روزنامه گسترش صنعت شماره 399

‫حتی یک شغل هم‬ ‫با کولبری‬ ‫به خطر نمی افتد‬ ‫‪2‬‬ ‫سال سی ام پیاپی ‪ 2372‬دوره جدید شماره ‪ 4 399‬صفحه قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫شنبه‬ ‫ ‪ 5‬خرداد ‪1397‬‬ ‫‪ 10‬رمضان ‪ 1439‬‬ ‫‪ 26‬مه ‪2018‬‬ ‫چشم انداز‬ ‫ناخوشایند‬ ‫تولید کولر گازی‬ ‫‪4‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫بررسی«گسترشصنعت»ازگارانتیباتری هانشانداد‬ ‫‪3‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫ عملکرد جزیره ای‬ ‫در صنعت موتورسیکلت‬ ‫شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 5‬خرداد ‪ 10 1397‬رمضان ‪ 26 1439‬مه ‪ 2018‬شماره ‪ 399‬پیاپی ‪2372‬‬ ‫یادداشت‬ ‫حتی یک شغل هم با کولبری‬ ‫به خطر نمی افتد‬ ‫قاچ��اق کاال در س��ال های‬ ‫گذشته کاهش یافت و اکنون‬ ‫ش��اهد کاه��ش ح��دود ‪۱0‬‬ ‫میلی��ارد دالری در این زمینه‬ ‫هس��تیم‪ .‬هر چند این امار در‬ ‫س��ال های دول��ت یازدهم هم‬ ‫ب��اال ب��ود اما با سیاس��ت های‬ ‫حمید گرمابی‬ ‫مناس��بی که در دس��تور کار‬ ‫عضو کمیسیون صنایع‬ ‫قرار گرفت از این امار کاس��ته‬ ‫و معادن مجلس شورای‬ ‫ش��د اما هنوز هم شاهد حجم‬ ‫اسالمی‬ ‫باالی قاچاق هس��تیم‪ .‬بررسی‬ ‫تاثیر این سیاس��ت ها بر بخش‬ ‫تولی��د و صنع��ت کش��ور به گونه ای اس��ت ک��ه نمی توان از‬ ‫کنار ان به س��ادگی عبور کرد‪ .‬در س��ال های گذش��ته دولت‬ ‫ب��ا توان بیش��تری مقابل کاالی قاچاق ایس��تاد و همزمان از‬ ‫تولیدکنندگان هم حمایت کرد و ش��اهد رشد بخش صنعت‬ ‫و اقتصاد کش��ور بودیم‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬کش��ور توانست از سایه‬ ‫س��نگین رکود خارج شود‪ .‬اکنون باید این سیاست ها تشدید‬ ‫شود تا مبادی رس��می‪ ،‬غیررسمی و نیمه رسمی مورد پایش‬ ‫ق��رار گیرد‪ .‬از مش��کالتی که در حوزه قاچاق ب��ا ان روبه رو‬ ‫هستیم نبود اشتغال‪ ،‬کاهش درامد خالص ملی و رشد منفی‬ ‫صنعت و‪ ...‬اس��ت‪ .‬بر این اس��اس هرچه دولت جدی تر با این‬ ‫پدیده مقابله کند در شاخص هایی که عنوان شد شاهد رشد‬ ‫مثب��ت و رویدادهای بهتری خواهیم بود‪ .‬از دیگر مش��کالت‬ ‫این حوزه روش های متفاوتی اس��ت که بر اساس انها میزان‬ ‫قاچاق براورد می شود‪ .‬در این زمینه اختالف هایی وجود دارد‬ ‫اما با توجه به اینکه ش��یوه براورد در سال های گذشته تغییر‬ ‫نکرده‪ ،‬ش��اخص متغیر را می توان به عنوان شاخص ثابت در‬ ‫نظر گرفت و رش��د یا کاهش میزان قاچاق را بررسی کرد‪ .‬از‬ ‫اختالف های��ی که اکنون وجود دارد اولویت بندی برای مبارزه‬ ‫با قاچاق اس��ت‪ .‬در برخی از موارد گفته می ش��ود که باید با‬ ‫کوله بری و اجناسی که به طور مسافری وارد کشور می شود‪،‬‬ ‫مقابله کرد‪ .‬در این زمینه باید شفاف شود که هدف از مقابله‬ ‫با قاچاق چیس��ت‪ .‬اگر هدف این اس��ت که تولید و اش��تغال‬ ‫داخل��ی در امان باش��د‪ ،‬حجم کولبری و کاالی مس��افری به‬ ‫قدری نیس��ت که حتی به یک ش��غل اس��یب بزند اما حجم‬ ‫واردات هدفمن��د کانتینری با در نظ��ر گرفتن بازار مصرف و‬ ‫تعیین ب��ازار نقش جدی در این زمینه دارد‪ .‬بر این اس��اس‪،‬‬ ‫اولویت باید با قاچاق کانتینری باش��د که بیشترین حجم ان‬ ‫هم از مبادی رسمی کشور است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫پرداخت وام‬ ‫بخشی از فرایند اشتغال‬ ‫مع��اون وزیر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماع��ی گفت‪ :‬پرداخت‬ ‫وام‪ ،‬جزئی از فرایند اش��تغال اس��ت اما تضمین کننده ایجاد‬ ‫اش��تغال پایدار نیس��ت‪ .‬به گزارش ایلنا‪ ،‬عیس��ی منصوری با‬ ‫اش��اره به اینکه اش��تغال پایدار در گرو توسعه تولید است اما‬ ‫اگر قرار بر ایجاد مش��اغل خدماتی نیز باش��د باید به س��مت‬ ‫مش��اغل خدماتی مولد مانند حوزه گردشگری برویم‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫جهت گیری سیاست گذاران طرح اش��تغال روستایی افزایش‬ ‫به��ره وری بوده اس��ت‪ .‬ب��ر این اس��اس‪ ،‬ح��دود ‪ ۷0‬درصد‬ ‫طرح هایی که متقاضیان تس��هیالت مشاغل روستایی داده اند‬ ‫در حوزه پرورش دام های سبک با تعداد کم بوده در حالی که‬ ‫باید به سمت طرح های ایجاد دامداری های صنعتی و پرورش‬ ‫و اص�لاح نژاد دام پیش بروی��م‪ .‬منصوری ب��ا تاکید بر لزوم‬ ‫سرعت بخشی در بررسی طرح های اشتغال پایدار و روستایی‬ ‫گفت‪ :‬انچه مهم اس��ت اینکه نهاد های مربوط فرایند تحویل‬ ‫طرح های اشتغال را تسهیل کنند و پس از ان طرح ها را برای‬ ‫بررس��ی به بانک ها انتقال دهند تا متقاضیان معطل نش��وند‪.‬‬ ‫جهت گی��ری و به��ره وری اقتص��ادی در هر منطق��ه برعهده‬ ‫نهاد ه��ای متولی اس��ت و در واقع وظیفه انه��ا بهبود فضای‬ ‫کس��ب و کار برای بخش خصوصی است‪ .‬برای نمونه‪ ،‬صادرات‬ ‫فرش دس��تباف ایران ‪ ۹‬س��ال پیش ح��دود ‪ ۵‬هزار تخته در‬ ‫سال بود اما درحال حاضر به کمتر از ‪ ۵۰۰‬تخته رسیده است‪.‬‬ ‫کاهش صادرات فرش ایران تنها به تحریم ها مرتبط نیس��ت‬ ‫بلکه بخش عمده ای از ان ناش��ی از اش��نا نب��ودن با قوانین‬ ‫جدید بازارهای جهانی اس��ت‪ .‬وی درباره سیاس��ت انتخابی‬ ‫سیاس��ت گذار یاداور شد‪ :‬سیاس��ت گذاران موظف به اجرای‬ ‫سیاست انتخابی هس��تند؛ بدین معنا که طرح های اقتصادی‬ ‫مطابق با منطقه خود را بررس��ی کنن��د و بهترین های ان را‬ ‫برگزینند‪ .‬منصوری با اشاره به سامانه «کارا» گفت‪ :‬در استان‬ ‫خوزس��تان بررس��ی طرح ها برای ایجاد تس��هیالت با سرعت‬ ‫خوبی همراه اس��ت ام��ا در مرحله اعط��ای وام باید بانک ها‬ ‫همکاری بیشتری کنند‪ .‬بر پایه مصوبه طرح های پیشنهادی‪،‬‬ ‫باید هر طرح ‪ ۱0‬روز در نهاد ها‪ ۴ ،‬روز در کمیته فنی بررسی‬ ‫طرح ه��ا و ‪ ۱۴‬روز نیز در بانک ها بماند‪ .‬وی درباره طرح های‬ ‫مش��اغل خانگی نیز اظهار کرد‪ :‬ب��ا وجود ابالغ بانک مرکزی‪،‬‬ ‫سرعت اعطای تسهیالت به طرح های مشاغل خانگی از سوی‬ ‫بانک ه��ا کند اس��ت‪ .‬یکی از برنامه ه��ای وزارت تعاون‪ ،‬کار و‬ ‫رفاه اجتماعی شناس��ایی «روستاهای کانون» توسعه مشاغل‬ ‫خانگی است‪ .‬منظور از روستاهای کانون روستاهایی است که‬ ‫بیشترین میزان داد و س��تد را با روستاهای مجاور خود دارند‬ ‫که از ‪ ۴۴‬هزار روس��تایی که شناسایی شده اند حدود ‪ ۵‬هزار‬ ‫روستا دارای چنین قابلیتی بوده اند‪.‬‬ ‫قاچاقچیان با بخش‬ ‫زیادی از نهادهای‬ ‫نظارتی زد و بند دارند‬ ‫و محصوالت مورد نیاز‬ ‫خود را وارد کشور‬ ‫می کنند‪ .‬این واردات‬ ‫اما دو عامل اقتصادی‬ ‫را نشانه می رود؛‬ ‫نخست اشتغال و دوم‬ ‫واحدهای تولیدی است‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از تاثیر کاالی قاچاق و فرهنگ مصرف بر تولید در کشور نشان داد‬ ‫مگسک قاچاق روی اشتغال و تولید‬ ‫مبادالت یک ساله قاچاق معادل ‪ ۶‬ماه فروش نفت و میعانات است‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫موان��ع بس��یاری را می توان برای توس��عه تولید نام‬ ‫ برد اما بدون ش��ک یک��ی از تاثیرگذارترین عواملی که‬ ‫هم��ه مواف��ق ان هس��تند‪ ،‬قاچاق کاال اس��ت‪ .‬قاچاق‬ ‫کاال در حالی بر اقتصاد ایران س��ایه انداخته که کمتر‬ ‫می توان پدیده ای مخرب را تا این اندازه رش��د یافته و‬ ‫س��ازماندهی ش��ده یافت‪ .‬در امارهای رسمی تاکنون‬ ‫باره��ا قید ش��ده که بیش از ‪ ۸۰‬درص��د کاالی قاچاق‬ ‫در ایران به طور رس��می از مبادی گمرک وارد کش��ور‬ ‫می ش��ود و این موضوع نش��ان از زیرزمینی نبودن این‬ ‫پدیده دارد‪ .‬این واردات اما دو عامل اقتصادی را نشانه‬ ‫می رود؛ نخس��ت اش��تغال و دوم واحده��ای تولیدی‬ ‫است‪.‬‬ ‫در موارد بسیاری تا کنون اعالم شده محصوالتی که‬ ‫قاچاقی به کشور می ایند در داخل تولید می شوند‪ .‬در‬ ‫این ش��رایط به دلیل ارزان بودن کاالی قاچاق‪ ،‬بخشی‬ ‫از مردم ترجیح می دهند از محصوالت قاچاق استفاده‬ ‫کنند که نرخ تمام شده کمتری دارد‪ .‬این موضوع شاید‬ ‫در کوتاه مدت باعث ش��ود هزینه خانوار کاهش یابد اما‬ ‫در بلند مدت اقتصاد و اش��تغال کش��ور را فلج می کند‪.‬‬ ‫کاالی قاچاق به طور مش��خص اشتغال‪ ،‬صنعت‪ ،‬بخش‬ ‫ف��روش و خدمات را فلج می کن��د‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬در‬ ‫حوزه های��ی مانند لوازم خانگی که ضریب اش��تغالزایی‬ ‫ی��ک به ‪(۷‬اش��تغال غیرمس��تقیم ) دارد‪ ،‬اث��ار منفی‬ ‫بسیاری را به وجود می اورد‪.‬‬ ‫عالوه بر توسعه تولید نیز در امان نمی ماند‪ .‬بزرگترین‬ ‫مانع توس��عه تولید از طرف قاچاقچیان و کاالی قاچاق‬ ‫ایج��اد می ش��ود‪ .‬به هر روی برنده ای��ن رقابت‪ ،‬کاالی‬ ‫قاچاق و قاچاقچی است‪ .‬مشکل بزرگتر زمانی است که‬ ‫قاچاقچی به گونه ای در ساختار اقتصادی رفتار می کند‬ ‫که گویا تمام مجوزهای الزم را در اختیار دارد‪ .‬مالیات‬ ‫تعلق نمی گیرد‪ ،‬عوارض گمرکی پرداخت نمی ش��ود و‬ ‫در کنار اینها مجوز ورشکس��تگی کارخانه ها و بیکاری‬ ‫کارگران را نیز صادر می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹امارهای بیکاری‬ ‫ب��ه گ��زارش مرکز ملی ام��ار‪ ،‬بیمه بی��کاری که به‬ ‫طور عمده از طرف س��ازمان تامین اجتماعی پرداخت‬ ‫می ش��ود‪ ،‬به ‪ ۲۲۰‬هزار کارگر بیمه ش��ده در سال ‪۹۶‬‬ ‫تعل��ق گرفت‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬تنه��ا از میان کارگرانی‬ ‫ک��ه بیمه ش��ده بودند‪ ،‬س��ال گذش��ته ‪ ۲۲۰‬هزار نفر‬ ‫مس��تمری بیکاری گرفتند‪ .‬این ام��ار به افرادی تعلق‬ ‫دارد که تعدیل ش��ده اند و کارفرما نیازی به حضور انها‬ ‫احساس نکرده است‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬از میان این افراد‬ ‫هیچ کس به خواس��ت خودش بیکار نش��ده و توانسته‬ ‫‹ ‹فروش و قاچاق‬ ‫از حقوق بیکاری اس��تفاده کند‪ .‬این در حالی است که‬ ‫علیرضا حیدری‪ ،‬نایب رییس اتحادیه پیشکس��وتان‬ ‫شرایط نیروی کار در کشور نشان می دهد این امار در‬ ‫جامعه کارگری با اش��اره به اینکه قاچاق کاال فرایندی‬ ‫سال ‪ ۹۷‬رشد خواهد کرد‪.‬‬ ‫اس��ت که در طول س��ال های دراز بیکاری را به جامعه‬ ‫قاچ��اق‪ ،‬هزینه ه��ای تولی��د و در برخ��ی از م��وارد‬ ‫کارگ��ری و بی انگیزگی را به جامعه کارفرمایی کش��ور‬ ‫بی کفایتی کارفرما از جمله مواردی اس��ت که به بخش‬ ‫تحمیل کرده است به «گسترش صنعت» گفت‪ :‬کارگر‬ ‫تولید در کش��ور اس��یب های جدی وارد کرده و باعث‬ ‫ایرانی در بس��یاری از کارخانه ها نمی تواند محصولی را‬ ‫بیکاری هزاران کارگر و نیروی کار ایرانی شده است‪.‬‬ ‫که با دس��ت خ��ودش تولید کرده‪ ،‬خری��داری کند‪ .‬با‬ ‫ب��ا ای��ن ح��ال‪ ،‬کاب��وس کاالی قاچاق که س��رمایه‬ ‫وجود این‪ ،‬محصول مش��ابه چینی را با قیمتی ارزان تر‬ ‫کارفرما و درامد کارگران را همزمان به خطر می اندازد‬ ‫می خرد‪.‬‬ ‫ب��رای عده ای رویایی خوش به ش��مار می رود؛ رویایی‬ ‫وی افزود‪ :‬در این شرایط کارفرما نیز به‬ ‫ک��ه س��رمایه ان��دک را رش��د می دهد و‬ ‫دلیل اوضاع اقتصادی بهتر نمی خواهد از‬ ‫در ادامه حس��اب های بانک��ی را پر کرده‬ ‫محصوالت خودش استفاده کند و ترجیح‬ ‫و قاچاقچی��ان را ب��ه کارتل ه��ای بزرگ‬ ‫می دهد محصوالت مش��ابه خارجی را که‬ ‫اقتصادی تبدیل می کند‪.‬‬ ‫قاچاقی یا مس��افری وارد کشور می شود‪،‬‬ ‫در این سال ها نهاد های عریض و طویل‬ ‫خریداری کند‪ .‬در بس��یاری از مواقع این‬ ‫مبارزه با قاچاق کاال کارامد نبوده اند و به‬ ‫اتفاقی است که در چرخه تولید کشور رخ‬ ‫ای��ن دلیل در برخی از س��ال های متوالی‬ ‫علیرضا حیدری‬ ‫می دهد‪.‬‬ ‫شاهد رشد قاچاق در کشور بوده ایم‪ .‬رشد‬ ‫امار قاچاق در کشور به گونه ای است که فروش در ایران پایان‬ ‫وی توضیح داد‪ :‬در این ش��رایط ممکن‬ ‫برخ��ی از امارها حکای��ت از ارقامی بین کار به شمار می رود در است عده ای در بیرون از این چرخه قصد‬ ‫حالی که کشورهای‬ ‫اس��تفاده از محص��ول داخلی را داش��ته‬ ‫‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۵‬میلیارد دالر دارند‪ .‬مقایسه این‬ ‫توسعه یافته نقطه‬ ‫باشند‪ .‬این دسته نیز با مشکالت بی انتها‬ ‫رق��م با درامد ای��ران از محل فروش نفت‬ ‫فروش را تازه اغاز کار‬ ‫روبه رو می ش��وند‪ .‬متاسفانه نقطه فروش‬ ‫و میعان��ات گازی نش��ان می دهد که این‬ ‫می دانند و برای خدمات‬ ‫در ای��ران پایان کار به ش��مار می رود در‬ ‫تجارت تا اندازه ای وسعت دارد‪.‬‬ ‫پس از فروش‬ ‫حالی که کش��ورهای توس��عه یافته نقطه‬ ‫به‬ ‫متکی‬ ‫ای��ران‬ ‫در حال��ی ک��ه اقتصاد‬ ‫برنامه ریزی می کنند‬ ‫ف��روش را تازه اغ��از کار می دانند و برای‬ ‫نف��ت اس��ت درامد ‪ ۶‬ماه نخس��ت ایران‬ ‫خدم��ات پس از ف��روش و در صورت نیاز‬ ‫از مح��ل ف��روش نف��ت و میعانات گازی‬ ‫‪ ۳‬ماه حقوق معوق کارگران هپکو اراک پرداخت شد‬ ‫مع��اون هماهنگ��ی امور اقتص��ادی و توس��عه منابع‬ ‫اس��تانداری اس��تان مرکزی گفت‪ ۳ :‬ماه از حقوق معوق‬ ‫کارگ��ران ش��رکت هپک��و اراک با پیگیری اس��تانداری‬ ‫اس��تان مرکزی پرداخت ش��د‪ .‬س��عید فرخی با اش��اره‬ ‫ب��ه اینک��ه در پی اعتراض اخیر کارگران هپکو نشس��تی‬ ‫وی��ژه با حضور وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬مس��ئوالن‬ ‫س��ازمان خصوصی سازی کشور‪ ،‬استاندار استان مرکزی‬ ‫و نماین��دگان مردم اراک‪ ،‬کمیجان و خنداب در مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی در تهران تشکیل ش��د‪ ،‬به ایرنا گفت‪:‬‬ ‫یکی از مصوبه ه��ای مهم ان پرداخت معوقه های حقوق‬ ‫کارگران این واحد صنعتی تا پایان روز ‪ ۳‬خرداد بود‪.‬‬ ‫وی توضی��ح داد‪ :‬ب��ا هم��کاری بانک مل��ی و پیگیری‬ ‫اس��تانداری اس��تان مرکزی‪ ۷۵ ،‬میلیارد ریال به عنوان‬ ‫حقوق معوق کارگران هپکو به حس��اب انان واریز ش��ده‬ ‫اس��ت‪ .‬موضوع س��اماندهی شرکت هپکو نیز در نشست‬ ‫کارگروه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید کشور در تهران‪،‬‬ ‫هفته جاری مطرح ش��د‪ .‬در این نشست بر اساس قانون‪،‬‬ ‫به ‪ ۲۳‬میلیارد دالر می رس��د‪ .‬این در حالی اس��ت که‬ ‫حجم کاالی قاچاق که س��االنه وارد کشور می شود در‬ ‫س��ال های گذش��ته بین ‪ ۲0‬تا ‪ ۲۵‬میلی��ارد دالر بوده‬ ‫اس��ت‪ .‬به عبارتی‪ ،‬سرمایه ای معادل ‪ ۶‬ماه درامد نفتی‬ ‫ای��ران در حالت افزایش برداش��ت‪ ،‬به ج��ای اینکه به‬ ‫بخش بازرگانی و تولید کش��ور برس��د مس��تقیم وارد‬ ‫فضاهای غیرش��فاف می ش��ود و قاچاقچیان از ان سود‬ ‫می برند‪ .‬اعداد و ارقام این تجارت نشان می دهد اوضاع‬ ‫وخیم تر از ان است که دولت بتواند بخش تولید کشور‬ ‫را از این بحران به راحتی نجات دهد‪.‬‬ ‫با اس��تعفای سهامدار جدید شرکت هپکو موافقت و این‬ ‫واحد تولیدی تا تعیین س��هامدار جدید با ارائه وکالت به‬ ‫س��ازمان خصوصی س��ازی واگذار شد‪ .‬با توجه به اختیار‬ ‫مالکانه ‪ ۶۰/۷‬درصدی س��ازمان خصوصی سازی‪ ،‬تا زمان‬ ‫تعیین وضعیت مشتری و سهامدار جدید بر اساس تکلیف‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در نشست پیش گفته مقرر‬ ‫ش��د این س��ازمان خود مدیریت هپکو را بر عهده داشته‬ ‫باش��د‪ .‬کارگ��ران هپکو اراک در چند نوب��ت با برگزاری‬ ‫اجتماعات صنفی خواس��تار توجه مسئوالن به مطالبات‬ ‫خود ش��دند‪ .‬ش��رکت هپکو در سال ‪ ۱۳۵۱‬در زمینی به‬ ‫وس��عت ‪ ۹۰‬هکتار با هدف مونتاژ ماشین االت راه سازی‬ ‫تاس��یس شد و از س��ال ‪۱۳۵۴‬شروع به فعالیت کرد‪ .‬این‬ ‫ش��رکت اکنون ‪ ۲۲‬نوع ماش��ین االت راه سازی از جمله‬ ‫گریدر‪ ،‬لودر و غلتک تولید می کند که ‪ ۸‬نوع از محصوالت‬ ‫ان با لیس��انس کش��ورهایی از جمله ژاپن‪ ،‬المان‪ ،‬سوئد‬ ‫و نیو هلند اس��ت و این ش��رکت برای تامین ماشین االت‬ ‫شرکت های راه سازی کشور امادگی کامل دارد‪.‬‬ ‫قطعات یدکی و چنین مواردی برنامه ریزی می کنند‪.‬‬ ‫در ایران اما این طور نیس��ت؛ محصولی که به فروش‬ ‫رسید به ندرت خدمات می گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹کارگ�ر و کارفرما جنس خارجی مصرف‬ ‫می کنند‬ ‫این کارش��ناس اقتصادی با بی��ان اینکه برای مثال‪،‬‬ ‫در یک واحد چرخکاری‪ ،‬لباسی که دوخته می شود نه‬ ‫ب��ه تن کارگر می رود و ن��ه کارفرما‪ ،‬توضیح داد‪ :‬کارگر‬ ‫ت��وان مالی خرید محص��ول داخلی را ندارد و محصول‬ ‫تولید شده برای کارفرما توجیه مصرف ندارد‪ .‬این اتفاق‬ ‫باعث می ش��ود کارگر لباس چینی یا ترکیه ای بخرد و‬ ‫کارفرما برای مثال‪ ،‬لباس ایتالیایی بپوش��د‪ .‬یک لباس‬ ‫چین��ی با نرخ کمتر بیش��تر از لباس های تولید داخل‬ ‫ب��رای کارگران مورد اس��تفاده ق��رار می گیرد و به این‬ ‫دلیل انها کمتر س��راغ لباس ه��ای ایرانی می روند‪ .‬در‬ ‫برخ��ی دیگر از محصوالت که به خدمات نیاز دارند نیز‬ ‫این اتفاق رخ می دهد اما خدماتی هم تعلق نمی گیرد‪.‬‬ ‫در این ش��رایط‪ ،‬طبیعی اس��ت که کس��ی سراغ تولید‬ ‫داخ��ل نرود‪ .‬اگر قرار اس��ت خدمات��ی تعلق نگیرد در‬ ‫بس��یاری از موارد ترجیح می دهند از کاالهای خارجی‬ ‫اس��تفاده کنن��د که بر اس��اس تجربه عمر بیش��تری‬ ‫دارند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬تولی��د در ای��ران بای��د ب��ه س��مت‬ ‫استانداردس��ازی و افزایش س��طح کیفی حرکت کند‪.‬‬ ‫عالوه ب��ر ای��ن‪ ،‬تعهدات و خدمات پ��س از فروش باید‬ ‫جدی تر گرفته ش��ود‪ .‬اگر می خواهی��م از تولیدکننده‬ ‫حمایت کنیم‪ ،‬نباید حقوق اجتماعی مش��تریان را که‬ ‫کاال برای انها تولید ش��ده اس��ت‪ ،‬از بی��ن ببریم‪ .‬باید‬ ‫قوانی��ن تولی��د‪ ،‬توزیع و فروش را قوی ت��ر و پررنگ تر‬ ‫ببینی��م که مصرف کننده با خی��ال راحت برای خرید‬ ‫ان کاال اق��دام کند‪ .‬این گونه اس��ت که می توانیم نظام‬ ‫تولید را مورد پش��تیبانی قرار دهی��م و برای کارگران‬ ‫اشتغال ایجاد کنیم‪ .‬این راهی است که همه کشورهای‬ ‫توسعه یافته طی کرده اند؛ یعنی از طریق جلب رضایت‬ ‫مشتری و بهبود پیوسته خدمات پس از فروش‪ ،‬حوزه‬ ‫کار را مورد حمایت قرار داده اند و از تعطیلی بنگاه های‬ ‫اقتصادی خود جلوگیری کرده اند‪.‬‬ ‫بی تعادلی در دخل و خرج ‪ ۷۰‬کارخانه اجرپزی‬ ‫ب��ه گفته ریی��س اتحادیه فخاران اس��تان تهران‪ ،‬در‬ ‫طول س��ال های گذشته حدود ‪ ۷۰‬کارخانه اجرپزی در‬ ‫ته��ران به دلیل افزایش ن��رخ حامل های انرژی تعطیل‬ ‫ش��د ه اس��ت‪ .‬مرتضی منبع چی با اعالم این خبر به ایلنا‬ ‫گفت‪ :‬افزایش ‪ 3‬برابری نرخ گاز باعث ش��د بس��یاری از‬ ‫کارخانه های اجرپ��زی از چرخه تولید و فعالیت خارج‬ ‫ش��وند‪ .‬به گفته وی‪ ،‬نبود اهتمام دقیق به موارد قانونی‬ ‫در سا زو کارهای اقتصادی‪ ،‬نرخ گاز و فعالیت اجرپزی ها‬ ‫در کش��ور ازجمله اسیب هایی است که چرخه تولید را‬ ‫در این صنف با مش��کالت زیادی روبه رو کرده اس��ت‪ .‬او‬ ‫در ادامه با اش��اره به اینکه اتحادیه صنف فخاران برای‬ ‫نخستین بار در سال ‪ ۱۳۲۵‬فعالیت خود را شروع کرده‬ ‫اس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬درحال حاضر ح��دود ‪ ۳۰۰‬کارخانه زیر‬ ‫نظر اتحادیه فخاران اس��تان تهران مش��غول به فعالیت‬ ‫هستند‪ .‬بس��یاری از مشکالت موجود در صنف فخاری‬ ‫زمینه ه��ای ب��روز و ارتب��اط موضوع حاشیه نش��ینی با‬ ‫اماکن فعالیتی این صنف را فراهم اورده اس��ت‪ .‬رییس‬ ‫اتحادیه فخاران اس��تان تهران با اش��اره به اینکه تمامی‬ ‫کارخانه ه��ای اجرپ��زی در ده��ه ‪ ۳۰‬در مناطق خارج‬ ‫از ش��هر تهران اس��تقرار داش��تند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬صاحبان‬ ‫کوره خانه های اجرپزی ب��ه صورت مرتب در دوره های‬ ‫‪ ۳۰‬ساله به علت گسترش شهر باید کوره های خود را از‬ ‫نزدیکی شهر فاصله دهند‪ .‬وی همچنین در ادامه اضافه‬ ‫کرد‪ :‬متاس��فانه عملکرد بسیاری از مسئوالن دولتی در‬ ‫راس��تای حل و رفع مش��کالت کوره های اجرپزی رو به‬ ‫رشد و موفقیت امیز نبوده است‪.‬‬ ‫منبع چی با اش��اره ب��ه اینکه بس��یاری از وعده های‬ ‫مس��ئوالن درباره سامان بخش��ی ب��ه فعالیت کوره های‬ ‫اجرپزی تهران به مرحله اجرا نمی رسد‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬در‬ ‫طول سال ها درباره مشکالت اتحادیه فخاران صحبت ها‬ ‫و رایزنی های بس��یاری با مسئوالن کشور شده در حالی‬ ‫که تمامی ایده ها و راهکارها برای سامان بخشی فعالیت‬ ‫ای��ن صنف فقط در مرحله حرف باق��ی مانده و به اجرا‬ ‫نرسید ه است‪.‬‬ ‫شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 5‬خرداد ‪ 10 1397‬رمضان ‪ 26 1439‬مه ‪ 2018‬شماره ‪ 399‬پیاپی ‪2372‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫دوره تکمیلی اموزشی «هایما»‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫مهدی وهبی‬ ‫سازمان ها با یکدیگر‬ ‫هماهنگ نیستند و‬ ‫در این بحث دولت یا‬ ‫وزارت نیرو برنامه‬ ‫خاصی ندارند؛ تنها‬ ‫یک طرفه فشار به‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت وارد می شود؛‬ ‫اینکه چرا در بحث‬ ‫موتورسیکلت های برقی‬ ‫فعالیت گسترده ندارد‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از گارانتی باتری ها نشان داد‬ ‫عملکرد جزیره ای در صنعت موتورسیکلت‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بکارگیری وس��ایل نقلی��ه برقی یک��ی از راهکارهای‬ ‫موج��ود در کاهش الودگی هوا اس��ت‪ .‬البت��ه در زمینه‬ ‫بات��ری این ن��وع خودروه��ا بحث های زیس��ت محیطی‬ ‫مطرح می ش��ود‪ .‬به طور مثال‪ ،‬باتری های س��ربی یکی از‬ ‫االینده های محیط زیس��ت و ناس��ازگار با ان است‪ .‬البته‬ ‫ای��ن موضوع با تولید باتری های لیتیومی تا حدودی رفع‬ ‫ش��ده و تولیدکنندگان باتری به این سو حرکت کرده اند‬ ‫ت��ا تولید لیتیومی ه��ا را افزایش دهند‪ .‬یکی از مس��ائل‬ ‫مط��رح در الودگی هوای کش��ور به ویژه کالنش��هرهایی‬ ‫مانند تهران (‪۱۶‬درصد) مربوط به موتورسیکلت ها است‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬مصوبه و پرونده کاربراتوری ها به ظاهر بس��ته‬ ‫ش��د‪ .‬اگرچه در این باره س��خنان ضد و نقیض زیاد است؛‬ ‫اینکه موتورسیکلت های کاربراتوری پالک نشده در بازار‬ ‫زیاد اس��ت و با ورود انها به خیابان های ش��هر نمی توان‬ ‫انتظار کاهش الودگی هوا را داشت‪ .‬شهرداری و سازمان‬ ‫حفاظت محیط زیست تاکید زیادی روی برقی شدن این‬ ‫صنعت دارند که با ایرادهایی از س��وی صنعتگران روبه رو‬ ‫شده است‪ .‬تولید و عرضه هر کاالیی باید همراه با گارانتی‬ ‫و خدمات پس از فروش باشد که به نظر می رسد در حوزه‬ ‫موتورسیکلت های برقی این مهم هنوز محقق نشده است‪.‬‬ ‫برخ��ی از خریداران موتورس��یکلت برقی گالیه دارند که‬ ‫باتری این نوع موتورس��یکلت ها ک��ه یکی از اصلی ترین‬ ‫قطعه ه��ای ان اس��ت بدون گارانتی ب��وده و انها مجبور‬ ‫هس��تند هزینه زیادی برای تعوی��ض ان بپردازند‪ .‬حال‬ ‫پرس��ش این اس��ت که واردات این نوع موتورسیکلت ها‬ ‫به چه ش��کل اس��ت و ایا وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫نظارت��ی روی این امر دارد؟ «گس��ترش صنعت» در این‬ ‫راس��تا با مهدی وهبی‪ ،‬کارش��ناس دفتر صنایع خودرو و‬ ‫نیرومحرکه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت وگو کرد‬ ‫که در ادامه می خوانید‪.‬‬ ‫€ €ایا وزارت صنع�ت‪ ،‬معدن و تجارت نظارتی بر‬ ‫واردات موتورسیکلت دارد؟‬ ‫موتورس��یکلت های برقی که در یکی دو سال گذشته‬ ‫وارد کش��ور شده از نوع مناس��ب نبوده و دارای عملکرد‬ ‫ضعیف��ی بوده ان��د‪ .‬ب��ا توجه ب��ه قیمت زی��ادی که این‬ ‫موتورسیکلت ها دارند بیشتر انواعی بوده که از نظر قیمتی‬ ‫و کیفیتی در سطح پایینی قرار داشته اند‪ .‬وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت مجوز واردات را براساس تاکید بر سوخت‬ ‫پ��اک می دهد اما چون موتورس��یکلت های برقی بدون‬ ‫حمایت وارد ش��ده و خود شرکت های خصوصی مبادرت‬ ‫ب��ه واردات کرده اند به همین دلیل کیفیت انها نامطلوب‬ ‫همراه باتری می فروش��د که حتی برای پیدا کردن باتری‬ ‫اس��ت اما به لحاظ قانونی شرکت ها ملزم به خدمات دهی‬ ‫در بازار نیز به مشکل برمی خورد و تضمینی نیز روی عمر‬ ‫پس از فروش هس��تند‪ .‬البته در بحث باتری مش��کالتی‬ ‫باتری ک��ه خریده وجود ندارد؛ مانند باتری تلفن همراه‪.‬‬ ‫وجود دارد که فقط مربوط به موتورس��یکلت نمی ش��ود‬ ‫اگر خراب شود برای تعویض باتری های تقلبی زیادی در‬ ‫و ش��امل خودروها نیز اس��ت‪ .‬در واقع‪ ،‬گارانتی باتری ها‬ ‫بازار وجود دارد‪.‬‬ ‫جدا از وس��یله نقلیه بوده و با مش��کل دار شدن ان برای‬ ‫€ €چ�را وزارتخان�ه اج�ازه واردات ای�ن ن�وع‬ ‫خدمات پس از فروش فقط باید به دنبال شرکت سازنده‬ ‫موتورسیکلت ها را می دهد؟‬ ‫هم��ان باتری بود‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬خودروس��ازان در بحث‬ ‫دولت در حال تالش است تا واردات موتورسیکلت برقی‬ ‫محصوالت برقی‪ ،‬باتری را گارانتی نمی کنند بلکه گارانتی‬ ‫را تعدی��ل کن��د‪ .‬وزارتخانه نیز با دولت همراه اس��ت که‬ ‫باتری برعهده شرکت باتری ساز است‪ .‬موتورسیکلت های‬ ‫با ش��رایط موجود موتورس��یکلت برقی نمی تواند کارایی‬ ‫برق��ی وارداتی نیز دارای باتری های وارداتی اس��ت و در‬ ‫الزم را داش��ته باش��د‪ .‬اما س��ازمان بازرس��ی شهرداری‬ ‫صورت نیاز به تعویض خریدار نمی تواند شرکت باتری ساز‬ ‫معت��رض می ش��ود ک��ه چرا مان��ع ورود موتورس��یکلت‬ ‫خارجی را پیدا کند که متولی این امر اس��ت‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫می شوید‪ .‬همچنان که کارشناسان محیط زیست بر ورود‬ ‫س��ازنده موتورس��یکلت خود باید در یک محدوده زمانی‬ ‫موتورس��یکلت های برقی تاکید دارند‪ .‬از این رو در تالش‬ ‫گارانت��ی این قطع��ه را بدهد که زیاد نخواهد بود‪ .‬یکی از‬ ‫هستیم تا به این شرایط سروسامان دهیم‪.‬‬ ‫چالش های باتری ها این اس��ت که اگ��ر یک هفته مورد‬ ‫€ €ب�رای داش�تن ه�وای پ�اک و نیز اس�تفاده از‬ ‫استفاده قرار نگیرد از کار می افتد‪ .‬باتری شرایطی خاصی‬ ‫سوخت پاک چاره ای جز رفتن به سوی خودروها و‬ ‫دارد‪ .‬از این رو‪ ،‬باتری و گارانتی ان ش��رایط سختی دارد‬ ‫موتورسیکلت های برقی نداریم‪ .‬دنیا نیز به این سو‬ ‫و هیچ شرکتی ان را نمی پذیرد‪ .‬حتی گرفتن گارانتی از‬ ‫حرکت کرده و اعالم می شود تا سال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی‬ ‫خود باتری سازها نیز مشکالت خود را دارد‪.‬‬ ‫€ €ایا گارانتی باتری های ساخت داخل نیز دارای‬ ‫(‪ ۱۴۰۴‬خورش�یدی) امار برقی ها در جهان افزایش‬ ‫مشکل است؟‬ ‫چشمگیری خواهد یافت‪...‬‬ ‫بل��ه‪ ،‬زیرا نحوه اس��تفاده از بات��ری روی عمر ان تاثیر‬ ‫مس��ئله این اس��ت که در کش��ور روی خدمات پس از‬ ‫بس��یاری دارد و البت��ه بیش��ترین خس��ارت را کس��انی‬ ‫فروش این نوع خودروها کار نش��ده اس��ت‪ .‬این امر تنها‬ ‫می بینند که از باتری برای مدتی استفاده نمی کنند‪.‬‬ ‫مربوط به تولیدکننده نیس��ت‪ .‬ضروری اس��ت شهرداری‬ ‫یکی از مش��کالت همین موضوع اس��ت که از ساخت‬ ‫و س��ایر نهادهای وابس��ته ب��رای خدمات دهی باتری این‬ ‫موتورسیکلت تا فروش در بازار ممکن است زمان زیادی‬ ‫وسایل نقلیه ورود و کمک کنند‪.‬‬ ‫بگ��ذرد و همین امر روی عمر باتری تاثیر منفی داش��ته‬ ‫� ای�ا می ت�وان گفت چالش اصلی این اس�ت که‬ ‫سازمان های ذی ربط در این بحث با یکدیگر تعامل‬ ‫باش��د‪ .‬این در حالی است که بیش��تر نرخ موتورسیکلت‬ ‫ندارند؟‬ ‫مربوط به باتری اس��ت‪ ...‬کسی مسئولیت گارانتی انها را‬ ‫بله‪ ،‬سازمان ها با یکدیگر هماهنگ نیستند و در این بحث‬ ‫نمی پذیرد و این مسئله از معایب موتورسیکلت های برقی‬ ‫دول��ت یا وزارت نیرو برنامه خاصی ندارند؛ تنها یک طرفه‬ ‫اس��ت‪ .‬امروز اگر از موتورسیکلت ها استقبال نمی شود و‬ ‫فش��ار به وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت وارد می ش��ود؛‬ ‫امار خرید پایین اس��ت مربوط به همین مس��ئله اس��ت‪.‬‬ ‫اینک��ه چ��را در بحث موتورس��یکلت های برق��ی فعالیت‬ ‫باید کس��ی موتورس��یکلت را خریداری کند که پیوسته‬ ‫گس��ترده ندارد‪ .‬این در حالی اس��ت ک��ه تولیدکنندگان‬ ‫از ان استفاده کند‪.‬‬ ‫€ €ایا در س�ایر کشورها نیز ش�رایط همین گونه‬ ‫موتورسیکلت نیز رضایت ندارند تا در نوع برقی ها فعالیت‬ ‫است که خودروها و موتورسیکلت های‬ ‫داش��ته باش��ند زیرا عیب ها و چالش های‬ ‫برقی گارانتی باتری ندارند؟‬ ‫ان را می دانند‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬این مسئله‬ ‫بل��ه‪ ،‬مش��کل گارانتی بات��ری در همه‬ ‫هست که باید موتورسیکلت های برقی وارد‬ ‫موتورسیکلت های‬ ‫کش��ورها صادق است‪ .‬اما در نظام صنعتی برقی بدون حمایت وارد و به بازار داخل عرضه شود‪.‬‬ ‫این کش��ورها شرکت هایی وجود دارند که شده و خود شرکت های � چ�را با وجود فعالیت باتری س�ازان‬ ‫خدمات شارژ و تعویض باتری دارند‪ .‬از این خصوصی مبادرت به داخل�ی در ای�ن بخ�ش مش�کالت‬ ‫واردات کرده اند‬ ‫گسترده وجود دارد؟‬ ‫رو‪ ،‬مشکالت کمتری متوجه صاحبان این‬ ‫وسیله نقلیه است‪ .‬امروز در کشور شرکتی به همین دلیل کیفیت‬ ‫زیرا باتری س��ازان داخل��ی تنها در حوزه‬ ‫انها نامطلوب است‬ ‫ی خودروها فعالیت دارند‪.‬‬ ‫باتر ‬ ‫عرضه کننده باتری نیست‪ .‬شرکت تولیدی‬ ‫� چ�را برای موتورس�یکلت ها باتری‬ ‫به خریدار یک دس��تگاه موتورس��یکلت به‬ ‫تامین نمی کنند؟‬ ‫در این زمینه فقط یک یا دو ش��رکت معمولی فعالیت‬ ‫خود را اغاز کرده اند و به نوعی نوپا به شمار می روند‪ .‬اما در‬ ‫حوزه باتری خودرو ش��رکت های به نسبت زیادی فعالیت‬ ‫دارند که از توانمندی بسیاری نیز برخوردار هستند‪.‬‬ ‫€ €مشکلی که باعث ش�ده تا فعاالن تولید باتری‬ ‫خودروه�ا برای تولی�د باتری های موتورس�یکلت‬ ‫اقدام نکنند‪ ،‬چیست؟‬ ‫وزارتخان��ه در ای��ن ب��اره پیگیر موضوع بوده و س��خن‬ ‫باتری س��ازان این اس��ت که به لحاظ قیمت��ی تولید این‬ ‫باتری ها برای انها صرفه اقتصادی ندارد‪.‬‬ ‫€ €ایا موضوع تیراژ این باتری ها (موتورسیکلت)‬ ‫است؟‬ ‫تیراژ و در کنار ان تولید باتری موتورسیکلت نیز دارای‬ ‫مراحل خود است اما به لحاظ نرخ تفاوت زیادی بین انها‬ ‫وج��ود دارد‪ ،‬به ویژه که توجیه اقتصادی نیز ندارد‪ .‬باتری‬ ‫جزو قطعاتی است که الزام خدمات پس از فروش و ثبت‬ ‫نمایندگی نیاز دارد و‪...‬‬ ‫€ €با توجه به مشکالت موجود‪ ،‬راهکار وزارتخانه‬ ‫ب�ه عن�وان متولی صنعت موتورس�یکلت کش�ور‬ ‫چیست؟‬ ‫پیش��نهاد این بود که دولت یا سازمانی دولتی در بحث‬ ‫باتری موتورس��یکلت متولی باش��د و در نرخ مش��وق ها و‬ ‫تس��هیالتی به خریداران پرداخت شود که مصرف کننده‬ ‫متضرر نش��ود زیرا با ش��رایط کنون��ی ‪ ۱۰۰‬درصد زیان‬ ‫می بینند‪.‬‬ ‫€ €اگ�ر قرار باش�د یک س�ازمان در زمینه باتری‬ ‫متول�ی ش�ود این نه�اد بای�د وزارتخانه باش�د یا‬ ‫شهرداری؟‬ ‫چون در بحث مصرف انرژی اس��ت شرکت هایی مانند‬ ‫س��ازمان بهینه سازی مصرف سوخت یا سازمان حفاظت‬ ‫محیط زیس��ت در بح��ث کاهش االیندگ��ی باید حضور‬ ‫داشته باشند و یارانه ای برای این امر پرداخت شود‪.‬‬ ‫€ €سخن اخر‬ ‫در ش��رایط فعلی تولید موتورس��یکلت برقی و استفاده‬ ‫از ان توجیه اقتصادی ندارد مگر ش��رایط تش��ویقی برای‬ ‫انها گذاش��ته ش��ود‪ .‬همان طور که شاهد هستیم با خرید‬ ‫موتورسیکلت برقی خریداران پس از اندک مدتی ناراضی‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫وزارتخانه با همراهی نمایندگان صنعت موتورسیکلت‬ ‫در ح��ال اماده کردن طرحی برای دولت هس��تندتا برای‬ ‫ساماندهی صنعت موتورسیکلت به ویژه در بحث برقی ها‬ ‫گزارش کلی اماده و پیش��نهاد هایی ارائه شود که بخشی‬ ‫مرب��وط ب��ه پرداخت یارانه ب��ه مصرف کنن��ده این نوع‬ ‫موتورسیکلت ها خواهد بود‪.‬‬ ‫گ�روه صنعت‪ :‬ب��ه اعتقاد تمام صاحب نظ��ران و متخصصان‪،‬‬ ‫اموزش و فراگیری علوم کس��ب مهارت های الزم در زمینه های‬ ‫تخصص��ی به عنوان یک ض��رورت اجتناب ناپذی��ر اجتماعی از‬ ‫اهمیت و جایگاه ویژه ای در امر توس��عه کالن برخوردار اس��ت‪.‬‬ ‫در س��ال های گذشته مسئله بهره وری در کشور اهمیت فراوانی‬ ‫یافته و امروز در محافل علمی و نیز اجرایی س��خن از بهره وری‬ ‫است‪ .‬بنابراین هر تالش��ی که برای ترویج فرهنگ بهره وری در‬ ‫سطح جامعه ش��ود‪ ،‬خدمتی است که ما را در مسائل اقتصادی‬ ‫به موفقیت خواهد رس��اند‪ .‬مسئوالن واحدهای سازمانی‪ ،‬ناگزیر‬ ‫هستند به موقعیت و موفقیت سازمان خود بیندیشند و یکی از‬ ‫گزینه ها برای باالتر بردن رش��د علمی سازمان حضور کارکنان‬ ‫در دوره های اموزش��ی ضمن خدمت است‪ .‬همگان معتقدند که‬ ‫دوره های اموزش��ی ضمن خدمت می تواند قابلیت های دانش��ی‬ ‫و مهارتی و نگرش مناس��ب را در کارکن��ان پرورش دهد‪ .‬برای‬ ‫رس��یدن به این امر مهم ضرورت دارد ش��رایطی فراهم ش��ود‪.‬‬ ‫نخس��ت انکه کارکنان از وظایف مح��ول و کاری که باید انجام‬ ‫دهند اگاه باشند‪ .‬کمبود اگاهی نسبت به وظیفه و شیوه انجام‬ ‫ان‪ ،‬مانعی ب��رای گرایش به تغییر در رفتارهای موجود اس��ت‪.‬‬ ‫ش��اید امروز یک��ی از دالیلی که صنعتگران در ام��ر بازاریابی و‬ ‫نیز بازارس��ازی نمی توانند به موفقیت های مورد انتظار دس��ت‬ ‫یابن��د به ای��ن موضوع برگ��ردد ک��ه زیرمجموعه ه��ای انها از‬ ‫وظای��ف خود اگاه��ی کامل ندارند و به ط��ور عموم در برخورد‬ ‫با مش��تری نمی توانند اعتماد انها را در بلندمدت جلب کنند و‬ ‫برای بازار هدف خود مش��تری وفادار داشته باشند‪ .‬در حقیقت‪،‬‬ ‫توفیق صنعت در دس��تیابی به اهداف تعیین ش��ده خود تا حد‬ ‫زی��ادی تابع فضای اعتماد متقابل در محیط کار‪ ،‬افزایش میزان‬ ‫همکاری کارکن��ان با یکدیگر‪ ،‬افزایش میزان همکاری کارکنان‬ ‫با سرپرس��تان و مدیران اس��ت‪ .‬به نظر می رسد یکی از راه های‬ ‫ایج��اد هماهنگ��ی و همدل��ی‪ ،‬اس��تفاده از اموزش های ضمن‬ ‫خدمت باش��د که از یک س��و زمینه تم��اس متقابل کارکنان با‬ ‫یکدیگر در محیط اموزش��ی را فراهم می س��ازد و از سوی دیگر‬ ‫از طریق افزایش دانش و اطالعات ش��غلی‪ ،‬برداشت ها و عالیق‬ ‫حرف��ه ای به طور تقریبی یکس��انی را در انها ایجاد می کند‪ .‬در‬ ‫این راستا‪ ،‬ایساکو به عنوان شرکت خدمات رسان گروه صنعتی‬ ‫ایران خ��ودرو از چند ماه قبل برای ارتقای کیفی و اجرایی خود‬ ‫در بحث سرویس دهی به متقاضیان و نیز روزامد کردن سامانه‬ ‫امداد خودرو این ش��رکت تغییراتی را به وج��ود اورده که بنابر‬ ‫خبرهای رسیده‪ ،‬نتایج مهمی نیز حاصل شده است‪ .‬به گزارش‬ ‫ایکوپرس‪ ،‬ش��رکت ایس��اکو با توجه به افزایش س��طح تولید و‬ ‫ف��روش خودرو «هایم��ا» و ورود ان به چرخ��ه خدمات پس از‬ ‫فروش‪ ،‬در اواسط اردیبهشت امسال‪ ،‬دوره های تکمیلی اموزشی‬ ‫متمرکز بر سیس��تم برقی خ��ودرو را به مدت یک هفته اجرایی‬ ‫ک��رد‪ .‬در این دوره که با تدریس مهندس��ان ش��رکت «هایما»‬ ‫برگزار شد‪ ،‬کارشناس��ان دفاتر منطقه ای ایساکو‪ ،‬تعمیرگاه های‬ ‫مرکزی‪ ،‬مدیریت های مهندس��ی خودرو‪ ،‬کیفیت‪ ،‬اموزش فنی‪،‬‬ ‫شرکت امدادخودرو و ایران خودرو خراسان حضور به هم رسانده‬ ‫و درب��اره اس��تراتژی عملکرد سیس��تم های برق��ی و ایرادهای‬ ‫تجربه شده این خودرو پس از دریافت اموزش های الزم‪ ،‬به بحث‬ ‫و تبادل نظر پرداختند‪ .‬دوره یاد ش��ده با سرفصل های تخصصی‬ ‫همچون تشریح کنترل یونیت ها‪ ،‬ماژول ها‪ ،‬رله ها‪ ،‬بررسی شبکه‬ ‫و مداره��ای الکترونیکی‪ ،‬تش��ریح سیس��تم ‪ ،PEPS‬عیب یابی‬ ‫شبکه ‪ ،CAN‬اصول کار با دستگاه عیب یاب این خودرو(عملی)‬ ‫و نحوه تعریف قطع��ات ‪ PEPS، IMMO، ESCL، KEY‬با‬ ‫اس��تفاده از دس��تگاه و ارائه جدیدترین عیوب تجربی خودرو به‬ ‫همراه دالیل ایجاد و نحوه رفع ایراد برگزار شد و در پایان دوره‬ ‫از شرکت کنندگان ازمون گرفته شد‪ .‬هدف از اجرای این دوره‪،‬‬ ‫افزایش مهارت کارشناس��ان مرتب��ط‪ ،‬کاهش تعویض قطعات و‬ ‫هزینه ه��ای گارانتی‪ ،‬ارتقای کیفیت تعمی��رات و کاهش تعداد‬ ‫خودروهای برگشتی و در نهایت افزایش رضایت مشتریان بود‪.‬‬ ‫البته الزم به یاداوری اس��ت که پس از هر تغییر و تحولی در‬ ‫ش��کل انجام فعالیت ها باید بازخوردها از متقاضی واقعی گرفته‬ ‫ش��ود و خالهای موجود و ایرادهایی که ممکن اس��ت از چشم‬ ‫کارشناسان امر دور مانده باشد ب ه دست اید‪ .‬میزان رضایتمندی‬ ‫مش��تریان یکی از مولفه های مهم در دستیابی به موفقیت های‬ ‫بلندمدت اس��ت که به نظر می رس��د ایس��اکو به این س��و گام‬ ‫برداشته است‪.‬‬ ‫«نوسازی» که معطل یک ابالغیه مانده است‬ ‫بارها مس��ئوالن پایتخت اع�لام کرده اند که رفع مش��کل‬ ‫ترافی��ک و الودگی هوا جزو مطالبات درجه یک ش��هروندان‬ ‫تهرانی اس��ت و همگی توس��عه و نوسازی حمل ونقل عمومی‬ ‫را تنه��ا راه چاره رفع ترافیک و در پ��ی ان رفع الودگی هوا‬ ‫می دانند اما در این چرخه شاهد رفتارهای متناقضی از سوی‬ ‫برخی نهاد ها هس��تیم‪ .‬به گزارش ایس��نا‪ ،‬داس��تان نوسازی‬ ‫تاکسی ها‪ ،‬پستی و بلندی های بسیاری را در دوره کوتاه خود‬ ‫دیده اس��ت زیرا طرح «کلید به کلید» از س��ال ‪ ۹۴‬اغاز شد‬ ‫و ق��رار بود در این طرح مبلغ ‪ ۲۰‬میلیون تومان‪ ،‬تس��هیالت‬ ‫ارزان قیمت به مالکان تاکس��ی های فرسوده و مبلغ ‪ ۵‬میلیون‬ ‫تومان برای دو گواهی اس��قاط از س��وی گمرک به حس��اب‬ ‫خودروس��از پرداخت ش��ود و همچنین مبلغ ‪ ۵‬میلیون ریال‬ ‫هم بابت الش��ه خودرو به عنوان اورده مالک تاکسی فرسوده‬ ‫لحاظ ش��ود اما بع��د از مدتی این طرح ب��ه دلیل اختالفات‬ ‫خودروس��از و گم��رک متوقف ش��د‪ .‬با توقف روند نوس��ازی‬ ‫تاکسی های فرسوده‪ ،‬همه تالش کردند تا گره از این مهم باز‬ ‫ش��ود و در نهایت طلس��م این توقف‪ ،‬بعد از گذشت چند ماه‬ ‫شکس��ت و در ابان ‪ ۹۶‬صدور پیش فاکتورها از سوی شرکت‬ ‫خودروس��از اغاز و فرایند نوسازی تاکسی های فرسوده مانند‬ ‫گذشته از سر گرفته شد اما این روند هم دوام زیادی نداشت‬ ‫زیرا بار دیگر در بهمن همان سال متوقف شد‪.‬‬ ‫مرتضی ضامنی‪ ،‬مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی های شهری‬ ‫نی��ز درباره ای��ن توقف گفت‪ :‬عل��ت نبود تناس��ب اعتبارات‬ ‫و انباش��ت فرس��ودگی‪ ،‬نوس��ازی تاکسی های فرس��وده را با‬ ‫مش��کالتی روبه رو کرده است و این باعث می شود که گمرک‬ ‫معوقه های خود را به ایران خودرو نپردازد‪ .‬در نتیجه‪ ،‬ش��رکت‬ ‫خودروس��از نیز پیش فاکتور صادر نکند‪ .‬در حقیقت اعتباری‬ ‫که هر س��ال در قان��ون بودجه برای این ام��ر تخصیص داده‬ ‫می ش��ود‪ ،‬پاسخ انباشت فرسودگی را نمی دهد‪ .‬ضامنی افزود‪:‬‬ ‫با وجود اینکه سازمان برنامه و بودجه قول اعمال تخفیف داده‬ ‫ک��ه بدهی های قبل��ی گمرک به ایران خودرو پرداخت ش��ود‬ ‫اما هنوز تغییری در روند توقف را ش��اهد نیس��تیم و به نظر‬ ‫می رسد که ش��رکت خودروساز باید پیگیری ها و مکاتبه های‬ ‫الزم را انجام دهد تا این طرح دوباره از سر گرفته شود‪.‬‬ ‫علیرضا قنادان‪ ،‬مدیرعامل س��ازمان تاکس��یرانی شهرداری‬ ‫تهران نیز درباره روند نوس��ازی تاکسی های فرسوده با گالیه‬ ‫از شرکت خودروساز داخلی گفت‪ :‬در سال «حمایت از کاالی‬ ‫ایران��ی» قرار داریم و برنامه این اس��ت که از تولیدات داخلی‬ ‫استفاده کنیم اما در این باره شاهد هستیم که شرکت طرف‬ ‫قرارداد در نوس��ازی تاکس��ی های فرس��وده ب��ه دلیل برخی‬ ‫از مش��کالت مالی با س��ایر س��ازمان ها‪ ،‬ص��دور پیش فاکتور‬ ‫را متوق��ف کرده اس��ت و در عمل‪ ،‬با این اق��دام خود پروژه‬ ‫نوس��ازی تاکسی های فرس��وده در کل کشور را متوقف کرده‬ ‫اس��ت و ‪ ۱۰‬هزار تاکسی در صف نوسازی قرار دارند که الزم‬ ‫اس��ت مس��ئوالن فکری به حال این موضوع کنند‪ .‬همچنین‬ ‫محسن پورس��یداقایی‪ ،‬معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری‬ ‫تهران ادامه داد‪ :‬نوس��ازی تاکسی ها‪ ،‬با مشکالتی همراه است‬ ‫ب ه گونه ای که خودروس��ازها کوپن هایی بابت فرسوده کردن‬ ‫تاکس��ی ها دریافت می کنن��د که این کوپن ه��ا را به کمرگ‬ ‫می دهند تا هزینه واردات در کمرگ رایگان باش��د اما مسئله‬ ‫این اس��ت که این اعتبار سال گذشته از سوی سازمان برنامه‬ ‫و بودجه تخصیص داده نشده است‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه امس��ال بودجه ب��رای این مهم تخصیص‬ ‫داده ش��ده اما هنوز از س��ازمان برنامه به وزارت کشور و پس‬ ‫از ان به کمرگ و خودروساز ابالغ نشده است‪ ،‬گفت‪ :‬عالوه بر‬ ‫این‪ ،‬خودروس��از هم خودرو نمی دهد‪ .‬این در حالی است که‬ ‫هر س��ال باید ‪ ۸‬هزار تاکس��ی نوسازی ش��ود تا متوسط سن‬ ‫ثابت بماند‪.‬‬ ‫حال باید منتظر بود و دید با تغییر ش��هردار تهران اجرای‬ ‫این طرح از سر گرفته خواهد شد یا خیر‪.‬‬ ‫«گسترش صنعت» از دالیل کاهش تولید کولر ابی در سال ‪ ۹۶‬گزارش می دهد‬ ‫شنبه‬ ‫سال سی ام شماره ‪ 399‬پیاپی ‪2372‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫پاییز کولرابی در بهار قاچـاق‬ ‫‪ 5‬خرداد ‪1397‬‬ ‫‪ 10‬رمضان‪1439‬‬ ‫‪ 26‬مه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫یادداشت‬ ‫چشم انداز ناخوشایند‬ ‫تولید کولر گازی‬ ‫ام��روزه اس��تفاده از اس��پیلت ها‬ ‫و کولره��ای گازی رو ب��ه افزایش‬ ‫است اما باید در نظر داشت که این‬ ‫وسایل سرمایش��ی در کشور تولید‬ ‫نمی ش��ود و فقط مونتاژ می ش��ود‪.‬‬ ‫تولید اس��پیلت ها و کولرهای گازی‬ ‫در ای��ران توجیه اقتص��ادی ندارد‬ ‫محمدرضا دیانی‬ ‫زیرا تولید باید برای صنعتگر صرفه‬ ‫رییس هیات مدیره انجمن‬ ‫اقتصادی داش��ته باش��د‪ .‬ب ه عنوان‬ ‫تولیدکنندگان لوازم خانگی‬ ‫نمونه‪ ،‬اگر قرار است کارخانه تولید‬ ‫اسپیلت ها و کولرهای گازی داشته‬ ‫باشیم باید این کارخانه ها نزدیک به چند میلیون دستگاه اسپیلت ‬ ‫و کولر گازی تولید کنند‪ .‬به عبارتی‪ ،‬باید مقیاس اقتصادی در این‬ ‫صنعت توجیه داش��ته باش��د؛ به این معنی که اگر حداقل سقف‬ ‫تولید را نداش��ته باش��یم‪ ،‬وجود کارخانه و خط تولید هم توجیه‬ ‫اقتصادی ندارد‪.‬‬ ‫مقیاس اقتصادی نیز به این معنی است که حداقل میزان تولید‬ ‫را داشته باشیم که سودده باشد و هزینه ها را جبران کند‪ .‬اکنون‬ ‫اس��پیلت ها و کولرهای گازی در داخل کشور تولید نمی شود بلکه‬ ‫از کره و چین وارد می شود‪.‬‬ ‫حتی تولید به صورت مونتاژ هم در کش��ور کم اس��ت و تا ‪۸۰‬‬ ‫درصد هم واردات انجام می شود‪.‬‬ ‫هرچند مردم از اس��پیلت ها و کولرهای گازی استقبال می کنند‬ ‫و از این وس��یله در اداره ها و صنایع نیز بهره گرفته می ش��ود اما‬ ‫خط تولید ان در کش��ور وجود ندارد‪ .‬تولید اسپیلت ها و کولرهای‬ ‫گازی در گام نخس��ت به دس��تگاه ها و تجهیزات تولید نیاز دارد‪.‬‬ ‫درحال حاضر چنین دس��تگاه هایی در کش��ور نداریم و از طرفی‪،‬‬ ‫ش��رایط حاک��م بر اقتصاد ای��ران مزیت و ظرفی��ت تولیدی برای‬ ‫اس��پیلت ها و کولره��ای گازی را ب��ه وج��ود نم��ی اورد‪ .‬به نظر‬ ‫می رسد چشم انداز تولید اسپیلت ها و کولرهای گازی در اینده نیز‬ ‫خوشبینانه نیس��ت چراکه برای توسعه یک صنعت در اینده باید‬ ‫ابتدا در بخش برندسازی پیشرفت کنیم‪.‬‬ ‫به عالوه اینکه در تولید این محصول باید روی چند برند تمرکز‬ ‫داش��ته باش��یم و فقط به دنبال افزایش برند نباشیم‪ .‬تا زمانی هم‬ ‫که مقیاس اقتصادی در صنعت لوازم خانگی وجود نداش��ته باشد‬ ‫متاسفانه باید گفت که تولید صرفه اقتصادی نخواهد داشت‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫برگزاری نشست هم اندیشی‬ ‫برای بهبود صنعت چرم‬ ‫در نشس��ت مش��ترک معاون وزیر و مدیرعامل س��ازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران با رییس اتاق اصناف و اتحادیه‬ ‫چ��رم ایران بر بهبود وضعیت صنعت چرم و چالش های پیش روی‬ ‫این صنعت تاکید شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی سازمان‬ ‫صنایع کوچ��ک و ش��هرک های صنعتی ای��ران‪ ،‬درحال حاضر در‬ ‫صنع��ت چرم ایران ‪ ۱۰۰‬ه��زار نفر در واحدهای صنفی و ‪ ۱۵‬هزار‬ ‫نفر در واحد های صنعتی با اشتغال ‪ ۱۱۵‬هزار نفر در سراسر کشور‬ ‫مش��غول به کار هس��تند‪ .‬با توجه به اهمیت این صنعت در کشور‬ ‫و نقش ان در ایجاد اش��تغال پایدار نشس��ت هم اندیشی با حضور‬ ‫نمایندگانی از بخش خصوصی برگزار شد‪.‬‬ ‫در این نشس��ت ضمن تش��ریح مش��کالت موجود در این بخش‬ ‫مانند کمبود اموزش های مهارت��ی مرتبط با مصنوعات چرمی در‬ ‫سطح هنرستان ها و مراکز فنی و نبود برند ملی معتبر و شبکه های‬ ‫توزیع پیشرفته مصنوعات چرمی در داخل و خارج کشور مقرر شد‬ ‫تدابی��ری برای بهبود وضعیت این صنعت با همکاری تش��کل های‬ ‫تخصصی در نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫همچنین در این جلس��ه اعطای تس��هیالت کم بهره به منظور‬ ‫ایجاد ایستگاه های متمرکز جمع اوری پوست خام با استانداردهای‬ ‫الزم و ب��ه روزاوری ماش��ین االت‪ ،‬فن��اوری و دانش فنی تخصصی‬ ‫‪ Finishing‬چرم متمرکز در چرمشهرها مورد بررسی قرار گرفت‪.‬‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫با نزدیک ش��دن به روزهای گرم س��ال و اغاز فصل‬ ‫گرما‪ ،‬تولید وس��ایل سرمایش��ی بی��ش از مواقع دیگر‬ ‫س��ال رونق می گیرد و تهیه کولر و وسایل سرمایشی‬ ‫دغدغه ای برای مردم می ش��ود‪ .‬این در حالی است که‬ ‫امارهای وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نشان می دهد‬ ‫تولید کولرهای ابی در سال گذشته نسبت به سال ‪95‬‬ ‫افت ‪33/5‬درصدی داش��ته است‪ .‬برخی از کارشناسان‬ ‫معتقدند که اس��تفاده از کولرهای گازی و اسپیلت ها‬ ‫دلیل کاهش تولید کولرهای ابی است‪ .‬از سوی دیگر‪،‬‬ ‫برخی از کارشناسان معتقدند که موقعیت جغرافیایی‬ ‫و س��طح درام��دی تعیین کنن��ده بکارگیری وس��یله‬ ‫سرمایش��ی اس��ت و اس��پیلت ها نمی توانند جایگزین‬ ‫کولرهای ابی ش��وند‪ .‬هرچن��د جایگاه اس��پیلت ها و‬ ‫کولره��ای گازی در کالنش��هرها و س��اختمان های‬ ‫‹ ‹بهینه سازی انرژی‬ ‫مدرن توس��عه یافته اس��ت اما در خارج از کالنشهرها‬ ‫عل��ی جمال��ی‪ ،‬رییس اتحادی��ه تولیدکنن��دگان و‬ ‫و بافت ه��ای مس��کونی دیگ��ر همچن��ان تاسیس��ات‬ ‫تعمیرکاران صنایع برودتی‪ ،‬تهویه مطبوع‪ ،‬لباسشویی‬ ‫ساختمانی نشان از استفاده کولرهای ابی دارد‪.‬‬ ‫و قطعات یدکی در گفت وگو با «گسترش صنعت» در‬ ‫ضم��ن انکه تولی��د کولر ابی به گفته کارشناس��ان‬ ‫این باره اظهار کرد‪ :‬استفاده اسان از وسیله سرمایشی‬ ‫هزینه ه��ای باالیی دارد درحالی ک��ه کولر های گازی‬ ‫نقش مهمی در خرید ان از س��وی مصرف کننده دارد‪.‬‬ ‫و اس��پیلت ها در کش��ور تولید نش��ده و با قیمت های‬ ‫اکنون دمای تهران و کالنش��هرها رو به افزایش است‬ ‫ارزان قاچاق می ش��ود‪ .‬از این رو برای مصرف کننده در‬ ‫و کولرهای ابی قدرت زی��ادی برای خنک کردن هوا‬ ‫پرداخت هزینه خرید در اولویت است‪.‬‬ ‫ندارن��د ضمن انکه با رطوبتی که در پوش��ال ها ایجاد‬ ‫با این حال‪ ،‬امارها نش��ان می دهد در سال گذشته‬ ‫می کنند نیز قارچ و میکروب موجود در این پوش��ال ها‬ ‫نس��بت به س��ال ‪ ۸ ،۱۳۹۵‬کاالی صنعتی و ‪ ۴‬کاالی‬ ‫را به داخل خانه س��رایت می دهن��د‪ .‬جمالی در بیان‬ ‫معدن��ی در میان کاالهای منتخ��ب صنعتی و معدنی‬ ‫تفاوت ه��ای بکارگی��ری از کولرهای اب��ی و کولرهای‬ ‫کاهش تولید داش��ته اند که در ای��ن میان کولر ابی با‬ ‫گازی گف��ت‪ :‬کولرهای ابی مص��رف اب باالیی دارد و‬ ‫بیش��ترین افت تولید روبه رو بوده اس��ت به طوری که‬ ‫اب و برق را همزمان اس��تفاده می کند‪ .‬کولرهای ابی‬ ‫تولید کولر ابی با رشد منفی ‪33/5‬درصدی‪ ،‬بیشترین‬ ‫در ماه بیش از ‪ ۵۰۰‬لیتر مصرف اب دارند‪ ،‬نگهداری و‬ ‫رش��د منف��ی را در می��ان کاالهای منتخ��ب صنعتی‬ ‫استفاده از کولرهای ابی هزینه های بسیاری در مصرف‬ ‫در طول س��ال ‪ ۱۳۹۶‬نس��بت به س��ال ‪ ۱۳۹۵‬داشته‬ ‫اب‪ ،‬برق و پوشال دارد‪.‬‬ ‫ است‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه تولیدکنندگان و تعمیرکاران صنایع‬ ‫این در حالی اس��ت که مصرف انرژی‪،‬‬ ‫برودت��ی‪ ،‬تهوی��ه مطبوع‪ ،‬لباسش��ویی و‬ ‫قیمت‪ ،‬قدرت خنک کنندگی و اس��انی‬ ‫قطع��ات یدک��ی تصری��ح ک��رد‪ :‬مصرف‬ ‫بکارگی��ری از مهم تری��ن م��وارد برای‬ ‫ان��رژی کولرهای ابی در رده ‪ G‬اس��ت و‬ ‫انتخاب وس��یله سرمایش��ی از نوع کولر‬ ‫مصرف انرژی اسپیلت ها در رده ‪ A‬است‪.‬‬ ‫ابی یا کولر گازی عنوان می شود‪.‬‬ ‫کولره��ای اب��ی‪ ،‬اب و ب��رق را همزمان‬ ‫ضم��ن انکه کاهش انواع حساس��یت‬ ‫مصرف می کنند در حالی که اس��پیلت ها‬ ‫ناشی از میکروب ها‪ ،‬پاالیش هوا از ذرات‬ ‫و کولرهای گازی فقط مصرف برق دارند‪.‬‬ ‫حبیب اهلل انصاری‬ ‫معلق گرد و غبار و از بین بردن باکتری ها‬ ‫اما هزینه مصرف برق این کولر ها باالتر از‬ ‫و ویروس های موجود در فضای محیط‪ ،‬اکنون واحدهای تولیدی کولر های ابی است‪.‬‬ ‫تصفیه هوا از انواع بوی ناخوشایند و مواد تک محصولی هستند که‬ ‫جمالی با بی��ان اینکه مص��رف انرژی‬ ‫فقط کولرهای‬ ‫ش��یمیایی و دیگر االینده ها و سرمایش‬ ‫در ای��ن کولره��ای گازی و اس��پیلت ها‬ ‫ابی تولید می کنند و با‬ ‫ ‬ ‫زیاد محیط از مزیت های‬ ‫ اس��پیلت بیان افزایش نرخ نهاده های بهینه س��ازی ش��ده اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬اکنون‬ ‫می ش��ود‪ .‬کولر گازی برخالف کولرهای‬ ‫ترجی��ح مصرف کننده به کولرهای گازی‬ ‫تولید و باال رفتن‬ ‫ابی‪ ،‬رطوبت را افزایش نمی دهد‪.‬‬ ‫هزینه های تولید‬ ‫و اس��پیلت ها است زیرا کولرهای گازی و‬ ‫مانند دستمزد‬ ‫از این رو‪ ،‬برای محیط های ش��رجی‬ ‫اسپیلت ها الودگی هوا ایجاد نمی کند در‬ ‫نیاز به افزایش‬ ‫بس��یار مناس��ب اس��ت‪ .‬با وج��ود همه‬ ‫حالی ک��ه کولرهای ابی تمام میکروب ها‬ ‫نرخ بازاری محصول دارند‬ ‫مزایایی که این دستگاه دارد ب ه دلیل باال تا بتوانند به تولید خود و الودگی ه��ای ه��وا را وارد خانه و محل‬ ‫بودن هزینه تولید و نبود دس��تگاه های‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫ادامه دهند‬ ‫ساخت‪ ،‬در کشور تولید نمی شود‪.‬‬ ‫ریی��س اتحادی��ه تولیدکنن��دگان و‬ ‫با حضور الریجانی‬ ‫‪ ۳‬طرح زیرساختی در روستاهای قم گشایش یافت‬ ‫‪ ۳‬طرح زیر س��اختی شامل اب رسانی به روستای‬ ‫لنگرود و تکمیل گازرس��انی به ‪ ۲‬روستای وشنوه و‬ ‫ا َ ِول قم ب��ا اعتبار ‪ ۸۲‬میلیارد ریال عصر پنجش��نبه‬ ‫با حضور رییس مجلس ش��ورای اسالمی و مسئوالن‬ ‫این استان در بخش کهک قم به بهره برداری رسید‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایرن��ا‪ ،‬علی الریجان��ی‪ ،‬رییس مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی با س��فر به منطقه کهک اس��تان‬ ‫قم‪ ،‬ابتدا در روس��تای لنگرود حض��ور یافت و طرح‬ ‫اب رسانی به این روستا را به بهره برداری رساند‪.‬‬ ‫طرح اب رس��انی به روس��تای لنگرود با اعتبار ‪۳۵‬‬ ‫میلیارد ریال از س��ال ‪ ۹۶‬اغاز شد و پس از ‪ ۸‬ماه به‬ ‫بهره برداری رس��ید‪ .‬با اجرای این طرح‪ ،‬اب روستای‬ ‫لنگرود و روس��تاهای باالدست کهک قم با اتصال به‬ ‫سرشاخه های دز پایدار شد‪.‬‬ ‫این طرح که شامل بیش از ‪ ۶‬کیلومتر لوله گذاری‪،‬‬ ‫ساخت ایستگاه پمپاژ ‪ ۷۵‬مترمکعب بر ثانیه و مخزن‬ ‫‪ ۵00‬مترمکعبی است‪ ،‬روستای لنگرود و روستاهای‬ ‫باالدست قم را از وضعیت جیره بندی خارج می کند‪.‬‬ ‫عل��ی الریجانی‪ ،‬ش��هریور گذش��ته کلن��گ اغاز‬ ‫عملیات انتقال اب به ‪ ۱0‬روس��تای باالدست کهک‬ ‫قم ب��ا اعتبار ‪ ۱۳۷‬میلیارد ری��ال را به زمین زد که‬ ‫اب رس��انی به روس��تای لنگرود به عنوان نخستین‬ ‫روس��تای اب رسانی ش��ده در قال��ب این پ��روژه به‬ ‫بهره برداری رس��ید و قرار اس��ت تا شهریور ‪ ۹۸‬تمام‬ ‫روس��تاهای قم با اتصال به اب سرشاخه های دز در‬ ‫وضعیت پایدار قرار گیرند‪.‬‬ ‫ای��ن طرح که به نام ش��هید مداف��ع حرم‪ ،‬مهدی‬ ‫لطفی نیاسر نام گذاری شده بود با حضور خانواده این‬ ‫شهید گشایش یافت‪ .‬رییس مجلس شورای اسالمی‬ ‫در ادامه سفر خود به بخش کهک در روستای وشنوه‬ ‫قم حضور یافت و با روش��ن کردن مش��عل مس��جد‬ ‫مصالی روس��تا‪ ،‬گازرسانی به ‪ ۲‬روس��تای وشنوه و‬ ‫ا َ ِول را به طور رسمی افتتاح کرد‪ .‬عملیات گازرسانی‬ ‫به این روس��تا از تیر ‪ ۱۳۹۵‬اغ��از و حدود ‪ ۵00‬روز‬ ‫طرح ریزی و برنامه ریزی شده است‪ .‬این طرح شامل‬ ‫‪ ۲۷‬کیلومت��ر لوله گذاری‪ ۲ ،‬ایس��تگاه تقلیل فش��ار‬ ‫‪ ۲۵00‬متر مکع��ب در س��اعت و ‪ ۴00‬متر مکعب در‬ ‫س��اعت اس��ت که با هزینه ‪ ۴۶‬میلیارد ریال با ‪۴۸0‬‬ ‫انشعاب ‪ ۲‬این روستا از نعمت گاز برخوردار شدند‪.‬‬ ‫در این افتتاحیه ه��ا‪ ،‬که احمد امیرابادی فراهانی‪،‬‬ ‫نماین��ده م��ردم قم در مجلس ش��ورای اس�لامی و‬ ‫س��ید مهدی صادقی‪ ،‬اس��تاندار قم حضور داش��تند‪،‬‬ ‫اهالی روس��تا با در دس��ت داشتن ش��اخه های گل‬ ‫از مس��ئوالن قم برای اجرای ای��ن طرح ها قدردانی‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫کهک یکی از بخش های قم با ‪ ۲‬دهس��تان فردو و‬ ‫کهک و ‪ ۱۸‬روستا است که در جنوب این شهر قرار‬ ‫دارد و فاصله مرکز بخش تا قم ‪ ۳0‬کیلومتر است‪.‬‬ ‫تعمیرکاران صنایع برودتی‪ ،‬تهویه مطبوع‪ ،‬لباسشویی‬ ‫و قطع��ات یدک��ی گف��ت‪ :‬در جن��وب کش��ور امکان‬ ‫بکارگیری کولرهای ابی نیس��ت در حالی که اسپیلت‬ ‫هوای خش��ک و خنک را در محوط��ه پخش می کند‪،‬‬ ‫اس��تفاده اس��ان تری دارد و فیلتره��ای ان بر تصفیه‬ ‫هوا موثر اس��ت‪ .‬ام��ا کولرهای ابی به دلیل داش��تن‬ ‫رطوب��ت زی��اد در مناطقی ک��ه دمای ب��اال دارد قابل‬ ‫اس��تفاده نیست‪ .‬جمالی با اش��اره به اینکه کولرهای‬ ‫اب��ی در کش��ور به ص��ورت پراکنده تولید می ش��ود‪،‬‬ ‫ افزود‪ :‬ش��رکت های تولیدی ب��زرگ لوازم خانگی مانند‬ ‫ابس��ال اکنون در حال تولید کولرهای ابی هس��تند‪.‬‬ ‫اما تولید این دس��ته از وسایل سرمایشی رو به تحول‬ ‫و جایگزینی است‪.‬‬ ‫‹ ‹تحول در تولید کولر ابی‬ ‫را با حداقل حاش��یه سود بفروش��ند‪ .‬در نتیجه‪ ،‬تولید‬ ‫کولرهای ابی کاهش داشته است‪.‬‬ ‫دبی��ر کل انجمن صنایع لوازم خانگ��ی ایران با تاکید‬ ‫ب��ر اینکه کولرهای ابی جامعه مصرفی محدودی دارد‬ ‫و طبقه ه��ای متوس��ط و رو ب��ه پایین از این وس��یله‬ ‫سرمایشی اس��تفاده می کنند‪ ،‬گفت‪ :‬اکنون واحدهای‬ ‫تولیدی تک محصولی هس��تند که فقط کولرهای ابی‬ ‫تولید می کنند و با افزایش نهاده های تولید و باال رفتن‬ ‫هزینه های تولید مانند نرخ دس��تمزد‪ ،‬نیاز به افزایش‬ ‫ن��رخ بازاری محص��ول دارند تا بتوانند ب��ه تولید خود‬ ‫ادامه دهند‪.‬‬ ‫انصاری تاکی��د کرد‪ :‬اس��پیلت ها و کولرهای گازی‬ ‫نمی توانن��د جایگزی��ن کولرهای ابی باش��ند هرچند‬ ‫کولر ابی مصرف اب زی��ادی دارد اما در کارخانه های‬ ‫تولیدی تدابیری اندیشیده ش��ده تا مصرف انرژی در‬ ‫این وسیله سرمایشی کاهش یابد‪.‬‬ ‫وی معتقد اس��ت که کولرس��ازان نیز مصرف انرژی‬ ‫در کولره��ای ابی جدید را کاه��ش داده اند همچنین‬ ‫با تدابیری که ب��ه کار گرفته اند و جایگزینی که برای‬ ‫پوشال انتخاب کرده اند قدرت سرمادهی کولرهای ابی‬ ‫را ب��اال برده اند‪ .‬دبیر کل انجمن صنای��ع لوازم خانگی‬ ‫ای��ران گفت‪ :‬اس��پیلت ها و کولره��ای گازی قیمت و‬ ‫مص��رف برق باالی��ی دارد و خانواده ه��ای کم درامد و‬ ‫متوس��ط نمی توانند این وس��یله سرمایش��ی را به کار‬ ‫ گیرند ضمن انکه تاسیس��ات س��اختمانی به گونه ای‬ ‫است که کولرهای ابی قابل استفاده است‪ .‬هرچند در‬ ‫س��اختمان های جدید دیگر برای تاسیسات کولرهای‬ ‫ابی زمینه س��ازی نش��ده ام��ا بازهم نمی ت��وان گفت‬ ‫کولرهای گازی و اسپیلت جایگزین کولرهای ابی شده‬ ‫است زیرا همه توانایی خرید اسپیلت و کولرهای گازی‬ ‫را ندارن��د‪ .‬انصاری ادامه داد‪ :‬با قرار دادن یک کولرابی‬ ‫با قدرت سرمادهی متفاوت ‪ ۶۰۰۰ ،۴۰۰۰‬و ‪ ۷۵۰۰‬در‬ ‫بام یک ساختمان می توان تمام ان ساختمان را خنک‬ ‫ک��رد در حالی ک��ه اس��پیلت ها در بهترین حالت یک‬ ‫طبقه را می تواند خنک کن��د‪ .‬دبیر کل انجمن صنایع‬ ‫لوازم خانگی ایران با بیان اینکه صادرات‬ ‫کولره��ای اب��ی به ع��راق و افغانس��تان‬ ‫انجام می ش��ود‪ ،‬تاکید ک��رد‪ :‬با توجه به‬ ‫س��اخت فرهنگی‪ ،‬موقعیت جغرافیایی‪،‬‬ ‫وضعی��ت اقتصادی‪ ،‬درام��د مردم و نوع‬ ‫س��اختمان ها‪ ،‬نمی توان گف��ت نیازی به‬ ‫تولید کولرهای ابی نیست‪.‬‬ ‫با این حال‪ ،‬برخی دیگر از کارشناسان معتقدند که‬ ‫هن��وز ترجیح عامه مردم ب��ه بکارگیری کولرهای ابی‬ ‫اس��ت که امکان استقرار ان در س��اختمان نیز وجود‬ ‫دارد و هزین��ه کمی دارد ام��ا کولرهای گازی مصرف‬ ‫ان��رژی زیاد و نرخ باالی��ی دارد‪ .‬بنابراین‬ ‫اس��تفاده از کولرهای گازی و اسپیلت ها‬ ‫برای همه ممکن نیست‪.‬‬ ‫حبی��ب اهلل انصاری‪ ،‬دبی��ر کل انجمن‬ ‫صنایع لوازم خانگی ایران در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» با بیان اینکه امارها‬ ‫مورد اس��تناد نیس��ت و مشخص نیست‬ ‫علی جمالی‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت چگونه‬ ‫از شرایط تولید کولرهای ابی امار گرفته‬ ‫کولرهای ابی‬ ‫است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬کولرهای ابی به دلیل مصرف اب باالیی دارد و‬ ‫اب و برق‬ ‫افزایش نرخ قطعات اولیه مانند ورق های‬ ‫را همزمان استفاده‬ ‫اهن��ی و الومینیوم��ی و الکتروموتورها‬ ‫می کند‪ .‬کولرهای ابی در‬ ‫نی��از به افزایش نرخ تمام ش��ده داش��ت‬ ‫ماه بیش از ‪ ۵۰۰‬لیتر‬ ‫اما س��ازمان حمایت مصرف کنندگان و‬ ‫مصرف اب دارد‪،‬‬ ‫نگهداری و استفاده از‬ ‫تولیدکنندگان ب��ا افزایش نرخ کولرهای‬ ‫کولرهای ابی‬ ‫ابی در سال ‪ ۹۶‬به شدت مخالفت کرد‪.‬‬ ‫هزینه های بسیاری در‬ ‫قیمت‬ ‫انص��اری ادام��ه داد‪ :‬افزای��ش‬ ‫مصرف اب‪ ،‬برق‬ ‫ک��ه‬ ‫ش��د‬ ‫تمام ش��ده تولی��د باع��ث‬ ‫و پوشال دارد‬ ‫تولیدکنن��دگان نتوانن��د کولرهای ابی‬ ‫� سخن اخر‬ ‫در تهران و کالنشهرها‪ ،‬ساختمان های‬ ‫بزرگ و مدرن س��اخته شده که لوله ها و‬ ‫کانال ه��ای کولر اب��ی از ان عبور نکرده‬ ‫اس��ت و ب��ام س��اختمان های جدید نیز‬ ‫خالی از جای مش��خص ب��رای کولرهای‬ ‫ابی است‪.‬‬ ‫س��رمایش این س��اختمان های مدرن‬ ‫برعه��ده اس��پیلت ها و کولره��ای گازی‬ ‫تعبیه ش��ده در هر طبقه است‪ .‬با وجود‬ ‫این‪ ،‬بکارگیری کولرهای ابی در خارج از‬ ‫کالنشهرها همچنان ادامه دارد‪.‬‬ ‫استقبال شهرک های صنعتی قم‬ ‫از اجرای طرح «کد جغرافیایی»‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان قم‬ ‫در دیدار با مدیرکل پس��ت استان‪ ،‬از اجرایی شدن‬ ‫ط��رح ژئو کد(ک��د جغرافیایی) واحده��ای تولیدی‬ ‫مس��تقر در ش��هرک ها و نواح��ی صنعتی اس��تان‬ ‫استقبال کرد‪.‬‬ ‫به گزارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از استان‬ ‫قم‪ ،‬امیر طیبی نژاد در نشس��ت مش��ترک مدیران و‬ ‫معاونان این ش��رکت با اداره کل پست استان اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬اداره کل پس��ت قم با توجه ب��ه ظرفیت های‬ ‫مناس��ب ان می توان��د تکمیل کنن��ده زنجی��ره‬ ‫خدمت رس��انی نهاد های مختلف به فعاالن صنعتی‬ ‫استان باشد‪.‬‬ ‫طیبی ن��ژاد با اش��اره به خدمات دهی گس��ترده و‬ ‫متن��وع ای��ن اداره کل به واحده��ای صنعتی گفت‪:‬‬ ‫اداره کل پست اس��تان باید با نیاز سنجی به روز‪ ،‬از‬ ‫نیازه��ای فعاالن تولیدی و صنعتی قم برای نواوری‬ ‫و شکوفایی خدمات خود اقدام کند‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان قم‬ ‫در ادامه به فرصت ه��ای توزیعی محصوالت صنایع‪،‬‬ ‫به ویژه خوش��ه های کس��ب و کار صنای��ع کوچک و‬ ‫متوسط استان اشاره و خاطرنشان کرد‪ :‬خوشبختانه‬ ‫در طول س��ال های گذش��ته ش��اهد رونق و توسعه‬ ‫روزافزون ارس��ال محصوالت خوشه های کسب و کار‬ ‫اس��تان به سراس��ر کش��ور و بازاره��ای بین المللی‬ ‫هستیم که اداره کل پس��ت استان می تواند در این‬ ‫زمینه نقش افرینی مناسبی داشته باشد‪.‬‬ ‫طیبی نژاد س��رعت و هزینه های حمل ونقل را دو‬ ‫عامل مهم برای واحدهای تولیدی برشمرد و افزود‪:‬‬ ‫ب��ا توجه به ش��رایط نزدیک رقابت پذی��ری در بین‬ ‫فعاالن بازارهای داخلی و خارجی‪ ،‬مدیران واحدهای‬ ‫تولیدی و صنعتی از هر گونه طرح و برنامه ای که در‬ ‫راستای سرعت بخشی به توزیع محصوالت انها و در‬ ‫عین حال کاهش هزینه های حمل ونقل کمک کند‪،‬‬ ‫استقبال خواهند کرد‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان قم‬ ‫در بخش دیگری از س��خنان خود ب��ا مهم خواندن‬ ‫اجرای ط��رح ژئوکد (کد جغرافیایی) برای واحدهای‬ ‫صنعتی بیان کرد‪ :‬این طرح ظرفیت بس��یار مثبتی‬ ‫را پی��ش روی نهاد های خدمت رس��ان ب��ه خانواده‬ ‫ش��هرک های صنعت��ی اس��تان و همچنی��ن خ��ود‬ ‫واحدهای تولیدی مس��تقر در ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی قرار می دهد که مناس��ب اس��ت با تشکیل‬ ‫کمیته مشترک فنی از کارشناسان مربوط این طرح‬ ‫در شهرک های صنعتی استان نیز اجرایی شود‪.‬‬ ‫‹ ‹خدمات دهی پست به تولید کنندگان‬ ‫رحم��ن بیرانوند‪ ،‬مدیرکل پس��ت اس��تان نیز در‬ ‫این نشس��ت با ارائه گزارش��ی از خدمات این اداره‬ ‫به فعاالن اقتص��ادی و تولیدی اس��تان اظهار کرد‪:‬‬ ‫در طراحی جدید این اداره کل توانس��ت بسته های‬ ‫پستی سوهان فعاالن این صنعت را در زمان مناسب‬ ‫و ب��ه نحو شایس��ته ای در اختی��ار مصرف کننده در‬ ‫نقاط دور کشور قرار دهد‪.‬‬ ‫بیرانون��د اف��زود‪ :‬ای��ن اداره کل ط��رح «پس��ت‬ ‫لجس��تیک» را نیز به صورت ازمایشی در استان در‬ ‫حال اجرا دارد که با همکاری ش��رکت شهرک های‬ ‫صنعت��ی اس��تان ق��م و اس��تفاده از ظرفیت ه��ای‬ ‫ش��هرک های صنعتی می توان در این راستا گام های‬ ‫بلندی برداشت‪.‬‬