هفته نامه ایران خودرو شماره 503 - مگ لند
0
صفحه قبل

هفته نامه ایران خودرو شماره 503

صفحه بعد

هفته نامه ایران خودرو شماره 503

هفته نامه ایران خودرو شماره 503

‫‪ISSN:1735 1480‬‬ ‫فرارسی‬ ‫دن میالد منجی عالم بشریت‬ ‫حضرت‬ ‫مه‬ ‫دی‬ ‫(‬ ‫عج)‬ ‫بر‬ ‫شما‬ ‫مب‬ ‫ارک‬ ‫‪503‬‬ ‫شاسیبلندالکتریکیشورولتکامارو!‬ ‫‪IRANKHODRO AUTO MAGAZINE‬‬ ‫شنبه ‪ 8‬اردیبهشت ‪ 1397‬سال بیست ودوم هفته نامه ‪ 2000‬تومان شماره پیاپی ‪620‬‬ ‫اموزش مهارت رانندگی‬ ‫خودروها چگونه‬ ‫ازمایش می شوند؟‬ ‫تست گروهی پیکاپ های دوکابین‬ ‫نبرد وانت بارهای مدرن‬ ‫مرسدس با طعم فلفل سیاه!‬ ‫توسن رهوار‬ ‫‪C‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪O‬‬ ‫در این شماره می خوانید ‪. . .‬‬ ‫‪N‬‬ ‫رویداد ‪/‬دبیر بخش‪ :‬داوود نوروزبیگی‬ ‫‪T‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬ ‫رویداد‬ ‫گزارش‪ :‬مهارت درست راندن‬ ‫گزارش دوم‪ :‬دومینوی کیفیت کاالی ایرانی‬ ‫نقشه خبر جهانی‪ :‬بازسـازی تصویر فولکس‬ ‫حرفه ای ‪/‬دبیر بخش‪ :‬ایدین وحید محمدی‬ ‫‪E‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪32‬‬ ‫رویاروی‪ :‬نبرد وانت بارهای مدرن‬ ‫حرفه ای‪ :‬وقتی کوچک ترها قدرتمند می شوند!‬ ‫دنیای هوشمند‬ ‫موتوسیکلت ‪ /‬دبیر بخش‪ :‬سید امیر ایافت‬ ‫‪T‬‬ ‫‪22‬‬ ‫عشق موتور‪ :‬توسن رهوار‬ ‫تیونینگ ‪ /‬دبیر بخش‪ :‬رسول رازقندی‬ ‫‪S‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪29‬‬ ‫مرسدس با طعم فلفل سیاه!‬ ‫این پانامرا بود؟!‬ ‫صاحب امتیاز‪:‬‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو‬ ‫‪M A G A Z I N E‬‬ ‫‪A U T O‬‬ ‫‪I R A N K H O D R O‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪ 1397‬سال بیست ودوم‬ ‫هفته نامه «ایران خودرو»‬ ‫اطالع رسانی تحلیلی ویژه صنعت خودرو‬ ‫نقل مطالب هفته نامه ایران خودرو صرفـا با ذکر منبـع ازاد است‪.‬‬ ‫حق ویرایش‪ ،‬حذف و اصالح مطالب برای نشریه محفوظ است‪.‬‬ ‫مطالب منـدرج در نشریه بیانگــر نظــر نویسنـدگـان ان است‪.‬‬ ‫جانشین مدیر مسوول‪:‬‬ ‫مرتضی اقایی‬ ‫دبیر شورای سیاست گذاری‪:‬‬ ‫دکتر محمدرضا انواری‬ ‫سردبیر‪:‬‬ ‫بهروز شهبازپور‬ ‫سر ویراستار‪:‬‬ ‫فاطمه الیق فرد‬ ‫مدیر امور هنری‪ :‬عبدالحمید سیامک نژاد‬ ‫صفحه ارا‪ :‬سید جعفر ذهنی‬ ‫‪NEXT ISSUE‬‬ ‫شماره اینده‬ ‫ترجمه ‪/‬دبیر بخش‪ :‬نسرین اخوان (امیر دهقانی‪ ،‬شاهین احمدزاده)‬ ‫‪24‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪50‬‬ ‫تور‪ :‬یادمان صنعت و فن اوری تویـوتـا‬ ‫اطالع نگاشت‪ :‬وفاداری مشتریان بـه برنـدهـا‬ ‫بازار‪ :‬هشت کلید‬ ‫کلینیک مجازی‪ :‬تست های تصادف خودرو‬ ‫رودررو‪ :‬ارباب حلقه ها در برابر باواریای لذت بخش‬ ‫قطعه شناسی‪ :‬سیستم برق و مدارات الکتریکی خودرو‬ ‫فن اوری ‪/‬دبیر بخش‪ :‬افشین تقوی‬ ‫‪38‬‬ ‫‪40‬‬ ‫کندوکاو‪ :‬نقاط قوت‪ -‬نقاط بهبود‬ ‫صنعت و دانشگاه‪ :‬بررسی اثر بخشی ترازنامه صالحیت ها‬ ‫فرهنگ و جامعه ‪/‬دبیر بخش‪ :‬مهسا تاج‬ ‫‪42‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪47‬‬ ‫خیابان یکم‪ :‬خودرو در اینده از بین نمی رود‬ ‫نواوران‪ :‬مالکیت فکری در دهکده جهانی‬ ‫فرهنگ رانندگی‪ :‬دلقک ها و فرشته ها‬ ‫شوماخر وطنی‪ :‬موتوسیکلت تو جاده همان هواپیماست‬ ‫تماشا‬ ‫گزارش نمایشگاه‬ ‫خودروی پکن‬ ‫‪34‬‬ ‫باشگاهخوانندگان‬ ‫‪48‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪51‬‬ ‫پاورقی‪ :‬فرهنگ افریقایی‬ ‫پرسش و پاسخ فنی‬ ‫اتو گالری‬ ‫دبیر بخش عکس‪ :‬هادی ذهبی‬ ‫ویراستار تصاویر‪ :‬مهرناز محرابیان‬ ‫مدیر روابط عمومی و باشگاه خوانندگان‪:‬‬ ‫ارسالن هادی ‪48228471‬‬ ‫پذیرش اشتراک‪:‬‬ ‫علی اصغر فرمانی‪ ،‬حسین طالبی ‪48228463‬‬ ‫ناظر چاپ‪ :‬علی اعظم یارمحمدی‬ ‫چاپ و صحافی‪ :‬انتخاب رسانه‬ ‫توزیع‪ :‬نشر گسترامروز‬ ‫نشــانی‪ :‬تهــران‪ ،‬کیلومتر‪14‬جــاده مخصــوص کرج (شــهید لشــگری)‪ ،‬ورودی ‪5‬‬ ‫ایران خودرو‪ ،‬مدیریت ارتباطات و امور بین الملل‪ ،‬بخش انتشارات‬ ‫نمابر‪021 48228425 :‬‬ ‫شماره پیامک‪30003033 :‬‬ ‫نشانی پست الکترونیکی‪mag@ikco. ir :‬‬ ‫ارشیو الکترونیکی هفته نامه‪www. ikcopress. com :‬‬ ‫رویداد‬ ‫دیدگاه‬ ‫سهم ما از اینده صنعت خودرو‬ ‫عبداله توکلی الهیجانی‪ ،‬کارشناس صنعت‬ ‫وقتــی صحبت از اینده صنعت خودرو می شــود بــه طور معمول‬ ‫تصویری از تاثیر انقالب چهارم صنعتی بر صنعت خودروسازی درنظر‬ ‫می ایــد‪ .‬تصویری که در ان خودروهــای برقی‪ ،‬خودروهای متصل و‬ ‫خودروهای خودران نقش مهمی ایفا می کنند‪.‬‬ ‫بــه این تصویر شــیک می توان تغییــرات در فضای کســب وکار‬ ‫حوزه های مرتبط با حمل ونقل را نیز افزود؛ تغییراتی مانند حمل ونقل‬ ‫اشــتراکی (‪ )car sharing‬که با اهرم های فن اوریکی که در اینده به‬ ‫خودروها اضافه خواهد شد‪ ،‬می توانند به شدت فراگیر شوند و مدل های‬ ‫کسب وکار در حوزه خودرو را تغییر دهند طوری که دیگر خودروسازان‪،‬‬ ‫خودروها را به مشــتریان معمولی نمی فروشــند بلکه شــرکت های‬ ‫خدمات دهنده نوپا متکی به حوزه هــای نوین فن اوری ارتباطات‪ ،‬در‬ ‫زمینه حمل ونقل اشتراکی مشتریان عمده خودروسازان خواهند بود؛‬ ‫گذشــته از ان که ترکیب کنونی خودروسازان و تامین کنندگان بزرگ‬ ‫کنونی با نفوذ شرکت های نوپا‪ ،‬ولی قوی در عرصه فن اوری ارتباطات‬ ‫به جمع ان ها دســت خوش تغییر خواهند شــد‪ .‬نکتــه دیگر ان که با‬ ‫کاهش نرخ باتری‪ ،‬روند برقی شدن خودروها شتاب بیش تری خواهد‬ ‫گرفت‪ ،‬تمایل به افزایش میزان پیمایش بیش تر میل به سبک سازی‬ ‫را در مواد به کار رفته در خودروها افزایش خواهد داد‪ .‬ازاین رو استفاده‬ ‫از بدنــه با مواد مختلــف (‪ )multi material‬به کارگیری الومینیوم‬ ‫فوالدهای فوق مســتحکم و فیبرکربن در خودرو شــتاب بیش تری‬ ‫خواهدگرفت‪ .‬افــزودن امکانات رفاهی و ارتباطی بیش تر در خودرو‪،‬‬ ‫سبب پیچیده تر شــدن معماری الکتریکال خودرو خواهد شد و همه‬ ‫این ها بدان معناســت که سطح متوســط نرخ خودرو در اینده بسیار‬ ‫باالتر خواهد بود‪.‬اما ایا این تصویری که از اینده صنعت خودرو ترسیم‬ ‫می شود گویای تمام اینده ای است که پیش رو است؟‬ ‫در بیش تر اقتصادهای دنیا مالکیت خودرو زمانی شتاب می گیرد‬ ‫که درامد ســرانه به محدوده ‪ ۱۰‬تا ‪ ۲۰‬هزار دالر وارد می شود‪.‬تا سال‬ ‫‪ ۲۰۲۵‬میالدی بسیاری از کشورهای درحال توسعه برای نخستین بار‬ ‫به ایــن ســطح از درامد خواهند رســید کــه تقاضای زیــادی برای‬ ‫خودروهای کوچک تر‪ ،‬ارزان تر و با هزینه نگه داری کم تر ایجاد خواهد‬ ‫کرد‪.‬این بدان معناســت که درامد سرانه بسیاری از کشورها از جمله‬ ‫ایران اجازه نخواهد داد که مشتریان فراوانی در ان بازار‪ ،‬تاب پرداختن‬ ‫هزینه های خودروهای اینده را داشــته باشند و این نکته ای است که‬ ‫الزم است سیاست گذاران حوزه صنعت خودرو در رویارویی با تصویر‬ ‫پرزرق و برق اینده خودرو از ان غافل نباشند و مرعوب ان نشوند‪ ،‬زیرا‬ ‫جهش فن اوریکی پیش روی صنعت خودرو‪ ،‬تمام تصویری نیست که‬ ‫در اینده با ان روبه رو خواهیم شد‪ .‬ازاین رو‪ ،‬توجه به مفاهیم مهندسی‬ ‫مقتصدانه (‪ ) FrugalEngineering‬در راســتای ایجاد محصولی‬ ‫که به اندازه کافی مناســب باشد و نیازهای مشتریان انبوهی را پاسخ‬ ‫گوید‪ ،‬می تواند دریچه ای امیدبخش برای نقشی که می تواند صنعت‬ ‫خودروی ایران و زنجیره تامین مرتبط با ان ایفا کند‪ ،‬بگشاید‪ .‬بنابراین‬ ‫اگرچه ایجاد امادگی برای رویارویی با تحوالت پیش روی این صنعت‬ ‫در صنعت خودروی کشــورمان ضروری اســت‪ ،‬امــا مهم تر از ان در‬ ‫پیش گرفتن اســتراتژی متناســب با توانمندی خودروساز و زنجیره‬ ‫تامین داخلی برای بهره گیری از فرصت هایی است که در اینده برای‬ ‫بازارهایی با مشتریان کم درامدتر در کشورمان و بازارهای نوظهور در‬ ‫کشورهای درحال توسعه می تواند نصیب مان کند‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫مهلت یک ساله برای اجرای استانداردهای جدید‬ ‫معــاون وزیر صنعــت‪ ،‬معدن و تجارت با ارســال نامــه ای به رییس ســازمان ملی‬ ‫استاندارد سه راه کار اجرای استانداردهای جدید در صنعت خودرو را تشریح کرد‪.‬‬ ‫محســن صالحی نیا در نامــه ای به نیره پیروزبخت ضمن ارایه فهرســت خودروهایی که‬ ‫اجرای اســتانداردهای جدید در ان ها با مشکالتی مواجه اســت‪ ،‬راه کارهایی را برای برون‬ ‫رفت از این چالش مطرح کرد‪.‬‬ ‫وی راه کار نخســت را ارایه مهلت زمانی بیش تر به خودروسازان(حداکثر یک سال) برای‬ ‫اجرای این اســتانداردها عنوان و تصریح کرد‪ :‬تعمیم نسخه های قبلی استانداردهای جدید‬ ‫با برخی از محصوالت که در حال حاضر در اتحادیه اروپا مجاز به تولید هستند نیز به عنوان‬ ‫راه کار دوم مطرح می شود‪.‬‬ ‫بــه گفتــه معــاون وزیــر صنعــت‪ ،‬معــدن و تجــارت‪ ،‬الــزام رعایــت اســتانداردها‬ ‫مصــوب جدیــد تنهــا بــرای مرحلــه ‪ COP‬بــرای محصوالتــی کــه پیــش از ایــن‬ ‫گواهــی تاییــد نــوع اخذ کــرده اند نیــز راه کار ســوم بــرای رفع ایــن چالش خواهــد بود‪.‬‬ ‫صالحی نیا همچنین پیشنهاد کرد که جلسه ای با هدف جمع بندی نهایی با حضور نمایندگان‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و خودروسازان برگزار شود‪.‬‬ ‫بهره برداری از کارخانه تولید قالب های ریخته گری تحت فشار‬ ‫نخســتین کارخانه طراحــی و تولید قالب های دایکاســت و ریژه با فرمان ریاســت‬ ‫محترم جمهوری از طریق ویدئو کنفرانس‪ ،‬توســط وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و با‬ ‫حضور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به بهره برداری رسید‪.‬‬ ‫بــه گــزارش ایکوپرس‪ ،‬بــا راه اندازی ایــن کارخانه در ســال حمایــت از کاالی ایرانی‪،‬‬ ‫خودروســازان کشور از واردات قالب های قطعات موتوری از جمله سرسیلندر‪ ،‬بلوک سیلندر‪،‬‬ ‫پوســته کالچ و کپه یاتاقان بی نیاز شده و به این ترتیب با تامین از منابع داخلی به خودکفایی‬ ‫دست می یابند‪.‬‬ ‫بــا بهره برداری از این واحد تولیدی که با حمایت گروه صنعتی ایران خودرو انجام شــد‪،‬‬ ‫از خروج ســاالنه ‪ 30‬تا ‪ 35‬میلیون یورو از کشــور جلوگیری می شــود‪ .‬برای راه اندازی این‬ ‫واحد مدرن حدود ‪ 800‬میلیارد ریال ســرمایه گذاری شده که با بهره برداری از ان ‪ 80‬نفر به‬ ‫صورت مســتقیم و ‪ 200‬نفر به صورت غیرمستقیم مشــغول کار شدند‪ .‬این کارخانه با نصب‬ ‫به روزترین تجهیزات راه اندازی شــده و محصوالت خود را با اســتانداردهای روز دنیا تولید‬ ‫و عرضه می کند‪  .‬‬ ‫نصــب و راه انــدازی تجهیزات دیگر بــرای طراحی و تولید قالب های دایکاســت و ریژه‬ ‫محصــوالت جدید ایران خودرو از جمله پژو ‪ 2008‬و ‪ 301‬در دســتور کار شــرکت اهنگری‬ ‫ایــران قرار دارد که بــا این اقدام در اینده ای نزدیک‪ ،‬گام دیگری در مســیر داخلی ســازی‬ ‫محصوالت جدید و کاهش ارزبری تولید محصوالت مشترک برداشته خواهد شد‪.‬‬ ‫گفتنی اســت‪ ،‬در ایین بهره برداری از این پروژه‪ ،‬رییس سازمان صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫اذربایجان شــرقی‪ ،‬مدیرعامل ســاپکو و جمعی از مقامات و مســووالن اســتانی نیز حضور‬ ‫داشتند‪.‬‬ ‫‪ ‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با هیات همراه‪ ،‬پس از مراســم افتتاح‪ ،‬از خطوط تولید این‬ ‫کارخانه بازدید کرد‪.‬‬ ‫دو محصول جدید هایما برای بازار ایران‬ ‫فتــو پــرس‬ ‫مصطفــی خــان کرمــی‪ ،‬معــاون‬ ‫فروش و بازاریابی گــروه صنعتی‬ ‫ایــران خــودرو در پــی بازدیــد از‬ ‫نمایشگاه خودروی پکن‪ ،‬در غرفه‬ ‫هایما به خبرنگاران گفت‪:‬ما برنامه‬ ‫داریــم که دو محصــول جدید را با‬ ‫مشــارکت هایمــا در ایــران تولید‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در حال حاضر هایما فامیلی به ایران امده و مراحل تســت جاده ای و بررســی‬ ‫فرایند تولید را می گذراند‪ .‬خان کرمی ادامه داد‪ :‬این خودرو به عنوان یک ســدان قرار است‪،‬‬ ‫توســط ایران خودرو به بازار معرفی شود‪ .‬باید گفت که پیشــرانه این خودرو مشابه هایما ‪S5‬‬ ‫است‪ ،‬اما به جای گیربکس ‪ CVT‬از یک جعبه دنده اتوماتیک عادی در ان استفاده می شود‪.‬‬ ‫معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو اظهار داشت‪ :‬به دنبال ان هستیم که‬ ‫بــا اغاز عرضــه هایما ‪ S5‬جدید در بازار چین‪ ،‬این خودرو را هم در داخل کشــور تولید کنیم‪.‬‬ ‫خان کرمی با اشــاره به این که نمی توان در شــرایط فعلی زمان دقیقــی را برای اغاز تولید و‬ ‫عرضــه این خودروها اعالم کرد افزود‪ :‬باید منتظر باشــیم تــا فرایند عرضه این خودروها در‬ ‫نسخه جدید برای بازار چین اغاز شود‪.‬‬ ‫قابل ذکر اســت‪ ،‬هایما در نمایشــگاه خودروی پکن امســال‪ ،‬از نســخه های جدید ‪ S5‬و‬ ‫فامیلــی رونمایی کرد‪ .‬هایما فامیلی جدید در بازار چین نام ‪ F5‬را برای خود برگزیده اســت‪.‬‬ ‫هایمــا ‪ S5‬هم با طراحی بیرونی و داخلی جدید به بازار جهانی معرفی شــده و همچنین ‪F5‬‬ ‫هم به مراتب از گذشته خود به روزتر شده است‪ .‬پیش بینی می شود که هایما فامیلی یا همان‬ ‫‪ F5‬در نیمه دوم امســال به بازار کشــور عرضه شود و احتمال دارد که ‪ S5‬جدید هم از اوایل‬ ‫سال اینده و یا اواخر امسال به بازار بیاید‪.‬‬ ‫اینده خودروهای الکتریکی روشن است‬ ‫اغــاز به کار نخســتین مرکز معاینه فنی ســیار تک‬ ‫خطه شهر تهران در پایانه شهید دستواره‬ ‫اخیرا یــک واحد پارکینگ خــودرو در هنگ کنگ‬ ‫برای مدت یک ماه به مبلغ‪ 1274‬دالر امریکا (حدود پنج‬ ‫میلیون و ‪ 300‬تومان) اجاره داده شد و رکورد جدیدی در‬ ‫جهان ثبت شد‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانشــگاه علم و صنعت گفت‪ :‬امروزه در دنیا شاهد نزدیک شدن‬ ‫قیمت خودروهای هیبریدی و درون ســوز به یکدیگر هســتیم و این یعنی اینده روشنی‬ ‫در انتظار خودروهای الکتریکی است‪.‬‬ ‫بهروز مشــهدی‪ ،‬در پنجمین نشســت تخصصی برنامه ملی اینده نــگاری علم و فن اوری‬ ‫صنعت خودرو با بیان مطلب فوق افزود‪ :‬سوبسیدها و مشوق هایی که در امریکا برای استفاده‬ ‫از خودروهــای الکتریکی و ترغیب مصرف کنندگان به این نوع خودروها ارایه می شــود‪ ،‬باعث‬ ‫شده تا خودروهای الکتریکی و هیبریدی از نظر قیمتی تفاوت چندانی با خودروهای درون سوز‬ ‫نداشته باشند و میل به خرید خودروهای الکتریکی و هیبریدی بیش تر شود‪.‬‬ ‫وی در ادامه به مقایســه خودروهای بنزینی و الکتریکی از نظر مصرف انرژی اشــاره کرد‬ ‫و گفــت‪ :‬خودروهای بنزینی حدود ‪ 20‬درصد انرژی مصرف می کنند این در حالی اســت که‬ ‫ایــن میزان برای خودروهای الکتریکی حدود ‪ 60‬درصد اســت‪ ،‬اما از ان جایی که خودروی‬ ‫الکتریکــی به واســطه جذب انرژی جنبشــی و برق انــرژی مصرف می کننــد‪ ،‬از نظر هزینه‬ ‫ارزان تر خواهد بود‪.‬‬ ‫عضو هیات علمی دانشــگاه علم و صنعت با اشــاره به مشکل زیرساخت خودروهای‬ ‫هیبریــدی‪ ،‬باتــری و قیمــت ان را به عنــوان اصــل ماجرا عنــوان کرد و گفــت‪ :‬با این‬ ‫حال‪ ،‬رشــد بازار خودروهــای برقی و الکتریکی ســرعت گرفته و پیش بینی می شــود تا‬ ‫ســال ‪ 2030‬تــا ‪ ،2050‬خودروهای الکتریکــی خودروهای غالب بازار باشــند و کم کم‬ ‫خودروهــای بنزینی از دور خارج خواهند شــد‪ .‬مشــهدی تحقق این ماجــرا در ایران را‬ ‫در گــرو زیرســاخت های الزم در ایــن زمینه دانســت و گفت‪ :‬طراحی‪ ،‬ســاخت و نصب‬ ‫ایســتگاه شــارژ خانگی و عمومــی‪ ،‬قوانین مربوط بــه برق منازل با تعرفــه کم‪ ،‬افزایش‬ ‫تولیــد و انتقــال برق‪ ،‬تقویت شــبکه برق شــهری از جمله موارد مهمی اســت که برای‬ ‫الکتریکی شــدن باید ابتدا به این ها فکر کنیم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬برای افزایش اقبال عمومی به استفاده از خودروهای الکتریکی باید سوبسید‬ ‫در نصب ایســتگاه شارژ خانگی‪ ،‬کاهش تعرفه های مالیاتی‪ ،‬مجوز ورود به مسیرهای ویژه و‬ ‫پارکینگ مجانی را برای مصرف کنندگان در نظر گرفت‪.‬‬ ‫نظم چینی‬ ‫فراری در گذر زمان‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪7‬‬ ‫گزارش‬ ‫گزارش از اجرای طرح اموزش مهارت رانندگی کانون اتومبیل رانی‬ ‫مهارت درست راندن‬ ‫اموزشــی متعددی را در این جهت طراحی و اجرا کرده‬ ‫است‪.‬‬ ‫ارسالن هادی‬ ‫ساعت هشت و سی دقیقه روز جمعه اخرین روز فروردین ماه ‪ 1397‬از خیابان های خط کشی و بند‬ ‫کشــی شــده پارک ارم تهران عبور کرده و در کنار درختان ســر به فلک کشیده در یک صبح جمعه‬ ‫بهاری وارد پارکینگ شماره دو شدیم‪.‬‬ ‫شــکل و شــمایل فضای پارکینگ با مستقر شدن تیم داوران و مســووالن صدا و تصویر در زیر یک‬ ‫ســایبان تابســتانی و تعدادی صندلی برزنتی در پشــت چند تا میز تحریر‪ ،‬چهره مسابقات را تداعی‬ ‫می کرد‪.‬‬ ‫چیدمان موانع مخروطی در اطراف خطوط ســطح پارکینگ و یک تابلوی نمایش دیجیتالی در کنار‬ ‫باندهایی که برای پخش موزیک های هیجان انگیز و پیج ارباب رجوع ها مستقر شده بود جدیت کار‬ ‫را بیش تر نمایان می کرد‪.‬‬ ‫کانــون جهان گــردی و اتومبیل رانــی جمهوری اســامی ایران‪ ،‬برای نخســتین بــار دوره رایگان‬ ‫اموزش مهارت های رانندگی را در ســه ســطح اماتور‪ ،‬اســتراتژیک و حرفه ای‪ ۳۱ ،‬فروردین ماه از‬ ‫ســاعت ‪ ۸:۳۰‬تا ‪ ۱۴‬در پارکینگ شــماره یک مجموعه فرهنگی ورزشــی ارم سبز برگزار کرد‪ .‬گویا‬ ‫برای تشــویق شــرکت کنندگان‪ ،‬برای ان ها گواهی نامه هم صادر می شــود و نفرات اول تا سوم تا‬ ‫مرحله فینال پیش خواهند رفت‪.‬‬ ‫این دوره با هــدف ترویج فرهنگ اتومبیل رانی ایمن‪،‬‬ ‫ارتقای سطح مهارت رانندگان‪ ،‬افزایش کیفیت عملکرد‬ ‫انــان از طریق باال بردن ســطح کمی و کیفــی تمرکز و‬ ‫ســرعت انــان در مواجهه بــا خطــر و در نتیجه کاهش‬ ‫خطاهای انسانی برگزار شد‪.‬‬ ‫ســلمان یارمحمــدی‪ ،‬مدیــر اتومبیل رانــی کانــون‬ ‫‪8‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫جهان گــردی و اتومبیل رانی توضیــح می دهد که کانون‬ ‫به عنوان عضو رســمی نهادهای بین المللی فدراســیون‬ ‫بین المللــی اتومبیل رانــی (‪ )FIA‬و اتحادیــه جهانــی‬ ‫جهان گردی (‪ ،)AIT‬با توجــه به نام گذاری دهه حاضر‬ ‫میــادی (‪ )۲۰۱۱-۲۰۲۰‬به عنوان «دهــه اقدام برای‬ ‫ایمنی راه ها»‪ ،‬در ســال های اخیــر برنامه های فرهنگی‬ ‫هدف کاهش تصادفات است‬ ‫وی هــدف از اجرای این برنامــه را کاهش تصادفات‬ ‫اعالم و اظهار کرد‪ :‬مدتی اســت درتالش برای اجرای‬ ‫چنین طرحــی بودیم که در نهایت امســال این طرح به‬ ‫مرحلــه اجرا رســید‪ .‬وی با بیــان این که در ایــن برنامه‬ ‫قصــد داریم تا بــا اموزش صحیــح رانندگــی در بخش‬ ‫عمومــی و نــه در بحث تخصصی‪ ،‬فرهنــگ رانندگی را‬ ‫ارتقــا دهیم‪ ،‬تصریح کــرد‪ :‬اگر بتوانیم بــا برگزاری این‬ ‫برنامه هــا از اســیب دیدن حتــی یک نفــر در تصادفات‬ ‫رانندگی جلو گیری کنیم به رســالت خود دست یافته ایم‬ ‫و امیدواریــم بتوانیم با حمایت پلیس‪ ،‬وزارت راه و بعدها‬ ‫فدراســیون اتومبیل رانی این برنامه ها را تداوم بخشیم و‬ ‫ان را گسترده تر کنیم‪.‬‬ ‫یارمحمــدی اضافــه می کنــد‪ :‬کانــون جهان گردی‬ ‫و اتومبیل رانــی بــا توجه بــه امارهای نگــران کننده در‬ ‫خصوص ســوانح ناشــی از حــوادث رانندگی در کشــور‬ ‫اجرای ایــن گونه برنامه ها را امســال نیــز ادامه داده و‬ ‫برگزاری دوره هــای اموزش رانندگی را در دســتور کار‬ ‫قرار داده است‪.‬‬ ‫تغییر سبک رانندگی‬ ‫در ادامــه محمدعلــی مرندیــان‪ ،‬مجــری ایــن طرح‬ ‫می گوید‪ :‬این اموزش ها قرار است سبک رانندگی شخص‬ ‫را تغییر دهد تا شــاهد رشــد فرهنــگ رانندگی و خصوصا‬ ‫کاهش تصادفات جاده ای و درون شهری باشیم‪.‬‬ ‫طرز گرفتن فرمان‬ ‫طرح اموزش رایگان همگانی‬ ‫مهارت های رانندگی از طرف‬ ‫کانون جهان گردی و اتومبیل رانی‬ ‫جمهوری اسالمی ایران تدارک‬ ‫دیده شده است‪ .‬رانندگانی‬ ‫که دارای گواهی نامه و خودرو‬ ‫هستند می توانند در این برنامه‬ ‫ثبت نام و شرکت کنند‬ ‫او اضافــه می کنــد‪ :‬ایــن امــوزش شــامل اموزش‬ ‫تئــوری و عملــی خواهــد بــود و در این امــوزش هیچ‬ ‫خودرویی اســیب نخواهد دید‪ .‬با توجه به این که برای‬ ‫نخســتین بار اســت که این اتفاق رخ می دهد من سعی‬ ‫می کنــم تا در ســریع ترین زمان ممکن به هر شــخص‬ ‫اموزش هــای الزم را بدهم و چندین دور را هم در کنار‬ ‫هنرجویان قرار بگیرم‪.‬‬ ‫طــرح امــوزش رایــگان همگانــی مهارت هــای‬ ‫رانندگــی از طرف کانون جها ن گــردی و اتومبیل رانی‬ ‫جمهــوری اســامی ایران تدارک دیده شــده اســت‪.‬‬ ‫رانندگانــی کــه دارای گواهی نامــه و خودرو هســتند‬ ‫می توانند در این برنامه ثبت نام و شــرکت کنند‪ .‬شاید‬ ‫اصلی تریــن دلیــل اجرای ایــن طــرح پیش گیری از‬ ‫حوادث رانندگی اســت که بر اثر ان هر سال تعدادی‬ ‫از هم وطنا ن مــان جــان خود را از دســت می دهند یا‬ ‫مصدوم و گرفتار می شوند‪.‬‬ ‫مدیر اتومبیل رانی کانون جهان گــردی و اتومبیل رانی‬ ‫می گویــد‪ :‬طبــق امار بین المللــی‪ ،‬ما بعد از هندوســتان‬ ‫بیش ترین امــار تصادفات جاده ای را داریــم‪ .‬به زعم وی‬ ‫ســه عامل اصلی درپیش گیــری از تصادفات نقش دارد‪:‬‬ ‫خودروی مناســب و اســتاندارد؛ مســایل مربــوط به راه و‬ ‫راه داری و مهارت رانندگی‪.‬‬ ‫او می گوید‪ :‬اکنون دیگر حرف زدن ممنوع است! باید‬ ‫عمــل کنیم‪ .‬در کنار اجرای مقــررات راهنمایی و رانندگی‬ ‫که پلیس راهور متولی ان اســت‪ ،‬باال بردن سطح مهارت‬ ‫رانندگی هم برعهده ماست‪.‬‬ ‫مهارت رانندگــی افرادی که االن این جا هســتند‬ ‫و حتــی همین یک جلســه را اموزش ببیننــد مطمئنا‬ ‫با مهارت ســایر افــرادی که این امــوزش را ندید ه اند‬ ‫بســیار متفاوت خواهــد بود‪ .‬البته امروز اولین جلســه‬ ‫و شــروع این برنامه است ا ن شاءا‪ ...‬اســتمرار خواهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫او ادامه می دهد‪ :‬طبق اعالم ســازمان ملل ســال‬ ‫‪ 2002‬تا ‪ 2020‬در دنیا دهه ایمنی نامیده شــده است و‬ ‫ما در سال های ‪ 94‬و ‪ 95‬با کمک راهنمایی و رانندگی‬ ‫و همــکاری پزشــکان و انجمن خواب ایــران در چند‬ ‫اســتان ازجمله اســتان های تهران‪ ،‬تبریــز‪ ،‬اصفهان‪،‬‬ ‫شــیراز و ‪ ...‬برای رانندگان اتوبوس های بین شــهری‪،‬‬ ‫دوره هــای اموزشــی برگــزار کــرده و در پایــان دوره‪،‬‬ ‫گواهی نامــه ای هم برای رانندگان صــادر کردیم‪ .‬این‬ ‫افــراد خوش بختانه هیــچ وقت دچار ســانحه رانندگی‬ ‫نشدند‪.‬‬ ‫طرز گرفتــن فرمــان در این اموزش حتــی جدی تر‬ ‫از فرمــول یک امــوزش داده می شــود‪ .‬در این جلســه‬ ‫بیش ترین خودروهای موجود از محصوالت ایران خودرو‬ ‫است‪.‬‬ ‫مرندیان شــخصا کنــار راننده ها می نشــیند و از طرز‬ ‫نشســتن در پشــت فرمان‪ ،‬نحوه گرفتن فرمان تا گاز و‬ ‫ترمز و سرعت ‪ ...‬به ان ها اموزش می دهد‪.‬‬ ‫او قبــل از هــر چیــزی یک جلســه ســیار بــا اکیپ‬ ‫راننده هایــی که بــرای اموزش بــه این جا امــده بودند‪،‬‬ ‫برگزار می کند و در این جلســه پاره ای از مطالب مربوط‬ ‫بــه موضوع رانندگــی و مهارت هــای مربوط بــه ان را‬ ‫توضیح می دهد‪.‬‬ ‫بنــا به گفتــه مرندیــان برنامه های زیادی در دســت‬ ‫اقــدام اســت که رالــی خانوادگــی یکــی از برنامه های‬ ‫مفرحی است که تاکید زیادی برای اجرای ان در کانون‬ ‫وجود دارد‪ ،‬نفرات برتر شــرکت کننــده در کالس های‬ ‫مهارت اموزی و رالی قطعا موفق به دریافت لوح و جوایز‬ ‫ویژه خواهند شد‪.‬‬ ‫نخستین داوطلب‬ ‫نخســتین نفری که مهارت هــای رانندگی اش مورد‬ ‫ازمایش قــرار گرفت‪ ،‬خانمی بود که بــا اعتماد به نفس‬ ‫باال در پشــت رل نشست و وارد پیست شد‪ .‬مسووالن و‬ ‫دســت اندرکاران کانون‪ ،‬تمهیدات الزم را در این برنامه‬ ‫اموزشــی در نظر گرفته بودند‪ ،‬تا اتفــاق بدی رخ ندهد‪.‬‬ ‫شــاید برای همین هم بود که خودروهای اتش نشــانی‬ ‫و امداد خودرو از اول صبح‪ ،‬در محل حضور داشــتند‪.‬‬ ‫شور و شوق جوانی‬ ‫محســن یکی از شــرکت کننده ها کــه مرتب تماس‬ ‫تصویری با خانواده و دوســتانش برقرار می کرد با ذوق و‬ ‫شوق فراوان از وضعیت خودش گزارش می داد و مرتب‬ ‫عکــس و فیلم تهیــه می کرد‪ .‬او که به نظر می رســید از‬ ‫رانندگــی خودش مطمئن اســت با شــتاب از البه الی‬ ‫موانع عبور کرد‪.‬‬ ‫□‬ ‫رامیــن افشــاری‪ ،‬رییــس کانــون جهان گــردی و‬ ‫اتومبیل رانی قبال در این خصوص گفته بود در این برنامه‬ ‫قصد داریم‪ ،‬با اموزش صحیح رانندگی در بخش عمومی‬ ‫و نــه در بحث تخصصی‪ ،‬فرهنگ رانندگی را ارتقا دهیم و‬ ‫اگر بتوانیم با برگزاری این برنامه ها از اســیب دیدن حتی‬ ‫یک نفــر در تصادفات رانندگی جلوگیــری کنیم به هدف‬ ‫خود رســیده ایم و امیدواریم با حمایت پلیس‪ ،‬وزارت راه و‬ ‫بعد ها فدراسیون اتومبیل رانی بتوانیم این برنامه ها را تداوم‬ ‫بخشیم و ان را گسترده تر کنیم‪.‬‬ ‫بنا بــه گفته یار محمــدی ایــن دوره از اموزش های‬ ‫رایگان «مهارت رانندگی» به طور هفتگی برگزار خواهد‬ ‫شــد و همه افرادی کــه دارای گواهی نامــه رانندگی و‬ ‫خودرو هســتند می توانند در این برنامه شرکت کنند‪.‬‬ ‫شــماره تلفن ‪ 021-66755591‬و وب سایت کانون‬ ‫به نشانی ‪ www.taci.ir‬در اختیار عموم عالقه مندان‬ ‫برای تماس و ثبت نام در نظر گرفته شــده است‪.‬‬ ‫زمان اجــرای اموزش فعــا در روزهــای جمعه هر‬ ‫هفته در نظر گرفته شده است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪9‬‬ ‫گزارش دوم‬ ‫بررسی چالش های پیش روی کیفیت محصوالت ایرانی‬ ‫دومینوی کیفیت کاالی ایرانی‬ ‫طناز غنی زاده‬ ‫طی هفته های اخیر محمد شــریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در نشستی با تاکید بر این‬ ‫که تولید با صنعت و تکنولوژی به روز مهم ترین شاخصه تولید کاالی قابل رقابت در بازارهای جهانی‬ ‫اســت گفته‪ ،‬ارتقای کیفیت در محصوالت و افزایش توان رقابت پذیری کاالی ایرانی مســوولیت‬ ‫اصلی ما در حوزه صنعت و معدن اســت‪ .‬صنعت خودروسازی به عنوان یک صنعت پیشران‪ ،‬نقش‬ ‫و جایگاه ویژه ای در کل صنعت ایران دارد و مســیر افزایش ســتاره های کیفی خودروهای ساخت‬ ‫داخل باید با جهش بیش تر و با جدیت دنبال شــود و تحویل قطعه بی کیفیت توســط قطعه ســازان‬ ‫ممنوع است‪.‬‬ ‫دراین گزارش به چالش های پیش روی ارتقای کیفیت محصوالت خودروسازان درسال حمایت از‬ ‫کاالی ایرانی و راه کار برای برون رفت ازان پرداخته شده است‪.‬‬ ‫بنشینیم‪ ،‬هر یک با مقصر دانستن دیگری‪ ،‬خود را تقریبا‬ ‫مبــرا ازخطا دانســته و یکــی کیفیت نه چندان مناســب‬ ‫خودروهــای داخلــی را ناشــی از قطعــات ان می داند و‬ ‫دیگری از سطح کیفی پایین مونتاژ می گوید‪ .‬دراین میان‪،‬‬ ‫خودروســازان معتقدنــد اگــر کیفیت محصــوالت ان ها‬ ‫رضایت بخش نیست‪ ،‬ریشه این موضوع را باید در قطعات‬ ‫به کار برده شده جست وجو کرد‪ .‬به گفته ان ها‪ ،‬وقتی ‪80‬‬ ‫درصــد کیفیت یک خودرو را قطعــات ان تعیین می کند‪،‬‬ ‫مقصر اصلی درسطح کیفی پایین خودروها‪ ،‬قطعه سازان‬ ‫هســتند‪ .‬از ان ســو‪ ،‬اما قطعه ســازان نیز در مقام دفاع از‬ ‫خــود‪ ،‬توپ را به زمین خودروســازها انداختــه و معتقدند‬ ‫مســایلی مانند کیفیــت پایین مونتــاژ و همچنین نظارت‬ ‫ناکافی بر قطعات ورودی به خط تولید‪ ،‬دلیل سطح کیفی‬ ‫بعضا نامناسب برخی از خودروهای تولید داخل است‪.‬‬ ‫بهای کیفیت‬ ‫دغدغه مشتریان‬ ‫دربررســی مقوله کیفیــت کاال های ایرانــی به طیف‬ ‫وســیعی از ســواالت برمی خوریم‪ .‬ایا به درســتی تمامی‬ ‫کاالهای ایرانی فاقد کیفیت هستند یا این مساله مربوط به‬ ‫پاره ای از ان هاست؟ اقبال خارق العاده ایرانی ها به برنج‪،‬‬ ‫چای و زعفران ایرانی مطمئن مان می ســازد که مشتریان‬ ‫ایرانی به دنبال کاالی با کیفیت هستند و سازنده کاال در‬ ‫درجه دوم اهمیت اســت‪ .‬حال این سوال مطرح می شود‬ ‫که ایا بی کیفیت بودن برخی از کاالهای ایرانی به عواملی‬ ‫همچون استفاده از ماده اولیه نامرغوب‪ ،‬توسعه نیافتگی‬ ‫‪10‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫تکنولــوژی تولید محصول صنعتی‪ ،‬ضعــف دانش فنی‪،‬‬ ‫فرســوده بودن خطــوط تولید‪ ،‬قیمت تمام شــده باال و یا‬ ‫ناکارامدی اســتراتژی ها مربوط می شــود؟ نتیجه پرس و‬ ‫جو از مردم در ســطح شهر نشان می دهد که ان چه برای‬ ‫مشتریان خودرو از اهمیت ویژه ای برخوردار است‪ ،‬سطح‬ ‫کیفیت خودرو های تولید داخل‪ ،‬قیمت مناسب‪ ،‬مرغوبیت‬ ‫قطعات ان و ارایه خدمات پس از فروش مطلوب است‪.‬‬ ‫درد دل قطعه ساز‬ ‫اگر پای صحبت خودروســازان و قطعه ســازان کشور‬ ‫دکتر حســن روحانی در نشســت هم اندیشی مدیران‬ ‫ارشــد دولت تدبیــر و امید اذعان کرد کــه در تولید برخی‬ ‫کاالها اشــکال داریــم و باید کاالیی تولیــد کنیم که هم‬ ‫کیفیت باالیی داشته باشد و هم قیمت مناسب‪ .‬او در این‬ ‫زمینه بانک ها را مســوول دانست‪ .‬امار ارایه تسهیالت به‬ ‫بانک ها در ســال ‪ ،۹۶‬خوش حال کننده نیســت‪ .‬بانک ها‬ ‫بایــد در ســریع ترین زمان ممکــن به تولیدکننــدگان وام‬ ‫بدهند‪ .‬مالیات تولیدکننده را هم نباید باال برد‪.‬‬ ‫ابزارهای بهبود کیفیت‬ ‫این درحالی است که با سخت تر شدن استاندارد خودرو‬ ‫از یک ســو و همکاری مشــترک خودروســازان داخلی با‬ ‫درحال حاضر حدود ‪ 65‬درصد‬ ‫از محصوالت ایران خودرو‬ ‫دارای سطح کیفی سه و چهار‬ ‫ستاره قرار دارند‪ .‬برای ارتقای‬ ‫کیفیت در زنجیره ارزش تولید‬ ‫شامل حوزه های کیفیت‪ ،‬تامین‪،‬‬ ‫مهندسی‪ ،‬فرایند‪ ،‬فروش‬ ‫و خدمات پس از فروش‪،‬‬ ‫برنامه های جامعی برای سال ‪97‬‬ ‫تدوین شده است‬ ‫کاکایی اظهار تاســف می کند که درحال حاضر بخشی‬ ‫از صنعت قطعه ســازی داخلی‪ ،‬فرســوده و قدیمی بوده و‬ ‫مطمئنا بــا این خطوط تولید نمی تــوان قطعات با کیفیت‬ ‫برای خودروهای جدید‪ ،‬تولید کرد‪ .‬اگرچه قطعه سازان از‬ ‫سال گذشته تغییراتی در سیستم ها و سرمایه گذاری خود‬ ‫بــه منظور تامین الزامات قراردادهای پســابرجامی انجام‬ ‫داده اند‪ ،‬اما با مشــکالت زیادی روبه رو هســتند و جز با‬ ‫حمایت دولت این مسیر هموار نمی شود‪.‬‬ ‫مهم ترین مشکل قطعه سازان‬ ‫بزرگان این صنعت و شــکل گیری فضای رقابتی از سوی‬ ‫دیگر ابزارهایی برای بهبود کیفیت تلقی می شوند‪.‬‬ ‫دکتر امیرحسن کاکایی‪ ،‬استاد دانشگاه علم و صنعت‬ ‫ایــران‪ ،‬می گوید‪ :‬طبــق قراردادهای به امضا رســیده با‬ ‫شرکت های خارجی در صنعت خودرو‪ ،‬ورود این شرکا به‬ ‫کشــور همراه با فن اوری هــای روز خواهد بود‪ .‬همچنین‬ ‫با ورود ســرمایه های این شــرکا و تمرکــز ان روی بهبود‬ ‫وضعیــت تجهیــزات تولید کــه یکی از دالیــل ضعف در‬ ‫کیفیت خودروهای ســاخت داخل است‪ ،‬می توان امیدوار‬ ‫بود این تجهیزات به روز شوند‪.‬‬ ‫وی براین باور اســت‪ ،‬یکی از عواملــی که می تواند به‬ ‫خودروسازان درافزایش کیفیت خودروهای تولیدی ان ها‬ ‫کمک کند‪ ،‬رشــد صنعت قطعه سازی اســت‪ .‬تا به امروز‬ ‫تمرکز دولت ها روی شــرکت های خودروسازی بوده و از‬ ‫بخش توسعه قطعه سازی غافل بوده اند‪ .‬اتفاق تازه ای که‬ ‫طی ســال های اخیر افتاده این است که خودروسازان به‬ ‫ســمت تولیدخودروهای جدید قدم برداشته اند و با انعقاد‬ ‫قراردادهای خارجی صورت گرفته در پسابرجام به سمت‬ ‫دوران شکوفایی در حرکت هستند‪.‬‬ ‫ایــن اســتاد دانشــگاه بــا اشــاره بــه ســهم پاییــن‬ ‫داخلی ســازی خودروهای پســابرجامی می گوید‪ :‬در این‬ ‫زمینه قطعه ســازان بســیار ضعیف عمــل کرده اند‪ .‬عدم‬ ‫ســرمایه گذاری های بــه موقــع‪ ،‬فرســودگی تجهیزات و‬ ‫نداشــتن دانش فنی روز باعث شدکه قطعه سازان نتوانند‬ ‫در داخلی ســازی محصــوالت خــوب عمل کننــد‪ .‬البته‬ ‫ما قطعه ســاز قوی هــم داریم‪ ،‬اما زمانــی می توانیم یک‬ ‫خــودروی با کیفیت را به مــردم بدهیم که تمام قطعات با‬ ‫کیفیت‪ ،‬تحویل خودروساز شود‪.‬‬ ‫این درحالی اســت کــه ‪ 85‬درصد از مــواد‪ ،‬قطعات و‬ ‫مجموعه هــای مورد نیاز خودروســازان‪ ،‬خارج از کارخانه‬ ‫خودروســازی تامین می شود‪ .‬به همین جهت اگر هر یک‬ ‫از این بخش ها کیفیت محصوالت خود را رعایت نکنند یا‬ ‫ارتقا ندهند‪ ،‬خودرویی که به دســت مردم می رسد معیوب‬ ‫و در نهایت باعث نارضایتی می شــود‪ .‬اگر کیفیت قطعات‬ ‫باال برود‪ ،‬کیفیت خودروهای تولید داخل هم افزایش پیدا‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫مازیــار بیگلــو‪ ،‬دبیــر انجمــن ســازندگان قطعــات و‬ ‫مجموعه هــای خــودرو درباره مشــکالت قطعه ســازان‬ ‫می گوید‪ :‬در حال حاضر قطعه ســازان با دو مشکل اصلی‬ ‫مواجه هستند‪ .‬اولین مشکل موضوع افزایش قیمت مواد‬ ‫اولیــه تولیداســت و دوم تامین نقدینگی اســت و مجموع‬ ‫این معضالت شوکی بزرگی را به اقتصاد قطعه سازان وارد‬ ‫کــرده اســت‪ .‬وی تاکید می کند که بر این باور اســت‪ ،‬هر‬ ‫قطعه خودرو با توجه به اســتانداردهای تعریف شده تولید‬ ‫می شود‪ ،‬لذا قطعه سازان نمی توانند خارج از این چارچوب‬ ‫حرکت کنند‪.‬‬ ‫دانش فنی و کیفیت پایدار‬ ‫اظهارات بیگلو درحالی مطرح می شود که دبیر انجمن‬ ‫خودرو ســازان ایران بر این باور اســت که کیفیت قطعات‬ ‫تولیدی در ایران از نوســان بســیار زیادی برخوردار است‬ ‫حال ان که برای داشــتن کیفیت پایدار باید دانش فنی را‬ ‫از سایر خودروسازان مطرح دنیا خریداری کرد‪.‬‬ ‫احمدنعمت بخش با اشــاره به قیمت گذاری دستوری‬ ‫می گوید‪ :‬اگر قطعه ســاز نتواند به اندازه قیمت تمام شده و‬ ‫ســود معقول‪ ،‬قطعات را بفروشد‪ ،‬قطعا نمی تواند قطعات‬ ‫باکیفیــت تولید کند و همین امــر منجر به کاهش کیفیت‬ ‫خودرو ها می شود‪.‬‬ ‫وی تاکید می کند ‪ :‬حتی زمانی که قطعه ساز از فروش‬ ‫قطعه به خودروساز سودی نبرد‪ ،‬سرمایه گذاری نمی کند و‬ ‫قطعات را‪ ،‬ماشــین االت قدیمی ‪ 20‬تا‪ 30‬سال عمر تولید‬ ‫می کند و این درکیفیت تاثیر می گذارد‪.‬‬ ‫نعمــت بخش می افزایــد‪ :‬باید شــرایطی فراهم کرد تا‬ ‫قطعه ســازان ما به سراغ قطعه ســازان بزرگ جهانی رفته‬ ‫و با ان ها ســرمایه گذاری های مشــترک کنند‪ ،‬این اقدام‬ ‫دانش و تکنولوژی الزم در حوزه قطعه ســازی را به صنعت‬ ‫خودرو سازی ایران می بخشد‪ .‬راهی که ترکیه و بسیاری از‬ ‫کشورها همچون تایلند‪ ،‬کره‪ ،‬ژاپن و چین رفته اند‪.‬‬ ‫گام های خودرو سازان‬ ‫ایرانی هــا بیش از ان کــه به امارهای رســمی اعتماد‬ ‫کننــد‪ ،‬نظر دوســتان و اشنایان شــان را در مــورد کیفیت‬ ‫خودروها به خصوص مدل های داخلی می پذیرند‪ .‬در واقع‬ ‫ارتباط شنیداری مشــتریان سبب می شود ان ها تجربیات‬ ‫عینــی و واقعی خود را در مورد ســطح کیفی خودروها (از‬ ‫مصرف سوخت گرفته تا هندلینگ) در اختیار یکدیگر قرار‬ ‫داده و در نتیجه با اطالعات کافی و به اصطالح با چشــم‬ ‫باز‪ ،‬قدم به بازار خودرو بگذارند‪.‬‬ ‫مجتبی اســتاد رحیمی‪ ،‬معاون کیفیــت گروه صنعتی‬ ‫ایران خــودرو در زمینــه رونــد ارتقــای کیفــی محصول و‬ ‫برنامه های اتی ایران خودرو می گوید‪ :‬درحال حاضر حدود‬ ‫‪ 65‬درصد از محصوالت ایران خودرو دارای ســطح کیفی‬ ‫سه و چهار ســتاره قرار دارند‪ .‬وی می افزاید‪ :‬برای ارتقای‬ ‫کیفیــت در زنجیره ارزش تولید شــامل حوزه های کیفیت‪،‬‬ ‫تامین‪ ،‬مهندسی‪ ،‬فرایند‪ ،‬فروش و خدمات پس از فروش‪،‬‬ ‫برنامه های جامعی برای سال ‪ 97‬تدوین شده است‪.‬‬ ‫استاد رحیمی‪ ،‬افزایش ســتاره های کیفی محصوالت‬ ‫براساس ارزیابی های شرکت بازرســی کیفیت و استاندارد‬ ‫ایــران را حاصــل اجــرای برنامه هــای بهبــود متعدد در‬ ‫زنجیره ارزش در ســال های گذشته می داند و خاطرنشان‬ ‫می ســازد‪ :‬هیچ یک از محصوالت سواری ایران خودرو در‬ ‫ســطح کیفی تک ستاره نیستند‪ .‬این شــرکت با دارا بودن‬ ‫پنج محصول چهار ســتاره‪ ،‬شــش محصول ســه ستاره و‬ ‫شش محصول دو ســتاره در میان خودروسازان داخلی از‬ ‫نظر کیفیت محصول سرامد است‪.‬‬ ‫وی از همــکاری با دانشــگاه صنعتی شــریف با هدف‬ ‫بهبود‪ ،‬توســعه و ارتقای ســطح کیفیت فرایند و محصول‬ ‫براســاس اخریــن دســتاوردهای علمــی خبــر می دهد‬ ‫و می گویــد‪ :‬در حوزه هــای طراحــی‪ ،‬تامیــن قطعــات‪،‬‬ ‫فرایندهــای تولیــد و همچنیــن ازمون هــای قطعــات و‬ ‫مجموعه ها و تعیین شــاخص ها و معیارها و خواص مواد‬ ‫ان ها همکاری های بسیار خوبی با دانشگاه اغاز کرده ایم و‬ ‫امسال قصد داریم با اندازه گیری و پایش مستمر و اجرای‬ ‫برنامه های بهبود بتوانیم گام دیگری برای ارتقای کیفیت‬ ‫محصوالت ایران خودرو و رضایت مشتریان برداریم‪.‬‬ ‫□‬ ‫امــروزه صنعت خــودرو بــا چالش های بســیاری در‬ ‫بخش هــای مختلف از جمله مســیر جهانی شــدن روبه‬ ‫رو اســت این در حالی اســت که مقابله بــا این چالش ها‬ ‫می تواند به پیشــرفت صنعــت درتولید محصــول رقابت‬ ‫پذیر و بــا کیفیت کمک کند‪ .‬صنعت خودروســازی برای‬ ‫جهانی شــدن نیازمند یک بــازار رقابتی اســت‪ .‬این بازار‬ ‫تنها با افزایش کیفیت محصوالت به دســت نخواهد امد‪.‬‬ ‫قطعه ســازان در این مســیر صعب العبور سهم بسزایی را‬ ‫دارند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪11‬‬ ‫نقشه خبر جهانی‬ ‫بازســـــازی‬ ‫تصویر فولکس‬ ‫اروپا‬ ‫دایملر شریک تازه ولوو‬ ‫دایملر المان اعالم کرد‪ ،‬امادگی دارد ســهام شرکت‬ ‫ولووی ســوئد را خریداری کند‪ .‬دایملر اظهار تمایل کرده‬ ‫اســت در خصوص تامین موتورهای مــورد نیاز ولوو نیز‬ ‫همــکاری کند‪ .‬البتــه دایملر تنها خواهــان خرید «چند‬ ‫درصد» از ســهام ولوو شــده اســت‪ .‬گروه خودروسازی‬ ‫جیلی چیــن که مالک کســب و کار تولیــد خودروهای‬ ‫ســواری ولوو اســت‪ ،‬کم تر از دو ماه پیش در معامله ای‬ ‫بــه ارزش ‪ ۹‬میلیــارد دالر ســها م دایملــر را خرید‪ .‬جیلی‬ ‫در پــی ایجاد جبهه ای از خودروســازان بــرای مقابله با‬ ‫نفوذ شــرکت های فن اورانه نظیر تســا‪ ،‬گــوگل و اوبر‬ ‫در خودروســازی است‪ .‬از زمان انتشــار خبر این خرید‪،‬‬ ‫احتمال همکاری دایملر و ولوو مطرح شده است‪.‬‬ ‫قوانین تازه خودروسازی در اروپا‬ ‫اتحادیه اروپا قوانین تازه ای برای خودروســازان وضع‬ ‫کرده اســت تا از بروز مجدد رسوایی های االیندگی نظیر‬ ‫دیزل گیــت پیش گیــری کنــد‪ .‬اتحادیه اروپا بر اســاس‬ ‫ایــن قوانین تازه بــر ارایه هر مدل خــودرو در هر یک از‬ ‫کشــورهای عضو این اتحادیه نظارت می کند و می تواند‬ ‫در ازای فروش هر دستگاه خودروی االینده‪ ،‬خودروساز‬ ‫متخلف را تا ســقف ‪ ۳۰‬هزار یورو جریمه و خودروسازان‬ ‫را وادار کند بالفاصله محصوالت االینده را برای اصالح‬ ‫مشــکل االیندگی فــرا بخواننــد‪ .‬به این ترتیــب مراجع‬ ‫قانونی اتحادیه اروپا می توانند حتی پس از تایید هر مدل‬ ‫برای ازمایش مجدد ســطح االیندگی خودرو اقدام کنند‬ ‫و خودروسازان را موظف می سازند جزییات پروتکل های‬ ‫نرم افزاری خود را افشا کنند تا امکان استفاده از ابزارهای‬ ‫تخلف نظیر ان چــه در فولکس واگن صورت گرفته بود‪،‬‬ ‫محدود شــود‪ .‬اتحادیه اروپا‪  ‬از ســال گذشــته عالوه بر‬ ‫تست های ازمایشــگاهی‪ ،‬میزان االیندگی خودروها در‬ ‫سطح جاده ها را نیز بررسی می کند‪ .‬این قوانین بازدارنده‬ ‫به منظور جبــران خالءهای قانونی موجود و پیش گیری‬ ‫از تخلف خودروسازان تدوین شده اند‪.‬‬ ‫هشدار مرکل به پژو‬ ‫انــگال مــرکل صدراعظــم المــان گفــت‪ :‬از گروه‬ ‫خودروســازی پژو سیتروئن انتظار داریم به تعهدات خود‬ ‫‪12‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫پای بند باشــد‪ .‬این اظهارات در پی ان صورت گرفت که‬ ‫نمایندگان کارگران اوپل درخواســت کاهش دســت مزد‬ ‫گروه پژو ســیتروئن را رد کردند‪ .‬پژو ســیتروئن پیشنهاد‬ ‫کرده بود در ازای کاهش دســت مزد برای توســعه خط‬ ‫تولید کارخانه اوپــل و تولید یک مدل خودروی جدید در‬ ‫این کارخانه ســرمایه گذاری کنــد‪ .‬در حال حاضر برنامه‬ ‫تولید کارخانه اوپل در ایزناخ المان تنها یک مدل خودرو‬ ‫را در بــر می گیــرد و این به معنای اخــراج بیش از ‪۸۰۰‬‬ ‫کارگــر این کارخانــه خواهد بود‪ .‬گروه خودروســازی پژو‬ ‫ســیتروئن سال گذشــته در جریان خرید شرکت اوپل از‬ ‫جنرال موتورز بــه اتحادیه های کارگــری و دولت المان‬ ‫اطمینان داده بود تعدیل نیرو در اوپل انجام نخواهد شد‪.‬‬ ‫صدراعظم المان اعالم کرد دولت المان و حکومت های‬ ‫محلــی تمام تالش خود را برای حل این مشــکل به کار‬ ‫خواهنــد برد‪ .‬او گفت‪« :‬مذاکراتی در جریان اســت‪ ،‬اما‬ ‫درباره نتیجه ان هنوز نمی توانم چیزی بگویم‪».‬‬ ‫لوگوی جدید فولکس واگن‬ ‫فولکس واگن نشان تجاری خود را تغییر خواهد داد‪.‬‬ ‫دامنه تغییرات اخیر در گروه خودروســازی فولکس واگن‬ ‫کــه با تغییر مدیر و سیاســت های اصلی ایــن گروه اغاز‬ ‫شــد‪ ،‬اکنون به جزییاتی نظیر نشــان تجاری نیز کشیده‬ ‫شده اســت‪ .‬به این ترتیب محصوالت برند فولکس واگن‬ ‫از ســال اینده میالدی با نشــانی جدید به بــازار عرضه‬ ‫خواهنــد شــد‪ .‬مدیــر برنــد فولکس واگن هــدف از این‬ ‫تغییر را هم گام شــدن با تحوالت صنعــت خودرو و ارایه‬ ‫هویتی به روز در اغاز عصر خودروهای برقی عنوان کرد‪.‬‬ ‫فولکس واگــن قصد دارد نســخه برقــی ‪ ۳۰۰‬محصول‬ ‫کنونــی اش را تا ســال ‪ ۲۰۳۰‬روانه بازار کند‪ .‬از ســوی‬ ‫دیگر برخی کارشناسان عقیده دارند تغییر نشان تجاری‬ ‫فولکس واگــن تالشــی بــرای ایجاد تصویــری مثبت و‬ ‫متفــاوت از این خودروســاز‪ ،‬پس از رســوایی دیزل گیت‬ ‫اســت‪ .‬نشــان تجاری فولکس واگن از زمان احیای این‬ ‫گــروه خودروســازی پس از جنــگ جهانــی دوم تقریبا‬ ‫بدون تغییر باقی مانده است و تنها تغییراتی جزیی در ان‬ ‫اعمال شده است‪.‬‬ ‫ولوو به دنبال کاهش تعرفه واردات هند‬ ‫ولــوو اعــام کــرد‪ ،‬بــه دنبــال عرضه گســترده تر‬ ‫خودروهــای هیبریــدی در بــازار هنــد اســت‪ .‬پس از‬ ‫عرضه موفق خودروی «ســی ایکس ‪ »۹۰‬در هند‪ ،‬ولوو‬ ‫به دنبــال کاهش تعرفــه واردات خودرو به هند اســت‪.‬‬ ‫پاول والندر‪ ،‬مدیر ارشــد ولوو در هند گفت‪:‬دولت هند‬ ‫بایــد همچون امریــکا و چین بــرای ترویج خودروهای‬ ‫برقی مشــوق های موثری در نظر بگیرد تا خودروسازان‬ ‫بتوانند در این زمینه فعالیت بهتری داشــته باشــند‪ .‬در‬ ‫نظر گرفتن تســهیالت برای خریــد خودروهای پاک با‬ ‫سیاســت های دولت هند نیز سازگار خواهد بود‪ .‬والندر‬ ‫افزود‪:‬هنــد بایــد در زمینــه تعرفــه واردات خودرو هم‬ ‫رقابتی تر عمل کند‪ .‬ولــوو احتمال مونتاژ موتور در هند‬ ‫را بررســی می کند تــا قیمت تمام شــده محصوالتش را‬ ‫در ایــن بازار کاهــش دهد‪ .‬هنــد در حال حاضر تنها از‬ ‫خودروهای برقی و هیبریدی قابل شــارژ تعرفه واردات‬ ‫دریافــت نمی کند و ســایر خودروها مشــمول عوارض‬ ‫ورود و مالیات هایــی می شــوند که معمــوال برابر با ‪۴۳‬‬ ‫درصد بهای اولیه خودرو هستند‪.‬‬ ‫بازندگان کسادی بازار اروپا‬ ‫نیسان‪ ،‬فورد و فیات در ماه مارس شاهد افت فروش‬ ‫محصوالت شــان در بازارهای اروپایی بودند‪ .‬ثبت پالک‬ ‫خــودرو در اروپا در ماه مارس بــا کاهش ‪ ۵ /۲‬درصدی‬ ‫مواجه شــد و بنا بر گــزارش اتحادیه خودروســازی اروپا‬ ‫این ســه خودروســاز بیش ترین ضرر را متحمل شده اند‪.‬‬ ‫در بیانیــه ایــن اتحادیه امده اســت‪« :‬در برخــی بازارها‬ ‫نظیر انگلســتان مرحله رشــد و قله فروش را پشــت سر‬ ‫گذاشــته ایم‪ ».‬هشــت کشــور در میان ‪ ۱۰‬بــازار عمده‬ ‫خــودروی اروپایی در این ماه شــاهد افت فروش خودرو‬ ‫بودنــد‪ .‬در ایــن مدت نیســان‪  ‬کاهش فــروش ‪۱۶ /۳‬‬ ‫درصــدی را تجربه کرد‪ .‬فورد نیز شــاهد کاهش فروش‬ ‫‪ ۱۴ /۶‬درصدی بود و فــروش برند فیات هم ‪ ۱۲‬درصد‬ ‫کاهــش یافت‪ .‬این تحوالت تاثیری بــر امار فروش کلی‬ ‫گروه فولکس واگن نداشت‪ ،‬اما فروش گروه خودروسازی‬ ‫پژو ســیتروئن با کاهش ‪ ۳ /۲‬درصدی روبه رو شد‪ .‬رکود‬ ‫بــازار دیزلی ها در المان کاهــش ‪ ۳ /۴‬درصدی فروش‬ ‫را به دنبال داشــت و تحوالت سیاســی و اقتصادی هم‬ ‫موجب تردید خریداران ایتالیایی و کاهش ‪ ۵ /۸‬درصدی‬ ‫فروش شد‪.‬‬ ‫اسیا‬ ‫فن اوری ارتباطی تویوتا‬ ‫تویوتــا اعالم کرد‪ ،‬فــن اوری ارتباط خودرو بــا خودرو از‬ ‫ســال ‪ ۲۰۲۱‬در بخشــی از محصوالت این شــرکت و تا سال‬ ‫‪ ۲۰۲۵‬در تمامــی مدل هــای تویوتا به کار گرفته خواهد شــد‪.‬‬ ‫عرضه گســترده این فن اوری از سال ‪ ۲۰۲۱‬و در بازار امریکا‬ ‫اغاز خواهد شــد‪ .‬این فــن اوری که مبتنی بر وای فای اســت‬ ‫پیش تر توســط شــرکت جنرال موتــورز نیز معرفی شــده بود‪،‬‬ ‫اما این خودروســاز امریکایی در عرضــه تجاری این فن اوری‬ ‫چنــدان موفــق عمــل نکرده اســت‪ .‬عرضــه این فــن اوری‬ ‫ارتباطــی بخشــی از برنامــه افزایش ایمنی خودرو اســت که‬ ‫تولیــد و توســعه ســامانه کمکــی و ایمنــی تویوتا موســوم به‬ ‫«ســیف» نیز در قالــب همین برنامه صــورت می گیرد‪ .‬تویوتا‬ ‫برنامه توســعه این فن اوری را از ان رو اعالم کرده اســت که‬ ‫دیگر خودروســازان نیز به اســتفاده از فن اوری های ارتباطی‬ ‫تشــویق شــوند‪ .‬گروه خودروســازی فولکس واگن المان هم‬ ‫اعالم کرده اســت از ســال اینده به تدریج این فن اوری را در‬ ‫تولیدات خود به کار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫امریکا‬ ‫انصراف از ورشکستگی‬ ‫هوندا در پکن‬ ‫هونــدای ژاپن اعــام کــرد‪ ،‬خــودروی هیبریــدی «اکورا‬ ‫سی دی ایکس» در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی شد‪ .‬هوندا‬ ‫در یک غرفه مشــترک محصوالتی که با دو شــریک چینی اش‬ ‫یعنــی دانگ فنگ هونــدا و گوانــگ ژو هوندا تولیــد می کند در‬ ‫معرض دید عموم قرار داد‪ .‬یک مدل مفهومی تمام برقی در این‬ ‫نمایشگاه عرضه شد که بناست در سال اینده به عنوان خودروی‬ ‫تمــام برقی خاص بــازار چین تولید شــود‪ .‬مــدل مفهومی یک‬ ‫ســدان جدید نیز در این نمایشگاه حضور داشت که هنوز نام ان‬ ‫فاش نشــده است‪ .‬عرضه خودروی هوندا اکورد هیبریدی جدید‬ ‫توجه کارشناســان و عالقه مندان را به غرفــه هوندا جلب کرد‪،‬‬ ‫امــا اکورای هیبریدی جدید برگ برنده هوندا در این نمایشــگاه‬ ‫بــود‪ .‬ســامانه هیبریدی این خودرو براســاس خــودروی «وزل‬ ‫هیبریدی» تولید شده است که در بازار ژاپن عرضه می شود‪.‬‬ ‫جنرال موتــورز کره جنوبی از اعالم ورشکســتگی منصرف‬ ‫شــد‪ .‬ایــن شــرکت خودروســازی در پــی توافــق بــا اتحادیه‬ ‫کارگری برای کاهش ســطح دســت مزد و تعدیل نیرو از اعالم‬ ‫ورشکســتگی صرف نظــر کــرد‪ .‬دولت کــره جنوبی نیــز برای‬ ‫پرداخت کمک به این شــرکت اعالم امادگی کرده است‪ .‬هنوز‬ ‫اطالعاتی درخصوص شــیوه ادامه فعالیت این شرکت و سطح‬ ‫تولید مورد انتظار منتشــر نشده اســت‪ .‬صنایع خودروسازی در‬ ‫کره جنوبی با مشــکل ســطح باالی دســت مزد و کمبود تقاضا‬ ‫برای خودروهای سواری مواجه هستند و جنرال موتورز در ماه‬ ‫فوریه برنامه تحولی برای اصالح ســاختار این شرکت زیان ده‪ ‬‬ ‫ارایــه کرده بود که تعدیل نیــروی ‪ ۲۶۰۰‬نفری یکی از بندهای‬ ‫ان بود‪ ،‬اما اتحادیه های کارگــری تاکنون در برابر پذیرش این‬ ‫پیشــنهاد مقاومــت می کردند‪ .‬جنرال موتورز کــره تهدید کرده‬ ‫بــود در صورتی کــه توافقی با اتحادیه ها حاصل نشــود‪ ،‬اعالم‬ ‫ورشکســتگی خواهد کرد‪ .‬گفته می شــود‪  ‬دولت کــره جنوبی‬ ‫مشــوق های مالیاتــی قابل توجهــی نیز برای ســه کارخانه این‬ ‫خودروساز در نظر گرفته است‪.‬‬ ‫‪ 1500‬نفر از کارکنان جنرال موتورز اخراج می شوند‬ ‫باوجــود وعده های پر ســر و صــدای دونالد ترامــپ‪ ،‬رییس‬ ‫جمهوری امریکا مبنی بر احیای فرصت های شــغلی در صنعت‬ ‫خودروسازی این کشور‪ ،‬شرکت جنرال موتورز در پایان ماه ژوئن‬ ‫‪ ۱۵۰۰‬نفر از کارکنان خود را اخراج خواهد کرد‪.‬‬ ‫تاکسی های برقی تسال در فرودگاه ها‬ ‫شرکت بیوس گروپ به عنوان یکی از بزرگ ترین شرکت های‬ ‫تاکســی رانی مســتقر در فرودگاه های امســتردام هلند تصمیم‬ ‫گرفتــه کــه خودروهــای جدید تســا ایکــس را نیز به ســامانه‬ ‫تاکســی رانی خــود بیفزایــد‪ .‬خودروهــای برقــی و الکتریکــی‬ ‫تسالموتورز در کشــورهای هلند‪ ،‬سوئد و نروژ از استقبال خوبی‬ ‫برخوردار شده اند‪ .‬ازان جاکه کشــورهای اسکاندیناوی و شمال‬ ‫اروپــا در مقابلــه با الودگی هــوا و حفظ محیط زیســت پیش گام‬ ‫هستند‪ ،‬شرکت های تاکسی رانی بسیاری نیز اقدامات موثری را‬ ‫در ایــن خصوص انجــام داده و از برنامه های ویژه خود به منظور‬ ‫اســتفاده گســترده تر از این محصوالت و خودروهای دوست دار‬ ‫محیط زیست رونمایی کرده اند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪13‬‬ ‫رویاروی‬ ‫تست گروهی پیکاپ های دوکابین‬ ‫نبرد وانت بارهای مدرن‬ ‫‪14‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫دکتر ارمین وحیدمحمدی‬ ‫برخــی از بازارهــای دنیا توجه ویژه ای به پیکاپ ها و منحصرا نســخه های دوکابین ان ها دارند تا با وجود رقابت بســیار فشــرده ای که کراس اوور ها‬ ‫به تمامی کالســی ها دیگر وارد کرده اند‪ ،‬هنوز هم تعداد خریداران این دســته از خودروها قابل قبول باشــد‪ .‬این قبیل پیکاپ ها به طور معمول جزو‬ ‫مدل های سخت و خشک به حساب می ایند‪ ،‬ولی در انواع لوکس ان ها می شود کابینی راحت‪ ،‬ایمنی باال و حتی طراحی جذاب و هیجانی را مشاهده‬ ‫کرد که البته بیش تر در ایاالت متحده یا استرالیا خواهان دارند‪ .‬اگر هر هشت خودروی این ابر تست را در یک کالس قرار دهیم‪ ،‬مجموع فروش ان ها‬ ‫در سال گذشته به رقم ‪ 193‬هزار دستگاه تنها در بازار استرالیا رسیده که بیش از ‪ 16‬درصد سهم فروش خودروهای جدید ساالنه را به خود اختصاص‬ ‫می دهد! به طور حتم معروف ترین پیکاپ های حاضر در این جمع تویوتا هایلوکس ‪ SR5‬و فورد رنجر وایلدترک هستند که نسخه های پرچم دار ان ها‬ ‫حتی از تویوتا کروال نیز فروش بیش تری داشته اند ضمن این که اولی نماینده قدرت و استقامت و دومی یک استرالیایی تمام عیار‪ ،‬ولی برای کل بازار‬ ‫جهان محســوب می شــوند! نیسان ناوارا ‪ ST-X‬در نسل ســوم خود عالوه بر طراحی مدرن تر به واسطه سیستم تعلیق و فرمان جدید‪ ،‬شباهت بسیار‬ ‫زیادی به خودروهای ســواری دارد‪ .‬قدرتمندترین پیکاپ این گروه فولکس واگن اماروک التیمیت اســت که از پیشــرانه شش سیلندر خورجینی توربو‬ ‫دیزل در زیر کاپوت خود نیرو می گیرد و حاال کامال اماده رویارویی با مرســدس بنز ‪ X‬کالس به عنوان رقیب اصلی خود اســت‪ ،‬ضمن این که اماروک‬ ‫تنها وارداتی جمع اســت که در تایلند مونتاژ نشــده است‪ .‬وقتی چنین بررسی در خاک استرالیا بر گزار می شود طبیعتا حضور هولدن امری انکار ناپذیر‬ ‫استت تا با کلرادو ‪ Z71‬که به تازگی فیس لیفت هم شده بتواند به خوبی خودنمایی کند‪ .‬در کنار هولدن‪ ،‬میتسوبیشی تری تون اکسید به واسطه اعتبار‬ ‫مناســب میتسوبیشــی در این بازار امسال شــاهد جهش قابل مالحظه ای در فروش بوده تا بتواند در این بررسی یکی از انتخاب های اصلی به حساب‬ ‫اید‪ .‬در نهایت دو پیکاپ ایسوزو ‪ D-Max LS‬تریین و مزدا ‪ GT 50-BT‬هم به این رقابت دعوت شدند هر چند که شاید در برابر دیگر رقبای اصلی‬ ‫خود گزینه های پرطرفداری محسوب نشوند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪15‬‬ ‫رویاروی‬ ‫قیمت و تجهیزات‬ ‫بــا قیمــت تقریبی ‪ 48‬هــزار دالر‪ ،‬تری تون اکســید‬ ‫ارزان تریــن پیکاپ این بررســی اســت هر چنــد که در‬ ‫فروش ویژه نیســان می توان ان را به قیمت فوق العاده‬ ‫‪ 46‬هــزار دالر اســترالیا هم خریداری کــرد‪S-Max .‬‬ ‫‪ LS‬نســخه ویژه دارای برچســب قیمت ‪54‬هزار و ‪200‬‬ ‫دالر اســت که در نزدیکی خود نیســان ناوارا و مزدا را با‬ ‫قیمت های یکســام ‪ 54‬هزار و‪ 490‬دالر می بیند‪ .‬از این‬ ‫چهار پیکاپ به بعد شــاهد جهش قیمت اندکی در سایر‬ ‫اعضای شرکت کننده هستیم که اولین ان ها هایلوکس‬ ‫با ‪ 56‬هزار و ‪ 500‬دالر اســت‪ .‬البته در مورد این خودرو‬ ‫داستان تاحدودی با بقیه رقبا متفاوت است چرا که بازار‬ ‫خریــد و فروش مدل های دســت دوم این پیکاپ هم به‬ ‫واســطه اعتبار بسیار عالی تویوتا در بازار پر رونق است و‬ ‫به راحتی می توان با قیمت های به نســبت پایین تر برای‬ ‫خریــد نســخه های کارکرده خــوب اقدام کــرد‪ .‬هولدن‬ ‫کلرادو ‪ Z71‬مورد بررسی قیمت ‪ 57‬هزار و ‪ 200‬دالری‬ ‫را داراســت‪ ،‬ولــی بیش تر خریداران ایــن پیکاپ ترجیح‬ ‫می دهند به جای نســخه فول مدل های پایه یا میانی ان‬ ‫را بــا قیمت های چند هــزار دالر ارزان تر بخرند‪ .‬دومین‬ ‫خودروی گــران قیمت گروه‪ ،‬رنجر وایلدترک اســت که‬ ‫بــرای ان باید بیــش از ‪ 61‬هــزار دالر پرداخت هر چند‬ ‫که اگــر تنها خواهان این پیکاپ بدون تجهیزات اضافی‬ ‫باشــید می تــوان ان را با ‪ 56‬هزار دالر به دســت اورد و‬ ‫همــان طور که مشــخص اســت‪ ،‬امــاروک التیمیت با‬ ‫قیمت ‪ 68.5‬هزار دالری درصــدر گران ترین های این‬ ‫گروه قرار می گیرد‪.‬‬ ‫با توجه به مدل هــای انتخابی این خودرو ها در بیش تر‬ ‫ان ها می توان سیســتم ردیاب ماهــواره ای‪ ،‬صندلی های‬ ‫چرمــی‪ ،‬رینــگ و الســتیک های بزرگ تر از اســتاندارد‪،‬‬ ‫اپــل ‪ / CarPlay‬اندرویــد ‪ ،Auto‬رادیــو ماهــواره ای‪،‬‬ ‫صندلی های گرم شــونده و اســتارت دکمه ای را مشاهده‬ ‫کــرد هر چند که مواردی مانند سیســتم ورود بدون کلید‪،‬‬ ‫چراغ های روشــنایی در روز‪ ،‬نور پردازی کابین و غیره تنها‬ ‫به صورت پراکنده و محدود در ان ها قابل سفارش است!‬ ‫به طور کلی حتی گران قیمت ترین پیکاپ های این بررسی‬ ‫هم بیش تر از ان که به تجهیزات رفاهی توجه کرده باشند‬ ‫فهرســت ادوات خــود را با انــواع سیســتم های ایمنی پر‬ ‫کرده اند که البته موضوع ناخوشایندی محسوب نمی شود‪.‬‬ ‫همچنین تمام شرکت کنندگان دارای پنج ستاره ایمنی از‬ ‫‪ ANCAP‬هســتند هر چند که جدیدترین تســت صورت‬ ‫گرفتــه بر روی ان هــا مربوط به کلرادو و در ســال ‪2016‬‬ ‫است و سایر موارد حتی به اواخر سال ‪ 2011‬هم می رسد!‬ ‫بــه عــاوه هیچ یــک از این پیکاپ هــا از سیســتم ترمز‬ ‫هوشمند اضطراری بهره نمی برند موردی که جای اندکی‬ ‫تعجــب دارد چرا که این روزها حتــی برخی از خودروهای‬ ‫کوچک شــهری با قیمتی کم تــر از ‪ 15‬هــزار دالر به ان‬ ‫مجهز شده اند‪.‬‬ ‫کابین‬ ‫یک فضای داخلی تنها با ســطح لوکسی و راحتی ان‬ ‫تعریف نمی شــود بلکه موارد مانند ایمنــی‪ ،‬جادار بودن‬ ‫و دوام از مهم تریــن پارامترهــا در این زمینه به حســاب‬ ‫می اینــد‪ .‬بــا در نظــر گرفتن ایــن موضوع نبایــد کابین‬ ‫رنجر را یــک مثال عالی به حســاب اورد به ویژه این که‬ ‫از پوشــش های چرمی و پارچه ای روشن در ان استفاده‬ ‫شــده که ظاهری نه چندان گــران قیمت دارند‪ ،‬ولی در‬ ‫کل بایــد این تالش فورد برای ایجــاد محیطی متفاوت‬ ‫را تحســین کرد‪ .‬صفحــه نمایش بزرگ قــرار گرفته در‬ ‫کنســول مرکزی این پیکاپ به شــما اجازه اســتفاده از‬ ‫سیســتم ردیاب ماهواره ای و سیستم های چندرسانه ای‬ ‫مدرن را می دهد ضمن این که نشانگر های پشت فرمان‬ ‫هم به اندازه کافی جذاب بــه نظر می ایند هر چند که از‬ ‫نظر سطح تجهیزات نباید امتیاز باالیی به ان داد‪ .‬با این‬ ‫حال اهمیت سیســتم های ایمنی فعال این خودرو مانند‬ ‫کروز کنترل تطبیق شــونده را نباید دست کم گرفت که‬ ‫احساســی همانند ســواری در یک ‪ SUV‬پیشرفته را در‬ ‫راننده ایجاد می کند‪ .‬فضای صندلی عقب در این پیکاپ‬ ‫در ســطحی باالتر از متوسط قرار دارد‪ ،‬ولی نشستن سه‬ ‫نفر در ان احتماال با دشواری همراه خواهد بود‪.‬‬ ‫اگر هدف شما دست یابی به یک کابین جذاب‪ ،‬جادار‬ ‫و لوکس باشــد قطعا اماروک بهتریــن انتخاب این گروه‬ ‫‪16‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫اگر هدف شما‬ ‫دست یابی به یک کابین‬ ‫جذاب‪ ،‬جادار و لوکس‬ ‫باشد قطعا اماروک‬ ‫بهترین انتخاب این‬ ‫گروه محسوب می شود‬ ‫محســوب می شــود‪ .‬هر چند در ابتــدا پرداخت نزدیک‬ ‫به ‪70‬هــزار دالر برای ایــن پیکاپ رقــم گزافی به نظر‬ ‫می ایــد‪ ،‬ولــی وقتی در فضــای اتاق ان قــرار بگیرید با‬ ‫نگاهی به کیفیت ساخت و ســطح تجهیزات احتماال به‬ ‫این نتیجه می رســید کــه چنین رقمی ارزش ان را دارد‪.‬‬ ‫ماننــد فورد از صفحه نمایش فولکس هم می توان برای‬ ‫مســیریابی و اتصال تلفن همراه به خــودرو بهره گرفت‬ ‫ضمــن این که فضاهای بســیاری در همین کابین برای‬ ‫قرار دادن وســایل کوچک در نظر گرفته شــده اســت‪،‬‬ ‫ولی مشــکل اصلی اماروک در فضای نســبتا تنگ پاها‬ ‫در صندلی هــای عقب به ویژه بــا لحاظ کردن ابعاد بدنه‬ ‫اســت هــر چند که راحتی ســر و شــانه ها باالتــر از حد‬ ‫متوسط است‪.‬‬ ‫در تمــام قســمت های هولدن بــه راحتــی می توان‬ ‫ردپای شــورولت را مشــاهده کرد که البته جای تعجبی‬ ‫هم ندارد‪ .‬با ورود به داخل کابین کنسول بزرگ‪ ،‬صفحه‬ ‫نمایش شــفاف بــا منوی ســاده و کاربردی بــرای تمام‬ ‫افراد‪ ،‬سیســتم اتصــال تلفن همــراه‪ ،‬دوربین دید عقب‬ ‫دارای عملکرد مناســبی هســتند ضمــن این که بیش تر‬ ‫دکمه ها در بخش باالیی کنســول جاسازی شدند که کار‬ ‫کــردن با ان ها را اســان می کند‪ .‬در نقطــه مقابل عمده‬ ‫فضای کابین با پالســتیک خشک پوشــیده شده که به‬ ‫نظر چندان درجه یک نمی اید‪ ،‬ولی تمیز نگاه داشتن ان‬ ‫راحت تر از انواع نرم اســت‪ ،‬همچنین برخالف اماروک‬ ‫صندلی هــا بیش تر حالتی تخت به خود گرفته اند تا در بر‬ ‫گیرندگی کافی در ان ها احســاس نشــود و در عین حال‬ ‫غربیلــک فرمان هــم دارای طراحی به نســبت قدیمی‬ ‫اســت‪ ،‬ولی با همه این کاستی ها‪ ،‬فضایی که در اختیار‬ ‫سرنشــینان عقب قرار می گیرد در کنار ایســوزو یکی از‬ ‫بزرگ ترها به حساب می اید‪.‬‬ ‫تویوتا هایلوکس در هر نسل به پیکاپی لوکس تر تبدیل‬ ‫می شــود و این به معنای اســتفاده از قطعات با کیفیت تر‬ ‫و گــران قیمت تر در ان اســت کــه عمده ایــن موارد از‬ ‫لکســوس قرض گرفته شــده اند‪ .‬کار کــردن با صفحه‬ ‫نمایــش اصلی ایــن خودرو بــه راحتی انجام می شــود‪،‬‬ ‫ولی در ان خبری از سیســتم های اتصال موبایل همانند‬ ‫رقبــای دیگرش نیســت ضمن این که به ایــن مورد باید‬ ‫فقــدان روکش چــرم صندلی هــا را هم افــزود هر چند‬ ‫کــه با این حــال هایولکس یکی از بــا کیفیت ترین ها در‬ ‫جمع هشــت تایی مورد بررسی اســت‪ .‬همچنین فضای‬ ‫صندلی هــای عقب به نســبت برای دو فرد بزرگ ســال‬ ‫مناســب است هر چند که ازادی کافی برای باالی تنه و‬ ‫به ویژه سر افراد در ان مشاهده نمی شود‪.‬‬ ‫نیســان ناوارا تنهــا پیکاپ مــورد بررســی در این جا‬ ‫مجهز بــه نورپــردازی داخلی ‪ LED‬به حســاب می اید‬ ‫ضمن این که وجــود دریچه های سیســتم تهویه مطبوع‬ ‫برای ردیف دوم و همچنین شیشه عقب باز شونده ان را‬ ‫خودرویــی منحصر به فرد در گروه می کند‪ .‬اگر به دنبال‬ ‫افــزودن تجهیــزات بیش تر هــم به پیکاپ خود باشــید‬ ‫می توان برای ان ســان روف ســفارش داد که استراتژی‬ ‫متفاوت نیســان در این بخش را نشان می دهد‪ .‬کیفیت‬ ‫پوشــش ها و مواد به کار رفته در داشبورد و کابین باالتر‬ ‫از حد متوسط قرار دارد‪ ،‬ولی کیفیت دوربین ‪ 360‬درجه‬ ‫و طراحــی غربیلک فرمان چنگی به دل نمی زد هر چند‬ ‫که احســاس ســواری در ان بسیار شــبیه به مدل های‬ ‫‪ SUV‬اســت‪ .‬با این حال بزرگ تریــن نقطه ضعف ناوارا‬ ‫در فضای محــدود صندلی های عقب اســت تا ان را به‬ ‫تنگ ترین و محدود ترین عضو جمع تبدیل کند‪.‬‬ ‫با لحاظ کــردن عامل قیمت‪ ،‬کیفیت میتسوبیشــی‬ ‫تری تــون قطعا بســیار باالتر از کالس خود به چشــم‬ ‫می ایــد هر چنــد که برخی بــه نبود تجهیزات مرســوم‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪17‬‬ ‫رویاروی‬ ‫در بسیاری جهات باید‬ ‫اماروک را بهترین پیکاپ‬ ‫این بررسی دانست چرا‬ ‫که از پیشرانه ای فوق‬ ‫العاده قوی‪ ،‬دینامیک‬ ‫حرکتی باال و طراحی و‬ ‫کیفیت المانی بهره می برد‬ ‫بیش تــر خودروهــای این کالس مانند سیســتم ردیاب‬ ‫ماهواره ای ایراد وارد می کننــد ولی به راحتی می توان‬ ‫بــا اســتفاده از پایه نگه دارنده گوشــی و نــرم افزار ویز‬ ‫(‪ )Waze‬ایــن مشــکل را مرتفــع کرد! در تــری تون‬ ‫می توان موارد مانند پالستیک نرم داشبورد‪ ،‬پدال های‬ ‫تعویض دنده ‪ ،Evo‬اســتارت دکمــه ای‪ ،‬صندلی های‬ ‫گرم شــونده و رادیو دیجیتالی را در اختیار داشت‪ ،‬ولی‬ ‫به واســطه پهنای کم تر بدنه نســبت بــه دیگر اعضای‬ ‫گروه‪ ،‬فضای داخلی ان چندان وســیع نیســت هر چند‬ ‫کــه دو فرد بالــغ می تواننــد در صندلی هــای عقب به‬ ‫‪18‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫راحتی بنشینند‪.‬‬ ‫وقتی به ‪ D-Max‬نــگاه می کنید گویی با خودرویی‬ ‫متعلق به چند ســال پیش رو به رو هســتید که در کنار‬ ‫ایــن مســاله‪ ،‬کیفیت پاییــن مواد بــه کار رفته در ان و‬ ‫تکنولوژی سیســتم چند رســانه ای قدیمی (احتماال به‬ ‫اواخــر دهه ‪ 2000‬برمی گــردد!) جای مانــور چندانی‬ ‫را بــرای ان باقــی نمی گــذارد ضمن این کــه خبری از‬ ‫سیســتم های رفاهی مرســوم ماننــد اندروید ‪ Auto‬و‬ ‫غیره در ان نیســت‪ .‬با این وجود فضــای صندلی های‬ ‫عقــب ماننــد هولدن تقریبا وســیع اســت هــر چند که‬ ‫ایســوزو جزء تنها دو خودروی گروه است که مجهز به‬ ‫سیستم ‪ ISOFIX‬نیست‪.‬‬ ‫وضعیــت توضیــح داده شــده در بــاال بــرای مــزدا‬ ‫‪ 50-BT‬حتــی حالتی بدتر هم داراســت‪ .‬بــه طور کلی‬ ‫برخــاف فورد‪ ،‬مزدا مشــخصا ســرمایه گذاری چندانی‬ ‫بــر روی پیکاپ خود از زمان عرضــه اولیه نکرده که به‬ ‫خوبی می شــود در حال حاضر ان را مشاهده کرد‪ .‬با این‬ ‫حال سیستم های ضروری و حتی رفاهی در سطح قابل‬ ‫قبولی قرار دارد اگر چه کیفیت پوشــش چرم صندلی ها‬ ‫و پالستیک پایین تر از حد متوسط است‪.‬‬ ‫قوای محرکه‬ ‫برای چنیــن پیکاپ هایی معمول ترین پیشــرانه به کار‬ ‫رفتــه از نوع چهار ســیلندر توربو دیزل به حســاب می اید‬ ‫هــر چند که فــورد و مزدا از پیشــرانه های پنج ســیلندر و‬ ‫فولکس واگن از نوع شش سیلندر خورجینی بهره می برد‪.‬‬ ‫پیشــرانه ‪ 2.4‬لیتری تری تون و ســه لیتــری ‪D-Max‬‬ ‫در این بررســی با گشتاورهای مشــابه ‪ 430‬نیوتن متر در‬ ‫پایین تریــن بخش جدول قــرار می گیرند هر چند که میان‬ ‫این دو ایسوزو به واسطه تولید این گشتاور در دور ‪ 2000‬با‬ ‫کشش تر از مزدا ( از دور ‪ )2500‬احساس می شود‪.‬‬ ‫با اختالف اندکی نســبت به دو خودروی فوق‪ ،‬نیسان‬ ‫نــاوارا و تویوتــا هایلوکس قرار می گیرند که پیشــرانه ‪2.3‬‬ ‫لیتری توربــو دیزل ان ها به صورت مشــترک ‪ 450‬نیوتن‬ ‫متــر گشــتاور تولیــد می کند ضمــن این که محــدوده در‬ ‫دســترس این گشــتاور هم در هر دو تقریبا یکسان است‪.‬‬ ‫فــورد رنجر و مــزدا ‪ 50-BT‬هم مطابق انتظــار از قوای‬ ‫محرکه یکســانی بهره می برند تا پیشرانه ‪ 3.2‬لیتری پنج‬ ‫ســیلندر گشــتاوری برابر بــا ‪ 470‬نیوتن متــر در ‪ 1750‬تا‬ ‫‪ 2500‬دور در دقیقه تولید کند‪ .‬هولدن کلورادو از پیشــرانه‬ ‫‪ 2.8‬لیتری خود گشتاور قابل توجه ‪ 500‬نیوتن متر در دو‬ ‫هزار دور در دقیقه می گیرد هر چند که اماروک به واســطه‬ ‫پیشــرانه شــش ســیلندر خورجینی توربو دیزل به راحتی‬ ‫می تواند گشــتاور ‪ 550‬نیوتن متری را حد فاصل دورهای‬ ‫‪ 1500‬تا ‪ 2500‬به رخ دیگر رقبایش بکشد!‬ ‫در بخش قدرت پیشــرانه هــم رده بندی ها کم وبیش‬ ‫مانند گشــتاور تولیدی اســت به طــوری که ‪ D-Max‬و‬ ‫هایلوکس ‪ 174‬اســب بخار‪ ،‬تری تون ‪ 178‬اســب بخار‪،‬‬ ‫ناوارا ‪ 188‬اسب‪ ،‬کلورادو ‪ 197‬اسب بخار‪ ،‬رنجر و ‪-BT‬‬ ‫‪ 50‬مشــترکا ‪ 197‬اســب بخار و اماروک ‪ 221‬اسب بخار‬ ‫(در حالت اوور بوســت بیش از ‪ 241‬اســب بخار) نیرو به‬ ‫چر خ هــای خود منتقل می کننــد‪ .‬از ان جایی که بیش تر‬ ‫خریــداران نســخه های پرچــم دار این قبیــل پیکاپ ها‬ ‫خــودروی خود را به گیربکــس اتوماتیک مجهز می کنند‬ ‫در این بررســی هم چنین روندی پیش گرفته شد‪ .‬به این‬ ‫ترتیب میتسوبیشی تری تون دارای گیربکس پنج سرعته‬ ‫اتوماتیک است ( برخالف پاجرو که از نوع هشت سرعته‬ ‫است )‪ ،‬فورد‪ ،‬مزدا‪ ،‬هولدن‪ ،‬ایسوزو و تویوتا از گیربکس‬ ‫شش سرعته استفاده کرده اند و ناوارا و اماروک به ترتیب‬ ‫با انواع هفت و هشــت سرعته جلوتر از ان ها می ایستند‪.‬‬ ‫با ایــن حال‪ ،‬تنها خــودروی گروه کــه از دنده کمکی‬ ‫مجــزا بهره نمی برد اماروک اســت که به جــای ان راننده‬ ‫تنهــا دنده های یک و دو قفل را می کنــد و بقیه فرایند به‬ ‫دست سیســتم ‪ 4MOTION‬سپرده می شود‪ .‬همچنین‬ ‫همــه پیکاپ هــای مورد بررســی بــه جز فولکــس واگن‬ ‫دارای سیســتم چهار چرخ متحرک پارت تایم هســتند به‬ ‫این صورت کــه راننده باید حالت هــای ‪ 4H‬و ‪ 4L‬را خود‬ ‫انتخــاب کند‪ .‬از نظــر میزان مصرف ســوخت هر یک از‬ ‫این پیکاپ ها دارای ویژگی های خاصی هســتند که باعث‬ ‫می شــود مصرف ان ها از هفت لیتر برای ناوارا تا ‪ 10‬لیتر‬ ‫در هر ‪ 100‬کیلومتر در مزدا ‪ 50-BT‬متغیر باشد‪ .‬البته در‬ ‫صورتی که پیکاپ ها پر بار باشند یا دارای یدک کش باشند‬ ‫به طور متوســط ‪ 15‬تــا ‪ 20‬درصد باید بــه میزان مصرف‬ ‫ان ها افزود‪.‬‬ ‫جمع بندی‬ ‫هر یــک از پیکاپ های مورد بررســی بــه تنهایی یک‬ ‫خــودروی کامــل و بــدون ایراد محســوب نمی شــوند و‬ ‫متناسب با عملکرد شــهری و افرودشان در برخی جهات‬ ‫نیــاز به ارتقا دارند‪ .‬همچنین موضوعی که البته در بیش تر‬ ‫پیکاپ های این کالس ملموس اســت نبود ســطح قابل‬ ‫توجهــی از امکانات رفاهــی و به ویژه ایمنی اســت که با‬ ‫ورود مرســدس بنز ‪ X‬کالس به بازار در این زمینه شــاهد‬ ‫تغییراتــی خواهیم بــود‪ .‬اگر هریک از هشــت پیکاپ این‬ ‫بررســی را با مدل هــای یک دهه گذشــته دنیــای وانت‬ ‫بارهای دوکابین مقایسه کنیم به طور حتم در تمام جهات‬ ‫پیشــرفت هایی در ان ها رخ داده تا مجموعا با خودروهایی‬ ‫راحت تر و ایمن تر مواجه باشــیم که از ان ها برای مصارف‬ ‫روزمره هم به اسانی بتوان بهره برد‪.‬‬ ‫مــزدا ‪ 50-BT‬از ان جایــی کــه در ســال های اخیر‬ ‫تنها مورد بهینه ســازی های جزئی قرار گرفته در بیش تر‬ ‫جهــات فاصلــه ای فراوانــی بــا مدل هایی ماننــد فورد‬ ‫دارد‪ ،‬طراحــی ان قدیمی به نظر می رســد و هزینه های‬ ‫نگه داری به نســبت باالیی هــم دارد‪ ،‬ولی برای افرادی‬ ‫که فضــای بارگیری عقب اولویت اصلی اســت می تواند‬ ‫همچنــان یــک گزینه خــوب باشــد‪ D-Max LS .‬هر‬ ‫چنــد از اخر به رده بهتر از دوم دســت نیافته که نشــان‬ ‫دهنده ضعف های فراوان ان در تمام بخش هاست‪ ،‬ولی‬ ‫نباید از قیمت گذاری مناســب ایســوزو و خدمات پس از‬ ‫فــروش عالی این شــرکت برای پیکاپ خود غافل شــد‪.‬‬ ‫میتسوبیشــی تری تون شــاید برای بسیاری یک انتخاب‬ ‫اصلی محســوب نشــود هر چند که به واســطه سیستم‬ ‫تعلیــق مناســب‪ ،‬بیش تر ســواری همچــون مدل های‬ ‫‪ SUV‬از ان می تــوان دیــد‪ .‬اکثر مشــتریان این خودرو‬ ‫به جای نســخه گران قیمت اکســید به ســراغ ‪+GLX‬‬ ‫می رونــد کــه تنهــا ‪ 35‬هــزار دالر بــرای ان هــا هزینه‬ ‫خواهد داشت‪ .‬نسل ســوم نیسان ناوارا در مدل ‪ST-X‬‬ ‫بیش تر برای افرادی مناســب است که به دنبال تنوع در‬ ‫ســواری هستند و در عین حال با خودروهای ‪ SUV‬هم‬ ‫ارتبــاط خوبی برقرار می کند‪ ،‬ضمــن این که وجود برخی‬ ‫تجهیزات مانند ســان روف نشــان دهنــده هدف گذاری‬ ‫متفاوت مشــتریان توســط نیســان در این کالس است‪.‬‬ ‫انتخــاب میان هولدن کلــوردا و تویوتا هایلوکس بســیار‬ ‫ســخت به نظــر می اید چرا که کلــوردا ‪ Z71‬یک جهش‬ ‫بزرگ در مقایســه با نسل پیشــین خود محسوب می شود‬ ‫که تقریبــا در تمام بخش های رفاهــی و عملکردی یک‬ ‫پیــکاپ درجــه یک خواهــد بــود‪ .‬برتــری هایلوکس در‬ ‫قابلیت های افرود ان قــرار دارد ضمن این که بزرگ ترین‬ ‫خدمات پس از فروش و بازار دســت دوم را هم در اختیار‬ ‫دارد تا انتخاب اول بیش تر خریداران به حســاب اید‪ .‬در‬ ‫بسیاری جهات باید اماروک را بهترین پیکاپ این بررسی‬ ‫دانست چرا که از پیشرانه ای فوق العاده قوی‪ ،‬دینامیک‬ ‫حرکتــی باال و طراحی و کیفیت المانی بهره می برد‪ ،‬ولی‬ ‫قیمت گزاف عاملی شده که بسیاری از مشتریان قید ان‬ ‫را زده و به ســمت مدل هــای ‪ SUV‬واقعی بروند‪ .‬با این‬ ‫احتساب تنها خودروی باقی مانده‪ ،‬فورد رنجر وایلد ترک‬ ‫اســت که در بازار فروش از موقعیتی عالی ســود می برد‬ ‫ضمن این کــه در بخش عملکردی هم فراتر از انتظارات‬ ‫ظاهر شده تا با کمی تخفیف بتوان عنوان برترین پیکاپ‬ ‫این بررسی را به ان اختصاص داد‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪19‬‬ ‫حرفه ای‬ ‫نگاهی به ب ام و ‪ Competition M2‬مدل ‪2019‬‬ ‫وقتی کوچک ترها قدرتمند می شوند!‬ ‫ب ام و با عرضه سری ‪ 2‬کوپه به نوعی توانایی های باالی فنی خود را برای تصاحب بازار خودروهای‬ ‫کامپکت اسپرت به رخ رقبایش کشیده که در نسخه های پیشین به خوبی می توان این روند را نظاره‬ ‫گــر بود‪ .‬با این حال هیچ یک از ســری دوهای تولید شــده به اندازه ‪ M2‬نســخه ‪Competition‬‬ ‫نمی توانند اوج مهندسی دقیق این برند باواریایی را نشان دهد‪ M2 .‬در همان وهله نخست با توجه‬ ‫بــه کیت جدیــد ایرودینامیک بدنه خود ظاهــری عضالنی و قدرتمند را برای هــر بیننده ای تداعی‬ ‫می کنــد ضمن این که از قدرتمندترین پیشــرانه بنزینی برادران بزرگ تر خود یعنی ‪ M3‬و ‪ M4‬بهره‬ ‫می برد‪ .‬پیشــرانه شــش ســیلندر خطی این خودرو با تکنولوژی توربو دو زمانه ‪M Performance‬‬ ‫توانایــی تولید بیش ترین قدرت ‪ 410‬اســب بخار را دارد و این خــودرو را تنها در عرض ‪ 4.2‬ثانیه از‬ ‫حال ســکون به سرعت ‪ 100‬کیلومتر در ساعت می رساند‪ .‬از دیگر نکات برجسته در مورد این کوپه‬ ‫کامپکت می توان به تکنولوژی پیشــرفته شاســی و همچنین ترمزهای قدرتمند ان اشــاره کرد‪ .‬در‬ ‫ادامه به معرفی و بررسی بیش تر این خودرو می پردازیم‪.‬‬ ‫ماهیــت وجــودی تولیــد چنین مدلــی هماننــد دیگر‬ ‫خودروهــای ســری ‪ M‬ب ام و‪ ،‬رســیدن بــه ماشــینی با‬ ‫توانایی های اســپرتی و دینامیک رانندگی بیش تر بدون از‬ ‫بین بردن راحتی ســواری روزمره ان است‪ .‬در کنار قدرت‬ ‫‪20‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫باالی پیشــرانه و ویژگی های فنی مثال زدنی ‪ M2‬جدید‪،‬‬ ‫فرمــان پذیری بهتر و دقیق تر یکی دیگر از خصوصیات ان‬ ‫اســت که بخــش ‪ M GmbH‬ب ام و با افزودن این موارد‬ ‫به خودرو توانســته تا سواری اسپرت ان را به بیش ترین حد‬ ‫ممکن برساند‪.‬‬ ‫همــان طــور کــه پیش تــر اشــاره شــد‪ ،‬ب ام و ‪M2‬‬ ‫کوپــه از اخریــن نســل تکنولــوژی توربــو دو مرحلــه ای‬ ‫(‪ TwinPower (M‬این شــرکت بهره می برد‪ .‬سیســتم‬ ‫خنک کننده پیشرانه‪ ،‬سیستم مدیریت قدرت و همچنین‬ ‫صــدای خروجی از اگزوزهای این خودرو از جمله مواردی‬ ‫هســتند که توســط متخصصان بخــش ‪ M‬ب ام و ارتقا‬ ‫یافته اند؛ از جمله دیگر سیستم ها و تکنولوژی های پیشرانه‬ ‫این خودرو می توان به سیســتم تزریق مستقیم سوخت با‬ ‫دقت باال و انژکتورهای چند ســوراخه نصب شده در مرکز‬ ‫ســر ســیلندرها‪ ،‬سیســتم زمان بندی متغیر سوپاپ های‬ ‫والووترونیک و سیســتم کنترل میل بادامک ها اشاره کرد‬ ‫کــه تمام ان ها در کنار یکدیگر باعث شــده اند تا پیشــرانه‬ ‫ایــن خودرو قدرت خود را به صورت خطی در اختیار راننده‬ ‫قرار دهد! به این ترتیب‪ ،‬این پیشرانه سه لیتری بیش ترین‬ ‫قدرت ‪ 410‬اســب بخار را در محدوده دور موتور ‪ 5250‬تا‬ ‫هفت هزار دور در دقیقه تولید می کند و حداکثر گشــتاور‬ ‫‪ 550‬نیوتــن متری ان نیــز از دور موتور ‪ ( 2350‬تا ‪5200‬‬ ‫دور در دقیقه ) به دست می اید تا کوپه اسپرت جمع و جور‬ ‫در هــر دور موتــوری عطش باالیی برای شــتاب گیری از‬ ‫خود نشان دهد‪.‬‬ ‫ب ام و ‪ M2‬کوپه به صورت استاندارد از یک جعبه دنده‬ ‫ب ام و ‪ M2‬کوپه به‬ ‫صورت استاندارد از یک‬ ‫جعبه دنده شش سرعته‬ ‫دستی بهره می برد تا‬ ‫راننده بتواند از نهایت‬ ‫قابلیت های دینامیکی‬ ‫باالی این خودرو سود ببرد‬ ‫شــش سرعته دســتی بهره می برد تا راننده بتواند از نهایت‬ ‫قابلیت های دینامیکــی باالی این خودرو ســود ببرد‪ .‬این‬ ‫جعبه دنده از سیســتم روغن کاری خشک و تعویض های‬ ‫کوتــاه و ســریع بهره می برد کــه در نتیجه ان هــا با انتقال‬ ‫مناســب قوای پیشــرانه این خــودرو را می تواند در عرض‬ ‫‪ 4.4‬ثانیــه از حالت ســکون به ســرعت ‪ 100‬کیلومتر در‬ ‫ساعت برســاند‪ .‬این دســت پرورده جدید مرکز ‪ M‬پاور ب‬ ‫ام و را می تــوان همچنین با یک جعبه دنده هفت ســرعته‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪BMW M2 Competition‬‬ ‫اتوماتیک دو کالچه با سیســتم کنترل شــروع حرکت (به‬ ‫صورت سفارشی) نیز در اختیار داشت که با استفاده از این‬ ‫جعبه دنده شــتاب خودرو ‪ 0.2‬ثانیه کاهش می یابد و ‪M2‬‬ ‫را تنها در ‪ 4.2‬ثانیه به ‪ 100‬کیلومتر در ســاعت می رساند‪.‬‬ ‫حداکثر ســرعت این خودرو نیز به صــورت الکترونیکی به‬ ‫‪ 250‬کیلومتر محدود شــده هر چند که در صورت سفارش‬ ‫پکیج ‪ M‬راننده ســرعت ان به ‪ 280‬کیلومتر در ساعت بالغ‬ ‫می شود‪ .‬مصرف سوخت ترکیبی رسمی این خودرو برابر با‬ ‫‪ 9.9‬لیتــر در هر ‪ 100‬کیلومتر اســت ضمن این که میزان‬ ‫گازهای االینــده خروجی ان به ‪ 209‬گــرم در هر کیلومتر‬ ‫مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا می رسد‪.‬‬ ‫به منظوران که قدرت باالی پیشــرانه به خوبی و بهینه‬ ‫در این کوپه مورد اســتفاده قرار گیرد‪ ،‬مهندسان مرکز ‪M‬‬ ‫برای این خودرو از تکنولوژی شاســی سبک وزن و مقاوم‬ ‫بهــره گرفتــه اند‪ .‬از جمله نکات برجســته در این شاســی‬ ‫می توان به سیســتم فنربندی و جذب ضربه تنظیم شــده‬ ‫انحصارا برای ‪ M2‬و همچنین تنظیمات الستوکینماتیک‬ ‫در نظر گرفته شــده برای محور جلو اشــاره کرد‪ .‬به عالوه‬ ‫ب ام و ‪ M2‬کوپــه به صورت اســتاندارد بــا پکیج ترمز ‪M‬‬ ‫اسپرت (دیسک های ‪ 400‬و ‪ 380‬میلی متری برای جلو و‬ ‫عقب به عالوه کالیپرهای شش پیستونه) و فرمان اسپرت‬ ‫حســاس به ســرعت در اختیار خریــداران قــرار می گیرد‪.‬‬ ‫رینگ هــای ‪ 18‬اینچی الیاژی ســبک وزن در نظر گرفته‬ ‫شــده برای این خودرو در جلو با الستیک های‪ 225.40‬و‬ ‫در عقب با الســتیک های ‪ 245.35‬روکش شده اند‪ .‬این‬ ‫الســتیک های خاص با چســبندگی باالی خــود بهترین‬ ‫انتقــال قدرت و همچنین نیروی ترمز را تضمین می کنند‪.‬‬ ‫مشتریان همچنین می توانند به صورت دلخواه رینگ های‬ ‫‪ 19‬اینچی ‪ M Performance‬الیاژی ســبک وزن فورج‬ ‫کاری شده را نیز برای این خودرو سفارش دهند که در این‬ ‫صورت ابعاد تایر ها به ترتیب برای جلو و عقب به ‪245.35‬‬ ‫و ‪ 265.35‬افزایش می یابد‪.‬‬ ‫یکی دیگر از مواردی که برای افزایش دینامیک سواری‬ ‫این خودرو ارایه شــده اســت‪ ،‬دیفرانســیل لغزش محدود‬ ‫‪ M‬پــاور اســت‪ ،‬به طوری کــه این دیفرانســیل مکانیکی‬ ‫محور عقب‪ ،‬هرزگردی و چســبندگی چرخ ها را در شرایط‬ ‫مختلف رانندگی به بهترین نحو ممکن کنترل می کند‪ .‬در‬ ‫این خودرو هنگامی که سیســتم کنترل پایداری دینامیک‬ ‫یا ‪ DSC‬خاموش باشــد‪ ،‬دیفرانسیل لغزش محدود نیروی‬ ‫پیشــرانه را به صورت هوشــمندانه بیــن چرخ های عقب‬ ‫تقسیم می کند تا بهترین اصطکاک را برای چرخ ها و سطح‬ ‫مســیر به وجود اورد‪ .‬این دیفرانســیل بــا کنترل لحظه ای‬ ‫نیروی پیشــرانه‪ ،‬لغزش چرخی که چســبندگی کم تری به‬ ‫سطح مسیر دارد را با توزیع نیرو به چرخ های دیگر از طریق‬ ‫قفل کردن دیفرانسیل کاهش می دهد‪.‬‬ ‫برای بهره مندی بهتر از توان پیشــرانه شــش ســیلندر‬ ‫خطی این خودرو‪ ،‬همانند شاســی ایرودینامیکی بدنه ‪M2‬‬ ‫نیز مورد بازنگری و بهینه ســازی قرار گرفته است‪ .‬از جمله‬ ‫نکات برجســته در طراحی ‪ M2‬جدید می توان به نشان ‪M‬‬ ‫بر روی گل گیرهــای جلو‪ ،‬جلو پنجره بــزرگ دوبل کلیوی‬ ‫شکل مختص ب ام و‪ ،‬ورودی های هوای غول پیکر نصب‬ ‫شــده در ســپر جلو که فالپ های داخل ان از خودروهای‬ ‫مســابقه ای الهــام گرفته شــده اند و جــای چراغ های مه‬ ‫شــکن متــداول در مدل های اســتاندارد ســری ‪ 2‬کوپه را‬ ‫نیــز گرفته اند‪ ،‬قاب ایینه های کناری به رنگ خاکســتری‪،‬‬ ‫اســکرت های کناری و بالچه نصب شــده بر روی صندوق‬ ‫عقب و بخش پایینی ســپر عقب به رنگ خاکستری که در‬ ‫دو گوشــه ان خروجی هــای اگزوز دوبل ایــن خودرو جای‬ ‫خوش کرده اند اشــاره کرد‪ .‬این خــودرو همچنین مجهز به‬ ‫رکابی های دری از جنس الومینیوم اســت که بر روی ان ها‬ ‫‪ M2Competition‬نقــش بســته تا با نســخه های دیگر‬ ‫ســری دو تفاوت داشته باشــد‪ .‬فضای داخلی خودرو نیز از‬ ‫تریم اســپرت منحصر به فردی بهــره می برد که به صورت‬ ‫ویژه برای این خودرو در نظر گرفته شده است‪ .‬از جمله موارد‬ ‫برجســته در فضــای داخلی این خودرو می تــوان به فرمان‬ ‫چرمــی ‪ ،M‬تزیینات الومینیومی‪ ،‬پوشــش های مشــکی‬ ‫پیانو کابین‪ ،‬دســته دنده چرمی‪ ،‬زیرپایی هایی با نشان ‪،M‬‬ ‫نشــانگرهای به روز شده پشت فرمان‪ ،‬نور پردازی محیطی‬ ‫کابین با رنگ های مختلف در کنار استفاده از رنگ ابی یخی‬ ‫برای پانل تجهیزات و دیگر ادوات اشاره کرد‪.‬‬ ‫‪21‬‬ ‫عشق موتور‬ ‫ب‪ .‬ام‪ .‬و‪.‬جی ‪310‬‬ ‫توسن رهوار‬ ‫‪BMW G310GS‬‬ ‫ســام دوســتان‪ .‬خدای بزرگ را ســپاس که این‬ ‫خوش بختــی را به مــن داد که در بهــاری دیگر برای‬ ‫شــما خوبان بنویسم‪.‬ســعدی شــاعر بــزرگ ایران‬ ‫می فرماید‪:‬‬ ‫بامدادی که تفاوت نکند لیل و نهار‬ ‫خوش بود دامن صحرا و تماشای بهار‬ ‫‪22‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫درست است که تعطیالت نوروزی گذشت‪ ،‬اما خوش‬ ‫به حــال انانی که همــان روزها را هم از دســت ندادند و‬ ‫با ســیکلت های خود به دامن طبیعت رفته و روح شان را‬ ‫برای یک ســال پر ماجرا اماده کردند‪ .‬از من دعاگو ان چه‬ ‫برای شــما جوانان عزیز بر می اید این است که نوشته ای‬ ‫موافق حــال خوش این ایام تقدیم شــما کــرده و ارزوی‬ ‫ســامتی‪ ،‬خوشــی وتمام خوبی هــای دنیا را برای شــما‬ ‫داشته باشم‪.‬‬ ‫کمپینگ موتورسواران‬ ‫دوســتان بر خود و خانواده خود ســخت نگیرید چون‬ ‫شاعر می فرماید‪ :‬که دنیا ســخت گیرد بر مردمان سخت‬ ‫کــوش‪ .‬بعد هــم ان چه بر خود نمی پســندید بــر دیگران‬ ‫هم نپســندید‪ .‬اگر دوســت ندارید خدای نکرده کســی به‬ ‫حق شــما تعدی کند شــما هم در حق هیــچ کس چنین‬ ‫نکنید‪ .‬االن متاســفانه دورانی نیســت کــه طبیعت بکر و‬ ‫دســت نخورده و به قول گفتنی ها ملک خدا باشــد‪ .‬بلکه‬ ‫هر وجب زمین در طبیعت مالک مشــخصی دارد البته به‬ ‫اعتبار قوانین مالکیت کشــورها‪ .‬لذا وقتی وارد مزرعه ای‬ ‫کنار جاده می شــوید ابتدا با ادب و احتــرام از صاحب ان‬ ‫اجــازه بخواهیــد و تنها پــس از موافقت او چند ســاعتی‬ ‫در مزرعــه او بمانیــد و گرنه ان جا را تــرک کرده و جای‬ ‫دیگری پیدا کنید‪ .‬همیشــه گروهی ســفرکنید چون لذت‬ ‫این ســفرها در دســته جمعی بودن ان هاست‪ ،‬ولی موقع‬ ‫حرکت در جاده ها اگر دیدید یکی از دوســتان بی تجربه یا‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫مغرور شــما از خط ســتون یک خارج شده ودر حال ویراژ‬ ‫و ســبقت گیری اســت گروه را در اولیــن فرصت ممکن‬ ‫متوقــف کنید‪ .‬کنار کشــیده و خیلی جدی بــا همه گروه‬ ‫صحبــت کنید و بگویید که برنامه را کنســل خواهید کرد‬ ‫مگر این که مسائل ایمنی از سوی همه رعایت شود‪ .‬وقتی‬ ‫به محل برپایی کمپ رسیدید‪ ،‬اول دنبال یک جای بلند و‬ ‫مسطح بگردید و ان جا را با هرچه گیرتان امد جارو کنید‪.‬‬ ‫این محــل باید از رودخانه وجوی اب یا مثال حوضچه زیر‬ ‫لولــه تلمبه چاه هــای عمیق و یا اب انبار روباز دور باشــد‬ ‫چون در این صورت ممکن اســت مزاحم حریم ابشــخور‬ ‫حیوانات شوید‪.‬توی اسباب های ترک بند موتورتان چیزی‬ ‫شــبیه افتابه داشته باشــید و بعد خواهید دید که چه ابزار‬ ‫پر اســتفاده ای است‪ .‬قبل از جارو زدن مقداری اب از نهر‬ ‫نزدیــک اورده و به صورت قطره ای تمــام محل کمپ را‬ ‫خیس کنید تا گرد و خاک مزاحم تان نشــود‪ .‬اگر ســوراخ‬ ‫مشکوکی دیدید سعی نکنید ان را خراب کنید چون ان جا‬ ‫ممکن است خانه و کاشــانه یک خانواده حیوان از موش‬ ‫گرفته تا مار باشــد و ممکن است این امر دست خود شما‬ ‫کار بدهد‪ .‬راه درســت دو روش اســت یا ان سوراخ را در‬ ‫مدت اقامت خود با چوب و ســنگ مسدود کنید و یا محل‬ ‫را ترک کنید‪ .‬یادتان باشد قبل از ترک طبیعت هر تغییری‬ ‫که ایجــاد کرده اید به حال اول بــاز گردانید‪ .‬به خصوص‬ ‫اگر اتشــی ســاخته اید حتما با ریختن اب و خاک روی ان‬ ‫از خاموش شــدنش مطمئن شوید‪ .‬برای قابل حمل بودن‬ ‫چادرهــا از چادرهای یک یا دونفره اســتفاده کنید‪ .‬برای‬ ‫اتش موثر اول جایی را برای ان در میان محوطه بازی که‬ ‫چادرها را بر پا می کنید‪ ،‬تعیین کنید‪ ،‬ســپس یک گودال‬ ‫به عمق ‪ 30‬سانت به شکل یک دایره به قطر نیم متر حفر‬ ‫کنید بعد هر چه توانستید هیزم کامال خشک و بی مصرف‬ ‫پیداکرده توی ان گودال بریزید تا با زمین هم ســطح شود‬ ‫روی ایــن هیزم هــا چوب های‬ ‫خشــک کلفــت بگذارید‪ .‬اگر‬ ‫روزنامــه یــا کاغــذ باطلــه‬ ‫همراه داریــد ان را مچاله‬ ‫کــرده بین فواصــل این‬ ‫چوب هــا بیندازید‪ .‬االن‬ ‫یــک اجاق کارامد و امن‬ ‫داریــد‪ .‬دور این ســوراخ‬ ‫را بــه ارتفاع ‪ 20‬ســانت‬ ‫ســنگ چین کنید‪ .‬با این‬ ‫وجــود موتوســیکلت های‬ ‫خــود را دور کــرده و بــا‬ ‫قفل هــای کابلی بــا فاصله ای‬ ‫امن همه را بــه یکدیگر قفل کنید‪.‬‬ ‫بعد از شام ونماز دور اتش جمع شوید و از‬ ‫هوای عالی طبیعت لذت ببرید واگر شکم هنوز جا دارد از‬ ‫ســیب زمینی هایی که چند کیلومتر جلوتر خریده بودید در‬ ‫اب نهر شســته و روی اتش گذاشته اید نوش جان کنید‪.‬‬ ‫این جا یک ضبط صوت باتری دار خوب با ســی دی های‬ ‫موســیقی ایرانی خیلی حال می دهد‪ .‬بعد از این که کمی‬ ‫گذشــت اتش را بگذارید برود روی شمعک و ان وقت اگر‬ ‫دورو برتان درخت هســت‪ ،‬تکیه بدهید و اســمان را نگاه‬ ‫کنید شــرط می بندم شگفت زده می شــوید‪ .‬توی شهر با‬ ‫ان همه دود و نور‪ ،‬هیچ وقت نمی توانید چنین منظره ای‬ ‫را ببینیــد‪ .‬بلــه ان ابرهــای فروزانی کــه می بینید همان‬ ‫کهکشان است‪ .‬میلیاردها خورشــید که همه از خورشید‬ ‫ما بزرگ تر هســتند‪ .‬نکته اخر هم این که هر چه جمع تان‬ ‫بزرگ تر باشــد بیش تر خوش می گــذرد‪ .‬خوب حاال اجازه‬ ‫بدهیــد نگاهی به مشــخصات اســب رهوار این شــماره‬ ‫بیندازیم‪.‬‬ ‫قیمت‬ ‫‪ 5695‬دالر‬ ‫نوع پیشرانه‬ ‫‪ 313‬سی سی سینگل دو سیلندر با رادیاتور‬ ‫تعداد سیلندر‬ ‫دو عدد با چهار سوپاپ در هر یک‪ ،‬چهار زمانه‬ ‫سیستم سوخت‬ ‫انژکتوری ‪EFI‬‬ ‫ضریب کمپرس‬ ‫‪6/10‬‬ ‫قدرت‬ ‫‪ 34‬اسب بخار در ‪ 9500‬دور در دقیقه‬ ‫شتاب‬ ‫‪ 21‬پوند در فوت در ‪ 7500‬دور در دقیقه‬ ‫گیربکس‬ ‫شش دنده‬ ‫شاسی‬ ‫فوالد لوله ای‬ ‫کالچ‬ ‫چند صفحه روغنی‬ ‫انتقال نیرو‬ ‫زنجیر‬ ‫فنر جلو‬ ‫دو شاخ تلسکوپی معکوس ‪ 41‬میلی با جابه جایی تا ‪ 18‬سانت‬ ‫فنر عقب‬ ‫تک لول مثل جلو و هر دو ای بی اس‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪23‬‬ ‫تور‬ ‫گردش در موزه خودروی ژاپن‬ ‫‪Toyota Museum‬‬ ‫یادمان صنعت و‬ ‫فن اوریتویـوتـا‬ ‫‪24‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫موزه های اختصاصی شرکت های خودروسازی جذاب و مورد عالقه مردم جهان هستند‪ .‬یکی‬ ‫از این موزه ها‪ ،‬موزه تویوتا در شــهر ناگویاســت‪ .‬ایــن موزه بزرگ دقیقا در نزدیکی ســاختمان‬ ‫مرکزی تویوتا واقع شــده اســت‪ .‬خودروهایی که در این موزه در معرض نمایش قرار گرفته اند‬ ‫از خودروهای کالســکه ای دهه ‪ 20‬و ‪ 30‬تا خودروهای مدرن را شــامل می شوند‪ .‬موزه یادمان‬ ‫صنعــت و فن اوری تویوتا در یکصدمین ســالگرد تولد کیچیرو تویودا در ‪ ۱۱‬ژوئن ‪ ۱۹۹۴‬افتتاح‬ ‫شــد‪ .‬جالب اســت بدانید که تویوتا نخســتین خط تولید خودروی خود را در سال ‪ ۱۹۳۷‬در یک‬ ‫کارخانه نســاجی راه اندازی کرد و نخســتین خودروی خود را با نام تویوتا ‪ AA‬روانه بازار کرد‪.‬‬ ‫امــروزه این شــرکت به صورت چند ملیتی اداره می شــود و چند شــرکت خودروســاز از جمله‬ ‫لکسوس‪ ،‬ســوبارو‪ ،‬دایهاتسو‪ ،‬سایون و هینو و سهام گک‪ ،‬اف ای دبیلو و ایسوزو را در مالکیت‬ ‫خود دارد‪ .‬امروزه تویوتا بزرگ ترین تولیدکننده خودرو در دنیاست و تمام سگمنت های خودرویی‬ ‫از کوچک تریــن تــا بزرگترین را در ســبد محصوالت خود دارد و عالوه بــر ان در زمینه صنایع‬ ‫دریایی‪ ،‬مخابراتی و ‪ ...‬فعال است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪25‬‬ ‫اطالع نگاشت‬ ‫وفاداری مشتریان‬ ‫بـه برنـدهـا‬ ‫‪%۴۱‬‬ ‫وفادارترین مشتریان‬ ‫خودرو در جهان‬ ‫طرفدار برندهای‬ ‫ژاپنی هستند‪.‬‬ ‫‪%۳۰‬‬ ‫‪%۲۱‬‬ ‫‪%۲۴‬‬ ‫مــزدا در ســال ‪ 2017‬با‬ ‫ساخت کراس اوور ‪5-CX‬‬ ‫خود توانســت تعداد زیادی‬ ‫از مشــتریان از دســت‬ ‫رفته اش را‪  ‬به ســمت خود‬ ‫بازگرداند‪.‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪%۵۴‬‬ ‫‪%۵۰‬‬ ‫‪%۴۸‬‬ ‫‪۲۰۱۷‬‬ ‫‪۲۰۰۷‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫‪%۶۰‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫‪%۵۵‬‬ ‫‪%۵۱‬‬ ‫‪%۴۲‬‬ ‫‪%۴۴‬‬ ‫‪%۳۵‬‬ ‫‪%۳۷‬‬ ‫‪%۱۹‬‬ ‫‪%۲۴‬‬ ‫‪%۹‬‬ ‫‪%63‬‬ ‫‪%۵۸‬‬ ‫‪%۶۱‬‬ ‫‪%۵۴‬‬ ‫‪%۴۵‬‬ ‫‪%۴۸‬‬ ‫‪%۴۴‬‬ ‫‪%۲۹‬‬ ‫‪%۳۵‬‬ ‫‪%۱۶‬‬ ‫‪ ‬در بخــش بازندگان فرار مشــتریان‬ ‫دوج و کرایســلر‪ .‬در هــر دو برنــد نــرخ‬ ‫وفاداری مشــتریان در طی دهه گذشــته‬ ‫حدود ‪ 50‬درصد کاهش نشــان می دهد‪.‬‬ ‫بیوک نیز در این زمینه کار و فعالیت زیادی‬ ‫نشان نداده و به همین دلیل‪  ‬نرخ وفاداری‬ ‫مشتریانش از ‪ 35‬درصد از سال ‪ 2007‬به‬ ‫‪ 29‬درصد در سال ‪ 2017‬می رسد‪.‬‬ ‫‪ ‬نتایج حاصل از این مطالعه نشــان می دهد که مشتریان‬ ‫برندهــای تویوتــا‪ ،‬ســوبارو و هونــدا پــس از اســتفاده از‬ ‫محصوالت این کارخانه ها همچنان خودروی دیگری از این‬ ‫شــرکت را برمی گزینند و تمایلی به خودروهای دیگر نشان‬ ‫نمی دهند‪ .‬برندهای رم و شــورولت نیز در این طبقه بندی‪،‬‬ ‫با نرخ وفاداری ‪ 54‬درصدی مشتریان در رتبه های چهارم و‬ ‫پنجم قرار می گیرند‪  .‬درست در جریان مخالف این مشتریان‬ ‫وفادار‪ ،‬برندهای کرایسلر‪ ،‬اسمارت و دوج قرار دارند‪ .‬فیات‬ ‫و میتسوبیشی نیز مشتریانی دارند که در انتخاب های بعدی‬ ‫از این برندها رو برمی گردانند و یا دیگران را تشویق به خرید‬ ‫خودرویی از برندهای دیگر می کنند‪.‬‬ ‫‪%۵۲‬‬ ‫‪%۵۳‬‬ ‫‪%۴۴‬‬ ‫‪%۲۳‬‬ ‫‪%۳۷‬‬ ‫‪%۳۴‬‬ ‫‪%۲۲‬‬ ‫‪%۱۹‬‬ ‫‪%۳۷‬‬ ‫‪%۲۹‬‬ ‫منبع‪ :‬موسسه تحلیلی خبری ادموند‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪27‬‬ ‫تیونینگ‬ ‫‪MERCEDES AMG GT R DOMANIG‬‬ ‫مرسدس ا امگ جی تی‬ ‫‪28‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫مرسدس با طعم فلفل سیاه!‬ ‫مرســدس ا امگ جی تی کــه امد حســابی عالقه‬ ‫مندان بنز را ذوق زده کرد و البته رقبایی مثل پورشــه‬ ‫را غافل گیر! این کالس کامال از دســت بنز خارج بود‬ ‫و حاال مرسدس‪ ،‬یک محصول فوق العاده برای بازار‬ ‫عرضه کرده بود‪ .‬مرســدس بنز مغرورانه درجا نزد و‬ ‫برای سال ‪ ،2018‬یک تیون از این ماشین به نام اامگ‬ ‫جی تی ار معرفی کرد که ســپر جدید جلو‪ ،‬بال وســیع‬ ‫عقب و پخــش کننده هوای مهاجم کربنی داشــت و‬ ‫به رنگ ســبز بود‪ .‬خودرونویســان تغییرات این تیون‬ ‫سبزرنگ را به افزودن فلفل سبز به مرسدس جی تی‬ ‫تشــبیه کردند‪ .‬حاال دو تیونر المانی دیگر که ســقفی‬ ‫برای رویاهایشــان متصور نیســتند‪ ،‬یعنی دومانیگ و‬ ‫ایمســا ‪ Domanig & IMSA‬یــک تیون خاکســتری‬ ‫تیره با ارتقــای موتوری قابل توجه از ماشــین مذکور‬ ‫بیــرون داده اند که ما ان را به افزودن فلفل ســیاه به‬ ‫جی تی ار تشبیه می کنیم!‬ ‫جی تی ار دومانیگ نوارهای زرد رنگ در روی ســقف‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫و کاپوت و نیز در بدنه جانبی دارد که جلوه اســپرت قابل‬ ‫توجهی به ان بخشــیده است‪ .‬با تغییرات فن اورانه روی‬ ‫موتور هشــت سیلندر چهار لیتری این ماشین‪ ،‬قدرت ان‬ ‫به ‪ 780‬اســب بخار رســیده و بیشینه گشــتاور ان نیز تا‬ ‫‪ 960‬نیوتن متر ارتقا یافته است‪ .‬توربوشارژرهای اسپرت‬ ‫جدیــد‪ ،‬دســت کاری رایانــه‪ ،‬اگزوز اســپرت و سیســتم‬ ‫هوادهــی و خنــک کاری جدیــد از جمله ایــن تغییرات‬ ‫هســتند‪ .‬به لطف این تغییرات‪ ،‬حاال شــتاب صفرتا‪100‬‬ ‫ماشــین به ‪ 2.9‬ثانیه کاهش یافته و بیشــینه سرعت ان‬ ‫به ‪ 330‬کیلومتر در ســاعت می رســد؛ یعنی ‪ 12‬کیلومتر‬ ‫بیش تر از قبل‪.‬‬ ‫سیســتم تعلیق به اجزای کمکی ‪ KW‬مجهز شــده‬ ‫که بنابه خواســت راننده تــا ‪ 30‬میلی متر کاهش ارتفاع‬ ‫می دهد‪ .‬سیســتم انتقال قــدرت دوکالچه نیــز بهبود‬ ‫یافته است‪.‬‬ ‫یکــی از بهبودهــای جــذاب دومانیــگ‪ ،‬رینگ های‬ ‫اسپرت مشکی براق پنج پره جفتی سایز ‪ 20‬در محور جلو‬ ‫و ‪ 21‬در محور عقب هستند‪ .‬پیچ وسط زرد رنگ‪ ،‬رینگ ها‬ ‫را اســپرت تر کرده درحالی که رینگ ها همچنان پنج پیچ‬ ‫هستند و ان قطعه تزیینی است‪.‬‬ ‫پانامرا اسپرت توریسمو‬ ‫این پانامرا بود؟!‬ ‫منصوری تیونر سوییســی در نمایشــگاه خودروی‬ ‫ژنــو که چندی قبل برگزار شــد‪ ،‬یکــی از جذاب ترین‬ ‫پورشــه های خودش را به معرض نمایش گذاشــت‪:‬‬ ‫پانامرا اسپرت توریسمو‪.‬‬ ‫‪MANSORY PANAMERA‬‬ ‫دو تمایــز عمده پانامرای منصوری با ســایر تیون ها و‬ ‫نیز خودروی اســتاندارد‪ ،‬شــامل شــباهت نمای ماشین‬ ‫به پورشــه ‪ 911‬جی تی‪ 3‬و نیز به کار بــردن الیاف کربن‬ ‫مرمری در این تیون بود‪.‬‬ ‫در وهلــه اول نگاهــی به رخ جلوی ماشــین‪ ،‬بیننده‬ ‫را به یاد پورشــه ‪ 911‬جی تی‪ 3‬می انــدازد؛ هواخورهای‬ ‫وســیع به عالوه یک پنجره اضافی درست بین کاپوت و‬ ‫جلوپنجــره جدید‪ ،‬پانامرا بودن ماشــین را نزد بیننده (از‬ ‫روبرو) زیر ســوال می برد طوری که ممکن است بیننده‬ ‫از خود بپرسد این واقعا پانامرا بود؟!‬ ‫گل گیرهای عریض دارای شــبکه هواخور که ماشین‬ ‫را شــبیه خودروهای مسابقات جی تی ســاخته‪ ،‬تردیدی‬ ‫باقی نمی گذارد که با یک ‪ 911‬جی تی‪ 3‬روبه رو هســتیم‪،‬‬ ‫اما وقتی به نمای جانبی برسیم چهار در پانامرا بالفاصله‬ ‫اصالــت ماشــین را یــاداوری می کننــد‪ .‬رینگ های پهن‬ ‫اســپرت طالیی طرح پنج پــره ‪ V‬که ســیلندرهای ترمز‬ ‫پشــت ان ها نیز طالیی شده اند‪ ،‬بر جلوه لوکس این تیون‬ ‫اســپرت افزوده اند‪ .‬این رینگ ها زیر گل گیرهای عریض‬ ‫جدیــد قــرار دارند کــه شــبکه های هواخور ان ها شــبیه‬ ‫ماشین های مســابقات جی تی است‪ ،‬اما تمایز دوم پورشه‬ ‫منصــوری در اجزای کربنی مرمرین ان اســت‪ .‬این اجزا‬ ‫در تمام نقاط از بالچه زیرین ســپرجلو‪ ،‬کاپوت و هواخورها‬ ‫گرفته تا ایینه جانبی‪ ،‬رکاب‪ ،‬بال انتهای ســقفی و پخش‬ ‫کننده هوا کار شده اند و در ترکیب با رنگ قهوه ای خاص‬ ‫ماشــین‪ ،‬جذاب از کار درامده اند‪ .‬بال عقب بســیار وسیع‬ ‫اســت اما نه روی پایــه‪ .‬پخش کننده هوا هــم بزرگ کار‬ ‫شــده طوری که عقــب پانامرا از حالت لوکــس درامده و‬ ‫به اســپرت مهاجم تغییر وضعیت داده است‪ .‬دو سراگزوز‬ ‫ذوزنقه حجیم در طرفین این قطعه کار شده اند‪.‬‬ ‫داخل اتاق به همان لوکســی اســت که از منصوری‬ ‫انتظار داریم؛ چرم شــتری‪ -‬اســتخوانی با دوخت لوزی‬ ‫الماســه دوبل که در سراســر اتاق به کار گرفته شــده و‬ ‫اجــزای چوبی در کنســول و الومینیومــی در پدال ان را‬ ‫همراهی می کنند‪ .‬درصورت خواســت مشتری می توان‬ ‫الیــاف کربن مرمری را هم به ایــن ترکیب اضافه کرد و‬ ‫قطعا نتیجه مطلوبی خواهد داد‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪29‬‬ ‫بازار‬ ‫نکاتی که هنگام خرید خودروی لوکس دست دوم باید رعایت کنیم‬ ‫هشتکلید‬ ‫افت قیمت می تواند فاکتور خوبی باشد مخصوصا اگر شما بخواهید یک خودروی لوکس کالس جهانی و کارکرده بخرید!‬ ‫بسیاری از سدان های درجه یک دنیا در زمان صفرکیلومتر بودن واقعا گران هستند‪ ،‬اما با گذشت تنها چند سال افت قیمت قابل توجهی پیدا‬ ‫می کنند به این معنی که یک خودرو با قیمت شش رقمی را می توان پس از چند سال با بهای بسیار نازلی خریداری کرد‪.‬‬ ‫بسیاری از محصوالت لوکس قبلی حتی امروز هم خودروهای توانایی محسوب شده و با قیمت مناسبی می توان به ان ها دست یافت‪ .‬خواه‬ ‫به دنبال ااودی ‪ ،A6‬لکســوس‪ ،GS‬مرســدس ‪ S‬کالس و یا ب ام و سری ‪ 7‬باشــید یا هر خودروی دست دوم دیگری را بخرید‪ ،‬گزینه های‬ ‫فراوانی پیش روی شما قرار دارد‪.‬‬ ‫صرف نظــر از خودرویــی که می خواهید بخرید‪ ،‬برخی نکات مهم در رابطه با خرید محصولــی لوکس وجود دارد که باید در نظر گرفت‪ .‬موارد‬ ‫زیر را در زمان خرید خودروی لوکس حتما به یاد داشــته باشــید‪ ،‬زیرا می توانند باعث صرفه جویی در هزینه ها و زمان شــده و از دردســرهای‬ ‫بعدی جلوگیری کنند‪.‬‬ ‫اسکن خودروی لوکس‬ ‫یک ســدان لوکس کارکرده خودرویی تکنولوژیک با حســگرها‪ ،‬کنترلرها‪ ،‬رایانه ها و مدول های فراوانی اســت که با‬ ‫یکدیگر همکاری می کنند تا اوضاع رو به راه باشــد‪ .‬در زمان خرید خودروی لوکس تمامی موارد از بررسی چراغ پیشرانه‬ ‫گرفته تا برخی پیام های هشــدار در پشــت امپر را بررسی کرده و مطمئن شــوید که خودروی موردنظر توسط تکنیسینی‬ ‫ماهر اســکن می شود‪ .‬برخی مشــکالت هزینه بر الکترونیکی باعث می شــوند چراغ های هشدار روشن شوند درحالی که‬ ‫برخی مشــکالت خود را نشــان نمی دهند‪ .‬تســت دیاگ راه حلی ارزان و ســریع بوده که اکثر مشــکالت را به شما نشان‬ ‫خواهد داد‪.‬‬ ‫بررسی و به روزرسانی خودرو‬ ‫بررســی پیــش از خرید (‪ )PPI‬خودرو توســط یک نمایندگــی معتبر کامال توصیه می شــود‪ .‬در زمان‬ ‫ایــن فراینــد‪ ،‬یک مکانیک اشــنا با خودرو می تواند تمامی اجزا از رینگ ها گرفته تا ســقف و مشــکالت‬ ‫پیشرانه ای مختلف را بررسی کند‪PPI .‬معموال عملی با هزینه کم بوده و می تواند مشکالت چندین هزار‬ ‫دالری را نشان دهد‪ .‬به منظور ایجاد حداکثر ارامش خاطر در طوالنی مدت‪ ،‬خرید یک خودروی لوکس‬ ‫دســت دوم بدون بررســی پیش از خرید توصیه نمی شــود‪ .‬زمانی که در نمایندگی هســتید با سرویس کار‬ ‫درباره به روزرســانی های نرم افزاری احتمالی برای خودروی موردنظر صحبت کنید‪ .‬خرید یک خودروی‬ ‫لوکس که تمامی به روزرسانی های نرم افزاری را داشته باشد‪ ،‬می تواند از دردسرهای اتی جلوگیری کند‪.‬‬ ‫دوری از سیستم تعلیق بادی‬ ‫بســیاری از ســدان های رده باال با انواع سیستم های تعلیق بادی عرضه شده اند و شــما باید از نمونه های دست دوم‬ ‫مجهز به این سیســتم تعلیق دوری کنید‪ .‬در ســال هایی که ما دنبال خودروهای دست دوم بوده ایم به ندرت با خودرویی‬ ‫مواجه شــده ایم که سیســتم تعلیق بادی بدون مشکلی داشته باشد‪ .‬سیستم تعلیق بادی می تواند سواری خودرو را بهبود‬ ‫بخشد‪ ،‬اما هزینه های تعمیر ان ارزشش را ندارد‪.‬‬ ‫‪30‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫بررسی سیستم دستور مرکزی‬ ‫اگر مالک اســبق خودرویی که می خواهید بخرید اســتفاده زیادی از سیستم دســتور و کنترل مرکزی داشته و‬ ‫این بخش ها فرســودگی بیش تری نشــان می دهد باید در خرید ان خودرو دقت بیش تری به خرج دهید‪ .‬خواه این‬ ‫اینترفیــس مرکــزی از نوع ‪ iDrive‬ب ام و‪ COMAND ،‬مرســدس‪ MMI ،‬ااودی‪ CUE ،‬کادیالک و یا ‪RTI‬‬ ‫لکســوس باشد‪ ،‬از عملکرد ســریع و روان سیســتم اطمینان حاصل کنید‪ .‬از طریق گوشی هوشــمند خود ارتباط‬ ‫بلوتوث و تماس برقرار کنید و در تمامی منوها بگردید تا از صحت عملکرد تمامی این موارد مطمئن شوید‪.‬‬ ‫اگر خودرویی که می خواهید بخرید اهرم کنترل مرکزی یا جوی اســتیک دارد‪ ،‬از درســتی عملکرد ان ها در تمامی‬ ‫جهات مطمئن شــوید‪ ،‬زیرا در غیر این صورت باید ان را تعویض کنید‪ .‬همچنین به درســتی عملکرد دکمه های روی‬ ‫فرمان نیز توجه کنید‪ .‬اگر اینترفیس دستور مرکزی کند بوده یا عمل نمی کند شاید نیازمند جایگزینی کل سیستم یا بازبینی‬ ‫نرم افزاری باشد‪.‬این موضوع تاثیر منفی روی هزینه های شما داشته بنابراین به این مورد دقت ویژه ای داشته باشید‪.‬‬ ‫مشاهده تغییرات صورت گرفته در بدنه و پیشرانه‬ ‫اگر خودروی لوکســی که می خواهید بخرید توســط یک فرد جوان یا راننده مســابقه ای و با استفاده از‬ ‫قطعات ارزان تغییر یافته بهتر است از خیر ان بگذرید‪ .‬بسیاری از سدان های لوکس کارکرده توسط مالکان‬ ‫خود دست کاری شده اند‪ .‬تغییرات معمول این خودروها عمدتا شامل تیون کامپیوتری و نصب توربو است‪.‬‬ ‫برخی افراد نیز ارتفاع خودروشان را کاهش داده یا از رینگ هایبزرگ تری استفاده می کنند‪.‬‬ ‫مراقب باشید‬ ‫یــک نرم افــزار مدیریت پیشــرانه ای تغییر یافتــه می تواند خــودرو را قدرتمندتر بکند‪ ،‬امــا این موضوع‬ ‫همچنین می تواند پیشــرانه را زودتر مستهلک کرده و پوشش گارانتی را باطل کند‪ .‬تغییرات سیستم تعلیق‬ ‫نیز می تواند اشکاالتی در رابطه با هندلینگ و دوام خودرو به وجود اورد مخصوصا اگر کیفیت قطعات به کار‬ ‫رفته پایین باشد‪ .‬رینگ های بزرگ تر نیز می تواند به خودرو اسیب زده و جلوبندی را مستهلک کند‪ .‬بهترین‬ ‫راه این است که به دنبال خودرویی باشید که نزدیک ترین حالت به نمونه فابریک کارخانه ای را داشته باشد‪.‬‬ ‫امتحان کردن همه چیز‬ ‫زمانی که می خواهید خودرو را تست کنید خیلی عجله نداشته باشید‪ .‬خریداران باید وقت مناسبی‬ ‫در حدود ‪ 15‬دقیقه یا بیش تر گذاشته و تمامی تجهیزات خودرو را بررسی کنند‪ .‬ایا سیستم صوتی به‬ ‫خوبی کار می کند؟ ایا صندوق عقب برقی بدون مشــکلی بســته می شود؟ ایا سردکن صندلی وظیفه‬ ‫خود را به خوبی انجام می دهد؟ سیســتم اطالعات ســرگرمی صندلی های عقب و هداپ دیســپلی‬ ‫چطور؟ تمامی این موارد را بررسی کرده و عجله نکنید‪.‬‬ ‫بررسی باتری و بخش الکترونیکی‬ ‫قطعات الکترونیکی مدرن در حضور یک باتری ضعیف کامال گیج کننده شــده و این موضوع در خودروی‬ ‫تکنولوژیکی مانند یک ســدان لوکس دردســر بیش تری دارد‪ .‬اگر خودرویی که می خواهید بخرید نشانه های‬ ‫مشکوکی چون پیام های هشدار‪ ،‬چراغ های گوناگون و یا دیگر مشکالت را نشان می دهد شاید باتری خودرو‬ ‫ضعیف شده باشد‪ .‬به منظور اطمینان خاطر از خرید‪ ،‬هزینه یک باتری جدید را در نظر داشته باشید‪.‬‬ ‫در نظر گرفتن هزینه های اضافی‬ ‫شاید قادر باشید همین حاال یک خودروی لوکس دست دوم بخرید‪ ،‬اما شاید نتوانید از پس هزینه های‬ ‫بعــدی بربیایید! مطمئن شــوید که تمامی هزینه هــای اضافی را در نظر می گیریــد‪ .‬خودروهای لوکس و‬ ‫گران بهــا معموال حق بیمه بیش تری داشــته و بایــد از بنزین مرغوب تر در ان ها اســتفاده کرد‪ .‬همچنین‬ ‫هزینه های تعمیر و ســرویس ان ها بیش تر از یک تویوتا کروال بوده که باعث می شــود جیب تان به سرعت‬ ‫خالی شــود‪ .‬اگر نمی توانید از عهده چنین هزینه هایی بربیایید شــاید خرید یک خودروی سطح میانی پر از‬ ‫تجهیزات‪ ،‬ایده بهتری باشد‪...‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪31‬‬ ‫‪Mercedes Maybach Ultimate‬‬ ‫دنیای هوشمند‬ ‫‪32‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫ویژن مرسدس می باخ التیمیت الکتریکی‬ ‫در حالی که مرســدس به سختی مشغول مانور تبلیغاتی بر روی خودروی‬ ‫مفهومی جدیدی از برند می باخ خود اســت تا ان را در بیست و پنجم اوریل‬ ‫رونمایی کند‪ ،‬برخی منابع مطلع در چین دســت به کار شده و زود تر از موعد‬ ‫مقرر برای انتشــار تصاویر رسمی از شاســی بلند می باخ اقدام کرده اند که‬ ‫به روشــنی می توان تمام زوایا و خصوصیات اصلــی این ‪ SUV‬فوق لوکس‬ ‫را مشاهده کرد‪.‬‬ ‫همان طور که پیش تر نیز انتظار می رفت‪ ،‬مهم ترین مشــخصه طراحی می باخ‬ ‫جدید فرم های ورم کرده و برجسته بدنه است که در نمای جلو با جلو پنجره بسیار‬ ‫بــزرگ با خطوط عمودی یک پارچه و پوشــش کرومی ابهتی انحصاری برای این‬ ‫خودرو فراهم می کند‪ .‬البته ناگفته نماند که چنین طراحی در مرســدس می باخ ‪S‬‬ ‫کالس فیس لیفت شــده و نســخه پولمان همین مدل به کار گرفته شــده بود هر‬ ‫چنــد که در این ‪ SUV‬ابعاد به مراتب عظیم الجثه تری به خود می بیند‪ .‬در نمای‬ ‫عقب به وضوح از اســتایل رترو برای شکل دهی به شیشــه ها و بدنه بهره گرفته‬ ‫شــده که هر چند ظاهری عجیــب برای این مدل ایجاد می کنــد‪ ،‬اما باید اذعان‬ ‫داشت که فرم نسخه قبلی کانسپت می باخ یعنی ویژن مرسدس می باخ ‪( 6‬حدودا‬ ‫دو سال پیش معرفی شد) به مراتب از مدل کنونی بهتر به چشم می اید!‬ ‫این ‪ SUV‬ســوپر لوکس بــه صورت کامل مجهز به قــوای محرکه الکتریکی‬ ‫شــده که نیروی اصلی ان توســط چهار موتور الکتریکی تامین می شــود‪ .‬حداکثر‬ ‫قــوای خروجــی این مجموعه چیزی بیش از ‪ 738‬اســب بخار اســت تــا در کنار‬ ‫باتری های بزرگ ‪ 80‬کیلووات ساعتی می باخ جدید را قادر سازد مسافتی فراتر از‬ ‫‪ 500‬کیلومتر را با یک بار شــارژ طی کند هر چند که در اســتفاده های عادی این‬ ‫عدد قطعا پایین تر خواهد بود‪.‬‬ ‫در حالــی کــه این مــدل مفهومی احتمــاال پیش نمایشــی از نســخه می باخ‬ ‫نســل اینده مرســدس بنز ‪ GLS‬به عنوان بزرگ ترین و لوکس ترین شاســی بلند‬ ‫اشــتوتگارتی ها محسوب می شــود‪ ،‬هنوز ســوال های بی جوابی باقی می ماند به‬ ‫طوری کــه نمی توان تایید کرد کــه مدل لوکس این ‪ SUV‬برای ســال‪ 2019‬از‬ ‫ظاهری متفاوت در مقایســه با نمونه اســتاندارد ‪ GLS‬بهره می بــرد یا مانند این‬ ‫خودروی مفهومی به دســتور العمل ‪ S‬کالس یعنی فاصله بین دو محور بیش تر‪،‬‬ ‫جلو پنجره بزرگ با خطوط عمودی و برخی بهینه ســازی های جزئی دیگر بسنده‬ ‫خواهد کرد!‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫اخیــرا یکــی از نمایندگی های شــورولت در ایاالت متحــده خبری را‬ ‫منتشــر کرد مبنی بر این که نســل جدیــدی از کوروت بــا چیدمان موتور‬ ‫وســط به زودی به بازار عرضه می شــود‪ .‬هرچند این خبر برای بسیاری‬ ‫از عالقــه مندان خودرو چندان عجیب نبود‪ ،‬اما همین نماینده فروش در‬ ‫خبــری تکمیلی عنوان کــرد که یک مدل الکتریکــی قدرتمند هم در حال‬ ‫توســعه است که احتماال در کالس کراس اوور های شهری قرار خواهد‬ ‫گرفت! البته یک ماه پیش فورد نقشه خود برای تولید یک ‪ SUV‬چهار در‬ ‫بر پایه موســتانگ را بیان کرده بود که اگر شــورولت نیز دست به چنین‬ ‫کاری بزند قطعا رقابتی هیجان انگیز میان ان ها تکرار خواهد شــد منتها‬ ‫در ارتفاع بیش تر!‬ ‫این طور که مشــخص اســت برخالف موستانگ شاســی بلند‪ ،‬در کامارو‬ ‫کــراس اوور خبــری از چهار در نیســت و فــرم بدنه ان بیش تــر به مدل های‬ ‫شــوتینگ بریک نزدیک است چیزی که به احتمال زیاد در اینده ای نزدیک به‬ ‫واقعیت تبدیل می شــود‪ .‬در تصویر دیجیتالی منتشر شده همچنین باید به این‬ ‫نکته نیز اشاره داشت که ظاهر کاماروی جدید به مدل های الکتریکی شباهت‬ ‫زیاد دارد چرا که در جلو‪ ،‬جلو پنجره عمال حذف شــده تا ترکیبی شبیه به تسال‬ ‫مدل ‪ X‬را شاهد باشیم‪ .‬در عین حال بچه گل گیرهای پالستیکی و اسکرت ها‬ ‫و دیفیوزر های ســپرهای جلو و عقب به همین رنگ نشــان می دهد که ارتفاع‬ ‫کاماروی جدید بیش تر از همیشــه اســت چیزی که به صورت یک اســتاندارد‬ ‫برای تقریبا تمام کراس اوورهای شهری امروزی درامده است‪.‬‬ ‫عالوه بر نیروی محرکه کامال الکتریکی در این خودرو‪ ،‬همانند موستانگ‬ ‫بایــد منتظر اســتفاده از قوای محرکه هیبریدی نیز باشــیم کــه البته تا زمان‬ ‫معرفــی رســمی این فرضیات احتماال چندین بار به روز رســانی شــود! به هر‬ ‫شکل‪ ،‬اســتفاده از یک نام و برند معتبر برای تولید یک کراس اوور این روزها‬ ‫میان خودروسازان بسیار باب شده به طوری که میتسوبیشی از اکلیپس کراس‬ ‫بر پایه نســخه کوپه ان رونمایی کرده با این توجیه که وقتی بیش تر مشــتریان‬ ‫به دنبال یک کراس اوور هســتند چرا هر چیزی را به این دســته از خودروها‬ ‫تبدیل نکنیم!‬ ‫هر دو مدل کنونی المبورگینی یعنی اونتادور و هوراکان به شــکل‬ ‫بــاور نکردنی در بازار فروش موفق ظاهر شــده اند‪ ،‬اما این موضوع‬ ‫باعث نمی شــود المبو بــه فکر جایگزین کردن ان هــا به خودروهای‬ ‫مدرن تر و بهتری نباشد‪.‬‬ ‫به تازگی اســتفانو دومنیکالی مدیر عامل این شرکت‪ ،‬عنوان کرده که‬ ‫هر دو مدل در نســل جدید خود مجهز به قوای محرکه پالگین هیبریدی‬ ‫هســتند که در اولین گام این اونتادور اســت که در ســال ‪ 2020‬از چنین‬ ‫تکنولــوژی بهره خواهد برد در حالی که هوراکان حداقل تا ســال ‪2022‬‬ ‫در خــط تولید المبورگینی باقی می ماند‪ .‬نکتــه مهم که در این خصوص‬ ‫باید به ان اشاره داشت این است که هر چند نسل جدید این دو ابر خودرو‬ ‫مجهز به سیستم هیبریدی می شوند‪ ،‬اما در هیچ یک نباید انتظار استفاده‬ ‫از پیشــرانه های توربو شــارژر تکمیلی را داشــت چرا که گاو خشــمگین‬ ‫ایتالیایی هــا اعتقاد چندانی بــه ان ندارد‪ .‬به گفته مواریزیــو رجیانی مدیر‬ ‫فنی شرکت‪ ،‬وقتی صحبت از احساس باشد هیچ چیز نمی تواند جایگزین‬ ‫پیشرانه های تنفس طبیعی شود و به همین دلیل به راحتی می توان پیش‬ ‫بینی کرد که با وجود ارایه تکنولوژی پالگین هیبریدی در مدل های جدید‬ ‫المبو‪ ،‬همچنان پیشــرانه ‪ 10‬و ‪ 12‬سیلندر خورجینی کنونی جایگاه خود‬ ‫را در ان هــا حفظ خواهند کرد با این تفاوت کــه این بار باید در کنار موتور‬ ‫الکتریکــی و مجموعه باتری ها به فعالیت بپردازنــد! همچنین حداقل تا‬ ‫سال ‪ 2026‬نباید منتظر تولید یک سوپر خودروی کامال الکتریکی توسط‬ ‫المبورگینــی بود تا نمایندگان تســا‪ ،‬مرســدس‪ ،‬ب ام و و ‪ ...‬در بازار با‬ ‫ارامش بیش تری به رقابت با هم مشغول باشند!‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪Lamborghini Terzo Millennio‬‬ ‫المبورگینی هایالکتریکی‬ ‫‪Chevy Camaro Electric SUV‬‬ ‫شاسی بلند الکتریکی شورولت کامارو!‬ ‫‪33‬‬ ‫کلینیک مجازی‬ ‫گزارش از موسسه معتبر ‪Euro NCAP‬‬ ‫تست های تصادف خودرو‬ ‫‪European New Car Assessment Programme‬‬ ‫به اختصار (‪ )Euro NCAP‬از معتبرترین مراکز تست تصادف‬ ‫خودروهای جدید به شمار می رود‪.‬‬ ‫تست های تصادف در موسسه ‪ Euro NCAP‬به چهار‬ ‫قسمت برای هر خودرو تقسیم می شود‪:‬‬ ‫‪ .۱‬برخورد از جلو با مانع دگردیس ناپذیر با سرعت‬ ‫‪ ۶۴‬کیلومتر بر ساعت‬ ‫این تســت‪ ،‬تصادف از روبه رو را برای ما شبیه ســازی‬ ‫می کند‪ .‬این تســت‪ ،‬یکــی از اولیــن ازمون های تصادف‬ ‫خودرو بوده اســت و از ســال ‪ ،۱۹۶۸‬تغییرات بســیاری‬ ‫در ان انجــام شــده اســت‪ .‬ایــن تســت از همــان ابتدا‪،‬‬ ‫به صــورت مســتقیم و در برخــورد بــا قســمت جلــوی‬ ‫خــودرو انجــام می شــد و ســرعت ان خودرو نیــز به ‪50‬‬ ‫کیلومتر بر ســاعت می رســید‪ .‬ابعاد ادمک هــا نیز متغیر‬ ‫بــوده و بدون کمربنــد ایمنی در خودرو قــرار می گرفتند‪.‬‬ ‫این تســت محک مناسبی برای سیســتم های ایمنی در‬ ‫صندلــی جلو و عقــب اســت‪ .‬محدودیت هایی بــر نحو ه‬ ‫شــتاب گیری منفــی قفســه ســینه و زاویــ ه ان هنــگام‬ ‫تصادف‪ ‬وجود دارد که سازندگان خودرو را ملزم می کند تا‬ ‫هر چه بیش تر این قوانین ســفت و سخت را رعایت کنند‪.‬‬ ‫این ازمایش مکمل تست انحراف مانع نرم است به طوری‬ ‫که سیســتم های ایمنی خودرو به گونه ای باید عمل کنند‬ ‫تا ادمک مذکر در ســرعت ‪ ۶۴‬کیلومتر بر ساعت جراحت‬ ‫نبیند؛ خودروهــا همچنین باید به گونه ای ســازگار عمل‬ ‫‪34‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫کننــد تــا جراحت جدی هنــگام ایجاد نیــروی حاصل از‬ ‫شتاب گیری منفی بر ادمک کوچک مونث وارد نشود‪.‬‬ ‫‪ .۲‬برخورد از پهلو با سرعت ‪ ۵۰‬کیلومتر بر ساعت‬ ‫در ازمایــش ‪ ،Euro NCAP‬مانعــی منعطف (نرم) بر‬ ‫روی یک واگن متحرک با ســرعت ‪ ۵۰‬کیلومتر بر ساعت‬ ‫وجود دارد و از ســمت راســت به خودروی ســاکن نزدیک‬ ‫می شــود‪ .‬در این ازمایش از ادمک مذکر در صندلی راننده‬ ‫و از ادمــک بچه در صندلی عقب اســتفاده می شــود‪ .‬این‬ ‫ازمایش مقاومت خودرو را در هنگام برخورد از ناحیه بحرانی‬ ‫بدنــه می ازماید‪ .‬همچنین اســتحکام کافی ســتون های‬ ‫بین دو درســتون(‪ )B‬مشخص می شــود و عملکرد کیسه‬ ‫هوای جانبی پــرده ای مورد ازمایش قرار می گیرد‪ .‬تســت‬ ‫مانع متحرک جانبی‪ ،‬میزان جذب انرژی توســط ســازه در‬ ‫پنل های در و صندلی ها را مشــخص می کند‪ .‬زمان بندی‬ ‫عمل کردن کیسه هوا باید به دقت کنترل شود تا از حداکثر‬ ‫حفاظت ممکن اطمینان حاصل شود‪.‬‬ ‫‪ .۳‬برخورد از پهلو با تیرک عمودی و با سرعت ‪۲۹‬‬ ‫کیلومتر بر ساعت‬ ‫البته این ازمایش هم اکنون با ســرعت ‪ ۳۲‬کیلومتر بر‬ ‫ساعت انجام می شود‪.‬‬ ‫در تســت های ‪ ،Euro NCAP‬خــودرو بــا ســرعت‬ ‫‪ ۳۲‬کیلومتــر بــر ســاعت به ســمت مانع که یک ســتون‬ ‫باریــک صلــب اســت حرکــت داده می شــود‪ .‬خــودرو‬ ‫به ســمت راســت خــود در حال کشــیده شــدن اســت‪.‬‬ ‫این ازمایش یکی از تســت های بســیار پیچیده به منظور‬ ‫ارزیابی توانایی خودرو در محافظت از ســر راننده اســت؛‬ ‫بــا توجه به ایــن که بارگــذاری بــر روی خــودرو در این‬ ‫تســت موضعی است‪ .‬تغییر شــکل خودرو می تواند بسیار‬ ‫حــاد باشــد و فرورفتگی ســتون در قســمت داخل اتاق‬ ‫نیــز از پارامتر هــای حیاتی اســت‪ .‬بــدون در نظر گرفتن‬ ‫سیستم های حفاظتی‪ ،‬ستون به سر راننده ضربه شدیدی‬ ‫وارد می کنــد و منجر به ایجاد جراحات جدی می شــود‪.‬‬ ‫کیســه هوای محافظ ســر‪ ،‬معموال به شــکل پرده ای در‬ ‫کنــار پنجره فعال می شــود‪ ،‬ولی در برخی اوقات کیســه‬ ‫هــوای صندلی جلو نیز عمل می کند که می تواند راه حلی‬ ‫مناسب تلقی شود‪ .‬توجه زیاد در انجام این تست نیاز است‬ ‫تا عملکرد این چنین سیســتم های ایمنی در خودرو تاثیر‬ ‫مثبتی داشته باشند‪.‬‬ ‫در تست های ‪Euro‬‬ ‫‪ ،NCAP‬خودرو با‬ ‫سرعت ‪ ۳۲‬کیلومتر بر‬ ‫ساعت به سمت مانع‬ ‫که یک ستون باریک‬ ‫صلب است حرکت داده‬ ‫می شود‬ ‫‪ .۴‬برخورد با عابر از جلو با ســرعت ‪ ۴۰‬کیلومتر بر‬ ‫ساعت‬ ‫بــا بررســی ازمایش های این موسســه چنــد موضوع‬ ‫روشن می شود‪:‬‬ ‫‪ .1‬در ایــن ازمایش هــا حفــظ فــرم اتاقــک راننده و‬ ‫سرنشــینان مــاک اســت نــه میــزان تخریب خــودرو‪.‬‬ ‫در این ازمایش شــاخص ایمنی براساس میزان اسیب به‬ ‫سرنشینان و اتاقک داخلی سنجیده می شود‪.‬‬ ‫‪ .2‬کلیــه خودروهــا در تصــادف از پهلــو بــه مراتــب‬ ‫خطرناک تــر از تصــادف از روبــه رو عمــل می کننــد و‬ ‫این جاســت که اپشــن ایربگ های کناری تا حدی به داد‬ ‫افراد داخل خودرو می رسد‪.‬‬ ‫‪ .۳‬افزایش سن ماشین ها (بسته به شرایط اب و هوایی‬ ‫و نگه داری) رابطه مستقیمی با کاهش ایمنی اشان دارد‪.‬‬ ‫‪ .۴‬اکثر ماشــین های قدیمی حتی از زمــان تولید هم‬ ‫ایمنی مطلوبی نداشته اند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪35‬‬ ‫رودررو‬ ‫شاخ به شاخ شدن ااودی ‪ 2018 S3‬و ب ام و ‪M240i‬‬ ‫ارباب حلقه ها در برابر باواریایی لذت بخش‬ ‫من اصال پیر نیستم‪ ،‬اما فکر می کنم برای استفاده از بعضی چیزها همچون جوراب های باب اسفنجی و یا‬ ‫حتی یک تولد پر زرق و برق کمی سن باالتری دارم‪ .‬امسال ‪ 27‬سال را تمام کرده و وارد بیست و هشتمین‬ ‫بهار زندگانی خود می شوم و البته به این نتیجه رسیده ام که سنم برای استفاده از یک هاچ بک داغ نیز کمی‬ ‫باال رفته است! به همان اندازه که دوست دارم پشت فرمان خودروهایی همچون فورد فوکوس ‪ ،RS‬سوبارو‬ ‫‪ WRX STI‬و هوندا سیویک تایپ‪ R‬بنشینم‪،‬اما به هماناندازه نیزاحساسمی کنماین کار مناسب سن من‬ ‫نیست‪ .‬من در برهه ای از زندگانی قرار دارم که خواهان خودروهای قابل احترام تری هستم‪ ،‬اما خب دوست‬ ‫ندارم هیجان رانندگی در این وسط قربانی شود‪ .‬خوش بختانه گزینه های معدودی باقی مانده اند که یکی از‬ ‫ان ها ااودی ‪ 2018 s8‬و دیگری ب ام و ‪ M240i‬است‪ .‬این دو خودرو خیلی گران نبوده و از ان جایی که من‬ ‫فرزندی ندارم بنابراین می توانم کمی خسیس بودن را کنار گذاشته و خودروی لوکس تری سوار شوم (وقتی‬ ‫فرزندم به دنیا بیاید هزینه های او قطعا اجازه خرید چنین خودرویی را دیگر نخواهد داد!)‪ ،‬اما بیایید به بررسی‬ ‫این که کدام یک از این دو خودروی المانی بهتر هستند بپردازیم‪.‬‬ ‫نســخه های عــادی ااودی ‪ A3‬و ب ام و ســری ‪2‬‬ ‫(‪ )230i‬هیجان زیــادی ندارند‪ ،‬زیــرا خودروهای پایه ای‬ ‫بــوده و عملکــرد ان ها نیز در ســطحی نیســت کــه ما را‬ ‫هیجانی کند‪ .‬از طرف دیگر هم نســخه های بسیار قوی تر‬ ‫‪ RS3‬و ‪ M2‬نیــز گران تر بوده و جیب ما یارای خرید ان ها‬ ‫نیســت! ‪ S3‬و ‪ M240i‬تعادل فوق العاده ای برای فردی‬ ‫همچون من فراهم می کنند‪.‬‬ ‫ااودی ‪ S3‬از پیشــرانه چهار سیلندر دو لیتری توربوی‬ ‫نرم و روان گروه فولکس واگن بهره می گیرد‪ .‬این پیشــرانه‬ ‫قدرت ‪ 292‬اســب بخاری داشــته و گشــتاور ‪ 380‬نیوتن‬ ‫متــری ان از دور ‪ 1900‬تــا ‪ 5300‬پیشــرانه در دســترس‬ ‫اســت‪ .‬سیســتم چهار چــرخ محــرک و گیربکس هفت‬ ‫ســرعته دوکالچه اتوماتیــک نیز به صورت اســتاندارد در‬ ‫این سدان ســاب کامپکت وجود دارند‪ .‬شتاب صفر تا ‪96‬‬ ‫کیلومتر در ســاعت ااودی ‪ S3‬برابر با ‪ 4.6‬ثانیه بوده و به‬ ‫‪36‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫راحتی می تواند بســیاری از خودروها را در خیابان شرمنده‬ ‫کند‪.‬‬ ‫در ســال های دور ‪ S3‬بــا گیربکــس دســتی عرضــه‬ ‫نمی شــد و این برای من فاکتوری تعییــن کننده بود‪ ،‬زیرا‬ ‫من از ان دســته افرادی هســتم که طرفدار پر و پا قرص‬ ‫گیربکس های دســتی بوده‪ ،‬ولی این روزهــا اوضاع فرق‬ ‫کرده اســت‪ .‬از ان جایی که ســنم باالتر رفته کمی تنبل تر‬ ‫شده ام‪ .‬هنوز هم گیربکس های دستی را به خاطر هیجان‬ ‫بیش تــر ترجیح می دهــم‪ ،‬اما بــه خاطر این کــه ترافیک‬ ‫شهری بیش تر شــده و حوصله تعویض دنده ها نیز کم تر‪،‬‬ ‫بنابراین اســتفاده از گیربکس اتوماتیــک با تعویض های‬ ‫ســریع پایان دنیا نیست! و یکی از این گیربکس ها در ‪S3‬‬ ‫است که تعویض های تیزی داشــته‪ ،‬اما در برخی موارد و‬ ‫در سرعت های پایین برخی تعلل ها را نشان می دهد‪ .‬هنوز‬ ‫هم نیازی به اســتفاده از پدال شیفترها نمی بینم‪ ،‬زیرا این‬ ‫گیربکس همیشه می داند چه دنده ای را انتخاب کند‪.‬‬ ‫امــا ســاح ب ام و ‪ M240i‬کوپــه در برابــر حریــف‬ ‫هم وطن خود پیشــرانه شش سیلندر ســه لیتری توربوی‬ ‫خطی اســت که قــدرت را از طریق یک گیربکس شــش‬ ‫ســرعته دســتی به چرخ های عقب می فرســتد‪ .‬سیستم‬ ‫چهار چرخ محرک و گیربکس هشــت ســرعته اتوماتیک‬ ‫به صورت سفارشــی در دســترس هســتند‪ .‬پیشــرانه این‬ ‫خــودرو قدرت ‪ 340‬اســب بخاری و گشــتاور ‪ 500‬نیوتن‬ ‫متــری را تولیــد می کنــد کــه از دور ‪ 1520‬تــا ‪ 4500‬در‬ ‫دسترس است‪ .‬شــتاب صفر تا ‪ 96‬کیلومتر در ساعت این‬ ‫خودرو با ااودی یکســان اســت بنابرایــن ‪ M240i‬خیلی‬ ‫سریع تر نیســت‪ .‬بزرگ ترین تفاوت این دو خودرو احساس‬ ‫قوی تــر بودن ب ام و بدون جان کندن زیاد اســت؛ برای‬ ‫مثــال حتی در بزرگ راه و در دنده ششــم قدرت زیادی در‬ ‫دســترس بوده و نیــازی هم به معکوس دادن احســاس‬ ‫نمی شــود‪ .‬شتاب گیری این باواریایی خوش تیپ تقریبا در‬ ‫همه دنده ها بسیار سریع است‪.‬‬ ‫دیگــر تفاوت بــزرگ این دو خــودرو چگونگــی توازن‬ ‫ســواری و شــخصیت ان هاســت‪ .‬اگرچه ‪ S3‬احســاس‬ ‫اطمینــان را در هنگام عبــور از پیچ ها دارد‪ ،‬اما ب ام و در‬ ‫زمان تغییر جهت ها پایدارتر احســاس شــده و فرمان ان‬ ‫ســنگین تر و هیجان انگیزتر اســت‪ .‬من واقعا تقسیم وزن‬ ‫‪ 50/50‬ب ام و را ســتایش می کنم و زمانی که پیشــرانه‬ ‫بــا اگــزوز سفارشــی ‪ M‬پرفورمنس ترکیب شــود شــاهد‬ ‫غرش هــای جذابــی خواهیم بود که ااودی یــارای رقابت‬ ‫بــا ان را ندارد‪ S3 .‬مــا را خوش حال می کند‪ ،‬اما ‪M240i‬‬ ‫باعث می شود پشت سر هم قهقهه بزنیم و این یک تفاوت‬ ‫مهم است!‬ ‫یکــی از بخش هایی که ااودی بــر ب ام و برتری پیدا‬ ‫می کند کابین است که شــاید در کالس خود هم بهترین‬ ‫باشــد‪ .‬با نشســتن در کابین ‪ S3‬بــاور خواهید کرد که این‬ ‫خــودرو گران تر از قیمت واقعی بــوده و در جای جای ان‬ ‫شــاهد مواد گران قیمت‪ ،‬چرم دوخته شــده‪ ،‬تریم فلزی‪،‬‬ ‫طراحی مدرن و داشبورد دیجیتال زیبا و کاربردی خواهید‬ ‫بود‪ .‬اگرچه کیفیت ســاخت هر دو خودرو یکســان بوده و‬ ‫هر دو از مواد و تریم های لوکســی اســتفاده کرده اند‪ ،‬اما‬ ‫طراحــی کابیــن ‪ M240i‬در مقایســه با ‪ S3‬کمــی از مد‬ ‫افتاده حس می شــود‪ .‬البته یکی از مزیت های ب ام و در‬ ‫دسترس بودن صفحه لمسی است که باعث شده استفاده‬ ‫اسان تری داشته باشد‪.‬‬ ‫همچنیــن اگر معموال افراد بیش تری را حمل می کنید‬ ‫دو در اضافــی و صندلی هــای جادارتــر عقــب در ‪ S3‬را‬ ‫تحسین خواهید کرد‪ M240i .‬کوپه از نظر کاربردی بودن‬ ‫نمی توانــد بــا ااودی رقابت کند‪ ،‬زیرا دسترســی به بخش‬ ‫عقب ان چندان اسان نیست‪.‬‬ ‫امــا یکــی از مهم تریــن فاکتورهــا در زمــان خریــد‬ ‫بحــث قیمت اســت‪ .‬بهــای ب ام و ‪ M240i‬بــه همراه‬ ‫هزینه های تحویل از ‪46‬هزار و ‪ 295‬دالر اغاز می شــود‪.‬‬ ‫البته نمونه حاضر در تســت که دارای اپشن های اضافی‬ ‫بوده بهــای ‪51‬هــزار و ‪ 182‬دالری دارد‪ .‬از طرف دیگر‬ ‫از سیســتم چهار چــرخ محــرک و گیربکــس اتوماتیک‬ ‫محو خواهند شــد‪ .‬اگر بی بــرو برگرد خواســتار خودروی‬ ‫دو دیفرانســیل هســتید‪ ،‬ااودی را انتخــاب کنید‪ ،‬اما اگر‬ ‫اهمیت چندانی به این موضوع نمی دهید ‪ M240i‬دستی‬ ‫و دیفرانسیل عقب انتخاب درست است‪.‬‬ ‫اگر اولویت شــما اشــرافیت و کاربردی بودن باشــد و‬ ‫دینامیک سواری را در صدر خواسته های خود قرار ندهید‬ ‫ااودی خــودروی بهتری خواهد بــود‪ .‬این خودرو به خاطر‬ ‫دو در بیش تر‪ ،‬صندلی های عقب جادارتر و سیســتم چهار‬ ‫چــرخ محرک کاربردی تر بــوده و کابین فوق العاده ان نیز‬ ‫شما را انگشت به دهان می کند‪.‬‬ ‫ااودی ‪ S3‬بــه عنوان یک خــودروی کاربردی انتخاب‬ ‫اشتباهی نیســت مخصوصا این که ســواری ان هنوز هم‬ ‫خوب بــوده‪ ،‬امــا از ان جایی کــه من دوســت دارم لذت‬ ‫رانندگــی را حتی در این ســن هــم تجربه کنــم بنابراین‬ ‫بیش تر به ب ام و تمایل دارم‪ ،‬زیرا فاکتور قهقهه زدن را به‬ ‫همراه دارد‪ .‬من یک فرد بالغ هســتم‪ ،‬اما خب دلیلی ندارد‬ ‫که از رانندگی لذت نبرم!‬ ‫قیمــت ااودی ‪ S3‬از ‪42‬هــزار و ‪ 900‬دالر اغاز شــده و‬ ‫نمونه تســت شده نیز به همراه اپشــن ها قیمت ‪51‬هزار‬ ‫و ‪ 850‬دالری داشــته اســت‪ .‬اگر قیمت هــای پایه را در‬ ‫نظر بگیریم این ااودی اســت که ارزان تر نشان می دهد‪،‬‬ ‫امــا هر دو خودرو بــا وجود اپشــن های گوناگون فاصله‬ ‫قیمتی کم تری دارند‪ .‬ذکر این نکته هم مهم است که در‬ ‫صورت سفارش اپشن های گوناگون قیمت هر دو خودرو‬ ‫سریعا افزایش می یابد‪.‬‬ ‫این دو خودرو به حدی خوب هســتند که انتخاب پیروز‬ ‫قاطع میدان بسیار سخت اســت‪ ،‬اما اگر بتوانید نیازهای‬ ‫خود از یک خودرو را مشــخص کنید کار اســان تر خواهد‬ ‫بــود‪ .‬ب ام و خودروی خوبی برای راننــده بوده زیرا درگیر‬ ‫کننده تر از ااودی اســت‪ .‬دیفرانسیل عقب‪ ،‬شش سیلندر‪،‬‬ ‫گیربکس دســتی و غرش های سیستم اگزوز همه و همه‬ ‫برای یک طرفدار سرســخت لذت رانندگی عالی هستند‪.‬‬ ‫البته یــک نکته وجود دارد و ان هــم این که بخش اعظم‬ ‫شخصیت ویژه و ریشه های سنتی ب ام و که در گیربکس‬ ‫دستی و طراحی دیفرانســیل عقب وجود دارند با استفاده‬ ‫جدول رویارویی ب ام و ‪ -‬ااودی ‪S3‬‬ ‫ب ام و ‪M240i‬‬ ‫برنده‬ ‫ااودی ‪S3‬‬ ‫‪ 340‬اسب بخار‬ ‫ب ام و‬ ‫‪ 292‬اسب بخار‬ ‫‪ 500‬نیوتن متر‬ ‫ب ام و‬ ‫‪ 380‬نیوتن متر‬ ‫شش سرعته دستی‬ ‫‪-‬‬ ‫هفت سرعته دوکالچه‬ ‫‪ 4.6‬ثانیه‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 4.6‬ثانیه‬ ‫‪ 10.7-8.4-12.5‬لیتر در هر ‪100‬‬ ‫کیلومتر‬ ‫ااودی‬ ‫‪ 9.6-8.3-10.6‬لیتر در هر ‪100‬‬ ‫کیلومتر‬ ‫‪46‬هزار و ‪ 295‬دالر‬ ‫ااودی‬ ‫‪42‬هزار و ‪ 900‬دالر‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪37‬‬ ‫کندوکاو‬ ‫بررسی اثر حضور ایران خودرو در نمایشگاههای استانی‬ ‫نقاط قوت‪ -‬نقاط بهبود‬ ‫محسن حسینعلی‪ ،‬سید حسین موسوی‬ ‫الزمه رســیدن ایران خودرو به بازارهای گسترده‬ ‫و موفقیت هــای بــزرگ تجــاری‪ ،‬حرکــت به ســوی‬ ‫اقتصــاد بــاز‪ ،‬بــه کارگیــری اســتراتژی ها و عناصر‬ ‫امیختــه بازاریابــی؛ شــامل محصــول(‪،)Product‬‬ ‫قیمــت (‪ ،)Price‬مــکان عرضــه یا توزیــع (‪ )Place‬و‬ ‫فعالیت های ترویجی (‪ )Promotion‬و بررســی دقیق‬ ‫نیازها و خواسته های مشتریان است‪.‬‬ ‫فعالیت هــای ترویجی در ایران خــودرو به طور کلی در‬ ‫برگیرنده موارد زیر است‪:‬‬ ‫انجام تبلیغات (در فضاهای حقیقی و مجازی) برای‬ ‫کلیه محصوالت ایران خودرو‬ ‫مسوولیت های اجتماعی و انجام حمایت های مالی‬ ‫(اسپانسرینگ)‬ ‫فــروش مســتقیم محصــوالت (اینترنتــی و بدون‬ ‫واسطه)‬ ‫ارتقا و ایجاد تسهیل در روش های فروش‬ ‫رصد رقبا و مشــتریان از طریق برگزاری کلینیک و‬ ‫نظرسنجی های میدانی‬ ‫بازاریابــی چهــره بــه چهــره (مواجهه مســتقیم با‬ ‫مشتریان به خصوص مشتریان عمده)‬ ‫شــرکت در نمایشــگاه های اســتانی جنبــه مهمی از‬ ‫فعالیت هــای ترویجــی در ایــران محســوب شــده و این‬ ‫فرصت را فراهم می اورد که بخشــی از اهداف فوق الذکر‬ ‫در تعامل مستقیم با مشــتریان و مصرف کنندگان تحقق‬ ‫یافته و در کنار ان مشتریان بالقوه نیز شناسایی شوند‪.‬‬ ‫‪38‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫سیاســت های جدید معاونت بازاریابی و فروش شرکت‬ ‫ایران خودرو در خصوص مشارکت مستقیم نمایندگی های‬ ‫مجاز در مدیریت برگزاری نمایشــگاه های اســتانی باعث‬ ‫شــد‪ ،‬تا ضمن کاهــش هزینه بــاالی صــورت گرفته (و‬ ‫پذیرفته شده به عنوان یکی از پروژه های کاهش هزینه در‬ ‫ســال ‪ ،)96‬تعداد نمایشــگاه های برگزار شده در سال ‪96‬‬ ‫نسبت به سال ‪ ،95‬از افزایش چشم گیری برخوردار باشد‪.‬‬ ‫(تعداد ‪ 23‬نمایشگاه در سال ‪ 96‬برگزار شد‪).‬‬ ‫مثلــث برگزاری نمایشــگاه های اســتانی دارای ســه‬ ‫ضلع اصلی اســت که شــامل تولید کننده (ایران خودرو)‪،‬‬ ‫برگزارکننــده (نمایندگــی مجــاز ایران خــودرو) و بازدید‬ ‫کنندگان اســت‪ .‬در این نوشــتار هدف ان اســت تا ســه‬ ‫ضلع برگــزاری نمایشــگاه های اســتانی تشــریح و تاثیر‬ ‫حضور ایران خودرو در این نمایشــگاه ها با توجه به اهداف‬ ‫فعالیت های ترویجی (موارد شش گانه ذکر شده در فوق)‬ ‫بررسی شود‪.‬‬ ‫نمایشگاه و اهداف مثلثی‬ ‫نمایشــگاه نقش یک رســانه را ایفا می کنــد که در ان‬ ‫نمایندگی مجــاز ایران خودرو‪ ،‬با در اختیــار گرفتن غرفه‬ ‫نمایشگاهی و نمایش محصوالت ایران خودرو‪ ،‬به عنوان‬ ‫فرســتنده اطالعات وارد عمــل شــده و بازدیدکننده نیز‬ ‫حکم گیرنده اطالعات را پیدا می کند‪.‬‬ ‫در نمایشــگاه می توان عالوه بر جذب مشتریان جدید‬ ‫و بهبود مناســبات بــا مشــتریان کنونــی‪ ،‬از تغییرات در‬ ‫نگــرش و رفتار ان ها اطالع حاصــل کرد و ضمن تماس‬ ‫مســتقیم با مشــتریان کنونی و اتی‪ ،‬اطالعــات مورد نیاز‬ ‫انــان‪ ،‬در زمینه هایی چون کیفیــت و ویژگی محصوالت‬ ‫ایران خودرو‪ ،‬روش های فروش ویژه نمایشــگاه و خدمات‬ ‫پس از فروش و ‪ ...‬را در اختیار ان ها گذاشت‪.‬‬ ‫در نمایشگاه های استانی‪ ،‬تولیدکننده (ایران خودرو)‪،‬‬ ‫برگــزار کننــده (نمایندگی مجــاز ایران خــودرو) و بازدید‬ ‫کننده گــرد هم می اینــد و برگزاری ایــن فرایند‪ ،‬موجب‬ ‫افزایش ســطح اطالعات و دانش عمومی‪ ،‬علمی و فنی‬ ‫بازدیدکنندگان و برگزار کنندگان می شود‪.‬‬ ‫بــه طور کلــی نمایشــگاه ها صرفا به خاطــر اهداف‬ ‫تجــاری برگــزار نمی شــوند‪ ،‬بــه همین دلیــل‪ ،‬میزان‬ ‫موفقیــت یــک نمایشــگاه را بــا ارزش قراردادهایی که‬ ‫در طول برپایی ان منعقد می شــود ارزیابــی نمی کنند‪،‬‬ ‫زیرا دســتاوردهای یک نمایشگاه وســیع تر و گسترده تر‬ ‫از مبــادالت تجــاری اســت کــه در جریــان برگــزاری‬ ‫نمایشگاه‪ ،‬حاصل می شود‪.‬‬ ‫ایران خــودرو‪ ،‬نمایندگی های مجــاز و بازدیدکننده هر‬ ‫یک نقشی اصلی و حیاتی در این فعالیت بازاریابی دارند و‬ ‫محقق شدن اهداف هر یک در گرو تحقق اهداف سایرین‬ ‫است‪ .‬نمودار‪ 1‬ارتباط سه گروه را نشان می دهد‪:‬‬ ‫‪ ) 1-1‬اهداف ایران خودرو‬ ‫عمده اهداف ایران خودرو از شرکت در نمایشگاه های‬ ‫استانی در سال ‪ ،96‬به قرار زیر بوده است‪:‬‬ ‫معرفی و ارایه محصوالت جدید‬ ‫برقــراری ارتباط مســتقیم بــا مشــتریان و مصرف‬ ‫کنندگان نهایی‬ ‫سیاست جدید معاونت‬ ‫بازاریابی و فروش باعث شده‬ ‫برگزارکنندگاننمایشگاه های‬ ‫استانی (نمایندگی های مجاز‬ ‫ایران خودرو) در زمینه عقد‬ ‫قراردادهای عمده انگیزه‬ ‫بیش تری از خود نشان دهند و‬ ‫نمایشگاه ها فرصت خوبی برای‬ ‫اجرای این سیاست است‬ ‫ارتقای جایگاه و برند ایران خودرو‪ ،‬اهداف زیر را در ســال‬ ‫‪ 96‬مد نظر قرار داده بودند‪:‬‬ ‫افزایش شهرت و اعتبار در شهر‬ ‫فروش بیش تر و توسعه بازار‬ ‫تقویــت ذهنیــت مشــتریان در ارتبــاط بــا عملکرد‬ ‫نمایندگی‬ ‫‪ )1-3‬اهداف بازدید کننده‬ ‫رویــت و کســب اطــاع از اخریــن وضعیــت تولید‬ ‫ایران خودرو‬ ‫مشــخصات فنــی و ویژگی های محصــوالت جدید‬ ‫ایران خودرو‬ ‫اطــاع و ثبت نــام خودرو با شــرایط فــروش ویژه‬ ‫نمایشگاهی‬ ‫پی گیری ثبت نام های قبلی و مشکالت احتمالی در‬ ‫روند تخصیص و تحویل خودرو‬ ‫تاثیر حضور ایران خودرو در نمایشگاه های‬ ‫استانی در سال ‪96‬‬ ‫جنبه های مختلف فعالیت های ترویجی‬ ‫ایران خودرو‬ ‫نمایندگی‬ ‫مجاز شرکت‬ ‫ایران خودرو‬ ‫بازدیدکننده‬ ‫نمودار‪ -1‬عوامل اصلی و حیاتی مشارکت کننده در‬ ‫نمایشگاه های استانی خودرو‬ ‫تقویــت تصویر و جایگاه محصوالت ایران خودرو نزد‬ ‫مشتریان‬ ‫شناسایی و ارزیابی نیازهای جدید بازار و مشتریان بالقوه‬ ‫شناسایی‪ ،‬تحلیل و ارزیابی حضور رقبا‬ ‫فروش بیش تر و افزایش سهم بازار‬ ‫افزایــش تــوان تبلیغاتی و مدیریتــی نمایندگی های‬ ‫ایران خودرو‬ ‫‪)1-2‬اهداف نمایندگی‬ ‫نمایندگی هــای مجاز ایران خودرو در کنار هدف بزرگ‬ ‫تبلیغات و اطالع رسانی‬ ‫بازاریابــی نوین در ایران خودرو‪ ،‬انجــام کارهایی بیش‬ ‫از عرضــه خودرو‪ ،‬تعیین قیمت مناســب و تحویل خودرو‬ ‫به مشــتریان هدف در زمان مناسب و به شیوه ای مناسب‬ ‫است‪.‬‬ ‫در ایــن شــیوه‪ ،‬ایران خــودرو و نمایندگی هــای مجاز‬ ‫ان‪ ،‬از طریــق نمایشــگاه های اســتانی‪ ،‬مصــرف کننده‬ ‫را از ویژگی هــای فنــی‪ ،‬تجهیــزات و مزایــای محصول‬ ‫اگاه می ســازند و تصویــر بســیار خوبــی از محصــول در‬ ‫ذهــن مشــتریان ایجــاد می کننــد‪ .‬در اقتصــاد امــروز‬ ‫مصرف کنندگان بیش تر درصدد ارضای خواسته هایشــان‬ ‫هســتند تــا نیازهایشــان‪ .‬این امر ســبب شــده اســت تا‬ ‫ایران خودرو‪،‬بــرای جلب مشــتریان بیش تر‪ ،‬فعالیت های‬ ‫ترویجی (‪ )Promotion‬مناسبی تهیه و اجرا کند‪.‬‬ ‫اطــاع رســانی در واقع کوششــی اســت دیــداری‪،‬‬ ‫شــنیداری‪ ،‬گفتاری‪ ،‬نوشــتاری و حرکتی بــرای تفهیم‪،‬‬ ‫اثرگذاری و اثر پذیری که با ان پیام از طریق یک واسطه‪،‬‬ ‫برای گیرنده ارسال می شــود‪ .‬در این راستا‪ ،‬ایران خودرو‬ ‫بــه تناســب ابعــاد و تعــداد مخاطبــان و نمایندگی های‬ ‫مشارکت کننده برای توزیع بروشور و کاتالوگ ها و توضیح‬ ‫ویژگی های محصوالت به نمایــش درامده اقدام می کند‬ ‫و از ایــن طریق اگاهی مشــتریان در مورد شــرکت و برند‬ ‫ایران خودرو را افزایش می دهد‪.‬‬ ‫مسوولیت های اجتماعی و انجام حمایت های مالی‬ ‫(اسپانسرینگ)‬ ‫امروزه ســازمان های نوین در تالشند از طریق ارایه‬ ‫حمایت هــای مالی و انجام مســوولیت های اجتماعی‪،‬‬ ‫جایــگاه مناســبی را در ذهــن مخاطبان ایجــاد کنند‪.‬‬ ‫نمایشــگاه ها‪ ،‬فضــای مناســبی بــرای تبلیــغ و ارایــه‬ ‫فعالیت هــای صــورت گرفته در زمینه مســوولیت های‬ ‫اجتماعــی در اختیــار ایران خــودرو قــرار می دهد‪ .‬در‬ ‫دوره اخیــر‪ ،‬نماینده مدیریت مســوولیت های اجتماعی‬ ‫ایران خــودرو در نمایشــگاه ها حضــوری فعال داشــته‬ ‫اســت و بــا تبییــن فعالیت های صــورت گرفتــه برای‬ ‫نمایندگی هــای مجــاز ایران خــودرو و بازدیدکنندگان‬ ‫و اخــذ نظرات انان‪ ،‬نقــش خود را در ارتقــای جایگاه‬ ‫مســوولیت های اجتماعــی و انجــام حمایت های مالی‬ ‫ایفا کرده است‪.‬‬ ‫فروش مستقیم محصوالت (اینترنتی یا حضوری)‬ ‫فروش مستقیم محصوالت از مهم ترین دالیل حضور‬ ‫نمایندگی هــای مجــاز ایران خــودرو (بــه عنــوان برگزار‬ ‫کننــده) و بازدیدکننــدگان در نمایشگاه هاســت‪ .‬بــرای‬ ‫تحقق این هدف به تناســب ســطح موجودی و تعهدات و‬ ‫درجه نمایندگی‪ ،‬شــرایط فروش ویژه نمایشگاهی با تایید‬ ‫معاونــت بازاریابی و فروش بــرای انجام ثبت نام از طریق‬ ‫نمایندگی های مشارکت کننده در برگزاری نمایشگاه ارایه‬ ‫و برقرار می شود‪.‬‬ ‫ارتقا و ایجاد تسهیل در روش های فروش‬ ‫در طــول ســال ‪ ،96‬بازدیدکنندگان نمایشــگاه های‬ ‫خودرو‪ ،‬تبدیل به خریداران جدی تری شــده اند‪ .‬کیفیت‬ ‫کار نمایشگاه ها‪ ،‬ارتقا یافته و برگزارکنندگان توانسته اند‬ ‫بــا اعتمــاد به نفــس و انجــام فعالیت هــای ترویجی به‬ ‫نتایج بهتر در فروش دســت یابند‪ .‬در کنار ان‪ ،‬شــرکت‬ ‫ایران خــودرو بــرای تشــویق بهتــر بازدیدکننــدگان و‬ ‫نمایندگی هــای مجاز جهــت برگزاری بهتر نمایشــگاه‪،‬‬ ‫برخی تســهیالت از جمله واگذاری خودروهای امانی و‬ ‫فروش ویژه برخــی محصوالت را در برنامه کاری خود‪،‬‬ ‫قرار داده است‪.‬‬ ‫رصد رقبا و مشــتریان از طریق برگزاری کلینیک و‬ ‫نظرسنجی های میدانی‬ ‫در تمامی نمایشــگاه های برگزار شــده در استان های‬ ‫کشــور‪ ،‬نمایندگانی از واحد تحقیقــات و بازاریابی حضور‬ ‫دارند که یکی از مســوولیت های ان ها‪ ،‬انجام کلینیک و‬ ‫برگزاری نظرســنجی های میدانــی در خصوص کیفیت‪،‬‬ ‫نمــای محصــوالت‪ ،‬اپشــن ها و مقایســه محصــول بــا‬ ‫محصــوالت مشــابه تولیــدی در ســایر شرکت هاســت‪.‬‬ ‫نتیجــه این کلینیک ها پــس از اتمام نمایشــگاه در قالب‬ ‫گزارش های واحد مذکور منتشر و در اختیار تصمیم گیران‬ ‫قرار می گیرد‪.‬‬ ‫بازاریابــی چهــره بــه چهــره (مواجهه مســتقیم با‬ ‫مشتریان به خصوص مشتریان عمده)‬ ‫سیاســت جدیــد معاونــت بازاریابــی و فــروش مبنی‬ ‫بر فــروش عمــده محصــوالت از طریــق نمایندگی ها‪،‬‬ ‫باعــث شــده برگزارکننــدگان نمایشــگاه های اســتانی‬ ‫(نمایندگی هــای مجــاز ایران خــودرو) در زمینــه عقــد‬ ‫قراردادهــای عمده انگیزه بیش تری از خود نشــان دهند‬ ‫و نمایشــگاه ها فرصت خوبی برای اجرای این سیاســت‬ ‫است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪39‬‬ ‫صنعت و دانشگاه‬ ‫بررسی اثر بخشی ترازنامه صالحیت ها‬ ‫به عنوان اهرمی اجتماعی برکاهش استرس شغلی و افزایش عزت نفس‪ ،‬انگیزش و‬ ‫خود شناسی در شرکت ایران خودرو‬ ‫رساله دکتری افشین رباطی‬ ‫اســتاد راهنما‪ :‬دکتر انیک دوران – دلوین دانشگاه‬ ‫لیل ‪ 3‬فرانسه‬ ‫مسوول پروژه‪ :‬داوود اصغر پور‬ ‫متولی پروژه‪ :‬اصغر زهدی شیران‬ ‫واحد بهره بردار‪ :‬معاونت تولید خودرو‪ ،‬اداره امور‬ ‫منابع انسانی‬ ‫هدف از ایــن پروژه معرفی پتانســیل اثــرات ترازنامه‬ ‫صالحیت هــا بــوده اســت‪ .‬ایــن پژوهــش در جامعه ای‬ ‫انجام شــد که ترازنامه صالحیت ها در ان اجرا نشده بود‪.‬‬ ‫بنابراین شــرایط اقتصادی‪ ،‬اجتماعی‪ ،‬فرهنگی سازمانی‬ ‫ان با مدل فرانســوی متفاوت بود‪ .‬به این ترتیب می توان‬ ‫از این تحقیق به عنــوان تحقیقی پیش گام در این عرصه‬ ‫یاداور شــد‪ .‬عــاوه بر این الزم به ذکر اســت که ترازنامه‬ ‫صالحیت ها به عنوان بخشی از سیاست های اموزشی در‬ ‫شرایطی که به صورت قانونی در کشور فرانسه به رسمیت‬ ‫شناخته شده و حمایت می شود‪ ،‬انجام شده است‪.‬‬ ‫با توجه به موارد ذکر شــده می تــوان از یافته های این‬ ‫تحقیق در ساختارهای سازمانی متفاوت کشوری استفاده‬ ‫بهینه کرد‪ .‬در واقع هدف از این پژوهش ارزیابی اثرگذاری‬ ‫ترازنامه صالحیت ها بر عوامل روان شناختی افراد شاغل‬ ‫بــود که در خط یک مونتاژ ایران خودرو با ارایه یک تصویر‬ ‫روشــن تر از خود بــا شناســایی صالحیت های افــراد به‬ ‫منظور مدیریت منابع شــخصی انجام شد‪ ،‬تا به راهبردی‬ ‫جهت ســاز گاری با شغل دست یابند‪ .‬نتایج حاصله از این‬ ‫تحقیق که به صورت ازمایشی در پیش تست و پس تست‬ ‫گروه های کنترل و ازمایش انجام شــد‪ ،‬به نتایج روشــنی‬ ‫دست یافت‪.‬‬ ‫در بعد عزت نفس نتایج حاصله از ترازنامه صالحیت ها‬ ‫بیانگر این نکته اســت که در پیش تســت و پس تست در‬ ‫نمرات گــروه ازمایش افزایش معناداری نســبت به گروه‬ ‫کنترل نشــان داده شده اســت ‪ .‬بنابراین روشن است که‬ ‫‪40‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫ترازنامــه صالحیت ها در کارگران گــروه ازمایش موجب‬ ‫شده اســت تصویر مثبتی از خود داشته باشند و با اعتماد‬ ‫به نفس باالتر احساس کنند توانایی بیش تری در مقابله با‬ ‫مشــکالت کاری دارند‪ .‬در حالی که در گروه کنترل هیچ‬ ‫گونه تغییری رخ نداده اســت و ایــن تحقیق بر تحقیقات‬ ‫محققانی مانند فریو و کریــون (‪ )1998‬در مطالعه اثرات‬ ‫ترازنامه صالحیت ها صحه گذاشت‪.‬‬ ‫همچنیــن در بعــد خودشناســی نتایج به دســت امده‬ ‫حاکــی از ان اســت که ترازنامه صالحیت ها در راســتای‬ ‫یک شــناخت بهتر از خود در حال حرکت اســت‪ .‬چرا که‬ ‫کارگران با دست یابی به تصویر روشن تر از خود می اموزند‬ ‫کــه نگاهــی نقادانه بــه رفتار خود داشــته باشــند‪ ،‬تا در‬ ‫موقعیت های مختلف بتوانند بهتر از صالحیت های خود‬ ‫اســتفاده کنند و مصمم تــر برای تحقــق پروژه های خود‬ ‫تالش کنند‪.‬‬ ‫در بخش مربوط به اثرات انگیزشــی بــا توجه به عدم‬ ‫مطابقــت پرســش نامه بــا محیــط کاری‪ ،‬پرســش نامه‬ ‫نتوانســت اعتبار خــود را حفظ کنــد و بنابراین یافته های‬ ‫مســتحکمی در این رابطه در دســت نیســت‪ ،‬اما همین‬ ‫داده هــا نیز مبین تغییرات ضعیفی در این مقیاس اســت‪.‬‬ ‫همچنین در ارزیابی های به دست امده توسط پیش تست‬ ‫و پس تست‪ ،‬داده ها مبین این موضوع هستند که در گروه‬ ‫ازمایش نسبت به گروه کنترل کاهش معناداری در سطح‬ ‫استرس ابراز شده وجود دارد‪ .‬این نکته روشن می کند که‬ ‫ترازنامه صالحیت ها موجب شده است تا کارگران بتوانند‬ ‫اســترس شــغلی خود را در طول زمــان‪ ،‬مدیریت کرده و‬ ‫اثرات نا مطلوب ان را کنترل کنند‪.‬‬ ‫همــان گونه کــه یافته های این پژوهــش اثبات کرده‬ ‫اســت‪ ،‬ترازنامه صالحیت ها منجر بــه اثرگذاری در ابعاد‬ ‫روان شــناختی مختلف می شــود که در مدل اصلی قابل‬ ‫مشاهده بوده اســت‪ .‬بنابراین در این پروژه با به کارگیری‬ ‫ابزاری شناختی به منظور اســتفاده بهینه از صالحیت ها‬ ‫در پســت شــغلی مورد نظر که طبق یــک کارنامه نهایی‬ ‫خالصه می شــود‪ .‬یافته های قبلی تایید شــد و می توان با‬ ‫اســتفاده از نتایج این پروژه گفت که ترازنامه صالحیت ها‬ ‫در ایران همانند کشور فرانســه با توجه به تفاوت هایی در‬ ‫ابعاد اقتصادی اجتماعی قابل اجراســت و می توان ان را‬ ‫در سطوح دیگر نیز اجرا کرد‪.‬‬ ‫لغات کلیــدی‪ :‬ترازنامه صالحیت ها‪ ،‬عزت نفس‪،‬‬ ‫خودشناسی‪ ،‬استرس شغلی‪ ،‬انگیزش‬ ‫مقدمه‬ ‫تحوالت به وجود امده حاصل از جهانی شدن بازار کار در‬ ‫اواخر قرن بیستم منجر به تغییراتی درسازمان ها و شرکت ها‬ ‫شده است‪ .‬در واقع درحالی که دسترسی به عرضه اسان شده‬ ‫و رقابت بین سازمان ها افزایش یافت‪ ،‬مفهوم همکاری بین‬ ‫کارگران و کارفرمایان نیز توسعه یافته است‪.‬‬ ‫امروزه اهمیت و نقش سرنوشــت ساز شــغل در ابعاد‬ ‫گوناگون زندگی انســان اشکار اســت‪ .‬کنار قسمت اصلی‬ ‫زندگی انســان و منشا براورده شــدن حس کمال گرایی‪،‬‬ ‫خالقیت و احساس رضایت در فرد است‪.‬‬ ‫در ســازمان از‪ ،‬یک سو کارگران به دنبال شرایط بهتر‬ ‫کاری و پست های باالترند و از سوی دیگر کارفرمایان به‬ ‫دنبال کیفیت و کمیت بیش تر‪ ،‬به منظور رشــد و توســعه‬ ‫ســازمانی دربازار جهانی هستند‪ .‬برقراری تفاهم بین این‬ ‫دو قطب ســازمانی به شــکل از بین بردن شــرایط کاری‬ ‫مخــرب مانند شــرایط اســترس زا و همچنیــن ارایه کار‬ ‫بهتر ایجاد شده اســت‪ .‬بر اساس نظر دانورس «استرس‬ ‫حالتی اســت که هنگام عــدم تعادل بیــن ادراک فرد از‬ ‫محدودیت های اعمال شــده از ســوی محیــط و ادراک‬ ‫او از منابــع خود بــرای مقابله با رویداد پدیدار می شــود‪».‬‬ ‫الزاروســنیز استرس را به عنوان مجموعه فرایندهایی در‬ ‫نظر می گیرد که فرد را بین خود و رویداد تهدید کننده قرار‬ ‫می دهند تا بهتر بر ان رویداد مســلط شــده و با ان مقابله‬ ‫کنــد‪ .‬بنابراین از یک ســو کار جایگاهی پر از اســترس و‬ ‫تنش برای فرد ایجاد می کند و از سویی موجب شکوفایی‬ ‫فرد می شود‪ ،‬این دوگانگی باعث می شود در مورد جایگاه‬ ‫فرد در ســازمان تجدید نظر کنیم و روش های مشاهده و‬ ‫مداخله روان شناسی در سازمان ها را نیز مرورکنیم‪.‬‬ ‫برنامه ترازنامــه صالحیت ها به عنوان ابزاری اســت‬ ‫کــه شــناخت بهتــری از خود شــخص مهیا می ســازد‪،‬‬ ‫خودشناســی دانــش و اطالعاتی اســت که فــرد از خود‬ ‫در طــول زمــان و فرصت های زندگی به دســت می اورد‪.‬‬ ‫ترازنامه صالحیت ها به منظور توسعه خودشناسی و درک‬ ‫درســت از بازار کار با برگشــت دیدگاه دوباره ای در مورد‬ ‫وضعیت فرد به دســت می دهد تا این کــه تجربیات قبلی‬ ‫خــود را در ارتباط با فعالیت های مختلف به منظور تعریف‬ ‫یک مســیر شغلی جهت هدفمند کردن و ارزش گذاری بر‬ ‫کار داشته باشد‪.‬‬ ‫انگیــزش مجموعــه عوامــل و رفتار یک فــرد برای‬ ‫رســیدن به یک هدف یا تکمیل یک فعالیت اســت یعنی‬ ‫ترکیبی از تمامی دالیل اگاهانــه و غیر اگاهانه‪ ،‬جمعی و‬ ‫فردی که فرد را تشویق به عمل در یک تیم می کند و این‬ ‫یکــی دیگر از چالش های مهم مدیریتی اســت که امکان‬ ‫رشد ان توسط ترازنامه صالحیت ها وجود دارد‪.‬‬ ‫بــر اســاس نتایــج پژوهش هــای موجــود‪ ،‬ترازنامــه‬ ‫صالحیت هــا امــکان افزایــش عــزت نفس بــه عنوان‬ ‫ارزش یابی فرد در مورد خود یا قضاوت وی در مورد ارزش‬ ‫خود را فراهم می کند‪ .‬عزت نفس همان تجســمی است‬ ‫کــه فرد از خــود دارد‪ ،‬یک خود ارزیابی توســط فرد یعنی‬ ‫چگونه می بیند و مورد قضاوت قرار می گیرد‪ .‬عزت نفس‬ ‫یک ارزش قابل تغییر اســت که می توانــد در طول زمان‬ ‫بســته به نگاهی که فرد به خود‪ ،‬نتایج و عملکردش دارد‬ ‫کاهش یا افزایش پیدا کند‪.‬‬ ‫ترازنامه صالحیت ها جهت اموزش و راهنمایی شاغالن‬ ‫برای جهت گیری شــغلی از دهه ‪ 80‬میالدی معرفی شده‬ ‫اســت و تاثیــرات روان شــناختی مفیدی بــرای کارکنان‬ ‫فرانسوی ایجاد کرده است در واقع فرد با مدیریت بهتر خود‬ ‫در مورد رویدادهای شــخصی و شــغلی به واسطه اموزش‬ ‫و یــا جــدای از ان‪ ،‬به تصمیم گیری مصمم تــر می پردازد‪.‬‬ ‫در فرانســه این ابزار در یک ربع قرن به منظور پاســخ گویی‬ ‫بــه انتظــارات دو قطب اصلی ســازمان؛ یعنــی مدیران و‬ ‫کارمندان تکامل یافته اســت‪ .‬ترازنامــه صالحیت ها یک‬ ‫برنامه تدوین شــده رسمی و قانونی است که ابتدا در کشور‬ ‫فرانســه اجرا شد‪ .‬این ترازنامه در دسترس تمامی شاغالن‬ ‫با سابقه بیش از پنج سال و افرادی که جویای کار هستند‪،‬‬ ‫قرار می گیــرد‪ .‬ترازنامه صالحیت ها یک برنامه اموزشــی‬ ‫شــغلی و حرفه ای است که امکان پیشرفت و تغییر را برای‬ ‫شاغالن ایجاد می کند‪ .‬در واقع ترازنامه صالحیت ها زمانی‬ ‫استفاده می شود که فرد نیاز به جمع بندی صالحیت های‬ ‫شــغلی و شخصی خود را احساس می کند‪ ،‬تا به یک پروژه‬ ‫شخصی‪ ،‬شغلی و یا اموزشی منجر شود همچنین نیازمند‬ ‫گسترش شناخت های شغلی و تمرکز بر تصمیم گیری در‬ ‫مورد جای گیری جدید در سازمان و مسوولیت های شغلی‬ ‫است تا بتواند با استفاده از ترازنامه صالحیت ها مسیر اینده‬ ‫شــغلی خود را همراه با مشاور طی کند‪ .‬به این ترتیب افراد‬ ‫می توانند جهت سازگاری با شغل یا تصمیم گیری در مورد‬ ‫جایگاه های پیش رو و یا تغییر شغل از ترازنامه صالحیت ها‬ ‫استفاده کنند‪.‬‬ ‫در باب مفهوم صالحیت هــا می توان گفت که این واژه‬ ‫در واقع از حقوق‪ ،‬وارد اصطالحات مدیریت منابع انســانی‬ ‫شده است‪ .‬لوموان یکی از محققان ترازنامه صالحیت ها‪،‬‬ ‫مفهوم صالحیت را جایگزین اصطالحاتی نظیر اســتعداد‪،‬‬ ‫توانایــی‪ ،‬ظرفیــت و قابلیــت کرده اســت‪ .‬وی عــاوه بر‬ ‫اصطالحات فوق‪ ،‬واژه های دیگری نظیر انگیزش‪ ،‬بسیج‬ ‫نیروهای درونی‪ ،‬تعهد و روحیــه همکاری را نیز درمفهوم‬ ‫صالحیت هــا جــای داده اســت‪ .‬صالحیت «بــه معنای‬ ‫دانش و توانایی بســیج کردن مجموعــه ای از منابع درونی‬ ‫شــخص و محیط به منظور مدیریت موقعیت های شــغلی‬ ‫برای دست یابی به نتیجه مورد نظر و افزایش رضایتمندی‬ ‫سازمان اســت‪ ».‬بنابراین ترازنامه صالحیت ها به شناخت‬ ‫صالحیت ها به معنی دانشــی اســت کــه ازطریق مدارک‬ ‫تحصیلــی و اطالعات عمومی کســب می شــود‪( ،‬دانش‬ ‫انجام دادن) یعنی تمامی تجربیات شــغلی‪( ،‬دانش بودن)‬ ‫نگرش و رفتار های فرد و در کنار ان استعدادها‪ ،‬توانایی ها‪،‬‬ ‫مهارت ها و عوامل انگیزشی و بی تفاوتی‪ ،‬عالیق‪ ،‬باورها و‬ ‫نیروهای بازدارنده عمل را بررسی می کند‪.‬‬ ‫همان طور که بیان شد با توجه به ظرفیت های باالی‬ ‫روان شــناختی ترازنامــه صالحیت ها می تــوان گفت این‬ ‫برنامه ابزاری اســت که امکان جمــع بندی صالحیت ها‬ ‫و اســتعداد های شــغلی را ایجــاد می کنــد تا فــرد بتواند‬ ‫راهبردهایــی را بــه منظور تغییر فعالیت های شــخصی و‬ ‫شغلی خود ارایه دهند و مسیر شغلی روشن تری را ترسیم‬ ‫کند‪.‬‬ ‫در پژوهش حاضر تالش شده به این سوال پاسخ داده‬ ‫شــود که ایا ممکن است مدل فرانسوی مرتبط با ترازنامه‬ ‫صالحیت ها را در شرایط اقتصادی‪ ،‬فرهنگی‪ ،‬اجتماعی‬ ‫ایران جــای داد و به همان نتایج روان شــناختی در ابعاد‬ ‫افزایــش عزت نفس‪ ،‬خودشناســی‪ ،‬مدیریت اســترس و‬ ‫انگیزش دسترسی پیدا کرد؟‬ ‫اهداف پروژه‬ ‫هــدف از اجــرای این پژوهــش به کارگیــری ترازنامه‬ ‫صالحیت هــا در شــرایط فرهنگــی اجتماعی ایــران به‬ ‫عنوان ابزاری برای شناســایی و بیــان منابع کارمندان و‬ ‫نیز ارزش گذاری بر صالحیت های ان در راستای استفاده‬ ‫بهینه جهت دسترسی به ترقی و پیشرفت در مسیر شغلی‬ ‫اســت‪ .‬در فرانســه این ابــزار در یک ربع قــرن به منظور‬ ‫پاســخ گویی به انتظارات دو قطب اصلی یعنی ســازمان و‬ ‫کارمندان تکامل یافته اســت‪ .‬به منظور دست یابی به این‬ ‫هدف بــه تجزیه و تحلیــل اثرات مختلف روان شــناختی‬ ‫مرتبط بــا اســتفاده از ترازنامه صالحیت هــا مانند عزت‬ ‫نفس‪ ،‬خودشناســی‪ ،‬انگیزش و نیــز اثرات ان بر مدیریت‬ ‫استرس در کار پرداخته شد‪.‬‬ ‫هدف این پژوهش مبتنی بر پاسخ به دو سوال است‪:‬‬ ‫اوال‪ ،‬ایــا نتایــج حاصلــه از ترازنامــه صالحیت ها در‬ ‫شرکت ایران خودرو نیز دست یافتنی است؟‬ ‫ثانیا‪ ،‬اجــرای ترازنامه صالحیت ها بــه عنوان ابزاری‬ ‫اجتماعــی و روان شــناختی اثراتــی ماننــد افزایش عزت‬ ‫نفس‪ ،‬انگیزش‪ ،‬خودشناســی و کاهش استرس شغلی را‬ ‫در پی خواهد داشت؟‬ ‫روش تحقیق‬ ‫پژوهش حاضر از نوع شــبه ازمایشی دوگروهی پیش‬ ‫ازمون‪ ،‬پس ازمون باگروه کنترل اســت‪ .‬پژوهش در ســه‬ ‫مرحله پیش ازمــون‪ ،‬مداخله‪ ،‬پس ازمون اجرا شــد‪.‬کل‬ ‫مراحل مداخله که شامل سه مرحله ترازنامه صالحیت ها‬ ‫بود طی ‪10‬ساعت شش جلسه بر روی کارکنان اجرا شد‪.‬‬ ‫جامعه اماری‪ ،‬نمونه و روش نمونه گیری‬ ‫جامعــه اماری این پژوهش را کارکنان مونتاژ خط یک‬ ‫شرکت ایران خودرو تشکیل می دهند‪ .‬نمونه مورد مطالعه‬ ‫‪ 62‬نفــر بوده اند و روش نمونه گیــری‪ ،‬نمونه گیری منظم‬ ‫(سیســتماتیک) بــود‪ .‬کارکنــان به صــورت تصادفی در‬ ‫دو گــروه ازمایش و کنترل جایگزین شــدند (‪32‬نفرگروه‬ ‫ازمایش و‪ 30‬نفرگروه کنترل)‪ .‬نمونه مورد نظر به صورت‬ ‫داوطلبانه پس از جلســات اطالع رسانی در مورد ترازنامه‬ ‫صالحیت هــا‪ ،‬نتایج و اثرات و نحــوه اجرای ان‪ ،‬انتخاب‬ ‫شدند‪.‬‬ ‫ابزار استفاده شده در پیش و پس تست‪:‬‬ ‫برای انــدازه گیری و ســنجش متغیرهای مختلف از‬ ‫پرسش نامه های زیراستفاده شد‪:‬‬ ‫پرسش نامه عزت نفس کوپر اسمیت (‪)1976‬‬ ‫پرســش نامه خودشناســی (گــودرون‪ ،‬برنــورد‪،‬‬ ‫لوموان‪)2001‬‬ ‫پرسش نامه انگیزش شغلی‬ ‫پرسش نامه استرس شغلی اسیپو (‪)1987‬‬ ‫روش محاسبات تحقیق‬ ‫بــرای تحلیــل داده هــای پژوهــش از شــاخص ها و‬ ‫روش های امار توصیفی شامل فراوانی‪ ،‬درصد‪ ،‬میانگین‬ ‫و انحراف معیار و هم چنین از روش های امار اســتنباطی‬ ‫تحلیل کوواریانس تک متغیری (‪ )ANCOVA‬و تحلیل‬ ‫کوواریانس چندمتغیری (‪ )MANCOVA‬استفاده شده‬ ‫و داده هــا پس از جمع اوری با اســتفاده از نرم افزار‪spss‬‬ ‫‪ 16‬مورد ارزیابی قرار گرفتند‪.‬‬ ‫نتایج پروژه‬ ‫پژوهش حاضر با هدف اجــرای ترازنامه صالحیت ها‬ ‫به عنوان ابزاری اجتماعی و سنجش اثرات روان شناختی‬ ‫ان (عزت نفس‪ ،‬استرس شغلی‪ ،‬خودشناسی‪ ،‬انگیزش)‬ ‫انجام شــد‪ .‬این پژوهش با طرح نیمه ازمایشــی همراه با‬ ‫پیش ازمــون وپس ازمون باگروه کنترل درفاصله شــش‬ ‫ماه انجام شــد کــه ‪ 62‬نفرازکارگران خــط مونتاژکارخانه‬ ‫ایران خــودرو بــه صــورت تصادفی بــرای نمونــه گیری‬ ‫انتخاب شدند‪.‬‬ ‫نتایج حاصــل از اجرای ان بیانگــر افزایش معنی دار‬ ‫عزت نفس کارگران درهرچهار مقیاس ان شــده اســت‬ ‫(‪ .)p>0.01‬و در بعد انگیزشــی تفــاوت معنی داری در‬ ‫پس ازمون وجود داشت‪ ،)P>0.01( .‬اما در بعد استرس‬ ‫شغلی درپنج از شش خرده مقیاس‪،‬کارگران خط مونتاژبه‬ ‫شــکل معنی داری (‪ )P>0.01‬استرس هایشان کاهش‬ ‫پیدا کرده است‪ .‬و در بعد خود شناسی در هر چهار مقیاس‬ ‫ان افزایــش معنی داری در ســطح (‪ )P>0.01‬در پیش‬ ‫ازمون و پس ازمون مشــاهده شد‪ .‬بنابراین می توان گفت‬ ‫ایــن ابزار با توجه بــه تفاوت های فرهنگــی‪ ،‬اجتماعی و‬ ‫اقتصادی بین کشــور ها قابلیت اجرایی در ایران را دارد و‬ ‫می توان از ان نتایج باال را انتظار داشت‪.‬‬ ‫«این پژوهش تحت حمایت شرکت ایران خودرو انجام شده است‪.‬‬ ‫اســتادان و دانشــجویان عزیــز می توانند برای اگاهــی از عناوین‬ ‫و شــرایط حمایــت از فعالیت های پژوهشــی به ســایت شــرکت‬ ‫ایران خودرو به نشــانی ‪ WWW.IKCO.IR‬در قسمت تحقیق و‬ ‫توسعه بخش ارتباط صنعت و دانشگاه مراجعه کنند‪».‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪41‬‬ ‫خیابان یکم‬ ‫جیم هکت‪ ،‬مدیرعامل فورد‪:‬‬ ‫خودرو در اینده از بین نمی رود‬ ‫برگردان‪ :‬علی حسینی پور‬ ‫خرداد سال گذشته مارک فیلدز که از سال ‪ 1989‬در سمت مدیر عامل شرکت فورد فعالیت می کرد‪ ،‬از سمتش برکنار و جیم هکت‪ ،‬مدیر بخش حمل و نقل‬ ‫هوشمند فورد جانشین وی شد‪ .‬هکت با فعالیت چشم گیر در شرکت مبلمان اداری استیلکیس و همین طور با اوردن جیم هاربو‪ ،‬مربی سرشناس برای لیگ‬ ‫ملی فوتبال به دانشــگاه میشــیگان به چهره شناخته شده ای تبدیل شــد‪ .‬جدا از همه این موارد که در میشیگان رخ داد‪ ،‬دلیل زیادی وجود نداشت که بتوان‬ ‫هکت را به عنوان کسی شناخت که بتواند در راس شرکت ‪ 114‬ساله فورد قرار گیرد‪ .‬پس از گذشت چند ماه‪ ،‬هکت دیدگاهش را نسبت به این شرکت بهبود‬ ‫بخشید‪ .‬یک ماه پیش‪ ،‬او توضیحاتی ارایه داد بر این مبنا که در اینده تعهد شرکت را به وسایل نقلیه خودران و مفهوم کلی «پویایی» و «سیستم عامل حمل‬ ‫و نقل» دو برابر می کند‪ .‬با این همه او وارث شرکتی است که مشکالت زیادی دارد و در خور توجه است‪ .‬چند روز پیش از شروع کارش‪ ،‬فورد اعالم کرد‪10 ،‬‬ ‫درصد از نیروی کار خود را اخراج می کند تا عملکرد شرکت را بهبود بخشد‪ .‬هکت ان زمان گفت به عنوان بخشی از اقدامات به منظور کاهش هزینه ها در‬ ‫این شرکت‪ ،‬احتماال از تعداد مدل های فروشی فورد کم خواهد کرد‪.‬‬ ‫در دوره کوتاهی‪ ،‬ســهام فورد در چشــم انداز ساالنه ســقوط کرد‪ ،‬این شــرکت اعالم کرد‪ ،‬امید دارد با کاهش ارایه مدل هایش ارزشی پایدار را‬ ‫در بلندمــدت حفــظ کند‪ .‬امــا هکت تغییرات جدیدی را زیر نظر دارد کــه نوید روزهای بهتری را برای فورد و هم چنین ادیســون می دهد‪( .‬این‬ ‫شرکت سازنده خودروهای الکتریکی است و ممکن است با تسال بیش تر از حد یک اسم رقابت داشته باشد‪ .‬با شرکت هایی نظیر لیفت و دومینو‬ ‫همــکاری در زمینــه خودروهای خــودران همکاری دارد)‪ .‬در این بخش خبرگزاری رویترز گفت و گویی با جیم هکت انجام داده که شــما را به‬ ‫خواندن ان دعوت می کنیم‪.‬‬ ‫‪42‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫ما در حال ایجاد اعتبار برای‬ ‫شرکت بر مبنای صد میلیون‬ ‫کاربر خودروهای مان هستیم‬ ‫که بــه تاثیر طوالنی مــدت خود توجه می کنــد‪ .‬بیل فورد‪،‬‬ ‫شــریک من در ایــن کار‪ ،‬با تمام توان در مورد مســوولیت‬ ‫اجتماعی این شــرکت در زمینه هایی ماننــد اثرهای کربن‬ ‫و ســهل الوصول کردن فن اوری پویایی به قسمت هایی از‬ ‫دنیا کــه در این زمینه محدود عمــل کرده اند‪ ،‬کمک کرد‪.‬‬ ‫بنابرایــن‪ ،‬فکر می کنم این کار می تواند به ســازمان اعتبار‬ ‫ببخشــد و فورد به این موضوعات از دید یک انســان توجه‬ ‫داشته پس شانسی برای ادام ه این کار خواهیم داشت‪.‬‬ ‫چه چیزی را به عنوان بزرگ ترین چالش در درک‬ ‫این اینده پویا می دانید؟‬ ‫چقــدر این چالش برای شــرکت خودروســازی‬ ‫فورد ســخت اســت که به این حیط ه جدید تکنولوژی‬ ‫(امکانــات کامپیوتری‪ ،‬حساســیت و تمامــی چیزهای‬ ‫دیگــری که برای اینده پویایی که خواهان ان هســتید‬ ‫نیاز خواهید داشت) اعتماد کند؟‬ ‫هکــت‪ :‬مــا در این زمینــه خیلــی محتاطیــم و فکر‬ ‫می کنیــم یــک نفــر بایــد ایــن گونه باشــد‪ ،‬مــا در حال‬ ‫ایجــاد اعتبار برای شــرکت برمبنــای ‪ 100‬میلیون کاربر‬ ‫خودروهایمان هستیم‪ .‬امروزه خودرو یک وسیل ه شخصی‬ ‫اســت؛ به عنوان نمونه‪ ،‬در فروش ‪ 150-F‬متوجه شدیم‬ ‫کــه مشــتریان مان خودروهای خــود را دوســت دارند‪ ،‬و‬ ‫اشــتیاق وصف ناپذیــری برای اســتفاده از ان هــا دارند؛‬ ‫بنابراین فرصت تفسیر تکنولوژی جدید برای ان ها‪ ،‬نشان‬ ‫می دهد که می توان این تکنولوژی ها را به گونه ای تفســیر‬ ‫کرد که سبب نگرانی ان ها نشود‪.‬‬ ‫بــا توجه بــه تجربه ای کــه در این زمینه کســب کردم‪،‬‬ ‫متوجه می شویم که مردم قابلیت استفاده از این تکنولوژی‬ ‫را پیــدا کردند‪ ،‬امــا این قابلیت تغییر می کنــد و به گونه ای‬ ‫شکل می یابد تا این برتری ها را به افراد بدهد‪.‬‬ ‫دلیل دوم‪ ،‬دشــوار بودن انجام این کار برای من است؛‬ ‫زمانــی که فــورد در ان دوران ســخت در ســال ‪ 2008‬به‬ ‫موفقیت دســت یافت و افرادش بدون دریافت کمک مالی‬ ‫پیشــرفت کردند انجام این کار برای شــرکت میزان باالی‬ ‫اعتماد را نشان می دهد‪ .‬من از مدیرعامل اسبق‪ ،‬الن موللی‬ ‫و تیم مدیریت برای این کار تجلیل کردم‪.‬‬ ‫و دلیل ســوم این اســت که برای دومین بار من در یک‬ ‫شرکت با خصایص خانوادگی کار می کنم‪ .‬این مزیت بزرگی‬ ‫اســت‪ .‬این کار شرکت را قابل فهم تر می کند‪ ،‬از این جهت‬ ‫بزرگ ترین چالش که فرصت بزرگی اســت‪ ،‬سیســتمی‬ ‫اســت که تنها بــا یک نیرو کنترل نشــود‪ .‬در ایــن امکانات‬ ‫کامپیوتــری‪ ،‬همان طور که از انحصار یا کنترل توســط هر‬ ‫یک از این شرکت های فن اوری می ترسیدیم‪ ،‬ان هایی که به‬ ‫کسب و کار شبکه ای‪ ،‬نرم افزار و تراشه سازی متکی اند‪ ،‬باید‬ ‫راهی برای ساخت این پدیده باورنکردنی بیابند و این فرصت‪،‬‬ ‫انجام دوباره ان در این سیستم حمل و نقل است‪ .‬با این حال‪،‬‬ ‫چالش بزرگی اســت‪ ،‬زیرا شــما محیطی را خلق می کنید تا‬ ‫افراد بیایند و با هم برای هدفی مشترک کار کنند‪.‬‬ ‫ایــا زمانی را بــه یاد می اورید که می توانســتید به‬ ‫‪( CES‬نمایشــگاه لوازم الکترونیکــی مصرفی) بیایید‬ ‫و ان هــا درمورد اســتانداردهای امکانــات کامپیوتری‬ ‫صحبت کنند؟‬ ‫ســن من ان قدرها قد می دهد که به یــاد بیاورم چنین‬ ‫چیزی وجود نداشت‪ USB .‬همیشه در دسترس نبود‪ ،‬اما‬ ‫زمانی که ان ها در این استاندارد به توافق رسیدند‪ ،‬کاری که‬ ‫برای رهایی کاربران از تنش ها انجام دادند باورنکردنی بود‬ ‫و ما نیز چالش مشابهی داریم‪.‬‬ ‫در شــرکتی مانند فورد ســود چه معنایــی دارد‪،‬‬ ‫زمانــی که مفهوم مالکیت از بین رفتــه و خودرو نقش‬ ‫خدمات را دارد تا دارایی؟‬ ‫من معتقدم که خودرو در اینده از بین نمی رود‪ .‬در واقع‪،‬‬ ‫تنها نقش یــک بازیگر نمایش نامــه را دارد که مالکیت در‬ ‫صحنه به خطر نمی افتد‪ .‬تمایل زیادی در مردمی می بینیم‬ ‫که صاحب موســتانگ و ‪ 150-F‬هستند و هیچ گاه تصور‬ ‫نمی کردیــم کــه بخواهند مســتقیما کنتــرل ان را به یک‬ ‫ربات بدهند‪ ،‬اما چه می شــد اگر می توانستیم وسیله نقلیه‬ ‫هوشمندی بسازیم‪ ،‬بسیار امن تر از زمانی که راننده حضور‬ ‫دارد و اوقات خوشــی را نیز تجربه کنیــم؟ این برای همه‬ ‫مزیت بزرگی است‪.‬‬ ‫فــورد قصد ندارد خودروهای بیش تری نفروشــد‪ .‬انواع‬ ‫مختلفــی از پلتفرم ها وجود خواهد داشــت که پیش از این‬ ‫به عنوان خودرو می شــناختیم‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬چیزی که‬ ‫امروز می بینیم ایده ‪ Chariot‬ماســت (ســرویس اتوبوس‬ ‫طبــق تقاضــا)‪ .‬این یک پلتفرم قیاســی اســت کــه افراد‬ ‫می توانند وســیله نقلیه خود را با دیگران تقسیم کنند‪ .‬این‬ ‫ایده به شهر کمک می کند‪ ،‬چرا که با تردد هر یک دستگاه‬ ‫ون فورد می توان ‪ 10‬تا ‪ 20‬خودرو را از چرخه ترافیک خارج‬ ‫کرد‪ .‬مزیت بزرگی اســت‪ ،‬و خیلی شبیه فورد است ما هنوز‬ ‫مشــتریان مان را جابه جا می کنیم که روش متفاوتی از کار‬ ‫به حساب می اید‪.‬‬ ‫چطور با موضوعات به روش متفاوتی نســبت به‬ ‫مدیر عامل پیشین خود‪ ،‬مارک فیلدز که چند سال پیش‬ ‫همین جا با او صحبت کردیم‪ ،‬روبه رو می شوید؟‬ ‫من خیلــی چیزها از مــارک اموختــم‪ .‬او از تکنولوژی‬ ‫نمی ترســید‪ .‬در حقیقت‪ ،‬او در کارهــای اولش از خودرانی‬ ‫الهام گرفــت‪ .‬چیزی کــه فکر می کنم مهم اســت درس‬ ‫ی گذشــته اســت‪ ،‬جایــی که صنعت و‬ ‫گرفتن از تجربه ها ‬ ‫خــودرو به تکنولوژی به عنوان وســیله ای برای ایجاد رفاه‬ ‫نــگاه می کنــد‪ .‬به امکانــات کامپیوتری به عنــوان چیزی‬ ‫که به راحتی دســت دادن اســت نگاه کنید‪ ،‬اما در نهایت‪،‬‬ ‫«رفاه» جزیی از ان می شــود‪ .‬ســردبیر ســابق کوین کلی‪،‬‬ ‫کتابی با عنوان «ان چه تکنولوژی می خواهد»‪ ،‬می نویســد‬ ‫که تکنولوژی فقط وجود دارد‪ ،‬ولی در دســترس ما نیست‪.‬‬ ‫فورد دید که تکنولوژی وجود دارد و چیزی که فکر می کنم‬ ‫می توانم باعثش شوم تجدیدنظر در طراحی سیستم هاست‪.‬‬ ‫این یک مولف ه توانمندســازی در مورد نحوه طراحی برای‬ ‫مردم است‪.‬‬ ‫و چــرا چیزی مانند تاکســی های خــودران فقط‬ ‫بخشی از برنام ه فورد برای اینده است؟ ایا شرکت های‬ ‫دیگری نیز وجود دارند که تا این وسعت بیاندیشند؟‬ ‫فهمیــدم که در این دیدگاه منحصر به فرد هســتیم‪ .‬به‬ ‫یاد می اورم زمانی را که از کامپیوتر برای اولین بار رونمایی‬ ‫شده و به ان عینیت داده شده بود‪ .‬سپس کامپیوترها کلمه ‬ ‫«لوازم جانبــی» را به دنیا معرفی کردنــد و الی ه دیگری از‬ ‫قابلیت ها اشــکار و پــس از ان زمانی کــه کامپیوتر و لوازم‬ ‫جانبی پویایی نداشــتند‪ ،‬ما در مورد وایرلس بحث کردیم و‬ ‫سپس از ‪ ،3G‬به ‪ 4G‬و ‪ 5G‬پیشروی کردیم‪.‬‬ ‫امکانــات کامپیوتری راه خود را پیدا کردند و به ســمت‬ ‫لــوازم جانبی و سیســتمی که از ان تشــکیل شــده بودند‪،‬‬ ‫متمایل شدند‪ ،‬اما متقاعد شدم که باید شروع کنیم به جای‬ ‫این که منتظر باشیم و فورد فرصت این را دارد که بانی ان‬ ‫باشد و ممکن است دلیل این که از من خواسته شد در این‬ ‫سمت باشم‪ ،‬همین باشد‪.‬‬ ‫هیجان انگیزترین چیزی که فورد امسال معرفی‬ ‫خواهد کرد چیست؟‬ ‫ایده هــای زیادی بــه ذهن مان امده اســت‪Unsung .‬‬ ‫مهندسی فورد است‪ .‬واقعا حیرت اور است‪ .‬نمی توانید باور‬ ‫کنید که چه تعداد افراد در ‪ 10‬سال گذشته در شرکت های‬ ‫فن اوری به دلیل قابلیت مهندسی مکانیک شان استخدام‬ ‫شــده اند‪ .‬از این رو این چیزها در وســایل نقلیه جدید وجود‬ ‫دارند کــه خارق العاده و نجات بخش هســتند‪ .‬احتماال هر‬ ‫هفته از یک نفر نامه ای دریافت خواهم کرد با این مضمون‬ ‫کــه خودروی فورد زندگی او را نجات داده اســت‪ .‬بنابراین‬ ‫زمانی که شــما این ســوال را از من می پرســید‪ ،‬با افتخار‬ ‫می گویم که این بخش رشد یافته است‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪43‬‬ ‫نواوران‬ ‫چگونه می توانید اظهارنامه بین المللی اختراع تان را طبق معاهده ‪ PCT‬ثبت کنید؟‬ ‫مالکیت فکری در دهکده جهانی‬ ‫احمدعبدداوودی‬ ‫گاهــی در مصاحبــه بــا دوســتان نواور‪ ،‬متوجــه این موضوع می شــویم کــه با اختراعــات خود در‬ ‫نمایشــگاه های خارجی شــرکت کرده اند و یا در خصوص ان ها با شرکت های خارجی ارتباط گرفته‬ ‫انــد؛ غافــل از این که فاقد پتنت یا همان برگه ثبت اختراع کشــور مقصد باشــند و بعد از اســتقبال‬ ‫طــرف خارجی و انتقال اطالعات اختراع خود‪ ،‬به یک بــاره ارتباط از طرف خارجی قطع و یا این که‬ ‫بعدها مشابه طرح خود را در تبلیغات انان مشاهده می کنند‪ .‬سوال این جاست که یک مخترع برای‬ ‫جلوگیری از سو استفاده و حفظ مالکیت معنوی‪ ،‬چگونه باید و از چه طریقی اختراع خود را در کشور‬ ‫مورد نظرش به ثبت برساند؟‬ ‫اختــراع یکی از مصادیق مالکیت فکری اســت و هر‬ ‫فردی کــه تمایل به حفظ حقوق ناشــی از ان دارد‪ ،‬باید‬ ‫قبل از افشــای طرح‪ ،‬نســبت به ثبت ان اقدام کند‪ .‬این‬ ‫حقوق شــامل حق انحصــاری معموال ‪ 20‬ســاله برای‬ ‫بهره برداری از اختراع‪ ،‬ســاخت‪ ،‬صــادرات و واردات‪،‬‬ ‫فــروش‪ ،‬عرضه برای فروش‪ ،‬انتقال امتیاز اســتفاده از‬ ‫اختــراع و انتقال مالکیت ان اســت‪ .‬در ایــن مورد ذکر‬ ‫یک نکته ضروری اســت که تمام امتیازهای انحصاری‬ ‫فوق‪ ،‬محــدود به منطقه جغرافیایی اســت کــه اختراع‬ ‫در ان قلمرو به ثبت رســیده اســت‪ .‬این عبــارت به این‬ ‫معنی اســت که چنان چه شــما اختراع خود را به عنوان‬ ‫‪44‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫مثال در کشــور ایران به ثبت رسانده باشید‪ ،‬تمام حقوق‬ ‫انحصاری فــوق‪ ،‬تنها در ایران برای شــما قابل اعمال‬ ‫اســت و چنان چه شــخص دیگری در هر کشور دیگری‬ ‫از جهان به نحوی از کار شــما بهره برداری کند‪ ،‬امکان‬ ‫پی گیــری قانونی حــق خــود را در ان کشــور نخواهید‬ ‫داشــت‪ .‬مگــر این که اختراع را در ان کشــور نیز به ثبت‬ ‫رســانده باشــید‪ .‬این موضوع در منابع حقوقی به عنوان‬ ‫اصل حمایت ســرزمینی شناخته می شود‪ .‬حال چنان چه‬ ‫فــردی اظهارنامه اختراع خود را در یک کشــور یا اداره‬ ‫تسلیم کرده باشد و بخواهد ان را در کشور یا کشورهای‬ ‫دیگری به ثبت برســاند؛ در حالت کلی دو روش پیش رو‬ ‫دارد‪ :‬هــر دو کشــور مبدا و مقصد باید عضــو معاهده یا‬ ‫کنوانسیون مورد نظر باشند‪.‬‬ ‫معاهــده همــکاری ثبــت اختــراع (‪PCT: Patent‬‬ ‫‪ )Cooperation Treaty‬یــک معاهــده چنــد جانبــه‬ ‫اســت که در سال ‪ 1970‬در واشــنگتن به تصویب رسیده‬ ‫و در ســال ‪ 1978‬نیز به اجرا در امده اســت‪ .‬این معاهده‬ ‫توســط دفتر بین المللی (‪International Bureau (IB‬‬ ‫سازمان جهانی مالکیت معنوی (‪ )WIPO‬اداره می شود‬ ‫و مقر ان در شهر ژنو سوییس است‪.‬‬ ‫متقاضیــان ثبت اظهارنامه بین المللی اختراع در قالب‬ ‫معاهده ‪ ،PCT‬حتما به این نکته توجه داشته باشند که از‬ ‫زمان تسلیم اظهارنامه در کشور مبدا (ایران) تنها ‪ ۱۲‬ماه‬ ‫مهلت دارند تا برای تســلیم اظهارنامه ‪ PCT‬اقدام کنند‪.‬‬ ‫در غیــر این صورت نمی توانند از مزایای حق تقدم اختراع‬ ‫خود در فرایند ثبت بین المللی بهره مند شوند‪.‬‬ ‫بنابرایــن بــرای ثبــت اظهارنامــه ‪ PCT‬تنها تســلیم‬ ‫اظهارنامه اختــراع داخلی‪ ،‬به منظور داشــتن امتیاز حق‬ ‫تقــدم ان‪ ،‬کفایت می کند و هم زمــان با طی کردن فرایند‬ ‫ثبــت داخلی می توان بــرای ثبت اظهارنامــه‪ PCT‬اقدام‬ ‫کــرد‪ .‬ان چه برای ثبــت اظهارنامه ‪ PCT‬بســیار اهمیت‬ ‫دارد‪ ،‬تهیه مدارک اظهارنامه اختراع به زبان انگلیســی و‬ ‫مطابق اســتانداردهای فنی و حقوقی بین المللی است که‬ ‫متقاضــی باید در یک بازه ‪ ۱۲‬ماهه بــرای تهیه و تکمیل‬ ‫این مدارک اقدام کند‪.‬‬ ‫فرایند دو مرحله ای ثبت اختراع‪:‬‬ ‫‪ .1‬فاز بین المللی (‪)International phase‬‬ ‫ثبت اظهارنامه بین المللی (‪)File PCT application‬‬ ‫بر این اســاس از تاریخ حق تقدم (تاریخ ثبت اظهارنامه‬ ‫اول) ‪ 12‬مــاه فرصت دارید تا برای ثبــت یک اظهارنامه‬ ‫بین المللــی(‪ )PCT‬اقدام کنیــد‪ .‬ثبت ایــن اظهارنامه از‬ ‫طریق سیستم ‪ ePCT‬و ســایت وایپو ممکن است و پس‬ ‫از ثبت اظهارنامه‪ ،‬یک شــماره اظهارنامــه بین المللی به‬ ‫پرونده شما تعلق می گیرد‪.‬‬ ‫جســت وجوی بین المللی مقدماتی (‪International‬‬ ‫‪( )search report and written opinion‬اجباری)‬ ‫در ایــن مرحله یک مرجــع جســت وجوی بین المللی‬ ‫(‪( )ISA‬بــرای جمهــوری اســامی ایران کشــورهای‬ ‫روســیه‪ ،‬چین‪ ،‬هند و اداره ثبت اختراعــات اروپا در نظر‬ ‫گرفته شده اند) پرونده متقاضی را بررسی کرده و گزارش‬ ‫جست وجو و نظر کتبی خود را راجع به ادعاهای متقاضی‬ ‫اعــام می کنند‪ .‬این نظر برای ســایر کشــورها الزام اور‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫انتشار بین المللی (‪Publication of‬‬ ‫‪(-)international application‬اجباری)‬ ‫در ایــن مرحلــه اظهارنامــه بین المللــی متقاضــی به‬ ‫همــراه ضمایــم مربوطه و همچنین گزارش جســت وجو‬ ‫و نظر کتبی مرجع بین المللی جســت وجو در ســایت وایپو‬ ‫(‪)/http://www.wipo.int/patentscope/en‬‬ ‫منتشــر خواهد شــد‪( .‬در صورتــی که متقاضــی قبال از‬ ‫اظهارنامه خود انصراف نداده باشد‪).‬‬ ‫جست وجوی بین المللی تکمیلی‬ ‫(‪-)Supplementary international searc‬‬ ‫(اختیاری)‬ ‫متقاضــی در صــورت تمایــل می توانــد درخواســت‬ ‫جست وجوی بین المللی تکمیلی داشته باشد که بر اساس‬ ‫ان‪ ،‬ادعاهــای او عالوه بــر پایگاه داده هــای بین المللی‪،‬‬ ‫در مجالت‪ ،‬مقاالت‪ ،‬نشــریه های علمی مرتبــط و ‪ ...‬نیز‬ ‫جست وجو شــده و مرجع بین المللی جســت وجو‪ ،‬گزارش‬ ‫جســت وجو و نظر کتبی خود را راجع به ادعاهای متقاضی‬ ‫اعالم می کند‪ .‬این نظر برای سایر کشورها الزام اور نیست‪.‬‬ ‫بررســی مقدماتــی بین المللــی ( ‪International‬‬ ‫‪(-)preliminary examination‬اختیاری)‬ ‫متقاضی در صورت تمایل می تواند درخواســت بررسی‬ ‫مقدماتی بین المللی داشته باشد که بر اساس ان‪ ،‬ادعاهای‬ ‫متقاضی مورد بررســی و کارشناسی قرارگرفته و در نهایت‬ ‫مرجع بررســی بین المللی (برای ایران کشورهای روسیه‪،‬‬ ‫چیــن‪ ،‬هند و اتحادیــه اروپا در نظر گرفته شــده اند)‪ ،‬نظر‬ ‫کتبی خود را راجع به ادعاهای متقاضی اعالم می کند‪ .‬این‬ ‫نظر برای سایر کشورها الزام اور نیست‪.‬‬ ‫‪ .2‬فاز ملی (‪)National phase‬‬ ‫پــس از تســلیم اظهارنامــه ‪ PCT‬و حداکثــر ‪ 30‬ماه‬ ‫از تاریــخ تســلیم اظهارنامــه مبنای حق تقــدم‪ ،‬فرصت‬ ‫خواهید داشــت تا برای ثبت اختراع خود در کشــورهای‬ ‫دیگر(کشورهای مشخص شده در اظهارنامه بین المللی)‬ ‫اقدام کرده یا به عبارتی در کشــورهای دیگر وارد فاز ملی‬ ‫شــوید‪ .‬ذکر این نکته ضروری اســت که به دلیل افشای‬ ‫اظهارنامه در ســایت ســازمان جهانــی مالکیت فکری‪،‬‬ ‫در صــورت عدم اقدام متقاضی بــرای ورود به فاز ملی و‬ ‫ثبــت ملی اظهارنامه مذکور در این مهلت ‪ 30‬ماهه‪ ،،‬ثبت‬ ‫در حقیقت این امکان وجود ندارد‬ ‫که شما با ثبت یک اظهارنامه‬ ‫بین المللی‪ ،‬بتوانید اختراع خود را‬ ‫در تمام کشورهای مد نظر ثبت‬ ‫کنید‪ ،‬بلکه با ثبت یک اظهارنامه‬ ‫بین المللی در فرایند ‪ ،PCT‬تنها‬ ‫حمایت ‪ 30‬ماهه حق تقدم را‬ ‫دریافت کرده اید‬ ‫اختراع مذکور در ان کشورها در اینده امکان پذیر نخواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫نکاتی که متقاضی باید به ان ها توجه کند‪:‬‬ ‫منظور از تاریخ اظهارنامه حق تقدم‪ ،‬تاریخ تسلیم یک‬ ‫اظهارنامه برای اولین بار در یک کشــور یا دفتر منطقه ای‬ ‫یا اداره بین المللی اســت؛ به عنوان مثال اگر شــما برای‬ ‫اولین بار یک اظهارنامه را در اداره ثبت اختراعات کشــور‬ ‫ایران تسلیم کرده اید‪ ،‬این اظهارنامه به عنوان اظهارنامه‬ ‫حق تقدم شناخته شده و تاریخ تسلیم این اظهارنامه تاریخ‬ ‫اظهارنامه حق تقدم است‪.‬‬ ‫ان چــه گاهی بــه عنوان ثبــت بین المللــی اختراع از‬ ‫ان تعبیر می شــود؛ اصطالح درستی نیست و در حقیقت‬ ‫این امــکان وجود ندارد که شــما با ثبت یــک اظهارنامه‬ ‫بین المللی‪ ،‬بتوانید اختراع خود را در تمام کشــورهای مد‬ ‫نظر ثبت کنیــد‪ ،‬بلکه با ثبت یک اظهارنامه بین المللی در‬ ‫فراینــد ‪ ،PCT‬تنها حمایت ‪ 30‬ماهه حق تقدم را دریافت‬ ‫کرده و بــرای ثبت اختراع خود در کشــور های مورد نظر‬ ‫الزم اســت شــخصا و یا از طریق وکیل خود وارد فاز ملی‬ ‫ان کشورها شده و برای ثبت اختراع اقدام کنید‪.‬‬ ‫در هر حالت مبنای محاســبه حق تقدم‪ ،‬تاریخ تسلیم‬ ‫اظهارنامــه اســت و نه تاریخ ثبت اختــراع‪ .‬لذا در صورتی‬ ‫که تمایل به ثبت اختراع در کشــور دیگری یا در سیســتم‬ ‫‪ PCT‬را دارید‪ ،‬پس از تســلیم اظهارنامه در کشــور مبدا‬ ‫و قبل از ســپری شــدن مهلت ‪ 12‬ماهه اســتفاده از حق‬ ‫تقدم‪ ،‬نسبت به تسلیم اظهارنامه در سیستم ‪ PCT‬و یا در‬ ‫سیستم پاریس اقدام کنید‪.‬‬ ‫کشــورهای مورد نظــر باید عضــو معاهــده ‪ PCT‬یا‬ ‫کنوانسیون پاریس باشــند تا بتوان با استفاده از حق تقدم‬ ‫بــرای ثبت اختــراع در ان کشــورها اقدام کــرد که البته‬ ‫اکثریت کشــورهای توســعه یافته و در حال توسعه به این‬ ‫معاهدات ملحق شده اند‪.‬‬ ‫این امکان وجود دارد که قبــل از ثبت اختراع در یک‬ ‫کشــور؛ مثال ایــران‪ ،‬از همان ابتــدا اظهارنامه خود را در‬ ‫سیستم ‪ PCT‬تســلیم کرده و در ادامه روند و در فاز ملی‬ ‫برای ثبت در کشــورهای دیگر اقــدام کنید‪ .‬در این حالت‬ ‫اظهانامه ‪ PCT‬اظهارنامه حق تقدم است‪.‬‬ ‫مزایــای اســتفاده از سیســتم ‪ ،PCT‬امــکان ثبــت‬ ‫اظهارنامــه بین المللی از هر نقطــه ای از جهان (از طریق‬ ‫اینترنت)‪،‬کاهــش هزینــه و زمان در دریافــت حق تقدم‬ ‫‪30‬ماهــه در ‪ 152‬کشــور عضو بــا پرداخت یــک هزینه‬ ‫اســت همچنین افزایــش مهلت زمانی حــق تقدم از ‪12‬‬ ‫ماه کنوانســیون پاریس به ‪ 30‬ماه‪ ،‬برای ورود به فاز ملی‬ ‫کشــورهای عضو (‪ 152‬کشــور تا امــروز) صدور گزارش‬ ‫جســت وجو و نظر کتبی یــک اداره معتبر جســت وجوی‬ ‫بین المللــی نســبت بــه اظهارنامــه‪ .‬یکــی از مهم تریــن‬ ‫مزایای سیســتم ‪ PCT‬نیز ارایه گزارش جست وجو و نظر‬ ‫کتبی یــک مرجع معتبــر بین المللی جســت وجو‪ ،‬درباره‬ ‫اظهارنامه اختراع متقاضی است‪ .‬متقاضی با مشاهده این‬ ‫گــزارش می تواند به میزان اختــراع پذیری اختراع خود و‬ ‫اختراع هایی که احتماال در فرایند ملی ممکن اســت مانع‬ ‫ثبت این اختراع شوند؛ پی ببرد‪.‬‬ ‫انتشــار اظهارنامه به نــام متقاضی یــا متقاضیان‪ ،‬در‬ ‫ســایت ســازمان جهانی مالکیت فکری (وایپو) ‪ :‬از ان جا‬ ‫کــه اظهارنامه در یــک بانک معتبر بین المللی به انتشــار‬ ‫می رســد‪ ،‬افراد ثالث نمی توانند اختراعی مشــابه اختراع‬ ‫متقاضی را ثبت کنند‪ .‬البته با توجه به انتشــار اظهارنامه‪،‬‬ ‫چنان چــه متقاضی‪ ،‬حمایت از اختراع در هر کشــوری را‬ ‫بخواهد‪ ،‬حتما باید ظرف بازه ‪ 30‬ماهه از تاریخ حق تقدم‪،‬‬ ‫نسبت به ثبت در ان کشورها اقدام کند‪.‬‬ ‫هزینه های مرتبط با اظهارنامه بین المللی‪:‬‬ ‫هزینه ثبت اظهارنامه برابر ‪ 1330‬فرانک ســوییس (یا‬ ‫‪ 1366‬دالر امریکا یا ‪ 1163‬یورو) است‪.‬‬ ‫هزینه جست وجوی مقدماتی برای ایران‪ ،‬ادارات ثبت‬ ‫اختراع چین‪ ،‬روسیه‪ ،‬هند و اداره ثبت اختراع اروپا تعیین‬ ‫شــده اند‪ .‬هزینه هریــک از این ادارات متفــاوت و طبق‬ ‫جدول مندرج در سایت اداره ثبت اختراعات است‪.‬‬ ‫هزینــه اداره دریافت کننــده (ایران) برای بررســی و‬ ‫انتقــال اظهارنامــه به دفتــر بین المللی برای اشــخاص‬ ‫حقیقــی‪ 50 :‬هزار ریال و برای اشــخاص حقوقی ‪500‬‬ ‫هزار ریال است‪.‬‬ ‫ی بین المللی اختراعات‬ ‫طبقه بند ‬ ‫بخش الف‪ :‬نیازهای انسانی شامل‪ :‬کشاورزی‪ ،‬مواد‬ ‫غذایــی‪ ،‬تنباکو‪ ،‬اقالم شــخصی یا خانگی و ســامتی و‬ ‫بهداشت‪ ،‬سرگرمی و تفریحات‪.‬‬ ‫بخــش ب‪ :‬انجــام عملیــات مختلف و حمــل ونقل‬ ‫و ترابری شــامل‪ :‬جداســازی‪ ،‬مخلوط کــردن‪ ،‬عملیات‬ ‫مختلف شکل دادن‪ ،‬چاپ و نشر‪ ،‬حمل و نقل‪ ،‬ترابری و‬ ‫فن اوری ساختارهای ذره بینی‪ ،‬نانو فن اوری‪.‬‬ ‫بخــش ج‪ :‬شــیمی متالورژی‪ ‬شــامل‪ :‬شــیمی‪،‬‬ ‫متالورژی‪ .‬‬ ‫بخــش د‪ :‬منســوجات‪ ،‬کاغذ زیربخش‪ :‬منســوجات‬ ‫یا ســایر مــواد قابل انعطــاف که به صورت دیگــری ارایه‬ ‫نمی شوند و کاغذ‪.‬‬ ‫بخش هـ ‪ :‬ســاختمان ها و بناهــای ثابت زیربخش‪:‬‬ ‫ساختمان و حفاری زمین و صخره‪ ،‬استخراج معدن‪ .‬‬ ‫بخــش و‪ :‬مهندســی مکانیک‪ ،‬روشــنایی‪ ،‬گرمایش‬ ‫و اســلحه ها و انفجار‪ ‬زیربخــش‪ :‬انــواع موتــور یا پمپ‪،‬‬ ‫مهندســی به مفهوم عام ان‪ ،‬روشــنایی‪ ،‬گرمایش‪ ،‬انواع‬ ‫اسلحه‪ ،‬انفجار‪.‬‬ ‫بخــش ز‪ :‬فیزیک‪ ‬زیربخــش‪ :‬وســایل و زیربخش‪:‬‬ ‫صنعت هسته ای‪.‬‬ ‫بخش ح‪ :‬برق‪.‬‬ ‫تســلیم اظهارنامــه اختــراع تنهــا از طریــق الکترونیکی امــکان پذیر‬ ‫بــوده و متقاضیــان ثبــت اختــراع می تواننــد از طریــق ایــن نشــانی‬ ‫‪  http://ip.ssaa.ir/Patent/New.aspx‬اظهار نامه خود را تسلیم‬ ‫اداره اختراع کنند‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪45‬‬ ‫فرهنگ رانندگی‬ ‫دلقک ها و فرشته ها‬ ‫مروری بر قوانین و شیوه های فرهنگی عجیب برای کاهش تخلفات در دنیا‬ ‫مهدی خلیلی‬ ‫برخــاف شــباهت های فــراوان قوانین‬ ‫رانندگی درکشــورهای دنیا‪ ،‬تفاو ت هایی در‬ ‫این قوانیــن نیز وجود دارد که همین ســبب‬ ‫شده هرکشوری قوانین خاصی برای کاهش‬ ‫تلفات و تصادفات و ارتقای فرهنگ رانندگی‬ ‫وضع کند‪ .‬دراین قســمت به سراغ برخی از‬ ‫این قوانیــن ترافیکی می رویم که خواندنش‬ ‫خالی از لطف نیست‪.‬‬ ‫من دیگر قانون را زیر پا نمی گذارم!‬ ‫مســووالن محلی یکــی از شــهرهای چین‬ ‫برای متخلفان قوانین راهنمایی و رانندگی نوع‬ ‫خاصی از جریمه را در نظر گرفته اند‪.‬‬ ‫به گــزارش خبرگزاری یونایتدپــرس و بنابر‬ ‫اعــام مقامــات محلــی اســتان جیانگ شــی‬ ‫رانندگانــی کــه بــا نقــض قوانیــن راهنمایی و‬ ‫رانندگی از چــراغ قرمز عبور می کنند باید جمله‬ ‫«مــن دیگر قانون را زیر پا نمی گذارم» را صد بار با صدای‬ ‫بلند تکرار کنند‪ .‬بر اســاس این طرح رانندگانی که بدون‬ ‫توجه به چراغ قرمز از چهارراه ها عبور می کنند پیش از ان‬ ‫که ازاد شوند باید این جمله را صد بار تکرار کنند‪ .‬مقامات‬ ‫محلــی می گویند‪ :‬هــدف اصلی ایــن اقــدام اگاه کردن‬ ‫متخلفــان و مردم از قانون و توجه بــه قوانین راهنمایی و‬ ‫رانندگی است‪.‬‬ ‫تماشای نور باال‬ ‫اگر تجربه رانندگی در شب را داشته باشید‪ ،‬چه در جاده‬ ‫و چــه در خیابان‪ ،‬حتمــا می دانید که اگر راننــده ای که در‬ ‫الین دیگر می راند‪ ،‬نور باالی خودروی خود را روشن کند‪،‬‬ ‫دید شــما در رانندگی بسته می شود و حتی احتمال این که‬ ‫تصادف کنید هم وجود دارد‪ .‬این موضوع در چین به قدری‬ ‫باعث بروز مشکل شده بود که پلیس راهنمایی رانندگی این‬ ‫کشــور دســت به جریمه تازه ای برای متخلفان زده است‪.‬‬ ‫پلیس راهنمایی و رانندگی چیــن راننده هایی که با نور باال‬ ‫در خیابان ها رانندگی می کنند را مجبور می کند در شب به‬ ‫ن هم به مدت‬ ‫چراغ های روشن یک ماشین خیره شوند‪ ،‬ا ‬ ‫یک دقیقه کامل!‬ ‫بــه نظر می رســد این شــیوه جریمه مــورد توجه قرار‬ ‫گرفتــه و خیلی ها از ان اســتقبال کرده اند‪ .‬حتی برخی از‬ ‫شــهروندان نظراتی مبنی بر این که بــه جای یک دقیقه‪،‬‬ ‫پنج دقیقه این تنبیه طول بکشد‪ ،‬هم داده اند!‬ ‫پلیس جریمه را در خیابان و میان دیگر راننده ها انجام‬ ‫می دهد تا درس عبرتی برای همه شــود‪ ،‬این پلیس ها با‬ ‫جلیقه های زردی که در شــب مشخص هستند به همراه‬ ‫صندلــی زرد رنگ مخصوص شــان منتظــر راننده هایی‬ ‫می نشینند که با نور باال از خیابان ها و جاده ها عبور کنند‪.‬‬ ‫دلقک های کلمبیایی‬ ‫یک شــهردار در کلمبیا دلقک هایی را استخدام کرده‬ ‫‪46‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫تاکسانی که قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا می گذارند‬ ‫مســخره کنند! با این کار میزان تصادفات ترافیکی پنجاه‬ ‫درصد کاهش یافته است‪.‬‬ ‫تشویق سوئدی‬ ‫در سوئد‪ ،‬افرادی هم که قانون را رعایت می کنند باید‬ ‫تشویق شــوند‪ .‬اداره پلیس راهنمایی و رانندگی استکهلم‬ ‫ســوئد گاهی اوقات پول هایی که از جریمه های رانندگانی‬ ‫که از طریق دوربین های کنترل ترافیک ثبت شــده اند را‬ ‫به رانندگان قانونمندی که از این طریق جریمه نشــده اند‪،‬‬ ‫جایزه می دهد!‬ ‫فرشته های سوییسی‬ ‫پلیس راهنمایی و رانندگی کشــور سوییس در اقدامی‬ ‫جالب و عجیب با پوشاندن لباس ویژه به یک بازیگر تئاتر‬ ‫و قــرار دادن او در منطقــ ه خطرناکــی از جاده هــای این‬ ‫کشــور‪ ،‬راننــدگان را به رعایت قوانین و کاهش ســرعت‬ ‫دعوت کــرد‪ .‬این بازیگر با پوشــیدن لباس کامال ســفید‬ ‫و نصــب بــال روی لباس‪ ،‬چهره ای شــبیه یک فرشــته‬ ‫بــه خود گرفتــه و در کنار جاده از راننــدگان می خواهد تا‬ ‫سرعت شان را کاهش دهند‪.‬‬ ‫ژاپن‪ ،‬اب پاشی ممنوع‬ ‫طبــق قوانین ژاپن‪ ،‬پاشــیدن اب روی عابــران پیاده‬ ‫عمدا یا سهوا منجر به جریمه ســنگین می شود؛ بنابراین‬ ‫رانندگان باید دقــت کنند که از گودال های اب گرفته دور‬ ‫بمانند‪.‬‬ ‫رانندگی به سبک کانادایی‬ ‫قوانیــن کلی رانندگــی که در کانادا باید رعایت شــوند‬ ‫عبارتنــد از‪ :‬عدم عبور از خط ممتــد‪ ،‬نور باال زدن‪ ،‬چراغ‬ ‫چشــمک زن ســبز و زرد‪ ،‬عدم خــوردن و اشــامیدن در‬ ‫حیــن رانندگی‪ .‬در هر یک از شــهرهای کانــادا‪ ،‬هر یک‬ ‫از دســتورالعمل هایی که نام برده شــدند‪ ،‬معنا و‬ ‫مفهــوم خاص خــود را دارند‪ .‬ارســال و دریافت‬ ‫پیامک توســط تلفن همراه و یا هر گونه کاربری‬ ‫دیگــری با این دســتگاه در حیــن رانندگی‪ ،‬در‬ ‫تمام کانادا ممنوع است و در اکثر شهرهای این‬ ‫کشور شــامل جریمه های نقدی نیز می شود‪ .‬در‬ ‫کانادا برای اســتفاده از تلفن همــراه باید راننده‬ ‫خودروی خود را ابتدا پارک کند و سپس از تلفن‬ ‫همراه خود استفاده کند‪.‬‬ ‫در شــهر پرنــس ادوارد کانــادا‪ ،‬یــک قانون‬ ‫جالــب برای رانندگی وجــود دارد‪ .‬این قانون به‬ ‫راننده می گویــد‪ ،‬در هنگام عبــور از تقاطع باید‬ ‫بــوق بزند‪ .‬در واقــع راننده قبــل از عبور از یک‬ ‫تقاطــع باید حتما بوق بزنــد؛ در غیر این صورت‬ ‫مرتکب عمل غیر قانونی شده است‪ .‬با بوق زدن‬ ‫قبــل از عبور از تقاطع‪ ،‬راننــده افراد را از حضور‬ ‫خود اگاه می سازد‪.‬‬ ‫در ایالــت بریتیــش کلمبیا‪ ،‬شــهر ونکوور‬ ‫و یــوکان نیــز قانــون جالبــی بــرای رانندگــی وجــود‬ ‫دارد‪ .‬در ایــن شــهر هنگامــی که راننده بــه یک چراغ‬ ‫ســبز چشــمک زن می رســد باید توقف کند‪ .‬چراغ سبز‬ ‫چشــمک زن به این معناست که یکی از عابران در حال‬ ‫کنترل چراغ ســبز اســت‪ ،‬بنابراین راننده باید بایستد و‬ ‫حق تقدم با عابر است‪.‬‬ ‫در بسیاری از شهرهای کانادا‪ ،‬استفاده از شیشه های‬ ‫رنگی برای ماشین ها ممنوع است‪ .‬عالوه بر این مقررات‪،‬‬ ‫بایــد گفت که در کانــادا‪ ،‬رانندگی کردن بدون پوشــیدن‬ ‫کفــش و یا اســتفاده از کفش های پاشــنه بلند خطرناک‬ ‫ی که موجب تصادف شــود‪ ،‬شامل جریمه‬ ‫بوده و در صورت ‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫دانمارکی ها و بررسی زیر خودرو‬ ‫در دانمــارک باید قبــل از حرکت زیر خــودرو را چک‬ ‫کنید‪ .‬چرا که ممکن اســت کودکان برای بازی در پشــت‬ ‫یا زیر خودرو تان مخفی شده باشند‪ .‬دانمارکی ها به منظور‬ ‫محافظت از افراد بــه ویژه کودکان که در زیر خودروهای‬ ‫ان ها مخفی شــده اند‪ ،‬قبل از روشن کردن خودرو مجبور‬ ‫به بررســی زیر خودرو هستند و در غیر این صورت جریمه‬ ‫خواهند شد‪.‬‬ ‫جریمه خودروهای کثیف در روسیه‬ ‫اگر از ان دســته از رانندگانی هســتید کــه کم تر به‬ ‫کارواش و تمیزی خودروتان می اندیشــید‪ ،‬بدانید پلیس‬ ‫مســکو این قدرت را دارد که خودروهایــی که بیش از‬ ‫حد کثیــف تلقی می شــوند را جریمــه کند‪.‬تصمیم این‬ ‫که کدام خودرو کثیف تلقی می شــود‪ ،‬به نظر شــخصی‬ ‫افســر پلیس ارتباط دارد‪ .‬هر چند این دو مقوله ای جدا‬ ‫از یکدیگرند‪ ،‬امــا اگر پالک خودروی شــما در بریتانیا‬ ‫کثیف باشــد‪ ،‬باید هزار پوند بــرای ان جریمه پرداخت‬ ‫کنید‪.‬‬ ‫شوماخر وطنی‬ ‫موتوسیکلت تو جاده همان هواپیماست‬ ‫فرامر ز سیداقایی‬ ‫عــده ای قبل از مســافرت خیلی دودوتا چارتــا می کنند که با چه وســیله نقلیه ای به‬ ‫ســفر برونــد‪ .‬این ها کســانی هســتند که فکر جیب شــان هم هســتند؛ یعنــی معموال‬ ‫هواپیمــا را دوســت دارنــد‪ ،‬امــا وقتی بــه قیمــت هواپیما می رســند دست ودل شــان‬ ‫می لرزد و وقتی یاد امنیت ســفر می افتند به کلی از ســفر با هواپیما منصرف می شــوند‪.‬‬ ‫بــا این حال مســافرانی هســتند که باالخــره تصمیم می گیرنــد با هواپیما ســفر کنند‪.‬‬ ‫ت به اســتقالل و ازادی خویش‬ ‫بعضی از مســافران برای انتخاب وســیله نقلیه مسافر ‬ ‫بیش تر اهمیت می دهند‪ .‬وجه اشــتراک این ها با مسافران هواپیماخواه در همین است‪.‬‬ ‫اصــوال مســافرانی که به اســتقالل و ازادی خویــش در طول مســیر اهمیت می دهند‬ ‫سه دســته اند‪ :‬مســافران هواپیما خواه‪ ،‬مســافران عشق ماشین شــخصی و مسافران‬ ‫موتورسوار‪.‬‬ ‫بیت مغشوش‪:‬‬ ‫دهد صبا‪ ،‬به سبا می فرستمت‬ ‫ای ُه ُ‬ ‫بنگر که با چه به کجا می فرستمت‬ ‫حیف شوماخری چو تو در راه بندان غم‬ ‫وز شهرما به سفر با هواپیما می فرستمت‬ ‫در راه سفر جای چانه زدن نیست که نیست‬ ‫گاهی سوار اتول ساخت وطن می فرستمت‬ ‫هر صبح و شام کاروانی از دعای خیر‬ ‫پشت سرت به شمال و دریا می فرستمت‬ ‫تا لشکر تصادف نکند حال خوشت خراب‬ ‫گاهی با موتور هوندا می فرستمت‬ ‫ای غایب از نظر شدی ترک نشین موتور؟‬ ‫هش دار که به پیش خدا می فرستمت‬ ‫گر بد برانی و عجول و شتابناک‬ ‫شک می ندار که به فضا می فرستمت‬ ‫ور دل به کار دهی و نکنی بازی خطر‬ ‫خود از جاده چالوس باقلوا می فرستمت‬ ‫یک‪ -‬مســافران هواپیماخواه‪ :‬شــوماخروطنی هایی هســتند کــه هیچ وقت وقت‬ ‫ندارند‪ .‬هیچ وقت ســوار قطار و اتوبوس نمی شــوند‪ .‬اساســا موجودی به نام جاده را مانع‬ ‫توســعه می دانند و معتقدند هوا یعنی توســعه‪ .‬منطق توسعه شــان هوایی است بنابراین‪،‬‬ ‫اگر روزی پنج فروند هواپیما هم ســقوط کند باز برای ســفر هواپیما را انتخاب می کنند‪.‬‬ ‫برایشــان فرقی نمی کند کدام خط هوایی و کدام شــرکت‪ ،‬همین که سفرشــان هوایی‬ ‫باشــد راضی اند‪ .‬چنین مســافرانی به منافع شــخصی خویش بیش تر از هرچیز دیگری‬ ‫اهمیــت می دهنــد به خاطر همین‪ ،‬همیشــه بیش تــر از مبلغی که برای بلیــت هواپیما‬ ‫پول داده اند اســتفاده می کنند‪ .‬این نوع شــوماخروطنی ها به محضــی که وارد فرودگاه‬ ‫می شــوند‪ ،‬به ســمت محل شــارژ موبایل می روند و هرچندتا موبایل همراه خود دارند با‬ ‫بــرق رایگان ترمینال هوایی شــارژ می کننــد‪ .‬این ها معموال کم تر از چهار عدد گوشــی‬ ‫همراه خود ندارند؛ یک گوشــی تک خطه برای خانواده‪ ،‬یک گوشی دو یا سه خطه برای‬ ‫فامیــل‪ ،‬دوســتان و اینا و اونا‪ ،‬دوتا هم بــرای بیزینس و ‪ ...‬همه را مجانی تا اخر شــارژ‬ ‫می کنند‪ .‬بعد به ســراغ کارت پرواز می روند‪ .‬این نوع شــوماخروطنی ها هر وقت برســند‬ ‫معموال اول صف کارت پروازند‪ .‬یکی از شگردهایشــان این اســت که به بهانه پرسیدن‬ ‫سوال به جلو می روند و سالم وعلیک گرمی با مامور پرواز می کنند طوری که خود مامور‬ ‫هم تعجب می کند‪ .‬همان جا می چســبند و صبر می کنند تا نفر اول صف برود بعد درباره‬ ‫وزن چمدان خود از مامور پرواز سوال می پرسند‪ .‬تا مامور می پرسد مگر وزن چمدان تان‬ ‫چقدر اســت معطل نکرده چمدان را روی باسکول می گذارند‪ .‬مامور دیگر که مثل ربات‬ ‫هر چمدانی برســد باندرول می زند‪ ،‬چمدانش را بانــدرول می زند و مامور اولی هم ناچار‬ ‫می شــود کارت پرواز را بدهد‪ .‬به همین راحتی‪ .‬تو هواپیما‪ ،‬برای این که حداکثر استفاده‬ ‫از امکانات هواپیما را کرده باشــند‪ ،‬حتی عینک چشم شــان را هم تو صندوق بار باالی‬ ‫ســر می گذارند و صندوق را که برای دو نفر طراحی شده به تنهایی با وسایل همراه خود‬ ‫پر می کنند‪ .‬روی صندلی ها می گردند و هر روزنامه ای را که دوســت دارند برمی دارند و‬ ‫بــا روزنامه صندلی خود عوض می کنند‪( .‬ایاهنوز هم در هواپیما روزنامه می دهند؟) این‬ ‫نوع شــوماخروطنی ها تا روی صندلی می نشینند از مهمان دار تقاضای اب می کنند‪ .‬اب‬ ‫را که نوشیدند‪ ،‬منتظر چای یا قهوه می شوند و حین پرواز وقتی مهمان دار می پرسد چای‬ ‫یا قهوه‪ ،‬قهوه ســفارش می دهنــد‪ ،‬اما وقتی قهوه را نوش جــان کردند چای هم تقاضا‬ ‫می کنند‪ .‬بعدا که پکیج تغذیه مســافر را می اورند به مهماندار می گویند‪ :‬ببخشــید من تا‬ ‫برســم‪ ،‬رســتوران شــرکت تعطیل کرده لطفا دوتا پکیج غذا به من بدهید‪ .‬با این روش‪،‬‬ ‫بیش تر از یک نفر امکانات مســافر دریافت می کنند‪ .‬این نوع شوماخروطنی ها پکیج ها را‬ ‫تو پاکت اســتفراغ خودشان و مسافر بغل دستی شان می گذارند و هردو را دست نخورده‬ ‫باخــود می برند‪ .‬بعد‪ ،‬بالش تقاضا می کنند‪ .‬بالش را هم می برند‪ .‬در داخل خانه این چنین‬ ‫شوماخروطنی هایی هم فنجان ارم دار هواپیمایی پیدا می شود هم پتوی ارم دار هم بالش‬ ‫و هم تخم مر غ شانسی و اسباب بازی بچه ها‪.‬‬ ‫دو‪ -‬مسافران عشق ماشین شــخصی‪ :‬این نوع شوماخروطنی ها راحتی‪ ،‬تفریح‪،‬‬ ‫سفر‪ ،‬خوشی و زندگی را در سوار شدن ماشین شخصی و گاز دادن در جاده ها می دانند‪.‬‬ ‫به نظر چنین شــوماخروطنی هایی‪ ،‬بهترین مخلوق خدا جاده است به همین دلیل برای‬ ‫سفر جاده را انتخاب می کنند ان هم با ماشین شخصی‪ ،‬دوتخته فرش کرمان به عنوان‬ ‫زیرانــداز‪ ،‬رخت خواب‪ ،‬منقل‪ ،‬قلیــان و چند قابلمه غذای از پیش پخته شــده‪ .‬وقتی از‬ ‫شــهرما می خواهند به اصفهان بروند که حدودا پنج ساعت زمان می برد‪ ،‬دو شب تو راه‬ ‫می خوابنــد‪ .‬هرجایی را که ببینند باصفا و خوش منظر اســت فوری فرش کرمان را پهن‬ ‫می کنند و سفره و غذا و بقیه تفریحات را هم‪ .‬بعد رخت خواب می اندازند و می خوابند‪ .‬تا‬ ‫به اصفهان برسند دو روز از تعطیلی شان گذشته است‪.‬‬ ‫سه‪ -‬مســافران موتورسوار‪ :‬شوماخروطنی هایی هستند که به شدت معتقدند سفر‬ ‫با موتوســیکلت یعنی ســفر در بهشــت برین‪ .‬ان ها معموال دوترکه راه می افتند تو جاده‪.‬‬ ‫نفری یک کوله پشــتی برپشت دارند و یک بســته برزنتی بزرگ چادر هم به پشت موتور‬ ‫بســته اند‪ .‬این ها نه دغدغه مهمان ســرا دارند‪ ،‬نه دغدغه ترافیک جاده نه دغدغه هیچ‪.‬‬ ‫ارزان و کم هزینه ســفر می کنند و خوشند‪ .‬همه جا توقف می کنند‪ ،‬همه جا می خوابند و‬ ‫همه جا خوشند‪ .‬ان ها در جاده ها می تازند و از برخورد باد با صورت شان کیف می کنند‪.‬‬ ‫گاهی چنین شــوماخروطنی هایی همین که به لب دریا رسیدند و نصف روزی استراحت‬ ‫کردند سوار موتور می شوند و برمی گردند‪ .‬تمام لذت این مسافران رفتن و برگشتن است‬ ‫ان هم با سرعت هواپیما‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪47‬‬ ‫پاورقی‬ ‫اعجوبه ای به نام ایالن ماسک‪ -‬فصل دوم‬ ‫بخش هشتم‬ ‫فرهنگافریقایی‬ ‫نویسنده‪ :‬اشلی ونس‬ ‫مــردم نخســتین بــار در ســال ‪ 1984‬با «ایــان ریو‬ ‫ماســک» اشــنا شــدند‪ .‬در مجله تجاری ‪ PC‬و ‪Office‬‬ ‫‪ Technology‬کد برنامه نویســی بازی ویدیویی ماسک‬ ‫به چاپ رســیده بود‪ .‬برای اجرای بازی فضایی «بالستر»‬ ‫که برگرفته از داستان های علمی تخیلی بود‪ ،‬به ‪ 167‬راه‬ ‫کار نیاز بود‪ .‬این مربوط به زمانی اســت که کاربران رایانه‬ ‫مجبور بودنــد برای انجام هر کاری‪ ،‬کدهای فرمان تایپ‬ ‫کننــد‪ .‬اگرچه بازی رایانه ای ماســک معجــزه علم رایانه‬ ‫محســوب نمی شــد‪ ،‬اما مطمئنا فراتــر از بازی های رایج‬ ‫گروه ســنی نوجوان هــای ان زمان بود‪ .‬ماســک با چاپ‬ ‫ایــن کد برنامه نویســی در مجله‪ 500 ،‬دالر ســود کرد و‬ ‫عالوه بر این برخی ویژگی های شــخصیتی او نیز اشــکار‬ ‫شــد‪ .‬این بازی در صفحه ‪ 69‬مجله چاپ شده و نویسنده‬ ‫خود را با نام ای‪ .‬ار‪ .‬ماسک معرفی کرده بود؛ مرد جوانی‬ ‫که موفقیت های بزرگی را در ســرش می پروراند‪ .‬توضیح‬ ‫مختصری از بازی هم ارایه شــده بود‪«:‬در این بازی شما‬ ‫باید سفینه های فضایی بیگانه را که بمب های هیدروژنی‬ ‫مرگبار و ماشــین های پرتوافکن حمــل می کنند‪ ،‬تخریب‬ ‫کنید‪ ».‬در این بازی از اشباح و انیمیشن به خوبی استفاده‬ ‫شده بود و برای همین دانستن کد برنامه نویسی ضروری‬ ‫بود‪( .‬ان موقع‪ ،‬حتی در اینترنت ماشین پرتوافکن‪ ،‬عبارت‬ ‫ناشناخته ای بود!)‬ ‫دوران نوجوانی‬ ‫پســربچه ای که رویاهایش در فضا و مبارزه بین خوبی‬ ‫و بدی خالصه می شــود‪ ،‬خارق العاده است و پسربچه ای‬ ‫که این تخیالت را جدی می گیرد‪ ،‬خارق العاده تر‪ .‬ایالن‬ ‫ماســک جوان یک چنین پســربچه ای بــود‪ .‬در نوجوانی‬ ‫اش‪ ،‬تخیــل و واقعیــت را طوری به هــم امیخته بود که‬ ‫در ذهنــش تفکیکی برای ان ها وجود نداشــت‪ .‬ماســک‬ ‫در برابــر سرنوشــت انســان در جهــان احســاس وظیفه‬ ‫می کرد‪ .‬اگر این وظیفه به معنای جست وجوی فن اوری‬ ‫انرژی هــای پاک تر یا ســاخت ســفینه های فضایی برای‬ ‫گســترش دامنه دسترســی انســان بود‪ ،‬باید به ان عمل‬ ‫می شــد‪ .‬ماســک مطمئنا راهی برای محقق شدن ان ها‬ ‫پیدا می کرد‪ .‬در این باره می گوید‪ ،‬در کودکی داستان های‬ ‫مصور زیادی خوانده ام‪ .‬در کتاب های مصور شخصیت ها‬ ‫همیشــه تالش دارند دنیــا را نجات دهنــد‪ .‬برای همین‬ ‫معتقــدم باید دنیــا را به جای بهتری تبدیــل کرد و غیر از‬ ‫این راهی ندارد‪.‬‬ ‫ماسک در سن ‪ 14‬سالگی گرفتار بحران وجودی شد‪.‬‬ ‫او هــم مانند خیلی از نوجوان هــای تیزهوش تالش کرد‬ ‫تا با این بحران برخورد درســتی داشــته باشــد و به متون‬ ‫مذهبی و فلســفی روی اورد‪ .‬ایدئولوژی های مختلفی را‬ ‫مطالعه و بررســی کــرد و در نهایت با قبــول اموخته های‬ ‫علمی و تخیلی یکی از موثرترین کتاب های طول عمرش‬ ‫با نام راهنمای مسافران کهکشان‪ ،‬نوشته داگالس ادامز‬ ‫به هیچ نتیجه متفاوتی دســت نیافت و به نقطه شروعش‬ ‫بازگشــت‪ .‬ماســک می گوید‪ ،‬ادامز در این کتاب اورده که‬ ‫یکی از کارهای بسیار دشوار این است که چه سواالتی را‬ ‫باید پرسید‪ .‬با یافتن سواالت‪ ،‬رسیدن به پاسخ تقریبا ساده‬ ‫است‪ .‬در نتیجه باید دامنه و میزان اگاهی انسان افزایش‬ ‫پیدا کند تا درک بهتری از سواالت مدنظر داشته باشد‪ .‬به‬ ‫این ترتیب‪ ،‬ماســک نوجوان به ماموریت فرامنطقی خود‬ ‫کامال ایمان پیدا کرد‪ .‬او می گفت‪ ،‬مهم این اســت که باید‬ ‫تالش کنیم تا بیش از پیش به روشن فکری جمعی دست‬ ‫پیدا کنیم‪.‬‬ ‫فرهنگ‪ ،‬افریقایی‬ ‫بــه راحتی می تــوان پی بــرد که تالش ماســک برای‬ ‫رسیدن به این هدف از کجا نشات می گیرد‪ .‬او سال ‪1971‬‬ ‫در پرتوریا متولد و بزرگ شــد‪ ،‬شهر بزرگی در بخش شمال‬ ‫شــرقی افریقای جنوبی که یک ســاعت از ژوهانســبورگ‬ ‫فاصلــه دارد‪ .‬کودکــی او مقــارن با زمانی بــود که تنش و‬ ‫خشــونت به شــدت در افریقای جنوبی رواج داشت و شبح‬ ‫اپارتاید سراسر کودکی او را در برگرفته بود‪ .‬سیاه پوست ها با‬ ‫سفیدپوست ها و همچنین سیاه پوست های قبایل مختلف‬ ‫پیوســته زد و خورد داشــتند‪ .‬ماســک چهارســاله بود که‬ ‫شورش ســوتو درگرفت و صدها دانش اموز سیاه پوست در‬ ‫اعتراض به قوانین دولت سفیدپوست کشته شدند‪ .‬افریقای‬ ‫جنوبــی به دلیل سیاســت های نژادپرســتانه‪ ،‬ســال های‬ ‫متمادی با تحریم های اعمال شده از سوی ملت های دیگر‬ ‫روبه رو بود‪ .‬ماسک در کودکی اش شانس زیادی برای سفر‬ ‫به خارج از افریقا داشــت و برای همین از نگاه و برداشــت‬ ‫کشــورهای دیگــر اگاه بود‪ ،‬اما فرهنــگ افریقایی رایج در‬ ‫پرتوریا و مناطق اطراف ان بیش ترین تاثیر را بر شــخصیت‬ ‫ماسک داشت‪ .‬در ان جا‪ ،‬رفتار به شدت مردساالرانه مورد‬ ‫تشــویق قرار می گرفت و از جوک های خشــن اســتقبال‬ ‫می شد‪ .‬هرچند ماســک از امتیازهایی برخوردار بود‪ ،‬اما به‬ ‫هر حال یک غریبه بود و شــخصیت متفــاوت و تمایالت‬ ‫غیرعــادی او با نگرش هــای رایج زمان مغایرت داشــت‪.‬‬ ‫عقیــده او مبنی بر این که دنیا به بیراهه می رود‪ ،‬روز به روز‬ ‫تقویت می شد و ماسک تقریبا از اولین روزهای اقامتش در‬ ‫افریقا‪ ،‬نقشــه فرار از ان منطقــه را در ذهنش طرح ریزی‬ ‫می کــرد و رویــای جایی را در ســر می پرورانــد که امکان‬ ‫شکوفایی شخصیت و رویاهایش را به او بدهد‪ .‬برداشت او‬ ‫از امریکا‪ ،‬کلیشه ای ترین برداشت بود‪ ،‬سرزمین فرصت ها و‬ ‫احتمالی ترین پایگاه برای محقق ساختن رویاهایش‪ .‬به این‬ ‫ترتیب پسر تنهای افریقای جنوبی که به صادقانه ترین شکل‬ ‫از تعقیب هدف دست یابی به روشن فکری جمعی صحبت‬ ‫می کرد‪ ،‬به ماجراجوترین صنعتگر امریکایی تبدیل شد‪.‬‬ ‫ورود به امریکا‬ ‫ورود ماســک در اوایــل بیســت ســالگی بــه امریکا‬ ‫مصادف بود با بازگشت او به ریشه های ابا و اجدادی اش‪.‬‬ ‫شــجره نامه خانوادگی نشــان می دهد که اجــداد مادری‬ ‫خانــواده ماســک با نــام خانوادگــی سوییســی ‪ -‬المانی‬ ‫«هالدمــن» در دوران جنــگ انقالبی‪ ،‬اروپــا را به مقصد‬ ‫نیویــورک ترک کردنــد و از نیویــورک بــه گندمزارهای‬ ‫میدوست به خصوص ایلی نویز و مینوسوتا رفتند‪ .‬اسکات‬ ‫هالدمن‪ ،‬عموی ماســک و مورخ غیررســمی خانواده در‬ ‫این باره می گوید‪ :‬مردم ما کشاورز بودند و در هر دو جناح‬ ‫جنگ داخلی مبارزه می کردند‪.‬‬ ‫‪48‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫باشگاهخوانندگان‬ ‫در این صفحات به تمام سواالت فنی شما درباره محصوالت ایران خودرو پاسخ داده می شود‪ .‬لطفا سواالت‬ ‫خود را به شماره ‪ 30003033‬پیامک فرمایید‪.‬‬ ‫پ‬ ‫رسش و پاسخ فنی‬ ‫بهــرام غنــی طبع از مشــهد ‪ :‬چگونــه مصرف ســوخت کاهش‬ ‫می یابد؟‬ ‫می گیــرد‪ ،‬به همین خاطــر لبه ترموســتات بهترین جا بــرای هواگیری‬ ‫اســت‪ .‬روی هوزینگ ترموســتات پژو روا یک والو یا سوپاپ هست که از‬ ‫نظر اســتاندارد‪ ،‬محل هواگیری اســت و به دلیل باز بودن مدار سیستم‬ ‫خنــک کننده این خــودرو‪ ،‬هواگیری ان ارتباطی با بخــاری ندارد‪ .‬البته‬ ‫اگر رادیاتورتان دو شــیر داشته باشــد‪ ،‬شیر پایینی برای خروج اب و شیر‬ ‫باالیی برای ورود اســت که از باالیی برای این کار هم می توان استفاده‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫اســتارت نخوردن خودرو چنــد دلیــل دارد‪ :‬باتری تمام‬ ‫شــده (دشارژ شــده‪ ،‬یا خالی شده‪ ،‬یا خراب شده)‪ ،‬ســیم کشی استارت‬ ‫یا ســوییچ قطع شده‪ ،‬خرابی اســتارت‪ ،‬یا سیم کشــی و اتصاالت‪.‬موتور‬ ‫قفل شــده‪ :‬امکان دارد که یاتاقان های میل لنگ یا شــاتون ها چسبیده‬ ‫باشــند‪ ،‬یا این که دنده استارت شکسته و الی فالیویل رفته باشد‪ .‬خراب‬ ‫شدن ســلکتور گیربکس اتوماتیک‪ .‬در خودروهای اتومات‪ ،‬خراب شدن‬ ‫ســلکتور گیربکس اتوماتیــک‪ ،‬می تواند باعث اســتارت نخوردن خودرو‬ ‫شود‪.‬‬ ‫ژان باباســی از اصفهان‪ :‬سوپرشارژر روی موتور تی یو ‪ 5‬خودرو‬ ‫‪ 206‬جواب می دهد؟‬ ‫شســت و شــوی ریــل ســوخت و انژکتورهــا‪ ،‬تعویــض به‬ ‫موقــع فیلترهــوا و روغــن موتــور‪ ،‬تنظیم باد الســتیک ها در هوای ســرد‬ ‫عدم گاز دادن های پی درپی و افزایش وزن و بارخودرو‪.‬‬ ‫علیرضا داور پناه از شــهرری‪ :‬خودرو اســتارت نمی خورد ؛ علت‬ ‫چه می تواند باشد؟‬ ‫ســعید جابری ازکرج‪ :‬ایا تاکنون کلمه حجم موتور را که اغلب در‬ ‫بیان اطالعات فنی خودروها به کار می رود‪ ،‬شنیده اید؟‬ ‫حجــم یا ظرفیت موتور (پیشــرانه) در واقــع مجموع حجم‬ ‫سیلندرهاســت و معمــوال در اصطالح عامیانه معیاری بــرای تعیین قدرت‬ ‫خروجی پیشــرانه به شــمار می رود‪ .‬همان طور کــه می دانید داخل هر یک‬ ‫از ســیلندرهای موتور‪ ،‬پیســتون به صورت باال و پایین حرکت می کند‪ .‬حال‬ ‫اگــر فضایی را که پیســتون در حرکت از پایین ترین نقطــه به باالترین نقطه‬ ‫پیمایش می کند (کورس ســیلندر) اندازه بگیریم و در تعداد سیلندرها ضرب‬ ‫کنیم‪ ،‬حجم پیشــرانه به دســت می ایــد که معموال با واحد لیتر یا سی ســی‬ ‫بیان می شــود‪ .‬واضح اســت که در حالت تنفس طبیعی (اســتفاده نکردن‬ ‫از سیســتم های پرخوران مانند ســوپر شــارژر و توربو شــارژر) هرچه تعداد‬ ‫ســیلندرها و به طبع ان حجم پیشــرانه بیش تر باشــد قــدرت ان نیز باالتر‬ ‫خواهد بود‪ ،‬اما باید دقت داشــت که مصرف سوخت نیز متناسب با افزایش‬ ‫حجم پیشــرانه باال می رود‪ .‬در حال حاضر دوج وایپر با پیشــرانه ‪ 10‬سیلندر‬ ‫‪ 8.3‬لیتری و همچنین بوگاتی ویرون با پیشــرانه ‪ 16‬سیلندر هشت لیتری‬ ‫از حجیم ترین پیشــرانه های تولید شده بهره برده اند‪ .‬پس از طی مسافتی با‬ ‫بنزیــن و تعویض به گاز‪ ،‬خودرو با اولین توقف خاموش می شــود و خاموش‬ ‫شدن چندین بار تکرار می شود تا به حالت عادی برگردد‪.‬‬ ‫استپر گاز و بنزین را سرویس کردم ولی فرقی نکرد‪.‬‬ ‫چنین موردی ممکن اســت به دلیل خارج شدن ایی سی یو‬ ‫از تنظیم هم باشد و در هر صورت بهتر است خودرو از نزدیک بررسی شود‪.‬‬ ‫فریدون اسکندریان از تهران‪ :‬برای هواگیری رادیاتور خودروی‬ ‫روا ابتدا باید شیلنگ بخاری را هواگیری کرد یا روی رادیاتور را؟‬ ‫معمــوال بخــارات اب در باالتریــن نقطه ســطح اب قرار‬ ‫اضافه کردن انواع شارژرها و به ویژه سوپرشارژر که در داخل‬ ‫موتور و با اتصاالت مکانیکی نصب می شــود‪ ،‬حتما باید توسط خودروساز یا‬ ‫نماینده مجاز ان صورت گیرد‪ ،‬چرا که غیر از نصب فیزیکی ان‪ ،‬به تغییرات‬ ‫دیگــری از جمله تغییرات نرم افزاری هم نیاز دارد که از عهده افراد متفرقه‬ ‫بر نمی اید‪.‬‬ ‫فرشید فریدنیا از ماهشهر‪ :‬فرمان ماشین در هنگام ترمز گرفتن‬ ‫می لرزد‪ ،‬چه دلیلی می تواند داشته باشد؟‬ ‫تاب داشــتن دیسک ترمز یا کاســه های چرخ عقب‪ ،‬خرابی‬ ‫یا ســفتی ســیلندر و کالیپر ترمزهــای جلو‪ .‬اگــر در هنگام ترمــز‪ ،‬اتاق نیز‬ ‫بلرزد‪ ،‬علــت می تواند عالوه بر موارد مذکور‪ ،‬خرابــی و عدم توازن رینگ و‬ ‫الستیک های چرخ نیز باشد‪.‬‬ ‫مرتضــی محمــدزاده از تهران‪ :‬چرا پــدال ترمز بیــش از اندازه‬ ‫معمول پایین می رود؟‬ ‫ممکن است این مشــکل به یکی از دالیل زیر باشد‪ :‬میزان‬ ‫نبودن کفشک های ترمز (تنظیم)‪ ،‬میزان نبودن پدال ترمز (تنظیم)‪ ،‬خورده‬ ‫شــدن لنت های ترمز (تعویض لنت هــا)‪ ،‬نبودن مایع ترمــز (افزودن مایع‪،‬‬ ‫هواگیری دستگاه)‪ ،‬ساییدگی سیلندر (تعویض سیلندر)‪.‬‬ ‫نادر شــیرازی از اصفهان‪ :‬لطفــا راهنمایی کنید که چگونه روغن‬ ‫هیدرولیک فرمان را چک کنیم؟‬ ‫همه خودروها به جز برخی خودروهای کوچک از سیســتم‬ ‫فرمان هیدرولیک بهره می برند که به راننده اجازه می دهد بدون زحمت زیاد‬ ‫فرمان را بچرخاند‪ .‬سیستم فرمان هیدرولیک از چند بخش تشکیل شده است‪:‬‬ ‫یــک چــرخ دنــده و یــک پنیــون که بــه چرخ هــای جلــو متصل اســت‪،‬‬ ‫یــک پنیــون و یــک پیســتون در داخــل پنیــون‪ ،‬ایــن پیســتون توســط‬ ‫روغنــی کــه پمــپ هیدرولیــک فرمــان را فشــرده کــرده اســت بــه‬ ‫حرکــت در می ایــد و بــه چرخانــدن غربیلــک فرمــان کمــک می کنــد‪.‬‬ ‫(اگر روغن هیدرولیک کم شــده باشد‪ ،‬فرمان سفت می شود و ممکن است‬ ‫چرخ دنده‪ ،‬پنیون و پمپ هیدرولیک اســیب ببینند‪ ).‬بنابراین‪ ،‬چک کردن‬ ‫میــزان روغــن هیدرولیک در دوره هــای زمانی معین ضروری اســت و در‬ ‫صورت نیاز روغن باید سر ریز شود‪.‬‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت‬ ‫‪ 1397‬هفته نامه‬ ‫‪49‬‬ ‫قطعه شناسی‬ ‫سیستم برق و مدارات الکتریکی خودرو‬ ‫پوسته و درپوش باتری‬ ‫(‪)battery case and cover‬‬ ‫جعبه ای که تمام اجزای یک باتری را در خود جای‬ ‫می دهد پوسته باتری نامیده می شــود‪ .‬پوسته یا بدنه‬ ‫باتری ها باید در مقابل اثرات اسید مقاوم باشند عالوه‬ ‫بــر ان بایــد بتواند تغییــرات دما ( ‪ -50‬تــا ‪ 150‬درجه‬ ‫ســانتی گراد) و ضربــه را نیز تحمل کند‪ .‬در گذشــته‬ ‫پوسته باتری را از نوعی الستیک تهیه می کردند‪ ،‬اما‬ ‫امروزه معموال از پالســتیک ها مخصــوص برای این‬ ‫کار استفاده می شود‪.‬‬ ‫بدنه باتری ها توســط جداره های عمــودی معموال به‬ ‫شش قسمت تقســیم می شود این قســمت ها محل قرار‬ ‫گرفتــن صفحــات مثبت‪ ،‬منفــی‪ ،‬عایق‪ ،‬شــانه باتری و‬ ‫الکترولیت اســت‪ .‬به هریک از این قســمت ها یک خانه‬ ‫باتری گفته می شود‪.‬‬ ‫همان طور که مالحظه می شود‪ ،‬عالوه بر این جدارها‬ ‫تعــدادی شــیار نیز در کف پوســته باتری وجــود دارد که‬ ‫دو وظیفــه برعهــده دارند یکی این که تکیــه گاهی برای‬ ‫صفحات باتری هســتند و دیگر این که چون پس از مدتی‬ ‫صفحات باتــری دراثر فعل و انفعاالت شــیمیایی ریزش‬ ‫می کننــد فاصله بین این شــیارها فضای مناســب برای‬ ‫ته نشین شدن این رسوبات را فراهم می کند‪.‬‬ ‫جنــس درپوش باتــری نیز ماننــد بدنه باتــری از نوع‬ ‫پالســتیک تهیه می شــود‪ .‬بر روی در پوش محلی برای‬ ‫خــروج قطبیــن باتــری و همچنین نصــب در خانه های‬ ‫باتری تعبیه می شود‪ .‬البته الزم به ذکر است که گاهی در‬ ‫خانه های باتری از روی درپوش حذف می شــود ‪ .‬معموال‬ ‫باتری هایی از نوع ژلی (‪ )Gell – cell‬که الکترولیت ان ها‬ ‫مایع نیست‪ ،‬احتیاجی به در خانه باتری ندارند‪.‬‬ ‫در خانه باتری ‪Vent Cap‬‬ ‫معمــوال برای هــر خانه باتــری یک ســوراخ در نظر‬ ‫می گیرند که از طریق ان مقدار الکترولیت داخل هر خانه‬ ‫کنترل شــود‪ .‬هر یک از این سوراخ ها توسط یک درپوش‬ ‫بسته می شــوند که به ان در خانه باتری می گویند‪ .‬هر در‬ ‫خانه باتری باید دارای دو مشخصه مهم باشد که عبارتند‬ ‫از‪:‬‬ ‫اجازه خروج گازهای تولیدی در هر خانه‬ ‫جلوگیری از خروج الکترولیت مایع از در‬ ‫قطب باتری ‪Terminal post of battery‬‬ ‫هر باتری دارای دو قطب اصلی است‪.‬‬ ‫توجه‪ :‬هر خانه باتری خود دارای دو قطب است‪ ،‬اما‬ ‫در باتری های غیر قابل تعمیــر این قطب ها زیر درپوش‬ ‫باالیــی باتری قــرار گرفته و دیده نمی شــوند؛ یعنی یک‬ ‫باتــری ‪ 12‬ولتــی دارای ‪ 12‬قطب اســت؛ شــش قطب‬ ‫مثبت و شــش قطب منفی که دوتــای ان ها قطب های‬ ‫اصلی و ســایرین در زیر درپوش هســتند‪ .‬در مورد نحوه‬ ‫اتصــال خانه هــای باتری در اینده صحبت خواهد شــد‪.‬‬ ‫(از این پس در این دســت مطالب منظور از قطب همان‬ ‫قطب های اصلی باتری خواهــد بود‪ ).‬قطب های باتری‬ ‫محل خروج جریان برق از باتری در زمان مصرف شدن‬ ‫‪50‬‬ ‫هفته نامه‬ ‫شماره ‪ 8 503‬اردیبهشت ‪1397‬‬ ‫و محل ورود جریان برق به باتری در زمان شــارژ شــدن‬ ‫باتری هاســت‪ .‬باتوجه به جهت جریان برق یک قطب را‬ ‫قطــب مثبت و دیگری را قطب منفی می نامند‪.‬‬ ‫نحــوه قــرار گرفتــن قطب هــای باتری روی پوســته‬ ‫متفاوت اســت‪ .‬چنــد روش متــداول عبارتنــد از‪ :‬مدل‬ ‫‪ ،SAE‬ترمینــال جانبــی‪ ،‬ترمینــال ‪ L‬شــکل‪ ،‬ترمینال‬ ‫مهــره ای و ترمینــال ترکیبی که سیســتم قطب بندی به‬ ‫روش ‪ SAE‬متداول تر از سایر روش هاست‪.‬‬ ‫شناسایی قطب های مثبت ومنفی‬ ‫با توجه به این که در هنگام نصب باتری روی اتومبیل‬ ‫قطــب منفی بــه بدنه و قطــب مثبت به کابل اســتارت (‬ ‫اتومات اســتارت) متصل می شود‪ ،‬تشــخیص قطبین از‬ ‫یکدیگر حایز اهمیت است‪.‬‬ ‫قطب مثبت با عالمت‪P، POS ،+ :‬‬ ‫رنگ‪ :‬قرمز‬ ‫ضخامت‪ :‬بیش تر از منفی مشخص می شود‪.‬‬ ‫قطب منفی با عالیم‪N، NEG ،- :‬‬ ‫رنگ‪ :‬مشکی یا ابی‬ ‫ضخامت‪ :‬کم تر از مثبت مشخص می شود‪.‬‬ ‫در صورتــی کــه هیچ یــک از عالیم ذکر شــده وجود‬ ‫نداشــتند (پــاک شــده بودند یــا قابل تشــخیص نبودند)‬ ‫می تــوان بــا یک ازمایــش ســاده قطب هــا را از یکدیگر‬ ‫تشخیص داد‪.‬‬ ‫یک سر سیمی را به یکی از دو قطب متصل کنید و سر‬ ‫دیگــر ان را داخل الکترولیت یکــی ار خانه ها باتری قرار‬ ‫دهید‪ .‬مالحظه خواهید کرد که اطراف ســیم حباب هایی‬ ‫به وجــود می اید‪ .‬ایــن ازمایش را با قطــب دیگر نیز انجام‬ ‫دهیــد هر یک از قطب ها که حبــاب بیش تری در اطراف‬ ‫ســیم داخل الکترولیت تولید کرد ان قطب‪ ،‬قطب منفی‬ ‫اســت‪( .‬تذکر‪ :‬ان ازمایــش فقط جهت مــوارد ضروری‬ ‫اســت‪ .‬تکرار باعث خراب شــدن باتری می شــود‪ ).‬توجه‬ ‫هیچ گاه دوسیم از قطبین را هم زمان وارد یک خانه باتری‬ ‫نکنید‪،‬چون ممکن اســت در اثر اتصال بین دو ســیم در‬ ‫خانه باتری اب باتری به صورت شما بپاشد‪.‬‬ ‫الکترولیت باتری‪Battery Electrolyte‬‬ ‫الکترولیت باتری ســربی اســیدی محلول رقیق شده‬ ‫اســید ســولفوریک اســت‪ .‬الزم اســت مقدار اب و اسید‬ ‫ســولفوریک به دقت و نســبت معین بــا یکدیگر مخلوط‬ ‫شود‪.‬‬ ‫ظرفیت باتری‬ ‫روش های مختلفــی برای تعییــن مقدارظرفیت یک‬ ‫باتــری توســط انجمــن بین المللــی باتــری ( ‪Battery‬‬ ‫‪ )Council International=BCI‬ارایه شــده است که‬ ‫چهار روش به ترتیب اهمیت عبارتند از ‪:‬‬ ‫الــف‪ :‬امپر گردانــدن میل لنگ در شــرایط ســرد=‬ ‫تســت باتــری در شــرایط ســرد (‪Cold Cracking‬‬ ‫‪:) Amps=CCA‬‬ ‫ب‪ :‬امپــر گردانــدن میــل لنــگ = تســت باتــری‬ ‫(‪)Cracking Amps = CA‬‬ ‫ج‪ :‬ظرفیت ذخیره باتری (‪)Reserve Capacity=RC‬‬ ‫د‪ :‬امپر‪ -‬ساعت‬ ‫اتو گالری‬ ‫جمشید فرجوند فردا از بیجار‪ ،‬بخش عکس دومین جشنواره «حرکت»‬ ‫حامد جعفرنژاد از تهران‪ ،‬بخش عکس دومین جشنواره «حرکت»‬

آخرین شماره های هفته نامه ایران خودرو

هفته نامه ایران خودرو 507

هفته نامه ایران خودرو 507

شماره : 507
تاریخ : 1397/03/05
هفته نامه ایران خودرو 506

هفته نامه ایران خودرو 506

شماره : 506
تاریخ : 1397/02/29
هفته نامه ایران خودرو 505

هفته نامه ایران خودرو 505

شماره : 505
تاریخ : 1397/02/22
هفته نامه ایران خودرو 504

هفته نامه ایران خودرو 504

شماره : 504
تاریخ : 1397/02/15
هفته نامه ایران خودرو 502

هفته نامه ایران خودرو 502

شماره : 502
تاریخ : 1396/12/19
هفته نامه ایران خودرو 501

هفته نامه ایران خودرو 501

شماره : 501
تاریخ : 1396/12/12
ثبت نشریه در مگ لند

شما صاحب نشریه هستید ؟

با عضویت در مگ لند امکانات متنوعی را در اختیار خواهید داشت
ثبت نام ناشر
لطفا کمی صبر کنید !!