روزنامه گسترش صنعت شماره 522
روزنامه گسترش صنعت شماره 522
بازار سرمایه
و اهلیت
سرمایه گذار
دوشنبه
21ابان 1397
4ربیع االول 1440
2
سال سی ام پیاپی 2495
تاثیرپذیری
صنایع کوچک
از جو روانی
8
12نوامبر 2018
دوره جدید شماره 8 522صفحه قیمت 1000 :تومان
www.sanatnewspaper.com
http://telegram.me/sanatnewspaper
رئیسانجمنمدیریتکیفیتایراندرنشستخبریبررسیکرد
رابطه کیفیت و تقویت تولید
3
بقای صنایع کوچک به شرط مدیریت روزامد
8
دوشنبه
خبر
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
سر مقاله
بازار سرمایه و
اهلیت سرمایه گذاری
بنیامین گراهام نویسنده
۲کت��اب کالس��یک
س��رمایه گذاری ب��ا عنوان
«تحلی��ل اوراق به��ادار»
به هم��راه دی��ود دود که
نخس��تین بار در س��ال
۱۹۳۴می�لادی (1312
حامد هدائی
خورشیدی) منتشر شد و
اقتصاددان رفتاری
«سرمایه گذاری هوشمند»
که نخس��تین بار در س��ال
۱۹۴۹میالدی ( )1327به چاپ رسید ،است.
گراهام در اخرین ویرایش کتاب سرمایه گذاری هوشمند
جدول ساده ای را برای نمایش کفایت رویکرد خود درج
می کند.
او در شروع از سال ۱۹۳۷میالدی (۳۰ ،)1315سهام
موجود در میانگین شاخص صنعتی داو جونز را برداشت
و بر مبنای نسبت نرخ به عواید رتبه بندی کرد.
س��پس ۲سبد مالی (س��بدی از ۱۰سهام با باالترین
نس��بت نرخ به عواید و سبدی از ۱۰سهام با پایین ترین
نس��بت نرخ به عواید) ایجاد کرد و نشان داد سهام های
ارزانقیمت با حاش��یه زیادی از گ��روه گرانقیمت پیش
افتاده اند.
در دوره ۱۹۳۷ت��ا ،)1315-1347(۱۹۶۹ارزش
سرمایه گذاری ۱۰هزار دالری در سهام های ارزانقیمت
ب��ه ۶۶۹۰۰دالر افزایش می یاف��ت ،در حالی که ارزش
سبد سهام گرانقیمت فقط تا ۲۵۳۰۰دالر افزایش پیدا
می کرد( .خرید کل س��بد ۳۰س��هام ۴۴ه��زار دالر به
ارمغان می اورد).
گراهام به طور ضمنی نوع��ی تبیین رفتاری را برای
این یافته ارائه داد .سهام های ارزانقیمت بدنام و نامطبوع
بودند در حالی که سهام های گرانقیمت خوشنام و مطبوع
بودند.
گراهام برخالف همه چنین اس��تدالل کرد که امکان
شکست دادن بازار وجود دارد اما نه برای همیشه .گراهام
نوشت از راهبرد خرید سهام ارزان ترین اعضای میانگین
ش��اخص صنعتی داو جونز در دوره نخس��ت ( ۱۹۱۷تا
)1295-1311( )۱۹۳۳کاری برنمی امد و هش��دار داد
که قیمت گذاری ناش��ی از غفلت یا تعصب ممکن است
تا بلندمدت برقرار باش��د و این درباره قیمت های متورم
ناش��ی از ش��وق زیاد یا محرک های مصنوعی نیز صدق
می کند.
مراع��ات ان توصی��ه در هن��گام حب��اب فن��اوری
اواخ��ر ده��ه )1368(۱۹۹۰می ارزی��د؛ ان زم��ان که
س��رمایه گذاری ارزش��ی بد عمل کرد زیرا بخش بزرگ
س��هام های گرانقیمت ،همان عزیزکرده ه��ای اینترنتی
ب��ه افزایش ن��رخ ادامه دادن��د و گوی س��بقت را از ان
سهام های ارزش��مند نامطبوع ربودند .بسیاری از اهالی
س��رمایه گذاری به بنیامین گراهام احترام می گذاشتند
ام��ا بیش��تر اقتصاددان ه��ای مال��ی دانش��گاهی در
ابت��دای ده��ه )1358(۱۹۸۰اثر علمی او را منس��وخ
می پنداشتند.
راهبرد س��اده خرید س��هام های ارزانقیمت به وضوح
با فرضیه بازار کارامد س��ازگاری نداش��تند و روش های
گراهام به ندرت حد اعالی علم ورزی بودند.
داده ه��ای مربوط به بازده س��بدهای مال��ی میانگین
ش��اخص صنعت��ی داو جون��ز بی تردی��د دست س��از
بودند.
این��ک پژوهش��گران فایل ه��ای داده ها مانن��د مرکز
پژوهش ه��ای اوراق بهادار را برای قیمت های س��هام و
کامپواس��تت برای تجمیع داده های حسابداری مالی به
حالت دیجیتالی دراورده بودند.
وقت��ی ای��ن دو ماخ��ذ داده ای ب��ه ه��م رس��یدند،
مطالع��ات جامع تر امکان پذیر ش��د و نتایجی ش��بیه به
نتیج��ه گراهام که از ش��مار اندکی از س��هام ها در یک
دوره زمانی به نس��بت کوتاه اس��تفاده کردن��د ،به تاریخ
پیوستند.
اینک��ه ه��ر کس��ی ادع��ای گراه��ام مبنی ب��ر اهلیت
س��رمایه گذاری ارزش��ی را رد ک��رده ب��ود ،اهمیت زیادی
نداش��ت .مه��م این بود ک��ه فرضیه بازار کارام��د در دهه
)1348( ۱۹۷۰می گفت سرمایه گذاری ارزشی اهلیت ندارد
اما اهلیت ادعای گراهام ثابت ش��د .اواخر ان دهه سانجای
باشوف استاد حسابداری مطالعه بجایی درباره سرمایه گذاری
ارزش��ی به چاپ رس��اند ک��ه از راهبر گراهام پش��تیبانی
ک��رد .باش��و مقاله خ��ود را اینچنین پای��ان داد که رفتار
قیمتی اوراق بهادار در دروه مطالعاتی ۴۰س��اله ش��اید با
فرضیه بازار کارامد توصیف نش��ود .همین طور رولف بانز از
دانشجویان یوجین فاما در دانشگاه شیکاگو یافته پیچیده
و عجیب دیگری را کش��ف کرد به این نام که س��بد مالی
شرکت های کوچک از سبد مالی شرکت های بزرگ پیشی
می گرفتند.
نتیجه گیری او در مقاله اش که در س��ال )1359( ۱۹۸۱
منتشر شد چنین اس��ت :ان یافته با وجود عمر بلند خود
احتمال ندارد ناش��ی از ناکارامدی بازار باشد بلکه شاهدی
بر مشخصه بندی نادرست مدل قیمت گذاری است.
به بیان دیگر چون کارایی بازار نمی تواند نادرست باشد،
پس باید چیزی از مدل از قلم افتاده باشد.
ژاپن که واردکننده
تمام و کمال انرژی
است و به شدت تحت
تاثیر تحریم های نفتی
امریکا علیه ایران قرار
داشت نیز در فهرست
کشورهای معاف شده
ترامپ قرار دارد
معاف شدگان نفتی چقدر از ایران نفت می خرند؟
گسترش صنعت
industry@sanatnewspaper.com
امریکا بعد از ماه ها کلنجار با بازار جهانی نفت برای
به صفر رساندن صادرات نفت ایران ،تنها ۲روز مانده
ب��ه زمانی که برای این هدف تعیی��ن کرده بود ،به ۸
مش��تری نفت ای��ران برای ادامه خری��د نفت از ایران
معافی��ت داد؛ معافیت��ی که عمر ان ۶ماه اس��ت اما
برخی کارشناسان تمدید انها را پیش بینی کرده اند.
به گزارش ایلنا ،البته این اجازه با ش��رط و شروطی
به کشورهای یادش��ده که در میان انان کره جنوبی،
هند ،ژاپن ،چین ،ترکیه ،یونان ،تایوان قطعی اس��ت،
داده ش��د .یکی از این ش��روط این بود که ۸کش��ور
باید در م��دت ۶ماه میزان واردات نفت از ایران را به
صفر برسانند .همچنین شنیده ها حاکی است پولی از
این کش��ورها به سوی ایران روانه نمی شود و ۸کشور
باید به تاسیس حساب امانی برای پول نفت ایران در
کشورهای خود اقدام کنند.
بعد از این اتفاق ها اخرین گزارش ها بر این اس��اس
بود که مش��تریان بزرگ نفت ایران پ��س از دریافت
معافی��ت از تحریم های نفتی امریکا علیه تهران ،برای
خری��د نفت از ای��ران اماده می ش��وند .انتظار می رود
صادرات نفت ای��ران افزایش یافته و با صدور معافیت
واش��نگتن به ش��ماری از کش��ورها ،خریداران بزرگ
نفت ایران خریدشان را از ماه اینده افزایش دهند .به
عبارت دیگر با این اتفاق میزان صادرات ایران پس از
نوامبر باالتر خواهد رفت .امار بازرگانی نشان می دهد
این گروه متش��کل از ۸خریدار ،حداکثر سه چهارم از
صادرات نفت دریابرد ایران را خریداری می کنند.
کره جنوبی سومین وارد کننده
کره جنوبی سومین خواستار نفت ایران و نخستین
کش��وری بود که واردات خود از ایران به صفر رسانده
بود .بع��د از اینکه امریکا به این کش��ور معافیت داد،
نفت��ی خود با ایران را به صفر برس��اند تا روزی که به
ش��رکت« » SK Innovationاع�لام کرد در حال
این کش��ورها معافیت داد ،هرچند به میزان کم تر اما
اماده سازی برای از س��رگیری واردات میعانات پارس
خرید نفت از ایران را ادامه داد .در این راس��تا ،رویترز
جنوبی ایران در اوایل ژانویه اس��ت .این شرکت که به
به نقل از یک منبع اگاه گزارش کرده دریافت معافیت
همراه «هانوا توتال» یکی از دو خریدار بزرگ کره ای
از تحریم ه��ای امریکا به چین اجازه می دهد در مدت
نفت ایران است ،تا ماه ژوئیه حدود یک میلیون بشکه
۱۸۰روز ۳۶۰ ،هزار بش��که در روز نفت از ایران وارد
در ماه میعانات پارس جنوبی را وارد کرد.
کند .براساس امار گمرکی چین ،این کشور در فاصله
ح��دود ۷۰درص��د از نفت ایران که از س��وی کره
ژانویه تا سپتامبر به طور میانگین ۶۵۵هزار بشکه در
جنوبی خریداری شده ،میعانات پارس جنوبی بوده و
روز نفت از ایران وارد کرد.
بیش از نیمی از واردات نفت فوق سبک کره جنوبی ،از
چین پیش از تحریم ها ۶۵۸هزار بش��که در روز در
میدان گازی پارس جنوبی ایران بوده است.
فاصله ژانویه تا سپتامبر ۲۰۱۸از ایران نفت خریداری
خریداران نفت کره جنوبی در ماه های
کرده بود و گزارش ها حاکی اس��ت که
اخیر خرید نف��ت از ایران را کاهش داده
این کشور اجازه دارد حداکثر ۳۶۰هزار
مشتریان بزرگ نفت
و ب��ه منابع دیگری مانن��د نفت امریکا و
بش��که در روز بعد از اعطای معافیت از
ایران پس از دریافت
افریق��ا روی اورده بودن��د .واردات نف��ت
ایران نفت خریداری کند.
معافیت از تحریم های
� ژاپ�ن ام�اده ب�رای واردات
کره جنوب��ی از ایران در س��پتامبر برای
نفتی امریکا علیه
نفت
نخس��تین بار از س��ال ۹۱به صفر رسید.
تهران ،برای خرید
در ای��ن می��ان ژاپن ک��ه واردکننده
براساس امار ش��رکت ملی نفت کره ،در نفت از ایران اماده
تمام و کمال انرژی اس��ت و به ش��دت
۹ماه س��ال جاری میالدی ،واردات کره
می شوند .انتظار
جنوبی از ایران حدود ۵۰درصد نس��بت می رود صادرات نفت تحت تاثی��ر تحریم های نفت��ی امریکا
به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافت ایران افزایش یافته علیه ایران قرار داش��ت نیز در فهرست
کشورهای معاف شده ترامپ قرار دارد.
و به ۵۸.۲میلیون بشکه رسید.
و با صدور معافیت
کره جنوبی پیش از تحریم ها در س��ال واشنگتن به شماری وزی��ر اقتصاد ،بازرگان��ی و صنعت ژاپن
گذشته میالدی ۳۰۰هزار بشکه در روز از کشورها ،خریداران هفته گذش��ته اعالم کرد پاالیشگاه های
بزرگ نفت ایران
ژاپنی به دنبال دریافت معافیت توکیو از
میعان��ات از ایران خری��داری می کرد که
ماه
خریدشان را از
تحریم های نفتی واشنگتن علیه تهران،
معافیتی که از طرف امریکا دریافت کرده
اینده افزایش دهند اماده س��ازی برای از س��رگیری واردات
۲۰۰هزار بشکه در روز است.
چین خریدار نفت ایران
نفت ایران را اغاز خواهند کرد.
اخری��ن محموله نفت ایران در اوایل
چین نام بزرگ ترین خریدار نفت ایران
اکتبر به ژاپن رس��ید زیرا پاالیش��گاه ها و بانک های
را یدک می کش��د و برخالف ک��ره جنوبی که واردات
ژاپنی تالش داشتند تمامی مبادالت مربوط به نفت
نفت از ایران را به صفر رس��انده ب��ود ،به دلیل جنگ
را پی��ش از اغاز تحریم های امریکا تس��ویه کنند .بر
تج��اری با امریکا همواره در این مدت ،یعنی از زمانی
پای��ه امار وزارت اقتصاد ،بازرگانی و صنعت ژاپن ،در
که امریکا مشتریان نفتی ایران را تهدید کرد تا تعامل
فاصله ژانویه تا اوت ،نفت سنگین ایران ۵۷.۴درصد
و نفت فروزان ۲۸.۴درص��د از مجموع واردات نفت
ژاپ��ن از ایران به میزان ۱۶۶هزار و ۸۹۰بش��که در
روز را تشکیل داد .با این حال هنوز میزانی که ژاپن
اج��ازه دارد از ایران نفت خریداری کند ،مش��خص
نشده است.
پاالیشگاه های هندی در انتظار بارگیری
در این راس��تا ،وزارت خارجه هن��د اعالم کرد که
این کشور معافیت از تحریم های ضدایرانی را بررسی
می کند .راوش کومار س��خنگوی وزارت خارجه هند
اعالم کرد که هند در حال بررس��ی جزئیات معافیت
اهدایی امریکا به این کش��ور برای تداوم خرید نفت
خ��ام ایران اس��ت .هن��د یک��ی از مذاکره کنندگان
پروپاقرص با امریکا برای دریافت معافیت ها بود زیرا
افزایش هزینه های سوخت در استانه انتخابات سال
اینده ،دولت این کش��ور را ب��ا اعتراض هایی روبه رو
کرده بود.
با این معافیت ه��ا ،هند اجازه خواهد یافت حداکثر
۳۰۰هزار بش��که در روز نفت از ای��ران وارد کند که
کمت��ر از ح��دود ۵۶۰ه��زار بش��که در روز وارداتی
اس��ت که امسال از ایران داشته اس��ت .براساس امار
کش��تیرانی ک��ه از س��وی بلومبرگ گرداوری ش��ده
اس��ت ،هند در س��ال ۲۰۱۷حدود ۴۵۰هزار بش��که
در روز نف��ت از ای��ران وارد کرده ب��ود .انتظار می رود
پاالیش��گاه های هندی حدود ۹میلیون بش��که نفت
ب��رای بارگی��ری در نوامبر از ایران خری��داری کنند.
این پاالیش��گاه ها همچنین پول خریدشان را در یک
حساب امانی هندی واریز خواهند کرد.
با اینکه نام عراق نیز در میان معاف ش��دگان نفتی
ای��ران قرار دارد ،هنوز مش��خص نش��ده چه میزان از
ایران نفت وارد خواهد کرد .میزان خرید قطعی سایر
کش��ورها مانند ترکیه ،تایوان ،یونان و ...همچنان در
هاله ای از ابهام قرار دارد.
بانک های ایرانی چشم انتظار اقدام عملی اروپا
س��امانه خدمات پیام رسان مالی س��وئیفت امروز و
فردا دسترس��ی برخی بانک های ایرانی به این سامانه
را تعلیق می کند و این در حالی اس��ت که هنوز اروپا
درجه��ت راه اندازی س��ازکار مالی ویژه ب��رای ایران
اقدامی نکرده اس��ت .این در حالی اس��ت که قرار بود
این سازکار تا ۱۰ابان اجرایی شود.
به گزارش ایس��نا ،از ابت��دای هفته جاری میالدی،
سامانه پیام رسان خدمات مالی سوئیفت خبر از تعلیق
دسترس��ی چند بانک ایرانی داده بود که از عنوان نام
ای��ن بانک ها نیز خ��ودداری کرد .این س��امانه تاکید
کرده بود که تعلیق دسترسی تنها مربوط به برخی از
بانک ها است و این اقدام را برای ثبات و تمامیت نظام
مالی جهانی انجام داده است.
سوئیفت هفته گذشته در عین حال درباره بازگشت
تحریم ه��ای خصمان��ه ای��االت متحده امری��کا علیه
جمهوری اس�لامی ای��ران ،این اقدام را «تاس��ف اور»
خوانده است.
از سوی دیگر ،از زمان خروج امریکا از برجام ،سایر
کشورهای حاضر در جریان انعقاد این قرارداد ،اتحادیه
اروپا و س��ازمان ملل از برجام حمایت و تاکیدکرده اند
که در برجام خواهند ماند و راه های دسترس��ی ایران
به مزایای ان را فراهم خواهند کرد.
اتحادیه اروپا به ویژه کش��ورهای المان و فرانسه از
ماه ه��ای پیش که بحث بازگش��ت تحریم های امریکا
علیه ای��ران مطرح ش��د ،این اق��دام را فرصتی برای
تعریف نظام مالی مستقل اتحادیه اروپا قلمداد کردند
که تحت تاثیر امریکا نباش��د و ب��ه نوعی ارزش دالر
امریکا در اقتصاد جهانی را کاهش دهد.
در همین راستا ،خبرهایی از ایجاد یک سازکار مالی
ویژه برای تجارت با ایران مطرح شد که اتحادیه اروپا
اعالم کرده با راه اندازی این س��ازکار تمامی کش��ورها
می توانند از ان استفاده کرده و تجارت خود را بر پایه
ارزهای دیگری به جز دالر با ایران انجام دهند.
درحال حاضر تمامی تجارت های بین المللی بر پایه
دالر از شبکه سوئیفت عبور می کنند که کشور امریکا
نیز باید در جریان تمامی انها باش��د و به همین دلیل
می تواند با ردیابی معامالت انجام ش��ده ،برای کشورها
ش��رکت ها و اف��رادی که تحریم ه��ای امریکا را نقض
می کنند ،جریمه های سنگین درنظر بگیرد.
امروز ،س��وئیفت بار دیگر بر تعلیق دسترسی برخی
بانک های ایرانی به اس��تفاده از خدمات این س��امانه
تاکید ک��رده و گفته که تا پایان هفته جاری میالدی
یعنی تا امروز دوش��نبه دسترس��ی این بانک ها قطع
خواهد ش��د .سوئیفت کماکان از عنوان نام بانک هایی
که قرار اس��ت دسترسی ش��ان به خدمات این سامانه
تعلیق ش��ود ،خ��ودداری کرده اس��ت .هرچند هفته
پیش گفته می ش��د که دسترس��ی برخی بانک ها به
سوئیفت قطع شده اما به نظر می رسد که اعالم هفته
گذشته س��وئیفت تنها اطالع رسانی از اقدامی بود که
قرار اس��ت انجام دهد و درواقع قطع دسترس��ی این
بانک ه��ا امروز و ف��ردا انجام خواهد ش��د .به احتمال
بسیار قوی نام بانک هایی که قرار است دسترسی انها
به سوئیفت تعلیق شود تا امروز دوشنبه اعالم خواهد
ش��د و باید دید اروپا که پیش تر از راه اندازی س��ازکار
مال��ی با ایران تا پی��ش از ۱۰ابان خبر داده بود ،این
اقدام خ��ود را چه زمانی عملی می کن��د و این امر تا
چه اندازه می تواند برای تجارت با ایران راهگشا باشد.
محمدج��واد ظریف وزیر امور خارج��ه ایران پیش از
این گفته بود که این اقدام عملی خواهد ش��د.تعلیق
دسترس��ی بانک های ایران��ی به س��وئیفت در حالی
انجام می ش��ود که این س��امانه که مقر اصلی ان در
بلژیک مستقر است ،بر اساس قوانین قرار است بدون
توجه به سیاس��ت کش��ورها و جدا از مسائل سیاسی
فعالیت کن��د که تاکنون این اق��دام چندین بار نقض
شده اس��ت .در این باره احمد حاتمی یزد ،مدیرعامل
پیش��ین بانک صادرات ایران و کارشناس امور بانکی،
با اش��اره به اقداماتی که با تعلیق دسترسی بانک های
ایرانی به س��وئیفت می توان انج��ام داد ،گفت :با قطع
دسترسی ایران به سوئیفت یکی از کارهایی که ایران
مانند دوره قبلی تحریم ها انجام خواهد داد ،اس��تفاده
از کانال های زیرزمینی و ایجاد ش��رکت های خارجی
از طریق افرادی ب��ا ملیت های مختلف اما با مدیریت
ایران اس��ت که در طرف دیگ��ر صرافی ها نیز فعال و
نقل و انتقال وجوه مالی از کانال های زیرزمینی انجام
می شود .وی افزود :با ایجاد این شکل از ارتباط مالی،
دالالن زی��ادی در این بین ورود می کنند و به همین
دلیل هزینه های واردات و صادرات برای ایران بس��یار
افزایش می یابد و در عین حال فساد نیز ممکن است
در همه موارد ایجاد ش��ود .حاتمی یزد خاطرنش��ان
کرد :درنهایت کار انجام خواهد ش��د ،همانطور که در
دوره قبلی تحریم ها نیز ساالنه حدود ۵۰میلیارد دالر
واردات داش��تیم .این کارشناس امور بانکی همچنین
درباره اق��دام اروپا برای ایجاد س��ازکار مالی ویژه در
جهت تسهیل صادرات ایران نیز اظهار کرد :اروپایی ها
از نظر گفتارهای سیاس��ی به برجام پایبند بوده اند و
حمایت خود را از ایران اعالم کردند اما در عمل هنوز
هیچ س��ازکار مناسبی را برای دور زدن تحریم ها ارائه
نداده اند .وی اضافه کرد :اگر قرار باشد این اقدام انجام
شود باید کشور ،شهر ،ساختمان و ساختاری که قرار
است میزبان این سازکار باشد ،مشخص شود اما هنوز
هیچ چیز این اقدام مش��خص نیست و از سوی دیگر
بای��د بدانیم که این کار زمان بر و اگر تصمیم واقعی از
سوی اروپا نیز در این باره وجود داشته باشد ،نمی توان
خیلی زود این کار را انجام داد .حاتمی یزد با اشاره به
پیش بینی خود از احتمال ایجاد این س��ازکار از سوی
اروپا و قابل اجرا بودن ان از لحاظ فنی گفت :تا زمانی
که وعده ها را به صورت ملموس از سوی اروپا نبینیم،
نمی توانیم مطمئن باشیم که چه اتفاقی می افتد و به
نظ��ر من تا زمانی که اروپایی ها امتیازی را در این باره
نگیرند یا رضایت خاطر نس��بت به رفتار ایران نداشته
باشند ،این اقدام را انجام نمی دهند .وی تصریح کرد:
ایجاد سازکار تسهیل تجارت برای ایران از لحاظ فنی
قابل اجرا اس��ت اما به شرط اینکه اراده سیاسی برای
انجام این کار وجود داشته باشد.
دوشنبه
اقتصاد و توسعه
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
گزارش خبری
کمین همسایگان
برای صنعت و نواوری ایرانی
فرزین انتصاریان
برای توسعه
کیفیت دو نوع
اقدام
ضروری است؛
نخست اقداماتی
که در سطح
بنگاه تولیدی
خدماتی انجام
می شود و دوم
اقداماتی که باید
در سطح کالن کشور
انجام شود
رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران در نشست خبری بررسی کرد
امیر مهرزاد
Industry@sanatnewspaper.com
فرزین انتصاریان ،رئی��س انجمن مدیریت کیفیت
ایران در نشس��ت خبری روز گذشته که به مناسبت
روز مل��ی کیفیت برگزار ش��ده بود ،گف��ت :اهمیت
کیفیت بر هیچ کس پوشیده نیست .کیفیت در مرکز
توس��عه اجتماعی و اقتصادی هر کش��وری قرار دارد.
اگر کاالی با کیفیت تولید نکنیم ،مش��تری مناس��بی
هم نخواهیم داش��ت ،اگر مش��تری نداش��ته باش��یم
درامدی هم نخواهیم داش��ت ،اگر درامدی نباش��د،
توسعه اقتصادی هم اتفاق نخواهد افتاد .بر این اساس
می ت��وان این طور نتیجه گرفت که توس��عه اقتصادی
رابطه مستقیم با افزایش کیفیت دارد.
به گزارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» انتصاریان
با اش��اره به اینکه متاسفانه وضعیت کیفیت در کشور
چندان مناسب نیست ،در این باره توضیح داد :مردم
از کیفیت خودروهای س��اخت ای��ران چندان راضی
نیس��تند .کیفیت صنعت س��اختمان نیز پرسش های
گسترده ای را ایجاد کرده است .بسیاری از متقاضیان
مس��کن و کارشناسان صنعت س��اختمان امروزه این
پرس��ش را مطرح می کنند که ای��ا وضعیت صنعت
ساختمان در کش��وری که روی خط زلزله قرار دارد،
باید این گونه باشد؟
وی درب��اره ایمنی مس��کن و به طور ویژه مس��کن
مهر گفت :مش��کل عمده مس��کن مهر نبود کیفیت
اس��ت ک��ه ن��ه در زمین��ه ساختمان س��ازی و نه در
زمینه های شهرس��ازی زیرساخت های الزم بر اساس
استانداردهای جهانی رعایت شده است.
رئی��س انجم��ن مدیری��ت کیفیت ایران ب��ا تاکید
بر اینکه توس��عه و رش��د کیفیت خود به خ��ود اتفاق
نمی افتد ،افزود :برای توس��عه کیفی��ت دو نوع اقدام
ضروری اس��ت؛ نخس��ت اقداماتی که در سطح بنگاه
تولیدی خدمات��ی ارائه می ش��ود و دوم اقداماتی که
باید در س��طح کالن کش��ور انجام ش��ود .تاکنون در
زمینه اقداماتی ک��ه کارخانجات و بنگاه های تولیدی
و خدماتی باید انجام دهند صحبت های بسیاری شده
و فعالیت های گس��ترده ای هم انجام ش��ده است .در
نتیجه ،ش��اهد توس��عه مدیریت کیفیت در بسیاری
از بنگاه های تولیدی در کش��ور هستیم .با این حال،
اگ��ر بخواهیم موض��وع کیفیت را فرات��ر از بنگاه های
اقتص��ادی و تولیدی ببینیم زیرس��اخت های مهمی
برای توس��عه کیفیت در کش��ور الزم اس��ت .به نظر
رابطه کیفیت و تقویت تولید
می رس��د مهم ترین انها نظام استانداردس��ازی باشد.
تفاوت عمده کش��ورهای پیش��رفته از کشورهای در
حال توس��عه تفاوت نظام استانداردسازی انها است.
این نظام در ایران با مشکالت جدی روبرو است.
زیرساخت های مورد نیاز کیفیت
انتصاریان زیرساخت های مورد نیاز افزایش و توسعه
کیفیت در کش��ور را برش��مرد و توضی��ح داد :برای
توس��عه کیفیت در دو سطح زیرس��اخت الزم است؛
یکی در سطح خرد که سطح بنگاه است به دیگری در
سطح کالن ش��امل زیرساخت های قانونی و اقداماتی
می ش��ود که نهاده��ای حاکمیتی بای��د انجام دهند.
تاکن��ون انجم��ن مدیریت کیفیت در زمینه توس��عه
زیرس��اخت های کیفی��ت برای بهتر ش��دن وضعیت
سازمان ها اقدامات گس��ترده ای انجام داده ،از معرفی
اس��تانداردهای مدیریت کیفیت کمک به سازمان ها
اس��ت برای اینکه بهتر بتوانند موقعیت خودش��ان را
شناسایی کنند .همچنین ،طراحی مدل ارزیابی ملی
کیفی��ت و برگزاری ۱۵دوره جای��زه ملی کیفیت از
جمله فعالیت هایی بوده که در زمینه گسترش بهبود
ساختار سازمان ها به مدیریت انها انجام شد.
وی همچنی��ن توضیح داد :به موازات این اقدامات،
فعالیت های دیگری هم در زمینه گس��ترش مدیریت
توس��عه کیفیت در سطح کالن کش��ور هم شده که
ش برای مرکز پژوهش های
مهم ترین انها انجام پژوه
مجلس بوده اس��ت .این پژوهش ها پ��س از حدود ۴
سال منجر به تدوین و تصویب قانون جدید استاندارد
در کش��ور ش��ده که با ن��ام قانون تقویت و توس��عه
اس��تاندارد به دولت ابالغ شده است .این قانون یکی
از ابزارهای اساس��ی برای توسعه کیفیت در کشور به
شمار می رود .در این قانون مواردی وجود دارد که در
صورت اجرایی ش��دن تاثیر بسزایی بر توسعه کیفیت
در کش��ور خواهد داشت .با این حال ،این موضوع نیز
ان طور که کشور به ان نیاز دارد ،پیگیری نمی شود.
لزوم تدوین قانون مقررات فنی
رئیس انجم��ن مدیریت کیفیت ایران با اش��اره به
نق��ش قانون تدوین مقررات فنی گف��ت :یکی از این
موارد ورود قانون به حوزه تدوین مقررات فنی اس��ت
که در بیش��تر کش��ور های جهان مورد استفاده قرار
می گیرد .همچنین ،در قانون جدید بر رعایت فلسفه
رویکرد نوین استانداردسازی تاکیدهای بسیاری شده
اس��ت که جای امیدواری دارد .به عالوه در این قانون
این موارد پر رنگ تر از قانون قدیم لحاظ ش��ده است.
این موارد ش��امل تعیین جایگاه حاکمیتی س��ازمان
به عنوان یک نهاد رس��می دولتی در س��طح معاونت
ریاس��ت جمهوری ،جایگاه نظارتی-تعزیراتی سازمان
در تدوین و نظارت بر استاندارد های اجباری ،جایگاه
افراد وابس��ته به سازمان در ش��خصیت ضابط قانون،
نظارت گس��ترده تری بر تولید محص��والت داخلی و
ی و مس��ئولیت تدوین و
کاال ه��ای وارداتی و صادرات
نظ��ارت بر اج��رای راهبرد ملی کیفی��ت و هدایت و
نظارت بر تدوین مقررات فنی و استانداردهای بخشی
و دستگاهی می شود.
وی افزود :مطرح کردن دو سطح ،فعالیت حاکمیتی
و عملیاتی در قانون است .از جمله جداشدن جایگاه و
وظایف حاکمیتی سازمان از وظایف عملیاتی اجرایی
ان است که ان هم با توجه به مواد مختلفی است که
در قانون به لزوم تفکیک این دو اش��اره ش��ده است.
همچنین اش��اره به مس��تقل دیده ش��دن واحدهای
عملیاتی و تمرکز بر فرایندهای عملیاتی و پشتیبانی
و یکپارچ��ه کردن انها اس��ت .مورد دیگر ،اس��تفاده
از ش��رکت های بازرس��ی و ازمایش��گاه های هم��کار
و کمیته ه��ای فنی تدوی��ن اس��تانداردها به صورت
شبکه ای بوده و ساختار و ارتباط سازمان با این نهادها
لزوما از طریق ایجاد روابط و س��ازکارهای اداره کردن
شبکه های تخصصی شکل می گیرد.
خوداظهاری ،رویکردی نوین
انتصاریان با اشاره به اس��تفاده از شیوه های جدید
ارتقای کیفیت در کش��ور توضی��ح داد :طرح موضوع
خوداظهاری پایه رویکرد نوین استانداردسازی است.
ای��ن قانون نیز به حوزه ارزیابی انطباق و ارزیابی ملی
کیفیت مربوط می ش��ود که می تواند زمینه ساز رشد
مناسبی در این زمینه باشد.
وی اف��زود :یکی از مواردی ک��ه در قانون جدید به
ان تصریح ش��ده و س��ازمان را مسئول اجرا و نظارت
بر ان شناخته است موضوع بسیار پیچیده و حساس
کیفیت کاالها و خدمات تولیدی ،وارداتی و صادراتی
و رعایت حقوق مصرف کنندگان اس��ت که در قانون
قبلی و س��اختار فعلی س��ازمان وجود نداشته است.
این موضوع وظایف و مس��ئولیت های جدید و بسیار
ج��دی را برای س��ازمان ملی اس��تاندارد ب��ه وجود
می اورد که در س��اختار جدید باید ساز کار مشخصی
برای ان پیش بینی ش��ود .بنابراین ،تصریح به کفایت
ساختار موجود سازمان برای انجام این گونه وظایف و
مس��ئولیت ها که در جریان مذاکرات با همکاران ان
معاونت مطرح ش��ده است ،پاس��خگوی این بخش از
وظایف سازمان نیست.
استانداردهای پژوهش محور
رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران با اش��اره به
اینکه موضوع دیگر اس��تانداردهای پژوهش محور
اس��ت ،توضی��ح داد :در این زمین��ه ،قانون جدید
به جایگاه پژوهشگاه اس��تاندارد و ازمایشگاه های
سازمان نیز به عنوان واحدهای اجرایی اصلی اشاره
داش��ته و وظایف بس��یار گس��ترده ای را برای انها
تعیین کرده است .روشن است که استانداردسازی
ب��ا رویکرد نوین و انجام وظایف توس��عه و نظارت
برکیفیت و ایمنی در س��طح کش��ور ک��ه برعهده
سازمان ملی اس��تاندارد قرار داده ش��ده ،نیازمند
پژوهش و تحقیقات گس��ترده در همه زمینه های
تولیدی و خدماتی است .از این رو ،توسعه این دو
حوزه از ضرورت های اج��رای قانون جدید خواهد
بود.
انتصاری��ان با بیان اینکه یک��ی از دیگر مواردی که
در قانون تصریح ش��ده است ،تهیه ،تدوین و تصویب
ایین نامه ه��ا و مقررات فنی اس��ت ک��ه باید از طرف
س��ازمان یا با نظارت و هدایت س��ازمان اجرا ش��ود،
توضیح داد :بعض��ی از این امور جنبه اقدامات یکباره
داش��ته و بس��یاری نیز باید به صورت یک امر جاری
ب در طول زمان بازنگری ش��وند.
دیده ش��ده و مرت��
عالوه ب��ر م��وارد یادش��ده ،در قانون جدی��د به موارد
تازه ای مثل اندازه گیری نرخ کیفیت و بر گزاری جایزه
ملی کیفی��ت و نظارت بر همایش ه��ا و فعالیت های
اموزش��ی و ترویجی در حوزه های استاندارد س��ازی و
کیفیت اشاره شده است که هر یک از جنبه های فنی
و عملیاتی از پیچیدگی و حساس��یت زیادی برخورد
دارند.
در ادامه این نشست ،همچنین فرشید شکرخدایی،
عضو هیات مدیره انجمن مدیریت کیفیت ایران گفت:
اکنون در کیفیت یک مبحث نو با عنوان قانون تقویت
و توسعه استاندارد وجود دارد .این در حالی است که
ارزیابی اعط��ای جایزه ملی کیفیت ،بر مبنای مصوبه
مجل��س اس��ت .عالوه بر ای��ن ،عنوان ه��ای نهادهای
زیرس��اختی در قانون اعالم شده اما راه طوالنی داریم
تا از رویکرد قدیمی استانداردس��ازی به رویکرد نوین
رجوع کنیم.
محمدحس��ین فروزان فرد ،عضو دیگر هیات مدیره
انجم��ن مدیری��ت کیفی��ت نیز گف��ت :بای��د میزان
اثربخش��ی نظام های موجود استاندارد را سنجید و از
ان غافل نش��د .این در حالی اس��ت که امروز ما برای
بهسازی و اصالح امور به س��ازمان استاندارد مشاوره
می دهیم .ما مس��یر بهبود را برای ش��رکت ها ترسیم
کرده ایم و به انها نکاتی که می توانند شرایط را بهبود
دهند ،بسیار هوشمندانه ارائه می دهیم.
برگزاری جلسه شورای عالی کار با موضوع «تحریم دستمزد»
علی دهقان کیا با بیان اینکه باید مستمری بازنشستگان در سریع ترین
زمان ممکن افزایش یابد ،به ایلنا گفت« :معیش��ت» به قهقرا رفته است.
ی��ک بازنشس��ت ه حداقل بگیر با یک میلیون و ۱۰۰ه��زار تومان چطور از
عهده تامین هزینه های زندگی براید؟
بعد از مدت ها انتظار ،سه ش��نبه هفته جاری ،جلسه شورای عالی کار با
موضوع «ترمیم دستمزد» برگزار خواهد شد .امیدواری کارگران این است
که حداقل همان ۸۰۰هزار تومانی که به عنوان «مبلغ ترمیمی» در نیمه
شهریور از سوی کمیته دستمزد محاسبه شد ،تایید و به حداقل مزد یک
میلیون و ۴۰۰هزار تومانی افزوده ش��و د اما بازنشستگان نیز خواسته ها و
امیدواری هایی دارند.
بر اساس ماده ۹۶قانون تامین اجتماعی ،حداقل مستمری بازنشستگان
ای��ن نه��اد باید بر اس��اس نرخ ت��ورم و هزینه های زندگی تعیین ش��ود،
م��اده ۱۱۱همین س��ند قانونی نیز بر لزوم تبعیت «حداقل مس��تمری»
از «حداق��ل م��زد» تاکید دارد و به صراحت می گوید :حداقل مس��تمری
بازنشستگان نباید از حداقل مز د کارگران شاغل کمتر باشد.
حال ،بازنشس��تگان نیز منتظر نتایج این جلس��ه هس��تند و امیدوارند
که یک «افزایش حداقلی» بتواند مش��کالت معیش��تی انها را تا حدودی
برطرف کند.
عل��ی دهقان کیا ،رئیس کانون بازنشس��تگان تامین اجتماعی تهران در
این باره به نرخ باالی «تورم» اش��اره کرد و افزود :در کمیت ه دستمزد که
ش��هریور برگزار شد ،دولتی ها و کارفرمایان بر کاهش ۴۸درصدی قدرت
خرید کارگران صحه گذاشتند و تاکید کردند که باید مزد به میزان ۸۰۰
هزار تومان تایید ش��ود ،صورتجلسه های ان جلس ه سه جانبه موجود است
و باید نتایج ان در مذاکرات ش��ورای عالی کار مورد توجه قرار گیرد .این
را هم باید در نظر بگیریم که از نیمه ش��هریور تا امروز ،معیشت کارگران
و بازنشستگان همچنان سیر نزولی داشته است؛ اکنون می توان گفت که
«معیشت» به قهقرا رفته است.
دهقان کیا با تاکید بر لزوم اعمال افزایش دس��تمزد توضیح داد :کسری
دس��تمزدی باید هرچه سریع تر جبران ش��ود .باید قبل از پایان سال ،در
واقع ماه اینده ،مزد کارگران و به دنبال ان ،مستمری بازنشستگان افزایش
ن تامین اجتماعی ،همین «حداقل بگیران»
یابد ۶۰ .درصد مستمری بگیرا
بگیر زیر حداقلی داریم که میزان
هستند ۱۰ ،یا ۱۵درصد نیز ،مستمری
دریافتی ش��ان کمتر از حداقل مس��تمری ا س��ت .این طیف وسیع ،با این
ت قادر به ادامه حیات نیس��تند؛ حتی نمی توانند نیمی از نیازهای
وضعی
حداقلی خود را تامین کنند.
دهقان کیا بر این باور است که حدود ۷۰تا ۷۵درص د مستمری بگیران
ط گرس��نگی مطلق ق��رار دارند و اگر قدرت خرید
تامین اجتماعی ،زیر خ
از دست رفت ه انها احیا نش��ود ،نمی توانند «بحران معیشتی» را پشت سر
بگذارند.
ضرباهن��گ خ��روج ش��رکت های دانش بنی��ان ،صنای��ع،
تولیدکنندگان و س��رمایه گذاران ایران به س��مت کشورهای
منطقه در ماه های اخیر ش��نیده می ش��و د به گونه ای که این
کش��ورها باپیش��نهادهای اغوا کننده به دنبال شکار محرکان
اقتصاد ایران هستند.
نیروی انسانی نخبه عامل اصلی رشد و توسعه هر جامعه ای
ع خروج سرمایه های انسانی در دهه های
اس��ت و به طور قط
گذش��ته در کنار دیگ��ر عوامل اقتصادی برای ای��ران زیانبار
بوده و ش��کار ان بیش��تر از هر س��رمایه ای برای کشورهای
جذب کننده ،سود اوری داشته است.
به گزارش ایرنا ،صنعت نقش مهم و اساسی در اقتصاد دارد
و صنایع ،محرکان اصلی رش��د اقتصادی بلند مدت و پایدار و
عامل موفقیت و نواوری کش��ورها به شمار می رود که در پی
ان ارزش اف��زوده ایجاد و بیش از س��ایر بخش های اقتصادی
اشتغالزایی خواهد شد.
صندلی دانشگاه یا سکوی پرتاب
چندین دهه اس��ت که مهاجرت به خارج از کش��ور وجود
دارد و ی��ک دغدغ��ه به ش��مار می رود تا جای��ی که به گفته
کارشناسان ،هدف بس��یاری از جوانان از نشستن بر صندلی
دانش��گاه های مطرح کش��ور تنها اس��تفاده از ان کرس��ی به
عنوان س��کوی پرتاب به خارج از کش��ور اس��ت و بسیاری از
فارغ التحصیالن دانشگاه های مطرح اکنون در خارج از کشور
مشغول فعالیت یا تحصیل هستند و متاسفانه بیشتر این افراد
دیگر به ایران باز نمی گردند.
یکی از دانش��جویان دانش��گاه صنعتی شریف گفت :هدف
بیشتر هم دوره ای های من در این دانشگاه فقط فارغ التحصیلی
و پذیرش در کشورهایی مانند امریکا ،کانادا و اروپا است.
وی که خواس��ت به نامش اشاره نش��ود ،افزود :دانشجویان
دانش��گاه های صنعت��ی ش��ریف ،امیرکبیر و تهران ش��انس
بیشتری برای پذیرش در کشورهای خارجی دارند و به همین
دلیل تالش بیشتر نخبگان کشور ،راهیابی به این دانشگاه ها و
در پی ان خروج از ایران است.
او می گوید :بیشتر دانش��جویان این دانشگاه ها در ترم های
پایانی به دنبال روش های مختلف پذیرش شغلی و تحصیلی
در امریکا و اروپا هستند.
هزینه در مبدا ،بهره برداری در مقصد
خ��روج افراد تحصیلکرده و با اس��تعداد ،بیش از دیگر انواع
مهاجرت ها به کش��ور لطم��ه وارد می کند زیرا صدها میلیون
توم��ان هزین��ه صرف تحصی��ل این اف��راد نخب��ه در داخل
کش��ور می ش��ود اما با مهاجرت انها تخصص این افراد بدون
هیچ گونه س��رمایه گذاری اولیه ای به توسعه اقتصاد ،اشتغال
و تولید کش��ورهای مقصد منجر خواهد ش��د و بعد از خروج
این نخبگان اس��یب های غیرقابل جبرانی ب��ر پیکره اقتصاد
کش��ورهای مبدا نیز وارد می اید و اگر این رویه تداوم داشته
باشد زمانی خواهد رسید که نیروی ماهر و متخصص در این
کشورها کیمیا خواهد شد.
برچسب دوتابعیتی بر پیشانی سرمایه گذاران
نماین��ده م��ردم ش��یراز در مجلس
شورای اسالمی اظهار کرد :متاسفانه
در یک سال گذشته و به ویژه ماه های
گذش��ته ،کارافرین��ان و صنعتگران
ایرانی سرمایه های خود را به امارات
و ترکی��ه برده اند .علی اکبری خروج
صنایع و ش��رکت های دانش بنیان را
عارضه اقتصاد ایران دانست و گفت :متاسفانه برخی مسئوالن،
بسیاری از فعاالن اقتصادی بخش خصوصی را فراری داده اند
ب��ه گونه ای ک��ه در مقاط��ع مختلف ب��ه بهانه های��ی مانند
دوتابعیتی ،جاسوس ،سرمایه دار و مبارزه با فئودالیته و ...این
قشر را طر د یا موانع بسیاری در مقابل انها ایجاد کردند.
وی اضافه کرد :در ماه های گذش��ته در بس��یاری از مناطق
کشور مانند جزیره کیش سرمایه گذاران سرمایه های خود را
به کش��ورهای همس��ایه مانند ترکیه ،امارات و عمان منتقل
کرده اند که متاسفانه موارد ان بسیار است.
مهاجرت نخبگان
اس��تاد اقتصاد دانشگاه ش��یراز وضعیت نامساعد اقتصادی
کش��ور و به دنبال ان ،اس��تان فارس را عامل اصلی مهاجرت
نخبگان و تولیدکنندگان به کشورهای دیگر دانست و گفت:
اغل��ب فعاالن ح��وزه اقتصاد و تولیدکنندگان��ی که به تازگی
زمینه کار خود را به کش��ورهای دیگ��ر منتقل کرده اند یا در
این فکر هستند ،محصوالت بین المللی و فراگیر مانند نرم افزار
و محصوالت دانش بنیان تولید می کنند.
حس��ین مرزبان افزود :برخی موضوعات در کشور ما مانند
نظام مالیاتی ،بی ثباتی نرخ ارز ،سیاست های داخلی و خارجی
و مس��ائل اجتماعی به کوچ صنعت و نیروی انس��انی مبتکر
دامن زده است.
وی ادامه داد :در گذش��ته بیش��تر فع��االن حوزه اقتصادی
ای��ران به امارات متحده عربی رفته و در این کش��ور فعالیت
اقتصادی و تولیدی خود را توسعه می دادند و شرایط مساعد
و امتیازات خوبی برای شرکت های ایرانی در این کشور وجود
داش��ت اما در سال های اخیر به دلیل مسائل سیاسی شرایط
فعالیت در این کش��ور عربی برای تاجران ایرانی سخت شده
اس��ت .وی اظه��ار کرد :عمان در س��ال های گذش��ته زمینه
مناسبی برای فعالیت اقتصادی ایرانیان فراهم کرده و به این
علت بس��یاری از نخبگان و صنعتگران ایرانی و استان فارس
جذب این کش��ور ش��ده و همچنین ترکیه وضعیت مناسبی
برای فعالیت شرکت های دانش بنیان و تولیدکنندگان ایرانی
فراهم کرده است.
دوشنبه
خودرو
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
یادداشت
مشکالت نقدینگی
مانع توسعه صنعت خودرو
صنای��ع ،وابس��تگی زیادی به
یکدیگر داشته و رشد یکی منجر
به پیش��رفت دیگری می ش��ود.
امروز صنعت خودرو در ش��رایط
دش��واری ق��رار دارد و توس��عه
قطعه س��ازی کمک زی��ادی به
ادامه فعالیت ها انها خواهد کرد.
ساسان قربانی
صنع��ت قطعه متاثر از تحوالتی
اس��ت ک��ه در صنع��ت خودرو کارشناس صنعت خودرو
اتفاق افتاده اس��ت .اگر بتوانیم
اتفاق های مربوط به صنعت خودرو را در کش��ور مورد توجه قرار
دهیم به طور طبیعی ارزیابی درس��تی نیز نس��بت به قطعه سازی
خواهیم داشت .هرقدر میزان ساخت داخل در مدل های گوناگون
خودرویی گس��ترده تر ش��ود ،صنعت قطعه نیز به همان نس��بت
درگیر شده و توسعه خواهد یافت .با برنامه ریزی ،فضای تولیدی
کش��ور به سمت رقابتی شدن بیش��تر حرکت می کند ،امری که
برای صنعت خودرو و قطعه ضروری اس��ت .صنعت قطعه کشور
نیاز به نوس��ازی دارد و در اینباره تردیدی وجود ندارد .در واقع
بس��یاری از فناوری هایی که برای تولید نیاز است به راحتی ،قابل
ن رو ،باید بتوانیم بازنگری درس��تی در
دسترس��ی نیس��تند .از ای
نحوه تولید ،فعالیت ان ،ماش��ین االت و تجهیزات داش��ته باشیم
و حت��ی مهارت های تولید خود را بهبود بخش��یم .ممکن اس��ت
در بحث نوس��ازی ماشین االت و مهارت تولید بسیاری از قطعات
داخلی ،رقابتی نباش��ند اما قطعه س��ازان این توانمندی را دارند
که در صورت امکان توس��عه فناوریکی و س��رمایه گذاری داشته
باش��ند و خود را به س��طح مطلوب برس��ند تحقق این امر تنها
با س��رمایه گذاری دوباره امکانپذیر اس��ت .صنعت خودرو بدون
صنعت قطعه معنا و مفهومی ندارد و این قطعه س��ازان هس��تند
که کشوری را صاحب صنعت خودرو می کند و مونتاژ ان مزیتی
ندارد ،زیرا کاری است که هر کشوری می تواند ان را انجام دهد.
امروز خال موجود در صنعت و نیز توسعه ان ،مشکالت نقدینگی
اس��ت که مانع س��رمایه گذاری دوباره شده اس��ت .از اینرو ،باید
نهاده��ای ذی رب��ط دولتی برای ادامه فعالیت ه��ا و جلوگیری از
تعطیلی بیش��تر واحدهای صنعتی مشکالت مالی را رفع کنند تا
بتوانیم از بحران موجود عبور کنیم.
خبر
کاهش نرخ خودرو در بازار
در صورت ادامه ثبات ارزی
یک کارشناس بازار خودرو گفت :قیمت خودرو در بازار در صورت
ثاب��ت بودن نرخ ارز ،ارزان خواهد ش��د .به گ��زارش اقتصادانالین،
امیرحس��ین کاکایی درباره عوامل تاثیر گذار بر کاهش نرخ خودرو
توضیح داد :چند اتفاق در طول یک و ماه و نیم گذش��ته رخ داد که
بازار خودرو را تحت تاثیر قرار داد؛ نخست ثبات نرخ ارز و به طور کل
اقتصاد کالن کشور بود زیرا قیمت خودرو ارتباط مستقیمی با نرخ
ارز دارد .دوم بحث ازادس��ازی قیمت خودرو و تعیین نرخ ازس��وی
س��ازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم
بازار بود .اگرچه این کار هنوز به مرحله اجرا نرسیده اما جو روانی ان
تاثیر خود را در کاهش دالالن بازار و قیمت ها گذاش��ته است .عضو
هیات علمی دانش��گاه علم و صنعت با تاکید بر اینکه قیمت خودرو
به دلیل حاشیه سود باالی دالالن افزایش یافت ،تصریح کرد :تعیین
نرخ خودرو ازسوی خودروس��ازان ،حاشیه سود را کاهش و حضور
دالالن را کمرن��گ خواهد کرد .این تحلیلگر بازار خودرو همچنین
ب��ه نقش محدود پیش فروش ها در کاهش نرخ اش��اره کرد و گفت:
اگرچه زمان تحویل خودرو های پیش فروش ش��ده طوالنی است و
در عم��ل در حال حاضر نباید بر قیمت ها تاثیر بگذارد اما جو روانی
ان ت��ا حدودی در کاهش نرخ خودرو تاثیر داش��ت .او ادامه داد :با
پیش فروش خودرو حاش��یه س��ود کاهش و عرضه افزایش خواهد
یاف��ت ،به همین دلی��ل نرخ خودرو ارزان خواهد ش��د و دیدیم که
فق��ط با اعالم پیش ف��روش ،چه تعداد از اف��راد خودرو های خود را
از ترس متضرر ش��دن وارد بازار کردند در حالى که تقاضایی وجود
ن��دارد .کاکایی با بی��ان اینکه اینده این بازار به دو عامل بس��تگی
دارد ،عنوان کرد :نخست قیمت خودرو به شدت تحت تاثیر اقتصاد
کالن به وی��ژه نرخ ارز اس��ت ،بنابراین اگر در این ب��اره ثبات وجود
داش��ته باشد قیمت خودرو ارزان خواهد ش��د .او اضافه کرد :بحث
بازنگری در بازار خودرو مدتی اس��ت که مطرح ش��ده اما به نتیجه
نمی رس��د .با توجه به اینکه زیان دهی خودروسازان افزایش یافته
اگر به این موضوع رس��یدگی نشود بازار خودرو دوباره دچار شوک
قیمتی خواهد ش��د .این کارش��ناس خودرو با بی��ان اینکه در حال
حاضر بهترین فرصت برای اقدام دولت و تنظیم بازار اس��ت ،تاکید
ک��رد :در حال حاضر دولت ظرفیت خوبی برای اجرای تصمیم های
درست دارد و اگر به سرعت عمل نکند ،راهکارهای بعدی نتیجه ای
نخواهد داش��ت .عضو هیات علمی دانش��گاه عل��م و صنعت افزود:
زیان ۴هزار میلیاردی خودروس��ازان و بده��ی ۲۰هزار میلیاردی
انها به قطعه س��ازان زنگ خطری است که درباره قفل شدن صنعت
خودرو و نابودی ان هش��دار می دهد ،به همین دلیل دولت باید در
این وضعیت فرصت س��وزی نکند و با اقدام های مناسب جلوی ضرر
بیش��تر را بگیرد .کاکایی همچنین با اشاره به تحریم ها و تاثیر ان بر
ب��ازار خودرو اظهار کرد :همان طور که گفته می ش��ود ،تحریم های
دور نخس��ت تاثیر خود را گذاش��ته اند و مدیران ما به خوبی راه دور
زدن تحریم ه��ا را می دانند اما الزم به یاداوری اس��ت در ش��رایط
فعلی ما بیش از اینکه با مش��کالت ناش��ی از تحریم روبه رو باشیم،
با موانع داخلی دس��ت و پنجه نرم می کنیم .البته که تحریم منجر
ب��ه کاهش تولید و افزایش هزینه ها می ش��ود اما اگر دولت به موقع
راهکارهای مناسب این وضعیت را عملیاتی کند با مشکل چندانی
روبه رو نخواهیم شد.
سردار سیدتیمور حسینی
امروز صاحبان خودرو
باور دارند داشتن
بیمه نامه ضروری و
واجب است .در بحث
معاینه فنی نیز باید به
این باور برسیم یعنی
صاحب خودرو باید به
این باور برسد که برای
رانندگی معاینه فنی
ضروری است
مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران:
صاحبان خودرو در مقابل شهروندان مسئول هستند
فاطمه امیراحمدی
car@sanatnewspaper.com
امروز داشتن بیمه خودرو ،بستن کمربند ایمنی و...
امری پذیرفته ش��ده اس��ت و کسی نیست که بخواهد
ب��دون بیم��ه با خ��ودرو خود ت��ردد کن��د ،همچنین
نخس��تین کاری که افراد پس از سوار شدن به خودرو
رعایت میکنند ،بس��تن کمربند ایمنی اس��ت؛ اما در
بح��ث معاینه فن��ی خودرو هنوز ای��ن فرهنگ بهطور
کامل جا نیفتاده در حالی که بخش زیادی از الودگی
هوا مربوط به سوخت ناقص خودروهاست.
باور به انجام معاینه فنی
سردار س��یدتیمور حس��ینی ،رئیس پیشین پلیس
راهور تهران درباره معاینه فنی به «گسترش صنعت»
گفت :معاینه فنی الزام بوده و امروز هم الزام است .اگر
صاحبان خودرو نسبت به ان کمتر توجه دارند به باور
انها برمی گردد .بهعنوان نمونه ،در زمینه بیمه خودرو
مردم پیش تر به ان باور نداش��تند اما امروز به این باور
و فرهنگ رسیده اند.
وی اف��زود :صاحب��ان خودرو ب��اور دارند داش��تن
بیمه نامه ضروری و واجب اس��ت .در بحث معاینه فنی
نیز باید به این باور برس��یم یعنی صاحب خودرو باید
به این باور برس��د که ب��رای رانندگی باید معاینه فنی
داشته باشد.
سردار حس��ینی با بیان اینکه این باور به شکل های
گوناگون قابل اجراست ،گفت :یکی از موضوعهای مهم
اجرای درست قانون است .زمانی که اعالم می شود در
سراس��ر تهران دوربین ،خودروهای بدون برگه معاینه
فنی را رصد و جریمه می کند ،خود نوعی باور اس��ت؛
عنص��ر مهم و اهرم قوی بوده که اف��راد برای دریافت
برگه معاینه فنی اقدام کنند.
وی ادامه داد :یکی دیگر از مسائل دراین زمینه این
اس��ت که داش��تن معاینه فنی سهم زیادی در کاهش
تصادفات بهدلیل نقص فنی دارد.
رئیس پیش��ین پلیس راهور تهران تاکید کرد :باور
از ش��ناخت و اگاهی می اید و موضوع بس��یار مهمی
ی و نهادهای گوناگونی که نقش
است .پلیس ،شهردار
و سهمی در این حوزه دارند باید به افراد جامعه اگاهی
دهند که س��هم نقص فنی که به ش��کل پنهان منجر
به تصادفی می ش��ود ،بیش از ان چیزی است که فکر
می کنیم.
او خاطرنش��ان ک��رد :در بحث معاین��ه فنی باید به
ب��ه ما حکم می کند از نظ��ر االیندگی و ایمنی به این
جایی برس��یم که ب��دون هیچ اجبار و اص��راری ،افراد
موضوع توجه داشته باشیم.
خود برای دریافت ان دغدغه داش��ته باشند و نسبت
حسینی منش اظهار کرد :از سوی دیگر ،خودروهای
به دریافت ان اقدام کنند.
ناایمن مشکل ساز می ش��وند زیرا خودرویی که تعادل
س��ردار حس��ینی در پاس��خ به این پرسش که چه
نداشته باش��د و ترمزهای چپ و راست ان در سرعت
می��زان از تمای��ل افراد ب��رای معاینه فن��ی خودرو به
باال باعث انحراف خودرو شود ،در خطر تصادف منجر
زیرس��اخت ها برمی گ��ردد ،گفت :زیرس��اخت تعریف
به فوت است.
خاص��ی دارد و با توجه به تعریف ان مش��کل معاینه
این کارش��ناس ه��وای پاک یاداور ش��د :همچنین
فنی کشور مشکل زیرساختی نیست .مراکز ما هنوز با
اگ��ر روی خودرو ،قطعات غیرکارخانه ای نصب ش��ود.
تمام ظرفیت فعالیت ندارند ،اگر فعال ش��وند ،می توان
به عن��وان نمونه ،برخ��ی صاحبان خودرو روی س��پر
موضوع زیرساختها را هم مطرح کرد.
خودرو خود گارد نص��ب می کنند فلزات ضخیمی که
مسئولیت اجتماعی صاحبان خودرو
اگر این خودرو با عابر پیاده ای برخورد کند صد درصد
حال چگونه می توان مردم را به این باور رس��اند که
حادثه ناگوار به بار خواهد اورد.
معاینه فنی خودرو یک ضرورت اس��ت و بدون اجبار و
وی در توضیح چرایی نصب این گارد گفت :این امر
قوه قهریه خود ب��رای دریافت برگه معاینه فنی اقدام
ب��رای زیبایی و محافظت از خودرو در تصادفات نصب
کنند .سیدنواب حسینی منش ،مدیرعامل ستاد معاینه
می ش��ود که خودرو کمتر اس��یب ببیند .این مسئله
فنی ش��هر تهران ،در اینباره به «گس��ترش صنعت»
بیش��تر در خودروه��ای گران قیم��ت و لوک��س دیده
گف��ت :از دو منظر «مس��ئولیت اجتماعی» و «اقتصاد
می شود .یا صاحبان خودرو از چراغ های غیرکارخانه ای
خان��واده» می توان ب��ه این موضوع پرداخ��ت .هر دو
که حالت پروژکتور دارد ،استفاده می کنند .نصب این
موضوع دارای اهمیت است و همانگونه که مردم باید
چراغ ها باعث کاهش و اختالل دید راننده مقابل شده
نسبت به مسئولیت اجتماعی خود حساس باشند باید
و خطرافرین است .حسینی منش تاکید کرد :تمام این
بدانند معاینه فنی کمک زیادی به کاهش هزینه ها در
موارد جزو مسئولیت های اجتماعی هر شهروند دارای
اقتصاد خانواده می کند.
خودرو است که موظف به رعایت انهاست.
وی اف��زود :در زمین��ه مس��ئولیت
وی در ادام��ه موض��وع دریاف��ت برگه
اجتماعی هر ی��ک از افرادی که صاحب
معاین��ه فن��ی اظه��ار ک��رد :انچ��ه در
خودرویی هس��تند بای��د بدانند در قبال
کش��ورهای دیگر به عن��وان عاملی مهم
سایر شهروندان چه مسئولیتی دارند.
در کاه��ش الودگی ه��وا ،موضوعی حل
او ادام��ه داد :اگ��ر خ��ودرو م��ا ایجاد
ش��ده اس��ت ،برای ما تبدیل به معضل و
االیندگ��ی کن��د بهط��ور غیرمس��تقیم
چالش شده و هنوز به رعایت انها متقاعد
۲.۶میلیارد دالر باید هزینه بهداش��ت و
نش��ده ایم .امروز کش��ورهای صنعتی بر
سیدنواب حسینی منش
درم��ان بدهیم رقمی که از س��وی بانک
ایمنی خودروها متمرکز شده اند در حالی
جهانی اعالم ش��ده است .انچه در تهران
که ما به دنبال ترغیب و تش��ویق افراد به
اگر خودرو ما ایجاد
االیندگی کند
در حال اتفاق افتادن است.
دریافت برگه معاینه فنی هستیم.
مدیرعام��ل س��تاد معاینه فنی ش��هر بهطور غیرمستقیم � تاثیر نگاه های اجتماعی
ته��ران با بی��ان اینکه ای��ن مبلغ هزینه ۲.۶میلیارد دالر باید
حس��ینی منش در ادام��ه با اش��اره به
هزینه بهداشت و
تاثیر نگاه های شهروندان به این موضوع،
بهداشت و درمان خود و خانواده های مان
رقمی
می ش��ود ،گف��ت :نباید فکر ک��رد ایجاد درمان بدهیم
گف��ت :امروز اگر در اماکن عمومی مانند
کمی دود نقش��ی در الودگی شهر ندارد ،که از سوی بانک جهانی اتوبوس و مترو افراد مبادرت به س��یگار
در حال��ی ک��ه همی��ن مقدار از س��وی اعالم شده است .انچه کشیدن کنند ،با نگاه سرزنش امیز افراد
در تهران در حال اتفاق
روبه رو می شوند زیرا مردم این مسئله را
تم��ام خودروهای االینده س��بب اس��م
افتادن است
برنمی تابن��د .باید ای��ن برخورد و نگاه به
و بیماری ه��ای خونی ب��رای فرزندان ما
خودروهای االینده و صاحبان انها تسری
می شود .مس��ئولیت اجتماعی و انسانی
پیدا کند.
او در ادام��ه ان عنوان کرد :بای��د این نگاه به عنوان
موضوعی جامعه ش��ناختی و نیز استاندارد شهرنشینی
ب��ر مردم حاکم ش��ود که ب��ا نگاه ،کس��انی که هوای
شهرمان را الوده و ناسالم می کنند ،شماتت کنیم.
وی تاکید کرد :تاثیر این مس��ئله می تواند بیش��تر
از برخورده��ای قهری و قانونی باش��د .افراد نباید فکر
کنند اگر پالک خود را که معاینه فنی ندارد ،مخدوش
می کنند که خوانده نش��ود یا مب��ادرت به خرید برگه
معاین��ه فنی می کنند افراد زرنگی هس��تند ،بلکه این
افراد در حق همشهری ها خود خیانت می کنند.
کمک به اقتصاد خانواده
حس��ینی منش در ادامه ب��ه تاثیر ای��ن موضوع در
اقتصاد خانواده پرداخت و گفت :از منظر اقتصادی اگر
خودرویی دارای عملکرد س��الم باشد ،سیستم احتراق
خودرو و میزان مصرف سوخت ان با یکدیگر همخوان
اس��ت و تاثیر زیادی در کاهش هزینه های روزانه دارد.
خیلی از مس��ائل مانند دود ابی که رابطه مس��تقیم با
میزان روغن س��وزی خودرو دارد با معاینه فنی خودرو
شناسایی می ش��ود .از سویی می توانیم میزان HCیا
هیدروکربن های نسوخته خروجی اگزوز را رصد کنیم.
همین موضوع موجب به کاهش س��وخت می ش��ود و
در بلندمدت در کاهش هزینه های روزانه خودرو تاثیر
زیادی دارد.
وی در زمینه کمک به اقتصاد خانواده گفت :معاینه
فن��ی می تواند نقش مش��اور را ب��رای صاحب خودرو
داشته باش��د تا در دوره ضمانتنامه با کمترین هزینه
مبادرت به رفع اشکال قطعات خودرو کرد.
او ادام��ه داد :اجبار معاینه فنی هر ۴س��ال یک بار
است که در دوره نخست فرصت استفاده از ضمانتنامه
را از صاح��ب خودرو می گیرد زیرا بیش��تر خودروهای
داخلی بین ۲تا ۳س��ال ضمانتنام��ه دارند .از این رو،
اگر زمانی که خودرو دارای ضمانتنامه است شهروندان
داوطلبانه به مراکز مراجعه کنند با شناس��ایی ایرادها
بدون هزینه اضافه ،در دوره ضمانتنامه این مراکز اقدام
به تعویض و تغییر قطعات می کنند.
حس��ینی منش در پایان گفت :بنابراین معاینه فنی
از نظر اقتصادی ضمن کاهش مصرف س��وخت ،روغن
و ..می تواند عیب یابی کرده و به عنوان مشاور مشکالت
اساس��ی برخی قطعات مانند کاتالیست ،لنت ترمز و...
را شناس��ایی و صاحب خودرو با کمترین هزینه ان را
رفع کند.
روغن های تولید داخل از کیفیت مطلوبی برخوردارند
رئیس اتحادیه فروش��ندگان الس��تیک ،فیلتر ،روغن،
پنچرگی��ران و فیلترس��ازان ته��ران ب��ا اع�لام فروش
الستیک های سواری در ازای ارائه فتوکپی سند خودرو،
کارت خ��ودرو و کارت ملی ،گفت :این طرح از ش��هریور
اغاز و اجرایی شده است .داوود سعادتی نژاد در گفت وگو
با خبرخودرو ،درباره فروش الس��تیک در ازای ارائه سند
خ��ودرو ،اظهار کرد :پیش تر در مرداد که وضعیت حوزه
الستیک نابسامان شد و قیمت ها افزایش یافت ،به منظور
اعمال مدیریت ازس��وی اتحادیه ،ب��ه کارخانه هایی که
اعض��ای م��ا نمایندگی دارن��د ،اعالم کردی��م که تعداد
الستیکی را که به نمایندگان ما می دهند را اعالم کنند.
وی تصریح کرد :در این باره از الستیک های سنگین -که
در اختیار پایانه ها و وزارت صنعت ،معدن و تجارت قرار
دارد -صرف نظر کردیم ،اما برای مدیریت الس��تیک های
س��واری بهمنظ��ور ممانعت از افرادی ک��ه قصد خرید و
س��پس فروش به ط��ور ازاد دارند و ب��رای جلوگیری از
افزای��ش قیمت ،اعالم کردیم ک��ه بهمنظور دریافت دو
حلقه الس��تیک باید فتوکپی سند خودرو ،کارت خودرو
و کارت ملی ارائه ش��ود .وی افزود :همین مس��ئله باعث
شد وضعیت حوزه الستیک مدیریت و قیمت ها متناسب
شود .به طوری که درحال حاضر نرخ ازاد و دولتی حدود
۱۰ه��زار تومان تفاوت دارند .وی افزود :از ش��هریور این
اق��دام را اغاز و اجرایی کردی��م و درحال حاضر در حوزه
الس��تیک س��واری مش��کلی وجود ندارد ام��ا در بخش
الس��تیک های وارداتی به ای��ن دلیل که نمایندگانی که
اق��دام به واردات می کنند امار و ارقام را به اتحادیه ارائه
نداده اند که تا حدودی هزینه های این نوع الس��تیک ها
افزایش پیدا کرده اس��ت .اما ما در حال توزیع الس��تیک
ایرانی هستیم و مردم نیز بیشتر از الستیک ایرانی استفاده
می کنند و مش��تری و خریدار الستیک خارجی ،محدود
به الس��تیک هایی است که در ایران تولید نمی شود .وی
افزود :درحال حاضر نرخ الس��تیک خودروهای س��واری
که اتحادیه بر ان نظارت داش��ته مناس��ب و کنترل شده
است ولی نرخ الس��تیک های سنگین سرسام اور بوده و
ممکن است الستیک ۳میلیون تومانی به مبلغ ۸میلیون
تومان به فروش برس��د .س��عادتی نژاد درباره بازار روغن
موتور خودرو گفت :با توجه به نشستهایی که با شرکت
پاالیش��گاه و مدیران داش��ته ایم ،توزیع روغن موتور نیز
در بازار ش��رایط مناس��بی پیدا کرده اس��ت و با افزایش
نرخ روبه رو نیستیم .وی درباره نبود نام روغن موتورهای
ایرانی در فهرس��ت روغن های توصیه شده خودروسازان
ب��زرگ جهان ،گفت :برخ��ی کارخانه ه��ا برند خارجی
هستند و روغن هایی را که خود تولید می کنند را توصیه
می کنند ،در صورتی که ما در ایران در حال تولید روغن
موتور برای تمام خودروهای موجود در ایران هس��تیم و
خری��د روغن های خارجی برای مردم ضروری و به صرفه
نیس��ت .رئیس اتحادیه صنف فروش��ندگان الس��تیک،
فیلتر ،روغن ،پنچرگیران و فیلترسازان تهران افزود :یک
روغ��ن ۴لیتری وارداتی ح��دود ۳۰۰یا ۴۰۰هزار تومان
در بازار ایران به فروش می رس��د ،اما همان روغن تولید
داخل با قیمتی حدود ۱۷۰هزار تومان یا کمتر به فروش
می رس��د .ما ۴برند داریم که محصوالت شان از کیفیت
باالیی برخوردار اس��ت اما تبلیغات برای روغن خارجی،
بیش��تر است .س��عادتی نژاد درباره استفاده از روغن های
اسیدش��ویی شده و تصفیه دوم بهعنوان محصول نهایی
گفت :روغن تصفیه دوم ،حدود ۵۰س��ال اس��ت که در
ایران تولید می ش��ود و در این روغن تصفیه دوم از پایه
یک استفاده می شود و برای خودروهای کندرو ،سبک و
با نرخ پایین مناسب است و برای این دسته از خودروها
مشکلی ایجاد نمی کند اما خودروهای لوکس در صورت
اس��تفاده از این روغن ها دچار اس��یب می شوند .در واقع
در فراین��د روغ��ن تصفیه دوم ،روغن ه��ای کارکرده را
جمع اوری و مواد اولیه پایه اول افزودنی اضافه می کنند
و تبدیل به روغن می شود.
دوشنبه
خودرو
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
خبر
تاثیر قطع همکاری های بین المللی
بر اجرای استانداردهای خودرویی
داوود میرخانی رشتی
هر تصمیمی که اتخاذ
می شود باید توجیه و
صرفه اقتصادی داشته
باشد .اینکه کشوری
مانند ترکیه به تولید
پلتفرم ملی ورود
نمی کند به دلیل صرفه
اقتصادی نداشتن
ان است زیرا امکان
برگشت سرمایه گذاری
انجام شده ،در مدت ۳
تا ۵سال وجود ندارد
نظر کارشناسان موافق و مخالف درباره طراحی پلتفرم بومی
توسعه صنعت خودرو منوط به طراحی پلتفرم توجیه پذیر
گسترش صنعت
car@sanatnewspaper.com
یکی از بس��ترهای توس��عه صنعت خودرو ،طراحی
پلتفرم اس��ت امری ک��ه منجر به تولی��د خودروها و
مدل های بومی می شود و صادرات را رقم می زند .این
توانمندی س��بب می شود ساالنه خودروسازان با ارائه
مدلی جدید یا ایجاد تغییراتی در مدل س��ال گذشته
که به اصطالح به «فیس لیفت» معروف اس��ت ،سهم
بازار خود را حفظ کنند و گسترش دهند.
این امر (طراحی پلتفرم) هنوز برای صنعت خودرو
کش��ور ما محقق نش��ده و بیش��تر با کمک همتایان
خارجی صنعت خودرو فعالیت دارد.
در زمینه س��اخت قطعات از
طراحی تا تولید ،براساس نظر
صنعتگ��ران نخس��ت بای��د
خودروس��ازان ب��ا طراح��ی
پلتف��رم بومی س��ازی را اغاز
کنند و در ادامه قطعه سازان را
نیز در کنار خود داشته باشند
تا همزمان با طراحی پلتفرم انها نیز اقدام به طراحی
قطعات کنند .کارشناس��ان در گفت و گو با «گسترش
صنعت» نظرات مختلفی را بیان می کنند.
در این باره ش��هرام ازادی ،عضو هیات علمی دانشگاه
خواجه نصیرالدین طوس��ی معتقد اس��ت در توسعه
پلتفرم ه��ای جدی��د از ابتدای کار یعن��ی در مرحله
طراحی مفهوم��ی ( )concept designمولفه های
اس��تانداردی دی��ده می ش��ود و اه��داف مش��خص
است.
در نتیج��ه ،برنامه ری��زی برای تمام ش��رایط اینده
محص��ول در نظر گرفته خواهد ش��د؛ یعنی از همان
ابتدا حمایت می شود تا بتوان به استانداردهای مورد
نیاز دس��ت یافت بنابراین نظر قطعه س��ازان درست
اس��ت که نخس��ت باید پلتفرم بومی طراحی شود تا
پس از ان به طراحی قطعات بپردازیم.
ام��راهلل امین��ی ،عض��و
هیات علم��ی دانش��گاه عالمه
طباطبای��ی نی��ز در این ب��اره
عنوان می کند :رفع مشکالت
کنونی و ایج��اد زمینه رقابت
در صنعت خودرو ایران جز با
تولی��د و طراح��ی محصوالت
جدید ،محقق نخواهد ش��د و بدون شک به دنبال ان
شاهد گشایش و پیشرفت مناسبی در صنعت خودرو
و قطعه کشور خواهیم بود.
جذب سرمایه برای طراحی و تولید محصوالت جدید
ضمن اش��تغالزایی ،زمینه انتقال دانش روز و توسعه
فناوری را هم به وجود می اورد.
درحال حاض��ر ب��ا افزای��ش رقابت پذی��ری در میان
خودروس��ازان جهانی ،بازار خودرو ایران تشنه تنوع
تولی��د و طراح��ی پلتفرم های جدید اس��ت تا ضمن
تحق��ق رقابت پذیری ،ص��ادرات و کیفیت در صنعت
خودرو بازار داخل محقق شود و گسترش یابد.
در این باره رضا رضایی ،رئیس
پیش��ین انجمن س��ازندگان
قطع��ات و مجموعه ه��ای
خودرویی هم بی��ان می کند:
ای��ن توقع وج��ود دارد که در
بخش خودروسازی همکاری ها
انق��در نزدی��ک باش��د ک��ه
پلتفرمی مش��ترک طراحی ش��ود و در ای��ن پلتفرم
زنجی��ره تامین به ط��ور کامل در کن��ار یکدیگر قرار
بگیرن��د و از هم��ان گام ه��ای نخس��ت ۷۰درص��د
داخلی سازی رقم بخورد.
ترکیه ،هند ،چین و رومانی نیز با همین الگو توس��عه
پی��دا کرده ان��د .فرصت و تهدید همیش��ه در صنعت
وج��ود دارد ،یک کارافرین و کس��ی که خلق ارزش
می کند می تواند از فرصت ها به گونه ای اس��تفاده کند
که بیشترین بهره وری را داشته باشد.
محمدرضا نجفی منش ،رئیس
انجمن تخصصی صنایع همگن
نیرومحرکه و قطعه سازی کشور
هم معتقد است طراحی پلتفرم
شناسنامه صنعت خودرو است
و کش��وری ک��ه در ای��ن زمینه
موفق عمل کند بیشترین سهم
را در بازار صادرات خواهد داشت .با فهم این مهم از سوی
خودروسازان داخلی و با طراحی پلتفرم هایی در کشور،
بی تردید ورود قطعه سازان در این جریان به راحتی انجام
شده و سهم انها نیز در تولید و صادرات افزایش خواهد
یافت .طراحی پلتفرم در داخل مراحل دستیابی به رشد
و توس��عه را برای این صنایع تسهیل می کند و ایران نیز
می تواند خودرو ملی که تمام طراحی ان در داخل انجام
می ش��ود ب��ه بازارهای جهانی عرض��ه کند .همچنین با
طراحی پلتفرم بومی این قابلیت وجود دارد که با افزوده
ش��دن مولفه های جدید استاندارد ،خودروساز بتوانند با
تغییرات��ی این مولفه ه��ا را راحت تر در خودروهای خود
پیاده سازی کند .ازادی در این باره می گوید :اگر بخواهیم
خودروهای موجود را تغییر دهیم تا بتوانند استانداردهای
جدیدتر را پذیرا باش��ند ،این کاری بسیار دشوار است و
هزینه ه��ای زیادی می طلبد .اما اگر پلتفرمی از ابتدا در
کشور پایه ریزی شده باشد اضافه کردن مولفه های جدید
امری راحت تر بوده زیرا در مرحله طراحی مفهومی همه
چی��ز از گام نخس��ت دیده ش��ده اس��ت .در این زمینه
مخالفانی نیز وجود دارند که هزینه بر بودن ان را به صالح
ندانس��ته و عنوان می کنند به ج��ای طراحی پلتفرم در
داخل می توانیم ان را به کش��ور دیگری سفارش دهیم.
داوود میرخانی رشتی ،مشاور انجمن خودروسازان ایران
در گفت وگو با خبرخودرو درباره امکان تولید پلتفرم ملی
به توجیه اقتصادی ان اشاره می کند و می گوید :می توان
گفت صحبت درباره تولید پلتفرم ملی در ش��رایط فعلی
تحریم ه��ا بی معناس��ت زی��را ارتباط ما با ش��رکت های
صاح��ب فناوری قطع اس��ت و دیگ��ر اینکه پلتفرم ملی
زمان��ی معن��ا دارد که قادر به تولید و فروش دس��ت کم
۵میلی��ون از چند محصول مرتب��ط ،ان هم در یک بازه
زمان��ی حداکث��ر ۵س��اله باش��یم .وی ادام��ه می دهد:
همچنین باید امکان ارائه تس��هیالت بانکی بلندمدت با
نرخ ۲تا ۳درصد وجود داش��ته باش��د و صنعت قطعه و
مجموعه س��ازان بتوانند در مدت یک سال تیراژ تولید را
به ۱۰۰هزار برس��انند .این در حالی اس��ت که براساس
تجرب��ه تاریخی ۸ ،تا ۱۰س��ال طول می کش��د تا تیراژ
محص��ول جدید به ۱۰۰هزار خودرو برس��د .وی افزود:
برای تولید ی��ک پلتفرم باید به منظور تامین تجهیزات،
ماش��ین االت ،دانش فنی و ...س��رمایه گذاری هنگفتی
انجام شود .پس الزم است دست کم چند میلیون نسخه
از ان به عنوان نمونه در مدت ۵تا ۱۰سال فروخته شود.
اما کشش بازار داخل در این حد نیست؛ بنابراین صحبت
از تولی��د پلتف��رم ملی هر چند یک ح��رف جذاب برای
مس��ئوالن اس��ت ،ولی اجرای این ام��ر صرفه و توجیه
اقتص��ادی ن��دارد .میرخانی رش��تی تصریح ک��رد :هر
تصمیمی که اتخاذ می شود باید توجیه و صرفه اقتصادی
داشته باشد .اینکه کشوری مانند ترکیه به تولید پلتفرم
ملی ورود نمی کند به دلیل صرفه اقتصادی نداش��تن ان
اس��ت زیرا امکان برگشت سرمایه گذاری انجام شده ،در
مدت ۳تا ۵سال وجود ندارد .صحبت از توسعه پلتفرم
داخلی از نظر سیاسی و تبلیغ اجتماعی ،خوشایند مردم
و مس��ئوالن ب��وده اما باید توجه داش��ت این موضوع به
صرفه نبوده و توجیه اقتصادی ندارد.
سخن پایانی
گفتنی است طراحی پلتفرم با کمک همتایان خارجی
در گروه صنعتی ایران خودرو و گروه تولیدی سایپا اغاز
شده است ،حال باید دید ایا با فشار تحریم های جدید،
متخصصان و کارشناسان داخلی می توانند این امر مهم
را ب��ا توانمن��دی و ظرفیت های داخلی محقق کنند .به
اعتقاد بس��یاری از کارشناس��ان دانشگاهی و صنعتی،
پژوهش��گرانی که قادر به س��اخت هواپیما ،ماهواره و...
با تمام پیچیدگی ها ان هس��تند به طور قطع می توانند
در صنعت خودرو هم موفق عمل کنند و با ش��روع کار
نتیجه مورد انتظار به دست اید.
کاهش کیفیت لنت های ایرانی تکذیب شد
رئی��س انجمن صنایع تولی��د لنت ترمزو کالچ گفت:
لنت ترمز قطعه ای فوق ایمنی است که از استانداردهای
اجباری برخوردار اس��ت و زیر نظر سازمان استاندارد و
تحقیق��ات صنعتی ماهانه از خطوط تولید نمونه برداری
می ش��ود؛ بنابرای��ن لنت های ترم��ز بی کیفیت موجود
در بازار یا خارجی اس��ت که در گذش��ته با رایزنی های
خاص ترخیص ش��ده اند یا از تولیدات تقلبی اس��ت که
افراد زیرپله ای اقدام به تولید و عرضه کرده اند .حس��ین
الج��وردی در گفت وگو با خبرخ��ودرو ،درباره اظهارات
رئی��س اتحادیه تعمی��رکاران مبنی بر افزایش ۴برابری
قیمت ها و کاهش کیفیت گفت :به هیچ عنوان افزایش
۴۰۰درصدی قیمت ها و زیرسوال رفتن کیفیت لنت های
ایرانی صحت ندارد .لنت های ایرانی از کیفیت مناسبی
برخوردار بوده و قیمت ها نیز متناسب با افزایش هزینه ها
و نرخ ارز افزایش یافته ،با این حال نرخ کاالهای ایرانی
حدود نصف نرخ مش��ابه خارجی است .وی خاطرنشان
ک��رد :ب��ا توجه به اینکه ثبات در بازار در گرو توازن بین
عرضه و تقاضاس��ت ،چنانچه تولیدکنندگان داخلی به
مواداولیه دسترس��ی داشته باشند قادر خواهند بود نیاز
بازار را به شکل مطلوب تامین کنند اما در شرایط کنونی
عالوه بر معضل تامین مواد اولیه ،تامین تقدینگی نیز بر
مش��کالت تولیدکنندگان اضافه شده و تولیدکنندگان
درحال حاضر با مشکل کمبود نقدینگی روبه رو شده اند.
رئیس انجم��ن صنایع تولید لنت ترمز و کالچ در ادامه
اف��زود :در حالی که نقدینگی مورد نیاز تولید کنندگان
به میزان ۳برابر گذش��ته افزایش یافته است بانک های
عامل امکان همکاری و ارائه تسهیالت به تولیدکنندگان
را ندارن��د و این موضوع از معضالت اصلی تولید داخلی
است؛ بنابراین افزایش قیمت ها را کتمان نمی کنیم اما
نوس��ان های نرخ مواد اولیه خارجی ،ثبات نداشتن نرخ
ارز و تامین نش��دن مواد اولیه داخلی منجر به افزایش
قیمت ها ش��ده اس��ت .الج��وردی درب��اره علل تالطم
بازار نیز گفت :یکی از تعهدات ما پیش��گیری از تالطم
ب��ازار اس��ت البته منوط به همکاری خ��وب ،مطلوب و
شایس��ته دولت و حمایت از تولیدکنندگان که یکی از
اساسی ترین نیازهاست ،زیرا تولیدکنندگان با توجه به
عشقی که به کارخود دارند تمام سرمایه و توان خود را
صرف این مس��ئله می کنند اما زمانی که قادر به مقابله
ب��ا تحریم های بین الملل��ی و همچنین خودتحریمی ها
نباشند بازار متالطم خواهد شد .وی تاکید کرد :یکی از
خودتحریمی ها روند ترخیص کاال از گمرکات است که
ک یا ۲ماه هستیم مسئله ای
ش��اهد ترخیص کاال بین ی
که بارها از صنعتگران گزارش ش��ده و مس��ئوالن باید
دلی��ل اینکه کاالی��ی ۲۰روزه با دور زدن تحریم ها وارد
گمرکات می ش��ود اما ۲ماه ترخیص ان طول می کشد
را بیابند زیرا در دیگرکش��ور ها ظرف حداکثر ۷۲ساعت
کاالها از گمرک ترخیص می ش��ود .او در ادامه تصریح
کرد :برخی مواد اولیه تاریخ مصرف دارند و ممکن است
تا از گمرکات ترخیص شود از کیفیت ان کاسته یا فاسد
شود ،این امر از اختیار تولیدکنندگان خارج است و باید
س��ازمان های تصمیم گیرنده وارد عمل شوند همچنین
باید مش��کالت تولید کنندگان در وزارت صنعت ،معدن
و تجارت نیز بررسی شود .این کارشناس صنعت قطعه
تصریح کرد :امروز تحریم های ناجوانمردانه ای بر کشور
حاکم شده اما پرسش اینجاست که خودتحریمی ها چرا
باید اتفاق بیفت��د؟ بانک مرکزی درباره تخصیص ارز با
مش��کل روبه رو اس��ت یا ارز نمی دهد یا در بلندمدت در
اختیار تولیدکنندگان قرار می گیرد حتی گاهی ارزهای
تخصیص داده شده را باطل می کند و این عوامل باعث
می ش��ود تولید با مش��کل روبه رو شود .وی خاطرنشان
کرد :ادامه فعالیت واحدهای تولیدی به زیرساخت هایی
نیازمند اس��ت که بس��تگی به چگونگی کمک دولت و
نهاده��ای دولت��ی دارد .ام��روز انج��ام کارها از س��وی
تولیدکنندگان داخلی می تواند قدرت و س��رعت بگیرد
من��وط بر اینکه دول��ت با مدیریت کامل تر و قاطع تر در
اس��تفاده از امکانات تنگ نظری نکند تا صنایع تولیدی
بتوانند به موقع کاال را به بازار عرضه کنند تا با متعادل
ش��دن عرض��ه و تقاض��ا قیمت ها کاهش و مش��کالت
برطرف شود .کمبود کاال در بازار زمینه ساز سوءاستفاده
س��ودجویان و محتکران شده و امکان افزایش قیمت ها
را ب��رای انها فراهم می اورد .رئیس انجمن صنایع تولید
لن��ت ترمزو کالچ اف��زود :لنت ترمز قطعه ای فوق ایمنی
است که از استانداردهای اجباری برخوردار است و تحت
نظر س��ازمان اس��تاندارد و تحقیقات صنعتی ماهانه از
خطوط تولید نمونه برداری می ش��ود؛ بنابراین لنت های
ترم��ز بی کیفی��ت موجود در بازار یا خارجی اس��ت که
در گذش��ته با رایزنی های خاص ترخیص ش��ده اند یا از
تولیدات تقلبی اس��ت که افراد زیرپله ای اقدام به تولید
و عرضه کرده اند.
الج��وردی تصریح کرد :تولیدکنندگان داخلی که با
مهر اس��تاندارد محصوالت خ��ود را وارد بازار می کنند
کاالیی تضمین ش��ده با اس��تانداردهای باال در اختیار
مصرف کنن��دگان ق��رار می دهن��د و وج��ود قطع��ات
بی کیفیت ربطی به تولیدکنندگان معتبر داخلی ندارد؛
بنابرای��ن به مصرف کنندگان توصیه می ش��ود کاالها را
با مهر موسس��ه استاندارد خریداری کنند و به سازمان
اس��تاندارد نیز پیش��نهاد می ش��ود با تمام توان در بازار
حض��ور پیدا کند تا منش��ا ورود کاالهای بی کیفیت به
بازار مش��خص شود .نهادهایی مانند سازمان حمایت از
مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و مبارزه با قاچاق کاال
و موسسه استاندارد به شکل قانونی قادر به پیگیری این
موضوع هستند.
مدیرعامل ش��رکت بازرسی کیفیت و اس��تاندارد ایران درباره
اج��رای اس��تانداردهای هش��تادوپنج گانه خودروی��ی اظه��ار
ک��رد :درحال حاضر س��ازمان ملی اس��تاندارد ب��ر رعایت ضوابط
مشخص شده در بازه زمانی مورد نظر تاکید دارد اما همه می دانیم
مش��کالت و محدودیت هایی برای خودروسازان ایجاد شده است.
اش��کان گلپایگانی درباره اجرای استانداردهای هشتادوپنج گانه
در گفت وگ��و با خبرخ��ودر و اظهار کرد :درحال حاضر س��ازمان
اس��تاندارد بر رعایت ضوابط مش��خص ش��ده در بازه زمانی مورد
نظ��ر تاکید دارد اما همه می دانیم مش��کالت و محدودیت هایی
برای خودروس��ازان ایجاد ش��ده که تامین قطع��ات ،تجهیزات و
حتی همکاری با برخی شرکت های اروپایی را دچار خدشه کرده
است و سازمان ملی استاندارد نیز بنا ندارد با رفتاری یک طرفه و
بی اثر ،فش��ار بی نتیجه ای را به شرکت های خودروساز وارد کند.
وی افزود :بنابراین با تش��کیل کارگروه هایی با حضور ش��رکت ها،
چگونگی عملیاتی شدن این استانداردها در دست بررسی است.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تصریح کرد:
به منظور انجام قسمت هایی از ازمون که با شرکت ما سروکار دارد
در تالش برای همکاری با جایگاه های ازمایشی هستیم که امکان
همکاری با کشور را داشته و از کیفیت باال نیز برخوردار هستند تا
عالوه بر عملیاتی ش��دن استانداردهای تعیین شده در زمان های
خود ،ش��رکت های خودروی��ی نیز با محدودیت ه��ا و الزام هایی
روبه رو نشوند که توان اجرای انها را نداشته باشند .او تاکید کرد:
در واقع با ش��کل گیری فضای منطقی و کارشناسی و با مالحظه
ش��رایط واقع بینانه صنعت و کش��ور به سمت اجرای استاندارد ها
در حرک��ت هس��تیم .گلپایگانی در ادامه افزود :اس��تانداردها با
داش��تن چارچوبی مشخص ،قابلیت تغییر ندارند و خودروسازان
بای��د خود را ب��ا انها منطبق کنند .این کارش��ناس با بیان اینکه
باید امکاناتی به منظور توانمندس��ازی خودروس��ازان برای عمل
به اس��تاندارد ها فراهم شود ،گفت :س��ازمان ملی استاندارد با در
نظر گرفتن ش��رایط خودروس��ازان و با بررسی مشکالت انها در
کنارشان ایستاده است .او یکی از مشکالت اشاره شده را تشریح
کرد و افزود :بررس��ی استانداردها براساس ازمون انجام می شود
ک��ه با توجه به نبود امکانات برای انجام برخی از این ازمون ها در
کشور ،به طور عمده ازسوی مراکز ازمون اروپایی انجام می شدند؛
بنابراین با توجه به شرایط به وجود امده بسیاری از این مراکز که
با ما همکاری داش��ته و ازمون همولوگیشن که یکی از الزام های
این استاندارد هاست را انجام می دادند با خودروسازان قطع رابطه
کرده و محدودیت های ازمون اروپایی حتی با رنو و پژو فرانس��ه
ب��رای ش��رکت های خودروس��از به وجود امده اس��ت .وی گفت:
س��ازمان ملی استاندارد خودروس��ازان را در این شرایط بحرانی
تنها نگذاش��ته و در تکاپو برای یافتن مراکز ازمون جدید اس��ت
تا از طریق مذاکره ،مس��یری پیش روی خودروس��ازان قرار دهد
ک��ه بتوانند ازمون ه��ای الزم را در ان مراکز ازمون انجام دهند.
گلپایگانی یاداور ش��د :در فضایی که با درک متقابل ایجاد شده،
سازمان استاندارد در تالش برای رفع مشکالت خودروسازان برای
رسیدن به استاندارد های جدید است.
سرمایه گذاری کالن المان برای
توسعه باتری خودروهای برقی
المان با یک س��رمایه گذاری ۱.۲میلیارد یورویی قصد دارد به
توس��عه باتری های ویژه خودروهای الکتریکی و برقی بپردازد تا
از وابس��تگی به تولیدکنندگان اسیایی خود را برهاند .به گزارش
ایس��نا ،بس��یاری از کش��ورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله
ب��ا الودگ��ی هوا و کاه��ش میزان انتش��ار االینده ه��ا و گازهای
گلخان��ه ای و حف��ظ بیش��تر محیط زیس��ت ،خودروه��ای تمام
الکتریک��ی و برقی را به تولید انبوه برس��انند .بنابراین بس��یاری
از ش��رکت های خودروس��ازی در جهان ،عزم خود را برای تولید
انب��وه خودروه��ای برقی جزم و از برنامه ه��ای خود بدین منظور
رونمایی کرده اند .افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت
اس��تفاده بیشتر از این خودروهای پاک ،موجب شده شرکت های
خودروس��ازی در سراس��ر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و
ه��ر یک از برنامه ه��ای خود برای طراح��ی و تولید خودروهایی
بهت��ر و ب��ا توان پیمایش بیش��تر رونمایی کنن��د .حاال برخی از
شرکت های المانی تولیدکننده خودرو در جهان همچون فولکس
واگن ،بی ام و ،دایملر و ...تصمیم گرفته اند که به منظور رها شدن
از وابس��تگی به کارخانه های تولید باتری برای خودروهای برقی
و الکتریکی که در خارج از این کش��ور به تامین محصوالت مورد
نیاز این تولیدکنندگان بزرگ می پردازند ،خود به تولید و توسعه
نسل جدیدی از باتری های مخصوص خودروهای برقی بپردازند.
براس��اس گزارش��ی که در وب س��ایت اتوبالگ امده است ،بدین
ترتی��ب المان اعالم کرده که با یک س��رمایه گذاری ۱.۲میلیارد
یورویی کنسرس��یومی تشکیل خواهد داد که در ان شرکت های
فناوری و فعال در این حوزه قادر خواهند بود به تولید باتری های
مخص��وص خودروهای برقی و الکتریکی بپردازند و بدین ترتیب
ای��ن کش��ور را از نیاز به س��ایر تولیدکنن��دگان خارجی به ویژه
چین��ی ره��ا خواهند کرد .این اقدام عالوه بر اینکه ش��رکت های
تولیدکننده خودروهای برقی و الکتریکی را از خطر وابستگی به
سایر شرکت های خارجی می رهاند و در هزینه و صرفه جویی های
مالی به کمک انها می اید ،بدون ش��ک با ایجاد اش��تغالزایی برای
ه��زاران نفر ،منج��ر به کاهش بیکاری در س��ال های اینده برای
این کش��ور خواهد شد .دولت های زیادی مانند انگلیس ،فرانسه،
نروژ ،اس��پانیا ،یونان ،مکزیک ،چین و هند از جمله پیش��گامانی
هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از الودگی هوا و حفظ
محیط زیس��ت ،تولید و ف��روش خودروهای بنزین��ی و دیزلی را
تا ده��ه ۲۰۳۰میالدی(1409خورش��یدی) و در نهایت تا دهه
۲۰۴۰میالدی(1419خورش��یدی) (حدود ۲دهه اینده) ممنوع
و متوقف اعالم کنند.
دوشنبه
نفت و نیرو
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
یادداشت
فناوری با ایجاد واحد تحقیق و
توسعه قابل دستیابی است
خبر
کشورها نمی توانند کمبود نفت
ایران را مدیریت کنند
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسالمی با بیان اینکه
عربس��تانی ها برای جلب نظر امریکایی ها دست به هر اقدامی
ع یک
می زنند ،گفت :خروج عربس��تان از اوپ��ک به طور قط
سناریوی امریکایی است.
جالل میرزایی با اش��اره به کاهش نرخ نف��ت در بازارهای
جهان��ی ،به خانه ملت گفت :معافیت ۸کش��ور برای واردات
نفت از ایران تاثیر روانی در بازار بر جای گذاشته و این نشان
می دهد که بازار نسبت به عرضه شدن و نشدن نفت ایران در
بازار واکنش نش��ان می دهد و این گونه نبوده که امریکایی ها
فکر کنند می توانند بازار را بدون نفت ایران مدیریت کنند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسالمی با بیان اینکه
حضور یافتن یا نیافتن ایران در بازار نفت تاثیرگذار اس��ت و
س��ایر کش��ورها نمی توانند غیبت ایران را جبران و مدیریت
کنن��د ،افزود :اثار روانی بازگش��ت ایران برای فروش نفت در
روزهای اخیر دیده می ش��ود که سبب شده نرخ نفت کاهش
یابد و این پیامی برای امریکایی ها دارد که اگر بخواهند عرضه
نفت ایران در بازار را کاهش دهند پیامدهای ان افزایش نرخ
نفت می شود .وی با اشاره به اینکه ترامپ چند بار علیه اوپک
موضع گرفته است ،ادامه داد :اگر موضوع خروج عربستانی ها
ع این موضوع یک
از اوپک صحت داش��ته باش��د به طور قط
س��ناریوی امریکایی است .میرزایی با بیان اینکه عربستانی ها
درحال حاضر به دلیل قتل خاشقجی در موضع ضعف هستند،
اظهار کرد :عربستانی ها اگر بدانند هر اقدامی سبب خشنودی
امریکایی ها ش��ده دس��ت به ان اق��دام می زنند که ش��امل
گس��ترش رابطه با رژیم صهیونیستی تا به هم زدن قاعده در
بازار نفت برای جلب نظر امریکایی ها می ش��ود .انتشار برخی
خبرها مبنی بر خروج عربس��تان از اوپک می تواند به کاهش
نرخ نفت در بازار دامن بزند.
مهم ترین نکته ای که
کارشناسان انرژی بر
ان اجماع نظر دارند این
است که در سازکاری
واقعی نفت در بورس
وارد شود و با پرهیز
از ویژه نگری امکان
حضور و رقابت تمام
متقاضیان واقعی
فراهم شود و دولت از
دخالت های دردسرساز
پرهیز کند
عکس :مهدی کاوه ای
زمانی که از حرکت به س��مت
تولی��د و پیش��رفت بر اس��اس
فناوری س��خن گفته می شود به
این معنا نیس��ت ک��ه از صفر تا
صد تولید ،ش��امل فناوری تولید
قطعات ،تجهی��زات ،راه اندازی و
اجرا از پایه در یک کشور شروع
نوید صانعی
ش��ود .لزومی برای اختراع همه
کارشناس انرژی
چیز از اول نیست .فناوری تولید
برق از انرژی تجدید پذیر ازمون
و خطاهای بس��یاری را پشت سر گذاش��ته و هزینه های بسیاری
برای ان پرداخت ش��ده اس��ت .این هزینه ها عالوه بر هزینه های
مالی ،عواقب زیس��ت محیطی ناش��ی از بکارگیری این دانش را
نیز دربرمی گیرد .مراکز تحقیقات بین المللی و کشورهای پیشرو
در زمین��ه علم ای��ن هزینه ها را پرداخ��ت کرده اند و یک دانش
ل در این زمینه را پیش روی جهانیان قرار داده اند.
جا م��ع و کام
این تحقیقات همچنان در حرکت به س��مت تکامل بیشتر است.
تحقیق��ات بس��یاری در زمینه بهره برداری نی��رو از منابع انرژی
انجام ش��ده اس��ت اما برای اجرایی ش��دن در یک منطقه خاص
تنه��ا ص��رف تحقیقات تک بع��دی و کلی کافی نیس��ت .از انجا
که اس��تفاده از تجهیزات مصنوعی ممکن اس��ت بر اکوسیستم
ی��ک منطق��ه تاثیرگذار باش��د .باید مطالعات هم��ه جانبه ای از
جمله مطالعات زیس��ت محیطی بر اس��تفاده از تجهیزات تولید
نی��رو از تجدید پذیر ه��ا انجام ش��ود و منطقه ای که قرار اس��ت
در ان این تجهیزات نصب ش��ود به ش��کل کام��ل مورد ارزیابی
و بررس��ی قرار گی��رد .از جمله مهم ترین اه��دف فناوری تولید
نی��رو از تجدید پذیرها حفظ محیط زیس��ت در تولید بیش��ترین
نیرو با کمترین هزینه اس��ت .در جهان تحقیقات جامع و کاملی
در زمینه بهره برداری از انرژی از امواج دریا انجام ش��ده اس��ت.
انگلیس و کانادا به عنوان پیش��قراوالن این تحقیقات توانسته اند
برق تولیدشده درمزارع تولید نیرو را به صنعت خود تزریق کنند.
رژیم حقوقی خاصی برای این موضوع نیز تعریف ش��ده است تا
کش��ورهایی که در یک دریا مشاع هس��تند در یک ارامش و بر
اس��اس صلح از این انرژی استفاده کنند .به طور کلی باید گفت
ام��کان بهره برداری از انرژی های مختل��ف از جمله انرژی امواج
دری��ا با رفع موانع و مطالعات دقیق وج��ود دارد ،فناوری در هر
زمینه ای با ایجاد واحد تحقیق و توس��عه قابل دس��تیابی است،
در زمینه انرژی ،فناوری های اختصاصی و س��اخت داخل بسیار
ارزشمند بوده و سرمایه گذاری در این راه نه تنها در زمینه تولید
انرژی بلکه در هر شاخه دیگر موجب پیشرفت کشور می شود.
با توجه به اینکه ایران در ش��مال و جنوب خود پهنه ابی دارد
باید این موضوع را در نظر داشته باشد که چگونه می تواند سهم
خود از منابع تجدید پذیر را حفظ کند و نحوه اس��تفاده دیگران
از ای��ن منابع را نیز زیر ذره بین داش��ته باش��د .امکان این امر با
اعتماد به ظرفیت متخصصان داخلی و بها دادن به پایان نامه های
دوره کارشناسی ارشد و دکترا امکان پذیر است .این پایان نامه ها
فناوری ه��ای روز جه��ان را با اصالحات و برای بومی س��ازی در
کشور بهینه می کنند.
عالوه ب��ر این ،در هر زمینه علمی با س��رمایه گذاری و اتکا بر
دانش بومی می توان انتظار پیش��رفت داشت .از این رو ،با تقویت
بخش تحقیق و توس��عه و اتکا بر دانش بومی و س��رمایه گذاری
در راس��تای بهره برداری از ان��رژی ،می توان انتظار تولید فناوری
بوم��ی و انحصاری داش��ت که از هر لحاظ در این زمینه کش��ور
را بی نیاز کند.
«گسترش صنعت» از مهم ترین دغدغه های نفتی در بورس انرژی گزارش می دهد
باید ها و نباید های بـورس نفت
۲۰ابان دومین محموله نفت در بورس انرژی معامله شد
گسترش صنعت
Oil@sanatnewspaper.com
۲۰ابان در حالی دومی��ن محموله نفت در بورس
انرژی معامله ش��د که پیش تر بیژن زنگنه ،وزیر نفت
در ب��اره نحوه ف��روش نفت گفته بو د ف��روش نفت به
صورت ۲۰درصد ریالی و ۸۰درصد ارزی محاس��به
خواهد شد .برخی کارشناسان می گویند ورود نفت به
ب��ورس انرژی در اغاز راه اس��ت و ازمون و خطا های
بس��یاری را بای��د از س��ر بگذراند .این گ��روه حتی با
وجود احتمال شکست حضور نفت در بورس معتقدند
می ت��وان از این حضور ب��رای موفقیت های بعدی در
ب��ورس انرژی بهره ب��رد .برخی نیز وج��ود بورس را
س��ازکاری می دانند که زیر چتر ش��فافیت ان امکان
ایج��اد رانت ها از بین م��ی رود و ادامه ماندن نفت در
بورس را من��وط به ارزیابی عملکرد چن��د ماه اینده
عنوان می کنن��د .مهم ترین نکته ای که کارشناس��ان
ان��رژی ب��ر ان اجم��اع نظ��ر دارند این اس��ت که در
س��ازکاری واقعی نفت در بورس وارد شود و با پرهیز
از ویژه نگ��ری امکان حض��ور و رقابت تمام متقاضیان
واقعی فراهم ش��ود و دولت از دخالت های دردسرساز
پرهیز کند.
شفافیت معامالت
س�لام امینی ،عضو کمیسیون انرژی
مجلس شورای اسالمی در زمینه اهمیت
نف��ت در ب��ورس ان��رژی در گفت وگو با
«گسترش صنعت» اظهار کرد :شفافیت
معامالت نفت در ب��ورس انرژی یکی از
مهم تری��ن فواید خرید و فروش نفت در
بورس است .با این ش��فافیت می توانیم
از ایجاد رانت و تاراج س��رمایه های ملی
جلوگی��ری کنی��م .زمانی ک��ه نفت در
بورس انرژی فعال ش��ود دیگر شبهه ای
باقی نمی ماند.
ب�ورس بهتری�ن راه ف�روش
نفت
وی با بیان اینکه بورس راهکاری برای
مقابله ب��ا تحریم های یکجانب��ه امریکا
علیه ایران اس��ت ،گفت :حضور نفت در
بورس ان��رژی بهتری��ن راه فروش نفت
در دوره تحریم هاس��ت .این تحریم ها مقطعی است و
همان طور که ۸کش��ور از این تحریم ها معاف شده اند
سایر کشورها نیز می توانند راهی برای معامله با ایران
پیدا کنند چرا که محدودیت معامله برای کش��ورهای
بزرگ منافع این کش��ورها با چال��ش رو به رو می کند.
فروش نفت در بورس راهکاری مقطعی است و با حل
مش��کل فروش نف��ت دیگر نیازی ب��ه عرضه نفت در
بورس نیست .بعد از پشت سر گذاشتن این مقطع اگر
فروش نفت در بورس موفق بود با بررس��ی همه جانبه
و ارزیاب��ی عملک��رد بورس ب��رای ادام��ه روند بورس
تصمیماتی گرفته خواهد شد؛ زمانی که نقاط قوت و
ضعف عرضه نفت در بورس مشخص شود.
فرصتی برای بخش خصوصی
حمید میرمعینی ،کارش��ناس بورس در پاس��خ به
این پرس��ش که ورود نفت به بازار ب��ورس را چگونه
ارزیاب��ی می کنید به « گس��ترش صنع��ت» گفت :به
طور کلی عرضه نفت خ��ام در بورس رویداد مطلوبی
اس��ت .حضور بخش خصوصی و مشارکت در فروش
نفت فرصت خوبی برای ش��کوفایی کسب سود بخش
خصوصی اس��ت ام��ا اینکه دولت چق��در تمایل دارد
بخش خصوص��ی در این حوز ه مش��ارکت کند هنوز
کامل مشخص نیست.
وی اف��زود :ب��ورس نفت نوپاس��ت و
باید دی��د دولت چه برنام��ه ای در اغاز
برون سپاری و حرکت از بخش دولتی به
بخش خصوصی برای بورس نظر گرفته
است؛ ایا برای برون سپاری و فعال شدن
بخ��ش خصوص��ی تس��هیالتی در نظر
گرفته شده است؟ ایا به منظور رسیدن
سالم امینی
بخ��ش خصوص��ی به م��رز ش��کوفایی
حضور نفت در بورس
اقداماتی شده است؟ ایا زیرساخت هایی
انرژی بهترین راه
که قرار است بورس در ان عملیاتی شود
فروش نفت در دوره
ت یا ورود نفت در بورس
ایجاد ش��ده اس
تحریم هاست .این
تحریم ها مقطعی است یک حرکت نمایشی است؟
و همان طور که ۸کشور
ای��ن کارش��ناس بورس اف��زود :حتی
از این تحریم ها معاف
اگ��ر به دلی��ل فراهم نبودن بس��ترها و
شده اند سایر
زیرساخت ها ،نفت در بورس موفق نباشد
کشورها نیز
باز هم هیچ ض��رری نکرده ا یم .می توان
می توانندراهی
برای معامله با ایران پیدا ای��ن حضور را به عن��وان تجربه ای برای
ورود جدی نفت ب��ه بازار بورس جهانی
کنند
در نظ��ر گرف��ت .با تکیه ب��ر این تجربه
موض��وع ک��ه یکی از پایه های مه��م ناکارامدی و بروز
می توان بس��ترهای الزم را ب��رای موفقیت های اینده
مش��کل در بورس ،دولت است ،گفت :عملکرد دولت و
نفت در بورس فراهم کرد تا معامالت توس��عه یافته ای
دخالت هایی که در بورس دارد موجب می ش��ود بورس
در بورس های مختلف داشته باشیم.
پرهیز از ویژه نگری در بورس
ان طور که باید ،نتواند ماموریت های اصلی خود را ایفا
میرمعینی با اش��اره به اهمیت پرهیز از ویژه نگری
کند .در ایران نیز یک طرف این ناکارامدی ها در بورس
در بورس نفت ،افزود :باید ش��رایطی فراهم ش��ود تا
دول��ت و صاحبان قدرت بوده اند .روند انتخاب مدیران
کسانی که برای حضور در بورس اهلیت دارند ،بتوانند
باید بر اس��اس تضاد منافع طی ش��ود تا استقالل عمل
به راحتی حضور یابد .همچنین باید امکان دسترس��ی
در مدیریت بورس نمود پیدا کند.
یکس��ان به ب��ورس برای همگان فراهم ش��ود .بورس
در ب��ورس ای��ران اگر چه صاحب منصبان از س��وی
ان��رژی در زمین��ه نفت باید به ش��کلی اقدام کند که
مجام��ع انتخ��اب می ش��وند اما در ای��ن مجامع دولت
ام��کان هرگونه ویژه نگری ی��ا ایجاد رانت در بورس از
صاحب اثر اس��ت و انتخاب ها دولتی اس��ت .این روند
بی��ن برود تا عرض��ه محص��والت در بورس ها محقق
انتخ��اب مدیران باعث می ش��ود اس��تقالل عملی که
ش��ود .وی در ادامه با بیان این موضوع که تا رسیدن
باید در مدیریت بورس وجود داش��ته باشد ،خدشه دار
ب��ه حد مطلوب در بورس نف��ت راه طوالنی در پیش
ش��ود و روند اجرای کار به ش��کل درس��ت انجام نشود
است ،گفت :شبکه های نظارتی بورس انرژی و سازکار
برای نمونه در قیمت گذاری محصوالت فوالدی دولت
نظ��ارت بر روند عملکرد بورس انرژی چندان توانمند
اجازه کش��ف نرخ در س��ازکار بورس را ن��داد و تعیین
نیس��ت .تنوع و تعداد خریداران و فروشندگان عمق
فرمایش��ی قیمت ،باع��ث ایجاد ران��ت و دالل بازی ها
بازار را تش��کیل می دهند در حالی که در بازار بورس
شد.
گاه برخ��ی مصلحت اندیش��ی ها موج��ب می ش��ود
نف��ت ایران چه به لحاظ گس��تردگی ب��ازار داخلی و
ماموریت اصلی بورس اجرا نش��ود .وی در پاسخ به این
بین المللی و چه ب��ه از نظر تنوع فعاالن و زیرگروه ها
پرسش که بهترین راه پیشگیری از رانت در بورس نفت
گستردگی چندانی وجود ندارد.
دستکاری در سازکار بورس نداریم
را چه می دانید ،گفت :مهم ترین موضوعی که در بورس
میرمعینی تصری��ح کرد :لزوم مراقبت
نفت باید در نظر داشت این است که نباید
در رون��د ورود نفت به بورس از اهمیتی
نس��بت به عملکرد ب��ورس بی اعتمادی
حیاتی برخوردار است .باید راه دستکاری
پی��ش ای��د .برخ��ی عن��وان می کنن��د
در سازکار بورس بسته شود و کشف نرخ
که حض��ور نف��ت در ب��ورس رویکردی
در سازکار واقعی بورس انجام شود تا در
کوتاه مدت برای دور زدن تحریم ها است.
مسیر ورود نفت به بورس جلوی هرگونه
در هیچ ی��ک از اس��تراتژی های ب��ورس
رانت و ویژه خواری گرفته شود.
چینی��ن تعریفی برای بورس وجود ندارد
حمید میرمعینی
وی اف��زود :قوانی��ن حاکم ب��ر بورس
ک��ه بتوان بر اس��اس ان تحریم ها را دور
انرژی ،قوانین و مقرراتی پیشرفته است باید شرایطی فراهم شود زد .باید شرایطی فراهم شود تا دسترسی
اما مش��کل اجرای انها است .این قوانین تا دسترسی یکسان برای یکس��ان برای همه به نفت وجود داش��ته
همه به نفت وجود داشته
از سوی صاحبان قدرت که گاه خود یک باشد و بازار بورس منبع باش��د و بازار بورس منب��ع و مکانی قابل
دولت است نقض می شود.
و مکانی قابل اعتماد برای اعتماد برای عرضه و تقاضای واقعی نفت
عرضه و تقاضای
گاهی تنها به شکل فرمایشی ناظر بر
باشد به ش��کلی که امکان فعالیت در ان
واقعی نفت باشد
اجر است و به شکل واقعی اجرا نمی شود
در ش��رایط منصفانه و یکسان برای همه
و گاه ناق��ص اج��را می ش��ود .این گونه به شکلی که امکان فعالیت وجود داش��ته باش��د .همچنین نرخ نفت
در ان در شرایط منصفانه
عملکرد قانون بر کارایی بورس اثر منفی
بر اس��اس نظام ازاد تعیین ش��ود .در این
و یکسان برای
می گذارد.
قالب می توان امیدوار بود که بورس نفت
همه وجود
دخالت های درد سرساز
محل��ی ام��ن و معتبر و به دور از زد و بند
داشته باشد
ای��ن کارش��ناس ب��ورس با بی��ان این
باشد.
معاون وزیر نیرو:
۴۰نیروگاه خورشیدی در کشور وارد مدار تولید برق شده است
مع��اون وزی��ر نیرو و رئی��س س��ازمان انرژی های
تجدیدپذیر و بهره وری انرژی برق گفت :از دو س��ال
گذشته تاکنون ۴۰نیروگاه خورشیدی در کشور وارد
مدار تولید برق شده است.
به گ��زارش ایس��نا ،س��ید محمد ص��ادق زاده در
ایین گش��ایش نیروگاه خورش��یدی ۱۰مگاواتی در
قم عن��وان کرد :تولی��د انرژی های ن��و به صرفه تر از
انرژی های فسیلی است و از سرمایه گذاران در بخش
تولید انرژی های پاک حمایت می شود.
مع��اون وزی��ر نی��رو افزود :ش��هر قم ب��ا توجه به
ظرفیت ها و اقلیمی که دار د می تواند در تولید انرژی
خورشیدی نمونه شود.
وی اظه��ار ک��رد :حرکت خوب��ی در زمینه انرژی
تجدید پذی��ر ش��کل گرفته اس��ت .در ای��ران انرژی
خورش��ید و زمین مناس��ب وج��ود دارد که بهترین
ظرفیت در تولید برق خورشیدی به شمار می رود.
ص��ادق زاده تصریح کرد :از دو س��ال گذش��ته که
تولید انرژی خورش��یدی در کش��ور اغاز شد تاکنون
۴۰نیروگاه خورشیدی در کشور وارد مدار تولید برق
شده است.
وی خاطرنش��ان ک��رد :در کش��ورهای پیش��رفته
تح��والت خوبی در تولید ب��رق از انرژی های پاک به
وجود امده اس��ت و ما نیز باید در این مسیر حرکت
کنیم.
رئیس س��ازمان س��اتبا افزود :اوج مصرف برق در
تابستان است و ۸۰درصد از تولیدات نیز در تابستان
انجام می شود.
وی بی��ان کرد :کم ابی یک��ی از دغدغه های جدی
در کشور بوده و روی اوردن به صنعت کم مصرف در
اب گامی مهم در تحوالت صنعتی و اقتصادی است.
صادق زاده عنوان کرد :راه اندازی نیروگاه های بدون
نیاز به اب اهمیت زیادی دارد ما نیز برای حمایت از
سرمایه گذاران تمهیداتی را در نظر گرفته ایم.
رئیس س��ازمان س��اتبا تصریح ک��رد :قیمت های
تضمین��ی در خرید برق ویژه س��رمایه گذاران جذاب
است و سیاس��ت حمایت از سرمایه گذاری و فناوری
ت چرا که تولید انرژی خورشیدی
در دستور کار اس��
صرفه جویی در مصرف سوخت و اب را به همراه دارد.
مع��اون وزیر نیرو بیان ک��رد :در این نگاه حمایتی
زمی��ن در اختی��ار متقاضیان قرار می گی��رد و با این
روند به زودی نیروگاه های دیگری در س��طح کش��ور
راه اندازی می شود.
ص��ادق زاده گف��ت :درحال حاض��ر نیروگاه ه��ای
خورشیدی در حال تولید ۲۵۰مگاوات برق هستند
که بس��یار مهم اس��ت و با توجه ب��ه تابش خوب در
ایران اشتغالزایی خوبی را نیز به دنبال خواهد داشت.
وی خاطرنش��ان ک��رد :به تازگ��ی مجوز س��اخت
نیروگاه های بادی در قم صادر ش��ده است .همچنین
مناطق با ظرفیت خوبی در انرژی بادی وجود دارد.
صادق زاده همچنین گفت :در این استان تولید برق
روی سطح رودخانه ها و چاه ها و مسیر ورودی اب در
قم در دست بررسی است.
صنایع کوچک و کشاورزی
دوشنبه
21ابان 4 1397ربیع االول 12 1440نوامبر 2018شماره 522پیاپی 2495
خبر
ذخیره سازی یک میلیون و ۱۰۰
هزار تن برنج
علی اصغر رستم پور
عباس ترکمان
بررسی «گسترش صنعت» از اخرین وضعیت تولید در صنعت چرم نشان داد
رکود تورمی در انتظار محصوالت چرمی
گسترش صنعت
s.industrial@sanatnewspaper.com
س��رد شدن هوا مردم را به سوی استفاده از محصوالت
چرمی س��وق می ده��د .این محصوالت امس��ال با وجود
تغییرات نرخ ارز دس��تخوش افزایش نرخ شده اند تا جایی
که فعاالن این صنعت معتقدند گرانی محصوالت چرمی در
پی دست نیافتن به ارز نیمایی بوده است .هرچند با توجه
به گران ش��دن پوست و مواد ش��یمیایی ،نرخ محصوالت
صنای��ع چ��رم در بازار تا ۲.۵براب��ر افزایش یافته و هرچه
محصوالت گران تر شوند ،سبد خانوار کوچک تر می شود.
کارشناسان معتقدند پوشاک در اولویت خانوارها نیست،
به همین دلیل بازار صنایع چرمی در ادامه مس��یر خود با
رکود تورمی بیشتری همراه خواهد شد و کارخانجات ان
نیز اس��یب های جدی می بینند .فع��االن صنعت چرم بر
این باورند که پس از اتفاقات به وجود امده در بازار ارز به
یکباره س��رمایه تولیدکنندگان تا یک سوم کاهش یافته و
بنگاه های تولیدی برای ادامه فعالیت خود با مشکل روبه رو
هستند و اگر مسائل انها مدنظر قرار نگیرد و حل نشود ،به
طور حتم چالش های جدی خواهند داش��ت؛ هرچند که
اگر بتوان مشکالت ارزی انها را حل کرد بخشی از مسائل
حیاتی شان برطرف شده است.
علی اصغر رس��تم پور ،عضو هیات مدیره انجمن صنایع
چ��رم ای��ران با بی��ان اینک��ه از اغاز امس��ال تاکنون نرخ
محص��والت چرم��ی در بازار ت��ا ۲.۵براب��ر افزایش یافته
اس��ت ،اظهار کرد :متاس��فانه صنایع چرم برای تامین ارز
خود از س��امانه نیما با مشکل روبه رو هستند .رستم پور با
اش��اره به جدیدترین وضعیت صنایع چرم به ایسنا گفت:
درحال حاضر تولیدکنندگان نمی توانند ارز مورد نیاز خود
را از س��امانه نیما تهیه کنند و با توجه به اینکه ۷۰تا ۷۵
درصد مواد اولیه صنایع چرم به غیر از پوست که در داخل
تهیه می ش��ود ،وارداتی است ،مشکالت بسیاری برای انها
به وجود امده اس��ت و هنوز موفق به دریافت ارز از طریق
سامانه نیما نشده اند.
عضو هیات مدی��ره انجمن صنایع چرم ایران افزود :اگر
این روند ادامه پیدا کند مش��کالت انها دو چندان خواهد
ش��د چرا که مجبور هس��تند ارز مورد نیاز خ��ود را با نرخ
بازار ازاد خریداری کنند و این مس��ئله ب ر نرخ تمام ش��ده
محصوالت اثرگذار است.
رستم پور با اشاره به اینکه نمی دانیم به چه علت ارز در
س��امانه نیما برای مصارف مورد نیاز تولیدکنندگان ارائه
نمی ش��ود ،اظهار کرد :دسترسی نداشتن تولیدکنندگان
صنایع چرم به ارز سامانه نیما موجب شده تا انها با مشکل
ج��دی روبه رو ش��وند و اگر صنایع چ��رم نتوانند ارز خود
را ب��ا نرخ س��امانه نیما تهیه کنند ،به ط��ور حتم فعالیت
انها با مش��کالت بیش��تری همراه خواهد شد .وی تاکید
کرد :با توجه به گران ش��دن پوست و مواد شیمیایی ،نرخ
محص��والت صنایع چرم در بازار تا ۲.۵برابر افزایش یافته
و هر چه محصوالت گران تر ش��وند ،سبد خانوار کوچک تر
می ش��ود و با توجه به اینکه پوش��اک در اولویت خانوارها
نیس��ت ،بازار صنایع چرمی در ادامه مس��یر خود با رکود
تورمی بیش��تری همراه خواهد ش��د و کارخانجات ان نیز
اسیب های جدی می بینند.
چالش مواد اولیه وارداتی
پی��ش از ای��ن نیز س��عید حیاتی ،رئیس
اتحادیه فروشندگان چرم طبیعی از کمبود
م��واد اولی��ه ای��ن صنعت به دلی��ل ماندن
ای��ن م��واد در گمرک گالیه ک��رده بود که
باع��ث کاهش ظرفیت تولی��د قبل از فصل
بازگشایی مدارس و افزایش تقاضا شده بود.
حیاتی با اش��اره به اینک��ه ۱۵۰کانتینر
«پی��و» برای تولید زی��ره کفش در گمرک
مانده اس��ت به صدا و س��یما گف��ت :روند
پیچی��ده دریافت ارز در بخش های مختلف
سبب تاخیر در ترخیص کاال شده است.
ای��ن تولیدکننده با بیان اینکه ایام محرم
و اربعی��ن نیز یک��ی از زمان های او ج تولید
پا پوش است ،تاکید کرد :کشور عراق متقاضی پاپوش های
چرمی ایرانی اس��ت در حالی که به دلیل ماندن «پیو» به
عن��وان ماده اولیه اصلی در تولید کفش و دمپایی ،امکان
پاس��خگویی به این نی��از وجود ندارد .حیات��ی ادامه داد:
تاکنون جلس��ه های گوناگونی با س��ازمان صنعت ،معدن
و تج��ارت برگزار ش��ده اما هنوز وضعی��ت این مواد اولیه
مش��خص نشده است .وی افزود :پرداخت مابه التفاوت ارز
۴۲۰۰ت��ا ارز بازار ثانویه نیز مش��کل دیگر وارد کنندگان
است که باید راهکاری برای ان مشخص کرد.
کاهش ظرفیت تولید
برخ��ی کارشناس��ان معتقدن��د که رکود ب��ازار ،وجود
چک های مدت دار و افزایش هزینه های مربوط به حقوق و
دستمزد موجب شده صنعت چرم افزایش نرخ محصوالت
تولیدی را در س��ال جاری در دس��تور کار خود قرار دهد.
عالوه بر این ،صنعت چرم با ظرفیت کمتر از ۲۵درصدی
به فعالیت می پردازد و رکود موجود در بازار شرایط سختی
را برای تولیدکنندگان در این حوزه به وجود اورده است.
عب��اس ترکم��ان ،نایب رئیس انجمن صنع��ت چرم و
محصوالت چرمی با اشاره به اخرین وضعیت صنعت چرم
و محصوالت چرمی به ایسنا گفت :نوسان های بازار ارز به
فعالیت تولیدکنندگان اس��یب می زند و ش��رایط صنعت
چرم چندان مس��اعد نیست .وی ادامه داد:
کارگاه های تولیدی در این حوزه با ظرفیت
نوسان های بازار ارز به پایین مشغول به کار هستند و بازار چرم نیز
فعالیت تولیدکنندگان مشتری ندارد.
نایب رئی��س انجم��ن صنع��ت چ��رم و
اسیب می زند و
محصوالت چرمی با انتقاد از رواج چک های
شرایط صنعت چرم
چندان مساعد نیست .م��دت دار ب��ه منظ��ور پرداخ��ت هزینه در
کارگاه های تولیدی در صنعت چ��رم ،بیان کرد :متاس��فانه زمانی
این حوزه با ظرفیت
ک��ه چ��رم خری��داری می ش��ود چک های
کار
پایین مشغول به
م��دت دار به جای پول نقد پرداخت ش��ده
هستند و بازار چرم نیز و همی��ن ب��ازه زمان��ی موج��ب لطم��ه به
مشتری ندارد
فعالیت تولیدکنندگان شده است .ترکمان
همچنین با اشاره به افزایش نرخ محصوالت
رئیس سازمان چای کشور:
تمامی چای ایرانی فروخته شده است
رئیس س��ازمان چای کش��ور گفت :اس��تقبال
مردم از چای ایرانی در س��ال های گذش��ته سبب
شده تمامی چای تولید داخل در کشور به مصرف
برسد یا حتی صادر شود .بنابراین ،مانند سال های
گذشته با رسوب این کاال در انبارها روبه رو نیستیم.
حبی��ب جهان س��از اف��زود :امس��ال ۲۵هزار و
۳۶۶تن چای خش��ک از برگ س��بز تولید داخل
بهره برداری ش��ده که به دلیل کیفیت باال ،بیشتر
ان ب��ه مصرف بازار داخلی و بخش��ی به بازارهای
صادراتی عرضه شده است.
وی ب��ا اعالم اینکه چ��ای ایرانی تنها یک چهارم
از س��رانه مصرف چای در کش��ور را در بر می گیرد،
به ایرنا گفت :در دهه های گذش��ته مردم اش��نایی
چندانی با چای ایرانی نداش��تند و بیشتر جامعه از
چای وارداتی استفاده می کردند اما اکنون با تولید
کیفی این محصول و فرهنگ سازی ،مصرف ان در
داخل کشور افزایش پیدا کرده تا جایی که اکنون
چای ایرانی روی دست چایکاران و تولیدکنندگان
چای خشک باقی نمی ماند.
رئیس سازمان چای کشور تصریح کرد :بر اساس
امارها ،اکنون نیاز چای کش��ور بیش از ۱۰۵هزار
تن است که نزدیک ۲۵هزار تن ان از محل تولید
داخ��ل و بیش از ۷۵هزار ت��ن ان از محل واردات
تامین می شود.
جهان س��از بر این باور اس��ت که چای خش��ک
تولید داخل مانند س��ایر محصوالت همچون برنج
ب��ه دلیل ظرفیت اقلیم��ی مناطق ،ظرفیت باغ ها،
س��طح زیرکشت و محدودیت منابع ابی نمی تواند
به طور ۱۰۰درصد در داخل کشور تولید شود.
رئیس س��ازمان چای کشور گفت :واردات چای
خارج��ی جلوی تولید چ��ای ایرانی را نگرفته بلکه
ظرفیت تولید داخل به همین میزان است .سازمان
چ��ای برنام��ه افزایش تولید در واحد س��طح را در
دس��تور کار دارد زیرا امکان توس��عه اراضی سطح
زیرکشت باغ های چای وجود ندارد.
جهان س��از با بیان اینکه اکنون سطح زیرکشت
باغ های چای ش��مال کشور ۲۵هزار و ۲۰۰هکتار
اس��ت که نمی توان بیش از این افزایش داد ،افزود:
طرح افزایش تولید در واحد س��طح باغ های چای،
اصالح و توسعه زنجیره تولید صنعت چای ،اعتبار،
مکانیزاس��یون ،اص�لاح باغ ها ،برندس��ازی ،بازار،
اص�لاح و بازس��ازی کارخانجات چ��ای و صندوق
توس��عه حمایت مالی ،تامی��ن منابع مالی و تولید
پای��دار زنجیره چای تهیه ش��ده اس��ت تا توجیه
اقتصادی داشته باشد.
رئی��س س��ازمان چای گف��ت :دولت ب��ا خرید
تضمینی برگ س��بز چای و پرداخت به موقع پول
در سال های گذشته توانسته سبب رونق تولید این
محصول ش��ود تا جایی که سهم دولت که ۱۲۶.۷
میلیارد تومان بود ،به حس��اب چایکاران واریز شد
و حت��ی ۸۶درصد از طل��ب کارخانجات چای نیز
پرداخت ش��ده است .به گفته جهان ساز ۱۰ ،تا ۱۲
میلیارد تومان بدهی سازمان چای به کارخانجات
باقی مانده که پرداخت خواهد شد.
وی گ��ردش مالی صنعت چای کش��ور را بیش
از ۲ه��زار میلیارد تومان عن��وان کرد و ادامه داد:
امس��ال نزدیک ۹هزار تن چای خشک صادر شده
ک��ه نرخ هر کیلوگرم ان حداقل بین ۱.۵تا ۲دالر
اس��ت و می توان��د بیش از ۲۰ه��زار دالر ارزاوری
داشته باشد.
چرم��ی تاکید کرد :این افزایش نرخ نیز به دلیل باال رفتن
نرخ مواد اولیه ،تورم و هزینه حقوق و دس��تمزد بوده و با
توجه به کاه��ش قدرت خرید امکان افزایش قیمت ها در
این صنعت وجود ندارد.
سخن اخر
اثار کشف شده از تمدن های اولیه ایران باستان نشانگر
این اس��ت که این صنعت حتی پیش از ورود اریایی ها در
ایران رواج داش��ته است؛ با وجود این پیشینه کهن ،رشد
این صنعت در ایران چندان با پیش��رفت ها و فناوری های
روز همگام نبوده و در طول سال های گذشته نیز با وجود
پیش��رفت های ای��ن صنعت در جهان ،فع��االن این حوزه
در کش��ور با چالش هایی برای توس��عه این صنعت روبه رو
هس��تند .با این وجود ،حکایت امروز بازار کیف و کفش و
صنعت چرم کشورمان حکایت دیگری است و اکنون حتی
در ش��هرهایی مانند تبریز و مش��هد که روزگاری سرامد
تولید کفش ه��ای مرغوب بودند ،تنها ی��ادی از تولیدات
مرغوب گذشته باقی مانده است.
ت اندرکاران مسائل ناش��ی از پرورش و نگهداری
دس��
س��نتی دام ،گس��ترش امراض دامی و پوستی ،روش های
س��نتی بهره برداری پوس��ت ،بی توجهی ب��ه نگهداری و
حمل ونقل درست پوس��ت و فقر شدید فناوری و واردات
بی روی��ه کفش های چین��ی و بدون کیفی��ت را از جمله
مش��کالت صنعت چ��رم و تولید کیف و چرم کش��ورمان
می دانند .به دلیل مشکالتی مانند نبود تسهیالت مناسب
برای نوس��ازی و تکمیل خطوط تولید و کمبود نقدینگی،
بسیاری از تولیدکنندگان دیروز ،اکنون به واردکنندگانی
تبدیل شده اند که مواد اولیه وارداتی از چین را با مارک های
وارداتی در قالب کیف و کفش تولید داخل به مردم عرضه
می کنند .به هر حال به نظر می رسد صنعتی با این پیشینه
در کش��ور نیازمند عزم ملی و اراده مسئوالن برای رونق و
ت چرا که با هدف گذاری های دولت مبنی بر
ش��کوفایی اس
توس��عه صادرات غیرنفتی به عنوان موتور محرک اقتصاد
چنی��ن صنایعی می توانند بال های پرواز ایران به س��وی
هدف برترین کشور منطقه در افق ۱۴۰۰باشد.
مدیرعامل شرکت غله و خدمات بازرگانی منطقه یک کشور
از ذخیره س��ازی بیش از یک میلیون و ۱۰۰هزار تن برنج در
انبارها و سیلوهای زیر پوشش این شرکت خبر داد.
به گزارش ایرنا ،محمود یوس��فی در حاش��یه بازدید از انبار
کاالهای ذخیره شده مجتمع شهید مدرس در جمع خبرنگاران
اظه��ار کرد :از نظر ذخیره کاال وضعیت خوبی داریم و از لحاظ
میزان ذخایر برای یک س��ال اینده مش��کلی در کشور وجود
ندارد.
مدیرعامل شرکت غله و خدمات بازرگانی منطقه یک کشور
با بیان اینکه از نظر نگهداری برنج در انبارهای مجتمع ش��هید
مدرس ظرفیت باالیی وج��ود دارد از ذخیره بیش از ۴۸هزار
تن برنج در این مجموعه خبر داد و گفت :با دیگر ظرفیت های
شرکت غله و خدمات بازرگانی منطقه یک کشور ،این ظرفیت
به بی��ش از ۱۰۰هزار تن می رسد.یوس��فی ظرفیت نگهداری
برنج در مجتمع ش��هید م��درس را بیش از ۱۶۰هزار تن اعالم
ک��رد و افزود :ای��ن مجتمع با ظرفیت بی��ش از یک میلیون و
۱۰۰هزار تنی نگهداری این محصول در منطقه یک کش��ور،
نیاز اس��تان های زیر پوش��ش ش��امل تهران و البرز را تا ۸ماه
اینده پاسخگو است.مدیرعامل شرکت غله و خدمات بازرگانی
منطقه یک کش��ور گفت :در صورتی که ش��رایط ایجاب کند
و ش��رکت بازرگانی دولتی تش��خیص دهد ،ارسال این کاالها
به کل نقاط ایران در دس��تور کار ق��رار خواهد گرفت.مجتمع
شهید مدرس با وسعت ۱۵۵هکتار ،ظرفیت نگهداری کاالیی
۲۲۰ه��زار متر مربع به صورت س��وله ای را دارد که ۱۲۰هزار
تن ظرفیت س��یلوی نگهداری گندم اس��ت .ای��ن مجتمع در
شهرستان شهریار واقع است.
کمبود «دان» گوشت مرغ را
گران کرد
رئی��س انجمن صنفی پرورش دهندگان مرغ گوش��تی ایران
علت افزایش دوباره نرخ گوش��ت مرغ را کمبود دان و کاهش
عرض��ه این محصول به بازار عنوان و اظه��ار کرد :کمبود دان
نگرانی هایی را برای تولیدکنندگان ایجاد کرده است.
محمد یوس��فی در توضیح این مطل��ب به ایرنا گفت :اکنون
دان مورد نیاز صنعت طیور در کشور موجود است اما به دلیل
مشکالتی در سامانه حمل ونقل و ۲برابر شدن کرایه حمل بار
با معضل توزیع ان در استان ها روبه رو هستیم.
رئی��س انجمن صنفی پرورش دهندگان مرغ گوش��تی ایران
تصریح کرد :از ۲۰روز پیش قرار بود محموله نهاده های طیور
از بنادر بارگیری و بین استان ها توزیع شود اما هنوز این مهم
رخ نداده اس��ت .یوسفی افزود :به دلیل کمبود دان ،مرغ رشد
الزم را ندارد و با س��رعت کمتری به بازار عرضه می ش��ود که
همین کاهش عرضه بر افزایش نرخ این محصول موثر است.
رئی��س انجمن صنفی پرورش دهندگان مرغ گوش��تی ایران
گفت :اکن��ون نرخ هر کیلوگرم کنجاله س��ویا در بندر ۲۵۰۰
تومان و ذرت ۱۲۰۰تومان اس��ت که با احتساب کرایه حمل
۲۰۰تومان��ی بابت ه��ر کیلوگرم از این اق�لام ،بهای هر کیلو
کنجاله سویا ۲۷۰۰تومان و ذرت ۱۴۰۰تومان تمام می شود.
این در حالی است که پیش از این ،نرخ حمل هر کیلوگرم ذرت
و کنجاله سویا ۱۰۰تومان بود.یوسفی رفع مشکل تامین دان
در کشور را تخصیص و انتقال به موقع ارز و سامانه حمل ونقل
دانس��ت و ادامه داد :اکنون برخی کشتی های حمل نهاده های
دام و طیور در بنادر کشور پهلو گرفته اند اما به دلیل تخصیص
نیافتن به موقع ارز و سامانه حمل ونقل در بنادر باقی مانده اند.
رئی��س انجمن صنفی پرورش دهندگان مرغ گوش��تی ایران
تصری��ح کرد :نگرانی تولیدکنندگان ب��رای کمبود دان ممکن
اس��ت منجر به کاهش جوجه ریزی در واحد شود که ادامه این
روند بر نرخ مرغ در بازار اثرگذار است.یوسفی اظهار کرد :البته
دول��ت برای توزیع نهاده های دام و طی��ور در کنار حمل ونقل
جاده ای ،شرایط را برای استفاده از حمل ونقل ریلی نیز فراهم
کرده است.
دوشنبه
سال سی ام شماره 522پیاپی 2495
منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه
21ابان 1397
4ربیع االول 1440
12نوامبر 2018
www.smtnews.ir/about.html :
صاحب امتیاز :موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«
»
مدیرمسئول :ناصر بزرگمهر
تلفن - 82190 :نمابر -88713730 :پیامک -300082190 :پیامگیر صوتی88105304 :
سازمان اگهی ها - 88722732-3 :نمابراگهی ها88109733 :
امور مشترکین - 88722735 :روابط عمومی88105309 :
توزیع و سازمان شهرستان ها88724211 :
نشانی :تهران ،خیابان قائم مقام فراهانی -کوچه ازادگان شماره 26
کد پستی 1586733811
روابط عمومیpr@smtnews.ir:
اگهیads@smtnews.ir :
امور استان هاostanha@smtnews.ir :
www.sanatnewspaper.com
http://telegram.me/sanatnewspaper
عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی
عضو انجمن مدیران رسانه
عضو تعاونی مطبوعات
یادداشت
تاثیرپذیری صنایع کوچک
از جو روانی
بخ��ش تولی��د و صنع��ت به وی��ژه
صنای��ع کوچ��ک و متوس��ط هم��واره
متاثر از اثرهای س��ایر بخش ها اس��ت.
برای رفع این موضوع باید مش��کالت و
موانع موجود بر س��ر راه تولید و فعالیت
اقتصادی از سوی فعاالن مطرح شود تا
راهکاری برای مقابله با انها اندیش��یده
احمدعلی شهیدی
ش��ود .درحال حاض��ر همه ب��ه این باور
مدیرعامل شرکت
رس��یده ایم ک��ه حمای��ت از صنای��ع
شهرک های صنعتی استان
کوچ��ک و توس��عه خدمات رس��انی به
گیالن
انه��ا راهگش��ای مش��کالت اقتصادی
اس��ت .رف��ع کمبودها و ارتق��ای نظام
سالمت در جامعه ،سالمت و امنیت جسمی و روانی فعاالن عرصه تولید در
ش��هرک های صنعتی را فراهم می کند .از س��وی دیگر ،مهار و کنترل تورم
می تواند عالوه بر ایجاد ج��و روانی مثبت در جامعه ،انگیزه فعاالن تولید را
بیش��تر از گذش��ته افزایش دهد .هرچند معتقد هستیم مشکالت و موانع
موجود بر سر راه تولید و فعالیت های اقتصادی باید مطرح شود تا راهکاری
برای انها اندیش��یده شود اما این امر دلیل نمی شود تالش هایی که در این
راس��تا می شود را نادیده گرفت .درحال حاضر واحدها صنعتی با مشکالتی
مثل کمبود نقدینگی و س��رمایه در گردش ،مشکالت و اختالفات موجود
بین ش��ریکان ،مس��ائل مدیریتی ،ناتوانی در فروش محصوالت تولیدی یا
اصالح ماشین االت موجود رو به رو هستند .برای حل مشکالت مختلف این
واحدها طرح عارضه یابی صنایع کوچک و متوس��ط که به صورت سراسری
در کشور در حال اجرا ست در استان گیالن نیز اجرایی شده است .رسیدگی
به مشکالت تولید کنندگان و سرمایه گذاران قدیمی و فراهم اوردن شرایط
الزم برای جذب س��رمایه گذاران جدید ،از مهم ترین اهداف این شرکت در
س��ال جاری اس��ت تا با رفع موانع موجود در راه تولید ،به شکوفایی اقتصاد
اس��تان و رش��د و توس��عه ان کمک ش��ود .برای رونق تولید باید یکدل و
یکصدا ش��ویم و تفک��ر و دید تک بعدی یا بخش��ی نگری را فراموش کنیم
چرا که صیانت و رونق بخش��یدن به صنایع کوچک یک امر الزم و ضروری
اس��ت که به طور قط ع با بهره گیری از توان و انرژی مثبت سایر بخش های
عامل می توانیم در راستای توسعه صنعت استان گام های بهتر و مفیدتری
برداریم و با س��رعت عمل بیشتری رو به جلو حرکت کنیم .سرمایه گذاری
در صنایع کوچک و متوس��ط راه برون رفت از مشکالت بی شمار اقتصادی
و ایجاد اش��تغال اس��ت .تولید و اش��تغال زمانی رونق می گی��رد که روند
سرمایه گذاری در این دسته از صنایع دنبال شود.
بقای صنایع کوچک به شرط مدیریت روزامد
زینب عبدی
s.industrial@sanatnewspaper.com
بخ��ش عم��ده ای از صنعت کش��ور در اختیار صنایع
کوچک اس��ت که به صورت خانوادگی اداره می ش��ود.
کارشناس��ان معتقدند این موضوع عامل توسعه نیافتن
تولید این واحدها و کمرنگ بودن صادرات در این بخش
شده است.
ب��ه گفته ای��ن کارشناس��ان ،کاهش تولی��د ،کاهش
فروش ،تنوع نداش��تن محصول ،مشکالت صادراتی و...
ت خانوادگی در واحدهای صنعتی
از نش��انه های مدیری
و تولیدی اس��ت که در صنایع کوچک بیش��تر به چشم
می خورد.
بی��ش از ۹۰درصد صنعت کش��ور را صنایع کوچک
و متوس��ط تش��کیل داده اند .مزیت صنای��ع کوچک در
راه اندازی ان با سرمایه اندک عنوان شده است؛ همانطور
که نقدینگی نیز چالش عمده ان به شمار می رود .برخی
از این واحدهای صنعتی که از س��وی عضوی از خانواده
راه اندازی شده است از سوی سایر اعضای خانواده اداره
ش��ده یا توس��عه می یاب��د در صورتی که ممکن اس��ت
کارافرین اصلی دانش الز م را داش��ته باش��د اما س��ایر
اعضای خانواده که مس��ئولیت هایی مانند مدیر فروش،
مدیر تولید ،مدیر پش��تیبانی و مدی��ر بازرگانی را دارند
دانش کافی نداشته باشند.
اموزش بدون تشریفات
بروزرسانی مدیریت
عکس :ایدا فریدی
چاپخانه :شرکت چاپ رواق روشن مهر
بررسی « گسترش صنعت» از اداره خانوادگی در کسب و کارها نشان داد
کرد :حاکمیت رویکردهای نوین مدیریتی در واحدهای
صنعتی خودبه خود س��ایر س��اختارهای صنعتی را نیز
بروزرسانی و از تعطیلی واحد صنعتی جلوگیری می کن د
به همین دلیل اس��ت که س��ال ها منابع بزرگ مالی به
صنایع تزریق می ش��ود اما هنوز شاهد تعطیلی و از بین
رفتن نش��ان های تجاری هستیم .ساس��انی با اشاره به
اهمیت اطالعات و ابزارهای ارتباطی گفت :یکی دیگر از
مولفه های بروزرس��انی واحدها در حوزه ارتباطات است.
درحال حاض��ر روابط عمومی ها در بنگاه های اقتصادی به
شکل س��نتی عمل می کنند و به نقش اساسی خود در
بازاریابی و گسترش ارتباطات سازمانی نمی پردازند .این
موضوع تاثیر جدی بر مدیریت کالن سازمان دارد.
حسین ساس��انی ،کارش��ناس صنعت در گفت وگو با
با این ح��ال ،برخی دیگ��ر از کارشناس��ان معتقدند
«گس��ترش صنعت» درباره مش��کالت مدیریتی صنایع
ک��ه یکی از ویژگی ه��ای صنایع کوچک این اس��ت که
بو کار برای انکه بتواند
کوچک و متوسط گفت :یک کس
تعداد افراد ش��اغل در انها کمت��ر و در نتیجه ،مدیریت
بر اس��اس روش های روز دنیا مدیریت شود در نخستین
در واحده��ای صنعتی کوچک به صورت انحصاری و در
گام بای��د رویکردهای مدیریت و راهبری روز دنیا در ان
دس��ت یک نفر است .این گونه است که روابط و انضباط
پیاده س��ازی ش��ود .بنابراین ،نخس��تین نیاز بروزرسانی
کار را مدیریت صنعتی مش��خص می کند و شاید دور از
واحدهای صنعتی ،مدیران روزامد هس��تند تا بر مبنای
ذهن باش��د که دوره های اموزشی بتواند چندان تاثیری
جایگزینی تفکر سیستمی با تفکر سنتی
شیوه های نوین واحد را راهبری و هدایت کنند.
بر باال رفتن سطح اموزشی انها داشته باشد و فرقی هم
های
ک
محمدج��واد بگی ،مدیرعامل ش��رکت ش��هر
ساسانی با اش��اره به اینکه یک مدیر روزامد از نقشه
نکند که این اموزش ها در شهرک های صنعتی یا بیرون
صنعت��ی اس��تان اصفهان در ای��ن باره به «گس��ترش
راهی که باید طی کند اگاه��ی دارد ،افزود :مدیری که
از شهرک ها برگزار شود .سیدمسعود عظیمی ،مدیرعامل
صنعت» گف��ت :بهره مندی مدیران واحدهای صنعتی و
نس��بت به اهداف و مسیر رس��یدن به ان اگاهی داشته
ش��رکت شهرک های صنعتی اس��تان یزد در این زمینه
سخن اخر
تولی��دی از اطالع��ات و علوم روز ب��ه منظور مدیریت و
باشد ،ابزار الزم و نوین را برای رسیدن به اهداف به کار
به «گس��ترش صنعت» گفت :در صنایع کوچک قدرت
مهارت اموزی نیروی کار در صنعت یکی از موضوعاتی
راهبری مناس��ب واحدهای تولیدی در فضای رقابتی و
می گیرد .بنابراین ،در گام دوم نیاز به بکارگیری نیروی
خودکنترلی از س��وی مدیران صنعتی بیشتر است و از
اس��ت که مس��ئوالن بر ان تاکید می کنند تا جایی که
پرچال��ش امروزی و جایگزینی تفکر سیس��تمی با تفکر
انسانی حرفه ای و روزامد است .در سازمانی که مدیریت
انجا که برخی واحده��ای تولیدی به صورت خودمالکی
یک��ی از عوامل رونق تولید و بهبود کیفیت محصوالت و
س��نتی به منظور پیش��رفت بنگاه ه��ای صنعتی امری
و نیروی انس��انی متخصص و حرفه ای مس��تقر باش��د
یا خانوادگی مدیریت می شوند شاید دوره های اموزشی
در نهایت ،باال رفتن ارزش افزوده را مهارت اموزی نیروی
ضروری است.
قو توس��عه
فرایندهای تولید ،مهندس��ی ،طراحی ،تحقی
انضباط کار چندان برای ش��اغالن صنعتی انها جذابیت
کار براورد می کنند .این اموزش ها از نظر کارشناس��ان
س��الم
سیس��تم
یک
اعضای
بقیه
اگر
داد:
بگی ادامه
و ...نیز حرفه ای و بر اساس دانش روز انجام خواهد شد.
نداشته باشد .عظیمی تاکید کرد :اگر نیروی کار صنعتی
ب��ه رده کارگری محدود نمی ش��ود و مدیران واحدهای
باش��ند ولی مغ��ز از کار بیفتد ،سیس��تم محکوم به فنا
این کارش��ناس صنعتی یکی از مولفه های بروزرسانی
قواع��د و روابط کاری و وظایف کارگر و کارفرما را بداند،
صنعت��ی را در بخش های مختل��ف در بر می گیرد .البته
خواهد بود و بدون بهره مندی از علوم روز و برخورداری
صنای��ع کوچک را فرایند بازاریاب��ی عنوان کرد و افزود:
می تواند در حرفه خود موفق تر عمل کند .البته با توجه
با پیش��رفت عل��م و فن��اوری همه مش��اغل موجود در
از بخش های تحقیق وتوس��عه که توان شناخت نیازهای
مدی��ران صنایع کوچک گمان می کنند بازاریابی تنها به
به این مولف��ه واحدهای صنعتی کوچ��ک ،ابتدا باید از
جامعه به کس��ب مهارت نیاز دارند به ع�لاوه اینکه در
بازار و مش��تریان را داشته باش��ند و به ارائه محصوالت
معنی تبلیغات اس��ت در حالی که بازاریابی ش��یوه ها و
واحدهای تولیدی برای ش��رکت در دوره های اموزش��ی
جه��ان فراصنعتی امروز ،توس��عه به معن��ی عام بدون
منطبق بر نی��از بازار کمک کنند ،نمی ت��وان در دنیای
روش های مختلفی دارد که تولید کاالی روز و باکیفیت
نیازس��نجی شود و سپس با تفکیک صنایع و رشته های
توجه ب��ه اموزش های فنی و حرف��ه ای مفهوم نخواهد
رقابتی کنونی به موفقیت و پویایی واحدهای صنعتی و
در پیاده سازی این شیوه ها نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
تخصصی انها به برگزاری کالس ها اقدام کرد .مدیرعامل
داش��ت .مدیران و نیروی انسانی ش��اغل در صنعت نیز
تولیدی امیدوار بود.
ساس��انی افزود :واحدهای صنعتی کشور سال هاست
ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان یزد ادام��ه داد:
بای��د بتوانند قب��ل از حضور در کار ای��ن نوع اموزش ها
اصفهان
استان
صنعتی
های
ک
شهر
شرکت
مدیرعامل
ب ه دلیل بروزرس��انی نش��دن در مولفه های گفته شده با
دوره های اموزش��ی انضباط کاری با همکاری واحدهای
را بگذرانن��د؛ اموزش هایی که بتواند فرد را
تاکی��د ک��رد :اس��تفاده از فناوری های نوین
مشکالت بس��یاری روبه رو
صنعت��ی و س��ازمان فن��ی
برای احراز شغل ،حرفه و کسب وکار اماده
در حوزه ه��ای تولی��د ،مدیری��ت و حتی
ش��ده اند؛ مهم ترین دالیل
و حرف��ه ای در عنوان ه��ای
کن��د یا کارایی و توانای��ی وی را در انجام
بازاریابی از مولفه های افزایش توان رقابتی
ان نی��ز دوری از دنی��ا و
درسی عمومی و تخصصی
ان افزایش دهد .کارشناس��ان معتقدند در
محصوالت ،کاهش بهای تمام ش��ده تولید
ی��اد نگرفت��ن ش��یوه های
برگ��زار می ش��ود .به عالوه
اسیب شناس��ی چالش ه��ای صنعتی ایران
و همچنی��ن افزایش کیفی��ت محصول و
نوی��ن مدیریتی دنیاس��ت.
اینکه ش��رکت شهرک های
روزامد نب��ودن و توقف مدی��ران صنعتی
در نتیجه افزایش رضایتمندی مش��تریان
از ای��ن رو ،مهم ترین اقدام
صنعت��ی در هماهنگ��ی با
در برخ��ی از اموزه های عمل��ی و صنعتی
به عنوان س��رمایه های اصلی شرکت های
برای نوس��ازی و به س��ازی
دانشگاه ها و مراکز اموزشی
حسین ساسانی
سیدمسعود عظیمی
محمدجواد بگی
یکی از دالیل توس��عه نیافتگی صنعتی به
تولیدی است.
واحدهای صنعتی متناسب
ق��رار دارد .در ای��ن زمینه
ب��ا دان��ش روز ام��وزش و یک کسب و کار برای انکه ش��مار می رود .فرقی هم نمی کند که این
بگ��ی اضافه ک��رد :برگ��زاری دوره های
اگر نیروی کار صنعتی
اگر بقیه اعضای یک
مراکز اموزش��ی عنوان های
قواعد و روابط کاری و
واردات دانش روز مدیریتی بتواند بر اساس روش های مدی��ران در واحده��ای صنعت��ی کوچک
تخصص��ی ام��وزش مدی��ران و کارکنان سیستم سالم باشند ولی درسی برای صنعتگران ارائه
روز دنیا مدیریت شود
یا بزرگ ی��ا نیروی کار ش��اغل در صنایع
واحده��ای صنعتی و توره��ای صنعتی و مغز از کار بیفتد ،سیستم می دهند و در برخی موارد وظایف کارگر و کارفرما را و فن��ی دنی��ا در واحدهای
در نخستین گام باید
بداند ،می تواند در حرفه
محکوم به فنا خواهد
کوچک باش��د یا صنایع سنگین؛ مهم این
صنعتی اس��ت و در مراحل
نمایش��گاهی ب��رای این واحده��ا یکی از بود و بدون بهره مندی از نیز صنعتگران به انها برای
رویکردهای مدیریت و
خود موفق تر عمل
اس��ت که مهارت های توانمندس��از امروزه
بع��د بح��ث بروزرس��انی
اقدام��ات مهم و اولویت های اصلی معاونت علوم روز و برخورداری از اموزش معرفی می شوند.
راهبری روز دنیا در ان
کند.
عظیمی معتقد است که البته با توجه به این مولفه سخت افزارها و ماشین االت پیاده سازی شود .بنابراین ،جزو دغدغه های مس��ئوالن صنعتی کشور
صنای��ع کوچ��ک و متوس��ط در ش��رکت بخش های تحقیق وتوسعه
نخستین نیاز بروزرسانی اس��ت .البته این دغدغه در ش��هرک های
ش��هرک های صنعتی اس��تان ها است .این که توان شناخت نیازهای ام��وزش ضواب��ط و روابط واحدهای صنعتی کوچک ،مطرح می شود.
ابتدا باید از واحدهای
وی با بیان اینکه چالش واحدهای صنعتی ،مدیران صنعتی کش��ور در حال رفع اس��ت به این
ام��ر در راس��تای حمای��ت از صنای��ع در بازار و مشتریان را داشته کاری نباید تشریفات داشته
مبنای
بر
تا
هستند
روزامد
شرکت
برای
تولیدی
باشند و به ارائه محصوالت
شیوه که دوره های اموزشی انضباط کار در
اصل��ی بروزرس��انی در
بروزرس��انی فناوری ه��ای تولیدی به ویژه منطبق بر نیاز بازار کمک باش��د بلکه این اموزش ها
شیوه های نوین واحد را
در دوره های اموزشی
کمب��ود س��رمایه و واردات راهبری و هدایت کنند شهرک های صنعتی برای نیروی کار فعال
ارتقای فناوری های مدیریتی این شرکت ها
می توان��د در کارگاه و
نیازسنجی شود
کنند
در واحدهای تولیدی برگزار می شود.
اجرا می شود.
ماشین االت نیست ،تاکید
کارخانه ها نیز ارائه شود.