روزنامه گسترش صنعت شماره 330

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2303‬دوره جدید شماره ‪330‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫بانک ها موظف به پذیرش سندکارگاه به عنوان وثیقه هستند‬ ‫قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و معاون طرح و برنامه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬به دعوت نماینده شهرستان اهر و هریس‬ ‫با حضور در شهرس��تان اهر از چند پروژه و طرح صنعتی شهرس��تان های اهر و هریس اذربایجان ش��رقی از جمله مس انجرد‪،‬‬ ‫اهک هیدراته‪ ،‬قند قانع و ش��رکت نهاد تالش بازدید کرد و برای تکمیل و راه اندازی س��ریع انها به پیگیری موانع و مشکالت‬ ‫پرداخت‪ .‬رضا رحمانی در این بازدید تاکید کرد‪ :‬بر اساس مصوبه دولت‪ ،‬بانک ها موظف به پذیرش سند کارگاه های تولیدی‬ ‫و صنعتی به عنوان وثیقه برای پرداخت تس��هیالت بانکی هس��تند و اگر بانک ها غیر از این عمل کنند‪ ،‬تخلف است‪ .‬برخی‬ ‫مسئوالن استانی با انتقاد از اینکه نرخ بیکاری در شهرستان اهر ‪ ۱۵ /۴‬درصد است‪...‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 25‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 27‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 14‬فوریه ‪2018‬‬ ‫‪8‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫طراحی و برندسازی‬ ‫حلقه گمشده در طال و جواهر‬ ‫‪2‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫ضعف بهره وری پس از خصوصیسازی ادامه دارد‬ ‫مرکز طراحی تخصصی طال‪ ،‬جواهر و نقره در راستای طرح توسعه خوشه‬ ‫صنعتی طال و جواهر تهران در دانش��گاه فنی و حرفه ای گش��ایش یافت‪.‬‬ ‫این ایین با حضور غالمرضا س��لیمانی عضو هیات مدیره و معاون سازمان‬ ‫صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران‪ ،‬ش��اهپور قنبری مدیرعامل‬ ‫ش��رکت ش��هرک های صنعتی تهران‪ ،‬سید حجت شفاهی رییس اتحادیه‬ ‫تولیدکنن��دگان و صادرکنن��دگان طال و جواهر ته��ران‪ ،‬ابراهیم صالحی‬ ‫عم��ران رییس دانش��گاه فنی و حرفه ای و علیرض��ا فیروزی معاون اداری‬ ‫مالی دانشگاه فنی و حرفه ای برگزار شد‪ .‬کارشناسان معتقدند با توجه به‬ ‫ظرفیت س��نجی انجام شده در حوزه طال و جواهر‪ ،‬ایران ظرفیت صادرات‬ ‫س��االنه ‪ ۲‬میلیارد دالری را دارد اما هنوز برای تدوین استانداردهای الزم‬ ‫و برندس��ازی اقدام نشده تا حقوق تولیدکننده و مصرف کننده در صنعت‬ ‫طال و جواهرس��ازی رعایت ش��ود‪ .‬همچنان که طراحی طال و جواهرات در‬ ‫ایران هنوز به عنوان رشته مستقل دانشگاهی تدریس نمی شود و متاسفانه‬ ‫نبود این امر در قیاس با دیگر کشورها باعث شده نتوانیم از سیل بی شمار‬ ‫اس��تعداد بالقوه افراد به ویژه جوان��ان در این صنعت بهره بگیریم‪ .‬به طور‬ ‫کلی‪ ،‬این هنر یکی از گرایش های رشته طراحی صنعتی است‪ .‬عالقه مندان‬ ‫به این حرفه باید روند تحصیل خود را به گونه ای هدایت کنند تا بتوانند‬ ‫در زمین��ه طراح��ی جواهرات مهارت های الزم را کس��ب کنند اما به طور‬ ‫قط��ع این امر کامل نخواهد بود چراکه طراحی صنعتی در دانش��گاه های‬ ‫م��ا ب��ه صورت کلی تدریس می ش��ود‪ .‬اهمیت بخ��ش طراحی به عنوان‬ ‫یکی از حلقه های گمش��ده صنعت طالی کش��ور و نبود مراکز تخصصی‬ ‫اموزش طراحی در اس��تان ها از س��وی کارشناسان مطرح است به ویژه در‬ ‫اس��تان هایی مانند یزد‪ ،‬زنجان و خراسان رضوی که ساخت طال و جواهر‬ ‫در انها هنری دیرینه است‪ .‬غالمرضا سلیمانی‪ ،‬عضو هیات مدیره و معاون‬ ‫س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران با اش��اره به اجرای‬ ‫بو کارهای کوچک در کشور گفت‪ ۷ :‬خوشه‬ ‫برنامه توس��عه خوشه ای کس ‬ ‫طال در کش��ور شناس��ایی شده که ‪ ۴‬مورد ان در ‪ ۴‬استان از جمله تهران‪،‬‬ ‫اصفهان‪ ،‬یزد و اذربایجان ش��رقی اجرا ش��ده است‪ .‬وی با اشاره به رسالت‬ ‫س��ازمان صنایع کوچک‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬سازمان صنایع کوچک وارث حدود‬ ‫بو کار است‪...‬‬ ‫‪ ۳‬میلیون کس ‬ ‫‪7‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪ 27 1396‬جمادی االول ‪ 14 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫خبر‬ ‫‪17‬مانع ایجاد اشتغال‬ ‫شناسایی شد‬ ‫افزایش ‪ ۱۵‬تا ‪ ۱۸‬درصدی‬ ‫پایه حقوق کارگران‬ ‫معاون روابط کار وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی گفت‪:‬‬ ‫بن خواربار کارگران امس��ال افزای��ش نمی یابد ولی دولت‬ ‫در صدد اس��ت به پیش��نهاد مجلس‪ ،‬پایه حقوق کارگران‬ ‫ب��ا دریافتی های پایی��ن را بین ‪ ۱۵‬ت��ا ‪ ۱۸‬درصد افزایش‬ ‫دهد‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬احمد مش��یریان در نشس��تی اظهار‬ ‫کرد‪ :‬دولت هر س��ال دستمزد را عددی بیشتر از نرخ تورم‬ ‫تصویب کرده اس��ت ولی مجلس شورای اسالمی پیشنهاد‬ ‫ک��رده برای گروه هایی با دریافتی کمتر‪ ،‬حداقل مزد ‪ ۱۵‬تا‬ ‫‪ ۱۸‬درصد افزایش یابد بنابراین ممکن اس��ت این مس��ئله‬ ‫روی دستمزد سال ‪ ۱۳۹۷‬کارگران تاثیر بگذارد‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬از حاال نمی توانم رقم دس��تمزد را پیش بینی‬ ‫کنم زیرا نظر دیگر ش��رکای اجتماعی هم مهم اس��ت ولی‬ ‫هر سال دستمزد براساس نرخ تورم و سبد معیشت خانوار‬ ‫تعیین می شود‪.‬‬ ‫مش��یریان رقم خط معیش��ت را ‪ ۲‬میلیون و ‪ ۴۵۰‬هزار‬ ‫تومان اعالم ک��رد و گفت‪ :‬مجلس درصدد تصویب طرحی‬ ‫است که به موجب ان حداقل دستمزدها برای سال اینده‬ ‫با نرخ بیشتری افزایش یابد‪.‬‬ ‫معاون رواب��ط کار وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی در‬ ‫پاسخ به این پرسش که بن خواربار کارگران امسال افزایش‬ ‫می یاب��د یا خیر‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬رقم بن خواربار تغییر نمی کند‬ ‫و جزو مزایای جانبی مزد است‪.‬‬ ‫معتقدم هرچ��ه بتوانیم پایه حقوق کارگران را باال ببریم‬ ‫بهتر است و بر اینده انها تاثیرگذار است‪.‬‬ ‫براساس نتایج‬ ‫مطالعات گروه مطالعاتی‬ ‫دانشکده اقتصاد‬ ‫دانشگاه صنعتی‬ ‫شریف‪ ،‬در شرایط‬ ‫کسب وکار ایران که‬ ‫اغلب صنایع بزرگ‬ ‫دولتی هستند و شرایط‬ ‫رقابتی در بازار وجود‬ ‫ندارد مالکیت در‬ ‫صنایع بزرگ تاثیری بر‬ ‫بهره وری ندارد‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫وزی��ر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی‬ ‫گفت‪ :‬برای ایجاد اش��تغال در سال‬ ‫این��ده‪ ۷۲ ،‬ه��زار میلی��ارد تومان‬ ‫داریم که این پول ترکیبی از منابع‬ ‫بانکی‪ ،‬صندوق توسعه ملی‪ ،‬کمک‬ ‫دولت و بخش��ی از پول روستاییان‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬دیروز علی ربیعی در حاشیه کارگروه‬ ‫تخصصی بررس��ی مباحث توس��عه اش��تغال که با حضور‬ ‫اس��تانداران سراسر کشور در وزارت کش��ور برگزار شد‪ ،‬با‬ ‫بی��ان اینکه اش��تغال اصلی ترین اولویت برنام��ه دولت در‬ ‫س��ال جاری و سال های اینده اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬ضرورت‬ ‫داشت طرح های اشتغال دولت را با حضور استانداران مرور‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬باید س��هم هر اس��تان در ایجاد اش��تغال یا‬ ‫مشکالت و موانع مسیر ایجاد اشتغال را بررسی می کردیم‬ ‫که نتایج ان امروز ابالغ می شود‪ .‬بخشی از این بررسی ها و‬ ‫پیشنهادها به اصالح ایین نامه و بخشی دیگر از ان به قانون‬ ‫نیاز دارد که باید الیحه ان تهیه شود‪.‬‬ ‫ربیعی با اش��اره به اینکه امروز ‪ ۱۷‬مانع در ایجاد اشتغال‬ ‫را بررس��ی کردیم و تا حدود زیادی در این زمینه به تفاهم‬ ‫رس��یدیم‪ ،‬خاطرنش��ان کرد‪ :‬تامی��ن وثیقه های اش��تغال‬ ‫روس��تایی‪ ،‬هماهنگی بانک ها‪ ،‬فق��دان نهادهای صادراتی‪،‬‬ ‫بازاریابی کاال و تحریک تقاضا برای کاال مهم ترین مشکالت‬ ‫ایجاد اشتغال بود که مورد بررسی قرار گرفت‪.‬‬ ‫وزی��ر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی ادامه داد‪ :‬نخس��تین‬ ‫برنامه اش��تغال ما در س��ال ‪ ،۹۷‬کمک ب��ه احیا و تثبیت‬ ‫بنگاه های تولیدی اس��ت که در طرح تثبیت ش��غل دنبال‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫اس��تان ها در این زمینه اختیاراتی نیاز داش��تند و قرار‬ ‫ش��د این اختیارات در قالب ایین نامه ای در اختیار انها قرار‬ ‫بگیرد‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه رش��د فراگیر یک��ی دیگر از برنامه های‬ ‫دولت است‪ ،‬افزود‪ :‬استان ها معتقدند چون از منابع استانی‬ ‫بای��د یارانه ها پرداخت ش��ود‪ ،‬ما ‪ ۵۰۰‬میلی��ارد تومان را با‬ ‫سازمان برنامه و بودجه توافق کردیم که برای یارانه در نظر‬ ‫گرفته ش��ود و در اختیار اس��تانداران قرار گیرد تا انها برای‬ ‫ایجاد اشتغال در مناطق خود اقدام کنند‪.‬‬ ‫برخی از استان ها هم معتقد بودند که قالب رسته های اشتغال‬ ‫فراگیر می تواند تغییر کند‪ .‬ما هم دو هفته وقت گذاش��تیم‬ ‫تا این رسته ها را تعیین و به ما اعالم کنند تا انها را تغییر‬ ‫دهیم‪.‬‬ ‫ربیعی همچنین با اشاره به اقدام های انجام شده برای حل‬ ‫مشکالت اشتغال روستایی‪ ،‬گفت‪ :‬قرار شد یا صندوق های‬ ‫ضمانت را افزایش س��رمایه دهیم یا دولت مکلف ش��ود ‪۴‬‬ ‫صندوق ضمانت‪ ۷۰ ،‬درصد ضمانت روس��تاییان را تضمین‬ ‫کنند زیرا وثیقه های روستاییان ضعیف است‪.‬‬ ‫وزی��ر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماع��ی همچنین تاکید کرد‪:‬‬ ‫ما باید اشتغال روس��تایی را زنجیره ای و خوشه ای کرده و‬ ‫به بازار اتصال دهیم زیرا اگر بازاری برای کاالهای تولیدی‬ ‫روستایی نباشد‪ ،‬انها ورشکست می شوند‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه ب��ه طور حت��م می خواهیم مهاجرت‬ ‫معکوس را در روس��تاها ادامه دهیم‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬اگر طرح‬ ‫اش��تغال روستایی در نیم سال سال اینده موفق باشد‪ ،‬این‬ ‫امکان وجود دارد که از منابع صندوق توسعه ملی استفاده‬ ‫کنی��م‪ ۷۲ .‬هزار میلی��ارد تومان پول برای ایجاد اش��تغال‬ ‫در س��ال اینده داریم که ترکیب��ی از منابع بانکی‪ ،‬صندوق‬ ‫توسعه ملی‪ ،‬کمک دولت و بخشی از پول روستاییان است‪.‬‬ ‫ضعف بهره وری پس از خصوصی سازی ادامه دارد‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫رقابت پذی��ری و به��ره وری در صنای��ع دو مقوله ای‬ ‫هس��تند که سرنوشت ش��ان به یکدیگر گ��ره خورده‬ ‫است به نحوی که نبود فضای رقابتی در اقتصاد باعث‬ ‫بی اثر ش��دن بسیاری از عوامل بهره وری شده و سبب‬ ‫ش��ده عوامل خارج از س��ازمان بر بهره وری تاثیرگذار‬ ‫باش��ند‪ .‬دولتی بودن صنایع بزرگ کش��ور باعث شده‬ ‫ت��ا عالوه بر نبود فضای رقابت��ی‪ ،‬بهره وری نیز کاهش‬ ‫پیدا کند و عوامل بیرونی همچون فضای کسب وکار و‬ ‫بی ثباتی در اقتصاد بیشترین تاثیر را بر انها بگذارد‪ .‬در‬ ‫چنین بس��تری تجربه نشان داده خصوصی سازی این‬ ‫واحدها نیز چندان به افزایش بهره وری منجر نش��ده و‬ ‫باید فضای کلی اقتصاد کش��ور به سمت رقابت پذیری‬ ‫حرکت کند تا مدیریت خصوصی‪ ،‬تحقیق وتوس��عه و‬ ‫نیروی انس��انی متخصص بتواند به��ره وری را افزایش‬ ‫دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹رقابت پذیری معادل بهره وری‬ ‫رقابت پذی��ری فقط به معنای افزایش س��هم بازار‪،‬‬ ‫افزای��ش ارزش افزوده یا فروش یک صنعت نیس��ت؛‬ ‫تعاری��ف مختلفی برای رقابت پذیری مطرح ش��ده اما‬ ‫در بیش��تر انها نکته مش��ترک این اس��ت که صنعتی‬ ‫رقابت پذیر تلقی می ش��ود ک��ه قابلیت خلق درامد به‬ ‫طور مستمر را داشته باشد و در عین حال‪ ،‬رشد ناشی‬ ‫از رقابت پذی��ری ان پای��دار باش��د‪ .‬براس��اس تعریف‬ ‫س��ازمان هم��کاری اقتصادی و توس��عه‪ ،‬توانایی یک‬ ‫کش��ور در تولید کاال و خدمات برای ارائه در بازارهای‬ ‫بین الملل��ی و به طور همزمان حفظ یا ارتقای س��طح‬ ‫درام��د ش��هروندان در بلندم��دت را رقابت پذی��ری‬ ‫می گویند و از انجا که بهره وری ش��اخصی اس��ت که‬ ‫می توان��د به خوبی قابلیت یک صنع��ت را برای خلق‬ ‫درام��د درحال حاض��ر و در بلندم��دت نش��ان دهد‪،‬‬ ‫رقابت پذی��ری را معادل بهره وری نیز تعریف می کنند‪.‬‬ ‫عوام��ل تاثیرگ��ذار ب��ر بنگاه ه��ای کوچ��ک و بزرگ‬ ‫به��ره وری در بنگاه کوچک و متوس��ط از بهره وری در‬ ‫بنگاه بزرگ متفاوت است‪.‬‬ ‫بیش��تر بنگاه های بزرگ اقتص��ادی در ایران دولتی‬ ‫هستند و کمتر در ایران شاهدیم که بنگاهی اقتصادی‬ ‫و صنعتی ایجاد ش��ود و به مرور زمان فرایند رش��د و‬ ‫نمو را طی کرده و در نهایت به عنوان یک بنگاه بزرگ‬ ‫اقتصادی مطرح شود‪.‬‬ ‫براس��اس بررس��ی های دانش��گاهی‪ ،‬بنگاه هایی که‬ ‫نیروی انس��انی انها باالی ‪ ۴00‬نفر اس��ت ‪ ۶۵‬درصد‬ ‫ارزش افزوده صنعت را تولید می کنند و به طور عمده‬ ‫شرکت های دولتی هستند‪ .‬سهم بنگاه های دارای ‪۵0‬‬ ‫ت��ا ‪ ۴00‬نفر کارکن نیز در ایجاد ارزش افزوده صنعت‪،‬‬ ‫‪ ۷‬درصد اس��ت‪ .‬با وجود این یافته های گروه مطالعاتی‬ ‫دانشکده اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف نشان می دهد‬ ‫فرشید شکرخدایی‪ :‬رابطه علمی میان خصوصی سازی‬ ‫کنونی با افزایش بهره وری وجود ندارد‬ ‫ابوالفضل روغنی گلپایگانی‪ :‬رتبه کشور در حوزه‬ ‫بهره وری روند نزولی دارد و علت اصلی ان‪ ،‬دولتی‬ ‫بودن ‪ ۸۰‬درصد اقتصاد کشور است‬ ‫ک��ه بنگاه ه��ای کوچک بهره وری بیش��تری دارند‪ .‬در‬ ‫زمین��ه رابطه مالکیت و بهره وری نیز به طور میانگین‬ ‫وضعی��ت بنگاه های خصوصی از دولتی بهتر اس��ت به‬ ‫طوری که بنگاه های خصوصی بین ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬درصد رشد‬ ‫بهره وری بهتری نسبت به بنگاه های دولتی دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹رقابت پذیری مهم ترین بستر بهره وری‬ ‫عوام��ل موثر بر بهره وری بن��گاه به دو بخش خرد و‬ ‫کالن تقس��یم می ش��ود؛ عوامل خرد دراختیار بنگاه و‬ ‫عوامل محیطی و اقتصاد کالن خارج از کنترل بنگاه ها‬ ‫اس��ت‪ .‬عوامل خرد بر به��ره وری بنگاه های کوچک و‬ ‫متوس��ط موثر هستند و ش��امل تولید و انتقال دانش‪،‬‬ ‫مالکیت بنگاه‪ ،‬نیروی کار و‪ ...‬می شود‪.‬‬ ‫ب��ا توجه ب��ه اینکه عوامل کالن بیش��ترین تاثیر را‬ ‫ب��ر بنگاه های ب��زرگ دارند‪ ،‬فض��ای رقابت پذیری در‬ ‫اقتصاد مهم ترین بستر برای بررسی بهره وری است به‬ ‫نحوی که نبود فضای رقابتی باعث می ش��ود بسیاری‬ ‫از مواردی که در ظاهر بر بهره وری موثر هس��تند‪ ،‬در‬ ‫عمل بی اثر شود‪.‬‬ ‫‹ ‹بهره وری صنایع بزرگ‬ ‫براس��اس نتایج مطالعات گروه مطالعاتی دانش��کده‬ ‫اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف‪ ،‬در شرایط کسب وکار‬ ‫ایران که اغلب صنایع بزرگ دولتی هس��تند و شرایط‬ ‫رقابت��ی در بازار وجود ندارد مالکیت در صنایع بزرگ‬ ‫تاثیری بر بهره وری ندارد‪ .‬نتایج این مطالعات نش��ان‬ ‫داده ک��ه در هیچ ی��ک از رش��ته فعالیت های صنعتی‪،‬‬ ‫تف��اوت معن��ی داری بین به��ره وری بنگاه های بزرگ‬ ‫خصوصی و دولتی مش��اهده نمی ش��ود و در ش��رایط‬ ‫اقتص��ادی رقابتی اس��ت که تغیی��ر مالکیت به بهبود‬ ‫کارایی منجر می ش��ود‪ .‬در هیچ ی��ک از صنایع تغییر‬ ‫کیفیت نی��روی کار و جذب افراد تحصیلکرده و ماهر‬ ‫به افزایش کارایی منتهی نش��ده است‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫هزینه های تحقیق وتوس��عه و هزینه های صرف ش��ده‬ ‫ب��رای انتق��ال فناوری نیز تفاوت��ی در بهره وری ایجاد‬ ‫نمی کن��د و صادرکننده ب��ودن یک بنگاه بزرگ نیز به‬ ‫معنای بیشتر بودن بهره وری ان بنگاه نسبت به سایر‬ ‫بنگاه های��ی که فقط در بازار داخلی فعالیت می کنند‪،‬‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫ب��ر این اس��اس‪ ،‬در بخ��ش عوام��ل کالن موثر بر‬ ‫بهره وری تفاوت معن��اداری میان بهره وری بنگاه های‬ ‫ب��زرگ ب��ا بنگاه های کوچک و متوس��ط وجود دارد و‬ ‫بهره وری بنگاه های بزرگ بیش از بنگاه های متوسط و‬ ‫کوچک تحت تاثیر شرایط اقتصاد کالن و سیاست های‬ ‫مداخله گرانه دولت ها قرار می گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش ستانده ها الزمه رشد بهره وری‬ ‫فرشید شکرخدایی‪ ،‬دبیر انجمن کیفیت و جشنواره‬ ‫به��ره وری در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» درباره‬ ‫عوامل موثر بر بهره وری گفت‪ :‬در محاسبه شاخص های‬ ‫بهره وری ستانده ها تقسیم بر داده می شود‪.‬‬ ‫یکی از داده های مهم نیروی انس��انی اس��ت که هر‬ ‫سال سهم قابل توجهی از منابع صرف پرداخت حقوق‬ ‫و دستمزد انها می شود بنابراین از انجا که اغلب صنایع‬ ‫بزرگ دولتی بوده و با انباش��ت نیروی انس��انی روبه رو‬ ‫هس��تند برای باال رفتن بهره وری باید مقدار ستانده ها‬ ‫را افزایش دهند‪ .‬باال رفتن ستانده نیز از افزایش تولید‬ ‫یا افزایش ارزش تولید امکان پذیر است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بی��ان اینکه در محاس��به به��ره وری ارزش‬ ‫س��تانده ها باید تورم زدایی ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬اگر محاسبه‬ ‫بهره وری علمی ش��ده باشد باید تاثیر تورم در افزایش‬ ‫ارزش س��تانده و داده ها از بین برود تا بتوان بهره وری‬ ‫واقع��ی را محاس��به کرد‪ .‬در غیر ای��ن صورت با توجه‬ ‫ب��ه اینکه تورم س��تانده همواره بیش از داده هاس��ت‬ ‫بهره وری به شکل کاذب مثبت خواهد شد اما در عمل‬ ‫این بنگاه ها بهره وری چندانی ندارند‪.‬‬ ‫‹ ‹خصوصی سازی‬ ‫ش��کرخدایی ب��ا تاکید بر اینکه رابط��ه علمی میان‬ ‫خصوصی س��ازی کنون��ی با افزایش به��ره وری وجود‬ ‫ندارد‪ ،‬گفت‪ :‬براس��اس نتایج پژوهشی که در جشنواره‬ ‫به��ره وری ب��ه عنوان یک نهاد مس��تقل انجام ش��ده‬ ‫اس��ت رابط��ه معن��اداری بین تغییرات به��ره وری در‬ ‫ش��رکت هایی که واگذار ش��ده اند و واگذار نش��ده اند‪،‬‬ ‫دیده نمی شود‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬یک رابطه علمی میان‬ ‫این نحوه خصوصی سازی و افزایش بهره وری به اثبات‬ ‫نرسیده است‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره به اینکه تنها راه ح��ل رقابت پذیری‬ ‫در اقتص��اد ایران‪ ،‬مدیریت کیفیت و بهبود ان اس��ت‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬ارتقای کیفیت از بع��د عوامل داخلی می تواند‬ ‫بر افزایش بهره وری بس��یار تاثیرگذار باش��د اما از بعد‬ ‫عوامل��ی بیرونی که اغلب بیش��ترین تاثیر را بر صنایع‬ ‫بزرگ دارد ایجاد فضای رقابتی در محیط کسب وکار‬ ‫و ثبات اقتصادی می تواند بر بهره وری صنایع تاثیرگذار‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۸0‬درصد اقتصاد دولتی است‬ ‫بهبود عملک��رد بنگاه های بزرگ‪ ،‬که با وجود تعداد‬ ‫کم‪ ،‬س��هم باالی��ی از ارزش افزوده و اش��تغال صنعت‬ ‫دارن��د بیش از انکه در گرو رفع مش��کالت س��ازمانی‬ ‫بنگاه و عوامل خرد باش��د‪ ،‬تابع بهبود شرایط محیطی‬ ‫کس��ب وکار در وضعی��ت اقتصاد کالن اس��ت‪ .‬فضای‬ ‫نامساعد کسب وکار و بی ثباتی های اقتصاد کالن است‬ ‫ک��ه بهره وری و در نتیجه قدرت رقابت پذیری پایین را‬ ‫به این بنگاه های بزرگ دیکته می کند‪.‬‬ ‫ابوالفض��ل روغن��ی گلپایگانی‪ ،‬رییس کمیس��یون‬ ‫صنع��ت و مع��دن اتاق بازرگانی ای��ران در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» درباره عوام��ل موثر بر بهره وری‬ ‫گف��ت‪ :‬حدود ‪ ۲/۷‬درصد از ‪ ۸‬درصد رش��د اقتصادی‬ ‫مدنظر دولت مربوط به بهره وری است و این امر نشان‬ ‫از اهمیت بالقوه این بخش دارد‪.‬‬ ‫رتبه کش��ور در حوزه بهره وری رون��د نزولی دارد و‬ ‫این امر نش��ان از پیش��رفت نکردن م��ا در این بخش‬ ‫دارد و عل��ت اصلی ان‪ ،‬دولتی بودن ‪ ۸۰‬درصد اقتصاد‬ ‫کشور است‪.‬‬ ‫‹ ‹عوامل تاثیرگذار بر بهره وری‬ ‫روغن��ی با اش��اره به عوام��ل بیرون��ی تاثیرگذار بر‬ ‫به��ره وری گفت‪ :‬قوانین ناکارامد‪ ،‬قانون کار‪ ،‬مس��ائل‬ ‫مرب��وط به تامین اجتماعی و ناکارامدی نظام مالیاتی‬ ‫از جمله عوامل اثربخش در رشد اقتصادی و بهره وری‬ ‫است‪.‬‬ ‫همچنین وجود تحریم ها در طول سال های گذشته‬ ‫مانع از ورود فناوری های نوین و اموزش نیروی جوان‬ ‫تحصیلکرده ش��ده که از ای��ن پس نیز بهره وری تحت‬ ‫تاثیر قرار گرفته است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به دو بند سیاس��ت های کلی اقتصاد‬ ‫مقاومت��ی اظهار کرد‪ :‬مطابق با بند ‪ ۴‬این سیاس��ت ها‬ ‫قرار ش��ده بود از طریق هدفمندسازی یارانه ها شاهد‬ ‫رونق حوزه صنعت باش��یم اما این مس��ئله بیش��ترین‬ ‫اسیب را بر پیکره صنعت کشور وارد کرد‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر موض��وع‪ ،‬مطابق با بند ‪ ۲۰‬ان باید تقویت‬ ‫فرهنگ جه��ادی در ایجاد ارزش افزوده مورد توجه و‬ ‫حمایت قرار گیرد چراکه هم اکنون ش��اهد فراموشی‬ ‫کارافرینی در کشور هستیم‪.‬‬ ‫ریی��س کمیس��یون صنعت ات��اق بازرگان��ی ایران‬ ‫توانمندسازی و بهره وری را مستلزم تحقق چند عامل‬ ‫مهم دانست و افزود‪ :‬کارامدی دولت‪ ،‬ایجاد بسترهای‬ ‫س��رمایه پذیر در کش��ور‪ ،‬اس��تفاده از نیروی انسانی‪،‬‬ ‫انتق��ال فناوری‪ ،‬رقابت و تحول س��اختاری‪ ،‬بازارهای‬ ‫کارامد و توس��عه ص��ادرات‪ ،‬مدیریت ن��رخ ارز‪ ،‬ثبات‬ ‫اقتصاد کالن‪ ،‬توس��عه بخش های مالی کشور و توجه‬ ‫به محیط زیس��ت و انرژی از جمل��ه عوامل تاثیرگذار‬ ‫بر حوزه بهره وری اس��ت که نیازمند توجه بیش��تری‬ ‫است‪ .‬بنا بر این گزارش‪ ،‬اقتصاد بدون نفت برای ایران‪،‬‬ ‫اقتصادی است که در ان بنگاه ها بهره ور شوند و این امر‬ ‫تنها به ش��کلی میسر خواهد شد که سیاست گذاری ها‬ ‫به گونه ای تبیین ش��ود که مدی��ران بنگاه ها به جای‬ ‫انک��ه غالب وقت خ��ود را متمرکز به بی��رون از بنگاه‬ ‫و رفع مش��کالت کنند‪ ،‬تمام ت�لاش خود را در داخل‬ ‫بنگاه خود برای ارتقای بهره وری به کار گیرند و شرایط‬ ‫رقابت پذیری در اقتصاد حاکم شود‪.‬‬ ‫شروط بخشش جرایم بانکی تولیدکنندگان‬ ‫نماین��دگان مجل��س ش��ورای اس�لامی در‬ ‫مصوبه ای بخش��ش جرایم بانک��ی تولیدکنندگان را‬ ‫مش��روط به پرداخت اصل و س��ود تسهیالت بانکی‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایرن��ا‪ ،‬نماین��دگان در ادامه جلس��ه‬ ‫علن��ی سه ش��نبه مجل��س ش��ورای اس�لامی بن��د‬ ‫الحاق��ی‪ ۲‬تبصره ‪ ۱۶‬بخ��ش درام��دی بودجه ‪۹۷‬‬ ‫کل کش��ور را با ‪ ۱۸۶‬رای مواف��ق‪ ۲0 ،‬رای مخالف‬ ‫و ‪ ۲‬رای ممتن��ع از ‪ ۲۲۸‬نماین��ده حاض��ر تصویب‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫مجلس��ی ها در این بند الحاق��ی تصویب کردند به‬ ‫منظ��ور تش��ویق تولیدکنندگان و تس��ویه مطالبات‬ ‫بانک ه��ا و موسس��ه های مالی و اعتب��اری چنانچه‬ ‫مش��تریان بده��ی معوق خ��ود را که تا پایان س��ال‬ ‫‪ ۹۶‬سررسید شده باش��د‪ ،‬از تاریخ سررسید تا پایان‬ ‫ش��هریور ‪ ۱۳۹۷‬تسویه کنند‪ ،‬بانک ها و موسسه های‬ ‫مالی و بانکی مکلفند اصل و س��ود خ��ود را مطابق‬ ‫ق��رارداد اولیه و بدون احتس��اب جریم��ه دریافت و‬ ‫تسویه کنند‪.‬‬ ‫نمایندگان مجلس ش��ورای اسالمی همچنین بند‬ ‫الحاق��ی‪ ۳‬تبصره ‪ ۱۶‬بخ��ش درام��دی بودجه ‪۹۷‬‬ ‫کل کش��ور را ب��ا ‪ ۱۹۳‬رای مواف��ق‪ ۷ ،‬رای مخالف‬ ‫و ‪ ۳‬رای ممتن��ع از ‪ ۲۳۹‬نماین��ده حاض��ر تصویب‬ ‫کردند‪ .‬نمایندگان مجلس شورای اسالمی همچنین‬ ‫دولت را مکلف کردند از طریق خزانه داری کل کشور‪،‬‬ ‫ماهان��ه معادل ی��ک درص��د از یک دوازدهم هزینه‬ ‫ش��رکت های دولتی‪ ،‬بانک ها و موسسه های انتفاعی‬ ‫وابسته به دولت سودده مندرج در پیوست شماره(‪)۳‬‬ ‫این قانون را تا مبلغ ‪ ۵۲‬هزار و ‪ ۵۷۰‬میلیارد ریال از‬ ‫حساب های انها برداشت و به حساب درامد عمومی‬ ‫نزد خزانه داری کل کش��ور موضوع ردیف ‪۱۳0۴۲۵‬‬ ‫جدول شماره(‪ )۵‬این قانون واریز کند‪.‬‬ ‫مدیران عامل ایران خودرو و سایپا خواستار شدند‬ ‫صنعت خودرو را خصوصیکنید؛ ما را بردارید‬ ‫چهارشنبه‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 27‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 14‬فوریه‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2303‬‬ ‫دوره جدید شماره‪330‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫پنجمین همایش بین المللی صنع��ت خودرو با محوریت زنجیره تامین رقابت پذیر در حالی‬ ‫روز گذشته کار خود را به مدت دو روز اغاز کرد که از نکات برجسته این همایش می توان به‬ ‫حضور کمرنگ چینی ها و افزایش حضور اروپایی ها اشاره کرد‪ .‬این همایش نیز مانند همایش‬ ‫سوم که با حضور حسن روحانی‪ ،‬رییس جمهوری برگزار شده بود بر محوریت خصوصی سازی‬ ‫صنعت خودرو پیش رفت؛ تا جایی که مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به نقل از مدیرعامل‬ ‫گروه خودروس��ازی سایپا نیز بر خصوصی سازی این صنعت تاکید و حتی عنوان کرد از برکنار‬ ‫شدن خود ناراحت نمی شود و این امادگی را دارد تا عصر همان روز صندلی ریاست خود را به‬ ‫س��رمایه گذار بخش خصوصی که حاضر اس��ت سهام این شرکت را بخرد‪ ،‬واگذار کند‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز از امادگی پذیرش این وزارتخانه‬ ‫از سهامداران خارجی با سهام بیش از ‪ ۵۰‬درصد خبر داد‪.‬‬ ‫‪4‬و ‪5‬‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫هزینه ها گریبان‬ ‫مرسدس بنز را هم گرفت‬ ‫‪6‬‬ ‫خطر تعدیل نیرو در صنعت قطعه ‬ ‫رییس انجمن س��ازندگان قطعه‪ ،‬ماشین و مجموعه های صنعتی‬ ‫و خ��ودرو تبری��ز با اش��اره ب��ه مش��کالت قطعه س��ازان در تامین‬ ‫م��واد اولی��ه گفت‪ :‬کاه��ش نقدینگ��ی‪ ،‬متغیر ب��ودن قیمت فوالد‬ ‫الی��اژی با تغیی��ر قیمت جهانی فوالد و پایی��ن امدن قدرت خرید‬ ‫ازجمله مهم ترین مش��کالتی اس��ت که قطعه س��ازان با ان روبه رو‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫یون��س اکبرپور پای��دار درباره کاهش قدرت خرید قطعه س��ازان‬ ‫عنوان کرد‪ :‬مطالبات معوقه مالی قطعه سازان از خودروسازان و باال‬ ‫بودن بهره های بانکی از مواردی اس��ت که قطعه سازان را بسیار ازار‬ ‫می دهد و موجب کاهش قدرت خرید انها شده است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬درحال حاضر س��ود قطعه سازان بین ‪ ۳‬تا ‪۵‬درصد است‬ ‫درحالی ک��ه بهره تس��هیالت بانکی باالی ‪۲۰‬درصد تمام می ش��ود‪.‬‬ ‫نوس��انات نرخ ارز نیز موجب شده که قدرت خرید قطعه سازان هر‬ ‫روز کاهش پیدا کند‪.‬‬ ‫رییس انجمن سازندگان قطعه‪ ،‬ماشین و مجموعه های صنعتی و‬ ‫خودرو تبریز در گفت وگو با خبرخودرو تصریح کرد‪ :‬دولت تسهیالت‬ ‫وی��ژه ای برای کمک به واردات مواد اولیه موردنیاز قطعه س��ازان در‬ ‫نظر نگرفته و اگر ش��رایط به همین منوال پیش برود قطعه س��ازان‬ ‫مجبور خواهند ش��د به کاهش نیروی انس��انی بپردازن��د تا از این‬ ‫طریق بخشی از مشکالت خود را رفع کنند‪.‬‬ ‫اکبرپ��ور پای��دار در ادامه با اش��اره ب��ه طرحی ب��رای کمک به‬ ‫قطعه س��ازان داخلی گفت‪ :‬براس��اس این طرح اگر درصد س��اخت‬ ‫داخلی یک خودرو بیش از ‪۲۰‬درصد باش��د هزینه های گمرکی ان‬ ‫کاهش می یابد‪ ،‬به این صورت این طرح خودروسازان را به استفاده‬ ‫از قطعات تولید داخل کشور تشویق می کند و حتی با ارزان تر بودن‬ ‫قطع��ات چینی‪ ،‬خودروس��ازان برای اس��تفاده از این مزیت ترجیح‬ ‫می دهند از قطعات تولید داخل استفاده کنند‪.‬‬ ‫او با بیان اینکه دولت باید برای نوس��ازی ماش��ین االت به کمک‬ ‫قطعه س��ازان بیای��د‪ ،‬گف��ت‪ :‬درحال حاض��ر برخی از ماش��ین االت‬ ‫قطعه سازی ها باالی ‪ ۳۰‬سال عمر دارند و همین فرسودگی موجب‬ ‫باال رفتن قیمت تمام شده‪ ،‬کاهش کیفیت قطعات تولیدی و افزایش‬ ‫ضایعات شده است؛ به همین منظور دولت باید تسهیالت ویژه ای با‬ ‫س��ود ‪۴‬درصد و حتی کمتر به قطعه سازان اعطا کند تا این مشکل‬ ‫رفع شود‪.‬‬ ‫رییس انجمن سازندگان قطعه‪ ،‬ماشین و مجموعه های صنعتی و‬ ‫خودرو تبریز افزود‪ :‬س��رمایه گذاری دولت در این زمینه تنها صرف‬ ‫هزینه نیست و پس از ‪ ۳‬سال دولت می تواند شاهد به ثمر نشستن‬ ‫این س��رمایه گذاری باشد زیرا با نوس��ازی ماشین االت قطعه سازی‪،‬‬ ‫صنعتگران با تولید یک محصول باکیفیت می توانند در نمایشگاه ها‬ ‫و بازارهای جهانی شرکت کنند و با انها به رقابت پرداخته و حرفی‬ ‫برای گفتن داشته باشند‪.‬‬ ‫اکبرپور پایدار در پایان خاطرنش��ان کرد‪ :‬سرمایه گذاری دولت در‬ ‫این زمینه عالوه بر افزایش اش��تغال و ص��ادرات‪ ،‬واردات را کاهش‬ ‫خواه��د داد همچنین ب��ا روزامد کردن دان��ش متخصصان داخلی‬ ‫می توان فناوری در این صنعت را توسعه داده و به یک سیر تکاملی‬ ‫مناسب دست یافت‪.‬‬ ‫‪ 2008‬پیش فروش ندارد‬ ‫با توجه به انتش��ار برخ��ی اگهی های‬ ‫تقلب��ی مبنی ب��ر فروش اقس��اطی پژو‬ ‫‪ ۲۰۰۸‬در ش��بکه های اجتماع��ی‪ ،‬گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو در بیانیه ای نسبت‬ ‫به انتشار این گونه اگهی ها هشدارداده و‬ ‫از مش��تریان خواست در انتخاب مراجع‬ ‫نام نویسی محصوالت دقت الزم را کنند‪.‬‬ ‫پس از انتش��ار اگهی فروش اقساطی‬ ‫محصول پ��ژو ‪ ۲۰۰۸‬در فضای مجازی‬ ‫و برخ��ی پایگاه های خب��ری اینترنتی‪،‬‬ ‫گروه صنعتی ایران خ��ودرو در بیانیه ای‬ ‫از مش��تریان درخواس��ت ک��رد ب��رای‬ ‫نام نویس��ی و خری��د محص��والت ای��ن‬ ‫گروه صنعتی به مراجع رس��می ازجمله‬ ‫نمایندگی های رس��می در سراسر کشور‬ ‫یا پای��گاه اینترنت��ی فروش به نش��انی‬ ‫‪ www.esale. ikco. ir‬مراجعه کنند‪.‬‬ ‫در ای��ن بیانی��ه ضم��ن اینک��ه گروه‬ ‫صنعتی ایران خ��ودرو پیگیری حقوقی و‬ ‫دیدگاه های متفاوت در طرح جدید ترافیک‬ ‫قضایی این اق��دام را برای خود محفوظ‬ ‫می دان��د‪ ،‬تاکید ش��ده س��ایر مراجع و‬ ‫مس��یرهایی ک��ه ازس��وی برخ��ی افراد‬ ‫س��ودجو منتشر می شود مورد تایید این‬ ‫خودروساز نبوده و مشتریان برای اطالع‬ ‫از برنامه ه��ای فروش تنه��ا به دو مرجع‬ ‫اصل��ی ش��امل نمایندگی های رس��می‬ ‫منطبق ب��ا بخش��نامه های صادرش��ده‬ ‫ازس��وی ایران خودرو ک��ه نمایندگی ها‬ ‫موظف به نصب ان روی تابلوی اعالنات‬ ‫خود هستند و همچنین پایگاه اینترنتی‬ ‫فروش محص��والت ایران خودرو مراجعه‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫در ای��ن بیانی��ه تصری��ح ش��ده برای‬ ‫پیش ف��روش محصول پ��ژو ‪ ۲۰۰۸‬هیچ ‬ ‫برنام��ه جدیدی اعالم نش��ده و تعهدات‬ ‫واگ��ذاری محصول برای مش��تریانی که‬ ‫در برنامه ه��ای قبل اقدام به نام نویس��ی‬ ‫کرده اند در حال انجام است‪.‬‬ ‫دریافت معاینه فنی برتر یکی از ش��روط شهرداری‬ ‫برای اس��تفاده از تخفیف یک میلیونی طرح ترافیک‬ ‫در نظر گرفته شد اما پلیس این کار را خالف دانست‬ ‫و گف��ت‪ :‬خودروهای زیر ‪ ۴‬س��ال نیاز به معاینه فنی‬ ‫ندارند و اجبار در این زمینه درست نیست‪.‬‬ ‫شهرداری تهران در تالش است طرح جدید ترافیک‬ ‫را در ته��ران اجرایی کند‪ .‬این طرح در ش��ورای عالی‬ ‫ترافیک تهران و ش��ورای اسالمی شهر تهران تصویب‬ ‫شده و در انتظار تصویب در فرمانداری تهران است‪.‬‬ ‫کارشناس��ان انتقادات زیادی ب��ه این طرح دارند و‬ ‫معتقدن��د اجرای طرح جدید باع��ث افزایش الودگی‬ ‫هوا و ترافیک در تهران می ش��ود‪ .‬از طرفی شهرداری‬ ‫حلقه های مکمل برای اجرای این طرح ایجاد نکرده و‬ ‫زیرساخت ها به درستی فراهم نیست‪.‬‬ ‫شهرداری برای تشویق مردم به کاهش الودگی هوا‬ ‫تخفیفات��ی را در ط��رح در نظر گرفت��ه و یکی از این‬ ‫کارها دریافت معاینه فنی برتر حتی برای خودروهایی‬ ‫که یک روز از عمر انها می گذرد‪ ،‬است‪ .‬این در حالی‬ ‫است که براساس قانون خودروهای زیر ‪ ۴‬سال نیاز به‬ ‫معاینه فنی ندارند‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬محسن پورسیداقایی‪ ،‬معاون‬ ‫حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران در این باره گفت‪:‬‬ ‫تفاوت نرخ عوارض برای خودروهایی که معاینه فنی‬ ‫برلیانس ‪ H ۲۰۰‬ستاره گرفت‬ ‫براس��اس گزارش ارزش��یابی ش��رکت بازرس��ی کیفیت و استاندارد‬ ‫ای��ران منته��ی ب��ه دی امس��ال برلیان��س‪ H ۲۰۰‬پارس خ��ودرو ‪۳‬‬ ‫س��تاره کیفی گرفت‪ .‬ش��رکت پارس خ��ودرو از گروه خودروس��ازی‬ ‫س��ایپا هم��واره با اج��رای طرح های بهبود س��عی ک��رده محصوالت‬ ‫تولی��دی خ��ود را ب��ا باالتری��ن س��طح کیف��ی تولی��د و عرض��ه‬ ‫کند‪.‬‬ ‫براس��اس جدیدترین گزارش شرکت بازرس��ی کیفیت و استاندارد‬ ‫ای��ران منته��ی به دی امس��ال برلیان��س ‪ H ۲۰۰‬پارس خودرو موفق‬ ‫به کس��ب ‪ ۳‬س��تاره کیفی ش��ده اس��ت‪ .‬به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬بنابر‬ ‫ارزیابی های س��ختگیرانه شرکت بازرسی کیفیت و اس��تاندارد ایران‪،‬‬ ‫برلیانس ‪ H ۲۰۰‬در رده قیمتی ‪ ۲۵‬تا ‪۵۰‬میلیون تومان توانس��ته به‬ ‫این مهم دست یابد و ‪ ۳‬ستاره کیفی دریافت کند‪.‬‬ ‫همچنی��ن در رده قیمت��ی زیر ‪۵۰‬میلیون تومان س��اندرو‪ ،‬تندر‪۹۰‬‬ ‫و پارس تندر دیگر محصوالت پارس خودرو با کس��ب ‪ ۴‬س��تاره کیفی‬ ‫در صدر ج��دول رده قیمت��ی خودروهای زیر‪۵۰‬میلی��ون تومان قرار‬ ‫دارند‪ .‬گفتنی است خودروهای تولید داخل در رده های قیمتی باالی‬ ‫‪۱۰۰‬میلیون تومان‪ ۷۵ ،‬تا‪۱۰۰‬میلیون تومان‪ ۵۰ ،‬تا ‪۷۵‬میلیون تومان‪،‬‬ ‫‪ ۲۵‬ت��ا ‪۵۰‬میلی��ون تومان و زیر ‪۲۵‬میلیون تومان گروه بندی ش��ده و‬ ‫براساس شرایط کیفی شان ستاره کسب می کنند‪.‬‬ ‫برتر دارند ب��ا خودروهایی که معاین��ه فنی معمولی‬ ‫دارن��د ‪۲۰‬درصد یعنی حدود ی��ک میلیون تومان در‬ ‫سال است‪ .‬وی افزود‪ :‬همه خودروها می توانند معاینه‬ ‫فن��ی برتر دریافت کنند چون تنه��ا تفاوتی که میان‬ ‫معاینه فنی برتر و معمولی وجود دارد این اس��ت که‬ ‫خ��ودرو در دور موت��ور تن��د (‪ ۲۵۰۰‬دور در دقیقه)‬ ‫ارزیابی و خروجی اگزوز اندازه گیری می شود بنابراین‬ ‫بیش��تر به تنظیم موتور و اصالح ان توجه می شود و‬ ‫ه��ر خودرویی که بتواند معاینه فنی معمولی دریافت‬ ‫کن��د‪ ،‬می تواند ب��ا تنظیم موتور و تعمی��رات گواهی‬ ‫معاینه فنی برتر نیز بگیرد‪.‬‬ ‫پورسیداقایی گفت‪ :‬در این شرایط برای افرادی که‬ ‫با خودرو شان به طور مداوم در محدوده طرح ترافیک‬ ‫تردد می کنند به صرفه اس��ت ک��ه معاینه فنی برتر‬ ‫بگیرند‪.‬‬ ‫براب��ر توضیح��ات مع��اون ش��هردار ته��ران‪ ،‬تمام‬ ‫متقاضی��ان ورود به طرح ترافیک اعم از کس��انی که‬ ‫س��همیه ترددشان محفوظ اس��ت یا انها که به شکل‬ ‫روزانه براساس نیاز خود مجوز دریافت می کنند برای‬ ‫برخورداری از تخفیف ‪۲۰‬درصدی باید گواهی معاینه‬ ‫فنی برتر برای خودرو خود دریافت کنند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬براس��اس قان��ون خودروه��ای ن��و‬ ‫تا ‪ ۴‬س��ال پ��س از تولی��د از معاینه فن��ی معمولی‬ ‫ممنوعیت موقت ورود برخی خودروهای لوکس‬ ‫ورود موقت برخی خودروهای لوکس‬ ‫ازقبی��ل پورش��ه‪ ،‬مازرات��ی و بوگاتی به‬ ‫کش��ور ممنوع شد‪ .‬با بخشنامه دستگاه‬ ‫دولتی‪ ،‬ورود موقت خودروهای س��واری‬ ‫ب��ا برندهای پورش��ه‪ ،‬هام��ر‪ ،‬مازاراتی‪،‬‬ ‫بوگاتی و خودروهای تشریفاتی و لوکس‬ ‫مش��ابه امکان پذیر نیست‪ .‬ورود موقت‬ ‫عب��ارت اس��ت از ورود کاالی موردنظر‬ ‫برای مدت معین با تعلیق حقوقی که به‬ ‫ورود قطعی ان تعلق می گیرد به ش��رط‬ ‫خ��روج دوباره از کش��ور‪ .‬به ط��ور کلی‬ ‫واردات موق��ت از حق��وق ورودی معاف‬ ‫هس��تند اما تنظیم و تس��لیم اظهارنامه‬ ‫و انجام تش��ریفات گمرکی برای واردات‬ ‫موقت الزامی است‪.‬‬ ‫برحسب اینکه کاالی موضوع واردات‬ ‫موق��ت‪ ،‬مج��از‪ ،‬مش��روط ی��ا ممن��وع‬ ‫باش��د ن��وع تضمین ان متفاوت اس��ت‬ ‫و به موج��ب قانون و نظ��ر گمرک ایران‬ ‫تعیین می شود‪.‬‬ ‫به گ��زارش پرش��ین خودرو‪ ،‬گمرکات‬ ‫اجرایی موظف ش��دند از ص��دور پروانه‬ ‫ورود موقت برای خودروهای مورد اشاره‬ ‫ی��ا تمدید مدت تردد انه��ا و موافقت با‬ ‫ورود خودروهای گفته شده در رویه های‬ ‫کارنه دوپاس��اژ (دفترچه عبور گمرکی)‬ ‫خودداری کنند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت‪ ،‬سال گذش��ته گمرک‬ ‫ایران اعالم کرده بود پروانه ورود موقت‬ ‫برای خودروهای واردشده به کشور تنها‬ ‫ب��رای افرادی صادر می ش��ود که مقیم‬ ‫خارج از کشور بوده و شرط ‪ ۶‬ماه اقامت‬ ‫متوالی را در کشور مربوط داشته باشند‪.‬‬ ‫مدت مجاز اقامت خودروهایی که به طور‬ ‫موقت به کش��ور وارد می ش��وند ‪ ۳‬ماه‬ ‫اس��ت و پس از ان باید از کش��ور خارج‬ ‫ش��وند و تمدی��د ان منوط ب��ه موافقت‬ ‫قبلی گمرک ایران خواهد بود‪.‬‬ ‫معاف هس��تند اما اگر تمایلی به اس��تفاده از تخفیف‬ ‫‪۲۰‬درصدی وجود داش��ته باشد حتی خودروهایی که‬ ‫یک روز از تولیدش��ان گذشته باش��د نیز باید معاینه‬ ‫فنی برتر دریافت کنند‪.‬‬ ‫همچنین سردارمحمدرضا مهماندار‪ ،‬رییس پلیس‬ ‫راهنمای��ی و رانندگ��ی تهران بزرگ درب��اره موضوع‬ ‫معاین��ه فن��ی برتر گفت‪ :‬اجب��ار در داش��تن معاینه‬ ‫فن��ی معمولی ی��ا برتر برای خودروهای زیر ‪ ۴‬س��ال‬ ‫خالف اس��ت‪ .‬اگرچه دارندگان خودرو می توانند برای‬ ‫بهره مندی از تخفیفات عوارض ورود به محدوده طرح‬ ‫ترافیک معاینه فنی بگیرند‪.‬‬ ‫وی درباره اجرای طرح پولی کردن تردد در محدوده‬ ‫زوج و فرد و دریافت عوارض از خودروها برای تردد در‬ ‫این محدوده گفت‪ :‬موضوع دریافت عوارض برای تردد‬ ‫در محدوده طرح زوج و فرد ازس��وی ش��هرداری در‬ ‫شورای عالی ترافیک تهران مطرح شد اما این موضوع‬ ‫رای نیاورد و اجرای ان منتفی شد‪.‬‬ ‫مهماندار در پاسخ به این پرسش که معاون شهردار‬ ‫اعالم کرده اس��ت ‪ ۳‬ماه پس از اجرای طرح ترافیک‪،‬‬ ‫طرح جدید زوج و فرد هم اجرا می ش��ود‪ ،‬تاکید کرد‪:‬‬ ‫این موضوع صحت نداش��ته و شهرداری نمی تواند هر‬ ‫زمان که خواست طرح گرفتن عوارض از خودروهای‬ ‫محدوده زوج و فرد را اجرا کند‪.‬‬ ‫خودرو های داخلی مشمول قیمت گذاری‬ ‫مدیرکل صنایع خ��ودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت گف��ت‪ :‬براس��اس تصویبنامه ش��ماره‬ ‫‪ ۱۶۹۶۵ / ۴۸۰۰۷‬م��ورخ ‪ ۱۳۹۱/۲/۳‬ش��ورای اقتصاد‪،‬‬ ‫تنها خودرو س��واری تولید داخل مشمول قیمت گذاری‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش عصرخودرو‪ ،‬امیرحس��ین قناتی افزود‪ :‬در‬ ‫واکنش به انتش��ار اخباری ازسوی برخی رسانه ها درباره‬ ‫عملک��رد ش��رکت های عرضه کنن��ده خ��ودرو در زمینه‬ ‫ف��روش‪ ،‬پیش فروش و نرخ اعالمی انها نیز باید گفت‪ ،‬با‬ ‫عنایت به مفاد ایین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق‬ ‫مصرف کنندگان خودرو موضوع ماده ‪ ۵‬تصویبنامه شماره‬ ‫‪/۷۴۱۵‬ت‪۵۱۶۸۱‬هـ م��ورخ ‪ ۱۳۹۵/۱/۲۸‬هیات وزیران‪،‬‬ ‫ش��رکت های عرضه کننده خودرو پ��س از دریافت مجوز‬ ‫ثبت س��فارش نس��بت به ارائه مدارک مثب��ت پیرامون‬ ‫مدل های دارای ثبت سفارش با دوره زمانی معتبر نسبت‬ ‫به دریافت مجوز پیش فروش از وزارت متبوع اقدام کنند‪.‬‬ ‫قناتی در پایان گفت‪ :‬در این باره فهرس��ت ش��رکت ها‬ ‫و محص��والت مرتب��ط دارای مج��وز به ط��ور مس��تمر‬ ‫اطالع رسانی و اعالم خواهد شد‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪ 27 1396‬جمادی االول ‪ 14 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫مدیران عامل ایران خودرو و سایپا خواستار شدند‬ ‫میترا ممس�نی‪ :‬پنجمین همای�ش بین المللی صنعت خودرو ب�ا محوریت زنجیره تامین رقابت پذیر در حالی روز گذش�ته‬ ‫کار خود را به مدت دو روز اغاز کرد که از نکات برجس�ته این همایش می توان به حضور کمرنگ چینی ها و افزایش حضور‬ ‫اروپایی ها اش�اره کرد‪ .‬این همایش نیز مانند همایش س�وم که با حضور حس�ن روحانی‪ ،‬رییس جمهوری برگزار شده بود بر‬ ‫محوریت خصوصی س�ازی صنعت خودرو پیش رفت؛ تا جایی که مدیرعامل گ�روه صنعتی ایران خودرو به نقل از مدیرعامل‬ ‫گروه خودروسازی سایپا نیز بر خصوصی سازی این صنعت تاکید و حتی عنوان کرد از برکنار شدن خود ناراحت نمی شود و‬ ‫این امادگی را دارد تا عصر همان روز صندلی ریاست خود را به سرمایه گذار بخش خصوصی که حاضر است سهام این شرکت‬ ‫را بخرد‪ ،‬واگذار کند‪ .‬از س�وی دیگر محمد ش�ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز از امادگی پذیرش این وزارتخانه‬ ‫از سهامداران خارجی با سهام بیش از ‪ ۵۰‬درصد خبر داد‪.‬‬ ‫صنعت خودرو را خصوصی کنید‬ ‫ما را بردارید‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت در حاش��یه بین المللی‬ ‫صنع��ت خودرو ایران با بیان اینکه فاصله رضایت مش��تری از خودروها مطلوب‬ ‫نیس��ت و بیشتر تش��ریفاتی عمل می کنیم‪ ،‬گفت‪ :‬نباید برای توسعه این صنعت‬ ‫فقط درجا بزنیم بلکه باید اقدامات موثر را برای ارتقای جایگاه خود انجام دهیم‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه امروز کشور برای استقالل‪ ،‬ازادی و جمهوری اسالمی برپایه‬ ‫مردم س��االری دینی حرکت می کند و مردم بیش��تر در تعیین سرنوش��ت خود‬ ‫حق دارند‪ ،‬افزود‪ :‬پس از پیروزی انقالب پیش��رفت های زیادی در صنعت کشور‬ ‫داش��تیم و امروز که با هم صحب��ت می کنیم‪ ،‬ایران در تولی��د فوالد در جایگاه‬ ‫چهارده��م قرار دارد‪ .‬نزدیک به ‪ ۳۰۰‬میلیون تن ظرفیت تولید فوالد در کش��ور‬ ‫خواهی��م داش��ت‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت تصریح ک��رد‪ :‬در حوزه مس در‬ ‫س��ال ‪ ۵۷‬حتی یک گرم مس نداش��تیم اما امروز شرایط متفاوت شده است‪ .‬در‬ ‫سایر اقالم نیز پیشرفت های خوبی داشتیم‪ .‬شریعتمداری عنوان کرد‪ :‬ملت ایران‬ ‫برپایه توانایی های خود توانس��ته گام های موثری را در حوزه های صنعتی بردارد‪.‬‬ ‫عالوه بر همه مشکالتی که در کشور وجود دارد‪ ،‬امید نیز رو به رشد بوده است‪.‬‬ ‫وی یاداور شد‪ :‬مدیران ما برخاسته از مردم و جزئی از مردم هستند اما انتظار‬ ‫مردم چیس��ت؟ایا با وجود حمایت هایی که پ��س از جنگ تحمیلی از مجموعه‬ ‫صنعت خودرو ش��ده در جایگاه شایسته ای قرار دارد یا خیر؟ پاسخ مردم به این‬ ‫موضوع چندان خوب نیس��ت‪ .‬شریعتمداری افزود‪ :‬انچه تولید می کنیم را مردم‬ ‫می خرند‪ .‬گزارش ها و نظرس��نجی ها نشان می دهد باید درجهت افزایش کیفیت‬ ‫خودروها گام های بلندتری برداریم‪ .‬افزایش رضایتمندی مردم هدف ماست‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه فاصله رضایت مش��تری از خودروها مطلوب نیست و بیشتر‬ ‫تشریفاتی عمل می کنیم‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬باید به این پرسش هم جواب داد‬ ‫که علت و عوامل ان چیست‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با بیان‬ ‫اینکه صنعت خودرو بومی نیس��ت و رقبا در دنیا دارای تجربه های‬ ‫مختلفی هستند‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬در جذب سرمایه گذاری خارجی به‬ ‫معنای واقعی کار نکردیم و در تعهد متقابل‪ ،‬عمق ساخت داخل و‬ ‫تولید اجزای خودرو نتوانستیم در قراردادهای پیشین موفق باشیم‪.‬‬ ‫شریعتمداری یاداورشد‪ :‬امروز از سرمایه گذاری خارجی حتی انهایی که‬ ‫سهم ‪ ۵۰‬درصدی از تولید را می خواهند‪ ،‬استقبال می کنیم‪ .‬وی افزود‪ :‬در تولید‬ ‫خودروهای برقی هنوز فاصله زیادی با دنیا نداریم‪ .‬اگر در این زمینه کار موثری‬ ‫انج��ام دهیم‪ ،‬موفق خواهی��م بود‪ .‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت تصریح کرد‪:‬‬ ‫‪ ۳/۵‬تا ‪ ۴‬درصد تولید ناخالص داخلی س��هم شرکت های خودروسازی است‪۱۲ .‬‬ ‫درصد اشتغال صنعت نیز در بخش خودرو انجام می شود که جایگاه این صنعت‬ ‫را نه تنها در بخش اقتصادی بلکه در بخش سیاسی و اجتماعی نیز باال می برد‪.‬‬ ‫‹ ‹تغییر تعرفه واردات خودرو فساداور است‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در حاش��یه پنجمین همایش بین المللی صنعت‬ ‫خ��ودرو ایران درباره چرایی عمل نکردن دولت به رای دیوان عدالت اداری برای‬ ‫توق��ف افزایش تعرفه واردات خ��ودرو گفت‪ :‬نرخ تعرفه براس��اس مصوبه هیات‬ ‫وزیران تنظیم ش��ده اس��ت‪ .‬تغییر نرخ تعرفه کاال باعث ران��ت عجیب و غریب‬ ‫و فس��اد گسترده ای می ش��ود که کنترل ان سخت اس��ت و منتظر رای قطعی‬ ‫دیوان عدالت هستیم‪ .‬شریعتمداری با بیان اینکه تمام تالش مان را می کنیم تا‬ ‫اطالعات الزم را در اختیار دیوان قرار دهیم در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه‬ ‫ایا دیوان در تصویب رای موقت خود نظری از دولت یا وزارتخانه گرفته‬ ‫یا خیر‪ ،‬تصریح کرد‪:‬البته من رای موقت دیوان را از رسانه ها دیده ام‬ ‫و هن��وز چیزی به وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و گمرکات ابالغ‬ ‫نشده است‪ .‬وی درباره اخرین وضعیت قراردادهای خارجی عنوان‬ ‫ک��رد‪ :‬از عمر دولت دوازدهم زی��اد نمی گذرد و این قراردادها برای‬ ‫اجرایی ش��دن به مقدماتی نیاز دارند که باید س��رمایه گذار خارجی‬ ‫بیای��د و برود و ش��رایط را بررس��ی کند؛ زمان می ب��رد و همه اینها در‬ ‫قرارداد نهایی اثر گذار است‪ .‬در هر صورت مسیر قانونی را طی می کند و به لحاظ‬ ‫فنی اجرای قراردادها طوالنی نش��ده اس��ت‪ .‬وی در پاسخ به این پرسش که ایا‬ ‫شرکت های دیگری غیر از فرانسوی ها وارد ایران خواهند شد‪ ،‬گفت‪ :‬ما در ورود‬ ‫س��رمایه گذار خارجی به ایران هیچ محدودیتی قائل نیس��تیم البته در صورتی‬ ‫که ضوابط و مقررات را رعایت کنند‪ .‬قراردادی که امروز انجام ش��د بین شرکت‬ ‫قطعه ساز فرانسوی با قطعه ساز داخلی بود که قرار شد همکاری مشترک داشته‬ ‫باش��ند‪ .‬وی با اشاره به اینکه در سرمایه گذاری خارجی تاکید زیادی بر افزایش‬ ‫عمق س��اخت داخل داریم‪ ،‬گفت‪ :‬باید گردوخاک را از صنعت قطعه سازی کشور‬ ‫بزداییم و به س��مت توس��عه این صنعت پیش برویم‪ .‬شریعتمداری در پاسخ به‬ ‫اینکه قرار بود بعد از برجام گشایش هایی در سطح سرمایه گذاری خارجی ایجاد‬ ‫ش��ود اما گزارش های ‪ ۸‬ماهه امسال نشان می دهد س��رمایه گذاری در تولید نه‬ ‫تنها افزایش پیدا نکرده بلکه کاهش نیز داشته است‪ .‬دلیل این موضوع چیست؟‬ ‫گف��ت‪ :‬در زمینه س��رمایه گذاری باید بگویم ما ح��دود ‪ ۹/۷‬میلیارد دالر حجم‬ ‫س��رمایه گذاری را به تصویب رس��انده ایم که ‪ ۴۰‬درصد ان به بار نشسته است؛‬ ‫انعقاد ‪ ۱۳‬قرارداد در صنعت قطعه‬ ‫رییس هیات عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی‬ ‫صنای��ع ایران با تاکید بر اینکه صنعت خودرو در حال‬ ‫تیک اف اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬از س��ال ‪ ۱۳۴۷‬تا ‪۱۳۵۷‬‬ ‫حدود ‪ ۲۴۰‬هزار خودرو تولید ش��د اما از سال ‪۱۳۵۷‬‬ ‫تا روز دوش��نبه حدود ‪ ۲۱‬میلیون خودرو تولید شده و‬ ‫به نظر می رس��د جایگاه تولید خودرو در ایران با توجه‬ ‫به برنامه تولید ‪ ۳‬میلیون دستگاه بهبود خواهد داشت‪.‬‬ ‫منصور معظمی در پنجمین همایش بین المللی صنعت‬ ‫خودرو ایران ادامه داد‪ :‬با سختگیری ها و چارچوب هایی‬ ‫ک��ه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت اجرایی می کند‪،‬‬ ‫رضای��ت بیش��تر مش��تریان از کیفی��ت خودروه��ا را‬ ‫خواهیم داش��ت و این وظیفه ماس��ت؛ گرچه کار‬ ‫را ب��ر صنعتگران س��خت تر خواهد کرد‪ .‬وی‬ ‫ب��ا بی��ان اینکه صنع��ت خودرو در رش��د‬ ‫اقتصادی ‪ ۳‬درصد سهم دارد‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫هدف همایش امسال قطعه سازان هستند‪.‬‬ ‫جامعه فعال قطعه س��ازی حدود ‪ ۸۰۰‬واحد‬ ‫ب��وده اما تعداد ثبت ش��ده انها ه��زار و ‪۵۰۰‬‬ ‫واحد اس��ت‪ .‬نکته مورد توجه این است که صنعت‬ ‫خودروس��ازی بدون صنعت قطعه س��ازی معنا ندارد و‬ ‫اگر به صنعت قطعه س��ازی نپردازیم‪ ،‬ناچار به واردات‬ ‫قطعه خواهیم ش��د که خالف اقتصاد مقاومتی است‪.‬‬ ‫ریی��س هیات عامل ای��درو تصریح کرد‪۱۳ :‬‬ ‫قطعه ساز با شرکای خارجی قرارداد امضا‬ ‫و خ��ود را به زنجی��ره جهانی متصل‬ ‫کرده اند زیرا به این نتیجه رس��یده اند‬ ‫ک��ه صنع��ت قطعه س��ازی راهی جز‬ ‫پیوس��تن به زنجیره جهانی و ادغام و‬ ‫توسعه اموزش ندارد‪ .‬او با اشاره به اینکه‬ ‫صنعت خودرو و قطعه متاثر از سیاس��ت های‬ ‫پولی و بانکی است‪ ،‬بیان کرد‪ :‬در دنیا نظام های بانکی‬ ‫همیش��ه کمک حال صنعتگران بودن��د اما با این نرخ‬ ‫سود بانکی‪ ،‬فعالیت برای اهالی صنعت خودرو و قطعه‬ ‫افزایش ظرفیت قطعه سازان اولویت وزارت‬ ‫مقدور نیس��ت‪ .‬مگر این صنایع چقدر س��ود دارند که‬ ‫باید دوبرابر ان س��ود بانک��ی بپردازند؟ معظمی افزود‪:‬‬ ‫باید س��هامداری بنگاه های خودروس��ازی شفاف شود‬ ‫و هرچه بیش��تر به سمت خصوصی س��ازی پیش رود‪.‬‬ ‫همچنین باید قطعه س��ازان به سمت ش��رایط رقابتی‬ ‫پیش بروند زیرا ش��رط بقا در زنجی��ره جهانی همین‬ ‫اس��ت‪ .‬رییس هیات عامل ایدرو همچنین با اش��اره به‬ ‫نوسازی ناوگان حمل ونقل تجاری توضیح داد‪ :‬سرمایه‬ ‫‪ ۱۰‬میلیارد دالری برای نوسازی ‪ ۲۰۲‬هزار دستگاه در‬ ‫عرض دو س��ال در نظر گرفته شده که بخش عمده ای‬ ‫از ان به وسیله وزارت نفت تامین خواهد شد‪.‬‬ ‫مقابله مجلس با درخواست های غیرمعقول خودروسازی‬ ‫عزیز اکبریان‪ ،‬رییس کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫مجل��س ش��ورای اس�لامی در پنجمی��ن همای��ش‬ ‫بین المللی صنعت خودرو با انتقاد از روند صدور مجوز‬ ‫واحدهای خودروس��ازی اظهار کرد‪ :‬تاکنون بیش از‬ ‫‪ ۴۰‬مجوز خودروس��ازی صادر ش��ده ک��ه تعدادی با‬ ‫واردات قطعات اقدام به مونتاژکاری کرده اند اما پس‬ ‫از دو س��ال فعالیت تعطیل ش��ده اند‪ .‬وی با تاکید بر‬ ‫به صفر رسیدن سهم دولت در خودروسازی ها اظهار‬ ‫کرد‪ :‬در سال های گذش��ته شاهد بودیم که کشورها‬ ‫پیش��نهاد راه اندازی س��ایت را در کش��ور خودشان‬ ‫مطرح می کردند که در نهایت نیز زیان ده شدند‪ ،‬این‬ ‫در حالی اس��ت ک��ه دولت ها نبای��د بگویند در کدام‬ ‫کشور کارخانه بزنید‪ .‬اکبریان اظهار کرد‪ :‬در دوره ای‬ ‫از زمان و در بس��یاری موارد نماینده ها برای کس��ب‬ ‫رای در منطقه خود به راه اندازی واحد خودروس��ازی‬ ‫در ان منطقه و کس��ب مجوز فش��ار وارد کردند‬ ‫که این روند منجر به نابودی صنعت خودرو‬ ‫ش��د‪ .‬وی از امادگی کمیس��یون صنایع‬ ‫و معادن مجلس ش��ورای اس�لامی برای‬ ‫مقابله با درخواست های غیرمعقول دولت‬ ‫و نمایندگان مجلس ش��ورای اسالمی خبر‬ ‫داد و گفت‪ :‬صنع��ت خودرو زمانی ثبات پیدا‬ ‫می کند که به قطعه س��ازی داخلی و صادرات توجه‬ ‫ش��ود به ش��رطی که در کنار کمیت‪ ،‬کیفیت را نیز‬ ‫باال ببری��م‪ .‬اکبریان اف��زود‪ :‬در فرصت های متقابل‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی محور‪ ،‬باید صادرات باشد و‬ ‫‪ ۳۰‬تا ‪ ۴۰‬درصد تولید شرکت مشترک نیز به سمت‬ ‫ص��ادرات برود‪ .‬در عین حال بای��د در کنار توجه به‬ ‫کمیت از کیفیت غافل نش��ویم چراکه امروز کیفیت‬ ‫خودروها انگونه که مردم راضی باش��ند‪ ،‬نیست‪ .‬وی‬ ‫با بیان اینکه صنعت خودرو یکی از صنایع‬ ‫زیربنایی و موتور محرکه اس��ت‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫امروز خودروسازی بدون قطعه سازی‬ ‫معن��ا نخواه��د داش��ت و صنع��ت‬ ‫قطعه با مش��کالتی همراه اس��ت که‬ ‫نوس��انات نرخ ارز‪ ،‬نظام بانکی و طلب‬ ‫قطعه س��ازان باب��ت ف��روش محصوالت‬ ‫ازجمله مشکالت اس��ت‪ .‬این نماینده مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی با اش��اره به ش��عار رقابت پذیری و‬ ‫حمایت از قطعه س��ازی در پنجمین همایش خودرو‬ ‫تصری��ح کرد‪ :‬اگر فقط رقابت پذیری در داخل باش��د‬ ‫موفق نمی ش��ویم‪ ،‬رقابت باید با س��ایر کش��ورهای‬ ‫دنی��ا اتفاق بیفتد‪ .‬خالقیت در دانش��گاه ها و جوانان‬ ‫و مدیران ما کمتر از دیگران نیس��ت و ملت و انقالب‬ ‫ما بزرگ هس��تند و ای��ن بزرگی را بای��د در صنعت‬ ‫خودروس��ازی و قطعه س��ازی حفظ کنیم‪ .‬اکبریان‬ ‫ب��ا تاکید بر اینکه خودروس��ازی باید محدود به ‪ ۲‬یا‬ ‫‪ ۳‬نشان تجاری ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬خصوصی سازی در این‬ ‫صنعت درس��ت انجام نش��ده و باید بخش خصوصی‬ ‫واقعی این صنعت را بگرداند‪.‬‬ ‫در عین حال الزم اس��ت قطعه سازان با نواوری و‬ ‫اس��تفاده از دانش روز سطح کیفیت محصوالت خود‬ ‫را ارتق��ا دهن��د‪ .‬رییس کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی با اش��اره به ل��زوم ارتقای‬ ‫قطعه س��ازی و توج��ه به صادرات در مش��ارکت های‬ ‫بین الملل��ی خودروس��ازان ب��ر حمای��ت مجلس از‬ ‫صنعت خودروسازی کشور تاکید کرد و افزود‪ :‬امروز‬ ‫قطعه س��ازان با مشکالتی روبه رو هستند که نوسانات‬ ‫نرخ ارز‪ ،‬مش��کالت نظام بانک��ی و تاخیر در پرداخت‬ ‫مطالبات ازسوی مشتریان ازجمله ان است‪.‬‬ ‫فرصت های شغلی رن و در ایران ‪ ۱۰‬برابر می شود‬ ‫پاس��کال فلت��ن‪ ،‬مدیر منطق��ه ای رن��و در ایران در‬ ‫پنجمی��ن همای��ش بین المللی صنعت خ��ودرو ایران‬ ‫گف��ت‪ :‬با عملیاتی ش��دن دور جدید همکاری های رنو‬ ‫در ایران‪ ،‬فرصت های شغلی حدود ‪ ۱۰‬برابر خواهد شد‬ ‫همچنین حجم کل سرمایه گذاری رنو در ایران به ‪۸۰۰‬‬ ‫میلیون یورو می رسد‪.‬‬ ‫فلتن ب��ا تاکید ب��ر اینکه رنو ش��ریک مهم صنعت‬ ‫خودرو ایران اس��ت گفت‪ ۱۴ :‬سال حضور بدون وقفه‬ ‫در ای��ران اکنون ب��ه ما این ام��کان را داده که با‬ ‫قدرت جلو برویم‪.‬‬ ‫او درباره برنامه ه��ای اینده رنو در ایران‬ ‫گف��ت‪ :‬خودروه��ای این��ده م��ا در ایران‬ ‫االیندگی کمتر‪ ،‬کیفیت و ایمنی بیش��تر و‬ ‫قیمت رقابتی تر خواهد داشت‪.‬‬ ‫مدیر منطقه ای رنو در ایران اضافه کرد‪ :‬ما به‬ ‫قطعه س��ازان ایرانی کمک می کنیم با افزایش کیفیت‬ ‫و رقابت پذی��ری ب��ه پنل زنجی��ره تامین‬ ‫بزرگترین خودروس��از دنی��ا یعنی رنو‪،‬‬ ‫نیسان و میتسوبیشی بپیوندند‪.‬‬ ‫به گفته فلتن ب��رای صادرات در ‪۳‬‬ ‫حوزه برنامه ریزی ش��ده اس��ت‪ :‬ایران‬ ‫ه��اب صادراتی رنو در منطقه در س��ه‬ ‫حوزه خودرو‪ ،‬قطعه و مواد خام خواهد بود‪.‬‬ ‫او با تاکید بر تاس��یس مرکز مهندس��ی رنو در تهران‬ ‫ب��ه ای��ن صورت که در ‪ ۲۴۴‬پروژه به جز یک مورد همه در حال اجرایی ش��دن‬ ‫هس��تند‪ ۵۰ .‬مورد طرح ها به بهره برداری رسیده و ‪ ۸۵‬مورد دیگر پیشرفت ‪۴۵‬‬ ‫درصدی را طی کرده اند‪ .‬این موضوع نش��ان می دهد ما در بخش سرمایه گذاری‬ ‫خارجی اقدامات الزم را انجام داده ایم اما باید در این زمینه تالش بیشتری شود‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه باید در بخش تحری��ک تقاضا و افزایش خرید کاالهای‬ ‫مصرفی و بادوام در بازار اقدامات الزم انجام ش��ود در پاسخ به این پرسش که ایا‬ ‫ت الزم را بر بازار نرخ خودروهای وارداتی که‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نظار ‬ ‫این روزها با افزایش قابل توجهی روبه روست‪ ،‬دارد افزود‪ :‬قیمت گذاری خودروهای‬ ‫وارداتی براس��اس ضوابط خاصی است و س��ازمان حمایت این موضوع را بررسی‬ ‫می کند تا همه براساس این ضوابط‪ ،‬نسبت به این نرخ گذاری ها اقدام کنند‪ .‬وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در پاسخ به پرسشی مبنی بر ضرر و زیان وارد کنندگان‬ ‫در زمان بس��ته بودن س��ایت ثبتارش گفت‪ :‬این مشکل به ماه چهارم سال تعلق‬ ‫دارد و بهتر است از متولیان امر در ان زمان پرسیده شود‪ .‬شریعتمداری با اشاره‬ ‫به سرمایه گذاری خارجی حدود ‪ ۹۰‬میلیارد دالری بخش صنعت در کشور اظهار‬ ‫کرد‪ :‬از مجموع س��رمایه گذاری خارجی‪ ،‬س��هم صنعت خودرو حدود ‪ ۲‬میلیارد‬ ‫دالر بود که رکود خوبی در این بخش به ش��مار می رود‪ .‬او در پاس��خ به پرسش‬ ‫دیگری درباره تحقق برنامه های خودروهای خودران تصریح کرد‪ :‬باید با استفاده‬ ‫از دانش علمی کش��وردر زمینه خودروهای برقی و هیبرید با نزدیک ترین دانش‬ ‫فنی جهانی به دانش داخلی همکاری شود همچنین پیش بینی می شود تا سال‬ ‫‪ ۲۰۳۰‬میالدی بیش از ‪ ۱۰‬درصد تولیدات خودروس��ازها به س��مت خودروهای‬ ‫برقی برود‪ .‬در این زمینه باید گام های محکم تری برداریم‪.‬‬ ‫گفت‪ :‬مهم ترین سرمایه استعدادهای ایرانی ما هستند‪.‬‬ ‫در پ��روژه جدید یک س��وم نیروها ب��رای اموزش های‬ ‫تخصصی به کشورهای مختلف می روند و اندوخته های‬ ‫خود را برای تولی��د خودروهای روز به ایران می اورند‪.‬‬ ‫ع�لاوه بر این از دانش مهندس��ان ایرانی در دنیای رنو‬ ‫اس��تفاده می کنیم‪ ،‬حدود ‪ ۴۰‬نیروی متخصص ایرانی‬ ‫ب��رای ام��وزش نیروهای دیگر دنیا ب��ه نقاط گوناگون‬ ‫اعزام شده اند‪.‬‬ ‫معاون امور صنایع وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تج��ارت در ادام��ه‬ ‫پنجمی��ن همایش بین المللی‬ ‫صنع��ت خ��ودرو ای��ران‬ ‫گفت‪ :‬ظرفیت قطعه س��ازی‬ ‫براس��اس فناوری ه��ای نوین‬ ‫و ویژگی ه��ای قطعات به لحاظ‬ ‫االیندگی و دیگر شاخصه های موجود‬ ‫باید افزایش یابد؛ این یکی از سیاست های‬ ‫این وزارتخانه اس��ت‪ .‬محس��ن صالحی نیا‬ ‫اظهار ک��رد‪ :‬صنع��ت خ��ودرو در افزایش‬ ‫اش��تغال‪ ،‬ن��واوری‪ ،‬ایج��اد ارزش افزوده و‬ ‫توسعه زنجیره تامین س��هم بسزایی دارد‪.‬‬ ‫این همایش در دولت تدبیر و امید ش��کل‬ ‫گرف��ت و تاکنون توانس��ته نق��ش خوبی‬ ‫ایفا کن��د‪ .‬او ادامه داد‪ :‬ش��رکت کنندگان‬ ‫همای��ش‪ ،‬جاری س��ازی سیاس��ت های‬ ‫تبیین ش��ده محوری تا اف��ق ‪ ۱۴۰۴‬را در‬ ‫س��خنرانی ها و پنل های مختلف بررس��ی‬ ‫خواهن��د ک��رد‪ .‬صالحی نیا تصری��ح کرد‪:‬‬ ‫در اجرای��ی کردن اهداف و سیاس��ت های‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در‬ ‫این حوزه‪ ،‬توسعه همکاری های‬ ‫مش��ترک بین المللی‪ ،‬توسعه‬ ‫پلتفرم های مشترک‪ ،‬توسعه‬ ‫همکاری ه��ای دانش��گاهی‬ ‫و توج��ه ب��ه توانمندی ه��ای‬ ‫قطعه س��ازی را پیگیر هس��تیم‪.‬‬ ‫مع��اون ام��ور صنایع وزی��ر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت با اش��اره به رقابتی کردن‬ ‫فضای خ��ودرو تصریح ک��رد‪ :‬در وزارتخانه‬ ‫رقابتی کردن تولید محصوالت با نوسازی و‬ ‫بهسازی خطوط تولید همراه است‪ ،‬نوسازی‬ ‫خودرو س��ازی و صنعت قطعه سازی در این‬ ‫اس��تراتژی تعریف می شود‪ .‬او درباره طرح‬ ‫نوس��ازی ناوگان خودروهای تجاری گفت‪:‬‬ ‫در طرح نوس��ازی خودروهای س��نگین در‬ ‫س��ال اول حداقل ‪ ۵۰‬هزار دس��تگاه‪ ،‬سال‬ ‫دوم ‪ ۸۰‬هزار دستگاه و سال سوم ‪ ۹۰‬هزار‬ ‫خودرو نوسازی می ش��ود‪ .‬امیدواریم نقش‬ ‫بخش خصوصی واقعی را در طرح نوسازی‬ ‫ناوگان حمل ونقل عمومی ببینیم‪.‬‬ ‫هدف گذاری ‪ ۳‬میلیارد دالری در صنعت قطعه‬ ‫رییس انجمن س��ازندگان قطعات‬ ‫و مجموعه های خودرو کشور در‬ ‫پنجمی��ن همایش بین المللی‬ ‫صنع��ت خ��ودرو ای��ران‪،‬‬ ‫گردش مالی ای��ن انجمن را‬ ‫‪ ۱۰‬میلی��ارد دالر اع�لام کرد‬ ‫و گف��ت‪ :‬قطعه س��ازان با گذر از‬ ‫یک��ی از بزرگتری��ن تنگناها در حال‬ ‫بروزرسانی و ارتقای دانش خود هستند اما‬ ‫این امر نیازمند سیاس��ت گذاری درست در‬ ‫صنعت خودر و کش��ور است‪ .‬سیدمرتضی‬ ‫مرتضوی اظهار کرد‪ :‬این در حالی است که‬ ‫نزدیک به ‪ ۳‬میلیارد دالر سرمایه گذاری در‬ ‫صنعت قطعه سازی برای بروزرسانی تولید‬ ‫در حال انجام اس��ت و انتظار می رود دولت‬ ‫ب��رای افزایش س��قف اعتباری تس��هیالت‬ ‫ت�لاش و از س��رمایه گذاری قطعه س��ازان‬ ‫حمایت کند‪ .‬وی گفت‪ :‬البته این تالش ها‬ ‫بای��د در س��ایه اقتص��اد مقاومتی و‬ ‫مسائل مربوط به قیمت گذاری‬ ‫انجام ش��ود و در این شرایط‬ ‫از همه نهاد ها و سازمان های‬ ‫متول��ی در صنع��ت خودرو‬ ‫و قطعه س��ازی درخواس��ت‬ ‫می کنی��م ب��ا الگوب��رداری از‬ ‫صنعت خودرو و قطعه س��ازی جهان‬ ‫در راستای اعتالی این صنعت گام برداریم‪.‬‬ ‫مرتض��وی تاکیدک��رد‪ :‬قطعه س��ازان‬ ‫می توانن��د در ص��ورت وج��ود عرصه برای‬ ‫تولید بهت��ر تولید ناخالصی ملی را افزایش‬ ‫داده و ص��ادرات را چندی��ن براب��ر کرده و‬ ‫کیفیت خودروهای داخلی را افزایش دهند‬ ‫ت قطعه س��ازان برای‬ ‫ی که دس�� ‬ ‫در صورت�� ‬ ‫فعالیت گس��ترده تر باز گذاشته شود‪ .‬وی‬ ‫در پایان گفت‪ :‬دست در دست هم به سوی‬ ‫اعتالی قطعه سازی کشور گام برمی داریم‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪ 27 1396‬جمادی االول ‪ 14 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫خصوصی سازی صنعت خودرو را نجات می دهد‪ ،‬مانع ایجاد نکنید‬ ‫هاش�� م یکه زارع‪ ،‬مدیرعامل گروه صنعت��ی ایران خودرو در‬ ‫ادامه پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران گفت‪:‬‬ ‫به عنوان یک مدیر تاکید می کنم که خصوصی س��ازی صنعت‬ ‫خودرو ایران را نجات خواهد داد‪ ،‬مانع ایجاد نکنید‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬اگر همین امروز ‪ ۳‬س��رمایه گذار پیدا ش��وند و‬ ‫صندلی های ایران خودرو و س��ایپا را بخرند همین امروز عصر‬ ‫بنده و اقای جهرودی‪ ،‬مدیرعامل سایپا را عوض کنند به نفع‬ ‫این مملکت خواهد بود‪ .‬وی با بیان اینکه ابتدا چند س��وال را‬ ‫در واکن��ش به صحبت های انتق��ادی مطرح می کنم‪ ،‬تصریح‬ ‫کرد‪ :‬وقتی چند واحد رنگ در کشور داریم‪ ،‬چرا خودروسازان‬ ‫را ب��رای احداث واحدهای جدید تحت فش��ار قرار می دهید؟‬ ‫س��وال بعدی به اس��تانداردهای جدید برمی گ��ردد؛ چگونه‬ ‫ممکن است خودروهای هیوندایی و بنز استانداردهای جدید‬ ‫تدوین ش��ده را پاس نکنند اما تولیدات ایرانی ملزم به رعایت‬ ‫این اس��تانداردها شده اند؟ این به معنای ان است که مشکل‬ ‫در جای دیگری است‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬عنوان می ش��ود ایران خودرو و س��ایپا با ایجاد‬ ‫قطب س��وم خودروسازی مخالف هستند؛ این در حالی است‬ ‫که نه تنها مخالفتی در این زمینه وجود ندارد بلکه کمک های‬ ‫الزم را نیز در این زمینه انجام خواهیم داد‪.‬‬ ‫یک��ه زارع خط��اب به رییس کمیس��یون صنای��ع و معادن‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی تصریح کرد‪ :‬ایران خودرو و س��ایپا‬ ‫توانای��ی تولید خودروه��ای برقی را دارند ام��ا باید برای ان‬ ‫مشتری داشته باشند‪ ،‬مشتری زمانی پیدا می شود که دولت‬ ‫ب��رای او یارانه در نظر بگی��رد در غیر این صورت خودروهای‬ ‫برقی فروش نخواهند داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹تقویت زنجیره تامین با مشارکت قطعه سازان‬ ‫تراز اول‬ ‫هاش��م یکه زارع‪ ،‬مدیرعامل گروه صنعت��ی ایران خودرو در‬ ‫ادام��ه این همایش راهبرد این گروه صنعتی را س��ازماندهی‬ ‫دوباره زنجیره تامین و مشارکت بیش از پیش قطعه سازان در‬ ‫فرایند تامین و تولید خودرو اعالم و اظهار کرد‪ :‬بر این اساس‬ ‫تصمیم داریم با واگذاری طراحی و تولید قطعات‪ ،‬مجموعه ها‬ ‫و سیس��تم های خودرو همکاری خود را با منتخبی از بهترین‬ ‫قطعه سازان تراز اول توسعه دهیم‪ .‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬رویکرد جدید این است که با توسعه صنعت‬ ‫خودرو داخلی ضمن ارتقای فناوری تولید و ارائه خودروهای‬ ‫روز با پلتفرم های جدید پاس��خگوی توقع و نیاز مش��تریان و‬ ‫جوابگوی مطالبات انها از این صنعت باشیم‪.‬‬ ‫یکه زارع تاکید کرد‪ :‬قطعه س��ازان سطح نخست (تیروان ها)‬ ‫بای��د در طراحی و دانش فنی روزامد تولی��د توانمند بوده و‬ ‫توان مالی مناسبی داشته باشند تا نقش کلیدی و پررنگی در‬ ‫زنجیره تامین ایران خودرو داشته باشند‪.‬‬ ‫مدیرعامل گ��روه صنعتی ایران خ��ودرو از دیگر نقش های‬ ‫ش��رکای خارجی ایران خودرو در زنجی��ره تامین به افزایش‬ ‫داخلی س��ازی خودروه��ای جدی��د با هدف رس��یدن به نرخ‬ ‫رقابتی و پیوستن قطعه سازان داخلی به شبکه تامین جهانی‬ ‫اش��اره کرد و افزود‪ :‬تامین کنندگان داخل��ی با هدف ارتقای‬ ‫توانمندی باید توان مهندسی خود را از طریق سرمایه گذاری‬ ‫ن به تولی��د صادرات محور‪،‬‬ ‫مش��ترک افزایش دهند‪ .‬همچنی ‬ ‫تحقیق و توسعه‪ ،‬بروزرسانی ماشین االت و تجهیزات خطوط‬ ‫تولی��د و انعطاف پذیری در تولید قطع��ات خودروهای جدید‬ ‫توجه ویژ ه کنند‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان کرد‪ :‬گروه صنعتی ایر ان خودرو با‬ ‫هدف جذب تقاضای ب��ازار کالس های خودروهای‬ ‫کوچک شهری‪ ،‬اقتصادی و خانوادگی و شاسی بلند‪،‬‬ ‫طراحی و تولید پلتفرم های جدید را در دستور کار‬ ‫قرارداده است‪ .‬پلتفرم جدید ایران خودرو با همکاری‬ ‫ش��رکت های مطرح بین الملل��ی ازجمله پنی��ن فارینا‬ ‫از ایتالی��ا‪ ،‬ماهل��ه و بوش المان‪ ،‬هیون��دای پاورتک کره و با‬ ‫مشارکت فعال ش��رکت های توانمند قطعه ساز داخلی انجام‬ ‫می شود‪ .‬این پلتفرم براس��اس باالترین سطح استانداردهای‬ ‫بین الملل��ی طراح��ی و محصوالت متنوع��ی در کالس های‬ ‫ابعادی مختلف بر پایه ان تولید و به بازار عرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫یکه زارع یاداور ش��د‪ :‬تولید خودرو در ایران تا سال ‪۲۰۲۵‬‬ ‫میالدی به س��االنه ‪ ۳‬میلیون دستگاه خواهد رسید که گروه‬ ‫صنعت��ی ایران خودرو به عنوان رهبر ب��ازار‪ ،‬تولید ‪ ۶۰‬درصد‬ ‫تی��راژ هدف گذاری ش��ده یعنی ی��ک میلی��ون و ‪ ۸۰۰‬هزار‬ ‫دستگاه را برنامه ریزی کرده است‪.‬‬ ‫وی س��هم نشان ملی در س��بد محصوالت ایران خودرو در‬ ‫ن ک��رد و افزود‪ :‬در‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۶‬می�لادی را ‪ ۲۴‬درصد عنوا ‬ ‫نظر داریم س��هم محصوالت برند ملی را از حدود ‪ ۲۴‬درصد‬ ‫در شرایط فعلی به حدود ‪ ۶۰‬درصد در سال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی‬ ‫افزایش دهیم‪.‬‬ ‫یک��ه زارع اظه��ار کرد‪ :‬ایران در دو س��ال پیاپ��ی ‪ ۲۰۱۶‬و‬ ‫‪ ۲۰۱۷‬میالدی رش��دیابنده ترین کش��ور تولید کننده خودرو‬ ‫در جه��ان بوده و همچنین در س��ال ‪ ۲۰۱۶‬میالدی مجموع‬ ‫ارزش فروش خودروهای س��واری و تجاری و قطعات یدکی‬ ‫کش��ور حدود ‪ ۲۷‬میلیارد دالر بوده و پیش بینی‬ ‫می شود در سال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی این میزان به‬ ‫حدود‪ ۴۵‬تا ‪ ۵۰‬میلیارد دالر افزایش یابد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬از مجموع تقاضای خودروهای‬ ‫س��واری در ای��ران ح��دود ‪ ۹۶‬درص��د در‬ ‫کالس کوچک شهری‪ ،‬خانوادگی اقتصادی و‬ ‫شاسی بلند است که ایران خودرو پاسخ به تقاضای‬ ‫این بخش را در اولویت برنامه توسعه محصول خود قرار‬ ‫داده است‪.‬‬ ‫یک��ه زارع تصریح کرد‪ :‬از س��ال ‪ ۱۹۹۶‬ت��ا ‪ ۲۰۱۶‬میالدی‬ ‫ح��دود ‪ ۲۱/۵‬میلی��ون خودرو س��واری و تج��اری در ایران‬ ‫فروخته شده که تنها ‪ ۷‬درصد ان وارداتی و ‪ ۹۳‬درصد تولید‬ ‫داخل بوده که نش��ان می دهد نیاز بازار ایران بیش��تر ازسوی‬ ‫خودروسازان داخلی تامین شده است‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬از مجموع خودروهای تولیدی در بازه زمانی‬ ‫یادش��ده در کشور‪ ۵۲/۳‬به وس��یله گروه صنعتی ایران خودرو‬ ‫تولید و به بازار عرضه شده است‪.‬‬ ‫یک��ه زارع تاکید ک��رد‪ :‬خودروس��ازان داخلی ب��ا طراحی‬ ‫خودروهای هیبریدی توان تولید انبوه و تجاری س��ازی ان را‬ ‫دارند اما الزمه تحقق این امر‪ ،‬بازاریابی مناس��ب و ارائه یارانه‬ ‫خرید خودروهای برقی به مشتریان است‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اش��اره به صادرات‬ ‫محص��والت اظه��ار کرد‪ :‬صادرات با برند پ��ژو و رنو کار بدی‬ ‫نیس��ت اما افتخار این است که با برند ایرانی محصوالت خود‬ ‫را صادر کنیم و البته الزم است سازوکارهای صادراتی نیز در‬ ‫خدمت صادرات محصوالت برند ملی و داخلی باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹خبرهای خوش بنز در راه است‬ ‫مدیرعامل ایران خودرو در حاشیه این همایش نیز در جمع‬ ‫خبرن��گاران از قرارداد تولید خودروهای س��واری بنز در ایران‬ ‫خب��ر داد و گفت‪ :‬در ای��ن زمینه به زودی خبرهای خوش��ی‬ ‫خواهیم داشت‪.‬‬ ‫وی درباره تاکید بر س��اخت داخ��ل قراردادهای خودرویی‬ ‫اظهار کرد‪ :‬مهم ترین تاکید در قراردادهای خودرویی موضوع‬ ‫عمق بخشیدن به ساخت داخل است و می خواهیم محصوالت‬ ‫جدی��د با میزان س��اخت داخل باال در کش��ور تولید ش��وند‬ ‫همچنین صادرات ‪ ۳۰‬درصدی و مش��ارکت در انتقال فناوری‬ ‫از دیگر مباحث مورد اهمیت خواهد بود‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬پژو ‪ ۳۰۱‬سال اینده به بازار عرضه خواهد شد و‬ ‫ساخت داخل این خودرو از همان ابتدا رقم قابل توجهی است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به اینکه اماده عرضه سهام‬ ‫ایران خودرو هستیم گفت‪ :‬تصمیم گرفتیم ‪ ۱۵/۸‬درصد سهام‬ ‫که متعلق به سمند و نگار نصر بود را واگذار کنیم اما سازمان‬ ‫بورس صالحیت خریدار را تایید نکرد‪.‬‬ ‫او در پاس��خ به این پرس��ش که این سهم چه زمانی عرضه‬ ‫می شود؟گفت‪ :‬ما همیشه امادگی داریم سهام را عرضه کنیم‬ ‫بنابراین نخستین خریداری که پیدا شود یا صالحیت خریدار‬ ‫فعلی تایید شود‪ ،‬سهام را عرضه می کنیم‪.‬‬ ‫یکه زارع در ادامه گفت‪ :‬با توجه به ظرفیت تولید در صنعت‬ ‫خودرو‪ ،‬سرمایه گذاری در این حوزه توجیه اقتصادی ندارد‪.‬‬ ‫او همچنین تاکید کرد‪ :‬ایران خودرو امادگی دارد در صورت‬ ‫وجود سرمایه گذار بخش خصوصی سایت های شهرستان خود‬ ‫را واگذار کند‪.‬‬ ‫ورود خودرو زیر ‪ ۳۰‬میلیون تومانی به خط تولید سایپا‬ ‫مدیرعامل گروه خودروس��ازی سایپا در حاشیه پنجمین‬ ‫همایش بین المللی خ��ودرو ایران از افزودن یک خودرو در‬ ‫کالس ‪ A‬به محصوالت جدید گروه خودروسازی خبر داد و‬ ‫گفت‪ :‬قرار است این خودرو با سگمنت کمتر از ‪ ۳۰‬میلیون‬ ‫تومان و با توافق شرکت رنو وارد شود‪.‬‬ ‫محسن قاس��م جهرودی با بیان اینکه قول می دهم گروه‬ ‫خودروس��ازی س��ایپا برای داخلی س��ازی خ��ودرو با تولید‬ ‫انبوه ب��ا خودکفایی حداقل ‪ ۵۰‬درص��دی قطعات تولیدات‬ ‫خ��ود را انج��ام دهد‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬درحال حاض��ر تولیدات‬ ‫قطعه س��ازان داخلی در کالس جهانی ق��رار دارد چراکه به‬ ‫ش��رکت های معتبری همچون رنو و س��ایر خودروس��ازان‬ ‫جهان��ی قطعه می دهند از ای��ن رو باید از ظرفیت و قابلیت‬ ‫قطعه س��ازان داخل��ی در کن��ار طرف های خارج��ی دفاع‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫قاس��م جهرودی در ادامه با تاکید بر اینکه س��ایپا با خود‬ ‫عهد کرده که هر سال از یک پلتفرم ایرانی رونمایی کند در‬ ‫پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه« افزایش سهم قطعه سازان‬ ‫در قراردادهای ایران خودرو و سایپا با شرکای خارجی تا چه‬ ‫میزان به واقعیت تبدیل خواهد ش��د» گفت‪ :‬شاید ‪ ۲۰‬سال‬ ‫گذش��ته بیان این مسئله دشوار بود اما اگر امروز در چرخه‬ ‫جهانی تولید قطعات قرار گرفته ایم به دلیل سختگیری های‬ ‫‪ ۲۰‬سال گذشته است‪.‬‬ ‫امروز قطعه س��ازان داخلی از قابلیت های بالقوه صادراتی‬ ‫برخوردارند زیرا فهم تولید قطعه مطابق با استاندارد جهانی‬ ‫و تجربه با دو خودروساز بزرگ کشور را در اختیار دارند‪.‬‬ ‫وی در ادام��ه درباره زمان خ��روج پراید از چرخه تولید‬ ‫تصریح کرد‪ :‬درحال حاضر گروه خودروس��ازی سایپا دارای‬ ‫‪ ۴۸‬هزار پرس��نل و ‪ ۳۲۰‬هزار کارمند غیرمستقیم است از‬ ‫این رو نمی توانیم یک محص��ول را به طور ناگهانی وارد و از‬ ‫صنعت خارج کنیم‪.‬‬ ‫هر زم��ان بتوانی��م خودروی��ی ب��ا کالس ‪ A‬جایگزین‬ ‫کنیم‪ ،‬اطالع رس��انی می ش��ود‪ .‬مدیرعامل گروه س��ایپا در‬ ‫این همایش نیز اظهار کرد‪ :‬گروه خودرو س��ازی س��ایپا در‬ ‫راس��تای سیاس��ت های اعالم ش��ده از س��وی وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تج��ارت در تم��ام قراردادهای جدید با ش��رکای‬ ‫تجاری خارجی‪ ،‬ساخت داخل حداقل ‪ ۵۰‬درصدی قطعات‬ ‫در زم��ان ش��روع تولید محص��والت را به عن��وان یک اصل‬ ‫اساس��ی مد نظر ق��رار خواهد داد‪ .‬قاس��م جهرودی گفت‪:‬‬ ‫ایران ب��ا توجه به قابلیت ه��ای ویژه خود هم��واره یکی از‬ ‫جذاب ترین کش��ورها برای س��رمایه گذاری به شمار می اید‬ ‫و قرار گرفتن در منطقه اس��تراتژیک‪ ،‬دسترس��ی به بازاری‬ ‫ب��زرگ و هزینه های پایی��ن انرژی دیگر عواملی هس��تند‬ ‫که ع�لاوه بر نی��روی کار متخصص‪ ،‬ماه��ر و اقتصادی در‬ ‫ایج��اد جذابیت برای س��رمایه گذاری در ای��ران نقش ایفا‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه خودروسازی س��ایپا تصریح کرد‪ :‬ارزش‬ ‫فروش صنعت خودرو در جهان بیش از ‪ ۳‬هزار میلیارد دالر‬ ‫بوده که معادل ‪ ۴‬درص��د کل تولید ناخالص داخلی جهان‬ ‫است‪ .‬بر این اساس اگر صنعت خودرو را به عنوان یک کشور‬ ‫در نظر بگیریم پنجمین اقتصاد بزرگ دنیا به شمار می اید‬ ‫و زنجیره تامین و صنعت قطعه سازی به عنوان محرک اصلی‬ ‫و بازوی پرتوان خودرو سازی نقشی ویژه در اقتصاد جهان و‬ ‫کشورهای صاحب این صنعت ایفا می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹جایگاه روبه رشد صنعت قطعه‬ ‫وی اف��زود‪ :‬جای��گاه صنعت قطع��ه هم��واره در صنعت‬ ‫خودرو جهان رو به رشد بوده به طوری که در سال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫میالدی سهم تامین کنندگان از ارزش افزوده خودرو به ‪۸۲‬‬ ‫درصد رس��یده و روند جهانی نش��ان می دهد خودروسازان‬ ‫در س��ال های اخیر در حال خارج ش��دن از مالکیت بخش‬ ‫قطعه سازی هستند‪.‬‬ ‫قاس��م جهرودی گف��ت‪ :‬ای��ن رونده��ا نش��ان می ده��د‬ ‫تامین کنندگان س��هم بس��یار باالی��ی را در بخش تزئینات‬ ‫داخل��ی و خارج��ی‪ ،‬س��اخت قطعات الکتریک��ی و قطعات‬ ‫های تک بر عهده گرفته اند و در سال های اخیر قطعه سازان‬ ‫به ح��وزه طراحی و تولید مجموعه های اس��تراتژیک مانند‬ ‫موتور و گیربکس نیز وارد شده اند‪ .‬عالوه بر ان قطعه سازان‬ ‫س��هم خود را در هزینه های تحقیق‪ ،‬توس��عه و نواوری نیز‬ ‫افزای��ش داده اند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬در س��ال ‪ ۲۰۰۷‬میالدی‬ ‫قطعه سازان حدود ‪ ۳۳‬درصد از هزینه های تحقیق و توسعه‬ ‫صنع��ت خودرو را به خود اختص��اص داده بودند و این رقم‬ ‫درحال حاض��ر ب��ه ‪ ۵۰‬درصد افزایش یافت��ه که پیش بینی‬ ‫می ش��ود در سال ‪ ۲۰۲۰‬میالدی این س��هم به ‪ ۶۷‬درصد‬ ‫برسد‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درباره عوامل کلیدی‬ ‫موفقی��ت تامین کنندگان جهانی گفت‪ :‬قطعه س��ازان برای‬ ‫موفقیت مانند خودروسازان در بازارهای جهانی حضور پیدا‬ ‫کردن��د و با بکارگیری فناوری ه��ای نوین و تخصص گرایی‪،‬‬ ‫دامن��ه فعالیت های خود را گس��ترش داده و تولید خود را‬ ‫اقتصادی ت��ر کرده ان��د و همچنی��ن توانایی مال��ی خود را‬ ‫افزایش داده و توانس��ته اند به سطح مطلوب تری از چابکی‬ ‫در لجستیک دس��ت یابند و تمام این موارد موجب ارتباط‬ ‫قوی و بس��یار مناسب تامین کنندگان با خودروسازان شده‬ ‫اس��ت‪ .‬وی افزود‪ :‬اگر ب��ه صنعت خودرو در ایران‬ ‫نگاه اجمال��ی بیندازیم‪ ،‬صنعت قطعه س��ازی و‬ ‫زنجی��ره تامین همواره همپای خودروس��ازی‬ ‫در ح��ال حرکت ب��وده و در دهه ‪ ۹۰‬میالدی‬ ‫افزایش خودکفایی‪ ،‬تقویت و توس��عه زنجیره‬ ‫تامی��ن داخل��ی در دس��تور کار صنعت خودرو‬ ‫ایران قرار گرفته است‪.‬‬ ‫قاس��م جهرودی در ادامه گفت‪ :‬اس��تفاده از سیستم های‬ ‫نوی��ن مدیریت��ی‪ ،‬ظرفیت س��ازی و افزایش تی��راژ تولید و‬ ‫همچنی��ن مدیریت نرخ تمام ش��ده گام ه��ای بعدی برای‬ ‫توس��عه زنجیره تامین داخل کشور بوده و در دهه گذشته‬ ‫نیز توس��عه طراحی و مهندس��ی در زنجی��ره تامین مورد‬ ‫توجه قرار گرفته و با بازنگری در ساختار و تدوین رویه های‬ ‫طراحی و ادیت به سمت جهانی شدن با نگاه منطقه ای در‬ ‫حال حرکت است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬زنجی��ره تامین و صنعت قطعه س��ازی ایران‬ ‫برای پیمودن این مس��یر و دستیابی به اهداف تعیین شده‬ ‫همیش��ه در تالش و تکاپو ب��وده و در این راه همکاری های‬ ‫مناس��بی نیز با قطعه سازان و شرکت های تامین کننده رده‬ ‫یک و معتبر جهانی داشته و اکنون بیش از ‪ ۱۲۰۰‬شرکت‬ ‫قطعه س��از در زنجیره تامین داخل کش��ور در حال فعالیت‬ ‫و بی��ش از ‪ ۵۰۰‬ه��زار نفر در این صنعت مش��غول به کار‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه خودروس��ازی س��ایپا تصریح کرد‪ :‬سال‬ ‫گذش��ته ف��روش این صنع��ت در داخل کش��ور بیش از ‪۸‬‬ ‫میلیارد دالر بوده و صنعت قطعه س��ازی ایران با وجود بازار‬ ‫مناس��ب در داخل و منطقه و همچنین ظرفیت تولید بیش‬ ‫از یک میلیون و ‪ ۷۰۰‬هزار خودرو در سال‪ ،‬فرصتی مناسب‬ ‫را برای حضور قطعه سازان جهانی نیز فراهم کرده است‪.‬‬ ‫قاسم جهرودی گفت‪ :‬گروه سایپا توانسته در سال ‪۲۰۱۱‬‬ ‫می�لادی ‪ ۸۰۳‬هزار خودرو تولید کند که بیش��ترین تولید‬ ‫یک خودروس��از در ایران اس��ت و در این راستا توانسته ایم‬ ‫تولید روزانه خود را امسال به ‪ ۳۲۰۰‬دستگاه افزایش دهیم‪.‬‬ ‫همچنین قصد داریم س��ال اینده فراتر از گذش��ته عمل‬ ‫ک��رده و رکورد قبل��ی تولید خ��ودرو در کش��ور را بهبود‬ ‫بخشیم‪ .‬مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت‪ :‬با ارائه‬ ‫طرح های جدید و منطبق با نیازهای مش��تریان اس��تقبال‬ ‫چش��مگیری از محص��والت داش��تیم که باعث رش��د ‪۶۳‬‬ ‫درصدی فروش ش��ده و گروه س��ایپا با رشد ‪ ۶/۵‬درصدی‬ ‫در س��هم بازار تعدادی و ‪۵/۳‬درصدی در سهم بازار ارزشی‬ ‫بیشترین رشد را در صنعت خودرو کشور تجربه کرده است‪.‬‬ ‫انطباق صنعت قطعه سازی ایران با فناوری های روز دنیا‬ ‫صنع��ت قطعه س��ازی ای��ران‬ ‫ب��ا بکارگی��ری فناوری های‬ ‫مدرن و همچنی��ن رعایت‬ ‫اس��تانداردهای کیف��ی و‬ ‫ایمن��ی می توان��د بازارهای‬ ‫صادرات��ی را شناس��ایی و‬ ‫به انه��ا ورود کند‪ .‬کریس��توفر‬ ‫دناوی��ل‪ ،‬قائم مقام اجرایی ش��رکت بوش‬ ‫ضم��ن بی��ان ای��ن مطل��ب در پنجمین‬ ‫همای��ش بین الملل��ی صنع��ت خ��ودرو‬ ‫اظهار کرد‪ :‬بی تردید صنعت قطعه سازی‬ ‫ایران در س��ال های اخیر پیش��رفت قابل‬ ‫توجهی در رعایت اس��تانداردهای کیفی‬ ‫و ایمن��ی کرده اس��ت‪ .‬وی با اش��اره به‬ ‫اینکه تولید قطع��ات باکیفیت و منطبق‬ ‫با اس��تانداردهای اروپ��ا الزمه‬ ‫ورود ب��ه بازاره��ای جهانی‬ ‫اس��ت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬انتقال‬ ‫فناوری ه��ای م��درن در‬ ‫صنعت قطعه س��ازی ایران‬ ‫زمینه س��از بس��تری مناسب‬ ‫ب��رای همکاری های مش��ترک‬ ‫قطعه س��ازان ایرانی با ش��رکای خارجی‬ ‫اس��ت‪ .‬قائم مق��ام اجرایی ش��رکت بوش‬ ‫صنع��ت قطعه ای��ران را مثب��ت ارزیابی‬ ‫ک��رد و گفت‪ :‬ب��ا توجه ب��ه ظرفیت ها و‬ ‫قابلیت هایی که در صنعت قطعه س��ازی‬ ‫ای��ران وج��ود دارد‪ ،‬حمای��ت دول��ت و‬ ‫مسئوالن با هدف رفع پاره ای از مشکالت‬ ‫و موانع پیش رو ضروری است‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬برنامه ه��ای جام��ع و کامل��ی را‬ ‫برای س��ال های این��ده در نظ��ر گرفته ایم که‬ ‫اس��تفاده از توانایی باالی گروه خودرو س��ازی‬ ‫س��ایپا و همچنی��ن قابلیت ه��ای جهان��ی‬ ‫ک��ه امادگ��ی کار و س��رمایه گذاری های‬ ‫مش��ترک را دارن��د و در تم��ام س��طوح تولید‬ ‫مش��ترک ن��گاه ب��ه داخلی س��ازی قطع��ات و نیز‬ ‫انتق��ال دان��ش و فن��اوری را در دس��تور کار خواهی��م‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬گروه س��ایپا بنا دارد با طراحی یک مگاپلتفرم‬ ‫اختصاصی هر س��ال یک محصول جدید بوم��ی را به بازار‬ ‫ارائه کن��د چراکه باور گروه س��ایپا در ح��وزه محصوالت‪،‬‬ ‫دستیابی به ‪ ۳‬اصل اقتصادی بودن‪ ،‬ایمنی و کیفیت خواهد‬ ‫بود و این هدف را با سختکوش��ی‪ ،‬خالقیت و نواوری و به‬ ‫کمک س��ایر بازیگران صنعت خودرو چه در داخل و چه در‬ ‫خارج از کشور به سرانجام می رساند‪.‬‬ ‫‹ ‹حمایت از صنعت قطعه‪ ،‬سیاست جدید سای‍پا‬ ‫قاس��م جهرودی تصریح کرد‪ :‬محصوالت اینده س��ایپا با‬ ‫هدف عرضه در بازارهای جهانی طراحی خواهد ش��د و در‬ ‫نخستین گام‪ ،‬این محصوالت را به بازارهای منطقه ای صادر‬ ‫خواهی��م کرد و در اینده گروه س��ایپا قصد دارد نزدیک به‬ ‫‪ ۶۰‬درصد محصوالت را از طریق نش��ان سایپا و ‪ ۴۰‬درصد‬ ‫را ازطریق س��رمایه گذاری مشترک با شرکای برتر خارجی‬ ‫به تولید برس��اند‪ .‬وی گفت‪ :‬همچنین در راستای افزایش‬ ‫همکاری های تجاری خود با شرکای خارجی بنا داریم سال‬ ‫اینده‪ ،‬محص��ول جدیدی با همکاری ش��رکت رنو تولید و‬ ‫ب��ه بازار عرضه کنیم که ام��روز در حال مذاکرات اولیه ان‬ ‫هستیم که محصولی باکیفیت و ارزان خواهد بود تا بتوانیم‬ ‫از طریق ارائه ان و در راس��تای مس��ئولیت اجتماعی گروه‬ ‫سایپا‪ ،‬نیاز تمام اقشار جامعه را پاسخگو باشیم‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه س��ایپا گفت‪ :‬ش��رکت س��ایپا سیتروئن‬ ‫فعالی��ت خود را حدود یک س��ال پیش اغاز ک��رده و این‬ ‫شرکت مش��ترک در زمینه توس��عه محصول‪ ،‬برنامه ریزی‬ ‫خرید‪ ،‬مهندسی‪ ،‬فروش و خدمات پس از فروش با رویکرد‬ ‫متفاوت و مطابق با اس��تانداردهای جهانی فعالیت می کند‬ ‫و راه ان��دازی خطوط تولید موت��ور و قطعات اصلی ازجمله‬ ‫دس��تاوردهای این ش��رکت مش��ترک برای صنعت خودرو‬ ‫کش��ور اس��ت همچنین ‪ ۳۰‬درصد از کل تولیدات شرکت‬ ‫سایپا سیتروئن را صادر خواهد شد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬در ابتدای این همکاری تولید ‪ ۳‬محصول روز‬ ‫دنیا در دستور کار قرار گرفته و در سال ‪ ۲۰۱۸‬میالدی دو‬ ‫محصول جدید س��ی ‪ ۳‬و سی ‪ ۳‬ایکس ار که از موفق ترین‬ ‫محصوالت ش��رکت سیتروئن هس��تند به بازار ارائه خواهد‬ ‫ش��د و از ش��بکه تخصصی فروش و خدمات پس از فروش‬ ‫مطابق با استانداردهای سیتروئن و سایپا برای ارائه خدمات‬ ‫متمایز به مشتریان بهره خواهیم برد‪.‬‬ ‫قاس��م جهرودی تصریح کرد‪ :‬سیاست گروه خودروسازی‬ ‫سایپا در حوزه زنجیره تامین‪ ،‬حمایت از صنعت قطعه سازی‬ ‫و همچنین ایجاد یک رابطه بسیار مستحکم و در هم تنیده‬ ‫میان گروه س��ایپا و قطعه سازان است و گروه خودروسازی‬ ‫سایپا دارای قطعه سازانی در مالکیت خود است که به تولید‬ ‫بخشی از قطعات مورد نیاز این گروه می پردازند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬مدیریت زنجی��ره تامین حاصل تجربه حضور‬ ‫در بخش قطعه س��ازی است و در ‪ ۳۰‬سال گذشته‪ ،‬حرکت‬ ‫قطعه س��ازان جهانی به س��مت ایجاد نظ��ام رده بندی بوده‬ ‫اس��ت؛ به این مفهوم که خودروس��ازان با تامین کننده های‬ ‫رده یک در تعامل بوده و ش��رکت های رده ‪ ۲‬و ‪ ۳‬از طریق‬ ‫ش��رکت های رده یک با خودروسازان در ارتباط بوده اند که‬ ‫این امر موجب مدیریت بهینه زنجیره تامین شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹واگ�ذاری س�هام قطعه س�ازان ب�ه بخ�ش‬ ‫خصوصی‬ ‫مدیرعامل گروه خودروس��ازی س��ایپا خاطرنش��ان کرد‪:‬‬ ‫روند جهانی نش��ان دهنده انتقال برخی از مس��ئولیت های‬ ‫خودروس��ازان در ح��وزه مدیری��ت زنجی��ره تامی��ن ب��ه‬ ‫ش��رکت های تامین کننده رده یک اس��ت و بر این اس��اس‬ ‫تمرک��ز خودروس��ازان ب��ر یکپارچه س��ازی سیس��تم ها‪،‬‬ ‫برندسازی‪ ،‬فروش و خدمات پس از فروش بوده است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬تامین کنندگان رده ی��ک نیز با افزایش نقش‬ ‫خود در صنعت خودرو‪ ،‬مس��ئولیت مجموعه سازی‪ ،‬تحقیق‬ ‫و توس��عه و مدیریت زنجیره تامین ش��رکت های رده پایین‬ ‫را به عهده گرفته اند‪ .‬قاس��م جهرودی ب��ه تحول بزرگ در‬ ‫صنع��ت خ��ودرو که با راهب��ری‪ ،‬مدیری��ت و حمایت وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و رهنمود رییس جمهوری در حال‬ ‫ش��کل گیری است اش��اره کرد و گفت‪ :‬در این برنامه گروه‬ ‫خودرو سازی سایپا نقش ویژه ای ایفا خواهد کرد‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل گروه س��ایپا اف��زود‪ :‬برای حمای��ت عملی از‬ ‫صنعت قطعه سازی کشور مطابق با روندهای جهانی در نظر‬ ‫داریم نقش خود را در قطعه س��ازی کاهش داده و ان را به‬ ‫متخصص��ان این حوزه واگذار کنیم‪ .‬بر این اس��اس راهکار‬ ‫ما‪ ،‬واگذاری س��هام قطعه س��ازان در مالکیت خود به بخش‬ ‫خصوص��ی به صورت تدریجی و در س��ال های اینده خواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫انتقال فناوری تولید قطعه به سازندگان ایرانی‬ ‫در ادام��ه این همایش جک م��وگ‪ ،‬رییس انجمن‬ ‫قطعه سازان فرانس��ه از امادگی انتقال فناوری تولید‬ ‫قطعه باکیفیت و قیمت رقابتی به قطعه سازان ایرانی‬ ‫خب��ر داد و گف��ت‪ :‬زنجیره تامین نق��ش کلیدی در‬ ‫صنعت خودرو دارد و هرچه این زنجیره انعطاف پذیر‬ ‫باشد‪ ،‬می تواند سهم بیشتری در بازارهای بین المللی‬ ‫کسب کند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬بهترین راه برای بروزرس��انی صنعت‬ ‫قطع ه ایران همکاری مش��ترک کش��ورهای پیشرفته‬ ‫در این حوزه اس��ت‪ .‬م��وگ تاکید کرد‪ :‬البته قرارداد‬ ‫ایران خودرو و پژو و تش��کیل ای��کاپ بهترین فرصت‬ ‫برای قطعه س��ازان باکیفیت ایرانی است که به شبکه‬ ‫جهانی پژو بپیوندند‪.‬‬ ‫رییس انجمن قطعه س��ازان فرانس��ه یاداور ش��د‪:‬‬ ‫امض��ای تفاهمنامه همکاری با انجمن قطعه س��ازان‬ ‫ایران نشان از رابطه نزدیک ما با ایرانی ها دارد‪.‬‬ ‫عرضه شاسی بلند جدید پژو در ایران‬ ‫قائم مقام خاورمیانه و افریقا پژوس��یتروئن‬ ‫نیز در ادام��ه پنجمین همای��ش بین المللی‬ ‫صنع��ت خ��ودرو ای��ران از عرض��ه خ��ودرو‬ ‫شاس��ی بلند جدید پژو به بازار ایران در سال‬ ‫ج��اری میالدی خبر داد و گف��ت‪ :‬بازار ایران‬ ‫س��هم بس��یار بزرگ��ی در س��بد محصوالت‬ ‫پژوس��یتروئن دارد و در سال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‬ ‫عملیات گسترده ای در ایران داشتیم و امروز‬ ‫خوش��حالم برای پنجمین بار در این همایش‬ ‫بزرگ در خدمت تان هستم‪.‬‬ ‫کریس��توف کوم��ار با بی��ان اینک��ه گروه‬ ‫پژوس��یتروئن یک بار دیگر می خواهد نش��ان‬ ‫دهد که ش��ریک مورد اعتماد صنعت خودرو‬ ‫ایران است‪ ،‬خاطرنشان کرد‪ :‬فعالیت مشترک‬ ‫سایپا و س��یتروئن در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‬ ‫اغاز ش��ده و در دس��امبر نخستین سیتروئن‬ ‫در کاش��ان تولید ش��د‪ .‬کومار اظهار کرد‪ :‬در‬ ‫فرایند فعالیت در کاش��ان ‪ ۳۰۰‬میلیون یورو‬ ‫سرمایه گذاری در کارخانه سایپا سیتروئن در‬ ‫حال انجام است‪.‬‬ ‫او خاط��ر نش��ان ک��رد‪ :‬در س��ال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫میالدی فروش پژوسیتروئن در جهان ‪۱۵/۴‬‬ ‫درصد رش��د داش��ت و میلیون ها خودرو با ‪۵‬‬ ‫برند عرضه شد‪.‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪ 27 1396‬جمادی االول ‪ 14 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫خبر‬ ‫پلتفرم مشترک‬ ‫ائودی و پورشه‬ ‫دو خودروس��از مطرح جهان ب��ه اتفاق‪ ،‬یک پلتفرم خودرو‬ ‫برقی را معرفی خواهند کرد‪.‬‬ ‫دو شرکت خودروسازی پورشه و ائودی یک پلتفرم خودرو‬ ‫برقی را به اش��تراک خواهند گذاش��ت‪ .‬گفته می شود هدف‬ ‫اصلی این همکاری‪ ،‬کاهش هزینه ها بوده است‪.‬‬ ‫پورش��ه و ائودی در زمینه همکاری با یکدیگر در شاس��ی‬ ‫و طراح��ی داخل��ی خودرو غریبه نیس��تند‪ .‬ب��رای نمونه در‬ ‫خودروهای پورش��ه کائن و ماکان این همکاری انجام ش��ده‬ ‫و ای��ن راه در ورود ب��ه عص��ر خودروه��ای برقی نی��ز ادامه‬ ‫می یابد‪.‬‬ ‫اولی��ور بلوم‪ ،‬نماینده پورش��ه و روپرت اس��تادلر‪ ،‬نماینده‬ ‫ائ��ودی در مصاحبه ای گفتند دو نش��ان تج��اری متعلق به‬ ‫فولکس واگن به طور مشترک یک پلتفرم رایج خودرو برقی‬ ‫را توسعه خواهند داد که راه خود را در چند مدل که از سال‬ ‫‪ ۲۰۲۱‬میالدی (‪ ۱۳۹۹-۱۴۰۰‬خورش��یدی) به بعد معرفی‬ ‫خواهند شد‪ ،‬باز خواهد کرد‪.‬‬ ‫ائودی درحال حاضر منتظر معرفی ‪ ۲‬سدان و ‪ ۲‬شاسی بلند‬ ‫برقی اس��ت‪ ،‬در حالی که پورش��ه می تواند نخستین خودرو‬ ‫برقی خ��ود را روی این پلتفرم در هم��ان خط تولید ماکان‬ ‫تولی��د کند‪ .‬البته ای��ن به ان معنی نیس��ت که منتظر یک‬ ‫ماکان برقی باش��یم‪ ،‬اما مشخص اس��ت یک کوپه برقی هم‬ ‫نخواهد بود‪.‬‬ ‫بلوم گفت‪ :‬اینکه کدام خودرو ابتدا عرضه شود‪ ،‬به مقررات‬ ‫انتشار دی اکسید کربن بستگی دارد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬دلیل همکاری ما با ائودی تعجب برانگیز نیست؛‬ ‫پول‪ ،‬زیرا هر نشان تجاری اگر بخواهد پلتفرم خود را توسعه‬ ‫دهد‪ ،‬حدود ‪ ۳۰‬درصد هزینه بیش��تری خواهد داش��ت که‬ ‫هزینه هنگفتی است‪.‬‬ ‫به گزارش عصر خودرو‪ ،‬اس��تادلر‪ ،‬تخمین زده برای تکمیل‬ ‫این پلتفرم تا سال ‪ )۱۴۰۳-۰۴( ۲۰۲۵‬نیاز به مبلغی افزون‬ ‫بر یک میلیارد یورو است‪.‬‬ ‫توس��عه ای��ن پلتف��رم‪ ،‬ج��دا از ماموری��ت و تمرکز فعلی‬ ‫پورش��ه اس��ت و این باعث نمی شود هر دو شرکت از ساخت‬ ‫پلتفرم های سفارش��ی دس��ت بکش��ند‪ .‬انتظار این است که‬ ‫پورشه به طراحی خودروهای برقی اسپرت بپردازد‪.‬‬ ‫هر خودرو برقی ساالنه‬ ‫‪ ۸۰۰‬یورو صرفه جویی دارد‬ ‫کارشناسان و شهروندان اروپایی بر این باورند که استفاده‬ ‫از خودروه��ای برق��ی س��االنه ‪ ۸۰۰‬ی��ورو صرفه جوی��ی در‬ ‫هزینه های زندگی خواهد داشت‪.‬‬ ‫خودروهای الکتریکی و هیبریدی در انگلیس روز به روز از‬ ‫محبوبیت بیشتری برخوردار می شوند‪.‬‬ ‫کشورهای بسیاری ازجمله انگلیس‪ ،‬فرانسه‪ ،‬نروژ‪ ،‬اسپانیا‪،‬‬ ‫یون��ان‪ ،‬مکزیک‪ ،‬چین و هند از جمله پیش��گامانی هس��تند‬ ‫ک��ه قصد دارند به منظ��ور جلوگیری از الودگ��ی هوا‪ ،‬حفظ‬ ‫محیط زیس��ت و کاهش دم��ای کره زمی��ن‪ ،‬تولید و فروش‬ ‫خودروهای بنزینی و دیزلی را تا حدود دو دهه اینده ممنوع‬ ‫و متوقف اعالم کنند‪.‬‬ ‫بس��یاری از کش��ورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله‬ ‫ب��ا الودگی هوا و کاهش میزان انتش��ار االینده ها و گازهای‬ ‫گلخانه ای و حفظ بیش��تر محیط زیس��ت‪ ،‬خودروهای تمام‬ ‫الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند‪.‬‬ ‫افزایش روزافزون خودروهای برقی و اس��تفاده بیش��تر از‬ ‫این خودروهای پاک موجب ش��ده شرکت های خودروسازی‬ ‫در سراس��ر جهان به رقابتی تنگاتن��گ پرداخته و هر یک از‬ ‫برنامه های خود ب��رای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با‬ ‫توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند‪.‬‬ ‫موسس��ه های پژوهشی و اماری با انتش��ار گزارشی اعالم‬ ‫کرده اند استفاده از خودروهای الکتریکی‪ ،‬هیبریدی‪ ،‬پالگین‬ ‫هیبریدی و پیل سوختی در ژانویه سال جاری (دی امسال)‬ ‫نس��بت به مدت مش��ابه س��ال ‪( ۲۰۱۷‬دی ‪۲۳/۹ ،)۱۳۹۵‬‬ ‫درصد رشد و افزایش داشته که این امار خود به وضوح نشان‬ ‫دهنده میزان اس��تقبال و محبوبیت رو به رش��د خودروهای‬ ‫دوستدار محیط زیست و پاک است‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نقل از وب سایت اکسپرس‪،‬‬ ‫سهم این خودروهای پاک در سال جاری میالدی ‪ ۵/۵‬درصد‬ ‫گزارش ش��ده‪ ،‬این در حالی است که این عدد از سال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫میالدی (‪۱۳۹۴-۹۵‬خورش��یدی) به میزان ‪ ۱/۳‬درصد رشد‬ ‫و افزایش یافته است‪.‬‬ ‫نتایج پژوهش ها و نظرسنجی های دیگری که در کشورهای‬ ‫اروپای��ی انجام ش��ده حاکی از ان اس��ت که نظ��ر و رویکرد‬ ‫ش��هروندان اروپایی نسبت به اس��تفاده و خرید خودروهای‬ ‫برق��ی و پاک بس��یار مثبت تر از س��ال های گذش��ته ش��ده‬ ‫است‪.‬‬ ‫البت��ه یکی از مهم ترین دالیل این مس��ئله ان اس��ت که‬ ‫ایجاد زیرس��اخت های مربوط نیز در قاره س��بز پیش��رفت و‬ ‫توسعه چشمگیری داشته است‪.‬‬ ‫پژوهش ها و نظرس��نجی های موسسه اماری «نیوموشن»‬ ‫(‪ )NewMotion‬نش��ان می ده��د بی��ش از ‪ ۶۰‬درص��د‬ ‫پاس��خ دهندگان برای��ن باورند ک��ه اس��تفاده از خودروهای‬ ‫برقی موجب خواهد ش��د س��االنه حدود ‪ ۸۰۰‬تا ‪ ۹۰۰‬یورو‬ ‫در هزینه های زندگی ش��ان صرفه جویی ش��ود‪ .‬همچنین ‪۶۲‬‬ ‫درصد ش��هروندان اروپایی ترجیح می دهند خودروهای تمام‬ ‫برقی استفاده کنند‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که تنها ‪ ۳۰‬درصد انها به خودروهای‬ ‫پالگین هیبریدی عالقه مند هستند‪.‬‬ ‫مرسدس بنز از‬ ‫حضور در نمایشگاهی‬ ‫مانند دیترویت با‬ ‫ان همه جبروت‬ ‫خسته نشده بلکه‬ ‫با ظهور پدیده هایی‬ ‫مانند جابه جایی های‬ ‫برقی‪ ،‬هوشمندی و‬ ‫رانندگی با خودران ها‬ ‫حاال به دنبال راه های‬ ‫تازه ای برای جلب نظر‬ ‫مصرف کنندگان است‬ ‫بررسی« گسترش صنعت» درباره دالیل شرکت نکردن لوکس ساز المانی در نمایشگاه خودرو دیترویت‬ ‫هزینه ها گریبان مرسدس بنز را هم گرفت‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫برگ��زاری نمایش��گاه در صنای��ع گوناگ��ون در‬ ‫س��طح جهان فرصتی مغتنم به دس��ت س��ازندگان‬ ‫و تولیدکنن��دگان می ده��د تا محص��والت تازه خود‬ ‫را عرض��ه کنند؛ فرصتی که اگ��ر صاحبان صنایع از‬ ‫ان اس��تفاده کنند می تواند می��دان خوبی برای یک‬ ‫بازاریابی جامع و کامل باشد‪.‬‬ ‫ای��ن مهم البت��ه تنها زمانی به دس��ت می اید که‬ ‫س��ازنده یا تولیدکننده به این نتیجه برسد که فایده‬ ‫حضور در این نمایش��گاه از هزینه ان بیش��تر است‪.‬‬ ‫خودروس��ازان سراس��ر جهان نیز از ای��ن چارچوب‬ ‫بیرون نیستند‪.‬‬ ‫مرس��دس بنز همواره یکی از نشان هایی است که‬ ‫حضورش در نمایش��گاه های گوناگون خودرو به ان‬ ‫نمایش��گاه رون��ق می دهد‪ .‬حاال اما اعالم ش��ده این‬ ‫خودروساز المانی به عنوان یکی از مشارکت کنندگان‬ ‫اصل��ی نمایش��گاه خ��ودرو دیتروی��ت در امریکا در‬ ‫اوردگاه خودرویی س��ال اینده شرکت نخواهد کرد‪.‬‬ ‫این را منابع نزدیک به این خودروس��از المانی اعالم‬ ‫کرده اند‪.‬‬ ‫یک مدیر اجرایی ارش��د مرس��دس بنز دراین باره‬ ‫گفت‪« :‬ما بای��د ببینیم ایا نمایش��گاه تجاری مانند‬ ‫دیترویت با تقوی��م رونمایی های ما همخوانی دارد و‬ ‫ایا شکل و شمایل اثربخش تری برای پاسخگویی به‬ ‫نیازمان به وجود می اورد یا خیر‪».‬‬ ‫به گفت��ه ای��ن مدی��ر ارش��د‪ ،‬م��دل ج��ی کالس‬ ‫مرس��دس بنز محصول��ی کامل برای ش��روع به کار‬ ‫در س��ال ج��اری میالدی بود اما ام��کان حضور این‬ ‫نش��ان تجاری پراوازه در ژانویه ‪( ۲۰۱۹‬دی ‪)۱۳۹۷‬‬ ‫بس��یار ضعیف اس��ت‪ .‬البته این به ان معنا نیس��ت‬ ‫که مرس��دس بنزی ها در دوره بعدی این نمایش��گاه‬ ‫یعنی ژانویه ‪( ۲۰۲۰‬دی ‪ )۱۳۹۸‬ش��رکت نداش��ته‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫هرچند مرس��دس گفته به احتمال بس��یار زیاد در‬ ‫نمایشگاه دیترویت س��ال اینده شرکت نمی کند اما‬ ‫این را نگفته که می خواهد به کلی از ش��رکت در این‬ ‫نمایشگاه در سال های اینده کنار بکشد‪.‬‬ ‫ناس��ا خودرو شخصی تسال رودس��تر الون ماسک‬ ‫را که اکنون به س��مت مریخ در حال حرکت اس��ت‪،‬‬ ‫به عنوان یک جرم اسمانی ثبت کرد‪.‬‬ ‫اژان��س فضای��ی امریکا (ناس��ا)‪ ،‬خودرو ش��خصی‬ ‫تس�لا رودس��تر الون ماسک‪ ،‬مالک ش��رکت تسال و‬ ‫اس��پیس ایکس را در فهرست رسمی اجسام اسمانی‬ ‫که شامل ماهواره ها و سیاره مریخ است‪ ،‬به عنوان یک‬ ‫جرم اسمانی ثبت کرده است‪ .‬شرکت اسپیس ایکس‬ ‫روز ‪ ۶‬فوری��ه (‪۱۷‬بهم��ن) بزرگترین موش��ک تاریخ‬ ‫موس��وم به «فالکون هوی» را با محموله یک خودرو‬ ‫تس�لا رودس��تر که متعلق به مدیرعامل این شرکت‬ ‫بود‪ ،‬به فضا و به سمت سیاره سرخ پرتاب کرد‪.‬‬ ‫اکنون ناسا به طور رسمی این تسال رودستر شناور‬ ‫را به عنوان یک جسم در فضا معرفی کرده است‪.‬‬ ‫یک مانکن با لباس فضایی ملقب به «اس��تارمن»‬ ‫(‪ )Starman‬در حالی که اهنگ «اودیسه فضایی»‬ ‫از «دیوی��د بوئ��ی» خوانن��ده مش��هور امریکایی در‬ ‫شرکت نکردن نشان های تجاری سرشناس جهان‬ ‫چاک گسکوئیر‪ ،‬مالک شرکت مرسدس بنز مستقر‬ ‫در نمایش��گاه های معتب��ر موض��وع تازه ای نیس��ت‪.‬‬ ‫در ش��هر بلومفیل��د هیلز در نزدیک��ی دیترویت نیز‬ ‫مرس��دس بنز نخس��تین نش��ان تجاری کنارکشیده‬ ‫دراین باره گفت از ش��نیدن این برنام ه ش��وکه شده‬ ‫نیست و اخرینش نیز نخواهد بود‪.‬‬ ‫اس��ت‪ .‬او اظهار کرد‪« :‬این شکس��ت س��ختی برای‬ ‫درحال حاضر این تازه ترین عقب نش��ینی از حضور‬ ‫ما اس��ت‪ ».‬او که پس��رانش ه��م نمایندگی فروش‬ ‫در این نمایش��گاه اس��ت؛ نمایش��گاهی ک��ه زمانی‬ ‫مرسدس بنز را در ش��هرهای دیگر نزدیک دیترویت‬ ‫کناره گیری نش��ان های تج��اری مانند م��زدا‪ ،‬ولوو‪،‬‬ ‫دارند از این شکست ابراز بیزاری و تنفر کرده است‪.‬‬ ‫پورش��ه‪ ،‬جگ��وار و لن��دروور را ب��ه خود دی��د‪ .‬این‬ ‫رود البرتز‪ ،‬ریی��س اجرایی انجمن فروش��ندگان‬ ‫نش��ان های تجاری نام اشنا با س��نجش هزینه هایی‬ ‫خ��ودرو دیترویت که بر نمایش��گاه خودرو دیترویت‬ ‫که شرکت در چنین نمایشگاه هایی روی دوش شان‬ ‫نظارت می کند دراین ب��اره گفت‪« :‬ما چیزی در این‬ ‫می گ��ذارد‪ ،‬به این نتیجه رس��یدند ک��ه در ان غرفه‬ ‫باره نش��نیده ایم‪ .‬این تنها چیزی است که می توانیم‬ ‫نداشته باشند‪.‬‬ ‫بگوییم‪».‬‬ ‫در واق��ع برای این نش��ان های تج��اری پرداخت‬ ‫مرس��دس بنز از حض��ور در نمایش��گاهی مانن��د‬ ‫چنی��ن هزینه های هنگفت��ی تنها برای بخش��ی از‬ ‫دیتروی��ت با ان همه جبروت خس��ته نش��ده بلکه‬ ‫بازاریابی چندان منطقی به نظر نمی اید‪.‬‬ ‫با ظه��ور پدیده های��ی مانند جابه جایی ه��ای برقی‪،‬‬ ‫غیبت مرس��دس بنز در نمایشگاه خودرو دیترویت‬ ‫هوش��مندی و رانندگی با خودران ه��ا حاال به دنبال‬ ‫سال اینده می تواند اثر بسیار زیادی بر این نمایشگاه‬ ‫راه ه��ای تازه ای ب��رای جلب نظ��ر مصرف کنندگان‬ ‫بگذارد‪ .‬این خودروساز س��ال ها غرفه ای در نزدیکی‬ ‫است‪ .‬این ش��رکت به دنبال تجربه روش های تازه ای‬ ‫پرترافیک تری��ن محل مرکز برگزاری نمایش��گاه در‬ ‫است تا بتواند مشتریان را بیشتر به شوق اورد‪.‬‬ ‫اختیار داش��ته و نشست های مطبوعاتی نمایشگاه را‬ ‫در واق��ع مرس��دس بنزی ها به دنب��ال راهکارهایی‬ ‫نیز با ارائه های خارج از سایت تکمیل کرده است‪.‬‬ ‫همسو با پیشرفت فناوری هستند‪ .‬فناوری پیشرفت‬ ‫ماه گذشته میالدی یعنی ژانویه (دی) این شرکت‬ ‫می کن��د تا هزینه ه��ا و زحمت ه��ا را کاهش دهد و‬ ‫فضایی را در مرکز ش��هر دیتروی��ت در اختیار خود‬ ‫به نظر این ش��رکت چندان منطقی نمی اید که برای‬ ‫گرفت که اکنون یک پارکینگ بزرگ و پیش از این‬ ‫بازاریاب��ی ب��ا زحم��ت و هزینه ف��راوان خودروها به‬ ‫محلی برای اجرای تئاتر بوده است‪.‬‬ ‫نمایشگاهی در یک قاره دیگر منتقل شوند‪.‬‬ ‫مرس��دس بنزی ها در این فضا مدل بازطراحی شده‬ ‫هرچند مقامات مرس��دس بنز نظ��ر قطعی درباره‬ ‫کالس ج��ی خود را ب��ه نمایش گذاش��تند‪ .‬در این‬ ‫ش��رکت کردن یا نکردن شان در نمایشگاه دیترویت‬ ‫برنام��ه ارنولد ش��وارتزنگر‪ ،‬هنرپیش��ه‬ ‫در س��ال های اینده اعالم نکرده اند اما‬ ‫مط��رح اس��ترالیایی‪-‬امریکایی روی‬ ‫یک منب��ع اگاه در این باره به این نکته‬ ‫صحن��ه درکنار دیتر زچ��ه‪ ،‬مدیرعامل یک مدیر اجرایی ارشد اش��اره کرد که تردیدهای جدی درباره‬ ‫ش��رکت مادر مرسدس بنز یعنی دایملر مرسدس بنز‪ :‬ما باید بازگشت مرس��دس بنز به این نمایشگاه‬ ‫ام جی قرار گرفت‪.‬‬ ‫ببینیم ایا نمایشگاه وجود دارد‪.‬‬ ‫در طول س��ال ها‪ ،‬زچ��ه بارها عالقه تجاری مانند دیترویت‬ ‫ای��ن منبع اگاه همچنی��ن گفت‪« :‬با‬ ‫با تقویم رونمایی های ما‬ ‫قلب��ی اش ب��ه دیترویت را نش��ان داده‬ ‫تعداد مدل هایی که ما داریم همیش��ه‬ ‫همخوانی دارد و‬ ‫بود‪ .‬این عالقه نه به همین چند س��ال‬ ‫انتظار برای رونمایی از خودرو جدید را‬ ‫ایا شکل و شمایل‬ ‫گذش��ته که به س��ال های نخست قرن‬ ‫می توان کش��ید‪ ،‬پس این دلیل شرکت‬ ‫اثربخش تری برای‬ ‫‪ ۲۱‬یعنی زمانی برمی گردد که او گروه پاسخگویی به نیازمان نکردن نیست»‪.‬‬ ‫نظ��ر ای��ن منب��ع اگاه در واق��ع‬ ‫کرایس��لر را مدیریت می ک��رد‪ .‬حاال اما به وجود می اورد یا خیر‬ ‫به نظر می رسد زچه دیگر عالقه چندانی‬ ‫نقض کننده صحبت کس��انی اس��ت که‬ ‫به حضور در دیترویت ندارد‪.‬‬ ‫معتقدند شرکت نکردن این خودروساز‬ ‫ناسا خودرو شخصی الون ماسک را اسمانی کرد‬ ‫حال پخش اس��ت‪ ،‬پش��ت فرمان این خودرو نشسته‬ ‫اس��ت‪ .‬در حالی که برخی ای��ن حرکت را گران ترین‬ ‫تبلیغ خ��ودرو در جهان نامیده اند‪ ،‬برخی دیگر حس‬ ‫شوخ طبعی الون ماسک را تحسین می کنند‪.‬‬ ‫ای��ن خودرو درحال حاضر به طوررس��می در کنار‬ ‫س��تاره ها و جرم های اس��مانی در پایگاه داده ناس��ا‬ ‫فهرست شده و در پایگاه اینترنتی این اژانس فضایی‬ ‫قابل دیدن است‪.‬‬ ‫این س��امانه ناس��ا تم��ام دس��تگاه ها و جرم های‬ ‫تایید ش��ده مانن��د ماهواره ها و حتی مری��خ را دنبال‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫انتظار می رود سفر فضایی تسال و استارمن با خطر‬ ‫و تغیی��ر ناگهانی ش��رایط همراه باش��د‪ .‬این خودرو‬ ‫درحال حاضر دور نخس��ت پرواز خ��ود را با موفقیت‬ ‫در نمایش��گاه س��ال اینده به دلیل همپوش��انی این‬ ‫رویداد خودرویی با برنامه رونمایی های مرسدس بنز‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گفته این منبع اگاه نمایش��گاه ها طراحی شدند‬ ‫تا س��ازندگان دور هم جمع ش��وند و مشتریان نرخ‬ ‫محص��والت را ب��ا هم در یک فضای مش��خص و در‬ ‫دس��ترس مقایس��ه کنند؛ موضوعی که امروز دیگر‬ ‫چندان به کار نمی اید‪.‬‬ ‫ای��ن منبع اگاه همچنین اضافه کرد وقتی تصمیم‬ ‫ب��ه ترک جایی می گیرید چرا بای��د دوباره برگردید‪.‬‬ ‫ای��ن صحبت منبع اگاه باز ه��م به این حدس دامن‬ ‫می زند که مرس��دس بنز ش��اید دیگ��ر در دیترویت‬ ‫نباشد‪.‬‬ ‫به هرحال نمایش��گاه خودرو فرصت خوبی است تا‬ ‫ش��رکت های گوناگون تازه ترین دس��تاوردهای خود‬ ‫را در مع��رض دید عم��وم مردم بگذارن��د و کیفیت‬ ‫کار خ��ود را ب��ه رخ بکش��ند‪ .‬البته تردیدی نیس��ت‬ ‫که نام های بزرگتر هرچ��ه محصوالت باکیفیت تری‬ ‫به نمای��ش بگذارند‪ ،‬به وزن و اعتبار نمایش��گاه نیز‬ ‫می افزایند‪.‬‬ ‫ام��ا حاال فن��اوری و ن��واوری کمی عرص��ه را بر‬ ‫نمایش��گاه ها ه��م تنگ کرده اس��ت؛ به ط��وری که‬ ‫ش��رکت های گوناگون تالش می کنند در ش��رایطی‬ ‫راه دور زدن��ی برای ش��رکت نکردن در نمایش��گاه‬ ‫بیایند‪.‬‬ ‫هزینه برپایی غرفه نمایش��گاهی و جابه جا کردن‬ ‫وس��ایل و خودروهای بزرگ کار بسیار سختی برای‬ ‫شرکت های خودروس��ازی به شمار می اید‪ ،‬به همین‬ ‫دلیل خودروس��ازان از خیر ش��رکت در نمایش��گاه‬ ‫می گذرند‪.‬‬ ‫پس به هیچ وجه دور از ذهن نیس��ت مرسدس بنز‬ ‫س��ال یا س��ال های این��ده در نمایش��گاه دیترویت‪،‬‬ ‫به عنوان یکی از معتبرترین نمایشگاه های خودرویی‬ ‫جهان حضور نداشته باشد‪ ،‬همانطور که پژو و نیسان‬ ‫در نمایش��گاه معتب��ر خ��ودرو فرانکفورت در س��ال‬ ‫گذشته میالدی شرکت نکردند‪.‬‬ ‫حاال بای��د منتظر ماند و دید ای��ا برگزارکنندگان‬ ‫نمایش��گاه به فک��ر تغییرات��ی ب��رای جل��ب رضایت‬ ‫نشان های تجاری می افتند یا خیر‪.‬‬ ‫منبع‪Autonews :‬‬ ‫پشت سر گذاش��ته و کارشناسان در حال پیش بینی‬ ‫اتفاق ها در صورت پیشروی بیشتر هستند‪.‬‬ ‫ای��ن خودرو ن��ه تنها به زودی ش��روع به برخورد‬ ‫با ه��زاران جرم اس��مانی و دیگر زباله ه��ای فضایی‬ ‫می کند‪ ،‬بلکه نیروی کامل و خطرناک تابش کیهانی‬ ‫را نیز تجربه خواهد کرد‪ .‬این تابش خطرناک احتمال‬ ‫دارد در نهایت خودرو و راننده ان را از بین ببرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایس��نا‪ ،‬الون ماس��ک‪ ،‬مال��ک خودرو‬ ‫و مدیرعامل اس��پیس ایکس‪ ،‬از سرنوش��ت وس��یله‬ ‫نقلیه اش مطلع نیست‪.‬‬ ‫وی معتقد است‪ ،‬این احتمال وجود دارد که خودرو‬ ‫نتواند در شرایط سخت در فضای عمیق سالم بماند‪.‬‬ ‫زمان��ی که از وی پرس��یده ش��د انتظ��ار دارد این‬ ‫س��واری تا چه زمانی ادامه یابد‪ ،‬گف��ت‪ :‬ما هیچ یک‬ ‫از مواد تس�لا رودستر را در ش��رایط فضایی ازمایش‬ ‫نکرده ایم‪ .‬این خودرو صندلی هایی مشابه یک خودرو‬ ‫عادی دارد‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪ 27 1396‬جمادی االول ‪ 14 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫یادداشت‬ ‫توسعه اموزش‬ ‫در طراحی طال و جواهر‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫در برنامه توسعه‬ ‫خوشه ای ‪ ۱۲۲‬خوشه‬ ‫شکل گرفته و ‪۳۵‬‬ ‫مرکز اموزش و طراحی‬ ‫در رشته صنعت های‬ ‫مختلف در استان های‬ ‫کشور ایجاد شده است‬ ‫در حاشیه راه اندازی مرکز تخصصی طال‪ ،‬جواهر و نقره در دانشگاه فنی و حرفه ای مطرح شد‬ ‫طراحی و برندسازی؛ حلقه گمشده در طال و جواهر‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مرکز طراحی تخصصی طال‪ ،‬جواهر و نقره در راستای طرح‬ ‫توسعه خوشه صنعتی طال و جواهر تهران در دانشگاه فنی‬ ‫و حرف��ه ای گش��ایش یافت‪ .‬این ایین ب��ا حضور غالمرضا‬ ‫سلیمانی عضو هیات مدیره و معاون سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی ایران‪ ،‬ش��اهپور قنبری مدیرعامل‬ ‫شرکت ش��هرک های صنعتی تهران‪ ،‬سید حجت شفاهی‬ ‫ریی��س اتحادی��ه تولیدکنن��دگان و صادرکنندگان طال و‬ ‫جواهر تهران‪ ،‬ابراهیم صالحی عمران رییس دانشگاه فنی‬ ‫و حرفه ای و علیرضا فیروزی معاون اداری مالی دانش��گاه‬ ‫فنی و حرفه ای برگزار ش��د‪ .‬کارشناسان معتقدند با توجه‬ ‫به ظرفیت س��نجی انجام شده در حوزه طال و جواهر‪ ،‬ایران‬ ‫ظرفیت صادرات س��االنه ‪ ۲‬میلیارد دالری را دارد اما هنوز‬ ‫برای تدوین اس��تانداردهای الزم و برندسازی اقدام نشده‬ ‫ت��ا حق��وق تولیدکننده و مصرف کنن��ده در صنعت طال و‬ ‫جواهرس��ازی رعایت ش��ود‪ .‬همچنان ک��ه طراحی طال و‬ ‫جواهرات در ایران هنوز به عنوان رشته مستقل دانشگاهی‬ ‫تدریس نمی شود و متاسفانه نبود این امر در قیاس با دیگر‬ ‫کشورها باعث شده نتوانیم از سیل بی شمار استعداد بالقوه‬ ‫اف��راد به ویژه جوانان در ای��ن صنعت بهره بگیریم‪ .‬به طور‬ ‫کلی‪ ،‬این هنر یکی از گرایش های رش��ته طراحی صنعتی‬ ‫است‪ .‬عالقه مندان به این حرفه باید روند تحصیل خود را به‬ ‫گونه ای هدایت کنند تا بتوانند در زمینه طراحی جواهرات‬ ‫مهارت های الزم را کس��ب کنند ام��ا به طور قطع این امر‬ ‫کامل نخواهد بود چراکه طراحی صنعتی در دانشگاه های‬ ‫ما به صورت کلی تدریس می شود‪.‬‬ ‫اهمی��ت بخ��ش طراحی ب��ه عنوان یک��ی از حلقه های‬ ‫گمش��ده صنع��ت طالی کش��ور و نبود مراک��ز تخصصی‬ ‫اموزش طراحی در اس��تان ها از س��وی کارشناسان مطرح‬ ‫اس��ت به ویژه در اس��تان هایی مانند یزد‪ ،‬زنجان و خراسان‬ ‫رضوی که ساخت طال و جواهر در انها هنری دیرینه است‪.‬‬ ‫‹ ‹شناسایی ‪ ۷‬خوشه صنعتی طال و جواهر‬ ‫غالمرضا س��لیمانی‪ ،‬عضو هیات مدیره و معاون سازمان‬ ‫صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران با اش��اره به‬ ‫بو کارهای کوچک‬ ‫اجرای برنامه توس��عه خوشه ای کس�� ‬ ‫در کش��ور گفت‪ ۷ :‬خوش��ه طال در کش��ور شناسایی شده‬ ‫ک��ه ‪ ۴‬م��ورد ان در ‪ ۴‬اس��تان از جمله ته��ران‪ ،‬اصفهان‪،‬‬ ‫یزد و اذربایجان ش��رقی اجرا ش��ده اس��ت‪ .‬وی با اش��اره‬ ‫به رس��الت س��ازمان صنایع کوچک‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬س��ازمان‬ ‫بو کار است که‬ ‫صنایع کوچک وارث حدود ‪ ۳‬میلیون کس ‬ ‫بر اساس مزیت های نسبی شکل نگرفته و بر همین اساس‪،‬‬ ‫بو کار در کشور را در‬ ‫الزم اس��ت توسعه خوشه های کس�� ‬ ‫دس��تور کار قرار دهیم‪ .‬معاون س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی ایران گفت‪ :‬در مدل توسعه خوشه ای‬ ‫که در صنایع دنیا هم مورد توجه اس��ت کل زنجیره ارزش‬ ‫را مالحظه می کنیم و حلقه های گمش��ده ان را شناسایی‬ ‫می کنی��م‪ .‬وی اف��زود‪ :‬در ایران زنجیره تولید در بیش��تر‬ ‫غالمرضا سلیمانی‪:‬‬ ‫اتحادیه طال و جواهر برای‬ ‫حفظ حقوق مصرف کننده و‬ ‫تولید کننده با برندسازی و‬ ‫ارتقای کیفیت اقدام کند‬ ‫شاهپور قنبری ‪:‬‬ ‫ساز و کار همکاری صنعت و‬ ‫دانشگاه فنی و حرفه ای با‬ ‫ایجاد مرکز طراحی تولید طال‬ ‫و جواهر فراهم شده است‬ ‫بو کارها متوازن نیست و الزم است حوزه های خدمات‬ ‫کس ‬ ‫بو کارها تقویت شود‪.‬‬ ‫و نرم افزاری در کس ‬ ‫س��لیمانی گف��ت‪ :‬یک��ی از دالی��ل اصل��ی بی��کاری‬ ‫فارغ التحصی�لان بی توجه��ی به خدمات ده��ی حرفه ای‬ ‫متناس��ب با رشته های دانشگاهی اس��ت‪ .‬معاون سازمان‬ ‫صنای��ع کوچ��ک و ش��هرک های صنعتی ای��ران افزود‪ :‬با‬ ‫توجه به نیاز به رفع این مش��کالت در کشور برنامه توسعه‬ ‫خوشه ای شکل گرفته است‪ .‬بر همین اساس‪ ۴0۶ ،‬تجمع‬ ‫بو کار که به دالیل مختلف در کنار هم قرار گرفته اند‪،‬‬ ‫کس ‬ ‫شناس��ایی شده اس��ت‪ .‬سلیمانی گفت‪ :‬س��ازمان صنایع‬ ‫کوچک به کمک فعاالن صنایع به عنوان تس��هیلگر برنامه‬ ‫بو کارهای کوچک را ادامه می دهد‪.‬‬ ‫توسعه خوشه ای کس ‬ ‫س��لیمانی ادامه داد‪ :‬انچه در این برنامه ش��کل می دهیم‬ ‫تدوین سند توسعه برمبنای بررسی های میدانی است‪.‬‬ ‫معاون س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی‬ ‫ایران با بیان اینکه کل حمایت دولت از توسعه شهرک های‬ ‫صنعت��ی کمتر از ‪ ۷‬درصد اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬س��ازمان صنایع‬ ‫کوچک یک س��ازمان درامد‪-‬هزینه ای اس��ت و بر اس��اس‬ ‫رس��الت خود شناس��ایی حلقه های گمشده زنجیره ارزش‬ ‫بو کارهای کوچک را در دستور کار قرار داده‬ ‫افزوده کس�� ‬ ‫است‪ .‬س��لیمانی افزود‪ :‬در برنامه توس��عه خوشه ای ‪۱۲۲‬‬ ‫خوشه شکل گرفته و ‪ ۳۵‬مرکز اموزش و طراحی در رشته‬ ‫صنعت های مختلف در استان های کشور ایجاد شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹شناسایی حلقه های گمشده‬ ‫معاون س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی‬ ‫ای��ران‪ ،‬طراحی و برندینگ را حلقه های گمش��ده صنعت‬ ‫طال و جواهر عنوان کرد و گفت‪ :‬با توجه به ظرفیت سنجی‬ ‫ک��ه در حوزه طال و جواهر ش��ده اس��ت‪ ،‬ای��ن صنعت در‬ ‫ایران ظرفیت صادرات س��االنه ‪ ۲‬میلی��ارد دالری را دارد‪.‬‬ ‫س��لیمانی افزود‪ ۷ :‬خوشه طال در کشور شناسایی کردیم‬ ‫که در ‪ ۴‬خوش��ه برنامه توس��عه خوشه ای اجرا شده است‪.‬‬ ‫معاون سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران‬ ‫در ادام��ه عوامل تحمیل ش��ده از اقتص��اد کالن را یکی از‬ ‫گلوگاه های سیاس��ت گذاری در صنایع کوچک عنوان کرد‬ ‫و گفت‪ :‬با نرخ سود تسهیالت فعلی رقابت در صنعت طال و‬ ‫جواهر با توجه به ارزش افزوده پایین ان امکان پذیر نیست‪.‬‬ ‫س��لیمانی با تاکید بر لزوم نظارت اتحادیه طال و جواهر بر‬ ‫علیرضا فیروزی‪:‬‬ ‫سید حجت شفاهی‪:‬‬ ‫‪ ۷0‬درصد فعالیت‬ ‫بو کار طال و جواهر در‬ ‫کس ‬ ‫کشور حدود ‪ ۴‬ماه از سال دانشجویان دانشگاه فنی‬ ‫در حالت نیمه تعطیل و حرفه ای به صورت عملی‬ ‫و در محیط کار است‬ ‫است‬ ‫کیفیت تولید محصوالت اظهار کرد‪ :‬اتحادیه طال و جواهر‬ ‫با تاکید ب��ر حفظ حقوق مصرف کننده و تولید کننده باید‬ ‫برای برندس��ازی و ارتقای کیفی��ت تولیدات ضوابط مورد‬ ‫نیاز را تدوین کند‪.‬‬ ‫‹ ‹اعتمادافرینی در صنعت طال و جواهر‬ ‫شاهپور قنبری‪ ،‬مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫اس��تان تهران نیز در این ایین با اش��اره به فعالیت شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی در ایجاد زیرساخت های شهرک های‬ ‫صنعتی‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬شرکت شهرک های صنعتی بر اساس‬ ‫رسالت خود و اسناد باالدستی به نوعی متولی اصلی توسعه‬ ‫بو کارهای کوچک در کشور است‪ .‬قنبری با بیان اینکه‬ ‫کس ‬ ‫در س��ال های گذش��ته ضرورت حمایت از صنایع کوچک‬ ‫در کش��ور احس��اس شده اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬شرایط ویژه‬ ‫صنایع کوچک در مقابله با تنش های اقتصادی کشور باعث‬ ‫اس��یب پذیری این بخش ش��ده اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬سازمان‬ ‫صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی برای ارائه راهکاری‬ ‫به منظور حل مشکل اسیب پذیری این صنایع برنامه ریزی‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان تهران‬ ‫شبکه س��ازی را مهم ترین راهکار رفع اسیب پذیری صنایع‬ ‫کوچک دانس��ت و گفت‪ :‬برای س��اماندهی صنایع کوچک‬ ‫ب��ه دنبال کنار هم ق��رار دادن کس��ب وکارهای همگن با‬ ‫قابلیت توس��عه خوشه ای هستیم‪ .‬قنبری افزود‪ :‬این اقدام‬ ‫باعث اعتمادافرینی‪ ،‬کاهش نرخ تمام ش��ده و اس��تفاده از‬ ‫تجربه های این صنعت است و سرمایه های اجتماعی را در‬ ‫صنایع کوچک ارتقای می دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹عملیاتی شدن ‪ ۹‬خوشه صنعتی در تهران‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان تهران با‬ ‫بو کار شناسایی شده است‪،‬‬ ‫بیان اینکه در تهران ‪ ۲0‬کس�� ‬ ‫گفت‪ :‬از این میان ‪ ۹‬مورد برای توس��عه خوشه ای وارد فاز‬ ‫عملیاتی شده است‪ .‬وی افزود‪ :‬یکی از بهترین خوشه های‬ ‫استان تهران در حوزه طال و جواهر است‪.‬‬ ‫قنبری فقدان مرکزی برای تنوع بخشی به تولیدات طال‬ ‫و جواهرات را یکی از موانع تولید و صادرات طال و جواهر در‬ ‫کشور عنوان کرد و گفت‪ :‬با پیگیری هایی که شد‪ ،‬سا زو کار‬ ‫همکاری صنعت و دانش��گاه فنی و حرفه ای با ایجاد مرکز‬ ‫طراحی تولید طال و جواهر فراهم ش��ده است‪ .‬مدیرعامل‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی استان تهران با اشاره به برنامه‬ ‫توسه خوشه ای کش��ور‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬تعداد بنگاه های فعال‬ ‫کش��ور تا پیش از اجرا طرح توش��عه خوشه صنعتی حدود‬ ‫‪ ۳‬هزار و ‪ ۵00‬واحد صنفی بود اما در پایان سال ‪ ۹۵‬به ‪۴‬‬ ‫هزار و ‪ ۲۵0‬واحد صنفی ذی نفع در طرح توش��عه خوش��ه‬ ‫صنعتی طال و جواهر استان تهران افزایش یافته است‪.‬‬ ‫قنب��ری گفت‪ :‬درحال حاضر در خوش��ه طال و جواهر ‪۳‬‬ ‫شبکه فعال عارضه یابی در این صنعت را پیگیری می کنند‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان تهران افزود‪:‬‬ ‫اشتغالزایی این بخش قبل از شروع برنامه توسعه خوشه ای‬ ‫‪ ۲0‬هزار نفر بوده و اکنون به ‪ ۲۲‬هزار نفر رس��یده اس��ت‪.‬‬ ‫قنبری ادامه داد‪ :‬صادرات خوشه های طال و جواهر نیز پس‬ ‫از اج��رای برنامه ه��ا از ‪ ۳۵0‬میلیارد ریال به ‪ ۵00‬میلیارد‬ ‫ریال رس��یده است‪ .‬وی در پایان اظهار امیدواری کرد که‬ ‫ایجاد این مرکز باعث رش��د ذی نفعان خوش��ه های طال و‬ ‫جواهر باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹چالش صنعتی شدن طالسازی‬ ‫س��ید حجت ش��فاهی‪ ،‬رییس اتحادیه تولیدکنندگان و‬ ‫صادرکنندگان طال و جواهر تهران نیز در این ایین گفت‪:‬‬ ‫ایران جزو ‪ ۷‬کشور برتر ساخت و تولید طال و جواهر است‬ ‫اما متاس��فانه تولید طال در ایران به صنعت تبدیل نش��ده‬ ‫است‪ .‬شفاهی گفت‪ :‬اشکال عمده صنعت طال و جواهر در‬ ‫ایران این است که همواره از دولت توقع ایجاد تحول داشته‬ ‫است‪ .‬رییس اتحادیه تولیدکنندگان و صادرکنندگان طال‬ ‫بو کار ط�لا و جواهر در‬ ‫و جواه��ر تهران اضافه کرد‪ :‬کس�� ‬ ‫کش��ور حدود ‪ ۴‬ماه از سال در حالت نیمه تعطیل است که‬ ‫فقط با یافتن بازارهای صادراتی می توانیم چرخه تولید را‬ ‫در این ‪ ۴‬ماه حفظ کنیم‪.‬‬ ‫ش��فاهی با بیان اینکه حدود ‪ ۳‬تا ‪ ۴‬هزار نفر طراح طال‬ ‫و جواهر در کشور وجود دارد‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬ارتباط مناسبی‬ ‫میان طراحان و فعاالن صنعت طال و جواهر در کشور شکل‬ ‫نگرفته اس��ت که امیدواریم با فعالیت مرکز جامع طراحی‬ ‫این ارتباط ایجاد ش��ده و توسعه یابد‪ .‬وی با اشاره به اینکه‬ ‫این مرکز پلی اس��ت میان صنعت و دانش��گاه‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫در اتحادی��ه طال و جواهر به دنبال مدیریت و س��اماندهی‬ ‫بخش طراحی هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹تربیت نیروی کارافرین‬ ‫علیرض��ا فیروزی‪ ،‬مع��اون اداری مالی دانش��گاه فنی و‬ ‫حرف��ه ای نیز در این ایین با اش��اره ب��ه ظرفیت های این‬ ‫دانش��گاه‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬مهم ترین تفاوت دانش��گاه فنی و‬ ‫حرف��ه ای در ن��وع اموزش و رس��الت ان در تربیت نیروی‬ ‫کارافرین اس��ت‪ .‬فیروزی با بیان اینکه ‪ ۷0‬درصد فعالیت‬ ‫دانش��جویان دانشگاه فنی و حرفه ای به صورت عملی و در‬ ‫محیط کار است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬فارغ التحصیالن این دانشگاه‬ ‫با بازار کار اشنا هستند‪.‬‬ ‫معاون اداری مالی دانشگاه فنی و حرفه ای با بیان اینکه‬ ‫هر چند سال یک بار شبکه خدمات رسانی به جامعه تغییر‬ ‫می کند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬با توجه به این تغییرات دانشگاه فنی و‬ ‫حرفه ای مجوز ایجاد رشته های جدید را با توجه به وضعیت‬ ‫کشور دارد‪.‬‬ ‫بهره برداری از ‪ ۲‬واحد صنعتی در استان قزوین‬ ‫فهیم�ه زارع دار‪ :‬همزمان با هش��تمین روز از ده��ه مبارک فجر و با حضور‬ ‫سیدضیا الدین شجاعی برهان‪ ،‬قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت یک واحد‬ ‫صنعتی و یک طرح توس��عه در اس��تان قزوین به بهره برداری رس��ید‪ .‬به گزارش‬ ‫خبرنگار «گس��ترش صنعت» از قزوین‪ ،‬خط تولید ماش��ین لباسشویی در یک‬ ‫واح��د صنعتی تولید کننده لوازم خانگی با س��رمایه گذاری ‪ ۲۲0‬میلیارد ریال و‬ ‫ایجاد اش��تغال برای ‪ ۸۳‬نفر در ش��هرک صنعتی کاس��پین گش��ایش یافت‪ .‬در‬ ‫ادامه‪ ،‬با حضور حس��ینعلی امیری‪ ،‬مع��اون پارلمانی رییس جمهوری یک واحد‬ ‫تولید کنن��ده سرس��یلندر خودرو در زمینی به مس��احت ‪ ۲۱‬ه��زار مترمربع با‬ ‫‪ ۲۰‬میلیارد تومان اعتبار به بهره برداری رس��ید‪ .‬در این واحد س��االنه ‪ ۳۰‬هزار‬ ‫سرس��یلندر تولید می ش��ود و با گشایش ان برای ‪ ۵۲‬نفر شغل ایجاد شده است‪.‬‬ ‫ش��جاعی برهان در این ایین اظهار کرد‪ :‬قزوین از لحاظ موقعیت اس��تراتژیک‪،‬‬ ‫سیاسی‪ ،‬اقتصادی و صنعتی شهر بسیار مهمی است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬چندین سال است در کشور بحث ضرورت تولید و همچنین تولید‬ ‫صادرات مح��ور وج��ود دارد و اگ��ر در این زمینه به نتیجه مطلوب نرس��یده ایم‬ ‫عالوه بر مشکالت داخلی‪ ،‬سنگ اندازی های جامعه استکبار نیز موثر بوده است‪.‬‬ ‫قائم مق��ام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت ادامه داد‪ :‬رهبر معظم انقالب در طول‬ ‫یک دهه گذشته اقتصاد مقاومتی که درون زا و برون نگر است را مطرح کرده اند‬ ‫و تا زمانی که به مصرف تولیدات داخلی عادت نداش��ته باش��یم‪ ،‬تولید در کشور‬ ‫رشد نخواهد کرد‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬برای رشد و پیشرفت تولیدات داخلی ضروری است به تولید‬ ‫ملی اعتماد کنیم و همه با هم برای پیشرفت ان بکوشیم‪.‬‬ ‫دو ماموری��ت اصلی برعهده‬ ‫شرکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫اس��ت که ایجاد زیرساخت ها‬ ‫برای استقرار صنایع یک مورد‬ ‫ان و خدمات ده��ی نرم افزاری‬ ‫و حمایت��ی از فعالیت ه��ای‬ ‫صنای��ع کوچ��ک ماموری��ت‬ ‫نسرین مصدق صدقی‬ ‫دیگ��ر ان اس��ت‪ .‬اج��رای‬ ‫معاون صنایع کوچک‬ ‫برنامه های توس��عه خوشه ای‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫یک��ی از برنامه ه��ای حمایتی‬ ‫تهران‬ ‫مه��م در ح��وزه خدمات دهی‬ ‫به صنایع کوچ��ک و حمایت‬ ‫از فعالیت ه��ای توس��عه ای اس��ت‪ .‬طال یکی از خوش��ه های‬ ‫هش��ت گانه در استان تهران اس��ت که پروژه ‪ ۴‬ساله توسعه‬ ‫خوش��ه در این رشته‪ -‬صنعت انجام شده و اکنون برنامه های‬ ‫حمایتی با ش��بکه فراگیر تشکیل شده و با همکاری اتحادیه‬ ‫تولیدکنن��دگان و صادرکنن��دگان طال و جواه��ر ایران ادامه‬ ‫دارد‪ .‬ارتقای مهارت و دانش نیروی انس��انی متخصص شاغل‬ ‫در صنع��ت طال و جواهر برای اعضای اتحادیه تولیدکنندگان‬ ‫و صادرکنندگان طال و جواهر ایران دارای اهمیت اس��ت‪ .‬این‬ ‫موضوع در تفاهمنامه ای که س��ال گذشته بین اتحادیه طال و‬ ‫جواهر هنگ کنگ با اتحادیه های طال و جواهر ایران‪ ،‬اس��تان‬ ‫فارس و اذربایجان ش��رقی امضا ش��ده‪ ،‬امده است‪ .‬محورهای‬ ‫این تفاهمنامه در موضوع های توس��عه تعامالت مش��ترک و‬ ‫شناخت ظرفیت های بازار هر دو کشور بوده است‪.‬‬ ‫همچنین درباره توس��عه همکاری های تجاری توافق شده‬ ‫اس��ت‪ .‬بحث انتقال تجربه ها‪ ،‬دانش روز و فناوری نیز از دیگر‬ ‫ح در ای��ن تفاهمنامه بوده اس��ت‪ .‬این موضوع با‬ ‫م��وارد مطر ‬ ‫محوریت ارتقای مهارت و دانش نیروی انسانی متخصص شاغل‬ ‫در صنعت طال و جواهر برای اعضای اتحادیه تولیدکنندگان و‬ ‫صادرکنندگان طال و جواهر ایران دارای اهمیت است‪ .‬توسعه‬ ‫ب��ازار و تعامالت تجاری و تولیدی یکی از برنامه های مهم در‬ ‫اجرای پروژه های توسعه خوش��ه ای است که تولیدکنندگان‬ ‫می توانند تولید خود را همس��و با دانش و فناوری روز و قابل‬ ‫رقابت در بازارهای داخلی و خارجی گسترش دهند‪ .‬قرار است‬ ‫اتحادیه طال و جواهر ایران با مش��ارکت اتحادیه طال و جواهر‬ ‫اس��تان فارس و اذربایجان ش��رقی برای تهیه تفاهمنامه ای با‬ ‫جزئیات اجرایی بیش��تر اقدام کن��د تا به امضای هر دو طرف‬ ‫ایرانی و هنگ کنگی برسد‪.‬‬ ‫بنا ب��ر این تفاهمنامه‪ ،‬روش جدی��د طراحی طال و جواهر‬ ‫ک��ه اتحادیه طال و جواه��ر هنگ کنگ ابداع کرده اس��ت به‬ ‫صنعتگران ایرانی اموزش داده می شود‪.‬‬ ‫تج��ارت ط�لا و جواهر نیز مورد عالقه ط��رف هنگ کنگی‬ ‫است که با اشنایی انها با قوانین تجاری ایران بین نمایندگان‬ ‫بخش خصوصی دو کش��ور با اس��تفاده از ظرفیت های قانونی‬ ‫اجرایی می شود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫هدایت طرح های اشتغالزایی‬ ‫به شهرک های صنعتی بوشهر‬ ‫به مناس��بت گرامیداش��ت دهه مبارک فجر‪ ،‬اس��تاندار‬ ‫بوشهر در سفر به شهرس��تان دیر گفت‪ :‬فرمانداران تالش‬ ‫کنن��د طرح های س��رمایه گذاری صنعتی به ش��هرک های‬ ‫صنعتی استان هدایت شود‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نق��ل از روابط عمومی‬ ‫ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان بوش��هر‪ ،‬عبدالکریم‬ ‫گراون��د در ایی��ن گش��ایش بزرگتری��ن ط��رح گلخانه ای‬ ‫گوجه فرنگی و دس��تکش های صنعت��ی در بخش بردخون‬ ‫شهرس��تان دیر گفت‪ :‬با توجه به فراهم بودن زیرساخت ها‬ ‫و وجود حداقل تش��ریفات در شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫بوشهر‪ ،‬الزم اس��ت مسئوالن اقتصادی استان برای هدایت‬ ‫طرح ه��ای س��رمایه گذاری به س��وی ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی استان تالش کنند‪.‬‬ ‫استاندار بوشهر در این ایین گفت‪ :‬با هدف توسعه مناطق‬ ‫کمتر برخ��وردار از اجرای طرح های تولیدی و اش��تغالزایی‬ ‫در ش��هرک های صنعتی اس��تقبال می کنی��م و در مراحل‬ ‫مختلف ساخت وس��از و بهره برداری در کنار تولید کنندگان‬ ‫هستیم‪.‬‬ ‫عبدالکریم گراوند اف��زود‪ :‬با توجه به فاصله نزدیک بندر‬ ‫دیر به کش��ورهای حوزه خلیج فارس س��رمایه گذاران باید‬ ‫از ای��ن فرصت برای صادرات محص��والت باکیفیت به این‬ ‫کشورها بهره الزم را ببرند‪.‬‬ ‫وی اضاف��ه کرد‪ :‬همچنین مس��ئوالن برای روان س��ازی‬ ‫ام��ر ص��ادرات محصوالت به وی��ژه محصوالت کش��اورزی‬ ‫با کیفیت نیز باید تالش کنند‪ .‬وی با اش��اره به کارخانه رب‬ ‫گوجه فرنگی بردخون گفت‪ :‬ای��ن کارخانه روزانه ‪ ۶00‬تن‬ ‫گوجه فرنگی با نرخ هر کیلوگرم ‪ ۵‬هزار ریال از کش��اورزان‬ ‫خرید می کند و زمینه اش��تغال ‪ ۸0‬نفر در ‪ ۳‬شیفت فراهم‬ ‫ش��ده است‪ .‬گفتنی اس��ت‪ ،‬طرح تمام اتوماتیک و هوشمند‬ ‫گلخان��ه ای گوجه فرنگی «بال کبوت��ر» در بردخون دیر با‬ ‫‪۱۳‬میلیارد ریال اعتبار س��اخته ش��ده است و با افتتاح این‬ ‫طرح زمینه اش��تغال‪ ۱۳‬نفر فراهم می شود‪ .‬شهرستان دیر‬ ‫یک��ی از قطب ه��ای تولید گوجه فرنگی خ��ارج از فصل در‬ ‫استان بوشهر به شمار می رود که ساالنه بیش از ‪ ۲۳۸‬هزار‬ ‫تن محصول در ان تولید می شود‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫چهار شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 330‬پیاپی ‪2303‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 25‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 27‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 14‬فوریه‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫دریچه‬ ‫منبعی از درامد مالیات ارزش‬ ‫افزوده برای اشتغال دیده نشده‬ ‫عضو کمیس��یون تلفیق بودجه مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪:‬‬ ‫دول��ت اع�لام کرد که از منابع افزایش نرخ بنزین به میزان ‪۱۷‬هزار و‬ ‫‪ ۵۰۰‬میلیارد تومان و برداشت مبالغی از صندوق توسعه و خزانه که‬ ‫مجموع ان به ‪ ۷۰‬هزار میلیارد تومان می رسد اشتغال ایجاد می کند‬ ‫که این حرف بی پایه و اساس است‪.‬‬ ‫جبار کوچکی نژاد در گفت وگو با خانه ملت درباره توجه به اشتغال‬ ‫و موضوع اش��تغال جوان��ان در الیحه بودجه س��ال ‪ ،۹۷‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫در بحث اش��تغال فهم مش��ترکی در کش��ور وجود ندارد؛ زمانی که‬ ‫گفته می ش��ود در بحث اش��تغال باید به تولید‪ ،‬خدمات و نیروی کار‬ ‫ماهر فارغ التحصیل فکر کنیم و مولفه های پایین دس��ت اش��تغال را‬ ‫ببینیم و سپس بگوییم اشتغال ایجاد کرده ایم‪ .‬عضو کمیسیون تلفیق‬ ‫الیحه بودجه ‪ ۹۷‬مجلس ش��ورای اسالمی با بیان اینکه حرف دولت‬ ‫درباره ایجاد یک میلیون اش��تغال عجیب اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬این مسئله‬ ‫نیازمند داشتن منابع‪ ،‬اصالح روش ها و راهکار است‪ ،‬بیاییم در تولید‬ ‫و خدم��ات و ام��وزش نیروی انس��انی با انجام برخی موارد اش��تغال‬ ‫ایجاد کنیم‪.‬‬ ‫نماینده مردم رش��ت در مجلس ش��ورای اسالمی با اشاره به اینکه‬ ‫بحث اش��تغال در حوزه کاری وزیر کار اس��ت اما وزیر با مسائل حوزه‬ ‫اشتغال اشنا نیست‪ ،‬ادامه داد‪ :‬وزیر کار با حضور در استان گیالن در‬ ‫بخش گردش��گری تعدادی االچیق را افتتاح و اعالم کرد که اشتغال‬ ‫ایجاد کرده در صورتی که این مسئله فقط در حوزه گردشگری است‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه باید گردش��گری‪ ،‬صنعت‪ ،‬اموزش دانش��گاه‬ ‫و فنی فعال ش��وند و سیاس��ت های خود را در بحث اشتغال مشخص‬ ‫کنن��د‪ ،‬عن��وان کرد‪ :‬دولت اعالم کرد که از منابع افزایش نرخ بنزین‬ ‫به میزان ‪۱۷‬هزار و ‪ ۵۰۰‬میلیارد تومان و برداشت مبالغی از صندوق‬ ‫توس��عه و خزانه که مجموع ان به ‪ ۷۰‬هزار میلیارد تومان می رس��د‬ ‫ایجاد اشتغال می کند که این حرف بی پایه و اساس است‪.‬‬ ‫این نماینده مردم در مجلس ش��ورای اس�لامی‪ ،‬گفت‪ :‬بعد از ‪۴۰‬‬ ‫س��ال نباید ش��عاری در کش��ور عمل کنیم‪ ،‬باید برای ایجاد اشتغال‬ ‫پایدار تعریف داشته باشیم و اشتغالی را که خدمات و تولید را رونق‬ ‫می ده��د‪ ،‬ایجاد کنیم‪ .‬عضو کمیس��یون تلفیق الیحه بودجه ‪ ۹۷‬در‬ ‫پایان درباره اینکه ایا مانند س��ال های گذش��ته ‪ ۰/۲۷‬درصد از منابع‬ ‫درامدی مالیات ارزش افزوده برای تس��هیالت ایجاد اشتغال جوانان‬ ‫در الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬درنظر گرفته ش��د بود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬چنین‬ ‫موردی در الیحه بودجه سال ‪ ۹۷‬دیده نشده است‪.‬‬ ‫کارتون روز‬ ‫عراق به دنبال جذب ‪ ۱۰۰‬میلیارد‬ ‫دالر سرمایه خارجی است‬ ‫عراق برای احیای بخش نفت‪ ،‬پتروش��یمی و زیرس��اخت های حیاتی‬ ‫خ��ود به دنب��ال جذب س��رمایه گذاری خارج��ی ‪ ۱۰۰‬میلی��ارد دالری‬ ‫اس��ت‪ .‬ب��ه گزارش مهر به نقل از اویل پرایس‪ ،‬ع��راق به دنبال جذب دالر‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی ‪ ۱۰۰‬میلیارد دالری برای بازس��ازی بخش نفت‪،‬‬ ‫پتروش��یمی و زیرس��اخت های حیات��ی خود بعد از شکس��ت گروه های‬ ‫تکفیری تروریس��تی و ‪ ۳‬س��ال حضور انها در این کشور است‪.‬از دسامبر‬ ‫سال گذشته میالدی و با پایان جنگ در عراق‪ ،‬دولت این کشور به دنبال‬ ‫جذب س��رمایه گذاری خارجی در پروژه ه��ای مهم خود به منظور کمک‬ ‫برای احیای اقتصاد خود است‪ .‬در استانه کنفرانس بازسازی عراق که قرار‬ ‫اس��ت هفته اینده در کویت برگزار ش��ود‪ ،‬کمیسیون سرمایه گذاری ملی‬ ‫عراق فهرستی از پروژه های استراتژیک مهم برای سرمایه گذاری را منتشر‬ ‫کرده که گویای وجود ‪ ۱۵۷‬فرصت مختلف برای جذب س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی در عراق اس��ت‪ .‬در مجموع ‪ ۱۸‬فرصت س��رمایه گذاری در حوزه‬ ‫مواد ش��یمیایی‪ ،‬پتروش��یمی‪ ،‬کود و پاالیشگاه وجود دارد‪ .‬درحال حاضر‬ ‫عراق دومین تولیدکننده بزرگ نفت اوپک است و بیشتر به دنبال جذب‬ ‫س��رمایه گذاری در بخش پایین دستی‪ ،‬برنامه ریزی ساخت پاالیشگاهای‬ ‫جدید با ظرفیت های مختلف از جمله ساخت پاالیشگاهی در بندر الفائو‬ ‫با ظرفیت ‪ ۳۰۰‬هزار بشکه در روز است‪ .‬همچنین عراق به دنبال ساخت‬ ‫‪ ۲‬پاالیشگاه دیگر با ظرفیت تولید روزانه ‪ ۱۵۰‬هزار بشکه در استان های‬ ‫النبار و الناصریه اس��ت‪ .‬مدهر صالح‪ ،‬مش��اور اقتصادی نخست وزیر عراق‬ ‫گفت‪ :‬جذب سرمایه گذاری در صنعت نفت و کشاورزی به دلیل ظرفیت‬ ‫باالی عراق در ذخایر نفت خام و زمین و اب فراوان بسیار ساده خواهد بود‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫در بازدید قائم مقام و معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت از واحدهای تولیدی شهرستان اهر و هریس مطرح شد‬ ‫بانک ها موظف به پذیرش سند کارگاه به عنوان وثیقه هستند‬ ‫مجتبی کرمانی زاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫رضا رحمانی ابراز امیدواری کرد در این برهه زمانی که‬ ‫اشتغال یکی از راهکارهای توسعه کشور است‪ ،‬بانک ها‬ ‫برای سرمایه گذاران مانع تراشی نکنند‬ ‫قائم مقام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و معاون طرح‬ ‫و برنام��ه وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬ش��نبه ‪۲۱‬‬ ‫بهمن ‪ 9۶‬به دعوت نماینده شهرستان اهر و هریس با‬ ‫حضور در شهرس��تان اهر از چند پروژه و طرح صنعتی‬ ‫شهرستان های اهر و هریس اذربایجان شرقی از جمله‬ ‫مس انجرد‪ ،‬اه��ک هیدراته‪ ،‬قند قانع و ش��رکت نهاد‬ ‫تالش بازدی��د کرد و برای تکمیل و راه اندازی س��ریع‬ ‫انه��ا به پیگی��ری موانع و مش��کالت پرداخت‪ .‬وی در‬ ‫این بازدید تاکید کرد‪ :‬بر اس��اس مصوبه دولت‪ ،‬بانک ها‬ ‫موظف به پذیرش س��ند کارگاه های تولیدی و صنعتی‬ ‫به عنوان وثیقه برای پرداخت تسهیالت بانکی هستند‬ ‫و اگر بانک ها غیر از این عمل کنند‪ ،‬تخلف است‪.‬‬ ‫برخی مسئوالن استانی با انتقاد از اینکه نرخ بیکاری‬ ‫در شهرس��تان اه��ر ‪ ۱۵ /۴‬درصد اس��ت ک��ه باالتر از‬ ‫میانگین نرخ بیکاری در استان اذربایجان شرقی است‬ ‫خواهان حمایت از این بخش شدند‪ .‬به گزارش خبرنگار‬ ‫«گس��ترش صنعت» از تبریز‪ ،‬رضا رحمانی بعد از این‬ ‫بازدیدها در جمع سرمایه گذاران شهرک صنعتی اهر‪ ‬با‬ ‫اش��اره به اینکه باید با تغیی��ر نگرش‪ ،‬فرهنگ حمایت‬ ‫از س��رمایه گذاری را به فرهن��گ عمومی تبدیل کنیم‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬منطقه ارسباران اذربایجان شرقی متناسب‬ ‫ب��ا قابلیت ه��ا و ظرفیت ها توس��عه نیافت��ه و ضرورت‬ ‫دارد ب��ا هماهنگی و همراهی بیش��تر‪ ،‬زمینه رش��د و‬ ‫توس��عه این منطقه را با جذب س��رمایه گذاران فراهم‬ ‫کنیم‪ .‬‬ ‫قائم مق��ام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت در همین‬ ‫راس��تا با شنیدن مس��ائل‪ ،‬مش��کالت و پیشنهادهای‬ ‫کارافرینان و سرمایه گذاران شهرستان اهر‪ ،‬دستورهای‬ ‫الزم را در راس��تای حل مشکالت و پیگیری موضوع ها‬ ‫صادر کرد و یاداور شد‪ :‬بر اساس مصوبه دولت‪ ،‬بانک ها‬ ‫بیت اهلل عبدالهی‪ :‬اگر اقدام اساسی در زمینه اشتغال‬ ‫در مناطق کمتر توسعه یافته انجام نشود‪ ،‬در اینده با‬ ‫مشکالت بسیاری در حوزه اجتماعی روبه رو خواهیم شد‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫موظف به قبول س��ند کارگاه های تولیدی و صنعتی به‬ ‫عنوان وثیقه برای پرداخت تس��هیالت بانکی هستند و‬ ‫اگ��ر بانک ها غیر از این عمل کنن��د‪ ،‬تخلف کرده اند و‬ ‫مانع تراشی بانک ها از این سو را نمی توانیم قبول کنیم‪.‬‬ ‫وی ابراز امیدواری کرد در این برهه زمانی که اش��تغال‬ ‫یکی از راهکارهای توس��عه کش��ور است‪ ،‬بانک ها برای‬ ‫سرمایه گذاران مانع تراشی نکنند‪ .‬‬ ‫‹ ‹دولت دیگر سرمایه گذاری نمی کند‬ ‫معاون طرح و برنامه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در‬ ‫ادامه سخنان خود در جمع مسئوالن ارشد شهرستانی‬ ‫و س��رمایه گذاران شهرس��تان اهر با بیان اینکه معضل‬ ‫بیکاری جوانان برای کش��ور یک تهدید بزرگ اس��ت‪،‬‬ ‫اف��زود‪ :‬دول��ت برمبنای اج��رای اص��ل ‪ ۴۴‬قانون در‬ ‫هیچ یک از اس��تان ها و شهرس��تان ها س��رمایه گذاری‬ ‫نمی کن��د‪ ،‬برخی ه��ا این طور فک��ر می کنن��د که اگر‬ ‫سرمایه گذار فرار کند‪ ،‬دولت سرمایه گذاری خواهد کرد‬ ‫اما این گونه نیس��ت؛ اگر سرمایه گذار را حمایت نکنیم‬ ‫بخش خصوصی ش��اید به دیگر استان ها و حتی خارج‬ ‫کشور برای س��رمایه گذاری مهاجرت کند‪ .‬وی با بیان‬ ‫اینکه اگر قصد داریم به منویات رهبر معظم انقالب در‬ ‫زمینه اقتصاد مقاومتی توجه کنیم باید برای هر شغل‬ ‫به عنوان یک پروژه نگاه کنیم‪ ،‬ابراز کرد‪ :‬انتظار نداشته‬ ‫باشیم دولت در شهرستان ها کارخانه ایجاد کند؛ دوران‬ ‫بنگاهداری دولت گذشته و حال خودمان هستیم‪ ،‬باید‬ ‫خودمان برای توسعه و رونق اقتصادی تالش کنیم‪.‬‬ ‫وی از پرداخت تسهیالت خارج از نوبت به واحدهای‬ ‫تولیدی مش��کل دار از منابع صندوق توسعه ملی خبر‬ ‫داد و گف��ت‪ :‬اگر کس��ی قصد ورود ب��ه عرصه تولید و‬ ‫اش��تغال را دارد می تواند از تسهیالت توسعه و اشتغال‬ ‫روس��تایی و عش��ایری بهره مند ش��ود ؛ به شرطی که‬ ‫واحدهای تولیدی خود را به س��مت مناطق روستایی‬ ‫و عشایری سوق دهند‪.‬‬ ‫‹ ‹بیشترین مهاجرت به مرکز استان‬ ‫همچنین بی��ت اهلل عبداللهی‪ ،‬نماینده م��ردم اهر و‬ ‫هریس در مجلس ش��ورای اس�لامی در این نشست با‬ ‫تش��ریح وضعیت بیکاری منطقه بر ضرورت حمایت از‬ ‫طرح های تولیدی و اش��تغالزا و ایجاد صنایع متوس��ط‬ ‫ب��ا حمایت ه��ای دولت و بخش خصوص��ی تاکید کرد‬ ‫و اف��زود‪ :‬اگ��ر اق��دام اساس��ی در زمینه اش��تغال در‬ ‫مناط��ق کمتر توس��عه یافته انجام نش��ود‪ ،‬در اینده با‬ ‫مشکالت بس��یاری در حوزه اجتماعی روبه رو خواهیم‬ ‫شد‪.‬‬ ‫متاس��فانه فراه��م نبودن فرصت های اش��تغال برای‬ ‫جوان��ان باع��ث برخی مش��کالت اجتماعی ش��ده که‬ ‫امیدواریم با تدبیر ویژه نهادهای مختلف‪ ،‬حمایت های‬ ‫وی��ژه و ش��یوه نامه تش��ویقی‪ ،‬زمین��ه ب��رای ج��ذب‬ ‫سرمایه گذاران در این منطقه فراهم شود‪.‬‬ ‫عبدالله��ی با یاداوری تاکی��دات رهبر معظم انقالب‬ ‫در بحث اقتصاد مقاومت��ی و حمایت از تولیدات بومی‬ ‫و منطقه ای از قائم مق��ام وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫خواس��ت با پیگیری های الزم در راستای تمرکززدایی‬ ‫از مراکز اس��تان ها برخی صنای��ع مادر از جمله صنایع‬ ‫پتروش��یمی و جانب��ی ان‪ ،‬صنای��ع خ��ودرو و قطعات‬ ‫خودرو به این شهرستان س��وق داده شود و مسئوالن‬ ‫شهرستان در صورت تحقق ان اماده هرگونه همکاری‬ ‫و همراهی با سرمایه گذاران هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹اعمال قوانین سختگیرانه‬ ‫در این نشس��ت‪ ،‬مس��ئوالن شهرس��تان و همچنین‬ ‫زاه��د محم��ودی‪ ،‬فرمان��دار اهر ب��ا ارائه گ��زارش از‬ ‫وضعیت شهرس��تان‪ ،‬گفت‪ :‬اعمال قوانین سختگیرانه‪،‬‬ ‫تولیدکنن��دگان و صاحب��ان صنایع شهرس��تان اهر را‬ ‫گله مند می کند هرچن��د تعدادی به کمیته رفع موانع‬ ‫تولید اس��تان ارجاع داده ش��ده اند اما باز برخی موانع‬ ‫گریبانگیر تولیدکنندگان است‪.‬‬ ‫فرماندار اهر اظهار کرد‪ :‬صنعتگران و صاحبان صنایع‬ ‫شهرس��تان اهر موتور محرکه اقتصاد این شهرس��تان‬ ‫هس��تند اما در گذر زمان با مش��کالت زی��ادی روبه رو‬ ‫ش��ده اند‪ .‬وی با اش��اره به اینکه کارافرینان و صاحبان‬ ‫صنایع شهرس��تان اهر مش��کالت و مطالبات بسیاری‬ ‫دارن��د‪ ،‬افزود‪ :‬بخش��ی از دغدغه ه��ای تولیدکنندگان‬ ‫اهری در سطح شهرستان و استان حل شده ولی برخی‬ ‫دیگر نیز گره های کور دارد که نیازمند همت مسئوالن‬ ‫عالی دولت تدبیر و امید است‪.‬‬ ‫فرماندار شهرس��تان اهر ادامه داد‪ :‬برخی از نهاد های‬ ‫اجرای��ی در زمینه صدور مجوز قوانین س��ختگیرانه ای‬ ‫اعمال می کنند ک��ه باعث گله من��دی تولیدکنندگان‬ ‫و صاحب��ان صنایع شهرس��تان اهر می ش��ود هر چند‬ ‫تعدادی به کمیته رفع موانع تولید اس��تان ارجاع داده‬ ‫ش��ده اند اما باز برخی موانع گریبانگیر تولیدکنندگان‬ ‫اس��ت‪ .‬محم��ودی در ادامه با تاکید ب��ر اینکه ضوابط‬ ‫و قوانین س��ختگیرانه بانک ها ب ه نوعی تولیدکنندگان‬ ‫و کارافرینان را دلس��رد می کند‪ ،‬گفت‪ :‬متاس��فانه نرخ‬ ‫بیکاری در شهرس��تان اه��ر با ‪ ۱۵ /۴‬درص��د باالتر از‬ ‫میانگین نرخ بیکاری در استان اذربایجان شرقی است‪.‬‬ ‫هر چن��د واحده��ای مس��تقر در ش��هرک صنعتی‬ ‫تعدادی از بیکاران را ب��ه کار گرفته اند اما این واحدها‬ ‫برای رفع معضل بیکاری کافی نیست بلکه باید تحرک‬ ‫جدی در زمینه اشتغال ایجاد شود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫مذاکره برای جذب فاینانس های جدید ادامه دارد‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫با وجود سنگ اندازی های بانکی و مالی امریکا در‬ ‫مس��یر اقتصاد ایران‪ ،‬دولت تدبیر و امید توانسته‬ ‫پس از برجام قرارداد ‪ ۳۲‬میلیارد دالر اعتبار تامین‬ ‫مال��ی خارجی (فاینان��س) را نهایی کن��د که ‪۱۲‬‬ ‫میلیارد دالر ان در مرحله نهایی جذب قرار دارد‪.‬‬ ‫طب��ق برنامه شش��م توس��عه‪ ،‬بای��د ‪ ۲۵‬درصد‬ ‫از مناب��ع م��ورد نیاز برای رش��د کش��ور از طریق‬ ‫س��رمایه گذاری خارج��ی تامین ش��ود که س��هم‬ ‫س��رمایه گذاری مس��تقیم خارجی از این عدد ‪۱۵‬‬ ‫میلیارد دالر‪ ،‬هم روش های مش��ارکتی حدود ‪۲۰‬‬ ‫میلیارد دالر اس��ت و بقیه بای��د از طریق فاینانس‬ ‫جذب شود‪.‬‬ ‫در سال های تحریم‪ ،‬ایران به دلیل محدودیت های‬ ‫مالی و بانکی‪ ،‬امکان جذب فاینانس را نداش��ت‪ .‬از‬ ‫ای��ن رو‪ ،‬با اجرای برجام در دی ‪ ۱۳۹۴‬رایزنی های‬ ‫گس��ترده اقتصادی و سیاس��ی ای��ران برای جلب‬ ‫نظر س��رمایه گذاران و وام دهن��دگان خارجی اغاز‬ ‫ش��د؛ ثمره ای��ن تالش ها در اغ��از روی کار امدن‬ ‫دولت دوازدهم نمود بیش��تری یافت و قراردادهای‬ ‫فاینان��س با کره جنوب��ی‪ ،‬چین‪ ،‬روس��یه‪ ،‬اتریش‪،‬‬ ‫دانمارک و ایتالیا منعقد شد‪.‬‬ ‫به تازگ��ی نیز یک��ی از بانک های فرانس��وی از‬ ‫تمایل کش��ورش ب��رای اختصاص خ��ط اعتباری‬ ‫ب��ا ارز یورو به ایران خبر داده اس��ت تا مش��کالت‬ ‫ناشی از محدودیت های مبادله دالری با ایران رفع‬ ‫شود‪.‬‬ ‫سعید خانی اوشانی‪ ،‬مدیرکل دفتر وام ها‪ ،‬مجامع‬ ‫و موسس��ات بین المللی س��ازمان سرمایه گذاری و‬ ‫کمک های فن��ی و اقتصادی ای��ران درباره توفیق‬ ‫ایران در جذب منابع خارجی به ایرنا گفت‪ :‬پس از‬ ‫اجرای برجام در دی ‪ ۱۳۹۴‬تاکنون ایران توانسته‬ ‫اس��ت حدود ‪ ۳۲‬میلیارد دالر اعتب��ارات فاینانس‬ ‫را از کش��ورهای مختل��ف از جمل��ه کره جنوب��ی‪،‬‬ ‫چین‪ ،‬روس��یه‪ ،‬اتریش و ایتالیا جذب کند‪ .‬از این‬ ‫میزان قرارداد‪ ،‬فاینانس های��ی پروژه محور بوده اند‬ ‫یعنی ب��رای اج��رای پروژه های خ��اص تخصیص‬ ‫یافته اند‪.‬‬ ‫مدی��رکل دفت��ر وام ه��ا‪ ،‬مجام��ع و موسس��ات‬ ‫بین المللی س��ازمان س��رمایه گذاری و کمک های‬ ‫فنی و اقتص��ادی ایران با بی��ان اینکه رایزنی های‬ ‫ای��ران برای جذب منابع بیش��تر ادامه دارد‪ ،‬اظهار‬ ‫کرد‪ :‬فعاالن اقتصادی اعم از دولتی و خصوصی در‬ ‫صورتی که طرح هایی با توجیه اقتصادی مناس��ب‬ ‫دارند‪ ،‬می توانند برای استفاده از فاینانس های عام‬ ‫پیشنهاد دهند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه هی��چ تفاوتی میان بخش‬ ‫خصوص��ی و دولتی در اختصاص ای��ن فاینانس ها‬ ‫وج��ود ندارد‪ ،‬گف��ت‪ :‬بانک مرک��زی و وزارت امور‬ ‫اقتص��ادی و دارای��ی موظ��ف هس��تند پروژه های‬ ‫نیازمند جذب سرمایه خارجی را شناسایی و زمینه‬ ‫را برای استفاده از فاینانس ها فراهم کنند‪.‬‬ ‫ولی اله س��یف‪ ،‬ریی��س کل بانک مرکزی در این‬ ‫ب��اره می گوید‪ :‬از انجا که بده��ی خارجی ایران به‬ ‫نس��بت اندازه تولید ناخالص داخلی‪ ،‬ذخایر ارزی‬ ‫و صادرات بسیار ناچیز است‪ ،‬ایران توان خوبی در‬ ‫بازپرداخت بدهی های خود دارد‪.‬‬ ‫به باور س��یف‪ ،‬ت��وازن قدرتمن��د پرداخت ها به‬ ‫همراه سطح پایین بدهی خارجی کشور که حدود‬ ‫‪ ۲‬درصد تولید ناخالص داخلی (‪ )GDP‬خواهد بود‬ ‫منبعی از اطمینان ب��رای عملکرد اینده در جذب‬ ‫س��رمایه گذاری و فاینان��س خارج��ی و همچنین‬ ‫ج��ذب تکانه های اینده تراز پرداخت ها(‪ )BOP‬به‬ ‫شمار می رود‪.‬‬ ‫رییس ش��ورای پول و اعتبار بر این باور است که‬ ‫با وجود بهبود نرخ رش��د اقتصادی ایران در طول‬ ‫دو س��ال گذش��ته‪ ،‬ایران هنوز با نرخ بیکاری ‪۱۲‬‬ ‫درصدی روبه رو اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬جذب س��رمایه‬ ‫خارجی با رویکرد اش��تغالزایی در صدر دستور کار‬ ‫دولت است‪.‬‬