت و خریداران جدید مدل‬ ‫‪ ۳‬نی��ز می توانند با ن��رخ کمتری خودروهای ش��ان‬ ‫را ش��ارژ کنند‪ .‬این ش��رکت س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‬ ‫(‪۱۳۹۵-۹۶‬خورش��یدی) را با ‪ ۵‬هزار سوپرشارژر در‬ ‫سراسر جهان اغاز کرد و در اوریل گذشته (فروردین‬ ‫امس��ال) برنامه ری��زی کرد ای��ن تع��داد را در پایان‬ ‫س��ال گذش��ته میالدی به ‪ ۱۰‬هزار جایگاه برساند‪.‬‬ ‫الون ماس��ک‪ ،‬مدیرعامل تس�لا‪ ،‬در ماه اوت گذشته‬ ‫(مرداد امس��ال) به تحلیلگران گفت این ش��رکت تا‬ ‫س��ال ‪ )۱۳۹۶-۹۷( ۲۰۱۸‬ش��مار سوپرش��ارژرها را‬ ‫در این ش��بکه ‪ ۳‬برابر خواهد کرد‪ .‬البته خودروهای‬ ‫تس�لا می توانند در همه ایس��تگاه های شارژ نه فقط‬ ‫سوپرش��ارژرها شارژ ش��وند و از این نظر محدودیتی‬ ‫ندارند‪ .‬برخی سوپرشارژرها گاهی شلوغ می شدند و‬ ‫این ام��ر عصبانیت صاحبان خودروهای تس�لا را به‬ ‫همراه داشت که تسالیی ها قول دادند کمبودهایش‬ ‫را به زودی برطرف کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹ضروری شدن شارژرهای خانگی‬ ‫مال��کان خودروه��ای برق��ی اکن��ون می توانند با‬ ‫پرداخت تنها چند صد یا چند هزار دالر صاحب یک‬ ‫ش��ارژر خودرو در خانه باش��ند‪ .‬این یعنی هر مالک‬ ‫خودرو مانند کسی که تلفن همراه دارد می تواند در‬ ‫خانه برای خودرو شخصی اش شارژر هم داشته باشد‪.‬‬ ‫از انجایی که ش��ارژ خودرو در طول ش��ب اس��ان تر‬ ‫اس��ت‪ ،‬وزارت انرژی امریکا پیش بینی کرد به زودی‬ ‫بیش از ‪ ۹۰‬درصد ش��ارژ خودروهای برقی به وسیله‬ ‫جایگاه های ش��ارژ خانگی انجام ش��ود‪ .‬البته اکنون‬ ‫نیز نزدیک ‪ ۸۰‬درصد ش��ارژرهای خودروهای برقی‬ ‫خانگی هستند اما این شارژرها با سرعت بیشتری به‬ ‫خانگی ش��دن ادامه می دهد‪ .‬خودروسازان نیز شروع‬ ‫ب��ه ارائه خودروه��ای برقی کرده اند که مش��کلی با‬ ‫عنوان «اضطراب محدوده» نداشته باشند‪ .‬بزرگترین‬ ‫نگرانی برقی سوارها اکنون این است که در میانه راه‬ ‫ش��ارژ تمام کنند و هیچ جایگاه شارژی در نزدیکی‬ ‫انها نباش��د‪ .‬اگر مش��کل اضطراب محدوده برطرف‬ ‫ش��ود‪ ،‬خودرو برقی در هر محدوده ای باشد می تواند‬ ‫شارژ شود و به راه خود ادامه دهد‪.‬‬ ‫تس�لا م��دل ‪ ۳‬که قرار اس��ت پاییز س��ال جاری‬ ‫می�لادی با نرخ پای��ه ‪ ۳۵‬ه��زار دالر‪ ،‬البته پیش از‬ ‫اصالحات مالیاتی‪ ،‬ارائه شود‪ ،‬می تواند دستکم ‪۲۲۰‬‬ ‫مای��ل را با هر بار ش��ارژ بپیماید‪ .‬جی ام بولت نیز که‬ ‫اکنون برای فروش در سراسر امریکا با نرخ ‪۳۷‬هزارو‬ ‫‪ ۵۰‬دالر‪ ،‬البت��ه پی��ش از اصالح��ات مالیاتی‪ ،‬اماده‬ ‫اس��ت‪ ،‬در هر بار ش��ارژ دس��تکم ‪ ۲۳۸‬مایل را طی‬ ‫می کند‪ .‬بیشتر خودروسازان بزرگ در حال کار روی‬ ‫وسایل نقلیه برقی با توانایی پیمایش مسافت بیشتر‬ ‫با نرخ مش��ابه خودروهای ام��روزی یا حتی پایین تر‬ ‫هستند‪ .‬جان نیلسون‪ ،‬مدیر بخش مهندسی خودرو‬ ‫موسسه معتبر «ای ای ای» (‪ )AAA‬دراین باره گفت‪:‬‬ ‫«از انجایی ک��ه میانگین میزان رفت و امد ‪ ۲۵‬مایل‬ ‫در روز است‪ ،‬تمام شدن انرژی قرار نیست همخوان‬ ‫با این میانگین باش��د‪ ».‬منظور نیلسون این است که‬ ‫خودروس��ازها تالش می کنند ب��ه میانگین مصرفی‬ ‫باالتری نس��بت به میانگین رفت و امد دس��ت یابند‬ ‫تا مشکلی در این زمینه برای رانندگان پیش نیاید‪.‬‬ ‫‹ ‹شارژ سریع تر به معنی فروش بیشتر‬ ‫کارشناس��ان فناوری به دنبال توسعه سامانه هایی‬ ‫هس��تند که بتوانند یک وس��یله نقلی��ه برقی را در‬ ‫تنها ‪ ۱۰‬دقیقه ش��ارژ کنند اما برای توس��عه چنین‬ ‫س��امانه هایی به گفت��ه مای��کل ب��روب‪ ،‬مدی��ر دفتر‬ ‫فناوری ه��ای خودروی��ی وزارت ان��رژی امریکا این‬ ‫ش��رکت ها باید خودروس��ازان را مجب��ور به تنظیم‬ ‫دوباره شرایط ش��ارژ باتری و بخش های الکترونیک‬ ‫خودرو کنند تا با نیازهای ش��ارژ بسیار سریع همسو‬ ‫شوند‪ .‬مک ناب دراین باره گفت‪« :‬انچه ‪ ۳‬سال پیش‬ ‫از نظر فناوری پیش��رفت کرده ه��م دیگر این روزها‬ ‫مناسب نیس��ت؛ اگرچه تنها ‪ ۳‬سال گذشته باشد‪».‬‬ ‫بنابراین به گفته او برای ایس��تگاه ها مهم اس��ت که‬ ‫«ضد اینده» باش��ند؛ به این معنا ک��ه در هر زمانی‬ ‫بتوان این باتری ها را ارتقا داد و منس��وخ ش��دن در‬ ‫کارشان نباشد‪.‬‬ ‫‹ ‹رفع نیاز به جایگاه های عمومی‬ ‫در نهایت‪ ،‬ممکن اس��ت روزی برسد که هیچ کس‬ ‫نیاز به ش��ارژ خودروی��ش در جایگاه ه��ای عمومی‬ ‫نداش��ته باش��د و وج��ود ای��ن جایگاه ها ب��ه زودی‬ ‫غیرضروری شود‪ .‬اگر س��خن اینده نگران خودرویی‬ ‫ک��ه می گوین��د در ح��ال حرکت به س��مت جهان‬ ‫بدون مالکیت خودرو یا همان خودروهای اش��تراکی‬ ‫هستند‪ ،‬درس��ت از اب دراید‪ ،‬وسایل نقلیه برقی به‬ ‫احتمال زیاد از طریق اپلیکیشن های اجاره خودرو و‬ ‫اپراتورهای ناوگان حمل ونقل ش��ارژ خواهند شد‪ .‬به‬ ‫ای��ن ترتیب دیگر نیاز به جایگاه های ش��ارژ عمومی‬ ‫کم خواهد ش��د‪ .‬حتی ممکن اس��ت روزی برسد که‬ ‫خودروه��ای برقی بتوانن��د بدون نیاز به س��یم و با‬ ‫کمک س��امانه هایی با عنوان سامانه های القایی شارژ‬ ‫شوند‪ .‬سامانه های القایی در واقع شارژرهایی هستند‬ ‫ک��ه در پارکینگ ها یا کنار جاده ها تعبیه می ش��وند‬ ‫ت��ا دارندگان این ن��وع خودروهای برق��ی بتوانند با‬ ‫استفاده از انها خودرو خود را شارژ کنند‪.‬‬ ‫منبع‪CNBC :‬‬ ‫خبر‬ ‫با فروش جهانی ‪ ۱۰/۶‬میلیون خودرو سواری و سبک تجاری‬ ‫رنو‪-‬نیسان‪-‬میتسوبیشی خودروساز نخست جهان شد‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬می�لادی (‪۱۳۹۵-۹۶‬‬ ‫خورش��یدی)‪ ،‬ف��روش اتح��اد رن��و‪ ،‬نیس��ان و‬ ‫میتسوبیش��ی موتورز با افزای��ش ‪ ۶/۵‬درصدی به‬ ‫بیش از ‪ ۱۰/۶‬میلیون دستگاه رسید‪.‬‬ ‫در فروش خودروهای برقی اتحاد رنو‪ ،‬نیسان و‬ ‫میتسوبیشی همچنان مقام نخست را دارد‪.‬‬ ‫اتحاد خودروس��ازی رنو‪ ،‬نیسان و میتسوبیشی‬ ‫اعالم کرد در س��ال گذشته ‪ ۱۰/۶‬میلیون خودرو‬ ‫در ش��رکت های زیرمجموعه ان به فروش رسیده‬ ‫است‪.‬‬ ‫ای��ن افزای��ش ‪ ۶/۵‬درصدی ف��روش به دنبال‬ ‫افزای��ش تقاض��ای روزاف��زون ب��رای خودروهای‬ ‫شاسی بلند‪ ،‬خودروهای سبک تجاری و همچنین‬ ‫خودروه��ای تم��ام برقی با االیندگ��ی صفر بوده‬ ‫است‪.‬‬ ‫کارل��وس گوئ��ن‪ ،‬مدیرعامل و ریاس��ت هیات‬ ‫مدیره رن��و‪ ،‬نیس��ان و میتسوبیش��ی‪ ،‬دراین باره‬ ‫گف��ت‪« :‬با فروش بی��ش از ‪ ۱۰/۶‬میلیون خودرو‬ ‫س��واری و خودروهای س��بک تجاری در ‪۲۰۱۷‬‬ ‫(‪ ،)۱۳۹۵-۹۶‬رنو‪ ،‬نیس��ان و میتسوبیشی تبدیل‬ ‫به خودروساز شماره یک جهان شده است‪ .‬چنین‬ ‫تکاملی نش��انگر تنوع محصوالت ما‪ ،‬حضور ما در‬ ‫بازار جهانی و بروزرس��انی محصوالت ما به توجه‬ ‫به نیاز مشتری است‪».‬‬ ‫در س��ال ‪ ،)۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬ش��رکت های‬ ‫زیرمجموعه اتحاد رنو‪ ،‬نیس��ان و میتسوبیش��ی‪،‬‬ ‫نش��ان های تجاری رنو‪ ،‬نیس��ان و میتسوبیش��ی‬ ‫موت��ورز‪ ،‬داچیا‪ ،‬رن��و سامس��ونگ موتورز‪ ،‬الپاین‬ ‫(‪ ،)Alpine‬الدا (‪ ،)Lada‬اینفینیتی (‪،)Infiniti‬‬ ‫ونوشا (‪ )Venucia‬و داتسون (‪ )Datsun‬را در‬ ‫‪ ۲۰۰‬کشور عرضه کردند‪.‬‬ ‫در س��ال گذش��ته می�لادی ف��روش گ��روه‬ ‫خودروس��ازی رنو با رش��د ‪ ۸/۵‬درصدی‪ ،‬به بیش‬ ‫از ‪ ۳/۷‬میلیون دس��تگاه رسید که رکورد جدیدی‬ ‫برای رنو‪ ،‬برترین نش��ان تجاری فرانسوی جهان و‬ ‫دومین نشان تجاری اروپا‪ ،‬به شمار می رود‪.‬‬ ‫ایران با فروش ‪ ۱۶۲/۰۷۹‬خودرو جایگاه هشتم‬ ‫از ‪ ۱۰‬بازار برتر گروه خودروس��ازی رنو را کس��ب‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫به گ��زارش رنو پ��ارس‪ ،‬اتح��اد رنو‪ ،‬نیس��ان و‬ ‫میتسوبیش��ی در برنامه راهبردی خود برای سال‬ ‫‪ )۱۴۰۰-۰۱( ۲۰۲۲‬پیش بین��ی ک��رد هم افزایی‬ ‫س��االنه این ‪ ۳‬گروه خودروس��ازی به بیش از ‪۱۰‬‬ ‫میلی��ارد یورو خواهد رس��ید‪ .‬عالوه ب��ر این‪۱۲ ،‬‬ ‫خ��ودرو برق��ی االیندگ��ی صفر و ‪ ۴۰‬خ��ودرو با‬ ‫فناوری خودران زیر پرچم ای��ن اتحاد روانه بازار‬ ‫خواهند شد‪ .‬پیش بینی می ش��ود معرفی مدل ها‬ ‫و فناوری های جدید فروش مش��ترک ساالنه رنو‪،‬‬ ‫نیس��ان و میتسوبیش��ی را به بیش از ‪ ۱۴‬میلیون‬ ‫واحد برس��اند‪ .‬انتظار می رود تا پایان سال ‪۲۰۲۲‬‬ ‫(ابت��دای زمس��تان ‪ )۱۴۰۱‬درام��د ای��ن اتحاد‬ ‫خودروسازی به ‪ ۲۴۰‬میلیارد دالر برسد‪.‬‬ ‫اتح��اد رنو‪ ،‬نیس��ان و میتسوبیش��ی بزرگترین‬ ‫اتحاد خودروسازی در جهان است‪.‬‬ ‫ای��ن اتحادی��ه طوالنی تری��ن و س��ازنده ترین‬ ‫مش��ارکت بین فرهنگی را در صنعت خودرو رقم‬ ‫زده اس��ت‪ .‬در س��ال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬این ‪۳‬‬ ‫ش��رکت بیش از ‪ ۱۰/۶‬میلیون خ��ودرو در ‪۲۰۰‬‬ ‫کش��ور به فروش رساندند‪ .‬ش��رکت های عضو این‬ ‫اتحاد تمرکز خود را بر همکاری و هم افزایی برای‬ ‫به حداکثر رساندن مزیت رقابتی گذاشته اند‪.‬‬ ‫این ش��رکت ها با گروه های خودروسازی دیگر‪،‬‬ ‫شامل دایملر المان و دانگ فنگ چین‪ ،‬مشارکتی‬ ‫راهبردی برق��رار می کنند‪ .‬این اتح��اد راهبردی‬ ‫در عرض��ه خودروه��ای برق��ی و همچنی��ن ارائه‬ ‫خودروهای ارزان در جهان مقام نخست را دارد‪.‬‬