صفحه قبل

هفته نامه روزگار خودرو شماره ۲۸

صفحه بعد

هفته نامه روزگار خودرو شماره 28

هفته نامه روزگار خودرو شماره 28

‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫قیمت ‪ 1500 :‬تومان‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪2‬‬ ‫خودروهای ارزان جهانی‬ ‫در ایران ‪ ۱۵۰‬درصد‬ ‫افزایش نرخ داشته‌اند‬ ‫‪3‬‬ ‫کیفیت محصوالت را در کف‬ ‫بازار ارزیابی می‌کنیم‬ ‫‪4‬‬ ‫تیتر‌های هفته‬ ‫قطعه‌سازان در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات‬ ‫و مجموعه‌های خودرویی‬ ‫فاتحه تولید خوانده شد‬ ‫‪5‬‬ ‫نوشماره‌هایی که نتوانستند‬ ‫معاینه فنی برتر دریافت کنند‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫معرفی جذاب‌ترین خودروهای پلیس سراسر جهان‬ ‫پلیس خوب‪ ،‬پلیس بد‬ ‫‪3‬‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.ir‬‬ ‫‪2‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪www.rouzegarekhodro.com‬‬ ‫فعاالن حوزه صنعت خودرو خواستار شدند‬ ‫حرف حساب ‪CSR‬‬ ‫چیست؟‬ ‫این چهار چرخ‌های عتیقه‬ ‫ارز مورد نیاز تولید‬ ‫خودرو تامین‬ ‫می‌شود‬ ‫مابه‌التفاوت‬ ‫هزینه‌ها باید به‬ ‫دولت پرداخت‬ ‫شود‬ ‫‪10‬‬ ‫اوت شورای رقابت؟‬ ‫‪8‬‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫اقتصادی‬ ‫اقتصادی‬ ‫اجتماعی‪،‬‬ ‫اجتماعی‪،‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫هفته نامه‬ ‫خودرو سازان‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫رتبه نخست ایران‌خودرو در تولید شاسی‌بلندهای کشور‬ ‫مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان کسب سهم دست‌کم ‪ ۲۵‬تا ‪۳۰‬‬ ‫درصدی بازار محصوالت ‪ SUV‬در کشور را از اهداف راهبردی این‬ ‫پایگاه تولیدی دانست و گفت‪ :‬درحال‌حاضر ظرفیت تولید محصول‬ ‫شاسی‌بلند در سایت خراسان روزانه ‪ ۱۲۰‬دستگاه است که افزایش‬ ‫به ‪ ۲۴۰‬دستگاه در روز تا پایان سال هدف‌گذاری شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش ایکوپرس‪ ،‬بیژن زاهدی‌فرد با بیان اینکه ایران‌خودرو‬ ‫خراسان س��هم ‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۴‬درصدی از سبد تولیدات ایران‌خودرو را‬ ‫در اختیار دارد‪ ،‬گفت‪ :‬محصوالت شاس��ی‌بلند ایران‌خودرو به شکل‬ ‫انحصاری در سایت خراسان تولید می‌شود‪.‬‬ ‫یادداشت مدیریتی‬ ‫حرف حساب ‪ CSR‬چیست؟(‪)۶‬‬ ‫ناصر بزرگمهر‬ ‫مدیر مسئول‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬در س��ال‌های گذش��ته پروژه‌هایی برای افزایش‬ ‫ظرفیت تولید در این سایت به اجرا گذاشته شده‪ ،‬به‌گونه‌ای که در‬ ‫سال گذشته تیراژ تولید به ‪ ۱۶۳‬هزار دستگاه افزایش یافته است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ایران‌خودرو خراسان از هدف‌گذاری تولید ‪ ۱۸۰‬هزار‬ ‫خ��ودرو در س��ال جاری خب��ر داد و گفت‪ :‬از این تع��داد ‪ ۴۰‬هزار‬ ‫دس��تگاه محصوالت ‪ SUV‬و ‪ ۱۴۰‬هزار دس��تگاه نیز پژو به تولید‬ ‫خواهیم رساند‪.‬‬ ‫وی تصری��ح ک��رد‪ :‬با برنامه‌ریزی س��اپکو ب��رای تامین قطعات‪،‬‬ ‫احتمال ایجاد مش��کل حاد در روند تولید س��ایت خراسان دور از‬ ‫انتظار است‪ .‬زاهدی‌فرد ادامه داد‪ :‬کیفی‌ترین محصول ‪ SUV‬تولید‬ ‫داخل یعنی س��وزوکی گراند ویتارا در ایران‌خودرو خراس��ان تولید‬ ‫می‌شود‪ .‬محصوالت هایما نیز با کیفیت مناسب وارد بازار شده‌اند‪.‬‬ ‫وی با اشاره به افزایش تنوع در سبد محصوالت ‪ SUV‬در سال‌های‬ ‫گذشته‪ ،‬گفت‪ :‬براساس استراتژی ‪ ۵‬ساله‌ای که در سال ‪ ۹۵‬تدوین‬ ‫ش��ده‪ ،‬س��االنه یک محصول شاس��ی‌بلند به تولیدات ایران‌خودرو‬ ‫خراسان اضافه می‌ش��ود‪ .‬برهمین اساس‪ ،‬بعد از عرضه هایما با دو‬ ‫نوع موتور ‪ ۲‬هزار سی‌سی و ‪ ۱۸۰۰‬سی‌سی توربوشارژ‪ ،‬فیس‌لیفت‬ ‫سوزوکی گراند ویتارا و هایما اس ‪ ۵‬را به بازار عرضه کرده‌ایم‪.‬‬ ‫هشدار وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به واردکنندگان خودرو با ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی‬ ‫مابه‌التفاوت هزینه‌ها باید به دولت پرداخت شود‬ ‫به نام او که هرچه بخواهد همان می‌شود‬ ‫گفتیم ک��ه ‪ CSR‬یعنی مس��ئولیت اجتماع��ی ش��رکت‌ها (‪Corporate‬‬ ‫‪ )SocialResponsibility‬ح��رف ت��ازه‌ای در مدیری��ت کس��ب‌وکار بوده و‬ ‫خالص��ه آن پاس��خگویی به افکار عمومی اس��ت که باید بر مبن��ای صداقت و‬ ‫راست‌گویی شرکت‌ها با مشتریان عمل کند‪.‬‬ ‫مهم‌ترین موضوع مسئولیت اجتماعی این است که بررسی شود آیا شرکت‌ها‪،‬‬ ‫کارخانه‌ها‪ ،‬س��ازمان‌ها‪ ،‬وزارتخانه‌ها‪ ،‬بنگاه‌های اقتصادی‪ ،‬نهادهای حکومتی و‬ ‫فروش��گاه‌های کوچ��ک و بزرگ به‌جز منافع خود و س��هامداران به فکر جامعه‬ ‫پیرام��ون و آیندگان هم هس��تند یا نه؟ یا اگر ش��رکتی‪ ،‬کاال یا خدماتی تولید‬ ‫می‌کند‪ ،‬این تولیدات‪ ،‬چه اندازه مخرب محیط‌زیس��ت هس��تند؟ در یک بنگاه‬ ‫اقتصادی‪ ،‬چه اندازه برابری جنس��یتی و تس��اوی می��ان کارکنان در رفتارهای‬ ‫س��ازمانی لح��اظ می‌ش��ود؟ یک ش��رکت چ��ه مق��دار توانس��ته آالینده‌های‬ ‫زیست‌محیطی کمتری تولید یا آن را مدیریت کند؟ یک کارخانه چقدر توانسته‬ ‫آلودگی صوتی کمتری را برای همسایگان به ارمغان بیاورد؟ آیا کاال یا خدماتی‬ ‫که یک شرکت تولید کرده‪ ،‬حقوق دیگر انسان‌ها در سرزمین‌های دیگر را نقض‬ ‫کرده اس��ت؟ آیا نتیجه فعالیت تجاری یک شرکت در طول یک سال گذشته‪،‬‬ ‫مص��رف کاغذ کمتری بوده و درختان کمتری نابود ش��ده‌اند؟ آیا یک ش��رکت‬ ‫توانس��ته مدیریت بهینه مصرف گاز‪ ،‬برق و آب را در دس��تور کارش قرار دهد؟‬ ‫آیا س��ودی که به سهامدار پرداخت‌شده‪ ،‬حقوق ذی‌نفعان دیگر یعنی «مردم»‬ ‫را نقض کرده اس��ت یا خیر؟ آیا ش��رکت توانس��ته فرهنگ اخالق‌مداری را در‬ ‫کس��ب‌وکار خود نهادینه کند؟ این ش��رکت‌ها در طول یک سال گذشته برای‬ ‫توسعه فرهنگ شهرنشینی و حمایت از محیط‌زیست چه گام‌هایی برداشته‌اند؟‬ ‫نقش کودکان و زنان در تولیدات ش��رکت چگونه دید ‌ه ش��ده اس��ت؟ آیا این‬ ‫ش��رکت‌ها از اب��زار فرهنگی و هن��ری برای بیان فعالیت‌های خ��ود و ارتباط با‬ ‫مردم بهره گرفته‌اند؟ رابطه با رس��انه‌ها چگونه اس��ت و چقدر به اطالع‌رس��انی‬ ‫اهمیت داد ‌ه شده است؟ فرهنگ آکواریومی در مدیریت شرکت وجود دارد؟ آیا‬ ‫اطالعات شرکت و سازمان یا وزارتخانه به‌‌طور آزاد در اختیار همه قرار می‌گیرد؟‬ ‫این پرس��ش‌ها‪ ،‬نمونه‌ای از صدها پرسشی اس��ت که ‪ CSR‬به‌دنبال دریافت‬ ‫پاسخ آن از مدیران ارشد شرکت‌های تولیدی و خدماتی در سراسر جهان است‪.‬‬ ‫‪ CSR‬در واقع معتقد است که دوران نگاه تک‌بعدی به ترازنامه مالی شرکت‌ها‬ ‫که تنها س��ود خالص و نهایی را مالک موفقیت و ارزندگی و اعتبار ش��رکت در‬ ‫میان رقیبان می‌داند‪ ،‬گذشته است‪.‬‬ ‫به قول پژوهش��گران علوم اجتماعی‪ ،‬نوع نگاه به ش��رکت‌های قرن بیست و‬ ‫یکم��ی باید با نوع نگاه قرن نوزدهمی و بیس��تمی متفاوت باش��د‪ .‬باید حفظ‬ ‫محیط‌زیس��ت و اخالق‪ ،‬رعایت حقوق ش��هروندی‪ ،‬شفافیت مالی و پاسخگویی‬ ‫به افکار عمومی را از ش��رکت‌های تولیدی و خدماتی درخواس��ت کرد و مردم‬ ‫نقش مطالبه‌گر داشته باشند‪ ،‬به همین دلیل است که ‪ ،CSR‬نگاهش به مقوله‬ ‫کس��ب‌وکار و ترازنامه مالی ش��رکت‌ها‪ ،‬به‌جای نگاه سنتی تک‌بعدی (‪Single‬‬ ‫‪ ،)Bottom Line‬نگاه س�� ‌ه بع��دی (‪ )Triple Bottomed Line‬اس��ت‪.‬‬ ‫یعن��ی ه ‌م س��ود (‪ )PROFIT‬هم جامعه (‪ )PEOPLE‬و هم محیط‌زیس��ت‬ ‫(‪ )PLANET‬در ترازنام��ه مال��ی ش��رکت‌ها و مجموعه رفتاره��ای اقتصادی‬ ‫بنگاه‌ها باید دیده و لحاظ شود‪.‬‬ ‫یعنی ش��رکت‌هایی که خ��ود را حامی توس��عه پایدار و اخالق کس��ب‌وکار‬ ‫می‌دانند‪ ،‬باید سودی را به مخاطبان معرفی کنند که در آن‪ ،‬ملاحظات جامعه‬ ‫و محیط‌زیست هم رعایت شده باشد‪ .‬یعنی اگر سود شرکت به‌دلیل بکارگیری‬ ‫روش‌های جایگزینی ب��رای مصرف کمتر بنزین‪ ،‬گازوئیل‪ ،‬کاغذ و برق‪ ،‬کاهش‬ ‫‌یافته‪ ،‬این مقوله در ترازنامه‌ها قید و به مخاطبان اعالم شود‪.‬‬ ‫در واقع اعالم شود که اگر شرکت امسال سود کمتری به‌دست آورده‪ ،‬به‌دلیل‬ ‫حمایت بیشتر از محیط‌زیست و حقوق جامعه و شهروندان بوده است‪ .‬حفاظت‬ ‫از محیط‌زیس��ت و حقوق شهروندان و ذی‌نفعان هزینه دارد و شرکت‌هایی که‬ ‫کسب‌وکار سبز را در دستور کار خود قرار می‌دهند‪ ،‬تالش می‌کنند این هزینه‬ ‫را پرداخت کنند و پرس��تیژ ش��رکت س��بز را به اعتبار برند خود‪ ،‬اضافه کنند‪.‬‬ ‫درواقع یکی از راه‌های ارتقای برند (‪ ،)brand development‬اهمیت دادن‬ ‫به مقوله ‪ CSR‬اس��ت که برای طیفی از مش��تریان بین‌المللی‪ ،‬اهمیت بس��یار‬ ‫دارد‪ .‬برای اینکه در کسب‌وکار خود موفق باشید باید مسئولیت خود را در قبال‬ ‫جامعه و تمام کس��انی که تحت تأثیر فعالیت‌های س��ازمان‌تان قرار می‌گیرند‪،‬‬ ‫رعایت کنید‪ .‬سازمان‌های سرآمد به‌عنوان سازمان‌هایی پاسخگو‪ ،‬برای شفافیت‬ ‫و پاس��خگویی به ذی‌نفعان خود در قبال عملکردش��ان‪ ،‬روش��ی بسیار اخالقی‬ ‫در پیش می‌گیرند‪ .‬این س��ازمان‌ها حساس��یت و توجهی ویژه به پاس��خگویی‬ ‫اجتماعی و حفظ ثبات زیس��ت‌بوم سازمان در حال و آینده دارند و این دیدگاه‬ ‫را از طریق رسانه‌های عمومی ترویج می‌دهند‪ ،‬ارتباط بسیار نزدیک با مطبوعات‬ ‫و رس��انه‌ها دارند‪ ،‬از منتقدان خود تقدی��ر به عمل می‌آورند‪ ،‬از هیچ روزنامه‌ای‬ ‫ش��کایت نمی‌کنند و دست استادان‪ ،‬دانشگاهیان‪ ،‬روزنامه‌نگاران و مردم کوچه‬ ‫و بازار را به گرمی می‌فشارند‪ .‬مسئولیت اجتماعی در ارزش‌های این سازمان‌ها‬ ‫بیان‌شده است‪ .‬آنها از طریق مراوده باز و رعایت مدل آکواریومی با ذی‌نفعان‪،‬‬ ‫انتظارها و مقررات محلی و کش��وری و جهان��ی را درک و رعایت می‌کنند و از‬ ‫آن نیز فراتر می‌روند‪.‬‬ ‫باز هم در این باره خواهم نوشت‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫محصوالت جدید خودرویی تحریم‌ها را‬ ‫بی‌اثر می‌کند‬ ‫نماینده مردم در مجلس ش��ورای اسالمی گفت‪ :‬س��ایپا با معرفی محصوالت‬ ‫جدید در رده‌های گوناگون‪ ،‬کمبودهای موجود در بازار را برطرف خواهد کرد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬رمضانعلی س��بحانی‌فر گفت‪ :‬باتوجه به شرایط سخت‬ ‫تحریم‌ها‪ ،‬س��ایپا با عرضه محصوالت جدید در رده خودروهای سواری و تجاری‬ ‫دست به کار بزرگی زده و همه را امیدوار کرده است‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬درحال‌حاضر باتوجه به خأل محصوالت متنوع خارجی در بازار‪،‬‬ ‫س��ایپا توانس��ته با برنامه‌ریزی آینده‌نگرانه بازار خ��ود را با محصوالت متنوع در‬ ‫رده‌های گوناگون قیمتی پوشش دهد‪ .‬سبحانی‌فر گفت‪ :‬خودرو رهام از طراحی و‬ ‫پلتفرم پیشرفته‌ای بهره می‌برد و یک جایگزین مطلوب برای محصوالت خارجی‬ ‫به‌شمار می‌رود‪ .‬عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی تصریح‬ ‫کرد‪ :‬باتوجه به ابتکار داخلی در طراحی و ساخت این خودرو‪ ،‬می‌توان به آینده‬ ‫صنعت خودرو امیدوار بود‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به واردکنندگان‬ ‫خودرو هش��دار داد که یا باید خودروهای وارد‬ ‫ش��ده ب��ا ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی را متناس��ب با این‬ ‫ن��رخ ارز عرضه یا مابه‌التف��اوت آن را به دولت‬ ‫پرداخت کنند‪.‬‬ ‫محمد ش��ریعتمداری در گفت‌وگو با ایس��نا‪،‬‬ ‫در پاس��خ به اینکه ای��ن وزارتخان��ه چگونه بر‬ ‫عرضه کاالهای وارد ش��ده با ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی‬ ‫نظارت می‌کند تا ای��ن کاالها از جمله خودرو‪،‬‬ ‫گران‌تر از نرخ مربوط عرضه نشوند؟ اظهار کرد‪:‬‬ ‫ش��رکت‌هایی که خودرو را با ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی‬ ‫وارد کرده‌ان��د‪ ،‬مش��مول نظ��ام قیمت‌گذاری‬ ‫هس��تند و باید خودروها را متناسب با نرخ ارز‬ ‫مربوط عرضه کنند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬واردکنندگان اگر می‌خواهند‬ ‫خودروهای وارد ش��ده ب��ا ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی را‬ ‫با قیمت‌های حاش��یه بازار عرض��ه کنند‪ ،‬باید‬ ‫مابه‌التفاوت آن را به دول��ت بپردازند؛ بنابراین‬ ‫این ش��رکت‌ها نمی‌توانند از ای��ن نمد کالهی‬ ‫برای خود ببافند‪.‬‬ ‫او ب��ا بیان اینکه چند م��اه پیش که تصمیم‬ ‫تک‌نرخ��ی ش��دن ارز اتخاذ ش��د‪ ،‬هم��ه از آن‬ ‫حمایت کردند‪ ،‬خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬با این حال‬ ‫هم‌اکن��ون از ای��ن تصمیم انتقاد می‌ش��ود که‬ ‫چ��را به همه کاالها بدون محدودیت ارز ‪۴۲۰۰‬‬ ‫تومان��ی اختصاص یافت‪ .‬به عن��وان مثال امروز‬ ‫قضاوت می‌کنیم که آیا باید به خودرو ارز مرجع‬ ‫می‌دادیم یا نه که اگر از من بپرس��ید می‌گویم‬ ‫بهتر بود خودرو با نرخ ارز دیگری وارد می‌ش��د‪.‬‬ ‫البته ما آن تصمیم را در آن فضا و با مقتضیات‬ ‫همان زم��ان گرفتیم‪ .‬در آن فض��ا این تصمیم‬ ‫گرفت��ه ش��د ک��ه واردات کاال فقط ب��ا نرخ ارز‬ ‫واحد ‪ ۴۲۰۰‬تومانی باشد برای اینکه به جامعه‬ ‫اطمینان دهیم که ارز بدون محدودیت به همه‬ ‫کاالهای مجاز تعلق می‌گیرد‪.‬‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در پاس��خ به‬ ‫اینکه به‌تازگی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫فهرس��تی از ش��رکت‌های متخلف در پرونده‬ ‫ثب��ت س��فارش و واردات غیرقانون��ی خودرو‬ ‫منتش��ر کرد که عنوان ش��د کامل نیست چرا‬ ‫در انتشار فهرست متخلفان تاخیر ایجاد شد؟‬ ‫توضی��ح داد‪ :‬در این پرون��ده تخلفی در بدنه‬ ‫دولت با هم��کاری تع��دادی کارمند و برخی‬ ‫س��ودجویان انجام ش��د‪ .‬مهم این است که ما‬ ‫خودم��ان این تخل��ف را در دول��ت دوازدهم‬ ‫کش��ف و به‌موقع و پی��ش از آنکه رس��انه‌ای‬ ‫ش��ود‪ ،‬به تمام مراجع ذی‌ربط از جمله وزارت‬ ‫اطالعات‪ ،‬گمرک‪ ،‬تعزیرات و‪ ...‬منعکس کردیم‬ ‫ضوابط واردات تایر خودروهای سنگین اعالم شد‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت در‬ ‫بخش��نامه‌ای‪ ،‬ترخیص تمام تایرهای‬ ‫وارداتی سنگین باری و مسافری را به‬ ‫اخذ تاییدیه شبکه توزیع و مطابق نیاز‬ ‫سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای‬ ‫منوط ک��رد‪ .‬به گ��زارش ایرنا‪ ،‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت هفته گذشته‬ ‫بخش��نامه ضواب��ط واردات تایره��ای‬ ‫س��نگین و تولید داخل را در پاس��خ به نامه دفتر برنامه‌ریزی‬ ‫تامی��ن‪ ،‬توزیع و تنظیم بازار واردات صادر کرد‪ .‬براس��اس این‬ ‫بخش��نامه‪ ،‬ترخیص تم��ام تایرهای وارداتی س��نگین باری و‬ ‫مسافری منوط به دریافت تاییدیه شبکه توزیع و مقصد حمل‬ ‫براساس سهمیه تخصیص‌یافته استان‌ها است‪ .‬این سهمیه را‬ ‫دبیرخانه تنظیم بازار کش��ور براساس نیاز سازمان راهداری و‬ ‫حمل‌ونقل جاده‌ای کشور تعیین می‌کند و با اعالم کتبی دفتر‬ ‫امور اقتصادی و سیاس��ت‌های تجاری وزارت راه و شهرسازی‬ ‫و درج مقصد و انبار مربوط در بارنامه اس��ت‪ .‬کنترل و نظارت‬ ‫مقادیر تولی��د و هدایت محموله‌ها به‬ ‫مراکز تعیین ش��ده و استقرار بازرس‬ ‫براس��اس س��همیه تخصیص��ی دفتر‬ ‫امور اقتصادی و سیاس��ت‌های تجاری‬ ‫و مطاب��ق با نی��از س��ازمان راهداری‬ ‫و حمل‌ونق��ل ج��اده‌ای برعه��ده‬ ‫س��ازمان حمای��ت مصرف‌کنندگان و‬ ‫تولیدکنندگان اس��ت‪ .‬به گزارش ایرنا‪،‬‬ ‫س��خنگوی انجمن صنعت تایر ایران‪ ،‬اول مرداد در گفت‌وگو‬ ‫ب��ا این خبرگزاری گفته بود‪ :‬در تامین تایر اتوبوس��ی و باری‬ ‫مش��کلی وجود ندارد‪ .‬مصطفی تنها عنوان کرده بود‪ :‬چنانچه‬ ‫میزان مصرف تایر به بیش از سقف تولید برسد و امکان تولید‬ ‫به اندازه نیاز وجود نداش��ته باش��د‪ ،‬دولت ب��رای واردات‪ ،‬ارز‬ ‫تخصیص می‌دهد‪.‬آمارهای منتشر شده نشان می‌دهد ساالنه‬ ‫‪ ۳۵۰‬هزار تن تایر در کشور مصرف می‌شود که ‪ ۲۵۰‬هزار تن‬ ‫آن تولید داخل اس��ت‪.‬درحال‌حاضر بیش��ترین واردات تایر از‬ ‫چین‪ ،‬هند‪ ،‬اندونزی و کره جنوبی انجام می‌شود‪.‬‬ ‫گزارش شیوه توزیع قطعات یدکی میان رانندگان‬ ‫رییس کارگروه حمل‌ونقل کمیسیون عمران مجلس شورای‬ ‫اسالمی‪ ،‬از بررس��ی چگونگی تامین سوخت کامیون‌داران در‬ ‫جلسه هفته جاری این کارگروه خبر داد‪.‬‬ ‫ش��ادمهر کاظم‌زاده در گفت‌وگو با خانه ملت‪ ،‬با اش��اره به‬ ‫دستور کار هفته جاری کارگروه حمل‌ونقل کمیسیون عمران‬ ‫مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬چگونگی تامین ارز دولتی برای‬ ‫خرید الس��تیک‪ ،‬سوخت و همچنین ‪ ۱۵‬قلم قطعه پرمصرف‬ ‫کامیون‌داران بررسی می‌شود‪.‬‬ ‫این نماینده مردم در مجلس شورای اسالمی‪ ،‬با بیان اینکه‬ ‫تامین س��وخت کامیون‌ه��ا درحال‌حاضر مش��کالتی را برای‬ ‫رانندگان ایجاد کرده‪ ،‬اف��زود‪ :‬باید تدابیری برای تامین ارزان‬ ‫سوخت کامیون‌ها با همفکری سازمان‌‌های مسئول اندیشیده‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رییس کارگروه حمل‌ونقل کمیسیون عمران مجلس شورای‬ ‫اس�لامی با تاکید بر اینک��ه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت از‬ ‫تامی��ن ارز دولت��ی ب��رای تامی��ن ‪ ۱۵‬قلم قطع��ه پرمصرف‬ ‫کامی��ون‌داران خبر داده‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬متاس��فانه اکنون برای‬ ‫تامین سوخت کامیون‌ها اما و اگرهای بسیاری وجود دارد‪.‬‬ ‫این نماینده مردم در مجلس دهم‪ ،‬در پاسخ به این پرسش‬ ‫ک��ه قطعات پرمصرف کامی��ون‌داران به آنها تحویل ش��ده یا‬ ‫خی��ر‪ ،‬گفت‪ ۳ :‬مرجع از جمله وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫در حوزه ثبت س��فارش‪ ،‬بانک مرک��زی در حوزه تامین ارز و‬ ‫س��ازمان راهداری از سوی وزارت راه و شهرسازی باید درباره‬ ‫چگونگی توزیع ای��ن اقالم گزارش‌هایی ب��ه نمایندگان ارائه‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫کاظم‌زاده با بی��ان اینکه س��ازمان‌های تعزیرات و حمایت‬ ‫مصرف‌کنن��دگان و تولیدکنندگان باید حضور بیش��تری در‬ ‫بازار داش��ته باشند‪ ،‬افزود‪ :‬کارگروه حمل‌ونقل مجلس شورای‬ ‫اسالمی پیگیر تحقق مطالبات کامیون‌داران با هدف بازگشت‬ ‫آرامش به شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای است‪.‬‬ ‫که باعث جلوگیری از ادامه تخلف شد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬در زم��ان وق��وع آن تخل��ف‬ ‫زیرساخت‌های س��امانه ثبت سفارش‪ ،‬وضعیت‬ ‫نامناسبی داشت که آن را اصالح کردیم و امروز‬ ‫به‌گونه‌ای این س��امانه اصالح ش��ده که امکان‬ ‫وق��وع دوباره چنین تخلفاتی به ش��دت کاهش‬ ‫یافته است‪.‬‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬در دی ‪IP ،۱۳۹۶‬ه��ای‬ ‫متخل��ف را اعالم کردیم‪ .‬اما اینکه ش��یوه نفوذ‬ ‫آنها به س��امانه چگونه بود و با چه کس��انی در‬ ‫مجموعه تماس داش��تند‪ ،‬مشخص نبود که به‬ ‫س��ازمان‌های مربوط منعکس شد تا رسیدگی‬ ‫شود‪ .‬رسیدگی آنها زمان برد‪ .‬درحال‌حاضر نیز‬ ‫رسیدگی قضایی آنها مانده و پیگیری می‌کنیم‬ ‫که عنوان می‌شود در جریان است‪.‬‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت در پاس��خ‬ ‫ب��ه اینکه تعدادی از خودروهایی که به ش��کل‬ ‫غیرقانون��ی ثبت س��فارش و وارد ش��ده‌اند‪ ،‬از‬ ‫گمرک ترخی��ص و وارد بازار ش��ده‌اند‪ ،‬چگونه‬ ‫با آنها برخورد می‌کنید؟ اظهار کرد‪ :‬شناس��ایی‬ ‫آنها ساده است زیرا مشخصات‌شان ثبت شده و‬ ‫وج��ود دارد‪ .‬اما اینکه چه تصمیمی باید درباره‬ ‫آنها گرفته شود‪ ،‬دس��تگاه قضایی باید تصمیم‬ ‫بگیرد و هر تصمیمی که دستگاه قضایی بگیرد‪،‬‬ ‫باید اعمال شود‪.‬‬ ‫شریعتمداری خاطرنشان کرد‪ ۶۴۸۱ :‬خودرو‬ ‫به ش��کل غیرقانونی ثبت س��فارش و وارد شد‬ ‫ک��ه از این تع��داد ‪ ۴۵۴۷‬دس��تگاه در گمرک‬ ‫باق��ی مانده و ‪ ۱۹۳۴‬خودرو ترخیص ش��د که‬ ‫در رابطه با خودروهای ترخیص ش��ده دستگاه‬ ‫قضایی به‌طور حتم رس��یدگی و مابه‌التفاوت را‬ ‫اخذ می‌کند‪.‬‬ ‫ورود مجلس به تخلف‌‌ «پیش‌فروش‌ خودرو»‬ ‫ریی��س کمیس��یون عم��ران مجل��س‬ ‫شورای اس�لامی گفت‪ :‬باتوجه به افزایش‬ ‫تخلف‌های خودروساز‌ها در ثبت سفارش‬ ‫و تاخیر در تحویل محصول به مش��تریان‬ ‫کمیس��یون عم��ران ب��ه ای��ن موض��وع‬ ‫ورود ک��رد‪ .‬محمدرض��ا رضایی‌کوچ��ی‬ ‫در گفت‌وگ��و ب��ا خان��ه ملت بی��ان کرد‪:‬‬ ‫کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی‬ ‫هفته جاری از خودروس��ازی‌های داخلی‬ ‫بازدید خواهد داش��ت‪ .‬باتوج��ه به اینکه‬ ‫نقش و کیفیت خودرو در تصادف‌های جاده‌ای بس��یار پررنگ‬ ‫اس��ت باید از چگونگی س��اخت آن و نواق��ص موجود آگاهی‬ ‫یابیم‪ .‬این نماینده مردم در مجلس ش��ورای اس�لامی‪ ،‬با بیان‬ ‫اینک��ه افزایش بدون ضابطه نرخ خودرو در ماه‌های گذش��ته‬ ‫مش��کالت بس��یاری را ایجاد ک��رده‪ ،‬افزود‪ :‬باتوج��ه به اینکه‬ ‫مردم پول بیشتری نس��بت به ماه‌های قبل برای خودروهای‬ ‫تولید داخ��ل می‌پردازند کیفیت این خودروه��ا باید افزایش‬ ‫ی با تاکید بر نوس��ازی‬ ‫یاب��د‪ .‬رضایی‌کوچ ‌‬ ‫ن��اوگان جاده‌ای کش��ور‪ ،‬ادامه داد‪ :‬حباب‬ ‫قیمت��ی خودرو‪ ،‬مس��یر نوس��ازی ناوگان‬ ‫را س��خت کرده‪ ،‬در حالی که فرس��ودگی‬ ‫ن��اوگان حمل‌ونق��ل ج��اده‌ای عالوه‌ب��ر‬ ‫افزای��ش تصادف‌ها ب��ه افزای��ش بی‌رویه‬ ‫مصرف انرژی هم دامن زده اس��ت‪ .‬رییس‬ ‫کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی‬ ‫از بررس��ی ش��کایت‌های رس��یده درباره‬ ‫تخلف ش��رکت‌های خودروسازی در حوزه‬ ‫ثبت س��فارش‌ها و پیش‌فروش‌ها خبر داد و گفت‪ :‬بسیاری از‬ ‫مشتریان با پیش‌خرید خودرو مدت‌زمان زیادی منتظر تحویل‬ ‫آن می‌مانند‪ ،‬به همین دلیل تخلف‌های رخ داده در کمیسیون‬ ‫عمران با اس��ناد موجود بررسی می‌شود‪ .‬رضایی‌کوچی یادآور‬ ‫ش��د‪ :‬براساس گزارش‌های رس��یده‪ ،‬زمان در نظر گرفته شده‬ ‫ب��رای پیش‌فروش خودروهای تولید داخل بس��یار کم بوده و‬ ‫بسیاری از متقاضیان موفق به ثبت‌نام نشده‌اند‪.‬‬ ‫واردات بیش از یک میلیارد دالر قطعه منفصله خودرو به کشور‬ ‫بررسی تازه‌ترین آمار گمرک جمهوری اسالمی نشان می‌دهد‬ ‫در ‪ ۴‬ماه نخس��ت امسال یک میلیارد و ‪ ۱۳۸‬میلیون و ‪ ۲۲۱‬هزار‬ ‫دالر قطعات منفصله خودرو وارد کش��ور ش��ده است‪ .‬به گزارش‬ ‫ایرنا‪ ،‬این حجم واردات در حالی به ثبت رس��یده که قطعه‌سازان‬ ‫در ماه‌های گذش��ته در گفت‌وگوهای متعدد با رسانه‌ها‪ ،‬همواره‬ ‫خواهان تخصیص ارز رس��می به واردات قطعه ب��رای انبار آنها و‬ ‫پاس��خگویی به نیاز خودروس��ازان بوده‌اند‪ .‬براین اساس‪ ،‬بررسی‬ ‫‪ ۱۵‬قل��م کاالی عمده وارداتی در ‪ ۴‬ماه نخس��ت امس��ال نش��ان‬ ‫می‌دهد که ‪ ۴‬ردیف به قطعات منفصله برای تولید انواع خودروی‬ ‫س��واری اختصاص دارد و این اقالم در صدر فهرست واردات قرار‬ ‫گرفته‌اند‪ .‬در این م��دت ‪ ۷۲۶‬میلیون دالر قطعات منفصله برای‬ ‫تولید خودروهای سواری با حجم سیلندر ‪ ۲۰۰۰‬سی‌سی با عمق‬ ‫س��اخت داخل ‪ ۳۰‬درصد وارد کش��ور ش��ده که نسبت به مدت‬ ‫مش��ابه سال گذش��ته ‪ ۱۳۳.۵۴‬درصد رشد داش��ت؛ این کاال در‬ ‫مجموع ‪ ۴.۷۸‬درصد از س��هم ارزشی کل واردات کشور را شامل‬ ‫می‌شود‪ .‬همچنین‪ ،‬در این بازه زمانی قطعات منفصله برای تولید‬ ‫خودروهای س��واری با حجم س��یلندر ‪ ۲۰۰۰‬سی‌س��ی با عمق‬ ‫س��اخت داخل ‪ ۵۰‬درصد و بیشتر به ارزش ‪ ۱۶۰‬میلیون دالر در‬ ‫ردیف دهم کاالهای عمده وارداتی قرار دارد که نس��بت به مدت‬ ‫مشابه سال گذش��ته ‪ ۱۸.۴۶‬درصد کاهش یافته است‪ .‬براساس‬ ‫این گزارش‪ ،‬در ‪ ۴‬ماه نخس��ت امسال ‪ ۱۳۸‬میلیون دالر قطعات‬ ‫منفصله برای تولید خودروهای س��بک با حجم س��یلندر ‪۲۰۰۰‬‬ ‫سی‌س��ی با عمق س��اخت داخل ‪ ۳۰‬درصد تا کمتر از ‪ ۵۰‬درصد‬ ‫وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ‪ ۵۰.۸۹‬درصد‬ ‫افزایش یافته اس��ت‪ .‬همچنین رتبه پانزدهم فهرس��ت کاالهای‬ ‫واردات��ی به قطعات منفصله تراکتور ج��اده‌ای برای نیمه‌تریلرها‬ ‫با عمق س��اخت داخل ‪ ۱۴‬تا کمت��ر از ‪ ۲۰‬درصد اختصاص دارد‪.‬‬ ‫بر این مبنا‪ ،‬در ‪ ۴‬ماه نخس��ت امس��ال ‪ ۱۱۵‬میلیون دالر قطعات‬ ‫منفصله وارد کش��ور شد که نس��بت به مدت مشابه سال گذشته‬ ‫‪ ۱۰۵.۴۲‬درصد رشد داشت‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫ل ارزشی قطعات و داخلی‌سازی آنها‬ ‫معاد ‌‬ ‫ش�هرام آزادی‪ -‬عضو هیات‌علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین‬ ‫طوسی‪ :‬خودرو‪ ،‬صنعتی بین‌المللی است و این‌گونه نیست که هر کشوری‬ ‫صاحب فناوری باشد تمام قطعات مورد نیازش را خود بسازد‪ .‬به‌طور نمونه‪،‬‬ ‫آلمان پیش��تاز خودروس��ازی در جهان اس��ت اما بخش��ی از قطعاتش را‬ ‫شرکت‌های ترک‪ ،‬چینی و‪ ...‬تامین می‌کنند؛ ضمن آنکه در زمینه تولید و‬ ‫صادرات قطعات الکترونیکی این کش��ور پیشتاز است‪ .‬قطعات «های‌تک»‬ ‫ج��زو محصوالتی هس��تند ک��ه فقط مع��دود ش��رکت‌هایی مانند بوش‪،‬‬ ‫کنتیننتال‪ ،‬زیمنس و ‪ TRW‬در دنیا آنها را تولید می‌کنند‪ .‬در نتیجه‪ ،‬تمام‬ ‫خودروس��ازان قطعات الکترونیکی موردنیازشان را از آنها تامین می‌کنند‬ ‫ت عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‬ ‫رییس هیا ‌‬ ‫(ایدرو) گفت‪ :‬دلیل اصلی شروع نشدن سرمایه‌گذاری رنو در ایران‬ ‫این است که ما به تعهدات خود عمل نکردیم‪.‬‬ ‫به گزارش ایدرونیوز‪ ،‬منصور معظمی‪ ،‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت درباره تولید خودرو در کش��ور اظهار کرد‪ :‬درباره خودرو‬ ‫مس��ائل گوناگون��ی مطرح اس��ت و از نظر تولید‪ ،‬خودروس��ازان و‬ ‫قطعه‌سازان مورد‌توجه هستند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬قطعه‌س��ازان بای��د قطعه را تولید کنن��د و در اختیار‬ ‫خودروس��ازان قرار دهن��د؛ بنابراین هماهنگی بین قطعه‌س��ازان و‬ ‫خودروس��ازان باید وجود داشته باش��د تا بتوانند خودرو مورد نیاز‬ ‫بازار را به بازار عرضه کنند‪.‬‬ ‫معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت تصریح کرد‪ :‬ش��بکه خودرو‬ ‫یک شبکه بسیار گسترده است‪ .‬حدود ‪ ۱۹‬میلیون خودرو در داخل‬ ‫کش��ور وجود دارد و به‌طور تقریبی هر خان��واده ایرانی دارای یک‬ ‫خودرو اس��ت‪ .‬اثر هرگونه نوس��ان و تغییر در بازار خودرو‪ ،‬به شکل‬ ‫ملموس در خانواده‌ها دیده می‌شود‪.‬‬ ‫معظمی با اش��اره به جلسه هفته گذش��ته ایدرو با وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت و همچنین قطعه‌س��ازان و خودروس��ازان یادآوری‬ ‫کرد‪ :‬در این جلسه برای تامین خودرو امسال برنامه‌ریزی انجام شد‬ ‫و بر این اس��اس ارز مورد نیاز تولید خودرو و قطعه به‌طور کامل از‬ ‫سوی بانک مرکزی تامین شود‪.‬‬ ‫رییس هیات‌عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‬ ‫تاکید کرد‪ :‬امیدواریم با برنامه‌ریزی‌هایی که انجام شده بتوانیم نیاز‬ ‫خودرو کشور را در سال ‪ ۹۷‬تامین کنیم‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه برای تولید خودرو در س��ال ‪ ۹۷‬مش��کل جدی‬ ‫نخواهیم داش��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در ‪ 4‬ماه ابتدایی سال ‪ ۹۷‬نسبت به مدت‬ ‫مش��ابه سال گذش��ته یک درصد افزایش تولید خودرو داشته‌ایم و‬ ‫س��ال گذش��ته نیز افزایش تولید قابل‌وجهی نس��بت به سال ‪۹۵‬‬ ‫ثبت شد‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت افزود‪ :‬واردات قطعات مورد‬ ‫نیاز خودرو تا پایان تیر مش��کلی نداش��ت و به ش��کل روان انجام‬ ‫می‌ش��د که ای��ن واردات می‌توانند نیاز بازار را در س��ال ‪ ۹۷‬تامین‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫معظم��ی تصریح کرد‪ :‬ما به‌عنوان وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫سیاست‌گذار و ناظر بر واردات هستیم و این بخش خصوصی است‬ ‫که واردات به کش��ور را انجام می‌دهد‪ .‬از س��وی دیگر خودروساز و‬ ‫قطعه‌س��از هر کدام تولید خود را انج��ام می‌دهند و ما تنها در این‬ ‫میان وظیفه نظارت و هماهنگی بین این اجزا را برعهده داریم‪.‬‬ ‫ت عامل س��ازمان گس��ترش و نوسازی صنایع ایران با‬ ‫رییس هیا ‌‬ ‫بحق شمردن نارضایتی‌های مردم در زمینه تاخیر در تحویل گرفتن‬ ‫زیرا داخلی‌س��ازی تمام محصوالت خودرو به س��رمایه‌گذاری زیادی نیاز‬ ‫دارد‪ .‬ساالنه دست‌کم باید ‪ ۱۰‬میلیون تیراژ تولید داشت که سرمایه‌گذاری‬ ‫و س��اخت این نوع قطعات را توجیه‌پذیر کند‪ .‬بنابراین‪ ،‬انتقال دانش فنی و‬ ‫فناوری تمام قطعات به کشور ضرورتی ندارد‪ .‬صنعت خودرو کشور نسبت‬ ‫به سایر کشورها عقب مانده است‪ .‬این امر به چند دلیل برمی‌گردد؛ نخست‬ ‫انحصاری بودن خودروسازی است‪ .‬برای مثال‪ ،‬واردات خودرو بدون منطق‬ ‫ممنوع ش��د این یعنی انحصار‪ ،‬زیرا در ادامه س��ازنده داخلی می‌تواند با هر‬ ‫کیفیت و قیمتی محصوالت را به بازار عرضه کند‪ .‬البته شورای رقابت برای‬ ‫کنت��رل قیمت‌ها حضور دارد اما نمی‌تواند کارآمد باش��د زیرا قیمتی که به‬ ‫شکل دستوری پایین نگه داشته شود به افت سطح کیفی و فناوری خودرو‬ ‫منجر می‌ش��ود و در چنین فضایی نوآوری و توسعه اتفاق نمی‌افتد‪ .‬نتیجه‬ ‫آن تولید بیش از دو دهه از یک محصول نخواهد بود‪ .‬آنچه س��بب تحول و‬ ‫پیشرفت در صنعت خودرو می‌شود اقتصاد آزاد است‪ .‬اگر قیمت‌ها در بازار‬ ‫آزاد براس��اس عرضه و تقاضای واقع��ی (رقابت مدل‌های داخلی و خارجی‬ ‫و مختار بودن مردم در انتخاب) محقق ش��ود توسعه دست‌یافتنی است‪ .‬از‬ ‫دیگر سیاست‌های اش��تباه‪ ،‬داخلی‌سازی ‪ ۷۰‬یا ‪ ۱۰۰‬درصد قطعات است‪.‬‬ ‫وقتی در قراردادها ش��رط می‌کنیم ‪ ۶۰‬تا ‪ ۷۰‬درصد قطعات ساخت داخل‬ ‫شوند به بیراهه رفته‌ایم‪.‬‬ ‫ایدرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫رییس هیات‌عامل ایدرو‪:‬‬ ‫ارز مورد نیاز تولید خودرو‬ ‫تامین می‌شود‬ ‫‹ ‹رنو از ایران نرفته است‬ ‫خ��ودرو‪ ،‬افزود‪ :‬بع��د از تغییری که در نرخ ارز اتف��اق افتاد‪ ،‬هجوم‬ ‫قابل‌توجهی برای خرید خودرو در جامعه به‌وجود آمد که نسبت به‬ ‫گذشته بسیار نامتعارف بود و تقاضای بازار را به شدت افزایش داد‪.‬‬ ‫وی اضافه ک��رد‪ :‬در این حال خودروس��ازان با درخواس��ت‌های‬ ‫گوناگونی روبه‌رو ش��دند و از آنجایی که برنامه‌ریزی آنها براس��اس‬ ‫تقاضای گذش��ته بازار بود‪ ،‬نتوانستند به اندازه کافی خودرو به بازار‬ ‫تحویل دهند؛ در نتیجه نارضایتی‌هایی ایجاد شد‪.‬‬ ‫مع��اون وزی��ر صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت ی��ادآور ش��د‪ :‬اکنون‬ ‫برنامه‌ریزی‌هایی انجام ش��ده تا خودروهای مورد نیاز متناس��ب با‬ ‫تقاضای بازار تولید و عرضه شود‪.‬‬ ‫معظمی ب��ه مردم توصیه کرد‪ :‬نگران��ی از کمبود خودرو داخلی‬ ‫نداش��ته باش��ند زیرا در چند ماه آینده به اندازه کل تقاضای بازار‪،‬‬ ‫خودرو تامین خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین‬ ‫ت عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‬ ‫رییس هیا ‌‬ ‫با اش��اره به اقدام‌های این س��ازمان در زمینه طرح نوسازی ناوگان‬ ‫س��نگین کشور‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬رییس‌جمهوری بهمن سال گذشته از‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت خواس��ت که بحث نوسازی ناوگان‬ ‫حمل‌ونقل سنگین را دنبال کند‪ .‬براساس برنامه طرح شده ازسوی‬ ‫دولت باید ‪۲۰۲‬هزار خودرو در طول ‪ ۳‬س��ال در کشور تامین شود‪.‬‬ ‫ای��ن ماموریت از س��وی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به س��ازمان‬ ‫گسترش و نوسازی صنایع ایران محول شد‪.‬‬ ‫مع��اون وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت گفت‪ :‬براس��اس آخرین‬ ‫گ��زارش‪ ،‬تاکنون ‪ ۳۹‬ه��زار و ‪ ۵۰۰‬خودرو در س��امانه بانکی ثبت‬ ‫سفارش شده و از این تعداد‪ ۱۳ ،‬هزار و ‪ ۵۰۰‬خودرو گشایش اعتبار‬ ‫و سفارش خرید تعلق گرفته است‪.‬‬ ‫معظم��ی تاکید کرد‪ :‬در ‪ ۲‬ت��ا ‪ ۳‬هفته آینده تمام ‪ ۴‬هزار و ‪۵۰۰‬‬ ‫خودروهای ارزان جهانی در ایران ‪ ۱۵۰‬درصد افزایش نرخ داشته‌اند‬ ‫رس��یده یا س��انتافه‌ای که ‪ ۲۳۰‬میلیون بود امروز با‬ ‫قیم��ت ‪ ۴۸۰‬میلیون تومان معامله می‌ش��ود‪ .‬کمتر‬ ‫قشری این مقدار افزایش درآمد داشته است‪ .‬بدیهی‬ ‫اس��ت که خرید و فروشی در این حوزه انجام نشود‪.‬‬ ‫ب��ه طور کل��ی خودروهای ارزان خارج��ی در ردیف‬ ‫قیمت‌های جهانی در این ‪ ۴‬ماه بیش از ‪ ۱۵۰‬درصد‬ ‫افزایش نرخ داشته‌اند‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬البته اتفاق‌هایی‬ ‫که در چند هفته اخی��ر رخ داده وضعیت بازار را به‬ ‫ثبات رس��انده اس��ت‪ .‬وقتی تعزیرات به ب��ازار ورود‬ ‫کرد و بازرس��ی‌ها ش��دت گرفت همه شرکت‌هایی‬ ‫ک��ه تاکنون خودروهای خود را در انبار نگه داش��ته‬ ‫بودند برای کسب سود بیشتر مجبور به عرضه شدند‪.‬‬ ‫موتمن��ی تصریح ک��رد‪ :‬این بازرس��ی‌ها و نظارت‌ها‬ ‫بود که س��بب ش��د انبارهای خودرو خالی ش��ود و‬ ‫دیگر کس��ی خ��ودرو احتکار نکند‪ .‬ریی��س اتحادیه‬ ‫نمایش��گاه‌داران و فروش��ندگان خودرو تهران گفت‪:‬‬ ‫اکنون ش��رکت‌هایی که به ش��کل ثبت‌نامی خودرو‬ ‫فروخته بودند خودروه��ا را تحویل می‌دهند یا پول‬ ‫ثبت‌نام‌کنن��دگان را مرجوع می‌کنند‪ .‬وی ادامه داد‪:‬‬ ‫بازرسان با اس��تفاده از آمار گمرک به واردکنندگان‬ ‫مراجعه و بررس��ی می‌کنند که اگر این ش��رکت ‪۵۰‬‬ ‫خ��ودرو وارد کرده آیا این خودروه��ا به بازار عرضه‬ ‫شده یا خیر‪ .‬در این صنف هر موقع بازرسی‌ها شدت‬ ‫می‌گی��رد بازار خودرو واقعی و جلوی س��ودجویی‌ها‬ ‫گرفته می‌ش��ود‪.‬او تصریح کرد‪ :‬مصرف‌کننده واقعی‬ ‫به‌طور معمول خ��ودرو را نقدی خریداری می‌کند و‬ ‫کس��انی که ثبت‌نام می‌کنند به‌دنبال سرمایه‌گذاری‬ ‫یا باال بردن ارزش پول خود هستند‪ .‬در واقع ثبت‌نام‬ ‫برای خرید خودرو خارجی شغل دوم افراد است‪ ،‬به‬ ‫همین دلیل ب��ا تحویل گرفتن خودرو همانجا آن را‬ ‫به نمایندگی می‌فروشند‪.‬‬ ‫موتمنی درباره نرخ خودروهای وارداتی گفت‪ :‬اگر‬ ‫بخواهی��م نرخ را با دالر ثانویه محاس��به کنیم امروز‬ ‫حبابی در قیمت خودروهای وارداتی وجود ندارد اما‬ ‫اگر با دالر ‪ ۴۲۰۰‬محاس��به کنیم شاهد حبابی ‪۵۵‬‬ ‫درصدی هستیم‪.‬‬ ‫تغییر مدل‌های خودرویی و حذف قطعه‌سازان‬ ‫چنانچ��ه نقدینگ��ی خودروس��ازان افزای��ش‬ ‫چش��مگیری پیدا کند‪ ،‬امکان رشد قطعه‌سازان نیز‬ ‫به‌وجود می‌آمد اما با قیمت‌گذاری دستوری از هیچ‬ ‫کدام از این اتفاق‌ها خبری نخواهد بود‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش پرش��ین‌خودرو‪ ،‬خودروس��ازی‪،‬‬ ‫قطعه‌س��ازی و تامین‌کنن��دگان م��واد اولیه ‪ 3‬ضلع‬ ‫مثلث صنعت خودرو هستند که اگر هر کدام نتواند‬ ‫ب��ه وظایف خود درس��ت عمل کند‪ ،‬کار به مش��کل‬ ‫خورده و کل سیستم تولید را مختل می‌کند‪.‬‬ ‫وضعیت خودروسازان به مراتب بهتر از قطعه‌سازان‬ ‫اس��ت اما در س��ال‌های گذشته نتوانس��ته از قدرت‬ ‫ب��االی خود در جذب س��رمایه‌های دولتی و مردمی‬ ‫برای کمک به قطعه‌سازی کشور بهره‌مند شود‪.‬‬ ‫در زمان ورود تندر ‪ ۹۰‬به ایران‪ ،‬این ش��رکت رنو‬ ‫اقتصادی‬ ‫اقتصادی‬ ‫اجتماعی‪،‬‬ ‫اجتماعی‪،‬‬ ‫نامه نامه‬ ‫هفته هفته‬ ‫خودرو گش��ایش اعتبار شده و تا ‪ ۴‬ماه آینده نخستین خودروهای‬ ‫سنگین تولید شده به بازار عرضه خواهند شد‪.‬‬ ‫رییس هیات عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‬ ‫ب��ا بیان اینکه ب��ا برزیلی‌ها قراردادی در حوزه تامین ماش��ین‌های‬ ‫سنگین نبسته‌ایم‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬برزیلی‌ها اعالم کردند که می‌توانند‬ ‫امکانات خوب��ی در این بخش در اختیار ایران قرار دهند و س��فیر‬ ‫آنه��ا به‌عنوان نماین��ده تام‌االختیار در این حوزه ب��ا مقامات ایرانی‬ ‫وارد گفت‌وگو شد‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬مقامات برزیلی یک فاینانس ‪۱.۲‬میلیارد دالری برای‬ ‫کار با ایران اختصاص داده‌اند که این مبلغ ازس��وی بانک توس��عه‬ ‫برزیل در جهت مش��ارکت ش��رکت‌های ایرانی و برزیلی اختصاص‬ ‫داده خواهد شد‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت یادآوری ک��رد‪ :‬برزیلی‌ها‬ ‫امکانات بسیار خوبی در اختیار دارند و در کنار آن‪ ،‬رابطه تجاری و‬ ‫اقتصادی بین دو کشور در سال‌های گذشته همیشه گرم و دوستانه‬ ‫بوده اس��ت‪ .‬برزیل یکی از کشورهایی اس��ت که اگر تاجران ایرانی‬ ‫مراودات خوبی با این کش��ور داش��ته باش��ند‪ ،‬می‌توانند بخشی از‬ ‫نیازهای کشور را تامین کنند‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران‬ ‫موتمنی گف��ت‪ :‬بازرس��ی‌ها و نظارت‌ه��ا بود که‬ ‫س��بب ش��د انبارهای خودرویی خالی شود و دیگر‬ ‫کس��ی خودرو احتکار نکند‪ .‬اکنون شرکت‌هایی که‬ ‫به ص��ورت ثبت‌نامی خودرو فروخته بودند خودروها‬ ‫را تحوی��ل داده یا پول ثبت‌نام‌کنن��دگان را مرجوع‬ ‫می‌کنند‪ .‬سعید موتمنی در گفت‌وگو با ایلنا‪ ،‬درباره‬ ‫آخری��ن وضعیت ب��ازار خودروه��ای وارداتی گفت‪:‬‬ ‫می‌ت��وان گفت هیچ خرید و فروش��ی در این حوزه‬ ‫انجام نمی‌ش��ود و بازار قفل شده که مهم‌ترین علت‬ ‫آن نرخ ب��االی این خودروه��ا و پایین آمدن قدرت‬ ‫خری��د مردم اس��ت‪ .‬همچنین در حالی ک��ه بازار از‬ ‫خودرو خارجی اش��باع اس��ت تقاضایی وجود ندارد‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو‬ ‫تهران گفت‪ :‬س��ال گذشته نرخ تویوتا آرایکس ‪۲۹۰‬‬ ‫میلیون تومان بود که اکنون به ‪ ۸۰۰‬میلیون تومان‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫فرانس��ه بود که ب��ا تجهیز بخش��ی از صنعت قطعه‬ ‫ایران‪ ،‬کمک کرد تا قطعه‌س��ازی س��نتی در کشور‬ ‫در برخ��ی حوزه‌ها‪ ،‬متحول ش��ود اما ای��ن امر برای‬ ‫روزآمدی این صنعت کافی نبود‪.‬‬ ‫در زمان ورود دوباره خودروس��ازان بین‌المللی به‬ ‫ای��ران‪ ،‬برخی با این تصور که پوس��ت‌اندازی دوباره‬ ‫در صنعت قطعه رخ خواهد داد‪ ،‬با خودروسازان وارد‬ ‫مذاکره شدند اما خروجی مطلوبی نداشت‪.‬‬ ‫س��عید مدن��ی‪ ،‬مش��اور عال��ی مدیرعام��ل گروه‬ ‫خودروس��ازی س��ایپا‪ ،‬سیاس��ت‌های غلط حاکم بر‬ ‫صنع��ت خ��ودرو را دلیل اصلی شکس��ت طرح‌های‬ ‫قطعه‌س��ازی دانس��ت و افزود‪ :‬وقت��ی قیمت‌گذاری‬ ‫خودرو دستوری باش��د‪ ،‬درآمدی نصیب خودروساز‬ ‫نمی‌ش��ود تا دست قطعه‌ساز را بگیرد و این خودش‬ ‫دلی��ل عقب‌ماندگ��ی قطعه‌س��ازان از قطار توس��عه‬ ‫صنعتی بوده است‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬خودروساز می‌توانست کمک کند تا‬ ‫صنعت قطعه متحول ش��ود اما این کار در شرایطی‬ ‫می‌توانس��ت رخ دهد که نقدینگی خودروس��ازی با‬ ‫آزادس��ازی قیمت‌‌ها رش��د چش��مگیری می‌یافت و‬ ‫بخشی از این نقدینگی در قطعه‌سازی هزینه می‌شد‪.‬‬ ‫مدیرعامل پیش��ین س��ایپا تصریح ک��رد‪ :‬یکی از‬ ‫مشکالتی که درحال‌حاضر صنعت خودرو ایران برای‬ ‫خ��ارج کردن برخی خودروه��ا از چرخه تولید دارد‪،‬‬ ‫قطعه‌س��ازان هس��تند زیرا اگر پرتیراژها را از تولید‬ ‫خارج کنند و محصوالت جدید وارد شود‪ ،‬بسیاری از‬ ‫قطعه‌سازان حذف خواهند شد‪.‬‬ ‫مدنی در پایان خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬بخش اعظمی‬ ‫از قطعه‌س��ازان فعلی برای پراید‪ ،‬پژو و سمند قطعه‬ ‫تولید می‌کنند و نمی‌توانند برای خودروهای جدید‬ ‫که فناوری نوی��ن دارند محصول��ی تولید کنند‪ .‬در‬ ‫نتیجه تنها ش��رکت‌های بزرگ که دارای توان مالی‬ ‫بسیار هستند در این عرصه باقی خواهند ماند‪.‬‬ ‫معظمی درباره خروج رن��و از ایران اظهار کرد‪ :‬رنو از ایران نرفته‬ ‫و هنوز فعال است‪.‬‬ ‫ت عامل س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‬ ‫رییس هیا ‌‬ ‫در تش��ریح اقدام‌های ش��رکت رنو در ایران گفت‪ :‬فعالیت‌های رنو‬ ‫در ی��ک بخش رنو پارس و فروش محصوالت رنو به ایران اس��ت و‬ ‫در بخش دیگر این ش��رکت در س��ال‌های گذشته برای مشارکت و‬ ‫سرمایه‌گذاری در بخش تولید اظهار تمایل کرده است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬فعالیت‌های رنو پارس مانند گذشته در ایران ادامه دارد‬ ‫و این شرکت قول داده که در زمینه تامین قطعات ماشین‌های رنو‬ ‫در ایران مشکلی به‌وجود نیاید‪.‬‬ ‫معاون وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت درباره س��رمایه‌گذاری رنو‬ ‫در ایران اظهار کرد‪ :‬س��رمایه‌گذاری رنو در ایران ش��روع نش��ده و‬ ‫دلیل اصلی این موضوع این اس��ت که ما به‌عنوان شریک اصلی رنو‬ ‫نتوانسته‌ایم به تعهدات خود عمل کنیم‪.‬‬ ‫وی اضافه کرد‪ :‬قرار بود س��ازمان گس��ترش اقدام‌هایی در جهت‬ ‫شروع س��رمایه‌گذاری رنو انجام دهد که این اقدام‌ها کمی طوالنی‬ ‫ش��د اما اکنون م��ا به همه تعهدات خود عم��ل کرده‌ایم و در حال‬ ‫گفت‌وگو برای شروع سرمایه‌گذاری رنو در ایران هستیم‪.‬‬ ‫معظمی درباره تاخیر تحویل ماشین‌های رنو پارس تصریح کرد‪:‬‬ ‫در مذاکراتی که با رنو انجام ش��د این ش��رکت تعهد کرد قطعات را‬ ‫به‌میزان توافق شده تامین کند‪.‬‬ ‫خودروسازان به‌دنبال آزادسازی قیمت‌ها‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌س��ازی‬ ‫کش��ور گفت‪ :‬خودروس��ازان و قطعه‌س��ازان برای خروج خودرو از‬ ‫مشمولیت قیمت‌گذاری دس��توری‪ ،‬جلساتی را با مسئوالن دولتی‬ ‫مرب��وط در یک��ی دو هفته اخیر برگزار و درخواس��ت خود را برای‬ ‫آزادسازی نرخ خودرو ارائه کرده‌اند‪.‬‬ ‫آرش محبی‌نژاد در گفت‌وگو با ایس��نا‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬درحال‌حاضر‬ ‫ک��ه نرخ دالر در ب��ازار ثانویه به حدود ‪ ۹‬هزار تومان رس��یده نرخ‬ ‫قطعات تولیدی و تحویلی به خودروسازان همچنان بر مبنای دالر‬ ‫‪ ۳۲۰۰‬تومانی چند سال پیش محاسبه می‌شود‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه برآورد ما این است که برای حفظ بقای صنعت‬ ‫قطعه‪ ،‬نرخ قطعات تحویلی به خودروسازان باید بین ‪ ۸۰‬تا ‪ ۱۴۰‬درصد نسبت به قیمت‌های فعلی افزایش یابد‪ ،‬ادامه داد‪:‬‬ ‫به‌دنبال افزایش نرخ قطعات‪ ،‬نرخ خودروهای تولیدی نیز باید اصالح و خودرو از مش��مولیت قیمت‌گذاری دس��توری که‬ ‫سبب ایجاد اختالف فاحش در نرخ کارخانه و بازار خودروها شده‪ ،‬خارج شود‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌س��ازی کش��ور در پاس��خ به اینکه آیا در صورت افزایش نرخ‬ ‫کارخان��ه‌ای خودروه��ای داخلی خری��داری برای این محصوالت وجود خواهد داش��ت؟ اظهار ک��رد‪ :‬در آن صورت بازار‬ ‫خ��ودرو ب��ه رکود م��ی‌رود و دولت باید با اقداماتی مانند افزایش حقوق و دس��تمزد و پرداخت تس��هیالت‪ ،‬قدرت خرید‬ ‫مصرف‌کنندگان را تقویت کند‪ .‬ضمن آنکه در صورت افزایش قیمت‌های رسمی‪ ،‬شاهد کاهش قیمت‌های فعلی در بازار‬ ‫آزاد خودرو خواهیم بود‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنع��ت قطعه ادامه داد‪ :‬در ای��ن زمینه در یکی دو هفته اخیر جلس��اتی را با مس��ئوالن دولتی مربوط از‬ ‫جمل��ه وزی��ر امور اقتص��ادی و دارایی و وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت برگزار و با تش��ریح وضعیت صنعت خودرو و قطعه‬ ‫درخواست‌های خود را برای عبور از این وضعیت مطرح کرده‌ایم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬همان‌طور که در بسته جدید ارزی دولت نرخ ارز صنایع از ‪ ۴۲۰۰‬تومان به حدود ‪ ۹‬هزار تومان بازار ثانویه‬ ‫افزایش یافته‪ ،‬نرخ فروش قطعات و خودروهای تولیدی نیز باید به همان نسبت افزایش یابد‪.‬‬ ‫محبی‌نژاد با بیان اینکه به‌تازگی نامه‌ای نیز به رییس‌جمهوری برای آزادسازی نرخ خودرو و خارج شدن این محصول از‬ ‫مشمولیت قیمت‌گذاری دستوری ارسال شده است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬برآورد ما از جلسات برگزار شده در یکی دو هفته اخیر‬ ‫این است که مسئوالن دولتی مربوط باتوجه به شرایط در زمینه ضرورت آزادسازی نرخ خودرو اقناع شده‌اند‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬انجمن به وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوط اعالم کرده با شرایط فعلی و افزایش نرخ ارز و مواد اولیه‪،‬‬ ‫امکان ادامه فعالیت صنایع خودرو و قطعه با قیمت‌های فعلی وجود ندارد؛ مگر آنکه قیمت‌ها متناسب با رشد نرخ ارز و‬ ‫دیگر هزینه‌ها افزایش یابد‪.‬محبی‌نژاد گفت‪ :‬درحال‌حاضر اختالف نرخ کارخانه و بازار خودروهای داخلی به شدت افزایش‬ ‫یافته اس��ت‪ .‬به عنوان مثال در حالی نرخ رس��می تندر ‪ ۹۰‬حدود ‪ ۴۵‬میلیون تومان اس��ت که نرخ بازار آن به حدود ‪۷۰‬‬ ‫میلیون تومان رسیده است‪ .‬در برخی خودروها نیز تفاوت نرخ کارخانه و بازار خودروها به مرز ‪ ۱۰۰‬میلیون تومان نزدیک‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬به عنوان مثال نرخ خودرو مزدا ‪ ۳‬در حالی در بازار به حدود ‪ ۲۳۰‬میلیون تومان رسیده که نرخ رسمی آن‬ ‫حدود ‪ ۱۴۳‬میلیون تومان است‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫استاندارد‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫از الحاقیه بیمه خودرو غافل نشوید‬ ‫مال��کان خودرو توجه کنند که به‌دلیل افزایش نرخ ارز و به‌دنبال‬ ‫آن رش��د ش��دید نرخ خودرو در بازار بهتر اس��ت برای بیمه بدنه‬ ‫خودرو خود الحاقیه تهیه کنند تا دچار ضرر و زیان احتمالی نشوند‪.‬‬ ‫به گزارش ایسنا‪ ،‬سندیکای بیمه‌گران ایران با انتشار اطالعیه‌ای‬ ‫اع�لام کرد که در ماه‌های اخیر نرخ انواع وس��ایل نقلیه موتوری و‬ ‫لوازم مربوط به آنها با تغییرات و افزایش روبه‌رو شده و بیمه‌گذاران‬ ‫بیمه‌های بدنه خودرو در صورت اصالح نکردن س��رمایه مورد بیمه‬ ‫خود براس��اس نرخ روز‪ ،‬هنگام دریافت خس��ارت با مشکل روبه‌رو‬ ‫خواهند ش��د‪ .‬این تصمیم براس��اس ماده ‪ ۱۰‬قانون بیمه است که‬ ‫بیمه‌گ��ر فقط به میزان نرخ واقعی بیمه ش��ده مندرج در بیمه‌نامه‬ ‫مسئول خسارت خواهد بود‪ ،‬به همین دلیل الزم است بیمه‌گذاران‬ ‫ب��ا مراجعه به ش��رکت بیمه و اصالح مبلغ بیمه ش��ده براس��اس‬ ‫ن��رخ روز‪ ،‬الحاقیه الزم را دریافت کنند‪ .‬براس��اس ماده ‪ ۱۰‬قانون‬ ‫بیمه در صورتی که مالی به کمتر از نرخ واقعی بیمه ش��ده باش��د‪،‬‬ ‫بیمه‌گر به تناس��ب مبلغی که بیمه کرده (نه نرخ روز مال) در برابر‬ ‫خس��ارت‌های وارد شده به اموال بیمه ش��ده مسئول است‪ .‬بر این‬ ‫اس��اس و از آنجایی که بیمه بدنه ارتباط مستقیمی با نرخ خودرو‬ ‫دارد‪ ،‬اگر مشتریان سازمان‌های بیمه‌ای در زمان ثبت نرخ سرمایه‬ ‫خ��ودرو خود مبلغ آن را برای مث��ال ‪ ۳۰‬میلیون تومان ثبت کرده‬ ‫باشند‪ ،‬در زمان بروز حادثه اگر نرخ خودرو آنها ‪ ۵۰‬میلیون تومان‬ ‫شده باش��د‪ ،‬بیمه موظف به پرداخت خس��ارت براساس نرخ ثبت‬ ‫ش��ده خودرو خواهد ب��ود؛ به همین دلیل مش��تریان اگر مایل به‬ ‫دریافت خس��ارت به نرخ روز خودرو خود هس��تند‪ ،‬باید به شرکت‬ ‫بیمه‌گر مراجعه و نرخ روز سرمایه خود را ثبت کنند‪.‬‬ ‫رییس سازمان ملی استاندارد‬ ‫مهدیه احمدی‬ ‫سازمان ملی اس��تاندارد ایران اسفند ‪ ۹۵‬اعالم کرد‬ ‫که تعداد اس��تانداردهای خودرویی از ‪ ۵۵‬به ‪ ۸۵‬مورد‬ ‫افزایش یافته است‪.‬‬ ‫براساس زمان‌بندی اعالم‌شده از سوی این سازمان‪،‬‬ ‫خودروسازان باید تا دی ‪ ۶۱ ،۹۶‬مورد از استانداردهای‬ ‫موردنظ��ر را رعایت می‌کردند‪ .‬پ��س از آن تا آغاز تیر‬ ‫‌‪ ۹۷‬دو م��ورد دیگ��ر به این ‪ ۶۱‬مورد اضافه ش��د و در‬ ‫نهایت با افزوده ش��دن ‪ ۲۲‬استاندارد خودرویی جدید‪،‬‬ ‫خودروس��ازان باید تا آغاز دی امس��ال در مجموع ‪‌۸۵‬‬ ‫استاندارد را در تولیدات خود رعایت کنند‪.‬‬ ‫براساس این مصوبه‪ ،‬اگر خودرویی قادر به گذراندن‬ ‫تع��داد اس��تانداردهای تعریف‌ش��ده ت��ا ه��ر ی��ک از‬ ‫زمان‌بندی‌های اعالمی (دی ‪ ،۹۶‬تیر و دی ‪ )۹۷‬نباشد‪،‬‬ ‫تولیدش متوقف می‌شود‪ .‬همچنین‪ ،‬پلیس راهور ناجا‬ ‫از شماره‌گذاری آنها خودداری خواهد کرد‪.‬‬ ‫اکنون پرسش این اس��ت که مسیر استانداردسازی‬ ‫محصوالت‪ ،‬به‌ویژه در زمینه صنعت خودرو چگونه دیده‬ ‫شده است؟ آیا باوجود شرایط تحریمی استانداردهای‬ ‫اجب��اری هش��تادوپنج‌گانه خودرویی همچن��ان ادامه‬ ‫خواهد یافت؟ وضعیت استانداردسازی موتورسیکلت‌ها‬ ‫چگونه خواهد بود؟ «گس��ترش صنعت» برای پاسخ به‬ ‫این پرس��ش‌ها با نیره پیروزبخت‪ ،‬رییس سازمان ملی‬ ‫تو‌گو کرده است‪.‬‬ ‫استاندارد ایران گف ‌‬ ‫€ €برای رس�یدن به اس�تانداردهای مورد نیاز‪،‬‬ ‫راهکاره�ای ارتق�ای کیفی محص�والت چگونه‬ ‫تدوین شده است؟‬ ‫سازمان ملی استاندارد تحوالتی در چند ماه گذشته‬ ‫داشته است‪ .‬در این راستا‪ ،‬قانون جدید تصویب و ابالغ‬ ‫ش��د‪ .‬این قانون «ط��رح جامع تقویت و توس��عه نظام‬ ‫اس��تاندارد» بوده ک��ه مهم‌ترین مولف��ه آن تحول در‬ ‫استانداردسازی‌ها است‪.‬‬ ‫وظایف سازمان به‌عنوان کنترل و نظارت بر تولیدات‬ ‫داخل با لحاظ کردن استانداردهای اجباری‪ ،‬واردات و‬ ‫صادرات در این قانون برش��مرده ش��ده و همچنین در‬ ‫کیفیت محصوالت را در کف بازار ارزیابی می‌کنیم‬ ‫زمینه نظام اندازه‌شناس��ی (خان��ه کیفیت ایران دارای‬ ‫‪ ۵‬رکن اس��ت که اندازه‌شناسی به‌عنوان یکی از ارکان‬ ‫خانه کیفیت و از قدیمی‌ترین عناصر استانداردس��ازی‬ ‫در ایران و جهان به‌شمار می‌رود) و تدوین استانداردها‬ ‫سازمان ملی استاندارد تنها مجری این طرح در کشور‬ ‫است‪.‬‬ ‫در ماده ‪ ۳‬این قانون‪ ،‬سازمان به‌عنوان مرجع رسمی‬ ‫حاکمیتی در کش��ور عهده‌دار سیاست‌گذاری و حسن‬ ‫نظارت و هدایت نظام اس��تاندارد و نیز اعتمادسازی به‬ ‫کیفیت کاالها و خدمات داخلی و وارداتی معرفی شده‬ ‫اس��ت‪ .‬در واقع سازمان ملی اس��تاندارد از آغاز سال با‬ ‫این شعار که دیگر نقش پلیس را برای واحدهای تولید‬ ‫بازی نخواهد کرد به‌عنوان مش��اور در کنار صنعتگران‬ ‫به ایفای نقش می‌پردازد‪ .‬ب��ه این ترتیب‪ ،‬اگر واحدی‬ ‫مشکل استانداردی داشته باشد این سازمان از قوانین‬ ‫قضایی و جزایی اس��تفاده نکرده بلکه واحد صنعتی را‬ ‫به‌سوی تولید محصوالت باکیفیت هدایت می‌کند‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬در ماه‌های گذشته باتوجه به شرایط‬ ‫خ��اص اقتص��ادی و نیز حمای��ت از تولی��دات داخل‪،‬‬ ‫بس��ته‌ای حمایتی ب��رای واردات و ص��ادرات به‌لحاظ‬ ‫استانداردس��ازی تنظی��م و ابالغ ش��د‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬با‬ ‫سیاس��ت‌های به‌کار رفته در س��ازمان ملی استاندارد‬ ‫امیدواری��م پایگاه‌های تولید به باالترین س��طح کیفی‬ ‫برسند‪.‬‬ ‫€ €اکنون س�ازمان مل�ی اس�تاندارد در زمینه‬ ‫استانداردسازی صنعت خودرو با چه چالش‌هایی‬ ‫روب�ه‌رو اس�ت؟ آی�ا خودروس�ازان نی�ز نق�ش‬ ‫مشاوره‌ای این سازمان را پذیرفته‌اند؟‬ ‫در زمینه اقتصادی‪ ،‬واحدهای تولیدی به دو دس��ته‬ ‫تقس��یم می‌ش��وند؛ صنایع بزرگ که استراتژی خاص‬ ‫خود را دارند و صنایع کوچک و متوسط‪ .‬درحال‌حاضر‬ ‫نقش مش��اوره‌ای س��ازمان ب��رای صنای��ع کوچک و‬ ‫متوس��ط بوده زیرا در ش��رایط فعلی بیشترین آسیب‬ ‫شامل این دسته می‌ش��ود‪ .‬واحدهای بزرگ باتوجه به‬ ‫استراتژی‌های خاص و سیاست‌های مختلفی که دارند‪،‬‬ ‫می‌توانند تا حدودی در شرایط دشوار به فعالیت خود‬ ‫ادامه دهن��د‪ .‬در زمینه صنایع خودروس��ازی پیش‌تر‬ ‫سازمان سیاس��ت خود را اعالم کرده و همچنان روی‬ ‫سیاس��ت‌های قبلی تاکید دارد‪ .‬ما می‌توانیم در جهت‬ ‫اجرای اس��تانداردها به‌عنوان مش��اور به خودروسازان‬ ‫خدمات‌ده��ی کنیم برای اینکه با س��ازمان هماهنگی‬ ‫بیشتری داشته باشند‪.‬‬ ‫پیش‌تر (س��ال ‪ )۹۵‬س��ازمان ‪ ۳‬تاریخ (دی ‪ ،۹۶‬تیر‬ ‫و دی ‪ )۹۷‬را برای رس��یدن خودروس��ازان به س��طح‬ ‫استانداردهای اجباری اعالم کرد‪ .‬امروز این طرح برای‬ ‫دو زمان دی ‪ ۹۶‬و تیر ‪ ۹۷‬اجرایی ش��د و موضوع برای‬ ‫سومین تاریخ نیز در دستور اقدام است‪.‬‬ ‫هم‌اکنون س��ازمان ملی اس��تاندارد به‌عنوان مشاور‬ ‫ب��ا خودروس��ازان هم��کاری دارد ت��ا اس��تانداردهای‬ ‫هشتادوپنج‌گانه در خودروها محقق شود‪.‬‬ ‫از سوی دیگر‪ ،‬باید توجه داشت هنوز قانون استاندارد‬ ‫کشور مشابه استانداردهای ‪ ۱۹۹۵‬میالدی کشورهای‬ ‫پیش��رفته است‪ .‬این کش��ورها امروز از سطوح مختلف‬ ‫اس��تانداردی گذش��ته‌اند و ماهیت وج��ودی تولید و‬ ‫خدمت به‌شمار می‌روند‪ .‬اگر کاالها استاندارد و کیفیت‬ ‫الزم را نداش��ته باشند باید پاسخگو باشند‪ .‬در انگلیس‬ ‫اگر واحد تولیدی سطوح استانداردهای الزم را نداشته‬ ‫باش��د ‪۵۰‬میلیون پوند جریمه می‌شود؛ این جریمه در‬ ‫ایران حدود ‪ ۵۰۰‬هزار تومان است‪.‬‬ ‫در زمین��ه اس��تانداردهای خودروی��ی ب��ا وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و همچنین‪ ،‬س��ازمان حمایت‬ ‫مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نشست‌های مشترک‬ ‫داش��تیم که نتایج مناس��بی به‌دس��ت آمد‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫همکاری‌ها در حال دنبال شدن است‪.‬‬ ‫ع�لاوه‌بر این‪ ،‬یک��ی از برنامه‌های س��ازمان در امر‬ ‫سیاس��ت‌های حمای��ت از تولید داخل این اس��ت که‬ ‫دیگر س��راغ واحدهای تولیدی نمی‌رویم‪ .‬برای آزمون‬ ‫و بررس��ی کیفیت محص��والت‪ ،‬کاالها در ب��ازار رصد‬ ‫می‌ش��ود زیرا باید محصوالتی که در اختیار مردم قرار‬ ‫می‌گیرند‪ ،‬بررسی شوند‪.‬‬ ‫€ €آیا باوجود ش�رایط تحریمی‪ ،‬استانداردهای‬ ‫هش�تادوپنج‌گانه تغیی�ر خواهد ک�رد و مولفه‌ها‬ ‫تعدیل می‌شود؟‬ ‫درحال‌حاضر برنام��ه‌ای برای تغییر وجود ندارد زیرا‬ ‫برنامه‌ای اس��ت که از پیش به خودروسازان اعالم شده‬ ‫اس��ت‪ .‬مذاکراتی ب��ا وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫و خودروس��ازان انجام ش��د‪ .‬خوش��بختانه بسیاری از‬ ‫خودروهایی که امروز به‌دس��ت مصرف‌کننده می‌رسد‬ ‫دارای شرایط مناسب استانداردی براساس مولفه‌های‬ ‫هش��تادوپنج‌گانه اس��ت‪ .‬امیدواریم باقی خودروها نیز‬ ‫بتوانند خود را به این سطح از کیفیت برسانند‪.‬‬ ‫€ €رون�د کار س�ازمان برای نظ�ارت بر عملکرد‬ ‫خودروسازان چگونه است؟‬ ‫ب��رای کس��ب اس��تانداردهای الزم‪ ،‬س��ازمان ملی‬ ‫اس��تاندارد وقتی تاریخی برای گذراندن استانداردهای‬ ‫اجب��اری اعالم می‌کن��د از همان تاریخ بررس��ی‌ها را‬ ‫آغاز و تغیی��رات را دنبال می‌کند‪ .‬در صورت گذراندن‬ ‫اس��تانداردها مجوز ادامه فعالیت داده می‌شود‪ ،‬در غیر‬ ‫این صورت تولید متوقف خواهد شد‪.‬‬ ‫در چند ماه گذش��ته ‪ ۸‬مدل خودرو که نتوانس��تند‬ ‫مصرف س��وخت خود را براساس اس��تانداردها از آغاز‬ ‫تیر ‪ ۹۷‬پی��اده کنند و نیز ‪ ۳‬مدل که اس��تانداردهای‬ ‫شصت‌ودوگانه را نداشتند متوقف شدند‪.‬‬ ‫بنابراین انتظار داریم از س��ال آینده خودروهایی که‬ ‫در بازار عرضه می‌ش��وند به‌لحاظ کیفیت متفاوت و از‬ ‫مطلوبیت بیشتری برخوردار باشند‪.‬‬ ‫€ €امروز دغدغه‌هایی درباره خودروهای چینی‬ ‫وج�ود دارد‪ .‬برنام�ه س�ازمان مل�ی اس�تاندارد‬ ‫ب�رای خودروهای چینی تولی�د داخل و وارداتی‬ ‫چیست؟‬ ‫ای��ن نگرانی نس��بت به واردات کااله��ای چینی در‬ ‫سازمان نیز وجود داشت‪ .‬جلسه‌هایی با همتایان چینی‬ ‫تکرار مکرر سیاست‌های مشابه‌ ارزی و‬ ‫ناکارآمدی آن‬ ‫پیش از خرید شمع خودرو این گزارش را بخوانید‬ ‫یکی از مهم‌ترین بخش‌های خودرو پیشرانه آن است که در‬ ‫آن قطعه‌ای به نام ش��مع وجود دارد و باید در زمان مناس��ب‬ ‫تعویض ش��ود‪ .‬باتوجه به گستردگی انواع شمع‌ها ممکن است‬ ‫انتخاب آن برای خریداران س��خت باش��د اما در این نوش��تار‬ ‫قصد داریم به معرفی انواع ش��مع‌ها بپردازیم تا بتوانید انتخاب‬ ‫آس��وده‌تری داشته باشید‪ .‬به گزارش گسترش نیوز‪ ،‬باتوجه به‬ ‫اینکه پیش��رانه از مهم‌ترین بخش‌های خودرو به‌شمار می‌رود‬ ‫باید به آن اهمیت بیش��تری داد اما در این زمینه بس��یاری از‬ ‫افراد تنها در س��رویس‌های دوره‌ای به تعویض روغن یا نهایت‬ ‫تعویض فیلترهای مختلف بسنده می‌کنند‪ .‬یکی از قطعات مهم‬ ‫در پیشرانه خودرو شمع است که باید توجه ویژه‌ای به آن شود‬ ‫زیرا در عملکرد پیشرانه و مصرف سوخت تاثیر بسزایی دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹شمع و وظایف آن چیست؟‬ ‫مبنای کارکرد پیش��رانه خودرو‪ ،‬حرکت پیس��تون‌ها است‬ ‫و در پیش��رانه‌های احتراق داخلی این شمع است که وظیفه‬ ‫ایجاد جرقه را برعهده دارد‪ .‬شمع با جرقه زدن باعث سوختن‬ ‫ترکیب بنزین و هوا در س��یلندر می‌ش��ود‪ ،‬در نتیجه نیرو به‬ ‫پیس��تون‌ها منتق��ل ش��ده و در نهایت پیس��تون‌ها جابه‌جا‬ ‫می‌ش��وند‪ .‬اگر ش��مع وظیفه خ��ود را به‌خوب��ی انجام ندهد‬ ‫حرکت پیس��تون‌ها ناقص بوده‪ ،‬در نتیجه بازده پیش��رانه به‬ ‫مق��دار قابل‌مالحظه‌ای کاهش می‌یابد‪.‬ش��مع‌ها دارای انواع‬ ‫گوناگونی هس��تند که به چندین دس��ته تقسیم می‌شوند و‬ ‫باید با توجه ب��ه اطالعات دفترچه راهنم��ای خودرو آنها را‬ ‫انتخاب کرد‪ .‬در ادامه به معرفی انواع شمع‌ها می‌پردازیم‪.‬‬ ‫‹ ‹کد حرارتی‬ ‫رنج حرارتی یا کد حرارتی در حقیقت میزان حرارت ایجاد‬ ‫ش��ده به‌وس��یله ش��مع در آخرین مرحله عملکرد آن است‪.‬‬ ‫این دما به حدی باید پایین باش��د که مان��ع از ایجاد جرقه‬ ‫زودرس ش��ود و باید به حدی باال باش��د که از ایجاد رسوب‬ ‫در ن��وک الکترود جلوگیری کند‪ .‬رنج حرارتی نش��ان‌دهنده‬ ‫عملکرد مطلوب ش��مع در یک بازه دمایی مش��خص اس��ت‬ ‫و به‌ط��ور معم��ول آن را به ش��کل عددی روی بدنه ش��مع‬ ‫درج می‌کنند‪ .‬انتخاب ش��مع با رنج حرارتی مناس��ب برای‬ ‫پیش��رانه از اهمیت بس��یار باالیی برخوردار است و اگر این‬ ‫دما درس��ت نباشد خس��ارت جدی به پیشرانه وارد می‌شود‪.‬‬ ‫به طور معمول بازه دمایی مطلوب برای ش��مع بین ‪ ۵۰۰‬تا‬ ‫‪ ۸۰۰‬درجه سانتی‌گراد است‪ .‬اگر دما از حد مجاز کمتر باشد‬ ‫خام‌س��وزی و اگر بیشتر باش��د باعث سوختن پیش از موعد‬ ‫سوخت در سیلندر و همچنین ایجاد گرمای بیش از حد در‬ ‫پیشرانه می‌شود‪ .‬به طور کلی شمع‌ها از لحاظ کد حرارتی به‬ ‫ش��مع‌های سرد و گرم تبدیل می‌شوند و انتخاب آنها را باید‬ ‫براساس دفترچه راهنمای خودرو انجام داد‪.‬‬ ‫‹ ‹نوع الکترود‬ ‫ش��مع‌ها از لحاظ کیفیت س��اخت‪ ،‬طراحی و نوع الکترود‬ ‫ب��ه‌کار رفته در آنها به ‪ ۳‬دس��ته اصلی نی��کل‪ ،‬پالتینیوم و‬ ‫ایریدیوم تقس��یم می‌ش��وند‪ .‬بیش��تر ش��مع‌های موجود در‬ ‫بازار از جنس نیکل هس��تند و طول عمر کمتری نس��بت به‬ ‫س��ایر ش��مع‌ها دارند زیرا مقاومت حرارتی آنها کمتر است‪.‬‬ ‫ش��مع‌های پالتینیوم از مقاومت حرارتی باالتری نس��بت به‬ ‫نیکل برخوردارند و طول عمر آنها نیز بیش��تر است‪ .‬از موارد‬ ‫مهم درباره این نوع ش��مع‌ها می‌توان به سوزنی شکل بودن‬ ‫نوک الکترود اش��اره کرد که باع��ث افزایش دقت جرقه‌زنی‬ ‫می‌ش��ود‪ .‬ش��مع‌های ایریدیوم را می‌توان بهترین نوع شمع‬ ‫از لحاظ طول عمر و دقت دانس��ت زی��را مانند پالتینیوم از‬ ‫الکترود سوزنی برخوردار هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹زمان مناسب برای تعویض‬ ‫به طور معمول تعویض ش��مع را باید بر اس��اس زمانی که‬ ‫داش��تیم و تفاهمنامه‌های��ی به امضا رس��ید‪ .‬در حال‬ ‫‌حاضر همکاری دو کش��ور در زمینه استانداردس��ازی‬ ‫کاالها ادامه دارد‪ .‬صنعت خودرو چین امروز پیش��رفت‬ ‫زیادی کرده اس��ت‪ ،‬حتی در بعضی مدل‌ها در س��طح‬ ‫باالتری از نوع اروپایی و امریکایی قرار دارد‪ .‬در راستای‬ ‫استانداردهای موردنظر‪ ،‬سازمان برخی مدل‌های جدید‬ ‫خودروهای چینی که در کشور تولید یا وارد می‌شوند‬ ‫را مورد بررس��ی قرار داد‪ .‬بعضی از خودروها توانستند‬ ‫تمام آیتم‌های هشتادوپنج‌گانه استانداردهای اجباری‬ ‫ایران را بگذرانند‪ .‬ش��اید جالب باش��د بدانید دو مدل‬ ‫خودرو مشابه چینی و کره‌ای مورد بررسی قرار گرفت‬ ‫و با نظارتی که کارشناس��ان سازمان استاندارد نسبت‬ ‫ب��ه آزمون این خودرو در چین و کره داش��تند خودرو‬ ‫چینی توانس��ت اس��تانداردها را بگذراند اما برای مدل‬ ‫کره‌ای درخواست زمان بیشتری شد‪ .‬تمام خودروهای‬ ‫تولیدی و وارداتی باید بتوانند اس��تانداردهای اجباری‬ ‫ای��ران را پ��اس کنند و تفاوتی نمی‌کن��د خودرو برای‬ ‫چه کشوری باش��د‪ .‬هم‌اکنون یکی از خألهای صنعت‬ ‫خودرو در کشور فراهم نبودن زیرساخت‌ها برای آزمون‬ ‫خودروها اس��ت‪ .‬خودروساز نمی‌تواند تمام آزمون‌های‬ ‫مورد نیاز خودرو را در کشور انجام دهد‪ .‬آلمان‪ ،‬اسپانیا‬ ‫و ترکیه ‪ ۳‬کش��وری هس��تند که به طور عموم تست‬ ‫خودروه��ای داخل��ی در مراکز آنها انجام می‌ش��ود اما‬ ‫سازمان به‌دنبال آزمون جاده‌ای در کشور است‪.‬‬ ‫€ €آیا س�ازمان ملی اس�تاندارد برنامه‌ای برای‬ ‫روند استانداردسازی موتورسیکلت‌ها دارد؟‬ ‫در زمینه صنعت موتورس��یکلت موارد اس��تانداردی‬ ‫جدید به مولفه‌های پیشین اضافه شده و از ‪ ۱۷‬به ‪۲۵‬‬ ‫مورد افزایش یافته است‪.‬‬ ‫این صنعت از س��ال ‪ ۹۶‬شروع به نوسازی خود کرد‪،‬‬ ‫به‌طوری ک��ه تولی��د موتورس��یکلت‌های کاربراتوری‬ ‫متوقف ش��د و انژکتوری و برقی‌ها جایگزین آن شدند‪.‬‬ ‫در ادام��ه این تحوالت‪ ،‬براس��اس هماهنگی س��ازمان‬ ‫حفاظ��ت محیط‌زیس��ت و وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و‬ ‫تجارت تولی��د تعدادی موتورس��یکلت (‪ ۴۲‬مدل) که‬ ‫استانداردهای الزم را نداشتند‪ ،‬متوقف شد‪.‬‬ ‫در دفترچه راهنمای خودرو نوش��ته ش��ده انجام داد اما اگر‬ ‫وس��واس خاصی در زمین��ه مراقب��ت از خودروی‌تان دارید‬ ‫پیش��نهاد می‌ش��ود هر ‪ ۲۰‬هزار کیلومتر اق��دام به تعویض‬ ‫شمع‌ها کنید‪ .‬اگر از شمع‌های ایریدیوم یا پالتینیوم استفاده‬ ‫می‌کنی��د زمان تعوی��ض می‌تواند تا ‪ ۴۰‬ه��زار کیلومتر نیز‬ ‫افزایش یابد زیرا عمر این نوع شمع‌ها باالتر است‪.‬‬ ‫‹ ‹نرخ بازار‬ ‫قیمت هر عدد ش��مع برای خودرویی مانن��د پژو ‪ ۲۰۶‬از‬ ‫حدود ‪ ۱۱‬هزار تومان ش��روع می‌شود و در گران‌ترین حالت‬ ‫به ‪ ۱۰۰‬هزار تومان می‌رس��د‪ .‬شمع پراید از ‪ ۱۳‬هزار تومان‬ ‫ش��روع می‌ش��ود و این نرخ تا ‪ ۱۴۵‬هزار توم��ان نیز در بازار‬ ‫ادام��ه دارد‪ .‬برای خ��ودرو تندر ‪ ۹۰‬نیز نرخ ش��مع از ‪ ۱۶‬تا‬ ‫‪ ۱۴۵‬ه��زار تومان خواهد بود‪ .‬به‌طور کلی می‌توان گفت نرخ‬ ‫ش��مع باتوجه به شرکت س��ازنده آن و موارد دیگری که در‬ ‫دسته‌بندی‌ها به آن اشاره کردیم متغیر است‪ .‬شمع‌هایی که‬ ‫ن��رخ کمتری دارند به طور عموم بای��د در فواصل کوتاه‌تری‬ ‫(حدود ‪ ۲۰‬هزار کیلومتر) تعویض ش��وند و هر چه نرخ باالتر‬ ‫می‌رود به طور معمول کیفیت شمع بهتر خواهد بود و مدت‬ ‫زمان بیشتری می‌تواند کارآیی داشته باشد‪.‬‬ ‫سیاست‌های ارزی چند ماه اخیر‪،‬‬ ‫تکرار مکرر سیاس��ت‌های مشابه‌ای‬ ‫در گذشته بود که بارها ناکارآمدی‬ ‫آن به اثبات رسید‪.‬‬ ‫فرب��د زاوه‪ ،‬کارش��ناس صنع��ت‬ ‫خ��ودرو در گفت‌وگو با عصرخودرو‬ ‫گفت‪ :‬هرچند درنهایت رویکردی به‬ ‫نسبت متفاوت بعد از توزیع شدید‬ ‫رانت از سوی دولت اتخاذ و با اعالم‬ ‫اس��امی دریافت‌کنندگان ارز‪ ،‬تالش شد شفافیتی در حوزه توزیع ایجاد شود اما واقعیت‬ ‫این است اعالم اسامی کمکی به کاهش رانت و فساد موجود نکرده و نخواهد کرد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬اس��تفاده از نرخ‌های ترجیحی در چند س��ال گذشته معمول و متداول بود‬ ‫اما افزایش فاصله نرخ ارز ترجیحی با بازار آزاد منشأ حساسیت‌های عمومی و در نهایت‬ ‫دولت ناگزیر به پذیرش نرخ بازار ثانویه و عقب‌نش��ینی از سیاس��ت اولیه ارز تک‌نرخی‬ ‫دس��توری ش��د؛ هرچند سیاس��ت بازار ثانویه هم تا اینجای کار باوجود پذیرش ضمنی‬ ‫مکانیس��م بازار برای تعیین نرخ‪ ،‬با دخالت‌های غیرمستقیم روبه‌رو بوده و در عمل بازار‬ ‫ارز را ‪ ۳‬نرخ��ی ک��رد و حتی دریافت‌کنندگان ارز بازار ثانویه نیز در نهایت از امتیاز ویژه‬ ‫برخوردار شده‌اند‪.‬‬ ‫ای��ن کارش��ناس صنعت خودرو ادامه داد‪ :‬در این بین‪ ،‬ش��ائبه رانت‌خ��واری برخی از‬ ‫دریافت‌کنندگان ارز س��بب شد دولت نس��بت به دریافت مابه‌التفاوت نرخ دولتی و نرخ‬ ‫ثانوی��ه اقدام کند‪ .‬هرچند تغییر نرخ بعد از پایان معامله ازس��وی بخش خصوصی مجاز‬ ‫نیس��ت و جریمه به‌دنبال دارد اما دولت این حق را برای خود محفوظ نگاه داش��ته و بنا‬ ‫دارد نرخ ارز فروخته ش��ده را تغییر دهد‪ .‬رویه‌ای که به‌احتمالی با قانون انطباق نداشته‬ ‫باشد اما تا حدی به عدالت نزدیک‌تر است‪.‬‬ ‫زاوه ب��ا بیان اینک��ه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت نیز از دریاف��ت مابه‌التفاوت ارزی‬ ‫خودروهای��ی خبر داد که نرخ‌گذاری دولت��ی را رعایت نکنند‪ ،‬توضیح داد‪ :‬درعین حال‪،‬‬ ‫شرکت‌هایی که خودرو را با مکانیسم قیمت‌گذاری دولتی با مابه‌التفاوت زیاد به مشتریان‬ ‫واگذار کنند‪ ،‬از این تهدید معاف می‌ش��وند‪ .‬این رویه نظارت س��ختگیرانه بر نرخ فروش‬ ‫و نرخ دریافتی ارز س��ال‌ها در خودروهای تجاری به فراموش��ی سپرده شده بود و برخی‬ ‫س��ازندگان خودروهای تجاری باوجود دریاف��ت ارز مبادالتی‪ ،‬خودرو را با قیمت‌های به‬ ‫نسبت باال عرضه می‌کردند و نهادهای نظارتی هم در این باره واکنشی نشان نمی‌دادند‪.‬‬ ‫فش��ار افکار عمومی در حوزه خودروهای س��واری‪ ،‬در نهای��ت مجموعه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت را به واکنش واداش��ت و بعد از حساس��یت شدید بعد از افشای تخلفات‬ ‫عدی��ده در ممنوعیت ثبت س��فارش‪ ،‬این وزارتخانه تالش می‌کند رفتار ش��فاف‌تری از‬ ‫خود نش��ان دهد؛ هرچند معافیت پرداخت مابه‌التفاوت برای شرکت‌هایی که مکانیسم‬ ‫قیمت‌گذاری را رعایت کنند‪ ،‬می‌تواند خود رفتاری غیرشفاف تلقی شود و درواقع ادامه‬ ‫به‌رسمیت شناختن تولید ثروت اتفاقی برای خریداران به جای شرکت‌های توزیع‌کننده‬ ‫و تولیدکنندگان باشد‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬با این رویه‪ ،‬همچنان دولت از درآمدهای ناش��ی از فروش ارز به نرخ‬ ‫واقعی و درآمد مالیاتی محروم می‌ماند و زنجیره تامین و توزیع‪ ،‬فش��ار سنگین هزینه‌ها‬ ‫ت خریداران حتی اگر مصرف‌کننده نهایی باش��ند‬ ‫را تحمل می‌کند‪ ،‬در حالی که به ثرو ‌‬ ‫به صورت اتفاقی و معاف از هر مالیاتی افزوده می‌شود‪.‬‬ ‫زاوه پیش��نهاد کرد‪ :‬بهتر است همه خریداران محصوالت قابل ردیابی که با ارز دولتی‬ ‫وارد شده‌اند نسبت به بازپرداخت رانت دریافتی اقدام کنند و زنجیره این موضوع محدود‬ ‫به خودرو و شرکت تامین‌کننده نشود‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫روزآمدی تجهیزات ذخیره زمانی و مالی در تولید‬ ‫امیرحس�ین ش�یروی‪ -‬مدی�رکل صنایع ماشین‌س�ازی و‬ ‫تجهی�زات وزارت صنع�ت‪ ،‬معدن و تج�ارت‪ :‬روزآمدی صنعت‪،‬‬ ‫به مولفه‌های نرم‌افزاری و س��خت‌افزاری وابسته است‪ .‬نمایشگاه‌های‬ ‫گوناگون��ی در این زمینه برگزار می‌ش��ود ک��ه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تج��ارت از آنها اس��تقبال می‌کن��د‪ .‬امروز یک��ی از ضعف‌های صنعتی‬ ‫کش��ور به‌ویژه در زمینه خودروس��ازی‪ ،‬ارتقای سطح کیفی و فناوری‬ ‫ماش��ین‌آالت و ابزار س��اخت اس��ت‪ .‬می‌ت��وان گفت به‌طور متوس��ط‬ ‫ماش��ین‌آالت در صنایع کش��ور فرس��وده بوده و روزآمد نیستند‪ .‬نیاز‬ ‫اس��ت صنعتگران داخلی با آخرین دس��تاوردهای صنعتی آشنا شوند‬ ‫و همکاری‌های جوینت‌ونچری با همتایان بین‌المللی داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫نمایشگاه‌ها بستری مناسب برای این امر مهم هستند‪ .‬صنعتگر ایرانی‬ ‫می‌تواند با مش��ارکت و همکاری دانش فنی م��ورد نیاز را منتقل کرده‬ ‫و درصد داخلی‌س��ازی خود را افزایش دهد‪ .‬نمایش��گاه‌ها زمینه‌س��از‬ ‫ارتباطات بین‌المللی می‌ش��وند‪ .‬وقتی امروز ماشین‌آالت ساخته‌شده‬ ‫‪ ۱۰‬برابر س��رعت ماشین‌آالت قدیمی فعالیت دارند به این معنی است‬ ‫که تاثیر زیادی روی هزینه‌ها خواهند داش��ت‪ .‬زمان یکی از مولفه‌های‬ ‫مهم برای کاهش قیمت‌های تمام‌ش��ده در تولید اس��ت‪ .‬این امر توان‬ ‫رقابت‌پذیری را افزایش داده و می‌توان بازار صادراتی خود را وس��یع‌تر‬ ‫ک��رد‪ .‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به این موضوع آگاه اس��ت‪ .‬از این‬ ‫رو‪ ،‬از نمایشگاه‌های بین‌المللی که با حضور شرکت‌های خارجی برگزار‬ ‫می‌ش��ود اس��تقبال و حمایت می‌کند‪ ،‬تبلیغات می‌ش��ود و سازندگان‬ ‫داخل��ی ترغی��ب به همکاری می‌ش��وند‪ .‬اس��تفاده از ماش��ین‌آالت و‬ ‫تجهی��زات فناوری هزینه تولید را تا ‪ ۴۰‬درصد کاهش می‌دهد که رقم‬ ‫قابل‌توجهی در مقایسه با واردات محصوالت به شکل ‪ CBU‬است‪ .‬یکی‬ ‫از مشکالت موجود صنعت ماشین‌آالت و ابزار هزینه باالی آنها است‪ .‬در‬ ‫این صنعت اگر بتوانیم قیمت‌ها را تا حدود ‪ ۴۰‬درصد هم کاهش دهیم‬ ‫کمک بزرگی به چرخه تولید کرده‌ایم‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قطعه‌سازان در نشست خبری انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫فاتحه تولید خوانده شد‬ ‫ای��ن روزها اوضاع صنعت خودرو کش��ور مناس��ب نیس��ت‪ .‬دپوی‬ ‫قطع��ات مورد نیاز در گمرکات کش��ور و درخواس��ت مابه‌التفاوت ارز‬ ‫دولتی(‪۴۲۰۰‬تومان) با ارز آزاد(بین ‪ ۹‬تا ‪۱۱‬هزار تومان) که کاال با آن‬ ‫خریداری شده‪ ،‬سبب شد تعدادی خودرو ناقص‪ ،‬تولید شود و در کف‬ ‫کارخانه‌ها باقی بماند و قابل عرضه به بازار نباشد‪.‬‬ ‫در ش��رایطی که تحریم‌ها ازسوی چند کشور علیه ایران آغاز شده‪،‬‬ ‫بنا بر گفته بس��یاری از صنعتگران ای��ن حوزه‪ ،‬خودتحریمی‌ها از آغاز‬ ‫س��ال راه نفس تولید را تنگ کرده اس��ت‪ .‬با روندی که بانک مرکزی و‬ ‫گمرکات در پیش گرفته‌اند برخی قطعه‌س��ازان اعالم کرده‌اند عطای‬ ‫قطعات خریداری شده را به لقایش می‌بخشند‪.‬‬ ‫انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی در راستای رفع‬ ‫چالش‌ها و گره‌های موجود نشس��تی با اهالی رس��انه برگزار کرد و به‬ ‫واکاوی مشکالت این صنعت تا یک ماه آینده‪ ،‬پرداخت‪.‬‬ ‫‹ ‹راه تولید مسدود شد‬ ‫درآغازنشست‪،‬شاپورسامعی‪،‬نایب‌رییسانجمنسازندگانقطعات‬ ‫و مجموعه‌های خودرویی با اش��اره به روزهای دش��وار قطعه‌س��ازان‬ ‫به‌دنبال وضع قوانین جدید‪ ،‬گفت‪ :‬بس��یاری از این مصوبه‌های جدید‬ ‫ضدتولید بوده و اجازه اس��تمرار به فعالیت‌ه��ا نمی‌دهند‪ .‬حدود یک‬ ‫هفته اس��ت که آیین‌نامه‌های جدید مانع ترخیص کاالهای وارد‌شده‬ ‫به گمرکات ش��ده است‪ .‬این نوع برخوردها و آنچه از آغاز سال با تغییر‬ ‫قوانین و مصوبه‌ها در صنعت کشور رخ داد سبب شد تا صنعتگر نتواند‬ ‫تولید مس��تمر داشته باشد‪ .‬تیراژ تولید خودروسازان در ‪۵‬ماه نخست‬ ‫سال نسبت به مدت مش��ابه سال گذشته ‪۵۰‬درصد افت داشت و این‬ ‫در ادامه چالش عرضه را به وجود آورد‪.‬‬ ‫وی در این باره ادامه داد‪ :‬درحال‌حاضر ‪۳‬ش��رکت هلدینگ تولیدی‬ ‫ش��یفت‌های کاری خود را کاهش داده‌ان��د به‌طوری که فقط ‪۳‬روز در‬ ‫هفت��ه فعالیت دارند‪ .‬پس از مطرح ش��دن تحریم علیه کش��ور‪ ،‬بانک‬ ‫مرکزی نتوانس��ت نرخ دالر را کنت��رل و ارز مورد نیاز صنعت را تامین‬ ‫کن��د‪ .‬اینه��ا در حالی بود که دولت قصد داش��ت ارز مورد نیاز را با نرخ‬ ‫دولتی در اختیار صنعتگر قرار‌دهد‪.‬‬ ‫ی با‬ ‫نایب‌رییس انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروی ‌‬ ‫بی��ان اینکه با این وج��ود‪ ،‬صنعتگر فعالیت خود را ادامه داد و با برآورد‬ ‫ش��رایط کنونی‪ ،‬تالش قطعه‌س��از تامین مواد اولیه مورد نیاز تا ‪ ۶‬ماه‬ ‫بود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬به این ترتیب‪ ،‬ادامه مسیر تولید با مشکالت کمتری‬ ‫روبه‌رو می‌ش��د‪ .‬ای��ن فعال صنعت قطعه گالیه ک��رد و گفت‪ :‬با وجود‬ ‫اع�لام پرداخت ارز دولتی و صرف وقت در نظام بروکراس��ی کش��ور‬ ‫در نهای��ت کمتر از یک ماه ارز ‪۴۲۰۰‬تومانی به ‪۴۴۰۰‬تومان رس��ید و‬ ‫گشایش اعتبار انجام شد‪ .‬وی افزود‪ :‬پس از خرید مواد اولیه و قطعات‬ ‫منفصل��ه مورد نیاز امروز قوانی��ن و مصوبه‌های جدید اجازه ترخیص‬ ‫کاالها را نمی‌دهند زیرا از صنعتگر درخواس��ت شده مابه‌التفاوت نرخ‬ ‫ارز دریافت‌شده با نرخ آزاد امروزش را بپردازد‪.‬‬ ‫ای��ن عضو هیات‌مدیره انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های‬ ‫خودروی��ی افزود‪ :‬اگر در همان زمان صنعتگر محصوالت خود را با ارز‬ ‫آزاد وارد می‌کرد هزینه کمتری برای او داش��ت زیرا نرخ دالر در بازار‬ ‫آزاد ‪۵‬هزار تومان بود و امروز حدود ‪ 9‬تا ‪ ۱۱‬هزار تومان(شناور) است‪.‬‬ ‫ای��ن فعال صنعت قطعه ادامه داد‪ :‬در کن��ار این موضوع باید اضافه‬ ‫کنم برخی محصوالت از زمان حرکت از مبدا تا رس��یدن به گمرکات‬ ‫کشور به ‪۵‬ماه زمان نیاز دارند‪ .‬اگر روند ترخیص محصوالت بر مبنای‬ ‫ارز آزاد و به‌روز باش��د‪ ،‬مشخص نیست ‪۵‬ماه آینده دالر چه قیمتی در‬ ‫بازار داش��ته باش��د(واردات از چین ‪۴۵‬روز زمان می‌برد اما این زمان‬ ‫ب��رای محصوالتی که از ژاپن و س��نگاپور وارد می‌ش��ود حدود ‪ ۵‬ماه‬ ‫خواه��د بود)‪ .‬س��امعی درباره گره‌هایی که روز ب��ه روز در این صنعت‬ ‫محکم‌تر می‌شود‪ ،‬گفت‪ :‬با توجه به وضعیت واحدهای تولید و کمبود‬ ‫نقدینگی که از سال‌ها قبل ازسوی صنعتگران اعالم شده‪ ،‬قطعه‌سازان‬ ‫منابع مالی کافی برای پرداخت مابه‌التفاوت و ترخیص محصوالت در‬ ‫اختی��ار ندارند و عطای آن را به لقایش می‌بخش��ند‪ .‬وی تصریح کرد‪:‬‬ ‫ب��ا وجود تالش‌های��ی که صنعتگر برای ادامه حی��ات خود می‌کند از‬ ‫سازمانی به سازمان دیگر پاس داده می‌شود و در نهایت اعالم می‌شود‬ ‫آیین‌نامه جدید هنوز برای نهاد مربوط ابالغ نش��ده اس��ت‪ .‬این فعال‬ ‫صنعت قطعه تاکید کرد‪ :‬اگر شرایط موجود را در بهترین حالت تصور‬ ‫کنی��م‪ ،‬برآورد می‌ش��ود با ترخیص محصوالت دپو‌ش��ده با ارز ‪۹‬هزار‬ ‫تومانی‪ ،‬باید نقدینگی واحدهای صنعتی ‪ ۲‬برابر ش��ود‪ .‬در این صورت‬ ‫صنعتگران می‌توانند فعالیت خود را ادامه دهند‪ .‬این در حالی است که‬ ‫خودروسازان توانایی پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را ندارند و بانک‌ها‬ ‫نمی‌توانند تس��هیالت ارزان‌قیمت در اختیار آنه��ا قرار دهند‪ .‬به‌طور‬ ‫قطع تولید با س��ود ‪‌۲۵‬درصد نمی‌تواند صرفه اقتصادی در ش��رایطی‬ ‫ن با زیان در حال تولید هستند‪ ،‬داشته باشد‪.‬‬ ‫که هم‌اکنون قطعه‌سازا ‌‬ ‫‹ ‹برخوردهای نادرست‬ ‫نایب‌رییس انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی‬ ‫با اشاره به آس��یب‌پذیری واحدهای صنعتی کوچک و متوسط گفت‪:‬‬ ‫ش��اید با ش��رایط موجود واحدهای ب��زرگ تاحدودی ب��ا مدیریت و‬ ‫رییس اتاق ایران با ارسال نامه‌های جداگانه به معاون اول و معاون‬ ‫اقتصادی رییس‌جمهوری‪ ،‬خواستار مستثنا شدن پرداخت مابه‌التفاوت‬ ‫نرخ ارز دولتی و بازار ثانویه از واردات مواد اولیه تولید شد‪.‬‬ ‫به گزارش مهر‪ ،‬غالمحس��ین شافعی‪ ،‬رییس اتاق ایران با ارسال‬ ‫نامه‌های جداگانه به معاون اول و معاون اقتصادی رییس‌جمهوری‪،‬‬ ‫ضمن تش��ریح پیامدهای بن��د‪ ۵‬تصویب‌نام��ه هیات‌وزیران مبنی‬ ‫دریافت مابه‌التفاوت قیمت ارز از کاالهای ثبت‌س��فارش شده با ارز‬ ‫دولتی‪ ،‬درخواس��ت کرد کاالهای مواد اولی��ه تولیدی و واحدهای‬ ‫تجاری دارای ق��رارداد معتبر با واحدهای تولی��دی از این مصوبه‬ ‫مستثنا شوند‪.‬‬ ‫بانک مرکزی جمهوری اسالمی ایران در راستای ساماندهی بازار‬ ‫ارز و مس��ائل مربوط به آن‪ ،‬پیش��نهادهایی را برای تصمیم‌گیری‬ ‫ت وزی��ران ارائه ک��رد ک��ه در نشس��ت ‪ ۱۳۹۷/۵/۱۴‬به‬ ‫ب��ه هی��ا ‌‬ ‫تصویب رس��ید‪ .‬براس��اس بند‪ ۵‬این تصویب‌نامه‪ ،‬سازمان حمایت‬ ‫مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مکلف است برای تمامی کاالهایی‬ ‫قطعه سازان‬ ‫رفتیم‪ .‬این عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های‬ ‫خودروی��ی اظهار کرد‪ :‬بارها اعالم کردیم باید از ش��هریور منتظر موج‬ ‫بی��کاری ‪۴۵۰‬هزار نیروی انس��انی فعال در صنعت قطعه باش��یم‪ .‬در‬ ‫مذاکرات و نامه‌نگاری‌های انجام‌ش��ده با نهادها و سازمان‌های مرتبط‬ ‫اعالم شد از شهریور توانایی تامین کاال برای خودروسازان نداریم زیرا‬ ‫نقدینگی وجود ندارد‪.‬‬ ‫دبیر انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی گفت‪ :‬به‬ ‫ای��ن ترتیب‪ ،‬تیراژ تولید خودرو تا ‪۸۰‬درص��د کاهش خواهد یافت‪ .‬با‬ ‫نهاده��ای مختلف اعم از وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬وزارت امور‬ ‫اقتصادی و دارایی‪ ،‬س��ازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران‪ ،‬گمرک‬ ‫جمهوری اسالمی ایران و وزارت اطالعات مذاکره شد و تمام اطالعات‬ ‫در اختیار آنها قرار گرفت‪.‬‬ ‫وی به برخی رفتارهای داخلی و پیچیده ش��دن مش��کالت اش��اره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬تمام خریدهای خارجی متوقف ش��ده زیرا بانک ال‌س��ی‬ ‫را باز‌نمی‌کند‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬نمی‌توان تمام این چالش‌ها را با تحریم‌های خارجی مرتبط‬ ‫دانس��ت زیرا پیش‌تر هم این تحریم‌ها وجود داشت و حتی سخت‌تر از‬ ‫تحریم‌های فعل��ی بود‪ .‬در تحریم‌های قبلی اتحادیه اروپا نیز با امریکا‬ ‫همراه بود در حالی امروز این اتحادیه به نوعی مخالف تحریم‌ها است‪.‬‬ ‫‹ ‹باالدستی با پایین‌دستی همراهی ندارد‬ ‫دبی��ر انجمن س��ازندگان قطع��ات و مجموعه‌ه��ای خودرویی در‬ ‫ادام��ه با بیان اینکه پتروش��یمی محصوالت خ��ود را در هرات و عراق‬ ‫به صورت ریالی می‌فروش��د‪ ،‬افزود‪ :‬تامین مواد اولیه دش��وار ش��ده و‬ ‫فروشی در داخل وجود ندارد‪ .‬تمام این اتفاق‌ها چالش سوم را به وجود‬ ‫آورده و درصد نقدینگی در واحدهای صنعتی اعم از خودروس��ازی و‬ ‫قطعه‌س��ازی را به صفر رسانده اس��ت‪ .‬این حالت خوشبینانه موضوع‬ ‫است زیرا در واقع باید گفت روند نقدینگی در این واحدها منفی است‪.‬‬ ‫دلیل این امر هم بدهی زیاد این صنعتگران به بانک‌ها است‪.‬‬ ‫‹ ‹ راهکار پیشنهادی انجمن‬ ‫نشست ویژه وزیر اقتصاد با قطعه‌سازان‬ ‫وزیر امور اقتصادی و دارایی در یادداشتی اینستاگرامی‪ ،‬نتایج نشست با قطعه‌سازان خودرویی‬ ‫را تش��ریح کرد‪ .‬به گزارش ایبِنا‪ ،‬مسعود کرباسیان در این یادداشت عنوان کرد‪ :‬شرایط اقتصادی‬ ‫کش��ور ایجاب می‌کند که همدالنه از تولید اش��تغال‌آفرین حمایت کنیم‪ .‬نشست کاری با صنایع‬ ‫قطع��ه و خودرو داش��تم‪ .‬قطعه‌س��ازان ‪۵۵۰‬هزار نفر و خودروس��ازان ‪۱۵۰‬هزار نفر اش��تغالزایی‬ ‫داش��ته‌اند‪ .‬موضوع‌های ارزی پیش‌آمده به این صنایع هم آس��یب‌هایی وارد کرده که هم از نظر‬ ‫حمایت از تولید و هم از حیث توجه به وضعیت مصرف‌کننده‪ ،‬باید به آن رسیدگی شود‪ .‬نشست‬ ‫ب��ا حضور وزیران دیگر ادامه دارد‪ .‬واقعیت این اس��ت ک��ه درحال‌حاضر توجه به تولید و وضعیت‬ ‫تعدی��ل نیرو بتوانند به فعالیت‌های خ��ود ادامه دهند اما به طور حتم‬ ‫ش��رکت‌های کوچ��ک از عرصه تولی��د حذف خواهند ش��د‪ .‬عالوه بر‬ ‫اینها‪ ،‬خودروس��ازان محصوالت خود را تا سال‪ ۹۸‬با ارز ‪۴۲۰۰‬تومان‬ ‫پیش‌فروش کرده‌اند و حاضر نیستند تفاوت نرخ را پرداخت کنند زیرا‬ ‫پراید ‪۳۰‬میلیون تومانی با محاسبه خوشبینانه ارز ‪9‬هزار تومانی بین‬ ‫‪۴۷‬تا ‪۵۰‬میلیون تومان می‌شود‪.‬‬ ‫س��امعی با بیان اینکه مش��کالت ارزی در گذشته نیز وجود داشت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬نوس��ان‌های نرخ ارز همیش��ه وجود داش��ته اما تا امروز سابقه‬ ‫نداش��ته این‌گونه برخورد ش��ود که پس از پرداخت ارز دولتی هنگام‬ ‫ترخیص مابه‌التفاوت نرخ را با ارز آزاد موجود درخواست کنند‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنعت قطع��ه همچنی��ن اف��زود‪ :‬حتی بس��یاری از‬ ‫تامین‌کنندگان قطعات محصوالت خود را با ارز دولتی به خودروسازان‬ ‫می‌دهند در حالی که خود محصوالت مورد نیازشان را با ارز آزاد تهیه‬ ‫کرده‌اند‪ .‬در این شرایط چگونه باید قطعه‌ساز نقدینگی مورد نیاز خود‬ ‫را تامی��ن کن��د؟ وی گفت‪ :‬این‌گونه رفتار به لحاظ ش��رعی نمی‌تواند‬ ‫درست باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹راهکار چیست؟‬ ‫نایب‌رییس انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی با‬ ‫اش��اره به هوشمندی در اعمال تحریم‌های جدید‪ ،‬گفت‪ :‬اینکه امریکا‬ ‫صنعت خودرو را نسبت به انرژی در اولویت‌های تحریمی خود قرار داد‬ ‫به این دلیل است که می‌دانست می‌تواند بیشترین آسیب را به اقتصاد‬ ‫کشور بزند زیرا صنعت خودرو اشتغالزایی باالیی دارد‪.‬‬ ‫وی درب��اره راهکار پیش��نهادی ب��رای برون‌رفت از ش��رایط امروز‬ ‫صنعت خودرو کش��ور گف��ت‪ :‬تنها راه چاره ترخی��ص قطعات و مواد‬ ‫اولیه دپوش��ده در گمرکات با همان ارز ‪۴۲۰۰‬تومانی است‪ .‬در ادامه‪،‬‬ ‫صنعتگر مختار اس��ت با ارز ‪۸‬تا ‪۱۱‬هزار تومانی محصولی را وارد کند‪.‬‬ ‫عالوه‌بر این‪ ،‬با ‪۲‬برابر ش��دن نرخ مواد اولی��ه و نرخ دالر باید خودرو به‬ ‫همان نسبت افزایش نرخ داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹تصمیم‌هایی که قاچاق را دامن می‌زند‬ ‫در ادام��ه‪ ،‬محمد ش��هپری از دیگ��ر اعضای هیات‌مدی��ره انجمن‬ ‫س��ازندگان قطع��ات و مجموعه‌های خودرویی گفت‪ :‬ش��رایط امروز‬ ‫معادله پیچیده چند‌مجهولی بوده که مش��کالت را الیه‌الیه و رفع آن‬ ‫را بسیار دشوار کرده است‪.‬‬ ‫بنگاه‌ها یک رس��الت ملی است‪ .‬از گمرکات خواس��ته‌ام که بیشترین همکاری را با صنایع داشته‬ ‫باشند و اجازه ندهند به‌دالیل گوناگون خط تولید کارخانه‌ها معطل مواد اولیه بماند‪ .‬سازمان امور‬ ‫مالیاتی هم رویکردش حمایت از تولید و تامین منابع از محل فرار مالیاتی و شناس��ایی مودیان‬ ‫جدید اس��ت‪ .‬در وزارت امور اقتصادی و دارایی هیچ س��ازمانی نباید خود را جدا از تولید بداند‪.‬‬ ‫پیش از این هم اداره‌های اس��تانی را مکلف کرده بودم که بدون مشورت با بخش خصوصی هیچ‬ ‫تصمیمی را اجرایی نکنند‪ .‬هر گام اش��تباه می‌تواند یک سنگ در برابر تسهیل فضای کسب‌وکار‬ ‫باشد‪ .‬همه کمک کنیم که چرخ صنعت به حرکت درآید‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬نوس��ان‌های ارزی آسیب زیادی به واحدهای صنعتی زده‬ ‫زی��را روند تولید و عرضه خودرو به ش��یوه پیش‌ف��روش بوده و امروز‬ ‫خودروها تا اواس��ط سال‪ ۹۸‬فروخته شده است‪ .‬با این وضعیت چگونه‬ ‫می‌توان به آینده صنعت امیدوار بود؟‬ ‫وی در ادامه به مشکالت در حوزه مواد اولیه تولید داخل اشاره کرد و‬ ‫گفت‪ :‬بر عملکرد واحدهای باالدستی صنعتی نظارتی وجود ندارد زیرا‬ ‫درحال‌حاضر متقاضی فوالد‪ ،‬مس و‪ ...‬خریدار واقعی نبوده‪ ،‬بلکه زمینه‬ ‫ت به‌طوری که فوالد خریداری‌شده به‌عنوان‬ ‫قاچاق را افزایش داده اس ‌‬ ‫فوالد کارکرده به ضایعات تبدیل ش��ده و به کش��ورهای دیگر قاچاق‬ ‫می‌شود‪ .‬نتیجه این عملکرد افت تولید در داخل است‪ .‬او افزود‪ :‬در این‬ ‫ش��رایط که دالل‌ها به قاچاق م��واد اولیه مورد نیاز صنعت می‌پردازند‬ ‫تولیدکنن��ده واقعی باید باقیمت چند برابری این محصوالت را از بازار‬ ‫آزاد تهی��ه کند‪ .‬این فعال صنعت قطعه درباره آزادس��ازی نرخ خودرو‬ ‫نیز گفت‪ :‬پرسش این است که حتی اگر بپذیریم نرخ خودرو آزاد شود‬ ‫آی��ا مردم قدرت خرید دارند؟ امروز صنعتگ��ر با ضرر در حال فعالیت‬ ‫اس��ت و نقدینگی ندارد‪ .‬چگونه می‌تواند روزآمد ش��ود و در بازار برای‬ ‫ماندن رقابت کند؟‬ ‫ای��ن عضو هیات‌مدیره انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه‌های‬ ‫خودرویی اظهار کرد‪ :‬معتقدم تنها صنعت خودرو کش��ور حیات دارد‬ ‫و امروز با خودتحریمی‌های پیش‌آم��ده پیش از تحریم‌های خارجی‬ ‫زمینه توقف این صنعت را فراهم می‌کنیم‪.‬‬ ‫ش��هپری به موج بیکاری آینده این صنعت پرداخت و گفت‪ :‬نگرانی‬ ‫کشور باید بیکاری ‪ ۵۰۰‬تا ‪۶۰۰‬هزار نیروی انسانی باشد که آینده این‬ ‫صنع��ت را رقم می‌زند‪ .‬فراموش نکنیم بی��کاری بزهکاری اجتماعی‪،‬‬ ‫مش��کالت اقتصادی‪ ،‬مس��ائل اجتماعی و فرهنگی را به‌دنبال خواهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹خصوصی‌سازی خودروسازان هم انحصاری است‬ ‫مرتضی مرتضوی‪ ،‬رییس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های‬ ‫خودرویی س��خنران بعدی این نشست بود‪ .‬وی عنوان کرد‪ :‬هم‌اکنون‬ ‫نوک پیکان حمله دش��من‪ ،‬صنعت خودرو و قطعه کشور است زیرا با‬ ‫تمام مش��کالت داخلی و خارجی توانسته به فعالیت خود ادامه دهد‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان روند خصوصی‌س��ازی صنعت خودرو گف��ت‪ :‬اگر فراتر از‬ ‫مش��کالت روزمره بخواهیم به مس��ائل این صنع��ت بپردازیم جریان‬ ‫انحص��اری برای واگذاری به بخش خصوصی در خودروس��ازی ایجاد‬ ‫ش��ده است‪ .‬براس��اس اصل‪ ۴۴‬قانون اساس��ی‪ ،‬باید صنایع دولتی به‬ ‫بخ��ش خصوصی واگذار ش��وند‪ .‬در زمینه صنعت خ��ودرو با توجه به‬ ‫قوانینی که شورای رقابت دارد‪ ،‬مشکالتی را برای آینده صنعت قطعه‬ ‫رقم می‌زند‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه ح��دود ‪۶۰۰‬واحد صنعتی قطعه‌س��ازی در کل‬ ‫کش��ور فعالیت دارند‪ ،‬گفت‪ :‬اگر برای خصوصی‌سازی صنعت خودرو‬ ‫انحصاری عمل شود‪ ،‬به‌طور قطع صنعت قطعه آسیب می‌بیند‪.‬‬ ‫رییس انجمن س��ازندگان قطع��ات و مجموعه‌های خودرویی خبر‬ ‫داد‪ :‬قرار اس��ت کنسرس��یومی در صنعت قطعه تشکیل شود که تمام‬ ‫قطعه‌سازان در آن مشارکت داشته باشند‪.‬‬ ‫این مسئله بسیار مهم است و دامنه فعالیت‌ها را گسترش می‌دهد و‬ ‫ادامه حیات را تضمین می‌کند‪ .‬در نتیجه‪ ،‬باید خصوصی‌سازی صنعت‬ ‫خودرو براس��اس اصل‪ ۴۴‬این کنسرسیوم حضوری فعال و تاثیرگذار‬ ‫داش��ته باش��د‪ .‬این فعال صنع��ت قطعه ضمن گالی��ه از روند تولید و‬ ‫داخلی‌سازی خودروس��ازان خصوصی گفت‪ :‬تا‌کنون کدام‌یک از این‬ ‫ش��رکت‌های خصوصی از قطعه‌س��ازان داخلی قطعه تهیه کرده‌اند؟‬ ‫دس��تاورد آنها برای صنعت قطعه چه بوده است؟ آنها در فعالیت خود‬ ‫به نوعی در حال دور زدن قانون هس��تند و با عنوان کردن اینکه مدل‬ ‫جدید است نخست قطعات را به شکل کامل وارد کرده و پس از مدتی‬ ‫با تغییر مدل این روند را ادامه می‌دهند‪ .‬بنابراین‪ ،‬اجازه داخلی‌س��ازی‬ ‫به صنعت قطعه نمی‌دهند‪.‬‬ ‫مرتضوی در پایان تاکید کرد‪ :‬در نتیجه‪ ،‬س��هام خودروس��ازان باید‬ ‫تحت کنسرسیوم قطعه‌سازان واگذار شود‪.‬‬ ‫‹ ‹خودتحریمی‪ ،‬پیشوازی از تحریم‌ها‬ ‫در ادام��ه‪ ،‬مازی��ار بیگل��و‪ ،‬دبی��ر انجم��ن س��ازندگان قطع��ات و‬ ‫مجموعه‌ه��ای خودرویی با تاکید بر این موض��وع که انجمن با اینکه‬ ‫س��هامدار خودروساز کیست کاری ندارد اما سهامداران حق عضویت‬ ‫در هیات‌مدیره آن را ندارند‪ ،‬گفت‪ :‬تحریم‌ها فقط چند روزی است که‬ ‫اعمال ش��ده اما بحران واقعی از ‪۲۰‬فروردین با خودتحریمی آغاز شد‪.‬‬ ‫به این ترتیب‪ ،‬امکان خرید نقدی را از صنعتگر گرفت‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬نهادهای داخلی همسو با تحریم‌های امریکا عمل کردند‌‬ ‫ب��ه طوری که می‌توانی�� ‌م بگوییم پیش از تحریم خود به پیش��واز آن‬ ‫جزئیات نامه‌نگاری شافعی با دو عضو کابینه‬ ‫ک��ه تا زمان اب�لاغ این تصویب‌نامه‪ ،‬ارز آنها ب ‌ه ش��کل بانکی یا در‬ ‫س��امانه نیما(گروه‌های کاالیی اول و دوم) تامین ش��ده و ترخیص‬ ‫آنها انجام نش��ده(به‌جز کاالهای موضوع بند(‪ )۱‬این تصویب‌نامه)‪،‬‬ ‫ضمن دریافت مابه‌التفاوت «نرخ ارز زمان پرداخت» و «نرخ ارز در‬ ‫بازار در تاریخ ترخیص» و با رعایت س��ایر ضوابط نسبت به صدور‬ ‫مجوز ترخیص اقدام کند‪.‬‬ ‫متن کامل نامه رییس اتاق ایران به اسحاق جهانگیری و محمد‬ ‫نهاوندیان به این شرح است‪:‬‬ ‫با سالم‬ ‫«احترام��ا در ارتب��اط با بن��د(‪ )۵‬تصویب‌نامه ش��ماره ‪/۶۳۷۹۳‬‬ ‫ت‪۵۵۶۳۳‬ه��ـ مورخ ‪ ۱۳۹۷/۵/۱۶‬هیات محت��رم وزیران که مقرر‬ ‫داشته است‪« :‬س��ازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان‬ ‫مکلف است برای تمامی کاالهایی که تا زمان ابالغ این تصویب‌نامه‪،‬‬ ‫ارز آنها به‌صورت بانکی یا در س��امانه نیما(گروه کاالیی اول و دوم)‬ ‫تامین شده و ترخیص آنها انجام نشده (به‌جز کاالهای موضوع بند‬ ‫(‪ )۱‬ای��ن تصویب‌نامه) ضمن دریافت مابه‌التف��اوت «نرخ ارز زمان‬ ‫پرداخت» و «نرخ ارز در بازار در تاریخ ترخیص» و با رعایت س��ایر‬ ‫ضوابط نس��بت به صدور مجوز ترخیص اقدام کند»‪ ،‬مراتب زیر را‬ ‫به استحضار می‌رساند‪:‬‬ ‫‪-۱‬واحده��ای تولیدی و نیز بخ��ش تجاری ک��ه دارای قرارداد‬ ‫معتبر با واحدهای تولیدی هس��تند‪ ،‬براس��اس سیاست مصوب و‬ ‫اعالمی دولت محترم مبنی ب��ر تخصیص ارز مورد نیاز بخش‌های‬ ‫تولیدی و تجاری موصوف با قیمت ‪۴۲۰۰۰‬ریال برای واردات مواد‬ ‫اولیه‪ ،‬کاالهای واس��طه‌ای و ماشین‌آالت و تجهیزات خطوط تولید‬ ‫مبادرت به انعقاد قرارداد‪ ،‬انجام ثبت‌سفارش‪ ،‬خرید کاالهای مورد‬ ‫نظر‪ ،‬حمل و واردات کاالها به کش��ور کرده‌ان��د‪ .‬فعاالن اقتصادی‬ ‫موصوف محاس��بات اقتص��ادی و هزینه‪ -‬فای��ده معاهدات خود را‬ ‫ب��ر مبنای ارز ‪۴۲۰۰۰‬ری��ال انجام داده‌ان��د‪ .‬مابه‌التفاوت «نرخ ارز‬ ‫زم��ان پرداخت» و «نرخ ارز در ب��ازار در تاریخ ترخیص»‪ ،‬عالوه‌بر‬ ‫اینکه برخالف نص صریح ماده(‪ )۴‬قانون مدنی اس��ت که می‌گوید‬ ‫قوانین و مقررات نمی‌توانند عطف به ماسبق شوند‪ ،‬برخالف عرف‬ ‫و رویه‌های جاری در تجارت داخلی و بین‌المللی به‌ش��مار می‌روند‬ ‫و در نتیجه ش��ئون و حیثیت تجاری فعاالن اقتصادی خوش��نام و‬ ‫معتبر کش��ورمان را در سطوح ملی و بین‌المللی خدشه‌دار خواهد‬ ‫ک��رد زیرا با چند برابر ش��دن قیمت ارز و افزایش ش��دید حقوق‬ ‫ورودی‪ ،‬مالی��ات ارزش‌افزوده‪ ،‬عوارض گمرکی و س��ایر هزینه‌های‬ ‫مرب��وط‪ ،‬عالوه‌بر اینکه واحدهای تولی��دی از نظر فقدان نقدینگی‬ ‫دچار مشکل خواهند شد‪ ،‬فرآیندهای تولیدی و تجاری واحدهای‬ ‫یادش��ده دچار اختالل می‌شوند و به اختالفات تجاری گسترده‌ای‬ ‫دامن خواهد زد‪.‬‬ ‫‪ -۲‬درب��اره کاالهای��ی که پیش از تصویب و اب�لاغ مصوبه مورد‬ ‫بحث وارد و ترخیص ش��ده‌اند‪ ،‬اشعار می‌دارد‪ :‬اقالم یادشده به‌طور‬ ‫عم��ده بر پایه قراردادهای تجاری منعقد ش��ده بی��ن بازرگانان و‬ ‫تولیدکنندگان در اختیار واحدهای تولیدی قرار داده ش��ده است‬ ‫یا اینکه ازس��وی واحدهای تولیدی راسا وارد شده و درهرحال در‬ ‫بیگل��و اظهار کرد‪ :‬صرافی‌ها فعال نیس��تند‪ ،‬بانک‌ها به لحاظ مالی‬ ‫قفل هستند‪ ،‬در نتیجه تجارت تعطیل است‪ .‬نگرانی صنعتگر امروز از‬ ‫جنسی دیگر اس��ت زیرا عملکردها برخالف موازین اقتصاد مقاومتی‬ ‫است‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬با این نوع مدیریت اس��لحه ابزار تولید از دس��ت صنعتگر‬ ‫گرفته و در بازار به دالل داده ش��ده است‪ .‬بنابراین‪ ،‬اگر این روال ادامه‬ ‫پیدا کند از ش��هریور امکان تولید قطعه و در ادامه خودرو صفر خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬همچنین‪ ،‬اگر خودروسازی در کشور متوقف شود راه‌اندازی آن‬ ‫با مشکالت بیشتری همراه خواهد شد‪.‬‬ ‫بیگل��و از ‪ ۳‬پیش��نهاد انجمن به عن��وان راهکار خب��ر داد و گفت‪:‬‬ ‫قطعه‌س��ازان واقعی شناس��ایی(کاملا شدنی اس��ت) و ارز مورد نیاز‬ ‫آنها پرداخت ش��ود‪ .‬این موضوع در کوتاه‌ترین زمان ممکن باید انجام‬ ‫ش��ود‪ .‬این صنعت به ‪۳‬میلی��ارد دالر منابع ارزی نی��از دارد‪ .‬موضوع‬ ‫دوم آزادس��ازی قیمت‌ها اس��ت و چ��اره‌ای جز این نداری��م‪ .‬تا زمانی‬ ‫که قیمت‌ها دس��توری باش��د وضعیت کنونی ادام ‌ه خواهد یافت‪ .‬نرخ‬ ‫قطع��ات ‪۱۰۰‬درصد و در زمینه خودرو ‪۷۰‬درصد نیاز به افزایش دارد‪.‬‬ ‫راهکار س��وم تزریق پول به واحدهای صنعتی اس��ت‪ .‬امروز نیاز است‬ ‫‪۱۰‬هزار میلیارد تومان از س��وی ش��ورای پول و اعتبار به قطعه‌سازان‬ ‫پرداخت شود‪.‬‬ ‫‹ ‹وضعیت به اطالع رییس‌جمهوری رسید‬ ‫در نهایت‪ ،‬اصغر خسروشاهی‪ ،‬مشاور خودرویی وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت اظهار کرد‪ :‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در جریان تمامی‬ ‫اطالع��ات ارزی و خرید قطعات و مواد اولیه از س��وی قطعه‌س��ازان و‬ ‫خودروس��ازان قرار دارد اما موضوع این است که تنها وزارتخانه در این‬ ‫زمینه دخیل نیست‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬همچنین‪ ،‬تمام مش��کالت از س��وی وزارتخانه به شخص‬ ‫رییس‌جمهوری انعکاس یافته است‪‌.‬به گفته خسروشاهی‪ ،‬حتی نامه‬ ‫انجمن قطعه‌س��ازان به هیات‌دولت برده شده اما ساماندهی وضعیت‬ ‫فعلی نیازمند تصمیم‌گیری‌های مجموعه هیات‌دولت است‪.‬‬ ‫‹ ‹درخواست افزایش قیمت رد شد‬ ‫مش��اور وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت درباره درخواس��ت افزایش‬ ‫نرخ خودرو از س��وی خودروس��ازان گفت‪ :‬درخواس��ت افزایش نرخ‬ ‫خودروها به رییس‌جمهوری رسیده که اعالم شد افزایش درصدهای‬ ‫درخواستی خارج از عرف است‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬قیمت‌ها باید در حاشیه‬ ‫بازار تعیین ش��ود تا خودروسازان توان فروش خودرو را داشته باشند‪‌.‬‬ ‫خسروشاهی درباره پرداخت یارانه به قطعه‌سازان گفت‪ :‬هرگونه رانت‪،‬‬ ‫فساد ایجاد می‌کند و نباید هیچ رانتی در این زمینه داده شود‪.‬‬ ‫ب��ه گفته او‪ ،‬گرچه مش��کالت فعل��ی برای قطعه‌س��ازان وضعیت‬ ‫دشواری را به‌وجود آورده و افزایش نرخ ارز پیامدهایی به‌دنبال داشته‬ ‫اما پس از مدتی تولید و عرضه روند عادی خود را به‌دست خواهد آورد‪.‬‬ ‫خسروش��اهی در پایان درباره طرح ساماندهی بازار خودرو ازسوی‬ ‫مجلس شورای اسالمی‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬این طرح برای پیش از تحریم‌های‬ ‫خودرویی بود و درحال‌حاضر مس��کوت مانده اس��ت ک��ه از ابتدا نیز‬ ‫طرحی غیرکارشناسی بود‪.‬‬ ‫واحدهای تولیدی مورد اس��تفاده قرار گرفت��ه و محصول تولیدی‬ ‫ب��ه بازارهای داخلی یا صادراتی عرضه ش��ده و به فروش رس��یده‬ ‫اس��ت‪ .‬در چنین ش��رایطی‪ ،‬عطف به ماس��بق ک��ردن مقررات و‬ ‫وص��ول مابه‌التفاوت و نیز برخوردهای تعزیراتی احتمالی با قوانین‬ ‫و مق��ررات جاری و ع��رف در تجارت مغای��رت دارد‪ .‬عالوه‌بر این‪،‬‬ ‫فعاالن اقتصادی یادشده به‌دلیل فشارهای سنگین مالی پیش‌بینی‬ ‫نشده دچار کمبود نقدینگی شدید‪ ،‬ضرر و زیان فراوان و در نتیجه‬ ‫ورشکستگی خواهند شد‪.‬‬ ‫با عنایت به اینکه اجرای بند(‪ )۵‬تصویب‌نامه یادش��ده در شرایط‬ ‫فعلی کشور‪ ،‬خس��ارت‌های جبران‌ناپذیری را به واحدهای تولیدی‬ ‫– صادراتی تحمیل می‌کند‪ ،‬خواهشمند است دستور دهید درباره‬ ‫اصالح بند موصوف مبنی بر مس��تثنا ش��دن کااله��ای مواد اولیه‬ ‫تولیدی و نیز واحدهای تج��اری دارای قرارداد معتبر با واحدهای‬ ‫تولیدی اقدام عاجل معمول شود‪.‬‬ ‫مزید تاییدات جناب‌عالی را از خداوند قادر سبحان مسئلت دارم‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫گفت و گو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قطعات لوازم یدکی پاسخگوی تعمیرکاران نیست‬ ‫ریی��س اتحادیه صنف تعمی��رکاران خودرو ته��ران درباره تاثیر‬ ‫ل حاضر‬ ‫تحریم‌ه��ا بر ب��ازار لوازم یدکی خودرو اظهار ک��رد‪ :‬در حا ‌‬ ‫بابت تهیه قطعات یدکی خودروها برای تعمیرات با مشکل روبه‌رو‬ ‫هستیم و تیراژ قطعات پرمصرف به شدت کاهش یافته است‪ .‬بازار‬ ‫کاذبی در این حوزه ایجاد ش��ده که با نرخ‌های سرسام‌آور قطعات‬ ‫را به فروش می‌رس��انند‪ .‬بنابراین باید از س��وی مسئوالن تدابیری‬ ‫اندیشیده و این مش��کل هرچه زودتر رفع شود‪ .‬علیرضا نیک‌آیین‬ ‫در گفت‌وگ��و با خبرخودرو اف��زود‪ :‬تولیدات داخل��ی لوازم یدکی‬ ‫پاسخگوی نیاز تعمیرکاران نیست و باوجود واردات قطعات خودرو‪،‬‬ ‫در ب��ازار در برخ��ی قطعات با کمبود روبه‌رو هس��تیم‪ .‬وی تصریح‬ ‫ک��رد‪ :‬باید تولید لوازم یدکی افزایش یاب��د و در بخش واردات نیز‬ ‫بر اس��تانداردها بیشتر تکیه شود‪ .‬باید نظارت کافی روی این حوزه‬ ‫وجود داش��ته باش��د تا هر کاالیی با هر کیفیتی وارد کشور نشود‬ ‫زیرا متاس��فانه با واردات قطعات غیراس��تاندارد و بی‌کیفیت شاهد‬ ‫ایجاد مش��کالت زیادی برای مش��تریان و افزایش آمار شاکیان در‬ ‫این حوزه هستیم‪ .‬رییس اتحادیه صنف تعمیرکاران خودرو تهران‬ ‫با اش��اره به تاثیر نرخ لوازم یدکی خودروهای س��نگین بر افزایش‬ ‫نرخ خدماتی که ارائه می‌دهند‪ ،‬گفت‪ :‬زمانی که نرخ تعمیرات لوازم‬ ‫مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهر تهران‬ ‫یدکی افزایش می‌یابد بر نرخ حمل‌ونقل بار نیز اثرگذار خواهد بود‪.‬‬ ‫ضم��ن اینکه با افزایش نرخ لوازم یدک��ی و تعمیرات خودرو‪ ،‬تیراژ‬ ‫تعمیرات کاهش می‌یابد و مردم خیلی کمتر به تعمیرگاه‌ها مراجعه‬ ‫می‌کنند و ترجیح می‌دهند با همان خودروهای معیوب در جاده‌ها‬ ‫تردد داشته باشند که این امر مشکالت زیادی را به‌وجود می‌آورد و‬ ‫سالمت و ایمنی سرنشینان خودرو را با خطر جدی روبه‌رو می‌کند‪.‬‬ ‫نیک‌آیی��ن در ادامه افزود‪ :‬باتوجه به نوس��انات ن��رخ ارز و ثبات‬ ‫نداشتن آن در بازار‪ ،‬فروشندگان لوازم یدکی راغب نیستند اجناس‬ ‫خود را به فروش برسانند‪.‬‬ ‫بیش از ‪ ۴۰‬درصد نوشماره‌ها نتوانستند معاینه فنی برتر دریافت کنند‬ ‫فاطمه احمدی‬ ‫یک��ی از دغدغه‌های صنعتی ش��دن کش��ورها‪،‬‬ ‫آالیندگی صنایع برای محیط‌زیس��ت بوده اس��ت‪.‬‬ ‫پویش‌های گوناگونی برای حمایت از محیط‌زیست‬ ‫ش��کل گرفت��ه و دوس��تداران طبیعت نس��بت به‬ ‫عملک��رد حاضر برخی صنعتگران هش��دار داده‌اند‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬صنای��ع حرک��ت خ��ود را ب��ه س��وی‬ ‫دانش‌بنیان‌ه��ا آغ��از کرده‌ان��د‪ .‬خودرو ب��ه عنوان‬ ‫یک��ی از منابع آالین��ده‪ ،‬دارای قوانین خاصی بوده‬ ‫و صاحبان خودرو در کش��ورهای صنعتی ملزم به‬ ‫دریافت برگه معاینه فنی ساالنه هستند؛ امری که‬ ‫در کشور برای خودروهای کارکرده هر ‪ ۴‬سال یک‬ ‫بار تعریف ش��ده اس��ت‪ .‬باوجود تاکید کارشناسان‬ ‫محیط‌زیست و سوخت مبنی‌بر الزام دریافت برگه‬ ‫معاینه فنی هر ‪ ۲‬سال‪ ،‬نمایندگان مجلس شورای‬ ‫اس�لامی معتقدند کمبود مراکز معاینه فنی باعث‬ ‫ایجاد صف‌های طوالنی شده و همین امر موجبات‬ ‫نارضایتی صاحبان خودرو را فراهم کرده اس��ت‪ .‬از‬ ‫این رو‪ ،‬برای آس��ایش مردم این زمان هر ‪ ۴‬س��ال‬ ‫یک بار تعیین و تصویب شد (پیش‌تر‪ ،‬این زمان ‪۵‬‬ ‫سال یک بار بود)‪ .‬این در حالی است که سید نواب‬ ‫حسینی‌منش‪ ،‬مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی‬ ‫خودروهای ش��هر تهران عن��وان می‌کند صف‌های‬ ‫طوالنی مربوط به پیک زمانی خاص مانند سفرهای‬ ‫نوروزی و تابس��تانی است که مردم برای تعطیالت‬ ‫آماده می‌شوند‪.‬‬ ‫به هر حال یکی از تدابیر اندیش��یده ش��ده برای‬ ‫کاهش صف‌ه��ای طوالنی و نی��ز راحتی صاحبان‬ ‫خودرو‪ ،‬راه‌اندازی مراکز معاینه فنی س��یار اس��ت‪.‬‬ ‫س��ال گذشته قرار بود ‪ ۶‬مرکز سیار راه‌اندازی شود‬ ‫که به‌دلیل برخی مش��کالت محقق نشد‪ .‬سیدنواب‬ ‫حسینی‌منش در آغاز سال ‪ ۹۷‬عنوان کرد ‪ ۳‬مرکز‬ ‫فعالیت خود را آغ��از کرده‌اند و پیگیری راه‌اندازی‬ ‫باقی مراکز معاینه فنی س��یار در دس��تور کار قرار‬ ‫دارد‪ .‬در این راستا‪ ،‬از وی پیگیر موضوع شدیم‪.‬‬ ‫€ €درحال‌حاضر چند مرکز معاینه فنی سیار‬ ‫فعالیت خود را در کشور آغاز کرده‌اند؟‬ ‫‪ ۳‬مرکز معاینه فنی پیش‌تر راه‌اندازی شده بود و‬ ‫در ادام��ه چهارمین مرکز نیز به‌زودی فعالیت خود‬ ‫را آغاز خواهد کرد‪ .‬به‌دلیل ش��رایط تحریمی امروز‬ ‫س��تاد مرکزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران‬ ‫نتوانس��ت تجهیزات جدید را برای باقی مراکز وارد‬ ‫کن��د اما پیگیری‌ه��ا در حال انجام اس��ت تا باقی‬ ‫خط‌ها نیز به بهره‌برداری برسند‪.‬‬ ‫€ €پیش‌بینی ش�ما برای تکمیل ای�ن پروژه‬ ‫چیس�ت؟ آیا ‪ ۲‬مرک�ز دیگر تا پایان س�ال به‬ ‫بهره‌برداری خواهند رسید؟‬ ‫تمام تالش‌ه��ا در حال انجام اس��ت تا صاحبان‬ ‫خ��ودرو در هر منطقه به‌راحتی ب��ه این نوع مراکز‬ ‫دسترس��ی داشته باش��ند‪ .‬هدف بهره‌برداری از هر‬ ‫‪ ۶‬خط است‪.‬‬ ‫€ €اس�تقبال صاحب�ان خ�ودرو از مرکزهای‬ ‫سیار چگونه بوده است؟‬ ‫ح��دود ‪ ۱۲‬هزار معاینه فنی از زمان بهره‌برداری‬ ‫تاکنون از طریق مراکز س��یار انجام شده است‪ .‬این‬ ‫آمار‪ ،‬نویدبخش موفقیت در آینده است‪.‬‬ ‫ی��ک مرکز ثابت به طور میانگی��ن ماهانه حدود‬ ‫‪ ۱۴‬تا ‪ ۱۵‬هزار معاینه فنی به ثبت می‌رس��اند‪۱۲ .‬‬ ‫هزار برگه صادر ش��ده از سوی خطوط سیار نیز بار‬ ‫سنگینی از مرکزهای ثابت ما کم کرده است‪.‬‬ ‫€ €آی�ا ش�هرداری برنام�ه‌ای ب�رای افزایش‬ ‫مرکزها در سال ‪ ۹۸‬دارد؟‬ ‫با توجه به افزایش ساالنه خودروها به طور قطع‬ ‫باید تعداد مرکزهای معاینه فنی سیار ‪ ۱۰۰‬درصد‬ ‫افزایش پیدا کند‪.‬‬ ‫هفته گذش��ته زمین جدیدی ب��رای معاینه فنی‬ ‫بخش ش��رق تهران دریافت ش��د‪ .‬قرار اس��ت این‬ ‫مرک��ز جایگزین مرکز فعلی ش��ود‪ .‬دلیل تغییر نیز‬ ‫این اس��ت که این مرکز در محدوده مسکونی قرار‬ ‫دارد‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬برای آس��ایش ش��هروندان مرکز‬ ‫معاینه فنی شرق تهران به منطقه‌ای غیرمسکونی‬ ‫انتقال می‌یابد‪ .‬همچنین‪ ،‬با پیشنهاد ستاد مرکزی‬ ‫معاینه فنی خودروهای ش��هر تهران این مرکز ‪۱۰‬‬ ‫خط خواهد داش��ت و جایگزین مرکز ‪ ۴‬خط فعلی‬ ‫می‌شود‪ .‬بنابراین‪ ،‬سال آینده باید افزایش ظرفیت‬ ‫داش��ته باش��یم و تعداد خطوط در کالنشهر تهران‬ ‫بیش��تر شود‪ .‬پیش‌بینی این اس��ت که ‪ ۱۵‬خط تا‬ ‫پایان سال ‪ ۹۸‬به خطوط فعلی افزوده شود‪.‬‬ ‫€ €خط�وط فعلی معاینه فنی س�یار در کدام‬ ‫مناطق استقرار دارند؟‬ ‫این مراکز در منطقه‌های ‪ ۱۹ ،۱۱‬و یک مس��تقر‬ ‫هستند‪ .‬خط چهارم نیز آماده است‪ ،‬باید به سامانه‬ ‫«س��یمفا» متصل ش��ود و در این باره باید وزارت‬ ‫کشور اقدام کند‪ .‬درباره استقرار آن در حال رایزنی‬ ‫هس��تیم و به احتمال زی��اد در منطقه ‪ ۴‬راه‌اندازی‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫€ €در زمین�ه معاین�ه فنی برتر‪ ،‬ش�هروندان‬ ‫چقدر از طرح استقبال کردند؟‬ ‫از آغ��از طرح تاکن��ون حدود ‪ ۱۳۰‬ه��زار برگه‬ ‫معاینه فنی برتر صادر شده است که نشان می‌دهد‬ ‫ش��هروندانی که در محدوده زوج و فرد تردد دارند‬ ‫از پروژه استقبال خوبی داش��ته‌اند‪ .‬طرح تشویقی‬ ‫شهرداری برای صاحبان خودروهایی که از محدوده‬ ‫طرح ترافیک اس��تفاده می‌کنند(‪۲۰‬درصد تخفیف‬ ‫برای کس��انی که معاینه فنی برتر داش��ته باشند)‬ ‫تاثیر زیادی روی این امر داشت‪.‬‬ ‫البت��ه هزینه‌ای اضاف��ه برای معاین��ه فنی برتر‬ ‫دریاف��ت نمی‌ش��ود و با هزینه معاین��ه فنی عادی‬ ‫به ش��کل اختیاری و تش��ویقی کارشناس��ان بنا بر‬ ‫درخواس��ت صاحبان خودرو معاینه فنی برتر را نیز‬ ‫انجام می‌دهند‪.‬‬ ‫اگ��ر خودرو ای��ن آزمون‌ها را به لحاظ س�لامت‬ ‫پشت‌س��ر گذاش��ت برگه را دریافت می‌کند اما در‬ ‫صورت رد ش��دن کارشناسان مشاوره می‌دهند که‬ ‫مشکل خودرو اصالح شود‪ ،‬ضمن آنکه برگه معاینه‬ ‫فنی معمولی صادر خواهد شد‪.‬‬ ‫€ €آیا مراکز معاینه فنی س�یار قادر به انجام‬ ‫معاینه فنی برتر نیز هستند؟‬ ‫بله‪ .‬امروز در حال انجام است‪.‬‬ ‫€ €در گفت‌وگ�و ب�ا بعضی از رانن�دگان‪ ،‬آنها‬ ‫از ط�رح معاینه فن�ی برتر اظه�ار بی‌اطالعی‬ ‫می‌کنند‪ .‬در زمینه اطالع‌رسانی‪ ،‬ستاد مرکزی‬ ‫معاین�ه فن�ی خودروه�ای ش�هر ته�ران چه‬ ‫اقدام‌هایی انجام داده است؟‬ ‫در س��امانه‌های مختلف و از طریق رس��انه‌های‬ ‫مکتوب‪ ،‬ش��نیداری و تصویری بارها به این موضوع‬ ‫پرداخته ش��ده و رس��انه‌های جمعی درب��اره این‬ ‫مس��ئله اطالع‌رسانی زیادی داش��ته‌اند‪ .‬برنامه‌های‬ ‫زیادی ساخته شد و توضیح داده شده معاینه فنی‬ ‫برتر به چه ش��کلی انجام می‌شود‪ ،‬ضمن آنکه این‬ ‫موضوع هنوز ادامه دارد و وقفه‌ای ایجاد نشده زیرا‬ ‫ط��رح معاینه فن��ی برتر بر کاه��ش آلودگی هوا و‬ ‫سالمت جامعه تاثیر زیادی دارد‪.‬‬ ‫€ €با توج�ه ب�ه برآوردها چه تع�داد خودرو‬ ‫می‌توانند معاینه فنی برتر را دریافت کنند؟‬ ‫آمارها نش��ان می‌ده��د از ح��دود ‪ ۲۵۰‬تا ‪۲۶۰‬‬ ‫ه��زار خودرویی ک��ه در ط��رح ترافی��ک ثبت‌نام‬ ‫کرده‌ان��د ح��دود ‪ ۱۳۰‬ه��زار خ��ودرو معاینه فنی‬ ‫برتر را دریافت کرده‌اند‪ .‬این نش��ان می‌دهد نیمی‬ ‫از خودروه��ا توانس��ته‌اند این آزم��ون را بگذرانند‪.‬‬ ‫اینک��ه تمام خودروه��ا بتوانند برگ��ه معاینه فنی‬ ‫برتر دریافت کنند بس��تگی زیادی به کیفیت آنها‬ ‫دارد‪ .‬در ای��ن باره خألهایی در کش��ور وجود دارد‬ ‫ب��ه طوری که حت��ی برخی خودروهای نوش��ماره‬ ‫ه��م نمی‌توانند برگه معاینه فن��ی برتر بگیرند‪ .‬به‬ ‫ط��ور نمونه‪ ،‬از حدود ‪ ۵۰‬هزار خودرو زیر ‪ ۴‬س��ال‬ ‫س��اخت(خودروهایی که به لحاظ قانونی مشمول‬ ‫الزام معاینه فنی نیستند اما برای دریافت تخفیف‪،‬‬ ‫اق��دام به انج��ام معاینه فنی برت��ر کرده‌اند) کمتر‬ ‫از ‪ ۶۰‬درص��د موفق به دریاف��ت برگه معاینه فنی‬ ‫برتر ش��ده‌اند‪ .‬بی��ش از ‪ ۴۰‬درصد از خودروهای نو‬ ‫مراجعه‌کننده رد ش��دند‪ .‬البته این خودروها برگه‬ ‫معاینه فنی معمولی را دریافت می‌کنند‪.‬‬ ‫€ €این خودروها بیشتر ش�امل کدام مدل‌ها‬ ‫می‌شوند؟‬ ‫بیش��تر آنها مدل‌های تولید داخل هس��تند‪ .‬در‬ ‫زمین��ه کاه��ش آالیندگ��ی خودروه��ا‪ ،‬یک رکن‬ ‫ش��هرداری و مرکز معاینه فنی اس��ت‪ ،‬رکن دیگر‬ ‫صنعت خودرو کش��ور و ضلع سوم صاحبان خودرو‬ ‫هس��تند‪ .‬تمام تالش س��تاد مرک��زی معاینه فنی‬ ‫خودروها اجرای طرح‌هایی برای کاهش آلودگی هوا‬ ‫است‪ .‬از این رو‪ ،‬انتظار داریم خودروسازان در زمینه‬ ‫کیفیت تالش بیشتری کرده و صاحبان خودرو نیز‬ ‫از خروج کاتالیس��ت‌ها با این پیش‌فرض اشتباه که‬ ‫شتاب و قدرت بیشتر می‌گیرد‪ ،‬خودداری کنند‪.‬‬ ‫€ €ب�رای کاهش آالیندگی موتورس�یکلت‌ها‬ ‫استانداردهای جدید از جمله یورو‪ ۴‬چه اندازه‬ ‫می‌تواند موثر باشد؟‬ ‫اس��تاندارد ی��ورو‪ ۴‬موضوع مهمی ب��رای کاهش‬ ‫آلودگی هوا اس��ت ام��ا باید توجه داش��ت به طور‬ ‫میانگین ساالنه بین ‪ ۲۰۰‬تا ‪ ۳۰۰‬هزار موتورسیکلت‬ ‫در کشور تولید می‌شود‪ .‬اگر این تعداد ساالنه وارد‬ ‫چرخه تولید و بازار ش��ود در مقاب��ل‪ ۱۲ ،‬میلیون‬ ‫موتورسیکلت فرس��وده کاربراتوری هنوز در کشور‬ ‫ت��ردد دارند‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬ورود موتورس��یکلت‌های‬ ‫جدید بدون اس��قاط موتورس��یکلت‌های فرسوده‬ ‫امری شکسته خورده به شمار می‌رود‪ .‬تنها راهکار‬ ‫کاه��ش آالیندگ��ی موتورس��یکلت ح��ذف کامل‬ ‫کاربراتوری‌ها از سطح کشور است‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫هزینه تهیه فیلتر دوده باید کاهش یابد‬ ‫عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬تا زمانی‬ ‫که استانداردهای الزم برای کاهش آالیندگی اتوبوس و کامیون‌ها‬ ‫هنگام تولید رعایت نش��ود‪ ،‬س��ختگیری در معاینه فنی به تنهایی‬ ‫راهگشا نخواهد بود‪.‬‬ ‫علیرضا محجوب درباره توقف کامیون و اتوبوس‌های بدون معاینه‬ ‫فنی و تاثیر آن بر کاهش آلودگی‌ها گفت‪ :‬اجرای این طرح به دلیل‬ ‫نقش برجسته کامیون و اتوبوس‌ها در ایجاد آلودگی پایتخت است‪.‬‬ ‫البته باید در نظر داشت طبیعت این نوع از خودروهای سنگین‪ ،‬با‬ ‫س��واری‌ها متفاوت اس��ت‪ .‬تا زمانی که استانداردهای الزم این نوع‬ ‫خودروها هنگام تولید رعایت نش��ود‪ ،‬سختگیری در معاینه فنی به‬ ‫تنهایی راه‌گشا نخواهد بود‪.‬‬ ‫نماینده مردم در مجلس ش��ورای اس�لامی‪ ،‬با اشاره به ضرورت‬ ‫اجرای این طرح در سراس��ر کش��ور‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬این طرح در تمام‬ ‫س��طح کشور اجرایی می‌شود‪ ،‬حتی در بخش‌هایی از شمال کشور‬ ‫ک��ه به دلیل وجود دریا و جنگل مش��کل آلودگ��ی هوا ندارند زیرا‬ ‫معتقدیم امکان اجرای چندگانه قانون وجود ندارد و باید به ش��کل‬ ‫یکپارچه در سراسر کش��ور اجرایی شود‪.‬عضو کمیسیون اجتماعی‬ ‫مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬تمام فضاهای کشور یک فضای واحد‬ ‫است و وجود آلودگی در هر نقطه از کشور ناخوشایند خواهد بود‪.‬‬ ‫مهم‌ترین موض��وع آب و هوا نیز ثبات مکانی نداش��تن آلودگی‌ها‬ ‫بوده که ممکن اس��ت با وزش باد از ش��هری به شهر دیگر منتقل‬ ‫ش��ود‪.‬محجوب با اش��اره به هزینه زیاد استفاده از فیلتر دوده برای‬ ‫خودروهای س��نگین‪ ،‬گفت‪ :‬اس��تفاده از فیلت��ر دوده تاثیر زیادی‬ ‫بر کاهش آلودگی ناش��ی از خودروهای س��نگین دارد و باید برای‬ ‫کنترل هزینه تهیه آن اقدام‌هایی انجام ش��ود‪ .‬بهتر اس��ت سازمان‬ ‫حفاظت محیط‌زیست با همکاری دولت‪ ،‬به این مسئله ورود کنند‬ ‫و هزینه تهیه فیلتر دوده را کاهش دهند‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫گزارش تصویری‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫این چهار چرخ‌های عتیقه‬ ‫مهدی کاوه‌ای‬ ‫موزه خودروهای تاریخی ایران‪۲۹ ،‬اردیبهشت ‪ ۱۳۸۲‬گشایش‬ ‫یافت‪ .‬به‌دنبال طرح توس��عه موزه‌های موسسه فرهنگی موزه‌های‬ ‫بنی��اد مس��تضعفان‪ ،‬م��وزه خودروه��ای تاریخی ایران ازس��وی‬ ‫ش��رکت‌های مطرح و بزرگ‌بین‌المللی بازطراحی شده و در حال‬ ‫س��اخت است‪ .‬موزه خودرو مجموعه‌ای از بهترین‌‌ها و در پاره‌ای‬ ‫موارد منحصر به فردترین‌های صنعت خودروسازی را گردآورده تا‬ ‫عالوه بر حفظ و نگهداری از این آثار ملی‪ ،‬نمایش آنها را دستمایه‬ ‫بررس��ی و تبیین تاریخچه ورود خودرو به ایران کند‪ .‬آنچه اکنون‬ ‫مهیا شده‪ ،‬به همت موسسه فرهنگی موزه‌های بنیاد مستضعفان‬ ‫انقالب اس�لامی بدین پایه رس��یده اس��ت و با همه کاس��تی‌‌ها‪،‬‬ ‫نخستین گام است در پیمودن راهی طوالنی‪ .‬برخی از نمونه‌های‬ ‫موجود در خزانه موزه جزو نمونه‌های نادر در صنعت خودروسازی‬ ‫هس��تند‪ ،‬از جمله پی��رس‌آرو لیموزین آب‌طالکاری ش��ده‪ ،‬تنها‬ ‫نمونه پنترلیزر تولیدشده در جهان‪ ،‬تنها اتومبیلی که حاصل کار‬ ‫مش��ترک کمپانی‌های مرسدس بنز‪ ،‬پورشه و فولکس‌واگن است‪.‬‬ ‫مجموعه غنی از مدل‌های رولز‌رویس از جمله رولزرویس س��یلور‬ ‫گوست احمدشاه قاجار‪ ،‬مدل افسانه‌ای فانتوم‪ ۴‬ضدگلوله‪ ،‬فانتوم‪۳‬‬ ‫و‪ ...‬ع�لاوه بر اینها از مجموعه بنز غنی این موزه می‌توان به مدل‬ ‫استثنایی ‪ ۶۰۰ ، ۵۰۰‬لیموزین‪SL ۱۹۰ ،‬و‪ ...‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫بخ��ش دیگ��ری از خودروه��ای موج��ود در خزانه ای��ن موزه‬ ‫اختص��اص به سوپراس��پرت‌‌ها دارد که از میان آنه��ا می‌توان به‬ ‫المبورگینی کانتاش و میورا‪ ،‬فراری سوپر فست‪ ،۵۰۰‬بیتزارینی‪،‬‬ ‫چند مدل پورشه و‪ ...‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫ع�لاوه برای��ن مدل‌ه��ای گوناگونی نی��ز از تولی��دات کارخانه‬ ‫امریکای��ی وجود دارد‪ ،‬از جمله کرایس��لر ‪(۳۰۰‬با امکانات جانبی‬ ‫خاص از جمله یخچال‪ ،‬سیستم پخش کارتریج و …‪ ..‬و داشبورد‬ ‫آب طالکاری شده)‪ ،‬فلییت‌وود‪ ،‬لینکلن کانتیننتال لیموزین و‪...‬‬ ‫گفتنی اس��ت که تعدادی از خودروهای قدیمی موجود شامل‬ ‫رولز‌رویس س��یلور گوست احمد شاه قاجار‪ ،‬موریس آکسفورد و‬ ‫فیات تیپو ‪ ۵۱۹‬هندلی است‪.‬‬ ‫از کالس��که‌های ای��ن موزه ه��م می‌ت��وان به ارزش��مندترین‬ ‫کالس��که‌های س��لطنتی در کش��ور‪ ،‬از جمله کالس��که سلطنتی‬ ‫ناصرالدین‌ش��اه‪ ،‬قدیمی‌ترین کالسکه سلطنتی موجود در ایران و‬ ‫کالس��که تاج‌گذاری که هردوی آنها س��اخت کارگاه‌های معروف‬ ‫کالسکه‌سازی در اتریش هستند‪ ،‬اشاره کرد‪.‬‬ ‫قدیمی‌ترین کالسکه سلطنتی ایران‬ ‫ساخته کارگاه«واگن فابریک» اتریش‬ ‫و‪...‬‬ ‫‹ ‹کالسکه ناصری‬ ‫کالس��که ناصری قدیمی‌ترین کالس��که س��لطنتی در کش��ور‬ ‫اس��ت‪ .‬این کالسکه به‌س��فارش ناصرالدین ش��اه قاجار در کارگاه‬ ‫«واگن‌فابریک» در وین‪ ،‬حدود ‪۱۲۰‬س��ال پیش ساخته شد‪ .‬این‬ ‫کارگاه‪ ،‬کالس��که‌های س��لطنتی زیادی را برای دربار پادش��اهان‬ ‫گوناگون در سراس��ر جهان س��اخته و هنوز ه��م به فعالیت خود‬ ‫ادام��ه می‌دهد‪ .‬رنگ اولیه کالس��که الکی و زرش��کی بوده که در‬ ‫دوره پهلوی به رنگ مشکی و طالیی درآمده است‪.‬‬ ‫وقتی که ناصرالدین‌ش��اه در حرم حضرت عبدالعظی (ع) ترور‬ ‫ش��د‪ ،‬او را به حالت نشسته در داخل همین کالسکه گذاشته و به‬ ‫کاخ گلس��تان بردند تا عموم مردم به کش��ته شدن شاه پی‌نبرند‪.‬‬ ‫ش��اهان پس از ناصرالدین‌شاه در آیین رس��می و مذهبی از این‬ ‫کالسکه استفاده کرده‌اند‪ .‬بیشتر قسمت‌های این کالسکه از چوب‬ ‫س��اخته شده است‪ .‬این وسیله نقلیه در موزه خودروهای تاریخی‬ ‫ایران نگهداری می‌شود‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫شورای رقابت‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫توقف ترخیص ‪ ۲۵۸‬خودرو ثبت‌سفارش‌شده‬ ‫گمرک جمهوری اس�لامی ای��ران در بخش��نامه‌ای به گمرکات‬ ‫سراس��ر کشور ضمن دس��تور متوقف کردن ترخیص ‪ ۲۵۸‬خودرو‬ ‫ثبت‌سفارش‌شده‪ ،‬اظهارنامه آن را ابطال و اعالم کرد تا اطالع بعدی‬ ‫از باز‌گرداندن آنها به خارج خودداری شود‪.‬‬ ‫به گزارش ایرنا‪ ،‬این اقدام در پی نامه مصطفی عباس��ی‪ ،‬بازپرس‬ ‫شعبه پنجم دادسرای ناحیه ‪ ۲۸‬تهران به گمرک انجام شد که در‬ ‫آن‪ ،‬مش��خصات ‪ ۲۵۸‬ردیف شماره ثبت سفارش خودرو مربوط به‬ ‫ش��رکت‌ها و افراد متخلف اعالم شد‪ .‬در این نامه همچنین خواسته‬ ‫شده از ترخیص این خودروها جلوگیری شود‪.‬‬ ‫براس��اس این نامه‪ ،‬گمرک باید نس��بت به اعالم‪ ،‬اظهار شدن یا‬ ‫نشدن هر ثبت س��فارش‪ ،‬ترخیص شدن یا نشدن خودروها بعد از‬ ‫صدور پروانه‪ ،‬وجود یا نبود خودروهای موضوع هر ثبت سفارش در‬ ‫گمرکات‪ ،‬اظهارنظر و نتیجه را در مدت ‪ ۵‬روز به دادسرا اعالم کند‪.‬‬ ‫عل��ی معقولی‪ ،‬مدیرکل واردات و امور مناطق آزاد ویژه اقتصادی‬ ‫نیز به دنبال این نامه‪ ،‬در بخش��نامه‌ای به گمرکات سراس��ر کشو ‌ر‬ ‫دستور داد تا اطالع ثانوی ترخیص خودروهای موضوع ثبت‌‌سفارش‬ ‫ط و همچنین بازگرداندن آنها به‬ ‫اعالم‌یا ابطال اظهارنامه‌های مربو ‌‬ ‫خارج از کشور خودداری شود‪.‬‬ ‫موض��وع واردات بی��ش از ‪ ۶‬هزار خودرو خارج��ی در زمانی که‬ ‫ثبت سفارش خودرو ممنوع بود‪ ،‬زمستان سال گذشته در رسانه‌ها‬ ‫بازتاب یافت و فهرس��ت ‪ ۱۰۰‬نفره اش��خاص و شرکت‌هایی که در‬ ‫این زمینه تخلف داشته‌اند‪ ،‬منتشر شد‪.‬‬ ‫به گفت��ه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت‪ ،‬متخلفان با بکارگیری‬ ‫متخصص��ان خب��ره فناوری اطالعات وارد س��امانه ثبت س��فارش‬ ‫واردات کاال(ثبت��ارش) ش��دند و با اعمال تغییرات��ی در نام کاالها‪،‬‬ ‫تاریخ ثبت سفارش‪ ،‬تاریخ مجوزها و تاریخ تمدید ثبت سفارش‌ها‪،‬‬ ‫آنها را به «واردات خودرو» تبدیل کردند‪.‬‬ ‫فعاالن حوزه صنعت خودرو به دنبال اوت شورای رقابت‬ ‫تعیی��ن ن��رخ خودروه��ا از س��وی ش��ورای رقابت ب��ه اعتراض‬ ‫خودروس��ازان و زیرمجموعه‌های آنها منجر ش��ده است‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫پیشنهاد خودروس��ازان و قطعه‌س��ازان به دولت و وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت این اس��ت که آنها فعالیت خود را بدون تخصیص‬ ‫ارز دولت��ی ادامه دهند اما در مقابل قیمت‌ها از س��وی این ش��ورا‬ ‫تعیین نشود‪.‬‬ ‫پرسش این اس��ت که چه تضمینی وجود دارد با تحقق این امر‬ ‫قیمت‌ه��ا به صورت افسارگس��یخته افزایش نیابد؟ یا آزاد ش��دن‬ ‫قیمت‌ها چه نفعی برای صنعت قطعه خواهد داشت؟‬ ‫ض��رورت دارد نرخ‌گ��ذاری خودروه��ا ه��م آزاد ش��ود‪ .‬ش��رایط‬ ‫قیمت‌گذاری حاشیه بازار دهه ‪ ۷۰‬تجربه موفقی در این راستا بود‪.‬‬ ‫امروز نم��ودار خودرو در حاش��یه بازار قابل مقایس��ه با صنعت‬ ‫نیس��ت‪ .‬اگر سال ‪ ۷۶‬را به عنوان سال پایه در نظر بگیریم شاخص‬ ‫نرخ خودرو و صنعت ‪ ۱۰۰‬بوده اس��ت‪ .‬در س��ال ‪ ۸۵‬این شاخص‬ ‫برای خودرو ‪ ۱۱۴‬و برای صنعت ‪ ۳۰۰‬شده است‪ .‬البته اگر همین‬ ‫موضوع با ش��اخص کاالی مصرفی در س��ال ‪ ۸۵‬مقایس��ه ش��ود‪،‬‬ ‫افزایش ش��اخص کاالی مصرفی و صنعت قابل مقایسه با شاخص‬ ‫نرخ خودرو نیست‪.‬‬ ‫احم��د نعمت‌بخ��ش‪ ،‬دبیر انجمن خودروس��ازان ای��ران درباره‬ ‫پیش��نهاد حذف قیمت‌گذاری دس��توری و تضمین س�لامت بازار‬ ‫خ��ودرو گفت‪ :‬یکی از چالش‌های اساس��ی بازار خودرو این اس��ت‬ ‫که با آغاز پیش‌فروش خودروها‪ ،‬سرمایه‌های سرگردان موجود در‬ ‫بازار به این س��و هدایت می‌ش��وند؛ اتفاقی که برای گروه صنعتی‬ ‫بهمن افتاد‪ .‬هر شرکتی که پیش‌فروش محصوالتش را آغاز می‌کند‬ ‫موضوع گروه بهمن تکرار می‌شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬پیش آمدن چنین مس��ئله‌ای خودروس��ازان و وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت را زیر س��وال می‌برد زیرا هر بار جمعیت‬ ‫زیادی ناراضی خواهیم داش��ت‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬قرار است ‪ ۵۰‬هزار‬ ‫خ��ودرو پیش‌فروش ش��ود اما ‪ ۵۰۰‬ه��زار نفر ب��رای خرید اقدام‬ ‫می‌کنند‪ .‬در چنین شرایطی احتمال موفقیت هر فرد یک به ‪۱۰۰‬‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫او با اش��اره به بس��ته جدید بانک مرکزی درب��اره نرخ ارز گفت‪:‬‬ ‫دبیر انجمن خودروس��ازان ایران پیش��نهاد کرد‪ :‬اگر خودروساز‬ ‫ت اعالم کند ن��رخ خودروها هنگام‬ ‫هن��گام پیش‌فروش محص��وال ‌‬ ‫تحویل بر اس��اس حاشیه بازار تعیین خواهد شد تمام آمار مربوط‬ ‫ب��ه متقاضیان کاذب(پول‌های س��رگردان) از بین می‌رود زیرا این‬ ‫اف��راد از خری��د منصرف می‌ش��وند‪ .‬او گفت‪ :‬تمام کس��انی که در‬ ‫صف ثبت‌نام قرار دارند متقاضی واقعی نبوده و بیش��تر آنها خرید‬ ‫می‌کنند ت��ا با نرخ باالتر در بازار به فروش برس��انند‪ .‬نعمت‌بخش‬ ‫درباره پیش��نهاد انجمن اعالم کرد‪ :‬این شیوه‌ای بود که در گذشته‬ ‫تجربه ش��ده و موفق بوده اس��ت‪ .‬بنابراین‪ ،‬اگر مس��ئوالن دولتی‬ ‫بپذیرند که خودرو در حاش��یه بازار معامله شود به طور قطع نرخ‬ ‫خودرو تعدیل می‌ش��ود‪ .‬در ادامه‪ ،‬دیگر ش��اهد صف‌های طوالنی‬ ‫برای ثبت‌نام خودرو نخواهیم ب��ود؛ اینکه طی چند دقیقه هزاران‬ ‫نفر به سایت مراجعه کنند‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬باید تقاضاهای کاذب حذف ش��وند تا نرخ واقعی‬ ‫‹ ‹جهش شاخص‌ها‬ ‫‹ ‹بازار قیمت‌ها را تعیین کند‬ ‫در حاش��یه بازار با عرضه و تقاضا تعیین ش��وند‪ .‬این ش��اخص هر‬ ‫بازاری است که نرخ کاال بر مبنای عرضه و تقاضا تعیین شود‪.‬‬ ‫این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تیراژ تولید خودروسازان‬ ‫کش��ور گفت‪ :‬خودروسازان در سال ‪ ۹۵‬نس��بت به ‪ ۹۴‬حدود ‪۴۰‬‬ ‫درصد افزایش تولید داش��تند‪ .‬تیراژ تولید در س��ال ‪ ۹۶‬نسبت به‬ ‫س��ال ‪ ۹۵‬به ‪ ۱۵‬درصد رش��د رس��ید‪ .‬در دو ماه آغاز سال ‪ ۹۷‬نیز‬ ‫نس��بت به دو ماه نخست سال گذشته رشد ‪ ۳۱‬درصدی داشت‪ .‬با‬ ‫بررسی روند تولید در طول این سال‌ها همواره شاهد هستیم تولید‬ ‫افزایش داشته در نتیجه عرضه بیشتر شده است‪ .‬از این رو‪ ،‬افزایش‬ ‫قیمت‌ها به دلیل کاهش عرضه نبوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹حذف مشتریان کاذب‬ ‫حال پرسش این است که باید چه کرد تا تقاضا کاهش پیدا کند‬ ‫و در واقع متقاضیان کاذب از این فضا حذف ش��وند؟ دبیر انجمن‬ ‫خودروس��ازان ایران در پاسخ به این پرس��ش گفت‪ :‬خودروسازان‬ ‫س��عی کردند با عرضه بیش��تر‪ ،‬قیمت‌ه��ا افزایش پی��دا نکند اما‬ ‫این‌گونه نش��د‪ .‬بنابراین‪ ،‬باید به دنبال راهکاری برای کاهش تقاضا‬ ‫و حذف مش��تریان کاذب باش��یم‪ .‬راه برون‌رفت از این چالش هم‬ ‫همان تعیین نرخ با توجه به حاش��یه ب��ازار هنگام تحویل خودرو‬ ‫پس از پیش‌فروش اس��ت‪ .‬به این ترتیب‪ ،‬نرخ تعدیل ش��ده و بازار‬ ‫متعادل می‌ش��ود‪.‬نعمت‌بخش در پایان گفت‪ :‬انجمن خودروسازان‬ ‫ایران جلسه‌هایی با رییس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی‬ ‫صنایع ایران(ایدرو) داشت و سخنان خود را عنوان کرد‪ .‬امیدواریم‬ ‫دولت این پیش��نهاد را بپذیرد و قیمت‌ها آزاد ش��ده و در حاش��یه‬ ‫بازار تعیین شود‪.‬‬ ‫نمایشگاه‌ها می‌شوند‪.‬‬ ‫وی ب��ا انتقاد از اینک��ه تعزیرات و بازرس��ان اصناف‬ ‫نمی‌توانن��د نظارت کنند و در واقع این کاال در دس��ت‬ ‫تعدادی افراد س��ودجو قرار دارد‪ ،‬اف��زود‪ :‬درحال‌حاضر‬ ‫نمایش��گاه‌داران خودرو از آغاز امس��ال دچ��ار رکود و‬ ‫ورشکس��تگی ش��ده‌اند و ب��ه دلیل نبود خ��ودرو برای‬ ‫فروش‪ ،‬نمایش��گاه‌های خود را تعطیل کرده‌اند‪ .‬بخش‬ ‫دولتی نیز در این ش��رایط حاضر نیست توضیح دهد و‬ ‫بگوی��د چه اتفاقی در حال رخ دادن اس��ت‪ .‬در واقع در‬ ‫چنین شرایطی همه در بالتکلیفی هستند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه نرخ خودرو داخلی به نرخ دالر‬ ‫وابس��ته نیست‪ ،‬در واقع تزریق نشدن آن به بازار عامل‬ ‫گرانی ش��ده اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در گذشته ‪ ۱۵۰۰‬تا ‪۲‬‬ ‫ه��زار خودرو تولید می‌ش��د اما اکنون در کل کش��ور‪،‬‬ ‫روزانه ‪ ۲۰۰‬تا ‪ ۳۰۰‬خودرو تولید می‌شود‪.‬‬ ‫قندی با بیان اینکه خودروسازان دلیل کمبود تولید‬ ‫خودرو را نب��ود قطعه و افزایش نرخ مواد اولیه وارداتی‬ ‫همراه با نوس��ان نرخ دالر می‌دانند‪ ،‬ادامه داد‪ :‬اتحادیه‬ ‫‹ ‹سخن آخر‬ ‫به نظر می‌رسد رایزنی‌ها از آغاز سال برای افزایش قیمت‌ها و نیز‬ ‫خروج ش��ورای رقابت از تعیین نرخ‌ها همچنان ادامه دارد‪ .‬با وجود‬ ‫اش��اره به تجربه دهه ‪ ۷۰‬که در واقع دوران طالیی صنعت خودرو‬ ‫بوده اس��ت و قیمت‌ها در حاش��یه بازار تعیین می‌شد‪ ،‬نمی‌توان با‬ ‫قطعیت گفت ب��ا وضعیت فعلی اقتصادی آیا هم��ان تجربه تکرار‬ ‫می‌شود یا خیر‪.‬‬ ‫ثبت‌نام ‪ ۲۷۴‬هزار نفر در طرح‌های فروش و پیش‌فروش ایران‌خودرو‬ ‫دلیل گرانی خودروها چیست؟‬ ‫رییس اتحادیه فروش��ندگان خودرو اصفهان با تاکید‬ ‫بر اینکه نوس��ان نرخ و وضعی��ت خودرو داخلی مربوط‬ ‫به دولت اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬نرخ خ��ودرو داخلی به نرخ دالر‬ ‫وابس��ته نیست‪ .‬در واقع تزریق نکردن آن به بازار عامل‬ ‫گرانی شده است‪.‬‬ ‫حمیدرضا قندی در گفت‌وگو با ایسنا‪ ،‬درباره وضعیت‬ ‫بازار خ��ودرو اظهار ک��رد‪ :‬دلیل اصل��ی گرانی خودرو‬ ‫احت��کار آن در پارکینگ‪ ،‬تحویل ن��دادن خودروها به‬ ‫مشتریان از سوی ایران‌خودرو و سایپا و متعادل نبودن‬ ‫عرضه و تقاضا است‪ ۳ .‬ماه پیش اتحادیه نمایشگاه‌داران‬ ‫از نمایندگی‌های خ��ودرو تقاضای دریافت خودرو کرد‬ ‫اما هنوز بعد از گذش��ت ‪ ۴‬ماه‪ ،‬هیچ خودرویی دریافت‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫رییس اتحادیه فروش��ندگان خودرو اصفهان با انتقاد‬ ‫از اینکه سایت‌ها و افراد سودجو خارج از صنف خودرو‪،‬‬ ‫پول‌های س��رریز را به خ��ودرو تبدیل و احتکار کردند‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬درحال‌حاضر نرخ خودروها را نمی‌توان اعالم کرد‬ ‫ام��ا نرخ دالر را می‌توان روزانه اظهار کرد‪ .‬اختالف نرخ‬ ‫خ��ودرو صفر در ب��ازار ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬میلیون تومان اس��ت اما‬ ‫اخت�لاف نرخ خودرو تولید داخ��ل در مدت یک هفته‬ ‫‌مانند ‪ ۲۰۶‬تیپ ‪ ۲‬و س��اندرا ‪ ۱۰‬میلیون تومان رش��د‬ ‫داشته است‪.‬‬ ‫قندی ب��ا بیان اینکه درحال‌حاض��ر زمانی که مالک‬ ‫برای امضای قولنام��ه خودرو مراجعه می‌کند‪ ،‬با دیدن‬ ‫س��ایت و آگاه��ی از نرخ جدی��د‪ ،‬از معامل��ه منصرف‬ ‫می‌شود‪ ،‬گفت‪ :‬نمایندگان ایران‌خودرو‪ ،‬خودرو مشتری‬ ‫را به شکل داللی می‌فروشند و مانع ورود آن به بازار و‬ ‫‹ ‹محاسبه قیمت‌ها با نرخ دیروز‬ ‫قطع��ه‪ ،‬صنعتی خصوصی اس��ت و نرخ قطعات بر اس��اس آنالیز‬ ‫خودروس��ازان تعیی��ن می‌ش��ود‪ .‬حال بای��د دید آزاد ش��دن نرخ‬ ‫خودروها چه نفعی برای قطعه‌س��ازان خواهد داش��ت‪ .‬آیا با تحقق‬ ‫ای��ن امر نرخ قطعات هم افزایش می‌یابد؟ «گس��ترش صنعت» در‬ ‫این راس��تا‪ ،‬با س��عید صبوری‪ ،‬یکی از اعضای هیات‌مدیره انجمن‬ ‫تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور گفت‌وگو‬ ‫کرد‪ .‬وی در این باره اظهار کرد‪ :‬هم‌اکنون قیمت‌ها از سوی شورای‬ ‫رقابت آنالیز می‌شود‪ .‬نرخ تعیین‌شده بر اساس آنالیز خودروسازان‬ ‫بیش از عددی اس��ت که شورای رقابت مشخص می‌کند‪ .‬این شورا‬ ‫برای تعیین قیمت‌ها فرمولی دارد که بر اس��اس آن آنالیز قیمت‌ها‬ ‫را انجام می‌دهد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬درحال‌حاضر خودروس��ازان با زیان فعالیت دارند‪ .‬در‬ ‫عمل‪ ،‬صنعت خودرو در حاش��یه ضرر‪ ،‬تولید می‌کند‪ .‬بدهی آنها به‬ ‫بانک‌ها و زیرمجموعه‌های خود از جمله قطعه‌سازان بسیار باال رفته‬ ‫و نمی‌توانند مطالبات صنعتگران را بپردازند‪.‬‬ ‫این عضو هیات‌مدیره انجمن ادامه داد‪ :‬در ش��رایط کنونی فقط‬ ‫با چند س��که می‌توان پراید خرید‪ .‬همان‌گونه که نرخ دالر افزایش‬ ‫یافته است باید اجازه داد قیمت‌ها از سوی بازار تعیین شود؛ مردم‬ ‫می‌خرند یا نمی‌خرند‪ .‬هر کاالیی باید خودش قیمتش را مشخص‬ ‫کند‪ .‬اجباری نگه‌داش��تن قیمت‌ها باعث می‌شود تا صنعت نتواند‬ ‫فعالیت رو به رش��دی داشته باش��د‪ .‬وی در پاسخ به این پرسش‬ ‫که نفع آزاد ش��دن قیمت‌ها فقط پرداخت بدهی خودروس��ازان به‬ ‫قطعه‌سازان خواهد بود یا نرخ قطعات افزایش خواهد یافت‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫با افزایش نرخ خودروها بازار دچار نوعی س��کته خواهد ش��د اما با‬ ‫تحق��ق این امر باید نرخ قطعات با توج��ه به آنالیز قیمت‌های روز‬ ‫انج��ام ش��ود‪ .‬مطالبات یک طرف و نرخ قطع��ات موضوع دیگری‬ ‫اس��ت‪ .‬این فعال صنعت قطعه به خری��د محصوالت با دالر ‪۳۲۰۰‬‬ ‫تومانی از سوی خودروسازان اشاره کرد و گفت‪ :‬امروز قطعه‌سازان‬ ‫قطعات خود را بر اس��اس دالر ‪ ۳۲۰۰‬تومانی در اختیار خودروساز‬ ‫ق��رار می‌دهند در حالی که با ارز آزاد مواد اولیه و قطعات منفصله‬ ‫خریداری می‌ش��ود‪ .‬نرخ محصوالت با آزاد ش��دن قیمت‌ها اصالح‬ ‫می‌شود‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬ورق آهن در شب عید ‪ ۳۸۰۰‬تومان بود در‬ ‫حالی که اکنون به ‪ ۶‬هزار تومان رسیده است‪ .‬مواد پلیمری ‪ ۶‬هزار‬ ‫تومانی در بازار بین ‪ ۱۰‬تا ‪ ۱۱‬هزار تومان خرید و فروش می‌شود‪.‬‬ ‫کس��انی که مواد اولیه را با دالر دولتی وارد کرده‌اند در بازار آزاد‬ ‫با نرخ امروز ارز به فروش می‌رس��انند‪ .‬صبوری مدعی ش��د‪ :‬برخی‬ ‫واحدها با ‪ ۱۰۰‬درصد زیان در حال تولید و تامین قطعه هستند تا‬ ‫صنعت خودرو فعالیت داشته باشد‪ .‬در واقع‪ ،‬می‌توان گفت حداقل‬ ‫زیان واحدهای صنعتی ‪ ۴۰‬درصد و در برخی موارد به ‪ ۱۰۰‬درصد‬ ‫می‌رسد‪.‬‬ ‫نمایش��گاه‌داران‪ ،‬دخالتی در تغییرات نرخ خودرو ندارد‬ ‫و فق��ط وظیفه خرید و ف��روش خودروهای موجود در‬ ‫نمایشگاه و خودروهای ثبت‌نام شده را به شکل سندی‬ ‫برعهده دارند‪ .‬به طور مثال‪ ،‬گروه تولیدی بهمن‪۵۰۰ ،‬‬ ‫خ��ودرو مزدا را برای ‪ ۲‬تا ‪ ۳‬م��اه دیگر ثبت‌نام کرد اما‬ ‫افرادی س��ودجو تعداد خودرو موج��ود در پارکینگ‌ها‬ ‫را به ش��کل نقدی‪ ،‬ب��ه فروش رس��اندند‪ .‬او ادامه داد‪:‬‬ ‫درحال‌حاضر نیز با وجود آش��کار ش��دن تخلف‌ها افراد‬ ‫سودجو‪ ،‬برای جلوگیری از تخلف‌ها اقدامی انجام نشده‬ ‫است‪ .‬افراد سودجو نرخ خودرو را به نرخ روز بازار شناور‬ ‫می‌کنند‪ .‬بنابراین‪ ،‬در چنین شرایطی مشتریان مجبور‬ ‫به خرید نقدی و مستقیم خودرو از کارخانه و شرکت‌ها‬ ‫می‌ش��وند‪ .‬تا زمانی که اختالف نرخ خودرو در کارخانه‬ ‫و ب��ازار بی��ن ‪ ۱۰‬تا ‪ ۳۰‬میلیون تومان اس��ت‪ ،‬داللی و‬ ‫س��ودجویی ادامه خواهد داش��ت‪ .‬وی با بیان اینکه در‬ ‫گذش��ته تولید خودرو زیاد و عرضه و تقاضا متناس��ب‬ ‫بود اما اکنون تقاضا بیش از تولید اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬واردات‬ ‫خودروهای خارجی نیز به دلیل نوسان نرخ ارز متوقف‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬همچنین‪ ،‬تقاضای خودروهای کارکرده‬ ‫افزایش یافته و نرخ آن نیز نس��بت به نرخ خودروهای‬ ‫صفر‪ ،‬رش��د داشته اس��ت‪ .‬رییس اتحادیه فروشندگان‬ ‫خودرو اصفهان با اشاره به اینکه نوسان نرخ و وضعیت‬ ‫خ��ودرو داخل��ی مربوط ب��ه دولت اس��ت‪ ،‬تاکید کرد‪:‬‬ ‫خودروس��ازان با تحویل ندادن خودروها و اختالف نرخ‬ ‫‪ ۲۰‬تا ‪ ۳۰‬میلیون تومانی‪ ،‬دوباره خواهان افزایش بیشتر‬ ‫نرخ خودرو هستند‪ .‬در چنین شرایطی‪ ،‬تمام منافع آن‬ ‫به جیب خودروسازان و دالالن سرازیر می‌شود‪.‬‬ ‫گ��روه صنعتی ایران‌خودرو از آغاز امس��ال تاکنون با‬ ‫اجرای ‪ ۲۴‬بخش��نامه فروش فوری‪ ،‬اقس��اطی‪ ،‬قطعی‬ ‫و پیش‌ف��روش محصوالت‪ ،‬زمینه ثبت‌ن��ام و واگذاری‬ ‫‪ ۲۷۴‬ه��زار خودرو ب��رای مش��تریان را فراه��م کرده‬ ‫است‪ .‬‬ ‫به گ��زارش ایکوپرس‪ ،‬مصطف��ی خان‌کرمی‪ ،‬معاون‬ ‫بازاریاب��ی و فروش ایران‌خ��ودرو با بی��ان این مطلب‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬با توجه به ش��رایط خاص حاکم بر اقتصاد کشور‬ ‫و ب ‌ه دنبال آن‪ ،‬صنعت خودرو‪ ،‬ش��رکت ایران‌خودرو در‬ ‫راس��تای تنظیم ش��رایط بازار و تامین نیاز مش��تریان‬ ‫حقیق��ی از تمامی ت��وان خود در طرح‌ه��ای فروش و‬ ‫پیش‌فروش اس��تفاده ک��رده و از آغاز امس��ال تاکنون‬ ‫حدود ‪ ۲۷۴‬هزار نفر ثبت‌نام کرده‌اند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬ب��ا توجه ب��ه اینکه فروش خ��ودرو یک‬ ‫روند پیوسته اس��ت‪ ،‬ایران‌خودرو در سال ‪ ۹۶‬نیز برای‬ ‫پاسخگویی به نیاز مشتریان حدود ‪ ۳۵۰‬هزار ثبت‌نام با‬ ‫موعد تحویل سال ‪ ۹۷‬انجام داده است‪.‬‬ ‫مع��اون بازاریاب��ی و ف��روش ایران‌خ��ودرو تاکی��د‬ ‫کرد‪ :‬ش��رکت ایران‌خودرو در راس��تای پیش��گیری از‬ ‫واس��طه‌گری و حصول اطمینان از تامین نیاز مشتری‬ ‫نهایی برای اعمال محدودیت‌هایی از جمله عرضه‌فقط‬ ‫از طریق وب‌س��ایت‪ ،‬محدود ک��ردن ثبت‌نام خودرو به‬ ‫ازای هر کد ملی یک خودرو و اعمال محدودیت خرید‬ ‫خودرو در ماه‌های گذشته اقدام کرده است‪.‬‬ ‫مع��اون بازاریاب��ی و فروش ایران‌خودرو یادآور ش��د‪:‬‬ ‫عرضه خودرو از س��وی ش��رکت ایران‌خ��ودرو فقط از‬ ‫طریق وب‌س��ایت فروش اینترنتی و با ش��انس مساوی‬ ‫برای همه هموطنان انجام ش��ده اس��ت‪ .‬در این راستا‪،‬‬ ‫تمامی فروش‌ها به ش��کل عمده یا قراردادهای فروش‬ ‫مس��تقیم به نمایندگی‌های مجاز متوقف شده و فروش‬ ‫خ��ودرو فق��ط به مش��تری نهای��ی با در نظ��ر گرفتن‬ ‫محدودیت‌های مختلف انجام شده است‪.‬‬ ‫وی تصری��ح ک��رد‪ :‬ب��ا وج��ود اینک��ه اعم��ال این‬ ‫محدودیت(ثبت‌ن��ام ب��ه ازای ه��ر کد مل��ی) موجب‬ ‫سخت‌تر شدن ثبت‌نام و کندی فرآیند آن در وب‌سایت‬ ‫ف��روش اینترنت��ی ایران‌خ��ودرو می‌ش��ود‪ ،‬اعمال این‬ ‫ت به جلوگیری از خرید بیش از یک خودرو از‬ ‫محدودی ‌‬ ‫سوی هر مشتری انجامیده و از سودجویی افراد سوداگر‬ ‫جلوگیری کرده است‪.‬‬ ‫خان‌کرمی تصریح کرد‪ :‬در برخی از موارد محدودیت‬ ‫تع��داد ثبت‌ن��ام در ب��ازه زمانی مش��خص نی��ز اعمال‬ ‫ش��د به نحوی که مش��تریانی که ‪ ۶‬ماه قب��ل از تاریخ‬ ‫ثبت‌ن��ام برای پیش‌خرید حتی یک خودرو از ش��رکت‬ ‫ایران‌خ��ودرو اقدام کرده بودند‪ ،‬امکان ثبت‌نام دوباره از‬ ‫آنها سلب شد‪.‬‬ ‫معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو از ایجاد شرایط‬ ‫باثب��ات تولید در آینده نزدیک خب��ر داد و اظهار کرد‪:‬‬ ‫با رس��یدن تولید به ش��رایط ثابت و یکنواخت‪ ،‬تحویل‬ ‫خودرو به مشتریان نیز با سرعت باالتری انجام می‌شود‬ ‫و همچنین میزان تاخیر در تعهدات مش��تری به‌شدت‬ ‫کاه��ش خواهد یافت‪ .‬در راس��تای رس��یدن خودرو به‌‬ ‫دس��ت مصرف‌کنن��ده نهایی ب��ا بهترین و س��اده‌ترین‬ ‫ش��رایط ممکن به عن��وان نمونه‪ ،‬ش��رکت ایران‌خودرو‬ ‫درب��اره هایم��ا‌اس‪ ۷‬ک��ه در ش��هر بینالود در اس��تان‬ ‫خراسان رضوی تولید می‌شود و جزو خودروهای بسیار‬ ‫پرطرفدار نیز هست‪ ،‬با وجود اینکه امکان فروش نقدی‬ ‫به راحتی میس��ر بوده‪ ،‬برای حذف واسطه‌گری‌ها برای‬ ‫فروش اقس��اطی(به دلیل رهنی بودن سند خودروهای‬ ‫اقساطی) این محصول اقدام کرده است‪.‬‬ ‫وی تاکی��د کرد‪ :‬با توجه به نوس��ان‌های نرخ ارز و‬ ‫شرایط حاکم بر فضای سیاسی و اقتصادی(تهدیدهای‬ ‫تحریم��ی صنع��ت خ��ودرو) متاس��فانه برخ��ی از‬ ‫قطعه‌س��ازان امکان تولید و تامین به موقع قطعات را‬ ‫ندارند و بعضی از خودروهای تولیدی این ش��رکت به‬ ‫همین دلیل تجاری‌س��ازی نشده و به دلیل کسری‪،‬‬ ‫قابلی��ت واگذاری به مش��تریان را ندارند‪ .‬با تمهیدات‬ ‫در نظر گرفته ش��ده‌‪ ،‬تعداد خودروهای ناقص در حال‬ ‫کاهش اس��ت و در هفته‌های آینده به حداقل یا صفر‬ ‫خواهد رسید‪.‬‬ ‫خان‌کرم��ی اف��زود‪ :‬ب��ا برگش��ت تولید به ش��رایط‬ ‫ع��ادی برنامه‌های فروش جدی��دی را برای محصوالت‬ ‫ایران‌خودرو اعالم خواهیم کرد‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫تیری آنری سفیر جدید برند رنو‬ ‫فوتبالیست مش��هور س��ال‌های نه‌چندان‌دور تیم آرسنال و تیم‬ ‫ملی فرانسه‪ ،‬تیری‌آنری به‌عنوان سفیر برند رنو معرفی شده است‪.‬‬ ‫این فوتبالیس��ت با س��ابقه در فصل‪ 2018/2019‬لیگ جزیره در‬ ‫برنامه‌های تلویزیونی حضور خواهد یافت‪ .‬رنو و آنری در گذش��ته‬ ‫یعنی س��ال‪ 2002‬نیز با یکدیگر همکاری داش��ته‌اند‪ .‬در آن زمان‬ ‫بازیکن پیش��ین آرس��نال در تبلیغات وا‌وا‌ووم رنو حضور داش��ت‪.‬‬ ‫‪2‬س��ال بعدتر این عبارت به‌‌طور رس��می به دیکش��نری انگلیسی‬ ‫آکسفورد اضافه شد‪.‬‬ ‫هم‌اکنون این فوتبالیست بازنشسته شده و خودروساز فرانسوی‬ ‫ب��ا یکدیگر ب��رای تبلیغ چندین مدل محبوب رن��و از جمله کلیو‪،‬‬ ‫کپچر و مگان ‪ RS‬همکاری خواهند کرد‪.‬‬ ‫آن��ری درباره این همکاری گفته اس��ت‪ :‬هم��کاری دوباره با رنو‬ ‫احس��اس فوق‌الع��اده‌ای دارد‪ .‬م��ن در اس��تادیوم‌های بزرگ��ی در‬ ‫سراس��ر جهان به میدان رفته‌ام و می‌دانیم که طرفداران چه انرژی‬ ‫فوق‌الع��اده‌ای را ب��ه ما تزریق می‌کنند‪ .‬م��ن به‌دنبال کمک به رنو‬ ‫هس��تم تا در فصل جدید لیگ جزیره ل��ذت حضور در میدان‌های‬ ‫ورزشی را گرامی بدارد‪.‬‬ ‫مدی��ر رن��و در بریتانیا نی��ز این‌گونه گفته اس��ت‪ :‬ما بازگش��ت‬ ‫پس از نابس��امانی‌های ب��ازار ارز و به‌دنبال آن بازار‬ ‫خودرو‪ ،‬در نهایت بسته ارزی دولت اعالم و آب پاکی روی دست خودروسازان و‬ ‫قطعه‌سازان ریخته شد‪ .‬حاال دیگر خودروسازان بهانه خوبی برای افزایش قیمت خودروهای‌شان‬ ‫دارند و قطعه‌سازان نیز بین زمین خودروسازان و تامین قطعات به‌واسطه ارز آزاد پاس‌کاری می‌شوند‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬از فروردین امسال که نرخ ارز روند صعودی به خود گرفت تا همین چند روز گذشته‪ ،‬قیمت اقالم‬ ‫وارداتی با افزایش حدود ‪2‬تا‪ 3‬برابری همراه شد‪ .‬اقالمی که گاه مواد اولیه و شروع ساخت کاالیی دیگر بودند و همین روال باعث شد‬ ‫تا قیمت تمام ش��ده محصوالت س��ر به فلک گذارد‪ .‬در این میان صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی از قاعده افزایش نرخ ارز و وپیامدهای آن‬ ‫بی‌تاثیر نبود و روز به روز به نرخ قطعات خودروها افزوده شد که تحت‌تاثیر آن نیز قیمت تمام شده خودرو افزایش یافت‪.‬‬ ‫ازس��ویی دیگ��ر‪ ،‬ممانعت واردات خودرو‪ ،‬محدودیت‌ه��ای ترخیص قطعات خودرو از گمرک‪ ،‬ایجاد بازار داللی قطعات خودرو دس��ت دوم و در نهایت‬ ‫تصمیم‌گیری‌های دولتی برای ترخیص تدریجی این قطعات‪ ،‬بازار قطعات خودرو را به چالش کش��ید؛ بدین‌گونه که خودروس��ازان مجبور به تولید خودروهای‬ ‫ناقص و البته متحمل افزایش قیمت ش��دند‪ .‬پس از اوج‌گیری نرخ دالر در بازار آزاد و نبود ارز دولتی‪ ،‬در نهایت بانک مرکزی بس��ته ارزی خود را اعالم کرد‪ .‬حاال با‬ ‫تعیین‌تکلیف نرخ ارز در بازار ثانویه و اعالم فهرست‌هایی مبنی بر اولویت اختصاص ارز ‪4200‬تومانی برای گروه‌های کاالیی‪ ،‬تا حدی بازار خودرو و قطعات به سامان‌تر‬ ‫شد چراکه قطعه‌سازان و خودروسازان دریافتند که دیگر دالر دولتی به آنها تعلق نمی‌گیرد که البته قطعه‌سازان صابون نبود ارز دولتی را از نیمه دوم سال گذشته به تن خود‬ ‫زده بودند؛ چراکه از نیمه‌های سال گذشته ارز مبادله‌ای قطعه‌سازان به یکباره قطع و از آن زمان به بعد تامین ارز برای قطعه‌سازان با نرخ روز فراهم شد‪ .‬حال این پرسش مطرح‬ ‫اس��ت که پس از اعالم بس��ته ارزی دولت و مشخص شدن اینکه دالری از بابت ارز دولتی به قطعه‌سازان و خودروسازان تعلق نخواهد گرفت‪ ،‬صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی‬ ‫چه فرصت‌ها و تهدیدهایی پیش رو دارد و چگونه می‌تواند خود را با صرفه اقتصادی همخوانی کنند؟‬ ‫آرش محبی‌نژاد‪ ،‬دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان کشور در همین زمینه به خودروکار می‌گوید‪ :‬اگر بسته ارزی تنها به بسته ارزی دولت محدود باشد‪ ،‬طبیعتا قطعه‌سازی‬ ‫و خودروسازی کشور قفل و متوقف می‌شود؛ اما اگر بخشی از یک بسته کالن اقتصادی باشد که درآن بسته کالن‪ ،‬افزایش توان خرید و درآمد مردم در نظر گرفته شود‪ ،‬به فرصتی‬ ‫برای رشد این دو صنعت منتهی می‌شود‪ .‬او می‌افزاید‪ :‬اگر این بسته ارزی امکانی برای خرید کاالی بادوام ایرانی مانند لوازم‌خانگی و خودرو را فراهم کند‪ ،‬همچنین اصالح فوری‬ ‫قیمت‌ها از جمله قیمت خودرو و قطعات و تامین سرمایه در گردش دو برابری را داشته باشد‪ ،‬می‌تواند به طرحی امیدوارکننده و موفق تبدل شود‪.‬‬ ‫به گفته محبی‌نژاد‪ ،‬در روزهای گذشته نرخ ارز برای خرید قطعات خودرو از ‪4200‬تومان به ‪ 8900‬تومان افزایش یافته که اگر این بسته بتواند تناسب میان عرضه و تقاضا‬ ‫در این بخش را تنظیم کند‪ ،‬می‌تواند از جمله طرح‌های امیدوارکننده و موفق این بخش باش��د‪ .‬دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌س��ازان کش��ور تاکید می‌کند‪ :‬اگرچه ما‬ ‫به‌عنوان فعال قطعه‌س��ازان‪ ،‬موافق آزادس��ازی نرخ ارز و ارائه ارز در بازار ثانویه بوده‌ایم‪ ،‬اما به نظر می‌رس��د بانک مرکزی این تصمیم را به‌طورجزیره‌ای اجرا کرده و این‬ ‫بسته با اقتصاد کالن ارتباطی ندارد‪.‬‬ ‫محبی‌نژاد ادامه می‌دهد‪ «:‬در این صورت نه تنها به نتایج این بسته در این حیطه خوش بیش نیستیم بله هشدار می‌دهیم اما اگر اجرای این بسته بخشی از‬ ‫طرح کالن اقتصادی باش��د‪ ،‬از این بس��ته استقبال می‌کنیم‪ .‬او با اشاره به اینکه در این‌باره قطعه‌سازان پیشنهاداتی به دولت ارائه‌کرده‌اند‪ ،‬اظهار می‌کند‪:‬‬ ‫پیشنهادهایی از سوی قطعه‌سازان به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و همچنین وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت ارائه شده است‪.‬‬ ‫به گفته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌س��ازان کش��ور‪ ،‬اجرای بس��ته ارزی برای صنعت خودروس��ازی و قطعه‌سازی شمشیر دو لبه‬ ‫اس��تچراکه اجرای آن به‌طور کلی برای اقتصاد به رکود این دو صنعت منجر می‌ش��ود و در مقابل اجرای آن برای بخشی از اقتصاد‬ ‫می‌تواند به صادرات موفق در این بخش منتهی شود‪ .‬براساس این گزارش هفته گذشته بسته جدید ارزی دولت ازسوی‬ ‫بانک مرکزی اعالم و رونمایی شد‪ .‬براساس این بسته ارزی‪ ،‬مقرر شد ارز ‪4200‬تومانی برای اقالم گروه یک‬ ‫کاالیی و ارز ثانویه نیز برای سایر اقالم وارداتی اعمال شود که قطعه‌سازان و خودروسازان از‬ ‫قاعده تخصیص ارزهای دولتی خارج هستند‪.‬‬ ‫تی��ری آنری به رنو را تبریک می‌گوییم‪ .‬در تابس��تان س��ال جاری‬ ‫در جام‌جهانی ش��گفت‌انگیزی لذت بردی��م‪ ،‬جامی که به ما قدرت‬ ‫فوتب��ال را ی��ادآوری کرد‪ .‬ما بی‌صبرانه منتظر ش��روع دوباره لیگ‬ ‫جزیره هستیم تا با آنری بتوانیم لذت زندگی رنو را به همگان نشان‬ ‫دهیم‪ .‬تیری آنری به مدت ‪20‬سال در سطح اول فوتبال دنیا توپ‬ ‫می‌زد و حدود ‪800‬بازی ب��رای تیم‌هایی مانند موناکو‪ ،‬یوونتوس‪،‬‬ ‫آرس��نال‪ ،‬بارس��لونا و نیویورک ردبول انجام داده اس��ت‪ .‬البته او را‬ ‫بیشتر به‌دلیل بازی‌های درخشان در آرسنال می‌شناسیم جایی که‬ ‫در ‪ 376‬بازی ‪ 228‬گل به ثمر رساند‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫فرصت‌ها و تهدیدهای بسته ارزی پیش پای صنعت خودرو‬ ‫شمشیر دولبه زیر گلوی‬ ‫خودروسازان و قطعه‌سازان‬
‫‌شنبه‬ ‫شکایت عجیب خانواده خوش‌تیپ مک‌کوئین‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫حدود ‪40‬سال از درگذشت استیو مک‌کوئین می‌گذرد اما خانواده‬ ‫این هنرمند مش��هور شکایتی بسیار عجیب از فراری ثبت کرده‌اند‪.‬‬ ‫ماجرا در سال‪ 2016‬آغاز شد‪ ،‬زمانی که این برند قراردادی با بخش‬ ‫‪ Tailor Made‬به‌منظور توس��عه ‪70‬پوشش بدنه الهام گرفته از‬ ‫نمادین‌ترین محصوالت تاریخ ش��رکت امضا کرد‪ .‬این پوشش‌های‬ ‫بدنه به‌منظور گرامیداش��ت هفتادمین سالگرد تاسیس برند فراری‬ ‫تولید شدند و چندین مدل با ظاهری کالسیک در نمایشگاه خودرو‬ ‫پاریس‪ 2016‬به نمایش درآمدند‪ .‬از جمله این خودروها می‌توان به‬ ‫‪ F12‬برلینتا به‌نام مستعار استرلینگ و ‪ GTB 488‬با نام شوماخر‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫معرفی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫اش��اره کرد‪ .‬فراری همچنین تصمیم گرفت با کالیفرنیا ‪ T‬اس��تیو‬ ‫مک‌کوئین ادای احترامی به س��تاره سینما داش��ته باشد‪ .‬به‌ظاهر‬ ‫ای��ن کمپانی احس��اس کرده تولید چنین خودروی��ی با رنگ بدنه‬ ‫قهوه‌ای ادای احترامی به مک‌کوئین است زیرا او پیش‌تر مالک یک‬ ‫فراری قهوه‌ای بوده است‪ .‬نام‌گذاری یک رنگ بدنه به‌نام شما ادای‬ ‫احترام بس��یار چشمگیری نیس��ت اما فراری اعتقاد داشته که این‬ ‫موضوع مشکلی ایجاد نمی‌کند‪ .‬متاسفانه خانواده مک‌کوئین عقیده‬ ‫دیگ��ری دارند‪ .‬بنا ب��ه گزارش کار اند درای��ور‪ ،‬خانواده مک‌کوئین‬ ‫در دادگاه لس‌آنجلس از فراری ش��کایت کرده‌اند‪ .‬در دادخواس��ت‬ ‫این خانواده آمده که چادویک مک‌کوئین پس��ر استیو مک‌کوئین‬ ‫ب��ا مدیرعامل فراری به‌منظور تولید یک فراری مک‌کوئین ویژه در‬ ‫س��ال ‪ 2011‬مالقات کرده است‪ .‬در ادامه آمده که این خودرو باید‬ ‫نام مک‌کوئین را می‌داش��ت و خانواده او حق حضور در پروژه را به‬ ‫دس��ت می‌آوردند‪ .‬به‌ظاهر این قرارداد به امضا نرس��یده و خانواده‬ ‫مک‌کوئین با دیدن اینکه فراری بدون اطالع به آنها اقدام به معرفی‬ ‫یک خودرو با پس��وند اس��تیو مک‌کوئین کرده‪ ،‬شوکه شده‌اند‪ .‬در‬ ‫ادامه آمده که فراری در تبلیغات و بروش��ور خود از تصاویر اس��تیو‬ ‫مک‌کوئین به همراه یک فراری استفاده کرده است‪.‬‬ ‫معرفی جذاب‌ترین خودروهای پلیس سراسر جهان‬ ‫پلیس خوب‪ ،‬پلیس بد‬ ‫پلیسی استفاده نکرده بلکه پلیس‌ها از آن در رویدادهایی خاص‬ ‫برای گوشزد کردن عاقبت بد خالف کردن استفاده می‌کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹ المبورگینی اوراکان پلیس ایتالیا‬ ‫بس��یاری از سوپرکارهای حاضر در این فهرست بیش از آنکه‬ ‫برای وظایف پلیسی به کار گرفته شوند حالت نمایشی دارند اما‬ ‫المبورگینی اوراکان پلیس به‌طور ویژه برای حفظ جان انسان‌ها‬ ‫فعالیت می‌کند‪.‬‬ ‫ای��ن کوپ ‌ه ‪ ۶۰۲‬اس��ب بخاری در بولونی��ای ایتالیا‬ ‫مش��غول فعالیت بوده و برای کمک‌رس��انی‬ ‫پرس��رعت و انتق��ال ارگان‌های بدن به‬ ‫کار می‌رود‪ .‬بخش جلوی این س��وپر‬ ‫اسپرت دارای محفظه یخچال مانند‬ ‫ب��ه منظور حفظ خ��ون و بافت‌های‬ ‫بدن است‪.‬‬ ‫� جیپ رانگلر پلیس ایتالیا‬ ‫مهدی نجفی‬ ‫خودروه��ای پلیس بای��د دوام فوق‌العاده‌ای داش��ته باش��ند‬ ‫زیرا در ش��یفت‌های زیاد و مس��افت‌های طوالنی مورد استفاده‬ ‫ق��رار می‌گیرند‪ .‬به طور معمول‪ ،‬این وظیفه بر‌عهده س��دان‌ها و‬ ‫شاس��ی‌بلندهای کالفه‌کننده‌ای اس��ت که افس��ران پلیس هم‬ ‫چن��دان دل خوش��ی از آنه��ا ندارند‪ .‬برخ��ی از نیروهای پلیس‬ ‫خوش‌ش��انس در سراس��ر جهان این فرصت را دارند که پش��ت‬ ‫فرم��ان چندین خودر ‌و پلیس فوق‌العاده بنش��ینند‪ .‬پورش��ه‌ها‪،‬‬ ‫المبورگینی‌ها‪ ،‬فراری‌ه��ا و‪ ...‬گاهی اوقات به فرم خودر ‌و پلیس‬ ‫درآمده و لحظات هیجان‌انگیزی را رقم می‌زنند‪.‬‬ ‫در ادامه‪ ،‬ش��ما را با برخی از جذاب‌تری��ن خودروهای پلیس‬ ‫سراس��ر جهان آش��نا می‌کنیم‪ .‬البته در پایان نوشتار هم شاهد‬ ‫چن��د نمونه بد و ناخوش��ایند از خودروهای پلیس خواهید بود‪.‬‬ ‫پس این مطلب جذاب را از دست ندهید!‬ ‫‹ ‹ پورشه ‪ ۹۱۱‬پلیس اتریش‬ ‫از ژوئن تا اکتبر‌‪ ۲۰۱۷‬پورش��ه ‪ ۹۱۱‬به عنوان خودرو پلیس‬ ‫اتری��ش در جاده‌ها حکمرانی کرده اس��ت‪ .‬این خ��ودرو دارای‬ ‫تمامی ویژگی‌های ضروری برای انجام وظایف پلیس��ی از جمله‬ ‫چراغ‌های گردان روی سقف و سیستم رادیویی است‪ .‬همچنین‬ ‫پوش��ش آبی و قرمز پلیس این کشور روی پورشه خیال‌انگیز به‬ ‫نظر می‌رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹ ب‌ام‌‌و ‪I ۸‬پلیس جمهوری چک‬ ‫ب‌ام‌‌و ‪I ۸‬ب��ه مدت ‪ ۶‬ماه در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬جزو ناوگان پلیس‬ ‫جمهوری چک بوده اس��ت‪ .‬این خودر ‌و پلی��س رنگارنگ دارای‬ ‫پوششی اس��ت که برای کوپه اس��پرت و هیبریدی باواریایی‌ها‬ ‫فوق‌العاده به نظر می‌رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹ فراری ‪ ۴۵۸‬اسپایدر پلیس میالن‬ ‫ای��ن فراری از نظر هیجان و ل��ذت رانندگی همتا ندارد‪ .‬البته‬ ‫پلیس‌های ش��هر میالن هم فرصت نشس��تن پش��ت فرمان آن‬ ‫را پیدا کرده‌اند‪ .‬چراغ‌های روی س��قف نی��ز ظاهر جالبی ایجاد‬ ‫کرده‌اند‪ .‬البته پلیس میالن از این خودرو برای وظایف س��نگین‬ ‫افس��ران پلیس ایتالی��ا می‌توانند‬ ‫از این شاس��ی‌بلند اس��طوره‌ای برای‬ ‫انجام وظایف خود اس��تفاده کنند‪ .‬رانگلر‬ ‫ب��رای حض��ور در آف��رود از سیس��تم تعلیق‬ ‫با ارتفاع باال و الس��تیک‌های ‪ ۳۲‬اینچی س��ود می‌برد‪.‬‬ ‫چراغ‌های گردان و پوشش خاص پلیس ایتالیا کاملا برازنده این‬ ‫شاسی‌بلند امریکایی هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹ رولزرویس گوست‌بلک‌بج‬ ‫هیچ کس��ی دوس��ت ن��دارد در صندلی عقب خ��ودر ‌و پلیس‬ ‫ت مشکی‬ ‫بنشیند اما اگر خودرو مورد بحث یک رولزرویس گوس ‌‬ ‫نشان باشد شاید اوضاع کمی فرق کند‪.‬‬ ‫از ای��ن خودرو خاص برای رویدادی ویژه اس��تفاده می‌ش��ود‪.‬‬ ‫متاس��فانه رولزرویس پس از پایان مراسم‪ ،‬خودرو یاد‌شده را به‬ ‫قطع نیروهای پلیس از اینکه‬ ‫حالت استاندارد بازگرداند‪ .‬به طور ‌‌‬ ‫پش��ت فرمان چنین خودرویی نمی‌توانند بنش��ینند خشمگین‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹ پورشه کیمن ‪ GT۴‬نورفولک‬ ‫متاس��فانه این خودر ‌و اسپرت برای تعقیب و گریز با مجرمان‬ ‫به کار نمی‌رود‪ .‬یک موسسه خیریه پورشه کیمن مورد بحث را‬ ‫ب��ه پلیس نورفولک اهدا کرده اس��ت‪ .‬پلیس‌ها این خودرو را به‬ ‫مدارس‪ ،‬دانش��گاه‌ها و رویدادهای گوناگون خودرویی می‌برند تا‬ ‫توجه‌ها را به خود جلب کنند‪.‬‬ ‫یکی از افس��ران پلیس محل��ی درباره این پورش��ه می‌گوید‪:‬‬ ‫امیدواری��م این خ��ودرو به عنوان آغاز‌کنن��ده گفت‌وگوها عمل‬ ‫کن��د و ما فرصت تعامل با مردم را داش��ته باش��یم اما موضوع‬ ‫مهم‌تر گفت‌وگو با افرادی همچون رانندگان جوان اس��ت‪ .‬ما به‬ ‫آنها می‌گوییم اگر کار خطایی انجام دهند با این پورش��ه طرف‬ ‫خودروهای پلیس نه‌چندان جالب‬ ‫‹‬ ‫‹ اسمارت فورتوی پلیس نیویورک‬ ‫آیا خودرویی شرم‌آورتر از اسمارت فورتو برای جریمه کردن افراد وجود دارد؟ اداره پلیس نیویورک صدها دستگاه از این خودر ‌و کوچک را به خدمت گرفته‬ ‫اس��ت‪ .‬البته برای افس��ران پلیس‪ ،‬این یک‌قدم بزرگ رو به جلو است زیرا پیش از این‪ ،‬از خودروهای سه‌چرخه خنده‌داری استفاده می‌کردند‪ .‬همچنین این‬ ‫اسمارت کولر دارد‪.‬‬ ‫‹‬ ‫‹ جیپ رنگید پلیس‬ ‫پلیس ایتالیا دارای طیف وسیعی از خودروهای پلیس از المبورگینی اوراکان گرفته تا این جیپ رنگید کوچک است‪ .‬حضور رنگید در بین خودروهای پلیس‬ ‫ایتالیا جای شرمساری ندارد اما اگر یکی از جیولیا ولوچه‌ها با سرعت سرسام‌آور از کنار این خودرو عبور کند اوضاع چگونه خواهد بود؟‬ ‫‹‬ ‫‹ میتسوبیشی اوت لندر ‪ PHEV‬پلیس اوکراین‬ ‫میتسوبیشی اوت لندر ‪ PHEV‬شاسی‌بلندی خوب بوده اما‌برای نیروهای پلیس مناسب نیست‪.‬‬ ‫پلیس ملی اوکراین ناوگانی ‪ ۶۵۱‬دستگاهی از این خودرو را در سال ‪ ۲۰۱۶‬سفارش داد‪ .‬این خودروها جایگزین خودروهای یواز و آفتاواز قبلی شدند‪.‬‬ ‫خواهند بود‪.‬‬ ‫‹ ‹ ولوو ‪ V ۹۰‬پلیس سوئد‬ ‫ول��وو ‪ V ۹۰‬خودرویی اس��ت که ب��ه دلیل ظاهر مناس��ب‪،‬‬ ‫راحت��ی و ایمنی باال انتخاب خانواده‌های زیادی اس��ت‪ .‬به طور‬ ‫ع مش��اهده یک پلیس استیشن در آینه عقب تجربه خاصی‬ ‫قط ‌‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫دپارتم��ان خودروهای خاص ولوو این خودرو را با ویژگی‌های‬ ‫خ��اص پلیس توس��عه داده که ش��امل تقویت شاس��ی‪ ،‬ارتقای‬ ‫ترمزها و اصالح سیستم تعلیق است‪.‬‬ ‫‹ ‹ نیسان ‪ GT-R‬پلیس ژاپن‬ ‫این خودرو به نیروی پلیس توچیگی ژاپن اهدا شده است‪ .‬به‬ ‫ظاهر خودرو مورد بحث برخی وظایف پلیسی را انجام داده و در‬ ‫رویدادهای ایمنی ترافیکی هم حضور پیدا می‌کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ نیسان ‪ GT-R‬دپارتمان پلیس مترو اسکای الین‬ ‫اگرچه کشور ژاپن از گودزیال به عنوان خودرو پلیس استفاده‬ ‫می‌کند اما این خودرو جذاب و خاص است‪.‬‬ ‫خودرو مورد بحث که برای نمایشگاه خودرو نیویورک ‪۲۰۱۷‬‬ ‫آماده ش��ده بود دارای پوشش بدنه مش��کی با نوارهای طالیی‪،‬‬ ‫چراغ‌های روی س��قف و حتی نورپردازی بخش جلو است‪ .‬قوای‬ ‫محرکه تغییری نداش��ته اما سیستم تعلیق آن ارتفاع کمتری از‬ ‫سطح زمین دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ سالین ‪ S۳۰۲‬دپارتمان پلیس ریورساید‬ ‫اگرچ��ه س��الین خ��ودرو تعقیب و گریز نیس��ت ام��ا یکی از‬ ‫جذاب‌ترین موستانگ‌های پلیس به شمار می‌رود‪ ،‬به‌ویژه اینکه‬ ‫از پیشرانه سوپرشارژردار ‪ ۷۳۰‬اسبی سود می‌برد‪.‬‬ ‫پلیس ریورس��اید به جای تعقیب خالفکاران از این موستانگ‬ ‫برای نمایش‌های چشم‌نواز استفاده می‌کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ کیا استینگر پلیس کوئینزلند‬ ‫با پایان تولید هولدن و فورد در اس��ترالیا‪ ،‬نیروهای پلیس این‬ ‫کش��ور نیازمند جایگزینی برای کومودورها و فالکن‌ها هستند‪.‬‬ ‫پلیس کوئینزلند‪ ،‬کیا اس��تینگر را برای خ��ودر ‌و پلیس بزرگراه‬ ‫خود انتخاب کرده است‪.‬‬ ‫ای��ن خودرو دارای چراغ‌ها و گرافیک پلیس��ی ب��وده و دیگر‬ ‫تجهی��زات موردنی��از نیروه��ای پلی��س را نیز به هم��راه دارد‪.‬‬ ‫نیروبخش اس��تینگر پیشرانه ‪ ۶‬سیلندر ‪ ۳/۳‬لیتری بای توربو با‬ ‫قدرت ‪ ۳۶۵‬اسب بخار و گشتاور ‪ ۵۱۰‬نیوتون متر است‪.‬‬ ‫‹ ‹ ب‌ام‌و ‪ ۵۳۰d‬پلیس ویکتوریا‬ ‫اگرچه پلیس‌های بزرگراه کوئینزلند پشت فرمان کیا استینگر‬ ‫خواهند نشس��ت اما همکاران آنها در ویکتوریا می‌توانند حضور‬ ‫در ی��ک ب‌ام‌و ‪ ۵۳۰d‬را تجربه کنند‪ .‬ای��ن خودرو لوکس‌ترین‬ ‫نمونه موجود نیست زیرا پلیس مدل پایه را سفارش داده است‪.‬‬ ‫پیش��رانه ‪ ۶‬سیلندر ‪ ۳‬لیتری توربودیزل این خودرو قدرت ‪۲۶۵‬‬ ‫اسب بخاری و گشتاور ‪ ۶۲۰‬نیوتون متری دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ مرسدس‪-‬ای‌ام‌جی ‪۴Matic E۴۳‬‬ ‫اگرچه برخی از نیروهای پلیس اس��ترالیا پش��ت فرمان ب‌ام‌و‬ ‫‪ ۵۳۰d‬می‌نش��ینند اما دیگ��ر نیروهای پلیس هم مرس��دس‪-‬‬ ‫ای‌ام‌جی ‪ ۴Matic E۴۳‬را دارند‪ .‬پیش��رانه ‪ ۶‬سیلندر ‪ ۳‬لیتری‬ ‫بای توربوی این خودر ‌و آلمانی قدرت ‪ ۳۹۶‬اسب بخاری دارد که‬ ‫برای تعقیب و گریز خیابانی و بزرگراهی کاملا مناسب است‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫مزدا متهم می‌شود‬ ‫به نظر می‌رسد یک خودروساز ژاپنی دیگر هم به‌دلیل دستکاری‬ ‫نتایج تس��ت‌های آالیندگی و مصرف س��وخت در این کشور متهم‬ ‫شده است‪ .‬بنا به گزارش نشریه ژاپنی نیکی‪ ،‬مزدا هم‌اکنون مظنون‬ ‫به انجام نادرست تست‌های آالیندگی و مصرف سوخت است‪.‬‬ ‫بنا به گزارش این نش��ریه‪ ،‬تس��ت‌های مشکوکی روی تعدادی از‬ ‫خودروها در فرآیند تایید کیفیت انجام نش��ده است‪ .‬مزدا گزارشی‬ ‫از اقدام��ات خود را به وزارت زمین‪ ،‬زیرس��اخت و حمل‌ونقل ژاپن‬ ‫فرستاده است‪ .‬دولت این کش��ور یافته‌های خود را چند روز دیگر‬ ‫به اطالع عموم خواهد رس��اند‪ .‬سوزوکی نیز به تقلب در تست‌های‬ ‫آالیندگی متهم ش��ده است‪ .‬در چند سال گذشته صنعت خودرو‬ ‫ژاپن با خبرهایی درباره دس��تکاری در نتایج تست‌های آالیندگی‬ ‫و مصرف س��وخت روبه‌رو بوده و نخستین خودروسازانی که با این‬ ‫اتهام روبه‌رو ش��ده‌اند‪ ،‬میتسوبیشی و سوزوکی هستند‪ .‬پس از آن‬ ‫بود که خود خودروس��ازان اقدام به بررس��ی استانداردهای مصرف‬ ‫سوخت و آالیندگی وضع شده ازسوی دولت کردند‪ .‬مزدا در خالل‬ ‫بررسی‌های داخلی خود متوجه دستکاری نتایج به دست آمده شد‪.‬‬ ‫همین بازرسی‌های داخلی بود که باعث شد نیسان و سوبارو نیز‬ ‫داده‌های اش��تباه به دست آمده از تس��ت‌های آالیندگی و مصرف‬ ‫س��وخت را کشف کنند‪ .‬س��وبارو در ماه ژوئن مجبور شد خبرهای‬ ‫پیش��ین درباره تعداد خودروه��ای تحت‌تاثیر این ماجرا را تصحیح‬ ‫کند و رقم جدید اعالم ش��ده به‌طور تقریبی دو برابر ارقام پیشین‬ ‫ب��ود‪ .‬این امر باعث ش��د مدیرعامل س��وبارو زودت��ر از موعد مقرر‬ ‫بازنشسته شود‪.‬‬ ‫ماه پیش هم نیس��ان به تقلب در تس��ت‌های خود اعتراف کرده‬ ‫بود‪ .‬هر دو شرکت از بازرسی‌های نادرست برای بررسی‌های نهایی‬ ‫خودروها استفاده کرده‌اند‪ .‬روند اشتباه بررسی‌های شرکت نیسان‬ ‫شاید بیش از ‪30‬سال است که ادامه داشته است‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫حمل و نقل جاده‌ای‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫مسئوالن از اتمام کار ساخت قطعه نخست آزادراه تهران‪-‬شمال خبر می‌دهند‬ ‫رویای «آزادراه» تعبیر می‌شود؟‬ ‫اکرم امینی‬ ‫«پروژه وزیر خراب‌کن» از جدیدترین تعبیرهایی است که یک مقام‬ ‫دولتی از آزادراه تهران‪-‬شمال داشته است‪ .‬البته وزیر راه و شهرسازی‬ ‫ای��ن لقب را از دیگران نقل می‌کند و می‌گوی��د در ابتدای وزارتش در‬ ‫دولت یازدهم‪ ،‬برخی افراد برای برحذر داش��تن او از وعده دادن درباره‬ ‫تکمیل آزادراه‪ ،‬گفته‌اند این پروژه وزیر خراب‌کن اس��ت و بهتر اس��ت‬ ‫سروقت آن نرود و وعده‌ای در این زمینه ندهد!‬ ‫گرچ��ه عباس آخوندی در متنی که در کانال تلگرامی خود نوش��ته‬ ‫توضیح نداده که این لقب را نخس��تین بار چه کسی به آزادراه تهران‪-‬‬ ‫ش��مال داده اما این نخستین لقب کنایه‌آمیزی نیست که به این پروژه‬ ‫پیر بی‌س��رانجام می‌دهند‪ .‬حجت‌االسالم ناطق نوری در بازدیدی که‬ ‫چندی پیش از آزادراه تهران‪-‬ش��مال داش��ت آن را پروژه‌ای دانست‬ ‫که دس��تمایه ج��وک و طنز ش��ده اس��ت‪ .‬جهانگیری‪ ،‬مع��اون اول‬ ‫رئیس‌جمهوری نی��ز در یکی از بازدیدهای خود از این پروژه یادآوری‬ ‫کرد که این آزادراه در دولت‌های گذشته تبدیل به «سمبل بی‌عرضگی‬ ‫و ناکارآم��دی» ش��ده بود اما دولت یازده��م و دوازدهم برای پایان آن‬ ‫گام‌های اساسی برداشته است‪.‬‬ ‫براساس اخبار جدیدی که درباره آزادراه پیر تهران‪-‬شمال به گوش‬ ‫می‌رسد‪ ،‬وعده گشایش قطعه نخست این آزادراه به طول ‪ ۳۲‬کیلومتر‬ ‫تا آبان امس��ال داده ش��ده اما باتوجه به اینکه وعده بهره‌برداری از این‬ ‫پروژه سال‌هاس��ت از دولتی به دولت دیگر دس��ت به‌دست می‌شود‪،‬‬ ‫معلوم نیست این بار تحقق این وعده چقدر صحت داشته باشد؛ آن هم‬ ‫در ش��رایطی که این ابرپروژه مانند بسیاری دیگر از طرح‌های عمرانی‬ ‫کشور با کمبودهای مالی دست به گریبان است‪.‬‬ ‫به گ��زارش روزگار خودرو‪ ،‬آزادراه ‪ ۱۲۰‬کیلومتری تهران‪-‬ش��مال‬ ‫بیش از ‪ ۲‬دهه پیش کلنگ‌زنی ش��د و ایرانی‌ها سال‌هاست به شنیدن‬ ‫وعده‌ه��ای تکراری و بی‌س��رانجام درب��اره بهره‌ب��رداری از آن عادت‬ ‫کرده‌اند‪ .‬البته چند س��الی اس��ت که قطعه چهارم ای��ن آزادراه ‪۱۲۰‬‬ ‫کیلومت��ری زیربار ترافیک رفته اس��ت‪ .‬این قطع��ه به طول حدود ‪۲۰‬‬ ‫کیلومتر‪ ،‬سه‌راهی دشت نظیر را به چالوس متصل می‌کند‪.‬‬ ‫طول قطعه یک به‌عنوان مهم‌ترین بخش این پروژه که درحال‌حاضر‬ ‫کار ساخت آن فعاالنه در جریان است و وعده‌هایی درباره گشایش آن‬ ‫داده می‌شود‪ ۳۲ ،‬کیلومتر است که از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید‬ ‫همت آغاز می‌ش��ود و با عبور از مناطق کن‪ ،‬س��ولقان‪ ،‬امامزاده عقیل‪،‬‬ ‫تونل تالون و دره النیز به س��ه‌راهی شهرس��تانک می‌رسد‪ .‬با گشایش‬ ‫این قطعه بخش��ی از مسیر تهران به شمال کشور که از کرج می‌گذرد‬ ‫حذف و مسیر ‪ ۹۲‬کیلومتری فعلی‪ ،‬حدود ‪ ۶۰‬کیلومتر کوتاه می‌شود‪.‬‬ ‫دومین قطعه آزادراه تهران‪-‬ش��مال‪ ،‬حدفاصل دوآب شهرستانک‪-‬‬ ‫پ��ل زنگوله و طول آن حدود ‪ ۲۵‬کیلومتر اس��ت‪ .‬ب��ا اجرای این قطعه‬ ‫مس��یر فعلی کرج به چالوس حدود ‪ ۵‬کیلومتر کوتاه می‌ش��ود‪ .‬قطعه‬ ‫سوم این آزادراه نیز حدفاصل پل زنگوله تا سه‌راهی دشت‌نظیر و طول‬ ‫آن حدود ‪ ۴۶‬کیلومتر است‪.‬‬ ‫مطالعات اولیه س��اخت آزادراه تهران‪-‬شمال پیش از وقوع انقالب‬ ‫اس�لامی کلید خورد و طرح آن در س��ال ‪ ۵۶‬تصویب ش��د‪ .‬نخستین‬ ‫گام‌ها برای اجرای این پروژه ‪ ۱۲۰‬کیلومتری در دهه ‪ ۷۰‬برداشته شد‬ ‫و در دولت سازندگی کلنگ ساخت آن با پیمانکاری بنیاد مستضعفان‬ ‫انقالب اسالمی به زمین خورد‪.‬‬ ‫گرچ��ه در آن زمان وعده بهره‌برداری از این پروژه در مدت ‪ ۷‬س��ال‬ ‫داده شد اما درحال‌حاضر با گذشت بیش از ‪ ۲۰‬سال‪ ،‬پروژه درمجموع‬ ‫حدود ‪ ۳۲‬درصد پیش��رفت دارد‪ .‬از این میزان پیش��رفت به‌گفته وزیر‬ ‫راه و شهرسازی‪ ۱۵ ،‬درصد حاصل کار دولت یازدهم بوده و این پروژه‬ ‫با پیش��رفت فیزیکی ‪ ۱۷‬درصدی تحویل گرفته ش��ده بود‪ .‬درواقع بنا‬ ‫به ادعای مس��ئوالن وزارت راه و شهرس��ازی دولت یازدهم‪ ،‬این پروژه‬ ‫تا پیش از دولت یازدهم س��االنه ‪ ۲‬درصد پیشرفت داشته اما در دولت‬ ‫یازدهم سرعت پیشرفت پروژه به ماهانه ‪ ۳‬درصد رسیده است‪.‬‬ ‫به‌گفته مسئوالن درحال‌حاضر بیش از ‪ ۱۶۰‬جبهه کاری در آزادراه‬ ‫تهران‪-‬ش��مال فعال است و بیش از ‪ ۳‬هزار نفر با حدود ‪ ۱۲۰۰‬دستگاه‬ ‫در ای��ن پروژه کار می‌کنند‪ .‬این آزادراه در دو مس��یر رفت و برگش��ت‬ ‫ح��دود ‪ ۱۲۰‬کیلومتر تونل و پل دارد که حدود ‪ ۵۰‬درصد کار اجرایی‬ ‫آن به پایان رسیده است‪.‬‬ ‫‹ ‹پروژه‌ای که سنگ‌بنایش کج است!‬ ‫تلنبار ش��دن وعده‌ها درب��اره زمان بهره‌ب��رداری از آزادراه تهران‪-‬‬ ‫ش��مال از مسائلی اس��ت که عباس آخوندی در همان ابتدای ورود به‬ ‫وزارت راه و شهرس��ازی دولت یازدهم از آن انتقاد و احیا و تکمیل این‬ ‫پروژه را یکی از اولویت‌های این وزارتخانه عنوان کرد‪.‬‬ ‫البته آخوندی معتقد اس��ت ریشه اصلی مش��کالت آزادراه تهران‪-‬‬ ‫شمال و عامل کند بودن روند تکمیل آن‪ ،‬این است که سنگ بنای این‬ ‫پروژه کج است‪ .‬او در یکی از آخرین مطالبی که در کانال تلگرامی خود‬ ‫منتشر کرده چنین نوشته است‪« :‬پروژه‌ای که سنگ بنای آن کج باشد‬ ‫به‌س��ختی راست می‌ش��ود‪ .‬امروز به اتفاق آقای دکتر الریجانی و تنی‬ ‫چند از نمایندگان و اس��تانداران تهران و البرز از آزادراه تهران‪-‬شمال‬ ‫بازدی��د کردیم‪ .‬در ‪ ۳۲‬کیلومت��ر آزادراه بیش از ‪ ۱۶۰‬کارگاه فعال بود‪.‬‬ ‫یعنی تمام طول یک آزادراه به طور همزمان در دس��ت س��اخت بود‪.‬‬ ‫همه می‌توانس��تند چشم‌اندازی از این پروژه عظیم و بی‌نظیر در حوزه‬ ‫مهندسی داش��ته باشند که در همین شرایط سخت‪ ،‬تمامی گره‌های‬ ‫فنی و تکنیکی و مالی و حقوقی آن حل‌وفصل ش��ده و با پیشرفت ‪۹۱‬‬ ‫درصدی با س��رعت در حال کار و آماده ش��دن برای بهره‌برداری است‪.‬‬ ‫همی��ن پروژه‌ای که امروز یک کارگاه کاملا زنده و فعال اس��ت و بیش‬ ‫از ‪ ۳۲۰۰‬نفر در آن کار می‌کنند و بیش از ‪ ۱۳۰۰‬دس��تگاه در آن فعال‬ ‫است‪ ،‬سال‌های سال کم‌فعالیت و بالتکلیف بوده است‪».‬‬ ‫همانطور که آخوندی می‌گوید‪ ،‬آزادراه تهران‪-‬ش��مال سال‌هاست‬ ‫بالتکلیف مان��ده و در ‪ ۲‬دهه‌ای که از کلنگ‌زنی آن می‌گذرد‪ ،‬با موانع‬ ‫گوناگون��ی از جمله مش��کالت بودجه‌ای و مدیریت��ی روبه‌رو بوده که‬ ‫هرازگاهی موجب توقف روند ساخت آن شده است‪.‬‬ ‫یکی از مهم‌ترین مشکالت در روند ساخت آزادراه تهران‪-‬شمال که‬ ‫آخوندی در ابتدای حضور در وزارت راه و شهرس��ازی به آن رسیدگی‬ ‫کرد‪ ،‬اختالف‌های موجود میان نهادهای دست‌اندرکار ساخت آن بود‪.‬‬ ‫وزیر راه و شهرس��ازی در سال ‪ ۹۳‬پروژه را به‌طور موقت تعطیل کرد تا‬ ‫این اختالف‌ها حل ش��ود‪ .‬در نتیجه این اقدام‪ ،‬قرارداد دولت گذش��ته‬ ‫مبنی بر حضور قرارگاه خاتم‌االنبیا در آزادراه تهران‪-‬ش��مال به‌عنوان‬ ‫پیمان��کار قطعه‌های ‪ ۲‬و ‪ ۳‬لغ��و و پروژه دوباره به بنیاد مس��تضعفان‬ ‫واگذار شد‪.‬‬ ‫‹ ‹قطعه نخست آزادراه امسال تکمیل می‌شود؟‬ ‫گرچه عباس آخوندی از زمان آغاز به کار در وزارت راه و شهرسازی‬ ‫تاکنون‪ ،‬بارها از عملی نش��دن وعده‌های تکراری دولت‌های گذش��ته‬ ‫درباره زمان گش��ایش آزادراه تهران‪-‬ش��مال انتقاد کرده اما از ابتدای‬ ‫دولت یازدهم تاکنون نیز چند بار وعده‌هایی از سوی او یا برخی دیگر‬ ‫از مقام��ات دولتی درباره زمان گش��ایش این آزادراه به مردم داده‬ ‫شده اما عملی نشده است‪.‬‬ ‫آخوندی آبان ‪ ۹۵‬در پاس��خ به پرس��ش خبرنگار‬ ‫روزگار خودرو از گشایش قطعه نخست این‬ ‫آزادراه در ن��وروز ‪ ۹۶‬خب��ر داد و این‬ ‫خبر را در چند نوبت دیگر نیز‬ ‫رس��انه‌ای کرد اما این‬ ‫وعده عملیاتی‬ ‫نشد‪ .‬در‬ ‫س��ال ‪ ۹۶‬نیز وعده گشایش قطعه نخس��ت آزادراه تا پایان سال داده‬ ‫ش��د و این بار نیز وعده عملیاتی نشد‪ .‬امسال مسئوالن دست‌اندرکار‬ ‫این پروژه‪ ،‬وعده گش��ایش قطعه نخست آن در پایان شهریور یا پاییز‬ ‫پیش رو را داده‌اند؛ وعده‌ای که هنوز مشخص نیست چقدر می‌توان به‬ ‫محقق شدن آن امیدوار بود‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت س��اخت‪ ،‬کار ساخت قطعه س��وم آزادراه از سوی‬ ‫بنیاد مس��تضعفان در حال پیگیری اس��ت و این نه��اد به‌دنبال جذب‬ ‫فاینانس از کشورهایی مانند کره جنوبی و چین یا از منابع داخلی برای‬ ‫این بخش اس��ت و با مشخص شدن ش��یوه جذب سرمایه‪ ،‬کار اجرای‬ ‫قطعه سوم نیز کلید خواهد خورد‪.‬‬ ‫بعد از سال‌ها چشم‌انتظاری ایرانی‌ها برای پایان کار ساخت آزادراه‬ ‫تهران‪-‬ش��مال‪ ،‬ای��ن روزها وعده‌های جدیدی از س��وی مس��ئوالن‬ ‫درباره زمان گش��ایش قطعه نخس��ت این پروژه مطرح می‌شود که از‬ ‫بهره‌برداری از این پروژه در کوتاه‌ترین زمان ممکن خبر می‌دهد‪.‬‬ ‫خیراهلل خادمی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت س��اخت و توسعه زیربناهای‬ ‫حمل‌ونقل کش��ور با اش��اره به پیش��رفت ‪ ۹۱‬درصدی ای��ن پروژه به‬ ‫ایس��نا گفت‪ :‬قطعه نخس��ت آزادراه تهران‪-‬ش��مال به پایان رسیده و‬ ‫درحال‌حاضر کار روی آن در حوزه روس��ازی و تاسیسات ادامه دارد‪ .‬با‬ ‫توجه به اینکه نصب برخی تاسیس��ات در گرو تکمیل روسازی است‪،‬‬ ‫کار در این زمینه در هفته‌های آینده ادامه دارد‪ .‬خادمی درباره آخرین‬ ‫وضعیت س��اخت قطعه دوم این آزادراه توضیح داد‪ :‬باوجود آنکه فقط‬ ‫یک سال از کلنگ‌زنی این قطعه گذشته‪ ،‬پیشرفت آن به ‪ ۲۱.۵‬درصد‬ ‫رسیده و کار با سرعت ادامه دارد‪.‬‬ ‫به‌گفت��ه او تونل البرز که در این قطعه قرار دارد‪ ،‬طوالنی‌ترین تونل‬ ‫جاده‌های ایران و یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور است‬ ‫و اکنون مراحل پایانی حفاری را پش��ت س��ر می‌گذارد و فقط حفاری‬ ‫‪ ۲۰۰‬متر آن باقی مانده اس��ت‪ .‬آنطور که خادمی می‌گوید در صورت‬ ‫تامین نیاز مالی ‪ ۱۵۰۰‬میلیارد تومانی‪ ،‬قطعه دوم این آزادراه تا ‪ ۴‬سال‬ ‫دیگر به بهره‌برداری خواهد رسید‪.‬‬ ‫براساس سخن‬ ‫امیدواری به تحقق وعده چندین باره مس��ئوالن درباره گش��ایش‬ ‫قطعه نخس��ت آزادراه تهران‪-‬ش��مال زمانی کمتر می‌شود که بدانیم‬ ‫امس��ال نیز مانند س��ال‌های گذش��ته این پروژه با کمبودهای مالی و‬ ‫اعتباری دست و پنجه نرم می‌کند‪ .‬البته رئیس مجلس شورای اسالمی‬ ‫وعده پیگیری مجلس برای حل و کاهش این مشکالت را داده است‪.‬‬ ‫عل��ی الریجانی در جدیدترین بازدیدی که از این پروژه داش��ت‪ ،‬با‬ ‫تاکید بر لزوم س��اماندهی بودجه مورد نیاز این پروژه از س��وی دولت و‬ ‫مجلس و تامین نیازهای مالی الزم از سوی بنیاد مستضعفان به‌عنوان‬ ‫پیمان��کار گفت‪ :‬مجلس تامین مالی ای��ن پروژه را مدنظر دارد و دولت‬ ‫باید در تخصی��ص به‌موقع اعتبارها اقدام کند تا پروژه با تعویق‬ ‫روبه‌رو نشود‪.‬‬ ‫الریجان��ی اف��زود‪ :‬از آنجا که در چند س��ال‬ ‫گذش��ته تکمیل آزادراه تهران‪-‬ش��مال‬ ‫به تعویق افت��اده‪ ،‬انتظار می‌رود‬ ‫با زمان‌بن��دی واقع‌بینانه‬ ‫در زمان ساخت و‬ ‫‹ ‹وضعیت قطعه‌های دوم‪ ،‬سوم و چهارم‬ ‫‹ ‹مجلس از پروژه حمایت می‌کند‬ ‫بهره‌برداری از پروژه به اصالح تلقی به‌وجود آمده در مردم کمک شود‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬آزادراه تهران‪-‬شمال کاری پیچیده و از نوع فنی موجب‬ ‫کس��ب استانداردهای مطلوبی برای کش��ور است‪ ،‬به‌طوری که از نظر‬ ‫فنی و حجم پروژه در کمتر پروژه‌های راهسازی مشاهده شده است‪.‬‬ ‫بهره‌برداری تا پایان سال؟‬ ‫باتوجه ب��ه وعده‌های پی‌درپی ک��ه درباره زمان گش��ایش آزادراه‬ ‫تهران‪-‬شمال داده شده‪ ،‬عجیب نیست اگر کسی این بار نیز به تحقق‬ ‫این وعده امیدوار نباش��د‪ .‬البته یکی از نمایندگان ش��مال کش��ور در‬ ‫مجلس معتقد اس��ت باتوجه ب��ه روند پروژه و اع�لام حمایت رئیس‬ ‫مجلس از آن‪ ،‬جای نگرانی وجود ندارد‪.‬‬ ‫علی اصغر یوس��ف‌نژاد‪ ،‬نماینده مردم ساری و میاندورود در مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی در گفت‌وگو با روزگار خ��ودرو در این زمینه گفت‪:‬‬ ‫مشاهدات نمایندگان مجلس در بازدیدهایی که از روند ساخت آزادراه‬ ‫تهران‪-‬شمال داشته‌اند نشان می‌دهد قطعه نخست این پروژه حداکثر‬ ‫تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد‪.‬‬ ‫وی با اشاره به اینکه در زمینه تکمیل آزادراه تهران‪-‬شمال‪ ،‬مجلس‬ ‫شورای اسالمی از دولت حمایت می‌کند‪ ،‬افزود‪ :‬باتوجه به بازدید تازه‬ ‫رئیس مجلس ش��ورای اسالمی از این پروژه به پایان آن در زمان مقرر‬ ‫امیدواریم و تالش مجلس این است که تامین مالی آزادراه چه از سوی‬ ‫بخش خصوصی و چه دولت‪ ،‬زودتر انجام شود‪.‬‬ ‫نماینده مردم س��اری و میاندورود اضافه کرد‪ :‬امیدواریم با حمایتی‬ ‫که مجلس ش��ورای اس�لامی و دولت از این پ��روژه دارد این بار وعده‬ ‫گش��ایش پروژه عملیاتی شود زیرا س��اماندهی ترافیک راه‌های چند‬ ‫اس��تان در گرو بهره‌برداری از آن اس��ت‪ .‬وی با تاکید بر پیگیری پایان‬ ‫هرچه زودتر قطعه نخس��ت آزادراه تهران‪-‬شمال بر مبنای وعده داده‬ ‫شده گفت‪ :‬باتوجه به اعالم حمایت مجلس و پیگیری‌های کمیسیون‬ ‫عمران درباره سرنوشت پروژه‪ ،‬نگرانی چندانی وجود ندارد و امیدواریم‬ ‫این‌بار در زمان مقرر به بهره‌برداری برسد‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫حمل و نقل هوایی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫معرفی محصول جدید وایزمن‬ ‫وایزمن را به یاد دارید؟ این یک خودروس��از آلمانی کوچک اس��ت که‬ ‫به تولید کوپه‌های اس��پرت می‌پرداخت؛ اما درحالی‌که چند سالی است‬ ‫خبری از وایزمن نبود‪ ،‬حاال گفته ش��ده این ش��رکت احیا شده و در حال‬ ‫کار روی س��اخت خودرو اسپرت جدیدی است‪ .‬مدیرعامل وایزمن آقای‬ ‫«‪ »Roheen Berry‬در این زمینه گفته است‪«:‬وایزمن آخرین سازنده‬ ‫اصیل خودروهای اس��پرت اروپایی در آلمان است و من بسیار خوشحالم‬ ‫که در ایجاد آینده هیجان‌انگیز این ش��رکت نقش��ی ایفا کنم‪ ».‬در حال‬ ‫حاضر‪ ،‬اطالعات کمی درباره محصول جدید وایزمن منتش��ر ش��ده اما‬ ‫معرفی این خودرو برای س��ال آینده برنامه‌ریزی ش��ده است‪ .‬همچنین‬ ‫گفته ش��ده که این خودرو ب��رای عرضه در بازارهای جهانی بیش��تری‬ ‫طراحی شده که این یعنی در دو نسخه فرمان چپ و فرمان راست تولید‬ ‫خواهد شد اما بااین‌حال معلوم نیست به ایاالت‌متحده هم راه پیدا خواهد‬ ‫کرد یا نه‪ .‬ش��رکت وایزمن در س��ال‪ 1988‬در آلمان تاسیس شد و تولید‬ ‫خودروهای اسپرت با ظاهر رترو را در سال‪ 1993‬آغاز کرد‪ .‬پایه و اساس‬ ‫طراحی همۀ محصوالت این شرکت یکسان بود و خودروهای اسپرتی را‬ ‫در دو نس��خه کوپه و رودستر با پیشرانه‌های مختلفی که از ب‌ام‌و گرفته‬ ‫می‌ش��د تولید می‌کرد؛ اما وایزمن در سال‪ 2013‬ورشکست شد و پس از‬ ‫مذاکراتی ناموفق برای شروع دوباره تولید درنهایت در ماه مه ‪ 2014‬این‬ ‫شرکت به‌طور کامل تعطیل و منحل شد‪ .‬آخرین محصول وایزمن‪ ،‬مدلی‬ ‫به‌نام‪ MF5‬بود که به پیش��رانه ‪5‬لیتری ‪V10‬ب‌ام‌و ‪ M5‬نس��ل ‪ E60‬با‬ ‫‪550‬اسب‌بخار قدرت و ‪680‬نیوتن‌متر گشتاور مجهز شده بود‪ .‬این نیرو‬ ‫به‌وسیله یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل‬ ‫شده و خودرو را ظرف ‪3/9‬ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت‬ ‫می‌رساند؛ اما هنوز مشخص نیست که آیا خودرو جدید وایزمن براساس‬ ‫محصوالت قبلی ساخته خواهد شد یا نه؛ بنابراین باید کمی بیشتر صبر‬ ‫کنیم ت��ا بفهمیم محصول جدید وایزمن که دوباره متولد ش��ده چگونه‬ ‫است‪ ،‬چه مشخصاتی دارد و در کدام کشورها عرضه می‌شود‪.‬‬ ‫با هدف کنترل قیمت بلیت و با تصمیم دولت‪ ،‬ارز حمل و نقل هوایی از طریق سامانه نیما در بازار ثانویه تهیه می‌شود‬ ‫نرخ بلیت هواپیما فرود می‌آید؟‬ ‫آسمان آسیابانی‬ ‫ب�ازار بلی�ت هواپیما در دو هفت�ه اخیر روزه�ای پرتالطمی را‬ ‫پش�ت سرگذاشت‪ .‬حذف ارز دولتی ش�رکت‌های هواپیمایی در‬ ‫ماه گذشته موجب شد این ش�رکت‌ها برای جبران بخش زیادی‬ ‫از هزینه‌ه�ای خود ب�ه افزایش قیمت بلی�ت هواپیما روی آورند‬ ‫و همزمانی این مس�اله با افزایش بی‌س�ابقه نرخ دالر موجب شد‬ ‫قیم�ت بلیت در مس�یرهای داخلی تا ‪۷۰‬درصد و در مس�یرهای‬ ‫خارج�ی بی�ش از ‪100‬درصد با افزایش همراه باش�د‪ .‬این افزایش‬ ‫قیمت‌ه�ا به‌وی�ژه در مس�یرهای خارجی با اعتراض قش�رهای‬ ‫مختلف جامعه و کاهش تقاضای مس�افران روبه‌رو ش�د و کار به‬ ‫جایی رس�ید که ش�رکت‌های هواپیمایی اعلام کردند با ریزش‬ ‫چش�مگیر تقاض�ا‪ ،‬باوجود افزای�ش قیمت بلیت باز ه�م زیانده‬ ‫هس�تند و نی�از به حمای�ت دارند‪ .‬بخ�ش زی�ادی از هزینه‌های‬ ‫ش�رکت‌های هواپیمای�ی ارزی اس�ت و صاحبان این ش�رکت‌ها‬ ‫می‌گوین�د در نب�ود ارز دولتی‪ ،‬مجبورند ارز را ب�ا نرخ آزاد تهیه‬ ‫کنند و ناگزیرند برای جبران هزینه‌هایشان بر نرخ خدمات خود‬ ‫از جمله بلیت هواپیما بیفزایند که دود این کار هم به طور مستقیم‬ ‫به چشم خودشان می‌رود زیرا کاهش تقاضا‪ ،‬به‌منزله زیان دوباره‬ ‫این شرکت‌هاست‪.‬‬ ‫در همین زمینه انجمن ش�رکت‌های هواپیمای�ی‪ ،‬اوایل هفته‬ ‫گذش�ته با مس�ئوالن بانک مرکزی جلسه گذاش�ت و در زمینه‬ ‫ش�یوه ارزدهی به ش�رکت‌های هواپیمایی چانه‌زن�ی کرد که در‬ ‫نهای�ت بانک مرک�زی موافقت کرد ارز مورد نی�از فعاالن صنعت‬ ‫هوان�وردی از طریق س�امانه نیم�ا در ب�ازار ثانویه تهیه ش�ود‪.‬‬ ‫مسئوالن معتقدند با این تصمیم‪ ،‬شیب افزایش قیمت بلیت کند‬ ‫و از افزایش بیش از اندازه نرخ‌ها جلوگیری می‌شود‪.‬‬ ‫ی س�امانی‪ ،‬دبیر انجمن شرکت‌های‬ ‫این خبر را مقصود اس�عد ‌‬ ‫هواپیمایی به رسانه‌ها داد و افزود‪ :‬با حمایت سازمان هواپیمایی‬ ‫کشوری‪ ،‬نرخ ارز مصرفی شرکت‌های هواپیمایی از سوی دولت‪،‬‬ ‫نرخ سامانه نیما یا همان نرخ ارز در بازار ثانویه تعیین شد‪.‬‬ ‫به‌گفته او‪ ،‬نرخ ارزهای سامانه نیما ارزان‌تر از سامانه سنا است‬ ‫و ارز در این س�امانه با نرخی کمتر از ارز بازار آزاد به ش�رکت‌های‬ ‫هواپیمایی ارائه می‌شود‪.‬‬ ‫دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی یادآوری کرد‪ :‬البته به‌دلیل‬ ‫آنکه ارز شرکت‌های هواپیمایی ایرانی دیگر با نرخ ‪ ۴۲۰۰‬تومانی‬ ‫تامین نمی‌شود‪ ،‬نرخ بلیت هواپیما از گذشته گران‌تر می‌شود اما‬ ‫ای�ن افزایش به‌دلیل فاصله قیمتی ارز آزاد و ارز بازار ثانویه‪ ،‬زیاد‬ ‫و چشمگیر نیست‪.‬‬ ‫اس�عدی س�امانی ادامه داد‪ :‬پیش‌بینی می‌شود با این تصمیم‪،‬‬ ‫ن�رخ بلی�ت پ�رواز ش�رکت‌های هواپیمای�ی داخل�ی افزایش‬ ‫قابل‌توجهی نداشته و کمتر از ‪ ۵۰‬درصد باشد‪.‬‬ ‫دبیر انجمن ش�رکت‌های هواپیمایی یادآوری کرد‪ :‬پیش از این‬ ‫قرار بود ارز با نرخ سامانه سنا به شرکت‌های هواپیمایی اختصاص‬ ‫یابد که اگر این اتفاق رخ می‌داد نرخ بلیت پروازهای داخلی بیش‬ ‫از ‪ ۷۰‬درصد و خارجی‌ها بیش از ‪ ۱۰۰‬درصد افزایش می‌یافت‪.‬‬ ‫وی اضاف�ه کرد‪ :‬ب�ه‌زودی نرخ کالس‌های نرخی ش�رکت‌های‬ ‫هواپیمای�ی در مس�یرهای گوناگ�ون پروازی براس�اس نرخ ارز‬ ‫س�امانه نیما تعیین می‌شود و در س�ایت شرکت‌های هواپیمایی‬ ‫و سایت انجمن شرکت‌های هواپیمایی قرار می‌گیرد‪.‬‬ ‫به‌گفته دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی‪ ،‬همه عوامل فروش‬ ‫موظ�ف به رعایت نرخ‌های تعیین ش�ده از س�وی ش�رکت‌های‬ ‫هواپیمای�ی خواهن�د ب�ود و در ص�ورت ب�روز تخل�ف و عبور از‬ ‫نرخ‌های تعیین شده سازمان نظارتی‪ ،‬با متخلفان برخورد قانونی‬ ‫خواهد داش�ت‪ .‬دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه‬ ‫هنوز مجوز دسترس�ی ش�رکت‌های هواپیمایی به س�امانه نیما‬ ‫ابالغ نش�ده‪ ،‬ادامه داد‪ :‬به محض اجرایی ش�دن این ش�یوه‌نامه‪،‬‬ ‫ش�اهد تاثی�ر قابل‌توجه آن بر کاهش نرخ بلی�ت هواپیما و پرواز‬ ‫شرکت‌های هواپیمایی ایرانی خواهیم بود‪.‬‬ ‫اس�عدی س�امانی گفت‪ :‬امیدواریم با اجرای این تصمیم شاهد‬ ‫اس�تفاده بیشتر قشرهای جامعه با س�طوح درآمدی گوناگون از‬ ‫صنعت حمل‌ونق�ل هوایی به‌عنوان ایمن‌تری�ن مدل حمل‌ونقل‬ ‫باشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹صنعت هوایی در خط مقدم تحریم‌‬ ‫یک�ی از کارشناس�ان حمل‌ونقل کش�ورمان معتقد اس�ت در‬ ‫ش�رایطی که صنع�ت هوان�وردی دوباره در مع�رض تهدیدهای‬ ‫ناش�ی از تحریم‌های جدید اس�ت‪ ،‬حذف ارز دولتی شرکت‌های‬ ‫هواپیمایی به ضرر حمل‌ونقل هوایی است‪.‬‬ ‫حمی�د نجف در پاس�خ ب�ه «روزگار خودرو» با اش�اره به تاثیر‬ ‫نابس�امانی وضعیت اقتصاد کش�ور بر حمل‌ونق�ل هوایی گفت‪:‬‬ ‫افزای�ش نرخ بلیت و ریزش مس�افران به نف�ع حمل‌ونقل هوایی‬ ‫نیست‪ .‬ای‌تی‌آرهای ایران‌ایر برای خدمات‌دهی به فرودگاه‌های‬ ‫کوچک یا سفرهای کوتاه خریداری شده‌اند اما اگر مسافر بخش‬ ‫هوایی ریزش داشته باشد در عمل بی‌استفاده می‌مانند‪.‬‬ ‫او با اش�اره به اینکه با افزایش نرخ بلیت هواپیما ش�اهد حذف‬ ‫س�فرهای هوایی از سبد هزینه‌ای خانوار خواهیم بود‪ ،‬ادامه داد‪:‬‬ ‫به‌طور قطع این اتفاق به حمل‌ونقل هوایی کشور ضربه می‌زند‪ ،‬از‬ ‫درآمدهای آن می‌کاهد و مشکالت را افزایش می‌دهد‪.‬‬ ‫نجف معتقد است باتوجه به افزایش نرخ ارز‪ ،‬حتی اختصاص ارز‬ ‫به شرکت‌های هواپیمایی از سامانه نیما هم کمکی به شرکت‌های‬ ‫هواپیمایی در زمینه جلوگیری از ریزش مسافران نمی‌کند و این‬ ‫صنعت بخشی از مسافرانش را از دست می‌دهد‪.‬‬ ‫او اضاف�ه کرد‪ :‬رکود‪ ،‬بزرگترین آفت حمل‌ونقل هوایی اس�ت؛‬ ‫به‌وی�ژه اکنون که هواپیماهای نو خریده‌ای�م نیاز به تقویت بازار‬ ‫حمل‌ونق�ل هوایی داری�م و باید از تضعیف این ب�ازار جلوگیری‬ ‫کنیم‪ .‬مشکالت حمل‌ونقل هوایی جدا از مشکالت کشور نیست‬ ‫زیرا این صنعت در خط مقدم تحریم‌هاس�ت و بیش�ترین آسیب‬ ‫را از تحری�م می‌بین�د‪ .‬این کارش�ناس با تاکید بر ل�زوم حمایت‬ ‫دولت از حمل‌ونقل هوایی گفت‪ :‬دولت برخی مسائل را به اقتصاد‬ ‫تحمی�ل می‌کند و بعد می‌خواهد در مس�ائل دیگر دخالت نکند!‬ ‫مانند آنچه در اعالم ارز ‪ ۴۲۰۰‬تومانی از سوی دولت شاهد بودیم‪.‬‬ ‫در چنین ش�رایطی ارز دولتی ش�رکت‌های هواپیمایی نیز حذف‬ ‫می‌ش�ود‪ .‬اگر دولت می‌خواه�د بازار را رقابتی کن�د باید به طور‬ ‫کلی و برای همیش�ه پای خود را از اقتصاد کش�ور بیرون بکش�د‬ ‫ام�ا اینکه در یک بخش دخالت کند و در بخش دیگر نه‪ ،‬اش�تباه‬ ‫و مص�داق ضرب‌المثل ی�ک بام و دوهواس�ت‪ .‬در واقع اگر دولت‬ ‫می‌خواهد سیاست آزادس�ازی را در حمل‌ونقل هوایی اجرا کند‬ ‫نباید مش�کالت و گرفتاری‌های خود را هم به شرکت‌های دولتی‬ ‫تحمیل کند‪.‬‬ ‫او ب�ا تاکید بر اینکه حذف س�فرهای هوایی از س�بد هزینه‌ای‬ ‫مردم به صنعت حمل‌ونقل هوایی آسیب می‌رساند‪ ،‬توضیح داد‪:‬‬ ‫این صنعت در اولویت حمایت دولت نیس�ت‪ ،‬در حالی که در خط‬ ‫مقدم تحریم‌ها قرار دارد و بیش�ترین آسیب را از تحریم می‌بیند‬ ‫و نبای�د دچار تحریم داخلی نیز ش�ود‪ .‬همانطور که دولت برخی‬ ‫اولویت‌ه�ا را به صنعت هس�ته‌ای داده که جایی در س�بد خانوار‬ ‫ندارد‪ ،‬باید همین برخورد را با صنعت هوانوردی هم داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹نیاز حمل و نقل هوایی به حمایت دولت‬ ‫نجف در پاس�خ به این پرس�ش که در نب�ود ارز دولتی‪ ،‬چگونه‬ ‫می‌ت�وان از حمل‌ونق�ل هوای�ی حمایت کرد‪ ،‬گف�ت‪ :‬حمل‌ونقل‬ ‫هوای�ی و به‌ط�ور کلی صنع�ت حمل‌ونقل از ش�ریان‌های اصلی‬ ‫اقتصاد کش�ور اس�ت و هرچه ای�ن بخش و زیرس�اخت‌های آن‬ ‫تقویت شود کل اقتصاد بهره‌مند خواهند شد؛ بنابراین باید نگاه‬ ‫ویژه‌ای به این بخش وجود داشته باشد‪.‬‬ ‫وی ادام�ه داد‪ :‬دول�ت می‌توان�د از هزینه‌ه�ای اضاف�ی و‬ ‫حمایت‌های ارزی در بخش‌های�ی که اولویت ندارند‪ ،‬بکاهد و آن‬ ‫را ب�ه صنعت هوان�وردی اختصاص دهد‪ .‬به‌عن�وان نمونه به جای‬ ‫اختص�اص ارز دولت�ی ب�رای واردات تلفن همراه بای�د از صنعت‬ ‫هوان�وردی ک�ه در خط مق�دم تحریم ق�رار دارد حمایت ش�ود‪.‬‬ ‫البته قرار نیس�ت حمایت‌ها همیشگی باش�د و فقط تا زمانی که‬ ‫تحریم‌ه�ای ناجوانمردان�ه بین‌المللی وج�ود دارد باید دولت از‬ ‫صنع�ت هوانوردی حمایت کند؛ به این ترتیب که ارز دولتی برای‬ ‫خرید قطعه به این بخش اختصاص داده شود تا شرکت‌ها مجبور‬ ‫نباشند برای تامین هزینه‌های خود به مشتری فشار بیاورند‪.‬‬ ‫این کارش�ناس با اش�اره به اینکه صنعت هوای�ی از نظر ایمنی‬ ‫در س�طح باالت�ری نس�بت به جاده ق�رار دارد‪ ،‬گف�ت‪ :‬با تقویت‬ ‫حمل‌ونق�ل هوایی می‌توان آمار تلفات ج�اده‌ای را کاهش داد اما‬ ‫اگر نرخ بلیت هواپیما بی‌رویه افزایش یابد بخش�ی از مسافرانی‬ ‫که با هواپیما س�فر می‌کردند به س�مت جاده‌ه�ا می‌روند و آمار‬ ‫کش�ته‌های جاده‌ای افزایش خواهد یافت؛ در حالی که با کش�ته‬ ‫ش�دن هر ی�ک ف�رد در تصادف‌های ج�اده‌ای‪ ،‬عالوه ب�ر ایجاد‬ ‫ناهنجاری‌ه�ای اجتماعی‪ ،‬بیش از یک میلیارد تومان خس�ارت‬ ‫اقتصادی به کشور وارد می‌شود‪.‬‬ ‫‹ ‹شرط حذف ارز ایرالین‌ها‬ ‫یکی دیگر از کارشناس�ان حمل‌ونقل کش�ورمان معتقد است‬ ‫حذف ارز دولتی شرکت‌های هواپیمایی اقدام مناسبی در زمینه‬ ‫رقابتی ش�دن بازار حمل‌ونقل هوایی است اما بهتر بود حذف ارز‬ ‫دولتی به صورت پلکانی باش�د تا شوک کمتری به این بخش وارد‬ ‫شود‪.‬‬ ‫علیرضا منظری در پاس�خ به روزگار خودرو ب�ا تاکید بر اینکه‬ ‫ح�ذف ارز دولتی در نهایت به نفع حمل‌ونقل هوایی اس�ت گفت‪:‬‬ ‫بهتر بود تغییر نرخ ارز شرکت‌های هواپیمایی به صورت تدریجی‬ ‫باش�د؛ هرچند در شرایط فعلی نیز اگر ش�رکت‌های هواپیمایی‬ ‫ش�یوه مدیریت درس�تی در پی�ش می‌گرفتند می‌توانس�تند با‬ ‫ارتق�ای به�ره‌وری و بهبود عملک�رد بخش‌های بازرگان�ی و‪ ...‬از‬ ‫افزایش بی‌رویه نرخ بلیت جلوگیری کنند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬گرچه‬ ‫حذف ارز دولتی به بازار حمل‌ونقل هوایی شوک وارد کرده اما اگر‬ ‫ش�رکت‌های هواپیمایی کیفیت عملکرد خود را افزایش دهند و‬ ‫بتوانند با ش�یوه‌های گوناگون مسافر جذب کنند‪ ،‬ریزش مسافر‬ ‫نخواهیم داشت و این شرکت‌ها هم می‌توانند در بازار بمانند‪.‬‬ ‫منظ�ری معتق�د اس�ت باوجود اینکه در چند س�ال گذش�ته‬ ‫ش�اهد آزادس�ازی نرخ بلیت هواپیما در کشور بودیم‪ ،‬از آنجایی‬ ‫که ش�رکت‌های هواپیمایی به فکر افزایش بهره‌وری و کم کردن‬ ‫هزینه‌های خود نبودند نتوانستند اقتصاد خود را تقویت کنند تا‬ ‫هنگام فشار ارزی ناگزیر به افزایش نرخ بلیت نباشند‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه بخش�ی از متقاضیان مس�افرت‌های هوایی‪،‬‬ ‫ساکنان و شهروندان مناطق کمتربرخوردار هستند که راهی جز‬ ‫انجام سفرهای خود به صورت هوایی ندارند‪ ،‬ادامه داد‪ :‬با افزایش‬ ‫نرخ بلیت نخس�تین گروهی که آس�یب می‌بینند این دس�ته از‬ ‫مسافران هستند که دولت موظف است در راستای تحقق عدالت‬ ‫اجتماعی در بخش حمل‌ونقل هوایی از این دسته از مسافران در‬ ‫قالب تخصیص یارانه به خانوارهای نیازمند حمایت کند‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫کیا اپتیما فیس‌لیفت در بریتانیا‬ ‫خانواده روزآمدش��ده کیا اپتیما هم‌اکنون ب��ا قیمت پایه ‪22‬هزار و‬ ‫‪260‬پوند وارد بازار بریتانیا ش��ده اس��ت‪ .‬با این مبلغ ش��ما مدل پایه‬ ‫گرید‪ 2‬را صاحب می‌شوید که از پیشرانه ‪1/6‬لیتری دیزلی و گیربکس‬ ‫‪6‬س��رعته دستی اس��تفاده می‌کند‪ .‬فهرس��ت تجهیزات استاندارد این‬ ‫خودرو عبارتند از سیستم اطالعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ‪‌7‬اینچی‪،‬‬ ‫سیس��تم ناوبری‪ ،‬بلوت��وث‪ ،‬اپل‌کارپلی و اندروید اتو‪ ،‬سیس��تم تهویه‬ ‫مطبوع دو ناحیه‌ای‪ ،‬کروز کنترل و محدودکننده س��رعت‪ ،‬رینگ‌های‬ ‫‪17‬اینچی آلیاژی‪ ،‬دس��تیار حرکت در س��رباالیی‪ ،‬پایش نقاط کور و‪...‬‬ ‫‪ .‬مدل گرید‪ 3‬قیمت آغازین ‪22‬هزار و ‪260‬پوندی در نس��خه س��دان‬ ‫و ‪25300‬پون��دی در مدل اس��پرت واگن دارد‪ .‬ای��ن مدل‌ها از صفحه‬ ‫لمس��ی ‪8‬اینچی‪ ،‬صفحه ‪4/3‬اینچی بین پشت آمپرها‪ ،‬سیستم صوتی‬ ‫هارم��ن‌کاردون‪ ،‬صندلی راننده با تنظیمات برقی‪ ،‬شیش��ه‌های عقب‬ ‫تی��ره‪ ،‬رینگ‌های آلیاژی ‪18‬اینچی و عناص��ر کرومی بهره می‌برند‪ .‬از‬ ‫جمله سیس��تم‌های ایمنی هم می‌توان به دس��تیار حفظ خودرو بین‬ ‫خطوط‪ ،‬هشدار توجه راننده و اطالعات محدودیت سرعت اشاره کرد‪.‬‬ ‫قیم��ت پایه کیا اپتیما ‪ GT-Line S‬برابر با ‪31‬هزار و ‪400‬پوند بوده‬ ‫و تنها به فرم بدنه استیش��ن عرضه می‌ش��ود‪ .‬این خودرو از س��انروف‬ ‫پانورامیک‪ ،‬پوشش چرم مشکی با دوخت‌های قرمز‪ ،‬پدال‌های آلیاژی‪،‬‬ ‫ش��ارژر بی‌سیم گوش��ی‪ ،‬دوربین ‪360‬درجه‪ ،‬چراغ‌های جلوی ‪،LED‬‬ ‫پایش نقاط کور با هش��دار ترافیک عقب‪ ،‬دس��تیار پارک هوش��مند‪،‬‬ ‫پیشگیری از برخورد جلو و‪ ...‬برخوردار سود برده است‪ .‬کیا همچنین‬ ‫اعالم کرده مدل اپتیما اسپرت واگن ‪ GT‬قیمت ‪33‬هزار و ‪350‬پوندی‬ ‫دارد‪ .‬ب��ا پرداخ��ت پول بیش��تر برای ای��ن مدل نه تنه��ا از تجهیزات‬ ‫اس��تاندارد بیش��تری بهره می‌برید‪ ،‬بلکه به پیش��رانه ‪2‬لیتری توربو با‬ ‫قدرت ‪245‬اسب‌بخار و گش��تاور ‪353‬نیوتون‌متر دست پیدا می‌کنید‪.‬‬ ‫این پیشرانه به گیربکس ‪6‬سرعته اتوماتیک متصل بوده و شتاب صفر‬ ‫تا ‪100‬کیلومتر در ساعت ‪7/4‬ثانیه‌ای دارد‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫حمل و نقل ریلی‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قانون مالیات ارزش افزوده صنعت ریلی از سوی سازمان امور مالیاتی به طور ناقص اجرا می‌‌شود‬ ‫چانه‌زنی ‪‌۱۵‬ماهه حمل‌ونقل ریلی برای حل یک چالش مالیاتی‬ ‫موض��وع اجرای ناقص یک بند از قانون برنامه شش��م توس��عه‬ ‫از س��وی سازمان امور مالیاتی کش��ور‪ ۱۵ ،‬ماه است که از سوی‬ ‫فعاالن حمل‌ونقل ریلی پیگیری می‌ش��ود ام��ا هنوز صدای این‬ ‫گروه شنیده نشده است‪.‬‬ ‫آنطورک��ه مع��اون برنامه‌ری��زی و اقتصاد حمل‌ونقل ش��رکت‬ ‫راه‌آهن و دبیر انجمن ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی می‌گویند‪ ،‬با‬ ‫گذشت حدود یک سال و نیم از ابالغ قانون برنامه ششم توسعه‬ ‫به س��ازمان‌های اجرایی‪ ،‬قانون محاس��به مالی��ات ارزش افزوده‬ ‫ش��رکت‌های ریلی با «نرخ صفر» اجرا نمی‌شود و این بی‌توجهی‬ ‫سازمان امور مالیاتی به قانون‪ ،‬برای شرکت‌های ریلی دردسرساز‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫نوراهلل بیرانوند‪ ،‬معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت‬ ‫راه‌آهن با اش��اره به اجرا نش��دن بند «ب» ماده ‪ ۵۲‬قانون برنامه‬ ‫ششم توسعه از سوی سازمان امور مالیاتی کشور گفت‪ :‬براساس‬ ‫ای��ن بند‪ ،‬مالیات ارزش افزوده خدمات حمل‌ونقل ریلی عالوه بر‬ ‫معافیت‌های یادش��ده در بند ‪ ۱۲‬م��اده ‪ ۱۲‬قانون مالیات ارزش‬ ‫افزوده با نرخ صفر محاسبه خواهد شد‪.‬‬ ‫بیرانون��د افزود‪ :‬گرچه قانون‌گذار براس��اس بند «ب» ماده ‪۵۲‬‬ ‫قانون برنامه ششم توسعه مبنی بر محاسبه مالیات ارزش افزوده‬ ‫خدم��ات حمل‌ونقل ریلی با نرخ صف��ر‪ ،‬این بخش را از پرداخت‬ ‫مالیات معاف کرده اما با گذشت بیش از یک سال از تصویب‪ ،‬این‬ ‫قانون هنوز وارد فاز اجرایی نشده است‪.‬‬ ‫به‌گفته بیرانوند‪ ،‬اجرایی نشدن این بند و شیوه‌نامه‌های اجرایی‬ ‫آن‪ ،‬موجب پدید آمدن مشکالتی در صورت‌های مالی شرکت‌های‬ ‫حمل‌ونقل ریلی و در نهایت متضرر شدن آنها می‌شود‪.‬‬ ‫بیرانوند با بیان اینکه با معافیت پرداخت مالیات ارزش افزوده‪،‬‬ ‫هزینه تمام‌ش��ده ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی کاهش می‌یابد‪،‬‬ ‫اضاف��ه کرد‪ :‬این بند از س��وی قانون‌گذار با ه��دف ایجاد مزیت‬ ‫رقابتی در حمل‌ونقل ریلی نسبت به سایر شیوه‌های حمل‌ونقل و‬ ‫افزایش مطلوبیت این شیوه حمل‌ونقل تدوین شده است‪.‬‬ ‫معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل ش��رکت راه‌آهن معتقد‬ ‫اس��ت معاونت حقوقی ریاست جمهوری باید برای برطرف کردن‬ ‫موانع پیش روی اجرای این قانون به مسئله ورود کند‪.‬‬ ‫وقتی معافیت مالیاتی زیان‌آور است!‬ ‫مجید بابایی‪ ،‬دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و‬ ‫خدمات وابسته در گفت‌وگو با صمت درباره مشکالت پیش آمده‬ ‫برای شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی به‌دلیل اجرای ناقص بند «ب»‬ ‫ماده ‪ ۵۲‬قانون برنامه ششم توسعه و اعمال نشدن مالیات ارزش‬ ‫اف��زوده خدمات حمل‌ونقل ریلی با نرخ صفر از س��وی س��ازمان‬ ‫ام��ور مالیاتی گفت‪ :‬قانون مالیات ارزش افزوده که در س��ال ‪۸۷‬‬ ‫تصویب ش��ده‪ ،‬مالیاتی برای مصرف‌کننده نهایی اس��ت و نباید‬ ‫هزینه مضاعفی به فعاالن اقتصادی‪ ،‬صنعتگران و تولیدکنندگان‬ ‫تحمیل ش��ود؛ به‌عبارتی مالیاتی اس��ت که باید از مصرف‌کننده‬ ‫نهای��ی دریافت و در تهاتر با مالی��ات ارزش افزوده‌های پرداختی‬ ‫بابت تامین نهاده‌های تولید به دولت پرداخت شود‪.‬‬ ‫بابایی ادامه داد‪ :‬با این حال براس��اس م��اده ‪ ۱۲‬قانون مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده مصوب س��ال ‪ ۸۷‬برخی بخش‌ه��ای اقتصادی از‬ ‫دریافت مالی��ات ارزش افزوده از مصرف‌کنن��دگان نهایی معاف‬ ‫هستند‪.‬در بند ‪ ۱۲‬ماده یادشده بخش مسافری حمل‌ونقل ریلی‬ ‫مش��مول این معافیت ش��ده‪ ،‬از این رو در سال‌های اخیر بخش‬ ‫مس��افری ریلی از دریافت مالیات ارزش افزوده خدمات مسافری‬ ‫مع��اف بوده و این مالی��ات را به نرخ بلیت اضافه و از مس��افران‬ ‫دریافت نکرده است‪.‬‬ ‫ای��ن فعال حمل‌ونقل ریلی با تاکید بر اینکه معافیت از مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده ب��رای فعاالن اقتصادی پیام مثبت��ی ندارد‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫براساس تبصره ‪ ۲‬ماده ‪ ۱۷‬قانون مالیات ارزش افزوده‪ ،‬آن بخش‬ ‫از مودی��ان مالیاتی ک��ه برابر ماده ‪ ۱۲‬قان��ون از دریافت مالیات‬ ‫ارزش افزوده معاف ش��ده‌اند‪ ،‬مالیات ارزش افزوده‌هایی که بابت‬ ‫تامین نهاده‌های مورد نیاز خود مانند خرید مواد اولیه و قطعات‬ ‫یدکی به دیگران پرداخت کرده‌اند‪ ،‬به آنها برگردانده نمی‌شود و‬ ‫به‌نوعی‪ ،‬معافیت افزایش هزینه مالیاتی برای آنها به‌دنبال خواهد‬ ‫داشت‪ ،‬درحالی که در وضعیت طبیعی‪ ،‬فعال اقتصادی که حوزه‬ ‫کار او در م��اده ‪ ۱۲‬قانون بیان نش��ده و بابت فروش محصوالت‬ ‫و خدمات از مش��تریان مالیات ارزش اف��زوده دریافت می‌کند و‬ ‫ب��ه دیگران نیز مالیات می‌پ��ردازد‪ ،‬مابه‌التفاوت مبالغ دریافتی و‬ ‫پرداخت��ی را در پای��ان هر فصل با دولت تهات��ر و به او پرداخت‬ ‫می‌کند‪ ،‬اما در مقابل در صورت معافیت از دریافت مالیات ارزش‬ ‫افزوده‪ ،‬مالیات‌های ارزش افزوده پرداخت ش��ده به دیگران به او‬ ‫بازگردانده نمی‌شود‪.‬‬ ‫به‌گفت��ه وی این ش��یوه معافیت در س��ال‌های اخی��ر به زیان‬ ‫بنگاه‌ه��ای اقتصادی حمل‌ونقل ریلی مس��افری ب��وده‪ ،‬زیرا در‬ ‫حالی که آنها از مس��افران پول مازادی بابت مالیات ارزش افزوده‬ ‫دریافت نمی‌کنن��د‪ ،‬مالیات‌های ارزش اف��زوده پرداختی آنها به‬ ‫دیگران ازسوی سازمان امور مالیاتی به آنها بازگردانده نمی‌شود‬ ‫و امکان تهاتر مالیاتی وجودندارد‪.‬‬ ‫گرچ��ه در اثر این معافیت‪ ،‬نرخ بلیت ب��ه اندازه درصد مالیات‬ ‫ارزش افزوده کاهش داش��ته اما در مقابل‪ ،‬فش��ار آن به ش��رکت‬ ‫حمل‌ونقل ریلی مس��افری به‌عن��وان یک بن��گاه اقتصادی وارد‬ ‫می‌شود و هزینه‌های او را افزایش می‌دهد‪.‬‬ ‫محاسبه مالیات ریلی با «نرخ صفر»‬ ‫بابایی گفت‪ :‬برای حل این مش��کل و باهدف حمایت از بخش‬ ‫ریلی و برجسته کردن مزیت‌های رقابتی آن و در راستای اجرای‬ ‫ماده ‪ ۲۴‬سیاست‌های کلی برنامه ششم توسعه مبنی بر «اولویت‬ ‫بخ��ش ریلی در توس��عه حمل‌ونقل و ایجاد مزی��ت رقابتی برای‬ ‫آن» بندهایی به برنامه شش��م توس��عه اضافه ش��د؛ از جمله بند‬ ‫«ب» ماده ‪ ۵۲‬قان��ون که می‌گوید مالیات ارزش افزوده خدمات‬ ‫حمل‌ونقل ریلی باید با نرخ «صفر» محاسبه شود‪.‬‬ ‫به‌گفته وی‪ ،‬مفهوم نرخ صفر با پیش��ینه گس��ترده بین‌المللی‬ ‫برای نخستین بار در این بند از برنامه ششم توسعه به‌کار گرفته‬ ‫شد‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬براس��اس ای��ن بند مالی��ات ارزش اف��زوده خدمات‬ ‫حمل‌ونقل ریلی (ش��امل بار و مس��افر) باید با نرخ صفر محاسبه‬ ‫شود و س��خنی از معافیت نیست؛ بنابراین در زمان صدور بلیت‬ ‫مسافری و بارنامه‪ ،‬مالیات ارزش افزوده معادل صفر خواهد بود و‬ ‫مبلغی از این بابت از مصرف‌کننده دریافت نمی‌شود و در مقابل‪،‬‬ ‫چون مالک محاس��به مالیات‪ ،‬ن��رخ صفر بوده‪ ،‬نه معافیت‪ ،‬جمع‬ ‫مالیات ارزش افزوده‌هایی که ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی بابت‬ ‫تامین نهاده‌های مورد نیاز خود ب��ه دیگران پرداخت کرده‌اند از‬ ‫سوی سازمان امور مالیاتی به آنها قابل بازگشتاست‪.‬‬ ‫بابای��ی تاکید کرد‪ :‬براس��اس بند «ب» م��اده ‪ ۵۲‬قانون برنامه‬ ‫شش��م‪ ،‬ن��رخ مالیاتی ک��ه بخش ریل��ی از مصرف‌کنن��ده یعنی‬ ‫مس��افران و صاحب��ان کاال می‌گی��رد‪ ،‬صفر اس��ت؛ یعنی برای‬ ‫محاس��به آن‪ ،‬بهای بلیت و بارنامه ضربدر صفر درصد می‌ش��ود‬ ‫و در س��وی دیگر‪ ،‬مابه‌التفاوت این مالیات با مالیات‌هایی که این‬ ‫بخش برای تامین نهاده‌های مورد نیاز قطارهای باری و مسافری‬ ‫خود پرداخت کرده‪ ،‬قابل استرداد است‪.‬‬ ‫اجرای ناقص قانون از سوی سازمان مالیاتی‬ ‫دبیر انجمن صنفی ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی توضیح داد‪:‬‬ ‫گرچه این مکانیس��م در برنامه ششم توس��عه برای بخش ریلی‬ ‫دی��ده ش��ده اما با اینک��ه حدود ‪ ۱۵‬م��اه از اجرای ای��ن برنامه‬ ‫می‌گذرد‪ ،‬هن��وز این ماده قانونی به ط��ور کامل در بخش ریلی‬ ‫اجرا نمی‌ش��ود‪ .‬در واقع درحال‌حاضر فقط بخشی از انتظارهای‬ ‫قانون‌گذار مبنی بر اینکه از مس��افران و صاحبان کاال در هنگام‬ ‫ص��دور بلیت و بارنامه مالیات ارزش افزوده دریافت نش��ود‪ ،‬اجرا‬ ‫می‌ش��ود اما بخش دوم ای��ن قانون که می‌گوی��د مالیات ارزش‬ ‫افزوده‌ای که ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی باری و مسافری بابت‬ ‫تامین نهاده‌ه��ای مورد نیاز خود به دیگ��ران پرداخت می‌کنند‬ ‫باید به آنها بازگردانده ش��ود‪ ،‬از سوی سازمان امور مالیاتی اجرا‬ ‫نمی‌شود‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬علت این ناهماهنگی و پیروی نکردن س��ازمان‬ ‫ام��ور مالیات��ی از قانون این اس��ت که این س��ازمان اعتقاد دارد‬ ‫خدم��ات بخش ریلی براس��اس بند ‪ ۱۲‬م��اده ‪ ۱۲‬قانون مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده از دریاف��ت مالیات ارزش افزوده معاف اس��ت‪ ،‬در‬ ‫نتیج��ه در این زمینه به تبصره ‪ ۲‬ماده ‪ ۱۷‬قانون موجود مالیات‬ ‫ارزش افزوده اس��تناد می‌کند که براس��اس آن امکان اس��ترداد‬ ‫مالی��ات ارزش افزوده‌های پرداختی ازس��وی مودیان مالیاتی که‬ ‫معاف از مالیات ارزش افزوده هس��تند‪ ،‬وجود نخواهد داشت‪ ،‬این‬ ‫درحالی است که در برنامه ششم توسعه بر محاسبه مالیات ارزش‬ ‫افزوده خدمات حمل‌ونقل ریلی با نرخ صفر تاکید شده و اگر قرار‬ ‫بود همان قانون موجود عالوه بر بخش مس��افری به بخش باری‬ ‫هم تس��ری یابد‪ ،‬به جای اس��تفاده از اصطالح ن��رخ صفر از واژه‬ ‫معافیت برای کل بخش باری و مسافری استفاده و به‌عنوان نمونه‬ ‫گفته می‌ش��د بخش ب��اری نیز مانند بخش مس��افری از مالیات‬ ‫ارزش افزوده معاف است اما تاکید قانون‌گذار بر محاسبه مالیات‬ ‫ارزش اف��زوده با نرخ صفر بوده که روش��ی متف��اوت با معافیت‬ ‫مالیاتی است‪.‬‬ ‫‪ ۱۵‬ماه پیگیری بی‌نتیجه برای اجرای قانون‬ ‫دبیر انجمن صنفی ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی با اش��اره به‬ ‫پیگیری‌های این نهاد برای اجرای قانون محاس��به مالیات ارزش‬ ‫افزوده خدمات حمل‌ونقل ریلی با نرخ صفر گفت‪ ۱۵ :‬ماه اس��ت‬ ‫ک��ه درگیر این مس��ئله‌ایم و در این م��دت مکاتبه‌های زیادی با‬ ‫راه‌آه��ن‪ ،‬وزارت راه و شهرس��ازی‪ ،‬کمیس��یون‌های تخصص��ی‬ ‫مجلس‪ ،‬اتاق بازرگانی‪ ،‬س��ازمان امور مالیاتی و‪ ...‬داش��ته‌ایم اما‬ ‫به نتیجه نرسیده‌ایم‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬س��ازمان امور مالیاتی زیر بار اجرای این بند نمی‌رود‪،‬‬ ‫به همین دلیل‪ ،‬ماده ‪ ۲۴‬سیاس��ت‌های کلی برنامه ششم توسعه‬ ‫ک��ه قرار بود به رقابتی ش��دن بخش ریلی کم��ک کند در عمل‬ ‫تبدی��ل به تهدیدی برای بنگاه‌های خصوصی بخش ریلی ش��ده‬ ‫و هزین��ه مالیات��ی جدیدی فراتر از قانون ب��ه آنها تحمیل کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬در جدیدترین اقدام نیز نامه‌هایی با امضای ش��رکت‌های‬ ‫حمل‌ونقل ریلی ب��ه رئیس مجلس و معاون اول رئیس‌جمهوری‬ ‫نوشته‌ایم و تقاضای رس��یدگی به این موضوع را مطرح کرده‌ایم‬ ‫اما هنوز پاسخی دریافت نکرده‌ایم‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر لزوم پیگیری جدی این مس��ئله از س��وی وزیر‬ ‫راه و شهرسازی در جلس��ات هیات دولت گفت‪ :‬هرچند شرکت‬ ‫راه‌آه��ن بارها این مش��کل را پیگیری کرده اما به نظر می‌رس��د‬ ‫وزارت راه و شهرس��ازی به‌عنوان یک بخش دولتی نمی‌خواهد با‬ ‫بخش دولتی دیگری یعنی سازمان امور مالیاتی وارد چالش شود‪،‬‬ ‫به همین دلیل به‌ط��ور جدی در این زمینه پیگیری انجام نداده‬ ‫اس��ت‪ .‬به دلیل اهمیت موضوع انتظار می‌رفت حداقل وزیر راه و‬ ‫شهرسازی در ‪ ۱۵‬ماه گذشته با جدیت بیشتری به‌ویژه در هیات‬ ‫دولت این موضوع را پیگیری می‌کرد‪.‬‬ ‫بابایی با اشاره به اینکه به نظر می‌رسد حمل‌ونقل ریلی جایی‬ ‫در برنامه‌ریزی‌ه��ا و دغدغه‌های کالن مس��ئوالن ن��دارد‪ ،‬ادامه‬ ‫داد‪ :‬آمار کش��ته‌های س��االنه حمل‌ونقل ریلی در کش��ور حتی‬ ‫کمتر از انگش��تان دس��ت اس��ت‪ ،‬درحالی که در سوانح جاده‌ای‬ ‫حدود ‪ ۱۸‬هزار نفر در کش��ور جان می‌دهند؛ بنابراین در ایمنی‬ ‫بخش ریلی جای هیچ تردی��دی وجود ندارد‪ .‬همچنین در تردد‬ ‫جاده‌ای ‪ ۷‬برابر بخش ریلی س��وخت مصرف می‌ش��ود اما نه‌تنها‬ ‫سوخت یارانه‌ای به حمل‌ونقل جاده‌ای اختصاص داده شده بلکه‬ ‫عوارض چندانی هم بابت دسترس��ی به ش��بکه جاده‌ای دریافت‬ ‫نمی‌شود‪ .‬مشخص است که باوجود این‌گونه سیاست‌گذاری‌های‬ ‫جاده‌پس��ند و همزمان معطل مان��دن ظرفیت‌های قانونی بخش‬ ‫ریلی‪ ،‬نمی‌توان از مزیت‌های رقابتی این بخش استفاده کرد‪.‬‬ ‫بابایی افزود‪ :‬البته در برجس��ته ش��دن مزیت‌های حمل‌ونقل‬ ‫ریل��ی موانع��ی هم در درون بخ��ش ریلی وج��ود دارد‪ .‬از جمله‬ ‫می‌توان به متصل نبودن مراکز مهم و چش��مه‌های بار به شبکه‬ ‫ریلی اش��اره کرد که موجب انعطاف‌پذیری کمتر ریل نس��بت به‬ ‫جاده شده است‪ .‬ازس��وی دیگر به‌دلیل توسعه نامتناسب شبکه‬ ‫ریلی در س��ال‌های گذشته که متاسفانه همچنان هم ادامه دارد‪،‬‬ ‫درعم��ل از ش��بکه ‪ ۱۲‬هزار کیلومتری ریلی ک��ه ‪ ۲۵‬هزار واگن‬ ‫باری و ‪ ۱۵۰۰‬واگن مس��افری در آن در حال فعالیت هستند‪ ،‬به‬ ‫طور بهینه بهره‌برداری نمی‌شود‪ ،‬به همین دلیل بهره‌وری بخش‬ ‫ریلی بسیار پایین است‪.‬‬ ‫دبیر انجمن صنفی ش��رکت‌های حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه‬ ‫در چنین شرایطی عجیب نیست سهم بخش ریلی از جابه‌جایی‬ ‫بار و مسافر کشور در حدود ‪ ۱۰‬درصد متوقف شود‪ ،‬افزود‪ :‬وقتی‬ ‫از س��هم ‪ ۳۰‬درصدی بار و ‪ ۲۰‬درصدی مس��افر در بخش ریلی‬ ‫به‌عنوان چشم‌انداز کالن کش��ور صحبت می‌شود‪ ،‬نمی‌توان این‬ ‫اهداف را همراس��تا با س��طح منابع تخصیص��ی‪ ،‬محدودیت‌ها و‬ ‫ظرفیت‌های قانونی‪ ،‬کارآمدی سیاست‌گذاری‌ها و اراده مسئوالن‬ ‫برای رفع عملی چالش‌های پیش رو دانست‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫محیط زیست‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫توفانی در راه است؟!‬ ‫ف��راری بی‌س��روصدا برنامه‌های خود ب��رای رونمایی از محصول‬ ‫جدیدی در ‪17‬سپتامبر را اعالم کرده است‪ .‬به این خاطر می‌گویم‬ ‫بی س��ر و صدا چون‌ک��ه این رویداد در بخش ویژ ‌ه س��ایت فراری‬ ‫ک��ه تنها ویژه مالکان اس��ت‪ ،‬اعالم ش��ده و از آنجایی که ما هنوز‬ ‫خودرویی از فراری را نخریده‌ایم؛ بنابراین اجازه دسترس��ی به این‬ ‫بخش ویژه از سایت را نداریم‪ .‬اما موضوع این است که فراری یک‬ ‫تصوی��ر تیزری از خودرو جدید خود با کد‪ F176‬را منتش��ر کرده‬ ‫است‪ .‬هنوز چیز زیادی دراین‌باره نمی‌دانیم؛ بنابراین با اجاز ‌ه شما‬ ‫فقط می‌توانیم گمانه‌زنی بکنیم‪ .‬به نظر می‌رسد این تیزر مبهم در‬ ‫حال نش��ان دادن یک خودرو با شیش ‌ه جلوی بسیار کوچک است‬ ‫که به‌نوعی ما را به یاد داالرا اس��ترادال اسپیدستر می‌اندازد‪ .‬گفته‬ ‫ش��ده این خودرو بر پایه‪ 812‬سوپرفست بنا شده و نام رسمی آن‬ ‫‪ 812‬مونزا خواهد بود‪ .‬هنوز مش��خص نیس��ت که آیا این خودرو‬ ‫در مقایس��ه با ‪812‬سوپرفس��ت قدرت بیش��تری خواهد داشت یا‬ ‫خیر‪ .‬سوپرفست از پیش��رانه ‪12‬سیلندر ‪6/5‬لیتری تنفس طبیعی‬ ‫با قدرت ‪788‬اسب‌بخار و گشتاور ‪718‬نیوتون متر استفاده می‌کند‪.‬‬ ‫این خودرو تنها به ‪2/9‬ثانیه زمان نیاز دارد تا از س��کون به سرعت‬ ‫‪100‬کیلومتر در ساعت برسد‪ .‬حداکثر سرعت ‪812‬سوپرفست هم‬ ‫‪340‬کیلومتر در ساعت است‪812 .‬مونزا یا هر نام دیگری که برای‬ ‫آن انتخاب ش��ود راه مدل برجس��ته ‪ J50‬را ادامه خواهد داد‪J50 .‬‬ ‫که در اواخر سال‪ 2017‬رونمایی شد بر پایه ‪ 488‬اسپایدر بنا شده‬ ‫بود و آخرین محصول فراری بود که به منظور گرامیداش��ت حضور‬ ‫نیم‌قرنی این برند در ژاپن توسعه یافته و تنها به تعداد ‪ 10‬دستگاه‬ ‫تولید شده بود‪ .‬این خودرو فاقد سقف بوده اما از سقف تارگای دو‬ ‫تکه از جنس فیبر کربن برخوردار اس��ت‪ .‬یک مورد مشترک دیگر‬ ‫بین این دو خودرو شاید تولید بسیار محدود باشد‪ .‬اگر ‪ 812‬مونزا‬ ‫هم سولد آوت شود اصال سورپرایز نخواهیم شد‪.‬‬ ‫ط زیست‬ ‫بررسی سوخت‌های پاک و تاثیر آنها بر محی ‌‬ ‫وقتی خودرو‬ ‫نفس می‌کشد‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫خودرو ش�خصی سرچش�مه فواید و مضرات عجیب و غریبی اس�ت؛ هم برای‬ ‫زندگ�ی مدرن و ه�م از نظر پیامدهای مخرب آن؛ وس�عت ای�ن پیامدها از تاثیر‬ ‫ویرانگر آلودگی خودروها گرفته تا تغییر سریع جو زمین را در برمی‌گیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹سوخت‌های سلولی‬ ‫در خودروهای با سوخت سلولی(‪ )FCV‬دودهای سمی که یکی از علل آلودگی‬ ‫محیط‌زیس�ت اس�ت‪ ،‬تولید نمی‌ش�ود‪ .‬این خودروها از منابع سوختی که دارای‬ ‫ترکیبات هیدروژن‌دار مانند متانول‪ ،‬گاز پروپان یا گاز هیدروژن اس�ت‪ ،‬استفاده‬ ‫کرده و آن را تبدیل به الکتریسیته برای قوای محرکه خودرو می‌کنند(موتورهای‬ ‫ن و محیط‌زیست ضرر‬ ‫هیبریدی)‪ .‬باتری مانند فناوری سوخت سلولی‪ ،‬برای انسا ‌‬ ‫نداش�ته و پاک اس�ت و همچنین حمل‌ونقل آن بس�یار ایمن‌تر از مایعاتی مانند‬ ‫بنزین اس�ت‪ .‬با این حال موانع قابل‌توجهی مانند موانع زیرس�اختی و زیربنایی‬ ‫ب�ر س�ر راه تولید خودروهای با س�وخت س�لولی وج�ود دارد‪ .‬درنهای�ت ما هر‬ ‫س�وختی که به‌عنوان سوخت سلولی انتخاب کنیم‪ ،‬به‌ناچار نیازمند جایگاه‌های‬ ‫س�وخت‌گیری(پمپ سوخت)‪ ،‬سیس�تم‌های توزیع س�وخت(تانکرهای حمل‬ ‫س�وخت)‪ ،‬پاالیش�گاه‌های س�وخت‪ ،‬تکنس�ین‌هایی که قادر ب�ه کار روی این‬ ‫سیستم‌ها باشند و‪ ...‬خواهیم بود‪.‬‬ ‫‹ ‹سوخت‌های گیاهی‬ ‫با ش�نیدن نام خودروهای هیبریدی این فکر به ذهن انسان متبادر می‌شود که‬ ‫از نو باید تمامی زیرس�اخت‌های خودرو را متناسب با سوخت‌های جدید طراحی‬ ‫و ایجاد کرد‪ .‬آغاز این تحول بزرگ و جدید هزینه‌های بس�یاری را در بردارد‪ .‬اگر‬ ‫جایگاه‌های س�وخت خودروهی هیبریدی موجود نباشد‪ ،‬مردم تمایلی به خرید‬ ‫این نوع خودروها نش�ان نخواهند داد و اگر خودروی�ی به این جایگاه‌ها مراجعه‬ ‫نکند هیچ ش�رکتی جایگاه‌های سوخت را ایجاد نمی‌کند‪ .‬خودروهای هیبریدی‬ ‫راه‌حل موقت هوشمندانه‌ای برای این معما ارائه می‌دهد‪ .‬در حالیکه خودروهای‬ ‫هیبریدی امروزی بیش�ترین نیروی‌ش�ان را از موتور بنزینی می‌گیرند‪ ،‬شاید در‬ ‫آینده بتوان خودروهای هیبریدی را بس�ته به اینکه کدام نوع در دسترس باشد‬ ‫به‌گونه‌ای ساخت که بتوانند با هردو سوخت بنزین یا سلولی کارکنند‪ ،‬هردو نوع‬ ‫موتورهایبنزینیوسوختسلولیمی‌توانندباتری‌هایخودرورابرای راه‌اندازی‬ ‫در حالت اولیه ش�ارژ کرده و ایجاد نیرو کنند‪ .‬یا می‌توان سیستمی تولید کرد که‬ ‫باتری‌های دارای صفحات روی(‪ )ZINC‬نیاز به ش�ارژ داشته باشند و روی موتور‬ ‫بنزینی س�وئیچ ش�ود؛ به عبارت دیگر زمانی که نیاز به شارژ است موتور بنزینی‬ ‫وارد عمل شود‪ .‬این ترکیب به‌طور کامل باتری را حذف کرده و همچنین می‌توان‬ ‫از ت�وان ترمز برای ش�ارژ دوباره باتری‌ها اس�تفاده ک�رد‪ .‬خودروهای هیبریدی‬ ‫امروزی مانند تویوتای‌پریوس یک دستاورد بزرگ در تلفیق موتورهای احتراقی‬ ‫و فناوری باتری است‪ .‬بدون هیچ تردیدی‪ ،‬تویوتا تسلط فنی و دوراندیشی الزمه‬ ‫را برای ساخت خودرو هیبریدی با سوخت سلولی دارد‪ ،‬در صورتی که زیرساخت‬ ‫عمومی(وجود جایگاه‌های سوخت‌گیری) استفاده از آن را حمایت کند‪ .‬می‌توان‬ ‫انتظار داش�ت خودرو‌سازان ژاپنی برای س�اخت خودروهایی با سوخت سلولی‬ ‫در صدر باقی بمانند‪ .‬ش�رکت‌های خودروس�از امریکایی سال‌ها عقب هستند و‬ ‫متوسل به استفاده از حق امتیاز فناوری سوخت سلولی برای ژاپنی‌ها شده‌اند تا‬ ‫اینکه فناوری خاص خود را به‌دس�ت آورند‪ .‬توجیه‌های زیادی برای ایده نداشتن‬ ‫شرکت‌های امریکایی وجود دارد‪ ،‬اما جای انکار نیست که ژاپنی‌ها در این زمینه‬ ‫پیشرو هستند و به‌نظر می‌رسد برای ادامه مسیر در جای خوبی قرارگرفته‌اند‪.‬‬ ‫‹ ‹سوخت‌های بیولوژیکی ‪BIOFUEL‬‬ ‫سوخت‌های الکلی مانند اتانول(بیوبوتانول) و بنزین‌های بیولوژیکی استفاده‬ ‫گسترده‌ای به‌عنوان سوخت خودرو پیدا کرده‌اند‪ .‬ارزش حرارتی بیشتر الکل‌ها‬ ‫ل به‌دالیل‬ ‫کمت�ر از بنزین بوده و به‌طور معمول با آن ترکیب می‌ش�وند‪ .‬انواع الک ‌‬ ‫گوناگون�ی به‌ج�ای بنزین خالص مورد اس�تفاده قرار می‌گی�رد‪ .‬به‌عنوان نمونه‪،‬‬ ‫ب�رای افزایش عدد اکتان‪ ،‬بی‌خطر کردن گازه�ای خروجی و به‌عنوان جایگزین‬ ‫سوخت پایه نفت‪ ،‬به لحاظ اینکه این سوخت‌ها را می‌توان از (مواد قندی) مزارع‬ ‫کش�اورزی و ضایعات کارخانه‌های قند و شکر به‌دس�ت آورد‪ .‬در این بین برنامه‬ ‫س�وخت اتانول برزیل ‪20‬درصد نیاز سوخت خودروهای برزیل را تامین می‌کند‪.‬‬ ‫به‌دنبال اس�تفاده اجباری از بنزین مخلوط ‪ E25‬از س�ال‪ 2003‬در سراسر کشور‬ ‫برزی�ل‪3 ،‬میلیون خودرو با س�وخت اتان�ول و ‪6‬میلیون خودرو دوگانه‌س�وز یا‬ ‫خودروهای با قابلیت جند سوختی فروخته شده که با مخلوط اتانول و بنزین کار‬ ‫می‌کنند‪ .‬موفقیت و محبوبیت تجاری خودروهای مخلوط(‪ ) FLEX‬دوگانه‌سوز‪،‬‬ ‫باعث شده تا سازندگان سوخت اجازه یابند تا آوریل‪ 2008‬از اتانول با پایه نیشکر‬ ‫برای به‌دست آوردن ‪50‬درصد سهم بازار بنزین استفاده کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر سوخت بیودیزل بر طول عمر موتور‬ ‫ش�اید همه ش�ما از قب�ل می‌دانید ک�ه چرا س�وخت بیودیزل ب�رای خودرو و‬ ‫محیط‌زیس�ت مفید اس�ت اما در اینجا اطالعات بیش�تری درباره اینکه چگونه‬ ‫س�وخت بیودیزل می‌تواند برای موتور خودروها مفید باشد‪ ،‬در اختیار شما قرار‬ ‫خواهیم داد‪ .‬بیودیزل می‌تواند عمر موتورها را بدون در نظر گرفتن اینکه خودرو‬ ‫کامیون‪ ،‬تراکتور‪ ،‬اتوبوس و‪ ...‬باش�د‪ ،‬افزای�ش دهد‪ .‬بیودیزل می‌تواند در ارتباط‬ ‫با تامین و نگهداری موتور ت�ا ‪100‬درصد هزینه‌ها را کاهش دهد‪ .‬موتور خودروها‬ ‫کمتر خراب ش�ده در نتیجه طول عمر آن بیش�تر‪ ،‬اطمینان و هزینه‌های جانبی‬ ‫کمتر می‌ش�ود‪ .‬می‌توان چنین نتیجه‌گیری کرد که بهتر است تمامی خودروهای‬ ‫س�واری‪ ،‬کامیون‪ ،‬تراکتور و‪ ...‬به موتور دیزل مجهز ش�وند‪ .‬با بهبود ویژگی‌های‬ ‫روغن‌کاری موتور با س�وخت بیودیزل نس�بت به موتور با سوخت دیزل معمولی‬ ‫می‌توان به افزایش طول عمری تا‪ 2‬برابر رس�ید‪ .‬نتیجه اینکه خودروهای تجاری‬ ‫ممکن است برای ده‌ها سال و با طی کردن میلیون‌ها کیلومتر عمر کنند‪ .‬افزایش‬ ‫عم�ر طوالنی موتور به مفهوم کاه�ش قیمت‌های تامین و نگه�داری‪ ،‬دوره‌های‬ ‫طوالنی‌تر تعمیرات و کاهش ریس�ک خرابی خودرو است‪ .‬می‌دانیم که بیودیزل‬ ‫س�وخت قابل‌بازیاب�ی از روغن‌ه�ای گیاه�ی‪ ،‬چربی‌های حیوان�ی و روغن‌های‬ ‫خوراکی اس�ت که طوری س�اخته ش�ده که می‌تواند به س�وخت دیزل به‌عنوان‬ ‫افزودنی اضافه ش�ود‪ .‬شما نمی‌توانید شخصا اقدام به مخلوط کردن این چربی‌ها‬ ‫و ریختن آن در سوخت دیزل‌تان به عنوان بیو کنید‪ .‬اگر سوخت بیودیزل به طرز‬ ‫مناسبی در یک فرآیند کیفی صنعتی تهیه نشود‪ -‬آالینده های آب‪ ،‬گلیسرول و‬ ‫اثرات دیگر عناصر می‌تواند به‌راحتی انژکتورهای موتور خودرو را مسدود کرده‬ ‫و به پمپ انژکتور آس�یب وارد کند‪ .‬بیودیزل امروزه به‌طور دائم به‌عنوان سوخت‬ ‫افزودنی مناس�ب‪ ،‬سالم و سودمندی توصیه شده و نظر سازندگان بزرگ موتور و‬ ‫خودروهای دیزلی را به خود جلب کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹مزارع تولید بیواتانول‬ ‫اگر س�وخت بیودیزل در یک روند تجاری خریداری ش�ده و به‌طور مناسب در‬ ‫ترکیب به‌کار رفته باشد‪ ،‬می‌توان مطمئن بود که نه تنها برای موتور خودرو ایمن‬ ‫اس�ت‪ ،‬بلکه حتی فواید عمر بیشتر موتور‪ ،‬افزایش اطمینان و کاهش هزینه‌های‬ ‫تامی�ن و نگه�داری خودرو را به‌دنبال داش�ته باش�د‪ .‬درصد اف�زودن بیودیزل‬ ‫به‌س�وخت دی�زل معمولی بس�تگی ب�ه آب و ه�وای محیط و ن�وع خودروهایی‬ ‫ک�ه در آنها اس�تفاده می‌ش�ود دارد‪ .‬در آب و هوای گرم‌ت�ر از مخلوطی با درصد‬ ‫باالتر(‪20‬درصد) می‌توان اس�تفاده کرد‪ .‬در روزهای س�رد زمستان برای روشن‬ ‫ش�دن س�ریع‌تر موتور می‌توان از مخلوط ‪5‬درصد بیودیزل اس�تفاده کرد‪ .‬برای‬ ‫افزای�ش مصرف مخلوط‌های بیودیزل در خودروه�ای تجاری مانند کامیون‌ها و‬ ‫اتوبوس‌ها می‌توان گرمکن‌های س�وخت نصب کرد تا داخل لوله‌های سوخت و یا‬ ‫در منبع سوخت قرار گیرند‪.‬‬ ‫سؤال اینجاست که چرا باید برای بیودیزل این همه دردسر بکشیم؟ در پاسخ‬ ‫ابتدا باید گفت بیودیزل منبع قابل بازیابی اس�ت‪( ،‬مزارع)‪ ،‬مانند روغن س�ویا یا‬ ‫کانوال که می‌توان�د به‌جای محصوالت کمیاب‌تر و گرانبهات�ری مانند نفت مورد‬ ‫اس�تفاده قرار گیرد‪ .‬اس�تفاده از بیودیزل به معنای این است که ما سوخت دیزل‬ ‫معمولی کمتری اس�تفاده می‌کنیم‪ ،‬هرچند درصدهای بیودیزل اس�تفاده شده‬ ‫به‌نسبت کم باشد‪.‬‬ ‫به‌عن�وان نمونه‪ ،‬بیش�تر س�ازندگان دیزل فقط بیودیزل ‪ B5‬مخلوط ش�ده با‬ ‫‪95‬درصد س�وخت معمولی با پایه هیدروکربنی را توصیه می‌کنند‪ .‬البته گفتنی‬ ‫است که در آب و هوای سردتر درصدها ممکن است حتی کمتر از این باشد‪ .‬یکی‬ ‫دیگر از موارد کاربرد بیودیزل برای کاهش آالینده‌ها و س�طوح آلودگی سولفور‪،‬‬ ‫منوکسیدکربن و آلودگی‌های که به‌طور کلی دودزا هستند‪ ،‬است‪.‬‬ ‫‹ ‹بیواتانول‪ ،‬سوخت جدید و پاک‬ ‫ب�ه هر حال همان‌طور که چیزهای خ�وب در زندگی داریم‪ ،‬موارد غیرمفید نیز‬ ‫در آن هست‪ ،‬اس�تفاده از بیودیزل نیز به‌عنوان سوخت افزودنی خودرو معایبی‬ ‫وجود دارد‪ .‬اول اینکه بیودیزل انرژی(ارزش حرارتی) کمتری نسبت به سوخت‬ ‫دیزل با پایه هیدروکربنی دارد؛ بنابراین درصد باالتری از بیودیزل در س�وخت‪،‬‬ ‫قدرت موتور کمتری را حاصل خواهد شد‪ .‬خوشبختانه با استفاده از درصد پایین‬ ‫اس�تفاده از بیودیزل به عنوان س�وخت افزودنی این مش�کل جدی نخواهد بود‪.‬‬ ‫عالوه بر این بیودیزل بر اثر گذش�ت زمان فاس�د می‌ش�ود‪ .‬اگ�ر بیودیزل مدت‬ ‫طوالنی انبار شود‪،‬‬ ‫باید افزودنی‌های دیگری به آن اضافه ش�ود تا مواد پایه خاصیت‌ش�ان را حفظ‬ ‫کنند‪ .‬در پایان می‌توان نتیجه‌گیری کرد‪ ،‬بیودیزل آینده‌ای روش�ن و نوظهور در‬ ‫صنایع حمل و نقل و خودرو خواهد داش�ت‪ .‬البته با همه این مش�کالت استفاده‬ ‫از بیودیزل‪ ،‬جایگزین سوخت قابل بازیابی‪ ،‬به سرعت در حال افزایش است‪.‬‬
‫‌شنبه‬ ‫کاهش ‪50‬درصدی فروش رنو در ایران‬ ‫فروش رنو فرانسه به ایران در ششمین ماه سال جاری میالدی‬ ‫نصف ش��د و به ‪‌۵‬هزار و ‪‌۵۸۱‬دستگاه رسید‪ .‬شرکت خودروسازی‬ ‫رنو فرانس��ه اعالم کرد در ششمین ماه سال جاری میالدی ‪‌5‬هزار‬ ‫و ‪‌۵۸۱‬دستگاه از محصوالت خود را روانه بازار ایران کرده است‪ .‬با‬ ‫این حساب‪ ،‬فروش رنو فرانسه به ایران در این ماه نسبت به مدت‬ ‫مشابه سال قبل یعنی ژوئن‪ ۲۰۱۷‬افت ‪‌‌۵۳‬درصدی داشته است‪.‬‬ ‫رنو در ژوئن س��ال گذشته حدود ‪‌۱۲‬هزار‌دستگاه از محصوالت‬ ‫خود را روانه بازار ایران کرده بود‪ .‬به‌دنبال خروج امریکا از توافق‬ ‫هس��ته‌ای و اعالم بازگش��ت تحریم‌ها‪ ،‬فروش رنو در بازار کشور‬ ‫رو به کاهش گذاش��ته اس��ت‪ .‬این ش��رکت فرانسوی اعالم کرده‬ ‫از تحریم‌ه��ای امری��کا علیه ای��ران پیروی خواهد ک��رد‪ .‬بر این‬ ‫اس��اس‪ ،‬مجموع فروش رنو به ایران در ‪۶‬ماه‪ ۲۰۱۸‬نیز نسبت به‬ ‫مدت مش��ابه سال قبل کاهش ‪‌‌۱۰‬درصدی داشته و به ‪‌۶۱‬هزار و‬ ‫‪‌۳۵۴‬دستگاه رسیده است‪ .‬در مدت مشابه سال‪ ۲۰۱۷‬فروش رنو‬ ‫در ایران ‪‌۶۸‬هزار و ‪‌۳۶۵‬دستگاه اعالم شده بود‪.‬‬ ‫رنو در سال ‪۲۰۱۷‬میالدی ‪‌۱۶۲‬هزار و ‪‌۷۹‬دستگاه از محصوالت‬ ‫خود را روانه بازار ایران کرد‪ .‬فروش رنو فرانس��ه به ایران در این‬ ‫سال نسبت به سال قبل از آن رشد ‪‌‌۴۹ /۳‬درصدی داشت‪ .‬فروش‬ ‫رنو به ایران در س��ال‪ ۲۰۱۶‬نیز نس��بت به سال قبل از آن رشد‬ ‫‪‌‌۱۱۰‬درصدی داش��ت و به ‪‌۱۰۸‬هزار و ‪‌۵۳۶‬دس��تگاه رسید‪ .‬این‬ ‫خودروساز فرانسوی در سال‪ ۲۰۱۵‬نیز افزون بر ‪‌۵۱‬هزار‌دستگاه‪،‬‬ ‫در س��ال‪ ۲۰۱۴‬افزون بر ‪‌۳۳‬هزار‌دستگاه و در سال ‪ ۲۰۱۳‬افزون‬ ‫‌‌بر ‪‌۳۹‬هزار و ‪‌۶۰۰‬دس��تگاه از محصوالت خود را به ایران فروخته‬ ‫بود‪.‬‬ ‫‪ 27‬مرداد‪1397‬‬ ‫‪ 6‬ذی‌الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوت‪2018‬‬ ‫سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫بازار‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫قیمت انواع خودروهای داخلی و وارداتی در هفته‌ای که گذشت‬ ‫(قیمت‌ها به تومان است)‬ ‫نام خودرو‪ :‬سمند سورن ای‌ال‌ایکس توربو‬ ‫نام خودرو‪ :‬دنا پالس توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪58/088/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪92/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 405‬اس‌ال‌ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪35/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪51/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی‌یو‪۵‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/802/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪80/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو کپچر ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪231/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سوزوکی ویتارا اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪268/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هایما اس‪ 7‬توربو‬ ‫قیمت نمایندگی‪104/311/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪169/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬سایپا ‪( 1۳۲‬تنوع رنگ)‬ ‫قیمت نمایندگی‪22/390/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪29/800/000:‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪42/941/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪73/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫قیمت نمایندگی‪54/364/000 :‬‬ ‫قیمت بازار‪91/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬تیبا‪-2‬رینگ آلومینیومی‬ ‫قیمت نمایندگی‪31/089/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪36/500/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪42/763/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪60/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬چانگان سی‌اس‪35‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪74/952/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪102/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا سراتو ‪2000‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪113/062/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪168/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬برلیانس کراس اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪67/796/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪88/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو ساندرو استپ‌وی اتومات‬ ‫قیمت نمایندگی‪61/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪101/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬میتسوبیشی اوتلندر ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪359/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪470/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬هیوندای النترا ‪201۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪224/570/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪323/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سوناتا ‪ 2018‬هیبرید‬ ‫قیمت نمایندگی‪389/900/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪430/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای توسان ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪250/416/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪470/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬هیوندای سانتافه‪2017 .‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪287/292/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪600/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪99/105/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪140/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا ریو ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪109/850/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪215/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬رنو تلیسمان ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪275/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪475/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اسپرتیج نیوفیس‬ ‫قیمت نمایندگی‪319/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪475/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬کیا اپتیما جی‌اف جی‌تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬وارداتی‬ ‫قیمت بازار‪510/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪:‬کیا سورنتو ‪ 2/4‬جی‌تی‬ ‫قیمت نمایندگی‪303/572/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪630/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا پریوس ‪2017‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪210/000/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪350/000/000 :‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬‬ ‫قیمت نمایندگی‪373/500/000:‬‬ ‫قیمت بازار‪630/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس تی ان‌ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪940/000/000:‬‬ ‫نام خودرو‪ :‬لکسوس اچ ان‌ایکس‬ ‫قیمت نمایندگی‪ :‬توقف فروش‬ ‫قیمت بازار‪935/000/000:‬‬
‫کارتون‬ ‫حسین علیزاده‬ ‫مترو نیوز‪ :‬صنعت خودرو ایران بزرگتر از آن است که تصور می‌کنید‬ ‫کارتونیست‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫‌شنبه ‪ 27‬مرداد‪6 1397‬ذی‌الحجه ‪ 18 1439‬اوت‪ 2018‬سال دوم شماره‪28‬‬ ‫هفته نامه اجتماعی‪ ،‬اقتصادی‬ ‫ناشر‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی صمت‬ ‫هفته نامه روزگار خودرو‬ ‫همکاران‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬فاطمه امیر احمدی‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫مدیر فنی و هنری‪ :‬مهدی نجفی‬ ‫موسسه فرهنگی و هنری روزگار وصل‬ ‫مدیر مسوول‪:‬ناصر بزرگمهر‬ ‫نمایندگی دفتر اروپا‪ :‬چکاوک بزرگمهر‬ ‫آدرس‪ :‬تهران‪ -‬میدان هفتم تیر‪ -‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬پالک ‪74‬‬ ‫تلفکس‪88310576-88310575:‬‬ ‫سازمان آگهی‌ها‪88722732-3:‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان‌ها‪88724211:‬‬ ‫چاپ‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪Rouzegarekhodro@gmail.com‬‬ ‫‪www.instagram.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.twitter.com/rouzegarekhodro‬‬ ‫‪www.t.me/rouzegarekhodro‬‬ ‫کالم آخر‬ ‫صنعت خودرو‪ ،‬حیاط خلوت دولت‌ها‬ ‫داوود میرخانی‌رشتی‪ -‬مشاور انجمن خودروسازان ایران‪ :‬برنامه‌های‬ ‫خصوصی‌سازی در صنعت خودرو انجام شده‪ ،‬اما چون بیشتر سهام خودروسازان‬ ‫در دس��ت هلدینگ‌های بزرگی اس��ت که به‌نوعی تحت‌نظ��ر یا مدیریت دولت‬ ‫هس��تند‪ ،‬خصوصی‌س��ازی واقعی اجرا نشده اس��ت‪ .‬از آنجا که صنعت خودرو‬ ‫صنع��ت بزرگی اس��ت و ‪3/5‬درصد تولید ناخالص ملی کش��ور حاصل کار این‬ ‫صنعت اس��ت و دولت این نگرانی را دارد که کنترل خود بر این صنعت بزرگ‬ ‫را از دس��ت بدهد؛ بنابراین تمایل دارد که اص��م صنعت تحت کنترل خودش‬ ‫باش��د‪ .‬ضمن اینکه چنین صنایعی به‌نوعی حی��اط خلوت دخالت‌های مقامات‬ ‫متعدد دولتی و س��ایر نهادها به‌شمار می‌آیند‪ .‬در جهان‪ ،‬در چند دهه گذشته‬ ‫دولت‌ها خودش��ان را از بنگاهداری کنار کشیده‌اند زیرا به این نتیجه رسیده‌اند‬ ‫که دولت بنگاه‌دار خوبی نیست و دولت بزرگ مساوی با تولید و تشدید فساد و‬ ‫رانت است‪ .‬بنابراین طبیعی است که کسی جرات نمی‌کند از تداوم دخالت‌های‬ ‫دولت در امور تولید و اقتصاد دفاع کن‪ .‬همه در ظاهر مدافع خصوصی‌س��ازی‬ ‫هس��تند ام��ا چون قلبا باور ندارن��د‪ ،‬کارها را بر روال باوره��ای فکری خود که‬ ‫منافع‌ش��ان را در بر می‌گیرد پیاده می‌کنند‪ .‬در این بین اولویت بیشتر کسانی‬ ‫که س��هام آن کارخانه‌ه��ا را خریده‌اند ایجاد تحول اساس��ی‪ ،‬یعنی رقابت‌پذیر‬ ‫کردن محص��والت تولیدی و ارتق��ای کمیت و کیفیت تولی��د نبود‪ .‬اطالعات‬ ‫منتشر شده نشان می‌دهد که میزان موفقیت بنگاه‌هایی که درسال‌های گذشته‬ ‫در صنایع گوناگون خصوصی‌سازی شده‌ان‪ ،‬به‌طور تقریبی نزدیک به صفر است‬ ‫و به‌عبارت دیگر خصولتی‌س��ازی انجام شده اس��ت نه خصوصی‌سازی؛ ضمن‬ ‫اینکه دولت نیز کنترل خود را بر بنگاه‌های یادشده از دست داده است‪ .‬چنانچه‬ ‫بخواهیم برای رددیون‪ ،‬بنگاه اقتصادی را به س��ازمان دیگری واگذار کنیم که‬ ‫اهلیت و توانمندی الزم را برای جهش و بهره‌وری و‪ ...‬آن بنگاه نداش��ته باش��د‬ ‫کار اش��تباهی اس��ت‪ .‬باید بنگاه را در اختیار افرادی قرار داد که اهلیت داشته‬ ‫باش��ند یعنی دان��ش و تجربه الزم را برای ایجاد تحول بنگاه داش��ته باش��ند‪.‬‬ ‫ازس��ویی بتوانند متخصصان و مدیران کارآمد داخلی و حتی خارجی را به‌کار‬ ‫گیرند و بتوانند با تغییر س��اختار بنگاه‪ ،‬گرفتن ش��ریک خارجی‪ ،‬انتقال دانش‬ ‫فنی‪ ،‬نوسازی ماشین‌آالت‪ ،‬واحد اقتصادی را بروزرسانی کرده و تحولی اساسی‬ ‫به‌وجود آورند تا بتوانند محصول رقابتی و قابل صادرات تولید کنند‪.‬‬

آخرین شماره های هفته نامه روزگار خودرو

هفته نامه روزگار خودرو شماره 63

هفته نامه روزگار خودرو شماره 63

شماره : ۶۳
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۵/۱۹
هفته نامه روزگار خودرو شماره 62

هفته نامه روزگار خودرو شماره 62

شماره : ۶۲
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۵/۰۹
هفته نامه روزگار خودرو شماره 61

هفته نامه روزگار خودرو شماره 61

شماره : ۶۱
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۴/۱۵
هفته نامه روزگار خودرو شماره 60

هفته نامه روزگار خودرو شماره 60

شماره : ۶۰
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۳/۱۹
هفته نامه روزگار خودرو شماره 59

هفته نامه روزگار خودرو شماره 59

شماره : ۵۹
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۲/۲۸
هفته نامه روزگار خودرو شماره 58

هفته نامه روزگار خودرو شماره 58

شماره : ۵۸
تاریخ : ۱۳۹۸/۰۲/۱۴
ثبت نشریه در مگ لند

شما صاحب نشریه هستید ؟

با عضویت در مگ لند امکانات متنوعی را در اختیار خواهید داشت
ثبت نام ناشر
لطفا کمی صبر کنید !!