روزنامه گسترش صنعت شماره 394

‫سال سی ام‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫صنعت دارو گرفتار واردات سلیقه ای‬ ‫کارپول های بی حس��ی‪ ،‬یکی از مواد اولیه داروی بی حس��ی است که در دندان پزشکی‬ ‫مورد استفاده قرار می گیرد‪ .‬این دارو در دزهای ‪ ۲‬و ‪ ۳‬درصد از سوی یک شرکت داخلی‬ ‫تولید می ش��ود‪ .‬در حالی که این ش��رکت توانایی تولید این دارو تا مرز ‪ ۶۰‬میلیون عدد‬ ‫در س��ال را دارد‪ ،‬سازمان غذا و دارو مجوز واردات انواع داروهای خارجی مشابه ان را به‬ ‫ش��رکت های واردات دارو داده است‪.‬این در حالی است که مسئوالن صدور مجوز واردات‬ ‫دارو را ب��ه دلیل جب��ران کمبود تولید داخل��ی و جلوگیری از قاچ��اق عنوان می کنند‪.‬‬ ‫پیاپی ‪ 2367‬دوره جدید شماره ‪394‬‬ ‫مصطفی کریمی‪ ،‬معاون فنی اداره کل نظارت بر دارو و مواد مخدر س��ازمان غذا و دارو‬ ‫درباره چرایی واردات کارپول های بی حس��ی دندان پزش��کی به ایلنا گفت‪ :‬سیاست کلی‬ ‫در راس��تای اج��رای منویات رهبر معظم انق�لاب مبنی بر حمای��ت از تولید داخل بوده‬ ‫است‪ ،‬البته در مواقعی مانند تامین نشدن به موقع مواد اولیه یا مشکالت نبود نقدینگی‬ ‫ش��رکت ها‪ ،‬باید دارو از طریق واردات تامین ش��ود تا کمبودی ب ه وجود نیاید و موجبات‬ ‫قاچاق ان فراهم نشود‪ .‬این دارو نیز از این قاعده مستثنا نبوده است‪.‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫ ‪ 30‬اردیبهشت‪1397‬‬ ‫‪ 4‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪ 20‬مه ‪2018‬‬ ‫‪4‬‬ ‫یادداشت‬ ‫فساد تسهیالت‬ ‫و اسیب صنایع‬ ‫ اراضی راکد‬ ‫نیازمند اقدام منطقی‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫خودرو اختصاصی سیتروئن در جاده های ایران‬ ‫راه اندازی سیستم تست خودرو‬ ‫توجیه اقتصادی ندارد‬ ‫‪2‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫رفع شیب منفی صنایع‬ ‫با کاهش سود تسهیالت‬ ‫در قرارداده��ای خودروی��ی س��ایپا خ��ودرو ‪ C3‬یک��ی از‬ ‫محصوالت مش��ترک است که هفته گذش��ته «تست درایور»‬ ‫ان انجام ش��د‪ .‬یکی از دغدغه های تولی��د محصوالت جدید‪،‬‬ ‫سنجش انهاس��ت که برخی در داخل و بعضی دیگر خارج از‬ ‫کش��ور انجام می ش��ود‪ .‬در این باره ضمن بیان مشخصات این‬ ‫خودرو جدید که محصول همکاری سیتروئن و سایپای کاشان‬ ‫ت خودرو نیز یکی از کارشناس��ان‬ ‫اس��ت‪ ،‬در زمینه انواع تس�� ‬ ‫خ��ودرو به معقول نبودن راه اندازی برخی از مراکز تس��ت در‬ ‫کشور پرداخت که در ادامه چرایی ان را می خوانید‪.‬‬ ‫در حاشیه نخستین تست درایور این خودرو با حضور تعداد‬ ‫محدودی از اصحاب رس��انه از خط تولید بازدید شد‪ .‬به گفته‬ ‫مدیران سایپاسیتروئن‪ ،‬تاکید شریک فرانسوی بر تولید کیفی‬ ‫خودروه��ا باعث ش��ده تا در گام نخس��ت فقط ام��کان تولید‬ ‫خودروهایی با رنگ س��فید و س��قف قرمز مهیا باشد‪ .‬این در‬ ‫حالی اس��ت که به دلیل ش��رایط خاص بازار ایران‪ ،‬تصمیم بر‬ ‫ان ش��ده تا در خط تولید ایران برای نخستین بار در جهان از‬ ‫پیش��رانه ‪ ۱/۶‬لیتری و ‪ ۱۶۳‬اس��ب بخاری موسوم به ‪THP‬‬ ‫استفاده شود و بدین ترتیب شاهد خلق قدرتمندترین نسخه‬ ‫سیتروئن ‪ C ۳‬ویژه بازار ایران خواهیم بود‪ .‬از این رو‪ ،‬می توان‬ ‫این هاچ ب��ک ریز نقش را در زم��ره قدرتمندترین خودروهای‬ ‫مونتاژی در کش��ور قلمداد کرد‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬به دلیل حضور‬ ‫دوباره س��یتروئن در ایران‪ ،‬این ش��رکت خواه��ان خودنمایی‬ ‫قدرتمند در نخستین گام است به همین دلیل حساسیت های‬ ‫زیادی برای تولید با کیفیت این محصول وجود دارد که زمینه‬ ‫نظارت دقیق و همه جانبه کارشناس��ان فرانس��وی را در خط‬ ‫تولید سایپاسیتروئن به وجود اورده است‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫توقع حمایت از کاالی ایرانی‬ ‫باید با رفع موانع تولید همراه باشد‬ ‫‪4‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 30‬اردیبهشت ‪ 4 1397‬رمضان ‪ 20 1439‬مه ‪ 2018‬شماره ‪ 394‬پیاپی ‪2367‬‬ ‫یادداشت‬ ‫فساد تسهیالت و اسیب صنایع‬ ‫خبر‬ ‫‪ ۲‬حکم انتصاب در سازمان ایدرو‬ ‫ی را‬ ‫رییس هیات عامل ایدرو در حکمی‪ ،‬حس��ن نصر اصفهان ‬ ‫ی را به عنوان‬ ‫ب��ه عنوان مدیر منابع انس��انی و محمود لیای�� ‬ ‫مدیر مهندسی سازمان و فناوری اطالعات سازمان گسترش‬ ‫و نوسازی صنایع ایران منصوب کرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش ایدرو نیوز‪ ،‬در حکم منصور معظمی با تاکید بر‬ ‫جذب و بکارگیری و نگهداش��ت سرمایه انس��انی مورد نیاز‪،‬‬ ‫توسعه فرهنگ مشارکت سازمانی‪ ،‬افزایش سطح یادگیری و‬ ‫ارزیابی اثر بخشی اموزش های کارکنان‪ ،‬ارتباط موثر با مراکز‬ ‫علمی و پژوهش��ی کشور در راس��تای همکاری های علمی و‬ ‫پژوهش��ی‪ ،‬ارتقای به روز ت��وان علمی و مهارت��ی کارکنان و‬ ‫اعضای هیات مدیره شرکت ها و استقرار مدیریت دانش تاکید‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫نصر اصفهانی دانش اموخته کارشناسی ارشد مدیریت منابع‬ ‫انسانی اس��ت و سوابقی چون مدیر کل پش��تیبانی‪ ،‬مدیر کل‬ ‫توس��عه منابع انس��انی‪ ،‬مدیرکل ام��وزش نیروی انس��انی‪،‬‬ ‫مدی��ر کل تدوی��ن مق��ررات اداری وزارت نف��ت و همچنین‬ ‫مدیریت منابع انسانی شرکت های ملی گاز و پاالیش و پخش‬ ‫فراورده های نفت��ی را در کارنامه خ��ود دارد‪.‬در حکم منصور‬ ‫معظمی بر تدوین نظام تش��کیالتی‪ ،‬ساختار و طرح طبقه بندی‬ ‫مش��اغل‪ ،‬طراحی‪ ،‬توسعه و بهبود مستمر فرایند ها‪ ،‬اهتمام ویژه‬ ‫نسبت به توسعه و پشتیبانی فناوری اطالعات و ارتباطات‪ ،‬تامین‬ ‫و نگهداری زیر س��اخت های نرم افزاری و سخت افزاری به منظور‬ ‫فراهم س��اختن دسترس��ی و پردازش بهینه اطالعات و برقراری‬ ‫ارتباطات الکترونیکی مورد نیاز در س��طوح مختلف س��ازمان و‬ ‫شرکت های تابع تاکید شده است‪.‬‬ ‫لیایی که س��ابقه مدیرکلی دفتر برق و الکترونیک و همچنین‬ ‫ریی��س مرکز فناوری اطالع��ات وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪،‬‬ ‫مشاور وزیر ارتباطات و فناوری اطالعات را در کارنامه خود دارد‪،‬‬ ‫مقطع��ی نیز مدیر فناوری اطالعات س��ازمان منطقه ازاد کیش‬ ‫بوده و دکترای رایانه‪-‬اپلیکیشن از دانشگاه شانگهای چین دارد‪.‬‬ ‫سود تسهیالت بانکی‬ ‫به قدری باال است‬ ‫که تولیدکنندگان‬ ‫نمی توانند‬ ‫از ان برای‬ ‫نوسازی و بازسازی‬ ‫کارخانه ها‬ ‫بهره بگیرند‪.‬‬ ‫تسهیالتی که امروزه‬ ‫گرفته می شود‬ ‫بیشتر در بخش‬ ‫تامین مواد اولیه‬ ‫و سرمایه در گردش‬ ‫به کار می رود‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫رابط��ه تس��هیالت صنعتی و‬ ‫نرخ س��ود بانکی در س��ال های‬ ‫گذش��ته دس��تخوش تغییرات‬ ‫بسیاری شده و سیاست گذاری ها‬ ‫متفاوت��ی در ای��ن عرصه تجربه‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬اگ��ر ن��رخ س��ود‬ ‫تس��هیالت صنعتی از عدد نرخ‬ ‫عزت اهلل یوسفیان مال‪ ،‬عضو‬ ‫سود بانکی پایین تر باشد بانک ها‬ ‫کمیسیون برنامه و بودجه‬ ‫ورشکس��ت می ش��وند و در این‬ ‫مجلس شورای اسالمی‬ ‫زمینه نمی توان اقدامی داش��ت‬ ‫مگر ب��ا حمایت ه��ای دولت که‬ ‫در س��ال های گذشته حمایت های دولت هم مشکالتی را ایجاد‬ ‫کرد‪ .‬دولت در سال های گذشته نرخ سود تسهیالت صنعتی را‬ ‫کاهش داد و به بانک ها مبلغی با عنوان سود تبصره ای ارائه کرد‬ ‫تا فاصله بین س��ود بانکی و سود تس��هیالت پر شود و بانک ها‬ ‫اس��یب نبینن��د‪ .‬با این حال‪ ،‬ب��ه محض اجرای این سیاس��ت‬ ‫زمینه فس��اد نیز ایجاد شد‪ .‬عده ای با سود ‪ ۱۲‬درصد تسهیالت‬ ‫صنعت��ی می گرفتن��د و در همان دوره س��ود بانکی ‪ ۲۲‬درصد‬ ‫ب��ود‪ .‬این عده به محض دریافت تس��هیالت صنعتی پول وام را‬ ‫در بانک به عنوان س��پرده می گذاش��تند و بدون اینکه سرمایه‬ ‫وارد تولید ش��ود‪ ۱0 ،‬درصد سود به ان تعلق می گرفت‪ .‬پس از‬ ‫گذش��ت مدتی دولت متوجه شد که تسهیالت صنعتی با سود‬ ‫تبصره ای کارکردی برای بخش تولید ندارد و بس��اط این شیوه‬ ‫تسهیالت دهی برچیده شد‪ .‬وضعیت کنونی اما به گونه ای است‬ ‫که ما به التفاوت س��ود تس��هیالت و تس��هیالت صنعتی باید از‬ ‫منبعی پر شود اما منابع موجود فضای فساد را ایجاد می کند‪ .‬از‬ ‫طرفی‪ ،‬نمی توان این فاصله را هم نادیده گرفت‪ .‬بر این اس��اس‪،‬‬ ‫بهترین ش��یوه این است که سیاست قبل به شیوه درست اجرا‬ ‫ش��ود‪ .‬دولت در این زمینه می تواند ب��ا همفکری نمایندگان و‬ ‫مس��ئوالن بانکی به ش��یوه ای در تسهیالت دهی صنعتی دست‬ ‫یابد که زمینه فس��اد وجود نداشته باشد‪ .‬حفظ شرایط موجود‬ ‫مضرات بس��یاری ب��رای تولیدکنندگان دارد که در س��ال های‬ ‫اینده این موضوع به کش��ور اسیب بیشتری وارد می کند‪ .‬سود‬ ‫تسهیالت بانکی اکنون از توان تولیدکننده خارج است و توجیه‬ ‫اقتصادی ندارد‪ .‬شاید واحدهای تولیدی اکنون از این تسهیالت‬ ‫اس��تفاده کنند اما بهره مندی از این تسهیالت در ادامه به انها‬ ‫اسیب های جدی وارد می کند‪ .‬استفاده از تسهیالت کنونی تنها‬ ‫راه واحدهای اس��یب پذیر اس��ت و باید مسیر دیگری برای این‬ ‫واحدها باز شود‪.‬‬ ‫«گسترش صنعت» از چالش های بخش صنعت گزارش می دهد‬ ‫رفع شیب منفی صنایع با کاهش سود تسهیالت‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫محمد عزیزی‪ :‬دولت‪ ،‬مجلس و حاکمیت کشور باید‬ ‫اقدام هایی را در زمینه تامین مالی برای صنایع انجام دهند و‬ ‫نظارت کنند تا سرمایه در محل تصویب طرح‪ ،‬صرف شود‬ ‫افزای��ش ن��رخ تمام ش��ده محص��والت صنعت��ی‪،‬‬ ‫فرسودگی کارخانه و کاهش سطح سرمایه درگردش‬ ‫مثلثی اس��ت که باعث ش��ده بخش قابل توجهی از‬ ‫واحدهای صنعتی کشور نیاز به تسهیالت پیدا کنند‪.‬‬ ‫در ای��ن بی��ن اما تس��هیالت بانکی ک��ه به گفته‬ ‫تولیدکنندگان‪ ،‬بین ‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۷‬درصد تمام می ش��ود‪،‬‬ ‫توجی��ه اقتصادی نوس��ازی را از بین می ب��رد‪ .‬البته‬ ‫براساس مصوبه شورای عالی پول و اعتبار ‪ 18‬درصد‬ ‫س��ود تسهیالت در نظر گرفته ش��ده‪ ،‬اما تمام شده‬ ‫ان ب��رای تولید کنندگان بین ‪20‬تا‪ 27‬درصد متغیر‬ ‫اس��ت‪ .‬این موضوع به گفته کارشناسان اقتصادی و‬ ‫صنعتی باید برطرف شو د‪.‬‬ ‫ش��رایط کنون��ی ب��ه گون��ه ای پیش م��ی رود که‬ ‫تولیدکنن��دگان مجبور هس��تند از این تس��هیالت‬ ‫اس��تفاده کنند‪ .‬با این حال‪ ،‬س��ود تسهیالت بانکی‬ ‫به قدری باال اس��ت که تولیدکنندگان نمی توانند از‬ ‫ان برای نوسازی و بازسازی کارخانه ها بهره بگیرند‪.‬‬ ‫تسهیالتی که امروزه گرفته می شود بیشتر در بخش‬ ‫تامین مواد اولیه و سرمایه درگردش به کار می رود‪.‬‬ ‫عالوه بر اینها‪ ،‬باید در نظر داش��ت که فرس��ودگی‬ ‫هم��واره به عنوان یکی از مهم تری��ن عوامل افزایش‬ ‫ن��رخ تمام ش��ده مط��رح می ش��ود‪ .‬بر این اس��اس‪،‬‬ ‫واحده��ای صنعت��ی در داخ��ل کش��ور فرس��وده و‬ ‫فرسوده تر می شوند و توانی برای نوسازی انها وجود‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫ادامه این شرایط به افزایش نرخ منجر خواهد شد‪.‬‬ ‫این موضوع نیز کاهش ارزش س��رمایه در کارخانه را‬ ‫به همراه دارد که باعث می ش��ود بازده سرمایه افت‬ ‫شدیدی کند‪.‬‬ ‫ب��ر این مبنا‪ ،‬می ت��وان ادعا کرد ‪ ۳‬ش��اخص نرخ‬ ‫تمام شده‪ ،‬فرسودگی و سرمایه در گردش مهم ترین‬ ‫شاخص هایی هستند که بروز تداخل در انها عالوه بر‬ ‫تاثی��ر بر ‪ ۲‬ش��اخص دیگ��ر بر کل زنجی��ره تولید و‬ ‫فروش اثر قابل توجهی می گذارد‪.‬‬ ‫محمدعلی دهقان دهنوی‪ :‬کاهش سود بانکی به میزان‬ ‫کمتر از نرخ تورم مهم ترین سیاستی است که می تواند‬ ‫شیب منفی را مثبت کرده و به رشد صنایع منتهی شود‬ ‫‹ ‹کاهش سود بانکی‬ ‫محم��د عزیزی‪ ،‬عضو کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی با بیان اینکه تسهیالت با‬ ‫سود تمام ش��ده ‪ ۲۷‬درصد توجیه اقتصادی نوسازی‬ ‫و تولی��د را با جدی ترین چالش های روبه رو می کند‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬س��رمایه گذاران و کارخانه داران برای دریافت‬ ‫تس��هیالت چند شاخص را ارزیابی می کنند که یکی‬ ‫از مهم ترین انها نسبت بازگشت سرمایه در تولید به‬ ‫سود تسهیالت است‪.‬‬ ‫ب��ه عب��ارت دیگر‪ ،‬اگر س��ودی که قرار اس��ت به‬ ‫بانک ها بدهند بیش��تر از س��ودی باشد که از فروش‬ ‫محص��والت به دس��ت می اورن��د‪ ،‬توجی��ه دریافت‬ ‫تس��هیالت برای انها از بین می رود‪ .‬وی افزود‪ :‬حال‬ ‫اگر واحدی تس��هیالت باالیی دریافت کرده باشد و‬ ‫بر اساس شوک های اقتصادی مجبور باشد محصول‬ ‫تمام شده را با سود کمتری نسبت به انچه پیش بینی‬ ‫کرده به فروش رس��اند‪ ،‬وارد ش��یب ورشکس��تگی‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫واحدهای بس��یاری اکنون در شیب ورشکستگی‬ ‫قرار گرفته اند که باید برای انها چاره ای اندیشید‪.‬‬ ‫ای��ن عض��و کمیس��یون صنایع و مع��ادن مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی با اش��اره به اینکه ش��رایط کنونی‬ ‫کشور به گونه ای است که تعداد زیادی از واحدهای‬ ‫صنعتی اکنون وارد این مرحله شده اند‪ ،‬توضیح داد‪:‬‬ ‫دول��ت در این زمینه باید به ش��یوه ای دس��ت یابد‬ ‫ک��ه طی ان ض��رر واحدهای صنعت��ی کاهش یابد‪.‬‬ ‫اگ��ر ادامه حرکت صنعتی ش��دن در ایران با چنین‬ ‫مشکالتی همراه باش��د‪ ،‬در ادامه واحدهای تولیدی‬ ‫بسیاری را از دست خواهیم داد‪.‬‬ ‫عزی��زی با بی��ان اینکه تا زمانی که ماش��ین االت‬ ‫و صنایع را به روزرس��انی نکنی��م‪ ،‬نمی توانیم هزینه‬ ‫تمام ش��ده محصوالت را کاه��ش دهیم‪ ،‬گفت‪ :‬لزوم‬ ‫به روزرس��انی صنای��ع حمایت دول��ت و تامین مالی‬ ‫مناس��ب اس��ت‪ ،‬ب��ا اس��تفاده از تس��هیالت دارای‬ ‫س��ود بی��ش از ‪ ۲۷‬درص��د هیچ وق��ت نمی توانی��م‬ ‫نوس��ازی صنایع را داشته باش��یم و این امکان برای‬ ‫سرمایه گذاران و کارخانه داران وجود ندارد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه تولید رقابتی به عنوان یک‬ ‫اص��ل در صنعت و تولید امروز با چالش هایی روبه رو‬ ‫اس��ت‪ ،‬ادامه داد‪ :‬دولت‪ ،‬مجلس و حاکمیت کش��ور‬ ‫بای��د اقدام هایی را در زمینه تامین مالی مناس��ب و‬ ‫ارزان نرخ برای صنایع ایجاد و نظارت کنند تا سرمایه‬ ‫در محل تصویب طرح‪ ،‬صرف شود‪.‬‬ ‫این نماینده مردم در مجلس ش��ورای اس�لامی با‬ ‫بیان اینکه در بس��یاری از مواقع هزینه ها و پول های‬ ‫مصوب شده در محل مناس��ب برای نوسازی صنایع‬ ‫مصرف نش��ده اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬امکان اینک��ه بانک ها‬ ‫بتوانند تسهیالت ارزان نرخ ایجاد کنند نیز کم است‪،‬‬ ‫بانک ها باید اعتبار وجوه اداره ش��ده را از طرف دولت‬ ‫و خزانه دریافت کنند‪.‬‬ ‫عزیزی در پایان با تاکید بر اینکه در بودجه س��ال‬ ‫‪ ۹۷‬یاران��ه تس��هیالت تصویب ش��د ک��ه امیدواریم‬ ‫اجرایی شود‪ ،‬گفت‪ :‬باید سود تسهیالت برای صنایع‬ ‫زیر ‪ ۱۰‬درصد در نظر گرفته شود تا انها بتوانند خود‬ ‫را به روزرس��انی کنند و قدرت رقابت پذیری داش��ته‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم بازگشت سرمایه به بانک ها‬ ‫محمدعل��ی دهقان دهن��وی‪ ،‬اس��تاد دانش��گاه و‬ ‫کارش��ناس اقتص��اد صنعت��ی درباره موضوع س��ود‬ ‫تس��هیالت بانک��ی و تاثی��ر ان بر صنایع کش��ور به‬ ‫«گس��ترش صنعت» گفت‪ :‬نرخ س��ود تسهیالتی که‬ ‫بانک ها و موسسه های مالی و اعتباری مجاز براساس‬ ‫مصوبه ش��ورای پ��ول و اعتبار پرداخ��ت می کنند از‬ ‫نرخ تورم بیش��تر است‪ .‬این در حالی است که حوزه‬ ‫مس��کن یکی از ش��اخص های اصلی تحلیل شرایط‬ ‫اقتصادی به شمار می رود‪.‬‬ ‫در ای��ن زمینه نگاهی به وضعیت مس��کن نش��ان‬ ‫می دهد که نرخ تورم از نرخ رش��د مسکن نیز باالتر‬ ‫رفته است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬یک��ی از مش��کالتی ک��ه ش��رایط را‬ ‫پیچیده تر کرده این اس��ت که مسکن برای چندمین‬ ‫سال متوالی در دسته کم بازده ترین بخش اقتصادی‬ ‫گنجانده ش��ده است‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬افرادی که در‬ ‫بخش مسکن سرمایه گذاری کرده اند نسبت به سود‬ ‫بانکی نیز‪ ،‬به سود کمتری دست یافته اند‪.‬‬ ‫این ش��رایط نش��ان می ده��د که وضعیت رش��د‬ ‫صنای��ع در کش��ور به گونه ای اس��ت ک��ه ادامه این‬ ‫مس��یر می توان��د خطره��ای قابل توجه��ی را ایجاد‬ ‫کند‪ .‬دهقان دهنوی به این پرس��ش که کلیدی ترین‬ ‫سیاس��تی که می تواند مانع شیب منفی رشد صنایع‬ ‫در کش��ور شود‪ ،‬چیست‪ ،‬این گونه پاسخ داد‪ :‬کاهش‬ ‫س��ود بانکی به میزان کمتر از ن��رخ تورم مهم ترین‬ ‫سیاستی اس��ت که می تواند ش��یب منفی را مثبت‬ ‫کرده و به رشد صنایع منتهی شود‪.‬‬ ‫این کارش��ناس اقتصاد صنعتی توضیح داد‪ :‬البته‬ ‫اجرای این سیاست در ش��رایط کنونی کار ساده ای‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫بای��د این موضوع را در نظر داش��ت که دولت هم‬ ‫می داند با این سیاس��ت می شود مشکالت صنایع را‬ ‫برطرف کرد اما ش��رایط کش��ور اکنون اجازه اجرای‬ ‫چنین سیاستی را نمی دهد‪.‬‬ ‫ب��ه همین دلیل اس��ت ک��ه دولت در س��ال های‬ ‫گذش��ته به جذب س��رمایه های خارجی روی اورده‬ ‫اس��ت‪ .‬در ای��ن زمین��ه یک��ی از سیاس��ت هایی که‬ ‫تحقق یافتنی اس��ت‪ ،‬اجرای کامل مصوبات ش��ورای‬ ‫پول و اعتبار است‪ .‬این شورا باید درباره کاهش سود‬ ‫تسهیالت کمتر از تورم تصمیم بگیرد‪ .‬در این زمینه‬ ‫سرمایه های خارج شده از بانک ها در سایر بخش های‬ ‫اقتص��ادی وارد می ش��ود و می توان با س��رمایه های‬ ‫وارد شده سیاست گذاری جدیدی داشت‪.‬‬ ‫کارافرینان یک میلیارد ریال تسهیالت می گیرند‬ ‫معاون ساماندهی امور جوانان وزیر ورزش و جوانان گفت‪ :‬یک میلیارد ریال‬ ‫تسهیالت کم بهره به تش��کل های کارافرین جوانان در کشور تعلق می گیرد‪.‬‬ ‫محمدمهدی تندگویان با اشاره به اینکه طرح های تشکل های جوان در بخش‬ ‫کارافرین��ی پس از تصویب‪ ،‬در کمیته تخصصی برای دریافت تس��هیالت تا‬ ‫س��قف یک میلیارد ریال با سود ‪ ۴‬درصد به صندوق کارافرینی امید معرفی‬ ‫می ش��وند‪ ،‬به ایسنا گفت‪ :‬در سال جاری توانس��تیم ‪ ۳‬شبکه ملی تخصصی‬ ‫جوانان را راه اندازی کنیم‪ .‬بر این اس��اس‪ ،‬س��ومین ش��بکه حوزه کارافرینی‬ ‫با برگزاری کارگاه های اموزش��ی و جش��نواره انتخاب جوانان برتر کارافرین‬ ‫کشور‪ ،‬در گیالن راه اندازی شده است‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 30‬اردیبهشت ‪ 4 1397‬رمضان ‪ 20 1439‬مه ‪ 2018‬شماره ‪ 394‬پیاپی ‪2367‬‬ ‫یادداشت‬ ‫انحصار خودرو‬ ‫دلیل سختگیری شورای رقابت‬ ‫فربد زاوه‬ ‫اگر قرار است هر ‪۳‬‬ ‫سال یک بار خودرویی‬ ‫مورد سنجش قرار‬ ‫گیرد توجیه منطقی‬ ‫ندارد که میلیاردها‬ ‫تومان سرمایه بدون‬ ‫استفاده در یک مرکز‬ ‫تست تصادف بخوابد‬ ‫خودرو اختصاصی سیتروئن در جاده های ایران‬ ‫راه اندازی سیستم تست خودرو توجیه اقتصادی ندارد‬ ‫فاطمه امیر احمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در قراردادهای خودرویی س��ایپا خودرو ‪ C3‬یکی‬ ‫از محصوالت مشترک است که هفته گذشته «تست‬ ‫درای��ور» ان انجام ش��د‪ .‬یک��ی از دغدغه های تولید‬ ‫محصوالت جدید‪ ،‬س��نجش انهاس��ت که برخی در‬ ‫داخل و بعضی دیگر خارج از کش��ور انجام می شود‪.‬‬ ‫در این باره ضمن بیان مشخصات این خودرو جدید‬ ‫که محصول همکاری س��یتروئن و س��ایپای کاشان‬ ‫اس��ت‪ ،‬در زمین��ه انواع تس��ت خودرو نی��ز یکی از‬ ‫کارشناسان خودرو به معقول نبودن راه اندازی برخی‬ ‫از مراکز تست در کشور پرداخت که در ادامه چرایی‬ ‫ان را می خوانید‪.‬‬ ‫‹ ‹حضور نخستین محصول مشترک سایپا‬ ‫در حاش��یه نخستین تس��ت درایور این خودرو با‬ ‫حض��ور تعداد مح��دودی از اصحاب رس��انه از خط‬ ‫تولید بازدید ش��د‪ .‬به گفته مدیران سایپاس��یتروئن‪،‬‬ ‫تاکید ش��ریک فرانس��وی بر تولید کیف��ی خودروها‬ ‫باع��ث ش��ده تا در گام نخس��ت فقط ام��کان تولید‬ ‫خودروهایی با رنگ سفید و سقف قرمز مهیا باشد‪.‬‬ ‫این در حالی است که به دلیل شرایط خاص بازار‬ ‫ایران‪ ،‬تصمیم بر ان شده تا در خط تولید ایران برای‬ ‫نخس��تین بار در جهان از پیشرانه ‪ ۱/۶‬لیتری و ‪۱۶۳‬‬ ‫اسب بخاری موسوم به ‪ THP‬استفاده شود و بدین‬ ‫ترتیب ش��اهد خلق قدرتمندترین نس��خه سیتروئن‬ ‫‪ C ۳‬ویژه بازار ایران خواهیم بود‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬می توان این هاچ بک ریز نقش را در زمره‬ ‫قدرتمندترین خودروهای مونتاژی در کشور قلمداد‬ ‫کرد‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬به دلیل حضور دوباره سیتروئن‬ ‫در ایران‪ ،‬این ش��رکت خواهان خودنمایی قدرتمند‬ ‫در نخستین گام است به همین دلیل حساسیت های‬ ‫زیادی برای تولید با کیفیت این محصول وجود دارد‬ ‫ک��ه زمینه نظ��ارت دقیق و همه جانبه کارشناس��ان‬ ‫فرانس��وی را در خط تولید سایپاس��یتروئن به وجود‬ ‫اورده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ظرفیت تولید‬ ‫در ش��رایط فعلی تولید ازمایش��ی ای��ن خودرو با‬ ‫ظرفی��ت روزی ‪ ۳‬دس��تگاه در خط تولید مش��ترک‬ ‫با چانگان ‪ CS ۳۵‬در س��ایپا کاشان انجام می شود و‬ ‫قرار اس��ت به مرور با افزایش تولید و انتقال چانگان‬ ‫‪ CS ۳۵‬به خطوط تولید داخلی سایپا‪ ،‬خطوط تولید‬ ‫کاشان به محصوالت سیتروئن اختصاص یابد‪.‬‬ ‫این ش��رکت در نظر دارد تا در س��ال ‪ ۹۷‬بیش از‬ ‫‪ ۱۱‬هزار دس��تگاه از این خودرو را تولید کند و پس‬ ‫از تیراژ تولید را افزایش دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹بخش های وارداتی‬ ‫درحال حاض��ر بدنه خ��ودرو وارد ایران می ش��ود‪،‬‬ ‫سپس در سایت تولیدی س��ایپا کاشان رنگ امیزی‬ ‫و مونت��اژ کام��ل قطع��ات اتاق و ترمی��م داخلی ان‬ ‫انجام می ش��ود‪ .‬رینگ ها و ایربامپره��ای روی درها‬ ‫داخلی سازی ش��ده است و سایپاس��یتروئن با بیش‬ ‫از ‪ ۲۰۰‬قطعه س��از مختلف ب��رای تولید قطعات این‬ ‫خودرو قرارداد همکاری خواهد داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹داخلی سازی بلندمدت‬ ‫همچنین در بحث بومی س��ازی خودرو برنامه این‬ ‫اس��ت که در بلندمدت میزان داخلی س��ازی به ‪۴۰‬‬ ‫درصد و پس از ان تا ‪ ۷۰‬درصد افزایش یابد‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬می ت��وان س��یتروئن‪ C ۳‬را برخ�لاف‬ ‫بس��یاری از خودروهای مونتاژی موجود در کش��ور‪،‬‬ ‫محصول��ی با ظرفیت تولید انب��وه در داخل توصیف‬ ‫ک��رد و در صورت تغییر نیافتن ش��رایط اقتصادی و‬ ‫سیاسی امیدواریم عرضه این خودرو به سنگ بنایی‬ ‫ب��رای حضور قدرتمند و متفاوت س��یتروئن در بازار‬ ‫کشور تبدیل شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ویژگی های ظاهری‬ ‫پی��ش پرداخت ح��دود ‪ ۶۰‬میلیون توم��ان و موعد‬ ‫تحویل مرداد و شهریور اغاز شد‪.‬‬ ‫به نظر می رس��د در ش��رایط فعلی سایپاسیتروئن‬ ‫قیمتی در حدود ‪ ۱۲۰‬تا ‪ ۱۳۰‬میلیون تومان را برای‬ ‫این هاچ بک ریز نقش در نظر داش��ته باش��د‪ .‬مرحله‬ ‫نخست پیش فروش این خودرو با تکمیل ظرفیت به‬ ‫پایان رسیده است‪.‬‬ ‫یک��ی از ویژگی ه��ای اصلی این خ��ودرو قطعات‬ ‫مش��کی دو طرف خودرو اس��ت که عالوه بر اینکه از‬ ‫اما یکی از مس��ائل مطرح درباره تس��ت خودروها‬ ‫خودرو در برابر ضربه های کوچک محافظت می کند‪،‬‬ ‫این است که چقدر امکانات ان در کشور فراهم است‬ ‫به نوعی در حکم خش گیر برای خودرو است‪.‬‬ ‫و چه بخش هایی خارج از کش��ور سنجش می شود‪.‬‬ ‫از انجا که نخستین نکته مهم برای راننده خودرو‪،‬‬ ‫فرب��د زاوه‪ ،‬کارش��ناس خ��ودرو درباره تس��ت های‬ ‫احس��اس امنیت اس��ت‪ ،‬یکی از ش��اخصه های این‬ ‫خودرویی در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» بیان‬ ‫خودرو ضمن ایمنی‪ ،‬خاص بودن ان است‪ .‬همچنین‬ ‫کرد‪ :‬س��نجش های خودرویی تعریف های مختلف از‬ ‫این خ��ودرو می توان��د برخی س��لیقه های خاص را‬ ‫تست دوام‪ ،‬کیفیت قطعات و تست استانداردها دارد‪.‬‬ ‫تامین کند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در بحث تست های دوام اگر خودرو‬ ‫نخستین نکته ای که در ظاهر سیتروئن با طراحی‬ ‫در حال توسعه و طراحی باشد در عمل‪ ،‬انجام ان در‬ ‫خاص ان دیده می ش��ود ترکیب رنگ بدنه سفید و‬ ‫یک محیط جغرافیایی شدنی نیست زیرا زمان زیادی‬ ‫سقف قرمز ان است که خودرو را از سایر خودروهای‬ ‫می برد‪ .‬خودرو باید در شرایط گرم و سرد‪ ،‬ارتفاع باال‬ ‫هم کالس خ��ود متمایز می کن��د‪ .‬همچنین یکی از‬ ‫و پایی��ن و‪ ...‬مورد ازمایش قرار گیرد‪ .‬از این رو‪ ،‬این‬ ‫ش��اخصه هایی که در س��یتروئن ‪ C ۳‬از سوی راننده‬ ‫تست ها در نقاط مختلف دنیا انجام می شود‪ .‬به طور‬ ‫قابل دیدن اس��ت ارتباط ب��ا خودرو بوده که صاحب‬ ‫نمونه‪ ،‬پژو ‪ ۲۰۶‬صندوق دار هم در ایران ازمایش شد‬ ‫خودرو با نشس��تن در ان احس��اس راحتی و امنیت‬ ‫تا تطبیق ان با ش��رایط اب وهوایی کشور و عملکرد‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫ان در ش��رایط جغرافیایی کشور مورد سنجش قرار‬ ‫یک سلس��له فاکتور به عنوان خصیصه های اصلی‬ ‫گیرد و هم در سایر کش��ورها‪ .‬او تصریح کرد‪ :‬تولید‬ ‫از جمل��ه به روز ب��ودن‪ ،‬طراحی متف��اوت و نو بودن‬ ‫خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو تا تست جاده‬ ‫که در حقیق��ت از ان می توان به عنوان یک خودرو‬ ‫نداش��ت وارد خط تولید انبوه نمی ش��د و بر اساس‬ ‫جمع وجور شهری نام برد‪.‬‬ ‫تعری��ف ‪ ۲۰‬یا ‪ ۳۰‬ه��زار کیلومتر حرک��ت می کرد‬ ‫همچنین هن��گام رانندگی با طی مس��افتی هیچ‬ ‫تا تطبیق ان با ش��رایط کش��ور س��نجش شود‪ .‬این‬ ‫صدای��ی از بی��رون به داخل خودرو نف��وذ نمی کند‪.‬‬ ‫کارش��ناس خودرو خاطرنش��ان کرد‪ :‬به طور عموم‪،‬‬ ‫ضم��ن انکه در جاده چس��بندگی خوب��ی دارد و به‬ ‫طراح��ان خ��ودرو ان را در جاه��ای مختل��ف مورد‬ ‫ط��ور کلی خ��ودرو بی صدایی اس��ت‪ .‬عالوه بر اینکه‬ ‫ازمایش قرار می دهند‪ .‬همان طور که گفته شد‪۲۰۶ ،‬‬ ‫خودرویی ش��هری به ش��مار می رود در ابعاد بیرونی‬ ‫صندوق دار به طور همزمان در ایران‪ ،‬ش��مال اروپا و‬ ‫و داخلی فضایی باز در اختیار دارد‪ ،‬به ویژه داشبورد‬ ‫مناطق گرمسیری و افریقای جنوبی ازمایش شد‪.‬‬ ‫ک��ه ب��ا خطوط افقی ک��ه دارد ان را په��ن و بزرگ‬ ‫وی افزود‪ :‬این بخش از س��نجش که تس��ت دوام‬ ‫نش��ان می دهد‪ .‬مواد استفاده ش��ده برای داشبورد و‬ ‫خودرو است فقط مربوط به ان نبوده و شامل تست‬ ‫صندل��ی‪ ،‬ترکیب خاصی دارد مانن��د فرمان خودرو‬ ‫کالیبراسیون و تنظیم خودرو با شرایط محیطی نیز‬ ‫ک��ه ب��ا روکش چ��رم و خط های قرمز تزئین ش��ده‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹تست قطعات‬ ‫در واق��ع سیس��تم های کمک رانن��ده در ترافیک‬ ‫زاوه به سنجش کیفیت قطعات که در واقع بخش‬ ‫ش��هری و جاده احساس راحتی ایجاد می کند‪ .‬برای‬ ‫دیگری از س��نجش های خودرویی است‪ ،‬اشاره کرد‬ ‫مث��ال‪ ،‬وقتی راننده در س��رباالیی ق��رار می گیرد و‬ ‫و گف��ت‪ :‬این ازمایش از س��وی قطعه س��ازان انجام‬ ‫خودرو توقف دارد هنگام برداش��تن پا از روی پدال‬ ‫می ش��ود و هر صنعتگری با تولید قطعه ای جدید به‬ ‫گاز خودرو به عقب برنمی گردد‪.‬‬ ‫طور معمول باید تست کیفیت و دوام داشته باشد‪.‬‬ ‫این خودرو دارای تثبیت کننده س��رعت در اتوبان‬ ‫امکان��ات ازمایش ای��ن بخش در کش��ور فراهم‬ ‫اس��ت یعنی در مسافتی طوالنی با سرعتی مشخص‬ ‫اس��ت اما برخی تس��ت ها در داخل انجام نمی شود‪.‬‬ ‫حرکت می کند‪ .‬ش��اخصه مهم دیگ��ر در بحث فنی‬ ‫ای��ن امر دالیل مختل��ف دارد؛ از جمله به روز نبودن‬ ‫خ��ودرو موتور ق��وی ‪ ۱۶۵ THT‬با ق��درت ‪۱۶۰۰‬‬ ‫ماش��ین االت ی��ا اینکه قطعه س��از ایرانی نیس��ت و‬ ‫سی س��ی و گیربک��س ‪ ۶‬جعبه ای اس��ت مانند یک‬ ‫ترجی��ح می دهد با تجهی��زات خود در‬ ‫‪ ADS‬سیس��تم هایی ش��امل ‪۱۶‬‬ ‫خارج از کش��ور انها را مورد س��نجش‬ ‫ایربک��س‪ ،‬نمایش ب��اد‪ ،‬چراغ های جلو‪،‬‬ ‫نخستین‬ ‫قرار دهد‪.‬‬ ‫سیستم صندلی‪ ،‬سیستم تهویه مطبوع‪،‬‬ ‫نکته ای که‬ ‫تنظیم صندلی راننده در ارتفاع‪ ،‬فرمان در ظاهر سیتروئن با � تست استانداردی‬ ‫ای��ن کارش��ناس خ��ودرو به تس��ت‬ ‫خ��ودرو در ارتفاع و عم��ق قابل تنظیم‬ ‫طراحی خاص ان‬ ‫س��وم پرداخ��ت و گف��ت‪ :‬تس��ت‬ ‫است‪ .‬سیس��تم پخش با ‪ ۴‬باند یکی از‬ ‫دیده می شود‬ ‫استانداردی همان موارد استانداردهای‬ ‫باکیفیت تری��ن سیس��تم های صوتی را‬ ‫ترکیب رنگ بدنه‬ ‫سفید و سقف قرمز هش��تادوپنج گانه اس��ت ک��ه گاه��ی‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹قیم�ت و ش�رایط ف�روش ان است که خودرو را در خبره��ا عن��وان می ش��ود‪ .‬البت��ه‬ ‫از سایر خودروهای‬ ‫سیتروئن‪C ۳‬‬ ‫برداشت های اش��تباهی از سوی مردم‬ ‫ف��روش این خودرو چهارش��نبه‪ ۲۶ ،‬هم کالس خود متمایز در این باره وجود دارد که ان را تس��ت‬ ‫می کند‬ ‫اردیبهش��ت ب��ه ص��ورت اینترنتی در‬ ‫دوام قطع��ات می دانند ام��ا منظور این‬ ‫وب س��ایت ایرانی کار(‪ )Irane car‬با‬ ‫سنجش نیست بلکه تست استانداردی‬ ‫‹ ‹تست دوام‬ ‫اس��ت که ب��ه لحاظ مش��خصات فن��ی (دینامیک و‬ ‫ایستا) بتواند حداقل ها را بگذراند‪ .‬برای مثال‪ ،‬تست‬ ‫امواج رادیویی‪ ،‬ایستا است که در حال سکون خودرو‬ ‫انجام می ش��ود؛ اینکه تداخل امواج رادیویی در بین‬ ‫قطع��ات به وجود می اید یا خیر‪ .‬تس��ت چراغ ها نیز‬ ‫ایستا است زیرا چراغ به تنهایی به عنوان یک قطعه‬ ‫استانداردهای خاص خود را دارد‪.‬‬ ‫وی درباره تست های دینامیک نیز گفت‪ :‬سنجش‬ ‫ترمز مربوط به تست های دینامیک است که خودرو‬ ‫در ح��ال حرکت در ش��رایط مختل��ف ترمز می کند‬ ‫و مورد س��نجش قرار می گیرد‪ .‬تس��ت االیندگی و‬ ‫سوخت نیز از این دست است‪.‬‬ ‫زاوه گفت‪ :‬تس��ت های اس��تانداردی را در کش��ور‬ ‫می ت��وان انج��ام داد و امکانات ان در کش��ور (مرکز‬ ‫تحقیقات س��ایپا و ایران خودرو و در بحث االیندگی‬ ‫سازمان بازرس��ی) فراهم اس��ت‪ .‬البته امکانات انها‬ ‫ممکن است به روز نباشد‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬درحال حاضر‬ ‫برخی امکان تس��ت خودرو یورو ‪ ۶‬را ندارند یا یورو‬ ‫‪ ۵‬را نمی توانن��د انجام دهند و در حال انجام تس��ت‬ ‫یورو ‪ ۴‬هستند‪.‬‬ ‫او عن��وان کرد‪ :‬بخش��ی دیگر از این تست (تس��ت‬ ‫اس��تانداردی) در خارج انجام می شود زیرا امکاناتش‬ ‫در کش��ور فراهم نیس��ت مانند ازمایش تصادف‪ .‬به‬ ‫طور عموم‪ ،‬این تس��ت در اس��پانیا و اروپای شرقی‬ ‫انجام می ش��ود که مراکز معتبری در جهان به شمار‬ ‫می روند‪.‬‬ ‫‹ ‹راه اندازی مرکز تصادف عاقالنه نیست‬ ‫زاوه در پاس��خ ب��ه این پرس��ش که ای��ا به وجود‬ ‫اوردن امکانات و خرید تجهیزات برای کش��ور صرفه‬ ‫اقتصادی ندارد یا موضوع مربوط به موضوعی دیگری‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬برای راه اندازی یک مرکز تست تصادف‬ ‫باید پرسید هر چند سال یک بار قرار است خودرویی‬ ‫تس��ت شود؟ به طور نمونه‪ ،‬اگر قرار است هر ‪ ۳‬سال‬ ‫یک بار خودرویی مورد س��نجش ق��رار گیرد توجیه‬ ‫منطق��ی ندارد ک��ه میلیاردها تومان س��رمایه بدون‬ ‫استفاده در این یکجا بخوابد‪ .‬کشورهایی که صنعت‬ ‫خ��ودرو به معنای واقعی دارند خود این تس��ت ها را‬ ‫انجام نمی دهند‪.‬‬ ‫یکی از معروف ترین مراکز تست در جهان اسپانیا‬ ‫(ایلیادا) است‪ .‬انگلستان و المان نیز دارای این مراکز‬ ‫هستند‪ .‬به طور مثال‪ ،‬گاهی شاهد هستیم خودرویی‬ ‫المانی یا ایتالیایی در ایلیادا اس��پانیا مورد سنجش‬ ‫تصادف قرار می گیرد‪.‬‬ ‫او اظهار کرد‪ :‬بنا بر این دسته بندی جغرافیایی که‬ ‫ما در ان متوقف شده ایم اینکه همه چیز باید ایرانی‬ ‫باشد در سایر کش��ورها خیلی مالک نیست و بحث‬ ‫اقتصادی ان مهم تر است‪.‬‬ ‫یک��ی از دغدغه ه��ای راه اندازی چنی��ن مراکزی‬ ‫به روز نگه داش��تن انها اس��ت‪ .‬اگر قرار اس��ت هر ‪۵‬‬ ‫س��ال یک بار تستی انجام ش��ود بهتر است در سایر‬ ‫مراکز دنیا انجام شود که تجهیزات ان فراهم بوده و‬ ‫درگیر تحریم و سایر مشکالت نیستند‪.‬‬ ‫زاوه گفت‪ :‬ش��اید بتوان گفت راه اندازی بس��یاری‬ ‫از این مراکز در کش��ور عاقالنه نیس��ت جدا از اینکه‬ ‫صرفه اقتصادی داشته باشد یا خیر‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر ایران که طراحی خ��ودرو ندارد یا‬ ‫قطعه س��ازان قطع��ات را که ‪ ۳‬دهه مش��غول تولید‬ ‫هس��تند حتی با کیفیت روز نخس��ت ان نمی توانند‬ ‫تولی��د کنند چالش ما اس��ت‪ .‬بنابراین ای��راد کار از‬ ‫جایی دیگر است و با راه اندازی مراکز تست چالش ها‬ ‫برطرف نمی شود‪.‬‬ ‫برخ��ی از قطعه س��ازان و‬ ‫خودروسازان معتقدند زمانی‬ ‫که ش��ورای رقاب��ت توانایی‬ ‫کنترل نرخ مواد اولیه داخلی‬ ‫را ندارد باید قیمت گذاری به‬ ‫خود تولیدکنن��ده قطعات و‬ ‫خودرو محول ش��ود اما یک‬ ‫عبدالرضا مصری‬ ‫سلس��له وظایف قانونی برای‬ ‫عضو ناظر شورای رقابت و‬ ‫مراجع قانونی تعریف ش��ده‬ ‫نماینده کمیسیون برنامه ‪،‬‬ ‫است که ش��ورای رقابت هم‬ ‫بودجه و محاسبات مجلس‬ ‫در راس��تای وظای��ف قانونی‬ ‫ک��ه به ان محول ش��ده باید‬ ‫به مس��ئولیت های خود عمل کن��د‪ .‬از این رو‪ ،‬تا زمانی که‬ ‫قانون پابرجا باشد ان مسئولیت نیز پایدار خواهد بود مگر‬ ‫انکه کس��ی که به انها مس��ئولیت و اختیار داده‪ ،‬ان را از‬ ‫ش��واری رقابت پس بگیرد که این امر جزو وظایف مجلس‬ ‫شورای اسالمی است‪.‬‬ ‫اگر مجلس و شورای رقابت قانون گذاری و قیمت گذاری‬ ‫در م��ورد خودرو را برعهده گرفته ان��د‪ ،‬دالیل زیادی برای‬ ‫ان وج��ود دارد‪ .‬م��ا امتیاز زیادی ب��رای تولید داخل قائل‬ ‫شده ایم و زمانی که برای کاالهای خارجی تعرفه های ‪۱۰۰‬‬ ‫درص��دی تعریف می کنیم در ب��ازار ان محصوالت انحصار‬ ‫به وج��ود می اید‪ .‬در نتیج��ه‪ ،‬در این بخ��ش باید حقوق‬ ‫مصرف کننده نیز به نوعی دیده و رعایت ش��ود‪ .‬نمی ش��ود‬ ‫در بازاری که محدودیت های بس��یار برای رقیب به وجود‬ ‫اورده ایم از سوی دیگر ان را رها کنیم‪.‬‬ ‫وظیف��ه نهای��ی م��ا رعای��ت حق��وق مصرف کنن��ده و‬ ‫تولیدکننده اس��ت و قرار هم نیس��ت انها نیز همه چیز را‬ ‫تعیین نرخ کنند‪ .‬در این زمینه شورای رقابت تمام عوامل‬ ‫موثر بر نرخ را برای تمام اجزا محاس��به می کند و س��پس‬ ‫نرخ نهایی تعیین می شود‪.‬‬ ‫در واق��ع ترکیب ش��ورای رقابت ترکیب ‪ ۳‬ق��وه بوده و‬ ‫فرا قوه ای تصمیم گیری می شود‪.‬‬ ‫اگ��ر ای��ن موضوع رها ش��ود‪ ،‬عنوان خواهد ش��د هیچ‬ ‫نظارتی بر بازار خودرو نیس��ت‪ .‬بنابراین تا زمانی که بحث‬ ‫انحص��ار در بازار این محصول وجود دارد در حیطه اختیار‬ ‫شورای رقابت است که به ان ورود کند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫بازار متعادل خودروهای داخلی‬ ‫در مقابل وارداتی های نامتعادل‬ ‫رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران‬ ‫درباره اخری��ن وضعیت بازار خودروهای داخلی گفت‪ :‬پس‬ ‫از افزای��ش نرخ ‪ ۱۰‬درصدی برخی از خودروهای داخلی در‬ ‫روزهای گذش��ته‪ ،‬شاهد کاهش نرخ بازار برخی خودروهای‬ ‫داخلی و کاهش اختالف نرخ کارخانه و بازار بودیم‪.‬‬ ‫س��عید موتمن��ی‪ ،‬ریی��س اتحادی��ه نمایش��گاه داران و‬ ‫فروش��ندگان خ��ودرو ته��ران با اش��اره ب��ه افزایش عرضه‬ ‫خودروهای داخلی گفت‪ :‬ش��رکت های خودروس��از پس از‬ ‫افزایش قیمتی که داشتند از سه شنبه هفته گذشته عرضه‬ ‫خودرو به بازار را افزای��ش دادند و به همین دلیل وضعیت‬ ‫بازار خودروهای داخلی کمی متعادل تر شده است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬البته قیمت های دو نرخی هنوز وجود دارد اما‬ ‫ای��ن اختالف افزای��ش پیدا نکرده اس��ت و چنانچه تا چند‬ ‫روز اینده عرضه به همین ش��کل ادام��ه یابد‪ ،‬اختالف نرخ‬ ‫کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت‪.‬‬ ‫این فعال بازار خودرو با اش��اره ب��ه کاهش نرخ برخی از‬ ‫خودروه��ای داخل��ی در طول هفته ج��اری‪ ،‬گفت‪ :‬به طور‬ ‫نمونه‪ ،‬قیمت س��مند‪ EF ۷‬روند کاهشی داشت و در انواع‬ ‫خودرو گروه پژو شاهد کاهش قیمت ها بوده ایم‪.‬‬ ‫ریی��س اتحادیه نمایش��گاه داران و فروش��ندگان خودرو‬ ‫ته��ران در گفت وگو با خبرخودرو درب��اره اخرین وضعیت‬ ‫بازار خودروه��ای وارداتی گفت‪ :‬ب��ازار خودروهای وارداتی‬ ‫اش��فته اس��ت به این صورت که قیمت ها بس��یار باال است‬ ‫و نمایندگی ها خودرویی عرضه نمی کنند‪ .‬همچنین سایت‬ ‫نمایندگی های مجاز درحال حاضر بسته است‪.‬‬ ‫موتمن��ی در ادامه اظهار کرد‪ :‬از بهمن ‪ ۹۶‬تعداد بس��یار‬ ‫کمی از خودروهای وارداتی فروخته و به مش��تریان تحویل‬ ‫داده ش��ده است حتی برخی نمایندگی ها محصوالتی را که‬ ‫در س��ال ‪ ۹۵‬فروخته اند هنوز تحویل مش��تریان نداده اند و‬ ‫نمایندگی ها علت عرضه نش��دن خودرو را بی ثباتی بازار ارز‬ ‫اعالم کرده اند‪.‬‬ ‫ح��ال بای��د دی��د در ادامه ب��ا مصوبات مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی درباره قیمت خودروهای داخلی ایا وضعیت بازار‬ ‫خودروهای در بخ��ش داخلی و نیز وارداتی متعادل خواهد‬ ‫شد؟‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از واردات دارو بدون توجه به توان داخلی نشان داد‬ ‫یکشنبه‬ ‫سال سی ام شماره ‪ 394‬پیاپی ‪2367‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫صنعت دارو گرفتار واردات سلیقه ای‬ ‫‪ 30‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫‪ 4‬رمضان‪1439‬‬ ‫‪ 20‬مه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫یادداشت‬ ‫ تعیین تکلیف‬ ‫اراضی راکد؛ اقدامی منطقی‬ ‫گاهی مشاهده می شود زمین هایی‬ ‫در ش��هرک های صنعت��ی ب��ه‬ ‫س��رمایه گذاران واگذار ش��ده تا برای‬ ‫س��اخت واحد صنعتی یا تولید اقدام‬ ‫کنن��د اما پ��س از س��ال ها همچنان‬ ‫ب��دون تغییر مانده اس��ت و هیچ گونه‬ ‫ساخت وس��ازی در ان نشده یا اینکه‬ ‫عباس جرجانی‬ ‫نیمه کاره رها ش��ده اس��ت‪ .‬در برخی‬ ‫مدیرعامل شرکت‬ ‫موارد نیز واحد صنعتی س��اخته شده‬ ‫شهرک های صنعتی‬ ‫و مدتی فعالیت داش��ته اما به دالیل‬ ‫خراسان جنوبی‬ ‫مختلف تعطیل ش��ده اس��ت‪ .‬این در‬ ‫حالی است که تقاضای دریافت زمین‬ ‫در ش��هرک های صنعتی وج��ود دارد و اهمیت دریافت زمین های‬ ‫اماده برای راه اندازی واحدهای صنعتی از س��وی س��رمایه گذاران‬ ‫دلی��ل اصلی ب��رای تعیین تکلی��ف اراضی راکد ب��وده و این اقدام‪،‬‬ ‫منطقی است‪ .‬باید در نظر داشت که توجیه ناپذیری راه اندازی طرح‬ ‫صنعتی از نظر اقتصادی یکی دیگر از عوامل مهم در به بهره برداری‬ ‫نرس��اندن طرح های صنعتی اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬مهلت دهی و تامین‬ ‫نقدینگی مورد نیاز نمی تواند چاره ساز باشد‪ .‬از طرفی‪ ،‬فسخ قرارداد‬ ‫و بازپس گیری زمین نیز باعث از دست دادن سرمایه گذار می شود‬ ‫ح��ال انکه می توان ب��ا معرفی طرح های توجیه پذی��ر برای تامین‬ ‫نقدینگی مورد نیاز بین سرمایه گذاران پل ارتباطی زد‪.‬‬ ‫براساس قانون‪ ،‬س��رمایه گذاری که در مدت قانونی نتواند پروانه‬ ‫بهره برداری را دریافت کند‪ ،‬ش��رکت شهرک های صنعتی به فسخ‬ ‫قرارداد وی مجاز است‪.‬‬ ‫این مدت قانونی یک س��ال بوده و در صورت مطرح شدن دالیل‬ ‫ک سال دیگر قابل تمدید است اما در مواردی با وجود‬ ‫توجیهی تا ی ‬ ‫حمایت ها‪ ،‬سرمایه گذار به ادامه کار تمایل ندارد که در این زمینه‬ ‫قرارداد فس��خ می ش��ود‪ .‬این در حالی اس��ت که راه اندازی نشدن‬ ‫واحد صنعتی از ‪ ۳‬حالت جدا نیس��ت؛ نخس��ت انکه سرمایه گذار‬ ‫به راه اندازی واحد تمایل ندارد‪ ،‬دوم توان مالی ندارد و س��وم اینکه‬ ‫راه اندازی واحد صنعتی توجیه اقتصادی و بازار فروش ندارد‪ .‬تا حد‬ ‫امکان از راه اندازی واحد صنعتی حمایت می ش��ود و فسخ قرارداد‬ ‫در مرحله پایانی است‪.‬‬ ‫در حقیقت فسخ قراردادها ملزم به طی مراحل قانونی در مدت ‪۳‬‬ ‫تا ‪۴‬ماه است و ترجیح بر ان است که در صورت تمایل سرمایه گذار‬ ‫حمایت های الزم برای راه اندازی واحد صنعتی انجام شود‪ .‬با وجود‬ ‫انکه برخی از سرمایه گذاران در نخستین جلسه های کمیته پایش‬ ‫شرکت نکرده اند باز هم به انها اطالع داده شده تا در صورت تمایل‬ ‫برای برگزاری این جلس��ه در شرکت شهرک های صنعتی استانی‬ ‫اقدام کنند‪.‬‬ ‫کارپول های بی حس��ی‪ ،‬یکی از م��واد اولیه داروی‬ ‫بی حس��ی است که در دندان پزش��کی مورد استفاده‬ ‫ق��رار می گیرد‪ .‬این دارو در دزه��ای ‪ ۲‬و ‪ ۳‬درصد از‬ ‫س��وی یک ش��رکت داخلی تولید می شود‪ .‬در حالی‬ ‫ک��ه این ش��رکت توانایی تولید ای��ن دارو تا مرز ‪۶۰‬‬ ‫میلی��ون عدد در س��ال را دارد‪ ،‬س��ازمان غذا و دارو‬ ‫مجوز واردات انواع داروهای خارجی مش��ابه ان را به‬ ‫شرکت های واردات دارو داده است‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که مس��ئوالن ص��دور مجوز‬ ‫واردات دارو را ب��ه دلیل جبران کمبود تولید داخلی‬ ‫و جلوگی��ری از قاچ��اق عنوان می کنن��د‪ .‬مصطفی‬ ‫کریم��ی‪ ،‬معاون فنی اداره کل نظارت بر دارو و مواد‬ ‫مخدر س��ازمان غ��ذا و دارو درباره چرای��ی واردات‬ ‫کارپول های بی حس��ی دندان پزش��کی به ایلنا گفت‪:‬‬ ‫سیاست کلی در راستای اجرای منویات رهبر معظم‬ ‫انق�لاب مبنی بر حمایت از تولید داخل بوده اس��ت‪،‬‬ ‫البت��ه در مواقعی مانند تامین نش��دن به موقع مواد‬ ‫اولیه یا مشکالت نبود نقدینگی شرکت ها‪ ،‬باید دارو‬ ‫از طریق واردات تامین ش��ود ت��ا کمبودی ب ه وجود‬ ‫نیاید و موجبات قاچاق ان فراهم نشود‪ .‬این دارو نیز‬ ‫از این قاعده مستثنا نبوده است‪.‬‬ ‫کریم��ی در پاس��خ به این پرس��ش که ب��ه گفته‬ ‫تولید کنندگان‪ ،‬شرکت های داخلی توانایی تولید این‬ ‫دارو تا ‪ ۱۰‬س��ال اینده را دارند‪ ،‬ایا شما این موضوع‬ ‫را تایی��د نمی کنی��د‪ ،‬گفته اس��ت‪ :‬اگر ای��ن گفته ها‬ ‫درست بود‪ ،‬مجوز واردات داده نمی شد‪.‬‬ ‫‹ ‹اشفته بازار دارو‬ ‫برپایه قانون برنامه چهارم و پنجم توسعه‪ ،‬واردات‬ ‫ه��ر کاالیی بای��د از طریق تعرف��ه و کیفیت کنترل‬ ‫ش��ود در حالی که رفتارهای س��لیقه ای مدیران در‬ ‫اجازه ص��دور واردات وضعیت دارو را اش��فته کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬محمود نجفی عرب‪ ،‬رییس کمیسیون اقتصاد‬ ‫س�لامت ات��اق بازرگانی ته��ران و عضو س��ندیکای‬ ‫صاحبان داروهای انسانی‪ ،‬در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنع��ت» با بیان این مطلب اظه��ار کرد‪ :‬حمایت از‬ ‫تولید به معنای ممنوعیت واردات نیس��ت زیرا فردا‬ ‫یک مدیر دیگر این ممنوعیت را بر می دارد‪.‬‬ ‫نجفی ع��رب با بی��ان اینکه در ص��ورت نیاز باید‬ ‫واردات ش��ود‪ ،‬اظه��ار کرد‪ :‬وضع تعرف��ه هم حقوق‬ ‫تولیدکنن��دگان و ش��رایط رقابتی را حفظ می کند و‬ ‫هم تکلیف بازار برای بلندمدت مش��خص می ش��ود‪.‬‬ ‫درحال حاضر ن��ه تولیدکننده و نه واردکننده تکلیف‬ ‫خود را نمی دانند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬سیاس��ت های واردات��ی باید به گونه ای‬ ‫تنظیم ش��ود که اجازه دخالت مدیران در ان اندک‬ ‫باشد‪ .‬نحوه کنترل کیفیت یکی از موارد مهمی است‬ ‫که جلوی بس��یاری از واردات های پرس��ود را خواهد‬ ‫گرف��ت‪ .‬ای��ن موضوع در تم��ام صنایع بای��د رعایت‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون اقتصاد س�لامت اتاق بازرگانی‬ ‫تهران با اش��اره به واردات کارپول های دندان پزشکی‬ ‫از کلمبی��ا گف��ت‪ :‬اگ��ر تعرفه مناس��بی ب��رای این‬ ‫واردات وضع و کنترل کیفیت به خوبی انجام ش��ود‬ ‫تولیدکنن��ده داخلی بازار خود را از دس��ت نخواهد‬ ‫داد‪ .‬اگ��ر ب��رای کاال های واردات��ی ‪ ۴۰‬درصد تعرفه‬ ‫پرداخته شود و کیفیت انها کنترل شود تولیدکننده‬ ‫ب��ا اس��ودگی خاط��ر ب��رای تولی��د و توزی��ع اقدام‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینک��ه حمای��ت از کاالی ایرانی‬ ‫به معنای ایجاد مزیت برای تولید در کش��ور اس��ت‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬موارد زیادی وجود داش��ته که مسئوالن‬ ‫به محض احس��اس کمب��ود دارو به س��رعت مجوز‬ ‫واردات داده ان��د در حال��ی که ب��ا رایزنی و کمک به‬ ‫تولیدکننده داخلی کمبودها به س��رعت رفع خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬درحال حاضر در این زمینه ظرفیت های خوبی‬ ‫خبر‬ ‫داوری ‪ 11‬قرارداد راکد در تهران‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫اس��تان ته��ران از تعیین تکلی��ف ‪ ۱۱‬قرارداد راک��د و غیرفعال در‬ ‫‪ ۳‬ش��هرک صنعتی اس��تان تهران خبر داد‪ .‬به گزارش «گسترش‬ ‫صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت شهرک های صنعتی استان‬ ‫تهران‪ ،‬ش��اهپور قنبری در دومین نشس��ت هی��ات حل اختالف و‬ ‫داوری در س��ال ‪ ۱۳۹۷‬گفت‪ ۱۱ :‬قرارداد به مس��احت ‪ ۷۴‬هزار و‬ ‫‪ ۵۴۵‬مترمرب��ع از قرارداد های راکد دهه های ‪ ۷0‬و ‪ ۸0‬مس��تقر در‬ ‫ش��هرک های صنعتی‪ ،‬شمس اباد‪ ،‬پرند و عباس اباد مورد بررسی و‬ ‫تعیین تکلیف ق��رار گرفت‪ .‬وی افزود‪ :‬با بررس��ی این پرونده ها در‬ ‫نهایت ‪ ۶‬پرونده به فسخ قطعی و ‪ ۵‬پرونده به اعطای مهلت منجر‬ ‫ش��د‪ .‬رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫اس��تان تهران یاداور ش��د‪ :‬شرکت ش��هرک های صنعتی تهران بر‬ ‫اساس شیوه نامه سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران‬ ‫و در راس��تای انجام تعهدات طرف ه��ای قرارداد‪ ،‬پس از دو مرحله‬ ‫ارسال اخطاریه و تجدید وقت‪ ،‬نسبت به تعیین تکلیف قراردادهای‬ ‫راکد و فعال کردن مطلوب اراضی غیرفعال در ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی در نشست های هیات حل اختالف و داوری اقدام می کند‪.‬‬ ‫در داخل وجود دارد که مس��ئوالن باید به انها توجه‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹پشت پرده های دارویی‬ ‫ی هس��تند اف��رادی‬ ‫تولیدکنن��دگان دارو مدع�� ‬ ‫خاص در پش��ت پ��رده واردات داروهای بی حس��ی‬ ‫دندان پزش��کی حضور دارند و ش��رکت واردکننده با‬ ‫اعالم نرخ کاذب ‪13/5‬دالر برای هر بسته‪ ،‬ارز مرجع‬ ‫دریافت ک��رده در حالی که نرخ هر بس��ته حداکثر‬ ‫حدود ‪ ۸‬دالر است‪.‬گس��ترش نیوز در گزارشی اورده‬ ‫اس��ت؛ بیش از ‪ ۳۰‬سال است که شرکت داروپخش‬ ‫ایران‪ ،‬تم��ام نیاز بازار در زمینه داروهای بی حس��ی‬ ‫دندان پزش��کی را تامین می کند و ب��ا ورود ‪ ۲‬واحد‬ ‫صنعتی اکسیر و لقمان به این صنعت ظرفیت تولید‬ ‫کشور به ‪ ۶‬برابر نیاز بازار رسیده است‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه تولیدکنن��دگان‪ ،‬در ص��ورت ورود این‬ ‫دارو ب��ه بازار خط��وط تولید ای��ران متوقف و صدها‬ ‫کارگ��ر بیکار خواهند ش��د‪ .‬عالوه بر ای��ن‪ ،‬با واردات‬ ‫این داروها ش��رکت لقمان که در اس��تانه راه اندازی‬ ‫خطوط تولی��د خود بوده به ناچ��ار مجبور به توقف‬ ‫مراح��ل راه اندازی ش��ده تا وضعیت بازار مش��خص‬ ‫شود‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۶‬برابر نیاز بازار توان تولید وجود دارد‬ ‫ای��ران یک��ی از موفق تری��ن کش��ورها در تولی��د‬ ‫داروهای بی حسی دندان پزشکی است که با بهترین‬ ‫کیفیت ‪ ۶‬برابر نیاز ب��ازار تولید می کند‪ .‬این صنعت‬ ‫ظرفیت باالیی برای صادرات دارد و درحال حاضر این‬ ‫محصول را به عراق‪ ،‬افغانستان‪ ،‬گرجستان و‪ ...‬صادر‬ ‫می کند‪ .‬به طور مثال‪ ،‬س��ال گذشته‪ ،‬فقط در پایان‬ ‫س��ال ش��رکت داروپخش ‪ ۸‬میلیارد تومان به عراق‬ ‫صادرات داشته است‪.‬‬ ‫ب��ه گفته برخ��ی از تولیدکنندگان‪ ،‬در ‪ ۳۰‬س��ال‬ ‫گذش��ته س��ابقه نداش��ته برای این محصول مجوز‬ ‫واردات صادر ش��ود اما از پایان س��ال گذشته مجوز‬ ‫واردات ای��ن دارو از کلمبیا با حمایت افرادی خاص‬ ‫صادر شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹دریافت ارز مرجع ‪ ۴۰‬درصد بیش�تر از‬ ‫ارزش واقعی‬ ‫درحال حاضر ‪ ۲‬براب��ر نیاز داخل در انبارها داروی‬ ‫بی حسی دندان پزش��کی ایرانی وجود دارد‪ .‬به گفته‬ ‫تعدادی از فعاالن این صنعت نرخ هر بسته ‪ 8‬عددی‬ ‫این دارو حدود ‪ ۸‬دالر اس��ت اما ش��رکت واردکننده‬ ‫برای واردات ای��ن دارو نرخ کاذب ‪13/5‬دالری را به‬ ‫س��ازمان غ��ذا و دارو اعالم کرده و براس��اس ان ارز‬ ‫مرجع دریافت کرده است‪.‬‬ ‫با توجه ب��ه اختالف قیمتی که ب��رای گرفتن ارز‬ ‫مرجع اعالم ش��ده اگر داروها دور هم ریخته ش��ود‬ ‫ب��از س��ود کالن��ی عای��د واردکنندگان می ش��ود و‬ ‫تولیدکنندگان داخلی در این ش��رایط نمی توانند با‬ ‫این کاال رقابت کنند‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬ش��رکت های‬ ‫واردکنن��ده برای واردات دارو بای��د جی ان پی تایید‬ ‫ش��ده را به سازمان غذا و دارو ارائه کنند اما به گفته‬ ‫تولیدکنندگان‪ ،‬این داروها استاندارد های تایید شده‬ ‫را ن��دارد‪ .‬هنوز این داروها وارد بازار نش��ده و مجوز‬ ‫واردات در پای��ان س��ال گذش��ته داده ش��ده اما در‬ ‫ص��ورت ورود به بازار خط تولید این دارو در کش��ور‬ ‫دچار مشکل خواهد شد و تعداد زیادی کارگر بیکار‬ ‫می ش��وند‪.‬حجم وارداتی که تاکنون برای یک پارت‬ ‫مجوز صادر ش��ده ‪ ۱۴۰‬هزار بسته ‪ ۵۰‬عددی است‬ ‫ک��ه با همین میزان بخش زیادی از بازار را پوش��ش‬ ‫خواهند داد‪.‬‬ ‫ای��ن در حالی اس��ت که تولیدکنن��دگان داخلی‬ ‫مدعی هس��تند در ص��ورت حمایت دول��ت و توقف‬ ‫واردات‪ ،‬به طور قطع نیروی کاری این صنعت بدون‬ ‫افزایش خط تولید ‪ ۲‬برابر خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹اعتراض قاضی پور به واردات از کلمبیا‬ ‫اصالحات دیگر در ان س��ازمان درخور تقدیر است‪.‬‬ ‫طبیعی اس��ت که وقت��ی رهبر انقالب ب��ا صراحت‬ ‫تام در قالب حکم حکومت��ی اعالم می کنند واردات‬ ‫محصوالت��ی ک��ه در داخل امکان تولی��د انها وجود‬ ‫دارد مطلق��ا حرام اس��ت‪ ،‬نباید کس��ی یا کس��انی‬ ‫ب��ه خود اج��ازه دهن��د که دس��ت ب��ه واردات ان‬ ‫بزنند‪.‬‬ ‫یکی از موارد تخطی واردات کارپول های بی حسی‬ ‫دندان پزشکی است‪ .‬چون ظرفیت عملی تولید داخل‬ ‫بیش از نیاز کش��ور اس��ت‪ ،‬دس��تور فرمایید مصوبه‬ ‫مربوط به واردات این کاال که ظاهرا با حمایت برخی‬ ‫از سیاس��یون صادرشده اس��ت‪ ،‬ابطال شود و نتیجه‬ ‫دستور به اطالع عموم برسد‪».‬‬ ‫‹ ‹واردات در سال حمایت از کاالی ایرانی‬ ‫اکنون پرسش اصلی از مسئوالن وزارت بهداشت‪،‬‬ ‫درمان و اموزش پزش��کی و س��ازمان غذا و دارو این‬ ‫اس��ت که در ص��ورت ناتوانی تولید داخ��ل چرا باید‬ ‫واردات از کش��وری انجام شود که صنعت داروی ان‬ ‫در دنی��ا مطرح نیس��ت و دارو با کیفیت اس��تاندارد‬ ‫جهانی تولید نمی کند؟ به این پرس��ش ش��اید باید‬ ‫همان افراد خاص در پشت پرده واردات‬ ‫پاسخ دهند‪.‬‬ ‫تولیدکنن��دگان ب��ه تم��ام س��ازمان های نظارتی‬ ‫نامه های مختلفی در اعتراض به این موضوع ارس��ال‬ ‫کرده ان��د ک��ه در ان نکات��ی جالب از پش��ت پرده‬ ‫واردات نهفته اس��ت ام��ا تاکنون هیچ‬ ‫پاس��خ روش��نی دریافت نکرده اند‪ .‬از‬ ‫س��وی دیگر نادر قاضی پور‪ ،‬سخنگوی‬ ‫کمیس��یون ویژه حمایت از تولید ملی‬ ‫مجلس شورای اسالمی نیز چندی پیش‬ ‫تو گو با ایس��نا ب��ه این موضوع‬ ‫در گف ‬ ‫اعتراض ک��رد و گفت‪ :‬هم اکنون تعداد‬ ‫محمود نجفی عرب‬ ‫زی��ادی داروی کم کیفی��ت از کلمبی��ا‬ ‫موارد زیادی‬ ‫و ارژانتی��ن وارد می ش��ود و در داخل‬ ‫وجود داشته که‬ ‫کش��ور مش��خصات درج روی انه��ا را‬ ‫مسئوالن‬ ‫تغیی��ر می دهند ک��ه اقدامی در جهت‬ ‫به محض احساس کمبود‬ ‫تهدید س�لامت م��ردم اس��ت‪ .‬باید به‬ ‫دارو به سرعت‬ ‫هر طریقی از ای��ن نوع واردات دارویی‬ ‫مجوز واردات‬ ‫داده اند‬ ‫جلوگیری شود‪.‬‬ ‫� سخن اخر‪...‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» بعد از‬ ‫خروج امریکا از برجام ممکن است این‬ ‫نگرانی برای برخی وجود داش��ته باشد‬ ‫ک��ه تامین دارو و تجهیزات پزش��کی با‬ ‫مش��کل روبه رو می ش��ود اما به گزارش‬ ‫ایس��نا‪ ،‬رضا مسائلی‪ ،‬مدیرکل تجهیزات‬ ‫پزش��کی س��ازمان غذا و دارو در جمع‬ ‫خبرن��گاران گف��ت‪ :‬تصمی��م ترامپ در‬ ‫بحث برجام موضوع جدیدی نیست‪ ،‬این‬ ‫موضوع ها از اغاز انقالب وجود داش��ته‬ ‫است‪.‬‬ ‫در حالی که با رایزنی و‬ ‫‹ ‹نامه احمد توکلی به س�ازمان‬ ‫بنابرای��ن ای��ن تصمیم ه��ا در حوزه‬ ‫کمک به تولیدکننده‬ ‫غذا و دارو‬ ‫تجهیزات پزش��کی هی��چ تاثیری ندارد‬ ‫داخلی کمبودها‬ ‫توکلی‪،‬‬ ‫احم��د‬ ‫ایس��نا‪،‬‬ ‫گ��زارش‬ ‫به‬ ‫چراکه ش��رکت های امریکایی در حوزه‬ ‫به سرعت رفع‬ ‫ بان‬ ‫ه‬ ‫دید‬ ‫س��ازمان‬ ‫ مدیره‬ ‫ت‬ ‫هیا‬ ‫ریی��س‬ ‫تامین تجهیزات پزش��کی ایران فعالیت‬ ‫خواهد شد‬ ‫ش��فافیت و عدالت نی��ز در نامه ای به‬ ‫مح��دودی دارند و این تع��داد محدود‬ ‫دکت��ر اصغری‪ ،‬معاون وزیر بهداش��ت‪،‬‬ ‫هم با مجوز رس��می و قان��ون «اوفک»‬ ‫درمان و اموزش پزشکی و رییس سازمان غذا و دارو‬ ‫صادرات ش��ان را انج��ام می دهند و ب��ه طور طبیعی‬ ‫خواستار ابطال مصوبه واردات کارپول های بی حسی‬ ‫این تصمیم سیاس��ی روی تامین تجهیزات‪-‬پزشکی‬ ‫دندان پزشکی شد‪ .‬در این نامه که ‪ ۱9‬اسفند منتشر‬ ‫محدودی که از طرف ش��رکت های امریکایی گرفته‬ ‫شده‪ ،‬به فش��ار های سیاسی برای واردات اشاره شده‬ ‫می شده‪ ،‬تاثیری ندارد‪ .‬خبرنگار «گسترش صنعت»‬ ‫است که در ادامه می خوانید‪:‬‬ ‫روز گذش��ته ب��ا ه��دف اینکه اخری��ن موضع گیری‬ ‫«اقدام��ات اخی��ر س��ازمان غ��ذا و دارو و وزارت‬ ‫س��ازمان غ��ذا و دارو را به این گ��زارش اضافه کند‬ ‫بهداش��ت در توج��ه به تولی��د داخ��ل از راه تمدید‬ ‫چندین بار با محمد هاش��می‪ ،‬س��خنگوی س��ازمان‬ ‫نکردن ج��واز واردات برخی از اقالم دارویی و برخی‬ ‫نام برده تماس گرفت اما پاسخی دریافت نشد‪.‬‬ ‫توقع حمایت از کاالی ایرانی باید با رفع موانع تولید همراه باشد‬ ‫اس��تاندار تهران در جمع تولیدکنندگان‬ ‫و صاحب��ان صنای��ع رباط کری��م گفت‪ :‬به‬ ‫ازای ه��ر روز ک��ه در تحویل ی��ک مجوز‬ ‫تاخیر می کنیم‪ ،‬نرخ تمام ش��ده باال می رود‬ ‫وکاالی خارجی به فروش می رس��د‪ .‬امروز‬ ‫که وظیفه خ��ود می دانیم از تولید داخلی‬ ‫حمایت کنیم باید کار تولیدکنندگان را در‬ ‫زمان خود به انجام برسانیم‪.‬‬ ‫به گ��زارش «گس��ترش صنعت» محمدحس��ین‬ ‫مقیمی‪ ،‬استاندار تهران با هدف رسیدگی به وضعیت‬ ‫اقتصادی شهرستان رباط کریم در سالی که «حمایت‬ ‫از کاالی ایرانی» نام گذاری ش��ده اس��ت چهارشنبه‬ ‫گذش��ته به این شهرس��تان س��فر کرد و در نشست‬ ‫صمیم��ی با صاحب��ان صنایع‪ ،‬نماینده ش��رکت های‬ ‫تولیدی‪ ،‬کش��اورزی و کارافرینان رباط کریم حضور‬ ‫یاف��ت‪ .‬در اغ��از این نشس��ت‪ ،‬جمع��ی از مدیران و‬ ‫نمایندگان واحدهای تولیدی ش��هرک های صنعتی‬ ‫رباط کری��م مش��کالت‪ ،‬درد و دل ه��ا و‬ ‫درخواست در بخش های تامین تسهیالت‪،‬‬ ‫رف��ع مش��کالت مالی��ات ارزش اف��زوده و‬ ‫وام های سرمایه در گردش و مسائل مربوط‬ ‫به بیمه را بیان کردند‪.‬‬ ‫اس��تاندار ته��ران در ادامه در پاس��خ به‬ ‫یکی از موضوع های مطرح ش��ده از سوی‬ ‫تولیدکنن��دگان مبنی ب��ر اینکه اختیارات رییس��ان‬ ‫اداره ها در شهرس��تان ها کم اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬فرماندار‬ ‫نماینده عالی دولت و مس��ئول پیگیری سیاست های‬ ‫دولت در شهرس��تان است و رییسان اداره ها نماینده‬ ‫وزارتخانه ها هس��تند و با اختیار الزم باید مس��تقیم‬ ‫ی��ا غیرمس��تقیم کار تولید کنن��دگان را پیگی��ری‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه تولید کنن��ده باید در واحد‬ ‫اقتصادی وقت خود را برای حل مسائل فنی‪ ،‬خرید‪،‬‬ ‫بازاریاب��ی و فروش بگذارد‪ ،‬تصری��ح کرد‪ :‬اینکه فکر‬ ‫کنیم مس��ئولیت تولیدکننده این اس��ت که در اتاق‬ ‫مدیران برای گرفتن مجوز زمان صرف کند‪ ،‬اش��تباه‬ ‫است‪.‬‬ ‫مقیم��ی ادامه داد‪ :‬تکلیف ما اس��ت که در بخش‬ ‫اقتص��ادی امور واحدهای تولی��دی راپیگیری کنیم‪،‬‬ ‫رییس��ان اداره ها در شهرس��تان ها اختی��ار دارند یا‬ ‫مس��ئله را در شهرستان خود حل کنند یا این امر را‬ ‫به مدیران کل در تهران محول کنند‪.‬‬ ‫وی با بی��ان اینکه درباره موضوع ه��ا نمی توان با‬ ‫تع��ارف برخورد کرد‪ ،‬افزود‪ :‬بای��د بدانیم رییس یک‬ ‫اداره در شهرس��تان حکم گرفته تا مش��کالت ارباب‬ ‫رجوع را حل کند‪.‬‬ ‫‹ ‹تامین ارز ‪۴۲۰۰‬تومانی برای تولیدکنندگان‬ ‫اس��تاندار ته��ران با بیان اینک��ه ‪ ۳۵‬محل مصرف‬ ‫ارز مش��خص شده اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬برای بخش تولید ‪،‬‬ ‫ارز ‪ ۴‬ه��زار و ‪ ۲۰۰‬تومان��ی هر میزان نیاز باش��د با‬ ‫طی مراحلی تامین می ش��ود‪ .‬تنها ارزی که پرداخت‬ ‫نمی ش��ود برای کاالی اس��توک و قاچاق اس��ت که‬ ‫برخورد با ان به طور جدی پیگیری می شود‪.‬‬ ‫اس��تاندار تهران به گش��ایش اعتب��ار ‪ ۷‬میلیارد و‬ ‫‪ ۳۰۰‬میلیون دالری که از سوی بانک مرکزی اعالم‬ ‫شده است‪ ،‬اشاره کرد و افزود‪ :‬درباره زیرساخت های‬ ‫گاز‪ ،‬اب و ب��رق ش��هرک های صنعتی رباط کریم نیز‬ ‫اقدام هایی مصوب شده است‪.‬‬ ‫اس��تاندار تهران ب��ا بیان اینکه بای��د همه امور در‬ ‫چارچ��وب قوانین و مقررات پیش برود‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫تولیدکنندگان بهترین س��رمایه هستند و با پذیرش‬ ‫س��ختی ها و تالش و راه اندازی کارگاه و کارخانه به‬ ‫مردم و نظام کمک می کنند‪.‬‬ ‫م��ا هم وظیف��ه داری��م در چارچ��وب قانون همه‬ ‫م��واردی را ک��ه دنب��ال می کنی��د‪ ،‬ح��ل کنی��م‪.‬‬ ‫توق��ع نظ��ام از تولیدکنن��دگان زی��اد اس��ت و‬ ‫امیدواری��م صنعتگ��ران اقتص��اد کش��ور را متحول‬ ‫کنند‪.‬‬