روزنامه گسترش صنعت شماره 324

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2297‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪324‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫مالیات ارزش افزوده و نوسانات قیمت ها‪ ،‬مهم ترین دغدغه تولید‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬مالیات ارزش افزوده یکی از مهم ترین دغدغه های جدی سرمایه گذاران و بخش خصوصی بوده و ثابت‬ ‫نبودن قیمت ها نیز دغدغه توسعه تولید و صنعت در کشور شده است‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬محمد شریعتمداری در جلسه شورای اداری استان‬ ‫یزد که با حضور معاون اول رییس جمهوری برگزار شد‪ ،‬با بیان اینکه بخش زیادی از مشکالت تولید و صنعت کشور عوامل برون زا هستند‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬ثابت نبودن قیمت ها یکی از مهم ترین دغدغه های توس��عه تولید و صنعت در کش��ور اس��ت‪ .‬وی کافی نبودن حجم تسهیالت‬ ‫بانکی مورد نیاز واحدهای معدنی و تولیدی را از دیگر مش��کالت موجود در راس��تای توسعه اقتصادی کشور دانست و افزود‪ :‬تدوین راهکار‬ ‫مناسب در این حوزه یکی از موارد در دستور کار دولت است‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 16‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 18‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 5‬فوریه ‪2018‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫چوب بانک ها‬ ‫الی چـرخ اقتصاد‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از نشست خبری اعضای انجمن ملی پالستیک درباره مشکالت تامین مواد اولیه و نرخ ارز‬ ‫صنایع تکمیلی زیر فشار سیاست های ارزی دولت‬ ‫‪8‬‬ ‫بانک مرکزی به مناسبت دهه فجر از روند تسهیالت دهی به بنگاه های‬ ‫کوچک و متوسط گزارش عملکرد داده است‪ .‬در این گزارش بر استقبال‬ ‫خوب متقاضیان و همکاری مناس��ب ش��بکه بانکی در اجرای طرح رونق‬ ‫تولید تاکید ش��ده‪ ،‬این در حالی اس��ت که فع��االن اقتصادی و صنعتی‬ ‫هم��واره از روند کند تس��هیالت دهی و همکاری نک��ردن بانک ها انتقاد‬ ‫ک��رده و امارهای اعالم ش��ده را دور از واقعیت توصی��ف کرده اند‪ .‬به طور‬ ‫کلی چندین سال است که در پایش محیط کسب وکار ایران «دسترسی‬ ‫نداش��تن تولیدکنن��دگان به تس��هیالت بانک��ی» به عنوان نخس��تین و‬ ‫بو کار از س��وی فع��االن صنعتی اعالم‬ ‫مهم ترین مانع بهبود فضای کس�� ‬ ‫می شود‪ .‬بانک مرکزی در گزارش خود به برنامه دولت برای تخصیص‪۳0‬‬ ‫هزار میلیارد تومان تسهیالت در جهت تامین سرمایه در گردش ‪ ۱۰‬هزار‬ ‫بن��گاه اقتصادی‪ ۶ ،‬هزار طرح نیمه تمام با پیش��رفت فیزیکی حداقل ‪۶۰‬‬ ‫درصد و بازسازی و نوسازی‪ ۵ ‬هزار واحد اقتصادی اشاره و ابراز امیدواری‬ ‫ک��رده با تخصیص این منابع تا پایان س��ال این اهداف محقق ش��ود اما‬ ‫در ادام��ه بانک مرکزی به عملکرد خود در پرداخت تس��هیالت در طرح‬ ‫رونق تولید نیز اش��اره کرده و از پرداخت ‪ ۲۷‬هزار و ‪ ۶00‬میلیارد تومان‬ ‫تسهیالت به ‪ ۳۹/۱‬هزار واحد صنعتی از سال گذشته تا ‪ ۲۵‬دی امسال‪،‬‬ ‫خبر داده اس��ت‪ .‬به عبارت دیگ��ر‪ ،‬در این گزارش در بخش هدف گذاری‬ ‫به اهداف امس��ال اشاره ش��ده اما در بخش ارائه عملکرد به امار ‪ ۲‬سال‬ ‫گذش��ته اشاره شده اس��ت‪ .‬این در حالی است که براساس اعالم وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ‪ ۱0‬ماه امسال ‪ ۱۱‬هزار و ‪ ۷۷۵‬میلیارد تومان‬ ‫تس��هیالت به ‪ ۱۶‬هزار و ‪ ۱۰۱‬واحد تولیدی و صنعتی پرداخت شده و با‬ ‫توجه به همکاری نکردن بانک ها در پرداخت تسهیالت ‪ ۱0‬هزار میلیارد‬ ‫تومانی نوس��ازی و بازس��ازی به صنایع که در عمل به کمتر از ‪ ۴0‬واحد‬ ‫صنعتی تاکنون تس��هیالت پرداخت شده است‪ ،‬می توان گفت از مجموع‬ ‫‪ ۳0‬ه��زار میلیارد تومان هدف گذاری در طرح رونق تولید برای امس��ال‬ ‫فقط حدود ‪ ۴0‬درصد تس��هیالت محقق ش��ده اس��ت‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬به‬ ‫گفته کارشناس��ان‪ ،‬ح��دود ‪ ۵0‬تا ‪ ۶0‬درصد این تس��هیالت نیز وام های‬ ‫اس��تمهالی اس��ت که در عمل وام جدیدی پرداخت نشده و حدود ‪ ۴0‬تا‬ ‫‪ ۵0‬درصد امار اعالم شده‪...‬‬ ‫‪2‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪ 18 1396‬جمادی االول ‪ 5 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫یادداشت‬ ‫چالش های سرمایه گذاری‬ ‫صنعتی‬ ‫دیدگاه‬ ‫کارگران در کشور مزد واقعی‬ ‫نمی گیرند‬ ‫همراهی دول��ت با کارگران‬ ‫ب��رای افزایش دس��تمزد چند‬ ‫درص��د بیش��تر از ن��رخ تورم‬ ‫کارس��از نیس��ت و دول��ت‬ ‫باید ب��رای باال رفت��ن قدرت‬ ‫خرید کارگران چاره اساس��ی‬ ‫بیندیشد‪ .‬در سال های گذشته‬ ‫حمید حاج اسماعیلی‬ ‫ب��ا وجود انکه تالش ش��ده تا‬ ‫کارشناس بازار کار‬ ‫دس��تمزد کارگران در شورای ‬ ‫عالی کار ‪ ۲‬یا ‪ ۳‬درصد بیشتر‬ ‫از نرخ تورم افزایش یابد ولی متاس��فانه این کار قدرت خرید‬ ‫کارگران را افزایش نداده اس��ت‪ .‬بنابراین تغییر خاصی که از‬ ‫ان به عنوان یک رویکرد جدید در فرایند تعیین مزد کارگران‬ ‫یاد کنی��م‪ ،‬اتفاق نیفتاده اس��ت‪ .‬رویه دولت ه��ای یازدهم و‬ ‫دوازدهم بر این بوده اس��ت ک��ه افزایش مزد کارگران ‪ ۲‬یا ‪۳‬‬ ‫درصد بیش از نرخ تورم باش��د و تا پایان دولت دوازدهم این‬ ‫رویه تکرار خواهد شد‪ .‬اما انچه مهم است اینکه ما باید دنبال‬ ‫این باشیم که معیشت خانوارهای کارگری نسبت به گذشته‬ ‫رفته رفته ش��رایط بهتری پیدا کند‪ .‬با وجود اینکه هر س��ال‬ ‫در ش��ورای عالی کار دستمزد کارگران نس��بت به نرخ تورم‬ ‫افزایش داده می شود‪ ،‬فقیرتر شدن کارگران را شاهد هستیم‬ ‫که نشان می دهد کارگران در کشور مزد واقعی شان را دریافت‬ ‫نمی کنند و ش��رایط اقتصادی با ثباتی برای تامین معیش��ت‬ ‫انها نیس��ت‪ .‬درحال حاضر پیش بینی می شود دستمزد سال‬ ‫این��ده کارگران بین ‪ ۱۲‬تا ‪ ۱۵‬درصد افزایش یابد‪ .‬با توجه به‬ ‫شرایطی که در سال های گذش��ته وجود داشته افزایش مزد‬ ‫کارگران با این درصدها قابل پیش بینی اس��ت ولی ما باید به‬ ‫دنبال تغییرات دیگری در ش��رایط اقتصادی باش��یم تا وضع‬ ‫معیشت کارگران به طور جدی تقویت شود‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬ایسنا‬ ‫بیژن پناهی زاده‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫قانون س��قفی برای اورده‬ ‫افراد در سرمایه گذاری تعیین‬ ‫نکرده اما هر بانکی متناسب با‬ ‫ش��رایط کشور و موضوع طرح‬ ‫س��قفی را برای ح��د مطلوب‬ ‫اورده اف��راد تعیی��ن و در این‬ ‫ش��رایط تس��هیالت خ��ود را‬ ‫محمدرضا مرتضوی‬ ‫اعط��ا می کن��د‪ .‬بنابراین برای‬ ‫دبیرکل خانه صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫تمام صنایع و برای همیش��ه‬ ‫و تجارت‬ ‫نمی توان حد مشخصی تعیین‬ ‫و ان را ب��ه قانون تبدیل کرد‪.‬‬ ‫تسهیالت بانکی در ایران گران است در نتیجه طبیعی است‬ ‫در چنین ش��رایطی سرمایه گذاران هر چه کمتر از تسهیالت‬ ‫بانکی اس��تفاده کنند‪ ،‬سریع تر به س��وددهی الزم رسیده و‬ ‫ریس��ک س��رمایه گذاری انها کاه��ش می یابد‪ .‬ب��ا توجه به‬ ‫پرداخت ‪ ۲۲‬درصد سود تس��هیالت‪ ،‬اگر بیش از ‪ ۷۰‬درصد‬ ‫س��رمایه طرح از سوی تسهیالت تامین شود به طور تقریبی‬ ‫طرح از توجیه اقتصادی خارج خواهد شد‪.‬‬ ‫البته این امر بس��یار به نوع طرح بس��تگی دارد؛ اگر طرح‬ ‫دارای ایده نو و براس��اس فناوری های جدید باش��د اگر کل‬ ‫س��رمایه نیز تس��هیالت بانکی باش��د باز هم ام��کان توجیه‬ ‫اقتصادی وجود دارد‪.‬‬ ‫س��قف اورده به شرایط کشور نیز بستگی دارد؛ در دورانی‬ ‫که تس��هیالت ب��ا بهره ‪ ۲۰‬درصد با ت��ورم حدود ‪ ۴۰‬درصد‬ ‫اعطا شد‪.‬‬ ‫تس��هیالت بانک��ی حت��ی ب��دون تولی��د ارزش اف��زوده و‬ ‫فعالیت اقتصادی نیز دارای س��ود بود ب��ه همین دلیل افراد‬ ‫با دریافت تس��هیالت در خارج از ح��وزه اقتصادی خود نیز‬ ‫سرمایه گذاری می کردند و در صورت زیان تورم ‪ ۴۰‬درصدی‬ ‫ان را جب��ران می ک��رد اما در ش��رایطی که ت��ورم حدود ‪۸‬‬ ‫درصد اس��ت و تسهیالت ‪ ۸‬درصدی نیز ریسک باالیی ندارد‬ ‫امکان بازپرداخت ان دش��وار است‪ .‬هر سرمایه گذاری بدون‬ ‫در نظر گرفتن ظرفیت ه��ای موجود‪ ،‬بازاریابی و ظرفیت های‬ ‫صادراتی محکوم به شکست است‪ .‬درحال حاضر در صنایعی‬ ‫س��رمایه گذاری می ش��ود که دو برابر ظرفیت م��ورد نیاز در‬ ‫کش��ور برای انها واحد صنعتی وجود دارد و واحدهای فعال‬ ‫با ‪ ۵۰‬درصد ظرفیت به تولید اقدام می کنند‪ .‬تسهیالت دهی‬ ‫به چنی��ن طرح هایی به هیچ وجه توجی��ه اقتصادی ندارد و‬ ‫هدر دادن س��رمایه های ملی اس��ت‪ .‬ب��رای راه اندازی چنین‬ ‫طرح هایی باید صاحبان س��رمایه ‪ ۱۰۰‬درصد اورده شخصی‬ ‫داشته باشند‪ .‬ب ه طور مثال‪ ،‬در صنایع کیسه بافی بیش از ‪۳‬‬ ‫برابر نیاز ظرفی��ت تولید وجود دارد‪ ،‬صنایع تولید ماکارونی‪،‬‬ ‫کاش��ی و س��رامیک‪ ،‬خوراک دام‪ ،‬خودرو‪ ،‬سیمان و‪ ...‬نیز در‬ ‫همین ش��رایط قرار دارند‪ .‬در این میان‪ ،‬بانک ها در بررس��ی‬ ‫طرح ه��ا ب��رای ظرفیت س��نجی صنای��ع و نیاز ب��ازار باید از‬ ‫سندیکاها و تشکل های صنعتی استعالم کنند‪.‬‬ ‫متاس��فانه این ظرفیت سنجی در بانک ها انجام نمی شود و‬ ‫ب��ا دریافت مبلغی به عنوان حق حس��اب ‪ ،‬ط��رح را تصویب‬ ‫می کنند که عالوه بر هدر دادن سرمایه های ملی به صاحبان‬ ‫صنای��ع نی��ز خیان��ت می کنند و انه��ا را در بات�لاق بدهی‬ ‫فرومی برند‪.‬‬ ‫علی موحد‬ ‫«گسترش صنعت» عملکرد بانک مرکزی در حمایت از تولید را بررسی کرد‬ ‫چوب بانک ها الی چرخ اقتصاد‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بان��ک مرک��زی به مناس��بت ده��ه فج��ر از روند‬ ‫تس��هیالت دهی ب��ه بنگاه ه��ای کوچک و متوس��ط‬ ‫گ��زارش عملک��رد داده اس��ت‪ .‬در ای��ن گ��زارش بر‬ ‫اس��تقبال خوب متقاضیان و همکاری مناسب شبکه‬ ‫بانکی در اجرای طرح رونق تولید تاکید شده‪ ،‬این در‬ ‫حالی اس��ت که فعاالن اقتصادی و صنعتی همواره بر‬ ‫روند کند تس��هیالت دهی و همکاری نکردن بانک ها‬ ‫انتق��اد کرده و امارهای اعالم ش��ده را دور از واقعیت‬ ‫توصیف کرده اند‪ .‬به طور کلی نیز چندین سال است‬ ‫ک��ه در پایش محیط کس��ب وکار ایران «دسترس��ی‬ ‫نداشتن تولیدکنندگان به تسهیالت بانکی» به عنوان‬ ‫نخستین و مهم ترین مانع بهبود فضای کسب و کار از‬ ‫سوی فعاالن صنعتی اعالم می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹پرداخ�ت ‪ ۲۷‬هزار میلی�ارد تومان در ‪۲‬‬ ‫سال‬ ‫بانک مرکزی در گزارش خود به برنامه دولت برای‬ ‫تخصیص‪ ۳0‬هزار میلیارد تومان تسهیالت در جهت‬ ‫تامین سرمایه در گردش ‪ ۱۰‬هزار بنگاه اقتصادی‪۶ ،‬‬ ‫هزار طرح نیمه تمام با پیش��رفت فیزیکی حداقل ‪۶۰‬‬ ‫درصد و بازسازی و نوس��ازی‪ ۵ ‬هزار واحد اقتصادی‬ ‫اشاره و ابراز امیدواری کرده تا با تخصیص این منابع‬ ‫ت��ا پایان س��ال این اهداف محقق ش��ود اما در ادامه‬ ‫بانک مرکزی به عملکرد خود در پرداخت تس��هیالت‬ ‫در طرح رونق تولید نیز اشاره کرده و از پرداخت ‪۲۷‬‬ ‫هزار و ‪ ۶00‬میلیارد تومان تس��هیالت به ‪ ۳۹/۱‬هزار‬ ‫واحد صنعتی از سال گذشته تا ‪ ۲۵‬دی امسال‪ ،‬خبر‬ ‫داده است‪.‬‬ ‫‹ ‹پرداخت ‪ ۴0‬درصد تسهیالت‬ ‫ب��ه عب��ارت دیگ��ر‪ ،‬در ای��ن گ��زارش در بخ��ش‬ ‫هدف گذاری به اهداف امسال اشاره شده اما در بخش‬ ‫ارائه عملکرد به امار ‪ ۲‬سال گذشته اشاره شده است‪.‬‬ ‫ای��ن در حالی اس��ت که براس��اس اع�لام وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ‪ ۱0‬ماه امس��ال ‪ ۱۱‬هزار‬ ‫و ‪ ۷۷۵‬میلیارد تومان تس��هیالت به ‪ ۱۶‬هزار و ‪۱۰۱‬‬ ‫واحد تولیدی و صنعتی پرداخت ش��ده و با توجه به‬ ‫همکاری نکردن بانک ها در پرداخت تس��هیالت ‪۱0‬‬ ‫هزار میلیارد تومانی نوس��ازی و بازس��ازی به صنایع‬ ‫که در عمل ب��ه کمتر از ‪ ۴0‬واح��د صنعتی تاکنون‬ ‫تس��هیالت پرداخت ش��ده اس��ت‪ ،‬می توان گفت از‬ ‫مجم��وع ‪ ۳0‬هزار میلی��ارد توم��ان هدف گذاری در‬ ‫طرح رونق تولید برای امس��ال فقط حدود ‪ ۴0‬درصد‬ ‫تس��هیالت محقق شده است‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬به گفته‬ ‫کارشناس��ان‪ ،‬حدود ‪ ۵0‬تا ‪ ۶0‬درصد این تسهیالت‬ ‫نیز وام های استمهالی است که در عمل وام جدیدی‬ ‫پرداخت نش��ده و حدود ‪ ۴0‬تا ‪ ۵0‬درصد امار اعالم‬ ‫ش��ده به صورت تسهیالت جدید از سوی نظام بانکی‬ ‫پرداخت شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹فاصله امارهای اعالمی با واقعیت‬ ‫بیژن پناهی زاده‪ ،‬عضو خانه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫و دبی��ر کارگروه اقتصاد مقاومتی بخش خصوصی در‬ ‫گفت وگو با «گس��ترش صنعت» با اشاره به امار های‬ ‫تسهیالت پرداختی از س��وی بانک مرکزی‪ ،‬گفت‪ :‬با‬ ‫تسهیالت پرداختی توانس��ته ایم بخشی از مشکالت‬ ‫تولی��د را برطرف کنیم اما امار اعالم ش��ده از س��وی‬ ‫بانک مرکزی در زمینه پرداخت تسهیالت متفاوت از‬ ‫امارهای جمع اوری شده از سوی خانه صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت استان ها بوده و گاه با ان در تناقض است‪.‬‬ ‫پناهی زاده با اش��اره به برخی از مواردی که موجب‬ ‫تفاوت در امار ها ش��ده است‪ ،‬گفت‪ :‬نمونه هایی وجود‬ ‫دارد که هنوز طرح بررس��ی نش��ده و به بانک ارجاع‬ ‫داده نشده اما در سامانه پرداخت تسهیالت ثبت شده‬ ‫است‪ .‬اسنادی هست که طرح یک روز پس از ثبت نام‬ ‫در س��امانه‪ ،‬به عنوان طرح دریافت کننده تسهیالت‬ ‫به ثبت رس��یده و اش��تغال ان نیز محاس��به ش��ده‪،‬‬ ‫در حال��ی که هنوز ریالی برای طرح پرداخته نش��ده‬ ‫است‪.‬‬ ‫در نتیجه متاسفانه وحدت رویه در تسهیالت دهی‬ ‫و نظارت بر ان وجود نداشته و امارهای تسهیالت با‬ ‫واقعیت هم خوانی ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹سهم وام های استمهالی در تسهیالت‬ ‫عض��و خانه صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت ب��ا تاکید‬ ‫ب��ر اینکه بخ��ش قابل توجهی از این تس��هیالت وام‬ ‫اس��تمهالی اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬امار اعالم شده در پرداخت‬ ‫تسهیالت به طور کامل مربوط به تسهیالت پرداختی‬ ‫جدید نیس��ت و بخش قابل توجهی از تس��هیالت را‬ ‫وام های استمهالی تش��کیل می دهد که برای جبران‬ ‫بدهی تس��هیالت گذشته اعطا ش��ده است‪ .‬عالوه بر‬ ‫این‪ ،‬به طور کلی تس��هیالت رونق تولید صرف بدهی‬ ‫صنایع می ش��ود و کمتر این تسهیالت در بخش مواد‬ ‫اولیه و تولید هزینه می شود‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه در جریان تس��هیالت دهی بخش‬ ‫معادن مظلوم واقع شده اند‪ ،‬افزود‪ :‬یکی از بخش های‬ ‫مغفول از نظر تس��هیالت‪ ،‬معادن است‪ .‬در شرایطی‬ ‫که معادن بیشترین توجیه اقتصادی برای تسهیالت‬ ‫را دارند‪ ،‬متاسفانه تس��هیالت مناسبی به این بخش‬ ‫پرداخت نش��ده و از اس��اس‪ ،‬بخ��ش صنایع کوچک‬ ‫معدنی در سامانه تعریف نشده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ریشه ای ترین مشکل صنایع کشور‬ ‫علی موحد‪ ،‬عضو اتاق بازرگانی ایران در گفت وگو‬ ‫ب��ا «گس��ترش صنعت» ب��ا تاکید بر اینکه س��اختار‬ ‫نظام بانکی مهم ترین و ریش��ه ای ترین مشکل صنایع‬ ‫کشور است‪ ،‬گفت‪ :‬س��اختار بانکی جدا از اسالمی یا‬ ‫غرب��ی ب��ودن در تمام دنیا یک س��اختار دارد‪ ،‬که ‪۳‬‬ ‫وجه را ش��امل می ش��ود؛ بزرگترین وجه این ساختار‬ ‫سپرده گذاران بانکی اعم از سپرده های سرمایه گذاری‬ ‫و دیداری اس��ت‪ .‬وجه دوم ان بانک و وجه س��وم را‬ ‫مش��تری و دریافت کننده تسهیالت تشکیل می دهد‪.‬‬ ‫عالوه بر این ساختار سه وجهی یک رکن سیاست گذار‬ ‫و ناظر نیز به نام بانک مرکزی وجود دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹جایگاه تشریفاتی‬ ‫عضو اتاق بازرگانی ایران با اش��اره به اینکه اشکال‬ ‫اساس��ی بانک��داری در ای��ران این اس��ت ک��ه تمام‬ ‫اختی��ارات رکن سیاس��ت گذار و هر ‪ ۳‬وجه دراختیار‬ ‫بانک ه��ا قرار گرفته اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬ای��ا درحال حاضر‬ ‫تش��کلی وج��ود دارد ک��ه از حقوق س��پرده گذاران‬ ‫ی��ا تس��هیالت گیرندگان حمای��ت کن��د؟ در چنین‬ ‫ساختاری طبیعی اس��ت که هیچ سیاستی به نتیجه‬ ‫نمی رس��د‪ .‬البته در قانون این س��اختار دیده ش��ده‬ ‫و مهم تری��ن عضو ش��ورای پول و اعتب��ار که حافظ‬ ‫منافع عموم مردم اس��ت دادس��تان کل کشور است‬ ‫و بیش��ترین اختیار را برای دفاع از منافع مردم دارد‬ ‫اما متاس��فانه مقام قضایی در ش��ورای پول و اعتبار‬ ‫تخصص بانکی ندارد و جایگاه ان در این شورا بیشتر‬ ‫تش��ریفاتی اس��ت و امضای او در پایین مصوبات این‬ ‫شورا بیش��تر به منظور تقویت تصمیم هایی است که‬ ‫در این شورا اتخاذ می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ریی�س بانک مرک�زی بای�د اقتصاددان‬ ‫باشد‬ ‫موح��د با بی��ان اینکه ماحصل این س��اختار بیمار‬ ‫موسس��ه های مالی و اعتبار غیر مجاز اس��ت که بانک‬ ‫مرکزی نیز مسئولیت ان را برعهده نمی گیرد‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬یک��ی از دیگر از مهم ترین ضعف های س��اختار‬ ‫نظام بانکی این است که رییس بانک مرکزی به طور‬ ‫معمول یک فرد بانکی انتخاب می ش��ود در حالی که‬ ‫در کشورهای پیشرفته دنیا رییس بانک مرکزی یک‬ ‫اقتص��اددان اس��ت و ان قدر تخص��ص دارای اهمیت‬ ‫اس��ت که حتی به ملیت او نیز توجه نمی شود‪ .‬زمانی‬ ‫ک��ه یک بانک��دار رییس کل بانک مرکزی می ش��ود‬ ‫طبیعی است که منافع بانک ها بر منافع مردم برتری‬ ‫می یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹قانون بانکداری اجرا نمی شود‬ ‫عضو اتاق بازرگانی ایران با اش��اره به ماده ‪ ۸‬قانون‬ ‫بانکداری کل کش��ور گفت‪ :‬براساس این ماده قانونی‪،‬‬ ‫بان��ک می توان��د وج��وه س��پرده ها را در بخش های‬ ‫تولیدی و خدماتی س��رمایه کند به شرط انکه تمام‬ ‫این س��رمایه گذاری ها ب��ه تصویب مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی برس��د‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬در بودجه س��االنه‬ ‫باید تعریف ش��ود اما ک��دام ی��ک از بنگاه داری های‬ ‫بانک ه��ا ب��ه تصوی��ب مجل��س ش��ورای اس�لامی‬ ‫رسیده است؟‬ ‫در چنین ش��رایطی طبیعی اس��ت که نظام بانکی‬ ‫کش��ور همس��و با تولی��د و صنعت حرک��ت نکند و‬ ‫هیچ ک��دام از سیاس��ت ها و ایین نامه ه��ای حمایتی‬ ‫دولت را اجرا نکند‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫بن��ا ب��ر ای��ن گ��زارش‪ ،‬ب��ا وج��ود اینک��ه بانک‬ ‫مرک��زی در گ��زارش خود ب��ه مناس��بت دهه فجر‬ ‫رون��د تس��هیالت دهی به بخ��ش تولید را مناس��ب‬ ‫ارزیاب��ی ک��رده و از هم��کاری مناس��ب بانک ه��ا با‬ ‫تولیدکنندگان خبر داده‪ ،‬به گفته کارشناس��ان هنوز‬ ‫نظام بانکی کش��ور مهم ترین چالش صنایع شناخته‬ ‫می ش��ود و این چالش نیز نش��ات گرفته از اختیارات‬ ‫گس��ترده بانکداران و نبود نظارت ق��وی بر عملکرد‬ ‫انهاست‪.‬‬ ‫اجرا نک��ردن ایین نامه های حمایتی دولت‪ ،‬فرار از‬ ‫قانون و ب��ازی با اعداد در گزارش ه��ای عملکرد و‪...‬‬ ‫در س��ال های گذش��ته از س��وی بانک ها باعث شده‬ ‫سیاست های حمایتی دولت در بخش تولید اثر بخش‬ ‫نباش��د‪ .‬تنها راه گره گش��ای این چال��ش نیز اصالح‬ ‫ساختار نظام بانکی کشور است‪.‬‬ ‫مالیات ارزش افزوده و نوسانات قیمت ها‪ ،‬مهم ترین دغدغه تولید‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت گف��ت‪ :‬مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده یک��ی از مهم تری��ن دغدغه های جدی‬ ‫س��رمایه گذاران و بخش خصوصی بوده و ثابت نبودن‬ ‫قیمت ها نیز دغدغه توس��عه تولید و صنعت در کشور‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬محمد ش��ریعتمداری در جلسه‬ ‫ش��ورای اداری اس��تان یزد که با حض��ور معاون اول‬ ‫رییس جمه��وری برگ��زار ش��د‪ ،‬با بی��ان اینکه بخش‬ ‫زیادی از مش��کالت تولی��د و صنعت کش��ور عوامل‬ ‫برون زا هستند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬ثابت نبودن قیمت ها یکی‬ ‫از مهم ترین دغدغه های توس��عه تولی��د و صنعت در‬ ‫کشور است‪.‬‬ ‫وی مس��ئله کافی نبودن حجم تس��هیالت بانکی‬ ‫مورد نی��از واحدهای معدن��ی و تولی��دی را از دیگر‬ ‫مش��کالت موجود در راستای توسعه اقتصادی کشور‬ ‫دانس��ت و افزود‪ :‬تدوین راهکار مناسب در این حوزه‬ ‫یکی از موارد در دستور کار دولت است‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مالیات ارزش افزوده را‬ ‫یکی دیگر از دغدغه های جدی سرمایه گذاران و بخش‬ ‫خصوصی دانست و گفت‪ :‬در استان یزد ‪ ۳‬هزار و ‪۳۰۰‬‬ ‫تد هی‬ ‫واحد صنعتی و معدنی در حال فعالیت و خدما ‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫این مقام مس��ئول با بیان اینکه ص��دور بیش از ‪۴‬‬ ‫هزار جواز تاسیس واحد تولیدی و صنعتی در دستور‬ ‫کار اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬میزان رشد صدور جواز تاسیس در‬ ‫استان یزد ‪ ۱۳/۵‬درصد رشد یافته است‪ .‬درحال حاضر‬ ‫‪ ۱۰۵۷‬واحد تولیدی در استان یزد بیش از ‪ ۶۰‬درصد‬ ‫پیشرفت فیزیکی داشته است‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت همچنین در حاش��یه‬ ‫ایین بهره برداری از طرح نیروگاهی و فوالدی چادرملو‬ ‫اردکان که با حضور معاون اول رییس جمهوری و وزیر‬ ‫نیرو در این مجتمع معدنی برگزار ش��د‪ ،‬با بیان اینکه‬ ‫در س��ال ‪ ۵۷‬ما ب��ه لحاظ فوالدی مع��دن چغارت را‬ ‫داش��تیم‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬ظرفیت تولید فوالد ایران در ان‬ ‫س��ال ها منحصر بود به ‪ ۵۰۰‬هزار تن فوالد اصفهان و‬ ‫امسال این ظرفیت تولید به تمام نقاط کشور افزایش‬ ‫یافته است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه امروز ظرفی��ت تولید فوالد خام‬ ‫کش��ور به ‪ ۳۳‬میلیون تن رسیده اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬ایران‬ ‫رتب��ه ‪ ۱۴‬جه��ان در تولی��د ان��واع ف��والد را به خود‬ ‫اختصاص داده است‪.‬‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ادامه با اش��اره به‬ ‫اینکه تا س��ال ‪ ۱۳۹۹‬به همت صنعتگران ایران تولید‬ ‫فوالد ایران به ‪ ۳۰‬میلی��ون تن افزایش پیدا می کند‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬در تولید مس ظرفیت تولید امروز کش��ور به‬ ‫‪ ۴۰۰‬هزار تن رسیده است‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری تصریح کرد‪ :‬تولید ساالنه ‪ ۴۵۰‬هزار‬ ‫ت��ن روی‪ ۵۰۰ ،‬هزار تن الومینی��وم‪ ۸۵ ،‬میلیون تن‬ ‫س��یمان‪ ۵۵۰ ،‬میلیون متر مربع کاشی‪ ،‬یک میلیون‬ ‫و ‪ ۶۰۰‬هزار تن شیش��ه ج��ام و ‪ ۷۵۰‬هزار تن ظرف‬ ‫شیشه ای از جمله دس��تاوردهای دولت تدبیر و امید‬ ‫است‪.‬‬ ‫خودروسازی المان درگیر اعتصاب و الودگی هوا‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 18‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 5‬فوریه‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2297‬‬ ‫دوره جدید شماره‪324‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در سال های‪ ۹۴‬تا‪ ۹۶‬نشان می دهد‬ ‫ فرانسوی ها‬ ‫بازار را قبضه کردند‬ ‫بررس��ی رون��د تولی��د و همچنی��ن س��هم ب��ازار‬ ‫خودروس��ازان در س��ال های ‪ ۹۴‬ت��ا ‪ ۹۶‬که همزمان‬ ‫ب��ا رف��ع تحریم ه��ا و اجرای برج��ام بوده نش��ان از‬ ‫ام��اری جدی��د دارد‪ .‬در این مدت بیش��ترین رش��د‬ ‫تولی��د به گروه اتوبوس ها اختص��اص یافت و با اینکه‬ ‫نش��ان های خارجی متعددی وارد ایران شد اما گروه‬ ‫خودروس��ازی مدیران خودرو توانست بیشترین رشد‬ ‫تولید را به خود اختصاص دهد که نش��ان از استقبال‬ ‫بازار از تولید خودروهای چینی اس��ت‪ .‬بررس��ی سهم‬ ‫بازار خودروس��ازان نش��ان می دهد ک��ه ایران خودرو‬ ‫به عنوان غول خودروس��از خاورمیانه موفق به کس��ب‬ ‫بیش��ترین س��هم بازار ش��ده و پژو و رنو نیز بیشترین‬ ‫ف��روش را ب��ه خود اختص��اص داده ان��د‪ .‬جدیدترین‬ ‫ام��ار تولی��د خودرو در ای��ران بین س��ال های ‪ ۹۴‬تا‬ ‫‪ ۲۰۱۶ -۲۰۱۷( ۹۶‬میالدی ) حاکی از رش��د میزان‬ ‫تولید در تمام گروه های خودروهای ش��خصی‪ ،‬وانت‪،‬‬ ‫ون‪ ،‬اتوبوس و کامیون اس��ت به طوری که در مجموع‬ ‫اعداد و ارقام خودروس��ازان در سال ‪۲۰۱۷ ( ۹۵-۹۶‬‬ ‫میالدی) نش��ان می دهد می��زان تولید خودرو به یک‬ ‫میلیون و ‪ ۱۰۳‬هزار و ‪ ۶۳۱‬دس��تگاه در بازار رس��یده‬ ‫که در مقایس��ه با س��ال گذشته حدود ‪ ۱۶/۱‬درصد با‬ ‫افزایش تولید همراه بوده اس��ت‪ .‬براس��اس این امار‬ ‫تولید خودروهای س��واری در س��ال ‪۲۰۱۶ ( ۹۴-۹۵‬‬ ‫می�لادی) بی��ش از ‪ ۸۸۱‬هزار و ‪ ۴‬دس��تگاه بوده که‬ ‫با رش��د ‪۱۷/۵‬درصدی‪ ،‬می��زان تولید به یک میلیون‬ ‫و ‪ ۳۴‬هزار خودرو در س��ال گذش��ته میالدی رسیده‬ ‫اس��ت‪ .‬میزان تولید وانت نیز در سال ‪ ۲۰۱۶‬میالدی‬ ‫معادل ‪ ۵۸‬هزار و ‪ ۷۰۶‬دستگاه بوده که این محصول‬ ‫خودروی��ی در س��ال ‪ ۲۰۱۷ ( ۹۵-۹۶‬میالدی)به ‪۵۵‬‬ ‫ه��زار و ‪ ۳۵۱‬دس��تگاه رس��یده که نس��بت به مدت‬ ‫مشابه سال گذشته رشد ‪ ۵/۷‬درصدی از خود برجای‬ ‫گذاش��ته است‪ .‬بر همین اس��اس‪ ،‬میزان تولید ون یا‬ ‫مینی بوس نیز رش��د ‪ ۴۵/۱‬درصدی را در س��ال ‪-۹۶‬‬ ‫‪ ۲۰۱۷ ( ۹۵‬میالدی) نس��بت به سال‪۲۰۱۶ (۹۴-۹۵‬‬ ‫میالدی) نش��ان می دهد ک��ه میزان تولید ون در این‬ ‫سال ‪ ۵۴۸‬دستگاه بوده و در سال گذشته میالدی به‬ ‫‪ ۷۹۵‬دس��تگاه رسیده است‪ .‬بیشترین رشد تولید نیز‬ ‫به گروه اتوبوس ها اختصاص دارد به طوری که تولید‬ ‫این دستگاه ها رشد ‪ ۸۱/۷‬درصدی را از ان خود کرد‪.‬‬ ‫بر همین اساس میزان تولید اتوبوس در سال ‪۹۴-۹۵‬‬ ‫( ‪ ۲۰۱۶‬میالدی) حدود ‪ ۷۰۴‬دس��تگاه اعالم شد که‬ ‫این میزان با افزایش محسوس به یک میلیون و ‪۲۷۹‬‬ ‫هزار دس��تگاه رسید‪ .‬گفتنی است‪ ،‬تولید کامیون نیز‬ ‫در سال گذشته میالدی با رشد همراه بود‪...‬‬ ‫‪4‬‬ ‫کارخانه های س��ازنده خودرو در سراس��ر المان‪ ،‬همزمان با س��ومین روز اعتصاب‬ ‫‪۲۴‬س��اعته کارگران ب��ه حالت تعطیل درامدند‪ .‬در این اعتصاب سراس��ری کارگران‬ ‫کارخانه های متعلق به مرس��دس بنز‪ ،‬پورشه‪ ،‬ائودی و ب ام و بیشتر شرکت داشتند‪.‬‬ ‫این اعتصاب که تا پایان روز جمعه ادامه داش��ت‪ ،‬اخرین اخطار «ای جی متال» (‪IG‬‬ ‫‪ ،)Metall‬اتحادیه قدرتمند کارگران صنایع فلزی در المان است‪.‬‬ ‫ای��ن اتحادیه‪ ،‬بزرگتری��ن اتحادیه صنعتی المان و کل قاره اروپا به ش��مار می رود‪.‬‬ ‫هر دو طرف این مناقش��ه یعنی اتحادیه ای جی متال و کارفرمایان گفته اند راه برای‬ ‫ادامه گفت وگوها در روز دوش��نبه یعنی امروز باز اس��ت اما ه��ر یک تاکید کرده اند‬ ‫طرف روبه رو باید اراده بیش��تری برای سازش نشان دهد‪ .‬بزرگترین اقتصاد اتحادیه‬ ‫اروپا از نظر س�لامت شرایط خوبی دارد و رکورد پایین ترین نرخ بیکاری را نیز ثبت‬ ‫کرده‪ ،‬اما در این ش��رایط‪ ،‬بزرگترین اتحادیه کارگری این کش��ور درخواست افزایش‬ ‫‪ ۸‬درص��دی حقوق دریافتی در مدت ‪ ۲۷‬ماه را مطرح کرده اس��ت‪ .‬این درخواس��ت‬ ‫افزایش دس��تمزد برای ‪ ۳/۹‬میلیون کارگر در صنایع فلزی و مهندسی المان مطرح‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪ 18 1396‬جمادی االول ‪ 5 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫یادداشت‬ ‫عقب ماندگی از برنامه ها‬ ‫با فراهم نبودن زیرساخت ها‬ ‫خبر‬ ‫بساط کارت های شناور برچیده شد‬ ‫مش��اور فرهنگی مع��اون حمل ونقل و ترافیک ش��هرداری‬ ‫تهران گفت‪ :‬بس��اط کارت های ش��ناور در شهرداری برچیده‬ ‫شده زیرا خالف عدالت و منطق بود‪.‬‬ ‫علی پیرحس��ینلو در پاسخ به پرسشی درباره علت در نظر‬ ‫گرفتن ‪ ۱۰‬هزار مجوز سیار در مصوبه شورای ترافیک تهران‬ ‫گفت‪ :‬یک ضعف عمده در مدیریت ش��هری وجود دارد و ان‬ ‫نبود مدیریت جامع شهری است که در فرایند تصویب طرح‬ ‫ترافیک جدید جای خالی ان به وضوح احس��اس شد‪ .‬اختیار‬ ‫و اراده بس��یاری از مس��ائل در اختیار شهرداری نیست و اگر‬ ‫همان طرح اولیه معاون حمل ونقل ترافیک به صورت تمام عیار‬ ‫پیگیری می شد هرگونه سهمیه ای به شکل گذشته که منجر‬ ‫به بی اعتمادی مردم شده بود برچیده می شد‪ .‬وی ادامه داد‪:‬‬ ‫برخی تغییرات در طرح اولیه ازجمله مجوزهای س��یار با نظر‬ ‫پلیس و دیگر اعضای شورای ترافیک تهران همچون موضوع‬ ‫س��هم ‪ ۳‬درصدی با تخفیف ‪ ۵۰‬درصدی از کل مجوزها برای‬ ‫اقش��ار خاص نیز ازسوی شورای ش��هر به طرح جدید اضافه‬ ‫ش��د‪ .‬مش��اور فرهنگی معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری‬ ‫تهران در پاسخ به اینکه قرار است طرح ترافیک شناور به چه‬ ‫اقشاری برس��د‪ ،‬گفت‪ :‬کارت شناور خط قرمز مدیریت فعلی‬ ‫حوزه حمل ونقل شهرداری است‪ ،‬ما در این دوره کارت شناور‬ ‫نداریم و نخواهیم داشت‪ .‬مجوزهای سیار براساس قیمتی که‬ ‫همه می پردازند باید عوارض پرداخت کنند‪ .‬سیستم گذشته‬ ‫درباره کارت های ش��ناور که با یک کارت ‪ ۳‬خودرو وارد طرح‬ ‫می ش��د نیز برای همیش��ه جمع شده اس��ت زیرا هم خالف‬ ‫عدال��ت و هم خالف منطق و قانون بود‪ .‬وی درباره س��همیه‬ ‫اهالی رسانه نیز توضیح داد‪ :‬شهرداری با تسهیل شرایط برای‬ ‫خبرنگاران مخالف نبود و حتی در شورای شهر با تخفیف ‪۵۰‬‬ ‫درصدی به ‪ ۱/۵‬درصد از مجموع مجوزها هم موافقت کرد اما‬ ‫تاکید داشت که صالح نیست در مصوبه اسمی از قشر خاصی‬ ‫برده ش��ود چراکه چنین استثنائات و تبعیض هایی در جامعه‬ ‫ایجاد بی اعتمادی می کند‪ .‬مش��اور معاون شهردار تهران در‬ ‫ادام��ه گفت‪ :‬برای ارائه این تخفیف به اصحاب رس��انه ها نیز‬ ‫باید به دنبال ش��فافیت حداکثری باش��یم تا بی اعتمادی ها و‬ ‫تبعیض ه��ای گذش��ته برنگردد‪ .‬برای همی��ن دنبال راه هایی‬ ‫هس��تیم که با همفکری خود خبرن��گاران و اهالی مطبوعات‬ ‫ایین نامه ای تهیه کنیم تا زمین ه برخورد سلیقه ای باقی نماند‪.‬‬ ‫پیرحس��ینلو ادامه داد‪ :‬ما نمی گوییم دان��ای کل یا توانای‬ ‫کل هستیم اما تالش کرده ایم سیستمی را طراحی کنیم که‬ ‫کمترین رانت و بیشترین فراگیری را داشته باشد‪ .‬با این حال‬ ‫اگر در گوشه ای از این طرح راه نفوذ رانت وجود داشته باشد‬ ‫تالش خود را برای رفع ان می کنیم تا همه مطمئن باشند به‬ ‫سیستم گذشته برنمی گردیم‪.‬‬ ‫نگاهی به سهم بازار‬ ‫نشان های تجاری نشان‬ ‫می دهد که دو نشان‬ ‫پرطرفدار فرانسوی‬ ‫ه نخست قرار‬ ‫در رتب ‬ ‫دارند‪ .‬پژو در بازه‬ ‫زمانی ‪ ۹۴-۹۵‬حدود‬ ‫‪ ۳۱۰‬هزار و ‪ ۲۲‬خودرو‬ ‫تولید کرد که این‬ ‫میزان در سال‬ ‫‪ ۹۵-۹۶‬به ‪۳۲۷‬‬ ‫هزار و ‪ ۳۲۰‬دستگاه‬ ‫افزایش یافته است‪.‬‬ ‫رنو نیز توانسته در‬ ‫سال ‪ ۹۵-۹۶‬میزان‬ ‫تولید خود را به ‪۱۱۶‬‬ ‫هزار و ‪ ۱۸‬دستگاه‬ ‫برساند‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫اه��داف پیش بینی ش��ده در‬ ‫برنامه راهبردی صنعت خودرو‬ ‫در افق ‪ ۱۴۰۴‬و تبدیل ش��دن‬ ‫به رتبه نخست خودروساز در‬ ‫منطق��ه در حال��ی پیش بینی‬ ‫شده که هرچند تحقق اهداف‬ ‫در ای��ن س��ند در هال��ه ای از‬ ‫ساسان قربانی‬ ‫ابه��ام اس��ت‪ ،‬پ��س از اجرای‬ ‫برجام نیز محدودیت هایی که کارشناس صنعت خودرو‬ ‫ب��ه دلیل تحریم ب��ا ان همراه‬ ‫بودی��م از میان برداش��ته نش��د و این امر انتظ��ار برای ورود‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی را بیش از پیش کرد‪ .‬هرچند شرایط‬ ‫نس��بت به پیش از اج��رای برجام به مراتب بهب��ود یافته اما‬ ‫مشکالت همچنان باقی است و پروژه هایی که خودروسازان و‬ ‫قطعه س��ازان ایرانی با شرکای خارجی در دست اجرا داشتند‬ ‫به دلی��ل محدودیت های انتقال پول ب��ا روند حرکتی کندی‬ ‫مواجه است‪ .‬در سند راهبردی صنعت خودرو پیش بینی شده‬ ‫بود به ش��رطی اهداف پیش بینی شده محقق خواهد شد که‬ ‫بسترهای الزم محقق و زمینه اجرای زیرساخت ها فراهم شود‬ ‫که همکاری بانک ها‪ ،‬فراهم شدن بستر انتقال بین المللی پول‬ ‫و‪ ...‬از جمله این موارد بود بنابراین فراهم نش��دن این بسترها‬ ‫دلیل قابل توجهی برای عقب ماندگی از این برنامه به ش��مار‬ ‫می رود‪ .‬این در حالی اس��ت ک��ه هم اکنون در صنعت خودرو‬ ‫نیز با اشکاالت درونی مواجه هستیم که عالوه بر بهتر نشدن‬ ‫شرایط محیطی مانع از حرکت در راستای برنامه شده و نشان‬ ‫می دهد برای تحقق اهداف نیازمند بازنگری در برنامه و در نظر‬ ‫گرفت��ن برنامه های جبرانی با توجه به امکانات و توانمندی ها‬ ‫هستیم‪.‬‬ ‫در همی��ن ح��ال بررس��ی روند گذش��ته نش��ان می دهد‬ ‫برنامه های تدوین ش��ده با واقعیت محقق ش��ده اختالف پیدا‬ ‫می کند و در این ش��رایط صنایعی که از برنامه های راهبردی‬ ‫عقب می مانند س��عی می کنند در بس��تر زمان به جبران ان‬ ‫اق��دام کنند اما به طور قطع زمانی ک��ه صنعتی ‪۳۰‬درصد از‬ ‫برنامه راهبردی خود عقب می ماند نیازمند بازنگری در برنامه‬ ‫هس��تیم و باید این برنامه بار دیگ��ر در حوزه صنعت خودرو‬ ‫و محیط کس��ب وکار بازنگری ش��ود زیرا ت��وان عملکرد بهتر‬ ‫در ح��وزه صنعت خودرو وجود دارد‪ .‬بر این اس��اس از نکاتی‬ ‫که می تواند زمینه تحقق اهداف س��ند راهبردی را مهیا کند‪،‬‬ ‫توجه بیش��تر به عمق س��اخت داخل و همکاری قطعه سازان‬ ‫ایرانی با شرکت های صاحب نام دنیا خواهد بود‪.‬‬ ‫نگاهی به روند فعالیت صنعت خودرو در سال های ‪ ۹۴‬تا ‪ ۹۶‬نشان می دهد‬ ‫فرانسوی ها بازار را قبضه کردند‬ ‫گروه خودرو‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بررسی روند تولید و همچنین سهم بازار خودروسازان‬ ‫در س��ال های ‪ ۹۴‬تا ‪ ۹۶‬که همزم��ان با رفع تحریم ها‬ ‫و اج��رای برجام بوده نش��ان از ام��اری جدید دارد‪ .‬در‬ ‫این مدت بیش��ترین رش��د تولید به گ��روه اتوبوس ها‬ ‫اختصاص یافت و با اینکه نشان های خارجی متعددی‬ ‫وارد ایران ش��د اما گروه خودروس��ازی مدیران خودرو‬ ‫توانست بیشترین رشد تولید را به خود اختصاص دهد‬ ‫که نش��ان از استقبال بازار از تولید خودروهای چینی‬ ‫است‪ .‬بررسی س��هم بازار خودروسازان نشان می دهد‬ ‫ک��ه ایران خودرو به عنوان غول خودروس��از خاورمیانه‬ ‫موفق به کس��ب بیشترین س��هم بازار شده و پژو و رنو‬ ‫نیز بیش��ترین ف��روش را به خود اختص��اص داده اند‪.‬‬ ‫جدیدترین امار تولید خودرو در ایران بین س��ال های‬ ‫‪ ۹۴‬ت��ا ‪ ۲۰۱۶ -۲۰۱۷( ۹۶‬میالدی ) حاکی از رش��د‬ ‫میزان تولید در تمام گروه های خودروهای ش��خصی‪،‬‬ ‫وان��ت‪ ،‬ون‪ ،‬اتوبوس و کامیون اس��ت ب��ه طوری که در‬ ‫مجموع اعداد و ارقام خودروس��ازان در س��ال ‪۹۵-۹۶‬‬ ‫( ‪ ۲۰۱۷‬میالدی) نش��ان می دهد میزان تولید خودرو‬ ‫ب��ه ی��ک میلیون و ‪ ۱۰۳‬هزار و ‪ ۶۳۱‬دس��تگاه در بازار‬ ‫رس��یده که در مقایس��ه با سال گذش��ته حدود ‪۱۶/۱‬‬ ‫درصد با افزایش تولید همراه بوده است‪ .‬براساس این‬ ‫امار تولید خودروهای سواری در سال ‪۲۰۱۶ ( ۹۴-۹۵‬‬ ‫میالدی) بیش از ‪ ۸۸۱‬هزار و ‪ ۴‬دستگاه بوده که با رشد‬ ‫‪۱۷/۵‬درصدی‪ ،‬میزان تولید به یک میلیون و ‪ ۳۴‬هزار‬ ‫خودرو در سال گذشته میالدی رسیده است‪.‬‬ ‫می��زان تولی��د وانت نی��ز در س��ال ‪ ۲۰۱۶‬میالدی‬ ‫معادل ‪ ۵۸‬هزار و ‪ ۷۰۶‬دس��تگاه بوده که این محصول‬ ‫خودروی��ی در س��ال ‪ ۲۰۱۷ ( ۹۵-۹۶‬میالدی)به ‪۵۵‬‬ ‫ه��زار و ‪ ۳۵۱‬دس��تگاه رس��یده ک��ه نس��بت به مدت‬ ‫مش��ابه سال گذشته رشد ‪ ۵/۷‬درصدی از خود برجای‬ ‫گذاش��ته است‪ .‬بر همین اس��اس‪ ،‬میزان تولید ون یا‬ ‫س نیز رش��د ‪ ۴۵/۱‬درصدی را در س��ال ‪-۹۶‬‬ ‫مینی بو ‬ ‫‪ ۲۰۱۷ ( ۹۵‬میالدی) نس��بت به سال‪۲۰۱۶ (۹۴-۹۵‬‬ ‫میالدی) نش��ان می دهد که می��زان تولید ون در این‬ ‫س��ال ‪ ۵۴۸‬دستگاه بوده و در سال گذشته میالدی به‬ ‫‪ ۷۹۵‬دس��تگاه رسیده است‪ .‬بیشترین رشد تولید نیز‬ ‫ب��ه گروه اتوبوس ها اختصاص دارد به طوری که تولید‬ ‫این دس��تگاه ها رشد ‪ ۸۱/۷‬درصدی را از ان خود کرد‪.‬‬ ‫بر همین اساس میزان تولید اتوبوس در سال ‪۹۴-۹۵‬‬ ‫( ‪ ۲۰۱۶‬میالدی) حدود ‪ ۷۰۴‬دس��تگاه اعالم ش��د که‬ ‫این میزان با افزایش محس��وس به یک میلیون و ‪۲۷۹‬‬ ‫هزار دس��تگاه رسید‪ .‬گفتنی است‪ ،‬تولید کامیون نیز‬ ‫در س��ال گذش��ته میالدی با رشد همراه بود به طوری‬ ‫که میزان تولید در سال‪ ۲۰۱۶ (۹۴-۹۵‬میالدی) برابر‬ ‫با ‪ ۹‬هزار و ‪ ۸۶‬دستگاه با رشد ‪ ۱۸/۱‬درصدی در سال‬ ‫گذشته میالدی به ‪ ۱۰‬هزار و ‪ ۷۳۴‬دستگاه رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹مقایسه ‪ ۴‬خودروساز‬ ‫بررس��ی و مقایس��ه ‪ ۴‬گ��روه خودروس��ازی‬ ‫«ایران خ��ودرو»‪« ،‬س��ایپا»‪« ،‬مدیران خ��ودرو» و ‬ ‫«کرمان موت��ور» در همین بازه زمانی نش��ان می دهد‬ ‫که گروه خودروسازی مدیران خودرو بیشترین رشد را‬ ‫به خود اختصاص داده اس��ت‪ .‬این گروه خودروسازی‬ ‫در س��ال‪ ۲۰۱۶ ( ۹۴-۹۵‬میالدی) موفق به تولید ‪۳۷‬‬ ‫هزار و ‪ ۲۴۴‬دس��تگاه از انواع خودروها ش��د که با رشد‬ ‫‪۴۰‬درصدی توانس��ت میزان تولید خود را در ایران در‬ ‫س��ال گذشته میالدی به ‪ ۵۲‬هزار و ‪ ۹‬دستگاه برساند‪.‬‬ ‫اعالم شرایط فروش فوری و پیش فروش برلیانس‬ ‫در بخشنامه ای از سوی معاونت فروش و بازاریابی‬ ‫گروه خودرو س��ازی س��ایپا ش��رایط فروش فوری و‬ ‫پیش فروش برلیانس با موتور و گیربکس جدید اعالم‬ ‫شد‪ .‬به گزارش سایپا نیوز؛ قائم مقام معاونت بازاریابی‬ ‫و فروش گروه خودروس��ازی سایپا با اعالم این خبر‬ ‫گفت‪ :‬در راس��تای جلب رضایت مشتریان و با هدف‬ ‫اس��تفاده هموطن��ان از خودرو در ایام ن��وروز‪ ،‬گروه‬ ‫خودروسازی سایپا اقدام به تحویل فوری خودروهای‬ ‫برلیانس س��ری اچ ‪ ۳۰۰‬و برلیان��س کراس با موتور‬ ‫‪۱۶۵۰‬سی سی کرده است‪.‬‬ ‫س��بکروح با بیان اینکه گروه خودروس��ازی سایپا‬ ‫با ه��دف پاس��خگویی به نی��از مش��تریان‪ ،‬خانواده‬ ‫برلیانس س��ری اچ ‪ ۳۰۰‬و برلیانس کراس را با موتور‬ ‫و گیربک��س ارتقایافته به ب��ازار عرضه می کند افزود‪:‬‬ ‫فروش این محصوالت از ساعت ‪۱۰‬صبح یکشنبه ‪۱۵‬‬ ‫بهمن شروع شد‪.‬‬ ‫وی درب��اره زمان تحویل گف��ت‪ :‬زمان تحویل این‬ ‫محص��والت به انتخاب مش��تری به ص��ورت تحویل‬ ‫ف��وری یا پیش فروش ب��ا موعد تحوی��ل فروردین و‬ ‫اردیبهش��ت ‪ ۹۷‬در نظ��ر گرفته ش��ده و هموطنان‬ ‫می توانند براساس نیاز خود اقدام به ثبت نام کنند‪.‬‬ ‫سبکروح در تشریح ش��رایط فروش و پیش فروش‬ ‫برلیان��س با موت��ور و گیربکس جدی��د تصریح کرد‪:‬‬ ‫بس��ته خدمت ‪ ۳‬س��تاره رایگان(ویژه فروش نقدی)‪،‬‬ ‫قابلیت صلح‪ ،‬س��ود مشارکت‪۱۸‬درصد‪ ،‬سود انصراف‬ ‫‪۱۵‬درصد و بازپرداخت های بلندمدت تس��هیالت از‬ ‫شرایط فروش ویژه این محصوالت و در راستای جلب‬ ‫رضایت مشتریان خواهد بود‪ .‬از ابتدای بهمن امسال‬ ‫شرکت پارس خودرو تولید برلیانس خانواده سری اچ‬ ‫‪ ۳۰۰‬و برلیانس کراس را با موتور‪ ۱۶۵۰‬سی س��ی و‬ ‫گیربکس جدید به همراه اپش��ن‪ ،‬پاورسانروف وکروز‬ ‫کنترل(ویژه برلیانس کراس) اغاز کرده است‪.‬‬ ‫هموطن��ان می توانن��د ب��ا مراجع��ه ب��ه س��ایت‬ ‫اینترنت��ی گ��روه خودرو س��ازی س��ایپا به نش��انی‬ ‫‪ www. saipacorp.com‬یا نمایندگی های مجاز‬ ‫گروه سایپا در سراسر کشور اقدام به ثبت نام کنند‪.‬‬ ‫«گ��روه صنعت��ی کرمان موتور» با رش��د ‪ ۱۸‬درصدی‬ ‫در تولید توانس��ت رتبه دوم خودروس��ازان را به خود‬ ‫اختصاص دهد‪ .‬این گروه خودروسازی در سال گذشته‬ ‫میالدی موفق به تولید ‪ ۳۵‬هزار و ‪ ۲۵۲‬خودرو شد‪ .‬این‬ ‫در حالی است که میزان تولید این گروه خودروسازی‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۶( ۹۴-۹۵‬میالدی) معادل ‪ ۲۹‬هزار و‬ ‫‪ ۸۸۸‬خودرو بوده که نشان از بهبود وضعیت تولید این‬ ‫گروه خودروسازی دارد‪ .‬بعد از این دو خودروساز بخش‬ ‫خصوصی غول ه��ای جاده مخصوص در رتبه های بعد‬ ‫قرار گرفتند به طوری که «سایپا» با رشد ‪۱۹‬درصدی‬ ‫و «ایران خ��ودرو» با رش��د ‪۱۳‬درص��دی تولید روبه رو‬ ‫شدند‪ .‬میزان تولید ایران خودرو‪ ،‬بزرگترین خودروساز‬ ‫داخلی در س��ال ‪ ۲۰۱۷( ۹۵-۹۶‬می�لادی) افزون بر‬ ‫‪ ۵۱۰‬هزار و ‪ ۲۹۷‬خودرو بود‪ .‬این در حالی اس��ت که‬ ‫میزان تولید این گروه خودروس��ازی در سال ‪۹۴-۹۵‬‬ ‫(‪ ۲۰۱۶‬میالدی) ‪ ۴۵۰‬هزار و ‪ ۶۰۱‬خودرو بوده است‪.‬‬ ‫سایپایی ها نیز توانستند در این مدت میزان تولید خود‬ ‫را افزایش دهند و از ‪ ۳۶۲‬هزار و ‪ ۱۴۵‬دستگاه به ‪۴۳۲‬‬ ‫هزار و ‪ ۲۱‬دستگاه در سال گذشته میالدی برسانند‪.‬‬ ‫‹ ‹میزان سهم بازار ایران‬ ‫بررس��ی س��هم بازار این خودروس��ازان نیز نش��ان‬ ‫می ده��د که گروه صنعتی ایران خودرو با ‪ ۴۹/۳‬درصد‬ ‫بیش��ترین سهم بازار ایران را به خود اختصاص داده و‬ ‫به دنب��ال ان س��ایپا با ‪ ۴۱/۷‬درص��د در رتبه دوم قرار‬ ‫گرفته است‪.‬‬ ‫مدیران خودرو نیز توانس��ته در این مدت س��ومین‬ ‫خودروس��ازی باش��د که محصوالت ان در بازار عرضه‬ ‫شده به طوری که محصوالت این شرکت درحال حاضر‬ ‫‪ ۵‬درصد سهم بازار را در اختیار دارد‪ .‬گروه خودروسازی‬ ‫کرمان موتور نیز با سهم ‪ ۳/۵‬درصدی از بازار چهارمین‬ ‫گروه خودروس��ازی پر سهم در بازار خودرو بوده است‪.‬‬ ‫در همین حال بررس��ی سهم سایر ش��رکت ها از بازار‬ ‫نش��ان می دهد ک��ه دیگر خودروس��ازان خارجی تنها‬ ‫‪ ۰/۵‬درص��د از ب��ازار خودرو ای��ران را در اختیار دارند‪.‬‬ ‫افزایش س��هم بازار تولیدکنندگان خصوصی در حالی‬ ‫اس��ت که س��هم انها در سال گذش��ته به مراتب کمتر‬ ‫از خودروس��ازان دولتی بوده و این روند رش��د نش��ان‬ ‫می دهد پس از به ثمر رس��یدن برجام و لغو تحریم ها‬ ‫و افزایش درخواس��ت شرکای خارجی با خودروسازان‬ ‫بخ��ش خصوصی این س��هم را در ب��ازار افزایش داده‬ ‫اس��ت‪ .‬در این زمینه می توان به ق��رارداد هیوندایی و‬ ‫فولکس واگ��ن با بخش خصوصی اش��اره ک��رد‪ .‬بر این‬ ‫اساس تحوالت مشارکت های خودرویی در این بخش‬ ‫نش��ان دهنده ان اس��ت که کاه��ش تولید محصوالت‬ ‫چین��ی در برخی از این ش��رکت ها خودخواس��ته و با‬ ‫هدف تولید نشان های جدید بوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹سهم پژو و رنو‬ ‫نگاه��ی به س��هم ب��ازار نش��ان های تجاری نش��ان‬ ‫می دهد که دو نش��ان پرطرفدار فرانسوی در سال های‬ ‫مورد بررس��ی در رتبه نخس��ت قرار دارند‪ .‬پژو در بازه‬ ‫زمان��ی ‪ ۲۰۱۶ ( ۹۴-۹۵‬میالدی) ح��دود ‪ ۳۱۰‬هزار‬ ‫و ‪ ۲۲‬خ��ودرو تولی��د ک��رد ک��ه این میزان در س��ال‬ ‫‪ ۲۰۱۷( ۹۵-۹۶‬می�لادی) ب��ه ‪ ۳۲۷‬ه��زار و ‪۳۲۰‬‬ ‫دس��تگاه افزایش یافته اس��ت‪ .‬نگاهی به روند تولیدات‬ ‫رنو نیز نش��ان می دهد که این نشان فرانسوی توانسته‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۷( ۹۵-۹۶‬میالدی) میزان تولید خود‬ ‫را به ‪ ۱۱۶‬هزار و ‪ ۱۸‬دس��تگاه برس��اند‪ .‬این در حالی‬ ‫اس��ت که میزان تولیدات این شرکت در سال ‪۹۴-۹۵‬‬ ‫(‪ ۲۰۱۶‬میالدی) معادل ‪ ۸۶‬هزار و ‪ ۶۵۹‬دستگاه بوده‬ ‫است‪.‬‬ ‫مشتری مداری‪ ،‬سرفصل اهداف ایران خودرو‬ ‫قائم مقام ارشد ایران خودرو ارتقای رضایت مشتریان‬ ‫و مش��تری مداری را یکی از اهداف اصلی گروه صنعتی‬ ‫ایران خودرو عنوان کرد‪ .‬به گزارش ایکوپرس‪ ،‬گردهمایی‬ ‫مس��ئوالن امور مش��تریان گروه صنعتی ایران خودرو با‬ ‫حضور عباس ملکی طهرانی قائم مقام ارشد مدیرعامل‪،‬‬ ‫اش��کان فرب��د مدیر ارتباط با مش��تریان گروه صنعتی‬ ‫ایران خ��ودرو و جمعی از مس��ئوالن دفات��ر منطقه ای‬ ‫اس��تان ها در راس��تای ارتب��اط با مش��تریان و تعامل‬ ‫دوسویه با انها برگزار شد‪ .‬قائم مقام ارشد ایران خودرو‬ ‫ضمن ابراز خرسندی از عملکرد مناسب امور مشتریان‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو‪ ،‬مش��تری مداری و دستیابی‬ ‫به رضایت مشتریان را یکی از اهداف مهم ایران خودرو‬ ‫خواند‪ .‬وی افزود‪ :‬رسالت امروز جذب مشتریان جدید‬ ‫و نگهداری مش��تریان قدیمی اس��ت و این موضوع در‬ ‫س��ایه تغیی��ر راهکارها و اتخ��اذ رویکردهای جدید در‬ ‫سیس��تم ارتباط با مشتری میس��ر خواهد شد‪ .‬ملکی‬ ‫طهران��ی ب��ا بیان اینک��ه شناس��ایی و ارزیابی‪ ،‬جذب‪،‬‬ ‫توسعه و بازگش��ت مشتریان مهم ترین هدف ارتباط با‬ ‫مش��تری اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬استاندارد سازی و تسهیل‬ ‫درگاه های ارتباط با مش��تری می تواند مانع سردرگمی‬ ‫و س��رگردانی مشتریان در این فرایند شود‪ .‬وی افزود‪:‬‬ ‫توسعه سیس��تم یکپارچه مدیریت ارتباط با مشتریان‬ ‫می تواند وقت و س��رمایه مشتریان را حفظ و همچنین‬ ‫تصوی��ر ش��فاف تری از ایران خ��ودرو را در می��ان افکار‬ ‫عمومی و جامعه و س��ایر نهادهای مختلف ایجاد کند‪.‬‬ ‫اش��کان فربد‪ ،‬مدیر ارتباط با مش��تریان گروه صنعتی‬ ‫ایران خ��ودرو نیز در این نشس��ت اظهار کرد‪ :‬مهم ترین‬ ‫رس��الت این ش��رکت پیگیری ج��دی و عمیق رضایت‬ ‫مش��تریان اس��ت و تش��کیل کارگروه های تخصصی با‬ ‫هدف رسیدگی به مشکالت مشتریان را در دستور کار‬ ‫قرار داده اس��ت‪ .‬وی هدف از برگزاری چنین جلساتی‬ ‫را افزایش سطح تعامالت و همکاری بین مجموعه گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو با مش��تریان دانس��ت و در ادامه از‬ ‫مس��ئوالن درخواست کرد در جهت تسریع فرایندهای‬ ‫مربوط به مش��تریان به منظور حفظ و تعامل بیش��تر با‬ ‫انها نهایت تالش خود را کنند‪.‬‬ ‫کره شمالی خواهان ایجاد خط مشترک تولید موتور با ایران‬ ‫سفیر جمهوری دموکراتیک خلق کره در ایران در‬ ‫بازدید از خطوط تولید ایران خودرو خواهان راه اندازی‬ ‫خط مش��ترک تولید موتور در کره ش��مالی شد‪ .‬به‬ ‫گ��زارش ایکوپرس‪ ،‬کانگ س��ام هیون اظه��ار کرد‪:‬‬ ‫توانمندی های ایران خ��ودرو در تولید موتورهای کم‬ ‫مصرف و پرقدرت در ایران و خارج از کشور به اثبات‬ ‫رسیده اس��ت‪ .‬وی افزود‪ :‬براساس همین توانمندی‪،‬‬ ‫ما خواهان انتقال فناوری ساخت موتور و ایجاد خط‬ ‫تولید مشترک در کره ش��مالی از سوی ایران خودرو‬ ‫هس��تیم‪ .‬س��فیر جمهوری دموکراتی��ک خلق کره‬ ‫خاطرنشان کرد‪ :‬در اینده نزدیک کمیته کارشناسی‬ ‫فنی بین ش��رکت ایران خ��ودرو و نمایندگانی از کره‬ ‫ش��مالی برای بررسی جزئیات این همکاری مشترک‬ ‫تشکیل می ش��ود‪ .‬وی افزود‪ :‬به طور متوسط هر دو‬ ‫دقیقه یک خودرو از خطوط تولید ایران خودرو خارج‬ ‫می ش��ود که نشان از اتوماس��یون صنعتی باالی این‬ ‫شرکت دارد‪ .‬کانگ سام هیون با اشاره به مشترکات‬ ‫فرهنگی دو کشور تاکید کرد‪ :‬امیدوارم این همکاری‬ ‫جدید فصل تازه ای از روابط ایران و کره شمالی باشد‪.‬‬ ‫براس��اس این گزارش‪ ،‬در این بازدید‪ ،‬مجید کاویانی‪،‬‬ ‫مع��اون صادرات ایران خودرو گزارش��ی از برنامه های‬ ‫راهب��ردی این ش��رکت ارائه کرد‪ .‬س��فیر جمهوری‬ ‫دموکراتی��ک خل��ق ک��ره از خطوط تولی��د مونتاژ و‬ ‫موتورسازی دیدن کرد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪ 18 1396‬جمادی االول ‪ 5 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫یادداشت‬ ‫دانش فنی‪ ،‬نقطه حیرانی صنعت‬ ‫موتورسیکلت‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫محمد یوسف زهی‪:‬‬ ‫برای تامین باتری های‬ ‫موردنیاز بازار لوازم‬ ‫یدکی با شرکت‬ ‫صباباتری مذاکره و‬ ‫در ابتدا تامین ان از‬ ‫سوی انها پذیرفته‬ ‫شد اما هنگام انعقاد‬ ‫قرارداد اعالم کردند‬ ‫که نمی توانند‬ ‫«گسترش صنعت» وضعیت بازار قطعات لوازم یدکی موتورسیکلت را بررسی کرد‬ ‫‪2‬عامل تاثیرگذار در واگذاری بازار به خارجی ها‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫شرکت های تجاری یا بازرگانی از جمله شرکت هایی‬ ‫هستند که در قانون تجارت با رعایت مقررات مربوط‬ ‫تشکیل می ش��وند و به ثبت می رس��ند‪ .‬در ماده ‪۲۰‬‬ ‫قانون تجارت‪ ،‬از ش��رکت های تجاری نام برده ش��ده‬ ‫که موضوع انها ش��امل انواع خرید‪ ،‬ف��روش‪ ،‬واردات‬ ‫و ص��ادرات‪ ،‬توزی��ع همه کااله��ای مج��از بازرگانی‬ ‫و همچنی��ن اعط��ای نمایندگ��ی ش��رکت در تم��ام‬ ‫نمایشگاه ها و همایش های داخلی و خارجی است‪.‬‬ ‫در ای��ن گ��زارش «گس��ترش صنع��ت» س��راغ‬ ‫ش��رکت های بازرگانی فع��ال در بخش قطعات یدکی‬ ‫موتورس��یکلت رفت��ه و درباره فعالیت ه��ا و بازار انها‬ ‫گفت وگویی داشته که می خوانید‪.‬‬ ‫‹ ‹ظاهر قطعات و میزان استقبال‬ ‫محم��د یوس��ف زهی‪ ،‬مدی��ر یکی از ش��رکت های‬ ‫بازرگان��ی درباره فعالیت ش��رکت خ��ود گفت‪ :‬این‬ ‫شرکت واردکننده قطعات یدکی موتورسیکلت است‪.‬‬ ‫البته ‪ ۵‬قلم از قطعات موجود در س��بد این ش��رکت‬ ‫داخلی بوده که ‪ ۳‬محصول ان در داخل واحد صنعتی‬ ‫همین شرکت تولید می شود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬این ش��رکت به دنبال ان اس��ت که از‬ ‫محص��والت داخل��ی برای ف��روش اس��تفاده کند از‬ ‫همین رو با برخی تولیدکنندگان داخلی مذاکره شده‬ ‫و قرار اس��ت ‪ ۱۵‬قل��م دیگر از محص��والت داخلی با‬ ‫بسته بندی این نشان (برند) وارد بازار کشور شود‪.‬‬ ‫ای��ن فعال بازار لوازم یدکی قطعات موتورس��یکلت‬ ‫اظهار کرد‪ :‬هدف این است تنها قطعاتی وارد شود که‬ ‫در داخل تولید نمی شود اما برخی محصوالت داخلی‬ ‫نیز وجود دارد که به لحاظ کیفیت ش��اید پاسخگوی‬ ‫نیازه��ای مصرف کنن��ده نباش��د و تولیدکننده ناچار‬ ‫به واردات قطع��ات باکیفیت می ش��ود‪ .‬به طور نمونه‬ ‫کیلومترشمار موتورسیکلت در کشور تولید نمی شود‬ ‫البت��ه کیلومترش��مار دکوری کاس��ه ب��اال و پایین و‬ ‫مغ��زی داخلی وجود دارد اما کیفیت الزم را ندارد به‬ ‫طوری که وقتی از کارخانه برای شرکت های بازرگانی‬ ‫فرس��تاده می شود شاید از یک هزار مورد بین ‪ ۱۰۰‬تا‬ ‫‪ ۲۰۰‬دس��تگاه ان می شکند‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬مشتریان‬ ‫به لحاظ بصری دنب��ال کاالهای باکیفیت و رنگ های‬ ‫براق هس��تند‪ .‬رنگ هایی که شفافیت داشته باشند از‬ ‫اقبال بیش��تری در بازار برخوردارند و تاثیر زیادی در‬ ‫بازار فروش خواهند داشت‪ .‬امروز کیلومترشماری که‬ ‫این ش��رکت با مغزی وارد می کند ض��داب بوده و با‬ ‫سیستم ترمز ای بی اس در سطح مطلوبی قرار دارد که‬ ‫با ضربه اسیب نمی بیند‪.‬‬ ‫‹ ‹تیراژ سهم چینی ها را بیشتر می کند‬ ‫تامین قفل و زنجیره از تولیدات داخل اقدام ش��د اما‬ ‫تولیدکنن��ده داخلی برای ای��ن محصول وجود ندارد‪.‬‬ ‫البته فعاالن صنعت موتورس��یکلت پیگیر هستند که‬ ‫برخی اقالم به طور قطع در داخل تولید و تامین شود‪.‬‬ ‫به این ترتیب وابستگی کش��ور به سایر کشورها مانند‬ ‫تایوان کمتر خواهد شد‪.‬‬ ‫وی به پیشتازی برخی اقالم داخلی به لحاظ کیفیت‬ ‫ی خود اش��اره کرد و گفت‪:‬‬ ‫نس��بت به مش��ابه خارج ‬ ‫امروز س��ازندگان داخلی در برخی اقالم پیش��تازتر از‬ ‫نوع مش��ابه خارجی عمل می کنن��د به طور نمونه در‬ ‫لنتی که این ش��رکت بازرگانی از تولیدکننده داخلی‬ ‫تهیه می کند به لحاظ کیفیت در سطح بسیار باالتر از‬ ‫مشابه خارجی ان قرار دارد که جای امیدواری دارد‪.‬‬ ‫یوس��ف زهی همچنین درباره مش��کالت ب��ازار به‬ ‫افزای��ش نرخ ارز اش��اره ک��رد و گف��ت‪ :‬افزایش نرخ‬ ‫دالر باعث ش��ده مشکالت تولید بیش��تر شود و امار‬ ‫چک های برگش��تی که صاحبان ان ب��ا این وضعیت‬ ‫بازار توانایی پرداخت ان را ندارند نیز باال رفته است‪.‬‬ ‫یوس��ف زهی درب��اره پوش��ش ب��ازار ب��رای‬ ‫موتورسیکلت های برقی گفت‪ :‬برای تامین باتری های‬ ‫موردنیاز بازار لوازم یدکی با شرکت صباباتری مذاکره‬ ‫و در ابت��دا تامین ان از س��وی انها پذیرفته ش��د اما‬ ‫هنگام انعقاد قرارداد اعالم کردند که نمی توانند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در این ش��رایط کسی پاسخگو نبود‬ ‫زیرا به لحاظ نرخ مش��کلی وجود نداشت و هر قیمتی‬ ‫که اعالم می ش��د با اف��زودن ‪۱۰‬درصد بیش��تر‪ ،‬این‬ ‫ش��رکت می توانست ان را به بازار عرضه کند بنابراین‬ ‫‹ ‹مواد اولیه خاص و واردات‬ ‫در این بحث صباباتری وارد معامله نشد و معتقد بود‬ ‫مه��دی فرجام��ی‪ ،‬کارش��ناس ف��روش یک��ی از‬ ‫این موضوع صرفه اقتصادی ندارد‪.‬‬ ‫ش��رکت های بازرگانی فع��ال در محصوالت حرفه ای‬ ‫در همین زمینه این فعال بازار موتورسیکلت ادامه‬ ‫در صنعت موتورسیکلت است‪ .‬وی درباره محصوالت‬ ‫داد‪ :‬این امر باعث شد شرکت با تولیدکننده ای چینی‬ ‫وارداتی این نشان گفت‪ :‬کاله های ایمنی‬ ‫ق��رارداد ببندد و نزدیک ‪ ۶‬ماه زمان برد‬ ‫موتورس��یکلت های مس��ابقه ازجمل��ه‬ ‫ت��ا بتوانیم مجوز ان را از وزارت صنعت‪،‬‬ ‫اقالمی اس��ت که ازس��وی این ش��رکت‬ ‫مع��دن و تجارت بگیری��م بنابراین قرار‬ ‫بازرگانی وارد و در بازار توزیع می شود‪.‬‬ ‫اس��ت از س��ال اینده این شرکت باتری‬ ‫وی درب��اره وضعیت تولید این کاله ها‬ ‫را به شکل مستقیم از چین وارد کند‪.‬‬ ‫اف��زود‪ :‬کاله ه��ای ایمنی حرف��ه ای در‬ ‫او درباره س��ایر قطعات موتورسیکلت‬ ‫کش��ور تولید نمی ش��ود زیرا مواد اولیه‬ ‫در بس��ته بندی این نش��ان گفت‪ :‬امروز‬ ‫مهدی فرجامی‬ ‫مورد استفاده ان خاص بوده و در داخل‬ ‫لنت ترمز‪ ،‬چراغ و سایر قطعات در کشور‬ ‫واردات تمام‬ ‫تولید نمی شود‪.‬‬ ‫تولید می ش��ود اما کیفی��ت موردنیاز را‬ ‫ندارن��د به ط��ور نمون��ه دس��تگاهی که کاله های ایمنی با یک‬ ‫این فع��ال ب��ازار درباره تف��اوت این‬ ‫تعرفه است‬ ‫کاله ها ب��ا کاله های هوش��مند در حال‬ ‫کفش��ک لن��ت را به ان وص��ل می کند‬ ‫محاسبه‬ ‫و برای‬ ‫تولی��د در برخی کش��ورها نی��ز گفت‪:‬‬ ‫در کش��ور موجود نیست ازاین رو شاهد‬ ‫درصدهای ورودی‬ ‫کاله ه��ای ایمن��ی هوش��مند در بخش‬ ‫هس��تیم پس از یک ماه از یکدیگر جدا‬ ‫کارکرد حرفه ای‬ ‫حرفه ای به ش��کل نمونه تولید ش��ده و‬ ‫می شوند که این امر باعث متضرر شدن‬ ‫و عادی در نظر گرفته‬ ‫هنوز به ش��کل عمومی وارد بازار نش��ده‬ ‫مصرف کنن��ده نهایی که قش��ر ضعیف‬ ‫نمی شود‬ ‫اس��ت‪ .‬انه��ا قابلیت های زی��ادی دارند؛‬ ‫جامعه اس��ت‪ ،‬می ش��ود‪.‬این فعال بازار‬ ‫برای نمونه دوربینی از پش��ت داشته که‬ ‫موتورس��یکلت یاداور ش��د‪ :‬حتی برای‬ ‫جلو را نش��ان می دهد یا فضایی برای تعبیه هوا دارند‬ ‫که استفاده از ان را برای افراد راحت تر می کند‪.‬‬ ‫همچنین بخش��ی دیگر از محصوالت عرضه ش��ده‬ ‫در ای��ن ش��رکت بازرگان��ی مرب��وط ب��ه باک ه��ای‬ ‫موتورس��یکلت های عادی اس��ت ک��ه از داخل تهیه‬ ‫می ش��ود‪ .‬وی درباره اقالم داخل��ی و خارجی عرضه‬ ‫شده از سوی این شرکت بازرگانی به ‪ ۱۲۳‬قلم داخلی‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬این رقم یک دهم از کل محصوالت‬ ‫موجود این ش��رکت است که حدود یک هزار قلم کاال‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹عادی ها و حرفه ای ها در یک طبقه‬ ‫فرجامی نیز درباره وضعیت بازار به تعرفه ها اش��اره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬ش��رایط سخت ش��ده زیرا درصد تعرفه‬ ‫واردات افزای��ش یافته و می توان گف��ت این افزایش‬ ‫باعث رکود بیش��تر بازار شده اس��ت‪ .‬وی در پاسخ به‬ ‫این پرس��ش که تعرفه کاله ه��ای ایمنی حرفه ای که‬ ‫در داخل تولید ندارد نباید افزایش یابد‪ ،‬گفت‪ :‬واردات‬ ‫تمام این کاله های ایمنی با یک تعرفه اس��ت و برای‬ ‫محاس��به درصدهای ورودی کارکرد حرفه ای و عادی‬ ‫در نظر گرفته نمی شود به طور نمونه پوشاک حرفه ای‬ ‫موتورسیکلت سواران برای مسابقه تحت اقالم پوشاک‬ ‫عادی بوده و تعرفه ای بین ‪ ۶۵‬تا ‪۹۰‬درصد دارد‪.‬‬ ‫فرجامی به قاچاق این اق�لام به عنوان معضل بازار‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬امروز ‪۸۰‬درصد واردات لوازم یدکی‬ ‫قطعات موتورسیکلت به صورت قاچاق وارد می شود و‬ ‫درب��اره کاله های ایمنی حرفه ای نیز باید گفت حدود‬ ‫‪۴۰‬درصد بازار کشور در اختیار قاچاق است‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫م��واد اولی��ه یک��ی از مهم ترین بخش ه��ای مادی‬ ‫محصوالت است که کیفیت انها تعیین کننده کیفیت‬ ‫کاالهاس��ت‪ .‬با اینکه ایران به لح��اظ منابع زیرزمینی‬ ‫و م��واد حامل انرژی در موقعی��ت مطلوبی قرار دارد‬ ‫همچن��ان از کیفیت ها گالیه و ش��کایت دارد ضمن‬ ‫انک��ه تهیه مواد اولیه تولی��د داخل از دیگر معضالت‬ ‫و چالش های بخش تولید است که صدای بسیاری از‬ ‫صنعتگران را دراورده است‪.‬‬ ‫همدلی نکردن بخش های مختلف تولید باعث شده‬ ‫مش��کالت پیچیده تر شود و چاره اندیش��ی ها در این‬ ‫راستا عملی و کارامد نباشد‪.‬‬ ‫قیمت انواع موتورسیکلت و دوچرخه‬ ‫نام موتورسیکلت‬ ‫حجم موتور و باتری‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام دوچرخه‬ ‫دنده‬ ‫قیمت عمده (تومان)‬ ‫رهرو‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 24‬مدل هایپر ‪1‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪900/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪180‬سی سی‬ ‫‪7/500/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل ویند (‪2 )Wind‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪10/800/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪3‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪7/000/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪5)Team‬‬ ‫‪10/500/000‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪6‬‬ ‫رهرو‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪3/500/000‬‬ ‫اپاچی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪6/300/000‬‬ ‫باجاج بوکسر‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪4/600/000‬‬ ‫تی وی اس وگو‬ ‫‪110‬سی سی‬ ‫ان اف‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫تک تاز‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫اپاچی‬ ‫راکز‬ ‫ان اف‬ ‫بنلی‬ ‫تک تاز‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫مورسیکلت هیلتون برقی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪200‬سی سی‬ ‫‪150‬سی سی‬ ‫‪5/600/000‬‬ ‫‪3/100/001‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 26‬مدل الترا ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪1‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 27.5‬مدل ریسه ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪27‬‬ ‫فلش اندازه ‪ - 29‬مدل تیم (‪4)Team‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 27.5‬مدل پرو ‪4‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪27‬‬ ‫راپیدو‪ -‬اندازه ‪ - 26‬مدل پرو ‪10‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪125‬سی سی‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫کیوب مدل اتنشن ‪2017‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪2000‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫کی تی ام الترا ‪1.65‬‬ ‫‪1500‬وات‬ ‫‪2/700/000‬‬ ‫ترینکس دی ‪ - 75‬اندازه ‪27.5‬‬ ‫‪2/600/000‬‬ ‫هرو مدل شیفت ار ‪7‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪980/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪1/300/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/600/000‬‬ ‫‪1/150/000‬‬ ‫‪1/000/000‬‬ ‫‪1/900/000‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪1/430/000‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪4/000/000‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪3/000/000‬‬ ‫‪5/700/000‬‬ ‫جایگزینی موتورسیکلت های‬ ‫کاربرات��وری ب��ا انژکتوری در‬ ‫سال ‪ ۹۶‬باعث تحوالتی در بازار‬ ‫این صنعت شد‪ .‬این در حالی‬ ‫اس��ت که موتورس��یکلت های‬ ‫برق��ی نی��ز از محصوالت��ی به‬ ‫شمار می رود که بخش زیادی‬ ‫ناصر مرتضایی‬ ‫خود‬ ‫از س��هم بازار کشور را به‬ ‫فعال صنعت موتورسیکلت‬ ‫اختص��اص داده ام��ا این نوع‬ ‫موتورسیکلت ها به دلیل تازگی ‬ ‫نیاز ب��ه بحث های کارشناس��ی دارند زی��را به لحاظ فرهنگ‬ ‫اس��تفاده و کارک��رد به طور کامل با انواع موتورس��یکلت های‬ ‫بنزینی متفاوت هستند‪ .‬سرعت و شتاب این موتورسیکلت ها‪،‬‬ ‫اس��تفاده از ان ب��رای حمل بار و‪ ...‬بحث هایی اس��ت که باید‬ ‫دی��د تا چه اندازه می تواند در بازار از اداره امور براید و انتظار‬ ‫موتورسیکلت س��واران را براورده کند‪ .‬در نتیجه مسئله هنوز‬ ‫به طور علمی جا نیفتاده که بتوانیم این نوع موتورسیکلت ها‬ ‫را جایگزی��ن کل موتورهای بنزینی کنی��م‪ .‬همچنین تنوع‬ ‫بازار با محصوالت جدید مطلوب مصرف کننده اس��ت اما این‬ ‫امر چالش��ی برای تولیدکنندگان به شمار می رود زیرا تولید و‬ ‫داخلی سازی این مدل ها زمانی برای ما توجیه اقتصادی دارد‬ ‫که تیراژ داشته باشد‪ .‬سرمایه گذاری برای بومی سازی تعدادی‬ ‫محدود باعث از بین رفتن س��رمایه ها ش��ده و مشکالت را در‬ ‫این راس��تا دوچندان می کند‪ .‬درحال حاضر جایگزین کردن‬ ‫ی باعث ایجاد مش��کالتی‬ ‫موتوره��ای کاربرات��وری با انژکتور ‬ ‫در امر تولید ش��ده و نوعی حیران��ی در این صنعت به همراه‬ ‫داشته است‪ .‬دانش فنی موتورهای انژکتوری دست اروپاییان‬ ‫بوده که برای خرید ان هزینه زیادی الزم اس��ت و در نهایت‬ ‫باید دی��د ایا این قیمت ه��ا برای مصرف کنن��ده داخلی نیز‬ ‫توجیه پذیر است؟ البته فعاالن این صنعت نیز در تالش برای‬ ‫داخلی سازی موتورسیکلت های جدید بازار کشور هستند و در‬ ‫این زمینه بسیاری از واحدهای تحقیق و توسعه خود را فعال‬ ‫کرده اند اما با مذاکراتی که با قطعه س��ازان داخلی شده هنوز‬ ‫نتیجه قطعی این همکاری ها مشخص نیست‪ .‬شاید زمان نیاز‬ ‫است تا نخست دانش فنی موردنیاز را وارد کنیم یا به نوعی در‬ ‫داخل به دست بیاوریم‪ .‬با تحقق این امر صنعت موتورسیکلت‬ ‫پس از نیم قرن دچار تحوالت بنیادین خواهد شد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫می توانستیم قطب صادرات‬ ‫موتورسیکلت شویم‬ ‫عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت گفت‪:‬‬ ‫اگر شرایط به همین شکل پیش برود و فشار بر تولیدکنندگان‬ ‫موتورسیکلت ادامه داشته باشد در چند سال اینده صنعتی به‬ ‫نام موتورسیکلت در ایران نخواهیم داشت‪.‬‬ ‫اگر برنامه ریزی درس��تی برای توسعه صنعت موتورسیکلت‬ ‫وج��ود داش��ت امروز ای��ران قطب صادرات موتورس��یکلت در‬ ‫منطق��ه بود‪ .‬ابوالفضل حجازی با بی��ان این مطلب اظهار کرد‪:‬‬ ‫اگر شرایط به همین شکل پیش برود و فشار بر تولیدکنندگان‬ ‫موتورسیکلت ادامه داشته باشد در چند سال اینده صنعتی به‬ ‫نام موتورسیکلت در ایران نخواهیم داشت‪ .‬او با اشاره به مصرف‬ ‫وس��یع این صنعت در کش��ورهای منطقه خاطرنش��ان کرد‪ :‬با‬ ‫جریانی که در صنعت موتورس��یکلت به وجود امده به طور قطع‬ ‫بازارهایی مانند افغانستان و عراق را نیز از دست خواهیم داد‪.‬‬ ‫حج��ازی در ادام��ه گفت وگو با خبر خ��ودرو به رقابتی بودن‬ ‫بسیاری از تولیدات و کاالهای داخلی اشاره کرد و گفت‪ :‬امروز‬ ‫الس��تیک تولیدی موتورسیکلت در کش��ور به لحاظ کیفیت و‬ ‫اس��تاندارد از نمونه مشابه اروپایی پایین تر نبوده و امروز تقاضا‬ ‫برای الس��تیک های ایرانی از سوی عراق و افغانستان نسبت به‬ ‫نمونه های چینی باالتر است‪.‬‬ ‫وی همچنین به توانمندی باالی صنعت موتورس��یکلت در‬ ‫ساخت قطعات فلزی ان پرداخت و افزود‪ :‬درحال حاضر استقبال‬ ‫کش��ورهایی مانند عراق‪ ،‬افغانستان و پاکستان از قطعات فلزی‬ ‫موتورس��یکلت ایران��ی بهتر از قطعات چینی اس��ت‪ .‬این فعال‬ ‫صنعت موتورس��یکلت تصریح کرد‪ :‬حمایت نشدن قطعه سازان‬ ‫این صنع��ت باعث خروج صنعتگران این حوزه از جریان تولید‬ ‫ش��ده و کم کم واحدهای صنعتی قطعه سازی در حال تحدید و‬ ‫تعطیلی هس��تند‪ .‬این عضو هیات مدیره انجمن تولیدکنندگان‬ ‫موتورس��یکلت در ادامه با توجه به ضرورت نوسازی در صنعت‬ ‫موتورس��یکلت گفت‪ :‬طرح نوسازی موتورسیکلت های فرسوده‬ ‫با البی گری بعضی افراد به اجرا درنیامد و در این راس��تا کاری‬ ‫انجام نشد‪.‬‬ ‫حج��ازی با اش��اره ب��ه االیندگی باالی موتورس��یکلت های‬ ‫فرسوده تصریح کرد‪ :‬با وجود اثار منفی تردد موتورسیکلت های‬ ‫فرس��وده و پیامدهای ان بر افزایش الودگی هوای کالنش��هرها‬ ‫کس��ی به فکر مش��کالت ناش��ی از تردد این موتورسیکلت ها و‬ ‫االیندگی هوا و سالمت مردم نبوده و برنامه ها در حد حرف باقی‬ ‫مانده اس��ت‪ .‬به گفته وی کس��انی که در جریان توقف نوسازی‬ ‫موتورس��یکلت های فرس��وده منفعت های میلیاردی می بردند‬ ‫خارج نشین هستند‪.‬‬ ‫حجازی با اشاره به موانع برای نوسازی گفت‪ :‬مسائلی در این‬ ‫جریان وجود دارد که با طرح ان نیز هیچ اتفاقی در این راس��تا‬ ‫رخ نخواهد داد چراکه گوش شنوایی در این زمینه وجود ندارد‬ ‫درحالی که با جمع اوری موتورهای فرس��وده ضمن رونق تولید‬ ‫در این صنعت شاهد کاهش االیندگی هوا نیز خواهیم بود‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪ 18 1396‬جمادی االول ‪ 5 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫خبر‬ ‫نگرانی از تصویب قانون‬ ‫جاده سازی در جنگل های امازون‬ ‫فعاالن محیط زیست نس��بت به تصویب قانون جاده سازی در‬ ‫جنگل های بکر و دست نخورده امازون ابراز نگرانی کردند‪.‬‬ ‫پرو به تازگی قانون��ی را تصویب کرده که به موجب ان اجازه‬ ‫جاده س��ازی در دوردس��ت ترین و بکرترین مناطق جنگل های‬ ‫بارانی امازون در این کش��ور داده ش��ده‪ ،‬این در حالی است که‬ ‫ای��ن جنگل ها پناهگاه و محل زندگی گروه هایی از بومیان و نیز‬ ‫منطقه ای غنی از درختان ماهون بومی امریکای جنوبی هستند‪.‬‬ ‫ای��ن قان��ون ک��ه جاده س��ازی را در «پ��وروس» ‪))Purus‬‬ ‫منطق��ه ای در امازون در نزدیکی مرز برزیل افزایش می دهد‪ ،‬از‬ ‫س��وی کنگره پرو تایید ش��ده و پس از اینکه از طرف هیچ یک‬ ‫از س��ازمان های اجرایی کش��ور با اعتراض روبه رو نشد به عنوان‬ ‫قانونی جدید به تصویب درامد‪.‬‬ ‫این منطقه شامل ‪ 4‬پارک ملی می شود و اجرای قانون یادشده‬ ‫می توان��د بر ‪ ۵‬منطقه ای که بومیان در ان به طور داوطلبانه در‬ ‫انزوا زندگی می کنند‪ ،‬تاثیر بگذارد‪.‬‬ ‫لی��زاردو کوپر‪ ،‬سرپرس��ت اتحادی��ه بومیان ام��ازون در پرو‬ ‫(‪ )Aidesep‬در این باره گفت‪ :‬این پروژه به ضرر بومیان خواهد‬ ‫بود زیرا این افراد در برابر چنین اقدام هایی بس��یار اس��یب پذیر‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایس��نا به نق��ل از گاردین‪ ،‬چند س��اعت پیش از‬ ‫تصویب این قانون‪ ،‬پاپ فرانسیس در بازدید از این کشور هشدار‬ ‫داده ب��ود امازون و مردم ان تاکنون هرگز با چنین تهدیدهایی‬ ‫روبه رو نبوده اند‪ .‬پاپ در این دیدار فش��ار ناشی از منافع تجاری‬ ‫بزرگ را که در حال نابودی زیس��تگاه های طبیعی و حیاتی در‬ ‫تمام این سیاره است‪ ،‬محکوم کرد‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر جولیا اوروناگا‪ ،‬مدیر پروژه اژانس پژوهش های‬ ‫محیط زیستی پرو نیز در این باره گفت‪ ۹۵ :‬درصد جنگل زدایی ها‬ ‫در فاصل��ه کمتر از ‪ ۶‬کیلومت��ری جاده ها اتفاق می افتد و قانون‬ ‫جدید با حکم دادگاه که محافظت از جنگل را منافع ملی اعالم‬ ‫کرده مغایرت دارد‪.‬‬ ‫اسکای اکتیو ‪ 3‬مزدا‬ ‫پاک تر از موتورهای برقی‬ ‫م��زدا ادع��ا می کند پیش��رانه جدید اس��کای اکتیو ‪ ۳‬که این‬ ‫ش��رکت قصد دارد در س��ال های اینده راهی بازار کند‪ ،‬از نظر‬ ‫میزان انتشار دی اکسید کربن حتی بهتر از پیشرانه خودروهای‬ ‫الکتریکی است‪.‬‬ ‫مزدا هنوز فناوری پیشرفته پیشرانه اسکای اکتیو‪-‬ایکس خود‬ ‫را در مع��رض فروش قرار نداده‪ ،‬ام��ا کار روی نواوری جدیدی‬ ‫در زمین��ه احت��راق داخلی را ش��روع کرده که اس��کای اکتیو ‪۳‬‬ ‫نامیده می شود‪ .‬به گزارش اتوموتیو نیوز با افزایش بازده حرارتی‬ ‫پیش��رانه به می��زان ‪ ۵۶‬درص��د‪ ،‬تولید گازه��ای گلخانه ای در‬ ‫پیشرانه اسکای اکتیو (‪ )Skyactiv‬به میزان قابل توجهی کاهش‬ ‫می یابد و با خودرو الکتریکی برابر خواهد شد‪.‬‬ ‫مزدا درست نمی داند چه زمانی پیشرانه اسکای اکتیو ‪ ۳‬برای‬ ‫عرضه به بازار اماده می شود؛ اما این شرکت معتقد است باتوجه‬ ‫به تغییراتی که در پیش��رانه اعمال خواهد شد‪ ،‬خواهد توانست‬ ‫میزان انتشار دی اکسید کربن را به ‪ ۲۵‬درصد کاهش دهد‪.‬‬ ‫به گزارش دیجیاتو فناوری اسکای اکتیو‪-‬ایکس در چند سال‬ ‫اینده برای ارائه در نمایش��گاه های خودرو اماده خواهد بود‪ .‬این‬ ‫سامانه نخستین پیش��رانه بنزینی اشتعال تراکمی است که در‬ ‫اختیار عموم مردم قرار می گیرد‪ .‬این فرایند مانند یک پیشرانه‬ ‫دیزلی‪ ،‬فشرده سازی مخلوط سوخت و هوا در سیلندر را تا زمانی‬ ‫ادام��ه می دهد که منجر به انفجار ان ش��ود‪ .‬این فناوری باعث‬ ‫افزای��ش ‪ ۲۰‬تا ‪ ۳۰‬درصدی صرفه جویی در مصرف س��وخت و‬ ‫افزایش میزان گشتاور از ‪ ۱۰‬تا ‪ ۲۰‬درصد به وسیله یک پیشرانه‬ ‫‪ ۲‬لیتری معمولی و مصرف سوخت با اکتان ‪ ۸۷‬خواهد شد‪.‬‬ ‫باوجود سرمایه گذاری بزرگ مزدا روی پیشرانه اسکای اکتیو‪،‬‬ ‫همه تالش این ش��رکت معطوف به تولی��د خودروهای بنزینی‬ ‫نیس��ت‪ .‬از انجایی که پیشرانه های اس��کای اکتیو نمونه خفیفی‬ ‫از هیبری��دی هس��تند‪ ،‬مزدا قصد دارد تا س��ال ‪ ۲۰۲۰‬میالدی‬ ‫(‪۱۳۹۸-۹۹‬خورش��یدی) یک نمون��ه خودرو تم��ام الکتریکی‬ ‫معرفی کند‪ .‬پس از ان در سال ‪ )۱۳۹۹-۱۴۰۰( ۲۰۲۱‬نیز یک‬ ‫مدل پالگین هیبرید وارد بازار خواهد شد‪.‬‬ ‫ازمایش موفق نخستین تاکسی‬ ‫هوایی خودران ایرباس‬ ‫ش��رکت ایرباس از ازمایش موفقیت امیز نخس��تین تاکس��ی‬ ‫هوایی خودران خود با نام «واهانا» که با همکاری یک ش��رکت‬ ‫فناوری نوپا تولید شده‪ ،‬خبر داد‪.‬‬ ‫این تاکسی هوایی برقی بدون نیاز به راننده می تواند مسافران‬ ‫را از نقطه ای به نقطه دیگر حمل کند‪.‬‬ ‫این تاکسی خودران برقی بعد از پرواز حداکثر ‪ ۵‬متر از سطح‬ ‫زمین فاصله می گیرد و نخس��تین ازمایش موفقیت امیز ان در‬ ‫‪ ۳۱‬ژانوی��ه (‪ ۱۱‬بهم��ن) در منطقه پندلت��ون در ایالت اورگان‬ ‫امریکا انجام شده است‪.‬‬ ‫به گزارش مهر به نقل از ونچربیت‪ ،‬نخس��تین ازمایش واهانا‬ ‫تنها ‪ ۵۳‬ثانیه به طول انجامید و پرواز ازمایش��ی موفق دیگری‬ ‫روز اول فوریه انجام ش��د‪ .‬ش��رکت ایرباس با صدور بیانیه ای از‬ ‫اینکه بعد از دو سال تحقیق و بررسی تولید تاکسی هوایی عملی‬ ‫شده‪ ،‬اظهار خرسندی کرد‪.‬‬ ‫این تاکس��ی هوایی تنها می تواند یک مسافر را در خود جای‬ ‫دهد و از هوش مصنوعی برای مسیریابی و شناسایی موانع بهره‬ ‫می برد‪ .‬البته باتوجه به هزینه های زیاد استفاده از این نوع وسیله‬ ‫نقلیه و نبود مقرراتی برای اس��تفاده از تاکسی های هوایی زمان‬ ‫استفاده عملیاتی از ان در پرده ای از ابهام قرار دارد‪.‬‬ ‫المان اکنون میزبان‬ ‫حدود هزار شرکت‬ ‫سازنده خودرو و نیز‬ ‫شرکت قطعه سازی‬ ‫است‪ .‬این شرکت ها‬ ‫نزدیک ‪ ۱۰‬درصد از‬ ‫حجم بزرگترین اقتصاد‬ ‫اتحادیه اروپا را در‬ ‫اختیار دارند‪ .‬همچنین‬ ‫یکی از قدرتمندترین‬ ‫زنجیره های تامین‬ ‫قطعات در فرایند‬ ‫خودروسازی المان‬ ‫دیده می شود که با این‬ ‫اعتصاب ها‬ ‫در ان مشکالت مهمی‬ ‫پدید امده‬ ‫است‬ ‫خودروسازی المان درگیر اعتصاب و الودگی هوا‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫کارخانه های س��ازنده خودرو در سراس��ر المان‪،‬‬ ‫همزمان با سومین روز اعتصاب ‪۲۴‬ساعته کارگران‬ ‫به حالت تعطیل درامدند‪ .‬در این اعتصاب سراسری‬ ‫کارگ��ران کارخانه های متعلق به مرس��دس‪-‬بنز‪،‬‬ ‫پورشه‪ ،‬ائودی و ب ام و بیشتر شرکت داشتند‪.‬‬ ‫این اعتصاب که تا پایان روز جمعه ادامه داشت‪،‬‬ ‫اخرین اخط��ار «ای جی مت��ال» (‪،)IG Metall‬‬ ‫اتحادی��ه قدرتمند کارگران صنایع فلزی در المان‬ ‫اس��ت‪ .‬این اتحادی��ه‪ ،‬بزرگتری��ن اتحادیه صنعتی‬ ‫المان و کل قاره اروپا به شمار می رود‪.‬‬ ‫ه��ر دو ط��رف ای��ن مناقش��ه یعن��ی اتحادیه‬ ‫ای جی متال و کارفرمای��ان گفته اند راه برای ادامه‬ ‫گفت وگوها در روز دوش��نبه یعنی امروز باز اس��ت‬ ‫اما هر یک تاکی��د کرده اند طرف روبه رو باید اراده‬ ‫بیشتری برای سازش نشان دهد‪.‬‬ ‫بزرگتری��ن اقتصاد اتحادیه اروپا از نظر س�لامت‬ ‫شرایط خوبی دارد و رکورد پایین ترین نرخ بیکاری‬ ‫را نیز ثبت ک��رده‪ ،‬اما در این ش��رایط‪ ،‬بزرگترین‬ ‫اتحادیه کارگری این کش��ور درخواس��ت افزایش‬ ‫‪ ۸‬درص��دی حق��وق دریافتی در ط��ول مدت ‪۲۷‬‬ ‫ماه را مطرح کرده اس��ت‪ .‬این درخواس��ت افزایش‬ ‫دستمزد برای ‪ ۳/۹‬میلیون کارگر در صنایع فلزی‬ ‫و مهندسی المان مطرح شده است‪.‬‬ ‫ای��ن اتحادی��ه همچنین درخواس��ت کرده حق‬ ‫ت کاری در هفته از ‪ ۳۵‬ساعت به ‪۲۸‬‬ ‫کاهش ساعا ‬ ‫ساعت به این کارگران داده شود تا انها بتوانند در‬ ‫صورت داش��تن فرزند یا خویشاوند مسن یا بیمار‬ ‫ساعات کاری خود را کاهش دهند و پس از ‪ 2‬سال‬ ‫نیز به ساعات کاری تمام وقت برگردند‪.‬‬ ‫ام��ا از ان س��و کارفرمای��ان پیش��نهاد افزایش‬ ‫‪۶/۸‬درص��دی دس��تمزدها را داده ان��د و گفته ان��د‬ ‫تنها در صورتی با کاهش س��اعات کاری کارگران‬ ‫در ش��رایط خاص موافقت می کنند که در شرایط‬ ‫ضروری دس��ت بازی برای افزایش س��اعات کاری‬ ‫داش��ته باشند‪ .‬انها همچنین این ایده را رد کردند‬ ‫که کارفرما وظیفه دارد کس��ری حقوق ناش��ی از‬ ‫کاهش ساعات کاری را جبران کند‪.‬‬ ‫در هفته ای که گذش��ت‪ ،‬نی��م میلیون کارگر در‬ ‫اعتصاب ه��ای ‪۳‬روزه ش��رکت کردند؛ ای��ن را امار‬ ‫اتحادی��ه ای ج��ی مت��ال می گوید‪ .‬ای��ن اعتصاب‬ ‫کارگ��ری ‪۳‬روزه نه تنه��ا به تولی��د نزدیک ‪۲۸۰‬‬ ‫شرکت از جمله ش��رکت های بزرگی مانند دایملر‬ ‫و ایرباس اس��یب زده‪ ،‬بلکه به شرکت های کوچکتر‬ ‫تامین کنن��ده محصوالت مورد اس��تفاده در تولید‬ ‫خودرو‪ ،‬هواپیما و ماشین االت نیز ضربه وارد کرده‬ ‫است‪.‬‬ ‫این اعتصاب تنها به بخش خودروس��ازی مربوط‬ ‫نبود و شرکت های هواپیماسازی و ماشین االت نیز‬ ‫از ترکش ه��ای ان بی نصیب نماندند‪ .‬به بیان دیگر‬ ‫هدف اصل��ی اتحادیه ای جی متال از س��اماندهی‬ ‫چنی��ن اعتصاب��ی ش��رکت های فع��ال در بخش‬ ‫خودروسازی بود‪.‬‬ ‫المان اکنون میزبان حدود هزار شرکت سازنده‬ ‫خ��ودرو و نی��ز ش��رکت قطعه س��ازی اس��ت‪ .‬این‬ ‫ش��رکت ها نزدیک ‪ ۱۰‬درصد از حج��م بزرگترین‬ ‫اقتص��اد اتحادیه اروپا را در اختیار دارند‪ .‬همچنین‬ ‫یکی از قدرتمندتری��ن زنجیره های تامین قطعات‬ ‫در فرایند خودروس��ازی المان دیده می شود که با‬ ‫این اعتصاب ها در ان مش��کالت مهمی پدید امده‬ ‫است‪.‬‬ ‫اکنون چندان مش��خص نیس��ت زی��ان حاصل‬ ‫از دس��ت کش��یدن از تولی��د ب��رای کارخانه ها و‬ ‫ش��رکت های درگیر در فرایند اعتصاب چه میزان‬ ‫است‪.‬‬ ‫جرج هافم��ن‪ ،‬رییس ای جی مت��ال دراین باره‬ ‫گف��ت‪« :‬اکن��ون کارفرمایان س��یگنال هایی که ما‬ ‫ب��رای انه��ا می فرس��تیم را بهت��ر درک می کنند‬ ‫و پیش��نهاد خ��ود را به می��زان قابل توجهی بهبود‬ ‫داده ان��د‪ .‬اگر کارفرمایان اراده انجام ان را داش��ته‬ ‫باشند‪ ،‬مذاکرات می تواند روز دوشنبه (امروز) ادامه‬ ‫یابد‪».‬‬ ‫رییس اتحادیه مل��ی کارفرمایان نیز روز جمعه‬ ‫ب��ه تلویزیون زددی اف المان گفت امیدوار اس��ت‬ ‫مشکالت پیش امده در میانه های این هفته برطرف‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رینر هافمن‪ ،‬رییس انجمن اتحادیه های کارگری‬ ‫المان نیز اظهار کرد انتظار دارد س��ایر اتحادیه ها‬ ‫از روی��ه ای ج��ی مت��ال پی��روی کنن��د و ب��رای‬ ‫س��اعات کاری انعطاف پذیرت��ر در مذاکرات اینده‬ ‫گفت وگوهای��ی انجام دهند؛ ای��ن را مجله هفتگی‬ ‫معروف المانی یعنی اشپیگل گزارش کرده است‪.‬‬ ‫«وردی» (‪ ،)Verdi‬دومین اتحادیه بزرگ المان‬ ‫احتمال می دهد درخواست افزایش دستمزد خود‬ ‫را برای بخش عمومی در روز ‪ ۸‬فوریه (‪ ۱۹‬بهمن)‬ ‫منتشر کند‪.‬‬ ‫اتحادیه ه��ای وردی و ای جی متال نزدیک ‪۱۵‬‬ ‫درصد نیروی کار المان را زیر پوشش خود دارند‪،‬‬ ‫به همین دلیل بخش های دیگر تمایل دارند به طور‬ ‫گسترده از موافقتنامه های انها پیروی کنند‪.‬‬ ‫ریی��س انجم��ن کارفرمایان الم��ان در روز دوم‬ ‫اعتص��اب کارگران در این کش��ور گفت��ه بود این‬ ‫انجمن به هیچ عنوان دوس��ت ن��دارد خیابان های‬ ‫المان پر از پرچم های قرمز باشد‪ .‬اشاره او به پرچم‬ ‫قرمز رنگ ای جی متال بود‪.‬‬ ‫مش��کالت پیش امده ناش��ی از اعتص��اب برای‬ ‫خودروسازان درحالی است که الودگی هوا موضوع‬ ‫تازه ترین س��خنان انگال م��رکل‪ ،‬صدراعظم المان‬ ‫قرار گرفته است‪.‬‬ ‫خانم صدراعظم که به تازگی به نقاط مش��ترک‬ ‫دیگری با رهبران س��ایر حزب های المان رسیده‪،‬‬ ‫وعده داده کشورش به سرعت اقدام هایی برای حل‬ ‫و فصل این مشکل انجام دهد‪ .‬مرکل که دولتش در‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪۱۳۹۵-۹۶‬خورشیدی) نیز‬ ‫وعده هایی برای کاهش الودگی هوا در ش��هرهای‬ ‫ن بار در روزه��ای ابتدایی ماه‬ ‫المان داده ب��ود‪ ،‬ای ‬ ‫دوم سال ‪( ۲۰۱۸‬میانه بهمن ‪ )۱۳۹۶‬در بروکسل‬ ‫بلژیک و در مقر اتحادیه اروپا قول داد برای کاهش‬ ‫الودگی شهرهای المان تالش کند‪.‬‬ ‫کمیس��یون اروپایی برای کاهش الودگی هوا در‬ ‫شهرهای المان و برلین ضرب االجلی تعیین کرده‬ ‫و در صورت رعایت نشدن ضوابط‪ ،‬از این کشور به‬ ‫دادگاه اروپایی شکایت می کند‪.‬‬ ‫المانی ه��ا دوس��ت دارن��د خ��ود را به عن��وان‬ ‫سرسخت ترین هواداران محیط زیست و زمین پاک‬ ‫در جهان معرفی کنند‪ .‬انها برنامه های پیش��رفته‬ ‫برای بازیافت‪ ،‬عش��ق به جنگل ه��ا و به تازگی عزم‬ ‫برای جایگزینی منابع ان��رژی تجدیدپذیر به جای‬ ‫سوخت هسته ای و زغال سنگ که «انقالب انرژی»‬ ‫(‪ )Energiewende‬نام گرفته را در دس��تور کار‬ ‫خود قرار داده اند‪.‬‬ ‫ب��ا این حال این تصویر س��بز ک��ه بزرگترین و‬ ‫پرجمعیت تری��ن اقتص��اد اروپا از خود س��اخته با‬ ‫جنبه دیگر هویت ملی المان ها یعنی عش��ق دیرپا‬ ‫ب��ه خودروهای پرس��رعت و الوده کننده س��اخت‬ ‫نش��ان های تجاری پراوازه ب ام و‪ ،‬مرس��دس‪-‬بنز و‬ ‫فولکس واگن جور در نمی اید‪.‬‬ ‫ش��اید ب��ه همی��ن دلی��ل باش��د ک��ه وزی��ر‬ ‫محیط زیست این کش��ور در سخنانی در بروکسل‬ ‫از اهمال کاری های کش��ورش در این زمینه پوزش‬ ‫خواست‪.‬‬ ‫به هرحال اکنون المان تنها چند روز فرصت دارد‬ ‫تا با اتحادیه اروپایی همراه ش��ده و درخواست های‬ ‫این نهاد را بپذیرد‪ ،‬در غیراین صورت باید در انتظار‬ ‫شکایت اتحادیه اروپایی باشد‪.‬‬ ‫المانی ها س��ال ها تالش کردند مشکل الودگی‬ ‫هوا را با چشم پوش��ی از ق��درت اصلی خود یعنی‬ ‫خودروه��ای دیزلی برطرف کنن��د و بدون حذف‬ ‫این خودروها به گس��ترس فعالیت ساخت خودرو‬ ‫برق��ی روی بیاورن��د ام��ا دولت این کش��ور هنوز‬ ‫نتوانس��ته راهکاری موازنه ش��ده برای این مشکل‬ ‫بیابد‪.‬‬ ‫این در ش��رایطی اس��ت ک��ه کارگ��ران المانی‬ ‫پول بیش��تری می خواهند و ش��رکت های بزرگ و‬ ‫تامین کنندگان از این اعتصاب ها اسیب دیده اند‪.‬‬ ‫حال باید دی��د در نهایت مذاک��رات کارگران و‬ ‫کارفرماها از یک س��و و معضل الودگی هوا از سوی‬ ‫دیگر به کجا خواهد انجامید‪.‬‬ ‫منبع‪Reuters :‬‬ ‫جایگاه های شارژ کامیون های تسال چگونه ساخته خواهند شد؟‬ ‫‪ ۹‬شرکت معتبر جهانی‪ ،‬کشنده الکتریکی تسال‬ ‫«س��می» (‪ )Semi‬را س��فارش داده اند و تس�لا‬ ‫وعده داده این کش��نده را در سال ‪ ۲۰۱۹‬میالدی‬ ‫(‪۱۳۹۷-۹۸‬خورشیدی) به تولید برساند‪.‬‬ ‫البت��ه تس�لا باید پی��ش از تولید این کش��نده‪،‬‬ ‫ایرادهای پیش امده برای تس�لا مدل ‪ ۳‬را برطرف‬ ‫کند‪.‬‬ ‫تس�لا قصد دارد پورت های شارژ محلی را برای‬ ‫مش��تریان سمی بسازد تا زمانی که این کشنده به‬ ‫ایستگاه می رسد‪ ،‬به راحتی شارژ شود‪.‬‬ ‫تس�لا تایید کرد قصد دارد ایستگاه های شارژی‬ ‫را ب��رای مش��تریان تعداد باالی کش��نده س��می‬ ‫بسازد‪.‬‬ ‫مشتریان این کشنده الکتریکی نیز بیان کرده اند‬ ‫این خودرو فقط در مس��یرهایی تردد خواهد کرد‬ ‫که باتری ان ظرفیت پیمایش ان مس��یر را داشته‬ ‫باشد تا پیش از اینکه باتری این خودرو تمام شود‪،‬‬ ‫این کشنده به ایستگاه خود بازگردد‪.‬‬ ‫تس�لا هنوز اع�لام نکرد هزینه ه��ای مربوط به‬ ‫س��اخت این ایس��تگاه های ش��ارژ را به طور کلی‬ ‫پرداخ��ت خواهد کرد یا اینکه تنها بخش��ی از ان‬ ‫را تقب��ل می کن��د یا تنه��ا عهده دار س��اخت این‬ ‫ایستگاه ها خواهد بود‪.‬‬ ‫ش��رکت پپس��ی به تنهایی ‪ ۱۰۰‬دستگاه از تسال‬ ‫س��می را س��فارش داده و اعالم کرد حاضر است‬ ‫در هزینه راه اندازی این زیرساخت ها با شرکت های‬ ‫دیگر مش��ارکت کند‪ .‬ش��رکت های دیگری مانند‬ ‫‪ UPS، Sysco، Loblaw‬و ‪ J.B Hunt‬نی��ز ‪۲۵‬‬ ‫دس��تگاه از این کش��نده الکتریکی را پیش خرید‬ ‫کرده اند و قصد دارند از س��امانه شارژ خورشیدی‬ ‫برای این خودرو استفاده کنند‪.‬‬ ‫هن��وز مش��خص نیس��ت هزین��ه س��اخت این‬ ‫ایستگاه های شارژ چه میزان است‪ ،‬اما ساخت این‬ ‫جایگاه ها نکات هزینه ای زیادی دارد‪.‬‬ ‫در س��ال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬یک موسس��ه در‬ ‫کالیفرنیا براورد کرد س��اخت یک ایس��تگاه شارژ‬ ‫س��ریع برای ‪ 6‬اتوب��وس الکتریکی‪ ،‬ح��دود ‪۲۴۹‬‬ ‫ه��زار دالر هزین��ه دارد؛ بنابراین هزینه س��اخت‬ ‫یک ایس��تگاه شارژ برای کش��نده های الکتریکی‪،‬‬ ‫باتوجه به تعداد دستگاه شارژ و منبع تامین انرژی‪،‬‬ ‫می تواند به میلیون ها دالر برسد‪.‬‬ ‫به گزارش خودرونویس‪ ،‬تسال قصد دارد در سراسر‬ ‫جهان‪ ،‬ایس��تگاه های ش��ارژی را برای کشنده های‬ ‫سنگین بسازد و اعالم کرد ایستگاه های شارژ سریع‬ ‫این ش��رکت خواهند توانست در زمان ‪ ۳۰‬دقیقه‪،‬‬ ‫بات��ری یک کش��نده الکتریکی را ب��رای پیمودن‬ ‫مسافتی بیش از ‪ ۵۸۰‬کیلومتر شارژ کنند و منبع‬ ‫تامی��ن انرژی این ایس��تگاه ها‪ ،‬خورش��ید خواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫با این حال اگر مشتریان تسال سمی‪ ،‬این کشنده‬ ‫را برای مس��افت های نزدیک بخواهند‪ ،‬به ساخت‬ ‫ایس��تگاه های ش��ارژ در جاده‪ ،‬نیاز چندانی نیست‬ ‫و این تس�لا اس��ت که با راه اندازی این ایستگاه ها‪،‬‬ ‫باید محصولش را برای پیمودن مسیرهای طوالنی‬ ‫مناسب جلوه دهد‪.‬‬ ‫تسال س��می با یک بار ش��ارژ می تواند مسافتی‬ ‫بی��ش از ‪ ۸۰۵‬کیلومت��ر را در حال��ت حمل بار با‬ ‫سرعت ‪ ۹۶‬کیلومتر در ساعت بپیماید‪.‬‬ ‫این کش��نده با داراب��ودن ‪ ۴‬موتور الکتریکی که‬ ‫هریک از انها‪ ،‬پیش��رانه تس�لا مدل ‪ ۳‬هس��تند‪،‬‬ ‫می تواند در حالت بدون بار در مدت ‪ ۵‬ثانیه سرعت‬ ‫خود را از حالت س��کون به ‪ ۹۶‬کیلومتر در ساعت‬ ‫برساند و در حالت حمل بیشینه بار مجاز‪ ،‬تنها ‪۲۰‬‬ ‫ثانیه زمان نیاز دارد که به س��رعت ‪ ۹۶‬کیلومتر در‬ ‫ساعت دست یابد‪.‬‬ ‫تس�لا ای��ن کش��نده را یک میلی��ون و‪ ۶۴۰‬هزار‬ ‫کیلومتر ضمانت کرده است‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪ 18 1396‬جمادی االول ‪ 5 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫یادداشت‬ ‫هم پوشانی‬ ‫حلقه گمشده در تورهای صنعتی‬ ‫حبیب اهلل حق وردیلو‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫‪ ۹0‬و ‪ ۹۱‬بهترین‬ ‫سال ها از نظر رونق‬ ‫در ساخت واحدهای‬ ‫صنعتی بود که رونق‬ ‫ساخت سوله و‬ ‫سازه های فلزی را نیز به‬ ‫دنبال داشت‬ ‫بررسی های میدانی «گسترش صنعت» از ساخت سازه های فلزی در شهرک صنعتی لیا نشان داد‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫برای رس��یدن به شهرک صنعتی لیا در استان قزوین‬ ‫باید از ش��هر صنعتی البرز عبور کرد‪ .‬در تمام مس��یر‬ ‫از کنار جاده س��قف های ش��یروانی با رنگ های ابی‪،‬‬ ‫قرم��ز و س��بز خودنمای��ی می کند‪ .‬این س��قف های‬ ‫ش��یروانی در ابع��اد ب��زرگ روی چهاردیواری ه��ای‬ ‫بلند س��وار ش��ده اس��ت که در چش��م هر بیننده ای‬ ‫تداعی کننده کارخانه ها و کارگاه های صنعتی اس��ت‪.‬‬ ‫اما این س��ازهای فلزی و سقف های شیروانی چگونه‬ ‫و کجا ساخته می ش��ود؟ جالب است بدانید که تمام‬ ‫مراحل س��اخت س��وله های فلزی به دست کارگران‬ ‫انجام می ش��ود و از ماشین االت فقط برای جابه جایی‬ ‫قطعات استفاده می شود‪ .‬این سازه های فلزی در ابعاد‬ ‫مختلف برش کاری‪ ،‬جوش کاری و رنگ کاری می شود‬ ‫تا برای انجام فعالیت های مختلف کارگاهی‪ ،‬صنعتی‬ ‫و ساختمانی جایگاهی امن باشد‪ .‬فرایند اماده سازی‬ ‫همین س��ازه های فلزی نیز زیر س��قف سوله ها و در‬ ‫احاطه دیوارهای ان انجام می ش��ود‪ .‬در واقع‪ ،‬ساخت‬ ‫س��ازه های فلزی و سوله س��ازی به عنوان یک حرفه‬ ‫تخصصی و رش��ته صنعتی ش��ناخته ش��ده و جایگاه‬ ‫ان در مرحله ه��ای نخس��ت راه اندازی ی��ک فعالیت‬ ‫صنعتی تعریف ش��ده اس��ت‪ .‬جامعه مصرف سوله ها‬ ‫و س��ازهای فلزی در سراسر کش��ور پراکنده است و‬ ‫به طور عمومی س��رمایه گذاران و صنعتگرانی هستند‬ ‫ک��ه برای س��اخت واحد صنعتی یا توس��عه کار خود‬ ‫اقدام می کنند‪ .‬برای بررسی نحوه فعالیت سوله سازان‬ ‫افت سوله سازی در کشور‬ ‫راهی ش��هرک صنعتی لیا در اس��تان قزوین شدیم؛‬ ‫کارخانه ساخت س��وله و سازه های فلزی که در سال‬ ‫‪ ۹۱‬موفق ش��د سازه ها و س��وله های فلزی مورد نیاز‬ ‫س��اخت کارخانه سیمان در کش��ور ونزوئال را تامین‬ ‫و صادر کند‪ .‬پس از ان نیز س��وله و س��ازه های فلزی‬ ‫این کارخانه راهی کشور عراق شد‪ .‬همچنین مذاکره‬ ‫برای تامین س��ازه های فلزی سرمایه گذاران ترکیه ای‬ ‫در ش��هرک های صنعتی قزوین در حال انجام است‪.‬‬ ‫برای امسال نیز ساخت سازه های فلزی مورد نیاز در‬ ‫کشور روسیه از س��وی مدیران این کارخانه در حال‬ ‫انجام مذاکره است‪.‬‬ ‫‹ ‹کاهش تولید و نیروی انسانی‬ ‫حجم درخواس��ت ها و نیاز مش��تری تعیین کننده‬ ‫فعالیت در واحدهای صنعتی س��اخت س��وله اس��ت‪.‬‬ ‫در حقیقت‪ ،‬رونق سوله س��ازی ب��ا رونق فعالیت های‬ ‫صنعتی و راه اندازی واحدهای صنعتی رابطه مستقیم‬ ‫دارد‪ .‬حبیب اهلل حق وردیلو‪ ،‬مدیرعامل کارخانه سپهر‬ ‫لوله در ش��هرک صنعتی لیا به «گس��ترش صنعت»‬ ‫گف��ت‪ ۹0 :‬و ‪ ۹۱‬بهترین س��ال ها از نظ��ر رونق در‬ ‫ساخت واحدهای صنعتی بود که رونق ساخت سوله‬ ‫و س��ازه های فلزی را نیز به دنبال داشت تا جایی که‬ ‫ماهانه ‪ ۲‬هزار و ‪ ۵00‬تا ‪ ۳‬هزار تن سازه فلزی در این‬ ‫کارخانه تولید و بارگیری می شد اما اکنون ‪ ۵0‬درصد‬ ‫این رقم تولید می ش��ود‪ .‬حق وردیلو س��ابقه ‪ ۲۵‬ساله‬ ‫در ساخت س��ازه های فلزی دارد و از ‪ ۱۷‬سال پیش‬ ‫وارد ش��هرک صنعتی لیا شده اس��ت‪ .‬وی از کاهش‬ ‫ساخت س��وله و تعدیل نیروی انس��انی گالیه کرد و‬ ‫افزود‪ :‬کاهش سفارش ساخت سوله و سازه های فلزی‬ ‫س��بب شد تا اش��تغال ‪ ۳۸0‬نفری در این کارخانه به‬ ‫‪ ۱۵0‬نفر کاهش یافته و تولید ماهانه نیز به ‪ ۱۰۰۰‬تا‬ ‫‪ ۱۲00‬تن در ماه کاهش یابد‪.‬‬ ‫‹ ‹کار با دست‬ ‫ورق های فوالدی‪ ،‬تیراهن‪ ،‬نبشی‪ ،‬ناودانی‪ ،‬پیچ ها و‬ ‫مهره های ف��والدی از مهم ترین قطعات مورد نیاز در‬ ‫این کارخانه اس��ت که در نهایت سوله ها و سازه های‬ ‫فلزی در ابعاد کارخانه ها و واحدهای صنعتی را خلق‬ ‫می کن��د‪ .‬این م��واد و قطع��ات از کارخانه های فوالد‬ ‫مبارکه و اکس��ین اه��واز تامین می ش��ود‪ .‬خرده ها و‬ ‫براده های اهن در جای جای کارخانه و زیر پا مشاهده‬ ‫می ش��د غباری ناش��ی از ج��وش کاری و برش کاری‬ ‫اهن االت در فضای ‪ ۱۴‬هزار متری سرپوشیده بود اما‬ ‫مساحت کل کارخانه ‪ ۲0‬هزار متر بود‪ .‬کارگرانی که‬ ‫دستکش ب ه دست داشتند و قطعات اهنی ورودی به‬ ‫کارخانه را به س��مت قسمت های مختلف کار ساخت‬ ‫س��ازه های فلزی هدایت می کردن��د‪ .‬این کارگران در‬ ‫رده ه��ای مختلف تقس��یم وظایف ش��ده بودند و به‬ ‫نس��بت نوع فعالیت خود از وسایل ایمنی هنگام کار‬ ‫مانند کاله‪ ،‬کفش‪ ،‬گوشی‪ ،‬نقاب‪ ،‬ماسک و‪ ...‬استفاده‬ ‫می کردن��د‪ .‬همچنی��ن هر ماه م��ورد معاینه طب کار‬ ‫ق��رار می گیرند تا از ع��وارض هن��گام کار محافظت‬ ‫ش��وند‪ .‬مجید یکی از کارگران این کارخانه در هنگام‬ ‫جابه جایی اهن االت گفت س��اکن روس��تای اطراف‬ ‫شهر لیا است و با سرویسی که در نظر گرفته شده هر‬ ‫روز صبح راهی کارخانه می شود و عصرها نیز با همان‬ ‫سرویس به منزل بازمی گردد‪ .‬وی با مدرک دیپلم در‬ ‫ای��ن کارخانه کار می کن��د و می گوید این حرفه را از‬ ‫همان زمان دبیرس��تان دنبال کرده و اکنون از درامد‬ ‫خود راضی است‪ .‬حق وردیلو مدیرعامل کارخانه سپهر‬ ‫لوله درباره دانش کارگران گفت‪ :‬نیروی انسانی شاغل‬ ‫در این کارخانه از رده های مختلف تحصیلی س��یکل‪،‬‬ ‫دیپلم و لیسانس هستند که برای کار با دستگاه های‬ ‫جوش‪ ،‬برش و‪ ...‬که تمام انها در داخل کش��ور تامین‬ ‫می شود‪ ،‬اموزش می بینند و در صورت مهارت در کار‬ ‫از دریافتی بیشتری برخوردار می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹تولیدی که دورریز ندارد‬ ‫وی ب��ا تاکید ب��ر اینکه قطعات و م��واد اولیه مورد‬ ‫مصرف از اهن و فوالد اس��ت ک��ه تمام ان در داخل‬ ‫تامین می ش��ود‪ ،‬ادامه داد‪ :‬سوله س��ازی و سازه های‬ ‫فل��زی از جمله صنایع تولیدی اس��ت که دور ریزی‬ ‫ن��دارد و در این کارخانه ‪ ۳‬درصد پرت قطعات و مواد‬ ‫وج��ود دارد که ان هم به قیمتی تا حدود یک چهارم‬ ‫کمتر از نرخ خرید به خریداران فروخته می شود‪.‬‬ ‫حق وردیل��و با بی��ان اینک��ه اکنون برای س��اخت‬ ‫واحد صنعتی س��اخت س��ازه های فلزی به س��رمایه‬ ‫بی��ش از ‪ ۵0‬میلی��ارد توم��ان نیاز اس��ت‪ ،‬ادامه داد‪:‬‬ ‫ایجاد هر ش��غل در این کارخانه با وجود فراهم بودن‬ ‫زیرساخت ها‪ ،‬سرمایه چندانی نیاز ندارد و با هزینه ‪۵‬‬ ‫میلیارد تومان می توان برای ‪ ۳0‬نفر شغل ایجاد کرد‬ ‫همان طور که پیش از این نیز ‪ ۵00‬نیروی انسانی در‬ ‫این واحد صنعتی اشتغال داشت‪.‬‬ ‫تقاضا چش��م اس��فندیار فع��االن در سوله س��ازی‬ ‫و س��اخت س��ازه های فلزی اس��ت زیرا ت��ا وقتی به‬ ‫سازه های فلزی نیاز نباشد و سفارش ساخت ان به ما‬ ‫نرسد نمی توانیم برای ساخت اقدام کنیم‪ .‬اکنون این‬ ‫کارخانه فقط در یک ش��یفت ‪ ۱0‬ساعته کار می کند‬ ‫و توسعه فعالیت ها نیازمند رونق فعالیت های صنعتی‬ ‫در کشور است‪.‬‬ ‫بهره برداری از ‪ ۱۷‬طرح عمرانی و صنعتی فارس در دهه فجر‬ ‫قاس�م توانایی‪ :‬مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی اس��تان فارس از‬ ‫بهره ب��رداری از ‪ ۱۷‬ط��رح عمران��ی و صنعتی با اعتبار ‪ ۵۹۰‬میلی��ارد ریال در‬ ‫ش��هرک ها و نواحی صنعتی اس��تان در دهه فجر امس��ال خبر داد‪ .‬به گزارش‬ ‫خبرنگار «گس��ترش صنع��ت» از فارس‪ ،‬احد فتوحی با تبریک س��ی ونهمین‬ ‫س��الگرد پیروزی انقالب ش��کوهمند اس�لامی گفت‪ :‬از این تع��داد ‪ ۱۱‬طرح‬ ‫عمرانی و ‪ ۶‬طرح صنعتی اس��ت که به میمنت این ایام به بهره برداری خواهند‬ ‫رسید‪ .‬وی با بیان اینکه ‪ ۱۱‬طرح عمرانی که دهه فجر امسال گشایش می یابد‪،‬‬ ‫با هدف توس��عه و تکمیل زیر ساخت ها در ش��هرک ها و نواحی صنعتی فارس‬ ‫اجرا شده است‪ ،‬گفت‪ :‬این طرح ها در بخش های توسعه شبکه های برق رسانی‪،‬‬ ‫اب رس��انی و گازرس��انی و همچنین زیرسازی و اس��فالت معابر و تصفیه خانه‬ ‫فاضالب با اعتباری افزون بر ‪ ۷۷‬میلیارد ریال عملیاتی ش��ده است‪ .‬مدیرعامل‬ ‫ش��رکت شهرک های صنعتی اس��تان فارس از مهم ترین طرح های عمرانی را‬ ‫بهره برداری از مدول دوم تصفیه خانه شهرک صنعتی بزرگ شیراز اعالم کرد و‬ ‫گفت‪ :‬برای اجرای این طرح بیش از ‪۳۵‬میلیارد ریال اعتبار هزینه ش��ده است‪.‬‬ ‫ویازدیگرطرح هایعمرانیقابلگشایشدراینایامراساختشبکهبرق رسانی‬ ‫‪ ۲۰‬کیلوولت ش��هرک صنعتی کازرون‪ ،‬تکمیل و س��اخت شبکه ‪ ۲۰‬کیلوولت‬ ‫داخلی شهرک صنعتی زرین دشت‪ ،‬اجرای شبکه داخلی ‪ ۲۰‬کیلوولت شهرک‬ ‫صنعتی فتح اباد مرودش��ت‪ ،‬ساخت ترانس و برق رسانی به چاه اب اشامیدنی‬ ‫شهرک صنعتی استهبان‪ ،‬ساخت و تکمیل تصفیه خانه شهرک الر‪ ،‬زیرسازی و‬ ‫اسفالت شهرک قیروکارزین‪ ،‬تکمیل شبکه اب ناحیه حسن لری و پشت سنگر‬ ‫الر‪ ،‬زیرسازی و اسفالت شهرک خرمبید‪ ،‬حفاری و تجهیز چاه اب پاسارگاد و‬ ‫اجرای ش��بکه گازرس��انی بوانات اعالم کرد‪ .‬فتوحی در ادامه با اشاره به ‪ ۶‬طرح‬ ‫صنعت��ی تولیدی که در ایام دهه فجر پیروزی انقالب اس�لامی به بهره برداری‬ ‫می رس��ند نیز گفت‪ :‬این طرح ها با س��رمایه گذاری ‪ ۵۱۳‬میلیارد ریالی بخش‬ ‫خصوصی ایجاد ش��ده اند و با راه اندازی انها برای ‪ ۲۱۵‬نفر اشتغالزایی می شود‪.‬‬ ‫وی از مهم ترین این طرح ها را بهره برداری از بزرگترین مجموعه صنعتی تولید‬ ‫چسبورزین هایالکیدیجنوبکشورباسرمایه گذاریافزون بر‪ ۲۱۵‬میلیارد‬ ‫ریال در ش��هرک صنعتی بزرگ ش��یراز اعالم کرد و گفت‪ :‬با بهره برداری از این‬ ‫طرح که مجهز به جدیدترین خطوط تولید محصوالت چسب و رزین صنعتی‬ ‫اس��ت برای ‪ ۳۷‬نفر اش��تغال ایجاد می ش��ود‪ .‬مدیرعامل شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی اس��تان فارس گشایش مرحله نخست بزرگترین واحد فراوری ابزیان‬ ‫جنوب کش��ور شامل خط تولید کنسرو را از دیگر طرح های صنعتی اعالم کرد‬ ‫که با سرمایه گذاری ‪ ۱۵۰‬میلیارد ریالی و اشتغال ‪ ۲۰‬نفری در شهرک صنعتی‬ ‫بزرگ شیراز اماده بهره برداری رسمی است‪ .‬فتوحی به بهره برداری از نخستین‬ ‫واحد تولیدی در ش��هرک صنعتی سروستان ‪ ۲‬به میمنت این ایام اشاره کرد و‬ ‫گفت‪ :‬فعالیت این واحد سلولزی در زمینه تولید انواع دستمال کاغذی است که با‬ ‫سرمایه گذاری ‪ ۴/۵‬میلیارد ریالی و اشتغالزایی ‪ ۵۰‬نفری راه اندازی خواهد شد‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان فارس همچنین از بهره برداری‬ ‫از طرح سرمایه گذاری خارجی در شهرک صنعتی تنگ حنا نی ریز در ایام دهه‬ ‫مبارک فجر خبر داد و گفت‪ :‬طرح فراوری و کنسانتره کرومیت با مشارکت یک‬ ‫میلیون دالری س��رمایه گذار چینی و اشتغالزایی ‪ ۳۵‬نفری نیز اماده گشایش‬ ‫است‪.‬‬ ‫تسریع در تسهیالت دهی به صنایع‬ ‫مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران در نشست‬ ‫با مدیرعامل صندوق توسعه ملی بر تسریع در اجرای تسهیالت به صنایع‬ ‫کوچک و متوسط غیردولتی تاکید کرد‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» به‬ ‫نقل از روابط عمومی سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران‪،‬‬ ‫صادق نجفی‪ ،‬مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ایران در این نشس��ت با تاکید بر تس��ریع در پرداخت تسهیالت مورد نیاز‬ ‫مربوط به اس��تان کرمانش��اه‪ ،‬خواس��تار پیگیری های الزم پیرامون ابالغ‬ ‫مصوبه هیات وزیران ش��د ‪ .‬همچنین در این نشس��ت در راس��تای اجرای‬ ‫بند «چ» ماده ‪ ۴6‬قانون برنامه ششم توسعه پیرامون پرداخت تسهیالت‬ ‫به صنایع کوچک و متوس��ط غیردولتی‪ ،‬از محل س��پرده گذاری ساالنه از‬ ‫ورودی صندوق توس��عه ملی مقرر ش��د از طریق بانک های عامل(بانک‬ ‫ملی‪ ،‬ملت‪ ،‬تجارت و) تفاهمنامه پرداخت یک میلیارد دالر اقدام شود‪.‬‬ ‫ایج��اد تعام��ل‪ ،‬ش��ناخت‪،‬‬ ‫هم افزای��ی و بهره ب��رداری‬ ‫بهت��ر از بازاره��ای ه��دف از‬ ‫مهم تری��ن اهداف��ی اس��ت که‬ ‫با برگ��زاری توره��ای صنعتی‬ ‫دنب��ال می ش��ود ام��ا گاه نوع‬ ‫فعالی��ت ش��رکت کنندگان در‬ ‫زینب عبدی‬ ‫ای��ن تورهای صنعتی با فعالیت‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫کارخانه ه��ای هماهنگ ش��ده‬ ‫برای بازدید متناس��ب نیست؛‬ ‫هرچن��د در برخی موارد نشس��ت های‪ B2B‬در حاش��یه این‬ ‫تورهای صنعتی برگزار می ش��ود تا شرکت کنندگان فعالیت ها‬ ‫و خدمات قابل ارائه مجموعه خود را معرفی کنند‪ .‬در بیش��تر‬ ‫موارد نیز همکاری و هم پوش��انی متقابل شکل گرفته است اما‬ ‫باید گفت برگزاری تورهای صنعتی با درنظر گرفتن نوع فعالیت‬ ‫ش��رکت کنندگان و کارخانه مورد بازدید می تواند هم پوشانی را‬ ‫که حلقه گمش��ده در زنجیره تامین صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫به ش��مار می رود‪ ،‬تکمیل کند‪ .‬بنابراین الزم اس��ت در برگزاری‬ ‫تورهای صنعتی برای انتخاب مناس��ب از کارخانه برای بازدید‬ ‫فع��االن مربوط اقدام ش��ود‪ .‬این بازدیدها در اش��نایی فعاالن‬ ‫صنعتی با فناوری مورد اس��تفاده و تکمیل مواد و قطعات مورد‬ ‫نیاز اثر گذار اس��ت ضمن انکه رایزن��ی و تبادل نظر صنعتگران‬ ‫حاضر در تورهای صنعتی نیز به نوعی کمک کننده فعالیت های‬ ‫صنعتی خواهد بود چراکه توسعه بخش نرم افزاری قابل استفاده‬ ‫در بخش صنعت هدف دیگر در برگزاری تورهای صنعتی است‪.‬‬ ‫در این بازدیدها به عنوان تورهای صنعتی که بنا بر ضرورت در‬ ‫داخل استان یا خارج از ان برگزار می شود صنعتگران‪ ،‬صاحبان‬ ‫صنایع و تحلیلگران صنعتی می توانند با اخرین فناوری ساخت‬ ‫ماش��ین االت‪ ،‬محص��والت به روز و م��درن و حوزه های جنبی‬ ‫مانن��د ص��ادرات ی��ا واردات مواد اولیه در واح��د صنعتی مورد‬ ‫بازدید‪ ،‬اش��نا شوند‪ .‬بر اساس این شاخص ها‪ ،‬واحدهای صنعتی‬ ‫موفق شناسایی شده‪ ،‬سپس از طریق شبکه های اطالع رسانی‪،‬‬ ‫صاحبان صنایع از برگزاری تور صنعتی اگاه می شوند‪.‬‬ ‫بنابراین به موازات این تورهای صنعتی بهتر اس��ت تورهای‬ ‫فن��اوری ی��ا نواوری بین اس��تان های مختلف کش��ور از طرف‬ ‫معاونت علمی ریاس��ت جمهوری یا پارک های علمی و فناوری‬ ‫برگزار شود‪ .‬طرح این پیشنهاد از این جهت اهمیت دارد که در‬ ‫نهایت کشور ما به سمت استفاده بیشتر از فناوری پیش خواهد‬ ‫رفت‪ .‬بهتر اس��ت صاحبان ایده از نزدیک با رویدادهای فناورانه‬ ‫کش��ور اشنا ش��وند و به نوعی بتوانند تکمیل طرح های خود را‬ ‫از ای��ن طریق در دس��تور کار قرار دهن��د‪ .‬این تورها را می توان‬ ‫بین دانش��گاه ها و مراکز صنعتی نی��ز برگزار کرد‪ .‬خاصیت این‬ ‫رویکرد این اس��ت که می توان در قطب بندی صنعتی و فناوری‬ ‫دقیق تر عمل کرد‪.‬‬ ‫ب��ه عالوه اینک��ه می توان مزیت های اس��تانی و منطقه ای را‬ ‫چینش کرد تا قطب های فناوری فقط در استان های برخوردار‬ ‫متمرکز نش��وند بلکه برایند این طرح ها وارد کردن استان ها و‬ ‫مناطق محروم به چرخه فناوری و نواوری است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫رشد چشمگیر تولید و صادرات‬ ‫با حضور زنان کارافرین‬ ‫اس�یه هودفر‪ :‬مش��اور امور بانوان س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی ایران در بازدید از گروه کارخانجات صنعتی‬ ‫نساجی و پوشاک هامون بافت کویر در شهرک صنعتی زاهدان‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬حضور زنان کارافرین در شهرک های صنعتی باعث‬ ‫افتخار اس��ت‪ .‬به گزارش خبرنگار «گسترش صنعت» از استان‬ ‫سیس��تان و بلوچس��تان‪ ،‬پریچهر س��لطانی گفت‪ :‬امیدواریم با‬ ‫حضور هر چه پررنگ تر زنان کارافرین ش��اهد رش��د چشمگیر‬ ‫تولید و صادرات باش��یم‪ .‬مش��اور امور بانوان س��ازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران افزود‪ :‬با معرفی این بانوان‬ ‫کارافرین به جامعه‪ ،‬انگیزه فعالیت و پویایی بیشتر خواهد شد‪.‬‬ ‫س��لطانی ادامه داد‪ :‬در این زمینه اندکی تعلل ش��ده است‪ .‬این‬ ‫در حالی اس��ت که زنان کارافرین ایران در بیش��تر عرصه های‬ ‫کارافرین��ی حض��ور دارند ولی به جامعه معرفی نش��ده اند و در‬ ‫معرفی انها هم گاه کلیشه ای برخورد شده است‪.‬‬ ‫تکمیل زنجیره کشتی سازی‬ ‫در بندرعباس‬ ‫معاون فنی س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی‬ ‫کش��ور گفت‪ :‬ش��هرک صنعت��ی تخصص��ی صنای��ع دریایی‬ ‫بندرعباس در راس��تای تکمیل زنجیره صنعت کشتی س��ازی‬ ‫و صنایع فراس��احل همزمان با دهه فجر کلنگ زنی می ش��ود‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی استان هرمزگان‪ ،‬فتحعلی محمدزاده در‬ ‫بازدید از محل ساخت شهرک صنعتی تخصصی صنایع دریایی‬ ‫بندرعباس با تاکید بر ضرورت اماده س��ازی زیرساخت های این‬ ‫شهرک‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬اماده سازی بستر استقرار و فعالیت صنایع‬ ‫در این ش��هرک از سیاس��ت های س��ازمان صنای��ع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی است‪.‬‬ ‫معاون فنی س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی‬ ‫افزود‪ :‬این ش��هرک با هدف توس��عه صنای��ع دریایی و تکمیل‬ ‫زنجی��ره تولید صنایع دریایی و کشتی س��ازی در منطقه ویژه‬ ‫کشتی س��ازی و صنایع فراساحل بندرعباس تکمیل می شود و‬ ‫به بهره برداری می رسد‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫دوشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 324‬پیاپی ‪2297‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 16‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 18‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 5‬فوریه‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫هنگ کنگ عنوان ازادترین اقتصاد‬ ‫جهان را به خود اختصاص داد‬ ‫تو دومین س��ال متوال��ی‪،‬‬ ‫ب��رای بیس�� ‬ ‫هنگ کنگی ه��ا عنوان ازادتری��ن اقتصاد‬ ‫جهان را به خود اختصاص دادند‪.‬‬ ‫به گ��زارش مهر به نقل از پژوهش��کده‬ ‫پول��ی و بانک��ی‪ ،‬براس��اس ش��اخص‬ ‫ازادی اقتص��ادی ک��ه ب��ه تازگ��ی از‬ ‫س��وی وال اس��تریت ژورنال منتشر شده‪،‬‬ ‫تو دومین س��ال‬ ‫هنگ کن��گ برای بیس�� ‬ ‫متوال��ی عن��وان ازادترین اقتصاد جهان را به خ��ود اختصاص داد‪.‬در‬ ‫این ش��اخص ‪ ۴‬معیار مقررات‪ ،‬دولت محدود‪ ،‬کارامدی رگوالتوری و‬ ‫بازارهای باز وجود دارد‪.‬‬ ‫برمبنای این گزارش‪ ،‬افراد در جوامع ازاد به لحاظ اقتصادی بیش‬ ‫از ‪ ۲‬برابر متوسط جهانی درامد کسب می کنند‪.‬‬ ‫ب��ه دلیل عامل ازادی اقتصادی در هنگ کنگ‪ ،‬قوانین بهتری برای‬ ‫کسب درامد باالتر‪ ،‬طول عمر بیشتر و محیط بهتر وجود دارد ضمن‬ ‫اینکه درحال حاضر هنگ کنگ ‪ ۹۷‬درصد به یک مکان خدمات محور‬ ‫تبدیل شده و پیش از این اقتصادی برپایه تولید داشته است‪.‬‬ ‫در این شاخص سنگاپور‪ ،‬نیوزلند‪ ،‬استرالیا و سوئیس به ترتیب در‬ ‫جایگاه دوم تا پنجم قرار گرفتند‪ .‬از سوی دیگر‪ ۱۹ ،‬اقتصاد پیشرفته‬ ‫از جمل��ه امریکا‪ ،‬ژاپن و س��وئد در این رتبه بندی تن��زل یافته اند اما‬ ‫کش��ورهای درحال توس��عه مانند هن��د‪ ،‬میانم��ار و فیلیپین در این‬ ‫رتبه بندی باال امده اند‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از نشست خبری اعضای انجمن ملی پالستیک درباره مشکالت تامین مواد اولیه و نرخ ارز‬ ‫صنایع تکمیلی زیر فشار سیاست های ارزی دولت‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫از انج��ا که صادرکنندگان پتروش��یمی ای��ران به تولید و‬ ‫ص��ادرات چند محصول محدود ش��ده اند و همه انها فقط‬ ‫در بازار ‪ ۴‬کش��ور خارجی ص��ادرات می کنند بین انها نیز‬ ‫رقابتی به وجود امده که حتی در برخی بازارهای خارجی‬ ‫محص��والت را تا ‪ ۳۰‬درصد نرخ کمت��ر از نرخ فوب خلیج‬ ‫فارس عرضه می کنند‪.‬‬ ‫او ب��ا تاکی��د ب��ر اینکه ب��ه جز م��واد پتروش��یمی که‬ ‫درحال حاضر بازار ان در کش��ور بس��یار نابس��امان اس��ت‬ ‫بقی��ه مواد اولی��ه از طریق واردات تامین می ش��ود‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫درحال حاضر تولید با نرخ ارز ازاد امکان پذیر نیس��ت و اگر‬ ‫دولت خیلی زود به نوسانات نرخ ارز رسیدگی نکند نه تنها‬ ‫تولید بلکه اشتغال در این صنعت نیز از دست خواهد رفت‪.‬‬ ‫‹ ‹تالش برای حفظ اشتغال‬ ‫عکس‪:‬گسترش صنعت‬ ‫اعضای انجمن ملی پالستیک که نمایندگانی متشکل از‬ ‫صنف های مختلف از صنایع همگن گرفته تا پالس��تیک و‬ ‫پلیمر و‪ ...‬هس��تند‪ ،‬روز گذشته گرد هم امدند تا مشکالت‬ ‫این روزهای صنعت پالس��تیک را به اصحاب رسانه منتقل‬ ‫کنند‪ .‬در این نشس��ت ضمن انتقاد از سیاس��ت های ارزی‬ ‫دول��ت که موجب ش��ده نرخ تمام ش��ده تولی��د در ایران‬ ‫غیر رقابتی ش��ود تاکید کردند‪ :‬انچه مس��ئوالن دولتی از‬ ‫ان ب��ه عنوان مزی��ت صادراتی برای افزایش ن��رخ ارز یاد‬ ‫می کنند‪ ،‬دستاوردی جز نابودی اشتغال و بازارهای داخلی‬ ‫نیست زیرا امروز ظرفیت تولید صنایع تکمیلی پالستیک‬ ‫به ‪ ۳۰‬درصد رس��یده و می��زان صادرات این صنایع که در‬ ‫س��ال گذش��ته به یک میلیارد و ‪ ۵۰‬میلیون دالر رسیده‬ ‫بود به ش��دت کاهش یافته و دو دلیل اصلی ان انحصار و‬ ‫گران فروشی پتروشیمی ها و نوسانات باالی نرخ ارز است‪.‬‬ ‫از نظر بسیاری از کارشناسان صنعت پالستیک در ایران‬ ‫به دلیل دسترس��ی زیاد به محصوالت پتروش��یمی مزیت‬ ‫بس��یای دارد اما انچه امروز تولید و ب��ازار این محصوالت‬ ‫نش��ان می دهد حرکت معکوس این صنعت اس��ت‪ .‬بیوک‬ ‫صحاف امی��ن‪ ،‬رییس هیات مدیره انجمن ملی پالس��تیک‬ ‫ایران با تاکی��د بر اینکه صنعت پالس��تیک ایران بیش از‬ ‫‪ ۷۰۰‬هزار اش��تغال در کش��ور ایجاد کرده اس��ت‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫محصوالت وابس��ته به این صنعت سال گذشته ‪ ۲۰‬درصد‬ ‫افزایش صادرات داش��تند اما امروز میزان صادرات در حال‬ ‫کاهش اس��ت و به نظر می رس��د ما نتوانی��م صادرات یک‬ ‫میلیارد و ‪ ۵۰‬میلیون دالری س��ال گذش��ته را نیز محقق‬ ‫کنیم‪ .‬البته بخش��ی از ریش��ه این مش��کالت به سال ‪۹۳‬‬ ‫بر می گردد؛ زمانی که نرخ پایه مواد اولیه براس��اس ارز ازاد‬ ‫به تولیدکنن��دگان داخلی ارائه می ش��د و در همان زمان‬ ‫ش��رکت های خارجی مواد اولیه پتروش��یمی را با قیمتی‬ ‫بس��یار کمتر از ش��رکت های ایرانی دریاف��ت می کردند و‬ ‫دلیل ب��رای اصالح روند باید معافیت ص��ادرات خام مواد‬ ‫معدنی حذف ش��ود و مالی��ات ارزش افزوده برای صادرات‬ ‫این محصوالت به صورت تصاعدی در نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫‹ ‹انحصار مواد اولیه اخالل گر صنایع پایین دستی‬ ‫علی لش��کری‪ ،‬عضو هیات مدیره انجمن ملی پالستیک‬ ‫ایران در پاسخ به پرسش «گسترش صنعت» درباره دالیل‬ ‫عرض��ه محصوالت پتروش��یمی با قیمتی باالت��ر از ارزش‬ ‫پای��ه محصوالت در بورس‪ ،‬گف��ت‪ :‬با توجه به اینکه برخی‬ ‫محصوالت فقط در یک شرکت پتروشیمی تولید می شود و‬ ‫عرضه ان به طور کامل مدیریت شده است‪ ،‬بازار دراختیار‬ ‫تولیدکنندگان انحصاری اس��ت‪ .‬برای نمونه‪ ،‬پتروش��یمی‬ ‫شازند اراک به عنوان تنها تولیدکننده «دی اتیلن گالیکول»‬ ‫عرضه این محصول را براساس وضعیت بازار تغییر می دهد‬ ‫ب��ه طوری که در برخی مواقع ای��ن محصول خاص با ‪۴۵‬‬ ‫درص��د باالتر از نرخ پایه عرضه ش��ده و اگر وارد کننده ای‬ ‫اقدام به واردات کند نزدیک به ‪ ۲‬ماه از زمان ثبت واردات‬ ‫ت��ا زمان انتقال ان به بازار طول می کش��د‪ .‬از طرف دیگر‪،‬‬ ‫شرکت داخلی پتروشیمی با عرضه بیش از اندازه و کاهش‬ ‫نرخ بازار باعث ضرر کردن واردکننده می ش��ود‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫ام��کان واردات این محصول نیز در کش��ور وجود ندارد و‬ ‫انحصار همچنان بازار را دچار نقصان کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹واگذاری بازار ترکمنستان به ترک ها‬ ‫سعید صبوری‪ ،‬نایب رییس انجمن ملی صنعت پالستیک‬ ‫ب��ا نگاهی به وضعیت بازار خارجی این صنعت تاکید کرد‪:‬‬ ‫اگر بخواهیم مش��کالت تولید را مورد بررس��ی قرار دهیم‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫بای��د ان را در دو بخ��ش نوس��انات ن��رخ ارز و نوس��انات‬ ‫قوانی��ن و مق��ررات ارزیابی کنیم‪ .‬درحال حاضر بس��یاری‬ ‫از محصوالت پتروش��یمی در کش��ور به صورت خام صادر‬ ‫می ش��ود در حالی ک��ه همین مواد اولیه را با نرخ بیش��تر‬ ‫در اختی��ار صنای��ع تکمیلی ق��رار می دهند و این مس��ئله‬ ‫باعث ش��ده تولید در ایران گران تر از کش��ورهای همسایه‬ ‫همچون ترکیه باش��د در نتیجه تداوم این عامل باعث شد‬ ‫بازار ترکمنس��تان در اختیار تولیدکنن��دگان ترکیه ای قرار‬ ‫گیرد‪.‬‬ ‫این مش��کل در شرایطی پیچیده شده که دولت معتقد‬ ‫اس��ت افزایش نرخ ارز به صادرات کمک می کند در حالی‬ ‫که نابودی کامل تولید داخل را به همراه دارد‪.‬‬ ‫او با بیان اینکه عوامل زیادی ممکن اس��ت به نوس��انات‬ ‫نرخ ارز در کش��ور دامن بزند‪ ،‬افزود‪ :‬وقتی اختالس و رانت‬ ‫در کش��ور افزایش یابد و دولت مجبور شود اسکناس چاپ‬ ‫کند تا منابع جایگزین به وجود اید به ش��دت نرخ ارز نیز‬ ‫تحت تاثیر قرار خواه��د گرفت زیرا تزریق اعتبارات بدون‬ ‫پشتوانه بوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹حذف معافیت مالیاتی‪ ،‬صادرات خام‬ ‫س��عید ترکمان‪ ،‬عض��و انجمن ملی پالس��تیک ایران با‬ ‫انتق��اد از امار غل��ط میزان تولید محصوالت پتروش��یمی‬ ‫در ای��ران‪ ،‬گف��ت‪ :‬امروز گفت��ه می ش��ود ‪ ۶۲‬میلیون تن‬ ‫محصوالت پتروشیمی در کش��ور تولید می شود در حالی‬ ‫ک��ه فقط ‪ ۷‬میلیون تن از این محصوالت در صنعت پلیمر‬ ‫مورد اس��تفاده قرار می گیرد‪ .‬بنابراین‪ ،‬شرکت ها به تامین‬ ‫نیاز داخلی موظف هستند اما این مسئله به درستی اتفاق‬ ‫نمی افتد‪.‬‬ ‫او با بی��ان اینکه در کمیس��یون انرژی ات��اق بازرگانی‪،‬‬ ‫اعضای انجمن ملی پالستیک با تولیدکنندگان پتروشیمی‬ ‫نشس��تی داش��ته و به نتایجی مثبت نیز دس��ت یافته اند‬ ‫که در قالب پیش��نهادهایی به دولت ارائه ش��د اما تاکنون‬ ‫م��ورد توجه قرار نگرفته اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬در ش��رایط کنونی‬ ‫بس��یاری از تولیدکنندگان صنایع پتروشیمی محصوالت‬ ‫خ��ام صادر می کنن��د و در قب��ال ان از مزیت های زیادی‬ ‫همچ��ون معافیت های مالیاتی بهره مند هس��تند در حالی‬ ‫که خام فروش��ی مزیتی برای اقتصاد کشور ندارد به همین‬ ‫علیرضا ترک‪ ،‬عضو دیگر هیات مدیره انجمن ملی پالستیک‬ ‫ایران نیز با اشاره به مشکالتی که در این صنعت وجود دارد‪،‬‬ ‫تصریح کرد‪ :‬امروز بیش از ‪ ۷‬هزار مجوز در صنعت پالستیک‬ ‫صادر ش��ده اما خیلی از انها فعال نیس��تند‪ .‬سرمایه گذاران‬ ‫ب��رای ورود به این صنعت نیازمند ثبات و حمایت هس��تند‬ ‫در حالی که ش��رایط کنونی اقتصاد کشور این گونه نیست و‬ ‫دولت باید برای ثبات نرخ ارز برنامه ریزی الزم را انجام دهد‬ ‫در غیر این صورت نه تنها برنامه های اش��تغالی اجرا نخواهد‬ ‫شد بلکه اشتغال کنونی نیز از دست خواهد رفت‪.‬‬ ‫صنعت پتروش��یمی به عنوان دومی��ن محصول صادراتی‬ ‫ایران نقش مهمی در اقتصاد کشور دارد به همین دلیل نرخ‬ ‫گاز ارزان تر از فوب خلیج فارس به انها داده می ش��ود و حتی‬ ‫در بودجه س��ال ‪ ۹۷‬نیز رایزنی هایی در حال انجام است که‬ ‫نرخ گاز عرضه ش��ده به پتروشیمی ها نسبت به سال کنونی‬ ‫کاهش یابد به گونه ای که از ‪ ۲۳‬سنت برای هر متر مکعب به‬ ‫‪ ۱۷‬سنت و حتی کمتر کاهش یابد‪.‬‬ ‫با این حال‪ ،‬هنوز مش��کالتی در تولید و عرضه هست که‬ ‫شرایط انحصاری برای تولیدات صنایع تکمیلی به وجود اورده‬ ‫اس��ت چراکه بسیاری از پتروش��یمی های ایران نتوانسته اند‬ ‫ب��ه تولیدات خود تنوع بخش��ند و بازاره��ای صادراتی خود‬ ‫را محدود به چند کش��ور کرده اند‪ .‬این مس��ئله باعث ش��ده‬ ‫توزیع محصوالت پتروشیمی در داخل نیز تحت تاثیر بازاری‬ ‫انحصاری قرار بگیرد‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬امکان عرضه محصوالت‬ ‫خارجی در بورس ایران وجود ندارد و تولیدکنندگان صنایع‬ ‫پایین دستی نه تنها تابع بازی تامین کنندگان مواد اولیه قرار‬ ‫گرفته اند بلکه به دلیل نوسانات نرخ ارز با گرانی تامین سایر‬ ‫مواد اولیه روبه رو ش��ده اند تا جایی که میزان صادرات ایران‬ ‫نس��بت به سال گذشته س��یر نزولی گرفته است‪ .‬همچنین‬ ‫احتمال تعطیلی و افزایش بیکاری در صنایع پایین دس��تی‬ ‫پتروشیمی ها وجود دارد‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫رتبه بندی صنایع کشور بر حسب تاثیر سرمایه گذاری بر رشد تولید‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫توس��عه بخش صنع��ت نقش کلی��دی در تحقق‬ ‫ارمان های س��ند چش��م انداز ‪ ۱۴۰۴‬مانن��د افزایش‬ ‫درامد س��رانه‪ ،‬اش��تغال‪ ،‬تنوع و توس��عه صادرات و‬ ‫ایجاد ارزش افزوده بیشتر در محصوالت تولیدی دارد‪.‬‬ ‫در این راس��تا‪ ،‬یکی از موضوع های مهم‪ ،‬شناس��ایی‬ ‫رشته فعالیت های پیشران بخش صنعت است‪ .‬از انجا‬ ‫که رش��د تولید هر فعالیت اقتص��ادی نیازمند منابع‬ ‫تولی��د مانند نیروی کار و س��رمایه اس��ت‪ ،‬می توان‬ ‫فعالیت های صنعتی را برحس��ب اندازه تاثیر عوامل‬ ‫موثر بر رشد اقتصادی انها طبقه بندی کرد‪ .‬به گزارش‬ ‫«گسترش صنعت» موسس��ه مطالعات بازرگانی در‬ ‫بررسی های خود به این نتیجه رسیده است‪ :‬براساس‬ ‫فهرس��ت ‪ ۲۳‬فعالیت صنعتی نخس��ت کشور از نظر‬ ‫تاثیر ی��ک میلیارد ریال افزایش موجودی س��رمایه‬ ‫خالص (به قیمت های ثابت س��ال ‪ )۱۳۷۶‬در افزایش‬ ‫ارزش افزوده انها (به میلیون ریال) طبق محاس��بات‬ ‫حس��ابداری رش��د صنایع ایران در دوره ‪۱۳۸۴-۹۲‬‬ ‫ارائه ش��ده که صنایع��ی مثل «قطع��ات و ملحقات‬ ‫برای وس��ایل نقلیه موتوری‪(...‬قطعه سازی)»‪« ،‬تولید‬ ‫موتورهای ب��رق و ژنراتور» و «تولی��د و تعمیر انواع‬ ‫کش��تی» وجود دارد که به طور عمده به محصوالت‬ ‫مرتب��ط با صنع��ت «تولید محص��والت اولیه اهن و‬ ‫فوالد» وابس��ته هس��تند‪ .‬همچنی��ن صنایعی مانند‬ ‫«تولید مواد ش��یمیایی اساسی ب ه جز کود و ازت» و‬ ‫«تولید سموم دفع افات» و صنایعی همچون «تولید‬ ‫س��یمان‪ ،‬اهک و گچ» و «تولید شیشه و محصوالت‬ ‫شیشه ای» مشاهده می ش��ود‪ .‬برپایه این رتبه بندی‪،‬‬ ‫افزای��ش س��رمایه در صنای��ع معدنی (صنایع��ی که‬ ‫کانی های فلزی و غیرفلزی کش��ور را ب ه عنوان مواد‬ ‫اولیه فراوری می کنند)‪ ،‬صنایع پایین دس��تی صنایع‬ ‫معدنی‪ ،‬فعالیت های صنعتی«تولید مواد و محصوالت‬ ‫شیمیایی» (کد ایسیک ‪« ،)۲۴‬تولید سایر محصوالت‬ ‫کان��ی غیرفلزی»(کد ایس��یک ‪ )۲۶‬و «تولید فلزات‬ ‫اساسی»(کد ایسیک ‪ )۲۷‬یا صنایعی که تقاضاکننده‬ ‫محصوالت این صنایع هس��تند‪ ،‬بیشترین تاثیر را بر‬ ‫رش��د ارزش اف��زوده انها دارد‪ .‬این ام��ر به این نکته‬ ‫با اهمی��ت اش��اره دارد که ان دس��ته از صنایعی که‬ ‫وابس��ته به مناب��ع طبیعی بوده ی��ا از منابع طبیعی‬ ‫فراوری شده به عنوان مواد اولیه استفاده می کنند و‬ ‫کشور نیز به واسطه برخورداری از منابع کانی در انها‬ ‫مزیت دارد‪ ،‬گزینه های مناسبی برای سرمایه گذاری‬ ‫به جهت دس��تیابی ب��ه ارزش اف��زوده باالتر صنعتی‬ ‫هس��تند‪ .‬درباره فعالیت های صنعتی یادش��ده‪ ،‬این‬ ‫ن��کات مهم قابل اش��اره اس��ت‪ .۱ :‬در اولویت بندی‬ ‫پیش گفته‪ ،‬صنایع فراوری کانی ها (اعم از س��وختی‬ ‫و غیر س��وختی) و صنایع پایین دست و تقاضاکننده‬ ‫محصوالت این صنایع وج��ود دارند‪ .‬صنایع فراوری‬ ‫کانی ها با وجود تاثیر س��رمایه گذاری بر رش��د انها‪،‬‬ ‫اش��تغالزایی کم��ی دارند اما صنایع پایین دس��تی و‬ ‫متقاضی محصوالت فراوری شده‪ ،‬اشتغالزایی زیادی‬ ‫دارن��د‪ .‬از این رو‪ ،‬با تدوین برنامه راهبردی و هدایت‬ ‫س��رمایه گذاری ها به س��مت تکمیل زنجیره ارزش و‬ ‫توس��عه صنایع پایین دس��ت می توان در کنار رش��د‬ ‫اقتصادی‪ ،‬اشتغالزایی باالیی را نیز شاهد بود‪ .۲ .‬این‬ ‫دس��ته از فعالیت های صنعتی‪ ،‬برحسب شاخص های‬ ‫موثر بر رقابت پذی��ری‪ ،‬دارای مولفه های مثبت موثر‬ ‫بر رقابت پذیری هستند‪ .‬ماده ‪ ۴۶‬قانون برنامه ششم‬ ‫توس��عه کش��ور‪ ،‬دولت و نهاد های اجرایی را مکلف‬ ‫کرده تا اقدام هایی را به منظور رونق تولید‪ ،‬نوس��ازی‬ ‫صنای��ع‪ ،‬حمایت هدفمند از صنای��ع دارای اولویت‬ ‫سیاس��ت های کلی اقتص��اد مقاومت��ی و همچنین‬ ‫توسعه صادرات غیرنفتی انجام دهند‪ .‬در ضمن‪ ،‬بند‬ ‫«الف» همین م��اده‪ ،‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫را مکلف کرده تا فهرس��ت اولویت های صنعتی را با‬ ‫تاکید ب��ر «اولویت صنایع معدن��ی» تهیه کند و به‬ ‫تصویب هیات وزیران برساند‪.‬‬